(Pilotaj Eğitim Yönergesi m. 1, 14, 15)
Davacının 16.08.2000 tarihinde kayda geçen ve savunmaya karşı 06 Kasım 2000 tarihinde verdiği dilekçelerinde özetle; 1998-B devresi olarak 2 nci Ana Jet Üs Uçş. Eğt. Mrk. K.lığı - Çiğli/ İZMİR'de Başlangıç Uçuş Eğitimini 30.04.1999 tarihinde tamamladığını, takiben devresi ile birlikte Yer Eğitimini bitirdiğini, 03.08.1999 tarihinde neşet eden sağlık problemi sebebi ile 04.08.1999 tarihinden itibaren eğitime devam edemediğini ve uçurulamadığını, 10.11.1999 tarihli kurul kararı ile toplam 91 gün istirahattan dolayı uçuştan ayrı kaldığından HEY 164-2 Yönergesi 5. Bölüm 5. Kısım, 12 a (1) (d) bendi gereği Devre Kaybı kararı verildiğini, 1998-B devresinden 1999-A devresine devre kaybettiğinin Hv. Eğt. K. lığının 15 Kasım 1999 gün ve EĞT: 1800-589-99/56.Eğt. (Uç. Eğt.) yazısı ile tarafına tebliğ edildiğini, müteakiben 1999-A Devresi ile birlikte Yer Eğitimini HEY 164-2 esaslarına uygun olarak tamamlayıp, 14.02.2000 tarihinde 1999-A Devresi ile Temel Uçuş Eğitimine başladığını, ulaşması gereken standartları yakalayamadığından ve bulunması gereken seviyenin gerisinde kaldığından uçuşunun 30.05.2000 tarihinde Üs Uçuş Kıymetlendirme Kurulunun aldığı karar ile durdurulduğunu ve 12.06.2000 tarihinde bu kararın onaylanarak uçuş eğitimine son verildiğini, HEY 164-2 5 nci bölüm, 6 ncı Kısım, 15 nci madde, b fıkrasında Devre Kaybeden Adaylara Uygulanacak İşlemler maddesinde 6 aydan fazla 1 yıldan az ara veren ve temel safhada bulunan yalnız öncesi adaylar için Başlangıç Uçuş Eğitiminin intibak safhasını uçar. Temel Uçuş Eğitimine baştan başlar hükmünü amir olduğunu, yönergenin bu açık düzenlemesine rağmen 30.04.1999 tarihi ile devre kaybı onay tarihi olan 10.11.1999 tarihi arasında uçuş eğitimine 6 aydan fazla ara verdiğini, dolayısıyla başlangıç uçuş eğitiminin intibak safhasını uçmadan, 1999-A Devresi ile 14.02.2000 tarihinde temel uçuş eğitimine başladığını, ayrıca uçuş eğitimine verdiği uzun aradan sonra kaldığı yer olan temel uçuş eğitimine tekrar başlamasına ek olarak bu dönem içerisine rastlaması şanssızlık sayılabilecek bazı ailevi, maddi ve manevi sorunların baş göstermesi ile adaptasyon oryantasyonunu sağlayamadığını, mevcut uygulama ile Uçuş eğitimini etkileyecek hatalı bir işleme maruz kaldığını belirterek davacının, uçuştan ayrılma işleminin iptali ile ilgili dilekçesini 17.07.2000 tarihinde Hv. Eğt. K.Kur. Bşk. Eğt. Bşk. lığına verdiğini, cevaben aldığı ve 03.08.2000 tarihinde tebellüğ ettiği 3 Ağustos 2000 tarihli yazıda Temel Uçuş Eğitiminde devre kaybettirildiği tarih (10.11.1999) ile yeniden alındığı tarih (14.02.2000) arasında 6 aydan az süre olduğu için Temel Uçuş Eğitimine baştan başlatılmıştır. İfadesiyle talebinin red edildiğini, Hv. Plt. Ütğm ..........'in durumunun kendisiyle aynı olduğunu, anılan Ütğm ......'in 1996-B devresinden devre kaybı ile 1997-B devresine kaldığını ve 1997-B devresi ile Başlangıç Uçuş Eğitiminin intibak safhasını uçtuğunu, Temel Uçuş Eğitiminde devre kaybettirildiği tarih ile yeniden eğitime alındığı tarih arasında 6 aydan az süre olduğunu, dolayısıyla uçuşa verdiği ara olarak başlangıç eğitimini tamamladığı 01.05.1997 tarihi ile 17.12.1997 kurul onay tarihinin dikkate alındığım, müteakiben eğitim programını tamamlayarak Uçuş eğitimini başarıyla tamamladığını, bu sebeplerle tesis edilen uçuştan ayrılma işleminin iptal edilerek uçuşa yeniden başlangıç uçuş eğitimi safhasından başlamasının sağlanmasını talep ve dava etmiştir.
Dava dosyasında bulunan bilgi ve belgeler incelendiğinde; davacının 1998-B devresi olarak 25.01.1999 tarihinde başladığı Başlangıç Uçuş Eğitimini 30.04.1999 tarihinde %78.8 notla tamamladığı, müteakiben Temel Uçuş Eğitimini Yer Eğitimlerine 24.05.1999 tarihinde başladığı ve bilahare 26.07.1999 tarihinde Temel Uçuş Eğitimine başladığı, 03.08.1999 tarihinde dizinde oluşan rahatsızlık üzerine 04.08.1999 tarihinden itibaren hastaneye çıkarak 1 gün istirahat aldığı ve bu rahatsızlığından istirahatler almaya devam ettiği ve Fizik Tedavi sonucunda GATA Spor Hekimliği Kliniğinde 22.10.1999 tarihinde muayene olduğu, muayenede sağlam raporu verildiği, toplam 91 gün istirahatlı olması nedeniyle uçuş eğitiminden ayrı kaldığından Üs Uçuş Kurulu'nca 10.11.1999 tarihinde Devre Kaybı Uygundur kararı verildiği, kendisinin 1999-A devresi ile 17.01.1999 tarihinde Temel Uçuş Eğitiminin yer eğitimlerine alındığı, 14.02.2000 tarihinden itibaren 1999-A devresi Temel Uçuş Eğitimine başladığı, ancak Üs Uçuş Kıymetlendirme Kurulunca uçuşlarındaki yetersizliği nedeniyle 30.05.2000 tarihinde uçuşunun durdurulduğu ve bu uçuşun durdurulma kararının 12.06.2000 tarihinde onaylandığı, davacının 17.07.2000 tarihinde; kendisinin verdiği 6 aydan fazla aradan dolayı Başlangıç Uçuş Eğitiminin intibak safhasını uçmadan, Temel Uçuş Eğitimine başlatıldığını, uçuş eğitimini etkileyecek hatalı bir işleme maruz kaldığını belirten ve uçuştan ayrılma işleminin iptali hakkındaki dilekçesi ile Hv. Eğt. K. Kur.Bşk.Eğt. Bşk.lığına müracaat ettiği, kendisine Temel Uçuş Eğitiminde devre kaybettirildiği tarih (10.11.1999) ile yeniden alındığı tarih (14.02.2000) 6 aydan az olduğu için Temel Uçuş Eğitimine baştan başlatılmıştır. ifadesi ile red cevabı verildiği, bu kapsamda davalı idare tarafından tesis edilen uçuştan ayrılma işleminin iptali ve yeniden başlangıç uçuş eğitimine alınması istemiyle iş bu davanın açıldığı anlaşılmaktadır.
Pilotaj Eğitim Yönergesi (HEY 164-2)'nin Genel Esaslar başlıklı 1 nci bölüm 1 nci Maddesinde Amaç Türk Hava Kuvvetleri, Türk Silahlı Kuvvetlerinin diğer unsurları ve yabancı ülkelere pilot yetiştiren 2 nci Ana Jet Üs Uç. Eğt. Mrk. K. lığında uygulanan pilot adayı uçuş eğitimleri ile bu eğitimleri bütünleyen yer eğitim faaliyetlerinin yürütülmesi için gerekli usulleri belirlemektir. hükmü yer almıştır.
Aynı yönergenin 1 nci Bölüm, Tanımlar başlıklı 3 ncü kısım c. bendinde Pilotaj Eğitimi Pilot adayları için 2 nci Ana Jet Üs Uç.Eğt.Mrk. K.lığında uygulanan eğitimdir. Hv.K.K.lığı pilot adayları için Başlangıç (Pervaneli), Temel ve Tekamül (Jet) Eğitim Filolarında; Başlangıç, Temel ve Tekamül Pilotaj Eğitimi, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı pilot adayları için, Başlangıç ve Temel Eğitim Filolarında, Başlangıç (Pervaneli), Temel ve Tekamül (Jet) Pilotaj Eğitimi olmak üzere birbirini takip edecek şekilde yürütülür. Pilotaj Eğitiminin Unsurları Uçuş Eğitimi Ve Yer Eğitimidir. hükmü açıklanmıştır.
Anılan Yönerge'nin 5 nci Bölüm, Devre Kaybı başlıklı 6 nci Kısım 14 ncü maddesinde Devre Kaybetme Esasları;Çeşitli sebeplerle uçuş eğitim programının 1/3'ünde devam edemeyen veya edemeyeceği ortaya çıkan pilot adayının devre kaybetmesi Filo K.nın teklifi ile Üs Uçuş Kıymetlendirme Kurulunda görüşülür. Kurul adayın devre kaybetmesini kabul ederse, Hv. Eğt. K. lığının onayına arz edilir. Teklif kabul edilirse devre kaybetme işlemi yürürlüğe girer. İfadesi yer almakta, 15 nci maddesinde de Devre Kaybeden Adaylara Uygulanacak İşlemler açıklanmakta burada a. bendinde iki yıldan fazla ara verenlerin Pilotaj Eğitimi nazari dikkate alınmaz ifadesi, b. Bendinde de iki yıldan az ara vermelerde uygulanacak azami eğitim aşağıdaki tabloda olduğu gibidir. Uçuş Eğitim Dönemi yazılı bölüm çerçeve içine alınmıştır denmektedir. Tablo 1 da, buna göre Temel 6 Aydan az Yalnız Öncesi olarak Aynı uçuş eğitim dönemine baştan başlar. Hükmü yine Temel 6 Aydan Fazla 1 Yıldan Az Yalnız Öncesi Başlangıç uçuş eğitiminin intibak safhasını uçar. Temel Uçş. Eğt. Baştan başlar hükmü yer almaktadır.
Yukarıda belirtilen pilotaj eğitimlerinin gerçekleştirilmesi maksadıyla Hava Kuvvetleri Komutanlığı tarafından her yıl için ayrı ayrı ve her yıl için A ve B devreleri olarak başlangıç ve bitiş tarihleri belli, birbirini takip eden, bir bütün halinde hazırlanan Uçuş Eğitim Takvimi ile pilotaj eğitimlerinin planlandığı ve bu tarihlere göre adayların eğitimlerinin devre başlangıç ve bitiş tarihlerinin belirlendiği anlaşılmaktadır.
Davacı yukarıda açıklanan yönerge esaslarına göre eğitimlerine başlamış ve Başlangıç Uçuş Eğitimini 30.04.1999 tarihinde tamamlamış ve 24.05.1999 tarihinde pilotaj eğitiminin Temel Uçuş Eğitimi yer eğitimlerine bilahare 26.07.1999 tarihinde Temel Uçuş Eğitimine başlamış 04.08.1999 tarihinde dizinden rahatsızlanarak istirahat almaya başlamış ve GATA Spor Hekimliği Kliniğince 22.10.1999 tarihinde hakkında sağlam raporu tanzimi üzerine yukarıda açıklanan Devre Kaybetme, Esasları hükümlerine göre Üs Uçuş Kurulu tarafından 10.11.1999 tarihinden geçerli olan Devre Kaybı kararı verilmiştir. Bu karar üzerine davacı 1998- B devresinden 1999-A devresine devre kaybetmiş, bu konuda hem davacı hem de davalının devre kaybı ve kaybettirildiği devre konusunda mutabık oldukları, görüş ayrılığının bulunmadığı tespit edilmiştir.
Davacının devre kaybetme işlemi 10.11.1999 tarihinde yürürlüğe girmiştir. Davacı Temel Uçuş Eğitimi Pilotaj eğitimlerine 17.01.2000 tarihinde başlamıştır. Pilotaj Eğitim Yönergesi (HEY. 164-2) 5 nci Bölüm 6 nci Kısım Devre Kaybı esasları 15 nci Maddede belirtilen Devre Kaybeden Adaylara Uygulanacak İşlemler kapsamında 6 aydan daha az ara verdiği tespit edilmiş olmakla birlikte rahatsızlığının başladığı 04.08.1999 tarihi bile dikkate alınsa bu eğitime ara verme süresinin 6 ayı geçmediği görülmektedir.
Açıklanan hükümler çerçevesinde, davacının Devre Kaybı sonrasında Başlangıç Uçuş Eğitiminin intibak safhasında uçurulmadan Temel Uçuş Eğitimine alınması ile ilgili olarak idare tarafından tesis edilen Temel Uçuş Eğitiminden pilotaj eğitimine başlatma işleminin mevcut mevzuat hükümlerine uygun olarak tesis edildiği, hukuka ayrılık bulunmadığı sonucuna varılmıştır.
Bu nedenle davacının öne sürdüğü tüm iddialar kabule değer görülmeyerek reddedilmiştir.
Açıklanan nedenlerle; yasal dayanaktan yoksun DAVANIN REDDİNE, (¤¤)
Full & Egal Universal Law Academy