Abtei lung II
B-7405/2006
{T 1/2}
U r t e i l v o m 2 1 . S e p t e m b e r 2 0 0 7
Richterin Vera Marantelli (Vorsitz),
Richter Claude Morvant, Richter David Aschmann;
Gerichtsschreiber Said Huber.
Mobility Genossenschaft,
vertreten durch Rechtsanwalt Dr. iur. Patrick Troller und
Fürsprecher Silvan Meier,
Beschwerdeführerin,
gegen
Eidgenössisches Institut für Geistiges Eigentum,
Vorinstanz.
Markeneintragungsgesuch CH 00950/2004 - MOBILITY.
B u n d e s v e r w a l t u n g s g e r i c h t
T r i b u n a l a d m i n i s t r a t i f f é d é r a l
T r i b u n a l e a m m i n i s t r a t i v o f e d e r a l e
T r i b u n a l a d m i n i s t r a t i v f e d e r a l
Besetzung
Parteien
Gegenstand
B-7405/2006
Sachverhalt:
A.
Mit Eingangsdatum vom 12. März 2004 ersuchte die Beschwerdeführe-
rin die Vorinstanz um Schutz für die Wortmarke 00950/2004 MOBILITY
für Waren der Klasse 12 ("Fahrzeuge") und Dienstleistungen der Klas-
sen 35 ("Geschäftsführung, Unternehmensverwaltung, Büroarbeiten"),
36 ("Versicherungswesen; Finanzwesen; Geldgeschäfte"), 38 ("Telekom-
munikation mit Einsatz von EDV-Mitteln"), 39 ("Transportwesen, insbe-
sondere Transport mit Kraftfahrzeugen; Vermietung von Fahrzeugen,
Garagen und Parkplätzen; Beförderung von Passagieren, Chauffeur-
dienste, Kurierdienste; Veranstaltung von Reisen, Buchung von Reisen
und Reservierungsdienste für Reisen") und 42 ("Forschungen auf dem
Gebiet der Technik, technische Projektplanungen").
B.
Am 28. April 2004 beanstandete die Vorinstanz das Eintragungsge-
such mit der Begründung, MOBILITY beschreibe direkt die Zweckbe-
stimmung der beanspruchten Fahrzeuge der Klasse 12 beziehungs-
weise der Dienstleistungen der Klassen 38, 39 und 42. Für Transport-
dienstleistungen, Fahrzeuge und Forschung sei Mobilität von zentraler
Bedeutung, weshalb dem Zeichen die konkrete Unterscheidungskraft
abgehe. Dasselbe gelte für gewisse Bereiche der Telekommunikation
(z.B. Mobiltelefonie). Demgegenüber könne MOBILITY für Dienstleis-
tungen der Klassen 35 und 36 zugelassen werden.
C.
Mit Eingabe vom 14. Juni 2004 äusserte die Beschwerdeführerin Zwei-
fel an diesen Beanstandungen und hielt fest, selbst wenn das Zeichen
MOBILITY für einzelne der beanspruchten Waren und Dienstleistun-
gen nicht ursprünglich unterscheidungskräftig sein sollte, habe es sich
inzwischen zumindest im Verkehr als Marke durchgesetzt. Zur Subs-
tanzierung des Antrags, MOBILITY als durchgesetzte Marke einzutra-
gen, reichte die Beschwerdeführerin entsprechende Dokumente ein.
D.
In der Folge erachtete die Vorinstanz am 1. September 2004 die Ver-
kehrsdurchsetzung für die Dienstleistung "Vermietung von Fahrzeugen"
als glaubhaft gemacht. Im Übrigen wurde an der teilweisen Zurückwei-
sung des Gesuchs festgehalten.
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E.
Am 3. Mai 2005 nahm die Beschwerdeführerin ausführlich zur Unter-
scheidungskraft, zum Freihaltebedürfnis und zur Verkehrsdurchset-
zung von MOBILITY Stellung und reichte entsprechende Belege ein.
F.
Am 3. August 2005 hielt die Vorinstanz an ihrer Zurückweisung für die
beanstandeten Fahrzeuge und Dienstleistungen fest und erläuterte
ausführlich, weshalb das strittige Zeichen sich nicht für alle bean-
spruchten Waren und Dienstleistungen durchgesetzt habe. Insbeson-
dere hielt die Vorinstanz fest, zum Gemeingut zählten auch Zeichen,
welche im Zusammenhang mit den beanspruchten Waren und Dienst-
leistungen üblich seien und denen daher die Unterscheidungskraft feh-
le, weshalb die Frage der Freihaltebedürftigkeit grundsätzlich offen
bleiben könne.
G.
Am 15. November 2005 bestätigte die Beschwerdeführerin erneut mit
einlässlicher Begründung ihren Standpunkt, wonach MOBILITY für
sämtliche hinterlegten Waren und Dienstleistungen originär kennzeich-
nungskräftig sei und sich zudem im Verkehr durchgesetzt habe.
H.
Am 15. Februar 2006 hielt die Vorinstanz an ihrer Rechtsauffassung
fest und brachte im Zusammenhang mit den noch strittigen Waren und
Dienstleistungen gestützt auf Internetrecherchen weitere Belege zur
üblichen Verwendung von "mobility" und "Mobilität" vor.
I.
Mit Eingabe vom 3. Mai 2006 verzichtete die Beschwerdeführerin auf
eine weitere Stellungnahme und ersuchte die Vorinstanz um eine an-
fechtbare Verfügung.
J.
In der Folge verfügte die Vorinstanz am 31. Juli 2006, das Zeichen
00950/2004 MOBILITY für folgende Dienstleistungen ins Markenregis-
ter einzutragen: Geschäftsführung, Unternehmensverwaltung, Büroar-
beiten (Klasse 35), Versicherungswesen, Finanzwesen, Geldgeschäfte
(Klasse 36) und Vermietung von Fahrzeugen (als durchgesetzte Mar-
ke, Klasse 39). Für die übrigen beanspruchten Waren und Dienstleis-
tungen der Klassen 12, 38, 39 und 42 wurde das Markeneintragungs-
gesuch zurückgewiesen.
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K.
Diese Verfügung focht die Beschwerdeführerin am 14. September
2006 bei der Eidgenössischen Rekurskommission für geistiges Eigen-
tum (Rekurskommission) an mit den Anträgen:
"1. Ziff. 1 der Verfügung des Eidg. Instituts für Geistiges Eigentum vom 31. Juli
2006 betreffend das Markeneintragungsgesuch Nr. 00950/2004 MOBILITY sei
aufzuheben und es sei die Marke MOBILITY auch für die Waren und Dienst-
leistungen
12 Fahrzeuge.
38 Telekommunikation mit Einsatz von EDV-Mitteln.
39 Transportwesen, insbesondere Transport mit Kraftfahrzeugen; Vermietung
von Garagen und Parkplätzen; Beförderung von Passagieren, Chauffeur-
dienste, Kurierdienste; Veranstaltung von Reisen, Buchung von Reisen
und Reservierungsdienste für Reisen.
42 Forschungen auf dem Gebiet der Technik, technische Projektplanungen.
ins Markenregister einzutragen.
2. Eventualiter sei das Markeneintragungsgesuch Nr. 00950/2004 MOBILITY für
alle vom Eidg. Institut für Geistiges Eigentum mit Verfügung vom 31. Juli 2006
zurückgewiesenen Waren und Dienstleistungen
12 Fahrzeuge.
38 Telekommunikation mit Einsatz von EDV-Mitteln.
39 Transportwesen, insbesondere Transport mit Kraftfahrzeugen; Vermietung
von Garagen und Parkplätzen; Beförderung von Passagieren, Chauffeur-
dienste, Kurierdienste; Veranstaltung von Reisen, Buchung von Reisen
und Reservierungsdienste für Reisen.
42 Forschungen auf dem Gebiet der Technik, technische Projektplanungen.
als durchgesetzte Marke ins Markenregister einzutragen.
3. Unter Kosten- und Entschädigungsfolgen zu Lasten der Bundeskasse."
L.
Am 15. November 2006 teilte der Präsident der Rekurskommission
den Parteien mit, die Verfahrensakten würden zur Weiterbehandlung
ans Bundesverwaltungsgericht überwiesen.
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M.
Mit Vernehmlassung vom 20. November 2006 beantragte die Vorins-
tanz die Abweisung der Beschwerde.
N.
Am 16. Januar 2007 gab das Bundesverwaltungsgericht die Übernah-
me des Verfahrens sowie die Besetzung des Spruchkörpers bekannt.
O.
Auf Wunsch der Beschwerdeführerin fand am 10. Mai 2007 eine münd-
liche und öffentliche Verhandlung statt. Die Parteien erhielten Gele-
genheit, ihren Standpunkt noch einmal einlässlich dem Bundesverwal-
tungsgericht darzulegen.
P.
Auf die erwähnten und weitere Vorbringen wird, soweit sie rechtser-
heblich sind, in den Erwägungen eingegangen.
Das Bundesverwaltungsgericht zieht in Erwägung:
1.
1.1 Der angefochtene Entscheid, mit welchem das Markeneintragungs-
gesuch der Beschwerdeführerin gestützt auf Art. 30 Abs. 2 Bst. c des
Markenschutzgesetzes vom 28. August 1992 (MSchG, SR 232.11) teil-
weise zurückgewiesen wurde, stellt eine Verfügung im Sinne von Art. 5
Abs. 1 Bst. c des Bundesgesetzes vom 20. Dezember 1968 über das
Verwaltungsverfahren (VwVG, SR 172.021) dar. Diese Verfügung war
bei der Eidgenössischen Rekurskommission für geistiges Eigentum
angefochten, welche vor dem Inkrafttreten des Bundesgesetzes vom
17. Juni 2005 über das Bundesverwaltungsgericht (VGG, SR 173.32)
am 1. Januar 2007 (vgl. AS 2006 1069) zur Beurteilung der Streitsache
sachlich und funktionell zuständig war (vgl. Art. 36 Abs. 1 MSchG [auf-
gehoben gemäss Anhang Ziff. 21 des VGG] i.V.m. Art. 44 VwVG).
Das Bundesverwaltungsgericht, das gemäss Art. 31 VGG als Beschwer-
deinstanz Beschwerden gegen Verfügungen nach Art. 5 VwVG beurteilt,
ist nach Art. 53 Abs. 2 VGG (i.V.m. Art. 33 Bst. e VGG) für die Behand-
lung der vorliegenden Streitsache zuständig, zumal keine Ausnahme
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nach Art. 32 VGG greift. Die Beurteilung erfolgt nach neuem Verfahrens-
recht (Art. 53 Abs. 2 VGG).
1.2 Die Beschwerdeführerin, welche am Verfahren vor der Vorinstanz
teilgenommen hat, ist durch die angefochtene Verfügung besonders
berührt. Sie hat ein als schutzwürdig anzuerkennendes Interesse an
deren Aufhebung oder Änderung, weshalb sie zur Beschwerde legiti-
miert ist (Art. 48 Abs. 1 VwVG). Eingabefrist und -form sind gewahrt
(Art. 50 und 52 Abs. 1 VwVG), die Vertreter haben sich rechtsgenüg-
lich ausgewiesen (Art. 11 VwVG), der Kostenvorschuss wurde fristge-
mäss bezahlt (Art. 63 Abs. 4 VwVG), und die übrigen Sachurteilsvor-
aussetzungen liegen vor (vgl. Art. 46 ff. VwVG).
Auf die Beschwerde ist daher einzutreten.
2.
2.1 Nach Art. 49 VwVG (i.V.m. Art. 37 VGG) kann mit der Beschwerde
ans Bundesverwaltungsgericht die Verletzung von Bundesrecht, ein-
schliesslich Überschreitung oder Missbrauch des Ermessens, unrichti-
ge oder unvollständige Feststellung des rechtserheblichen Sachverhal-
tes sowie Unangemessenheit der angefochtenen Verfügung gerügt
werden.
2.2 Gemäss Art. 62 Abs. 4 VwVG ist das Bundesverwaltungsgericht als
Beschwerdeinstanz an die rechtliche Begründung der Begehren nicht
gebunden. Nach dem Grundsatz der Rechtsanwendung von Amtes we-
gen ist es vielmehr verpflichtet, auf den festgestellten Sachverhalt je-
nen Rechtssatz anzuwenden, den es als den zutreffenden erachtet,
und ihm jene Auslegung zu geben, von der es überzeugt ist (vgl.
BGE 119 V 347 E. 1a). Dies bedeutet, dass es eine Beschwerde auch
aus einem andern als den geltend gemachten Gründen gutheissen oder
den angefochtenen Entscheid im Ergebnis mit einer Begründung be-
stätigen kann, die von jener der Vorinstanz abweicht (sogenannte Mo-
tivsubstitution, vgl. Urteil des Bundesverwaltungsgerichts B-7406/2006
vom 1. Juni 2007 E. 2 AMERICAN BEAUTY mit Hinweisen).
2.3 Angefochten ist im vorliegenden Verfahren einzig die in der vorins-
tanzlichen Verfügung zurückgewiesene Eintragung des Zeichens MOBI-
LITY (00950/2004) für die nachfolgenden Waren und Dienstleistungen:
"Fahrzeuge" (Klasse 12), "Telekommunikation mit Einsatz von EDV-Mit-
teln" (Klasse 38), "Transportwesen, insbesondere Transport mit Kraft-
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fahrzeugen; Vermietung von Garagen und Parkplätzen; Beförderung von
Passagieren, Chauffeurdienste, Kurierdienste; Veranstaltung von Rei-
sen, Buchung von Reisen und Reservierungsdienste für Reisen" (Klas-
se 39) und "Forschungen auf dem Gebiet der Technik, technische Pro-
jektplanungen" (Klasse 42).
Soweit die Vorinstanz verfügte, das Zeichen MOBILITY für "Geschäfts-
führung, Unternehmensverwaltung, Büroarbeiten" (Klasse 35), "Versi-
cherungswesen, Finanzwesen, Geldgeschäfte" (Klasse 36) und "Ver-
mietung von Fahrzeugen" (als durchgesetzte Marke - Klasse 39) ins
Markenregister einzutragen, ist die entsprechende Dispositiv-Ziffer 2
unangefochten in Rechtskraft erwachsen (vgl. BGE 103 Ib 16 E. 2
BANQUET; Entscheid der RKGE MA-AA 14/04 vom 7. April 2005 E. 1
MARCHÉ, auszugsweise veröffentlicht in sic! 2005, S. 653).
3.
3.1 Die Vorinstanz verweigerte MOBILITY den Registereintrag für die
hier noch strittigen Waren und Dienstleistungen im Wesentlichen mit
der Begründung, das Zeichen sei für gewisse zurückgewiesene Waren
und Dienstleistungen beschreibend und werde auch üblicherweise im
Verkehr verwendet. Für die Dienstleistung "Forschung auf dem Gebiet
der Technik, technische Projektplanungen" beschreibe "mobility" den
Forschungsbereich sogar direkt.
Einem Zeichen sei die Registrierung zudem nicht nur dann zu verwei-
gern, wenn es die beanspruchten Waren und Dienstleistungen direkt
beschreibe, sondern auch dann, wenn die Abnehmer die damit ge-
kennzeichneten Güter nicht als solche vom Angebot der übrigen An-
bieter zu unterscheiden vermöchten. Diese fehlende konkrete Unter-
scheidungskraft bestehe nicht nur, wenn ein Zeichen im Geschäftsver-
kehr üblicherweise gebraucht werde, sondern bereits dann, wenn es
im allgemeinen Sprachgebrauch im Zusammenhang mit den zu beur-
teilenden Waren und Dienstleistungen verwendet werde.
Um die Üblichkeit der Verwendung von "mobility" beziehungsweise von
"Mobilität" im Zusammenhang mit den zurückgewiesenen Waren und
Dienstleistungen zu belegen, verweist die Vorinstanz auf zahlreiche,
mit der Suchmaschine Google recherchierte Internetseiten. Obschon
die Suche nach etlichen dieser Seiten nicht mit dem Begriff "mobility"
sondern mit "Mobilität" vorgenommen worden war, erachtet die Vorins-
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tanz die ermittelten Resultate als geeignet, um die Wahrnehmung der
massgeblichen Verkehrskreise (Durchschnittskonsumenten und Fach-
kreise) zu dokumentieren. Die Vorinstanz hält dafür, die konkrete Un-
terscheidungskraft gehe auch Zeichen ab, welche nur geringfügig von
üblichen Zeichen abwichen. Gestützt auf weitere - auf die Schweiz ein-
geschränkte - Recherchen, erklärt die Vorinstanz, die Begriffe "Mobili-
ty" und "Mobilität" würden im Zusammenhang mit den strittigen Waren
und Dienstleistungen üblicherweise verwendet. Vor allem "Mobilität"
sei ein Schlagwort in den Bereichen Verkehr und Telekommunikation,
weshalb die betroffenen Verkehrskreise im Zusammenhang mit diesen
Waren und Dienstleistungen im Zeichen MOBILITY keinen Hinweis auf
ein bestimmtes Unternehmen erkennen würden. Auch die Freihaltebe-
dürftigkeit sei angesichts einschlägiger Google-Recherchen zu beja-
hen, da bereits im heutigen Zeitpunkt das hinterlegte Zeichen von Mit-
bewerbern benutzt werde und deshalb für diese wie auch für künftige
Konkurrenten freigehalten werden müsse.
Schliesslich hält die Vorinstanz zur Verkehrsdurchsetzung fest, das als
Wortmarke hinterlegte Zeichen MOBILITY werde auf fast allen Bele-
gen in grafischer Ausgestaltung ("Wort mit versetzten weissen Buch-
staben auf roter Etikette") verwendet, weshalb die Verkehrskreise das
grafisch gestaltete Zeichen "Mobility" als Marke auffassten. Allerdings
könne aus der Benützung des grafisch gestalteten Zeichens nicht
ohne weiteres auf die Verkehrsdurchsetzung der Wortmarke MOBILI-
TY geschlossen werden. Hier entfalte die grafische Ausgestaltung eine
betriebliche Herkunftshinweiswirkung, weshalb aus den Gebrauchsbe-
legen nicht auf die Verkehrsdurchsetzung der hinterlegten Wortmarke
geschlossen werden könne. Als Wortzeichen werde MOBILITY ohne
grafische Gestaltung nur im Zusammenhang mit der Autovermietung
("carsharing") verwendet. Dort habe sich dieses Zeichen als Marke
auch durchgesetzt, nicht dagegen für Telekommunikationsdienstleis-
tungen, zumal die Verkehrsdurchsetzung nicht auch das fürs Kernge-
schäft notwendige Bordcomputer-Reservierungssystem erfasse, wel-
ches die Autovermietung ermögliche. Hinzu komme, dass Telekommu-
nikationsdienstleistungen zumindest einer Person ermöglichen sollen,
mit einer andern in Verbindung zu treten, wobei diese Personen nicht
in einem direkten Zusammenhang zum Dienstleistungserbringer stün-
den. Belege, welche die Verkehrsdurchsetzung des Zeichens MOBILI-
TY im Bereich der abgelehnten Waren und Dienstleistungen glaubhaft
machten, seien nie eingereicht worden.
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3.2 Dem hält die Beschwerdeführerin im Wesentlichen entgegen, an-
gesichts der viel zu unbestimmten und abstrakten Bedeutungsgehalte
des Begriffs "Mobility" beziehungsweise "Mobilität" sei es für den
Durchschnittsabnehmer schwierig, der Marke MOBILITY ohne Gedan-
kenarbeit und Fantasieaufwand einen bestimmten und für die zurück-
gewiesenen Waren und Dienstleistungen direkt beschreibenden Sinn-
gehalt beizumessen. Daher stehe nicht mehr der Vorwurf des direkt
beschreibenden Charakters von MOBILITY im Vordergrund. Dennoch
betrachte die Vorinstanz die Marke MOBILITY für die Dienstleistungen
der Klasse 42 ("Forschungen auf dem Gebiet der Technik, technische
Projektplanungen") als direkt beschreibend, obschon das vieldeutige,
abstrakte, komplexe und nur schwer fassbare Wort "mobility" zu diesen
Dienstleistungen keinen direkt beschreibenden, unmittelbar in die Au-
gen springenden Bezug herstelle.
Der Begriff "Mobilität" bezeichne ein Verhalten, eine Bewegung, ein
Verkehrsverhalten als Massenphänomen, jedoch kein Produkt und kei-
ne Dienstleistung, weshalb zwischen der Marke MOBILITY und den
zurückgewiesenen Waren und Dienstleistungen von vornherein nur
eine mittelbare, übertragene Beziehung bestehe. Anlehnende, anspie-
lende und symbolische Marken seien ohne weiteres zulässig. Sei MO-
BILITY für die zurückgewiesenen Waren und Dienstleistungen weder
direkt beschreibend noch üblich, bestehe auch kein Freihaltebedürfnis.
Eine allfällige Zurückweisung wegen Zeichenüblichkeit liesse sich nur
rechtfertigen, wenn ein Wort im Zusammenhang mit konkreten Waren
und Dienstleistungen häufig verwendet würde. Insofern müsse die hier
behauptete Zeichenüblichkeit unmittelbar mit den zurückgewiesenen
Waren und Dienstleistungen zusammenhängen. Wäre dies hier der
Fall, müssten die Anbieter der zurückgewiesenen Waren und Dienst-
leistungen diese üblicherweise und in unmittelbarem Zusammenhang
unter dem Begriff MOBILITY anbieten, was selbst die Vorinstanz nicht
behaupte. Entgegen der Meinung der Vorinstanz werde MOBILITY
nicht tagtäglich und "üblicherweise" im Zusammenhang mit den zu-
rückgewiesenen Waren und Dienstleistungen gebraucht. Die vorins-
tanzlichen "Google-Recherchen" seien alleine kaum geeignet, die feh-
lende Unterscheidungskraft eines Zeichens zufolge tagtäglichen Ge-
brauchs (bzw. Üblichkeit) zu beweisen. Diese nicht mit dem Begriff
"Mobility", sondern mit "Mobilität" durchgeführten Recherchen beleg-
ten nicht, dass die Marke MOBILITY in unmittelbarem Zusammenhang
mit den zurückgewiesenen Waren und Dienstleistungen verwendet
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werde. Nicht "Mobilität" sondern MOBILITY solle markenrechtlich ge-
schützt werden. Insbesondere sprächen die von der Vorinstanz ermit-
telten bescheidenen Trefferzahlen klar gegen die behauptete Üblich-
keit von "mobility" im direkten Zusammenhang mit den Dienstleistun-
gen "Forschungen auf dem Gebiet der Technik, technische Projektpla-
nungen". Ferner betont die Beschwerdeführerin, MOBILITY habe sich
im Verkehr als klarer Hinweis auf ihr Unternehmen durchgesetzt, wes-
halb ein Grossteil der Konsumenten unwillkürlich an ihr Unternehmen
denke, wenn beispielsweise auf einem Parkhaus oder Reisebüro die
Bezeichnung MOBILITY stehe.
Des Weiteren fordert die Beschwerdeführerin die Berücksichtigung der
Indiziwirkung vergleichbarer ausländischer Eintragungen. In Deutsch-
land und in der EU geniesse eine Wortmarke MOBILITY für teilweise
identische und klar ähnliche Dienstleistungen originär Markenschutz.
Angesichts des vergleichbaren Sachverhalts und identischer Sprach-
verhältnisse beziehungsweise gleichwertiger Bildung in den umliegen-
den Staaten komme den ausländischen Voreintragungen Indizwirkung
zu, und es sei kein Grund ersichtlich, diese Anmeldung strenger zu
beurteilen als in Europa. Vor diesem Hintergrund seien auch keine In-
teressen ersichtlich, welche einer Monopolisierung von MOBILITY ent-
gegenstünden.
Sodann bemängelt die Beschwerdeführerin, unter Hinweis darauf,
dass die Vorinstanz in den Jahren 2002 und 2004 drei ihrer Marken mit
identischen Waren- und Dienstleistungslisten ("Mobility CarSharing",
"Clean Mobility CarSharing" und "Clean Mobility") als originär schutz-
fähig eingetragen habe, eine Verletzung des Gleichbehandlungsgrund-
satzes.
Betreffend den Eventualantrag der Verkehrsdurchsetzung hält die Be-
schwerdeführerin die Prüfungsprämisse der Vorinstanz für rechtlich
unhaltbar, dass aus der vorab mit grafischer Ausgestaltung verwende-
ten Marke nicht auf eine Verkehrsdurchsetzung der Wortmarke ge-
schlossen werden dürfe. MOBILITY werde nicht im Schlepptau eines
bekannten Zeichens verwendet, sondern als einziger und zugleich do-
minanter Bestandteil des Mobility-Logos. Deshalb werde MOBILITY
vom Abnehmer - insbesondere im mündlichen Verkehr - automatisch
auch in Alleinstellung beziehungsweise ohne grafische Gestaltung als
Marke ihres Unternehmens im Zusammenhang mit ihrem Produktan-
gebot erkannt. MOBILITY werde tagtäglich im mündlichen und schriftli-
Seite 10
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chen sowie über das Internet abgewickelten Verkehr als Wortmarke
gebraucht. Deshalb stelle der Gebrauch des Mobility-Logos zugleich
eine markenmässige Verwendung der Wortmarke MOBILITY dar.
4.
4.1 Nach der Legaldefinition von Art. 1 Abs. 1 MSchG ist die Marke
ein Zeichen, das geeignet ist, Waren oder Dienstleistungen eines Un-
ternehmens von solchen anderer Unternehmen zu unterscheiden.
Insofern dient die Marke dem Zweck, die gekennzeichneten Waren
oder Dienstleistungen zu individualisieren und von anderen Gütern zu
unterscheiden, um die Verbraucher in die Lage zu versetzen, ein ein-
mal geschätztes Produkt (oder eine Dienstleistung) in der Menge des
Angebots wiederzufinden (vgl. BGE 129 III 514 E. 2.2 LEGO). Darüber-
hinaus bezweckt die Marke als Herkunftsmerkmal in unmissverständli-
cher Weise auf den Hersteller und seinen Betrieb (bzw. den Dienstleis-
tungserbringer) hinzuweisen (vgl. BGE 128 III 454 E. 2 YUKON).
4.2 Nach Art. 2 Bst. a MSchG sind Zeichen des Gemeinguts, die sich
als Marken für die beanspruchten Waren oder Dienstleistungen nicht
durchgesetzt haben, vom Markenschutz ausgeschlossen. Schutzunfä-
hig sind solche Zeichen, entweder weil sie im Alltagsleben unentbehr-
lich sind und daher als freihaltebedürftig nicht monopolisiert werden
dürfen oder weil sie nicht hinreichend unterscheidungskräftig sind (vgl.
Urteil des Bundesgerichts 4A.13/1995 vom 20. August 1996 E. 4a
ELLE, veröffentlicht in sic! 1997, S. 159 mit Hinweis auf BGE 118 II
181 E. 3 DUO).
Zum Gemeingut gehören nach der bundesgerichtlichen Rechtspre-
chung namentlich Zeichen, die sich in Angaben über die Beschaffen-
heit der gekennzeichneten Waren oder Dienstleistungen erschöpfen
und daher die zu deren Identifikation erforderliche Kennzeichnungs-
und Unterscheidungskraft nicht aufweisen. Der beschreibende Charak-
ter solcher Hinweise muss vom Publikum ohne besondere Denkarbeit
und ohne Fantasieaufwand unmittelbar erkannt werden können (Urteil
des Bundesgerichts 4C.439/2006 vom 4. April 2007 E. 5.1 EUROJOBS
mit Verweis auf BGE 131 III 495 E. 5 FELSENKELLER und BGE 128 III
447 E. 1.5 PREMIERE). Dass eine Angabe neuartig, ungewohnt oder
fremdsprachig ist, schliesst ihren beschreibenden Charakter nicht aus.
Entscheidend ist, ob das Zeichen nach dem Sprachgebrauch oder den
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Regeln der Sprachbildung von den beteiligten Verkehrskreisen in der
Schweiz als Aussage über bestimmte Merkmale oder Eigenschaften
der gekennzeichneten Ware oder Dienstleistung aufgefasst wird (Urteil
des Bundesgerichts 4C.439/2006 vom 4. April 2007 E. 5.1 EUROJOBS
mit Verweis auf: BGE 108 II 487 E. 3 VANTAGE, BGE 104 Ib 65 E. 2
OISTER FOAM, BGE 103 II 339 E. 4c MORE, Urteil des Bundesge-
richts 4A.5/2003 vom 22. Dezember 2003 E. 3.1 DISCOVERY TRAVEL
& ADVENTURE CHANNEL, veröffentlicht in sic! 2004, S. 400).
Ebenfalls als zum Gemeingut zugehörig werden Begriffe der Alltags-
sprache betrachtet, die sich in einer anpreisenden Bedeutung erschöp-
fen (BGE 128 III 457 E. 1.6 PREMIERE, BGE 129 III 225 E. 5.1 MAS-
TERPIECE, veröffentlicht in Die Praxis des Bundesgerichts [Pra] 2003
Nr. 139, S. 752; LUCAS DAVID, in: Kommentar zum schweizerischen Privat-
recht, Markenschutzgesetz/Muster- und Modellgesetz, Basel 1999,
MSchG Art. 2 N. 14 und Art. 3 N. 29). Dazu werden insbesondere Wör-
ter wie "prima", "gut", "fein", "extra" gerechnet, die reklamehaft den
Zweck oder Nutzen der gekennzeichneten Waren oder Dienstleistungen
beschreiben (CHRISTOPH WILLI, in: Markenschutzgesetz, Kommentar zum
schweizerischen Markenrecht unter Berücksichtigung des europäischen
und internationalen Markenrechts, Zürich 2002, Art. 2 N. 80; EUGEN
MARBACH, Markenrecht, in: ROLAND VON BÜREN/LUCAS DAVID [Hrsg.], Schwei-
zerisches Immaterialgüter- und Wettbewerbsrecht, Bd. III, Kennzeichen-
recht, Basel 1996, S. 41; BGE 91 I 356 EVER FRESH, Urteil des Bun-
desgerichts 4A.5/2004 vom 25. November 2004 E. 3.3 FIREMASTER,
veröffentlicht in sic! 2005, S. 278, Urteil des Bundesgerichts in PMMBl
1992 I 64 I YOU, Entscheid der RKGE MA-AA 06/95 vom 30. Januar
1997 BIENFAIT TOTAL, veröffentlicht in sic! 1997, S. 161, Entscheid der
RKGE MA-AA 10/00 vom 8. November 2000 MASTERDRIVE, veröffent-
licht in sic! 2001, S. 30, Entscheid der RKGE MA-WI 36/99 vom 28. De-
zember 2000 KRAFT, veröffentlicht in sic! 2001, S. 135, Entscheid der
RKGE MA-AA 15/01 vom 9. September 2002 COOL ACTION, veröffent-
licht in sic! 2003, S. 134).
Diese anpreisende Bedeutung muss vom Betrachter ohne Zuhilfenahme
der Fantasie direkt erkannt werden (BGE 129 III 225 E. 5.1 MASTER-
PIECE, BGE 114 II 371 E. 1 ALTA TENSIONE, BGE 91 I 356 E. 4 EVER
FRESH; DAVID, a.a.O., Art. 2 N. 9 f.).
4.3 Ob ein Zeichen markenrechtlichen Schutz beantragen kann oder
als beschreibend zurückgewiesen werden muss, bestimmt sich immer
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auf Grund der konkret beanspruchten Waren und/oder Dienstleistun-
gen (WILLI, a.a.O., Art. 2 N. 21; MARBACH, a.a.O., S. 29).
4.4 Gemäss bundesgerichtlicher Rechtsprechung sind im Bereich der
Zeichen des Gemeingutes Grenzfälle einzutragen und ist die endgülti-
ge Entscheidung dem Zivilrichter zu überlassen (BGE 130 III 328
E. 3.2 mit Verweis auf BGE 103 Ib 268 E. 3b a.E. RED & WHITE und
BGE 129 III 225 E. 5.3 MASTERPIECE).
5.
Die Vorinstanz bemängelt - abgesehen von einigen Ausnahmen - hin-
sichtlich der Kennzeichnungskraft des Zeichens MOBILITY weniger
dessen beschreibenden Gehalt als vielmehr die "Üblichkeit des Ge-
brauchs" dieses Zeichens im unmittelbaren Zusammenhang mit den
zurückgewiesenen Waren und Dienstleistungen und verweist diesbe-
züglich auf ihre Richtlinen in Markensachen.
In diesen Richtlinien wird in apodiktischer Weise allen Zeichen die
konkrete Unterscheidungskraft abgesprochen, "welche im Sprachge-
brauch oder im Geschäftsverkehr, allgemein oder im Zusammenhang
mit den zur Beurteilung stehenden Waren und/oder Dienstleistungen,
üblicherweise verwendet werden" (Richtlinien des IGE in Markensa-
chen, Bern 2007 [Richtlinie], Ziff. 4.3.1, S. 64, vgl. dieselbe missver-
ständliche Wendung in Ziff. 4.4.3 der Richtlinie, S. 71).
Sofern mit dieser Formulierung zum Ausdruck gebracht werden sollte,
dass die konkrete Unterscheidungskraft auch Zeichen abgehe, die "le-
diglich" allgemein üblicherweise verwendet werden, wie die Konjunkti-
on "oder" im Richtlinientext impliziert, wäre der Vorinstanz jedoch nicht
zu folgen. Denn die Eintragungsfähigkeit von Zeichen ist - wie bereits
in Erwägung 4.3 erwähnt - nie abstrakt, sondern stets im Hinblick auf
die beanspruchten Waren und Dienstleistungen zu prüfen (Urteil des
Bundesgerichts 4C.439/2006 vom 4. April 2007 E. 5.2 EUROJOBS,
BGE 128 III 447 E. 1.6 PREMIERE; Richtlinie, a.a.O., Ziff. 3.3, S. 59).
Sonst wäre - wie die Beschwerdeführerin zu Recht zu Bedenken gibt -
dem Begriff "apple" infolge allgemeiner Üblichkeit als Alltagswort des
Wirtschaftsverkehrs die Schutzfähigkeit als Kennzeichen für PC's ab-
zusprechen, was sich mit der Tragweite von Art. 2 Bst. a MSchG kaum
vereinbaren liesse. Eine solche Auffassung scheint auch die Vorins-
tanz nicht ernsthaft zu vertreten, zumal sie in ihren Richtlinien immer-
hin festhält, dass der Schutzausschlussgrund der fehlenden konkreten
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B-7405/2006
Unterscheidungskraft erst dann greife, wenn einem Zeichen jegliche
Unterscheidungskraft fehle (Richtlinie, a.a.O., Ziff. 4.3.1, S. 64).
6.
6.1
6.1.1 Der dem englischen Grundwortschatz entstammende Begriff
"mobility" dürfte dem Publikum hierzulande in seiner Grundbedeutung
"Beweglichkeit, Mobilität" ohne Weiteres verständlich sein, zumal das
Wort mobility wie auch die sehr ähnlich klingenden, in die drei Amts-
sprachen der Schweiz eingebürgerten Fremdworte Mobilität - mobilité
- mobilità auf die lateinische Vokabel mobilitas (Beweglichkeit, Schnel-
ligkeit) zurückgehen.
"Mobility" in Alleinstellung kann indessen auch etliche weitere Bedeu-
tungen aufweisen, wie z.B. "Fahrbarkeit" (Duden/Oxford Grosswörter-
buch, Mannheim/Wien/Zürich 1990) oder gar "Wendigkeit", "Bewe-
gungsfreiheit", "Gängigkeit", "Tragbarkeit" oder "Freizügigkeit" (vgl.
) oder auch "Lebhaftigkeit" (Harper/Collins, German
Dictionary, 4. Aufl. 1999). Deshalb existieren etliche zusammengesetzte
Fügungen mit bereichsspezifisch vielfältigem Sinngehalt, wie: "barriers
to mobility" (Mobilitätsbarrieren), "downward mobility" (Abstiegsmobili-
tät), "chemical mobility" (chemische Löslichkeit), "cross-country mobili-
ty" (Geländegängigkeit), "electron mobility" (Elektronenbeweglichkeit),
"factor mobility" (Substituierbarkeit der Produktionsfaktoren), "industrial
mobility" (Wirtschaftszweigmobilität), "ionic mobility" (Ionenbeweglich-
keit), "interindustry mobility" (sektorale Mobilität), "labor mobility" (Frei-
zügigkeit der Arbeitnehmer), "mobility barriers" (Mobilitätsbarrieren),
"mobility behavior" (Mobilitätsverhalten), "mobility constraints" (Mobili-
tätsbehinderung/en), "mobility of capital" (Beweglichkeit des Kapitals),
"mobility of labor" (Bereitschaft umzuziehen), "occupational mobility"
(berufliche Mobilität), "personnel mobility" (Belegschaftsfluktuation), "re-
gional mobility" (regionale Mobilität), "sectoral mobility" (Wirtschafts-
zweigmobilität), "social mobility" (Mobilität zwischen den Schichten),
"sustainable mobility" (dauerhafte Mobilität), "unrestricted mobility" (un-
eingeschränkte Freizügigkeit), "upward mobility" (Aufstiegsmöglich-
keit[en]), "vertical mobility" (vertikale Mobilität).
6.1.2 Da ein Zeichen, wie bereits in Erwägung 4.3 erwähnt, immer in
Verbindung mit den konkreten Waren oder Dienstleistungen zu beur-
teilen ist, kann indessen an die Stelle einer bei abstrakter Betrachtung
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B-7405/2006
noch möglichen Mehrdeutigkeit eines Zeichens, die insbesondere bei
Wortverbindungen Markenfähigkeit indiziert, ein eindeutiger Sinn mit
beschreibendem Charakter treten.
Der Beschwerdeführerin ist daher insoweit nicht zu folgen, als sie an-
gesichts der themenüberschreitenden Vielschichtigkeit des Begriffs
"mobility" (bzw. Mobilität) von vornherein davon ausgeht, die Wortmar-
ke MOBILITY werde bei den massgeblichen Nachfragern nach den be-
anspruchten Waren und Dienstleistungen unterschiedliche Assoziatio-
nen wecken, die primär mit Bewegung(en) im weitesten Sinne zusam-
menhängen dürften, jedoch kaum mit konkreten Produkten oder
Dienstleistungen, deren Wesensart (d.h. Eigenschaften) "mobility" di-
rekt beschreiben würde.
6.2 Setzt man das Zeichen MOBILITY mit den beanspruchten Fahr-
zeugen (Klasse 12) in Beziehung, welche sich definitionsgemäss un-
abhängig von Schienen oder Zugtieren motorgetrieben an Land fortbe-
wegen können und so ihren Fahrern neue Dimensionen der (schnel-
len) Beweglichkeit ermöglichen sollen, spiegelt sich im Zeichen nichts
anderes als die Kerneigenschaft beziehungsweise Zweckbestimmung
solcher Fahrzeuge wider. So ist denn auch der für Personenfahrzeuge
gebräuchliche Terminus "Auto" die Kurzform für Automobil, in welcher
das griechische "autó" (selbst) mit dem lateinischen "mobilis" (beweg-
lich) zur allgemein bekannten Sachbezeichnung verschmolzen ist. Mit
anderen Worten verkörpern Automobile gleichsam Mobilität, also die
Möglichkeit, räumliche Entfernungen mühelos zu überwinden.
Für den Markenadressaten wird durch den Begriff MOBILITY somit
ohne besondere Gedankenarbeit eine bestimmte - wenn auch banale
und daher trotz des abstrakten Charakters nicht anpreisende - be-
schreibende Aussage über die damit gekennzeichneten Fahrzeuge er-
kennbar. Daran vermag auch der Umstand nichts zu ändern, dass für
das automobilnachfragende Publikum neben dem Mobilitätsgewinn
auch technische oder modische Aspekte (Statussymbol) wichtig sein
können beziehungsweise nach Meinung der Beschwerdeführerin der
Begriff Mobilität auch als "Lebensgefühl" verstanden wird, das die
"Freiheit und Unabhängigkeit" umfasst, "zu bestimmen, wann und wie
man sich örtlich verschiebt".
6.3 Die beanspruchten Dienstleistungen im Transportwesen (insbe-
sondere Transport mit Kraftfahrzeugen sowie Beförderung von Passa-
Seite 15
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gieren, Chauffeurdienste, Kurierdienste - Klasse 39) sind im Wesentli-
chen darauf gerichtet, gegen Entgelt Personen und Sachgüter räum-
lich zu verschieben und insofern Mobilität zu gewähren. Für diese
Deutung spricht auch das von der Vorinstanz zu Recht hervorgehobe-
ne, allgemeine Verständnis von Mobilität im Verkehr und Transportwe-
sen als Möglichkeit, räumliche Entfernungen zu überwinden, die den
wesensgemässen Inhalt von Transportdienstleistungen darstellt. MO-
BILITY als Kennzeichen von Transportdienstleistungen mit Kraftfahr-
zeugen, mit denen Passagiere (von A nach B) befördert und Chauf-
feurdienste und Kurierdienste erbracht werden sollen, weckt in Bezug
auf das Wesen und die Zweckbestimmung solcher Dienstleistungen
folglich nicht nur unbestimmte und vage Vorstellungen, welche erst un-
ter Zuhilfenahme der Fantasie konkrete Konturen gewinnen würden.
Vielmehr beschreibt die Bezeichnung Mobility die beanspruchten
Dienstleisungen direkt.
6.4 Die in der Regel auch heute noch durch Reisebüros erbrachten
Dienstleistungen Veranstaltung von Reisen, Buchung von Reisen und
Reservierungsdienste für Reisen (Klasse 39), für die die Marke zu-
rückgewiesen wurde, bezwecken primär, Ferien- oder Geschäftsreisen
zu ermöglichen, welche wiederum der Befriedigung von Abenteuerlust,
der sportlichen Betätigung, der Erholung, Bildungszwecken oder ge-
schäftlichen Anliegen dienen. Die räumlichen Verschiebungen, die im
Begriff "mobility" mitschwingen, werden hier nur als Mittel zum Zweck
vorausgesetzt. Diese Zusammenhänge respektive auch ein sich mögli-
cherweise daraus ergebender, anpreisender Charakter der Bezeich-
nung dürften sich den angesprochenen Markenadressaten in der Re-
gel nicht ohne besondere Denkarbeit oder besonderen Fantasieauf-
wand aufdrängen. Vielmehr ist davon auszugehen, dass der gedankli-
che Horizont des Markenadressaten bei der Beanspruchung dieser
Dienstleistungen in erster Linie vom unmittelbaren Reise- beziehungs-
weise Urlaubszweck (Abenteuer, Sport, Erholung, Bildung oder Ge-
schäftstätigkeit) und nicht von der zur Zweckerfüllung notwendigen,
vom Veranstalter mitvermittelten Mobilität (im Sinne von Verschiebun-
gen von A nach B, nach C etc.) erfüllt ist.
Die Vorinstanz stützt denn ihre Schutzverweigerung in Bezug auf Dienst-
leistungen im Bereich Veranstaltung von Reisen, Buchung von Reisen
und Reservierungsdienste für Reisen (Klasse 39) auch einzig auf die an-
gebliche "Zeichenüblichkeit" ab. Dabei macht sie unter Hinweis auf
"Google-Recherchen" geltend, der Begriff "Mobilität" werde im Zusam-
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menhang mit Reisen sehr oft verwendet, da die starke Reisetätigkeit für
die hohe Mobilität der Schweiz wesentlich mitverantwortlich sei.
Vorab ist festzuhalten, dass der Vorwurf, ein Zeichen sei im Zusammen-
hang mit bestimmten Waren oder Dienstleistungen "allgemein üblich"
und deswegen als zum Gemeingut gehörig vom Markenschutz ausge-
schlossen, eine besonders sorgfältige Analyse allfälliger Internettreffer
voraussetzen würde. Ausgehend von einer abstrakten Google-Gesamt-
trefferzahl auf eine "allgemein übliche" Verwendung eines Zeichens und
demzufolge auf dessen Schutzunfähigkeit zu schliessen, wie die Vorins-
tanz anzunehmen scheint, dürfte daher kaum je in Frage kommen.
Hier jedenfalls vermögen die im Kontext der zurückgewiesenen Dienst-
leistungen im Bereich der Reiseveranstaltungen, Reisebuchungen oder
Reisereservationen vorgenommenen Internetrecherchen der Vorinstanz
nicht mit aller Deutlichkeit zu belegen, dass diese Dienstleistungen von
deren Erbringern "üblicherweise" unter dem Begriff "mobility" (bzw. Mo-
bilität) angeboten werden und dieser Begriff zur Beschreibung solcher
Dienstleistungen in einer signifikant hohen Zahl gebraucht würde. Ob
MOBILITY in Bezug auf Dienstleistungen im Bereich Veranstaltung
von Reisen, Buchung von Reisen und Reservierungsdienste für Rei-
sen (Klasse 39) zum Gemeingut gehört, ist daher zu bezweifeln; zumal
dazu nur zu zählen ist, was wirklich zum Sprachschatz der Allgemein-
heit gehört, weil es tagtäglich zur Bezeichnung von Waren oder Dienst-
leistungen oder zur Beschreibung von deren Merkmalen gebraucht wird
(vgl. Entscheid der RKGE MA-AA 09/01 vom 29. August 2002 E. 5 MINI-
BON, veröffentlicht in sic! 2003, S. 36), was hier, wie die Beschwerde-
führerin zu Recht bemängelt, nicht zutrifft.
In Bezug auf die fraglichen Dienstleistungen ist bei MOBILITY somit
von einem Grenzfall auszugehen, der eine Eintragung rechtfertigt (vgl.
BGE 129 III 225 E. 5.3 MASTERPIECE), zumal die Vorinstanz berech-
tigte Freihaltebedürfnisse allfälliger aktueller oder potenzieller Konkur-
renten der Beschwerdeführerin nicht substanziert darlegen konnte und
solche Bedürfnisse auch nicht ohne weiteres ersichtlich sind.
6.5 Mit der zurückgewiesenen Dienstleistung Vermietung von Gara-
gen und Parkplätzen (Klasse 39) soll in erster Linie ein geschütztes
Abstellen von Fahrzeugen ermöglicht werden. Angesichts dieses pri-
mären Zweckes, Automobile dem rollenden Verkehr zu entziehen (d.h.
diese zu immobilisieren), ist fraglich ob, sich bei einer Kennzeichnung
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B-7405/2006
solcher Dienstleistungen mit MOBILITY dem Bewusstsein der ange-
sprochenen Parkplatzmieter ohne besondere Gedankenarbeit die Tat-
sache aufdrängt, dass Parkplätze - als bisweilen knappes Gut - die
Mobilität fördern. Insofern ist zu bezweifeln, ob dieser positive Einfluss
von Parkplätzen auf die Mobilität wie auch der sich daraus möglicher-
weise ergebende anpreisende Charakter von MOBILITY den ange-
sprochenen Markenadressaten ohne Fantasieaufwand unmittelbar er-
kennbar ist.
Unter diesen Umständen ist auch in Bezug auf die Vermietung von
Garagen und Parkplätzen (Klasse 39) zumindest ein eingtragungsfähi-
ger Grenzfall anzunehmen, nachdem die Internetrecherchen der Vorin-
stanz auch hier nicht zu belegen vermögen, dass die Vermietung von
Garagen und Parkplätzen üblicherweise unter dem Begriff "mobility"
(bzw. Mobilität) von den Dienstleistungserbringern angeboten werden
und auch nicht dargelegt wird, dass MOBILITY beziehungsweise Mobi-
lität (oder mobilité, mobilità) als Kennzeichen dieser Dienstleistungen
häufig verwendet wird und deshalb für Konkurrenten zwingend freige-
halten werden müsste.
6.6 Bezüglich der Forschungen auf dem Gebiet der Technik, techni-
sche Projektplanungen (Klasse 42) mag es zwar zutreffen, dass das
Zeichen MOBILITY im Zusammenhang mit den beanspruchten For-
schungsdienstleistungen auf dem Gebiet der Technik einen möglichen
Forschungsgegenstand insoweit grob umschreiben könnte, als eine
solche Forschung "Mobilität beziehungsweise Mobilitätsverbesserung"
zum Gegenstand hätte. Soweit der Begriff "mobility" (bzw. Mobilität)
kein für das Wesen oder die Zweckbestimmung von Forschungsdienst-
leistungen inhärentes Merkmal darstellt, beschreibt das Zeichen MO-
BILITY Forschungsdienstleistungen und Projektplanungen aber weder
generell direkt, noch ist dieses Zeichen geeignet, einen unmittelbar in
die Augen springenden Bezug zu diesen Dienstleistungen herzustel-
len. Mit anderen Worten ist bei einer allgemeinen Kennzeichnung von
Forschungsdienstleistungen und Projektplanungen mit MOBILITY nicht
ohne besonderen Fantasieaufwand erkennbar, was mit "mobility" ge-
meint sein könnte. Inwiefern die Bezeichnung anpreisend sein könnte,
ist ebenfalls nicht ersichtlich.
In Bezug auf Dienstleistungen im Zusammenhang mit Forschungen
auf dem Gebiet der Technik, technische Projektplanungen (Klasse 42)
ist daher ebenfalls zumindest ein Grenzfall anzunehmen, der es recht-
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fertigt, den definitiven Entscheid über eine diesbezügliche dauerhafte
Registrierungswürdigkeit von MOBILITY im Streitfall dem Zivilrichter
zu überlassen (vgl. BGE 129 III 225 E. 5.3 MASTERPIECE), zumal die
Vorinstanz berechtigte Freihaltebedürfnisse allfälliger aktueller oder
potenzieller Konkurrenten der Beschwerdeführerin nicht substanziert
darlegt und solche Bedürfnisse auch nicht ersichtlich sind.
6.7 Die zurückgewiesenen Dienstleistungen im Bereich Telekommuni-
kation mit Einsatz von EDV-Mitteln der Klasse 38 schliesslich sind we-
sensgemäss darauf gerichtet, mehreren Personen mit sinnesmässig
wahrnehmbaren Mitteln eine Verbindungsaufnahme zu ermöglichen
(Urteil des Bundesgerichts 4A.5/2003 vom 22. Dezember 2003 E. 3.3
DISCOVERY TRAVEL & ADVENTURE CHANNEL, a.a.O.). Wie die
Vorinstanz zutreffend anmerkt, wird der Begriff Mobilität (bzw. "mobili-
ty") im Telekommunikationsbereich häufig im Sinne von "Unabhängig-
keit von einem Festnetz" gebraucht, wie die auch hierzulande häufig
anzutreffenden Begriffe wie "Mobilfunk", "téléphone mobile", "mobile"
(engl. für Natel) zeigen. Insbesondere die wachsende Bedeutung der
Mobiltelefonie, welche durch ihre Festnetzunabhängigkeit Kommunika-
tion mit physischer Beweglichkeit verbindet, lässt erkennen, dass eine
Kennzeichnung von edv-gestützten Telekommunikationsdienstleistun-
gen mit "mobility" durchaus eine unmittelbare, direkt beschreibende
Aussage enthalten würde, die ohne weitere Denkarbeit erkennbar ist.
Dagegen liesse sich zwar einwenden, dass solche Dienstleistungen
eine Kommunikation ermöglichen, ohne die physische Mobilität vor-
auszusetzen, somit gleichsam an die Stelle derselben treten. Dieser
Zusammenhang wird jedoch nicht ohne Denkarbeit, erst auf den zwei-
ten oder dritten Blick erkennbar.
Hinzu kommt, dass die beanspruchten Dienstleistungen - neben dem
Mobilitätsgewinn dank der Mobiltelefonie - auch eine kommunikations-
bezogene Beweglichkeit schaffen, die sich in raumunabhängiger, ein-
oder zweiseitiger Kommunikation über weite Distanzen ausdrückt. Mit
anderen Worten: Die Telekommunikationsdienstleistungen verkörpern
gleichsam die Vermittlung "geistiger Beweglichkeit", indem Personen
raumunabhängig durch Apparate ermöglicht wird, miteinander zu spre-
chen, Botschaften auszutauschen (Telefonie) oder über Rundfunk,
Fernsehen oder Internet wahrgenommen zu werden.
Somit liegt - anders als bei den in E. 6.4 und E. 6.6 besprochenen
Dienstleistungen - hinsichtlich der Dienstleistungen im Bereich Tele-
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kommunikation mit Einsatz von EDV-Mitteln der Klasse 38 kein Grenz-
fall vor, der einen Registereintrag noch zu rechtfertigen vermöchte.
6.8 Als Zwischenergebnis ist festzuhalten, dass die Vorinstanz den
Registereintrag von MOBILITY in Bezug auf "Transportwesen: Vermie-
tung von Garagen und Parkplätzen; Veranstaltung von Reisen, Bu-
chung von Reisen und Reservierungsdienste für Reisen" (Klasse 39)
und "Forschungen auf dem Gebiet der Technik, technische Projektpla-
nungen" (Klasse 42) zu Unrecht verweigerte.
6.9 In Bezug auf die Warenklasse Fahrzeuge (Klasse 12) sowie die
Dienstleistungsklassen Transportwesen (insbesondere Transport mit
Kraftfahrzeugen sowie Beförderung von Passagieren, Chauffeurdiens-
te, Kurierdienste - Klasse 39) und Telekommunikation mit Einsatz von
EDV-Mitteln der Klasse 38 ging die Vorinstanz indessen zu Recht da-
von aus, dass dem Begriff MOBILITY der Registereintrag gestützt auf
Art. 2 Bst. a MSchG grundsätzlich zu verweigern ist, sofern er sich
nicht im Verkehr durchgesetzt haben sollte.
6.9.1 Die Durchsetzung als Marke setzt nach geltendem Recht unter
anderem deren markenmässigen Gebrauch voraus. Darunter wird der
Gebrauch einer Marke im Zusammenhang mit den beanspruchten Wa-
ren (oder Dienstleistungen) verstanden, das heisst der produktebezo-
gene Gebrauch der Marke im Gegensatz zum rein unternehmensbezo-
genen, ausschliesslich firmenmässigen Gebrauch der Marke. Ein An-
bringen der Marke auf der Ware oder deren Verpackung selbst ist nicht
erforderlich. Der Zusammenhang von Marke und Produkt kann auch
anderweitig hergestellt werden, beispielsweise durch die Verwendung
des Zeichens in Angeboten, Rechnungen, Katalogen, Prospekten und
dergleichen, sofern der Adressat darin einen spezifischen Produktebe-
zug und nicht bloss einen allgemeinen Unternehmensbezug erkennt
(Urteil des Bundesgerichts 4C.229/2003 vom 20. Januar 2004 E. 5
TRIPP TRAPP, teilweise veröffentlicht in BGE 130 III 267). Mit anderen
Worten ist ein Kennzeichen im Verkehr durchgesetzt, wenn es von ei-
nem erheblichen Teil der Adressaten im Wirtschaftsverkehr als indivi-
dualisierender Hinweis auf bestimmte Produkte (oder Dienstleistun-
gen) eines bestimmten Unternehmens verstanden wird (vgl. Urteil des
Bundesgerichts 4C.439/2006 vom 4. April 2007 E. 4.2 EUROJOBS).
Insbesondere muss auf allfälligen Durchsetzungsbelegen ersichtlich
sein, dass die Marke auf dem Markt als solchen und so in Erscheinung
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tritt, wie sie auch geschützt werden soll (Urteil des Bundesgerichts vom
9. Oktober 1979 E. 4 DIAGONAL, veröffentlicht in PMMBl 1980, S. 10).
6.9.2 Die im Jahre 1997 als Genossenschaft gegründete Beschwerde-
führerin ging aus dem Zusammenschluss der ATG-AutoTeilet Schweiz
mit der ShareCom (bzw. mit deren Tochtergesellschaft Car Sharing
Company/CSC) hervor. Nach einem erfolgreichen Jahrzehnt erachtet
sich die Beschwerdeführerin heute im kommerziellen "carsharing" als
marktbeherrschend. Angesichts der wachsenden Beliebtheit dieses
Konzepts, der grossen Werbeanstrengungen der Beschwerdeführerin
sowie ihrer erfolgreichen Zusammenarbeit mit dem Migros-Genossen-
schaftsbund, den SBB ("Moblity-RailCard") und der Hertz AG verfügt
die Wortmarke MOBILITY in diesem Markt unbestrittenermassen über
einen grossen Bekanntheitsgrad.
Zu Recht hat daher die Vorinstanz die Verkehrsdurchsetzung für den
Markt der Vermietung von Fahrzeugen (Klasse 39) bejaht.
6.9.3 Zwischen der "Vermietung von Fahrzeugen" (Klasse 39) und all-
fälliger auch im Rahmen der Kategorie "Fahrzeuge" (Klasse 12) nicht
von vornherein auszuschliessender Leasingverhältnisse besteht eine
sachliche Nähe. Insofern stellt sich die Frage, ob die Verkehrsdurch-
setzung nicht ohne Weiteres auch für diesen, grundsätzlich eine Ware
und nicht eine Dienstleistung betreffenden Bereich zu bejahen wäre.
Dies ist hier schon allein deshalb zu verneinen, weil das gesamt-
schweizerisch betriebene Kerngeschäft der Beschwerdeführerin be-
reits einen Sonderfall darstellt: Die eingereichten Belege zeigen näm-
lich, dass MOBILITY als Wortzeichen ohne grafische Gestaltung sich
lediglich im Zusammenhang mit dem "carsharing" das die Beschwer-
deführerin als "automatisierte Kurzmiete von Fahrzeugen ab frei zu-
gänglichen Standorten" beschreibt, als Marke durchgesetzt hat.
Unbestritten ist auch, dass die Beschwerdeführerin bisher neben dem
"carsharing" (noch) nicht in den Produktions-, Verkaufs- oder Leasing-
markt für Automobile (oder sonstige Kraftfahrzeuge) eingestiegen ist
und unter der Marke MOBILITY bisher keine Fahrzeuge vertrieben hat.
Dasselbe gilt auch in Bezug auf die im Rahmen des Transportwesens
(insbesondere Transport mit Kraftfahrzeugen sowie Beförderung von
Passagieren, Chauffeurdienste, Kurierdienste - Klasse 39) zurückge-
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wiesenen Dienstleistungen.
Angesichts dieser Tatsache und dem Umstand, dass die fraglichen Be-
lege vorab den figurativen Gebrauch der Bildmarke MOBILITY ("Wort
mit versetzten weissen Buchstaben auf roter Etikette") dokumentieren,
ist der Vorinstanz zu folgen, wenn sie die Verkehrsdurchsetzung der
Wortmarke MOBILITY im Hinblick auf die beanspruchte Warenkategorie
der Fahrzeuge beziehungsweise der Dienstleistungskategorie Trans-
portwesen (insbesondere Transport mit Kraftfahrzeugen sowie Beförde-
rung von Passagieren, Chauffeurdienste, Kurierdienste) nicht für
glaubhaft hält.
6.9.4 Nicht zu überzeugen vermag ferner der Einwand der Beschwer-
deführerin, wonach die Verkehrsdurchsetzung belegt sei, weil sie sich
in den Telefonaten mit "mobility" und nicht mit "Wort mit versetzten
weissen Buchstaben auf roter Etikette" melde.
Dieser Sachverhalt betrifft den im Tagesgeschäft üblichen Gebrauch
der Firma, mit welcher sich die Beschwerdeführerin ihren Kunden ge-
genüber als Unternehmensträgerin und Geschäftspartnerin zu erken-
nen gibt und mit ihnen Automietverträge abschliesst. Aus diesem fir-
menmässigen Gebrauch von "mobility" im Geschäftsverkehr vermag
die Beschwerdeführerin angesichts des noch nicht aktuellen Vertriebs-
geschäfts für Fahrzeuge nichts zu Gunsten der behaupteten Verkehrs-
durchsetzung von MOBILITY als Wortmarke für die beanspruchte Wa-
renklasse abzuleiten.
6.9.5 Schliesslich greift die Sichtweise der Beschwerdeführerin zu
kurz, dass die Verkehrsdurchsetzung von MOBILITY im Bereich der
Autovermietung bereits zwingend auch in Bezug auf die beanspruch-
ten Dienstleistungen der Telekommunikation (Klasse 38) gelten müsse.
Die Beschwerdeführerin übersieht, dass die für den Reservierungspro-
zess eines MOBILITY-Fahrzeuges notwendigen Kommunikations-
dienstleistungen mittels Bordcomputer-Reservierungssystem lediglich
Hilfsmittel zur Erfüllung der eigentlichen Fahrzeugvermietungsdienst-
leistung darstellen und diesen wirtschaftlich keine selbständige Funkti-
on zukommt. Die Beschwerdeführerin räumt dies im Ergebnis auch
selbst ein, wenn sie festhält, dass das Bordcomputersystem das
Schlüsselkastensystem erfolgreich und wachstumsfördernd abgelöst
habe und nun die technische Grundlage für die personen-, telefon-
Seite 22
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und computergestützten Reservations- und Callcenter-Dienstleistun-
gen bilde, mit denen die bordcomputergestützte ortsunabhängige Da-
tenkommunikation für die Fahrzeugdisposition abgewickelt wird. Ist der
Bordcomputer für das Funktionieren des Reservierungssystems unver-
zichtbar, ist er - wie auch die damit verbundenen Kommunikations-
dienstleistungen - lediglich ein Hilfsmittel im Autovermietungsgeschäft
der Beschwerdeführerin, das mithelfen soll, die anstandslose Vertrags-
abwicklung zu gewährleisten. Diese Kommunikationsdienstleistungen
sind somit wesensverschieden von den beanspruchten edv-gestützten
Telekommunikationsdienstleistungen der Klasse 38 (vgl. E. 6.7 mit Ver-
weis auf das Urteil des Bundesgerichts 4A.5/2003 E. 3.3 DISCOVERY
TRAVEL & ADVENTURE CHANNEL, a.a.O.).
6.10 Nach dem Gesagten ging die Vorinstanz zu Recht davon aus,
dass Mobility für Fahrzeuge (Klasse 12), das Transportwesen (insbe-
sondere Transport mit Kraftfahrzeugen sowie Beförderung von Passa-
gieren, Chauffeurdienste, Kurierdienste - Klasse 39) sowie für die be-
anspruchten Telekommunikationsdienstleistungen der Klasse 38 auch
nicht als durchgesetzte Marke ins Register eingetragen werden kann.
7.
Auch die weiteren Rügen der Beschwerdeführerin vermögen nichts da-
ran zu ändern, dass die Marke für die obgenannten Waren und Dienst-
leistungen nicht eingetragen werden kann.
7.1 Wie bereits auf den ersten Blick ersichtlich ist, enthalten ihre drei in
den Jahren 2002 und 2004 eingetragenen Marken mit identischen Wa-
ren- und Dienstleistungslisten ("Mobility CarSharing", "Clean Mobility
CarSharing" und "Clean Mobility"), mit denen sie eine Gleichbehandlung
beantragt, weitere kennzeichnungskräftige Elemente in dominierender
Stellung, die den Gesamteindruck entscheidend prägen. Eine allfällige
Verletzung des Gleichbehandlungsgebotes (Art. 8 der Bundesverfassung
der Schweizerischen Eidgenossenschaft vom 18. April 1999, BV, SR 101)
steht daher mangels vergleichbarer Sachverhalte ausser Frage.
7.2 Da wie vorangehend erwähnt, betreffend Fahrzeuge (Klasse 12),
Transportwesen (insbesondere Transport mit Kraftfahrzeugen; Beförde-
rung von Passagieren, Chauffeurdienste, Kurierdienste - Klasse 39) so-
wie Telekommunikationsdienstleistungen der Klasse 38 keine Grenzfall-
situation vorliegt (vgl. vorangehende E. 6.2, 6.3 und 6.7), kann der Be-
schwerdeführerin auch insoweit nicht gefolgt werden, als sie mit Verweis
auf Deutschland und die EU verlangt, dass den ausländischen marken-
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rechtlichen Voreintragungen angesichts vergleichbarer Sachverhalte
und identischer Sprach- und Bildungsverhältnisse Indizwirkung zukom-
me (vgl. Urteil des Bundesgerichts 4A.5/2004 vom 25. November 2004
E. 4.3 FIREMASTER, a.a.O.).
8.
Zusammenfassend ergibt sich, dass die Vorinstanz die Eintragung der
Marke MOBILITY für die Dienstleistungen "Transportwesen, insbeson-
dere Vermietung von Garagen und Parkplätzen; Veranstaltung von Rei-
sen, Buchung von Reisen und Reservierungsdienste für Reisen"
(Klasse 39) und "Forschungen auf dem Gebiet der Technik, technische
Projektplanungen" (Klasse 42) zu Unrecht zurückgewiesen hat, wes-
halb die Beschwerde insoweit als teilweise begründet gutzuheissen ist.
Weitergehend ist die Beschwerde indessen unbegründet und daher
abzuweisen.
9.
Bei diesem Ausgang obsiegt die Beschwerdeführerin teilweise, weshalb
sie nur einen Teil der Verfahrenskosten zu tragen hat (Art. 63
Abs. 1 VwVG). Die entsprechend reduzierte Spruchgebühr ist nach Um-
fang und Schwierigkeit der Streitsache, Art der Prozessführung und fi-
nanzieller Lage der Parteien zu bestimmen (Art. 63 Abs. 4bis VwVG,
Art. 2 Abs. 1 des Reglements vom 11. Dezember 2006 über die Kosten
und Entschädigungen vor dem Bundesverwaltungsgericht, VGKE,
SR 173.320.2). Bei Markeneintragungen geht es um Vermögensinteres-
sen. Die Gerichtsgebühr bemisst sich folglich nach dem Streitwert
(Art. 4 VGKE). Die Schätzung des Streitwertes hat sich nach Lehre und
Rechtsprechung an Erfahrungswerten aus der Praxis zu orientieren,
wobei bei eher unbedeutenden Zeichen grundsätzlich ein Streitwert zwi-
schen Fr. 50'000.-- und Fr. 100'000.-- angenommen werden darf (Urteil
des Bundesgerichts 4A.116/2007 vom 27. Juni 2007 E. 3.3 mit Hinweisen).
Von diesem Erfahrungswert ist auch im vorliegenden Verfahren auszu-
gehen. Es sprechen keine konkreten Anhaltspunkte für einen höheren
oder niedrigeren Wert der strittigen Marke. Die von der Beschwerdefüh-
rerin zur Hälfte geschuldete Gerichtsgebühr ist mit dem von ihr am 24.
November 2005 geleisteten Kostenvorschuss zu verrechnen.
Der teilweise obsiegenden Beschwerdeführerin ist unter Berücksichti-
gung der eingereichten Kostennote vom 14. September 2006 und der
durchgeführten öffentlichen Verhandlung vom 10. Mai 2007 eine entspre-
chend gekürzte Parteientschädigung zu Lasten der Vorinstanz zuzuspre-
Seite 24
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chen (Art. 64 Abs. 1 VwVG i.V.m. Art. 7 Abs. 2, Art. 9 und Art. 14 VGKE).
Demnach erkennt das Bundesverwaltungsgericht:
1.
Die Beschwerde wird teilweise gutgeheissen. Ziffer 1 des Dispositivs
der angefochtenen Verfügung wird insoweit aufgehoben, als das Mar-
keneintragungsgesuch 00950/2004 MOBILITY für folgende Dienstleis-
tungen zurückgewiesen wurde: "Transportwesen: Vermietung von Gara-
gen und Parkplätzen; Veranstaltung von Reisen, Buchung von Reisen
und Reservierungsdienste für Reisen" (Klasse 39) und "Forschungen
auf dem Gebiet der Technik, technische Projektplanungen" (Klasse 42).
2.
Die Vorinstanz wird angewiesen, die Wortmarke 00950/2004 MOBILI-
TY für die Dienstleistungen "Transportwesen: Vermietung von Garagen
und Parkplätzen; Veranstaltung von Reisen, Buchung von Reisen und
Reservierungsdienste für Reisen" (Klasse 39) und "Forschungen auf
dem Gebiet der Technik, technische Projektplanungen" (Klasse 42) ins
Markenregister einzutragen.
Soweit weitergehend wird die Beschwerde abgewiesen.
3.
Die Gerichtsgebühr von Fr. 1'500.-- wird der Beschwerdeführerin auf-
erlegt und nach Rechtskraft dieses Urteils mit dem erhobenen Kosten-
vorschuss von Fr. 2'500.-- verrechnet, weshalb ihr der Betrag von
Fr. 1'000.-- zurückzuerstatten sein wird.
4.
Der Beschwerdeführerin wird zu Lasten der Vorinstanz eine reduzierte
Parteientschädigung von Fr. 1'800.-- (inkl. MWST) zugesprochen.
5.
Dieses Urteil wird eröffnet:
- der Beschwerdeführerin (mit Gerichtsurkunde)
- der Vorinstanz (Ref-Nr. Markeneintragungsgesuch CH-00950/2004 -
MOBILITY; mit Gerichtsurkunde)
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B-7405/2006
- dem Eidgenössischen Justiz- und Polizeidepartement (mit Gerichts-
urkunde)
Die vorsitzende Richterin: Der Gerichtsschreiber:
Vera Marantelli Said Huber
Rechtsmittelbelehrung:
Gegen diesen Entscheid kann innert 30 Tagen nach Eröffnung beim Bun-
desgericht, 1000 Lausanne 14, Beschwerde in Zivilsachen geführt werden
(Art. 72 ff., 90 ff. und 100 des Bundesgerichtsgesetzes vom 17. Juni 2005
[BGG, SR 173.110]). Die Rechtsschrift hat die Begehren, deren Begrün-
dung mit Angabe der Beweismittel und die Unterschrift zu enthalten. Der
angefochtene Entscheid und die Beweismittel sind, soweit sie der Be-
schwerdeführer in Händen hat, beizulegen (vgl. Art. 42 BGG).
Versand: 25. September 2007
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