T.C. BAKIRKÖY 2. ASLİYE TİCARET MAHKEMESİ
ESAS NO : 2024/253 Esas
KARAR NO : 2025/27
DAVA : İtirazın İptali (Haksız Eylemden Kaynaklanan Zarar Nedeniyle)
DAVA TARİHİ : 09/10/2023
KARAR TARİHİ : 16/01/2025
KARARIN YAZILDIĞI TARİH : 31/01/2025
Mahkememizde görülmekte olan İtirazın İptali (Haksız Eylemden Kaynaklanan Zarar Nedeniyle) davasının yapılan açık yargılaması sonunda,
GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ:
DAVA; Davacı vekili tarafından davalı aleyhine açılan iş bu davanın dava dilekçesinde özetle; Müvekkili “......” markası adı altında uzun yıllardan beri ülkemizde araç kiralama sektöründe faaliyet gösteren büyük bir şirket olduğu, 4.12.2021 tarihinde maddi hasarlı trafik kazası meydana geldiği, davalı sürücü ....... 'ın sevk ve idaresinde ki ...... plakalı araç ile davacı müvekkili şirkete ait ...... plakalı araca vermiş olduğu maddi hasar nedeniyle davacı müvekkili şirket yönünden kazanç kaybı meydana geldiği, davacı müvekkili şirketin maliki olduğu araç, ...... plakalı aracın sürücüsünün %100 kusuru sebebiyle gerçekleşen kaza sonucunda hasarlandığı, onarım gördükten sonra tamiratı tamamlandığı, davacı müvekkiline ait aracın hasarı nedeniyle onarım/tamir sürecince kazanç kaybına meydana geldiği, izah olunan nedenlerle; fazlaya ilişkin her türlü dava ve talep haklarının saklı kalmak koşuluyla; Küçükçekmece İcra Müdürlüğü’nün ...... Esas sayılı icra dosyası ile başlatılan takibe davalıların yapmış olduğu haksız ve hukuka aykırı itirazın iptaliyle takibin devamına, davalılar işbu haksız ve kötü niyetli itirazı nedeniyle %20’den aşağı olmamak üzere icra inkâr tazminatına hükmedilmesine, yargılama giderleri ve vekalet ücretinin davalılara yükletilmesine karar verilmesini talep ve dava etmiştir.
CEVAP; Davalılar vekili tarafından sunulan cevap dilekçesinde özetle;
Davacının alacaklı olduğunu iddia eden tarafça Küçükçekmece İcra Dairesi'nin ...... Esas sayılı ilamsız icra takibine süresinde yapılan itirazlarının iptali amacını matuf olarak ikame edilen iş bu dava haksız ve mesnetsiz olmakla, reddi gerektiği, müvekkillerinden ..... A.Ş. Adına kayıtlı ...... plaka nolu araç diğer müvekkili ...... idaresinde iken meydana gelen trafik kazası neticesi gerek müvekkili adına kayıtlı araçta, gerekse de davacı alacaklı olduğunu iddia eden tarafa ait araçta hasar meydana geldiği, araçların sigorta kapsamında tamir edilerek hasarlarının giderildiği, söz konusu hasara ilişkin olarak müvekkillerinin davacıya herhangi surette borcu bulunmadığı, izah olunan nedenlerle; Davacının haksız ve kötü niyetli davasının reddi ile davacı aleyhine kötü niyet tazminatı, yargılama giderleri ve vekalet ücretine hükmedilmesine karar verilmesini talep etmiştir.
DELİLLERİN DEĞERLENDİRİLMESİ VE GEREKÇE;
Dava, trafik kazasından kaynaklı kazanç kaybı sebebiyle uğranılan zararın tahsili amacıyla yapılan icra takibine vaki itirazın iptali davası olup, uyuşmazlığın dava konusu kazada tarafların kusur durumu, davacının uğradığı kazanç kaybının bulunup bulunmadığı, varsa miktarının ne kadar olduğu, zarardan davalıların sorumlu olup olmayacağı hususlarında olduğunun tespitine karar verilmiştir.
Küçükçekmece İcra Dairesi'nden ...... e. sayılı dosyasının evrakları Uyap sisteminden celbi talep edilmiş, dosya uyap sistemi üzerinden mahkememize gönderilmiş olup, davacı tarafından davalılar aleyhine 7.946,00 TL asıl alacak, 215,52 TL işlemiş faiz olmak üzere toplam 8.161,52 TL üzerinden ilamsız icra takibi başlatıldığı, davalıların takibe itiraz ettiği anlaşıldı.
Davacı vekilinin 02/10/2024 tarihli ıslah dilekçesi ile davasını Alacak Davası olarak ıslah ettiğini ıslah edilen 8.046,99-TL'nin kaza tarihi 04.12.2021 tarihinden itibaren işleyecek ticari avans faizi ile davalılardan müştereken ve müteselsilen tahsilini talep etmiştir.
Mahkememizce alınan 19/09/2024 tarihli Bilirkişi Raporunda özetle;
KUSUR YÖNÜNDEN İNCELEME
Dosya içeriği trafik kazasının maddi hasarlı olması nedeniyle olay sonrası araç sürücülerinin kendi aralarında düzenledikleri maddi hasarlı trafik kazası tespit tutanağı üzerinde bulunan bilgiler neticesinde olayın 04.12.2021 tarihinde saat 10:00 sıralarında İstanbul ili ...... İlçesi ...... Mahallesi ..... Caddesi ......Sokak mahalde trafik kazasının gerçekleştiği olay sonrası düzenlenen bu tutanak üzerinde bulunan bilgi ve açıklamaların teknik yönden irdelenerek incelenmesi neticesinde anlaşılarak, araçlar üzerinde hasar oluşması ile sonuçlanan maddi hasarlı trafik kazası meydana geldiği tüm dosya içeriği bilgiler ve beyanlar incelenmesi ve irdelenmesi neticesinde anlaşılmıştır. Davacı ...... Kiralama Anonim Şirketi adına tescil kaydı bulunan ...... plaka sayılı otomobil sürücüsü ...... olay sonrası kazaya karışan diğer araç sürücüsü davalı ....... ile birlikte olay sonrası ortak olarak düzenlemiş oldukları maddi hasarlı trafik kazası tespit tutanağı üzerinde; (Tutanak üzerinde A numaralı araç) “site içerisinde seyir halindeyken sol tarafta park halinde duran aracın yanından geçerken kontrolsüz yola çıkması sonucu aracımın ön sol kapıya hasar verdi.” şeklinde kazanın oluşuna ilişkin beyanda bulunmuştur.davalı antrepo mağazacılık hizmetleri turizm ve dış ticaret anonim şirketi adına tescil kaydı bulunan ......plaka sayılı otomobil sürücüsü davalı ...... olay sonrası kazaya karışan diğer araç sürücüsü .... ile birlikte olay sonrası ortak olarak düzenlemiş oldukları maddi hasarlı trafik kazası tespit tutanağı üzerinde; (Tutanak üzerinde B numaralı araç) “site içerisinde parka halindeyken yanımdan geçen aracın kontrolsüz yola çıkması sonucu sol ön kapıya hasar verdim.” şeklinde kazanın oluşuna ilişkin beyanda bulunmuştur. Dosya içeriğinde bulunan bilgiler doğrultusunda 04.12.2021 tarihinde saat 10:00 sıralarında gerçekleşen trafik kazasının olduğu saat itibariyle, vakit gündüz ve hava aydınlık olmakla birlikte olay sonrası düzenlenen kaza tespit tutanağı üzerinde bulunan bilgiler doğrultusunda İstanbul ili ...... İlçesi ...... Mahallesi ....... Caddesi ...... Sokak mahal site içerisinde olayın gerçekleştiği anlaşılmıştır. Dosya içeriğinde bulunan belgeler, beyanların incelenmesi sonrasında trafik kazasından sonra “ kaza analizi ” olayın yeniden canlandırılarak kazanın oluş şekli; Sürücü davalı ...... sevk ve idaresinde bulunan Davalı ..... Hizmetleri Turizm Ve Dış Ticaret Anonim Şirketi adına tescil kaydı bulunan ...... plaka sayılı otomobil cinsi aracı ile dosya içeriğinde bulunan olay sonrası düzenlenen kaza tespit tutanağı üzerinde bulunan kroki ve tutanak üzerinde bulunan yazılı beyanlarından anlaşıldığı üzere, olay mahalli olan araçların park konumunda ve hareketli olarak bulunduğu site içerisi iç yol üzeri yolun en sol kısmına aracını park etmesi sonrasında, tekrar aracıyla istikameti yolun solunda park halinde bulunduğu aracıyla araç trafiğinin akmakta olduğu kısma sağa doğru manevralar yaparak aracının park konumumdan çıkarak araçların hareket halinde olduğu kısma geçiş yapmak istediği sırada ve idaresindeki otomobil cinsi aracıyla park konumundan çıkış manevraları yapmak istediği sırada ve bu duraklama ve park yerinden çıkış manevra hareketlerine, taşıt yolu üzerinde havanın aydınlık olduğu zaman dilimi içerisinde, çıkış hareketlerine başlamadan önce aracının sağ yan dış aynasından yeterince geriden gelen ve idaresindeki otomobilin hareketsiz olması nedeniyle hemen sağ yanından ilerlemekte olan araç varlığını kontrol etmeden ve dikkatsiz ve tedbirsiz olarak, geriden gelen araç trafiğinin ilerleyişini olumsuz etkileyecek şekilde ani şekilde duraklama - park konumundan çıkış yaparak hareket ettiği sırada, çıkış manevralarına başlamadan önce basit bir dikkat ile geriden gelen araç trafiğini kontrol etmesi halinde görmesi mümkün olan bir noktada hemen duraklayan aracının yanında ilerlemekte olan sürücü ...... sevk ve idaresinde bulunan ve davalı ...... Mağazacılık Hizmetleri Turizm Ve Dış Ticaret Anonim Şirketi adına tescil kaydı bulunan ...... plaka sayılı ...... marka otomobili zamanında fark etmeyerek ....... plaka sayılı otomobilin sağ ön köşe kısımları ile ....... plaka sayılı otomobilin sol ön yan kapı kısımlarına çarpmasıyla gerçekleşen ve bu çarpışma neticesinde her iki aracın üzerinde maddi hasar oluşmasıyla neticelenen maddi hasarlı trafik kazası meydana geldiği tüm dosya içeriği bilgiler irdelenmesi doğrultusunda anlaşılmıştır. Dosya içeriğinde bulunan, olay sonrası araç sürücüleri tarafından kendi aralarında düzenledikleri maddi hasarlı trafik kazası tespit tutanağı üzerinde bulunan bilgiler doğrultusunda sürücü davalı ....... ile sürücü ....... olay anında kullanmakta oldukları araçları sürmeleri için yeterli sürücü belgesi sahibi oldukları dosya bulunan bu belgelerin incelenmesi doğrultusunda anlaşılmıştır.
ARAÇ MANEVRALARINI DÜZENLEYEN KURALLAR
Madde 67 - Manevralarda aşağıdaki kurallar uygulanır. Sürücülerin, park yapmış taşıtlar arasından çıkarken, duraklarken veya park yaparken taşıt yolunun sağına veya soluna yanaşırken, sağa veya sola dönerken, karayolunu kullananlar için tehlike doğurabilecek ve bunların hareketlerini zorlaştıracak şekilde davranmaları yasaktır. Yönetmelikte belirtilen şartlar dışında geriye dönmek veya geriye gitmek yasaktır. İzin verilen hallerde bu manevraları yapacak sürücüler, karayolunu kullananlar için tehlike veya engel yaratmamak zorundadır. Dönüşlerde veya şerit değiştirmelerde sürücülerin niyetlerini dönüş işaret ışıkları veya kol işareti ile açıkça ve yeterli şekilde belirtmesi, işaretlerin manevra süresince devam etmesi ve biter bitmez sona erdirilmesi zorunludur.
ARAÇLARIN MANEVRALARINA DAİR KURALLAR
Yönetmelik Madde 137- Araç sürücülerinin; park etmiş araçlar arasından çıkarken, taşıt yolunun sağına veya soluna yanaşırken, şerit değiştirirken, sağa, sola, geriye dönerken, geri giderken ve bunlara benzer hallerde; karayolunu kullananlar için tehlike ve engel yaratmamaları ve manevraları sırasında aşağıdaki esas ve usullere uymaları mecburidir. Araç sürücülerinin geri gitme, geri dönüş, duraklanan veya park edilen yerlerden çıkış manevraları, Geri gitme ve geri dönüşlerde; Bağlantı yollarında geri gitmeleri, tek yönlü duraklama veya park manevrası dışında geri gitmeleri, iki aracın emniyetle geçemeyeceği kadar dar olan iki yönlü yol kesimlerinde karşılaşma ve geçiş kolaylığı sağlama dışında geri gitmeleri, daha geniş yollarda geriye giderken manevra dışında şerit değiştirmeleri, Trafiği yoğun olan yollarda geriye dönmeleri, yasaktır. Uygun durumdaki yollarda geri dönüşleri diğer araçların gelişleri engellenmeden ve yolu kullananlar için tehlike yaratmayacak şekilde en az manevra ile dönülerek yapılır ancak, kamyon, otobüs, çekici, römork veya yarı römorklu bir aracın geri manevrası, sürücünün görüşüne açık alanda emniyetle sağlanamıyor ise, tehlikesizce geriye hareket edebilmeleri ve uyarılmaları için bir gözcü bulundurmaları mecburidir. Duraklanan ve park edilen yerden çıkılırken; Araçlarını ve araçların etrafını kontrol etmeleri, Sakıncalı bir durum olmadığını gördükten Sonra araçlarını çalıştırmaları, Işıkla veya kolla, gerekli hallerde her ikisi ile aynı zamanda çıkış işareti vermeleri, görüş alanları dışında kalan yerler varsa veya araçları kamyon, çekici, otobüs veya römork takılı bir araç ise, tehlikesizce hareket edebilmeleri ve uyarılmaları için bir gözcü bulundurmaları, Yoldan geçen araçlara geçiş kolaylığı sağlayıp, güvenli durumun oluştuğuna emin olduktan sonra manevraya başlamaları ve manevra bitinceye kadar gerekli önlemleri devam ettirmeleri, mecburidir. Kamu hizmeti yolcu taşıtlarının hareketlerinin kolaylaştırılması; Kamu hizmeti yolcu taşıtlarının duraklara giriş ve çıkışlarını kolaylaştırmak üzere, gerekli hallerde ilerleyen ve bulundukları yerden çıkarak veya şerit değiştirecek olan araç si leri manevralarını geciktirmek zorundadırlar.
TRAFİK KAZALARINDA SÜRÜCÜ KUSURLARININ TESPİTİ VE ASLİ
KUSUR SAYILAN HALLER
Madde 84 - araç sürücüleri trafik kazalarında Kırmızı ışıklı trafik işaretinde veya yetkili memurun dur işaretinde geçme, taşıt giremez trafik işareti bulunan karayoluna veya bölünmüş karayolunda karşı yönden gelen trafiğin kullandığı şerit, rampa ve bağlantı yollarına girme, ikiden fazla şeritli taşıt yollarında, karşı yönden gelen trafiğin kullandığı şerit veya yol bölümüne girme, arkadan çarpma, Geçme yasağı olan yerlerde geçme, doğrultu değiştirme manevralarını yanlış yapma, Kavşaklarda geçiş önceliğine uymama, kaplamanın dar olduğu yerlerde geçiş önceliğine uymama,
MANEVRALARI DÜZENLEYEN GENEL ŞARTLARA UYMAMA,
Yerleşim birimleri dışındaki karayolunun taşıt yolu üzerinde, zorunlu haller dışında park etme veya duraklama ve her durumda gerekli tedbirleri almama, Park için ayrılmış yerlerde veya taşıt yolu dışında kurallara uygun olarak park edilmiş araçlara çarpma, hallerinde asli kusurlu sayılırlar. 2918 sayılı K.T.K. ve bağlı Karayolları Trafik Yönetmeliğinde karayollarından faydalanan motorlu ve motorsuz araç sürücüleri, yayalar ve hayvan güdücülerinin hal ve hareketleri belli kurallara bağlanmıştır. Bu kurallar kusurun belirlenmesinde ölçüt oluştururlar, aykırı davranışlar ise sorumluluk hukukuna göre "kusur" olarak değerlendirilirler. Zira bu kurallar, sürücü ve yayaların karayolu üzerindeki davranış biçimlerini (hal ve hareketlerini) Önceden teknik olarak belirlemiş objektif hukuk normlarıdır. Bunlara aykırı davranış kusuru oluşturur; mutlak ölçü bu kurallardır. Bu nitelikteki kurallar trafiğe katılandan beklenen özeni, davranışı açıkça ve hiçbir kuşkuya meydan vermeyecek biçimde belirlediği için ayrıca başka bir ölçüye ihtiyaç yoktur. Şayet, beklenen özenin ölçüsü önceden belirlenmemiş hal ve şartlara bırakılmış ise, Trafik Hukukundaki “Güven ilkesi" gereği irdeleme yapılır. Buna göre de, karayolundan yararlanan diğer kişi veya kişilerin kurallara aykırı hareket ettiğini anladığı veya bir çarpma tehlikesinin mevcut olduğu zaman, bu aykırılığın veya tehlikenin dikkate alınıp alınmadığı araştırılır. Tüm dosya içeriğinin titizlikle ve dosya içeriğinde bulunan olayın oluşuna ilişkin tüm beyanların incelenmesi ve irdelenmesi ile olay sonrası düzenlenen kaza tespit tutanağı üzerinde bulunan kroki, beyan ve olay sonrasına ait resimlerin irdelenmesi neticesinde her iki araç üzerinde maddi hasar oluşmasıyla sonuçlanan olayın oluşuna ilişkin yeterli bilgiye sahip olunarak trafik kazasının oluş şekli yukarıda anlatılarak takdiri mahkemeye ait olmak üzere aşağıda gösterilen görüş ve kanaate varılmıştır.
KUSURA İLİŞKİN KANAAT VE NETİCE
Davalı ...... Mağazacılık Hizmetleri Turizm Ve Dış Ticaret Anonim Şirketi adına tescil kaydı bulunan ...... plaka sayılı otomobil sürücüsü davalı ...... yukarıda belirtilen 2918 Karayolu Trafik Kanunun 67/1-A (Duraklama ve Park yerinden Çıkış Manevralarını yanlış yapma) ve 84/J (Araç Sürücüleri Trafik Kazalarında Manevraları Düzenleyen Genel Şartlara Uymama Hallerinde Asli Kusurlu Sayılırlar.) ile aynı kanuna ait yönetmeliğin 137/1-B maddelerinde belirtilen kuralları ihlal etmekle, olay sonrası düzenlenen kaza tespit tutanağı üzerinde bulunan bilgiler ile kaza tespit tutanağı üzerinde bulunan yazılı beyanlarından anlaşıldığı üzere meskün mahal sınırları içerisinde bulunan site içerisinde aracının park konumunda bulunduğu noktadan harekete geçerek taşıt trafiğinin akmakta olduğu kısma geçiş yapmak üzere istikametine sağa doğru manevra hareketlerine başlamadan önce trafik akışışının bulunduğu yol bölümünde iki yönden gelen araç trafiğini, aracının sağ yan dış aynalarından, etkin şekilde kontrol etmeyerek ve basit bir dikkat ve kontrol ile geriden gelen ve bulunduğu noktaya park konumundan çıkış manevrasını tamamlamadan gelecek kadar yakın mesafede bulunan veya park konumunda bulunan otomobilinin yanından ilerlemekte olan davacıya ait otomobilin konumu hakkında doğru öngörülerde bulunmadan dikkatsiz ve tedbirsiz olarak taşıt yolu üzerinde ani şekilde park konumundan çıkış manevra hareketlerine başlayarak ilerlemek istediği sırada, sağ dış yan geri görüş aynasından görmesi mümkün olan ve hemen yanından ilerlemekte olan davacıya ait ...... plaka sayılı otomobilin sol yan ön kapı kısımlarına idaresinde bulunan aracın sağ ön köşe kısımlarıyla yapmış olduğu manevra hareketi sırasında çarpmasıyla gerçekleşen ve oluşumuna neden olduğu ve her iki aracın üzerinde maddi hasar oluşmasıyla sonuçlanan bu trafik kazasında, seyir esnasında araç sürücülerinden beklenen en basit dikkat ve özeni asgari düzeyde dahi gösteremeyerek önceden teknik olarak belirlenmiş önemli ve emredici hukuk kurallarını açık ve net bir şekilde ihlal etmesi nedeniyle objektif olarak öngörülebilir ve aracı ile park halinde bulunduğu noktadan çıkışı esnasında taşıt yolu üzerini etkili ve yeteri kadar kontrol ederek tehlikeli bir husus bulunmadığı aracının dış yan aynalarından görerek ve bulunduğu noktaya durmayacak kadar yaklaşmış olan veya hemen yanında ilerlemekte olan herhangi bir aracın olmadığını görmesi sonrasında çıkış manevralarına başlaması ve diğer yol kullanıcılarına tehlike oluşturmadan taşıt trafiğinin akmakta olduğu kısma katılım sağlayarak müteyakkız şekilde ilerlemesi durumunda oluşumu önlenebilir. olan bu olayın hazırlanması ve oluşumunda 1.dereceden asli düzeyde tam kusurlu olduğu görüş ve kanaatine varılmıştır. Davacı ...... Kiralama Anonim Şirketi adına tescil kaydı bulunan ...... plaka sayılı otomobil sürücüsü ...... seyri esnasında site içerisi taşıt yolu üzeri istikametine yolun en sol tarafında duraklamakta ve park konumunda bulunan davalı adına tescil kaydı bulunan ...... plaka sayılı otomobilin yanından düz bir hatla ilerlemekte olduğu sırada ...... plaka sayılı otomobilin herhangi bir sesli ve ışıklı uyarılarda bulunmadan, duraklama ve park konumundan çıkış manevraları sırasında idaresindeki otomobilin sol yan ön kapı kısımlarına sağ ön köşe kısımlarıyla çarpmasıyla gerçekleşen ve araçlar üzerinde hasar oluşmasıyla neticelenen bu maddi hasarlı trafik kazasının oluşumunda, kaplama kenarında duraklama ve park halinde bulunan araçların park yerinden çıkış manevraları yaptıkları esnada idaresindeki araca çarpacakları kendisi tarafından öngörülecek bir husus olmaması nedeniyle her iki araç üzerinde maddi hasar oluşmasıyla neticelenen bu trafik kazasının hazırlanması ve oluşumunda atfa kabil bir kusurunun bulunmadığı görüş ve kanaatine varılmıştır.
SONUÇ VE KANAAT
Hukuki durumun tayin ve takdiri Yüce Mahkemenize ait olmak üzere; Davalı ..... Mağazacılık Hizmetleri Turizm Ve Dış Ticaret Anonim Şirketi adına tescil kaydı bulunan ...... plaka sayılı otomobil sürücüsü davalı ....... araçlar üzerinde maddi hasar oluşmasıyla sonuçlanan bu trafik kazasının hazırlanması ve oluşumunda 4100 (yüzde yüz) oranında asli düzeyde tam kusurlu olduğu görüş ve kanaatine varılmıştır. Davacı ...... Anonim Şirketi adına tescil kaydı bulunan ....... plaka sayılı otomobil sürücüsü ...... araçlar üzerinde maddi hasar oluşmasıyla sonuçlanan bu trafik kazasının hazırlanması ve oluşumunda atfa kabil bir kusurunun bulunmadığı olduğu görüş ve kanaatine varılmıştır. Rapora konu kaza sonucunda araçta meydana gelen kaza sonrası, araçta oluşan hasarın onarım süresinin 10 gün olacağı dikkate alındığında, hak mahrumiyeti (kazanç kaybı) bedelinin de kaza tarihi itibari ile 8.046,99 TL olacağı, davacı tarafın talep ettiği 7.946,00 TL bedelin kadri marufunda olduğu, kanaatine varılmıştır.
Mahkememizce alınan 24/12/2024 tarihli Bilirkişi Raporunda özetle;
KUSUR YÖNÜNDEN İNCELEME Dosya içeriği trafik kazasının maddi hasarlı olması nedeniyle olay sonrası araç sürücülerinin kendi aralarında düzenledikleri maddi hasarlı trafik kazası tespit tutanağı üzerinde bulunan bilgiler neticesinde olayın 04.12.2021 tarihinde saat 10:00 sıralarında İstanbul ili ....... İlçesi .......Mahallesi ...... Caddesi ..... Sokak mahalde trafik kazasının gerçekleştiği olay sonrası düzenlenen bu tutanak üzerinde bulunan bilgi ve açıklamaların teknik yönden irdelenerek incelenmesi neticesinde anlaşılarak, araçlar üzerinde hasar oluşması ile sonuçlanan maddi hasarlı trafik kazası meydana geldiği tüm dosya içeriği bilgiler ve beyanlar incelenmesi ve irdelenmesi neticesinde anlaşılmıştır. Davacı ...... Kiralama Anonim Şirketi adına tescil kaydı bulunan ..... plaka sayılı otomobil sürücüsü ...... olay sonrası kazaya karışan diğer araç sürücüsü davalı ......ile birlikte olay sonrası ortak olarak düzenlemiş oldukları maddi hasarlı trafik kazası tespit tutanağı üzerinde; (Tutanak üzerinde A numaralı araç) “Site içerisinde seyir halindeyken sol tarafta park halinde duran aracın yanından geçerken kontrolsüz yola çıkması sonucu aracımın ön sol kapıya hasar verdi.” şeklinde kazanın oluşuna ilişkin beyanda bulunmuştur. Davalı ...... Hizmetleri Turizm Ve Dış Ticaret Anonim Şirketi adına tescil kaydı bulunan ..... plaka sayılı otomobil sü: davalı ...... olay sonrası kazaya karışan diğer araç sürücüsü ...... ile birlikte olay sonrası ortak olarak düzenlemiş oldukları maddi hasarlı trafik kazası tespit tutanağı üzerinde; (Tutanak üzerinde B numaralı araç) “Site içerisinde parka halindeyken yanımdan geçen aracın kontrolsüz yola çıkması sonucu sol ön kapıya hasar verdim.” şeklinde kazanın oluşuna ilişkin beyanda bulunmuştur. Dosya içeriğinde bulunan bilgiler doğrultusunda 04.12.2021 tarihinde saat 10:00 sıralarında gerçekleşen trafik kazasının olduğu saat itibariyle, vakit gündüz ve hava aydınlık olmakla birlikte olay sonrası düzenlenen kaza tespit tutanağı üzerinde bulunan bilgiler doğrultusunda İstanbul ili ..... İlçesi ...... Mahallesi ..... Caddesi .....Sokak mahal site içerisinde olayın gerçekleştiği anlaşılmıştır. Dosya içeriğinde bulunan belgeler, beyanların incelenmesi sonrasında trafik kazasından sonra “ kaza analizi ” olayın yeniden canlandırılarak kazanın oluş şekli; Sürücü davalı ..... sevk ve idaresinde bulunan Davalı ..... Mağazacılık Hizmetleri Turizm Ve Dış Ticaret Anonim Şirketi adına tescil kaydı bulunan ...... plaka sayılı otomobil cinsi aracı ile dosya içeriğinde bulunan olay sonrası düzenlenen kaza tespit tutanağı üzerinde bulunan kroki ve tutanak üzerinde bulunan yazılı beyanlarından anlaşıldığı üzere, olay mahalli olan araçların park konumunda ve hareketli olarak bulunduğu site içerisi iç yol üzeri yolun en sol kısmına aracını park etmesi sonrasında, tekrar aracıyla istikameti yolun solunda park halinde bulunduğu aracıyla araç trafiğinin akmakta olduğu kısma sağa doğru manevralar yaparak aracının park konumumdan çıkarak araçların hareket halinde olduğu kısma geçiş yapmak istediği sırada ve idaresindeki otomobil cinsi aracıyla park konumundan çıkış manevraları yapmak istediği sırada ve bu duraklama ve park yerinden çıkış manevra hareketlerine, taşıt yolu üzerinde havanın aydınlık olduğu zaman dilimi içerisinde, çıkış hareketlerine başlamadan önce aracının sağ yan dış aynasından yeterince geriden gelen ve idaresindeki otomobilin hareketsiz olması nedeniyle hemen sağ yanından ilerlemekte olan araç varlığını kontrol etmeden ve dikkatsiz ve tedbirsiz olarak, geriden gelen araç trafiğinin ilerleyişini olumsuz etkileyecek şekilde ani şekilde duraklama - park konumundan çıkış yaparak hareket ettiği sırada, çıkış manevralarına başlamadan önce basit bir dikkat ile geriden gelen araç trafiğini kontrol etmesi halinde görmesi mümkün olan bir noktada hemen duraklayan aracının yanında ilerlemekte olan sürücü ..... sevk ve idaresinde bulunan ve davalı ...... Mağazacılık Hizmetleri Turizm Ve Dış Ticaret Anonim Şirketi adına tescil kaydı bulunan ..... plaka sayılı Jaguar marka otomobili zamanında fark etmeyerek ....... plaka sayılı otomobilin sağ ön köşe kısımları ile ...... plaka sayılı otomobilin sol ön yan kapı kısımlarına çarpmasıyla gerçekleşen ve bu çarpışma neticesinde her iki aracın üzerinde maddi hasar oluşmasıyla neticelenen maddi hasarlı trafik kazası meydana geldiği tüm dosya içeriği bilgiler irdelenmesi doğrultusunda anlaşılmıştır. Dosya içeriğinde bulunan, olay sonrası araç sürücüleri tarafından kendi aralarında düzenledikleri maddi hasarlı trafik kazası tespit tutanağı üzerinde bulunan bilgiler doğrultusunda sürücü davalı ...... ile sürücü ....... 'in olay anında kullanmakta oldukları araçları sürmeleri için yeterli sürücü belgesi sahibi oldukları dosya içeriğinde bulunan bu belgelerin incelenmesi doğrultusunda anlaşılmıştır.
ARAÇ MANEVRALARINI DÜZENLEYEN KURALLAR Madde 67 - Manevralarda aşağıdaki kurallar uygulanır. Sürücülerin, park yapmış taşıtlar arasından çıkarken, duraklarken veya park yaparken taşıt yolunun sağına veya soluna yanaşırken, sağa veya sola dönerken, karayolunu kullananlar için tehlike doğurabilecek ve bunların hareketlerini zorlaştıracak şekilde davranmaları yasaktır. Yönetmelikte belirtilen şartlar dışında geriye dönmek veya geriye gitmek yasaktır. İzin verilen hallerde bu manevraları yapacak sürücüler, karayolunu kullananlar için tehlike veya engel yaratmamak zorundadır. Dönüşlerde veya şerit değiştirmelerde sürücülerin niyetlerini dönüş işaret ışıkları veya kol işareti ile açıkça ve yeterli şekilde belirtmesi, işaretlerin manevra süresince devam etmesi ve biter bitmez sona erdirilmesi zorunludur.
ARAÇLARIN MANEVRALARINA DAİR KURALLAR Yönetmelik Madde 137- Araç sürücülerinin; park etmiş araçlar arasından çıkarken, taşıt yolunun sağına veya soluna yanaşırken, şerit değiştirirken, sağa, sola, geriye dönerken, geri giderken ve bunlara benzer hallerde; karayolunu kullananlar için tehlike ve engel yaratmamaları ve manevraları sırasında aşağıdaki esas ve usullere uymaları mecburidir. Araç sürücülerinin geri gitme, geri dönüş duraklanan veya park edilen yerlerden çıkış manevraları, Geri gitme ve geri dönüşlerde; Bağlantı yollarında geri gitmeleri, tek yönlü duraklama veya park manevrası dışında geri gitmeleri, iki aracın emniyetle geçemeyeceği kadar dar olan iki yönlü yol kesimlerinde karşılaşma ve geçiş kolaylığı sağlama dışında geri gitmeleri, daha geniş yollarda geriye giderken manevra dışında şerit değiştirmeleri, Trafiği yoğun olan yollarda geriye dönmeleri, yasaktır. Uygun durumdaki yollarda geri dönüşleri diğer araçların gelişleri engellenmeden ve yolu kullananlar için tehlike yaratmayacak şekilde en az manevra ile dönülerek yapılır. Ancak, kamyon, otobüs, çekici, römork veya yarı römorklu bir aracın geri manevrası, sürücünün görüşüne açık alanda emniyetle sağlanamıyor ise, tehlikesizce geriye hareket edebilmeleri ve uyarılmaları için bir gözcü bulundurmaları mecburidir. Duraklanan ve park edilen yerden çıkılırken; Araçlarını ve araçların etrafını kontrol etmeleri, Sakıncalı bir durum olmadığını gördükten Sonra araçlarını çalıştırmaları, Işıkla veya kolla, gerekli hallerde her ikisi ile aynı zamanda çıkış işareti vermeleri, Görüş alanları dışında kalan yerler varsa veya araçları kamyon, çekici, otobüs veya römork takılı bir araç ise, tehlikesizce hareket edebilmeleri ve uyarılmaları için bir gözcü bulundurmaları, Yoldan geçen araçlara geçiş kolaylığı sağlayıp, güvenli durumun oluştuğuna emin olduktan sonra manevraya başlamaları ve manevra bitinceye kadar gerekli önlemleri devam ettirmeleri, mecburidir. Kamu hizmeti yolcu taşıtlarının hareketlerinin kolaylaştırılması; Kamu hizmeti yolcu taşıtlarının duraklara giriş ve çıkışlarını kolaylaştırmak üzere, gerekli hallerde ilerleyen ve bulundukları yerden çıkarak veya şerit değiştirecek olan araç sürücüleri manevralarını geciktirmek zorundadırlar.
TRAFİK KAZALARINDA SÜRÜCÜ KUSURLARININ TESPİTİ VE ASLİ KUSUR SAYILAN HALLER Madde 84 - araç sürücüleri trafik kazalarında kırmızı ışıklı trafik işaretinde veya yetkili memurun dur işaretinde geçme, Taşıt giremez trafik işareti bulunan karayoluna veya bölünmüş karayolunda karşı yönden gelen trafiğin kullandığı şerit, rampa ve bağlantı yollarına girme, İkiden fazla şeritli taşıt yollarında, karşı yönden gelen trafiğin kullandığı şerit veya yol bölümüne girme, Arkadan çarpma, Geçme yasağı olan yerlerde geçme, doğrultu değiştirme manevralarını yanlış yapma, Kavşaklarda geçiş önceliğine uymama, Kaplamanın dar olduğu yerlerde geçiş önceliğine uymama,
MANEVRALARI DÜZENLEYEN GENEL ŞARTLARA UYMAMA,Yerleşim birimleri dışındaki karayolunun taşıt yolu üzerinde, zorunlu haller dışında park etme veya duraklama ve her durumda gerekli tedbirleri almama, Park için ayrılmış yerlerde veya taşıt yolu dışında kurallara uygun olarak park edilmiş araçlara çarpma, hallerinde asli kusurlu sayılırlar. 2918 sayılı K.T.K. ve bağlı Karayolları Trafik Yönetmeliğinde faydalanan motorlu ve motorsuz araç sürücüleri, yayalar ve hayvan güdücülerinin hal ve hareketleri belli kurallara bağlanmıştır. Bu kurallar kusurun belirlenmesinde ölçüt oluştururlar, aykırı davranışlar ise sorumluluk hukukuna göre "kusur" olarak değerlendirilirler. Zira bu kurallar, sürücü ve yayaların karayolu üzerindeki davranış biçimlerini (hal ve hareketlerini) Önceden teknik olarak belirlemiş objektif hukuk normlarıdır. Bunlara aykırı davranış kusuru oluşturur; mutlak ölçü bu kurallardır. Bu nitelikteki kurallar trafiğe katılandan beklenen özeni, davranışı açıkça ve hiçbir kuşkuya meydan vermeyecek biçimde belirlediği için ayrıca başka bir ölçüye ihtiyaç yoktur. Şayet, beklenen özenin ölçüsü önceden belirlenmemiş hal ve şartlara bırakılmış ise, Trafik Hukukundaki “Güven ilkesi" gereği irdeleme yapılır. Buna göre de, karayolundan yararlanan diğer kişi veya kişilerin kurallara aykırı hareket ettiğini anladığı veya bir çarpma tehlikesinin mevcut olduğu zaman, bu aykırılığın veya tehlikenin dikkate alınıp alınmadığı araştırılır. Tüm dosya içeriğinin titizlikle ve dosya içeriğinde bulunan olayın oluşuna ilişkin tüm beyanların incelenmesi ve irdelenmesi ile olay sonrası düzenlenen kaza tespit tutanağı üzerinde bulunan kroki, beyan ve olay sonrasına ait resimlerin irdelenmesi neticesinde her iki araç üzerinde maddi hasar oluşmasıyla sonuçlanan olayın oluşuna ilişkin yeterli bilgiye sahip olunarak trafik kazasının oluş şekli yukarıda anlatılarak takdiri mahkemeye ait olmak üzere aşağıda gösterilen görüş ve kanaate varılmıştır.
KUSURA İLİŞKİN KANAAT VE NETİCE Davalı ...... Hizmetleri Turizm Ve Dış Ticaret Anonim Şirketi adına tescil kaydı bulunan ...... plaka sayılı otomobil sürücüsü davalı ...... yukarıda belirtilen 2918 Karayolu Trafik Kanunun 67/1-A (Duraklama ve Park yerinden Çıkış Manevralarını yanlış yapma) ve 84/J (Araç Sürücüleri Trafik Kazalarında Manevraları Düzenleyen Genel Şartlara Uymama Hallerinde Asli Kusurlu Sayılırlar.) ile aynı kanuna ait yönetmeliğin 137/1-B maddelerinde belirtilen kuralları ihlal etmekle, olay sonrası düzenlenen kaza tespit tutanağı üzerinde bulunan bilgiler ile kaza tespit tutanağı üzerinde bulunan yazılı beyanlarından anlaşıldığı üzere meskün mahal sınırları içerisinde bulunan site içerisinde aracının park konumunda bulunduğu noktadan harekete geçerek taşıt trafiğinin akmakta olduğu kısma geçiş yapmak üzere istikametine sağa doğru manevra hareketlerine başlamadan önce trafik akışışının bulunduğu yol bölümünde iki yönden gelen araç trafiğini, aracının sağ yan dış aynalarından, etkin şekilde kontrol etmeyerek ve basit bir dikkat ve kontrol ile geriden gelen ve bulunduğu noktaya park konumundan çıkış manevrasını tamamlamadan gelecek kadar yakın mesafede bulunan veya park konumunda bulunan otomobilinin yanından ilerlemekte olan davacıya ait otomobilin konumu hakkında doğru öngörülerde bulunmadan dikkatsiz ve tedbirsiz olarak taşıt yolu üzerinde ani şekilde park konumundan çıkış manevra hareketlerine başlayarak ilerlemek istediği sırada, sağ dış yan geri görüş aynasından görmesi mümkün olan ve hemen yanından ilerlemekte olan davacıya ait ...... plaka sayılı otomobilin sol yan ön kapı kısımlarına idaresinde bulunan aracın sağ ön köşe kısımlarıyla yapmış olduğu manevra hareketi sırasında çarpmasıyla gerçekleşen ve oluşumuna neden olduğu ve her iki aracın üzerinde maddi hasar oluşmasıyla sonuçlanan bu trafik kazasında, seyir esnasında araç sürücülerinden beklenen en basit dikkat ve özeni asgari düzeyde dahi gösteremeyerek önceden teknik olarak belirlenmiş önemli ve emredici hukuk kurallarını açık ve net bir şekilde ihlal etmesi nedeniyle objektif olarak öngörülebilir ve aracı ile park halinde bulunduğu noktadan çıkışı esnasında taşıt yolu üzerini etkili ve yeteri kadar kontrol ederek tehlikeli bir husus bulunmadığı aracının dış yan aynalarından görerek ve bulunduğu noktaya durmayacak kadar yaklaşmış olan veya hemen yanında ilerlemekte olan herhangi bir aracın olmadığını görmesi sonrasında çıkış manevralarına başlaması ve diğer yol kullanıcılarına tehlike oluşturmadan taşıt trafiğinin akmakta olduğu kısma katılım sağlayarak müteyakkız şekilde ilerlemesi durumunda oluşumu önlenebilir. olan bu olayın hazırlanması ve oluşumunda 1.dereceden asli düzeyde tam kusurlu olduğu görüş ve kanaatine varılmıştır. Davacı ...... Kiralama Anonim Şirketi adına tescil kaydı bulunan ...... plaka sayılı otomobil sürücüsü ...... seyri esnasında site içerisi taşıt yolu üzeri istikametine yolun en sol tarafında duraklamakta ve park konumunda bulunan davalı adına tescil kaydı bulunan ........ plaka sayılı otomobilin yanından düz bir hatla ilerlemekte olduğu sırada ........ plaka sayılı otomobilin herhangi bir sesli ve ışıklı uyarılarda bulunmadan, duraklama ve park konumundan çıkış manevraları sırasında idaresindeki otomobilin sol yan ön kapı kısımlarına sağ ön köşe kısımlarıyla çarpmasıyla gerçekleşen ve araçlar üzerinde hasar oluşmasıyla neticelenen bu maddi hasarlı trafik kazasının oluşumunda, kaplama kenarında duraklama ve park halinde bulunan araçların park yerinden çıkış manevraları yaptıkları esnada idaresindeki araca çarpacakları kendisi tarafından öngörülecek bir husus olmaması nedeniyle her iki araç üzerinde maddi hasar oluşmasıyla neticelenen bu trafik kazasının hazırlanması ve oluşumunda atfa kabil bir kusurunun bulunmadığı görüş ve kanaatine varılmıştır.
SONUÇ VE KANAAT Hukuki durumun tayin ve takdiri Yüce Mahkemenize ait olmak üzere; Davalı ...... Mağazacılık Hizmetleri Turizm Ve Dış Ticaret Anonim Şirketi adına tescil kaydı bulunan ........ plaka sayılı otomobil sürücüsü davalı ....... araçlar üzerinde maddi hasar oluşmasıyla sonuçlanan bu trafik kazasının hazırlanması ve oluşumunda %100 (yüzde yüz) oranında asli düzeyde tam kusurlu olduğu görüş ve kanaatine varılmıştır. Davacı ....... Kiralama Anonim Şirketi adına tescil kaydı bulunan ...... plaka sayılı otomobil sürücüsü....... araçlar üzerinde maddi hasar oluşmasıyla sonuçlanan bu trafik kazasının hazırlanması ve oluşumunda atfa kabil bir kusurunun bulunmadığı olduğu görüş ve kanaatine varılmıştır. Rapora konu kaza sonucunda araçta meydana gelen kaza sonrası, araçta oluşan hasarın onarım süresinin 10 gün olacağı dikkate alındığında, hak mahrumiyeti (kazanç kaybı) bedeli $ farkı baz alınarak hesaplandığında kaza tarihi itibari ile 8.046,99 TL olacağı, bu durumda davalı tarafın talep ettiği 7.946,00 TL bedelin kadri marufunda olduğu, Hak mahrumiyeti (kazanç kaybı) bedeli enflasyon farkı baz alınarak hesaplandığında kaza tarihi itibari ile 5.600,12 TL olacağı, bu durumda davacı tarafın talep ettiği 7.946,00 TL bedelin kadri marufunda olmadığı, alacak miktarının 5.600,12 TL olacağı, Talep üzerine enflasyon hesabı da yapılmış olup, bilirkişi olarak $ bazlı hesabın daha doğru olduğu, şeklinde rapor düzenlemişlerdir
Tüm dosya kapsamı hep birlikte değerlendirilmesinde ;Dava, trafik kazasından kaynaklı kazanç kaybı sebebiyle uğranılan zararın tahsili amacıyla yapılan icra takibine vaki itirazın iptali davası olup, dosyada alınan bilirkişi raporunda davacı ...... Kiralama Anonim Şirketi adına tescil kaydı bulunan ...... plaka sayılı otomobil sürücüsü ........ aracına davalı ..... Mağzacılık Hizmetleri Turizm ve Dış Ticaret adına kayıtlı davalı araç sürücüsü davalı ...... sevk ve idaresinde olan ...... plakalı aracın çarpması neticesinde meydana gelen trafik kazasında davalı ...... Mağzacılık Hizmetleri Turizm ve Dış Ticaret adına kayıtlı davalı ........ plakalı araç sürücüsü davalı ....... 'ın olayın hazırlanması ve oluşumunda 1.dereceden asli%100 kusurlu olduğu, davacı ...... Kiralama Anonim Şirketi adına tescil kaydı bulunan ....... plaka sayılı otomobil sürücüsü ......'in atfa kabil bir kusurunun bulunmadığı hak mahrumiyeti (kazanç kaybı) bedeli kaza tarihi itibari ile 8.046,99 TL olacağı, tespit edilmiştir. Davacı taraf 02/10/2024 tarihli ıslah dileçesi sunmuş olup davalı taraf ıslah dilekçesine karşı süresi içersinde zamanaşımı itirazında bulunmuştur. 2918 sayılı KTK'nun 109/1. maddesinde;'' motorlu araç kazalarından doğan maddi zararların tazminine ilişkin talepler için, zarar görenin zararı ve tazminat yükümlüsünü öğrendiği tarihten başlayarak 2 yıl ve herhalde kaza gününden başlayarak 10 yıllık zamanaşımı süresi öngörülmüş olup Maddenin özellikle 2. fıkrasında "dava, cezayı gerektiren bir fiilden doğarsa" ifadesi ile kanun koyucu taraf ayrımı yapmaksızın (davacı, davalı veya dava dışı 3. kişi), fiil cezayı gerektiriyor ise uzamış ceza zamanaşımının uygulanacağını kabul etmiş'' olup dava konusu kazanın maddi hasarlı trafik kazası olduğu, davaya konu kazanın 04/12/2021 tarihinde meydana geldiği , davanın 09/10/2023 tarihinde açıldığı ve dava değerinin 7.946,00 TL olarak belirtildiği ,davacı tarafından 02/10/2024 tarihli ıslah dilekçesi sunulduğu somut olayda uzamış zamanaşımının uygulanmasını gerektirir bir hal mevcut olmadığı ıslah edilen kısım yönünden ıslah tarihi itibarı ile 2 yıllık zamanaşımı süresinin dolduğu bu kapsamda kusur durumu da dikkate alınarak davacının davalılardan 7.946,00 TL talep edebileceği , ıslah edilen kısım yönünden zamanaşımı süresinin dolduğu anlaşılmakla hükme esas alınan bilirkişi raporu da dikkate alınarak açıklanan nedenlerle açılan davanın kısmen kabul-kısmen reddine, 7.946,00 TL alacağın kaza tarihi olan 04/12/2021 tarihinden itibaren işleyecek avans faizi ile birlikte davalılardan müştereken ve müteselsilen tahsili ile davacıya verilmesine, Islah ile arttırılan kısım yönünden zamanaşımı nedeniyle fazlaya ilişkin talebin reddine, karar verilerek aşağıdaki şekilde hüküm kurulmuştur.
HÜKÜM: Gerekçesi yukarıda açıklandığı üzere:
Açılan davanın KISMEN KABUL-KISMEN REDDİNE,
1-) 7.946,00 TL alacağın kaza tarihi olan 04/12/2021 tarihinden itibaren işleyecek avans faizi ile birlikte davalılardan müştereken ve müteselsilen tahsili ile davacıya verilmesine,
-Islah ile arttırılan kısım yönünden zamanaşımı nedeniyle fazlaya ilişkin talebin reddine,
2-Alınması gereken 542,79-TL harçtan peşin alınan 269,85-TL + 2,0 TL ıslah harcı olmak üzere toplam 271,85-TL'den mahsubu ile eksik kalan 270,94-TL'nin davalılardan müştereken ve müteselsilen tahsili ile hazineye gelir kaydına,
3-Davacı tarafça sarf edilen ilk dava açılış harç gideri 578,10-TL + 2,00 TL ıslah harcı olmak üzere toplam 580,10 TL'nin davalılardan müştereken ve müteselsilen alınarak davacıya VERİLMESİNE,
4-Davacı tarafça sarf edilen tebligat, posta masrafı ve bilirkişi ücreti olarak toplam 9.085,00-TL yargılama giderinin kabul ret oranı dikkate alınarak hesaplanan 8.970,52-TL'nin davalılardan müşterek ve müteselsilen alınarak davacıya VERİLMESİNE, bakiye kısmın davacı üzerinde BIRAKILMASINA,
5-Davacı kendisini vekil ile temsil ettirdiğinden davacı yararına A.A.Ü.T. gereğince takdir edilen 7.946,00-TL vekalet ücretinin davalılardan müştereken ve müteselsilen alınarak davacıya VERİLMESİNE,
6-Davacı tarafça yatırılan ve kullanılmayan bakiye gider avansının olması halinde karar kesinleştiğinde ve talep halinde ilgilisine İADESİNE,
7-6325 sayılı Hukuk Uyuşmazlıklarında Arabuluculuk Kanunu 18/A-11-13.maddesi uyarınca ve Arabuluculuk Kanunu Yönetmeliği Tarife hükümleri uyarınca Adalet Bakanlığı bütçesinden ödenen 3.200,00-TL arabuluculuk ücretinin, kabul ret oranı üzerinden hesaplanan 40,20-TL'nin davacıdan, 3.159,80-TL'nin davalıdan alınarak hazineye gelir kaydına,
Dair, davacı vekilinin yüzüne karşı, davalı vekilinin e-duruşma ortamında yüzüne karşı, miktar itibariyle kesin olmak üzere verilen karar açıkça okunup usulen anlatıldı. 16/01/2025
Katip ......
¸e-imzalıdır
Hakim ......
¸e-imzalıdır