4.3.2019
SV
Europeiska unionens officiella tidning
C 82/67
Talan väckt den 15 januari 2019 – CRIA och CCCMC mot kommissionen
(Mål T-30/19)
(2019/C 82/79)
Rättegångsspråk: engelska
Parter
Sökande: China Rubber Industry Association (CRIA) (Beijing, Kina) och China Chamber of Commerce of Metals, Minerals & Chemicals Importers & Exporters (CCCMC) (Beijing) (ombud: advokaterna R. Antonini, E. Monard och B. Maniatis)
Svarande: Europeiska kommissionen
Yrkanden
Sökandena yrkar att tribunalen ska
—
ogiltigförklara kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/1579 av den 18 oktober 2018 om införande av en slutgiltig antidumpningstull och slutgiltigt uttag av den provisoriska tull som införts på import av vissa däck, andra än massivdäck, av gummi, nya eller regummerade, av sådana slag som används på bussar eller lastbilar, med ett belastningsindex högre än 121, med ursprung i Folkrepubliken Kina och om upphävande av genomförandeförordning (EU) 2018/163, i den del den avser sökandena och deras berörda medlemmar, och
—
förplikta kommissionen att ersätta rättegångskostnaderna.
Grunder och huvudargument
Till stöd för sin talan åberopar sökandena sex grunder.
1.
Genom den första grunden har sökandena gjort gällande att den angripna förordningen utgör ett åsidosättande av artiklarna 3.1. 3.2, 3.5, 3.8 och 17 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1036 (grundförordningen), då den grundar skadeanalysen på ”viktad data” för företagen i urvalet. (1) Även om det antas att det var tillåtet att vikta data, utfördes denna viktning på ett sådant sätt att det utgjorde ett åsidosättande av artiklarna 3.2, 3.3, 3.5 och 9.4 i grundförordningen.
2.
Genom den andra grunden har sökandena gjort gällande att den omständigheten att regummerade däck inkluderades inte medförde några logiska skäl för kommissionen att fortsätta med sin utredning, vilket utgör ett åsidosättande av artiklarna 3.1, 3.2, 3.5, 3.6 och 4.1 i grundförordningen. Vid prövningen av skada och orsakssamband togs ingen hänsyn till segmenteringen av nya och regummerade däck, vilket innebär att den inte grundades på bevis och inte utgjorde en objektiv prövning, i strid med artiklarna 3.2, 3.5 och 3.6 i grundförordningen.
3.
Genom den tredje grunden har sökandena gjort gällande att bedömningen av priseffekterna (prisunderskridande och målprisunderskridande) och fastställandet av nivån för underröjande av skada strider mot artiklarna 3.2, 3.3 och 9.4 i grundförordningen, eftersom hänsyn inte togs till den betydligt högre kostnaden per kilometer för ett nytt däck jämfört med ett regummerat däck och kommissionen förlitade sig på konstruerade exportpriser.
4.
Genom den fjärde grunden har sökandena gjort gällande att prövningen av orsakssambandet är behäftad med inkonsekvenser och brist på positiva och/eller objektiva bevis, vilket utgör ett åsidosättande av artikel 3.2 och 3.6 i grundförordningen. Den angripna förordningen anger inte heller någon lämplig prövning av andra kända faktorer för att säkerställa att skada som orsakats av dessa andra faktorer inte tillskrivs den dumpade importen i strid med artikel 3.2 och 3.7 i grundförordningen.
5.
Genom den femte grunden har sökandena gjort gällande att kommissionen åsidosatte sökandenas rätt till försvar, samt artiklarna 6.7, 19.1, 19.2, 19.3, 20.2 och 20.4 i grundförordningen genom att inte ge sökandena tillgång till relevant information avseende skadan och fastställandet av dumping.
6.
Genom den sjätte grunden har sökandena gjort gällande att justeringen för indirekta skatter utgör ett åsidosättande av artikel 2.10 b och 2..7 a i grundförordningen.
(1) Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1036 om skydd mot dumpad import från länder som inte är medlemmar i Europeiska unionen (EUT L 176, 2016, s. 21).
Full & Egal Universal Law Academy