5.8.2019
SV
Europeiska unionens officiella tidning
C 263/58
Talan väckt den 14 juni 2019 — Daimler mot kommissionen
(Mål T-359/19)
(2019/C 263/65)
Rättegångsspråk: tyska
Parter
Sökande: Daimler (Stuttgart, Tyskland) (ombud: advokaterna N. Wimmer, C. Arhold och G. Ollinger)
Svarande: Europeiska kommissionen
Yrkanden
Sökanden yrkar att tribunalen ska
—
ogiltigförklara det angripna beslutet (kommissionens beslut av den 3 april 2019 — C (2019) 2359 (nedan kallat det angripna beslutet) som svaranden meddelat i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (1), särskilt enligt artikel 8.5 andra stycket, såvitt avser de uppgifter som angetts i artikel 1.1 i det beslutet, jämförd med bilaga I, tabell 1 och tabell 2 i kolumn D, avseende de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och i kolumn I avseende CO2-besparingarna från miljöinnovationer, och
—
förplikta svaranden att ersätta rättegångskostnaderna.
Grunder och huvudargument
Till stöd för sin talan åberopar sökanden följande grunder.
1.
Första grunden: Åsidosättande av artikel 12.1 andra stycket i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 (2) jämförd med artikel 1.3 i genomförandebeslut (EU) 2015/158 (3)
Den första grunden avser att svaranden åsidosatte artikel 12.1 andra stycket i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 jämförd med artikel 1.3 i genomförandebeslut (EU) 2015/158 genom att avvika från det godkända provningsförfarandet i samband med ad hoc-kontrollen av koldioxidminskningarna genom att tillämpa en felaktig Willans-faktor.
2.
Andra grunden: Åsidosättande av artikel 12.1 andra stycket i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 jämförd med artikel 1.3 i genomförandebeslut (EU) 2015/158 jämförd med artikel 6.1 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011
Den andra grunden avser att svaranden åsidosatte artikel 12.1 andra stycket i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 jämförd med artikel 1.3 i genomförandebeslut (EU) 2015/158 jämförd med artikel 6.1 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 genom att inte ha vidtagit nödvändiga specifika förbehandlingsåtgärder för den testmetod som tillämpades vid ad hoc-konrollen.
3.
Tredje grunden: Åsidosättande av artikel 12.2 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011
Den tredje grunden avser att svaranden åsidosatte artikel 12.2 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 genom att besluta att inte beakta miljöinnovationen för det föregående året 2017, trots att denna bestämmelse uttryckligen endast tillåter ett beslut om att inte beakta minskningen för följande kalenderår.
4.
Fjärde grunden: Åsidosättande av rätten att bli hörd
Den fjärde grunden avser åsidosättande av sökandens rätt att bli hörd i enlighet med kraven enligt den allmänna rättsprincipen om iakttagande av rätten till försvar samt enligt artikel 41.2 a i Europeiska unionens stadga om de grundläggande rättigheterna.
5.
Femte grunden: Åsidosättande av motiveringsskyldigheten
I den femte grunden har anförts att beslutet inte uppfyller motiveringsskyldigheten enligt artikel 296.2 FEUF och artikel 41.2 c i Europeiska unionens stadga om de grundläggande rättigheterna. I det angripna beslutet har svaranden endast abstrakt hänvisat till avvikelser i testmetoden, men har inte yttrat sig angående den aktuella frågan om och i vilken utsträckning testmetoden kräver specifika förbehandlingsåtgärder och om svaranden hade godkänt en sådan testmetod i genomförandebeslut (EU) 2015/158.
(1) Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 av den 23 april 2009 om utsläppsnormer för nya personbilar som del av gemenskapens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon (EUT L 140, 5.6.2009, s. 1).
(2) Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 om inrättandet av ett förfarande för godkännande och certifiering av innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 194, 26.7.2011, s. 19).
(3) Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2015/158 av den 30 januari 2015 om godkännande av Robert Bosch GmbH högeffektiva generatorer som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/200 (EUT L 26, 31.1.2015, s. 31).
Full & Egal Universal Law Academy