EUR-Lex Document 02016R0799-20230821

Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentoinnin apuväline eikä sillä ole oikeudellista vaikutusta. Unionin toimielimet eivät
vastaa sen sisällöstä. Säädösten todistusvoimaiset versiot on johdanto-osineen julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä
ja ne ovat saatavana EUR-Lexissä. Näihin virallisiin teksteihin pääsee suoraan tästä asiakirjasta siihen upotettujen linkkien
kautta.
►B KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2016/799,
annettu 18 päivänä maaliskuuta 2016,
ajopiirturien ja niiden osien rakentamista, testaamista, asentamista, käyttöä ja korjaamista
koskevan Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 165/2014 täytäntöönpanemisesta
(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
(EUVL L 139, 26.5.2016, s. 1)
sellaisena kuin se on muutettuna seuraavilla:
virallinen lehti
N:o sivu päivämäärä
►M1 Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2018/502, annettu 28 päivänä
helmikuuta 2018
L 85 1 28.3.2018
►M2 Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2020/158, annettu 5 päivänä
helmikuuta 2020
L 34 20 6.2.2020
►M3 Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2021/1228, annettu 16 päivänä
heinäkuuta 2021
L 273 1 30.7.2021
►M4 Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2023/980, annettu 16 päivänä
toukokuuta 2023
L 134 28 22.5.2023
Oikaistu:
►C1 Oikaisu, EUVL L 146, 3.6.2016, s. 31 (2016/799)
►C2 Oikaisu, EUVL L 27, 1.2.2017, s. 169 (2016/799)
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 2
KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2016/799,
annettu 18 päivänä maaliskuuta 2016,
ajopiirturien ja niiden osien rakentamista, testaamista, asentamista,
käyttöä ja korjaamista koskevan Euroopan parlamentin ja
neuvoston asetuksen (EU) N:o 165/2014 täytäntöönpanemisesta
(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
1 artikla
Kohde ja soveltamisala
1. Tässä asetuksessa annetaan säännökset seuraavien ajopiirturin omi­
naisuuksien yhdenmukaisen soveltamisen varmistamiseksi:
a) ajoneuvon sijainnin kirjaaminen tietyissä paikoissa kuljettajan vuoro­
kautisen työjakson aikana;
b) etäyhteys älykkäiden ajopiirturien mahdollisten manipulointien tai
väärinkäytösten varhaista havaitsemista varten;
c) ITS-rajapinta;
d) ajopiirturien tyyppihyväksyntämenettelyjen hallinnolliset ja tekniset
vaatimukset, mukaan lukien turvallisuusmekanismit.
▼M1
2. Älykkäiden ajopiirturien ja niiden osien rakentamisen, testaamisen,
asentamisen, tarkastamisen, käytön ja korjaamisen on tapahduttava tä­
män asetuksen liitteessä I C säädettyjä teknisiä vaatimuksia noudattaen.
3. Muiden kuin älykkäiden ajopiirturien rakentamisen, testaamisen,
asentamisen, tarkastamisen, käytön ja korjaamisen on edelleen tapahdut­
tava soveltuvin osin joko asetuksen (EU) N:o 165/2014 liitteen I tai
neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3821/85 ( 1 ) liitteen I B vaatimusten
mukaisesti.
▼B
4. Direktiivin 96/53/EY 10 d artiklan nojalla varhaiseen havaitsemi­
seen tarkoitetun etäyhteyslaitteiston on lähetettävä myös ajoneuvoon
asennetun punnitusjärjestelmän punnitustiedot petosten havaitsemiseksi
varhaisessa vaiheessa.
▼M1
5. Tämä asetus ei rajoita Euroopan parlamentin ja neuvoston direktii­
vin 2014/53/EU ( 2 ) soveltamista.
▼B
2 artikla
Määritelmät
Tässä asetuksessa sovelletaan asetuksen (EU) N:o 165/2014 2 artiklassa
säädettyjä määritelmiä.
▼B
( 1 ) Neuvoston asetus (ETY) N:o 3821/85, annettu 20 päivänä joulukuuta 1985,
tieliikenteen valvontalaitteista (EYVL L 370, 31.12.1985, s. 8).
( 2 ) Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2014/53/EU, annettu 16 päivänä
huhtikuuta 2014, radiolaitteiden asettamista saataville markkinoilla koskevan
jäsenvaltioiden lainsäädännön yhdenmukaistamisesta ja direktiivin 1999/5/EY
kumoamisesta ETA:n kannalta merkityksellinen teksti (EUVL L 153,
22.5.2014, s. 62).
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 3
Lisäksi tässä asetuksessa tarkoitetaan
1) ’digitaalisella ajopiirturilla’ tai ’ensimmäisen sukupolven ajopiirtu­
rilla’ muuta digitaalista ajopiirturia kuin älykästä ajopiirturia;
2) ’ulkoisella GNSS-laitteistolla’ laitteistoa, joka sisältää
GNSS-vastaanottimen, kun ajoneuvoyksikkö ei ole yksi yksikkö,
ja muita osia, jotka tarvitaan suojaamaan muualle ajoneuvoyksik­
köön tapahtuvaa sijaintitietojen siirtämistä;
▼M1
3) ’valmistusasiakirjoilla’ täydellistä sähköistä tai paperimuotoista
asiakirja-aineistoa, jossa on kaikki tiedot, jotka valmistaja tai sen edus­
taja on toimittanut tyyppihyväksyntäviranomaiselle ajopiirturin tai sen
osan tyyppihyväksyntää varten, mukaan lukien asetuksen (EU)
N:o 165/2014 12 artiklan 3 kohdassa tarkoitetut todistukset, ja tämän
asetuksen liitteessä I C määriteltyjen testien tekemistä varten, sekä
piirrokset, valokuvat ja muut asiaankuuluvat asiakirjat;
▼B
4) ’hyväksyntäasiakirjoilla’ sähköisiä tai paperimuotoisia valmistus­
asiakirjoja, joiden mukana on mahdollisia muita tyyppihyväksyntä­
viranomaisen tehtäviensä suorittamisen aikana lisäämiä asiakirjoja,
mukaan lukien typpihyväksyntäprosessin lopussa lisätty ajopiirturin
tai sen osan EY-tyyyppihyväksyntätodistus;
5) ’hyväksyntäasiakirjojen hakemistolla’ asiakirjaa, jossa luetellaan hy­
väksyntäasiakirjojen numeroitu sisältö, josta kaikki näiden asiakir­
jojen asiaankuuluvat osat voidaan yksilöidä. Mainitun asiakirjan
muodon on oltava sellainen, että siitä voidaan erottaa kaikki
EY-tyyppihyväksyntäprosessin peräkkäiset vaiheet, mukaan lukien
asiakirjojen mahdollisten tarkistusten ja päivitysten päivämäärät;
6) ’varhaiseen havaitsemiseen tarkoitetulla etäyhteyslaitteistolla’ ajo­
neuvoyksikön laitteita, joita käytetään kohdistettujen tienvarsit­
arkastusten tekemiseksi;
▼M1
7) ’älykkäällä ajopiirturilla’ tai ’toisen sukupolven ajopiirturilla’
asetuksen (EU) N:o 165/2014 8, 9 ja 10 artiklan ja tämän asetuksen
liitteen I C mukaista digitaalista ajopiirturia;
8) ’ajopiirturin osalla’ seuraavia: ajoneuvoyksikkö, liiketunnistin, piir­
turilevy, ulkoinen GNSS-laitteisto ja varhaiseen havaitsemiseen tar­
koitettu ulkoinen etäyhteyslaitteisto;
▼B
9) ’tyyppihyväksyntäviranomaisella’ jäsenvaltion viranomaista, joka
on toimivaltainen suorittamaan ajopiirturin tai sen osien tyyppihy­
väksynnän ja lupaprosessin sekä myöntämään ja tarvittaessa ku­
moamaan tyyppihyväksyntätodistukset ja joka toimii muiden jäsen­
valtioiden tyyppihyväksyntäviranomaisten yhteyspisteenä ja varmis­
taa, että valmistajat täyttävät tämän asetuksen vaatimusten noudat­
tamista koskevat velvoitteensa ;
▼M1
10) ’ajoneuvoyksiköllä’ ajopiirturia ilman liiketunnistinta ja sen liitän­
täkaapeleita.
Se voi koostua yhdestä laitteesta tai useista eri puolilla
ajoneuvoa olevista laitteista ja sisältää muun muassa kes-
kusyksikön, datamuistin, ajanmittaustoiminnon, kaksi älyk-
ortin liitäntälaitetta kuljettajalle ja apukuljettajalle, tulostimen,
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 4
näytön, liittimet sekä laitteet, joilla käyttäjä voi syöttää tietoja,
GNSS-vastaanottimen ja etäviestintälaitteiston.
Ajoneuvoyksikkö voi koostua seuraavista, tyyppihyväksynnän ala­
isista osista:
— ajoneuvoyksikkö, erillisenä osana (mukaan lukien
GNSS-vastaanotin ja etäviestintälaitteisto)
— ajoneuvoyksikön päärunko (mukaan lukien etäviestintälaitteisto)
ja ulkoinen GNSS-laitteisto
— ajoneuvoyksikön päärunko (mukaan lukien GNSS-vastaanotin)
ja ulkoinen etäviestintälaitteisto
— ajoneuvoyksikön päärunko, ulkoinen GNSS-laitteisto ja ulkoi­
nen etäviestintälaitteisto.
Jos ajoneuvoyksikkö koostuu useista eri puolilla ajoneuvoa olevista
laitteista, ajoneuvoyksikön päärunko on yksikkö, joka sisältää pro­
sessointiyksikön, datamuistin ja ajanmittaustoiminnon.
’Ajoneuvoyksikkö’ tarkoittaa ’ajoneuvoyksikköä’ tai ’ajoneuvoyk­
sikön päärunkoa’.
▼B
3 artikla
Paikannuspalvelut
1. Valmistajien on varmistettava, että älykkäät ajopiirturit ovat yh­
teensopivat Galileon ja Euroopan geostationaarisen
navigointilisäjärjestelmän (EGNOS) tarjoamien paikannuspalvelujen
kanssa.
2. Valmistajat voivat 1 kohdassa tarkoitettujen järjestelmien lisäksi
halutessaan varmistaa yhdenmukaisuuden myös muiden satelliittinavi­
gointijärjestelmien kanssa.
4 artikla
Ajopiirturin ja ajopiirturin osien tyyppihyväksyntämenettely
1. Valmistajan tai sen edustajan on toimitettava ajopiirturin taikka
sen osan tai osakokonaisuuden tyyppihyväksyntähakemus kunkin jäsen­
valtion nimeämille tyyppihyväksyntäviranomaisille. Hakemuksessa on
oltava kutakin asianomaista osaa koskevat tiedot sisältävät valmistus­
asiakirjat, mukaan lukien, soveltuvin osin, kokonaisen ajopiirturin val­
mistamiseksi tarvittavien muiden osien tyyppihyväksyntätodistukset ja
mahdolliset muut asiaankuuluvat asiakirjat.
2. Jäsenvaltion on myönnettävä tyyppihyväksyntä kaikille ajopiirtu­
reille, osille ja osakokonaisuuksille, jotka täyttävät soveltuvin osin 1 ar­
tiklan 1, 2 tai 3 kohdassa tarkoitetut hallinnolliset ja tekniset vaatimuk­
set, Tällaisessa tapauksessa tyyppihyväksyntäviranomaisen on annettava
hakijalle tyyppihyväksyntätodistus, joka on tämän asetuksen liitteessä II
olevan mallin mukainen.
3. Tyyppihyväksyntäviranomainen voi pyytää valmistajaa tai sen
edustajaa toimittamaan lisätietoja.
▼M1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 5
4. Valmistajan tai sen edustajan on annettava tyyppihyväksyntäviran­
omaisten ja asetuksen (EU) N:o 165/2014 12 artiklan 3 kohdassa tar­
koitettujen todistusten myöntämisestä vastaavien elinten saataville niin
monta ajopiirturia tai ajopiirturin osaa kuin on tarpeen tyyppihyväksyn­
tämenettelyn suorittamiseksi asianmukaisella tavalla.
5. Kun valmistaja tai sen edustaja hakee ajopiirturin tietyn osan tai
osakokonaisuuden tyyppihyväksyntää, sen on annettava tyyppihyväk­
syntäviranomaisille jo tyyppihyväksytyt muut osat ja kokonaisen ajo­
piirturin rakentamiseksi tarvittavat muut osat, jotta kyseiset viranomaiset
voivat tehdä tarvittavat testit.
5 artikla
Tyyppihyväksynnän muuttaminen
1. Valmistajan tai sen edustajan on viipymättä ilmoitettava alkuperäi­
sen tyyppihyväksynnän myöntäneille tyyppihyväksyntäviranomaisille
kaikista ajopiirturin ohjelmiston tai varusteiden taikka sen valmistuk­
sessa käytettävien materiaalien muutoksista, jotka on kirjattu hyväksyn­
täasiakirjoihin, ja toimitettava hakemus tyyppihyväksynnän
muuttamiseksi.
2. Tyyppihyväksyntäviranomaiset voivat tarkistaa tai laajentaa ole­
massa olevaa tyyppihyväksyntää tai myöntää uuden tyyppihyväksynnän
muutosten luonteesta ja ominaisuuksista riippuen.
Tarkistus tehdään silloin, kun tyyppihyväksyntäviranomainen katsoo,
että ajopiirturin ohjelmiston tai varusteiden taikka sen valmistuksessa
käytettyjen materiaalien muutokset ovat vähäisiä. Tällaisissa tapauksissa
tyyppihyväksyntäviranomainen myöntää tarkistetut hyväksyntäasiakirjat
ja ilmoittaa tehtyjen muutosten luonteen ja hyväksyntäpäivämäärän. Tä­
män vaatimuksen täyttämiseksi riittää, että hyväksyntäasiakirjojen päi­
vitetty toisinto annetaan kootussa muodossa yhdessä tehtyjä muutoksia
koskevan yksityiskohtaisen kuvauksen kanssa.
Laajentaminen tehdään silloin, kun tyyppihyväksyntäviranomainen kat­
soo, että ajopiirturin ohjelmiston tai varusteiden taikka sen valmistuk­
sessa käytettyjen materiaalien muutokset ovat huomattavia. Tällaisissa
tapauksissa se voi pyytää tekemään uudet testit ja ilmoittaa tästä val­
mistajalle tai sen edustajalle. Jos kyseiset testit osoittautuvat tyydyttä­
viksi, tyyppihyväksyntäviranomaisen on annettava tarkistettu tyyppihy­
väksyntätodistus, jossa on myönnettyyn laajennukseen viittaava numero.
Tyyppihyväksyntätodistuksessa on mainittava laajennuksen syy ja todis­
tuksen myöntämispäivä.
3. Hyväksyntäasiakirjojen hakemistossa on oltava tyyppihyväksynnän
viimeisimmän laajennuksen tai tarkistuksen päivämäärä tai tyyppihyväk­
synnän päivitetyn toisinnon viimeisimmän koonnoksen päivämäärä.
4. Uusi tyyppihyväksyntä on annettava silloin, kun tyyppihyväksyt­
tyyn ajopiirturiin tai sen osiin pyydetyt muutokset johtaisivat uuden
turvallisuus- tai yhteentoimivuustodistuksen myöntämiseen.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 6
6 artikla
Voimaantulo
Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jäl­
keen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
Sitä sovelletaan 2 päivästä maaliskuuta 2016.
▼M1
Liitettä I C sovelletaan kuitenkin 15 päivästä kesäkuuta 2019, lukuun
ottamatta lisäystä 16, jota sovelletaan 2 päivästä maaliskuuta 2016.
▼B
Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaise­
naan kaikissa jäsenvaltioissa.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 7
LIITE I C
Rakennetta, testausta, asennusta ja tarkastusta koskevat vaatimukset
JOHDANTO
1. MÄÄRITELMÄT
2. VALVONTALAITTEIDEN YLEISET OMINAISUUDET JA TOI­
MINNOT
2.1 Yleiset ominaisuudet
2.2 Toiminnot
2.3 Toimintatilat
2.4 Turvallisuus
3. VALVONTALAITTEIDEN RAKENNETTA JA TOIMINTOJA
KOSKEVAT VAATIMUKSET
3.1 Korttien paikoilleen asettamisen ja poistamisen seuranta
3.2 Nopeuden, sijainnin ja matkan mittaus
3.2.1 Kuljetun matkan mittaus
3.2.2 Nopeuden mittaus
3.2.3 Sijainnin mittaus
3.3 Ajanmittaus
3.4 Kuljettajan toiminnan seuranta
3.5 Ajoneuvon miehityksen seuranta
3.6 Kuljettajan syöttämät tiedot
3.6.1 Tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy
3.6.2 Kuljettajan toimintaa koskevien tietojen syöttö käsin ja
ITS-rajapintaan liittyvä kuljettajan suostumus
3.6.3 Erityisolosuhteisiin liittyvien tietojen syöttö
▼M3
3.6.4 Tiedot kuormaus- tai purkamistoimesta
▼B
3.7 Yritysten tekemien lukitusten hallinta
3.8 Tarkastustoimien seuranta
3.9 Tapahtumien ja/tai vikojen havaitseminen
3.9.1 ”Ei voimassa olevan kortin asettaminen laitteeseen”
3.9.2 ”Korttiristiriita” -tapahtuma
3.9.3 ”Aikojen päällekkäisyys” -tapahtuma
3.9.4 ”Ajo ilman asianmukaista korttia” -tapahtuma
3.9.5 ”Kortin paikoilleen asettaminen ajettaessa” -tapahtuma
3.9.6 ”Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein” -tapahtuma
3.9.7 ”Ylinopeus”-tapahtuma
3.9.8 ”Keskeytynyt virransyöttö” –tapahtuma
3.9.9 ”Virhe viestinnässä etäviestintälaitteiston kanssa” -tapahtuma
3.9.10 ”Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta” -tapahtuma
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 8
3.9.11 ”Virhe viestinnässä ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa” -tapahtuma
3.9.12 ”Virhe liikedatassa” –tapahtuma
3.9.13 ”Ajoneuvon liikeristiriita” -tapahtuma
3.9.14 ”Tietoturvan murtoyritys” –tapahtuma
3.9.15 ”Aikojen päällekkäisyys” -tapahtuma
3.9.16 ”Kortti” -vikatapahtuma
3.9.17 ”Valvontalaite”-vikatapahtuma
▼M3
3.9.18 ”GNSS-poikkeama”-tapahtuma
▼B
3.10 Sisäänrakennetut ja laitteen itse suorittamat testit
3.11 Tietojen haku datamuistista
3.12 Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen datamuistiin
3.12.1 Laitteen tunnistetiedot
3.12.1.1 Ajoneuvoyksikön tunnistetiedot
3.12.1.2 Liiketunnistimen tunnistetiedot
3.12.1.3 Maailmanlaajuisen satelliittinavigointijärjestelmän tunnistetiedot
3.12.2 Avaimet ja varmenteet
3.12.3 Kuljettaja- tai korjaamokortin paikoilleen asettamiseen ja poistamiseen
liittyvät tiedot
3.12.4 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot
▼M1
3.12.5 Paikat ja sijainnit, joissa päivän työaika alkaa, loppuu ja/tai jossa
kolmen tunnin yhteenlaskettu ajoaika saavutetaan
▼B
3.12.6 Matkamittariin liittyvät tiedot
3.12.7 Nopeuteen liittyvät yksityiskohtaiset tiedot
3.12.8 Tapahtumiin liittyvät tiedot
3.12.9 Vikoihin liittyvät tiedot
3.12.10 Kalibrointiin liittyvät tiedot
3.12.11 Ajan asetukseen liittyvät tiedot
3.12.12 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot
3.12.13 Yritysten tekemiin lukituksiin liittyvät tiedot
3.12.14 Tietojen kopiointitapahtumiin liittyvät tiedot
3.12.15 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot
3.12.16 Ajopiirturikortin tiedot
▼M3
3.12.17 Rajanylitykset
3.12.18 Kuormaus- tai purkamistoimet
3.12.19 Digitaalinen kartta
▼B
3.13 Tietojen haku ajopiirturikorteilta
3.14 Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen ajopiirturikorteille
3.14.1 Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen ensimmäisen sukupolven ajo­
piirturikorteille
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 9
3.14.2 Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen toisen sukupolven ajopiirtu­
rikorteille
3.15 Tietojen näyttö
3.15.1 Oletusarvoinen näyttö
3.15.2 Varoitusnäyttö
3.15.3 Valikkojen käyttö
3.15.4 Muut näytöt
3.16 Tulostus
3.17 Varoitukset
3.18 Tietojen kopioiminen ulkoisille tietovälineille
3.19 Kohdistettuihin tienvarsitarkastuksiin liittyvä etäviestintä
▼M3
3.20 Tiedonvaihto ulkoisten lisälaitteiden kanssa
▼B
3.21 Kalibrointi
3.22 Kalibroinnin tarkastus tien varrella
3.23 Ajan asetus
3.24 Suorituskykyä koskevat tiedot
3.25 Materiaalit
3.26 Merkinnät
▼M3
3.27 Rajanylitysten seuranta
3.28 Ohjelmiston päivitys
▼B
4. AJOPIIRTURIKORTTIEN RAKENNETTA JA TOIMINTOJA
KOSKEVAT VAATIMUKSET
4.1 Näkyvissä olevat tiedot
4.2 Turvallisuus
4.3 Standardit
4.4 Ympäristöön liittyvät ja sähkötekniset eritelmät
4.5 Tietojen säilyttäminen
4.5.1 Perustiedostot tunnistamiseen ja kortin hallinnointiin
4.5.2 Sirukorttien tunnistetiedot
4.5.2.1 Mikrosirujen tunnistetiedot
4.5.2.2 DIR-tiedostot (esiintyvät ainoastaan toisen sukupolven ajopiirturi­
korteissa)
4.5.2.3 ATR-tiedot (ehdolliset, esiintyvät ainoastaan toisen sukupolven ajo­
piirturikorteissa)
4.5.2.4 Laajennettua pituutta koskevat tiedot (ehdolliset, esiintyvät ainoas­
taan toisen sukupolven ajopiirturikorteissa.
4.5.3 Kuljettajakortti
4.5.3.1 Ajopiirturikortin sovellus (joka on ensimmäisen ja toisen sukupol­
ven ajoneuvoyksikköjen käytettävissä)
4.5.3.1.1 Sovellusten tunnistetiedot
4.5.3.1.2 Avaimet ja varmenteet
4.5.3.1.3 Kortin tunniste
4.5.3.1.4 Kortin haltijan tunnistetiedot
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 10
4.5.3.1.5 Kortilla olevien tietojen kopiointi
4.5.3.1.6 Ajokorttiin liittyvät tiedot
4.5.3.1.7 Tapahtumiin liittyvät tiedot
4.5.3.1.8 Vikoihin liittyvät tiedot
4.5.3.1.9 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot
4.5.3.1.10 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot
4.5.3.1.11 Tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy
4.5.3.1.12 Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot
4.5.3.1.13 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot
4.5.3.1.14 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot
4.5.3.2 Ajopiirturin sukupolven 2 sovellus (ei voida käyttää ensimmäisen
sukupolven ajoneuvoyksikössä)
4.5.3.2.1 Sovellusten tunnistetiedot
▼M3
4.5.3.2.1.1 Täydentävät sovellusten tunnistetiedot (ei käytettävissä toisen suku­
polven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)
▼B
4.5.3.2.2 Avaimet ja varmenteet
4.5.3.2.3 Kortin tunniste
4.5.3.2.4 Kortin haltijan tunnistetiedot
4.5.3.2.5 Kortilla olevien tietojen kopiointi
4.5.3.2.6 Ajokorttiin liittyvät tiedot
4.5.3.2.7 Tapahtumiin liittyvät tiedot
4.5.3.2.8 Vikoihin liittyvät tiedot
4.5.3.2.9 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot
4.5.3.2.10 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot
4.5.3.2.11 Tiedot paikasta ja sijainnit, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy
4.5.3.2.12 Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot
4.5.3.2.13 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot
4.5.3.2.14 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot
4.5.3.2.15 Käytössä olleiden ajoneuvoyksikköjen tiedot
▼M1
4.5.3.2.16 Kolmen tunnin yhteenlaskettua ajoa koskevat paikkatiedot
▼M3
4.5.3.2.17 Todentamisen tila sellaisiin paikkoihin liittyvien sijaintien osalta,
joissa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy (ei käytettävissä toisen
sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)
4.5.3.2.18 Todentamisen tila sellaisten sijaintien osalta, joissa kolmen tunnin
yhteenlaskettua ajoaika saavutetaan (ei käytettävissä toisen suku­
polven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)
4.5.3.2.19 Rajanylitykset (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksik­
köjen versiossa 1)
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 11
4.5.3.2.20 Kuormaus- tai purkamistoimet (ei käytettävissä toisen sukupolven
ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)
4.5.3.2.21 Tiedot kuorman tyypistä (ei käytettävissä toisen sukupolven ajo­
neuvoyksikköjen versiossa 1)
4.5.3.2.22 Ajoneuvoyksikön kokoonpanot (ei käytettävissä toisen sukupolven
ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)
▼B
4.5.4 Korjaamokortti
4.5.4.1 Ajopiirturikortin sovellus (joka on ensimmäisen ja toisen sukupol­
ven ajoneuvoyksikköjen käytettävissä)
4.5.4.1.1 Sovellusten tunnistetiedot
4.5.4.1.2 Avaimet ja varmenteet
4.5.4.1.3 Kortin tunniste
4.5.4.1.4 Kortin haltijan tunnistetiedot
4.5.4.1.5 Kortilla olevien tietojen kopiointi
4.5.4.1.6 Kalibrointiin ja ajan asetukseen liittyvät tiedot
4.5.4.1.7 Tapahtumiin ja vikoihin liittyvät tiedot
4.5.4.1.8 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot
4.5.4.1.9 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot
4.5.4.1.10 Päivän työajan alkamiseen ja/tai päättymiseen liittyvät tiedot
4.5.4.1.11 Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot
4.5.4.1.12 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot
4.5.4.1.13 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot
4.5.4.2 Ajopiirturin sukupolven 2 sovellus (ei voida käyttää ensimmäisen
sukupolven ajoneuvoyksikössä)
4.5.4.2.1 Sovellusten tunnistetiedot
▼M3
4.5.4.2.1.1 Täydentävät sovellusten tunnistetiedot (ei käytettävissä toisen suku­
polven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)
▼B
4.5.4.2.2 Avaimet ja varmenteet
4.5.4.2.3 Kortin tunniste
4.5.4.2.4 Kortin haltijan tunnistetiedot
4.5.4.2.5 Kortilla olevien tietojen kopiointi
4.5.4.2.6 Kalibrointiin ja ajan asetukseen liittyvät tiedot
4.5.4.2.7 Tapahtumiin ja vikoihin liittyvät tiedot
4.5.4.2.8 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot
4.5.4.2.9 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot
4.5.4.2.10 Päivän työajan alkamiseen ja/tai päättymiseen liittyvät tiedot
4.5.4.2.11 Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 12
4.5.4.2.12 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot
4.5.4.2.13 Käytössä olleiden ajoneuvoyksikköjen tiedot
▼M1
4.5.4.2.14 Kolmen tunnin yhteenlaskettua ajoa koskevat paikkatiedot
▼B
4.5.4.2.15 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot
▼M3
4.5.4.2.16 Todentamisen tila sellaisiin paikkoihin liittyvien sijaintien osalta,
joissa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy (ei käytettävissä toisen
sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)
4.5.4.2.17 Todentamisen tila sellaisten sijaintien osalta, joissa kolmen tunnin
yhteenlaskettua ajoaika saavutetaan (ei käytettävissä toisen suku­
polven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)
4.5.4.2.18 Rajanylitykset (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksik­
köjen versiossa 1)
4.5.4.2.19 Kuormaus- tai purkamistoimet (ei käytettävissä toisen sukupolven
ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)
4.5.4.2.20 Tiedot kuorman tyypistä (ei käytettävissä toisen sukupolven ajo­
neuvoyksikköjen versiossa 1)
4.5.4.2.21 Kalibrointiin liittyvät täydentävät tiedot (ei käytettävissä toisen su­
kupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)
4.5.4.2.22 Ajoneuvoyksikön kokoonpanot (ei käytettävissä toisen sukupolven
ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)
▼B
4.5.5 Valvontakortti
4.5.5.1 Ajopiirturikortin sovellus (joka on ensimmäisen ja toisen sukupol­
ven ajoneuvoyksikköjen käytettävissä)
4.5.5.1.1 Sovellusten tunnistetiedot
4.5.5.1.2 Avaimet ja varmenteet
4.5.5.1.3 Kortin tunniste
4.5.5.1.4 Kortin haltijan tunnistetiedot
4.5.5.1.5 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot
4.5.5.2 Ajopiirturin sukupolven 2 sovellus (ei voida käyttää ensimmäisen
sukupolven ajoneuvoyksikössä)
4.5.5.2.1 Sovellusten tunnistetiedot
▼M3
4.5.5.2.1.1 Täydentävät sovellusten tunnistetiedot (ei käytettävissä toisen suku­
polven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)
▼B
4.5.5.2.2 Avaimet ja varmenteet
4.5.5.2.3 Kortin tunniste
4.5.5.2.4 Kortin haltijan tunnistetiedot
4.5.5.2.5 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot
▼M3
4.5.5.2.6 Ajoneuvoyksikön kokoonpanot (ei käytettävissä toisen sukupolven
ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)
▼B
4.5.6 Yrityskortti
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 13
4.5.6.1 Ajopiirturikortin sovellus (joka on ensimmäisen ja toisen sukupol­
ven ajoneuvoyksikköjen käytettävissä)
4.5.6.1.1 Sovellusten tunnistetiedot
4.5.6.1.2 Avaimet ja varmenteet
4.5.6.1.3 Kortin tunniste
4.5.6.1.4 Kortin haltijan tunnistetiedot
4.5.6.1.5 Yrityksen toimenpiteitä koskevat tiedot
4.5.6.2 Ajopiirturin sukupolven 2 sovellus (ei voida käyttää ensimmäisen
sukupolven ajoneuvoyksikössä)
4.5.6.2.1 Sovellusten tunnistetiedot
▼M3
4.5.6.2.1.1 Täydentävät sovellusten tunnistetiedot (ei käytettävissä toisen suku­
polven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)
▼B
4.5.6.2.2 Avaimet ja varmenteet
4.5.6.2.3 Kortin tunniste
4.5.6.2.4 Kortin haltijan tunnistetiedot
4.5.6.2.5 Yrityksen toimenpiteitä koskevat tiedot
▼M3
4.5.6.2.6 Ajoneuvoyksikön kokoonpanot (ei käytettävissä toisen sukupolven
ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)
▼B
5. VALVONTALAITTEEN ASENNUS
5.1 Asennus
5.2 Asennuskilpi
5.3 Sinetöinti
6. TARKASTUKSET, MÄÄRÄAIKAISTARKASTUKSET JA KOR­
JAUKSET
6.1 Asentajien, korjaamoiden ja ajoneuvovalmistajien hyväksyntä
▼M1
6.2 Uusien tai korjattujen osien tarkastaminen
▼B
6.3 Asennustarkastus
6.4 Määräaikaistarkastukset
6.5 Virheiden mittaus
6.6 Korjaukset
7. KORTTIEN MYÖNTÄMINEN
8. VALVONTALAITTEIDEN JA AJOPIIRTURIKORTTIEN TYYP­
PIHYVÄKSYNTÄ
8.1 Yleistä
8.2 Tietoturvatodistus
8.3 Toiminnallisuustodistus
8.4 Yhteentoimivuustodistus
8.5 Tyyppihyväksyntätodistus
8.6 Poikkeusmenettely: ensimmäiset yhteentoimivuustodistukset toisen
sukupolven valvontalaitteille ja ajopiirturikorteille
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 14
JOHDANTO
Tähän liitteeseen sisältyvät toisen sukupolven valvontalaitteita ja ajopiirturikort­
teja koskevat vaatimukset.
Kesäkuun 15 päivästä 2019 lähtien ensimmäisen kerran unionissa rekisteröitäviin
ajoneuvoihin asennetaan toisen sukupolven valvontalaitteet ja käyttöön otetaan
toisen sukupolven ajopiirturikortit.
Toisen sukupolven ajopiirturijärjestelmä sujuvan täytäntöönpanon varmistami­
seksi toisen sukupolven ajopiirturikortit on suunniteltu käytettäviksi myös
asetuksen (ETY) N:o 3821/85 liitteen I B mukaisesti rakennetuissa ensimmäisen
sukupolven ajoneuvoyksiköissä.
Vastaavasti ensimmäisen sukupolven ajopiirturikortteja voidaan käyttää toisen
sukupolven ajoneuvoyksiköissä. Toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen kalib­
rointiin voidaan kuitenkin käyttää vain toisen sukupolven korjaamokortteja.
Ensimmäisen ja toisen sukupolven ajopiirturijärjestelmien välistä yhteentoimi­
vuutta koskevat vaatimukset vahvistetaan tässä liitteessä. Tältä osin lisäys 15
sisältää lisätietoja eri sukupolvien laitteiden rinnakkaisen käytön hallinnasta.
Lisäksi uusien toimintojen, kuten Galileo Open Signal Navigation Message Aut­
hentication -palvelun käytön, rajanylitysten havaitsemisen ja kuormaus- ja pur­
kamistoimia koskevien tietojen täytäntöönpanon vuoksi sekä kuljettajakortin ka­
pasiteetin lisäämiseksi 56:een kuljettajan toimintaa sisältävään vuorokauteen tässä
asetuksessa otetaan käyttöön teknisiä vaatimuksia toisen sukupolven valvontalait­
teiden ja ajopiirturikorttien versiota 2 varten.
▼B
Luettelo lisäyksistä
Lisäys 1: DATAHAKEMISTO
Lisäys 2: AJOPIIRTURIKORTTIEN ERITTELY
Lisäys 3: KUVAKKEET
Lisäys 4: TULOSTEET
Lisäys 5: NÄYTTÖ
Lisäys 6: ETULEVYSSÄ OLEVA KALIBROINTI-/KOPIOINTILII­
TIN
Lisäys 7: TIETOJEN KOPIOINTIPROTOKOLLAT
Lisäys 8: KALIBROINTIPROTOKOLLA
Lisäys 9: TYYPPIHYVÄKSYNTÄ JA LUETTELO VÄHINTÄÄN
VAADITTAVISTA TESTEISTÄ
Lisäys 10: TURVALLISUUSVAATIMUKSET
Lisäys 11: YHTEISET TURVALLISUUSMEKANISMIT
Lisäys 12: MAAILMANLAAJUISEEN SATELLIITTINAVIGOINTI­
JÄRJESTELMÄÄN (GNSS) PERUSTUVA PAIKANTAMI­
NEN
Lisäys 13: ITS-RAJAPINTA
Lisäys 14: ETÄYHTEYSTOIMINTO
Lisäys 15: SIIRTYMINEN: ERI SUKUPOLVIEN LAITTEIDEN RIN­
NAKKAISEN KÄYTÖN HALLINTA
Lisäys 16: MUUNNIN M1- JA N1-LUOKAN AJONEUVOJA VAR­
TEN
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 15
1. MÄÄRITELMÄT
Tässä liitteessä tarkoitetaan
a) ”aktivoinnilla”
vaihetta, jossa ajopiirturi on täysin toimintavalmis ja toteuttaa
kaikki toiminnot, turvallisuustoiminnot mukaan luettuina, kor­
jaamokortin avulla;
b) ”todentamisella”
toimea, jonka tarkoitus on selvittää ja varmentaa väitetty hen­
kilöllisyys;
c) ”autenttisuudella”
tiedon ominaisuutta, jonka toteutuessa tieto on peräisin läh­
teestä, jonka henkilöllisyys voidaan varmentaa;
d) ”sisäänrakennetulla testillä”
testiä, joka suoritetaan tarvittaessa, käyttäjän tai ulkoisten lait­
teiden käynnistämänä;
e) ”kalenteripäivällä”
vuorokautta, joka alkaa klo 00.00 ja päättyy klo 24.00. Kaikki
kalenterivuorokaudet lasketaan UTC-ajan (Greenwichin yleisa­
jan) mukaan;
▼M3
f) ”kalibroinnilla” älykkään ajopiirturin osalta
datamuistiin tallennettujen ajoneuvon parametrien päivittämistä
tai vahvistamista. Ajoneuvon parametreja ovat ajoneuvon tun­
nistetiedot (tunnistenumero, rekisteritunnus ja jäsenvaltio, jossa
ajoneuvo on rekisteröity) sekä ajoneuvon ominaisuuksia kos­
kevat tiedot (w-, k- ja l-kertoimien ja -vakioiden arvot, ren­
gaskoko, nopeudenrajoittimen asetukset (jos sellainen on), oi­
kea UTC-aika, matkamittarin lukema, oletusarvoinen kuormi­
tustyyppi); valvontalaiteen kalibroinnin aikana tyyppihyväk­
synnän kannalta asiaankuuluvat sinetöinnit on myös tallennet­
tava datamuistiin.
Pelkän UTC-ajan päivitys tai vahvistus on katsottava ajan ase­
tukseksi eikä kalibroinniksi edellyttäen, ettei se ole ristiriidassa
6.4 kohdassa vahvistetun vaatimuksen 409 kanssa.
Valvontalaitteen kalibrointiin tarvitaan korjaamokortti;
g) ”kortin numerolla”
16 aakkosnumeerista merkkiä sisältävää tunnusta, joka yksilöi
jäsenvaltiossa käytettävän ajopiirturikortin. Kortin numero si­
sältää tunnisteen, joka koostuu kuljettajan tunnisteesta tai kor­
tin omistajan tunnisteesta yhdessä haltijakohtaisen sarjanume­
ron, kortin korvausnumeron sekä kortin uusintanumeron
kanssa.
Näin ollen kortin myöntäneen jäsenvaltion tunnus ja kortin
numero yksilöivät kortin täydellisesti;
▼B
h) ”kortin haltijakohtaisella sarjanumerolla”
kortin numeron neljättätoista aakkosnumeerista merkkiä, jolla
erotetaan toisistaan yrityksen, korjaamon tai valvontaelimen eri
kortit. Niille voidaan myöntää useampia ajopiirturikortteja.
Korttitunnuksen 13 ensimmäistä merkkiä yksilöivät täysin ky­
seisen yrityksen, korjaamon tai valvontaelimen;
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 16
i) ”kortin uusintanumerolla”
kortin numeron kuudettatoista aakkosnumeerista merkkiä,
jonka arvoa suurennetaan aina, kun tiettyä tunnistetta, nimen­
omaisesti kuljettajan tunnistetta tai omistajan tunnistetta yh­
dessä haltijakohtaisen sarjanumeron kanssa, vastaava ajopiirtu­
rikortti uusitaan;
j) ”kortin korvausnumerolla”
kortin numeron viidettätoista aakkosnumeerista merkkiä, jonka
arvoa suurennetaan aina, kun tiettyä tunnistetta, nimenomai­
sesti kuljettajan tunnistetta tai omistajan tunnistetta yhdessä
haltijakohtaisen sarjanumeron kanssa, vastaava ajopiirturikortti
korvataan;
▼B
k) ”ajoneuvon ominaiskertoimella”
numeerista tunnuslukua, jolla ilmaistaan sen lähtösignaalin
arvo, jonka ajoneuvon se osa lähettää, joka yhdistää ajoneuvon
valvontalaitteeseen (vaihteiston ulostuloakseli) silloin, kun ajo­
neuvo kulkee yhden kilometrin matkan normaaleissa testauso­
losuhteissa, kuten vaatimuksessa 414 määritetään. Ominaisker­
roin ilmaistaan impulsseina kilometriä kohden (w = … imp/
km);
l) ”yrityskortilla”
ajopiirturikorttia, jonka jäsenvaltion viranomaiset myöntävät
ajopiirturilla varustettuja ajoneuvoja käyttävälle kuljetusyrityk­
selle ja joka yksilöi kuljetusyrityksen ja mahdollistaa ajopiir­
turiin tallennettujen tämän kuljetusyrityksen lukitsemien tieto­
jen näyttämisen, lataamisen ja tulostamisen;
m) ”valvontalaitteen vakiolla”
numeerista tunnuslukua, jolla ilmaistaan sen tulosignaalin arvo,
joka tarvitaan yhden kuljetun kilometrin matkan näyttämiseksi
ja tallentamiseksi; tämä vakio on ilmoitettava impulsseina ki­
lometriä kohti (k = … imp/km);
n) valvontalaitteen laskemalla ”keskeytymättömällä ajoajalla” ( 1 )
tietyn kuljettajan kokonaisajoaikaa hänen viimeisen vähintään
45 minuuttia kestäneen AVAILABILITY (varallaolo)- tai
BREAK/REST (tauko/lepo)- tai UNKNOWN ( 2 ) (tuntematto­
mat) -jaksonsa jälkeen (tämä jakso saattaa olla useina osina
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY)
N:o 561/2006 ( 3 ) mukaisesti). Kyseisissä laskelmissa otetaan
tarpeen mukaan huomioon kuljettajakortille tallennetut aiem­
mat tapahtumat. Jos kuljettaja ei ole asettanut korttiaan laittee­
seen, laskelmat perustuvat niihin datamuistin tietoihin, jotka
liittyvät kuluvaan jaksoon, jolloin korttia ei ollut asetettuna
laitteen asianmukaiseen aukkoon;
▼M3
( 1 ) Tämän keskeytymättömän ajoajan ja yhteenlasketun taukoajan laskutavan ansiosta val­
vontalaite kykenee laskemaan keskeytymättömän ajoajan ylityksestä annettavan varoituk­
sen. Se ei kuitenkaan kumoa näiden aikojen lainmukaista tulkintaa. Nämä määritelmät
voidaan korvata käyttämällä keskeytymättömän ajoajan ja yhteenlasketun taukoajan vaih­
toehtoisia laskutapoja, jos määritelmät ovat vanhentuneet muun asiaa koskevan lainsää­
dännön päivitysten vuoksi.
( 2 ) UNKNOWN (tuntemattomat) -jaksot ovat jaksoja, jolloin kuljettajan kortti ei ole ollut
asetettuna valvontalaitteeseen ja joita vastaavia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja ei
ole syötetty käsin.
( 3 ) Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 561/2006, annettu 15 päivänä maa­
liskuuta 2006, tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta ja neuvoston
asetusten (ETY) N:o 3821/85 ja (EY) N:o 2135/98 muuttamisesta sekä neuvoston
asetuksen (ETY) N:o 3820/85 kumoamisesta (EUVL L 102, 11.4.2006, s. 1).
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 17
o) ”valvontakortilla”
ajopiirturikorttia, jonka jäsenvaltion viranomaiset myöntävät
kansalliselle toimivaltaiselle valvontaviranomaiselle ja joka yk­
silöi valvontaelimen sekä mahdollisesti tarkastajan ja mahdol­
listaa datamuistiin tai kuljettajakortteihin sekä mahdollisesti
korjaamokortteihin tallennettujen tietojen lukemisen, tulostami­
sen ja/tai lataamisen.
Sen on myös tarjottava pääsy kalibroinnin tarkastukseen tien
varrella ja annettava käyttöön varhaiseen havaitsemiseen tar­
koitetun etäyhteyslukijan tiedot;
p) valvontalaitteen laskemalla ”yhteenlasketulla taukoajalla” ( 1 )
tietyn kuljettajan yhteenlaskettua taukoaikaa, joka lasketaan
vähintään 15 minuuttia kestävistä AVAILABILITY- tai
BREAK/REST- tai UNKNOWN -jaksoista ( 2 ), jotka on vie­
tetty hänen viimeisimmän vähintään 45 minuuttia kestäneen
AVAILABILITY- tai BREAK/REST- tai UNKNOWN -jak­
sonsa ( 2 ) jälkeen (tämä jakso saattaa olla useina osina
asetuksen (EY) N:o 561/2006 mukaisesti).
Kyseisissä laskelmissa otetaan tarpeen mukaan huomioon kul­
jettajakortille tallennetut aiemmat tapahtumat. Tuntemattomia
jaksoja, joiden kesto on negatiivinen (tuntemattoman jakson
alku on myöhempi kuin tuntemattoman jakson loppu) eri val­
vontalaitteiden aikojen päällekkäisyyksien vuoksi, ei oteta las­
kelmissa huomioon.
Jos kuljettaja ei ole asettanut korttiaan laitteeseen, laskelmat
perustuvat niihin datamuistin tietoihin, jotka liittyvät kuluvaan
jaksoon, jolloin korttia ei ollut asetettuna laitteen asianmukai­
seen aukkoon;
q) ”tietomuistilla”
elektronista tietojen tallennuslaitetta, joka on osa
valvontalaitetta;
r) ”digitaalisella allekirjoituksella”
tietokenttään lisättyä dataa tai tietokentän salakirjoitukseksi
muunnettua sisältöä, jonka avulla vastaanottaja voi varmistau­
tua tietokentän sisällön muuttamattomuudesta ja eheydestä;
s) ”lataamisella”
digitaalisesta ajopiirturista ajoneuvoyksikön datamuistiin tai
ajopiirturikortin muistiin tallennettujen tiedostojen osittaista
tai täydellistä kopiointia digitaalisesti allekirjoitettuna edellyt­
täen, että prosessi ei muuta tai poista mitään tallennettua tietoa.
▼B
( 1 ) Tämän keskeytymättömän ajoajan ja yhteenlasketun taukoajan laskutavan ansiosta val­
vontalaite kykenee laskemaan keskeytymättömän ajoajan ylityksestä annettavan varoituk­
sen. Se ei kuitenkaan kumoa näiden aikojen lainmukaista tulkintaa. Nämä määritelmät
voidaan korvata käyttämällä keskeytymättömän ajoajan ja yhteenlasketun taukoajan vaih­
toehtoisia laskutapoja, jos määritelmät ovat vanhentuneet muun asiaa koskevan lainsää­
dännön päivitysten vuoksi.
( 2 ) UNKNOWN (tuntemattomat) -jaksot ovat jaksoja, jolloin kuljettajan kortti ei ole ollut
asetettuna valvontalaitteeseen ja joita vastaavia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja ei
ole syötetty käsin.
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 18
Älykkääseen ajopiirturiin perustuvien ajoneuvoyksikköjen val­
mistajien ja sellaisten laitteiden valmistajien, jotka on suunni­
teltu ja tarkoitettu tiedostojen kopioimiseen, on kaikkien koh­
tuullisten toimenpiteiden avulla varmistettava, että kuljetusyri­
tykset tai kuljettajat voivat suorittaa tällaisten tietojen kopioin­
nin niin, että aiheutetaan mahdollisimman vähän viivästystä.
Yksityiskohtaisen nopeustiedoston kopiointi ei ole välttämättä
tarpeen asetuksen (EY) N:o 561/2006 noudattamiseksi, mutta
sitä voidaan käyttää muihin tarkoituksiin, kuten
onnettomuustutkintaan;
t) ”kuljettajakortilla”
ajopiirturikorttia, jonka jäsenvaltion viranomaiset myöntävät
tietylle kuljettajalle ja joka yksilöi kuljettajan ja mahdollistaa
tietojen tallentamisen kuljettajan toiminnasta;
u) ”pyörän renkaiden tehollisella ympärysmitalla”
ajoneuvoa liikuttavien pyörien (vetävien pyörien) yhden täy­
den kierroksen aikana kulkemien matkojen keskiarvoa. Nämä
matkat on mitattava tavanomaisissa testausolosuhteissa, kuten
vaatimuksessa 414 määritetään, ja ne on ilmaistava muodossa:
”l = … mm”. Ajoneuvojen valmistajat voivat näiden matkojen
mittaamisen sijaan tehdä teoreettisen laskelman, jossa otetaan
huomioon painon jakautuminen akseleille ajoneuvon ollessa
kuormaamaton ja normaalissa ajokunnossa ( 1 ). Jäsenvaltioiden
toimivaltaiset viranomaiset hyväksyvät tällaisissa teoreettisissa
laskelmissa käytettävät menetelmät, ja ne voidaan tehdä ai­
noastaan ennen kuin ajopiirturi on aktivoitu;
v) ”tapahtumalla”
älykkään ajopiirturin havaitsemaa epänormaalia toimintoa, joka
saattaa johtua petosyrityksestä;
w) ”ulkoisella GNSS-laitteistolla”
laitteistoa, joka sisältää GNSS-vastaanottimen, kun ajoneuvo­
yksikkö ei ole yksi yksikkö, ja muita osia, joita tarvitaan suo­
jaamaan muualle ajoneuvoyksikköön tapahtuvaa sijaintitietojen
siirtämistä;
x) ”vikatapahtumalla”
älykkään ajopiirturin havaitsemaa epänormaalia toimintaa, joka
saattaa olla seurausta laitteen virheellisestä toiminnasta tai
rikkoutumisesta;
y) ”GNNS-vastaanottimella”
elektronista laitetta, joka vastaanottaa ja käsittelee digitaalisesti
signaaleja yhdestä tai useammasta maailmanlaajuisesta satelliit­
tinavigointijärjestelmästä (englanniksi GNSS) ja jolla annetaan
sijaintia, nopeutta ja ajankohtaa koskevia tietoja;
▼B
( 1 ) Komission asetus (EU) N:o 1230/2012, annettu 12 päivänä joulukuuta 2012, Euroopan
parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 661/2009 täytäntöönpanosta moottoriajo­
neuvojen ja niiden perävaunujen massojen ja mittojen tyyppihyväksyntävaatimusten
osalta sekä Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY muuttamisesta
(EUVL L 353, 21.12.2012, s. 31), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna.
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 19
z) ”asentamisella”
ajopiirturin asentamista ajoneuvoon;
aa) ”yhteentoimivuudella”
järjestelmien ja niiden osan muodostavien toimintaprosessien
kykyä datanvaihtoon sekä tiedon jakamiseen;
bb) ”rajapinnalla”
järjestelmien välistä menetelmäkokonaisuutta, jonka avulla ne
voivat liittyä toisiinsa ja olla keskenään vuorovaikutuksessa;
cc) ”sijainnilla”
ajoneuvon maantieteellisiä koordinaatteja tietyllä hetkellä;
dd) ”liiketunnistimella”
ajopiirturin osaa, joka tuottaa ajoneuvon nopeutta ja/tai sen
kulkemaa matkaa kuvaavan signaalin;
▼M3
ee) ”kortilla, joka ei ole voimassa”
korttia, joka on havaittu vialliseksi tai jonka varmennus epä­
onnistui, jonka voimassaoloaika ei ole vielä alkanut tai jonka
voimassaoloaika on loppunut;
Lisäksi ajoneuvoyksikkö pitää korttia muuna kuin voimassa
olevana korttina
— jos ajoneuvoyksikköön on jo asetettu kortti, jossa on sama
kortin myöntänyt jäsenvaltio, sama tunniste eli kuljettajan
tunniste tai omistajan tunniste yhdessä haltijakohtaisen
sarjanumeron kanssa ja suurempi uusintanumero, tai
— jos ajoneuvoyksikköön on jo asetettu kortti, jossa on sama
kortin myöntänyt jäsenvaltio, sama tunniste eli kuljettajan
tunniste tai omistajan tunniste yhdessä haltijakohtaisen
sarjanumeron ja uusintanumeron kanssa mutta jossa on
suurempi korvausnumero;
▼B
ff) ”avoimella standardilla”
standardieritelmässä esitettyä standardia, joka on saatavilla
maksutta tai nimellistä maksua vastaan ja joka on kopioita­
vissa, jaettavissa tai käytettävissä maksutta tai nimellistä mak­
sua vastaan;
gg) ”asetuksen piiriin kuulumattomalla”
tilannetta, jossa asetuksen (EY) N:o 561/2006 säännöksien
mukaisesti ei edellytetä valvontalaitteen käyttöä;
hh) ”ylinopeudella”
ajoneuvolle sallitun nopeuden ylittäminen, joksi määritellään
mikä hyvänsä 60 sekuntia ylittävä aika, jonka kuluessa ajo­
neuvon nopeus ylittää sellaisen nopeudenrajoittimen asetusra­
jat, josta on säädetty neuvoston direktiivissä 92/6/ETY ( 1 ), sel­
laisena kuin se on viimeksi muutettuna;
▼B
( 1 ) Neuvoston direktiivi 92/6/ETY, annettu 10 päivänä helmikuuta 1992, tiettyjen moottori­
ajoneuvoluokkien nopeudenrajoittimien asentamisesta ja käytöstä yhteisössä (EYVL L 57,
2.3.1992, s. 27).
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 20
ii) ”määräaikaistarkastuksella”
toimintasarjoja, joilla tarkistetaan se, että ajopiirturi toimii
asianmukaisesti, se, että sen asetukset vastaavat ajoneuvon pa­
rametreja, ja se, ettei ajopiirturiin ole liitetty minkäänlaisia
manipulointilaitteita;
jj) ”tulostimella”
valvontalaitteen osaa, jolla tulostetaan tallennettuja tietoja;
kk) ”varhaiseen havaitsemiseen tarkoitetulla etäyhteydellä”
varhaiseen havaitsemiseen tarkoitetun etäviestintäjärjestelmän
ja varhaiseen havaitsemiseen tarkoitetun etäyhteyslukijan vä­
listä yhteyttä kohdistetuissa tienvarsitarkastuksissa, jolla pyri­
tään havaitsemaan etäältä valvontalaitteen mahdollinen mani­
pulointi tai väärinkäyttö;
▼M3
ll) ”etäviestintälaitteistolla”, ”etäviestintämoduulilla” tai ”varhai­
seen havaitsemiseen tarkoitetulla etäyhteyslaitteistolla”
ajoneuvoyksikön laitteita, joita käytetään kohdistettujen tien­
varsitarkastuksien tekemiseksi;
▼B
mm) ”varhaiseen havaitsemiseen tarkoitetulla etäyhteyslukijalla”
kohdistettujen tienvarsitarkastusten tarkastajien käyttämää jär­
jestelmää;
▼M3
nn) ”kortin uusimisella”
uuden ajopiirturikortin myöntämistä entisen vanhentuessa tai
silloin, kun entinen toimii virheellisesti ja on palautettu sen
myöntäneelle viranomaiselle;
▼B
oo) ”korjaamisella”
ajoneuvon liiketunnistimen tai ajoneuvoyksikön taikka liitäntä­
kaapelin korjaamista, joka vaatii sen voimalähteen irti kytke­
mistä tai sen irrottamista ajopiirturin muista osista tai liiketun­
nistimen tai ajoneuvoyksikön avaamista;
▼M3
pp) ”kortin korvaamisella”
uuden ajopiirturikortin myöntämistä korvaamaan entinen kortti,
joka on ilmoitettu kadonneeksi, varastetuksi tai epäkuntoiseksi
ja jota ei ole palautettu sen myöntäneelle viranomaiselle;
▼B
qq) ”turvavarmennuksella”
yleisiä perusteita käsittelevän sertifiointielimen suorittamaa toi­
menpidettä sen varmentamiseksi, että tutkittava valvontalaite
(tai sen osa) tai ajopiirturikortti täyttää ne tietoturvavaatimuk­
set, jotka on määritelty asiaankuuluvissa suojausprofiileissa;
rr) ”laitteen itse suorittamalla testillä”
testiä, jonka valvontalaite suorittaa säännöllisesti ja automaat­
tisesti vikojen havaitsemiseksi;
ss) ”ajanmittauksella”
UTC-päivämäärän ja -ajan jatkuvaa digitaalista kirjaamista;
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 21
tt) ”ajan asetuksella”
kuluvan ajan asetusta; tämä asetus voi olla automaattinen ase­
tus, jossa käytetään GNSS-vastaanottimen antamaa aikaa vii­
teaikana, tai se voidaan tehdä kalibrointitilassa;
▼B
uu) ”rengaskoolla”
neuvoston direktiivin 92/23/ETY ( 1 ), sellaisena kuin se on vii­
meksi muutettuna, mukaista renkaiden (ulkorenkaiden) koon
määritettä;
vv) ”ajoneuvon tunnistuksella”
ajoneuvon yksilöivää tunnusta: ajoneuvon rekisteritunnusta sii­
hen liittyvine tietoineen rekisteröintijäsenvaltiosta ja
valmistenumeroa ( 2 );
ww) valvontalaitteen ”viikolla” tietojenkäsittelytarkoituksessa
ajanjaksoa maanantaista klo 00.00 UTC-aikaa sunnuntaihin klo
24.00 UTC-aikaa;
xx) ”korjaamokortilla”
ajopiirturikorttia, jonka jäsenvaltion viranomaiset myöntävät
kyseisen jäsenvaltion hyväksymien ajopiirturien valmistajan
nimetylle henkilöstölle, asentajalle, ajoneuvovalmistajalle tai
korjaamolle ja joka yksilöi kortin haltijan ja mahdollistaa ajo­
piirtureiden testaamisen, kalibroimisen, aktivoinnin ja/tai niissä
olevien tietojen lataamisen;
yy) ”muuntimella”
valvontalaitteen osaa, joka tuottaa ajoneuvon nopeutta ja/tai
sen kulkemaa matkaa jatkuvasti kuvaavan signaalin, joka on
muu kuin se, jota käytetään riippumattomaan liikkeen havait­
semiseen, ja joka on
▼M3
— asennettu M1- ja N1-luokan ajoneuvoon ja jota käytetään
ainoastaan M1- ja N1-luokan ajoneuvoissa, siten kuin ne
on määritelty Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuk­
sen (EU) 2018/858 ( 3 ) 4 artiklassa,
▼B
— joka on asennettu paikkaan, johon ei ole mekaanisesti
mahdollista asentaa minkään muun tyyppistä olemassa ole­
vaa liiketunnistinta, joka on muutoin tämän liitteen ja sen
lisäysten 1–15 määräysten mukainen,
▼M3
( 1 ) Neuvoston direktiivi 92/23/ETY, annettu 31 päivänä maaliskuuta 1992, moottoriajoneu­
vojen ja niiden perävaunujen renkaista ja renkaiden asentamisesta (EYVL L 129,
14.5.1992, s. 95).
( 2 ) Neuvoston direktiivi 76/114/ETY, annettu 18 päivänä joulukuuta 1975, moottoriajoneu­
vojen ja niiden perävaunujen lakisääteisiä kilpiä ja merkintöjä sekä niiden sijaintia ja
kiinnitysmenetelmää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä (EYVL L 24,
30.1.1976, s. 1).
( 3 ) Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) 2018/858, annettu 30 päivänä toukokuuta
2018, moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitet­
tujen järjestelmien, komponenttien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksynnästä ja
markkinavalvonnasta, asetusten (EY) N:o 715/2007 ja (EY) N:o 595/2009 muuttamisesta
sekä direktiivin 2007/46/EY kumoamisesta (EUVL L 151, 14.6.2018, s. 1).
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 22
— joka on asennettu ajoneuvoyksikön ja sen pisteen väliin,
jossa integroidut anturit tai vaihtoehtoiset rajapinnat tuotta­
vat nopeus- ja etäisyysimpulsseja,
— ja ajoneuvoyksikön kannalta muunnin käyttäytyy samalla
tavoin kuin jos ajoneuvoyksikköön olisi liitetty tämän liit­
teen ja sen lisäysten 1–16 määräysten mukainen
liiketunnistin.
Tällaisen muuntimen käytön edellä kuvatuissa ajoneuvoissa on
mahdollistettava tämän liitteen kaikkien vaatimusten mukaisen
ajoneuvoyksikön asentaminen ja asianmukainen käyttö.
Mainittujen ajoneuvojen älykkääseen ajopiirturiin sisältyvät
kaapelit, muunnin ja ajoneuvoyksikkö;
zz) ”tietojen eheydellä”
tallennetun tiedon tarkkuutta ja johdonmukaisuutta, jonka
osoittaa se, ettei tietoja ole muutettu tietyn tietueen kahden
päivityksen välillä. Eheys merkitsee, että tiedot ovat tarkka
kopio alkuperäisestä versiosta, eli ne eivät ole vaurioituneet
silloin kuin niitä on kirjattu ajopiirturikortille tai erityislaitteis­
toon tai luettu niiltä taikka silloin, kuin niitä on siirretty vies­
tintäkanavan kautta;
▼M3
aaa) varattu myöhempään käyttöön;
▼B
bbb) ”älykkäällä ajopiirturijärjestelmällä”
valvontalaitetta, ajopiirturikortteja ja kaikkia suoraan tai epä­
suorasti vuorovaikutuksessa olevia laitteita niiden rakentami­
sen, asennuksen, käytön, testauksen ja valvonnan aikana, kuten
kortteja, etäyhteyslukijaa ja kaikkia muita laitteita, jotka kos­
kevat esim. datan lataamista, data-analyysia, kalibrointia, tur­
vatekijöiden luomista, hallinnointia tai käyttöönottoa;
▼M3
ccc) ”käyttöönottopäivämäärällä”
asetuksessa (EU) N:o 165/2014 vahvistettua päivämäärää, josta
lähtien ensimmäisen kerran rekisteröitäviin ajoneuvoihin asen­
netaan ajopiirturi tämän asetuksen mukaisesti;
▼B
ddd) ”turvavarmenteella”
asiakirjaa, jota käytetään osana sertifiointimenettelyä yleisten
perusteiden mukaisesti ja jolla pannaan täytäntöön riippumaton
eritelmä tietoturvavaatimuksista;
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 23
eee) ”GNSS-tietojen tarkkuudella”
kun kyse on maailmanlaajuisen satelliittinavigointijärjestelmän
paikkatietojen tallentamisesta ajopiirtureilla, HDOP-arvoa (Ho­
rizontal Dilution of Precision), joka lasketaan vähimmäis­
arvona käytössä olevilla GNSS-järjestelmillä kerätyistä
HDOP-arvoista;
▼M1
fff) ”yhteenlasketulla ajoajalla”
arvoa, joka vastaa tietyn ajoneuvon yhteenlaskettuja
ajominuutteja.
Yhteenlasketun ajoajan arvo on kaikkien niiden vapaasti kulu­
vien minuuttien määrä, jotka valvontalaitteen suorittamassa
ajotoimintojen seurannassa on katsottu kuluneeksi
DRIVING-toiminnassa, ja sitä käytetään vain ajoneuvon sijain­
nin tallentamiseen aina, kun kolme tuntia yhteenlaskettua ajo­
aikaa on tullut täyteen. Kertyminen alkaa, kun valvontalaite
aktivoidaan. Arvoon eivät vaikuta mitkään muut olosuhteet,
kuten out of scope -olosuhteet (pois julkisilta teiltä) tai
lautta-/junakuljetus.
Yhteenlasketun ajoajan arvoa ei ole tarkoitus näyttää, tulostaa
tai kopioida.
▼B
2. VALVONTALAITTEIDEN YLEISET OMINAISUUDET JA TOI­
MINNOT
2.1 Yleiset ominaisuudet
Valvontalaitteen tarkoitus on kirjata, tallentaa, näyttää, tulostaa pa­
perille ja muulla tavoin tulostaa kuljettajan toimintaan liittyviä
tietoja.
Ajoneuvossa, johon on asennettu tämän liitteen määräysten mukai­
nen valvontalaite, on oltava nopeus- ja matkamittari. Nämä toimin­
not voivat kuulua osana valvontalaitteeseen.
1) Valvontalaite koostuu kaapeleista, liiketunnistimesta ja ajo­
neuvoyksiköstä.
2) Liiketunnistinten ja ajoneuvoyksikköjen välinen rajapinta
on lisäyksen 11 vaatimusten mukainen.
3) Ajoneuvoyksikkö on liitettävä maailmanlaajuiseen satelliit­
tinavigointijärjestelmään, kuten lisäyksessä 12 määritellään.
4) Ajoneuvoyksikkö on yhteydessä varhaiseen havaitsemiseen
tarkoitettuun etäyhteysjärjestelmään, kuten lisäyksessä 14
määritellään.
▼M3
5) Ajoneuvoyksikköön sisältyy ITS-rajapinta, joka määritel­
lään lisäyksessä 13.
Valvontalaite voidaan liittää muihin järjestelmiin täydentä­
vien rajapintojen ja/tai ITS-rajapinnan välityksellä.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 24
6) Mikään valvontalaitteeseen lisätty tai liitetty toiminto, laite
tai laitteisto, riippumatta siitä, onko sillä hyväksyntä tai ei,
ei saa häiritä tai kyetä häiritsemään valvontalaitteen asian­
mukaista ja turvallista toimintaa tai olla ristiriidassa tämän
asetuksen säännösten kanssa.
Valvontalaitteen käyttäjät antavat laitteelle tunnistetietonsa
ajopiirturikorttien avulla.
7) Valvontalaite antaa valikoidut tietojen ja toimintojen käyt­
töoikeudet käyttäjätyypin ja/tai käyttäjän henkilöllisyyden
perusteella.
Valvontalaite kirjaa ja tallentaa tietoja datamuistiinsa, etäviestintä­
laitteistoon ja ajopiirturikorteille.
▼M3
Tämä tehdään sovellettavan tietosuojaa koskevan unionin lainsää­
dännön sekä asetuksen (EU) N:o 165/2014 7 artiklan mukaisesti.
▼B
2.2 Toiminnot
8) Valvontalaitteen on huolehdittava seuraavista toiminnoista:
— korttien paikoilleen asetuksen ja poistamisen valvonta,
— nopeuden, matkan ja sijainnin mittaus,
— ajanmittaus,
— kuljettajan toiminnan valvonta,
— ajoneuvon miehityksen valvonta,
▼M3
— kuljettajan käsin syöttämät tiedot:
— tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai
päättyy
— kuljettajan toimintaa koskevien tietojen syöttö käsin
ja ITS-rajapintaan liittyvä kuljettajan suostumus
— erityisolosuhteita koskevien tietojen syöttö
— tiedot kuormaus-/purkamistoimista,
▼B
— yritysten tekemien lukitusten hallinta,
— tarkastustoimien hallinta,
— tapahtumien ja/tai vikojen havaitseminen,
— sisäänrakennetut ja laitteen itse suorittamat testit,
— tietojen haku datamuistista,
— tietojen kirjaaminen ja tallentaminen datamuistiin,
— tietojen haku ajopiirturikorteilta,
— tietojen kirjaaminen ja tallentaminen ajopiirturikorteille,
— tietojen näyttö,
— tietojen tulostus,
— varoitukset,
— tietojen kopiointi ulkoisille tietovälineille,
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 25
— etäyhteys kohdistetuille tienvarsitarkistuksille,
— tietojen tulostaminen muille järjestelmille,
— kalibrointi,
— kalibroinnin tarkastus tien varrella,
— ajan asetus,
▼M3
— rajanylitysten seuranta,
— ohjelmiston päivitys.
▼B
2.3 Toimintatilat
9) Valvontalaitteella on oltava neljä toimintatilaa:
— normaalitila,
— tarkastustila,
— kalibrointitila,
— yritystila.
10) Valvontalaitteen on siirryttävä seuraaviin toimintatiloihin
liitäntälaitteisiin asetettujen voimassa olevien ajopiirturi­
korttien mukaisesti. Ajopiirturikortin sukupolvella ei ole
merkitystä toimintatilan määrittelyssä, jos sisään asetettu
kortti on voimassa. Ensimmäisen sukupolven korjaamokort­
tia on pidettävä aina muuna kuin voimassa olevana korttina,
kun se asennetaan toisen sukupolven ajoneuvoyksikköön.
Toimintatila
Kuljettajan korttiaukko
Ei korttia Kuljettajakortti Valvontakortti Korjaamokortti Yrityskortti
A
pu
ku
lj
et
ta
ja
n
ko
rt
ti
au
kk
o Ei korttia Toiminnallinen Toiminnallinen Tarkastustoimi Kalibrointi Yritys
Kuljettajakortti Toiminnallinen Toiminnallinen Tarkastustoimi Kalibrointi Yritys
Valvontakortti Tarkastustoimi Tarkastustoimi Tarkastus­
toimi (*)
Toiminnallinen Toiminnallinen
Korjaamokortti Kalibrointi Kalibrointi Toiminnallinen Kalibrointi (*) Toiminnallinen
Yrityskortti Yritys Yritys Toiminnallinen Toiminnallinen Yritys (*)
(*) Tällaisissa tilanteissa valvontalaitteen on käytettävä ainoastaan kuljettajan korttiaukkoon asetettua ajopiirturikorttia.
11) Valvontalaite ei saa hyväksyä siihen asetettuja kortteja,
jotka eivät ole voimassa, mutta vanhentuneella kortilla ole­
vien tietojen näyttämisen, tulostamisen tai kopioinnin on
oltava mahdollista.
12) Kaikkien 2.2 kohdassa lueteltujen toimintojen on oltava
käytettävissä kaikissa toimintatiloissa seuraavin
poikkeuksin:
— kalibrointitoiminto on käytettävissä vain kalibrointitilassa,
— kalibroinnin tarkastustoiminto tien varrella on käytettä­
vissä vain tarkastustilassa,
— yritysten tekemien lukitusten hallintatoiminto on käytet­
tävissä vain yritystilassa,
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 26
— tarkastustoimien hallintatoiminto on käytettävissä vain
tarkastustilassa,
▼M3
— kopiointitoiminto ei ole käytettävissä normaalitilassa lu­
kuun ottamatta
a) vaatimuksessa 193 kuvattuja tapauksia,
b) kuljettajakortin kopiointia, kun ajoneuvoyksikköön
ei ole asetettu mitään muuta korttityyppiä.
▼B
13) Valvontalaite voi tulostaa kaikkia tietoja näyttöön, tulosti­
meen tai ulkoisiin liitäntälaitteisiin seuraavin poikkeuksin:
— normaalitilassa sellaiset henkilötiedot (sukunimi ja etu­
nimi (-nimet)), jotka eivät vastaa laitteeseen asetettua
ajopiirturikorttia, tulostetaan tyhjinä, ja sellaiset kortti­
numerot, jotka eivät vastaa laitteeseen asetettua ajopiir­
turikorttia, tulostetaan osittain tyhjinä (jokainen poik­
keava merkki – vasemmalta oikealle – tulostetaan tyh­
jänä),
▼M3
— yritystilassa voidaan kuljettajaan liittyviä tietoja (vaa­
timukset 102, 105, 108, 133a ja 133e) tulostaa vain
jaksoilta, joissa ei ole lukitusta tai joita mikään muu
yritys (joka yksilöidään yrityskortin numeron 13 ensim­
mäisen numeron avulla) ei ole lukinnut,
▼B
— kun valvontalaitteeseen ei ole asetettu mitään korttia,
kuljettajaan liittyvien tietojen tulostaminen on mahdol­
lista vain kuluvan ja kahdeksan edellisen kalenterivuo­
rokauden osalta,
▼M3
— ajopiirturin tai ajopiirturikorttien kirjaamia ja tuottamia
henkilötietoja ei tulosteta ajoneuvoyksikön
ITS-järjestelmän kautta, ellei varmisteta, että kuljettaja,
jota tiedot koskevat, antaa siihen suostumuksensa,
▼M1
— ajoneuvoyksikköjen tavanomainen käyttöaika on 15
vuotta ajoneuvoyksikön todistusten voimaantulopäivästä
lähtien, mutta ajoneuvoyksikköjä voidaan käyttää vielä
kolme kuukautta yksinomaan datan kopioimiseen.
▼B
2.4 Turvallisuus
▼M1
Järjestelmän tietoturvan tavoitteena on suojata datamuistia siten, että
se ehkäisee tietojen luvattoman käytön ja muuttamisen sekä havait­
see näiden yritykset, suojaa liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön
välillä siirrettävien tietojen eheyttä ja muuttamattomuutta, suojaa
valvontalaitteen ja ajopiirturikorttien välillä siirrettävien tietojen ehe­
yttä ja muuttamattomuutta, suojelee ajoneuvoyksikön ja mahdollisen
ulkoisen GNSS-laitteiston välillä siirrettävien tietojen eheyttä ja
muuttumattomuutta, suojelee varhaiseen havaitsemiseen tarkoitetun
etäyhteyslukijan välityksellä valvontatarkoituksessa siirrettävien tie­
tojen luottamuksellisuutta, eheyttä ja muuttamattomuutta sekä var­
mistaa kopioitavien tietojen eheyden ja muuttamattomuuden.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 27
14) Järjestelmän turvallisuuden saavuttamiseksi seuraavien
osien on täytettävä tietoturvavaatimukset, jotka on mää­
ritelty niiden suojausprofiilissa, kuten lisäyksessä 10 edel­
lytetään:
— ajoneuvoyksikkö,
— ajopiirturikortti,
— liiketunnistin,
▼M3
— ulkoinen GNSS-laitteisto (tätä profiilia tarvitaan ja so­
velletaan ainoastaan ulkoista GNSS-laitteistoa koske­
vaan vaihtoehtoon).
▼B
3. VALVONTALAITTEIDEN RAKENNETTA JA TOIMINTOJA
KOSKEVAT VAATIMUKSET
3.1 Korttien paikoilleen asettamisen ja poistamisen seuranta
15) Valvontalaitteen on valvottava korttien liitäntälaitteita, jotta
se havaitsee korttien paikoilleen asetuksen ja poistamisen.
▼M3
16) Korttia sisään asetettaessa (tai korttia etätodennettaessa) val­
vontalaitteen on tunnistettava, onko kortti 1 kohdan ee ala­
kohdassa olevan määritelmän mukainen voimassa oleva
ajopiirturikortti, ja jos on, tunnistettava sen tyyppi ja sen
sukupolvi.
Valvontalaitteen on käytettävä datamuistiinsa tallennettuja
ajopiirturikortin tietoja sen tarkistamiseen, onko kortti jo
asetettu laitteeseen, vaatimuksen 133 mukaisesti.
▼B
17) Valvontalaitteiden on pidettävä ensimmäisen sukupolven
ajopiirturikortteja muina kuin voimassaolevina, kun kor­
jaamo poistaa mahdollisuuden käyttää ensimmäisen suku­
polven ajopiirturikortteja, lisäystä 15 noudattaen (vaatimus
MIG003).
18) Ensimmäisen sukupolven korjaamokortteja, jotka asenne­
taan toisen sukupolven valvontalaitteeseen, ei pidetä voi­
massa olevina.
19) Valvontalaitteen on oltava suunniteltu siten, että ajopiirturi­
kortit lukittuvat paikoilleen, kun ne on asetettu oikein kort­
tien liitäntälaitteisiin.
▼M3
20) Ajopiirturikorttien poistaminen saa toimia vain ajoneuvon
ollessa pysähtyneenä ja vasta silloin, kun kaikki asianmu­
kaiset tiedot on tallennettu korteille. Korttien poistaminen
saa tapahtua vain käyttäjän nimenomaisesta toimenpiteestä.
▼B
3.2 Nopeuden, sijainnin ja matkan mittaus
21) Liiketunnistin (joka on mahdollisesti sulautettu muunti­
meen) on nopeuden ja matkan mittauksen pääasiallinen
lähde.
22) Tämän toiminnon on jatkuvasti mitattava matkamittarin lu­
kemaa ja kyettävä antamaan lukema, joka vastaa ajoneuvon
kulkemaa kokonaismatkaa käyttämällä liiketunnistimen tar­
joamia pulsseja.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 28
23) Tämän toiminnon on jatkuvasti mitattava ajoneuvon nope­
utta ja kyettävä antamaan nopeuslukema käyttämällä lii­
ketunnistimen tarjoamia pulsseja.
24) Nopeudenmittaustoiminnon on myös annettava tieto siitä,
onko ajoneuvo liikkeessä vai pysähtyneenä. Ajoneuvon kat­
sotaan olevan liikkeessä, kun toiminto havaitsee liiketunnis­
timelta useamman kuin yhden impulssin sekunnissa vähin­
tään viiden sekunnin ajan; muussa tapauksessa ajoneuvon
katsotaan olevan pysähtyneenä.
25) Tämän asetuksen mukaisella valvontalaitteella varustettui­
hin ajoneuvoihin asennettujen laitteiden, jotka osoittavat
nopeutta (nopeusmittari) ja kokonaismatkaa (matkamittari),
on oltava tässä liitteessä (ks. 3.2.1 ja 3.2.2 kohta) vahvis­
tettujen suurimpia sallittuja toleransseja koskevien vaa­
timusten mukainen.
▼M3
26) Jotta liikedatan käsittely voidaan havaita, liiketunnistimen
tiedot on vahvistettava ajoneuvon liikettä koskevien tietojen
avulla, jotka ovat peräisin GNSS-vastaanottimesta ja muista
liiketunnistimesta erillisistä lähteistä. Ajoneuvoyksikön si­
sällä on oltava vähintään toinen erillinen ajoneuvon liikettä
mittaava lähde ilman ulkoisen rajapinnan tarvetta.
27) Tämän toiminnon on mitattava ajoneuvon sijaintia, jotta
voidaan tallentaa:
— sijainnit, joissa kuljettajan ja/tai apukuljettajan päivän
työaika alkaa,
— sijainnit, joissa yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kol­
men tunnin jakson,
— sijainnit, joissa ajoneuvo on ylittänyt jonkin valtion
rajan,
— sijainnit, joissa on suoritettu kuormaus-/purkamistoimia,
— sijainnit, joissa kuljettajan ja/tai apukuljettajan päivän
työaika päättyy.
▼B
3.2.1 Kuljetun matkan mittaus
28) Kuljettu matka voidaan mitata joko:
— eteen- ja taaksepäin kuljettujen matkojen summana, tai
— ainoastaan eteenpäin tapahtuneen liikkeen osalta.
29) Valvontalaitteen on mitattava matkaa välillä 0–9 999 999,9
km.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 29
30) Mitatun matkan on oltava seuraavissa virherajoissa (koskee
vähintään 1 000 metrin pituisia matkoja):
— ± 1 % ennen asennusta,
— ± 2 % asennettuna ja määräaikaistarkastusten aikana,
— ± 4 % normaalikäytössä.
▼M3
Virherajoja ei saa käyttää mitatun matkan tahalliseen
muuttamiseen.
▼B
31) Mitatun matkan lukematarkkuuden on oltava 0,1 km tai
parempi.
3.2.2 Nopeuden mittaus
32) Valvontalaitteen on mitattava nopeutta välillä 0–220 km/t.
▼M3
33) Jotta varmistetaan osoitetun nopeuden enimmäisvirheeksi
± 6 km/t normaalikäytössä ja kun otetaan huomioon:
— sisääntulosignaalin vaihtelusta (renkaiden eroista, …)
aiheutuva virhe suuruudeltaan ± 2 km/t,
— asennuksen tai määräaikaistarkastusten yhteydessä teh­
tyjen mittauksien virhe suuruudeltaan ± 1 km/t,
valvontalaitteen on nopeusalueella 20–180 km/t ja ajoneu­
von ominaiskertoimen ollessa välillä 2 400–25 000 imp/km
kyettävä mittaamaan nopeus tarkkuudella ± 1 km/t (ajetta­
essa tasaista nopeutta).
Huomautus: tiedontallennuksen lukematarkkuus aiheuttaa
valvontalaitteen tallentamaan nopeuslukemaan lisävirheen
suuruudeltaan ± 0,5 km/t.
▼B
34) Nopeuden mittauksen on tapahduttava oikein ja normaa­
leissa virherajoissa kahden sekunnin kuluessa siitä, kun no­
peuden muutos on päättynyt, kun nopeuden muutosnopeus
on enintään 2 m/s 2 .
35) Nopeuden mittauksen lukematarkkuuden on oltava 1 km/t
tai parempi.
3.2.3 Sijainnin mittaus
36) Valvontalaitteen on mitattava ajoneuvon täydellinen sijainti
GNSS-vastaanotinta käyttämällä.
▼M3
37) Täydellinen sijainti on mitattava maantieteellisinä koordin­
aatteina: leveys- ja pituusasteina, asteina ja minuutteina mi­
nuutin kymmenesosan tarkkuudella.
▼B
3.3 Ajanmittaus
38) Ajanmittaustoiminnon on mitattava jatkuvasti UTC-päivä­
määrä ja -aika ja annettava ne digitaalimuodossa.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 30
39) UTC-päivämäärää ja -aikaa on käytettävä valvontalaitteen
sisällä olevan tiedon päiväyksiin (tallenteet, tietojen siirto)
ja kaikkiin lisäyksessä 4 ”Tulosteet” määritettyihin
tulosteisiin.
40) Paikallisen ajan näyttämiseksi on näytettävän ajan ero
UTC-aikaan nähden oltava aseteltavissa puolen tunnin vä­
lein. Muut ajan erot UTC-aikaan nähden kuin puolen tunnin
negatiiviset tai positiiviset kerrannaiset eivät ole sallittuja.
▼M3
41) Kellon käyntitarkkuuden on vaatimuksen 213 mukaisissa
lämpötilaolosuhteissa oltava ± 1 sekunti/päivä tai vähem­
män ajan asetusten puuttuessa.
41 a) Kellon tarkkuuden on korjaamojen asettaessa ajan vaa­
timuksen 212 mukaisesti oltava 3 sekuntia tai parempi.
41 b) Ajoneuvoyksikössä on oltava käyntitarkkuuden laskuri,
joka laskee kellon käyntitarkkuuden enimmäismäärän
3.23 kohdan mukaisen viimeisimmän ajan asetuksen jäl­
keen. Ajoneuvoyksikön valmistajan on määriteltävä kellon
käyntitarkkuuden enimmäismäärä, joka ei saa olla suurempi
kuin 1 sekunti/päivä, kuten vaatimuksessa 41 määritellään.
41 c) Käyntitarkkuuden laskuri on asetettava 1 sekuntiin joka
kerran jälkeen, kun valvontalaitteen aika asetetaan 3.23 koh­
dan mukaisesti. Tämä kattaa:
— ajan automaattiset asetukset,
— kalibrointitilassa tehdyt ajan asetukset.
▼B
42) Mitatun ajan lukematarkkuuden on oltava 1 sekunti tai
parempi.
43) Ulkoisen virtalähteen kytkeminen pois lyhyemmäksi kuin
12 kuukauden ajaksi ei saa vaikuttaa ajanmittaukseen tyyp­
pihyväksyntää vastaavissa olosuhteissa.
3.4 Kuljettajan toiminnan seuranta
44) Tämän toiminnon on jatkuvasti ja erikseen seurattava yhden
kuljettajan ja yhden apukuljettajan toimintaa.
45) Kuljettajan toimintaa on DRIVING (ajo), WORK (työ),
AVAILABILITY (varallaolo) tai BREAK/REST (tauko/
lepo).
46) Kuljettajan ja/tai apukuljettajan on kyettävä käsin valitse­
maan WORK, AVAILABILITY tai BREAK/REST.
47) Kun ajoneuvo on liikkeessä, laitteen on automaattisesti va­
littava kuljettajalle DRIVING ja apukuljettajalle AVAILA­
BILITY.
48) Kun ajoneuvo pysähtyy, laitteen on automaattisesti valittava
kuljettajalle WORK.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 31
49) Ensimmäinen BREAK/REST-toiminnan tai AVAILABILITY-
toiminnan muutos, joka tapahtuu 120 sekunnin kuluessa siitä, kun
ajoneuvon pysäyttäminen aiheutti WORK-toiminnan automaatti­
sen valinnan, katsotaan tapahtuneeksi sillä hetkellä, kun ajoneuvo
pysähtyi (ja sen vuoksi tämä toiminta mahdollisesti peruuttaa
valinnan WORK).
▼B
50) Tämän toiminnon on tulostettava toiminnan muutokset tal­
lennustoiminnoille yhden minuutin tarkkuudella.
51) Jos toiminnaksi on kirjattu DRIVING sekä tiettyä kalente­
riminuuttia välittömästi edeltävän minuutin että sitä välittö­
mästi seuraavan minuutin aikana, katsotaan koko minuutti
kuluneeksi DRIVING-toiminnassa.
52) Jos tiettyä kalenteriminuuttia ei vaatimuksen 051 nojalla
katsota kuluneeksi DRIVING-toiminnassa, katsotaan koko
minuutin kuluneen siinä toiminnassa, joka edustaa pisintä
yhtäjaksoista toimintaa kyseisen minuutin aikana (tai vii­
meisintä yhtä pitkistä pisimmistä jaksoista).
53) Tämän toiminnon on myös jatkuvasti valvottava keskeyty­
mätöntä ajoaikaa ja kuljettajan yhteenlaskettua taukoaikaa.
3.5 Ajoneuvon miehityksen seuranta
54) Tämä toiminto valvoo jatkuvasti ja automaattisesti ajoneu­
von miehitystä.
55) Valvontalaitteen on automaattisesti valittava asetus CREW
(miehistö), kun siihen on asetettu kaksi voimassa olevaa
kuljettajakorttia; muissa tapauksissa sen on valittava asetus
SINGLE (yksin).
3.6 Kuljettajan syöttämät tiedot
3.6.1 Tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy
56) Tämän toiminnan avulla voidaan antaa tiedot paikasta, jossa
kuljettajan/apukuljettajan mukaan päivän työaika alkaa ja/
tai päättyy.
▼M3
57) Paikat määritellään valtion ja tarvittaessa myös alueen
tarkkuudella.
58) Poistettaessa kuljettajakorttia (tai korjaamokorttia) valvonta­
laitteen on ilmoitettava ajoneuvon nykyinen sijainti
GNSS-tietojen ja 3.12.19 kohdassa määritetyn tallennetun
digitaalisen kartan perusteella sekä pyydettävä kortin halti­
jaa vahvistamaan paikka tai korjaamaan sitä manuaalisesti.
59) Vaatimuksen 58 mukaisesti syötettyä paikkaa pidetään
paikkana, jossa päivän työaika päättyy. Se on tallennettava
kyseiselle kuljettajakortille (tai korjaamokortille) tilapäisenä
tietueena, ja sen päälle voidaan näin ollen myöhemmin
kirjoittaa uudet tiedot.
Tilapäinen tieto, joka syötetään kortin viimeisen poistami­
sen yhteydessä, vahvistetaan (eli sitä ei enää korvata) seu­
raavin ehdoin:
— tieto paikasta, jossa nykyinen päivän työaika alkaa, kun
tietoja syötetään käsin vaatimuksen 61 mukaisesti;
▼M1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 32
— seuraava tieto paikasta, jossa nykyinen päivän työaika
alkaa, jos kortin haltija ei syötä mitään paikkaa, jossa
työaika alkaa tai päättyi, kun tietoja syötetään käsin
vaatimuksen 61 mukaisesti.
Tilapäinen tieto, joka syötetään kortin viimeisen poistami­
sen yhteydessä, korvataan ja uusi arvo vahvistetaan seuraa­
vin ehdoin:
— seuraava tieto paikasta, jossa nykyinen päivän työaika
päättyy, jos kortin haltija ei syötä mitään paikkaa, jossa
työaika alkaa tai päättyi, kun tietoja syötetään käsin
vaatimuksen 61 mukaisesti.
▼B
60) Päivän työajan alkamis- ja/tai päättymispaikkoja koskevien
tietojen syöttämisen on oltava mahdollista valikkokomento­
jen avulla. Jos yhden kalenteriminuutin kuluessa syötetään
enemmän kuin yhdet tiedot, vain kyseisen ajanjakson kulu­
essa syötetyt viimeisen alkamispaikan tiedot ja viimeisen
päättymispaikan tiedot säilyvät tallennettuina.
▼M3
Valvontalaitteen on näytettävä ajoneuvon nykyinen sijainti
GNSS-tietojen ja 3.12.19 kohdassa määritetyn tallennetun
digitaalisen kartan tai digitaalisten karttojen perusteella sekä
pyydettävä kuljettajaa vahvistamaan paikka tai korjaamaan
sitä manuaalisesti.
▼B
3.6.2 Kuljettajan toimintaa koskevien tietojen syöttö käsin ja
ITS-rajapintaan liittyvä kuljettajan suostumus
▼M3
61) Asetettaessa paikoilleen kuljettajakorttia (tai korjaamokort­
tia), ja ainoastaan tällöin, valvontalaitteen on sallittava toi­
mintaan liittyvien tietojen syöttö käsin. Toimintaan liittyvät
tiedot syötetään käsin käyttäen ajoneuvoyksikölle kulloin­
kin määritetyn aikavyöhykkeen (aikaero UTC-aikaan näh­
den) paikallisia aika- ja päivämääräarvoja.
Asetettaessa paikoilleen kuljettaja- tai korjaamokorttia kor­
tin haltijalle on kerrottava:
— päivämäärä ja aika, jolloin tämä edellisen kerran poisti
korttinsa,
— valinnaisesti: ajoneuvoyksikölle kulloinkin asetettu pai­
kallisen ajan ero UTC-aikaan nähden.
Ajoneuvoyksikölle tuntematonta kuljettajakorttia tai korjaa­
mokorttia ensimmäistä kertaa asetettaessa kortin haltijalta
pyydetään suostumusta ajopiirturiin liittyvään henkilötieto­
jen tulostamiseen ITS-järjestelmän rajapinnan kautta. Val­
vontalaitteen on käytettävä datamuistiinsa tallennettuja ajo­
piirturikortin tietoja sen tarkistamiseen, onko kortti jo ase­
tettu laitteeseen, vaatimuksen 133 mukaisesti.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 33
Kuljettajan (tai korjaamon) suostumus voidaan milloin ta­
hansa ottaa käyttöön tai poistaa käytöstä valikkokomen­
noilla, jos kuljettajakortti (tai korjaamokortti) on asetettu
yksikköön.
Toimintaan liittyviä tietoja on voitava syöttää seuraavin
rajoituksin:
— toiminnan tyyppi on WORK (työ), AVAILABILITY
(varallaolo) tai BREAK/REST (tauko/lepo),
— kunkin toiminnan aloitus- ja päättymisaikojen on oltava
ajanjaksolta kortin viimeisen poistamisen ja tällä het­
kellä tapahtuneen paikoilleen asettamisen välillä,
— Toimintatietojen ajoissa ei saa olla päällekkäisyyksiä.
Tietojen syötön käsin on oltava tarvittaessa mahdollista,
kun aikaisemmin käyttämätön kuljettajakortti (tai korjaa­
mokortti) asetetaan paikalleen ensimmäisen kerran.
Toimintatietojen käsin syöttämistä koskevan menettelyn on
sisällettävä niin monta peräkkäistä vaihetta kuin on tarpeen
kunkin toiminnan tyypin, aloitusajan ja päättymisajan aset­
tamiseksi. Kortin haltijalla on oltava mahdollisuus olla il­
moittamatta toiminnasta miltä tahansa sen aikavälin osalta,
joka on kulunut kortin viimeisestä poistamisesta tähän pai­
koilleen asettamiseen.
Kortin paikoilleen asettamiseen liittyvän tietojen käsin syö­
tön aikana ja siltä osin kuin se tulee kyseeseen, kortin
haltijalla on oltava mahdollisuus syöttää:
— paikka, jossa edellinen päivän työaika päättyi, asiaan­
kuuluvaan aikaan liittyvänä (eli kortin viimeisimmän
poiston yhteydessä syötettyjen tietojen päälle kirjoite­
taan uusi tieto, joka vahvistetaan),
— paikka, jossa nykyinen päivän työaika alkaa, asiaankuu­
luvaan aikaan liittyvänä (eli kortin viimeisimmän pois­
ton yhteydessä syötetty tilapäinen tieto vahvistetaan).
Nykyistä korttia paikoilleen asetettaessa syötetyn paikan,
jossa nykyinen päivän työaika alkaa, osalta valvontalaitteen
on ilmoitettava ajoneuvon nykyinen sijainti GNSS-tietojen
ja 3.12.19 kohdassa määritetyn tallennetun digitaalisen kar­
tan perusteella sekä pyydettävä kuljettajaa vahvistamaan
paikka tai korjaamaan sitä manuaalisesti.
Jos kortin haltija ei syötä mitään paikkaa, missä päivän
työaika alkaa tai päättyy kortin paikoilleen asettamiseen
liittyvän tietojen käsin syötön aikana, tämän katsotaan mer­
kitsevän, ettei hänen työaikansa ole muuttunut kortin vii­
meisimmän poiston jälkeen. Seuraavan paikan, jossa päivän
työaika päättyy, syöttö korvaa kortin viimeisimmän poiston
yhteydessä syötetyt tilapäiset tiedot.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 34
Jos paikka syötetään, se on tallennettava asiaankuuluvalle
ajopiirturikortille.
Tietojen syöttö käsin on keskeytettävä, jos:
— kortti poistetaan tai
— ajoneuvo liikkuu ja kortti on kuljettajan korttiaukossa.
Muitakin keskeytyksiä sallitaan, esim. aikakatkaisu, kun
käyttäjä ei ole tehnyt mitään tietyn ajan kuluessa. Jos tie­
tojen syöttö käsin keskeytetään, valvontalaitteen on vahvis­
tettava kaikki siihen mennessä syötetyt täydelliset paikka-
ja toimintatiedot (joko paikka ja aika tai toiminnan tyyppi,
aloitusaika ja päättymisaika ovat yksiselitteiset).
Jos toinen kuljettaja- tai korjaamokortti asetetaan paikoil­
leen, kun aikaisemmin asetetun kortin toimintatietojen syöt­
täminen käsin on meneillään, tämän aikaisemman kortin
tietojen syöttäminen käsin loppuun asti on sallittava, ennen
kuin toisen kortin tietojen käsin syöttäminen aloitetaan.
Kortin haltijalla on oltava mahdollisuus lisätä käsin syötet­
täviä tietoja seuraavan vähimmäisvaatimukset täyttävän me­
nettelyn mukaisesti:
— Toimintatietojen syöttäminen käsin aikajärjestyksessä
kortin viimeisestä poistosta tähän paikoilleen
asettamiseen.
— Ensimmäisen toiminnan alkamisajaksi on asetettava
kortin poistohetki. Kuidenkin seuraavien syötettyjen tie­
tojen aloitusajaksi on asetettava edellisten tietojen päät­
tymisaikaa välittömästi seuraava aika. Kullekin toimin­
nalle on valittava toiminnan tyyppi ja päättymisaika.
Toimenpiteen on päätyttävä, kun käsin syötetyn toiminta­
tiedon päättymisaika on sama kuin aika, jolloin kortti ase­
tettiin paikoilleen.
Valvontalaitteen on sallittava kuljettajien ja korjaamojen
vaihtoehtoisesti ladata käsin tiedot, jotka on syötettävä me­
nettelyn aikana lisäyksessä 13 määritellyn ITS-rajapinnan
kautta ja valinnaisesti muiden rajapintojen kautta.
Valvontalaite sallii sen, että kortin haltija muokkaa käsin
syötettyjä toimintatietoja, kunnes kortin haltija vahvistaa ne
valitsemalla tietyn komennon. Tämän jälkeen kaikki tällai­
nen muokkaaminen on estettävä.
▼B
3.6.3 Erityisolosuhteisiin liittyvien tietojen syöttö
▼M3
62) Valvontalaitteen on sallittava se, että kuljettaja syöttää tosi­
aikaisesti seuraavia erityisolosuhteita koskevat tiedot:
— OUT OF SCOPE (pois julkisilta teiltä) (alkaminen,
päättyminen)
— FERRY/TRAIN CROSSING (lautta-/junakuljetus) (al­
kaminen, päättyminen).
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 35
FERRY/TRAIN CROSSING -olosuhteita ei voi esiintyä,
jos OUT OF SCOPE -olosuhteet ovat voimassa. Jos OUT
OF SCOPE -olosuhteet ovat voimassa, valvontalaite ei salli
käyttäjien syöttää FERRY / TRAIN CROSSING -alkuero­
tetta.
Valvontalaitteen on automaattisesti lopetettava OUT OF
SCOPE -olosuhteiden voimassaolo, jos kuljettajakortti ase­
tetaan paikoilleen tai poistetaan.
OUT OF SCOPE -olosuhteiden voimassaolon on estettävä
seuraavat tapahtumat ja varoitukset:
— ajo ilman asianmukaista korttia,
— keskeytymättömään ajoaikaan liittyvät varoitukset.
Kuljettaja syöttää FERRY / TRAIN CROSSING -alkuerot­
teen välittömästi valittuaan BREAK/REST-toiminnan lau­
tassa tai junassa.
Valvontalaitteen on päätettävä avattu FERRY/TRAIN
CROSSING -olosuhde jonkin seuraavan vaihtoehdon esiin­
tyessä:
— kuljettaja päättää manuaalisesti FERRY/TRAIN CROS­
SING -olosuhteen, mikä tapahtuu lautan/junan saa­
puessa määränpäähänsä ennen lautasta/junasta pois
ajamista,
— OUT OF SCOPE -olosuhteet ovat voimassa,
— kuljettaja poistaa korttinsa yksiköstä,
— kuljettajan toiminta lasketaan DRIVING-toiminnaksi
kalenteriminuutin aikana 3.4 kohdan mukaisesti.
Jos yhden kalenteriminuutin kuluessa syötetään useamman
kuin yhden samantyyppisen erityisolosuhteen tiedot, vain
viimeisen tiedot säilyvät tallennettuina.
3.6.4 Tiedot kuormaus- tai purkamistoimesta
62 a) Valvontalaite sallii kuljettajan syöttää ja vahvistaa reaalia­
jassa tietoja, joista käy ilmi, että ajoneuvoa kuormataan tai
puretaan taikka samanaikaista kuormaus- ja purkamistoimea
suoritetaan.
Jos yhden kalenteriminuutin kuluessa syötetään useamman
kuin yhden kuormaus- tai purkamistoimen tiedot, vain vii­
meisen tiedot säilyvät tallennettuina.
62 b) Kuormaus- tai purkamistoimet taikka samanaikaiset
kuormaus- ja purkamistoimet on kirjattava erillisinä
tapahtumina.
62 c) Kuormaus- tai purkamistiedot on syötettävä ennen kuin ajo­
neuvo lähtee paikasta, jossa kuormaus- tai purkamistoimi
suoritetaan.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 36
3.7 Yritysten tekemien lukitusten hallinta
63) Tämän toiminnon avulla on voitava hallita yrityksen teke­
miä lukituksia, jotta vain sillä olisi mahdollisuus käyttää
tietoja yritystilassa.
64) Yrityksen tekemät lukitukset sisältävät alkamispäivän ja
-ajan (lukitseminen) ja päättymispäivän ja -ajan (lukituksen
avaaminen), johon liittyy yrityksen tunnistus yrityskortin
numeron perusteella (lukittaessa).
65) Lukituksia voi kytkeä ”päälle” tai ”pois” vain toisaikaisesti.
66) Lukituksen pois kytkemisen on oltava mahdollista vain yri­
tykselle, jonka lukitus on ”päällä” (mikä tunnistetaan yri­
tyskortin 13 ensimmäisen numeron perusteella), tai
67) lukituksen pois kytkemisen on tapahduttava automaattisesti,
jos jokin toinen yritys tekee lukituksen.
68) Tapauksessa, jossa yritys tekee lukituksen ja aikaisempi
lukitus on saman yrityksen, oletetaan, että aikaisempaa lu­
kitusta ei ole kytketty ”pois”, vaan se on yhä ”päällä”.
3.8 Tarkastustoimien seuranta
69) Tämän toiminnon on valvottava DISPLAYING (näyttö)-,
PRINTING (tulostus)-, VU (ajoneuvoyksikkö)- sekä
DOWNLOADING (kortin tietojen kopiointi)- ja ROAD­
SIDE CALIBRATION (kalibrointi tien varrella) -tarkastus­
toimenpiteitä laitteen ollessa tarkastustilassa.
70) Tämän toiminnon on myös valvottava OVER SPEEDING
CONTROL (ylinopeuden valvonta) -toimenpiteitä laitteen
ollessa tarkastustilassa. Ylinopeuden valvonta katsotaan ta­
pahtuneeksi, kun ylinopeudesta kertova tuloste on lähetetty
tulostimelle tai näytölle laitteen ollessa tarkastustilassa tai
kun tapahtumiin ja vikoihin liittyvät tiedot on kopioitu ajo­
neuvoyksikön datamuistista.
3.9 Tapahtumien ja/tai vikojen havaitseminen
71) Tämän toiminnon on havaittava seuraavat tapahtumat ja/tai
viat:
3.9.1 ”Ei voimassa olevan kortin asettaminen laitteeseen”
72) Tämä tapahtuma syntyy, kun paikoilleen asetetaan jokin
kortti, joka ei ole voimassa, kun paikoilleen asetetaan kul­
jettajakortti, joka on jo korvattu, ja/tai kun paikoilleen ase­
tetun kortin voimassaoloaika umpeutuu.
3.9.2 ”Korttiristiriita”-tapahtuma
73) Tämä tapahtuma syntyy, kun jokin seuraavassa taulukossa
kirjaimella X merkityistä kahden voimassa olevan kortin
yhdistelmistä on asetettu paikoilleen:
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 37
Korttiristiriita
Kuljettajan korttiaukko
Ei korttia Kuljettajakortti Valvontakortti Korjaamokortti Yrityskortti
A
pu
ku
lj
et
ta
ja
n
ko
rt
ti
au
kk
o Ei korttia
Kuljettajakortti X
Valvontakortti X X X
Korjaamokortti X X X X
Yrityskortti X X X
3.9.3 ”Aikojen päällekkäisyys” -tapahtuma
74) Tämä tapahtuma syntyy, kun kortilta luettu viimeisin kul­
jettajakortin pois ottamisen päivämäärä/aika on myöhempi
kuin se valvontalaitteen päivämäärä/aika, jolloin kortti ase­
tetaan paikoilleen.
3.9.4 ”Ajo ilman asianmukaista korttia” -tapahtuma
75) Tämä tapahtuma syntyy, kun jokin seuraavassa taulukossa
kirjaimella X merkityistä voimassa olevista ajopiirturikort­
tiyhdistelmistä on asetettu paikoilleen ja kuljettajan toiminta
muuttuu DRIVING-toiminnaksi tai laitteen toimintatila
muuttuu kuljettajan toiminnan ollessa tyyppiä DRIVING:
Ajo ilman asianmukaista korttia
Kuljettajan korttiaukko
Ei korttia (tai
kortti ei voi­
massa)
Kuljettajakortti Valvontakortti Korjaamokortti Yrityskortti
A
pu
ku
lj
et
ta
ja
n
ko
rt
ti
au
kk
o Ei korttia (tai kortti ei
voimassa)
X X X
Kuljettajakortti X X X X
Valvontakortti X X X X X
Korjaamokortti X X X X
Yrityskortti X X X X X
3.9.5 ”Kortin paikoilleen asettaminen ajettaessa” -tapahtuma
76) Tämä tapahtuma syntyy, kun ajopiirturikortti asetetaan jo­
honkin korttiaukkoon kuljettajan toiminnan ollessa DRI­
VING.
3.9.6 ”Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein” -tapahtuma
77) Tämä tapahtuma syntyy, kun valvontalaite havaitsee korttia
paikoilleen asetettaessa, että 3.1 kohdan määräyksistä huo­
limatta kortin edellistä käyttöjaksoa ei ole lopetettu oikein
(kortti on otettu pois ennen kuin kaikki asianmukaiset tiedot
on tallennettu sille). Tämä tapahtuma koskee vain
kuljettaja- ja korjaamokortteja.
3.9.7 ”Ylinopeus”-tapahtuma
78) Tämä tapahtuma syntyy aina, kun ajetaan ylinopeutta.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 38
3.9.8 ”Keskeytynyt virransyöttö” -tapahtuma
79) Tämä tapahtuma syntyy, kun laite on muussa kuin
kalibrointi- tai tarkastustilassa ja liiketunnistimen tai ajo­
neuvoyksikön virransyöttö keskeytyy yli 200 millisekunnin
ajaksi. Laitteen valmistajan on määriteltävä keskeytymisen
kynnysarvo. Jännitteen aleneminen ajoneuvoa käynnistettä­
essä ei saa aiheuttaa tätä tapahtumaa.
3.9.9 ”Virhe viestinnässä etäviestintälaitteiston kanssa” -tapahtuma
80) Tämä tapahtuma esiintyy, kun yksikkö ei ole kalibrointi­
tilassa, jos etäviestintälaitteisto ei ilmoita vastaanottaneensa
ajoneuvoyksiköstä lähetettyjä etäviestintätietoja onnistu­
neesti yli kolmen yrityksen jälkeen.
3.9.10 ”Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta” -tapahtuma
81) Tämä tapahtuma esiintyy, kun yksikkö ei ole kalibrointi­
tilassa, jos (sisäisestä tai ulkoisesta) GNSS-vastaanottimesta
peräisin olevia sijaintitietoja ei saada yli kolmen tunnin
kertyneellä yhteenlasketulla ajoajalla.
3.9.11 ”Virhe viestinnässä ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa” -tapahtuma
82) Tämä tapahtuma esiintyy, kun yksikkö ei ole kalibrointi­
tilassa, jos ulkoisen GNSS-vastaanottimen ja ajoneuvoyk­
sikön viestintä keskeytyy yli 20 peräkkäisen minuutin
ajaksi, kun ajoneuvo liikkuu.
3.9.12 ”Virhe liikedatassa” -tapahtuma
▼M3
83) Tämä tapahtuma syntyy laitteen ollessa muussa kuin ka­
librointitilassa, kun liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön
välinen normaali datavirta keskeytyy ja/tai kun liiketunnis­
timen ja ajoneuvoyksikön välisen tiedonsiirron eheydessä
tai autenttisuudessa ilmenee virhe. Lisäksi tämä tapahtuma
syntyy laitteen ollessa muussa kuin kalibrointitilassa,
kun liiketunnistimen pulsseista laskettu nopeus kasvaa nol­
lasta yli 40 km:iin/t yhden sekunnin kuluessa ja nopeus on
yli 40 km/t vähintään kolmen sekunnin ajan.
▼B
3.9.13 ”Ajoneuvon liikeristiriita” -tapahtuma
▼M3
84) Tämä tapahtuma syntyy, kuten lisäyksessä 12 määritellään,
kun yksikkö ei ole kalibrointitilassa, jos liiketunnistimesta
lasketut liiketiedot ovat ristiriidassa sisäisestä
GNSS-vastaanottimesta tai ulkoisesta GNSS-laitteesta las­
kettavien liiketietojen kanssa taikka muiden 26 vaatimuksen
mukaisten riippumattomien lähteiden kanssa. Tämä tapah­
tuma ei saa syntyä lautta-/junakuljetuksen aikana.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 39
3.9.14 ”Tietoturvan murtoyritys” -tapahtuma
85) Tämä tapahtuma syntyy, kun ilmenee jokin muu tapahtuma,
joka vaikuttaa liiketunnistimen ja/tai ajoneuvoyksikön ja/tai
ulkoisen GNSS-laitteiston lisäyksessä 10 edellytettyyn tie­
toturvaan laitteen ollessa muussa kuin kalibrointitilassa.
▼M1
3.9.15 ”Aikojen päällekkäisyys” -tapahtuma
▼M3
86) Tämä tapahtuma syntyy, kun yksikkö ei ole kalibrointiti­
lassa, jos ajoneuvoyksikkö havaitsee poikkeaman ajoneuvo­
yksikön ajanmittaustoiminnon ja GNSS-vastaanottimesta tai
ulkoisesta GNSS-laitteistosta lähetetyistä todennetuista si­
jainneista peräisin olevan ajan välillä. ”Aikaero” havaitaan,
jos ajan ero ylittää ± 3 sekuntia, joka vastaa vaatimuk­
sessa 41 a määritettyä kellon tarkkuutta; jälkimmäistä suu­
rentaa kellon käyntitarkkuuden enimmäismäärä / päivä.
Tämä tapahtuma on kirjattava yhdessä valvontalaitteen si­
säisen kellon arvon kanssa. Ajoneuvoyksikön on suoritet­
tava ”Aikojen päällekkäisyys” -tapahtuman käynnistämistä
koskeva tarkastus juuri ennen kuin ajoneuvoyksikkö säätää
automaattisesti uudelleen ajoneuvoyksikön sisäistä kelloa
vaatimuksen 211 mukaisesti.
▼B
3.9.16 ”Kortti”-vikatapahtuma
87) Tämä vikatapahtuma syntyy, kun ajopiirturikorttiin tulee
vika käytön aikana.
3.9.17 ”Valvontalaite”-vikatapahtuma
88) Tämä vikatapahtuma syntyy, kun jokin seuraavista vioista
ilmenee laitteen ollessa muussa kuin kalibrointitilassa:
— vika ajoneuvoyksikön sisällä
— vika tulostimessa
— vika näytössä
— tietojen kopiointiin liittyvä vika
— vika tunnistimessa
— GNSS-vastaanottimeen tai ulkoiseen GNSS-laitteistoon
liittyvä vika
— etäviestintälaitteistoon liittyvä vika
▼M3
— ITS-järjestelmän rajapintaan liittyvä vika.
3.9.18 ”GNSS-poikkeama”-tapahtuma
88 a) Tämä tapahtuma syntyy, kun yksikkö ei ole kalibrointiti­
lassa, jos GNSS-vastaanotin havaitsee hyökkäyksen tai jos
navigointiviestien todentaminen on epäonnistunut lisäyk­
sen 12 mukaisesti. Kun ”GNSS-poikkeama”-tapahtuma on
syntynyt, ajoneuvoyksikkö ei generoi muita
GNSS-poikkeamaan liittyviä tapahtumia seuraavaan 10 tun­
tiin.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 40
3.10 Sisäänrakennetut ja laitteen itse suorittamat testit
89) ►M1 Valvontalaitteen on havaittava viat itse suorittami­
ensa ja sisäänrakennettujen testien avulla seuraavan taulu­
kon mukaisesti: ◄
Testattava osakokoonpano
Laitteen itse suorittama
testi
Sisäänrakennettu testi
Ohjelmisto Eheys
Datamuisti Käyttö Käyttö, datan eheys
Kortin liitäntälaite Käyttö Käyttö
Näppäimistö Tarkastus käsin
Tulostin (riippuu valmista­
jasta)
Koetuloste
Näyttö Silmämääräinen tarkas­
tus
Tietojen kopiointi
(suoritetaan vain kopioinnin
yhteydessä)
Virheetön toiminta
Tunnistin Virheetön toiminta Virheetön toiminta
Etäviestintälaitteisto Virheetön toiminta Virheetön toiminta
GNSS-laitteisto Virheetön toiminta Virheetön toiminta
▼M3
ITS-rajapinta Virheetön toiminta
▼B
3.11 Tietojen haku datamuistista
90) Valvontalaitteen on kyettävä lukemaan kaikkea dataa, jota
on tallennettu sen datamuistiin.
3.12 Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen datamuistiin
▼M3
Tässä kohdassa
— 365 vuorokaudella tarkoitetaan 365:tä keskimääräistä kuljettajan
toimintaa sisältävää kalenterivuorokautta. Keskimääräisen päivit­
täisen toiminnan ajoneuvossa määritellään sisältävän vähintään
kuusi kuljettajaa tai apukuljettajaa, kuusi kortin paikoilleen
asettamis- ja poistotapahtumaa sekä 256 muutosta toiminnan
tilassa. Näin ollen ”365 vuorokautta” sisältää vähintään
2 190 kuljettajaa tai apukuljettajaa, 2 190 kortin paikoilleen
asettamis- ja poistotapahtumaa sekä 93 440 muutosta toiminnan
tilassa,
— keskimääräinen paikkatietojen määrä päivässä määritellään vä­
hintään kuuteen sijaintiin, kun päivän työaika alkaa, ja kuuteen
sijaintiin, kun päivittäinen työaika päättyy, joten ”365 päivää”
sisältää vähintään 4 380 paikkatietoa,
— keskimääräinen sijaintien määrä päivässä määritellään vähintään
kuuteen sijaintiin, kun yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kol­
men tunnin jakson, joten ”365 päivää” sisältää vähintään
2 190 tällaista sijaintia,
— keskimääräinen rajanylitysten määrä päivässä määritellään vähin­
tään 20 ylitykseen, joten ”365 päivää” sisältää vähintään
7 300 rajanylitystä,
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 41
— keskimääräinen kuormaus- tai purkamistoimien määrä päivässä
määritellään vähintään 25 toimeen, joten ”365 päivää” sisältää
vähintään 9 125 kuormaus- tai purkamistoimea,
— ajat kirjataan yhden minuutin tarkkuudella, ellei toisin määritellä,
— matkamittarin lukemat kirjataan yhden kilometrin tarkkuudella,
— nopeudet kirjataan tarkkuudella 1 km/t,
— sijainnit (leveys- ja pituusasteet) tallennetaan asteina ja minuut­
teina tarkkuudella 1/10 minuuttia, samoin kuin siihen liittyvä
GNSS-laitteiston tarkkuus ja koontiaika sekä tunnus, josta ilme­
nee, onko sijainti todennettu.
▼B
91) Ulkoisen virransyötön katkeaminen lyhyemmäksi kuin
12 kuukauden ajaksi ei saa vaikuttaa datamuistiin tallennet­
tuun dataan tyyppihyväksyntää vastaavissa olosuhteissa. Li­
säksi ulkoiseen etäviestintälaitteeseen tallennettuihin tietoi­
hin, kuten lisäyksessä 14 määritetään, ei vaikuta alle 28 päi­
vän kestänyt virtalähteen katkeaminen.
92) Valvontalaitteen on kyettävä epäsuorasti tai suoraan kirjaa­
maan ja tallentamaan datamuistiinsa seuraavat tiedot:
3.12.1 Laitteen tunnistetiedot
3.12.1.1 A j o n e u v o y k s i k ö n t u n n i s t e t i e d o t
93) Valvontalaitteen on kyettävä tallentamaan datamuistiinsa
seuraavat ajoneuvoyksikön tunnistetiedot:
— valmistajan nimi,
— valmistajan osoite,
— osanumero,
— sarjanumero,
— ajoneuvoyksikön sukupolvi
— kyky käyttää ensimmäisen sukupolven ajopiirturikort­
teja,
— ohjelmistoversion numero,
— ohjelmaversion asennuspäivämäärä,
— laitteen valmistusvuosi,
— hyväksyntänumero.
▼M3
— digitaalisen kartan versiotunniste (vaatimus 133 l).
94) Ajoneuvoyksikön valmistaja kirjaa ja tallentaa yksikön tun­
nistetiedot yhdellä kertaa, lukuun ottamatta tietoja, joita
voidaan muuttaa päivitettäessä ohjelmistoa tämän asetuksen
mukaisesti, ja kykyä käyttää ensimmäisen sukupolven
ajopiirturikortteja.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 42
3.12.1.2 L i i k e t u n n i s t i m e n t u n n i s t e t i e d o t
95) Liiketunnistimen on kyettävä tallentamaan muistiinsa seura­
avat tunnistetiedot:
— valmistajan nimi,
— sarjanumero,
— hyväksyntänumero,
— tunnistimeen sulautetun tietoturvakomponentin tunniste
(esim. sirun/prosessorin osanumero),
— käyttöjärjestelmän tunniste (esim. ohjelmistoversion nu­
mero).
96) Liiketunnistimen valmistaja kirjaa ja tallentaa liiketunnisti­
men tunnistetiedot liiketunnistimeen yhdellä kertaa.
▼M3
97) Ajoneuvoyksikön on kyettävä kirjaamaan ja tallentamaan
datamuistiinsa liiketunnistimien 20 viimeisimpään onnistu­
neeseen liitäntään liittyvät seuraavat tiedot (jos yhtenä ka­
lenterivuorokautena on useita liitäntöjä, ainoastaan kyseisen
vuorokauden ensimmäinen ja viimeinen tallennetaan):
▼B
Kaikista näistä liitännöistä on tallennettava seuraavat tiedot:
— liiketunnistimen tunnistetiedot:
— sarjanumero
— hyväksyntänumero,
— liiketunnistimen liittämistiedot:
— päivämäärä, jolloin tunnistin ensi kerran liitettiin
ajoneuvoyksikköön.
3.12.1.3 M a a i l m a n l a a j u i s e n s a t e l l i i t t i n a v i g o i n t i j ä r j e s ­
t e l m ä n t u n n i s t e t i e d o t
98) Ulkoisen GNSS-laitteiston on kyettävä tallentamaan muis­
tiinsa seuraavat tunnistetiedot:
— valmistajan nimi,
— sarjanumero
— hyväksyntänumero,
— tunnistimeen sulautetun tietoturvakomponentin tunniste
(esim. sirun/prosessorin osanumero),
— käyttöjärjestelmän tunniste (esim. ohjelmistoversion nu­
mero).
99) Ulkoisen GNSS-laitteiston valmistaja kirjaa ja tallentaa tun­
nistetiedot ulkoiseen GNSS-laitteistoon yhdellä kertaa.
▼M3
100) Ajoneuvoyksikön on kyettävä kirjaamaan ja tallentamaan
datamuistiinsa ulkoisten GNSS-laitteistojen 20 viimeisim­
pään onnistuneeseen kytkentään liittyvät seuraavat tiedot
(jos yhtenä kalenterivuorokautena on useita kytkentöjä, ai­
noastaan kyseisen vuorokauden ensimmäinen ja viimeinen
tallennetaan).
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 43
Kaikista näistä kytkennöistä on tallennettava seuraavat
tiedot:
— ulkoisen GNSS-laitteiston tunnistetiedot:
— sarjanumero,
— hyväksyntänumero,
— ulkoisen GNSS-laitteiston kytkentätiedot:
— kytkennän päivämäärä.
3.12.2 Avaimet ja varmenteet
101) Valvontalaitteen on kyettävä tallentamaan useita salausavai­
mia ja varmenteita, kuten lisäyksen 11 A ja B osassa mää­
ritetään.
3.12.3 Kuljettaja- tai korjaamokortin paikoilleen asettamiseen ja poistami­
seen liittyvät tiedot
102) Aina kun kuljettaja- tai korjaamokortti asetetaan paikoilleen
laitteeseen tai poistetaan siitä, valvontalaitteen on tallennet­
tava ja säilytettävä datamuistissaan:
— kortin haltijan sukunimi ja etunimi (-nimet) siinä muo­
dossa kuin ne on tallennettu kortille,
— kortin numero, kortin myöntänyt jäsenvaltio sekä vii­
meinen voimassaolopäivä siinä muodossa kuin ne on
tallennettu kortille,
— kortin sukupolvi,
— päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen,
— ajoneuvon matkamittarin lukema hetkellä, jolloin kortti
asetettiin paikoilleen,
— korttiaukko, johon kortti on asetettu,
— päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin,
— ajoneuvon matkamittarin lukema hetkellä, jolloin kortti
poistettiin,
— seuraavat tiedot ajoneuvosta, jota kuljettaja käytti ennen
tätä, siinä muodossa kuin ne on tallennettu kortille:
— rekisteritunnus ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo on re­
kisteröity,
— ajoneuvoyksikön sukupolvi (jos saatavilla),
— päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin,
— tunnus, josta ilmenee, onko kuljettaja korttia paikoilleen
asettaessaan syöttänyt toimintatietoja käsin.
103) Datamuistin on kyettävä tallentamaan näitä tietoja vähin­
tään 365 vuorokauden ajalta.
104) Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uusimpien tietojen
on korvattava vanhimmat tiedot.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 44
3.12.4 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot
105) Aina kun kuljettajan ja/tai apukuljettajan toiminnan tyyppi
muuttuu ja/tai ajoneuvon miehitys muuttuu ja/tai kuljettaja-
tai korjaamokortti asetetaan paikoilleen tai poistetaan, val­
vontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistis­
saan:
— ajoneuvon miehitys (CREW, SINGLE),
— korttiaukko (DRIVER, CO-DRIVER),
— kunkin korttiaukon tila (INSERTED, NOT INSER­
TED),
— toiminta (DRIVING, AVAILABILITY, WORK,
BREAK/REST),
— päivämäärä ja aika, jolloin muutos tapahtui.
INSERTED tarkoittaa, että korttiaukkoon on asetettu voi­
massa oleva kuljettaja- tai korjaamokortti. NOT INSER­
TED tarkoittaa, että tilanne on päinvastainen, toisin sanoen
korttiaukkoon ei ole asetettu voimassa olevaa kuljettaja- tai
korjaamokorttia (esim. korttiaukkoon on asetettu yrityskortti
tai siinä ei ole lainkaan korttia).
Kuljettajan käsin syöttämät toimintatiedot eivät tallennu
datamuistiin.
106) Datamuistin on kyettävä tallentamaan kuljettajan toimintaan
liittyviä tietoja vähintään 365 vuorokauden ajalta.
107) Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uusimpien tietojen
on korvattava vanhimmat tiedot.
▼M1
3.12.5 Paikat ja sijainnit, joissa päivän työaika alkaa, loppuu ja/tai jossa
kolmen tunnin yhteenlaskettu ajoaika saavutetaan
108) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä
datamuistissaan:
— paikat ja sijainnit, joissa kuljettajan ja/tai apukuljettajan
päivän työaika alkaa;
— sijainnit, joissa yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kol­
men tunnin jakson;
— paikat ja sijainnit, joissa kuljettajan ja/tai apukuljettajan
päivän työaika päättyy.
▼B
109) Kun ajoneuvon sijaintitieto ei ole saatavilla
GNSS-vastaanottimesta näinä aikoina, valvontalaitteen on
käytettävä viimeisintä saatavilla olevaa sijaintitietoa ja sii­
hen liittyvää päivämäärää ja kellonaikaa.
110) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistis­
saan kunkin paikka- ja sijaintitiedon lisäksi:
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 45
— kuljettajan ja/tai apukuljettajan kortin numero ja kortin
myöntänyt jäsenvaltio,
▼B
— kortin sukupolvi,
— päivämäärä, jolloin tieto syötettiin,
▼M1
— syötetyn tiedon tyyppi (alkamis- tai päättymistieto tai
kolmen tunnin yhteenlaskettu ajoaika),
▼B
— asiaankuuluva GNSS-laitteiston tarkkuus, päättymis­
päivä ja -aika (tarvittaessa),
— ajoneuvon matkamittarin lukema,
▼M3
— tunnus, josta ilmenee, onko sijainti todennettu.
110 a) Niiden tietojen käsin syöttämistä koskevan menettelyn ai­
kana korttia paikoilleen asetettaessa 61 vaatimuksen mukai­
sesti syötettyjen paikkojen osalta, jossa nykyinen päivän
työaika alkaa tai päättyy, on tallennettava matkamittarin
kuluva lukema ja ajoneuvon sijainti.
▼M1
111) Datamuistin on kyettävä säilyttämään 365 päivän ajan
paikka- ja sijaintitiedot päivän työajan alkamisesta, päätty­
misestä ja/tai kun saavutetaan 3 tunnin yhteenlaskettu
ajoaika.
▼B
112) Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uusimpien tietojen
on korvattava vanhimmat tiedot.
3.12.6 Matkamittariin liittyvät tiedot
113) Valvontalaitteen on tallennettava datamuistiinsa ajoneuvon
matkamittarin lukema ja sitä vastaava päivämäärä keski­
yöllä jokaisena kalenterivuorokautena.
114) Datamuistin on kyettävä tallentamaan keskiyöllä otettuja
matkamittarin lukemia vähintään 365 vuorokauden ajalta.
115) Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uusimpien tietojen
on korvattava vanhimmat tiedot.
3.12.7 Nopeuteen liittyvät yksityiskohtaiset tiedot
▼M1
116) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistis­
saan ajoneuvon hetkellinen nopeus ja sitä vastaava päivä­
määrä ja aika kerran sekunnissa vähintään viimeisen 24
sellaisen tunnin ajalta, jolloin ajoneuvo on ollut liikkeessä.
▼B
3.12.8 Tapahtumiin liittyvät tiedot
Tässä alakohdassa käsiteltäviin asioihin liittyvä aika on kirjattava
yhden sekunnin tarkkuudella.
117) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistis­
saan seuraavat tiedot kustakin havaitusta tapahtumasta seu­
raavien tallennussääntöjen mukaisesti:
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 46
Tapahtuma Tallennussäännöt Kustakin tapahtumasta kirjattavat tiedot
Ei-voimassa olevan kortin
asettaminen laitteeseen
— 10 viimeisintä tapahtumaa, — päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma
esiintyi,
— kortin tyyppi, numero, kortin myöntänyt
jäsenvaltio ja tapahtuman luoneen kortin
sukupolvi,
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien
tapahtumien lukumäärä
Korttiristiriita — 10 viimeisintä tapahtumaa, — tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika,
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja
-aika,
— kunkin kortin tyyppi, numero, kortin
myöntänyt jäsenvaltio ja ristiriidan aihe­
uttaneiden kunkin kortin sukupolvi
Ajo ilman asianmukaista
korttia
— pisimpään kestänyt tapahtuma kultakin
niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jol­
loin tapahtumia sattui,
— viisi pisimpään kestänyttä tapahtumaa
viimeisen 365 vuorokauden aikana
— tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika,
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja
-aika,
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja sen
sukupolvi,
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien
tapahtumien lukumäärä
Kortin paikoilleen asetta­
minen ajon aikana
— viimeinen tapahtuma kultakin niistä 10
viimeisimmästä päivästä, jolloin tapah­
tumia sattui
— päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma
sattui,
— kortin tyyppi, numero, kortin myöntänyt
jäsenvaltio ja sen sukupolvi,
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien
tapahtumien lukumäärä
▼M3
Edellistä kortin käyttöjak­
soa ei lopetettu oikein
— 10 viimeisintä tapahtumaa — päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetet­
tiin paikoilleen,
— kortin tyyppi, numero, kortin myöntänyt
jäsenvaltio ja sen sukupolvi,
— viimeisimmän käyttöjakson tiedot sellai­
sina kuin ne ovat luettavissa kortilta:
— päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetet­
tiin paikoilleen
▼B
Ylinopeus (1) — vakavin ylinopeustapahtuma kultakin
niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jol­
loin tapahtumia sattui (eli tapahtuma,
johon liittyy korkein keskinopeus),
— viisi vakavinta tapahtumaa viimeisten
365 vuorokauden ajalta,
— ensimmäinen tapahtuma, joka sattui vii­
meksi suoritetun kalibroinnin jälkeen
— tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika,
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja
-aika,
— suurin tapahtuman kestäessä mitattu no­
peus,
— tapahtuman kestäessä mitattujen nopeus­
lukemien aritmeettinen keskiarvo,
— kortin tyyppi, numero, kortin myöntänyt
jäsenvaltio ja kuljettajakortin sukupolvi
(tarvittaessa),
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien
tapahtumien lukumäärä
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 47
Tapahtuma Tallennussäännöt Kustakin tapahtumasta kirjattavat tiedot
Keskeytynyt virransy­
öttö (2)
— pisimpään kestänyt tapahtuma kultakin
niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jol­
loin tapahtumia sattui,
— viisi pisimpään kestänyttä tapahtumaa
viimeisen 365 vuorokauden aikana
— tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika,
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika,
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja sen
sukupolvi,
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien
tapahtumien lukumäärä
Virhe yhteydessä etävies­
tintälaitteistoon
— pisimpään kestänyt tapahtuma kultakin
niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jol­
loin tapahtumia sattui,
— viisi pisimpään kestänyttä tapahtumaa
viimeisen 365 vuorokauden aikana
— tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika,
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika,
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja sen
sukupolvi,
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien
tapahtumien lukumäärä
Sijaintitietojen puuttumi­
nen
GNSS-vastaanottimesta
— pisimpään kestänyt tapahtuma kultakin
niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jol­
loin tapahtumia sattui,
— viisi pisimpään kestänyttä tapahtumaa
viimeisen 365 vuorokauden aikana
— tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika,
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja
-aika,
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja sen
sukupolvi,
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien
tapahtumien lukumäärä
▼M1
Virhe viestinnässä ulkoi­
sen GNSS-laitteiston
kanssa
— pisimpään kestänyt tapahtuma kultakin
niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jol­
loin tapahtumia sattui,
— viisi pisimpään kestänyttä tapahtumaa
viimeisen 365 vuorokauden aikana.
— tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika,
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika,
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja
kortin luominen,
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien
tapahtumien lukumäärä.
▼B
Virhe liikedatassa — pisimpään kestänyt tapahtuma kultakin
niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jol­
loin tapahtumia sattui,
— viisi pisimpään kestänyttä tapahtumaa
viimeisen 365 vuorokauden aikana
— tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika,
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika,
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja sen
sukupolvi,
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien
tapahtumien lukumäärä
Ajoneuvon liikeristiriita — pisimpään kestänyt tapahtuma kultakin
niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jol­
loin tapahtumia sattui,
— viisi pisimpään kestänyttä tapahtumaa
viimeisen 365 vuorokauden aikana
— tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika,
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja
-aika,
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja sen
sukupolvi,
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien
tapahtumien lukumäärä
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 48
Tapahtuma Tallennussäännöt Kustakin tapahtumasta kirjattavat tiedot
Tietoturvan murtoyritys — 10 viimeisintä kutakin tyyppiä edusta­
vaa tapahtumaa
— tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika,
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika
(jos tieto on oleellinen),
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja sen
sukupolvi,
— tapahtuman tyyppi
▼M1
Aikojen päällekkäisyys — vakavin tapahtuma kultakin niistä 10
viimeisimmästä päivästä, jolloin tapah­
tumia sattui (eli tapahtuma, jossa on
suurin ero valvontalaitteen päivämäärän
ja ajan sekä GNSS-laitteiston päivämää­
rän ja ajan välillä).
— viisi vakavinta tapahtumaa viimeisen
365 vuorokauden aikana.
— valvontalaitteen päivämäärä ja aika
— GNSS-laitteiston päivämäärä ja aika,
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja
kortin luominen,
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien
tapahtumien lukumäärä.
▼M3
GNSS-poikkeama — pisimpään kestäneet tapahtumat kulta­
kin niistä 10 viimeisimmästä päivästä,
jolloin tapahtumia sattui,
— viisi pisimpään kestänyttä tapahtumaa
viimeisen 365 vuorokauden aikana,
— tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika,
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika
— tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä pai­
koilleen asetetun kortin korttityyppi, nu­
mero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja sen
sukupolvi,
— kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien
tapahtumien lukumäärä.
▼B
(1) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä
datamuistissaan:
— viimeisimmän OVER SPEEDING CONTROL -toi­
menpiteen päivämäärä ja aika,
— päivämäärä ja aika, jolloin ensimmäinen ylinopeus­
tapahtuma sattui tämän OVER SPEEDING CONT­
ROL -toimenpiteen jälkeen.
— viimeisen ylinopeustarkastuksen jälkeen sattuneiden
OVER SPEEDING CONTROL -toimenpiteiden
määrä.
(2) Nämä tiedot voidaan tallentaa ainoastaan, kun virta­
lähde liitetään uudelleen, ja ajat voidaan tietää minuutin
tarkkuudella.
3.12.9 Vikoihin liittyvät tiedot
Tässä alakohdassa käsiteltäviin asioihin liittyvä aika on kirjattava
yhden sekunnin tarkkuudella.
118) Valvontalaitteen on yritettävä tallentaa ja säilyttää data­
muistissaan seuraavat, kutakin havaittua vikaa koskevat tie­
dot seuraavien tallennussääntöjen mukaisesti:
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 49
Vikatapahtumat Tallennussäännöt Kustakin viasta kirjattavat tiedot
Korttivika — 10 viimeisintä kuljettajakortin vikata­
pahtumaa
— päivämäärä ja aika, jolloin vikatapah­
tuma alkoi,
— päivämäärä ja aika, jolloin vikatapah­
tuma päättyi,
— kortin tyyppi, numero, kortin myöntänyt
jäsenvaltio ja sen sukupolvi,
Valvontalaiteviat — 10 viimeisintä kutakin tyyppiä edusta­
vaa vikatapahtumaa,
— ensimmäinen vikatapahtuma, joka sat­
tui viimeksi suoritetun kalibroinnin jäl­
keen
— päivämäärä ja aika, jolloin vikatapah­
tuma alkoi,
— päivämäärä ja aika, jolloin vikatapah­
tuma päättyi,
— vian tyyppi,
— vikatapahtuman alkaessa ja/tai päätty­
essä paikoilleen asetettujen korttien
tyyppi, numero ja ne myöntänyt jäsen­
valtio sekä niiden sukupolvi.
3.12.10 Kalibrointiin liittyvät tiedot
119) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistis­
saan tiedot, jotka liittyvät:
— aktivointihetkellä tunnettuihin kalibrointiparametreihin,
— laitteen ensimmäiseen kalibrointiin sen aktivoinnin jäl­
keen,
— sen ensimmäiseen kalibrointiin nykyisessä ajoneuvossa
(joka tunnistetaan rekisteritunnuksensa perusteella),
— sen 20 viimeiseen kalibrointiin (jos saman kalenterivuo­
rokauden aikana suoritetaan useita kalibrointeja, ainoas­
taan ensimmäinen ja viimeinen niistä tallennetaan).
120) Kaikista näistä kalibroinneista on tallennettava seuraavat
tiedot:
— kalibroinnin tarkoitus (aktivointi, ensiasennus, asennus,
määräaikaistarkastus),
— korjaamon nimi ja osoite,
— korjaamokortin numero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja
kortin viimeinen voimassaolopäivä,
— ajoneuvon tunnistetiedot,
— päivitetyt tai vahvistetut parametrit: w, k, l, rengaskoko,
nopeudenrajoittimen asetukset, matkamittari (vanhat ja
uudet lukemat), päivämäärä ja aika (vanhat ja uudet
lukemat),
— kaikkien käytössä olevien sinetöintien tyypit ja tunnisteet,
▼M3
— liiketunnistimen, ulkoisen GNSS-laitteiston (jos sellai­
nen on) ja ulkoisen etäviestintälaitteiston (jos sellainen
on) sarjanumerot,
— ajoneuvoon liittyvä oletusarvoinen kuorman tyyppi (ta­
vara- tai matkustajakuljetus),
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 50
— valtio, jossa kalibrointi on suoritettu, sekä päivämäärä ja
aika, jolloin GNSS-vastaanotin antoi kyseisen valtion
määrittämiseen käytetyn sijainnin.
▼B
121) Lisäksi valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä da­
tamuistissaan tieto siitä, pystyykö se käyttämään ensimmäi­
sen sukupolven ajopiirturikortteja (edelleen käytössä olevia
tai ei).
122) Liiketunnistimen on tallennettava ja säilytettävä muistissaan
seuraavat liiketunnistimen asennustiedot:
— sen ensimmäinen liittäminen ajoneuvoyksikköön (päivä­
määrä, aika, ajoneuvoyksikön hyväksyntänumero, ajo­
neuvoyksikön sarjanumero),
— sen viimeisin liittäminen ajoneuvoyksikköön (päivä­
määrä, aika, ajoneuvoyksikön hyväksyntänumero, ajo­
neuvoyksikön sarjanumero).
123) Ulkoisen GNSS-laitteiston on tallennettava ja säilytettävä
muistissaan seuraavat ulkoisen GNSS-laitteiston
asennustiedot:
— sen ensimmäinen kytkeminen ajoneuvoyksikköön (päi­
vämäärä, aika, ajoneuvoyksikön hyväksyntänumero,
ajoneuvoyksikön sarjanumero),
— sen viimeinen kytkeminen ajoneuvoyksikköön (päivä­
määrä, aika, ajoneuvoyksikön hyväksyntänumero, ajo­
neuvoyksikön sarjanumero).
3.12.11 Ajan asetukseen liittyvät tiedot
124) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistis­
saan tiedot, jotka liittyvät ajan asettamistapahtumaan muulloin
kuin tavanomaisen kalibroinnin yhteydessä (määritelmä f):
— viimeisimpään ajan asetukseen,
— viiteen suurimpaan ajan asetukseen.
125) Kaikista näistä ajan asetuksista on tallennettava seuraavat
tiedot:
— päivämäärä ja aika, vanhat lukemat,
— päivämäärä ja aika, uudet lukemat,
— ajan asetuksen suorittaneen korjaamon nimi ja osoite,
— korjaamokortin numero, kortin myöntänyt jäsenvaltio
sekä kortin sukupolvi ja sen viimeinen voimassaolo­
päivä.
3.12.12 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot
126) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistis­
saan seuraavat tiedot, jotka liittyvät 20 viimeisimpään
tarkastustoimeen:
— tarkastuksen päivämäärä ja aika,
— valvontakortin numero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja
kortin sukupolvi,
— tarkastuksen tyyppi (tietojen näyttö ja/tai tulostus ja/tai
ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi ja/tai kortin tietojen
kopiointi ja/tai kalibroinnin tarkastus tien varrella).
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 51
127) Kun tietoja kopioidaan, myös tiedot ensimmäisestä ja vii­
meisestä päivästä, joita kopiointi koskee, on kirjattava.
3.12.13 Yritysten tekemiin lukituksiin liittyvät tiedot
128) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistis­
saan seuraavat tiedot, jotka liittyvät 255 viimeisimpään yri­
tyksen tekemään lukitukseen:
— päivämäärä ja aika, jolloin lukitus tehtiin,
— päivämäärä ja aika, jolloin lukitus avattiin,
— yrityskortin numero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja
kortin sukupolvi,
— yrityksen nimi ja osoite.
Lukituksella aikaisemmin lukittuja tietoja, jotka on poistettu
muistista edellä mainitun rajan vuoksi, käsitellään tietoina,
jotka eivät ole lukittuja.
3.12.14 Tietojen kopiointitapahtumiin liittyvät tiedot
129) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistis­
saan seuraavat tiedot, jotka liittyvät datamuistin viimeisim­
pään kopiointiin ulkoiselle tietovälineelle laitteen ollessa
yritys- tai kalibrointitilassa:
— päivämäärä ja aika, jolloin kopiointi suoritettiin,
— yritys- tai korjaamokortin numero, kortin myöntänyt jä­
senvaltio ja kortin sukupolvi,
— yrityksen tai korjaamon nimi.
3.12.15 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot
130) Valvontalaitteen on tallennettava datamuistiinsa seuraavat
tiedot, jotka liittyvät erityisolosuhteisiin:
— päivämäärä ja aika, jolloin tieto syötettiin,
— erityisolosuhteiden tyyppi.
131) Datamuistin on kyettävä tallentamaan erityisolosuhteisiin
liittyviä tietoja vähintään 365 vuorokauden ajalta (olettaen,
että päivittäin alkaa ja päättyy keskimäärin yksi erityisolo­
suhdetilanne). Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uu­
simpien tietojen on korvattava vanhimmat tiedot.
3.12.16 Ajopiirturikortin tiedot
132) Valvontalaitteen on kyettävä tallentamaan seuraavat tiedot,
jotka liittyvät ajoneuvoyksikössä käytettyihin eri
ajopiirturikortteihin:
— ajopiirturikortin numero ja sen sarjanumero,
— ajopiirturikortin valmistaja,
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 52
— ajopiirturikortin tyyppi,
— ajopiirturikortin versio.
133) Valvontalaitteen on kyettävä tallentamaan vähintään 88 täl­
laista tietuetta.
▼M3
3.12.17 Rajanylitykset
133 a) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistis­
saan seuraavat tiedot rajanylityksistä:
— valtio, josta ajoneuvo on poistumassa,
— valtio, johon ajoneuvo on saapumassa,
— sijainti, jossa ajoneuvo on ylittänyt rajan.
133 b) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistis­
saan valtioiden ja sijaintitiedon lisäksi:
— kuljettajan ja/tai apukuljettajan kortin numero ja kortin
myöntänyt jäsenvaltio,
— kortin sukupolvi,
— asiaankuuluva GNSS-laitteiston tarkkuus, päivämäärä ja
kellonaika,
— tunnus, josta ilmenee, onko sijainti todennettu,
— ajoneuvon matkamittarin lukema silloin, kun rajanylitys
havaittiin.
133 c) Datamuistin on kyettävä tallentamaan rajanylitykset vähin­
tään 365 vuorokauden ajalta.
133d) Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uusimpien tietojen
on korvattava vanhimmat tiedot.
3.12.18 Kuormaus- tai purkamistoimet
133 e) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistis­
saan seuraavat tiedot ajoneuvon kuormaus- ja
purkamistoimista:
— toimen tyyppi (kuormaus, purkaminen tai samanaikai­
nen kuormaus ja purkaminen),
— sijainti, jossa kuormaus- tai purkamistoimi on suoritettu.
133 f) Kun ajoneuvon sijaintitieto ei ole saatavilla
GNSS-vastaanottimesta kuormaus-/purkamistoimen aikana,
valvontalaitteen on käytettävä viimeisintä saatavilla olevaa
sijaintitietoa ja siihen liittyvää päivämäärää ja kellonaikaa.
133 g) Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistis­
saan toiminnon tyypin ja sijaintitiedon lisäksi:
— kuljettajan ja/tai apukuljettajan kortin numero ja kortin
myöntänyt jäsenvaltio,
— kortin sukupolvi,
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 53
— kuormaus- tai purkamistoimen päivämäärä ja
kellonaika,
— asiaankuuluva GNSS-laitteiston tarkkuus, päivämäärä ja
kellonaika (tarvittaessa),
— tunnus, josta ilmenee, onko sijainti todennettu,
— ajoneuvon matkamittarin lukema.
133 h) Datamuistin on kyettävä tallentamaan kuormaus- tai purka­
mistoimia vähintään 365 vuorokauden ajalta.
133 i) Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uusimpien tietojen
on korvattava vanhimmat tiedot.
3.12.19 Digitaalinen kartta
133 j) Ajoneuvon sijainnin tallentamiseksi aikana, jona valtion
raja ylitetään, valvontalaitteen on säilytettävä datamuistis­
saan digitaalinen kartta.
133 k) Euroopan komissio asettaa valvontalaitteen rajanylitysten
seurantaa koskevan toiminnon tueksi sallitut digitaaliset
kartat eri muodoissa saataville erityiselle suojatulle verkko­
sivustolle, josta ne ovat ladattavissa.
133 l) Verkkosivustolla asetetaan saataville kustakin näistä kar­
toista versiotunniste ja hash-algoritmin tulos.
133 m) Kartoissa on oltava:
— NUTS 0 -tasoa vastaava tarkkuus yhteisen tilastollisten
alueyksiköiden nimikkeistön mukaisesti,
— asteikko 1: 1 000 000.
133 n) Ajopiirturien valmistajien on valittava kartta verkkosivus­
tolta ja ladattava se suojatusti.
133 o) Ajopiirturien valmistajien on käytettävä verkkosivustolta la­
dattua karttaa vain tarkistettuaan sen eheyden käyttämällä
kartan hash-algoritmin tulosta.
133 p) Valmistajan on tuotava valittu kartta valvontalaitteeseen asi­
anmukaisessa muodossa, mutta tuodun kartan semantiikan
on pysyttävä muuttumattomana.
133 q) Valmistajan on myös säilytettävä valvontalaitteessa käyte­
tyn kartan versiotunniste.
133 r) Tallennettua digitaalista karttaa on mahdollista päivittää Eu­
roopan komission saataville asettamalla uudella kartalla tai
se on mahdollista korvata tällaisella uudella kartalla.
133 s) Digitaalisten karttojen päivitykset on tehtävä käyttämällä
valmistajan vaatimusten 226 d ja 226 e mukaisesti mää­
rittämiä ohjelmiston päivitystä koskevia mekanismeja, jotta
valvontalaitteet voivat todentaa uuden tuodun kartan aitou­
den ja eheyden ennen sen tallentamista ja edellisen kartan
korvaamista.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 54
133 t) Ajopiirturien valmistajat voivat lisätä vaatimuksessa 133 m
tarkoitettuun peruskarttaan lisätietoja muuta kuin rajanyli­
tysten tallentamista, kuten EU:n alueiden rajojen ylittämistä,
koskevia tarkoituksia varten edellyttäen, että peruskartan
semantiikkaa ei muuteta.
▼B
3.13 Tietojen haku ajopiirturikorteilta
134) Valvontalaitteen on kyettävä tarvittaessa lukemaan ensim­
mäisen ja toisen sukupolven ajopiirturikorteilta tiedot, jotta
voidaan:
— tunnistaa kortin tyyppi, kortin haltija, aiemmin käytetty
ajoneuvo, päivämäärä ja aika, jolloin kortti viimeksi
poistettiin, sekä tuolloin valittu toiminnan tyyppi,
— tarkastaa, että viimeisin kortin käyttöjakso lopetettiin
oikein,
— laskea kuljettajan keskeytymätön ajoaika, yhteenlaskettu
taukoaika sekä edellisen ja kuluvan viikon yhteenlaske­
tut ajoajat,
— tulostaa tarvittavia tulosteita, jotka liittyvät kuljettaja­
kortille tallennettuihin tietoihin,
— kopioida kuljettajakortin tietoja ulkoiselle tietoväli­
neelle.
Tätä vaatimusta sovelletaan ainoastaan ensimmäisen suku­
polven ajopiirturikortteihin, jos korjaamo ei ole poistanut
niitä käytöstä.
135) Jos tietojen lukemisessa tapahtuu virhe, valvontalaitteen on
yritettävä enintään kolme kertaa uudelleen käyttää samaa
lukukomentoa, ja mikäli tietojen lukeminen ei vieläkään
onnistu, laitteen on katsottava, että kortti on viallinen eikä
se ole voimassa.
▼M3
135 a) ”TACHO_G2”-sovelluksen rakenne riippuu versiosta. Ver­
siota 2 olevat kortit sisältävät versiota 1 oleviin kortteihin
verrattuna täydentäviä EF-tiedostoja, erityisesti:
— kuljettaja- ja korjaamokorteissa:
— EF Places_Authentication sisältää EF Places -tiedos­
toon tallennettujen ajoneuvon sijaintien todentami­
sen tilan. Kunkin todentamisen tilan yhteyteen tal­
lennetaan aikaleima, jonka on oltava täsmälleen
sama kuin päivämäärä ja aika, jolloin tieto vastaa­
vasta sijainnista tallennettiin EF Places -tiedostoon.
— EF GNSS_Places_Authentication sisältää EF
GNSS_Places -tiedostoon tallennettujen ajoneuvon
sijaintien todentamisen tilan. Kunkin todentamisen
tilan yhteyteen tallennetaan aikaleima, jonka on ol­
tava täsmälleen sama kuin päivämäärä ja aika, jol­
loin tieto vastaavasta sijainnista tallennettiin EF Pla­
ces -tiedostoon.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 55
— EF Border_Crossings, EF Load_Unload_Operations
ja EF Load_Type_Entries sisältävät tietoja, jotka
liittyvät rajanylityksiin, kuormaus- tai purkamistoi­
miin sekä kuorman tyyppeihin.
— korjaamokorteissa:
— EF Calibration_Add_Data sisältää täydentäviä kalib­
rointiin liittyviä tietoja EF Calibration -tiedostoon
tallennettujen tietojen lisäksi. Päivämäärän ja ajan
vanha arvo sekä ajoneuvon valmistenumero on tal­
lennettava kuhunkin täydentävään kalibrointiin liit­
tyvien tietojen tietueeseen, ja niiden on oltava täs­
mälleen samat kuin EF Calibration -tiedostossa ole­
viin vastaaviin kalibrointiin liittyviin tietoihin tallen­
nettu päivämäärän ja ajan vanha arvo ja ajoneuvon
valmistenumero.
— kaikissa ajopiirturikorteissa:
— EF VU_Configuration sisältää kortin haltijan ajo­
piirturikohtaiset asetukset.
Ajoneuvoyksikkö ei saa hyväksyä mitään tiedostoissa EF
Places_Authentication tai EF GNSS_Places_Authentication
olevaa todentamisen tilaa, jos samaa aikaleimaa vastaavaa
ajoneuvon sijaintia ei ole EF Places- tai EF GNSS_Places
-tiedostoissa.
Ajoneuvoyksikkö ei saa hyväksyä EF-tiedostoa EF
VU_Configuration missään kortissa, jollei tällaisen
EF-tiedoston käytöstä ole annettu erityissääntöjä. Nämä
säännöt vahvistetaan liitteeseen I C tehtävällä muutoksella,
joka sisältää tämän kappaleen muuttamisen tai poistamisen.
▼B
3.14 Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen ajopiirturikorteille
3.14.1 Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen ensimmäisen sukupolven ajo­
piirturikorteille
136) Jos korjaamo ei ole poistanut ensimmäisen sukupolven ajo­
piirturikortteja käytöstä, valvontalaitteen on tallennettava ja
säilytettävä tiedot täsmälleen samalla tavalla kuin ensim­
mäisen sukupolven valvontalaite tekisi.
137) Valvontalaitteen on kirjattava kortin tätä käyttöjaksoa kos­
kevat tiedot kuljettaja- tai korjaamokortille heti, kun se on
asetettu laitteeseen.
138) Valvontalaitteen on päivitettävä voimassa olevat kuljettaja-,
korjaamo-, yritys- ja/tai valvontakortit kaikilla niillä tarvit­
tavilla tiedoilla, jotka liittyvät aikaan, jolloin kortti on ase­
tettuna laitteeseen, sekä tiedoilla, jotka liittyvät kortin hal­
tijaan. Näille korteille tallennettavat tiedot on määritelty
luvussa 4.
139) Valvontalaitteen on päivitettävä kuljettajan toimintaa ja
olinpaikkaa koskevat tiedot (kuten 4.5.3.1.9 ja 4.5.3.1.11
kohdassa on määritelty), jotka on tallennettu voimassa ole­
ville kuljettaja- ja/tai korjaamokorteille, kortin haltijan käsin
syöttämillä toimintaa ja olinpaikkaa koskevilla tiedoilla.
▼M3
140) Kaikkia tapahtumia ja vikoja, joita ei ole määritelty ensim­
mäisen sukupolven valvontalaitteille, ei säilytetä ensimmäi­
sen sukupolven kuljettaja- ja korjaamokortissa.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 56
141) Ajopiirturikorttien tietojen päivityksen on tapahduttava si­
ten, että tarvittaessa ja tiedontallennuskapasiteetti huomioon
ottaen uusimmat tiedot korvaavat vanhimmat tiedot.
142) Jos tietojen kirjoittamisessa kortille tapahtuu virhe, valvon­
talaitteen on yritettävä enintään kolme kertaa uudelleen
käyttää samaa kirjoituskomentoa, ja mikäli tietojen kirjoit­
taminen ei vieläkään onnistu, laitteen on katsottava, että
kortti on viallinen eikä se ole voimassa.
▼M3
143) Ennen kuin valvontalaite sallii kuljettaja- tai korjaamokortin
poistamisen ja sen jälkeen, kun kaikki oleelliset tiedot on
tallennettu kortille, valvontalaitteen on saatettava nyt päät­
tyvää kortin käyttöjaksoa koskevat tiedot ajan tasalle.
▼B
3.14.2 Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen toisen sukupolven ajopiirturi­
korteille
144) Toisen sukupolven ajopiirturikortteihin on sisällyttävä kaksi
eri korttisovellusta, joista ensimmäisen on oltava täsmälleen
sama kuin ensimmäisen sukupolven ajopiirturikorttien
TACHO-sovellus, ja toisen ”TACHO_G2”-sovellus, kuten
4 kohdassa ja lisäyksessä 2 määritellään.
▼M3
”TACHO_G2”-sovelluksen rakenne riippuu versiosta. Ver­
siota 2 olevat kortit sisältävät versiota 1 oleviin kortteihin
verrattuna täydentäviä EF-tiedostoja.
▼B
145) Valvontalaitteen on kirjattava kortin tätä käyttöjaksoa kos­
kevat tiedot kuljettaja- tai korjaamokortille heti, kun se on
asetettu laitteeseen.
146) Valvontalaitteen on päivitettävä kahden kortin sovelluksiin
tallennetut voimassa olevat kuljettaja-, korjaamo-, yritys-
ja/tai valvontakortit kaikilla niillä tarvittavilla tiedoilla,
jotka liittyvät aikaan, jolloin kortti on asetettuna laitteeseen,
sekä tiedoilla, jotka liittyvät kortin haltijaan. Näille korteille
tallennettavat tiedot on määritelty luvussa 4.
147) Valvontalaitteen on päivitettävä kuljettajan toimintaa ja
olinpaikkaa koskevat tiedot (kuten 4.5.3.1.9, 4.5.3.1.11,
4.5.3.2.9 ja 4.5.3.2.11 kohdassa on määritelty), jotka on
tallennettu voimassa oleville kuljettaja- ja/tai korjaamokor­
teille, kortin haltijan käsin syöttämillä toiminta- ja
paikkatiedoilla.
▼M3
147 a) Asetettaessa kuljettaja- tai korjaamokortti paikoilleen val­
vontalaitteen on tallennettava kortille ajoneuvon oletus­
arvoinen kuorman tyyppi.
147 b) Asetettaessa kuljettaja- tai korjaamokortti paikoilleen sekä
tietojen käsin syöttämistä koskevan menettelyn jälkeen val­
vontalaitteen on tarkastettava viimeisin kortille tallennettu
paikka, jossa päivän työaika alkaa tai päättyy. Tämä paikka
voi olla tilapäinen, kuten vaatimuksessa 59 on määritelty.
Jos tämä paikka on eri valtiossa kuin ajoneuvon nykyinen
sijaintipaikka, valvontalaitteen on tallennettava kortille raja­
nylitystietue seuraavasti:
— valtio, josta kuljettaja poistui: ei saatavilla,
— valtio, johon kuljettaja on saapumassa: nykyinen valtio,
jossa ajoneuvo on,
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 57
— päivämäärä ja aika, jolloin kuljettaja on ylittänyt rajan:
kortin paikoilleen asettamisaika,
— kuljettaja sijainti silloin, kun raja on ylitetty: ei
saatavilla,
— ajoneuvon matkamittarin lukema: ei saatavilla.
▼B
148) Ajopiirturikorttien tietojen päivityksen on tapahduttava si­
ten, että tarvittaessa ja tiedontallennuskapasiteetti huomioon
ottaen uusimmat tiedot korvaavat vanhimmat tiedot.
149) Jos tietojen kirjoittamisessa kortille tapahtuu virhe, valvon­
talaitteen on yritettävä enintään kolme kertaa uudelleen
käyttää samaa kirjoituskomentoa, ja mikäli tietojen kirjoit­
taminen ei vieläkään onnistu, laitteen on katsottava, että
kortti on viallinen eikä se ole voimassa.
150) Ennen kuin valvontalaite sallii kuljettajakortin poistamisen
ja sen jälkeen, kun kaikki oleelliset tiedot on tallennettu
kortin toisen sukupolven sovellukseen, valvontalaitteen on
saatettava nyt päättyvää kortin käyttöjaksoa koskevat tiedot
ajan tasalle.
▼M3
150 a) Ajoneuvoyksikkö ei saa hyväksyä EF-tiedostoa EF
VU_Configuration missään kortissa, jollei tällaisen
EF-tiedoston käytöstä ole annettu erityissääntöjä. Nämä
säännöt vahvistetaan liitteeseen I C tehtävällä muutoksella,
joka sisältää tämän kappaleen muuttamisen tai poistamisen.
▼B
3.15 Tietojen näyttö
151) Näytön on oltava vähintään 20 merkin laajuinen.
152) Merkkien on oltava vähintään 5 mm korkeita ja 3,5 mm
leveitä.
153) Näytön on tuettava lisäyksen 1 luvussa 4 ”Merkistöt” mää­
ritettyjä merkkejä. Näytössä voidaan käyttää yksinkertaistet­
tuja merkkikuvioita (esim. merkit, joissa on korkomerkkejä,
voidaan näyttää ilman niitä, tai pienet kirjaimet voidaan
näyttää isoina kirjaimina).
154) Näytössä on oltava asianmukainen ja häikäisemätön
valaistus.
155) Näytön on oltava nähtävissä avaamatta valvontalaitetta.
156) Valvontalaitteen on kyettävä näyttämään:
— oletusarvoiset tiedot,
— varoituksiin liittyvät tiedot,
— valikkojen käyttöön liittyvät tiedot,
— muut käyttäjän pyytämät tiedot.
Valvontalaite saa näyttää muitakin tietoja, edellyttäen, että
ne ovat selvästi erotettavissa edellä mainituista tiedoista.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 58
157) Valvontalaitteen näytössä on käytettävä lisäyksessä 3 lue­
teltuja kuvakkeita tai niiden yhdistelmiä. Näytössä voidaan
lisäksi käyttää muita kuvakkeita tai niiden yhdistelmiä, mi­
käli ne ovat selvästi erotettavissa edellä mainituista kuvak­
keista tai niiden yhdistelmistä.
158) Näytön on aina oltava ON (päällä) -tilassa ajoneuvon ol­
lessa liikkeessä.
159) Valvontalaitteessa saa olla käsikäyttöinen tai automaattinen
mahdollisuus kytkeä näyttö OFF (pois) -tilaan silloin, kun
ajoneuvo ei ole liikkeessä.
Näytön esitysmuoto on määritelty lisäyksessä 5.
3.15.1 Oletusarvoinen näyttö
160) Kun ei ole tarvetta näyttää muita tietoja, valvontalaitteen on
oletusarvoisesti näytettävä seuraavat tiedot:
— paikallinen aika (UTC-ajan ja kuljettajan asettaman ai­
kaeron perusteella),
— laitteen toimintatila,
— kuljettajan ja apukuljettajan sen hetkisen toiminnan
tyyppi,
— kuljettajaan liittyvät tiedot:
— jos kuljettajan sen hetkinen toiminta on tyyppiä DRI­
VING, näytetään kuljettajan sen hetkinen keskeytymä­
tön ajoaika ja sen hetkinen yhteenlaskettu taukoaika
— jos kuljettajan sen hetkinen toiminta ei ole tyyppiä DRI­
VING, näytetään kyseisen toiminnan sen hetkinen kesto
(alkaen hetkestä, jolloin se valittiin) ja kuljettajan sen
hetkinen yhteenlaskettu taukoaika.
161) Kuhunkin kuljettajaan liittyvien tietojen näytön on oltava
selkeä, pelkistetty ja yksiselitteinen. Jos kuljettajaan ja apu­
kuljettajaan liittyviä tietoja ei voida näyttää samanaikaisesti,
valvontalaitteen on oletusarvoisesti näytettävä kuljettajaan
liittyvät tiedot ja sallittava se, että käyttäjä itse tuo näyttöön
apukuljettajaan liittyvät tiedot.
162) Jos laitteen toimintatilaa ei voida oletusarvoisesti näyttää
näytön leveyden asettamien rajoitusten vuoksi, on valvon­
talaitteen näytettävä uusi toimintatila hetken ajan tilan
vaihtuessa.
163) Valvontalaitteen on näytettävä kortin haltijan nimi hetken
ajan korttia paikoilleen asetettaessa.
164) Kun OUT OF SCOPE tai FERRY/TRAIN -olosuhteet ovat
voimassa, näytössä on oletusarvoisesti oltava asianomainen
kuvake, joka osoittaa, että tietyt olosuhteet ovat voimassa
(kuljettajan sen hetkisen toiminnan tyyppiä ei tarvitse näyt­
tää samaan aikaan).
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 59
3.15.2 Varoitusnäyttö
165) Valvontalaitteen on näytettävä varoitukset ensisijaisesti
käyttäen lisäyksen 3 kuvakkeita täydennettynä tarvittaessa
numerokoodein välitettävillä lisätiedoilla. Varoituksen sel­
väkielinen kuvaus kuljettajan valitsemalla kielellä voidaan
myös lisätä toimintoon.
3.15.3 Valikkojen käyttö
166) Valvontalaitteessa on oltava asianmukaisen valikkoraken­
teen avulla käytettävät tarvittavat komennot.
3.15.4 Muut näytöt
167) Haluttaessa on voitava valita seuraavien tietojen näyttö:
— UTC-päivämäärä ja -aika sekä paikallisen ajan ero
UTC-aikaan nähden,
▼M3
— vaatimuksessa 169 lueteltujen vakiotulosteiden sisältö
samassa muodossa kuin itse tulosteet,
▼B
— kuljettajan keskeytymätön ajoaika ja yhteenlaskettu
taukoaika,
— apukuljettajan keskeytymätön ajoaika ja yhteenlaskettu
taukoaika,
— kuljettajan edellisen ja kuluvan viikon yhteenlasketut
ajoajat,
— apukuljettajan edellisen ja kuluvan viikon yhteenlaske­
tut ajoajat.
vapaaehtoisesti:
— apukuljettajan toiminnan nykyinen kesto (alkaen het­
kestä, jolloin se valittiin),
— kuljettajan kuluvan viikon yhteenlasketut ajoajat,
— apukuljettajan kuluvan päivän työajan yhteenlaskettu
ajoaika.
— kuljettajan kuluvan päivän työajan yhteenlaskettu
ajoaika.
168) Tulosteen sisällön näyttämisen on tapahduttava jaksoittai­
sesti, rivi kerrallaan. Jos näytön leveys on alle 24 merkkiä,
käyttäjän on saatava tiedot täydellisinä käyttäen sopivaa
keinoa (tiedon näyttäminen useammalla rivillä, rivien vie­
rittäminen…).
Käsin tehtäviä merkintöjä varten varattuja tulosteiden rivejä
ei tarvitse näyttää.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 60
3.16 Tulostus
169) Valvontalaitteen on kyettävä tulostamaan datamuistissaan
ja/tai ajopiirturikorteilla olevia tietoja seuraavan seitsemän
tulosteen muodossa:
— kuljettajan toiminta kortin tietojen mukaan päivittäin
tulostettuna,
— kuljettajan toiminta ajoneuvoyksikön tietojen mukaan
päivittäin tulostettuna,
— tapahtumat ja viat kortin tietojen mukaan tulostettuna,
— tapahtumat ja viat ajoneuvoyksikön tietojen mukaan
tulostettuna,
— teknisten tietojen tuloste,
— ylinopeustuloste,
— tietyn ajopiirturikortin tietojen käyttöhistoria (ks.
3.12.16 kohta).
Näiden tulosteiden ulkoasu ja sisältö on määritelty lisäyk­
sessä 4.
Tulosteiden lopussa voidaan antaa lisätietoja.
Valvontalaite voi tuottaa myös muita tulosteita, jos ne ovat
selvästi erotettavissa seitsemästä edellä mainitusta
tulosteesta.
170) Tulosteiden ”kuljettajan toiminta kortin tietojen mukaan
päivittäin tulostettuna” ja ”tapahtumat ja viat kortin tietojen
mukaan tulostettuina” on oltava saatavissa vain, kun val­
vontalaitteeseen on asetettu kuljettaja- tai korjaamokortti.
Valvontalaitteen on päivitettävä kyseiselle kortille tallenne­
tut tiedot ennen tulostusta.
171) Tulosteiden ”kuljettajan toiminta kortin tietojen mukaan
päivittäin tulostettuna” ja ”tapahtumat ja viat kortin tietojen
mukaan tulostettuina” tulostamiseksi valvontalaitteen on:
— joko automaattisesti valittava kuljettajakortti tai korjaa­
mokortti, jos vain toinen näistä on asetettu laitteeseen,
— tai annettava käyttäjän käyttöön komento, jolla tämä voi
valita kortin, jolta tiedot luetaan, tai kortin, joka on
asetettu kuljettajan korttiaukkoon, jos laitteeseen on ase­
tettu kaksi korttia.
172) Tulostimen on kyettävä tulostamaan 24 merkkiä riville.
173) Merkkien on oltava vähintään 2,1 mm korkeita ja 1,5 mm
leveitä.
174) Tulostimen on tuettava lisäyksen 1 luvussa 4 ”Merkistöt”
määritettyjä merkkejä.
175) Tulostimien on oltava suunniteltu siten, että ne kykenevät
tuottamaan edellä mainitut tulosteet riittävän selvinä, jottei
niitä luettaessa synny väärinkäsityksiä.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 61
176) Tulosteiden koon ja niiden sisältämien tietojen on säilyttävä
muuttumattomina normaaleissa kosteus- (10–90 prosenttia)
ja lämpötilaolosuhteissa.
177) Valvontalaitteessa käytettävä tyyppihyväksytty tulostin­
paperi on varustettava asianmukaisin tyyppihyväksyntämer­
kinnöin sekä merkinnöin siitä, minkä tyyppisessä (tyyppi­
sissä) valvontalaitteessa (-laitteissa) sitä saadaan käyttää.
178) Tulosteiden on säilyttävä selvästi luettavina ja tunnistetta­
vina ainakin kahden vuoden ajan valaistuksen, kosteuden ja
lämpötilan osalta normaaleissa olosuhteissa.
179) Tulosteiden on oltava ainakin lisäyksessä 9 määriteltyjen
testauseritelmien mukaiset.
180) Näihin asiakirjoihin on myös voitava tehdä käsin kirjoitet­
tuja merkintöjä kuten kuljettajan allekirjoitus.
181) Valvontalaitteen on hallittava tilanteet, joissa tulostuspaperi
loppuu, siten, että uuden paperin lisäämisen jälkeen laite
joko aloittaa tulostuksen alusta tai jatkaa tulostusta anta­
malla yksiselitteisen viitteen ennen paperin loppumista tu­
lostettuun osaan.
3.17 Varoitukset
182) Valvontalaitteen on varoitettava kuljettajaa, jos se havaitsee
tapahtuman ja/tai vian.
183) Virransyötön keskeytymistapausta koskeva varoitus voidaan
antaa virransyötön uudelleenkytkemisen jälkeen.
184) Valvontalaitteen on varoitettava kuljettajaa 15 minuuttia en­
nen suurimman sallitun keskeytymättömän ajoajan ylitystä
sekä ylityksen tapahtumahetkellä.
185) Varoitusten on oltava näkyviä. Näkyvien varoitusten lisäksi
voidaan antaa kuultavia varoituksia.
186) Käyttäjän on kyettävä selvästi tunnistamaan näkyvät varoi­
tukset, niiden on oltava kuljettajan näkökentässä ja selvästi
luettavissa sekä päivällä että yöllä.
187) Näkyviä varoituksia voidaan lisätä valvontalaitteeseen ja/tai
järjestää erilleen siitä.
188) Jälkimmäisessä tapauksessa varoituksessa on oltava merkki ”T”.
189) Varoitusten on kestettävä vähintään 30 sekuntia, ellei käyt­
täjä kuittaa niitä painamalla yhtä tai useampaa valvontalait­
teen erityisnäppäintä. Tämä pikakuittaus ei tyhjennä varoi­
tuksen syyn kertovaa näyttöä, johon viitataan seuraavassa
kappaleessa.
190) Varoituksen syyn on näyttävä valvontalaitteen näytössä,
kunnes käyttäjä kuittaa sen tietyllä valvontalaitteen näppäi­
mellä tai komennolla.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 62
191) Muita varoituksia voidaan antaa, jos ne eivät aiheuta kul­
jettajille sekaannusta edellä mainittujen varoitusten suhteen.
3.18 Tietojen kopioiminen ulkoisille tietovälineille
192) Valvontalaitteen on kyettävä tarvittaessa kopioimaan tietoja
datamuististaan tai kuljettajakortilta ulkoisille tallennusväli­
neille kalibrointi-/kopiointiliittimen kautta. Valvontalaitteen
on päivitettävä kyseiselle kortille tallennetut tiedot ennen
tulostusta.
▼M3
193) Lisäksi valvontalaitteessa voi olla lisäominaisuus, jonka
avulla se voi missä hyvänsä toimintatilassa kopioida tietoja
jonkin muun rajapinnan kautta yritykselle, jonka tunniste­
tiedot on varmennettu tämän väylän kautta. Tällaisessa ta­
pauksessa kopioinnille pätevät yritystilaa vastaavat käyttö­
oikeudet.
▼B
194) Kopiointi ei saa muuttaa tai pyyhkiä tallennettuja tietoja.
195) Kalibrointi-/kopiointiliittimen sähköiset liityntätiedot on
määritelty lisäyksessä 6.
196) Kopiointiprotokollat on määritelty lisäyksessä 7.
▼M3
196 a) Kuljetusyrityksen, joka käyttää tämän liitteen mukaisella
valvontalaitteella varustettuja ajoneuvoja, jotka kuuluvat
asetuksen (EY) N:o 561/2006 soveltamisalaan, on varmis­
tettava, että kaikki tiedot kopioidaan ajoneuvoyksiköstä ja
kuljettajakorteilta.
Enimmäistiheys, jolla asianomaiset tiedot on kopioitava, on
enintään
— 90 päivää ajoneuvoyksikön osalta,
— 28 päivää kuljettajakortin osalta.
196 b) Kuljetusyritysten on säilytettävä ajoneuvoyksiköstä ja kul­
jettajakorteilta kopioidut tiedot vähintään kaksitoista kuu­
kautta kopioimisen jälkeen.
▼B
3.19 Kohdistettuihin tienvarsitarkastuksiin liittyvä etäviestintä
197) Kun virta on päällä, ajoneuvoyksikön on tallennettava 60
sekunnin välein etäviestintälaitteistolla viimeisimmät tarvit­
tavat tiedot kohdistettuja tienvarsitarkastuksia varten. Tällai­
set tiedot on salattava ja allekirjoitettava lisäyksen 11 ja 14
perusteella.
198) Etäältä tarkistettavien tietojen on oltava etäyhteyslukijoiden
käytettävissä langattoman viestinnän avulla, kuten lisäyk­
sessä 14 määritetään.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 63
199) Tiedot, joita tarvitaan kohdistettuja tienvarsitarkastuksia
varten koskevat seuraavaa:
— viimeisin tietoturvaloukkausyritys,
— pisin virtakatkos,
— sensorivika,
— virhe liikedatassa,
— ajoneuvon liikeristiriita,
— ajaminen ilman voimassa olevaa korttia,
— kortin syöttäminen ajon aikana,
— ajanasetustiedot,
— kalibrointitiedot ja kahden viimeisen tallennetun kalib­
rointitiedon ajankohdat,
— ajoneuvon rekisterinumero,
— ajopiirturin kirjaama nopeus ,
▼M3
— ajoneuvon sijainti,
— tieto siitä, että kuljettaja saattaa parhaillaan rikkoa
ajoaikoja.
3.20 Tiedonvaihto ulkoisten lisälaitteiden kanssa
200) Valvontalaitteet on varustettava myös lisäyksen 13 mukai­
sella ITS-rajapinnalla, joka mahdollistaa joko ajopiirturin
tai ajopiirturikorttien tallentamien tai tuottamien tietojen
käytön ulkoisessa laitteistossa.
Normaalitilassa henkilötietojen siirtämiseen ITS-rajapinnan
kautta tarvitaan kuljettajan suostumus. Kuljettajan suostu­
musta ei kuitenkaan vaadita tarkastus-, yritys- tai kalibroin­
titilassa käytettäviin ajopiirturi- tai korttitietoihin. Näitä ti­
loja koskevat tietojen ja toimintojen käyttöoikeudet mää­
ritetään vaatimuksissa 12 ja 13.
Seuraavia vaatimuksia on sovellettava ITS-tietoihin, jotka
on asetettu saataville kyseisen rajapinnan kautta:
— henkilötiedot ovat saatavilla vain sen jälkeen, kun kul­
jettajalta on saatu todennettavissa oleva suostumus sii­
hen, että henkilötietoja saadaan välittää ajoneuvoverkon
ulkopuolelle.
ITS-rajapinnan kautta mahdollisesti saatavilla oleva va­
littu olemassa oleva tietojoukko sekä tietojen luokittelu
henkilötiedoiksi tai muiksi kuin henkilötiedoiksi mää­
ritetään lisäyksessä 13. Lisäyksessä 13 määritetyn tieto­
joukon lisäksi voidaan tulostaa myös täydentäviä tietoja.
Ajoneuvoyksikön valmistajan on luokiteltava kyseiset
tiedot ”henkilötiedoiksi” tai ”muiksi kuin henkilötie­
doiksi”, jolloin kuljettajan suostumusta sovelletaan
”henkilötiedoiksi” luokiteltuihin tietoihin,
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 64
— kuljettajan suostumus voidaan millä hetkellä tahansa
ottaa käyttöön tai poistaa käytöstä valikkokomennoilla,
jos kuljettajakortti on asetettu yksikköön,
— ITS-rajapinnan olemassaolo ei saa missään tilanteessa
häiritä ajoneuvoyksikön asianmukaista toimintaa ja tur­
vallisuutta tai vaikuttaa siihen.
Muita ajoneuvoyksikön rajapintoja voi olla käytössä sa­
maan aikaan, jos ne täyttävät täysin lisäyksen 13 vaatimuk­
set kuljettajan suostumuksen osalta. Valvontalaitteen on ky­
ettävä lähettämään tieto kuljettajan suostumuksen tilasta
ajoneuvoverkon muihin alustoihin ja ulkoisiin laitteisiin.
Niiden ajoneuvoverkossa annettujen henkilötietojen osalta,
joita käsitellään ajoneuvoverkon ulkopuolella, ajopiirturin
valmistaja ei ole vastuussa siitä, että kyseinen henkilötieto­
jen käsittely noudattaa sovellettavaa tietosuojaa koskevaa
unionin lainsäädäntöä.
ITS-rajapinnan on myös sallittava tietojen syöttäminen sekä
kuljettajan että apukuljettajan osalta vaatimuksen 61 mukai­
sen tietojen käsin syöttämistä koskevan menettelyn aikana.
ITS-rajapintaa voidaan myös käyttää esimerkiksi seuraavien
täydentävien tietojen syöttämiseen reaaliaikaisesti:
— kuljettajan toiminnan valinta vaatimuksen 46
mukaisesti,
— paikat vaatimuksen 56 mukaisesti,
— erityisolosuhteet vaatimuksen 62 mukaisesti,
— kuormaus- tai purkamistoimet vaatimuksen 62 a
mukaisesti.
Nämä tiedot voidaan syöttää myös muiden rajapintojen
kautta.
201) Sarjaliitännän rajapinta, joka määritetään asetuksen (ETY)
N:o 3821/85 liitteessä I B, sellaisena kuin se on viimeksi
muutettuna, voi edelleen olla ajopiirtureissa, jotta varmiste­
taan yhteensopivuus aiempien laitteiden kanssa. Sarjalii­
täntä luokitellaan ajoneuvoverkon osaksi vaatimuksen 200
mukaisesti.
▼B
3.21 Kalibrointi
202) Kalibrointitoiminnon avulla on voitava:
— automaattisesti liittää liiketunnistin ajoneuvoyksikköön,
— automaattisesti kytkeä ulkoinen GNSS-laitteisto ajoneu­
voyksikköön tarvittaessa,
— digitaalisesti sovittaa valvontalaitteen vakio (k) ajoneu­
von ominaiskertoimeen (w),
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 65
— asettaa kuluva aika korttiaukkoon asetetun korjaamokor­
tin voimassaoloajan puitteisiin,
— asettaa matkamittarin kuluva lukema,
— päivittää datamuistiin tallennetut liiketunnistimen
tunnistetiedot,
— päivittää tarvittaessa datamuistiin tallennetut ulkoisen
GNSS-laitteiston tunnistetiedot,
— päivittää kaikkien käytössä olevien sinetöintien tyypit ja
tunnisteet,
▼M3
— päivittää tai vahvistaa muita valvontalaitteen tiedossa
olevia parametrejä, joita ovat: ajoneuvon tunnistetiedot,
w-kerroin, l-mitta, rengaskoko ja nopeudenrajoittimen
asetukset, jos sellainen on, sekä oletusarvoinen
kuormatyyppi,
— automaattisesti tallentaa valtio, jossa kalibrointi on suori­
tettu, sekä päivämäärä ja aika, jolloin GNSS-vastaanotin
antoi kyseisen valtion määrittämiseen käytetyn sijainnin.
▼B
203) Lisäksi kalibrointitoiminnon perustella voidaan poistaa en­
simmäisen sukupolven ajopiirturikorttien käyttö valvonta­
laitteessa, jos lisäyksessä 15 tarkoitetut olosuhteet täyttyvät.
204) Liiketunnistimen ajoneuvoyksikköön liittämiseen on sisäl­
lyttävä ainakin:
— liiketunnistimeen tallennettujen liiketunnistimen asen­
nustietojen päivitys (tarvittaessa),
— tarvittavien liiketunnistimen tunnistetietojen kopiointi
tunnistimelta ajoneuvoyksikön datamuistiin.
▼M3
205) Ulkoisen GNSS-laitteiston ajoneuvoyksikköön liittämiseen
on sisällyttävä ainakin:
— ulkoisen GNSS-laitteiston muistiin tallennettujen asen­
nustietojen päivittäminen (tarvittaessa),
— tarvittavien ulkoisen GNSS-laitteiston tunnistetietojen
kopiointi tunnistimelta ajoneuvoyksikön datamuistiin,
mukaan lukien ulkoisen GNSS-laitteiston sarjanumero.
▼B
206) Kalibrointitoiminnon avulla on kyettävä automaattisesti
syöttämään tarvittavat tiedot kalibrointi-/kopiointiliittimen
kautta lisäyksessä 8 määriteltyä kalibrointiprotokollaa käyt­
täen. Kalibrointitoiminnon avulla voidaan syöttää myös
muita tarvittavia tietoja muiden keinojen avulla.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 66
3.22 Kalibroinnin tarkastus tien varrella
207) Kalibroinnin tarkastus tien varrella mahdollistaa liiketunnis­
timen (joka on mahdollisesti sulautettu muuntimeen) sarja­
numeron ja ulkoisen GNSS-laitteiston sarjanumeron (kun
tämä on tarpeen) lukemisen pyynnön esittämishetkellä.
208) Tämä voidaan suorittaa ainakin ajoneuvoyksikön näytöllä
valikon komennoilla.
209) Kalibroinnin tarkastuksessa tien varrella on voitava valvoa
myös kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohtimen tilan valintaa,
kuten lisäyksessä 6 määritetään, K-johdinliitännän avulla.
Tämä on tehtävä ECUAdjustmentSession-jakson kautta, ku­
ten lisäyksessä 8 olevassa 7 kohdassa (Testipulssien ohjaus
– tulo-/lähtösignaalien ohjauksen toimintayksikkö) määrite­
tään.
▼M3
Kun kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohtimen tila on aktii­
vinen tämän vaatimuksen mukaisesti, ajoneuvoyksikkö ei
saa käynnistää ”Ajo ilman asianmukaista korttia” -varoi­
tusta (vaatimus 75).
▼B
3.23 Ajan asetus
210) Ajan asetustoiminnon avulla on kyettävä asettamaan kuluva
aika automaattisesti. Valvontalaitteessa käytetään kahta ai­
kalähdettä ajan säätämiseen: 1) ajoneuvoyksikön sisäistä
kelloa, 2) GNSS-vastaanottajaa.
▼M3
211) Ajoneuvoyksikön sisäistä kelloa säädetään automaattisesti uu­
delleen vaihtelevin väliajoin. Seuraava automaattinen ajan­
säätö käynnistetään, kun edellisestä ajansäädöstä on kulunut
72–168 tuntia ja sen jälkeen, kun ajoneuvoyksikkö saa
GNSS-vastaanottimesta aikatiedon validin todennetun sijainti­
viestin avulla lisäyksen 12 mukaisesti. Ajansäätö ei kuitenkaan
saa koskaan olla suurempi kuin yhteenlaskettu kellon käynti­
tarkkuuden enimmäismäärä / päivä, jonka ajoneuvoyksikön
valmistaja on laskenut vaatimuksen 41 b mukaisesti. Jos ajo­
neuvoyksikön sisäisen kellon ajan ja GNSS-vastaanottimen
ajan välinen ero on suurempi kuin yhteenlaskettu kellon käyn­
titarkkuuden enimmäismäärä / päivä, ajansäädöllä on saatet­
tava ajoneuvoyksikön sisäinen kello mahdollisimman lähelle
GNSS-vastaanottimen aikaa. Ajan asetus voidaan toteuttaa
vain, jos GNSS-vastaanottimen tarjoama aika saadaan käyttä­
mällä lisäyksessä 12 määritettyjä todennettuja sijaintiviestejä.
Ajoneuvoyksikön sisäisen kellon automaattisen ajan asetuksen
viiteaika on aika, joka annetaan todennetussa sijaintiviestissä.
212) Ajansäätötoiminnon on mahdollistettava myös kuluvan ajan
säätämisen käynnistäminen laitteen ollessa kalibrointitilassa.
Korjaamot voivat säätää aikaa:
— joko kirjoittamalla aika-arvon ajoneuvoyksikköön käyt­
tämällä lisäyksessä 8 olevan 6.2 kohdan mukaista
WriteDataByIdentifier-palvelua,
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 67
— tai pyytämällä ajoneuvoyksikön kellon saattamista vas­
taamaan GNSS-vastaanottimen tarjoamaa aikaa. Näin
voidaan tehdä vain, jos GNSS-vastaanottimen tarjoama
aika saadaan käyttämällä todennettuja sijaintiviestejä.
Jälkimmäisessä tapauksessa on käytettävä lisäyksessä 8
olevan 8 kohdan mukaista RoutineControl-palvelua.
▼B
3.24 Suorituskykyä koskevat tiedot
213) Ajoneuvoyksikön on säilyttävä täysin toimintakuntoisena lämpö­
tilan ollessa – 20 °C–70 °C, ulkoisen GNSS-laitteiston – 20
°C–70 °C, ja liiketunnistimen – 40 °C–135 °C. Datamuistin tie­
tojen on säilyttävä alle – 40 °C lämpötilassa.
214) Ajopiirturin on säilyttävä täysin toimintakuntoisena kosteu­
den ollessa 10–90 %.
215) Älykkäässä ajopiirturissa käytettyjen sinetöintien on kestet­
tävä samat vaatimukset, joita sovelletaan ajopiirturin osiin,
joihin ne on kiinnitetty.
216) Valvontalaitteen on oltava suojattu ylijännitettä, väärää na­
paisuutta ja oikosulkuja vastaan.
217) Liiketunnistinten on:
— reagoitava magneettikenttään, joka häiritsee ajoneuvon
liikkeen havaitsemista. Näissä tilanteissa ajoneuvoyksi­
kön on tallennettava ja säilytettävä liiketunnistimen vika
(vaatimus 88), tai
— sisällettävä tuntoelin, joka on suojattu magneettikentiltä
tai joka ei reagoi magneettikenttiin.
218) Valvontalaitteen ja ulkoisen GNSS-laitteiston on oltava
kansainvälisen säännön UN ECE R10 mukainen ja suojattu
staattisen sähkön aiheuttamilta purkauksilta ja jännitepii­
keiltä.
3.25 Materiaalit
219) Kaikkien valvontalaitteen osien on oltava valmistettuja ma­
teriaaleista, joilla on riittävä kestävyys ja mekaaninen lujuus
sekä muuttumattomat sähköiset ja magneettiset
ominaisuudet.
220) Normaalien käyttöolosuhteiden vuoksi kaikki laitteen sisä­
puoliset osat on suojattava kosteudelta ja pölyltä.
221) Ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston on täytettävä
IEC 60529:1989 -standardin mukaiset suojausluokan IP 40
vaatimukset ja liiketunnistimen on täytettävä suojausluokan
IP 64 vaatimukset, mukaan lukien A1:1999 ja A2:2013.
222) Valvontalaitteen on täytettävä siihen soveltuvien ergonomi­
seen muotoiluun liittyvien määräysten vaatimukset.
223) Valvontalaite on suojattava mahdollisilta vahingoilta.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 68
3.26 Merkinnät
224) Jos valvontalaite näyttää ajoneuvon matkamittarilukeman ja
nopeuden, on sen näytössä oltava seuraavat merkinnät:
— matkan mittayksikkö, jota osoittaa km-lyhenne matkaa
osoittavan lukeman lähellä,
— merkintä ”km/h” nopeutta osoittavan lukeman lähellä.
Valvontalaite voidaan myös kytkeä osoittamaan nopeutta
maileina tunnissa, jolloin nopeuden mittayksikkö on näytet­
tävä lyhenteellä ”mph”. Valvontalaite voidaan myös kytkeä
osoittamaan etäisyyttä maileina, jolloin etäisyyden mittayk­
sikkö on näytettävä lyhenteellä ”mi”.
▼M1
225) Jokaiseen valvontalaitteen erilliseen osaan on kiinnitettävä
tunnistekilpi, josta ilmenevät seuraavat tiedot:
— valmistajan nimi ja osoite,
— valmistajan osanumero sekä valmistusvuosi,
— sarjanumero,
— tyyppihyväksyntätunnus.
226) Jos tila ei riitä kaikkien edellä mainittujen tietojen näyttä­
miseen, tunnistekilvestä on ilmettävä ainakin valmistajan
nimi tai liiketunnus sekä osanumero.
▼M3
3.27 Rajanylitysten seuranta
226 a) Tämän toiminnon on havaittava, milloin ajoneuvo on ylit­
tänyt maan rajan, mistä maasta on poistuttu ja mihin maa­
han on saavuttu.
226 b) Rajanylityksen havaitseminen perustuu valvontalaitteen mit­
taamaan sijaintiin sekä 3.12.19 kohdan mukaiseen tallennet­
tuun digitaaliseen karttaan.
226 c) Rajanylityksiä, jotka liittyvät ajoneuvon oloon valtiossa ly­
hyemmän ajan kuin 120 sekuntia, ei tallenneta.
3.28 Ohjelmiston päivitys
226 d) Ajoneuvoyksikköön on sisällyttävä toiminto ohjelmiston
päivittämiseksi siltä osin kuin nämä päivitykset eivät edel­
lytä muiden kuin vaatimuksessa 226 f määritettyjen laitere­
surssien saatavuutta ja tyyppihyväksyntäviranomaiset hy­
väksyvät ohjelmiston päivitykset olemassa olevan tyyppihy­
väksytyn ajoneuvoyksikön perusteella asetuksen (EU)
N:o 165/2014 12 artiklan 5 kohdan mukaisesti.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 69
226 e) Ohjelmiston päivitystoiminto on suunniteltava tukemaan
seuraavia toiminnallisia piirteitä silloin, kun niitä edellyte­
tään lakisääteisesti:
— edellä 2.2 kohdassa tarkoitettujen toimintojen muuttami­
nen, ohjelmiston päivitystoimintoa lukuun ottamatta,
— suoraan unionin tieliikennelainsäädännön täytäntöönpa­
non valvontaan liittyvien uusien toimintojen lisääminen,
— edellä 2.3 kohdassa tarkoitettujen toimintatilojen
muuttaminen,
— tiedostorakenteen muuttaminen, kuten uusien tietojen
lisääminen tai tiedoston koon suurentaminen,
— ohjelmistopäivitysten käyttöönotto ohjelmistoon ja tieto­
turvaan liittyvien puutteiden korjaamiseksi tai valvonta­
laitteen toimintoihin kohdistuneisiin raportoituihin
hyökkäyksiin puuttumiseksi.
226 f) Ajoneuvoyksikön on tarjottava vapaita laiteresursseja vä­
hintään 35 prosenttia vaatimuksen 226 e täytäntöön pane­
miseksi tarvittaville ohjelmistoille ja tiedoille ja NUTS 0
-kartan version 2021 laiteresurssivaatimusten perusteella vä­
hintään 65 prosenttia digitaalisen kartan päivittämiseksi.
▼B
4. AJOPIIRTURIKORTTIEN RAKENNETTA JA TOIMINTOJA
KOSKEVAT VAATIMUKSET
4.1 Näkyvissä olevat tiedot
Etupuolella on oltava
227) kortin tyypin mukaan sana ”kuljettajakortti” tai ”valvonta­
kortti” tai ”korjaamokortti” tai ”yrityskortti” painettuna suu­
rikokoisin kirjaimin kortin myöntävän jäsenvaltion viralli­
sella kielellä tai kielillä,
228) kortin myöntävän jäsenvaltion nimi (vapaaehtoinen mer­
kintä),
229) kortin myöntävän jäsenvaltion kansainvälinen tunnus nega­
tiivina sinisessä suorakulmiossa ja kahdentoista keltaisen
tähden ympäröimänä. Jäsenvaltioiden kansainväliset tun­
nukset ovat seuraavat:
B
BG
CZ
CY
Belgia
Bulgaria
Tšekki
Kypros
LV
L
LT
M
Latvia
Luxemburg
Liettua
Malta
EOS Tanska NL Alankomaat
D
EST
Saksa
Viro
A
PL
Itävalta
Puola
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 70
GR Kreikka P
RO
SK
SLO
Portugali
Romania
Slovakia
Slovenia
E Espanja FIN Suomi
F
HR
H
Ranska
Kroatia
Unkari
S Ruotsi
IRL Irlanti UK Yhdistynyt kunin­
gaskunta
I Italia
230) myönnettyä korttia koskevat seuraavasti numeroidut tiedot:
Kuljettajakortti Valvontakortti Yritys- tai korjaamokortti
1. kuljettajan sukunimi tarkastuselimen nimi, yrityksen tai korjaamon
nimi.
2. kuljettajan etunimi (etuni­
met)
valvojan nimi:
(jos myönnetty)
kortinhaltijan sukunimi
(jos myönnetty)
3. kuljettajan syntymäaika kuljettajan etunimi (etuni­
met)
(jos myönnetty)
haltijan etunimi (etunimet),
(jos myönnetty)
4.a kortin ensimmäinen voimassaolopäivä
4.b kortin viimeinen voimassaolopäivä
4.c kortin myöntänyt viranomainen (voidaan painaa kortin kääntöpuolelle)
4.d hallinnollinen numero, joka on muu kuin kohdassa 5 ilmoitettu numero (vapaaehtoi­
nen)
5. a ajokortin numero:
(kuljettajakortin myöntä­
mispäivänä)
— —
5. b kortin numero
6. kuljettajan valokuva valvojan valokuva (vapaa­
ehtoinen)
asentajan valokuva (vapaa­
ehtoinen)
7. haltijan allekirjoitus (vapaaehtoinen)
8. haltijan vakinainen asuin­
paikka tai postiosoite (va­
paaehtoinen)
valvontaelimen postiosoite yrityksen tai korjaamon
postiosoite
231) Päivämäärät on kirjoitettava käyttäen muotoa ”pp/kk/vvvv”
tai ”pp.kk.vvvv” (päivä, kuukausi, vuosi).
Kääntöpuolella on oltava
232) Kortin etupuolella olevien numeroitujen kohtien selitykset ja
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 71
233) haltijan nimenomaisella kirjallisella suostumuksella lisät­
tyjä, muita kuin korttia koskevia hallinnollisia tietoja; tä­
mänkaltaisten tietojen lisääminen ei millään tavoin vaikuta
mallin käyttämiseen ajopiirturikorttina.
234) Ajopiirturikortit on painettava käyttäen seuraavia hallitsevia
taustavärejä:
— kuljettajakortti: valkoinen,
— valvontakortti: sininen,
— korjaamokortti: punainen,
— yrityskortti: keltainen.
235) Ajopiirturikorteilla on oltava ainakin seuraavat ominaisuu­
det, jotka suojaavat niitä väärentämiseltä ja vilpilliseltä kä­
sittelyltä:
— turvakuviointi, jossa on ohut aaltomainen viivakuvio ja
iirispainatus,
— valokuvan kohdalla on taustan turvakuvioinnin ja valo­
kuvan mentävä osittain päällekkäin,
— ainakin yksi kaksiväristä mikrokirjoitusta sisältävä rivi.
► (1) M1
► (2) M3
236) Jäsenvaltiot voivat komissiota kuultuaan lisätä korttiin vä­
rejä tai merkintöjä, kuten kansallisia tunnuksia ja turvalli­
suutta lisääviä ominaisuuksia, tämän kuitenkaan rajoitta­
matta tämän liitteen muita määräyksiä.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 72
237) Asetuksen (EU) N:o 165/2014 26 artiklan 4 kohdassa tar­
koitettujen tilapäisten korttien on oltava tämän liitteen sään­
nösten mukaisia.
4.2 Turvallisuus
Järjestelmän turvallisuuden tavoitteena on suojata korttien ja valvon­
talaitteen välillä siirrettävien tietojen eheys ja autenttisuus, suojata
korteilta kopioitavien tietojen eheys ja autenttisuus, sallia valvonta­
laitteiden siirtää vain tiettyjä tietoja korteille, salata tietyt tiedot,
tehdä korteille tallennetun tiedon väärentäminen mahdottomaksi, es­
tää vilpillinen käsittely sekä havaita kaikki sen tapaiset yritykset.
238) Järjestelmän turvallisuuden saavuttamiseksi ajopiirturikort­
tien on täytettävä tietoturvavaatimukset, jotka on määritelty
lisäyksessä 10 ja 11.
239) Ajopiirturikorttien on oltava luettavissa muilla laitteilla, ku­
ten henkilökohtaisilla tietokoneilla.
4.3 Standardit
240) Ajopiirturikorttien on oltava seuraavien standardien
mukaisia:
— ISO/IEC 7810 Identification cards – Physical
characteristics,
— ISO/IEC 7816 Identification cards – Integrated circuit
cards:
— Part 1: Physical characteristics (fyysiset ominaisuu­
det),
— Part 2: Dimensions and position of the contacts
(ISO/IEC 7816-2:2007),
— Part 3: Electrical interface and transmission proto­
cols (ISO/IEC 7816-3:2006),
— Part 4: Organisation, security and commands for
interchange (ISO/IEC 7816-4:2013 + Cor 1:2014),
— Part 6: Interindustry data elements for interchange
(ISO/IEC 7816-6:2004 + Cor 1:2006),
— Part 8: Commands for security operations (ISO/IEC
7816-8:2004).
— Ajopiirturikortit on testattava seuraavan standardin mu­
kaisesti: ISO/IEC 10373-3:2010 Identification cards –
Test methods – Part 3: Integrated circuit cards with
contacts and related interface devices.
4.4 Ympäristöön liittyvät ja sähkötekniset eritelmät
241) Ajopiirturikorttien on kyettävä toimimaan moitteettomasti
kaikissa yhteisön alueella tavattavissa ilmasto-olosuhteissa
sekä vähintään lämpötila-alueella – 25 °C–+ 70 °C, jolloin
satunnaiset lämpötilahuiput voivat olla jopa + 85 °C, missä
satunnainen tarkoittaa enintään neljän tunnin jaksoja kerral­
laan enintään sata kertaa kortin käyttöiän aikana.
242) Ajopiirturikorttien on voitava toimia moitteettomasti kos­
teuden ollessa 10–90 %.
243) Ajopiirturikorttien on voitava toimia moitteettomasti viiden
vuoden ajan, jos niitä käytetään ympäristöön liittyvien ja
sähköteknisten eritelmien rajoissa.
244) Käytön aikana ajopiirturikortin on oltava sähkömagneetti­
sesta yhteensopivuudesta annetun standardin ECE R10 mu­
kainen sekä suojattu staattisen sähkön aiheuttamilta
purkauksilta.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 73
4.5 Tietojen säilyttäminen
Tässä kohdassa:
— ajat kirjataan yhden minuutin tarkkuudella, ellei toisin määritellä,
— matkamittarin lukemat kirjataan yhden kilometrin tarkkuudella,
— nopeudet kirjataan tarkkuudella 1 km/t,
— sijainnit (leveys- ja pituusasteet) tallennetaan asteina ja minuut­
teina tarkkuudella 1/10 minuuttia.
Tietojen tallennuksen vaatimukset täyttävät ajopiirturikorttien toi­
minnot, komennot ja loogiset rakenteet on määritelty lisäyksessä 2.
Jollei toisin mainita, tietojen säilyttäminen ajopiirturikorteilla on
järjestettävä siten, että uudet tiedot korvaavat säilytetyt vanhimmat
tiedot, jos tietyille tietueille varattu muisti on käytetty loppuun.
245) Tässä kohdassa määritellään erilaisia sovellustiedostoja koskevat
tiedontallennuskapasiteetin vähimmäisvaatimukset. Ajopiirturi­
korttien on kyettävä antamaan valvontalaitteelle tieto näiden tie­
dostojen vaatimasta todellisesta tallennuskapasiteetista.
▼M3
246) Ajopiirturikorteille voidaan tallentaa mitä tahansa lisätietoja
edellyttäen, että kyseisten tietojen säilyttäminen noudattaa
sovellettavaa tietosuojalainsäädäntöä.
▼B
247) Jokaiseen ajopiirturikortin MF-tiedostoon on sisällyttävä
enintään viisi EF-tiedostoa kortin hallinnointia, soveltamista
ja sirujen tunnistetietoja varten sekä kaksi DF-tiedostoa
(Dedicated File):
— DF Tachograph -tiedosto, johon sisältyy ensimmäisen
sukupolven ajoneuvoyksikköihin soveltuva laite, sisäl­
tyy myös ensimmäisen sukupolven ajopiirturikortteihin,
— DF Tachograph_G2-tiedosto, johon sisältyy pelkästään
toisen sukupolven ajoneuvoyksikköihin soveltuva laite, si­
sältyy ainoastaan toisen sukupolven ajopiirturikortteihin.
▼M3
Huomautus: toisen sukupolven korttien versiota 2 olevat
kortit sisältävät täydentäviä EF-tiedostoja DF Tachog­
raph_G2 -tiedostossa.
▼B
Täydelliset tiedot ajopiirturikorteista määritellään lisäyk­
sessä 2.
4.5.1 Perustiedostot tunnistamiseen ja kortin hallinnointiin
4.5.2 Sirukorttien tunnistetiedot
248) Ajopiirturikorttien on kyettävä tallentamaan seuraavat äly­
korttien tunnistetiedot:
— kellon pysäytys,
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 74
— kortin sarjanumero (mukaan lukijan valmistajan viitetie­
dot),
— kortin tyyppihyväksyntänumero,
— kortin yksilöivä tunniste,
— kortin laminoijan tunniste,
— integroidun piirin tunniste.
4.5.2.1 M i k r o s i r u j e n t u n n i s t e t i e d o t
249) Ajopiirturikorttien on kyettävä tallentamaan seuraavat integ­
roitujen piirien tunnistetiedot:
— integroidun piirin sarjanumero,
— integroidun piirin valmistajan viitetiedot.
4.5.2.2 D I R - t i e d o s t o t ( e s i i n t y v ä t a i n o a s t a a n t o i s e n s u ­
k u p o l v e n a j o p i i r t u r i k o r t e i s s a )
250) Ajopiirturikorttien on kyettävä säilyttämään sovellusten tun­
nistetiedot, jotka määritellään lisäyksessä 2.
4.5.2.3 A T R - t i e d o t ( e h d o l l i s e t , e s i i n t y v ä t a i n o a s t a a n
t o i s e n s u k u p o l v e n a j o p i i r t u r i k o r t e i s s a )
251) Ajopiirturikorttien on kyettävä tallentamaan seuraavat pi­
tuudeltaan laajennetut dataobjektin tiedot:
— jos ajopiirturikortit tukevat pidennettyjä kenttäpituuksia,
lisäyksessä 2 määritetyt pituudeltaan laajennetut dataob­
jektin tiedot.
4.5.2.4 L a a j e n n e t t u a p i t u u t t a k o s k e v a t t i e d o t ( e h d o l l i ­
s e t , e s i i n t y v ä t a i n o a s t a a n t o i s e n s u k u p o l v e n
a j o p i i r t u r i k o r t e i s s a )
252) Ajopiirturikorttien on kyettävä säilyttämään seuraavat pituu­
deltaan laajennetut dataobjektin tiedot:
— Jos ajopiirturikortti tukee laajennettuja kenttäpituuksia,
lisäyksessä 2 määritetyt pituudeltaan laajennetut dataob­
jektin tiedot.
4.5.3 Kuljettajakortti
4.5.3.1 A j o p i i r t u r i k o r t i n s o v e l l u s ( j o k a o n e n s i m m ä i s e n
j a t o i s e n s u k u p o l v e n a j o n e u v o y k s i k k ö j e n k ä y ­
t e t t ä v i s s ä )
4.5.3.1.1 Sovellusten tunnistetiedot
253) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat sovel­
lusten tunnistetiedot:
— ajopiirturisovelluksen tunniste,
— ajopiirturikortin tunnisteen tyyppi.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 75
4.5.3.1.2 Avaimet ja varmenteet
254) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan useita salausavai­
mia ja varmenteita, kuten lisäyksen 11 A osassa määrite­
tään.
4.5.3.1.3 Kortin tunniste
255) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin
tunnistetiedot:
— kortin numero,
— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen
nimi, myöntämispäivä,
— kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen
voimassaolopäivä.
4.5.3.1.4 Kortin haltijan tunnistetiedot
256) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin
haltijan tunnistetiedot:
— haltijan sukunimi,
— haltijan etunimi (etunimet),
— syntymäaika,
— haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.
4.5.3.1.5 Kortilla olevien tietojen kopiointi
257) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortilla
olevien tietojen kopiointiin liittyvät tiedot:
— viimeisimmän (muussa kuin valvontatarkoituksessa teh­
dyn) kortin tietojen kopioinnin päivämäärä ja aika.
258) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan yksi tällainen
tietue.
4.5.3.1.6 Ajokorttiin liittyvät tiedot
259) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat ajokort­
tiin liittyvät tiedot:
— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen
nimi,
— ajokortin numero (myöntämispäivänä).
4.5.3.1.7 Tapahtumiin liittyvät tiedot
Tässä alakohdassa käsiteltäviin asioihin liittyvä aika on kirjattava
yhden sekunnin tarkkuudella.
260) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liit­
tyvät seuraaviin tapahtumiin, jotka valvontalaite on havain­
nut kortin ollessa paikoilleen asetettuna:
— aikojen päällekkäisyys (jos tapahtuma on tämän kortin
aiheuttama),
— kortin paikoilleen asettaminen ajettaessa (jos tämä kortti
on tapahtuman kohteena),
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 76
— edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein (jos
tämä kortti on tapahtuman kohteena),
— keskeytynyt virransyöttö,
— virhe liikedatassa,
— tietoturvan murtoyritykset.
261) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat näihin
tapahtumiin liittyvät tiedot:
— tapahtuman tunnuskoodi,
— päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma alkoi (tai päivä­
määrä ja aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen, jos
tapahtuma oli tuolloin jo alkanut),
— päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma päättyi (tai päivä­
määrä ja aika, jolloin kortti poistettiin, jos tapahtuma oli
tuolloin vielä käynnissä),
— tapahtumaan liittyvän ajoneuvon rekisteritunnus ja jä­
senvaltio, jossa ajoneuvo on rekisteröity.
Huomautus: ”aikojen päällekkäisyys” -tapahtuman osalta:
— tapahtuman alkamispäivämäärän ja -ajan on vastattava
sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti poistettiin edel­
lisestä ajoneuvosta,
— tapahtuman päättymispäivämäärän ja -ajan on vastattava
sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti asetettiin pai­
koilleen tällä hetkellä käytössä olevaan ajoneuvoon,
— ajoneuvoon liittyvien tietojen on vastattava tällä hetkellä
käytössä olevaa, tapahtuman aiheuttanutta ajoneuvoa.
Huomautus: ”edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oi­
kein” -tapahtuman osalta:
— tapahtuman alkamispäivämäärän ja -ajan on vastattava
sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti asetettiin pai­
koilleen sen käyttöjakson aluksi, jota ei lopetettu oikein,
— tapahtuman päättymispäivämäärän ja -ajan on vastattava
sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti asetettiin pai­
koilleen sen käyttöjakson aluksi, jonka aikana tapah­
tuma havaittiin (kuluva käyttöjakso),
— ajoneuvoon liittyvien tietojen on vastattava sitä ajoneu­
voa, jota käytettäessä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu
oikein.
262) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan kuuteen viimei­
simpään kutakin tapahtumatyyppiä edustavaan tapahtumaan
liittyvät tiedot (eli 36 tapahtuman tiedot).
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 77
4.5.3.1.8 Vikoihin liittyvät tiedot
Tässä alakohdassa käsiteltäviin asioihin liittyvä aika on kirjattava
yhden sekunnin tarkkuudella.
263) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liit­
tyvät seuraaviin vikoihin, jotka valvontalaite on havainnut
kortin ollessa paikoilleen asetettuna:
▼M1
— korttivika (jos tässä kortissa on vikaa),
▼B
— valvontalaitteen vika.
264) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat näihin
vikoihin liittyvät tiedot:
— vikakoodi,
— päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma alkoi (tai päi­
vämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen, jos
vikatapahtuma oli tuolloin jo alkanut),
— päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma päättyi (tai
päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin, jos vikata­
pahtuma oli tuolloin vielä käynnissä),
— vikatapahtumaan liittyvän ajoneuvon rekisteritunnus ja
jäsenvaltio, jossa ajoneuvo on rekisteröity.
265) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan kahteentoista vii­
meisimpään kutakin vikatyyppiä edustavaan vikatapahtu­
maan liittyvät tiedot (eli 24 vikatapahtuman tiedot).
4.5.3.1.9 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot
266) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tiedot
erikseen jokaista sellaista kalenterivuorokautta kohti, jolloin
korttia on käytetty tai joille kuljettaja on syöttänyt tietoja
käsin:
— päivämäärä,
— käyttövuorokausien juokseva järjestysnumero (jota suu­
rennetaan yhdellä jokaisena sellaisena kalenterivuoro­
kautena, jolloin korttia käytetään),
— kuljettajan kyseisen vuorokauden aikana kulkema
kokonaismatka,
— kuljettajatilanne klo 00.00,
— seuraavat tiedot aina, kun kuljettajan toiminnan tila
muuttuu ja/tai ajoneuvon miehitys muuttuu ja/tai kuljet­
tajakortti asetetaan paikoilleen tai poistetaan:
— ajoneuvon miehitys (CREW, SINGLE),
— korttiaukko (DRIVER, CO-DRIVER),
— kortin tila (INSERTED, NOT INSERTED),
— toiminta (DRIVING, AVAILABILITY, WORK,
BREAK/REST),
— aika, jolloin muutos tapahtui.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 78
267) Kuljettajakortin muistin on kyettävä tallentamaan kuljetta­
jan toimintaan liittyviä tietoja vähintään 28 vuorokauden
ajalta (kuljettajan keskimääräisen toiminnan määritellään si­
sältävän 93 toiminnan tilan muutosta vuorokaudessa).
268) Vaatimuksien 261, 264 ja 266 perusteella luetellut tiedot on
tallennettava siten, että toimintaa koskevat tiedot voidaan
hakea siinä järjestyksessä, jossa nämä toiminnat ovat tapah­
tuneet, vaikka aikatiedoissa olisikin päällekkäisyyttä.
4.5.3.1.10 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot
269) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tiedot
erikseen jokaista sellaista kalenterivuorokautta kohti, jolloin
korttia on käytetty, ja erikseen jokaista tietyn ajoneuvon
kyseisenä päivänä tapahtunutta käyttöjaksoa kohti (käyttö­
jaksoon sisältyvät kaikki peräkkäin tapahtuneet työjaksot
kortin paikoilleen asettamisesta sen poistoon kyseisessä ajo­
neuvossa, kortin kannalta tarkasteltuna):
— päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvoa ensi kerran käy­
tettiin (eli hetki, jolloin kortti ensimmäisen kerran ase­
tettiin paikoilleen kyseisen ajoneuvon käyttöjakson ai­
kana, tai klo 00.00, jos ajoneuvon käyttö tuolloin oli
jatkuvaa),
— ajoneuvon matkamittarin lukema tuona ajanhetkenä,
— päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvoa viimeisen kerran
käytettiin (eli hetki, jolloin kortti viimeisen kerran pois­
tettiin kyseisen ajoneuvon käyttöjakson aikana, tai klo
23.59, jos ajoneuvon käyttö tuolloin oli jatkuvaa),
— ajoneuvon matkamittarin lukema tuona ajanhetkenä,
— ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo
on rekisteröity.
270) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan vähintään 84 täl­
laista tietuetta.
4.5.3.1.11 Tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy
271) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kuljet­
tajan syöttämät tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa
ja/tai päättyy:
— päivämäärä ja aika, jolloin tiedot syötettiin (tai syötet­
tyihin tietoihin liittyvä päivämäärä ja aika, jos tietojen
syöttäminen tapahtui tietojen käsin syöttämistä koske­
van menettelyn mukaisesti),
— syötetyn tiedon tyyppi (alkamis- tai päättymistieto, olo­
suhteet, joissa tieto on syötetty),
— valtio ja alue, jota syötetty tieto koskee,
— ajoneuvon matkamittarin lukema.
272) Kuljettajakortin muistin on kyettävä tallentamaan vähintään
42 paria tällaisia tietueita.
4.5.3.1.12 Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot
273) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liit­
tyvät ajoneuvoon, jota käytettäessä kuluva käyttöjakso
alkoi:
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 79
— päivämäärä ja aika, jolloin käyttöjakso alkoi (eli kortti
asetettiin paikoilleen) yhden sekunnin tarkkuudella,
— ajoneuvon rekisteritunnus, ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo
on rekisteröity.
4.5.3.1.13 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot
274) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tarkas­
tustoimiin liittyvät tiedot:
— tarkastuksen päivämäärä ja aika,
— valvontakortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio,
— tarkastuksen tyyppi (tietojen näyttö ja/tai tulostus ja/tai
ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi ja/tai kortin tietojen
kopiointi (ks. huomautus)),
— jakso, jota koskevat tiedot kopioitiin, kun kyseessä on
tietojen kopiointi,
— tarkastettavan ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltio,
jossa ajoneuvo on rekisteröity.
Huomautus: tietojen kopiointi kirjataan vain, jos se on suo­
ritettu valvontalaitteen kautta.
275) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan yksi tällainen
tietue.
4.5.3.1.14 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot
276) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat erityiso­
losuhteisiin liittyvät tiedot, jotka on syötetty kortin ollessa
paikoilleen asetettuna (mihin hyvänsä korttiaukkoon):
— päivämäärä ja aika, jolloin tieto syötettiin,
— erityisolosuhteiden tyyppi.
277) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan vähintään 56 täl­
laista tietuetta.
▼M3
4.5.3.2 A j o p i i r t u r i n s u k u p o l v e n 2 s o v e l l u s ( e i v o i d a
k ä y t t ä ä e n s i m m ä i s e n s u k u p o l v e n a j o n e u v o y k s i ­
k ö s s ä , o n k ä y t e t t ä v i s s ä t o i s e n s u k u p o l v e n a j o ­
n e u v o y k s i k k ö j e n v e r s i o s s a 1 j a v e r s i o s s a 2 )
▼B
4.5.3.2.1 Sovellusten tunnistetiedot
278) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat sovel­
lusten tunnistetiedot:
— ajopiirturisovelluksen tunniste,
— ajopiirturikortin tunnisteen tyyppi.
▼M3
4.5.3.2.1.1 Täydentävät sovellusten tunnistetiedot (ei käytettävissä toisen suku­
polven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)
278 a) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan täydentävät sovel­
lusten tunnistetiedot, jotka koskevat vain versiota 2.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 80
4.5.3.2.2 Avaimet ja varmenteet
279) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan useita salausavai­
mia ja varmenteita, kuten lisäyksessä 11 olevassa B osassa
määritetään.
4.5.3.2.3 Kortin tunniste
280) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin
tunnistetiedot:
— kortin numero,
— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen
nimi, myöntämispäivä,
— kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen
voimassaolopäivä.
4.5.3.2.4 Kortin haltijan tunnistetiedot
281) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin
haltijan tunnistetiedot:
— haltijan sukunimi,
— haltijan etunimi (etunimet),
— syntymäaika,
— haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.
4.5.3.2.5 Kortilla olevien tietojen kopiointi
282) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortilla
olevien tietojen kopiointiin liittyvät tiedot:
— viimeisimmän (muussa kuin valvontatarkoituksessa teh­
dyn) kortin tietojen kopioinnin päivämäärä ja aika.
283) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan yksi tällainen
tietue.
4.5.3.2.6 Ajokorttiin liittyvät tiedot
284) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat ajokort­
tiin liittyvät tiedot:
— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen
nimi,
— ajokortin numero (myöntämispäivänä).
4.5.3.2.7 Tapahtumiin liittyvät tiedot
Tässä alakohdassa käsiteltäviin asioihin liittyvä aika on kirjattava
yhden sekunnin tarkkuudella.
285) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liit­
tyvät seuraaviin tapahtumiin, jotka valvontalaite on havain­
nut kortin ollessa paikoilleen asetettuna:
— aikojen päällekkäisyys (jos tapahtuma on tämän kortin
aiheuttama),
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 81
— kortin paikoilleen asettaminen ajettaessa (jos tämä kortti
on tapahtuman kohteena),
— edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein (jos
tämä kortti on tapahtuman kohteena),
— keskeytynyt virransyöttö,
— virhe yhteydessä etäviestintälaitteistoon,
— sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta -ta­
pahtuma,
— virhe viestinnässä ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa,
— virhe liikedatassa,
— ajoneuvon liikeristiriita,
— tietoturvan murtoyritykset,
— aikojen päällekkäisyys.
286) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat näihin
tapahtumiin liittyvät tiedot:
— tapahtuman tunnuskoodi,
— päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma alkoi (tai päivä­
määrä ja aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen, jos
tapahtuma oli tuolloin jo alkanut),
— päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma päättyi (tai päivä­
määrä ja aika, jolloin kortti poistettiin, jos tapahtuma oli
tuolloin vielä käynnissä),
— tapahtumaan liittyvän ajoneuvon rekisteritunnus ja jä­
senvaltio, jossa ajoneuvo on rekisteröity.
Huomautus: ”aikojen päällekkäisyys” -tapahtuman osalta:
— tapahtuman alkamispäivämäärän ja -ajan on vastattava
sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti poistettiin edel­
lisestä ajoneuvosta,
— tapahtuman päättymispäivämäärän ja -ajan on vastattava
sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti asetettiin pai­
koilleen tällä hetkellä käytössä olevaan ajoneuvoon,
— ajoneuvoon liittyvien tietojen on vastattava tällä hetkellä
käytössä olevaa, tapahtuman aiheuttanutta ajoneuvoa.
Huomautus: ”edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oi­
kein” -tapahtuman osalta:
— tapahtuman alkamispäivämäärän ja -ajan on vastattava
sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti asetettiin pai­
koilleen sen käyttöjakson aluksi, jota ei lopetettu oikein,
— tapahtuman päättymispäivämäärän ja -ajan on vastattava
sitä päivämäärää ja aikaa, jolloin kortti asetettiin pai­
koilleen sen käyttöjakson aluksi, jonka aikana tapah­
tuma havaittiin (kuluva käyttöjakso),
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 82
— ajoneuvoon liittyvien tietojen on vastattava sitä ajoneu­
voa, jota käytettäessä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu
oikein.
▼M3
287) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan kahteentoista vii­
meisimpään kutakin tapahtumatyyppiä edustavaan tapahtu­
maan liittyvät tiedot (eli 132 tapahtuman tiedot).
▼B
4.5.3.2.8 Vikoihin liittyvät tiedot
Tässä alakohdassa käsiteltäviin asioihin liittyvä aika on kirjattava
yhden sekunnin tarkkuudella.
288) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liit­
tyvät seuraaviin vikoihin, jotka valvontalaite on havainnut
kortin ollessa paikoilleen asetettuna:
▼M1
— korttivika (jos tässä kortissa on vikaa),
▼B
— valvontalaitteen vika.
289) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat näihin
vikoihin liittyvät tiedot:
— vikakoodi,
— päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma alkoi (tai päi­
vämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen, jos
vikatapahtuma oli tuolloin jo alkanut),
— päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma päättyi (tai
päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin, jos vikata­
pahtuma oli tuolloin vielä käynnissä),
— vikatapahtumaan liittyvän ajoneuvon rekisteritunnus ja
jäsenvaltio, jossa ajoneuvo on rekisteröity.
▼M3
290) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 24:ään viimeisim­
pään kutakin vikatyyppiä edustavaan vikatapahtumaan liit­
tyvät tiedot (eli 48 vikatapahtuman tiedot).
▼B
4.5.3.2.9 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot
291) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tiedot
erikseen jokaista sellaista kalenterivuorokautta kohti, jolloin
korttia on käytetty tai joille kuljettaja on syöttänyt tietoja
käsin:
— päivämäärä,
— käyttövuorokausien juokseva järjestysnumero (jota suu­
rennetaan yhdellä jokaisena sellaisena kalenterivuoro­
kautena, jolloin korttia käytetään),
— kuljettajan kyseisen vuorokauden aikana kulkema
kokonaismatka,
— kuljettajatilanne klo 00.00,
— seuraavat tiedot aina, kun kuljettajan toiminnan tila
muuttuu ja/tai ajoneuvon miehitys muuttuu ja/tai kuljet­
tajakortti asetetaan paikoilleen tai poistetaan:
— ajoneuvon miehitys (CREW, SINGLE),
— korttiaukko (DRIVER, CO-DRIVER),
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 83
— kortin tila (INSERTED, NOT INSERTED),
— toiminta (DRIVING, AVAILABILITY, WORK,
BREAK/REST),
— aika, jolloin muutos tapahtui.
▼M3
292) Kuljettajakortin muistin on kyettävä tallentamaan kuljetta­
jan toimintaan liittyviä tietoja 56 vuorokauden ajalta (kul­
jettajan keskimääräisen toiminnan määritellään tämän vaa­
timuksen osalta sisältävän 117 toiminnan tilan muutosta
vuorokaudessa).
▼B
293) Vaatimuksien 286, 289 ja 291 perusteella luetellut tiedot on
tallennettava siten, että toimintaa koskevat tiedot voidaan
hakea siinä järjestyksessä, jossa nämä toiminnat ovat tapah­
tuneet, vaikka aikatiedoissa olisikin päällekkäisyyttä.
4.5.3.2.10 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot
294) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tiedot
erikseen jokaista sellaista kalenterivuorokautta kohti, jolloin
korttia on käytetty, ja erikseen jokaista tietyn ajoneuvon
kyseisenä päivänä tapahtunutta käyttöjaksoa kohti (käyttö­
jaksoon sisältyvät kaikki peräkkäin tapahtuneet työjaksot
kortin paikoilleen asettamisesta sen poistoon kyseisessä ajo­
neuvossa, kortin kannalta tarkasteltuna):
— päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvoa ensi kerran käy­
tettiin (eli hetki, jolloin kortti ensimmäisen kerran ase­
tettiin paikoilleen kyseisen ajoneuvon käyttöjakson ai­
kana, tai klo 00.00, jos ajoneuvon käyttö tuolloin oli
jatkuvaa),
— ajoneuvon matkamittarin lukema ajanhetkenä, jolloin
ajoneuvoa käytettiin ensi kerran,
— päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvoa viimeisen kerran
käytettiin (eli hetki, jolloin kortti viimeisen kerran pois­
tettiin kyseisen ajoneuvon käyttöjakson aikana, tai klo
23.59, jos ajoneuvon käyttö tuolloin oli jatkuvaa),
— ajoneuvon matkamittarin lukema ajanhetkenä, jolloin
ajoneuvoa käytettiin viimeisen kerran,
— ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo
on rekisteröity,
— ajoneuvon valmistenumero.
▼M3
295) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 200 tällaista
tietuetta.
▼B
4.5.3.2.11 Tiedot paikasta ja sijainnit, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy
296) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kuljet­
tajan syöttämät tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa
ja/tai päättyy:
— päivämäärä ja aika, jolloin tiedot syötettiin (tai syötet­
tyihin tietoihin liittyvä päivämäärä ja aika, jos tietojen
syöttäminen tapahtui tietojen käsin syöttämistä koske­
van menettelyn mukaisesti),
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 84
— syötetyn tiedon tyyppi (alkamis- tai päättymistieto, olo­
suhteet, joissa tieto on syötetty),
— valtio ja alue, jota syötetty tieto koskee,
— ajoneuvon matkamittarin lukema,
— ajoneuvon sijainti,
— GNSS-laitteiston tarkkuus, päivämäärä ja kellonaika,
jolloin sijainti määritettiin.
▼M3
297) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 112 tällaista
tietuetta.
▼B
4.5.3.2.12 Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot
298) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liit­
tyvät ajoneuvoon, jota käytettäessä kuluva käyttöjakso
alkoi:
— päivämäärä ja aika, jolloin käyttöjakso alkoi (eli kortti
asetettiin paikoilleen) yhden sekunnin tarkkuudella,
— ajoneuvon rekisteritunnus, ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo
on rekisteröity.
4.5.3.2.13 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot
299) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tarkas­
tustoimiin liittyvät tiedot:
— tarkastuksen päivämäärä ja aika,
— valvontakortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio,
— tarkastuksen tyyppi (tietojen näyttö ja/tai tulostus ja/tai
ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi ja/tai kortin tietojen
kopiointi (ks. huomautus)),
— jakso, jota koskevat tiedot kopioitiin, kun kyseessä on
tietojen kopiointi,
— tarkastettavan ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltio,
jossa ajoneuvo on rekisteröity.
Huom: tietoturvavaatimusten vuoksi tietojen kopiointi kir­
jataan vain, jos se on suoritettu valvontalaitteen kautta.
300) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan yksi tällainen
tietue.
4.5.3.2.14 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot
301) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat erityiso­
losuhteisiin liittyvät tiedot, jotka on syötetty kortin ollessa
paikoilleen asetettuna (mihin hyvänsä korttiaukkoon):
— päivämäärä ja aika, jolloin tieto syötettiin,
— erityisolosuhteiden tyyppi.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 85
302) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 112 tällaista
tietuetta.
▼B
4.5.3.2.15 Käytössä olleiden ajoneuvoyksikköjen tiedot
303) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tiedot,
jotka liittyvät eri ajoneuvoyksikköihin, joissa korttia käytet­
tiin:
— ajoneuvoyksikön käyttöajan alun (eli hetki, jolloin kortti
asetettiin ensimmäisen kerran paikoilleen ajoneuvoyk­
sikköön käyttöajaksi) päivämäärä ja kellonaika,
— ajoneuvoyksikön valmistaja,
— ajoneuvoyksikön tyyppi,
— ajoneuvoyksikön ohjelmistoversion numero.
▼M3
304) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 200 tällaista
tietuetta.
▼M1
4.5.3.2.16 Kolmen tunnin yhteenlaskettua ajoa koskevat paikkatiedot
305) Kuljettajakortin on voitava tallentaa seuraavat tiedot, jotka
liittyvät ajoneuvon sijaintiin, kun yhteenlaskettu ajoaika
saavuttaa yli kolmen tunnin jakson:
— päivämäärä ja aika, jolloin yhteenlaskettu ajoaika saa­
vuttaa yli kolmen tunnin jakson,
— ajoneuvon sijainti,
— GNSS-laitteiston tarkkuus, päivämäärä ja kellonaika,
jolloin sijainti määritettiin,
— ajoneuvon matkamittarin lukema.
▼M3
306) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 336 tällaista
tietuetta.
4.5.3.2.17 Todentamisen tila sellaisiin paikkoihin liittyvien sijaintien osalta,
joissa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy (ei käytettävissä toisen
sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)
306 a) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan kuljettajan syöttä­
mät täydentävät tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa
ja/tai päättyy, 4.5.3.2.11 kohdan mukaisesti:
— päivämäärä ja aika, jolloin tieto syötettiin, jonka on
oltava täsmälleen sama kuin EF Places -tiedostoon DF
Tachograph_G2 -tiedostossa tallennettu päivämäärä ja
aika,
— tunnus, josta ilmenee, onko sijainti todennettu.
306 b) Kuljettajakortin muistin on kyettävä tallentamaan 112 täl­
laista tietuetta.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 86
4.5.3.2.18 Todentamisen tila sellaisten sijaintien osalta, joissa kolmen tunnin
yhteenlaskettua ajoaika saavutetaan (ei käytettävissä toisen sukupol­
ven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)
306 c) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan lisätiedot, jotka
liittyvät ajoneuvon sijaintiin, kun yhteenlaskettu ajoaika
saavuttaa yli kolmen tunnin jakson, 4.5.3.2.16 kohdan
mukaisesti:
— päivämäärä ja aika, jolloin yhteenlaskettu ajoaika saa­
vuttaa yli kolmen tunnin jakson ja joiden on oltava
täsmälleen samat kuin EF GNSS_Places -tiedostoon
DF Tachograph_G2 -tiedostossa tallennettu päivämäärä
ja aika,
— tunnus, josta ilmenee, onko sijainti todennettu.
306 d) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 336 tällaista
tietuetta.
4.5.3.2.19 Rajanylitykset (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikkö­
jen versiossa 1)
306 e) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat rajany­
lityksiin liittyvät tiedot joko korttia paikoilleen asetettaessa
vaatimuksen 147 b mukaisesti tai kun kortti on jo asetettu
paikoilleen:
— valtio, josta ajoneuvo on poistumassa,
— valtio, johon ajoneuvo on saapumassa,
— päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvo on ylittänyt rajan,
— ajoneuvon sijainti silloin, kun raja ylitettiin,
— GNSS-laitteiston tarkkuus,
— tunnus, josta ilmenee, onko sijainti todennettu,
— ajoneuvon matkamittarin lukema.
306 f) Kuljettajakortin muistin on kyettävä tallentamaan 1120 täl­
laista tietuetta.
4.5.3.2.20 Kuormaus- tai purkamistoimet (ei käytettävissä toisen sukupolven
ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)
306 g) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat
kuormaus- tai purkamistoimiin liittyvät tiedot:
— toimen tyyppi (kuormaus, purkaminen tai samanaikai­
nen kuormaus ja purkaminen),
— kuormaus- tai purkamistoimen päivämäärä ja
kellonaika,
— ajoneuvon sijainti,
— GNSS-laitteiston tarkkuus, päivämäärä ja kellonaika,
jolloin sijainti määritettiin,
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 87
— tunnus, josta ilmenee, onko sijainti todennettu,
— ajoneuvon matkamittarin lukema.
306 h) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 1624 kuormaus-
tai purkamistoimea.
4.5.3.2.21 Tiedot kuorman tyypistä (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneu­
voyksikköjen versiossa 1)
306 i) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan ajoneuvoyksikön
kunkin kortin paikoilleen asettamisen yhteydessä automaat­
tisesti syöttämät seuraavat kuorman tyyppiin liittyvät tiedot:
— syötetty kuorman tyyppi (tavaroita tai matkustajia),
— päivämäärä ja aika, jolloin tieto syötettiin.
306 j) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 336 tällaista
tietuetta.
4.5.3.2.22 Ajoneuvoyksikön kokoonpanot (ei käytettävissä toisen sukupolven
ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)
306 k) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan kortin haltijan
ajopiirturikohtaiset asetukset.
306 l) Kuljettajakortin tallennuskapasiteetin kortin haltijan ajopiir­
turikohtaisille asetuksille on oltava 3072 tavua.
▼B
4.5.4 Korjaamokortti
4.5.4.1 A j o p i i r t u r i k o r t i n s o v e l l u s ( j o k a o n e n s i m m ä i s e n
j a t o i s e n s u k u p o l v e n a j o n e u v o y k s i k k ö j e n k ä y ­
t e t t ä v i s s ä )
4.5.4.1.1 Sovellusten tunnistetiedot
307) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan seuraavat sovel­
lusten tunnistetiedot:
— ajopiirturisovelluksen tunniste,
— ajopiirturikortin tunnisteen tyyppi.
4.5.4.1.2 Avaimet ja varmenteet
308) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan useita salausavai­
mia ja varmenteita, kuten lisäyksen 11 A osassa määrite­
tään.
309) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan henkilökohtainen
tunnusluku (PIN-koodi).
4.5.4.1.3 Kortin tunniste
310) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin
tunnistetiedot:
— kortin numero,
— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen
nimi, myöntämispäivä,
— kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen
voimassaolopäivä.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 88
4.5.4.1.4 Kortin haltijan tunnistetiedot
311) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin
haltijan tunnistetiedot:
— korjaamon nimi,
— korjaamon osoite,
— haltijan sukunimi,
— haltijan etunimi (etunimet),
— haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.
4.5.4.1.5 Kortilla olevien tietojen kopiointi
312) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kortin tietojen ko­
piointiin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.
4.5.4.1.6 Kalibrointiin ja ajan asetukseen liittyvät tiedot
313) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liit­
tyvät kalibrointeihin ja/tai ajan asetuksiin, jotka on suori­
tettu kortin ollessa asetettuna valvontalaitteeseen.
314) Kunkin kalibrointiin liittyvän tietueen on kyettävä tallenta­
maan seuraavat tiedot:
— kalibroinnin tarkoitus (aktivointi, ensiasennus, asennus,
määräaikaistarkastus)
— ajoneuvon tunnistetiedot
— päivitetyt tai vahvistetut parametrit (w, k, l, rengaskoko,
nopeudenrajoittimen asetukset, matkamittari (uudet ja
vanhat lukemat), päivämäärä ja aika (uudet ja vanhat
lukemat))
— valvontalaitteen tunnistetiedot (ajoneuvoyksikön osanu­
mero, ajoneuvoyksikön sarjanumero, liiketunnistimen
sarjanumero).
315) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan vähintään 88 täl­
laista tietuetta.
316) Korjaamokortin on pidettävä muistissa sen avulla suoritet­
tujen kalibrointien kokonaislukumäärä.
317) Korjaamokortin on pidettävä muistissa sen avulla suoritet­
tujen kalibrointien lukumäärä kortin tietojen viimeksi tapah­
tuneen kopioinnin jälkeen.
4.5.4.1.7 Tapahtumiin ja vikoihin liittyvät tiedot
318) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan tapahtumiin ja
vikoihin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.
319) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka kos­
kevat kolmea viimeisintä kutakin tapahtumatyyppiä edusta­
vaa tapahtumaa (eli 18 tapahtumaa) ja kuutta viimeisintä
kutakin vikatyyppiä edustavaa vikatapahtumaa (eli 12 vika­
tapahtumaa).
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 89
4.5.4.1.8 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot
320) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kuljettajan toi­
mintaan liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.
321) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan vähintään yhden
kuljettajan keskimääräistä toimintaa vastaavan päivän
tiedot.
4.5.4.1.9 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot
322) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan käytössä olleisiin
ajoneuvoihin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin
kuljettajakortin.
323) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan vähintään neljä
tällaista tietuetta.
4.5.4.1.10 Päivän työajan alkamiseen ja/tai päättymiseen liittyvät tiedot
324) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan päivän työajan
alkamiseen ja/tai päättymiseen liittyvät tiedot samalla tavoin
kuin kuljettajakortin.
325) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan vähintään kolme
paria tällaisia tietueita.
4.5.4.1.11 Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot
326) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kortin tietojen ko­
piointiin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.
4.5.4.1.12 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot
327) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan tarkastustoimiin
liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.
4.5.4.1.13 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot
328) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan erityisolosuhtei­
siin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.
329) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan vähintään 2 täl­
laista tietuetta.
▼M3
4.5.4.2 A j o p i i r t u r i n s u k u p o l v e n 2 s o v e l l u s ( e i v o i d a
k ä y t t ä ä e n s i m m ä i s e n s u k u p o l v e n a j o n e u v o y k s i ­
k ö s s ä , o n k ä y t e t t ä v i s s ä t o i s e n s u k u p o l v e n a j o ­
n e u v o y k s i k k ö j e n v e r s i o s s a 1 j a v e r s i o s s a 2 )
▼B
4.5.4.2.1 Sovellusten tunnistetiedot
330) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan seuraavat sovel­
lusten tunnistetiedot:
— ajopiirturisovelluksen tunniste,
— ajopiirturikortin tunnisteen tyyppi.
▼M3
4.5.4.2.1.1 Täydentävät sovellusten tunnistetiedot (ei käytettävissä toisen suku­
polven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)
330 a) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan täydentävät sovel­
lusten tunnistetiedot, jotka koskevat vain versiota 2.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 90
4.5.4.2.2 Avaimet ja varmenteet
331) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan useita salausavai­
mia ja varmenteita, kuten lisäyksessä 11 olevassa B osassa
määritetään.
332) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan henkilökohtainen
tunnusluku (PIN-koodi).
4.5.4.2.3 Kortin tunniste
333) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin
tunnistetiedot:
— kortin numero,
— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen
nimi, myöntämispäivä,
— kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen
voimassaolopäivä.
4.5.4.2.4 Kortin haltijan tunnistetiedot
334) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin
haltijan tunnistetiedot:
— korjaamon nimi,
— korjaamon osoite,
— haltijan sukunimi,
— haltijan etunimi (etunimet),
— haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.
4.5.4.2.5 Kortilla olevien tietojen kopiointi
335) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kortin tietojen ko­
piointiin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.
4.5.4.2.6 Kalibrointiin ja ajan asetukseen liittyvät tiedot
336) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka liit­
tyvät kalibrointeihin ja/tai ajan asetuksiin, jotka on suori­
tettu kortin ollessa asetettuna valvontalaitteeseen.
337) Kunkin kalibrointiin liittyvän tietueen on kyettävä tallenta­
maan seuraavat tiedot:
— kalibroinnin tarkoitus (aktivointi, ensiasennus, asennus,
määräaikaistarkastus)
— ajoneuvon tunnistetiedot,
— päivitetyt tai vahvistetut parametrit (w, k, l, rengaskoko,
nopeudenrajoittimen asetukset, matkamittari (uudet ja
vanhat lukemat), päivämäärä ja aika (uudet ja vanhat
lukemat)),
— valvontalaitteen tunnistetiedot (ajoneuvoyksikön osanu­
mero, ajoneuvoyksikön sarjanumero, liiketunnistimen
sarjanumero, etäviestintälaitteiston sarjanumero ja ulkoi­
sen GNSS-laitteiston sarjanumero tarvittaessa),
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 91
— kaikkien käytössä olevien sinetöintien tyypit ja
tunnisteet,
— ajoneuvoyksikön kyky käyttää ensimmäisen sukupolven
ajopiirturikortteja (käytössä tai ei).
▼M3
338) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan 255 tällaista
tietuetta.
▼B
339) Korjaamokortin on pidettävä muistissa sen avulla suoritet­
tujen kalibrointien kokonaislukumäärä.
340) Korjaamokortin on pidettävä muistissa sen avulla suoritet­
tujen kalibrointien lukumäärä kortin tietojen viimeksi tapah­
tuneen kopioinnin jälkeen.
4.5.4.2.7 Tapahtumiin ja vikoihin liittyvät tiedot
341) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan tapahtumiin ja
vikoihin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.
342) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan tiedot, jotka kos­
kevat kolmea viimeisintä kutakin tapahtumatyyppiä edusta­
vaa tapahtumaa (eli 33 tapahtumaa) ja kuutta viimeisintä
kutakin vikatyyppiä edustavaa vikatapahtumaa (eli 12 vika­
tapahtumaa).
4.5.4.2.8 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot
343) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kuljettajan toi­
mintaan liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.
▼M3
344) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kuljettajan toi­
mintaan liittyvät tiedot yhden päivän ajalta sisältäen 240 toi­
minnan tilan muutosta.
▼B
4.5.4.2.9 Käytössä olleisiin ajoneuvoihin liittyvät tiedot
345) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan käytössä olleisiin
ajoneuvoihin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin
kuljettajakortin.
▼M3
346) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kahdeksan täl­
laista tietuetta.
4.5.4.2.10 Tiedot paikoista ja sijainneista, jossa päivän työaika alkaa ja/tai
päättyy
347) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan päivän työajan
alkamiseen ja/tai päättymiseen liittyvien paikkojen ja sijain­
tien tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.
348) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan neljä paria tällai­
sia tietueita.
▼B
4.5.4.2.11 Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot
349) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kortin tietojen ko­
piointiin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 92
4.5.4.2.12 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot
350) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan tarkastustoimiin
liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.
4.5.4.2.13 Käytössä olleiden ajoneuvoyksikköjen tiedot
351) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tiedot,
jotka liittyvät eri ajoneuvoyksikköihin, joissa korttia käytet­
tiin:
— ajoneuvoyksikön käyttöajan alun (eli hetki, jolloin kortti
asetettiin ensimmäisen kerran paikoilleen ajoneuvoyk­
sikköön käyttöajaksi) päivämäärä ja kellonaika,
— ajoneuvoyksikön valmistaja,
— ajoneuvoyksikön tyyppi,
— ajoneuvoyksikön ohjelmistoversion numero.
▼M3
352) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kahdeksan täl­
laista tietuetta.
▼M1
4.5.4.2.14 Kolmen tunnin yhteenlaskettua ajoa koskevat paikkatiedot
353) Korjaamokortin on voitava tallentaa seuraavat tiedot, jotka
liittyvät ajoneuvon sijaintiin, kun yhteenlaskettu ajoaika
saavuttaa yli kolmen tunnin jakson:
— päivämäärä ja aika, jolloin yhteenlaskettu ajoaika saa­
vuttaa yli kolmen tunnin jakson,
— ajoneuvon sijainti,
— GNSS-laitteiston tarkkuus, päivämäärä ja kellonaika,
jolloin sijainti määritettiin,
— ajoneuvon matkamittarin lukema.
▼M3
354) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan 24 tällaista
tietuetta.
▼B
4.5.4.2.15 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot
355) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan erityisolosuhtei­
siin liittyvät tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.
▼M3
356) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan 4 tällaista
tietuetta.
4.5.4.2.16 Todentamisen tila sellaisiin paikkoihin liittyvien sijaintien osalta,
joissa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy (ei käytettävissä toisen
sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)
356 a) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan täydentävät tiedot
paikoista, joissa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy, samalla
tavoin kuin kuljettajakortin.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 93
356 b) Korjaamokortin muistin on kyettävä tallentamaan neljä pa­
ria tällaisia tietueita.
4.5.4.2.17 Todentamisen tila sellaisten sijaintien osalta, joissa kolmen tunnin
yhteenlaskettua ajoaika saavutetaan (ei käytettävissä toisen sukupol­
ven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)
356 c) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan lisätiedot, jotka
liittyvät ajoneuvon sijaintiin, kun yhteenlaskettu ajoaika
saavuttaa yli kolmen tunnin jakson, samalla tavoin kuin
kuljettajakortin.
356 d) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan 24 tällaista
tietuetta.
4.5.4.2.18 Rajanylitykset (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikkö­
jen versiossa 1)
356 e) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan rajanylitykset sa­
malla tavoin kuin kuljettajakortin.
356 f) Korjaamokortin muistin on kyettävä tallentamaan 4 tällaista
tietuetta.
4.5.4.2.19 Kuormaus- tai purkamistoimet (ei käytettävissä toisen sukupolven
ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)
356 g) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kuormaus- tai
purkamistoimet samalla tavoin kuin kuljettajakortin.
356 h) Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan kahdeksan
kuormaus- tai purkamistoimea taikka samanaikaista
kuormaus- ja purkamistoimea.
4.5.4.2.20 Tiedot kuorman tyypistä (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneu­
voyksikköjen versiossa 1)
356 i) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kuorman tyyppiä
koskevat tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.
356 j) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan 4 tällaista
tietuetta.
4.5.4.2.21 Kalibrointiin liittyvät täydentävät tiedot (ei käytettävissä toisen su­
kupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)
356 k) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan täydentävät kalib­
rointiin liittyvät tiedot, jotka koskevat vain versiota 2:
— vanha päivämäärä ja aika sekä ajoneuvon valmistenu­
mero, joiden arvojen on oltava täsmälleen samat kuin
EF Calibration -tiedostoon DF Tachograph_G2 -tiedos­
tossa tallennetut arvot,
— tämän kalibroinnin aikana syötetty oletusarvoinen kuor­
man tyyppi,
— valtio, jossa kalibrointi on suoritettu, sekä päivämäärä ja
aika, jolloin GNSS-vastaanotin antoi kyseisen valtion
määrittämiseen käytetyn sijainnin.
356 l) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan 255 tällaista
tietuetta.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 94
4.5.4.2.22 Ajoneuvoyksikön kokoonpanot (ei käytettävissä toisen sukupolven
ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)
356 m) Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kortin haltijan
ajopiirturikohtaiset asetukset.
356 n) Korjaamokortin tallennuskapasiteetin kortin haltijan ajopiir­
turikohtaisille asetuksille on oltava 3072 tavua.
▼B
4.5.5 Valvontakortti
4.5.5.1 A j o p i i r t u r i k o r t i n s o v e l l u s ( j o k a o n e n s i m m ä i s e n
j a t o i s e n s u k u p o l v e n a j o n e u v o y k s i k k ö j e n k ä y ­
t e t t ä v i s s ä )
4.5.5.1.1 Sovellusten tunnistetiedot
357) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat sovellus­
ten tunnistetiedot:
— ajopiirturisovelluksen tunniste,
— ajopiirturikortin tunnisteen tyyppi.
4.5.5.1.2 Avaimet ja varmenteet
358) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan useita salausavai­
mia ja varmenteita, kuten lisäyksessä 11 olevassa A osassa
määritetään.
4.5.5.1.3 Kortin tunniste
359) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin
tunnistetiedot:
— kortin numero,
— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen
nimi, myöntämispäivä,
— kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen
voimassaolopäivä (jos sellainen on).
4.5.5.1.4 Kortin haltijan tunnistetiedot
360) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin
haltijan tunnistetiedot:
— tarkastuselimen nimi,
— tarkastuselimen osoite,
— haltijan sukunimi,
— haltijan etunimi (etunimet),
— haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.
4.5.5.1.5 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot
361) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tarkas­
tustoimiin liittyvät tiedot:
— tarkastuksen päivämäärä ja aika,
▼M3
— tarkastuksen tyyppi (tietojen näyttö ja/tai tulostus ja/tai
ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi ja/tai kortin tietojen
kopiointi),
▼B
— jakso, jota koskevat tiedot kopioitiin (jos niitä kopioi­
tiin),
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 95
— tarkastettavan ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltion
viranomainen, joka on rekisteröinyt tarkastettavan
ajoneuvon,
— tarkastettavan kuljettajakortin numero ja kortin myöntä­
nyt jäsenvaltio.
362) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan vähintään 230 täl­
laista tietuetta.
4.5.5.2 A j o p i i r t u r i n s u k u p o l v e n 2 s o v e l l u s ( e i v o i d a
k ä y t t ä ä e n s i m m ä i s e n s u k u p o l v e n a j o n e u v o y k s i ­
k ö s s ä )
4.5.5.2.1 Sovellusten tunnistetiedot
363) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat sovellus­
ten tunnistetiedot:
— ajopiirturisovelluksen tunniste,
— ajopiirturikortin tunnisteen tyyppi.
▼M3
4.5.5.2.1.1 Täydentävät sovellusten tunnistetiedot (ei käytettävissä toisen suku­
polven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)
363 a) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan täydentävät sovel­
lusten tunnistetiedot, jotka koskevat vain versiota 2.
▼B
4.5.5.2.2 Avaimet ja varmenteet
364) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan useita salausavai­
mia ja varmenteita, kuten lisäyksessä 11 olevassa B osassa
määritetään.
4.5.5.2.3 Kortin tunniste
365) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin
tunnistetiedot:
— kortin numero,
— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen
nimi, myöntämispäivä,
— kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen
voimassaolopäivä (jos sellainen on).
4.5.5.2.4 Kortin haltijan tunnistetiedot
366) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin
haltijan tunnistetiedot:
— tarkastuselimen nimi,
— tarkastuselimen osoite,
— haltijan sukunimi,
— haltijan etunimi (etunimet),
— haltijan ensisijaisesti käyttämä kieli.
4.5.5.2.5 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot
367) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat tarkas­
tustoimiin liittyvät tiedot:
— tarkastuksen päivämäärä ja aika,
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 96
— tarkastuksen tyyppi (tietojen näyttö ja/tai tulostus ja/tai
ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi ja/tai kortin tietojen
kopiointi ja/tai kalibroinnin tarkastus tien varrella).
— jakso, jota koskevat tiedot kopioitiin (jos niitä kopioi­
tiin),
— tarkastettavan ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltion
viranomainen, joka on rekisteröinyt tarkastettavan
ajoneuvon,
— tarkastettavan kuljettajakortin numero ja kortin myöntä­
nyt jäsenvaltio.
368) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan vähintään 230 täl­
laista tietuetta.
▼M3
4.5.5.2.6 Ajoneuvoyksikön kokoonpanot (ei käytettävissä toisen sukupolven
ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)
368 a) Valvontakortin on kyettävä tallentamaan kortin haltijan ajo­
piirturikohtaiset asetukset.
368 b) Valvontakortin tallennuskapasiteetin kortin haltijan ajopiir­
turikohtaisille asetuksille on oltava 3072 tavua.
▼B
4.5.6 Yrityskortti
4.5.6.1 A j o p i i r t u r i k o r t i n s o v e l l u s ( j o k a o n e n s i m m ä i s e n
j a t o i s e n s u k u p o l v e n a j o n e u v o y k s i k k ö j e n k ä y ­
t e t t ä v i s s ä )
4.5.6.1.1 Sovellusten tunnistetiedot
369) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan seuraavat sovellusten
tunnistetiedot:
— ajopiirturisovelluksen tunniste,
— ajopiirturikortin tunnisteen tyyppi.
4.5.6.1.2 Avaimet ja varmenteet
370) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan useita salausavaimia
ja varmenteita, kuten lisäyksen 11 A osassa määritetään.
4.5.6.1.3 Kortin tunniste
371) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin
tunnistetiedot:
— kortin numero,
— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen
nimi, myöntämispäivä,
— kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen
voimassaolopäivä (jos sellainen on).
4.5.6.1.4 Kortin haltijan tunnistetiedot
372) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin hal­
tijan tunnistetiedot:
— yrityksen nimi,
— yrityksen osoite.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 97
4.5.6.1.5 Yrityksen toimenpiteitä koskevat tiedot
373) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan seuraavat yrityksen
toimenpiteitä koskevat tiedot:
— päivämäärä ja aika, jolloin toimenpide suoritettiin,
— toimenpiteen tyyppi (ajoneuvoyksikön lukitseminen ja/
tai lukituksen avaaminen ja/tai ajoneuvoyksikön tietojen
kopiointi ja/tai kortin tietojen kopiointi),
— jakso, jota koskevat tiedot kopioitiin (jos niitä kopioi­
tiin),
— kyseisen ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltion vi­
ranomainen, joka on rekisteröinyt kyseisen ajoneuvon,
— kortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio (jos kor­
tin tietoja kopioitiin).
374) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan vähintään 230 täl­
laista tietuetta.
4.5.6.2 A j o p i i r t u r i n s u k u p o l v e n 2 s o v e l l u s ( e i v o i d a
k ä y t t ä ä e n s i m m ä i s e n s u k u p o l v e n a j o n e u v o y k s i ­
k ö s s ä )
4.5.6.2.1 Sovellusten tunnistetiedot
375) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan seuraavat sovellusten
tunnistetiedot:
— ajopiirturisovelluksen tunniste,
— ajopiirturikortin tunnisteen tyyppi.
▼M3
4.5.6.2.1.1 Täydentävät sovellusten tunnistetiedot (ei käytettävissä toisen suku­
polven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)
375 a) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan täydentävät sovellus­
ten tunnistetiedot, jotka koskevat vain versiota 2.
▼B
4.5.6.2.2 Avaimet ja varmenteet
376) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan useita salausavaimia
ja varmenteita, kuten lisäyksessä 11 olevassa B osassa mää­
ritetään.
4.5.6.2.3 Kortin tunniste
377) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin
tunnistetiedot:
— kortin numero,
— kortin myöntänyt jäsenvaltio, myöntäneen viranomaisen
nimi, myöntämispäivä,
— kortin ensimmäinen voimassaolopäivä, kortin viimeinen
voimassaolopäivä (jos sellainen on).
4.5.6.2.4 Kortin haltijan tunnistetiedot
378) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kortin hal­
tijan tunnistetiedot:
— yrityksen nimi,
— yrityksen osoite.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 98
4.5.6.2.5 Yrityksen toimenpiteitä koskevat tiedot
379) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan seuraavat yrityksen
toimenpiteitä koskevat tiedot:
— päivämäärä ja aika, jolloin toimenpide suoritettiin,
— toimenpiteen tyyppi (ajoneuvoyksikön lukitseminen ja/
tai lukituksen avaaminen ja/tai ajoneuvoyksikön tietojen
kopiointi ja/tai kortin tietojen kopiointi),
— jakso, jota koskevat tiedot kopioitiin (jos niitä kopioi­
tiin),
— kyseisen ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltion vi­
ranomainen, joka on rekisteröinyt kyseisen ajoneuvon,
— kortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio (jos kor­
tin tietoja kopioitiin).
380) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan vähintään 230 täl­
laista tietuetta.
▼M3
4.5.6.2.6 Ajoneuvoyksikön kokoonpanot (ei käytettävissä toisen sukupolven
ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)
380 a) Yrityskortin on kyettävä tallentamaan kortin haltijan ajo­
piirturikohtaiset asetukset.
380 b) Yrityskortin tallennuskapasiteetin kortin haltijan ajopiirturi­
kohtaisille asetuksille on oltava 3072 tavua.
▼B
5. VALVONTALAITTEEN ASENNUS
5.1 Asennus
381) Uudet valvontalaitteet on toimitettava asentajille tai ajoneu­
vovalmistajille aktivoimattomana ja siten, että kaikille 3.21
kohdassa luetelluille kalibrointiparametreille on asetettu asi­
anmukaiset ja käyvät oletusarvot. Tapauksissa, joissa mi­
kään oletusarvo ei ole asianmukainen, kirjaimin ilmaista­
vien parametrien arvo on asetettava kysymysmerkeistä
muodostuviksi merkkijonoiksi ja numeeristen parametrien
arvo nollaksi. Valvontalaitteen turvatekniikan kannalta mer­
kityksellisten osien toimittamista voidaan rajoittaa, jos tätä
edellytetään turvavarmennuksen aikana.
382) Valvontalaite on ennen sen aktivointia pystyttävä kalibroi­
maan, vaikka laite ei olisikaan kalibrointitilassa.
▼M3
383) Valvontalaite ei saa ennen aktivoimistaan kirjata tai tallen­
taa tietoja, jotka on kuvattu vaatimuksissa 102–133 (maini­
tut vaatimukset mukaan lukien). Valvontalaite voi kuitenkin
ennen aktivoimistaan kirjata ja tallentaa tietoturvan murtoy­
rityksiin liittyvät tapahtumat 117 vaatimuksen mukaisesti
sekä valvontalaiteviat 118 vaatimuksen mukaisesti.
▼B
384) Asennuksen aikana ajoneuvovalmistajien on asetettava val­
miiksi kaikki tiedossa olevat parametrit.
385) Ajoneuvovalmistajien tai asentajien on aktivoitava asen­
nettu valvontalaite viimeistään ennen kuin ajoneuvoa käy­
tetään asetuksen (EY) N:o 561/2006 soveltamisalaan kuu­
luvalla tavalla.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 99
386) Valvontalaitteen aktivoinnin on käynnistyttävä automaatti­
sesti, kun sen jompaankumpaan korttiliitäntälaitteeseen en­
simmäisen kerran asetetaan voimassa oleva korjaamokortti.
387) Mikäli liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön toisiinsa liittä­
minen vaatii erityisiä toimintoja, niiden on tapahduttava
automaattisesti ennen aktivointia tai sen aikana.
388) Samalla tavoin, ulkoisen GNSS-laitteiston ja ajoneuvoyksi­
kön toisiinsa kytkemisen on tapahduttava automaattisesti
ennen aktivointia tai sen aikana.
389) Aktivoinnin tapahduttua valvontalaitteen toimintojen ja tie­
tojen käyttöoikeuksien on oltava täysin käytettävissä.
390) Sen aktivoinnin jälkeen valvontalaitteen on lähetettävä etä­
viestintälaitteistoon suojatut tarvittavat tiedot kohdistettuja
tienvarsitarkastuksia varten.
391) Valvontalaitteen tietojen kirjaamis- ja tallennustoimintojen on
laitteen aktivoinnin jälkeen oltava täysin toimintakuntoiset.
▼M3
392) Asennuksen jälkeen laite on kalibroitava. Ajoneuvon rekis­
teröintitunnistetta (ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltio)
ei välttämättä syötetä ensimmäisen kalibroinnin yhteydessä,
jos kalibroinnin suorittava hyväksytty korjaamo ei tiedä
sitä. Näissä olosuhteissa ajoneuvon omistajan on oltava
mahdollista, ja vain tällöin, syöttää ajoneuvon rekisteritun­
nus ja jäsenvaltio käyttäen yrityskorttiaan ennen ajoneuvon
käyttämistä asetuksen (EY) N:o 561/2006 soveltamisalaan
kuuluvalla tavalla (esim. käyttämällä komentoja ajoneuvo­
yksikön käyttöliittymän asianmukaisen valikkorakenteen
kautta). Näiden tietojen päivitys tai vahvistus saa olla mah­
dollista vain korjaamokortin avulla.
▼B
393) Ulkoisen GNSS-laitteiston asennus edellyttää sen kytkemistä
ajoneuvoyksikköön ja sen jälkeen GNSS-sijaintitietojen
tarkastusta.
394) Valvontalaite on sijoitettava ajoneuvoon siten, että kuljet­
taja kykenee käyttämään tarvittavia toimintoja istuimeltaan
käsin.
5.2 Asennuskilpi
395) ►M3 Sen jälkeen, kun valvontalaite on tarkastettu asen­
nuksen yhteydessä, siihen on kiinnitettävä helppopääsyiseen
paikkaan selvästi näkyvä kaiverrettu tai pysyvästi painettu
asennuskilpi. Tilanteissa, joissa tämä ei ole mahdollista,
kilpi on kiinnitettävä ajoneuvon B-pilariin niin, että se nä­
kyy selvästi. Ajoneuvoissa, joissa ei ole B-pilaria, asennus­
kilpi on kiinnitettävä ajoneuvon oven alueelle, ja sen on
oltava selvästi näkyvä kaikissa tapauksissa. ◄
Aina kun hyväksytty asentaja tai korjaamo on suorittanut
tarkastuksen, edellisen kilven tilalle on kiinnitettävä uusi
kilpi.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 100
396) Kilvestä on käytävä ilmi ainakin seuraavat tiedot:
— hyväksytyn asentajan tai korjaamon nimi, osoite tai
tavaramerkki,
— ajoneuvon ominaiskerroin muodossa ”w = … imp/km”,
— valvontalaitteen vakio muodossa ”k = … imp/km”,
— pyörien renkaiden tehollinen ympärysmitta muodossa
”l = … mm”,
— rengaskoko,
— päivämäärä, jolloin ajoneuvon ominaiskerroin ja pyö­
rien renkaiden tehollinen ympärysmitta on mitattu,
— ajoneuvon valmistenumero,
— se, onko käytössä ulkoista GNSS-laitteistoa,
— ulkoisen GNSS-laitteiston sarjanumero, tarvittaessa,
▼M3
— mahdollinen etäviestintälaitteiston sarjanumero,
▼M1
— kaikkien käytössä olevien sinetöintien sarjanumerot,
— ajoneuvon osa, johon muunnin on asennettu, jos ajo­
neuvossa on sellainen,
— ajoneuvon osa, johon liiketunnistin on asennettu, jos
sitä ei ole liitetty vaihdelaatikkoon tai ei käytetä
muunninta,
— sen kaapelin väri, joka yhdistää muuntimen syöttöim­
pulsseja tuottavaan ajoneuvon osaan,
— muuntimeen sulautetun liiketunnistimen sarjanumero.
▼M3
— ajoneuvoon liittyvä oletusarvoinen kuorman tyyppi.
▼B
397) Ainoastaan M1- ja N1-luokkien ajoneuvoissa, joihin on
asennettu muunnin komission asetuksen (EY)
N:o 68/2009 ( 1 ), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna,
mukaisesti ja joihin ei ole mahdollista sisällyttää kaikkea
vaatimuksessa 396 kuvattua tarpeellista tietoa, voidaan
käyttää toista lisäkilpeä. Tällaisissa tapauksissa lisäkilvessä
on oltava vähintään neljä viimeistä vaatimuksen 396
luetelmakohtaa.
▼M1
( 1 ) Komission asetus (EY) N:o 68/2009, annettu 23 päivänä tammikuuta 2009, tieliikenteen
valvontalaitteista annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3821/85 mukauttamisesta tek­
niikan kehitykseen yhdeksännen kerran (EUVL L 21, 24.1.2009, s. 3).
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 101
Jos tällaista toista lisäkilpeä käytetään, se on kiinnitettävä
vaatimuksessa 396 kuvatun ensimmäisen ensisijaisen kilven
viereen ja sillä on oltava sama suojaustaso. Lisäksi toisesta
kilvestä on käytävä ilmi asennuksen suorittaneen hyväksy­
tyn asentajan tai korjaamon nimi, osoite tai toiminimi sekä
asennuspäivämäärä.
5.3 Sinetöinti
398) Seuraavat osat on sinetöitävä:
— jokainen liitäntä, joka irrottaessaan aiheuttaisi muutok­
sia, joita on mahdoton havaita, tai tietojen tuhoutumista,
jota on mahdoton havaita (tämä voi koskea esim. lii­
ketunnistimen asentamista vaihdelaatikkoa, M1- ja N1-
luokan ajoneuvojen sovitinta, ulkoista GNSS-yhteyttä
tai ajoneuvoyksikköä),
— asennuskilpi, jollei sitä ole kiinnitetty siten, että sitä ei
voida poistaa tuhoamatta siinä olevia merkintöjä.
▼M1
398 a) Edellä mainitut sinetit on sertifioitava standardin EN
16882:2016 mukaisesti.
▼B
399) Edellä mainitut sinetit voidaan poistaa:
— hätätapauksessa,
— nopeudenrajoittimen tai muun liikenneturvallisuutta par­
antavan laitteen asentamiseksi, säätämiseksi tai korjaa­
miseksi edellyttäen, että valvontalaitteen toiminta jatkuu
luotettavasti ja moitteettomasti ja että hyväksytty asen­
taja tai korjaamo sinetöi sen uudelleen (6 luvun mukai­
sesti) välittömästi nopeudenrajoittimen tai muun liiken­
neturvallisuutta parantavan laitteen asentamisen jälkeen
tai seitsemän päivän kuluessa muissa tapauksissa.
400) Aina kun sinetit poistetaan, toimivaltaiselle viranomaiselle
on laadittava ja toimitettava kirjallinen ilmoitus, jossa esi­
tetään toimenpiteen syyt.
401) Sineteissä on oltava niiden valmistajan antamat tunniste­
numerot. Numero on yksilöllinen ja se eroaa kaikista
muista sinetinvalmistajien antamista sinettien numeroista.
▼M1
Tämä yksilöllinen tunnistenumero määritellään seuraavasti:
MMNNNNNNNN ei-irrotettavalla merkinnällä, jossa MM
on yksilöllinen valmistajan tunnistusmerkintä (EY:n hallin­
noima tietokannan rekisteröinti) ja NNNNNNNN sinetin
aakkosnumeerinen merkki, joka yksilöi valmistajan
verkkotunnuksen.
▼B
402) Sineteissä on oltava vapaa tila, johon hyväksytyt asentajat,
korjaamot tai ajoneuvon valmistajat voivat lisätä erityismer­
kin asetuksen (EU) N:o 165/2014 22 artiklan 3 kohdan
mukaisesti.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 102
Tämä merkki ei peitä sinetin tunnistenumeroa.
▼M1
403) Sinetinvalmistajat on rekisteröitävä erityiseen tietokantaan,
kun ne sertifioivat sinettimallin standardin EN 16882:2016
mukaisesti, ja niiden on julkistettava tunnisteina käytettä­
vien sinettien numerot Euroopan komission vahvistaman
menettelyn mukaisesti.
404) Hyväksyttyjen korjaamojen ja ajoneuvojen valmistajien pi­
tää käyttää asetuksen (EU) N:o 165/2014 mukaisesti ai­
noastaan sinettejä, jotka on sertifioitu standardin EN
16882:2016 mukaisesti ja jotka ovat peräisin edellä maini­
tussa tietokannassa luetelluilta valmistajilta.
▼B
405) Sinetinvalmistajien ja niiden jakelijoiden on pidettävä täy­
dellinen jäljitysrekisteri myydyistä sineteistä, joita käytetään
asetuksen (EU) N:o 165/2014 mukaisesti ja niiden on voi­
tava toimittaa ne toimivaltaisille kansallisille viranomaisille
tarvittaessa.
406) Sinettien yksilölliset tunnistenumerot ovat näkyvissä asen­
nuskilvessä.
6. TARKASTUKSET, MÄÄRÄAIKAISTARKASTUKSET JA KOR­
JAUKSET
Niitä olosuhteita koskevat vaatimukset, joissa sinetit saadaan poistaa
ja joihin viitataan asetuksen (EY) N:o 165/2014 22 artiklan 5 koh­
dassa, on määritelty tämän liitteen 5.3 kohdassa.
6.1 Asentajien, korjaamoiden ja ajoneuvovalmistajien hyväksyntä
Jäsenvaltiot hyväksyvät, tarkastavat säännöllisesti ja laillistavat eli­
met, jotka saavat suorittaa:
— asennuksia,
— tarkistuksia,
— tarkastuksia,
— korjauksia.
Korjaamokortteja myönnetään vain asentajille ja/tai testausasemille,
jotka on hyväksytty suorittamaan valvontalaitteen aktivointi ja/tai
kalibrointi tämän liitteen mukaisesti ja (paitsi milloin tästä poikkea­
miseen on perusteltu syy):
— jotka eivät ole oikeutettuja yrityskorttiin,
— ja joiden muut työtehtävät eivät vaaranna lisäyksessä 10 edelly­
tettyä järjestelmän kokonaistietoturvaa.
▼M1
6.2 Uusien tai korjattujen osien tarkastaminen
407) Jokaisen uuden tai korjatun laitteen moitteeton toiminta ja
sen lukemien ja tallennusten tarkkuus suhteessa 3.2.1, 3.2.2,
3.2.3 ja 3.3 kohdassa annettuihin rajoihin on tarkastettava.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 103
6.3 Asennustarkastus
▼M1
408) Ajoneuvoon asentamisen jälkeen koko laitteiston (valvonta­
laite mukaan lukien) on oltava 3.2.1, 3.2.2, 3.2.3 ja 3.3
kohdassa esitettyjen enimmäisvirherajoihin liittyvien mää­
räysten mukainen. Koko laitteisto on sinetöitävä 5.3 luvun
mukaisesti, ja siihen on sisällyttävä kalibrointi.
▼B
6.4 Määräaikaistarkastukset
▼M3
409) Ajoneuvoihin asennettujen laitteiden määräaikaistarkastuk­
set on suoritettava laitteiden korjaamisen jälkeen tai ajo­
neuvon ominaiskertoimen tai pyörän renkaiden tehollisen
ympärysmitan muutoksen jälkeen tai silloin, jos laitteen
UTC-aika poikkeaa oikeasta enemmän kuin 5 minuuttia
tai kun ajoneuvon rekisteritunnus on muuttunut, tai vähin­
tään kerran kahden vuoden (24 kuukauden) kuluessa edel­
lisestä tarkastuksesta.
▼B
410) Näissä tarkastuksissa on tarkastettava ainakin:
— että valvontalaite, mukaan lukien tiedon säilytys ajopiir­
turikortilla ja yhteys etäviestintälukijoihin, toimii
moitteettomasti,
— että 3.2.1 ja 3.2.2 kohdassa esitettyjä enimmäisvirhera­
joihin liittyviä määräyksiä noudatetaan,
— että 3.2.3 ja 3.3 kohdassa esitettyjä määräyksiä
noudatetaan,
— että valvontalaitteessa on tyyppihyväksyntämerkintä,
— että vaatimuksessa 396 määritelty asennuskilpi ja vaa­
timuksessa 225 määritelty tunnistekilpi ovat kiinnitet­
tyinä,
— rengaskoko ja pyörien renkaiden todellinen ympärys­
mitta,
— että laitteeseen ei ole kytketty käsittelylaitteita,
— että sinetit on asennettu oikein, ne ovat hyvässä tilassa,
että niiden tunnistenumerot ovat voimassa (yksilöity si­
netinvalmistaja EU:n tietokannassa) ja että niiden tun­
nistenumerot vastaavat asennuskilven merkintöjä (ks.
vaatimus 401).
▼M3
— että tallennetun digitaalisen kartan versiotunniste on
uusin.
410 a) Jos toimivaltaiset kansalliset viranomaiset havaitsevat ma­
nipuloinnin, ajoneuvo voidaan lähettää valtuutettuun korjaa­
moon valvontalaitteen uudelleenkalibrointia varten.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 104
411) Jos jonkin 3.9 kohdassa (Tapahtumien ja/tai vikojen havait­
seminen) mainitun tapahtuman todetaan ilmenneen viimei­
sen tarkastuksen jälkeen ja ajopiirturin valmistajat ja/tai
kansalliset viranomaiset katsovat sen mahdollisesti vaar­
antavan laitteen turvallisuuden, korjaamon on:
a. verrattava vaihdelaatikkoon sijoitetun liiketunnistimen
tunnistetietoja ajoneuvoyksikköön liitetyn liiketunnisti­
men tunnistetietoihin,
b. tarkistettava, vastaavatko asennuskilven tiedot ajoneuvo­
yksikköön tallennettuja tietoja,
c. tarkistettava, vastaavatko liiketunnistimen sarjanumero ja
hyväksyntänumero, jos ne ovat liiketunnistimen kyljessä,
valvontalaitteen datamuistiin tallennettuja tietoja,
d. vertailtava ulkoisen GNSS-laitteiston tunnistekilpeen
merkittyjä tunnistetietoja, jos niitä on, ajoneuvoyksikön
datamuistiin tallennettuihin tietoihin.
412) Korjaamojen on kirjattava tarkastusraportteihinsa kaikki ha­
vainnot murretuista sineteistä tai käsittelylaitteista. Korjaa­
mojen on säilytettävä näitä raportteja vähintään kahden
vuoden ajan ja annettava ne pyydettäessä toimivaltaisen
viranomaisen käyttöön.
413) Näihin tarkastuksiin on sisällyttävä kalibrointi ja sellaisten
sinettien ennaltaehkäisevä korvaaminen, joiden asentaminen
on korjaamojen vastuulla.
6.5 Virheiden mittaus
414) Virheiden mittaaminen asennuksen yhteydessä tai käytön
aikana on suoritettava seuraavissa olosuhteissa, joiden on
katsottava olevan standardinmukaiset testausolosuhteet:
— ajoneuvo kuormaamattomana, tavanomaisessa
ajokunnossa,
— rengaspaine valmistajan ohjeiden mukainen,
— renkaiden kuluminen kansallisen lainsäädännön salli­
missa rajoissa,
— ajoneuvon liikkuminen:
— ajoneuvon on kuljettava oman moottorinsa teholla suo­
raan tasaisella alustalla nopeudella 50 ± 5 km/t, mitta­
usmatkan on oltava ainakin 1 000 m,
— testaus voidaan suorittaa myös muilla menetelmillä, ku­
ten tarkoitukseen soveltuvassa testipenkissä, edellyttäen,
että siten saavutetaan vastaava tarkkuus.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 105
6.6 Korjaukset
415) Testausasemien on kyettävä kopioimaan tietoja valvontalait­
teesta tarkoituksenaan toimittaa tiedot takaisin kuljetusyhti­
ölle.
416) Hyväksyttyjen testausasemien on annettava kuljetusyhtiöille
todistus tietojen kopioinnin mahdottomuudesta tapauksissa,
joissa valvontalaite ei salli aiemmin tallennettujen tietojen
kopioimista tällaisen testausaseman suorittaman korjauksen
jälkeenkään. Tällaiset korjaamot säilyttävät jäljennöksen an­
tamistaan todistuksista vähintään kahden vuoden ajan.
7. KORTTIEN MYÖNTÄMINEN
Jäsenvaltioiden käyttöön ottamien korttien myöntämiseen liittyvien
menettelyjen on oltava seuraavien säännösten mukaisia:
417) Ensimmäisen hakijalle myönnetyn ajopiirturikortin haltija­
kohtaisen sarjanumeron (jos sellainen on), korvausnumeron
ja uusintanumeron on oltava asetettu nollaksi (0).
418) Kaikkien tietylle valvontaelimelle tai tietylle korjaamolle tai
tietylle kuljetusyhtiölle myönnettyjen muiden kuin henkilö­
kohtaisten ajopiirturikorttien numeroissa on oltava samat 13
ensimmäistä merkkiä ja niillä on oltava eri järjestysnumero.
419) Entisen ajopiirturikortin tilalle annetulla ajopiirturikortilla
on oltava sama numero kuin kortilla, jonka se korvaa, lu­
kuun ottamatta korvausnumeroa, jota suurennetaan yhdellä
(järjestyksessä 0, …, 9, A, …, Z).
420) Entisen ajopiirturikortin tilalle annetulla ajopiirturikortilla
on oltava sama viimeinen voimassaolopäivä kuin kortilla,
jonka se korvaa.
421) Uusittavan ajopiirturikortin tilalle annetulla ajopiirturikor­
tilla on oltava sama numero kuin kortilla, jonka se korvaa,
lukuun ottamatta korvausnumeroa, joka on asetettava nol­
laksi (0), ja uusintanumeroa, jota suurennetaan yhdellä (jär­
jestyksessä 0, …, 9, A, …, Z).
422) Ajopiirturikortin vaihtamisessa hallinnollisten tietojen muut­
tamiseksi noudatetaan kortin uusimista koskevia sääntöjä,
jos vaihtaminen tapahtuu samassa jäsenvaltiossa, ja kortin
ensi kertaa myöntämistä koskevia sääntöjä, jos vaihtaminen
tapahtuu jossakin muussa jäsenvaltiossa.
423) Kortin haltijan sukunimi muille kuin henkilökohtaisille
korjaamo- tai valvontakorteille täytetään korjaamon tai val­
vontaelimen nimellä tai asentajan tai valvontaviranomaisen
nimelle, jos jäsenvaltiot näin päättävät.
424) Jäsenvaltioiden on vaihdettava tietoja sähköisesti, jotta var­
mistetaan, että niiden myöntämät kuljettajakortit ovat ainut­
kertaisia asetuksen (EU) N:o 165/2014 31 artiklan
mukaisesti.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 106
8. VALVONTALAITTEIDEN JA AJOPIIRTURIKORTTIEN TYYP­
PIHYVÄKSYNTÄ
8.1 Yleistä
▼M1
Tässä luvussa valvontalaitteella tarkoitetaan valvontalaitetta tai sen
osia. Mitään tyyppihyväksyntää ei vaadita kaapeleille, jotka yhdis­
tävät liiketunnistimen ajoneuvoyksikköön, ulkoisen GNSS-laitteiston
ajoneuvoyksikköön tai ulkoisen etäviestintälaitteiston ajoneuvoyk­
sikköön. Valvontalaitteen käyttämä paperi katsotaan valvontalaitteen
osaksi.
Valmistajat voivat pyytää valvontalaitteen osien tyyppihyväksyntää
yhdessä muiden valvontalaitteiden osien kanssa edellyttäen, että osat
ovat tämän liitteen vaatimusten mukaisia. Vaihtoehtoisesti valmista­
jat voivat myös pyytää valvontalaitteen tyyppihyväksyntää.
Tämän asetuksen 2 artiklan 10 kohdassa olevassa määritelmässä
kuvatulla tavalla ajoneuvoyksiköissä on vaihtelevuutta osien ko­
koonpanossa. Riippumatta ajoneuvoyksikön osien kokoonpanosta
GNSS-vastaanottimeen tai etäviestintälaitteistoon kytketty ulkoinen
antenni ja (mahdollinen) haaroitin eivät ole osa ajoneuvon tyyppi­
hyväksyntää.
Valmistajien, jotka ovat saaneet tyyppihyväksynnän valvontalait­
teelle, on kuitenkin pidettävä julkisesti saatavissa olevaa luetteloa
yhteensopivista antenneista ja haaroittimista kullekin tyyppihyväksy­
tylle ajoneuvoyksikölle, ulkoiselle GNSS-laitteistolle ja ulkoiselle
etäviestintälaitteistolle.
▼B
425) Valvontalaite on tyyppihyväksytettävä täydellisenä kaikkien
siihen kiinteästi liitettyjen lisälaitteiden kanssa.
426) Valvontalaitteiden ja ajopiirturikorttien tyyppihyväksyntään
on sisällyttävä tietoturvaan liittyviä testejä, toimintaan liit­
tyviä testejä ja yhteentoimivuuteen liittyviä testejä. Kunkin
testityypin hyväksytyt tulokset esitetään asianmukaisessa
todistuksessa.
▼M1
427) Jäsenvaltioiden tyyppihyväksyntäviranomaiset eivät
myönnä tyyppihyväksyntää, jos heillä ei ole käytettävissään
— tietoturvavarmennetta (jos tässä liitteessä niin vaa­
ditaan),
— toiminnallisuustodistusta,
— ja yhteentoimivuustodistusta (jos tässä liitteessä niin
vaaditaan)
valvontalaitteelle tai ajopiirturikortille, jolle tyyppihyväk­
syntää anotaan.
▼B
428) Kaikista laitteiden ohjelmistojen tai varusteiden taikka nii­
den valmistuksessa käytettävien materiaalien muutoksista
on ennen niiden käyttöönottoa ilmoitettava tyyppihyväksyn­
nän myöntäneelle viranomaiselle. Tämän viranomaisen on
joko vahvistettava valmistajalle, että tyyppihyväksyntä ul­
otetaan käsittämään nämä muutokset, tai vaadittava asian­
omaisten toiminnallisuus-, tietoturva- ja/tai yhteentoimi­
vuustodistusten ajan tasalle saattamista tai vahvistamista.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 107
429) Toimenpiteet, joilla päivitetään käytössä olevien valvonta­
laitteiden ohjelmistoja, on hyväksytettävä sillä viranomai­
sella, joka on myöntänyt valvontalaitteen tyyppihyväksyn­
nän. Ohjelmiston päivitys ei saa muuttaa tai pyyhkiä pois
mitään valvontalaitteeseen tallennettuja kuljettajan toimintaa
koskevia tietoja. Ohjelmistoja voidaan päivittää vain lait­
teen valmistajan vastuulla.
430) Sellaisia ohjelmistojen muutoksiin liittyviä tyyppihyväksyn­
töjä, joilla pyritään päivittämään aiemmat tyyppihyväksytyt
valvontalaitteet, ei voida evätä, jos tällaisilla muutoksilla
pelkästään otetaan käyttöön toimintoja, joita ei määritellä
tässä liitteessä. Valvontalaitteen ohjelmiston päivityksessä
voidaan sulkea ulkopuolelle uusien merkistöjen käyttöön­
otto, jos tämä ei ole teknisesti mahdollista.
8.2 Tietoturvatodistus
431) Tietoturvatodistus annetaan tämän liitteen lisäyksen 10 mää­
räysten mukaisesti. Sertifioitavat valvontalaitteen osat ovat ajo­
neuvoyksikkö, liiketunnistin, ulkoinen GNSS-laitteisto ja
ajopiirturikortit.
432) Siinä poikkeuksellisessa tilanteessa, että tietoturvasertifioin­
nista vastaavat viranomaiset kieltäytyvät sertifioimasta uutta
laitetta tietoturvamekanismien vanhentuneisuuden vuoksi,
tyyppihyväksynnän myöntämistä on jatkettava tässä erityi­
sessä ja poikkeuksellisessa tilanteessa, kun asetuksen mu­
kaista vaihtoehtoista ratkaisua ei ole.
433) Tällöin kyseisen jäsenvaltion on viipymättä ilmoitettava asi­
asta Euroopan komissiolle, jonka on kahdentoista kalente­
rikuukauden kuluessa tyyppihyväksynnän myöntämisestä
käynnistettävä menettely, jonka avulla varmistetaan, että
tietoturvan taso palautetaan alkuperäiselle tasolleen.
8.3 Toiminnallisuustodistus
434) Jokaisen tyyppihyväksyntää hakevan on annettava jäsenval­
tion tyyppihyväksyntäviranomaisen käyttöön kaikki aineisto
ja asiakirjat, jotka kyseinen viranomainen katsoo
tarpeellisiksi.
435) Valmistajien on toimitettava tyyppihyväksyttäviksi ehdote­
tuista tuotteista asianmukaiset näytteet ja niihin liittyvä do­
kumentaatio, joita toimintaan liittyvät testit suorittamaan
valitut laboratoriot pyytävät, ja tämä on tehtävä yhden kuu­
kauden kuluessa pyynnön esittämisestä. Tästä pyynnöstä
mahdollisesti aiheutuvista kustannuksista vastaa pyynnön
esittänyt taho. Laboratorioiden on käsiteltävä kaikkia kau­
pallisesti arkaluonteisia tietoja luottamuksellisina.
436) Toiminnallisuustodistus annetaan valmistajalle vasta, kun
vähintään kaikista lisäyksessä 9 määritellyistä testeistä on
saatu hyväksyttävä tulos.
437) Toiminnallisuustodistuksen antaa tyyppihyväksyntäviran­
omainen. Todistukseen on sen saajan nimen ja mallin tun­
nistetietojen lisäksi sisällyttävä yksityiskohtainen luettelo
suoritetuista testeistä ja saaduista tuloksista.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 108
438) Valvontalaitteen osien toimintatodistuksista on käytävä ilmi
myös sen sertifiointia varten testattujen muiden tyyppihy­
väksyttyjen yhteensopivien valvontalaitteen osien tyyppihy­
väksyntänumerot.
439) Valvontalaitteen osien toimintatodistuksista on käytävä ilmi
myös ISO- tai CEN-standardi, jonka perusteella toiminnal­
linen liitäntä on sertifioitu.
8.4 Yhteentoimivuustodistus
440) Yhteentoimivuustestit suoritetaan yhdessä laboratoriossa
Euroopan komission valtuuttamana ja vastuulla.
441) Laboratorion on kirjattava valmistajien esittämät yhteentoi­
mivuutta koskevat testauspyynnöt siinä aikajärjestyksessä,
kun ne saapuvat.
442) Pyynnöt kirjataan virallisesti vain, jos laboratoriolla on käy­
tettävissään:
— kaikki kyseisten yhteentoimivuustestien suorittamisessa
tarvittava aineisto ja asiakirjat,
— vastaava tietoturvatodistus,
— vastaava toiminnallisuustodistus.
Pyynnön kirjaamispäivämäärä on ilmoitettava valmistajalle.
▼M3
443) Laboratorio ei saa suorittaa sellaisten valvontalaitteiden tai
ajopiirturikorttien yhteentoimivuustestejä, jotka eivät ole lä­
päisseet tietoturva-arvioinnin haavoittuvuusanalyysia ja toi­
minnallisuutta koskevaa arviointia, muutoin kuin vaatimuk­
sessa 432 kuvatuissa poikkeuksellisissa tilanteissa.
▼B
444) Valmistajan, joka pyytää yhteentoimivuustestien suoritta­
mista, on sitouduttava antamaan laboratorion vastata näistä
testeistä sekä kaikesta aineistosta ja asiakirjoista, jotka val­
mistaja on testien suorittamiseksi antanut laboratorion käyt­
töön.
445) Yhteentoimivuustestit on suoritettava tämän liitteen lisäyk­
sen 9 mukaisesti kaikkien niiden valvontalaite- tai ajopiir­
turikorttityyppien kanssa:
— joiden tyyppihyväksyntä on vielä voimassa tai,
— joiden tyyppihyväksyntää on haettu ja joilla on voi­
massa oleva yhteentoimivuustodistus.
446) Yhteentoimivuustestien on koskettava valvontalaitteiden tai
ajopiirturikorttien kaikkia käytössä olevia sukupolvia.
▼M3
447) Laboratorio myöntää valmistajalle yhteentoimivuustodistuk­
sen vasta, kun kaikista yhteentoimivuustesteistä on saatu
hyväksyttävät tulokset ja valmistaja on osoittanut, että tuot­
teelle on myönnetty sekä voimassa oleva toiminnallisuusto­
distus että voimassa oleva tietoturvatodistus, muutoin kuin
vaatimuksessa 432 kuvatuissa poikkeuksellisissa tilanteissa.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 109
448) Jos yhteentoimivuustestit eivät anna hyväksyttäviä tuloksia
yhden tai useamman valvontalaitteen tai ajopiirturikortin
osalta, yhteentoimivuustodistusta ei anneta, ennen kuin
sitä pyytänyt valmistaja on tehnyt tarvittavat muutokset ja
saanut yhteentoimivuustesteissä hyväksyttävät tulokset. La­
boratorion on määritettävä ongelman syy tähän yhteentoi­
mivuusongelmaan liittyvien valmistajien avulla ja pyrittävä
auttamaan todistusta pyytänyttä valmistajaa teknisen ratkai­
sun löytämisessä. Kun valmistaja tekee tuotteeseensa muu­
toksia, hänen itsensä on varmistettava asiaankuuluvilta vi­
ranomaisilta, että tietoturva- ja toiminnallisuustodistukset
ovat vielä voimassa.
449) Yhteentoimivuustodistus on voimassa kuusi kuukautta. Se pe­
ruutetaan tämän ajan kuluttua, ellei valmistaja ole saanut vas­
taavaa tyyppihyväksyntätodistusta. Valmistaja toimittaa yh­
teentoimivuustodistuksen sille jäsenvaltion tyyppihyväksyntä­
viranomaiselle, joka on antanut toiminnallisuustodistuksen.
450) Mitään tekijää, joka saattaa aiheuttaa yhteentoimivuuson­
gelman, ei saa käyttää voiton tavoitteluun tai määräävän
aseman hankkimiseen.
8.5 Tyyppihyväksyntätodistus
451) Jäsenvaltion tyyppihyväksyntäviranomainen saa antaa tyyp­
pihyväksyntätodistuksen heti, kun sillä on käytettävissään
vaadittavat kolme todistusta.
452) Valvontalaitteen osien tyyppihyväksyntätodistuksista on
käytävä ilmi myös kaikkien muiden tyyppihyväksyttyjen
yhteensopivien valvontalaitteiden tyyppihyväksyntänum­
erot.
453) Tyyppihyväksyntäviranomaisen on toimitettava jäljennös
tyyppihyväksyntätodistuksesta laboratoriolle, joka vastasi
yhteensopivuustesteistä silloin, kun todistus annettiin
valmistajalle.
454) Yhteentoimivuustestejä suorittamaan valtuutetun testausla­
boratorion on ylläpidettävä julkista WWW-sivustoa, jolla
on ajan tasalla pidettävä luettelo valvontalaite- ja
ajopiirturikorttimalleista:
— joita koskeva yhteentoimivuuden testauspyyntö on
kirjattu,
— jotka ovat saaneet yhteentoimivuustodistuksen (myös
väliaikaisen),
— jotka ovat saaneet tyyppihyväksyntätodistuksen.
8.6 Poikkeusmenettely: ensimmäiset yhteentoimivuustodistukset toi­
sen sukupolven valvontalaitteille ja ajopiirturikorteille
455) Neljän kuukauden ajan siitä lukien, kun ensimmäiset toisen
sukupolven valvontalaitteet ja toisen sukupolven ajopiirtu­
rikortit (kuljettaja-, korjaamo-, valvonta- ja yrityskortit)
ovat saaneet yhteentoimivuustodistuksen, kaikki annettavat
yhteentoimivuustodistukset (ensimmäiset mukaan lukien)
ovat väliaikaisia.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 110
456) Jos kaikki nämä tuotteet ovat mainitun ajan kuluttua kes­
kenään yhteentoimivia, kaikki vastaavat yhteentoimivuusto­
distukset muuttuvat lopullisiksi.
457) Jos tämän ajan kuluessa havaitaan yhteentoimivuusongel­
mia, yhteentoimivuustesteistä vastaavan laboratorion on
määritettävä ongelmien syyt kaikkien asianosaisten valmis­
tajien avulla sekä kehotettava näitä tekemään vaadittavat
muutokset.
458) Jos tämän ajan kuluttua vielä esiintyy yhteentoimivuuson­
gelmia, on yhteentoimivuustesteistä vastaavan laboratorion
yhteistyössä kaikkien asianosaisten valmistajien ja vastaavat
toiminnallisuustodistukset antaneiden tyyppihyväksyntävi­
ranomaisten kanssa määritettävä yhteentoimivuusongelmien
syyt ja päätettävä, mitä muutoksia kunkin asianomaisen
valmistajan on tehtävä. Teknisten ratkaisujen hakeminen
saa kestää enintään kaksi kuukautta, minkä jälkeen, ellei
ratkaisua ole löytynyt, komission on yhteentoimivuustes­
teistä vastaavaa laboratoriota kuultuaan päätettävä, mikä
tai mitkä valvontalaitteet ja kortit saavat lopullisen yhteen­
toimivuustodistuksen ja perusteltava ratkaisunsa.
459) Kaikki yhteentoimivuutta koskevat testauspyynnöt, jotka
laboratorio on kirjannut ensimmäistä yhteensopivuustodis­
tusta seuraavan neljän kuukauden ajan päättymisen ja vaa­
timuksessa 455 mainitun komission päätöksen välisenä ai­
kana, on lykättävä siihen asti, kunnes alkuperäiset yhteen­
toimivuusongelmat on ratkaistu. Sen jälkeen nämä pyynnöt
on käsiteltävä siinä aikajärjestyksessä, jossa ne on kirjattu.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 111
Lisäys 1
DATAHAKEMISTO
SISÄLLYSLUETTELO
1. JOHDANTO
1.1. Datatyyppien määrittelytapa
1.2. Viitetiedot
2. DATATYYPPIEN MÄÄRITTELYT
2.1. ActivityChangeInfo
2.2. Address
2.3. AESKey
2.4. AES128Key
2.5. AES192Key
2.6. AES256Key
2.7. BCDString
2.8. CalibrationPurpose
2.9. CardActivityDailyRecord
2.10. CardActivityLengthRange
2.11. CardApprovalNumber
▼M3
2.11a. CardBorderCrossing
2.11b. CardBorderCrossingRecord
▼B
2.12. CardCertificate
2.13. CardChipIdentification
2.14. CardConsecutiveIndex
2.15. CardControlActivityDataRecord
2.16. CardCurrentUse
2.17. CardDriverActivity
2.18. CardDrivingLicenceInformation
2.19. CardEventData
2.20. CardEventRecord
2.21. CardFaultData
2.22. CardFaultRecord
2.23. CardIccIdentification
2.24. CardIdentification
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 112
2.24a. CardLoadTypeEntries
2.24b. CardLoadTypeEntryRecord
2.24c. CardLoadUnloadOperations
2.24d. CardLoadUnloadRecord
▼B
2.25. CardMACertificate
2.26. CardNumber
▼M3
2.26a. CardPlaceAuthDailyWorkPeriod
▼B
2.27. CardPlaceDailyWorkPeriod
2.28. CardPrivateKey
2.29. CardPublicKey
2.30. CardRenewalIndex
2.31. CardReplacementIndex
2.32. CardSignCertificate
2.33. CardSlotNumber
2.34. CardSlotsStatus
2.35. CardSlotsStatusRecordArray
2.36. CardStructureVersion
2.37. CardVehicleRecord
2.38. CardVehiclesUsed
2.39. CardVehicleUnitRecord
2.40. CardVehicleUnitsUsed
2.41. Certificate
2.42. CertificateContent
2.43. CertificateHolderAuthorisation
2.44. CertificateRequestID
2.45. CertificationAuthorityKID
2.46. CompanyActivityData
2.47. CompanyActivityType
2.48. CompanyCardApplicationIdentification
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 113
2.48a. CompanyCardApplicationIdentificationV2
▼B
2.49. CompanyCardHolderIdentification
2.50. ControlCardApplicationIdentification
▼M3
2.50a. ControlCardApplicationIdentificationV2
▼B
2.51. ControlCardControlActivityData
2.52. ControlCardHolderIdentification
2.53. ControlType
2.54. CurrentDateTime
2.55. CurrentDateTimeRecordArray
2.56. DailyPresenceCounter
2.57. Datef
2.58. DateOfDayDownloaded
2.59. DateOfDayDownloadedRecordArray
2.60. Distance
▼M3
2.60a. DownloadInterfaceVersion
▼B
2.61. DriverCardApplicationIdentification
▼M3
2.61a. DriverCardApplicationIdentificationV2
▼B
2.62. DriverCardHolderIdentification
▼M1
2.63. Varattu myöhempään käyttöön
▼B
2.64. EGFCertificate
2.65. EmbedderIcAssemblerId
2.66. EntryTypeDailyWorkPeriod
2.67. EquipmentType
2.68. EuropeanPublicKey
2.69. EventFaultRecordPurpose
2.70. EventFaultType
2.71. ExtendedSealIdentifier
2.72. ExtendedSerialNumber
2.73. FullCardNumber
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 114
2.74. FullCardNumberAndGeneration
2.75. Generation
2.76. GeoCoordinates
2.77. GNSSAccuracy
▼M1
2.78. GNSSAccumulatedDriving
2.79. GNSSAccumulatedDrivingRecord
▼M3
2.79a. GNSSAuthAccumulatedDriving
2.79b. GNSSAuthStatusADRecord
2.79c. GNSSPlaceAuthRecord
▼B
2.80. GNSSPlaceRecord
2.81. HighResOdometer
2.82. HighResTripDistance
2.83. HolderName
▼M3
2.84. Varattu myöhempään käyttöön
▼B
2.85. K-ConstantOfRecordingEquipment
2.86. KeyIdentifier
2.87. KMWCKey
2.88. Language
2.89. LastCardDownload
▼M3
2.89a. LengthOfFollowingData
▼B
2.90. LinkCertificate
▼M3
2.90a. LoadType
▼B
2.91. L-TyreCircumference
2.92. MAC
2.93. ManualInputFlag
2.94. ManufacturerCode
2.95. ManufacturerSpecificEventFaultData
2.96. MemberStateCertificate
2.97. MemberStateCertificateRecordArray
2.98. MemberStatePublicKey
2.99. Name
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 115
2.100. NationAlpha
2.101. NationNumeric
▼M3
2.101a. NoOfBorderCrossingRecords
▼B
2.102. NoOfCalibrationRecords
2.103. NoOfCalibrationsSinceDownload
2.104. NoOfCardPlaceRecords
2.105. NoOfCardVehicleRecords
2.106. NoOfCardVehicleUnitRecords
2.107. NoOfCompanyActivityRecords
2.108. NoOfControlActivityRecords
2.109. NoOfEventsPerType
2.110. NoOfFaultsPerType
▼M1
2.111. NoOfGNSSADRecords
▼M3
2.111a. NoOfLoadUnloadRecords
▼B
2.112. NoOfSpecificConditionRecords
▼M3
2.112a. NoOfLoadTypeEntryRecords
▼B
2.113. OdometerShort
2.114. OdometerValueMidnight
▼M3
2.114a. OperationType
▼B
2.115. OdometerValueMidnightRecordArray
2.116. OverspeedNumber
▼M3
2.116a. PlaceAuthRecord
2.116b. PlaceAuthStatusRecord
▼B
2.117. PlaceRecord
▼M3
2.117a. PositionAuthenticationStatus
▼B
2.118. PreviousVehicleInfo
2.119. PublicKey
2.120. RecordType
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 116
2.121. RegionAlpha
2.122. RegionNumeric
2.123. RemoteCommunicationModuleSerialNumber
2.124. RSAKeyModulus
2.125. RSAKeyPrivateExponent
2.126. RSAKeyPublicExponent
2.127. RtmData
2.128. SealDataCard
2.129. SealDataVu
2.130. SealRecord
2.131. SensorApprovalNumber
2.132. SensorExternalGNSSApprovalNumber
2.133. SensorExternalGNSSCoupledRecord
2.134. SensorExternalGNSSIdentification
2.135. SensorExternalGNSSInstallation
2.136. SensorExternalGNSSOSIdentifier
2.137. SensorExternalGNSSSCIdentifier
2.138. SensorGNSSCouplingDate
2.139. SensorGNSSSerialNumber
2.140. SensorIdentification
2.141. SensorInstallation
2.142. SensorInstallationSecData
2.143. SensorOSIdentifier
2.144. SensorPaired
2.145. SensorPairedRecord
2.146. SensorPairingDate
2.147. SensorSCIdentifier
2.148. SensorSerialNumber
2.149. Signature
2.150. SignatureRecordArray
2.151. SimilarEventsNumber
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 117
2.152. SpecificConditionRecord
2.153. SpecificConditions
2.154. SpecificConditionType
2.155. Speed
2.156. SpeedAuthorised
2.157. SpeedAverage
2.158. SpeedMax
▼M3
2.158a. TachographCardsGen1Suppression
▼B
2.159. TachographPayload
▼M1
2.160. Varattu myöhempään käyttöön
▼B
2.161. TDesSessionKey
2.162. TimeReal
2.163. TyreSize
2.164. VehicleIdentificationNumber
2.165. VehicleIdentificationNumberRecordArray
2.166. VehicleRegistrationIdentification
▼M3
2.166a. VehicleRegistrationIdentificationRecordArray
▼B
2.167. VehicleRegistrationNumber
2.168. VehicleRegistrationNumberRecordArray
2.169. VuAbility
2.170. VuActivityDailyData
2.171. VuActivityDailyRecordArray
2.172. VuApprovalNumber
2.173. VuCalibrationData
2.174. VuCalibrationRecord
2.175. VuCalibrationRecordArray
2.176. VuCardIWData
2.177. VuCardIWRecord
2.178. VuCardIWRecordArray
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 118
2.179. VuCardRecord
2.180. VuCardRecordArray
2.181. VuCertificate
2.182. VuCertificateRecordArray
2.183. VuCompanyLocksData
2.184. VuCompanyLocksRecord
2.185. VuCompanyLocksRecordArray
▼M3
2.185a. VuConfigurationLengthRange
▼B
2.186. VuControlActivityData
2.187. VuControlActivityRecord
2.188. VuControlActivityRecordArray
2.189. VuDataBlockCounter
2.190. VuDetailedSpeedBlock
2.191. VuDetailedSpeedBlockRecordArray
2.192. VuDetailedSpeedData
▼M3
2.192a. VuDigitalMapVersion
▼B
2.193. VuDownloadablePeriod
2.194. VuDownloadablePeriodRecordArray
2.195. VuDownloadActivityData
2.196. VuDownloadActivityDataRecordArray
2.197. VuEventData
2.198. VuEventRecord
2.199. VuEventRecordArray
2.200. VuFaultData
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 119
2.201. VuFaultRecord
2.202. VuFaultRecordArray
▼M1
2.203. VuGNSSADRecord
▼M3
2.203a. VuBorderCrossingRecord
2.203b. VuBorderCrossingRecordArray
▼M1
2.204. VuGNSSADRecordArray
▼M3
2.204a. VuGnssMaximalTimeDifference
▼B
2.205. VuIdentification
2.206. VuIdentificationRecordArray
2.207. VuITSConsentRecord
2.208. VuITSConsentRecordArray
▼M3
2.208a. VuLoadUnloadRecord
2.208b. VuLoadUnloadRecordArray
▼B
2.209. VuManufacturerAddress
2.210. VuManufacturerName
2.211. VuManufacturingDate
2.212. VuOverSpeedingControlData
2.213. VuOverSpeedingControlDataRecordArray
2.214. VuOverSpeedingEventData
2.215. VuOverSpeedingEventRecord
2.216. VuOverSpeedingEventRecordArray
2.217. VuPartNumber
2.218. VuPlaceDailyWorkPeriodData
2.219. VuPlaceDailyWorkPeriodRecord
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 120
2.220. VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray
2.221. VuPrivateKey
2.222. VuPublicKey
▼M3
2.222a. VuRtcTime
▼B
2.223. VuSerialNumber
2.224. VuSoftInstallationDate
2.225. VuSoftwareIdentification
2.226. VuSoftwareVersion
2.227. VuSpecificConditionData
2.228. VuSpecificConditionRecordArray
2.229. VuTimeAdjustmentData
▼M1
2.230. Varattu myöhempään käyttöön
2.231. Varattu myöhempään käyttöön
▼B
2.232. VuTimeAdjustmentRecord
2.233. VuTimeAdjustmentRecordArray
2.234. WorkshopCardApplicationIdentification
▼M3
2.234a. WorkshopCardApplicationIdentificationV2
2.234b. WorkshopCardCalibrationAddData
2.234c. WorkshopCardCalibrationAddDataRecord
▼B
2.235. WorkshopCardCalibrationData
2.236. WorkshopCardCalibrationRecord
2.237. WorkshopCardHolderIdentification
2.238. WorkshopCardPIN
2.239. W-VehicleCharacteristicConstant
2.240. VuPowerSupplyInterruptionRecord
2.241. VuPowerSupplyInterruptionRecordArray
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 121
2.242. VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray
2.243. VuSensorPairedRecordArray
3. ARVOALUEIDEN MÄÄRITTELYT
4. MERKKIJONOT
5. KOODAUS
6. OLIOTUNNISTEET JA SOVELLUSTUNNISTEET
6.1. Oliotunnisteet
6.2. Sovellustunnisteet
1. JOHDANTO
Tässä lisäyksessä määritellään valvontalaitteissa ja ajopiirturikorteissa
käytettävän datan muodot, elementit ja rakenteet.
1.1. Datatyyppien määrittelytapa
Tässä lisäyksessä käytetään ASN.1-merkintätavan mukaisia datatyyppien
määrittelyjä. Näin erilliset dataelementit ja datarakenteet voidaan mää­
ritellä ilman sidonnaisuutta mihinkään datansiirron vaatimaan muotora­
kenteeseen (koodaussääntöön), jolloin määrittelyt ovat sovelluksesta ja
ympäristöstä riippumattomia.
ASN.1-merkintätavan mukaiset datatyypin määrittelyt on tehty ISO/IEC
8824-1 -standardin mukaisesti. Tästä seuraa, että:
— mikäli mahdollista, datatyypille valittu nimi viittaa sen käyttötarkoi­
tukseen,
— milloin datatyyppi on muiden datatyyppien yhdistelmä, sen nimi on
silti yhteen kirjoitettu sarja kirjainmerkkejä, joka alkaa isolla kirjai­
mella, kuitenkin siten, että isoja kirjaimia on käytetty myös nimen
keskellä välittämään tietoa nimen osien merkityksestä,
— yleensä datatyyppien nimet liittyvät niiden datatyyppien nimiin,
joista ne on rakennettu, niiden laitteiden nimiin, joissa dataa tallen­
netaan, ja niihin toimintoihin, joihin data liittyy.
Jos ASN.1-datatyyppi on jo määritelty osana jotain muuta standardia, ja
sitä käytetään myös valvontalaitteissa, määritellään kyseinen ASN.1-da­
tatyyppi tässä lisäyksessä.
Jotta useiden erilaisten koodaussääntöjen käyttäminen olisi mahdollista,
joillakin tämän lisäyksen ASN.1-datatyypeillä on rajoituksia arvoaluei­
den osalta. Nämä arvoalueiden rajoitukset on määritelty kohdassa 3 ja
lisäyksessä 2.
1.2. Viitetiedot
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia viitetietoja:
ISO 639 Code for the representation of names of languages.
First Edition: 1988.
ISO 3166 Codes for the representation of names of countries
and their subdivisions – Part 1: Country codes, 2013
ISO 3779 Road vehicles – Vehicle identification number (VIN)
– Content and structure. 2009
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 122
ISO/IEC 7816-5 Identification cards – Integrated circuit cards – Part 5:
Registration of application providers.
Second edition: 2004.
ISO/IEC 7816-6 Identification cards – Integrated circuit cards – Part 6:
Interindustry data elements for interchange, 2004 +
Technical Corrigendum 1: 2006
ISO/IEC 8824-1 Information technology – Abstract Syntax Notation
One (ASN.1): Specification of basic notation. 2008 +
Technical Corrigendum 1: 2012 and Technical Corri­
gendum 2: 2014.
ISO/IEC 8825-2 Information technology – ASN.1 encoding rules: Spe­
cification of Packed Encoding Rules (PER). 2008.
ISO/IEC 8859-1 Information technology – 8 bit single-byte coded
graphic character sets – Part 1: Latin alphabet No.1.
First edition: 1998.
ISO/IEC 8859-7 Information technology – 8 bit single-byte coded
graphic character sets – Part 7: Latin/Greek alphabet.
2003.
ISO 16844-3 Road vehicles – Tachograph systems – Motion Sen­
sor Interface. 2004 + Technical Corrigendum 1: 2006.
TR-03110-3 BSI / ANSSI Technical Guideline TR-03110-3, Ad­
vanced Security Mechanisms for Machine Readable
Travel Documents and eIDAS Token – Part 3 Com­
mon Specifications, version 2.20, 3. February 2015
2. DATATYYPPIEN MÄÄRITTELYT
▼M3
Kaikkien seuraavien datatyyppien oletusarvoinen dataelementin arvo ta­
pauksissa, joissa arvo on tuntematon tai ei sovellettavissa, saadaan täyt­
tämällä dataelementti tavuilla, joiden arvo (Hex) on ”FF”, ellei toisin
mainita.
Kaikkia datatyyppejä käytetään ensimmäisen sukupolven ja toisen suku­
polven laitteissa, ellei toisin mainita. Datatyypit, joita käytetään vain
toisen sukupolven laitteiden versiossa 2, ilmoitetaan.
Ensimmäisen sukupolven ja toisen sukupolven laitteissa käytettävien
korttien datatyyppien osalta tässä lisäyksessä määritetty koko koskee
toisen sukupolven laitetta. Lukijan oletetaan jo tietävän, mitä kokoa
ensimmäisen sukupolven laitteessa käytetään. Tällaisiin datatyyppeihin
liittyvät liitteessä I C olevat vaatimusnumerot kattavat sekä ensimmäisen
sukupolven että toisen sukupolven laitteet.
Korttien datatyyppejä, joita ei ole määritelty ensimmäisen sukupolven
korteille, ei säilytetä toisen sukupolven korttien ensimmäisen sukupolven
sovellukseen. Erityisesti:
— Toisen sukupolven korttien ensimmäisen sukupolven sovellukseen
tallennetut tyyppihyväksyntänumerot lyhennetään tarvittaessa kah­
deksaan ensimmäiseen merkkiin,
— FERRY/TRAIN CROSSING (lautta-/junakuljetus) -erityisolosuhteen
”FERRY / TRAIN CROSSING -alku” tallennetaan toisen sukupol­
ven korttien ensimmäisen sukupolven sovellukseen.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 123
2.1. ActivityChangeInfo
Tämän datatyypin avulla voidaan kaksitavuista sanaa käyttäen koodata
korttiaukon tilanne klo 00.00 ja/tai kuljettajatilanne klo 00.00 ja/tai toi­
minnan muutoksia ja/tai ajoneuvon miehityksen muutoksia ja/tai kuljet­
tajan tai apukuljettajan kortin tilan muutoksia. Tämä datatyyppi liittyy
liitteen 1 C vaatimuksiin 105, 266, 291, 320, 321, 343 ja 344.
Asetettava arvo — Octet Aligned (tavuittain ryhmitelty):
”scpaattttttttttt”B (16 bittiä)
Datamuistin tallenteille (tai korttiaukon tilanteelle):
”s”B Korttiaukko:
”0”B: DRIVER (kuljettaja),
”1”B: CO-DRIVER (apukuljettaja),
”c”B Ajoneuvon miehitys:
”0”B: SINGLE (yksin),
”1”B: CREW (miehistö),
”p”B Kuljettajakortin (tai korjaamokortin) tila kyseisessä
korttiaukossa:
”0”B: INSERTED (kortti on asetettuna aukkoon),
”1”B: NOT INSERTED (korttia ei ole asetettu auk­
koon (tai se on poistettu),
”aa”B Toiminta:
”00”B: BREAK/REST (tauko/lepo),
”01”B: AVAILABILITY (varallaolo)
”10”B: WORK (työ),
”11”B: DRIVING (ajo),
”ttttttttttt”B Muutoksen aika: minuutteina klo 00.00 lukien kysei­
senä päivänä.
Kuljettajakortin (tai korjaamokortin) tallenteille (ja kuljettajatilanteelle):
”s”B Korttiaukko (ei oleellinen, kun ”p” = 1, paitsi alla
olevan huomautuksen tapauksessa):
”0”B: DRIVER (kuljettaja),
”1”B: CO-DRIVER (apukuljettaja),
”c”B Ajoneuvon miehitys (tapaus ”p”=0) tai
seuraava toiminnan tila (tapaus ”p”=1):
”0”B: SINGLE (yksin),
”0”B: UNKNOWN (tuntematon)
”1”B: CREW (miehistö),
”1”B: KNOWN (= käsin syötetty)
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 124
”p”B Kortin tila:
”0”B: INSERTED, (kortti on asetettuna valvontalait­
teeseen),
”1”B: NOT INSERTED, (korttia ei ole asetettu lait­
teeseen (tai se on postettu)),
”aa”B Toiminta (ei oleellinen, kun ”p” = 1, paitsi alla olevan
huomautuksen tapauksessa):
”00”B: BREAK/REST (tauko/lepo),
”01”B: AVAILABILITY (varallaolo)
”10”B: WORK (työ),
”11”B: DRIVING (ajo),
”ttttttttttt”B Muutoksen aika: minuutteina klo 00.00 lukien kysei­
senä päivänä.
Huomautus, joka koskee tapausta ”kortin poistaminen”:
Kun kortti poistetaan:
— ”s” on oleellinen ja osoittaa korttiaukon, josta kortti poistetaan,
— ”c” on asetettava arvoon 0,
— ”p” on asetettava arvoon 1,
— ”aa” on asetettava kortin poistamishetkellä valittuna ollutta toimintaa
vastaavaksi.
Käsin syöttämisen tuloksena kortille tallennetun tietueen tavujen ”c” ja
”aa” päälle voidaan myöhemmin kirjoittaa uudet tilannetta kuvaavat
tiedot.
2.2. Address
Osoite.
codePage määrittää 4 luvussa määritellyn merkistön,
address on määritetyn merkistön avulla koodattu osoite.
2.3. AESKey
Sukupolvi 2:
AES-avain, jonka pituus on 128, 192 tai 256 bittiä.
Asetettava arvo: ei lisämäärittelyjä.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 125
2.4. AES128Key
Sukupolvi 2:
AES128-avain.
length osoittaa AES128-avaimen pituuden oktetteina.
aes128Key on AES-avain, jonka pituus on 128 bittiä.
Asetettava arvo:
pituuden arvoksi asetetaan 16.
2.5. AES192Key
Sukupolvi 2:
AES192-avain.
length osoittaa AES192-avaimen pituuden oktetteina.
aes192Key on AES-avain, jonka pituus on 192 bittiä.
Asetettava arvo:
pituuden arvoksi asetetaan 24.
2.6. AES256Key
Sukupolvi 2:
AES256-avain.
length osoittaa AES256-avaimen pituuden oktetteina.
aes256Key on AES-avain, jonka pituus on 256 bittiä.
Asetettava arvo:
pituuden arvoksi asetetaan 32.
2.7. BCDString
BCDString-datatyypillä esitetään luvut BCD- eli binaarikoodatussa desi­
maalimuodossa. Tätä datatyyppiä käytetään esittämään yksi desimaali
yhdellä nelibittisellä (puoli)tavulla. BCDString perustuu ISO/IEC 8824-
1 -standardin ”CharacterStringType”-määrittelyyn.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 126
BCDString-datatyypissä käytetään ”hstring”-merkintätapaa. Vasemman­
puoleisin heksadesimaaliluku on ensimmäisen tavun merkitsevin puoli­
tavu. Muodostettaessa useita tavuja on tarvittaessa lisättävä nollan arvoi­
sia puolitavuja ensimmäisen tavun vasemmanpuoleisesta puolitavusta
alkaen.
Sallitut luvut ovat: 0, 1, … 9.
2.8. CalibrationPurpose
Koodi, joka ilmaisee, miksi joukko kalibrointiparametreja on tallennettu.
Tämä datatyyppi liittyy liitteen 1 B vaatimukseen 097 ja 098 sekä liit­
teen 1 C vaatimukseen 119.
Asetettava arvo:
Sukupolvi 1:
”00”H varattu arvo,
”01”H aktivointi: ajoneuvoyksikköä aktivoitaessa tunnet­
tujen kalibrointiparametrien tallennus,
”02”H ensiasennus: ajoneuvoyksikön ensimmäinen ka­
librointi sen aktivoinnin jälkeen,
”03”H asennus: ajoneuvoyksikön ensimmäinen kalib­
rointi sen ollessa nykyisessä ajoneuvossa,
”04”H määräaikaistarkastus.
Sukupolvi 2:
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavia arvoja:
”05”H yritys syöttää ajoneuvon rekisteritunnus,
”06”H ajan asetus ilman kalibrointia,
”07”H … ”7F”H varattu tulevaan käyttöön,
”80”H … ”FF”H Arvo määräytyy laitevalmistajan mukaan.
2.9. CardActivityDailyRecord
Kortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuljettajan toimintaan tietyn
kalenterivuorokauden aikana. Tämä datatyyppi liittyy liitteen 1 C vaa­
timukseen 266, 291, 320 ja 343.
activityPreviousRecordLength on edellisen päivätietueen kokonaispituus ta­
vuina. Tämän maksimiarvon määrää sen OCTET STRING -tavujonon pituus,
johon nämä tietueet tallennetaan (ks. CardActivityLengthRange-muuttujan seli­
tystä, lisäyksessä 2 oleva 4 kohta). Kun kyseinen tietue on vanhin päivittäinen
tietue, on activityPreviousRecordLength-muuttujan arvoksi asetettava 0.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 127
activityRecordLength on tämän tietueen kokonaispituus tavuina. Tämän
maksimiarvon määrää sen OCTET STRING -tavujonon pituus, johon
nämä tiedot tallennetaan.
activityRecordDate on tietueen päiväys.
activityDailyPresenceCounter on kyseistä päivää vastaava kortin käyt­
tökertalaskurin arvo.
activityDayDistance on kyseisenä päivänä kuljettu kokonaismatka.
activityChangeInfo on kuljettajan ActivityChangeInfo-tiedot kyseiseltä päi­
vältä. Se voi sisältää enintään 1440 tietoa (yksi toiminnan tilan muutos
minuuttia kohden). Tämä sarja sisältää aina ActivityChangeInfo-tiedot, jotka
ilmoittavat kuljettajatilanteen klo 00.00.
2.10. CardActivityLengthRange
Kuljettaja- tai korjaamokortilla oleva tavumäärä kuljettajan toimintaa
koskevien tietojen tallentamiseksi.
Asetettava arvo: ks. lisäys 2.
2.11. CardApprovalNumber
Kortin tyyppihyväksyntänumero.
Asetettava arvo:
hyväksyntänumero annetaan sellaisena kuin se julkaistaan Euroopan ko­
mission vastaavalla verkkosivustolla, mukaan lukien mahdolliset yhdys­
viivat. Hyväksyntänumero on tasattu vasemmalle.
▼M3
2.11a. CardBorderCrossings
Sukupolvi 2, versio 2:
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneu­
von rajanylityksiin, kun ajoneuvo on ylittänyt valtion rajan (liitteen I C
vaatimukset 306 f ja 356 f).
borderCrossingPointerNewestRecord on kortin viimeksi päivitetyn ra­
janylitykseen liittyvän tietueen järjestysnumero.
Asetettava arvo on numero, joka vastaa kortin rajanylitystä koskevan
tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ”0” ensimmäiselle rajanyli­
tystä koskevalle tietueelle datarakenteessa.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 128
cardBorderCrossingRecords on sarja kortin tietueita, jotka liittyvät
rajanylitykseen.
2.11b. CardBorderCrossingRecord
Sukupolvi 2, versio 2:
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneu­
von rajanylityksiin, kun ajoneuvo on ylittänyt valtion rajan (liitteen I C
vaatimukset 147 b, 306 e ja 356 e).
countryLeft on valtio, josta ajoneuvo poistui, tai tieto ”ei saatavilla”
liitteen I C vaatimuksen 147 b mukaisesti. Arvoa ”Rest of the World”
(muu maailma) (NationNumeric-tunnus ’FF’H) käytetään, kun ajoneuvo­
yksikkö ei kykene määrittämään valtiota, jossa ajoneuvo on (esim. ny­
kyinen valtio ei sisälly tallennettuihin digitaalisiin karttoihin).
countryEntered on valtio, johon ajoneuvo on saapunut, tai valtio, jossa
ajoneuvo on korttia paikoilleen asetettaessa. Arvoa ”Rest of the World”
(muu maailma) (NationNumeric-tunnus ’FF’H) käytetään, kun ajoneuvo­
yksikkö ei kykene määrittämään valtiota, jossa ajoneuvo on (esim. ny­
kyinen valtio ei sisälly tallennettuihin digitaalisiin karttoihin).
gnssPlaceAuthRecord sisältää tiedot ajoneuvon sijainnista silloin, kun
ajoneuvoyksikkö on havainnut, että ajoneuvo on ylittänyt valtion rajan,
tai tiedon ”ei saatavilla” liitteen I C vaatimuksen 147 b mukaisesti sekä
sen todentamisen tilan.
vehicleOdometerValue on matkamittarin lukema silloin, kun ajoneuvo­
yksikkö on havainnut, että ajoneuvo on ylittänyt valtion rajan, tai tieto
”ei saatavilla” liitteen I C vaatimuksen 147 b mukaisesti.
▼B
2.12. CardCertificate
Sukupolvi 1:
Kortin julkisen avaimen varmenne.
2.13. CardChipIdentification
Kortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin integroituun piiriin
(IC:hen) (liitteen 1 C vaatimus 249). Tietue icSerialNumber yhdessä
tietueen icManufacturingReferences kanssa yksilöi kortin sirun täydelli­
sesti. Pelkästään icSerialNumber ei yksilöi kortin sirua täydellisesti.
icSerialNumber on integroidun piirin sarjanumero.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 129
icManufacturingReferences on integroidun piirin valmistajan tunniste
ja valmisteosat.
2.14. CardConsecutiveIndex
Kortin haltijakohtainen sarjanumero (määritelmä h)).
Asetettava arvo: (ks. liitteessä 1 C oleva 7 kappale)
Suurennusjärjestys: ”0, …, 9, A, …, Z, a, …, z”
2.15. CardControlActivityDataRecord
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät viimei­
simpään tarkastustoimeen, jonka kohteeksi kuljettaja on joutunut (liitteen
1 C vaatimus 274, 299, 327 ja 350).
controlType on tarkastuksen tyyppi.
controlTime on tarkastuksenpäivämäärä ja aika.
controlCardNumber on tarkastuksen suorittaneen virkailijan
FullCardNumber-tieto.
controlVehicleRegistration on sen ajoneuvon rekisteritunnus ja rekiste­
röinyt jäsenvaltio, jota käytettäessä tarkastus tapahtui.
controlDownloadPeriodBegin ja controlDownloadPeriodEnd sisältä­
vät tiedot tietojen kopioinnin alku- ja päättymishetkestä, jos tietoja
kopioitiin.
2.16. CardCurrentUse
Kortin käyttöjaksoon liittyvät tiedot (liitteen 1 C vaatimus 273, 298, 326
ja 349).
sessionOpenTime on aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen kuluvan
käyttöjakson aluksi. Tämän elementin arvo asetetaan nollaksi korttia
poistettaessa.
sessionOpenVehicle on parhaillaan käytettävän ajoneuvon tunnistetie­
dot, jotka on asetettu korttia paikoilleen asetettaessa. Tämän elementin
arvo asetetaan nollaksi korttia poistettaessa.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 130
2.17. CardDriverActivity
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuljetta­
jan toimintaan (liitteen 1 C vaatimus 267, 268, 292, 293, 321 ja 344).
activityPointerOldestDayRecord on sen tallennuspaikan alun määrittely
(tavuina merkkijonon alusta lukien), johon on tallennettu vanhin täydel­
linen activityDailyRecords-merkkijonoon sisältyvä päivätietue. Osoitin­
muuttujan maksimiarvon määrää merkkijonon pituus.
activityPointerNewestRecord on sen tallennuspaikan alun määrittely
(tavuina merkkijonon alusta lukien), johon on tallennettu viimeisin täy­
dellinen activityDailyRecords-merkkijonoon sisältyvä päivätietue. Osoi­
tinmuuttujan maksimiarvon määrää merkkijonon pituus.
activityDailyRecords on kuljettajan päivittäiseen toimintaan liittyvien
tietojen tallennukseen käytettävissä oleva tila (datarakenne: CardActivi­
tyDailyRecord) jokaista sellaista kalenterivuorokautta kohden, jolloin
korttia on käytetty.
Asetettava arvo: tätä tavujonoa täytetään kiertävästi
CardActivityDailyRecord-tiedoilla. Ensimmäisellä kerralla tallennus aloi­
tetaan jonon ensimmäisestä tavusta. Kaikki uudet tietueet lisätään edel­
lisen perään. Kun tavujono on täynnä, tallennusta jatketaan jonon ensim­
mäisestä tavusta välittämättä dataelementin sisälle syntyvästä katkok­
sesta. Ennen kuin tavujonoon lisätään uusia toimintatietoja (laajentamalla
käytössä olevaa activityDailyRecord-tilaa tai avaamalla uusi
activityDailyRecord-tila), jotka korvaavat vanhempia toimintatietoja,
activityPointerOldestDayRecord-osoitin on asetettava vanhimman täydel­
lisen päivittäisen tietueen sijaintia vastaavaksi ja tämän (uuden) vanhim­
man täydellisen päivittäisen tietueen activityPreviousRecordLength-tieto
on asetettava nollaksi.
2.18. CardDrivingLicenceInformation
Kuljettajakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijan ajokortin
tietoihin (liitteen 1 C vaatimus 259 ja 284).
drivingLicenceIssuingAuthority on kortin myöntänyt viranomainen.
drivingLicenceIssuingNation on kortin myöntäneen viranomaisen
kansallisuus.
drivingLicenceNumber on ajokortin numero.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 131
2.19. CardEventData
Sukupolvi 1:
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin
haltijaa koskeviin tapahtumiin (liitteen I C vaatimukset 260 ja 318).
CardEventData on sarja cardEventRecords-tietueita järjestettynä nouse­
vaan järjestykseen EventFaultType-muuttujan arvon mukaan (paitsi tie­
toturvan murtoyritykset, jotka kerätään tietuesarjan viimeiseen osaan).
cardEventRecords on sarja tietyn tyypin tapahtumiin liittyviä tietueita
(tai tietoturvan murtoyrityksiin liittyvä tapahtumaluokka).
Sukupolvi 2:
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin
haltijaa koskeviin tapahtumiin (liitteen I C vaatimukset 285 ja 341).
CardEventData on sarja cardEventRecords-tietueita järjestettynä nouse­
vaan järjestykseen EventFaultType-muuttujan arvon mukaan (paitsi tie­
toturvan murtoyritykset, jotka kerätään tietuesarjan viimeiseen osaan).
cardEventRecords on sarja tietyn tyypin tapahtumiin liittyviä tietueita
(tai tietoturvan murtoyrityksiin liittyvä tapahtumaluokka).
▼B
2.20. CardEventRecord
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin
haltijaa koskeviin tapahtumiin (liitteen 1 C vaatimus 261, 286, 318 ja
341).
eventType on tapahtuman tyyppi.
eventBeginTime on päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma alkoi.
eventEndTime on päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma päättyi.
eventVehicleRegistration on sen ajoneuvon rekisteritunnus ja rekisteröi­
nyt jäsenvaltio, jossa tapahtuma sattui.
▼M1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 132
2.21. CardFaultData
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin
haltijaa koskeviin vikatapahtumiin (liitteen 1 C vaatimus 263, 288, 318
ja 341).
CardFaultData on sarja valvontalaitevikoihin liittyviä tietueita ja sen
perässä oleva sarja korttivikoihin liittyviä tietueita.
cardFaultRecords on sarja tiettyihin vikatyyppeihin liittyviä tietueita
(valvontalaite- tai korttivika).
2.22. CardFaultRecord
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin
haltijaa koskevaan vikatapahtumaan (liitteen 1 C vaatimus 264, 289,
318 ja 341).
faultType on vikatapahtuman tyyppi.
faultBeginTime on päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma alkoi.
faultEndTime on päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma päättyi.
faultVehicleRegistration on sen ajoneuvon rekisteritunnus ja rekisteröi­
nyt jäsenvaltio, jossa vikatapahtuma sattui.
2.23. CardIccIdentification
Kortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät integroidun piirin sisältävän
kortin (IC-kortin) tunnistukseen (liitteen 1 C vaatimus 248).
clockStop on lisäyksessä 2 määritelty Clockstop-tila.
cardExtendedSerialNumber on IC-kortin sarjanumero siten kuin se on
määritelty ExtendedSerialNumber-datatyypillä.
cardApprovalNumber on kortin tyyppihyväksyntänumero.
cardPersonaliserID on kortin yksilöintitunnus koodattuna koodilla Ma­
nufacturerCode.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 133
embedderIcAssemblerId on kortin laminoijan/IC:n asentajan tunniste.
icIdentifier on kortilla olevan integroidun piirin ja piirin valmistajan
Identifier-tunnus siten kuin se on määritelty standardissa ISO/IEC
7816-6.
2.24. CardIdentification
Kortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin tunnistukseen (liitteen 1 C
vaatimus 255, 280, 310, 333, 359, 365, 371 ja 377).
cardIssuingMemberState on kortin myöntäneen jäsenvaltion tunnus.
cardNumber on kortin numero.
cardIssuingAuthorityName on kortin myöntäneen viranomaisen nimi.
cardIssueDate on päivämäärä, jolloin kortti myönnettiin nykyiselle
haltijalleen.
cardValidityBegin on kortin ensimmäinen voimassaolopäivä.
cardExpiryDate on kortin viimeinen voimassaolopäivä.
▼M3
2.24a. CardLoadTypeEntries
Sukupolvi 2, versio 2:
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuorman
tyyppiä koskeviin tietoihin, kun kortti on asetettu ajoneuvoyksikköön
(liitteen I C vaatimukset 306 j ja 356 j).
loadTypeEntryPointerNewestRecord on kortin viimeksi päivitetyn
kuorman tyyppiin liittyvän tietueen järjestysnumero.
Asetettava arvo: numero, joka vastaa kortin kuorman tyyppiä koskevan
tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ”0” ensimmäiselle kuorman
tyyppiä koskevalle kortin tietueelle datarakenteessa.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 134
cardLoadTypeEntryRecords on sarja tietueita, jotka sisältävät päivä­
määrän ja ajan, jolloin tieto syötettiin, sekä syötetyn kuorman tyypin.
2.24b. CardLoadTypeEntryRecord
Sukupolvi 2, versio 2:
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät korttia
ajoneuvoyksikköön asetettaessa syötettyihin kuorman tyyppiä koskeviin
tietoihin (liitteen I C vaatimukset 306 j ja 356 j).
timeStamp on päivämäärä ja aika, jolloin kuorman tyyppi syötettiin.
loadTypeEntered on syötetty kuorman tyyppi.
2.24c. CardLoadUnloadOperations
Sukupolvi 2, versio 2:
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneu­
von kuormaus- tai purkamistoimiin (liitteen I C vaatimukset 306 h
ja 356 h).
loadUnloadPointerNewestRecord on kortin viimeksi päivitetyn kuor­
maukseen tai purkamiseen liittyvän tietueen järjestysnumero.
Asetettava arvo: numero, joka vastaa kortin kuormausta tai purkamista
koskevan tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ’0’ensimmäiselle
kuormausta tai purkamista koskevalle kortin tietueelle datarakenteessa.
cardLoadUnloadRecords on sarja tietueita, jotka sisältävät suoritetun
toimen tyyppiin liittyviä tietoja (kuormaus, purkaminen tai samanaikai­
nen kuormaus ja purkaminen), päivämäärän ja ajan, jolloin tieto
kuormaus- tai purkamistoimesta on syötetty, tiedot ajoneuvon sijainnista
sekä ajoneuvon matkamittarin lukeman.
2.24d. CardLoadUnloadRecord
Sukupolvi 2, versio 2:
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneu­
von kuormaus- tai purkamistoimiin (liitteen I C vaatimukset 306 g
ja 356 g).
timeStamp on päivämäärä ja aika, jolloin kuormaus- tai purkamistoimi
alkoi.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 135
operationType on syötetyn toimen tyyppi (kuormaus, purkaminen tai
samanaikainen kuormaus ja purkaminen).
gnssPlaceAuthRecord sisältää tiedot ajoneuvon sijainnista.
vehicleOdometerValue on matkamittarin lukema, joka liittyy kuormaus-
tai purkamistoimen alkuun.
▼B
2.25. CardMACertificate
Sukupolvi 2:
Kortin julkisen avaimen varmenne ajoneuvoyksikön molemminpuolista
todentamista varten. Varmenteen rakenne määritetään lisäyksessä 11.
2.26. CardNumber
Määritelmän g mukainen kortin numero.
driverIdentification on tunniste, joka yksilöi kuljettajan jäsenvaltiossa.
ownerIdentification on tunniste, joka yksilöi yrityksen tai korjaamon tai
tarkastuksia suorittavan elimen jäsenvaltiossa.
cardConsecutiveIndex on kortin haltijakohtainen sarjanumero.
cardReplacementIndex on kortin korvausnumero.
cardRenewalIndex on kortin uusintanumero.
Tietokokonaisuuden (CHOICE) ensimmäiseen kohtaan (SEQUENCE)
voi sisällyttää kuljettajakortin numeron ja toiseen
kohtaan (SEQUENCE) korjaamokortin, valvontakortin ja yrityskortin
numeron.
▼M3
2.26a. CardPlaceAuthDailyWorkPeriod
Sukupolvi 2, versio 2:
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka ilmaisevat niiden
paikkojen, joissa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy, todentamisen tilan
(liitteen I C vaatimukset 306 b ja 356 b).
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 136
placeAuthPointerNewestRecord on viimeksi päivitetyn paikan todenta­
misen tilaan liittyvän tiedon järjestysnumero.
Asetettava arvo: numero, joka vastaa paikan todentamisen tilaan liitty­
vän tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ”0” ensimmäiselle pai­
kan todentamisen tilaan liittyvälle tietueelle datarakenteessa.
placeAuthStatusRecords on sarja tietueita, jotka sisältävät syötettyihin
paikkoihin liittyviä paikan todentamisen tiloja.
▼B
2.27. CardPlaceDailyWorkPeriod
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät paikkaan,
jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy (liitteen 1 C vaatimus 272, 297,
325 ja 348).
placePointerNewestRecord on viimeksi päivitetyn paikkaan liittyvän
tiedon järjestysnumero.
Asetettava arvo: numero, joka vastaa paikkaan liittyvän tietueen järjes­
tysnumeroa, alkaen numerosta ”0” ensimmäiselle paikkaan liittyvälle
tietueelle datarakenteessa.
placeRecords on sarja tietueita, jotka sisältävät syötettyihin paikkoihin
liittyviä tietoja.
2.28. CardPrivateKey
Sukupolvi 1:
Kortin yksityinen avain.
2.29. CardPublicKey
Kortin julkinen avain.
▼M1
2.30. CardRenewalIndex
Kortin uusintanumero (määritelmä i).
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 137
Asetettava arvo: (ks. tämän liitteen 7 luku).
’0’ Ensi kerran myönnetty.
Suurennusjärjestys: ’0, …, 9, A, …, Z’
▼B
2.31. CardReplacementIndex
Kortin korvausnumero (määritelmä j).
Asetettava arvo: (ks. tämän liitteen VII luku).
”0” Alkuperäinen kortti.
Suurennusjärjestys: ”0, …, 9, A, …, Z”
2.32. CardSignCertificate
Sukupolvi 2:
Allekirjoitettavan kortin julkisen avaimen varmenne. Varmenteen ra­
kenne määritetään lisäyksessä 11.
2.33. CardSlotNumber
Tunnus, jolla erotetaan toisistaan ajoneuvoyksikön kaksi korttiaukkoa.
Asetettava arvo: ei lisämäärittelyjä.
2.34. CardSlotsStatus
Tunnus, joka osoittaa ajoneuvoyksikön kahteen korttiaukkoon asetettujen
korttien tyypin.
Asetettava arvo — Octet Aligned (tavuittain ryhmitelty):
”ccccdddd”B
”cccc”B apukuljettajan korttiaukkoon asetetun kortin tunnistus,
”dddd”B kuljettajan korttiaukkoon asetetun kortin tunnistus,
jossa käytetään seuraavia tunnuksia:
”0000”B aukossa ei ole korttia,
”0001”B aukossa on kuljettajakortti,
”0010”B aukossa on korjaamokortti,
”0011”B aukossa on valvontakortti,
”0100”B aukossa on yrityskortti.
▼M1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 138
2.35. CardSlotsStatusRecordArray
Sukupolvi 2:
CardSlotsStatus ja metadata, siten kuin sitä käytetään
kopiointiprotokollassa.
recordType osoittaa tietueen tyypin (CardSlotsStatus). Asetettava arvo:
ks. RecordType
recordSize on CardSlotsStatus-tietueen koko tavuina.
noOfIWRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.
records on sarja CardSlotsStatus-tietueita.
2.36. CardStructureVersion
Tunnus, joka osoittaa ajopiirturikortille annetun datarakenteen
versionumeron.
Asetettava arvo: ”aabb”H:
”aa”H rakenteen muutoksen järjestysnumero,
”00”H sukupolven 1 laitteille
”01”H sukupolven 2 laitteille.
▼M3
’bb’H eniten merkitsevän tavun mukaiselle datarakenneversi­
olle määriteltyjen dataelementtien käyttöä koskevan
muutoksen järjestysnumero,
’00’H ensimmäisen sukupolven laitteille.
’00’H toisen sukupolven laitteen versiolle 1,
’01’H toisen sukupolven laitteen versiolle 2.
▼B
2.37. CardVehicleRecord
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneu­
von käyttöjaksoon kalenterivuorokauden aikana (lisäyksen 1 C vaatimus
269, 294, 322 ja 345).
Sukupolvi 1:
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 139
vehicleOdometerBegin on ajoneuvon matkamittarin lukema ajoneuvon
käyttöjakson alussa.
vehicleOdometerEnd on ajoneuvon matkamittarin lukema ajoneuvon
käyttöjakson lopussa.
vehicleFirstUse on päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvon käyttöjakso
alkoi.
vehicleLastUse on päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvon käyttöjakso
päättyi.
vehicleRegistration on ajoneuvon rekisteritunnus ja ajoneuvon rekiste­
röinyt jäsenvaltio.
vuDataBlockCounter on VuDataBlockCounter-laskurin arvo, kun kortti
poistetaan viimeisen kerran ajoneuvon käyttöjakson aikana.
Sukupolvi 2:
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavia dataelementtejä:
VehicleIdentificationNumber on ajoneuvon valmistenumero, joka viit­
taa koko ajoneuvoon.
2.38. CardVehiclesUsed
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin
haltijan käyttämiin ajoneuvoihin (liitteen 1 C vaatimus 270, 295, 323
ja 346).
vehiclePointerNewestRecord on viimeksi päivitetyn ajoneuvoon liitty­
vän tietueen järjestysnumero.
Asetettava arvo: numero, joka vastaa ajoneuvoon liittyvän tietueen jär­
jestysnumeroa, alkaen numerosta ”0” ensimmäiselle ajoneuvoon liitty­
välle tietueelle datarakenteessa.
cardVehicleRecords on sarja tietueita, jotka sisältävät haltijan käyttä­
miin ajoneuvoihin liittyviä tietoja.
2.39. CardVehicleUnitRecord
Sukupolvi 2:
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 140
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät käytet­
tyyn ajoneuvoyksikköön (liitteen 1 C vaatimus 303 ja 351).
timeStamp on ajoneuvoyksikön käyttöajan alku (eli hetki, jolloin kortti
asetettiin ensimmäisen kerran paikoilleen ajoneuvoyksikköön käyttöa­
jaksi).
manufacturerCode yksilöi ajoneuvoyksikön valmistajan.
deviceID yksilöi valmistajan ajoneuvoyksikön tyypin. Arvo on
valmistajakohtainen.
vuSoftwareVersion on ajoneuvoyksikön ohjelmistoversion numero.
2.40. CardVehicleUnitsUsed
▼M3
Sukupolvi 2:
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin
haltijan käyttämiin ajoneuvoyksikköihin (liitteen I C vaatimuk­
set 304 ja 352).
▼B
vehicleUnitPointerNewestRecord on viimeksi päivitetyn ajoneuvoyk­
sikköön liittyvän tietueen järjestysnumero.
Asetettava arvo: numero, joka vastaa ajoneuvoyksikköön liittyvän tie­
tueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ”0” ensimmäiselle ajoneuvo­
yksikköön liittyvälle tietueelle datarakenteessa.
cardVehicleUnitRecords on sarja tietueita, jotka sisältävät haltijan käyt­
tämiin ajoyksikköihin liittyviä tietoja.
2.41. Certificate
Varmenneviranomaisen antama julkisen avaimen varmenne.
Sukupolvi 1:
Asetettava arvo: digitaalinen allekirjoitus, joka sisältää
CertificateContent-tietueen sisällön osittaisen palautuksen lisäyksen 11
(Yhteiset turvamekanismit) mukaisesti: allekirjoitus (128 tavua) julkisen
avaimen jakojäännös (58 tavua) varmenteen antaneen viranomaisen viite
(8 tavua).
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 141
Sukupolvi 2:
Asetettava arvo: ks. lisäys 11.
2.42. CertificateContent
Sukupolvi 1:
Julkisen avaimen varmenteen (selväkielinen) sisältö lisäyksen 11 (Yhtei­
set turvamekanismit) mukaisesti.
certificateProfileIdentifier on vastaavan varmenteen versio.
Asetettava arvo: ”01h” tälle versiolle.
certificationAuthorityReference yksilöi varmenneviranomaisen, joka
on antanut tämän varmenteen. Se antaa tämän varmenneviranomaisen
julkisen avaimen viitetiedot.
certificateHolderAuthorisation yksilöi varmenteen haltijan oikeudet.
certificateEndOfValidity on varmenteen viimeinen hallinnollinen voi­
massaolopäivä.
certificateHolderReference yksilöi varmenteen haltijan. Se antaa myös
hänen julkisen avaimensa viitetiedot.
publicKey on tämän varmenteen avulla varmennettu julkinen avain.
2.43. CertificateHolderAuthorisation
Varmenteen haltijan oikeuksien tunniste.
Sukupolvi 1:
tachographApplicationID on piirturisovelluksen tunniste.
Asetettava arvo: ”FFh” ”54h” ”41h” ”43h” ”48h” ”4Fh”. Tämä sovel­
lustunniste on ISO/IEC 7816-5 -standardin mukainen varattu rekisteröi­
mätön sovellustunniste.
equipmentType on sen laitetyypin tunniste, jonka yhteydessä varmen­
netta käytetään.
Asetettava arvo: EquipmentType-datatyypin mukaan. 0, jos kyseessä on
jäsenvaltion oma varmenne.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 142
Sukupolvi 2:
tachographApplicationID osoittaa sukupolven 2 ajopiirturikortin
sovellustunnisteen (AID) kuusi merkittävintä tavua. Ajopiirturikortin so­
vellustunniste määritetään 6.2 kohdassa.
Asetettava arvo: ”FF 53 4D 52 44 54”.
equipmentType on sen sukupolven 2 määritellyn laitetyypin tunniste,
jonka yhteydessä varmennetta käytetään.
Asetettava arvo: EquipmentType-datatyypin mukaan.
2.44. CertificateRequestID
Varmennepyynnön täysin yksilöivä tunniste. Tunnistetta voidaan käyttää
myös ajoneuvoyksikön julkisen avaimen tunnisteena, mikäli sen ajoneu­
voyksikön sarjanumero, johon avain on tarkoitettu, ei ole tiedossa sil­
loin, kun varmenne luodaan.
requestSerialNumber on varmennepyynnön sarjanumero, joka täysin
yksilöi valmistajan ja alla määritellyn kuukauden.
requestMonthYear on sen kuukauden ja vuoden tunniste, jolloin var­
mennepyyntö tehtiin.
Asetettava arvo: kuukausi (kaksi numeroa) ja vuosi (kaksi viimeistä
numeroa) binaarikoodatussa desimaalimuodossa (BCD).
crIdentifier: on tunniste, jolla varmennepyyntö erotetaan laajennetusta
sarjanumerosta.
Asetettava arvo: ”FFh”.
manufacturerCode: on varmennetta pyytävän valmistajan
numerotunniste.
2.45. CertificationAuthorityKID
Varmenneviranomaisen (jäsenvaltion tai eurooppalainen varmenneviran­
omainen) julkisen avaimen tunniste.
nationNumeric on varmenneviranomaisen maan numerotunnus.
nationAlpha on varmenneviranomaisen maan kirjaintunnus.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 143
keySerialNumber on sarjanumero, jonka avulla tunnistetaan varmenne­
viranomaisen eri avaimet siinä tapauksessa, että avain vaihtuu.
additionalInfo on kaksitavuinen kenttä lisäkoodeja varten (varmennevi­
ranomaisen mukaan).
caIdentifier on tunnus, jolla varmenneviranomaisen avaimen tunniste
erotetaan muista avaimen tunnisteista.
Asetettava arvo: ”01h”.
2.46. CompanyActivityData
Yrityskortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla suoritettuihin toi­
miin (liitteen 1 C vaatimus 373 ja 379).
companyPointerNewestRecord on viimeksi päivitetyn companyActivi­
tyRecord-tietueen järjestysnumero.
Asetettava arvo: numero, joka vastaa yrityksen toimiin liittyvän tietueen
järjestysnumeroa, alkaen numerosta ”0” ensimmäiselle yrityksen toimiin
liittyvälle tietueelle datarakenteessa.
companyActivityRecords on sarja tietueita, joka sisältää kaikki yrityk­
sen toimiin liittyvät tiedot.
companyActivityRecord on yhteen yrityksen toimeen liittyviä tietoja
sisältävä tietue.
companyActivityType on yrityksen toimen tyyppi.
companyActivityTime on yrityksen toimen päivämäärä ja aika.
cardNumberInformation on sen kortin numero ja myöntänyt jäsenval­
tio, jonka tiedot kopioitiin, jos tällainen kopiointi suoritettiin.
vehicleRegistrationInformation on sen ajoneuvon rekisteritunnus ja re­
kisteröinyt jäsenvaltio, jossa lukitus tehtiin tai avattiin.
downloadPeriodBegin ja downloadPeriodEnd ovat sen ajanjakson
alku ja loppu, jota vastaavat tiedot kopioitiin ajoneuvoyksiköstä, jos
tällainen kopiointi suoritettiin.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 144
2.47. CompanyActivityType
Tunnus, joka osoittaa yrityksen toimen tyypin yrityskorttia käytettäessä.
2.48. CompanyCardApplicationIdentification
Yrityskortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovelluksen
tunnistamiseen (liitteen 1 C vaatimus 369 ja 375).
typeOfTachographCardId määrittelee kortilla käytetyn tunnisteen
tyypin.
cardStructureVersion määrittelee kortilla käytetyn datarakenteen
version.
noOfCompanyActivityRecords on kortille tallennettavissa olevien yri­
tyksen toimiin liittyvien tietueiden määrä.
▼M3
2.48a. CompanyCardApplicationIdentificationV2
Sukupolvi 2, versio 2:
Yrityskortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovelluksen
tunnistamiseen (liitteen I C vaatimus 375 a).
lengthOfFollowingData on tietueessa seuraavaksi olevien tavujen
määrä.
vuConfigurationLengthRange on ajopiirturikortilla oleva tavumäärä
ajoneuvoyksikön kokoonpanojen tallentamiseksi.
▼B
2.49. CompanyCardHolderIdentification
Yrityskortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijan tunnistuk­
seen (liitteen 1 C vaatimus 372 ja 378).
companyName on kortin haltijayrityksen nimi.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 145
companyAddress on kortin haltijayrityksen osoite.
cardHolderPreferredLanguage on kortin haltijan ensisijaisesti käyt­
tämä kieli.
2.50. ControlCardApplicationIdentification
Valvontakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovel­
luksen tunnistamiseen (liitteen 1 C vaatimus 357 ja 363).
typeOfTachographCardId määrittelee kortilla käytetyn tunnisteen
tyypin.
cardStructureVersion määrittelee kortilla käytetyn datarakenteen
version.
noOfControlActivityRecords on kortille tallennettavissa olevien tarkas­
tustoimiin liittyvien tietueiden määrä.
▼M3
2.50a. ControlCardApplicationIdentificationV2
Sukupolvi 2, versio 2:
Valvontakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovel­
luksen tunnistamiseen (liitteen I C vaatimus 363a).
lengthOfFollowingData on tietueessa seuraavaksi olevien tavujen
määrä.
vuConfigurationLengthRange on ajopiirturikortilla oleva tavumäärä
ajoneuvoyksikön kokoonpanojen tallentamiseksi.
▼B
2.51. ControlCardControlActivityData
Valvontakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla suoritettuihin
valvontatoimiin (liitteen 1 C vaatimus 361 ja 367).
controlPointerNewestRecord on viimeksi päivitetyn valvontatoimeen
liittyvän tietueen järjestysnumero.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 146
Asetettava arvo: numero, joka vastaa tarkastustoimiin liittyvän tietueen
järjestysnumeroa, alkaen numerosta ”0” ensimmäiselle tarkastustoimiin
liittyvälle tietueelle datarakenteessa.
controlActivityRecords on sarja tietueita, jotka sisältävät kaikki tarkas­
tustoimiin liittyvät tiedot.
controlActivityRecord on yhteen tarkastustoimeen liittyviä tietoja sisäl­
tävä tietue.
controlType on tarkastuksen tyyppi.
controlTime on tarkastustoimen päivämäärä ja aika.
controlledCardNumber on sen kortin numero ja myöntänyt jäsenvaltio,
johon tarkastustoimi kohdistui.
controlVehicleRegistration on sen ajoneuvon rekisteritunnus ja rekiste­
röinyt jäsenvaltio, jota käytettäessä tarkastus tapahtui.
controlDownloadPeriodBegin ja controlDownloadPeriodEnd ovat sen
ajanjakson alku ja loppu, jota koskevat tiedot mahdollisesti kopioitiin.
2.52. ControlCardHolderIdentification
Valvontakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijan tunnista­
miseen (liitteen 1 C vaatimus 360 ja 366).
controlBodyName on sen tarkastuselimen nimi, johon kortin haltija
kuuluu.
controlBodyAddress on sen tarkastuselimen osoite, johon kortin haltija
kuuluu.
cardHolderName on kortin haltijan nimi ja etunimi (etunimet).
cardHolderPreferredLanguage on kortin haltijan ensisijaisesti käyt­
tämä kieli.
2.53. ControlType
Tunnus, joka osoittaa tarkastuksen aikana suoritetut toimet. Tämä data­
tyyppi liittyy liitteen 1 C vaatimuksiin 126, 274, 299, 327 ja 350.
Sukupolvi 1:
Asetettava arvo — Octet Aligned (tavuittain ryhmitelty):
”cvpdxxxx”B (8 bits)
”c”B kortin tietojen kopiointi:
”0”B: kortin tietoja ei kopioitu tämän tarkastustoimen
aikana,
”1”B: kortin tietoja kopioitiin tämän tarkastustoimen ai­
kana
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 147
”v”B ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi:
”0”B: ajoneuvoyksikön tietoja ei kopioitu tämän tarkas­
tustoimen aikana,
”1”B: ajoneuvoyksikön tietoja kopioitiin tämän tarkas­
tustoimen aikana
”p”B tietojen tulostaminen:
”0”B: tietoja ei tulostettu tämän tarkastustoimen aikana,
”1”B: tietoja tulostettiin tämän tarkastustoimen aikana,
”d”B näyttö:
”0”B: näyttöä ei käytetty tämän tarkastustoimen aikana,
”1”B: näyttöä käytettiin tämän tarkastustoimen aikana,
”xxxx”B ei käytetty.
Sukupolvi 2:
Asetettava arvo — Octet Aligned (tavuittain ryhmitelty):
”cvpdxxxx”B (8 bittiä)
”c”B kortin tietojen kopiointi:
”0”B: kortin tietoja ei kopioitu tämän tarkastustoimen
aikana,
”1”B: kortin tietoja kopioitiin tämän tarkastustoimen ai­
kana
”v”B ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi:
”0”B: ajoneuvoyksikön tietoja ei kopioitu tämän tarkas­
tustoimen aikana,
”1”B: ajoneuvoyksikön tietoja kopioitiin tämän tarkas­
tustoimen aikana
”p”B tietojen tulostaminen:
”0”B: tietoja ei tulostettu tämän tarkastustoimen aikana,
”1”B: tietoja tulostettiin tämän tarkastustoimen aikana,
”d”B näyttö:
”0”B: näyttöä ei käytetty tämän tarkastustoimen aikana,
”1”B: näyttöä käytettiin tämän tarkastustoimen aikana,
”e”B kalibroinnin tarkastus tien varrella:
”0”B: kalibrointiparametrejä ei tarkastettu tämän tarkas­
tustoimen aikana,
”1”B: kalibrointiparametrit tarkastettiin tämän tarkastus­
toimen aikana,
”xxx”B varattu tulevaan käyttöön.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 148
2.54. CurrentDateTime
Valvontalaitteessa meneillään oleva päivämäärä ja aika.
Asetettava arvo: ei lisämäärittelyjä.
2.55. CurrentDateTimeRecordArray
Sukupolvi 2:
Meneillään oleva päivämäärä ja aika ja metadata, siten kuin sitä käyte­
tään kopiointiprotokollassa.
recordType osoittaa tietueen tyypin (CurrentDateTime). Asetettava
arvo: ks. RecordType
recordSize on CurrentDateTime-tietueen koko tavuina.
noOfIWRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.
records on kuluvaan päivämäärään ja aikaan liittyvä tietuejoukko.
2.56. DailyPresenceCounter
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennettu laskuri, jonka arvoa suuren­
netaan yhdellä jokaisena sellaisena kalenterivuorokautena, jolloin kortti
on ollut asetettuna ajoneuvoyksikköön. Tämä datatyyppi liittyy liitteen 1
C vaatimukseen 266, 299, 320 ja 343.
Asetettava arvo: juokseva numero, jonka maksimiarvo on 9 999 ja joka
sen jälkeen alkaa jälleen nollasta. Korttia ensi kerran myönnettäessä
numero asetetaan nollaksi.
2.57. Datef
Päivämäärä ilmaistuna helposti tulostettavassa numeerisessa muodossa.
Asetettava arvo:
yyyy vuosi
mm kuukausi
dd päivä
”00000000”H merkitsee nimenomaan, ettei päivämäärätietoa ole.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 149
2.58. DateOfDayDownloaded
Sukupolvi 2:
Päivämäärä, jolloin tieto kopioitiin.
Asetettava arvo: ei lisämäärittelyjä.
2.59. DateOfDayDownloadedRecordArray
Sukupolvi 2:
Kopioinnin päivämäärä ja aika ja metadata, siten kuin sitä käytetään
kopiointiprotokollassa.
recordType osoittaa tietueen tyypin (DateOfDayDownloaded). Asetet­
tava arvo: ks. RecordType
recordSize on CurrentDateTime-tietueen koko tavuina.
noOfIWRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.
records on ladattujen tietueiden päivämäärään ja aikaan liittyvä
tietuejoukko.
2.60. Distance
Kuljettu matka (ajoneuvon kahden matkamittarilukeman laskettu ero ki­
lometreinä).
Asetettava arvo: etumerkitön binaariluku. Arvo kilometreinä alueella
0–9 999 km.
▼M3
2.60a. DownloadInterfaceVersion
Sukupolvi 2, versio 2:
Tunnus, joka osoittaa ajoneuvoyksikössä olevan kopiointirajapinnan
version.
Asetettava arvo: ’aabb’H:
’aa’H ’00’H: ei käytössä,
’01’H: toisen sukupolven ajoneuvoyksikkö,
’bb’H ’00’H: ei käytössä,
’01’H: toisen sukupolven ajoneuvoyksikön versio 2.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 150
2.61. DriverCardApplicationIdentification
Kuljettajakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovel­
luksen tunnistamiseen (liitteen 1 C vaatimus 253 ja 278).
Sukupolvi 1:
typeOfTachographCardId määrittelee kortilla käytetyn tunnisteen
tyypin.
cardStructureVersion määrittelee kortilla käytetyn datarakenteen
version.
noOfEventsPerType on niiden tapahtumien määrä tapahtumatyyppiä
kohden, jotka voidaan tallentaa kortille.
noOfFaultsPerType on niiden vikatapahtumien määrä vikatyyppiä koh­
den, jotka voidaan tallentaa kortille.
activityStructureLength osoittaa niiden tavujen määrän, jotka ovat käy­
tettävissä kuljettajan toimintaan liittyvien tietojen tallennukseen.
noOfCardVehicleRecords on niiden ajoneuvoon liittyviä tietoja sisältä­
vien tietueiden määrä, jotka voidaan tallentaa kortille.
noOfCardPlaceRecords on niiden paikkoihin liittyviä tietoja sisältävien
tietueiden määrä, jotka voidaan tallentaa kortille.
Sukupolvi 2:
▼M1
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavia dataelementtejä:
noOfGNSSADRecords on kortille tallennettavissa olevien yhteenlasket­
tua ajoaikaa koskevien GNSS-tietueiden määrä.
noOfSpecificConditionRecords on kortille tallennettavissa olevien eri­
tyisolosuhteisiin liittyvien tietueiden määrä.
noOfCardVehicleUnitRecords on kortille tallennettavissa olevien ajo­
neuvoyksikköjen käyttämien tietueiden määrä.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 151
2.61a. DriverCardApplicationIdentificationV2
Sukupolvi 2, versio 2:
Kuljettajakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovel­
luksen tunnistamiseen (liitteen I C vaatimus 278 a).
lengthOfFollowingData on tietueessa seuraavaksi olevien tavujen
määrä.
noOfBorderCrossingRecords on kuljettajakortille tallennettavissa ole­
vien rajanylitykseen liittyvien tietueiden määrä.
noOfLoadUnloadRecords on kuljettajakortille tallennettavissa olevien
kuormaukseen tai purkamiseen liittyvien tietueiden määrä.
noOfLoadTypeEntryRecords on kuljettajakortille tallennettavissa ole­
vien kuorman tyyppiin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.
vuConfigurationLengthRange on ajopiirturikortilla oleva tavumäärä
ajoneuvoyksikön kokoonpanojen tallentamiseksi.
▼B
2.62. DriverCardHolderIdentification
Kuljettajakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijan tunnis­
tamiseen (liitteen 1 C vaatimus 256 ja 281).
cardHolderName on kuljettajakortin haltijan nimi ja etunimi (etunimet).
cardHolderBirthDate on kuljettajakortin haltijan syntymäaika.
cardHolderPreferredLanguage on kortin haltijan ensisijaisesti käyt­
tämä kieli.
▼M3
2.63. DSRCSecurityData
Sukupolvi 2:
Tämän datatyypin määritelmä, ks. lisäys 11.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 152
2.64. EGFCertificate
Sukupolvi 2:
Ulkoisen GNSS-laitteiston julkisen avaimen varmenne ajoneuvoyksikön
molemmipuolista todentamista varten. Varmenteen rakenne määritetään
lisäyksessä 11.
2.65. EmbedderIcAssemblerId
Tarjoaa tietoa IC:n laminoijasta.
countryCode on moduulin laminoijan kaksikirjaiminen maakoodi stan­
dardin ISO 3166 perusteella.
moduleEmbedder yksilöi moduulin laminoijan.
manufacturerInformation valmistajan sisäiseen käyttöön.
2.66. EntryTypeDailyWorkPeriod
Tunnus, jolla tehdään ero päivän työajan alkamis- ja päättymispaikkaa
koskevien syötettyjen tietojen alkamis- ja päättymisaikojen sekä erilais­
ten tiedon syöttämisolosuhteiden välillä.
Sukupolvi 1:
Asetettava arvo: standardin ISO/IEC8824-1 mukaisesti.
▼M3
Sukupolvi 2
Asetettava arvo: standardin ISO/IEC8824-1 mukaisesti.
▼B
2.67. EquipmentType
Tunnus, jolla erotetaan erilaiset ajopiirturisovelluksessa käytettävät
laitteet.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 153
Sukupolvi 1:
Asetettava arvo: standardin ISO/IEC8824-1 mukaisesti.
Arvo 0 on varattu tietyn jäsenvaltion tai Euroopan yksilöimiseen var­
menteen CHA-kentässä.
Sukupolvi 2:
▼M1
Seuraavissa lisäyksissä käytetään samoja arvoja kuin sukupolven 1
tapauksessa:
Huomautus 1:
SealRecord-tietuesarjassa voidaan tarvittaessa käyttää sukupolven 2 ar­
voja kilvelle, muuntimelle ja ulkoiselle GNSS-yhteydelle sekä sukupol­
ven 1 arvoja ajoneuvoyksikölle ja liiketunnistimelle.
Huomautus 2:
Sukupolven 2 todistuksen CardHolderAuthorisation (CHA) -kentässä ar­
vot (1), (2) ja (6) on katsottava vastaavan laitetyypin molemminpuolisen
todentamisen todistukseksi. Digitaalisen allekirjoituksen luomista varten
tarvittavan todistuksen osoittamiseksi on käytettävä arvoja (17), (18) tai
(19).
▼B
2.68. EuropeanPublicKey
Sukupolvi 1:
Eurooppalainen julkinen avain.
2.69. EventFaultRecordPurpose
Tunnus, joka ilmaisee, miksi tietty tapahtuma tai vika on kirjattu.
Asetettava arvo.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 154
yksi kymmenestä viimeksi tapahtuneesta tapahtumasta tai viasta
pisimpään kestänyt tapahtuma jonain niistä kymmenestä viimeisestä päivästä,
jolloin tapahtumia sattui
yksi viidestä pisimpään kestäneestä tapahtumasta viimeisen 365 vuorokauden
aikana
päivän viimeinen tapahtuma jonain niistä kymmenestä viimeisestä päivästä, jol­
loin tapahtumia sattui
vakavin tapahtuma jonain niistä kymmenestä viimeisestä päivästä, jolloin tapah­
tumia sattui
yksi viidestä vakavimmasta tapahtumasta viimeisen 365 vuorokauden aikana
ensimmäinen tapahtuma tai vika, joka sattui viimeisimmän kalibroinnin jälkeen
aktiivinen/meneillään oleva vika tai tapahtuma
varattu tulevaan käyttöön
arvo määräytyy laitevalmistajan mukaan
2.70. EventFaultType
Tunnus, jolla merkitään tapahtuman tai vian tyyppi.
Asetettava arvo.
Sukupolvi 1:
Luonteeltaan yleiset tapahtumat,
Ei lisätietoja,
Ei voimassa olevan kortin asettaminen laitteeseen,
Korttiristiriita,
Aikojen päällekkäisyys,
Ajo ilman asianmukaista korttia,
Kortin paikoilleen asettaminen ajon aikana,
Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein,
Ylinopeus,
Keskeytynyt virransyöttö,
Virhe liikedatassa,
Ajoneuvon liikeristiriita,
Varattu tulevaan käyttöön,
Ajoneuvoyksikköön liittyvät tietoturvan murtoyritykset,
Ei lisätietoja,
Liiketunnistimen tunnistaminen epäonnistui,
Ajopiirturikortin tunnistaminen epäonnistui,
Liiketunnistimen luvaton vaihtaminen,
Virhe kortille syötettävien tietojen eheydessä
Virhe tallennettujen käyttäjään liittyvien tietojen eheydessä,
Virhe sisäisessä tiedonsiirrossa,
Laitteen kotelon luvaton avaaminen,
Laitteiden tahallinen vahingoittaminen,
Varattu tulevaan käyttöön,
Liiketunnistimeen liittyvät tietoturvan murtoyritykset,
Ei lisätietoja,
Tunnistaminen epäonnistui,
Virhe tallennettujen tietojen eheydessä,
Virhe sisäisessä tiedonsiirrossa,
Laitteen kotelon luvaton avaaminen,
Laitteiden tahallinen vahingoittaminen,
Varattu tulevaan käyttöön,
Valvontalaiteviat,
Ei lisätietoja,
Ajoneuvoyksikön sisäinen vika,
Vika tulostimessa,
Vika näytössä,
Tietojen kopioinnissa ilmennyt vika,
Vika liiketunnistimessa,
Varattu tulevaan käyttöön,
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 155
Korttiviat,
Ei lisätietoja,
Varattu tulevaan käyttöön,
Varattu tulevaan käyttöön,
Arvo määräytyy laitevalmistajan mukaan
▼M3
Sukupolvi 2, versio 1:
▼M1
Luonteeltaan yleiset tapahtumat,
Ei lisätietoja,
Ei voimassa olevan kortin asettaminen laitteeseen,
Korttiristiriita,
Aikojen päällekkäisyys,
Ajo ilman asianmukaista korttia,
Kortin paikoilleen asettaminen ajon aikana,
Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein,
Ylinopeus,
Keskeytynyt virransyöttö,
Virhe liikedatassa,
Ajoneuvon liikeristiriita,
Aikojen päällekkäisyys (GNSS-laitteiston/ajoneuvoyksikön sisäinen kello),
Virhe yhteydessä etäviestintälaitteistoon,
Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta,
Virhe viestinnässä ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa,
Varattu tulevaan käyttöön,
Ajoneuvoyksikköön liittyvät tietoturvan murtoyritykset,
Ei lisätietoja,
Liiketunnistimen tunnistaminen epäonnistui,
Ajopiirturikortin tunnistaminen epäonnistui,
Liiketunnistimen luvaton vaihtaminen,
Virhe kortille syötettävien tietojen eheydessä
Virhe tallennettujen käyttäjään liittyvien tietojen eheydessä,
Virhe sisäisessä tiedonsiirrossa,
Laitteen kotelon luvaton avaaminen,
Laitteiden tahallinen vahingoittaminen,
GNSS-laitteistoon kajoamisen havaitseminen,
Ulkoisen GNSS-laitteiston tunnistaminen epäonnistui,
Ulkoisen GNSS-laitteiston varmenteen voimassaoloajan päättyminen,
Varattu tulevaan käyttöön,
Liiketunnistimeen liittyvät tietoturvan murtoyritykset,
Ei lisätietoja,
Tunnistaminen epäonnistui,
Virhe tallennettujen tietojen eheydessä,
Virhe sisäisessä tiedonsiirrossa,
Laitteen kotelon luvaton avaaminen,
Laitteiden tahallinen vahingoittaminen,
Varattu tulevaan käyttöön,
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 156
Valvontalaiteviat,
Ei lisätietoja,
Vika ajoneuvoyksikön sisällä,
Vika tulostimessa,
Vika näytössä,
Tietojen kopioimiseen liittyvä vika,
Vika tunnistimessa,
Sisäinen GNSS-vastaanotin,
Ulkoinen GNSS-laitteisto,
Etäviestintälaitteisto,
ITS-rajapinta,
Varattu tulevaan käyttöön,
Korttiviat,
Ei lisätietoja,
Varattu tulevaan käyttöön,
Varattu tulevaan käyttöön,
Arvo määräytyy valmistajan mukaan.
▼M3
Sukupolvi 2, versio 2:
’0x’H Luonteeltaan yleiset tapahtumat,
’00’H Ei lisätietoja,
’01’H Ei voimassa olevan kortin asettaminen laitteeseen,
’02’H Korttiristiriita,
’03’H Aikojen päällekkäisyys,
’04’H Ajo ilman asianmukaista korttia,
’05’H Kortin paikoilleen asettaminen ajon aikana,
’06’H Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein,
’07’H Ylinopeus,
’08’H Keskeytynyt virransyöttö,
’09’H Virhe liikedatassa,
’0A’H Ajoneuvon liikeristiriita,
’0B’H Aikojen päällekkäisyys (GNSS-laitteiston/ajoneu­
voyksikön sisäinen kello),
’0C’H Virhe yhteydessä etäviestintälaitteistoon,
’0D’H Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta,
’0E’H Virhe viestinnässä ulkoisen GNSS-laitteiston
kanssa,
’0F’H GNSS-poikkeama,
’1x’H Ajoneuvoyksikköön liittyvät tietoturvan murtoyri­
tykset,
’10’H Ei lisätietoja,
▼M1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 157
’11’H Liiketunnistimen tunnistaminen epäonnistui,
’12’H Ajopiirturikortin tunnistaminen epäonnistui,
’13’H Liiketunnistimen luvaton vaihtaminen,
’14’H Virhe kortille syötettävien tietojen eheydessä,
’15’H Virhe tallennettujen käyttäjään liittyvien tietojen
eheydessä,
’16’H Virhe sisäisessä tiedonsiirrossa,
’17’H Laitteen kotelon luvaton avaaminen,
’18’H Laitteiden tahallinen vahingoittaminen,
’19’H GNSS-laitteistoon kajoamisen havaitseminen,
’1A’H Ulkoisen GNSS-laitteiston tunnistaminen epäon­
nistui,
’1B’H Ulkoisen GNSS-laitteiston varmenteen voimassa­
oloajan päättyminen,
’1C’H Ristiriita liiketietojen ja tallennettujen kuljettajan
toimintaa koskevien tietojen välillä,
’1D’H ... ’1F’H Varattu tulevaan käyttöön,
’2x’H Liiketunnistimeen liittyvät tietoturvan murtoyri­
tykset,
’20’H Ei lisätietoja,
’21’H Tunnistaminen epäonnistui,
’22’H Virhe tallennettujen tietojen eheydessä,
’23’H Virhe sisäisessä tiedonsiirrossa,
’24’H Laitteen kotelon luvaton avaaminen,
’25’H Laitteiden tahallinen vahingoittaminen,
‘26’H ... ‘2F’H Varattu tulevaan käyttöön,
’3x’H Valvontalaiteviat,
’30’H Ei lisätietoja,
’31’H Vika ajoneuvoyksikön sisällä,
’32’H Vika tulostimessa,
’33’H Vika näytössä,
’34’H Tietojen kopioimiseen liittyvä vika,
’35’H Vika tunnistimessa,
’36’H Sisäinen GNSS-vastaanotin,
’37’H Ulkoinen GNSS-laitteisto,
’38’H Etäviestintälaitteisto,
’39’H ITS-rajapinta,
’3A’H Vika sisäisessä tunnistimessa,
’3B’H ... ’3F’H Varattu tulevaan käyttöön,
’4x’H Korttiviat,
’40’H Ei lisätietoja,
’41’H ...’4F’H Varattu tulevaan käyttöön,
’50’H ...’7F’H Varattu tulevaan käyttöön,
’80’H … ’FF’H Arvo määräytyy valmistajan mukaan.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 158
2.71. ExtendedSealIdentifier
Sukupolvi 2:
Laajennettu sinetin tunniste yksilöi sinetin (liitteen I C vaatimus 401).
manufacturerCode on sinetin valmistajan tunniste. Asetettava arvo: ks.
Euroopan komission hallinnoima tietokannan rekisteröinti (ks. https://dtc.
jrc.ec.europa.eu).
sealIdentifier on valmistajakohtainen tunniste sinetille. Asetettava arvo:
aakkosnumeerinen merkki, joka yksilöi valmistajan verkkotunnuksen
[ISO8859-1]-standardin mukaisesti.
▼B
2.72. ExtendedSerialNumber
Laitteen yksilöivä tunnus. Sitä voidaan käyttää myös laitteen julkisen
avaimen tunnisteena.
Sukupolvi 1:
serialNumber on laitteen sarjanumero, joka täysin yksilöi tietyn valmis­
tajan, laitetyypin ja alla määritellyn kuun ja vuoden.
monthYear on sen kuukauden ja vuoden tunniste, jolloin laite on val­
mistettu (tai jolloin sitä varten varattiin sarjanumero).
Asetettava arvo: kuukausi (kaksi numeroa) ja vuosi (kaksi viimeistä
numeroa) binaarikoodatussa desimaalimuodossa (BCD).
type on laitetyypin tunniste.
Asetettava arvo: arvo määräytyy laitevalmistajan mukaan, arvo”FFh” on
varattu muihin tarkoituksiin.
manufacturerCode on numerotunniste, jolla yksilöidään tyyppihyväksy­
tyn laitteen valmistaja.
Sukupolvi 2:
serialNumber ks. sukupolvi 1
monthYear ks. sukupolvi 1
type ilmoittaa laitetyypin.
manufacturerCode ks. sukupolvi 1
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 159
2.73. FullCardNumber
Tunnus, joka yksilöi ajopiirturikortin täydellisesti.
cardType on ajopiirturikortin tyyppi.
cardIssuingMemberState on kortin myöntäneen jäsenvaltion tunnus.
cardNumber on kortin numero.
2.74. FullCardNumberAndGeneration
Sukupolvi 2:
Tunnus, joka yksilöi ajopiirturikortin ja sen sukupolven täydellisesti.
fullcardNumber yksilöi ajopiirturikortin.
generation yksilöi käytetyn ajopiirturikortin sukupolven.
2.75. Generation
Sukupolvi 2:
Yksilöi käytetyn ajopiirturin sukupolven.
Asetettava arvo:
”00”H Varattu tulevaan käyttöön
”01”H Sukupolvi 1
”02”H Sukupolvi 2
”03”H ”FF”H Varattu tulevaan käyttöön
2.76. GeoCoordinates
▼M3
Sukupolvi 2:
Maantieteelliset koordinaatit koodataan kokonaislukuina. Nämä koko­
naisluvut ovat leveysasteen ± DDMM.M -koodauksen ja pituusasteen
± DDDMM.M -koodauksen kerrannaisia. Tässä ± DD ja vastaavasti
± DDD tarkoittavat asteita ja MM.M minuutteja. Tuntemattoman sijain­
nin pituus- ja leveysaste esitetään arvona (Hex) ”7FFFFF”(desimaali
8388607).
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 160
latitude koodataan ± DDMM.M -koodauksen kerrannaisena (kerroin 10).
longitude koodataan ± DDDMM.M -koodauksen kerrannaisena (kerroin 10).
2.77. GNSSAccuracy
Sukupolvi 2:
GNSS-sijaintitietojen tarkkuus (määritelmä eee). Tämä tarkkuus on koo­
dattu kokonaislukuna ja se on NMEA:n GSA- lausekkeen tarjoaman
X.Y-arvon kerrannainen (kerroin 10).
▼M1
2.78. GNSSAccumulatedDriving
Sukupolvi 2:
Tiedot, jotka on tallennettu kuljettaja- tai korjaamokortille ja jotka liitty­
vät ajoneuvon GNSS-sijaintiin, jos yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli
kolmen tunnin jakson (liitteen I C vaatimukset 306 ja 354).
gnssADPointerNewestRecord on indeksi viimeksi päivitetylle yhteen­
laskettua ajoaikaa koskevalle GNSS-tietueelle.
Asetettava arvo on numero, joka vastaa yhteenlaskettua ajoaikaa koske­
van GNSS-tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ’0’ ensimmäi­
selle yhteenlaskettua ajoaikaa koskevalle GNSS-tietueelle
datarakenteessa.
gnssAccumulatedDrivingRecords on tietuesarja, johon sisältyy päivä­
määrä ja aika yhteenlasketusta ajosta, joka saavuttaa yli kolmen tunnin
jakson, ja tiedot ajoneuvon sijainnista.
2.79. GNSSAccumulatedDrivingRecord
Sukupolvi 2:
Tiedot, jotka on tallennettu kuljettaja- tai korjaamokortille ja jotka liitty­
vät ajoneuvon GNSS-sijaintiin, jos yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli
kolmen tunnin jakson (liitteen I C vaatimukset 305 ja 353).
timeStamp on päivämäärä ja aika, jolloin yhteenlaskettu ajoaika saavut­
taa yli kolmen tunnin jakson.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 161
gnssPlaceRecord sisältää tiedot ajoneuvon sijainnista.
vehicleOdometerValue on matkamittarin lukema, kun yhteenlaskettu
ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson.
▼M3
2.79a. GNSSAuthAccumulatedDriving
Sukupolvi 2, versio 2:
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka ilmaisevat ajo­
neuvon GNSS-sijaintien todentamisen tilan, jos yhteenlaskettu ajoaika
saavuttaa yli kolmen tunnin jakson (liitteen I C vaatimukset 306 d
ja 356 d).
gnssAuthADPointerNewestRecord on viimeksi päivitetyn
GNSS-sijainnin todentamisen tilaan liittyvän tiedon järjestysnumero.
Asetettava arvo on numero, joka vastaa GNSS-sijainnin todentamisen
tilaa koskevan tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta’0’ ensimmäi­
selle GNSS-sijainnin todentamisen tilaa koskevalle tietueelle
datarakenteessa.
gnssAuthStatusADRecords on tietuesarja, johon sisältyy päivämäärä ja
aika yhteenlasketusta ajosta, joka saavuttaa yli kolmen tunnin jakson,
sekä GNSS-sijainnin todentamisen tila.
2.79b. GNSSAuthStatusADRecord
Sukupolvi 2, versio 2:
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka ilmaisevat ajo­
neuvon GNSS-sijainnin todentamisen tilan, jos yhteenlaskettu ajoaika
saavuttaa yli kolmen tunnin jakson (liitteen I C vaatimukset 306 c
ja 356 c). Muut varsinaiseen GNSS-sijaintiin liittyvät tiedot tallennetaan
eri tietueeseen (ks. 2.79 GNSSAccumulatedDrivingRecord).
timeStamp on päivämäärä ja aika, jolloin yhteenlaskettu ajoaika saavut­
taa yli kolmen tunnin jakson (jotka ovat täsmälleen samat kuin päivä­
määrä ja aika vastaavassa GNSSAccumulatedDrivingRecord-tietueessa).
authenticationStatus on GNSS-sijainnin todentamisen tila silloin kun
yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson.
▼M1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 162
2.79c. GNSSPlaceAuthRecord
Sukupolvi 2, versio 2:
GNSS-järjestelmän määrittämään ajoneuvon paikannukseen liittyvät tie­
dot (liitteen I C vaatimukset 108, 109, 110, 296, 306 a, 306 c, 306 e,
306 g, 356 a, 356 c, 356 e ja 356 g).
timeStamp on päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvon sijainti määritettiin
GNSS-järjestelmällä.
gnssAccuracy on GNSS-järjestelmän sijaintitietojen tarkkuus.
geoCoordinates on GNSS-järjestelmää käyttäen tallennettu paikkatieto.
authenticationStatus on GNSS-sijainnin todentamisen tila silloin kun se
määritettiin.
▼B
2.80. GNSSPlaceRecord
Sukupolvi 2:
GNSS-järjestelmän määrittämään ajoneuvon paikannukseen liittyvät tie­
dot (liitteen 1 C vaatimus 108, 109, 110, 296, 305, 347, ja 353).
timeStamp on päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvon sijainti määritettiin
GNSS-järjestelmällä.
gnssAccuracy on GNSS-järjestelmän sijaintitietojen tarkkuus.
geoCoordinates on GNSS-järjestelmää käyttäen tallennettu paikkatieto.
2.81. HighResOdometer
Ajoneuvon matkamittarin lukema: Kokonaismatka, jonka ajoneuvo on
kulkenut tähänastisen käyttöikänsä aikana.
Asetettava arvo: etumerkitön binaariluku. Arvo kilometrin kahdessada­
sosina alueella 0–21 055 406 km.
2.82. HighResTripDistance
Yksittäisen matkan välimatkamittarilukema.
Asetettava arvo: etumerkitön binaariluku. Arvo kilometrin kahdessada­
sosina alueella 0–21 055 406 km.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 163
2.83. HolderName
Kortin haltijan sukunimi ja etunimi (etunimet).
holderSurname on haltijan sukunimi. Sukunimeen ei sisällytetä titte­
leitä.
Asetettava arvo: jos kortti ei ole tarkoitettu henkilökohtaiseen käyttöön,
holderSurname-tietue sisältää samat tiedot kuin companyName- tai
workshopName- tai controlBodyName-tietueet.
holderFirstNames on haltijan etunimi (etunimet) ja etunimen
alkukirjaimet.
▼M3
2.84. Varattu myöhempään käyttöön
▼B
Sukupolvi 2:
Tiedot siitä, onko GNSS-vastaanotin ajoneuvoyksikön sisä- tai ulkopuo­
lella. Niiden tietojen oikeellisuus, että GNSS-vastaanotin on ajoneuvoyk­
sikön sisäpuolella. Niiden tietojen virheellisyys, että GNSS-vastaanotin
on yksikön ulkopuolella.
2.85. K-ConstantOfRecordingEquipment
Valvontalaitteen vakio (määritelmä m).
Asetettava arvo: impulsseja kilometriä kohti alueella 0–64 255 impuls­
sia/km.
▼M1
2.86. KeyIdentifier
Julkisen avaimen täysin yksilöivä tunniste, jota käytetään avaimen vii­
tetietona ja avaimen valinnassa. Se yksilöi myös avaimen haltijan.
Ensimmäinen vaihtoehto on sopiva ajoneuvoyksikön, ajopiirturikortin tai
ulkoisen GNSS-laitteiston julkisen avaimen tunnisteeksi.
Toinen vaihtoehto on sopiva ajoneuvoyksikön julkisen avaimen tunnis­
teeksi (tapauksissa, joissa ajoneuvoyksikön sarjanumero ei ole tiedossa
silloin, kun varmenne luodaan).
Kolmas vaihtoehto on sopiva jäsenvaltion julkisen avaimen tunnisteeksi.
▼B
2.87. KMWCKey
Sukupolvi 2:
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 164
AES-avain ja siihen liittyvän avaimen versio, jota käytetään ajoneuvo­
yksikön liittämiseen liiketunnistimeen. Lisätietoja on lisäyksessä 11.
kMWCKey on AES-avaimen pituus, joka ketjutetaan sen avaimen
kanssa, jota käytetään ajoneuvoyksikön liittämiseen liiketunnistimeen.
keyVersion osoittaa AES-avaimen version.
2.88. Language
Kielen yksilöivä tunnus.
Asetettava arvo: ISO 639 -standardin mukainen merkintä kahdella pie­
nellä kirjaimella.
2.89. LastCardDownload
Kuljettajakortille tallennettu viimeisimmän (muussa kuin valvontatarkoi­
tuksessa tehdyn) kortin tietojen kopioinnin päivämäärä ja aika; liitteen 1
C vaatimus 257 ja 282. Päivämäärä on päivitettävissä ajoneuvoyksiköstä
tai mistä tahansa kortinlukulaitteesta.
Asetettava arvo: ei lisämäärittelyjä.
▼M3
2.89a. LengthOfFollowingData
Sukupolvi 2, versio 2:
Laajennettavien tietueiden pituuden indikaattori.
Asetettava arvo: Ks. lisäys 2.
▼B
2.90. LinkCertificate
Sukupolvi 2:
Eurooppalaisten juuriavainparien välinen linkkivarmenne.
▼M3
2.90a. LoadType
Sukupolvi 2, versio 2:
Koodi, joka ilmaisee syötetyn kuorman tyypin.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 165
Asetettava arvo:
’00’H Määrittelemätön kuorman tyyppi,
’01’H Tavaroita,
’02’H Matkustajia,
’03’H .. ’FF’H Varattu tulevaan käyttöön.
▼B
2.91. L-TyreCircumference
Pyörien renkaiden tehollinen ympärysmitta (määritelmä u).
Asetettava arvo: arvo millimetrin kahdeksasosina alueella 0–8 031 mm.
▼M1
2.92. MAC
Sukupolvi 2:
Salauksen 8, 12 tai 16 tavun pituinen tarkistussumma, joka vastaa lisä­
yksessä 11 määriteltyjä salausohjelmia.
▼B
2.93. ManualInputFlag
Erote, joka ilmaisee, onko kortin haltija kortin paikoilleen asettamisen
yhteydessä syöttänyt kuljettajan toimintaa koskevia tietoja käsin (liitteen
1 B vaatimus 081 ja liitteen 1 C vaatimus 102).
Asetettava arvo: ei lisämäärittelyjä.
2.94. ManufacturerCode
Tyyppihyväksytyn laitteen valmistajan yksilöivä tunnus.
Yhteentoimivuustestit suorittamaan valtuutettu laboratorio ylläpitää ja
julkaisee verkkosivustollaan valmistustunnusten luetteloa (liitteen 1 C
vaatimus 454).
ManufacturerCodes-valmistustunnukset annetaan väliaikaisesti ajopiirturi­
laitteiden kehittäjille yhteentoimivuustestit suorittamaan valtuutetulle la­
boratoriolle toimitettua hakemusta vastaan.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 166
2.95. ManufacturerSpecificEventFaultData
Sukupolvi 2:
Valmistajakohtaiset virhekoodit yksinkertaistavat virheanalyysiä ja ajo­
neuvoyksikköjen huoltoa.
manufacturerCode yksilöi ajoneuvoyksikön valmistajan.
manufacturerSpecificErrorCode on valmistajakohtainen virhekoodi.
2.96. MemberStateCertificate
Eurooppalaisen varmenneviranomaisen myöntämä jäsenvaltion julkisen
avaimen varmenne.
2.97. MemberStateCertificateRecordArray
Sukupolvi 2:
Jäsenvaltion varmenne ja metadata, siten kuin sitä käytetään
kopiointiprotokollassa.
recordType osoittaa tietueen tyypin (MemberStateCertificate). Asetet­
tava arvo: ks. RecordType
recordSize on MemberStateCertificate-tietueen koko tavuina.
noOfIWRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä. Arvoksi ase­
tetaan 1, koska varmenteilla voi olla erilaiset pituudet.
records on sarja jäsenvaltion varmenteita.
2.98. MemberStatePublicKey
Sukupolvi 1:
Jäsenvaltion julkinen avain.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 167
2.99. Name
Nimi.
codePage määrittää 4 luvussa määritellyn merkistön.
name on määritetyn merkistön avulla koodattu nimi.
2.100. NationAlpha
Maan kirjainlyhenteen on vastattava kansainvälisen liikenteen ajoneu­
voissa käytettyjä kansainvälisiä tunnuksia (tieliikennettä koskeva Yhdis­
tyneiden kansakuntien Wienin yleissopimus, 1968).
Maan kirjaintunnus ja numerotunnukset on pidettävä liitteen 1 C vaa­
timuksen 440 mukaisesti yhteentoimivuustestauksen suorittamaan valitun
laboratorion verkkosivustolla.
2.101. NationNumeric
Maan numeroviite.
Asetettava arvo: ks. datatyyppi 2.100 (NationAlpha).
Edellä olevassa kohdassa kuvattuihin maan kirjaintunnukseen tai num­
erotunnukseen saa tehdä muutoksia tai päivityksiä vasta sen jälkeen, kun
valittu laboratorio on saanut tyyppihyväksytyn digitaalisen ja älykkään
ajopiirturin ajoneuvoyksikön valmistajien näkemykset.
▼M3
2.101a. NoOfBorderCrossingRecords
Sukupolvi 2, versio 2:
Kuljettaja- tai korjaamokortille mahtuvien rajanylityksiin liittyviä tietoja
sisältävien tietueiden määrä.
Asetettava arvo: ks. lisäys 2.
▼B
2.102. NoOfCalibrationRecords
Korjaamokortille mahtuvien kalibrointitietoja sisältävien tietueiden
määrä.
Sukupolvi 1:
Asetettava arvo: ks. lisäys 2.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 168
Sukupolvi 2:
Asetettava arvo: ks. lisäys 2.
2.103. NoOfCalibrationsSinceDownload
Laskuri, joka osoittaa korjaamokortilla suoritettujen kalibrointien määrän
sen jälkeen, kun kortin tietoja on viimeksi kopioitu (liitteen 1 C vaatimus
317 ja 340).
Asetettava arvo: ei lisämäärittelyjä.
2.104. NoOfCardPlaceRecords
Kuljettaja- tai korjaamokortille mahtuvien paikkaan liittyviä tietoja sisäl­
tävien tietueiden määrä.
Sukupolvi 1:
Asetettava arvo: ks. lisäys 2.
Sukupolvi 2:
Asetettava arvo: ks. lisäys 2.
2.105. NoOfCardVehicleRecords
Kuljettaja- tai korjaamokortille mahtuvien käytössä olleisiin ajoneuvoihin
liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.
Asetettava arvo: ks. lisäys 2.
2.106. NoOfCardVehicleUnitRecords
Sukupolvi 2:
Kuljettaja- tai korjaamokortille mahtuvien käytössä olleisiin ajoneuvoyk­
sikköihin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.
Asetettava arvo: ks. lisäys 2.
2.107. NoOfCompanyActivityRecords
Yrityskortille mahtuvien yrityksen toimiin liittyviä tietoja sisältävien tie­
tueiden määrä.
Asetettava arvo: ks. lisäys 2.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 169
2.108. NoOfControlActivityRecords
Valvontakortille mahtuvien tarkastustoimiin liittyviä tietoja sisältävien
tietueiden määrä.
Asetettava arvo: ks. lisäys 2.
2.109. NoOfEventsPerType
Kortille mahtuvien tapahtumatyyppikohtaisiin tapahtumien lukumääriin
liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.
Asetettava arvo: ks. lisäys 2.
2.110. NoOfFaultsPerType
Kortille mahtuvien vikatyyppikohtaisiin vikatapahtumien lukumääriin
liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.
Asetettava arvo: ks. lisäys 2.
▼M1
2.111. NoOfGNSSADRecords
Sukupolvi 2:
Kortille tallennettavissa olevien yhteenlaskettua ajoaikaa koskevien
GNSS-tietueiden määrä.
Asetettava arvo: ks. lisäys 2.
▼M3
2.111a. NoOfLoadUnloadRecords
Sukupolvi 2, versio 2:
Kortille mahtuvien kuormaukseen tai purkamiseen liittyviä tietoja sisäl­
tävien tietueiden määrä.
Asetettava arvo: ks. lisäys 2.
▼B
2.112. NoOfSpecificConditionRecords
Sukupolvi 2:
Kortille tallennettavissa olevien erityisolosuhteisiin liittyvien tietueiden
määrä.
Asetettava arvo: ks. lisäys 2.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 170
2.112a. NoOfLoadTypeEntryRecords
Sukupolvi 2, versio 2:
Kuljettaja- tai korjaamokortille mahtuvien kuorman tyyppiin liittyviä tie­
toja sisältävien tietueiden määrä.
Asetettava arvo: ks. lisäys 2.
▼B
2.113. OdometerShort
Ajoneuvon matkamittarin lukema lyhyessä muodossa.
Asetettava arvo: etumerkitön binaariluku. Arvo kilometreinä alueella
0–9 999 999km.
2.114. OdometerValueMidnight
Ajoneuvon matkamittarin lukema keskiyöllä tiettynä päivänä (liitteen 1 B
vaatimus 090 ja liitteen 1 C vaatimus 113).
Asetettava arvo: ei lisämäärittelyjä.
▼M3
2.114a. OperationType
Sukupolvi 2, versio 2:
Koodi, joka ilmaisee syötetyn toimen tyypin.
Asetettava arvo:
’00’H Varattu tulevaan käyttöön,
’01’H Kuormaustoimi,
’02’H Purkamistoimi,
’03’H Samanaikainen kuormaus- ja purkamistoimi,
’04’H ... ’FF’H Varattu tulevaan käyttöön.
▼B
2.115. OdometerValueMidnightRecordArray
Sukupolvi 2:
OdometerValueMidnight ja kopiointiprotokollassa käytetty metadata.
recordType osoittaa tietueen tyypin (OdometerValueMidnight). Asetet­
tava arvo: ks. RecordType
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 171
recordSize on OdometerValueMidnight-tietueen koko tavuina.
noOfIWRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.
records on sarja OdometerValueMidnight-tietueita.
2.116. OverspeedNumber
Ylinopeustapahtumien määrä viimeksi suoritetun ylinopeustarkastuksen
jälkeen.
Asetettava arvo: 0 tarkoittaa, ettei viimeksi suoritetun ylinopeustarkas­
tuksen jälkeen ole sattunut ylinopeustapauksia, 1 tarkoittaa, että viimeksi
suoritetun ylinopeustarkastuksen jälkeen on sattunut yksi ylinopeustapaus
… 255 tarkoittaa, että viimeksi suoritetun ylinopeustarkastuksen jälkeen
on sattunut 255 tai useampia ylinopeustapauksia.
▼M3
2.116a. PlaceAuthRecord
Tiedot, jotka liittyvät paikkaan, jossa päivän työaika alkaa tai päättyy
(liitteen I C vaatimukset 108, 271, 296, 324 ja 347).
Sukupolvi 2, versio 2:
entryTime on syötettyyn tietoon liittyvä päivämäärä ja aika.
entryTypeDailyWorkPeriod on syötetyn tiedon tyyppi.
dailyWorkPeriodCountry on syötetty maatieto.
dailyWorkPeriodRegion on syötetty aluetieto.
vehicleOdometerValue on matkamittarin lukema silloin, kun paikkaan
liittyvä tieto syötettiin.
entryGNSSPlaceAuthRecord on tallennettu paikkatieto, GNSS-sijainnin
todentamisen tila ja aika.
2.116b. PlaceAuthStatusRecord
Sukupolvi 2, versio 2:
Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka ilmaisevat sen
paikan, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy, todentamisen tilan (liit­
teen I C vaatimukset 306 a ja 356 a). Muut varsinaiseen paikkaan
liittyvät tiedot tallennetaan eri tietueeseen (ks. 2.117 PlaceRecord).
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 172
entryTime on syötettyyn tietoon liittyvä päivämäärä ja aika (joka on
sama päivämäärä ja aika kuin vastaavassa PlaceRecord-tietueessa).
authenticationStatus on tallennetun GNSS-sijainnin todentamisen tila.
▼B
2.117. PlaceRecord
Tiedot, jotka liittyvät paikkaan, jossa päivän työaika alkaa tai päättyy
(liitteen 1 C vaatimus 108, 271, 296, 324, ja 347).
Sukupolvi 1:
entryTime on syötettyyn tietoon liittyvä päivämäärä ja aika.
entryTypeDailyWorkPeriod on syötetyn tiedon tyyppi.
dailyWorkPeriodCountry on syötetty maatieto.
dailyWorkPeriodRegion on syötetty aluetieto.
vehicleOdometerValue on matkamittarin lukema silloin, kun paikkaan
liittyvä tieto syötettiin.
Sukupolvi 2:
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavaa komponenttia:
entryGNSSPlaceRecord on tallennettu paikka- ja aikatieto.
▼M3
2.117a. PositionAuthenticationStatus
Sukupolvi 2, versio 2:
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 173
Asetettava arvo (ks. lisäys 12):
’00’H Ei todennettu (ks. lisäys 12, vaatimus GNS_39),
’01’H Todennettu (ks. lisäys 12, vaatimus GNS_39),
’02’H ... ’FF’H Varattu tulevaan käyttöön.
▼B
2.118. PreviousVehicleInfo
Tiedot, jotka liittyvät ajoneuvoon, jota kuljettaja käytti asettaessaan edel­
lisen kerran kuljettajakorttinsa ajoneuvoyksikköön (liitteen 1 B vaatimus
081 ja liitteen 1 C vaatimus 102).
Sukupolvi 1:
vehicleRegistrationIdentification on ajoneuvon rekisteritunnus ja ajo­
neuvon rekisteröinyt jäsenvaltio.
cardWithdrawalTime on päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin.
Sukupolvi 2:
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavaa dataelementtiä:
vuGeneration yksilöi ajoneuvoyksikön sukupolven.
2.119. PublicKey
Sukupolvi 1:
Julkinen RSA-avain.
rsaKeyModulus on avainparin kongruenssimoduuli.
rsaKeyPublicExponent on avainparin julkinen eksponentti.
2.120. RecordType
Sukupolvi 2:
Viitaus tietuetyyppiin. Tätä datatyyppiä käytetään RecordArrays-tietu­
eessa.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 174
Asetettava arvo:
► (1) M1
► (2) M3
ActivityChangeInfo,
CardSlotsStatus,
CurrentDateTime,
MemberStateCertificate,
OdometerValueMidnight,
DateOfDayDownloaded,
SensorPaired,
Signature,
SpecificConditionRecord,
VehicleIdentificationNumber,
VehicleRegistrationNumber,
VuCalibrationRecord,
VuCardIWRecord,
VuCardRecord,
VuCertificate,
VuCompanyLocksRecord,
VuControlActivityRecord,
VuDetailedSpeedBlock,
VuDownloadablePeriod,
VuDownloadablePeriod,
VuDownloadablePeriod,
►M1 VuGNSSADRecord, ◄
VuDownloadablePeriod,
VuDownloadablePeriod,
VuDownloadablePeriod,
VehicleRegistrationNumber,
VehicleRegistrationNumber,
VuCertificate,
VuTimeAdjustmentGNSSRecord,
VuTimeAdjustmentRecord,
VuPowerSupplyInterruptionRecord,
SensorPairedRecord,
SensorExternalGNSSCoupledRecord,
►M3 VuBorderCrossingRecord,
VuLoadUnloadRecord,
VehicleRegistrationIdentification,
Varattu tulevaan käyttöön, ◄
Arvo määräytyy laitevalmistajan mukaan
2.121. RegionAlpha
Tietyn maan alueen kirjainviite.
Sukupolvi 1:
Asetettava arvo:
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 175
Sukupolvi 2:
RegionAlpha -tunnukset on pidettävä yhteentoimivuustestauksen suoritta­
maan valitun laboratorion verkkosivustolla olevassa luettelossa.
2.122. RegionNumeric
Tietyn valtion alueen numeroviite.
Sukupolvi 1:
Asetettava arvo:
Sukupolvi 2:
RegionNumeric -tunnukset on pidettävä yhteentoimivuustestauksen suo­
rittamaan valitun laboratorion verkkosivustossa olevassa luettelossa.
2.123. RemoteCommunicationModuleSerialNumber
Sukupolvi 2:
Etäviestintämoduulin sarjanumero.
2.124. RSAKeyModulus
Sukupolvi 1:
RSA-avainparin kongruenssimoduuli.
Asetettava arvo: määrittelemätön.
2.125. RSAKeyPrivateExponent
Sukupolvi 1:
RSA-salauksessa käytettävän avainparin salainen eksponentti.
Asetettava arvo: määrittelemätön.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 176
2.126. RSAKeyPublicExponent
Sukupolvi 1:
RSA-salauksessa käytettävän avainparin julkinen eksponentti
Asetettava arvo: määrittelemätön.
2.127. RtmData
Sukupolvi 2:
Ks. tämän datatyypin määritelmästä lisäys 14.
2.128. SealDataCard
Sukupolvi 2:
Tämä datatyyppi tallentaa tietoja sinetöinneistä, jotka on liitetty ajoneu­
von eri osiin, ja se on tarkoitettu tallennukseen kortille. Tämä datatyyppi
liittyy liitteen 1 C vaatimukseen 337.
noOfSealRecords on sealRecords -tietuesarjaan tallennettujen tietueiden
määrä.
sealRecords on sarja sinetöinteihin liittyviä tietueita.
2.129. SealDataVu
Sukupolvi 2:
Tämä datatyyppi tallentaa tietoja sinetöinneistä, jotka on liitetty ajoneu­
von eri osiin, ja se on tarkoitettu tallennukseen ajoneuvoyksikössä.
sealRecords on sarja sinetöinteihin liittyviä tietueita. Jos käytössä on alle
5 sinetöintiä, EquipmentType -arvo kaikissa käyttämättömissä sealRe­
cords -tietusarjoissa asetetaan arvoon 16, eli käyttämätön.
2.130. SealRecord
Sukupolvi 2:
Tämä datatyyppi tallentaa tietoa sinetöinnistä, joka on liitetty ajoneuvon
osaan. Tämä datatyyppi liittyy liitteen 1 C vaatimukseen 337.
equipmentType yksilöi sen laitetyypin, johon sinetöinti liitetään.
extendedSealIdentifier on laitteeseen liitetyn sinetöinnin tunniste.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 177
2.131. SensorApprovalNumber
Liiketunnistimen tyyppihyväksyntänumero.
Sukupolvi 1:
Asetettava arvo: määrittelemätön.
Sukupolvi 2:
Asetettava arvo:
hyväksyntänumero annetaan sellaisena kuin se julkaistaan Euroopan ko­
mission vastaavalla verkkosivustolla, mukaan lukien mahdolliset yhdys­
viivat. Hyväksyntänumero on tasattu vasemmalle.
2.132. SensorExternalGNSSApprovalNumber
Sukupolvi 2:
Ulkoisen GNSS-laitteiston tyyppihyväksyntänumero.
Asetettava arvo:
hyväksyntänumero annetaan sellaisena kuin se julkaistaan Euroopan ko­
mission vastaavalla verkkosivustolla, mukaan lukien mahdolliset yhdys­
viivat. Hyväksyntänumero on tasattu vasemmalle.
2.133. SensorExternalGNSSCoupledRecord
Sukupolvi 2:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvoyksikköön
liitetyn ulkoisen GNSS-laitteiston tunnistamiseen (liitteen 1 C vaatimus
100).
sensorSerialNumber on ulkoiseen GNSS-laitteeseen kytketyn liiketun­
nistimen sarjanumero.
sensorSerialNumber on tämän ulkoisen GNSS-laitteiston hyväksyntänu­
mero.
sensorCouplingDate on päivämäärä, jolloin ulkoinen GNSS-laitteisto
kytkettiin ajoneuvoyksikköön.
2.134. SensorExternalGNSSIdentification
Sukupolvi 2:
Tiedot, jotka liittyvät ulkoisen GNSS-laitteiston tunnistukseen (liitteen 1
C vaatimus 98).
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 178
sensorSerialNumber on ulkoisen GNSS-laitteiston sarjanumero pitkässä
muodossa.
sensorSerialNumber on ulkoisen GNSS-laitteiston hyväksyntänumero.
sensorSCIdentifier on ulkoisen GNSS-laitteiston turvakomponentin
tunniste.
sensorOSIdentifier on ulkoisen GNSS-laitteiston käyttöjärjestelmän
tunniste.
2.135. SensorExternalGNSSInstallation
Sukupolvi 2:
Ulkoiseen GNSS-laitteistoon tallennetut tiedot, jotka liittyvät ulkoisen
GNSS-laitteiston tunnistimen asentamiseen (liitteen 1 C vaatimus 123).
sensorCouplingDateFirst on päivämäärä, jolloin ulkoinen
GNSS-laitteisto ensimmäisen kerran liitettiin ajoneuvoyksikköön.
firstVuApprovalNumber on ensimmäisen ajoneuvoyksikön hyväksyntä­
numero, johon ulkoinen GNSS-laitteisto kytkettiin.
firstVuSerialNumber on ensimmäisen ajoneuvoyksikön sarjanumero,
johon ulkoinen GNSS-laitteisto liitettiin.
sensorCouplingDateCurrent on päivämäärä, jolloin tällä hetkellä ajo­
neuvoyksikköön kytketty GNSS-laitteisto kytkettiin siihen.
currentVuApprovalNumber on sen ajoneuvoyksikön hyväksyntänu­
mero, johon ulkoinen GNSS-laitteisto on tällä hetkellä kytketty.
currentVUSerialNumber on sen ajoneuvoyksikön sarjanumero, johon
ulkoinen GNSS-laitteisto on tällä hetkellä kytketty.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 179
2.136. SensorExternalGNSSOSIdentifier
Sukupolvi 2:
Ulkoisen GNSS-laitteiston käyttöjärjestelmän tunniste.
Asetettava arvo: arvo määräytyy laitevalmistajan mukaan.
2.137. SensorExternalGNSSSCIdentifier
Sukupolvi 2:
Tätä tyyppiä käytetään muun muassa tunnistamaan ulkoisen
GNSS-laitteiston salausmoduuli.
Ulkoisen GNSS-laitteiston turvakomponentin tunniste.
Asetettava arvo: arvo määräytyy komponentin valmistajan mukaan.
2.138. SensorGNSSCouplingDate
Sukupolvi 2:
Päivämäärä, jolloin ulkoinen GNSS-laitteisto kytkettiin ajoneuvoyksik­
köön.
Asetettava arvo: määrittelemätön.
2.139. SensorGNSSSerialNumber
Sukupolvi 2:
Tätä tyyppiä käytetään tallentamaan GNSS-vastaanottimen sarjanumero
silloin kun se sijaitsee ajoneuvoyksikön sisällä ja silloin, kun se on sen
ulkopuolella.
GNSS-vastaanottimen sarjanumero.
2.140. SensorIdentification
Liiketunnistimeen tallennetut tiedot, jotka liittyvät liiketunnistimen tun­
nistukseen (liitteen 1 B vaatimus 077 ja liitteen 1 C vaatimus 95).
sensorSerialNumber on liiketunnistimen sarjanumero pitkässä muodossa
(sisältää osanumeron ja valmistustunnuksen).
sensorApprovalNumber on liiketunnistimen hyväksyntänumero.
sensorSCIdentifier on liiketunnistimen turvakomponentin tunniste.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 180
sensorOSIdentifier on liiketunnistimen käyttöjärjestelmän tunniste.
2.141. SensorInstallation
Liiketunnistimeen tallennetut tiedot, jotka liittyvät liiketunnistimen asen­
tamiseen (liitteen 1 B vaatimus 099 ja liitteen 1 C vaatimus 122).
sensorPairingDateFirst on päivämäärä, jolloin liiketunnistin ensimmäi­
sen kerran liitettiin ajoneuvoyksikköön.
firstVuApprovalNumber on ensimmäisen liiketunnistimeen liitetyn ajo­
neuvoyksikön hyväksyntänumero.
firstVuSerialNumber on ensimmäisen liiketunnistimeen liitetyn ajoneu­
voyksikön sarjanumero.
sensorPairingDateCurrent on päivämäärä, jolloin liiketunnistin ensim­
mäisen kerran liitettiin nykyiseen ajoneuvoyksikköön.
currentVuApprovalNumber on liiketunnistimeen nykyisin liitetyn ajo­
neuvoyksikön hyväksyntänumero.
currentVUSerialNumber on liiketunnistimeen nykyisin liitetyn ajoneu­
voyksikön sarjanumero.
2.142. SensorInstallationSecData
Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät niihin turvatietoihin,
joita tarvitaan liitettäessä liiketunnistin ajoneuvoyksikköön (liitteen 1 C
vaatimus 308 ja 331).
Sukupolvi 1:
Asetettava arvo: standardin ISO 16844-3 mukaisesti.
Sukupolvi 2:
Kuten lisäyksessä 11a esitettiin, korjaamokortti tallentaa enintään kolme
avainta ajoneuvoyksikön liiketunnistimen liitäntää varten. Näillä avai­
milla on eri avaimen versiot.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 181
2.143. SensorOSIdentifier
Liiketunnistimen käyttöjärjestelmän tunniste.
Asetettava arvo: arvo määräytyy laitevalmistajan mukaan.
2.144. SensorPaired
Sukupolvi 1:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvoyksikköön
liitettyyn liiketunnistimeen (liitteen 1 B vaatimus 079).
sensorSerialNumber on ajoneuvoyksikköön nykyisin liitetyn liiketun­
nistimen sarjanumero.
sensorApprovalNumber on ajoneuvoyksikköön nykyisin liitetyn lii­
ketunnistimen hyväksyntänumero.
sensorPairingDateFirst on päivämäärä, jolloin liiketunnistin ensim­
mäistä kertaa liitettiin ajoneuvoyksikköön, johon se nykyisin on liitetty.
2.145. SensorPairedRecord
Sukupolvi 2:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvoyksikköön
liitettyyn liiketunnistimeen (liitteen 1 C vaatimus 97).
sensorSerialNumber on ajoneuvoyksikköön liitetyn liiketunnistimen
sarjanumero.
sensorApprovalNumber on tämän liiketunnistimen hyväksyntänumero.
sensorPairingDate on päivämäärä, jolloin tämä liiketunnistin liitettiin
ajoneuvoyksikköön.
2.146. SensorPairingDate
Päivämäärä, jolloin liiketunnistin liitettiin ajoneuvoyksikköön.
Asetettava arvo: määrittelemätön.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 182
2.147. SensorSCIdentifier
Liiketunnistimen turvakomponentin tunniste.
Asetettava arvo: arvo määräytyy komponentin valmistajan mukaan.
2.148. SensorSerialNumber
Liiketunnistimen sarjanumero.
2.149. Signature
Digitaalinen allekirjoitus.
Sukupolvi 1:
Asetettava arvo: lisäyksen 11 (Yhteiset turvamekanismit) mukaisesti.
Sukupolvi 2:
Asetettava arvo: lisäyksen 11 (Yhteiset turvamekanismit) mukaisesti.
2.150. SignatureRecordArray
Sukupolvi 2:
Sarja signatures-tietueita ja kopiointiprotokollassa käytetty metadata.
recordType osoittaa tietueen tyypin (Signature). Asetettava arvo: ks.
RecordType
recordSize on Signature-tietueen koko tavuina.
noOfIWRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä. Arvoksi ase­
tetaan 1, koska signature-tietueilla voi olla erilaiset pituudet.
records on sarja signatures-tietueita.
2.151. SimilarEventsNumber
Tiettynä päivänä sattuneiden vastaavien tapahtumien määrä (liitteen 1 B
vaatimus 094 ja liitteen 1 C vaatimus 117).
Asetettava arvo: arvoa 0 ei käytetä, 1 tarkoittaa, että kyseisenä päivänä
on sattunut ja tallennettu yksi kyseisentyyppinen tapahtuma, 2 tarkoittaa,
että kyseisenä päivänä on sattunut kaksi kyseisentyyppistä tapahtumaa
(vain yksi on tallennettu), … 255 tarkoittaa, että kyseisenä päivänä on
sattunut 255 tai useampia kyseisentyyppisiä tapahtumia.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 183
2.152. SpecificConditionRecord
Kuljettajakortille, korjaamokortille tai ajoneuvoyksikköön tallennetut tie­
dot, jotka liittyvät erityisolosuhteeseen (liitteen 1 C vaatimus130, 276,
301, 328 ja 355).
entryTime on päivämäärä ja aika, jolloin tieto syötettiin.
specificConditionType on tunnus, joka yksilöi erityisolosuhteet.
2.153. SpecificConditions
Kuljettajakortille, korjaamokortille tai ajoneuvoyksikköön tallennetut tie­
dot, jotka liittyvät erityisolosuhteeseen (liitteen 1 C vaatimus 131, 277,
302, 329 ja 356).
Sukupolvi 2:
conditionPointerNewestRecord on viimeksi päivitetyn erityisolosuhtee­
seen liittyvän tietueen järjestysnumero.
Asetettava arvo: numero, joka vastaa erityisolosuhteeseen liittyvän tie­
tueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ”0” ensimmäiselle erityisolo­
suhteeseen liittyvälle tietueelle datarakenteessa.
specificConditionRecords on sarja tietueita, jotka sisältävät kirjattuihin
erityisolosuhteisiin liittyviä tietoja.
2.154. SpecificConditionType
Erityisolosuhteen yksilöivä tunnus (liitteen 1 B vaatimus 050b, 105a,
212a ja 230a sekä liitteen 1 C vaatimus 62).
Sukupolvi 1:
Asetettava arvo:
”00”H Varattu tulevaan käyttöön
”01”H Asetuksen piiriin kuulumaton – alku
”02”H Asetuksen piiriin kuulumaton – loppu
”03”H Lautta-/junakuljetus
”04”H … ”FF”H Varattu tulevaan käyttöön
Sukupolvi 2:
Asetettava arvo:
”00”H Varattu tulevaan käyttöön
”01”H Asetuksen piiriin kuulumaton – alku
”02”H Asetuksen piiriin kuulumaton – loppu
”03”H Lautta-/junakuljetus – alku
”04”H Lautta-/junakuljetus – loppu
”05”H … ”FF”H Varattu tulevaan käyttöön
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 184
2.155. Speed
Ajoneuvon nopeus (km/t).
Asetettava arvo: kilometreinä tunnissa alueella 0–220 km/t.
2.156. SpeedAuthorised
Ajoneuvon suurin sallittu nopeus (määritelmä hh).
2.157. SpeedAverage
Keskimääräinen nopeus aiemmin määritellyn jakson aikana (km/t).
2.158. SpeedMax
Suurin nopeus aiemmin määritellyn jakson aikana.
▼M3
2.158a. TachographCardsGen1Suppression
Sukupolvi 2, versio 2:
Toisen sukupolven ajoneuvoyksikön kyky käyttää ensimmäisen sukupol­
ven kuljettaja-, valvonta- ja yrityskortteja (ks. lisäys 15, MIG_002).
Asetettava arvo:
’0000’H Ajoneuvoyksikkö kykenee käyttämään ensimmäi­
sen sukupolven ajopiirturikortteja (oletusarvo),
’A5E3’H Ajoneuvoyksikkö ei kykene käyttämään ensim­
mäisen sukupolven ajopiirturikortteja,
Kaikki muut arvot Ei käytössä.
▼B
2.159. TachographPayload
Sukupolvi 2:
Tämän datatyypin määritelmä, ks. lisäys 14.
▼M1
2.160. Varattu myöhempään käyttöön
▼B
2.161. TDesSessionKey
Sukupolvi 1:
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 185
Kolminkertaisessa DES-salauksessa käytettävä avain.
Asetettava arvo: ei lisämäärittelyjä.
▼M1
2.162. TimeReal
Tunnus yhdistetyssä päivämäärä- ja aikakentässä, jossa päivämäärä ja
aika ilmaistaan ajan kello 00:00:00 1. tammikuuta 1970 jälkeen kulu­
neina sekunteina (UTC).
Asetettava arvo – Octet Aligned (tavuittain ryhmitelty): keskiyön
1. tammikuuta 1970 (UTC) jälkeen kuluneiden sekuntien määrä.
Viimeinen mahdollinen päivämäärä/aika on vuonna 2106.
▼B
2.163. TyreSize
Rengaskoon merkintä.
Asetettava arvo: direktiivin 92/23 (ETY) mukaisesti, EYVL L 129,
31.3.1992, s. 95.
2.164. VehicleIdentificationNumber
Ajoneuvon valmistenumero (VIN), joka viittaa koko ajoneuvoon,
yleensä korin sarjanumero.
Asetettava arvo: kuten standardissa ISO 3779 on määritelty.
2.165. VehicleIdentificationNumberRecordArray
Sukupolvi 2:
Ajoneuvon tunnistenumero ja metadata, siten kuin sitä käytetään
kopiointiprotokollassa.
recordType osoittaa tietueen tyypin (VehicleIdentificationNumber).
Asetettava arvo: ks. RecordType
recordSize on VehicleIdentificationNumber-tietueen koko tavuina.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 186
noOfIWRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.
records on sarja ajoneuvon tunnistenumeroita.
2.166. VehicleRegistrationIdentification
Ajoneuvon tunniste, joka yksilöi eurooppalaisen ajoneuvon (rekisteritun­
nus ja jäsenvaltio).
vehicleRegistrationNation on valtio, jossa ajoneuvo on rekisteröity.
vehicleRegistrationNumber on ajoneuvon rekisteritunnus (VRN).
▼M3
2.166a. VehicleRegistrationIdentificationRecordArray
Sukupolvi 2, versio 2:
Ajoneuvon rekisteröintitunniste ja metadata, siten kuin sitä käytetään
kopiointiprotokollassa.
recordType osoittaa tietueen tyypin (VehicleRegistrationIdentification).
Asetettava arvo: ks. RecordType.
recordSize on VehicleRegistrationIdentification-tietueen koko tavuina.
noOfRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.
records on sarja ajoneuvon rekisteröintitunnisteita.
▼B
2.167. VehicleRegistrationNumber
Ajoneuvon rekisteritunnus (VRN). Rekisteritunnuksen antaa ajoneuvojen
rekisteröinnistä vastaava viranomainen.
codePage määrittää 4 luvussa määritellyn merkistön,
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 187
vehicleRegNumber on määritetyn merkistön avulla koodattu ajoneuvon
rekisteritunnus.
Asetettava arvo: rekisteröintimaan mukaan.
2.168. VehicleRegistrationNumberRecordArray
▼M3
Sukupolvi 2, versio 1:
▼B
Ajoneuvon rekisteritunnus ja metadata, siten kuin sitä käytetään
kopiointiprotokollassa.
recordType osoittaa tietueen tyypin (VehicleRegistrationNumber). Ase­
tettava
arvo: ks. RecordType
recordSize on VehicleRegistrationNumber-tietueen koko tavuina.
noOfIWRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.
records on sarja ajoneuvon rekisterinumeroita.
2.169. VuAbility
Sukupolvi 2:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot siitä, voiko ajoneuvoyksikkö käyt­
tää sukupolven 1 ajopiirturikortteja (liitteen 1 C vaatimus 121).
Asetettava arvo — Octet Aligned (tavuittain ryhmitelty):
”xxxxxxxa”B (8 bitti)
Tuetaanko sukupolven 1 korttien käyttöä:
”a”B Pystytäänkö sukupolven 1 ajopiirturikortteja
tukemaan:
”0” B sukupolven 1 kortteja tuetaan,
”1” B sukupolven 1 kortteja ei tueta,
”xxxxxxx”B varattu tulevaan käyttöön.
2.170. VuActivityDailyData
Sukupolvi 1:
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 188
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät toiminnan tyypin
muutoksiin ja/tai ajoneuvon miehityksen muutoksiin ja/tai kortin tilan
muutoksiin tietyn kalenterivuorokauden aikana (liitteen 1 B vaatimus
084 ja liitteen 1 C vaatimus 105, 106, 107) ja korttiaukkojen tilaan
kyseisenä päivänä klo 00.00.
noOfActivityChanges on activityChangeInfos-sarjassa olevien
ActivityChangeInfo-sanojen määrä.
activityChangeInfos on ajoneuvoyksikköön tallennettu tiettyä päivää
koskeva ActivityChangeInfo-sanojen sarja. Se sisältää aina kaksi
ActivityChangeInfo-sanaa, jotka ilmaisevat kummankin korttiaukon tilan
kyseisenä päivänä klo 00.00.
2.171. VuActivityDailyRecordArray
Sukupolvi 2:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät toiminnan tyypin
muutoksiin ja/tai ajoneuvon miehityksen muutoksiin ja/tai kortin tilan
muutoksiin tietyn kalenterivuorokauden aikana (liitteen 1 C vaatimus
105, 106, 107) ja korttiaukkojen tilaan kyseisenä päivänä klo 00.00.
recordType osoittaa tietueen tyypin (ActivityChangeInfo). Asetettava
arvo: ks. RecordType
recordSize on ActivityChangeInfo-tietueen koko tavuina.
noOfIWRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.
records on ajoneuvoyksikköön tallennettu tiettyä päivää koskeva
ActivityChangeInfo-sanojen sarja. Se sisältää aina kaksi
ActivityChangeInfo-sanaa, jotka ilmaisevat kummankin korttiaukon tilan
kyseisenä päivänä klo 00.00.
2.172. VuApprovalNumber
Ajoneuvoyksikön tyyppihyväksyntänumero.
Sukupolvi 1:
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 189
Asetettava arvo: määrittelemätön.
Sukupolvi 2:
Asetettava arvo:
hyväksyntänumero annetaan sellaisena kuin se julkaistaan Euroopan ko­
mission vastaavalla verkkosivustolla, mukaan lukien mahdolliset yhdys­
viivat. Hyväksyntänumero on tasattu vasemmalle.
2.173. VuCalibrationData
Sukupolvi 1:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät valvontalaitteen ka­
librointeihin (liitteen 1 B vaatimus 098).
noOfVuCalibrationRecords on vuCalibrationRecords-tietuesarjan sisäl­
tämien tietueiden määrä.
vuCalibrationRecords on sarja kalibrointeihin liittyviä tietueita.
2.174. VuCalibrationRecord
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät valvontalaitteen ka­
librointiin (liitteen 1 B vaatimus 098 ja liitteen 1 C vaatimus 119 ja
120).
Sukupolvi 1:
calibrationPurpose on syy, jonka vuoksi kalibrointi suoritettiin.
workshopName, workshopAddress ovat korjaamon nimi ja osoite.
workshopCardNumber yksilöi kalibroinnin aikana käytetyn
korjaamokortin.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 190
workshopCardExpiryDate on kortin viimeinen voimassaolopäivä.
vehicleIdentificationNumber on ajoneuvon valmistenumero (VIN).
vehicleRegistrationIdentification sisältää ajoneuvon rekisteritunnuksen
(VRN) ja sen rekisteröineen jäsenvaltion.
wVehicleCharacteristicConstant on ajoneuvon ominaiskerroin.
kConstantOfRecordingEquipment on valvontalaitteen vakio.
lTyreCircumference on pyörien renkaiden tehollinen ympärysmitta.
tyreSize on ajoneuvoon asennettujen renkaiden kokomerkintä.
authorisedSpeed on ajoneuvon suurin sallittu nopeus.
oldOdometerValue, newOdometerValue ovat matkamittarin vanha ja
uusi lukema.
oldTimeValue, newTimeValue ovat päivämäärän ja ajan vanhat ja uu­
det arvot.
nextCalibrationDate on päivämäärä, jolloin valtuutetun tarkastusviran­
omaisen on suoritettava seuraava CalibrationPurpose-muuttujan määrit­
telemä kalibrointi.
▼M3
Sukupolvi 2, versio 1:
▼B
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavaa dataelementtiä:
sealDataVu antaa tietoa sinetöinneistä, jotka on liitetty ajoneuvon eri
osiin.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 191
Sukupolvi 2, versio 2:
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavia dataelementtejä:
sensorSerialNumber on ajoneuvoyksikköön kalibroinnin päättyessä lii­
tetyn liiketunnistimen sarjanumero,
sensorGNSSSerialNumber on ulkoiseen GNSS-laitteeseen kalibroinnin
päättyessä kytketyn liiketunnistimen sarjanumero (jos sellainen on),
rcmSerialNumber on ajoneuvoyksikköön kalibroinnin päättyessä kytke­
tyn etäviestintälaitteiston sarjanumero (jos sellainen on),
sealDataVu antaa tietoa sinetöinneistä, jotka on liitetty ajoneuvon eri
osiin.
byDefaultLoadType on ajoneuvon oletusarvoinen kuorman tyyppi (vain
versiossa 2).
calibrationCountry on valtio, jossa kalibrointi on tehty.
calibrationCountryTimestamp on päivämäärä ja aika, jolloin
GNSS-vastaanotin antoi sen valtion määrittämiseen käytetyn sijainnin,
jossa kalibrointi on tehty.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 192
2.175. VuCalibrationRecordArray
Sukupolvi 2:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät valvontalaitteen ka­
librointeihin (liitteen 1 C vaatimus 119 ja 120).
recordType osoittaa tietueen tyypin (VuCalibrationRecord). Asetettava
arvo: ks. RecordType
recordSize on VuCalibrationRecord-tietueen koko tavuina.
noOfIWRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.
records on sarja kalibrointitietueita.
2.176. VuCardIWData
Sukupolvi 1:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuljettaja- tai kor­
jaamokorttien ajoneuvoyksikköön asettamis- ja poistojaksoihin (liitteen 1
B vaatimus 081 ja liitteen 1 C vaatimus 103).
noOfIWRecords on vuCardIWRecords-tietuesarjassa olevien tietueiden
määrä.
vuCardIWRecords on sarja tietueita, jotka liittyvät kortin paikoilleen
asettamis- ja poistojaksoihin.
2.177. VuCardIWRecord
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuljettaja- tai kor­
jaamokortin ajoneuvoyksikköön asettamis- ja poistojaksoon (liitteen 1 B
vaatimus 081 ja liitteen 1 C vaatimus 102).
Sukupolvi 1:
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 193
cardHolderName on kuljettaja- tai korjaamokortin haltijan sukunimi ja
etunimet siinä muodossa kuin ne on tallennettu kortille.
fullCardNumber on kortin tyyppi, sen myöntänyt jäsenvaltio sekä kor­
tin numero siinä muodossa kuin ne on tallennettu kortille.
cardExpiryDate on kortin viimeinen voimassaolopäivä siinä muodossa
kuin se on tallennettu kortille.
cardInsertionTime on päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin
paikoilleen.
vehicleOdometerValueAtInsertion on ajoneuvon matkamittarin lukema
silloin, kun kortti asetettiin paikoilleen.
cardSlotNumber on korttiaukko, johon kortti asetettiin.
cardWithdrawalTime on päivämäärä ja aika, jolloin kortti poistettiin.
vehicleOdometerValueAtWithdrawal on ajoneuvon matkamittarin lu­
kema silloin, kun kortti poistettiin.
previousVehicleInfo sisältää tietoja edellisestä kuljettajan käyttämästä
ajoneuvosta siinä muodossa kuin ne on tallennettu kortille.
manualInputFlag on erote, joka ilmaisee, onko kortin haltija kortin
paikoilleen asettamisen yhteydessä syöttänyt kuljettajan toimintaa koske­
via tietoja käsin.
Sukupolvi 2:
Sukupolven 2 datarakenne käyttää fullCardNumber-tietueen sijasta seu­
raavaa datarakennetta.
fullCardNumberAndGeneration on kortin tyyppi, sen myöntänyt jä­
senvaltio sekä kortin numero ja sukupolvi siinä muodossa kuin ne on
tallennettu kortille.
2.178. VuCardIWRecordArray
Sukupolvi 2:
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 194
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuljettaja- tai kor­
jaamokorttien ajoneuvoyksikköön asettamis- ja poistojaksoihin (liitteen 1
C vaatimus 103).
recordType osoittaa tietueen tyypin (VuCardIWRecord). Asetettava
arvo: ks. RecordType
recordSize on VuCardIWRecord-tietueen koko tavuina.
noOfIWRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.
records on sarja tietueita, jotka liittyvät kortin paikoilleen asettamis- ja
poistojaksoihin.
▼M1
2.179. VuCardRecord
Sukupolvi 2:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät käytettyyn ajopiir­
turikorttiin (liitteen I C vaatimus 132).
cardNumberAndGenerationInformation on käytetyn kortin koko nu­
mero ja sukupolvi (tietotyyppi 2.74).
cardExtendedSerialNumber luettuna kortin MF-tiedoston EF_ICC-tie­
dostosta.
cardStructureVersion luettuna DF_Tachograph_G2-tiedoston EF_App­
lication_Identification-tiedostosta.
cardNumber luettuna DF_Tachograph_G2-tiedoston EF_Identification-
tiedostosta.
▼B
2.180. VuCardRecordArray
Sukupolvi 2:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät tässä ajoneuvoyksi­
kössä käytettyihin ajopiirturikortteihin. Nämä tiedot on tarkoitettu ajo­
neuvoyksikön kortteihin liittyvien ongelmien arviointiin (liitteen 1 C
vaatimus 132).
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 195
recordType osoittaa tietueen tyypin (VuCardRecord). Asetettava arvo:
ks. RecordType
recordSize on VuCardRecord-tietueen koko tavuina.
noOfIWRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.
records on sarja tietueita, jotka liittyvät ajoneuvoyksiköissä käytettäviin
ajopiirturikortteihin.
2.181. VuCertificate
Ajoneuvoyksikön julkisen avaimen varmenne.
2.182. VuCertificateRecordArray
Sukupolvi 2:
Ajoneuvoyksikön varmenne ja metadata, sellaisina kuin niitä käytetään
kopiointiprotokollassa.
recordType osoittaa tietueen tyypin (VuCertificate). Asetettava arvo:
ks. RecordType
recordSize on VuCertificate-tietueen koko tavuina.
noOfIWRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä. Arvoksi
asetetaan 1, koska varmenteilla voi olla erilaiset pituudet.
records on sarja ajoneuvoyksiköiden varmenteita.
2.183. VuCompanyLocksData
Sukupolvi 1:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yrityksen tekemiin
lukituksiin (liitteen 1 B vaatimus 104).
noOfLocks on vuCompanyLocksRecords-tietueissa lueteltujen lukitusten
määrä.
vuCompanyLocksRecords on sarja tietueita, jotka sisältävät yrityksen
tekemiin lukituksiin liittyviä tietoja.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 196
2.184. VuCompanyLocksRecord
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yrityksen tekemään
lukitukseen (liitteen 1 B vaatimus 104 ja liitteen 1 C vaatimus 128).
Sukupolvi 1:
lockInTime, lockOutTime ovat päivämäärä ja aika, jolloin lukitus teh­
tiin ja avattiin.
companyName, companyAddress ovat lukitukseen liittyvän yrityksen
nimi ja osoite.
companyCardNumber yksilöi lukituksessa käytetyn kortin.
Sukupolvi 2:
Sukupolven 2 datarakenne käyttää companyCardNumber-tietueen sijasta
seuraavaa datarakennetta
companyCardNumberAndGeneration yksilöi lukituksessa käytetyn
kortin ja sen sukupolven.
2.185. VuCompanyLocksRecordArray
Sukupolvi 2:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yrityksen tekemiin
lukituksiin (liitteen 1 C vaatimus 128).
recordType osoittaa tietueen tyypin (VuCompanyLocksRecord). Asetet­
tava arvo: ks. RecordType
recordSize on VuCompanyLocksRecord-tietueen koko tavuina.
noOfIWRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä. Arvo
0..255.
records on sarja tietueita, jotka sisältävät yrityksen tekemiin lukituksiin
liittyviä tietoja.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 197
2.185a. VuConfigurationLengthRange
Sukupolvi 2, versio 2:
Ajopiirturikortilla oleva tavumäärä ajoneuvoyksikön kokoonpanojen
tallentamiseksi.
Asetettava arvo: ks. lisäys 2.
▼B
2.186. VuControlActivityData
Sukupolvi 1:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät tätä ajoneuvoyksik­
köä käytettäessä suoritettuihin tarkastuksiin (liitteen 1 B vaatimus 102).
noOfControls on vuControlActivityRecords-tietueissa lueteltujen tarkas­
tusten määrä.
vuControlActivityRecords on sarja tarkastustoimiin liittyviä tietueita.
2.187. VuControlActivityRecord
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät yksittäiseen tätä
ajoneuvoyksikköä käytettäessä suoritettuun tarkastukseen (liitteen 1 B
vaatimus 102 ja liitteen 1 C vaatimus 126).
Sukupolvi 1:
controlType on tarkastustoimen tyyppi.
controlTime on tarkastustoimen päivämäärä ja aika.
controlCardNumber yksilöi valvontakortin, jota tarkastuksessa käytet­
tiin.
downloadPeriodBeginTime on tietojen kopioinnin päättymisaika, jos
kopiointia tapahtui.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 198
downloadPeriodEndTime on tietojen kopioinnin alkamisaika, jos kopi­
ointia tapahtui.
Sukupolvi 2:
Sukupolven 2 datarakenne käyttää controlCardNumber-tietueen sijasta
seuraavaa datarakennetta
controlCardNumberAndGeneration yksilöi tarkastuksessa käytetyn
valvontakortin, mukaan lukien sen sukupolven.
2.188. VuControlActivityRecordArray
Sukupolvi 2:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät tätä ajoneuvoyksik­
köä käytettäessä suoritettuihin tarkastuksiin (liitteen 1 C vaatimus 126).
recordType osoittaa tietueen tyypin (VuControlActivityRecord). Asetet­
tava arvo: ks. RecordType
recordSize on VuControlActivityRecord-tietueen koko tavuina.
noOfIWRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.
records on sarja ajoneuvoyksikön tarkastustoimiin liittyviä tietueita.
2.189. VuDataBlockCounter
Kortille tallennettu laskuri, joka yksilöi järjestyksessä kortin ajoneuvo­
yksiköihin asettamis- ja poistamisjaksot.
Asetettava arvo: juokseva numero, jonka maksimiarvo on 9 999, minkä
jälkeen se alkaa jälleen nollasta.
2.190. VuDetailedSpeedBlock
Ajoneuvoyksikköön tallennetut yksityiskohtaiset tiedot, jotka liittyvät
ajoneuvon nopeuteen niinä minuutteina, jolloin se on ollut liikkeellä
(liitteen 1 B vaatimus 093 ja liitteen 1 C vaatimus 116).
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 199
speedBlockBeginDate on osion ensimmäisen nopeusarvon päivämäärä
ja aika.
speedsPerSecond on sarja aikajärjestyksessä olevia sekunnin välein mi­
tattuja nopeuksia, jotka liittyvät speedBlockBeginDate-muuttujan ilmai­
semalla hetkellä alkaneeseen minuuttiin (kyseinen hetki mukaan lukien).
2.191. VuDetailedSpeedBlockRecordArray
Sukupolvi 2:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut yksityiskohtaiset tiedot, jotka liittyvät
ajoneuvon nopeuteen.
recordType osoittaa tietueen tyypin (VuDetailedSpeedBlock). Asetet­
tava
arvo: ks. RecordType
recordSize on VuDetailedSpeedBlock-tietueen koko tavuina.
noOfIWRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.
records on sarja tietueosioita, jotka sisältävät yksityiskohtaisia tietoja
ajoneuvon nopeudesta.
2.192. VuDetailedSpeedData
Sukupolvi 1:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut yksityiskohtaiset tiedot, jotka liittyvät
ajoneuvon nopeuteen.
noOfSpeedBlocks on vuDetailedSpeedBlocks-tietuesarjan sisältämien
nopeustietueosioiden määrä.
vuDetailedSpeedBlocks on sarja tietueosioita, jotka sisältävät yksityis­
kohtaisia tietoja ajoneuvon nopeudesta.
▼M3
2.192a. VuDigitalMapVersion
Sukupolvi 2, versio 2:
Ajoneuvoyksikköön tallennetun digitaalisen kartan versio (liitteen I C
vaatimus 133 j).
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 200
Asetettava arvo: kuten Euroopan komission saataville asettamalla eri­
tyisellä suojatulla verkkosivustolla määritetään (liitteen I C vaa­
timus 133 k).
▼B
2.193. VuDownloadablePeriod
Aikaisin ja viimeisin päivämäärä, jota koskevia kuljettajan toimiin liit­
tyviä tietoja ajoneuvoyksikössä on tallennettuna (liitteen 1 B vaatimus
081, 084 tai 087 ja liitteen 1 C vaatimus 102, 105, 108).
minDownloadableTime on aikaisin kortin paikoilleen asettamiseen tai
toiminnan muutokseen tai paikkaan liittyvä päivämäärä- ja aikatieto, joka
on tallennettuna ajoneuvoyksikköön.
maxDownloadableTime on viimeisin kortin poistamiseen tai toiminnan
muutokseen tai paikkaan liittyvä päivämäärä- ja aikatieto, joka on tal­
lennettuna ajoneuvoyksikköön.
2.194. VuDownloadablePeriodRecordArray
Sukupolvi 2:
VUDownloadablePeriod ja kopiointiprotokollassa käytetty metadata.
recordType osoittaa tietueen tyypin (VuDownloadablePeriod). Asetet­
tava
arvo: ks. RecordType
recordSize on VuDownloadablePeriod-tietueen koko tavuina.
noOfIWRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.
records on sarja VuDownloadablePeriod-tietueita.
2.195. VuDownloadActivityData
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät viimeksi tapahtu­
neeseen sen tietojen kopiointiin (liitteen 1 B vaatimus 105 ja liitteen 1
C vaatimus 129).
Sukupolvi 1:
downloadingTime on päivämäärä ja aika, jolloin tiedot kopioitiin.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 201
fullCardNumber yksilöi kortin, jonka oikeutta tietojen kopiointiin käy­
tettiin.
companyOrWorkshopName on yrityksen tai korjaamon nimi.
Sukupolvi 2:
Sukupolven 2 datarakenne käyttää fullCardNumber-tietueen sijasta seu­
raavaa datarakennetta.
fullCardNumberAndGeneration yksilöi kortin, jonka oikeutta tietojen
kopiointiin käytettiin, mukaan lukien sen sukupolven.
2.196. VuDownloadActivityDataRecordArray
Sukupolvi 2:
Tiedot, jotka liittyvät ajoneuvoyksikön viimeksi tapahtuneeseen sen tie­
tojen kopiointiin (liitteen 1 C vaatimus 129).
recordType osoittaa tietueen tyypin (VuDownloadActivityData). Ase­
tettava arvo: ks. RecordType
recordSize on VuDownloadActivityData-tietueen koko tavuina.
noOfIWRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.
records on sarja tietojen kopiointitapahtumiin liittyviä tietueita.
2.197. VuEventData
Sukupolvi 1:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät tapahtumiin (liitteen
1 B vaatimus 094, paitsi ylinopeustapaukset).
noOfVuEvents on vuEventRecords-tietuesarjaan tallennettujen tapahtu­
mien määrä.
vuEventRecords on sarja tapahtumiin liittyviä tietueita.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 202
2.198. VuEventRecord
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät tapahtumiin (liitteen
1 B vaatimus 094 ja liitteen 1 C vaatimus 117, paitsi ylinopeustapauk­
set).
Sukupolvi 1:
eventType on tapahtuman tyyppi.
eventRecordPurpose on syy, jonka vuoksi kyseinen tapahtuma on
kirjattu.
eventBeginTime on päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma alkoi.
eventEndTime on päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma päättyi.
cardNumberDriverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli kuljettajan kortti­
aukossa tapahtuman alkaessa.
cardNumberCodriverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan
korttiaukossa tapahtuman alkaessa.
cardNumberDriverSlotEnd yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiau­
kossa tapahtuman päättyessä.
cardNumberCodriverSlotEnd yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan
korttiaukossa tapahtuman päättyessä.
similarEventsNumber on kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien ta­
pahtumien määrä.
Tätä sarjaa voidaan käyttää kaikkien muiden paitsi ylinopeuksiin liitty­
vien tapahtumien kirjaamiseen.
Sukupolvi 2:
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavia dataelementtejä:
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 203
manufacturerSpecificEventFaultData sisältää täydentäviä valmistaja­
kohtaisia tietoja tapahtumasta.
Sukupolven 2 datarakenne käyttää tietuiden cardNumberDriverSlotBe­
gin, cardNumberCodriverSlotBegin, cardNumberDriverSlotEnd ja card­
NumberCodriverSlotEnd sijasta seuraavaa datarakennetta:
cardNumberAndGenDriverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli kuljetta­
jan korttiaukossa tapahtuman alkaessa, mukaan lukien sen sukupolvi.
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli apu­
kuljettajan korttiaukossa tapahtuman alkaessa, mukaan lukien sen
sukupolvi.
cardNumberAndGenDriverSlotEnd yksilöi kortin, joka oli kuljettajan
korttiaukossa tapahtuman päättyessä, mukaan lukien sen sukupolvi.
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd yksilöi kortin, joka oli apukul­
jettajan korttiaukossa tapahtuman päättyessä, mukaan lukien sen
sukupolvi.
Jos tapahtuma on aikojen päällekkäisyys, eventBeginTime ja eventEnd­
Time on tulkittava seuraavasti:
eventBeginTime on valvontalaitteen toiminnan päivämäärä ja -aika.
eventEndTime on GNSS-laitteiston toiminnan päivämäärä ja aika.
2.199. VuEventRecordArray
Sukupolvi 2:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät tapahtumiin (liitteen
1 C vaatimus 117, paitsi ylinopeustapaukset).
recordType osoittaa tietueen tyypin (VuEventRecord). Asetettava arvo:
ks. RecordType
recordSize on VuEventRecord-tietueen koko tavuina.
noOfIWRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.
records on sarja tapahtumiin liittyviä tietueita.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 204
2.200. VuFaultData
Sukupolvi 1:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät vikoihin (liitteen 1
B vaatimus 096).
noOfVuFaults on vuFaultRecords-tietuesarjaan tallennettujen vikatapah­
tumien määrä.
vuFaultRecords on sarja vikatapahtumiin liittyviä tietueita.
2.201. VuFaultRecord
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät vikatapahtumaan
(liitteen 1 B vaatimus 096 ja liitteen 1 C vaatimus 118).
Sukupolvi 1:
faultType on valvontalaitteen vian tyyppi.
faultRecordPurpose on syy, jonka vuoksi kyseinen vikatapahtuma on
kirjattu.
faultBeginTime on päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma alkoi.
faultEndTime on päivämäärä ja aika, jolloin vikatapahtuma päättyi.
cardNumberDriverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli kuljettajan kortti­
aukossa vikatapahtuman alkaessa.
cardNumberCodriverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan
korttiaukossa vikatapahtuman alkaessa.
cardNumberDriverSlotEnd yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiau­
kossa vikatapahtuman päättyessä.
cardNumberCodriverSlotEnd yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan
korttiaukossa vikatapahtuman päättyessä.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 205
Sukupolvi 2:
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavaa dataelementtiä:
manufacturerSpecificEventFaultData sisältää täydentäviä valmistaja­
kohtaisia tietoja vikatapahtumasta.
Sukupolven 2 datarakenne käyttää tietuiden cardNumberDriverSlotBe­
gin, cardNumberCodriverSlotBegin, cardNumberDriverSlotEnd ja card­
NumberCodriverSlotEnd sijasta seuraavaa datarakennetta:
cardNumberAndGenDriverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli kuljetta­
jan korttiaukossa vikatapahtuman alkaessa, mukaan lukien sen
sukupolvi.
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli apu­
kuljettajan korttiaukossa tapahtuman alkaessa, mukaan lukien sen
sukupolvi.
cardNumberAndGenDriverSlotEnd yksilöi kortin, joka oli kuljettajan
korttiaukossa tapahtuman päättyessä, mukaan lukien sen sukupolvi.
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd yksilöi kortin, joka oli apukul­
jettajan korttiaukossa tapahtuman päättyessä, mukaan lukien sen
sukupolvi.
2.202. VuFaultRecordArray
Sukupolvi 2:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät vikoihin (liitteen 1
C vaatimus 118).
recordType osoittaa tietueen tyypin (VuFaultRecord). Asetettava arvo:
ks. RecordType
recordSize on VuFaultRecord-tietueen koko tavuina.
noOfIWRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.
records on sarja vikatapahtumiin liittyviä tietueita.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 206
2.203. VuGNSSADRecord
▼M3
Sukupolvi 2, versio 1:
▼M1
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon
GNSS-sijaintiin, jos yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin
jakson (liitteen I C vaatimukset 108 ja 110).
timeStamp on päivämäärä ja aika, jolloin yhteenlaskettu ajoaika saa­
vuttaa yli kolmen tunnin jakson.
cardNumberAndGenDriverSlot yksilöi kortin, joka oli kuljettajan kort­
tiaukossa, mukaan lukien sen sukupolvi.
cardNumberAndGenCodriverSlot yksilöi kortin, joka oli apukuljetta­
jan korttiaukossa, mukaan lukien sen sukupolvi.
gnssPlaceRecord sisältää tiedot ajoneuvon sijainnista.
vehicleOdometerValue on matkamittarin lukema, kun yhteenlaskettu
ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson.
▼M3
Sukupolvi 2, versio 2:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon
GNSS-sijaintiin, jos yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin
jakson (liitteen I C vaatimukset 108 ja 110).
Toisen sukupolven versiossa 2 käytetään gnssPlaceRecord-tietueen si­
jaan gnssPlaceAuthRecord-tietuetta, joka sisältää lisäksi GNSS-sijainnin
todentamisen tilan.
2.203a. VuBorderCrossingRecord
Sukupolvi 2, versio 2:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon rajanyli­
tyksiin, kun ajoneuvo on ylittänyt valtion rajan (liitteen I C vaatimuk­
set 133 a ja 133 b).
▼M1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 207
cardNumberAndGenDriverSlot yksilöi kortin, joka oli kuljettajan kort­
tiaukossa, mukaan lukien sen sukupolvi.
cardNumberAndGenCodriverSlot yksilöi kortin, joka oli apukuljetta­
jan korttiaukossa, mukaan lukien sen sukupolvi.
countryLeft on valtio, josta ajoneuvo poistui ja joka perustuu viimei­
simpään saatavilla olevaan sijaintiin ennen rajanylityksen havaitsemista.
Arvoa ”Rest of the World” (muu maailma) (NationNumeric-tunnus
’FF’H) käytetään, kun ajoneuvoyksikkö ei kykene määrittämään valtiota,
jossa ajoneuvo on (esim. nykyinen valtio ei sisälly tallennettuihin digi­
taalisiin karttoihin).
countryEntered on valtio, johon ajoneuvo on saapunut. Arvoa ”Rest of
the World” (muu maailma) (NationNumeric-tunnus ’FF’H) käytetään,
kun ajoneuvoyksikkö ei kykene määrittämään valtiota, jossa ajoneuvo
on (esim. nykyinen valtio ei sisälly tallennettuihin digitaalisiin karttoi­
hin).
gnssPlaceAuthRecord sisältää tiedot ajoneuvon sijainnista rajanylityk­
sen havaitsemisen aikana sekä sen todentamisen tilan.
vehicleOdometerValue on matkamittarin lukema silloin kun ajoneuvo­
yksikkö on havainnut, että ajoneuvo on ylittänyt valtion rajan.
2.203b. VuBorderCrossingRecordArray
Sukupolvi 2, versio 2:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon rajanyli­
tyksiin (liitteen I C vaatimus 133 c).
recordType osoittaa tietueen tyypin (VuBorderCrossingRecord). Asetet­
tava arvo: ks. RecordType.
recordSize on VuBorderCrossingRecord-tietueen koko tavuina.
noOfRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.
records on sarja rajanylityksiin liittyviä tietueita.
▼M1
2.204. VuGNSSADRecordArray
Sukupolvi 2:
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 208
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon
GNSS-sijaintiin, jos yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin
jakson (liitteen I C vaatimukset 108 ja 110).
recordType osoittaa tietueen tyypin (VuGNSSADRecord).
Asetettava arvo: ks. RecordType.
recordSize on VuGNSSADRecord-tietueen koko tavuina.
noOfIWRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.
records on sarja GNSS-laitteiston yhteenlaskettua ajoa koskevia
tietueita.
▼M3
2.204a. VuGnssMaximalTimeDifference
Sukupolvi 2, versio 2:
Oikean ajan ja ajoneuvoyksikön tosiaikaisen kellon ajan välinen enim­
mäisero, joka perustuu liitteen I C vaatimuksessa 041 määritettyyn kel­
lon käyntitarkkuuden enimmäismäärään ja jonka ajoneuvoyksikkö lähet­
tää ulkoiseen GNSS-laitteistoon, ks. lisäys 12, vaatimus GNS_3g.
▼B
2.205. VuIdentification
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvoyksikön
tunnistukseen (liitteen 1 B vaatimus 075 ja liitteen 1 C vaatimus 93 ja
121).
Sukupolvi 1:
vuManufacturerName on ajoneuvoyksikön valmistajan nimi.
vuManufacturerAddress on ajoneuvoyksikön valmistajan osoite.
vuPartNumber on ajoneuvoyksikön osanumero.
vuSerialNumber on ajoneuvoyksikön sarjanumero.
▼M1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 209
vuSoftwareIdentification yksilöi ajoneuvoyksikössä käytettävän
ohjelmiston.
vuManufacturingDate on ajoneuvoyksikön valmistuspäivä.
vuApprovalNumber on ajoneuvoyksikön tyyppihyväksyntänumero.
▼M3
Sukupolvi 2:
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavia dataelementtejä:
vuGeneration yksilöi ajoneuvoyksikön sukupolven.
vuAbility tarjoaa tietoa siitä, tukeeko ajoneuvoyksikkö sukupolven 1
ajopiirturikortteja vai ei.
vuDigitalMapVersion on ajoneuvoyksikköön tallennetun digitaalisen
kartan versio (vain versiossa 2).
▼B
2.206. VuIdentificationRecordArray
Sukupolvi 2:
VuIdentification ja kopiointiprotokollassa käytetty metadata.
recordType osoittaa tietueen tyypin (VuIdentification). Asetettava
arvo: ks. RecordType
recordSize on VuIdentification-tietueen koko tavuina.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 210
noOfIWRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.
records on sarja VuIdentification-tietueita.
2.207. VuITSConsentRecord
Sukupolvi 2:
Ajoneuvoyksikössä tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuljettajan suostu­
mukseen käyttää älykkäitä liikennejärjestelmiä.
cardNumberAndGen yksilöivät kortin ja sen sukupolven. Tämän on
oltava kuljettaja- tai korjaamokortti.
consent on erote, joka ilmaisee, onko kuljettaja suostunut käyttämään
tämän ajoneuvon/ajoneuvoyksikön älykkäitä liikennejärjestelmiä.
Asetettava arvo:
TRUE osoittaa, että kuljettaja on suostunut käyttämään
älykkäitä liikennejärjestelmiä
FALSE osoittaa, että kuljettaja on kieltäynyt käyttämästä
älykkäitä liikennejärjestelmiä
2.208. VuITSConsentRecordArray
Sukupolvi 2:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät suostumukseen
käyttää älykkäitä liikennejärjestelmiä (liitteen 1 C vaatimus 200).
recordType osoittaa tietueen tyypin (VuITSConsentRecord). Asetettava
arvo: ks. RecordType
recordSize on VuITSConsentRecord-tietueen koko tavuina.
noOfIWRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.
records on sarja tietueita, jotka liittyvät suostumukseen käyttää älykkäitä
liikennejärjestelmiä.
▼M3
2.208a. VuLoadUnloadRecord
Sukupolvi 2, versio 2:
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 211
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät syötettyyn
kuormaus- tai purkamistoimeen (liitteen I C vaatimukset 133 e, 133 f
ja 133 g).
timeStamp on päivämäärä ja aika, jolloin kuormaus- tai purkamistoimi
syötettiin.
operationType on syötetyn toimen tyyppi (kuormaus, purkaminen tai
samanaikainen kuormaus ja purkaminen).
cardNumberAndGenDriverSlot yksilöi kortin, joka oli kuljettajan kort­
tiaukossa, mukaan lukien sen sukupolvi.
cardNumberAndGenCodriverSlot yksilöi kortin, joka oli apukuljetta­
jan korttiaukossa, mukaan lukien sen sukupolvi.
gnssPlaceAuthRecord sisältää tiedot ajoneuvon sijainnista sekä sen to­
dentamisen tilan.
vehicleOdometerValue on kuormaus- tai purkamistoimeen liittyvä mat­
kamittarin lukema.
2.208b. VuLoadUnloadRecordArray
Sukupolvi 2, versio 2:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon suoritta­
maan kuormaus- tai purkamistoimeen (liitteen I C vaatimus 133 h).
recordType osoittaa tietueen tyypin (VuLoadUnloadRecord). Asetet­
tava arvo: Ks. RecordType.
recordSize on VuLoadUnloadRecord-tietueen koko tavuina.
noOfRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.
records on sarja kuormaus- tai purkamistoimiin liittyviä tietoja sisältäviä
tietueita.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 212
2.209. VuManufacturerAddress
Ajoneuvoyksikön valmistajan osoite.
Asetettava arvo: määrittelemätön.
2.210. VuManufacturerName
Ajoneuvoyksikön valmistajan nimi.
Asetettava arvo: määrittelemätön.
2.211. VuManufacturingDate
Ajoneuvoyksikön valmistuspäivä.
Asetettava arvo: määrittelemätön.
2.212. VuOverSpeedingControlData
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät viimeksi suoritetun
ylinopeustarkastuksen jälkeen sattuneisiin ylinopeustapauksiin (liitteen 1
B vaatimus 095 ja liitteen 1 C vaatimus 117).
lastOverspeedControlTime on päivämäärä ja aika, jolloin ylinopeustar­
kastus viimeksi suoritettiin.
firstOverspeedSince on päivämäärä ja aika, jolloin ensimmäinen ylino­
peustapaus sattui tämän ylinopeustarkastuksen jälkeen.
numberOfOverspeedSince on viimeisen ylinopeustarkastuksen jälkeen
sattuneiden ylinopeustapausten määrä.
2.213. VuOverSpeedingControlDataRecordArray
Sukupolvi 2:
VuOverSpeedingControlData ja kopiointiprotokollassa käytetty
metadata.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 213
recordType osoittaa tietueen tyypin (VuOverSpeedingControlData).
Asetettava arvo: ks. RecordType
recordSize on VuOverSpeedingControlData-tietueen koko tavuina.
noOfIWRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.
records on sarja ylinopeustapauksien valvontaan liittyviä tietueita.
2.214. VuOverSpeedingEventData
Sukupolvi 1:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ylinopeustapauksiin
(liitteen 1 B vaatimus 094).
noOfVuOverSpeedingEvents on
vuOverSpeedingEventRecords-tietuesarjaan tallennettujen tapahtumien
määrä.
vuOverSpeedingEventRecords on sarja ylinopeustapauksiin liittyviä
tietueita.
2.215. VuOverSpeedingEventRecord
Sukupolvi 1:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät vikatapahtumaan
(liitteen 1 B vaatimus 094 ja liitteen 1 C vaatimus 117).
eventType on tapahtuman tyyppi.
eventRecordPurpose on syy, jonka vuoksi kyseinen tapahtuma on
kirjattu.
eventBeginTime on päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma alkoi.
eventEndTime on päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma päättyi.
maxSpeedValue on suurin tapahtuman aikana mitattu nopeus.
averageSpeedValue on tapahtuman aikana mitattujen nopeuslukemien
aritmeettinen keskiarvo.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 214
cardNumberDriverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli kuljettajan kortti­
aukossa tapahtuman alkaessa.
similarEventsNumber on kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien ta­
pahtumien määrä.
Sukupolvi 2:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät vikatapahtumaan
(liitteen 1 B vaatimus 094 ja liitteen 1 C vaatimus 117).
Sukupolven 2 datarakenne käyttää cardNumberDriverSlotBegin-tietueen
sijasta seuraavaa datarakennetta:
cardNumberAndGenDriverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli kuljetta­
jan korttiaukossa tapahtuman alkaessa, mukaan lukien sen sukupolvi.
2.216. VuOverSpeedingEventRecordArray
Sukupolvi 2:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ylinopeustapauksiin
(liitteen 1 C vaatimus 117).
recordType osoittaa tietueen tyypin (VuOverSpeedingEventRecord).
Asetettava arvo: ks. RecordType
recordSize on VuOverSpeedingEventRecord-tietueen koko tavuina.
noOfIWRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.
records on sarja ylinopeustapauksiin liittyviä tietueita.
2.217. VuPartNumber
Ajoneuvoyksikön osanumero.
Asetettava arvo: arvo määräytyy ajoneuvoyksikön valmistajan mukaan.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 215
2.218. VuPlaceDailyWorkPeriodData
Sukupolvi 1:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät paikkoihin, joissa
kuljettajan päivän työaika alkaa tai päättyy (liitteen 1 B vaatimus 087 ja
liitteen 1 C vaatimus 108 ja 110).
noOfPlaceRecords on vuPlaceDailyWorkPeriodRecords-tietuesarjaan
tallennettujen tietueiden määrä.
vuPlaceDailyWorkPeriodRecords on sarja paikkaan liittyviä tietoja si­
sältäviä tietueita.
2.219. VuPlaceDailyWorkPeriodRecord
Sukupolvi 1:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät paikkaan, jossa kul­
jettajan päivän työaika alkaa tai päättyy (liitteen 1 B vaatimus 087 ja
liitteen 1 C vaatimus 108 ja 110).
fullCardNumber on kuljettajan kortin tyyppi, kortin myöntänyt jäsen­
valtio ja kortin numero.
placeRecord sisältää syötettyyn paikkaan liittyvät tiedot.
▼M3
Sukupolvi 2, versio 1:
▼B
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät paikkaan, jossa kul­
jettajan päivän työaika alkaa tai päättyy (liitteen 1 B vaatimus 087 ja
liitteen 1 C vaatimus 108 ja 110).
Sukupolven 2 datarakenne käyttää fullCardNumber-tietueen sijasta seu­
raavaa datarakennetta:
fullCardNumberAndGeneration on kortin tyyppi, sen myöntänyt jä­
senvaltio sekä kortin numero ja sukupolvi siinä muodossa kuin ne on
tallennettu kortille.
▼M3
Sukupolvi 2, versio 2:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät paikkaan, jossa kul­
jettajan päivän työaika alkaa tai päättyy (liitteen 1 B vaatimus 087 ja
liitteen I C vaatimukset 108 ja 110).
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 216
Toisen sukupolven version 2 datarakenne käyttää placeRecord-tietueen
sijasta seuraavaa dataelementtiä:
placeAuthRecord sisältää tiedot, jotka liittyvät syötettyyn paikkaan,
tallennettuun sijaintiin, GNSS-sijainnin todentamisen tilaan sekä sijain­
nin määrittämisaikaan.
▼B
2.220. VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray
Sukupolvi 2:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät paikkoihin, joissa
kuljettajan päivän työaika alkaa tai päättyy (liitteen 1 C vaatimus 108 ja
110).
recordType osoittaa tietueen tyypin (VuPlaceDailyWorkPeriodRecord).
Asetettava arvo: ks. RecordType
recordSize on VuPlaceDailyWorkPeriodRecord-tietueen koko tavuina.
noOfIWRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.
records on sarja paikkaan liittyviä tietoja sisältäviä tietueita.
2.221. VuPrivateKey
Sukupolvi 1:
Ajoneuvoyksikön yksityinen avain.
2.222. VuPublicKey
Sukupolvi 1:
Ajoneuvoyksikön julkinen avain.
▼M3
”2.222a. VuRtcTime
Sukupolvi 2, versio 2:
Ajoneuvoyksikön RTC-kellon aika, jonka ajoneuvoyksikkö lähettää ul­
koiseen GNSS-laitteistoon, ks. lisäys 12, vaatimus GNS_3f.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 217
2.223. VuSerialNumber
Ajoneuvoyksikön sarjanumero (liitteen 1 B vaatimus 075 ja liitteen 1 C
vaatimus 93).
2.224. VuSoftInstallationDate
Päivämäärä, jolloin ajoneuvoyksikön ohjelmistoversio asennettiin.
Asetettava arvo: määrittelemätön.
2.225. VuSoftwareIdentification
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät asennettuun
ohjelmistoon.
vuSoftwareVersion on ajoneuvoyksikön ohjelmistoversion numero.
vuSoftInstallationDate on päivämäärä, jolloin ohjelmistoversio
asennettiin.
2.226. VuSoftwareVersion
Ajoneuvoyksikön ohjelmistoversion numero.
Asetettava arvo: määrittelemätön.
2.227. VuSpecificConditionData
Sukupolvi 1:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät erityisolosuhteisiin.
noOfSpecificConditionRecords on specificConditionRecords-tietuesar­
jaan tallennettujen tietueiden määrä.
specificConditionRecords on sarja eritysolosuhteisiin liittyviä tietoja
sisältäviä tietueita.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 218
2.228. VuSpecificConditionRecordArray
Sukupolvi 2:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät erityisolosuhteisiin
(liitteen 1 C vaatimus 130).
recordType osoittaa tietueen tyypin (SpecificConditionRecord). Asetet­
tava arvo: ks. RecordType
recordSize on SpecificConditionRecord-tietueen koko tavuina.
noOfIWRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.
records on sarja eritysolosuhteisiin liittyviä tietoja sisältäviä tietueita.
2.229. VuTimeAdjustmentData
Sukupolvi 1:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajan asettamistapah­
tumiin muulloin kuin tavanomaisen kalibroinnin yhteydessä (liitteen 1 B
vaatimus 101).
noOfVuTimeAdjRecords on vuTimeAdjustmentRecords-tietuesarjaan
tallennettujen tietueiden määrä.
vuTimeAdjustmentRecords on sarja ajan asettamisiin liittyviä tietoja
sisältäviä tietueita.
▼M1
2.230. Varattu myöhempään käyttöön
2.231. Varattu myöhempään käyttöön
▼B
2.232. VuTimeAdjustmentRecord
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajan asettamistapah­
tumaan muulloin kuin tavanomaisen kalibroinnin yhteydessä (liitteen 1
B vaatimus 101 ja liitteen 1 C vaatimus 124 ja 125).
Sukupolvi 1:
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 219
oldTimeValue, newTimeValue ovat päivämäärän ja ajan vanhat ja uu­
det arvot.
workshopName, workshopAddress ovat korjaamon nimi ja osoite.
workshopCardNumber yksilöi ajan asettamisessa käytetyn
korjaamokortin.
Sukupolvi 2:
Sukupolven 2 datarakenne käyttää workshopCardNumber-tietueen sijasta
seuraavaa datarakennetta
workshopCardNumberAndGeneration yksilöi ajan asettamisessa käy­
tetyn korjaamokortin ja sen sukupolven.
2.233. VuTimeAdjustmentRecordArray
Sukupolvi 2:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajan asettamistapah­
tumiin muulloin kuin tavanomaisen kalibroinnin yhteydessä (liitteen 1 C
vaatimus 124 ja 125).
recordType osoittaa tietueen tyypin (VuTimeAdjustmentRecord). Ase­
tettava arvo: ks. RecordType
recordSize on VuTimeAdjustmentRecord-tietueen koko tavuina.
noOfRecords on tietuesarja
records on sarja ajan asettamisiin liittyviä tietoja sisältäviä tietueita.
2.234. WorkshopCardApplicationIdentification
Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovel­
luksen tunnistamiseen (liitteen 1 C vaatimus 307 ja 330).
Sukupolvi 1:
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 220
typeOfTachographCardId määrittelee kortilla käytetyn tunnisteen
tyypin.
cardStructureVersion määrittelee kortilla käytetyn datarakenteen
version.
noOfEventsPerType on niiden tapahtumien määrä tapahtumayyppiä
kohden, jotka voidaan tallentaa kortille.
noOfFaultsPerType on niiden vikatapahtumien määrä vikatyyppiä koh­
den, jotka voidaan tallentaa kortille.
activityStructureLength osoittaa niiden tavujen määrän, jotka ovat käy­
tettävissä kuljettajan toimintaan liittyvien tietojen tallennukseen.
noOfCardVehicleRecords on niiden ajoneuvoon liittyviä tietoja sisältä­
vien tietueiden määrä, jotka voidaan tallentaa kortille.
noOfCardPlaceRecords on niiden paikkoihin liittyviä tietoja sisältävien
tietueiden määrä, jotka voidaan tallentaa kortille.
noOfCalibrationRecords on niiden kalibrointeihin liittyviä tietoja sisäl­
tävien tietueiden määrä, jotka voidaan tallentaa kortille.
Sukupolvi 2:
▼M1
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavia dataelementtejä:
noOfGNSSADRecords on kortille tallennettavissa olevien yhteenlasket­
tua ajoaikaa koskevien GNSS-tietueiden määrä.
noOfSpecificConditionRecords on kortille tallennettavissa olevien eri­
tyisolosuhteisiin liittyvien tietueiden määrä.
noOfCardVehicleUnitRecords on kortille tallennettavissa olevien ajo­
neuvoyksikköjen käyttämien tietueiden määrä.
▼M3
2.234a. WorkshopCardApplicationIdentificationV2
Sukupolvi 2, versio 2:
Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovel­
luksen tunnistamiseen (liitteen I C vaatimus 330 a).
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 221
lengthOfFollowingData on tietueessa seuraavaksi olevien tavujen
määrä.
noOfBorderCrossingRecords on korjaamokortille tallennettavissa ole­
vien rajanylitykseen liittyvien tietueiden määrä.
noOfLoadUnloadRecords on korjaamokortille tallennettavissa olevien
kuormaukseen tai purkamiseen liittyvien tietueiden määrä.
noOfLoadTypeEntryRecords on korjaamokortille tallennettavissa ole­
vien kuorman tyyppiin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.
vuConfigurationLengthRange on ajopiirturikortilla oleva tavumäärä
ajoneuvoyksikön kokoonpanojen tallentamiseksi.
2.234b. WorkshopCardCalibrationAddData
Sukupolvi 2, versio 2:
Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kalibroinnin aikana
syötettyihin lisätietoihin (eli oletusarvoiseen kuorman tyyppiin) (liit­
teen I C vaatimus 356 l).
calibrationPointerNewestRecord on viimeksi päivitetyn kalibrointiin
liittyvän lisätiedon järjestysnumero.
Asetettava arvo on numero, joka vastaa kalibroitiin liittyvää lisätietoa
koskevan tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ’0’ ensimmäiselle
kalibroitiin liittyvää lisätietoa koskevalle tietueelle datarakenteessa.
workshopCardCalibrationAddDataRecords on sarja tietueita, jotka
sisältävät päivämäärän ja ajan vanhan arvon, ajoneuvon tunnistetiedot
ja ajoneuvon oletusarvoisen kuorman tyypin.
2.234c. WorkshopCardCalibrationAddDataRecord
Sukupolvi 2, versio 2:
Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kalibroinnin aikana
syötettyyn oletusarvoiseen kuorman tyyppiin (liitteen I C vaatimus 356 k).
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 222
oldTimeValue on vastaavaan WorkshopCardCalibrationRecord-tietuee­
seen sisältyvä päivämäärän ja ajan vanha arvo,
vehicleIdentificationNumber on ajoneuvon valmistenumero, joka sisäl­
tyy myös vastaavaan WorkshopCardCalibrationRecord-tietueeseen,
byDefaultLoadType on ajoneuvon oletusarvoinen kuorman tyyppi (vain
versiossa 2).
calibrationCountry on valtio, jossa kalibrointi on suoritettu,
calibrationCountryTimestamp on päivämäärä ja aika, jolloin
GNSS-vastaanotin antoi kyseisen valtion määrittämiseen käytetyn
sijainnin.
▼B
2.235. WorkshopCardCalibrationData
Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla suoritettuihin
korjaamon toimiin (liitteen 1 C vaatimukset 314, 316, 337 ja 339).
calibrationTotalNumber on kaikkien korttia käyttäen suoritettujen ka­
librointien määrä.
calibrationPointerNewestRecord on viimeksi päivitetyn kalibrointitie­
don järjestysnumero.
Asetettava arvo: numero, joka vastaa kalibrointiin liittyvän tietueen
järjestysnumeroa, alkaen numerosta ’0’ ensimmäiselle kalibrointiin liit­
tyvälle tietueelle datarakenteessa.
calibrationRecords on sarja tietueita, joissa on kalibrointiin ja/tai ajan
asetukseen liittyviä tietoja.
2.236. WorkshopCardCalibrationRecord
Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla suoritettuun
kalibrointiin (liitteen 1 C vaatimus 314 ja 337).
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 223
Sukupolvi 1:
calibrationPurpose on syy, jonka vuoksi kalibrointi suoritettiin.
vehicleIdentificationNumber on ajoneuvon valmistenumero (VIN).
vehicleRegistration sisältää ajoneuvon rekisteritunnuksen (VRN) ja ajo­
neuvon rekisteröineen jäsenvaltion.
wVehicleCharacteristicConstant on ajoneuvon ominaiskerroin.
kConstantOfRecordingEquipment on valvontalaitteen vakio.
lTyreCircumference on pyörien renkaiden tehollinen ympärysmitta.
tyreSize on ajoneuvoon asennettujen renkaiden kokomerkintä.
authorisedSpeed on ajoneuvon suurin sallittu nopeus.
oldOdometerValue, newOdometerValue ovat matkamittarin vanha ja
uusi lukema.
oldTimeValue, newTimeValue ovat päivämäärän ja ajan vanhat ja uu­
det arvot.
nextCalibrationDate on päivämäärä, jolloin valtuutetun tarkastusviran­
omaisen on suoritettava seuraava CalibrationPurpose-muuttujan määrit­
telemä kalibrointi.
vuPartNumber, vuSerialNumber ja sensorSerialNumber ovat valvon­
talaitteen tunnistuksessa käytettävät dataelementit.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 224
Sukupolvi 2:
Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavia dataelementtejä:
sensorGNSSSerialNumber, joka yksilöi ulkoisen GNSS-laitteiston.
rcmSerialNumber, joka yksilöi etäviestintämoduulin.
sealDataCard antaa tietoa sinetöinneistä, jotka on liitetty ajoneuvon eri
osiin.
2.237. WorkshopCardHolderIdentification
Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijan tunnis­
tamiseen (liitteen 1 C vaatimus 311 ja 334).
workshopName on sen korjaamon nimi, jossa kortin haltija työskente­
lee.
workshopAddress on sen korjaamon osoite, jossa kortin haltija työs­
kentelee.
cardHolderName on kortin haltijan (esim. mekaanikon) nimi ja etunimi
(etunimet).
cardHolderPreferredLanguage on kortin haltijan ensisijaisesti käyt­
tämä kieli.
2.238. WorkshopCardPIN
Korjaamokortin henkilökohtainen tunnusluku (liitteen 1 C vaatimus 309
ja 332).
Asetettava arvo: kortin haltijan tiedossa oleva henkilökohtainen tunnus­
luku, jonka perään tarvittaessa lisätään arvoltaan ’FF’ olevia tavuja siten,
että kokonaistavumääräksi tulee kahdeksan.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 225
2.239. W-VehicleCharacteristicConstant
Ajoneuvon ominaiskerroin (määritelmä k).
Asetettava arvo: impulsseja kilometriä kohti alueella 0–64 255 impuls­
sia/km.
2.240. VuPowerSupplyInterruptionRecord
Sukupolvi 2:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät keskeytynyttä vir­
ransyöttöä koskeviin tapauksiin (liitteen 1 C vaatimus 117).
eventType on tapahtuman tyyppi.
eventRecordPurpose on syy, jonka vuoksi kyseinen tapahtuma on
kirjattu.
eventBeginTime on päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma alkoi.
eventEndTime on päivämäärä ja aika, jolloin tapahtuma päättyi.
cardNumberAndGenDriverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli kuljetta­
jan korttiaukossa tapahtuman alkaessa, mukaan lukien sen sukupolvi.
cardNumberAndGenDriverSlotEnd yksilöi kortin, joka oli kuljettajan
korttiaukossa tapahtuman päättyessä, mukaan lukien sen sukupolvi.
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin yksilöi kortin, joka oli apu­
kuljettajan korttiaukossa tapahtuman alkaessa, mukaan lukien sen
sukupolvi.
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd yksilöi kortin, joka oli apukul­
jettajan korttiaukossa tapahtuman päättyessä, mukaan lukien sen
sukupolvi.
similarEventsNumber on kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien ta­
pahtumien määrä.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 226
2.241. VuPowerSupplyInterruptionRecordArray
Sukupolvi 2:
Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät keskeytynyttä vir­
ransyöttöä koskeviin tapauksiin (liitteen 1 C vaatimus 117).
recordType osoittaa tietueen tyypin (VuPowerSupplyInterruptionRe­
cord). Asetettava arvo: ks. RecordType
recordSize on VuPowerSupplyInterruptionRecord-tietueen koko tavuina.
noOfRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.
records on sarja keskeytynyttä virransyöttöä koskeviin tapauksiin liitty­
viä tietueita.
2.242. VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray
Sukupolvi 2:
Sarja SensorExternalGNSSCoupledRecord-tietueita ja kopiointiprotokol­
lassa käytetty metadata.
recordType osoittaa tietueen tyypin (SensorExternalGNSSCoupledRe­
cord). Asetettava arvo: ks. RecordType
recordSize on SensorExternalGNSSCoupledRecord-tietueen koko
tavuina.
noOfRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.
records on ulkoiseen GNSS-vastaanottimeen kytketyn tunnistimen
tietuejoukko.
2.243. VuSensorPairedRecordArray
Sukupolvi 2:
Sarja SensorPairedRecord-tietueita ja kopiointiprotokollassa käytetty
metadata.
recordType osoittaa tietueen tyypin (SensorPairedRecord). Asetettava
arvo: ks. RecordType
recordSize on SensorPairedRecord-tietueen koko tavuina.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 227
noOfRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.
records on sarja tunnistimeen liittyviä tietoja sisältäviä tietueita.
3. ARVOALUEIDEN MÄÄRITTELYT
Kohdassa 2 määriteltyjen muuttujien arvojen määrittely.
4. MERKKIJONOT
IA5 (International Alphabet 5) -merkkijonoissa käytetään standardin
ISO/IEC 8824-1 mukaisia ASCII-merkkejä. Selvyyden vuoksi ja avuksi
on kyseiset merkit näytetty alla. Ristiriitatapauksissa on standardin ISO/
IEC 8824-1 sisältö ratkaiseva.
Muissa merkkijonoissa (Address, Name, VehicleRegistrationNumber)
käytetään lisäksi merkkejä desimaalimerkkien koodialueelta 161–255,
joka kuuluu seuraaviin koodisivun numeron määrittämiin 8-bittisiin
standardimerkistöihin:
Standardimerkistö
Koodisivu
(Desimaali)
ISO/IEC 8859-1, latinalaisaakkosto nro 1, länsieurooppalainen 1
ISO/IEC 8859-2, latinalaisaakkosto nro 2, keskieurooppalainen 2
ISO/IEC 8859-3, latinalaisaakkosto nro 3, eteläeurooppalainen 3
ISO/IEC 8859-5, latinalainen/kyrillinen 5
ISO/IEC 8859-7, latinalainen/kreikkalainen 7
ISO/IEC 8859-9, latinalaisaakkosto nro 5, turkkilainen 9
ISO/IEC 8859-13, latinalaisaakkosto nro 7, balttilaiset kielet 13
ISO/IEC 8859-15, latinalaisaakkosto nro 9 15
ISO/IEC 8859-16, latinalaisaakkosto nro 10, kaakkoiseurooppa­
lainen
16
KOI8-R, latinalainen/kyrillinen 80
KOI8-U, latinalainen/kyrillinen 85
5. KOODAUS
Kun koodataan ASN.1-merkintätavan koodaussääntöjä käyttäen, kaikki
datatyypit on koodattava standardin ISO/IEC 8825-2
aligned-vaihtoehdon mukaisesti.
6. OLIOTUNNISTEET JA SOVELLUSTUNNISTEET
6.1. Oliotunnisteet
Tässä kappaleessa luetellut oliotunnisteet koskevat ainoastaan sukupolvea 2.
Nämä oliotunnisteet määritellään viitteessä TR-03110-3, ja ne toistetaan
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 228
tässä täsmällisyyden vuoksi. Nämä oliotunnisteet sisältyvät bsi-de:n alipuu­
hun:
Ajoneuvoyksikön todentamisprotokollan tunnisteet
Esimerkki: Oletetaan, että ajoneuvoyksikön todentaminen suoritetaan SHA-
384-algoritmiä käyttäen, jolloin oliotunnisteena käytetään (ASN.1-merkintäta­
van mukaan) .
Tämän oliotunnisteen arvo pistenotaatiossa on
.
Pistenotaatio Tavun notaatio
’04 00 7F 00 07 02 02 02 02 03’
’04 00 7F 00 07 02 02 02 02 04’
’04 00 7F 00 07 02 02 02 02 05’
Sirun todentamisprotokollan tunnisteet
Esimerkki: Oletetaan, että sirun todennus tehdään käyttämällä
ECDH-algoritmia, minkä tuloksena tilapäisen AES-avaimen pituus on
128 bittiä. Tätä tilapäistä avainta käytetään myöhemmin salauslohkoja
ketjuttavassa käyttötilassa (CBC), jolla varmistetaan tietojen luottamuk­
sellisuus ja CMAC-algoritmiä käyttäen, jolla varmistetaan tietojen aitous.
Siksi oliotunnisteena käytetään (ASN.1-merkintätavan mukaan)
. Tämän olio­
tunnisteen arvo pistenotaatiossa on .
Pistenotaatio Tavun notaatio
’04 00 7F 00 07 02 02 03 02 02’
’04 00 7F 00 07 02 02 03 02 03’
’04 00 7F 00 07 02 02 03 02 04’
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 229
6.2. Sovellustunnisteet
Sukupolvi 2:
Sovellustunnisteen (AID) ulkoiselle GNSS-laitteistolle (sukupolvi 2)
määrää ’FF 44 54 45 47 4D’. Tämä on varattu sovellustunniste standar­
din ISO/IEC 7816-4 mukaisesti.
Huomautus: viimeinen 5 tavun koodattu DTEGM älykkään ajopiirturin
ulkoiselle GNSS-laitteelle.
Sovellustunnisteen sukupolven 2 ajopiirturin kortin sovellukselle määrää
’FF 53 4D 52 44 54’. Tämä on varattu sovellustunniste standardin ISO/
IEC 7816-4 mukaisesti.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 230
Lisäys 2
AJOPIIRTURIKORTTIEN ERITTELY
SISÄLLYSLUETTELO
1. JOHDANTO
1.1. Lyhenteet
1.2. Viitetiedot
2. SÄHKÖISET JA MEKAANISET OMINAISUUDET
2.1. Käyttöjännite ja virrankulutus
2.2. Ohjelmointijännite V pp
2.3. Kellopulssin synnyttäminen ja kellotaajuus
2.4. I/O-liitin
2.5. Kortin toimintatilat
3. LAITTEISTO JA VIESTINTÄ
3.1. Johdanto
3.2. Lähetysprotokolla
3.2.1 Protokollat
3.2.2 ATR-signaali
3.2.3 PTS-komento
3.3. Käyttöoikeussäännöt
3.4. Komentojen ja virhekoodien tiivistelmä
3.5. Komentojen kuvaukset
3.5.1 SELECT
3.5.2 READ BINARY
3.5.3 UPDATE BINARY
3.5.4 GET CHALLENGE
3.5.5 VERIFY
3.5.6 GET RESPONSE
3.5.7 PSO: VERIFY CERTIFICATE
3.5.8 INTERNAL AUTHENTICATE
3.5.9 EXTERNAL AUTHENTICATE
3.5.10 GENERAL AUTHENTICATE
3.5.11 MANAGE SECURITY ENVIRONMENT
3.5.12 PSO: HASH
3.5.13 PERFORM HASH of FILE
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 231
3.5.14 PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE
3.5.15 PSO: VERIFY DIGITAL SIGNATURE
3.5.16 PROCESS DSRC MESSAGE
4. AJOPIIRTURIKORTTIEN TIEDOSTORAKENNE
4.1. MF-tiedosto
4.2. Kuljettajakortin sovellukset
4.2.1 Kuljettajakortin ensimmäisen sukupolven sovellus
4.2.2 Kuljettajakortin toisen sukupolven sovellus
4.3. Korjaamokortin sovellukset
4.3.1 Korjaamokortin ensimmäisen sukupolven sovellus
4.3.2 Korjaamokortin toisen sukupolven sovellus
4.4. Valvontakortin sovellukset
4.4.1 Valvontakortin ensimmäisen sukupolven sovellus
4.4.2 Valvontakortin toisen sukupolven sovellus
4.5. Yrityskortin sovellukset
4.5.1 Yrityskortin ensimmäisen sukupolven sovellus
4.5.2 Yrityskortin toisen sukupolven sovellus
1. JOHDANTO
1.1. Lyhenteet
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia lyhenteitä.
AC (Access conditions) Käyttöehdot
AES (Advanced encryption standard) AES-salaus
AID (Application Identifier) Sovellustunniste
ALW (Always) ALW-ehto; Aina
APDU (Application protocol data unit) APDU-rakenne; Sovellus­
kerroksen tietoyksikkö
ATR (Answer To Reset) Signaali, joka annetaan vastauksena
RST-komentoon
AUT (Authenticated) Alkuperä todennettu
C6, C7 Standardin ISO/IEC 7816-2 mukaiset kortin liittimet
N:o 6 ja 7
cc (clock cycles) Kellopulssi(a)
▼M1
CHA (Certificate holder authorisation) Varmenteen haltijan val­
tuutus
▼B
CHV (Card holder verification information) Kortin haltijan
kontrollitiedot
CLA (Class byte of an APDU command) APDU-komennon
luokkaa ilmaiseva tavu
▼M1
DO (Data object) Dataobjekti
▼B
DSRC (Dedicated Short Range Communication) Lyhyen kanta­
man DSRC-tiedonsiirto
DF (Dedicated File) DF-tiedosto DF-tiedosto voi sisältää
muita (EF- tai DF-) tiedostoja
ECC (Elliptic curve cryptography) Elliptisen käyrän salaus
EF (Elementary File) EF-tiedosto
etu (elementary time unit) Ajan perusyksikkö
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 232
G1 (Generation 1) Ensimmäinen sukupolvi
G2 (Generation 2) Toinen sukupolvi
IC (Integrated circuit) Integroitu piiri
ICC (Integrated Circuit Card) Integroidulla piirillä varustettu
kortti
ID (Identifier) Tunniste
IFD (Interface Device) Liitäntälaite
IFS (Information Field Size) Tietokentän koko
IFSC (Information Field Size for the card) Kortin tietokentän
koko
IFSD (Information Field Size Device [for the Terminal]) Lait­
teen (päälaitteen) tietokentän koko
INS (Instruction byte of an APDU command)
APDU-komennon käskytavu
Lc (Length of the input data for a APDU command)
APDU-komennolla annettavan datan pituus
Le (Length of the expected data [output data for a com­
mand]) Vastauksena odotettavan datan pituus (komennon
vastauksena saatava data)
MF (Master File) MF-tiedosto; Root-tason hakemistotiedosto
NAD (Node address) T=1-protokollassa käytettävä solmun
osoite
NEV (Never) NEV-ehto; Ei koskaan
P1-P2 (Parameter bytes) Parametritavuja
PIN (Personal identification number) PIN-koodi; Henkilökoh­
tainen tunnusluku
PRO SM (Protected with secure messaging) PRO SM -ehto; Salattu
viesti
PTS (Protocol transmission selection) PTS-komento; Lähetysp­
rotokollan valinta
RFU (Reserved for Future Use) Varattu myöhempään käyttöön
RST (Reset [of the card]) RST-komento; (Kortin) alkutilaan
palauttava komento
SFID (Short EF Identifier) Lyhyt EF-tunniste
SM (Secure messaging) Salattu sanomanvälitys
SW1-SW2 (Status bytes) Tilaa osoittavat tavut
TS (Initial ATR character) ATR-signaalin ensimmäinen
merkki
VPP (Programming Voltage) Ohjelmointijännite
VU (Vehicle Unit) Ajoneuvoyksikkö
XXh Heksadesimaaliluku XX
’XXh’ Heksadesimaaliluku XX
|| Ketjutusmerkki 03||04=0304
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 233
1.2. Viitetiedot
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia viitetietoja:
ISO/IEC 7816-2 Identification cards – Integrated circuit cards – Part
2: Dimensions and location of the contacts. ISO/
IEC 7816-2:2007.
ISO/IEC 7816-3 Identification cards – Integrated circuit cards – Part
3: Electrical interface and transmission protocols.
ISO/IEC 7816-3:2006.
ISO/IEC 7816-4 Identification cards – Integrated circuit cards – Part
4: Organization, security and commands for interc­
hange. ISO/IEC 7816-4:2013 + Cor 1: 2014.
ISO/IEC 7816-6 Identification cards – Integrated circuit cards – Part
6: Interindustry data elements for interchange. ISO/
IEC 7816-6:2004 + Cor 1: 2006.
ISO/IEC 7816-8 Identification cards – Integrated circuit cards – Part
8: Commands for security operations. ISO/IEC
7816-8:2004.
ISO/IEC 9797-2 Information technology – Security techniques –
Message Authentication Codes (MACs) – Part 2:
Mechanisms using a dedicated hash-function. ISO/
IEC 9797-2:2011
2. SÄHKÖISET JA MEKAANISET OMINAISUUDET
TCS_01 Kaikkien sähköisten signaalien on oltava standardin ISO/
IEC 7816-3 mukaisia, ellei muuta määrätä.
TCS_02 Kortin liittimien paikkojen ja mittojen on oltava standardin
ISO/IEC 7816-2 mukaiset.
2.1. Käyttöjännite ja virrankulutus
TCS_03 Kortin on toimittava erittelyjen mukaisesti siten, että sen
kulutus on standardissa ISO/IEC 7816-3 määritellyissä
rajoissa.
TCS_04 Kortin on toimittava jännitteellä Vcc = 3V (± 0.3V) tai
jännitteellä Vcc = 5V (± 0.5V).
Jännitteen valinnan on tapahduttava standardin ISO/IEC
7816-3 mukaisesti.
2.2. Ohjelmointijännite V pp
TCS_05 Kortti ei saa tarvita ohjelmointijännitettä liittimelle C6. Liit­
timen C6 ei oleteta olevan kytkettynä liitäntälaitteessa. Kor­
tin liitin C6 voidaan kytkeä jännitteeseen V cc mutta sitä ei
saa kytkeä maahan. Liittimellä olevaa jännitettä ei kuiten­
kaan saa ottaa huomioon.
2.3. Kellopulssin synnyttäminen ja kellotaajuus
TCS_06 Kortin on toimittava taajuusalueella 1–5 MHz; se voi kes­
tää korkeampia taajuuksia. Yhden kortin käyttöjakson ai­
kana kellotaajuus saa vaihdella ± 2 %. Kellotaajuus synny­
tetään ajoneuvoyksikössä eikä itse kortilla. Pulssileveyden
suhde pulssiväliin saa vaihdella rajoissa 40–60 %.
TCS_07 Kortin EF ICC -tiedoston sisältämillä ehdoilla ulkoinen
kello voidaan pysäyttää. EF ICC -tiedoston ensimmäinen
tavu määrää Clockstop-tilan ehdot:
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 234
Matala Korkea
Bitti 3 Bitti 2 Bitti 1
0 0 1 Clockstop-tila sallittu, looginen taso ei merkitsevä
0 1 1 Clockstop-tila sallittu, looginen taso 1 etusijalla
1 0 1 Clockstop-tila sallittu, looginen taso 0 etusijalla
0 0 0 Clockstop-tila ei sallittu
0 1 0 Clockstop-tila sallittu vain loogisen tason ollessa 1
1 0 0 Clockstop-tila sallittu vain loogisen tason ollessa 0
Bitit 4–8 eivät ole käytössä.
2.4. I/O-liitin
TCS_08 I/O-liitin C7 vastaanottaa ja siltä lähetetään dataa liitäntä­
laitteelle. Korttia käytettäessä saa vain joko kortti tai lii­
täntälaite olla lähetystilassa. Kortti ei kuitenkaan saa vahin­
goittua, vaikka molemmat olisivatkin lähetystilassa. Kortin
on siirryttävä vastaanottotilaan aina, kun se ei lähetä dataa.
2.5. Kortin toimintatilat
TCS_09 Käyttöjännitteen ollessa kytkettynä kortilla on kaksi
toimintatilaa:
käyttötila, jossa kortti on suorittaessaan komentoja tai ol­
lessaan yhteydessä ajoneuvoyksikön kanssa,
lepotila, jossa kortti on aina muulloin; tässä tilassa kortin
on säilytettävä kaikki sillä oleva data.
3. LAITTEISTO JA VIESTINTÄ
3.1. Johdanto
Tässä kohdassa kuvataan ne toiminnot, jotka ajopiirturikorteilta ja
ajoneuvoyksiköiltä vähintään vaaditaan, jotta ne toimisivat oikein ja
yhdessä.
Ajopiirturikortit ovat olemassa olevien ISO/IEC-standardien (erityi­
sesti standardin ISO/IEC 7816) mukaisia niin paljon kuin mahdollista.
Komennot ja protokollat on kuitenkin kuvattu täysin, jotta eräät käyt­
törajoitukset tai erot, mikäli niitä on, tulisivat määritellyiksi. Määritel­
lyt komennot ovat täysin mainittujen standardien mukaisia paitsi ta­
pauksissa, jotka on erikseen osoitettu.
3.2. Lähetysprotokolla
TCS_10 Lähetysprotokollan on oltava standardin ISO/IEC 7816-3
mukainen T=0-protokollan ja T=1-protokollan yhteydessä.
Erityisesti ajoneuvoyksikön on tunnistettava kortin lähettä­
mät odotusajan pidennykset.
3.2.1 Protokollat
TCS_11 Kortin on kyettävä käyttämään sekä T=0-protokollaa että
T=1-protokollaa. Niiden lisäksi kortti voi tukea muita lii­
tinorientoituneita protokollia.
TCS_12 T=0 on oletusarvoinen protokolla, minkä vuoksi PTS (lä­
hetysprotokollan valinta) -komento tarvitaan vaihtamaan
käytettäväksi protokollaksi T=1.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 235
TCS_13 Laitteiden on tuettava suoraa koodaustapaa (direct con­
vention) molemmissa protokollissa; suora koodaustapa on
näin ollen pakollinen kortille.
TCS_14 Information field size card (kortin tietokentän koko) -ta­
vun tulee olla ATR-signaalin merkissä TA3. Tavun arvon
on oltava vähintään ’F0h’ (= 240 tavua).
Protokollia koskevat seuraavat rajoitukset:
TCS_15 T=0
— Liitäntälaitteen on kyettävä ottamaan vastaus I/O-liitti­
melle 400 kellopulssin kuluessa RST-signaalin
etureunasta.
— Liitäntälaitteen on kyettävä lukemaan merkkejä 12
etu-yksikön (perusaikayksikön) välein.
— Liitäntälaitteen on luettava virheellinen merkki ja sen
toisto, jos niiden välillä on 13 etu-yksikköä. Jos virheel­
linen merkki havaitaan, Error (virhe) -signaali voidaan
antaa I/O-liittimelle 1 ja 2 etu-yksikön välillä. Laitteen
on tuettava 1 etu-yksikön viivettä.
— Liitäntälaiteen on hyväksyttävä 33-tavuinen
ATR-signaali (TS (ensimmäinen merkki) + 32).
— Jos ATR-signaalissa on merkki TC1, liitäntälaiteen lä­
hettämille merkeille on annettava ylimääräinen varoaika
(Extra Guard Time), vaikka kortin lähettämät merkit
voidaan silti erottaa 12 etu-yksiköllä. Tämä pätee
myös kortin lähettämään ACK-merkkiin liitäntälaitteen
lähettämän P3-merkin jälkeen.
— Liitäntälaitteen on otettava huomioon kortin lähettämä
NUL-merkki.
— Liitäntälaitteen on hyväksyttävä ACK-merkin antami­
nen vastakkaisvaiheisena (complementary mode).
— GET RESPONSE -komentoa ei voida käyttää chaining
mode (ketjutus) -tilassa hakemaan dataa, jonka pituus
saattaa ylittää 255 tavua.
TCS_16 T=1
— NAD (solmun osoite) -tavu: ei käytössä (NAD-tavun
arvoksi on asetettava ’00’).
— S-block ABORT -komento: ei käytössä.
— S-block VPP state error: ei käytössä.
▼M3
__________
▼B
— Liitäntälaitteen on annettava information field size
device (IFSD) (laitteen tietokentän koko) -arvo heti
ATR-signaalin jälkeen: Liitäntälaiteen on lähetettävä
S-Block IFS (tietokentän koko) -pyyntö
ATR-signaalin jälkeen ja kortin on lähettävä takaisin
S-Block IFS -tieto. IFSD:n suositeltava arvo on 254
tavua.
— Kortti ei pyydä IFS-koon muuttamista.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 236
3.2.2 ATR-signaali
TCS_17 Laite tarkastaa ATR-signaalin tavut standardin ISO/IEC
7816-3 mukaisesti. ATR-signaaliin sisältyviä merkkejä,
jotka liittyvät kortin historiaan (historical characters), ei
todenneta.
Esimerkki kahta protokollaa tukevasta ATR-perussignaalista
standardin ISO/IEC 7816-3 mukaisesti
Merkki Arvo Huomautukset
TS ’3Bh’ Osoittaa suoraa koodaustapaa
T0 ’85h’ TD1 mukana; mukana on 5 kortin historiaan liittyvää
tavua.
TD1 ’80h’ TD2 mukana; käytetään T=0-protokollaa
TD2 ’11h’ TD3 mukana; käytetään T=1-protokollaa
TA3 ’XXh’ (vähintään
’F0h’)
Kortin tietokentän koko (IFSC)
TH1–TH5 ’XXh’ Kortin historiaan liittyvät merkit
TCK ’XXh’ Tarkistusmerkki (XOR)
TCS_18 ATR (Answer To Reset) -signaalin jälkeen valitaan
MF-tiedosto automaattisesti oletushakemistoksi.
3.2.3 PTS-komento
TCS_19 Oletusarvoinen protokolla on T=0. T=1-protokollan valitse­
miseksi on kortin lähetettävä laitteelle PTS-komento (tun­
netaan myös nimellä PPS-komento).
TCS_20 Koska kortin on tuettava sekä T=0- että T=1-protokollia,
sen on myös tuettava PTS (protokollan vaihto) -perustoi­
mintoa.
Kuten standardista ISO/IEC 7816-3 ilmenee,
PTS-komentoa voidaan käyttää muuttamaan siirtonopeus
suuremmaksi kuin kortin ATR-signaalissa mahdollisesti
(TA(1)-tavussa) ehdottama.
Suurempien siirtonopeuksien tuki kortilla on valinnainen
ominaisuus.
TCS_21 Jos kortti ei tue muita kuin oletusarvoista siirtonopeutta (tai
jos se ei tue valittua siirtonopeutta), kortin on vastattava
PTS-komentoon standardin ISO/IEC 7816-3 mukaisesti jät­
tämällä PPS1-tavu pois.
Seuraavassa on esimerkkejä PTS-peruskomennosta proto­
kollan valitsemiseksi:
Merkki Arvo Huomautukset
PPSS ’FFh’ Käynnistysmerkki
PPS0 ’00h’ tai ’01h’ PPS1–PPS3 eivät ole mukana; ’00h’ valitsee T0-, ’01h’
valitsee T1-protokollan.
PK ’XXh’ Tarkistusmerkki: ’XXh’ = ’FFh’ jos PPS0 = ’00h’,
’XXh’ = ’FEh’ jos PPS0 = ’01h’.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 237
3.3. Käyttöoikeussäännöt
TCS_22 Käyttöoikeussääntö määrittää käyttötilalle, eli komennolle,
sitä vastaavat turvallisuusehdot. Jos turvallisuusehdot täyt­
tyvät, komento käsitellään.
TCS_23 Ajopiirturikorttiin sovelletaan seuraavia turvallisuusehtoja:
Lyhenne Merkitys
ALW Toiminto on aina mahdollinen ja voidaan toteuttaa ilman rajoituksia. Komen­
non ja vastauksen tietoyksiköt lähetetään selväkielisinä, ts. ilman salattua
sanomanvälitystä.
NEV Toiminto ei ole koskaan mahdollinen.
PLAIN-C Komennon tietoyksikkö lähetetään selväkielisenä, ts. ilman salattua sanoman­
välitystä.
PWD Toiminto voidaan suorittaa vain, jos korjaamokortin tunnusluku on tarkistettu
onnistuneesti, ts. jos kortin sisäiseksi tietoturvatilaksi on määritetty ’PIN_Ve­
rified’. Komento on lähetettävä ilman salattua sanomanvälitystä.
EXT-AUT-G1 Toiminto voidaan suorittaa vain, jos ensimmäisen sukupolven todentamisen
External Authenticate -komento (ks. myös lisäys 11, A osa) on suoritettu
onnistuneesti.
SM-MAC-G1 Tietoyksikkö (komento ja vastaus) on suoritettava ensimmäisen sukupolven
salatulla sanomanvälityksellä todentamisen vaativassa käyttötilassa (authenti­
cation-only mode) (ks. lisäys 11, A osa).
SM-C-MAC-G1 Komennon tietoyksikkö on suoritettava ensimmäisen sukupolven salatulla sa­
nomanvälityksellä todentamisen vaativassa käyttötilassa (authentication-only
mode) (ks. lisäys 11, A osa).
SM-R-ENC-G1 Vastauksen tietoyksikkö on suoritettava ensimmäisen sukupolven salatulla
sanomanvälityksellä salauksen vaativassa käyttötilassa (encryption mode)
(ks. lisäys 11, A osa), ts. sanoman autentikointikoodia ei palauteta.
SM-R-ENC-
MAC-G1
Vastauksen tietoyksikkö on suoritettava ensimmäisen sukupolven salatulla
sanomanvälityksellä käyttötilassa, joka edellyttää salauksen ja sen jälkeen
todennuksen (encrypt-then-authenticate mode) (ks. lisäys 11, A osa).
SM-MAC-G2 Tietoyksikkö (komento ja vastaus) on suoritettava toisen sukupolven salatulla
sanomanvälityksellä todentamisen vaativassa käyttötilassa (authentication-only
mode) (ks. lisäys 11, B osa).
SM-C-MAC-G2 Komennon tietoyksikkö on suoritettava toisen sukupolven salatulla sanoman­
välityksellä todentamisen vaativassa käyttötilassa (authentication-only mode)
(ks. lisäys 11, B osa).
SM-R-ENC-
MAC-G2
Vastauksen tietoyksikkö on suoritettava toisen sukupolven salatulla sanoman­
välityksellä käyttötilassa, joka edellyttää salauksen ja sen jälkeen todennuksen
(encrypt-then-authenticate mode) (ks. lisäys 11, B osa).
▼M1
TCS_24 Edellä lueteltuja turvallisuusehtoja voidaan yhdistellä seu­
raavin tavoin:
AND: Kaikkien turvallisuusehtojen on täytyttävä
OR: Vähintään yhden turvallisuusehdon on täytyttävä
Tiedostojärjestelmän käyttöoikeussäännöt, eli SELECT-,
READ BINARY- ja UPDATE BINARY -komennot, on
käsitelty luvussa 4. Muiden komentojen käyttöoikeussään­
nöt on esitetty seuraavissa taulukoissa. Termiä ’ei sovelleta’
käytetään, jos komennon tueksi ei ole vaatimusta. Tällöin
komentoa voidaan tukea tai olla tukematta, mutta käyttö­
oikeus ei kuulu soveltamisalaan.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 238
TCS_25 DF Tachograph G1 -sovelluksessa noudatetaan seuraavia
käyttöoikeussääntöjä:
▼M1
Komento Kuljettajakortti Korjaamokortti Valvontakortti Yrityskortti
External Authenticate
— Ensimmäisen sukupolven
todentamiseen
ALW ALW ALW ALW
— Toisen sukupolven todenta­
miseen
ALW PWD ALW ALW
Internal Authenticate ALW PWD ALW ALW
General Authenticate ALW ALW ALW ALW
Get Challenge ALW ALW ALW ALW
MSE:SET AT ALW ALW ALW ALW
MSE:SET DST ALW ALW ALW ALW
Process DSRC Message Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta
PSO: Compute Digital Signature ALW OR
SM-MAC-
G2
ALW OR
SM-MAC-
G2
Ei sovelleta Ei sovelleta
PSO: Hash Ei sovelleta Ei sovelleta ALW Ei sovelleta
PERFORM HASH of FILE ALW OR
SM-MAC-
G2
ALW OR
SM-MAC-
G2
Ei sovelleta Ei sovelleta
PSO: Verify Certificate ALW ALW ALW ALW
PSO: Verify Digital Signature Ei sovelleta Ei sovelleta ALW Ei sovelleta
Verify Ei sovelleta ALW Ei sovelleta Ei sovelleta
▼B
TCS_26 DF Tachograph G2 -sovelluksessa noudatetaan seuraavia
käyttöoikeussääntöjä:
▼M1
Komento Kuljettajakortti Korjaamokortti Valvontakortti Yrityskortti
External Authenticate
— Ensimmäisen sukupolven
todentamiseen
Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta
— Toisen sukupolven todenta­
miseen
ALW PWD ALW ALW
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 239
Komento Kuljettajakortti Korjaamokortti Valvontakortti Yrityskortti
Internal Authenticate Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta
General Authenticate ALW ALW ALW ALW
Get Challenge ALW ALW ALW ALW
MSE:SET AT ALW ALW ALW ALW
MSE:SET DST ALW ALW ALW ALW
Process DSRC Message Ei sovelleta ALW ALW Ei sovelleta
PSO: Compute Digital Signature ALW OR
SM-MAC-
G2
ALW OR
SM-MAC-
G2
Ei sovelleta Ei sovelleta
PSO: Hash Ei sovelleta Ei sovelleta ALW Ei sovelleta
PERFORM HASH of FILE ALW OR
SM-MAC-
G2
ALW OR
SM-MAC-
G2
Ei sovelleta Ei sovelleta
PSO: Verify Certificate ALW ALW ALW ALW
PSO: Verify Digital Signature Ei sovelleta Ei sovelleta ALW Ei sovelleta
Verify Ei sovelleta ALW Ei sovelleta Ei sovelleta
▼B
TCS_27 MF-tiedostossa noudatetaan seuraavia käyttöoikeussääntöjä:
▼M1
Komento Kuljettajakortti Korjaamokortti Valvontakortti Yrityskortti
External Authenticate
— Ensimmäisen sukupolven
todentamiseen
Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta
— Toisen sukupolven todenta­
miseen
ALW PWD ALW ALW
Internal Authenticate Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta
General Authenticate ALW ALW ALW ALW
Get Challenge ALW ALW ALW ALW
MSE:SET AT ALW ALW ALW ALW
MSE:SET DST ALW ALW ALW ALW
▼M1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 240
Komento Kuljettajakortti Korjaamokortti Valvontakortti Yrityskortti
Process DSRC Message Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta
PSO: Compute Digital Signature Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta
PSO: Hash Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta
PERFORM HASH of FILE Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta
PSO: Verify Certificate ALW ALW ALW ALW
PSO: Verify Digital Signature Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta Ei sovelleta
Verify Ei sovelleta ALW Ei sovelleta Ei sovelleta
▼B
TCS_28 Ajopiirturikortti voi hyväksyä tai hylätä komennon, jonka
tietoturvan taso on turvallisuusehtojen vaatimuksia korke­
ampi. Jos turvallisuusehto on siis ALW (tai PLAIN-C),
kortti voi hyväksyä komennon salatulla sanomanvälityk­
sellä (salauksen ja / tai todentamisen vaativa käyttötila).
Jos turvallisuusehto edellyttää salattua sanomanvälitystä to­
dentamisen vaativassa käyttötilassa, ajopiirturikortti voi hy­
väksyä komennon saman sukupolven salatulla sanomanvä­
lityksellä todentamisen ja salauksessa vaativassa käyttöti­
lassa.
Huomautus: Komentojen kuvauksissa on lisätietoja komen­
tojen tuesta ajopiirturikorttien eri tyypeille ja eri DF:ille.
3.4. Komentojen ja virhekoodien tiivistelmä
Komennot ja tiedostorakenne on saatu standardista ISO/IEC 7816-4 ja
ne ovat tämän standardin mukaisia.
Tässä osassa kuvataan seuraavia APDU-rakenteen
komento-vastauspareja. Ensimmäisen ja toisen sukupolven tukemat
komentovariantit on esitetty niitä vastaavissa komentojen kuvauksissa.
Komento INS (käskytavu)
SELECT ’A4h’
READ BINARY ’B0h’, ’B1h’
UPDATE BINARY ’D6h’, ’D7h’
GET CHALLENGE ’84h’
VERIFY ’20h’
GET RESPONSE ’C0h’
▼M1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 241
Komento INS (käskytavu)
PERFORM SECURITY OPERA­
TION
’2Ah’
— VERIFY CERTIFICATE
— COMPUTE DIGITAL SIGNA­
TURE
— VERIFY DIGITAL SIGNA­
TURE
— HASH
— PERFORM HASH OF FILE
— PROCESS DSRC MESSAGE
INTERNAL AUTHENTICATE ’88h’
EXTERNAL AUTHENTICATE ’82h’
MANAGE SECURITY ENVIRON­
MENT
’22h’
— SET DIGITAL SIGNATURE
TEMPLATE
— SET AUTHENTICATION
TEMPLATE
GENERAL AUTHENTICATE ’86h’
▼M1
TCS_29 Tilaa ilmaisevat tavut SW1 ja SW2 sisällytetään kaikkiin
vastausviesteihin, ja ne osoittavat komennon suorittamisen
tilan.
SW1 SW2 Merkitys
90 00 Normaali suoritus.
61 XX Normaali suoritus. XX = vastaukseen käytettävissä olevien tavu­
jen määrä.
62 81 Varoituksen suoritus. Osa palautettavista tiedoista on voinut
tuhoutua.
63 00 Todentaminen epäonnistui (varoitus)
63 CX Väärä CHV (PIN). ’X’ on jäljellä olevien yrityskertojen laskuri.
64 00 Toteutusvirhe – haihtumattoman muistin tila muuttumaton. Virhe
eheydessä.
65 00 Toteutusvirhe – haihtumattoman muistin tila muuttunut
65 81 Toteutusvirhe – haihtumattoman muistin tila muuttunut – muisti­
virhe
66 88 Turvallisuusvirhe: väärä tarkistussumma (salatun sanomanväli­
tyksen yhteydessä) tai
väärä varmenne (varmenteen todennuksen
yhteydessä) tai
väärä kryptogrammi (ulkoisen todennuksen
yhteydessä) tai
väärä allekirjoitus (allekirjoituksen todennuk­
sen yhteydessä)
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 242
SW1 SW2 Merkitys
67 00 Väärä pituus (väärä Lc tai Le)
68 83 Odotettu ketjun viimeinen komento
69 00 Kielletty komento (protokollassa T=0 ei käytettävissä vastausta)
69 82 Tietoturvatilan vaatimuksia ei täytetty.
69 83 Todennusmenetelmän käyttö estetty.
69 85 Käyttöehtoja ei täytetty.
69 86 Komento ei sallittu (ei käytössä olevaa EF-tiedostoa).
69 87 Odotettuja salattuja viestitietoja puuttuu
69 88 Salatuissa viestitiedoissa virheitä
6A 80 Datakentässä väärät parametrit
6A 82 Tiedostoa ei löydy.
6A 86 Väärät parametrit P1–P2.
6A 88 Kyseessä olevaa dataa ei löydy.
6B 00 Väärät parametrit (suhteellinen osoite EF-tiedoston ulkopuolella).
6C XX Väärä pituus, SW2 osoittaa tarkan pituuden. Mitään tietokenttää
ei palauteta vastauksena.
6D 00 Käskykoodia ei tueta tai se ei ole voimassa.
6E 00 Luokkaa ei tueta.
6F 00 — Muut tarkastusvirheet
Muita ISO/IEC 7816-4 -standardissa määritettyjä tilaa
osoittavia tavuja voidaan palauttaa, jos niiden käyttäyty­
mistä ei ole nimenomaisesti mainittu tässä lisäyksessä.
Esimerkiksi seuraavat tilaa osoittavat tavut voidaan vaihto­
ehtoisesti palauttaa:
6881: Loogista kanavaa ei tueta
6882: Salattua sanomanvälitystä ei tueta
▼B
TCS_30 Jos yhdessä komennon tietoyksikössä toteutuu enemmän
kuin yksi virhe-ehto, kortti voi palauttaa minkä tahansa
asianmukaisista tilaa osoittavista tavuista.
3.5. Komentojen kuvaukset
Tässä luvussa kuvataan ajopiirturikorttien pakolliset komennot.
Salaustoimiin liittyviä lisätietoja on lisäyksessä 11 (Yhteiset turvame­
kanismit) ensimmäisen ja toisen sukupolven ajopiirturien osalta.
Kaikki komennot on kuvattu käytetystä protokollasta (T=0 tai T=1)
riippumatta. APDU-rakenteen tavut CLA, INS, P1, P2, Lc ja Le on
aina näytetty. Jos kuvattavassa komennossa ei tarvita Lc- tai
Le-tavuja, niihin liittyvän pituuden, arvon ja kuvauksen kohta on
jätetty tyhjäksi.
▼M1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 243
TCS_31 Jos molempia pituutta osoittavia tavuja (Lc ja Le) pyy­
detään, kuvattu komento on jaettava kahteen osaan, jos lii­
täntälaite käyttää T=0-protokollaa: liitäntälaite lähettää ku­
vauksen mukaisen komennon, jossa P3=Lc + data ja sen
jälkeen GET RESPONSE -komennon (ks. kohta 3.5.6),
jossa P3=Le.
TCS_32 Jos molempia pituutta osoittavia tavuja pyydetään ja Le=0:
— käytettäessä T=1-protokollaa, kortin on vastattava tie­
toon Le=0 lähettämällä kaikki tulostettavissa olevat
tiedot.
— käytettäessä T=0-protokollaa, liitäntälaitteen on lähetet­
tävä ensimmäinen komento, jossa P3=Lc + data, ja kor­
tin on vastattava (tästä käytännössä aiheutuvaan) tietoon
Le=0 tilaa osoittavilla tavuilla ’61La’, missä La on
vastaukseen käytettävissä olevien tavujen määrä. Liitän­
tälaite antaa sitten GET RESPONSE -komennon, jossa
P3 = La, lukeakseen tiedot.
TCS_33 Ajopiirturi voi lisätoimintona tukea laajennettuja pituus­
kenttiä standardin ISO/IEC 7816-4 mukaisesti. Laajennet­
tuja pituuskenttiä tukevan ajopiirturikortin on
— ilmoitettava laajennetun pituuskentän tuki ATR-signaalissa
— annettava tuetut puskurikoot laajennettuja pituuskenttiä
koskevan tiedon avulla EF ATR/INFO -tiedostossa, ks.
TCS_146.
— ilmoitettava, tukeeko se laajennettuja pituuskenttiä T=1-
ja / tai T=0-protokollan osalta EF Extended_Length
-tiedostossa, ks. TCS_147.
— tuettava laajennettuja pituuskenttiä ajopiirturisovelluk­
sen ensimmäisen ja toisen sukupolven osalta.
Huomautus:
Kaikki komennot on määritetty lyhyitä pituuskenttiä varten.
Laajennetun pituuskentän tietoyksiköiden käyttö ilmenee
standardista ISO/IEC 7816-4.
Komennot on määritetty pääasiassa selväkielistä tilaa var­
ten, siis ilman salattua sanomanvälitystä, sillä salatun sano­
mavälityksen kerros on määritetty lisäyksessä 11. Komen­
non käyttöoikeussäännöistä käy ilmi, tukeeko komento sa­
lattua sanomanvälitystä ja tukeeko komento ensimmäisen ja
/ tai toisen sukupolven salattua sanomanvälitystä. Joitain
komentovariantteja on kuvattu salatun sanomanvälityksen
kanssa esimerkkien antamiseksi salatun sanomanvälityksen
käytöstä.
TCS_34 Ajoneuvoyksikön on suoritettava toisen sukupolven ajoneuvo­
yksikön ja kortin molemminpuolinen todentamisprotokolla
käyttöjaksoa varten kokonaisuudessaan varmenteen todenta­
minen mukaan lukien (mikäli sitä edellytetään) joko DF
Tachograph-, DF Tachograph_G2- tai MF-tiedostossa.
3.5.1 SELECT
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen
käyttö on rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verrattuna.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 244
SELECT-komentoa käytetään:
— valitsemaan sovelluksen sisältävä DF-tiedosto (on käytettävä va­
lintaa nimen perusteella)
— valitsemaan EF-tiedosto annetun tiedostotunnisteen perusteella
3.5.1.1 V a l i n t a n i m e n ( A I D ) p e r u s t e e l l a
Tällä komennolla voidaan valita kortilla oleva sovelluksen sisältävä
DF-tiedosto.
TCS_35 Tämä komento voidaan antaa mistä hyvänsä tiedostoraken­
teessa (ATR-signaalin jälkeen tai milloin hyvänsä).
TCS_36 Sovelluksen valitseminen asettaa senhetkisen tietoturvaym­
päristön alkutilaansa. Sovelluksen valitsemisen jälkeen mi­
kään käytössä oleva julkinen avain ei ole enää valittuna.
Myöskään EXT-AUT-G1-käyttöehto ei enää ole voimassa.
Jos komento suoritettiin ilman salattua sanomanvälitystä,
aiemmat avaimet eivät ole enää käytettävissä salattuun sa­
nomanvälitykseen.
TCS_37 Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
CLA 1 ’00h’
INS (käsky­
tavu)
1 ’A4h’
P1 1 ’04h’ Valinta nimen (AID) perusteella
P2 1 ’0Ch’ Vastausta ei odoteta
Lc 1 ’NNh’ Kortille lähetettävien tavujen määrä (sovellustunnisteen
(AID) pituus):
’06h’ ajopiirturisovellukselle
#6-#(5+NN) NN ’XX..XXh’ AID: ’FF 54 41 43 48 4F’ ensimmäisen sukupolven
ajopiirturisovellukselle
AID: ’FF 53 4D 52 44 54’ toisen sukupolven ajopiirtu­
risovellukselle
SELECT-komentoon ei tarvita vastausta (Le-tavu puuttuu
käytettäessä T=1-protokollaa, tai vastausta ei pyydetä käy­
tettäessä T=0-protokollaa).
TCS_38 Vastausviesti (vastausta ei pyydetty)
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
SW 2 ’XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa
’9000’.
— Jos sovellustunnistetta vastaavaa sovellusta ei löytynyt,
suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’6A82’.
— T=1-protokollaa käytettäessä tavun Le ollessa mukana
tilaa kuvaava vastaus on ’6700’.
— T=0-protokollaa käytettäessä, kun vastausta on pyydetty
SELECT-komennon jälkeen, tilaa kuvaava vastaus on
’6900’.
▼M1
— Jos valittu sovellus katsotaan vialliseksi (tiedoston omi­
naisuuksissa on todettu eheysvirhe), suorittamisen tilaa
kuvaava vastaus on ’6400’ tai ’6500’.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 245
3.5.1.2 E F - t i e d o s t o n v a l i n t a s e n t i e d o s t o t u n n i s t e e n p e ­
r u s t e e l l a
TCS_39 Komentoviesti
TCS_40 Ajopiirturikortin on tuettava lisäyksen 11 B osassa mää­
ritettyä toisen sukupolven salattua sanomanvälitystä tämän
komentovariantin osalta.
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
CLA 1 ’00h’
INS (käsky­
tavu)
1 ’A4h’
P1 1 ’02h’ Käytössä olevan DF-tiedoston alaisen EF-tiedoston va­
linta
P2 1 ’0Ch’ Vastausta ei odoteta
Lc 1 ’02h’ Kortille lähetettävien tavujen määrä
#6-#7 2 ’XXXXh’ Tiedostotunniste
SELECT-komentoon ei tarvita vastausta (Le-tavu puuttuu
käytettäessä T=1-protokollaa, tai vastausta ei pyydetä käy­
tettäessä T=0-protokollaa).
TCS_41 Vastausviesti (vastausta ei pyydetty)
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
SW 2 ’XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa
’9000’.
— Jos tiedostotunnistetta vastaavaa tiedostoa ei löytynyt,
suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’6A82’.
— T=1-protokollaa käytettäessä tavun Le ollessa mukana
tilaa kuvaava vastaus on ’6700’.
— T=0-protokollaa käytettäessä, kun vastausta on pyydetty
SELECT-komennon jälkeen, tilaa kuvaava vastaus on
’6900’.
▼M1
— Jos valittu tiedosto katsotaan vialliseksi (tiedoston omi­
naisuuksissa on todettu eheysvirhe), suorittamisen tilaa
kuvaava vastaus on ’6400’ tai ’6500’.
▼B
3.5.2 READ BINARY
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen
käyttö on rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verrattuna.
READ BINARY -komentoa käytetään lukemaan tietoja
transparent-tyyppisestä EF-tiedostosta.
Kortin vastaus koostuu luetuista tiedoista, jotka voidaan tarvittaessa
suojata salatun sanomanvälityksen rakenteella.
3.5.2.1 K o m e n t o , j o s s u h t e e l l i n e n o s o i t e p a r a m e t r e i s s a
P 1 - P 2
Tämän komennon avulla liitäntälaite voi lukea tietoja kulloinkin vali­
tusta EF-tiedostosta ilman salattua sanomanvälitystä.
Huomautus: Tätä komentoa voidaan käyttää ilman salattua sanoman­
välitystä vain sellaisten tiedostojen lukemiseen, jotka tukevat
ALW-turvallisuusehtoa Lue (Read) -käyttötilassa.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 246
TCS_42 Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
CLA 1 ’00h’
INS (käsky­
tavu)
1 ’B0h’ READ BINARY
P1 1 ’XXh’ Suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien: mer­
kitsevin tavu
P2 1 ’XXh’ Suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien: vä­
hiten merkitsevä tavu
Le 1 ’XXh’ Vastauksena odotettavan datan pituus. Luettavien tavujen
määrä.
Huomautus: P1-tavun bitti 8 on asetettava nollaksi.
TCS_43 Vastausviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
#1-#X X ’XX..XXh’ Tiedot luettu
SW 2 ’XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa
’9000’.
— Jos mitään EF-tiedostoa ei valita, suorittamisen tilaa
kuvaava vastaus on ’6986’.
— Jos valitun tiedoston turvallisuusehtoja ei täytetty, ko­
mennon suorittaminen keskeytetään viestillä ’6982’.
— Jos suhteellinen osoite ei ole EF-tiedoston koon mukai­
nen (suhteellinen osoite > EF-tiedoston koko), suoritta­
misen tilaa kuvaava vastaus on ’6B00’.
— Jos luettavan datan pituus ei ole EF-tiedoston koon
mukainen (suhteellinen osoite + Le > EF-tiedoston
koko), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’6700’
tai ’6Cxx’, jossa ’xx’ ilmaisee tarkan pituuden.
▼M1
— Jos tiedoston ominaisuuksissa on todettu eheysvirhe, kortin
on pidettävä tiedostoa vaurioituneena ja lukukelvottomana, ja
suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’6400’ tai ’6500’.
▼B
— Jos tallennetuissa tiedoissa todetaan eheysvirhe, kortin
on palautettava pyydetyt tiedot ja suorittamisen tilaa
kuvaava vastaus on ’6281’.
3.5.2.1.1 K o m e n t o s a l a t t u a s a n o m a n v ä l i t y s t ä k ä y t t ä e n
( e s i m e r k k e j ä )
Tämän komennon avulla liitäntälaite voi lukea tietoja kulloinkin vali­
tusta EF-tiedostosta käyttäen salattua sanomanvälitystä, jonka avulla
vastaanotetun datan eheys voidaan todentaa ja pitää data salassa, mi­
käli turvallisuusehtoa SM-R-ENC-MAC-G1 (1. sukupolvi) tai SM-R-
ENC-MAC-G2 (2. sukupolvi) sovelletaan.
TCS_44 Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
CLA 1 ’0Ch’ Salattua sanomanvälitystä pyydetään
INS (käsky­
tavu)
1 ’B0h’ READ BINARY
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 247
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
P1 1 ’XXh’ P1 (suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien):
merkitsevin tavu
P2 1 ’XXh’ P2 (suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien):
vähiten merkitsevä tavu
Lc 1 ’XXh’ Salattua sanomanvälitystä varten kortille lähetettävän da­
tan pituus
#6 1 ’97h’ T LE : odotetun pituusmääritteen tuntomerkki.
#7 1 ’01h’ L LE : odotettu datan pituus
#8 1 ’NNh’ Odotetun pituuden määrite (alkuperäinen Le): luettavien
tavujen määrä
#9 1 ’8Eh’ T CC : salauksen tarkistussumman tuntomerkki
#10 1 ’XXh’ L CC : seuraavan salauksen tarkistussumman pituus
’04h’ ensimmäisen sukupolven salatussa sanomanväli­
tyksessä (ks. lisäys 11, A osa)
’08h’, ’0Ch’ tai ’10h’ riippuen AES-avaimen pituudesta
toisen sukupolven salatussa sanomanvälityksessä (ks. li­
säys 11, B osa)
#11-#(10+L) L ’XX..XXh’ Salauksen tarkistussumma
Le 1 ’00h’ Kuten standardissa ISO/IEC 7816-4 on määritelty
TCS_45 Vastausviesti, jos turvallisuusehtoa SM-R-ENC-MAC-
G1 (1. sukupolvi) / SM-R-ENC-MAC-G2 (2. sukupolvi)
ei vaadita ja salattua sanomanvälitystä varten lähetetyn
datan muoto on oikea:
▼M1
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
#1 1 ’81h’ T PV : salaamattoman datan tuntomerkki
#2 L ’NNh’ tai
’81 NNh’
L PV : vastauksena saadun datan pituus (=
alkuperäinen Le).
L sisältää kaksi tavua, jos L PV >127 tavua.
#(2+ L) - #(1+ L+ NN) NN ’XX..XXh’ Salaamatonta dataa
#(2+ L+ NN) 1 ’99h’ suorittamisen tilan tuntomerkki (SW1-SW2)
– valinnainen sukupolven 1 salatussa sano­
mavälityksessä
#(3+ L+ NN) 1 ’02h’ suorittamisen tilan pituus – valinnainen su­
kupolven 1 salatussa sanomavälityksessä
#(4+ L+ NN) -
#(5+ L+ NN)
2 ’XX XXh’ Suojaamattoman vastauksen tietoyksikön
suorittamisen tila – valinnainen sukupolven
1 salatussa sanomavälityksessä
#(6+ L+ NN) 1 ’8Eh’ TCC: salauksen tarkistussumman tunto­
merkki
#(7+ L+ NN) 1 ’XXh’ LCC: seuraavan salauksen tarkistussumman
pituus
’04h’ sukupolven 1 salatussa sanomanväli­
tyksessä (ks. lisäys 11, A osa)
’08h’, ’0Ch’ tai ’10h’ riippuen AES-avaimen
pituudesta sukupolven 2 salatussa sanoman­
välityksessä (ks. lisäys 11, B osa)
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 248
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
#(8+ L+ NN)-
#(7+ M+ L+ NN)
M ’XX..XXh’ Salauksen tarkistussumma
SW 2 ’XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1, SW2)
▼B
TCS_46 Vastausviesti, jos turvallisuusehtoa SM-R-ENC-MAC-
G1 (1. sukupolvi) / SM-R-ENC-MAC-G2 (2. sukupolvi)
vaaditaan ja salattua sanomanvälitystä varten lähetetyn
datan muoto on oikea:
▼M1
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
#1 1 ’87h’ T PI CG : salatun datan (kryptogrammin) tun­
tomerkki (tag)
#2 L ’MMh’ tai
’81 MMh’
L PI CG : Vastauksena saadun salatun datan
pituus (täyttämisen takia eri kuin komennon
alkuperäinen Le).
L sisältää kaksi tavua, jos LPI CG > 127
tavua.
#(2+ L)-#(1+ L+ MM) MM ’01XX..XXh’ Salattu data: täytön osoitin ja kryptogrammi
#(2+ L+ MM) 1 ’99h’ suorittamisen tilan tuntomerkki (SW1-SW2)
– valinnainen sukupolven 1 salatussa sano­
mavälityksessä
#(3+ L+ MM) 1 ’02h’ suorittamisen tilan pituus – valinnainen su­
kupolven 1 salatussa sanomavälityksessä
#(4+ L+ MM) -
#(5+ L+ MM)
2 ’XX XXh’ Suojaamattoman vastauksen tietoyksikön
suorittamisen tila – valinnainen sukupolven
1 salatussa sanomavälityksessä
#(6+ L+ MM) 1 ’8Eh’ TCC: salauksen tarkistussumman tunto­
merkki
#(7+ L+ MM) 1 ’XXh’ LCC: seuraavan salauksen tarkistussumman
pituus
’04h’ sukupolven 1 salatussa sanomanväli­
tyksessä (ks. lisäys 11, A osa)
’08h’, ’0Ch’ tai ’10h’ riippuen AES-avaimen
pituudesta sukupolven 2 salatussa sanoman­
välityksessä (ks. lisäys 11, B osa)
#(8+ L+ MM)-
#(7+ N+ L+ MM)
N ’XX..XXh’ Salauksen tarkistussumma
SW 2 ’XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)
▼B
READ BINARY -komento voi palauttaa normaalit suorit­
tamisen tilat, jotka on lueteltu kohdassa TCS_43 tuntomer­
kin ’99h’ alla, kuten kuvattu kohdassa TCS_59 salatun
sanomanvälityksen vastausviestirakenteiden avulla.
Tämän lisäksi saattaa ilmetä joitakin erityisesti salattuun
sanomanvälitykseen liittyviä virhetilanteita. Tällöin vasta­
uksena annetaan pelkkä suorittamisen tilan kuvaus ilman
salatun sanomanvälityksen rakenteita:
▼M1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 249
TCS_47 Vastausviesti, jos salattua sanomanvälitystä varten lähe­
tetyn datan muoto on väärä
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
SW 2 ’XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)
— Jos käytössä ei ole voimassa olevaa tilapäistä avainta,
suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’6A88’. Näin
tapahtuu, jos tilapäistä avainta ei vielä ole luotu tai
sen voimassaolo on päättynyt (tässä tapauksessa liitän­
tälaitteen on suoritettava uudelleen molemminpuolinen
todentamisprosessi uuden tilapäisen avaimen luomi­
seksi).
— Jos datasta puuttuu joitakin odotettuja osia, suorittami­
sen tilaa kuvaava vastaus on ’6987’: tämä virhe tapah­
tuu, jos odotettu tuntomerkki puuttuu tai komennon
rakenne on väärä.
— Jos jotkin datan osat ovat virheellisiä, suorittamisen ti­
laa kuvaava vastaus on ’6988’: tämä virhe tapahtuu, jos
kaikki tarvittavat tuntomerkit ovat mukana, mutta jotkin
datan pituudet eroavat odotetuista pituuksista.
— Jos salauksen tarkistussumman todentaminen epäonnis­
tuu, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’6688’.
3.5.2.2 K o m e n t o l y h y e l l ä E F ( E l e m e n t a r y F i l e ) - t u n n i s ­
t e e l l a
Tämän komentovariantin avulla liitäntälaite voi valita EF-tiedoston
lyhyellä EF-tunnisteella ja lukea tietoja valitusta EF-tiedostosta.
TCS_48 Ajopiirturikortin on tuettava tätä komentovarianttia kaik­
kien sellaisten EF-tiedostojen osalta, joilla on määritetty
lyhyt EF-tunniste. Lyhyet EF-tunnisteet on esitetty lu­
vussa 4.
TCS_49 Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
CLA 1 ’00h’
INS (käsky­
tavu)
1 ’B0h’ READ BINARY
P1 1 ’XXh’ Bitin 8 arvoksi on asetettu 1
Bittien 7 ja 6 arvoksi on asetettu 00
Bitit 5–1 koodaavat vastaavan EF-tiedoston lyhyen
EF-tunnisteen
P2 1 ’XXh’ Koodaa suhteellisen osoitteen 0 tavusta 255 tavuun P1:n
viittaamassa EF-tiedostossa
Le 1 ’XXh’ Vastauksena odotettavan datan pituus. Luettavien tavujen
määrä.
Huomautus: Toisen sukupolven ajopiirturisovelluksessa
käytettävät lyhyet EF-tunnisteet on esitetty luvussa 4.
Jos P1 koodaa lyhyen EF-tunnisteen ja komennon suoritta­
minen onnistuu, tunnistetusta EF-tiedostosta tulee kulloin­
kin valittu EF-tiedosto (käytössä oleva EF).
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 250
TCS_50 Vastausviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
#1-#L L ’XX..XXh’ Tiedot luettu
SW 2 ’XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa
’9000’.
— Jos lyhyttä EF-tunnistetta vastaavaa tiedostoa ei löyty­
nyt, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’6A82’.
— Jos valitun tiedoston turvallisuusehtoja ei täytetty, ko­
mennon suorittaminen keskeytetään viestillä ’6982’.
— Jos suhteellinen osoite ei ole EF-tiedoston koon mukai­
nen (suhteellinen osoite > EF-tiedoston koko), suoritta­
misen tilaa kuvaava vastaus on ’6B00’.
— Jos luettavan datan pituus ei ole EF-tiedoston koon
mukainen (suhteellinen osoite + Le > EF-tiedoston
koko), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’6700’
tai ’6Cxx’, jossa ’xx’ ilmaisee tarkan pituuden.
▼M1
— Jos tiedoston ominaisuuksissa on todettu eheysvirhe,
kortin on pidettävä tiedostoa vaurioituneena ja lukukel­
vottomana, ja suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on
’6400’ tai ’6500’.
▼B
— Jos tallennetuissa tiedoissa todetaan eheysvirhe, kortin
on palautettava pyydetyt tiedot ja suorittamisen tilaa
kuvaava vastaus on ’6281’.
3.5.2.3 K o m e n t o , j o s s a p a r i t o n k ä s k y t a v u
Tämän komentovariantin avulla liitäntälaite voi lukea tietoja
EF-tiedostosta, jossa on yli 32 768 tavua.
TCS_51 Ajopiirturikortin, joka tukee yli 32 768 tavun EF-tiedostoja,
on tuettava tätä komentovarianttia tällaisten EF-tiedostojen
kohdalla. Ajopiirturikortti voi tukea tai olla tukematta tätä
komentoa muiden EF-tiedostojen kohdalla poikkeuksena
EF-tiedosto Sensor_Installation_Data, ks. TCS_156 ja
TCS_160.
TCS_52 Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
CLA 1 ’00h’
INS (käsky­
tavu)
1 ’B1h’ READ BINARY
P1 1 ’00h’ Käytössä oleva EF-tiedosto
P2 1 ’00h’
Lc 1 ’NNh’ Lc Offset-dataobjektin pituus.
#6-#(5+NN) NN ’XX..XXh’ Offset-dataobjekti:
Tuntomerkki ’54h’
Pituus ’01h’ tai ’02h’
Arvo offset
▼M1
Le 1 ’XXh’ Kuten standardissa ISO/IEC 7816-4 on määritelty
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 251
Liitäntälaitteen on koodattava offset-dataobjektin pituus
mahdollisimman pienellä määrällä tavuja, ts. liitäntälaitteen
on koodattava käyttäen pituutta osoittavaa tavua ’01h’ suh­
teellinen osoite välillä 0–255 tavua ja käyttäen pituutta
osoittavaa tavua ’02h’ suhteellinen osoite välillä
’256’–’65 535’ tavua.
▼M1
Jos T = 0, kortti olettaa arvon Le = ’00h’, jos salattua
sanomanvälitystä ei ole käytössä.
Jos T = 1, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’6700’,
jos Le=’01h’.
▼B
TCS_53 Vastausviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
#1-#L L ’XX..XXh’ Luetut tiedot suojataan valinnaiseen (discretionary) data­
objektiin tuntomerkillä ’53h’.
SW 2 ’XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa
’9000’.
— Jos mitään EF-tiedostoa ei valita, suorittamisen tilaa
kuvaava vastaus on ’6986’.
— Jos valitun tiedoston turvallisuusehtoja ei täytetty, ko­
mennon suorittaminen keskeytetään viestillä ’6982’.
— Jos suhteellinen osoite ei ole EF-tiedoston koon mukai­
nen (suhteellinen osoite > EF-tiedoston koko), suoritta­
misen tilaa kuvaava vastaus on ’6B00’.
— Jos luettavan datan pituus ei ole EF-tiedoston koon
mukainen (suhteellinen osoite + Le > EF-tiedoston
koko), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’6700’
tai ’6Cxx’, jossa ’xx’ ilmaisee tarkan pituuden.
▼M1
— Jos tiedoston ominaisuuksissa on todettu eheysvirhe,
kortin on pidettävä tiedostoa vaurioituneena ja lukukel­
vottomana, ja suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on
’6400’ tai ’6500’.
▼B
— Jos tallennetuissa tiedoissa todetaan eheysvirhe, kortin
on palautettava pyydetyt tiedot ja suorittamisen tilaa
kuvaava vastaus on ’6281’.
3.5.2.3.1 K o m e n t o s a l a t t u a s a n o m a n v ä l i t y s t ä k ä y t t ä e n
( e s i m e r k k i )
Seuraavalla esimerkillä havainnollistetaan salatun sanomanvälityksen
käyttöä tilanteessa, jossa turvallisuusehtoa SM-MAC-G2 sovelletaan.
TCS_54 Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
CLA 1 ’0Ch’ Salattua sanomanvälitystä pyydetään
INS (käsky­
tavu)
1 ’B1h’ READ BINARY
P1 1 ’00h’ Käytössä oleva EF-tiedosto
P2 1 ’00h’
Lc 1 ’XXh’ Varmistetun tietokentän pituus
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 252
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
#6 1 ’B3h’ BER-TLV-koodatun salaamattoman datan tuntomerkki
#7 1 ’NNh’ L PV : lähetettävän datan pituus
#(8)-#(7+NN) NN ’XX..XXh’ Salaamaton data, joka on BER-TLV-koodattu, ts.
offset-dataobjekti tuntomerkillä ’54’
#(8+NN) 1 ’97h’ T LE : odotetun pituusmääritteen tuntomerkki.
#(9+NN) 1 ’01h’ L LE : odotettu datan pituus
#(10+NN) 1 ’XXh’ Odotetun pituuden määrite (alkueräinen Le): luettavien
tavujen määrä
#(11+NN) 1 ’8Eh’ T CC : salauksen tarkistussumman tuntomerkki
#(12+NN) 1 ’XXh’ L CC : seuraavan salauksen tarkistussumman pituus
’08h’, ’0Ch’ tai ’10h’ riippuen AES-avaimen pituudesta
toisen sukupolven salatussa sanomanvälityksessä (ks. li­
säys 11, B osa)
#(13+NN)-
#(12+M
+NN)
M ’XX..XXh’ Salauksen tarkistussumma
Le 1 ’00h’ Kuten standardissa ISO/IEC 7816-4 on määritelty
TCS_55 Vastausviesti, jos komennon tulos on onnistunut
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
#1 1 ’B3h’ Salaamaton data, joka on BER-TLV-koodattu
#2 L ’NNh’ tai
’81 NNh’
L PV : vastauksena saadun datan pituus (= alkuperäinen
Le).
L sisältää kaksi tavua, jos L PV > 127 tavua.
#(2+L)-
#(1+L+NN)
NN ’XX..XXh’ BER-TLV-koodattu salaamaton data, ts. luetut tiedot
suojataan valinnaiseen (discretionary) dataobjektiin tun­
tomerkillä ’53h’.
#(2+L+NN) 1 ’99h’ Suojaamattoman vastauksen tietoyksikön suorittamisen
tila
#(3+L+NN) 1 ’02h’ Suorittamisen tilan pituus
#(4+L+NN) –
#(5+L+NN)
2 ’XX XXh’ Suojaamattoman vastauksen tietoyksikön suorittamisen
tila
#(6+L+NN) 1 ’8Eh’ T CC : salauksen tarkistussumman tuntomerkki
#(7+L+NN) 1 ’XXh’ L CC : seuraavan salauksen tarkistussumman pituus
’08h’, ’0Ch’ tai ’10h’ riippuen AES-avaimen pituudesta
toisen sukupolven salatussa sanomanvälityksessä (ks. li­
säys 11, B osa)
#(8+L+NN)-
#(7+M+L+N­
N)
M ’XX..XXh’ Salauksen tarkistussumma
SW 2 ’XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)
3.5.3 UPDATE BINARY
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen
käyttö on rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verrattuna.
UPDATE BINARY -komento käynnistää EF-binaaritiedostossa jo ole­
vien bittien päivittämisen (poistamisen + kirjoittamisen) komennon
tietoyksikössä olevilla biteillä.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 253
3.5.3.1 K o m e n t o , j o s s u h t e e l l i n e n o s o i t e p a r a m e t r e i s s a
P 1 – P 2
Tämän komennon avulla liitäntälaite voi kirjoittaa tietoja kulloinkin
valittuun EF-tiedostoon ilman, että kortti todentaa vastaanotetun datan
eheyttä.
Huomautus: Tällä komennolla, joka toimii ilman salattua sanomanvä­
litystä, voidaan päivittää vain tiedosto, joka tukee
ALW-turvallisuusehtoa Päivitä (Update) -käyttötilassa.
TCS_56 Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
CLA 1 ’00h’
INS (käsky­
tavu)
1 ’D6h’ UPDATE BINARY
P1 1 ’XXh’ Suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien: mer­
kitsevin tavu
P2 1 ’XXh’ Suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien: vä­
hiten merkitsevä tavu
Lc 1 ’NNh’ Lc päivitettävän datan pituus. Kirjoitettavien tavujen
määrä.
#6-#(5+NN) NN ’XX..XXh’ Kirjoitettava data
Huomautus: P1-tavun bitti 8 on asetettava nollaksi.
TCS_57 Vastausviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
SW 2 ’XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa
’9000’.
— Jos mitään EF-tiedostoa ei valita, suorittamisen tilaa
kuvaava vastaus on ’6986’.
— Jos valitun tiedoston turvallisuusehtoja ei täytetty, ko­
mennon suorittaminen keskeytetään viestillä ’6982’.
— Jos suhteellinen osoite ei ole EF-tiedoston koon mukai­
nen (suhteellinen osoite > EF-tiedoston koko), suoritta­
misen tilaa kuvaava vastaus on ’6B00’.
— Jos kirjoitettavan datan pituus ei ole EF-tiedoston koon
mukainen (suhteellinen osoite + Lc > EF-tiedoston
koko), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’6700’.
— Jos tiedoston ominaisuuksissa on todettu eheysvirhe,
kortin on pidettävä tiedostoa vaurioituneena ja lukukel­
vottomana, ja suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on
’6400’ tai ’6500’.
— Jos kirjoittaminen ei onnistu, suorittamisen tilaa ku­
vaava vastaus on ’6581’.
3.5.3.1.1 K o m e n t o s a l a t t u a s a n o m a n v ä l i t y s t ä k ä y t t ä e n
( e s i m e r k k e j ä )
Tämän komennon avulla liitäntälaite voi kirjoittaa tietoja kulloinkin
valittuun EF-tiedostoon siten, että kortti todentaa vastaanotetun datan
eheyden. Koska salassapitoa ei vaadita, dataa ei salata.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 254
TCS_58 Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
CLA 1 ’0Ch’ Salattua sanomanvälitystä pyydetään
INS (käsky­
tavu)
1 ’D6h’ UPDATE BINARY
P1 1 ’XXh’ Suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien:
merkitsevin tavu
P2 1 ’XXh’ Suhteellinen osoite tavuina tiedoston alusta laskien:
vähiten merkitsevä tavu
Lc 1 ’XXh’ Varmistetun tietokentän pituus
#6 1 ’81h’ T PV : salaamattoman datan tuntomerkki
#7 L ’NNh’ tai
’81 NNh’
L PV : lähetettävän datan pituus.
L sisältää kaksi tavua, jos L PV > 127 tavua.
#(7+L)-
#(6+L+NN)
NN ’XX..XXh’ Salaamatonta dataa (kirjoitettava data)
#(7+L+NN) 1 ’8Eh’ T CC : salauksen tarkistussumman tuntomerkki
#(8+L+NN) 1 ’XXh’ L CC : seuraavan salauksen tarkistussumman pituus ’04h’
ensimmäisen sukupolven salatussa sanomanvälityksessä
(katso lisäys 11, A osa)
’08h’, ’0Ch’ tai ’10h’ riippuen AES-avaimen pituudesta
toisen sukupolven salatussa sanomanvälityksessä (ks. li­
säys 11, B osa)
#(9+L+NN)-
#(8+M+L+N­
N)
M ’XX..XXh’ Salauksen tarkistussumma
Le 1 ’00h’ Kuten standardissa ISO/IEC 7816-4 on määritelty
TCS_59 Vastausviesti, jos salattua sanomanvälitystä varten lähe­
tetyn datan muoto on oikea
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
#1 1 ’99h’ T SW : tilaa osoittavien tavujen tuntomerkki (suojataan
CC:llä)
#2 1 ’02h’ L SW : vastauksena annettujen tilaa osoittavien tavujen pi­
tuus
#3-#4 2 ’XXXXh’ Suojaamattoman vastauksen tietoyksikön suorittamisen
tila
#5 1 ’8Eh’ T CC : salauksen tarkistussumman tuntomerkki
#6 1 ’XXh’ L CC : seuraavan salauksen tarkistussumman pituus
’04h’ ensimmäisen sukupolven salatussa sanomanväli­
tyksessä (ks. lisäys 11, A osa)
’08h’, ’0Ch’ tai ’10h’ riippuen AES-avaimen pituudesta
toisen sukupolven salatussa sanomanvälityksessä (ks. li­
säys 11, B osa)
#7-#(6+L) L ’XX..XXh’ Salauksen tarkistussumma
SW 2 ’XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)
UPDATE BINARY -komennolle ilman salattua sanoman­
välitystä (ks. kohta 3.5.3.1) kuvatut ’normaalit’ suorittami­
sen tilaa kuvaavat vastaukset voidaan antaa edellä kuvattu­
jen vastausviestirakenteiden avulla.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 255
Tämän lisäksi saattaa ilmetä joitakin erityisesti salattuun
sanomanvälitykseen liittyviä virhetilanteita. Tällöin vasta­
uksena annetaan pelkkä suorittamisen tilan kuvaus ilman
salatun sanomanvälityksen rakenteita:
TCS_60 Vastausviesti jos salattua sanomanvälitystä varten lähe­
tetyn datan muoto ei ole oikea
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
SW 2 ’XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)
— Jos käytössä ei ole voimassa olevaa tilapäistä avainta,
suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’6A88’.
— Jos datasta puuttuu joitakin odotettuja osia, suorittami­
sen tilaa kuvaava vastaus on ’6987’: tämä virhe tapah­
tuu, jos odotettu tuntomerkki puuttuu tai komennon
rakenne on väärä.
— Jos jotkin datan osat ovat virheellisiä, suorittamisen ti­
laa kuvaava vastaus on ’6988’: tämä virhe tapahtuu, jos
kaikki tarvittavat tuntomerkit ovat mukana, mutta jotkin
datan pituudet eroavat odotetuista pituuksista.
— Jos salauksen tarkistussumman todentaminen epäonnis­
tuu, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’6688’.
3.5.3.2 K o m e n t o l y h y e l l ä E F - t u n n i s t e e l l a
Tämän komentovariantin avulla liitäntälaite voi valita EF-tiedoston
lyhyellä EF-tunnisteella ja kirjoittaa tietoja valitusta EF-tiedostosta.
TCS_61 Ajopiirturikortin on tuettava tätä komentovarianttia kaik­
kien sellaisten EF-tiedostojen osalta, joilla on määritetty
lyhyt EF-tunniste. Lyhyet EF-tunnisteet on esitetty lu­
vussa 4.
TCS_62 Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
CLA 1 ’00h’
INS (käsky­
tavu)
1 ’D6h’ UPDATE BINARY
P1 1 ’XXh’ Bitin 8 arvoksi on asetettu 1
Bittien 7 ja 6 arvoksi on asetettu 00
Bitit 5–1 koodaavat vastaavan EF-tiedoston lyhyen
EF-tunnisteen
P2 1 ’XXh’ Koodaa suhteellisen osoitteen 0 tavusta 255 tavuun P1:n
viittaamassa EF-tiedostossa
Lc 1 ’NNh’ Lc päivitettävän datan pituus. Kirjoitettavien tavujen
määrä.
#6-#(5+NN) NN ’XX..XXh’ Kirjoitettava data
TCS_63 Vastausviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
SW 2 ’XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)
Huomautus: Toisen sukupolven ajopiirturisovelluksessa
käytettävät lyhyet EF-tunnisteet on esitetty luvussa 4.
Jos P1 koodaa lyhyen EF-tunnisteen ja komennon suoritta­
minen onnistuu, tunnistetusta EF-tiedostosta tulee kulloin­
kin valittu EF-tiedosto (käytössä oleva EF).
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 256
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa
’9000’.
— Jos lyhyttä EF-tunnistetta vastaavaa tiedostoa ei löyty­
nyt, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’6A82’.
— Jos valitun tiedoston turvallisuusehtoja ei täytetty, ko­
mennon suorittaminen keskeytetään viestillä ’6982’.
— Jos suhteellinen osoite ei ole EF-tiedoston koon mukai­
nen (suhteellinen osoite > EF-tiedoston koko), suoritta­
misen tilaa kuvaava vastaus on ’6B00’.
— Jos kirjoitettavan datan pituus ei ole EF-tiedoston koon
mukainen (suhteellinen osoite + Lc > EF-tiedoston
koko), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’6700’.
▼M1
— Jos tiedoston ominaisuuksissa on todettu eheysvirhe,
kortin on pidettävä tiedostoa vaurioituneena ja lukukel­
vottomana, ja suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on
’6400’ tai ’6500’.
▼B
— Jos kirjoittaminen ei onnistu, suorittamisen tilaa ku­
vaava vastaus on ’6581’.
3.5.3.3 K o m e n t o , j o s s a p a r i t o n k ä s k y t a v u
Tämän komentovariantin avulla liitäntälaite voi kirjoittaa tietoja
EF-tiedostoon, jossa on yli 32 768 tavua.
TCS_64 Ajopiirturikortin, joka tukee yli 32 768 tavun EF-tiedostoja,
on tuettava tätä komentovarianttia tällaisten EF-tiedostojen
kohdalla. Ajopiirturikortti voi tukea tai olla tukematta tätä
komentoa muiden EF-tiedostojen kohdalla.
TCS_65 Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
CLA 1 ’00h’
INS (käsky­
tavu)
1 ’D7h’ UPDATE BINARY
P1 1 ’00h’ Käytössä oleva EF-tiedosto
P2 1 ’00h’
Lc 1 ’NNh’ Lc komennon datakentässä olevan datan pituus
#6-#(5+NN) NN ’XX..XXh’ Offset-dataobjekti tuntomerkillä ’54h’ || Valinnainen
(discretionary) dataobjekti tuntomerkillä ’53h’ suojaa kir­
joitettavat tiedot
Liitäntälaitteen on koodattava offset-dataobjektin ja valin­
naisen (discretionary) dataobjektin pituus mahdollisimman
pienellä määrällä tavuja, ts. liitäntälaitteen on koodattava
käyttäen pituutta osoittavaa tavua ’01h’ suhteellinen osoite
/ pituus välillä 0–255 tavua ja käyttäen pituutta osoittavaa
tavua ’02h’ suhteellinen osoite / pituus välillä
’256’–’65 535’ tavua.
TCS_66 Vastausviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
SW 2 ’XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 257
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa
’9000’.
— Jos mitään EF-tiedostoa ei valita, suorittamisen tilaa
kuvaava vastaus on ’6986’.
— Jos valitun tiedoston turvallisuusehtoja ei täytetty, ko­
mennon suorittaminen keskeytetään viestillä ’6982’.
— Jos suhteellinen osoite ei ole EF-tiedoston koon mukai­
nen (suhteellinen osoite > EF-tiedoston koko), suoritta­
misen tilaa kuvaava vastaus on ’6B00’.
— Jos kirjoitettavan datan pituus ei ole EF-tiedoston koon
mukainen (suhteellinen osoite + Lc > EF-tiedoston
koko), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’6700’.
— Jos tiedoston ominaisuuksissa on todettu eheysvirhe,
kortin on pidettävä tiedostoa vaurioituneena ja lukukel­
vottomana, ja suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on
’6400’ tai ’6500’.
— Jos kirjoittaminen ei onnistu, suorittamisen tilaa ku­
vaava vastaus on ’6581’.
3.5.3.3.1 K o m e n t o s a l a t t u a s a n o m a n v ä l i t y s t ä k ä y t t ä e n
( e s i m e r k k i )
Seuraavalla esimerkillä havainnollistetaan salatun sanomanvälityksen
käyttöä tilanteessa, jossa turvallisuusehtoa SM-MAC-G2 sovelletaan.
TCS_67 Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
CLA 1 ’0Ch’ Salattua sanomanvälitystä pyydetään
INS (käsky­
tavu)
1 ’D7h’ UPDATE BINARY
P1 1 ’00h’ Käytössä oleva EF-tiedosto
P2 1 ’00h’
Lc 1 ’XXh’ Varmistetun tietokentän pituus
#6 1 ’B3h’ BER-TLV-koodatun salaamattoman datan tuntomerkki
#7 L ’NNh’ tai
’81 NNh’
L PV : lähetettävän datan pituus.
L sisältää kaksi tavua, jos L PV > 127 tavua.
#(7+L)-
#(6+L+NN)
NN ’XX..XXh’ BER-TLV-koodattu koodaamaton data, ts.
offset-dataobjekti tuntomerkillä ’54h’ || Valinnainen
(discretionary) dataobjekti tuntomerkillä ’53h’ suojaa kir­
joitettavat tiedot
#(7+L+NN) 1 ’8Eh’ T CC : salauksen tarkistussumman tuntomerkki
#(8+L+NN) 1 ’XXh’ L CC : seuraavan salauksen tarkistussumman pituus
’08h’, ’0Ch’ tai ’10h’ riippuen AES-avaimen pituudesta
toisen sukupolven salatussa sanomanvälityksessä (ks. li­
säys 11, B osa)
#(9+L+NN)-
#(8+M+L+N­
N)
M ’XX..XXh’ Salauksen tarkistussumma
Le 1 ’00h’ Kuten standardissa ISO/IEC 7816-4 on määritelty
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 258
TCS_68 Vastausviesti, jos komennon tulos on onnistunut
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
#1 1 ’99h’ T SW : tilaa osoittavien tavujen tuntomerkki (suojataan
CC:llä)
#2 1 ’02h’ L SW : vastauksena annettujen tilaa osoittavien tavujen pi­
tuus
#3-#4 2 ’XXXXh’ Suojaamattoman vastauksen tietoyksikön suorittamisen
tila
#5 1 ’8Eh’ T CC : salauksen tarkistussumman tuntomerkki
#6 1 ’XXh’ L CC : seuraavan salauksen tarkistussumman pituus
’08h’, ’0Ch’ tai ’10h’ riippuen AES-avaimen pituudesta
toisen sukupolven salatussa sanomanvälityksessä (ks. li­
säys 11, B osa)
#7-#(6+L) L ’XX..XXh’ Salauksen tarkistussumma
SW 2 ’XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)
3.5.4 GET CHALLENGE
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen
käyttö on rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verrattuna.
GET CHALLENGE -komento pyytää korttia antamaan haasteen (al­
kuluvun) käytettäväksi tietoturvaan liittyvässä menettelyssä, jolla sa­
lattua dataa lähetetään kortille.
TCS_69 Kortin antama haaste on voimassa vain seuraavassa haas­
tetta käyttävässä komennossa, joka lähetetään kortille.
TCS_70 Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
CLA 1 ’00h’
INS (käsky­
tavu)
1 ’84h’ INS (käskytavu)
P1 1 ’00h’ P1
P2 1 ’00h’ P2
Le 1 ’08h’ Le (odotettu haasteen pituus).
TCS_71 Vastausviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
#1-#8 8 ’XX..XXh’ Haaste
SW 2 ’XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa
’9000’.
— Jos Le:n arvo on muu kuin ’08h’, tilaa kuvaava vastaus
on ’6700’.
— Jos parametrit P1-P2 ovat virheellisiä, suorituksen tila
on ’6A86’.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 259
3.5.5 VERIFY
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen, mutta sen
käyttö on rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verrattuna.
Vain korjaamokortin täytyy tukea tätä komentoa.
Muuntyyppiset ajopiirturikortit voivat suorittaa tämän komennon tai
olla suorittamatta sitä, mutta niille ei määritetä vertailtavia kontrolli­
tietoja. Sen vuoksi nämä kortit eivät voi suorittaa komentoa onnistu­
neesti. Tässä erittelyssä käsitellään ainoastaan korjaamokorttien vasta­
usta, ts. kortin palauttamaa virhekoodia, tähän komentoon; tässä yh­
teydessä ei käsitellä muiden ajopiirturikorttityyppien toimintaa.
VERIFY-komento käynnistää komennon lähettämien kortin haltijan
kontrollitietojen (käyttäjän henkilökohtaisen tunnusluvun, PIN) kor­
tilla tapahtuvan vertaamisen sillä oleviin kortin haltijan
kontrollitietoihin.
▼M1
TCS_72 Liitäntälaitteen on ASCII-koodattava käyttäjän syöttämä
henkilökohtainen tunnusluku (PIN) ja täydennettävä se li­
säämällä sen perään tavuja arvoltaan FFh siten, että sen
kokonaispituudeksi tulee 8 tavua, ks. myös datatyyppi
WorkshopCardPIN lisäyksessä 1.
▼B
TCS_73 Ajopiirturisovelluksen ensimmäisen ja toisen sukupolven
on käytettävä samoja vertailtavia kontrollitietoja.
TCS_74 Ajopiirturikortin on tarkistettava, onko komento koodattu
oikein. Jos komentoa ei ole koodattu oikein, kortti ei vertaa
kontrollitietojen arvoja, ei vähennä kontrollitietojen syöttä­
misyrityksiä laskevasta laskurista syöttämiskertojen määrää
eikä palauta tietoturvatilaa ’PIN_Verified’, vaan keskeyttää
komennon suorittamisen. Komento on koodattu oikein, jos
tavuissa CLA, INS, P1, P2, Lc on määritetyt arvot, jos
Le-tavua ei ole ja jos komennon datakentän pituus on
oikea.
TCS_75 Jos komento suoritetaan onnistuneesti, kontrollitietojen
syöttämisyrityksiä laskeva laskuri asetetaan takaisin alkuti­
laansa. Kontrollitietojen syöttämisyrityksiä laskevan lasku­
rin alkuarvo on 5. Jos komento suoritetaan onnistuneesti,
kortti asettaa sisäiseksi tietoturvatilaksi ’PIN_Verified’.
Kortti palauttaa tämän tietoturvatilan, jos kortti palautettiin
alkutilaan tai jos komennossa lähetetyt kontrollitiedot eivät
vastaa tallennettuja vertailtavia kontrollitietoja.
Huomautus: Käyttämällä samoja vertailtavia kontrollitietoja
ja yleistä tietoturvatilaa vältytään siltä, että korjaamon työn­
tekijän tarvitsee antaa PIN-tunnusluku uudelleen valittuaan
toisen ajopiirturisovelluksen DF-tiedoston.
TCS_76 Jos tietojen vertailu ei anna hyväksyttävää tulosta, tämä
kirjataan kortille, ts. kontrollitietojen syöttämisyrityksiä las­
kevasta laskurista vähennetään yksi syöttämiskerta, mikä
rajoittaa kontrollitietojen tulevien käyttöyrityksien määrää.
TCS_77 Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
CLA 1 ’00h’
INS (käsky­
tavu)
1 ’20h’ INS (käskytavu)
P1 1 ’00h’ P1
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 260
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
P2 1 ’00h’ P2 (todennetut kortin haltijan kontrollitiedot ovat auto­
maattisesti tiedossa)
Lc 1 ’08h’ Lähetettävien kontrollitietojen pituus
#6-#13 8 ’XX..XXh’ Kortin haltijan kontrollitiedot (CHV)
TCS_78 Vastausviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
SW 2 ’XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa
’9000’.
— Jos vertailtavia kontrollitietoja ei löydy, suorittamisen
tilaa kuvaava vastaus on ’6A88’.
— Jos kontrollitietojen käyttö on estetty (jäljellä olevien
tunnuksen syöttämisyritysten laskurin arvo on nolla),
suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’6983’. Kun
tämä tila syntyy, kortin haltijan kontrollitietoja ei enää
koskaan voida onnistuneesti syöttää.
— Jos tietojen vertailu ei anna hyväksyttävää tulosta, jäl­
jellä olevien yrityskertojen laskurin arvoa vähennetään
ja annetaan tilaa kuvaava vastaus ’63CX’ (X>0 ja X on
jäljellä olevien yrityskertojen määrä.
— Jos vertailtavat kontrollitiedot katsotaan virheellisiksi,
suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’6400’ tai
’6581’.
— Jos Lc:n arvo on muu kuin ’08h’, tilaa kuvaava vastaus
on ’6700’.
3.5.6 GET RESPONSE
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen.
Tätä komentoa (joka on tarpeen ja käytettävissä vain T=0-protokollan
yhteydessä) käytetään lähettämään valmisteltua dataa kortilta liitäntä­
laitteelle (tapaus, jolloin komento on sisältänyt sekä Lc- että
Le-tavun).
GET RESPONSE -komento on annettava välittömästi dataa valmiste­
levan komennon jälkeen; muussa tapauksessa data menetetään. GET
RESPONSE -komennon suorittamisen jälkeen (paitsi silloin, kun ta­
pahtuu virhe ’61xx’ tai ’6Cxx’, ks. alla) ei aiemmin valmisteltu data
ole enää käytettävissä.
TCS_79 Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
CLA 1 ’00h’
INS (käsky­
tavu)
1 ’C0h’
P1 1 ’00h’
P2 1 ’00h’
Le 1 ’XXh’ Odotettu tavujen määrä
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 261
TCS_80 Vastausviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
#1-#X X ’XX..XXh’ Data
SW 2 ’XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa
’9000’.
— Jos kortti ei ole valmistellut dataa, suorittamisen tilaa
kuvaava vastaus on ’6900’ tai ’6F00’.
— Jos Le on suurempi kuin käytettävissä olevien tavujen
määrä tai jos se on nolla, suorittamisen tilaa kuvaava
vastaus on ’6Cxx’, missä ’xx’ on käytettävissä olevien
tavujen tarkka määrä. Tässä tapauksessa valmisteltu
data on vielä seuraavan GET RESPONSE -komennon
käytettävissä.
— Jos Le ei ole nolla, mutta pienempi kuin käytettävissä
olevien tavujen määrä, kortti lähettää vaaditun datan
normaalisti ja suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on
’61xx’, jossa ’xx’ on seuraavan GET RESPONSE -ko­
mennon käytettävissä olevien tavujen määrä. Jäljelle
jäänyt data (jota ei pyydetty) ei enää ole käytettävissä.
— Jos komentoa ei tueta (T=1-protokolla), kortti vastaa
’6D00’.
3.5.7 PSO: VERIFY CERTIFICATE
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen, mutta sen
käyttö on rajoitettua standardissa määriteltyyn komentoon verrattuna.
VERIFY CERTIFICATE -komennon avulla kortti saa ulkopuolelta
julkisen avaimen ja tarkastaa sen kelpoisuuden.
3.5.7.1 1 . s u k u p o l v e n k o m e n t o - v a s t a u s p a r i
TCS_81 Tätä komentovarianttia tukee vain ensimmäisen sukupolven
ajopiirturisovellus.
TCS_82 Jos VERIFY CERTIFICATE -komennon tulos on hyväk­
syttävä, julkinen avain tallennetaan, jotta sitä voidaan tule­
vaisuudessa käyttää tietoturvaympäristössä. Tämä avain
asetetaan nimenomaan MSE-komennon (ks. kohta 3.5.11)
käyttöön tietoturvaan liittyvien komentojen (INTERNAL
AUTHENTICATE, EXTERNAL AUTHENTICATE tai
VERIFY CERTIFICATE) yhteydessä sen avaintunnisteen
avulla.
TCS_83 VERIFY CERTIFICATE -komento käyttää kuitenkin
MSE-komennon aiemmin valitsemaa julkista avainta var­
menteen avaamiseen. Kyseessä on oltava tietyn jäsenvaltion
tai Euroopan julkinen avain.
TCS_84 Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
CLA 1 ’00h’
INS (käsky­
tavu)
1 ’2Ah’ PSO (Suorita turvatoimi)
P1 1 ’00h’ P1
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 262
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
P2 1 ’AEh’ P2: data, jota ei ole BER-TLV-koodattu (dataelementtien
ketjutus)
Lc 1 ’C2h’ Lc: varmenteen pituus, 194 tavua.
#6-#199 194 ’XX..XXh’ Varmenne: dataelementit ketjutettu (kuten lisäyksessä 11
on kuvattu)
TCS_85 Vastausviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
SW 2 ’XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa
’9000’.
— Jos varmenteen todentaminen ei onnistu, suorittamisen
tilaa kuvaava vastaus on ’6688’. Varmenteen todennus-
ja purkumenettely on kuvattu lisäyksessä 11 sekä en­
simmäisen että toisen sukupolven osalta.
— Jos tietoturvaympäristössä ei ole julkista avainta, vas­
taus on ’6A88’.
— Jos valittu julkinen avain (jota käytetään varmenteen
avaamiseen) katsotaan vialliseksi, suorittamisen tilaa
kuvaava vastaus on ’6400’ tai ’6581’.
— Vain ensimmäisen sukupolvi: Jos (varmenteen avaa­
miseen käytettävän) julkisen avaimen CHA.LSB-arvo
( )
on muu kuin ’00’ (eli muu kuin tietyn jäsenvaltion tai
Euroopan kyseinen arvo), suorittamisen tilaa kuvaava
vastaus on ’6985’.
3.5.7.2 2 . s u k u p o l v e n k o m e n t o - v a s t a u s p a r i
Käyrän koosta riippuen ECC-varmenteet voivat olla niin pitkiä, että
niitä ei voi lähettää yhdessä tietoyksikössä. Tällöin on noudatettava
standardin ISO/IEC 7816-4 mukaista komentojen ketjutusta ja var­
menne on lähetettävä kahdessa peräkkäisessä PSO: Verify Certificate
-tietoyksikössä.
Varmenteen rakenne ja domain-parametrit on määritetty lisäyk­
sessä 11.
▼M3
TCS_86 Komento voidaan suorittaa MF-, DF Tachograph- ja DF
Tachograph_G2 -tiedostossa, ks. myös TCS_34.
▼B
TCS_87 Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
CLA 1 ’X0h’ Komennon ketjutusta osoittava CLA-tavu:
’00h’ ketjun ainoa tai viimeinen komento
’10h’ muu kuin ketjun viimeinen komento
INS (käsky­
tavu)
1 ’2Ah’ PSO (Suorita turvatoimi)
P1 1 ’00h’
P2 1 ’BEh’ Tarkista itseään kuvaava (self-descriptive) varmenne
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 263
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
Lc 1 ’XXh’ Komennon datakentän pituus, ks. TCS_88 ja TCS_89.
#6-#5+L L ’XX..XXh’ DER-TLV-koodattu data: Ensimmäisenä dataobjektina
ECC-varmenteen rungon dataobjekti, joka on ketjutettu
toisena dataobjektina tai ketjutuksen muuna osana olevan
ECC-varmenteen allekirjoituksen dataobjektin kanssa.
Tuntomerkkiä ’7F21’ ja vastaavaa pituutta ei lähetetä.
Näiden dataobjektien järjestys on kiinteä.
▼M3
TCS_88 Lyhyisiin tietoyksiköihin sovelletaan seuraavia määräyksiä:
Liitäntälaite käyttää pienimmän mahdollisen määrän tieto­
yksiköitä, joka tarvitaan komennon lähettämiseksi, ja lähet­
tää komennon ensimmäisessä tietoyksikössä suurimman
mahdollisimman määrän tavuja. Kortin on kuitenkin tuet­
tava mitä tahansa Lc-tavun arvoa 255 tavuun saakka.
TCS_89 Laajennetun pituuskentän tietoyksiköihin sovelletaan seu­
raavia määräyksiä: Jos varmenne ei mahdu yhteen tietoyk­
siköön, kortin on tuettava komentojen ketjutusta. Liitäntä­
laite käyttää pienimmän mahdollisen määrän tietoyksiköitä,
joka tarvitaan komennon lähettämiseksi, ja lähettää komen­
non ensimmäisessä tietoyksikössä suurimman mahdollisim­
man määrän tavuja. Jos ketjutusta tarvitaan, kortin on tuet­
tava mitä tahansa Lc-tavun arvoa ilmoitettuun laajennetun
pituuskentän enimmäiskokoon saakka.
Huomautus: Lisäyksen 11 mukaisesti kortti tallentaa var­
menteen tai sen keskeisen sisällön ja päivittää currentAut­
henticatedTime -ajan.
Vastausviestin rakenne ja tilaa osoittavat tavut on esitetty
kohdassa TCS_85.
▼B
TCS_90 Kohdassa TCS_85 lueteltujen virhekoodien lisäksi kortti
voi palauttaa jonkin seuraavista virhekoodeista:
— Jos (varmenteen avaamiseen käytettävän) julkisen avai­
men CHA.LSB-arvo (CertificateHolderAuthorisa­
tion.equipmentType) ei sovellu lisäyksen 11 mukaan
varmenteen tarkistamiseen, suorittamisen tilaa kuvaava
vastaus on ’6985’.
— Jos kortin currentAuthenticatedTime on myöhäisempi
kuin varmenteen vanhenemispäivä, suorittamisen tilaa
kuvaava vastaus on ’6985’.
— Jos ketjun viimeinen komento on odotettu, kortti pala­
uttaa vastauksen ’6883’.
— Jos komennon datakentässä lähetetetään vääriä paramet­
reja, kortti palauttaa vastauksen ’6A80’ (käytetään
myös, jos dataobjekteja ei ole lähetetty määrätyssä jär­
jestyksessä.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 264
3.5.8 INTERNAL AUTHENTICATE
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen.
TCS_91 Kaikkien ajopiirturikorttien on tuettava tätä komentoa en­
simmäisen sukupolven DF Tachograph -tiedostoissa. Ko­
mento saattaa olla käytettävissä MF- ja / tai DF Tachog­
raph_G2 -tiedostoissa. Tällöin komennon on päätyttävä asi­
anmukaiseen virhekoodiin, sillä kortin yksityinen avain
(Card.SK) ensimmäisen sukupolven todentamisprotokollaa
varten on käytettävissä vain ensimmäisen sukupolven
DF_Tachograph -tiedostoissa.
INTERNAL AUTHENTICATE -komennon avulla liitäntä­
laite voi todentaa kortin. Todennusmenettely on kuvattu
lisäyksessä 11. Siihen sisältyy seuraavat lausumat:
TCS_92 INTERNAL AUTHENTICATE -komento käyttää kortin
yksityistä avainta (valitaan automaattisesti), kun se allekir­
joittaa todennusdatan, johon sisältyy K1 (ensimmäinen da­
taelementti tilapäisestä avaimesta sovittaessa) ja RND1, ja
kulloinkin (viimeisimmän MSE-komennon avulla) valittua
julkista avainta, kun se salaa allekirjoituksen ja muodostaa
todennustunnisteen (lisätietoja tästä on lisäyksessä 11).
TCS_93 Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
CLA 1 ’00h’ CLA
INS (käsky­
tavu)
1 ’88h’ INS (käskytavu)
P1 1 ’00h’ P1
P2 1 ’00h’ P2
Lc 1 ’10h’ Kortille lähetettävän datan pituus
#6 – #13 8 ’XX..XXh’ Kortin todennukseen käytettävä haaste
#14 -#21 8 ’XX..XXh’ VU.CHR (ks. lisäys 11)
Le 1 ’80h’ Kortilta odotettavan datan pituus
TCS_94 Vastausviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
#1-#128 128 ’XX..XXh’ Kortin todennustunniste (ks. lisäys 11)
SW 2 ’XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa
’9000’.
— Jos tietoturvaympäristössä ei ole julkista avainta, suo­
rittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’6A88’.
— Jos tietoturvaympäristössä ei ole yksityistä avainta, suo­
rittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’6A88’.
— Jos VU.CHR ei täsmää käytössä olevan julkisen avai­
men tunnisteen kanssa, suorittamisen tilaa kuvaava vas­
taus on ’6A88’.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 265
— Jos valittu yksityinen avain katsotaan vialliseksi, suorit­
tamisen tilaa kuvaava vastaus on ’6400’ tai ’6581’.
▼M1
TCS_95 Jos INTERNAL AUTHENTICATE -komennon tulos on on­
nistunut, poistetaan käytössä oleva sukupolven 1 tilapäinen
avain, jos sellainen on, eikä se sen jälkeen ole käytettävissä.
Uusi tilapäinen sukupolven 1 avain saadaan käyttöön suku­
polven 1 todennusmekanismin EXTERNAL AUTHENTI­
CATE -komennon onnistuneen suorittamisen jälkeen.
Huomautus:
Sukupolven 2 tilapäisiä avaimia koskien, katso lisäys 11,
kohdat CSM_193 ja CSM_195. Jos sukupolven 2 tilapäiset
avaimet on luotu ja ajopiirturikortti saa yksinkertaisen IN­
TERNAL AUTHENTICATE -komennon APDU, se keske­
yttää sukupolven 2 salatun sanomanvälitysistunnon ja tu­
hoaa tilapäiset sukupolven 2 avaimet.
▼B
3.5.9 EXTERNAL AUTHENTICATE
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen.
EXTERNAL AUTHENTICATE -komennon avulla kortti voi todentaa
liitäntälaitteen. Todentamisprosessi on kuvattu lisäyksessä 11 ensim­
mäisen ja toisen sukupolven ajopiirtureiden osalta (ajoneuvoyksikön
todentaminen).
TCS_96 Ensimmäisen sukupolven todennusmekanismin komentova­
rianttia tukee vain ensimmäisen sukupolven ajopiirturiso­
vellus.
▼M1
TCS_97 Toisen sukupolven ajoneuvoyksikön ja kortin molemmin­
puolisen todentamisen komentovariantti voidaan suorittaa
MF-, DF Tachograph- ja DF Tachograph_G2 -tiedostossa,
ks. myös TCS_34. Jos sukupolven 2 EXTERNAL AUT­
HENTICATE -komennon tulos on onnistunut, poistetaan
käytössä oleva sukupolven 1 tilapäinen avain, jos sellainen
on, eikä se sen jälkeen ole käytettävissä.
Huomautus:
Sukupolven 2 tilapäisiä avaimia koskien, katso lisäys 11,
kohdat CSM_193 ja CSM_195. Jos sukupolven 2 tilapäiset
avaimet on luotu ja ajopiirturikortti saa yksinkertaisen EX­
TERNAL AUTHENTICATE -komennon APDU, se keske­
yttää sukupolven 2 salatun sanomanvälitysistunnon ja tu­
hoaa tilapäiset sukupolven 2 avaimet.
▼B
TCS_98 Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
CLA 1 ’00h’ CLA (komennon luokan ilmaiseva tavu)
INS (käsky­
tavu)
1 ’82h’ INS (käskytavu)
P1 1 ’00h’ Avaimet ja algoritmit automaattisesti tiedossa
P2 1 ’00h’
Lc 1 ’XXh’ Lc (kortille lähetettävän datan pituus)
#6-#(5+L) L ’XX..XXh’ Ensimmäisen sukupolven todentaminen: Kryptogrammi
(ks. lisäys 11, A osa)
Toisen sukupolven todentaminen: Liitäntälaitteen tu­
ottama allekirjoitus (ks. lisäys 11, B osa)
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 266
TCS_99 Vastausviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
SW 2 ’XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa
’9000’.
— Jos valitun julkisen avaimen CHA (varmenteen haltijan
valtuutus) ei ole ajopiirturisovelluksen tunnisteen (AID)
ja ajoneuvoyksikön tyypin yhdistelmä, suorittamisen ti­
laa kuvaava vastaus on ’6F00’.
— Jos komentoa ei välittömästi edeltänyt GET CHAL­
LENGE -komento, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus
on ’6985’.
Ensimmäisen sukupolven ajopiirturisovellus voi palauttaa
lisäksi seuraavat virhekoodit:
— Jos tietoturvaympäristössä ei ole julkista avainta, vas­
taus on ’6A88’.
— Jos tietoturvaympäristössä ei ole yksityistä avainta, suo­
rittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’6A88’.
— Jos kryptogrammin todentamisen tulos on väärä, suorit­
tamisen tilaa kuvaava vastaus on ’6688’.
— Jos valittu yksityinen avain katsotaan vialliseksi, suorit­
tamisen tilaa kuvaava vastaus on ’6400’ tai ’6581’.
Toisen sukupolven todentamisen komentovariantti voi pa­
lauttaa lisäksi seuraavan virhekoodin:
— Jos allekirjoituksen todentaminen epäonnistuu, kortti
vastaa ’6300’.
3.5.10 GENERAL AUTHENTICATE
Tätä komentoa käytetään toisen sukupolven sirun todentamisprotokol­
lassa, joka on esitetty lisäyksen 11 B osassa; se on standardin ISO/
IEC 7816-4 mukainen.
TCS_100 Komento voidaan suorittaa MF-, DF Tachograph- ja DF
Tachograph_G2 -tiedostossa, ks. myös TCS_34.
TCS_101 Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
CLA 1 ’00h’
INS (käsky­
tavu)
1 ’86h’
P1 1 ’00h’ Avaimet ja protokolla automaattisesti tiedossa
P2 1 ’00h’
Lc 1 ’NNh’ Lc: seuraavan datakentän pituus
#6-#(5+L) L ’7Ch’ + L 7C +
’80h’ + L 80 +
’XX..XXh’
DER-TLV-koodattu lyhytaikaisen julkisen avaimen
arvo (ks. lisäys 11)
Ajoneuvoyksikön on lähetettävä dataobjektit tässä jär­
jestyksessä.
▼M3
Le 1 ’00h’ Kuten standardissa ISO/IEC 7816-4 on määritelty
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 267
TCS_102 Vastausviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
#1-#L L ’7Ch’ + L 7C + ’81h’
+ ’08h’ + ’XX..XXh’
+ ’82h’ + L 82 +
’XX..XXh’
DER-TLV-koodatut dynaamiset todentamistie­
dot (Dynamic Authentication Data):
nonce-luku ja todennustunniste (ks. lisäys 11)
SW 2 ’XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa
’9000’.
— Kortti vastaa ’6A80’, jos datakentässä on vääriä
parametreja.
— Kortti vastaa ’6982’, jos External Authenticate -komen­
toa ei ole suoritettu onnistuneesti
Dynaamisen todentamisen (Dynamic Authentication) -data­
objektin ’7Ch’
— on oltava mukana, jos operaatio on onnistunut, ts. tilaa
osoittavat tavut ovat ’9000’,
— on puututtava, jos on tapahtunut toteutusvirhe tai tarkis­
tusvirhe, ts. jos tilaa osoittavat tavut ovat välillä ’6400’
– ’6FFF’;
— lisäksi se voi olla läsnä, jos kyseessä on varoitus, ts. jos
tilaa osoittavat tavut ovat välillä ’6200’ – ’63FF’.
3.5.11 MANAGE SECURITY ENVIRONMENT
Tällä komennolla valitaan todennukseen käytettävä julkinen avain.
3.5.11.1 1 . s u k u p o l v e n k o m e n t o - v a s t a u s p a r i
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-4 mukainen. Komennon
käyttö on rajoitettua siihen liittyvään standardiin nähden.
TCS_103 Tätä komentoa tukee vain ensimmäisen sukupolven
ajopiirturisovellus.
TCS_104 Avain, johon viitataan MSE-komennon datakentässä, pysyy
käytössä olevana julkisena avaimena siihen asti, kunnes
seuraava oikein annettu MSE-komento suoritetaan,
DF-tiedosto valitaan tai kortti palautetaan alkutilaan.
TCS_105 Jos kyseistä avainta ei (jo) ole kortilla, ei tietoturvaympä­
ristö muutu.
TCS_106 Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
CLA 1 ’00h’ CLA (komennon luokan ilmaiseva tavu)
INS (käsky­
tavu)
1 ’22h’ INS (käskytavu)
P1 1 ’C1h’ P1: avain, johon viitataan, kelpaa kaikkiin salaustoimiin
P2 1 ’B6h’ P2 (digitaalista allekirjoitusta koskevan datan viite)
Lc 1 ’0Ah’ Lc: seuraavan datakentän pituus
#6 1 ’83h’ Tuntomerkki, jolla viitataan epäsymmetrisen salauksen
yhteydessä käytettävään julkiseen avaimeen
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 268
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
#7 1 ’08h’ Avainviitteen (avaimen tunnisteen) pituus
#8-#15 8 ’XX..XXh’ Avaimen tunniste siten kuin se on määritelty lisäyksessä
11
TCS_107 Vastausviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
SW 2 ’XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa
’9000’.
— Jos avainta, johon viitataan, ei ole kortilla, suorittami­
sen tilaa kuvaava vastaus on ’6A88’.
— Jos salatun sanomanvälityksen muodossa olevasta da­
tasta puuttuu joitakin odotettuja osia, annetaan suoritta­
misen tilaa kuvaava vastaus ’6987’. Näin voi tapahtua,
jos tuntomerkki ’83h’ puuttuu.
— Jos jotkin datan osat ovat virheellisiä, suorittamisen ti­
laa kuvaava vastaus on ’6988’: Näin voi tapahtua, jos
avaimen tunnisteen pituus ei ole ’08h’.
— Jos valittu avain katsotaan vialliseksi, suorittamisen ti­
laa kuvaava vastaus on ’6400’ tai ’6581’.
3.5.11.2 2 . s u k u p o l v e n k o m e n t o - v a s t a u s p a r i
Toisen sukupolven todentamisessa ajopiirturi tukee seuraavia MSE:
Set -komentoversioita, jotka ovat standardin ISO/IEC 7816-4 mukai­
sia. Ensimmäisen sukupolven todentaminen ei tue näitä
komentoversioita.
3.5.11.2.1 M S E : S E T A T s i r u n t o d e n n u s t a v a r t e n
Seuraavalla MSE:SET AT -komennolla valitaan parametrit sirun to­
dennukseen, joka tehdään sen jälkeen General Authenticate -komen­
nolla.
TCS_108 Komento voidaan suorittaa MF-, DF Tachograph- ja DF
Tachograph_G2 -tiedostossa, ks. myös TCS_34.
TCS_109 MSE:SET AT -komentoviesti sirun todennusta varten
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
CLA (komen­
non luokan il­
maiseva tavu)
1 ’00h’
INS (käsky­
tavu)
1 ’22h’
P1 1 ’41h’ Asetettu sisäiseen todentamiseen
P2 1 ’A4h’ Todentaminen
Lc 1 ’NNh’ Lc: seuraavan datakentän pituus
#6-#(5+L) L ’80h’ + ’0Ah’
+ ’XX..XXh’
DER-TLV-koodattu salausmekanismin viite: Sirun toden­
tamisen oliotunniste (vain arvo, tuntomerkki ’06h’ jäte­
tään pois).
Oliotunnisteiden arvot on esitetty lisäyksessä 1; tavun
notaatiota on käytettävä. Ohjeita oikean oliotunnisteen
valintaan on esitetty lisäyksessä 11.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 269
3.5.11.2.2 M S E : S E T A T a j o n e u v o y k s i k ö n t o d e n n u s t a v a r t e n
Seuraavalla MSE:SET AT -komennolla valitaan parametrit ja avaimet
ajoneuvoyksikön todennukseen, joka tehdään sen jälkeen External
Authenticate -komennolla.
TCS_110 Komento voidaan suorittaa MF-, DF Tachograph- ja DF
Tachograph_G2 -tiedostossa, ks. myös TCS_34.
TCS_111 MSE:SET AT -komentoviesti ajoneuvoyksikön (VU) to­
dennusta varten
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
CLA 1 ’00h’
INS (käsky­
tavu)
1 ’22h’
P1 1 ’81h’ Asetettu ulkoiseen todentamiseen
P2 1 ’A4h’ Todentaminen
Lc 1 ’NNh’ Lc: seuraavan datakentän pituus
#6-#(5+L) L ’80h’ + ’0Ah’
+ ’XX..XXh’
DER-TLV-koodattu salausmekanismin viite: Ajoneuvo­
yksikön todentamisen oliotunniste (vain arvo, tunto­
merkki ’06h’ jätetään pois).
Oliotunnisteiden arvot on esitetty lisäyksessä 1; tavun
notaatiota on käytettävä. Ohjeita oikean oliotunnisteen
valintaan on esitetty lisäyksessä 11.
’83h’ + ’08h’
+ ’XX..XXh’
Ajoneuvoyksikön lyhytaikaisen julkisen avaimen
DER-TLV-koodattu viite mainittu avaimen varmenteessa
varmenteen haltijan viitteellä (Certificate Holder Refe­
rence).
’91h’ + L 91 +
’XX..XXh’
DER-TLV-koodattu ajoneuvoyksikön julkisen avaimen
tiivistetty esitys, jota käytetään sirun todentamisen aikana
(ks. lisäys 11)
3.5.11.2.3 M S E : S E T D S T
Seuraavalla MSE:SET DST -komennolla asetetaan julkinen avain joko
— allekirjoituksen tarkistamiseen, joka suoritetaan sen jälkeen PSO:
Verify Digital Signature -komennolla, tai
— varmenteen allekirjoituksen tarkistamiseen, joka suoritetaan sen
jälkeen PSO: Verify Certificate –komennolla.
TCS_112 Komento voidaan suorittaa MF-, DF Tachograph- ja DF
Tachograph_G2 -tiedostossa, ks. myös TCS_33.
TCS_113 MSE:SET DST -komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
CLA (komen­
non luokan il­
maiseva tavu)
1 ’00h’
INS (käsky­
tavu)
1 ’22h’
P1 1 ’81h’ Asetettu tarkistamiseen
P2 1 ’B6h’ Digitaalinen allekirjoitus
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 270
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
Lc 1 ’NNh’ Lc: seuraavan datakentän pituus
#6-#(5+L) L ’83h’ + ’08h’
+ ’XX...XXh’
DER-TLV-koodattu julkisen avaimen viite, ts. varmen­
teen haltijan viite julkisen avaimen varmenteessa (ks.
lisäys 11)
Kaikilla komentoversioilla vastausviestin rakenteen ja tilaa osoittavat
tavut antaa:
TCS_114 Vastausviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
SW 2 ’XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa
’9000’. Protokolla on valittu ja alustettu.
— ’6A80’ osoittaa väärät parametrit komennon dataken­
tässä.
— ’6A88’ osoittaa, että viitattu data (ts. avain, johon vii­
tataan) ei ole käytettävissä.
▼M1
— Jos kortin ’currentAuthenticatedTime’ on myöhäisempi
kuin valitun julkisen avaimen vanhenemispäivä, suorit­
tamisen tilaa kuvaava vastaus on ’6A88’.
Huomautus:
Jos kyseessä on MSE: SET AT -komento ajoneuvoyksikön
todentamista varten, avain, johon viitataan, on julkinen
avain VU_MA. Kortti asettaa julkisen avaimen VU_MA
käytettäväksi, jos se on kortin muistissa, kun se vastaa
komennon datakentässä annettua varmenteen haltijan
viitettä (CHR) (kortti tunnistaa julkisen avaimen VU_MA
varmenteen CHA-kentän avulla). Kortti palauttaa vastauk­
sen ’6A 88’ tälle komennolle, jos vain julkinen avain
VU_Sign on saatavilla tai mitään ajoneuvoyksikön julkista
avainta ei ole saatavilla. Katso CHA-kentän määritelmät
lisäyksestä 11 ja datatyypin ’equipmentType’ määritelmät
lisäyksestä 1.
Vastaavasti, jos EQT:hen (eli ajoneuvoyksikköön tai kort­
tiin) viittaava MSE: SET DST -komento lähetetään valvon­
takortille, alakohdan CSM_234 mukaan viiteavain on aina
EQT_Sign-avain, jota on käytettävä digitaalisen allekirjoi­
tuksen todentamiseen. Lisäyksen 11 kuvan 13 mukaan oh­
jauskortti on aina tallentanut asianomaisen julkisen avaimen
EQT_Sign. Joissakin tapauksissa valvontakortti on ehkä
tallentanut vastaavan julkisen avaimen EQT_MA. Valvon­
takortin on aina asetettava julkinen avain EQT_Sign käy­
tettäväksi, kun se saa MSE: SET DST -komennon.
▼B
3.5.12 PSO: HASH
Tällä komennolla siirretään jonkin datan hash (hajautus) -algoritmilla
laskettu tulos kortille. Tätä komentoa käytetään digitaalisten allekir­
joitusten todentamisessa. Hash-algoritmin antama tulos tallennetaan
tilapäisesti seuraavaa PSO: Verify Digital Signature -komentoa varten.
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen. Komennon
käyttö on rajoitettua siihen liittyvään standardiin nähden.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 271
Tämän komennon tukeminen DF Tachograph- ja DF Tachograph_G2
-tiedostossa edellyttää vain valvontakorttia.
Muut ajopiirturikorttityypit saattavat toteuttaa tämän komennon. Ko­
mento saattaa olla käytettävissä MF-tiedostossa.
Ensimmäisen sukupolven valvontakortin sovellus tukee vain SHA-1-
algoritmia.
TCS_115 Tilapäisesti tallennettu hash-algoritmin tulos poistetaan, jos
PSO: HASH -komennolla lasketaan uusi hash-algoritmin
tulos, jos DF-tiedosto valitaan ja jos ajopiirturin kortti pa­
lautetaan alkutilaan.
TCS_116 Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
CLA 1 ’00h’ CLA (komennon luokan ilmaiseva tavu)
INS (käsky­
tavu)
1 ’2Ah’ PSO (Suorita turvatoimi)
P1 1 ’90h’ Palauta hash-algoritmin tulos (hash code)
P2 1 ’A0h’ Tuntomerkki: datakentässä on hash-algoritmilla käsiteltä­
vää dataa
Lc 1 ’XXh’ Seuraavan datakentän pituus Lc
#6 1 ’90h’ Hash-algoritmin tuloksen (hash code) tuntomerkki
#7 1 ’XXh’ Hash-algoritmin tuloksen (hash code) pituus L:
’14h’ ensimmäisen sukupolven sovelluksessa (ks. lisäys
11, A osa)
’20h’, ’30h’ tai ’40h’ toisen sukupolven sovelluksessa
(ks. lisäys 11, B osa)
#8-#(7+L) L ’XX..XXh’ Hash-algoritmin tulos (hash code)
TCS_117 Vastausviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
SW 2 ’XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa
’9000’.
— Jos datasta puuttuu joitain (yllä määriteltyjä) osia, an­
netaan suorittamisen tilaa kuvaava vastaus ’6987’. Näin
voi tapahtua, jos jompikumpi tuntomerkeistä arvoltaan
’90h’ puuttuu.
— Jos jotkin datan osat ovat virheellisiä, suorittamisen ti­
laa kuvaava vastaus on ’6988’: Tämä virhe tapahtuu,
jos asianmukaista tuntomerkkiä on käytetty mutta pi­
tuus on eri kuin ’14h’ SHA-1-algoritmillä, ’20h’
SHA-256-algoritmillä, ’30h’ SHA-384-algoritmillä tai
’40h’ SHA-512-algoritmillä (toisen sukupolven sovel­
lus).
3.5.13 PERFORM HASH of FILE
Tämä komento ei ole standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen. Näin
ollen tämän komennon luokkaa osoittava CLA-tavu osoittaa, että ko­
mentoa PERFORM SECURITY OPERATION / HASH käytetään
erikoistarkoituksessa.
Vain kuljettajakortin ja korjaamokortin täytyy tukea tätä komentoa DF
Tachograph- ja DF Tachograph_G2 -tiedostossa.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 272
Muut ajopiirturikorttityypit saattavat toteuttaa tämän komennon. Jos
yritys- tai valvontakortti suorittaa tämän komennon, komento on suo­
ritettava tässä luvussa annettujen ohjeiden mukaisesti.
Komento saattaa olla käytettävissä MF-tiedostossa. Tällöin komento on suo­
ritettava tässä luvussa annettujen ohjeiden mukaisesti, ts. sen ei pidä sallia
hash-tuloksen laskemista, vaan sen on päätyttävä sopivaan virhekoodiin.
TCS_118 PERFORM HASH OF FILE -komennon avulla käsitellään
kulloinkin valittua transparent-tyyppisen EF-tiedoston dataa
hash-algoritmilla.
TCS_119 Ajopiirturikortin on tuettava tätä komentoa vain niiden
EF-tiedostojen osalta, jotka on lueteltu luvussa 4 DF_Ta­
chograph- ja DF_Tachograph_G2 -tiedoston alla, lukuun
ottamatta seuraavaa poikkeusta. Ajopiirturikortin ei pidä
tukea komentoa DF Tachograph_G2:n EF-tiedostossa Sen­
sor_Installation_Data.
TCS_120 Hash-algoritmin antama tulos tallennetaan kortille tilapäi­
sesti. Sitä voidaan sen jälkeen käyttää tiedoston digitaalisen
allekirjoituksen luomiseen komennolla PSO: COMPUTE
DIGITAL SIGNATURE.
▼M1
TCS_121 Tilapäisesti tallennettu tiedoston tietoja vastaava
hash-algoritmin tulos poistetaan, jos PERFORM HASH of
FILE -komennolla lasketaan uusi tiedoston tietoja vastaava
hash-algoritmin tulos, jos DF-tiedosto valitaan ja jos ajo­
piirturin kortti palautetaan alkutilaan.
▼B
TCS_122 Ensimmäisen sukupolven ajopiirturisovelluksen on tuettava
SHA-1-algoritmia.
▼M1
TCS_123 Toisen sukupolven ajopiirturisovelluksen on tuettava
SHA-2-algoritmia (SHA-256, SHA-384 tai SHA-512),
joka on määritelty lisäyksen 11 osan B salausohjelmassa
allekirjoitusavainkorttia Card_Sign koskien.
▼B
TCS_124 Komentoviesti
▼M1
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
CLA 1 ’80h’ CLA
INS 1 ’2Ah’ (Perform Security Operation) Suorita turvatoimi
P1 1 ’90h’ Tuntomerkki: Hash
P2 1 ’00h’ Algoritmi automaattisesti tiedossa
Ensimmäisen sukupolven ajopiirturisovellukselle: SHA-1
Toisen sukupolven ajopiirturisovellukselle: SHA-2-algo­
ritmi (SHA-256, SHA-384 tai SHA-512), määritelty lisä­
yksen 11 osan B salausohjelmassa allekirjoitusavainkort­
tia Card_Sign koskien
▼B
TCS_125 Vastausviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
SW 2 ’XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa
’9000’.
— Jos valittu EF-tiedosto ei salli tätä komentoa (EF-tie­
dosto Sensor_Installation_Data DF Tachograph_G2
-tiedostossa), suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on
’6985’.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 273
— Jos valittu EF-tiedosto katsotaan vialliseksi (tiedoston
ominaisuuksissa tai tallennetuissa tiedoissa eheysvirhe),
suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’6400’ tai
’6581’.
— Jos valittu tiedosto ei ole transparent-tyyppinen tai jos
EF-tiedostoa ei ole valittu, suorittamisen tilaa kuvaava
vastaus on ’6986’.
3.5.14 PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE
▼M1
Tämän komennon avulla lasketaan digitaalinen allekirjoitus aiemmin
lasketun hash-algoritmin antaman tuloksen avulla (ks. PERFORM
HASH of FILE, kohta 3.5.13).
Vain kuljettajakortin ja korjaamokortin täytyy tukea tätä komentoa DF
Tachograph- ja DF Tachograph_G2 -tiedostossa.
Muuntyyppiset ajopiirturikortit voivat suorittaa tämän komennon tai
olla suorittamatta sitä. Toisen sukupolven ajopiirturisovelluksen koh­
dalla vain kuljettajakortilla ja korjaamokortilla on toisen sukupolven
allekirjoituksen avain, muut kortit eivät voi suorittaa komentoa onnis­
tuneesti vaan ne päättyvät sopivaan virhekoodiin.
Komento saattaa olla käytettävissä MF-tiedostossa. Jos komento ei ole
käytettävissä MF-tiedostossa, se päättyy asianmukaiseen virhekoodiin.
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen. Komennon
käyttö on rajoitettua siihen liittyvään standardiin nähden.
▼B
TCS_126 Tämän komennon ei pidä laskea digitaalista allekirjoitusta
aiemmin lasketun hash-algoritmin tuloksen avulla käyttäen
komentoa PSO: HASH.
TCS_127 Digitaalinen allekirjoitus lasketaan siten, että käytetään kor­
tin yksityistä avainta, joka on automaattisesti kortin
tiedossa.
TCS_128 Ensimmäisen sukupolven ajopiirturisovellus tekee digitaa­
lisen allekirjoituksen käyttäen RSA-salausta koskevan
PKCS1-standardin mukaista täyttömenetelmää (lisätietoja
on lisäyksessä 11).
TCS_129 Toisen sukupolven ajopiirturisovellus laskee elliptisen käy­
rän digitaalisen allekirjoituksen perusteella (lisätietoja on
lisäyksessä 11).
TCS_130 Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
CLA 1 ’00h’ CLA (komennon luokan ilmaiseva tavu)
INS (käsky­
tavu)
1 ’2Ah’ PSO (Suorita turvatoimi)
P1 1 ’9Eh’ Palautettava digitaalinen allekirjoitus
P2 1 ’9Ah’ Tuntomerkki: datakentässä on allekirjoitettavaa dataa.
Koska mukana ei ole datakenttää, oletetaan kyseisen da­
tan olevan jo kortilla (tiedoston hash-algoritmilla käsi­
telty tulos)
Le 1 ’NNh’ Odotetun allekirjoituksen pituus
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 274
TCS_131 Vastausviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
#1-#L L ’XX..XXh’ Aiemmin lasketun hash-algoritmin tuloksen allekirjoitus
SW 2 ’XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa
’9000’.
— Jos automaattisesti valittu yksityinen avain katsotaan
vialliseksi, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on
’6400’ tai ’6581’.
— Jos hash-algoritmin tulos, joka laskettiin aiemmalla
PERFORM HASH OF FILE -komennolla, ei ole käy­
tettävissä, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on
’6985’.
3.5.15 PSO: VERIFY DIGITAL SIGNATURE
Tämän komennon avulla todennetaan sellaisen kortille annetun viestin
digitaalinen allekirjoitus, jonka hash-algoritmilla laskettu tulos on kor­
tin tiedossa. Allekirjoitukseen käytetty algoritmi on automaattisesti
kortin tiedossa.
Tämä komento on standardin ISO/IEC 7816-8 mukainen. Komennon
käyttö on rajoitettua siihen liittyvään standardiin nähden.
Tämän komennon tukeminen DF Tachograph- ja DF Tachograph_G2
-tiedostossa edellyttää vain valvontakorttia.
Muut ajopiirturikorttityypit saattavat toteuttaa tämän komennon. Ko­
mento saattaa olla käytettävissä MF-tiedostossa.
TCS_132 VERIFY DIGITAL SIGNATURE -komento käyttää aina
aiemmalla MANAGE SECURITY ENVIRONMENT
MSE: Set DST -komennolla valittua julkista avainta ja
aiempaa PSO: HASH -komennolla syötettyä
hash-algoritmin tulosta.
TCS_133 Komentoviesti
▼M1
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
CLA 1 ’00h’ CLA
INS 1 ’2Ah’ (Perform Security Operation) Suorita turvatoimi
P1 1 ’00h’
P2 1 ’A8h’ Tuntomerkki: datakentässä on todennettavaa dataa
Lc 1 ’XXh’ Seuraavan datakentän pituus Lc
#6 1 ’9Eh’ Digitaalisen allekirjoituksen tuntomerkki
#7 tai
#7-#8
L ’NNh’ tai
’81 NNh’
Digitaalisen allekirjoituksen pituus (L sisältää kaksi ta­
vua, jos digitaalinen allekirjoitus on yli 127 tavua):
128 tavua koodattuna lisäyksen 11 A osan mukaisesti
ensimmäisen sukupolven ajopiirturisovelluksessa.
Riippuen valitusta käyrästä toisen sukupolven ajopiirturi­
sovelluksessa (ks. lisäys 11, B osa).
#(7+ L)-
#(6+ L+ NN)
NN ’XX..XXh’ Itse digitaalinen allekirjoitus
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 275
TCS_134 Vastausviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
SW 2 ’XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa
’9000’.
— Jos allekirjoituksen todentaminen epäonnistuu, suoritta­
misen tilaa kuvaava vastaus on ’6688’. Todentamispro­
sessi on kuvattu lisäyksessä 11.
— Jos julkista avainta ei ole valittu, suorittamisen tilaa
kuvaava vastaus on ’6A88’.
— Jos datasta puuttuu joitain (yllä määriteltyjä) osia, an­
netaan suorittamisen tilaa kuvaava vastaus ’6987’. Näin
voi tapahtua, jos jokin vaadituista tuntomerkeistä
puuttuu.
— Jos komennon suorittamiseen tarvittavaa
hash-algoritmin tulosta ei ole (aiemmin suoritetun
PSO: HASH -komennon tuloksena), suorittamisen tilaa
kuvaava vastaus on ’6985’.
— Jos jotkin datan osat ovat virheellisiä, suorittamisen ti­
laa kuvaava vastaus on ’6988’: Näin voi tapahtua, jos
jonkin vaadittavan datan osan pituus on väärä.
— Jos valittu julkinen avain katsotaan virheelliseksi, suo­
rittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’6400’ tai ’6581’.
▼M1
— Jos (digitaalisen allekirjoituksen todentamiseen käytet­
tävän) julkisen avaimen CHA.LSB-arvo (Certificate­
HolderAuthorisation.equipmentType) ei sovellu lisäyk­
sen 11 mukaan digitaalisen allekirjoituksen todentami­
seen, suorittamisen tilaa kuvaava vastaus on ’6985’.
▼B
3.5.16 PROCESS DSRC MESSAGE
Tämän komennon avulla tarkistetaan DSRC-viestin eheys ja aitous
sekä avataan ajoneuvoyksiköstä valvontaviranomaiselle tai korjaa­
molle DSRC-yhteyden kautta lähetetyn datan salaus. Kortti luo salau­
savaimen ja MAC-avaimen DSRC-viestin suojaamiseksi lisäyksen 11
B osan 13 kappaleessa kuvatulla tavalla.
Vain valvontakortin ja korjaamokortin täytyy tukea tätä komentoa DF
Tachograph_G2 -tiedostossa.
Muuntyyppiset ajopiirturikortit voivat suorittaa tämän komennon tai
olla suorittamatta sitä, mutta niillä ei ole DSRC-pääavainta. Sen
vuoksi nämä kortit eivät voi suorittaa komentoa onnistuneesti, vaan
palauttavat asianmukaisen virhekoodin.
Komento saattaa olla käytettävissä MF-tiedostossa ja/tai DF Tachog­
raph -tiedostossa. Tällöin komennon on päätyttävä asianmukaiseen
virhekoodiin.
TCS_135 DSRC-pääavain on käytettävissä vain DF Tachograph_G2
-tiedostossa, ts. valvontakortin ja korjaamokortin on tuet­
tava komennon onnistunutta suorittamista vain DF Tachog­
raph_G2 -tiedostossa.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 276
TCS_136 Komennolla ainoastaan puretaan DSRC-datan salaus ja tar­
kistetaan salauksen tarkistussumma; sillä ei tulkita lähetet­
tyä dataa.
TCS_137 Dataobjektien järjestys komennon datakentässä on määrätty
tässä erittelyssä.
TCS_138 Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
CLA 1 ’80h’ CLA-tavu erikoistarkoituksessa
INS (käsky­
tavu)
1 ’2Ah’ PSO (Suorita turvatoimi)
P1 1 ’80h’ Vastauksen data: salaamaton
P2 1 ’B0h’ Komennon data: salaamaton data, joka on BER-TLV-
koodattu, mukaan lukien salatun sanomanvälityksen da­
taobjektit
Lc 1 ’NNh’ Seuraavan datakentän pituus Lc
#6-#(5+L) L ’87h’ + L 87 +
’XX..XXh’
DER-TLV-koodattu täytetyn sisällön osoitintavu, jota
seuraavat salatut ajopiirturin hyötykuormatiedot. Täyte­
tyn sisällön osoitintavussa käytetään arvoa ’00h’ (stan­
dardin ISO/IEC 7816-4:2013 taulukon 52 mukaan ’no
further indication’ [’ei tarkempia tietoja’]). Lisätietoja
salausmekanismista, ks. lisäyksen 11 B osan 13 kappale.
Pituudelle L 87 sallittuja arvoja ovat AES-avainten lohkon
pituuden kerrannaiset plus yksi tavu täytetyn sisällön
osoitintavua varten, ts. vähintään 17 tavua ja enintään
193 tavua.
Huomautus: Ks. lisätietoja salatun sanomanvälityksen
dataobjektista tuntomerkillä ’87h’ standardin ISO/IEC
7816-4:2013 taulukosta 49.
’81h’ + ’10h’ DER-TLV-koodattu Control Reference Template for
Confidentiality -malli, joka sijoittaa sisäkkäin seuraavien
dataelementtien ketjutuksen (ks. lisäys 1 DSRCSecurity­
Data ja lisäyksen 11 B osan 13 kappale):
— 4-tavuinen aikaleima
— 3-tavuinen laskuri
— 8-tavuinen ajoneuvoyksikön sarjanumero
— 1-tavuinen DSRC-pääavaimen versio
Huomautus: Ks. lisätietoja salatun sanomanvälityksen
dataobjektista tuntomerkillä ’81h’ standardin ISO/IEC
7816-4:2013 taulukosta 49.
’8Eh’ + L 8E +
’XX..XXh’
DER-TLV-koodattu MAC-koodi DSRC-viestillä. Lisätie­
toja MAC-algoritmista ja laskennasta, ks. lisäys 11, B
osa, 13 kappale.
Huomautus: Ks. lisätietoja salatun sanomanvälityksen
dataobjektista tuntomerkillä ’8Eh’ standardin ISO/IEC
7816-4:2013 taulukosta 49.
▼M3
Le 1 ’00h’ Kuten standardissa ISO/IEC 7816-4 on määritelty
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 277
TCS_139 Vastausviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
#1-#L L ’XX..XXh’ Puuttuva data (virhetapauksessa) tai data, jonka salaus on
avattu (täyttö poistettu)
SW 2 ’XXXXh’ Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, kortti vastaa
’9000’.
— ’6A80’ osoittaa väärät parametrit komennon dataken­
tässä (käytetään myös, jos dataobjekteja ei lähetetä oi­
keassa järjestyksessä).
— ’6A88’ osoittaa, että viitattu data ei ole käytettävissä, ts.
viitattu DSRC-pääavain ei ole käytettävissä.
— ’6900’ osoittaa, että salauksen tarkistussumman toden­
taminen tai datan salauksen avaus epäonnistui
▼M1
— ’6985’ osoittaa, että komennon datakentässä annettu 4-
tavuinen aikaleima on aikaisempi kuin ’cardValidityBe­
gin’ tai myöhäisempi kuin ’cardExpiryDate’.
▼B
4. AJOPIIRTURIKORTTIEN TIEDOSTORAKENNE
Tässä kohdassa määritellään ajopiirturikorteilla olevan käytettävän da­
tan tallennukseen käytettävät tiedostorakenteet.
Kortin valmistajista riippuvia sisäisiä rakenteita kuten tiedostojen ylä­
tunnisteita ei määritellä tässä, kuten ei myöskään sellaisten dataele­
menttien tallennusta ja käsittelyä, joita tarvitaan vain sisäiseen
käyttöön, esimerkkeinä , ,­
tai .
TCS_140 Toisen sukupolven ajopiirturikortin on isännöitävä
MF-tiedostoa (Master File) sekä samantyyppistä ensimmäi­
sen ja toisen sukupolven ajopiirturisovellusta (esim. kuljet­
tajakortin sovellukset).
TCS_141 Ajopiirturikortin on tuettava vähintään vastaavissa sovelluk­
sissa määritettyä tietueiden vähimmäismäärää; sen tukemien
tietueiden määrä ei saa ylittää vastaavissa sovelluksissa
määritettyä tietueiden enimmäismäärää.
▼M3
Tietueiden enimmäis- ja vähimmäismäärät on esitetty tässä
kappaleessa kunkin sovelluksen osalta. Toisen sukupolven
kuljettaja- ja korjaamokorttien versiossa 2 ensimmäisen su­
kupolven sovellus tukee kohdissa TCS_150 ja TCS_158
määritettyä tietueiden enimmäismäärää.
▼B
Lisätietoja tässä kappaleessa käytettyjen käyttöoikeussään­
töjen turvallisuusehdoista on kappaleessa 3.3. Yleisesti ot­
taen käyttötila ’lue’ (read) osoittaa READ BINARY -ko­
mennon, jossa on parillinen ja, mikäli sitä tuetaan, pariton
INS-tavu, poikkeuksena EF-tiedoston Sensor_Installa­
tion_Data korjaamokortilla, ks. TCS_156 ja TCS_160.
Käyttötila ’päivitä’ (update) osoittaa Update Binary -ko­
mennon, jossa on parillinen ja, mikäli sitä tuetaan, pariton
INS-tavu ja käyttötila ’valitse’ (select) osoittaa
SELECT-komennon.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 278
4.1. MF-tiedosto
TCS_142 Sen jälkeen, kun MF-tiedostoon on liitetty sen yksilöivät
tiedot, tiedostolla on oltava seuraava pysyvä tiedostora­
kenne ja seuraavat tiedostojen käyttöoikeussäännöt:
Huomautus: .Lyhyt EF-tunniste SFID annetaan desimaalilukuna,
esim. arvo 30 vastaa arvoa 11110 binaarisessa muodossa.
Tässä taulukossa käytetään seuraavaa turvallisuusehdon ly­
hennettä:
SC1 ALW OR SM-MAC-G2
TCS_143 Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava transparent-tyyppisiä.
TCS_144 MF-tiedostolla on oltava seuraava tiedostorakenne:
TCS_145 EF-tiedoston EF DIR on sisällettävä seuraavat sovelluskoh­
taiset dataobjektit: ’61 08 4F 06 FF 54 41 43 48 4F 61 08
4F 06 FF 53 4D 52 44 54’
TCS_146 EF-tiedoston EF ATR/INFO on oltava läsnä, jos ajopiirtu­
rikortti ilmoittaa ATR-signaalissa tukevansa laajennettuja
pituuskenttiä. Tällöin EF ATR/INFO -tiedoston on sisället­
tävä laajennettuja pituuskenttiä koskevaa tietoa osoittava
dataobjekti (DO’7F66’) standardin ISO/IEC 7816-4:2013
lausekkeen 12.7.1 mukaisesti.
TCS_147 EF-tiedoston EF Extended_Length on oltava läsnä, jos ajo­
piirturikortti ilmoittaa ATR-signaalissa tukevansa laajennet­
tuja pituuskenttiä. Tällöin EF-tiedoston on sisällettävä seu­
raava dataobjekti: ’02 01 xx’, jossa arvo ’xx’ ilmoittaa
tuetaanko laajettuja pituuskenttiä T=1-protokollassa ja / tai
T=0-protokollassa.
Arvo ’01’ ilmoittaa laajennettujen pituuskenttien tuen T=1-
protokollassa.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 279
Arvo ’10’ ilmoittaa laajennettujen pituuskenttien tuen T=0-
protokollassa.
Arvo ’11’ ilmoittaa laajennettujen pituuskenttien tuen T=0-
protokollassa ja T=1-protokollassa.
4.2. Kuljettajakortin sovellukset
4.2.1 Kuljettajakortin ensimmäisen sukupolven sovellus
TCS_148 Sen jälkeen, kun kuljettajakortin ensimmäisen sukupolven
sovellukseen on liitetty sen yksilöivät tiedot, sillä on oltava
seuraava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen
käyttöoikeussäännöt:
Tässä taulukossa käytetään seuraavia turvallisuusehtojen ly­
henteitä:
SC1 ALW OR SM-MAC-G2
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2
TCS_149 Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava
transparent-tyyppisiä.
TCS_150 Kuljettajakortin ensimmäisen sukupolven sovelluksella on
oltava seuraava tiedostorakenne:
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 280
► (1) (2) M3
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 281
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 282
TCS_151 Seuraavat arvot, joita käytetään kokojen ilmaisemiseen
edellä olevassa taulukossa, ovat niiden tietueiden vähim­
mäis- ja enimmäislukumääriä, joita kuljettajakortin tiedos­
torakenteessa on käytettävä ensimmäisen sukupolven sovel­
lusta varten:
4.2.2 Kuljettajakortin toisen sukupolven sovellus
▼M3
TCS_152 Sen jälkeen, kun kuljettajakortin toisen sukupolven sovel­
lukseen on liitetty sen yksilöivät tiedot, sillä on oltava seu­
raava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen käyt­
töoikeussäännöt:
Huomautuksia:
— Lyhyt EF-tunniste SFID annetaan desimaalilukuna,
esim. arvo 30 vastaa arvoa 11110 binaarisessa
muodossa.
— EF Application_Identification_V2, EF Places_Authenti­
cation, EF GNSS_Places_Authentication, EF Bor­
der_Crossings, EF Load_Unload_Operations, EF
VU_Configuration ja EF Load_Type_Entries esiintyvät
vain toisen sukupolven kuljettajakortin versiossa 2.
— cardStructureVersion EF-tiedostossa Application_Identi­
fication vastaa arvoa {01 01} toisen sukupolven kuljet­
tajakortin version 2 osalta, kun taas toisen sukupolven
kuljettajakortin version 1 osalta se vastasi arvoa {01
00}.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 283
Tässä taulukossa käytetään seuraavia turvallisuusehtojen ly­
henteitä:
SC1 ALW OR SM-MAC-G2
SC5 Read Binary -komento parillisella INS-tavulla:
SM-C-MAC-G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2
Read Binary -komento parittomalla INS-tavulla (jos
tuettu): NEV
▼B
TCS_153 Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava
transparent-tyyppisiä.
▼M3
TCS_154 Kuljettajakortin toisen sukupolven sovelluksella on oltava
seuraava tiedostorakenne:
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 284
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 285
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 286
TCS_155 Seuraavat arvot, joita käytetään kokojen ilmaisemiseen
edellä olevassa taulukossa, ovat niiden tietueiden vähim­
mäis- ja enimmäislukumääriä, joita kuljettajakortin tiedos­
torakenteessa on käytettävä toisen sukupolven sovellusta
varten:
▼M3
Min. Maks.
n 1 NoOfEventsPerType 12 12
n 2 NoOfFaultsPerType 24 24
n 3 NoOfCardVehicleRecords 200 200
n 4 NoOfCardPlaceRecords 112 112
n 6 CardActivityLengthRange 13776 tavua
(56 päivää * 117 toi­
minnan muutosta)
13776 tavua
(56 päivää * 117 toi­
minnan muutosta)
n 7 NoOfCardVehicleUnitRecords 200 200
n 8 NoOfGNSSADRecords 336 336
n 9 NoOfSpecificConditionRecords 112 112
n 10 NoOfBorderCrossingRecords 1120 1120
n 11 NoOfLoadUnloadRecords 1624 1624
n 12 NoOfLoadTypeEntryRecords 336 336
n 13 VuConfigurationLengthRange 3072 tavua 3072 tavua
▼B
4.3. Korjaamokortin sovellukset
4.3.1 Korjaamokortin ensimmäisen sukupolven sovellus
TCS_156 Sen jälkeen, kun korjaamokortin ensimmäisen sukupolven
sovellukseen on liitetty sen yksilöivät tiedot, sillä on oltava
seuraava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen
käyttöoikeussäännöt:
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 287
Tässä taulukossa käytetään seuraavia turvallisuusehtojen ly­
henteitä:
SC1 ALW OR SM-MAC-G2
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2
▼M1
SC4 READ BINARY komento parillisella INS-tavulla:
(SM-C-MAC-G1 AND SM-R-ENC-MAC-G1) OR
(SM-C-MAC-G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2)
READ BINARY -komento parittomalla INS-tavulla
(jos tuettu): NEV
▼B
TCS_157 Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava
transparent-tyyppisiä.
TCS_158 Korjaamokortin ensimmäisen sukupolven sovelluksella on
oltava seuraava tiedostorakenne:
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 288
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 289
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 290
TCS_159 Seuraavat arvot, joita käytetään kokojen ilmaisemiseen
edellä olevassa taulukossa, ovat niiden tietueiden vähim­
mäis- ja enimmäislukumääriä, joita korjaamokortin tiedos­
torakenteessa on käytettävä ensimmäisen sukupolven sovel­
lusta varten:
4.3.2 Korjaamokortin toisen sukupolven sovellus
▼M3
TCS_160 Sen jälkeen, kun korjaamokortin toisen sukupolven sovel­
lukseen on liitetty sen yksilöivät tiedot, sillä on oltava seu­
raava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen käyt­
tösäännöt.
Huomautuksia:
— Lyhyt EF-tunniste SFID annetaan desimaalilukuna,
esim. arvo 30 vastaa arvoa 11110 binaarisessa
muodossa.
— EF Application_Identification_V2, EF Places_Authenti­
cation, EF GNSS_Places_Authentication, EF Bor­
der_Crossings, EF Load_Unload_Operations, EF
Load_Type_Entries, EF VU_Configuration ja EF Calib­
ration_Add_Data esiintyvät vain toisen sukupolven kor­
jaamokortin versiossa 2.
— cardStructureVersion EF-tiedostossa Application_Identi­
fication vastaa arvoa {01 01} toisen sukupolven korjaa­
mokortin version 2 osalta, kun taas toisen sukupolven
korjaamokortin version 1 osalta se vastasi arvoa {01
00}.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 291
Tässä taulukossa käytetään seuraavia turvallisuusehtojen ly­
henteitä:
SC1 ALW OR SM-MAC-G2
SC5 Read Binary -komento parillisella INS-tavulla:
SM-C-MAC-G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2
Read Binary -komento parittomalla INS-tavulla (jos
tuettu): NEV
▼B
TCS_161 Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava
transparent-tyyppisiä.
TCS_162 Korjaamokortin toisen sukupolven sovelluksella on oltava
seuraava tiedostorakenne:
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 292
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 293
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 294
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 295
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 296
TCS_163 Seuraavat arvot, joita käytetään kokojen ilmaisemiseen edellä
olevassa taulukossa, ovat niiden tietueiden vähimmäis- ja
enimmäislukumääriä, joita korjaamokortin tiedostorakenteessa
on käytettävä toisen sukupolven sovellusta varten:
▼M3
Min. Maks.
n 1 NoOfEventsPerType 3 3
n 2 NoOfFaultsPerType 6 6
n 3 NoOfCardVehicleRecords 8 8
n 4 NoOfCardPlaceRecords 8 8
n 5 NoOfCalibrationRecords 255 255
n 6 CardActivityLengthRange 492 tavua (1 päivä *
240 toiminnan muu­
tosta)
492 tavua (1 päivä *
240 toiminnan muu­
tosta)
n 7 NoOfCardVehicleUnitRecords 8 8
n 8 NoOfGNSSADRecords 24 24
n 9 NoOfSpecificConditionRecords 4 4
n 10 NoOfBorderCrossingRecords 4 4
n 11 NoOfLoadUnloadRecords 8 8
n 12 NoOfLoadTypeEntryRecords 4 4
n 13 VuConfigurationLengthRange 3072 tavua 3072 tavua
▼B
4.4. Valvontakortin sovellukset
4.4.1 Valvontakortin ensimmäisen sukupolven sovellus
TCS_164 Sen jälkeen, kun valvontakortin ensimmäisen sukupolven sovel­
lukseen on liitetty sen yksilöivät tiedot, sillä on oltava seuraava
pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen käyttösäännöt:
Tässä taulukossa käytetään seuraavia turvallisuusehtojen ly­
henteitä:
SC1 ALW OR SM-MAC-G2
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2
SC6 EXT-AUT-G1 OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2
TCS_165 Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava transparent-tyyppisiä.
TCS_166 Valvontakortin ensimmäisen sukupolven sovelluksella on
oltava seuraava tiedostorakenne:
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 297
TCS_167 Seuraavat arvot, joita käytetään kokojen ilmaisemiseen
edellä olevassa taulukossa, ovat niiden tietueiden vähim­
mäis- ja enimmäislukumääriä, joita valvontakortin tiedosto­
rakenteessa on käytettävä ensimmäisen sukupolven sovel­
lusta varten:
4.4.2 Valvontakortin toisen sukupolven sovellus
▼M3
TCS_168 Sen jälkeen, kun valvontakortin toisen sukupolven sovel­
lukseen on liitetty sen yksilöivät tiedot, sillä on oltava seu­
raava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen käyt­
töoikeussäännöt.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 298
Huomautuksia:
— lyhyt EF-tunniste SFID annetaan desimaalilukuna, esim.
arvo 30 vastaa arvoa 11110 binaarisessa muodossa,
— EF Application_Identification_V2 ja EF VU_Configu­
ration esiintyvät vain toisen sukupolven valvontakortin
versiossa 2,
— cardStructureVersion EF-tiedostossa Application_Identi­
fication vastaa arvoa {01 01} toisen sukupolven val­
vontakortin version 2 osalta, kun taas toisen sukupolven
valvontakortin version 1 osalta se vastasi arvoa {01
00}.
Tässä taulukossa käytetään seuraavia turvallisuusehtojen ly­
henteitä:
SC1 ALW OR SM-MAC-G2
SC5 Read Binary -komento parillisella INS-tavulla:
SM-C-MAC-G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2
Read Binary -komento parittomalla INS-tavulla
(jos tuettu): NEV
▼B
TCS_169 Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava
transparent-tyyppisiä.
TCS_170 Valvontakortin toisen sukupolven sovelluksella on oltava
seuraava tiedostorakenne:
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 299
▼B
TCS_171 Seuraavat arvot, joita käytetään kokojen ilmaisemiseen edellä
olevassa taulukossa, ovat niiden tietueiden vähimmäis- ja enim­
mäislukumääriä, joita valvontakortin tiedostorakenteessa on
käytettävä toisen sukupolven sovellusta varten:
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 300
Min. Maks.
n 7 NoOfControlActivityRecords 230 520
n 13 VuConfigurationLengthRange 3072 tavua 3072 tavua
▼B
4.5. Yrityskortin sovellukset
4.5.1 Yrityskortin ensimmäisen sukupolven sovellus
TCS_172 Sen jälkeen, kun yrityskortin ensimmäisen sukupolven
sovellukseen on liitetty sen yksilöivät tiedot, sillä on ol­
tava seuraava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedos­
tojen käyttöoikeussäännöt:
Tässä taulukossa käytetään seuraavia turvallisuusehtojen
lyhenteitä:
SC1 ALW OR SM-MAC-G2
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2
SC6 EXT-AUT-G1 OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-
G2
TCS_173 Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava
transparent-tyyppisiä.
TCS_174 Yrityskortin ensimmäisen sukupolven sovelluksella on ol­
tava seuraava tiedostorakenne:
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 301
TCS_175 Seuraavat arvot, joita käytetään kokojen ilmaisemiseen
edellä olevassa taulukossa, ovat niiden tietueiden vähim­
mäis- ja enimmäislukumääriä, joita yrityskortin tiedosto­
rakenteessa on käytettävä ensimmäisen sukupolven sovel­
lusta varten:
4.5.2 Yrityskortin toisen sukupolven sovellus
▼M3
TCS_176 Sen jälkeen, kun yrityskortin toisen sukupolven sovelluk­
seen on liitetty sen yksilöivät tiedot, sillä on oltava seu­
raava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen
käyttöoikeussäännöt:
Huomautuksia:
— lyhyt EF-tunniste SFID annetaan desimaalilukuna,
esim. arvo 30 vastaa arvoa 11110 binaarisessa
muodossa,
— EF Application_Identification_V2 ja EF VU_Configu­
ration esiintyvät vain toisen sukupolven yrityskortin
versiossa 2,
— cardStructureVersion EF-tiedostossa Applica­
tion_Identification vastaa arvoa {01 01} toisen suku­
polven yrityskortin version 2 osalta, kun taas toisen
sukupolven yrityskortin version 1 osalta se vastasi
arvoa {01 00}.
Tässä taulukossa käytetään seuraavia turvallisuusehtojen
lyhenteitä:
SC1 ALW OR SM-MAC-G2
SC5 Read Binary -komento parillisella
INS-tavulla: SM-C-MAC-G2 AND SM-R-
ENC-MAC-G2
Read Binary -komento parittomalla
INS-tavulla (jos tuettu): NEV
▼B
TCS_177 Kaikkien EF-tiedostorakenteiden on oltava
transparent-tyyppisiä.
TCS_178 Yrityskortin toisen sukupolven sovelluksella on oltava
seuraava tiedostorakenne:
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 302
▼B
TCS_179 Seuraavat arvot, joita käytetään kokojen ilmaisemiseen
edellä olevassa taulukossa, ovat niiden tietueiden vähim­
mäis- ja enimmäislukumääriä, joita yrityskortin tiedosto­
rakenteessa on käytettävä toisen sukupolven sovellusta
varten:
▼M3
Min. Maks.
n 8 NoOfCompanyActivityRecords 230 520
n 13 VuConfigurationLengthRange 3072 tavua 3072 tavua
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 303
Lisäys 3
KUVAKKEET
PIC_001 Ajopiirturi saa haluttaessa käyttää seuraavia kuvakkeita ja kuvakkei­
den yhdistelmiä (tai kuvakkeita ja yhdistelmiä, jotka ovat riittävän
samanlaisia, että ne voidaan yksiselitteisesti tunnistaa näiksi):
1. PERUSKUVAKKEET
Toimijat Tehtävät Toimintatavat
Yritys Yritystila
Tarkastaja Valvonta Tarkastustila
Kuljettaja Ajo Normaalitila
Korjaamo/testausasema Tarkastus/kalibrointi Kalibrointitila
Valmistaja
Toiminta Kesto
Varalla Kuluva varallaoloaika
Ajo Keskeytymätön ajoaika
Lepo Kuluva lepoaika
Muu työ Kuluva työaika
Tauko Yhteenlaskettu taukoaika
Tuntematon
Laitteet Toiminnot
Kuljettajan korttiaukko
Apukuljettajan korttiaukko
Kortti
Kello
Näyttö Näyttäminen
Ulkoinen tallennus Lataaminen
Virtalähde
Tulostin/tuloste Tulostaminen
Tunnistin
Rengaskoko
Ajoneuvo/
ajoneuvoyksikkö (VU)
GNSS-laitteisto
Havaitsemiseen tarkoitettu etä­
yhteyslaite
ITS-rajapinta
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 304
Erityisolosuhteet, tietojen syöttö käsin
Asetuksen piiriin kuulumaton
Juna-/lauttamatka
Kuormaustoimi
Purkamistoimi
Samanaikainen kuormaus- ja purkamistoimi
Kuorman tyyppi: matkustajia
Kuorman tyyppi: tavaroita
Kuorman tyyppi: määrittelemätön kuorman tyyppi
▼B
Muut
Tapahtumat Viat
Päivän työaika alkaa Päivän työaika päättyy
Sijainti
Kuljettajan toimintaa koskevien tieto­
jen syöttö käsin
▼M3
Turvallisuus / todennetut tiedot / si­
netit
▼B
Nopeus
Aika
Yhteensä/yhteenveto
▼M3
Digitaalinen kartta / rajanylitys
▼B
Määritteet
24h Päivittäin
Viikoittain
Kaksi viikkoa
Jostain alkaen tai johonkin asti
2. KUVAKEYHDISTELMÄT
Muut
Tarkastuspaikka
Päivän työaika alkaa sijainnissa Päivän työaika päättyy sijain­
nissa
▼M1
Paikka kolmen tunnin yhteenlasketun
ajoajan jälkeen
▼B
Alkaa kello Päättyy kello
Ajoneuvosta
Asetuksen piiriin kuulumaton ajo al­
kaa
Asetuksen piiriin kuulumaton
ajo päättyy
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 305
Sijainti, jossa ajoneuvo on ylittänyt
kahden valtion välisen rajan
Sijainti, jossa kuormaustoimi on suo­
ritettu
Sijainti, jossa purkamistoimi on suori­
tettu
Sijainti, jossa samanaikainen
kuormaus- ja purkamistoimi on suori­
tettu”
▼B
Kortit
Kuljettajakortti
Yrityskortti
Valvontakortti
Korjaamokortti
Ei korttia
Ajo
Ajo miehitettynä
Yhden viikon ajoaika
Kahden viikon ajoaika
Tulosteet
Kuljettajan toimintaa koskevien tietojen päivittäinen tuloste kortilta
Kuljettajan toimintaa koskevien tietojen päivittäinen tuloste
ajoneuvoyksiköstä (VU)
Tapahtumat ja viat kortin tietojen mukaan tulostettuina
Ajoneuvoyksikön (VU) muistissa olevia tapahtumiin ja vikoihin liittyviä
tietoja sisältävä tuloste
Teknisten tietojen tuloste
Ylinopeustuloste
▼M3
Asetettujen korttien historiaa koskeva tuloste
▼B
Tapahtumat
Ei voimassa olevan kortin asettaminen laitteeseen
Korttiristiriita
Aikojen päällekkäisyys
Ajo ilman asianmukaista korttia
Kortin paikoilleen asettaminen ajon aikana
Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein
Ylinopeus
Keskeytynyt virransyöttö
Virhe liikedatassa
Ajoneuvon liikeristiriita
Tietoturvamurto
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 306
Aikojen päällekkäisyys tai ajan asetus (korjaamon tekemä)
▼B
Ylinopeuden valvonta
▼M1
Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta tai virhe viestinnässä
ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa
Virhe yhteydessä etäviestintälaitteistoon
▼M3
GNSS-poikkeama
▼B
Viat
Korttivika (kuljettajan korttiaukko)
Korttivika (apukuljettajan korttiaukko)
Vika näytössä
Tietojen kopiointiin liittyvä vika
Vika tulostimessa
Vika liiketunnistimessa
Vika ajoneuvoyksikön (VU) sisällä
Vika GNSS-laitteistossa
Vika havaitsemiseen tarkoitetussa etäyhteyslaitteessa
Tietojen syöttäminen käsin
Koskevatko tiedot vielä saman päivän työaikaa?
Päättyykö edellisen päivän työaika?
Vahvista tai syötä paikka, jossa työaika päättyi
Syötä aloitusaika
Syötä paikka, jossa työaika alkaa.
Huomautus: Lisäyksessä 4 on määritelty muita kuvakeyhdistelmiä, joita
käytetään tulostettavien lohkojen tai tietueiden tunnisteena.
▼M1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 307
Lisäys 4
TULOSTEET
SISÄLLYSLUETTELO
1. YLEISTÄ
2. DATALOHKOJEN ERITTELY
3. TULOSTEIDEN ERITTELYT
3.1. Kortilla olevia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja sisältävä päivittäi­
nen tuloste
3.2. Ajoneuvoyksikön muistissa olevia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja
sisältävä päivittäinen tuloste
3.3. Tapahtumat ja viat kortin tietojen mukaan tulostettuna
3.4. Ajoneuvoyksikön (VU) muistissa olevia tapahtumiin ja vikoihin liittyviä
tietoja sisältävä tuloste
3.5. Teknisten tietojen tuloste
3.6. Ylinopeustuloste
3.7 Asetettujen korttien historia
1. YLEISTÄ
Kaikki tulosteet syntyvät ketjuttamalla eri datalohkoja, joilla mahdolli­
sesti on lohkon tunniste.
Datalohko sisältää yhden tai useamman tietueen, jolla mahdollisesti on
tietueen tunniste.
PRT_001 Jos lohkotunniste on välittömästi ennen tietuetunnistetta, tie­
tueen tunnistetta ei tulosteta.
PRT_002 Jos jotain datan osaa ei tunneta tai sitä ei käyttöoikeussyistä
saa tulostaa, tulostetaan välilyöntejä.
PRT_003 Jos koko rivin sisältö on tuntematon tai sen tulostaminen ei
ole tarpeen, jätetään koko rivi pois
PRT_004 Numerotietoja sisältävät datakentät tulostetaan oikealle tasat­
tuna, tuhannet ja miljoonat välilyönnillä erotettuna ja ilman
etunollia.
▼M3
PRT_005 Merkkijonoja sisältävät datakentät tulostetaan vasemmalle ta­
sattuna ja välilyönneillä oikeaan pituuteen täytettyinä tai tar­
peen mukaan lyhennettyinä. Nimet ja osoitteet voidaan tulos­
taa kahdelle riville.
▼B
PRT_006 Jos pitkän tekstin takia tarvitaan rivinsiirto, uuden rivin en­
simmäiseksi merkiksi on tulostettava erikoismerkki (rivin kes­
kikorkeudella oleva piste, ”•”).
2. DATALOHKOJEN ERITTELY
Tässä luvussa käytetään seuraavia muotoilujen merkintätapoja:
— lihavoitu teksti merkitsee tavallista tekstiä, joka tulostetaan (tulosta­
minen tapahtuu ilman lihavointia),
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 308
— normaali teksti merkitsee muuttujia (kuvakkeita tai dataa), jotka tu­
lostettaessa korvataan vastaavilla muuttujan arvoilla,
— muuttujien nimet on täytetty alleviivausmerkein osoittamaan kulle­
kin muuttujalle varatun datan osan pituutta,
— päivämäärät on esitetty muodossa ’pp/kk/vvvv’ (päivä, kuukausi,
vuosi); muotoa ’pp.kk.vvvv’ voidaan myös käyttää,
— kortin tunniste koostuu kortin tyyppiä kuvaavasta kuvakeyhdistel­
mästä, kortin myöntäneen jäsenvaltion tunnuksesta, vinoviivasta
sekä kortin numerosta, jossa sen korvaus- ja uusintanumerot on
erotettu välilyönnillä:
P x x x / x x x x x x x x x x x x x x x x
K
or
ti
n
ku
va
ke
yh
di
st
el
m
ä
K
or
ti
n
m
yö
nt
än
ee
n
jä
se
nv
al
ti
on
t
un
nu
s Kortin numeron 14 ensimmäistä merkkiä
(sisältää mahdollisesti järjestysnumeron)
K
or
va
us
nu
m
er
o
U
us
in
ta
nu
m
er
o
▼M3
— Datalohkossa ilmaisun ”pi =” jälkeen oleva teksti viittaa vastaavaan
kuvakkeeseen tai kuvakeyhdistelmään, joka on määritelty lisäyk­
sessä 3,
— Kun kuvake tulostetaan tallennetun sijainnin pituusasteen ja le­
veysasteen jälkeen tai sen aikaleiman jälkeen, jolloin sijainti oli
määritetty, kuvake ilmaisee, että kyseinen sijainti on laskettu toden­
netuista navigointiviesteistä,
— * Tiedot ovat saatavilla vain GEN2-ajopiirtureissa (kaikissa versi­
oissa),
— ** Tiedot ovat saatavilla vain GEN2-ajopiirturien versiossa 2.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 309
PRT_007 Tulosteissa on käytettävä seuraavia datalohkoja ja/tai tietueita seuraa­
vissa merkityksissä ja muodoissa:
► (1) (2) (3) (4) (5) M3
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 310
► (1) (2) (3) M3
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 311
► (3) (4) M3
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 312
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 313
► (1) (2) (3) (4) M3
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 314
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 315
► (1) M3
3. TULOSTEIDEN ERITTELYT
Tässä luvussa käytetään seuraavia muotoilujen merkintätapoja:
N Tulostetaan tulostelohko tai tietue numero N
N
Tulostetaan tulostelohko tai tietue numero N niin monta kertaa kuin
on tarpeen
X/Y
Tulostetaan tarpeen mukaan lohko tai tietue X ja/tai Y niin monta
kertaa kuin on tarpeen.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 316
3.1. Kortilla olevia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja sisältävä päi­
vittäinen tuloste
▼M3
PRT_008 Kortilla olevia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja sisältä­
vän päivittäisen tulosteen on oltava seuraavassa muodossa:
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 317
3.2. Ajoneuvoyksikön muistissa olevia kuljettajan toimintaa koskevia
tietoja sisältävä päivittäinen tuloste
▼M3
PRT_009 Ajoneuvoyksikön muistissa olevia kuljettajan toimintaa kos­
kevia tietoja sisältävän päivittäisen tulosteen on oltava seu­
raavassa muodossa:
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 318
3.3. Tapahtumat ja viat kortin tietojen mukaan tulostettuna
PRT_010 Kortilla olevia tapahtumiin ja vikoihin liittyviä tietoja sisäl­
tävän tulosteen on oltava seuraavassa muodossa:
1 Päivämäärä ja aika, jolloin asiakirja tulostettiin
2 Tulosteen tyyppi
3 Tarkastajan tunniste (jos ajoneuvoyksikköön on asetettu valvontakortti
+ GEN)
3 Kuljettajan tunniste (kortilta, jota tuloste koskee)
4 Ajoneuvon tunniste (sen ajoneuvon, jota tuloste koskee)
12.2 Tapahtumiin liittyvien tietojen erotinmerkki
12.4 Tapahtumiin liittyvät tietueet (kaikki kortille tallennetut tapahtumat)
12.3 Vikoihin liittyvien tietojen erotinmerkki
12.4
Vikoihin liittyvät tietueet (kaikki kortille tallennetut viat)
22.1 Tarkastuspaikka
22.2 Tarkastajan allekirjoitus
22.5 Kuljettajan allekirjoitus
3.4. Ajoneuvoyksikön (VU) muistissa olevia tapahtumiin ja vikoihin liit­
tyviä tietoja sisältävä tuloste
PRT_011 Ajoneuvoyksikön muistissa olevia tapahtumiin ja vikoihin
liittyviä tietoja sisältävän tulosteen on oltava seuraavassa
muodossa:
1 Päivämäärä ja aika, jolloin asiakirja tulostettiin
2 Tulosteen tyyppi
3
Kortin haltijan tunnistetiedot (kaikki kortit VU:ssa + GEN)
4 Ajoneuvon tunniste (sen ajoneuvon, jota tuloste koskee)
13.2 Tapahtumiin liittyvien tietojen erotinmerkki
13.4
Tapahtumiin liittyvät tietueet (kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallen­
netut tai meneillään olevat tapahtumat)
13.3 Vikoihin liittyvien tietojen erotinmerkki
13.4
Vikoihin liittyvät tietueet (kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallennetut
tai meneillään olevat viat)
22.1 Tarkastuspaikka
22.2 Tarkastajan allekirjoitus
22.5 Kuljettajan allekirjoitus
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 319
3.5. Teknisten tietojen tuloste
▼M3
PRT_012 Teknisiä tietoja sisältävän tulosteen on oltava seuraavassa
muodossa:
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 320
3.6. Ylinopeustuloste
PRT_013 Ylinopeustulosteen on oltava seuraavassa muodossa:
1 Päivämäärä ja aika, jolloin asiakirja tulostettiin
2 Tulosteen tyyppi
3
Kortin haltijan tunnistetiedot (kaikki kortit VU:ssa + GEN)
4 Ajoneuvon tunniste (sen ajoneuvon, jota tuloste koskee)
20 Ylinopeusvalvontaan liittyvät tiedot
21.1 Ylinopeuteen liittyvien tietojen tunniste
21.4 / 21.5 Ensimmäinen ylinopeustapaus viimeisimmän kalibroinnin jälkeen
21.2 Ylinopeuteen liittyvien tietojen tunniste
21.4 / 21.5
Viisi vakavinta ylinopeustapausta 365 viimeisimmän vuorokauden ai­
kana
21.3 Ylinopeuteen liittyvien tietojen tunniste
21.4 / 21.5 Vakavin ylinopeustapaus kultakin niistä 10 viimeisimmästä päivästä,
jolloin tapahtumia sattui
22.1 Tarkastuspaikka
22.2 Tarkastajan allekirjoitus
22.5 Kuljettajan allekirjoitus
3.7. Asetettujen korttien historia
▼M3
PRT_014 Asetettujen korttien historiaa koskevan tulosteen on oltava
seuraavassa muodossa:
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 321
Lisäys 5
NÄYTTÖ
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia merkintätapoja:
— lihavoitu teksti merkitsee tavallista tekstiä, joka näytetään (näytössä ei käy­
tetä lihavoitua tekstiä),
— normaali teksti merkitsee muuttujia (kuvakkeita tai dataa), jotka tulostettaessa
korvataan vastaavilla muuttujan arvoilla:
— dd mm yyyy: päivä, kuukausi, vuosi
— hh: tunnit
— mm: minuutit
— D: kestoaikaa merkitsevä kuvake
— EF: tapahtumaa tai vikaa merkitsevien kuvakkeiden yhdis­
telmä
— O: toimintatapaa merkitsevä kuvake.
DIS_001 Ajopiirturinn on näytettävä tiedot seuraavassa muodossa:
Tiedot Muoto
Oletusarvoinen näyttö
Paikallinen aika
Toimintatila
Kuljettajaan liittyvät tiedot
Apukuljettajaan liittyvät tiedot
Asetuksen piiriin kuulumaton olosuhde voimassa
Varoitusnäyttö
Keskeytymätön ajoaika yli sallitun
Tapahtuma tai vika
Muut näytöt
UTC-päivämäärä
aika
Kuljettajan keskeytymätön ajoaika ja yhteenlaskettu tauko­
aika
Apukuljettajan keskeytymätön ajoaika ja yhteenlaskettu tau­
koaika
Kuljettajan yhteenlaskettu ajoaika edellisen ja kuluvan vii­
kon aikana
Apukuljettajan yhteenlaskettu ajoaika edellisen ja kuluvan
viikon aikana
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 322
Lisäys 6
ETULEVYSSÄ OLEVA KALIBROINTI-/KOPIOINTILIITIN
SISÄLLYSLUETTELO
1. LAITTEET
1.1. Liitin
1.2. Liittimen johdotus
1.3. Lohkokaavio
2. TIETOJEN KOPIOINNISSA KÄYTETTÄVÄ LIITÄNTÄ­
LAITE
3. KALIBROINNISSA KÄYTETTÄVÄ LIITÄNTÄLAITE
1. LAITTEET
1.1. Liitin
INT_001 Tietojen kopiointiin ja kalibrointiin käytettävän liittimen on ol­
tava kuusinapainen ja sen on oltava käsillä laitteen etulevyssä
ilman, että on tarpeen irrottaa mitään ajopiirturin osaa. Liittimen
on oltava seuraavan piirroksen mukainen (kaikki mitat millimet­
reinä):
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 323
Seuraavassa kuvassa on tyypillinen kuusinapainen liitinpistoke:
1.2. Liittimen johdotus
INT_002 Liitin on johdotettava seuraavan taulukon mukaisesti:
Napa Kuvaus Huomautus
1 Akun miinusnapa Yhdistetty ajoneuvon akun miinusnapaan
2 Dataliikenne K-johdin (standardin ISO 14230-1 mukainen)
3 RxD – Tietojen kopioinnissa
käytettävä vastaanottonapa
Datan tulosignaali ajopiirturiin
4 Tulo-/lähtösignaali Kalibrointiin
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 324
Napa Kuvaus Huomautus
5 Jatkuva virran ulosotto Laitteen suojapiirien synnyttämän jännitehäviön vuoksi jän­
nite on määritelty olemaan 3 V vähemmän kuin ajoneuvossa
käytettävä jännite
Virran ulosotto enintään 40 mA
6 TxD – Tietojen kopioinnissa
käytettävä lähetysnapa
Datan lähtösignaali ajopiirturista
1.3. Lohkokaavio
INT_003 Lohkokaavion on oltava seuraavan kuvan mukainen:
2. TIETOJEN KOPIOINNISSA KÄYTETTÄVÄ LIITÄNTÄLAITE
INT_004 Tietojen kopioinnissa käytettävän liitäntälaitteen on oltava stan­
dardin RS232 erittelyjen mukainen.
INT_005 Tietojen kopioinnissa käytettävän liitäntälaitteen on käytettävä
yhtä alkubittiä, kahdeksaa databittiä vähiten merkitsevä bitti en­
simmäisenä, yhtä pariteettibittiä ja yhtä stop-bittiä.
Datatavujen rakenne
Alkubitti: yksi bitti, jonka looginen taso on 0;
Databitit: lähetetään vähiten merkitsevä bitti ensimmäisenä;
Pariteettibitti: parillinen
Stop-bitti: yksi bitti, jonka looginen taso on 1
Lähetettäessä numeerista dataa, joka koostuu useammasta kuin yhdestä
tavusta, lähetetään merkitsevin tavu ensimmäisenä ja vähiten merkitsevä
tavu viimeisenä.
INT_006 Datansiirtonopeuden on oltava aseteltavissa välillä 9 600
bps–115 200 bps. Datansiirto on suoritettava suurimmalla mah­
dollisella nopeudella, mutta aloitusnopeus yhteyden syntyessä on
asetettu arvoon 9 600 bps.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 325
3. KALIBROINNISSA KÄYTETTÄVÄ LIITÄNTÄLAITE
INT_007 Tiedonsiirron on tapahduttava seuraavan standardin mukaisesti:
ISO 14230-1 Road vehicles — Diagnostic systems — Keyword
protocol 2000 — Part 1: Physical layer, First edition: 1999
(Tieliikenteessä käytettävät ajoneuvot. Diagnostiikkajärjestelmät.
Avainsanaprotokolla 2000. Osa 1: Fyysinen kerros. Ensimmäi­
nen painos: 1999).
INT_008 Tulo-/lähtösignaalin on oltava seuraavan sähköisen erittelyn
mukainen:
Parametri Vähimmäisarvo Tyypillinen arvo Enimmäisarvo Huomautus
U low (tulo) 1,0 V I = 750 μA
U high (tulo) 4 V I = 200 μA
Taajuus 4 kHz
U low (lähtö) 1,0 V I = 1 mA
U high (lähtö) 4 V I = 1 mA
INT_009 Tulo-/lähtösignaalin on oltava seuraavien ajoituskaavioiden
mukainen:
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 326
Lisäys 7
TIETOJEN KOPIOINTIPROTOKOLLAT
SISÄLLYSLUETTELO
1. JOHDANTO
1.1. Soveltamisala
1.2. Lyhenteet ja merkinnät
2. AJONEUVOYKSIKÖSSÄ OLEVIEN TIETOJEN KOPIOINTI
2.1. Tietojen kopiointimenettely
2.2. Tietojen kopiointiprotokolla
2.2.1 Viestin rakenne
2.2.2 Viestityypit
2.2.2.1 Start Communication Request (SID 81)
2.2.2.2 Positive Response Start Communication (SID C1)
2.2.2.3 Start Diagnostic Session Request (SID 10)
2.2.2.4 Positive Response Start Diagnostic (SID 50)
2.2.2.5 Link Control Service (SID 87)
2.2.2.6 Link Control Positive Response (SID C7)
2.2.2.7 Request Upload (SID 35)
2.2.2.8 Positive Response Request Upload (SID 75)
2.2.2.9 Transfer Data Request (SID 36)
2.2.2.10 Positive Response Transfer Data (SID 76)
2.2.2.11 Request Transfer Exit (SID 37)
2.2.2.12 Positive Response Request Transfer Exit (SID 77)
2.2.2.13 Stop Communication Request (SID 82)
2.2.2.14 Positive Response Stop Communication (SID C2)
2.2.2.15 Acknowledge Sub Message (SID 83)
2.2.2.16 Negative Response (SID 7F)
2.2.3 Viestien kulku
2.2.4 Ajoitus
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 327
2.2.5 Virheenkäsittely
2.2.5.1 Start Communication phase
2.2.5.2 Communication phase
2.2.6 Vastausviestien sisältö
▼M3
2.2.6.1 Positive Response Transfer Data Download Interface Version (Myön­
teinen vastaus kopiointirajapinnan version siirtoon)
2.2.6.2 Positive Response Transfer Data Overview (Myönteisen vastauksen tie­
donsiirron yleiskatsaus)
2.2.6.3 Positive Response Transfer Data Activities (Myönteinen vastaus tiedon­
siirtotoimiin)
2.2.6.4 Positive Response Transfer Data Events and Faults (Myönteinen vastaus
tapahtumien ja vikojen siirtoon)
2.2.6.5 Positive Response Transfer Data Detailed Speed (Myönteinen vastaus
yksityiskohtaisten nopeustietojen siirtoon)
2.2.6.6 Positive Response Transfer Data Technical Data (Myönteinen vastaus
teknisten tietojen siirtoon)
▼B
2.3. Tiedostojen tallennus ulkoisille tietovälineille (ESM)
3. AJOPIIRTURIKORTILLA OLEVIEN TIETOJEN KOPIOINTIPRO­
TOKOLLA
3.1. Soveltamisala
3.2. Määritelmät
3.3. Kortilla olevien tietojen kopiointi
3.3.1 Kopioinnin aloittava komentosarja
3.3.2 Komentosarja tiedostoille, joilla ei ole allekirjoitusta
3.3.3 Komentosarja tiedostoille, joilla on allekirjoitus
3.3.4 Komentosarja, jolla kalibrointilaskuri asetetaan alkutilaansa
3.4. Tiedontallennuksen muoto
3.4.1 Johdanto
3.4.2 Tiedostomuoto
4. AJOPIIRTURIKORTILLA OLEVIEN TIETOJEN KOPIOINTI AJO­
NEUVOYKSIKÖN KAUTTA
1. JOHDANTO
Tässä lisäyksessä määritellään menettelyt, joiden avulla tietoja kopioi­
daan eri tavoin ulkoisille tietovälineille, sekä menettelyt, joiden avulla
varmistetaan virheetön tiedonsiirto ja kopioitujen tietojen muodon täysi
yhteensopivuus, jotta kuka hyvänsä tarkastaja voi tarkastaa tiedot sekä
varmistua niiden aitoudesta ja eheydestä ennen niiden analysointia.
▼M1
1.1. Soveltamisala
Tietoja voidaan kopioida ulkoiselle tietovälineelle
— ajoneuvoyksiköstä siihen kytketyn IDE-laitteen avulla
— ajopiirturikortilta sellaisen IDE-laitteen avulla, johon on kytketty
korttiliitäntälaite
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 328
— ajopiirturikortilta ajoneuvoyksikköön kytketyn IDE-laitteen avulla.
Jotta olisi mahdollista tarkastaa ulkoiselle tietovälineelle tallennettujen
kopioitujen tietojen aitous ja eheys, tiedot kopioidaan liittämällä niihin
lisäyksen 11 (Yhteiset turvamekanismit) mukainen allekirjoitus. Lähde­
laitteen (ajoneuvoyksikön tai kortin) tunniste ja sen tietoturvavarmen­
teet (jäsenvaltion ja laitteen) kopioidaan myös. Tietojen varmentajalla
on erikseen oltava hallussaan luotettava julkinen eurooppalainen avain.
Ajoneuvoyksiköstä kopioidut tiedot allekirjoitetaan lisäyksen 11 (Yh­
teiset turvamekanismit) osan B (Toisen sukupolven ajopiirturijärjes­
telmä) mukaisesti, paitsi jos kuljettajia valvoo muu kuin EU:n valvon­
taviranomainen käyttäen ensimmäisen sukupolven valvontakorttia, jol­
loin tiedot allekirjoitetaan lisäyksen 11 (Yleiset turvamekanismit) osan
A (Ensimmäisen sukupolven ajopiirturijärjestelmä) mukaisesti, kuten
lisäyksen 15 (Siirtyminen) vaatimuksessa MIG_015 vaaditaan.
Tässä lisäyksessä määritellään siis kaksi tapaa kopioida ajoneuvoyksi­
kön tiedot:
— toisen sukupolven tyyppisten tietojen kopiointi ajoneuvosta, joka
sisältää sukupolven 2 datarakenteen, joka allekirjoitetaan käyttäen
lisäyksen 11 (Yleiset turvamekanismit) osaa B
— ensimmäisen sukupolven tyyppisten tietojen kopiointi ajoneuvosta,
joka sisältää sukupolven 1 datarakenteen, joka allekirjoitetaan käyt­
täen lisäyksen 11 (Yleiset turvamekanismit) osaa A.
Samoin on kaksi erilaista tapaa kopioida tietoja toisen sukupolven
kuljettajakortista, joka on lisätty ajoneuvoyksikköön, kuten tämän lisä­
yksen 3 ja 4 kohdassa määritetään.
▼B
1.2. Lyhenteet ja merkinnät
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia lyhenteitä:
AID (Application Identifier) Sovellustunniste
ATR (Answer To Reset) Signaali, joka annetaan vastauksena
RST-komentoon
CS (Checksum byte) Tarkistussummatavu
DF (Dedicated File) Hakemistotiedosto
DS_ (Diagnostic Session) Diagnostinen jakso
EF (Elementary File) EF-tiedosto
ESM (External Storage Medium) Ulkoinen tietoväline
FID (File Identifier) Tiedostotunniste
FMT (Format Byte) Muotoilutavu (viestin ylätunnisteen ensimmäi­
nen tavu)
ICC (Integrated Circuit Card) Integroidulla piirillä varustettu kortti
IDE (Intelligent Dedicated Equipment)Tietojen kopioimiseen ulkoi­
sille tietovälineille tarkoitettu älykäs laite, (IDE-laite) (laite,
jonka avulla tietoja kopioidaan ulkoisille tietovälineille, esim.
PC)
IFD (Interface Device) Liitäntälaite
KWP (Keyword Protocol 2000) Avainsanaprotokolla 2000
LEN (Length Byte) Pituustavu(viestin ylätunnisteen viimeinen tavu))
PPS (Protocol Parameter Selection) Protokollan parametrin valinta
PSO (Perform Security Operation) Suorita turvatoimi
SID (Service Identifier) Palvelun tunniste
SRC (Source byte) Lähdetavu
TGT (Target Byte) Kohdetavu
▼M1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 329
TLV (Tag Length Value) Tuntomerkki-pituus-sisältö-koodaustapa
TREP (Transfer Response Parameter) Lähetyspyyntöä koskevan vas­
tauksen parametri
TRTP (Transfer Request Parameter) Lähetyspyynnön parametri
VU (Vehicle Unit) Ajoneuvoyksikkö
2. AJONEUVOYKSIKÖSSÄ OLEVIEN TIETOJEN KOPIOINTI
2.1. Tietojen kopiointimenettely
Tiedot kopioidaan ajoneuvoyksiköstä seuraavasti:
— ajopiirturikortti asetetaan ajoneuvoyksikön korttiaukkoon (*);
— IDE-laite yhdistetään ajoneuvoyksikön kopiointiliittimeen;
— luodaan yhteys IDE-laitteen ja ajoneuvoyksikön välille;
— valitaan IDE-laitteen avulla kopioitavat tiedot ja lähetetään niitä
koskeva pyyntö ajoneuvoyksikölle;
— lopetetaan kopiointijakso.
2.2. Tietojen kopiointiprotokolla
Protokolla rakentuu isäntä-renki-periaatteelle siten, että IDE-laite on
isäntä ja ajoneuvoyksikkö on renki.
Viestien rakenne, tyypit ja virta perustuvat periaatteessa Avainsanapro­
tokolla 2000:een (ISO 14230-2 Road vehicles – Diagnostic systems –
Keyword protocol 2000 – Part 2: Data Link Layer).
Sovelluskerros perustuu pääpiirteissään tämänhetkiseen 22. helmikuuta
2001 hyväksyttyyn versioon 6 standardista ISO 14229-1 (Road vehicles
– Diagnostic systems – Part 1: Diagnostic services).
2.2.1 Viestin rakenne
DDP_002 Kaikkien IDE-laitteen ja ajoneuvoyksikön välillä kulkevien
viestien muoto perustuu rakenteeseen, jossa on kolme osaa:
— ylätunniste, jossa on muotoilutavu (FMT),
kohdetavu (TGT), lähdetavu (SRC) sekä mahdollisesti
pituustavu (LEN),
— datakenttä, jossa on palvelun tunnistetavu (SID) sekä
vaihteleva määrä datatavuja, joihin voi sisältyä valinnai­
nen diagnostiikkajakson osoitustavu (DS_) tai valinnai­
nen lähetysparametritavu (TRTP tai TREP),
— tarkistussummatavun (CS) sisältämä tarkistussumma.
Ylätunniste Datakenttä Tarkistussumma
FMT TGT SRC LEN SID DATA … … … CS
4 tavua Enintään 255 tavua 1 tavu
TGT- ja SRC-tavu edustavat viestin vastaanottajan ja lähet­
täjän fyysisiä osoitteita. Heksadesimaalilukuina niiden arvot
ovat F0h IDE-laitteelle ja EEh ajoneuvoyksikölle.
LEN-tavu on datakenttäosan pituus.
▼B
(*) Kopiointia ja kopioitavia tietoja koskevat käyttöoikeudet määräytyvät korttiaukkoon
asetetun kortin mukaan. Tietoja on kuitenkin voitava kopioida yhteen ajoneuvoyksikön
korttiaukkoon asetetulta kuljettajakortilta, kun toiseen korttiaukkoon ei ole asetettu mi­
tään muuta korttityyppiä.
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 330
Tarkistussummatavu on kaikkien viestin sisältämien tavujen,
paitsi itse CS-tavun, kahdeksan bitin ryhmissä laskettu
summa modulo 256.
FMT-, SID-, DS_-, TRTP- ja TREP-tavut on määritelty
jäljempänä tässä asiakirjassa.
DDP_003 Jos viestin sisältämän datan pituus ylittää datakentässä käy­
tettävissä olevan tilan, lähetetään viesti useampina osavies­
teinä. Jokaisella osaviestillä on ylätunniste, sama SID, TREP
sekä kaksitavuinen osaviestilaskuri, joka osoittaa osaviestin
järjestysnumeron kokonaisviestissä. Jotta virhetarkistus- ja
viestin keskeyttämistoiminnot olisivat mahdollisia,
IDE-laite kuittaa jokaisen osaviestin. IDE-laite voi joko hy­
väksyä kyseisen osaviestin, pyytää sen lähettämistä uudel­
leen, pyytää ajoneuvoyksikköä aloittamaan koko viestin uu­
delleen tai keskeyttää viestin lähetyksen kokonaan.
DDP_004 Jos viimeisen osaviestin datakentässä on täsmälleen 255 ta­
vua, on kokonaisviestiin lisättävä vielä (SID-, TREP- ja
osaviestilaskuritavuja lukuun ottamatta) tyhjä datakenttä
osoittamaan viestin loppua.
Esimerkki:
Ylätunniste SID TREP Viesti CS
4 tavua Enemmän kuin 255 tavua
Lähetetään muodossa:
Ylätunniste SID TREP 00 01 Osaviesti 1 CS
4 tavua 255 tavua
Ylätunniste SID TREP 00 02 Osaviesti 2 CS
4 tavua 255 tavua
…
Ylätunniste SID TREP xx yy Osaviesti n CS
4 tavua Enemmän kuin 255 tavua
tai muodossa:
Ylätunniste SID TREP 00 01 Osaviesti 1 CS
4 tavua 255 tavua
Ylätunniste SID TREP 00 02 Osaviesti 2 CS
4 tavua 255 tavua
…
Ylätunniste SID TREP xx yy Osaviesti n CS
4 tavua 255 tavua
Ylätunniste SID TREP xx yy + 1 CS
4 tavua 4 tavua
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 331
2.2.2 Viestityypit
Tietojen kopioimiseen ajoneuvoyksikön ja IDE-laitteen välillä käytet­
tävä viestintäprotokolla vaatii kahdeksan erilaisen viestityypin käyttöä.
Seuraavassa taulukossa on näiden viestityyppien yhteenveto.
▼M3
Viestin rakenne Enintään 4 tavua Enintään 255 tavua 1 tavu
Ylätunniste Tiedot
Tarkistus­
summa
IDE ->
Viestinnän aloituspyyntö 81 EE F0 81 E0
Myönteinen vastaus viestinnän aloi­
tukseen
80 F0 EE 03 C1 EA, 8F 9B
Diagnostisen jakson aloituspyyntö 80 EE F0 02 10 81 F1
Myönteinen vastaus diagnostisen aloi­
tukseen
80 F0 EE 02 50 81 31
Yhteyskäytäntöpalvelu
Vahvista siirtonopeus (vaihe 1)
9 600 Bd 80 EE F0 04 87 01 01,01 EC
19 200 Bd 80 EE F0 04 87 01 01,02 ED
38 400 Bd 80 EE F0 04 87 01 01,03 EE
57 600 Bd 80 EE F0 04 87 01 01,04 EF
115 200 Bd 80 EE F0 04 87 01 01,05 F0
Myönteinen vastaus siirtonopeuden
vahvistukseen
80 F0 EE 02 C7 01 28
Datansiirtonopeus (vaihe 2) 80 EE F0 03 87 02 03 ED
Lähetyspyyntö 80 EE F0 0A 35 00,00,00,00,­
00,FF,FF,
FF,FF
99
Myönteinen vastaus lähetyspyyntöön 80 F0 EE 03 75 00,FF D5
Tiedonsiirtopyyntö
Kopiointirajapinnan versio 80 EE F0 02 36 00 96
Yleiskatsaus 80 EE F0 02 36 01, 21 tai 31 CS
Toimet 80 EE F0 06 36 02, 22 tai 32 Päivämäärä CS
Tapahtumat ja viat 80 EE F0 02 36 03, 23 tai 33 Päivämäärä CS
Yksityiskohtaiset nopeustiedot 80 EE F0 02 36 04 tai 24 Päivämäärä CS
Tekniset tiedot 80 EE F0 02 36 05, 25 tai 35 Päivämäärä CS
Kortilla olevien tietojen kopiointi 80 EE F0 02 tai 03 36 06 Korttiaukko CS
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 332
Viestin rakenne Enintään 4 tavua Enintään 255 tavua 1 tavu
Ylätunniste Tiedot
Tarkistus­
summa
IDE ->
Myönteinen vastaus tiedonsiirtoon 80 F0 EE Len 76 TREP Tiedot CS
Pyyntö siirron lopetuksesta 80 EE F0 01 37 96
Myönteinen vastaus pyyntöön siirron
lopetuksesta
80 F0 EE 01 77 D6
Pyyntö viestinnän lopetuksesta 80 EE F0 01 82 E1
Myönteinen vastaus viestinnän lope­
tukseen
80 F0 EE 01 C2 21
Osaviestin kuittaus 80 EE F0 Len 83 Tiedot CS
Kielteiset vastaukset
Yleinen hylkäys 80 F0 EE 03 7F Sid Req 10 CS
Palvelua ei tueta 80 F0 EE 03 7F Sid Req 11 CS
Osatoimintoa ei tueta 80 F0 EE 03 7F Sid Req 12 CS
Väärä viestin pituus 80 F0 EE 03 7F Sid Req 13 CS
Väärät ehdot tai virhe pyynnön ra­
kenteessa
80 F0 EE 03 7F Sid Req 22 CS
Pyyntö alueen ulkopuolella 80 F0 EE 03 7F Sid Req 31 CS
Lähetystä ei hyväksytty 80 F0 EE 03 7F Sid Req 50 CS
Vastausta odotetaan 80 F0 EE 03 7F Sid Req 78 CS
Tietoja ei saatavilla 80 F0 EE 03 7F Sid Req FA CS
Huomautuksia:
— Sid Req = vastaavan pyynnön SID.
— TREP = vastaavan pyynnön TRTP.
— Musta ruutu tarkoittaa, että mitään ei lähetetä.
— Sanaa upload (lähetys) (IDE-laitteen kannalta) on käytetty
ISO 14229 -standardin mukaan. Se tarkoittaa samaa kuin download
(tietojen kopiointi) (ajoneuvoyksikön kannalta).
— Mahdolliset kaksitavuiset osaviestilaskurit eivät näy tässä
taulukossa.
— Korttiaukko on korttiaukon numero, joko ”1” (kortti kuljettajan
korttiaukossa) tai ”2” (kortti apukuljettajan korttiaukossa).
— Jos korttiaukkoa ei ole määritelty, ajoneuvoyksikkö valitsee kortti­
aukon 1, jos siinä on kortti, ja se valitsee korttiaukon 2 vain, jos
käyttäjä on erityisesti valinnut sen.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 333
— TRTP-arvoa 24 käytetään toisen sukupolven version 1 ja version 2
tyyppisiin ajoneuvoyksikön tietojen kopiointipyyntöihin.
— TRTP-arvoja 00, 31, 32, 33 ja 35 käytetään toisen sukupolven
version 2 tyyppisen ajoneuvoyksikön tietojen kopiointipyyntöihin.
— TRTP-arvoja 21, 22, 23 ja 25 käytetään toisen sukupolven version 1
tyyppisen ajoneuvoyksikön tietojen kopiointipyyntöihin.
— TRTP-arvoja 00–05 käytetään sukupolven 1 tyyppisen ajoneuvoyk­
sikön tietojen kopiointipyyntöihin. Ne voidaan valinnaisesti hyväk­
syä myös sukupolven 2 tyyppisessä ajoneuvoyksikössä, mutta ai­
noastaan muun kuin EU:n valvontaviranomaisen suorittamassa kul­
jettajien valvonnassa, jossa käytetään ensimmäisen sukupolven
valvontakorttia.
— TRTP-arvot 11–1F on varattu valmistajakohtaisia kopiointipyyntöjä
varten.
▼B
2.2.2.1 S t a r t C o m m u n i c a t i o n R e q u e s t ( S I D 8 1 )
DDP_005 IDE-laite aloittaa viestintäyhteyden luomisen ajoneuvoyksi­
kön kanssa lähettämällä tämän viestin. Alkuvaiheen viestintä
tapahtuu aina 9 600 baudin nopeudella (kunnes nopeutta
muutetaan tarvittavan yhteyskäytäntöpalvelun avulla).
2.2.2.2 P o s i t i v e R e s p o n s e S t a r t C o m m u n i c a t i o n ( S I D C 1 )
DDP_006 Ajoneuvoyksikkö vastaa tällä viestillä myönteisesti viestin­
nän aloitusta koskevaan pyyntöön. Viestiin sisältyvät tavut
”EA” ja ”8F”, jotka osoittavat, että ajoneuvoyksikkö tukee
protokollaa, jossa on kohde-, lähde- ja pituustiedot sisältävä
ylätunniste.
2.2.2.3 S t a r t D i a g n o s t i c S e s s i o n R e q u e s t ( S I D 1 0 )
DDP_007 IDE-laite pyytää ajoneuvoyksiköltä uutta diagnostista jaksoa
lähettämällä diagnostisen jakson aloitusta koskevan pyyn­
nön. Alitoiminto ”default session” (81h) osoittaa, että avat­
tava jakso vastaa oletusarvoa.
2.2.2.4 P o s i t i v e R e s p o n s e S t a r t D i a g n o s t i c ( S I D 5 0 )
DDP_008 Ajoneuvoyksikkö vastaa myöntävästi diagnostisen jakson
aloitusta koskevaan pyyntöön lähettämällä myönteisen
vastauksen.
2.2.2.5 L i n k C o n t r o l S e r v i c e ( S I D 8 7 )
DDP_052 IDE-laite aloittaa lähetysnopeuden muuttamisen yhteyskäy­
täntöpalvelulla. Tämä tapahtuu kaksivaiheisesti. Ensimmäi­
sessä vaiheessa IDE ehdottaa nopeuden muuttamista ja uutta
nopeutta. Saatuaan ajoneuvoyksiköltä myönteisen vastauk­
sen IDE lähettää ajoneuvoyksikölle vahvistuksen nopeuden
muutoksesta (toinen vaihe). Tämän jälkeen IDE siirtyy käyt­
tämään uutta nopeutta. Ajoneuvoyksikkö siirtyy käyttämään
uutta nopeutta saatuaan vahvistuksen.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 334
2.2.2.6 L i n k C o n t r o l P o s i t i v e R e s p o n s e ( S I D C 7 )
DDP_053 Ajoneuvoyksikkö vastaa yhteyskäytäntöpalvelua koskevaan
pyyntöön myönteisesti lähettämällä yhteyskäytännön myön­
teisen vastauksen (ensimmäinen vaihe). Vahvistusviestiin
(toisessa vaiheessa) ei lähetetä vastausta.
2.2.2.7 R e q u e s t U p l o a d ( S I D 3 5 )
DDP_009 IDE-laite kertoo lähetyspyyntöviestillä ajoneuvoyksikölle,
että tietoja halutaan kopioida. ISO14229-standardin mukai­
sesti viesti sisältää tiedot pyydetyn datan osoitteesta, koosta
ja formaatista. Koska nämä eivät ole IDE-laitteen tiedossa
ennen kopiointia, muistiosoitteeksi asetetaan 0, formaatti il­
moitetaan salaamattomaksi ja tiivistämättömäksi ja muisti­
koko asetetaan mahdollisimman suureksi.
2.2.2.8 P o s i t i v e R e s p o n s e R e q u e s t U p l o a d ( S I D 7 5 )
DDP_010 Ajoneuvoyksikkö kertoo IDE-laitteelle lähetyspyynnön
myönteisellä vastauksella, että se on valmis kopioimaan tie­
toja. ISO14229-standardin mukaisesti tämä myönteinen vas­
tausviesti sisältää IDE-laitteelle tiedon siitä, että tulevat lä­
hetyspyynnön myönteiset vastausviestit sisältävät enintään
00FFh tavua.
2.2.2.9 T r a n s f e r D a t a R e q u e s t ( S I D 3 6 )
▼M1
DDP_011 IDE-laite määrittää ajoneuvoyksikölle tiedonsiirtopyynnöllä,
minkä tyyppisiä tietoja on tarkoitus kopioida. Yhden tavun
TRTP-parametri (Transfer Request Parameter) ilmoittaa siir­
ron tyypin.
▼M3
Tiedonsiirtoja on seitsemäntyyppisiä. Ajoneuvoyksikön tie­
tojen kopioimisessa voidaan käyttää kahta eri TRTP-arvoa
kullekin siirtotyypille:
Tiedonsiirtotyyppi
TRTP-arvo sukupolven 1 tyyp­
piselle
ajoneuvoyksikön tietojen kopi­
oimiselle
TRTP-arvo sukupolven 2 ver­
sion 1 tyyppiselle
ajoneuvoyksikön tietojen kopi­
oimiselle
TRTP-arvo sukupolven 2 ver­
sion 2 tyyppiselle
ajoneuvoyksikön tietojen kopi­
oimiselle
Kopiointirajapinnan versio Ei käytössä Ei käytössä 00
Yleiskatsaus 01 21 31
Toimet tiettynä päivämääränä 02 22 32
Tapahtumat ja viat 03 23 33
Yksityiskohtaiset nopeustie­
dot
04 24 24
Tekniset tiedot 05 25 35
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 335
Tiedonsiirto­
tyyppi
TRTP-arvo
Card download 06
▼M3
DDP_054 IDE-laitteen on pyydettävä yleiskatsausta (TRTP 01, 21 tai
31) kopiointitilanteessa, koska ainoastaan näin voidaan var­
mistaa, että ajoneuvoyksikön varmenteet tallentuvat kopioi­
tavaan tiedostoon (ja digitaalinen allekirjoitus voidaan to­
dentaa).
Kolmannessa tyypissä (TRTP 02, 22 tai 32) Transfer Data Request
-viestiin sisältyy (TimeReal-muodossa oleva) tieto siitä kalenterivuoro­
kaudesta, jota koskevat tiedot on tarkoitus kopioida.
▼B
2.2.2.10 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a ( S I D 7 6 )
DDP_012 Ajoneuvoyksikkö vastaa tiedonsiirtopyyntöön lähettämällä
tiedonsiirtopyynnön myönteisen vastauksen. Viesti sisältää
pyydetyt tiedot ja TREP-parametrin (Transfer Response Pa­
rameter), joka vastaa pyynnön TRTP-parametria.
▼M3
DDP_055 Ensimmäisessä tyypissä (TREP 01, 21 tai 31) ajoneuvoyk­
sikkö lähettää tietoja, jotka auttavat IDE-laitteen käyttäjää
valitsemaan ne tiedot, jotka hän haluaa kopioida. Tähän
viestiin sisältyvät seuraavat tiedot:
▼M1
— tietoturvavarmenteet
— ajoneuvon tunnistetiedot
— ajoneuvoyksikön kuluva päivämäärä ja aika
— ensimmäinen ja viimeinen päivämäärä, joita koskevat
(ajoneuvoyksikön sisältämät) tiedot ovat kopioitavissa
— tieto ajoneuvoyksikössä olevista korteista
— edellinen yrityksen tekemä tietojen kopiointi
— yrityksen asettamat lukitukset
— aiemmat tarkastukset.
▼B
2.2.2.11 R e q u e s t T r a n s f e r E x i t ( S I D 3 7 )
DDP_013 IDE-laite kertoo ajoneuvoyksikölle siirron lopetusta koske­
valla pyynnöllä, että tietojen kopiointi on päättynyt.
2.2.2.12 P o s i t i v e R e s p o n s e R e q u e s t T r a n s f e r E x i t ( S I D 7 7 )
DDP_014 Ajoneuvoyksikkö kuittaa siirron lopetusta koskevan pyyn­
nön lähettämällä myönteisen vastauksen.
▼M1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 336
2.2.2.13 S t o p C o m m u n i c a t i o n R e q u e s t ( S I D 8 2 )
DDP_015 IDE-laite katkaisee viestintäyhteyden ajoneuvoyksikön
kanssa lähettämällä viestin lopetusta koskevan pyynnön.
2.2.2.14 P o s i t i v e R e s p o n s e S t o p C o m m u n i c a t i o n ( S I D C 2 )
DDP_016 Ajoneuvoyksikkö kuittaa viestinnän lopetusta koskevan
pyynnön lähettämällä myönteisen vastauksen viestinnän
lopetukseen.
2.2.2.15 A c k n o w l e d g e S u b M e s s a g e ( S I D 8 3 )
DDP_017 IDE-laite vahvistaa kunkin useassa osassa lähetettävän vies­
tin osaviestin vastaanottamisen lähettämällä osaviestin kuit­
taus -viestin. Datakenttä sisältää ajoneuvoyksiköltä saadun
SID-tunnisteen ja kaksitavuisen koodin seuraavasti:
— MsgC +1 kuittaa osaviestin numero MsgC virheettömän
vastaanottamisen.
IDE-laite pyytää ajoneuvoyksikköä lähettämään seuraa­
van osaviestin.
— MsgC osoittaa, että osaviestin numero MsgC vastaan­
ottamisessa ilmeni ongelma.
IDE-laite pyytää ajoneuvoyksikköä lähettämään osavies­
tin uudelleen.
— FFFF pyytää lopettamaan viestin lähetyksen.
IDE-laite voi käyttää tätä koodia lopettamaan ajoneuvo­
yksikön viestin lähetyksen mistä hyvänsä syystä.
Viestin viimeinen osaviesti (LEN-tavu
tata millä hyvänsä näistä koodeista tai jättää kuittaamatta.
Ajoneuvoyksikön vastaukset tapauksissa, joissa viesti koos­
tuu useista osaviesteistä, ovat:
— Positive Response Transfer Data (SID 76)
2.2.2.16 N e g a t i v e R e s p o n s e ( S I D 7 F )
DDP_018 Jos ajoneuvoyksikkö ei voi täyttää edellä selostetuilla vies­
teillä esitettyä pyyntöä, se vastaa kielteinen vastaus -vies­
tillä. Viestin datakenttä sisältää vastauksen SID-tunnisteen
(7F), pyynnön SID-tunnisteen sekä koodin, joka ilmaisee
kieltävän vastauksen syyn. Käytettävissä on seuraavat
koodit:
— 10 yleinen hylkäys
Toimintoa ei voida suorittaa muiden kuin jäljempänä
selostettujen syiden vuoksi.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 337
— 11 palvelua ei tueta
Pyynnön SID-tunnistetta ei tunnistettu.
— 12 osatoimintoa ei tueta
Pyynnön DS_- tai TRTP-tunnistetta ei tunnistettu tai
lähetettäviä osaviestejä ei enää ole.
— 13 väärä viestin pituus
Vastaanotettu viestin on väärän mittainen.
— 22 väärät ehdot tai virhe pyynnön rakenteessa
Pyydetty palvelu ei ole toimintavalmiudessa tai pyynnön
esittäneen viestin osien järjestys on väärä.
— 31 pyyntö alueen ulkopuolella
Pyynnön parametritietue (datakenttä) ei oikeanlainen.
— 50 lähetystä ei hyväksytty
Pyyntöä ei voida noudattaa (ajoneuvoyksikkö on vää­
rässä toimintatilassa tai yksikössä on sisäinen vika).
— 78 vastausta odotetaan
Pyydettyä toimintoa ei ehditä suorittaa ajoissa, eikä ajo­
neuvoyksikkö ole valmis vastaanottamaan uutta pyyntöä.
▼M1
— FA-tietoja ei saatavilla
Tiedon siirtopyynnön kohteena olevat tiedot eivät ole
käytettävissä ajoneuvoyksikössä (esim. yksikköön ei
ole asetettu korttia, sukupolven 1 -tyyppistä ajoneuvoyk­
sikön tietojen kopiointia pyydetty muulloin kuin silloin
kun kuljettajaa valvoo muu kuin EU:n valvontaviran­
omainen...).
▼B
2.2.3 Viestien kulku
Tyypillinen viestien kulku normaalin tietojen kopiointitapahtuman ai­
kana on seuraavanlainen:
IDE VU
Start Communication Request ⇨
⇦ Positive Response
Start Diagnostic Service Request ⇨
⇦ Positive Response
Request Upload ⇨
⇦ Positive Response
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 338
IDE VU
Transfer Data Request Overview ⇨
⇦ Positive Response
Transfer Data Request #2 ⇨
⇦ Positive Response #1
Acknowledge Sub Message #1 ⇨
⇦ Positive Response #2
Acknowledge Sub Message #2 ⇨
⇦ Positive Response #m
Acknowledge Sub Message #m ⇨
⇦ Positive Response (Data Field
Acknowledge Sub Message (optional) ⇨
…
Transfer Data Request #n ⇨
⇦ Positive Response
Request Transfer Exit ⇨
⇦ Positive Response
Stop Communication Request ⇨
⇦ Positive Response
2.2.4 Ajoitus
DDP_019 Normaalikäytön aikana seuraavassa kuvassa näkyvät ajoitus­
parametrit ovat oleellisia:
Kuva 1
Viestien kulku, ajoitus
Missä:
P1 = Tavujen välinen aika ajoneuvoyksikön vastauksessa.
P2 = Aika IDE-laitteen pyynnön lopusta ajoneuvoyksikön
vastauksen alkuun tai aika IDE-laitteen kuittauksen
lopusta ajoneuvoyksikön seuraavan vastauksen
alkuun.
P3 = Aika ajoneuvoyksikön vastauksen lopusta
IDE-laitteen seuraavan pyynnön alkuun tai aika ajo­
neuvoyksikön vastauksen lopusta IDE-laitteen kuitta­
uksen alkuun tai aika IDE-laitteen pyynnön lopusta
IDE-laitteen seuraavan pyynnön alkuun tapauksissa,
jolloin ajoneuvoyksikkö ei vastaa.
P4 = Tavujen välinen aika IDE-laitteen pyynnöissä.
P5 = Ajan P3 pidennetty arvo kortilta kopiointia varten.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 339
Ajoitusparametrien sallitut arvot on esitetty seuraavassa tau­
lukossa (KWP-avainsanaprotokollan laajennettu ajoituspara­
metriluettelo, jota käytetään fyysisessä osoitteistamisessa
viestintänopeuden kohottamiseksi).
Ajoitusparametri
Alaraja
Arvo (ms)
Yläraja
Arvo (ms)
P1 0 20
P2 20 1 000 (*)
P3 10 5 000
P4 5 20
P5 10 20 minuuttia
(*) Jos ajoneuvoyksikkö antaa kielteisen vastauksen, joka sisältää koodin, joka tarkoittaa ”pyyntö vastaanotettu
oikein, vastausta odotetaan”, arvo nostetaan samaan ylärajaan kuin P3.
2.2.5 Virheenkäsittely
Jos viestejä vaihdettaessa tapahtuu virhe, viestien kulku muuttuu sen
mukaan, mikä laite havaitsi virheen ja mikä viesti synnytti virheen.
Kuvissa 2 ja 3 on esitetty ajoneuvoyksikön ja IDE-laitteen virheenkä­
sittelymenettelyt.
2.2.5.1 V i e s t i n n ä n a l o i t u s - v a i h e
DDP_020 Jos IDE-laite havaitsee ajoituksen tai bittivirtaan liittyvän
virheen viestinnän aloitusvaiheessa, se odottaa ajan P3 min,
ennen kuin se lähettää pyynnön uudelleen.
DDP_021 Jos ajoneuvoyksikkö havaitsee virheen IDE-laitteelta tule­
vassa viestissä, se ei lähetä vastausta, vaan odottaa uutta
viestinnän aloitus -pyyntöä ajan P3 kuluessa.
2.2.5.2 V i e s t i n t ä v a i h e
Virheenkäsittely jakautuu kahteen osa-alueeseen:
1. Ajoneuvoyksikkö havaitsee virheen IDE-laitteen lähetteessä.
DDP_022 Ajoneuvoyksikön on havaittava kaikkien saapuvien vies­
tien ajoitusvirheet, tavujen muotovirheet (kuten alku- ja
stop-bitteihin liittyvät virheet) sekä kehysten virheet
(väärä vastaanotettujen tavujen määrä, väärä tarkistussum­
matavu).
DDP_023 Jos ajoneuvoyksikkö havaitsee jonkin edellä mainituista
virheistä, se ei lähetä vastausta eikä ota kyseistä viestiä
huomioon.
DDP_024 Ajoneuvoyksikkö saattaa havaita muita vastaanotetun
viestin muotoon tai sisältöön liittyviä virheitä (kuten,
että viestin mukaista toimintoa ei tueta), vaikka viestin
pituus ja tarkistussumma olisivatkin oikein; tällöin ajo­
neuvoyksikön on vastattava IDE-laitteelle kieltävällä vir­
heen luonteen selvittävällä viestillä.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 340
Kuva 2
Ajoneuvoyksikön virheenkäsittely
▼B
2. IDE-LAITE HAVAITSEE VIRHEEN AJONEUVOYKSIKÖN
LÄHETTEESSÄ.
DDP_025 IDE-laitteen on havaittava kaikkien saapuvien viestien
ajoitusvirheet, tavujen muotovirheet (kuten alku- ja
stop-bitteihin liittyvät virheet) sekä kehysten virheet
(väärä vastaanotettujen tavujen määrä, väärä tarkistussum­
matavu).
DDP_026 IDE-laitteen on havaittava viestien rakenteeseen liittyvät
virheet, kuten peräkkäin vastanotettujen viestien väärät
osaviestilaskurin arvonmuutokset.
DDP_027 Jos IDE-laite havaitsee virheen tai ajoneuvoyksikkö ei
vastaa ajan P2 kuluessa, pyynnön sisältävä viesti lähete­
tään uudelleen enintään kolme kertaa. Tässä virheen ha­
vaitsemista koskevassa tarkastelussa katsotaan osaviestin
kuittaus -viesti ajoneuvoyksikölle osoitetuksi pyynnöksi.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 341
DDP_028 IDE-laitteen on odotettava vähintään P3:n vähimmäisaika
ennen jokaista lähetystä; odotusaika mitataan viimeisestä
virheen havaitsemisen jälkeen lasketusta stop-bitistä.
Kuva 3
IDE-laitteen virheenkäsittely
2.2.6 Vastausviestien sisältö
Tässä kohdassa määritellään erilaisten myöntävien vastausviestien da­
takenttien sisältö.
Dataelementit on määritelty lisäyksessä 1 (Datatermistö).
Huomautus: Toisen sukupolven kopioissa jokaista ylätason dataele­
menttiä edustaa tietueryhmä, vaikka se sisältäisi vain yhden tietueen.
Tietueryhmä alkaa ylätunnisteella; kyseinen ylätunniste sisältää tietue­
tyypin, tietueen koon ja tietueiden määrän. Tietueryhmät on nimetty
”…RecordArray” (ylätunnisteen kanssa) seuraavissa taulukoissa.
▼M3
2.2.6.1 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a D o w n l o a d I n t e r ­
f a c e V e r s i o n ( M y ö n t e i n e n v a s t a u s k o p i o i n t i r a j a ­
p i n n a n v e r s i o n s i i r t o o n )
DDP_028a Positive Response Transfer Data Download Interface Ver­
sion -viestin datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot
seuraavassa järjestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon
ollessa 76 Hex ja TREP-tunnisteen arvon ollessa 00 Hex:
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 342
Sukupolven 2 version 2 tiedostorakenne (TREP 00 Hex)
Dataelementti Huomautukset
DownloadInterfaceVersion Ajoneuvoyksikön sukupolvi ja versio: 02,02 Hex
toisen sukupolven versiolle 2.
Ei tueta ensimmäisen sukupolven ja versiota 1
olevan toisen sukupolven ajoneuvoyksikössä,
joka vastaa kieltävästi (Osatoimintoa ei tueta, ks.
DDP_0018)
2.2.6.2 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a O v e r v i e w
( M y ö n t e i s e n v a s t a u k s e n t i e d o n s i i r r o n y l e i s k a t ­
s a u s )
DDP_029 Positive Response Transfer Data Overview -viestin datakentän
on sisällettävä seuraavat tiedot seuraavassa järjestyksessä pal­
velun SID-tunnisteen arvon ollessa 76 Hex ja TREP-tunnisteen
ollessa 01, 21 tai 31 Hex sekä noudatettava asianmukaista osa­
viesteihin jakamista ja osaviestien laskemista:
Sukupolven 1 tiedostorakenne (TREP 01 Hex)
Dataelementti Huomautukset
MemberStateCertificate Ajoneuvoyksikön tietoturvavarmenteet
VUCertificate
VehicleIdentificationNumber Ajoneuvon tunnistetiedot
VehicleRegistrationIdentification
CurrentDateTime Ajoneuvoyksikön kuluva päivämäärä ja aika
VuDownloadablePeriod Kopiointikausi
CardSlotsStatus Ajoneuvoyksikössä olevien korttien tyyppi
VuDownloadActivityData Edellinen ajoneuvoyksikön kopiointi
VuCompanyLocksData Kaikki yritysten tekemät lukitukset. Jos tämä
jakso on tyhjä, lähetetään vain noOfLocks = 0.
VuControlActivityData Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut tarkastus­
tiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään vain
noOfControls = 0.
Signature Kaikkien tietojen RSA-allekirjoitus (varmenteita
lukuun ottamatta) välillä VehicleIdentification­
Number – viimeinen VuControlActivityData (vii­
meinen tavu).
Sukupolven 2 version 1 tiedostorakenne (TREP 21 Hex)
Dataelementti Huomautukset
MemberStateCertificateRecordArray Jäsenvaltion myöntämä todistus
VUCertificateRecordArray Ajoneuvoyksikön tietoturvavarmenne
VehicleIdentificationNumberRecordArray Ajoneuvon tunnistetiedot
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 343
Dataelementti Huomautukset
VehicleRegistrationIdentificationRecordArray Ajoneuvon rekisterinumero
CurrentDateTimeRecordArray Ajoneuvoyksikön kuluva päivämäärä ja aika
VuDownloadablePeriodRecordArray Kopiointikausi
CardSlotsStatusRecordArray Ajoneuvoyksikössä olevien korttien tyyppi
VuDownloadActivityDataRecordArray Edellinen ajoneuvoyksikön kopiointi
VuCompanyLocksRecordArray Kaikki yritysten tekemät lukitukset. Jos tämä
jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste
noOfRecords = 0.
VuControlActivityRecordArray Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut tarkastus­
tiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän
ylätunniste noOfRecords = 0.
SignatureRecordArray Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus
varmenteita lukuun ottamatta.
Sukupolven 2 version 2 tiedostorakenne (TREP 31 Hex)
Dataelementti Huomautukset
MemberStateCertificateRecordArray Jäsenvaltion myöntämä todistus
VUCertificateRecordArray Ajoneuvoyksikön tietoturvavarmenne
VehicleIdentificationNumberRecordArray Ajoneuvon tunnistetiedot
VehicleRegistrationNumberRecordArray Ajoneuvon rekisterinumero
CurrentDateTimeRecordArray Ajoneuvoyksikön kuluva päivämäärä ja aika
VuDownloadablePeriodRecordArray Kopiointikausi
CardSlotsStatusRecordArray Ajoneuvoyksikössä olevien korttien tyyppi
VuDownloadActivityDataRecordArray Edellinen ajoneuvoyksikön kopiointi
VuCompanyLocksRecordArray Kaikki yritysten tekemät lukitukset. Jos tämä
jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste
noOfRecords = 0.
VuControlActivityRecordArray Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut tarkastus­
tiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän
ylätunniste noOfRecords = 0.
SignatureRecordArray Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus
varmenteita lukuun ottamatta.
2.2.6.3 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a A c t i v i t i e s
( M y ö n t e i n e n v a s t a u s t i e d o n s i i r t o t o i m i i n )
DDP_030 Positive Response Transfer Data Activities -viestin data­
kentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraavassa järjes­
tyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76 Hex ja
TREP-tunnisteen ollessa 02, 22 tai 32 Hex sekä noudatet­
tava asianmukaista osaviesteihin jakamista ja osaviestien
laskemista:
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 344
Sukupolven 1 tiedostorakenne (TREP 02 Hex)
Dataelementti Huomautukset
TimeReal Kopioinnin päivämäärä
OdometerValueMidnight Matkamittarin lukema kopiointipäivän lopussa
VuCardIWData Korttien asettamis- ja poistotapahtumia koskevat tiedot.
— Jos tässä jaksossa ei ole saatavilla tietoja, lähetetään
vain noOfVuCardIWRecords = 0.
— Jos VuCardIWRecord ylittää rajat 00:00 (kortin
asettaminen edellisen vuorokauden aikana) tai
24:00 (kortin poisto seuraavana vuorokauden ai­
kana), se näkyy kokonaan kyseisen kahden vuoro­
kauden sisällä.
VuActivityDailyData Korttiaukkojen tila 00:00 ja kopiointivuorokauden ai­
kana tallennetut toiminnan tilan muutokset.
VuPlaceDailyWorkPeriodData Kopiointivuorokauden aikana tallennetut paikkaa koske­
vat tiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään vain
noOfPlaceRecords = 0.
VuSpecificConditionData Kopiointivuorokauden aikana tallennetut erityisolosuh­
teita koskevat tiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään
vain noOfSpecificConditionRecords = 0.
Signature Kaikkien tietojen RSA-allekirjoitus välillä TimeReal –
viimeinen erityisolosuhde -tietueen viimeinen tavu.
Sukupolven 2 version 1 tiedostorakenne (TREP 22 Hex)
Dataelementti Huomautukset
DateOfDayDownloadedRecordArray Kopioinnin päivämäärä
OdometerValueMidnightRecordArray Matkamittarin lukema kopiointipäivän lopussa
VuCardIWRecordArray Korttien asettamis- ja poistotapahtumia koskevat tiedot.
— Jos tässä jaksossa ei ole saatavilla tietoja, lähetetään
ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0.
— Jos VuCardIWRecord ylittää rajat 00:00 (kortin
asettaminen edellisen vuorokauden aikana) tai
24:00 (kortin poisto seuraavana vuorokauden ai­
kana), se näkyy kokonaan kyseisen kahden vuoro­
kauden sisällä.
VuActivityDailyRecordArray Korttiaukkojen tila 00:00 ja kopiointivuorokauden ai­
kana tallennetut toiminnan tilan muutokset.
VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray Kopiointivuorokauden aikana tallennetut paikkaa koske­
vat tiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän
ylätunniste noOfRecords = 0.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 345
Dataelementti Huomautukset
VuGNSSADRecordArray Ajoneuvon GNSS-sijainnit, jos ajoneuvon yhteenlas­
kettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson. Jos
tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste
noOfRecords = 0.
VuSpecificConditionRecordArray Kopiointivuorokauden aikana tallennetut erityisolosuh­
teita koskevat tiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään
ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0.
SignatureRecordArray Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus.
Sukupolven 2 version 2 tiedostorakenne (TREP 32 Hex)
Dataelementti Huomautukset
DateOfDayDownloadedRecordArray Kopioinnin päivämäärä
OdometerValueMidnightRecordArray Matkamittarin lukema kopiointipäivän lopussa
VuCardIWRecordArray Korttien asettamis- ja poistotapahtumia koskevat tiedot.
— Jos tässä jaksossa ei ole saatavilla tietoja, lähetetään
ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0.
— Jos VuCardIWRecord ylittää rajat 00:00 (kortin
asettaminen edellisen vuorokauden aikana) tai
24:00 (kortin poisto seuraavana vuorokauden ai­
kana), se näkyy kokonaan kyseisen kahden vuoro­
kauden sisällä.
VuActivityDailyRecordArray Korttiaukkojen tila 00:00 ja kopiointivuorokauden ai­
kana tallennetut toiminnan tilan muutokset.
VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray Kopiointivuorokauden aikana tallennetut paikkaa koske­
vat tiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän
ylätunniste noOfRecords = 0.
VuGNSSADRecordArray Ajoneuvon GNSS-sijainnit, jos ajoneuvon yhteenlas­
kettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson. Jos
tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste
noOfRecords = 0.
VuSpecificConditionRecordArray Kopiointivuorokauden aikana tallennetut erityisolosuh­
teita koskevat tiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään
ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0.
VuBorderCrossingRecordArray Kopiointivuorokauden aikana tallennetut rajanylitykset.
Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste
noOfRecords = 0.
VuLoadUnloadRecordArray Kopiointivuorokauden aikana tallennetut kuormaus- tai
purkamistoimet. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryh­
män ylätunniste noOfRecords = 0.
SignatureRecordArray Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 346
2.2.6.4 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a E v e n t s a n d F a u l t s
( M y ö n t e i n e n v a s t a u s t a p a h t u m i e n j a v i k o j e n s i i r ­
t o o n )
DDP_031 Positive Response Transfer Data Events and Faults -viestin
datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraavassa jär­
jestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76 Hex
ja TREP-tunnisteen ollessa 03, 23 tai 33 Hex sekä nouda­
tettava asianmukaista osaviesteihin jakamista ja osaviestien
laskemista:
Sukupolven 1 tiedostorakenne (TREP 03 Hex)
Dataelementti Huomautukset
VuFaultData Kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallennetut tai meneil­
lään olevat viat.
Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään vain noOfVuFaults
= 0.
VuEventData Kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallennetut tai meneil­
lään olevat tapahtumat (ylinopeutta lukuun ottamatta).
Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään vain noOfVuEvents
= 0.
VuOverSpeedingControlData Viimeisintä ylinopeustarkastusta koskevat tiedot (oletus­
arvo, jos ei tietoja).
VuOverSpeedingEventData Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut ylinopeustiedot.
Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään vain noOfVuOverS­
peedingEvents = 0.
VuTimeAdjustmentData Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut ajan asettamista
koskevat tiedot (täyden kalibroinnin ulkopuolella).
Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään vain noOfVuTime­
AdjRecords = 0.
Signature Kaikkien tietojen RSA-allekirjoitus kohdasta noOfVu­
Faults viimeisen ajan asettamista koskevan tietueen vii­
meiseen tavuun.
Sukupolven 2 version 1 tiedostorakenne (TREP 23 Hex)
Dataelementti Huomautukset
VuFaultRecordArray Kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallennetut tai meneil­
lään olevat viat.
Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste
noOfRecords = 0.
VuEventRecordArray Kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallennetut tai meneil­
lään olevat tapahtumat (ylinopeutta lukuun ottamatta).
Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste
noOfRecords = 0.
VuOverSpeedingControlDataRecordArray Viimeisintä ylinopeustarkastusta koskevat tiedot (oletus­
arvo, jos ei tietoja).
VuOverSpeedingEventRecordArray Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut ylinopeustiedot.
Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste
noOfRecords = 0.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 347
Dataelementti Huomautukset
VuTimeAdjustmentRecordArray Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut ajan asettamista
koskevat tiedot (täyden kalibroinnin ulkopuolella).
Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste
noOfRecords = 0.
SignatureRecordArray Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus.
Sukupolven 2 version 2 tiedostorakenne (TREP 33 Hex)
Dataelementti Huomautukset
VuFaultRecordArray Kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallennetut tai meneil­
lään olevat viat.
Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste
noOfRecords = 0.
VuEventRecordArray Kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallennetut tai meneil­
lään olevat tapahtumat (ylinopeutta lukuun ottamatta).
Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste
noOfRecords = 0.
VuOverSpeedingControlDataRecordArray Viimeisintä ylinopeustarkastusta koskevat tiedot (oletus­
arvo, jos ei tietoja).
VuOverSpeedingEventRecordArray Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut ylinopeustiedot.
Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste
noOfRecords = 0.
VuTimeAdjustmentRecordArray Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut ajan asettamista
koskevat tiedot (täyden kalibroinnin ulkopuolella).
Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste
noOfRecords = 0.
SignatureRecordArray Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus.
2.2.6.5 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a D e t a i l e d S p e e d
( M y ö n t e i n e n v a s t a u s y k s i t y i s k o h t a i s t e n n o p e u s ­
t i e t o j e n s i i r t o o n )
DDP_032 Positive Response Transfer Data Detailed Speed -viestin
datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraavassa jär­
jestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76 Hex
ja TREP-tunnisteen ollessa 04 tai 24 Hex sekä noudatet­
tava asianmukaista osaviesteihin jakamista ja osaviestien
laskemista:
Sukupolven 1 tiedostorakenne (TREP 04 Hex)
Dataelementti Huomautukset
VuDetailedSpeedData Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut yksityiskohtaiset
tiedot nopeudesta (yksi tietueosio minuuttia kohden
ajalta, jolloin ajoneuvo on liikkunut).
60 nopeusarvoa minuuttia kohden (yksi sekuntia koh­
den).
Signature Kaikkien tietojen RSA-allekirjoitus kohdasta noOfS­
peedBlocks viimeisen nopeutta koskevan tietueosion
viimeiseen tavuun.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 348
Sukupolven 2 tiedostorakenne (TREP 24 Hex)
Dataelementti Huomautukset
VuDetailedSpeedBlockRecordArray Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut yksityiskohtaiset
tiedot nopeudesta (yksi tietueosio minuuttia kohden
ajalta, jolloin ajoneuvo on liikkunut).
60 nopeusarvoa minuuttia kohden (yksi sekuntia koh­
den).
SignatureRecordArray Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus.
2.2.6.6 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a T e c h n i c a l D a t a
( M y ö n t e i n e n v a s t a u s t e k n i s t e n t i e t o j e n s i i r t o o n )
DDP_033 Positive Response Transfer Data Technical Data -viestin
datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraavassa jär­
jestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76 Hex ja
TREP-tunnisteen ollessa 05, 25 tai 35 Hex sekä noudatet­
tava asianmukaista osaviesteihin jakamista ja osaviestien
laskemista:
Sukupolven 1 tiedostorakenne (TREP 05 Hex)
Dataelementti Huomautukset
VuIdentification
SensorPaired
VuCalibrationData Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut kalibrointitiedot
Signature Kaikkien tietojen RSA-allekirjoitus kohdasta vuManu­
facturerName viimeisen
VuCalibrationRecord-tapahtuman viimeiseen tavuun.
Sukupolven 2 version 1 tiedostorakenne (TREP 25 Hex)
Dataelementti Huomautukset
VuIdentificationRecordArray
VuSensorPairedRecordArray Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut MS-liitännät
VuSensorExternalGNSSCoupledRecordAr­
ray
Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut GNSS-laitteiston
ulkoiset kytkennät
VuCalibrationRecordArray Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut kalibrointitiedot
VuCardRecordArray Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut kortin asettamista
koskevat tiedot
VuITSConsentRecordArray
VuPowerSupplyInterruptionRecordArray
SignatureRecordArray Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 349
Sukupolven 2 version 2 tiedostorakenne (TREP 35 Hex)
Dataelementti Huomautukset
VuIdentificationRecordArray
VuSensorPairedRecordArray Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut MS-liitännät
VuSensorExternalGNSSCoupledRecordAr­
ray
Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut GNSS-laitteiston
ulkoiset kytkennät
VuCalibrationRecordArray Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut kalibrointitiedot
VuCardRecordArray Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut kortin asettamista
koskevat tiedot
VuITSConsentRecordArray
VuPowerSupplyInterruptionRecordArray
SignatureRecordArray Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus.
▼B
2.3. Tiedostojen tallennus ulkoisille tietovälineille (ESM)
DDP_034 Kun tietojen kopiointiin on liittynyt niiden siirto ajoneuvo­
yksiköstä, IDE-laitteen on tallennettava yhteen fyysiseen
tiedostoon kaikki ajoneuvoyksiköstä kopioinnin aikana
myönteinen vastaus tiedonsiirtoon -viesteissä saadut tiedot.
Viestien otsikoita, osaviestien laskureita, tyhjiä osaviestejä
tai tarkistussummia ei tallenneta, mutta SID- ja
TREP-tunnisteet tallennetaan (vain ensimmäisen osaviestin
tunnisteet tapauksissa, joissa on useita osaviestejä).
3. AJOPIIRTURIKORTILLA OLEVIEN TIETOJEN KOPIOINTIPRO­
TOKOLLA
3.1. Soveltamisala
Tässä kohdassa kuvataan kortilla olevien tietojen kopiointia suoraan
IDE-laitteeseen. Koska IDE-laite ei ole osa tietoturvattua ympäristöä,
kortin ja IDE-laitteen välillä ei suoriteta todentamista.
3.2. Määritelmät
Kopiointijakso: Jokainen kerta, jolloin ICC-kortilla
olevia tietoja kopioidaan. Jaksoon
sisältyy kaikki toimenpiteet
IFD-laitteen ICC-kortille antamasta
Reset-komennosta ICC-kortin de­
aktivointiin (kortin poistamiseen
tai uuteen Reset-komentoon)
saakka.
Allekirjoitettu tiedosto: ICC-kortilta peräisin oleva tie­
dosto. Tiedosto siirretään
IFD-laitteelle selväkielisenä.
ICC-kortilla tiedosto käsitellään
hash-algoritmilla ja allekirjoite­
taan ja näin saatu allekirjoitus
siirretään IFD-laitteelle.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 350
3.3. Kortilla olevien tietojen kopiointi
▼M3
DDP_035 Ajopiirturikortilla olevien tietojen kopiointi tapahtuu
seuraavasti:
— Kopioidaan kortin EF-tiedostoissa ICC ja IC olevat ylei­
set tiedot. Nämä tiedot ovat valinnaisia, eikä niitä ole
suojattu digitaalisella allekirjoituksella.
— Ensimmäisen ja toisen sukupolven ajopiirturikortit
— Kopioi EF-tiedostot Tachograph DF -tiedostoissa:
— Kopioi EF-tiedostot Card_Certificate ja CA_Cer­
tificate. Niitä ei ole suojattu digitaalisella
allekirjoituksella.
Näiden tiedostojen tiedot on kopioitava aina, kun
kortilla olevia tietoja kopioidaan.
— Kopioi muiden sovellustietoja sisältävien (Ta­
chograph DF -tiedoston alaisten) EF-tiedostojen
(paitsi Card_Download-tiedoston) tiedot. Nämä
tiedot on suojattu digitaalisella allekirjoituksella,
käyttäen lisäyksen 11 (Yhteiset turvallisuusmeka­
nismit) osaa A.
— Aina, kun kortilla olevia tietoja kopioidaan, on
kopioitava ainakin tiedot, jotka ovat
EF-tiedostoissa nimeltään Application_Identifica­
tion ja Identification.
— Kuljettajakortilla olevia tietoja kopioitaessa on
myös kopioitava ainakin seuraavien
EF-tiedostojen sisältämät tiedot:
Events_Data,
Faults_Data,
Driver_Activity_Data,
Vehicles_Used,
Places,
Control_Activity_Data,
Specific_Conditions.
— Vain toisen sukupolven ajopiirturikortit:
— Kopioi EF-tiedostot DF Tachograph_G2 -tiedostossa,
paitsi jos ajoneuvoyksikköön asetetun kuljettajakor­
tin lataaminen suoritetaan, kun muut kuin EU:n val­
vontaviranomaiset valvovat kuljettajia, käyttämällä
ensimmäisen sukupolven valvontakorttia:
— Kopioi EF-tiedostojen CardSignCertificate,
CA_Certificate ja Link_Certificate sisältämät tie­
dot. Niitä ei ole suojattu digitaalisella
allekirjoituksella.
— Näiden tiedostojen tiedot on kopioitava aina, kun
kortilla olevia tietoja kopioidaan.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 351
— Kopioi muiden sovellustietoja sisältävien (DF Ta­
chograph_G2 -tiedoston alaisten) EF-tiedostojen,
paitsi Card_Download-tiedoston, tiedot. Nämä tie­
dot on suojattu digitaalisella allekirjoituksella käyt­
täen lisäyksen 11 (Yhteiset turvallisuusmekanismit)
osaa B.
— Aina, kun kortilla olevia tietoja kopioidaan, on
kopioitava ainakin tiedot, jotka ovat
EF-tiedostoissa Application_Identification, App­
lication_Identification_V2 (jos saatavilla) ja
Identification.
— Kuljettajakortilla olevia tietoja kopioitaessa on
myös kopioitava ainakin seuraavien
EF-tiedostojen sisältämät tiedot:
Events_Data,
Faults_Data,
Driver_Activity_Data,
Vehicles_Used,
Places,
Control_Activity_Data,
Specific_Conditions,
VehicleUnits_Used,
GNSS_Places,
Places_Authentication, jos saatavilla,
GNSS_Places_Authentication, jos saatavilla,
Border_Crossings, jos saatavilla,
Load_Unload_Operations, jos saatavilla,
Load_Type_Entries, jos saatavilla.
— Kuljettajakorttia kopioitaessa LastCardDownload-
päiväys on päivitettävä EF-tiedostoon Card_Down­
load sekä DF Tachograph- ja tarvittaessa DF Ta­
chograph_G2 -tiedostoihin.
— Korjaamokorttia kopioitaessa kalibrointilaskuri
on nollattava EF-tiedostossa Card_Download
sekä DF Tachograph- ja tarvittaessa DF Tachog­
raph_G2 -tiedostoissa.
— Korjaamokorttia kopioitaessa ei kopioida EF
Sensor_Installation_Data -tiedostoa DF Tachog­
raph- ja tarvittaessa DF Tachograph_G2 -tiedos­
toissa.
▼B
3.3.1 Kopioinnin aloittava komentosarja
DDP_036 IDE-laitteen on aloitettava komentosarja seuraavasti:
Kortti
Komennon
suunta
IDE-laite/liitäntälaite Merkitys/huomautuksia
⇦ Alkutilaan asettava
Reset-komento
ATR-signaali ⇨
Valinnaisesti voidaan PPS-toiminnon avulla valita suurempi
siirtonopeus, jos kortti tukee sitä.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 352
3.3.2 Komentosarja tiedostoille, joilla ei ole allekirjoitusta
DDP_037 ►M1 EF-tiedostojen ICC, IC, Card_Certificate (tai Card­
SignCertificate for DF Tachograph_G2), CA_Certificate ja
Link_Certificate (vain DF Tachograph_G2) sisältämät tiedot
kopioidaan seuraavan komentosarjan avulla: ◄
Kortti
Komennon
suunta
IDE-laite/liitäntälaite Merkitys/huomautuksia
⇦ Select File Valitaan tiedosto tunnisteensa
perusteella
OK ⇨
⇦ Read Binary Jos tiedostossa on enemmän
tietoja kuin kortinlukulaitteen
tai kortin puskuriin mahtuu,
komento on toistettava, kun­
nes koko tiedoston tiedot on
luettu.
File Data
OK
⇨ Tallenna tiedot ulkoiselle
muistivälineelle
3.4:n mukaisesti Data storage
format
1 huomautus: Ennen kuin valitaan EF-tiedosto Card_Certi­
ficate (tai CardSignCertificate), on valittava ajopiirturikortin
sovellus (sovellustunnisteen (AID) perusteella).
2 huomautus: Tiedosto voidaan valita ja lukea myös yh­
dessä vaiheessa käyttäen Read Binary -komentoa lyhyellä
EF-tunnisteella.
3.3.3 Komentosarja tiedostoille, joilla on allekirjoitus
DDP_038 Seuraavaa komentosarjaa on käytettävä kaikille niille tiedos­
toille, joiden sisältämät tiedot on kopioitava allekirjoituksen
kera:
▼M1
Kortti Suunta IDE-laite/liitäntälaite Merkitys/huomautuksia
Select File
OK
Perform Hash of File Laskee valitun tiedoston tie­
toja vastaavan
hash-algoritmin tuloksen lisä­
yksen 11, osan A tai B, mu­
kaisen hash-algoritmin avulla.
Tämä komento ei ole
ISO-komento.
Laske tiedoston tietoja
vastaava hash-algoritmin
tulos ja tallenna se väli­
aikaisesti.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 353
Kortti Suunta IDE-laite/liitäntälaite Merkitys/huomautuksia
OK
Read Binary Jos tiedostossa on enemmän
tietoja kuin kortinlukulaitteen
tai kortin puskuriin mahtuu,
komento on toistettava, kun­
nes koko tiedoston tiedot on
luettu.
File Data
OK
Tallenna tiedot ulkoiselle
muistivälineelle
kohdan 3.4 Data storage for­
mat mukaisesti
PSO: Compute Digital
Signature
Suorita Compute Digi­
tal Signature -turva­
toimi tilapäisesti tal­
lennetun
hash-algoritmin tulok­
sen avulla
Signature
OK
Liitä tiedot ulkoiselle muis­
tivälineelle aiemmin tallen­
nettuihin tietoihin
kohdan 3.4 Data storage for­
mat mukaisesti
▼B
Huomautus: Tiedosto voidaan valita ja lukea myös yhdessä
vaiheessa käyttäen Read Binary -komentoa lyhyellä
EF-tunnisteella. Siinä tapauksessa EF voidaan valita ja lukea
ennen kuin käytetään komentoa Perform Hash of File.
3.3.4 Komentosarja, jolla kalibrointilaskuri asetetaan alkutilaansa
DDP_039 EF-tiedostossa oleva
- laskuri asete­
taan alkutilaansa seuraavan komentosarjan avulla:
Kortti Suunta IDE-laite/liitäntälaite Merkitys/huomautuksia
⇦ Select File EF Card_Download Valitaan tiedosto tunnisteensa
perusteella
OK ⇨
⇦ Update Binary
NoOfCalibrationsSinceDown­
load = ”00 00”
asettaa kortin tietojen
kopiointikertoja osoitta­
van luvun alkutilaansa
OK ⇨
Huomautus: Tiedosto voidaan valita ja lukea myös yhdessä
vaiheessa käyttäen Update Binary -komentoa lyhyellä
EF-tunnisteella.
▼M1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 354
3.4. Tiedontallennuksen muoto
3.4.1 Johdanto
DDP_040 Kopioidut tiedot on tallennettava seuraavasti:
— Tiedot on tallennettava transparent-tiedostorakenteen
mukaisesti. Tämä tarkoittaa, että sekä tavujen järjestys
että tavujen sisältämien bittien järjestys on tallennetta­
essa säilytettävä.
— Kaikki yhdellä kertaa kopioidut kortilla olevien tiedos­
tojen tiedot tallennetaan yhteen ulkoisen tietovälineen
tiedostoon.
3.4.2 Tiedostomuoto
DDP_041 Tiedostomuoto koostuu sarjasta TLV-koodattuja (tunto­
merkki, pituus, sisältö) tietueita.
DDP_042 EF-tiedoston tuntomerkin on oltava tiedostotunniste (FID),
johon on lisätty jatke 00h.
DDP_043 EF-tiedoston allekirjoituksen tuntomerkin on oltava kyseisen
tiedoston tiedostotunniste (FID), johon on lisätty jatke 01h.
DDP_044 Pituus ilmaistaan kahdella tavulla. Ne määrittelevät sisältö­
kentässä olevien tavujen määrän. Pituuskentän arvo FFh
FFh on varattu tulevaan käyttöön.
DDP_045 Jos tiedoston tietoja ei ole kopioitu, mitään tähän tiedostoon
liittyviä tietoja ei tallenneta (ei tunnusmerkkiä eikä nollapi­
tuutta).
▼M1
DDP_046 Allekirjoitus on tallennettava seuraavana TLV-koodattuna
tietueena heti tiedoston tiedot sisältävän TLV-koodatun tie­
tueen jälkeen.
Määritelmä Merkitys Pituus
FID (2 tavua) || ”00” Tuntomerkki
EF-tiedostolle (FID)
-tiedostossa
tai kortin yleisille tiedoille
3 tavua
FID (2 tavua) || ”01” EF-tiedoston allekirjoituk­
sen tuntomerkki (FID)
DF -tiedos­
tossa
3 tavua
FID (2 tavua) || ”02” Tuntomerkki EF-tiedostolle
DF -tiedostossa
3 tavua
FID (2 tavua) || ”03” EF-tiedoston allekirjoituk­
sen tuntomerkki (FID)
DF -tie­
dostossa
3 tavua
xx xx Sisältökentän pituus 2 tavua
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 355
Esimerkki ulkoisella muistivälineellä olevaan tiedostoon ko­
pioiduista tiedoista:
Tuntomerkki Pituus Arvo
— EF-tiedoston ICC tiedot
— EF-tiedoston Card_Certificate tiedot
— ...
EF-tiedoston -tie­
dot ( -tiedostossa)
EF -tiedoston al­
lekirjoitus ( DF -tie­
dostossa)
EF -tiedoston tie­
dot DF -tiedos­
tossa
EF -tiedoston al­
lekirjoitus DF
-tiedostossa
▼B
4. AJOPIIRTURIKORTILLA OLEVIEN TIETOJEN KOPIOINTI AJO­
NEUVOYKSIKÖN KAUTTA
DDP_047 Ajoneuvoyksikön on sallittava siihen asetetun kuljettajakor­
tin tietojen kopioiminen siihen kytkettyyn IDE-laitteeseen.
DDP_048 IDE-laitteen on käynnistettävä tämä toimintatila lähettämällä
ajoneuvoyksikölle kortilla olevien tietojen siirtoa koskeva
pyyntö (ks. 2.2.2.9).
▼M1
DDP_049 Ensimmäisen sukupolven kuljettajakortit: Tiedot kopioidaan
käyttäen ensimmäisen sukupolven tiedonsiirtoprotokollaa, ja
kopioitujen tietojen on oltava samaa muotoa kuin ensimmäi­
sen sukupolven ajoneuvoyksiköstä kopioidut tiedot.
Toisen sukupolven kuljettajakortit: Ajoneuvoyksikön on tä­
män jälkeen kopioitava kaikki kortilla olevat tiedot, tiedosto
kerrallaan 3 kohdassa määritellyn kortilla olevien tietojen
kopiointiprotokollan mukaisesti, ja siirrettävä kaikki kortilta
saadut tiedot edelleen IDE-laitteeseen asianmukaisesti
TLV-koodattuina (ks. 3.4.2) ja Positive Response Transfer
Data -viestiin sisällytettyinä.
▼B
DDP_050 IDE-laitteen on palautettava tiedot myönteinen vastaus tie­
donsiirtoon -viestistä (poistamalla kaikki ylätunnisteet,
SID-tunnisteet, TREP-tunnisteet, osaviestilaskurit ja tarkis­
tussummat) ja tallennettava ne yhteen fyysisen tiedostoon
siten kuin kohdassa 2.3 on kuvattu.
DDP_051 Ajoneuvoyksikön on sen jälkeen tarvittaessa päivitettävä
kuljettajakortilla olevien - tiedoston tai
-tiedoston tiedot.
▼M1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 356
Lisäys 8
KALIBROINTIPROTOKOLLA
SISÄLLYSLUETTELO
1. JOHDANTO
2. NIMITYKSET, MÄÄRITELMÄT JA VIITETIEDOT
3. PALVELUJEN YHTEENVETO
3.1. Käytettävissä olevat palvelut
3.2. Vastauskoodit
4. VIESTINTÄPALVELUT
4.1. StartCommunication-palvelu
4.2. StopCommunication-palvelu
4.2.1 Viestin kuvaus
4.2.2 Viestin muoto
4.2.3 Parametrien määrittely
4.3. TesterPresent-palvelu
4.3.1 Viestin kuvaus
4.3.2 Viestin muoto
5. HALLINTAPALVELUT
5.1. StartDiagnosticSession-palvelu
5.1.1 Viestin kuvaus
5.1.2 Viestin muoto
5.1.3 Parametrien määrittely
5.2. SecurityAccess-palvelu
5.2.1 Viestin kuvaus
5.2.2 Viestin muoto – SecurityAccess – requestSeed
5.2.3 Viestin muoto – SecurityAccess – sendKey
6. TIEDONSIIRTOPALVELUT
6.1. ReadDataByIdentifier-palvelu
6.1.1 Viestin kuvaus
6.1.2 Viestin muoto
6.1.3 Parametrien määrittely
6.2. WriteDataByIdentifier-palvelu
6.2.1 Viestin kuvaus
6.2.2 Viestin muoto
6.2.3 Parametrien määrittely
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 357
7. TESTIPULSSIEN OHJAUS – TULO-/LÄHTÖSIGNAALIEN OHJA­
UKSEN TOIMINTAYKSIKKÖ
7.1. InputOutputControlByIdentifier-palvelu
7.1.1 Viestin kuvaus
7.1.2 Viestin muoto
7.1.3 Parametrien määrittely
▼M3
8. ROUTINECONTROL-PALVELU (AJAN ASETUS)
8.1. Viestin kuvaus
8.2. Viestin muoto
9. DATARECORDS-MUODOT
9.1. Lähetettävät parametriarvot
9.2. dataRecords-muodot
▼B
1. JOHDANTO
Tässä lisäyksessä kuvataan tietojen vaihtoa ajoneuvoyksikön ja testa­
uslaitteen välillä käyttäen K-johdinta, joka on osa lisäyksessä 6 kuvat­
tua kalibrointiliitäntälaitetta. Tässä lisäyksessä kuvataan myös kalib­
rointiliittimen tulo-/lähtösignaalijohtimen ohjausta.
K-johtimen kautta tapahtuvan viestiyhteyden luonti kuvataan kohdassa
4, Viestintäpalvelut.
Tässä lisäyksessä käytetään käsitettä diagnostiset ’jaksot’, joiden avulla
määritellään K-johtimen ohjauksen vaikutusala eri olosuhteissa. Oletus­
arvoinen jakso on StandardDiagnosticSession, jonka aikana kaikki ajo­
neuvoyksikössä olevat tiedot voidaan lukea, mutta ajoneuvoyksikköön
ei voida kirjoittaa mitään tietoja.
Diagnostisen käyttöjakson valinta on selostettu kohdassa 5, Hallintapal­
velut.
Tätä lisäystä on pidettävä ajoneuvoyksikköjen ja korjaamokorttien eri
sukupolvien kannalta tarpeellisena tässä asetuksessa säädettyjen yhteen­
toimivuusvaatimusten mukaisesti.
CPR_001 ECUProgrammingSession-jakson aikana voidaan syöttää tie­
toja ajoneuvoyksikköön. Kun syötetään kalibrointiin liittyviä
tietoja, ajoneuvoyksikön on lisäksi oltava KALIBROINTI-
toimintatilassa.
K-johtimen kautta tapahtuva tiedonsiirto kuvataan kohdassa
6, Tiedonsiirtopalvelut. Siirrettävän datan formaatit kuvataan
kohdassa 8, Datatietueiden muoto.
CPR_002 ECUAdjustmentSession-jakson aikana voidaan valita kalib­
roinnin tulo-/lähtösignaalijohtimen tila K-johdinliitännän
avulla. Kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohtimen ohjaus on
selostettu kohdassa 7, Testipulssien ohjaus –
Tulo-/lähtösignaalien ohjauksen toimintayksikkö.
CPR_003 Tässä asiakirjassa on testauslaitteen osoitteesta käytetty mer­
kintää ’tt’. Vaikka testauslaitteilla saattaakin olla ensisijaisia
osoitteita, ajoneuvoyksikön on vastattava oikein mihin hy­
vänsä testauslaitteen osoitteeseen. Ajoneuvoyksikön fyy­
sinen osoite on 0xEE.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 358
2. NIMITYKSET, MÄÄRITELMÄT JA VIITETIEDOT
Protokollat, viestit ja virhekoodit perustuvat pääpiirteissään nykyiseen
standardiin ISO 14229-1 (Road vehicles – Diagnostic systems – Part 1:
Diagnostic services. Tieliikenteessä käytettävät ajoneuvot. Diagnostiik­
kajärjestelmät. Osa 1: Diagnostiikkapalvelut, versio 6, 22. helmikuuta
2001).
Palvelutunnisteet, palvelupyynnöt ja niiden vastaukset sekä standardi­
parametrit on esitetty tavuittain koodattuina heksadesimaalilukuina.
Nimitys ’testauslaite’ tarkoittaa laitteita, joilla ajoneuvoyksikköön syö­
tetään tietoja ohjelmoinnin/kalibroinnin yhteydessä.
Nimitykset ’asiakas’ ja ’palvelin’ viittaavat testauslaitteeseen ja ajoneu­
voyksikköön.
Nimitys ECU (Electronic Control Unit, elektroninen ohjausyksikkö)
viittaa ajoneuvoyksikköön.
Viitetiedot:
▼M1
ISO 14230-2: Road Vehicles -Diagnostic Systems — Keyword Proto­
col 2000- Part 2: Data Link Layer.
First edition: 1999.
▼B
3. PALVELUJEN YHTEENVETO
3.1. Käytettävissä olevat palvelut
Seuraavassa taulukossa on yhteenveto valvontalaitteessa käytettävissä
olevista palveluista, jotka on määritelty tässä asiakirjassa.
CPR_004 Taulukossa on esitetty palvelut, jotka ovat käytettävissä toi­
mintakykyisen diagnostisen jakson aikana.
— Ensimmäisessä sarakkeessa luetellaan käytettävissä
olevat palvelut.
— Toisessa sarakkeessa on sen kohdan numero tässä lisä­
yksessä, jossa kyseinen palvelu on määritelty.
— Kolmannessa sarakkeessa on palvelupyynnöissä käy­
tettävä kyseisen palvelun palvelutunniste (SID).
— Neljännessä sarakkeessa määritellään ne StandardDi­
agnosticSession-jakson (SD) palvelut, jotka tarvitaan
kaikissa ajoneuvoyksiköissä.
— Viidennessä sarakkeessa määritellään ne ECUAdjust­
mentSession-jakson (ECUAS) palvelut, joiden on oltava
käytettävissä ajoneuvoyksikön etulevyssä olevan kalibroin­
tiliittimen tulo-/lähtösignaalijohtimen ohjaukseen.
— Kuudennessa sarakkeessa määritellään ne ECUProg­
rammingSession-jakson (ECUPS) palvelut, jotka tarvi­
taan ajoneuvoyksikön parametrien ohjelmoimiseen.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 359
Taulukko 1
Palvelutunnisteiden yhteenveto
Diagnostiset jaksot
Diagnostinen palvelu
Kohdan
nro
SId pyynnön
arvo
SD ECUAS ECUPS
StartCommunication 4.1 81 ■ ■ ■
StopCommunication 4.2 82 ■
TesterPresent 4.3 3E ■ ■ ■
StartDiagnosticSession 5.1 10 ■ ■ ■
SecurityAccess 5.2 27 ■ ■ ■
ReadDataByIdentifier 6.1 22 ■ ■ ■
WriteDataByIdentifier 6.2 2E ■
InputOutputControlByIdentifier 7.1 2F ■
▼M3
RoutineControl 8 31
▼B
■ Tämä merkki tarkoittaa, että kyseinen palvelu on pakollinen tämän diagnostisen jakson
aikana.
Ei merkkiä tarkoittaa, että kyseinen palvelu ei ole sallittu tämän diagnostisen jakson
aikana.
3.2. Vastauskoodit
Vastauskoodit on määritelty kullekin palvelulle.
4. VIESTINTÄPALVELUT
Jotkin palvelut ovat tarpeen viestintäyhteyden luomiseksi ja ylläpitämi­
seksi. Ne eivät ole mukana sovellustasossa. Käytettävissä olevat palve­
lut on esitetty seuraavassa taulukossa:
Taulukko 2
Viestintäpalvelut
Palvelu Kuvaus
StartCommunication Asiakas pyytää, että aloitetaan viestin­
täjakso palvelimen (palvelimien)
kanssa
StopCommunication Asiakas pyytää, että meneillään oleva
viestintäjakso lopetetaan
TesterPresent Asiakas ilmoittaa palvelimelle, että se
on edelleen valmiudessa
CPR_005 StartCommunication-palvelua käytetään aloittamaan vies­
tintä. Ennen kuin mitään palvelua voidaan suorittaa, viestin­
täyhteys on alustettava ja viestintäparametrien on oltava ha­
lutun toimintatilan mukaisia.
4.1. StartCommunication-palvelu
CPR_006 Vastaanotettuaan StartCommunication-pyynnön esittävän
perusalkion ajoneuvoyksikön on tarkastettava, voidaanko
viestintäyhteys näissä olosuhteissa alustaa. Olosuhteet, joissa
viestintäyhteys voidaan alustaa, on kuvattu asiakirjassa ISO
14230-2.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 360
CPR_007 Tämän jälkeen ajoneuvoyksikön on tehtävä kaikki toimet,
joita vaaditaan viestintäyhteyden alustamiseksi ja lähetettävä
StartCommunication-vastauksen antava perusalkio valittujen
myöntävän vastauksen (Positive Response) parametrien
kanssa.
CPR_008 Jos ajoneuvoyksikkö, joka on jo alustettu (ja aloittanut jon­
kin diagnostisen jakson), vastaanottaa uuden
StartCommunication-pyynnön (esimerkiksi testauslaitteen
virhetilasta palautumisen takia), on pyyntö hyväksyttävä ja
ajoneuvoyksikkö alustettava uudelleen.
CPR_009 Jos viestintäyhteyttä ei jostain syystä voida alustaa, ajoneu­
voyksikön on jatkettava sitä toimintaa, jota se oli suoritta­
massa juuri ennen viestintäyhteyden alustusyritystä.
CPR_010 StartCommunication-pyynnölle on annettava fyysinen
osoite.
CPR_011 Ajoneuvoyksikön alustus palveluja varten tapahtuu käyttäen
”nopeaa alustustapaa”:
— Ennen kutakin toimintoa on jakso, jolloin väylä on tyh­
jänä.
— Tämän jälkeen testauslaite lähettää alustusmerkkijonon.
— Kaikki viestintäyhteyden luomisessa tarvittavat tiedot si­
sältyvät ajoneuvoyksikön vastaukseen.
CPR_012 Alustuksen päätyttyä:
— Kaikki viestintäparametrit on asetettu avaintavujen mu­
kaisiin taulukossa 4 – Viestinnässä käytettävät ajoitus­
arvot – määriteltyihin arvoihin.
— Ajoneuvoyksikkö odottaa testauslaitteen ensimmäistä
pyyntöä.
— Ajoneuvoyksikkö on oletusarvoisessa diagnostisessa toi­
mintatilassa eli StandardDiagnosticSession-tilassa.
— Kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin on oletusarvoi­
sessa eli toimintakyvyttömässä tilassa.
CPR_014 K-johtimen nopeudeksi on säädetty 10 400 baudia.
CPR_016 Nopea alustus alkaa siten, että testauslaite lähettää herättä­
vän WakeUpPattern (Wup) -merkkijonon K-johtimen kautta.
Merkkijono alkaa Tinil-ajan pituisella loogisen tason pidolla
nollassa K-johtimen oltua siihen asti ilman signaalia. Testa­
uslaite lähettää StartCommunication-palvelun ensimmäisen
bitin, kun signaalin ensimmäisestä laskevasta reunasta on
kulunut aika Twup.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 361
CPR_017 Nopeassa alustuksessa ja viestinnässä yleensä käytettävät
ajoitusarvot on esitetty seuraavissa taulukoissa. Ilman sig­
naalia olevalle ajalle (Tidle) on erilaisia vaihtoehtoja:
— Ensimmäinen lähetys virran kytkemisen jälkeen: Tidle
= 300 ms.
— StopCommunication-palvelun päättymisen jälkeen: Tidle
= ajan P3 vähimmäisarvo.
— Viestinnän päätyttyä P3:n enimmäisarvoa vastaavan odo­
tusajan kuluttua: Tidle = 0.
Taulukko 3
Nopeassa alustuksessa käytettävät ajoitusarvot
Parametri vähimmäisarvo enimmäisarvo
Tinil 25 ± 1 ms 24 ms 26 ms
Twup 50 ± 1 ms 49 ms 51 ms
Taulukko 4
Viestinnässä käytettävät ajoitusarvot
Ajoituspara­
metri
Parametrin selite
Alemmat
raja-arvot [ms]
Ylemmät
raja-arvot [ms]
vähintään enintään
P1 Tavujen välinen aika ajoneuvo­
yksikön vastauksessa
0 20
P2 Testauslaitteen palvelupyynnön
ja ajoneuvoyksikön vastauksen
tai ajoneuvoyksikön kahden
vastauksen välinen aika
25 250
P3 Ajoneuvoyksikön vastauksen
lopun ja testauslaitteen uuden
palvelupyynnön alun välinen
aika
55 5 000
P4 Tavujen välinen aika testaus­
laitteen palvelupyynnössä
5 20
CPR_018 Nopeassa alustuksessa käytettävien viestien muoto on esi­
tetty seuraavissa taulukoissa. (Huomautus: Hex merkitsee
heksadesimaalia)
Taulukko 5
StartCommunication-pyynnön sisältävä viesti
Tavun # Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen
81 FMT
#2 Kohteen osoitetavu EE TGT
#3 Lähteen osoitetavu tt SRC
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 362
Tavun # Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#4 StartCommunication-palvel­
upyynnön tunniste
81 SCR
#5 Tarkistussumma 00-FF CS
Taulukko 6
StartCommunication-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen
sisältävä viesti
Tavun # Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen
80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT
#3 Lähteen osoitetavu EE SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu 03 LEN
#5 StartCommunication-palvel­
upyyntöön annettavan myön­
tävän vastauksen tunniste
C1 SCRPR
#6 Avaintavu 1 EA KB1
#7 Avaintavu 2 8F KB2
#8 Tarkistussumma 00-FF CS
CPR_019 StartCommunication-palvelupyyntöön ei ole olemassa kiel­
tävää vastausta; jos myöntävää vastausta ei voida lähettää,
ajoneuvoyksikköä ei alusteta, mitään ei lähetetä ja ajoneu­
voyksikkö jatkaa normaalia toimintaansa.
4.2. StopCommunication-palvelu
4.2.1 Viestin kuvaus
Tätä liikennekerroksen palvelua käytetään päättämään viestintäjakso.
CPR_020 Vastaanotettuaan StopCommunication-pyynnön esittävän pe­
rusalkion, ajoneuvoyksikön on tarkastettava, voidaanko
viestintäyhteys näissä olosuhteissa katkaista. Tässä tapauk­
sessa ajoneuvoyksikön on suoritettava kaikki tämän viestin­
täyhteyden katkaisemisessa tarvittavat toimet.
CPR_021 Jos viestintäyhteyden katkaiseminen on mahdollista, ajoneuvo­
yksikön on annettava StopCommunication-palvelupyynnön
vastauksen esittävä perusalkio valittujen myöntävän vastauksen
(Positive Response) parametrien kanssa, ennen kuin viestintä­
yhteys katkaistaan.
CPR_022 Jos viestintäyhteyttä ei jostain syystä voida katkaista, ajoneu­
voyksikön on annettava StopCommunication-palvelupyynnön
vastauksen esittävä perusalkio valittujen kieltävän vastauksen
(Negative Response) parametrien kanssa.
CPR_023 Jos ajoneuvoyksikkö havaitsee, että ajan P3 enimmäisarvoa
vastaava odotusaika on ylitetty, viestintäyhteys katkaistaan
ilman, että annetaan mitään vastausta esittävää perusalkiota.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 363
4.2.2 Viestin muoto
CPR_024 StopCommunication-perusalkioiden viestien muodot on esi­
tetty seuraavassa taulukossa.
Taulukko 7
StopCommunication-palvelupyynnön sisältävä viesti
Tavun # Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen
80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu EE TGT
#3 Lähteen osoitetavu tt SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu 01 LEN
#5 StopCommunication-palvel­
upyynnön tunniste
82 SPR
#6 Tarkistussumma 00-FF CS
Taulukko 8
StopCommunication-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen
tunniste
Tavun # Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen
80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT
#3 Lähteen osoitetavu EE SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu 01 LEN
#5 StartCommunication-palvel­
upyyntöön annettavan myön­
tävän vastauksen tunniste
C2 SPRPR
#6 Tarkistussumma 00-FF CS
Taulukko 9
StopCommunication-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen
sisältävä viesti
Tavun # Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen
80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT
#3 Lähteen osoitetavu EE SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu 03 LEN
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 364
Tavun # Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#5 Palvelupyyntöön annettavan
kieltävän vastauksen tunniste
7F NR
#6 StopCommunication-palvel­
upyynnön tunniste
82 SPR
#7 responseCode = generalReject
(vastauskoodi = yleinen hyl­
kääminen)
10 RC_GR
#8 Tarkistussumma 00-FF CS
4.2.3 Parametrien määrittely
Tämä palvelu ei tarvitse parametrien määrittelyä.
4.3. TesterPresent-palvelu
4.3.1 Viestin kuvaus
Testauslaite ilmoittaa TesterPresent-palvelun avulla palvelimelle ole­
vansa vielä valmiudessa. Näin palvelin ei palaudu automaattisesti nor­
maalitilaan ja mahdollisesti katkaise viestintäyhteyttä. Tämä määräajoin
lähetettävä palvelu pitää diagnostiikkajakson/viestintäyhteyden aktii­
visena nollaamalla P3-laskurin aina, kun tällainen palvelupyyntö
vastaanotetaan.
4.3.2 Viestin muoto
CPR_079 TesterPresent-perusalkioiden viestien muodot on esitetty
seuraavassa taulukossa.
Taulukko 10
TesterPresent-palvelupyynnön sisältävä viesti
Tavun # Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen
80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu EE TGT
#3 Lähteen osoitetavu tt SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu 02 LEN
#5 TesterPresent-palvelupyyn­
nön tunniste
3E TP
#6 Sub Function = res­
ponseRequired-
=
[kyllä
(yes)
01 RESPREQ_Y
ei
(no)]
02 RESPREQ_NO
#7 Tarkistussumma 00-FF CS
CPR_080 Jos responseRequired-parametrin arvon on ”yes”, palvelin
vastaa seuraavalla myönteisellä vastausviestillä. Jos arvo
on ”no”, palvelin ei lähetä vastausta.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 365
Taulukko 11
TesterPresent-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen sisältävä
viesti
Tavun # Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen
80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT
#3 Lähteen osoitetavu EE SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu 01 LEN
#5 TesterPresent-palvelupyyn­
töön annettavan myöntävän
vastauksen tunniste
7E TPPR
#6 Tarkistussumma 00-FF CS
CPR_081 Palvelun on tuettava seuraavia kielteisiä vastauskoodeja:
Taulukko 12
TesterPresent-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen sisältävä
viesti
Tavun # Parametri
Arvo
(Hex)
Muistikas
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT
#3 Lähteen osoitetavu EE SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu 03 LEN
#5 Palvelupyyntöön annettavan kieltä­
vän vastauksen tunniste
7F NR
#6 TesterPresent-palvelupyynnön
tunniste
3E TP
#7 response­
Code =
[SubFunctionNotSup­
ported-InvalidFormat
12 RC_SFNS_IF
incorrectMessage­
Length]
13 RC_IML
#8 Tarkistussumma 00-FF CS
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 366
5. HALLINTAPALVELUT
Käytettävissä olevat palvelut on esitetty seuraavassa taulukossa:
Taulukko 13
Hallintapalvelut
Palvelu Kuvaus
StartDiagnosticSession Asiakas pyytää, että aloitetaan diagnostinen
jakso ajoneuvoyksikön kanssa
SecurityAccess Asiakas pyytää saada käyttöönsä toimintoja,
joiden käyttöoikeudet on vain tietyillä käyt­
täjillä
5.1. StartDiagnosticSession-palvelu
5.1.1 Viestin kuvaus
CPR_025 StartDiagnosticSession-palvelun avulla käynnistetään palve­
limessa erilaisia diagnostisia jaksoja. Diagnostinen jakso
mahdollistaa tiettyjen palvelujen käytön taulukon 17 –
diagnosticSession-parametrin arvojen määritelmät – mukai­
sesti. Jakso voi mahdollistaa ajoneuvovalmistajakohtaisia
palveluja, joita ei kuvata tässä asiakirjassa. Suoritussäännöt
ovat seuraavien vaatimusten mukaiset:
— Ajoneuvoyksikössä on aina oltava tasan yksi diagnosti­
nen jakso aktiivisena.
— Virran kytkeydyttyä ajoneuvoyksikön on aina käynnis­
tettävä StandardDiagnosticSession-jakso. Ellei muuta di­
agnostista jaksoa aloiteta, StandardDiagnosticSession-
jakson on jatkuttava niin kauan kuin ajoneuvoyksikön
virta on kytkettynä.
— Jos testauslaite pyytää jo aktiivisena olevaa diagnostista
jaksoa, ajoneuvoyksikön on lähetettävä myönteinen
vastausviesti.
— Aina testauslaitteen pyytäessä uutta diagnostista jaksoa
ajoneuvoyksikkö lähettää ensin myönteisen vastauksen
StartDiagnosticSession-pyyntöön ennen kuin uusi jakso
aktivoituu ajoneuvoyksikössä. Jos ajoneuvoyksikkö ei
voi käynnistää pyydettyä uutta diagnostista jaksoa, se
vastaa StartDiagnosticSession-pyyntöön kielteisellä vies­
tillä ja jatkaa meneillään olevaa jaksoa.
CPR_026 Diagnostinen jakso saa alkaa vain, jos asiakkaan ja ajoneu­
voyksikön välille on luotu viestintäyhteys.
CPR_027 Taulukossa 4 määritellyt ajoitusparametrit on otettava käyt­
töön, kun StartDiagnosticSession-pyyntöön, johon on liitetty
diagnosticSession-parametri asetettuna arvoon StandardDi­
agnosticSession, annetaan myöntävä vastaus, jos jokin diag­
nostinen jakso oli aikaisemmin käynnissä.
5.1.2 Viestin muoto
CPR_028 StartDiagnosticSession-perusalkioiden viestien muodot on
esitetty seuraavassa taulukossa.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 367
Taulukko 14
StartDiagnosticSession-palvelupyynnön sisältävä viesti
Tavun # Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen
80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu EE TGT
#3 Lähteen osoitetavu tt SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu 02 LEN
#5 StartDiagnosticSession-pal­
velupyynnön tunniste
10 STDS
#6 diagnosticSession = (diagnosti­
nen jakso) [jokin taulukon 17
arvo]
xx DS_ …
#7 Tarkistussumma 00-FF CS
Taulukko 15
StartDiagnosticSession-palvelupyyntöön annettavan myöntävän
vastauksen sisältävä viesti
Tavun # Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen
80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT
#3 Lähteen osoitetavu EE SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu 02 LEN
#5 StartDiagnosticSession-pal­
velupyyntöön annettavan
myöntävän vastauksen tun­
niste
50 STDSPR
#6 diagnosticSession = [sama kuin
tavun #6 arvo taulukossa 14]
xx DS_ …
#7 Tarkistussumma 00-FF CS
Taulukko 16
StartDiagnosticSession-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen
sisältävä viesti
Tavun # Parametri
Arvo
(Hex)
Muistikas
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT
#3 Lähteen osoitetavu EE SRC
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 368
Tavun # Parametri
Arvo
(Hex)
Muistikas
#4 Pituutta osoittava lisätavu 03 LEN
#5 Palvelupyyntöön annettavan kieltä­
vän vastauksen tunniste
7F NR
#6 StartDiagnosticSession-palvelupyyn­
nön tunniste
10 STDS
#7 Response­
Code =
[subFunctionNotSup­
ported ( a )
12 RC_SFNS
incorrectMessage­
Length ( b )
13 RC_IML
conditionsNotCor­
rect ( c )
22 RC_CNC
#8 Tarkistussumma 00-FF CS
( a ) – Palvelupyyntöviestin tavulle #6 annettua arvoa ei tueta, ts. sitä ei ole taulukossa 17.
( b ) – Viestin pituus on väärä.
( c ) – StartDiagnosticSession-pyynnölle asetetut vaatimukset eivät täyty.
5.1.3 Parametrien määrittely
CPR_029 diagnosticSession (DS_) -parametrin avulla
StartDiagnosticSession-palvelu valitsee tietyn palvelimen
(palvelimien) toimintatavan. Tässä asiakirjassa on määritelty
seuraavat diagnostiset jaksot:
Taulukko 17
DiagnosticSession-parametrin arvojen määritelmät
Hex Kuvaus Muistikas
81 StandardDiagnosticSession
Mahdollistaa kaikki taulukossa 1, sarakkeessa
4 SD kuvatut palvelut. Näiden palvelujen avulla
voidaan tietoja lukea palvelimelta (ajoneuvoyk-
siköstä). Tämä diagnostinen jakso on käynnissä
sen jälkeen, kun asiakkaan (testauslaitteen) ja
palvelimen (ajoneuvoyksikön) välinen alustus on
onnistuneesti suoritettu. Muut tässä kohdassa
määritellyt diagnostiset jaksot voivat syrjäyttää
tämän diagnostisen jakson.
SD
85 ECUProgrammingSession
Mahdollistaa kaikki taulukossa 1, sarakkeessa
6 ECUPS kuvatut palvelut. Nämä palvelut
tukevat palvelimen (ajoneuvoyksikön) muistin
ohjelmointia. Muut tässä kohdassa määritellyt
diagnostiset jaksot voivat syrjäyttää tämän diag-
nostisen jakson.
ECUPS
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 369
Hex Kuvaus Muistikas
87 ECUAdjustmentSession
Mahdollistaa kaikki taulukossa 1, sarakkeessa
5 ECUAS kuvatut palvelut. Nämä palvelut
t u k e v a t p a l v e l i m e n ( a j o n e u v o y k s i k ö n )
tulo-lähtösignaalin ohjausta. Muut tässä kohdas-
sa määritellyt diagnostiset jaksot voivat syrjäyt-
tää tämän diagnostisen jakson.
ECUAS
5.2. SecurityAccess-palvelu
Kalibrointitietojen kirjoittaminen on mahdollista vain, jos ajoneuvoyk­
sikkö on KALIBROINTI-toimintatilassa Sen lisäksi, että ajoneuvoyk­
sikköön on asettava voimassa oleva korjaamokortti, on siihen syötet­
tävä oikea henkilökohtainen tunnusluku (PIN), jotta
KALIBROINTI-toimintatila saadaan käyttöön.
Kalibrointia varten olevan tulo-/lähtösignaalijohtimen käyttö on myös
mahdollista, jos ajoneuvoyksikkö on KALIBROINTI- tai
TARKASTUS-toimintatilassa.
SecurityAccess-palvelun avulla voidaan syöttää PIN-tunnusluku ja an­
taa testauslaitteelle tieto siitä, onko ajoneuvoyksikkö
KALIBROINTI-toimintatilassa.
PIN-tunnusluvun syöttäminen muilla tavoin on sallittu.
5.2.1 Viestin kuvaus
SecurityAccess-palvelu muodostuu palvelun requestSeed-viestistä ja sitä mah­
dollisesti seuraavasta palvelun sendKey-viestistä. SecurityAccess-palvelu on
suoritettava StartDiagnosticSession-palvelun jälkeen.
CPR_033 Testauslaitteen on käytettävä SecurityAccess-palvelun
requestSeed-viestiä varmistamaan, että ajoneuvoyksikkö on
valmis vastaanottamaan PIN-tunnusluvun.
CPR_034 Jos ajoneuvoyksikkö on jo KALIBROINTI-toimintatilassa,
sen on vastattava palvelupyyntöön lähettämällä ”siemen­
luku” 0x0000 käyttäen SecurityAccess-palvelupyynnön
myöntävää vastausta.
CPR_035 Jos ajoneuvoyksikkö on valmis vastaanottamaan PIN-tunnuslu­
vun, jotta se voitaisiin todentaa korjaamokortin avulla, sen on
vastattava lähettämällä arvoa 0x0000 suurempi ”siemenluku”
käyttäen SecurityAccess-palvelupyynnön myöntävää vastausta.
CPR_036 Jos ajoneuvoyksikkö ei ole valmis vastaanottamaan
PIN-tunnuslukua testauslaitteelta joko siksi, että korjaa­
mokortti ei ole voimassa tai siksi, että ajoneuvoyksikkö
odottaa, että PIN-tunnusluku syötetään jollain muulla tavoin,
sen on vastattava antamalla kieltävä vastaus, jossa vasta­
uskoodille on asetettu vastausta conditionsNotCorrectOrRe­
questSequenceError vastaava arvo.
CPR_037 Testauslaitteen on tämän jälkeen mahdollisesti lähetettävä
PIN-tunnusluku ajoneuvoyksikölle SecurityAccess-palvelun
sendKey-viestin avulla. Jotta kortin tunnistamisprosessille
jäisi riittävästi aikaa, ajoneuvoyksikön on jatkettava vastaus­
aikaa kielteisellä viestillä requestCorrectlyReceived-Respon­
sePending. Vastausaika ei kuitenkaan saa ylittää 5:tä minuut­
tia. Heti kun pyydetty palvelu on suoritettu, ajoneuvoyksikön
on lähetettävä myönteinen tai kielteinen vastausviesti,
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 370
jolla on eri vastauskoodi. Ajoneuvoyksikkö voi toistaa kiel­
teistä vastauskoodia requestCorrectlyReceived-ResponsePen­
ding, kunnes pyydetty palvelu on suoritettu ja lopullinen vas­
tausviesti lähetetty.
CPR_038 Ajoneuvoyksikkö saa vastata tähän pyyntöön antamalla
SecurityAccess-palvelupyyntöön myöntävän vastauksen
vain, jos se on KALIBROINTI-toimintatilassa.
CPR_039 Seuraavissa tapauksissa ajoneuvoyksikön on annettava tähän
palvelupyyntöön kieltävä vastaus siten, että vastauskoodin
arvoksi on asetettu:
— subFunctionNot supported: alitoimintoparametrin (ac­
cessType) väärä muoto,
— conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError: ajoneu­
voyksikkö ei ole valmis vastaanottamaan
PIN-tunnuslukua,
— invalidKey: PIN-tunnusluku ei ole oikea, mutta tunnus­
luvun sallittujen syöttöyritysten määrää ei ole ylitetty,
— exceededNumberOfAttempts: PIN-tunnusluku ei ole oi­
kea ja tunnusluvun sallittujen syöttöyritysten määrä on
ylitetty,
— generalReject: PIN-tunnusluku on oikea, mutta yksikön
ja korjaamokortin välinen todentaminen epäonnistui.
5.2.2 Viestin muoto – SecurityAccess – requestSeed
CPR_040 SecurityAccess-palvelun requestSeed-perusalkioiden viestien
muodot on esitetty seuraavissa taulukoissa.
Taulukko 18
SecurityAccess-palvelupyynnön requestSeed-viesti
Tavun # Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen
80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu EE TGT
#3 Lähteen osoitetavu tt SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu 02 LEN
#5 SecurityAccess-palvelupyyn­
nön tunniste
27 SA
#6 accessType – requestSeed 7D AT_RSD
#7 Tarkistussumma 00-FF CS
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 371
Taulukko 19
SecurityAccess-palvelupyynnön myönteinen requestSeed-vastausviesti
Tavun # Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen
80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT
#3 Lähteen osoitetavu EE SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu 04 LEN
#5 SecurityAccess-palvelupyyn­
töön annettavan myöntävän
vastauksen tunniste
67 SAPR
#6 accessType – requestSeed 7D AT_RSD
#7 Siemenluvun (Seed) merkitse­
vämpi tavu
00-FF SEEDH
#8 Siemenluvun (Seed) vähem­
män merkitsevä tavu
00-FF SEEDL
#9 Tarkistussumma 00-FF CS
Taulukko 20
SecurityAccess-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen sisältävä
viesti
Tavun # Parametri
Arvo
(Hex)
Muistikas
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT
#3 Lähteen osoitetavu EE SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu 03 LEN
#5 Palvelupyyntöön annettavan kieltä­
vän vastauksen tunniste
7F NR
#6 SecurityAccess-palvelupyynnön tun­
niste
27 SA
#7 response­
Code =
[conditionsNotCorrec­
tOrRequestSequen­
ceError
22 RC_CNC
incorrectMessage­
Length]
13 RC_IML
#8 Tarkistussumma 00-FF CS
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 372
5.2.3 Viestin muoto – SecurityAccess – sendKey
CPR_041 SecurityAccess-palvelun sendKey-perusalkioiden viestien
muodot on esitetty seuraavissa taulukoissa.
Taulukko 21
SecurityAccess-palvelupyynnön sendKey-viesti
Tavun # Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen
80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu EE TGT
#3 Lähteen osoitetavu tt SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu m+2 LEN
#5 SecurityAccess-palvelupyyn­
nön tunniste
27 SA
#6 accessType – sendKey 7E AT_SK
#7–#m+6 Avain #1 (merkitsevin) xx KEY
… …
Avain #m (vähiten merkitsevä,
m:n arvon tulee olla vähintään
4 ja enintään 8)
xx
#m+7 Tarkistussumma 00-FF CS
Taulukko 22
SecurityAccess-palvelupyynnön myönteinen sendKey-vastausviesti
Tavun # Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen
80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT
#3 Lähteen osoitetavu EE SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu 02 LEN
#5 SecurityAccess-palvelupyyn­
töön annettavan myöntävän
vastauksen tunniste
67 SAPR
#6 accessType – sendKey 7E AT_SK
#7 Tarkistussumma 00-FF CS
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 373
Taulukko 23
SecurityAccess-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen sisältävä
viesti
Tavun # Parametri
Arvo
(Hex)
Muistikas
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT
#3 Lähteen osoitetavu EE SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu 03 LEN
#5 Palvelupyyntöön annettavan kieltä­
vän vastauksen tunniste
7F NR
#6 SecurityAccess-palvelupyynnön tun­
niste
27 SA
#7 Response­
Code =
[generalReject 10 RC_GR
subFunctionNotSup­
ported
12 RC_SFNS
incorrectMessage­
Length
13 RC_IML
conditionsNotCorrec­
tOrRequestSequen­
ceError
22 RC_CNC
invalidKey 35 RC_IK
exceededNumberOf
Attempts
36 RC_ENA
requestCorrectlyRe­
ceived-ResponsePen­
ding]
78 RC_RCR_RP
#8 Tarkistussumma 00-FF CS
6. TIEDONSIIRTOPALVELUT
Käytettävissä olevat palvelut on esitetty seuraavassa taulukossa:
Taulukko 24
Tiedonsiirtopalvelut
Palvelu Kuvaus
ReadDataByIdentifier Asiakas pyytää, että lähetetään
recordDataIdentifier-tunnisteen perusteella
käyttöön saatavan tietueen nykyinen arvo.
WriteDataByIdentifier Asiakas pyytää saada kirjoittaa
recordDataIdentifier-tunnisteen perusteella
käyttöön saatavan tietueen.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 374
6.1. ReadDataByIdentifier-palvelu
6.1.1 Viestin kuvaus
CPR_050 ReadDataByIdentifier-palvelun avulla asiakas pyytää data­
tietueiden arvoja palvelimelta. Data tunnistetaan
recordDataIdentifier-tunnisteen avulla. Ajoneuvoyksikön
valmistaja vastaa siitä, että palvelimen vaatimukset täytetään
tätä palvelua suoritettaessa.
6.1.2 Viestin muoto
CPR_051 ReadDataByIdentifier-perusalkioiden viestien muodot on
esitetty seuraavassa taulukossa.
Taulukko 25
ReadDataByIdentifier-palvelupyynnön sisältävä viesti
Tavun # Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen
80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu EE TGT
#3 Lähteen osoitetavu tt SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu 03 LEN
#5 ReadDataByIdentifier-palvel­
upyynnön tunniste
22 RDBI
#6–#7 recordDataIdentifier = [arvo
taulukosta 28]
xxxx RDI_ …
#8 Tarkistussumma 00-FF CS
Taulukko 26
ReadDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen
sisältävä viesti
Tavun # Parametri
Arvo
(Hex)
Muistikas
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT
#3 Lähteen osoitetavu EE SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu m+3 LEN
#5 ReadDataByIdentifier-palvelupyyn­
töön annettavan myöntävän vasta­
uksen tunniste
62 RDBIPR
#6 ja #7 recordDataIdentifier = [sama arvo
kuin tavuilla #6 ja #7 taulukosta 25]
xxxx RDI_ …
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 375
Tavun # Parametri
Arvo
(Hex)
Muistikas
#8–#m+7 dataRecord[] = [data#1 xx DREC_DAT­
A1
: : :
data#m] xx DREC_DA­
TAm
#m+8 Tarkistussumma 00-FF CS
Taulukko 27
ReadDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen
sisältävä viesti
Tavun # Parametri
Arvo
(Hex)
Muistikas
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT
#3 Lähteen osoitetavu EE SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu 03 LEN
#5 Palvelupyyntöön annettavan kieltä­
vän vastauksen tunniste
7F NR
#6 ReadDataByIdentifier-palvelupyyn­
nön tunniste
22 RDBI
#7 Response­
Code=
[requestOutOf­
Range
31 RC_ROOR
incorrectMessage­
Length
13 RC_IML
conditionsNotCor­
rect]
22 RC_CNC
#8 Tarkistussumma 00-FF CS
6.1.3 Parametrien määrittely
CPR_052 ReadDataByIdentifier-pyynnön parametri recordDataIdenti­
fier (RDI_) määrittää datatietueen.
▼M3
CPR_053 Tässä asiakirjassa määritellyt recordDataIdentifier-paramet­
rin arvot on esitetty seuraavassa taulukossa.
RecordDataIdentifier-parametria koskevassa taulukossa on
viisi saraketta ja useita rivejä.
— Ensimmäinen sarake (Hex) sisältää kolmannessa sarak­
keessa määritellylle recordDataIdentifier-parametrille an­
netun arvon heksadesimaalilukuna.
— Toinen sarake (dataelementti) määrittelee lisäyksessä 1
määritellyn dataelementin, johon recordDataIdentifier-
parametri perustuu (muunto saattaa olla tarpeen).
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 376
— Kolmas sarake (parametrin kuvaus) määrittelee vas­
taavan recordDataIdentifier-parametrin nimen.
— Neljäs sarake (käyttöoikeudet) määrittelee kyseistä
recordDataIdentifier-parametria koskevat käyttöoikeudet.
— Viides sarake (Muistikas) määrittelee kyseisen
recordDataIdentifier-parametrin muistikkaan.
Taulukko 28
RecordDataIdentifier-parametrin arvojen määritelmät
Hex Dataelementti
Nimi
Ks. muoto kohdasta 8.2
Käyttöoike­
udet
(Read/
Write)
Muistikas
F90B CurrentDateTime TimeDate R/W RDI_TD
F912 HighResOdometer HighResolutionTotalVehicleDis­
tance
R/W RDI_HRTVD
F918 K-ConstantOfRecordingEquipment Kfactor R/W RDI_KF
F91C L-TyreCircumference LfactorTyreCircumference R/W RDI_LF
F91D W-VehicleCharacteristicConstant WvehicleCharacteristicFactor R/W RDI_WVCF
F921 TyreSize TyreSize R/W RDI_TS
F922 nextCalibrationDate NextCalibrationDate R/W RDI_NCD
F92C SpeedAuthorised SpeedAuthorised R/W RDI_SA
F97D vehicleRegistrationNation RegisteringMemberState R/W RDI_RMS
F97E VehicleRegistrationNumber VehicleRegistrationNumber R/W RDI_ VRN
F190 VehicleIdentificationNumber VIN R/W RDI_ VIN
F9D0 SensorSerialNumber MotionSensorSerialNumber R RDI_SSN
F9D1 RemoteCommunicationModuleSerial­
Number
RemoteCommunicationFacility­
SerialNumber
R RDI_RCSN
F9D2 SensorGNSSSerialNumber ExternalGNSSFacilitySerialNum­
ber
R RDI_GSSN
F9D3 SealDataVu SmartTachographSealsSerial­
Number
R/W RDI_SDV
F9D4 VuSerialNumber VuSerialNumber R RDI_VSN
F9D5 ByDefaultLoadType ByDefaultLoadType R/W RDI_BDLT
F9D6 TachographCardsGen1Suppression TachographCardsGen1Suppres­
sion
R/W RDI_TCG1S
F9D7 VehiclePosition VehiclePosition R RDI_VP
F9D8 LastCalibrationCountry CalibrationCountry R RDI_CC
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 377
CPR_054 ReadDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan myöntei­
sen vastauksen sisältävässä viestissä käytetään dataRecord
(DREC_) -parametria hakemaan recordDataIdentifier-tunnis­
teen mukainen tietue asiakkaalle (testauslaitteelle). Datafor­
maatit määritellään kohdassa 8. Käyttäjä voi toteuttaa valin­
naisia dataRecord-parametrin arvoja esimerkiksi ajoneuvo­
yksikkökohtaisille syöttö- ja tulostustiedoille ja laitteen si­
säiseen tiedonsiirtoon. Näitä ei määritellä tässä asiakirjassa.
6.2. WriteDataByIdentifier-palvelu
6.2.1 Viestin kuvaus
CPR_056 WriteDataByIdentifier-palvelun avulla asiakas voi kirjoittaa
datatietueiden arvoja palvelimelle. Data tunnistetaan
recordDataIdentifier-tunnisteen avulla. Ajoneuvoyksikön
valmistaja vastaa siitä, että palvelimen vaatimukset täytetään
tätä palvelua suoritettaessa. Taulukossa 28 lueteltuja para­
metreja voidaan päivittää vain, kun ajoneuvoyksikkö on
KALIBROINTI-toimintatilassa.
6.2.2 Viestin muoto
CPR_057 WriteDataByIdentifier-perusalkioiden viestien muodot on
esitetty seuraavassa taulukossa.
Taulukko 29
WriteDataByIdentifier-palvelupyynnön sisältävä viesti
Tavun # Parametri
Arvo
(Hex)
Muistikas
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu EE TGT
#3 Lähteen osoitetavu tt SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu m+3 LEN
#5 WriteDataByIdentifier-palvel­
upyynnön tunniste
2E WBDI
#6–#7 recordDataIdentifier = [arvo taulu­
kosta 28]
xxxx RDI_ …
#8–#m+7 dataRecord[] = [data#1 xx DREC_DAT­
A1
: : :
data#m] xx DREC_DA­
TAm
#m+8 Tarkistussumma 00-FF CS
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 378
Taulukko 30
WriteDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan myöntävän
vastauksen sisältävä viesti
Tavun # Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen
80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT
#3 Lähteen osoitetavu EE SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu 03 LEN
#5 WriteDataByIdentifier-pal­
velupyyntöön annettavan
myöntävän vastauksen tun­
niste
6E WDBIPR
#6–#7 recordDataIdentifier = [sama
arvo kuin taulukon 29 tavuilla
#6 ja #7]
xxxx RDI_ …
#8 Tarkistussumma 00-FF CS
Taulukko 31
WriteDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen
sisältävä viesti
Tavun # Parametri
Arvo
(Hex)
Muistikas
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT
#3 Lähteen osoitetavu EE SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu 03 LEN
#5 Palvelupyyntöön annettavan kieltä­
vän vastauksen tunniste
7F NR
#6 WriteDataByIdentifier-palvelupyyn­
nön tunniste
2E WBDI
#7 Response­
Code=
[requestOutOf­
Range
31 RC_ROOR
incorrectMessage­
Length
13 RC_IML
conditionsNotCor­
rect]
22 RC_CNC
#8 Tarkistussumma 00-FF CS
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 379
6.2.3 Parametrien määrittely
Parametri recordDataIdentifier (RDI_) on määritelty taulukossa 28.
WriteDataByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan myönteisen vasta­
uksen sisältävässä viestissä käytetään dataRecord (DREC_) -parametria
hakemaan recordDataIdentifier-tunnisteen mukaisten tietueiden arvot
palvelimelle (ajoneuvoyksikölle). Dataformaatit määritellään koh­
dassa 8.
7. TESTIPULSSIEN OHJAUS – TULO-/LÄHTÖSIGNAALIEN OHJA­
UKSEN TOIMINTAYKSIKKÖ
Käytettävissä olevat palvelut on esitetty seuraavassa taulukossa:
Taulukko 32
Tulo-/lähtösignaalien ohjauksen toimintayksikkö
Palvelu Kuvaus
InputOutputControl­
ByIdentifier
Asiakas pyytää saada ohjata palvelinkoh­
taista tulo-/lähtösignaalia
7.1. InputOutputControlByIdentifier-palvelu
7.1.1 Viestin kuvaus
Laitteen etukannessa olevan liittimen johtimen kautta voidaan testipuls­
seja ohjata tai seurata tarkoitukseen sopivan testauslaitteen avulla.
CPR_058 Tämän kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohtimen asetukset
voidaan määritellä InputOutputControlByIdentifier-palvelun
avulla annetulla K-johdinta koskevalla komennolla, jolloin
johtimelle otetaan käyttöön valittu tulo- tai lähtösignaalitoi­
minto. Johtimen tilat ovat:
— ei käytössä,
— speedSignalInput, jossa kalibroinnin tulo-/lähtösignaa­
lijohdinta käytetään syötettäessä nopeussignaalia (testi­
signaalia), joka korvaa liikeanturin nopeussignaalin. Toi­
minto ei ole käytettävissä TARKASTUS-toimintatilassa.
— realTimeSpeedSignalOutputSensor, jossa kalibroinnin
tulo-/lähtösignaalijohdinta käytetään tulostettaessa lii­
keanturin nopeussignaalia,
— RTCOutput, jossa kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijoh­
dinta käytetään tulostettaessa UTC-kellosignaalia, toi­
minto ei ole käytettävissä TARKASTUS-toimintatilassa.
CPR_059 Ajoneuvoyksiköllä on oltava käynnissä säätöjakso ja sen
tulee olla KALIBROINTI- tai TARKASTUS-toimintatilassa,
jotta johtimen tilaa koskeva asetus voidaan määrittää. Jos
ajoneuvoyksikkö on KALIBROINTI-toimintatilassa, valitta­
vissa on neljä johtimen tilaa (ei käytössä, speedSignalInput,
realTimeSpeedSignalOutputSensor ja RTCOutput). Jos ajo­
neuvoyksikkö on TARKASTUS-toimintatilassa, on valitta­
vissa vain kaksi johtimen tilaa (ei käytössä ja realTimeSpee­
dOutputSensor). Säätöjakson tai KALIBROINTI- tai
TARKASTUS-toimintatilan päättyessä ajoneuvoyksikön on
varmistettava, että kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin pa­
lautetaan ”ei käytössä” -tilaan (oletusarvoinen tila).
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 380
CPR_060 Jos ajoneuvoyksikön liikepulsseja tosiajassa vastaanottavaan
tulojohtimeen saapuu liikepulsseja, kun kalibroinnin
tulo-/lähtösignaalijohdin on asetettu vastaanottamaan puls­
seja, on kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin asetettava lä­
hetystilaan tai palautettava ”ei käytössä” -tilaan.
CPR_061 Komentosarjaan on kuuluttava seuraavat toimet:
— Luodaan viestintäyhteys StartCommunication-palvelun
avulla.
— Siirrytään säätöjaksoon StartDiagnosticSession-palvelun
avulla ja asetetaan laite KALIBROINTI-toimintatilaan
(nämä kaksi tointa voidaan suorittaa kummassa järjes­
tyksessä hyvänsä).
— Vaihdetaan lähtösignaalitila tulosignaalitilaksi
InputOutputControlByIdentifier-palvelun avulla.
7.1.2 Viestin muoto
CPR_062 InputOutputControlByIdentifier-perusalkioiden viestien
muodot on esitetty seuraavassa taulukossa.
Taulukko 33
InputOutputControlByIdentifierr-palvelupyynnön sisältävä viesti
Tavun # Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen
80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu EE TGT
#3 Lähteen osoitetavu tt SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu xx LEN
#5 inputOutputControlByIdenti­
fier-palvelupyynnön tunniste
2F IOCBI
#6 ja #7 InputOutputIdentifier = [Calib­
rationInputOutput]
F960 IOI_CIO
#8 tai
#8–#9
ControlOptionRecord = [ COR_…
inputOutputControlParameter –
arvo taulukosta 36
xx IOCP_…
controlState – arvo taulukosta
37 (ks. huomautus)]
xx CS_…
#9 tai #10 Tarkistussumma 00-FF CS
Huomautus: controlState-parametria käytetään vain tietyissä
tapauksissa (ks. 7.1.3).
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 381
Taulukko 34
InputOutputControlByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan myöntävän
vastauksen sisältävä viesti
Tavun # Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen
80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT
#3 Lähteen osoitetavu EE SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu xx LEN
#5 inputOutputControlByIdenti­
fier-palvelupyyntöön annetta­
van myöntävän vastauksen
tunniste
6F IOCBIPR
#6 ja #7 inputOutputIdentifier = [Calib­
rationInputOutput]
F960 IOI_CIO
#8 tai
#8–#9
controlStatusRecord = [ CSR_
inputOutputControlParameter
(sama arvo kuin tavulla #8,
taulukko 33)
xx IOCP_…
controlState (sama arvo kuin
tavulla #9, taulukko 33)] (tar­
vittaessa)
xx CS_…
#9 tai #10 Tarkistussumma 00-FF CS
Taulukko 35
InputOutputControlByIdentifier-palvelupyyntöön annettavan kieltävän
vastauksen sisältävä viesti
Tavun # Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu – fyysinen osoitta­
minen
80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT
#3 Lähteen osoitetavu EE SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu 03 LEN
#5 Palvelupyyntöön annettavan
kieltävän vastauksen tunniste
7F NR
#6 inputOutputControlByIdenti­
fier-palvelupyynnön tunniste
2F IOCBI
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 382
Tavun # Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#7 responseCode=[
incorrectMessageLength 13 RC_IML
conditionsNotCorrect 22 RC_CNC
requestOutOfRange 31 RC_ROOR
deviceControlLimitsExceeded] 7A RC_DCLE
#8 Tarkistussumma 00-FF CS
7.1.3 Parametrien määrittely
CPR_064 inputOutputControlParameter (IOCP_) -parametri on mää­
ritelty seuraavassa taulukossa.
Taulukko 36
InputOutputControlParameter-parametrin arvojen määritelmät
Hex Kuvaus Muistikas
00 ReturnControlToECU
Tämä arvo osoittaa palvelimelle (ajoneuvoyksik-
kö), että testauslaite ei enää ohjaa kalibroinnin
tulo-/lähtösignaalijohdinta.
RCTECU
01 ResetToDefault
Tämä arvo osoittaa palvelimelle (ajoneuvoyksi-
kölle), että sitä pyydetään asettamaan kalibroin-
nin tulo-/lähtösignaalijohdin oletusarvoiseen
tilaansa.
RTD
03 ShortTermAdjustment
Tämä arvo osoittaa palvelimelle (ajoneuvoyksi-
kölle), että sitä pyydetään asettamaan kalibroin-
n i n t u l o - / l ä h t ö s i g n a a l i j o h d i n
co ntrolS tate-p aram etrin sis ältämän arv o n
mukaiseksi.
STA
CPR_065 ControlState-parametria käytetään vain, kun
inputOutputControlParameter-parametri on asetettu arvoon
ShortTermAdjustment, ja se on määritelty seuraavassa
taulukossa:
Taulukko 37
ControlState-parametrin arvojen määritelmät
Tila Arvo (Hex) Kuvaus
Ei käytössä 00 Tulo-/lähtösignaalijohdin ei käytössä (oletus­
arvo)
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 383
Tila Arvo (Hex) Kuvaus
Käytössä 01 Kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin käy­
tössä tilassa speedSignalInput
Käytössä 02 Kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin käy­
tössä tilassa realTimeSpeedSignalOutputSen­
sor
Käytössä 03 Kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohdin käy­
tössä tilassa RTCOutput
▼M3
8. ROUTINECONTROL-PALVELU (AJAN ASETUS)
8.1 Viestin kuvaus
CPR_065a Palvelu RoutineControl (TimeAdjustment) tarjoaa mahdol­
lisuuden käynnistää ajoneuvoyksikön kellon yhdenmukais­
tamisen GNSS-vastaanottimen tarjoaman ajan kanssa.
Palvelun RoutineControl (TimeAdjustment) suorittamiseksi
ajoneuvoyksikön on oltava KALIBROINTI-toimintatilassa.
Ennakkoedellytys: on varmistettu, että ajoneuvoyksikkö
kykenee vastaanottamaan todennettuja sijaintiviestejä
GNSS-vastaanottimesta.
Niin kauan kuin ajan asetus on käynnissä, ajoneuvoyksi­
kön vastaus RoutineControl-pyynnön requestRoutineRe­
sults-alitoimintoon on routineInfo = 0x78.
Huomautus: Ajan asettaminen voi kestää jonkin aikaa. Lu­
kulaitteen on pyydettävä ajan asetuksen tilaa käyttämällä
requestRoutineResults-alitoimintoa.
8.2 Viestin muoto
CPR_065b RoutineControl-palvelun (TimeAdjustment) ja sen perusal­
kioiden viestien muodot on esitetty seuraavissa taulukoissa.
Taulukko 37 a
RoutineControl, rutiinin (TimeAdjustment) palvelupyyntö, alitoiminto startRoutine
Tavun # Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu EE TGT
#3 Lähteen osoitetavu tt SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu xx LEN
#5 RoutineControl Request Sid (RoutineControl-palvelupyynnön tun­
niste)
31 RC
#6 routineControlType = [startRoutine] 01 RCTP_STR
#7 ja #8 routineIdentifier = [TimeAdjustment] 0100 RI_TA
#9 Tarkistussumma 00-FF CS
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 384
Taulukko 37 b
RoutineControl, rutiini (TimeAdjustment), alitoiminto startRoutine, myöntävän vastauksen sisältävä viesti
Tavun # Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT
#3 Lähteen osoitetavu EE SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu xx LEN
#5 RoutineControl Positive Response Sid (RoutineControl-palvel­
upyyntöön annettavan myöntävän vastauksen tunniste)
71 RCPR
#6 routineControlType = [startRoutine] 01 RCTP_STR
#7 ja #8 routineIdentifier = [TimeAdjustment] 0100 RI_TA
#9 Tarkistussumma 00-FF CS
Taulukko 37 c
RoutineControl, rutiinin (TimeAdjustment) palvelupyyntö, alitoiminto requestRoutineResults
Tavun # Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu EE TGT
#3 Lähteen osoitetavu tt SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu xx LEN
#5 RoutineControl Request Sid (RoutineControl-palvelupyynnön tun­
niste)
31 RC
#6 routineControlType = [requestRoutineResults] 03 RCTP_RRR
#7 ja #8 routineIdentifier = [TimeAdjustment] 0100 RI_TA
#9 Tarkistussumma 00-FF CS
Taulukko 37 d
RoutineControl, rutiini (TimeAdjustment), alitoiminto requestRoutineResults, myöntävän vastauksen sisältävä
viesti
Tavun # Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT
#3 Lähteen osoitetavu EE SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu xx LEN
#5 RoutineControl Positive Response Sid (RoutineControl-palvel­
upyyntöön annettavan myöntävän vastauksen tunniste)
71 RCPR
#6 routineControlType = [requestRoutineResults] 03 RCTP_RRR
#7 ja #8 routineIdentifier = [TimeAdjustment] 0100 RI_TA
#9 routineInfo (ks. taulukko 37 f) XX RINF_TA
#10 routineStatusRecord[] = routineStatus#1 (ks. taulukko 37 g) XX RS_TA
#11 Tarkistussumma 00-FF CS
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 385
Taulukko 37 e
RoutineControl, rutiinin (TimeAdjustment) kieltävän vastauksen sisältävä viesti
Tavun # Parametri Arvo (Hex) Muistikas
#1 Muototavu – fyysinen osoittaminen 80 FMT
#2 Kohteen osoitetavu tt TGT
#3 Lähteen osoitetavu EE SRC
#4 Pituutta osoittava lisätavu 03 LEN
#5 negativeResponse Service Id (palvelupyyntöön annettavan kieltä­
vän vastauksen tunniste)
7F NR
#6 inputOutputControlByIdentifier Request SId 31 RC
#7 responseCode=[
sub-functionNotSupported
incorrectMessageLengthOrInvalidFormat
conditionsNotCorrect
requestOutOfRange
]
12
13
22
31
SFNS
IMLOIF
CNC
ROOR
#8 Tarkistussumma 00-FF CS
Taulukko 37 f
RoutineControl, rutiini (TimeAdjustment), routineInfo
routineInfo Arvo (Hex) Kuvaus
NormalExitWithResultAvailable 61 Rutiini suoritettiin kokonaan; muita rutiinin tuloksia
saatavilla.
RoutineExecutionOngoing 78 Pyydettyä rutiinia suoritetaan edelleen.
Taulukko 37 g
RoutineControl, rutiini (TimeAdjustment), routineStatus
Arvo (Hex) Testitulos Kuvaus
01 positiivinen Ajan asettaminen suoritettiin loppuun.
02..0F Varattu tulevaan käyttöön
10 negatiivinen Ei GNSS-signaalin vastaanottoa.
11..7F Varattu tulevaan käyttöön
80..FF Valmistajan mukaan
9. DATARECORDS-MUODOT
Tämä kohta sisältää:
— yleissäännöt, joita on sovellettava ajoneuvoyksikön testauslaitteelle
lähettämiin parametriarvoihin,
— formaatit, joita 6 kohdassa kuvattujen tiedonsiirtopalvelujen kautta
siirretyn datan on noudatettava.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 386
CPR_067 Ajoneuvoyksikön on tuettava kaikkia yksilöityjä paramet­
rejä.
CPR_068 Ajoneuvoyksikön testauslaitteelle vastauksena pyyntöön lä­
hettämän datan on oltava mitattua tyyppiä (eli vastattava
ajoneuvoyksikön mittaamaa tai toteamaan pyydetyn para­
metrin arvoa).
9.1 Lähetettävät parametriarvot
CPR_069 Taulukossa 38 määritellään alueet, joiden perusteella lähe­
tetyn parametrin kelpoisuus määritellään.
CPR_070 Alueella ”error indicator” olevien arvojen avulla ajoneuvo­
yksikkö voi heti ilmoittaa, että oikeita parametritietoja ei
kyseisellä hetkellä ole saatavissa tallennuslaitteen virheen
vuoksi.
CPR_071 Alueella ”not available” olevien arvojen avulla ajoneuvoyk­
sikkö voi lähettää viestin, joka sisältää sellaisen parametrin,
jota ei ole saatavilla tai jota ei tueta kyseisessä laitteessa.
Alueella ”not requested” olevien arvojen avulla laite voi
lähettää komentoviestin ja osoittaa ne parametrit, joihin ei
odoteta vastausta vastaanottavalta laitteelta.
CPR_072 Jos komponenttivirhe estää parametriä koskevan oikean tie­
don lähettämisen, parametrin tiedon sijasta olisi käytettävä
virhekoodia taulukossa 38 kuvatulla tavalla. Jos mitattu tai
laskettu data on kuitenkin tuottanut arvon, joka on periaat­
teessa kelvollinen, mutta asetetun arvoalueen ulkopuolella,
virhekoodia ei tulisi käyttää. Data olisi lähetettävä käyttäen
parametrin asianmukaista vähimmäis- tai enimmäisarvoa.
Taulukko 38
DataRecords-parametrien arvoalueet
Alueen nimi
1 tavu
Arvo (Hex)
2 tavua
Arvo (Hex)
4 tavua
Arvo (Hex)
ASCII
Kelvollinen signaali 00-FA 0000-FAFF 00000000-FAFFFFFF 1–254
Parametrikohtainen osoitin FB FB00-FBFF FB000000-FBFFFFFF ei ole
Tuleville osoitinbiteille varattu alue FC-FD FC00-FDFF FC000000-FDFFFFFF ei ole
Virhekoodi FE FE00-FEFF FE000000-FEFFFFFF 0
Ei saatavilla tai ei pyydetty FF FF00-FFFF FF000000-FFFFFFFF FF
CPR_073 ASCII-koodattujen parametrien erottimeksi varataan
ASCII-merkki *.
9.2 dataRecords-parametrien muoto
Alla Taulukoissa 39–42 kuvataan muodot, joita on käytettävä
ReadDataByIdentifier- ja WriteDataByIdentifier-palveluissa.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 387
CPR_074 Taulukossa 39 ilmoitetaan recordDataIdentifier-tunnisteen
ilmoittamien parametrien pituus, tarkkuus ja käyttöalue.
Taulukko 39
dataRecords-parametrien muoto
Parametri
Datan pi­
tuus (tavua)
Tarkkuus Käyttöalue
TimeDate 8 Ks. tiedot taulukossa 40
HighResolutionTotalVehicleDis­
tance
4 5 m/bit, lähtöarvo 0 m 0–21 055 406 km
Kfactor 2 0,001 pulssia/m/bit, lähtöarvo 0 0–64,255 pulssia/m
LfactorTyreCircumference 2 0,125 10 -3 m/bit, lähtöarvo 0 0–8,031 m
WvehicleCharacteristicFactor 2 0,001 pulssia/m/bit, lähtöarvo 0 0–64,255 pulssia/m
TyreSize 15 ASCII ASCII
NextCalibrationDate 3 Ks. tiedot taulukossa 41
SpeedAuthorised 2 1/256 km/h/bit, lähtöarvo 0 0–250.996 km/h
RegisteringMemberState 3 ASCII ASCII
VehicleRegistrationNumber 14 Ks. tiedot taulukossa 42
VIN 17 ASCII ASCII
SealDataVu 55 Ks. tiedot taulukossa 43
ByDefaultLoadType 1 Ks. tiedot taulukossa 44
VuSerialNumber 8 Ks. tiedot taulukossa 45
SensorSerialNumber 8 Ks. tiedot taulukossa 45
SensorGNSSSerialNumber 8 Ks. tiedot taulukossa 45
RemoteCommunicationModuleSeri­
alNumber
8 Ks. tiedot taulukossa 45
TachographCardsGen1Suppression 2 Ks. tiedot taulukossa 46
VehiclePosition 14 Ks. tiedot taulukossa 47
CalibrationCountry 3 ASCII NationAlpha lisäyksen 1 mukai­
sesti
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 388
CPR_075 Taulukossa 40 kuvataan TimeDate-parametrin tavujen
muoto:
Taulukko 40
TimeDate-parametrin muoto (recordDataIdentifier-parametrin arvo # F90B)
Tavu Parametrien määrittely Tarkkuus Käyttöalue
1 sekunnit 0,25 s/bit, lähtöarvo 0 s 0–59,75 s
2 minuutit 1 min/bit, lähtöarvo 0 min 0–59 min
3 tunnit 1 h/bit, lähtöarvo 0 h 0–23 h
4 kuukausi 1 kk/bit, lähtöarvo 0 kk 1–12 kuukautta
5 päivä 0,25 päivää/bit, lähtöarvo 0 päivää (ks. huo­
mautus, taulukko 41)
0,25–31,75 päivää
6 vuosi 1 vuosi/bit, lähtöarvo vuosi 1985
(ks. huomautus, taulukko 41)
1985–2235 (vuosi)
7 paikallinen minuuttipoik­
keama
1 min/bit, – lähtöarvo 125 min -59–+59 min
8 paikallinen tuntipoikkeama 1 h/bit, lähtöarvo -125 h -23– +23 h
CPR_076 Taulukossa 41 kuvataan NextCalibrationDate-parametrin ta­
vujen muoto:
Taulukko 41
NextCalibrationDate-parametrin muoto (recordDataIdentifier-parametrin arvo # F922)
Tavu Parametrien määrittely Tarkkuus Käyttöalue
1 kuukausi 1 kk/bit, lähtöarvo 0 kk 1–12 kuukautta
2 päivä 0,25 päivää/bit, lähtöarvo 0 päivää (ks. huo­
mautus)
0,25–31,75 päivää
3 vuosi 1 vuosi/bit, lähtöarvo vuosi 1985
(ks. huomautus)
1985–2235 (vuosi)
Huomautus päiväparametrin käytöstä:
1) 0 päivämäärän arvona merkitsee tyhjää. Arvoja 1, 2,
3 ja 4 käytetään ilmaisemaan kuukauden ensimmäistä
päivää, arvoja 5, 6, 7 ja 8 ilmaisemaan kuukauden toista
päivää jne.
2) Tämä parametri ei vaikuta tuntiparametriin.
Huomautus vuosiparametrin käytöstä:
0 vuoden arvona merkitsee vuotta 1985, arvo 1 merkitsee
vuotta 1986 jne.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 389
CPR_078 Taulukossa 42 kuvataan VehicleRegistrationNumber-para­
metrin tavujen muoto:
Taulukko 42
VehicleRegistrationNumber-parametrin muoto (recordDataIdentifier-parametrin arvo # F97E)
Tavu Parametrien määrittely Tarkkuus Käyttöalue
1 Koodisto (Code Page, lisäyksen 1 mukai­
sesti)
Ei sovelleta VehicleRegistrationNumber
2–14 Ajoneuvon rekisterinumero (lisäyksen 1 mu­
kaisesti)
Ei sovelleta VehicleRegistrationNumber
CPR_090 Taulukossa 43 kuvataan SealDataVu-parametrin tavujen
muoto:
Taulukko 43
SealDataVu-parametrin muoto (recordDataIdentifier-parametrin arvo # F9D3)
Tavu Parametrien määrittely Tarkkuus Käyttöalue
1–11 sealRecord1 Muoto SealRecord lisäyksen 1
mukaisesti.
Ei sovelleta SealRecord
12–22 sealRecord2 Muoto SealRecord lisäyksen 1
mukaisesti.
Ei sovelleta SealRecord
23–33 sealRecord3 Muoto SealRecord lisäyksen 1
mukaisesti.
Ei sovelleta SealRecord
34–44 sealRecord4 Muoto SealRecord lisäyksen 1
mukaisesti.
Ei sovelleta SealRecord
45–55 sealRecord5 Muoto SealRecord lisäyksen 1
mukaisesti.
Ei sovelleta SealRecord
Huomautus: Jos käytössä on alle 5 sinetöintiä, Equipment­
Type-arvo kaikissa käyttämättömissä sealRecords-tietusar­
joissa asetetaan arvoon 15 eli käyttämätön.
CPR_091 Taulukossa 44 kuvataan ByDefaultLoadType-parametrin ta­
vujen muoto:
Taulukko 44
ByDefaultLoadType-parametrin muoto (recordDataIdentifier-parametrin arvo # F9D5)
Tavu Parametrien määrittely Tarkkuus Käyttöalue
1 loadType
’00’H: Määrittelemätön kuorman tyyppi
’01’H: Tavaroita
’02’H: Matkustajia
Ei sovelleta ’00’H … ’02’H
CPR_092 Taulukossa 45 kuvataan VuSerialNumber-, SensorSerialNumber-
, SensorGNSSSerialNumber- ja RemoteCommunicationModule­
SerialNumber-parametrien tavujen muoto:
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 390
Taulukko 45
VuSerialNumber-, SensorSerialNumber-, SensorGNSSSerialNumber- ja RemoteCommunicationModuleSerial-
Number-parametrien muoto (recordDataIdentifier-parametrin arvot # F9D4, F9D0, F9D2, F9D1)
Tavu Parametrien määrittely Tarkkuus Käyttöalue
1 VuSerialNumber, SensorSerialNumber, Sen­
sorGNSSSerialNumber and RemoteCommu­
nicationModuleSerialNumber:
muoto ExtendedSerialNumber lisäyksen 1
mukaisesti.
Ei sovelleta ExtendedSerialNumber
CPR_093 Taulukossa 46 kuvataan TachographCardsGen1Suppres­
sion-parametrin tavujen muoto:
Taulukko 46
TachographCardsGen1Suppression-parametrin muoto (recordDataIdentifier-parametrin arvo # F9D6)
Tavu Parametrien määrittely Tarkkuus Käyttöalue
1–2 TachographCardsGen1Suppression. Muoto
TachographCardsGen1Suppression lisäyk­
sen 1 mukaisesti.
Ei sovelleta ’0000’H, ’A5E3’H
CPR_094 Taulukossa 47 kuvataan VehiclePosition-parametrin tavujen
muoto.
Taulukko 47
VehiclePosition-parametrin muoto (recordDataIdentifier-parametrin arvo # F9D7)
Tavu Parametrien määrittely Tarkkuus Käyttöalue
1–4 Ajoneuvon sijainnin aikaleima määritettiin. Ei sovelleta TimeReal
5 GNSS-laitteiston tarkkuus Ei sovelleta GNSSAccuracy
6–11 Ajoneuvon sijainti Ei sovelleta GeoCoordinates
12 Todentamisen tila Ei sovelleta PositionAuthenticationStatus
13 Nykyinen maa Ei sovelleta NationNumeric
14 Nykyinen alue Ei sovelleta RegionNumeric
Huomautus: ajoneuvon sijainnin päivityksen jälkeen nykyi­
sen maan ja alueen päivitys saattaa viivästyä.”
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 391
Lisäys 9
TYYPPIHYVÄKSYNTÄ JA LUETTELO VÄHINTÄÄN VAADITTAVISTA
TESTEISTÄ
SISÄLLYSLUETTELO
1. JOHDANTO
2. AJONEUVOYKSIKÖN TOIMINNALLISET TESTIT
3. LIIKETUNNISTIMEN TOIMINNALLISET TESTIT
4. AJOPIIRTURIKORTTIEN TOIMINNALLISET TESTIT
5. ULKOISEEN GNSS-LAITTEISTOON LIITTYVÄT TESTIT
▼M1
6. ULKOISEEN ETÄVIESTINTÄLAITTEISTOON LIITTYVÄT TESTIT
▼B
7. PAPERIN TOIMINNALLISET TESTIT
8. YHTEENTOIMIVUUSTESTAUS
▼M3
9. OSNMA-TESTIT
▼B
1. JOHDANTO
1.1. Tyyppihyväksyntä
Valvontalaitteen (tai sen osan) EY-tyyppihyväksyntä perustuu seuraaviin
sertifiointeihin:
▼M1
— tietoturvasertifiointi, joka perustuu Common Criteria -eritelmiin käyt­
täen vertailukohtana tietoturvatavoitetta, joka on täysin tämän liitteen
lisäyksen 10 mukainen,
▼B
— toiminnallinen sertifiointi, jonka tekee jäsenvaltion viranomainen an­
tamalla todistuksen siitä, että koestettu laite täyttää tämän lisäyksen
vaatimukset, jotka koskevat suoritettuja toimintoja, mittaustarkkuutta
ja ympäristönsuojeluun liittyviä ominaisuuksia,
— yhteentoimivuuden sertifiointi, jonka tekee toimivaltainen elin anta­
malla todistuksen siitä, että valvontalaite (tai ajopiirturikortti) on täysin
yhteentoimiva vaadittavien ajopiirturikorttimallien (tai valvontalaite­
mallien) kanssa (ks. tämän lisäyksen 8 luku).
Tässä lisäyksessä määritellään ne testit, jotka jäsenvaltion viranomaisen on
vähintään tehtävä toiminnallisuutta koestettaessa, ja testit, jotka toimivaltaisen
elimen on vähintään tehtävä yhteentoimivuutta koestettaessa. Testejä tehtäessä
käytettäviä menettelyjä ei ole määritelty tätä yksityiskohtaisemmin.
Tässä lisäyksessä ei käsitellä tietoturvasertifiointiin liittyviä asioita. Jos
jotkin tyyppihyväksyntää varten tarvittavat testit tehdään
tietoturva-arvioinnin ja -sertifioinnin yhteydessä, niitä ei tarvitse tehdä
uudelleen. Tässä tapauksessa riittää, että tarkastetaan kyseisten tietoturva­
testien tulokset. Yleisenä ohjeena voidaan sanoa, että ne vaatimukset,
joiden täyttämistä voidaan olettaa testattavan (tai jotka läheisesti liittyvät
testeihin, jotka voidaan olettaa tehtäväksi) tietoturvatestien yhteydessä, on
tässä liitteessä merkitty tähdellä (*).
Numeroidut vaatimukset viittaavat liitteen tekstiin ja muut vaatimukset
muihin lisäyksiin (esim. PIC 001 viittaa lisäyksessä 3 (Kuvakkeet) olevaan
vaatimukseen PIC 001.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 392
Tässä lisäyksessä käsitellään liiketunnistimen, ajoneuvoyksikön ja ulkoisen
GNSS-laitteiston tyyppihyväksyntää erikseen valvontalaitteen osina. Jokai­
nen osa saa oman tyyppihyväksyntätodistuksensa, jossa ilmoitetaan muut
yhteensopivat osat. Liiketunnistimen (tai ulkoisen GNSS-laitteiston) toi­
minnallinen testi tehdään yhdessä ajoneuvoyksikön kanssa ja päinvastoin.
Kaikkien liiketunnistinmallien (ja vastaavasti GNSS-laitteistomallien) ja
kaikkien ajoneuvoyksikkömallien välistä yhteentoimivuutta ei vaadita.
Siinä tapauksessa liiketunnistimen (tai ulkoisen GNSS-laitteiston) tyyppi­
hyväksyntä voidaan myöntää vain ajoneuvoyksikön tyyppihyväksynnän
kanssa ja päinvastoin.
▼M3
Ajoneuvoyksikön tai ulkoisen GNSS-laitteiston toiminnallisista testeistä
vastaavan jäsenvaltioiden viranomaisen on varmistettava, että sulautettu
GNSS-vastaanotin on läpäissyt hyväksytysti tässä lisäyksessä määritetyt
OSNMA-testit. Näiden testien katsotaan olevan osa ajoneuvoyksikön tai
ulkoisen GNSS-laitteiston toiminnallisia testejä.
▼B
1.2. Viitetiedot
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia viitetietoja:
IEC 60068-2-1: Environmental testing – Part 2-1: Tests – Test A: Cold
IEC 60068-2-2: Basic environmental testing procedures; part 2: tests; tests
B: dry heat (sinusoidal).
IEC 60068-2-6: Environmental testing – Part 2: Tests – Test Fc: Vibration
IEC 60068-2-14: Environmental testing; Part 2-14: Tests; Test N: Change
of temperature
IEC 60068-2-27: Environmental testing. Part 2: Tests. Test Ea and gui­
dance: Shock
IEC 60068-2-30: Environmental testing – Part 2-30: Tests – Test Db:
Damp heat, cyclic (12 h + 12 h cycle)
IEC 60068-2-64: Environmental testing – Part 2-64: Tests – Test Fh:
Vibration, broadband random and guidance
IEC 60068-2-78 Environmental testing – Part 2-78: Tests – Test Cab:
Damp heat, steady state
ISO 16750-3 – Mechanical loads (2012-12)
ISO 16750-4 – Climatic loads(2010-04).
ISO 20653: Road vehicles – Degree of protection (IP code) – Protection
of electrical equipment against foreign objects, water and access
ISO 10605:2008 + Technical Corrigendum:2010 + AMD1:2014 Road ve­
hicles – Test methods for electrical disturbances from electrostatic di­
scharge
ISO 7637-1:2002 + AMD1: 2008 Road vehicles – Electrical disturbances
from conduction and coupling – Part 1: Definitions and general
considerations.
ISO 7637-2 Road vehicles – Electrical disturbances from conduction and
coupling – Part 2: Electrical transient conduction along supply lines only.
ISO 7637-3 Road vehicles – Electrical disturbances from conduction and
coupling – Part 3: Electrical transient transmission by capacitive and
inductive coupling via lines other than supply lines.
ISO/IEC 7816-1 Identification cards – Integrated circuit(s) cards with
contacts – Part 1: Physical characteristics..
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 393
ISO/IEC 7816-2 Information technology – Identification cards – Integrated
circuit(s) cards with contacts – Part 2: Dimensions and location of the
contacts.
ISO/IEC 7816-3 Information technology – Identification cards – Integrated
circuit(s) cards with contacts – Part 3: Electronic signals and transmission
protocol.
ISO/IEC 10373-1:2006 + AMD1:2012 Identification cards – Test methods
– Part 1: General characteristics
ISO/IEC 10373-3:2010 + Technical Corrigendum:2013 Identification
cards – Test methods – Part 3: Integrated circuit cards with contacts
and related interface devices
ISO 16844-3:2004, Cor 1:2006 Road vehicles – Tachograph systems –
Part 3: Motion sensor interface (with vehicle units).
ISO 16844-4 Road vehicles – Tachograph systems – Part 4: CAN inter­
face
ISO 16844-6 Road vehicles – Tachograph systems – Part 6: Diagnostics
ISO 16844-7 Road vehicles – Tachograph systems – Part 7: Parameters
ISO 534 Paper and board – Determination of thickness, density and spe­
cific volume
▼M3
RGODP Yhteisen tutkimuskeskuksen tekninen raportti – Receiver guid­
elines for OSNMA data processing (Vastaanotinta koskevat ohjeet
OSNMA-tietojenkäsittelyä varten)
▼B
UN ECE R10 Uniform provisions concerning the approval of vehicles
with regard to electromagnetic compatibility (United Nation Economic
Commission for Europe)
2. AJONEUVOYKSIKÖN TOIMINNALLISET TESTIT
▼M1
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi liittyy
1. Hallinnollinen tarkastus
1.1 Asiakirjat Kirjallisen aineiston oikeellisuus
1.2 Valmistajan testitulok­
set
Valmistajan kokoonpanovaiheessa suoritta­
man testin tulokset.
Kirjalliset todisteet.
88, 89,91
2. Silmämääräinen tarkastus
2.1 Yhtäpitävyys kirjallisen aineiston kanssa
2.2 Tunniste/merkinnät 224–226
2.3 Materiaalit 219–223
2.4 Sinetöinti 398, 401–405
2.5 Ulkoiset liitäntälaitteet
3. Toiminnalliset testit
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 394
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi liittyy
▼M3
3.1 Laitteessa mukana olevat toiminnot 02, 03, 04, 05, 07, 382
3.2 Käyttötavat 09–11*, 134, 135
3.3 Toiminnot ja tietojen käyttöoikeudet 12*, 13*, 382, 383, 386–389
3.4 Korttien paikoilleen asettamisen ja poistamisen seuranta 15, 16, 17, 18, 19*, 20*, 134
3.5 Nopeuden, sijainnin ja matkan mittaus 21–37
3.6 Ajan mittaus (20 celsiusasteessa tehtävä testi) 38–43
3.7 Kuljettajan toiminnan seuranta 44–53, 134
3.8 Ajoneuvon miehityksen seuranta 54, 55 ja 134
3.9 Kuljettajan syöttämät tiedot 56–62 c
3.10 Yritysten tekemien lukitusten hallinta 63–68
3.11 Tarkastustoimien seuranta 69, 70
3.12 Tapahtumien ja/tai vikojen havaitseminen 71–88 a, 134
3.13 Laitteen tunnistetiedot 93*, 94*, 97, 100
3.14 Kuljettaja- tai korjaamokortin paikoilleen asettamiseen ja poistamiseen
liittyvät tiedot
102*–104*
3.15 Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot 105*–107*
3.16 Paikkoihin ja sijainteihin liittyvät tiedot 108*–112*
3.17 Matkamittarin tiedot 113*–115*
3.18 Nopeuteen liittyvät yksityiskohtaiset tiedot 116*
3.19 Tapahtumiin liittyvät tiedot 117*
3.20 Vikoihin liittyvät tiedot 118*
3.21 Kalibrointiin liittyvät tiedot 119*–121*
3.22 Ajan asetukseen liittyvät tiedot 124*, 125*
3.23 Tarkastustoimiin liittyvät tiedot 126*, 127*
3.24 Yritysten tekemiin lukituksiin liittyvät tiedot 128*
3.25 Tietojen kopiointitapahtumiin liittyvät tiedot 129*
3.26 Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot 130*, 131*
3.27 Ajopiirturikorttien tiedot 132*, 133*
▼M1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 395
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi liittyy
3.28 Rajanylitykset 133 a*–133 d*
3.29 Kuormaus- tai purkamistoimi 133 e*–133 i*
3.30 Digitaalinen kartta 133 j*–133 t*
3.31 Tietojen tallennus ja säilytys ajopiirturikorteilla 136, 137, 138*, 139*, 141*,
142, 143
144, 145, 146*, 147*, 147 a*,
147 b*, 148*, 149, 150, 150 a
3.32 Tietojen näyttö 90, 134,
151–168,
PIC_001, DIS_001
3.33 Tulostus 90, 134,
169–181, PIC_001,
PRT_001–PRT_014
3.34 Varoitus 134, 182–191,
PIC_001
3.35 Tietojen kopioiminen ulkoisille tietovälineille 90, 134, 192–196
3.36 Kohdistettuihin tienvarsitarkastuksiin liittyvä etäviestintä 197–199
3.37 Tiedonvaihto ulkoisten lisälaitteiden kanssa 200, 201
3.38 Kalibrointi 202–206*, 383, 384, 386–391
3.39 Kalibroinnin tarkastus tien varrella 207–209
3.40 Ajan asetus 210–212*
3.41 Rajanylitysten seuranta 226 a–226 c
3.42 Ohjelmiston päivitys 226 d–226 f
3.43 Lisätoimintojen aiheuttamat häiriöt 06, 425
3.44 Liiketunnistimen rajapinta 02, 122
3.45 Ulkoinen GNSS-laitteisto 03, 123
3.46 Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö havaitsee, tallentaa ja säilyttää ajo­
neuvoyksikön valmistajan määrittelemän tapahtuman (tapahtumat) ja/tai
vian (viat), kun siihen liitetty liiketunnistin reagoi ajoneuvon liikkeen
havaitsemista häiritseviin magneettikenttiin.
217
3.47 Salaussarja ja vakiomuotoiset domain-parametrit CSM_48, CSM_50
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 396
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi liittyy
4. Ympäristötestit
4.1 Lämpötila Todennetaan laitteen toiminta seuraavissa
oloissa:
Testataan standardin ISO 16750-4, Chapter
5.1.1.2: Low temperature operation test vaa­
timusten mukaisesti (72 h lämpötilassa -20
°C)
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-1:
Environmental testing - Part 2-1: Tests - Test
A: Cold
Testataan standardin ISO 16750-4: Chapter
5.1.2.2: High temperature operation test mu­
kaisesti (72 h lämpötilassa 70 °C)
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-2:
Basic environmental testing procedures; part
2: tests; tests B: dry heat
Testataan standardin ISO 16750-4: Chapter
5.3.2: Rapid change of temperature with spe­
cified transition duration vaatimusten mukai­
sesti (-20 °C / 70 °C, 20 jaksoa, viipymisaika
2 h jokaisessa lämpötilassa)
Alimmassa ja korkeimmassa lämpötilassa
sekä lämpötilan muutosjaksojen aikana voi­
daan tehdä rajoitettu testisarja (joka sisältää
tämän taulukon osassa 3 olevia testejä)
213
4.2 Kosteus Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää jak­
soittaista kosteutta (lämpötesti) tekemällä
standardin IEC 60068-2-30 mukainen testi
Db, kuusi 24 tunnin jaksoa, joista jokaisessa
lämpötila vaihtelee välillä + 25°C ... + 55°C
ja suhteellinen kosteus on 97 % lämpötilassa
+ 25°C ja 93 % lämpötilassa + 55°C
214
4.3 Mekaaninen 1. Sinimuotoinen tärinä:
Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää
sinimuotoista tärinää, jolla on seuraavat
ominaisuudet:
vakioamplitudi taajuusalueella 5–11 Hz:
10 mm huipusta huippuun mitattuna
vakiokiihtyvyys taajuusalueella 11–300
Hz: 5 g
Tämän vaatimuksen täyttäminen todenne­
taan tekemällä standardin IEC 60068-2-6
mukainen testi Fc, vähimmäiskestoltaan
3 × 12 tuntia (12 tuntia kutakin akselia
kohden)
ISO 16750-3 ei edellytä sinimuotoista täri­
nätestiä ajoneuvon irrotetussa hytissä ole­
ville laitteille.
2. Satunnainen tärinä:
Testataan standardin ISO 16750-3: Chapter
4.1.2.8: Test VIII: Commercial vehicle, de­
coupled vehicle cab vaatimusten mukai­
sesti
219
▼M1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 397
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi liittyy
Satunnaisen tärinän testi, 10–2 000 Hz, verti­
kaalinen tehollisarvo (RMS) 21,3 m/s 2 , pitkit­
täinen tehollisarvo 11,8 m/s 2 , poikittainen te­
hollisarvo 13,1 m/s 2 , 3 akselia, 32 h akselia
kohti, mukaan lukien lämpötilajakso -20...70
°C.
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-
64: Environmental testing - Part 2-64: Tests
- Test Fh: Vibration, broadband random and
guidance
3. Iskut:
3 gramman puolisinimuotoinen mekaa­
ninen isku standardin ISO 16750 vaa­
timusten mukaisesti.
Edellä kuvatut testit tehdään kahdelle eri näyt­
teelle, jotka edustavat testattavaa laitetyyppiä.
4.4 Suojaus vettä ja vier­
aita esineitä vastaan
Testataan standardin ISO 20653: Road vehic­
les – Degree of protection (IP code) – Protec­
tion of electrical equipment against foreign
objects, water and access vaatimusten mukai­
sesti (Ei muutoksia parametreissa); vähim­
mäisarvo IP 40
220, 221
4.5 Ylijännitesuojaus Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää seu­
raavia käyttöjännitteitä:
24 V:n mallit: 34 V lämpötilassa + 40 °C
1 tunnin ajan
12 V:n mallit: 17 V lämpötilassa + 40 °C
1 tunnin ajan
(ISO 16750-2)
216
4.6 Suojaus väärää napai­
suutta vastaan
Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää vir­
talähteen napojen vaihtamisen toisin päin
(ISO 16750-2)
216
4.7 Oikosulkusuojaus Todennetaan, että laitteen tulo- ja lähtösignaa­
lit on suojattu oikosululta käyttöjännitettä ja
maata vastaan
(ISO 16750-2)
216
5. Sähkömagneettisen yhteensopivuuden (EMC) testaus
5.1 Laitteen tuottama sä­
teily ja magneettinen
vastaanottavuus
Asetuksen ECE R10 vaatimusten noudattami­
nen
218
5.2 Staattisen sähkön pur­
kaukset
Standardin ISO 10605:2008 +
teknisen oikaisun Technical Corrigendum:
2010 +
tarkistuksen 1:2014 vaatimusten noudattami­
nen: + /- 4kV kontakti ja + /- 8kV ilma
218
▼M1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 398
Nro Testi Kuvaus Vaatimukset, joihin testi liittyy
5.3 Virtajohtimia pitkin tu­
levien jännitepiikkien
sietokyky
24 V:n mallit: standardin ISO 7637-2 + ECE-
asetuksen nro 10 version 3 noudattaminen:
pulssi 1a: Vs = – 450V, Ri = 50 ohmia
pulssi 2a: Vs = + 37V, Ri = 2 ohmia
pulssi 2b: Vs = + 20V, Ri = 0,05 ohmia
pulssi 3a: Vs = – 150V, Ri = 50 ohmia
pulssi 3b: Vs = + 150V, Ri = 50 ohmia
pulssi 4: Vs = – 16V, Va = – 12V, t6 = 100
ms
pulssi 5: Vs = + 120V, Ri = 2,2 ohmia, td =
250 ms
12 V:n mallit: standardin ISO 7637-1 + ECE-
asetuksen nro 10 version 3 noudattaminen:
pulssi 1: Vs = – 75V, Ri = 10 ohmia
pulssi 2a: Vs = + 37V, Ri = 2 ohmia
pulssi 2b: Vs = + 10V, Ri = 0,05 ohmia
pulssi 3a: Vs = 112V, Ri = 50 ohmia
pulssi 3b: Vs = + 75V, Ri = 50 ohmia
pulssi 4: Vs = – 6V, Va = – 5V, t6 = 15 ms
pulssi 5: Vs = + 65V, Ri = 3 ohmia, td = 100
ms
Pulssin 5 sietokyky testataan vain ajoneuvo­
yksiköillä, jotka on tarkoitettu asennettavaksi
ajoneuvoihin, joissa ei ole erillistä suojausta
sähköisen kuormituksen äkillisen katkeamisen
varalta
Katso sähköisen kuormituksen äkillistä kat­
keamista koskeva ehdotus standardista ISO
16750-2, neljäs painos, luku 4.6.4.
218
▼B
3. LIIKETUNNISTIMEN TOIMINNALLISET TESTIT
Nro Testi Kuvaus
Vaatimukset, joihin testi
liittyy
1. Hallinnollinen tarkastus
1.1 Asiakirjat Kirjallisen aineiston oikeellisuus
2. Silmämääräinen tarkastus
2.1. Yhtäpitävyys kirjallisen aineiston kanssa
2.2. Tunniste/merkinnät 225, 226,
2.3 Materiaalit 219–223
2.4. Sinetöinti 398, 401–405
3. Toiminnalliset testit
3.1 Liiketunnistimen tunnistetiedot 95–97*
▼M1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 399
Nro Testi Kuvaus
Vaatimukset, joihin testi
liittyy
3.2 Liiketunnistimen liittäminen ajoneuvoyksikköön 122*, 204
3.3 Liikkeen havaitseminen
Liikkeen mittauksen tarkkuus
30–35
3.4 Ajoneuvoyksikön rajapinta 02
3.5 Tarkastetaan, ettei liiketunnistin reagoi jatkuvaan magneettikenttään. Vaihtoeh­
toisesti todennetaan, että liiketunnistin reagoi ajoneuvon liikkeen havaitsemista
häiritseviin jatkuviin magneettikenttiin, niin että liiketunnistimeen liitetty ajo­
neuvoyksikkö pystyy havaitsemaan, tallentamaan ja säilyttämään liiketunnisti­
men viat
217
4. Ympäristötestit
4.1 Käyttölämpötila Todennetaan toiminnallisuus (niin kuin se on
määritelty testin 3.3 kohdalla) lämpötila-alueella
[– 40 °C … + 135 °C] tekemällä
standardin IEC 60068-2-1 mukainen testi Ad
kestoltaan 96 tuntia alimmassa lämpötilassa
To min
standardin IEC 60068-2-2 mukainen testi Bd
kestoltaan 96 tuntia ylimmässä lämpötilassa
To max
Testataan standardin ISO 16750-4: Chapter
5.1.1.2: Low temperature operation test vaa­
timusten mukaisesti (24 h lämpötilassa – 40 °C)
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-1:
Environmental testing – Part 2-1: Tests – Test
A: Cold IEC 68-2-2 mukaiseen testiin Bd, kes­
toltaan 96 tuntia alimmassa lämpötilassa –
40 °C.
Testataan standardin ISO 16750-4: Chapter
5.1.2.2: High temperature operation test vaa­
timusten mukaisesti (96 h lämpötilassa 135 °C)
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-2:
Basic environmental testing procedures; part 2:
tests; tests B: dry heat
213
4.2 Lämpötilan jaksoittainen
vaihtelu
Testataan standardin ISO 16750-4: Chapter
5.3.2: Rapid change of temperature with speci­
fied transition duration (– 40 °C/135 °C, 20
jaksoa, viipymisaika 30 min jokaisessa lämpöti­
lassa)
ja standardin IEC 60068-2-14: Environmental
testing – Part 2-14: Tests; Test N: vaatimusten
mukaisesti Lämpötilan vaihtelu
213
4.3 Kosteuden jaksoittainen vaih­
telu
Todennetaan toiminnallisuus (niin kuin se on
määritelty testin 3.3 kohdalla) tekemällä stan­
dardin IEC 60068-2-30 mukainen testi Db,
kuusi 24 tunnin jaksoa, joista jokaisessa lämpö­
tila vaihtelee välillä + 25 °C … + 55 °C ja suh­
teellinen kosteus on 97 % lämpötilassa + 25 °C
ja 93 % lämpötilassa + 55 °C
214
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 400
Nro Testi Kuvaus
Vaatimukset, joihin testi
liittyy
4.4 Tärinä ISO 16750-3 Chapter 4.1.2.6: Test VI: Com­
mercial vehicle, engine, gearbox
Yhdistetyn tilan tärinätesti, mukaan lukien
a) sinimuotoisen tärinän testi, 20–520 Hz,
11,4– 120 m/s 2 ,
b) satunnaisen tärinän testi, 10–2 000 Hz, tehol­
lisarvo 177 m/s 2
94 h akselia kohti, mukaan lukien lämpötila­
jakso – 20 …70°C)
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-80:
Environmental testing – Part 2-80: Tests – Test
Fi: Vibration – Mixed mode
219
4.5 Mekaaniset iskut ISO 16750-3 Chapter 4.2.3: Test VI: Test for
devices in or on the gearbox
Puolisinimuotoinen isku, kiihtyvyys sovittava
alueelle 3 000–15 000 m/s 2 , pulssin kesto sovit­
tava, joka tapauksessa
sovittava
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-27:
Environmental testing. Part 2: Tests. Test Ea
and guidance: Shock
219
4.6 Suojaus vettä ja vieraita esi­
neitä vastaan
Testataan standardin ISO 20653: Road vehicles
– Degree of protection (IP code) – Protection of
electrical equipment against foreign objects, wa­
ter and access vaatimusten mukaisesti
(kohdearvo IP 64)
220, 221
4.7 Suojaus väärää napaisuutta
vastaan
Todennetaan, että liiketunnistin sietää virtaläh­
teen napojen vaihtamisen toisin päin
216
4.8 Oikosulkusuojaus Todennetaan, että laitteen tulo- ja lähtösignaalit
on suojattu oikosululta käyttöjännitettä ja maata
vastaan
216
5. Sähkömagneettinen yhteensopivuus
5.1 Laitteen tuottama säteily ja
magneettinen vastaanotta­
vuus
Todennetaan asetuksen ECE R10 vaatimusten
noudattaminen
218
5.2 Staattisen sähkön purkaukset Standardin ISO 10605:2008 + teknisen oikaisun
Technical Corrigendum: 2010 + tarkistuksen
1:2014 noudattaminen: +/– 4kV kontakti ja +/–
8kV ilma
218
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 401
Nro Testi Kuvaus
Vaatimukset, joihin testi
liittyy
5.3 Datakaapeleita pitkin tule­
vien jännitepiikkien sieto­
kyky
24 V:n mallit: standardin ISO 7637-2 + ECE-
asetuksen nro 10 version 3 noudattaminen:
pulssi 1a: Vs = – 450V, Ri = 50 ohmia
pulssi 2a: Vs = + 37V, Ri = 2 ohmia
pulssi 2b: Vs = + 20V, Ri = 0,05 ohmia
pulssi 3a: Vs = – 150V, Ri = 50 ohmia
pulssi 3b: Vs = + 150V, Ri = 50 ohmia
pulssi 4: Vs = – 16V, Va = – 12V, t6 = 100 ms
pulssi 5: Vs = + 120V, Ri = 2,2 ohmia, td =
250 ms
12 V:n mallit: standardin ISO 7637-1 + ECE-
asetuksen nro 10 version 3 noudattaminen:
pulssi 1: Vs = – 75V, Ri = 10 ohmia
pulssi 2a: Vs = + 37V, Ri = 2 ohmia
pulssi 2b: Vs = + 10V, Ri = 0,05 ohmia
pulssi 3a: Vs = – 112V, Ri = 50 ohmia
pulssi 3b: Vs = + 75V, Ri = 50 ohmia
pulssi 4: Vs = – 6V, Va = – 5V, t6 = 15 ms
pulssi 5: Vs = + 65V, Ri = 3 ohmia, td =
100 ms
Pulssin 5 sietokyky testataan vain ajoneuvoyk­
siköillä, jotka on tarkoitettu asennettavaksi ajo­
neuvoihin, joissa ei ole erillistä suojausta säh­
köisen kuormituksen äkillisen katkeamisen va­
ralta
Katso sähköisen kuormituksen äkillistä katkea­
mista koskeva ehdotus standardista ISO 16750-
2, 4. painos, luku 4.6.4
218
4. AJOPIIRTURIKORTTIEN TOIMINNALLISET TESTIT
Tämän 4 kohdan mukaiset testit
nro 5 Tiedonsiirtoprotokolliin liittyvät testi
nro 6 Valvontakortin tiedostorakenne ja
nro 7 Toiminnalliset testit
voi suorittaa arvioija tai sertifioija mikrosiruyksikön Common
Criteria (CC) -tietoturvasertifiointiprosessin aikana.
Testit numero 2.3 ja 4.2 ovat samoja. Ne ovat korttirungon ja mikrosiru­
yksikön yhdistelmän mekaanisia testejä. Jos toista näistä osista (kortti­
runko, mikrosiruyksikkö) muutetaan, testit on tehtävä.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 402
Nro Testi Kuvaus
Vaatimukset, joihin testi
liittyy
1. Hallinnollinen tarkastus
1.1 Asiakirjat Kirjallisen aineiston oikeellisuus
2 Korttirunko
2.1 Painatus Varmistetaan, että turvakuviointi ja näkyviksi tarkoi­
tetut tiedot on painettu korttiin oikein ja vaatimusten
mukaisesti
[Tunnus]
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 227)
Etupuolella on oltava
kortin tyypin mukaan sana ”kuljettajakortti” tai ”val­
vontakortti” tai ”korjaamokortti” tai ”yrityskortti”
painettuna suurikokoisin kirjaimin kortin myöntävän
jäsenvaltion virallisella kielellä tai kielillä;
[Jäsenvaltion nimi]
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 228)
Etupuolella on oltava
kortin myöntävän jäsenvaltion nimi (vapaaehtoinen
merkintä);
[Maatunnus]
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 229)
Etupuolella on oltava
kortin myöntävän jäsenvaltion kansainvälinen tunnus
negatiivina sinisessä suorakulmiossa ja kahdentoista
keltaisen tähden ympäröimänä.
[Numerointi]
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 232)
Kääntöpuolella on oltava
kortin etupuolella olevien numeroitujen kohtien seli-
tykset;
[Väri]
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 234)
Ajopiirturikortit on painettava käyttäen seuraavia
hallitsevia taustavärejä:
— kuljettajakortti: valkoinen,
— korjaamokortti: punainen,
— valvontakortti: sininen,
— yrityskortti: keltainen.
227–229, 232,
234–236
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 403
Nro Testi Kuvaus
Vaatimukset, joihin testi
liittyy
[Turvallisuus]
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 235)
Ajopiirturikorteilla on oltava ainakin seuraavat omi-
naisuudet, jotka suojaavat niitä väärentämiseltä ja
vilpilliseltä käsittelyltä:
— turvakuviointi, jossa on ohut aaltomainen viiva-
kuvio ja iirispainatus,
— ainakin yksi kaksiväristä mikrokirjoitusta sisältävä
rivi.
[Merkinnät]
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 236
Jäsenvaltiot voivat lisätä korttiin värejä tai merkintöjä,
kuten kansallisia tunnuksia ja turvallisuutta lisääviä
ominaisuuksia.
[Tyyppihyväksyntämerkki]
Ajopiirturikortissa on oltava tyyppihyväksyntämerkki.
Tyyppihyväksyntämerkki muodostuu
— suorakulmiosta, jonka sisälle on sijoitettu pieni
”e”-kirjain ja sen jäljessä tyyppihyväksynnän
antaneen maan tunnusnumero tai -kirjain,
— ajopiirturikortin tyyppihyväksyntätodistuksen nu-
meroa vastaava hyväksyntänumero sijoitettuna
johonkin tämän suorakulmion vieressä olevaan
kohtaan.
2.2 Mekaaniset testit
[Kortin koko]
Ajopiirturikorttien on oltava standardin
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical
characteristics,
[5] Dimension of card,
[5.1] Card size,
[5.1.1] Card dimensions and tolererances,
card type ID-1 Unused card vaatimusten mukaisia
[Kortin reunat]
Ajopiirturikorttien on oltava standardin
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char-
acteristics,
[5] Dimension of card,
[5.1] Card size,
[5.1.2] Card edges vaatimusten mukaisia
240, 243
ISO/IEC 7810
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 404
Nro Testi Kuvaus
Vaatimukset, joihin testi
liittyy
[Kortin tiedostorakenne]
Ajopiirturikorttien on oltava standardin
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char-
acteristics,
[6] Card construction vaatimusten mukaisia
[Korttimateriaalit]
Ajopiirturikorttien on oltava standardin
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char-
acteristics,
[7] Card materials vaatimusten mukaisia
[Taivutusjäykkyys]
Ajopiirturikorttien on oltava standardin
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char-
acteristics,
[8] Card characteristics,
[8.1] Bending stiffness vaatimusten mukaisia
[Myrkyllisyys]
Ajopiirturikorttien on oltava standardin
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char-
acteristics,
[8] Card characteristics,
[8.3] Toxicity vaatimusten mukaisia
[Kemikaalinkestävyys]
Ajopiirturikorttien on oltava standardin
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char-
acteristics,
[8] Card characteristics,
[8.4] Resistance to chemicals vaatimusten mukaisia
[Kortin säilyvyys]
Ajopiirturikorttien on oltava standardin
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char-
acteristics,
[8] Card characteristics,
[8.5] Card dimensional stability and warpage with
temperature and humidity vaatimusten mukaisia
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 405
Nro Testi Kuvaus
Vaatimukset, joihin testi
liittyy
[Valo]
Ajopiirturikorttien on oltava standardin
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char-
acteristics,
[8] Card characteristics,
[8.6] Light vaatimusten mukaisia
[Kestävyys]
Liite 1C, luku 4.4, Ympäristöön liittyvät ja sähkö-
tekniset eritelmät, 241)
Ajopiirturikorttien on voitava toimia moitteettomasti
viiden vuoden ajan, jos niitä käytetään ympäristöön
liittyvien ja sähköteknisten eritelmien rajoissa.
[Hilseilynkesto]
Ajopiirturikorttien on oltava standardin
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char-
acteristics,
[8] Card characteristics,
[8.8] Peel strength vaatimusten mukaisia
[Tarttuminen tai kiinnittyminen]
Ajopiirturikorttien on oltava standardin
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char-
acteristics,
[8] Card characteristics,
[8.9] Adhesion or blocking vaatimusten mukaisia
[Vääntyminen]
Ajopiirturikorttien on oltava standardin
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char-
acteristics,
[8] Card characteristics,
[8.11] Overall card warpage vaatimusten mukaisia
[Lämmönkestävyys]
Ajopiirturikorttien on oltava standardin
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char-
acteristics,
[8] Card characteristics,
[8.12] Resistance to heat vaatimusten mukaisia
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 406
Nro Testi Kuvaus
Vaatimukset, joihin testi
liittyy
[Pinnan vääristymät]
Ajopiirturikorttien on oltava standardin
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char-
acteristics,
[8] Card characteristics,
[8.13] Surface distortions vaatimusten mukaisia
[Likaantuminen]
Ajopiirturikorttien on oltava standardin
ISO/IEC 7810, Identification cards – Physical char-
acteristics,
[8] Card characteristics,
[8.14] Contamination and interaction of card compo-
nents vaatimusten mukaisia
2.3 Mekaaniset testit,
kun mikrosiruyksikkö
on sulautettu
[Taipuminen]
Ajopiirturikorttien on oltava standardin
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identification
cards – Physical characteristics, Amendment 1: Cri­
teria for cards containing integrated circuits
[9.2] Dynamic bending stress vaatimusten mukaisia
Taipumisjaksojen kokonaismäärä: 4 000.
[Vääntyminen]
Ajopiirturikorttien on oltava standardin
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identification cards
– Physical characteristics, Amendment 1: Criteria for
cards containing integrated circuits
[9.3] Dynamic torsional stress vaatimusten mukaisia
Vääntymisjaksojen kokonaismäärä: 4 000.
ISO/IEC 7810
3 Yksikkö
3.1 Yksikkö
Yksikkö tarkoittaa mikrosirukoteloa ja kosketuslaattaa
[Pintaprofiili]
Ajopiirturikorttien on oltava standardin
ISO/IEC 7816-1:2011, Identification cards – Integrated
circuit cards – Part 1: Cards with contacts – Physical
characteristics
[4.2] Surface profile of contacts vaatimusten mukaisia
ISO/IEC 7816
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 407
Nro Testi Kuvaus
Vaatimukset, joihin testi
liittyy
[Mekaaninen lujuus]
Ajopiirturikorttien on oltava standardin
ISO/IEC 7816-1:2011, Identification cards – Integrated
circuit cards – Part 1: Cards with contacts – Physical
characteristics
[4.3] Mechanical strength (of a card and contacts) vaa­
timusten mukaisia
[Sähkövastus]
Ajopiirturikorttien on oltava standardin
ISO/IEC 7816-1:2011, Identification cards – Inte-
grated circuit cards – Part 1: Cards with contacts –
Physical characteristics
[4.4] Electrical resistance (of contacts) vaatimusten
mukaisia
[Mitat]
Ajopiirturikorttien on oltava standardin
ISO/IEC 7816-2:2007, Identification cards – Inte-
grated circuit cards – Part 2: Cards with contacts –
Dimension and location of the contacts
[3] Dimension of the contacts vaatimusten mukaisia
[Sijainti]
Ajopiirturikorttien on oltava standardin
ISO/IEC 7816-2:2007, Identification cards – Inte-
grated circuit cards – Part 2: Cards with contacts –
Dimension and location of the contacts
[4] Number and location of the contacts vaatimusten
mukaisia
Jos kyse on yksiköistä, joissa on kuusi kosketinta,
k o s k e t t i m e t C 4 j a C 8 e i v ä t k u u l u t ä h ä n
testivaatimukseen.
4 Mikrosiru
4.1 Mikrosiru
[Käyttölämpötila]
Ajopiirturikortin mikrosirun on toimittava lämpötila-
alueella – 25 °C … + 85 °C.
241–244
ECE R10
ISO/IEC 7810
ISO/IEC 10373
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 408
Nro Testi Kuvaus
Vaatimukset, joihin testi
liittyy
[Lämpötila ja kosteus]
Liite 1C, luku 4.4, Ympäristöön liittyvät ja sähkötek­
niset eritelmät, 241)
Ajopiirturikorttien on kyettävä toimimaan moitteetto­
masti kaikissa yhteisön alueella tavattavissa
ilmasto-olosuhteissa sekä vähintään lämpötila-alu­
eella – 25 °C … + 70 °C, jolloin satunnaiset lämpö­
tilahuiput voivat olla jopa + 85 °C, missä satunnai­
nen tarkoittaa enintään neljän tunnin jaksoja kerral­
laan enintään sata kertaa kortin käyttöiän aikana.
Ajopiirturikortit altistetaan seuraaville lämpötiloille ja
kosteuksille peräkkäin ilmoitetuksi ajaksi Ajopiirturi­
korttien sähkötekninen toiminnallisuus testataan jo­
kaisen vaiheen jälkeen.
1. Lämpötila – 20 °C, 2 h
2. Lämpötila +/– 0 °C, 2 h
3. Lämpötila + 20 °C, suhteellinen kosteus 50 %,
2 h
4. Lämpötila + 50 °C, suhteellinen kosteus 50 %,
2 h
5. Lämpötila + 70 °C, suhteellinen kosteus 50 %,
2 h
Lämpötila nostetaan jaksoittaisesti 85 celsiusastee­
seen, kun suhteellinen kosteus on 50 %, 60 mi­
nuutin ajaksi.
6. Lämpötila + 70 °C, suhteellinen kosteus 85 %,
2 h
Lämpötila nostetaan jaksoittaisesti 85 celsiusastee­
seen, kun suhteellinen kosteus on 85 %, 30 mi­
nuutin ajaksi.
[Kosteus]
Liite 1C, luku 4.4, Ympäristöön liittyvät ja sähkö-
tekniset eritelmät, 242
Ajopiirturikorttien on voitava toimia moitteettomasti
kosteuden ollessa 10–90 %.
[Sähkömagneettinen yhteensopivuus]
Liite 1C, luku 4.4, Ympäristöön liittyvät ja sähkö-
tekniset eritelmät, 244
Käytön aikana ajopiirturikorttien on oltava sähkömag-
neettiseen yhteensopivuuteen liittyvän asetuksen ECE
R10 mukaisia.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 409
Nro Testi Kuvaus
Vaatimukset, joihin testi
liittyy
[Staattinen sähkö]
Liite 1C, luku 4.4, Ympäristöön liittyvät ja sähkö-
tekniset eritelmät, 244
Käytön aikana ajopiirturikortit on suojattava sähkös-
taattisilta purkauksilta.
Ajopiirturikorttien on oltava standardin
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identification cards
– Physical characteristics, Amendment 1: Criteria for
cards containing integrated circuits
[9.4] Static electricity
[9.4.1] Contact IC cards vaatimusten mukaisia
Testausjännite: 4 000 V.
[Läpivalaisu]
Ajopiirturikorttien on oltava standardin
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identification cards
– Physical characteristics, Amendment 1: Criteria for
cards containing integrated circuits
[9.1] X-rays vaatimusten mukaisia
[Ultraviolettivalo]
ISO/IEC 10373-1:2006, Identification cards – Test
methods – Part 1: General characteristics
[5.11] Ultraviolet light
[Kolmivalssi]
Ajopiirturikorttien on oltava standardin
ISO/IEC 10373-1:2006/Amd. 1:2012, Identification
cards – Test methods – Part 1: General characteristics,
Amendment 1
[5.22] ICC – Mechanical strength: 3 wheel test for
ICCs with contacts vaatimusten mukaisia
[Pakkaaminen]
Ajopiirturikorttien on oltava standardin
MasterCard CQM V2.03:2013
[11.1.3] R-L3-14-8: Wrapping Test Robustness
[13.2.1.32] TM-422: Mechanical Reliability: Wrap-
ping Test vaatimusten mukaisia
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 410
Nro Testi Kuvaus
Vaatimukset, joihin testi
liittyy
4.2 Mekaaniset testit, kun
mikrosiruyksikkö on
sulautettu korttirun­
koon -> sama kuin
2.3 kohdassa
[Taipuminen]
Ajopiirturikorttien on oltava standardin
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identification
cards – Physical characteristics, Amendment 1: Cri­
teria for cards containing integrated circuits
[9.2] Dynamic bending stress vaatimusten mukaisia
Taipumisjaksojen kokonaismäärä: 4 000.
[Vääntyminen]
Ajopiirturikorttien on oltava standardin
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identification cards
– Physical characteristics, Amendment 1: Criteria for
cards containing integrated circuits
[9.3] Dynamic torsional stress vaatimusten mukaisia
Vääntymisjaksojen kokonaismäärä: 4 000.
ISO/IEC 7810
5 Tiedonsiirtoprotokolliin liittyvät testit
5.1 ATR-signaali Tarkastetaan, että ATR-signaali on vaatimusten mukai­
nen
ISO/IEC 7816-3
TCS_14, TCS_17,
TCS_18
5.2 T=0 Tarkastetaan, että T=0-protokolla on vaatimusten mu­
kainen
ISO/IEC 7816-3
TCS_11, TCS_12,
TCS_13, TCS_15
5.3 PTS-komento Tarkastetaan, että PTS-komento on vaatimusten mu­
kainen, vaihtamalla käytössä oleva protokolla T=0:sta
T=1:ksi.
ISO/IEC 7816-3
TCS_12, TCS_19,
TCS_20, TCS_21
5.4 T=1 Tarkastetaan, että T=1-protokolla on vaatimusten mu­
kainen
ISO/IEC 7816-3
TCS_11, TCS_13,
TCS_16
6 Kortin tiedostorakenne
6.1 Testataan, että kortin tiedostorakenne on vaatimusten
mukainen, tarkastamalla, että kortilla on vaadittavat
tiedostot ja että niiden käyttöehdot ovat asianmukaiset
TCS_22–TCS_28
TCS_140–TCS_179
7 Toiminnalliset testit
7.1 Normaali suoritus Testataan jokaisen komennon jokainen sallittu käyttö
vähintään kertaalleen (esim. testataan UPDATE BI­
NARY -komento luokkaa osoittavan CLA-tavun ar­
volla 00 ja arvolla 0C sekä käyttäen eri arvoja para­
metreissa P1, P2 ja Lc).
Tarkastetaan, että komennon mukaiset toiminnot on
todella suoritettu kortilla (esim. lukemalla sen tiedos­
ton tiedot, jota komento koski)
TCS_29–TCS_139
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 411
Nro Testi Kuvaus
Vaatimukset, joihin testi
liittyy
7.2 Virheilmoitukset Testataan jokainen (lisäyksessä 2 määritelty) virheil­
moitus vähintään kerran jokaisessa komennossa.
Testataan jokainen yleinen virhe vähintään kerran
(paitsi datan eheyteen liittyvät virheet, joiden vasta­
uskoodi on 6400 ja jotka tarkastetaan tietoturvasertifi­
oinnin yhteydessä)
7.3 Salaussarja ja vakiomuotoiset domain-parametrit CSM_48, CSM_50
8 Räätälöinti
8.1 Optinen räätälöinti
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 230
Etupuolella on oltava
myönnettyä korttia koskevat tiedot.
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 231
Etupuolella on oltava
päivämäärät kirjoitettuna muotoon ”pp/kk/vvvv” tai
”pp.kk.vvvv” (päivä, kuukausi, vuosi).
Liite 1C, luku 4.1, Näkyvissä olevat tiedot, 235
Ajopiirturikorteilla on oltava ainakin seuraavat omi-
naisuudet, jotka suojaavat niitä väärentämiseltä ja
vilpilliseltä käsittelyltä:
— valokuvan kohdalla on taustan turvakuvioinnin-
ja valokuvan mentävä osittain päällekkäin.
230, 231, 235
5. ULKOISEEN GNSS-LAITTEISTOON LIITTYVÄT TESTIT
Nro Testi Kuvaus
Vaatimukset, joihin testi
liittyy
1. Hallinnollinen tarkastus
1.1 Asiakirjat Kirjallisen aineiston oikeellisuus
2. Ulkoisen GNSS-laitteiston silmämääräinen tarkastus
2.1. Yhtäpitävyys kirjallisen aineiston kanssa
2.2. Tunniste/merkinnät 224–226
2.3 Materiaalit 219–223
3. Toiminnalliset testit
3.1 Liiketunnistimen tunnistetiedot 98, 99
3.2 Ulkoisen GNSS-yksikön liittäminen ajoneuvoyksikköön 123, 205
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 412
Nro Testi Kuvaus
Vaatimukset, joihin testi
liittyy
3.3 GNSS-sijainti 36, 37
3.4 Ajoneuvoyksikön käyttöliittymä, kun GNSS-vastaanotin on ajoneuvoyksikön
ulkopuolella
03
3.5 Salaussarja ja vakiomuotoiset domain-parametrit CSM_48, CSM_50
4. Ympäristötestit
4.1 Lämpötila Todennetaan laitteen toiminta seuraavissa oloissa:
Testataan standardin ISO 16750-4, Chapter 5.1.1.2: Low tem­
perature operation test vaatimusten mukaisesti (72 h lämpö­
tilassa – 20 °C)
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-1: Environmental
testing – Part 2-1: Tests – Test A: Cold
Testataan standardin ISO 16750-4: Chapter 5.1.2.2: High
temperature operation test vaatimusten mukaisesti (72 h läm­
pötilassa 70 °C)
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-2: Basic environ­
mental testing procedures; part 2: tests; tests B: dry heat
Testataan standardin ISO 16750-4: Chapter 5.3.2: Rapid
change of temperature with specified transition duration vaa­
timusten mukaisesti (– 20 °C/70 °C, 20 jaksoa, viipymisaika
1 h jokaisessa lämpötilassa)
Alimmassa ja korkeimmassa lämpötilassa sekä lämpötilan
muutosjaksojen aikana voidaan tehdä rajoitettu testisarja
(joka sisältää tämän taulukon osassa 3 olevia testejä)
213
4.2 Kosteus Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää jaksoittaista koste­
utta (lämpötesti) tekemällä standardin IEC 60068-2-30 mu­
kainen testi Db, kuusi 24 tunnin jaksoa, joista jokaisessa
lämpötila vaihtelee välillä + 25 °C … + 55 °C ja suhteelli­
nen kosteus on 97 % lämpötilassa + 25 °C ja 93 % lämpöti­
lassa + 55 °C
214
4.3 Mekaaninen 1. Sinimuotoinen tärinä:
Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää sinimuotoista
tärinää, jolla on seuraavat ominaisuudet:
vakioamplitudi taajuusalueella 5–11 Hz: 10 mm huipusta
huippuun mitattuna
vakiokiihtyvyys taajuusalueella 11–300 Hz: 5 g
Tämän vaatimuksen täyttäminen todennetaan tekemällä
standardin IEC 60068-2-6 mukainen testi Fc, vähimmäis­
kestoltaan 3 × 12 tuntia (12 tuntia kutakin akselia kohden)
ISO 16750-3 ei edellytä sinimuotoista tärinätestiä ajoneu­
von irrotetussa hytissä oleville laitteille.
219
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 413
Nro Testi Kuvaus
Vaatimukset, joihin testi
liittyy
2. Satunnainen tärinä
Testataan standardin ISO 16750-3: Chapter 4.1.2.8: Test
VIII: Commercial vehicle, decoupled vehicle cab vaati-
musten mukaisesti
Satunnaisen tärinän testi, 10–2 000 Hz, vertikaalinen
tehollisarvo (RMS) 21,3 m/s 2 , pitkittäinen tehollisarvo
11,8 m/s 2 , poikittainen tehollisarvo 13,1 m/s 2 , 3 akselia,
32 h akselia kohti, mukaan lukien lämpötilajakso – 20 …
70°C.
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-64: Environ-
mental testing – Part 2-64: Tests – Test Fh: Vibration,
broadband random and guidance
3. Iskut:
3 gramman puolisinimuotoinen mekaaninen isku standar-
din ISO 16750 vaatimusten mukaisesti.
Edellä kuvatut testit tehdään kahdelle eri näytteelle, jotka
edustavat testattavaa laitetyyppiä.
4.4 Suojaus vettä ja
vieraita esineitä
vastaan
Testataan standardin ISO 20653: Road vehicles – Degree of
protection (IP code) – Protection of electrical equipment
against foreign objects, water and access vaatimusten mukai­
sesti (ei muutoksia parametreissa)
220, 221
4.5 Ylijännitesuo­
jaus
Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää seuraavia käyttö­
jännitteitä:
216
24 V:n mallit: 34 V lämpötilassa + 40
°C 1 tunnin ajan
12 V:n mallit: 17 V lämpötilassa + 40
°C 1 tunnin ajan
( ISO 16750-2, luku 4.3)
4.6 Suojaus väärää
napaisuutta
vastaan
Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö sietää virtalähteen napo­
jen vaihtamisen toisin päin
(ISO 16750-2, luku 4.7)
216
4.7 Oikosulkusuo­
jaus
Todennetaan, että laitteen tulo- ja lähtösignaalit on suojattu
oikosululta käyttöjännitettä ja maata vastaan
(ISO 16750-2, luku 4.10])
216
5 Sähkömagneettisen yhteensopivuuden (EMC) testaus
5.1 Laitteen tu­
ottama säteily
ja magneettinen
vastaanottavuus
Asetuksen ECE R10 vaatimusten noudattaminen 218
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 414
Nro Testi Kuvaus
Vaatimukset, joihin testi
liittyy
5.2 Staattisen säh­
kön purkaukset
Standardin ISO 10605:2008 + teknisen oikaisun Technical
Corrigendum: 2010 + tarkistuksen 1:2014 noudattaminen:
+/– 4kV kontakti ja +/– 8kV ilma
218
5.3 Virtajohtimia
pitkin tulevien
jännitepiikkien
sietokyky
24 V:n mallit: standardin ISO 7637-2 + ECE-asetuksen nro
10 version 3 noudattaminen:
pulssi 1a: Vs = – 450V, Ri = 50 ohmia
pulssi 2a: Vs = + 37V, Ri = 2 ohmia
pulssi 2b: Vs = + 20V, Ri = 0,05 ohmia
pulssi 3a: Vs = – 150V, Ri = 50 ohmia
pulssi 3b: Vs = + 150V, Ri = 50 ohmia
pulssi 4: Vs = – 16V, Va = – 12V, t6 = 100 ms
pulssi 5: Vs = + 120V, Ri = 2,2 ohmia, td = 250 ms
12 V:n mallit: standardin ISO 7637-1 + ECE-asetuksen nro
10 version 3 noudattaminen:
pulssi 1: Vs = – 75V, Ri = 10 ohmia
pulssi 2a: Vs = + 37V, Ri = 2 ohmia
pulssi 2b: Vs = + 10V, Ri = 0,05 ohmia
pulssi 3a: Vs = – 112V, Ri = 50 ohmia
pulssi 3b: Vs = + 75V, Ri = 50 ohmia
pulssi 4: Vs = – 6V, Va = – 5V, t6 = 15 ms
pulssi 5: Vs = + 65V, Ri = 3 ohmia, td = 100 ms
Pulssin 5 sietokyky testataan vain ajoneuvoyksiköillä, jotka
on tarkoitettu asennettavaksi ajoneuvoihin, joissa ei ole eril­
listä suojausta sähköisen kuormituksen äkillisen katkeamisen
varalta
Katso sähköisen kuormituksen äkillistä katkeamista koskeva
ehdotus standardista ISO 16750-2, neljäs painos, luku 4.6.4.
218
▼M1
6. ULKOISEEN ETÄVIESTINTÄLAITTEISTOON LIITTYVÄT TESTIT
Nro Testi Kuvaus
Vaatimukset, joihin testi
liittyy
1. Hallinnollinen tarkastus
1.1 Asiakirjat Kirjallisen aineiston
oikeellisuus
2. Silmämääräinen tarkastus
2.1 Yhtäpitävyys kirjallisen aineiston kanssa
2.2 Tunniste/merkinnät 225, 226
2.3 Materiaalit 219–223
3. Toiminnalliset testit
3.1 Kohdistettuihin tienvarsitarkastuksiin liittyvä etäviestintä 4, 197–199
3.2 Tietojen kirjaaminen ja tallentaminen datamuistiin 91
3.3 Yhteys ajoneuvoyksikköön Lisäys 14
DSC_66–DSC_70,
DSC_71–DSC_76
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 415
Nro Testi Kuvaus
Vaatimukset, joihin testi
liittyy
4. Ympäristötestit
4.1 Lämpötila Todennetaan laitteen toiminta seuraavissa oloissa:
Testataan standardin ISO 16750-4, Chapter 5.1.1.2: Low
temperature operation test vaatimusten mukaisesti (72 h
lämpötilassa – 20 °C)
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-1: Environ­
mental testing - Part 2-1: Tests - Test A: Cold
Testataan standardin ISO 16750-4, Chapter 5.1.2.2: High
temperature operation test mukaisesti (72 h lämpötilassa
70 °C)
Tämä testi viittaa standardiin IEC 60068-2-2: Basic en­
vironmental testing procedures; part 2: tests; tests B: dry
heat
Testataan standardin ISO 16750-4: Chapter 5.3.2: Rapid
change of temperature with specified transition duration
vaatimusten mukaisesti (-20 °C / 70 °C, 20 jaksoa, vii­
pymisaika 1 h jokaisessa lämpötilassa)
Alimmassa ja korkeimmassa lämpötilassa sekä lämpöti­
lan muutosjaksojen aikana voidaan tehdä rajoitettu testi­
sarja (joka sisältää tämän taulukon osassa 3 olevia tes­
tejä)
213
4.2 Suojaus vettä ja
vieraita esineitä
vastaan
Testataan standardin ISO 20653: Road vehicles – Degree
of protection (IP code) – Protection of electrical equip­
ment against foreign objects, water and access vaatimus­
ten mukaisesti (kohdearvo IP40)
220, 221
5. Sähkömagneettisen yhteensopivuuden (EMC) testaus
5.1 Laitteen tuottama
säteily ja magneetti­
nen vastaanottavuus
Asetuksen ECE R10 vaatimusten noudattaminen 218
5.2 Staattisen sähkön
purkaukset
Standardin ISO 10605:2008 + teknisen oikaisun Techni­
cal Corrigendum:2010 + tarkistuksen 1:2014 vaatimusten
noudattaminen: + /– 4kV kontakti ja + /– 8kV ilma
218
5.3 Virtajohtimia pitkin
tulevien jännitepiik­
kien sietokyky
24 V:n mallit: standardin ISO 7637-2 + ECE-asetuksen
nro 10 version 3 noudattaminen:
pulssi 1a: Vs = – 450V, Ri = 50 ohmia
pulssi 2a: Vs = + 37V, Ri = 2 ohmia
pulssi 2b: Vs = + 20V, Ri = 0,05 ohmia
pulssi 3a: Vs = –150V, Ri = 50 ohmia
pulssi 3b: Vs = + 150V, Ri = 50 ohmia
pulssi 4: Vs = – 16V, Va = – 12V, t6 = 100 ms
pulssi 5: Vs = + 120V, Ri = 2,2 ohmia, td = 250 ms
12 V:n mallit: standardin ISO 7637-1 + ECE-asetuksen
nro 10 version 3 noudattaminen:
pulssi 1: Vs = – 75V, Ri = 10 ohmia
pulssi 2a: Vs = + 37V, Ri = 2 ohmia
pulssi 2b: Vs = + 10V, Ri = 0,05 ohmia
pulssi 3a: Vs = – 112V, Ri = 50 ohmia
218
▼M1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 416
Nro Testi Kuvaus
Vaatimukset, joihin testi
liittyy
pulssi 3b: Vs = + 75V, Ri = 50 ohmia
pulssi 4: Vs = – 6V, Va = – 5V, t6 = 15 ms
pulssi 5: Vs = + 65V, Ri = 3 ohmia, td = 100 ms
Pulssin 5 sietokyky testataan vain ajoneuvoyksiköillä,
jotka on tarkoitettu asennettavaksi ajoneuvoihin, joissa
ei ole erillistä suojausta sähköisen kuormituksen äkillisen
katkeamisen varalta
Katso sähköisen kuormituksen äkillistä katkeamista kos­
keva ehdotus standardista ISO 16750-2, neljäs painos,
luku 4.6.4.
▼B
7. PAPERIN TOIMINNALLISET TESTIT
Nro Testi Kuvaus
Vaatimukset, joihin testi
liittyy
1. Hallinnollinen tarkastus
1.1 Asiakirjat Kirjallisen aineiston oikeellisuus
2 Yleiset testit
2.1 Merkkimäärä riviä
kohti
Tulosteiden silmämääräinen tarkastus 172
2.2 Merkkien vähim­
mäiskoko
Tulosteen silmämääräinen tarkastus ja merkkien
tarkastus.
173
2.3 Tuettu standardimer­
kistö
Tulostimen on tuettava lisäyksen 1 luvussa 4 Merkistöt
määritettyjä merkkejä.
174
2.4 Tulosteiden määrittä­
minen
Tarkastetaan ajopiirturin tyyppihyväksyntä ja tarkaste­
taan tulosteet silmämääräisesti
174
2.5 Tulosteiden luetta­
vuus ja tunnistami­
nen
Tulosteiden tarkastaminen
Osoitetaan valmistajan testiraporteilla ja testipöytäkir­
joilla.
Kaikki niiden ajopiirtureiden hyväksyntänumerot, joiden
kanssa voidaan käyttää tulostuspaperia, tulostetaan
paperille.
175, 177, 178
2.6 Käsin kirjoitettujen
huomautusten lisää­
minen
Silmämääräinen tarkastus: Kuljettajan allekirjoitusta var­
ten on saatavilla kenttä.
Muita käsin kirjoitettuja lisätietoja varten on saatavilla
kenttiä.
180
2.7 Lisätiedot paperin
etu- ja takapuolella.
Paperin etu- ja takapuolilla voi olla lisätietoja ja -yksi­
tyiskohtia.
Nämä lisätiedot ja -yksityiskohdat eivät saa haitata tu­
losteiden luettavuutta.
Silmämääräinen tarkastus.
177, 178
▼M1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 417
Nro Testi Kuvaus
Vaatimukset, joihin testi
liittyy
3 Varastointitestit
3.1 Kuiva lämpö Vakauttaminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/
suhteellinen kosteus 55 % ± 3 %
Testausympäristö. 72 tuntia lämpötilassa + 70 °C ± 2 °C
Palautuminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/suh­
teellinen
kosteus 55 % ± 3 %
176, 178
IEC 60068-2-2-Bb
2.2 Kostea lämpö Vakauttaminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/
suhteellinen kosteus 55 % ± 3 %
Testausympäristö. 144 tuntia lämpötilassa + 55 °C
± 2 °C
ja suhteellinen kosteus 93 % ± 3 %
Palautuminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/
suhteellinen
kosteus 55 % ± 3 %
176, 178
IEC 60068-2-78-Cab
4 Työaikana tehtävät paperiin liittyvät testit
4.1 Kosteudenkestävä
tausta (tulostamaton
paperi)
Vakauttaminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/
suhteellinen kosteus 55 % ± 3 %
Testausympäristö: 144 tuntia lämpötilassa + 55 °C
± 2 °C ja suhteellinen kosteus 93 % ± 3 %
Palautuminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/
suhteellinen kosteus 55 % ± 3 %
176, 178
IEC 60068-2-78-Cab
4.2 Tulostettavuus Vakauttaminen: 24 tuntia lämpötilassa + 40 °C ± 2 °C/
suhteellinen kosteus 93 % ± 3 %
Testausympäristö: tuloste tuotettu lämpötilassa + 23 °C
± 2 °C
Palautuminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/
suhteellinen kosteus 55 % ± 3 %
176, 178
4.3 Kuumuudenkesto Vakauttaminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/
suhteellinen kosteus 55 % ± 3 %
Testausympäristö: 2 tuntia lämpötilassa + 70 °C ± 2 °C,
kuiva lämpö
Palautuminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/
suhteellinen kosteus 55 % ± 3 %
176, 178
IEC 60068-2-2-Bb
4.4 Matalan lämpötilan
sietokyky
Vakauttaminen: 16 tuntia lämpötilassa +23 °C ± 2 °C/
suhteellinen kosteus 55 % ± 3 %
Testausympäristö: 24 tuntia lämpötilassa – 20 °C
± 3 °C, kuiva kylmyys
Palautuminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/
suhteellinen kosteus 55 % ± 3 %
176, 178
ISO 60068-2-1-Ab
4.5 Valonkestävyys Vakauttaminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/
suhteellinen kosteus 55 % ± 3 %
Testausympäristö: 100 tuntia 5 000 luksin valaistuksessa
lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/suhteellinen kosteus 55 %
± 3 %
Palautuminen: 16 tuntia lämpötilassa + 23 °C ± 2 °C/
suhteellinen kosteus 55 % ± 3 %
176, 178
Luettavuusvaatimukset testeille 3.x ja 4.x:
Tulosteen luettavuus on vahvistettu, jos optiset tiheydet noudattavat seu­
raavia rajoja:
Tulostetut merkit: väh. 1,0
Tausta (paperin osa, jolla ei ole tulostetta): enint. 0,2
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 418
Saatavien tulosteiden optiset tiheydet mitataan standardin DIN EN ISO
534 vaatimusten mukaisesti.
Tulosteen mitat eivät saa muuttua, ja niiden on pysyttävä selkeästi
luettavina.
8. YHTEENTOIMIVUUSTESTAUS
▼M1
Nro Testi Kuvaus
8.1 Yhteentoimivuustestit ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien välillä
1 Molemminpuolinen varmentami­
nen
Tarkastetaan, että ajoneuvoyksikön ja ajopiirturikortin välinen mo­
lemminpuolinen varmentaminen sujuu normaalisti
2 Tietojen kirjoittamisen ja lukemi­
sen testaus
Suoritetaan tyypillinen käyttötilannetta vastaava toiminto ajoneuvo­
yksikössä. Toiminto on valittava testattavan kortin tyypin mukaan,
ja sen on kirjoitettava tietoja mahdollisimman moneen kortilla ole­
vaan EF-tiedostoon
Todennetaan kopioimalla ajoneuvoyksikön tiedot, että kaikki asi­
anmukaiset tallenteet on tehty oikein
Todennetaan kopioimalla kortin tiedot, että kaikki asianmukaiset
tallenteet on tehty oikein
Todennetaan tulostamalla päivittäinen tuloste, että kaikki asianmu­
kaiset tallenteet ovat luettavissa
8.2 Yhteentoimivuustestit ajoneuvoyksikköjen ja liiketunnistimien välillä
1 Liittäminen Tarkastetaan, että ajoneuvoyksikköjen ja liiketunnistimen välinen
liittäminen sujuu normaalisti
2 Toimintotestit Suoritetaan tyypillinen käyttötilannetta vastaava toiminto liiketun­
nistimessa. Testissä luodaan tavallisen toiminnan lisäksi mahdolli­
simman monta tapahtumaa tai vikaa.
Todennetaan kopioimalla ajoneuvoyksikön tiedot, että kaikki asi­
anmukaiset tallenteet on tehty oikein
Todennetaan kopioimalla kortin tiedot, että kaikki asianmukaiset
tallenteet on tehty oikein
Todennetaan tulostamalla päivittäinen tuloste, että kaikki asianmu­
kaiset tallenteet ovat luettavissa
8.3 Yhteentoimivuustestit ajoneuvoyksikköjen ja ulkoisten GNSS-laitteistojen välillä (soveltuvin osin)
1 Molemminpuolinen varmentami­
nen
Tarkastetaan, että ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-yksikön vä­
linen molemminpuolinen varmentaminen (yhdistäminen) sujuu
normaalisti.
2 Toimintotestit Suoritetaan tyypillinen käyttötilannetta vastaava toiminto ulkoisessa
GNSS-laitteistossa. Testissä luodaan tavallisen toiminnan lisäksi
mahdollisimman monta tapahtumaa tai vikaa.
Todennetaan kopioimalla ajoneuvoyksikön tiedot, että kaikki asi­
anmukaiset tallenteet on tehty oikein
Todennetaan kopioimalla kortin tiedot, että kaikki asianmukaiset
tallenteet on tehty oikein
Todennetaan tulostamalla päivittäinen tuloste, että kaikki asianmu­
kaiset tallenteet ovat luettavissa
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 419
9. OSNMA-TESTIT
9.1 Johdanto
Tässä luvussa kuvaillaan testejä, joilla osoitetaan OSNMA:n asianmukai­
nen täytäntöönpano GNSS-vastaanottimessa. Koska satelliittisignaalin to­
dentamisen suorittaa yksinomaan GNSS-vastaanotin kaikista muista ajo­
piirturin osista riippumattomasti, tässä luvussa määritetyt testit voidaan
suorittaa GNSS-vastaanottimelle erillisenä elementtinä. Siinä tapauksessa
ajopiirturin valmistajan on esitettävä tyyppihyväksyntäviranomaisille ra­
portti, joka sisältää yksityiskohtaisia tietoja GNSS-vastaanottimen valmis­
tajan vastuulla suoritettujen testien kehityksestä ja tuloksista.
9.2 Sovellettavat edellytykset
— OSNMA-testeille määriteltyjä hyväksymis- ja hylkäämisperusteita pi­
detään pätevinä vain määritetyissä testausolosuhteissa.
— Perusteita saatetaan tarkistaa Galileon OSNMA:n palveluilmoituksen
(service declaration) antamisen aikana ja siihen liittyvien palvelun toi­
mintaa koskevien sitoumusten perusteella.
9.3 Määritelmät ja lyhenteet
9.3.1 Määritelmät
GNSS:n kylmä/lämmin
/kuuma käynnistys:
viittaa GNSS-vastaanottimen käynnistysolo­
suhteisiin ajan (T), nykyisen almanakan (A)
ja efemeridin (E) sekä sijainnin (P) saatavuu­
den perusteella:
— GNSS:n kylmä käynnistys: ei mitään
— GNSS:n lämmin käynnistys: T, A, P
— GNSS:n kuuma käynnistys: T, A, E, P
OSNMA:n kylmä/lämmin/
kuuma käynnistys:
viittaa OSNMA-toiminnon käynnistysolosuh­
teisiin julkisen avaimen (P) ja
DSM-KROOT (K) -tietojen saatavuuden pe­
rusteella (siten kuin ne on määritelty lisäyk­
sessä 12 viitatuissa vastaanottimia koskevissa
OSNMA:n ohjeissa):
— OSNMA:n kylmä käynnistys: ei mitään
— OSNMA:n lämmin käynnistys: P
— OSNMA:n kuuma käynnistys: P, K
9.3.2 Lyhenteet
ADKD Authentication Data & Key Delay (todentamistiedot ja
avaimen viive)
DSM-KROOT Digital Signature Message KROOT (digitaalisen allekir­
joituksen viestin KROOT)
GNSS Global Navigation Satellite System (maailmanlaajuinen
satelliittinavigointijärjestelmä)
KROOT Root Key of the TESLA key chain (TESLA-avainketjun
pääavain)
MAC Message Authentication Code (sanoman autentikointi­
koodi)
NMACK Number of MAC & key blocks (per 30 seconds) (MAC-
ja avainlohkojen lukumäärä (30:tä sekuntia kohden))
OSNMA Galileo Open Service Navigation Messages Authentica­
tion (Galileon avoimeen palveluun sisältyvä navigointivi­
estien todentaminen)
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 420
SLMAC Slow MAC (hidas MAC)
TESLA Timed Efficient Stream Loss-tolerant Authentication
(ajoitettu tehokas siirron häviösietoinen todentaminen)
(OSNMA:ssa käytettävä protokolla)
9.4 GNSS-signaalien generointiin tarkoitetut laitteet
GNSS-signaalit voidaan generoida käyttämällä usean konstellaation
GNSS-simulaattoria, joka tukee OSNMA-viestien välittämistä. Vaihtoeh­
toisesti voidaan käyttää radiotaajuussignaalin toistolaitetta, joka kykenee
toistamaan GNSS-signaalinäytteitä tiedostoista. Tavallinen värisyvyys on
4 bittiä I/Q ja näytetiheys 10 MHz.
Oletuksena on, että GNSS-vastaanottimella on rajapintoja, joilla voidaan
pyytää vastaanottimen muistin tyhjentämistä (jotta voidaan poistaa riippu­
mattomasti julkinen avain, KROOT, kellon tiedot, sijaintitiedot, efemeridi
ja almanakka), asettaa vastaanotin paikalliseen aikaan OSNMA:n ajoitus­
verifiointia koskevaa vaatimusta varten ja ladata salaustiedot. Näiden ko­
mentojen käyttö saattaa olla rajattu testitarkoituksiin, eivätkä ne siksi ole
välttämättä saatavilla vastaanottimen nimellistason toiminnassa.
9.5 Testausolosuhteet
9.5.1 GNSS:ää koskevat olosuhteet
Simuloiduilla tai toistetuilla GNSS-signaaleilla on oltava seuraavat
ominaisuudet:
— staattinen käyttäjä–vastaanottaja-skenaario;
— vähintään GPS- ja Galileo-konstellaatiot;
— E1-/L1-taajuus;
— vähintään neljä Galileo-satelliittia, joiden korkeuskulma on suurempi
kuin 5°;
— vaadittu kesto kutakin testiä varten;
— jatkuvat navigointiefemeridit satelliiteista testin aikana.
9.5.2 OSNMA:a koskevat olosuhteet
RF-signaalissa välitetyllä OSNMA-viestillä on oltava seuraavat
ominaisuudet:
— HKROOT-viesti, jonka OSNMA-tilaksi on asetettu Operational
(käyttö) tai Test (testi) ja kiinteä DSM-KROOT, joka koostuu 8 loh­
kosta voimassa olevalle ketjulle;
— vähintään 4 Galileo-satelliittia, jotka lähettävät OSNMA-viestin;
— MACK-viesti, jossa on yksi MACK-lohko (eli NMACK=1), ja vähin­
tään yksi ADKD=0 ja yksi ADKD=12 satelliittia ja MACK-lohkoa
kohden;
— tunnisteen koko 40 tavua;
— vähintään vastaava tunnisteen pituus kuin mitä vastaanottimia koske­
vissa OSNMA:n ohjeissa edellytetään (tällä hetkellä 80 tavua).
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 421
Jollei muutoin ilmoiteta, sisäisen vastaanottimen ajan realisaatio tiedetään
riittävällä tarkkuudella, ja se on asianmukaisesti yhdenmukainen simuloi­
dun ajan kanssa. Tämä takaa, että OSNMA:n ajan alkusynkronointia kos­
keva vaatimus täyttyy kunkin testausolosuhteen osalta eli nimellinen synk­
ronointi kaikissa muissa kuin SLMAC-testissä. Ks. lisätietoja ajan alusta­
misesta vastaanottimia koskevista OSNMA:n ohjeista.
Määritetyt hyväksymis- ja hylkäämisperusteet ovat konservatiivisia, ei­
vätkä ne vastaa Galileon OSNMA:n odotettua suorituskykyä.
9.6 Testauseritelmä
Nro Testi Kuvaus
Vaatimukset, joihin
testi liittyy
1. Hallinnollinen tarkastus
1.1 Asiakirjat Kirjallisen aineiston oikeellisuus
2 Yleiset testit
2.1 OSNMA:n kuuma
käynnistys
Tavoite: todentaa, että GNSS-vastaanotin laskee sijain­
nin OSNMA:n avulla kuuman käynnistyksen jälkeen.
Menettely:
GNSS-vastaanotin käynnistyy GNSS:n ja OSNMA:n
kuumaa käynnistystä koskevissa olosuhteissa ja hankkii
näkyvissä olevien Galileo-satelliittien signaalit.
Vastaanotin todentaa Galileon navigointitiedot
OSNMA:n avulla (ADKD=0) ja antaa sijainnin, jonka
tiedot on todennettu.
Hyväksymis- ja hylkäämisperusteet: vastaanotin laskee
todennetun sijainnin määrityksen 160 sekunnin
kuluessa.
Lisäys 12,
GNS_3b
2.2 OSNMA:n lämmin
käynnistys
Tavoite: todentaa, että GNSS-vastaanotin laskee sijain­
nin OSNMA:n avulla lämpimän käynnistyksen jälkeen.
Menettely:
Ennen testin aloittamista GNSS-vastaanottimen muis­
tista poistetaan efemeridi- ja KROOT-tiedot, jotta pak­
otetaan GNSS:n ja OSNMA:n lämmin käynnistys.
GNSS-vastaanotin käynnistyy ja hankkii näkyvissä ole­
vien Galileo-satelliittien signaalit.
DSM-KROOT vastaanotetaan ja varmennetaan.
Vastaanotin todentaa Galileon navigointitiedot
OSNMA:n avulla (ADKD=0) ja antaa sijainnin, jonka
tiedot on todennettu.
Hyväksymis- ja hylkäämisperusteet: vastaanotin laskee
todennetun validin sijainnin määrityksen 430 sekunnin
kuluessa.
Lisäys 12,
GNS_3b
2.3 OSNMA:n lämmin
käynnistys
SLMAC-tilassa
Tavoite: todentaa, että GNSS-vastaanotin laskee sijain­
nin OSNMA:n avulla sellaisen lämpimän käynnistyksen
jälkeen, jossa ajan alustus edellyttää SLMAC-tilaa, ku­
ten vastaanottimia koskevissa OSNMA:n ohjeissa mää­
ritellään.
Menettely:
Sisäisen vastaanottimen ajan realisaatio konfiguroidaan
siten, että alkuajan epävarmuuden arvo on 2–2,5 mi­
nuuttia, jotta Slow MAC -tila aktivoidaan vastaanotti­
mia koskevien OSNMA:n ohjeiden mukaisesti.
Lisäys 12,
GNS_3b
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 422
Nro Testi Kuvaus
Vaatimukset, joihin
testi liittyy
Ennen testien aloittamista GNSS-vastaanottimen muis­
tista poistetaan efemeridi- ja KROOT-tiedot, jotta pak­
otetaan GNSS:n ja OSNMA:n lämmin käynnistys.
GNSS-vastaanotin käynnistyy ja hankkii näkyvissä ole­
vien Galileo-satelliittien signaalit.
DSM-KROOT vastaanotetaan ja varmennetaan.
Vastaanotin todentaa Galileon navigointitiedot ainoas­
taan OSNMA:n Slow MAC -tilan avulla (ADKD=12)
ja antaa sijainnin, jonka tiedot on todennettu.
Hyväksymis- ja hylkäämisperusteet: vastaanotin laskee
todennetun validin sijainnin määrityksen 730 sekunnin
kuluessa.
2.4 OSNMA:n kuuma
käynnistys ja toistettu
signaali
Tavoite: todentaa, että GNSS-vastaanotin havaitsee tois­
tetun signaalin.
Menettely:
GNSS-vastaanotin käynnistyy GNSS:n ja OSNMA:n
kuumaa käynnistystä koskevissa olosuhteissa ja hankkii
näkyvissä olevien Galileo-satelliittien signaalit.
Vastaanotin todentaa Galileon navigointitiedot
OSNMA:n avulla (ADKD=0) ja antaa sijainnin, jonka
tiedot on todennettu.
Kun vastaanotin tarjoaa PVT-tuloksen, jonka tiedot on
todennettu, se sammutetaan.
Toistettu signaali, jonka viive on 40 sekuntia edelliseen
verrattuna, simuloidaan, ja vastaanotin käynnistetään.
Vastaanotin havaitsee, että avaruussignaalin ajasta pe­
räisin olevan Galileon järjestelmäaika (GST) ja paikal­
lisen ajan realisaatio eivät täytä synkronointia koskevaa
vaatimusta, ja lopettaa OSNMA:n tietojen käsittelyn,
kuten vastaanottimia koskevissa OSNMA:n ohjeissa
määritellään.
Hyväksymis- ja hylkäämisperusteet: vastaanotin havait­
see signaalin toistamisen, eikä laske todennettua validia
sijaintia toistamisen alusta testin päättymiseen saakka.
Lisäys 12,
GNS_3b
2.5 OSNMA:n kuuma
käynnistys ja virheelli­
set tiedot
Tavoite: todentaa, että OSNMA havaitsee virheelliset
tiedot.
Menettely:
GNSS-vastaanotin käynnistyy GNSS:n ja OSNMA:n
kuumaa käynnistystä koskevissa olosuhteissa.
GNSS-vastaanottimen on kyettävä hakemaan kaikkien
näkyvissä olevien Galileo-satelliittien signaali ja var­
mentamaan niiden navigointiviestien autenttisuus
OSNMA:n välityksellä.
Vähintään yksi osa kunkin Galileo-satelliitin tarjoamista
efemeriditiedoista ei vastaa alkuperäistä ja todennettua
tietoa, mutta Galileon I/NAV-viestin on oltava johdon­
mukainen, CRC-varmistus mukaan luettuna.
Hyväksymis- ja hylkäämisperusteet: vastaanotin havait­
see virheelliset tiedot 160 sekunnin kuluessa, eikä laske
todennettua validia sijaintia testin päättymiseen men­
nessä.
Lisäys 12,
GNS_3b
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 423
Lisäys 10
TURVALLISUUSVAATIMUKSET
Tässä lisäyksessä määritellään älykkäiden ajopiirturijärjestelmien osia (toisen su­
kupolven ajopiirtureita) koskevat tietoturvavaatimukset.
SEC_001 Älykkään ajopiirturijärjestelmän seuraavien osien on oltava turvavar­
mennettuja yhteisten perusteiden mukaisesti:
— ajoneuvoyksikkö
— ajopiirturikortti
— liiketunnistin
— ulkoinen GNSS-laitteisto.
SEC_002 Kaikkien niiden osien, joiden on oltava turvavarmennettuja, tietoturvaa
koskevat vähimmäisvaatimukset on määriteltävä osan suojausprofii­
lissa yhteisten perusteiden mukaisesti.
SEC_003 Euroopan komissio varmistaa, että valtiolliset tietotekniikan turvalli­
suudesta vastaavat sertifiointielimet, jotka kuuluvat yhteiseen
tulkintatyöryhmään (JIWG), joka tukee todistusten keskinäistä tunnus­
tamista EU:n SOGIS-MRA:n (tietotekniikan tuotteiden turvallisuus­
arviointitodistusten vastavuoroista tunnustamista koskeva sopimus)
puitteissa, tukevat ja kehittävät tämän liitteen mukaista neljää suoja­
usprofiilia ja hyväksyvät ne sekä rekisteröivät seuraavat:
— ajoneuvoyksikön suojausprofiili
— ajopiirturikortin suojausprofiili
— liiketunnistimen suojausprofiili
— ulkoisen GNSS-laitteiston suojausprofiili.
Ajoneuvoyksikön suojausprofiilissa on käsiteltävä tapaukset, joissa ajoneuvoyk­
sikkö on suunniteltu käytettäväksi ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa tai ilman
sitä. Ensin mainitussa tapauksessa ulkoista GNSS-laitteistoa koskevat vaatimuk­
set annetaan sitä koskevassa suojausprofiilissa.
SEC_004 Luodakseen tietoturvatavoitteet, joiden mukaan voidaan hakea osien
turvavarmennusta, osien valmistajien on tarpeen mukaan hiottava ja
täydennettävä suojausprofiili ilman, että siinä olevien uhkien, tavoit­
teiden, menettelytapojen ja tietoturvan toteuttamistoimintojen erittely­
jen osalta muutetaan tai poistetaan mitään.
SEC_005 Arviointiprosessissa on todettava erityisen tietoturvatavoitteen ja vas­
taavan suojausprofiilin tiukka noudattaminen.
SEC_006 Jokaisen suojausprofiilin varmuustason on oltava EAL4 ja sitä on laa­
jennettava varmistusosilla ATE_DPT.2 ja AVA_VAN.5.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 424
Lisäys 11
YHTEISET TURVALLISUUSMEKANISMIT
SISÄLLYSLUETTELO
ALKUSANAT
OSA A ENSIMMÄISEN SUKUPOLVEN AJOPIIRTURIJÄRJESTELMÄ
1. JOHDANTO
1.1. Viitetiedot
1.2. Merkintätavat ja lyhenteet
2. SALAUSJÄRJESTELMÄT JA -ALGORITMIT
2.1. Salausjärjestelmät
2.2. Salausalgoritmit
2.2.1 RSA-algoritmi
2.2.2 Hajautus (Hash) -algoritmi
2.2.3 DES-salausalgoritmi
3. AVAIMET JA VARMENTEET
3.1. Avainten luonti ja jakelu
3.1.1 RSA-salausavainten luonti ja jakelu
3.1.2 RSA-testausavaimet
3.1.3 Liikkeentunnistinavaimet
3.1.4 Kolminkertaisessa DES-salauksessa käytettävien avainten luonti ja
jakelu
3.2. Avaimet
3.3. Varmenteet
3.3.1 Varmenteiden sisältö
3.3.2 Annetut varmenteet
3.3.3 Varmenteen todentaminen ja purkaminen
4. MOLEMMINPUOLINEN TODENNUSMEKANISMI
5. AJONEUVOYKSIKÖN JA KORTIN VÄLISEN TIEDONSIIR­
RON SALASSAPIDON, EHEYDEN TURVAAMISEN JA TO­
DENNUKSEN MEKANISMIT
5.1. Salattu sanomanvälitys
5.2. Salatun sanomanvälityksen virheiden käsittely
5.3. Algoritmi salauksen tarkistussumman laskemiseksi
5.4. Algoritmi salattavien dataobjektien kryptogrammien laskemiseksi
6. TIETOJEN KOPIOINNISSA KÄYTETTÄVÄT DIGITAALISET
ALLEKIRJOITUSMEKANISMIT
6.1. Allekirjoituksen luominen
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 425
6.2. Allekirjoituksen todentaminen
OSA B TOISEN SUKUPOLVEN AJOPIIRTURIJÄRJESTELMÄ
7. JOHDANTO
7.1. Viitetiedot
7.2. Merkintätavat ja lyhenteet
7.3. Määritelmät
8. SALAUSJÄRJESTELMÄT JA -ALGORITMIT
8.1. Salausjärjestelmät
8.2. Salausalgoritmit
8.2.1 Symmetriset algoritmit
8.2.2 Epäsymmetriset algoritmit ja standardoidut domain-parametrit
8.2.3 Hajautusalgoritmit
8.2.4 Salausohjelmat (cipher suite)
9. AVAIMET JA VARMENTEET
9.1. Epäsymmetriset avainparit ja julkisen avaimen varmenteet
9.1.1 Yleistä
9.1.2 Eurooppalainen taso
9.1.3 Jäsenvaltiotaso
9.1.4 Laitetaso: ajoneuvoyksiköt
9.1.5 Laitetaso: ajopiirturikortit
9.1.6 Laitetaso: ulkoiset GNSS-laitteistot
9.1.7 Yhteenveto: varmenteen korvaus
9.2. Symmetriset avaimet
9.2.1 Ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen välisen viestinnän salausavai­
met
9.2.2 DSRC-tiedonsiirron salausavaimet
9.3. Varmenteet
9.3.1 Yleistä
9.3.2 Varmenteen sisältö
9.3.3 Varmenteiden pyytäminen
10. AJONEUVOYKSIKÖN JA KORTIN MOLEMMINPUOLINEN
TODENTAMINEN JA SALATTU SANOMANVÄLITYS
10.1. Yleistä
10.2. Molemminpuolinen varmenneketjun todentaminen
10.2.1 Ajoneuvoyksikön suorittama kortin varmenneketjun todentaminen
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 426
10.2.2 Kortin suorittama ajoneuvoyksikön varmenneketjun todentaminen
10.3. Ajoneuvoyksikön todentaminen
10.4. Sirun todentaminen ja tilapäisestä avaimesta sopiminen
10.5. Salattu sanomanvälitys
10.5.1 Yleistä
10.5.2 Salatun sanomanvälityksen rakenne
10.5.3 Salatun sanomanvälitysjakson lopettaminen
11. AJONEUVOYKSIKÖN JA ULKOISEN GNSS-LAITTEISTON
KYTKEMINEN, MOLEMMINPUOLINEN TODENTAMINEN
JA SALATTU SANOMANVÄLITYS
11.1. Yleistä
11.2. Ajoneuvoyksikön kytkeminen ulkoiseen GNSS-laitteistoon
11.3. Molemminpuolinen varmenneketjun todentaminen
11.3.1 Yleistä
11.3.2 Ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston kytkemisen aikana
11.3.3 Tavanomaisen toiminnan aikana
11.4. Ajoneuvoyksikön todentaminen, sirun todentaminen ja tilapäisestä
avaimesta sopiminen
11.5. Salattu sanomanvälitys
12. AJONEUVOYKSIKÖN JA LIIKETUNNISTIMEN LIITTÄMI­
NEN SEKÄ VIESTINTÄ
12.1. Yleistä
12.2. Ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen liittäminen eri sukupolvien
avaimilla
12.3. Ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen liittäminen sekä viestintä
AES-avaimilla
12.4. Ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen liittäminen eri sukupolvien
laitteissa
13. DSRC-TIEDONSIIRRON KAUTTA TAPAHTUVAN ETÄVIES­
TINNÄN TIETOTURVA
13.1. Yleistä
13.2. Ajopiirturin hyötykuormatietojen salaus ja MAC-koodin luominen
13.3. Ajopiirturin hyötykuormatietojen todentaminen ja salauksen avaus
14. KOPIOITUJEN TIETOJEN ALLEKIRJOITTAMINEN JA ALLE­
KIRJOITUSTEN TODENTAMINEN
14.1. Yleistä
14.2. Allekirjoituksen luominen
14.3. Allekirjoituksen todentaminen
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 427
ALKUSANAT
Tässä lisäyksessä määritellään turvallisuusmekanismit, joiden avulla varmistetaan
— ajopiirturijärjestelmän eri osien molemminpuolinen todentaminen
— ajopiirturijärjestelmän eri osien välillä siirrettyjen tai ulkoisille tietovälineille
kopioitujen tietojen luottamuksellisuus, eheys, aitous ja/tai kiistämättömyys.
Lisäys koostuu kahdesta osasta. Osassa A määritellään ensimmäisen sukupolven
ajopiirturijärjestelmän (digitaalinen ajopiirturi) turvallisuusmekanismit. Osassa B
määritellään toisen sukupolven ajopiirturijärjestelmän (älykäs ajopiirturi)
turvallisuusmekanismit.
Lisäyksen osassa A määriteltyjä mekanismeja sovelletaan, jos molemminpuoli­
sessa todennus- ja/tai tiedonsiirtoprosessissa on osallisena vähintään yksi ensim­
mäisen sukupolven ajopiirturijärjestelmän osa.
Lisäyksen osassa B määriteltyjä mekanismeja sovelletaan, jos molemmat molem­
minpuolisessa todennus- ja/tai tiedonsiirtoprosessissa osallisena olevat ajopiirtu­
rijärjestelmän osat ovat toisen sukupolven osia.
Lisäyksessä 15 esitetään lisätietoa ensimmäisen sukupolven osien käytöstä yh­
dessä toisen sukupolven osien kanssa.
OSA A
ENSIMMÄISEN SUKUPOLVEN AJOPIIRTURIJÄRJESTELMÄ
1. JOHDANTO
1.1. Viitetiedot
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia viitetietoja:
SHA-1 National Institute of Standards and
Technology (NIST). FIPS Publication 180-1: Secure
Hash Standard. April 1995.
PKCS1 RSA Laboratories. PKCS # 1: RSA Encryption Stan­
dard. Version 2.0. October 1998.
TDES National Institute of Standards and
Technology (NIST). FIPS Publication 46-3: Data
Encryption Standard. Draft 1999.
TDES-OP ANSI X9.52, Triple Data Encryption Algorithm Mo­
des of Operation. 1998.
ISO/IEC 7816-4 Information Technology – Identification cards – Integ­
rated circuit(s) cards with contacts – Part 4: Interin­
dustry commands for interexchange. First edition:
1995 + Amendment 1: 1997.
ISO/IEC 7816-6 Information Technology – Identification cards – Integ­
rated circuit(s) cards with contacts – Part 6: Interin­
dustry data elements. First edition: 1996 + Cor 1:
1998.
ISO/IEC 7816-8 Information Technology – Identification cards – Integ­
rated circuit(s) cards with contacts – Part 8: Security
related interindustry commands. First edition 1999.
ISO/IEC 9796-2 Information Technology – Security techniques – Digi­
tal signature schemes giving message recovery – Part
2: Mechanisms using a hash function. First edition:
1997.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 428
ISO/IEC 9798-3 Information Technology – Security techniques – En­
tity authentication mechanisms – Part 3: Entity aut­
hentication using a public key algorithm. Second edi­
tion 1998.
ISO 16844-3 Road vehicles – Tachograph systems – Part 3: Motion
sensor interface.
1.2. Merkintätavat ja lyhenteet
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia merkintätapoja ja lyhenteitä:
(K a , K b , K c ) Avainnippu, jota kolminkertainen salausalgoritmi
käyttää
CA (Certification authority) Varmenneviranomainen
CAR (Certification authority reference) Varmenneviran­
omaisen viite
CC (Cryptographic checksum) Salauksen tarkistussumma
CG (Cryptogram) Kryptogrammi
CH (Command header) Komennon ylätunniste
CHA (Certificate holder authorisation) Varmenteen haltijan
valtuutus
CHR (Certificate holder reference) Varmenteen haltijan viite
D() Salauksen avaaminen DES-algoritmilla
DE (Data element) Dataelementti
DO (Data object) Dataobjekti
d RSA-salauksessa käytettävä yksityinen avain eli yksi­
tyinen eksponentti
e RSA-salauksessa käytettävä julkinen avain eli julkinen
eksponentti
E() Salaaminen DES-algoritmilla
EQT (Equipment) Laitteet
Hash() Hash-hajautusalgoritmilla laskettu tulos
Hash Hajautusalgoritmi
KID (Key identifier) Avaimen tunniste
Km TDES-avain. ISO 16844-3 -standardissa määritelty
pääavain
Km VU Ajoneuvoyksikköön asetettava TDES-avain
Km WC Korjaamokorttiin asetettava TDES-avain
m Viestiä edustava luku, kokonaisluku välillä 0–n-1
n RSA-avaimien yhteinen osa, (kongruenssi)moduuli
PB (Padding bytes) Täyttötavut
PI (Padding indicator byte) Täyttämistä ilmaiseva tavu
(käytetään salatun datan kryptogrammissa)
PV (Plain value) Koodaamaton datan arvo
s Allekirjoitusta edustava luku, kokonaisluku välillä
0–n-1
SSC (Send sequence counter) Lähetysvaihelaskuri
SM (Secure messaging) Salattu sanomanvälitys
TCBC (TDEA cipher block chaining mode of operation)
TDEA-salauksen salauslohkoja ketjuttava käyttötila
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 429
TDEA (Triple data encryption algorithm) Kolminkertainen
tiedonsalausalgoritmi
TLV (Tag length value) TLV-koodaustapa; tuntomerkki-pi­
tuus-sisältö-koodaustapa
VU (Vehicle unit) Ajoneuvoyksikkö
X.C Varmenneviranomaisen antama käyttäjä X:n varmenne
X.CA Käyttäjä X:n varmenneviranomainen
X.CA.PK o X.C Toimenpide, jolla varmenne avataan sen sisältämän
julkisen avaimen saamiseksi. Kyseessä on operandien
väliin tuleva operaattori, jonka vasemmanpuoleinen
kohdemuuttuja (operandi) on varmenneviranomaisen
julkinen avain ja oikeanpuoleinen kohdemuuttuja on
tämän varmenneviranomaisen antama varmenne. Tu­
los on sen käyttäjä X:n julkinen avain, jonka var­
menne on oikeanpuoleisena kohdemuuttujana
X.PK Käyttäjä X:n julkinen RSA-avain
X.PK[I] Käyttäjä X:n julkista avainta käyttäen tehty tiedon I
RSA-salaus
X.SK Käyttäjä X:n yksityinen RSA-avain
X.SK[I] Käyttäjä X:n yksityistä avainta käyttäen tehty tiedon I
RSA-salaus
”xx” Heksadesimaalilukuna ilmaistu arvo
|| Ketjutusmerkki
2. SALAUSJÄRJESTELMÄT JA -ALGORITMIT
2.1. Salausjärjestelmät
CSM_001 Ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien on käytettävä klas­
sista julkiseen avaimeen perustuvaa RSA-salausjärjestelmää
luomaan seuraavat turvallisuusmekanismit:
— ajoneuvoyksikköjen ja korttien välinen todentaminen,
— kolminkertaisessa DES-salauksessa käytettävien avainten
siirtäminen ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien vä­
lillä,
— ajoneuvoyksiköistä tai ajopiirturikorteilta ulkoisille tallen­
nusvälineille kopioitujen tietojen digitaalinen allekirjoitus.
CSM_002 Ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien on käytettävä kol­
minkertaista symmetristä DES-salausjärjestelmää luomaan
mekanismi, jolla taataan tietojen eheys vaihdettaessa käyttäjä­
tietoja ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien välillä, sekä
tarvittaessa käytettävä sitä salaamaan ajoneuvoyksikköjen ja
ajopiirturikorttien välillä vaihdettavat tiedot.
2.2. Salausalgoritmit
2.2.1 RSA-algoritmi
CSM_003 Seuraavat riippuvuudet määrittelevät täysin RSA-algoritmin:
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 430
X.SK[m] = s = m d mod n
X.PK[s] = m = s e mod n
RSA-funktio on kuvattu yksityiskohtaisesti viitteessä PKCS1.
RSA-laskelmissa käytettävä julkinen eksponentti e on välillä 3
ja n-1 oleva kokonaisluku, joka täyttää ehdon gcd(e, lcm(p-1,
q-1))=1.
2.2.2 Hajautus (Hash) -algoritmi
CSM_004 Digitaalisten allekirjoitusmekanismien on käytettävä viitteessä
SHA-1 määriteltyä SHA-1-hajautusalgoritmia.
2.2.3 DES-salausalgoritmi
CSM_005 DES-perustaisia algoritmeja on käytettävä ketjuttaen salattavat
lohkot.
3. AVAIMET JA VARMENTEET
3.1. Avainten luonti ja jakelu
3.1.1 RSA-salausavainten luonti ja jakelu
CSM_006 RSA-avaimet on luotava kolmella toiminnallisesti hierarkki­
sella tasolla:
— eurooppalaisella tasolla,
— jäsenvaltiotasolla,
— laitetasolla.
CSM_007 Eurooppalaisella tasolla on luotava yksi eurooppalainen
avainpari (EUR.SK ja EUR.PK). Eurooppalaista yksityistä
avainta on käytettävä varmentamaan jäsenvaltioiden julkiset
avaimet. Kaikista varmennetuista avaimista on pidettävä re­
kisteriä. Euroopan varmenneviranomaisen on hoidettava nämä
tehtävät Euroopan komission valtuuttamana ja vastuulla.
CSM_008 Jäsenvaltiotasolla on luotava jäsenvaltion avainpari (MS.SK ja
MS.PK). Euroopan varmenneviranomaisen on varmennettava
jäsenvaltioiden julkiset avaimet. Jäsenvaltioiden yksityistä
avainta on käytettävä varmentamaan laitteisiin (ajoneuvoyk­
sikköön tai ajopiirturikorteille) asennetut julkiset avaimet.
Kaikista varmennetuista julkisista avaimista on pidettävä re­
kisteriä, jossa on kunkin avaimen osalta sen laitteen tunniste,
johon avain on tarkoitettu. Jäsenvaltion varmenneviranomai­
sen on hoidettava nämä tehtävät. Jäsenvaltio saa vaihtaa
avainpariaan säännöllisesti.
CSM_009 Laitetasolla on jokaiselle laitteelle luotava ja siihen lisättävä
yksi avainpari (EQT.SK ja EQT.PK). Jäsenvaltion varmenne­
viranomaisen on varmennettava laitteiden julkinen avain.
Nämä tehtävät voi hoitaa laitteen valmistaja, se, joka syöttää
laitteeseen haltijan henkilötiedot, tai jäsenvaltion viranomai­
nen. Tätä avainparia käytetään todennuksessa, digitaalisessa
allekirjoituksessa ja salauksessa.
CSM_010 Yksityiset avaimet on pidettävä salassa niitä luotaessa, siirret­
täessä (jos niitä siirretään) ja säilytettäessä.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 431
Seuraavassa kuvassa on tämän prosessin tietovirran
yhteenveto:
3.1.2 RSA-testausavaimet
CSM_011 Laitteiden testausta varten (mukaan lukien yhteentoimivuus­
testit) Euroopan varmenneviranomaisen on luotava yksi eril­
linen Euroopan testausavainpari ja vähintään kaksi jäsenvalti­
oiden testausavainparia, joiden julkiset avaimet on varmennet­
tava Euroopan yksityisellä testausavaimella. Laitteiden val­
mistajien on asennettava tyyppihyväksyntää varten testattaviin
laitteisiin jollain näistä jäsenvaltioiden testausavaimista var­
mennettu testausavain.
3.1.3 Liikkeentunnistinavaimet
Alla kuvatut kolme TDES-avainta on pidettävä asianmukaisesti salassa
luonnin, (mahdollisen) siirron ja säilytyksen aikana.
ISO 16844 -standardin mukaisten ajopiirturin osien tukemiseksi Euroo­
pan varmenneviranomaisen ja jäsenvaltioiden varmenneviranomaisten on
lisäksi toimittava seuraavasti:
CSM_036 Euroopan varmenneviranomaisen on luotava kaksi itsenäistä
ja ainutkertaista TDES-avainta (KmVU ja KmWC) ja luotava
Km seuraavasti: Km = Km VU XOR Km WC . Euroopan var­
menneviranomaisen on toimitettava nämä avaimet tarvittavin
turvatoimin pyynnöstä jäsenvaltioiden varmenneviranomai­
sille.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 432
CSM_037 Jäsenvaltioiden varmenneviranomaisten on:
— käytettävä Km:ää salatessaan liikkeentunnistinvalmistajien
pyytämät liikkeentunnistintiedot (Km:llä salattavat tiedot
määritellään ISO 16844-3 -standardissa),
— toimitettava tarvittavin turvatoimin Km VU ajoneuvoyksi­
köiden valmistajille asennettavaksi ajoneuvoyksiköihin,
— varmistettava, että Km WC asennetaan kaikkiin korjaa­
mokortteihin ( tie­
dostossa ) kortin asia­
kaskohtaisia asetuksia tehtäessä.
3.1.4 Kolminkertaisessa DES-salauksessa käytettävien avainten luonti ja jakelu
CSM_012 Ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien on osana molem­
minpuolista todennusprosessia luotava ja vaihdettava tarvitta­
vat tiedot yhteisen kolminkertaisen DES-salauksen avaimen
luomiseksi. Tämä tiedonvaihto on salattava RSA-salausmeka­
nismia käyttäen.
CSM_013 Tätä avainta on käytettävä kaikkiin myöhempiin salaustoi­
miin, joissa käytetään salattua sanomanvälitystä. Sen voimas­
saolo päättyy kortin käyttöjakson päättyessä (kun kortti pois­
tetaan tai asetetaan alkutilaansa) ja/tai 240 käyttökerran jäl­
keen (yksi avaimen käyttökerta = yksi salattua sanomanväli­
tystä käyttäen kortille lähetetty komento ja siihen liittyvä vas­
taus).
3.2. Avaimet
CSM_014 RSA-avaimen pituuden (kaikilla tasoilla) on oltava seuraava:
moduuli n 1 024 bittiä, julkinen eksponentti e enintään 64 bit­
tiä, yksityinen eksponentti d 1 024 bittiä.
CSM_015 Kolminkertaisen DES-salauksen avainten on oltava muotoa
(K a , K b , K a ), missä K a ja K b ovat toisistaan riippumattomia
64 bitin pituisia avaimia. Pariteettibittejä ei aseteta.
3.3. Varmenteet
CSM_016 Julkisten RSA-avainten varmenteiden on oltava heterologisia
(non self descriptive) kortin avulla todennettavia (card verifi­
able) varmenteita (viite: ISO/IEC 7816-8).
3.3.1 Varmenteiden sisältö
CSM_017 Julkisten RSA-avainten varmenteet koostuvat seuraavista tie­
doista seuraavassa järjestyksessä:
Data Muoto Tavuja Selite
CPI INTEGER 1 Varmenteen profiilin tun­
niste (tässä versiossa ”01”)
CAR OCTET
STRING
8 Varmenneviranomaisen
viite
CHA OCTET
STRING
7 Varmenteen haltijan val­
tuutus
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 433
Data Muoto Tavuja Selite
EOV TimeReal 4 Varmenteen viimeinen voi­
massaoloaika. Valinnainen,
täytetään tavuilla ”FF”, jos
ei käytössä.
CHR OCTET
STRING
8 Varmenteen haltijan viite
n OCTET
STRING
128 Julkinen avain (moduuli)
e OCTET
STRING
8 Julkinen avain (julkinen
eksponentti)
164
Huomautuksia:
1. Varmenteen profiilin tunniste (CPI) kuvaa todennusvarmenteen tarkan
rakenteen. Sitä voidaan käyttää laitteen sisäisesti yksilöimään tietty
ylätunnisteluettelo, joka kuvaa varmenteessa olevien dataelementtien
ketjutuksen.
Tämän varmenteen sisältöön liittyvä ylätunnisteluettelo on seuraava:
”4D” ”16” ”5F
29”
”01” ”42” ”08” ”5F
4B”
”07” ”5F
24”
”04” ”5F
20”
”08” ”7F
49”
”05” ”81” ”81
80”
”82” ”08”
P
id
en
ne
ty
n
yl
ät
un
ni
st
el
ue
tt
el
on
t
un
to
m
er
kk
i
Y
lä
tu
nn
is
te
lu
et
te
lo
n
pi
tu
us

C
P
I:
n
tu
nt
om
er
kk
i
C
P
I:
n
pi
tu
us

C
A
R
:n
t
un
to
m
er
kk
i
C
A
R
:n
p
it
uu
s
C
H
A
:n
t
un
to
m
er
kk
i
C
H
A
:n
p
it
uu
s
E
O
V
:n
t
un
to
m
er
kk
i
E
O
V
:n
p
it
uu
s
C
H
R
:n
t
un
to
m
er
kk
i
C
H
R
:n
p
it
uu
s
Ju
lk
is
en
a
va
im
en
t
un
to
m
er
kk
i
(k
oo
tt
u)

S
eu
ra
av
ie
n
da
ta
ob
je
kt
ie
n
pi
tu
us

M
od
uu
li
n
tu
nt
om
er
kk
i
M
od
uu
li
n
pi
tu
us

Ju
lk
is
en
e
ks
po
ne
nt
in
t
un
to
m
er
kk
i
Ju
lk
is
en
e
ks
po
ne
nt
in
p
it
uu
s
2. Varmenneviranomaisen viitteen (CAR) avulla tunnistetaan varmenteen
antanut varmenneviranomainen siten, että dataelementtiä voidaan
käyttää samanaikaisesti viranomaisen avaimen tunnisteen kanssa löy­
tämään varmenneviranomaisen julkinen avain (koodaus on selitetty
jäljempänä avaimen tunnistetta käsittelevässä kohdassa).
3. Varmenteen haltijan valtuutusta (CHA) käytetään yksilöimään var­
menteen haltijan oikeudet. Se koostuu ajopiirturisovelluksen tunnis­
teesta ja sen laitteen tyypistä, johon varmenne on tarkoitettu (­
- dataelementin mukaisesti; jäsenvaltiota vastaava
arvo on 00).
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 434
4. Varmenteen haltijan viitteen (CHR) avulla yksilöidään varmenteen
haltija siten, että dataelementtiä voidaan käyttää samanaikaisesti ky­
seisen avaimen tunnisteen kanssa löytämään varmenteen haltijan jul­
kinen avain.
5. Avaimen tunnisteet yksilöivät varmenteen haltijan tai varmenneviran­
omaisen. Ne koodataan seuraavasti:
5.1 Laite (ajoneuvoyksikkö tai kortti):
Data Laitteen
sarja­
numero
Päivämäärä Tyyppi Valmistaja
Pituus 4 tavua 2 tavua 1 tavu 1 tavu
Arvo Kokonais­
luku
kk vv
BCD-koodattuna
Valmistajan
mukaan
Valmistajan
koodi
Varmennetta pyytäessään ajoneuvoyksikön valmistaja joko tietää
tai ei tiedä sen laitteen tunnistetta, johon avaimet tullaan
asentamaan.
Ensin mainitussa tapauksessa valmistaja lähettää laitteen tunnis­
teen julkisen avaimen kanssa jäsenvaltionsa viranomaiselle saa­
dakseen varmenteen. Varmenne sisältää tällöin laitteen tunnisteen
ja valmistajan on varmistettava, että avain ja varmenne asennetaan
aiottuun laitteeseen. Avaimen tunniste on jäljempänä esitetyn
muotoinen.
Jälkimmäisessä tapauksessa valmistajan on yksilöitävä jokainen
varmennepyyntö ja lähetettävä tämä tunniste julkisen avaimen
kanssa jäsenvaltionsa viranomaiselle saadakseen varmenteen. Var­
menne sisältää pyynnön tunnisteen. Kun avain on asennettu jo­
honkin laitteeseen, valmistajan on annettava jäsenvaltion viran­
omaiselle tieto siitä, mihin laitteeseen se asennettiin (ts. pyynnön
tunniste, laitteen tunniste). Avaimen tunniste on seuraavan
muotoinen:
Data Varmen­
nepyyn­
nön järjes­
tysnumero
Päivämäärä Tyyppi Valmistaja
Pituus 4 tavua 2 tavua 1 tavu 1 tavu
Arvo Kokonais­
luku
kk vv
BCD-koodattuna
”FF” Valmistajan
koodi
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 435
5.2 Varmenneviranomainen:
Data Viranomaisen tun­
niste
Avaimen jär­
jestysnumero
Lisätiedot Tunniste
Pituus 4 tavua 1 tavu 2 tavua 1 tavu
Arvo 1 tavu: valtion
numerotunnus
3 tavua: valtion
aakkosnumeerinen
tunnus
Kokonaisluku Koodatut lisä­
tiedot
(CA:n mu­
kaan)
”FF FF”, jos
ei käytössä
”01”
Avaimen järjestysnumeroa käytetään erottamaan toisistaan jäsen­
valtion eri avaimet tapauksissa, joissa avain vaihdetaan.
6. Varmenteiden todentajien on saatava tieto siitä, että varmennettu jul­
kinen avain on RSA-avain, jota käytetään todentamiseen, digitaaliseen
allekirjoitukseen ja salaukseen (varmenne ei sisällä tunnistetta, joka
kertoisi sen).
3.3.2 Annetut varmenteet
CSM_018 Annettu varmenne on digitaalinen allekirjoitus, joka sisältää
varmenteen sisällön osittaisen palautuksen ISO/IEC 9796-2
-standardin (lukuun ottamatta sen liitettä A4) mukaisesti ja
johon on liitetty varmenneviranomaisen viite.
X.C = X.CA.SK[”6A” || C r || Hash (Cc) || ”BC”] || C n || X.CAR
Varmenteen sisällön ollessa = Cc = C r || C n
106 tavua 58 tavua
Huomautuksia:
1. Tämä varmenne on 194 tavun pituinen.
2. Allekirjoituksella peitetty varmenneviranomaisen viite (CAR) liitetään
myös allekirjoitukseen, jotta varmenteen todentamiseksi voidaan valita
varmenneviranomaisen julkinen avain.
3. Varmenteen todentajan on automaattisesti tunnettava algoritmi, jota
varmenneviranomainen on käyttänyt allekirjoittaessaan varmenteen.
4. Tähän annettuun varmenteeseen liittyvä ylätunnisteluettelo on
seuraavanlainen:
”7F 21” ”09” ”5F 37” ”81 80” ”5F 38” ”3A” ”42” ”08”
To
de
nn
et
ta
va
n
va
rm
en
te
en

tu
nt
om
er
kk
i
(k
oo
tt
u)

S
eu
ra
av
ie
n
da
ta
o-

bj
ek
ti
en
p
it
uu
s
A
ll
ek
ir
jo
it
uk
se
n
tu
nt
om
er
kk
i
A
ll
ek
ir
jo
it
uk
se
n
pi
tu
us

Ja
ko
jä
än
nö
ks
en
t
un
to
m
er
kk
i
Ja
ko
jä
än
nö
ks
en
p
it
uu
s
C
A
R
:n
t
un
to
m
er
kk
i
C
A
R
:n
p
it
uu
s
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 436
3.3.3 Varmenteen todentaminen ja purkaminen
Varmenteen todentaminen ja purkaminen sisältää allekirjoituksen toden­
tamisen ISO/IEC 9796-2 -standardin mukaisesti, varmenteen sisällön ja
siihen sisältyvän julkisen avaimen palauttamisen: X.PK = X.CA.PK o
X.C sekä varmenteen voimassaolon todentamisen.
CSM_019 Siihen liittyy seuraavat vaiheet:
Todennetaan allekirjoitus ja palautetaan sisältö:
— X.C:stä palautetaan allekirjoitus
C n ' ja CAR':
X.C = allekirjoitus || C n ' || CAR'
128 tavua 58 tavua 8 tavua
— CAR':sta valitaan oikea varmenneviranomaisen julkinen
avain (ellei sitä ole aiemmin saatu muilla tavoin),
— avataan allekirjoitus CA:n julkisella avaimella: Sr'=
X.CA.PK [Sign],
— tarkastetaan, että merkkijono Sr' alkaa tavulla ”6A” ja
päättyy tavuun ”BC”,
— lasketaan C r ' ja H' allekirjoituksesta:
Sr' =
”6A” || C r ' || H' || ”BC”
106 tavua 20 tavua
— palautetaan varmenteen sisältö C' = C r ' || C n ',
— tarkastetaan, että Hash (C') = H'
Jos tarkastusten tulos on oikea ja varmenne on aito, sen si­
sältö on C'.
Todennetaan voimassaolo C':n sisällöstä:
— tarkastetaan viimeinen voimassaolopäivä, jos sellainen on.
Palautetaan C':n sisällöstä ja tallennetaan julkinen avain, avai­
men tunniste, varmenteen haltijan valtuutus ja varmenteen
viimeinen voimassaolopäivä:
— X.PK = n || e
— X.KID = CHR
— X.CHA = CHA
— X.EOV = EOV
4. MOLEMMINPUOLINEN TODENNUSMEKANISMI
Korttien ja ajoneuvoyksikköjen molemminpuolinen todennus perustuu
seuraavaan periaatteeseen:
Kummankin osapuolen on osoitettava toiselle osapuolelle, että sillä on
hallussaan voimassa oleva avainpari, jonka julkisen avaimen on varmen­
tanut jäsenvaltion varmenneviranomainen, joka puolestaan on Euroopan
varmenneviranomaisen varmentama.
Tämän osoittaminen tehdään allekirjoittamalla yksityistä avainta käyttäen
toisen osapuolen lähettämä satunnaisluku, joka lähettäneen osapuolen on
toistettava allekirjoitusta todentaessaan.
Tämä mekanismi käynnistyy, kun kortti asetetaan ajoneuvoyksikköön. Se
alkaa varmenteiden vaihtamisella ja julkisten avainten purkamisella ja
päättyy tilapäisen avaimen luomiseen.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 437
CSM_020 Mekanismin on käytettävä seuraavaa protokollaa (nuolet mer­
kitsevät komentoja ja vaihdettavia tietoja (ks. lisäys 2)):
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 438
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 439
5. AJONEUVOYKSIKÖN JA KORTIN VÄLISEN TIEDONSIIRRON SA­
LASSAPIDON, EHEYDEN TURVAAMISEN JA TODENNUKSEN
MEKANISMIT
5.1. Salattu sanomanvälitys
CSM_021 Ajoneuvoyksikön ja kortin välisen tiedonsiirron eheys on tur­
vattava käyttämällä salattua sanomanvälitystä viitteiden ISO/
IEC 7816-4 ja ISO/IEC 7816-8 mukaisesti.
CSM_022 Kun tiedot on suojattava siirron ajaksi, on komennon tai sen
vastauksen mukana lähetettäviin dataobjekteihin liitettävä sa­
lauksen tarkistussumman sisältävä dataobjekti. Vastaanottajan
on todennettava salauksen tarkistussumma.
CSM_023 Komennon mukana lähetettyyn tietojen salauksen tarkistus­
summaan on laskettava mukaan komennon ylätunniste ja
kaikki lähetetyt dataobjektit (=>CLA = ”0C”, ja kaikki data­
objektit on ympäröitävä tunnusmerkeillä, joissa b1 = 1).
CSM_024 Vastauksen tilaa osoittavat tavut on suojattava salauksen tar­
kistussummalla, kun vastauksessa ei ole datakenttää.
CSM_025 Salauksen tarkistussummien on oltava neljän tavun pituisia.
Salattua sanomanvälitystä käytettäessä komentojen ja vastaus­
ten rakenne on sen vuoksi seuraava:
Käytetyt dataobjektit ovat osa ISO/IEC 7816-4 -standardissa
kuvatuista salatussa sanomanvälityksessä käytettävistä
dataobjekteista:
Tunto­
merkki
Muistikas Merkitys
”81” T PV Koodaamaton data, jota ei ole BER-TLV-koodattu
(suojataan CC:llä)
”97” T LE Le:n arvo suojaamattomassa komennossa (suojataan
CC:llä)
”99” T SW Status info (suojataan CC:llä)
”8E” T CC Salauksen tarkistussumma CC
”87” T PI CG Täyttämistä osoittava tavu || Kryptogrammi (koodaa­
maton data, jota ei ole BER-TLV-koodattu)
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 440
Kun suojaamaton komento-vastauspari on:
Komennon ylätunniste Varsinainen komento
CLA INS P1 P2 [L c- kenttä] [Datakenttä] [L e -kenttä]
neljä tavua L tavua merkittynä B 1 bis B L
Varsinainen vastaus Vastauksen lopuke
[Datakenttä] SW1 SW2
L r datatavua kaksi tavua
Niin vastaava suojattu komento-vastauspari on:
Suojattu komento:
Komennon
ylätunniste (CH)
Varsinainen komento
CLA INS P1 P2 [Uusi L c- kenttä] [Uusi datakenttä] [Uusi
L e -
kenttä]
”OC” Uuden dataken­
tän pituus
T PV L PV PV T LE L LE L e T CC L CC CC ”00”
”81” L c Datakenttä ”97” ”01” L e ”8E” ”04” CC
Tarkistussummaan laskettava data = CH || PB || T PV || L PV ||
PV || T LE || L LE || L e || PB
PB = Täyttötavut (80..00) standardin ISO-IEC 7816-4 ja ISO
9797 menetelmän 2 mukaisesti.
PV- ja LE-dataobjektit ovat mukana vain, jos suojaamatto­
massa komennossa on vastaavaa dataa.
Suojattu vastaus:
1. Tapaus, jossa vastauksen datakenttä ei ole tyhjä mutta sitä
ei tarvitse pitää salassa:
Varsinainen vastaus Vastauksen lopuke
[Uusi datakenttä] Uusi SW1 SW2
T PV L PV PV T CC L CC CC
”81” L r Datakenttä ”8E” ”04” CC
Tarkistussummaan laskettava data = T PV || L PV || PV || PB
2. Tapaus, jossa vastauksen datakenttä ei ole tyhjä ja se on
pidettävä salassa:
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 441
Varsinainen vastaus Vastauksen lopuke
[Uusi datakenttä] Uusi SW1 SW2
T PI CG L PI
CG
PI CG T CC L CC CC
”87” PI || CG ”8E” ”04” CC
CG-kryptogrammin sisältämä data: data ilman BER-TLV-
koodausta ja täyttötavut.
Tarkistussummaan laskettava data = T PI CG || L PI CG || PI
CG || PB
3. Tapaus, jossa vastauksen datakenttä on tyhjä:
Varsinainen vastaus Vastauksen lopuke
[Uusi datakenttä] Uusi SW1 SW2
T SW L SW SW T CC L CC CC
”99” ”02” SW1 SW2 Uusi ”8E” ”04” CC
Tarkistussummaan laskettava data = T SW || L SW || SW ||
PB
5.2. Salatun sanomanvälityksen virheiden käsittely
CSM_026 Kun ajopiirturikortti komentoa tulkitessaan havaitsee virheen
salatussa sanomanvälityksessä, on tilaa osoittavat tavut lähe­
tettävä takaisin ilman salattua sanomanvälitystä. ISO/
IEC 7816-4 -standardin mukaisesti seuraavat tilaa osoittavat
tavut on määritelty osoittamaan virheitä salatussa sanomanvä­
lityksessä:
”66 88”: Salauksen tarkistussumman todennus epäonnistui,
”69 87”: Odotettuja salatun sanomanvälityksen dataobjekteja
puuttuu,
”69 88”: Salatun sanomanvälityksen dataobjektit virheellisiä.
CSM_027 Kun ajopiirturikortti lähettää takaisin tavuja ilman salatun sa­
nomanvälityksen dataobjekteja tai virheellisen salatun sano­
manvälityksen dataobjektin kanssa, ajoneuvoyksikön on lope­
tettava tiedonvaihtojakso.
5.3. Algoritmi salauksen tarkistussumman laskemiseksi
CSM_028 Salauksen tarkistussummat kootaan käyttäen ANSI X9.19
-standardin mukaisia retail MAC -tyyppisiä viestin todennuk­
sen tarkistussummia ja DES-salausta:
— ensimmäinen vaihe: ensimmäinen tarkistuslohko y0 on
E(Ka, SSC),
— seuraavat vaiheet: tarkistuslohkot y1–yn lasketaan
Ka-avainta käyttäen,
— viimeinen vaihe: salauksen tarkistussumma lasketaan vii­
meisestä tarkistuslohkosta yn seuraavasti: E(Ka, D(Kb,
yn)),
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 442
missä E() tarkoittaa salaamista DES-algoritmilla ja D() tar­
koittaa salauksen avaamista DES-algoritmilla.
Salauksen tarkistussumman neljä merkitsevintä tavua lähete­
tään.
CSM_029 Lähetysvaihelaskuri (SSC) on avaimesta sopimismenettelyn
aluksi asetettava tilaan:
SSC:n alkutila: Rnd3 (4 vähiten merkitsevää tavua) || Rnd1 (4
vähiten merkitsevää tavua).
CSM_030 Lähetysvaihelaskurin arvoa on lisättävä yhdellä joka kerran
ennen viestin todennuksen tarkistussumman (MAC) laske­
mista (ts. SSC:n arvo ensimmäiselle komennolle on SSC:n
alkutila +1 ja SSC:n arvo ensimmäiselle vastaukselle on
SSC:n alkutila + 2).
Seuraava kuva esittää retail MAC -tyyppisen viestin toden­
nuksen tarkistussumman laskemista:
5.4. Algoritmi salattavien dataobjektien kryptogrammien laskemiseksi
CSM_031 Kryptogrammit lasketaan käyttäen viitteiden TDES ja TDES-OP
mukaisesti kolminkertaista salausalgoritmia (TDEA) tilassa,
jossa salauslohkot ketjutetaan (TCBC), ja siten, että ensimmäistä
arvolohkoa edustaa nollavektori.
Seuraava kuva esittää avainten käyttöä TDES-salauksessa:
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 443
6. TIETOJEN KOPIOINNISSA KÄYTETTÄVÄT DIGITAALISET ALLE­
KIRJOITUSMEKANISMIT
CSM_032 Tietojen kopioimiseen ulkoisille tietovälineille tarkoitettu äly­
käs laite (IDE-laite) tallentaa laitteelta (ajoneuvoyksiköltä tai
kortilta) yhden kopiointijakson aikana saadut tiedot yhteen
fyysiseen tiedostoon. Tämän tiedoston on sisällettävä varmen­
teet MS i .C ja EQT.C. Tiedosto sisältää datalohkojen digitaa­
liset allekirjoitukset siten kuin lisäyksessä 7 (Tietojen kopi­
ointiprotokollat) on määritelty.
CSM_033 Kopioitujen tietojen digitaalisissa allekirjoituksissa on nouda­
tettava sellaista lisäyksellä täydennettyä digitaalisen allekirjoi­
tuksen muodostamistapaa, joka sallii tietojen lukemisen halut­
taessa ilman salauksen avaamista.
6.1. Allekirjoituksen luominen
CSM_034 Tietojen allekirjoituksen luomisessa on noudatettava viitteessä
PKCS1 määriteltyä liitteellä täydennettyä SHA-1-hajautus­
funktiota käyttävää allekirjoituksen muodostamiskaaviota:
Allekirjoitus = EQT.SK[”00” || ”01” || PS || ”00” ||
DER(SHA-1x(Data))]
PS = Arvoltaan ”FF” olevista tavuista muodostuva täyttö­
merkkijono, jolla pituus täydennetään 128 tavuksi.
DER(SHA-1(M)) on algoritmin tunnisteen koodaus
Hash-hajautusfunktiota varten ja hajautusfunktion tuloksen
koodaus ASN.1-standardin DigestInfo-datatyypin mukaiseksi
(peruskoodaussäännöistä johdetut tiukemmat koodaussäännöt
(DER, distinguished encoding rules)):
”30”||”21”||”30”||”09”||”06”||”05”||”2B”||”0E”||”03”||”02”||”1A­
”||
”05”||”00”||”04”||”14”||Hash-tulos.
6.2. Allekirjoituksen todentaminen
CSM_035 Kopioitujen tietojen allekirjoituksen todentamisessa on nouda­
tettava viitteessä PKCS1 määriteltyä liitteellä täydennettyä
SHA-1-hajautusfunktiota käyttävää allekirjoituksen
muodostamiskaaviota.
Todennuksen tekijän on erikseen tiedettävä Euroopan
julkinen avain EUR.PK (ja luotettava siihen).
Seuraava kaavio kuvaa protokollaa, jota IDE-laite, johon on
asetettu valvontakortti, voi noudattaa todentaakseen ulkoiselle
tietovälineelle (ESM, external storage media) tallennettujen
tietojen eheyden. Valvontakorttia on käytetty purkamaan di­
gitaalisten allekirjoitusten salaus. Tässä tapauksessa tätä toi­
mintoa ei saa suorittaa IDE-laitteessa.
Analysoitavaa laitetta, josta tiedot on kopioitu ja joka on ne
allekirjoittanut, kutsutaan lyhenteellä EQT.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 444
OSA B
TOISEN SUKUPOLVEN AJOPIIRTURIJÄRJESTELMÄ
7. JOHDANTO
7.1. Viitetiedot
Lisäyksen tässä osassa käytetään seuraavia viitetietoja:
AES National Institute of Standards and Technology (NIST),
FIPS PUB 197: Advanced Encryption Standard (AES),
November 26, 2001
DSS National Institute of Standards and Technology (NIST),
FIPS PUB 186-4: Digital Signature Standard (DSS), July
2013
ISO 7816-4 ISO/IEC 7816-4, Identification cards – Integrated circuit
cards – Part 4: Organization, security and commands for
interchange. Third edition 2013-04-15
ISO 7816-8 ISO/IEC 7816-8, Identification cards – Integrated circuit
cards – Part 8: Commands for security operations. Second
edition 2004-06-01
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 445
ISO 8825-1 ISO/IEC 8825-1, Information technology – ASN.1 enco­
ding rules: Specification of Basic Encoding Rules (BER),
Canonical Encoding Rules (CER) and Distinguished En­
coding Rules (DER). Fourth edition, 2008-12-15
ISO 9797-1 ISO/IEC 9797-1, Information technology – Security te­
chniques – Message Authentication Codes (MACs) –
Part 1: Mechanisms using a block cipher. Second edition,
2011-03-01
ISO 10116 ISO/IEC 10116, Information technology – Security te­
chniques – Modes of operation of an n-bit block cipher.
Third edition, 2006-02-01
ISO 16844-3 ISO/IEC 16844-3, Road vehicles – Tachograph systems –
Part 3: Motion sensor interface. First edition 2004, inclu­
ding Technical Corrigendum 1 2006
RFC 5480 Elliptic Curve Cryptography Subject Public Key Informa­
tion, March 2009
RFC 5639 Elliptic Curve Cryptography (ECC) – Brainpool Standard
Curves and Curve Generation, 2010
RFC 5869 HMAC-based Extract-and-Expand Key Derivation
Function (HKDF), May 2010
SHS National Institute of Standards and Technology (NIST),
FIPS PUB 180-4: Secure Hash Standard, March 2012
SP 800-38B National Institute of Standards and Technology (NIST),
Special Publication 800-38B: Recommendation for Block
Cipher Modes of Operation: The CMAC Mode for Aut­
hentication, 2005
TR-03111 BSI Technical Guideline TR-03111, Elliptic Curve Cryp­
tography, version 2.00, 2012-06-28
7.2. Merkintätavat ja lyhenteet
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia merkintätapoja ja lyhenteitä:
AES (Advanced encryption standard) AES-salaus
CA (Certification authority) Varmenneviranomainen
CAR (Certification authority reference) Varmenneviranomaisen
viite
CBC (Cipher block chaining mode of operation) Salauslohkoja
ketjuttava käyttötila
CH (Command header) Komennon ylätunniste
CHA (Certificate holder authorisation) Varmenteen haltijan val­
tuutus
CHR (Certificate holder reference) Varmenteen haltijan viite
CV (Constant vector) Vakiovektori
DER (Distinguished encoding rules) Peruskoodaussäännöistä
johdetut tiukemmat koodaussäännöt
DO (Data object) Dataobjekti
DSRC (Dedicated short range communication) Lyhyen kantaman
DSRC-tiedonsiirto
ECC (Elliptic curve cryptography) Elliptisen käyrän salaus
ECDSA (Elliptic curve digital signature algorithm) Elliptisen käy­
rän digitaalinen allekirjoitusalgoritmi
ECDH (Elliptic curve Diffie-Hellman) Elliptisen käyrän
Diffie-Hellmanin menetelmä (avaimesta sopimisen algo­
ritmi)
EGF (External GNSS facility) Ulkoinen GNSS-laitteisto
EQT (Equipment) Laitteet
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 446
IDE (Intelligent dedicated equipment) Tietojen kopioimiseen
ulkoisille tietovälineille tarkoitettu älykäs laite (IDE-laite)
K M Liiketunnistimen pääavain, joka mahdollistaa ajoneuvoyk­
sikön liittämisen liiketunnistimeen
K M-VU Ajoneuvoyksikköön asetettava avain, jonka avulla ajoneu­
voyksikkö saa liiketunnistimen pääavaimen, jos ajoneuvo­
yksikköön on asetettu korjaamokortti
K M-WC Korjaamokorttiin asetettava avain, jonka avulla ajoneuvo­
yksikkö saa liiketunnistimen pääavaimen, jos ajoneuvoyk­
sikköön on asetettu korjaamokortti
MAC (Message authentication code) Sanoman autentikointikoodi
MoS (Motion sensor) Liiketunnistin
MSB (Most significant bit) Eniten merkitsevä bitti
PKI (Public key infrastructure) Julkisen avaimen järjestelmä
RCF (Remote communication facility) Etäviestintälaitteisto
SSC (Send sequence counter) Lähetysvaihelaskuri
SM (Secure messaging) Salattu sanomanvälitys
TDES (Triple data encryption standard) Kolminkertainen
DES-salaus
TLV (Tag length value) TLV-koodaustapa; tuntomerkki-pituus-
sisältö-koodaustapa
VU (Vehicle unit) Ajoneuvoyksikkö
X.C Käyttäjä X:n julkisen avaimen varmenne
X.CA Varmenneviranomainen, joka myönsi käyttäjä X:n varmen­
teen
X.CAR Käyttäjä X:n varmenteessa mainittu varmenneviranomaisen
viite
X.CHR Käyttäjä X:n varmenteessa mainittu varmenteen haltijan
viite
X.PK Käyttäjä X:n julkinen avain
X.SK Käyttäjä X:n yksityinen avain
X.PK eph Käyttäjä X:n lyhytaikainen julkinen avain
X.SK eph Käyttäjä X:n lyhytaikainen yksityinen avain
”xx” Heksadesimaalilukuna ilmaistu arvo
|| Ketjutusmerkki
7.3. Määritelmät
Tässä lisäyksessä käytettyjen termien määritelmät sisältyvät liitteessä 1C
olevaan I lukuun.
8. SALAUSJÄRJESTELMÄT JA -ALGORITMIT
8.1. Salausjärjestelmät
CSM_38 Ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien on käytettävä el­
liptiseen käyrään perustuvaa julkisen avaimen salausjärjes­
telmää luomaan seuraavat tietoturvamekanismit:
— ajoneuvoyksikön ja kortin molemminpuolinen
todentaminen,
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 447
— tilapäisestä AES-avaimesta sopiminen ajoneuvoyksikön
ja kortin välillä,
— ajoneuvoyksiköistä tai ajopiirturikorteilta ulkoisille tie­
tovälineille kopioitujen tietojen aitouden, eheyden ja
kiistämättömyyden varmistaminen.
CSM_39 Ajoneuvoyksikköjen ja ulkoisten GNSS-laitteistojen on
käytettävä elliptiseen käyrään perustuvaa julkisen avaimen
salausjärjestelmää luomaan seuraavat tietoturvamekanismit:
— ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston
kytkeminen,
— ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston molem­
minpuolinen todentaminen,
— tilapäisestä AES-avaimesta sopiminen ajoneuvoyksikön
ja ulkoisen GNSS-laitteiston välillä.
CSM_40 Ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien on käytettävä
symmetristä AES-salausjärjestelmää luomaan seuraavat
tietoturvamekanismit:
— ajoneuvoyksikön ja ajopiirturikortin välillä vaihdettujen
tietojen aitouden ja eheyden varmistaminen,
— tarvittaessa ajoneuvoyksikön ja ajopiirturikortin välillä
vaihdettujen tietojen luottamuksellisuuden
varmistaminen.
CSM_41 Ajoneuvoyksikköjen ja ulkoisten GNSS-laitteistojen on
käytettävä symmetristä AES-salausjärjestelmää luomaan
seuraavat tietoturvamekanismit:
— ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston välillä
vaihdettujen tietojen aitouden ja eheyden
varmistaminen.
CSM_42 Ajoneuvoyksikköjen ja liiketunnistimien on käytettävä
symmetristä AES-salausjärjestelmää luomaan seuraavat
tietoturvamekanismit:
— ajoneuvoyksikön liittäminen liiketunnistimeen,
— ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen molemminpuoli­
nen todentaminen,
— ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen välillä vaihdettu­
jen tietojen luottamuksellisuuden varmistaminen.
CSM_43 Ajoneuvoyksikköjen ja valvontakorttien on käytettävä
symmetristä AES-salausjärjestelmää luomaan seuraavat tie­
toturvamekanismit etäyhteyden rajapinnassa:
— ajoneuvoyksiköstä valvontakortille lähetettyjen tietojen
luottamuksellisuuden, aitouden ja eheyden
varmistaminen.
Huomautuksia:
— Tarkemmin ilmaistuna tiedot lähetetään ajoneuvoyksi­
köstä tarkastajan hallinnassa olevaan etäkyselylaittee­
seen ajoneuvoyksikön sisäisen tai ulkoisen etäviestin­
tälaitteiston kautta, ks. lisäys 14. Etäkyselylaite lähettää
vastaanotetut tiedot kuitenkin valvontakortille tietojen
salauksen avaamista ja tietojen aitouden vahvistamista
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 448
varten. Tietoturvan kannalta etäviestintälaitteiston ja
etäkyselylaitteen on oltava täysin läpinäkyviä.
— Korjaamokortissa on samat DSRC-rajapintaa koskevat
tietoturvamekanismit kuin valvontakortissa. Siten kor­
jaamo voi vahvistaa ajoneuvoyksikön etäyhteyden ra­
japinnan asianmukaisen toiminnan, mukaan lukien tie­
toturvan. Ks. lisätietoa 9.2.2 kohdassa.
8.2. Salausalgoritmit
8.2.1 Symmetriset algoritmit
CSM_44 Ajoneuvoyksikköjen, ajopiirturikorttien, liiketunnistimien
ja ulkoisten GNSS-laitteistojen on tuettava viitteessä AES
määriteltyä AES-algoritmia, missä avaimen pituus on 128,
192 ja 256 bittiä.
8.2.2 Epäsymmetriset algoritmit ja standardoidut domain-parametrit
CSM_45 Ajoneuvoyksikköjen, ajopiirturikorttien ja ulkoisten
GNSS-laitteistojen on tuettava elliptisen käyrän salausta,
missä avaimen pituus on 256, 384 ja 512/521 bittiä.
CSM_46 Ajoneuvoyksikköjen, ajopiirturikorttien ja ulkoisten
GNSS-laitteistojen on tuettava viitteessä DSS määriteltyä
ECDSA-allekirjoitusalgoritmia.
CSM_47 Ajoneuvoyksikköjen, ajopiirturikorttien ja ulkoisten
GNSS-laitteistojen on tuettava viitteessä TR-03111 mää­
riteltyä avaimesta sopimisen ECKA-EG-algoritmia.
CSM_48 Ajoneuvoyksikköjen, ajopiirturikorttien ja ulkoisten
GNSS-laitteistojen on tuettava kaikkia jäljempänä Tau­
lukko 1 määriteltyjä, elliptisen käyrän salaukseen käytettä­
viä standardoituja domain-parametreja.
Taulukko 1
Standardoidut domain-parametrit
Nimi Koko (bittiä) Viite Oliotunniste
NIST P-256 256 [DSS], [RFC 5480]
BrainpoolP256r1 256 [RFC 5639]
NIST P-384 384 [DSS], [RFC 5480]
BrainpoolP384r1 384 [RFC 5639]
BrainpoolP512r1 512 [RFC 5639]
NIST P-521 521 [DSS], [RFC 5480]
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 449
Huomautus: Taulukko 1 viimeisessä sarakkeessa luetellut
oliotunnisteet määritellään viitteessä RFC 5639
Brainpool-käyrien osalta ja viitteessä RFC 5480
NIST-käyrien osalta.
8.2.3 Hajautusalgoritmit
▼M1
CSM_49 Ajoneuvoyksikköjen, ajopiirturikorttien ja ulkoisten
GNSS-laitteistojen on tuettava viitteessä SHS määriteltyjä
SHA-256-, SHA-384- ja SHA-512-algoritmeja.
▼B
8.2.4 Salausohjelmat (cipher suite)
CSM_50 Symmetristen algoritmien tapauksessa epäsymmetrinen al­
goritmi ja/tai hajautusalgoritmi muodostavat yhdessä tur­
vallisuusprotokollan, ja niiden avaimen pituuden ja
hash-koon on oltava (suunnilleen) samanlaiset. Taulukko
2 esitetään sallitut salausohjelmat:
Taulukko 2
Sallitut salausohjelmat
Salausohjelman tun­
niste
ECC-avaimen koko
(bittiä)
AES-avaimen pituus
(bittiä)
Hajautusalgoritmi
MAC-koodin pi­
tuus (tavua)
CS#1 256 128 SHA-256 8
CS#2 384 192 SHA-384 12
CS#3 512/521 256 SHA-512 16
Huomautus: 512- ja 521-bittisten ECC-avainten koon kat­
sotaan olevan vahvuudeltaan vastaava tätä lisäystä
sovellettaessa.
9. AVAIMET JA VARMENTEET
9.1. Epäsymmetriset avainparit ja julkisen avaimen varmenteet
9.1.1 Yleistä
Huomautus: Tässä kohdassa kuvattuja avaimia käytetään ajoneuvoyksik­
köjen ja ajopiirturikorttien sekä ajoneuvoyksikköjen ja ulkoisten
GNSS-laitteistojen väliseen molemminpuoliseen todentamiseen ja salat­
tuun sanomanvälitykseen. Prosessit kuvataan yksityiskohtaisesti tämän
lisäyksen 10 ja 11 luvuissa.
CSM_51 Eurooppalaisessa älykkäässä ajopiirturijärjestelmässä
ECC-avainpareja ja vastaavia varmenteita on luotava ja
hallittava kolmella toiminnallisesti hierarkkisella tasolla:
— eurooppalaisella tasolla,
— jäsenvaltiotasolla,
— laitetasolla.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 450
CSM_52 Koko eurooppalaisessa älykkäässä ajopiirturijärjestelmässä
julkisia ja yksityisiä avaimia ja varmenteita on luotava,
hallittava ja annettava tiedoksi käyttäen standardoituja ja
suojattuja menetelmiä.
9.1.2 Eurooppalainen taso
CSM_53 Eurooppalaisella tasolla on luotava yksi ainutkertainen
ECC-avainpari, joka nimetään EUR. Sen on koostuttava
yksityisestä avaimesta (EUR.SK) ja julkisesta avaimesta
(EUR.PK). Tämän avainparin on muodostettava koko eu­
rooppalaisen älykkään ajopiirturijärjestelmän julkisen avai­
men järjestelmän (PKI) juuriavainpari. Euroopan juurivar­
menneviranomaisen (ERCA, European Root Certificate
Authority) on hoidettava tämä tehtävä Euroopan komission
valtuuttamana ja vastuulla.
CSM_54 ERCA:n on käytettävä eurooppalaista yksityistä avainta,
jolla se allekirjoittaa eurooppalaisen julkisen avaimen (itse
allekirjoitetun) juurivarmenteen, ja annettava tämä euroop­
palainen juurivarmenne tiedoksi kaikille jäsenvaltioille.
CSM_55 ERCA:n on käytettävä eurooppalaista yksityistä avainta,
jolla se allekirjoittaa pyynnöstä jäsenvaltioiden julkiset
avaimet. ERCA:n on pidettävä rekisteriä kaikista allekirjoi­
tetuista jäsenvaltioiden julkisen avaimen varmenteista.
CSM_56 Kuten jäljempänä 9.1.7 kohdassa olevassa kaaviossa 1 esi­
tetään, ERCA:n on luotava uusi eurooppalainen juuriavain­
pari 17 vuoden välein. Kun ERCA luo uuden eurooppa­
laisen juuriavainparin, sen on luotava uudelle eurooppalai­
selle julkiselle avaimelle uusi itse allekirjoitettu juurivar­
menne. Eurooppalainen juurivarmenne on voimassa
34 vuotta ja kolme kuukautta.
Huomautus: Uuden juuriavainparin käyttöönotto tarkoittaa,
että ERCA luo uuden liiketunnistimen pääavaimen sekä
uuden DSRC-pääavaimen, ks. 9.2.1.2 ja 9.2.2.2 kohta.
CSM_57 Ennen uuden eurooppalaisen juuriavainparin luomista
ERCA:n on tutkittava uuden avainparin edellyttämä sala­
uksen vahvuus ottaen huomioon, että avainparin on oltava
salattuna seuraavat 34 vuotta. Tarvittaessa ERCA:n on
vaihdettava käytössä oleva salausohjelma vahvempaan si­
ten kuin CSM_50 alakohdassa on määritelty.
▼M1
CSM_58 Kun ERCA luo uuden eurooppalaisen juuriavainparin, sen
on luotava uudelle eurooppalaiselle julkiselle avaimelle
linkkivarmenne ja allekirjoitettava se edellisellä eurooppa­
laisella yksityisellä avaimella. Linkkivarmenne on voi­
massa 17 vuotta 3 kuukautta. Tämä esitetään myös jäljem­
pänä 9.1.7 kohdassa olevassa kaaviossa 1.
▼B
Huomautus: Koska linkkivarmenne sisältää ERCA:n X-su­
kupolven julkisen avaimen ja se allekirjoitetaan ERCA:n
X-1-sukupolven yksityisellä avaimella, linkkivarmenne tar­
joaa menetelmän, jolla X-1-sukupolven laite voi luottaa X-
sukupolven laitteeseen.
CSM_59 ERCA ei saa käyttää juuriavainparin yksityistä avainta mi­
hinkään tarkoitukseen sen jälkeen, kun uusi juuriavaimen
varmenne tulee voimaan.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 451
CSM_60 ERCA:n on ajankohdasta riippumatta saatava käyttöönsä
seuraavat salausavaimet ja varmenteet:
— voimassa oleva EUR-avainpari ja vastaava varmenne
— kaikki aikaisemmat EUR-varmenteet, joita käytetään
vielä voimassa olevien, jäsenvaltion varmenneviran­
omaisen varmenteiden todentamiseen
— ensimmäistä lukuun ottamatta kaikkien sukupolvien
EUR-varmenteiden linkkivarmenteet.
9.1.3 Jäsenvaltiotaso
CSM_61 Jäsenvaltiotasolla kaikkien jäsenvaltioiden, joiden on alle­
kirjoitettava ajopiirturikortin varmenteita, on luotava yksi
tai useampi ainutkertainen ECC-avainpari, joka nimetään
MSCA_Card. Kaikkien jäsenvaltioiden, joiden on allekir­
joitettava ajoneuvoyksikköjen tai ulkoisten
GNSS-laitteistojen varmenteita, on lisäksi luotava yksi tai
useampi ainutkertainen ECC-avainpari, joka nimetään
MSCA_VU-EGF.
CSM_62 Jäsenvaltion varmenneviranomaisen (MSCA) on luotava
jäsenvaltioiden avainparit. Kun jäsenvaltion varmennevi­
ranomainen luo jäsenvaltion avainparin, sen on lähetettävä
julkinen avain ERCA:lle saadakseen ERCA:n allekirjoitta­
man vastaavan jäsenvaltion varmenteen.
CSM_63 Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on valittava jäsenval­
tion avainparin vahvuus, joka vastaa vastaavan jäsenval­
tion varmenteen allekirjoittamiseen käytettävän eurooppa­
laisen juuriavainparin vahvuutta.
CSM_64 Mahdollisen MSCA_VU-EGF-avainparin on koostuttava
yksityisestä avaimesta MSCA_VU-EGF.SK ja julkisesta
avaimesta MSCA_VU-EGF.PK. Jäsenvaltion varmennevi­
ranomaisen on käytettävä yksityistä avainta MSCA_VU-
EGF.SK yksinomaan ajoneuvoyksikköjen ja ulkoisten
GNSS-laitteistojen julkisen avaimen varmenteiden
allekirjoittamiseen.
CSM_65 MSCA_Card-avainparin on koostuttava yksityisestä avai­
mesta MSCA_Card.SK ja julkisesta avaimesta
MSCA_Card.PK. Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on
käytettävä yksityistä avainta MSCA_Card.SK yksinomaan
ajopiirturikorttien julkisen avaimen varmenteiden
allekirjoittamiseen.
CSM_66 Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on pidettävä rekisteriä
kaikista allekirjoitetuista ajoneuvoyksikköjen varmenteista,
ulkoisten GNSS-laitteistojen varmenteista ja korttien var­
menteista sekä niiden laitteiden tunnisteista, joita varten
kukin varmenne on tarkoitettu.
CSM_67 MSCA_VU-EGF-varmenne on voimassa 17 vuotta ja
kolme kuukautta. MSCA_Card-varmenne on voimassa
7 vuotta ja yhden kuukauden.
CSM_68 Kuten 9.1.7 kohdassa olevassa kaaviossa 1 esitetään,
MSCA_VU-EGF-avainparin yksityisen avaimen ja
MSCA_Card-avainparin yksityisen avaimen käyttöajan on
oltava kaksi vuotta.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 452
CSM_69 Jäsenvaltion varmenneviranomainen ei saa käyttää
MSCA_VU-EGF-avainparin yksityistä avainta mihinkään
tarkoitukseen sen jälkeen, kun sen käyttöaika on päättynyt.
Jäsenvaltion varmenneviranomainen ei myöskään saa käyt­
tää MSCA_Card-avainparin yksityistä avainta mihinkään
tarkoitukseen sen jälkeen, kun sen käyttöaika on päättynyt.
CSM_70 Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on ajankohdasta riip­
pumatta saatava käyttöönsä seuraavat salausavaimet ja
varmenteet:
— voimassa oleva MSCA_Card-avainpari ja vastaava var­
menne
— kaikki aikaisemmat MSCA_Card-varmenteet, joita käy­
tetään vielä voimassa olevien ajopiirturikorttien var­
menteiden todentamiseen
— voimassa oleva EUR-varmenne, jota tarvitaan voimassa
olevan jäsenvaltion varmenneviranomaisen varmenteen
todentamiseen
— kaikki aikaisemmat EUR-varmenteet, joita tarvitaan
kaikkien vielä voimassa olevien jäsenvaltion varmen­
neviranomaisen varmenteiden todentamiseen.
CSM_71 Jos jäsenvaltion varmenneviranomaisen on allekirjoitettava
ajoneuvoyksikköjen tai ulkoisten GNSS-laitteistojen var­
menteita, sen on lisäksi saatava käyttöönsä seuraavat avai­
met ja varmenteet:
— voimassa oleva MSCA_VU-EGF-avainpari ja vastaava
varmenne
— kaikki aikaisemmat julkiset avaimet MSCA_VU-EGF,
joita käytetään vielä voimassa olevien ajoneuvoyksik­
köjen tai ulkoisten GNSS-laitteistojen varmenteiden
todentamiseen.
9.1.4 Laitetaso: ajoneuvoyksiköt
▼M1
CSM_72 Kutakin ajoneuvoyksikköä varten on luotava kaksi ainut­
kertaista ECC-avainparia, jotka nimetään ’VU_MA’ ja
’VU_Sign’. Ajoneuvoyksikköjen valmistajat hoitavat tä­
män tehtävän. Kun luodaan ajoneuvoyksikön avainpari,
avaimen luovan osapuolen on lähetettävä julkinen avain
varmenneviranomaiselleen saadakseen jäsenvaltion var­
menneviranomaisen allekirjoittaman vastaavan ajoneuvo­
yksikön varmenteen. Yksityistä avainta saa käyttää yksin­
omaan kyseisessä ajoneuvoyksikössä.
▼B
CSM_73 Tietyn ajoneuvoyksikön VU_MA- ja VU_Sign-varmen­
teilla on oltava sama voimaantulopäivä.
CSM_74 Ajoneuvoyksikön valmistajan on valittava ajoneuvoyksi­
kön avainparin vahvuus, joka vastaa vastaavan ajoneuvo­
yksikön varmenteen allekirjoittamiseen käytettävän jäsen­
valtion varmenneviranomaisen avainparin vahvuutta.
CSM_75 Ajoneuvoyksikön on käytettävä VU_MA-avainpariaan,
joka koostuu yksityisestä avaimesta VU_MA.SK ja julki­
sesta avaimesta VU_MA.PK, yksinomaan ajoneuvoyksi­
kön todentamiseen ajopiirturikortteja ja ulkoisia
GNSS-laitteistoja kohtaan, kuten tämän lisäyksen 10.3 ja
11.4 kohdassa on määritelty.
CSM_76 Ajoneuvoyksikön on voitava luoda lyhytaikaisia
ECC-avainpareja ja käytettävä lyhytaikaista avainparia yk­
sinomaan tilapäisestä avaimesta sopimiseen ajopiirturikor­
tin tai ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa, kuten tämän lisä­
yksen 10.4 ja 11.4 kohdassa on määritelty.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 453
CSM_77 Ajoneuvoyksikön on käytettävä VU_Sign-avainparinsa yk­
sityistä avainta VU_Sign.SK yksinomaan kopioitujen tie­
dostojen allekirjoittamiseen, kuten tämän lisäyksen 14 lu­
vussa on määritelty. Vastaavaa julkista avainta
VU_Sign.PK on käytettävä yksinomaan ajoneuvoyksikön
luomien allekirjoitusten todentamiseen.
CSM_78 Kuten jäljempänä 9.1.7 kohdassa olevassa kaaviossa 1 esi­
tetään, VU_MA-varmenne on voimassa 15 vuotta ja kolme
kuukautta. VU_Sign-varmenne on myös voimassa
15 vuotta ja kolme kuukautta.
Huomautuksia:
— VU_Sign-varmenteen pidennetty voimassaoloaika an­
taa ajoneuvoyksikölle mahdollisuuden luoda voimassa
olevia allekirjoituksia kopioiduista tiedoista ensimmäis­
ten kolmen kuukauden ajan voimassaolon päätyttyä,
kuten vaaditaan asetuksessa (EU) N:o 581/2010.
— VU_MA-varmenteen pidennetty voimassaoloaika on
tarpeen, jotta ajoneuvoyksikkö voi todentaa itsensä val­
vontakortille tai yrityskortille ensimmäisten kolmen
kuukauden ajan voimassaolon päätyttyä esimerkiksi
tietojen kopioimiseksi.
CSM_79 Ajoneuvoyksikkö ei saa käyttää ajoneuvoyksikön avainpa­
rin yksityistä avainta mihinkään tarkoitukseen sen jälkeen,
kun vastaavan varmenteen voimassaolo on päättynyt.
CSM_80 Tietyn ajoneuvoyksikön avainpareja (lukuun ottamatta ly­
hytaikaisia avainpareja) ja vastaavia varmenteita ei saa nii­
den käyttöolosuhteissa korvata tai uusia sen jälkeen, kun
ajoneuvoyksikkö on otettu käyttöön.
Huomautuksia:
— Tämä vaatimus ei koske lyhytaikaisia avainpareja, sillä
ajoneuvoyksikkö luo uuden lyhytaikaisen avainparin
aina, kun suoritetaan sirun todentaminen ja sovitaan
tilapäisestä avaimesta, ks. 10.4 kohta. On huomattava,
että lyhytaikaisilla avainpareilla ei ole vastaavia
varmenteita.
— Tällä vaatimuksella ei kielletä mahdollisuutta korvata
pysyviä ajoneuvoyksikön avainpareja kunnostuksen tai
korjauksen aikana suojatuissa olosuhteissa ja ajoneuvo­
yksikön valmistajan valvonnassa.
CSM_81 Käyttöönoton jälkeen ajoneuvoyksikköjen on sisällettävä
seuraavat salausavaimet ja varmenteet:
— yksityinen avain VU_MA ja vastaava varmenne
— yksityinen avain VU_Sign ja vastaava varmenne
— MSCA_VU-EGF-varmenne, joka sisältää VU_MA-var­
menteen ja VU_Sign-varmenteen todentamiseen käytet­
tävän julkisen avaimen MSCA_VU-EGF.PK
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 454
— EUR-varmenne, joka sisältää MSCA_VU-EGF-varmenteen
todentamiseen käytettävän julkisen avaimen EUR.PK
— tarvittaessa EUR-varmenne, jonka voimassaoloaika
edeltää MSCA_VU-EGF-varmenteen todentamiseen
käytettävän EUR-varmenteen voimassaoloaikaa
— tarvittaessa näiden kahden EUR-varmenteen yhdistävä
linkkivarmenne.
CSM_82 Edellä CSM_81 alakohdassa lueteltujen salausavainten ja
varmenteiden lisäksi ajoneuvoyksikköjen on sisällettävä tä­
män lisäyksen osassa A luetellut avaimet ja varmenteet,
jotta ajoneuvoyksikkö voi olla vuorovaikutuksessa ensim­
mäisen sukupolven ajopiirturikorttien kanssa.
9.1.5 Laitetaso: ajopiirturikortit
▼M1
CSM_83 Kutakin ajopiirturikorttia varten luodaan yksi ainutkertai­
nen ECC-avainpari, joka nimetään ’Card_MA’. Lisäksi ku­
takin kuljettajakorttia ja korjaamokorttia varten luodaan
toinen ainutkertainen ECC-avainpari, joka nimetään
’Card_Sign’. Tämän tehtävän voi hoitaa kortin valmistaja
tai se, joka syöttää korttiin haltijan henkilötiedot. Kun luo­
daan kortin avainpari, avaimen luovan osapuolen on lähe­
tettävä julkinen avain varmenneviranomaiselleen saadak­
seen jäsenvaltion varmenneviranomaisen allekirjoittaman
vastaavan kortin varmenteen. Yksityistä avainta saa käyttää
yksinomaan kyseisessä ajopiirturikortissa.
▼B
CSM_84 Tietyn kuljettajakortin tai korjaamokortin Card_MA- ja
Card_Sign-varmenteilla on oltava sama varmenteen voi­
maantulopäivä.
CSM_85 Kortin valmistajan tai sen, joka syöttää korttiin haltijan
henkilötiedot, on valittava kortin avainparin vahvuus,
joka vastaa vastaavan kortin varmenteen allekirjoittamiseen
käytettävän jäsenvaltion varmenneviranomaisen avainparin
vahvuutta.
CSM_86 Ajopiirturikortin on käytettävä Card_MA-avainpariaan,
joka koostuu yksityisestä avaimesta Card_MA.SK ja julki­
sesta avaimesta Card_MA.PK, yksinomaan molemminpuo­
liseen todentamiseen ja tilapäisestä avaimesta sopimiseen
ajoneuvoyksikköjen kanssa, kuten tämän lisäyksen 10.3 ja
10.4 kohdassa on määritelty.
CSM_87 Kuljettajakortin tai korjaamokortin on käytettävä
Card_Sign-avainparinsa yksityistä avainta Card_Sign.SK
yksinomaan tallennettujen tiedostojen allekirjoittamiseen,
kuten tämän lisäyksen 14 luvussa on määritelty. Vastaavaa
julkista avainta Card_Sign.PK on käytettävä yksinomaan
kortin luomien allekirjoitusten todentamiseen.
▼M1
CSM_88 Card_MA-varmenne on voimassa seuraavasti:
— kuljettajakorteissa: 5 vuotta
— yrityskorteissa: 5 vuotta
— valvontakorteissa: 2 vuotta
— korjaamokorteissa: 1 vuosi
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 455
CSM_89 Card_Sign-varmenne on voimassa seuraavasti:
— kuljettajakorteissa: 5 vuotta ja yksi
kuukausi
— korjaamokorteissa: 1 vuosi ja yksi
kuukausi
Huomautus: Card_Sign-varmenteen pidennetty voimassa­
oloaika antaa kuljettajakortille mahdollisuuden luoda voi­
massa olevia allekirjoituksia kopioiduista tiedoista ensim­
mäisen kuukauden ajan voimassaolon päätyttyä. Tämä on
tarpeen, sillä asetuksessa (EU) N:o 581/2010 vaaditaan,
että tietoja on voitava kopioida kuljettajakortilta enintään
28 päivää viimeisimpien tietojen tallennuksen jälkeen.
CSM_90 Tietyn ajopiirturikortin avainpareja ja vastaavia varmen­
teita ei saa korvata tai uusia sen jälkeen, kun kortti on
myönnetty.
CSM_91 Myöntämisen jälkeen ajopiirturikorttien on sisällettävä seu­
raavat salausavaimet ja varmenteet:
— yksityinen avain Card_MA ja vastaava varmenne
— kuljettajakorteissa ja korjaamokorteissa lisäksi yksityi­
nen avain Card_Sign ja vastaava varmenne
— MSCA_Card-varmenne, joka sisältää Card_MA-var­
menteen ja Card_Sign-varmenteen todentamiseen käy­
tetyn julkisen avaimen MSCA_Card.PK
— EUR-varmenne, joka sisältää MSCA_Card-varmenteen
todentamiseen käytetyn julkisen avaimen EUR.PK
— tarvittaessa EUR-varmenne, jonka voimassaoloaika
edeltää MSCA_Card-varmenteen todentamiseen käytet­
tävän EUR-varmenteen voimassaoloaikaa
— tarvittaessa näiden kahden EUR-varmenteen yhdistävä
linkkivarmenne
▼M1
— lisäksi vain valvontakorteissa, yrityskorteissa ja korjaa­
mokorteissa, ja vain jos tällaiset kortit myönnetään uu­
den EUR-varmenteen voimassaoloajan kolmen ensim­
mäisen kuukauden aikana: EUR-varmenne, joka on
kaksi sukupolvea vanhempi, jos olemassa.
Huomautus viimeiseen luetelmakohtaan: Esimerkiksi,
ERCA(3)-varmenteen (ks. kuva 1) ensimmäisten kol­
men kuukauden aikana, mainituissa kortteissa on oltava
ERCA(1)-varmenne. Tämä on tarpeen sen varmistami­
seksi, että näitä kortteja voidaan käyttää tietojen kopi­
oimiseen ERCA(1) -ajoneuvoyksiköistä, joiden nor­
maali 15 vuoden käyttöikä ja 3 kuukauden tietojen
latausjakso vanhentuu näiden kuukausien aikana. Katso
Liitteen 1 C vaatimuksen 13 viimeinen luetelmakohta).
▼B
CSM_92 Edellä CSM_91 alakohdassa lueteltujen salausavainten ja
varmenteiden lisäksi ajopiirturikorttien on sisällettävä tä­
män lisäyksen osassa A luetellut avaimet ja varmenteet,
jotta kortit voivat olla vuorovaikutuksessa ensimmäisen
sukupolven ajoneuvoyksikköjen kanssa.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 456
9.1.6 Laitetaso: ulkoiset GNSS-laitteistot
▼M1
CSM_93 Kutakin ulkoista GNSS-laitteistoa varten luodaan yksi ai­
nutkertainen ECC-avainpari, joka nimetään ’EGF_MA’.
Ulkoisten GNSS-laitteistojen valmistajat hoitavat tämän
tehtävän. Kun luodaan EGF_MA-avainpari, avaimen luo­
van osapuolen on lähetettävä julkinen avain varmennevi­
ranomaiselleen saadakseen jäsenvaltion varmenneviran­
omaisen allekirjoittaman vastaavan EGF_MA-varmenteen.
Yksityistä avainta saa käyttää yksinomaan kyseisessä ul­
koisessa GNSS-laitteistossa.
▼B
CSM_94 Ulkoisen GNSS-laitteiston valmistajan on valittava
EGF_MA-avainparin vahvuus, joka vastaa vastaavan
EGF_MA-varmenteen allekirjoittamiseen käytettävän jä­
senvaltion varmenneviranomaisen avainparin vahvuutta.
CSM_95 Ulkoisen GNSS-laitteiston on käytettävä EGF_MA-avain­
pariaan, joka koostuu yksityisestä avaimesta EGF_MA.SK
ja julkisesta avaimesta EGF_MA.PK, yksinomaan molem­
minpuoliseen todentamiseen ja tilapäisestä avaimesta sopi­
miseen ajoneuvoyksikköjen kanssa, kuten tämän lisäyksen
11.4 kohdassa on määritelty.
CSM_96 EGF_MA-varmenne on voimassa 15 vuotta.
CSM_97 Ulkoinen GNSS-laitteisto ei saa käyttää EGF_MA-avain­
parin yksityistä avainta ajoneuvoyksikköön kytkemiseen
sen jälkeen, kun vastaavan varmenteen voimassaolo on
päättynyt.
Huomautus: Kuten jäljempänä 11.3.3 kohdassa selitetään,
ulkoinen GNSS-laitteisto voi käyttää yksityistä avaintaan
molemminpuoliseen todentamiseen sen ajoneuvoyksikön
kanssa, johon se on jo kytketty, vaikka vastaavan varmen­
teen voimassaolo olisi päättynyt.
CSM_98 Tietyn ulkoisen GNSS-laitteiston EGF_MA-avainparia ja
vastaavaa varmennetta ei saa niiden käyttöolosuhteissa kor­
vata tai uusia sen jälkeen, kun ulkoinen GNSS-laitteisto on
otettu käyttöön.
Huomautus: Tällä vaatimuksella ei kielletä mahdollisuutta
korvata ulkoisen GNSS-laitteiston avainpareja kunnostuk­
sen tai korjauksen aikana suojatuissa olosuhteissa ja ulkoi­
sen GNSS-laitteiston valmistajan valvonnassa.
CSM_99 Käyttöönoton jälkeen ulkoisen GNSS-laitteiston on sisäl­
lettävä seuraavat salausavaimet ja varmenteet:
— yksityinen avain EGF_MA ja vastaava varmenne
— MSCA_VU-EGF-varmenne, joka sisältää EGF_MA-
varmenteen todentamiseen käytettävän julkisen avai­
men MSCA_VU-EGF.PK
— EUR-varmenne, joka sisältää MSCA_VU-EGF-varmen­
teen todentamiseen käytettävän julkisen avaimen EUR.PK
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 457
— tarvittaessa EUR-varmenne, jonka voimassaoloaika
edeltää MSCA_VU-EGF-varmenteen todentamiseen
käytettävän EUR-varmenteen voimassaoloaikaa
— tarvittaessa näiden kahden EUR-varmenteen yhdistävä
linkkivarmenne.
9.1.7 Yhteenveto: varmenteen korvaus
Jäljempänä kaaviossa 1 esitetään, miten eri sukupolvien ERCA:n juu­
rivarmenteet, ERCA:n linkkivarmenteet, jäsenvaltion varmenneviran­
omaisen varmenteet ja laitteen (ajoneuvoyksikkö ja kortti) varmenteet
annetaan ja miten niitä käytetään ajan kuluessa:
▼M1
Kaavio 1
Eri sukupolvien ERCA:n juurivarmenteiden, ERCA:n linkkivarmenteiden, jäsenvaltion varmenneviranomaisen
varmenteiden ja laitteen varmenteiden antaminen ja käyttö
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 458
Huomautuksia kaaviossa 1:
1. Juurivarmenteen eri sukupolvet ilmoitetaan sulkeissa olevalla nume­
rolla. Esim. ERCA (1) on ensimmäisen sukupolven ja ERCA (2)
toisen sukupolven ERCA:n juurivarmenne.
2. Muut varmenteet ilmoitetaan sulkeissa olevilla kahdella numerolla
siten, että ensimmäinen numero tarkoittaa sen juurivarmenteen suku­
polvea, jonka perusteella varmenteet on annettu, ja toinen numero
tarkoittaa itse varmenteen sukupolvea. Esim. MSCA_Card (1-1) on
ERCA (1) -juurivarmenteen perusteella annettu ensimmäinen
MSCA_Card-varmenne; MSCA_Card (2-1) on ERCA (2) -juurivar­
menteen perusteella annettu ensimmäinen MSCA_Card-varmenne;
MSCA_Card (2-last) on ERCA (2) -juurivarmenteen perusteella an­
nettu viimeinen MSCA_Card-varmenne; Card_MA(2-1) on ERCA (2)
-juurivarmenteen perusteella annettu ensimmäinen kortin varmenne
molemminpuolista todentamista varten.
3. Varmenteet MSCA_Card (2-1) ja MSCA_Card (1-last) on annettu
lähes samana päivänä. MSCA_Card (2-1) on ERCA (2) -juurivarmen­
teen perusteella annettu ensimmäinen MSCA_Card-varmenne, ja se
annetaan vain hieman myöhemmin kuin MSCA_Card (1-last), joka
on ERCA (1) -juurivarmenteen perusteella annettu viimeinen
MSCA_Card-varmenne.
4. Kuten kaaviossa esitetään, ERCA (2) -juurivarmenteen perusteella
annetut ensimmäiset ajoneuvoyksikön ja kortin varmenteet ilmestyvät
lähes kaksi vuotta ennen ERCA (1) -juurivarmenteen perusteella an­
nettuja viimeisiä ajoneuvoyksikön ja kortin varmenteita. Tämä johtuu
siitä, että ajoneuvoyksikön ja kortin varmenteet annetaan jäsenvaltion
varmenneviranomaisen varmenteen perusteella eikä suoraan ERCA:n
varmenteen perusteella. MSCA (2-1) annetaan heti sen jälkeen, kun
ERCA (2) -juurivarmenne tulee voimaan, mutta MSCA (1-last) anne­
taan vain vähän tätä ennen eli ERCA (1) -juurivarmenteen voimassa­
olon viime hetkillä. Siten näillä kahdella jäsenvaltion varmenneviran­
omaisen varmenteella on lähes sama voimassaoloaika, vaikka ne ovat
eri sukupolvien varmenteita.
5. Korttien osalta voimassaoloaika on sama kuin kuljettajakorttien osalta
(5 vuotta).
▼M1
6. Tilan säästämiseksi Card_MA- ja Card_Sign-varmenteiden voimassao­
loaikojen ero esitetään ainoastaan ensimmäisen sukupolven osalta.
▼B
9.2. Symmetriset avaimet
9.2.1 Ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen välisen viestinnän salausavaimet
9.2.1.1 Yleistä
Huomautus: Tämän kohdan lukijoiden oletetaan tuntevan ISO 16844-3
-standardin sisältö, jossa kuvataan ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen
välistä rajapintaa. Ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen välinen liittämisp­
rosessi kuvataan yksityiskohtaisesti tämän lisäyksen 12 luvussa.
CSM_100 Ajoneuvoyksikköjen ja liiketunnistimien liittämistä, molem­
minpuolista todentamista sekä niiden välisen viestinnän sa­
laamista varten tarvitaan useita symmetrisiä avaimia, kuten
esitetään Taulukko 3. Kaikkien näiden avainten on oltava
AES-avaimia, joissa avaimen pituus vastaa liiketunnistimen
pääavaimen pituutta ja on sidoksissa (suunnitellun) euroop­
palaisen juuriavainparin pituuteen, siten kuin CSM_50 ala­
kohdassa on kuvattu.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 459
Taulukko 3
Ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen välisen viestinnän salausavaimet
Avain Symboli Luonut Luontimenetelmä Tallentanut
Liiketunnistimen pää­
avain – VU-osa
K M-VU ERCA Satunnainen ERCA, VU-varmenteita antavat
MSCA:t, ajoneuvoyksikköjen
valmistajat, ajoneuvoyksiköt
Liiketunnistimen pää­
avain – Korjaamo-osa
K M-WC ERCA Satunnainen ERCA, MSCA:t, korttien val­
mistajat, korjaamokortit
Liiketunnistimen pää­
avain
K M Ei luoda itsenäi­
sesti
Lasketaan K M = K M-VU
XOR K M-WC
ERCA, liiketunnistimen avaimia
myöntävät MSCA:t (vapaa­
ehtoinen) (*)
Tunnistusavain K ID Ei luoda itsenäi­
sesti
Lasketaan K ID = K M
XOR CV, missä CV on
siten kuin CSM_106 ala­
kohdassa on määritelty
ERCA, liiketunnistimen avaimia
myöntävät MSCA:t (vapaa­
ehtoinen) (*)
Liittämisavain K P Liiketunnistimen
valmistaja
Satunnainen Yksi liiketunnistin
Tilapäinen avain K S Ajoneuvoyksikkö
(ajoneuvoyksikön
ja liiketunnistimen
liittämisen aikana)
Satunnainen Yksi ajoneuvoyksikkö ja yksi
liiketunnistin
(*) K M - ja K ID -avainten tallentaminen on vapaaehtoista, sillä ne voidaan luoda myös avainten K M-VU , K M-WC ja vakiovektorin (CV)
perusteella.
CSM_101 Euroopan juurivarmenneviranomaisen (ERCA) on luotava
kaksi satunnaista ja ainutkertaista AES-avainta K M-VU ja
K M-WC , joista liiketunnistimen K M -pääavain voidaan laskea
kaavalla K M-VU XOR K M-WC . ERCA:n on annettava avai­
met K M , K M-VU ja K M-WC tiedoksi jäsenvaltioiden varmen­
neviranomaisille niiden pyynnöstä.
CSM_102 ERCA:n on annettava kullekin liiketunnistimen K M -pääavai­
melle yksilöllinen versionumero, jota käytetään myös avain­
ten K M-VU ja K M-WC sekä niihin liittyvän tunnistusavaimen
K ID muodostamiseen. ERCA:n on ilmoitettava jäsenvaltioi­
den varmenneviranomaisille versionumero lähettäessään
niille avaimet K M-VU ja K M-WC .
Huomautus: Versionumeroa käytetään näiden avainten eri
sukupolvien erottamiseen, kuten 9.2.1.2 kohdassa yksityis­
kohtaisesti selitetään.
CSM_103 Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on välitettävä K M-VU -
avain sekä sen versionumero ajoneuvoyksikköjen valmista­
jille niiden pyynnöstä. Ajoneuvoyksikköjen valmistajien on
asennettava K M-VU -avain ja sen versionumero kaikkiin val­
mistettuihin ajoneuvoyksiköihin.
CSM_104 Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on varmistettava, että
K M-WC -avain ja sen versionumero asennetaan kaikkiin sen
vastuulla myönnettyihin korjaamokortteihin.
Huomautuksia:
— Ks. datatyypin ku­
kuvaus lisäyksessä 2.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 460
— Kuten jäljempänä 9.2.1.2 kohdassa selitetään, yhteen
korjaamokorttiin voi olla tarpeen asentaa usean sukupol­
ven K M-WC -avaimia.
CSM_105 Edellä CSM_104 alakohdassa määritellyn AES-avaimen li­
säksi jäsenvaltion varmenneviranomaisen on varmistettava,
että kaikkiin sen vastuulla myönnettyihin korjaamokortteihin
asennetaan TDES-avain Km WC , siten kuin tämän lisäyksen
osassa A olevassa CSM_037 alakohdassa on määritelty.
Huomautuksia:
— Tämä mahdollistaa ensimmäisen sukupolven ajoneuvo­
yksikön kytkemisen toisen sukupolven korjaamokortilla.
— Toisen sukupolven korjaamokortti sisältää kaksi erilaista
sovellusta, joista toinen täyttää tämän lisäyksen osan B
vaatimukset ja toinen osan A vaatimukset. Jälkimmäinen
sisältää TDES-avaimen Km WC .
CSM_106 Liiketunnistimien myöntämiseen osallistuvan jäsenvaltion
varmenneviranomaisen on luotava tunnistusavain liiketunnis­
timen pääavaimesta XORaamalla se vakiovektorilla (CV).
Vakiovektorin arvo on seuraava:
▼M1
— 128-bittisten liiketunnistimen pääavainten osalta: CV =
’B6 44 2C 45 0E F8 D3 62 0B 7A 8A 97 91 E4 5D 83’
▼B
— 192-bittisten liiketunnistimen pääavainten osalta: CV =
”72 AD EA FA 00 BB F4 EE F4 99 15 70 5B 7E EE
BB 1C 54 ED 46 8B 0E F8 25”
— 256-bittisten liiketunnistimen pääavainten osalta: CV =
”1D 74 DB F0 34 C7 37 2F 65 55 DE D5 DC D1 9A
C3 23 D6 A6 25 64 CD BE 2D 42 0D 85 D2 32 63 AD
60”
Huomautus: Vakiovektorit on luotu seuraavasti:
Pi_10 = matemaattisen vakion π = ”24 3F 6A 88 85 A3 08
D3 13 19” desimaaliosan 10 ensimmäistä tavua
CV_128-bits = SHA-256(Pi_10):n 16 ensimmäistä tavua
CV_192-bits = SHA-384(Pi_10):n 24 ensimmäistä tavua
CV_256-bits = SHA-512(Pi_10):n 32 ensimmäistä tavua
CSM_107 ►M1 Kaikkien liiketunnistimien valmistajien on luotava
kullekin liiketunnistimelle satunnainen ja ainutkertainen liit­
tämisavain K P ja lähetettävä kaikki liittämisavaimet jäsenval­
tionsa varmenneviranomaiselle. Jäsenvaltion varmenneviran­
omaisen on salattava kukin liittämisavain erikseen liiketun­
nistimen pääavaimella K M ja lähetettävä salattu avain lii­
ketunnistimen valmistajalle. Jäsenvaltion varmenneviran­
omaisen on ilmoitettava liiketunnistimen valmistajalle kun­
kin salatun avaimen osalta siihen liittyvän K M -avaimen
versionumero. ◄
Huomautus: Kuten 9.2.1.2 kohdassa selitetään, liiketunnisti­
men valmistajan voi olla tarpeen luoda useita ainutkertaisia
liittämisavaimia yhtä liiketunnistinta varten.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 461
CSM_108 Kaikkien liiketunnistimien valmistajien on luotava kullekin
liiketunnistimelle ainutkertainen sarjanumero ja lähetettävä
kaikki sarjanumerot jäsenvaltionsa varmenneviranomaiselle.
Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on salattava kukin sarja­
numero erikseen tunnistusavaimella K ID ja lähetettävä salattu
sarjanumero liiketunnistimen valmistajalle. Jäsenvaltion var­
menneviranomaisen on ilmoitettava liiketunnistimen valmis­
tajalle kunkin salatun sarjanumeron osalta siihen liittyvän
K ID -avaimen versionumero.
▼B
CSM_109 Edellä CSM_107 ja CSM_108 alakohdassa esitettyjen vaa­
timusten täyttämiseksi jäsenvaltion varmenneviranomaisen
on käytettävä AES-algoritmia ISO 10116 -standardissa mää­
ritellyssä salauslohkoja ketjuttavassa käyttötilassa, missä li­
mitysparametri m = 1 ja alustusvektori SV = ”00” {16} (ts.
16 tavua ja binaariarvo 0). Tarvittaessa jäsenvaltion varmen­
neviranomaisen on käytettävä ISO 9797-1 -standardissa
määriteltyä täyttömenetelmää 2.
CSM_110 Liiketunnistimen valmistajan on tallennettava salattu liittä­
misavain ja salattu sarjanumero aiottuun liiketunnistimeen,
samoin kuin vastaavat selväkieliset arvot sekä salaukseen
käytettävien K M - ja K ID -avainten versionumero.
Huomautus: Kuten 9.2.1.2 kohdassa selitetään, liiketunnisti­
men valmistajan voi olla tarpeen asentaa useita salattuja
liittämisavaimia ja useita salattuja sarjanumeroita yhteen
liiketunnistimeen.
CSM_111 Edellä CSM_110 alakohdassa määritellyn AES-salausmateriaa­
lin lisäksi liiketunnistimen valmistaja voi tallentaa kuhunkin
liiketunnistimeen myös TDES-salausmateriaalia siten kuin tä­
män lisäyksen osassa A olevassa CSM_037 alakohdassa on
määritelty.
Huomautus: Näin mahdollistetaan toisen sukupolven lii­
ketunnistimen liittäminen ensimmäisen sukupolven ajoneu­
voyksikköön.
CSM_112 Ajoneuvoyksikkö luo tilapäisen avaimen K S , kun se liitetään
liiketunnistimeen, ja tämän avaimen pituuden on oltava si­
doksissa sen K M-VU -avaimen pituuteen, kuten CSM_50 ala­
kohdassa on kuvattu.
9.2.1.2 Liiketunnistimen pääavaimen korvaaminen toisen sukupolven laitteessa
CSM_113 Jokainen liiketunnistimen pääavain ja kaikki siihen liittyvät
avaimet (ks. Taulukko 3) liittyvät tietyn sukupolven
ERCA:n juuriavainpariin. Sen vuoksi nämä avaimet on kor­
vattava 17 vuoden välein. Kunkin liiketunnistimen pääavain­
sukupolven voimassaoloaika alkaa yhden vuoden ennen sii­
hen liittyvän ERCA:n juuriavainparin voimaantuloa ja päät­
tyy, kun siihen liittyvän ERCA:n juuriavainparin voimassa­
oloaika päättyy. Tätä kuvataan kaaviossa 2.
▼M1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 462
Kaavio 2
Liiketunnistimen eri sukupolvien pääavainten antaminen ja käyttö ajoneuvoyksiköissä, liiketunnistimissa ja
korjaamokorteissa
CSM_114 Vähintään yhden vuoden ennen uuden eurooppalaisen juu­
riavainparin luomista siten, kuin CSM_56 alakohdassa on
kuvattu, ERCA:n on luotava uusi liiketunnistimen pääavain
K M luomalla uudet avaimet K M-VU ja K M-WC . Liiketunnisti­
men pääavaimen pituuden on oltava sidoksissa uuden eu­
rooppalaisen juuriavainparin suunniteltuun vahvuuteen
CSM_50 alakohdan mukaisesti. ERCA:n on annettava uudet
avaimet K M , K M-VU ja K M-WC sekä niiden versionumero
tiedoksi jäsenvaltioiden varmenneviranomaisille niiden
pyynnöstä.
CSM_115 Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on varmistettava, että
kaikkiin sen valtuutuksella myönnettyihin korjaamokorttei­
hin tallennetaan kaikkien voimassaolevien sukupolvien K M-
WC -avaimet sekä niiden versionumerot, kuten esitetään kaa­
viossa 2.
Huomautus: Tämä tarkoittaa, että ERCA:n varmenteen voi­
massaoloajan viimeisenä vuonna myönnettyihin korjaa­
mokortteihin tallennetaan kolmen eri sukupolven K M-WC -
avaimet, kuten esitetään kaaviossa 2.
CSM_116 Edellä CSM_107 ja CSM_108 alakohdassa kuvatun proses­
sin osalta on otettava huomioon seuraavat näkökohdat: Jä­
senvaltion varmenneviranomaisen on salattava jokainen K P -
liittämisavain, jonka se vastaanottaa liiketunnistimen valmis­
tajalta, erikseen voimassa olevan sukupolven liiketunnisti­
men K M -pääavaimella. Jäsenvaltion varmenneviranomaisen
on salattava jokainen sarjanumero, jonka se vastaanottaa lii­
ketunnistimen valmistajalta, erikseen voimassa olevan suku­
polven K ID -tunnistusavaimella. Liiketunnistimen valmistajan
on tallennettava kaikki liittämisavaimen salaukset ja kaikki
sarjanumeron salaukset aiottuun liiketunnistimeen, samoin
kuin salaukseen käytettävien avainten K M ja K ID koodaa­
mattomat arvot ja versionumero(t).
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 463
Huomautus: Tämä tarkoittaa, että ERCA:n varmenteen voi­
massaoloajan viimeisenä vuonna myönnettyihin liiketunnis­
timiin tallennetaan kolmen eri sukupolven K M -avaimiin pe­
rustuvia salattua tietoja, kuten esitetään kaaviossa 2.
CSM_117 Edellä CSM_107 alakohdassa kuvatun prosessin osalta on
otettava huomioon seuraavat näkökohdat: Koska K P -liittämi­
savaimen pituuden on oltava sidoksissa K M -avaimen pituu­
teen (ks. CSM_100 alakohta), liiketunnistimen valmistajan
voi olla tarpeen luoda kolme erilaista (eripituista) liittämis­
avainta yhtä liiketunnistinta varten, mikäli myöhempien su­
kupolvien K M -avaimet ovat eripituisia. Tällöin valmistajan
on lähetettävä kukin liittämisavain jäsenvaltion varmennevi­
ranomaiselle. Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on var­
mistettava, että jokainen liittämisavain on salattu oikean su­
kupolven (samanpituisella) liiketunnistimen pääavaimella.
Huomautus: Jos liiketunnistimen valmistaja päättää luoda
TDES-perustaisen liittämisavaimen toisen sukupolven lii­
ketunnistinta varten (ks. CSM_111 alakohta), valmistajan
on ilmoitettava jäsenvaltion varmenneviranomaiselle, että tä­
män liittämisavaimen salaukseen on käytettävä
TDES-perustaista liiketunnistimen pääavainta. Tämä johtuu
siitä, että TDES-avaimen pituus voi vastata AES-avaimen
pituutta, jolloin jäsenvaltion varmenneviranomainen ei voi
tehdä arviota ainoastaan avaimen pituuden perusteella.
CSM_118 Ajoneuvoyksikköjen valmistajien on asennettava kuhunkin
ajoneuvoyksikköön ainoastaan yhden sukupolven K M-VU -
avain sekä sen versionumero. Tämän K M-VU -avaimen suku­
polven on oltava sidoksissa siihen ERCA:n varmenteeseen,
johon ajoneuvoyksikön varmenteet perustuvat.
Huomautuksia:
— X-sukupolven ERCA:n varmenteeseen perustuva ajoneu­
voyksikkö saa sisältää ainoastaan X-sukupolven K M-VU -
avaimen, vaikka se olisi myönnetty X+1-sukupolven
ERCA:n varmenteen voimaantulon jälkeen. Tätä kuva­
taan kaaviossa 2.
— X-sukupolven ajoneuvoyksikköä ei voida liittää X-1-su­
kupolven liiketunnistimeen.
— Korjaamokortit ovat voimassa yhden vuoden, minkä
vuoksi CSM_113–CSM_118 alakohdassa esitetyn perus­
teella kaikki korjaamokortit sisältävät uuden K M-WC -
avaimen siitä lähtien, kun ensimmäinen uuden K M-VU -
avaimen sisältävä ajoneuvoyksikkö myönnetään. Sen
vuoksi tällaisen ajoneuvoyksikön on aina voitava laskea
uusi K M -avain. Lisäksi useimmat uudet liiketunnistimet
sisältävät kyseiseen ajankohtaan mennessä salattuja tie­
toja, jotka perustuvat uuteen K M -avaimeen.
9.2.2 DSRC-tiedonsiirron salausavaimet
9.2.2.1 Yleistä
CSM_119 Ajoneuvoyksiköstä valvontaviranomaiselle DSRC-etäviestin­
täkanavan kautta siirrettyjen tietojen aitous ja luottamukselli­
suus on varmistettava joukolla ajoneuvoyksikkökohtaisia
AES-avaimia, jotka luodaan yhden DSRC-pääavaimen
KM DSRC perusteella.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 464
CSM_120 DSRC-pääavaimen KM DSRC on oltava AES-avain, jonka
ERCA on luonut, tallentanut ja jaellut suojatusti. Avaimen
pituus voi olla 128, 192 tai 256 bittiä, ja sen on oltava
sidoksissa eurooppalaisen juuriavainparin pituuteen, kuten
CSM_50 alakohdassa on kuvattu.
CSM_121 ERCA:n on annettava DSRC-pääavain tiedoksi jäsenvaltioi­
den varmenneviranomaisille niiden pyynnöstä suojatusti,
jotta jäsenvaltioiden varmenneviranomaiset voivat luoda
sen perusteella ajoneuvoyksikkökohtaisia DSRC-avaimia ja
varmistaa, että DSRC-pääavain asennetaan kaikkiin niiden
vastuulla myönnettäviin valvontakortteihin ja
korjaamokortteihin.
CSM_122 ERCA:n on annettava kullekin DSRC-pääavaimelle yksilöl­
linen versionumero. ERCA:n on ilmoitettava jäsenvaltioiden
varmenneviranomaisille versionumero lähettäessään niille
DSRC-pääavaimen.
Huomautus: Versionumeroa käytetään DSRC-pääavaimen
eri sukupolvien erottamiseen, kuten 9.2.2.2 kohdassa yksi­
tyiskohtaisesti selitetään.
▼M1
CSM_123 Ajoneuvoyksikön valmistajan on luotava kutakin ajoneuvo­
yksikköä varten ainutkertainen ajoneuvoyksikön sarjanumero
ja lähetettävä tämä numero jäsenvaltionsa varmenneviran­
omaiselle saadakseen kaksi ajoneuvoyksikkökohtaista
DSRC-avainta. Ajoneuvoyksikön sarjanumeron datatyyppi
on .
Huomautus:
— Tämän ajoneuvoyksikön sarjanumeron on oltava sama kuin
VuIdentification-tietueen vuSerialNumber-elementti, katso
lisäys 1, ja varmenteen haltijan viite ajoneuvoyksikön
varmenteissa.
— Ajoneuvoyksikön sarjanumeroa ei välttämättä tiedetä
sillä hetkellä, kun ajoneuvon valmistaja pyytää ajoneu­
voyksikkökohtaisia DSRC-avaimia. Tällöin ajoneuvoyk­
sikön valmistajan on lähetettävä sen sijaan varmenteen
pyytäjän yksilöllinen tunniste, jota se käytti pyytäessään
ajoneuvoyksikön varmenteita. Katso CSM_153. Sen
vuoksi varmenteen pyytäjän tunnisteen on vastattava var­
menteen haltijan viitettä ajoneuvoyksikön varmenteissa.
▼B
CSM_124 Vastaanottaessaan ajoneuvoyksikkökohtaisia DSRC-avaimia
koskevan pyynnön jäsenvaltion varmenneviranomaisen
on luotava ajoneuvoyksikköä varten kaksi AES-avainta,
jotka nimetään K_VU DSRC _ENC ja K_VU DSRC _MAC. Näi­
den ajoneuvoyksikkökohtaisten avainten on oltava samanpi­
tuisia kuin DSRC-pääavain. Jäsenvaltion varmenneviran­
omaisen on käytettävä viitteessä RFC 5869 määriteltyä avai­
men johtamisfunktiota. Hajautusfunktion, jota tarvitaan
HMAC-Hash-funktion muodostamiseksi, on oltava sidok­
sissa DSRC-pääavaimen pituuteen, kuten CSM_50 alakoh­
dassa on kuvattu. Viitteessä RFC 5869 määriteltyä avaimen
johtamisfunktiota on käytettävä seuraavasti:
Vaihe 1 (Purkaminen):
— PRK = HMAC-Hash (salt, IKM), missä salt on tyhjä
merkkijono ”” ja IKM on KM DSRC .
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 465
Vaihe 2 (Laajentaminen):
— OKM = T(1), missä
T(1) = HMAC-Hash (PRK, T(0) || info || ”01”), missä
— T(0) = tyhjä merkkijono (””)
— ►M1 info = ajoneuvoyksikön sarjanumero tai var­
menteen pyytäjän tunniste siten kuin CSM_123 ala­
kohdassa on määritelty ◄
— K_VU DSRC _ENC = OKM:n ensimmäiset L tavua ja
K_VU DSRC _MAC = OKM:n viimeiset L tavua,
missä L on avainten K_VU DSRC _ENC ja
K_VU DSRC _MAC vaadittu pituus tavuissa.
CSM_125 Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on jaeltava avaimet
K_VU DSRC _ENC ja K_VU DSRC _MAC ajoneuvoyksikön
valmistajalle suojatusti, jotta avaimet voidaan asentaa aiot­
tuun ajoneuvoyksikköön.
CSM_126 Myöntämishetkellä avainten K_VU DSRC _ENC ja
K_VU DSRC _MAC on oltava tallennettuina ajoneuvoyksikön
salattuun muistiin, jotta voidaan varmistaa etäviestintäkana­
van kautta lähetettyjen tietojen eheys, aitous ja luottamuk­
sellisuus. Ajoneuvoyksikön on tallennettava lisäksi näiden
ajoneuvoyksikkökohtaisten avainten luomiseen käytettävän
DSRC-pääavaimen versionumero.
CSM_127 Myöntämishetkellä KM DSRC -avain on oltava tallennettuna
valvontakorttien ja korjaamokorttien salattuun muistiin, jotta
voidaan todentaa ajoneuvoyksikön etäviestintäkanavan
kautta lähettämien tietojen eheys ja aitous ja avata tietojen
salaus. Valvontakorttien ja korjaamokorttien on tallennettava
lisäksi DSRC-pääavaimen versionumero.
Huomautus: Kuten jäljempänä 9.2.2.2 kohdassa selitetään,
yhteen korjaamokorttiin tai valvontakorttiin voi olla tarpeen
asentaa usean sukupolven KM DSRC -avaimia.
▼M1
CSM_128 Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on pidettävä rekisteriä
kaikista sen luomista ajoneuvoyksikkökohtaisista
DSRC-avaimista, niiden versionumerosta ja niiden luomi­
seen käytetyistä ajoneuvoyksikön sarjanumeroista tai var­
menteen pyytäjän tunnisteista.
9.2.2.2 DSRC-pääavaimen korvaaminen
CSM_129 Jokainen DSRC-pääavain liittyy tietyn sukupolven ERCA:n
juuriavainpariin. Sen vuoksi ERCA:n on korvattava
DSRC-pääavain 17 vuoden välein. Kunkin
DSRC-pääavainsukupolven voimassaoloaika alkaa kaksi
vuotta ennen siihen liittyvän ERCA:n juuriavainparin voi­
maantuloa ja päättyy, kun siihen liittyvän ERCA:n juu­
riavainparin voimassaoloaika päättyy. Tätä kuvataan kaa­
viossa 3.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 466
Kaavio 3
Eri sukupolvien DSRC-pääavainten antaminen ja käyttö ajoneuvoyksiköissä, korjaamokorteissa ja
valvontakorteissa
CSM_130 Vähintään kaksi vuotta ennen uuden eurooppalaisen juu­
riavainparin luomista siten, kuin CSM_56 alakohdassa on
kuvattu, ERCA:n on luotava uusi DSRC-pääavain.
DSRC-avaimen pituuden on oltava sidoksissa uuden euroop­
palaisen juuriavainparin suunniteltuun vahvuuteen
CSM_50 alakohdan mukaisesti. ERCA:n on annettava uusi
DSRC-pääavain sekä sen versionumero jäsenvaltioiden var­
menneviranomaisille niiden pyynnöstä.
CSM_131 Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on varmistettava, että
kaikkiin sen valtuutuksella myönnettyihin valvontakortteihin
tallennetaan kaikkien voimassaolevien sukupolvien
KM DSRC -avaimet sekä niiden versionumerot, kuten esitetään
kaaviossa 3.
Huomautus: Tämä tarkoittaa, että ERCA:n varmenteen voi­
massaoloajan kahtena viimeisenä vuonna myönnettyihin val­
vontakortteihin tallennetaan kolmen eri sukupolven
KM DSRC -avaimet, kuten esitetään kaaviossa 3.
CSM_132 Jäsenvaltion varmenneviranomaisen on varmistettava, että
kaikkiin sen valtuutuksella myönnettyihin korjaamokorttei­
hin tallennetaan kaikkien sukupolvien K M-WC -avaimet, jotka
ovat olleet voimassa vähintään vuoden ja ovat edelleen voi­
massa, sekä niiden versionumerot, kuten esitetään kaa­
viossa 3.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 467
Huomautus: Tämä tarkoittaa, että ERCA:n varmenteen voi­
massaoloajan viimeisenä vuonna myönnettyihin korjaa­
mokortteihin tallennetaan kolmen eri sukupolven KM DSRC -
avaimet,, kuten esitetään kaaviossa 3.
CSM_133 Ajoneuvoyksikköjen valmistajien on asennettava kuhunkin
ajoneuvoyksikköön ainoastaan yksi joukko ajoneuvoyksik­
kökohtaisia DSRC-avaimia sekä niiden versionumero.
Nämä avaimet on luotava sen KM DSRC -sukupolven perus­
teella, joka on sidoksissa ajoneuvoyksikön varmenteiden pe­
rustana käytettyyn ERCA:n varmenteeseen.
Huomautuksia:
— Tämä tarkoittaa, että X-sukupolven ERCA:n varmentee­
seen perustuva ajoneuvoyksikkö saa sisältää ainoastaan
X-sukupolven avaimet K_VU DSRC _ENC ja
K_VU DSRC _MAC, vaikka ajoneuvoyksikkö olisi myön­
netty X+1-sukupolven ERCA:n varmenteen voimaantu­
lon jälkeen. Tätä kuvataan kaaviossa 3.
— Korjaamokortit ovat voimassa yhden vuoden ja valvontakortit
kaksi vuotta, minkä vuoksi CSM_131–CSM_133 kohdissa
esitetyn perusteella kaikki korjaamokortit ja valvontakortit si­
sältävät uuden DSRC-pääavaimen siitä lähtien, kun ensimmäi­
nen kyseiseen pääavaimeen perustuvia ajoneuvoyksikkökoh­
taisia avaimia sisältävä ajoneuvoyksikkö myönnetään.
9.3. Varmenteet
9.3.1 Yleistä
CSM_134 Eurooppalaisen älykkään ajopiirturijärjestelmän kaikkien
varmenteiden on oltava ISO 7816-4- ja ISO 7816-8 -stan­
dardien mukaisesti itseään kuvaavia (self-descriptive) kortin
avulla todennettavia (CV, card verifiable) varmenteita.
CSM_135 ►M1 Varmenteiden dataobjektien koodaukseen on käytet­
tävä ISO 8825-1 -standardin mukaisia peruskoodaussään­
nöistä johdettuja tiukempia koodaussääntöjä (DER). Taulu­
kossa 4 on esitetty täydellinen varmenteiden koodaus, mu­
kaan lukien kaikki tuntomerkit ja tavupituudet. ◄
Huomautus: Tällaisen koodauksen tuloksena on seuraavanlai­
nen tuntomerkki-pituus-sisältö-rakenne (TLV, Tag-Length-
Value):
Tuntomerkki: Tuntomerkki on koodattu yhteen tai kahteen
tavuun ja ilmoittaa sisällön.
Pituus: Pituus on koodattu etumerkittömänä koko­
naislukuna yhteen, kahteen tai kolmeen ta­
vuun, jolloin enimmäispituus on 65 535 tavua.
Tavujen vähimmäismäärää on käytettävä.
Sisältö: Sisältö on koodattu nollaan tai useampaan
tavuun.
9.3.2 Varmenteen sisältö
CSM_136 Kaikilla varmenteilla on oltava Taulukko 4 esitetyn varmen­
teen profiilin mukainen rakenne.
Taulukko 4
Varmenteen profiili, versio 1
Kenttä
Kentän tun­
niste
Tuntomerkki Pituus (tavua)
ASN.1-datatyyppi
(ks. lisäys 1)
ECC-varmenne C ”7F 21” vaiht.
ECC-varmenteen
runko
B ”7F 4E” vaiht.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 468
Kenttä
Kentän tun­
niste
Tuntomerkki Pituus (tavua)
ASN.1-datatyyppi
(ks. lisäys 1)
Varmenteen profiilin
tunniste
CPI ”5F 29” ”01”
Varmenneviranomai­
sen viite
CAR ”42” ”08”
Varmenteen haltijan
valtuutus
CHA ”5F 4C” ”07”
Julkinen avain PK ”7F 49” vaiht.
Domain-parametrit DP ”06” vaiht.
Julkinen piste (public
point)
PP ”86” vaiht.
Varmenteen haltijan
viite
CHR ”5F 20” ”08”
Varmenteen voimaan­
tulopäivä
CEfD ”5F 25” ”04”
Varmenteen vanhene­
mispäivä
CExD ”5F 24” ”04”
ECC-varmenteen al­
lekirjoitus
S ”5F 37” vaiht.
Huomautus: Kentän tunnisteella tarkoitetaan tämän lisäyksen
myöhemmissä kohdissa varmenteen yksittäisiä kenttiä, esim.
X.CAR on käyttäjän X varmenteessa ilmoitettu varmennevi­
ranomaisen viite.
9.3.2.1 Varmenteen profiilin tunniste
CSM_137 Varmenteissa on oltava varmenteen profiilin tunniste, jolla
ilmoitetaan käytetty varmenteen profiili. Versio 1, siten kuin
Taulukko 4 on määritelty, ilmoitetaan arvona ”00”.
9.3.2.2 Varmenneviranomaisen viite
CSM_138 Varmenneviranomaisen viitteellä on tunnistettava julkinen
avain, jota käytetään varmenteen allekirjoituksen todentami­
seen. Sen vuoksi varmenneviranomaisen viitteen on vastat­
tava varmenteen haltijan viitettä, joka ilmoitetaan kyseisen
varmenneviranomaisen varmenteessa.
CSM_139 ERCA:n juurivarmenteen on oltava itse allekirjoitettu, eli
varmenneviranomaisen viitteen on oltava sama kuin varmen­
teen haltijan viite.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 469
CSM_140 Varmenteen haltijan viitteen on vastattava uuden ERCA:n
juurivarmenteen haltijan viitettä ERCA:n linkkivarmen­
teessa. Varmenneviranomaisen viitteen linkkivarmenteessa
on vastattava edellisen ERCA:n juurivarmenteen haltijan vii­
tettä.
9.3.2.3 Varmenteen haltijan valtuutus
▼M1
CSM_141 Varmenteen haltijan valtuutuksella on yksilöitävä varmen­
teen tyyppi. Se koostuu ajopiirturisovelluksen tunnisteen
kuudesta merkitsevimmästä tavusta, jotka ketjutetaan sen
laitteen tyyppiin, joka kertoo, minkä tyyppiseen laitteeseen
varmenne on tarkoitettu. Ajoneuvoyksikön varmenteen, kul­
jettajakortin varmenteen tai korjaamokortin varmenteen ta­
pauksessa laitteiston tyyppiä käytetään myös erottelemaan
molemminpuolisen varmenteen ja digitaalisten allekirjoitus­
ten luomisen varmenteen välillä (katso 9.1 kohta ja lisäys 1,
tietotyyppi EquipmentType).
▼B
9.3.2.4 Julkinen avain
Julkinen avain sisältää kaksi dataelementtiä: standardoidut
domain-parametrit, joita käytetään julkisen avaimen kanssa varmenteessa,
ja julkisen pisteen arvo.
CSM_142 Domain Parameters -dataelementin on sisällettävä yksi Tau­
lukko 1 määritellyistä oliotunnisteista, jolla viitataan jouk­
koon standardoituja domain-parametreja.
CSM_143 Public Point -dataelementin on sisällettävä julkinen piste.
Elliptisen käyrän julkiset pisteet on muunnettava tavujo­
noiksi siten kuin viitteessä TR-03111 on määritelty. Tässä
yhteydessä on käytettävä tiivistämätöntä koodausmuotoa.
Kun elliptisen käyrän piste palautetaan sen koodatusta muo­
dosta, on aina suoritettava viitteessä TR-03111 kuvatut
vahvistukset.
9.3.2.5 Varmenteen haltijan viite
CSM_144 Varmenteen haltijan viite on varmenteessa käytettävä julki­
sen avaimen tunniste. Sitä on käytettävä viitteenä tähän jul­
kiseen avaimeen muissa varmenteissa.
CSM_145 Kortin ja ulkoisen GNSS-laitteiston varmenteissa varmen­
teen haltijan viitteellä on oltava lisäyksessä 1 määritelty da­
tatyyppi .
CSM_146 Varmennetta pyytäessään ajoneuvoyksikön valmistaja joko
tietää tai ei tiedä sen ajoneuvoyksikön valmistajakohtaista
sarjanumeroa, johon kyseinen varmenne ja siihen liittyvä
yksityinen avain on tarkoitettu. Jos valmistaja tietää sarja­
numeron, varmenteen haltijan viitteellä on oltava lisäyk­
sessä 1 määritelty datatyyppi .
Jos valmistaja ei tiedä sarjanumeroa, varmenteen haltijan
viitteellä on oltava lisäyksessä 1 määritelty datatyyppi
.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 470
Huomautus: Kortin varmenteessa CHR:n arvo on yhtä suuri
kuin cardExtendedSerialNumber-arvo EF_ICC-tiedostossa;
ks. lisäys 2. EGF-varmenteessa CHR:n arvo on yhtä suuri
kuin sensorGNSSSerialNumber-arvo EF_ICC-tiedostossa;
ks. lisäys 14. Ajoneuvoyksikön varmenteessa CHR:n arvo
on yhtä suuri kuin vuSerialNumber-elementti
VuIdentification-tietueessa, ks. lisäys 1, paitsi jos valmistaja
ei tiedä valmistajakohtaista sarjanumeroa varmenteen pyy­
tämisen ajankohtana.
▼B
CSM_147 ERCA:n ja jäsenvaltion varmenneviranomaisen varmenteissa
varmenteen haltijan viitteellä on oltava lisäyksessä 1 mää­
ritelty datatyyppi .
9.3.2.6 Varmenteen voimaantulopäivä
▼M1
CSM_148 Varmenteen voimaantulopäivässä on ilmoitettava varmen­
teen voimassaolon alkamispäivä ja -aika.
▼B
9.3.2.7 Varmenteen vanhenemispäivä
CSM_149 Varmenteen vanhenemispäivässä on ilmoitettava varmenteen
voimassaolon päättymispäivä ja -aika.
9.3.2.8 Varmenteen allekirjoitus
CSM_150 Varmenteen allekirjoitus on luotava koodatun varmenteen
rungosta, mukaan lukien varmenteen rungon tuntomerkki
ja pituus. Allekirjoitukseen on käytettävä viitteessä DSS
määriteltyä ECDSA-algoritmia sekä allekirjoittavan viran­
omaisen avainkokoon sidoksissa olevaa hajautusalgoritmia,
kuten CSM_50 alakohdassa on määritelty. Allekirjoituksen
on oltava tekstimuodossa, kuten viitteessä TR-03111 on
määritelty.
9.3.3 Varmenteiden pyytäminen
CSM_151 ►M1 Varmennetta pyydettäessä jäsenvaltion varmennevi­
ranomaisen on lähetettävä seuraavat tiedot ERCA:lle: ◄
— pyydetyn varmenteen profiilin tunniste
— varmenneviranomaisen viite, jota on tarkoitus käyttää
varmenteen allekirjoittamiseen
— allekirjoitettava julkinen avain.
CSM_152 Edellä CSM_151 alakohdassa mainittujen tietojen lisäksi jä­
senvaltion varmenneviranomaisen on lähetettävä varmenne­
pyynnössä seuraavat tiedot ERCA:lle, jotta ERCA voi luoda
uuden jäsenvaltion varmenneviranomaisen varmenteen halti­
jan viitteen:
— varmenneviranomaisen maan numerotunnus (lisäyk­
sessä 1 määritelty datatyyppi )
— varmenneviranomaisen maan kirjaintunnus (lisäyksessä 1
määritelty datatyyppi )
— yksitavuinen sarjanumero, jonka avulla tunnistetaan var­
menneviranomaisen eri avaimet siinä tapauksessa, että
avain vaihtuu
— kaksitavuinen kenttä, joka sisältää varmenneviranomai­
sen erityisiä lisätietoja.
▼M1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 471
CSM_153 Laitteen valmistajan on lähetettävä varmennepyynnössä seu­
raavat tiedot jäsenvaltion varmenneviranomaiselle, jotta tämä
voi luoda uuden laitteen varmenteen haltijan viitteen:
— laitteen sarjanumero, joka on tietyn valmistajan laitteille
ainoa tietylle laitetyypille ja tietyssä valmistuskuussa an­
nettu sarjanumero, jos se on tiedossa (ks. CSM_154
kohta). Muutoin varmenteen pyytäjän yksilöllinen tun­
niste
— laitteen valmistuskuukausi ja -vuosi tai varmennepyyn­
nön esittämiskuukausi ja -vuosi.
Valmistajan on varmistettava, että annetut tiedot ovat oikeat ja että jä­
senvaltion varmenneviranomaisen lähettämä varmenne asennetaan aiot­
tuun laitteeseen.
▼B
CSM_154 Varmennetta pyytäessään ajoneuvoyksikön valmistaja joko
tietää tai ei tiedä sen ajoneuvoyksikön valmistajakohtaista
sarjanumeroa, johon kyseinen varmenne ja siihen liittyvä
yksityinen avain on tarkoitettu. Jos ajoneuvoyksikön valmis­
taja tietää sarjanumeron, sen on lähetettävä sarjanumero jä­
senvaltion varmenneviranomaiselle. Jos ajoneuvoyksikön
valmistaja ei tiedä sarjanumeroa, sen on yksilöitävä kukin
varmennepyyntö ja lähetettävä varmennepyynnön sarja­
numero jäsenvaltion varmenneviranomaiselle. Annettava
varmenne sisältää siten varmennepyynnön sarjanumeron.
Asennettuaan varmenteen tiettyyn ajoneuvoyksikköön val­
mistajan on ilmoitettava jäsenvaltion varmenneviranomai­
selle varmennepyynnön sarjanumeron ja ajoneuvoyksikön
tunnisteen välinen yhteys.
10. AJONEUVOYKSIKÖN JA KORTIN MOLEMMINPUOLINEN TO­
DENTAMINEN JA SALATTU SANOMANVÄLITYS
10.1. Yleistä
CSM_155 Ajoneuvoyksikön ja ajopiirturikortin välisen salatun viestin­
nän on korkealla tasolla perustuttava seuraaviin vaiheisiin:
— Ensimmäiseksi kunkin osapuolen on osoitettava toiselle,
että sen hallussa on voimassa oleva julkisen avaimen
varmenne, joka on jäsenvaltion varmenneviranomaisen
allekirjoittama. Jäsenvaltion varmenneviranomaisen jul­
kisen avaimen varmenteen on puolestaan oltava Euroo­
pan juurivarmenneviranomaisen (ERCA) allekirjoittama.
Tätä vaihetta kutsutaan varmenneketjun todentamiseksi
ja sitä käsitellään yksityiskohtaisesti 10.2 kohdassa.
— Toiseksi ajoneuvoyksikön on osoitettava kortille, että sen
hallussa on yksityinen avain, joka vastaa varmenteessa
esitettyä julkista avainta. Se tekee tämän allekirjoitta­
malla kortin lähettämän satunnaisluvun. Kortti todentaa
allekirjoituksen satunnaisluvusta. Jos tämä todennus on­
nistuu, ajoneuvoyksikkö on todennettu. Tätä vaihetta
kutsutaan ajoneuvoyksikön todentamiseksi ja sitä käsitel­
lään yksityiskohtaisesti 10.3 kohdassa.
▼M1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 472
— Kolmanneksi molemmat osapuolet laskevat itsenäisesti
kaksi tilapäistä AES-avainta käyttäen epäsymmetristä
avaimesta sopimisen algoritmia. Näiden tilapäisten avain­
ten avulla kortti luo sanoman autentikointikoodin (MAC)
ajoneuvoyksikön lähettämistä tiedoista. Ajoneuvoyksikkö
todentaa MAC-koodin. Jos tämä todennus onnistuu, kortti
on todennettu. Tätä vaihetta kutsutaan kortin todentami­
seksi ja sitä käsitellään yksityiskohtaisesti 10.4 kohdassa.
— Neljänneksi ajoneuvoyksikön ja kortin on käytettävä so­
vittuja tilapäisiä avaimia varmistaakseen kaikkien vaih­
dettujen sanomien luottamuksellisuuden, eheyden ja ai­
touden. Tätä kutsutaan salatuksi sanomanvälitykseksi ja
sitä käsitellään yksityiskohtaisesti 10.5 kohdassa.
CSM_156 Ajoneuvoyksikön on käynnistettävä edellä CSM_155 alakoh­
dassa kuvattu mekanismi aina kun johonkin sen korttiauk­
koon asetetaan kortti.
10.2. Molemminpuolinen varmenneketjun todentaminen
10.2.1 Ajoneuvoyksikön suorittama kortin varmenneketjun todentaminen
CSM_157 ►M1 Ajoneuvoyksikköjen on käytettävä kaaviossa 4 ku­
vattua protokollaa ajopiirturikorttien varmenneketjun toden­
tamiseen. Jokaisesta varmenteesta, joka luetaan kortilta, ajo­
neuvoyksikön on varmistettava, että varmenteen haltijan
valtuutus (CHA) -kenttä on oikea:
— Kortin varmenteen CHA-kentässä on mainittava kortin
varmenne molemminpuoliselle todentamiselle (ks. lisäys
1, tietotyyppi EquipmentType).
— Card.CA-varmenteen CHA ilmoittaa jäsenvaltion
varmenneviranomaisen.
— Card.Link-varmenteen CHA ilmoittaa ERCA:n. ◄
Huomautuksia kaavioon 4:
— Kaaviossa mainittuja Card-nimisiä varmenteita ja julkisia
avaimia käytetään molemminpuoliseen todentamiseen.
Edellä 9.1.5 kohdassa näistä käytetään nimitystä
Card_MA.
— Kaaviossa mainittuja Card.CA-nimisiä varmenteita ja jul­
kisia avaimia käytetään kortin varmenteiden allekirjoitta­
miseen ja ne ilmoitetaan kortin varmenteen varmennevi­
ranomaisen viitteessä (CAR). Edellä 9.1.3 kohdassa
näistä käytetään nimitystä MSCA_Card.
— Kaaviossa mainittu Card.CA.EUR-varmenne on euroop­
palainen juurivarmenne, joka ilmoitetaan Card.CA-var­
menteen varmenneviranomaisen viitteessä (CAR).
— Kaaviossa mainittu Card.Link-varmenne on mahdollinen
kortin linkkivarmenne. Kuten edellä 9.1.2 kohdassa on
määritelty, tämä on uuden eurooppalaisen juuriavainpa­
rin linkkivarmenne, jonka ERCA on luonut ja allekirjoit­
tanut edellisellä eurooppalaisella yksityisellä avaimella.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 473
— Card.Link.EUR-varmenne on eurooppalainen juurivar­
menne, joka ilmoitetaan Card.Link-varmenteen varmen­
neviranomaisen viitteessä (CAR).
CSM_158 Kuten kaaviossa 4 kuvataan, kortin varmenneketjun todentami­
nen alkaa kortin asettamisesta. Ajoneuvoyksikön on luettava
kortin haltijan viite ( )
EF-tiedoston ICC-tiedoista. Ajoneuvoyksikön on tarkistettava,
tunteeko se kortin eli onko se aikaisemmin todentanut kortin
varmenneketjun onnistuneesti ja tallentanut sen tulevaa käyttöä
varten. Jos se tuntee kortin ja kortin varmenne on edelleen
voimassa, prosessi jatkuu ajoneuvoyksikön varmenneketjun to­
dentamisella. Muutoin ajoneuvoyksikön on luettava kortilta pe­
räkkäin MSCA_Card-varmenne, jota käytetään kortin varmen­
teen todentamiseen, Card.CA.EUR-varmenne, jota käytetään
MSCA_Card-varmenteen todentamiseen, sekä mahdollinen
linkkivarmenne, kunnes se löytää varmenteen, jonka se tuntee
tai voi todentaa. Jos tällainen varmenne löytyy, ajoneuvoyksi­
kön on käytettävä kyseistä varmennetta muiden kortilta luettu­
jen kortin varmenteiden todentamiseen. Jos tämä onnistuu, pro­
sessi jatkuu ajoneuvoyksikön varmenneketjun todentamisella.
Jos tämä ei onnistu, ajoneuvoyksikkö ei saa hyväksyä korttia.
Huomautus: Ajoneuvoyksikkö voi tuntea Card.CA.EUR-var­
menteen kolmella tavalla:
— Card.CA.EUR-varmenne on sama kuin ajoneuvoyksikön
oma EUR-varmenne;
— Card.CA.EUR-varmenne edeltää ajoneuvoyksikön omaa
EUR-varmennetta ja ajoneuvoyksikkö sisältää tämän
varmenteen jo myöntämishetkellä (ks. CSM_81 ala­
kohta);
— Card.CA.EUR-varmenne on ajoneuvoyksikön oman
EUR-varmenteen seuraaja ja ajoneuvoyksikkö on aikai­
semmin vastaanottanut toiselta ajopiirturikortilta linkki­
varmenteen, jonka se on todentanut ja tallentanut tulevaa
käyttöä varten.
CSM_159 Kuten kaaviossa 4 todetaan, sen jälkeen, kun ajoneuvoyk­
sikkö on todentanut aikaisemmin tuntemattoman varmenteen
aitouden ja voimassaolon, se voi tallentaa kyseisen varmen­
teen tulevaa käyttöä varten, jotta sen ei tarvitse todentaa
varmennetta uudelleen, jos se esitetään uudelleen ajoneuvo­
yksikölle. Koko varmenteen tallentamisen sijaan ajoneuvo­
yksikkö voi tallentaa ainoastaan varmenteen rungon sisällön,
kuten 9.3.2 kohdassa on määritelty. ►M1 Kaikkien muiden
varmennetyyppien tallentaminen on vapaaehtoista, mutta
ajoneuvoyksikön on pakko tallentaa kortin esittämä uusi
linkkivarmenne. ◄
CSM_160 Ajoneuvoyksikön on todennettava jokaisen kortilta luetun
ja sen muistiin tallennetun varmenteen voimassaoloaika ja
hylättävä vanhentuneet varmenteet. Ajoneuvoyksikön on
käytettävä kortin esittämän varmenteen voimassaoloajan to­
dentamiseen sisäistä kelloaan.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 474
Kaavio 4
Ajoneuvoyksikön suorittama kortin varmenneketjun todentamisprotokolla
10.2.2 Kortin suorittama ajoneuvoyksikön varmenneketjun todentaminen
CSM_161 ►M1 Ajopiirturikorttien on käytettävä kaaviossa 5 kuvattua
protokollaa ajoneuvoyksikköjen varmenneketjun todentami­
seen. Jokaisesta varmenteesta, jonka ajoneuvoyksikkö esit­
tää, kortin on varmistettava, että varmenteen haltijan
valtuutus (CHA) -kenttä on oikea:
— VU.Link-varmenteen CHA ilmoittaa ERCA:n.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 475
— VU.CA-varmenteen CHA ilmoittaa jäsenvaltion
varmenneviranomaisen.
— Ajoneuvoyksikön varmenteen CHA-kentässä on mainittava
ajoneuvoyksikön varmenne molemminpuoliselle todenta­
miselle (ks. lisäys 1, tietotyyppi EquipmentType). ◄
Kaavio 5
Kortin suorittama ajoneuvoyksikön varmenneketjun todentamisprotokolla
Huomautuksia kaavioon 5:
— Kaaviossa mainittuja VU-nimisiä varmenteita ja julkisia avaimia käy­
tetään molemminpuoliseen todentamiseen. Edellä 9.1.4 kohdassa
näistä käytetään nimitystä VU_MA.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 476
— Kaaviossa mainittuja VU.CA-nimisiä varmenteita ja julkisia avaimia
käytetään ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston varmentei­
den allekirjoittamiseen. Edellä 9.1.3 kohdassa näistä käytetään nimi­
tystä MSCA_VU-EGF.
— Kaaviossa mainittu VU.CA.EUR-varmenne on eurooppalainen juu­
rivarmenne, joka ilmoitetaan VU.CA-varmenteen varmenneviran­
omaisen viitteessä (CAR).
— Kaaviossa mainittu VU.Link-varmenne on mahdollinen ajoneuvoyk­
sikön linkkivarmenne. Kuten edellä 9.1.2 kohdassa on määritelty,
tämä on uuden eurooppalaisen juuriavainparin linkkivarmenne, jonka
ERCA on luonut ja allekirjoittanut edellisellä eurooppalaisella yksi­
tyisellä avaimella.
— VU.Link.EUR-varmenne on eurooppalainen juurivarmenne, joka ilmoi­
tetaan VU.Link-varmenteen varmenneviranomaisen viitteessä (CAR).
CSM_162 Kuten kaaviossa 5 kuvataan, ajoneuvoyksikön varmenneket­
jun todentaminen alkaa, kun ajoneuvoyksikkö yrittää asettaa
oman julkisen avaimensa ajopiirturikortin käyttöön. Jos
tämä onnistuu, kortti on onnistuneesti todentanut ajoneuvo­
yksikön varmenneketjun aikaisemmin ja tallentanut ajoneu­
voyksikön varmenteen tulevaa käyttöä varten. Tällöin ajo­
neuvoyksikön varmenne asetetaan käyttöön ja prosessi jat­
kuu ajoneuvoyksikön todentamisella. Jos kortti ei tunne ajo­
neuvoyksikön varmennetta, ajoneuvoyksikön on esitettävä
peräkkäin VU.CA-varmenne, jota käytetään ajoneuvoyksi­
kön varmenteen todentamiseen, VU.CA.EUR-varmenne,
jota käytetään VU.CA-varmenteen todentamiseen, sekä
mahdollinen linkkivarmenne, kunnes löydetään varmenne,
jonka kortti tuntee tai voi todentaa. Jos tällainen varmenne
löytyy, kortin on käytettävä kyseistä varmennetta muiden
sille esitettyjen ajoneuvoyksikön varmenteiden todentami­
seen. Jos tämä onnistuu, ajoneuvoyksikön on asetettava jul­
kinen avaimensa käyttöön ajopiirturikortissa. Jos tämä ei
onnistu, ajoneuvoyksikkö ei saa hyväksyä korttia.
Huomautus: Kortti voi tuntea VU.CA.EUR-varmenteen kol­
mella tavalla:
— VU.CA.EUR-varmenne on sama kuin kortin oma
EUR-varmenne;
— VU.CA.EUR-varmenne edeltää kortin omaa
EUR-varmennetta ja kortti sisältää tämän varmenteen
jo myöntämishetkellä (ks. CSM_91 alakohta);
— VU.CA.EUR-varmenne on kortin oman
EUR-varmenteen seuraaja ja kortti on aikaisemmin vas­
taanottanut toiselta ajoneuvoyksiköltä linkkivarmenteen,
jonka se on todentanut ja tallentanut tulevaa käyttöä
varten.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 477
CSM_163 Ajoneuvoyksikön on käytettävä MSE: Set AT -komentoa
asettaakseen julkisen avaimensa ajopiirturikortin käyttöön.
Kuten lisäyksessä 2 on määritelty, tämä komento sisältää
tiedon salausmekanismista, jota käytetään asetetun avaimen
kanssa. Tämä mekanismi on ”ajoneuvoyksikön todentami­
nen, jossa käytetään ECDSA-algoritmia yhdessä ajoneuvo­
yksikön VU_MA-avainparin avainkokoon sidoksissa olevan
hajautusalgoritmin kanssa, kuten CSM_50 alakohdassa on
määritelty”.
CSM_164 MSE: Set AT -komento sisältää myös tiedon lyhytaikaisesta
avainparista, jota ajoneuvoyksikkö käyttää tilapäisestä avai­
mesta sopimisen aikana (ks. 10.4 kohta). Sen vuoksi ennen
MSE: Set AT -komennon lähettämistä ajoneuvoyksikön on
luotava lyhytaikainen ECC-avainpari. Lyhytaikaisen avain­
parin luomiseksi ajoneuvoyksikön on käytettävä standardoi­
tuja domain-parametreja, jotka ilmoitetaan kortin varmen­
teessa. Lyhytaikainen avainpari nimetään (VU.SK eph ,
VU.PK eph , Card.DP). Ajoneuvoyksikön on otettava
ECDH:n lyhytaikaisen julkisen pisteen x-koordinaatti avai­
men tunnisteeksi; tätä kutsutaan julkisen avaimen tiiviste­
tyksi esitykseksi ja se nimetään Comp(VU.PK eph ).
▼M1
CSM_165 Jos MSE: Set AT -komento onnistuu, kortin on asetettava
ilmoitettu VU.PK-avain myöhemmin käyttöön ajoneuvoyk­
sikön todentamisen aikana ja tallennettava tilapäisesti
Comp(VU.PKeph). Jos vähintään kaksi onnistunutta
MSE:Set AT -komentoa lähetetään ennen kuin tilapäisistä
avaimista on sovittu, kortin on tallennettava ainoastaan vii­
meisin vastaanotettu Comp(VU.PKeph). Kortin on nollat­
tava Comp (VU.PKeph) onnistuneen GENERAL AUT­
HENTICATE -komennon jälkeen.
▼B
CSM_166 Kortin on todennettava jokaisen ajoneuvoyksikön esittämän
tai viittaaman ja kortin muistiin tallennetun varmenteen voi­
massaoloaika ja hylättävä vanhentuneet varmenteet.
CSM_167 Ajoneuvoyksikön esittämän varmenteen voimassaoloajan to­
dentamista varten jokaisen ajopiirturikortin on tallennettava
sisäisesti joitakin kuluvaa aikaa koskevia tietoja. Ajoneuvo­
yksikkö ei saa suoraan päivittää näitä tietoja. Myöntämis­
hetkellä kortin kuluvaksi ajaksi on asetettava kortin
Card_MA-varmenteen voimaantulopäivä. Kortin on päivitet­
tävä kuluvaa aikaa koskevat tietonsa, jos ajoneuvoyksikön
esittämän todennetun varmenteen, joka on ”pätevä aika­
lähde” (valid source of time), voimaantulopäivä on aikai­
sempi kuin kortin kuluva aika. Tällöin kortin on asetettava
kuluvaksi ajaksi kyseisen varmenteen voimaantulopäivä.
Kortti saa käyttää pätevinä aikalähteinä ainoastaan seuraavia
varmenteita:
— toisen sukupolven ERCA:n linkkivarmenteet
— toisen sukupolven jäsenvaltion varmenneviranomaisen
varmenteet
— toisen sukupolven ajoneuvoyksikön varmenteet, jotka on
annettu samassa maassa kuin yksi tai useampi kortin
oma varmenne.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 478
Huomautus: Viimeksi mainittu vaatimus edellyttää, että
kortti voi tunnistaa ajoneuvoyksikön varmenteen (ts.
MSCA_VU-EGF-varmenteen) varmenneviranomaisen
viitteen (CAR). Tämä ei ole sama kuin sen oman varmen­
teen (ts. MSCA_Card-varmenteen) varmenneviranomaisen
viite.
CSM_168 Kuten kaaviossa 5 todetaan, sen jälkeen, kun kortti on to­
dentanut aikaisemmin tuntemattoman varmenteen aitouden
ja voimassaolon, se voi tallentaa kyseisen varmenteen tule­
vaa käyttöä varten, jotta sen ei tarvitse todentaa varmennetta
uudelleen, jos se esitetään uudelleen kortille. Koko varmen­
teen tallentamisen sijaan kortti voi tallentaa ainoastaan var­
menteen rungon sisällön, kuten 9.3.2 kohdassa on mää­
ritelty.
10.3. Ajoneuvoyksikön todentaminen
CSM_169 Ajoneuvoyksikköjen ja korttien on käytettävä kaaviossa 6
kuvattua ajoneuvoyksikön todentamisprotokollaa, jolla ajo­
neuvoyksikkö todennetaan kortille. Ajoneuvoyksikön toden­
tamisen avulla ajopiirturikortti voi selkeästi todentaa ajoneu­
voyksikön aitouden. Tätä varten ajoneuvoyksikön on käy­
tettävä yksityistä avaintaan kortin luoman haasteen
allekirjoittamiseen.
CSM_170 ►M1 Kortin haasteen lisäksi ajoneuvoyksikön on sisälly­
tettävä allekirjoitukseen kortin varmenteesta otettu varmen­
teen haltijan viite. ◄
Huomautus: Näin varmistetaan, että kortti, jolle ajoneuvo­
yksikkö todentaa itsensä, on sama kortti, jonka varmenne­
ketjun ajoneuvoyksikkö on aikaisemmin todentanut.
CSM_171 Ajoneuvoyksikön on sisällytettävä allekirjoitukseen lisäksi
sen lyhytaikaisen julkisen avaimen Comp(VU.PK eph ) tun­
niste, jota ajoneuvoyksikkö käyttää aloittaakseen salatun sa­
nomanvälityksen 10.4 kohdassa määritellyn sirun todenta­
misprosessin aikana.
Huomautus: Näin varmistetaan, että ajoneuvoyksikkö, jonka
kanssa kortti on yhteydessä salatun sanomanvälitysjakson
aikana, on sama ajoneuvoyksikkö, jonka kortti on
todentanut.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 479
Kaavio 6
Ajoneuvoyksikön todentamisprotokolla
▼B
CSM_172 Jos ajoneuvoyksikkö lähettää ajoneuvoyksikön todentamisen
aikana useamman GET CHALLENGE -komennon, kortin
on lähetettävä takaisin uusi 8-tavuinen satunnainen haaste
joka kerta mutta tallennettava ainoastaan viimeisin haaste.
CSM_173 Ajoneuvoyksikön todentamisessa ajoneuvoyksikön on käy­
tettävä allekirjoitukseen viitteen DSS mukaisesti
ECDSA-algoritmia sekä ajoneuvoyksikön VU_MA-avainpa­
rin avainkokoon sidoksissa olevaa hajautusalgoritmia, kuten
CSM_50 alakohdassa on määritelty. Allekirjoituksen on ol­
tava tekstimuodossa, kuten viitteessä TR-03111 on mää­
ritelty. Ajoneuvoyksikön on lähetettävä tuloksena oleva al­
lekirjoitus kortille.
▼M1
CSM_174 Vastaanottaessaan ajoneuvoyksikön allekirjoituksen EX­
TERNAL AUTHENTICATE -komennossa kortin on
— laskettava todennustunniste ketjuttamalla Card.CHR,
kortin haaste rcard sekä ajoneuvoyksikön lyhytaikaisen
julkisen avaimen Comp(VU.PKeph) tunniste,
— todennettava ajoneuvoyksikön allekirjoitus käyttäen
ECDSA-algoritmia sekä ajoneuvoyksikön VU_MA-
avainparin avainkokoon sidoksissa olevaa hajautusalgo­
ritmia, kuten CSM_50 alakohdassa on määritelty, yh­
dessä VU.PK:n ja lasketun todennustunnisteen kanssa.
▼M1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 480
10.4. Sirun todentaminen ja tilapäisestä avaimesta sopiminen
CSM_175 Ajoneuvoyksikköjen ja korttien on käytettävä kaaviossa 7
kuvattua sirun todentamisprotokollaa, jolla kortti todenne­
taan ajoneuvoyksikölle. Sirun todentamisen avulla ajoneu­
voyksikkö voi selkeästi todentaa kortin aitouden.
Kaavio 7
Sirun todentaminen ja tilapäisestä avaimesta sopiminen
CSM_176 Ajoneuvoyksikön ja kortin on suoritettava seuraavat vaiheet:
1. Ajoneuvoyksikkö aloittaa sirun todentamisprosessin lä­
hettämällä MSE: Set AT -komennon, jolla ilmaistaan
”sirun todennus käyttäen ECDH-algoritmia, minkä tulok­
sena on tilapäinen AES-avaimen pituus, joka on sidok­
sissa kortin Card_MA-avainparin avainkokoon, kuten
CSM_50 alakohdassa on määritelty”. Ajoneuvoyksikön
on määritettävä kortin avainparin avainkoko kortin
varmenteesta.
▼M1
2. Ajoneuvoyksikkö lähettää kortille sen lyhytaikaisen
avainparin julkisen pisteen VU.PK eph . Julkinen piste on
muunnettava tavujonoiksi siten kuin viitteessä TR-03111
on määritelty. Tässä yhteydessä on käytettävä tiivistämä­
töntä koodausmuotoa. Kuten edellä CSM_164 alakoh­
dassa on selitetty, ajoneuvoyksikkö loi tämän lyhytaikai­
sen avainparin ennen ajoneuvoyksikön varmenneketjun
todentamista. Ajoneuvoyksikkö lähetti lyhytaikaisen jul­
kisen avaimen Comp(VU.PK eph ) tunnisteen kortille, joka
tallensi sen.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 481
3. Kortti laskee avaimen Comp(VU.PK eph ) avaimesta
VU.PK eph ja vertaa sitä avaimen Comp(VU.PK eph ) tal­
lennettuun arvoon.
4. Kortti laskee salatun K:n arvon käyttäen
ECDH-algoritmia yhdessä kortin pysyvän yksityisen
avaimen ja ajoneuvoyksikön lyhytaikaisen julkisen avai­
men kanssa.
5. Kortti valitsee satunnaisen 8-tavuisen nonce-luvun N PICC
ja luo sen perusteella K:n arvosta kaksi tilapäistä
AES-avainta K MAC ja K ENC . Ks. CSM_179 alakohta.
▼M1
6. Kortti laskee K MAC -avainta käyttäen todennustunnisteen
ajoneuvoyksikön lyhytaikaisesta julkisesta pisteestä:
T PICC = CMAC(K MAC , VU.PK eph ). Julkisen pisteen on
oltava ajoneuvoyksikön käyttämässä muodossa (ks. lue­
telmakohta 2 yllä). Kortti lähettää ajoneuvoyksikölle tun­
nisteet N PICC ja T PICC .
▼B
7. Ajoneuvoyksikkö laskee saman salatun K:n arvon kuin
kortti laski vaiheessa 4 käyttäen ECDH-algoritmia yh­
dessä kortin pysyvän julkisen avaimen ja ajoneuvoyksi­
kön lyhytaikaisen yksityisen avaimen kanssa.
8. Ajoneuvoyksikkö luo K:n sekä tunnisteen N PICC arvosta
kaksi tilapäistä avainta K MAC ja K ENC ; ks. CSM_179 ala­
kohta.
9. Ajoneuvoyksikkö todentaa todennustunnisteen T PICC .
CSM_177 Edellä vaiheessa 3 kortin on laskettava avain
Comp(VU.PKeph) julkisen pisteen x-koordinaatiksi avai­
messa VU.PKeph.
CSM_178 Edellä vaiheissa 4 ja 7 kortin ja ajoneuvoyksikön on käy­
tettävä viitteessä TR-03111 määriteltyä ECKA-EG-algorit­
mia.
CSM_179 Edellä vaiheissa 5 ja 8 kortin ja ajoneuvoyksikön on käy­
tettävä tilapäisten AES-avainten luomiseen avaimen johta­
misfunktiota siten, kuin viitteessä TR-03111 on määritelty,
seuraavin tarkennuksin ja muutoksin:
— Laskurin arvo on ”00 00 00 01” K ENC -avaimen osalta ja
”00 00 00 02” K MAC -avaimen osalta.
— Vapaaehtoista nonce-lukua r on käytettävä ja sen on
vastattava tunnistetta N PICC .
— 128-bittisten AES-avainten luomiseen on käytettävä ha­
jautusalgoritmia SHA-256.
— 192-bittisten AES-avainten luomiseen on käytettävä ha­
jautusalgoritmia SHA-384.
— 256-bittisten AES-avainten luomiseen on käytettävä ha­
jautusalgoritmia SHA-512.
Tilapäisten avainten pituuden (ts. pituuden, johon hash kat­
kaistaan) on oltava sidoksissa Card_MA-avainparin pituu­
teen, kuten CSM_50 alakohdassa on määritelty.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 482
CSM_180 Edellä vaiheissa 6 ja 9 kortin ja ajoneuvoyksikön on käy­
tettävä AES-algoritmia CMAC-käyttötilassa, kuten viitteessä
SP 800-38B määritelty. T PICC -tunnisteen pituuden on oltava
sidoksissa tilapäisten AES-avainten pituuteen, kuten
CSM_50 alakohdassa on määritelty.
10.5. Salattu sanomanvälitys
10.5.1 Yleistä
CSM_181 Kaikki komennot ja vastaukset, joita ajoneuvoyksikön ja
ajopiirturikortin välillä vaihdetaan onnistuneesta sirun to­
dennuksesta lähtien käyttöjakson päättymiseen saakka, on
suojattava salatulla sanomanvälityksellä (SM).
CSM_182 Lukuun ottamatta sellaisen tiedoston lukemista, jossa on
käyttöehto SM-R-ENC-MAC-G2 (ks. lisäyksessä 2 oleva
4 kohta), salattua sanomanvälitystä on käytettävä todentami­
sen vaativassa käyttötilassa (authentication-only mode).
Tässä käyttötilassa kaikkiin komentoihin ja vastauksiin lisä­
tään salauksen tarkistussumma (eli MAC-koodi) sanoman
aitouden ja eheyden varmistamiseksi.
CSM_183 Kun tietoja luetaan tiedostosta, jossa on käyttöehto SM-R-
ENC-MAC-G2, salattua sanomanvälitystä on käytettävä
käyttötilassa, joka edellyttää salauksen ja sen jälkeen toden­
nuksen (encrypt-then-authenticate mode), mikä tarkoittaa,
että vastauksen sisältävä data salataan ensin sanoman luot­
tamuksellisuuden varmistamiseksi, minkä jälkeen muotoil­
lusta salatusta datasta lasketaan MAC-koodi aitouden ja
eheyden varmistamiseksi.
CSM_184 Salatussa sanomanvälityksessä on käytettävä viitteessä AES
määriteltyä AES-salausta sekä tilapäisiä avaimia K MAC ja
K ENC , joista on sovittu sirun todentamisen aikana.
CSM_185 Lähetysvaihelaskurina (SSC) on käytettävä etumerkitöntä
kokonaislukua toistohyökkäysten estämiseksi. Lähetysvaihe­
laskurin koon on vastattava AES-salauksen lohkokokoa
(128 bittiä). Lähetysvaihelaskurin on oltava MSB-first-muo­
dossa. Lähetysvaihelaskuri alkaa nollasta (ts. ”00 00 00 00
00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00”), kun salattu
sanomanvälitys aloitetaan. Lähetysvaihelaskurin arvoa on
lisättävä aina ennen komennon tai vastauksen
tietoyksikön (APDU) luomista, mikä tarkoittaa, että koska
laskurin aloitusarvo salatussa sanomanvälitysjaksossa on 0,
sen arvo ensimmäisessä komennossa on 1. Lähetysvaihelas­
kurin arvo ensimmäisessä vastauksessa on 2.
CSM_186 Sanoman salaamiseen on käytettävä K ENC -avainta ja
AES-algoritmia ISO 10116 -standardissa määritellyssä sala­
uslohkoja ketjuttavassa käyttötilassa (CBC), missä limitys­
parametri m = 1 ja alustusvektori SV = E(K ENC , SSC) (ts.
K ENC -avaimella salattu lähetysvaihelaskurin arvo).
CSM_187 Sanoman todentamiseen on käytettävä K MAC -avainta ja
AES-algoritmia CMAC-käyttötilassa siten kuin viitteessä
SP 800-38B on määritelty. MAC-koodin pituuden on oltava
sidoksissa tilapäisten AES-avainten pituuteen, kuten
CSM_50 alakohdassa on määritelty. Lähetysvaihelaskuri
on sisällytettävä MAC-koodiin liittämällä se koodin alkuun
ennen datasähkeen todentamista.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 483
10.5.2 Salatun sanomanvälityksen rakenne
CSM_188 Salatussa sanomanvälityksessä on hyödynnettävä ainoastaan
salatun sanomanvälityksen dataobjekteja (ks. ISO 7816-4),
jotka luetellaan Taulukko 5. Näitä dataobjekteja on käytet­
tävä sanomassa aina taulukossa määritellyssä järjestyksessä.
Taulukko 5
Salatun sanomanvälityksen dataobjektit
Dataobjektin nimi
Tunto­
merkki
Esiintyminen pakollinen
[(M)andatory], ehdollinen
[(C)onditional] tai kiel­
letty [(F)orbidden]
komen­
noissa
vastauksissa
Koodaamaton data, jota ei ole
BER-TLV-koodattu
”81” C C
Koodaamaton data, joka on BER-TLV-
koodattu, lukuun ottamatta salatun sa­
nomanvälityksen dataobjekteja
”B3” C C
Täytetyn sisällön osoitin ja kryptog­
rammi, koodaamaton data, jota ei ole
BER-TLV-koodattu
”87” C C
Suojattu Le ”97” C F
Suorittamisen tila ”99” F M
Salauksen tarkistussumma ”8E” M M
Huomautus: Kuten lisäyksessä 2 on määritelty, ajopiirturi­
kortit voivat tukea READ BINARY- ja UPDATE BINARY
-komentoja, joissa on pariton INS-tavu (”B1” edustaa
”D7”). Näitä komentovariantteja tarvitaan yli 32 768 tavun
tiedostojen lukemiseen ja päivittämiseen. Jos tällaista vari­
anttia käytetään, on käytettävä dataobjektia, jonka tunto­
merkki on ”B3”, sellaisen dataobjektin sijaan, jonka tunto­
merkki on ”81”. Ks. lisätietoa lisäyksessä 2.
CSM_189 Kaikki salatun sanomanvälityksen dataobjektit on DER
TLV -koodattava siten kuin ISO 8825-1 -standardissa on
määritelty. Tällaisen koodauksen tuloksena on seuraavanlai­
nen tuntomerkki-pituus-sisältö-rakenne (TLV):
Tuntomerkki: Tuntomerkki on koodattu yhteen tai kahteen
tavuun ja ilmoittaa sisällön.
Pituus: Pituus on koodattu etumerkittömänä koko­
naislukuna yhteen, kahteen tai kolmeen ta­
vuun, jolloin enimmäispituus on 65 535 tavua.
Tavujen vähimmäismäärää on käytettävä.
Sisältö: Sisältö on koodattu nollaan tai useampaan
tavuun.
CSM_190 Salatulla sanomanvälityksellä suojatut tietoyksiköt on luo­
tava seuraavasti:
— Komennon ylätunniste on sisällytettävä MAC-koodin
laskentaan, jolloin luokkaa osoittavassa CLA-tavussa
on käytettävä arvoa ”0C”.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 484
— Kuten lisäyksessä 2 on määritelty, kaikkien INS-tavujen
on oltava parillisia, lukuun ottamatta mahdollisesti
READ BINARY- ja UPDATE BINARY -komentojen
parittomia INS-tavuja.
— Lc:n todellinen arvo muokataan muotoon Lc' salatun
sanomanvälityksen käytön jälkeen.
— Datakentän on koostuttava salatun sanomanvälityksen
dataobjekteista.
— Uusi Le-tavu on asetettava suojatun komennon tietoyk­
sikössä arvoon ”00”. Tarvittaessa dataobjekti ”97” on
sisällytettävä datakenttään Le:n alkuperäisen arvon
ilmaisemiseksi.
▼M1
CSM_191 Salattava dataobjekti on täytettävä ISO 7816-4 -standardin
mukaisesti käyttämällä täytetyn sisällön osoitinta ’01’.
MAC-koodin laskemiseksi dataobjektit tietoyksikössä on
täytettävä ISO 7816-4 -standardin mukaisesti.
Huomautus: Salatussa sanomanvälityksessä täyttö on suori­
tettava aina salatun sanomanvälityksen kerroksessa eikä
CMAC- tai CBC-algoritmeilla.
Yhteenveto ja esimerkit
Komennon tietoyksiköllä, johon sovelletaan salattua sanomanvälitystä, on
seuraava rakenne riippuen vastaavan suojaamattoman komennon tapauk­
sesta (DO tarkoittaa dataobjektia):
Tapaus 1: CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ”8E” || Le
Tapaus 2: CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ”97” ||
DO”8E” || Le
Tapaus 3 (parillinen INS-tavu): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ”81” ||
DO”8E” || Le
Tapaus 3 (pariton INS-tavu): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ”B3” ||
DO”8E” || Le
Tapaus 4 (parillinen INS-tavu): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ”81” ||
DO”97” || DO”8E” || Le
Tapaus 4 (pariton INS-tavu): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ”B3” ||
DO”97” || DO”8E” || Le
missä Le = ’00’ tai ’00 00’ riippuen siitä, onko käytössä lyhyitä pituus­
kenttiä vai laajennettuja pituuskenttiä; ks. ISO 7816-4.
Vastauksen tietoyksiköllä, johon sovelletaan salattua sanomanvälitystä,
on seuraava rakenne riippuen vastaavan suojaamattoman vastauksen
tapauksesta:
Tapaus 1 tai 3: DO ”99” || DO ”8E” ||
SW1SW2
Tapaus 2 tai 4 (parillinen INS-tavu)
ilman
salausta:
DO ”81” || DO ”99” || DO
”8E” || SW1SW2
Tapaus 2 tai 4 (parillinen INS-tavu)
salauksella
:
DO ”87” || DO ”99” || DO
”8E” || SW1SW2
Tapaus 2 tai 4 (pariton INS-tavu)
ilman salausta:
DO ”B3” || DO ”99” || DO
”8E” || SW1SW2
Huomautus: Tapauksia 2 tai 4 (pariton INS-tavu), joissa on salaus, ei
milloinkaan käytetä ajoneuvoyksikön ja kortin väliseen viestintään.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 485
Jäljempänä esitetään kolme esimerkkiä tietoyksiköiden muunnoksista ko­
mennoissa, joissa on parillinen INS-koodi. Kaaviossa 8 esitetään toden­
nettu tapauksen 4 komennon tietoyksikkö, kaaviossa 9 esitetään toden­
nettu tapauksen 1 tai 3 vastauksen tietoyksikkö ja kaaviossa 10 esitetään
salattu ja todennettu tapauksen 2 tai 4 vastauksen tietoyksikkö.
Kaavio 8
Todennetun tapauksen 4 komennon tietoyksikön muunnos
Kaavio 9
Todennetun tapauksen 1 tai 3 vastauksen tietoyksikön muunnos
▼M1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 486
Kaavio 10
Salatun ja todennetun tapauksen 2 tai 4 vastauksen tietoyksikön muunnos
▼B
10.5.3 Salatun sanomanvälitysjakson lopettaminen
CSM_192 Ajoneuvoyksikön on lopetettava käynnissä oleva salattu sano­
manvälitysjakso ainoastaan silloin, jos jokin seuraavista eh­
doista täyttyy:
— Se vastaanottaa salaamattoman vastauksen tietoyksikön.
— Se havaitsee virheen salatun sanomanvälityksen vastauk­
sen tietoyksikössä:
— Odotettu salatun sanomanvälityksen dataobjekti puut­
tuu, dataobjektien järjestys on virheellinen tai mukana
on tuntematon dataobjekti.
— Salatun sanomanvälityksen dataobjekti on virheellinen,
esim. MAC-arvo tai TLV-rakenne on virheellinen tai
täytön osoitin tuntomerkissä ”87” ei ole ”01”.
— Kortti lähettää tilaa osoittavan tavun, jonka mukaan se on
havainnut salatun sanomanvälityksen virheen (ks.
CSM_194 alakohta).
— Komentojen ja niihin liittyvien vastausten enimmäismäärä
käynnissä olevassa jaksossa täyttyy. Valmistajan on mää­
riteltävä tämä enimmäismäärä tietyn ajoneuvoyksikön
osalta ottaen huomioon käytettyjen varusteiden turvalli­
suusvaatimukset ja siten, että salatun sanomanvälityksen
komentojen ja niihin liittyvien vastausten enimmäisarvo
käyttöjaksoa kohden on 240.
▼M1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 487
CSM_193 Ajopiirturikortin on lopetettava käynnissä oleva salattu sano­
manvälitysjakso ainoastaan silloin, jos jokin seuraavista eh­
doista täyttyy:
— se vastaanottaa salaamattoman komennon tietoyksikön
— se havaitsee virheen salatun sanomanvälityksen komennon
tietoyksikössä:
— Odotettu salatun sanomanvälityksen dataobjekti puut­
tuu, dataobjektien järjestys on virheellinen tai mukana
on tuntematon dataobjekti.
— Salatun sanomanvälityksen dataobjekti on virheellinen,
esim. MAC-arvo tai TLV-rakenne on virheellinen.
— sen virta katkeaa tai se asetetaan alkutilaan
— ajoneuvoyksikkö aloittaa ajoneuvoyksikön todentamispro­
sessin
— komentojen ja niihin liittyvien vastausten enimmäismäärä
käynnissä olevassa jaksossa täyttyy. Valmistajan on mää­
riteltävä tämä enimmäismäärä tietyn kortin osalta ottaen
huomioon käytettyjen varusteiden turvallisuusvaatimukset
ja siten, että salatun sanomanvälityksen komentojen ja nii­
hin liittyvien vastausten enimmäisarvo käyttöjaksoa koh­
den on 240.
▼B
CSM_194 Ajopiirturikortti käsittelee salattua sanomanvälitystä koskevia
virheitä seuraavasti:
— Jos komennon tietoyksiköstä puuttuu joitakin odotettuja
salatun sanomanvälityksen dataobjekteja, dataobjektien
järjestys on virheellinen tai mukana on tuntemattomia da­
taobjekteja, ajopiirturikortin on vastattava tilaa osoittavilla
tavuilla ”69 87”.
— Jos salatun sanomanvälityksen dataobjekti komennon tie­
toyksikössä on virheellinen, ajopiirturikortin on vastattava
tilaa osoittavilla tavuilla ”69 88”.
Tällöin tilaa osoittavat tavut on lähetettävä takaisin ilman
salattua sanomanvälitystä.
CSM_195 Jos ajoneuvoyksikön ja ajopiirturikortin välinen salattu sano­
manvälitysjakso lopetetaan, ajoneuvoyksikön ja ajopiirturikor­
tin on
— tuhottava suojatusti tallennetut tilapäiset avaimet
— aloitettava välittömästi uusi salattu sanomanvälitysjakso
siten kuin 10.2–10.5 kohdassa on kuvattu.
CSM_196 Jos ajoneuvoyksikkö päättää jostain syystä aloittaa uudelleen
molemminpuolisen todentamisen asetetun kortin kanssa, pro­
sessi alkaa kortin varmenneketjun todentamisella, joka kuva­
taan 10.2 kohdassa, ja jatkuu 10.2–10.5 kohdassa kuvatulla
tavalla.
▼M1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 488
11. AJONEUVOYKSIKÖN JA ULKOISEN GNSS-LAITTEISTON KYT­
KEMINEN, MOLEMMINPUOLINEN TODENTAMINEN JA SA­
LATTU SANOMANVÄLITYS
11.1. Yleistä
CSM_197 GNSS-laitteisto, jonka avulla ajoneuvoyksikkö määrittää si­
jaintinsa, voi olla sisäinen (ts. asennettu kiinteästi ajoneuvo­
yksikön kuoren sisälle) tai ulkoinen moduuli. Ensimmäisessä
tapauksessa GNSS-laitteiston ja ajoneuvoyksikön välistä si­
säistä viestintää ei tarvitse standardoida eikä tämän luvun vaa­
timuksia sovelleta. Jälkimmäisessä tapauksessa ajoneuvoyksi­
kön ja ulkoisen GNSS-laitteiston välinen viestintä on standar­
doitava ja suojattava siten kuin tässä luvussa kuvataan.
CSM_198 Ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston välinen salattu
viestintä on toteutettava samoin kuin ajoneuvoyksikön ja ajo­
piirturikortin välinen salattu viestintä siten, että ulkoinen
GNSS-laitteisto (EGF, external GNSS facility) ottaa kortin
roolin. Ulkoisen GNSS-laitteiston on täytettävä kaikki 10 lu­
vussa mainitut ajopiirturikortteja koskevat vaatimukset ottaen
huomioon tässä luvussa esitetyt poikkeukset, selvennykset ja
lisäykset. Etenkin molemminpuolinen varmenneketjun toden­
taminen, ajoneuvoyksikön todentaminen sekä sirun todentami­
nen on suoritettava siten kuin 11.3 ja 11.4 kohdassa on
kuvattu.
CSM_199 Ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston välinen vies­
tintä eroaa ajoneuvoyksikön ja kortin välisestä viestinnästä
siten, että ajoneuvoyksikkö ja ulkoinen GNSS-laitteisto on
kytkettävä yhteen korjaamossa, ennen kuin ne voivat jakaa
GNSS-tietoja tavanomaisen toiminnan aikana. Kytkemispro­
sessi on kuvattu 11.2 kohdassa.
CSM_200 Ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston välisessä vies­
tinnässä on käytettävä ISO 7816-4- ja ISO 7816-8 -standar­
deihin perustuvia APDU-komentoja ja -vastauksia. Näiden
tietoyksiköiden (APDU) täsmällinen rakenne on määritelty
tämän liitteen lisäyksessä 2.
11.2. Ajoneuvoyksikön kytkeminen ulkoiseen GNSS-laitteistoon
CSM_201 Korjaamon on hoidettava ajoneuvoyksikön kytkeminen ulkoi­
seen GNSS-laitteistoon. Kytkemisen jälkeen ajoneuvoyksikön
ja ulkoisen GNSS-laitteiston on kyettävä viestimään tavan­
omaisen toiminnan aikana.
CSM_202 Ajoneuvoyksikön kytkemisen ulkoiseen GNSS-laitteistoon on
oltava mahdollista vain silloin, kun ajoneuvoyksikkö on ka­
librointitilassa. Ajoneuvoyksikkö aloittaa kytkemisen.
CSM_203 Korjaamo voi kytkeä ajoneuvoyksikön uudelleen toiseen tai
samaan ulkoiseen GNSS-laitteistoon milloin tahansa. Uudel­
leenkytkemisen aikana ajoneuvoyksikön on tuhottava suoja­
tusti olemassa oleva EGF_MA-varmenne muististaan ja tal­
lennettava sen ulkoisen GNSS-laitteiston EGF_MA-varmenne,
johon se kytketään.
CSM_204 Korjaamo voi kytkeä ulkoisen GNSS-laitteiston uudelleen toi­
seen tai samaan ajoneuvoyksikköön milloin tahansa. Uudel­
leenliittämisen aikana ulkoisen GNSS-laitteiston on tuhottava
suojatusti olemassa oleva VU_MA-varmenne muististaan ja
tallennettava sen ajoneuvoyksikön VU_MA-varmenne, johon
se kytketään.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 489
11.3. Molemminpuolinen varmenneketjun todentaminen
11.3.1 Yleistä
CSM_205 Ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston molemmin­
puolinen varmenneketjun todentaminen on suoritettava ai­
noastaan silloin, kun korjaamo kytkee ajoneuvoyksikön ulkoi­
seen GNSS-laitteistoon. Kun ajoneuvoyksikkö on kytketty
ulkoiseen GNSS-laitteistoon, niiden tavanomaisen toiminnan
aikana ei todenneta mitään varmenteita. Sen sijaan ajoneuvo­
yksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston on luotettava kytkemi­
sen aikana tallennettuihin varmenteisiin sen jälkeen, kun näi­
den varmenteiden voimassaoloaika on tarkistettu. Ajoneuvo­
yksikkö ja ulkoinen GNSS-laitteisto eivät saa luottaa mihin­
kään muihin varmenteisiin, kun niiden välinen viestintä suo­
jataan tavanomaisen toiminnan aikana.
11.3.2 Ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston kytkemisen aikana
CSM_206 Kun ajoneuvoyksikkö kytketään ulkoiseen GNSS-laitteistoon,
ajoneuvoyksikön on käytettävä kaaviossa 4 (10.2.1 kohta)
kuvattua protokollaa ulkoisen GNSS-laitteiston varmenneket­
jun todentamiseen.
Huomautuksia kaavioon 4 tässä yhteydessä:
— Tässä lisäyksessä ei käsitellä viestinnän hallintaa. Ulkoi­
nen GNSS-laitteisto ei kuitenkaan ole älykäs kortti, minkä
vuoksi ajoneuvoyksikkö ei todennäköisesti lähetä
Reset-komentoa aloittaakseen viestinnän eikä vastaanota
ATR-signaalia.
— Kaaviossa mainittuja kortin varmenteita ja julkisia avaimia
on tulkittava samoin kuin ulkoisen GNSS-laitteiston var­
menteita ja julkisia avaimia molemminpuolisen todentami­
sen yhteydessä. Edellä 9.1.6 kohdassa näistä käytetään
nimitystä EGF_MA.
— Kaaviossa mainittuja Card.CA-nimisiä varmenteita ja jul­
kisia avaimia on tulkittava samoin kuin jäsenvaltion var­
menneviranomaisen varmenteita ja julkisia avaimia ulkoi­
sen GNSS-laitteiston varmenteiden allekirjoittamisen yh­
teydessä. Edellä 9.1.3 kohdassa näistä käytetään nimitystä
MSCA_VU-EGF.
— Kaaviossa mainittua Card.CA.EUR-varmennetta on tulkit­
tava samoin kuin eurooppalaista juurivarmennetta, joka
ilmoitetaan MSCA_VU-EGF-varmenteen varmenneviran­
omaisen viitteessä (CAR).
— Kaaviossa mainittua Card.Link-varmennetta on tulkittava
samoin kuin mahdollista ulkoisen GNSS-laitteiston linkki­
varmennetta. Kuten edellä 9.1.2 kohdassa on määritelty,
tämä on uuden eurooppalaisen juuriavainparin linkkivar­
menne, jonka ERCA on luonut ja allekirjoittanut edelli­
sellä eurooppalaisella yksityisellä avaimella.
— Card.Link.EUR-varmenne on eurooppalainen juurivar­
menne, joka ilmoitetaan Card.Link-varmenteen varmenne­
viranomaisen viitteessä (CAR).
— Viitteen sijaan ajoneu­
voyksikön on luettava viite ­
EF-tiedoston ICC-tiedoista.
— Ajopiirturikortin sovellustunnisteen (AID) sijaan ajoneu­
voyksikön on valittava ulkoisen GNSS-laitteiston
sovellustunniste.
— ”Korttia ei hyväksytä” (Ignore Card) on tulkittava samoin
kuin ”Ulkoista GNSS-laitteistoa ei hyväksytä” (Ignore
EGF).
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 490
CSM_207 Kun ajoneuvoyksikkö on todentanut EGF_MA-varmenteen,
sen on tallennettava kyseinen varmenne tavanomaisen toimin­
nan aikana tapahtuvaa käyttö varten; ks. 11.3.3 kohta.
CSM_208 Kun ulkoinen GNSS-laitteisto kytketään ajoneuvoyksikköön,
ulkoisen GNSS-laitteiston on käytettävä kaaviossa 5
(10.2.2 kohta) kuvattua protokollaa ajoneuvoyksikön varmen­
neketjun todentamiseen.
Huomautuksia kaavioon 5 tässä yhteydessä:
— Ajoneuvoyksikön on luotava uusi lyhytaikainen avainpari
käyttäen ulkoisen GNSS-laitteiston varmenteessa olevia
domain-parametreja.
— Kaaviossa mainittuja VU-nimisiä varmenteita ja julkisia
avaimia käytetään molemminpuoliseen todentamiseen.
Edellä 9.1.4 kohdassa näistä käytetään nimitystä VU_MA.
— Kaaviossa mainittuja VU.CA-nimisiä varmenteita ja julki­
sia avaimia käytetään ajoneuvoyksikön ja ulkoisen
GNSS-laitteiston varmenteiden allekirjoittamiseen. Edellä
9.1.3 kohdassa näistä käytetään nimitystä MSCA_VU-
EGF.
— Kaaviossa mainittu VU.CA.EUR-varmenne on eurooppa­
lainen juurivarmenne, joka ilmoitetaan VU.CA-varmen­
teen varmenneviranomaisen viitteessä (CAR).
— Kaaviossa mainittu VU.Link-varmenne on mahdollinen
ajoneuvoyksikön linkkivarmenne. Kuten edellä 9.1.2 koh­
dassa on määritelty, tämä on uuden eurooppalaisen juu­
riavainparin linkkivarmenne, jonka ERCA on luonut ja
allekirjoittanut edellisellä eurooppalaisella yksityisellä
avaimella.
— VU.Link.EUR-varmenne on eurooppalainen juurivar­
menne, joka ilmoitetaan VU.Link-varmenteen varmenne­
viranomaisen viitteessä (CAR).
CSM_209 Poiketen CSM_167 alakohdan vaatimuksesta ulkoisen
GNSS-laitteiston on käytettävä GNSS-aikaa minkä tahansa
esitetyn varmenteen voimassaoloajan todentamiseen.
CSM_210 Kun ulkoinen GNSS-laitteisto on todentanut VU_MA-var­
menteen, sen on tallennettava kyseinen varmenne tavanomai­
sen toiminnan aikana tapahtuvaa käyttö varten; ks.
11.3.3 kohta.
11.3.3 Tavanomaisen toiminnan aikana
CSM_211 ►M1 Tavanomaisen toiminnan aikana ajoneuvoyksikön ja
ulkoisen GNSS-laitteiston on käytettävä kaaviossa 11 kuvat­
tua protokollaa tallennetun EGF_MA-varmenteen voimassa­
oloajan todentamiseen sekä julkisen avaimen VU_MA asen­
tamiseen myöhempää ajoneuvoyksikön todentamista varten.
Tavanomaisen toiminnan aikana ei suoriteta muuta varmenne­
ketjujen molemminpuolista todentamista. ◄
On huomattava, että kaavio 11 koostuu pääasiassa kaaviossa
4 ja kaaviossa 5 esitetyistä ensimmäisistä vaiheista. Jälleen on
otettava huomioon, että ulkoinen GNSS-laitteisto ei ole älykäs
kortti, minkä vuoksi ajoneuvoyksikkö ei todennäköisesti lä­
hetä Reset-komentoa aloittaakseen viestinnän eikä vastaanota
ATR-signaalia. Tätä ei kuitenkaan käsitellä tässä lisäyksessä.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 491
Kaavio 11
Varmenteen voimassaoloajan molemminpuolinen todentaminen ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston
välisen tavanomaisen toiminnan aikana
CSM_212 Kuten kaaviossa 11 esitetään, ajoneuvoyksikön on kirjattava
virhe, jos EGF_MA-varmenne on vanhentunut. Molemmin­
puolinen todentaminen, avaimesta sopiminen ja myöhempi
viestintä salatun sanomanvälityksen kautta etenevät kuitenkin
tavanomaisesti.
11.4. Ajoneuvoyksikön todentaminen, sirun todentaminen ja tilapäisestä
avaimesta sopiminen
CSM_213 Ajoneuvoyksikön todentaminen, sirun todentaminen ja tilapäi­
sestä avaimesta sopiminen ajoneuvoyksikön ja ulkoisen
GNSS-laitteiston välillä on suoritettava kytkemisen aikana
sekä silloin, kun salattu sanomanvälitysjakso aloitetaan uudel­
leen tavanomaisen toiminnan aikana. Ajoneuvoyksikön ja ul­
koisen GNSS-laitteiston on suoritettava 10.3 ja 10.4 kohdassa
kuvatut prosessit. Kaikkia näiden kohtien vaatimuksia on
sovellettava.
11.5. Salattu sanomanvälitys
CSM_214 Kaikki komennot ja vastaukset, joita ajoneuvoyksikön ja ul­
koisen GNSS-laitteiston välillä vaihdetaan onnistuneesta sirun
todennuksesta lähtien käyttöjakson päättymiseen saakka, on
suojattava salatulla sanomanvälityksellä todentamisen vaa­
tivassa käyttötilassa (authentication-only mode). Kaikkia
10.5 kohdan vaatimuksia on sovellettava.
CSM_215 Jos ajoneuvoyksikön ja ulkoisen GNSS-laitteiston välinen sa­
lattu sanomanvälitysjakso lopetetaan, ajoneuvoyksikön on
aloitettava välittömästi uusi salattu sanomanvälitysjakso siten
kuin 11.3.3 ja 11.4 kohdassa on kuvattu.
12. AJONEUVOYKSIKÖN JA LIIKETUNNISTIMEN LIITTÄMINEN
SEKÄ VIESTINTÄ
12.1. Yleistä
CSM_216 Ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen on viestittävä siten, että
ne käyttävät ISO 16844-3 -standardissa määriteltyä rajapintap­
rotokollaa liittämisen ja tavanomaisen toiminnan aikana tässä
luvussa ja 9.2.1 kohdassa mainituin muutoksin.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 492
Huomautus: Tämän luvun lukijoiden oletetaan tuntevan
ISO 16844-3 -standardin sisältö.
12.2. Ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen liittäminen eri sukupolvien
avaimilla
Kuten edellä 9.2.1 kohdassa on selitetty, liiketunnistimen pääavain ja
kaikki siihen liittyvät avaimet korvataan säännöllisesti. Sen vuoksi kor­
jaamokorteissa voi olla jopa kolme liiketunnistimeen liittyvää (peräkkäis­
ten avainsukupolvien) AES-avainta K M-WC . Vastaavasti liiketunnistimissa
olevia tietoja on voitu salata kolmella erilaisella AES-salausjärjestelmällä
(jotka perustuvat liiketunnistimen pääavaimen K M peräkkäisiin sukupol­
viin). Ajoneuvoyksikkö sisältää ainoastaan yhden liiketunnistimeen liit­
tyvän avaimen K M-VU .
CSM_217 Toisen sukupolven ajoneuvoyksikkö on liitettävä toisen suku­
polven liiketunnistimeen seuraavasti (vertaa ISO 16844-3
-standardissa esitettyyn taulukkoon 6):
1. Toisen sukupolven korjaamokortti asetetaan ajoneuvoyk­
sikköön, joka liitetään liiketunnistimeen.
2. Ajoneuvoyksikkö lukee kaikki saatavilla olevat K M-WC -
avaimet korjaamokortilta, tarkistaa avainten versionumerot
ja valitsee sen, joka vastaa ajoneuvoyksikön K M-VU -avai­
men versionumeroa. Jos korjaamokortilla ei ole sopivaa
K M-WC -avainta, ajoneuvoyksikkö lopettaa liittämisproses­
sin ja näyttää asianmukaisen virheilmoituksen korjaa­
mokortin haltijalle.
3. Ajoneuvoyksikkö laskee liiketunnistimen pääavaimen K M
avaimista K M-VU ja K M-WC ja laskee tunnistusavaimen K ID
avaimesta K M , kuten 9.2.1 kohdassa on määritelty.
4. Ajoneuvoyksikkö lähettää komennon, jolla aloitetaan liit­
täminen liiketunnistimeen ISO 16844-3 -standardin mukai­
sesti, ja salaa liiketunnistimelta vastaanottamansa sarja­
numeron tunnistusavaimella K ID . Ajoneuvoyksikkö lähet­
tää salatun sarjanumeron takaisin liiketunnistimelle.
5. Liiketunnistin vertaa salattua sarjanumeroa peräkkäin jo­
kaiseen sarjanumeron salaukseen, joita sen hallussa on.
Jos se löytää osuman, ajoneuvoyksikkö on todennettu. Lii­
ketunnistin tarkistaa ajoneuvoyksikön käyttämän K ID -avai­
men sukupolven ja lähettää takaisin liittämisavaimensa
vastaavan salatun version (ts. joka on salattu käyttäen sa­
man sukupolven K M -avainta).
6. Ajoneuvoyksikkö avaa liittämisavaimen salauksen käyttä­
mällä K M -avainta, luo tilapäisen K S -avaimen, salaa sen
liittämisavaimella ja lähettää lopputuloksen liiketunnisti­
melle. Liiketunnistin avaa K S -avaimen salauksen.
7. Ajoneuvoyksikkö kokoaa liittämistiedot siten kuin
ISO 16844-3 -standardissa on määritelty, salaa tiedot liit­
tämisavaimella ja lähettää lopputuloksen liiketunnistimelle.
Liiketunnistin avaa liittämistietojen salauksen.
8. Liiketunnistin salaa vastaanotetut liittämistiedot vastaanote­
tulla K S -avaimella ja lähettää tiedot takaisin ajoneuvoyksi­
kölle. Ajoneuvoyksikkö todentaa, että liittämistiedot ovat
samat tiedot, jotka ajoneuvoyksikkö lähetti liiketunnisti­
melle edellisessä vaiheessa. Jos näin on, tämä
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 493
osoittaa, että liiketunnistin käytti samaa K S -avainta kuin
ajoneuvoyksikkö ja lähetti vaiheessa 5 liittämisavaimen,
joka oli salattu oikean sukupolven K M -avaimella. Siten
liiketunnistin on todennettu.
On syytä huomata, että vaiheet 2 ja 5 eroavat ISO 16844-3
-standardin vakioprosessista, kun taas muut vaiheet ovat
vakiomuotoisia.
Esimerkki: Oletetaan, että liittäminen suoritetaan ERCA (3)
-varmenteen voimassaoloajan ensimmäisenä vuonna; ks.
9.2.1.2 kohdassa oleva kaavio 2. Lisäksi:
— Oletetaan, että liiketunnistin myönnettiin ERCA (1) -var­
menteen voimassaoloajan viimeisenä vuonna. Se sisältää
tällöin seuraavat avaimet ja tiedot:
— N s [1]: sen sarjanumero, joka on salattu ensimmäisen
sukupolven K ID -avaimella,
— N s [2]: sen sarjanumero, joka on salattu toisen suku­
polven K ID -avaimella,
— N s [3]: sen sarjanumero, joka on salattu kolmannen
sukupolven K ID -avaimella,
— K P [1]: sen ensimmäisen sukupolven liittämisavain ( 1 ),
joka on salattu ensimmäisen sukupolven K M -avai­
mella,
— K P [2]: sen toisen sukupolven liittämisavain, joka on
salattu toisen sukupolven K M -avaimella,
— K P [3]: sen kolmannen sukupolven liittämisavain, joka
on salattu kolmannen sukupolven K M -avaimella.
— Oletetaan, että korjaamokortti myönnettiin ERCA (3) -var­
menteen voimassaoloajan ensimmäisenä vuonna. Tällöin
se sisältää toisen ja kolmannen sukupolven K M-WC -avai­
men.
— Oletetaan, että ajoneuvoyksikkö on toisen sukupolven ajo­
neuvoyksikkö, joka sisältää toisen sukupolven K M-VU -
avaimen.
Tällöin vaiheet 2–5 suoritetaan seuraavasti:
— Vaihe 2: Ajoneuvoyksikkö lukee toisen ja kolmannen su­
kupolven K M-WC -avaimet korjaamokortilta ja tarkistaa nii­
den versionumerot.
— Vaihe 3: Ajoneuvoyksikkö yhdistää toisen sukupolven
K M-WC -avaimen sen omaan K M-VU -avaimeen ja laskee
avaimet K M ja K ID .
— Vaihe 4: Ajoneuvoyksikkö salaa liiketunnistimelta vas­
taanottamansa sarjanumeron K ID -avaimella.
— Vaihe 5: Liiketunnistin vertaa vastaanotettua dataa sarja­
numeroon N s [1] eikä löydä osumaa. Seuraavaksi se vertaa
dataa sarjanumeroon N s [2] ja löytää osuman. Se päättelee,
että ajoneuvoyksikkö on toisen sukupolven ajoneuvoyk­
sikkö, ja lähettää sen vuoksi takaisin K P [2]-avaimen.
▼B
( 1 ) On syytä huomata, että ensimmäisen, toisen ja kolmannen sukupolven liittämisavaimet
voivat tosiasiassa olla sama avain tai ne voivat olla kolme erilaista ja eripituista avainta,
kuten CSM_117 alakohdassa on selitetty.
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 494
12.3. Ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen liittäminen sekä viestintä
AES-avaimilla
CSM_218 Kuten 9.2.1 kohdassa olevassa Taulukko 3 on määritelty,
kaikkien (toisen sukupolven) ajoneuvoyksikön ja liiketunnis­
timen liittämiseen sekä myöhempään viestintään käytettävien
avainten on oltava AES-avaimia eikä kaksinkertaisia
TDES-avaimia, kuten ISO 16844-3 -standardissa on mää­
ritelty. Näiden AES-avainten pituus voi olla 128, 192 tai
256 bittiä. AES-avainten lohkokoko on 16 tavua, joten sala­
tun sanoman pituuden on oltava 16 tavun kerrannainen ver­
rattuna TDES-avainten 8 tavuun. Lisäksi joitakin näitä sano­
mia käytetään AES-avainten kuljettamiseen, ja näiden avain­
ten pituus voi olla 128, 192 tai 256 bittiä. Sen vuoksi
ISO 16844-3 -standardissa olevassa taulukossa 5 esitettyä da­
tatavujen komentokohtaista lukumäärää muutetaan Taulukko
6 esitetyn mukaisesti.
▼M1
Taulukko 6
Salaamattomien ja salattujen datatavujen komentokohtainen lukumäärä siten kuin ISO 16844-3 -standardissa on
määritelty
Komento Pyyntö/vastaus Tiedon kuvaus
Salaamattomien da­
tatavujen lukumäärä
ISO 16844-3 -stan­
dardin mukaan
Salaamattomien
AES-avainta käyttä­
vien datatavujen lu­
kumäärä
Salattujen datatavujen luku­
määrä, kun käytetään
AES-avaimia, joiden pituus on
128 192 256
10 pyyntö Todentamistiedot
+ tiedostonumero
8 8 16 16 16
11 vastaus Todentamistiedot
+ tiedoston sisältö
16 tai 32, riippuen
tiedostosta
16 tai 32, riippuen
tiedostosta
32 / 48 32 / 48 32 / 48
41 pyyntö Liiketunnistimen
sarjanumero
8 8 16 16 16
41 vastaus Liittämisavain 16 16 / 24 / 32 16 32 32
42 pyyntö Tilapäinen avain 16 16 / 24 / 32 16 32 32
43 pyyntö Liittämistiedot 24 24 32 32 32
50 vastaus Liittämistiedot 24 24 32 32 32
70 pyyntö Todentamistiedot 8 8 16 16 16
80 vastaus Liiketunnistimen las­
kurin arvo + todenta­
mistiedot
8 8 16 16 16
▼B
CSM_219 Liittämistiedot, jotka lähetetään komennoissa 43 (ajoneuvoyk­
sikön pyyntö) ja 50 (liiketunnistimen vastaus), on koottava
siten kuin ISO 16844-3 -standardin 7.6.10 kohdassa on mää­
ritelty, lukuun ottamatta sitä, että liittämistietojen salauskaa­
viossa on käytettävä AES-algoritmia TDES-algoritmin sijaan,
jolloin tuloksena on kaksi AES-salausta, ja CSM_220 alakoh­
dassa määritelty täyttö on valittava siten, että se sopii
AES-salauksen lohkokokoon. Salaukseen on käytettävä
avainta K' p , joka luodaan seuraavasti:
— jos liittämisavaimen K P pituus on 16 tavua: K' p = K P
XOR (N s ||N s )
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 495
— jos liittämisavaimen K P pituus on 24 tavua: K' p = K P
XOR (N s ||N s ||N s )
— jos liittämisavaimen K P pituus on 32 tavua: K' p = K P
XOR (N s ||N s ||N s ||N s )
missä N s on liiketunnistimen 8-tavuinen sarjanumero.
CSM_220 Jos salaamattoman datan pituus (AES-avaimia käyttäen) ei ole
16 tavun kerrannainen, on käytettävä ISO 9797-1 -standar­
dissa määriteltyä täyttömenetelmää 2.
Huomautus: ISO 16844-3 -standardissa salaamattomien data­
tavujen lukumäärä on aina kahdeksan kerrannainen, joten
TDES-avaimia käytettäessä täyttö ei ole tarpeen.
ISO 16844-3 -standardissa annettua datan ja sanomien mää­
ritelmää ei muuteta tämän lisäyksen tässä osassa, minkä
vuoksi täyttö on välttämätöntä.
CSM_221 Komennossa 11 ja tilanteessa, jossa on salattava useampi kuin
yksi datalohko, on käytettävä ISO 10116 -standardissa mää­
riteltyä salauslohkoja ketjuttavaa käyttötilaa, missä limityspa­
rametri m = 1. Alustusvektorin (IV) on oltava
seuraavanlainen:
— Komennon 11 osalta: ISO 16844-3 -standardin
7.6.3.3 kohdassa määritelty 8-tavuinen todennuslohko,
joka on täytetty käyttäen ISO 9797-1 -standardissa mää­
riteltyä täyttömenetelmää 2; ks. myös ISO 16844-3 -stan­
dardin 7.6.5 ja 7.6.6 kohta.
— Kaikkien muiden komentojen osalta, kun siirretään yli
16 tavua, siten kuin Taulukko 6 on määritelty: ”00”
{16} (ts. 16 tavua ja binaariarvo 0).
Huomautus: Kuten ISO 16844-3 -standardin 7.6.5 ja
7.6.6 kohdassa on esitetty, silloin kun liiketunnistin salaa tie­
dostoja komennon 11 sisällyttämistä varten,
— todennuslohkoa käytetään alustusvektorina, kun tiedostot
salataan CBC-käyttötilassa
— todennuslohko salataan ja sisällytetään ensimmäisen loh­
kona dataan, joka lähetetään ajoneuvoyksikölle.
12.4. Ajoneuvoyksikön ja liiketunnistimen liittäminen eri sukupolvien lait­
teissa
CSM_222 Kuten edellä 9.2.1 kohdassa on selitetty, toisen sukupolven
liiketunnistin voi sisältää liittämistietojen TDES-salauksen
(joka on määritelty tämän lisäyksen osassa A), mikä mahdol­
listaa liiketunnistimen liittämisen ensimmäisen sukupolven
ajoneuvoyksikköön. Tässä tapauksessa ensimmäisen sukupol­
ven ajoneuvoyksikkö on liitettävä toisen sukupolven liiketun­
nistimeen siten kuin tämän lisäyksen osassa A ja ISO 16844-
3 -standardissa on kuvattu. Liittämisprosessissa voidaan käyt­
tää joko ensimmäisen tai toisen sukupolven korjaamokorttia.
Huomautuksia:
— Toisen sukupolven ajoneuvoyksikköä ei voida liittää en­
simmäisen sukupolven liiketunnistimeen.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 496
— Toisen sukupolven ajoneuvoyksikköä ei voida kytkeä lii­
ketunnistimeen ensimmäisen sukupolven korjaamokortilla.
13. DSRC-TIEDONSIIRRON KAUTTA TAPAHTUVAN ETÄVIESTIN­
NÄN TIETOTURVA
13.1. Yleistä
Kuten lisäyksessä 14 on määritelty, ajoneuvoyksikkö luo säännöllisesti
ajopiirturin etäseurantatietoja (RTM, Remote Tachograph Monitoring) ja
lähettää niitä sisäiseen tai ulkoiseen etäviestintälaitteistoon (RCF, Remote
Communication Facility). Etäviestintälaitteisto vastaa näiden tietojen lä­
hettämisestä etäkyselylaitteeseen lisäyksessä 14 kuvatun
DSRC-rajapinnan kautta. Lisäyksessä 1 täsmennetään, että RTM-tiedot
on ketjutettu seuraavista:
Salatut ajopiirturin hyötykuormatiedot salaamattomien ajopiirturin
hyötykuormatietojen salaus
DSRC-tietoturvadata kuvataan jäljempänä
Salaamattomien ajopiirturin hyötykuormatietojen muoto määritellään li­
säyksessä 1 ja kuvataan tarkemmin lisäyksessä 14. Tässä kohdassa ku­
vataan DSRC-tietoturvadatan rakennetta; muodollinen eritelmä annetaan
lisäyksessä 1.
CSM_223 Salaamaton data , jonka ajoneuvo­
yksikkö lähettää etäviestintälaitteistoon (jos etäviestintälait­
teisto ei ole ajoneuvoyksikön sisäinen laite) tai joka siirretään
ajoneuvoyksiköstä etäkyselylaitteeseen DSRC-rajapinnan
kautta (jos etäviestintälaitteisto on ajoneuvoyksikön sisäinen
laite), on suojattava käyttötilassa, joka edellyttää salauksen ja
sen jälkeen todennuksen (encrypt-then-authenticate mode),
mikä tarkoittaa, että ajopiirturin hyötykuormatiedot salataan
ensin sanoman luottamuksellisuuden varmistamiseksi, minkä
jälkeen lasketaan MAC-koodi tietojen aitouden ja eheyden
varmistamiseksi.
CSM_224 DSRC-tietoturvadatan on koostuttava seuraavien dataelement­
tien ketjutuksesta seuraavassa järjestyksessä; ks. myös kaa­
vio 12:
Current date time ajoneuvoyksikön kuluva päivämäärä ja aika
(datatyyppi )
Counter 3-tavuinen laskuri, ks. CSM_225 alakohta
▼M1
Ajoneuvoyksikön sarjanumero ajoneuvoyksikön sarjanumero tai varmenteen
pyytäjän tunniste (datatyyppi VuSerialNumber
tai CertificateRequestID) – katso CSM_123
▼B
DSRC master key version number sen DSRC-pääavaimen yksitavuinen versionu­
mero, jonka perusteella ajoneuvoyksikkökoh­
taiset DSRC-avaimet on luotu, ks. 9.2.2 kohta
MAC MAC-koodi lasketaan kaikista RTM-tietojen
edellisistä tavuista.
CSM_225 DSRC-tietoturvadatan kolmetavuisen laskurin on oltava
MSB-first-muodossa. Kun ajoneuvoyksikkö laskee
RTM-tiedot ensimmäisen kerran sen käyttöönoton jälkeen,
sen on asetettava laskurin arvoksi 0. Ajoneuvoyksikön on
lisättävä laskuridatan arvoa yhdellä aina ennen seuraavien
RTM-tietojen laskemista.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 497
13.2. Ajopiirturin hyötykuormatietojen salaus ja MAC-koodin luominen
CSM_226 Kun ajoneuvoyksikkö vastaanottaa salaamattoman dataelemen­
tin, jonka datatyyppi on , kuten lisä­
yksessä 14 on kuvattu, sen on salattava nämä tiedot kaaviossa
12 esitetyllä tavalla: ajoneuvoyksikön DSRC-salausavainta
K_VU DSRC _ENC (ks. 9.2.2 kohta) on käytettävä yhdessä
AES-salauksen kanssa ISO 10116 -standardissa määritellyssä
salauslohkoja ketjuttavassa käyttötilassa (CBC), missä limitys­
parametri m = 1. Alustusvektorin on oltava IV = current date
time || ”00 00 00 00 00 00 00 00 00” || counter, missä current
date time ja counter määritellään CSM_224 alakohdassa. Salat­
tavat tiedot on täytettävä ISO 9797-1 -standardissa määriteltyä
täyttömenetelmää 2 käyttäen.
CSM_227 Ajoneuvoyksikön on laskettava MAC-koodi DSRC-tietoturvada­
tassa kaaviossa 12 esitetyllä tavalla: MAC-koodi lasketaan kaikista
RTM-tietojen edellisistä tavuista DSRC-pääavaimen versionume­
roon saakka, mukaan lukien kyseinen versionumero sekä dataobjek­
tien tuntomerkit ja pituudet. Ajoneuvoyksikön on käytettävä
DSRC-avaintaan avaimen K_VU DSRC _MAC (ks. 9.2.2 kohta) to­
dentamiseen AES-algoritmin kanssa CMAC-käyttötilassa siten kuin
viitteessä SP 800-38B on määritelty. MAC-koodin pituuden on
oltava sidoksissa ajoneuvokohtaisten DSRC-avainten pituuteen, ku­
ten CSM_50 alakohdassa on määritelty.
Kaavio 12
Ajopiirturin hyötykuormatietojen salaus ja MAC-koodin luominen
13.3. Ajopiirturin hyötykuormatietojen todentaminen ja salauksen avaus
CSM_228 Kun etäkyselylaite vastaanottaa ajoneuvoyksiköltä
RTM-tietoja, sen on lähetettävä koko RTM-tietopaketti val­
vontakortille PROCESS DSRC MESSAGE -komennon data­
kenttään, kuten lisäyksessä 2 on kuvattu. Sen jälkeen:
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 498
1. Valvontakortin on tarkistettava DSRC-tietoturvadatassa
oleva DSRC-pääavaimen versionumero. Jos valvontakortti
ei tunne ilmoitettua DSRC-pääavainta, sen on lähetettävä
takaisin lisäyksessä 2 määritelty virhe ja lopetettava
prosessi.
▼M1
2. Valvontakortin on käytettävä ilmoitettua DSRC-pääavainta
yhdessä DSRC-tietoturvadatassa olevan ajoneuvoyksikön
sarjanumeron tai varmenteen pyytäjän tunnisteen kanssa
ajoneuvoyksikkökohtaisten DSRC-avainten
’K_VU DSRC _ENC’ ja ’K_VU DSRC _MAC’ saamiseksi, ku­
ten CSM_124 alakohdassa on määritelty.
▼B
3. Valvontakortin on käytettävä avainta K_VU DSRC _MAC
DSRC-tietoturvadatassa olevan MAC-koodin todentami­
seen, kuten CSM_227 alakohdassa on määritelty. Jos
MAC-koodi on virheellinen, valvontakortin on lähetettävä
takaisin lisäyksessä 2 määritelty virhe ja lopetettava
prosessi.
4. Valvontakortin on käytettävä avainta K_VU DSRC _ENC sa­
latun ajopiirturin hyötykuormatietojen salauksen avaa­
miseen, kuten CSM_226 alakohdassa on määritelty. Val­
vontakortin on poistettava täyttö ja lähetettävä etäkysely­
laitteelle takaisin ajopiirturin hyötykuormatiedot, joiden sa­
laus on avattu.
CSM_229 Toistohyökkäysten estämiseksi etäkyselylaitteen on todennet­
tava RTM-tietojen tuoreus todentamalla, että current date
time -arvo DSRC-tietoturvadatassa ei poikkea liikaa etäkyse­
lylaitteen kuluvasta ajasta.
Huomautuksia:
— Tämä edellyttää, että etäkyselylaitteella on täsmällinen ja
luotettava aikalähde.
— Koska lisäyksessä 14 edellytetään, että ajoneuvoyksikkö
laskee uudet RTM-tiedot 60 sekunnin välein, ja ajoneuvo­
yksikön kello voi poiketa yhden minuutin todellisesta
ajasta, RTM-tietojen tuoreuden alaraja on kaksi minuuttia.
Vaadittu tietojen tuoreus riippuu myös etäkyselylaitteen
kellon täsmällisyydestä.
CSM_230 Kun korjaamo todentaa ajoneuvoyksikön DSRC-tiedonsiirron
asianmukaisen toiminnan, sen on lähetettävä ajoneuvoyksi­
költä vastaanotettu koko RTM-tietopaketti korjaamokortille
PROCESS DSRC MESSAGE -komennon datakenttään, kuten
lisäyksessä 2 on kuvattu. Korjaamokortin on suoritettava
kaikki CSM_228 alakohdassa mainitut tarkistukset ja
toiminnot.
14. KOPIOITUJEN TIETOJEN ALLEKIRJOITTAMINEN JA ALLEKIR­
JOITUSTEN TODENTAMINEN
14.1. Yleistä
CSM_231 Tietojen kopioimiseen ulkoisille tietovälineille tarkoitettu äly­
käs laite (IDE-laite) tallentaa ajoneuvoyksiköltä tai kortilta
yhden kopiointijakson aikana saadut tiedot yhteen fyysiseen
tiedostoon. Tiedot voidaan tallentaa ulkoiselle
tietovälineelle (ESM). Tiedosto sisältää datalohkojen digitaa­
liset allekirjoitukset siten kuin lisäyksessä 7 on määritelty.
Tiedosto sisältää myös seuraavat varmenteet (ks. 9.1 kohta):
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 499
— Ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi:
— VU_Sign-varmenne
— MSCA_VU-EGF-varmenne, joka sisältää VU_Sign-
varmenteen todentamiseen käytettävän julkisen
avaimen.
— Kortin tietojen kopiointi:
— Card_Sign-varmenne
— MSCA_Card-varmenne, joka sisältää Card_Sign-var­
menteen todentamiseen käytettävän julkisen avaimen.
CSM_232 IDE-laitteen on saatava käyttöön seuraavat varmenteet:
— Jos IDE-laite käyttää valvontakorttia allekirjoituksen to­
dentamiseen kaavion 13 mukaisesti, tarvittaessa linkkivar­
menne, joka yhdistää viimeisimmän EUR-varmenteen sii­
hen EUR-varmenteeseen, jonka voimassaoloaika edeltää
sitä.
— Jos IDE-laite todentaa allekirjoituksen itse, sen on tuhot­
tava kaikki voimassa olevat eurooppalaiset juurivarmen­
teet.
Huomautus: IDE-laitteen käyttämää menetelmää näiden var­
menteiden palauttamiseksi ei käsitellä tässä lisäyksessä.
14.2. Allekirjoituksen luominen
CSM_233 Kopioitujen tietojen digitaalisten allekirjoitusten luomiseen on
käytettävä viitteessä DSS määriteltyä ECDSA-allekirjoitusal­
goritmia sekä ajoneuvoyksikön tai kortin avainkokoon sidok­
sissa olevaa hajautusalgoritmia, kuten CSM_50 alakohdassa
on määritelty. Allekirjoituksen on oltava tekstimuodossa, ku­
ten viitteessä TR-03111 on määritelty.
14.3. Allekirjoituksen todentaminen
CSM_234 ►M1 IDE-laite voi todentaa kopioitujen tietojen allekirjoi­
tuksen itse tai käyttää tätä varten valvontakorttia. Jos
IDE-laite käyttää valvontakorttia, allekirjoituksen todentami­
nen on suoritettava kaavion 13 mukaisesti. Valvontakortin on
käytettävä IDE:n esittämän varmenteen voimassaoloajan to­
dentamiseen sisäistä kuluvaa aikaansa, kuten CSM_167 ala­
kohdassa määritellään. Valvontakortin on päivitettävä kuluvaa
aikaa koskevat tietonsa, jos todennetun varmenteen, joka on
’pätevä aikalähde’ (valid source of time), voimaantulopäivä
on aikaisempi kuin kortin kuluva aika. Kortti saa käyttää
pätevinä aikalähteinä ainoastaan seuraavia varmenteita:
— toisen sukupolven ERCA:n linkkivarmenteet
— toisen sukupolven jäsenvaltion varmenneviranomaisen
varmenteet
— toisen sukupolven VU_Sign- tai Card_Sign-varmenteet,
jotka on annettu samassa maassa kuin valvontakortin
oma varmenne.
Jos IDE-laite todentaa allekirjoituksen itse, sen on todennet­
tava kaikkien tiedoston varmenneketjun varmenteiden aitous
ja voimassaoloaika, minkä lisäksi sen on todennettava tietojen
allekirjoitus viitteessä DSS määriteltyä allekirjoituksen muo­
dostamiskaaviota noudattaen. Molemmissa tapauksissa jokai­
sesta varmenteesta, joka luetaan tiedostosta, on varmistettava,
että varmenteen haltijan valtuutus (CHA) -kenttä on oikea:
— EQT-varmenteen CHA-kentässä on mainittava ajoneuvo­
yksikön tai kortin (tapauksen mukaan) varmenne allekir­
joittamiselle (ks. lisäys 1, tietotyyppi EquipmentType).
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 500
— EQT.CA-varmenteen CHA ilmoittaa jäsenvaltion
varmenneviranomaisen.
— EQT.Link-varmenteen CHA ilmoittaa ERCA:n. ◄
Huomautuksia kaavioon 13:
— Analysoitavaa laitetta, joka allekirjoitti tiedot, kutsutaan
lyhenteellä EQT.
— Kaaviossa mainittuja EQT-nimisiä varmenteita ja julkisia
avaimia käytetään allekirjoittamiseen (ts. VU_Sign tai
Card_Sign).
— Kaaviossa mainittuja EQT.CA-nimisiä varmenteita ja jul­
kisia avaimia käytetään tarpeen mukaan ajoneuvoyksikön
tai kortin varmenteiden allekirjoittamiseen.
— Kaaviossa mainittu EQT.CA.EUR-varmenne on eurooppa­
lainen juurivarmenne, joka ilmoitetaan EQT.CA-varmen­
teen varmenneviranomaisen viitteessä (CAR).
— Kaaviossa mainittu EQT.Link-varmenne on mahdollinen
laitteen linkkivarmenne. Kuten edellä 9.1.2 kohdassa on
määritelty, tämä on uuden eurooppalaisen juuriavainparin
linkkivarmenne, jonka ERCA on luonut ja allekirjoittanut
edellisellä eurooppalaisella yksityisellä avaimella.
— EQT.Link.EUR-varmenne on eurooppalainen juurivar­
menne, joka ilmoitetaan EQT.Link-varmenteen varmenne­
viranomaisen viitteessä (CAR).
CSM_235 Laskeakseen hash-tuloksen M, joka on lähetetty valvontakor­
tille PSO:Hash-komennossa, IDE-laitteen on käytettävä sen
ajoneuvoyksikön tai kortin avainkokoon sidoksissa olevaa ha­
jautusalgoritmia, josta tiedot on kopioitu, kuten CSM_50 ala­
kohdassa on määritelty.
CSM_236 Laitteen allekirjoituksen todentamiseksi valvontakortin on
noudatettava viitteessä DSS määriteltyä allekirjoituksen
muodostamiskaaviota.
Huomautus: Tässä asiakirjassa ei määritellä suoritettavia toi­
mintoja tilanteessa, jossa kopioitujen tietojen allekirjoitusta ei
voida todentaa tai todennus epäonnistuu.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 501
Kaavio 13
Kopioitujen tietojen allekirjoituksen todentamisprotokolla
▼M1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 502
Lisäys 12
MAAILMANLAAJUISEEN SATELLIITTINAVIGOINTIJÄRJEST ELM-
ÄÄN (GNSS) PERUSTUVA PAIKANTAMINEN
SISÄLLYSLUETTELO
1. JOHDANTO
1.1. Soveltamisala
▼M3
1.1.1 Viitetiedot
▼B
1.2. Lyhenteet ja merkinnät
▼M3
2. GNSS-VASTAANOTTIMEN PERUSOMINAISUUDET
3. GNSS-VASTAANOTTIMEN TARJOAMAT LAUSEKKEET
▼B
4. AJONEUVOYKSIKKÖ, JOSSA ON ULKOINEN GNSS-LAITTEISTO
4.1. Kokoonpano
4.1.1 Pääasialliset osat ja rajapinnat
4.1.2 Ulkoisen GNSS-laitteiston tila toimintavaiheen päättyessä
4.2. Ulkoisen GNSS-laitteiston ja ajoneuvoyksikön välinen viestintä
4.2.1 Viestintäprotokolla
4.2.2 GNSS-tietojen suojattu välittäminen
4.2.3 Lue tietue -komennon rakenne
▼M3
4.2.4 WriteRecord-komennon rakenne
4.2.5 Muut komennot
▼B
4.3. Ulkoisen GNSS-laitteiston kytkentä, molemminpuolinen todentaminen ja
tilapäinen avaimesta sopiminen ajoneuvoyksikön kanssa
4.4. Virheenkäsittely
4.4.1 Virhe viestinnässä ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa
4.4.2 Ulkoisen GNSS-laitteiston turvakomponentin fyysisen eheyden rikkomi­
nen
4.4.3 Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta
4.4.4 Ulkoisen GNSS-laitteiston varmenteen voimassaoloajan päättyminen
5. AJONEUVOYKSIKKÖ ILMAN ULKOISTA GNSS-LAITTEISTOA
5.1. Kokoonpano
▼M3
5.2. Tiedonsiirto GNSS-vastaanottimesta ajoneuvoyksikköön
__________
5.3. Tiedonsiirto ajoneuvoyksiköstä GNSS-vastaanottimeen
5.4 Virheenkäsittely
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 503
5.4.1. Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta
6. SIJAINTITIETOJEN KÄSITTELY JA TALLENTAMINEN AJONEU­
VOYKSIKÖSSÄ
7. GNSS-LAITTEISTON AIKOJEN PÄÄLLEKKÄISYYS
8. AJONEUVON LIIKERISTIRIITA
1. JOHDANTO
Tässä lisäyksessä annetaan teknisiä vaatimuksia ajoneuvoyksiköiden
käyttämille GNSS-vastaanottimille ja GNSS-tiedoille, mukaan lukien me­
nettelyt, joita on sovellettava paikannustietoja koskevan turvallisen ja
virheettömän tiedonsiirron varmistamiseksi.
1.1 Soveltamisala
GNS_1 Ajoneuvoyksikön on kerättävä paikkatietoja ainakin yhdestä
GNSS-satelliittiverkosta.
Ajoneuvoyksikössä voi olla tai siitä voi puuttua ulkoinen
GNSS-laitteisto, kuten kuvataan kuvassa 1:
1.1.1 Viitetiedot
Lisäyksen tässä osassa käytetään seuraavia viitetietoja:
NMEA NMEA (National Marine Electronics Association (Kansallinen
merielektroniikan yhdistys)) 0183 Interface Standard, V4.11
▼B
Kuva 1
GNSS-vastaanottimen eri konfiguroinnit
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 504
1.2. Lyhenteet ja merkinnät
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia lyhenteitä:
DOP (Dilution of Precision) Paikannuksen hyvyysluku (DOP-luku)
EGF (Elementary File GNSS Facility) GNSS-laitteiston EF-tiedosto
EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service) Euroo­
pan geostationaarinen navigointilisäjärjestelmä
GNSS (Global Navigation Satellite System) Maailmanlaajuinen satel­
liittinavigointijärjestelmä
GSA (GPS DOP and active satellites) GPS DOP-arvot ja aktiiviset
satelliitit
HDOP (Horizontal Dilution of Precision) Vaakasuuntainen paikan­
nuksen hyvyysluku (HDOP-luku)
ICD (Interface Control Document) Rajapinnan valvonta-asiakirja
NMEA (National Marine Electronics Association) Kansallinen me­
rielektroniikan yhdistys
▼M3
OSNMA Galileo Open Service Navigation Messages Authentication
(Galileon avoimeen palveluun sisältyvä navigointiviestien to­
dentaminen)
▼B
PDOP (Position Dilution of Precision) 3D-paikannuksen hyvyysluku
(PDOP-luku)
RMC (Recommended Minimum Specific) Suositeltu erityinen vä­
himmäismäärä
▼M3
RTC Real Time Clock (tosiaikainen kello)
▼B
SIS (Signal in Space) Signaali avaruudessa
VDOP (Vertical Dilution of Precision) Korkeussuuntainen paikan­
nuksen hyvyysluku (VDOP-luku)
VU (Vehicle unit) Ajoneuvoyksikkö
▼M3
2. GNSS-VASTAANOTTIMEN PERUSOMINAISUUDET
▼B
Riippumatta siitä, kuuluuko älykkään ajopiirturin kokoonpanoon ulkoi­
nen GNSS-laitteisto, älykkään ajopiirturin tehokas toiminta edellyttää
suojattujen ja luotettavien paikannustietojen tarjontaa. Sen vuoksi on
aiheellista edellyttää, että se on yhteensopiva Galileo- ja EGNOS (Euro­
pean Geostationary Navigation Overlay Service) -ohjelmien tarjoamien
palveluiden kanssa Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU)
N:o 1285/2013 ( 1 ) mukaisesti. Galileo-ohjelman mukaisesti perustettu jär­
jestelmä on riippumaton maailmanlaajuinen satelliittinavigointijärjestelmä
ja EGNOS-ohjelman mukaisesti perustettu järjestelmä on alueellinen sa­
telliittinavigointijärjestelmä, jolla parannetaan maailmanlaajuisen
paikannusjärjestelmän (GPS) signaalin laatua.
GNS_2 Valmistajien on varmistettava, että älykkäiden ajopiirtureiden
GNSS-vastaanottimet sopivat yhteen Galileo- ja EGNOS-järjes­
telmien tarjoamien paikannuspalveluiden kanssa. Valmistajat
voivat lisäksi valita, että ne sopivat yhteen muiden satelliittina­
vigointijärjestelmien kanssa.
▼B
( 1 ) Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 1285/2013, annettu 11 päivänä
joulukuuta 2013, Euroopan satelliittinavigointijärjestelmien toteuttamisesta ja käytöstä
sekä neuvoston asetuksen (EY) N:o 876/2002 ja Euroopan parlamentin ja neuvoston
asetuksen (EY) N:o 683/2008 kumoamisesta (EUVL L 347, 20.12.2013, s. 1).
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 505
GNS_3 GNSS-vastaanottimella on oltava valmius tukea navigointivies­
tien todentamista Galileon avoimessa palvelussa (OSNMA).
▼M3
GNS_3a GNSS-vastaanotin suorittaa joitakin eheysvarmistuksia toden­
taakseen, että GNSS-vastaanottimen OSNMA-tietojen perus­
teella laskemat mittaukset ovat johtaneet oikeisiin tietoihin ajo­
neuvon sijainnista, nopeudesta ja tiedoista ja että niihin ei ole
näin ollen vaikuttanut mikään ulkoinen hyökkäys, kuten suun­
nistusharhautus. Näihin eheysvarmistuksiin sisältyy muun
muassa:
— epänormaalien tehopäästöjen havaitseminen käyttämällä au­
tomaattisen vahvistuksen säädön (AVS) ja kantoaalto-kohi­
nasuhteen (C/N0) yhdistettyä seurantaa,
— näennäisetäisyyden mittausten johdonmukaisuus ja
Doppler-mittausten johdonmukaisuus ajan mittaan, mukaan
lukien äkillisten mittauksiin liittyvien hyppäysten
havaitseminen,
— vastaanottimen itsenäistä luotettavuuden valvontaa (RAIM)
koskevat tekniikat, mukaan lukien arvioidun sijainnin
kanssa ristiriitaisten mittausten havaitseminen,
— sijainti- ja nopeustarkastukset, mukaan lukien epänormaalit
sijainti- ja nopeustulokset, yhtäkkiset hyppäykset ja ajoneu­
von dynamiikan vastainen käytös,
— ajan ja tiheyden johdonmukaisuus, mukaan lukien kellon­
ajan hyppäykset ja kellon ryömintä, jotka ovat ristiriidassa
vastaanottimen kellon ominaisuuksien kanssa.
GNS_3b Euroopan komissio laatii ja hyväksyy seuraavat asiakirjat:
— avaruussignaalia koskevan rajapinnan valvonta-asiakirja
(Signal in Space Interface Control Document, SIS ICD),
jossa määritetään yksityiskohtaisesti Galileo-signaalissa vä­
litettävät OSNMA-tiedot;
— vastaanottimia koskevat OSNMA:n ohjeet, joissa esitetään
vastaanottimia koskevat vaatimukset ja prosessit OSNMA:n
suojatun täytäntöönpanon takaamiseksi sekä suosituksia
OSNMA:n toiminnan parantamiseksi.
Sekä sisäiset että ulkoiset ajopiirtureihin asennettavat
GNSS-vastaanottimet on rakennettava SIS ICD -asiakirjan ja
vastaanottimia koskevien OSNMA:n ohjeiden mukaisesti.
GNS_3c GNSS-vastaanotin toimittaa sijaintiviestejä, joita kutsutaan
tässä liitteessä ja sen lisäyksissä todennetuiksi sijaintiviesteiksi,
jotka laaditaan käyttämällä ainoastaan satelliitteja, joista navi­
gointiviestien autenttisuus on kyetty varmentamaan.
GNS_3d GNSS-vastaanotin toimittaa myös vakiosijaintiviestejä, jotka on
laadittu käyttämällä näkyvissä olevia satelliitteja riippumatta
siitä, ovatko ne todennettuja.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 506
GNS_3e GNSS-vastaanotin käyttää ajoneuvoyksikön tosiaikaista
kelloa (RTC) viiteaikana OSNMA:ta varten tarvittavassa ajan
synkronoinnissa.
GNS_3f Ajoneuvoyksikkö toimittaa ajoneuvoyksikön RTC-ajan
GNSS-vastaanottimelle.
GNS_3g Ajoneuvoyksikkö toimittaa liitteessä I C olevassa vaatimuk­
sessa 41 määritetyn kellon käyntitarkkuuden enimmäismäärän
GNSS-vastaanottimelle yhdessä ajoneuvoyksikön RTC-ajan
kanssa.
▼M3
3. GNSS-VASTAANOTTIMEN TARJOAMAT LAUSEKKEET
Tässä osassa kuvaillaan älykkään ajopiirturin toiminnassa käytettäviä lau­
sekkeita, joita käytetään vakiosijaintia ja todennettua sijaintia koskevien
viestien välityksessä. Tämä kohta koskee älykkään ajopiirturin kokoon­
panoa joko ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa tai ilman sitä.
GNS_4 Vakiosijaintia koskevat tiedot perustuvat NMEA-lausekkee­
seen GNSS-tietojen suositellusta erityisestä vähimmäismää­
rästä (Recommended Minimum Specific GNSS Data), johon
sisältyvät sijaintitiedot (leveys- ja pituusaste), aika
UTC-muodossa (hhmmss.ss) ja nopeus maan päällä solmuissa
sekä täydentävät arvot.
RMC-lausekkeen muoto on seuraava (kuten NMEA V4.11
-standardi):
Kuva 2
RMC-lausekkeen rakenne
$–RMC,hhmmss.ss,A,llll.ll,a,yyyyy.yy,a,x.x,x .x,xxxx,x.x,a,a,a*hh
1) Kellonaika (UTC)
2) Tila, A = validi sijainti, V = varoitus
3) Leveysaste
4) N tai S
5) Pituusaste
6) E tai W
7) Nopeus maan päällä solmuissa
8) Track made good, asteet tosia
9) Päivämäärä, ddmmyy
10) Eranto, asteina
11) E tai W
12) FAA-tilan ilmaisin
13) Navigointitila
14) Tarkistussumma
Navigointitila on valinnainen eikä välttämättä ole mukana
RMC-lausekkeessa.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 507
Tila ilmoittaa, jos GNSS-signaali on saatavilla. Siihen saakka
kun tilan arvoksi ei ole asetettu ”A”, vastaanotettuja tietoja
(esim. ajasta tai pituus-/leveysasteesta) ei voida käyttää ajo­
neuvon sijainnin kirjaamiseksi ajoneuvoyksikössä.
Sijainnin tarkkuus perustuu edellä mainittuun RMC-lausekkeen
muotoon. Kenttien 3 ja 5 ensimmäistä osaa käytetään asteiden
osoittamiseen. Muita käytetään osoittamaan minuutteja kolmen
desimaalin tarkkuudella. Tarkkuus on siis 1/1 000 minuuttia tai
1/60 000 astetta (koska minuutti on 1/60 asteesta).
GNS_4a Todennettua sijaintia koskevat tiedot perustuvat NMEA-lausekkeen
kaltaiseen lausekkeeseen tietojen todennetuista erityisestä vähim­
mäismäärästä (Authenticated Minimum Specific, AMC), johon si­
sältyvät sijaintitiedot (leveys- ja pituusaste), aika UTC-muodossa
(hhmmss.ss) ja nopeus maan päällä solmuissa sekä täydentävät
arvot.
AMC-lausekkeen muoto on seuraava (kuten NMEA V4.11
-standardissa, paitsi arvo numero 2):
Kuva 3
AMC-lausekkeen rakenne
$–AMC,hhmmss.ss,A,llll.ll,a,yyyyy.yy,a,x.x,x.x,xxxx,x.x,a,a,a*hh
1) Kellonaika (UTC)
2) Tila, A = todennettu sijainti (määritetty käyttämällä vähintään neljää satel­
liittia, joista navigointiviestin autenttisuus on varmennettu), J = häirintä tai O
= muu GNSS-hyökkäys, johon ei liity navigointiviestien todentamisen epä­
onnistuminen (toteuttamalla kohdan GNS_3a mukaisia yhteentoimivuustar­
kastuksia), F = navigointiviestien todentaminen epäonnistui (kuten havaittiin
kohdassa GNS_3b tarkoitetuissa asiakirjoissa määritetyissä
OSNMA-varmennuksissa), V = tyhjä (todennettu sijainti ei ole saatavilla
mistä tahansa muusta syystä)
3) Leveysaste
4) N tai S
5) Pituusaste
6) E tai W
7) Nopeus maan päällä solmuissa
8) Track made good, asteet tosia
9) Päivämäärä, ddmmyy
10) Eranto, asteina
11) E tai W
12) FAA-tilan ilmaisin
13) Navigointitila
14) Tarkistussumma
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 508
Navigointitila on valinnainen eikä välttämättä ole mukana
AMC-lausekkeessa.
Tila ilmaisee, onko todennettu GNSS-sijainti saatavilla, onko
GNSS-sijaintiin kohdistuva hyökkäys havaittu, onko navigoin­
tiviestien todentaminen epäonnistunut tai onko GNSS-sijainti
tyhjä. Kun tilan arvoksi ei ole asetettu ”A”, vastaanotettuja
tietoja (esim. ajasta tai pituus-/leveysasteesta) ei pidetä kelvol­
lisina eikä niitä voida käyttää ajoneuvon sijainnin kirjaa­
miseksi ajoneuvoyksikössä. Kun tilan arvoksi on asetettu ”J”
(häirintä), ”O” (muu GNSS-hyökkäys) tai ”F” (navigointivies­
tien todentaminen epäonnistui), ajoneuvoyksikköön kirjataan
”GNSS-poikkeama”-tapahtuma, kuten liitteessä I C ja lisäyk­
sessä 1 (EventFaultCode) määritellään.
GNS_5 Ajoneuvoyksikön on säilytettävä ajoneuvoyksikön tietokan­
nassa sijaintitiedot pituus- ja leveysasteista tarkkuudella 1/10
minuuttia tai 1/600 astetta, kuten kuvataan lisäyksessä 1 tyy­
pin GeoCoordinates-paikkatiedoista.
Ajoneuvoyksikkö voi käyttää GPS DOP ja aktiiviset
satelliitit (GSA) -komentoa määrittämään ja kirjaamaan sig­
naalin saatavuus ja vakiosijaintien tarkkuus. Erityisesti
HDOP-lukua käytetään osoittamaan kirjatun sijaintitiedon
tarkkuuden taso (ks. 4.2.2 kohta). Ajoneuvoyksikkö tallentaa
vaakasuuntaisen paikannuksen hyvyysluvun (HDOP-luku),
joka lasketaan käytössä olevilla GNSS-järjestelmillä kerättyjen
HDOP-lukujen minimistä.
GNSS Id osoittaa vastaavan NMEA Id:n jokaiselle GNSS:n kons­
tellaatiolle ja satelliitteihin perustuvalle lisäjärjestelmälle (SBAS).
Kuva 4
GSA-lausekkeen rakenne (vakiosijainnit)
$–GSA,a,a,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x.x,x.x,x.x,a*h h
1) Valintatila
2) Tila
3) Sijainnin löytämiseen käytetyn ensimmäisen satelliitin ID
4) Sijainnin löytämiseen käytetyn toisen satelliitin ID
…
14) Sijainnin löytämiseen käytetyn 12. satelliitin ID
15) PDOP
16) HDOP
17) VDOP
18) Järjestelmän ID
19) Tarkistussumma
Järjestelmän ID on valinnainen eikä välttämättä ole mukana
GSA-lausekkeessa.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 509
Ajoneuvoyksikkö voi vastaavasti käyttää NMEA-lausekkeen
kaltaisen lausekkeen todennetut aktiiviset satelliitit (ASA) -ko­
mentoa määrittämään ja kirjaamaan todennettujen sijaintien
signaalin saatavuus ja tarkkuus. Arvot 1–18 määritellään
NMEA V4.11 -standardissa.
Kuva 5
ASA-lausekkeen rakenne (todennetut sijainnit)
$–ASA,a,a,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x.x,x.x,x.x,a*h h
1) Valintatila
2) Tila
3) Sijainnin löytämiseen käytetyn ensimmäisen satelliitin ID
4) Sijainnin löytämiseen käytetyn toisen satelliitin ID
…
14) Sijainnin löytämiseen käytetyn 12. satelliitin ID
15) PDOP
16) HDOP
17) VDOP
18) Järjestelmän ID
19) Tarkistussumma
Järjestelmän ID on valinnainen eikä välttämättä ole mukana
ASA-lausekkeessa.
GNS_6 Kun käytetään ulkoista GNSS-laitteistoa, GSA-lauseke on tal­
lennettava suojattuun GNSS-lähettimeen/vastaanottimeen tie­
tuenumerolla ”02”–”06” ja ASA-lauseke tietuenumerolla
”12”–”16”.
GNS_7 Lausekkeiden (esim. RMC-, AMC-, GSA-, ASA- tai muut
lausekkeet) maksimikoko, jota voidaan käyttää lukukomennon
mitoitukseen, on 85 tavua (ks. taulukko 1).
▼B
4. AJONEUVOYKSIKKÖ, JOSSA ON ULKOINEN
GNSS-LAITTEISTO
4.1. Kokoonpano
4.1.1 Pääasialliset osat ja rajapinnat
Tässä kokoonpanossa GNSS-vastaanotin on osa ulkoista
GNSS-laitteistoa.
GNS_8 Ulkoisen GNSS-laitteiston on saatava virtansa erityisellä
ajoneuvon rajapinnalla.
▼M3
GNS_9 Ulkoisen GNSS-laitteiston on muodostuttava seuraavista
osista (ks. kuva 6):
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 510
a) Kaupallisesta GNSS-vastaanottimesta, jolla tarjotaan sijain­
titietoja GNSS-dataliitännän kautta. Esimerkiksi GNSS-da­
taliitäntä voi olla NMEA-standardi V4.11, jossa GNSS-vas­
taanotin toimii talker-laitteena ja se välittää NMEA-lausek­
keet suojattuun GNSS-lähettimeen/vastaanottimeen, joka
toimii 1 Hz taajuudella ennalta määritellylle NMEA-lausek­
keiden ja NMEA-lausekkeiden kaltaisten lausekkeiden sar­
jalle, johon on sisällyttävä ainakin RMC-, AMC-, GSA- ja
ASA-lausekkeet. GNSS-dataliitännän soveltaminen on ul­
koisen GNSS-laitteiston valmistajien valittavissa.
▼B
b) Lähetin/vastaanotinyksikkö (suojattu GNSS-lähetin/vas­
taanotin), joka pystyy tukemaan standardia ISO/IEC
7816-4:2013 (ks. 4.2.1 kohta) viestintään ajoneuvoyksi­
kön kanssa sekä tukemaan GNSS-dataliitäntää GNSS-
vastaanottimeen. Yksikkö on varustettu muistilla, joka
tallentaa GNSS-vastaanottimen ja ulkoisen GNSS-lait­
teiston tunnistetiedot.
c) Suljettu järjestelmä, jossa on laitteiston havainnointiin
kajoamiseen tarkoitettu toiminto, ja johon sisältyy sekä
GNSS-vastaanotin että suojattu GNSS-lähetin/vastaan­
otin. Laitteiston havainnointiin kajoamiseen tarkoitettu
toiminto käyttää tietoturvatoimenpiteitä, joita edellyte­
tään älykkään ajopiirturin suojausprofiilissa.
d) Ajoneuvoon asennettu GNSS-antenni, joka on yhdistetty
GNSS-vastaanottimeen kotelojärjestelmän kautta
GNS_10 Ulkoisella GNSS-laitteistolla on ainakin seuraavat ulkoiset
rajapinnat:
a) rajapinta GNSS-antenniin, joka on asennettu ajoneuvon
mastoon, jos käytetään ulkoista antennia
b) rajapinta ajoneuvoyksikköön.
GNS_11 Ajoneuvoyksikössä sen suojattu lähetin/vastaanotin on suo­
jatun GNSS-lähettimen/vastaanottimen suojatun yhteyden
toinen pää ja sen on tuettava standardia ISO/IEC 7816-
4:2013, kun kyse on liitännästä ulkoiseen
GNSS-laitteistoon.
GNS_12 Ajoneuvoyksikön on tuettava viestinnän fyysiseen siirtoon
ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa standardia ISO/IEC 7816-
12:2005 tai muuta standardia, joka voi tukea standardia
ISO/IEC 7816-4:2013. (ks. 4.2.1 kohta).
4.1.2 Ulkoisen GNSS-laitteiston tila toimintavaiheen päättyessä
GNS_13 Ulkoisen GNSS-laitteiston on tallennettava seuraavat arvot
suojatun GNSS-lähettimen/vastaanottimen pysyvään muis­
tiin, kun sen toimintavaihe päättyy:
— EGF_MA-avainpari ja vastaava varmenne
— MSCA_VU-EGF-varmenne, joka sisältää EGF_MA-var­
menteen todentamiseen käytettävän julkisen avaimen
MSCA_VU-EGF.PK
— EUR-varmenne, joka sisältää MSCA_VU-EGF-varmen­
teen todentamiseen käytettävän julkisen avaimen EUR.PK
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 511
— EUR-varmenne, jonka voimassaoloaika edeltää
MSCA_VU-EGF-varmenteen todentamiseen käytettävän
EUR-varmenteen voimassaoloaikaa (jos sellainen on)
— näiden kahden EUR-varmenteen yhdistävä linkkivar­
menne (jos sellainen on)
— ulkoisen GNSS-laitteiston sarjanumero pitkässä muo­
dossa
— GNSS-laitteiston käyttöjärjestelmän tunniste
— ulkoisen GNSS-laitteiston tyyppihyväksyntänumero
— ulkoisen GNSS-moduulin turvakomponentin tunniste.
4.2. Ulkoisen GNSS-laitteiston ja ajoneuvoyksikön välinen viestintä
4.2.1 Viestintäprotokolla
▼M3
GNS_14 Ulkoisen GNSS-laitteiston ja ajoneuvoyksikön välisen vies­
tintäprotokollan on tuettava seuraavia tehtäviä:
1. GNSS-tietojen kerääminen ja jakelu (esim. sijainti, ajoi­
tus, nopeus),
2. Ulkoisen GNSS-laitteiston konfiguraatiotietojen kerää­
minen,
3. Hallintaprotokolla, jolla tuetaan ulkoisen
GNSS-laitteiston ja ajoneuvoyksikön välistä kytkentää,
molemminpuolista todentamista ja tilapäistä avaimesta
sopimista,
4. Ajoneuvoyksikön RTC-ajan sekä oikean ajan ja ajoneu­
voyksikön RTC-ajan välisen enimmäiseron välittäminen
ulkoiseen GNSS-laitteistoon.
▼B
GNS_15 Viestintäprotokolla perustuu standardiin ISO/IEC 7816-
4:2013, jossa ajoneuvoyksikön suojattu lähetin/vastaanotin
on isäntä ja suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin renki. Ulkoi­
sen GNSS-laitteiston ja ajoneuvoyksikön välinen fyysinen
liitäntä perustuu standardiin ISO/IEC 7816-12:2005 tai
muuhun standardiin joka voi tukea standardia ISO/IEC
7816-4:2013.
GNS_16 Viestintäprotokollassa ei tueta laajennettuja pituuskenttiä.
GNS_17 ISO 7816 -standardin viestintäprotokollaksi (sekä *-4:2013
että *-12:2005) ulkoisen GNSS-laitteiston ja ajoneuvoyksi­
kön välillä asetetaan T=1.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 512
GNS_18 Kun kyse on toiminnoista 1) GNSS-tietojen kerääminen ja jakelu
ja 2) ulkoisen GNSS-laitteiston konfiguraatiotietojen kerääminen
sekä 3) hallintaprotokolla, suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin si­
muloi älykorttia tiedostojärjestelmärakenteella, joka koostuu
MF-tiedostosta, DF-tiedostosta ja sovellustunnisteesta, joka mää­
ritetään lisäyksessä 1 olevassa 6.2 kohdassa (’FF 44 54 45 47
4D’), sekä kolmesta varmenteet sisältävästä perustiedostosta ja
yhdestä perustiedostosta (EF.EGF), jonka tiedostotunniste on
’2F2F’, kuten kuvataan taulukossa 1.
▼M3
GNS_18a Tehtävän 4 Ajoneuvoyksikön RTC-ajan sekä oikean ajan ja
ajoneuvoyksikön RTC-ajan välisen enimmäiseron välittämi­
nen ulkoiseen GNSS-laitteistoon osalta suojatun
GNSS-lähettimen/vastaanottimen on käytettävä samassa
DF-tiedostossa olevaa EF-tiedostoa (EF VU), jonka tiedos­
totunniste on ”2F30”, kuten taulukossa 1 kuvataan.
▼B
GNS_19 Suojatun GNSS-lähettimen/vastaanottimen on tallennettava
GNSS-vastaanottimesta tulevat tiedot ja EF-EGF-tiedoston
konfigurointi. Tämä on lineaarinen, vaihtuvamittainen tiedosto,
jonka tunniste vastaa arvoa ”2F2F” heksadesimaalimuodossa.
▼M3
GNS_19a Suojatun GNSS-lähettimen/vastaanottimen on tallennettava
ajoneuvoyksiköstä tulevat tiedot ja EF-tiedostoon VU.
Tämä on lineaarinen, kiinteämittainen tiedosto, jonka tun­
niste vastaa arvoa ”2F30” heksadesimaalimuodossa.
GNS_20 Suojatun GNSS-lähettimen/vastaanottimen on käytettävä
datan tallentamiseen muistia ja kyettävä suorittamaan tarvit­
tava tietojen kirjoittamisen ja lukemisen syklien määrä vä­
hintään 15 vuoden elinkaaren aikana. Tätä näkökohtaa lu­
kuun ottamatta suojatun GNSS-lähettimen/vastaanottimen
sisäisestä suunnittelusta ja toteutuksesta vastaavat
valmistajat.
▼M1
Tietueiden numeroiden ja datan kartoitus esitetään taulu­
kossa 1. Huom: GNSS-konstellaatioihin ja satelliitteihin pe­
rustuvalle lisäjärjestelmälle (SBAS) on olemassa viisi
GSA-lauseketta.
▼B
GNS_21 Tiedostorakenne esitetään taulukossa 1. Lisätietoja käyttö­
edellytyksistä (ALW, NEV, SM-MAC), ks. lisäys 2
3.5 kohta.
▼M3
Taulukko 1
Tiedostorakenne
Luoton käytön edellytykset
Tiedosto
Tiedoston
tunniste (File
ID)
Lue Päivitä Salattu
MF 3F00
EF.ICC 0002 ALW NEV
(by VU)
Ei
▼M1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 513
Luoton käytön edellytykset
Tiedosto
Tiedoston
tunniste (File
ID)
Lue Päivitä Salattu
DF GNSS Facility 0501 ALW NEV Ei
EF EGF_MACertificate C100 ALW NEV Ei
EF CA_Certificate C108 ALW NEV Ei
EF Link_Certificate C109 ALW NEV Ei
EF EGF 2F2F SM-MAC NEV
(by VU)
Ei
EF VU 2F30 SM-MAC SM-MAC Ei
Tiedosto/Dataelementti
Tiedostonu­
mero
Koko (tavua) Oletusarvot
Min. Maks.
MF 552 1031
EF.ICC
sensorGNSSSerialNumber 8 8
DF GNSS Facility 612 1023
EF EGF_MACertificate 204 341
EGFCertificate 204 341 {00..00}
EF CA_Certificate 204 341
MemberStateCertificate 204 341 {00..00}
EF Link_Certificate 204 341
LinkCertificate 204 341 {00..00}
EF EGF
NMEA:n RMC-lauseke ”01” 85 85
NMEA:n GSA-lauseke 1 ”02” 85 85
NMEA:n GSA-lauseke 2 ”03” 85 85
NMEA:n GSA-lauseke 3 ”04” 85 85
NMEA:n GSA-lauseke 4 ”05” 85 85
NMEA:n GSA-lauseke 5 ”06” 85 85
Ulkoisen GNSS-laitteiston sarja­
numero pitkässä muodossa, jonka
määritelmä lisäyksessä 1 on Sen­
sorGNSSSerialNumber.
”07” 8 8
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 514
Tiedosto/Dataelementti
Tiedostonu­
mero
Koko (tavua) Oletusarvot
Suojatun GNSS-lähettimen/vastaanotti­
men käyttöjärjestelmän tunniste, jonka
määritelmä lisäyksessä 1 on SensorO­
SIdentifier.
”08” 2 2
Ulkoisen GNSS-laitteiston tyyppihy­
väksyntänumero, jonka määritelmä li­
säyksessä 1 on SensorExternalGNS­
SApprovalNumber.
”09” 16 16
Ulkoisen GNSS-laitteiston turvakom­
ponentin tunniste, jonka määritelmä li­
säyksessä 1 on SensorExter­
nalGNSSSCIdentifier.
”10” 8 8
AMC-lauseke ”11” 85 85
ASA-lauseke 1 ”12” 85 85
ASA-lauseke 2 ”13” 85 85
ASA-lauseke 3 ”14” 85 85
ASA-lauseke 4 ”15” 85 85
ASA-lauseke 5 ”16” 85 85
RFU (Reserved for Future Use) Varattu
myöhempään käyttöön
”17”–”FD”
EF VU
VuRtcTime (ks. lisäys 1) ”01” 4 4 {00..00}
VuGnssMaximalTimeDifference (ks. li­
säys 1)
”02” 2 2 {00..00}
▼B
4.2.2 GNSS-tietojen suojattu välittäminen
▼M3
GNS_22 GNSS-sijaintitietojen, ajoneuvoyksikön RTC-ajan sekä oi­
kean ajan ja ajoneuvoyksikön RTC-ajan välisen enimmäi­
seron suojattu välittäminen sallitaan ainoastaan seuraavissa
olosuhteissa:
▼B
1. Kytkemisprosessi on saatettu päätökseen lisäyksessä 11
kuvatulla tavalla. Yhteiset turvamekanismit.
2. Määräajoin tehtävä molemminpuolinen todentaminen ja
tilapäisestä avaimesta sopiminen ajoneuvoyksikön ja
GNSS-laitteiston välillä kuvataan myös lisäyksessä 11.
Yhteiset turvamekanismit on pantu täytäntöön ilmoite­
tulla tiheydellä.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 515
GNS_23 Jokaisena sekuntina T (jossa T on pienempi tai yhtä suuri
arvo kuin 20), ellei suoriteta kytkentää tai molemminpuo­
lista todentamista ja tilapäisestä avaimesta sopimista, ajo­
neuvoyksikkö hakee ulkoisesta GNSS-laitteistosta sijainti­
tiedot seuraavan datavirran perusteella:
1. Ajoneuvoyksikkö hakee sijaintitiedot ulkoisesta
GNSS-laitteistoista yhdessä paikannuksen hyvyyslukujen
kanssa (GSA- ja ASA-lausekkeista). Suojattu ajoneuvo­
yksikön lähetin/vastaanotin käyttää ISO/IEC 7816-
4:2013 SELECT (Valitse)- ja READ RECORD(S) (Lue
tietue(et)) -komentoja salatun sanomanvälityksen toden­
tamisen vaativassa käyttötilassa (authentication-only
mode), kuten tämä kuvataan lisäyksessä 11olevassa
11.5 kohdassa, ja tiedoston tunniste on ”2F2F” sekä
RECORD-numero (tietuenumero) on ”01” NMEA:n
RMC-lausekkeen, ”02”,’03’,’04’,’05’,’06’ NMEA:n
GSA-lausekkeen, ”11” AMC-lausekkeen ja
”12”,’13’,’14’,’15’,’16’ ASA-lausekkeen osalta.
2. Viimeisin vastaanotettu sijaintitieto tallennetaan EF-tiedostoon
yhdessä tunnisteen ”2F2F” ja taulukossa 1 kuvattujen tietuei­
den kanssa suojattuun GNSS-lähettimeen/vastaanottimeen,
kun suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin ottaa vastaan NMEA-
tietoja vähintään 1 Hz taajuudella GNSS-vastaanottimesta
GNSS-dataliitännän kautta.
3. Suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin lähettää vastauksen
ajoneuvoyksikön suojattuun lähettimeen/vastaanottimeen
käyttämällä tietoyksikön vastausviestiä salatulla sano­
manvälityksellä todentamisen vaativassa käyttötilassa,
kuten lisäyksessä 11 olevassa 11.5 kohdassa kuvataan.
4. Ajoneuvoyksikön suojattu lähetin/vastaanotin tarkistaa
saadun vastuksen aitouden ja eheyden. Jos saadaan po­
sitiivinen tulos, sijaintitieto siirretään ajoneuvoyksikön
prosessoriin GNSS-dataliitännän kautta.
5. Ajoneuvoyksikön prosessori tarkistaa vastaanotetun da­
tan ja ottaa talteen tiedot (esim. leveysaste, pituusaste,
aika) RMC NMEA -lausekkeesta. RMC NMEA -lauseke
sisältää tiedot siitä, onko todentamaton sijainti validi. Jos
todentamaton sijainti on validi, ajoneuvoyksikön proses­
sori ottaa talteen HDOP-arvot GSA NMEA -lausekkeista
ja laskee vähimmäisarvon käytettävissä olevista satelliit­
tijärjestelmistä (kun sijainnin löytämistoiminto on käytet­
tävissä).
6. Ajoneuvoyksikön prosessori ottaa myös talteen tiedot
(esim. leveysaste, pituusaste, aika) AMC-lausekkeesta.
AMC-lauseke sisältää tiedot siitä, onko todennettu si­
jainti validi tai onko GNSS-signaaliin on kohdistunut
hyökkäys. Jos sijainti on validi, ajoneuvoyksikön proses­
sori ottaa talteen HDOP-arvot ASA-lausekkeista ja las­
kee vähimmäisarvon käytettävissä olevista satelliittijär­
jestelmistä (kun sijainnin löytämistoiminto on käytettä­
vissä).
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 516
GNS_23a Ajoneuvoyksikkö kirjoittaa myös tarvittaessa ajoneuvoyksi­
kön RTC-ajan sekä oikean ajan ja ajoneuvoyksikön
RTC-ajan välisen enimmäisaikaeron käyttämällä ISO/IEC
7816-4:2013 ELECT (Valitse)- ja READ RECORD(S)
(Lue tietue(et)) -komentoja, salatun sanomanvälityksen to­
dentamisen vaativassa käyttötilassa (authentication-only
mode), kuten tämä kuvataan lisäyksessä 11olevassa
11.5 kohdassa, ja tiedoston tunniste on ”2F30” sekä
RECORD-numero (tietuenumero) on ”01” dataelementin
VuRtcTime osalta ja ”02” dataelementin MaximalTimeDif­
ference osalta.
▼B
4.2.3 Lue tietue -komennon rakenne
Tässä kohdassa kuvataan yksityiskohtaisesti lue tietue -komennon
(Read Record) rakennetta. Salattu sanomanvälitys (todentamisen vaa­
tivassa käyttötilassa) lisätään, kuten lisäyksessä 11 (Yhteiset turvame­
kanismit) kuvataan.
GNS_24 Komento tukee salattua sanomanvälitystä todentamisen vaa­
tivassa käyttötilassa, ks. lisäys 11.
GNS_25 Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
CLA (komen­
non luokan il­
maiseva tavu)
1 ”0Ch” Salattua sanomanvälitystä pyydetään
INS (käskytavu) 1 ”B2h” Lue tietue
P1 1 ”XXh” Tietuenumero (”00” viittaa nykyiseen tie­
tueeseen)
P2 1 ”04h” Lue tietue, kun tietuenumeroksi on ilmoi­
tettu P1
Le 1 ”XXh” Vastauksena odotettavan datan pituus.
Luettavien tavujen määrä.
GNS_26 Tietueesta, jonka viittauksena on P1, tulee nykyinen tietue.
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
#1-#X X ”XX..XXh” Tiedot luettu
SW 2 ”XXXXh” Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, suojattu
GNSS-lähetin/vastaanotin vastaa ”9000”.
— Jos käytettävä tiedosto ei ole tietuepohjainen, suojattu
GNSS-lähetin/vastaanotin vastaa ”6981”.
— Jos komentoa käytetään yhdessä tietuenumero P1 =
”00” kanssa, mutta käytössä ei ole EF-tiedostoa, suo­
jattu GNSS-lähetin/vastaanotin vastaa ”6986” (komento
ei ole sallittu).
▼M3
— Jos tietuetta ei löydy, suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin
vastaa ”6A83”.
— Jos ulkoinen GNSS-laitteisto havainnoi, että laitteeseen
on kajottu, se vastaa ”6690”.
__________
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 517
4.2.4 WriteRecord-komennon rakenne
Tässä kohdassa kuvataan yksityiskohtaisesti Write Record (lue tietue)
-komennon rakennetta. Salattu sanomanvälitys (todentamisen vaa­
tivassa käyttötilassa) lisätään, kuten lisäyksessä 11 (Yhteiset turvame­
kanismit) kuvataan.
GNS_26a Komento tukee salattua sanomanvälitystä todentamisen
vaativassa käyttötilassa, ks. lisäys 11.
GNS_26b Komentoviesti
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
CLA (ko­
mennon
luokan il­
maiseva
tavu)
1 ”0Ch” Salattua sanomanvälitystä pyydetään
INS (käs­
kytavu)
1 ”D2h” Kirjoita tietue
P1 1 ”XXh” Tietuenumero (”00” viittaa nykyiseen
tietueeseen)
P2 1 ”04h” Kirjoita tietue, kun tietuenumeroksi on
ilmoitettu P1
Data X ”XXh” Tiedot
GNS_26c Tietueesta, jonka viittauksena on P1, tulee nykyinen tietue.
Tavu Pituus Arvo Kuvaus
SW 2 ”XXXXh” Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)
— Jos komennon suorittaminen onnistui, suojattu
GNSS-lähetin/vastaanotin vastaa ’9000’.
— Jos käytettävä tiedosto ei ole tietuepohjainen, suojattu
GNSS-lähetin/vastaanotin vastaa ”6981”.
— Jos komentoa käytetään yhdessä tietuenumero P1 =
”00” kanssa, mutta käytössä ei ole EF-tiedostoa, suo­
jattu GNSS-lähetin/vastaanotin vastaa ”6986” (komento
ei ole sallittu).
— Jos tietuetta ei löydy, suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin
vastaa ”6A83”.
— Jos ulkoinen GNSS-laitteisto havainnoi, että laitteeseen
on kajottu, se vastaa ”6690”.
4.2.5 Muut komennot
GNS_27 Suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin tukee seuraavia ajopiirturin
toisen sukupolven komentoja, jotka eritellään lisäyksessä 2:
Komento Viite
Select (valitse) Lisäys 2 kohta 3.5.1
Read Binary (lue binaarinen) Lisäys 2 kohta 3.5.2
Get Challenge (nouda haaste) Lisäys 2 kohta 3.5.4
PSO: Verify Certificate (vahvista
varmenne)
Lisäys 2 kohta 3.5.7
External Authenticate (ulkoinen to­
dennus)
Lisäys 2 kohta 3.5.9
General Authenticate (yleinen todennus) Lisäys 2 kohta 3.5.10
MSE:SET Lisäys 2 kohta 3.5.11
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 518
4.3. Ulkoisen GNSS-laitteiston kytkentä, molemminpuolinen todentami­
nen ja tilapäinen avaimesta sopiminen ajoneuvoyksikön kanssa
Ulkoisen GNSS-laitteiston kytkentää, molemminpuolista todentamista
ja tilapäistä avaimesta sopimista ajoneuvoyksikön kanssa kuvataan li­
säyksessä 11. Yhteiset turvamekanismit, 11 kappale.
4.4. Virheenkäsittely
Tässä kohdassa kuvataan, miten ajoneuvoyksikkö vastaa ulkoisen
GNSS-laitteiston mahdollisiin virhetilanteisiin ja tallentaa ne.
4.4.1 Virhe viestinnässä ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa
▼M3
GNS_28 ”Virhe viestinnässä ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa” -ta­
pahtuma on tallennettava ajoneuvoyksikköön, kuten liit­
teen I C vaatimuksessa 82 ja lisäyksessä 1 (EventFault­
Type) määritellään. Tässä yhteydessä virhe viestinnässä
syntyy, kun ajoneuvoyksikön suojattu lähetin/vastaanottaja
ei saa vastausviestiä pyynnön sisältävän viestin jälkeen,
kuten 4.2 kohdassa kuvataan.
▼B
4.4.2 Ulkoisen GNSS-laitteiston turvakomponentin fyysisen eheyden rikkomi­
nen
▼M3
GNS_29 Jos ulkoinen GNSS-laitteisto on rikottu, suojatun
GNSS-lähettimen/vastaanottimen on varmistettava, että sa­
lattu materiaali ei ole saatavilla. Kuten GNS_25 ja GNS_26
alakohdissa kuvataan, ajoneuvoyksikkö havaitsee siihen ka­
joamisen, jos vastauksen tila on ”6690”. Ajoneuvoyksikkö
luo ja tallentaa tällöin ”Tietoturvan murtoyritys” -tapahtu­
man, kuten liitteen I C vaatimuksessa 85 ja lisäyksessä 1
(EventFaultType, GNSS-laitteiston havainnointiin kajoami­
nen) määritellään. Vaihtoehtoisesti ulkoinen GNSS-laitteisto
voi vastata ajoneuvoyksikön pyyntöihin ilman salattua sano­
manvälitystä, jolloin tila on ”6A88”.
▼B
4.4.3 Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta
▼M3
GNS_30 Jos suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin ei saa dataa
GNSS-vastaanottimesta, suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin
luo vastausviestin READ RECORD (lue tietue) -käskylle,
RECORD-numero (tietuenumero) on ”01” ja 12 tavun tieto­
kenttä asetetaan arvoon 0xFF. Saatuaan tämän vastausviestin,
jonka tietokentällä on tämä arvo, ajoneuvoyksikkö luo ja tal­
lentaa ”Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta”
-tapahtuman, kuten liitteen I C vaatimuksessa 81 ja lisäyk­
sessä 1 (EventFaultType) määritellään.
▼B
4.4.4 Ulkoisen GNSS-laitteiston varmenteen voimassaoloajan päättyminen
▼M3
GNS_31 Jos ajoneuvoyksikkö havaitsee, että molemminpuolista to­
dentamista varten käytetty EGF-varmenne ei ole enää voi­
massa, ajoneuvoyksikkö luo ja tallentaa ”Tietoturvan mur­
toyritys” -tapahtuman, kuten liitteen I C vaatimuksessa 85 ja
lisäyksessä 1 (EventFaultType, ulkoisen GNSS-laitteiston
varmenteen voimassaoloajan päättyminen) määritellään.
Ajoneuvoyksikkö käyttää silti edelleen vastaanotettuja
GNSS-sijaintitietoja.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 519
Kuva 6
Kaavio ulkoisesta GNSS-laitteistosta
▼B
5. AJONEUVOYKSIKKÖ ILMAN ULKOISTA GNSS-LAITTEISTOA
5.1. Kokoonpano
Tässä kokoonpanossa GNSS-vastaanotin on ajoneuvoyksikön sisäpuo­
lella, kuten kuvassa 1 esitetään.
▼M3
GNS_32 Sijainti-, DOP- ja satelliittitietojen välittämiseksi GNSS-vastaan­
otin toimii talker-laitteena ja välittää NMEA-lausekkeet tai
NMEA-lausekkeiden kaltaiset lausekkeet ajoneuvoyksikön pro­
sessoriin, joka toimii listener-laitteena ja jonka taajuus on 1/10 Hz
tai nopeampi edeltä määritellylle lausekkeiden sarjalle, johon on
sisällyttävä ainakin RMC-, GSA-, AMC- ja ASA-lausekkeet.
Vaihtoehtoisesti ajoneuvoyksikön prosessori ja sisäinen
GNSS-vastaanotin voivat käyttää muita dataformaatteja vaihtaak­
seen vaatimuksissa GNS_4, GNS_4a ja GNS_5 määritettyjen
NMEA-lausekkeiden tai NMEA-lausekkeiden kaltaisten lausek­
keiden sisältämiä tietoja.
▼B
GNS_33 Ulkoinen GNSS-antenni asennetaan ajoneuvoon tai sisäi­
nen GNSS-antenni liitetään ajoneuvoyksikköön.
▼M3
5.2. Tiedonsiirto GNSS-vastaanottimesta ajoneuvoyksikköön
GNS_34 Ajoneuvoyksikön prosessori tarkistaa vastaanotetun datan
ja ottaa talteen tiedot (esim. leveysaste, pituusaste, aika)
RMC NMEA -lausekkeesta ja AMC-lausekkeesta.
GNS_35 RMC NMEA -lauseke sisältää tiedot siitä, onko todenta­
maton sijainti validi. Jos todentamaton sijainti ei ole validi,
sijaintitietoja ei ole saatavilla eikä niitä voida käyttää tal­
lentamaan ajoneuvon sijaintia. Jos todentamaton sijainti on
validi, ajoneuvoyksikön prosessori ottaa talteen myös
HDOP-arvot GSA NMEA -lausekkeista.
GNS_36 Ajoneuvoyksikön prosessori ottaa myös talteen tiedot
(esim. leveysaste, pituusaste, aika) AMC-lausekkeesta.
AMC -lauseke sisältää tiedot siitä, onko todentamaton si­
jainti validi vaatimuksen GNS_4a mukaisesti. Jos todenta­
maton sijainti on validi, ajoneuvoyksikön prosessori ottaa
talteen myös HDOP-arvot ASA-lausekkeista.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 520
5.3 Tiedonsiirto ajoneuvoyksiköstä GNSS-vastaanottimeen
GNS_37 Ajoneuvoyksikön prosessori toimittaa GNSS-vastaanottimelle
ajoneuvoyksikön RTC-ajan sekä oikean ajan ja ajoneuvoyksikön
RTC-ajan välisen enimmäiseron kohtien GNS_3f ja GNS_3g
mukaisesti.
5.4. Virheenkäsittely
5.4.1 Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta
GNS_38 Ajoneuvoyksikkö luo ja tallentaa ”Sijaintitietojen puuttumi­
nen GNSS-vastaanottimesta” -tapahtuman, kuten liitteen I C
vaatimuksessa 81 ja lisäyksessä 1 (EventFaultType) mää­
ritellään.
6. SIJAINTITIETOJEN KÄSITTELY JA TALLENTAMINEN AJO­
NEUVOYKSIKÖSSÄ
Tämä kohta koskee älykkään ajopiirturin kokoonpanoa joko ulkoisen
GNSS-laitteiston kanssa tai ilman sitä.
GNS_39 Sijaintitiedot tallennetaan ajoneuvoyksikköön yhdessä sel­
laisen tunnuksen kanssa, josta ilmenee, onko sijainti toden­
nettu. Kun sijaintitiedot on tallennettava ajoneuvoyksik­
köön, on noudatettava seuraavia sääntöjä:
a) Jos sekä todennetut että vakiosijainnit ovat valideja ja
yhdenmukaisia, vakiosijainti ja sen tarkkuus tallennetaan
ajoneuvoyksikköön ja tunnus asetetaan arvoon ”toden­
nettu”.
b) Jos sekä todennetut että vakiosijainnit ovat valideja
mutta eivät yhdenmukaisia, ajoneuvoyksikkö tallentaa
todennetun sijainnin ja sen tarkkuuden ja tunnus asete­
taan arvoon ”todennettu”.
c) Jos todennettu sijainti on validi ja vakiosijainti ei ole
validi, ajoneuvoyksikkö tallentaa todennetun sijainnin
ja sen tarkkuuden ja tunnus asetetaan arvoon ”toden­
nettu”.
d) Jos vakiosijainti on validi ja todennettu sijainti ei ole
validi, ajoneuvoyksikkö tallentaa vakiosijainnin ja sen
tarkkuuden ja tunnus asetetaan arvoon ”ei todennettu”.
Todennettuja ja vakiosijainteja pidetään yhdenmukaisina,
kuten kuvassa 7 esitetään, kun vaakasuuntainen todennettu
sijainti on ympyrässä, jonka keskipisteenä on vaakasuuntai­
nen vakiosijainti ja jonka säde saadaan pyöristämällä seu­
raavan kaavan mukaisesti lasketun R_H:n arvo lähimpään
suurempaan kokonaislukuun:
R_H = 1,74 • σ UERE • HDOP
jossa
— indikaattori, jota käytetään vakiosijaintien ja todennettu­
jen sijaintien välisen yhdenmukaisuuden tarkistami­
seen.– R_H on arvioidun vaakasuuntaisen sijainnin ym­
pärillä olevan ympyrän suhteellinen säde metreinä. Se
on
— myös kaupunkiympäristöissä. Käytetään vakioarvoa σ–
σ UERE on paikannusvirheen standardipoikkeama (User
Equivalent Range Error, UERE), joka mallintaa kohdeso­
velluksen kaikkia mittausvirheitä, UERE = 10 metriä.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 521
— HDOP on GNSS-vastaanottimen laskema vaakasuuntai­
nen paikannuksen hyvyysluku.
— σUERE . HDOP on arvio keskineliövirheen neliöjuu­
resta vaakasuuntaisella alueella.
Kuva 7
Yhdenmukainen todennettu sijainti ja (todentamaton) vakiosijainti
GNS_40 Kun tilan arvoksi vastaanotetussa AMC-lausekkeessa on
asetettu ”J”, ”O” tai ”F” vaatimuksen GNS_4a mukaisesti,
ajoneuvoyksikkö luo ja tallentaa ”GNSS-poikkeama”-ta­
pahtuman, kuten liitteen I C vaatimuksessa 88 a ja lisäyk­
sessä 1 (EventFaultType) määritellään. Ajoneuvoyksikkö
voi suorittaa lisätarkastuksia ennen ”GNSS-poikkeama”-ta­
pahtuman tallentamista asetuksen ”J” tai ”O” vastaanotta­
misen jälkeen.
7. GNSS-LAITTEISTON AIKOJEN PÄÄLLEKKÄISYYS
GNS_41 Jos ajoneuvoyksikkö havaitsee poikkeaman ajoneuvoyksi­
kön ajanmittaustoiminnon ajan ja GNSS-signaaleista peräi­
sin olevan ajan välillä, ajoneuvoyksikkö luo ja tallentaa
”Aikojen päällekkäisyys” -tapahtuman, kuten liitteen I C
vaatimuksessa 86 ja lisäyksessä 1 (EventFaultType) mää­
ritellään.
8. AJONEUVON LIIKERISTIRIITA
GNS_42 Ajoneuvoyksikön on luotava ja kirjattava ”Ajoneuvon lii­
keristiriita” -tapahtuma liitteen I C vaatimuksen 84 mukai­
sesti, jos liiketunnistimesta lasketut liiketiedot ovat ristirii­
dassa sisäisestä GNSS-vastaanottimesta, ulkoisesta
GNSS-laitteesta tai muista riippumattomista lähteistä las­
kettavien liiketietojen kanssa, kuten liitteen I C vaatimuk­
sessa 26 määritellään.
”Ajoneuvon liikeristiriita” -tapahtuma syntyy, kun yksi
seuraavista syntymisehdoista toteutuu:
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 522
Syntymisehto 1:
On käytettävä mainittujen lähteiden välisten nopeuserojen lei­
kattua keskiarvoa, kun sijaintitiedot GNSS-vastaanottimesta
ovat saatavilla ja kun ajoneuvon virta on kytketty päälle, siten
kuin seuraavassa määritellään:
— korkeintaan 10 sekunnin välein lasketaan
GNSS-järjestelmän arvioiman ajoneuvon nopeuden ja
liiketunnistimen arvioiman ajoneuvon nopeuden välisen
eron absoluuttinen arvo,
— kaikkia laskettuja arvoja aikaikkunassa, johon sisältyvät
ajoneuvon viimeiset viisi liikeminuuttia, käytetään las­
kemaan leikattu keskiarvo,
— leikattu keskiarvo lasketaan keskiarvona jäljellä olevista
80 prosentista arvoja sen jälkeen kun korkeimmat arvot
on poistettu (absoluuttisina arvoina).
”Ajoneuvon liikeristiriita” -tapahtuma syntyy, jos leikattu
keskiarvo ylittää 10 km/t viiden keskeytymättömän minuu­
tin ajan ajoneuvon ollessa liikkeessä. (Huom. viimeisen
viiden minuutin leikattua keskiarvoa sovelletaan mittauksen
ääriarvoihin ja hetkellisiin arvoihin liittyvien riskien vähen­
tämiseksi).
Leikatun keskiarvon laskemista varten ajoneuvon katsotaan
olevan liikkeessä, jos vähintään yksi liiketunnistimen tai
GNSS-vastaanottimen arvioima ajoneuvon nopeusarvo on
muu kuin nolla.
Syntymisehto 2:
”Ajoneuvon liikeristiriita” -tapahtuma syntyy myös, jos
seuraava ehto toteutuu:
GnssDistance>[OdometerDifference×OdometerTolerance­
Factor+Minimum (SlipDistanceUpperlimit;(OdometerDiffe­
rence×SlipFactor))+GnssTolerance+FerryTrainDistance]
jossa
— GnssDistance on etäisyys ajoneuvon tämänhetkisen si­
jainnin ja edellisen sijainnin välillä, jotka on molemmat
saatu valideista todennetuista sijaintiviesteistä, ottamatta
korkeutta huomioon,
— OdometerDifference on ero nykyisen matkamittarin lu­
keman ja edellistä validia todennettua sijaintiviestiä
vastaavan matkamittarin lukeman välillä,
— OdometerToleranceFactor on 1,1 (pahimman tapauksen
poikkeamakerroin ajoneuvon matkamittarin kaikille
mittauksen poikkeamille),
— GnssTolerance on 1 km (pahimman tapauksen
GNSS-poikkeama),
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 523
— Minimum (SlipDistanceUpperLimit; (OdometerDiffe­
rence * SlipFactor)) on vähimmäisarvo seuraavien vä­
lillä:
— SlipDistanceUpperLimit, joka on 10 km (jarrutuk­
sen aikaisten liukuvaikutusten aiheuttaman liuku­
matkan yläraja),
— ja OdometerDifference * SlipFactor, jossa SlipFac­
tor on 0,2 (jarrutuksen aikaisten liukuvaikutusten
enimmäisvaikutus),
— FerryTrainDistance lasketaan seuraavasti: FerryTrain­
Distance = 200 km/t * tFerryTrain, jossa tFerryTrain
on lautta-/junakuljetusten yhteenlaskettu kesto tunteina
tarkastellun aikavälin aikana. Juna-/lauttakuljetusten
kestoksi määritellään sen loppuerotteen ja sen alkuerot­
teen välinen aikaero.
Edellä mainitut varmennukset suoritetaan 15 minuutin vä­
lein, jos tarvittavat sijaintitiedot ovat saatavilla, ja muussa
tapauksessa heti kun sijaintitiedot ovat saatavilla.
Tässä syntymisehdossa:
— tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika on päivämäärä
ja aika, jolloin edellinen sijaintiviesti vastaanotettiin,
— tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika on päivä­
määrä ja aika, jolloin tarkistetusta ehdosta tulee jälleen
epätosi.
Syntymisehto 3:
Ajoneuvoyksikkö kohtaa poikkeaman, joka koostuu siitä,
että liiketunnistin ei havaitse mitään liikettä ja erillinen lii­
kettä mittaava lähde havaitsee liikettä tiettynä aikana. Ajo­
neuvoyksikön valmistajan on määritettävä poikkeaman kir­
jaamista koskevat ehdot sekä poikkeaman havaitsemis­
jakso, mutta poikkeama on havaittava enintään kolmen tun­
nin aikana.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 524
Lisäys 13
ITS-RAJAPINTA
SISÄLLYSLUETTELO
1. JOHDANTO
1.1 Soveltamisala
1.2 Lyhenteet ja määritelmät
2. VIITATUT STANDARDIT
3. ITS-RAJAPINNAN TOIMINTAPERIAATTEET
3.1 Yhteysteknologia
3.2 Saatavilla olevat palvelut
3.3 Käyttö ITS-rajapinnan avulla
3.4 Saatavilla olevat tiedot ja tarve kuljettajan suostumukselle
4. LUETTELO ITS-RAJAPINNAN AVULLA SAATAVILLA OLEVISTA
TIEDOISTA SEKÄ LUOKITTELUSTA HENKILÖTIETOIHIN / MUI­
HIN KUIN HENKILÖTIETOIHIN
1. JOHDANTO
1.1 Soveltamisala
ITS_01 Tässä lisäyksessä määritellään perusteet viestinnälle ajopiirturin
älykkään liikennejärjestelmän (ITS) rajapinnan kautta, jota pyy­
detään asetuksen (EU) N:o 165/2014 10 ja 11 artiklassa.
ITS_02 ITS-rajapinnan on annettava ulkoisten laitteiden saada tietoja ajo­
piirturista, käyttää ajopiirturin palveluja ja toimittaa tietoja
ajopiirturille.
Muita ajopiirturiin liittyviä rajapintoja (esim. CAN bus) voidaan
myös käyttää tähän tarkoitukseen.
Tässä lisäyksessä ei määritellä:
— sitä, miten ITS-rajapinnan avulla toimitettavia tietoja kerätään
ja hallinnoidaan ajopiirturissa,
— ulkoisessa laitteessa oleviin sovelluksiin kerättävien tietojen
esitystapaa,
— ITS:n tietoturvaeritelmää Bluetooth®-protokollan lisäksi,
— ITS-rajapinnassa käytettäviä Bluetooth®-protokollia.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 525
1.2 Lyhenteet ja määritelmät
Käytetään seuraavia nimenomaisesti tätä lisäystä koskevia lyhenteitä ja mää­
ritelmiä:
GNSS Global Navigation Satellite System (maailmanlaajuinen sa­
telliittinavigointijärjestelmä)
ITS Intelligent Transport System (älykäs liikennejärjestelmä)
OSI Open Systems Interconnection (avointen järjestelmien yh­
teenliittäminen)
VU Vehicle unit (ajoneuvoyksikkö)
ITS-yksikkö ajoneuvoyksikön ITS-rajapintaa käyttävä ulkoinen laite tai
sovellus.
2. VIITATUT STANDARDIT
ITS_03 Tämä lisäys koskee kaikkia seuraavia asetuksia ja standardeja tai
niiden osia ja on riippuvainen niistä. Tämän lisäyksen lausekkeissa
viitataan merkityksellisiin standardeihin tai standardien merkityk­
sellisiin lausekkeisiin. Ristiriitatapauksissa tämän lisäyksen lausek­
keita sovelletaan ensisijaisina.
Tässä lisäyksessä viitataan seuraaviin standardeihin:
— Bluetooth® – perusversio 5.0
— ISO 16844-7: Road vehicles -Tachograph systems - Part 7:
Parameters
— ISO/IEC7498-1:1994 Information technology - Open Systems
Interconnection - Basic Reference Model, the Basic Model
3. ITS-RAJAPINNAN TOIMINTAPERIAATTEET
ITS_04 Ajoneuvoyksikkö on vastuussa ITS-rajapinnan avulla siirrettävien
ajopiirturitietojen päivittämisestä ja ylläpidosta, eikä ITS-rajapinta
osallistu siihen.
3.1 Yhteysteknologia
ITS_05 Viestintä ITS-rajapinnan avulla toteutetaan Bluetooth®-rajapinnan
kautta, ja sen on oltava yhteentoimiva Bluetooth® Low Energy
(matalaenergia) -tekniikan kanssa Bluetooth 5.0 -version tai sitä
uudemman version mukaisesti.
ITS_06 Ajoneuvoyksikön ja ITS-yksikön välinen yhteys muodostetaan sen
jälkeen, kun Bluetooth®-yhdistämisprosessi on suoritettu.
ITS_07 Ajoneuvoyksikön ja ITS-yksikön välille muodostetaan suojattu ja
salattu yhteys Bluetooth®-spesifikaatiota koskevien mekanismien
mukaisesti. Tässä lisäyksessä ei määritellä salausmekanismeja tai
muita tietoturvamekanismeja Bluetooth®-protokollan lisäksi.
ITS_08 Bluetooth® käyttää laitteiden välisen tiedonsiirron hallinnassa pal­
velin–asiakas-mallia, jossa ajoneuvoyksikkö on palvelin ja
ITS-yksikkö asiakas.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 526
3.2 Saatavilla olevat palvelut
ITS_09 ITS-rajapinnan avulla 4 kohdan mukaisesti välitettävät tiedot ase­
tetaan saataville lisäyksessä 7 ja lisäyksessä 8 määritettyjen palve­
lujen kautta. Lisäksi ajoneuvoyksikkö asettaa ITS-yksikön saa­
taville palvelut, jotka ovat välttämättömiä liitteessä I C olevan vaa­
timuksen 61 mukaista tietojen käsin syöttämistä varten sekä valin­
naisesti muuta reaaliaikaista tietojen syöttämistä varten.
Kuva 1
ITS-rajapinnan avulla toteutetun viestinnän jako OSI-mallin mukaisesti
ITS_10 Kun kopiointirajapintaa käytetään etulevyssä olevan liittimen
kautta, ajoneuvoyksikkö ei tarjoa lisäyksessä 7 määritettyjä kopi­
ointipalveluja ITS:n Bluetooth®-yhteyden kautta.
ITS_11 Kun kalibrointirajapintaa käytetään etulevyssä olevan liittimen
kautta, ajoneuvoyksikkö ei tarjoa lisäyksessä 8 määritettyjä kalib­
rointipalveluja ITS:n Bluetooth®-yhteyden kautta.
3.3 Käyttö ITS-rajapinnan avulla
ITS_12 ITS-rajapinnan on tarjottava kaikkiin lisäyksessä 7 ja lisäyksessä 8
määritettyihin palveluihin langaton yhteys, jota voidaan käyttää
lisäyksessä 6 määritettyyn etulevyssä olevaan kalibrointi- ja kopi­
ointiliittimeen muodostettavan kaapeliyhteyden sijaan.
ITS_13 Ajoneuvoyksikön on asetettava ITS-rajapinta käyttäjän saataville
ajoneuvoyksikköön asetettujen voimassa olevien ajopiirturikorttien
yhdistelmän mukaisesti, kuten taulukossa 1 määritellään.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 527
Taulukko 1
ITS-rajapinnan saatavuus ajopiirturiin asetetun kortin tyypin mukaan
ITS-rajapinnan saatavuus Kuljettajan korttiaukko
Ei korttia Kuljettajakortti Valvontakortti Korjaamokortti Yrityskortti
A
pu
ku
lj
et
ta
ja
n
ko
rt
ti
au
kk
o Ei korttia Ei saatavilla Saatavilla Saatavilla Saatavilla Saatavilla
Kuljettajakortti Saatavilla Saatavilla Saatavilla Saatavilla Saatavilla
Valvontakortti Saatavilla Saatavilla Saatavilla Ei saatavilla Ei saatavilla
Korjaamokortti Saatavilla Saatavilla Ei saatavilla Saatavilla Ei saatavilla
Yrityskortti Saatavilla Saatavilla Ei saatavilla Ei saatavilla Saatavilla
ITS_14 ITS:n Bluetooth®-yhdistämisen jälkeen ajoneuvoyksikön on mää­
ritettävä ITS:n Bluetooth®-yhteys tiettyyn paikoilleen asetettuun
ajopiirturikorttiin taulukon 2 mukaisesti:
Taulukko 2
ITS:n yhteyden määrittäminen ajopiirturiin asetetun kortin tyypin mukaan
ITS:n Bluetooth®-yhteyden
määrittäminen
Kuljettajan korttiaukko
Ei korttia Kuljettajakortti Valvontakortti Korjaamokortti Yrityskortti
A
pu
ku
lj
et
ta
ja
n
ko
rt
ti
au
kk
o
Ei korttia Ei saatavilla Kuljettajakortti Valvontakortti Korjaamokortti Yrityskortti
Kuljettajakortti Kuljettajakortti Kuljettaja­
kortti (**)
Valvontakortti Korjaamokortti Yrityskortti
Valvontakortti Valvontakortti Valvontakortti Valvonta­
kortti (*)
Ei saatavilla Ei saatavilla
Korjaamokortti Korjaamokortti Korjaamokortti Ei saatavilla Korjaa­
mokortti (*)
Ei saatavilla
Yrityskortti Yrityskortti Yrityskortti Ei saatavilla Ei saatavilla Yrityskortti (*)
(*) ITS:n Bluetooth®-yhteys määritetään ajoneuvoyksikössä olevan kuljettajan korttiaukon ajopiirturikorttiin.
(**) Käyttäjän on valittava kortti (asetettu kuljettajan tai apukuljettajan korttiaukkoon), johon ITS:n Bluetooth®-yhteys määritetään.
ITS_15 Jos ajopiirturikortti poistetaan, ajoneuvoyksikkö katkaiseen kysei­
selle kortille määritetyn ITS:n Bluetooth®-yhteyden.
ITS_16 Ajoneuvoyksikön on tuettava ITS-yhteyttä vähintään yhteen
ITS-yksikköön, ja ajoneuvoyksikkö voi tukea yhteyksiä useisiin
ITS-yksikköihin samanaikaisesti.
ITS_17 ITS-rajapinnan avulla saatavilla olevien tietojen ja palvelujen käyt­
töoikeuksissa noudatetaan liitteessä I C olevia vaatimuksia 12 ja 13
tämän lisäyksen 3.4 kohdassa määritetyn kuljettajan suostumuksen
lisäksi.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 528
3.4 Saatavilla olevat tiedot ja tarve kuljettajan suostumukselle
ITS_18 Kaikki 3.3 kohdassa tarkoitettujen palvelujen kautta saatavilla ole­
vat ajopiirturitiedot luokitellaan kuljettajan, apukuljettajan tai mo­
lempien henkilötiedoiksi tai muiksi kuin henkilötiedoiksi.
ITS_19 ITS-rajapinnan avulla on asetettava saataville vähintään 4 kohdassa
pakollisiksi luokiteltu tietoluettelo.
ITS_20 Jäljempänä 4 kohdassa ”henkilötiedoiksi” luokiteltavat tiedot ovat
saatavilla ainoastaan, kun kuljettajalta on saatu suostumus siihen,
että henkilötietoja saadaan välittää ajoneuvoverkon ulkopuolelle,
paitsi vaatimuksessa ITS_25 määritetyssä tapauksessa, jossa kuljet­
tajan suostumusta ei tarvita.
ITS_21 ITS-rajapinnan avulla voidaan asettaa saataville muita kuin 4 koh­
dassa kerättyjä tietoja, joita pidetään pakollisina. Ajoneuvoyksikön
valmistajan on luokiteltava lisätiedot, jotka eivät sisälly 4 kohtaan,
”henkilötiedoiksi” tai ”ei henkilötiedoiksi”, jolloin kuljettajan suos­
tumusta pyydetään niille tiedoille, jotka on luokiteltu henkilötie­
doiksi, paitsi vaatimuksessa ITS_25 määritetyssä tapauksessa, jossa
kuljettajan suostumusta ei tarvita.
ITS_22 Asetettaessa paikoilleen kuljettajakorttia, joka on ajoneuvoyksikölle
tuntematon, ajopiirturin on pyydettävä kortin haltijaa antamaan
suostumuksensa tulostettujen henkilötietojen siirtämiseen
ITS-rajapinnan kautta liitteen I C vaatimuksen 61 mukaisesti.
ITS_23 Suostumuksen tila (käytössä / ei käytössä) on tallennettava ajoneu­
voyksikön datamuistiin.
ITS_24 Jos kuljettajia on monta, vain suostumuksensa antaneisiin kuljetta­
jiin liittyvät henkilötiedot ovat käytettävissä ITS-rajapinnan avulla.
Esimerkiksi sellaisessa työntekijöitä koskevassa tilanteessa, jossa
ainoastaan kuljettaja on antanut suostumuksensa, apukuljettajan liit­
tyvät henkilötiedot eivät ole käytettävissä.
ITS_25 Kun ajoneuvoyksikkö on tarkastus-, yritys- tai kalibrointitilassa,
käyttöoikeuksia ITS-rajapinnan avulla hallitaan liitteen I C vaa­
timusten 12 ja 13 mukaisesti, minkä vuoksi kuljettajan suostumusta
ei tarvita.
4. LUETTELO ITS-RAJAPINNAN AVULLA SAATAVILLA OLEVISTA
TIEDOISTA SEKÄ LUOKITTELUSTA HENKILÖTIETOIHIN / MUIHIN
KUIN HENKILÖTIETOIHIN
Tiedon nimi Tiedon muoto Lähde
Tietojen luokittelu (henkilötieto/ muu
kuin henkilötieto) Tietojen saatavuutta
koskeva suostumus
Saatavuus
kuljettaja apukuljettaja
VehicleIdentification­
Number
Lisäys 8 Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö
muu kuin hen­
kilö-tieto
muu kuin hen­
kilötieto
suostumusta ei
tarvita
pakollinen
CalibrationDate ISO 16844-7 VU muu kuin hen­
kilötieto
muu kuin hen­
kilötieto
suostumusta ei
tarvita
pakollinen
TachographVehicleS­
peed
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö
henkilötieto Ei sovelleta kuljettajan suostu­
mus
pakollinen
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 529
Tiedon nimi Tiedon muoto Lähde
Tietojen luokittelu (henkilötieto/ muu
kuin henkilötieto) Tietojen saatavuutta
koskeva suostumus
Saatavuus
kuljettaja apukuljettaja
Driver1WorkingState ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
henkilötieto Ei sovelleta kuljettajan suostu­
mus
pakollinen
Driver2WorkingState ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
Ei sovelleta henkilötieto apukuljettajan
suostumus
pakollinen
DriveRecognize ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
muu kuin hen­
kilötieto
muu kuin hen­
kilötieto
suostumusta ei
tarvita
pakollinen
Driver1TimeRelatedS­
tates
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
henkilötieto Ei sovelleta kuljettajan suostu­
mus
pakollinen
Driver2TimeRelatedS­
tates
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
Ei sovelleta henkilötieto apukuljettajan
suostumus
pakollinen
DriverCardDriver1 ISO 16844-7 Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö
henkilötieto Ei sovelleta kuljettajan suostu­
mus
pakollinen
DriverCardDriver2 ISO 16844-7 Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö
Ei sovelleta henkilötieto apukuljettajan
suostumus
pakollinen
OverSpeed ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
henkilötieto Ei sovelleta kuljettajan suostu­
mus
pakollinen
TimeDate Lisäys 8 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
muu kuin hen­
kilötieto
muu kuin hen­
kilötieto
suostumusta ei
tarvita
pakollinen
HighResolutionTotal­
VehicleDistance
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
muu kuin hen­
kilötieto
muu kuin hen­
kilötieto
suostumusta ei
tarvita
pakollinen
HighResolutionTrip­
Distance
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö
muu kuin hen­
kilö-tieto
muu kuin hen­
kilö-tieto
suostumusta ei
tarvita
pakollinen
ServiceComponentI­
dentification
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
muu kuin hen­
kilö-tieto
muu kuin hen­
kilö-tieto
suostumusta ei
tarvita
pakollinen
ServiceDelayCalendar­
TimeBased
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
muu kuin hen­
kilö-tieto
muu kuin hen­
kilö-tieto
suostumusta ei
tarvita
pakollinen
Driver1Identification ISO 16844-7 Kul­
jetta­
ja­
kortti
henkilötieto Ei sovelleta kuljettajan suostu­
mus
pakollinen
Driver2Identification ISO 16844-7 Kul­
jetta­
ja­
kortti
Ei sovelleta henkilötieto apukuljettajan
suostumus
pakollinen
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 530
Tiedon nimi Tiedon muoto Lähde
Tietojen luokittelu (henkilötieto/ muu
kuin henkilötieto) Tietojen saatavuutta
koskeva suostumus
Saatavuus
kuljettaja apukuljettaja
NextCalibrationDate Lisäys 8 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
muu kuin hen­
kilö-tieto
muu kuin hen­
kilö-tieto
suostumusta ei
tarvita
pakollinen
Driver1ContinuousDri­
vingTime
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
henkilötieto Ei sovelleta kuljettajan suostu­
mus
pakollinen
Driver2ContinuousDri­
vingTime
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
Ei sovelleta henkilötieto apukuljettajan
suostumus
pakollinen
Driver1CumulativeBre­
akTime
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
henkilötieto Ei sovelleta kuljettajan suostu­
mus
pakollinen
Driver2CumulativeBre­
akTime
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
Ei sovelleta henkilötieto apukuljettajan
suostumus
pakollinen
Driver1CurrentDuratio­
nOfSelectedActivity
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
henkilötieto Ei sovelleta kuljettajan suostu­
mus
pakollinen
Driver2CurrentDuratio­
nOfSelectedActivity
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
Ei sovelleta henkilötieto apukuljettajan
suostumus
pakollinen
SpeedAuthorised Lisäys 8 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
muu kuin hen­
kilö-tieto
muu kuin hen­
kilö-tieto
suostumusta ei
tarvita
pakollinen
TachographCardSlot1 ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
muu kuin hen­
kilö-tieto
Ei sovelleta suostumusta ei
tarvita
pakollinen
TachographCardSlot2 ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
Ei sovelleta muu kuin hen­
kilö-tieto
suostumusta ei
tarvita
pakollinen
Driver1Name ISO 16844-7 Kul­
jetta­
ja­
kortti
henkilötieto Ei sovelleta kuljettajan suostu­
mus
pakollinen
Driver2Name ISO 16844-7 Kul­
jetta­
ja­
kortti
Ei sovelleta henkilötieto apukuljettajan
suostumus
pakollinen
OutOfScopeCondition ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
muu kuin hen­
kilö-tieto
muu kuin hen­
kilö-tieto
suostumusta ei
tarvita
pakollinen
ModeOfOperation ISO 16844-7 Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö
muu kuin hen­
kilö-tieto
muu kuin hen­
kilö-tieto
suostumusta ei
tarvita
pakollinen
Driver1CumulatedD­
rivingTimePreviou­
sAndCurrentWeek
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö
henkilötieto Ei sovelleta kuljettajan suostu­
mus
pakollinen
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 531
Tiedon nimi Tiedon muoto Lähde
Tietojen luokittelu (henkilötieto/ muu
kuin henkilötieto) Tietojen saatavuutta
koskeva suostumus
Saatavuus
kuljettaja apukuljettaja
Driver2CumulatedD­
rivingTimePreviou­
sAndCurrentWeek
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
Ei sovelleta henkilötieto apukuljettajan
suostumus
pakollinen
EngineSpeed ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
henkilötieto Ei sovelleta kuljettajan suostu­
mus
valinnainen
RegisteringMemberS­
tate
Lisäys 8 VU muu kuin hen­
kilö-tieto
muu kuin hen­
kilö-tieto
suostumusta ei
tarvita
pakollinen
VehicleRegistration­
Number
Lisäys 8 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
muu kuin hen­
kilö-tieto
muu kuin hen­
kilö-tieto
suostumusta ei
tarvita
pakollinen
Driver1EndOfLastDai­
lyRestPeriod
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
henkilötieto Ei sovelleta kuljettajan suostu­
mus
valinnainen
Driver2EndOfLastDai­
lyRestPeriod
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
Ei sovelleta henkilötieto apukuljettajan
suostumus
valinnainen
Driver1EndOfLast­
WeeklyRestPeriod
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
henkilötieto Ei sovelleta kuljettajan suostu­
mus
valinnainen
Driver2EndOfLast­
WeeklyRestPeriod
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
Ei sovelleta henkilötieto apukuljettajan
suostumus
valinnainen
Driver1EndOfSecond­
LastWeeklyRestPeriod
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
henkilötieto Ei sovelleta kuljettajan suostu­
mus
valinnainen
Driver2EndOfSecond­
LastWeeklyRestPeriod
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
Ei sovelleta henkilötieto apukuljettajan
suostumus
valinnainen
Driver1TimeLastLoa­
dUnloadOperation
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
henkilötieto Ei sovelleta kuljettajan suostu­
mus
valinnainen
Driver2TimeLastLoa­
dUnloadOperation
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
Ei sovelleta henkilötieto apukuljettajan
suostumus
valinnainen
Driver1CurrentDailyD­
rivingTime
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
henkilötieto Ei sovelleta kuljettajan suostu­
mus
valinnainen
Driver2CurrentDailyD­
rivingTime
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
Ei sovelleta henkilötieto apukuljettajan
suostumus
valinnainen
Driver1CurrentWeek­
lyDrivingTime
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
henkilötieto Ei sovelleta kuljettajan suostu­
mus
valinnainen
Driver2CurrentWeek­
lyDrivingTime
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö
Ei sovelleta henkilötieto apukuljettajan
suostumus
valinnainen
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 532
Tiedon nimi Tiedon muoto Lähde
Tietojen luokittelu (henkilötieto/ muu
kuin henkilötieto) Tietojen saatavuutta
koskeva suostumus
Saatavuus
kuljettaja apukuljettaja
Driver1TimeLeftUntil­
NewDailyRestPeriod
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
henkilötieto Ei sovelleta kuljettajan suostu­
mus
valinnainen
Driver2TimeLeftUntil­
NewDailyRestPeriod
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
Ei sovelleta henkilötieto apukuljettajan
suostumus
valinnainen
Driver1CardExpiry­
Date
ISO 16844-7 Kul­
jetta­
ja­
kortti
henkilötieto Ei sovelleta kuljettajan suostu­
mus
valinnainen
Driver2CardExpiry­
Date
ISO 16844-7 Kul­
jetta­
ja­
kortti
Ei sovelleta henkilötieto apukuljettajan
suostumus
valinnainen
Driver1CardNextMan­
datoryDownloadDate
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
henkilötieto Ei sovelleta kuljettajan suostu­
mus
valinnainen
Driver2CardNextMan­
datoryDownloadDate
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
Ei sovelleta henkilötieto apukuljettajan
suostumus
valinnainen
TachographNextMan­
datoryDownloadDate
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
muu kuin hen­
kilö-tieto
muu kuin hen­
kilö-tieto
suostumusta ei
tarvita
valinnainen
Driver1TimeLeftUntil­
NewWeeklyRestPeriod
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
henkilötieto Ei sovelleta kuljettajan suostu­
mus
valinnainen
Driver2TimeLeftUntil­
NewWeeklyRestPeriod
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
Ei sovelleta henkilötieto apukuljettajan
suostumus
valinnainen
Driver1NumberOfTi­
mes9hDailyDrivingTi­
mesExceeded
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
henkilötieto Ei sovelleta kuljettajan suostu­
mus
valinnainen
Driver2NumberOfTi­
mes9hDailyDrivingTi­
mesExceeded
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
Ei sovelleta henkilötieto apukuljettajan
suostumus
valinnainen
Driver1CumulativeU­
ninterruptedRestTime
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
henkilötieto Ei sovelleta kuljettajan suostu­
mus
valinnainen
Driver2CumulativeU­
ninterruptedRestTime
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
voyk­
sikkö
Ei sovelleta henkilötieto apukuljettajan
suostumus
valinnainen
Driver1MinimumDai­
lyRest
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö
henkilötieto Ei sovelleta kuljettajan suostu­
mus
valinnainen
Driver2MinimumDai­
lyRest
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö
Ei sovelleta henkilötieto apukuljettajan
suostumus
valinnainen
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 533
Tiedon nimi Tiedon muoto Lähde
Tietojen luokittelu (henkilötieto/ muu
kuin henkilötieto) Tietojen saatavuutta
koskeva suostumus
Saatavuus
kuljettaja apukuljettaja
Driver1Minimum­
WeeklyRest
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö
henkilötieto Ei sovelleta kuljettajan suostu­
mus
valinnainen
Driver2Minimum­
WeeklyRest
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö
Ei sovelleta henkilötieto apukuljettajan
suostumus
valinnainen
Driver1MaximumDai­
lyPeriod
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö
henkilötieto Ei sovelleta kuljettajan suostu­
mus
valinnainen
Driver2MaximumDai­
lyPeriod
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö
Ei sovelleta henkilötieto apukuljettajan
suostumus
valinnainen
Driver1MaximumDai­
lyDrivingTime
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö
henkilötieto Ei sovelleta kuljettajan suostu­
mus
valinnainen
Driver2MaximumDai­
lyDrivingTime
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö
Ei sovelleta henkilötieto apukuljettajan
suostumus
valinnainen
Driver1NumberOfU­
sedReducedDailyRest­
Periods
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö
henkilötieto Ei sovelleta kuljettajan suostu­
mus
valinnainen
Driver2NumberOfU­
sedReducedDailyRest­
Periods
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö
Ei sovelleta henkilötieto apukuljettajan
suostumus
valinnainen
Driver1RemainingCur­
rentDrivingTime
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö
henkilötieto Ei sovelleta kuljettajan suostu­
mus
valinnainen
Driver2RemainingCur­
rentDrivingTime
ISO 16844-7 Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö
Ei sovelleta henkilötieto apukuljettajan
suostumus
valinnainen
VehiclePosition Lisäys 8 Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö
henkilötieto henkilötieto kuljettajan ja apu­
kuljettajan suostu­
mus
pakollinen
ByDefaultLoadType Lisäys 8 Ajo­
neu­
vo­
yk­
sikkö
henkilötieto henkilötieto kuljettajan ja apu­
kuljettajan suostu­
mus
pakollinen
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 534
Lisäys 14
ETÄYHTEYSTOIMINTO
SISÄLLYSLUETTELO
1 JOHDANTO
2 SOVELTAMISALA
3 LYHENTEET, MÄÄRITELMÄT JA MERKINNÄT
4 TOIMINTASKENAARIOT
4.1 Yleistä
4.1.1 5,8 GHz:n DSRC-rajapinnan kautta tapahtuvan tiedonsiirron ennak­
koedellytykset
4.1.2 Profiili 1 a: käsin suunnattavan tai väliaikaisesti tienvarteen asennetun ja
suunnatun etäyhteytenä toteutetun varhaisen havaitsemisen lukijan
avulla
4.1.3 Profiili 1 b: ajoneuvoon asennetun ja suunnatun etäyhteytenä toteutetun
varhaisen havaitsemisen lukijan (RECDR-lukija) avulla
4.2 Turvallisuus/eheys
5 ETÄYHTEYSTOIMINNON SUUNNITTELU JA PROTOKOLLAT
5.1 Suunnittelu
5.2 Työnkulku
5.2.1 Toiminnot
5.2.2 DSRC-yhteyden kautta saatujen tietojen tulkinta
5.3 Fyysisen DSRC-rajapinnan parametrit etäyhteyttä varten
5.3.1 Sijaintia koskevat rajoitteet
5.3.2 Vastaanotto- ja lähetysyhteyksien parametrit
5.3.3 Antennin suunnittelu
5.4 DSRC-protokollan vaatimukset ajopiirturin etäseurantaa varten
5.4.1 Yleistä
5.4.2 Komennot
5.4.3 Kyselykomentosarja
5.4.4 Tietorakenteet
5.4.5 RtmData-elementit, suoritetut toiminnot ja määritelmät
5.4.6 Tiedonsiirtomekanismi
5.4.7 DSRC-tapahtuman yksityiskohtainen kuvaus
5.4.8 DSRC-testitapahtuman kuvaus
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 535
5.5 Varattu myöhempään käyttöön
▼B
5.6 Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen ja ajoneuvoyksikön välinen tiedonsiirto
5.6.1 Fyysinen yhteys ja rajapinnat
5.6.2 Sovellusprotokolla
5.7 Virheenkäsittely
5.7.1 Tietojen kirjaaminen ja viestintä ajoneuvoyksikön DSRC-laitteessa
5.7.2 Langattoman yhteyden virheet
6 ETÄYHTEYSTOIMINNON KÄYTTÖÖNOTTOON JA MÄÄRÄAI­
KAISTARKASTUKSIIN LIITTYVÄT TESTIT
6.1 Yleistä
6.2 ECHO
6.3 Testit suojattujen tietojen sisällön validoimiseksi
1 JOHDANTO
Tässä lisäyksessä määritellään suunnittelu ja noudatettavat menettelyt
asetuksen (EU) N:o 165/2014, jäljempänä ”asetus”, 9 artiklassa edelly­
tetyn etäyhteystoiminnon, jäljempänä ”yhteys”, suorittamiseksi.
DSC_1 Asetuksen (EU) N:o 165/2014 mukaan ajopiirturi on varustet­
tava etäyhteystoiminnolla, jonka avulla toimivaltaisten valvon­
taviranomaisten edustajat voivat lukea ajopiirturin tietoja ohi
ajavista ajoneuvoista käyttäen etäkyselylaitteistoa (etäyhteytenä
toteutetun varhaisen havaitsemisen lukija [REDCR]), erityisesti
langatonta kyselylaitteistoa, joka käyttää CEN 5.8 GHz:n ly­
hyen kantaman DSRC-tiedonsiirron (DSRC) rajapintoja.
On tärkeää ymmärtää, että tämä toiminto on tarkoitettu vain
esisuodattimeksi, jolla valitaan tarkemmin tarkastettavat ajo­
neuvot, eikä se korvaa asetuksen (EU) N:o 165/2014 säännök­
sissä määriteltyä muodollista tarkastusprosessia. Ks. kyseisen
asetuksen johdanto-osan 9 kohta, jonka mukaan ajopiirturin ja
valvontaviranomaisten välisellä etäyhteydellä tienvarsitarkas­
tuksia varten helpotetaan kohdennettuja tienvarsitarkastuksia.
DSC_2 Tiedot vaihdetaan yhteydellä, joka on tämän lisäyksen mukainen 5,8
GHz:n langatonta DSRC-yhteyttä käyttävä langaton yhteys, joka on
testattu standardin EN 300 674-1 asianmukaisten parametrien mu­
kaan {Electromagnetic compatibility and Radio spectrum
Matters (ERM); Road Transport and Traffic Telematics (RTTT);
Dedicated Short Range Communication (DSRC) transmission equip­
ment (500 kbit/s / 250 kbit/s) operating in the 5,8 GHz Industrial,
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 536
Scientific and Medical (ISM) band; Part 1: General characteristics
and test methods for Road Side Units (RSU) and On -Board
Units (OBU)}.
DSC_3 Yhteys viestintälaitteistoon luodaan ainoastaan toimivaltaisen
valvontaviranomaisten laitteista lähetetystä pyynnöstä käyttäen
vaatimusten mukaisia radioyhteyksiä (varhaiseen havaitsemi­
seen tarkoitettu etäyhteyslukija (REDCR)).
DSC_4 Tiedot on suojattava niiden eheyden varmistamiseksi.
DSC_5 Yhteyden kautta saatuja tietoja saavat käyttää ainoastaan valvon­
taviranomaiset, joilla on valtuudet tarkastaa asetukseen (EY)
N:o 561/2006 ja asetukseen N:o 165/2014 kohdistuvia rikko­
muksia, ja korjaamot siltä osin kuin se on tarpeen ajopiirturin
moitteettoman toiminnan varmistamiseksi.
DSC_6 Yhteyden aikana voidaan vaihtaa ainoastaan sellaisia tietoja,
jotka ovat tarpeellisia kohdennettujen tienvarsitarkastusten suo­
rittamiseksi ajoneuvoille, joiden ajopiirturia on mahdollisesti
manipuloitu tai käytetty väärin.
DSC_7 Tietojen eheys ja turvallisuus varmistetaan suojaamalla ajoneu­
voyksikössä olevat tiedot ja siirtämällä vain suojattuja hyöty­
tietoja ja suojaukseen liittyviä tietoja (ks. 5.4.4 jakso) langat­
tomalla 5,8 GHz:n DSRC-etäyhteydellä, mikä tarkoittaa, että
vain toimivaltaisten valvontaviranomaisten valtuutetuilla hen­
kilöillä on välineet ymmärtää yhteyden avulla siirrettyjä tietoja
ja todentaa niiden aitous. Ks. lisäys 11 ”Yhteiset turvameka­
nismit”.
DSC_8 Tiedoissa on oltava aikaleima, josta käy ilmi niiden viimeisim­
män päivityksen ajankohta.
DSC_9 Turvatietojen sisältö saa olla ainoastaan toimivaltaisten valvon­
taviranomaisten sekä niiden osapuolien tiedossa ja hallinnassa,
joiden kanssa ne jakavat näitä tietoja, eikä siihen sovelleta
tämän lisäyksen aiheena olevaa yhteyttä koskevia säännöksiä,
paitsi kun yhteys edellyttää turvatietopaketin siirtämistä jokai­
sen hyötytietopaketin kanssa.
DSC_10 Samaa rakennetta ja laitteistoa on voitava käyttää muiden tie­
tokäsitteiden (kuten ajoneuvossa punnitsemisen) hankkimiseen
tässä määriteltyä rakennetta käyttäen.
DSC_11 Selvyyden vuoksi huomautetaan, että asetuksen (EU)
N:o 165/2014 säännösten (7 artikla) mukaisesti kuljettajan
henkilöllisyyttä koskevia tietoja ei siirretä yhteyden avulla.
2 SOVELTAMISALA
Tässä lisäyksessä määritellään, miten toimivaltaisten valvontaviranomaisten
edustajat käyttävät määriteltyä 5,8 GHz:n langatonta DSRC-yhteyttä saa­
dakseen etäyhteyden avulla kohdennetusta ajoneuvosta tietoja (tiedot), jotka
osoittavat, että kohteena oleva ajoneuvo saattaa rikkoa asetusta (EU)
N:o 165/2014 ja että sen pysäyttämistä lähempää tarkastusta varten
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 537
olisi harkittava kohdennetusti.
Asetuksessa (EU) N:o 165/2014 edellytetään, että kerätyt tiedot on ra­
joitettava sellaisiin tietoihin tai niihin liittyviin tietoihin, joilla tunniste­
taan mahdollinen rikkomus asetuksen (EU) N:o 165/2014 9 artiklan
määritelmän mukaisesti.
▼M1
Tässä skenaariossa yhteyteen käytettävissä oleva aika on rajallinen,
koska yhteys on kohdennettu ja sen kantama on lyhyt. Toimivaltaiset
valvontaviranomaiset voivat lisäksi käyttää samaa ajopiirturin etäseuran­
nan (Remote Tachograph Monitoring, RTM) yhteyttä myös muihin so­
velluksiin (kuten direktiivissä (EU) 2015/719 määriteltyihin raskaiden
hyötyajoneuvojen suurimpiin sallittuihin painoihin ja mittoihin), ja täl­
laiset toimenpiteet voivat toimivaltaisten valvontaviranomaisten harkin­
nan mukaan olla erillisiä tai peräkkäisiä.
▼B
Tässä lisäyksessä määritellään
— yhteyttä varten käytettävät viestintälaitteet, menettelyt ja protokollat
— standardit ja asetukset, joita radiolaitteiden on noudatettava
— tietojen esittäminen viestintälaitteistolle
— kysely- ja latausmenettelyt ja toimenpiteiden järjestys
— siirrettävät tiedot
— yhteyden avulla siirrettyjen tietojen mahdollinen tulkinta
— yhteyteen liittyviä turvatietoja koskevat säännökset
— toimivaltaisten valvontaviranomaisten mahdollisuutta käyttää tietoja
— miten varhaiseen havaitsemiseen tarkoitettu etäyhteyslukija voi pyy­
tää erilaisia rahtia ja ajoneuvoja koskevia tietokäsitteitä.
Selvyyden vuoksi todettakoon, että tässä lisäyksessä ei määritellä
— tietojen keräämistä ja hallintaa ajoneuvoyksikössä (joka riippuu tuo­
tesuunnittelusta, ellei sitä määritellä muualla asetuksessa (EU)
N:o 165/2014
— muotoa, jossa kerätyt tiedot esitetään toimivaltaisten valvontaviran­
omaisten edustajalle, eikä perusteita, joita toimivaltaiset valvontavi­
ranomaiset käyttävät päättäessään, mitä ajoneuvoja pysäytetään
(nämä seikat riippuvat tuotesuunnittelusta, ellei niitä määritellä muu­
alla asetuksessa (EU) N:o 165/2014 tai toimivaltaisten valvontaviran­
omaisten toimintapoliittisella päätöksellä); selvyyden vuoksi todetta­
koon, että yhteyden avulla ainoastaan saatetaan tiedot toimivaltaisten
valvontaviranomaisten saataville, jotta nämä voivat tehdä tietoon pe­
rustuvia päätöksiä
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 538
— tietojen sisältöä koskevia tietoturvasäännöksiä, kuten salausta (ne
määritellään lisäyksessä 11 ”Yhteiset turvamekanismit”)
— ajopiirturin etäseurannan lisäksi muiden saman rakenteen ja saman
laitteiston avulla saatavien tietokäsitteiden yksityiskohtia
— ajoneuvoyksikön ja ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen välisen toimin­
nan ja hallinnan yksityiskohtia eikä ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen
sisäistä toiminta (lukuun ottamatta tietojen toimittamista varhaiseen
havaitsemiseen tarkoitetun etäyhteyslukijan (REDCR) pyynnöstä).
3 LYHENTEET, MÄÄRITELMÄT JA MERKINNÄT
Tässä lisäyksessä käytetään seuraavia nimenomaisesti tätä lisäystä kos­
kevia lyhenteitä ja määritelmiä:
Antenni Radiolähettimen tai -vastaanottimen
yhteydessä käytettävä sähköinen
laite, joka muuntaa sähkövirran ra­
dioaalloiksi ja päinvastoin. Antennin
toimiessa radiolähetin syöttää radio­
taajuudella värähtelevän sähkövirran
antennin liittimiin ja antenni säteilee
sähkövirrasta saatavan energian säh­
kömagneettisina aaltoina (radioaal­
toina). Vastaanotettaessa antenni
sieppaa osan sähkömagneettisen aal­
lon energiasta ja tuottaa siitä pienen
jännitteen liittimiinsä, jotka johtavat
sen vastaanottimeen, jossa jännite
vahvistetaan.
Yhteys Tietojen vaihtaminen DSRC-REDCR-
lukijan ja ajoneuvon DSRC-laitteen
välillä 5 kohdan mukaisesti isäntä-
renki-periaatteella tietojen saamiseksi.
Tiedot Ennalta määritetyssä muodossa esi­
tettävät suojatut tiedot (ks. 5.4.4
jakso), joita DSRC-REDCR-lukija
pyytää ja jotka ajoneuvon
DSRC-laite toimittaa sille jäljem­
pänä 5 jaksossa määritellyn 5,8
GHz:n DSRC-yhteyden avulla.
Asetus (EU) N:o 165/2014 Euroopan parlamentin ja neuvoston
asetus (EU) N:o 165/2014, annettu 4 päi­
vänä helmikuuta 2014, tieliikenteessä
käytettävistä ajopiirtureista, tieliikenteen
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 539
valvontalaitteista annetun neuvoston
asetuksen (ETY) N:o 3821/85 kumoa­
misesta sekä tieliikenteen sosiaalilain­
säädännön yhdenmukaistamisesta anne­
tun Euroopan parlamentin ja neuvoston
asetuksen (EY) N:o 561/2006
muuttamisesta.
AID (Application Identifier) Sovellustun­
niste
BLE Bluetooth Low Energy
BST (Beacon Service Table) Lähettimen
palvelutaulukko
CIWD (Card insertion while driving) Kortin
syöttäminen ajon aikana
CRC (Cyclic redundancy check) Syklinen
redundanssitarkistus
DSC (n) (identifier of a requirement for a
specific DSRC appendix) Vaaditun
tietyn DSRC-lisäyksen tunniste
DSRC (Dedicated Short Range Communi­
cation) Lyhyen kantaman
DSRC-tiedonsiirto
DSRC-REDCR (DSRC – Remote Early Detection
Communication Reader)
DSRC-tiedonsiirtoa käyttävä varhai­
seen havaitsemiseen tarkoitettu etä­
yhteyslukija
DSRC-VU (DSRC – Vehicle Unit) Ajoneuvo­
yksikön DSRC-laite. Tämä on liit­
teessä 1 C määritelty ”varhaiseen
havaitsemiseen tarkoitettu etäyhteys­
laite”.
DWVC (Driving without valid card) Aja­
minen ilman voimassa olevaa korttia
EID (Element Identifier) Osan tunniste
LLC (Logical Link Control) Looginen
siirtotien ohjaus
LPDU (LLC Protocol Data Unit)
LLC-siirtoyhteyskäytännön datayk­
sikkö
OWS (Onboard Weighing System) Ajo­
neuvon sisäinen punnitusjärjestelmä
PDU (Protocol Data Unit) Siirtoyhteys­
käytännön datayksikkö
REDCR (Remote early detection communica­
tion reader) Varhaiseen havaitsemi­
seen tarkoitettu etäyhteyslukija.
Tämä on liitteessä 1 C määritelty
”varhaiseen havaitsemiseen tarkoi­
tettu etäyhteyslukulaite”.
RTM (Remote Tachograph Monitoring)
Ajopiirturin etäseuranta
SM-REDCR (Security Module-Remote early de­
tection communication reader) Var­
haiseen havaitsemiseen tarkoitetun
etäyhteyslukijan turvamoduuli
TARV Säänneltyjen ajoneuvojen telemaatti­
set sovellukset (ISO 15638 -stran­
dardisarja)
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 540
VU (Vehicle unit) Ajoneuvoyksikkö
VUPM (Vehicle Unit Payload Memory)
Ajoneuvoyksikön hyötykuorma­
muisti
VUSM (Vehicle Unit Security Module) Ajo­
neuvoyksikön turvamoduuli
VST (Vehicle Service Table) Ajoneuvon
palvelutaulukko
WIM (Weigh in motion) Punnitseminen
liikkeessä
WOB (Weigh on board) Ajoneuvossa ta­
pahtuva punnitseminen
Tässä lisäyksessä annettu eritelmä koskee kaikkia seuraavia asetuksia ja
standardeja tai niiden osia ja on riippuvainen niistä. Merkitykselliset
standardit tai standardien merkitykselliset lausekkeet yksilöidään tämän
lisäyksen lausekkeissa. Ristiriitatapauksissa tämän lisäyksen lausekkeita
sovelletaan ensisijaisina. Ristiriitatapauksissa, joiden suhteen tässä lisä­
yksessä ei ole selvästi määritelty eritelmää, sovelletaan ensisijaisesti
suosituksen ERC 70-03 mukaista toimintaa (testattuna standardin EN
200 674-1 asianmukaisten parametrien mukaan) ja sen jälkeen laske­
vassa järjestyksessä standardeja EN 12795, EN 12253, EN 12834 ja
standardin EN 13372 6.2, 6.3, 6.4 ja 7.1 kohtaa.
Tässä lisäyksessä viitataan seuraaviin asetuksiin ja standardeihin:
[1] Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 165/2014,
annettu 4 päivänä helmikuuta 2014, tieliikenteessä käytettävistä
ajopiirtureista, tieliikenteen valvontalaitteista annetun neuvoston
asetuksen (ETY) N:o 3821/85 kumoamisesta sekä tieliikenteen so­
siaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta annetun Euroopan parla­
mentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 561/2006 muuttamisesta.
561/2006 muuttamisesta.
[2] Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 561/2006,
annettu 15 päivänä maaliskuuta 2006, tieliikenteen sosiaalilainsää­
dännön yhdenmukaistamisesta ja neuvoston asetusten (ETY)
N:o 3821/85 ja (EY) N:o 2135/98 muuttamisesta sekä neuvoston
asetuksen (ETY) N:o 3820/85 kumoamisesta (ETA:n kannalta mer­
kityksellinen teksti).
[3] ERC 70-03 CEPT: ECC Recommendation 70-03: Relating to the
Use of Short Range Devices (SRD)
[4] ISO 15638 Intelligent transport systems – Framework for coopera­
tive telematics applications for regulated commercial freight
vehicles (TARV).
[5] EN 300 674-1 Electromagnetic compatibility and Radio spectrum
Matters (ERM); Road Transport and Traffic Telematics (RTTT);
Dedicated Short Range Communication (DSRC) transmission
equipment (500 kbit/s / 250 kbit/s) operating in the 5,8 GHz In­
dustrial, Scientific and Medical (ISM) band; Part 1: General cha­
racteristics and test methods for Road Side Units (RSU) and
On-Board Units (OBU).
[6] EN 12253 Road transport and traffic telematics – Dedicated
short-range communication – Physical layer using microwave at
5.8 GHz.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 541
[7] EN 12795 Road transport and traffic telematics – Dedicated
short-range communication – Data link layer: medium access and
logical link control.
[8] EN 12834 Road transport and traffic telematics – Dedicated
short-range communication – Application layer.
[9] EN 13372 Road transport and traffic telematics – Dedicated
short-range communication – Profiles for RTTT applications
[10] ISO 14906 Electronic fee collection – Application interface defini­
tion for dedicated short – range communication
4 TOIMINTASKENAARIOT
4.1 Yleistä
Asetuksessa (EU) 165/2014 säädetään erityisistä ja kontrolloiduista ske­
naarioista, joissa yhteyttä käytetään.
Tuetut skenaariot ovat seuraavat:
”Communication Profile 1: Roadside inspection using a short range
wireless communication Remote Early Detection Communication Reader
instigating a physical roadside inspection (master-:-slave)
Reader Profile 1a: via a hand aimed or temporary roadside mounted
and aimed Remote Early Detection Communication
Reader Profile 1b: via a vehicle mounted and directed Remote Early
Detection Communication Reader”.
4.1.1 5,8 GHz:n DSRC-rajapinnan kautta tapahtuvan tiedonsiirron ennak­
koedellytykset
HUOM. Ennakkoedellytysten asiayhteyden ymmärtämiseksi viitataan
jäljempänä olevaan kaavioon 14.3.
4.1.1.1 Ajoneuvoyksikössä olevat tiedot
DSC_12 Ajoneuvoyksikkö vastaa ajoneuvoyksikössä tallennettavien tie­
tojen päivittämisestä 60 sekunnin välein ja niiden ylläpitämi­
sestä DSRC-yhteystoiminnon osallistumatta tähän mitenkään.
Keino, jolla tämä toteutetaan, on ajoneuvoyksikön sisäinen,
ja se määritellään liitteessä 1 C olevassa 3.19 kohdassa ”Etä­
yhteys kohdennettuja tienvarsitarkastuksia varten”, eikä sitä
siksi määritellä tässä lisäyksessä.
4.1.1.2 Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteeseen toimitettavat tiedot
DSC_13 Ajoneuvoyksikkö vastaa DSRC-ajopiirturitietojen (tiedot) päi­
vittämisestä aina, kun ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot
päivitetään 4.1.1.1 kohdassa (DSC_12) määritellyin väliajoin
DSRC-yhteystoiminnon osallistumatta tähän mitenkään.
DSC_14 Ajoneuvoyksikön tietoja käytetään tietojen täydentämiseen ja
päivittämiseen. Keino, jolla tämä toteutetaan, eritellään liit­
teessä 1 C olevassa 3.19 kohdassa ”Etäyhteys kohdennettuja
tienvarsitarkastuksia varten”, tai jos tällaista eritelmää ei ole,
se riippuu tuotteen suunnittelusta, eikä sitä eritellä tässä lisä­
yksessä. Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen ja ajoneuvoyksikön
välisen yhteyden suunnittelusta ks. 5.6 jakso.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 542
4.1.1.3 Tietojen sisältö
DSC_15 Tietojen sisällön ja muodon on oltava sellaiset, että kun tieto­
jen salaus on avattu, niiden rakenteen sekä muodon, jossa ne
asetetaan saataville, on oltava tämän lisäyksen 5.4.4 jakson
(Tietorakenteet) mukaisia.
4.1.1.4 Tietojen esitystapa
DSC_16 Tiedot, jotka on päivitetty tiheästi 4.1.1.1 kohdassa määritelty­
jen menettelyjen mukaisesti, on suojattava ennen niiden esittä­
mistä ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle ja esitettävä suojattuna
tietokäsitteen arvona, joka tallennetaan väliaikaisesti ajoneuvo­
yksikön DSRC-laitteelle tietojen senhetkisenä versiona. Nämä
tiedot siirretään ajoneuvoyksikön turvamoduulista
DSRC-toiminnon ajoneuvoyksikön hyötykuormamuistiin. Ajo­
neuvoyksikön turvamoduuli ja ajoneuvoyksikön hyötykuorma­
muisti ovat toimintoja eivätkä välttämättä fyysisiä yksikköjä.
Se fyysinen ilmentymismuoto, jolla nämä toiminnot suorite­
taan, riippuu tuotesuunnittelusta, ellei sitä eritellä muualla
asetuksessa (EU) N:o 165/2014.165 2014.
4.1.1.5 Tietoturvadata
▼M3
DSC_17 Tietoturvadata (DSRCSecurityData), joka koostuu tiedoista,
jotka REDCR-lukija tarvitsee kyetäkseen avaamaan tietojen
salauksen, on toimitettava tavalla, joka määritellään lisäyk­
sessä 11 ”Yhteiset turvamekanismit” ja tallennetaan väliaikai­
sesti ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle DSRCSecurityData-da­
tan sen hetkisenä versiona tämän lisäyksen 5.4.4 kohdassa
määritellyssä muodossa.
▼B
4.1.1.6 DSRC-rajapinnan kautta siirrettävissä olevat ajoneuvoyksikön hyöty­
kuormamuistin tiedot
DSC_18 Tietokäsite, jonka on kaikkina aikoina oltava saatavilla ajo­
neuvoyksikön hyötykuormamuistissa siirtämistä varten
REDCR-lukijan pyynnöstä, määritellään 4.4.5 jaksossa täydel­
listen ASN.1-moduulieritelmien osalta.
Yleistä yhteysprofiilista 1
Tämä profiili kattaa käyttötapauksen, jossa toimivaltaisten valvontaviran­
omaisten edustaja käyttää lyhyen kantaman etäyhteytenä toteutetun var­
haisen havaitsemisen lukijaa (suosituksen ERC 70-03 mukaisesti käytet­
tävät ja standardin EN 300 674-1 asianmukaisten parametrien mukaan
testatut 5,8 GHz:n DSRC-rajapinnat 5 jakson mukaisesti) (REDCR-lu­
kija) tunnistaakseen etäyhteyden avulla ajoneuvon, joka saattaa rikkoa
asetusta (EU) N:o 165/2014. Kun ajoneuvo on tunnistettu, kyselylaitteis­
toa käyttävä toimivaltaisten valvontaviranomaisten edustaja päättää, py­
säytetäänkö ajoneuvo.
4.1.2 Profiili 1 a: käsin suunnattavan tai väliaikaisesti tienvarteen asennetun
ja suunnatun etäyhteytenä toteutetun varhaisen havaitsemisen lukijan
avulla
Tässä käyttötapauksessa toimivaltaisten valvontaviranomaisten edustaja
on sijoittunut tienvarteen ja suuntaa kädessä pidettävän, jalustalle asen­
netun tai vastaavan kannettavan REDCR-lukijan tienvarresta kohti koh­
teena olevan ajoneuvon tuulilasin keskipistettä. Kysely tehdään suosituk­
sen ERC 70-03 mukaisesti käytettävien ja standardin EN 300 674-1
asianmukaisten parametrien mukaan testattujen 5,8 GHz:n
DSRC-rajapintojen avulla 5 jakson mukaisesti. Ks. kaavio 14.1 (käyttö­
tapaus 1)
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 543
Kaavio 14.1
Tienvarressa suoritettava kysely 5,8 GHz:n DSRC-yhteyden avulla
4.1.3 Profiili 1 b: ajoneuvoon asennetun ja suunnatun etäyhteytenä toteutetun
varhaisen havaitsemisen lukijan (RECDR-lukija) avulla
Tässä käyttötapauksessa toimivaltaisten valvontaviranomaisten edustaja
sijaitsee liikkuvassa ajoneuvossa ja joko suuntaa kädessä pidettävän kan­
nettavan REDCR-lukijan ajoneuvosta kohti kohteena olevan ajoneuvon
tuulilasin keskipistettä tai REDCR-lukija on asennettu ajoneuvoon siten,
että se osoittaa kohti kohteena olevan ajoneuvon tuulilasin keskipistettä,
kun etäyhteytenä toteutetun varhaisen havaitsemisen lukija on tietyssä
asennossa kohteena olevaan ajoneuvoon nähden (esimerkiksi suoraan
sen edessä liikennevirrassa). Kysely tehdään suosituksen ERC 70-03
mukaisesti käytettävien ja standardin EN 300 674-1 asianmukaisten pa­
rametrien mukaan testattujen 5,8 GHz:n DSRC-rajapintojen avulla 5
jakson mukaisesti. Ks. kaavio 14.2 (käyttötapaus 2).
Kaavio 14.2
Ajoneuvosta suoritettava kysely 5,8 GHz:n DSRC-yhteyden avulla
4.2 Turvallisuus/eheys
Jotta olisi mahdollista tarkastaa etäyhteyden avulla ladattujen tietojen
aitous ja eheys, suojatut tiedot tarkistetaan ja niiden salaus avataan lisä­
yksen 11 (Yhteiset turvamekanismit) mukaisesti.
5 ETÄYHTEYSTOIMINNON SUUNNITTELU JA PROTOKOLLAT
5.1 Suunnittelu
Älykkään ajopiirturin etäyhteystoiminnon suunnittelu kuvataan kaaviossa
14.3.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 544
Kaavio 14.3
Etäyhteystoiminnon suunnittelu
DSC_19 Seuraavat toiminnot sijaitsevat ajoneuvoyksikössä:
— Turvamoduuli (VUSM). Tämä ajoneuvoyksikön toiminto suo­
jaa tiedot, jotka lähetetään ajoneuvoyksikön DSRC-laitteesta
etäyhteyden välityksellä toimivaltaisten valvontaviranomais­
ten edustajalle.
— Suojatut tiedot tallennetaan ajoneuvoyksikön turvamoduulin
muistiin. Ajoneuvoyksikkö salaa ja täydentää edellä 4.1.1.1 koh­
dassa (DSC_12) määritellyin väliajoin ajoneuvoyksikön
DSRC-laitteen muistissa olevan RTMData-tietokäsitteen (joka
koostuu hyötykuormatiedoista ja jäljempänä tässä lisäyksessä
määritellyistä suojausta koskevien tietokäsitteiden arvoista). Tur­
vamoduulin toiminta määritellään asetuksessa lisäyksessä 11
”Yhteiset turvamekanismit”, ja se kuuluu tämän lisäyksen sovel­
tamisalaan ainoastaan sikäli, että sen on toimitettava päivityksiä
ajoneuvoyksikön yhteyslaitteeseen aina, kun ajoneuvon turvamo­
duulin tiedot muuttuvat.
— Ajoneuvoyksikön ja ajoneuvon DSRC-laitteen välinen yh­
teys voi olla kaapeliyhteys tai Bluetooth Low
Energy (BLE) -yhteys, ja ajoneuvon DSRC-laite voi sijaita
fyysisesti antennin yhteydessä ajoneuvon tuulilasissa, ajo­
neuvon sisällä tai jossain näiden paikkojen välissä.
— Ajoneuvon DSRC-laitteella on oltava kaikkina aikoina luo­
tettava virranlähde. Se, miten laite saa virtansa, on suun­
nitteluun liittyvä päätös.
— Ajoneuvon DSRC-laitteen muistin on oltava haihtumaton,
jotta se säilyttää tiedot ajoneuvoyksikön DSRC-laitteessa
silloinkin, kun ajoneuvon virta on kytketty pois päältä.
— Jos ajoneuvoyksikön ja ajoneuvon DSRC-laitteen välinen yhteys
muodostetaan BLE-yhteyden avulla ja virtalähteenä on latautu­
maton akku, ajoneuvon DSRC-laitteen virtalähde on vaihdettava
jokaisen määräaikaisen tarkastuksen yhteydessä, ja ajoneuvon
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 545
DSRC-laitteen valmistaja vastaa siitä, että virtalähde on riittävä
kestääkseen määräaikaisten tarkastusten väliajan ja mahdollistaa
REDCR-lukijan normaalin tietojen saannin koko tämän ajan vi­
oittumatta ja keskeytyksettä.
— Ajoneuvoyksikön RTM-datan hyötykuormamuisti (VUPM)
Tämä ajoneuvoyksikön toiminto vastaa tietojen toimittami­
sesta ja päivittämisestä. Tietojen sisältö. (”TachographPay­
load”) määritellään jäljempänä 5.4.4/5.4.5 jaksossa ja päi­
vitetään 4.1.1.1 (DSC_12) kohdassa määritellyin väliajoin.
— Ajoneuvoyksikön DSRC-laite. Tämä toiminto, antenniin
sisällytettynä tai kytkettynä ja yhteydessä ajoneuvoyksik­
köön kaapeli- tai langattoman yhteyden (BLE) avulla, säi­
lyttää sen hetkiset tiedot (VUPM-data) ja hallinnoi vasta­
usta 5,8 GHz:n DSRC-yhteyden kautta tehtävään kyselyyn.
DSRC-laitteen kytkemistä irti tai sen toiminnan häiritse­
mistä ajoneuvon normaalin käytön aikana pidetään
asetuksen (EU) N:o 165/2014 rikkomisena.
— REDCR-lukijan turvamoduuli (SM-REDCR) on toiminto,
jota käytetään ajoneuvoyksiköstä peräisin olevan datan sa­
lauksen avaamiseen ja sen eheyden tarkistamiseen. Keino,
jolla tämä toteutetaan, määritellään lisäyksessä 11 ”Yhtei­
set turvamekanismit”, eikä sitä määritellä tässä lisäyksessä.
— REDCR-lukijan DSRC-toiminto (DSRC-REDCR-lukija)
muodostuu 5,8 GHz:n lähetin-vastaanottimesta ja siihen
liittyvästä laitteistosta ja ohjelmistosta, jotka hallinnoivat
yhteyttä ajoneuvon DSRC-laitteeseen tämän lisäyksen
mukaisesti.
— DSRC-REDCR-lukija lähettää kyselyn kohteena olevan
ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle ja saa tiedot (kohteena
olevan ajoneuvon sen hetkisen VUPM-datan)
DSRC-yhteyden kautta sekä käsittelee ja tallentaa saadut
tiedot SM-REDCR-turvamoduuliinsa.
▼M1
— Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen antenni on sijoitettava
paikkaan, jossa ajoneuvon ja tienpuoleisen lukija-antennin
välinen DSRC-yhteys on optimaalinen, kun lukija on ase­
tettu 15 metrin etäisyydelle ajoneuvon eteen, 2 metrin kor­
keudelle ja se osuu tuulilasin keskikohtaan. Kevyissä ajo­
neuvoissa antenni on asianmukaista asentaa tuulilasin yläo­
saan. Kaikissa muissa ajoneuvoissa DSRC-antenni on
asennettava lähelle tuulilasin ala- tai yläosaa.
▼B
DSC_20 Antennin ja yhteyden on toimittava suosituksen ERC 70-03
mukaisesti testattuna standardin EN 300 674-1 asianmukaisten
parametrien mukaan 5 jakson mukaisesti. Antennissa ja yhtey­
dessä voidaan käyttää ECC:n raportissa 228 kuvattuja häiriön­
lieventämistekniikoita, esimerkiksi suodattimia 5,8 GHz:n
CEN-DSRC-yhteydessä.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 546
DSC_21 DSRC-antenni on liitettävä ajoneuvoyksikön DSRC-laitteeseen
joko suorasti tuulilasiin tai sen lähelle asennetussa moduulissa
tai nimenomaisella johdolla, jonka rakenne tekee laittomasta
irti kytkemisestä vaikeaa. Antennin kytkemistä irti tai sen toi­
minnan häiritsemistä pidetään asetuksen (EU) N:o 165/2014
rikkomisena. Antennin tahallista häirintää tai muuta sen toi­
mintakyvyn alentamista pidetään asetuksen (EU)
N:o 165/2014 rikkomisena.
DSC_22 ►M1 Antennin muotoa ei määritellä, vaan se päätetään kau­
pallisin perustein, mutta ajoneuvoyksikön asennetun
DSRC-laitteen on täytettävä jäljempänä 5 jaksossa määritellyt
ohjeidenmukaisuuden vaatimukset. Antenni on sijoitettava
kohdassa DSC_19 määritellyllä tavalla, ja sen on tuettava te­
hokkaasti 4.1.2 ja 4.1.3 kohdassa kuvattuja käyttötapauksia. ◄
Kaavio 14.4
Esimerkki 5,8 GHz:n DSRC-antennin sijoittamisesta säänneltyjen
ajoneuvojen tuulilasiin
REDCR-lukijan ja sen antennin muoto voi vaihdella lukijan ominaisuuk­
sien (jalustalle asennettu, kädessä pidettävä, ajoneuvoon asennettu jne.)
sekä toimivaltaisten valvontaviranomaisten edustajan soveltaman toimin­
tatavan mukaan.
Näyttö- ja/tai ilmoitustoimintoa käytetään etäyhteystoiminnon tulosten
esittämiseksi toimivaltaisten valvontaviranomaisten edustajalle. Näyttö­
toiminto voidaan toteuttaa kuvaruudulla, tulosteena, äänimerkkinä tai
tällaisten ilmoitusten yhdistelmänä. Tällaisen näyttö- ja/tai ilmoitustoi­
minnon muoto riippuu toimivaltaisten valvontaviranomaisten edustajien
vaatimuksesta ja laitesuunnittelusta, eikä sitä määritellä tässä lisäyksessä.
DSC_23 REDCR-lukijan suunnittelu ja muoto riippuvat kaupallisesta suun­
nittelusta, suosituksen ERC 70-03 rajoissa, sekä tässä lisäyksessä
(5.3.2 jakso) määritellyistä suunnittelua ja suorituskykyä koske­
vista eritelmistä. Näin markkinoille annetaan mahdollisimman
suuri toimintavara suunnitella ja tarjota laitteita, jotka
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 547
kattavat minkä tahansa toimivaltaisen valvontaviranomaisen eri­
tyiset kyselyskenaariot.
DSC_24 Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen suunnittelu ja muoto ja sen
sijoittaminen ajoneuvoyksikön sisä- tai ulkopuolelle riippuu
kaupallisesta suunnittelusta, suosituksen ERC 70-03 rajoissa,
sekä tässä lisäyksessä (5.3.2 jakso) ja tässä lausekkeessa (5.1)
annetuista suunnittelua ja suorituskykyä koskevista eritelmistä.
DSC_25 Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen on kuitenkin kyettävä kohtuul­
lisesti ottamaan vastaan muista älykkäistä ajoneuvolaitteista
tulevia tietokäsitteiden arvoja avoimen teollisuusstandardin
mukaisten yhteyden ja protokollien avulla (esimerkiksi ajoneu­
von sisäisestä punnituslaitteistosta), mikäli tällaiset tietokäsit­
teet on identifioitu ainutkertaisilla ja tunnetuilla sovellustunnis­
teilla/tiedostonimillä, ja tällaisten protokollien käyttöä koskevat
ohjeet on asetettava Euroopan komission sekä asiaan kuu­
luvien laitteiden valmistajien saataville maksutta.
5.2 Työnkulku
5.2.1 Toiminnot
Toimintojen työnkulku esitetään kaaviossa 14.5. (NOTE: not to be trans­
lated)
Kaavio 14.5
Etäyhteystoiminnon työnkulku
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 548
Vaiheet kuvataan seuraavassa:
a. Kun ajoneuvo on käytössä (sytytysvirta on kytketty päälle), ajopiir­
turi toimittaa tietoja ajoneuvoyksikön toiminnolle. Ajoneuvoyksikön
toiminto valmistelee tiedot etäyhteystoimintoa varten (salattuina) ja
päivittää ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen muistissa olevan VUPM-da­
tan (4.1.1.1–4.1.1.2 kohdan mukaisesti). Kerättyjen tietojen muodon
on oltava jäljempänä olevien 5.4.4–5.4.5 kohdan mukainen.
b. Aina kun tiedot päivitetään, tietoturvadatakäsitteessä määritelty aika­
leima on päivitettävä.
c. VUSM-toiminto suojaa tiedot lisäyksessä 11 määriteltyjen menettely­
jen mukaisesti.
d. Aina kun tiedot päivitetään (ks. 4.1.1.1–4.1.1.2 kohta), tiedot on
siirrettävä ajoneuvoyksikön DSRC-laitteeseen, jossa se korvaa aiem­
mat tiedot, niin että päivitetyt sen hetkiset tiedot (tiedot) ovat aina
toimitettavissa, jos REDCR-lukija lähettää kyselyn. Kun ajoneuvoyk­
sikkö toimittaa tiedot ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle, niiden on
oltava tunnistettavissa tiedostonimen RTMData tai sovellustunnisteen
(ApplicationID) ja attribuuttitunnisteiden avulla.
e. Jos toimivaltaisten valvontaviranomaisten edustaja haluaa kohdentaa
tarkastuksen tiettyyn ajoneuvoon ja kerätä tiedot kohteena olevasta
ajoneuvosta, toimivaltaisten valvontaviranomaisten edustajan on en­
sin syötettävä älykorttinsa REDCR-lukijaan, jotta yhteys voidaan
luoda ja REDCR-lukijan turvamoduuli voi todentaa sen aitouden ja
avata tietojen salauksen.
f. Toimivaltaisen valvontaviranomaisen edustaja suuntaa tämän jälkeen
lukijan ajoneuvoon ja pyytää tietoja etäyhteyden avulla. REDCR-lu­
kija avaa 5,8 GHz:n DSRC-rajapinnan avulla istunnon kohdennetun
ajoneuvon ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen kanssa ja pyytää tietoja.
Tiedot siirretään REDCR-lukijaan langattoman viestintäjärjestelmän
avulla DSRC-attribuuttina käyttäen GET-sovelluspalvelua 5.4 jakson
mukaisesti. Attribuutti sisältää salatut hyötytietojen arvot ja
DSRC-turvatietodatan.
g. REDCR-laite analysoi tiedot, ja ne toimitetaan toimivaltaisen valvon­
taviranomaisen edustajalle.
h. Toimivaltaisen valvontaviranomaisen edustaja käyttää tietoja apuna
päättäessään, pysäyttääkö hän ajoneuvon tarkempaa tarkastusta var­
ten vai pyytääkö hän jotain muuta toimivaltaisen valvontaviranomai­
sen edustajaa pysäyttämään ajoneuvon.
5.2.2 DSRC-yhteyden kautta saatujen tietojen tulkinta
DSC_26 5,8 GHz:n rajapinnan kautta saatujen tietojen on kuljetettava jäl­
jempänä 5.4.4 ja 5.4.5 kohdassa määritelty merkitys ja vain tämä
merkitys, ja ne on ymmärrettävä kyseisissä kohdissa määritelty­
jen tavoitteiden rajoissa. Asetuksen N:o (EU) 165/2014 säännös­
ten mukaisesti tietoja saa käyttää vain merkityksellisten tietojen
toimittamiseksi toimivaltaiselle valvontaviranomaiselle, jotta
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 549
tämä voi päättää, mitkä ajoneuvot olisi pysäytettävä fyysistä tar­
kastusta varten, ja tämän jälkeen ne on poistettava asetuksen
N:o (EU) 165/2014 9 artiklan mukaisesti.
5.3 Fyysisen DSRC-rajapinnan parametrit etäyhteyttä varten
5.3.1 Sijaintia koskevat rajoitteet
DSC_27 Ajoneuvojen etäkyselyä 5,8 GHz:n DSRC-rajapinnan avulla
ei tule käyttää 200 metrin säteellä toimintakykyisestä 5,8
GHz.n DSRC-majakasta.
5.3.2 Vastaanotto- ja lähetysyhteyksien parametrit
DSC_28 Ajopiirturin etäseurantaan käytettävän laitteiston on oltava
suosituksen ERC 70-03 ja jäljempänä taulukoissa 14.1 ja
14.2 määriteltyjen parametrien mukainen ja toimittava niiden
mukaisesti.
DSC_29 Jotta varmistetaan yhteensopivuus muiden standardoitujen 5,8
GHz:n DSRC-järjestelmien toiminnallisten parametrien
kanssa, ajopiirturin etäseurantaan käytettävän laitteiston on
lisäksi oltava standardien EN 12253 ja EN 13372 parametrien
mukainen.
Nimittäin:
Taulukko 14.1
▼C2
Vastaanottoyhteyden parametrit
Parametrin numero
(Item No.)
Parametri Arvo (Arvot) Huomautus
D1 Satelliittimaayhteyksien
kantoaaltotaajuudet
REDCR-lukija voi käyttää
neljää vaihtoehtoa:
5,7975 GHz
5,8025 GHz
5,8075 GHz
5,8125 GHz
Sisältyy suositukseen ERC 70–03.
Tienvarsijärjestelmän täytäntöönpa­
nija voi valita kantoaaltotaajuudet
ja ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen
ei tarvitse tietää niitä.
(Yhdenmukainen standardien EN
12253, EN 13372 kanssa)
D1a (*) Kantoaaltotaajuuden tole­
ranssi
5 ππμ:n puitteissa (Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
D2 (*) Tienvarsiyksikön (REDCR-
lukija) lähettimen spektri­
maski
Sisältyy suositukseen ERC
70–03.
REDCR-lukija on luokkaan
B,C kuuluva laite standar­
din EN 12253 mukaisesti.
Tähän liitteeseen ei sisälly
muuta erityistä vaatimusta
Parametri, jota käytetään häiriöiden
valvomiseen kyselylaitteiden välillä
lähialueella (kuten määritellään
standardeissa EN 12253 ja EN
13372).
D3 Ajoneuvoon asetetun lait­
teen (ajoneuvoyksikön
DSRC-laite) vähimmäistaa­
juusalue
5,795–5.815,GHz (Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
D4 (*) Suurin EIRP-teho Sisältyy suositukseen ERC
70–03 (ilman lupaa) ja kan­
sallisiin säännöksiin.
Korkeintaan +33 dBm
(Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 550
Parametrin numero
(Item No.)
Parametri Arvo (Arvot) Huomautus
D4a Kulmikas EIRP-maski Kyselylaitteen suunnittelijan
ilmoittaman ja julkaiseman
eritelmän mukaisesti
(Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
D5 Polarisaatio Vastapäiväinen, ympyrän­
muotoinen
(Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
D5a Ristipolarisaatio XPD:
Keskilinjalla: RSU
(REDCR-lukija) t ≥ 15 δΒ
Ajoneuvoon asetetun lait­
teen (ajoneuvoyksikön
DSRC-laite) r ≥ 10 δΒ
-3 dB alue: Tievarsiyksikkö
(REDCR-lukija) t ≥ 10 δΒ
Ajoneuvoon asetetun lait­
teen (ajoneuvoyksikön
DSRC-laite) r ≥ 6 δΒ
(Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
D6 (*) Modulaatio Amplitudimodulaatio kah­
della tasolla
(Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
D6a (*) Modulaatioindeksi 0,5 ... 0,9 (Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
D6b Silmäkuvio ≥ 90 % (aika) / ≥ 85 %
(amplitudi)
D7 (*) Datan koodaus FM0
Bitti ”1” muuttuu ainoas­
taan bittivälin alussa ja lo­
pussa. Bitti ”0” muuttuu
myös bittivälin keskellä ver­
rattuna ”1”-bittiin.
(Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
D8 (*) Bittinopeus 500 kBit/s (Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
D8a Bittikellon toleranssi parempi kuin 100 ppm (Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
D9 (*) Bittivirhesuhde (B.E.R)
kommunikoinnissa
≤ 10– 6 jos ajoneuvoon ase­
tetun laitteen (ajoneuvoyksi­
kön DSRC-laite) tulosignaa­
liteho on välillä
[D11a–D11b].
(Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
D10 Ajastin (wake-up trigger),
joka herättää ajoneuvoon
asetetun laitteen (ajoneuvo­
yksikön DSRC-laite)
Ajoneuvoon asetettu laite
(ajoneuvoyksikön
DSRC-laite) herää vastaan­
otettuaan vähintään 11 okte­
tin kehyksen (mukaan lu­
kien alustus).
Herätystä varten ei tarvita erityistä
rakennetta.
Ajoneuvoyksikön DSRC-laite voi
herätä vastaanotettuaan alle 11 ok­
tetin kehyksen
(Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
D10a Aloitusajan enimmäisarvo ≤ 5 ms (Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
D11 Viestintävyöhyke Alue, jonka sisällä saavute­
taan parametrin D9a mukai­
nen bittivirhesuhde
(Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
D11a (*) Tehoraja viestinnälle
(ylempi).
-24dBm (Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
▼C2
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 551
Parametrin numero
(Item No.)
Parametri Arvo (Arvot) Huomautus
D11b (*) Tehoraja viestinnälle
(alempi).
Tulosignaaliteho:
-43 dBm (keskilinjalla)
-41 dBm (-45 o –
+45 o puitteissa, joka vastaa
tienpinnan kanssa yhden­
suuntaista pitkittäistä tasoa,
kun ajoneuvoyksikön
DSRC-laite asennetaan
myöhemmin ajoneuvoon
(suuntakulma))
(Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
Laajennettu vaatimus korkein­
taan ± 45 o vaakakulmille tässä li­
säyksessä määriteltyjen käyttötapa­
usten vuoksi.
D12 (*) Ajoneuvoyksikön
DSRC-laitteen tehon katkai­
sun taso
-60 dBm (Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
D13 Alustus (preamble) Alustus on pakollinen. (Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
D13a Alustuksen pituus ja ra­
kenne
16 bittiä ± 1 bitti FM0-koo­
dattuna bittinä ”1”
(Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
D13b Alustuksen aaltomuoto Matalan ja korkean tason
vaihtuva sarja, jonka pulssin
pituus on 2 μs.
Aaltotaajuus annetaan para­
metrissa D8a
(Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
D13c Ylimääräiset bitit (REDCR-lukija) voi lähet­
tää enintään 8 bittiä loppu­
tunnuksen jälkeen. Ajoneu­
voon asetetun laitteen (ajo­
neuvoyksikön DSRC-laite)
ei tarvitse ottaa näitä yli­
määräisiä bittejä huomioon.
(Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
▼B
(*) – Lähetysyhteyden parametri, johon sovelletaan vaatimustenmukaisuuden testausta standardin EN 300 674–1 asiaankuuluvan para­
metritestauksen mukaisesti.
Taulukko 14.2
▼C2
Lähetysyhteyden parametrit
Parametrin numero
(Item No.)
Parametri Arvo (Arvot) Huomautus
U1 (*) Apukantoaallon taajuudet Ajoneuvoon asetettu laite
(ajoneuvoyksikön
DSRC-laite) tukee taajuutta
1,5 MHz ja 2,0 MHz
Tienvarsiyksikkö (REDCR-
lukija) tukee taajuutta 1,5
MHz tai
2.0 MHz tai kumpaakin.
U1-0: 1,5 MHz U1-1: 2,0
MHz
Apukantoaallon taajuuden valinta
(1,5 MHz tai 2,0 MHz) valitusta
standardin EN 13372 profiilista
riippuen.
U1a (*) Apukantoaallon toleranssi seuraavan puitteissa 0.1% (Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
U1b Sivukaistojen käyttö Samat tiedot kummallakin
sivukaistalla
(Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
U2 (*) Ajoneuvoon asetetun lait­
teen (ajoneuvoyksikön
DSRC-laite) lähettimen
spektrimaski
Standardin EN 12253 mu­
kaisesti
1) Teho kaistan ulkopuo­
lella (out band power):
ks. ETSI EN 300674–1
(Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
▼C2
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 552
Parametrin numero
(Item No.)
Parametri Arvo (Arvot) Huomautus
2) Teho kaistan sisäpuolella
(in band power):
[U4a] dBm 500 kHz:ssä
3) Lähetys millä tahansa
muulla lähetyskanavalla:
U2(3)-1 = -35 dBm 500
kHz:ssä
U4a (*) Suurin EIRP-teho – yksisi­
vukaistainen (Maximum
Single Side Band E.I.R.P.)
(keskilinjalla)
Kaksi vaihtoehtoa:
U4a-0: -14 dBm
U4a-1: -21 dBm
Laitteen suunnittelijan ilmoitetun ja
julkaistun eritelmän mukaisesti
U4b (*) Suurin EIRP-teho – yksisi­
vukaistainen (35 0 )
Kaksi vaihtoehtoa:
Ei sovelleta
-17dBm
Laitteen suunnittelijan ilmoitetun ja
julkaistun eritelmän mukaisesti
U5 Polarisaatio Vastapäiväinen, ympyrän­
muotoinen
(Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
U5a Ristipolarisaatio XPD:
Keskilinjalla: Tienvarsiyk­
sikkö (REDCR-lukija) r
15 δΒ
Ajoneuvoon asetettu laite
(ajoneuvoyksikön
DSRC-laite) t 10 δΒ
-3 dB: Tienvarsiyksikkö
(REDCR-lukija) r 10 δΒ
Ajoneuvoon asetettu laite
(ajoneuvoyksikön
DSRC-laite) t 6 δΒ
(Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
U6 Apukantoaallon modulaatio 2-PSK
Koodattu data synkronoi­
daan apukantoaallon kanssa:
koodatun datan muuntami­
nen tapahtuu samaan aikaan
apukantoaallon muuntami­
sen kanssa.
(Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
U6b Käyttöjakso Käyttöjakso:
50 % ± α, α ≤ 5 %
(Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
U6c Kantoaallon modulointi Moduloidun apukantoaallon
monistaminen kantoaallon
kanssa
(Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
U7 (*) Datan koodaus NRZI (Ei muutosta bitin
”1” alussa, muutos bitin
”0” alussa, ei muutosta bi­
tissä)
(Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
U8 (*) Bittinopeus 250 kbit/s (Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
U8a Bittikellon toleranssi Seuraavan puitteissa: 100
ππμ
(Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
U9 Viestinnän bittivirhesuhde ≤ 10– 6 (Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
▼C2
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 553
Parametrin numero
(Item No.)
Parametri Arvo (Arvot) Huomautus
U11 Viestintävyöhyke Alue, jonka sisällä ajoneu­
voyksikön DSRC-laite si­
jaitsee siten, että
REDCR-lukija vastaanottaa
sen lähetyksiä ja bittivirhe­
suhde on pienempi kuin pa­
rametrissa U9a.
(Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
U12a (*) Muuntovahvistus (alaraja) 1 dB kummallekin sivukais­
talle
Kulman laajuus: ympyrä­
symmetrinen keskilinjan
ja ± 35 o välissä
sekä
-45 o – +45 o puitteissa, joka
vastaa tienpinnan kanssa
yhdensuuntaista pitkittäistä
tasoa, kun ajoneuvoyksikön
DSRC-laite asennetaan
myöhemmin ajoneuvoon
(suuntakulma)
Suurempi kuin määritelty arvoalue
korkeintaan ± 45 o vaakakulmille,
kun otetaan huomioon tässä lisäyk­
sessä määritellyt käyttötapaukset.
U12b (*) Muuntovahvistus (yläraja) 10 dB kummallekin sivu­
kaistalle
Vähempi kuin määritelty arvoalue
kullekin sivukaistalle ympyräkar­
tion sisällä, joka sijaitsee keskiak­
selin ympärillä, jolla on ± 45 o avau­
tumiskulma
U13 Alustus (preamble) Alustus on pakollinen. (Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
U13a Alustus (preamble)
Pituus ja merkkijono
32–36 μs, pelkästään apu­
kantoaallolla moduloitu,
sen jälkeen 8 bittiä
NRZ-koodauksen tilassa
”0” bittiä.
(Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
U13b Ylimääräiset bitit Ajoneuvoyksikön
DSRC-laite voi lähettää
enintään 8 bittiä lopputun­
nuksen jälkeen. Tienvarsi­
yksikön (REDCR-lukija) ei
tarvitse ottaa näitä ylimää­
räisiä bittejä huomioon.
(Yhdenmukainen standardin EN
12253 kanssa)
▼B
(*) – Lähetysyhteyden parametri, johon sovelletaan vaatimustenmukaisuuden testausta standardin EN 300 674–1 asiaankuuluvan para­
metritestauksen mukaisesti.
5.3.3 Antennin suunnittelu
5.3.3.1 REDCR-lukijan antenni
DSC_30 REDCR-lukijan antennin suunnittelu, joka määräytyy kaupal­
lisen päätöksen mukaan 5.3.2 kohdassa määritellyissä rajoissa,
mukautetaan optimoimaan DSRC-REDCR-lukijan lukukyky
siinä tarkoituksessa ja niissä lukuolosuhteissa, joissa
REDCR-lukija on suunniteltu toimimaan.
5.3.3.2 Ajoneuvoyksikön antenni
DSC_31 Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen antennin suunnittelu, joka
määräytyy kaupallisen päätöksen mukaan 5.3.2 jaksossa mää­
ritellyissä rajoissa, mukautetaan optimoimaan DSRC-REDCR-
lukijan lukukyky siinä tarkoituksessa ja niissä lukuolosuh­
teissa, joissa REDCR-lukija on suunniteltu toimimaan.
▼C2
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 554
DSC_32 Ajoneuvoyksikön antenni kiinnitetään ajoneuvon etutuulilasiin
tai sen lähelle edellä 5.1 jakson mukaisesti.
DSC_33 Korjaamon testausympäristössä (ks. 6.3 jakso) edellä olevan
5.1 jakson mukaisesti kiinnitetyn ajoneuvoyksikön
DSRC-laitteen antennin on luotava onnistunut vakiomuotoi­
nen testausyhteys ja suoritettava onnistunut tässä lisäyksessä
määritelty RTM-tietojen siirto 2–10 metrin etäisyydeltä yli
99 prosentin onnistumisprosentilla keskiarvona yli 1 000 kyse­
lystä.
5.4 DSRC-protokollan vaatimukset ajopiirturin etäseurantaa varten
5.4.1 Yleistä
DSC_34 Tietojen lataamiseen 5,8 GHz:n DSRC-rajapinnan kautta käy­
tettävässä siirtoprotokollassa on noudatettava seuraavia vai­
heita. Tässä jaksossa kuvataan siirron kulku ihanteellisissa
olosuhteissa ilman uudelleenlähetyksiä tai yhteyskatkoksia.
HUOM. Alustusvaiheen (vaihe 1) tarkoituksena on luoda yh­
teys REDCR-lukijan ja sellaisten ajoneuvojen DSRC-laitteiden
välille, jotka ovat siirtyneet 5,8 GHz:n (isäntä-renki)
DSRC-siirtotilaan mutta eivät vielä luoneet yhteyttä
REDCR-lukijaan, sekä ilmoittaa sovellusprosessit.
— Vaihe 1 Alustus. REDCR-lukija lähettää kehyksen, joka
sisältää ”lähettimen palvelutaulukon” (BST), jossa on
sovellustunnisteet (AID) sen tukemassa palveluluettelossa.
RTM-sovelluksessa tämä on yksinkertaisesti palvelu,
jonka AID-arvo = 2 (Freight&Fleet). Ajoneuvoyksikön
DSRC-laite arvioi saadun BST:n ja vastaa (ks. jäljem­
pänä) luettelolla Freight&Fleet-alueella tuettujen sovellus­
ten luettelolla tai jättää vastaamatta, jos mitään sovelluk­
sia ei tueta. Jos REDCR-lukija ei tarjoa arvoa AID=2,
ajoneuvoyksikön DSRC-laite ei vastaa sille.
— Vaihe 2 Ajoneuvoyksikön DSRC-laite lähettää kehyksen,
joka sisältää pyynnön yksityisen ikkunan osoittamisesta.
— Vaihe 3 REDCR-lukija lähettää kehyksen, joka sisältää
pyynnön yksityisen ikkunan osoittamisesta.
— Vaihe 4 Ajoneuvoyksikön DSRC-laite käyttää osoitettua
yksityistä ikkunaa ja lähettää kehyksen, joka sisältää sen
ajoneuvon palvelutaulukon (VST). VST sisältää luettelon
kaikista tämän ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen AID=2-ke­
hyksessä tukemista eri sovellusilmentymistä. Eri ilmenty­
mät on yksilöitävä erikseen tuotettavilla osien
tunnisteilla (EID), joista jokaiseen liittyy
sovelluskontekstitunnus-parametrin arvo, joka ilmaisee
sovelluksen ja tuetun standardin.
— Vaihe 5 Seuraavaksi REDCR-lukija analysoi tarjotun
VST:n ja joko päättää yhteyden (RELEASE), koska se
ei ole kiinnostunut mistään, mitä VST tarjoaa (eli se saa
VST:n sellaisesta ajoneuvoyksikön DSRC-laitteesta, joka
ei tue RTM-tapahtumaa), tai, jos se saa asianmukaisen
VST:n, käynnistää sovellusilmentymän.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 555
— Vaihe 6 Tämän aikaan saamiseksi REDCR-lukijan lähet­
tää kehyksen, joka sisältää komennon noutaa RTM-data
ja joka yksilöi RTM-sovellusilmentymän yksilöimällä sitä
vastaavan tunnisteen (jonka ajoneuvoyksikön DSRC-laite
on yksilöinyt VST:ssä), ja osoittaa yksityisen ikkunan.
— Vaihe 7 Ajoneuvoyksikön DSRC-laite käyttää nyt osoitet­
tua yksityistä ikkunaa ja lähettää kehyksen, joka sisältää
VST:ssä ilmoitettua RTM-sovellusilmentymää vastaavan
osoitteellisen tunnisteen, ja tämän jälkeen RtmData-att­
ribuutin (hyötytieto-osa + turvatieto-osa).
— Vaihe 8 Jos pyyntö koskee useita palveluja, arvo ”n”
vaihtuu seuraavaksi palvelun viitenumeroksi ja prosessi
toistetaan.
— Vaihe 9 REDCR-lukija vahvistaa tietojen vastaanoton lä­
hettämällä kehyksen, joka sisältää RELEASE-komennon
ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle istunnon päättämiseksi,
TAI, jos se ei pysty vahvistamaan LPDU-datayksikön
vastaanoton onnistumista, palaa vaiheeseen 6.
Kaaviossa 14.6 esitetään tapahtumaprotokolla kuvana.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 556
Kaavio 14.6
Vuokaavio ajopiirturin etäseurannasta 5,8 GHz:n DSRC-yhteyden avulla
5.4.2 Komennot
DSC_35 Seuraavat komennot ovat ainoat RTM-tapahtumassa käytettä­
vät toiminnot:
— INITIALISATION.request: RECDR-lukijan lähetyksen
muodossa antama komento, jossa määritellään
REDCR-lukijan tukemat sovellukset.
— INITIALISATION.response: Ajoneuvoyksikön
DSRC-laitteen antama vastaus, jolla vahvistetaan yhtey­
den muodostaminen ja joka sisältää luettelon tuetuista
sovelluksista ja niiden ominaisuuksista sekä tiedot siitä,
miten ne osoitetaan (EID).
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 557
— GET.request: REDCR-lukijan ajoneuvoyksikön
DSRC-laitteelle antama komento, jolla yksilöidään osoi­
tettava sovellusilmentymä VST:stä saadun määritellyn
EID:n avulla ja käsketään ajoneuvoyksikön
DSRC-laitetta lähettämään valittu attribuutti tai attribuutit
tietojen mukana. GET-komennon tarkoituksena on, että
REDCR-lukija saa tiedot ajoneuvoyksikön
DSRC-laitteelta.
— GET.response: Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen antama
vastaus, joka sisältää pyydetyt tiedot.
— ACTION.request ECHO: Komento, jolla käsketään ajo­
neuvoyksikön DSRC-laitteen lähettää tiedot ajoneuvoyksi­
kön DSRC-laitteelta takaisin REDCR-lukijaan.
ECHO-komennon tarkoituksena on antaa korjaamoille
tai tyyppihyväksyntätestauslaitoksille mahdollisuus testata
DSRC-yhteyden toimivuus ilman tietoturvavaltuuksia.
— ACTION.response ECHO: Ajoneuvoyksikön vastaus
ECHO-komentoon.
— EVENT_REPORT.request RELEASE: Komento, joka
kertoo ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle, että tapahtuma
on päättynyt. RELEASE-komennon tarkoituksena on
päättää istunto ajoneuvoyksilön DSRC-laitteen kanssa.
Saatuaan RELEASE-komennon ajoneuvoyksikön
DSRC-laite ei enää vastaa uusiin kyselyihin sen hetkisen
yhteyden aikana. On syytä huomata, että standardin EN
12834 mukaan ajoneuvoyksikön DSRC-laite ei ota yhte­
yttä kahdesti samaan kyselylaitteeseen, ellei se ole ollut
pois yhteystilasta 255 sekunnin ajan tai kyselylaitteen lä­
hettimen tunniste vaihtuu.
▼C2
5.4.3 Kyselykomentosarja
DSC_36 Komento- ja vastaussarjan näkökulmasta tapahtuma voidaan
kuvata seuraavasti:
Sarja Lähettäjä Vastaanottaja Kuvaus Toiminto
1 REDCR > DSRC-VU Viestintäyhteyden aloitta­
minen – Pyyntö
REDCR lähettää BST:n
2 DSRC-VU > REDCR Viestintäyhteyden aloittami­
nen – Vastaus
Jos BST tukee AID = 2:a,
DSRC-VU pyytää yksityisen
ikkunan
3 REDCR > DSRC-VU Yksityisen ikkunan osoitta­
minen
Lähettää yksityisen ikkunan
osoituksen sisältävän kehyk­
sen
4 DSRC-VU > REDCR VST:n lähetys Lähettää VST:n sisältävän ke­
hyksen
5 REDCR > DSRC-VU Erityisen EID:n attribuuttiin
siältyviä tietoja koskevan
GET.request-komennon lä­
hetys
6 DSRC-VU > REDCR GET.response-komennon
lähetys pyydetyn erityisen
EID:n attribuutin kanssa
Lähettää attribuutin
(RTMData, OWSData...) eri­
tyistä EID:a koskevien tieto­
jen kanssa
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 558
Sarja Lähettäjä Vastaanottaja Kuvaus Toiminto
▼M1
7 REDCR > DSRC-VU Muuta attribuuttia koske­
vien tietojen GET.request-
komennon lähetys (soveltu­
vin osin)
▼C2
8 DSRC-VU > REDCR GET.response-komennon
lähetys pyydetyn attribuutin
kanssa
Lähettää attribuutin erityistä
EID:a koskevien tietojen
kanssa
9 REDCR > DSRC-VU Tietojen onnistunut vas­
taanotto
Lähettää
RELEASE-komennon, joka
päättää tapahtuman
10 DSRC-VU Tapahtuman päättäminen
Esimerkki tapahtumasarjasta ja vaihdettujen kehysten sisäl­
löistä määritellään lausekkeissa 5.4.7 ja 5.4.8.
▼B
5.4.4 Tietorakenteet
DSC_37 Kun tiedot siirretään 5,8 GHz:n DSRC-rajapinnan kautta, nii­
den semanttisen rakenteen on oltava tässä lisäyksessä kuvatun
mukainen. Näiden tietojen rakenne määritellään tässä
lausekkeessa.
DSC_38 Hyötykuormatiedot (RTM-data) muodostuvat seuraavien data­
elementtien ketjutuksesta:
1. EncryptedTachographPayload-data, joka on Tachograph­
Payload-datan 5.4.5 jaksossa määritelty ASN.1-standardin
mukainen salaus. Salausmenetelmä on kuvattu lisäyk­
sessä 11.
2. DSRCSecurityData, joka määritellään lisäyksessä 11.
DSC_39 RTM-data osoitetaan RTM-attribuuttina=1 ja siirretään
RTM-säiliössä=10.
DSC_40 RTM-kontekstitunnus tuetun TARV-standardisarjan osan
(RTM vastaa osaa 9).
ASN.1-moduulin mukainen DSRC-datan määritelmä
RTM-sovelluksessa on seuraava:
▼C2
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 559
► (1) (2) M1
► (3) M3
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 560
5.4.5 RtmData-elementit, suoritetut toiminnot ja määritelmät
DSC_41 Tietoyksikköjen arvot, jotka ajoneuvoyksikkö laskee ja joita
käytetään ajoneuvoyksikön DSRC-laitteessa olevien suojattu­
jen tietojen päivittämiseen, lasketaan taulukossa 14.3 määritel­
tyjen sääntöjen mukaisesti:
▼M3
Taulukko 14.3
RtmData-elementit, suoritetut toiminnot ja määritelmät
(1)
RTM-datan rakenne
(2)
Ajoneuvoyksikön suorittama toi­
minto
(3)
ASN.1-tietojen määrittely
RTM1
Ajoneuvon
rekisterikilpi
Ajoneuvoyksikkö asettaa
RTM1-dataelementin
tp15638VehicleRegistrationP­
late arvon datatyypin
VehicleRegistrationIdentifica­
tion tallennetun arvon perus­
teella, kuten määritetään lisä­
yksessä 1
VehicleRegistrationIden­
tification Ajoneuvon re­
kisteröintikilpi ilmaistaan
merkkijonona
tp15638VehicleRegistrationP­
late LPN,
–Vehicle RegistrationPlate
käyttämällä ISO 14906 stan­
dardin tietorakennetta, mutta
seuraavalla RTM-sovellusta
koskevalla rajoituksella:
SARJA alkaa maakoodilla,
jota seuraa aakkostunnus ja
sen jälkeen kilven numero,
joka on aina 14 oktettia (johon
kuuluu täytenollia), joten
LPN-tyypin pituus on aina
17 oktettia (pituuden determi­
nanttia ei tarvita), joista 14 on
”todellisen” kilven numeroa.
RTM2
Ylinopeustapaus (Spee­
ding Event)
Ajoneuvoyksikkö asettaa
loogisen
arvon datatyypille RTM2
tp15638SpeedingEvent.
Ajoneuvoyksikkö laskee
muuttujan tp15638Speedin­
gEvent arvon ajoneuvoyksik­
köön rekisteröidyistä ylino­
peustapauksista 10 viimeisim­
mältä päivältä liitteen I C
määritelmän mukaisesti.
1 (TRUE): jos viimeisin
ylinopeustapaus on päät­
tynyt 10 viimeisimmän
päivän aikana tai on yhä
käynnissä;
0 (FALSE): kaikissa
muissa tapauksissa.
tp15638SpeedingEvent BOO­
LEAN,
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 561
(1)
RTM-datan rakenne
(2)
Ajoneuvoyksikön suorittama toi­
minto
(3)
ASN.1-tietojen määrittely
RTM3
Ajo ilman
voimassa olevaa korttia
(Driving Without Valid
Card)
Ajoneuvoyksikkö asettaa
loogisen
arvon datatyypille RTM3
tp15638DrivingWithoutVa­
lidCard.
Ajoneuvoyksikkö asettaa ar­
von TRUE muuttujalle
tp15638DrivingWithoutVa­
lidCard, jos ajoneuvoyksik­
köön on kirjattu edellisen
10 päivän ajalta ainakin yksi
”Ajo ilman asianmukaista
korttia” -tapahtuma liitteen I C
määritelmän mukaisesti.
1 (TRUE): jos viimeisin
”Ajo ilman asianmu­
kaista korttia” -tapah­
tuma on päättynyt
10 viimeisimmän päivän
aikana tai on yhä käyn­
nissä;
0 (FALSE): kaikissa
muissa tapauksissa.
tp15638DrivingWithoutValid­
Card
BOOLEAN,
RTM4
Voimassa oleva kuljetta­
jakortti (Valid Driver
Card)
Ajoneuvoyksikkö asettaa
loogisen arvon datatyypille
RTM4
tp15638DriverCard kuljetta­
jan korttiaukkoon asetetun
voimassa olevan kuljettaja­
kortin perusteella.
1 (TRUE): jos ajoneu­
voyksikön kuljettajan
korttiaukossa ei ole voi­
massa olevaa kuljettaja­
korttia;
0 (FALSE): jos ajoneu­
voyksikön kuljettajan
korttiaukossa on voi­
massa oleva
kuljettajakortti.
tp15638DriverCard BOO­
LEAN,
RTM5
Kortin paikoilleen aset­
taminen
ajettaessa (Card Inser­
tion while Driving)
Ajoneuvoyksikkö asettaa
loogisen arvon datatyypille
RTM5 tp15638CardInsertion.
Ajoneuvoyksikkö asettaa ar­
von TRUE muuttujalle
tp15638CardInsertion, jos
ajoneuvoyksikköön on kir­
jattu edellisen 10 päivän
ajalta ainakin yksi ”Kortin
paikoilleen asettaminen ajet­
taessa” -tapahtuma liitteen I C
määritelmän mukaisesti.
1 (TRUE): jos viimeisin
”Kortin paikoilleen aset­
taminen ajettaessa” -ta­
pahtuma on tapahtunut
10 viimeisimmän päivän
aikana;
0 (FALSE): kaikissa
muissa tapauksissa.
tp15638CardInsertion BOO­
LEAN,
RTM6
Virhe liikedatassa (Mo­
tion Data Error)
Ajoneuvoyksikkö asettaa
loogisen
arvon datatyypille RTM6.
Ajoneuvoyksikkö asettaa ar­
von TRUE muuttujalle
tp15638MotionDataError, jos
ajoneuvoyksikköön on kir­
jattu edellisen 10 päivän
ajalta ainakin yksi ”Virhe
liikedatassa” -tapahtuma liit­
teen I C määritelmän
mukaisesti.
1 (TRUE): jos viimeisin
”Virhe liikedatassa” -ta­
pahtuma on päättynyt
10 viimeisimmän päivän
aikana tai on yhä käyn­
nissä;
0 (FALSE): kaikissa
muissa tapauksissa.
tp15638MotionDataError
BOOLEAN,
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 562
(1)
RTM-datan rakenne
(2)
Ajoneuvoyksikön suorittama toi­
minto
(3)
ASN.1-tietojen määrittely
RTM7
Ajoneuvon
liikeristiriita (Vehicle
Motion Conflict)
Ajoneuvoyksikkö asettaa
loogisen
arvon datatyypille RTM7.
Ajoneuvoyksikkö asettaa ar­
von TRUE muuttujalle
tp15638VehicleMotionConf­
lict, jos ajoneuvoyksikköön
on kirjattu edellisen 10 päi­
vän ajalta ainakin yksi ”Ajo­
neuvon liikeristiriita” -tapah­
tuma.
1 (TRUE): jos viimeisin
”Ajoneuvon liikeristi­
riita” -tapahtuma on
päättynyt 10 viimeisim­
män päivän aikana tai on
yhä käynnissä;
0 (FALSE): kaikissa
muissa tapauksissa.
tp15638VehicleMotionConflict
BOOLEAN,
RTM8
Toinen kuljettajakortti
(2nd Driver Card)
Ajoneuvoyksikkö asettaa
loogisen
arvon datatyypille RTM8
liitteen I C perusteella (kul­
jettajan päivittäiseen toimin­
taan liittyvät tiedot CREW ja
CO-DRIVER).
Jos ajoneuvoyksikössä on
voimassa oleva apukuljettajan
kortti, ajoneuvoyksikkö aset­
taa datatyypin RTM8 arvoksi
TRUE.
1 (TRUE): jos ajoneu­
voyksikössä on voimassa
oleva apukuljettajan
kortti;
2 (FALSE): jos ajoneu­
voyksikössä ei ole voi­
massa olevaa apukuljet­
tajan korttia.
tp156382ndDriverCard BOO­
LEAN,
RTM9
Nykyinen toiminta
(Current Activity)
Ajoneuvoyksikkö asettaa
loogisen
arvon datatyypille RTM9.
Jos nykyinen toiminta kirja­
taan ajoneuvoyksikössä
muuksi toiminnaksi kuin
DRIVING, siten kuin liit­
teessä I C määritellään, ajo­
neuvoyksikkö asettaa data­
tyypin RTM9 arvoksi TRUE.
1 (TRUE): muu toiminta
valittu;
0 (FALSE): DRIVING
valittu
tp15638CurrentActivityDri­
ving
BOOLEAN
RTM10
Edellinen käyttöjakso
lopetettu (Last Session
Closed)
Ajoneuvoyksikkö asettaa
loogisen arvon datatyy­
pille RTM10.
Jos kortin edellistä käyttö­
jaksoa ei lopetettu oikein
liitteessä I C määritetyllä ta­
valla, ajoneuvoyksikkö aset­
taa datatyypin RTM10 ar­
voksi TRUE.
1 (TRUE): vähintään
yksi asetetuista korteista
on käynnistänyt ”Edel­
listä kortin käyttöjaksoa
ei lopetettu oikein” -ta­
pahtuman;
0 (FALSE): yksikään
asetetuista korteista ei
ole käynnistänyt ”Edel­
listä kortin käyttöjaksoa
ei lopetettu oikein” -ta­
pahtumaa.
tp15638LastSessionClosed
BOOLEAN
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 563
(1)
RTM-datan rakenne
(2)
Ajoneuvoyksikön suorittama toi­
minto
(3)
ASN.1-tietojen määrittely
RTM11
Virransyötön
keskeytyminen (Power
Supply Interruption)
Ajoneuvoyksikkö luo koko­
naislukuarvon
datatyypille RTM11.
Ajoneuvoyksikkö asettaa ar­
von muuttujalle tp15638Po­
werSupplyInterruption, joka
vastaa ajoneuvoyksikköön
tallennettujen keskeytynyt
virransyöttö -tapahtumien lu­
kumäärää 10 viimeisimmän
päivän aikana, kuten liit­
teessä I C määritetään.
Jos keskeytynyt virransyöttö
-tapahtumia ei ole kirjattu
ajoneuvoyksikköön 10 viimei­
simmän päivän aikana, ajo­
neuvoyksikkö asettaa
RTM11:n arvoksi 0.
Tallennettujen keskeyty­
nyt virransyöttö -tapah­
tumien lukumäärä 10 vii­
meisimmän päivän
aikana.
tp15638PowerSupplyInterrup­
tion
INTEGER(0..127)
RTM12
Vika tunnistimessa
(Sensor Fault)
Ajoneuvoyksikkö luo koko­
naislukuarvon datatyypille
RTM12.
Ajoneuvoyksikkö asettaa
muuttujalle ”sensorFault” ar­
voksi
— 1 jos tyypin ’35’H Sen­
sor fault -tapahtuma
(vika tunnistimessa) on
päättynyt viimeisimmän
10 päivän aikana tai on
yhä käynnissä,
— 2 jos tyypin GNSS recei­
ver fault -tapahtuma
(GNSS-vastaanottimen
vika, joko sisäinen tai
ulkoinen enum-arvolla
’36’H tai
’37’H) päättyi edellisten
10 päivän aikana tai on
yhä käynnissä,
— 3 jos tyypin ’0E’H Com­
munication error with the
external GNSS facility
-tapahtuma (virhe vies­
tinnässä ulkoisen
GNSS-laitteiston kanssa)
on päättynyt viimeisim­
män 10 päivän aikana tai
on yhä käynnissä,
— 4 jos sekä tunnistimen
että
GNSS-vastaanottimen vi­
koja on päättynyt vii­
meisimmän 10 päivän
aikana tai on yhä käyn­
nissä,
— 5 jos sekä Sensor Fault
-tapahtuma että Commu­
nication error with the
external GNSS facility
-tapahtuma on päättynyt
viimeisimmän 10 päivän
aikana tai on yhä käyn­
nissä,
–tunnistinvika yksi ok­
tetti datatermistön mu­
kaisesti
tp15638SensorFault INTEGER
(0..255),
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 564
(1)
RTM-datan rakenne
(2)
Ajoneuvoyksikön suorittama toi­
minto
(3)
ASN.1-tietojen määrittely
— 6 jos sekä GNSS recei­
ver fault -tapahtuma että
Communication error
with the external GNSS
facility -tapahtuma on
päättynyt viimeisimmän
10 päivän aikana tai on
yhä käynnissä,
— 7 jos kaikki kolme tun­
nistinvikaa on päättynyt
viimeisimmän 10 päivän
aikana tai on yhä käyn­
nissä.
Jos yhtään tapahtumaa ei ole
päättynyt viimeisimmän
10 päivän aikana tai ole yhä
käynnissä, ajoneuvoyksikkö
asettaa RTM12:n arvoksi 0.
RTM13
Ajan asetus (Time Ad­
justment)
Ajoneuvoyksikkö luo koko­
naislukuarvon (timeReal lisä­
yksessä 1) datatyypille
RTM13 ajan asetukseen liit­
tyvien tietojen olemassaolon
perusteella, liitteen I C mää­
ritelmän mukaisesti.
Ajoneuvoyksikkö asettaa da­
tatyypin RTM13 arvon ajan­
kohtaan, jolloin sattui vii­
meisin ajan asetustietoa
(”Time Adjustment”) kos­
keva tapahtuma.
Jos mitään ”Time Adjust­
ment” -tapahtumaa, siten
kuin se määritellään liit­
teessä I C, ei ole ajoneuvo­
yksikön tiedoissa, se asettaa
RTM13:n arvoksi 0.
Viimeisimmän ajan ase­
tuksen oldTimeValue.
tp15638TimeAdjustment
INTEGER(0..4294967295),
RTM14
Tietoturvan
murtoyritys (Security
Breach Attempt)
Ajoneuvoyksikkö luo koko­
naislukuarvon (timeReal lisä­
yksessä 1) datatyy­
pille RTM14 tietoturvan
murtoyrityksen olemassaolon
perusteella siten kuin se
määritellään liitteessä I C.
Ajoneuvoyksikkö asettaa sen
kirjaaman viimeisimmän tie­
toturvan murtoyrityksen
ajankohdan arvon.
Jos mitään ”Tietoturvan
murtoyritys” -tapahtumaa, si­
ten kuin se määritellään liit­
teessä I C, ei ole ajoneuvo­
yksikön tiedoissa, se asettaa
RTM14:n arvoksi 0.
Viimeisimmän kirjatun
”Tietoturvan murtoyri­
tys” -tapahtuman
alkamisaika.
tp15638LatestBreachAttempt
INTEGER(0..4294967295),
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 565
(1)
RTM-datan rakenne
(2)
Ajoneuvoyksikön suorittama toi­
minto
(3)
ASN.1-tietojen määrittely
RTM15
Viimeisin kalibrointi
(Last Calibration)
Ajoneuvoyksikkö asettaa ko­
konaislukuarvon (timeReal
lisäyksessä 1) datatyy­
pille RTM15 viimeisimpien
kalibrointitietojen perusteella,
kuten määritetään liit­
teessä I C ja lisäyksessä 1.
Ajoneuvoyksikkö asettaa da­
tatyypin RTM15
arvon viimeisimmän kalib­
rointitiedon
oldTimeValue-arvon perus­
teella.
Jos kalibrointia ei ole tehty,
ajoneuvoyksikkö asettaa
RTM15:n arvoksi 0.
Viimeisimmän kalibroin­
tiin liittyvän tietueen
oldTimeValue.
tp15638LastCalibrationData
INTEGER(0..4294967295),
RTM16
Viimeistä edellinen ka­
librointi (Previous Ca­
libration)
Ajoneuvoyksikkö luo koko­
naislukuarvon (timeReal lisä­
yksessä 1) datatyy­
pille RTM16 viimeistä kalib­
rointia edeltävän kalibroinnin
tietojen perusteella.
Ajoneuvoyksikkö asettaa da­
tatyypin RTM16
arvon viimeistä kalibrointia
edeltävän kalibroinnin tieto­
jen oldTimeValue-arvon pe­
rusteella.
Jos viimeistä edeltävää ka­
librointia ei ole, ajoneuvoyk­
sikkö asettaa RTM16:n ar­
voksi 0.
Viimeisimpää kalibroin­
titietoa edeltävän kalib­
rointiin liittyvän tietueen
oldTimeValue.
tp15638PrevCalibrationData
INTEGER(0..4294967295),
RTM17
Ajopiirturin
yhdistämispäivä (Date
Tachograph Connected)
Ajoneuvoyksikkö luo koko­
naislukuarvon (timeReal lisä­
yksessä 1) datatyy­
pille RTM17.
Ajoneuvoyksikkö asettaa da­
tatyypin RTM17 arvoksi ajo­
neuvoyksikön ensimmäisen
kalibroinnin päivämäärän ny­
kyisessä ajoneuvossa.
Ajoneuvoyksikkö ottaa nämä
tiedot vuCalibrationRecords-
tietuesarjan
VuCalibrationData-tietueista
(lisäys 1), jolloin
CalibrationPurpose-muuttuja
on: ’03’H
Jos edellistä kalibrointia ei
ole, ajoneuvoyksikkö asettaa
RTM17:n arvoksi 0.
Ajoneuvoyksikön ensim­
mäisen kalibroinnin päi­
vämäärä sen ollessa ny­
kyisessä ajoneuvossa.
tp15638DateTachoConnected
INTEGER(0..4294967295),
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 566
(1)
RTM-datan rakenne
(2)
Ajoneuvoyksikön suorittama toi­
minto
(3)
ASN.1-tietojen määrittely
RTM18
Nykyinen nopeus (Cur­
rent Speed)
Ajoneuvoyksikkö luo koko­
naislukuarvon
datatyypille RTM18.
Ajoneuvoyksikkö asettaa da­
tatyypin RTM18 arvoksi vii­
meisimmän kirjatun nykyistä
nopeutta koskevan tiedon
RtmData:n viimeisimmän
päivityksen ajankohtana.
Viimeisin kirjattu ny­
kyistä nopeutta koskeva
tieto
tp15638CurrentSpeed INTE­
GER (0..255),
RTM19
Aikaleima (Timestamp)
Ajoneuvoyksikkö luo koko­
naislukuarvon datatyypille
RTM19 (timeReal lisäyk­
sessä 1).
Ajoneuvoyksikkö asettaa da­
tatyypin RTM19 arvoksi
RtmData:n arvon viimeisim­
män päivityksen ajankohtana.
Tämänhetkisen
TachographPayload-tie­
tueen aikaleima
tp15638Timestamp
INTEGER(0..4294967295),
RTM20
Aika, jolloin viimeisin
todennettu ajoneuvon si­
jainti oli saatavilla (Time
at which the latest aut­
henticated vehicle posi­
tion was available)
Ajoneuvoyksikkö luo koko­
naislukuarvon (timeReal lisä­
yksessä 1) datatyy­
pille RTM20.
Ajoneuvoyksikkö asettaa da­
tatyypin RTM20 arvoksi
ajan, jolloin viimeisin toden­
nettu ajoneuvon sijainti oli
saatavilla
GNSS-vastaanottimesta.
Jos GNSS-vastaanottimesta ei
ole koskaan ollut saatavilla
todennettua ajoneuvon sijain­
tia, ajoneuvoyksikkö asettaa
RTM20:n arvoksi 0.
Viimeisimmän todenne­
tun ajoneuvon sijainnin
aikaleima
tp15638LatestAuthenticatedPo­
sition
INTEGER(0..4294967295),
RTM21
Keskeytymätön ajoaika
(Continuous driving
time)
Ajoneuvoyksikkö luo koko­
naislukuarvon datatyypille
RTM21.
Ajoneuvoyksikö asettaa data­
tyypin RTM21 arvoksi kul­
jettajan käynnissä olevan
keskeytymättömän ajoajan.
Kuljettajan keskeytymä­
tön ajoaika, koodattu
kokonaislukuna.
Pituus: 1 tavu
Tarkkuus: 2 min/bit
Ei poikkeamaa
Tietojen vaihteluväli:
0–250
Arvo 250 tarkoittaa, että
kuljettajan keskeytymä­
tön ajoaika on yhtä suuri
tai suurempi kuin
500 minuuttia.
Arvot 251–254 eivät ole
käytössä.
Arvo 255 ilmaisee, että
tiedot eivät ole
saatavilla.
tp15638ContinuousDriving­
Time INTEGER(0..255),
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 567
(1)
RTM-datan rakenne
(2)
Ajoneuvoyksikön suorittama toi­
minto
(3)
ASN.1-tietojen määrittely
RTM22
Pisin päivän ajoaika
käynnissä olevan ja
edellisen RTM-vuoron
osalta (Longest daily
driving time for the on­
going and previous
RTM-shift), laskettu li­
säykseen 14 tehdyn lisä­
yksen mukaisesti
Ajoneuvoyksikkö luo koko­
naislukuarvon datatyypille
RTM22.
Ajoneuvoyksikkö asettaa da­
tatyypin RTM22 arvoksi
kuljettajan kahdesta päivän
ajoajasta pidemmän, jolloin
se on joko käynnissä oleva
tai edellinen RTM-vuoro.
Kuljettajan päivän ajo­
aika, koodattu kokonais­
lukuna.
Pituus: 1 tavu
Tarkkuus: 4 min/bit
Ei poikkeamaa
Tietojen vaihteluväli:
0–250
Arvo 250 tarkoittaa, että
kuljettajan päivän ajo­
aika on yhtä suuri tai
suurempi kuin 1 000 mi­
nuuttia.
Arvot 251–254 eivät ole
käytössä.
Arvo 255 ilmaisee, että
tiedot eivät ole
saatavilla.
tp15638DailyDrivingTimeShift
INTEGER(0..255),
RTM23
Pisin päivän ajoaika
käynnissä olevan viikon
aikana (Longest daily
driving time within the
ongoing week), laskettu
lisäykseen 14 tehdyn li­
säyksen mukaisesti
Ajoneuvoyksikkö luo koko­
naislukuarvon datatyypille
RTM23.
Ajoneuvoyksikkö asettaa da­
tatyypin RTM23 arvoksi
kuljettajan pisimmän päivän
ajoajan, jolloin se on joko
käynnissä oleva RTM-vuoro
tai mikä tahansa päättynyt
RTM-vuoro, joka on alkanut
tai päättynyt käynnissä ole­
van viikon aikana.
Kuljettajan päivän ajo­
aika, koodattu kokonais­
lukuna.
Pituus: 1 tavu
Tarkkuus: 4 min/bit
Ei poikkeamaa
Tietojen vaihteluväli:
0–250
Arvo 250 tarkoittaa, että
kuljettajan päivän ajo­
aika on yhtä suuri tai
suurempi kuin 1 000 mi­
nuuttia.
Arvot 251–254 eivät ole
käytössä.
Arvo 255 ilmaisee, että
tiedot eivät ole
saatavilla.
tp15638DailyDrivingTime­
Week INTEGER(0..255),
RTM24
Viikon ajoaika (Weekly
driving time), laskettu
lisäykseen 14 tehdyn li­
säyksen mukaisesti
Ajoneuvoyksikkö luo koko­
naislukuarvon datatyypille
RTM24.
Ajoneuvoyksikkö asettaa da­
tatyypin RTM24 arvoksi
kuljettajan viikon ajoajan.
Kuljettajan viikon ajo­
aika, koodattu kokonais­
lukuna.
Pituus: 1 tavu
Tarkkuus: 20 min/bit
Ei poikkeamaa
Tietojen vaihteluväli:
0–250
Arvo 250 tarkoittaa, että
kuljettajan viikon ajoaika
on yhtä suuri tai suu­
rempi kuin 5 000 mi­
nuuttia.
Arvot 251–254 eivät ole
käytössä.
Arvo 255 ilmaisee, että
tiedot eivät ole
saatavilla.
tp15638WeeklyDrivingTime
INTEGER(0..255),
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 568
(1)
RTM-datan rakenne
(2)
Ajoneuvoyksikön suorittama toi­
minto
(3)
ASN.1-tietojen määrittely
RTM25
Kahden viikon ajoaika
(Fortnightly driving
time), laskettu lisäyk­
seen 14 tehdyn lisäyksen
mukaisesti
Ajoneuvoyksikkö luo koko­
naislukuarvon datatyypille
RTM25.
Ajoneuvoyksikkö asettaa da­
tatyypin RTM25 arvoksi
kuljettajan kahden viikon
ajoajan.
Kuljettajan kahden vii­
kon ajoaika, koodattu
kokonaislukuna.
Pituus: 1 tavu
Tarkkuus: 30 min/bit
Ei poikkeamaa
Tietojen vaihteluväli:
0–250
Arvo 250 tarkoittaa, että
kuljettajan kahden viikon
ajoaika on yhtä suuri tai
suurempi kuin 7 500 mi­
nuuttia.
Arvot 251–254 eivät ole
käytössä.
Arvo 255 ilmaisee, että
tiedot eivät ole
saatavilla.
tp15638FortnightlyDriving­
Time INTEGER(0..255),
Huomautus: RTM22, RTM23, RTM24 ja RTM25 lasketaan tähän lisäykseen
tehdyn lisäyksen mukaisesti.
▼B
5.4.6 Tiedonsiirtomekanismi
DSC_42 REDCR-lukija pyytää alustusvaiheen jälkeen aiemmin mää­
ritellyt hyötykuormatiedot, jotka ajoneuvoyksikön DSRC-laite
sitten siirtää osoitetussa ikkunassa. REDCR-lukija käyttää
GET-komentoa tietojen noutamiseen.
▼M1
DSC_43 Kaikissa DSRC-vaihdoissa tiedot on koodattava PER (Packed
Encoding Rules) UNALIGNED -koodaussääntöjen mukai­
sesti, paitsi ja ,
jotka on koodattava standardissa ISO/IEC 8825-7, Rec.
ITU-T X.696, määriteltyjen OER-koodaussääntöjen (Octet
Encoding Rules) mukaisesti.
▼B
5.4.7 DSRC-tapahtuman yksityiskohtainen kuvaus
DSC_44 Alustus suoritetaan lausekkeiden DSC_44–DSC_48 ja taulu­
koiden14.4–14.9 mukaisesti. Alustusvaiheessa REDCR-lukija
aloittaa BST:n (lähettimen palvelutaulukko) sisältävän kehyk­
sen lähettämisen standardin EN 12834 sekä standardin EN
13372, 6.2, 6.3, 6.4 ja 7.1 kohdan mukaisesti seuraavassa
taulukossa 14.4 määritellyin asetuksin.
Taulukko 14.4
▼C2
Alustus – BST-kehyksen asetukset
Kenttä Asetukset
Yhteyden tunniste Lähetyksen osoite
BeaconId Standardin EN 12834 mukai­
sesti
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 569
Aika Standardin EN 12834 mukai­
sesti
Profiili Ei liittymää, käytä 0 tai 1
MandApplications Ei laajennusta, ei EID:tä, ei
parametriä, AID = 2
Freight&Fleet
NonMandApplications Ei ole
ProfileList Ei laajennusta, profiilien
määrä luettelossa = 0
Fragmentoinnin indikaattori
(Fragmentation header)
Ei fragmentointia
Siirtokerroksen (2. kerros)
asetukset (Layer 2 settings)
Komennon PDU (Command
PDU), käyttöliittymäkomento
(UI command)
▼B
Käytännön esimerkki taulukossa 14.4 määritellyistä asetuk­
sista sekä bittikoodauksista esitetään seuraavassa taulukossa
14.5.
Taulukko 14.5
▼C2
Alustus – esimerkki BST-kehyksen sisällöstä
O
kt
et
ti
n
ro

Määrite/Kenttä Bittejä oktetissa Kuvaus
1 Erote (FLAG) Alkuerote (Start flag)
2 Lähetyksen tunnus (broadcast IC) Lähetyksen osoite (broad­
cast address)
3 MAC-koodin ohjauskenttä (MAC Control
Field)
Komennon PDU (Com­
mand PDU)
4 LLC-ohjauskenttä (LLC Control field) Käyttöliittymäkomento
(UI command)
5 Fragmentoinnin indikaattori (Fragmentation
header)
Ei fragmentointia
6 BST Alustuspyyntö (initialisa­
tion request)
SEQUENCE {
OPTION indicator
BeaconID SEQUENCE {
ManufacturerId INTEGER (0..65535)
Ei-pakollisia sovelluksia
(NonMand applications)
ei ole
Valmistajan tunniste (ma­
nufacturer Identifier)
7
8
IndividualID INTEGER (0..134217727) 27 bitin tunniste, valmis­
tajan saatavilla
9
10
11 }
▼C2
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 570
O
kt
et
ti
n
ro

Määrite/Kenttä Bittejä oktetissa Kuvaus
12 Time INTEGER (0..4294967295) 32 bitin UNIX-reaaliaikai­
nen
13
14
15
16 Profile INTEGER (0..127,...) Ei liittymää. Esimerkkip­
rofiili 0
17 MandApplications SEQUENCE
(SIZE(0..127,...))
OF {
Ei liittymää, pakollisten
sovellusten
(mandApplications) luku­
määrä = 1
18 SEQUENCE {
OPTION indicator EID puuttuu
OPTION indicator Parametri puuttuu
AID DSRCApplicationEntityID}} Ei liittymää. AID = 2
Freight&Fleet
19 ProfileList SEQUENCE (0..127,...) OF
Profile}
Ei laajennusta, profiilien
määrä luettelossa = 0
20 FCS Kehyspohjainen varmiste
(frame check sequence)
21
22 Erote Loppuerote (end flag)
▼B
DSC_45 Ottaessaan vastaan BST:tä ajoneuvoyksikön DSRC-laite pyy­
tää osoittamaan standardissa EN 12795 ja standardin EN
13372 7.1.1 kohdassa määritellyn yksityisen ikkunan ilman
erityisiä RTM-asetuksia. Taulukossa 14.6 on esimerkki
bittikoodauksesta.
Taulukko 14.6
▼C2
Alustus – Yksityisen ikkunan osoittamispyynnön kehyksen sisältö
O
kt
et
ti
n
ro

Määrite/Kenttä Bittejä oktetissa Kuvaus
1 Erote (FLAG) Alkuerote (Start flag)
2 Yksityinen LID Tietyn ajoneuvoyksikön
DSRC-laitteen yhteyso­
soite 3
4
5
6 MAC-koodin ohjauskenttä (MAC Control
field)
Yksityistä ikkunaa kos­
keva pyyntö (Private win­
dow request)
7 FCS Kehyspohjainen varmiste
(frame check sequence)
8
9 Erote (flag) Loppuerote (end flag)
▼C2
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 571
DSC_46 Tämän jälkeen REDCR-lukija vastaa osoittamalla standardissa
EN 12795 ja standardin EN 13372 7.1 kohdassa määritellyn
yksityisen ikkunan ilman erityisiä RTM-asetuksia.
Taulukossa 14.7 on esimerkki bittikoodauksesta.
Taulukko 14.7
▼C2
Alustus – Yksityisen ikkunan osoittamisen kehyksen sisältö
O
kt
et
ti
n
ro

Määrite/Kenttä Bittejä oktetissa Kuvaus
1 Erote (FLAG) Alkuerote (start flag)
2 Yksityinen LID Tietyn ajoneuvoyksikön
DSRC-laitteen yhteyso­
soite 3
4
5
6 MAC-koodin ohjauskenttä (MAC Control
field)
Yksityisen ikkunan osoit­
taminen (Private window
allocation)
7 FCS Kehyspohjainen varmiste
(frame check sequence)
8
9 Erote (flag) Loppuerote (end flag)
▼B
DSC_47 Ottaessaan vastaan yksityisen ikkunan osoittamisen ajoneuvo­
yksikön DSRC-laite lähettää standardin EN 12834 sekä stan­
dardin EN 13372, 6.2, 6.3, 6.4 ja 7.1 kohdan mukaisen ajo­
neuvon palvelutaulukkonsa (VST) taulukossa 14.8 määritel­
lyin asetuksin käyttäen osoitettua siirtoikkunaa.
Taulukko 14.8
▼C2
Alustus – VST-kehyksen asetukset
Kenttä Asetukset
Yksityinen LID Standardin EN 12834 mukaisesti
VST-parametrit Fill = 0, sen jälkeen kukin tuettu so­
vellus: EID löytyy, parametri löytyy,
AID = 2, EID sellainen kuin ajoneu­
voon asetettu laite sen tuottaa
Parametri Ei liittymää, sisältää RTM-kontekstitun­
nuksen
ObeConfiguration Vapaaehtoinen kenttä ObeStatus voi
löytyä, mutta REDCR-lukija ei käytä
sitä
Fragmentoinnin indikaattori (Frag­
mentation header)
Ei fragmentointia
Siirtokerroksen (2. kerros) asetukset
(Layer 2 settings)
Komennon PDU (Command PDU),
käyttöliittymäkomento (UI command)
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 572
DSC_48 Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen on tuettava ”Freight and
Fleet” -sovellusta, joka on yksilöity sovellustunnisteella ”2”.
Muita sovellustunnisteita voidaan tukea, mutta niitä ei saa olla
tässä VST:ssä, koska BST edellyttää vain arvoa AID=2.
”Applications”-kenttä sisältää luettelon ajoneuvoyksikön
DSRC-laitteen tuetuista sovelluksista. Kunkin tuetun sovellu­
silmentymän osalta annetaan viite asiaan kuuluvaan standar­
diin. Viite muodostuu Rtm Context -tunnuksesta, joka koos­
tuu OLIOTUNNISTEESTA, joka edustaa kyseistä standardia,
sen osaa (RTM:n osalta 9) ja mahdollisesti sen versiota, sekä
ajoneuvoyksikön tuottamasta EID:stä, joka liittyy kyseiseen
sovellukseen.
Käytännön esimerkki taulukossa 14.8 määritellyistä asetuk­
sista sekä bittikoodauksista esitetään taulukossa 14.9.
▼M3
Taulukko 14.9
Alustus – esimerkki VST-kehyksen sisällöstä
O
kt
et
ti
n
ro

Määrite/Kenttä Bittejä oktetissa Kuvaus
1 FLAG 0111 1110 Alkuerote (start flag)
2 Private LID xxxx xxxx Tietyn ajoneuvoyksikön
DSRC-laitteen yhteyso­
soite
3 xxxx xxxx
4 xxxx xxxx
5 xxxx xxxx
6 MAC Control field 1100 0000 Komennon PDU (Com­
mand PDU)
7 LLC Control field 0000 0011 Käyttöliittymäkomento
8 Fragmentation header 1xxx x001 Ei fragmentointia
9 VST
SEQUENCE {
Fill BIT STRING (SIZE(4))
1001 Alustuksen vastaus
0000 Ei käytetä ja arvoksi ase­
tetaan 0
10 Profile INTEGER (0..127,...)
Applications SEQUENCE OF {
0000 0000 Ei liittymää. Esimerkkip­
rofiili 0
Ei liittymää, 1 sovellus
11 0000 0001
12 SEQUENCE {
OPTION indicator
OPTION indicator
AID DSRCApplicationEntityID
1 EID löytyy
1 Parametri löytyy
00 0010 Ei liittymää. AID = 2
Freight&Fleet
13 EID Dsrc-EID xxxx xxxx Määritetty ajoneuvoon
asetetussa laitteessa ja
tunnistaa sovelluksen
esiintymän.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 573
O
kt
et
ti
n
ro

Määrite/Kenttä Bittejä oktetissa Kuvaus
14 Parameter Container { 0000 0010 Ei liittymää, säilön valinta
= 02,
oktettijono
15 0000 0110 Ei liittymää, RTM-kon­
tekstitunnuksen pituus = 6
16 Rtm-ContextMark ::= SEQUENCE {
StandardIdentifier
0000 0101 Ensimmäinen oktetti on
05H, joka on pituus.
Seuraavat 5 oktettia koo­
daavat tuetun standardin,
osan ja version oliotunnis­
tetta.
{ISO (1) standardi (0)
TARV (15638) osa 9 (9)
versio 2 (2)}
17 standardIdentifier 0010 1000
18 1111 1010
19 0001 0110
20 0000 1001
21 0000 0010
22 ObeConfiguration Sequence {
OPTION indicator
0 ObeStatus ei löydy
EquipmentClass INTEGER (0..32767) xxx xxxx Tätä kenttää käytetään
valmistajan
23 xxxx xxxx ilmoitusten esittämiseen
DSRC-rajapinnan
ohjelmisto-/laitteistoversi­
osta
24 ManufacturerId INTEGER (0..65535) xxxx xxxx Ajoneuvoyksikön
DSRC-laitteen valmistajan
tunniste siten, kuin se
määritellään rekisterissä
ISO 14816
25 xxxx xxxx
26 FCS xxxx xxxx Kehyspohjainen varmiste
27 xxxx xxxx
28 Flag 0111 1110 Loppuerote (end flag)
▼B
DCS_49 Tämän jälkeen REDCR-lukija lukee tiedot antamalla
GET-komennon, joka vastaa standardin EN 13372 6.2, 6.3
ja 6.4 kohdassa ja standardissa EN 12834 määriteltyä
GET-komentoa, taulukossa 14.10 määritellyin asetuksin.
Taulukko 14.10
▼C2
Esitys – GET-pyynnön kehyksen asetukset
Kenttä Asetukset
Herätinlaitteen tunniste (Invoker
Identifier) (IID)
Ei ole
Yhteyden tunniste (Link
Identifier) (LID)
Tietyn ajoneuvoyksikön
DSRC-laitteen yhteysosoite
Ketjutus (chaining) Ei
Osan tunniste (EID) Kuten ajoneuvojen palvelutaulukossa
määritetään Ei liittymää.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 574
Kenttä Asetukset
Pääsytiedot Ei
AttributeIdList Ei liittymää, 1 ominaisuus (attribute),
AttributeID = 1 (RtmData)
Fragmentointi Ei
Siirtokerroksen (2. kerros) asetukset
(Layer 2 settings)
Komennon PDU (Command PDU),
kerätty ACn -komento (Polled ACn
command)
▼B
Taulukossa 14.11 on esimerkki RTM-datan lukemisesta.
Taulukko 14.11
▼C2
Esitys – Esimerkki GET-pyynnön kehyksestä
O
kt
et
ti
n
ro

Määrite/Kenttä Bittejä oktetissa Kuvaus
1 Erote (FLAG) Alkuerote (start flag)
2 Yksityinen LID Tietyn ajoneuvoyksikön
DSRC-laitteen yhteyso­
soite 3
4
5
6 MAC-koodin ohjauskenttä (MAC Control
field)
Komennon PDU (Com­
mand PDU)
7 LLC-ohjauskenttä (LLC Control field) Kerätty ACn-komento,
n-bittiä
8 Fragmentoinnin indikaattori (Fragmentation
header)
Ei fragmentointia
9 Get.request
SEQUENCE {
GET-pyyntö
OPTION indicator Pääsytiedot puuttuvat
OPTION indicator IID puuttuu
OPTION indicator AttributeIdList löytyy
Fill BIT STRING(SIZE(1)) Asetettu arvoon 0.
10 EID INTEGER(0..127,…) RTM-sovelluksen EID,
kuten ajoneuvojen palve­
lutaulukossa määritetään
Ei liittymää.
11 AttributeIdList SEQUENCE OF {
AttributeId}}
Ei liittymää, ominaisuuk­
sien määrä = 1
12 AttributeId = 1, RtmData.
Ei liittymää.
13 FCS Kehyspohjainen varmiste
(frame check sequence)
14
15 Flag Loppuerote (end flag)
▼C2
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 575
DSC_50 Ottaessaan vastaan GET-pyynnön ajoneuvoyksikön
DSRC-laite lähettää pyydetyt tiedot sisältävän
GET-vastauksen, joka vastaa standardin EN 13372 6.2, 6.3
ja 6.4 kohdassa ja standardissa EN 12834 määriteltyä
GET-vastausta, taulukossa 14.12 määritellyin asetuksin.
Taulukko 14.12
▼C2
Esitys – GET-vastauksen kehyksen asetukset
Kenttä Asetukset
Herätinlaitteen tunniste (In­
voker Identifier) (IID)
Ei ole
Yhteyden tunniste (Link
Identifier) (LID)
Standardin EN 12834 mukai­
sesti
Ketjutus (chaining) Ei
Osan tunniste (EID) Kuten ajoneuvojen palvelu­
taulukossa määritetään
Pääsytiedot Ei
Fragmentointi Ei
Siirtokerroksen (2. kerros)
asetukset (Layer 2 settings)
Vastauksen PDU (Response
PDU), vastaus käytettävissä
ja hyväksytty komento, ACn
-komento
▼B
Taulukossa 14.13 esitetään esimerkki RTM-datan lukemisesta.
Taulukko 14.13
▼C2
Esittäminen – Esimerkki vastauskehyksen sisällöstä
O
kt
et
ti
n
ro

Määrite/Kenttä Bittejä oktetissa Kuvaus
1 Erote (FLAG) Alkuerote (start flag)
2 Yksityinen LID Tietyn ajoneuvoyksikön
DSRC-laitteen yhteyso­
soite3
4
5
6 MAC-koodin ohjauskenttä (MAC Control
field)
Vastauksen PDU (Res­
ponse PDU)
7 LLC-ohjauskenttä (LLC Control field) Vastaus käytettävissä,
ACn -komento n-bittiä
8 LLC-tilan kenttä (LLC status field) Vastaus käytettävissä ja
hyväksytty komento
9 Fragmentoinnin indikaattori (Fragmentation
header)
Ei fragmentointia
10 Get.response
SEQUENCE {
GET RESPONSE
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 576
O
kt
et
ti
n
ro

Määrite/Kenttä Bittejä oktetissa Kuvaus
OPTION indicator IID puuttuu
OPTION indicator Ominaisuuksia koskeva
luettelo (Attribute List)
löytyy
OPTION indicator Palautteen tilaa ei ole
Fill BIT STRING(SIZE(1)) Ei käytössä
11 EID INTEGER(0..127,…) Vastaus
RTM-sovelluksesta. Ei
liittymää.
12 AttributeList SEQUENCE OF { Ei liittymää, ominaisuuk­
sien määrä = 1
13 Attributes SEQUENCE {
AttributeId
Ei liittymää, AttributeID =
1 (RtmData)
14 AttributeValue CONTAINER { Ei liittymää, Säilön va­
linta = 1010.
15 RtmData
16
17
… …
n }}}}
n+1 FCS Kehyspohjainen varmiste
(frame check sequence)
n+2
n+3 Erote Loppuerote (end flag)
▼B
DSC_51 Tämän jälkeen REDCR-lukija sulkee yhteyden antamalla
EVENT_REPORT, RELEASE -komennon, joka vastaa stan­
dardin EN 13372 6.2, 6.3 ja 6.4 kohtaa sekä standardin EN
12834 7.3.8 kohtaa, ilman erityisiä RTM-asetuksia. Taulu­
kossa 14.14 on esimerkki RELEASE-komennon
bittikoodauksesta.
Taulukko 14.14
▼C2
Päättäminen. EVENT_REPORT Release -kehyksen sisältö
O
kt
et
ti
n
ro

Määrite/Kenttä Bittejä oktetissa Kuvaus
1 Erote (FLAG) Alkuerote (start flag)
2 Yksityinen LID Tietyn ajoneuvoyksikön
DSRC-laitteen yhteyso­
soite 3
4
▼C2
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 577
O
kt
et
ti
n
ro

Määrite/Kenttä Bittejä oktetissa Kuvaus
5
6 MAC-koodin ohjauskenttä Kehys sisältää LPDU-ko­
mennon
7 LLC-ohjauskenttä (LLC Control field) Käyttöliittymäkomento
8 Fragmentoinnin indikaattori (Fragmentation
header)
Ei fragmentointia
9 EVENT_REPORT.request
SEQUENCE {
EVENT_REPORT (Rele­
ase)
OPTION indicator Pääsytiedot puuttuvat
OPTION indicator Tapahtuman parametrit
puuttuvat
OPTION indicator IID puuttuu
Mode BOOLEAN Vastausta ei odoteta
10 EID INTEGER (0..127,…) Ei laajennusta, EID = 0
(järjestelmä)
11 EventType INTEGER (0..127,…)} Tapahtuman tyyppi 0 =
Release
12 FCS Kehyspohjainen varmiste
13
14 Erote Loppuerote (end flag)
▼B
DSC_52 Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen ei oleteta vastaavan
Release-komentoon. Tämän jälkeen yhteys päätetään.
5.4.8 DSRC-testitapahtuman kuvaus
DSC_53 Valtuutettujen henkilöiden, joilla on pääsy turvamenettelyihin,
on suoritettava lisäyksessä 11 määritellyt täysimittaiset testit,
joihin sisältyy tietojen suojaaminen, edellä määriteltyä nor­
maalia GET-komentoa käyttäen.
DSC_54 Käyttöönoton ja määräaikaistarkastusten yhteydessä tehtävät
testit, jotka edellyttävät salauksen avaamista ja avattujen tie­
tojen sisällön ymmärtämistä, on suoritettava lisäyksen 11
”Yhteiset turvamekanismit” ja lisäyksen 9 ”Vaadittavien vä­
himmäistestien tyyppihyväksyntäluettelo” mukaisesti.
Perustavanlaatuinen DSRC-yhteys voidaan kuitenkin testata
ECHO-komennolla. Tällaisia testejä saatetaan vaatia käyttöö­
noton tai määräaikaistarkastusten yhteydessä tai muutoin toi­
mivaltaisen valvontaviranomaisen tai asetuksen (EU)
N:o 165/2014 niin edellyttäessä (ks. jäljempänä 6 jakso).
▼C2
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 578
DSC_55 Tämän perusyhteystestin suorittamiseksi REDCR-lukija antaa
ECHO-komennon istunnon aikana eli sen jälkeen, kun alus­
tusvaihe on saatu onnistuneesti päätökseen. Vuorovaikutuksen
järjestys on samanlainen kuin kyselyssä:
— Vaihe 1 REDCR-lukija lähettää ”lähettimen palvelutaulu­
kon” (BST), jossa on sovellustunnisteet (AID) sen tuke­
massa palveluluettelossa. RTM-sovelluksissa tämä on yk­
sinkertaisesti palvelu, jonka AID-arvo = 2.
Ajoneuvoyksikön DSRC-laite arvioi saamansa BST:n, ja
jos se havaitsee BST:n pyytävän Freight&Fleet-palvelua
(AID = 2), ajoneuvoyksikön DSRC-laite vastaa. Jos
REDCR-lukija ei tarjoa arvoa AID=2, ajoneuvoyksikön
DSRC-laite sulkee tapahtumansa REDCR-lukijan kanssa.
— Vaihe 2 Ajoneuvoyksikön DSRC-laite lähettää pyynnön
yksityisen ikkunan osoittamisesta.
— Vaihe 3 REDCR-lukija lähettää yksityisen ikkunan
osoittamisen.
— Vaihe 4 Ajoneuvoyksikön DSRC-laite käyttää osoitettua
yksityistä ikkunaa ja lähettää ajoneuvon
palvelutaulukon (VST). VST sisältää luettelon kaikista
tämän ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen AID=2-kehyksessä
tukemista eri sovellusilmentymistä. Eri ilmentymät on yk­
silöitävä ainutkertaisilla osien tunnisteilla (EID), joista jo­
kaiseen liittyy parametrin arvo, joka ilmaisee tuetun so­
vellusilmentymän.
— Vaihe 5 Seuraavaksi REDCR-lukija analysoi tarjotun
VST:n ja joko päättää yhteyden (RELEASE), koska se
ei ole kiinnostunut mistään, mitä VST tarjoaa (eli se saa
VST:n sellaisen ajoneuvoyksikön DSRC-laitteesta, joka ei
ole RTM-ajoneuvoyksikkö), tai, jos se saa asianmukaisen
VST:n, käynnistää sovellusilmentymän.
— Vaihe 6 REDCR-lukija antaa komennon (ECHO) ky­
seessä olevalla ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle ja osoit­
taa yksityisen ikkunan.
— Vaihe 7 Ajoneuvoyksikön DSRC-laite käyttää nyt osoitet­
tua yksityistä ikkunaa ja lähettää ECHO vastauskehyksen.
Seuraavissa taulukoissa esitetään käytännön esimerkki ECHO-vaihtois­
tunnosta.
DSC_56 Alustus suoritetaan 5.4.7 jakson (DSC_44–DSC_48) ja tau­
lukkojen 14.4–14.9 mukaisesti.
DSC_57 Tämän jälkeen REDCR-lukija antaa standardin ISO 14906
mukaisen, 100 tavua sisältävän ACTION, ECHO -komennon
ilman erityisiä RTM-asetuksia. Taulukossa 14.15 esitetään
REDCR-lukijan lähettämän kehyksen sisältö.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 579
Taulukko 14.15
▼C2
Esimerkki ACTION, ECHO-pyynnön kehyksestä
O
kt
et
ti
n
ro

Määrite/Kenttä Bittejä oktetissa Kuvaus
1 Erote (FLAG) Alkuerote (Start flag)
2 Yksityinen LID Tietyn ajoneuvoyksikön
DSRC-laitteen yhteyso­
soite 3
4
5
6 MAC-koodin ohjauskenttä Komennon PDU (Com­
mand PDU)
7 LLC-ohjauskenttä (LLC Control field) Kerätty ACn-komento,
n-bittiä
8 Fragmentoinnin indikaattori (Fragmentation
header)
Ei fragmentointia
9 ACTION.request
SEQUENCE {
Toimintoa (action) kos­
keva pyyntö (ECHO)
OPTION indicator Pääsytiedot puuttuvat
OPTION indicator Toiminnon parametri (ac­
tion parameter) löytyy
OPTION indicator IID puuttuu
Mode BOOLEAN Vastausta odotetaan
10 EID INTEGER (0..127,…) Ei laajennusta, EID = 0
(järjestelmä)
11 EID INTEGER (0..127,…) Ei laajennusta, pyyntö toi­
mintotyypille (action type)
ECHO
12 ActionParameter CONTAINER { Ei liittymää, säiliön va­
linta = 2
13 Ei liittymää. Merkkijonon
pituus = 100 oktettia
14 Takaisin lähetetyt tiedot
(echo)
… …
113 }}
114 FCS Kehyspohjainen varmiste
(frame check sequence)
115
116 Erote (flag) Loppuerote (end flag)
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 580
DSC_58 Saadessaan ECHO-pyynnön ajoneuvoyksikön DSRC-laite lä­
hettää 100-tavuisen ECHO-vastauksen heijastamalla saadun
komennon standardin ISO 14906 mukaisesti ilman erityisiä
RTM-asetuksia. Taulukossa 14.16 esitetään esimerkki bittita­
son koodauksesta.
Taulukko 14.16
▼C2
Esimerkki ACTION, ECHO-vastauksen kehyksestä
O
kt
et
ti
n
ro

Määrite/Kenttä Bittejä oktetissa Kuvaus
1 Erote (FLAG) Alkuerote (start flag)
2 Yksityinen LID Tietyn ajoneuvoyksikön
yhteysosoite
3
4
5
6 MAC-koodin ohjauskenttä (MAC Control
field)
Vastauksen PDU (Res­
ponse PDU)
7 LLC-ohjauskenttä (LLC Control field) ACn-komento, n-bittiä
8 LLC-tilan kenttä (LLC status field) Vastaus käytettävissä
9 Fragmentoinnin indikaattori (Fragmentation
header)
Ei fragmentointia
10 ACTION.response
SEQUENCE {
ACTION vastaus (ECHO)
OPTION indicator IID puuttuu
OPTION indicator Vastauksen parametri (res­
ponse parameter) löytyy
OPTION indicator Palautteen tilaa ei ole
Fill BIT STRING (SIZE (1)) Ei käytössä
11 EID INTEGER (0..127,…) Ei laajennusta, EID = 0
(järjestelmä)
12 ResponseParameter CONTAINER { Ei liittymää, säiliön va­
linta = 2
13 Ei liittymää. Merkkijonon
pituus = 100 oktettia
14 Takaisin lähetetyt tiedot
(echo)
… …
113 }}
114 FCS Kehyspohjainen varmiste
(frame check sequence)
115
116 Erote (flag) Loppuerote (end flag)
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 581
5.5 Varattu myöhempään käyttöön
▼M2
__________
▼B
5.6 Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen ja ajoneuvoyksikön välinen tiedon­
siirto
5.6.1 Fyysinen yhteys ja rajapinnat
DSC_66 Ajoneuvoyksikön ja ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen välinen
yhteys voidaan toteuttaa joko fyysisellä johdolla tai Bluetooth
v4.0 BLE -tekniikkaan perustuvalla lyhyen kantaman langat­
tomalla yhteydellä.
DSC_67 Riippumatta valitusta fyysisestä yhteydestä ja rajapinnasta
seuraavien vaatimusten on täytyttävä:
DSC_68 ►M1 a) Jotta ajoneuvoyksikön ja ajoneuvoyksikön
DSRC-laitteen ja myös sen eri erien toimituksiin
voidaan käyttää eri toimittajia, ajoneuvoyksikön
ja ei-sisäisen ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen väli­
sen yhteyden on oltava avoimen standardin mukai­
nen yhteys. Ajoneuvoyksikkö on liitettävä ajoneu­
voyksikön DSRC-laitteeseen joko ◄
i) vähintään 2 metriä pitkällä kiinteällä johdolla
käyttäen suoraa DIN 41612 H11 -liitintä – ajo­
neuvoyksikön DSRC-laitteesta 11-nastainen
hyväksytty urosliitin, joka sopii ajoneuvoyksi­
kön laitteen samanlaiseen DIN/ISO-hyväksyt­
tyyn naarasliittimeen, tai
ii) Bluetooth Low Energy (BLE) -yhteydellä, tai
iii) standardien ISO 11898 tai SAE J1939 mukai­
sella yhteydellä.
DSC_69 b) Ajoneuvoyksikön ja ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen välis­
ten rajapintojen ja yhteyden määritelmän on tuettava 5.6.2
jaksossa määriteltyjä sovellusprotokollakäskyjä.
DSC_70 c) Ajoneuvoyksikön ja ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen on
tuettava yhteyden kautta tapahtuvan tiedonsiirron toimintaa
suorituskyvyn ja virransyötön osalta.
5.6.2 Sovellusprotokolla
DSC_71 Ajoneuvoyksikön etäviestintälaitteiston ja ajoneuvoyksikön
DSRC-laitteen välinen sovellusprotokolla vastaa etäviestintä­
tietojen säännöllisestä siirtämisestä ajoneuvoyksiköstä
DSRC-laitteeseen.
DSC_72 Tärkeimmät komennot ovat seuraavat:
1. Yhteyden alustus – pyyntö
2. Yhteyden alustus – vastaus
3. Lähetetään tietoja, joissa on RTM-sovelluksen tunniste ja
RTM-datan mukaan määritellyt hyötykuormatiedot
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 582
4. Tietojen vastaanottoilmoitus
5. Yhteyden päättäminen – pyyntö
6. Yhteyden päättäminen – vastaus
DSC_73 In ASN1.0-standardin mukaan edelliset komennot voidaan
määritellä seuraavasti:
DSC_74 Komentojen ja parametrien kuvaus on seuraava:
— -ko­
-komentoa käytetään yhteyden alustukseen. Ajoneuvoyk­
sikkö lähettää komennon ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle.
Ajoneuvo asettaa LinkIdentifier-parametrin ja viestittää sen
ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle tietyn yhteyden jäljittämi­
seksi.
(Huom: tällä on tarkoitus tukea tulevia yhteyksiä ja muita
sovelluksia/moduuleja, kuten ajoneuvossa tapahtuvaa pun­
nitusta).
— on
komento, jota ajoneuvoyksikön DSRC-laite käyttää vasta­
takseen yhteyden alustusta koskevaan pyyntöön. Ajoneu­
voyksikön DSRC-laite lähettää komennon ajoneuvoyksi­
kölle. Komento ilmoittaa alustuksen tuloksen joko vasta­
uksena = 1 (onnistui) tai = 0 (epäonnistui).
DSC_75 Yhteyden alustus tehdään vasta asennuksen, kalibroinnin ja
moottorin/ajoneuvoyksikön käynnistämisen jälkeen.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 583
— - komennon avulla ajoneuvoyksikkö
lähettää allekirjoitetut RCDTData-tiedot (eli etäyhteystie­
dot) ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle. Tiedot lähetetään
60 sekunnin välein. DataTransactionId-parametri yksilöi
kunkin tiedonsiirron. Myös LinkIdentifier-parametria käy­
tetään sen varmistamiseen, että asianomainen yhteys on
oikea.
— - komento lähetetään
ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle, jotta se antaa palautetta
ajoneuvoyksikölle - komennolla lähe­
tettyjen, DataTransactionId-parametrilla yksilöityjen tieto­
jen vastaanottamisesta. Vastausparametri on = 1 (onnistui)
tai = 0 (epäonnistui). Jos ajoneuvoyksikkö saa enemmän
kuin kolme vastausta, joiden parametri = 0 tai jos se ei saa
RCDT Data Acknowledgment -vastausta tietystä aiemmin
lähetetystä RCDT-Send Data -komennosta, johon liittyi
tietty DataTransactionId-parametri, ajoneuvoyksikkö tuot­
taa ja kirjaa tapahtuman.
— on ko­
mento, jonka ajoneuvoyksikkö lähettää ajoneuvoyksikön
DSRC-laitteelle yhteyden päättämiseksi tietyn
LinkIdentifier-parametrin osalta.
DSC_76 Kun ajoneuvoyksikön DSRC-laite tai ajoneuvoyksikkö käyn­
nistetään uudelleen, kaikki olemassa olevat viestintäyhteydet
on poistettava, koska ajoneuvoyksikön äkillinen sulkeminen
saattaa aiheuttaa ”jäljellä roikkuvia” yhteyksiä.
— on ko­
mento, jonka ajoneuvoyksikön DSRC-laite lähettää ajo­
neuvoyksikölle vahvistaakseen ajoneuvoyksikön pyynnön
yhteyden päättämisestä tietyn LinkIdentifier-parametrin
osalta.
5.7 Virheenkäsittely
5.7.1 Tietojen kirjaaminen ja viestintä ajoneuvoyksikön DSRC-laitteessa
▼M3
DSC_77 VUSM-toiminto toimittaa jo suojatut tiedot ajoneuvoyksikön
DSRC-laitteelle. VUSM-toiminto tarkistaa, että ajoneuvoyksi­
kön DSRC-laitteeseen kirjatut tiedot on siirretty onnistuneesti
ajoneuvoyksikön DSRC-laitteeseen. Ajoneuvoyksiköstä ajo­
neuvoyksikön DSRC-laitteelle suoritettavan tiedonsiirron yh­
teydessä tapahtuvien mahdollisten virheiden kirjaus ja rapor­
tointi kirjataan EventFaultType-tyypillä ja enum-arvolla, joksi
on asetettu ’0C’H Communication error with the remote com­
munication facility (Virhe viestinnässä etäviestintälaitteiston
kanssa), sekä aikaleimalla. VUSM-toiminto tarkistaa, että tie­
dot on siirretty onnistuneesti ajoneuvoyksikön
DSRC-laitteeseen.
DSC_78 Varattu myöhempään käyttöön.
▼B
DSC_79 Jos VUPM-toiminto yrittää saada ajoneuvoyksikön tietoja tur­
vamoduulista (siirtääkseen ne ajoneuvoyksikön
DSRC-laitteelle) tässä onnistumatta, se kirjaa virheen
EventFaultType-tyypillä ja enum-arvolla, joksi on asetettu
”62”H Remote Communication Facility -yhteysvirhe, sekä
aikaleimalla. Yhteysvirhe havaitaan, kun
-
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 584
viestiä ei saada siihen liittyvistä - tiedoista
(eli joilla on sama DataTransactionId-parametri
- viesteissä) vähin­
tään kolmella peräkkäisellä kerralla.
5.7.2 Langattoman yhteyden virheet
DSC_80 Yhteysvirheiden käsittelyn on oltava asiaan liittyvien
DSRC-standardien eli standardien EN 300 674-1, EN 12253,
EN 12795, EN 12834 sekä standardin EN 13372 asianmu­
kaisten parametrien mukaista.
5.7.2.1 Salaus- ja allekirjoitusvirheet
DSC_81 Salaus- ja allekirjoitusvirheet käsitellään lisäyksen 11 ”Yhtei­
set turvamekanismit” mukaisesti, eivätkä ne sisälly mihinkään
DSRC-tiedonsiirtoon liittyviin virheilmoituksiin.
5.7.2.2 Virheiden kirjaaminen
DSRC-media on dynaaminen langaton yhteys ympäristössä, jolle ovat
tyypillisiä epävarmat ilmakehän ja häiriöolosuhteet varsinkin tähän so­
vellukseen liittyvissä ”kannettavan REDCR-lukijan” ja ”liikkuvan ajo­
neuvon” yhdistelmissä. Tästä syystä on tarpeen erottaa toisistaan ”luke­
misen epäonnistuminen” ja ”virhe”. Langattoman rajapinnan kautta suo­
ritettavissa tapahtumissa lukemahäiriöt ovat tavallisia, ja niiden seurauk­
sena on tavallisesti uusi yritys, eli BST lähetetään uudelleen ja komen­
tosarja toistetaan, mikä useimmiten johtaa onnistuneeseen viestintäyhtey­
teen ja tiedonsiirtoon, ellei kohteena oleva ajoneuvo siirry kantaman
ulkopuolelle uudelleenlähetyksen vaatimana aikana. (”Onnistunut” ”lu­
keminen” saattaa edellyttää useita yrityksiä.)
Lukemisen epäonnistuminen saattaa johtua siitä, että antenneja ole lii­
tetty asianmukaisesti pariksi (”suuntausvirhe”); siitä, että toinen anten­
neista on varjossa – tämä voi olla tietoista, mutta myös toisen ajoneuvon
fyysisen läsnäolon aiheuttamaa; etenkin 5,8 GHz:n WIFI-verkkojen tai
muiden julkisten langattomien yhteyksien aiheuttamista radiotaajuuksi­
sista häiriöistä; tai tutkainterferenssistä, vaikeista ilmakehän olosuhteista
tai yksinkertaisesti siirtymisestä DSRC-yhteyden kantaman ulkopuolelle.
Yksittäisiä lukemahäiriötapauksia ei voida niiden luonteen vuoksi kirjata,
koska viestintää ei yksinkertaisesti tapahtunut.
Jos toimivaltaisen valvontaviranomaisen edustaja kuitenkin kohdentaa etä­
yhteyden tiettyyn ajoneuvoon ja yrittää tehdä kyselyn sen ajoneuvoyksikön
DSRC-laitteelta, mutta tiedonsiirto ei onnistu, tämän virheen syynä saattaa
olla tietoinen laitteisiin kajoaminen, ja tästä syystä toimivaltaisen valvonta­
viranomaisen edustajalla on oltava keino kirjata virhe ja ilmoittaa kau­
empana tienvarressa oleville kollegoille mahdollisesta rikkomisesta. Näin
kollegat voivat pysäyttää ajoneuvon ja suorittaa fyysisen tarkastuksen.
Koska onnistunutta viestintää ei kuitenkaan ole tapahtunut, ajoneuvoyksikön
DSRC-laite ei voi antaa virhettä koskevia tietoja. Tästä syystä tällaisen
raportoinnin on oltava REDCR-lukulaitteiden suunnitteluun sisältyvä
toiminto.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 585
”Lukemisen epäonnistuminen” on teknisesti eri asia kuin ”virhe”. Tässä
yhteydessä ”virheellä” tarkoitetaan väärän arvon saamista.
Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteeseen siirrettävät tiedot toimitetaan jo suo­
jattuina, ja siksi tietojen toimittajan on varmennettava ne (ks. 5.4 jakso).
Tämän jälkeen radiorajapinnan kautta siirrettävät tiedot tarkistetaan syk­
lisillä redundanssitarkastuksilla viestinnän tasolla. Jos syklinen redun­
danssitarkastus vahvistaa tiedot, ne ovat oikeelliset. Jos syklinen redun­
danssitarkastus ei vahvista tietoja, ne lähetetään uudelleen. Sen todennä­
köisyys, että virheelliset tiedot läpäisisivät syklisen redundanssitarkastuk­
sen, on niin pieni, että se voidaan jättää huomiotta.
Jos syklinen redundanssitarkastus ei vahvista tietoja eikä niiden uudel­
leenlähettämiseen ja vastaanottamiseen ole aikaa, tuloksena ei ole virhe,
vaan tietyn tyyppisen lukemahäiriön ilmentymä.
Ainoat merkitykselliset ”häiriötiedot”, jotka voidaan kirjata, koskevat
niiden tapahtumien onnistuneiden alustusten määrää, jotka eivät johda
onnistuneeseen tiedonsiirtoon REDCR-lukijaan.
DSC_82 Tästä syystä REDCR-lukija kirjaa, aikaleimalla varustettuna,
kuinka monta kertaa DSRC-kyselyjen alustusvaiheet ovat on­
nistuneet, mutta tapahtuma päättyi ennen kuin REDCR-lukija
pystyi onnistuneesti noutamaan tiedot. Näiden tietojen on ol­
tava toimivaltaisen tarkastusviranomaisen saatavilla, ja ne tal­
lennetaan REDCR-laitteen muistiin. Se, miten tämä toteute­
taan, riippuu tuotesuunnittelusta tai toimivaltaisen valvontavi­
ranomaisen eritelmästä.
Ainoat merkitykselliset ”virhetiedot”, jotka voidaan kirjata,
koskevat niiden tapausten määrää, joissa REDCR-lukija ei
onnistu avaamaan vastaan otettujen tietojen salausta. On kui­
tenkin huomattava, että tämä liittyy vain REDCR-ohjelmiston
tehokkuuteen. Tiedot voivat olla teknisesti salattuja, mutta
semanttisesti merkityksettömiä.
DSC_83 Tästä syystä REDCR-lukija kirjaa, aikaleimalla varustettuna,
kuinka monta kertaa se on onnistumatta yrittänyt avata
DSRC-rajapinnan kautta saatujen tietojen salauksen.
6 ETÄYHTEYSTOIMINNON KÄYTTÖÖNOTTOON JA MÄÄRÄAI­
KAISTARKASTUKSIIN LIITTYVÄT TESTIT
6.1 Yleistä
DSC_84 Etäyhteystoimintoa varten on määrätty kahdentyyppisiä tes­
tejä:
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 586
1) ECHO-testi, jolla validoidaan langaton viestintäkanava
DSRC-REDCR-lukija>>-:-
2) Päästä päähän -turvallisuustesti, jolla varmistetaan, että
korjaamokortilla on pääsy ajoneuvoyksikön luomien ja
langattoman viestintäkanavan kautta siirrettyjen salattujen
ja allekirjoitettujen tietojen sisältöön.
6.2 ECHO
Tämä lauseke sisältää nimenomaisia säännöksiä, joiden tarkoituksena on
testata ainoastaan, että yhteys DSRC-REDCR-lukija>>-:-
DSRC-laite toimii.
ECHO-komennon tarkoituksena on antaa korjaamoille tai tyyppihyväk­
syntätestauslaitoksille mahdollisuus testata DSRC-yhteyden toimivuus
ilman tietoturvavaltuuksia. Näin ollen testaajan laitteen tarvitsee vain
pystyä alustamaan DSRC-yhteys (lähettämällä BST, jonka AID=2) ja
sen jälkeen lähettämään ECHO-komento sekä, mikäli DSRC-yhteys toi­
mii, ottamaan vastaan ECHO-vastaus. Ks. lähemmin 5.4.8 jakso. Mikäli
se saa tämän vastauksen moitteettomasti, DSRC-yhteyden (DSRC-
REDCR-lukija>>-:-
vuus voidaan vahvistaa.
6.3 Testit suojattujen tietojen sisällön validoimiseksi
DSC_85 Tämä testi suoritetaan tietojen päästä päähän ulottuvan suoja­
uksen validoimiseksi. Tähän testiin tarvitaan
DSRC-testilukija. DSRC-testilukija suorittaa saman toiminnon
ja sitä käytetään samoin eritelmin kuin lainvalvontaviran­
omaisten käyttämää lukijaa. Ainoana erona on, että
DSRC-testilukijan käyttäjän varmennukseen käytetään korjaa­
mokorttia eikä valvontakorttia. Testi voidaan suorittaa älyk­
kään ajopiirturin alustavan aktivoinnin jälkeen tai kalibrointi­
menettelyn päätteeksi. Aktivoinnin jälkeen ajoneuvoyksikön
on tuotettava suojatut varhaista havaitsemista koskevat tiedot
ja viestittävä ne ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle.
DSC_86 Korjaamohenkilöstön on sijoitettava DSRC-testilukija 2–10
metrin etäisyydelle ajoneuvon eteen.
DSC_87 Tämän jälkeen korjaamohenkilöstö syöttää korjaamokortin
DSRC-testilukijaan tehdäkseen varhaista havaitsemista koske­
vien tietojen kyselypyynnön ajoneuvoyksikölle. Onnistuneen
kyselyn jälkeen korjaamohenkilöstöllä on pääsy vastaanotet­
tuihin tietoihin, jotta se voi varmistaa, että niiden eheys on
validoitu onnistuneesti ja että ne on salattu.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 587
Lisäys
Päivän, yhden viikon ja kahden viikon ajoajan laskemista koskevat säännöt
1. Laskemista koskevat perussäännöt
Ajoneuvoyksikkö laskee päivän ajoajan, yhden viikon ajoajan ja kahden vii­
kon ajoajan käyttämällä ajoneuvoyksikön kuljettajan korttiaukkoon (kortti­
aukko 1, kortinlukija #1) asetetulle kuljettajakortille (tai korjaamokortille)
tallennettuja asiaan liittyviä tietoja sekä tietoja valitusta kuljettajan toiminnasta
kyseisen kortin ollessa asetettuna ajoneuvoyksikköön.
Ajoaikoja ei lasketa silloin, kun yksikköön ei ole asetettu kuljettajakorttia (tai
korjaamokorttia).
UNKNOWN (tuntemattomat) -jaksot, jotka esiintyvät laskemista varten tarvit­
tavan ajanjakson aikana, rinnastetaan BREAK/REST (tauko/lepo) -jaksoihin.
UNKNOWN-jaksoja ja -toimintaa, joiden kesto on negatiivinen (toiminnan
alku on myöhempi kuin toiminnan loppu) kahden eri ajoneuvoyksikön aikojen
päällekkäisyyksien tai ajan asetusten vuoksi, ei oteta huomioon.
Kuljettajakortille tallennettua toimintaa, joka vastaa liitteessä I C olevassa
gg kohdassa olevan määritelmän mukaisia OUT OF SCOPE (asetuksen piiriin
kuulumaton) -jaksoja, tulkitaan seuraavasti:
— BREAK/REST(tauko/lepo) lasketaan BREAK- tai REST-toiminnaksi
— WORK (työ) ja DRIVING (ajo) lasketaan WORK-toiminnaksi
— AVAILABILITY (varallaolo) lasketaan AVAILABILITY-toiminnaksi.
Tämän lisäyksen yhteydessä ajoneuvoyksikön osalta on oletuksena, että toi­
mintaan liittyvien kortin tietueiden alussa on vuorokautinen lepoaika.
2. Käsitteet
Seuraavia käsitteitä sovelletaan yksinomaan tähän lisäykseen, ja niiden tarkoi­
tuksena on täsmentää ajoneuvoyksikön suorittamaa ajoaikojen laskemista ja
myöhempää välittämistä etäviestintälaitteistosta.
a) ”RTM-vuorolla” tarkoitetaan jaksoa vuorokautisen lepoajan päättymisen ja
sen jälkeisen seuraavan vuorokautisen lepoajan päättymisen välillä.
Ajoneuvoyksikkö aloittaa uuden RTM-vuoron vuorokautisen lepoajan
päättymisen jälkeen.
Käynnissä oleva RTM-vuoro on viimeisimmän vuorokautisen lepoajan
päättymisen jälkeinen jakso;
b) ”yhteenlasketulla ajoajalla” tarkoitetaan kuljettajan kaiken
DRIVING-toiminnan kokonaiskestoa tietyn jakson aikana, kun OUT OF
SCOPE -olosuhteet eivät ole voimassa;
c) ”päivän ajoajalla” tarkoitetaan yhteenlaskettua ajoaikaa RTM-vuoron
aikana;
d) ”viikon ajoajalla” tarkoitetaan yhteenlaskettua ajoaikaa käynnissä olevan
viikon osalta;
e) ”keskeytymättömällä lepoajalla” tarkoitetaan keskeytymätöntä BREAK/
REST-jaksoa;
f) ”kahden viikon ajoajalla” tarkoitetaan yhteenlaskettua ajoaikaa edellisen ja
käynnissä olevan viikon osalta;
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 588
g) ”vuorokautisella lepoajalla” tarkoitetaan BREAK/REST-jaksoa, joka voi
olla joko
— säännöllinen vuorokautinen lepoaika,
— jaettu vuorokautinen lepoaika tai
— lyhennetty vuorokautinen lepoaika.
Lisäyksen 14 yhteydessä silloin, kun ajoneuvoyksikkö laskee viikoittaisia
lepoaikoja, kyseisiä viikoittaisia lepoaikoja pidetään vuorokautisina
lepoaikoina;
h) ”säännöllisellä vuorokautisella lepoajalla” tarkoitetaan yhtäjaksoista lepo­
aikaa, joka kestää vähintään 11 tuntia.
Poikkeustapauksessa, kun FERRY/TRAIN CROSSING (lautta-/junakulje­
tus) -olosuhde on voimassa, säännöllinen vuorokautinen lepoaika voidaan
keskeyttää enintään kaksi kertaa sellaisella muulla toiminnalla kuin levolla,
jonka yhteenlaskettu enimmäiskesto on yksi tunti, eli säännöllinen vuoro­
kautinen lepoaika, johon sisältyy FERRY/TRAIN CROSSING -jakso tai
-jaksoja, voidaan jakaa kahteen tai kolmeen osaan. Ajoneuvoyksikkö las­
kee tällöin säännöllisen vuorokautisen lepoajan, kun 3 kohdan mukaisesti
laskettu yhteenlaskettu lepoaika on vähintään 11 tuntia.
Kun säännöllinen vuorokautinen lepoaika on keskeytynyt, ajoneuvoyk­
sikkö:
— ei sisällytä kyseisten keskeytysten aikana todettua ajotoimintaa päivän
ajoajan laskemiseen, ja
— aloittaa uuden RTM-vuoron sen säännöllisen vuorokautisen lepoajan päätty­
essä, joka on keskeytynyt.
Kuva 1.
Esimerkki vuorokautisesta lepoajasta, joka on keskeytynyt lautta-/junakuljetuksen vuoksi
i) ”lyhennetyllä vuorokautisella lepoajalla” tarkoitetaan yhtäjaksoista lepo­
aikaa, joka kestää vähintään 9 tuntia mutta vähemmän kuin 11 tuntia;
j) ”jaetulla vuorokautisella lepoajalla” tarkoitetaan vuorokautista lepoaikaa,
joka on pidetty kahdessa osassa:
— ensimmäisen osan on oltava yhtäjaksoinen lepoaika, joka kestää vähin­
tään 3 tuntia ja vähemmän kuin 9 tuntia,
— toisen osan on oltava yhtäjaksoinen lepoaika, joka kestää vähintään
9 tuntia.
Poikkeustapauksessa, kun FERRY/TRAIN CROSSING -olosuhde on voi­
massa jaetun vuorokautisen lepoajan yhden tai kummankin osan aikana,
jaettu vuorokautinen lepoaika voidaan keskeyttää enintään kaksi kertaa
muulla toiminnalla, jonka yhteenlaskettu enimmäiskesto on yksi tunti, eli:
— jaetun vuorokautisen lepoajan ensimmäinen osa voidaan keskeyttää
kerran tai kaksi kertaa, tai
— jaetun vuorokautisen lepoajan toinen osa voidaan keskeyttää kerran tai
kaksi kertaa, tai
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 589
— jaetun vuorokautisen lepoajan ensimmäinen osa voidaan keskeyttää
kerran ja jaetun vuorokautisen lepoajan toinen osa voidaan keskeyttää
kerran.
Ajoneuvoyksikkö laskee tällöin jaetun vuorokautisen lepoajan, kun 3 koh­
dan mukaisesti laskettu yhteenlaskettu lepoaika on:
— vähintään 3 tuntia ja vähemmän kuin 11 tuntia ensimmäisen lepoajan
osalta ja vähintään 9 tuntia toisen lepoajan osalta, kun ensimmäinen
lepoaika on keskeytynyt FERRY/TRAIN CROSSING -olosuhteen
vuoksi.
— vähintään 3 tuntia ja vähemmän kuin 9 tuntia ensimmäisen lepoajan
osalta ja vähintään 9 tuntia toisen lepoajan osalta, kun ensimmäinen
lepoaika ei ole keskeytynyt FERRY/TRAIN CROSSING -olosuhteen
vuoksi.
Kuva 2.
Esimerkki jaetusta vuorokautisesta lepoajasta, joka on keskeytynyt lautta-/junakuljetuksen vuoksi
Kun jaettu vuorokautinen lepoaika on keskeytynyt, ajoneuvoyksikkö:
— ei sisällytä kyseisten keskeytysten aikana todettua ajotoimintaa päivän
ajoajan laskemiseen, ja
— aloittaa uuden RTM-vuoron sen jaetun vuorokautisen lepoajan päätty­
essä, joka on keskeytynyt;
k) ”viikolla” tarkoitetaan UTC-ajassa ilmaistua ajanjaksoa maanantaista
klo 00.00 sunnuntaihin klo 24.00.
3. Lepoajan laskeminen, kun se on keskeytynyt lautta-/junakuljetuksen vuoksi
Sellaisen lepoajan laskemiseksi, joka on keskeytynyt lautta-/junakuljetuksen
vuoksi, ajoneuvoyksikkö laskee yhteenlasketun lepoajan seuraavien vaiheiden
mukaisesti:
a) Vaihe 1
Ajoneuvoyksikkö havaitsee lepoajan keskeytykset, jotka ovat tapahtuneet
ennen FERRY/TRAIN CROSSING -alkuerotteen (begin flag) aktivoimista
kuvan 3 mukaisesti ja kuvaa 4 koskevassa tapauksessa kuvan 4 mukaisesti,
ja arvioi kunkin havaitun keskeytyksen, jos seuraavat ehdot täyttyvät:
— keskeytys saa aikaan sen, että havaittujen keskeytysten kokonaiskesto,
mukaan lukien keskeytykset, jotka tapahtuvat jaetun vuorokautisen le­
poajan ensimmäisen osan aikana lautta-/junakuljetuksen vuoksi, ylittää
yhteensä yhden tunnin,
— keskeytys saa aikaan sen, että havaittujen keskeytysten kokonaismäärä,
mukaan lukien keskeytykset, jotka tapahtuvat jaetun vuorokautisen le­
poajan ensimmäisen osan aikana lautta-/junakuljetuksen vuoksi, on
suurempi kuin kaksi,
— keskeytyksen päättymisen jälkeen on tallennettu tiedot paikasta, jossa
päivän työaika päättyy.
Jos mikään edellä olevista ehdoista ei täyty, keskeytystä välittömästi edel­
tävä yhtäjaksoinen lepoaika lisätään yhteenlaskettuun lepoaikaan.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 590
Jos vähintään yksi edellä olevista ehdoista täyttyy, ajoneuvoyksikkö joko
lopettaa yhteenlasketun lepoajan laskemisen vaiheen 2 mukaisesti tai ha­
vaitsee FERRY/TRAIN CROSSING -alkuerotteen (begin flag) jälkeen ta­
pahtuvat lepoajan keskeytykset vaiheen 3 mukaisesti.
b) Vaihe 2
Ajoneuvoyksikkö arvioi kunkin vaiheen 1 mukaisesti havaitun keskeytyk­
sen osalta, pitäisikö yhteenlasketun lepoajan laskeminen lopettaa. Ajoneu­
voyksikkö lopettaa laskemisprosessin, kun kaksi yhtäjaksoista lepoaikaa,
jotka ovat esiintyneet ennen FERRY/TRAIN CROSSING -alkuerotteen
aktivointia, on lisätty yhteenlaskettuun lepoaikaan, mukaan lukien lepoajat,
jotka on lisätty jaetun vuorokautisen lepoajan ensimmäisessä osassa, joka
on myös keskeytynyt lautta-/junakuljetuksen vuoksi. Muussa tapauksessa
ajoneuvoyksikkö jatkaa vaiheen 3 mukaisesti.
c) Vaihe 3
Jos ajoneuvoyksikkö jatkaa vaiheen 2 suorittamisen jälkeen yhteenlasketun
lepoajan laskemista, ajoneuvoyksikkö havaitsee FERRY/TRAIN CROS­
SING -olosuhteen käytöstä poistamisen jälkeen tapahtuvat keskeytykset
kuvan 3 ja kuvaa 4 koskevassa tapauksessa kuvan 4 mukaisesti.
Kunkin havaitun keskeytyksen osalta ajoneuvoyksikkö arvioi, saako kes­
keytys aikaan sen, että kaikkien havaittujen keskeytysten yhteenlaskettu
aika ylittää yhden tunnin, jolloin yhteenlasketun lepoajan laskeminen päät­
tyy keskeytystä edeltävän yhtäjaksoisen lepoajan loppuun. Muussa tapauk­
sessa kutakin keskeytystä seuraavat yhtäjaksoiset lepoajat lasketaan mu­
kaan vuorokautiseen lepoaikaan, kunnes vaiheen 4 ehto täyttyy.
d) Vaihe 4
Yhteenlasketun lepoajan laskeminen loppuu, kun ajoneuvoyksikkö on li­
sännyt vaiheiden 1 ja 3 seurauksena enintään kaksi yhtäjaksoista lepoaikaa
siihen lepoaikaan, jonka osalta on aktivoitu FERRY/TRAIN CROSSING
-olosuhde, mukaan lukien keskeytykset, jotka tapahtuvat jaetun vuorokau­
tisen lepoajan ensimmäisen osan aikana lautta-/junakuljetuksen vuoksi.
Kuva 3.
Lepoaikojen käsittely ajoneuvoyksikössä sen määrittämiseksi, lasketaanko keskeytynyt lepoaika säännölli­
seksi vuorokautiseksi lepoajaksi vai jaetun vuorokautisen lepoajan ensimmäiseksi osaksi
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 591
Kuva 4.
Lepoaikojen käsittely ajoneuvoyksikössä sen määrittämiseksi, lasketaanko keskeytynyt lepoaika jaetun
vuorokautisen lepoajan toiseksi osaksi
Kuva 5.
Esimerkki vuorokautisesta lepoajasta, joka on keskeytynyt useammin kuin kaksi kertaa, minkä vuoksi
lepoaikaa H ei sisällytetä laskemiseen
Kuva 6.
Esimerkki vuorokautisesta lepoajasta, jossa lautta-/junakuljetuksen laskemista koskeva jakso alkaa työajan
päättyessä
Kuva 7.
Esimerkki vuorokautisesta lepoajasta, joka on keskeytynyt useammin kuin kaksi kertaa, minkä vuoksi
lepoaikaa B ei sisällytetä laskemiseen
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 592
Kuva 8.
Esimerkki jaetusta vuorokautisesta lepoajasta, joka on keskeytynyt kerran ensimmäisen lepoajan aikana ja
kerran toisen lepoajan aikana
4. Päivän, yhden viikon ja kahden viikon ajoajan laskeminen
Ajoneuvoyksikkö laskee päivän ajoajan (tai ajoajat) käynnissä olevalle ja
edellisille RTM-vuoroille. Vuorokautisten lepoaikojen keskeytysten aikana ta­
pahtuvaa ajoaikaa ei lisätä päivän ajoajan laskemiseen, kun tällaiset keskey­
tykset johtuvat lautta-/junakuljetuksesta ja 2 kohdan h ja j alakohdassa
ja 3 kohdassa vahvistetut vaatimukset täyttyvät. Kuitenkin siltä osin kuin
ajoneuvoyksikkö ei ole laskenut koko säännöllistä tai jaettua vuorokautista
lepoaikaa 3 kohdan mukaisesti, keskeytysten aikaiset ajoajat lisätään käyn­
nissä olevan RTM-vuoron päivän ajoaikaan.
Ajoneuvoyksikkö laskee myös viikon ja kahden viikon ajoajat. Vuorokautis­
ten lepoaikojen keskeytysten aikana lautta-/junakuljetuksesta johtuva ajoaika
lasketaan mukaan viikon ja kahden viikon ajoaikoihin.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 593
Lisäys 15
SIIRTYMINEN: ERI SUKUPOLVIEN JA VERSIOIDEN LAITTEIDEN
RINNAKKAISEN KÄYTÖN HALLINTA
▼B
SISÄLLYSLUETTELO
1. MÄÄRITELMÄT
2. YLEISET SÄÄNNÖKSET
2.1. Yhteenveto siirtymisestä
2.2. Ajoneuvoyksikköjen ja korttien yhteentoimivuus
2.3. Ajoneuvoyksikköjen ja liiketunnistimien yhteentoimivuus
2.4. Ajoneuvoyksikköjen, ajopiirturikorttien ja tietojen kopiointilaitteiden yh­
teentoimivuus
2.4.1 Kortin tietojen suora kopiointi IDE-laitteella
2.4.2 Kortin tietojen kopiointi ajoneuvoyksikön kautta
2.4.3 Ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi
2.5. Ajoneuvoyksikköjen ja kalibrointilaitteiden yhteentoimivuus
3. TÄRKEIMMÄT VAIHEET ENNEN KÄYTTÖÖNOTTOPÄIVÄMÄÄ­
RÄÄ
4. KÄYTTÖÖNOTTOPÄIVÄMÄÄRÄN JÄLKEEN SOVELLETTAVAT
SÄÄNNÖKSET
▼M3
5. RAJANYLITYSTEN TALLENTAMINEN ENSIMMÄISEN SUKUPOL­
VEN AJOPIIRTUREISSA JA TOISEN SUKUPOLVEN AJOPIIRTU­
RIEN VERSIOSSA 1
▼B
1. MÄÄRITELMÄT
Tässä lisäyksessä tarkoitetaan
’älykkäällä ajopiirturijärjestelmällä’ tässä liitteessä määriteltyä järjestel­
mää (1 luku, määritelmä bbb)
’ensimmäisen sukupolven ajopiirturijärjestelmällä’ tässä asetuksessa
määriteltyä järjestelmää (2 artikla, määritelmä 1)
’toisen sukupolven ajopiirturijärjestelmällä’ tässä asetuksessa määritel­
tyä järjestelmää (2 artikla, määritelmä 7)
’käyttöönottopäivämäärällä’ tässä liitteessä määriteltyä päivämäärää (1
luku, määritelmä ccc)
’IDE-laitteella’ (Intelligent dedicated equipment) tietojen kopioimiseen
ulkoisille tietovälineille tarkoitettua laitetta, joka on määritelty tämän liit­
teen lisäyksessä 7.
▼M3
2. YLEISET SÄÄNNÖKSET
2.1 Yhteenveto siirtymisestä
Tämän liitteen johdanto-osassa esitetään yhteenveto siirtymisestä ensim­
mäisen sukupolven ajopiirturijärjestelmästä toisen sukupolven ajopiirturi­
järjestelmään sekä toisen sukupolven valvontalaitteiden ja ajopiirturikort­
tien version 2 käyttöönotosta.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 594
Johdanto-osan säännösten lisäksi muistutetaan seuraavista asioista:
— ensimmäisen sukupolven liiketunnistimet eivät ole yhteentoimivia min­
kään toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen version kanssa,
— vain toisen sukupolven liiketunnistimia voidaan asentaa ajoneuvoihin,
jotka on varustettu jollakin toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen
versiolla,
— tietojen kopiointi- ja kalibrointilaitteita on kehitettävä valvontalaittei­
den ja ajopiirturikorttien molempien sukupolvien tai versioiden käytön
tukemiseksi.
2.2 Ajoneuvoyksikköjen ja korttien yhteentoimivuus
Ensimmäisen sukupolven ajopiirturikortit ovat yhteentoimivia
(asetuksen (ETY) N:o 3821/85 liitteen I B mukaisten) ensimmäisen suku­
polven ajoneuvoyksikköjen kanssa, ja toisen sukupolven ajopiirturikorttien
kaikki versiot ovat yhteentoimivia (tämän asetuksen liitteen I C mukaisten)
minkä tahansa toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen version kanssa. Li­
säksi sovelletaan alla olevia vaatimuksia.
MIG_001 Vaatimusten MIG_004 ja MIG_005 mukaisia tilanteita lukuun
ottamatta ensimmäisen sukupolven ajopiirturikortteja voidaan
käyttää missä tahansa toisen sukupolven ajoneuvoyksiköiden
versiossa niiden voimassaoloajan päättymiseen asti. Niiden
haltija voi kuitenkin pyytää niiden korvaamista toisen suku­
polven ajopiirturikorteilla heti, kun näitä on saatavilla.
MIG_002 Missä tahansa toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versi­
ossa voidaan käyttää mitä tahansa paikalleen asetettua, voi­
massa olevaa ensimmäisen sukupolven kuljettaja-, valvonta- ja
yrityskorttia.
MIG_003 Tämä mahdollisuus voidaan poistaa tällaisista ajoneuvoyksi­
köistä pysyvästi korjaamolla, minkä jälkeen niissä ei voida
enää käyttää ensimmäisen sukupolven ajopiirturikortteja.
Tämä on mahdollista vasta sen jälkeen, kun Euroopan komis­
sio on käynnistänyt menettelyn, jonka tarkoituksena on pyytää
korjaamoita tekemään näin, esimerkiksi ajopiirturin määräai­
kaistarkastuksen yhteydessä.
MIG_004 Toisen sukupolven ajoneuvoyksiköissä voidaan käyttää vain
toisen sukupolven korjaamokortteja.
MIG_005 Kaikki toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiot ottavat
toimintatilan määrittämisessä huomioon vain paikalleen asetet­
tujen, voimassa olevien korttien tyypin niiden sukupolvesta tai
versiosta riippumatta.
MIG_006 Mitä tahansa voimassa olevan toisen sukupolven ajopiirturi­
kortin versiota voidaan käyttää ensimmäisen sukupolven ajo­
neuvoyksiköissä samalla tavalla kuin samantyyppistä ensim­
mäisen sukupolven ajopiirturikorttia.
2.3 Ajoneuvoyksikköjen ja liiketunnistimien yhteentoimivuus
Ensimmäisen sukupolven liiketunnistimet ovat yhteentoimivia ensimmäi­
sen sukupolven ajoneuvoyksikköjen kanssa, ja toisen sukupolven liiketun­
nistimet ovat yhteentoimivia minkä tahansa toisen sukupolven ajoneuvo­
yksikköjen version kanssa. Lisäksi sovelletaan alla olevia vaatimuksia.
MIG_007 Mitään toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiota ei saa
liittää ensimmäisen sukupolven liiketunnistimiin eikä käyttää
niiden kanssa.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 595
MIG_008 Toisen sukupolven liiketunnistimia voidaan liittää vain toisen
sukupolven ajoneuvoyksikköihin niiden versiosta riippumatta
tai kummankin sukupolven ajoneuvoyksikköihin ja käyttää
niiden kanssa.
2.4 Ajoneuvoyksikköjen, ajopiirturikorttien ja tietojen kopiointilaitteiden
yhteentoimivuus
MIG_009 Tietojen kopiointilaitteet voivat olla yhteensopivia kaikkien
sukupolvien ja versioiden ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturi­
korttien kanssa.
2.4.1 Kortin tietojen suora kopiointi IDE-laitteella
MIG_010 Tiedot kopioidaan IDE-laitteella kortinlukijaan asetetuilta yh­
den sukupolven ajopiirturikorteilta kyseisen sukupolven tur­
vallisuusmekanismeja ja tietojen kopiointiprotokollaa käyt­
täen. Kopioidut tiedot ovat kyseiselle sukupolvelle ja versiolle
määritetyssä muodossa.
MIG_011 Jotta myös muut kuin EU:n valvontaviranomaiset voivat val­
voa kuljettajia, toisen sukupolven kuljettajakorttien (ja korjaa­
mokorttien) tietoja voidaan niiden versiosta riippumatta kopi­
oida samalla tavalla kuin ensimmäisen sukupolven kuljettaja­
korttien (ja korjaamokorttien). Kopioitavat tiedot ovat
— allekirjoittamattomat EF IC- ja EF ICC -tiedostot (valin­
nainen),
— allekirjoittamattomat EF-tiedostot (ensimmäinen suku­
polvi) Card_Certificate ja CA_Certificate,
— ensimmäisen sukupolven kortin kopiointiprotokollan edel­
lyttämät muut sovellustietoja sisältävät (DF Tachograph
-tiedoston alaiset) EF-tiedostot. Tiedot suojataan digitaa­
lisella allekirjoituksella ensimmäisen sukupolven turvalli­
suusmekanismien mukaisesti.
Kopioitaviin tietoihin eivät kuulu sovellustietoja sisältävät
EF-tiedostot, joita on vain toisen sukupolven kuljettaja­
korttien (ja korjaamokorttien) versiossa 1 tai versiossa 2
(DF Tachograph_G2 -tiedoston alaiset sovellustietoja si­
sältävät EF-tiedostot).
2.4.2 Kortin tietojen kopiointi ajoneuvoyksikön kautta
MIG_012 Tiedot kopioidaan ensimmäisen sukupolven ajoneuvoyksik­
köön asetetulta mitä tahansa versiota olevalta toisen sukupol­
ven kortilta ensimmäisen sukupolven tietojen kopiointiproto­
kollaa käyttäen. Kortti vastaa ajoneuvoyksikön komentoihin
samalla tavalla kuin ensimmäisen sukupolven kortti, ja kopi­
oidut tiedot ovat samassa muodossa kuin ensimmäisen suku­
polven kortilta kopioidut tiedot.
MIG_013 Tiedot kopioidaan mitä tahansa versiota olevaan toisen suku­
polven ajoneuvoyksikköön asetetulta ensimmäisen sukupolven
kortilta tämän liitteen lisäyksessä 7 määriteltyä tietojen kopi­
ointiprotokollaa käyttäen. Ajoneuvoyksikkö lähettää komen­
toja kortille samalla tavalla kuin ensimmäisen sukupolven ajo­
neuvoyksikkö, ja kopioidut tiedot ovat ensimmäisen sukupol­
ven korteille määritetyssä muodossa.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 596
2.4.3 Ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi
MIG_014 Muulloin kuin tilanteessa, jossa muut kuin EU:n valvontavi­
ranomaiset valvovat kuljettajia, tiedot kopioidaan toisen suku­
polven ajoneuvoyksiköstä toisen sukupolven turvallisuusme­
kanismeja ja tämän liitteen lisäyksessä 7 määriteltyä asian­
omaisen version tietojen kopiointiprotokollaa käyttäen.
MIG_015 Jotta myös muut kuin EU:n valvontaviranomaiset voivat val­
voa kuljettajia, mitä tahansa versiota olevien toisen sukupol­
ven ajoneuvoyksikköjen tietoja voidaan vaihtoehtoisesti kopi­
oida myös ensimmäisen sukupolven turvallisuusmekanismeja
käyttäen. Kopioidut tiedot ovat silloin samassa muodossa kuin
ensimmäisen sukupolven ajoneuvoyksiköstä kopioidut tiedot.
Tämä mahdollisuus on valittavissa valikon komentojen avulla.
2.5 Ajoneuvoyksikköjen ja kalibrointilaitteiden yhteentoimivuus
MIG_016 Kalibrointilaitteilla pystytään kalibroimaan kummankin suku­
polven tai version ajopiirturit kyseisen sukupolven tai version
kalibrointiprotokollaa käyttäen. Kalibrointilaitteet voivat olla
yhteentoimivia kaikkien ajoneuvoyksikköjen sukupolvien ja
versioiden kanssa.
3. TÄRKEIMMÄT VAIHEET ENNEN KÄYTTÖÖNOTTOPÄIVÄMÄÄ­
RÄÄ
MIG_017 Testiavaimet ja -varmenteet tulevat valmistajien saataville tä­
män liitteen julkaisupäivänä.
MIG_018 Yhteentoimivuustestien on oltava valmiita alkamaan ajoneu­
voyksikköjen version 2 ja ajopiirturikorttien version 2 osalta
valmistajien pyynnöstä viimeistään 15 kuukautta ennen käyt­
töönottopäivämäärää.
MIG_019 Toisen sukupolven ajopiirturien, ajopiirturikorttien ja liiketun­
nistimien versiossa 2 käytetään samoja avaimia ja varmenteita
kuin toisen sukupolven version 1 laitteissa.
MIG_020 Jäsenvaltioiden on kyettävä myöntämään versiota 2 olevia
toisen sukupolven korjaamokortteja viimeistään 1 kuukausi
ennen käyttöönottopäivämäärää.
MIG_021 Jäsenvaltioiden on kyettävä myöntämään kaikkia muita toisen
sukupolven ajopiirturikorttien version 2 tyyppejä viimeistään
1 kuukausi ennen käyttöönottopäivämäärää.
4. KÄYTTÖÖNOTTOPÄIVÄMÄÄRÄN JÄLKEEN SOVELLETTAVAT
SÄÄNNÖKSET
MIG_022 Käyttöönottopäivämäärästä alkaen jäsenvaltiot voivat myöntää
vain versiota 2 olevia toisen sukupolven ajopiirturikortteja.
MIG_023 Ajoneuvoyksikköjen ja liiketunnistimien valmistajat saavat
valmistaa ensimmäisen sukupolven ajoneuvoyksikköjä ja lii­
ketunnistimia niin kauan kuin niitä on käytössä, jotta vialliset
osat voidaan korvata.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 597
MIG_023a Käyttöönottopäivämäärästä alkaen vialliset versiota 1 olevat toi­
sen sukupolven ajoneuvoyksiköt tai ulkoiset GNSS-laitteistot on
korvattava versiota 2 olevilla toisen sukupolven ajoneuvoyksi­
köillä tai ulkoisilla GNSS-laitteistoilla.
MIG_024 Ajoneuvoyksikköjen ja liiketunnistimien valmistajat voivat
pyytää jo tyyppihyväksyttyjen ensimmäisen sukupolven ajo­
neuvoyksikkö- ja liiketunnistintyyppien tai versiota 1 olevien
toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen tyyppihyväksynnän jat­
kamista ja saada sen.
5. RAJANYLITYSTEN TALLENTAMINEN ENSIMMÄISEN SUKUPOL­
VEN AJOPIIRTUREISSA JA TOISEN SUKUPOLVEN AJOPIIRTUREI­
DEN VERSIOSSA 1
MIG_025 Sen maan ja soveltuvissa tapauksissa sen alueen tunnus, jonka
kuljettaja syöttää jäsenvaltion rajan ylitettyään asetuksen (EU)
N:o 165/2014 34 artiklan 7 kohdan mukaisesti, on syötettävä
päivän työajan alkamispaikaksi asetuksen (EU) N:o 165/2014
liitteessä I C olevassa vaatimuksessa 60 sekä asetuksen (ETY)
N:o 3821/85 liitteessä IB olevassa vaatimuksessa 50 määrite­
tyn paikkoja koskevien tietojen syöttämisen mukaisesti.
▼M3
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 598
Lisäys 16
MUUNNIN M1- JA N1-LUOKAN AJONEUVOJA VARTEN
SISÄLLYSLUETTELO
1. LYHENTEET JA VIITEASIAKIRJAT
1.1. Lyhenteet
1.2. Vertailustandardit
2. MUUNTIMEN YLEISET OMINAISUUDET JA TOIMINNOT
2.1. Muuntimen yleiskuvaus
2.2. Toiminnot
2.3. Turvallisuus
3. VALVONTALAITTEITA KOSKEVAT VAATIMUKSET MUUNTIMEN
OLLESSA ASENNETTUNA
4. MUUNTIMEN RAKENNETTA JA TOIMINTOJA KOSKEVAT VAA­
TIMUKSET
4.1. Rajapinta saapuvien nopeuspulssien kanssa ja niiden muuntaminen
4.2. Saapuvien pulssien tuottaminen sulautetulle liiketunnistimelle
4.3. Sulautettu liiketunnistin
4.4. Turvallisuusvaatimukset
4.5. Suorituskykyä koskevat tiedot
4.6. Materiaalit
4.7. Merkinnät
5. VALVONTALAITTEIDEN ASENNUS MUUNNINTA KÄYTETTÄ­
ESSÄ
5.1. Asennus
5.2. Sinetöinti
6. TARKASTUKSET, MÄÄRÄAIKAISTARKASTUKSET JA KORJAUK­
SET
6.1. Määräaikaistarkastukset
7. VALVONTALAITTEIDEN TYYPPIHYVÄKSYNTÄ MUUNNINTA
KÄYTETTÄESSÄ
7.1. Yleistä
7.2. Toiminnallisuustodistus
1. LYHENTEET JA VIITEASIAKIRJAT
1.1. Lyhenteet
TBD (To Be Defined) Päätetään myöhemmin
VU (Vehicle unit) Ajoneuvoyksikkö
1.2. Vertailustandardit
ISO16844-3 Road vehicles – Tachograph systems – Part 3: Motion sensor
interface
2. MUUNTIMEN YLEISET OMINAISUUDET JA TOIMINNOT
2.1. Muuntimen yleiskuvaus
ADA_001 Muunnin toimittaa siihen yhdistetylle ajoneuvoyksikölle turva­
tut liiketiedot, jotka kuvaavat jatkuvasti ajoneuvon nopeutta ja
kuljettua matkaa.
Muunnin on tarkoitettu ainoastaan sellaisiin ajoneuvoihin, jotka
on varustettava valvontalaitteella tämän asetuksen mukaisesti.
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 599
Se on asennettava ja sitä on käytettävä vain niissä ajoneuvotyy­
peissä, jotka on määritelty liitteen IC määritelmässä yy) ’muun­
nin’, jos ei ole mekaanisesti mahdollista asentaa muun tyyp­
pistä olemassa olevaa liiketunnistinta, joka on muutoin tämän
liitteen ja sen lisäysten 1–16 määräysten mukainen.
Muunninta ei saa liittää mekaanisesti ajoneuvon liikkuvaan
osaan, vaan se on yhdistettävä nopeus/etäisyysimpulsseihin,
joita integroidut tunnistimet tai vaihtoehtoiset liitännät synnyt­
tävät.
ADA_002 Muuntimen koteloon on asennettava (tämän liitteen IC 8 luvun
’Valvontalaitteiden ja ajopiirturikorttien tyyppihyväksyntä’
määräysten mukaisesti) tyyppihyväksytty liiketunnistin. Kote­
lossa on oltava myös pulssimuunnin, joka muuntaa saapuvat
pulssit sulautetulle liiketunnistimelle. Sulautettu liiketunnistin
on yhdistettävä ajoneuvoyksikköön, niin että ajoneuvoyksikön
ja muuntimen rajapinta täyttää standardin ISO16844-3
vaatimukset.
2.2. Toiminnot
ADA_003 Muuntimessa on oltava seuraavat toiminnot:
— rajapinta saapuvien nopeuspulssien kanssa ja niiden
muuntaminen,
— saapuvien pulssien tuottaminen sulautetulle liiketunnistimelle,
— kaikki sulautetun liiketunnistimen toiminnot, turvatun lii­
kedatan tuottaminen ajoneuvoyksikölle.
2.3. Turvallisuus
ADA_004 Muuntimen ei tule olla turvasertifioitu tämän liitteen lisäyk­
sessä 10 määritellyn liiketunnistimia koskevan yleisen tietotur­
vatavoitteen mukaisesti. Sen sijaan sovelletaan tämän lisäyksen
4.4 kohdassa määriteltyjä tietoturvavaatimuksia.
3. VALVONTALAITTEITA KOSKEVAT VAATIMUKSET MUUNTIMEN
OLLESSA ASENNETTUNA
Seuraavien lukujen vaatimuksissa kerrotaan miten tämän liitteen vaatimuk­
set on ymmärrettävä muunninta käytettäessä. Asiaankuuluvat liitteen IC
vaatimusten numerot ilmoitetaan suluissa.
ADA_005 Muuntimella varustetun ajoneuvon valvontalaitteiden on täytet­
tävä kaikki tämän liitteen määräykset, ellei tässä lisäyksessä
toisin määrätä.
ADA_006 Jos muunnin on asennettu, valvontalaitteet käsittävät johdot,
muuntimen (liiketunnistin mukaan luettuna) ja ajoneuvoyksi­
kön [01].
ADA_007 Valvontalaitteiden tapahtumien ja/tai vikojen havaitsemistoi­
mintoa muutetaan seuraavasti:
— ajoneuvoyksikkö synnyttää ”keskeytynyt virransyöttö” -ta­
pahtuman, kun laite on muussa kuin kalibrointitilassa ja
sulautetun liiketunnistimen virransyöttö keskeytyy yli
200 millisekunnin ajaksi [79]
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 600
— ajoneuvoyksikkö synnyttää ”virhe liiketiedoissa” -tapahtu­
man, kun sulautetun liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön
välinen normaali datavirta keskeytyy ja/tai kun sulautetun
liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön välisen tiedonsiirron
eheydessä tai autenttisuudessa ilmenee virhe [83]
— ajoneuvoyksikkö synnyttää ”tietoturvan murtoyritys” -ta­
pahtuman muussa tapauksessa, joka vaikuttaa sulautetun
liiketunnistimen tietoturvaan laitteen ollessa muussa kuin
kalibrointitilassa [85]
— ajoneuvoyksikkö synnyttää ”valvontalaitteen vika” -tapah­
tuman laitteen ollessa muussa kuin kalibrointitilassa, jos
sulautetussa liiketunnistimessa esiintyy jokin vika [88].
ADA_008 Muuntimen viat, jotka valvontalaite voi havaita, ovat niitä,
jotka liittyvät sulautettuun liiketunnistimeen [88].
ADA_009 Ajoneuvoyksikön kalibrointitoiminnon avulla on voitava liittää
sulautettu liiketunnistin automaattisesti ajoneuvoyksikköön
[202, 204].
4. MUUNTIMEN RAKENNETTA JA TOIMINTOJA KOSKEVAT VAA­
TIMUKSET
4.1. Rajapinta saapuvien nopeuspulssien kanssa ja niiden muuntaminen
ADA_011 Muuntimen tuloliitäntä hyväksyy taajuuspulsseja, jotka kuva­
avat ajoneuvon nopeutta ja kuljettua etäisyyttä. Saapuvien puls­
sien sähköiset ominaisuudet ovat seuraavat: Valmistaja mää­
rittelee. Säädöt, joita voivat suorittaa vain muuntimen valmis­
taja ja muuntimen asennuksen suorittava hyväksytty korjaamo,
mahdollistavat tarvittaessa muuntimen oikeanlaisen tuloliitän­
nän ajoneuvoon.
▼M3
ADA_012 Muuntimen tuloliitännällä on voitava tarvittaessa kertoa tai ja­
kaa saapuvien nopeuspulssien taajuuspulsseja kiinteällä kertoi­
mella ja mukauttaa signaali kerroinalueeseen k, joka on mää­
ritelty tässä liitteessä (2 400–25 000 pulssia/km). Kiinteän ker­
toimen voivat ohjelmoida ainoastaan muuntimen valmistaja ja
muuntimen asennuksen suorittava hyväksytty korjaamo.
▼B
4.2. Saapuvien pulssien tuottaminen sulautetulle liiketunnistimelle
ADA_013 Saapuvat pulssit, joita on mahdollisesti mukautettu edellä mai­
nitulla tavalla, on tuotettava sulautetulle liiketunnistimelle niin,
että liiketunnistin havaitsee jokaisen tulevan pulssin.
4.3. Sulautettu liiketunnistin
ADA_014 Tuotetut pulssit stimuloivat sulautettua liiketunnistinta, ja nii­
den avulla se muodostaa tarkasti liikedataa, joka kuvastaa ajo­
neuvon liikettä aivan kuin se olisi liitetty mekaanisesti ajoneu­
von liikkuvaan osaan.
ADA_015 Ajoneuvo käyttää sulautetun liiketunnistimen tunnistetietoja
muuntimen tunnistamiseen [95].
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 601
ADA_016 Sulautettuun liiketunnistimeen tallennettujen asennustietojen
katsotaan edustavan muuntimen asennustietoja [122].
4.4. Turvallisuusvaatimukset
ADA_017 Muuntimen kotelo on suunniteltava niin, ettei sitä voida avata.
Se on sinetöitävä, niin että yritykset käsitellä sitä epäasianmu­
kaisesti voidaan havaita helposti (esim. silmämääräisessä tar­
kastuksessa, ks. ADA_035). Sinetteihin sovelletaan samoja
vaatimuksia kuin liiketunnistimen sinetteihin [398–406].
ADA_018 Sulautetun liiketunnistimen poistaminen muuntimesta ei saa
olla mahdollista ilman muuntimen kotelon sinetin (sinettien)
rikkomista tai tunnistimen ja muuntimen kotelon välisen sinetin
rikkomista (ks. ADA_034).
ADA_019 Muuntimella on varmistettava, että liiketietoja voidaan käsitellä
ja johtaa vain muuntimen tulosta.
4.5. Suorituskykyä koskevat tiedot
ADA_020 Muuntimen on oltava täysin toimiva valmistajan määrittämällä
lämpötila-alueella.
ADA_021 Muuntimen on oltava täysin toimiva kosteusalueella 10–90
prosenttia [214].
ADA_022 Muuntimen on oltava suojattu ylijännitettä, väärää napaisuutta
ja oikosulkuja vastaan [216].
ADA_023 Muuntimen on
— reagoitava magneettikenttään, joka häiritsee ajoneuvon liik­
keiden havainnointia; siinä tapauksessa ajoneuvoyksikkö
tallentaa ja säilyttää tunnistinvian [88]; tai
— sisällettävä tuntoelin, joka on suojattu magneettikentiltä tai
joka ei reagoi magneettikenttiin [217].
ADA_024 Muuntimen on oltava sähkömagneettista yhteensopivuutta kos­
kevan kansainvälisen säännön UN ECE R10 mukainen ja suo­
jattu staattisen sähkön aiheuttamilta purkauksilta ja jännitepii­
keiltä [218].
4.6. Materiaalit
ADA_025 Muuntimen on täytettävä suojausluokka (valmistaja määrittelee
asennuskohdasta riippuen) [220, 221].
ADA_026 Muuntimen kotelon on oltava väriltään keltainen.
4.7. Merkinnät
ADA_027 Muuntimeen on kiinnitettävä arvokilpi, jossa annetaan seura­
avat tiedot:
— muuntimen valmistajan nimi ja osoite,
— valmistajan osanumero sekä muuntimen valmistusvuosi,
— muuntimen tyyppihyväksyntämerkki tai muuntimen sisältä­
vän valvontalaitteen tyyppihyväksyntämerkki,
— muuntimen asennuspäivä,
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 602
— sen ajoneuvon valmistenumero, johon muunnin on
asennettu.
ADA_028 Arvokilvessä on oltava myös seuraavat tiedot (jos niitä ei voida
lukea suoraan sulautetun liiketunnistimen ulkopuolelta):
— sulautetun liiketunnistimen valmistaja,
— valmistajan osanumero sekä sulautetun liiketunnistimen
valmistusvuosi,
— sulautetun liiketunnistimen tyyppihyväksyntämerkki.
5. VALVONTALAITTEIDEN ASENNUS MUUNNINTA KÄYTETTÄ­
ESSÄ
5.1. Asennus
ADA_029 Ajoneuvoihin asennettavia muuntimia saavat asentaa ainoastaan
ajoneuvojen valmistajat tai hyväksytyt korjaamot, jotka on val­
tuutettu asentamaan, aktivoimaan ja kalibroimaan digitaalisia ja
älykkäitä ajopiirtureita.
ADA_030 Muuntimen asentavan hyväksytyn korjaamon on säädettävä tu­
loliitäntä ja valittava (tarvittaessa) tulosignaalin jakosuhde.
ADA_031 Muuntimen asentavan hyväksytyn korjaamon on sinetöitävä
muuntimen kotelo.
ADA_032 Muunnin on asennettava mahdollisimman lähelle sitä ajoneu­
von osaa, joka tuottaa sen tulopulssit.
ADA_033 Muuntimen virtaa syöttävien johtojen on oltava punaisia (po­
sitiivinen napa) ja mustia (maa).
5.2. Sinetöinti
ADA_034 Seuraavia sinetöintivaatimuksia on noudatettava:
— muuntimen kotelo on sinetöitävä (ks. ADA_017),
— sulautetun tunnistimen kotelo on sinetöitävä muuntimen
koteloon, paitsi jos on mahdotonta poistaa tunnistin muun­
timen kotelosta rikkomatta muuntimen kotelon sinettiä (si­
nettejä) (ks. ADA_018),
— muuntimen kotelo on sinetöitävä ajoneuvoon,
— muuntimen ja siihen saapuvia pulsseja synnyttävän laitteen
välinen kytkentä on sinetöitävä molemmista päistä (siinä
määrin kuin tämä on kohtuudella mahdollista).
6. TARKASTUKSET, MÄÄRÄAIKAISTARKASTUKSET JA KORJAUK­
SET
6.1. Määräaikaistarkastukset
ADA_035 Käytettäessä muunninta jokaisessa valvontalaitteen määräai­
kaistarkastuksessa (määräaikaistarkastus merkitsee liitteen 1C
vaatimusten [409–413] noudattamista) tarkastetaan,
— että muuntimessa on asianmukainen tyyppihyväksyntämer­
kintä,
— että muuntimen ja sen liitäntöjen sinetit ovat
koskemattomat,
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 603
— että muunnin on asennettu asennuskilvessä ilmoitetulla
tavalla,
— että muunnin on asennettu muuntimen ja/tai ajoneuvon val­
mistajan määrittelemällä tavalla,
— että muuntimen asentaminen tarkastettavaan ajoneuvoon on
sallittua.
ADA_036 Nämä tarkastukset käsittävät sinettien kalibroinnin ja vaihtami­
sen näiden kunnosta riippumatta.
7. VALVONTALAITTEIDEN TYYPPIHYVÄKSYNTÄ MUUNNINTA
KÄYTETTÄESSÄ
7.1. Yleistä
ADA_037 Valvontalaite on tyyppihyväksytettävä täydellisenä muuntimen
kanssa [425].
ADA_038 Muuntimelle voidaan tehdä oma tyyppihyväksyntä tai tyyppi­
hyväksyntä valvontalaitteen osana.
ADA_039 Tällaisen tyyppihyväksynnän on sisällettävä toiminnalliset tes­
tit, joissa käytetään muunninta. Jokaisen testin myönteiset tu­
lokset todetaan asiaankuuluvassa todistuksessa [426].
7.2. Toiminnallisuustodistus
ADA_040 Muuntimen valmistajalle toimitetaan muuntimen tai valvonta­
laitteen, muunnin mukaan luettuna, toiminnallisuustodistus
vasta sitten, kun seuraavat vähimmäisvaatimukset täyttävät toi­
minnalliset testit on läpäisty hyväksytysti.
Nro Testi Kuvaus
Vaatimukset, joihin testi
liittyy
1. Hallinnollinen tarkastus
1.1 Asiakirjat Muuntimen kirjalli­
sen aineiston oikeel­
lisuus
2. Silmämääräinen tarkastus
2.1. Muuntimen yhtäpitävyys kirjallisen aineiston
kanssa
2.2. Muuntimen tunniste / merkinnät ADA_027,
ADA_028
2.3 Muuntimen materiaalit [219–223]
ADA_026
2.4. Tiivisteet ADA_017,
ADA_018,
ADA_034
3. Toiminnalliset testit
3.1 Nopeuspulssien tuottaminen sulautetulle liiketun­
nistimelle
ADA_013
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 604
Nro Testi Kuvaus
Vaatimukset, joihin testi
liittyy
3.2 Rajapinta saapuvien nopeuspulssien kanssa ja nii­
den muuntaminen
ADA_011,
ADA_012
3.3 Liikkeen mittauksen tarkkuus [30–35], [217]
4. Ympäristötestit
4.1 Valmistajan testitulokset Valmistajan ympä­
ristötestien tulokset.
ADA_020,
ADA_021,
ADA_022,
ADA_024
5. Sähkömagneettinen yhteensopivuus
5.1 Laitteen tuottama säteily
ja magneettinen vastaan­
ottavuus
Varmennetaan di­
rektiivin 2006/28/
EY vaatimusten
noudattaminen
ADA_024
5.2 Valmistajan testitulokset Valmistajan ympä­
ristötestien tulokset.
ADA_024
▼B
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 605
Lisäys 17
SIIRTYMÄSÄÄNNÖKSET OSNMA:N KÄYTÖSSÄ AJOPIIRTUREISSA
1. MÄÄRITELMÄT JA LYHENTEET
1.1 Määritelmät
Galileon avoimeen palveluun sisältyvän navigointiviestien
todentamisen (OSNMA) käyttöönottoilmoituksella tarkoitetaan Euroo­
pan komission ilmoitusta siitä, että Galileon OSNMA:n toimintavaihe
alkaa.
Siirtymävaiheen ajoneuvoyksikkö: Tämän lisäyksen säännösten mukai­
nen ajoneuvoyksikkö.
Siirtymävaiheen ajoajoneuvoyksiköt on rakennettu avaruussignaalia koske­
van rajapinnan valvonta-asiakirjan (SIS ICD) ja vastaanottimia koske­
vien OSNMA:n julkisen testausvaiheen ohjeiden mukaisesti. Niissä on
GNSS-vastaanotin, joka pystyy käyttämään julkisen testausvaiheen aikana
saatavilla olevaa OSNMA:ta.
Siirtymävaiheen ajoneuvoyksiköt eivät kuitenkaan pysty todenta­
maan OSNMA:n käyttöönottoilmoituksen jälkeen saatavilla olevia navi­
gointiviestejä, koska todentaminen edellyttää ajoneuvoyksikön salaus­
aineiston päivitystä. Jotta ne voivat alkaa käyttää OSNMA:ta ja täyttää
kaikki liitteen I C ja sen lisäysten 1–16 vaatimukset, on tehtävä asianmu­
kainen ohjelmistopäivitys. Ennen tätä päivitystä siirtymävaiheen ajoneuvo­
yksiköt toteuttavat OSNMA:han liittyvät toiminnot tässä lisäyksessä kuva­
tulla tavalla. OSNMA:han liittymättömät toiminnot pysyvät
muuttumattomina.
Asianmukaisen ohjelmistopäivityksen jälkeen siirtymävaiheen ajoneuvoyk­
siköt toteuttavat SIS ICD:n ja vastaanottimia koskevat OSNMA:n ohjeet,
joita sovelletaan OSNMA:n toimintavaiheeseen, ja täyttävät liitteen I C ja
sen lisäysten 1–16 vaatimukset toimintavaiheen aikana saatavilla ole­
van OSNMA:n avulla.
Siirtymävaiheen ajopiirturi: ajopiirturi ja siirtymävaiheen ajoneuvoyk­
sikkö.
1.2 Lyhenteet
ICD rajapinnan valvonta-asiakirja (Interface Control Do­
cument)
OSNMA Galileon avoimeen palveluun sisältyvä navigointi­
viestien todentaminen (Galileo Open Service Navi­
gation Messages Authentication)
SIS avaruussignaali (Signal in Space)
VU ajoneuvoyksikkö (Vehicle Unit)
▼M4
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 606
2. OSNMA:HAN LIITTYVÄT YLEISET NÄKÖKOHDAT
Jotta ensimmäistä kertaa rekisteröitäviin ajoneuvoihin voitaisiin asentaa
toisen sukupolven ajopiirturien versio 2 täytäntöönpanoasetuk­
sen (EU) 2016/799 liitteessä I C olevan 1 jakson ccc kohdassa määrite­
tystä pyydetystä käyttöönottopäivästä alkaen, ajoneuvoyksiköt on tyyppi­
hyväksyttävä, tuotettava ja kaupallistettava ennen OSNMA:n käyttöön­
ottoilmoitusta. Liitteen I C ja sen lisäysten 1–16 OSNMA-vaatimuksia
on mukautettava näiden siirtymävaiheen ajoneuvoyksiköiksi kutsuttavien
ajoneuvoyksikköjen osalta, jotta ne voidaan tyyppihyväksyä ja niitä voi­
daan käytännössä käyttää.
Tämän lisäyksen säännöksissä määritellään siirtymävaiheen ajoneuvoyksi­
köihin sovellettavat erityisvaatimukset. Niitä sovelletaan ainoastaan ajo­
neuvoyksiköihin, joissa on sisäinen GNSS-vastaanotin.
3. SIIRTYMÄVAIHEEN AJOPIIRTUREIDEN GNSS-VASTAANOTTI­
MEEN SOVELLETTAVAT VAATIMUKSET
TRA_001 Siirtymävaiheen ajoneuvoyksiköissä on oltava GNSS-vastaan­
otin, joka pystyy käyttämään OSNMA:n julkisessa testivaiheessa saatavilla
olevaa OSNMA:ta.
TRA_002 Lisäyksen 12 vaatimuksia sovelletaan siirtymävaiheen ajoneu­
voyksikköihin sisältyvään GNSS-vastaanottimeen seuraavin tulkinnoin:
— Avaruussignaalia koskevan rajapinnan valvonta-asiakirjalla (SIS ICD)
ja vastaanottimia koskevilla OSNMA-ohjeilla tarkoitetaan seuraavia
julkista testausvaihetta varten saatavilla olevia asiakirjoja:
— Galileo Open Service Navigation Message Authentication
(OSNMA) User ICD for the Test Phase, Issue 1.0, marraskuu
2021,
— Galileo Open Service Navigation Message Authentication
(OSNMA) Receiver Guidelines for the Test Phase, Issue 1.0, mar­
raskuu 2021,
— OSNMA on julkisessa testausvaiheessa saatavilla oleva palvelu,
— SIS on julkisessa testausvaiheessa saatavilla oleva avaruussignaali.
TRA_003 Siirtymävaiheen ajoneuvoyksiköihin sisältyvä GNSS-vastaan­
otin on suunniteltava siten, että se ajoneuvoyksikön ohjelmistopäivityksen
yhteydessä tehtävän ohjelmiston päivityksen jälkeen täyttää täysin liitteen
12 vaatimukset käyttäen OSNMA:n toimintavaiheen aikana saatavilla ole­
vaa OSNMA:ta.
4. SIIRTYMÄVAIHEEN AJONEUVOYKSIKÖIHIN SOVELLETTAVAT
VAATIMUKSET
Siirtymävaiheen ajoneuvoyksiköt pystyvät käsittelemään julkisessa testiv­
aiheessa saatavilla olevaa OSNMA-signaalia, mutta ne eivät pysty ilmoit­
tamaan navigointiviestien todennustilaa OSNMA:n toimintavaiheen aikana
saatavilla olevasta avaruussignaalista ennen kuin asianmukainen ohjelmis­
topäivitys on tehty. Ne siis olettavat, että GNSS-vastaanottimen tarjoamat
vakiosijainnit on aina todennettu.
Liitteen I C ja sen lisäysten 1–16 vaatimuksia sovelletaan seuraavien
tulkintojen mukaisesti.
▼M4
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 607
TRA_004 Liitteessä I C oleva 3.9.15 kohta ””Aikojen päällekkäisyys”
-tapahtuma”, vaatimus 86, on luettava seuraavasti:
Tämä tapahtuma syntyy, kun yksikkö ei ole kalibrointitilassa, jos ajoneu­
voyksikkö havaitsee poikkeaman ajoneuvoyksikön ajanmittaustoiminnon ja
GNSS-vastaanottimesta tai ulkoisesta GNSS-laitteistosta lähetetyistä vakio­
sijainneista peräisin olevan ajan välillä. ”Aikaero” havaitaan, jos ajan
ero ylittää ± 3 sekuntia, joka vastaa vaatimuksessa 41 a määritettyä
kellon tarkkuutta; jälkimmäistä suurentaa kellon käyntitarkkuuden enim­
mäismäärä / päivä. Tämä tapahtuma on kirjattava yhdessä valvontalait­
teen sisäisen kellon arvon kanssa. Ajoneuvoyksikön on suoritettava ”Ai­
kojen päällekkäisyys” -tapahtuman käynnistämistä koskeva tarkastus juuri
ennen kuin ajoneuvoyksikkö säätää automaattisesti uudelleen ajoneuvoyk­
sikön sisäistä kelloa vaatimuksen 211 mukaisesti.
TRA_005 Liitteessä I C oleva 3.9.18 kohta ””GNSS-poikkeama”-tapah­
tuma”, vaatimus 88 a, on luettava seuraavasti:
Tämä tapahtuma syntyy, kun yksikkö ei ole kalibrointitilassa, jos
GNSS-vastaanotin havaitsee hyökkäyksen lisäyksen 12 mukaisesti. Kun
”GNSS-poikkeama”-tapahtuma on syntynyt, ajoneuvoyksikkö ei generoi
muita GNSS-poikkeamaan liittyviä tapahtumia seuraavaan 10 minuuttiin.
TRA_006 Liitteessä I C oleva 3.12.5 kohta ”Tietojen kirjaaminen ja tal­
lentaminen datamuistiin”, ”Paikat ja sijainnit, joissa päivän työaika alkaa,
loppuu ja/tai jossa kolmen tunnin yhteenlaskettu ajoaika saavutetaan”,
vaatimus 110, on luettava seuraavasti:
Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan kunkin
paikka- ja sijaintitiedon lisäksi:
— kuljettajan ja/tai apukuljettajan kortin numero ja kortin myöntänyt
jäsenvaltio,
— kortin sukupolvi,
— päivämäärä, jolloin tieto syötettiin,
— syötetyn tiedon tyyppi (alkamis- tai päättymistieto tai kolmen tunnin
yhteenlaskettu ajoaika),
— asiaankuuluva GNSS-laitteiston tarkkuus, päivämäärä ja kellonaika
(tarvittaessa),
— ajoneuvon matkamittarin lukema,
— tunnus, josta ilmenee, että sijainnin oletetaan olevan todennettu.
TRA_007 Liitteessä I C oleva 3.12.17 kohta ”Tietojen kirjaaminen ja
tallentaminen datamuistiin”, ”Rajanylitykset”, vaatimus 133 b, on luettava
seuraavasti:
Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan valtioiden
ja sijaintitiedon lisäksi:
— kuljettajan ja/tai apukuljettajan kortin numero ja kortin myöntänyt
jäsenvaltio,
— kortin sukupolvi,
— asiaankuuluva GNSS-laitteiston tarkkuus, päivämäärä ja kellonaika,
— tunnus, josta ilmenee, että sijainnin oletetaan olevan todennettu,
— ajoneuvon matkamittarin lukema silloin, kun rajanylitys havaittiin.
▼M4
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 608
TRA_008 Liitteessä I C oleva 3.12.18 kohta ”Tietojen kirjaaminen ja
tallentaminen datamuistiin”, ”Kuormaus- tai purkamistoimet”, vaatimus
133 g, on luettava seuraavasti:
Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan toimin­
non tyypin ja sijaintitiedon lisäksi:
— kuljettajan ja/tai apukuljettajan kortin numero ja kortin myöntänyt
jäsenvaltio,
— kortin sukupolvi,
— kuormaus- tai purkamistoimen päivämäärä ja kellonaika,
— asiaankuuluva GNSS-laitteiston tarkkuus, päivämäärä ja kellonaika
(tarvittaessa),
— tunnus, josta ilmenee, että sijainnin oletetaan olevan todennettu,
— ajoneuvon matkamittarin lukema.
TRA_009 Liitteessä I C oleva 3.23 kohta ”Ajan asetus”, vaatimus 211,
on luettava seuraavasti:
Ajoneuvoyksikön sisäistä kelloa säädetään automaattisesti uudelleen vaih­
televin väliajoin. Seuraava automaattinen ajansäätö käynnistetään, kun
edellisestä ajansäädöstä on kulunut 72–168 tuntia ja sen jälkeen, kun
ajoneuvoyksikkö saa GNSS-vastaanottimesta aikatiedon validin vakio si­
jaintiviestin avulla lisäyksen 12 mukaisesti. Ajansäätö ei kuitenkaan saa
koskaan olla suurempi kuin yhteenlaskettu kellon käyntitarkkuuden enim­
mäismäärä / päivä, jonka ajoneuvoyksikön valmistaja on laskenut vaa­
timuksen 41 b mukaisesti. Jos ajoneuvoyksikön sisäisen kellon ajan ja
GNSS-vastaanottimen ajan välinen ero on suurempi kuin yhteenlaskettu
kellon käyntitarkkuuden enimmäismäärä / päivä, ajansäädöllä on saatet­
tava ajoneuvoyksikön sisäinen kello mahdollisimman lähelle
GNSS-vastaanottimen aikaa. Ajan asetus voidaan toteuttaa vain, jos
GNSS-vastaanottimen tarjoama aika saadaan käyttämällä lisäyksessä 12
määritettyjä vakio sijaintiviestejä. Ajoneuvoyksikön sisäisen kellon auto­
maattisen ajan asetuksen viiteaika on aika, joka annetaan vakio sijainti­
viestissä.
TRA_010 Liitteessä I C oleva 3.23 kohta ”Ajan asetus”, vaatimus 212,
on luettava seuraavasti:
Ajansäätötoiminnon on mahdollistettava myös kuluvan ajan säätämisen
käynnistäminen laitteen ollessa kalibrointitilassa.
Korjaamot voivat säätää aikaa:
— joko kirjoittamalla aika-arvon ajoneuvoyksikköön käyttämällä lisäyk­
sessä 8 olevan 6.2 kohdan mukaista WriteDataByIdentifier-palvelua,
— tai pyytämällä ajoneuvoyksikön kellon saattamista vastaamaan
GNSS-vastaanottimen tarjoamaa aikaa. Näin voidaan tehdä vain, jos
GNSS-vastaanottimen tarjoama aika saadaan käyttämällä vakiosijain­
tiviestejä. Jälkimmäisessä tapauksessa on käytettävä lisäyksessä 8 ole­
van 8 kohdan mukaista RoutineControl-palvelua.
▼M4
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 609
TRA_011 Lisäys 4, ”2. Datalohkojen erittely”, ensimmäisen kohdan seit­
semäs luetelmakohta on luettava seuraavasti:
Kun kuvake tulostetaan tallennetun sijainnin pituusasteen ja leveys­
asteen jälkeen tai sen aikaleiman jälkeen, jolloin sijainti oli määritetty,
kuvake ilmaisee, että kyseisen sijainnin oletetaan olevan todennettu.
TRA_012 Lisäys 8, ”8.1 RoutineControl-palvelu (ajan asetus)”, ”Viestin
kuvaus”, vaatimus CPR_065a, on luettava seuraavasti:
Palvelu RoutineControl (TimeAdjustment) tarjoaa mahdollisuuden käyn­
nistää ajoneuvoyksikön kellon yhdenmukaistamisen GNSS-vastaanottimen
tarjoaman ajan kanssa.
Palvelun RoutineControl (TimeAdjustment) suorittamiseksi ajoneuvoyksi­
kön on oltava KALIBROINTI-toimintatilassa.
Ennakkoedellytys: On varmistettu, että ajoneuvoyksikkö kykenee vastaan­
ottamaan vakio sijaintiviestejä GNSS-vastaanottimesta.
Niin kauan kuin ajan asetus on käynnissä, ajoneuvoyksikön vastaus
RoutineControl-pyynnön requestRoutineResults-alitoimintoon on routi­
neInfo = 0x78.
Huomautus: Ajan asettaminen voi kestää jonkin aikaa. Lukulaitteen on
pyydettävä ajan asetuksen tilaa käyttämällä requestRoutineResults-alitoi­
mintoa.
TRA_013 Lisäys 12, ”3. GNSS-vastaanottimen tarjoamat lausekkeet”,
vaatimus GNS_4a:
Ajoneuvoyksikkö ei saa käyttää GNSS-vastaanottimen mahdollisten
AMC-lausekkeiden sisältämää dataa lukuun ottamatta seuraavia
tila-arvoja:
J = häirintä tai O = muu GNSS-hyökkäys (toteuttamalla GNS_3a:n mu­
kaisia eheysvarmistuksia),
V = tyhjä (todennettu sijainti ei ole saatavilla mistä tahansa muusta
syystä).
TRA_014 Lisäys 12, ”3. GNSS-vastaanottimen tarjoamat lausekkeet”,
vaatimus GNS_5:
Ajoneuvoyksikkö ei saa käyttää GNSS-vastaanottimen mahdollisten
ASA-lausekkeiden sisältämää dataa.
TRA_015 Lisäys 12, ”Ajoneuvoyksikkö ilman ulkoista GNSS-laitteistoa”,
”5.2 Tiedonsiirto GNSS-vastaanottimesta ajoneuvoyksikköön”, vaatimuk­
set GNS_34 ja 36:
Ajoneuvoyksikön prosessori ei saa käyttää AMC-lausekkeesta saatuja tie­
toja seuraavia tila-arvoja lukuun ottamatta:
J = häirintä tai O = muu GNSS-hyökkäys (toteuttamalla GNS_3a:n mu­
kaisia eheysvarmistuksia),
V = tyhjä (todennettu sijainti ei ole saatavilla mistä tahansa muusta
syystä).
Ajoneuvoyksikön prosessori ei saa käyttää ASA-lausekkeesta saatuja
tietoja.
▼M4
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 610
TRA_016 Lisäys 12, ”6. Sijaintitietojen käsittely ja tallentaminen ajoneu­
voyksikössä”, vaatimus GNS_39, on luettava seuraavasti:
Sijaintitiedot tallennetaan ajoneuvoyksikköön yhdessä sellaisen tunnuksen
kanssa, josta ilmenee, onko sijainti oletettu todennetuksi. Kun sijaintitiedot
on tallennettava ajoneuvoyksikköön, on noudatettava seuraavaa sääntöä:
a) Jos vakiosijainti on validi, vakiosijainti ja sen tarkkuus tallennetaan
ajoneuvoyksikköön ja tunnus asetetaan arvoon ”todennettu”.
TRA_017 Lisäys 12, ”6. Sijaintitietojen käsittely ja tallentaminen ajoneu­
voyksikössä”, vaatimus GNS_40, on luettava seuraavasti:
Kun tilan arvoksi vastaanotetussa AMC-lausekkeessa on asetettu ”J” tai
”O” vaatimuksen GNS_4a mukaisesti, ajoneuvoyksikkö luo ja tallentaa
”GNSS-poikkeama”-tapahtuman, kuten liitteen I C vaatimuksessa 88 a
ja lisäyksessä 1 (EventFaultType) määritellään. Ajoneuvoyksikkö voi suo­
rittaa lisätarkastuksia ennen ”GNSS-poikkeama”-tapahtuman tallenta­
mista asetuksen ”J” tai ”O” vastaanottamisen jälkeen.
TRA_018 Lisäys 12, ”8. Ajoneuvon liikeristiriita”, vaatimus GNS_42,
Syntymisehto 2, ensimmäinen ja toinen luetelmakohta kaavan jälkeen,
on luettava seuraavasti:
— GnssDistance on etäisyys ajoneuvon tämänhetkisen sijainnin ja edel­
lisen sijainnin välillä, jotka on molemmat saatu valideista vakio si­
jaintiviesteistä, ottamatta korkeutta huomioon.
— OdometerDifference on ero nykyisen matkamittarin lukeman ja edel­
listä validia vakio sijaintiviestiä vastaavan matkamittarin lukeman vä­
lillä.
TRA_019 Lisäys 14, ”5.4.5 RtmData-elementit, suoritetut toiminnot ja
määritelmät”, vaatimus DSC_41, taulukko 14.3, RTM20-rivin toinen solu,
on luettava seuraavasti:
Ajoneuvoyksikkö luo kokonaislukuarvon (timeReal lisäyksessä 1) datatyy­
pille RTM20.
Ajoneuvoyksikkö asettaa datatyypin RTM20 arvoksi ajan, jolloin viimeisin
ajoneuvon vakio sijainti oli saatavilla GNSS-vastaanottimesta.
Jos GNSS-vastaanottimesta ei ole koskaan ollut saatavilla ajoneuvon va­
kio sijaintia, ajoneuvoyksikkö asettaa RTM20:n arvoksi 0.
TRA_020 Tyyppihyväksytyn siirtymävaiheen ajoneuvoyksikön valmista­
jan on ilmoitettava komissiolle ajoneuvoyksikön ohjelmistoversio. Komis­
sio julkaisee nämä ohjelmistoversiot julkisesti saatavilla olevalla
verkkosivustolla.
▼M4
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 611
5. SIIRTYMÄVAIHEEN AJOPIIRTUREIDEN TYYPPIHYVÄKSYNTÄÄ
JA KÄYTTÖÄ KOSKEVAT ERITYISSÄÄNNÖKSET
TRA_021 Siirtymävaiheen ajoneuvoyksiköt on tyyppihyväksyttävä liit­
teen I C ja sen lisäysten 1–16 vaatimusten mukaisesti täydennettynä tämän
lisäyksen määräyksillä.
TRA_022 Siirtymävaiheen ajoneuvoyksikköjen ja siirtymävaiheen ajopiir­
tureiden tyyppihyväksyntätodistuksia saa hakea ainoastaan 31 päivään jou­
lukuuta 2023 saakka tai OSNMA:n käyttöönottoilmoituksen päivämäärään
saakka sen mukaan, kumpi ajankohta on myöhäisempi.
TRA_023 Siirtymävaiheen ajoneuvoyksiköitä saa asentaa ensimmäistä
kertaa rekisteröitäviin ajoneuvoihin ainoastaan 31 päivään toukokuuta
2024 saakka tai viiden kuukauden kuluessa OSNMA:n käyttöönottoilmoi­
tuksen päivämäärästä sen mukaan, kumpi ajankohta on myöhäisempi.
▼M4
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 612
LIITE II
TYYPPIHYVÄKSYNTÄMERKKI JA -TODISTUS
I. TYYPPIHYVÄKSYNTÄMERKKI
1. Tyyppihyväksyntämerkki muodostuu
a) suorakulmiosta, jonka sisälle on sijoitettu pieni ”e” kirjain ja sen jäljessä
tyyppihyväksynnän antaneen maan tunnusnumero tai -kirjain seuraavien
tunnusten mukaisesti:
Belgia 6,
Bulgaria 34,
Tšekki 8,
Tanska 18,
Saksa 1,
Viro 29,
Irlanti 24,
Kreikka 23,
Espanja 9,
Ranska 2,
Kroatia 25,
Italia 3,
Kypros CY,
Latvia 32,
Liettua 36,
Luxemburg 13,
Unkari 7,
Malta MT,
Alankomaat 4,
Itävalta 12,
Puola 20,
Portugali 21,
Romania 19,
Slovenia 26,
Slovakia 27,
Suomi 17,
Ruotsi 5,
Yhdistynyt kuningaskunta 11,
ja
▼M1
b) valvontalaitteen tai piirturilevyn tai ajopiirturikortin prototyypille laaditun
tyyppihyväksyntätodistuksen numeroa vastaava hyväksyntänumero sijoitet­
tuna johonkin tämän suorakulmion vieressä olevaan kohtaan.
▼C1
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 613
2. Tyyppihyväksyntämerkki on oltava jokaisen valvontalaitteen arvokilvessä, jo­
kaisessa piirturilevyssä ja jokaisessa ajopiirturikortissa. Se on merkittävä py­
syvästi, ja se on aina oltava helposti luettavissa.
3. Seuraavassa piirretyn hyväksyntämerkin mitat ( 1 ) on ilmaistu millimetreinä, ja
nämä mitat ovat vähimmäismitat. Mittojen väliset suhteet on säilytettävä.
▼C1
( 1 ) Luvut ainoastaan ohjeellisia.
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 614
II. ANALOGISTEN AJOPIIRTUREIDEN TYYPPIHYVÄKSYNTÄTODISTUS
Tyyppihyväksynnän antaneen jäsenvaltion on annettava hakijalle jäljempänä esi­
tetyn mallin mukainen tyyppihyväksyntätodistus. Ilmoittaessaan muille jäsenval­
tioille annetuista tyyppihyväksynnöistä tai tarvittaessa niiden peruuttamisista jä­
senvaltion on käytettävä tämän todistuksen jäljennöksiä.
TYYPPIHYVÄKSYNTÄTODISTUS
Toimivaltaisen
Ilmoitus koskee ( 1 ):
— valvontalaitetyypin tyyppihyväksyntää
— valvontalaitetyypin tyyppihyväksynnän peruuttamista
— mallipiirturilevyn hyväksyntää
— mallipiirturilevyn hyväksynnän peruuttamista
Tyyppihyväksyntänumero:
...................................
1. Tavaramerkki tai kauppanimi
3. Valmistajan nimi
4. Valmistajan osoite
5. Päivä, jona hakemus tyyppihyväksyntää varten on esitetty
6. Tutkimuslaitos
7. Testausselosteen päiväys ja numero(t)
8. Hyväksymispäivä
9. Tyyppihyväksynnän peruuttamispäivä
10. Valvontalaitetyyppi tai -tyypit, jossa/joissa levy on tarkoitettu käytettäväksi
11. Paikka
12. Päivämäärä
13. Liitteenä seuraavat kuvailevat asiakirjat
14. Huomautuksia (myös tiedot mahdollisten sinettien sijainnista)
(allekirjoitus)
▼C1
( 1 ) Tarpeeton viivataan yli.
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 615
III. TYYPPIHYVÄKSYNTÄTODISTUS DIGITAALISILLE AJOPIIRTUREILLE
Tyyppihyväksynnän antaneen jäsenvaltion on annettava hakijalle jäljempänä esi­
tetyn mallin mukainen tyyppihyväksyntätodistus. Ilmoittaessaan muille jäsenval­
tioille annetuista tyyppihyväksynnöistä tai tarvittaessa niiden peruuttamisista jä­
senvaltion on käytettävä tämän todistuksen jäljennöksiä.
TYYPPIHYVÄKSYNTÄTODISTUS DIGITAALISILLE AJOPIIRTUREILLE
Toimivaltaisen
Ilmoitus koskee ( 1 ):
□ tyyppihyväksyntää,
joka koskee: □ tyyppihyväksynnän peruuttamista, joka
koskee:
□ valvontalaitemallia
□ valvontalaitteen osaa ( 2 )
□ kuljettajakorttia
□ korjaamokorttia
□ yrityskorttia
□ valvontakorttia
Tyyppihyväksyntänu­
mero:
1. Tuotenimi tai tavaramerkki
2. Mallinimi
3. Valmistajan nimi
4. Valmistajan osoite
▼M1
5. Päivä, jona laite on toimitettu
▼C1
6. Tutkimuslaitos (-laitokset)
7. Testausselosteen päiväys ja numero
8. Hyväksymispäivä
9. Tyyppihyväksynnän peruuttamispäivä
10. Ne valvontalaitte(id)en osien mallit, joiden kanssa käytettäväksi kyseinen osa
on tarkoitettu
11. Paikka
12. Päivämäärä
13. Liitteenä seuraavat kuvailevat asiakirjat
14. Huomautuksia (myös tiedot mahdollisten sinettien sijainnista)
(allekirjoitus)
▼C1
( 1 ) Merkitään rasti asianomaisiin kohtiin.
( 2 ) Yksilöidään ilmoituksen kohteena oleva osa.
02016R0799 — FI — 21.08.2023 — 003.002 — 616
IV. TYYPPIHYVÄKSYNTÄTODISTUS ÄLYKKÄILLE AJOPIIRTUREILLE
Tyyppihyväksynnän antaneen jäsenvaltion on annettava hakijalle jäljempänä esi­
tetyn mallin mukainen tyyppihyväksyntätodistus. Ilmoittaessaan muille jäsenval­
tioille annetuista tyyppihyväksynnöistä tai tarvittaessa niiden peruuttamisista jä­
senvaltion on käytettävä tämän todistuksen jäljennöksiä.
TYYPPIHYVÄKSYNTÄTODISTUS ÄLYKKÄILLE AJOPIIRTUREILLE
Toimivaltaisen
Ilmoitus koskee ( 1 ):
□ tyyppihyväksyntää,
joka koskee: □ tyyppihyväksynnän peruuttamista, joka
koskee:
□ valvontalaitemallia
□ valvontalaitteen osaa ( 2 )
□ kuljettajakorttia
□ korjaamokorttia
□ yrityskorttia
□ valvontakorttia
Tyyppihyväksyntänu­
mero:
1. Tuotenimi tai tavaramerkki
2. Mallinimi
3. Valmistajan nimi
4. Valmistajan osoite
▼M1
5. Päivä, jona laite on toimitettu
▼C1
6. a) Toiminnallisuustodistuksen testilaboratorio
b) Turvallisuustodistuksen testilaboratorio
c) Yhteentoimivuustodistuksen testilaboratorio
7. a) Toiminnallisuustodistuksen päiväys ja numero
b) Turvallisuustodistuksen päiväys ja numero
c) Yhteentoimivuustodistuksen päiväys ja numero
8. Hyväksymispäivä
9. Tyyppihyväksynnän peruuttamispäivä
10. Ne valvontalaitte(id)en osien mallit, joiden kanssa käytettäväksi kyseinen osa
on tarkoitettu
11. Paikka
12. Päivämäärä
13. Liitteenä seuraavat kuvailevat asiakirjat
14. Huomautuksia (myös tiedot mahdollisten sinettien sijainnista)
(allekirjoitus)
▼C1
( 1 ) Merkitään rasti asianomaisiin kohtiin.
( 2 ) Yksilöidään ilmoituksen kohteena oleva osa.


Full & Egal Universal Law Academy