EUR-Lex Document 02016R0799-20230821

Το κείμενο αυτό αποτελεί απλώς εργαλείο τεκμηρίωσης και δεν έχει καμία νομική ισχύ. Τα θεσμικά όργανα της Ένωσης δεν
φέρουν καμία ευθύνη για το περιεχόμενό του. Τα αυθεντικά κείμενα των σχετικών πράξεων, συμπεριλαμβανομένων των
προοιμίων τους, είναι εκείνα που δημοσιεύονται στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης και είναι διαθέσιμα στο
EUR-Lex. Αυτά τα επίσημα κείμενα είναι άμεσα προσβάσιμα μέσω των συνδέσμων που περιέχονται στο παρόν έγγραφο
►B ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2016/799 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
της 18ης Μαρτίου 2016
σχετικά με την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και
του Συμβουλίου, ο οποίος καθορίζει τις απαιτήσεις κατασκευής, δοκιμής, εγκατάστασης,
λειτουργίας και επισκευής ταχογράφων και των δομικών στοιχείων τους
(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
(EE L 139 της 26.5.2016, σ. 1)
Τροποποιείται από:
Επίσημη Εφημερίδα
αριθ. σελίδα ημερομηνία
►M1 Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2018/502 της Επιτροπής της 28ης
Φεβρουαρίου 2018
L 85 1 28.3.2018
►M2 Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2020/158 της Επιτροπής της 5ης
Φεβρουαρίου 2020
L 34 20 6.2.2020
►M3 Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2021/1228 της Επιτροπής της 16ης
Ιουλίου 2021
L 273 1 30.7.2021
►M4 Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2023/980 της Επιτροπής της 16ης
Μαΐου 2023
L 134 28 22.5.2023
Διορθώνεται από:
►C1 Διορθωτικό ΕΕ L 146 της 3.6.2016, σ. 31 (2016/799)
►C2 Διορθωτικό ΕΕ L 27 της 1.2.2017, σ. 169 (2016/799)
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 2
ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2016/799 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
της 18ης Μαρτίου 2016
σχετικά με την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014 του
Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, ο οποίος καθορίζει
τις απαιτήσεις κατασκευής, δοκιμής, εγκατάστασης, λειτουργίας
και επισκευής ταχογράφων και των δομικών στοιχείων τους
(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
Άρθρο 1
Αντικείμενο και πεδίο εφαρμογής
1. Ο παρών κανονισμός θεσπίζει τις απαραίτητες διατάξεις για την
ενιαία εφαρμογή των ακόλουθων πτυχών που σχετίζονται με τους ταχο­
γράφους:
α) καταγραφή της θέσης του οχήματος σε ορισμένα σημεία κατά τον
ημερήσιο χρόνο εργασίας του οδηγού·
β) έγκαιρος τηλεεντοπισμός ενδεχόμενης παραποίησης ή κατάχρησης
των ευφυών ταχογράφων·
γ) διεπαφή με τα ευφυή συστήματα μεταφορών·
δ) διοικητικές και τεχνικές απαιτήσεις για τις διαδικασίες έγκρισης
τύπου των ταχογράφων, συμπεριλαμβανομένων και των μηχανισμών
ασφαλείας τους.
▼M1
2. Η κατασκευή, η δοκιμή, η εγκατάσταση, η επιθεώρηση, η λει­
τουργία και η επισκευή των ευφυών ταχογράφων και των δομικών
τους στοιχείων πληρούν τις τεχνικές προδιαγραφές που καθορίζονται
στο παράρτημα 1Γ του παρόντος κανονισμού.
3. Οι ταχογράφοι πλην των ευφυών ταχογράφων εξακολουθούν,
όσον αφορά την κατασκευή, τη δοκιμή, την εγκατάσταση, την επιθεώ­
ρηση, τη λειτουργία και την επισκευή, να πληρούν τις απαιτήσεις του
παραρτήματος Ι του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014 ή του παραρτή­
ματος IB του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 του Συμβουλίου ( 1 ),
αναλόγως.
▼B
4. Σύμφωνα με το άρθρο 10δ της οδηγίας 96/53/ΕΚ, ο μηχανισμός
έγκαιρου τηλεεντοπισμού διαβιβάζει επίσης τα δεδομένα για τα βάρη
που παρέχονται από εσωτερικό εποχούμενο σύστημα ζύγισης, για τον
έγκαιρο εντοπισμό απάτης.
▼M1
5. Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται με την επιφύλαξη της οδηγίας
2014/53/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου ( 2 ).
▼B
Άρθρο 2
Ορισμοί
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, ισχύουν οι ορισμοί του
άρθρου 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 165/2014.
▼B
( 1 ) Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 του Συμβουλίου, της 20ής Δεκεμβρίου
1985, σχετικά με τη συσκευή ελέγχου στον τομέα των οδικών μεταφορών
(ΕΕ L 370 της 31.12.1985, σ. 8).
( 2 ) Οδηγία 2014/53/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της
16ης Απριλίου 2014, σχετικά με την εναρμόνιση των νομοθεσιών των κρα­
τών μελών σχετικά με τη διαθεσιμότητα ραδιοεξοπλισμού στην αγορά και
την κατάργηση της οδηγίας 1999/5/ΕΚ (ΕΕ L 153 της 22.5.2014, σ. 62).
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 3
Επιπροσθέτως, νοείται ως:
1) «ψηφιακός ταχογράφος» ή «πρώτης γενιάς ταχογράφος»: ψηφιακός
ταχογράφος πλην του ευφυούς ταχογράφου·
2) «εξωτερικός μηχανισμός GNSS»: μηχανισμός που περιέχει τον
δέκτη GNSS όταν η εποχούμενη μονάδα δεν είναι ενιαία μονάδα,
καθώς και άλλα στοιχεία που απαιτούνται για την προστασία της
κοινοποίησης δεδομένων σχετικών με τη θέση της υπόλοιπης επο­
χούμενης μονάδας·
▼M1
3) «φάκελος πληροφοριών»: ο πλήρης φάκελος, σε ηλεκτρονική ή
έντυπη μορφή, που περιέχει όλες τις πληροφορίες που παρέχει ο
κατασκευαστής ή ο αντιπρόσωπός του στην αρμόδια αρχή για την
έγκριση τύπου του ταχογράφου ή δομικού στοιχείου του, καθώς
και τα πιστοποιητικά που αναφέρονται στο άρθρο 12 παράγραφος 3
του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014, για την εκτέλεση των δοκι­
μών που καθορίζονται στο παράρτημα ΙΓ του παρόντος κανονι­
σμού, όπως και σχέδια, φωτογραφίες και άλλα συναφή έγγραφα·
▼B
4) «δέσμη πληροφοριών»: ο φάκελος πληροφοριών, σε ηλεκτρονική ή
έντυπη μορφή, με οποιαδήποτε άλλα έγγραφα που προσθέτει η
αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή στον φάκελο πληροφοριών
κατά την εκτέλεση των καθηκόντων της, συμπεριλαμβανομένου,
στο τέλος της διαδικασίας έγκρισης τύπου, του πιστοποιητικού
έγκρισης τύπου ΕΚ του ταχογράφου ή δομικού στοιχείου αυτού·
5) «ευρετήριο της δέσμης πληροφοριών»: έγγραφο το οποίο περιέχει
αριθμημένα τα περιεχόμενα του φακέλου πληροφοριών για τον
εντοπισμό όλων των σχετικών μερών της εν λόγω δέσμης. Η
μορφή του εν λόγω εγγράφου επιτρέπει τη διάκριση των διαδοχι­
κών σταδίων της διαδικασίας έγκρισης τύπου ΕΚ και περιλαμβάνει
τις ημερομηνίες τυχόν αναθεωρήσεων και επικαιροποίησης της εν
λόγω δέσμης·
6) «μηχανισμός έγκαιρου τηλεεντοπισμού»: ο εξοπλισμός της εποχού­
μενης μονάδας που χρησιμοποιείται για την εκτέλεση στοχευμένων
οδικών ελέγχων·
▼M1
7) «ευφυής ταχογράφος» ή «ταχογράφος δεύτερης γενιάς»: ψηφιακός
ταχογράφος που πληροί τις απαιτήσεις των άρθρων 8, 9 και 10 του
κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014, καθώς και του παραρτήματος ΙΓ
του παρόντος κανονισμού·
8) «δομικό στοιχείο ταχογράφου»: οποιοδήποτε από τα ακόλουθα
στοιχεία: η εποχούμενη μονάδα, ο αισθητήρας κίνησης, το φύλλο
καταγραφής, ο εξωτερικός μηχανισμός GNSS και ο εξωτερικός
μηχανισμός έγκαιρου τηλεεντοπισμού·
▼B
9) «αρμόδια αρχή έγκρισης τύπου»: η αρχή κράτους μέλους που είναι
αρμόδια να φέρει σε πέρας την έγκριση τύπου του ταχογράφου ή
των δομικών στοιχείων του, τη διαδικασία αδειοδότησης, την
έκδοση και, κατά περίπτωση, την ανάκληση πιστοποιητικών έγκρι­
σης τύπου, η οποία ενεργεί ως σημείο επαφής με τις αρχές έγκρι­
σης τύπου των άλλων κρατών μελών και εξασφαλίζει ότι οι κατα­
σκευαστές πληρούν τις υποχρεώσεις τους όσον αφορά τη συμμόρ­
φωση με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού;
▼M1
10) «εποχούμενη μονάδα»: ο ταχογράφος χωρίς τον αισθητήρα κίνησης
και τα καλώδια σύνδεσης με τον αισθητήρα κίνησης.
Μπορεί να απαρτίζεται από μία ή περισσότερες μονάδες κατανε­
μημένες εντός του οχήματος και περιλαμβάνει μια μονάδα
επεξεργασίας, μια μνήμη δεδομένων, λειτουργία μέτρησης του χρό­
νου, δύο συσκευές διεπαφής ευφυούς κάρτας για τον οδηγό και τον
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 4
συνοδηγό, έναν εκτυπωτή, μια οθόνη, βύσματα και μηχανισμούς
εισαγωγής δεδομένων από τον χρήστη, έναν δέκτη GNSS και έναν
μηχανισμό επικοινωνίας εξ αποστάσεως.
Η εποχούμενη μονάδα μπορεί να απαρτίζεται από τα ακόλουθα
δομικά στοιχεία υποκείμενα σε έγκριση τύπου:
— εποχούμενη μονάδα, είτε ως μόνο δομικό στοιχείο (συμπερι­
λαμβανομένου του δέκτη GNSS και του μηχανισμού επικοινω­
νίας εξ αποστάσεως),
— κύριο σώμα εποχούμενης μονάδας (συμπεριλαμβανομένου του
μηχανισμού επικοινωνίας εξ αποστάσεως), και εξωτερικό μηχα­
νισμό GNSS,
— κύριο σώμα εποχούμενης μονάδας (συμπεριλαμβανομένου του
δέκτη GNSS) και εξωτερικό μηχανισμό επικοινωνίας εξ απο­
στάσεως,
— κύριο σώμα εποχούμενης μονάδας, εξωτερικό μηχανισμό
GNSS και εξωτερικό μηχανισμό επικοινωνίας εξ αποστάσεως.
Αν η εποχούμενη μονάδα αποτελείται από διάφορες μονάδες κατα­
νεμημένες εντός του οχήματος, το κύριο σώμα της εποχούμενης
μονάδας είναι η μονάδα που περιλαμβάνει τη μονάδα επεξεργα­
σίας, τη μνήμη δεδομένων και τη λειτουργία μέτρησης του χρόνου.
Ο όρος «εποχούμενη μονάδα (vehicle unit/VU)» χρησιμοποιείται
για την «εποχούμενη μονάδα» ή το «κύριο σώμα εποχούμενης
μονάδας».
▼B
Άρθρο 3
Υπηρεσίες βάσει εντοπισμού θέσης
1. Οι κατασκευαστές μεριμνούν ώστε οι ευφυείς ταχογράφοι να είναι
συμβατοί με τις υπηρεσίες εντοπισμού θέσης που παρέχουν το Galileo
και το ευρωπαϊκό σύστημα πλοήγησης με υπέρθεση γεωστατικών
δορυφόρων (EGNOS).
2. Εκτός από τα συστήματα που αναφέρονται στην παράγραφο 1, οι
κατασκευαστές μπορούν επίσης να επιλέξουν να διασφαλίσουν τη συμ­
βατότητα με άλλα συστήματα δορυφορικής πλοήγησης.
Άρθρο 4
Διαδικασία έγκρισης τύπου ταχογράφου και δομικά στοιχεία του
ταχογράφου
1. Ο κατασκευαστής ή ο αντιπρόσωπός του υποβάλλει αίτηση έγκρι­
σης τύπου για ταχογράφο ή οιοδήποτε δομικό στοιχείο του στις αρχές
έγκρισης τύπου που έχει ορίσει κάθε κράτος μέλος. Η αίτηση αποτε­
λείται από τον φάκελο πληροφοριών που περιέχει τις πληροφορίες για
κάθε σχετικό δομικό στοιχείο, καθώς και, κατά περίπτωση, τα πιστοποι­
ητικά έγκρισης τύπου των άλλων δομικών στοιχείων που είναι αναγκαία
για την ολοκλήρωση του ταχογράφου, και οποιαδήποτε άλλο σχετικό
έγγραφο.
2. Ένα κράτος μέλος χορηγεί έγκριση τύπου για ταχογράφο, δομικό
στοιχείο ή ομάδα δομικών στοιχείων που πληρούν τις διοικητικές και
τεχνικές απαιτήσεις που αναφέρονται στο άρθρο 1 παράγραφος 2 ή 3,
αναλόγως. Σε αυτή την περίπτωση, η αρμόδια για την έγκριση τύπου
αρχή εκδίδει προς τον αιτούντα πιστοποιητικό έγκρισης τύπου, σύμ­
φωνο με το υπόδειγμα που παρατίθεται στο παράρτημα II του παρόντος
κανονισμού.
3. Η αρχή έγκρισης τύπου μπορεί να ζητήσει από τον κατασκευαστή
ή τον αντιπρόσωπό του πρόσθετες πληροφορίες.
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 5
4. Ο κατασκευαστής ή ο αντιπρόσωπός του διαθέτει στις αρχές
έγκρισης τύπου, καθώς και στους φορείς που είναι αρμόδιοι για την
έκδοση των πιστοποιητικών που αναφέρονται στο άρθρο 12 παράγρα­
φος 3 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014, όσους ταχογράφους ή
δομικά στοιχεία ταχογράφων είναι αναγκαία για την ικανοποιητική διε­
ξαγωγή της διαδικασίας έγκρισης τύπου.
5. Όταν ο κατασκευαστής ή ο αντιπρόσωπός του ζητεί έγκριση
τύπου για ορισμένα δομικά στοιχεία ή ομάδες δομικών στοιχείων ταχο­
γράφου, προσκομίζει στις αρχές έγκρισης τύπου άλλα δομικά στοιχεία
που έχουν ήδη λάβει έγκριση τύπου, καθώς και άλλα μέρη αναγκαία για
την κατασκευή ολοκληρωμένου ταχογράφου, προκειμένου οι εν λόγω
αρχές να διεξαγάγουν τις απαραίτητες δοκιμές.
Άρθρο 5
Τροποποιήσεις των εγκρίσεων τύπου
1. Ο κατασκευαστής ή ο αντιπρόσωπός του ενημερώνει χωρίς καθυ­
στέρηση την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή που χορήγησε την
αρχική έγκριση τύπου, σχετικά με οποιαδήποτε τροποποίηση του λογι­
σμικού ή του υλισμικού του ταχογράφου ή με τη φύση των υλικών που
χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή του και έχουν καταγραφεί στη
δέσμη πληροφοριών, και υποβάλλει αίτηση τροποποίησης της έγκρισης
τύπου.
2. Οι αρχές έγκρισης τύπου μπορούν να αναθεωρήσουν ή να επε­
κτείνουν την ήδη υπάρχουσα έγκριση τύπου, ή να εκδώσουν νέα
έγκριση τύπου συναρτήσει της φύσης και των χαρακτηριστικών της
τροποποίησης.
«Αναθεώρηση» πραγματοποιείται εφόσον η αρχή έγκρισης τύπου κρίνει
ότι οι τροποποιήσεις του λογισμικού ή του υλισμικού του ταχογράφου ή
της φύσης των υλικών που χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή του
είναι ήσσονος σημασίας. Στις περιπτώσεις αυτές, η αρμόδια για την
έγκριση τύπου αρχή εκδίδει τα αναθεωρημένα έγγραφα της δέσμης
πληροφοριών, επισημαίνοντας τη φύση των τροποποιήσεων και την
ημερομηνία της έγκρισής τους. Επικαιροποιημένη έκδοση της δέσμης
πληροφοριών σε κωδικοποιημένη μορφή, συνοδευόμενη από λεπτομερή
περιγραφή των τροποποιήσεων που επήλθαν αρκεί για να πληρούται η
απαίτηση αυτή.
«Επέκταση» πραγματοποιείται εφόσον η αρχή έγκρισης τύπου κρίνει ότι
οι τροποποιήσεις του λογισμικού ή του υλισμικού του ταχογράφου ή
της φύσης των υλικών που χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή του
είναι ουσιαστικές. Στις περιπτώσεις αυτές, η αρμόδια για την έγκριση
τύπου αρχή μπορεί να ζητήσει τη διενέργεια νέων δοκιμών και ενημε­
ρώνει τον κατασκευαστή ή τον αντιπρόσωπό του, αναλόγως. Εάν οι εν
λόγω δοκιμές αποδειχθούν ικανοποιητικές, η αρμόδια για την έγκριση
τύπου αρχή εκδίδει αναθεωρημένο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου το
οποίο περιέχει αριθμό της χορηγούμενης επέκτασης. Στο πιστοποιητικό
έγκρισης τύπου αναφέρεται ο λόγος της επέκτασης και η ημερομηνία
έκδοσής του.
3. Στο ευρετήριο της δέσμης πληροφοριών σημειώνεται η ημερομη­
νία της πλέον πρόσφατης επέκτασης ή αναθεώρησης της έγκρισης
τύπου, ή η ημερομηνία της πλέον πρόσφατης κωδικοποίησης της επι­
καιροποιημένης έκδοσης της έγκρισης τύπου.
4. Νέα έγκριση είναι αναγκαία όταν για τις ζητούμενες τροποποι­
ήσεις εγκεκριμένου τύπου ταχογράφου ή των δομικών στοιχείων του
απαιτείται η έκδοση νέου πιστοποιητικού ασφάλειας ή διαλειτουργικό­
τητας.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 6
Άρθρο 6
Έναρξη ισχύος
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη
δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Εφαρμόζεται από τις 2 Μαρτίου 2016.
▼M1
Ωστόσο, το παράρτημα ΙΓ εφαρμόζεται από τις 15 Ιουνίου 2019, εξαι­
ρουμένου του προσαρτήματος 16, το οποίο εφαρμόζεται από τις 2 Μαρ­
τίου 2016.
▼B
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και
ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 7
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι Γ
Όροι κατασκευής, δοκιμής, εγκατάστασης και επιθεώρησης
ΕΙΣΑΓΩΓΗ
1 ΟΡΙΣΜΟΙ
2 ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΤΗΣ
ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΕΛΕΓΧΟΥ
2.1 Γενικά χαρακτηριστικά
2.2 Λειτουργίες
2.3 Θέσεις λειτουργίας
2.4 Ασφάλεια
3 ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΗΣ
ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΕΛΕΓΧΟΥ
3.1 Παρακολούθηση εισαγωγής και αφαίρεσης καρτών
3.2 Μέτρηση της ταχύτητας, της θέσης και της απόστασης
3.2.1 Μέτρηση της διανυθείσας απόστασης
3.2.2 Μέτρηση της ταχύτητας
3.2.3 Μέτρηση της θέσης
3.3 Μέτρηση του χρόνου
3.4 Παρακολούθηση των δραστηριοτήτων του οδηγού
3.5 Παρακολούθηση του καθεστώτος οδήγησης
3.6 Καταχωρίσεις του οδηγού
3.6.1 Καταχώριση του τόπου έναρξης και λήξης της ημερήσιας εργασίας
3.6.2 Ιδιόχειρη καταχώριση δραστηριοτήτων του οδηγού και συναίνεση
του οδηγού για τη διεπαφή ITS
3.6.3 Καταχώριση ειδικών καταστάσεων
▼M3
3.6.4 Καταχώριση εργασιών φόρτωσης/εκφόρτωσης
▼B
3.7 Διαχείριση των φραγών της επιχείρησης
3.8 Παρακολούθηση δραστηριοτήτων ελέγχου
3.9 Ανίχνευση συμβάντων και/ή αστοχιών
3.9.1 Συμβάν «Εισαγωγή άκυρης κάρτας»
3.9.2 Συμβάν «Αντικρουόμενες κάρτες»
3.9.3 Συμβάν «Χρονική επικάλυψη»
3.9.4 Συμβάν «Οδήγηση χωρίς κατάλληλη κάρτα»
3.9.5 Συμβάν «Εισαγωγή κάρτας κατά τη διάρκεια της οδήγησης»
3.9.6 Συμβάν «Τελευταίος κύκλος ενημέρωσης κάρτας που δεν ολοκλη­
ρώθηκε ορθά»
3.9.7 Συμβάν «Υπέρβαση ταχύτητας»
3.9.8 Συμβάν «Διακοπή τροφοδοσίας»
3.9.9 Συμβάν «Σφάλμα επικοινωνίας με τον μηχανισμό επικοινωνίας εξ
αποστάσεως»
3.9.10 Συμβάν «Έλλειψη πληροφοριών σχετικά με τη θέση του οχήματος
από τον δέκτη GNSS»
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 8
3.9.11 Συμβάν «Σφάλμα επικοινωνίας με τον εξωτερικό μηχανισμό
GNSS»
3.9.12 Συμβάν «Σφάλμα ροής δεδομένων»
3.9.13 Συμβάν «Αντικρουόμενη κίνηση οχήματος»
3.9.14 Συμβάν «Απόπειρα παραβίασης της ασφάλειας»
3.9.15 Συμβάν «Χρονική απόκλιση»
3.9.16 Αστοχία «κάρτας»
3.9.17 Αστοχία «συσκευή ελέγχου»
▼M3
3.9.18 Συμβάν «Ανωμαλία GNSS»
▼B
3.10 Ενσωματωμένοι έλεγχοι και αυτοέλεγχοι
3.11 Ανάγνωση από τη μνήμη δεδομένων
3.12 Καταγραφή και αποθήκευση στη μνήμη δεδομένων
3.12.1 Δεδομένα αναγνώρισης συσκευών
3.12.1.1 Δεδομένα αναγνώρισης εποχούμενης μονάδας
3.12.1.2 Δεδομένα αναγνώρισης του αισθητήρα κίνησης
3.12.1.3 Δεδομένα αναγνώρισης από δορυφορικά συστήματα παγκόσμιας
πλοήγησης (GNSS)
3.12.2 Κλειδιά και πιστοποιητικά
3.12.3 Δεδομένα εισαγωγής και αφαίρεσης κάρτας οδηγού ή συνεργείου
3.12.4 Δεδομένα δραστηριοτήτων του οδηγού
▼M1
3.12.5 Τόποι και θέσεις στις οποίες αρχίζει και λήγει η ημερήσια εργασία
και/ή στις οποίες συμπληρώνονται τρεις ώρες συσσωρευμένου χρό­
νου οδήγησης
▼B
3.12.6 Δεδομένα χιλιομετρητή
3.12.7 Αναλυτικά δεδομένα ταχύτητας
3.12.8 Δεδομένα συμβάντων
3.12.9 Δεδομένα αστοχιών
3.12.10 Δεδομένα βαθμονόμησης
3.12.11 Ρύθμιση της ώρας
3.12.12 Δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου
3.12.13 Δεδομένα για τις φραγές της επιχείρησης
3.12.14 Δεδομένα δραστηριοτήτων τηλεφόρτωσης
3.12.15 Δεδομένα ειδικών καταστάσεων
3.12.16 Δεδομένα κάρτας ταχογράφου
▼M3
3.12.17 Διελεύσεις συνόρων
3.12.18 Εργασίες φόρτωσης/εκφόρτωσης
3.12.19 Ψηφιακός χάρτης
▼B
3.13 Ένδειξη κάρτας ταχογράφου
3.14 Καταγραφή και αποθήκευση στην κάρτα ταχογράφου
3.14.1 Καταγραφή και αποθήκευση σε κάρτες ταχογράφου πρώτης γενιάς
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 9
3.14.2 Καταγραφή και αποθήκευση σε κάρτες ταχογράφου δεύτερης
γενιάς
3.15 Απεικόνιση
3.15.1 Εξ ορισμού (προεπιλεγμένη) απεικόνιση
3.15.2 Απεικόνιση προειδοποίησης
3.15.3 Πρόσβαση στον κατάλογο επιλογών
3.15.4 Άλλες απεικονίσεις
3.16 Εκτύπωση
3.17 Προειδοποιήσεις
3.18 Τηλεφόρτωση δεδομένων σε εξωτερικά μέσα
3.19 Επικοινωνία εξ αποστάσεως για στοχευμένους οδικούς ελέγχους
▼M3
3.20 Ανταλλαγές δεδομένων με επιπρόσθετες εξωτερικές συσκευές
▼B
3.21 Βαθμονόμηση
3.22 Οδικός έλεγχος βαθμονόμησης
3.23 Ρύθμιση της ώρας
3.24 Χαρακτηριστικά στοιχεία επιδόσεων
3.25 Υλικά
3.26 Σημάνσεις
▼M3
3.27 Παρακολούθηση διελεύσεων των συνόρων
3.28 Επικαιροποίηση λογισμικού
▼B
4 ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ
ΚΑΡΤΩΝ ΤΑΧΟΓΡΑΦΩΝ
4.1 Ορατά στοιχεία
4.2 Ασφάλεια
4.3 Πρότυπα
4.4 Περιβαλλοντικές και ηλεκτρονικές προδιαγραφές
4.5 Αποθήκευση δεδομένων
4.5.1 Βασικά αρχεία για την αναγνώριση και τη διαχείριση καρτών
4.5.2 Αναγνώριση ολοκληρωμένου κυκλώματος (IC) κάρτας
4.5.2.1 Αναγνώριση μικροεπεξεργαστή (chip)
4.5.2.2 αρχεία DIR (μόνο στις κάρτες ταχογράφων δεύτερης γενιάς)
4.5.2.3 πληροφορίες ATR (υπό όρους, μόνο στις κάρτες ταχογράφων δεύ­
τερης γενιάς)
4.5.2.4 Πληροφορίες μεγάλου μήκους (υπό όρους, μόνο στις κάρτες ταχο­
γράφων δεύτερης γενιάς)
4.5.3 Κάρτα οδηγού
4.5.3.1 Εφαρμογή ταχογράφου (προσβάσιμη από μονάδες οχημάτων πρώ­
της και δεύτερης γενιάς)
4.5.3.1.1 Αναγνώριση εφαρμογών
4.5.3.1.2 Κλειδιά και πιστοποιητικά
4.5.3.1.3 Αναγνώριση κάρτας
4.5.3.1.4 Αναγνώριση κατόχου κάρτας
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 10
4.5.3.1.5 Τηλεφόρτωση κάρτας
4.5.3.1.6 Πληροφορίες σχετικά με την άδεια οδήγησης
4.5.3.1.7 Δεδομένα συμβάντων
4.5.3.1.8 Δεδομένα αστοχιών
4.5.3.1.9 Δεδομένα δραστηριοτήτων του οδηγού
4.5.3.1.10 Δεδομένα χρήσης οχήματος
4.5.3.1.11 Τόποι έναρξης και/ή λήξης της ημερήσιας εργασίας
4.5.3.1.12 Δεδομένα κύκλου ενημέρωσης της κάρτας
4.5.3.1.13 Δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου
4.5.3.1.14 Δεδομένα ειδικών καταστάσεων
4.5.3.2 Εφαρμογή ταχογράφου δεύτερης γενιάς (δεν είναι προσβάσιμη για
μονάδες οχημάτων πρώτης γενιάς)
4.5.3.2.1 Αναγνώριση εφαρμογών
▼M3
4.5.3.2.1.1 Πρόσθετη αναγνώριση εφαρμογών (δεν είναι προσβάσιμη από την
έκδοση 1 των εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς)
▼B
4.5.3.2.2 Κλειδιά και πιστοποιητικά
4.5.3.2.3 Αναγνώριση κάρτας
4.5.3.2.4 Αναγνώριση κατόχου κάρτας
4.5.3.2.5 Τηλεφόρτωση κάρτας
4.5.3.2.6 Πληροφορίες σχετικά με την άδεια οδήγησης
4.5.3.2.7 Δεδομένα συμβάντων
4.5.3.2.8 Δεδομένα αστοχιών
4.5.3.2.9 Δεδομένα δραστηριοτήτων του οδηγού
4.5.3.2.10 Δεδομένα χρήσης οχήματος
4.5.3.2.11 Τόποι και θέσεις έναρξης και/ή λήξης της ημερήσιας εργασίας
4.5.3.2.12 Δεδομένα κύκλου ενημέρωσης της κάρτας
4.5.3.2.13 Δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου
4.5.3.2.14 Δεδομένα ειδικών καταστάσεων
4.5.3.2.15 Δεδομένα αναγνώρισης εποχούμενων μονάδων
▼M1
4.5.3.2.16 Δεδομένα για τους τόπους όπου συμπληρώθηκαν τρεις ώρες συσ­
σωρευμένου χρόνου οδήγησης
▼M3
4.5.3.2.17 Καθεστώς επαλήθευσης ταυτότητας για θέσεις που σχετίζονται με
τόπους έναρξης και/ή λήξης των περιόδων ημερήσιας εργασίας
(δεν είναι προσβάσιμο από την έκδοση 1 των εποχούμενων μονά­
δων δεύτερης γενιάς)
4.5.3.2.18 Καθεστώς επαλήθευσης ταυτότητας για θέσεις που σχετίζονται με
τόπους στους οποίους συμπληρώνονται τρεις ώρες συσσωρευμένου
χρόνου οδήγησης (δεν είναι προσβάσιμο από την έκδοση 1 των
εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς)
4.5.3.2.19 Διελεύσεις συνόρων (δεν είναι προσβάσιμες από την έκδοση 1 των
εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς)
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 11
4.5.3.2.20 Εργασίες φόρτωσης/εκφόρτωσης (δεν είναι προσβάσιμες από την
έκδοση 1 των εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς)
4.5.3.2.21 Καταχωρίσεις τύπου φορτίου (δεν είναι προσβάσιμες από την
έκδοση 1 των εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς)
4.5.3.2.22 Διαρθρώσεις εποχούμενων μονάδων (δεν είναι προσβάσιμες από
την έκδοση 1 των εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς)
▼B
4.5.4 Κάρτα συνεργείου
4.5.4.1 Εφαρμογή ταχογράφου (προσβάσιμη από εποχούμενες μονάδες
πρώτης και δεύτερης γενιάς)
4.5.4.1.1 Αναγνώριση εφαρμογών
4.5.4.1.2 Κλειδιά και πιστοποιητικά
4.5.4.1.3 Αναγνώριση κάρτας
4.5.4.1.4 Αναγνώριση κατόχου κάρτας
4.5.4.1.5 Τηλεφόρτωση κάρτας
4.5.4.1.6 Δεδομένα βαθμονόμησης και ρύθμισης της ώρας
4.5.4.1.7 Δεδομένα συμβάντων και αστοχιών
4.5.4.1.8 Δεδομένα δραστηριοτήτων του οδηγού
4.5.4.1.9 Δεδομένα χρήσης οχήματος
4.5.4.1.10 Δεδομένα έναρξης και/ή λήξης ημερήσιας εργασίας
4.5.4.1.11 Δεδομένα κύκλου ενημέρωσης της κάρτας
4.5.4.1.12 Δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου
4.5.4.1.13 Δεδομένα ειδικών καταστάσεων
4.5.4.2 Εφαρμογή ταχογράφου δεύτερης γενιάς (δεν είναι προσβάσιμη για
εποχούμενες μονάδες πρώτης γενιάς)
4.5.4.2.1 Αναγνώριση εφαρμογών
▼M3
4.5.4.2.1.1 Πρόσθετη αναγνώριση εφαρμογών (δεν είναι προσβάσιμη από την
έκδοση 1 των εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς)
▼B
4.5.4.2.2 Κλειδιά και πιστοποιητικά
4.5.4.2.3 Αναγνώριση κάρτας
4.5.4.2.4 Αναγνώριση κατόχου κάρτας
4.5.4.2.5 Τηλεφόρτωση κάρτας
4.5.4.2.6 Δεδομένα βαθμονόμησης και ρύθμισης της ώρας
4.5.4.2.7 Δεδομένα συμβάντων και αστοχιών
4.5.4.2.8 Δεδομένα δραστηριοτήτων του οδηγού
4.5.4.2.9 Δεδομένα χρήσης οχήματος
4.5.4.2.10 Δεδομένα έναρξης και/ή λήξης ημερήσιας εργασίας
4.5.4.2.11 Δεδομένα κύκλου ενημέρωσης της κάρτας
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 12
4.5.4.2.12 Δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου
4.5.4.2.13 Δεδομένα αναγνώρισης εποχούμενων μονάδων
▼M1
4.5.4.2.14 Δεδομένα για τους τόπους όπου συμπληρώθηκαν τρεις ώρες συσ­
σωρευμένου χρόνου οδήγησης
▼B
4.5.4.2.15 Δεδομένα ειδικών καταστάσεων
▼M3
4.5.4.2.16 Καθεστώς επαλήθευσης ταυτότητας για θέσεις που σχετίζονται με
τόπους έναρξης και/ή λήξης των περιόδων ημερήσιας εργασίας
(δεν είναι προσβάσιμο από την έκδοση 1 των εποχούμενων μονά­
δων δεύτερης γενιάς)
4.5.4.2.17 Καθεστώς επαλήθευσης ταυτότητας για θέσεις που σχετίζονται με
τόπους στους οποίους συμπληρώνονται τρεις ώρες συσσωρευμένου
χρόνου οδήγησης (δεν είναι προσβάσιμο από την έκδοση 1 των
εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς)
4.5.4.2.18 Διελεύσεις συνόρων (δεν είναι προσβάσιμες από την έκδοση 1 των
εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς)
4.5.4.2.19 Εργασίες φόρτωσης/εκφόρτωσης (δεν είναι προσβάσιμες από την
έκδοση 1 των εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς)
4.5.4.2.20 Καταχωρίσεις τύπου φορτίου (δεν είναι προσβάσιμες από την
έκδοση 1 των εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς)
4.5.4.2.21 Πρόσθετα δεδομένα βαθμονόμησης (δεν είναι προσβάσιμα από την
έκδοση 1 των εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς)
4.5.4.2.22 Διαρθρώσεις εποχούμενων μονάδων (δεν είναι προσβάσιμες από
την έκδοση 1 των εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς)
▼B
4.5.5 Κάρτα ελέγχου
4.5.5.1 Εφαρμογή ταχογράφου (προσβάσιμη από εποχούμενες μονάδες
πρώτης και δεύτερης γενιάς)
4.5.5.1.1 Αναγνώριση εφαρμογών
4.5.5.1.2 Κλειδιά και πιστοποιητικά
4.5.5.1.3 Αναγνώριση κάρτας
4.5.5.1.4 Αναγνώριση κατόχου κάρτας
4.5.5.1.5 Δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου
4.5.5.2 Εφαρμογή ταχογράφου δεύτερης γενιάς (δεν είναι προσβάσιμη για
εποχούμενες μονάδες πρώτης γενιάς)
4.5.5.2.1 Αναγνώριση εφαρμογών
▼M3
4.5.5.2.1.1 Πρόσθετη αναγνώριση εφαρμογών (δεν είναι προσβάσιμη από την
έκδοση 1 των εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς)
▼B
4.5.5.2.2 Κλειδιά και πιστοποιητικά
4.5.5.2.3 Αναγνώριση κάρτας
4.5.5.2.4 Αναγνώριση κατόχου κάρτας
4.5.5.2.5 Δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου
▼M3
4.5.5.2.6 Διαρθρώσεις εποχούμενων μονάδων (δεν είναι προσβάσιμες από
την έκδοση 1 των εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς)
▼B
4.5.6 Κάρτα επιχείρησης
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 13
4.5.6.1 Εφαρμογή ταχογράφου (προσβάσιμη από εποχούμενες μονάδες
πρώτης και δεύτερης γενιάς)
4.5.6.1.1 Αναγνώριση εφαρμογών
4.5.6.1.2 Κλειδιά και πιστοποιητικά
4.5.6.1.3 Αναγνώριση κάρτας
4.5.6.1.4 Αναγνώριση κατόχου κάρτας
4.5.6.1.5 Δεδομένα δραστηριοτήτων επιχείρησης
4.5.6.2 Εφαρμογή ταχογράφου δεύτερης γενιάς (δεν είναι προσβάσιμη για
εποχούμενες μονάδες πρώτης γενιάς)
4.5.6.2.1 Αναγνώριση εφαρμογών
▼M3
4.5.6.2.1.1 Πρόσθετη αναγνώριση εφαρμογών (δεν είναι προσβάσιμη από την
έκδοση 1 των εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς)
▼B
4.5.6.2.2 Κλειδιά και πιστοποιητικά
4.5.6.2.3 Αναγνώριση κάρτας
4.5.6.2.4 Αναγνώριση κατόχου κάρτας
4.5.6.2.5 Δεδομένα δραστηριοτήτων επιχείρησης
▼M3
4.5.6.2.6 Διαρθρώσεις εποχούμενων μονάδων (δεν είναι προσβάσιμες από
την έκδοση 1 των εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς)
▼B
5 ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΥΣΚΕΥΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ
5.1 Εγκατάσταση
5.2 Πινακίδα εγκατάστασης
5.3 Σφράγιση
6 ΕΛΕΓΧΟΙ, ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ
6.1 Έγκριση τεχνίτη, συνεργείου και κατασκευαστών οχημάτων
▼M1
6.2 Επιθεώρηση νέων ή επισκευασμένων δομικών στοιχείων
▼B
6.3 Επιθεώρηση εγκατάστασης
6.4 Περιοδικές επιθεωρήσεις
6.5 Μέτρηση σφαλμάτων
6.6 Επισκευές
7 ΕΚΔΟΣΗ ΚΑΡΤΩΝ
8 ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΤΗΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΑΙ ΤΩΝ
ΚΑΡΤΩΝ ΤΑΧΟΓΡΑΦΩΝ
8.1 Γενικά
8.2 Πιστοποιητικό ασφάλειας
8.3 Πιστοποιητικό λειτουργίας
8.4 Πιστοποιητικό διαλειτουργικότητας
8.5 Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου
8.6 Διαδικασία εξαίρεσης: πιστοποιητικά πρώτης διαλειτουργικότητας
για εξοπλισμό ελέγχου και κάρτες ταχογράφων δεύτερης γενιάς
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 14
ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Το παρόν παράρτημα περιέχει απαιτήσεις για συσκευές ελέγχου και κάρτες
ταχογράφου δεύτερης γενιάς.
Από τις 15 Ιουνίου 2019 τοποθετούνται συσκευές ελέγχου δεύτερης γενιάς στα
οχήματα που ταξινομούνται στην Ένωση για πρώτη φορά και εκδίδονται κάρτες
ταχογράφου δεύτερης γενιάς.
Με στόχο την ομαλή εφαρμογή του συστήματος ταχογράφου δεύτερης γενιάς, οι
κάρτες ταχογράφου δεύτερης γενιάς έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να χρησιμοποι­
ούνται επίσης σε εποχούμενες μονάδες πρώτης γενιάς που έχουν κατασκευαστεί
σύμφωνα με το παράρτημα ΙΒ του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85.
Αντίστοιχα, οι κάρτες ταχογράφου πρώτης γενιάς μπορούν να χρησιμοποιηθούν
σε εποχούμενες μονάδες δεύτερης γενιάς. Ωστόσο, η βαθμονόμηση εποχούμενων
μονάδων δεύτερης γενιάς μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο με τη χρήση καρτών
συνεργείου δεύτερης γενιάς.
Στο παρόν παράρτημα προδιαγράφονται όλες τις απαιτήσεις για τη διαλειτουρ­
γικότητα μεταξύ των συστημάτων ταχογράφου πρώτης και δεύτερης γενιάς. Στο
πλαίσιο αυτό, το προσάρτημα 15 περιέχει συμπληρωματικά στοιχεία σχετικά με
τη διαχείριση της συνύπαρξης των δύο γενιών.
Επιπλέον, λόγω της εφαρμογής νέων λειτουργιών, όπως της χρήσης του μηχανι­
σμού επαλήθευσης ταυτότητας μηνυμάτων πλοήγησης ανοικτού σήματος του
Galileo (Galileo Open Signal Navigation Messages Authentication), του εντοπι­
σμού των διελεύσεων των συνόρων, της καταχώρισης εργασιών φόρτωσης και
εκφόρτωσης, καθώς και της ανάγκης αύξησης της χωρητικότητας της κάρτας
οδηγού σε 56 ημέρες δραστηριοτήτων οδηγού, ο παρών κανονισμός θεσπίζει τις
τεχνικές απαιτήσεις για τη δεύτερη έκδοση των συσκευών ελέγχου και των
καρτών ταχογράφου δεύτερης γενιάς.
▼B
Κατάλογος προσαρτημάτων
Προσάρτημα 1: ΛΕΞΙΚΟ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ
Προσάρτημα 2: ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΚΑΡΤΩΝ ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥ
Προσάρτημα 3: ΕΙΚΟΝΟΓΡΑΜΜΑΤΑ
Προσάρτημα 4: ΕΚΤΥΠΩΣΕΙΣ
Προσάρτημα 5: ΑΠΕΙΚΟΝΙΣΗ
Προσάρτημα 6: ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΣ ΣΥΖΕΥΚΤΗΡΑΣ ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΗΣ ΚΑΙ
ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΗΣ
Προσάρτημα 7: ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΑ ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΗΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ
Προσάρτημα 8: ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΗΣ
Προσάρτημα 9: ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΚΑΙ ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΕΛΑΧΙΣΤΩΝ
ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ
Προσάρτημα 10: ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
Προσάρτημα 11: ΚΟΙΝΟΙ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
Προσάρτημα 12: ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΘΕΣΗΣ ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ
ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΟΡΥΦΟΡΙΚΗΣ ΠΛΟΗΓΗΣΗΣ (GNSS)
Προσάρτημα 13: ΔΙΕΠΑΦΗ ITS
Προσάρτημα 14: ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΕΞ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΣ
Προσάρτημα 15: ΜΕΤΑΒΑΣΗ: ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΗΣ ΣΥΝΥΠΑΡΞΗΣ
ΓΕΝΕΩΝ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ
Προσάρτημα 16: ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΕΑΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
Μ1 ΚΑΙ Ν1
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 15
1 ΟΡΙΣΜΟΙ
Στο παρόν παράρτημα νοείται ως:
α) «ενεργοποίηση»:
το στάδιο κατά το οποίο ο ταχογράφος τίθεται σε πλήρη λει­
τουργία και θέτει σε εφαρμογή όλες του τις λειτουργίες,
συμπεριλαμβανομένων των λειτουργιών ασφαλείας, με τη
χρήση κάρτας συνεργείου·
β) «επαλήθευση ταυτότητας»:
η λειτουργία που στοχεύει στη διαπίστωση και στην εξακρί­
βωση δηλούμενης ταυτότητας·
γ) «γνησιότητα»:
η ιδιότητα μιας πληροφορίας προερχόμενης από μέρος του
οποίου η ταυτότητα μπορεί να εξακριβωθεί·
δ) «ενσωματωμένος έλεγχος (ΒΙΤ)»:
ο έλεγχος που διεξάγεται εφόσον ζητηθεί και ο οποίος ενερ­
γοποιείται από τον χειριστή ή από εξωτερική συσκευή·
ε) «ημερολογιακή ημέρα»:
η ημέρα από τις 00:00 έως τις 24:00. Όλες οι ημερολογιακές
ημέρες βασίζονται στη διεθνή ώρα UTC (Universal Time
Co-orinated)·
▼M3
στ) «βαθμονόμηση έξυπνου ταχογράφου»:
η επικαιροποίηση ή η επιβεβαίωση των παραμέτρων του οχή­
ματος για καταγραφή στη μνήμη. Οι παράμετροι του οχήματος
συνίστανται στα αναγνωριστικά στοιχεία του οχήματος [αριθ­
μός αναγνώρισης οχήματος (VIN), αριθμός κυκλοφορίας
οχήματος (VRN) και το κράτος μέλος έκδοσης) και στα χαρα­
κτηριστικά του οχήματος [w, k, l, μέγεθος ελαστικών, ρύθμιση
διάταξης περιορισμού της ταχύτητας (εφόσον υπάρχει) τρέ­
χουσα διεθνής ώρα UTC, τρέχουσα τιμή χιλιομετρητή, τύπος
φορτίου εξ ορισμού]· κατά τη διάρκεια της βαθμονόμησης της
συσκευής ελέγχου, στη μνήμη δεδομένων αποθηκεύονται επί­
σης τα είδη και τα αναγνωριστικά όλων των υφιστάμενων
σφραγίδων που συνδέονται με την έγκριση τύπου·
κάθε επικαιροποίηση ή επιβεβαίωση που αφορά αποκλειστικά
την τρέχουσα διεθνή ώρα UTC θεωρείται ρύθμιση της ώρας
και όχι βαθμονόμηση, με την προϋπόθεση ότι δεν έρχεται σε
αντίθεση προς την απαίτηση 409 που ορίζεται στο σημείο 6.4.
για βαθμονόμηση συσκευής ελέγχου απαιτείται χρήση κάρτας
συνεργείου·
ζ) «αριθμός κάρτας»:
ένας αλφαριθμικός αριθμός με 16 στοιχεία που χαρακτηρίζει
μονοσήμαντα μια κάρτα ταχογράφου σε ένα κράτος μέλος. Ο
αριθμός της κάρτας περιλαμβάνει αναγνωριστικό, το οποίο
συνίσταται σε αναγνωριστικό οδηγού ή σε αναγνωριστικό
ιδιοκτήτη κάρτας, μαζί με δείκτη αύξουσας αρίθμησης κάρτας,
δείκτη αντικατάστασης κάρτας και δείκτη ανανέωσης κάρτας·
επομένως, μια κάρτα αναγνωρίζεται από τον κωδικό του κρά­
τους μέλους που την εξέδωσε και από τον αριθμό της·
▼B
η) «δείκτης αύξουσας αρίθμησης κάρτας»:
το 14ο αλφαριθμικό στοιχείο του αριθμού κάρτας που χρησι­
μοποιείται για τη διάκριση των διαφόρων καρτών που χορη­
γούνται για μια επιχείρηση, ένα συνεργείο ή μια ελεγκτική
αρχή που δικαιούται την έκδοση πολλών καρτών ταχογράφου.
Μια επιχείρηση, ένα συνεργείο ή μια ελεγκτική αρχή αναγνω­
ρίζεται μονοσήμαντα από τους πρώτους 13 χαρακτήρες του
αριθμού κάρτας·
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 16
θ) «δείκτης ανανέωσης κάρτας»:
το 16ο αλφαριθμικό στοιχείο του αριθμού κάρτας το οποίο
προστίθεται κάθε φορά που η κάρτα ταχογράφου που αντι­
στοιχεί σε δεδομένο αναγνωριστικό, π.χ. αναγνωριστικό οδη­
γού ή αναγνωριστικό κατόχου, μαζί με δείκτη αύξουσας αρίθ­
μησης, ανανεώνεται·
ι) «δείκτης αντικατάστασης κάρτας»:
το 15ο αλφαριθμικό στοιχείο του αριθμού κάρτας το οποίο
προστίθεται κάθε φορά που η κάρτα ταχογράφου που αντι­
στοιχεί σε δεδομένο αναγνωριστικό, π.χ. αναγνωριστικό οδη­
γού ή αναγνωριστικό κατόχου, μαζί με δείκτη αύξουσας αρίθ­
μησης, αντικαθίσταται·
▼B
ια) «χαρακτηριστικός συντελεστής του οχήματος»:
το χαρακτηριστικό αριθμητικό στοιχείο που δίνει την τιμή
σήματος εξόδου που εκπέμπει το μέρος του οχήματος το
οποίο συνδέεται με τη συσκευή ελέγχου (άξονας εξόδου του
κιβωτίου ταχυτήτων ή άξονας τροχού), για διανυόμενη από το
όχημα απόσταση ενός χιλιομέτρου μετρούμενη υπό κανονικές
συνθήκες δοκιμής όπως ορίζεται στην απαίτηση 414. Ο χαρα­
κτηριστικός συντελεστής εκφράζεται σε παλμούς ανά χιλιόμε­
τρο (w = … παλμοί/km)·
ιβ) «κάρτα επιχείρησης»:
κάρτα ταχογράφου η οποία εκδίδεται από αρχές κράτους
μέλους σε επιχειρήσεις μεταφορών που χρειάζεται να χρησι­
μοποιούν οχήματα εξοπλισμένα με ταχογράφο και η οποία
ταυτοποιεί την επιχείρηση μεταφορών και επιτρέπει την απει­
κόνιση, τηλεφόρτωση και εκτύπωση των αποθηκευμένων στον
ταχογράφο δεδομένων, τα οποία ασφαλίζονται από τις εκά­
στοτε επιχειρήσεις μεταφορών·
ιγ) «σταθερά της συσκευής ελέγχου»:
το αριθμητικό χαρακτηριστικό στοιχείο το οποίο δίνει την τιμή του
σήματος εισόδου που απαιτείται για την ένδειξη και καταγραφή
της διανυόμενης απόστασης ενός χιλιομέτρου· η εν λόγω σταθερά
εκφράζεται σε παλμούς ανά χιλιόμετρο (k = … παλμοί/km)·
ιδ) «χρόνος συνεχούς οδήγησης», ο οποίος υπολογίζεται από τη
συσκευή ελέγχου ( 1 ):
ο τρέχων συνολικός χρόνος οδήγησης ενός συγκεκριμένου
οδηγού, ξεκινώντας από το πέρας του τελευταίου του διαστή­
ματος ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑΣ (AVAILABILITY) ή ΔΙΑΛΕΙΜΜΑ­
ΤΟΣ/ΑΝΑΠΑΥΣΗΣ (BREAK/REST) ή άλλου ΑΓΝΩΣΤΟΥ
(UNKNOWN) ( 2 ) χρονικού διαστήματος 45 λεπτών και
πλέον [το εν λόγω διάστημα μπορεί να έχει μοιραστεί σύμ­
φωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 561/2006 του Ευρωπαϊκού
Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου ( 3 )]. Στους υπολογισμούς
λαμβάνονται υπόψη, ανάλογα με τις ανάγκες, παρελθούσες
δραστηριότητες που έχουν αποθηκευτεί στην κάρτα οδηγού.
Εάν ο οδηγός δεν έχει εισαγάγει την κάρτα του, οι υπολογι­
σμοί βασίζονται στις καταγραφές της μνήμης δεδομένων για
το συγκεκριμένο διάστημα κατά το οποίο η κάρτα δεν είχε
εισαχθεί και για την σχετική υποδοχή·
▼M3
( 1 ) Αυτός ο τρόπος υπολογισμού της συνεχούς διάρκειας οδήγησης και του συνολικού
χρόνου διαλείμματος επιτρέπει στη συσκευή ελέγχου να υπολογίζει την ειδοποίηση
χρόνου συνεχούς οδήγησης. Δεν προδικάζει τη νομική ερμηνεία που δίδεται σε αυτούς
τους χρόνους. Εναλλακτικοί τρόποι υπολογισμού του χρόνου συνεχούς οδήγησης και του
συνολικού χρόνου διαλείμματος μπορεί να χρησιμοποιηθούν για την αντικατάσταση των
ορισμών αυτών, εφόσον αυτοί καταστούν απαρχαιωμένοι λόγω επικαιροποιήσεων σε
άλλες σχετικές νομοθεσίες.
( 2 ) Οι ΑΓΝΩΣΤΕΣ περίοδοι αντιστοιχούν σε περιόδους κατά τις οποίες η κάρτα του οδηγού
δεν είχε εισαχθεί στη συσκευή ελέγχου και για τις οποίες δεν υπήρξε καμία ιδιόχειρη
εισαγωγή των δραστηριοτήτων του οδηγού.
( 3 ) Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 561/2006 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου,
της 15ης Μαρτίου 2006, για την εναρμόνιση ορισμένων κοινωνικών διατάξεων στον
τομέα των οδικών μεταφορών και για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΟΚ)
αριθ. 3821/85 και (ΕΚ) αριθ. 2135/98 του Συμβουλίου καθώς και για την κατάργηση
του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3820/85 του Συμβουλίου (ΕΕ L 102 της 11.4.2006, σ. 1).
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 17
ιε) «κάρτα ελέγχου»:
κάρτα ταχογράφου που εκδίδουν οι αρχές κράτους μέλους σε
αρμόδια εθνική ελεγκτική αρχή, η οποία ταυτοποιεί τον ελεγ­
κτικό φορέα και προαιρετικά τον ελεγκτή και επιτρέπει την
πρόσβαση στα δεδομένα που είναι αποθηκευμένα στη μνήμη
δεδομένων ή στις κάρτες οδηγού και, προαιρετικά, στις κάρτες
συνεργείου με σκοπό την ανάγνωση, την εκτύπωση και/ή την
τηλεφόρτωσή τους·
Η κάρτα ελέγχου παρέχει επίσης πρόσβαση στη λειτουργία
οδικού έλεγχου βαθμονόμησης και στα δεδομένα που βρίσκο­
νται στη συσκευή ανάγνωσης δεδομένων επικοινωνίας έγκαι­
ρου τηλεεντοπισμού·
ιστ) «συνολικός χρόνος διαλείμματος» ο οποίος υπολογίζεται από
τη συσκευή ελέγχου, ως ακολούθως ( 1 ):
ο συνολικός χρόνος διαλείμματος από το χρόνο οδήγησης
υπολογίζεται ως το τρέχον συνολικό διάστημα ΕΤΟΙΜΟΤΗ­
ΤΑΣ (AVAILABILITY) ή ΔΙΑΛΕΙΜΜΑΤΟΣ/ΑΝΑΠΑΥΣΗΣ
(BREAK/REST) ή άλλο ΑΓΝΩΣΤΟ (UNKNOWN) ( 2 ) διά­
στημα διάρκειας 15 και πλέον λεπτών ενός συγκεκριμένου
οδηγού, ξεκινώντας από το πέρας του τελευταίου του διαστή­
ματος ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑΣ ή ΔΙΑΛΕΙΜΜΑΤΟΣ/ΑΝΑΠΑΥΣΗΣ
ή άλλου ΑΓΝΩΣΤΟΥ ( 2 ) διαστήματος διάρκειας 45 λεπτών
και πλέον (το εν λόγω διάστημα μπορεί να έχει μοιραστεί
σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 561/2006).
Στους υπολογισμούς λαμβάνονται υπόψη, ανάλογα με τις
ανάγκες, παρελθούσες δραστηριότητες που έχουν αποθηκευτεί
στην κάρτα οδηγού. Άγνωστα χρονικά διαστήματα διάρκειας
αρνητικού πρόσημου (έναρξη άγνωστου χρονικού διαστήματος
> πέρας άγνωστου χρονικού διαστήματος) δεν λαμβάνονται
υπόψη στους υπολογισμούς, λόγω χρονικών επικαλύψεων
μεταξύ δύο διαφορετικών συσκευών ελέγχου.
Εάν ο οδηγός δεν έχει εισαγάγει την κάρτα του, οι υπολογι­
σμοί βασίζονται σε καταγραφές της μνήμης δεδομένων για το
συγκεκριμένο διάστημα κατά το οποίο η κάρτα δεν είχε εισα­
χθεί και για τη σχετική υποδοχή·
ιζ) «μνήμη δεδομένων», «μνήμη»:
ηλεκτρονικό σύστημα αποθήκευσης δεδομένων ενσωματωμένο
στη συσκευή ελέγχου·
ιη) «ψηφιακή υπογραφή»:
επισυναπτόμενες πληροφορίες, ή κρυπτογραφημένος μετασχη­
ματισμός ομάδας δεδομένων· επιτρέπουν στον κάτοχο της εν
λόγω ομάδας δεδομένων να αποδείξει τη γνησιότητα και την
ακεραιότητα της ομάδας δεδομένων·
ιθ) «τηλεφόρτωση»:
η αντιγραφή, μαζί με την ψηφιακή υπογραφή, μέρους ή πλή­
ρους συνόλου αρχείων δεδομένων που έχουν καταγραφεί στη
μνήμη δεδομένων της εποχούμενης μονάδας ή στη μνήμη
κάρτας ταχογράφου, με την προϋπόθεση ότι η διαδικασία
αυτή δεν αλλοιώνει ούτε διαγράφει αποθηκευμένα δεδομένα.
▼B
( 1 ) Αυτός ο τρόπος υπολογισμού της συνεχούς διάρκειας οδήγησης και του συνολικού
χρόνου διαλείμματος επιτρέπει στη συσκευή ελέγχου να υπολογίζει την ειδοποίηση
χρόνου συνεχούς οδήγησης. Δεν προδικάζει τη νομική ερμηνεία που δίδεται σε αυτούς
τους χρόνους. Εναλλακτικοί τρόποι υπολογισμού του χρόνου συνεχούς οδήγησης και του
συνολικού χρόνου διαλείμματος μπορεί να χρησιμοποιηθούν για την αντικατάσταση των
ορισμών αυτών, εφόσον αυτοί καταστούν απαρχαιωμένοι λόγω επικαιροποιήσεων σε
άλλες σχετικές νομοθεσίες.
( 2 ) Οι ΑΓΝΩΣΤΕΣ περίοδοι αντιστοιχούν σε περιόδους κατά τις οποίες η κάρτα του οδηγού
δεν είχε εισαχθεί στη συσκευή ελέγχου και για τις οποίες δεν υπήρξε καμία ιδιόχειρη
εισαγωγή των δραστηριοτήτων του οδηγού.
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 18
Οι κατασκευαστές εποχούμενων μονάδων ευφυούς ταχογρά­
φου και οι κατασκευαστές συσκευών που σχεδιάζονται και
προορίζονται για τηλεφόρτωση αρχείων δεδομένων προβαί­
νουν σε όλες τις εύλογες ενέργειες για να διασφαλίσουν ότι
η τηλεφόρτωση τέτοιου είδους δεδομένων μπορεί να εκτελε­
στεί με την ελάχιστη δυνατή καθυστέρηση από τις επιχειρή­
σεις μεταφορών ή τους οδηγούς.
Η τηλεφόρτωση του λεπτομερούς αρχείου ταχύτητας μπορεί
να μην χρειάζεται να συμμορφώνεται προς τον κανονισμό
(ΕΚ) αριθ. 561/2006, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί για
άλλους σκοπούς, όπως η διερεύνηση ατυχημάτων·
κ) «κάρτα οδηγού»:
κάρτα ταχογράφου που εκδίδουν οι αρχές κράτους μέλους σε
συγκεκριμένο οδηγό, η οποία ταυτοποιεί τον οδηγό και επι­
τρέπει την αποθήκευση δεδομένων της δραστηριότητας του
οδηγού·
κα) «πραγματική περιφέρεια ελαστικών των τροχών»:
Ο μέσος όρος των αποστάσεων που διανύει καθένας από τους
κινητήριους τροχούς του οχήματος σε μια πλήρη περιστροφή.
Η μέτρηση των αποστάσεων αυτών γίνεται υπό κανονικές
συνθήκες δοκιμής όπως ορίζεται στην απαίτηση 414 και
εκφράζεται με τη μορφή «l = … mm». Οι κατασκευαστές
οχημάτων μπορούν να αντικαταστήσουν τη μέτρηση των εν
λόγω αποστάσεων με θεωρητικό υπολογισμό, ο οποίος λαμ­
βάνει υπόψη την κατανομή του βάρους στους τροχούς όταν το
όχημα είναι άφορτο, σε ετοιμότητα λειτουργίας ( 1 ). Οι μέθοδοι
για τέτοιου είδους θεωρητικούς υπολογισμούς υπόκεινται σε
έγκριση από τις αρμόδιες αρχές των κρατών μελών και μπο­
ρούν να εφαρμοστούν πριν από την ενεργοποίηση του ταχο­
γράφου·
κβ) «συμβάν»:
μη φυσιολογική λειτουργία η οποία ανιχνεύθηκε από τον
ευφυή ταχογράφο και η οποία ενδεχομένως προκλήθηκε από
απόπειρα εξαπάτησης·
κγ) «εξωτερικός μηχανισμός GNSS»:
μηχανισμός που περιέχει τον δέκτη GNSS όταν η εποχούμενη
μονάδα δεν είναι μεμονωμένη μονάδα, καθώς επίσης και άλλα
δομικά στοιχεία που είναι απαραίτητα για να προστατεύεται η
κοινοποίηση των δεδομένων σχετικά με τη θέση του οχήματος
στην υπόλοιπη εποχούμενη μονάδα·
κδ) «αστοχία»:
μη φυσιολογική λειτουργία η οποία ανιχνεύθηκε από τον
ευφυή ταχογράφο και η οποία μπορεί να προκλήθηκε από
δυσλειτουργία της συσκευής ή από βλάβη·
κε) «δέκτης GNSS»:
ηλεκτρονική συσκευή που λαμβάνει και επεξεργάζεται
ψηφιακά τα σήματα από ένα ή περισσότερα παγκόσμια δορυ­
φορικά συστήματα πλοήγησης (GNSS) προκειμένου να παρέ­
χει πληροφορίες για τη θέση, την ταχύτητα και τον χρόνο·
▼B
( 1 ) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1230/2012 της Επιτροπής, της 12ης Δεκεμβρίου 2012, για την
εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του
Συμβουλίου όσον αφορά τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου σχετικά με τη μάζα και τις
διαστάσεις των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους και για την
τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβου­
λίου (ΕΕ L 353 της 21.12.2012, σ. 31), όπως τροποποιήθηκε την τελευταία φορά.
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 19
κστ) «εγκατάσταση»:
η τοποθέτηση ταχογράφου σε όχημα·
κζ) «διαλειτουργικότητα»:
η ικανότητα των συστημάτων και των υποκείμενων επιχειρη­
ματικών διεργασιών να ανταλλάσσουν δεδομένα και πληροφο­
ρίες·
κη) «διεπαφή»:
εγκατάσταση μεταξύ συστημάτων που παρέχει τα εφόδια
μέσω των οποίων αυτά μπορούν να συνδεθούν και να αλλη­
λεπιδράσουν·
κθ) «θέση»:
γεωγραφικές συντεταγμένες του οχήματος σε δεδομένη χρο­
νική στιγμή·
λ) «αισθητήρας κίνησης»:
το δομικό μέρος του ταχογράφου που εκπέμπει αντιπροσωπευ­
τικό σήμα της ταχύτητας του οχήματος και/ή της διανυόμενης
απόστασης·
▼M3
λα) «άκυρη κάρτα»:
κάρτα που διαπιστώθηκε ελαττωματική, ή που απορρίφθηκε
κατά την επαλήθευση ταυτότητας, ή της οποίας δεν έχει
ακόμη επέλθει η ημερομηνία έναρξης ισχύος, ή της οποίας
έχει παρέλθει η ημερομηνία λήξης·
μια κάρτα θεωρείται επίσης άκυρη από την εποχούμενη
μονάδα:
— εάν μια κάρτα με το ίδιο κράτος μέλος έκδοσης της κάρ­
τας, το ίδιο αναγνωριστικό, δηλ. αναγνωριστικό οδηγού ή
αναγνωριστικό κατόχου, μαζί με δείκτη αύξουσας αρίθμη­
σης και υψηλότερο δείκτη ανανέωσης, έχει ήδη εισαχθεί
στην εποχούμενη μονάδα· ή
— εάν μια κάρτα με το ίδιο κράτος μέλος έκδοσης της κάρ­
τας, το ίδιο αναγνωριστικό, δηλ. αναγνωριστικό οδηγού ή
αναγνωριστικό κατόχου, μαζί με δείκτη αύξουσας αρίθμη­
σης και δείκτη ανανέωσης, αλλά με υψηλότερο δείκτη
αντικατάστασης, έχει ήδη εισαχθεί στην εποχούμενη
μονάδα·
▼B
λβ) «ανοικτό πρότυπο»:
πρότυπο που ορίζεται σε έγγραφο προδιαγραφών προτύπου
που διατίθεται δωρεάν ή έναντι συμβολικού ποσού και το
οποίο μπορεί να αντιγραφεί, να διανεμηθεί ή να χρησιμοποι­
ηθεί δωρεάν ή έναντι συμβολικού ποσού·
λγ) «δεν εφαρμόζεται»:
όταν η χρήση της συσκευής ελέγχου δεν είναι απαραίτητη, σύμ­
φωνα με τις διατάξεις του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 561/2006·
λδ) «υπέρβαση ταχύτητας»:
η υπέρβαση της επιτρεπόμενης ταχύτητας του οχήματος, η
οποία ορίζεται ως κάθε περίοδος άνω των 60 δευτερολέπτων
κατά τη διάρκεια της οποίας η μετρούμενη ταχύτητα του οχή­
ματος υπερβαίνει τα όρια ρύθμισης της διάταξης περιορισμού
της ταχύτητας, όπως ορίζεται στην οδηγία 92/6/ΕΟΚ ( 1 ), όπως
τροποποιήθηκε τελευταία·
▼B
( 1 ) Οδηγία 92/6/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 10ης Φεβρουαρίου 1992 σχετικά με την εγκατά­
σταση και τη χρήση διατάξεων περιορισμού της ταχύτητας σε ορισμένες κατηγορίες
οχημάτων με κινητήρα στην Κοινότητα (ΕΕ L 57 της 2.3.1992, σ. 27).
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 20
λε) «περιοδική επιθεώρηση»:
σύνολο ενεργειών που πραγματοποιούνται προκειμένου να
ελεγχθεί η κανονική λειτουργία του ταχογράφου, το κατά
πόσον οι ρυθμίσεις του ανταποκρίνονται στις παραμέτρους
του οχήματος και το ότι δεν υπάρχουν συσκευές παραποίησης
στον ταχογράφο·
λστ) «εκτυπωτής»:
δομικό στοιχείο της συσκευής ελέγχου που παρέχει εκτυπώ­
σεις αποθηκευμένων δεδομένων·
λζ) «επικοινωνία έγκαιρου τηλεεντοπισμού»:
η επικοινωνία που αναπτύσσεται μεταξύ του μηχανισμού επι­
κοινωνίας έγκαιρου τηλεεντοπισμού και της συσκευής ανά­
γνωσης δεδομένων έγκαιρου τηλεεντοπισμού κατά τη διάρκεια
στοχευμένων οδικών ελέγχων με στόχο τον έγκαιρο τηλεεντο­
πισμό ενδεχόμενης παραποίησης ή εσφαλμένης χρήσης της
συσκευής ελέγχου·
▼M3
λη) «μηχανισμός επικοινωνίας εξ αποστάσεως», «λειτουργική
μονάδα επικοινωνίας εξ αποστάσεως» ή «μηχανισμός έγκαι­
ρης ανίχνευσης εξ αποστάσεως»:
ο εξοπλισμός της εποχούμενης μονάδας που χρησιμοποιείται
για την εκτέλεση στοχευμένων οδικών ελέγχων·
▼B
λθ) «συσκευή ανάγνωσης δεδομένων έγκαιρου τηλεεντοπισμού»:
το σύστημα που χρησιμοποιούν οι ελεγκτές για να πραγματο­
ποιούν στοχευμένους οδικούς ελέγχους·
▼M3
μ) «ανανέωση κάρτας»:
η έκδοση νέας κάρτας ταχογράφου όταν η παλαιά πλησιάζει
την ημερομηνία λήξης της ή παρουσιάζει αστοχίες και ως εκ
τούτου έχει επιστραφεί στην αρχή έκδοσής της·
▼B
μα) «επισκευή»:
κάθε επισκευή που πραγματοποιείται σε αισθητήρα κίνησης ή
σε εποχούμενη μονάδα ή σε καλώδιο για την οποία απαιτείται
διακοπή της ηλεκτρικής τροφοδότησής τους ή αποσύνδεσή
τους από άλλα δομικά στοιχεία του ταχογράφου ή το άνοιγμα
του αισθητήρα κίνησης ή της εποχούμενης μονάδας·
▼M3
μβ) «αντικατάσταση»:
η έκδοση νέας κάρτας ταχογράφου προς αντικατάσταση ήδη
υπάρχουσας της οποίας δηλώθηκε απώλεια, κλοπή, ή αστοχία
και δεν έχει επιστραφεί στην αρχή έκδοσής της·
▼B
μγ) «πιστοποίηση ασφάλειας»:
διαδικασία με την οποία πιστοποιείται, από όργανο πιστοποί­
ησης κοινών κριτηρίων, ότι η υπό διερεύνηση συσκευή (ή το
δομικό στοιχείο) ελέγχου ή η κάρτα ταχογράφου εκπληρώνει
τις απαιτήσεις ασφάλειας που ορίζονται στα σχετικά χαρακτη­
ριστικά προστασίας·
μδ) «αυτοέλεγχος»:
έλεγχοι οι οποίοι διενεργούνται κυκλικά και αυτόματα από τη
συσκευή ελέγχου με σκοπό την ανίχνευση αστοχιών·
με) «καταμέτρηση χρόνου»:
μόνιμη ψηφιακή καταγραφή της συντονισμένης παγκόσμιας
ώρας και ημερομηνίας (UTC)·
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 21
μστ) «ρύθμιση της ώρας»:
προσαρμογή της τρέχουσας ώρας· η εν λόγω προσαρμογή
μπορεί να γίνεται αυτόματα, με χρήση της ώρας αναφοράς
που παρέχει ο δέκτης GNSS, ή να πραγματοποιείται στη
θέση βαθμονόμησης·
▼B
μζ) «μέγεθος ελαστικών»:
ο προσδιορισμός των διαστάσεων των ελαστικών (εξωτερικοί
κινητήριοι τροχοί του οχήματος) σύμφωνα με την οδηγία
92/23/ΕΟΚ του Συμβουλίου ( 1 ), όπως τροποποιήθηκε τελευ­
ταία·
μη) «ταυτοποίηση του οχήματος»:
αριθμός με τους οποίους ταυτοποιείται το όχημα: τον αριθμό
κυκλοφορίας του οχήματος (VRN) με αναφορά στο κράτος
μέλος στο οποίο είναι ταξινομημένο και στον αριθμό αναγνώ­
ρισης του οχήματος (VIN) ( 2 )·
μθ) «εβδομάδα» στη συσκευή ελέγχου για σκοπούς υπολογισμού:
το χρονικό διάστημα μεταξύ των ωρών 00:00 διεθνούς ώρας
UTC της Δευτέρας και 24:00 διεθνούς ώρας UTC της Κυρια­
κής·
ν) «κάρτα συνεργείου»:
κάρτα ταχογράφου που εκδίδουν οι αρχές κράτους μέλους στο
εγκεκριμένο προσωπικό ενός κατασκευαστή ταχογράφων,
τεχνίτη, κατασκευαστή οχημάτων ή εγκεκριμένο από το
συγκεκριμένο κράτος μέλος συνεργείο, η οποία ταυτοποιεί
τον κάτοχο της κάρτας και επιτρέπει τη δοκιμή, βαθμονόμηση
και ενεργοποίηση των ταχογράφων και/ή την τηλεφόρτωση
δεδομένων από αυτούς·
να) «προσαρμογέας»:
συσκευή που εκπέμπει σήμα το οποίο αποτυπώνει συνεχώς
την ταχύτητα του οχήματος και/ή την απόσταση που έχει δια­
νυθεί, διαφορετική από τη συσκευή που χρησιμοποιείται για
την ανεξάρτητη ανίχνευση κίνησης· η συσκευή:
▼M3
— εγκαθίσταται και χρησιμοποιείται μόνο σε οχήματα των
κατηγοριών M1 και Ν1, όπως ορίζονται στο άρθρο 4
του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 του Ευρωπαϊκού Κοινο­
βουλίου και του Συμβουλίου ( 3 ),
▼B
— εγκαθίσταται σε σημείο όπου, από μηχανικής άποψης,
είναι αδύνατο να εγκατασταθεί οποιοσδήποτε άλλος
τύπος υφιστάμενου αισθητήρα κίνησης, ο οποίος κατά τα
άλλα πληροί τις διατάξεις του παρόντος παραρτήματος και
των προσαρτημάτων του 1 έως 15,
▼M3
( 1 ) Οδηγία 92/23/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 31ης Μαρτίου 1992, σχετικά με τα ελαστικά
των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους και με την εγκατάστασή τους
σ' αυτά (ΕΕ L 129 της 14.5.1992, σ. 95).
( 2 ) Οδηγία 76/114/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 18ης Δεκεμβρίου 1975, περί προσεγγίσεως
των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν στις βάσει κανονιστικών πράξεων
πινακίδες και επιγραφές, όπως και στις θέσεις τους και στους τρόπους εναποθέσεώς
τους, όσον αφορά στα οχήματα με κινητήρα και τα ρυμουλκούμενά τους (ΕΕ L 24
της 30.1.1976, σ. 1).
( 3 ) Κανονισμός (EE) 2018/858 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της
30ής Μαΐου 2018, για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς μηχανοκίνητων οχη­
μάτων και των ρυμουλκουμένων τους και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων
και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά, για την τρο­
ποποίηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 715/2007 και (ΕΚ) αριθ. 595/2009 και για την
κατάργηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ (ΕΕ L 151 της 14.6.2018, σ. 1).
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 22
— εγκαθίσταται μεταξύ της εποχούμενης μονάδας και του
σημείου όπου παράγονται οι παλμοί ταχύτητας/απόστασης
από ενσωματωμένους αισθητήρες ή εναλλακτικές διεπα­
φές,
— με βάση την εποχούμενη μονάδα, η συμπεριφορά του προ­
σαρμογέα είναι η ίδια όπως εάν στην εποχούμενη μονάδα
ήταν συνδεδεμένος αισθητήρας κίνησης ο οποίος θα πλη­
ρούσε τις διατάξεις του παρόντος παραρτήματος και των
προσαρτημάτων του 1 έως 16·
η χρήση τέτοιου προσαρμογέα στα εν λόγω οχήματα που
περιγράφονται ανωτέρω επιτρέπει την εγκατάσταση και την
ορθή χρήση εποχούμενης μονάδας σύμφωνα με όλες τις απαι­
τήσεις του παρόντος παραρτήματος.
Όσον αφορά τα συγκεκριμένα οχήματα, ο ευφυής ταχογράφος
περιλαμβάνει καλώδια, έναν προσαρμογέα και μια εποχούμενη
μονάδα·
νβ) «ακεραιότητα δεδομένων»:
η ακρίβεια και συνέπεια των αποθηκευμένων δεδομένων,
όπως υποδηλώνονται από τη μη τροποποίηση των δεδομένων
μεταξύ δύο ενημερώσεων ενός αρχείου δεδομένων. Ακεραι­
ότητα σημαίνει ότι τα δεδομένα αποτελούν ακριβές αντίγραφο
της αρχικής έκδοσης, και ειδικότερα ότι δεν έχουν αλλοιωθεί
κατά τη διαδικασία εγγραφής σε κάρτα ταχογράφου ή σε
ειδική συσκευή ή κατά τη διαδικασία ανάγνωσής τους από
αυτά τα μέσα ή κατά τη διάρκεια της διαβίβασής τους μέσω
οποιουδήποτε διαύλου κοινοποίησης·
▼M3
νγ) διατίθεται για μελλοντική χρήση·
▼B
νδ) «ευφυές σύστημα ταχογράφου»:
η συσκευή ελέγχου, οι κάρτες ταχογράφου και το σύστημα
όλων των συσκευών που επικοινωνούν άμεσα ή έμμεσα
κατά τη διάρκεια της κατασκευής, της εγκατάστασης, της
χρήσης, της δοκιμής και του ελέγχου τους, όπως κάρτες,
συσκευή ανάγνωσης δεδομένων επικοινωνίας εξ αποστάσεως
και οποιαδήποτε άλλη συσκευή που χρησιμοποιείται για την
τηλεφόρτωση δεδομένων, την ανάλυση, βαθμονόμηση, δημι­
ουργία, διαχείριση δεδομένων ή την εισαγωγή στοιχείων
ασφάλειας κ.λπ.·
▼M3
νε) «ημερομηνία εφαρμογής»:
η ημερομηνία που ορίζεται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 165/2014
από την οποία τα οχήματα που ταξινομούνται για πρώτη φορά
εφοδιάζονται με ταχογράφο σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό·
▼B
νστ) «χαρακτηριστικά προστασίας»:
έγγραφο που χρησιμοποιείται στο πλαίσιο της διαδικασίας
πιστοποίησης βάσει κοινών κριτηρίων και παρέχει συγκεκρι­
μένες απαιτήσεις για την προστασία της διασφάλισης πληρο­
φοριών που είναι κοινές για όλες τις εφαρμογές·
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 23
νζ) «ακρίβεια GNSS»:
στο πλαίσιο της καταγραφής της θέσης από το παγκόσμιο
δορυφορικό σύστημα πλοήγησης (GNSS) με ταχογράφους,
πρόκειται για την τιμή HDOP η οποία λογίζεται ως η ελάχιστη
τιμή HDOP από τις τιμές που έχουν συγκεντρωθεί στα διαθέ­
σιμα συστήματα GNSS ·
▼M1
νη) «συσσωρευμένος χρόνος οδήγησης»:
τιμή που αντιπροσωπεύει τον συνολικό συσσωρευμένο αριθμό
πρώτων λεπτών οδήγησης συγκεκριμένου οχήματος.
Η τιμή συσσωρευμένου χρόνου οδήγησης είναι μια ελεύθερη
λειτουργία καταμέτρησης όλων των λεπτών που θεωρούνται
ως ΟΔΗΓΗΣΗ με παρακολούθηση της λειτουργίας δραστηριο­
τήτων οδήγησης της συσκευής ελέγχου, και χρησιμοποιείται
μόνο για την καταγραφή της θέσης του οχήματος, κάθε φορά
που συμπληρώνεται ένα πολλαπλάσιο των τριών ωρών οδήγη­
σης. Η συσσώρευση αρχίζει με την ενεργοποίηση της
συσκευής ελέγχου. Δεν επηρεάζεται από καμία άλλη κατά­
σταση, όπως «ΔΕΝ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ» ή «FERRY/TRAIN
CROSSING».
Η τιμή του συσσωρευμένου χρόνου οδήγησης δεν απεικονίζε­
ται, δεν τυπώνεται ούτε τηλεφορτώνεται.
▼B
2 ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΤΗΣ
ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΕΛΕΓΧΟΥ
2.1 Γενικά χαρακτηριστικά
Η συσκευή ελέγχου στοχεύει στην καταγραφή, αποθήκευση, απει­
κόνιση, εκτύπωση και έξοδο δεδομένων που έχουν σχέση με τη
δράση του οδηγού.
Κάθε όχημα που είναι εξοπλισμένο με συσκευή ελέγχου η οποία
πληροί τις διατάξεις του παρόντος παραρτήματος πρέπει να περι­
λαμβάνει ένδειξη ταχύτητας και χιλιομετρητή. Οι εν λόγω λειτουρ­
γίες μπορούν να είναι ενσωματωμένες στη συσκευή ελέγχου.
01) Η συσκευή ελέγχου περιλαμβάνει καλώδια, έναν αισθητήρα
κίνησης και μια εποχούμενη μονάδα.
02) Η διεπαφή μεταξύ των αισθητήρων κίνησης και των επο­
χούμενων μονάδων συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις που
ορίζονται στο προσάρτημα 11.
03) Η εποχούμενη μονάδα συνδέεται με ένα ή περισσότερα
παγκόσμια συστήματα δορυφορικής πλοήγησης, όπως
προσδιορίζεται στο προσάρτημα 12.
04) Η εποχούμενη μονάδα επικοινωνεί με συσκευές ανάγνωσης
δεδομένων έγκαιρου τηλεεντοπισμού που προσδιορίζεται
στο προσάρτημα 14.
▼M3
05) Η εποχούμενη μονάδα περιλαμβάνει διεπαφή ευφυούς
συστήματος μεταφορών (ITS), η οποία προσδιορίζεται
στο προσάρτημα 13.
Η συσκευή ελέγχου μπορεί να συνδεθεί με άλλους μηχανι­
σμούς μέσω πρόσθετων διεπαφών και/ή μέσω της διεπαφής
ITS.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 24
06) Οποιαδήποτε προσθήκη ή σύνδεση στη συσκευή ελέγχου
οποιουδήποτε άλλου οργάνου, συσκευής ή συσκευών,
εγκεκριμένων ή μη, δεν επεμβαίνει ούτε μπορεί να επέμβει
καθ' οιονδήποτε τρόπο στην ομαλή και ασφαλή λειτουργία
της συσκευής ελέγχου και στις διατάξεις του παρόντος
κανονισμού.
Οι χρήστες των συσκευών ελέγχου αναγνωρίζονται από τη
συσκευή μέσω της κάρτας ταχογράφου.
07) Η συσκευή ελέγχου παρέχει επιλεκτικά δικαιώματα πρό­
σβασης σε δεδομένα και λειτουργίες ανάλογα με το είδος
του χρήστη και/ή της αναγνώρισης.
Η συσκευή ελέγχου καταγράφει και αποθηκεύει δεδομένα στη
μνήμη της, στον μηχανισμό επικοινωνίας εξ αποστάσεως και στις
κάρτες ταχογράφων.
▼M3
Η διαδικασία αυτή πραγματοποιείται σύμφωνα με την ισχύουσα
νομοθεσία της Ένωσης σχετικά με την προστασία των δεδομένων
και σύμφωνα με το άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014.
▼B
2.2 Λειτουργίες
08) Η συσκευή ελέγχου διασφαλίζει τις ακόλουθες λειτουργίες:
— παρακολούθηση της τοποθέτησης και της αφαίρεσης
καρτών,
— μέτρηση της ταχύτητας, της απόστασης και της θέσης,
— μέτρηση του χρόνου,
— παρακολούθηση των δραστηριοτήτων του οδηγού,
— παρακολούθηση του καθεστώτος οδήγησης,
▼M3
— ιδιόχειρες καταχωρίσεις του οδηγού:
— καταχώριση του τόπου έναρξης και/ή λήξης της
ημερήσιας εργασίας,
— ιδιόχειρη καταχώριση δραστηριοτήτων του οδηγού
και συναίνεση του οδηγού για τη διεπαφή ITS,
— καταχώριση ειδικών καταστάσεων,
— καταχώριση εργασιών φόρτωσης/εκφόρτωσης,
▼B
— διαχείριση των φραγών της επιχείρησης,
— παρακολούθηση δραστηριοτήτων ελέγχου,
— ανίχνευση συμβάντων και/ή αστοχιών,
— ενσωματωμένοι έλεγχοι και αυτοέλεγχοι,
— ανάγνωση από τη μνήμη δεδομένων,
— καταγραφή και αποθήκευση στη μνήμη δεδομένων,
— ανάγνωση κάρτας ταχογράφου,
— καταγραφή και αποθήκευση στην κάρτα ταχογράφου,
— απεικόνιση,
— εκτύπωση,
— προειδοποίηση,
— τηλεφόρτωση δεδομένων σε εξωτερικά μέσα,
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 25
— επικοινωνία εξ αποστάσεως για στοχευμένους οδικούς
ελέγχους,
— έξοδος δεδομένων σε επιπρόσθετες συσκευές,
— βαθμονόμηση,
— οδικός έλεγχος βαθμονόμησης,
— ρύθμιση της ώρας.
▼M3
— παρακολούθηση διελεύσεων των συνόρων,
— επικαιροποίηση λογισμικού.
▼B
2.3 Θέσεις λειτουργίας
09) Η συσκευή ελέγχου λειτουργεί σε τέσσερις θέσεις:
— θέση λειτουργίας,
— θέση ελέγχου,
— θέση βαθμονόμησης,
— θέση επιχείρησης.
10) Ανάλογα με την έγκυρη κάρτα ταχογράφου που εισάγεται
στη διάταξη διασύνδεσης κάρτας, η συσκευή ελέγχου συν­
δέεται με την αντίστοιχη θέση λειτουργίας: Για τον προσ­
διορισμό της θέσης λειτουργίας δεν έχει σημασία η γενιά
της κάρτας ταχογράφου εφόσον η κάρτα που εισάγεται
είναι έγκυρη. Οι κάρτες συνεργείου πρώτης γενιάς θεωρού­
νται πάντα άκυρες όταν εισάγονται σε εποχούμενη μονάδα
δεύτερης γενιάς.
Θέσεις λειτουργίας
Υποδοχή οδηγού
Χωρίς κάρτα Κάρτα οδηγού Κάρτα ελέγχου Κάρτα συνεργείου Κάρτα επιχείρησης
Υ
πο
δο
χή
σ
υν
οδ
ηγ
ού

Χωρίς κάρτα λειτουργίας λειτουργίας ελέγχου βαθμονόμησης επιχείρησης
Κάρτα οδηγού λειτουργίας λειτουργίας ελέγχου βαθμονόμησης επιχείρησης
Κάρτα ελέγχου ελέγχου ελέγχου ελέγχου (*) λειτουργίας λειτουργίας
Κάρτα συνερ­
γείου
βαθμονόμησης βαθμονόμησης λειτουργίας βαθμονόμη­
σης (*)
λειτουργίας
Κάρτα επιχεί­
ρησης
επιχείρησης επιχείρησης λειτουργίας λειτουργίας επιχείρησης (*)
(*) Σε αυτές τις περιπτώσεις η συσκευή ελέγχου χρησιμοποιεί μόνο την κάρτα ταχογράφου που εισάγεται στην υποδοχή του οδηγού.
11) Η συσκευή ελέγχου δεν λαμβάνει υπόψη άκυρες κάρτες
που εισάγονται, παρά μόνο για να απεικονίσει, να εκτυπώ­
σει, ή να τηλεφορτώσει δεδομένα που φυλάσσονται στη
μνήμη κάρτας που έχει λήξει.
12) Όλες οι λειτουργίες που αναφέρονται στο 2.2 διεξάγονται
σε οποιαδήποτε θέση λειτουργίας με τις ακόλουθες εξαιρέ­
σεις:
— η λειτουργία βαθμονόμησης είναι εφικτή μόνο στη
θέση βαθμονόμησης,
— η λειτουργία οδικού ελέγχου βαθμονόμησης είναι προ­
σβάσιμη μόνο στη θέση ελέγχου,
— η λειτουργία διαχείρισης των φραγών της επιχείρησης
είναι εφικτή μόνο στη θέση επιχείρησης,
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 26
— η λειτουργία παρακολούθησης των δραστηριοτήτων
ελέγχου είναι εφικτή μόνο στη θέση ελέγχου,
▼M3
— η τηλεφόρτωση δεν είναι εφικτή στη θέση λειτουργίας,
εκτός από:
α) τις περιπτώσεις που προβλέπονται στην απαίτηση
193·
β) την τηλεφόρτωση από κάρτα οδηγού όταν δεν έχει
εισαχθεί άλλο είδος κάρτας στην εποχούμενη
μονάδα.
▼B
13) Η συσκευή ελέγχου μπορεί να εξάγει οποιαδήποτε δεδο­
μένα σε διασυνδέσεις ένδειξης, εκτύπωσης, ή άλλες εξωτε­
ρικές διασυνδέσεις, με τις ακόλουθες εξαιρέσεις:
— στη θέση λειτουργίας, όποια προσωπικά στοιχεία ανα­
γνώρισης (επώνυμο και όνομα/τα) δεν ανταποκρίνονται
στην εισαχθείσα κάρτα ταχογράφου διαγράφονται και
όποιος αριθμός κάρτας δεν αντιστοιχεί στην εισαχθείσα
κάρτα ταχογράφου διαγράφεται μερικώς (διαγράφεται
κάθε δεύτερος χαρακτήρας από αριστερά προς τα
δεξιά),
▼M3
— στη θέση επιχείρησης, τα δεδομένα που αφορούν τον
οδηγό (απαιτήσεις 102, 105, 108, 133α και 133ε) μπο­
ρούν να εξαχθούν μόνο για χρονικά διαστήματα που
δεν υπάρχει κλείδωμα ή που καμία άλλη επιχείρηση
δεν τα έχει κλειδώσει (αναγνωρίσιμα από τα 13
πρώτα ψηφία του αριθμού της κάρτας επιχείρησης),
▼B
— όταν δεν έχει εισαχθεί καμία κάρτα στη συσκευή ελέγ­
χου, στοιχεία που αφορούν τον οδηγό μπορούν να
εξαχθούν μόνο για την τρέχουσα και τις τελευταίες 8
ημερολογιακές ημέρες,
▼M3
— τα δεδομένα προσωπικού χαρακτήρα που καταγράφο­
νται και παράγονται είτε από τον ταχογράφο είτε από
τις κάρτες ταχογράφου δεν εξάγονται μέσω της διεπα­
φής ITS της εποχούμενης μονάδας, εκτός εάν επαλη­
θευτεί η συναίνεση του οδηγού τον οποίο αφορούν τα
δεδομένα,
▼M1
— η συνήθης περίοδος ισχύος της λειτουργίας των επο­
χούμενων μονάδων είναι 15 έτη και αρχίζει από την
ημερομηνία έναρξης ισχύος των πιστοποιητικών της
εποχούμενης μονάδας, αλλά οι εποχούμενες μονάδες
μπορούν να χρησιμοποιούνται για επιπλέον 3 μήνες,
μόνον για τηλεφόρτωση δεδομένων.
▼B
2.4 Ασφάλεια
▼M1
Η ασφάλεια του συστήματος αποσκοπεί στην προστασία της μνήμης
δεδομένων κατά τρόπο ώστε να παρεμποδίζεται η μη εξουσιοδοτημένη
πρόσβαση και η παραποίηση δεδομένων και να ανιχνεύεται κάθε
τέτοια απόπειρα, στην προστασία της ακεραιότητας και της γνησιότη­
τας των δεδομένων που ανταλλάσσουν μεταξύ τους ο αισθητήρας
κίνησης και η εποχούμενη μονάδα, στην προστασία της ακεραιότητας
και της γνησιότητας των δεδομένων που ανταλλάσσονται μεταξύ της
συσκευής ελέγχου και των καρτών ταχογράφου, στην προστασία της
ακεραιότητας και της γνησιότητας των δεδομένων που ανταλλάσσονται
μεταξύ της εποχούμενης μονάδας και του εξωτερικού μηχανισμού
GNSS, εφόσον υπάρχει, στην προστασία του απορρήτου, της ακεραι­
ότητας και της γνησιότητας των δεδομένων που ανταλλάσσονται μέσω
του μηχανισμού επικοινωνίας έγκαιρου τηλεεντοπισμού στο πλαίσιο
ελέγχων και στην επαλήθευση της ακεραιότητας και της γνησιότητας
των δεδομένων που τηλεφορτώνονται.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 27
14) Για να επιτευχθεί η ασφάλεια του συστήματος, τα ακό­
λουθα δομικά στοιχεία στοιχεία πληρούν τις απαιτήσεις
ασφαλείας που ορίζονται στα χαρακτηριστικά προστασίας
τους, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του προσαρτήματος 10:
— εποχούμενη μονάδα,
— κάρτα ταχογράφου,
— αισθητήρας κίνησης,
▼M3
— εξωτερικός μηχανισμός GNSS (το χαρακτηριστικό αυτό
είναι απαραίτητο και ισχύει μόνο για την εξωτερική
παραλλαγή του μηχανισμού GNSS).
▼B
3 ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΗΣ
ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΕΛΕΓΧΟΥ
3.1 Παρακολούθηση εισαγωγής και αφαίρεσης καρτών
15) Η συσκευή ελέγχου παρακολουθεί τις διατάξεις διασύνδε­
σης καρτών προκειμένου να ανιχνεύει την εισαγωγή ή
αφαίρεση καρτών.
▼M3
16) Κατά την εισαγωγή μιας κάρτας (ή την επαλήθευση της
ταυτότητας κάρτας εξ αποστάσεως), η συσκευή ελέγχου
ανιχνεύει αν η κάρτα είναι έγκυρη κάρτα ταχογράφου σύμ­
φωνα με τον ορισμό του στοιχείου λα) του σημείου 1 και,
σε αυτήν την περίπτωση, αναγνωρίζει το είδος της κάρτας
και τη γενιά της κάρτας.
Για να ελεγχθεί αν μια κάρτα έχει ήδη εισαχθεί, η συσκευή
ελέγχου χρησιμοποιεί τα δεδομένα καρτών ταχογράφου που
είναι αποθηκευμένα στη μνήμη δεδομένων της, όπως ορί­
ζεται στην απαίτηση 133.
▼B
17) Οι κάρτες ταχογράφου πρώτης γενιάς θεωρούνται άκυρες
από τη συσκευή ελέγχου εφόσον η δυνατότητα χρήσης
καρτών ταχογράφου πρώτης γενιάς έχει καταργηθεί από
το συνεργείο, σύμφωνα με το προσάρτημα 15 (απαίτηση
MIG003).
18) Οι κάρτες συνεργείου πρώτης γενιάς που εισάγονται στις
συσκευές ελέγχου δεύτερης γενιάς θεωρούνται άκυρες.
19) Η συσκευή ελέγχου σχεδιάζεται κατά τέτοιο τρόπο ώστε οι
κάρτες ταχογράφων να κλειδώνονται στη θέση τους μετά
την ορθή εισαγωγή τους στις διατάξεις διασύνδεσης καρ­
τών.
▼M3
20) Η αφαίρεση των καρτών ταχογράφου είναι δυνατή μόνο
μετά την ακινητοποίηση του οχήματος και την αποθήκευση
των σχετικών δεδομένων στις κάρτες. Η αφαίρεση της κάρ­
τας απαιτεί θετική κίνηση εκ μέρους του χρήστη.
▼B
3.2 Μέτρηση της ταχύτητας, της θέσης και της απόστασης
21) Ο αισθητήρας κίνησης (που είναι ενδεχομένως ενσωματω­
μένος στον προσαρμογέα) αποτελεί τη βασική πηγή μέτρη­
σης της ταχύτητας και της απόστασης.
22) Με τη λειτουργία αυτή μετράται συνεχώς και είναι δυνατό
να παρέχεται η τιμή του χιλιομετρητή που αντιστοιχεί στη
συνολική διανυθείσα απόσταση του οχήματος μέσω των
παλμών που εκπέμπονται από τον αισθητήρα κίνησης.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 28
23) Με τη λειτουργία αυτή μετράται συνεχώς και είναι δυνατό
να παρέχεται η ταχύτητα του οχήματος μέσω των παλμών
που εκπέμπονται από τον αισθητήρα κίνησης.
24) Η λειτουργία μέτρησης της ταχύτητας παρέχει επίσης και
την πληροφορία αν το όχημα βρίσκεται εν κινήσει ή είναι
σταματημένο. Το όχημα θεωρείται ότι κινείται από τη
στιγμή που η εν λόγω λειτουργία εντοπίζει μέσω του
αισθητήρα κίνησης περισσότερους από 1 παλμούς/δευτερό­
λεπτο επί τουλάχιστον 5 δευτερόλεπτα, ενώ σε διαφορετική
περίπτωση το όχημα θεωρείται σταματημένο.
25) Οι συσκευές ένδειξης ταχύτητας (ταχύμετρα) και οι
συσκευές ένδειξης διανυθείσας απόστασης (χιλιομετρητές)
που είναι εγκατεστημένες σε κάθε όχημα εξοπλισμένο με
συσκευή ελέγχου η οποία πληροί τις διατάξεις του παρό­
ντος κανονισμού, συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις σχε­
τικά με τις ανώτατες ανοχές (βλέπε 3.2.1 και 3.2.2.) που
προβλέπονται στο παρόν παράρτημα.
▼M3
26) Για να ανιχνευθεί τυχόν παραποίηση των δεδομένων κίνη­
σης, οι πληροφορίες από τον αισθητήρα κίνησης υποστη­
ρίζονται από πληροφορίες σχετικά με την κίνηση του οχή­
ματος που προέρχονται από τον δέκτη GNSS και από μία ή
περισσότερες πηγές οι οποίες είναι ανεξάρτητες από τον
αισθητήρα κίνησης. Τουλάχιστον μια άλλη ανεξάρτητη
πηγή δεδομένων κίνησης του οχήματος βρίσκεται εντός
της εποχούμενης μονάδας χωρίς να χρειάζεται εξωτερική
διεπαφή.
27) Με τη λειτουργία αυτή μετράται η θέση του οχήματος
προκειμένου να είναι δυνατή η καταγραφή:
— θέσεων στις οποίες ο οδηγός και/ή ο συνοδηγός ξεκινά
την ημερήσια περίοδο εργασίας του·
— θέσεων στις οποίες ο συσσωρευμένος χρόνος οδήγησης
φθάνει σε τιμή πολλαπλάσια των τριών ωρών·
— θέσεων στις οποίες το όχημα διήλθε τα σύνορα μιας
χώρας·
— θέσεων στις οποίες εκτελέστηκαν εργασίες φόρτωσης /
εκφόρτωσης·
— θέσεων στις οποίες ο οδηγός και/ή ο συνοδηγός ολο­
κληρώνει την ημερήσια περίοδο εργασίας του.
▼B
3.2.1 Μέτρηση της διανυθείσας απόστασης
28) Η διανυθείσα απόσταση δύναται να μετρηθεί είτε:
— προσθέτοντας την κίνηση προς τα εμπρός και προς τα
πίσω, ή
— μετρώντας μόνο την κίνηση προς τα εμπρός.
29) Η συσκευή ελέγχου καταμετρά αποστάσεις από 0 έως
9 999 999,9 km.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 29
30) Οι διανυθείσες αποστάσεις μετρώνται εντός των ακολού­
θων ορίων ανοχής (αποστάσεις τουλάχιστον 1 000 m):
— ± 1 % προ της εγκατάστασης,
— ± 2 % κατά την εγκατάσταση και την περιοδική επιθε­
ώρηση,
— ± 4 % κατά τη χρήση.
▼M3
Τα όρια ανοχής δεν χρησιμοποιούνται για τη σκόπιμη
μεταβολή της καταμετρούμενης απόστασης.
▼B
31) Η διακριτική ικανότητα της καταμετρούμενης απόστασης
είναι μεγαλύτερη ή ίση προς 0,1 km.
3.2.2 Μέτρηση της ταχύτητας
32) Η συσκευή ελέγχου μετρά ταχύτητες από 0 έως 220 km/
ώρα.
▼M3
33) Προκειμένου η ανώτατη ανοχή της απεικονιζόμενης ταχύ­
τητας κατά τη χρήση να διασφαλιστεί σε ± 6 km/ώρα και
λαμβάνοντας υπόψη:
— ένα όριο ανοχής της τάξεως των ± 2 km/ώρα λόγω
μεταβολών των δεδομένων εισόδου (διαφορετικά ελα­
στικά,...),
— μια ανοχή ± 1 km/ώρα στις μετρήσεις που διεξάγονται
κατά την εγκατάσταση ή τις περιοδικές επιθεωρήσεις,
για ταχύτητες μεταξύ 20 και 180 km/ώρα και για χαρακτη­
ριστικούς συντελεστές του οχήματος μεταξύ 2 400 και
25 000 παλμούς/km η συσκευή ελέγχου μετρά ταχύτητες
με όριο ανοχής της τάξεως του ± 1 km/ώρα (για συνεχή
ταχύτητα).
Σημείωση: Από την ανάλυση της αποθήκευσης δεδομένων
προκύπτει μια επιπλέον ανοχή της τάξεως των ± 0,5 km/ώρα
για την ταχύτητα που έχει αποθηκευτεί από τη συσκευή
ελέγχου.
▼B
34) Η ταχύτητα μετράται ορθά εντός των φυσιολογικών ορίων
ανοχής και εντός 2 δευτερολέπτων μετά το πέρας μιας
μεταβολής στην ταχύτητα, όταν αυτή μεταβάλλεται με επι­
τάχυνση 2m/s 2 .
35) Η διακριτική ικανότητα της μέτρησης της ταχύτητας είναι
μεγαλύτερη ή ίση προς 1 km/ώρα.
3.2.3 Μέτρηση της θέσης
36) Η συσκευή ελέγχου μετρά την απόλυτη θέση του οχήματος
μέσω του δέκτη GNSS.
▼M3
37) Για τη μέτρηση της απόλυτης θέσης υπολογίζονται οι γεω­
γραφικές συντεταγμένες πλάτους και μήκους σε μοίρες και
πρώτα λεπτά με διακριτική ικανότητα 1/10 του λεπτού.
▼B
3.3 Μέτρηση του χρόνου
38) Η λειτουργία μέτρησης του χρόνου είναι μόνιμη και παρέ­
χει ψηφιακή ένδειξη της διεθνούς ημερομηνίας και ώρας
UTC.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 30
39) Η διεθνής ημερομηνία και ώρα UTC χρησιμοποιείται για
δεδομένα καθορισμού της ημερομηνίας στο εσωτερικό της
συσκευής ελέγχου (καταγραφές, ανταλλαγή δεδομένων) και
για όλες τις εκτυπώσεις που ορίζονται στο προσάρτημα 4
«Εκτυπώσεις».
40) Προκειμένου να εμφανίζεται η τοπική ώρα, είναι δυνατή η
ρύθμιση της διαφοράς της ώρας που εμφανίζεται, με
βήματα μισής ώρας. Δεν επιτρέπεται καμία άλλη ρύθμιση
της διαφοράς της ώρας πέρα από θετικά ή αρνητικά πολ­
λαπλάσια της μισής ώρας.
▼M3
41) Η παρέκκλιση της ώρας είναι ± 1 δευτερόλεπτο ανά ημέρα
ή λιγότερο, υπό συνθήκες θερμοκρασίας σύμφωνα με την
απαίτηση 213, όταν δεν πραγματοποιείται ρύθμιση της
ώρας.
41α) Η ακρίβεια της ώρας, όταν η ώρα ρυθμίζεται από συνερ­
γεία σύμφωνα με την απαίτηση 212, είναι 3 δευτερόλεπτα
ή καλύτερη.
41β) Η εποχούμενη μονάδα περιλαμβάνει μετρητή παρέκκλισης,
ο οποίος υπολογίζει τη μέγιστη παρέκκλιση της ώρας από
την τελευταία ρύθμιση της ώρας σύμφωνα με το σημείο
3.23. Η μέγιστη παρέκκλιση της ώρας καθορίζεται από τον
κατασκευαστή της εποχούμενης μονάδας και δεν υπερβαί­
νει το 1 δευτερόλεπτο ανά ημέρα, όπως ορίζεται στην
απαίτηση 41.
41γ) Ο μετρητής παρέκκλισης επαναφέρεται στο 1 δευτερόλεπτο
μετά από κάθε ρύθμιση της ώρας της συσκευής ελέγχου
σύμφωνα με το σημείο 3.23. Η διαδικασία αυτή περιλαμ­
βάνει:
— αυτόματες ρυθμίσεις της ώρας,
— ρυθμίσεις της ώρας που εκτελούνται στη θέση βαθμο­
νόμησης.
▼B
42) Η διακριτική ικανότητα του καταμετρημένου χρόνου είναι
μεγαλύτερη ή ίση προς το 1 δευτερόλεπτο.
43) Η μέτρηση του χρόνου δεν επηρεάζεται από διακοπές της
εξωτερικής τροφοδοσίας μικρότερες των 12 μηνών, υπό
συνθήκες έγκρισης τύπου.
3.4 Παρακολούθηση των δραστηριοτήτων του οδηγού
44) Η εν λόγω λειτουργία παρακολουθεί μονίμως τις δραστη­
ριότητες ενός οδηγού και ενός συνοδηγού.
45) Οι δραστηριότητες του οδηγού διακρίνονται σε DRIVING
(ΟΔΗΓΗΣΗ), WORK (ΕΡΓΑΣΙΑ), AVAILABILITY (ΕΤΟΙ­
ΜΟΤΗΤΑ) ή BREAK/REST (ΔΙΑΛΕΙΜΜΑ/ΑΝΑΠΑΥΣΗ).
46) Ο οδηγός ή ο συνοδηγός μπορούν να επιλέξουν ιδιόχειρα
κάποιο από τα ακόλουθα: WORK, AVAILABILITY ή
BREAK/REST.
47) Όταν το όχημα κινείται, επιλέγεται αυτόματα για τον οδηγό
η θέση DRIVING, ενώ για τον συνοδηγό επιλέγεται η θέση
AVAILABILITY.
48) Όταν το όχημα σταματά, τότε επιλέγεται αυτόματα η θέση
WORK για τον οδηγό.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 31
49) Η πρώτη μεταβολή των δραστηριοτήτων στη θέση
BREAK/REST ή AVAILABILITY που σημειώνεται εντός
120 δευτερολέπτων από την αυτόματη μεταπήδηση στη
θέση WORK και οφείλεται στην ακινητοποίηση του οχή­
ματος θεωρείται ότι συνέβη κατά τη χρονική στιγμή της
ακινητοποίησης του οχήματος (επομένως πιθανώς ακυρώ­
νει τη μεταπήδηση στη θέση WORK).
▼B
50) Η διακριτική ικανότητα της εν λόγω λειτουργίας, η οποία
εξάγει δεδομένα που αφορούν τις μεταβολές των δραστη­
ριοτήτων προς στις λειτουργίες καταγραφής είναι το ένα
λεπτό.
51) Ένα ημερολογιακό λεπτό, εντός του οποίου καταγράφεται
δραστηριότητα DRIVING (ΟΔΗΓΗΣΗ) ως δραστηριότητα
του αμέσως προηγούμενου και του αμέσως επόμενου
λεπτού, νοείται εξ ολοκλήρου ως DRIVING.
52) Ένα ημερολογιακό λεπτό, το οποίο δεν νοείται ως DRI­
VING (ΟΔΗΓΗΣΗ) σύμφωνα με την απαίτηση 051, νοεί­
ται ότι αποτελεί ίδια δραστηριότητα με τη μεγαλύτερη χρο­
νικά συνεχή δραστηριότητα εντός του λεπτού (ή με την
τελευταία των εξίσου μεγαλύτερων).
53) Η εν λόγω λειτουργία παρακολουθεί επίσης μόνιμα το
χρόνο συνεχούς οδήγησης και τον συνολικό χρόνο διαλειμ­
μάτων του οδηγού.
3.5 Παρακολούθηση του καθεστώτος οδήγησης
54) Η εν λόγω λειτουργία παρακολουθεί μονίμως και αυτόματα
το καθεστώς οδήγησης.
55) Το καθεστώς οδήγησης CREW (ΠΛΗΡΩΜΑ) επιλέγεται
εφόσον εισάγονται στη συσκευή δυο έγκυρες κάρτες οδη­
γού, ενώ το καθεστώς οδήγησης SINGLE (ΜΕΜΟΝΩΜΕ­
ΝΟΣ ΟΔΗΓΟΣ) επιλέγεται σε κάθε άλλη περίπτωση.
3.6 Καταχωρίσεις του οδηγού
3.6.1 Καταχώριση του τόπου έναρξης και λήξης της ημερήσιας εργασίας
56) Η εν λόγω λειτουργία επιτρέπει την καταχώριση τόπων
στους οποίους αρχίζει και/ή ολοκληρώνεται η ημερήσια
εργασία του οδηγού και/ή του συνοδηγού.
▼M3
57) Ως τόπος ορίζεται η χώρα και επίσης, ανάλογα με την
περίπτωση, η περιφέρεια.
58) Μετά την αφαίρεση μιας κάρτας οδηγού (ή συνεργείου), η
συσκευή ελέγχου εμφανίζει τον τρέχοντα τόπο του οχήμα­
τος βάσει των πληροφοριών GNSS και του αποθηκευμένου
ψηφιακού χάρτη σύμφωνα με το σημείο 3.12.19 και ζητεί
από τον κάτοχο της κάρτας να επιβεβαιώσει ή να διορθώ­
σει ιδιόχειρα τον τόπο.
59) Ο τόπος που καταχωρίζεται σύμφωνα με την απαίτηση 58
θεωρείται ο τόπος λήξης της περιόδου ημερήσιας εργασίας.
Καταγράφεται στην αντίστοιχη κάρτα οδηγού (ή συνερ­
γείου) ως προσωρινή εγγραφή και, ως εκ τούτου, μπορεί
να αντικατασταθεί αργότερα.
Υπό τις κάτωθι προϋποθέσεις επικυρώνεται η προσωρινή
καταχώριση που πραγματοποιήθηκε κατά την τελευταία
αφαίρεση της κάρτας (δηλ. δεν αντικαθίσταται πλέον):
— καταχώριση του τόπου έναρξης της τρέχουσας περιό­
δου ημερήσιας εργασίας κατά την ιδιόχειρη καταχώ­
ριση σύμφωνα με την απαίτηση 61·
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 32
— η επόμενη καταχώριση του τόπου έναρξης της τρέχου­
σας περιόδου ημερήσιας εργασίας, εάν ο κάτοχος της
κάρτας δεν καταχωρίζει τόπο έναρξης ή λήξης της
περιόδου εργασίας κατά την ιδιόχειρη καταχώριση σύμ­
φωνα με την απαίτηση 61.
Υπό τις κάτωθι προϋποθέσεις αντικαθίσταται η προσωρινή
καταχώριση που πραγματοποιήθηκε κατά την τελευταία
αφαίρεση της κάρτας και επικυρώνεται η νέα τιμή:
— η επόμενη καταχώριση του τόπου λήξης της τρέχουσας
ημερήσιας εργασίας, εάν ο κάτοχος της κάρτας δεν
καταχωρίζει τόπο έναρξης ή λήξης της περιόδου εργα­
σίας κατά την ιδιόχειρη εισαγωγή σύμφωνα με την
απαίτηση 61.
▼B
60) Η εισαγωγή στοιχείων σχετικά με τον τόπο έναρξης και
λήξης των περιόδων ημερήσιας εργασίας είναι δυνατή
μέσω εντολών στα μενού. Εάν εντός ενός ημερολογιακού
λεπτού πραγματοποιηθούν περισσότερες από μία εισαγωγές
αυτού του είδους, μόνο η τελευταία εισαγωγή τόπου έναρ­
ξης και η τελευταία εισαγωγή τόπου λήξης που πραγματο­
ποιήθηκαν εντός του διαστήματος αυτού διατηρούνται στα
αρχεία.
▼M3
Η συσκευή ελέγχου εμφανίζει τον τρέχοντα τόπο του οχή­
ματος βάσει των πληροφοριών GNSS και του/των αποθη­
κευμένου/-ων ψηφιακού/-ών χάρτη/χαρτών σύμφωνα με το
σημείο 3.12.19 και ζητεί από τον κάτοχο της κάρτας να
επιβεβαιώσει ή να διορθώσει ιδιοχείρως τον τόπο.
▼B
3.6.2 Ιδιόχειρη καταχώριση δραστηριοτήτων του οδηγού και συναίνεση του
οδηγού για τη διεπαφή ITS
▼M3
61) Κατά την εισαγωγή της κάρτας οδηγού (ή συνεργείου) και
μόνο κατά τη χρονική στιγμή εκείνη η συσκευή ελέγχου
επιτρέπει ιδιόχειρες καταχωρίσεις δραστηριότητας. Οι ιδιό­
χειρες καταχωρίσεις δραστηριότητας εκτελούνται με χρήση
τιμών τοπικής ώρας και ημερομηνίας της επίσημης ώρας
(ρύθμιση UTC) που έχουν καθοριστεί για την εποχούμενη
μονάδα.
Κατά την εισαγωγή της κάρτας οδηγού ή συνεργείου, υπεν­
θυμίζεται στον κάτοχο της κάρτας:
— η ημερομηνία και η ώρα της τελευταίας αφαίρεσης της
κάρτας που πραγματοποίησε·
— προαιρετικά: η ρύθμιση τοπικής ώρας που έχει καθορι­
στεί για την εποχούμενη μονάδα.
Όταν εισάγεται για πρώτη φορά μια συγκεκριμένη κάρτα
οδηγού ή κάρτα συνεργείου η οποία τη δεδομένη χρονική
στιγμή είναι άγνωστη για την εποχούμενη μονάδα, ο κάτο­
χος της κάρτας καλείται να παράσχει τη συναίνεσή του για
την εξαγωγή δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα που συν­
δέονται με τον ταχογράφο μέσω της διεπαφής ITS. Για να
ελεγχθεί αν μια κάρτα έχει ήδη εισαχθεί, η συσκευή ελέγ­
χου χρησιμοποιεί τα δεδομένα καρτών ταχογράφου που
είναι αποθηκευμένα στη μνήμη δεδομένων της, όπως ορί­
ζεται στην απαίτηση 133.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 33
Οποιαδήποτε χρονική στιγμή, η συναίνεση του οδηγού (και
αντίστοιχα του συνεργείου) μπορεί να ενεργοποιηθεί ή να
απενεργοποιηθεί μέσω των αντίστοιχων εντολών στο
μενού, υπό τον όρο ότι η κάρτα του οδηγού (και αντίστοιχα
του συνεργείου) είναι εισηγμένη.
Είναι εφικτή η καταχώριση δραστηριοτήτων με τους ακό­
λουθους περιορισμούς:
— Ο τύπος δραστηριότητας είναι WORK, AVAILABI­
LITY ή BREAK/REST·
— Ο χρόνος έναρξης και λήξης κάθε δραστηριότητας
περιορίζεται στην περίοδο μεταξύ της τελευταίας αφαί­
ρεσης της κάρτας και της τρέχουσας εισαγωγής της·
— Δεν επιτρέπεται η χρονική αλληλεπικάλυψη των δρα­
στηριοτήτων.
Καθίσταται δυνατή η ιδιόχειρη καταχώριση, εφόσον αυτή
απαιτείται, κατά την πρώτη εισαγωγή μιας μη χρησιμοποι­
ημένης κάρτας οδηγού (ή συνεργείου).
Η διαδικασία ιδιόχειρων καταχωρίσεων δραστηριοτήτων
περιλαμβάνει όσα διαδοχικά βήματα είναι αναγκαία για
τον καθορισμό τύπου, χρόνου έναρξης και χρόνου λήξης
κάθε δραστηριότητας. Για κάθε τμήμα της χρονικής περιό­
δου μεταξύ της τελευταίας αφαίρεσης της κάρτας και της
τρέχουσας εισαγωγής της, ο κάτοχος της κάρτας έχει τη
δυνατότητα να μη δηλώσει καμία δραστηριότητα.
Κατά τη διάρκεια της ιδιόχειρης καταχώρισης που σχετίζε­
ται με την εισαγωγή της κάρτας και, εφόσον αυτή εφαρ­
μόζεται, ο κάτοχος της κάρτας έχει τη δυνατότητα να κατα­
χωρίσει:
— τον τόπο λήξης της προηγούμενης περιόδου ημερήσιας
εργασίας που σχετίζεται με τον αντίστοιχο χρόνο (αντι­
καθιστώντας και επικυρώνοντας έτσι την καταχώριση
που έγινε κατά την τελευταία αφαίρεση της κάρτας),
— τον τόπο έναρξης της τρέχουσας περιόδου ημερήσιας
εργασίας που σχετίζεται με τον αντίστοιχο χρόνο (επι­
κυρώνοντας έτσι προσωρινή καταχώριση που έγινε
κατά την τελευταία αφαίρεση της κάρτας).
Για τον τόπο έναρξης της τρέχουσας περιόδου ημερήσιας
εργασίας που καταχωρίζεται κατά την τρέχουσα εισαγωγή
της κάρτας, η συσκευή ελέγχου εμφανίζει τον τρέχοντα
τόπο του οχήματος βάσει των πληροφοριών GNSS και του/
των αποθηκευμένου/-ων ψηφιακού/-ών χάρτη/χαρτών σύμ­
φωνα με το σημείο 3.12.19 και ζητεί από τον κάτοχο της
κάρτας να επιβεβαιώσει ή να διορθώσει ιδιοχείρως τον
τόπο.
Εάν ο κάτοχος της κάρτας δεν καταχωρίσει κανέναν τόπο
έναρξης ή λήξης της περιόδου εργασίας, κατά τη διάρκεια
των ιδιόχειρων καταχωρίσεων που συνδέονται με την εισα­
γωγή της κάρτας, αυτό θεωρείται δήλωση ότι η περίοδος
εργασίας δεν έχει αλλάξει από την τελευταία αφαίρεση της
κάρτας. Η επόμενη εγγραφή ενός τόπου όπου προηγούμενη
ημερήσια περίοδος εργασίας λήγει αντικαθιστά την προσω­
ρινή εγγραφή που έγινε κατά την τελευταία αφαίρεση της
κάρτας.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 34
Εάν καταχωρισθεί τόπος, καταγράφεται στην αντίστοιχη
κάρτα του ταχογράφου.
Οι ιδιόχειρες καταχωρίσεις διακόπτονται εάν:
— αφαιρεθεί η κάρτα, ή
— το όχημα βρίσκεται σε κίνηση και η κάρτα βρίσκεται
στην υποδοχή του οδηγού.
Επιτρέπονται επιπρόσθετες διακοπές, π.χ. ανάπαυλα έπειτα
από ορισμένη περίοδο αδράνειας του χρήστη. Σε περί­
πτωση διακοπής των ιδιόχειρων καταχωρίσεων, ο εξοπλι­
σμός καταγραφής επικυρώνει κάθε ολοκληρωμένη καταχώ­
ριση τόπου και δραστηριότητας (που φέρει είτε αναμφί­
βολο τόπο και χρόνο ή τύπο δραστηριότητας, χρόνο έναρ­
ξης και τόπο λήξης) που έχει ήδη πραγματοποιηθεί.
Εάν εισαχθεί δεύτερη κάρτα οδηγού ή συνεργείου ενώ
πραγματοποιούνται ιδιόχειρες καταχωρίσεις δραστηριοτή­
των για κάρτα που έχει ήδη τοποθετηθεί, οι ιδιόχειρες
καταχωρίσεις για την εν λόγω προηγούμενη κάρτα έχουν
τη δυνατότητα να ολοκληρωθούν πριν από την έναρξη των
ιδιόχειρων καταχωρίσεων για τη δεύτερη κάρτα.
Ο κάτοχος της κάρτας έχει τη δυνατότητα να εισαγάγει
ιδιόχειρες καταχωρίσεις, βάσει της ακόλουθης ελάχιστης
διαδικασίας:
— Οι δραστηριότητες εισάγονται ιδιοχείρως, με χρονολο­
γική σειρά, για την περίοδο μεταξύ της τελευταίας
αφαίρεσης της κάρτας και της τρέχουσας εισαγωγής
της.
— Ως χρόνος έναρξης της πρώτης δραστηριότητας ορίζε­
ται ο χρόνος αφαίρεσης της κάρτας. Για κάθε επόμενη
καταχώριση, ο χρόνος έναρξης ρυθμίζεται εκ των προ­
τέρων να ακολουθεί αμέσως μετά τον χρόνο λήξης της
προηγούμενης καταχώρισης. Για κάθε δραστηριότητα
επιλέγεται τύπος δραστηριότητας και χρόνος λήξης.
Η διαδικασία θα τελειώνει όταν η καταληκτική στιγμή μιας
ιδιοχείρως καταγεγραμμένης δραστηριότητας ισούται με τη
χρονική στιγμή της εισαγωγής της κάρτας.
Η συσκευή ελέγχου επιτρέπει στους οδηγούς και τα συνερ­
γεία να αναφορτώνουν εκ περιτροπής ιδιόχειρες καταχωρί­
σεις που πρέπει να καταχωριστούν κατά τη διάρκεια της
διαδικασίας μέσω της διεπαφής ITS που ορίζεται στο προ­
σάρτημα 13 και, προαιρετικά, μέσω άλλων διεπαφών.
Η συσκευή ελέγχου επιτρέπει στον κάτοχο της κάρτας να
τροποποιεί όποιες δραστηριότητες καταχωρίσθηκαν ιδιοχεί­
ρως, έως την επικύρωσή τους από μια συγκεκριμένη
εντολή. Στη συνέχεια, απαγορεύεται κάθε τέτοια τροποποί­
ηση.
▼B
3.6.3 Καταχώριση ειδικών καταστάσεων
▼M3
62) Η συσκευή ελέγχου επιτρέπει στον οδηγό να καταχωρίσει
στον πραγματικό τους χρόνο τις ακόλουθες δυο ειδικές
καταστάσεις:
— «OUT OF SCOPE» (ΔΕΝ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ) (έναρξη,
τέλος),
— «FERRY/TRAIN CROSSING» (διάπλους με οχηματα­
γωγό / διαδρομή με τρένο) (έναρξη, τέλος).
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 35
Εάν η ειδική κατάσταση «OUT OF SCOPE» είναι ενεργή,
τότε δεν εμφανίζεται το «FERRY/TRAIN CROSSING».
Εάν η ειδική κατάσταση «OUT OF SCOPE» είναι ενεργή,
η συσκευή ελέγχου δεν επιτρέπει στους χρήστες να κατα­
χωρίσουν σημαία έναρξης «FERRY/TRAIN CROSSING».
Η ενεργοποίηση της κατάστασης «ΔΕΝ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ»
πρέπει να παύσει αυτόματα από τη συσκευή ελέγχου, με
την εισαγωγή ή την αφαίρεση μιας κάρτας οδηγού.
Η ενεργοποίηση της κατάστασης «ΔΕΝ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ»
θα εμποδίσει τα ακόλουθα συμβάντα και προειδοποιήσεις:
— Οδήγηση χωρίς κατάλληλη κάρτα,
— Προειδοποιήσεις σχετιζόμενες με τον χρόνο συνεχούς
οδήγησης.
Ο οδηγός καταχωρίζει τη σημαία έναρξης «FERRY/
TRAIN CROSSING» αμέσως μετά την επιλογή «BREAK/
REST» (διάλειμμα/ανάπαυση) στο οχηματαγωγό ή στο
τρένο.
Η συσκευή ελέγχου πρέπει να παύσει την ενεργή κατά­
σταση «FERRY/TRAIN CROSSING», όταν εκτελεστεί
μια από τις ακόλουθες ενέργειες:
— ο οδηγός τερματίζει ιδιόχειρα την κατάσταση «FERRY/
TRAIN CROSSING», ενέργεια η οποία πραγματοποι­
είται μετά την άφιξη του οχηματαγωγού/τρένου στον
προορισμό, πριν από την απομάκρυνση του οχηματα­
γωγού/τρένου,
— ενεργοποιείται κατάσταση «ΔΕΝ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ»,
— ο οδηγός αφαιρεί την κάρτα του,
— η δραστηριότητα του οδηγού νοείται ως «DRIVING»
(οδήγηση) κατά τη διάρκεια ενός ημερολογιακού
λεπτού σύμφωνα με το σημείο 3.4.
Εάν, εντός ενός ημερολογιακού λεπτού, πραγματοποιηθούν
περισσότερες από μία καταχωρίσεις ειδικών καταστάσεων
του ίδιου τύπου, παραμένει καταγεγραμμένη μόνο η τελευ­
ταία.
3.6.4 Καταχώριση εργασιών φόρτωσης/εκφόρτωσης
62α) Η συσκευή ελέγχου επιτρέπει στον οδηγό να καταχωρίζει
και να επιβεβαιώνει, σε πραγματικό χρόνο, πληροφορίες
που υποδεικνύουν ότι το όχημα φορτώνεται, εκφορτώνεται
ή ότι εκτελούνται εργασίες ταυτόχρονης φόρτωσης/εκφόρ­
τωσης.
Εάν, εντός ενός ημερολογιακού λεπτού, πραγματοποιηθούν
περισσότερες από μία καταχωρίσεις εργασιών φόρτωσης/
εκφόρτωσης του ίδιου τύπου, παραμένει καταγεγραμμένη
μόνο η τελευταία.
62β) Οι εργασίες φόρτωσης, εκφόρτωσης ή ταυτόχρονης φόρτω­
σης/εκφόρτωσης καταγράφονται ως χωριστά συμβάντα.
62γ) Οι πληροφορίες φόρτωσης/εκφόρτωσης καταχωρίζονται
πριν το όχημα αποχωρήσει από τον τόπο όπου εκτελείται
η εργασία φόρτωσης/εκφόρτωσης.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 36
3.7 Διαχείριση των φραγών της επιχείρησης
63) Η εν λόγω λειτουργία επιτρέπει τη διαχείριση των φραγών
που τοποθετήθηκαν από μια επιχείρηση για τον περιορισμό
της πρόσβασης σε δεδομένα μόνο στην ίδια την επιχεί­
ρηση, όταν η συσκευή βρίσκεται στη θέση επιχείρησης.
64) Οι φραγές (κλειδαριές) της επιχείρησης περιλαμβάνουν μια
ημερομηνία/ώρας έναρξης (κλείδωμα) και μια ημερομηνία/
ώρα λήξης (ξεκλείδωμα) που συνδέονται με τα στοιχεία
αναγνώρισης της επιχείρησης όπως υποδηλώνονται από
τον αριθμό της κάρτας επιχείρησης (κατά το κλείδωμα).
65) Οι φραγές πρέπει να μπορούν να «κλειδώνονται» και να
«ξεκλειδώνονται» μόνο σε πραγματικό χρόνο.
66) Το ξεκλείδωμα είναι δυνατό μόνο σε επιχειρήσεις των
οποίων οι φραγές είναι «κλειδωμένες» (όπως φαίνεται
από τα πρώτα 13 ψηφία του αριθμού της κάρτας επιχείρη­
σης) ή,
67) Το ξεκλείδωμα γίνεται αυτόματα εάν μια άλλη επιχείρηση
επιχειρήσει να κλειδώσει.
68) Σε περίπτωση που μια επιχείρηση επιχειρήσει να «κλειδώ­
σει» μια φραγή που ήταν «κλειδωμένη» από την ίδια επι­
χείρηση, τότε θα θεωρείται ότι η φραγή δεν είχε «ξεκλει­
δωθεί» αλλά εξακολουθεί να είναι «κλειδωμένη».
3.8 Παρακολούθηση δραστηριοτήτων ελέγχου
69) Με αυτή τη λειτουργία παρακολουθούνται δραστηριότητες
ΑΠΕΙΚΟΝΙΣΗΣ (DISPLAYING), ΕΚΤΥΠΩΣΗΣ (PRI­
NTING), ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΗΣ (DOWNLOADING) στοι­
χείων κάρτας και εποχούμενης μονάδας (VU), καθώς και
οδικών ελέγχων βαθμονόμησης (ROADSIDE CALIBRA­
TION), οι οποίες διεξάγονται όταν η συσκευή βρίσκεται
στη θέση ελέγχου.
70) Η εν λόγω λειτουργία παρακολουθεί επίσης δραστηριότη­
τες ΕΛΕΓΧΟΥ ΥΠΕΡΒΑΣΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ (OVER SPE­
EDING CONTROL), εφόσον η συσκευή βρίσκεται στη
θέση ελέγχου. Έλεγχος της υπέρβασης της ταχύτητας κρί­
νεται ότι έχει πραγματοποιηθεί όταν, βρισκόμενη στη θέση
ελέγχου, η συσκευή έχει στείλει εντολή εκτύπωσης «υπέρ­
βασης ταχύτητας» προς τον εκτυπωτή ή την οθόνη, ή όταν
στοιχεία «συμβάντων και αστοχιών» έχουν τηλεφορτωθεί
από τη μνήμη της VU.
3.9 Ανίχνευση συμβάντων και/ή αστοχιών
71) Η εν λόγω λειτουργία ανιχνεύει τα ακόλουθα συμβάντα
και/ή αστοχίες:
3.9.1 Συμβάν «Εισαγωγή άκυρης κάρτας»
72) Το εν λόγω συμβάν προκαλείται από την εισαγωγή οποι­
ασδήποτε άκυρης κάρτας, την εισαγωγή κάρτας οδηγού
που έχει ήδη αντικατασταθεί και/ή την εισαγωγή έγκυρης
κάρτας που έχει λήξει.
3.9.2 Συμβάν «Αντικρουόμενες κάρτες»
73) Το εν λόγω συμβάν προκαλείται όταν προκύψει κάποιος
από τους συνδυασμούς έγκυρων καρτών που σημειώνονται
με Χ στον παρακάτω πίνακα:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 37
Αντικρουόμενες κάρτες
Υποδοχή οδηγού
Χωρίς κάρτα Κάρτα οδηγού Κάρτα ελέγχου Κάρτα συνεργείου Κάρτα επιχείρησης
Υ
πο
δο
χή
σ
υν
οδ
ηγ
ού
Χωρίς κάρτα
Κάρτα οδηγού X
Κάρτα ελέγχου X X X
Κάρτα συνεργείου X X X X
Κάρτα επιχείρησης X X X
3.9.3 Συμβάν «Χρονική επικάλυψη»
74) Το εν λόγω συμβάν προκαλείται όταν η ημερομηνία/ώρα
της τελευταίας αφαίρεσης μιας κάρτας οδηγού, όπως δια­
βάζεται από την κάρτα, είναι μεταγενέστερη από την τρέ­
χουσα ημερομηνία/ώρα της συσκευής ελέγχου στην οποία
εισήχθη η κάρτα.
3.9.4 Συμβάν «Οδήγηση χωρίς κατάλληλη κάρτα»
75) Το εν λόγω συμβάν προκαλείται για κάθε συνδυασμό καρ­
τών ταχογράφων που σημειώνονται με Χ στον παρακάτω
πίνακα, εάν ο οδηγός περάσει στην «ΟΔΗΓΗΣΗ» (DRI­
VING), ή εάν υπάρξει μεταβολή στη θέση λειτουργία
ενώ ο οδηγός βρίσκεται στην «ΟΔΗΓΗΣΗ»:
Οδήγηση χωρίς κατάλληλη
κάρτα
Υποδοχή οδηγού
Χωρίς (ή μη
έγκυρη) κάρτα
Κάρτα οδηγού Κάρτα ελέγχου Κάρτα συνεργείου Κάρτα επιχείρησης
Υ
πο
δο
χή
σ
υν
οδ
ηγ
ού

Χωρίς (ή μη έγκυρη)
κάρτα
X X X
Κάρτα οδηγού X X X X
Κάρτα ελέγχου X X X X X
Κάρτα συνεργείου X X X X
Κάρτα επιχείρησης X X X X X
3.9.5 Συμβάν «Εισαγωγή κάρτας κατά τη διάρκεια της οδήγησης»
76) Το εν λόγω συμβάν προκαλείται όταν μια κάρτα ταχογρά­
φου εισαχθεί σε οποιαδήποτε υποδοχή, κατά τη διάρκεια
της «ΟΔΗΓΗΣΗΣ».
3.9.6 Συμβάν «Τελευταίος κύκλος ενημέρωσης κάρτας που δεν ολοκληρώ­
θηκε ορθά»
77) Το εν λόγω συμβάν προκαλείται εάν κατά την εισαγωγή
της κάρτας η συσκευή ελέγχου ανακαλύψει ότι, παρά τις
αναφερόμενες στην παράγραφο 3.1. διατάξεις, ο προηγού­
μενος κύκλος ενημέρωσης της κάρτας δεν ολοκληρώθηκε
ορθά (η κάρτα αφαιρέθηκε πριν από την αποθήκευση των
σχετικών στοιχείων στην κάρτα). Το εν λόγω συμβάν
αφορά μόνο τις κάρτες οδηγού και συνεργείου.
3.9.7 Συμβάν «Υπέρβαση ταχύτητας»
78) Το εν λόγω συμβάν προκαλείται από κάθε υπέρβαση του
ορίου ταχύτητας.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 38
3.9.8 Συμβάν «Διακοπή τροφοδοσίας»
79) Το εν λόγω συμβάν προκαλείται όταν συμβεί διακοπή της
τροφοδοσίας του αισθητήρα κίνησης και/ή της εποχούμε­
νης μονάδας άνω των 200 millisecond εφόσον η συσκευή
δεν βρίσκεται στη θέση βαθμονόμησης ή ελέγχου. Το
κατώτατο όριο της διακοπής ορίζεται από τον κατασκευα­
στή. Η πτώση της τροφοδοσίας λόγω της εκκίνησης της
μηχανής του οχήματος δεν προκαλεί το εν λόγω συμβάν.
3.9.9 Συμβάν «Σφάλμα επικοινωνίας με τον μηχανισμό επικοινωνίας εξ
αποστάσεως»
80) Το συμβάν αυτό προκαλείται όταν ο μηχανισμός επικοινω­
νίας εξ αποστάσεως δεν αναγνωρίζει την επιτυχή λήψη των
δεδομένων επικοινωνίας εξ αποστάσεως που έχουν αποστα­
λεί από την εποχούμενη μονάδα τρεις τουλάχιστον φορές
και εφόσον η συσκευή δεν βρίσκεται στη θέση βαθμο­
νόμησης.
3.9.10 Συμβάν «Έλλειψη πληροφοριών σχετικά με τη θέση του οχήματος
από τον δέκτη GNSS»
81) Το συμβάν αυτό προκαλείται όταν δεν διαβιβάζονται πλη­
ροφορίες για τη θέση του οχήματος από τον (εσωτερικό ή
εξωτερικό) δέκτη GNSS επί τρεις και πλέον ώρες συσσω­
ρευμένου χρόνου οδήγησης και εφόσον η συσκευή δεν
βρίσκεται στη θέση βαθμονόμησης.
3.9.11 Συμβάν «Σφάλμα επικοινωνίας με τον εξωτερικό μηχανισμό GNSS»
82) Το συμβάν αυτό προκαλείται όταν διακόπτεται η επικοινω­
νία μεταξύ του εξωτερικού μηχανισμού GNSS και της επο­
χούμενης μονάδας επί 20 και πλέον συναπτά λεπτά ενώ το
όχημα κινείται και εφόσον η συσκευή δεν βρίσκεται στη
θέση βαθμονόμησης.
3.9.12 Συμβάν «Σφάλμα ροής δεδομένων»
▼M3
83) Το εν λόγω συμβάν προκαλείται, εφόσον η συσκευή δεν
βρίσκεται στη θέση βαθμονόμησης, σε περίπτωση διακο­
πής της φυσιολογικής ροής δεδομένων μεταξύ του αισθη­
τήρα κίνησης και της εποχούμενης μονάδας και/ή σε περί­
πτωση σφάλματος ακεραιότητας δεδομένων ή σφάλματος
επαλήθευσης ταυτότητας δεδομένων κατά τη διάρκεια της
ανταλλαγής δεδομένων μεταξύ του αισθητήρα κίνησης και
της εποχούμενης μονάδας. Το εν λόγω συμβάν προκαλείται
επίσης, εφόσον η συσκευή δεν βρίσκεται στη θέση βαθ­
μονόμησης, σε περίπτωση που η ταχύτητα που υπολογίζε­
ται από τους παλμούς του αισθητήρα κίνησης αυξηθεί από
0 σε περισσότερο από 40 km/h εντός 1 δευτερολέπτου και
στη συνέχεια παραμένει πάνω από τα 40 km/h για τουλάχι­
στον 3 δευτερόλεπτα.
▼B
3.9.13 Συμβάν «Αντικρουόμενη κίνηση οχήματος»
▼M3
84) Το συμβάν αυτό προκαλείται, όπως προσδιορίζεται στο
προσάρτημα 12, εφόσον η συσκευή δεν βρίσκεται στη
θέση βαθμονόμησης και τα στοιχεία σχετικά με την
κίνηση του οχήματος που υπολογίστηκαν από τον αισθη­
τήρα κίνησης δεν συμφωνούν με τα στοιχεία κίνησης που
υπολογίστηκαν από τον εσωτερικό δέκτη GNSS, από τον
εξωτερικό μηχανισμό GNSS ή από άλλη/-ες ανεξάρτητη/-ες
πηγή/-ές, σύμφωνα με την απαίτηση 26. Το συμβάν αυτό
δεν προκαλείται κατά τον διάπλου με οχηματαγωγό / τη
διαδρομή με τρένο).
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 39
3.9.14 Συμβάν «Απόπειρα παραβίασης της ασφάλειας»
85) Το συμβάν αυτό προκαλείται από οποιοδήποτε άλλο περι­
στατικό επηρεάζει την ασφάλεια του αισθητήρα κίνησης
και/ή της εποχούμενης μονάδας και/ή του εξωτερικού
μηχανισμού GNSS σύμφωνα με τις απαιτήσεις του προσαρ­
τήματος 10, εφόσον η συσκευή δεν βρίσκεται στη θέση
βαθμονόμησης.
▼M1
3.9.15 Συμβάν «Χρονική απόκλιση»
▼M3
86) Το συμβάν αυτό προκαλείται, εφόσον η συσκευή δεν βρί­
σκεται στη θέση βαθμονόμησης, όταν η εποχούμενη
μονάδα ανιχνεύει απόκλιση μεταξύ της ώρας της λειτουρ­
γίας μέτρησης χρόνου που διαθέτει η εποχούμενη μονάδα
και της ώρας που προέρχεται από τις θέσεις επαληθευμένης
ταυτότητας που μεταδίδει ο δέκτης GNSS ή ο εξωτερικός
μηχανισμός GNSS. «Χρονική απόκλιση» ανιχνεύεται εάν η
διαφορά στην ώρα υπερβαίνει τα ± 3 δευτερόλεπτα που
αντιστοιχούν στην ακρίβεια της ώρας που ορίζεται στην
απαίτηση 41α, αυξημένη κατά τη μέγιστη παρέκκλιση της
ώρας ανά ημέρα. Το συμβάν αυτό καταγράφεται μαζί με
την εσωτερική τιμή του ρολογιού της συσκευής ελέγχου. Η
εποχούμενη μονάδα εκτελεί τον έλεγχο ενεργοποίησης του
συμβάντος «Χρονική απόκλιση» αμέσως πριν η εποχού­
μενη μονάδα αναπροσαρμόσει αυτόματα το εσωτερικό
ρολόι της εποχούμενης μονάδας, σύμφωνα με την απαί­
τηση 211.
▼B
3.9.16 Αστοχία «κάρτας»
87) Η εν λόγω αστοχία προκαλείται εφόσον συμβεί κάποια
βλάβη στην κάρτα ταχογράφων κατά τη διάρκεια της λει­
τουργίας.
3.9.17 Αστοχία «συσκευή ελέγχου»
88) Η εν λόγω αστοχία προκαλείται εξαιτίας κάποιας από τις
παρακάτω βλάβες και εφόσον η συσκευή δεν βρίσκεται στη
θέση βαθμονόμησης:
— εσωτερική αστοχία VU
— αστοχία εκτυπωτή
— αστοχία απεικόνισης
— αστοχία τηλεφόρτωσης
— αστοχία αισθητήρα
— Αστοχία δέκτη GNSS ή εξωτερικού μηχανισμού GNSS
— Αστοχία μηχανισμού επικοινωνίας εξ αποστάσεως
▼M3
— Αστοχία διεπαφής ITS.
3.9.18 Συμβάν «Ανωμαλία GNSS»
88α) Το συμβάν αυτό προκαλείται, εφόσον η συσκευή δεν βρί­
σκεται στη θέση βαθμονόμησης, όταν ο δέκτης GNSS ανι­
χνεύει επίθεση ή όταν η επαλήθευση της ταυτότητας των
μηνυμάτων πλοήγησης αποτυγχάνει, όπως ορίζεται στο
προσάρτημα 12. Αφού προκληθεί ένα συμβάν ανωμαλίας
GNSS, η εποχούμενη μονάδα δεν παράγει άλλα συμβάντα
ανωμαλίας GNSS για τα επόμενα 10 λεπτά.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 40
3.10 Ενσωματωμένοι έλεγχοι και αυτοέλεγχοι
89) ►M1 Η συσκευή ελέγχου ανιχνεύει τυχόν αστοχίες με
αυτοελέγχους και ενσωματωμένους ελέγχους, σύμφωνα με
τον ακόλουθο πίνακα: ◄
Υποσύνολα προς έλεγχο Αυτοέλεγχος Ενσωματωμένος έλεγχος
Λογισμικό Ακεραιότητα
Μνήμη δεδομένων Πρόσβαση Πρόσβαση, ακεραι­
ότητα δεδομένων
Διατάξεις διασύνδεσης κάρ­
τας
Πρόσβαση Πρόσβαση
Πληκτρολόγιο Ιδιόχειρος έλεγχος
Εκτυπωτής (ανάλογα με τον
κατασκευαστή)
Εκτύπωση
Οθόνη Οπτικός έλεγχος
Τηλεφόρτωση
(μόνο κατά τη διάρκεια της
τηλεφόρτωσης)
Ορθή λειτουργία
Αισθητήρας Ορθή λειτουργία Ορθή λειτουργία
Μηχανισμός επικοινωνίας
εξ αποστάσεως
Ορθή λειτουργία Ορθή λειτουργία
Μηχανισμός GNSS Ορθή λειτουργία Ορθή λειτουργία
▼M3
Διεπαφή ITS Ορθή λειτουργία
▼B
3.11 Ανάγνωση από τη μνήμη δεδομένων
90) Η συσκευή ελέγχου έχει τη δυνατότητα ανάγνωσης όλων
των δεδομένων που είναι αποθηκευμένα στη μνήμη της.
3.12 Καταγραφή και αποθήκευση στη μνήμη δεδομένων
▼M3
Για τους σκοπούς του παρόντος σημείου,
— ως «365 ημέρες» ορίζονται οι 365 ημερολογιακές ημέρες των
μέσων δραστηριοτήτων ενός οδηγού σε ένα όχημα. Η μέση
δραστηριότητα οδηγού ανά ημέρα ορίζεται στο πλαίσιο της
παρουσίας τουλάχιστον 6 οδηγών ή συνοδηγών, 6 κύκλων αφαί­
ρεσης καρτών και 256 αλλαγών δραστηριότητας. Οι «365 ημέ­
ρες» κατά συνέπεια περιλαμβάνουν τουλάχιστον 2 190 οδηγούς
ή συνοδηγούς, 2 190 κύκλους αφαίρεσης καρτών και 93 440
αλλαγές δραστηριοτήτων,
— για τον μέσο ημερήσιο αριθμό καταχωρίσεων τόπων συνυπολο­
γίζονται 6 τουλάχιστον καταχωρίσεις τόπων έναρξης της περιό­
δου ημερήσιας εργασίας και 6 καταχωρίσεις τόπων λήξης της
περιόδου ημερήσιας εργασίας, ώστε οι «365 ημέρες» να περι­
λαμβάνουν τουλάχιστον 4 380 καταχωρίσεις τόπων,
— για τον μέσο ημερήσιο αριθμό θέσεων όταν ο συσσωρευμένος
χρόνος οδήγησης φθάνει σε τιμή πολλαπλάσια των τριών ωρών
συνυπολογίζονται τουλάχιστον 6 θέσεις, ώστε οι «365 ημέρες»
να περιλαμβάνουν τουλάχιστον 2 190 τέτοιες θέσεις,
— για τον μέσο ημερήσιο αριθμό διελεύσεων συνόρων συνυπολο­
γίζονται τουλάχιστον 20 διελεύσεις, ώστε οι «365 ημέρες» να
περιλαμβάνουν τουλάχιστον 7 300 διελεύσεις συνόρων,
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 41
— για τον μέσο ημερήσιο αριθμό εργασιών φόρτωσης/εκφόρτωσης
συνυπολογίζονται τουλάχιστον 25 εργασίες (ανεξάρτητα από τον
τύπο), ώστε οι «365 ημέρες» να περιλαμβάνουν τουλάχιστον
9 125 εργασίες φόρτωσης/εκφόρτωσης,
— οι χρόνοι καταγράφονται με διακριτική ικανότητα ενός λεπτού,
εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά,
— οι τιμές χιλιομετρητή καταγράφονται με διακριτική ικανότητα
ενός χιλιομέτρου,
— οι ταχύτητες καταγράφονται με διακριτική ικανότητα 1 km/ώρα,
— οι θέσεις (γεωγραφικό πλάτος και μήκος) καταγράφονται σε
μοίρες και πρώτα λεπτά, με διακριτική ικανότητα 1/10 του
λεπτού, με τη συναφή ακρίβεια GNSS και την ώρα λήψης,
καθώς και με σημαία που υποδεικνύει αν έχει πραγματοποιηθεί
επαλήθευση της ταυτότητας της θέσης.
▼B
91) Η αποθηκευμένη μνήμη δεν επηρεάζεται από εξωτερική
διακοπή της τροφοδοσίας μικρότερη των δώδεκα μηνών
υπό συνθήκες έγκρισης τύπου. Επιπλέον τα δεδομένα που
αποθηκεύονται στον εξωτερικό μηχανισμό επικοινωνίας εξ
αποστάσεως, όπως ορίζονται στο προσάρτημα 14, δεν επη­
ρεάζονται από διακοπές τροφοδοσίας διάρκειας κάτω των
28 ημερών.
92) Η συσκευή ελέγχου είναι σε θέση να καταγράψει και να
αποθηκεύσει σιωπηρά ή ρητά στη μνήμη της τα παρακάτω:
3.12.1 Δεδομένα αναγνώρισης συσκευών
3.12.1.1 Δ ε δ ο μ έ ν α α ν α γ ν ώ ρ ι σ η ς ε π ο χ ο ύ μ ε ν η ς μ ο ν ά δ α ς
93) Η συσκευή ελέγχου έχει τη δυνατότητα να καταγράφει και
να αποθηκεύει στη μνήμη της τα ακόλουθα δεδομένα ανα­
γνώρισης της εποχούμενης μονάδας:
— όνομα του κατασκευαστή,
— διεύθυνση του κατασκευαστή,
— αριθμό τεμαχίου,
— αριθμό σειράς,
— γενιά VU,
— δυνατότητα χρήσης καρτών ταχογράφου πρώτης γενιάς,
— αριθμό έκδοσης λογισμικού,
— ημερομηνία εγκατάστασης της εν λόγω έκδοσης λογι­
σμικού,
— έτος κατασκευής συσκευών,
— αριθμό έγκρισης,
▼M3
— αναγνωριστικό έκδοσης ψηφιακού χάρτη (απαίτηση
133ιβ).
94) Τα δεδομένα αναγνώρισης της εποχούμενης μονάδας κατα­
γράφονται και αποθηκεύονται μία μόνο φορά από τον
κατασκευαστή της εποχούμενης μονάδας, εκτός των δεδο­
μένων που μπορούν να αλλάξουν σε περίπτωση ενημέρω­
σης του λογισμικού σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό
και της δυνατότητας χρήσης καρτών ταχογράφου πρώτης
γενιάς.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 42
3.12.1.2 Δ ε δ ο μ έ ν α α ν α γ ν ώ ρ ι σ η ς τ ο υ α ι σ θ η τ ή ρ α κ ί ν η σ η ς
95) Ο αισθητήρας κίνησης έχει τη δυνατότητα να αποθηκεύει
στη μνήμη του τα ακόλουθα δεδομένα αναγνώρισης:
— όνομα του κατασκευαστή,
— αριθμό σειράς,
— αριθμό έγκρισης,
— αναγνωριστικό αριθμό ενσωματωμένου δομικού στοι­
χείου ασφάλειας (π.χ. αριθμό τεμαχίου εσωτερικού
μικροεπεξεργαστή/επεξεργαστή),
— συσκευή αναγνώρισης λειτουργικού συστήματος (π.χ.
αριθμό έκδοσης λογισμικού).
96) Τα δεδομένα αναγνώρισης του αισθητήρα κίνησης κατα­
γράφονται και αποθηκεύονται άπαξ και διά παντός στον
αισθητήρα κίνησης από τον κατασκευαστή του αισθητήρα
κίνησης.
▼M3
97) Η εποχούμενη μονάδα έχει τη δυνατότητα να καταγράφει
και να αποθηκεύει στη μνήμη της τα ακόλουθα δεδομένα
που συνδέονται με τις 20 πιο πρόσφατες επιτυχημένες ζεύ­
ξεις αισθητήρων κίνησης (αν συμβούν διάφορες ζεύξεις
μέσα σε μία ημερολογιακή ημέρα, μόνο η πρώτη και η
τελευταία της ημέρας θα αποθηκευτούν):
▼B
Τα ακόλουθα δεδομένα καταγράφονται για μία από τις
ζεύξεις αυτές:
— δεδομένα αναγνώρισης του αισθητήρα κίνησης:
— αριθμός σειράς
— αριθμός έγκρισης
— δεδομένα ζεύξης του αισθητήρα κίνησης:
— ημερομηνία πρώτης ζεύξης.
3.12.1.3 Δ ε δ ο μ έ ν α α ν α γ ν ώ ρ ι σ η ς α π ό δ ο ρ υ φ ο ρ ι κ ά σ υ σ τ ή ­
μ α τ α π α γ κ ό σ μ ι α ς π λ ο ή γ η σ η ς ( G N S S )
98) Ο εξωτερικός μηχανισμός GNSS έχει τη δυνατότητα να
αποθηκεύει στη μνήμη της τα ακόλουθα δεδομένα αναγνώ­
ρισης:
— όνομα του κατασκευαστή,
— αριθμό σειράς,
— αριθμό έγκρισης,
— αναγνωριστικό αριθμό ενσωματωμένου δομικού στοι­
χείου ασφάλειας (π.χ. αριθμό τεμαχίου εσωτερικού
μικροεπεξεργαστή/επεξεργαστή),
— συσκευή αναγνώρισης λειτουργικού συστήματος (π.χ.
αριθμό έκδοσης λογισμικού).
99) Τα δεδομένα αναγνώρισης καταγράφονται και αποθηκεύο­
νται μία μόνο φορά στον εξωτερικό μηχανισμό GNSS από
τον κατασκευαστή του εξωτερικού μηχανισμού GNSS.
▼M3
100) Η εποχούμενη μονάδα έχει τη δυνατότητα να καταγράφει
και να αποθηκεύει στη μνήμη της τα ακόλουθα δεδομένα
που συνδέονται με τις 20 πιο πρόσφατες επιτυχημένες ζεύ­
ξεις εξωτερικών μηχανισμών GNSS (αν συμβούν διάφορες
ζεύξεις μέσα σε μία ημερολογιακή ημέρα, μόνο η πρώτη
και η τελευταία της ημέρας θα αποθηκευτούν).
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 43
Τα ακόλουθα δεδομένα καταγράφονται για μία από τις
ζεύξεις αυτές:
— δεδομένα αναγνώρισης του εξωτερικού μηχανισμού
GNSS:
— αριθμός σειράς
— αριθμός έγκρισης
— δεδομένα σύζευξης του εξωτερικού μηχανισμού GNSS:
— ημερομηνία σύζευξης
3.12.2 Κλειδιά και πιστοποιητικά
101) Η συσκευή ελέγχου έχει τη δυνατότητα να αποθηκεύει μια
σειρά από κρυπτογραφικά κλειδιά και πιστοποιητικά, όπως
ορίζεται στο μέρος Α και στο μέρος Β του προσαρτήμα­
τος 11.
3.12.3 Δεδομένα εισαγωγής και αφαίρεσης κάρτας οδηγού ή συνεργείου
102) Για κάθε κύκλο εισαγωγής και αφαίρεσης της κάρτας οδη­
γού ή συνεργείου στη συσκευή, η συσκευή ελέγχου κατα­
γράφει και αποθηκεύει στη μνήμη της τα ακόλουθα:
— το όνομα και το επίθετο του κάτοχου της κάρτας όπως
αυτά είναι αποθηκευμένα στην κάρτα,
— τον αριθμό της κάρτας, το κράτος μέλος έκδοσης και
την ημερομηνία λήξης, όπως αυτά είναι αποθηκευμένα
στην κάρτα,
— τη γενιά της κάρτας,
— την ημερομηνία και την ώρα εισαγωγής,
— την τιμή του χιλιομετρητή του οχήματος κατά την εισα­
γωγή της κάρτας,
— την υποδοχή στην οποία έχει εισαχθεί η κάρτα,
— την ημερομηνία και την ώρα αφαίρεσης,
— την τιμή του χιλιομετρητή του οχήματος κατά την
αφαίρεση της κάρτας,
— τις ακόλουθες πληροφορίες σχετικά με το προηγούμενο
όχημα που χρησιμοποίησε ο οδηγός, όπως αυτές είναι
αποθηκευμένες στην κάρτα:
— τον αριθμό καταχώρισης οχήματος (VRN) και το
κράτος μέλος που τον εξέδωσε,
— τη γενιά της εποχούμενης μονάδας (εφόσον είναι
διαθέσιμη),
— την ημερομηνία και ώρα της αφαίρεσης της κάρτας,
— μια σημαία που υποδηλώνει κατά πόσον τη στιγμή της
εισαγωγής της κάρτας ο κάτοχος της κάρτας καταχώ­
ρισε ιδιοχείρως τις δραστηριότητες, ή όχι
103) Η μνήμη έχει τη δυνατότητα να συγκρατήσει τα εν λόγω
δεδομένα τουλάχιστον για 365 ημέρες.
104) Όταν η ικανότητα αποθήκευσης εξαντληθεί τότε τα νέα
δεδομένα θα αντικαταστήσουν τα παλιότερα.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 44
3.12.4 Δεδομένα δραστηριοτήτων του οδηγού
105) Η συσκευή ελέγχου καταγράφει και αποθηκεύει στη μνήμη
της οποιαδήποτε μεταβολή στις δραστηριότητες του οδηγού
και/ή του συνοδηγού, και/ή οποιαδήποτε αλλαγή στο καθε­
στώς οδήγησης και/ή οποιαδήποτε εισαγωγή ή αφαίρεση
μιας κάρτας οδηγού ή συνεργείου:
— το καθεστώς οδήγησης [ΠΛΗΡΩΜΑ (CREW), ΜΕΜΟ­
ΝΩΜΕΝΟΣ ΟΔΗΓΟΣ (SINGLE)],
— την υποδοχή [ΟΔΗΓΟΥ (DRIVER), ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ
(CO-DRIVER)],
— την κατάσταση της κάρτας στη σχετική υποδοχή
[ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΗ (INSERTED), ΜΗ ΤΟΠΟΘΕΤΗ­
ΜΕΝΗ (NOT INSERTED)],
— τη δραστηριότητα [ΟΔΗΓΗΣΗ (DRIVING), ΕΤΟΙΜΟ­
ΤΗΤΑ (AVAILABILITY), ΕΡΓΑΣΙΑ (WORK), ΔΙΑ­
ΛΕΙΜΜΑ/ΑΝΑΠΑΥΣΗ (BREAK/REST)],
— την ημερομηνία και την ώρα της μεταβολής.
ΕΙΣΗΓΜΕΝΗ σημαίνει ότι μια έγκυρη κάρτα οδηγού ή
συνεργείου έχει εισαχθεί στην υποδοχή. ΜΗ ΕΙΣΗΓΜΕΝΗ
σημαίνει το αντίθετο, ήτοι δεν έχει εισαχθεί έγκυρη κάρτα
οδηγού ή συνεργείου στην υποδοχή (π.χ. έχει εισαχθεί
κάρτα επιχείρησης ή δεν έχει εισαχθεί καμία κάρτα).
Δεδομένα δραστηριοτήτων που έχουν καταχωριστεί ιδιοχεί­
ρως από κάποιο οδηγό δεν καταγράφονται στη μνήμη.
106) Η μνήμη δεδομένων έχει τη δυνατότητα να συγκρατήσει
δεδομένα σχετικά με τις δραστηριότητες του οδηγού για
τουλάχιστον 365 ημέρες.
107) Όταν η ικανότητα αποθήκευσης εξαντληθεί τότε τα νέα
δεδομένα θα αντικαταστήσουν τα παλιότερα.
▼M1
3.12.5 Τόποι και θέσεις έναρξης, λήξης των περιόδων ημερήσιας εργασίας
και/ή στις οποίες συμπληρώνονται τρεις ώρες συσσωρευμένου χρόνου
οδήγησης
108) Η συσκευή ελέγχου καταγράφει και αποθηκεύει στη μνήμη
δεδομένων:
— τόπους και θέσεις έναρξης της περιόδου ημερήσιας
εργασίας του οδηγού και/ή του συνοδηγού·
— θέσεις στις οποίες ο συσσωρευμένος χρόνος οδήγησης
φθάνει σε τιμή πολλαπλάσια των τριών ωρών·
— τόπους και θέσεις λήξης της περιόδου ημερήσιας εργα­
σίας του οδηγού και/ή του συνοδηγού.
▼B
109) Όταν η θέση του οχήματος δεν είναι διαθέσιμη από τον
δέκτη GNSS τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή, η συσκευή
ελέγχου χρησιμοποιεί την τελευταία διαθέσιμη θέση και τη
σχετική ημερομηνία και ώρα.
110) Πέραν της εκάστοτε τοποθεσίας και θέσης, η συσκευή
ελέγχου καταγράφει και αποθηκεύει στη μνήμη δεδομένων
της:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 45
— τον αριθμό κάρτας οδηγού και/ή συνοδηγού και το
κράτος μέλος έκδοσης της κάρτας,
▼B
— τη γενιά της κάρτας,
— την ημερομηνία και την ώρα της καταχώρισης,
▼M1
— το είδος καταχώρισης (έναρξη, τέλος ή 3 ώρες συσσω­
ρευμένου χρόνου οδήγησης),
▼B
— τη συναφή ακρίβεια GNSS, την ημερομηνία και ώρα αν
υπάρχουν,
— την τιμή του χιλιομετρητή του οχήματος,
▼M3
— σημαία που υποδηλώνει αν έχει επαληθευτεί η ταυτό­
τητα της θέσης.
110α) Για τους τόπους έναρξης ή λήξης της ημερήσιας περιόδου
εργασίας οι οποίοι καταχωρίζονται στο πλαίσιο της διαδι­
κασίας ιδιόχειρης καταχώρισης κατά την εισαγωγή της
κάρτας σύμφωνα με την απαίτηση 61, αποθηκεύονται η
τρέχουσα τιμή του χιλιομετρητή και η θέση του οχήματος.
▼M1
111) Η μνήμη δεδομένων έχει τη δυνατότητα να καταχωρίζει
τόπους και θέσεις έναρξης, λήξης των περιόδων ημερήσιας
εργασίας και/ή τόπους όπου συμπληρώνεται συσσωρευμέ­
νος χρόνος οδήγησης 3 ωρών επί 365 ημέρες τουλάχιστον.
▼B
112) Όταν η ικανότητα αποθήκευσης εξαντληθεί τότε τα νέα
δεδομένα θα αντικαταστήσουν τα παλιότερα.
3.12.6 Δεδομένα χιλιομετρητή
113) Η συσκευή ελέγχου καταγράφει στη μνήμη της την τιμή
του χιλιομετρητή του οχήματος και την αντίστοιχη ημερο­
μηνία τα μεσάνυκτα κάθε ημερολογιακής ημέρας.
114) Η μνήμη δεδομένων έχει τη δυνατότητα να συγκρατήσει
μεσονύκτιες τιμές χιλιομετρητή για τουλάχιστον 365 ημε­
ρολογιακές ημέρες.
115) Όταν η ικανότητα αποθήκευσης εξαντληθεί τότε τα νέα
δεδομένα θα αντικαταστήσουν τα παλιότερα.
3.12.7 Αναλυτικά δεδομένα ταχύτητας
▼M1
116) Η συσκευή ελέγχου καταγράφει και αποθηκεύει στη μνήμη
δεδομένων της τη στιγμιαία ταχύτητα του οχήματος και την
αντίστοιχη ημερομηνία και ώρα ανά δευτερόλεπτο τουλάχι­
στον των τελευταίων 24 ωρών κίνησης του οχήματος.
▼B
3.12.8 Δεδομένα συμβάντων
Στην υποπαράγραφο, η διακριτική ικανότητα αποθήκευσης του χρό­
νου είναι 1 δευτερόλεπτο.
117) Η συσκευή ελέγχου καταγράφει και αποθηκεύει στη μνήμη
της τα ακόλουθα δεδομένα για κάθε συμβάν που έχει εντο­
πιστεί, σύμφωνα με τους ακόλουθους κανόνες αποθήκευ­
σης:
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 46
Συμβάν Κανόνες αποθήκευσης Δεδομένα προς καταγραφή ανά συμβάν
Εισαγωγή άκυρης κάρτας — τα 10 πιο πρόσφατα συμβάντα. — ημερομηνία και ώρα του συμβάντος,
— είδος, αριθμός κάρτας ή καρτών, κράτος
μέλος έκδοσης και γενιά της κάρτας που
δημιουργεί το συμβάν.
— αριθμός παρόμοιων συμβάντων αυτής
της ημέρας
Αντικρουόμενες κάρτες — τα 10 πιο πρόσφατα συμβάντα. — ημερομηνία και ώρα έναρξης συμβάντος,
— ημερομηνία και ώρα λήξης συμβάντος,
— είδος, αριθμός κάρτας ή καρτών, κράτος
μέλος έκδοσης και γενιά της κάρτας που
δημιουργεί την απόκλιση.
Οδήγηση χωρίς κατάλ­
ληλη κάρτα
— το χρονικά μεγαλύτερο συμβάν για
κάθε μία από τις 10 τελευταίες ημέρες
συμβάντων,
— τα 5 χρονικά μεγαλύτερα συμβάντα
κατά τη διάρκεια των τελευταίων 365
ημερών.
— ημερομηνία και ώρα έναρξης συμβάντος,
— ημερομηνία και ώρα λήξης συμβάντος,
— είδος, αριθμός κάρτας ή καρτών, κράτος
μέλος έκδοσης και γενιά οποιασδήποτε
κάρτας εισήχθηκε κατά την έναρξη και/
ή τη λήξη του συμβάντος,
— αριθμός παρόμοιων συμβάντων αυτής
της ημέρας.
Εισαγωγή κάρτας κατά τη
διάρκεια της οδήγησης
— το τελευταίο συμβάν για κάθε μια από
τις τελευταίες 10 ημέρες συμβάντων.
— ημερομηνία και ώρα του συμβάντος,
— είδος, αριθμός, κράτος μέλος έκδοσης
και γενιά κάρτας ή καρτών,
— αριθμός παρόμοιων συμβάντων αυτής
της ημέρας
▼M3
Τελευταίος κύκλος ενημέ­
ρωσης κάρτας που δεν
ολοκληρώθηκε ορθά
— τα 10 πιο πρόσφατα συμβάντα. — ημερομηνία και ώρα εισαγωγής της κάρ­
τας,
— είδος, αριθμός, κράτος μέλος έκδοσης
και γενιά κάρτας/-ών,
— δεδομένα τελευταίου κύκλου ενημέρω­
σης όπως διαβάζονται από την κάρτα:
— ημερομηνία και ώρα εισαγωγής της κάρ­
τας.
▼B
Υπέρβαση ταχύτητας (1) — το πιο σοβαρό συμβάν για κάθε μια
από τις 10 τελευταίες ημέρες συμβά­
ντων (ήτοι εκείνο με την μεγαλύτερη
μέση ταχύτητα),
— τα 5 πιο σοβαρά συμβάντα στη διάρ­
κεια των τελευταίων 365 ημερών,
— το πρώτο συμβάν που εκδηλώθηκε
μετά την τελευταία βαθμονόμηση.
— ημερομηνία και ώρα έναρξης συμβάντος,
— ημερομηνία και ώρα λήξης συμβάντος,
— μέγιστη ταχύτητα στη διάρκεια του συμ­
βάντος,
— μέση αριθμητική ταχύτητα στη διάρκεια
του συμβάντος,
— είδος, αριθμός κάρτας ή καρτών, κράτος
μέλος έκδοσης και γενιά της κάρτας του
οδηγού (αν υπάρχει),
— αριθμός παρόμοιων συμβάντων αυτής
της ημέρας.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 47
Συμβάν Κανόνες αποθήκευσης Δεδομένα προς καταγραφή ανά συμβάν
Διακοπή τροφοδοσίας (2) — το χρονικά μεγαλύτερο συμβάν για
κάθε μια από τις 10 τελευταίες ημέρες
συμβάντων,
— τα 5 χρονικά μεγαλύτερα συμβάντα
κατά τη διάρκεια των τελευταίων 365
ημερών.
— ημερομηνία και ώρα έναρξης συμβάντος,
— ημερομηνία και ώρα λήξης συμβάντος,
— είδος, αριθμός κάρτας ή καρτών, κράτος
μέλος έκδοσης και γενιά οποιασδήποτε
κάρτας εισήχθηκε κατά την έναρξη και/
ή τη λήξη του συμβάντος,
— αριθμός παρόμοιων συμβάντων αυτής
της ημέρας.
Σφάλμα επικοινωνίας με
τον μηχανισμό επικοινω­
νίας εξ αποστάσεως
— το χρονικά μεγαλύτερο συμβάν για
κάθε μια από τις 10 τελευταίες ημέρες
συμβάντων,
— τα 5 χρονικά μεγαλύτερα συμβάντα
κατά τη διάρκεια των τελευταίων 365
ημερών.
— ημερομηνία και ώρα έναρξης συμβάντος,
— ημερομηνία και ώρα λήξης συμβάντος,
— είδος, αριθμός κάρτας ή καρτών, κράτος
μέλος έκδοσης και γενιά οποιασδήποτε
κάρτας εισήχθηκε κατά την έναρξη και/
ή τη λήξη του συμβάντος,
— αριθμός παρόμοιων συμβάντων αυτής
της ημέρας.
Έλλειψη πληροφοριών
σχετικά με τη θέση του
οχήματος από τον δέκτη
GNSS
— το χρονικά μεγαλύτερο συμβάν για
κάθε μία από τις 10 τελευταίες ημέρες
συμβάντων,
— τα 5 χρονικά μεγαλύτερα συμβάντα
κατά τη διάρκεια των τελευταίων 365
ημερών.
— ημερομηνία και ώρα έναρξης συμβάντος,
— ημερομηνία και ώρα λήξης συμβάντος,
— είδος, αριθμός κάρτας ή καρτών, κράτος
μέλος έκδοσης και γενιά οποιασδήποτε
κάρτας εισήχθηκε κατά την έναρξη και/
ή τη λήξη του συμβάντος,
— αριθμός παρόμοιων συμβάντων αυτής
της ημέρας.
▼M1
Αστοχία επικοινωνίας με
τον εξωτερικό μηχανισμό
GNSS
— το χρονικά μεγαλύτερο συμβάν για
καθεμιά από τις 10 τελευταίες ημέρες
συμβάντων,
— τα 5 χρονικά μεγαλύτερα συμβάντα
κατά τη διάρκεια των τελευταίων 365
ημερών.
— ημερομηνία και ώρα έναρξης του συμβά­
ντος,
— ημερομηνία και ώρα λήξης του συμβά­
ντος,
— είδος κάρτας/-ών, αριθμός και κράτος
μέλος έκδοσης και γενιά οποιασδήποτε
κάρτας που εισάχθηκε κατά την έναρξη
και/ή τη λήξη του συμβάντος,
— αριθμός παρόμοιων συμβάντων την εν
λόγω ημέρα.
▼B
Σφάλμα ροής δεδομένων — το χρονικά μεγαλύτερο συμβάν για
κάθε μια από τις 10 τελευταίες ημέρες
συμβάντων,
— τα 5 χρονικά μεγαλύτερα συμβάντα
κατά τη διάρκεια των τελευταίων 365
ημερών.
— ημερομηνία και ώρα έναρξης συμβάντος,
— ημερομηνία και ώρα λήξης συμβάντος,
— είδος, αριθμός κάρτας ή καρτών, κράτος
μέλος έκδοσης και γενιά οποιασδήποτε
κάρτας εισήχθηκε κατά την έναρξη και/
ή τη λήξη του συμβάντος,
— αριθμός παρόμοιων συμβάντων αυτής
της ημέρας.
Αντικρουόμενη κίνηση
οχήματος
— το χρονικά μεγαλύτερο συμβάν για
κάθε μια από τις 10 τελευταίες ημέρες
συμβάντων,
— τα 5 χρονικά μεγαλύτερα συμβάντα
κατά τη διάρκεια των τελευταίων 365
ημερών.
— ημερομηνία και ώρα έναρξης συμβάντος,
— ημερομηνία και ώρα λήξης συμβάντος,
— είδος, αριθμός κάρτας ή καρτών, κράτος
μέλος έκδοσης και γενιά οποιασδήποτε
κάρτας εισήχθηκε κατά την έναρξη και/
ή τη λήξη του συμβάντος,
— αριθμός παρόμοιων συμβάντων αυτής
της ημέρας.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 48
Συμβάν Κανόνες αποθήκευσης Δεδομένα προς καταγραφή ανά συμβάν
Απόπειρα παραβίασης της
ασφάλειας
— τα 10 πιο πρόσφατα συμβάντα ανά
είδος συμβάντος.
— ημερομηνία και ώρα έναρξης συμβάντος,
— ημερομηνία και ώρα λήξης του συμβά­
ντος (εάν είναι σχετική),
— είδος, αριθμός κάρτας ή καρτών, κράτος
μέλος έκδοσης και γενιά οποιασδήποτε
κάρτας εισήχθηκε κατά την έναρξη και/
ή τη λήξη του συμβάντος,
— είδος συμβάντος.
▼M1
Χρονική απόκλιση — το πιο σοβαρό συμβάν για καθεμιά από
τις 10 τελευταίες ημέρες συμβάντων
(ήτοι εκείνα με τη μεγαλύτερη διαφορά
μεταξύ ημερομηνίας και ώρας της
συσκευής ελέγχου και της ημερομηνίας
και ώρας GNSS).
— τα 5 πιο σοβαρά συμβάντα τις τελευ­
ταίες 365 ημέρες.
— ημερομηνία και ώρα της συσκευής ελέγ­
χου
— ημερομηνία και ώρα GNSS,
— είδος κάρτας/-ών, αριθμός και κράτος
μέλος έκδοσης και γενιά οποιασδήποτε
κάρτας που εισάχθηκε κατά την έναρξη
και/ή τη λήξη του συμβάντος,
— αριθμός παρόμοιων συμβάντων την εν
λόγω ημέρα.
▼M3
Ανωμαλία GNSS — το χρονικά μεγαλύτερο συμβάν για
καθεμιά από τις 10 τελευταίες ημέρες
συμβάντων,
— τα 5 χρονικά μεγαλύτερα συμβάντα
κατά τη διάρκεια των τελευταίων 365
ημερών.
— ημερομηνία και ώρα έναρξης του συμβά­
ντος,
— ημερομηνία και ώρα λήξης του συμβά­
ντος,
— είδος κάρτας/-ών, αριθμός και κράτος
μέλος έκδοσης και γενιά οποιασδήποτε
κάρτας που εισάχθηκε κατά την έναρξη
και/ή τη λήξη του συμβάντος,
— αριθμός παρόμοιων συμβάντων την εν
λόγω ημέρα.
▼B
(1) Η συσκευή ελέγχου καταγράφει και αποθηκεύει στη
μνήμη της επίσης:
— την ημερομηνία και την ώρα του τελευταίου ΕΛΕΓ­
ΧΟΥ ΥΠΕΡΒΑΣΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ (OVER SPEE­
DING CONTROL),
— την ημερομηνία και την ώρα της πρώτης υπέρβα­
σης του ορίου ταχύτητας μετά τον εν λόγω
ΕΛΕΓΧΟ ΥΠΕΡΒΑΣΗΣ ΤΑΧΎΤΗΤΑΣ,
— τον αριθμό συμβάντων υπέρβασης του ορίου ταχύ­
τητας μετά τον τελευταίο ΕΛΕΓΧΟ ΥΠΕΡΒΑΣΗΣ
ΤΑΧΎΤΗΤΑΣ.
(2) Τα εν λόγω δεδομένα μπορούν να καταγραφούν μόνο
μετά την αποκατάσταση της τροφοδοσίας, ενώ οι χρό­
νοι μπορούν να αναφερθούν με ακρίβεια ενός λεπτού.
3.12.9 Δεδομένα αστοχιών
Σε αυτή την υποπαράγραφο, η διακριτική ικανότητα αποθήκευσης
του χρόνου είναι 1 δευτερόλεπτο.
118) Η συσκευή ελέγχου προσπαθεί να καταγράφει και να απο­
θηκεύει στη μνήμη τα ακόλουθα δεδομένα για κάθε μία
από τις αστοχίες που ανιχνεύθηκαν σύμφωνα με τους ακό­
λουθους κανόνες αποθήκευσης
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 49
Αστοχία Κανόνες αποθήκευσης Δεδομένα προς αποθήκευση ανά αστοχία
Αστοχία κάρτας — οι 10 πιο πρόσφατες αστοχίες κάρτας
οδηγού.
— ημερομηνία και ώρα έναρξης της αστο­
χίας,
— ημερομηνία και ώρα λήξης της αστο­
χίας,
— είδος, αριθμός, κράτος μέλος έκδοσης
και γενιά κάρτας ή καρτών.
Αστοχίες της συσκευής
αποθήκευσης
— οι 10 πιο πρόσφατες αστοχίες για κάθε
είδος αστοχίας,
— η πρώτη αστοχία μετά την τελευταία
βαθμονόμηση.
— ημερομηνία και ώρα έναρξης της αστο­
χίας,
— ημερομηνία και ώρα λήξης της αστο­
χίας,
— είδος αστοχίας,
— είδος, αριθμός και κράτος μέλος έκδο­
σης κάρτας ή καρτών και γενιά οποι­
ασδήποτε κάρτας εισήχθηκε κατά την
έναρξη και/ή τη λήξη του συμβάντος,
3.12.10 Δεδομένα βαθμονόμησης
119) Η συσκευή ελέγχου καταγράφει και αποθηκεύει στη μνήμη
της δεδομένα σχετικά με:
— γνωστές παράμετροι βαθμονόμησης κατά τη στιγμή της
ενεργοποίησης,
— την πρώτη βαθμονόμησή της μετά την ενεργοποίησή
της,
— την πρώτη βαθμονόμησή της στο εν λόγω όχημα [ανα­
γνωριζόμενο από τον αριθμό αναγνώρισής του (VIN)],
— τις 20 πιο πρόσφατες βαθμονομήσεις (εάν εντός μιας
ημερολογιακής ημέρας πραγματοποιήθηκαν περισσότε­
ρες βαθμονομήσεις, αποθηκεύεται μόνο η πρώτη και η
τελευταία).
120) Για κάθε μια από τις εν λόγω βαθμονομήσεις καταγράφο­
νται τα ακόλουθα δεδομένα:
— σκοπός της βαθμονόμησης (ενεργοποίηση, πρώτη εγκα­
τάσταση, εγκατάσταση, περιοδική επιθεώρηση),
— όνομα και διεύθυνση συνεργείου,
— αριθμός κάρτας συνεργείου, κράτος μέλος έκδοσης και
ημερομηνία λήξης κάρτας,
— στοιχεία αναγνώρισης οχήματος,
— οι ακόλουθες παράμετροι επικαιροποιημένες και επιβε­
βαιωμένες: w, k, l, μέγεθος ελαστικών, ρύθμιση διάτα­
ξης περιορισμού ταχύτητας, χιλιομετρητής (παλιές και
νέες τιμές), ημερομηνία και ώρα (παλιές και νέες
τιμές),
— είδος και αναγνωριστικά όλων των υφιστάμενων
σφραγίδων,
▼M3
— οι αύξοντες αριθμοί του αισθητήρα κίνησης, του εξω­
τερικού μηχανισμού GNSS (εάν υπάρχει) και του εξω­
τερικού μηχανισμού επικοινωνίας εξ αποστάσεως (εάν
υπάρχει),
— ο εξ ορισμού τύπος φορτίου που συνδέεται με το όχημα
(φορτίο είτε εμπορευμάτων είτε επιβατών),
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 50
— η χώρα στην οποία πραγματοποιήθηκε η βαθμονόμηση
και η ημερομηνία και ώρα κατά την οποία ο δέκτης
GNSS παρείχε τη θέση που χρησιμοποιήθηκε για τον
προσδιορισμό της εν λόγω χώρας.
▼B
121) Επίσης, η συσκευή ελέγχου καταγράφει και αποθηκεύει
στη μνήμη δεδομένων της τη δυνατότητά της να χρησιμο­
ποιεί κάρτες ταχογράφου πρώτης γενιάς (είτε είναι ακόμα
ενεργοποιημένες είτε όχι).
122) Ο αισθητήρας κίνησης καταγράφει και αποθηκεύει στη
μνήμη του τα ακόλουθα δεδομένα εγκατάστασης αισθη­
τήρα κίνησης:
— πρώτη ζεύξη με μια VU (ημερομηνία, ώρα, αριθμός
έγκρισης VU, αριθμός σειράς VU),
— τελευταία ζεύξη με μια VU (ημερομηνία, ώρα, αριθμός
έγκρισης VU, αριθμός σειράς VU).
123) Ο εξωτερικός μηχανισμός GNSS καταγράφει και αποθη­
κεύει στη μνήμη του τα ακόλουθα δεδομένα εγκατάστασης
εξωτερικού μηχανισμού GNSS:
— πρώτη σύζευξη με μια VU (ημερομηνία, ώρα, αριθμός
έγκρισης VU, αριθμός σειράς VU),
— τελευταία σύζευξη με μια VU (ημερομηνία, ώρα, αριθ­
μός έγκρισης VU, αριθμός σειράς VU).
3.12.11 Ρύθμιση της ώρας
124) Η συσκευή ελέγχου καταγράφει και αποθηκεύει στη μνήμη
της δεδομένα σχετικά με τις ρυθμίσεις της ώρας που πραγ­
ματοποιούνται στη θέση βαθμονόμησης εκτός του πλαισίου
μιας πλήρους βαθμονόμησης (ορισμός στ)):
— την πιο πρόσφατη ρύθμιση της ώρας,
— τις 5 μεγαλύτερες ρυθμίσεις της ώρας.
125) Τα ακόλουθα δεδομένα καταγράφονται για κάθε μια από
τις ακόλουθες ρυθμίσεις της ώρας:
— ημερομηνία και ώρα, παλιά τιμή,
— ημερομηνία και ώρα, νέα τιμή,
— όνομα και διεύθυνση συνεργείου,
— αριθμός κάρτας συνεργείου, κράτος μέλος έκδοσης της
κάρτας, γενιά κάρτας και ημερομηνία λήξης κάρτας.
3.12.12 Δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου
126) Η συσκευή ελέγχου καταγράφει και να αποθηκεύει στη
μνήμη της τα ακόλουθα στοιχεία σχετικά με τις 20 πιο
πρόσφατες δραστηριότητες ελέγχου:
— ημερομηνία και ώρα του ελέγχου,
— αριθμός κάρτας ελέγχου, κράτος μέλος έκδοσης και
γενιά κάρτας,
— είδος ελέγχου (απεικόνιση και/ή εκτύπωση και/ή τηλε­
φόρτωση δεδομένων της VU και/ή τηλεφόρτωση δεδο­
μένων κάρτας και/ή οδικός έλεγχος βαθμονόμησης).
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 51
127) Στην περίπτωση της τηλεφόρτωσης καταγράφονται επίσης
και οι ημερομηνίες των πιο παλιών και των πιο πρόσφατων
ημερών που τηλεφορτώθηκαν.
3.12.13 Δεδομένα για τις φραγές της επιχείρησης
128) Η συσκευή ελέγχου καταγράφει και αποθηκεύει στη μνήμη
της τα ακόλουθα δεδομένα σχετικά με τις 255 πιο πρόσφα­
τες φραγές της επιχείρησης:
— ημερομηνία και ώρα κλειδώματος,
— ημερομηνία και ώρα ξεκλειδώματος,
— αριθμός κάρτας επιχείρησης, κράτος μέλος έκδοσης και
γενιά κάρτας,
— όνομα και διεύθυνση της επιχείρησης.
Δεδομένα που είχαν κλειδωθεί προγενέστερα από φραγή
που αφαιρέθηκε από τη μνήμη λόγω του προαναφερθέντος
ορίου θεωρούνται μη κλειδωμένα.
3.12.14 Δεδομένα δραστηριοτήτων τηλεφόρτωσης
129) Η συσκευή ελέγχου καταγράφει και αποθηκεύει στη μνήμη
της τα ακόλουθα δεδομένα σχετικά με την τελευταία τηλε­
φόρτωση μνήμης δεδομένων σε εξωτερικά μέσα, ενώ η
συσκευή λειτουργεί στη θέση επιχείρησης ή βαθμονόμη­
σης:
— ημερομηνία και ώρα τηλεφόρτωσης,
— αριθμός κάρτας επιχείρησης ή συνεργείου, κράτος
μέλος έκδοσης και γενιά κάρτας,
— όνομα επιχείρησης ή συνεργείου.
3.12.15 Δεδομένα ειδικών καταστάσεων
130) Η συσκευή ελέγχου καταγράφει στη μνήμη της τα ακό­
λουθα στοιχεία που αφορούν ειδικές καταστάσεις:
— ημερομηνία και ώρα καταχώρισης,
— είδος των ειδικών καταστάσεων.
131) Η μνήμη δεδομένων έχει τη ικανότητα να συγκρατήσει
δεδομένα σχετικά με τις ειδικές καταστάσεις για τουλάχι­
στον 365 ημέρες (προϋποθέτοντας ότι κατά μέσο όρο ανά
ημέρα ανοίγει και κλείνει μια ειδική κατάσταση). Όταν η
ικανότητα αποθήκευσης εξαντληθεί τότε τα νέα δεδομένα
θα αντικαταστήσουν τα παλιότερα.
3.12.16 Δεδομένα κάρτας ταχογράφου
132) Η συσκευή ελέγχου έχει τη δυνατότητα να αποθηκεύει τα
ακόλουθα δεδομένα σχετικά με τις διάφορες κάρτες ταχο­
γράφων που είχαν χρησιμοποιηθεί στη VU:
— ο αριθμός της κάρτας ταχογράφου και ο αριθμός σειράς
της,
— ο κατασκευαστής της κάρτας ταχογράφου,
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 52
— ο τύπος της κάρτας ταχογράφου,
— η έκδοση της κάρτας ταχογράφου.
133) Η συσκευή ελέγχου μπορεί να αποθηκεύσει τουλάχιστον 88
τέτοιες εγγραφές
▼M3
3.12.17 Διελεύσεις συνόρων
133α) Η συσκευή ελέγχου καταγράφει και αποθηκεύει στη μνήμη
δεδομένων της τις ακόλουθες πληροφορίες σχετικά με τις
διελεύσεις συνόρων:
— τη χώρα από την οποία εξέρχεται το όχημα,
— τη χώρα στην οποία εισέρχεται το όχημα,
— τη θέση στην οποία το όχημα διέσχισε τα σύνορα.
133β) Πέραν των χωρών και της θέσης, η συσκευή ελέγχου κατα­
γράφει και αποθηκεύει στη μνήμη δεδομένων της:
— τον αριθμό κάρτας οδηγού και/ή συνοδηγού και το
κράτος μέλος έκδοσης της κάρτας,
— τη γενιά της κάρτας,
— τη συναφή ακρίβεια GNSS, την ημερομηνία και την
ώρα,
— σημαία που υποδηλώνει αν έχει επαληθευτεί η ταυτό­
τητα της θέσης,
— η τιμή του χιλιομετρητή του οχήματος κατά τον εντο­
πισμό της διέλευσης των συνόρων.
133γ) Η μνήμη δεδομένων έχει τη δυνατότητα να συγκρατήσει
δεδομένα διελεύσεων των συνόρων για τουλάχιστον 365
ημέρες.
133δ) Όταν η ικανότητα αποθήκευσης εξαντληθεί, τότε τα νέα
δεδομένα θα αντικαταστήσουν τα παλαιότερα.
3.12.18 Εργασίες φόρτωσης/εκφόρτωσης
133ε) Η συσκευή ελέγχου καταγράφει και αποθηκεύει στη μνήμη
δεδομένων της τα ακόλουθα στοιχεία σχετικά με τις εργα­
σίες φόρτωσης και εκφόρτωσης του οχήματος:
— το είδος της εργασίας (φόρτωση, εκφόρτωση ή ταυτό­
χρονη φόρτωση/εκφόρτωση),
— τη θέση στην οποία εκτελέστηκε η εργασία φόρτωσης/
εκφόρτωσης.
133στ) Όταν η θέση του οχήματος δεν είναι διαθέσιμη από τον
δέκτη GNSS κατά τη χρονική στιγμή της εργασίας φόρτω­
σης / εκφόρτωσης, η συσκευή ελέγχου χρησιμοποιεί την
τελευταία διαθέσιμη θέση και τη σχετική ημερομηνία και
ώρα.
133ζ) Πέραν του είδους της εργασίας και της θέσης, η συσκευή
ελέγχου καταγράφει και αποθηκεύει στη μνήμη δεδομένων
της:
— τον αριθμό κάρτας οδηγού και/ή συνοδηγού και το
κράτος μέλος έκδοσης της κάρτας,
— τη γενιά της κάρτας,
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 53
— την ημερομηνία και την ώρα της εργασίας φόρτωσης/
εκφόρτωσης,
— τη συναφή ακρίβεια GNSS, την ημερομηνία και την
ώρα, αν υπάρχουν,
— σημαία που υποδηλώνει αν έχει επαληθευτεί η ταυτό­
τητα της θέσης,
— την τιμή του χιλιομετρητή του οχήματος.
133η) Η μνήμη δεδομένων έχει τη δυνατότητα να συγκρατήσει
εργασίες φόρτωσης/εκφόρτωσης για τουλάχιστον 365 ημε­
ρολογιακές ημέρες.
133θ) Όταν η ικανότητα αποθήκευσης εξαντληθεί, τότε τα νέα
δεδομένα θα αντικαταστήσουν τα παλαιότερα.
3.12.19 Ψηφιακός χάρτης
133ι) Για τους σκοπούς της καταγραφής της θέσης του οχήματος
κατά τη διέλευση των συνόρων μιας χώρας, η συσκευή
ελέγχου αποθηκεύει στη μνήμη δεδομένων της έναν
ψηφιακό χάρτη.
133ια) Οι επιτρεπόμενοι ψηφιακοί χάρτες για την υποστήριξη της
λειτουργίας παρακολούθησης της διέλευσης των συνόρων
της συσκευής ελέγχου διατίθενται από την Ευρωπαϊκή Επι­
τροπή για τηλεφόρτωση από ειδικό ασφαλή ιστότοπο, σε
διάφορους μορφότυπους.
133ιβ) Για καθέναν από αυτούς τους χάρτες, διατίθεται στον
δικτυακό τόπο αναγνωριστικό έκδοσης και τιμή κατακερ­
ματισμού.
133ιγ) Οι χάρτες διαθέτουν:
— επίπεδο ορισμού που αντιστοιχεί στο επίπεδο NUTS 0,
σύμφωνα με την Ονοματολογία των στατιστικών εδα­
φικών μονάδων,
— κλίμακα 1:1 000 000.
133ιδ) Οι κατασκευαστές ταχογράφων επιλέγουν χάρτη από τον
δικτυακό τόπο και τον τηλεφορτώνουν με ασφάλεια.
133ιε) Οι κατασκευαστές ταχογράφων χρησιμοποιούν χάρτη που
τηλεφορτώνεται από τον δικτυακό τόπο μόνο αφού επαλη­
θεύσουν την ακεραιότητά του χρησιμοποιώντας την τιμή
κατακερματισμού του χάρτη.
133ιστ) Ο επιλεγμένος χάρτης εισάγεται στη συσκευή ελέγχου από
τον κατασκευαστή της, με την κατάλληλη μορφή, αλλά η
σημασιολογία του εισαγόμενου χάρτη παραμένει αμετά­
βλητη.
133ιζ) Ο κατασκευαστής αποθηκεύει επίσης το αναγνωριστικό
έκδοσης του χάρτη που χρησιμοποιείται στη συσκευή ελέγ­
χου.
133ιη) Είναι δυνατή η ενημέρωση ή η αντικατάσταση του αποθη­
κευμένου ψηφιακού χάρτη με νέο χάρτη που διατίθεται από
την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
133ιθ) Οι ενημερώσεις του ψηφιακού χάρτη πραγματοποιούνται
με τη χρήση των μηχανισμών ενημέρωσης λογισμικού
που έχει δημιουργήσει ο κατασκευαστής, κατ’ εφαρμογή
των απαιτήσεων 226δ και 226ε, ώστε η συσκευή ελέγχου
να μπορεί να επαληθεύσει τη γνησιότητα και την ακεραι­
ότητα ενός νέου εισαγόμενου χάρτη, πριν τον αποθηκεύσει
και αντικαταστήσει τον προηγούμενο.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 54
133κ) Οι κατασκευαστές ταχογράφων μπορούν να προσθέτουν
συμπληρωματικές πληροφορίες στον βασικό χάρτη που
αναφέρεται στην απαίτηση 133ιγ), για άλλους σκοπούς
εκτός της καταγραφής των διελεύσεων των συνόρων,
όπως τα σύνορα των περιφερειών της ΕΕ, υπό την προϋ­
πόθεση ότι δεν μεταβάλλεται η σημασιολογία του βασικού
χάρτη.
▼B
3.13 Ένδειξη κάρτας ταχογράφου
134) Η συσκευή ελέγχου έχει τη δυνατότητα να διαβάσει από
κάρτες ταχογράφου πρώτης και δεύτερης γενιάς, ανάλογα
με την περίπτωση, τα απαραίτητα δεδομένα προκειμένου
να:
— αναγνωρίσει το είδος της κάρτας, τον κάτοχο της κάρ­
τας, το όχημα που χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως, την
ημερομηνία και την ώρα της τελευταίας αφαίρεσης της
κάρτας και την δραστηριότητα που επιλέχθηκε τη
στιγμή εκείνη,
— ελέγξει κατά πόσον ο τελευταίος κύκλος ενημέρωσης
της κάρτας ολοκληρώθηκε ορθά,
▼M3
— υπολογίσει τη συνεχή ώρα οδήγησης του οδηγού, τον
συνολικό χρόνο διαλείμματος και τους συνολικούς χρό­
νους οδήγησης για την αμέσως προηγούμενη και την
τρέχουσα εβδομάδα,
▼B
— εκτυπώσει στοιχεία που ζητήθηκαν σχετικά με δεδο­
μένα που καταγράφηκαν στην κάρτα οδηγού,
— να τηλεφορτώσει δεδομένα μιας κάρτας οδηγού σε εξω­
τερικά μέσα.
Η απαίτηση αυτή ισχύει μόνο για τις κάρτες ταχογράφου
πρώτης γενιάς εφόσον η χρήση τους δεν έχει καταργηθεί
από συνεργείο.
135) Σε περίπτωση εσφαλμένης ένδειξης, η συσκευή ελέγχου
ξαναπροσπαθεί χρησιμοποιώντας την ίδια εντολή ένδειξης,
το πολύ τρεις φορές, και εν συνεχεία, αν οι προσπάθειες
αυτές αποβούν άκαρπες, δηλώνει την κάρτα ως ελαττωμα­
τική και άκυρη.
▼M3
135α) Η δομή της εφαρμογής «TACHO_G2» εξαρτάται από την
έκδοση. Οι κάρτες έκδοσης 2 περιέχουν πρόσθετα βασικά
αρχεία σε σχέση με εκείνα των καρτών έκδοσης 1, και
συγκεκριμένα:
— στις κάρτες οδηγού και συνεργείου:
— Το βασικό αρχείο Places_Authentication περιέχει
την κατάσταση επαλήθευσης ταυτότητας των
θέσεων του οχήματος που είναι αποθηκευμένες
στο βασικό αρχείο Places. Αποθηκεύεται σφραγίδα
χρόνου με κάθε κατάσταση επαλήθευσης ταυτότη­
τας, η οποία είναι ακριβώς η ίδια με την ημερομη­
νία και την ώρα της καταχώρισης που αποθηκεύ­
τηκε με την αντίστοιχη θέση στο βασικό αρχείο
Places.
— Το βασικό αρχείο GNSS_Places_Authentication
περιέχει την κατάσταση επαλήθευσης ταυτότητας
των θέσεων του οχήματος που είναι αποθηκευμένες
στο βασικό αρχείο GNSS_Places. Αποθηκεύεται
σφραγίδα χρόνου με κάθε κατάσταση επαλήθευσης
ταυτότητας, η οποία είναι ακριβώς η ίδια με την
ημερομηνία και την ώρα της καταχώρισης που απο­
θηκεύτηκε με την αντίστοιχη θέση στο βασικό
αρχείο Places.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 55
— Το βασικό αρχείο Border_Crossings, το βασικό
αρχείο Load_Unload_Operations και το βασικό
αρχείο Load_Type_Entries περιέχουν δεδομένα σχε­
τικά με τις διελεύσεις συνόρων, τις εργασίες φόρ­
τωσης/εκφόρτωσης και τα είδη φορτίου.
— στις κάρτες συνεργείου:
— Το βασικό αρχείο Calibration_Add_Data περιέχει
δεδομένα βαθμονόμησης, επιπρόσθετα των δεδομέ­
νων που είναι αποθηκευμένα στο βασικό αρχείο
Calibration. Η παλαιά τιμή ημερομηνίας και ώρας
και ο αναγνωριστικός αριθμός οχήματος αποθη­
κεύονται με κάθε πρόσθετη εγγραφή δεδομένων
βαθμονόμησης και είναι ακριβώς ίδια με την παλαιά
τιμή ημερομηνίας και ώρας και τον αναγνωριστικό
αριθμό οχήματος που έχουν αποθηκευτεί με τα
αντίστοιχα δεδομένα βαθμονόμησης στο βασικό
αρχείο Calibration.
— σε όλες τις κάρτες ταχογράφου:
— Το βασικό αρχείο VU_Configuration περιέχει τις
ειδικές ρυθμίσεις ταχογράφου του κατόχου της κάρ­
τας.
Η εποχούμενη μονάδα αγνοεί οποιαδήποτε κατάσταση επα­
λήθευσης ταυτότητας που εντοπίζεται στο βασικό αρχείο
Places_Authentication ή στο βασικό αρχείο GNSS_Pla­
ces_Authentication, όταν δεν βρίσκεται θέση οχήματος με
την ίδια σφραγίδα χρόνου στο βασικό αρχείο Places ή στο
βασικό αρχείο GNSS_Places.
Η εποχούμενη μονάδα αγνοεί το βασικό αρχείο VU_Con­
figuration σε όλες τις κάρτες, εφόσον δεν έχουν προβλεφθεί
ειδικοί κανόνες όσον αφορά τη χρήση του εν λόγω βασικού
αρχείου. Οι εν λόγω κανόνες καθορίζονται μέσω τροποποί­
ησης του παραρτήματος ΙΓ, η οποία περιλαμβάνει την τρο­
ποποίηση ή την απαλοιφή της παρούσας παραγράφου.
▼B
3.14 Καταγραφή και αποθήκευση στην κάρτα ταχογράφου
3.14.1 Καταγραφή και αποθήκευση σε κάρτες ταχογράφου πρώτης γενιάς
136) Εφόσον η χρήση καρτών ταχογράφου πρώτης γενιάς δεν
έχει καταργηθεί από συνεργείο, η συσκευή ελέγχου κατα­
γράφει και αποθηκεύει δεδομένα όπως ακριβώς η συσκευή
ελέγχου πρώτης γενιάς.
137) Η συσκευή ελέγχου μεταφέρει «δεδομένα κύκλου ενημέ­
ρωσης της κάρτας» στην κάρτα οδηγού ή συνεργείου αμέ­
σως μετά την εισαγωγή της κάρτας.
138) Η συσκευή ελέγχου επικαιροποιεί τα δεδομένα που έχουν
αποθηκευτεί σε μια έγκυρη κάρτα οδηγού, συνεργείου επι­
χείρησης και/ή κάρτα μνήμης ελέγχου, με όλα τα απαραί­
τητα δεδομένα σχετικά με το διάστημα κατά το οποίο η
κάρτα είναι εισηγμένη και σχετικά με τον κάτοχο της κάρ­
τας. Τα δεδομένα που είναι αποθηκευμένα στις προαναφερ­
θείσες κάρτες ορίζονται στο κεφάλαιο 4.
139) Η συσκευή ελέγχου επικαιροποιεί τα δεδομένα που αφο­
ρούν τις δραστηριότητες και τις θέσεις του οδηγού (όπως
ορίζεται στις ενότητες 4.5.3.1.9 και 4.5.3.1.11) και είναι
αποθηκευμένα σε έγκυρες κάρτες οδηγού και/ή συνεργείου,
ενώ ο κάτοχος της κάρτας καταχωρίζει ιδιόχειρα τα δεδο­
μένα για τη δραστηριότητα και τις θέσεις του οδηγού.
▼M3
140) Τα συμβάντα και οι αστοχίες που δεν έχουν οριστεί για τη
συσκευή ελέγχου πρώτης γενιάς δεν αποθηκεύονται στις
κάρτες οδηγού και συνεργείου πρώτης γενιάς.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 56
141) Η επικαιροποίηση των δεδομένων των καρτών ταχογράφων
γίνεται κατά τέτοιο τρόπο ώστε, εάν είναι απαραίτητο και
λαμβάνοντας υπόψη την πραγματική ικανότητα αποθήκευ­
σης της κάρτας, τα πιο πρόσφατα δεδομένα να αντικαθι­
στούν τα παλαιότερα.
142) Σε περίπτωση σφάλματος γραφής, η συσκευή ελέγχου επι­
χειρεί άλλες τρεις φορές χρησιμοποιώντας την ίδια εντολή
γραφής και εάν δεν ανταποκριθεί κηρύσσει την κάρτα
ελαττωματική και άκυρη.
▼M3
143) Πριν από την εξαγωγή της κάρτας οδηγού ή συνεργείου
και μετά την αποθήκευση όλων των σχετικών στοιχείων
στην κάρτα, η συσκευή ελέγχου επαναρρυθμίζει τα «δεδο­
μένα κύκλου ενημέρωσης της κάρτας».
▼B
3.14.2 Καταγραφή και αποθήκευση σε κάρτες ταχογράφου δεύτερης γενιάς
144) Οι κάρτες ταχογράφου δεύτερης γενιάς περιέχουν 2 διαφο­
ρετικές εφαρμογές καρτών, από τις οποίες η πρώτη είναι
ακριβώς ίδια με την εφαρμογή TACHO των καρτών ταχο­
γράφου πρώτης γενιάς και η δεύτερη είναι η εφαρμογή
«TACHO_G2», όπως ορίζεται στο κεφάλαιο 4 και στο
προσάρτημα 2.
▼M3
Η δομή της εφαρμογής «TACHO_G2» εξαρτάται από την
έκδοση. Οι κάρτες έκδοσης 2 περιέχουν πρόσθετα βασικά
αρχεία σε σχέση με εκείνα των καρτών έκδοσης 1.
▼B
145) Η συσκευή ελέγχου μεταφέρει «δεδομένα κύκλου ενημέ­
ρωσης της κάρτας» στην κάρτα οδηγού ή συνεργείου αμέ­
σως μετά την εισαγωγή της κάρτας.
146) Η συσκευή ελέγχου επικαιροποιεί τα δεδομένα που έχουν
αποθηκευτεί στις 2 εφαρμογές της έγκυρης κάρτας οδηγού,
συνεργείου, επιχείρησης και/ή της κάρτα ελέγχου, με όλα
τα απαραίτητα δεδομένα σχετικά με το διάστημα κατά το
οποίο η κάρτα είναι εισηγμένη και σχετικά με τον κάτοχο
της κάρτας. Τα δεδομένα που είναι αποθηκευμένα στις
προαναφερθείσες κάρτες ορίζονται στο κεφάλαιο 4.
147) Η συσκευή ελέγχου επικαιροποιεί τα δεδομένα που αφο­
ρούν τους τόπους και τις θέσεις δραστηριοτήτων οδηγού
(όπως ορίζονται στα σημεία 4.5.3.1.9, 4.5.3.1.11, 4.5.3.2.9
και 4.5.3.2.11), τα οποία είναι αποθηκευμένα στις έγκυρες
κάρτες οδηγού και/ή συνεργείου ενώ τα δεδομένα για του
τόπους δραστηριοτήτων καταχωρίζονται ιδιόχειρα από τον
κάτοχο της κάρτας.
▼M3
147α) Με την εισαγωγή κάρτας οδηγού ή συνεργείου, η συσκευή
ελέγχου αποθηκεύει στην κάρτα τον εξ ορισμού τύπο φορ­
τίου του οχήματος.
147β) Με την εισαγωγή κάρτας οδηγού ή συνεργείου και μετά τη
διαδικασία ιδιόχειρης καταχώρισης, η συσκευή ελέγχου
ελέγχει τον τελευταίο τόπο έναρξης ή λήξης της ημερήσιας
περιόδου εργασίας που είναι αποθηκευμένος στην κάρτα. Ο
τόπος αυτός μπορεί να είναι προσωρινός, όπως προσδιορί­
ζεται στην απαίτηση 59. Εάν ο τόπος αυτός βρίσκεται σε
διαφορετική χώρα από τη χώρα όπου βρίσκεται το όχημα,
η συσκευή ελέγχου αποθηκεύει στην κάρτα εγγραφή διέ­
λευσης συνόρων με:
— τη χώρα από την οποία εξήλθε ο οδηγός: μη διαθέσιμη,
— τη χώρα στην οποία εισέρχεται ο οδηγός, τη χώρα στην
οποία βρίσκεται επί του παρόντος το όχημα,
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 57
— την ημερομηνία και ώρα διέλευσης των συνόρων από
τον οδηγό: τη χρονική στιγμή εισαγωγής της κάρτας,
— τη θέση του οδηγού κατά τη διέλευση των συνόρων: μη
διαθέσιμη,
— την τιμή του χιλιομετρητή του οχήματος: μη διαθέσιμη.
▼B
148) Η επικαιροποίηση των δεδομένων των καρτών ταχογράφων
γίνεται κατά τέτοιο τρόπο ώστε, εάν είναι απαραίτητο και
λαμβάνοντας υπόψη την πραγματική ικανότητα αποθήκευ­
σης της κάρτας, τα πιο πρόσφατα δεδομένα να αντικαθι­
στούν τα παλαιότερα.
149) Σε περίπτωση σφάλματος γραφής, η συσκευή ελέγχου επι­
χειρεί άλλες τρεις φορές χρησιμοποιώντας την ίδια εντολή
γραφής και εάν δεν ανταποκριθεί κηρύσσει την κάρτα
ελαττωματική και άκυρη.
150) Πριν την εξαγωγή της κάρτας οδηγού και μετά την αποθή­
κευση των σχετικών στοιχείων στις 2 εφαρμογές της κάρ­
τας, η συσκευή ελέγχου επαναφέρει τα «δεδομένα κύκλου
ενημέρωσης της κάρτας».
▼M3
150α) Η εποχούμενη μονάδα αγνοεί το βασικό αρχείο VU_Con­
figuration σε όλες τις κάρτες, εφόσον δεν έχουν προβλεφθεί
ειδικοί κανόνες όσον αφορά τη χρήση του εν λόγω βασικού
αρχείου. Οι εν λόγω κανόνες καθορίζονται μέσω τροποποί­
ησης του παραρτήματος ΙΓ, η οποία περιλαμβάνει την τρο­
ποποίηση ή την απαλοιφή της παρούσας παραγράφου.
▼B
3.15 Απεικόνιση
151) Η απεικόνιση περιλαμβάνει τουλάχιστον 20 χαρακτήρες.
152) Το ελάχιστο μέγεθος χαρακτήρα έχει ύψος 5 χιλιοστά και
πλάτος 3,5 χιλιοστά.
153) Η απεικόνιση υποστηρίζεται από τους χαρακτήρες που
αναφέρονται στο προσάρτημα 1, κεφάλαιο 4 «Σύνολα
χαρακτήρων». Η οθόνη απεικόνισης μπορεί να χρησιμο­
ποιεί απλά σύμβολα (π.χ. τονισμένοι χαρακτήρες μπορεί
να εμφανίζονται χωρίς τόνο ή πεζά γράμματα μπορεί να
εμφανίζονται ως κεφαλαία).
154) Η οθόνη απεικόνισης διαθέτει επαρκή και όχι εκτυφλωτικό
φωτισμό.
155) Οι ενδείξεις είναι ορατές εκτός της συσκευής.
156) Η συσκευή ελέγχου μπορεί να απεικονίσει:
— δεδομένα εξ ορισμού, (προεπιλεγμένα),
— δεδομένα σχετικά με προειδοποιήσεις,
— δεδομένα σχετικά με την πρόσβαση σε κατάλογο δυνα­
τοτήτων,
— άλλα δεδομένα ζητούμενα από ένα χρήστη.
Η συσκευή ελέγχου μπορεί να απεικονίσει επιπλέον πλη­
ροφορίες, οι οποίες όμως είναι σαφώς διαφορετικές από
εκείνες που αναφέρονται πιο πάνω.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 58
157) Η οθόνη απεικόνισης της συσκευής ελέγχου χρησιμοποιεί
εικονογράμματα ή συνδυασμούς εικονογραμμάτων που
απαριθμούνται στο προσάρτημα 3. Η οθόνη απεικόνισης
μπορεί να κάνει χρήση και επιπλέον εικονογραμμάτων ή
συνδυασμών εικονογραμμάτων, εάν αυτά είναι σαφώς δια­
φορετικά από τα προαναφερθέντα εικονογράμματα ή συν­
δυασμούς εικονογραμμάτων.
158) Η απεικόνιση είναι ενεργοποιημένη (ΟΝ) σε όλη τη διάρ­
κεια της κίνησης του οχήματος.
159) Η συσκευή ελέγχου μπορεί να περιλαμβάνει κάποιο χειρο­
κίνητο ή αυτόματο στοιχείο για την απενεργοποίηση της
απεικόνισης μετά την ακινητοποίηση του οχήματος.
Η μορφή της απεικόνισης καθορίζεται στο προσάρτημα 5.
3.15.1 Εξ ορισμού (προεπιλεγμένη) απεικόνιση
160) Όταν καμία άλλη πληροφορία δεν είναι απαραίτητο να
απεικονίζεται, η συσκευή ελέγχου απεικονίζει εξ ορισμού
τα ακόλουθα:
— την τοπική ώρα (ως το αποτέλεσμα της διεθνούς UTC
ώρας + τη ρύθμιση από τον οδηγό),
— τη θέση λειτουργίας,
— την τρέχουσα δραστηριότητα του οδηγού και την τρέ­
χουσα δραστηριότητα του συνοδηγού,
— πληροφορίες σχετικά με τον οδηγό:
— εάν η τρέχουσα δραστηριότητά του είναι η ΟΔΗΓΗΣΗ
(DRIVING), τον τρέχοντα χρόνο συνεχούς οδήγησης
και τον τρέχοντα συνολικό χρόνο διαλείμματος,
— εάν η τρέχουσα δραστηριότητά του δεν είναι η
ΟΔΗΓΗΣΗ (DRIVING), την τρέχουσα διάρκεια αυτής
της δραστηριότητας (από τη στιγμή που επιλέχθηκε)
και τον τρέχοντα συνολικό χρόνο διαλείμματος.
161) Η απεικόνιση στοιχείων που αφορούν τον κάθε οδηγό είναι
σαφής, κατανοητή και ανεπίδεκτη παρερμηνείας. Σε περί­
πτωση που δεν είναι δυνατή η ταυτόχρονη απεικόνιση
στοιχείων για τον οδηγό και τον συνοδηγό, η συσκευή
ελέγχου απεικονίζει εξ ορισμού τις πληροφορίες που αφο­
ρούν τον οδηγό και δίνει τη δυνατότητα στον χρήστη να
απεικονίσει τις πληροφορίες σχετικά με τον συνοδηγό.
162) Σε περίπτωση που το εύρος της μονάδας απεικόνισης δεν
επιτρέπει την απεικόνιση εξ ορισμού της θέσης λειτουρ­
γίας, μόλις αυτή αλλάξει, η συσκευή ελέγχου πολύ
σύντομα απεικονίζει τη νέα θέση λειτουργίας.
163) Κατά την εισαγωγή της κάρτας η συσκευή ελέγχου απει­
κονίζει πολύ σύντομα το όνομα του κατόχου της κάρτας.
164) Όταν είναι ενεργοποιημένη η ειδική κατάσταση «ΔΕΝ
ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ» (OUT OF SCOPE) ή «ΟΧΗΜΑΤΑ­
ΓΩΓΟ/ΤΡΕΝΟ» (FERRY/TRAIN), τότε στην προεπιλεγ­
μένη απεικόνιση πρέπει να εμφανίζεται με το σχετικό εικο­
νόγραμμα ότι η εν λόγω κατάσταση είναι ενεργοποιημένη
(δεν είναι υποχρεωτικό να εμφανίζεται παράλληλα και η
τρέχουσα δραστηριότητα του οδηγού).
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 59
3.15.2 Απεικόνιση προειδοποίησης
165) Η συσκευή ελέγχου απεικονίζει πληροφορίες προειδοποί­
ησης χρησιμοποιώντας πρωτίστως τα εικονογράμματα του
προσαρτήματος 3, συμπληρωμένα όπου χρειάζεται από επι­
πλέον αριθμητικά κωδικοποιημένες πληροφορίες. Επίσης
μπορεί να προστεθεί ακριβής περιγραφή της προειδοποί­
ησης στη γλώσσα προτίμησης του οδηγού.
3.15.3 Πρόσβαση στον κατάλογο επιλογών
166) Η συσκευή ελέγχου διαθέτει τις απαραίτητες εντολές μέσα
από έναν κατάλληλο κατάλογο δυνατοτήτων.
3.15.4 Άλλες απεικονίσεις
167) Κατόπιν αίτησης είναι δυνατό να απεικονίζονται επιλεκτικά
τα ακόλουθα:
— η διεθνής ημερομηνία και ώρα UTC, και η ρύθμιση
τοπικής ώρας,
▼M3
— το περιεχόμενο κάθε μιας από τις εκτυπώσεις που ανα­
φέρονται στην απαίτηση 169 στην ίδια μορφή με τις
ίδιες τις εκτυπώσεις,
▼B
— ο χρόνος συνεχούς οδήγησης και ο συνολικός χρόνος
διαλείμματος του οδηγού,
— ο χρόνος συνεχούς οδήγησης και ο συνολικός χρόνος
διαλείμματος του συνοδηγού,
▼M3
— ο συσσωρευμένος χρόνος οδήγησης του οδηγού για την
προηγούμενη και την τρέχουσα εβδομάδα,
— ο συσσωρευμένος χρόνος οδήγησης του συνοδηγού για
την προηγούμενη και την τρέχουσα εβδομάδα,
▼B
Προαιρετικά:
— η τρέχουσα διάρκεια της δραστηριότητας του συνοδη­
γού (εφόσον έχει επιλεγεί),
▼M3
— ο συσσωρευμένος χρόνος οδήγησης του οδηγού για την
τρέχουσα εβδομάδα,
— ο συσσωρευμένος χρόνος οδήγησης του συνοδηγού για
την τρέχουσα περίοδο ημερήσιας εργασίας,
— ο συσσωρευμένος χρόνος οδήγησης του οδηγού για την
τρέχουσα περίοδο ημερήσιας εργασίας.
▼B
168) Η απεικόνιση του περιεχομένου των εκτυπώσεων είναι δια­
δοχική, σειρά προς σειρά. Εάν το εύρος απεικόνισης είναι
μικρότερο των 24 χαρακτήρων, ο χρήστης λαμβάνει πλή­
ρεις πληροφορίες με κάποιο άλλο τρόπο (πολλές σειρές,
συνεχής εμφάνιση, …).
Οι σειρές της εκτύπωσης που προορίζονται για ιδιόχειρες
εισαγωγές πληροφοριών μπορούν να απαλειφθούν στην
απεικόνιση.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 60
3.16 Εκτύπωση
169) Η συσκευή ελέγχου έχει τη δυνατότητα να εκτυπώνει πλη­
ροφορίες από τη μνήμη της και/ή από κάρτα ταχογράφου
κατά το πρότυπο των ακόλουθων επτά εκτυπώσεων:
— ημερήσια εκτύπωση των δραστηριοτήτων του οδηγού
από την κάρτα,
— ημερήσια εκτύπωση των δραστηριοτήτων του οδηγού
από την εποχούμενη μονάδα,
— εκτύπωση συμβάντων και αστοχιών από την κάρτα,
— εκτύπωση συμβάντων και αστοχιών από την εποχού­
μενη μονάδα,
— εκτύπωση τεχνικών δεδομένων,
— εκτύπωση υπέρβασης ταχύτητας,
— ιστορικό δεδομένων κάρτας ταχογράφου για μια δεδο­
μένη VU (βλέπε κεφάλαιο 3.12.16).
Λεπτομέρειες για τη μορφή και το περιεχόμενο των εν
λόγω εκτυπώσεων αναφέρονται στο προσάρτημα 4.
Επιπλέον δεδομένα δύνανται να παρέχονται στο τέλος των
εκτυπώσεων.
Επιπλέον εκτυπώσεις μπορούν επίσης να παραχθούν από τη
συσκευή ελέγχου, εάν είναι σαφώς διαφορετικές από τις
επτά προαναφερθείσες εκτυπώσεις.
170) Η «ημερήσια εκτύπωση των δραστηριοτήτων του οδηγού
από την κάρτα» και η «εκτύπωση συμβάντων και αστοχιών
από την κάρτα» διατίθενται μόνο όταν στη συσκευή ελέγ­
χου τοποθετείται μια κάρτα οδηγού ή κάρτα συνεργείου. Η
συσκευή ελέγχου ενημερώνει τα δεδομένα που είναι απο­
θηκευμένα στη σχετική κάρτα πριν από την έναρξη της
εκτύπωσης.
171) Για την πραγματοποίηση της «ημερήσιας εκτύπωσης των
δραστηριοτήτων του οδηγού από την κάρτα» ή της «εκτύ­
πωσης συμβάντων και αστοχιών από την κάρτα» η
συσκευή ελέγχου:
— να επιλέξει αυτόματα είτε την κάρτα οδηγού ή την
κάρτα συνεργείου, εάν έχει εισαχθεί μόνο μια από τις
δύο, ή
— να δώσει εντολή να επιλεγεί η κάρτα — πηγή ή να
επιλεγεί η κάρτα στην υποδοχή του οδηγού εάν στη
συσκευή ελέγχου είναι εισηγμένες δύο τέτοιες κάρτες.
172) Ο εκτυπωτής έχει τη δυνατότητα εκτύπωσης 24 χαρακτή­
ρων ανά γραμμή.
173) Το ελάχιστο μέγεθος χαρακτήρα έχει 2,1 χιλιοστά ύψος και
1,5 χιλιοστά πλάτος.
174) Ο εκτυπωτής υποστηρίζεται από τους χαρακτήρες που ανα­
φέρονται στο προσάρτημα 1, κεφάλαιο 4 «Σύνολα χαρα­
κτήρων».
175) Οι εκτυπωτές σχεδιάζονται κατά τέτοιο τρόπο ώστε ο βαθ­
μός της ευκρίνειας των εκτυπώσεων που παράγουν να μην
επιτρέπει ασάφειες κατά την ανάγνωση.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 61
176) Οι εκτυπώσεις διατηρούν τις διαστάσεις και τις καταγραφές
τους υπό κανονικές συνθήκες υγρασίας (10-90 %) και θερ­
μοκρασίας.
177) Το χαρτί έγκρισης τύπου που χρησιμοποιείται από τη
συσκευή ελέγχου φέρει το σχετικό σήμα έγκρισης τύπου
και μια ένδειξη σχετικά με τον τύπο (τους τύπους)
συσκευής ελέγχου που μπορεί (-ούν) να χρησιμοποιήσει
(-ουν) το χαρτί αυτό.
178) Οι εκτυπώσεις παραμένουν ευανάγνωστες και αναγνωρίσι­
μες υπό φυσιολογικές συνθήκες αποθήκευσης, όσον αφορά
τη φωτεινότητα, την υγρασία και τη θερμοκρασία, για διά­
στημα τουλάχιστον δύο ετών.
179) Οι εκτυπώσεις πληρούν τουλάχιστον τις προδιαγραφές
δοκιμής που ορίζονται στο προσάρτημα 9.
180) Στα εν λόγω έγγραφα είναι επίσης δυνατή η συμπλήρωση
χειρόγραφων στοιχείων, όπως η υπογραφή του οδηγού.
181) Όταν κατά τη διάρκεια της εκτύπωσης σημειωθεί ένα συμ­
βάν «εξάντλησης χαρτιού», η συσκευή ελέγχου είναι σε
θέση, μετά την επαναπλήρωσή της με χαρτί, να διαχειριστεί
το εν λόγω συμβάν είτε εκτυπώνοντας και πάλι από την
αρχή είτε συνεχίζοντας την εκτύπωση με σαφή αναφορά
στο προηγούμενο ήδη εκτυπωμένο μέρος.
3.17 Προειδοποιήσεις
182) Η συσκευή ελέγχου προειδοποιεί τον οδηγό εφόσον ανι­
χνεύσει οποιοδήποτε συμβάν και/ή αστοχία.
183) Η προειδοποίηση σχετικά με συμβάν διακοπής τροφοδο­
σίας ρεύματος μπορεί να καθυστερήσει μέχρι την επανα­
σύνδεση της τροφοδοσίας.
184) Η συσκευή ελέγχου προειδοποιεί τον οδηγό 15 λεπτά πριν
και κατά τη χρονική στιγμή που υπερβαίνει τον μέγιστο
επιτρεπόμενο χρόνο συνεχούς οδήγησης.
185) Οι προειδοποιήσεις είναι οπτικές. Ακουστικές προειδοποι­
ήσεις προσφέρονται επίσης επιπλέον στις οπτικές.
186) Οι οπτικές προειδοποιήσεις διακρίνονται καθαρά από τον
χρήστη, βρίσκονται εντός του οπτικού πεδίου του οδηγού
και είναι ευανάγνωστες τόσο κατά τη διάρκεια της ημέρας
όσο και κατά τη νύκτα.
187) Οι οπτικές προειδοποιήσεις είναι ενσωματωμένες στη
συσκευή ελέγχου και/ή βρίσκονται εκτός της συσκευής
ελέγχου.
188) Στην τελευταία περίπτωση, η συσκευή ελέγχου φέρει το
σύμβολο «Τ».
189) Οι προειδοποιήσεις διαρκούν τουλάχιστον 30 δευτερόλε­
πτα, εκτός εάν ο χρήστης τις αναγνωρίσει και πιέσει ένα
ή περισσότερα ειδικά κουμπιά της συσκευής ελέγχου. Η
αναγνώριση της προειδοποίησης δεν αναιρεί την απεικό­
νιση του αιτίου της προειδοποίησης για το οποίο γίνεται
αναφορά στην επόμενη παράγραφο.
190) Το αίτιο της προειδοποίησης απεικονίζεται στη συσκευή
ελέγχου και παραμένει εμφανές έως ότου αναγνωριστεί
από τον χρήστη ο οποίος θα χρησιμοποιήσει ειδικό κουμπί
ή εντολή της συσκευής ελέγχου.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 62
191) Επιπλέον προειδοποιήσεις μπορούν να προσφερθούν εφό­
σον δεν συγχέουν τους οδηγούς με προγενέστερες που
έχουν αναγνωριστεί.
3.18 Τηλεφόρτωση δεδομένων σε εξωτερικά μέσα
192) Η συσκευή ελέγχου έχει τη δυνατότητα, κατόπιν αιτήματος,
να τηλεφορτώνει δεδομένα από τη μνήμη της ή από την
κάρτα οδηγού σε κάποιο εξωτερικό μέσο αποθήκευσης
μέσω του συνδέσμου βαθμονόμησης/τηλεφόρτωσης. Η
συσκευή ελέγχου ενημερώνει τα δεδομένα που είναι απο­
θηκευμένα στη σχετική κάρτα πριν από την έναρξη της
τηλεφόρτωσης.
▼M3
193) Επιπλέον, και ως προαιρετικό χαρακτηριστικό, η συσκευή
ελέγχου μπορεί, σε οποιαδήποτε θέση λειτουργίας, να τηλε­
φορτώσει δεδομένα μέσω οποιασδήποτε άλλης διεπαφής σε
επιχείρηση, η γνησιότητα της οποίας ελέγχεται μέσα από
αυτόν τον δίαυλο. Σε αυτήν την περίπτωση εφαρμόζονται
δικαιώματα πρόσβασης στη θέση λειτουργίας επιχείρησης
προκειμένου να πραγματοποιηθεί η τηλεφόρτωση.
▼B
194) Η τηλεφόρτωση δεν αλλάζει ή διαγράφει τα αποθηκευμένα
δεδομένα.
195) Η ηλεκτρική διασύνδεση συνδέσμου βαθμονόμησης/τηλε­
φόρτωσης καθορίζεται στο προσάρτημα 6.
196) Η τηλεφόρτωση πρωτοκόλλων καθορίζεται στο προσάρ­
τημα 7.
▼M3
196α) Οι επιχειρήσεις μεταφορών που χρησιμοποιούν οχήματα
εξοπλισμένα με συσκευή ελέγχου σύμφωνη με το παρόν
παράρτημα και που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του
κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 561/2006 διασφαλίζουν ότι όλα
τα δεδομένα τηλεφορτώνονται από την εποχούμενη μονάδα
και τις κάρτες οδηγού.
Η μέγιστη περίοδος εντός της οποίας τηλεφορτώνονται τα
σχετικά δεδομένα δεν υπερβαίνει:
— τις 90 ημέρες για δεδομένα από την εποχούμενη
μονάδα,
— τις 28 ημέρες για δεδομένα από την κάρτα οδηγού.
196β) Οι επιχειρήσεις μεταφορών διατηρούν τα δεδομένα που
τηλεφορτώνονται από την εποχούμενη μονάδα και τις κάρ­
τες οδηγού για τουλάχιστον δώδεκα μήνες μετά την κατα­
γραφή.
▼B
3.19 Επικοινωνία εξ αποστάσεως για στοχευμένους οδικούς ελέγχους
197) Όταν ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος, η εποχούμενη
μονάδα αποθηκεύει κάθε 60 δευτερόλεπτα στον μηχανισμό
επικοινωνίας εξ αποστάσεως τα πιο πρόσφατα δεδομένα
που είναι απαραίτητα για τη διενέργεια στοχευμένων οδι­
κών ελέγχων. Τα δεδομένα αυτά κωδικοποιούνται και υπο­
γράφονται όπως ορίζεται στο προσάρτημα 11 και στο προ­
σάρτημα 14.
198) Δεδομένα που θα ελέγχονται εξ αποστάσεως διατίθενται σε
συσκευές ανάγνωσης δεδομένων επικοινωνίας εξ αποστά­
σεως μέσω ασύρματης επικοινωνίας, όπως ορίζεται στο
προσάρτημα 14.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 63
199) Τα δεδομένα που είναι απαραίτητα για τη διενέργεια στο­
χευμένων οδικών ελέγχων αφορούν ζητήματα όπως:
— τελευταία απόπειρα παραβίασης της ασφάλειας,
— μέγιστη διακοπή ηλεκτρικής τροφοδοσίας,
— αστοχία αισθητήρα,
— σφάλμα ροής δεδομένων,
— αντικρουόμενη κίνηση οχήματος,
— οδήγηση χωρίς έγκυρη κάρτα,
— εισαγωγή κάρτας κατά τη διάρκεια της οδήγησης,
— ρύθμιση της ώρας,
— δεδομένα βαθμονόμησης, περιλαμβανομένων και των
ημερομηνιών των δύο τελευταίων αποθηκευμένων
αρχείων βαθμονόμησης,
— αριθμός κυκλοφορίας οχήματος,
— ταχύτητα που έχει καταγράψει ο ταχογράφος ,
▼M3
— θέση οχήματος,
— ένδειξη αν ο οδηγός ενδέχεται να παραβαίνει επί του
παρόντος τους χρόνους οδήγησης.
3.20 Ανταλλαγές δεδομένων με επιπρόσθετες εξωτερικές συσκευές
200) Η συσκευή ελέγχου είναι επίσης εξοπλισμένη με διεπαφή
ITS σύμφωνα με το προσάρτημα 13, η οποία καθιστά
δυνατό τα δεδομένα που καταγράφονται ή παράγονται
είτε από τον ταχογράφο είτε από τις κάρτες ταχογράφου
να χρησιμοποιούνται από εξωτερικό μηχανισμό.
Στη θέση λειτουργίας, απαιτείται η συναίνεση του οδηγού
για τη διαβίβαση δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα μέσω
της διεπαφής ITS. Ωστόσο, η συναίνεση του οδηγού δεν
ισχύει για δεδομένα ταχογράφου ή κάρτας στα οποία υπάρ­
χει πρόσβαση στη θέση ελέγχου, επιχείρησης ή βαθμονό­
μησης. Τα δεδομένα και τα λειτουργικά δικαιώματα πρό­
σβασης για αυτές τις θέσεις καθορίζονται στις απαιτήσεις
12 και 13.
Οι ακόλουθες απαιτήσεις ισχύουν για τα δεδομένα ITS που
διατίθενται μέσω αυτής της διεπαφής:
— τα δεδομένα προσωπικού χαρακτήρα είναι διαθέσιμα
μόνο μετά την επαλήθευση της συναίνεσης του οδηγού,
ο οποίος δέχεται την εξαγωγή των προσωπικών του
δεδομένων από το δίκτυο οχήματος.
Ένα σύνολο επιλεγμένων υφιστάμενων δεδομένων που
μπορούν να είναι διαθέσιμα μέσω της διεπαφής ITS και
η ταξινόμηση των δεδομένων ως δεδομένων προσωπι­
κού ή μη προσωπικού χαρακτήρα προσδιορίζονται στο
προσάρτημα 13. Επιπρόσθετα δεδομένα μπορούν επί­
σης να εξαχθούν επιπλέον του συνόλου δεδομένων
που παρέχεται στο προσάρτημα 13. Ο κατασκευαστής
της εποχούμενης μονάδας ταξινομεί τα εν λόγω δεδο­
μένα ως «προσωπικού χαρακτήρα» ή «μη προσωπικού
χαρακτήρα», η δε συναίνεση του οδηγού εφαρμόζεται
σε δεδομένα που ταξινομούνται ως «προσωπικού χαρα­
κτήρα»,
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 64
— οποιαδήποτε χρονική στιγμή, η συναίνεση του οδηγού
μπορεί να ενεργοποιηθεί ή να απενεργοποιηθεί μέσω
των αντίστοιχων εντολών στο μενού, υπό τον όρο ότι
έχει εισαχθεί η κάρτα οδηγού,
— σε κάθε περίπτωση, η ύπαρξη της διεπαφής ITS δεν
διαταράσσει ούτε θίγει την εύρυθμη λειτουργία και
την ασφάλεια της εποχούμενης μονάδας.
Μπορούν να υπάρχουν και άλλες επιπρόσθετες διεπαφές
εποχούμενης μονάδας, υπό τον όρο ότι συμμορφώνονται
πλήρως με τις απαιτήσεις του προσαρτήματος 13 όσον
αφορά τη συναίνεση του οδηγού. Η συσκευή ελέγχου μπο­
ρεί να κοινοποιεί την κατάσταση συναίνεσης του οδηγού
σε άλλες πλατφόρμες στο δίκτυο του οχήματος και σε
εξωτερικές συσκευές.
Όσον αφορά δεδομένα προσωπικού χαρακτήρα που έχουν
εισαχθεί στο δίκτυο του οχήματος, τα οποία υποβάλλονται
σε περαιτέρω επεξεργασία έξω από το δίκτυο του οχήμα­
τος, δεν αποτελεί ευθύνη του κατασκευαστή του ταχογρά­
φου η επεξεργασία των εν λόγω δεδομένων να είναι σύμ­
φωνη με την ισχύουσα ενωσιακή νομοθεσία για την προ­
στασία των δεδομένων.
Η διεπαφή ITS καθιστά επίσης δυνατή την καταχώριση
δεδομένων κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ιδιόχειρης
καταχώρισης σύμφωνα με την απαίτηση 61, τόσο για τον
οδηγό όσο και για τον συνοδηγό.
Η διεπαφή ITS μπορεί επίσης να χρησιμοποιείται για την
καταχώριση επιπρόσθετων πληροφοριών, σε πραγματικό
χρόνο, όπως:
— επιλογή δραστηριότητας οδηγού, σύμφωνα με την απαί­
τηση 46,
— τόποι, σύμφωνα με την απαίτηση 56,
— ειδικές καταστάσεις, σύμφωνα με την απαίτηση 62,
— εργασίες φόρτωσης/εκφόρτωσης, σύμφωνα με την απαί­
τηση 62α.
Οι πληροφορίες αυτές μπορούν επίσης να καταχωρίζονται
μέσω άλλων διεπαφών.
201) Η σειριακή διεπαφή συνδέσμου, όπως ορίζεται στο παράρ­
τημα ΙΒ του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85, όπως τρο­
ποποιήθηκε τελευταία, μπορεί να συνεχίσει να εξοπλίζει
ταχογράφους για να διασφαλίζεται η συμβατότητα με προ­
γενέστερες εκδόσεις. Ο σειριακός σύνδεσμος ταξινομείται
ως μέρος του δικτύου του οχήματος, σύμφωνα με την απαί­
τηση 200.
▼B
3.21 Βαθμονόμηση
202) Η λειτουργία βαθμονόμησης επιτρέπει:
— την αυτόματη ζεύξη του αισθητήρα κίνησης με την VU,
— την αυτόματη σύζευξη του εξωτερικού μηχανισμού
GNSS με τη VU αν υπάρχει,
— την ψηφιακή ρύθμιση της σταθεράς της συσκευής ελέγ­
χου (k) με τον χαρακτηριστικό συντελεστή του οχήμα­
τος (w),
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 65
— τη ρύθμιση της τρέχουσας ώρας εντός της περιόδου
ισχύος της τοποθετημένης κάρτας συνεργείου,
— τη ρύθμιση της τρέχουσας τιμής χιλιομετρητή,
— την επικαιροποίηση των δεδομένων αναγνώρισης του
αισθητήρα κίνησης, τα οποία είναι αποθηκευμένα στη
μνήμη δεδομένων,
— την επικαιροποίηση των δεδομένων αναγνώρισης του
εξωτερικού μηχανισμού GNSS, τα οποία είναι αποθη­
κευμένα στη μνήμη δεδομένων,
— την επικαιροποίηση των τύπων και προσδιοριστικών
όλων των υφιστάμενων σφραγίδων,
▼M3
— την επικαιροποίηση ή επιβεβαίωση άλλων παραμέτρων
που γνωρίζει η συσκευή ελέγχου: αναγνωριστικά στοι­
χεία οχήματος, w, l, μέγεθος ελαστικών και ρύθμιση
διάταξης περιορισμού της ταχύτητας, εφόσον υπάρχει,
και τύπος φορτίου εξ ορισμού,
— την αυτόματη αποθήκευση της χώρας στην οποία πραγ­
ματοποιήθηκε η βαθμονόμηση και της ημερομηνίας και
ώρας κατά την οποία ο δέκτης GNSS παρείχε τη θέση
που χρησιμοποιήθηκε για τον προσδιορισμό της εν
λόγω χώρας.
▼B
203) Επιπλέον, η λειτουργία βαθμονόμησης επιτρέπει την
κατάργηση της χρήσης καρτών ταχογράφου πρώτης γενιάς
στη συσκευή ελέγχου, εφόσον πληρούνται οι προϋποθέσεις
που ορίζονται στο προσάρτημα 15.
204) Η ζεύξη του αισθητήρα κίνησης με την VU συνίσταται
τουλάχιστον σε:
— επικαιροποίηση των δεδομένων εγκατάστασης αισθη­
τήρα κίνησης τα οποία φυλάσσονται στη μνήμη του
αισθητήρα κίνησης (όπως είναι απαραίτητο),
— αντιγραφή από τον αισθητήρα κίνησης στην μνήμη της
VU δεδομένων που είναι απαραίτητα για την αναγνώ­
ριση του αισθητήρα κίνησης.
▼M3
205) Η σύζευξη του εξωτερικού μηχανισμού GNSS με τη VU
περιλαμβάνει τουλάχιστον:
— την επικαιροποίηση των δεδομένων εγκατάστασης εξω­
τερικού μηχανισμού GNSS τα οποία φυλάσσονται στη
μνήμη του εξωτερικού μηχανισμού GNSS (όπως είναι
απαραίτητο),
— την αντιγραφή των απαραίτητων δεδομένων αναγνώρι­
σης του εξωτερικού μηχανισμού GNSS, περιλαμβανο­
μένου του αριθμού σειράς του εξωτερικού μηχανισμού
GNSS, από τον εξωτερικό μηχανισμό GNSS στη μνήμη
δεδομένων της VU.
▼B
206) Στη λειτουργία βαθμονόμησης μπορούν να εισαχθούν δεδο­
μένα που είναι απαραίτητα μέσω του συνδέσμου βαθμονό­
μησης/τηλεφόρτωσης σύμφωνα με το πρωτόκολλο βαθμο­
νόμησης, όπως ορίζεται στο προσάρτημα 8. Η λειτουργία
βαθμονόμησης μπορεί επίσης να εισάγει απαραίτητα δεδο­
μένα με άλλα μέσα.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 66
3.22 Οδικός έλεγχος βαθμονόμησης
207) Η λειτουργία του οδικού ελέγχου βαθμονόμησης επιτρέπει
την ανάγνωση του αριθμού σειράς του αισθητήρα κίνησης
(που είναι ενδεχομένως ενσωματωμένος στον προσαρμο­
γέα) και του αριθμού σειράς του εξωτερικού μηχανισμού
GNSS (αν υπάρχει) που είναι συνδεδεμένος στην εποχού­
μενη μονάδα, τη στιγμή της αίτησης.
208) Η δυνατότητα αυτής της ανάγνωσης παρέχεται κατά βάση
στην οθόνη της εποχούμενης μονάδας μέσω των αντίστοι­
χων εντολών στα μενού.
209) Η λειτουργία του οδικού ελέγχου βαθμονόμησης επιτρέπει
επίσης τον έλεγχο της επιλογής της λειτουργίας εισόδου/εξό­
δου της γραμμής σήματος εισόδου/εξόδου βαθμονόμησης
που ορίζεται στο προσάρτημα 6 μέσω της διεπαφής της
γραμμής Κ. Ο έλεγχος αυτός πραγματοποιείται μέσω του
«κύκλου ρύθμισης ECU» («ECUAdjustmentSession»), όπως
ορίζεται στο προσάρτημα 8, ενότητα 7 «Έλεγχος παλμών
δοκιμής — Λειτουργική μονάδα ελέγχου εισόδου/εξόδου».
▼M3
Όταν η λειτουργία εισόδου/εξόδου της γραμμής σήματος
εισόδου/εξόδου βαθμονόμησης είναι ενεργή σύμφωνα με
την απαίτηση αυτή, η προειδοποίηση «Οδήγηση χωρίς
κατάλληλη κάρτα» (απαίτηση 75) δεν ενεργοποιείται από
την εποχούμενη μονάδα.
▼B
3.23 Ρύθμιση της ώρας
210) Η λειτουργία ρύθμισης της ώρας επιτρέπει την αυτόματη
ρύθμιση της τρέχουσας ώρας. Στη συσκευή ελέγχου χρησι­
μοποιούνται δύο πηγές για τη ρύθμιση της ώρας: 1) το εσω­
τερικό ρολόι της εποχούμενης μονάδας, 2) ο δέκτης GNSS.
▼M3
211) Η ώρα του εσωτερικού ρολογιού της εποχούμενης μονάδας
επαναρρυθμίζεται αυτόματα ανά μεταβλητά χρονικά δια­
στήματα. Η επόμενη αυτόματη επαναρρύθμιση της ώρας
ενεργοποιείται μεταξύ 72 και 168 ωρών μετά την προηγού­
μενη και αφού η εποχούμενη μονάδα μπορεί να έχει πρό­
σβαση στην ώρα του δέκτη GNSS μέσω έγκυρου μηνύμα­
τος θέσης επαληθευμένης ταυτότητας σύμφωνα με το προ­
σάρτημα 12. Ωστόσο, η ρύθμιση της ώρας δεν πρέπει ποτέ
να είναι μεγαλύτερη από τη συνολική μέγιστη παρέκκλιση
της ώρας ανά ημέρα, όπως υπολογίζεται από τον κατα­
σκευαστή της εποχούμενης μονάδας σύμφωνα με την απαί­
τηση 41β. Εάν η διαφορά μεταξύ της ώρας του εσωτερικού
ρολογιού της εποχούμενης μονάδας και της ώρας του δέκτη
GNSS είναι μεγαλύτερη από τη συνολική μέγιστη παρέκ­
κλιση της ώρας ανά ημέρα, τότε η ώρα ρυθμίζεται ώστε η
ένδειξη του εσωτερικού ρολογιού της εποχούμενης μονά­
δας να είναι όσο το δυνατόν πλησιέστερη στην ώρα του
δέκτη GNSS. Η ρύθμιση της ώρας μπορεί να πραγματοποι­
ηθεί μόνον εάν η ώρα που παρέχεται από τον δέκτη GNSS
λαμβάνεται με τη χρήση μηνυμάτων θέσης επαληθευμένης
ταυτότητας, όπως ορίζεται στο προσάρτημα 12. Η ώρα
αναφοράς για την αυτόματη ρύθμιση του εσωτερικού ρολο­
γιού της εποχούμενης μονάδας είναι η ώρα που αναφέρεται
στο μήνυμα θέσης επαληθευμένης ταυτότητας.
212) Η λειτουργία ρύθμισης της ώρας μπορεί επίσης να ενεργο­
ποιήσει τη ρύθμιση της τρέχουσας ώρας στη θέση βαθμο­
νόμησης.
Τα συνεργεία μπορούν να ρυθμίζουν την ώρα:
— είτε με την αναγραφή τιμής ώρας στην εποχούμενη
μονάδα, χρησιμοποιώντας την υπηρεσία WriteDataByIde­
ntifier σύμφωνα με το σημείο 6.2 του προσαρτήματος 8,
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 67
— είτε με αίτημα εναρμόνισης του ρολογιού της εποχού­
μενης μονάδας με την ώρα που παρέχει ο δέκτης
GNSS. Αυτό μπορεί να γίνει μόνον εάν η ώρα που
παρέχεται από τον δέκτη GNSS λαμβάνεται με τη
χρήση μηνυμάτων θέσης επαληθευμένης ταυτότητας.
Σε αυτήν την περίπτωση, η υπηρεσία RoutineControl
χρησιμοποιείται σύμφωνα με το σημείο 8 του προσαρ­
τήματος 8.
▼B
3.24 Χαρακτηριστικά στοιχεία επιδόσεων
213) Η εποχούμενη μονάδα είναι πλήρως λειτουργική σε θερμο­
κρασίες που κυμαίνονται από – 20 °C έως 70 °C, ο εξω­
τερικός μηχανισμός GNSS σε θερμοκρασίες που κυμαίνο­
νται από – 20 °C έως 70 °C και ο αισθητήρας κίνησης σε
θερμοκρασίες από – 40 °C έως 135 °C. Το περιεχόμενο
της μνήμης δεδομένων φυλάσσεται σε θερμοκρασίες έως
και – 40 °C.
214) Ο ταχογράφος είναι πλήρως λειτουργικός σε υγρασία που
κυμαίνεται μεταξύ 10 % και 90 %.
215) Οι σφραγίδες που χρησιμοποιούνται στον ευφυή ταχογράφο
αντέχουν στις ίδιες συνθήκες με εκείνες που ισχύουν για τα
δομικά στοιχεία του ταχογράφου στον οποίον είναι τοπο­
θετημένες.
216) Η συσκευή ελέγχου προστατεύεται από την υπέρταση, την
αναστροφή της πολικότητας της τροφοδοσίας και τα βρα­
χυκυκλώματα.
217) Οι αισθητήρες κίνησης είτε:
— αντιδρούν σε μαγνητικό πεδίο, το οποίο δυσχεραίνει
την ανίχνευση της κίνησης του οχήματος. Σε τέτοιου
είδους περιπτώσεις, η εποχούμενη μονάδα καταγράφει
και αποθηκεύει σφάλμα αισθητήρα (απαίτηση 88), ή
— διαθέτει στοιχείο αίσθησης που προστατεύεται ή είναι
απρόσβλητο σε μαγνητικά πεδία.
218) Η συσκευή ελέγχου και ο εξωτερικός μηχανισμός GNSS
συμμορφώνονται με τον διεθνή κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ
αριθ. 10 και προστατεύονται από ηλεκτροστατικές αποφορ­
τίσεις και διακοπές.
3.25 Υλικά
219) Όλα τα συστατικά μέρη της συσκευής ελέγχου κατασκευά­
ζονται από υλικά με ικανή σταθερότητα και μηχανική
αντοχή και διαθέτουν σταθερές ηλεκτρικές και μαγνητικές
ιδιότητες.
220) Σε φυσιολογικές συνθήκες χρήσης, όλα τα εσωτερικά μέρη
της συσκευής προστατεύονται από τη σκόνη και την υγρα­
σία.
221) Η εποχούμενη μονάδα και ο εξωτερικός μηχανισμός GNSS
πληρούν τον βαθμό προστασίας IP 40 και ο αισθητήρας
κίνησης τον βαθμό προστασίας IP 64 σύμφωνα με το πρό­
τυπο της Διεθνούς Ηλεκτροτεχνικής Επιτροπής IEC
60529:1989, περιλαμβανομένων των A1:1999 και A2:2013.
222) Η συσκευή ελέγχου ακολουθεί τις τεχνικές προδιαγραφές
που πρέπει να εφαρμοστούν σχετικά με τον εργονομικό
σχεδιασμό.
223) Η συσκευή ελέγχου προστατεύεται από τυχαία βλάβη λόγω
ατυχήματος.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 68
3.26 Σημάνσεις
224) Εάν η συσκευή ελέγχου έχει τη δυνατότητα απεικόνισης
της τιμής χιλιομετρητή του οχήματος και της ταχύτητας
τότε στην οθόνη της εμφανίζονται τα ακόλουθα:
— δίπλα στον αριθμό που υποδηλώνει την απόσταση, η
μονάδα μέτρησης της απόστασης που εκφράζεται από
τη συντομογραφία «km»,
— δίπλα στον αριθμό που υποδηλώνει την ταχύτητα τη
συντομογραφία «km/h».
Επίσης η συσκευή ελέγχου μπορεί να είναι ρυθμισμένη να
απεικονίζει την ταχύτητα σε μίλια ανά ώρα, οπότε η
μονάδα μέτρησης της ταχύτητας θα εμφανίζεται με τη
συντομογραφία «mph». Επίσης η συσκευή ελέγχου μπορεί
να είναι ρυθμισμένη να απεικονίζει την απόσταση σε μίλια,
οπότε η μονάδα μέτρησης της απόστασης θα εμφανίζεται
με τη συντομογραφία «mi».
▼M1
225) Σε κάθε επιμέρους δομικό στοιχείο της συσκευής ελέγχου
τοποθετείται περιγραφική πινακίδα με τα ακόλουθα στοι­
χεία:
— όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή,
— αριθμό τεμαχίου του κατασκευαστή και έτος κατα­
σκευής,
— αριθμό σειράς,
— σήμα έγκρισης τύπου.
226) Αν ο χώρος για την αναγραφή όλων των ανωτέρω στοι­
χείων δεν είναι αρκετός, η περιγραφική πινακίδα περιλαμ­
βάνει τουλάχιστον: το όνομα ή τον λογότυπο του κατα­
σκευαστή και τον αριθμό τεμαχίου.
▼M3
3.27 Παρακολούθηση διελεύσεων των συνόρων
226α) Η λειτουργία αυτή ανιχνεύει πότε το όχημα διήλθε τα
σύνορα μιας χώρας, από ποια χώρα εξήλθε και σε ποια
χώρα εισήλθε.
226β) Η ανίχνευση της διέλευσης των συνόρων βασίζεται στη
θέση που μετρήθηκε από τη συσκευή ελέγχου και στον
αποθηκευμένο ψηφιακό χάρτη σύμφωνα με το σημείο
3.12.19.
226γ) Οι διελεύσεις συνόρων που σχετίζονται με την παρουσία
του οχήματος σε μια χώρα για χρονικό διάστημα μικρότερο
από 120 δευτερόλεπτα δεν καταγράφονται.
3.28 Επικαιροποίηση λογισμικού
226δ) Η εποχούμενη μονάδα διαθέτει λειτουργία για την εφαρ­
μογή επικαιροποιήσεων λογισμικού, όταν οι εν λόγω επι­
καιροποιήσεις δεν συνεπάγονται τη διαθεσιμότητα πρόσθε­
των πόρων υλισμικού πέραν των πόρων που καθορίζονται
στην απαίτηση 226στ, και οι αρμόδιες για την έγκριση
τύπου αρχές εγκρίνουν τις επικαιροποιήσεις λογισμικού
με βάση την υφιστάμενη εποχούμενη μονάδα που έχει
λάβει έγκριση τύπου, σύμφωνα με το άρθρο 12 παράγρα­
φος 5 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 69
226ε) Η λειτουργία επικαιροποίησης λογισμικού σχεδιάζεται για
την υποστήριξη των ακόλουθων λειτουργικών χαρακτηρι­
στικών, όποτε αυτά απαιτούνται από τον νόμο:
— της τροποποίησης των λειτουργιών που αναφέρονται
στο σημείο 2.2, εκτός από την ίδια τη λειτουργία επι­
καιροποίησης λογισμικού,
— της προσθήκης νέων λειτουργιών που συνδέονται
άμεσα με την επιβολή της ενωσιακής νομοθεσίας
στον τομέα των οδικών μεταφορών,
— της τροποποίησης των θέσεων λειτουργίας του σημείου
2.3,
— της τροποποίησης της δομής του αρχείου, όπως της
προσθήκης νέων δεδομένων ή της αύξησης του μεγέ­
θους του αρχείου,
— της εγκατάστασης ενημερωμένων εκδόσεων κώδικα
λογισμικού για την αντιμετώπιση ελαττωμάτων λογι­
σμικού, καθώς και ελαττωμάτων ασφαλείας ή αναφε­
ρόμενων επιθέσεων κατά των λειτουργιών της
συσκευής ελέγχου.
226στ) Η εποχούμενη μονάδα παρέχει ελεύθερους πόρους υλισμι­
κού σε ποσοστό τουλάχιστον 35 % για το λογισμικό και τα
δεδομένα που απαιτούνται για την εφαρμογή της απαίτησης
226ε και ελεύθερους πόρους υλισμικού σε ποσοστό τουλά­
χιστον 65 % για την επικαιροποίηση του ψηφιακού χάρτη
με βάση τους πόρους υλισμικού που απαιτούνται για την
έκδοση 2021 του χάρτη NUTS 0.
▼B
4 ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΡ­
ΤΩΝ ΤΑΧΟΓΡΑΦΩΝ
4.1 Ορατά στοιχεία
Η εμπρόσθια όψη περιλαμβάνει:
227) τις λέξεις «κάρτα οδηγού» ή «κάρτα ελέγχου» ή «κάρτα
συνεργείου» ή «κάρτα επιχείρησης» με κεφαλαία γράμ­
ματα, στην επίσημη γλώσσα ή γλώσσες του κράτους
μέλους που εκδίδει την κάρτα, σύμφωνα με το είδος της
κάρτας.
228) το όνομα του κράτους μέλους που εκδίδει την κάρτα (προ­
αιρετικά)·
229) το διακριτικό σήμα του κράτους μέλους που εξέδωσε την
κάρτα, τυπωμένο αρνητικά μέσα σε ένα μπλε παραλληλό­
γραμμο και περιβαλλόμενο από 12 κίτρινα αστέρια. Τα
διακριτικά σήματα είναι τα ακόλουθα:
B
BG
CZ
CY
Βέλγιο
Βουλγαρία
Τσεχική Δημοκρατία
Κύπρος
LV
L
LT
M
Λετονία
Λουξεμβούργο
Λιθουανία
Μάλτα
DK Δανία NL Κάτω Χώρες
D
EST
Γερμανία
Εσθονία
A
PL
Αυστρία
Πολωνία
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 70
GR Ελλάδα P
RO
SK
SLO
Πορτογαλία
Ρουμανία
Σλοβακία
Σλοβενία
E Ισπανία FIN Φινλανδία
F
HR
H
Γαλλία
Κροατία
Ουγγαρία
S Σουηδία
IRL Ιρλανδία UK Ηνωμένο Βασίλειο
I Ιταλία
230) πληροφορίες σχετικές με την κάρτα που εκδίδεται φέρουν
την ακόλουθη αρίθμηση:
Κάρτα οδηγού Κάρτα ελέγχου
Κάρτα επιχείρησης ή συνερ­
γείου
1. επώνυμο του οδηγού όνομα ελεγκτικού οργάνου όνομα επιχείρησης ή συν­
εργείου
2. όνομα(-τα) του οδηγού επώνυμο του ελεγκτή
(εφόσον ζητείται)
επώνυμο του κατόχου της
κάρτας
(εφόσον ζητείται)
3. ημερομηνία γέννησης του
οδηγού
όνομα(-τα) του ελεγκτή
(εφόσον ζητείται)
όνομα(-τα) του κατόχου της
κάρτας
(εφόσον ζητείται)
4.α ημερομηνία έναρξης της ισχύος της κάρτας
4.β ημερομηνία λήξης της κάρτας
4.γ το όνομα της εκδίδουσας αρχής (μπορεί να εκτυπωθεί στην οπίσθια όψη),
4.δ αριθμός διαφορετικός από αυτόν που βρίσκεται κάτω από την επικεφαλίδα 5, για
διοικητικούς σκοπούς (προαιρετικά)
5.α Αριθμός άδειας οδήγησης
(την ημερομηνία έκδοσης
της κάρτας οδηγού)
— —
5.β Αριθμός κάρτας
6. Φωτογραφία του οδηγού Φωτογραφία του ελεγκτή
(προαιρετικά)
Φωτογραφία του τεχνίτη
(προαιρετικά)
7. Υπογραφή του κατόχου (προαιρετικά)
8. Συνήθης τόπος διαμονής,
ή ταχυδρομική διεύθυνση
του κατόχου (προαιρετικά)
Ταχυδρομική διεύθυνση του
ελεγκτικού οργάνου
Ταχυδρομική διεύθυνση της
επιχείρησης ή του συνερ­
γείου
231) οι ημερομηνίες θα γράφονται σε μορφή «ηη/μμ/εεεε» ή
«ηη.μμ.εεεε» (ημέρα, μήνας, έτος).
Η οπίσθια όψη περιλαμβάνει:
232) επεξήγηση των αριθμημένων στοιχείων που εμφανίζονται
στην μπροστινή σελίδα της κάρτας,
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 71
233) Πληροφορίες που δεν συνδέονται με τη διαχείριση της
κάρτας μπορούν επίσης να προστεθούν, με την ειδική
έγγραφη σύμφωνη γνώμη του κατόχου, ενώ η προσθήκη
αυτή δεν αλλάζει με κανένα τρόπο τη χρήση του προτύπου
ως κάρτα ταχογράφου.
234) Οι κάρτες ταχογράφων εκτυπώνονται με τα ακόλουθα
κυρίαρχα χρώματα ως φόντο:
— κάρτα οδηγού: λευκό,
— κάρτα ελέγχου: μπλε,
— κάρτα συνεργείου: κόκκινο,
— κάρτα επιχείρησης: κίτρινο.
235) Οι κάρτες ταχογράφων φέρουν τουλάχιστον τα ακόλουθα
χαρακτηριστικά για προστασία από πλαστογραφήσεις και
παραποιήσεις:
— σχέδιο ασφαλείας φόντου με λεπτές κυματοειδείς δια­
τάξεις συμπλεκτών γραμμών και ιριδίζουσα εκτύπωση,
— στην περιοχή της φωτογραφίας το σχέδιο ασφαλείας
φόντου και η φωτογραφία επικαλύπτονται,
— τουλάχιστον μια δίχρωμη γραμμή μικροεκτύπωσης.
► (1) M1
► (2) M3
236) Κατόπιν διαβούλευσης με την Επιτροπή, τα κράτη μέλη
μπορούν να προσθέσουν χρώματα ή ενδείξεις, όπως εθνικά
σύμβολα και στοιχεία ασφάλειας, με την επιφύλαξη των
λοιπών διατάξεων του παρόντος παραρτήματος.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 72
237) Οι προσωρινές κάρτες που αναφέρονται στο άρθρο 26
παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014 συμ­
μορφώνονται με τις διατάξεις του παρόντος παραρτήματος.
4.2 Ασφάλεια
Η ασφάλεια του συστήματος στοχεύει στην προστασία της ακεραι­
ότητας και της γνησιότητας των δεδομένων που ανταλλάσσονται
μεταξύ των καρτών και της συσκευής ελέγχου, στην προστασία
των δεδομένων που μεταβιβάζονται από τις κάρτες, ενώ επιτρέπει
συγκεκριμένου είδους αναγραφή πάνω στις κάρτες που εισέρχονται
στη συσκευή ελέγχου, αποκρυπτογραφεί ορισμένα δεδομένα και
αποκλείει κάθε πιθανότητα παραποίησης των δεδομένων που
έχουν αποθηκευτεί, παρεμποδίζει την πλαστογράφηση και ανιχνεύει
κάθε προσπάθεια τέτοιου είδους.
238) Για την επίτευξη της ασφάλειας του συστήματος οι κάρτες
ταχογράφων πληρούν τους όρους ασφαλείας, όπως αυτοί
ορίζονται στα προσαρτήματα 10 και 11.
239) Οι κάρτες ταχογράφων είναι αναγνώσιμες και από άλλες
συσκευές, όπως προσωπικοί υπολογιστές.
4.3 Πρότυπα
240) Οι κάρτες ταχογράφων είναι σύμφωνες με τα ακόλουθα
πρότυπα:
— ISO/IEC 7810 Identification cards — Physical characteristics,
— ISO/IEC 7816 Identification cards — Integrated circuit
cards:
— Part 1: Physical characteristics,
— Part 2: Dimensions and position of the contacts
(ISO/IEC 7816-2:2007),
— Part 3: Electrical interface and transmission proto­
cols (ISO/IEC 7816-3:2006),
— Part 4: Organisation, security and commands for inter­
change (ISO/IEC 7816-4:2013 + Διόρθωση 1:2014),
— Part 6: Interindustry data elements for interchange
(ISO/IEC 7816-6:2004 + Διόρθωση 1:2006),
— Part 8: Commands for security operations (ISO/IEC
7816-8:2004).
— Οι κάρτες ταχογράφου δοκιμάζονται σύμφωνα με το
πρότυπο ISO/IEC 10373-3:2010 Identification cards
— Test methods — Part 3: Integrated circuit cards
with contacts and related interface devices.
4.4 Περιβαλλοντικές και ηλεκτρονικές προδιαγραφές
241) Οι κάρτες ταχογράφων είναι σε θέση να λειτουργούν απρόσκο­
πτα σε όλες τις κλιματολογικές συνθήκες που απαντώνται στο
κοινοτικό έδαφος και τουλάχιστον σε εύρος θερμοκρασιών από
– 25 °C έως + 70 °C με περιστασιακές κορυφώσεις έως και +
85 °C όπου «περιστασιακές» σημαίνει όχι μεγαλύτερης διάρ­
κειας των 4 ωρών κάθε φορά και όχι περισσότερο από 100
φορές σε ολόκληρη τη διάρκεια της ζωής της κάρτας.
242) Οι κάρτες ταχογράφων είναι σε θέση να λειτουργούν απρό­
σκοπτα σε εύρος υγρασίας από 10 % έως 90 %.
243) Οι κάρτες ταχογράφων είναι σε θέση να λειτουργούν απρόσκο­
πτα για διάστημα 5 ετών εφόσον χρησιμοποιούνται μέσα στο
πλαίσιο των περιβαλλοντικών και ηλεκτρονικών προδιαγραφών.
244) Κατά τη λειτουργία οι κάρτες πληρούν τον διεθνή κανονι­
σμό ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 10 σχετικά με την ηλεκτρομαγνητική
συμβατότητα και προστατεύονται από ηλεκτροστατικές
αποφορτίσεις.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 73
4.5 Αποθήκευση δεδομένων
Για τους σκοπούς της παρούσας παραγράφου,
— οι χρόνοι καταγράφονται με διακριτική ικανότητα ενός λεπτού,
εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά,
— οι τιμές χιλιομετρητή καταγράφονται με διακριτική ικανότητα
ενός χιλιομέτρου,
— οι ταχύτητες καταγράφονται με διακριτική ικανότητα 1 km/ώρα,
— οι θέσεις (γεωγραφικό πλάτος και μήκος) καταγράφονται σε
μοίρες και πρώτα λεπτά, με διακριτική ικανότητα 1/10 του
λεπτού.
Οι λειτουργίες, εντολές και λογικές δομές των καρτών ταχογράφων,
καθώς και οι όροι αποθήκευσης δεδομένων καθορίζονται στο προ­
σάρτημα 2.
Αν δεν ορίζεται διαφορετικά, η αποθήκευση δεδομένων σε κάρτες
ταχογράφου οργανώνεται με τέτοιον τρόπο ώστε τα νέα δεδομένα
να αντικαθιστούν τα παλαιότερα δεδομένα όταν η χωρητικότητα της
μνήμης που έχει προβλεφθεί για τις συγκεκριμένες καταχωρίσεις
έχει καλυφθεί.
245) Η εν λόγω παράγραφος ορίζει την ελάχιστη ικανότητα απο­
θήκευσης των διαφόρων αρχείων δεδομένων σε εφαρμογές.
Οι κάρτες ταχογράφων είναι σε θέση να υποδείξουν στην
συσκευή ελέγχου την πραγματική αποθηκευτική ικανότητα
των εν λόγω αρχείων δεδομένων.
▼M3
246) Οποιαδήποτε επιπρόσθετα δεδομένα μπορούν να αποθη­
κεύονται σε κάρτες ταχογράφου, υπό την προϋπόθεση ότι
η αποθήκευση των εν λόγω δεδομένων είναι σύμφωνη με
την ισχύουσα νομοθεσία σχετικά με την προστασία των
δεδομένων.
▼B
247) Κάθε κύριο αρχείο (MF) οποιασδήποτε κάρτας ταχογράφου
περιέχει έως πέντε βασικά αρχεία (EF) για τη διαχείριση
κάρτας και την αναγνώριση εφαρμογών και μικροεπεξερ­
γαστή (chip), καθώς και δύο αποκλειστικά αρχεία (DF):
— το «DF Tachograph», το οποίο περιέχει την εφαρμογή
που είναι προσβάσιμη από εποχούμενες μονάδες πρώ­
της γενιάς και το οποίο υπάρχει και στις κάρτες ταχο­
γράφων πρώτης γενιάς,
— το «DF Tachograph_G2», το οποίο περιέχει την εφαρ­
μογή που είναι προσβάσιμη από εποχούμενες μονάδες
δεύτερης γενιάς και το οποίο υπάρχει και στις κάρτες
ταχογράφων δεύτερης γενιάς,
▼M3
Σημείωση: η έκδοση 2 των καρτών δεύτερης γενιάς περιέ­
χει επιπρόσθετα βασικά αρχεία στο αποκλειστικό αρχείο
(DF) Tachograph_G2.
▼B
Τα πλήρη στοιχεία για τη δομή των καρτών ταχογράφων
ορίζονται στο προσάρτημα 2.
4.5.1 Βασικά αρχεία για την αναγνώριση και τη διαχείριση καρτών
4.5.2 Αναγνώριση ολοκληρωμένου κυκλώματος (IC) κάρτας
248) Οι κάρτες ταχογράφων μπορούν να αποθηκεύσουν τα ακό­
λουθα δεδομένα αναγνώρισης ευφυών καρτών:
— διακοπή μέτρησης του χρόνου,
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 74
— αριθμό σειρά κάρτας (περιλαμβανομένων και στοιχείων
για την κατασκευή),
— αριθμό τύπου έγκρισης κάρτας,
— στοιχεία αναγνωριστικού τεμαχίου κάρτας (ID),
— στοιχεία αναγνώρισης κατασκευαστή κυκλώματος κάρ­
τας,
— στοιχεία αναγνωριστικού τεμαχίου ολοκληρωμένου
κυκλώματος (IC).
4.5.2.1 Α ν α γ ν ώ ρ ι σ η μ ι κ ρ ο ε π ε ξ ε ρ γ α σ τ ή ( c h i p )
249) Οι κάρτες ταχογράφων μπορούν να αποθηκεύσουν τα ακό­
λουθα δεδομένα αναγνώρισης ολοκληρωμένου κυκλώματος
(IC):
— αριθμός σειράς IC,
— στοιχεία της κατασκευής IC.
4.5.2.2 α ρ χ ε ί α D I R ( μ ό ν ο σ τ ι ς κ ά ρ τ ε ς τ α χ ο γ ρ ά φ ω ν δ ε ύ ­
τ ε ρ η ς γ ε ν ι ά ς )
250) Οι κάρτες ταχογράφων έχουν τη δυνατότητα να αποθη­
κεύουν τα αντικείμενα δεδομένων αναγνώρισης εφαρμογών
που ορίζονται στο προσάρτημα 2.
4.5.2.3 π λ η ρ ο φ ο ρ ί ε ς A T R ( υ π ό ό ρ ο υ ς , μ ό ν ο σ τ ι ς κ ά ρ τ ε ς
τ α χ ο γ ρ ά φ ω ν δ ε ύ τ ε ρ η ς γ ε ν ι ά ς )
251) Οι κάρτες ταχογράφων έχουν τη δυνατότητα να αποθη­
κεύουν το ακόλουθο αντικείμενο δεδομένων πληροφοριών
μεγάλου μήκους:
— σε περίπτωση που η κάρτα ταχογράφου υποστηρίζει
πεδία μεγάλου μήκους, το αντικείμενο δεδομένων πλη­
ροφοριών μεγάλου μήκους που ορίζεται στο προσάρ­
τημα 2.
4.5.2.4 Π λ η ρ ο φ ο ρ ί ε ς μ ε γ ά λ ο υ μ ή κ ο υ ς ( υ π ό ό ρ ο υ ς , μ ό ν ο
σ τ ι ς κ ά ρ τ ε ς τ α χ ο γ ρ ά φ ω ν δ ε ύ τ ε ρ η ς γ ε ν ι ά ς )
252) Οι κάρτες ταχογράφων έχουν τη δυνατότητα να αποθη­
κεύουν τα ακόλουθα αντικείμενα δεδομένων πληροφοριών
μεγάλου μήκους:
— σε περίπτωση που η κάρτα ταχογράφου υποστηρίζει
πεδία μεγάλου μήκους, τα αντικείμενα δεδομένων πλη­
ροφοριών μεγάλου μήκους που ορίζονται στο προσάρ­
τημα 2.
4.5.3 Κάρτα οδηγού
4.5.3.1 Ε φ α ρ μ ο γ ή τ α χ ο γ ρ ά φ ο υ ( π ρ ο σ β ά σ ι μ η α π ό μ ο ν ά ­
δ ε ς ο χ η μ ά τ ω ν π ρ ώ τ η ς κ α ι δ ε ύ τ ε ρ η ς γ ε ν ι ά ς )
4.5.3.1.1 Αναγνώριση εφαρμογών
253) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αναγνωρίσει τα ακόλουθα δεδο­
μένα αναγνώρισης εφαρμογών:
— στοιχεία αναγνώρισης εφαρμογής ταχογράφου,
— είδος αναγνώρισης κάρτας ταχογράφου.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 75
4.5.3.1.2 Κλειδιά και πιστοποιητικά
254) Η κάρτα οδηγού έχει τη δυνατότητα να αποθηκεύει μια
σειρά από κρυπτογραφικά κλειδιά και πιστοποιητικά,
όπως ορίζεται στο μέρος Α του προσαρτήματος 11.
4.5.3.1.3 Αναγνώριση κάρτας
255) Ο οδηγός μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα δεδομένα
αναγνώρισης κάρτας:
— αριθμό κάρτας,
— κράτος μέλος έκδοσης, όνομα εκδοτικής αρχής, ημερο­
μηνία έκδοσης,
— ημερομηνία έναρξης ισχύος της κάρτας, ημερομηνία
λήξης της κάρτας.
4.5.3.1.4 Αναγνώριση κατόχου κάρτας
256) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα αναγνώρισης του κατόχου της κάρτας:
— επίθετο του κατόχου,
— όνομα(-τα) του κατόχου,
— ημερομηνία γέννησης,
— γλώσσα προτίμησης.
4.5.3.1.5 Τηλεφόρτωση κάρτας
257) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα που σχετίζονται με την τηλεφόρτωση κάρτας:
— ημερομηνία και ώρα της τελευταίας τηλεφόρτωσης της
κάρτας (για σκοπούς εκτός του ελέγχου).
258) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει μια τέτοια
εγγραφή.
4.5.3.1.6 Πληροφορίες σχετικά με την άδεια οδήγησης
259) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα σχετικά με την άδεια οδήγησης:
— κράτος μέλος έκδοσης, όνομα εκδοτικής αρχής,
— αριθμό άδειας οδήγησης (την ημερομηνία έκδοσης της
κάρτας).
4.5.3.1.7 Δεδομένα συμβάντων
Σε αυτή την υποπαράγραφο η διακριτική ικανότητα αποθήκευσης
του χρόνου είναι το 1 δευτερόλεπτο.
260) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει δεδομένα που
σχετίζονται με τα ακόλουθα συμβάντα τα οποία ανιχνεύο­
νται από τη συσκευή ελέγχου ενόσω η κάρτα είναι τοπο­
θετημένη:
— χρονική επικάλυψη (όπου η εν λόγω κάρτα είναι το
αίτιο του συμβάντος),
— εισαγωγή κάρτας κατά την οδήγηση (όπου η κάρτα
είναι το αίτιο του συμβάντος),
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 76
— τελευταίος κύκλος ενημέρωσης κάρτας που δεν ολο­
κληρώθηκε ορθά (όπου η κάρτα είναι ο δράστης του
συμβάντος),
— διακοπή τροφοδοσίας,
— σφάλμα ροής δεδομένων,
— απόπειρες παραβίασης της ασφάλειας.
261) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα για τα εν λόγω συμβάντα:
— κωδικό συμβάντος,
— ημερομηνία και ώρα έναρξης του συμβάντος (ή της
εισαγωγής της κάρτας, εφόσον το συμβάν ήταν εν εξε­
λίξει τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή),
— ημερομηνία και ώρα λήξης του συμβάντος (ή της αφαί­
ρεσης της κάρτας, εφόσον το συμβάν ήταν εν εξελίξει
τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή),
— τον αριθμό VRN και το κράτος μέλος καταγραφής του
οχήματος στο οποίο παρουσιάστηκε το συμβάν.
Σημείωση: για το συμβάν «Χρονική επικάλυψη»:
— η ημερομηνία και η ώρα έναρξης του γεγονότος αντι­
στοιχούν στην ημερομηνία και ώρα της αφαίρεσης της
κάρτας από το προηγούμενο όχημα,
— η ημερομηνία και η ώρα λήξης του γεγονότος αντιστοι­
χούν στην ημερομηνία και ώρα της εισαγωγής της κάρ­
τας στο παρόν όχημα,
— τα δεδομένα του οχήματος αντιστοιχούν στο παρόν
όχημα που προκάλεσε το συμβάν.
Σημείωση: για το συμβάν «Τελευταίος κύκλος ενημέρωσης
κάρτας που δεν ολοκληρώθηκε ορθά»:
— η ημερομηνία και η ώρα έναρξης του γεγονότος αντι­
στοιχούν στην ημερομηνία και ώρα της εισαγωγής της
κάρτας της οποίας ο κύκλος ενημέρωσης δεν ολοκλη­
ρώθηκε ορθά,
— η ημερομηνία και η ώρα λήξης του γεγονότος αντιστοι­
χούν στην ημερομηνία και ώρα εισαγωγής της κάρτας
στον κύκλο ενημέρωσης της οποίας ανιχνεύτηκε το
συμβάν (τρέχων κύκλος ενημέρωσης),
— τα δεδομένα του οχήματος αντιστοιχούν στο όχημα για
το οποίο ο κύκλος ενημέρωσης δεν ολοκληρώθηκε
ορθά.
262) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει δεδομένα των
τελευταίων έξι συμβάντων και για κάθε είδος συμβάντος
(ήτοι 36 συμβάντα).
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 77
4.5.3.1.8 Δεδομένα αστοχιών
Σε αυτή την υποπαράγραφο, η διακριτική ικανότητα αποθήκευσης
του χρόνου είναι 1 δευτερόλεπτο.
263) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει δεδομένα σχετικά
με τις ακόλουθες αστοχίες που ανιχνεύθηκαν από τη
συσκευή ελέγχου κατά την εισαγωγή της κάρτας:
▼M1
— αστοχία κάρτας (όταν η κάρτα έχει προκαλέσει την
αστοχία),
▼B
— αστοχία συσκευής ελέγχου.
264) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα για τις εν λόγω αστοχίες:
— κωδικός βλάβης,
— ημερομηνία και ώρα έναρξης της αστοχίας (ή της εισα­
γωγής της κάρτας, εάν η αστοχία ήταν σε εξέλιξη
εκείνη τη χρονική στιγμή),
— ημερομηνία και ώρα λήξης της αστοχίας (ή της αφαί­
ρεσης της κάρτας, εάν η αστοχία ήταν σε εξέλιξη
εκείνη τη χρονική στιγμή),
— αριθμός VRN και κράτος μέλος ταξινόμησης του οχή­
ματος στο οποίο παρουσιάστηκε η αστοχία.
265) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει δεδομένα για τις
δώδεκα τελευταίες αστοχίες για κάθε είδος αστοχίας (ήτοι
για 24 αστοχίες).
4.5.3.1.9 Δεδομένα δραστηριοτήτων του οδηγού
266) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα για κάθε ημερολογιακή ημέρα στην οποία χρησι­
μοποιείται η κάρτα ή για την οποία ο οδηγός καταχωρίζει
ιδιόχειρα δραστηριότητες:
— την ημερομηνία,
— καταμέτρηση καθημερινής παρουσίας (αυξάνεται κατά
μία ημέρα κάθε ημερολογιακή ημέρα),
— τη συνολική απόσταση που διανύει ο οδηγός τη συγκε­
κριμένη ημέρα,
— την κατάσταση του οδηγού στις 00:00,
— όταν ο οδηγός αλλάζει τη δραστηριότητά του και/ή
αλλάζει το καθεστώς οδήγησης και/ή εισάγει ή αφαιρεί
την κάρτα του:
— την κατάσταση οδήγησης [ΠΛΗΡΩΜΑ (CREW),
ΜΕΜΟΝΩΜΕΝΟΣ ΟΔΗΓΟΣ (SINGLE)],
— την υποδοχή [ΟΔΗΓΟΥ (DRIVER), ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ
(CO-DRIVER)],
— την κατάσταση της κάρτας [ΤΟΠΟΘΕΤΗΘΗΚΕ
(INSERTED), ΔΕΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΘΗΚΕ (NOT
INSERTED)],
— δραστηριότητες [ΟΔΗΓΗΣΗ (DRIVING), ΕΤΟΙ­
ΜΟΤΗΤΑ (AVAILABILITY), ΕΡΓΑΣΙΑ (WORK),
ΔΙΑΛΕΙΜΜΑ/ΑΝΑΠΑΥΣΗ (BREAK/REST)],
— τη χρονική στιγμή της αλλαγής.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 78
267) Η μνήμη της κάρτας οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει δεδο­
μένα για τις δραστηριότητες του οδηγού επί τουλάχιστον
28 ημέρες (ως μέση δραστηριότητα ενός οδηγού ορίζεται
το σύνολο 93 αλλαγών δραστηριότητας ανά ημέρα).
268) Τα δεδομένα που αναφέρονται στις απαιτήσεις 261, 264
και 266 αποθηκεύονται έτσι ώστε να καθίσταται δυνατή
η ανάκτηση δραστηριοτήτων με τη σειρά κατά την οποία
συμβαίνουν, ακόμη και αν υπάρξει χρονική επικάλυψη.
4.5.3.1.10 Δεδομένα χρήσης οχήματος
269) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει για κάθε ημερο­
λογιακή ημέρα στην οποία χρησιμοποιείται η κάρτα και για
κάθε χρονικό διάστημα χρήσης συγκεκριμένου οχήματος τη
συγκεκριμένη ημέρα (το χρονικό διάστημα χρήσης περι­
λαμβάνει όλους τους διαδοχικούς κύκλους εισαγωγής/αφαί­
ρεσης της κάρτας στο όχημα, όπως φαίνεται από την
κάρτα), τα ακόλουθα δεδομένα:
— ημερομηνία και ώρα της πρώτης χρήσης του οχήματος
(ήτοι πρώτη εισαγωγή της κάρτας για το συγκεκριμένο
διάστημα χρήσης του οχήματος ή 00:00 εάν το διά­
στημα χρήσης βρίσκεται σε εξέλιξη τη συγκεκριμένη
χρονική στιγμή),
— τιμή χιλιομετρητή τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή,
— ημερομηνία και ώρα της τελευταίας χρήσης του οχήμα­
τος (ήτοι τελευταία εισαγωγή της κάρτας για το συγκε­
κριμένο διάστημα χρήσης του οχήματος, ή 23:59 εάν το
διάστημα χρήσης βρίσκεται σε εξέλιξη τη συγκεκριμένη
χρονική στιγμή),
— τιμή χιλιομετρητή τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή,
— αριθμός VRN και κράτος μέλος ταξινόμησης του οχή­
ματος.
270) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τουλάχιστον 84
τέτοιες εγγραφές.
4.5.3.1.11 Τόποι έναρξης και/ή λήξης της ημερήσιας εργασίας
271) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύει δεδομένα σχετικά
με τον τόπο έναρξης και/ή λήξης της ημερήσιας εργασίας,
τα οποία καταχωρίζονται από τον οδηγό:
— ημερομηνία και ώρα καταχώρισης (ή ημερομηνία/ώρα που
σχετίζεται με την καταχώριση εάν η καταχώριση έχει γίνει
στη διάρκεια της διαδικασίας ιδιόχειρης καταχώρισης),
— το είδος της καταχώρισης (έναρξη ή τέλος, κατάσταση
της καταχώρισης),
— τη χώρα και την περιφέρεια καταχώρισης,
— την τιμή του χιλιομετρητή του οχήματος.
272) Η μνήμη κάρτας οδηγού μπορεί να αποθηκεύει τουλάχι­
στον 42 ζεύγη τέτοιων εγγραφών.
4.5.3.1.12 Δεδομένα κύκλου ενημέρωσης της κάρτας
273) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει δεδομένα που
σχετίζονται με το όχημα στο οποίο ενεργοποιήθηκε ο τρέ­
χων κύκλος ενημέρωσής της:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 79
— ημερομηνία και ώρα έναρξης του κύκλου ενημέρωσης
(ήτοι της εισαγωγής της κάρτας) με διακριτική ικανό­
τητα ενός δευτερολέπτου,
— αριθμό VRN και κράτος μέλος ταξινόμησης.
4.5.3.1.13 Δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου
274) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα που σχετίζονται με δραστηριότητες ελέγχου:
— ημερομηνία και ώρα του ελέγχου,
— αριθμός κάρτας ελέγχου και κράτος μέλος έκδοσης
κάρτας,
— είδος ελέγχου [απεικόνιση και/ή εκτύπωση και/ή τηλε­
φόρτωση στοιχείων VU και/ή τηλεφόρτωση δεδομένων
κάρτας (βλέπε σημείωση)],
— χρονικό διάστημα στο οποίο τηλεφορτώθηκε, σε περί­
πτωση τηλεφόρτωσης,
— αριθμός VRN και κράτος μέλος ταξινόμησης του οχή­
ματος στο οποίο παρουσιάστηκε το σφάλμα.
Σημείωση: η τηλεφόρτωση δεδομένων κάρτας θα καταχω­
ρισθεί μόνο αν πραγματοποιηθεί μέσω συσκευής ελέγχου.
275) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει μια τέτοια
εγγραφή.
4.5.3.1.14 Δεδομένα ειδικών καταστάσεων
276) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα σχετικά με τις ειδικές καταστάσεις που καταχω­
ρίζονται όσο η κάρτα είναι τοποθετημένη (ανεξάρτητα από
την υποδοχή):
— ημερομηνία και ώρα καταχώρισης,
— είδος των ειδικών καταστάσεων.
277) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τουλάχιστον 56
τέτοιες εγγραφές.
▼M3
4.5.3.2 Ε φ α ρ μ ο γ ή τ α χ ο γ ρ ά φ ο υ δ ε ύ τ ε ρ η ς γ ε ν ι ά ς ( δ ε ν ε ί ν α ι
π ρ ο σ β ά σ ι μ η γ ι α ε π ο χ ο ύ μ ε ν ε ς μ ο ν ά δ ε ς π ρ ώ τ η ς
γ ε ν ι ά ς , ε ί ν α ι π ρ ο σ β ά σ ι μ η γ ι α τ η ν έ κ δ ο σ η 1 κ α ι
τ η ν έ κ δ ο σ η 2 ε π ο χ ο ύ μ ε ν ω ν μ ο ν ά δ ω ν δ ε ύ τ ε ρ η ς
γ ε ν ι ά ς )
▼B
4.5.3.2.1 Αναγνώριση εφαρμογών
278) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αναγνωρίσει τα ακόλουθα δεδο­
μένα αναγνώρισης εφαρμογών:
— στοιχεία αναγνώρισης εφαρμογής ταχογράφου,
— είδος αναγνώρισης κάρτας ταχογράφου.
▼M3
4.5.3.2.1.1 Επιπρόσθετη αναγνώριση εφαρμογών (δεν είναι προσβάσιμη από
την έκδοση 1 των εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς)
278α) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει επιπρόσθετα δεδο­
μένα αναγνώρισης εφαρμογών που ισχύουν μόνο για την
έκδοση 2.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 80
4.5.3.2.2 Κλειδιά και πιστοποιητικά
279) Η κάρτα οδηγού έχει τη δυνατότητα να αποθηκεύει μια
σειρά από κρυπτογραφικά κλειδιά και πιστοποιητικά,
όπως ορίζεται στο μέρος Β του προσαρτήματος 11.
4.5.3.2.3 Αναγνώριση κάρτας
280) Ο οδηγός μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα δεδομένα
αναγνώρισης κάρτας:
— αριθμό κάρτας,
— κράτος μέλος έκδοσης, όνομα εκδοτικής αρχής, ημερο­
μηνία έκδοσης,
— ημερομηνία έναρξης ισχύος της κάρτας, ημερομηνία
λήξης της κάρτας.
4.5.3.2.4 Αναγνώριση κατόχου κάρτας
281) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα αναγνώρισης του κατόχου της κάρτας:
— επίθετο του κατόχου,
— όνομα(-τα) του κατόχου,
— ημερομηνία γέννησης,
— γλώσσα προτίμησης.
4.5.3.2.5 Τηλεφόρτωση κάρτας
282) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα που σχετίζονται με την τηλεφόρτωση κάρτας:
— ημερομηνία και ώρα της τελευταίας τηλεφόρτωσης της
κάρτας (για σκοπούς εκτός του ελέγχου).
283) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει μια τέτοια
εγγραφή.
4.5.3.2.6 Πληροφορίες σχετικά με την άδεια οδήγησης
284) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα σχετικά με την άδεια οδήγησης:
— κράτος μέλος έκδοσης, όνομα εκδοτικής αρχής,
— αριθμό άδειας οδήγησης (την ημερομηνία έκδοσης της
κάρτας).
4.5.3.2.7 Δεδομένα συμβάντων
Σε αυτή την υποπαράγραφο η διακριτική ικανότητα αποθήκευσης
του χρόνου είναι το 1 δευτερόλεπτο.
285) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει δεδομένα που
σχετίζονται με τα ακόλουθα συμβάντα τα οποία ανιχνεύο­
νται από τη συσκευή ελέγχου ενόσω η κάρτα είναι τοπο­
θετημένη:
— χρονική επικάλυψη (όπου η εν λόγω κάρτα είναι το
αίτιο του συμβάντος),
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 81
— εισαγωγή κάρτας κατά την οδήγηση (όπου η κάρτα
είναι το αίτιο του συμβάντος),
— τελευταίος κύκλος ενημέρωσης κάρτας που δεν ολο­
κληρώθηκε ορθά (όπου η κάρτα είναι ο δράστης του
συμβάντος),
— διακοπή τροφοδοσίας,
— σφάλμα επικοινωνίας με τον μηχανισμό επικοινωνίας εξ
αποστάσεως,
— έλλειψη πληροφοριών σχετικά με τη θέση του οχήμα­
τος από τον δέκτη GNSS,
— σφάλμα επικοινωνίας με τον εξωτερικό μηχανισμό
GNSS,
— σφάλμα ροής δεδομένων,
— αντικρουόμενη κίνηση οχήματος,
— απόπειρες παραβίασης της ασφάλειας,
— χρονική απόκλιση.
286) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα για τα εν λόγω συμβάντα:
— κωδικό συμβάντος,
— ημερομηνία και ώρα έναρξης του συμβάντος (ή της
εισαγωγής της κάρτας, εφόσον το συμβάν ήταν εν εξε­
λίξει τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή),
— ημερομηνία και ώρα λήξης του συμβάντος (ή της αφαί­
ρεσης της κάρτας, εφόσον το συμβάν ήταν εν εξελίξει
τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή),
— τον αριθμό VRN και το κράτος μέλος ταξινόμησης του
οχήματος στο οποίο παρουσιάστηκε το συμβάν.
Σημείωση: για το συμβάν «Χρονική επικάλυψη»:
— η ημερομηνία και η ώρα έναρξης του γεγονότος αντι­
στοιχούν στην ημερομηνία και ώρα της αφαίρεσης της
κάρτας από το προηγούμενο όχημα,
— η ημερομηνία και η ώρα λήξης του γεγονότος αντιστοι­
χούν στην ημερομηνία και ώρα της εισαγωγής της κάρ­
τας στο παρόν όχημα,
— τα δεδομένα του οχήματος αντιστοιχούν στο παρόν
όχημα που προκάλεσε το συμβάν.
Σημείωση: για το συμβάν «Τελευταίος κύκλος ενημέρωσης
κάρτας που δεν ολοκληρώθηκε ορθά»:
— η ημερομηνία και η ώρα έναρξης του γεγονότος αντι­
στοιχούν στην ημερομηνία και ώρα της εισαγωγής της
κάρτας της οποίας ο κύκλος ενημέρωσης δεν ολοκλη­
ρώθηκε ορθά,
— η ημερομηνία και η ώρα λήξης του γεγονότος αντιστοι­
χούν στην ημερομηνία και ώρα εισαγωγής της κάρτας
στον κύκλο ενημέρωσης της οποίας ανιχνεύτηκε το
συμβάν (τρέχων κύκλος ενημέρωσης),
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 82
— τα δεδομένα του οχήματος αντιστοιχούν στο όχημα για
το οποίο ο κύκλος ενημέρωσης δεν ολοκληρώθηκε ορθά.
▼M3
287) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει δεδομένα των
τελευταίων 12 συμβάντων και για κάθε είδος συμβάντος
(ήτοι 132 συμβάντα).
▼B
4.5.3.2.8 Δεδομένα αστοχιών
Σε αυτή την υποπαράγραφο, η διακριτική ικανότητα αποθήκευσης
του χρόνου είναι 1 δευτερόλεπτο.
288) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει δεδομένα σχετικά
με τις ακόλουθες αστοχίες που ανιχνεύθηκαν από τη
συσκευή ελέγχου κατά την εισαγωγή της κάρτας:
▼M1
— αστοχία κάρτας (όταν η κάρτα έχει προκαλέσει την
αστοχία),
▼B
— αστοχία συσκευής ελέγχου.
289) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα για τις εν λόγω αστοχίες:
— κωδικός βλάβης,
— ημερομηνία και ώρα έναρξης της αστοχίας (ή της εισα­
γωγής της κάρτας, εάν η αστοχία ήταν σε εξέλιξη
εκείνη τη χρονική στιγμή),
— ημερομηνία και ώρα λήξης της αστοχίας (ή της αφαί­
ρεσης της κάρτας, εάν η αστοχία ήταν σε εξέλιξη
εκείνη τη χρονική στιγμή),
— αριθμός VRN και κράτος μέλος ταξινόμησης του οχή­
ματος στο οποίο παρουσιάστηκε η αστοχία.
▼M3
290) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει δεδομένα για τις
24 πιο πρόσφατες αστοχίες και για κάθε είδος αστοχίας
(ήτοι για 48 αστοχίες).
▼B
4.5.3.2.9 Δεδομένα δραστηριοτήτων του οδηγού
291) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει, για κάθε ημερο­
λογιακή ημέρα χρήσης της κάρτας ή ιδιόχειρης εισαγωγής
των δραστηριοτήτων από τον οδηγό, τα ακόλουθα δεδο­
μένα:
— την ημερομηνία,
— καταμέτρηση καθημερινής παρουσίας (με αύξηση κατά
μία ημέρα για κάθε μία από αυτές τις ημερολογιακές
ημέρες),
— τη συνολική απόσταση που διάνυσε ο οδηγός τη συγκε­
κριμένη ημέρα,
— την κατάσταση του οδηγού στις 00:00,
— όταν ο οδηγός αλλάζει τη δραστηριότητά του και/ή
αλλάζει το καθεστώς οδήγησης και/ή εισάγει ή αφαιρεί
την κάρτα του:
— την κατάσταση οδήγησης [ΠΛΗΡΩΜΑ (CREW),
ΜΕΜΟΝΩΜΕΝΟΣ ΟΔΗΓΟΣ (SINGLE)],
— την υποδοχή [ΟΔΗΓΟΥ (DRIVER), ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ
(CO-DRIVER)],
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 83
— την κατάσταση της κάρτας [ΤΟΠΟΘΕΤΗΘΗΚΕ
(INSERTED), ΔΕΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΘΗΚΕ (NOT
INSERTED)],
— δραστηριότητες [ΟΔΗΓΗΣΗ (DRIVING), ΕΤΟΙ­
ΜΟΤΗΤΑ (AVAILABILITY), ΕΡΓΑΣΙΑ (WORK),
ΔΙΑΛΕΙΜΜΑ/ΑΝΑΠΑΥΣΗ (BREAK/REST)],
— τη χρονική στιγμή της αλλαγής.
▼M3
292) Η μνήμη της κάρτας οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει δεδο­
μένα για τις δραστηριότητες του οδηγού επί 56 ημέρες (ως
μέση δραστηριότητα ενός οδηγού ορίζεται, για τη συγκε­
κριμένη απαίτηση, το σύνολο 117 αλλαγών δραστηριότη­
τας ανά ημέρα).
▼B
293) Τα δεδομένα που αναφέρονται στις απαιτήσεις 286, 289
και 291 αποθηκεύονται έτσι ώστε να καθίσταται δυνατή
η ανάκτηση δραστηριοτήτων με τη σειρά κατά την οποία
συμβαίνουν, ακόμη και αν υπάρξει χρονική επικάλυψη.
4.5.3.2.10 Δεδομένα χρήσης οχήματος
294) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει για κάθε ημερο­
λογιακή ημέρα στην οποία χρησιμοποιείται η κάρτα και για
κάθε χρονικό διάστημα χρήσης συγκεκριμένου οχήματος τη
συγκεκριμένη ημέρα (το χρονικό διάστημα χρήσης περι­
λαμβάνει όλους τους διαδοχικούς κύκλους εισαγωγής/αφαί­
ρεσης της κάρτας στο όχημα, όπως φαίνεται από την
κάρτα), τα ακόλουθα δεδομένα:
— ημερομηνία και ώρα της πρώτης χρήσης του οχήματος
(ήτοι πρώτη εισαγωγή της κάρτας για το συγκεκριμένο
διάστημα χρήσης του οχήματος ή 00:00 εάν το διά­
στημα χρήσης βρίσκεται σε εξέλιξη τη συγκεκριμένη
χρονική στιγμή),
— τιμή χιλιομετρητή τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή,
— ημερομηνία και ώρα της τελευταίας χρήσης του οχήμα­
τος (ήτοι τελευταία εισαγωγή της κάρτας για το συγκε­
κριμένο διάστημα χρήσης του οχήματος, ή 23:59 εάν το
διάστημα χρήσης βρίσκεται σε εξέλιξη τη συγκεκριμένη
χρονική στιγμή),
— τιμή χιλιομετρητή τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή,
— αριθμός VRN και κράτος μέλος ταξινόμησης του οχή­
ματος.
— αριθμός VIN του οχήματος.
▼M3
295) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει 200 τέτοιες εγγρα­
φές.
▼B
4.5.3.2.11 Τόποι και θέσεις έναρξης και/ή λήξης της ημερήσιας εργασίας
296) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύει δεδομένα σχετικά
με τον τόπο έναρξης και/ή λήξης της ημερήσιας εργασίας,
τα οποία καταχωρίζονται από τον οδηγό:
— ημερομηνία και ώρα καταχώρισης (ή ημερομηνία/ώρα
που σχετίζεται με την καταχώριση εάν η καταχώριση
έχει γίνει στη διάρκεια της διαδικασίας ιδιόχειρης κατα­
χώρισης),
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 84
— είδος καταχώρισης (έναρξη ή λήξη, κατάσταση κατα­
χώρισης),
— χώρα και περιφέρεια που καταχωρίστηκαν,
— τιμή του χιλιομετρητή του οχήματος,
— θέση του οχήματος,
— ακρίβεια GNSS, ημερομηνία και ώρα προσδιορισμού
της θέσης.
▼M3
297) Η μνήμη της κάρτας οδηγού μπορεί να συγκρατήσει 112
τέτοιες εγγραφές.
▼B
4.5.3.2.12 Δεδομένα κύκλου ενημέρωσης της κάρτας
298) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει δεδομένα που
σχετίζονται με το όχημα στο οποίο ενεργοποιήθηκε ο τρέ­
χων κύκλος ενημέρωσής της:
— ημερομηνία και ώρα έναρξης του κύκλου ενημέρωσης
(ήτοι της εισαγωγής της κάρτας) με διακριτική ικανό­
τητα ενός δευτερολέπτου,
— αριθμός VRN και κράτος μέλος ταξινόμησης.
4.5.3.2.13 Δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου
299) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα που σχετίζονται με δραστηριότητες ελέγχου:
— ημερομηνία και ώρα του ελέγχου,
— αριθμός κάρτας ελέγχου και κράτος μέλος έκδοσης
κάρτας,
— είδος ελέγχου [απεικόνιση και/ή εκτύπωση και/ή τηλε­
φόρτωση στοιχείων VU και/ή τηλεφόρτωση δεδομένων
κάρτας (βλέπε σημείωση)],
— χρονικό διάστημα στο οποίο τηλεφορτώθηκε, σε περί­
πτωση τηλεφόρτωσης,
— αριθμός VRN και κράτος μέλος ταξινόμησης του οχή­
ματος στο οποίο υπήρξε έλεγχος.
Σημείωση: σύμφωνα με τις απαιτήσεις ασφάλειας, η τηλε­
φόρτωση καρτών καταγράφεται μόνο αν πραγματοποιηθεί
μέσω μιας συσκευής ελέγχου.
300) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει μια τέτοια
εγγραφή.
4.5.3.2.14 Δεδομένα ειδικών καταστάσεων
301) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα σχετικά με τις ειδικές καταστάσεις που καταχω­
ρίζονται όσο η κάρτα είναι τοποθετημένη (ανεξάρτητα από
την υποδοχή):
— ημερομηνία και ώρα καταχώρισης,
— είδος των ειδικών καταστάσεων.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 85
302) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει 112 τέτοιες εγγρα­
φές.
▼B
4.5.3.2.15 Δεδομένα αναγνώρισης εποχούμενων μονάδων
303) Η κάρτα οδηγού έχει τη δυνατότητα να αποθηκεύσει τα
ακόλουθα δεδομένα σχετικά με τις διάφορες εποχούμενες
μονάδες στις οποίες χρησιμοποιείται η κάρτα:
— ημερομηνία και ώρα της έναρξης της περιόδου χρήσης
της εποχούμενης μονάδας (ήτοι της πρώτης εισαγωγής
της κάρτας στην εποχούμενη μονάδα την περίοδο
αυτή),
— κατασκευαστής της εποχούμενης μονάδας,
— τύπος της εποχούμενης μονάδας,
— αριθμός έκδοσης λογισμικού της εποχούμενης μονάδας.
▼M3
304) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει 200 τέτοιες εγγρα­
φές.
▼M1
4.5.3.2.16 Δεδομένα για τους τόπους όπου συμπληρώθηκαν τρεις ώρες συσ­
σωρευμένου χρόνου οδήγησης
305) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύει τα ακόλουθα δεδο­
μένα σχετικά με τη θέση του οχήματος όταν ο συσσωρευ­
μένος χρόνος οδήγησης φθάνει σε τιμή πολλαπλάσια των
τριών ωρών:
— ημερομηνία και ώρα κατά την οποία ο συσσωρευμένος
χρόνος οδήγησης φθάνει σε τιμή πολλαπλάσια των
τριών ωρών.
— θέση οχήματος,
— ακρίβεια GNSS, ημερομηνία και ώρα προσδιορισμού
της θέσης,
— τιμή του χιλιομετρητή του οχήματος.
▼M3
306) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει 336 τέτοιες εγγρα­
φές.
4.5.3.2.17 Καθεστώς επαλήθευσης ταυτότητας για θέσεις που σχετίζονται με
τόπους έναρξης και/ή λήξης των περιόδων ημερήσιας εργασίας (δεν
είναι προσβάσιμο από την έκδοση 1 των εποχούμενων μονάδων
δεύτερης γενιάς)
306α) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει επιπρόσθετα δεδο­
μένα σχετικά με τους τόπους έναρξης και/ή λήξης των
περιόδων ημερήσιας εργασίας τα οποία καταχωρίζονται
από τον οδηγό σύμφωνα με το σημείο 4.5.3.2.11:
— την ημερομηνία και την ώρα της καταχώρισης, η οποία
είναι ακριβώς η ίδια ημερομηνία και ώρα με εκείνη που
αποθηκεύτηκε στο βασικό αρχείο (EF) Places του απο­
κλειστικού αρχείου (DF) Tachograph_G2,
— σημαία που υποδηλώνει αν έχει επαληθευτεί η ταυτό­
τητα της θέσης.
306β) Η μνήμη της κάρτας οδηγού μπορεί να συγκρατήσει 112
τέτοιες εγγραφές.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 86
4.5.3.2.18 Καθεστώς επαλήθευσης ταυτότητας για θέσεις που σχετίζονται με
τόπους στους οποίους συμπληρώνονται τρεις ώρες συσσωρευμένου
χρόνου οδήγησης (δεν είναι προσβάσιμο από την έκδοση 1 των
εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς)
306γ) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύει επιπρόσθετα δεδο­
μένα σχετικά με τη θέση του οχήματος όταν ο συσσωρευ­
μένος χρόνος οδήγησης φθάνει σε τιμή πολλαπλάσια των
τριών ωρών σύμφωνα με το σημείο 4.5.3.2.16:
— την ημερομηνία και την ώρα κατά την οποία ο συσσω­
ρευμένος χρόνος οδήγησης φθάνει σε τιμή πολλαπλά­
σια των τριών ωρών, η οποία είναι ακριβώς η ίδια
ημερομηνία και ώρα με εκείνη που έχει αποθηκευτεί
στο βασικό αρχείο GNSS_Places του αποκλειστικού
αρχείου Tachograph_G2,
— σημαία που υποδηλώνει αν έχει επαληθευτεί η ταυτό­
τητα της θέσης.
306δ) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει 336 τέτοιες εγγρα­
φές.
4.5.3.2.19 Διελεύσεις συνόρων (δεν είναι προσβάσιμες από την έκδοση 1 των
εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς)
306ε) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα σχετικά με τις διελεύσεις συνόρων είτε κατά
την εισαγωγή της κάρτας σύμφωνα με την απαίτηση
147β είτε με την κάρτα που έχει ήδη εισαχθεί:
— τη χώρα από την οποία εξέρχεται το όχημα,
— τη χώρα στην οποία εισέρχεται το όχημα,
— την ημερομηνία και ώρα διέλευσης των συνόρων από
το όχημα,
— τη θέση του οχήματος κατά τη διέλευση των συνόρων,
— την ακρίβεια GNSS,
— σημαία που υποδηλώνει αν έχει επαληθευτεί η ταυτό­
τητα της θέσης,
— την τιμή του χιλιομετρητή του οχήματος.
306στ) Η μνήμη της κάρτας οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει 1 120
τέτοιες εγγραφές.
4.5.3.2.20 Εργασίες φόρτωσης/εκφόρτωσης (δεν είναι προσβάσιμες από την
έκδοση 1 των εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς)
306ζ) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα που σχετίζονται με εργασίες φόρτωσης/εκφόρτω­
σης:
— το είδος εργασίας (φόρτωση, εκφόρτωση ή ταυτόχρονη
φόρτωση/εκφόρτωση),
— την ημερομηνία και την ώρα της εργασίας φόρτωσης/
εκφόρτωσης,
— τη θέση του οχήματος,
— την ακρίβεια GNSS, την ημερομηνία και ώρα προσδιο­
ρισμού της θέσης,
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 87
— σημαία που υποδηλώνει αν έχει επαληθευτεί η ταυτό­
τητα της θέσης,
— την τιμή του χιλιομετρητή του οχήματος.
306η) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει 1624 εργασίες
φόρτωσης/εκφόρτωσης.
4.5.3.2.21 Καταχωρίσεις τύπου φορτίου (δεν είναι προσβάσιμες από την
έκδοση 1 των εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς)
306θ) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα σχετικά με τον τύπο φορτίου, τα οποία καταχω­
ρίζονται αυτόματα από την εποχούμενη μονάδα σε κάθε
εισαγωγή κάρτας:
— τον τύπο φορτίου που καταχωρίστηκε (εμπορεύματα ή
επιβάτες),
— την ημερομηνία και ώρα καταχώρισης.
306ι) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει 336 τέτοιες εγγρα­
φές.
4.5.3.2.22 Διαρθρώσεις εποχούμενων μονάδων (δεν είναι προσβάσιμες από την
έκδοση 1 των εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς)
306ια) Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τις ειδικές ρυθμί­
σεις ταχογράφου του κατόχου της κάρτας.
306ιβ) Η χωρητικότητα αποθήκευσης της κάρτας οδηγού για τις
ειδικές ρυθμίσεις ταχογράφου του κατόχου της κάρτας
είναι 3072 δυφιοσυλλαβές.
▼B
4.5.4 Κάρτα συνεργείου
4.5.4.1 Ε φ α ρ μ ο γ ή τ α χ ο γ ρ ά φ ο υ ( π ρ ο σ β ά σ ι μ η α π ό ε π ο ­
χ ο ύ μ ε ν ε ς μ ο ν ά δ ε ς π ρ ώ τ η ς κ α ι δ ε ύ τ ε ρ η ς γ ε ν ι ά ς )
4.5.4.1.1 Αναγνώριση εφαρμογών
307) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα αναγνώρισης εφαρμογών:
— στοιχεία αναγνώρισης εφαρμογής ταχογράφου,
— είδος αναγνώρισης κάρτας ταχογράφου.
4.5.4.1.2 Κλειδιά και πιστοποιητικά
308) Η κάρτα συνεργείου έχει τη δυνατότητα να αποθηκεύει μια
σειρά από κρυπτογραφικά κλειδιά και πιστοποιητικά, όπως
ορίζεται στο μέρος Α του προσαρτήματος 11.
309) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει έναν προσω­
πικό αριθμό αναγνώρισης (κωδικός PIN).
4.5.4.1.3 Αναγνώριση κάρτας
310) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα αναγνώρισης κάρτας:
— αριθμό κάρτας,
— κράτος μέλος έκδοσης, όνομα εκδοτικής αρχής, ημερο­
μηνία έκδοσης,
— ημερομηνία έναρξης ισχύος της κάρτας, ημερομηνία
λήξης της κάρτας.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 88
4.5.4.1.4 Αναγνώριση κατόχου κάρτας
311) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα αναγνώρισης κατόχου κάρτας:
— όνομα συνεργείου,
— διεύθυνση συνεργείου,
— επίθετο του κατόχου,
— όνομα(-τα) του κατόχου,
— γλώσσα προτίμησης.
4.5.4.1.5 Τηλεφόρτωση κάρτας
312) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει εγγραφές
δεδομένων για τηλεφορτώσεις καρτών με τον ίδιο τρόπο
όπως και η κάρτα οδηγού.
4.5.4.1.6 Δεδομένα βαθμονόμησης και ρύθμισης της ώρας
313) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει εγγραφές βαθ­
μονομήσεων και/ή ρυθμίσεων ώρας που πραγματοποι­
ούνται όσο η κάρτα είναι τοποθετημένη στη συσκευή ελέγ­
χου.
314) Κάθε εγγραφή βαθμονόμησης φέρει τα ακόλουθα δεδο­
μένα:
— σκοπός βαθμονόμησης (ενεργοποίηση, πρώτη εγκατά­
σταση, εγκατάσταση, περιοδική επιθεώρηση),
— ταυτοποίηση οχήματος,
— επικαιροποίηση ή επιβεβαίωση παραμέτρων [w, k, l,
μέγεθος ελαστικών, ρύθμιση διάταξης περιορισμού της
ταχύτητας, χιλιομετρητής (νέες και παλιές τιμές) ημε­
ρομηνία και ώρα (νέες και παλιές τιμές)],
— αναγνώριση συσκευής ελέγχου (αριθμός τεμαχίου VU,
αριθμός σειράς VU, αριθμός σειράς αισθητήρα κίνη­
σης).
315) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει τουλάχιστον
88 τέτοιες εγγραφές.
316) Η κάρτα συνεργείου διαθέτει μετρητή ο οποίος καταγράφει
τον συνολικό αριθμό βαθμονομήσεων που έχουν πραγμα­
τοποιηθεί με την κάρτα.
317) Η κάρτα συνεργείου διαθέτει μετρητή ο οποίος καταγράφει
τον αριθμό των βαθμονομήσεων που έχουν πραγματοποι­
ηθεί μετά την τελευταία τηλεφόρτωσή της.
4.5.4.1.7 Δεδομένα συμβάντων και αστοχιών
318) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει εγγραφές
δεδομένων σχετικά με συμβάντα και αστοχίες με τον ίδιο
τρόπο όπως και η κάρτα οδηγού.
319) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει δεδομένα για
τα τρία τελευταία συμβάντα και για κάθε είδος συμβάντος
(ήτοι για 18 συμβάντα), καθώς και για τις έξι πιο πρόσφα­
τες αστοχίες και για κάθε είδος αστοχίας (ήτοι για 12
αστοχίες).
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 89
4.5.4.1.8 Δεδομένα δραστηριοτήτων του οδηγού
320) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει δεδομένα για
τις δραστηριότητες του οδηγού με τον ίδιο τρόπο όπως η
κάρτα οδηγού.
321) Η κάρτα ελέγχου μπορεί να αποθηκεύσει δεδομένα για τις
δραστηριότητες του οδηγού για τουλάχιστον 1 ημέρα
μέσων δραστηριοτήτων οδηγού.
4.5.4.1.9 Δεδομένα χρήσης οχήματος
322) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει εγγραφές
δεδομένων για τη χρήση οχημάτων με τον ίδιο τρόπο
όπως και η κάρτα οδηγού.
323) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει τουλάχιστον 4
τέτοιες εγγραφές.
4.5.4.1.10 Δεδομένα έναρξης και/ή λήξης ημερήσιας εργασίας
324) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει εγγραφές
δεδομένων έναρξης και/ή λήξης της ημερήσιας εργασίας
με τον ίδιο τρόπο όπως και η κάρτα οδηγού.
325) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει τουλάχιστον 3
ζεύγη τέτοιων εγγραφών.
4.5.4.1.11 Δεδομένα κύκλου ενημέρωσης της κάρτας
326) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει εγγραφές
δεδομένων για δραστηριότητες ελέγχου με τον ίδιο τρόπο
όπως και μια κάρτα οδηγού.
4.5.4.1.12 Δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου
327) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει εγγραφές
δεδομένων για δραστηριότητες ελέγχου με τον ίδιο τρόπο
όπως και μια κάρτα οδηγού.
4.5.4.1.13 Δεδομένα ειδικών καταστάσεων
328) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει δεδομένα σχε­
τικά με τις ειδικές καταστάσεις με τον ίδιο τρόπο όπως η
κάρτα οδηγού.
329) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει τουλάχιστον 2
τέτοιες εγγραφές.
▼M3
4.5.4.2 Ε φ α ρ μ ο γ ή τ α χ ο γ ρ ά φ ο υ δ ε ύ τ ε ρ η ς γ ε ν ι ά ς ( δ ε ν
ε ί ν α ι π ρ ο σ β ά σ ι μ η γ ι α ε π ο χ ο ύ μ ε ν ε ς μ ο ν ά δ ε ς
π ρ ώ τ η ς γ ε ν ι ά ς , ε ί ν α ι π ρ ο σ β ά σ ι μ η γ ι α τ η ν
έ κ δ ο σ η 1 κ α ι τ η ν έ κ δ ο σ η 2 ε π ο χ ο ύ μ ε ν ω ν μ ο ν ά ­
δ ω ν δ ε ύ τ ε ρ η ς γ ε ν ι ά ς )
▼B
4.5.4.2.1 Αναγνώριση εφαρμογών
330) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα αναγνώρισης εφαρμογών:
— στοιχεία αναγνώρισης εφαρμογής ταχογράφου,
— είδος αναγνώρισης κάρτας ταχογράφου.
▼M3
4.5.4.2.1.1 Επιπρόσθετη αναγνώριση εφαρμογών (δεν είναι προσβάσιμη από
την έκδοση 1 των εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς)
330α) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει επιπρόσθετα
δεδομένα αναγνώρισης εφαρμογών τα οποία ισχύουν μόνο
για την έκδοση 2.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 90
4.5.4.2.2 Κλειδιά και πιστοποιητικά
331) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει μια σειρά από
κρυπτογραφικά κλειδιά και πιστοποιητικά, όπως ορίζεται
στο μέρος Β του προσαρτήματος 11.
332) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει έναν προσω­
πικό αριθμό αναγνώρισης (κωδικός PIN).
4.5.4.2.3 Αναγνώριση κάρτας
333) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα αναγνώρισης κάρτας:
— αριθμό κάρτας,
— κράτος μέλος έκδοσης, όνομα εκδοτικής αρχής, ημερο­
μηνία έκδοσης,
— ημερομηνία έναρξης ισχύος της κάρτας, ημερομηνία
λήξης της κάρτας.
4.5.4.2.4 Αναγνώριση κατόχου κάρτας
334) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα αναγνώρισης κατόχου κάρτας:
— όνομα συνεργείου,
— διεύθυνση συνεργείου,
— επίθετο του κατόχου,
— όνομα(-τα) του κατόχου,
— γλώσσα προτίμησης.
4.5.4.2.5 Τηλεφόρτωση κάρτας
335) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει εγγραφές
δεδομένων για τηλεφορτώσεις καρτών με τον ίδιο τρόπο
όπως και η κάρτα οδηγού.
4.5.4.2.6 Δεδομένα βαθμονόμησης και ρύθμισης της ώρας
336) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει εγγραφές βαθ­
μονομήσεων και/ή ρυθμίσεων ώρας που πραγματοποι­
ούνται όσο η κάρτα είναι τοποθετημένη στη συσκευή ελέγ­
χου.
337) Κάθε εγγραφή βαθμονόμησης φέρει τα ακόλουθα δεδο­
μένα:
— σκοπός βαθμονόμησης (ενεργοποίηση, πρώτη εγκατά­
σταση, εγκατάσταση, περιοδική επιθεώρηση),
— στοιχεία αναγνώρισης οχήματος,
— επικαιροποίηση ή επιβεβαίωση παραμέτρων [w, k, l,
μέγεθος ελαστικών, ρύθμιση διάταξης περιορισμού της
ταχύτητας, χιλιομετρητής (νέες και παλιές τιμές) ημε­
ρομηνία και ώρα (νέες και παλιές τιμές)],
— αναγνώριση συσκευής ελέγχου (αριθμός τεμαχίου VU,
αριθμός σειράς VU, αριθμός σειράς αισθητήρα κίνησης,
αριθμός σειράς μηχανισμού επικοινωνίας εξ αποστά­
σεως και αριθμός σειράς εξωτερικού μηχανισμού
GNSS, αν υπάρχει),
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 91
— είδος σφραγίδας και αναγνωριστικό όλων των υφιστά­
μενων σφραγίδων,
— δυνατότητα της VU να χρησιμοποιεί κάρτες ταχογρά­
φων πρώτης γενιάς (ενεργοποιημένες ή όχι).
▼M3
338) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει 255 τέτοιες
εγγραφές.
▼B
339) Η κάρτα συνεργείου διαθέτει μετρητή ο οποίος καταγράφει
τον συνολικό αριθμό βαθμονομήσεων που έχουν πραγμα­
τοποιηθεί με την κάρτα.
340) Η κάρτα συνεργείου διαθέτει μετρητή ο οποίος καταγράφει
τον αριθμό των βαθμονομήσεων που έχουν πραγματοποι­
ηθεί μετά την τελευταία τηλεφόρτωσή της.
4.5.4.2.7 Δεδομένα συμβάντων και αστοχιών
341) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει εγγραφές
δεδομένων σχετικά με συμβάντα και αστοχίες με τον ίδιο
τρόπο όπως και η κάρτα οδηγού.
342) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει δεδομένα για
τα τρία τελευταία συμβάντα και για κάθε είδος συμβάντος
(ήτοι για 33 συμβάντα), καθώς και για τις έξι πιο πρόσφα­
τες αστοχίες και για κάθε είδος αστοχίας (ήτοι για 12
αστοχίες).
4.5.4.2.8 Δεδομένα δραστηριοτήτων του οδηγού
343) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει δεδομένα για
τις δραστηριότητες του οδηγού με τον ίδιο τρόπο όπως η
κάρτα οδηγού.
▼M3
344) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει δεδομένα για
τις δραστηριότητες του οδηγού για 1 ημέρα, τα οποία
περιέχουν 240 αλλαγές δραστηριότητας.
▼B
4.5.4.2.9 Δεδομένα χρήσης οχήματος
345) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει εγγραφές
δεδομένων για τη χρήση οχημάτων με τον ίδιο τρόπο
όπως και η κάρτα οδηγού.
▼M3
346) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει 8 τέτοιες
εγγραφές.
4.5.4.2.10 Δεδομένα τόπων και θέσεων έναρξης και/ή λήξης ημερήσιας εργα­
σίας
347) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει εγγραφές
δεδομένων τόπων και θέσεων έναρξης και/ή λήξης των
περιόδων ημερήσιας εργασίας με τον ίδιο τρόπο όπως και
η κάρτα οδηγού.
348) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει 4 ζεύγη
τέτοιων εγγραφών.
▼B
4.5.4.2.11 Δεδομένα κύκλου ενημέρωσης της κάρτας
349) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει εγγραφές
δεδομένων για δραστηριότητες ελέγχου με τον ίδιο τρόπο
όπως και μια κάρτα οδηγού.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 92
4.5.4.2.12 Δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου
350) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει εγγραφές
δεδομένων για δραστηριότητες ελέγχου με τον ίδιο τρόπο
όπως και μια κάρτα οδηγού.
4.5.4.2.13 Δεδομένα αναγνώρισης εποχούμενων μονάδων
351) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα σχετικά με τις διάφορες εποχούμενες μονάδες
στις οποίες χρησιμοποιείται η κάρτα:
— ημερομηνία και ώρα της έναρξης της περιόδου χρήσης
της εποχούμενης μονάδας (ήτοι της πρώτης εισαγωγής
της κάρτας στην εποχούμενη μονάδα την περίοδο
αυτή),
— κατασκευαστής της εποχούμενης μονάδας,
— τύπος της εποχούμενης μονάδας,
— αριθμός έκδοσης λογισμικού της εποχούμενης μονάδας.
▼M3
352) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει 8 τέτοιες
εγγραφές.
▼M1
4.5.4.2.14 Δεδομένα για τους τόπους όπου συμπληρώθηκαν τρεις ώρες συσ­
σωρευμένου χρόνου οδήγησης
353) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύει τα ακόλουθα
δεδομένα σχετικά με τη θέση του οχήματος όταν ο συσ­
σωρευμένος χρόνος οδήγησης φθάνει σε τιμή πολλαπλάσια
των τριών ωρών:
— ημερομηνία και ώρα κατά την οποία ο συσσωρευμένος
χρόνος οδήγησης φθάνει σε τιμή πολλαπλάσια των
τριών ωρών.
— θέση οχήματος,
— ακρίβεια GNSS, ημερομηνία και ώρα προσδιορισμού
της θέσης,
— τιμή του χιλιομετρητή του οχήματος.
▼M3
354) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει 24 τέτοιες
εγγραφές.
▼B
4.5.4.2.15 Δεδομένα ειδικών καταστάσεων
355) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει δεδομένα σχε­
τικά με τις ειδικές καταστάσεις με τον ίδιο τρόπο όπως η
κάρτα οδηγού.
▼M3
356) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει 4 τέτοιες
εγγραφές.
4.5.4.2.16 Καθεστώς επαλήθευσης ταυτότητας για θέσεις που σχετίζονται με
τόπους έναρξης και/ή λήξης των περιόδων ημερήσιας εργασίας (δεν
είναι προσβάσιμο από την έκδοση 1 των εποχούμενων μονάδων
δεύτερης γενιάς)
356α) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει επιπρόσθετα
δεδομένα σχετικά με τους τόπους έναρξης και/ή λήξης των
περιόδων ημερήσιας εργασίας με τον ίδιο τρόπο όπως και η
κάρτα οδηγού.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 93
356β) Η μνήμη της κάρτας συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει 4
ζεύγη τέτοιων εγγραφών.
4.5.4.2.17 Καθεστώς επαλήθευσης ταυτότητας για θέσεις που σχετίζονται με
τόπους στους οποίους συμπληρώνονται τρεις ώρες συσσωρευμένου
χρόνου οδήγησης (δεν είναι προσβάσιμο από την έκδοση 1 των
εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς)
356γ) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύει επιπρόσθετα
δεδομένα σχετικά με τη θέση του οχήματος όταν ο συσ­
σωρευμένος χρόνος οδήγησης φθάνει σε τιμή πολλαπλάσια
των τριών ωρών με τον ίδιο τρόπο όπως και η κάρτα
οδηγού.
356δ) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει 24 τέτοιες
εγγραφές.
4.5.4.2.18 Διελεύσεις συνόρων (δεν είναι προσβάσιμες από την έκδοση 1 των
εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς)
356ε) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει τις διελεύσεις
των συνόρων με τον ίδιο τρόπο όπως η κάρτα οδηγού.
356στ) Η μνήμη της κάρτας συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει 4
τέτοιες εγγραφές.
4.5.4.2.19 Εργασίες φόρτωσης/εκφόρτωσης (δεν είναι προσβάσιμες από την
έκδοση 1 των εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς)
356ζ) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει τις εργασίες
φόρτωσης/εκφόρτωσης με τον ίδιο τρόπο όπως και η κάρτα
οδηγού.
356η) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει 8 εργασίες
φόρτωσης, εκφόρτωσης ή ταυτόχρονης φόρτωσης/εκφόρ­
τωσης.
4.5.4.2.20 Καταχωρίσεις τύπου φορτίου (δεν είναι προσβάσιμες από την
έκδοση 1 των εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς)
356θ) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει τις καταχωρί­
σεις τύπου φορτίου με τον ίδιο τρόπο όπως και η κάρτα
οδηγού.
356ι) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει 4 τέτοιες
εγγραφές.
4.5.4.2.21 Πρόσθετα δεδομένα βαθμονόμησης (δεν είναι προσβάσιμα από την
έκδοση 1 των εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς)
356ια) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει επιπρόσθετα
δεδομένα βαθμονόμησης τα οποία ισχύουν μόνο για την
έκδοση 2:
— την παλαιά ημερομηνία και ώρα και τον αναγνωριστικό
αριθμό του οχήματος, τα οποία έχουν ακριβώς τις ίδιες
τιμές με αυτές που αποθηκεύτηκαν στο βασικό αρχείο
Calibration του αποκλειστικού αρχείου Tachograph_G2,
— τον τύπο φορτίου εξ ορισμού που καταχωρίστηκε κατά
τη βαθμονόμηση αυτή,
— τη χώρα στην οποία πραγματοποιήθηκε η βαθμονόμηση
και την ημερομηνία και ώρα κατά την οποία ο δέκτης
GNSS παρείχε τη θέση που χρησιμοποιήθηκε για τον
προσδιορισμό της εν λόγω χώρας.
356ιβ) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει 255 τέτοιες
εγγραφές.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 94
4.5.4.2.22 Διαρθρώσεις εποχούμενων μονάδων (δεν είναι προσβάσιμες από την
έκδοση 1 των εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς)
356ιγ) Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει τις ειδικές
ρυθμίσεις ταχογράφου του κατόχου της κάρτας.
356ιδ) Η χωρητικότητα αποθήκευσης της κάρτας συνεργείου για
τις ειδικές ρυθμίσεις ταχογράφου του κατόχου της κάρτας
είναι 3 072 δυφιοσυλλαβές.
▼B
4.5.5 Κάρτα ελέγχου
4.5.5.1 Ε φ α ρ μ ο γ ή τ α χ ο γ ρ ά φ ο υ ( π ρ ο σ β ά σ ι μ η α π ό ε π ο ­
χ ο ύ μ ε ν ε ς μ ο ν ά δ ε ς π ρ ώ τ η ς κ α ι δ ε ύ τ ε ρ η ς γ ε ν ι ά ς )
4.5.5.1.1 Αναγνώριση εφαρμογών
357) Η κάρτα ελέγχου μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα αναγνώρισης εφαρμογών:
— στοιχεία αναγνώρισης εφαρμογής ταχογράφου,
— αναγνώριση του είδους κάρτας ταχογράφου.
4.5.5.1.2 Κλειδιά και πιστοποιητικά
358) Η κάρτα ελέγχου μπορεί να αποθηκεύσει μια σειρά από
κρυπτογραφικά κλειδιά και πιστοποιητικά, όπως ορίζεται
στο μέρος Α του προσαρτήματος 11.
4.5.5.1.3 Αναγνώριση κάρτας
359) Η κάρτα ελέγχου μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα αναγνώρισης της κάρτας:
— αριθμό κάρτας,
— κράτος μέλος έκδοσης, όνομα εκδοτικής αρχής, ημερο­
μηνία έκδοσης,
— ημερομηνία έναρξης ισχύος της κάρτας, ημερομηνία
λήξης της κάρτας (εάν υπάρχει).
4.5.5.1.4 Αναγνώριση κατόχου κάρτας
360) Η κάρτα ελέγχου μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα αναγνώρισης του κατόχου της κάρτας:
— όνομα ελεγκτικού οργάνου,
— διεύθυνση ελεγκτικού οργάνου,
— επίθετο του κατόχου,
— όνομα(-τα) του κατόχου,
— γλώσσα προτίμησης.
4.5.5.1.5 Δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου
361) Η κάρτα ελέγχου μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου:
— ημερομηνία και ώρα του ελέγχου,
▼M3
— είδος ελέγχου (απεικόνιση και/ή εκτύπωση και/ή τηλε­
φόρτωση δεδομένων της VU και/ή τηλεφόρτωση δεδο­
μένων κάρτας,
▼B
— χρονικό διάστημα στο οποίο τηλεφορτώθηκε (εάν τηλε­
φορτώθηκε),
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 95
— αριθμός VRN και αρμόδιες αρχές κράτους μέλους για
την ταξινόμηση του ελεγχόμενου οχήματος,
— αριθμός κάρτας και κράτος μέλος που εξέδωσε την
ελεγχόμενη κάρτα οδηγού.
362) Η κάρτα ελέγχου μπορεί να αποθηκεύσει τουλάχιστον 230
τέτοιες εγγραφές.
4.5.5.2 Ε φ α ρ μ ο γ ή τ α χ ο γ ρ ά φ ο υ δ ε ύ τ ε ρ η ς γ ε ν ι ά ς ( δ ε ν
ε ί ν α ι π ρ ο σ β ά σ ι μ η γ ι α ε π ο χ ο ύ μ ε ν ε ς μ ο ν ά δ ε ς
π ρ ώ τ η ς γ ε ν ι ά ς )
4.5.5.2.1 Αναγνώριση εφαρμογών
363) Η κάρτα ελέγχου μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα αναγνώρισης εφαρμογών:
— στοιχεία αναγνώρισης εφαρμογής ταχογράφου,
— αναγνώριση του είδους κάρτας ταχογράφου.
▼M3
4.5.5.2.1.1 Επιπρόσθετη αναγνώριση εφαρμογών (δεν είναι προσβάσιμη από
την έκδοση 1 των εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς)
363α) Η κάρτα ελέγχου μπορεί να αποθηκεύσει επιπρόσθετα
δεδομένα αναγνώρισης εφαρμογών τα οποία ισχύουν
μόνο για την έκδοση 2.
▼B
4.5.5.2.2 Κλειδιά και πιστοποιητικά
364) Η κάρτα ελέγχου μπορεί να αποθηκεύσει μια σειρά από
κρυπτογραφικά κλειδιά και πιστοποιητικά, όπως ορίζεται
στο μέρος Β του προσαρτήματος 11.
4.5.5.2.3 Αναγνώριση κάρτας
365) Η κάρτα ελέγχου μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα αναγνώρισης της κάρτας:
— αριθμό κάρτας,
— κράτος μέλος έκδοσης, όνομα εκδοτικής αρχής, ημερο­
μηνία έκδοσης,
— ημερομηνία έναρξης ισχύος της κάρτας, ημερομηνία
λήξης της κάρτας (εάν υπάρχει).
4.5.5.2.4 Αναγνώριση κατόχου κάρτας
366) Η κάρτα ελέγχου μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα αναγνώρισης του κατόχου της κάρτας:
— όνομα ελεγκτικού οργάνου,
— διεύθυνση ελεγκτικού οργάνου,
— επίθετο του κατόχου,
— όνομα(-τα) του κατόχου,
— γλώσσα προτίμησης.
4.5.5.2.5 Δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου
367) Η κάρτα ελέγχου μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου:
— ημερομηνία και ώρα του ελέγχου,
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 96
— είδος ελέγχου (απεικόνιση και/ή εκτύπωση και/ή τηλε­
φόρτωση στοιχείων VU και/ή τηλεφόρτωση στοιχείων
κάρτας και/ή τηλεφόρτωση στοιχείων οδικών ελέγχων),
— χρονικό διάστημα στο οποίο τηλεφορτώθηκε (εάν τηλε­
φορτώθηκε),
— αριθμός VRN και αρμόδιες αρχές κράτους μέλους για
την ταξινόμηση του ελεγχόμενου οχήματος,
— αριθμός κάρτας και κράτος μέλος που εξέδωσε την
ελεγχόμενη κάρτα οδηγού.
368) Η κάρτα ελέγχου μπορεί να αποθηκεύσει τουλάχιστον 230
τέτοιες εγγραφές.
▼M3
4.5.5.2.6 Διαρθρώσεις εποχούμενων μονάδων (δεν είναι προσβάσιμες από την
έκδοση 1 των εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς)
368α) Η κάρτα ελέγχου μπορεί να αποθηκεύσει τις ειδικές ρυθμί­
σεις ταχογράφου του κατόχου της κάρτας.
368β) Η χωρητικότητα αποθήκευσης της κάρτας ελέγχου για τις
ειδικές ρυθμίσεις ταχογράφου του κατόχου της κάρτας
είναι 3 072 δυφιοσυλλαβές.
▼B
4.5.6 Κάρτα επιχείρησης
4.5.6.1 Ε φ α ρ μ ο γ ή τ α χ ο γ ρ ά φ ο υ ( π ρ ο σ β ά σ ι μ η α π ό ε π ο ­
χ ο ύ μ ε ν ε ς μ ο ν ά δ ε ς π ρ ώ τ η ς κ α ι δ ε ύ τ ε ρ η ς γ ε ν ι ά ς )
4.5.6.1.1 Αναγνώριση εφαρμογών
369) Η κάρτα επιχείρησης μπορεί να αναγνωρίσει τα ακόλουθα
δεδομένα αναγνώρισης εφαρμογών:
— στοιχεία αναγνώρισης εφαρμογής ταχογράφου,
— αναγνώριση του είδους κάρτας ταχογράφου.
4.5.6.1.2 Κλειδιά και πιστοποιητικά
370) Η κάρτα επιχείρησης μπορεί να αποθηκεύσει μια σειρά από
κρυπτογραφικά κλειδιά και πιστοποιητικά, όπως ορίζεται
στο μέρος Α του προσαρτήματος 11.
4.5.6.1.3 Αναγνώριση κάρτας
371) Η κάρτα επιχείρησης μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα αναγνώρισης κάρτας:
— αριθμό κάρτας,
— κράτος μέλος έκδοσης, όνομα εκδοτικής αρχής, ημερο­
μηνία έκδοσης,
— ημερομηνία έναρξης ισχύος της κάρτας, ημερομηνία
λήξης της κάρτας (εάν υπάρχει).
4.5.6.1.4 Αναγνώριση κατόχου κάρτας
372) Η κάρτα επιχείρησης μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα αναγνώρισης κατόχου της κάρτας:
— επωνυμία επιχείρησης,
— διεύθυνση της επιχείρησης.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 97
4.5.6.1.5 Δεδομένα δραστηριοτήτων επιχείρησης
373) Η κάρτα επιχείρησης μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα για δραστηριότητες της επιχείρησης:
— ημερομηνία και ώρα της δραστηριότητας,
— είδος της δραστηριότητας (κλείδωμα και/ή ξεκλείδωμα
της VU και/ή τηλεφόρτωση στοιχείων VU και/ή τηλε­
φόρτωση στοιχείων κάρτας),
— χρονικό διάστημα στο οποίο τηλεφορτώθηκε (εάν τηλε­
φορτώθηκε),
— αριθμός VRN και αρμόδιες αρχές κράτους μέλους για
την ταξινόμηση του οχήματος,
— αριθμός κάρτας και κράτος μέλος έκδοσης (σε περί­
πτωση τηλεφόρτωσης στοιχείων κάρτας).
374) Η κάρτα επιχείρησης μπορεί να αποθηκεύσει τουλάχιστον
230 τέτοιες εγγραφές.
4.5.6.2 Ε φ α ρ μ ο γ ή τ α χ ο γ ρ ά φ ο υ δ ε ύ τ ε ρ η ς γ ε ν ι ά ς ( δ ε ν ε ί ν α ι
π ρ ο σ β ά σ ι μ η γ ι α ε π ο χ ο ύ μ ε ν ε ς μ ο ν ά δ ε ς π ρ ώ τ η ς
γ ε ν ι ά ς )
4.5.6.2.1 Αναγνώριση εφαρμογών
375) Η κάρτα επιχείρησης μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα αναγνώρισης εφαρμογών:
— στοιχεία αναγνώρισης εφαρμογής ταχογράφου,
— αναγνώριση του είδους κάρτας ταχογράφου.
▼M3
4.5.6.2.1.1 Επιπρόσθετη αναγνώριση εφαρμογών (δεν είναι προσβάσιμη από
την έκδοση 1 των εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς)
375α) Η κάρτα επιχείρησης μπορεί να αποθηκεύσει επιπρόσθετα
δεδομένα αναγνώρισης εφαρμογών τα οποία ισχύουν μόνο
για την έκδοση 2.
▼B
4.5.6.2.2 Κλειδιά και πιστοποιητικά
376) Η κάρτα επιχείρησης μπορεί να αποθηκεύσει μια σειρά από
κρυπτογραφικά κλειδιά και πιστοποιητικά, όπως ορίζεται
στο μέρος Β του προσαρτήματος 11.
4.5.6.2.3 Αναγνώριση κάρτας
377) Η κάρτα επιχείρησης μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα αναγνώρισης κάρτας:
— αριθμό κάρτας,
— κράτος μέλος έκδοσης, όνομα εκδοτικής αρχής, ημερο­
μηνία έκδοσης,
— ημερομηνία έναρξης ισχύος της κάρτας, ημερομηνία
λήξης της κάρτας (εάν υπάρχει).
4.5.6.2.4 Αναγνώριση κατόχου κάρτας
378) Η κάρτα επιχείρησης μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα αναγνώρισης κατόχου της κάρτας:
— επωνυμία επιχείρησης,
— διεύθυνση της επιχείρησης.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 98
4.5.6.2.5 Δεδομένα δραστηριοτήτων επιχείρησης
379) Η κάρτα επιχείρησης μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα
δεδομένα για δραστηριότητες της επιχείρησης:
— ημερομηνία και ώρα της δραστηριότητας,
— είδος της δραστηριότητας (κλείδωμα και/ή ξεκλείδωμα
της VU και/ή τηλεφόρτωση στοιχείων VU και/ή τηλε­
φόρτωση στοιχείων κάρτας),
— χρονικό διάστημα στο οποίο τηλεφορτώθηκε (εάν τηλε­
φορτώθηκε),
— αριθμός VRN και αρμόδιες αρχές κράτους μέλους για
την ταξινόμηση του οχήματος,
— αριθμός κάρτας και κράτος μέλος έκδοσης (σε περί­
πτωση τηλεφόρτωσης στοιχείων κάρτας).
380) Η κάρτα επιχείρησης μπορεί να αποθηκεύσει τουλάχιστον
230 τέτοιες εγγραφές.
▼M3
4.5.6.2.6 Διαρθρώσεις εποχούμενων μονάδων (δεν είναι προσβάσιμες από την
έκδοση 1 των εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς)
380α) Η κάρτα επιχείρησης μπορεί να αποθηκεύσει τις ειδικές
ρυθμίσεις ταχογράφου του κατόχου της κάρτας.
380β) Η χωρητικότητα αποθήκευσης της κάρτας επιχείρησης για
τις ειδικές ρυθμίσεις ταχογράφου του κατόχου της κάρτας
είναι 3 072 δυφιοσυλλαβές.
▼B
5 ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΥΣΚΕΥΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ
5.1 Εγκατάσταση
381) Οι νέες συσκευές ελέγχου παραδίδονται στους ειδικούς
τεχνίτες ή στους κατασκευαστές οχημάτων, μη ενεργοποι­
ημένες και με όλες τις παραμέτρους βαθμονόμησης, όπως
αναφέρονται στο κεφάλαιο 3.21, ρυθμισμένες στις κατάλ­
ληλες και έγκυρες προκαθορισμένες τιμές. Όταν δεν είναι
απαραίτητο να οριστεί συγκεκριμένη τιμή, χρησιμοποι­
ούνται σειρές ερωτηματικών «?» για τις αλφαβητικές παρα­
μέτρους και το ψηφίο «0» για τις αριθμητικές παραμέ­
τρους. Η παράδοση των συνδεόμενων με την ασφάλεια
μερών της συσκευής ελέγχου μπορεί να περιορισθεί, εφό­
σον ζητηθεί, κατά την πιστοποίηση ασφαλείας.
382) Πριν την ενεργοποίησή της, η συσκευή ελέγχου παρέχει
πρόσβαση στη λειτουργία βαθμονόμησης, ακόμα και αν
δεν βρίσκεται στη θέση βαθμονόμησης.
▼M3
383) Πριν από την ενεργοποίησή της, η συσκευή ελέγχου δεν
καταγράφει ούτε αποθηκεύει δεδομένα που αναφέρονται
στις απαιτήσεις 102 έως και 133. Ωστόσο, πριν από την
ενεργοποίησή της, η συσκευή ελέγχου μπορεί να καταγρά­
φει και να αποθηκεύει τα συμβάντα απόπειρας παραβίασης
της ασφάλειας σύμφωνα με την απαίτηση 117 και τις αστο­
χίες της συσκευής ελέγχου σύμφωνα με την απαίτηση 118.
▼B
384) Κατά την εγκατάσταση, οι κατασκευαστές οχημάτων ρυθ­
μίζουν εκ των προτέρων όλες τις γνωστές παραμέτρους.
385) Οι κατασκευαστές οχημάτων ή οι τεχνίτες ενεργοποιούν
την εγκατεστημένη συσκευή ελέγχου το αργότερο πριν
από τη χρήση του οχήματος στο πλαίσιο εφαρμογής του
κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 561/2006.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 99
386) Η ενεργοποίηση της συσκευής ελέγχου γίνεται αυτόματα
με την πρώτη εισαγωγή κάρτας συνεργείου σε κάποια
από τις συσκευές διασύνδεσης κάρτας.
387) Συγκεκριμένες ενέργειες που πρέπει ενδεχομένως να πραγ­
ματοποιηθούν για τη ζεύξη του αισθητήρα κίνησης και της
εποχούμενης μονάδας πραγματοποιούνται αυτόματα πριν ή
κατά τη διάρκεια της ενεργοποίησης.
388) Ομοίως, συγκεκριμένες ενέργειες που πρέπει ενδεχομένως
να πραγματοποιηθούν για τη σύζευξη του εξωτερικού
μηχανισμού GNSS με την εποχούμενη μονάδα πραγματο­
ποιούνται αυτόματα πριν ή κατά τη διάρκεια της ενεργο­
ποίησης.
389) Μετά την ενεργοποίησή της, η συσκευή ελέγχου εκτελεί
πλήρως όλες τις λειτουργίες της και παρέχει δικαιώματα
πρόσβασης σε δεδομένα.
390) Μετά την ενεργοποίησή της, η συσκευή ελέγχου διαβιβάζει
στον μηχανισμό επικοινωνίας εξ αποστάσεως τα ασφαλή
δεδομένα που είναι απαραίτητα για τη διενέργεια των στο­
χευμένων οδικών ελέγχων.
391) Οι λειτουργίες καταγραφής και αποθήκευσης της συσκευής
ελέγχου λειτουργούν πλήρως μετά την ενεργοποίησή της.
▼M3
392) Η εγκατάσταση συνοδεύεται από βαθμονόμηση. Στην
πρώτη βαθμονόμηση δεν είναι απαραίτητο να καταχωρίζο­
νται τα αναγνωριστικά στοιχεία κυκλοφορίας οχήματος
(αριθμός VRN και κράτος μέλος) αν το εγκεκριμένο συνερ­
γείο που έχει αναλάβει τη βαθμονόμηση δεν τα γνωρίζει.
Σε αυτές τις περιπτώσεις, ο ιδιοκτήτης του οχήματος έχει
τη δυνατότητα, μόνο τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή, να
καταχωρίσει τον αριθμό VRN και το κράτος μέλος χρησι­
μοποιώντας την κάρτα επιχείρησής του πριν χρησιμοποι­
ήσει το όχημα στο πλαίσιο εφαρμογής του κανονισμού
(ΕΚ) αριθ. 561/2006 (π.χ. χρησιμοποιώντας εντολές μέσα
από το εύχρηστο μενού επιλογών της διεπαφής ανθρώπου-
μηχανής της εποχούμενης μονάδας). Οποιαδήποτε επικαι­
ροποίηση ή επιβεβαίωση αυτής της καταχώρισης καθίστα­
ται δυνατή μόνο με τη χρήση κάρτας συνεργείου.
▼B
393) Κατά την εγκατάσταση εξωτερικού μηχανισμού GNSS, ο
μηχανισμός πρέπει να συνδεθεί με την εποχούμενη μονάδα
και στη συνέχεια πρέπει να επαληθευθούν οι πληροφορίες
σχετικά με τη θέση GNSS.
394) Η συσκευή ελέγχου πρέπει να τοποθετείται σε τέτοια θέση
πάνω στο όχημα ώστε να επιτρέπει στον οδηγό να έχει
πρόσβαση στα απαραίτητα όργανα από το κάθισμά του.
5.2 Πινακίδα εγκατάστασης
395) ►M3 Μετά την εγκατάσταση της συσκευής ελέγχου και
τον έλεγχό της, προσαρμόζεται σε αυτή πινακίδα εγκατά­
στασης, η οποία είναι χαραγμένη ή τυπωμένη κατά τρόπο
μόνιμο, ευδιάκριτη και εύκολα προσβάσιμη. Αν αυτό δεν
είναι εφικτό, η πινακίδα προσαρμόζεται στη στήλη «Β» του
οχήματος, ώστε να είναι ευδιάκριτη. Όσον αφορά τα οχή­
ματα που δεν διαθέτουν στήλη «Β», η πινακίδα εγκατά­
στασης προσαρμόζεται στην περιοχή της θύρας του οχήμα­
τος και είναι ευδιάκριτη σε κάθε περίπτωση. ◄
Μετά από κάθε επιθεώρηση από εγκεκριμένο τεχνίτη ή
συνεργείο, προσαρμόζεται νέα πινακίδα στη θέση της
προηγούμενης.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 100
396) Η πινακίδα φέρει τουλάχιστον τα ακόλουθα στοιχεία:
— ονοματεπώνυμο, διεύθυνση ή εμπορική επωνυμία του
εγκεκριμένου τεχνικού ή συνεργείου,
— χαρακτηριστικό συντελεστή του οχήματος που ορίζεται
με τον μαθηματικό τύπο «w = … imp/km»,
— σταθερά της συσκευής ελέγχου που ορίζεται με τον
μαθηματικό τύπο «k = … imp/km»,
— πραγματική περιφέρεια των ελαστικών επισώτρων που
ορίζεται με τον μαθηματικό τύπο «l = … mm»,
— μέγεθος ελαστικών επισώτρων,
— ημερομηνία μέτρησης του χαρακτηριστικού συντελεστή
του οχήματος και της πραγματικής περιφέρειας των
ελαστικών επισώτρων,
— αναγνωριστικό αριθμό του οχήματος,
— ύπαρξη (ή μη) του εξωτερικού μηχανισμού GNSS,
— αριθμό σειράς του εξωτερικού μηχανισμού GNSS, εφό­
σον υπάρχει,
▼M3
— αριθμό σειράς του μηχανισμού επικοινωνίας εξ αποστά­
σεως, εφόσον υπάρχει,
▼M1
— αριθμό σειράς όλων των τοποθετημένων σφραγίσεων,
— μέρος του οχήματος στο οποίο είναι εγκατεστημένος ο
προσαρμογέας, εάν υπάρχει,
— μέρος του οχήματος στο οποίο είναι εγκατεστημένος ο
αισθητήρας κίνησης, εάν δεν είναι συνδεδεμένος με το
κιβώτιο ταχυτήτων ή δεν χρησιμοποιείται προσαρμο­
γέας,
— περιγραφή του χρώματος του καλωδίου μεταξύ του
προσαρμογέα και του μέρους του οχήματος από το
οποίο προέρχονται οι εισερχόμενοι παλμοί του,
— αριθμό σειράς του ενσωματωμένου αισθητήρα κίνησης
του προσαρμογέα.
▼M3
— τύπο φορτίου εξ ορισμού που συνδέεται με το όχημα.
▼B
397) Μόνο στα οχήματα των κατηγοριών M1 και N1, τα οποία
διαθέτουν προσαρμογέα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ)
αριθ. 68/2009 της Επιτροπής ( 1 ), όπως τροποποιήθηκε
τελευταία, και στα οποία δεν είναι δυνατό να περιληφθούν
όλες οι αναγκαίες πληροφορίες, όπως περιγράφονται στην
απαίτηση 396, μπορεί να χρησιμοποιηθεί δεύτερη, πρό­
σθετη πινακίδα. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η εν λόγω πρό­
σθετη πινακίδα περιλαμβάνει τουλάχιστον τα τέσσερα
τελευταία εδάφια που περιγράφονται στην απαίτηση 396.
▼M1
( 1 ) Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 68/2009 της Επιτροπής, της 23ης Ιανουαρίου 2009, για την
ένατη προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 του
Συμβουλίου σχετικά με τη συσκευή ελέγχου στον τομέα των οδικών μεταφορών (ΕΕ L 21
της 24.1.2009, σ. 3).
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 101
Η εν λόγω δεύτερη, πρόσθετη πινακίδα, εφόσον χρησιμο­
ποιηθεί, προσαρμόζεται δίπλα ή κοντά στην πρώτη κύρια
πινακίδα που περιγράφεται στην απαίτηση 396 και διαθέτει
το ίδιο επίπεδο προστασίας. Επιπλέον, η δεύτερη πινακίδα
φέρει επίσης όνομα, διεύθυνση ή εμπορική επωνυμία του
εγκεκριμένου τεχνίτη ή συνεργείου που πραγματοποίησε
την εγκατάσταση, καθώς και την ημερομηνία εγκατάστα­
σης.
5.3 Σφράγιση
398) Σφραγίζονται τα ακόλουθα μέρη:
— οποιαδήποτε σύνδεση η οποία, εάν αποσυνδεθεί, θα
προκαλέσει μη ανιχνεύσιμες μεταβολές ή μη ανιχνεύ­
σιμη απώλεια δεδομένων (τέτοια περίπτωση είναι π.χ. ο
αισθητήρας κίνησης που προσαρμόζεται στο κιβώτιο
ταχυτήτων, ο προσαρμογέας των οχημάτων M1/N1, η
εξωτερική σύνδεση GNSS ή η εποχούμενη μονάδα)·
— η πινακίδα εγκατάστασης, εκτός εάν έχει προσαρμοστεί
κατά τέτοιο τρόπο ώστε να είναι αδύνατο να αφαιρεθεί
χωρίς να καταστραφούν οι ενδείξεις της.
▼M1
398α) Οι προαναφερόμενες σφραγίσεις πιστοποιούνται σύμφωνα
με το πρότυπο EN 16882:2016.
▼B
399) Οι σφραγίδες που αναφέρονται ανωτέρω μπορούν να αφαι­
ρεθούν:
— σε επείγουσες περιπτώσεις,
— για την εγκατάσταση, τη ρύθμιση ή την επισκευή μιας
διάταξης περιορισμού της ταχύτητας ή οποιασδήποτε
άλλης διάταξης η οποία συμβάλλει στην οδική ασφά­
λεια, με την προϋπόθεση ότι η συσκευή ελέγχου εξα­
κολουθεί να λειτουργεί αξιόπιστα και ορθά και επανα­
σφραγίζεται από εγκεκριμένο τεχνίτη ή συνεργείο (σύμ­
φωνα με το κεφάλαιο 6) αμέσως μετά την προσαρμογή
της διάταξης περιορισμού της ταχύτητας ή όποιας
άλλης διάταξης συμβάλλει στην οδική ασφάλεια ή
εντός επτά ημερών σε άλλες περιπτώσεις.
400) Σε κάθε περιστατικό παραβίασης των εν λόγω σφραγίδων
συντάσσεται γραπτή δήλωση στην οποία παρατίθενται οι
λόγοι αυτής της ενέργειας και η δήλωση διατίθεται στην
αρμόδια αρχή.
401) Οι σφραγίδες φέρουν αριθμό αναγνώρισης ο οποίος εκχω­
ρείται από τον κατασκευαστή. Ο αριθμός αυτός είναι μονα­
δικός και διακριτός από οποιονδήποτε άλλον αριθμό σφρά­
γισης που εκχωρείται από άλλους κατασκευαστές σφραγί­
δων.
▼M1
Ο μοναδικός αριθμός ταυτοποίησης έχει την εξής μορφή:
MMNNNNNNNN με ανεξίτηλη επισήμανση, όπου MM
είναι ο μοναδικός αριθμός ταυτοποίησης του κατασκευα­
στή (οι καταχωρίσεις στη βάση δεδομένων υπόκεινται στη
διαχείριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής) και NNNNNNNN ο
αλφαριθμικός αριθμός σφραγίδας ο οποίος είναι μοναδικός
στον τομέα του κατασκευαστή.
▼B
402) Οι σφραγίδες έχουν ελεύθερο χώρο στον οποίο εγκεκριμέ­
νοι τεχνίτες, συνεργεία ή κατασκευαστές οχημάτων μπο­
ρούν να προσθέσουν ειδικό σήμα σύμφωνα με το άρθρο
22 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 102
Το σήμα αυτό δεν καλύπτει τον αριθμό αναγνώρισης σφρα­
γίδας.
▼M1
403) Οι κατασκευαστές σφραγίδων καταχωρίζονται σε ειδική
βάση δεδομένων όταν αποκτούν πιστοποιημένο μοντέλο
σφραγίδας σύμφωνα με το πρότυπο EN 16882:2016 και
δημοσιοποιούν τους αναγνωριστικούς αριθμούς των
οικείων σφραγίδων με διαδικασία που καθορίζει η Ευρω­
παϊκή Επιτροπή.
404) Τα εγκεκριμένα συνεργεία και οι κατασκευαστές οχημά­
των, βάσει του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014, χρησιμο­
ποιούν μόνον σφραγίδες πιστοποιημένες σύμφωνα με το
πρότυπο EN 16882:2016 από τις σφραγίδες των κατα­
σκευαστών που παρατίθενται στην προαναφερθείσα βάση
δεδομένων.
▼B
405) Οι κατασκευαστές σφραγίδων και οι διανομείς τους διατη­
ρούν πλήρη αρχεία ιχνηλασιμότητας για τις σφραγίδες που
πωλούνται προκειμένου να χρησιμοποιηθούν στο πλαίσιο
του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014 και είναι προετοιμα­
σμένοι ώστε να τις προσκομίζουν στις αρμόδιες εθνικές
αρχές όποτε είναι αναγκαίο.
406) Οι μοναδικοί αριθμοί αναγνώρισης των σφραγίδων είναι
ορατοί στην πινακίδα εγκατάστασης.
6 ΈΛΕΓΧΟΙ, ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ
Οι προϋποθέσεις σχετικά με τις συνθήκες υπό τις οποίες οι σφρα­
γίδες μπορούν να αφαιρεθούν, όπως αναφέρεται στο άρθρο 22
παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014, καθορίζονται
στο κεφάλαιο 5.3 του παρόντος παραρτήματος.
6.1 Έγκριση τεχνίτη, συνεργείου και κατασκευαστών οχημάτων
Τα κράτη μέλη εγκρίνουν, επιθεωρούν τακτικά και πιστοποιούν τα
όργανα που προβαίνουν σε:
— εγκαταστάσεις,
— ελέγχους,
— επιθεωρήσεις,
— επισκευές.
Οι κάρτες συνεργείου εκδίδονται μόνο για τεχνίτες και/ή συνεργεία
που έχουν λάβει έγκριση για την ενεργοποίηση και/ή τη βαθμονό­
μηση της συσκευής ελέγχου σύμφωνα με το παρόν παράρτημα, με
εξαίρεση δεόντως αιτιολογημένες περιπτώσεις:
— ποιος δεν είναι κατάλληλος να λάβει κάρτα επιχείρησης·
— και τίνος οι λοιπές επαγγελματικές δραστηριότητες δεν θα μπο­
ρούσαν να θέσουν σε κίνδυνο τη συνολική ασφάλεια του συστή­
ματος, όπως απαιτείται στο προσάρτημα 10.
▼M1
6.2 Έλεγχος νέων ή επισκευασμένων δομικών στοιχείων
407) Σε κάθε επιμέρους συσκευή, νέα ή επισκευασμένη, ελέγχε­
ται η λειτουργία της και η ακρίβεια των ενδείξεων και των
καταγραφών της, εντός των ορίων που προβλέπονται στα
κεφάλαια 3.2.1, 3.2.2, 3.2.3 και 3.3.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 103
6.3 Επιθεώρηση εγκατάστασης
▼M1
408) Κατά την τοποθέτηση στο όχημα, το σύνολο της εγκατά­
στασης (συμπεριλαμβανομένης της συσκευής ελέγχου)
πληροί τις διατάξεις για τις ανώτατες ανοχές που προβλέ­
πονται στα κεφάλαια 3.2.1, 3.2.2, 3.2.3 και 3.3. Η όλη
εγκατάσταση σφραγίζεται σύμφωνα με το κεφάλαιο 5.3
και περιλαμβάνει βαθμονόμηση.
▼B
6.4 Περιοδικές επιθεωρήσεις
▼M3
409) Οι περιοδικές επιθεωρήσεις της συσκευής που είναι τοπο­
θετημένη στο όχημα πραγματοποιούνται ύστερα από κάθε
επισκευή της συσκευής ή ύστερα από οποιαδήποτε μετα­
βολή του χαρακτηριστικού συντελεστή του οχήματος ή της
πραγματικής περιφέρειας ελαστικών των τροχών ή ύστερα
από την εμφάνιση λανθασμένης ώρας UTC της συσκευής
κατά τουλάχιστον 5 λεπτά ή μετά την αλλαγή του αριθμού
VRN και τουλάχιστον μία φορά κάθε δυο χρόνια (24
μήνες) μετά την τελευταία επιθεώρηση.
▼B
410) Σε αυτές τις επιθεωρήσεις ελέγχεται:
— εάν η συσκευή ελέγχου λειτουργεί ομαλά, μεταξύ
άλλων η λειτουργία αποθήκευσης δεδομένων στις κάρ­
τες ταχογράφων και οι συσκευές ανάγνωσης δεδομένων
επικοινωνίας εξ αποστάσεως,
— εάν διασφαλίζεται η συμμόρφωση με τις διατάξεις του
κεφαλαίου 3.2.1 και 3.2.2 για τις ανώτατες ανοχές κατά
την εγκατάσταση,
— εάν διασφαλίζεται η συμμόρφωση προς τις διατάξεις
του κεφαλαίου 3.2.3 και 3.3,
— εάν η συσκευή ελέγχου φέρει το σήμα έγκρισης τύπου,
— εάν έχουν τοποθετηθεί η πινακίδα εγκατάστασης, όπως
ορίζεται στην απαίτηση 396, και η περιγραφική πινα­
κίδα, όπως ορίζεται στην απαίτηση 225,
— το μέγεθος των ελαστικών και η πραγματική περιφέρεια
ελαστικών των τροχών,
— εάν η συσκευή δεν συνοδεύεται από συσκευές παραποί­
ησης,
— εάν οι σφραγίδες έχουν τοποθετηθεί ορθά και βρίσκο­
νται σε καλή κατάσταση, εάν οι αριθμοί αναγνώρισής
τους είναι έγκυροι (σύμφωνα με τον κατασκευαστή
σφραγίδας της βάσης δεδομένων της Ευρωπαϊκής Επι­
τροπής) και εάν οι αριθμοί αναγνώρισής τους συμφω­
νούν με τις ενδείξεις τις πινακίδας εγκατάστασης
(βλέπε απαίτηση 401).
▼M3
— εάν το αναγνωριστικό έκδοσης του αποθηκευμένου
ψηφιακού χάρτη είναι το πιο πρόσφατο.
410α) Στην περίπτωση που οι αρμόδιες εθνικές αρχές εντοπίσουν
παραποίηση, το όχημα μπορεί να σταλεί σε εξουσιοδοτη­
μένο συνεργείο για αναβαθμονόμηση της συσκευής ελέγ­
χου.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 104
411) Εάν διαπιστωθεί ότι κάποιο από τα συμβάντα που αναφέ­
ρονται στο κεφάλαιο 3.9 (Ανίχνευση συμβάντων και/ή
αστοχιών) σημειώθηκε μετά την τελευταία επιθεώρηση
και αν, σύμφωνα με τους κατασκευαστές του ταχογράφου
και/ή τις εθνικές αρχές, το συμβάν αυτό μπορεί να θέσει σε
κίνδυνο την ασφάλεια της συσκευής, τότε το συνεργείο:
α. συγκρίνει τα δεδομένα αναγνώρισης του αισθητήρα
κίνησης που είναι τοποθετημένος στο κιβώτιο ταχυτή­
των με τα δεδομένα του συνδεδεμένου αισθητήρα κίνη­
σης που έχουν καταχωριστεί στην εποχούμενη μονάδα·
β. ελέγχει εάν οι πληροφορίες που έχουν καταγραφεί στην
πινακίδα εγκατάστασης συμφωνούν με τις πληροφορίες
που περιέχονται στο αρχείο της εποχούμενης μονάδας·
γ. ελέγχει εάν ο αριθμός σειράς του αισθητήρα κίνησης
και ο αριθμός έγκρισης, εφόσον είναι εκτυπωμένος
στη μονάδα του αισθητήρα κίνησης, συμφωνούν με τις
πληροφορίες που περιλαμβάνονται στη μνήμη της
συσκευής ελέγχου·
δ. αντιπαραβάλει τα δεδομένα αναγνώρισης που επισημαί­
νονται στην περιγραφική πινακίδα του εξωτερικού
μηχανισμού GNSS, αν υπάρχει, με τα δεδομένα που
είναι αποθηκευμένα στη μνήμη της εποχούμενης μονά­
δας.
412) Τα συνεργεία αναφέρουν στις εκθέσεις των επιθεωρήσεών
τους εάν εντοπίζουν σπασμένες σφραγίδες ή συσκευές
παραποίησης. Οι εκθέσεις αυτές φυλάσσονται στα συνερ­
γεία επί τουλάχιστον δύο έτη και διατίθενται στην αρμόδια
αρχή όποτε ζητηθούν.
413) Στις επιθεωρήσεις αυτές περιλαμβάνεται βαθμονόμηση και
προληπτική αντικατάσταση των σφραγίδων, για την τοπο­
θέτηση των οποίων είναι υπεύθυνα τα συνεργεία.
6.5 Μέτρηση σφαλμάτων
414) Η μέτρηση των σφαλμάτων κατά την εγκατάσταση και
κατά τη διάρκεια της χρήσης εκτελείται υπό τις ακόλουθες
προϋποθέσεις, οι οποίες πρέπει να θεωρούνται κανονικές
συνθήκες δοκιμής:
— όχημα χωρίς φορτίο, σε κανονικές συνθήκες λειτουρ­
γίας,
— πιέσεις ελαστικών σύμφωνα με τις οδηγίες του κατα­
σκευαστή,
— φθορά των ελαστικών εντός των επιτρεπτών ορίων που
καθορίζονται από τη διεθνή νομοθεσία,
— κίνηση του οχήματος:
— το όχημα πορεύεται με την ισχύ του κινητήρα του σε
ευθεία γραμμή και σε επίπεδο έδαφος με ταχύτητα 50 ±
5 km/ώρα. Η απόσταση καταμέτρησης είναι τουλάχι­
στον 1 000 m.
— Για τη δοκιμή μπορούν να χρησιμοποιηθούν εναλλακτι­
κές μέθοδοι αν είναι το ίδιο ακριβείς, όπως π.χ. ένας
κατάλληλος πάγκος δοκιμών.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 105
6.6 Επισκευές
415) Τα συνεργεία μπορούν να τηλεφορτώνουν δεδομένα από τη
συσκευή ελέγχου προκειμένου να τα παραδώσουν στην
κατάλληλη επιχείρηση μεταφορών.
416) Τα εγκεκριμένα συνεργεία εκδίδουν για τις επιχειρήσεις
μεταφορών πιστοποιητικό δεδομένων στις περιπτώσεις
στις οποίες η δυσλειτουργία της συσκευής ελέγχου εμποδί­
ζει την τηλεφόρτωση δεδομένων που έχουν καταγραφεί
προγενέστερα, ακόμη και μετά την επισκευή από το συνερ­
γείο. Τα συνεργεία φυλάσσουν αντίγραφο του κάθε πιστο­
ποιητικού που εκδίδουν για δύο τουλάχιστον έτη.
7 ΈΚΔΟΣΗ ΚΑΡΤΩΝ
Η διαδικασία έκδοσης καρτών που καθορίζεται από τα κράτη μέλη
πληροί τις εξής προδιαγραφές:
417) ο αριθμός κάρτας της πρώτης έκδοσης κάρτας ταχογράφου
για αιτούντα περιλαμβάνει δείκτη αύξουσας αρίθμησης
(εφόσον γίνεται), δείκτη αντικατάστασης, καθώς και δείκτη
ανανέωσης ρυθμισμένο στο «0».
418) Οι αριθμοί καρτών όλων των μη προσωπικών καρτών
ταχογράφου που έχουν εκδοθεί για συγκεκριμένο ελεγκτικό
όργανο ή συνεργείο ή επιχείρηση μεταφορών έχουν τα
πρώτα 13 ψηφία τους ίδια και διαφορετικό δείκτη αύξου­
σας αρίθμησης.
419) Η κάρτα ταχογράφου που εκδίδεται προς αντικατάσταση
υπάρχουσας κάρτας έχει τον ίδιο αριθμό με την κάρτα
που πρόκειται να αντικαταστήσει, πλην όμως διαφορετικό
δείκτη αντικατάστασης, ο οποίος αυξάνεται κατά «1» (στην
αύξουσα σειρά 0,…, 9, A,…, Z).
420) Η κάρτα ταχογράφου που εκδίδεται προς αντικατάσταση
υπάρχουσας κάρτας έχει την ίδια ημερομηνία λήξης με
την κάρτα που πρόκειται να αντικαταστήσει.
421) Η κάρτα ταχογράφου που εκδίδεται προς ανανέωση υπάρ­
χουσας κάρτας έχει τον ίδιο αριθμό κάρτας με την κάρτα
που πρόκειται να ανανεωθεί, εκτός του διαφορετικού δεί­
κτη αντικατάστασης που επανέρχεται στο «0» και του δεί­
κτη ανανέωσης που αυξάνεται κατά «1» (στην αύξουσα
σειρά 0,…, 9, A,…, Z).
422) Η ανταλλαγή υπάρχουσας κάρτας ταχογράφου για την τρο­
ποποίηση δεδομένων διοικητικού χαρακτήρα ακολουθεί
τους κανόνες ανανέωσης, εφόσον πραγματοποιείται εντός
του ίδιου κράτους μέλους ή τους κανόνες της πρώτης έκδο­
σης, εφόσον πραγματοποιείται σε άλλο κράτος μέλος.
423) Το «επώνυμο του κατόχου της κάρτας» για μη προσωπικές
κάρτες συνεργείου ή ελέγχου συμπληρώνεται είτε με την
επωνυμία του συνεργείου η του ελεγκτικού οργάνου είτε με
το όνομα του τεχνίτη ή του ελεγκτή ανάλογα με την από­
φαση των κρατών μελών.
424) Τα κράτη μέλη ανταλλάσσουν δεδομένα με ηλεκτρονικά
μέσα προκειμένου να διασφαλίζουν τη μοναδικότητα των
καρτών των οδηγών που εκδίδουν σύμφωνα με το άρθρο
31 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 106
8 ΈΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΤΗΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΑΙ ΤΩΝ ΚΑΡ­
ΤΩΝ ΤΑΧΟΓΡΑΦΩΝ
8.1 Γενικά
▼M1
Στο παρόν κεφάλαιο ο όρος «συσκευή ελέγχου» σημαίνει «συσκευή
ελέγχου ή τα δομικά στοιχεία αυτής». Δεν απαιτείται έγκριση τύπου
για το/τα καλώδιο/-α σύνδεσης του αισθητήρα κίνησης με την επο­
χούμενη μονάδα, του εξωτερικού μηχανισμού GNSS με την επο­
χούμενη μονάδα ή του εξωτερικού μηχανισμού επικοινωνίας εξ
αποστάσεως με την εποχούμενη μονάδα. Το χαρτί που χρησιμοποι­
είται στη συσκευή ελέγχου θεωρείται δομικό στοιχείο της συσκευής
ελέγχου.
Κάθε κατασκευαστής δύναται να ζητήσει έγκριση τύπου για το/τα
δομικό/-ά της συσκευής ελέγχου μαζί με το/τα δομικό/-ά στοιχείο/-α
οποιασδήποτε άλλης συσκευής ελέγχου, υπό τον όρο ότι κάθε
δομικό στοιχείο πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος.
Ως εναλλακτική επιλογή, οι κατασκευαστές επιτρέπεται να ζητούν
επίσης έγκριση τύπου της συσκευής ελέγχου.
Όπως περιγράφεται στον ορισμό (10) στο άρθρο 2 του παρόντος
κανονισμού, οι εποχούμενες μονάδες έχουν παραλλαγές ως προς τη
συναρμολόγηση των δομικών στοιχείων. Ανεξάρτητα από τη συναρ­
μολόγηση των δομικών στοιχείων της εποχούμενης μονάδας, η εξω­
τερική κεραία και (κατά περίπτωση) ο διχαστής της κεραίας που
συνδέεται με τον δέκτη GNSS ή τον μηχανισμό επικοινωνίας εξ
αποστάσεως δεν αποτελούν μέρος της έγκρισης τύπου της εποχού­
μενης μονάδας.
Ωστόσο, οι κατασκευαστές που έχουν λάβει έγκριση τύπου για τη
συσκευή ελέγχου διατηρούν δημοσιοποιημένο κατάλογο των συμ­
βατών κεραιών και διχαστών με κάθε εγκεκριμένο τύπο εποχούμε­
νης μονάδας, εξωτερικό μηχανισμό GNSS και εξωτερικό μηχανισμό
επικοινωνίας εξ αποστάσεως.
▼B
425) Η συσκευή ελέγχου υποβάλλεται προς έγκριση πλήρης μαζί
με όποιες επιπλέον ενσωματωμένες διατάξεις.
426) Η έγκριση τύπου της συσκευής ελέγχου και των καρτών
ταχογράφων περιλαμβάνει δοκιμές σχετικά με την ασφά­
λεια, ελέγχους λειτουργίας και ελέγχους διαλειτουργικότη­
τας. Τα θετικά αποτελέσματα των συνολικών δοκιμών
καταγράφονται σε κατάλληλο πιστοποιητικό.
▼M1
427) Οι αρχές έγκρισης τύπου των κρατών μελών δεν χορηγούν
πιστοποιητικό έγκρισης τύπου μέχρις ότου λάβουν:
— πιστοποιητικό ασφάλειας (εφόσον απαιτείται στο παρόν
παράρτημα),
— πιστοποιητικό λειτουργίας,
— και πιστοποιητικό διαλειτουργικότητας (εφόσον απαι­
τείται στο παρόν παράρτημα),
για τη συσκευή ελέγχου ή την κάρτα ταχογράφου που
αποτελούν το αντικείμενο της έγκρισης τύπου.
▼B
428) Οποιαδήποτε τροποποίηση στο λογισμικό ή στο υλισμικό
της συσκευής ή στη φύση των υλικών που χρησιμοποι­
ήθηκαν για την κατασκευή της, γνωστοποιείται στις αρχές
που είχαν χορηγήσει την έγκριση τύπου της συσκευής πριν
τη χρήση της συσκευής. Η εν λόγω αρχή επιβεβαιώνει στον
κατασκευαστή την επέκταση της έγκρισης τύπου ή μπορεί
να ζητήσει την επικαιροποίηση ή την επιβεβαίωση των
σχετικών πιστοποιητικών λειτουργίας, ασφάλειας και/ή δια­
λειτουργικότητας.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 107
429) Οι διαδικασίες για την επί τόπου επικαιροποίηση του λογι­
σμικού της συσκευής ελέγχου εγκρίνονται από τις αρχές
που χορήγησαν την έγκριση τύπου για τη συσκευή ελέγχου.
Ωστόσο, η επικαιροποίηση του λογισμικού δεν πρέπει να
αλλοιώσει ή να διαγράψει οποιαδήποτε δεδομένα δραστη­
ριοτήτων του οδηγού που έχουν αποθηκευτεί στη συσκευή
ελέγχου. Το λογισμικό μπορεί να επικαιροποιηθεί μόνο με
ευθύνη του κατασκευαστή της συσκευής ελέγχου.
430) Η έγκριση τύπου για τροποποιήσεις στο λογισμικό οι
οποίες αποσκοπούν στην επικαιροποίηση μιας συσκευής
ελέγχου που έχει ήδη λάβει έγκριση τύπου, δεν πρέπει να
απορρίπτεται εάν οι εν λόγω τροποποιήσεις αφορούν μόνο
λειτουργίες που δεν ορίζονται στο παρόν παράρτημα. Κατά
την επικαιροποίηση λογισμικού μιας συσκευής ελέγχου
μπορεί να είναι αδύνατη η εισαγωγή νέων συνόλων χαρα­
κτήρων, εφόσον αυτή δεν είναι τεχνικά εφικτή.
▼B
8.2 Πιστοποιητικό ασφάλειας
431) Το πιστοποιητικό ασφάλειας χορηγείται σύμφωνα με τις
διατάξεις του προσαρτήματος 10 του παρόντος παραρτήμα­
τος. Τα δομικά στοιχεία της συσκευής ελέγχου που πρέπει
να πιστοποιούνται είναι η εποχούμενη μονάδα, ο αισθητή­
ρας κίνησης, ο εξωτερικός μηχανισμός GNSS και οι κάρτες
ταχογράφων.
432) Εάν κατ' εξαίρεση, οι αρχές πιστοποίησης ασφάλειας αρνη­
θούν να χορηγήσουν πιστοποιητικό σε νέα συσκευή λόγω
παλαιότητας των μηχανισμών ασφαλείας, χορηγείται
έγκριση τύπου μόνο για τη συγκεκριμένη και εξαιρετική
περίπτωση, και εφόσον δεν υπάρχει εναλλακτική λύση
που να συνάδει με τον κανονισμό.
433) Σε αυτήν την περίσταση, το εν λόγω κράτος μέλος ενημε­
ρώνει άμεσα την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η οποία εντός
δώδεκα ημερολογιακών μηνών από τη χορήγηση έγκρισης
τύπου κινεί διαδικασία προκειμένου να εξασφαλίσει ότι το
επίπεδο ασφαλείας θα επανέλθει στα αρχικά του επίπεδα.
8.3 Πιστοποιητικό λειτουργίας
434) Κάθε υποψήφιος για έγκριση τύπου προσκομίζει στις αρχές
έγκρισης τύπου ενός κράτους μέλους όλα τα στοιχεία και
τα έγγραφα που οι εν λόγω αρχές κρίνουν απαραίτητα.
435) Οι κατασκευαστές προσκομίζουν τα σχετικά δείγματα των
υποψήφιων για έγκριση τύπου προϊόντων και τα συναφή
έγγραφα που απαιτούνται από τα εργαστήρια στα οποία
έχει ανατεθεί η διεξαγωγή των δοκιμών λειτουργίας,
εντός διαστήματος ενός μήνα από την ημερομηνία υποβο­
λής της αίτησης. Τυχόν κόστος που προκύπτει από την εν
λόγω αίτηση επιβαρύνει τον αιτούντα φορέα. Τα εργαστή­
ρια μεταχειρίζονται ως εμπιστευτικές όλες τις εμπορικά
ευαίσθητες πληροφορίες.
436) Το πιστοποιητικό λειτουργίας χορηγείται στον κατασκευα­
στή μόνο εάν όλες οι δοκιμές λειτουργίας που ορίζονται
στο προσάρτημα 9 ολοκληρωθούν καταρχήν με επιτυχία.
437) Το πιστοποιητικό λειτουργίας χορηγείται από τις αρχές
έγκρισης τύπου. Στο εν λόγω πιστοποιητικό αναφέρεται,
εκτός από το όνομα του δικαιούχου και τα στοιχεία ανα­
γνώρισης του μοντέλου, αναλυτικός κατάλογος των δοκι­
μών που πραγματοποιήθηκαν και των αποτελεσμάτων τους.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 108
438) Στο πιστοποιητικό λειτουργίας κάθε δομικού στοιχείου της
συσκευής ελέγχου αναφέρονται επίσης οι αριθμοί έγκρισης
τύπου οποιουδήποτε συμβατού δομικού στοιχείου
συσκευής ελέγχου που έχει λάβει έγκριση τύπου.
439) Το πιστοποιητικό λειτουργίας κάθε δομικού στοιχείου της
συσκευής ελέγχου περιλαμβάνει το πρότυπο ISO ή CEN με
βάση το οποίο έχει πιστοποιηθεί η λειτουργική διεπαφή.
8.4 Πιστοποιητικό διαλειτουργικότητας
440) Δοκιμές διαλειτουργικότητας διεξάγονται από ένα μόνο
εργαστήριο, υπό τον έλεγχο και την ευθύνη της Ευρωπαϊ­
κής Επιτροπής.
441) Το εργαστήριο καταχωρίζει τις αιτήσεις διεξαγωγής δοκι­
μών διαλειτουργικότητας που υποβάλλουν κατασκευαστές
σύμφωνα με τη χρονολογική σειρά παραλαβής τους.
442) Οι αιτήσεις καταχωρίζονται επισήμως μόνο εφόσον το
εργαστήριο έχει στην κατοχή του:
— το σύνολο των στοιχείων και των εγγράφων που είναι
απαραίτητα για τις εν λόγω δοκιμές διαλειτουργικότη­
τας,
— το αντίστοιχο πιστοποιητικό ασφάλειας,
— το αντίστοιχο πιστοποιητικό λειτουργίας.
Η ημερομηνία καταχώρισης της αίτησης γνωστοποιείται
στον κατασκευαστή.
▼M3
443) Δοκιμές διαλειτουργικότητας σε συσκευές ελέγχου ή κάρ­
τες ταχογράφου δεν πραγματοποιούνται από το εργαστήριο
εάν προηγουμένως δεν έχουν ολοκληρωθεί με επιτυχία η
ανάλυση τρωτότητας της οικείας αξιολόγησης ασφαλείας
και μια αξιολόγηση λειτουργιών, εκτός εάν συντρέχουν οι
εξαιρετικές περιστάσεις που περιγράφονται στην απαίτηση
432.
▼B
444) Κάθε κατασκευαστής που ζητεί τη διεξαγωγή δοκιμής δια­
λειτουργικότητας δεσμεύεται ενώπιον του εργαστηρίου που
έχει την ευθύνη των εν λόγω δοκιμών ότι θέτει στη διά­
θεση του εργαστηρίου το σύνολο του υλικού και των
εγγράφων που έχει προσκομίσει για τη διεξαγωγή της δοκι­
μής.
445) Οι δοκιμές διαλειτουργικότητας διεξάγονται σύμφωνα με
τις διατάξεις του προσαρτήματος 9 του παρόντος παραρτή­
ματος, σε όλα τα είδη συσκευών ελέγχου ή καρτών ταχο­
γράφων αντίστοιχα:
— για τις οποίες η έγκριση τύπου εξακολουθεί να ισχύει,
— για τις οποίες η έγκριση τύπου εκκρεμεί και οι οποίες
διαθέτουν έγκυρο πιστοποιητικό διαλειτουργικότητας.
446) Οι δοκιμές διαλειτουργικότητας καλύπτουν όλες τις γενιές
των συσκευών ελέγχου ή των καρτών ταχογράφων που
εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται.
▼M3
447) Το πιστοποιητικό διαλειτουργικότητας χορηγείται από το
εργαστήριο στον κατασκευαστή μόνο εφόσον όλες οι απα­
ραίτητες δοκιμές διαλειτουργικότητας έχουν διεξαχθεί με
επιτυχία και ο κατασκευαστής έχει αποδείξει ότι έχει χορη­
γηθεί τόσο έγκυρο πιστοποιητικό λειτουργίας όσο και
έγκυρο πιστοποιητικό ασφάλειας για το προϊόν, εκτός
από τις εξαιρετικές περιπτώσεις που περιγράφονται στην
απαίτηση 432.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 109
448) Εάν οι δοκιμές διαλειτουργικότητας δεν κριθούν επιτυχείς
σε μία ή περισσότερες συσκευές ελέγχου ή κάρτες ταχο­
γράφων, το πιστοποιητικό διαλειτουργικότητας δεν χορη­
γείται έως ότου ο αιτών κατασκευαστής πραγματοποιήσει
τις απαραίτητες τροποποιήσεις και ολοκληρώσει με επιτυ­
χία τη δοκιμή διαλειτουργικότητας. Το εργαστήριο αναγνω­
ρίζει την αιτία του προβλήματος με τη βοήθεια των κατα­
σκευαστών τους οποίους αφορά η εν λόγω αστοχία διαλει­
τουργικότητας και προσπαθεί να βοηθήσει τον αιτούντα
κατασκευαστή για να βρεθεί τεχνική λύση. Σε περίπτωση
που ο κατασκευαστής έχει τροποποιήσει το προϊόν του,
είναι δική του ευθύνη να βεβαιωθεί από τις αρμόδιες
αρχές εάν τα πιστοποιητικά ασφάλειας και λειτουργίας εξα­
κολουθούν να είναι έγκυρα.
449) Το πιστοποιητικό διαλειτουργικότητας έχει ισχύ έξι μηνών.
Στο τέλος της εν λόγω περιόδου, εάν ο κατασκευαστής δεν
έχει λάβει αντίστοιχο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου, τότε
το πιστοποιητικό διαλειτουργικότητας ανακαλείται. Το
πιστοποιητικό διαλειτουργικότητας διαβιβάζεται από τον
κατασκευαστή στις αρχές έγκρισης τύπου του κράτους
μέλους που εξέδωσαν το πιστοποιητικό λειτουργίας.
450) Οποιοδήποτε στοιχείο μπορεί να έχει σχέση με την πηγή
ενός σφάλματος διαλειτουργικότητας δεν χρησιμοποιείται
για κερδοσκοπικό σκοπό ή δεν οδηγεί στη δημιουργία
δεσπόζουσας θέσης.
8.5 Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου
451) Οι αρχές έγκρισης τύπου ενός κράτους μέλους έχουν τη
δυνατότητα να χορηγήσουν πιστοποιητικό έγκρισης τύπου
αμέσως μόλις παραλάβουν τα τρία απαιτούμενα πιστοποι­
ητικά.
452) Στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου που εκδίδεται για οποι­
οδήποτε δομικό στοιχείο της συσκευής ελέγχου αναγράφο­
νται επίσης οι αριθμοί έγκρισης τύπου οποιουδήποτε άλλου
διαλειτουργικού δομικού στοιχείου της συσκευής ελέγχου
το οποίο έχει λάβει έγκριση τύπου.
453) Αντίγραφο του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου αποστέλλε­
ται από τις αρχές έγκρισης τύπου στο εργαστήριο που είναι
υπεύθυνο για τη διεξαγωγή των δοκιμών διαλειτουργικότη­
τας τη στιγμή παράδοσης στον κατασκευαστή.
454) Το εργαστήριο που είναι αρμόδιο για τις δοκιμές διαλει­
τουργικότητας διαθέτει δημόσιο ιστότοπο, στον οποίον
ανανεώνεται ο κατάλογος των μοντέλων των συσκευών
ελέγχου ή των καρτών ταχογράφων:
— για τις οποίες έχει καταχωριστεί αίτηση διεξαγωγής
δοκιμών διαλειτουργικότητας,
— που έχουν λάβει πιστοποιητικό διαλειτουργικότητας
(ακόμα και προσωρινό),
— που έχουν λάβει πιστοποιητικό έγκρισης τύπου.
8.6 Διαδικασία εξαίρεσης: πιστοποιητικά πρώτης διαλειτουργικότη­
τας για εξοπλισμό ελέγχου και κάρτες ταχογράφων δεύτερης
γενιάς
455) Έως και τέσσερις μήνες μετά την έγκριση πιστοποιητικού
διαλειτουργικότητας για τις πρώτες δυο συσκευές ελέγχου
δεύτερης γενιάς και κάρτες ταχογράφων δεύτερης γενιάς
(οδηγού, συνεργείου, κάρτας ελέγχου και κάρτας επιχείρη­
σης), όλα τα πιστοποιητικά διαλειτουργικότητας που χορη­
γούνται (συμπεριλαμβανομένου και του πρώτου) κατόπιν
αίτησης η οποία έχει υποβληθεί εντός του εν λόγω διαστή­
ματος, θεωρούνται προσωρινά.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 110
456) Εάν στο τέλος του εν λόγω διαστήματος όλα τα σχετικά
προϊόντα κριθούν διαλειτουργικά τότε όλα τα αντίστοιχα
πιστοποιητικά διαλειτουργικότητας οριστικοποιούνται.
457) Εάν κατά τη διάρκεια του εν λόγω διαστήματος εντοπι­
στούν αστοχίες διαλειτουργικότητας, το εργαστήριο που
είναι υπεύθυνο για τις δοκιμές διαλειτουργικότητας ανα­
γνωρίζει τα αίτια των προβλημάτων με τη βοήθεια των
ενδιαφερομένων κατασκευαστών και τους καλεί να πραγ­
ματοποιήσουν τις απαραίτητες τροποποιήσεις.
458) Εάν στο τέλος της εν λόγω περιόδου υπάρχουν ακόμα
προβλήματα διαλειτουργικότητας, το εργαστήριο που
είναι υπεύθυνο για τις δοκιμές διαλειτουργικότητας, σε
συνεργασία με τους ενδιαφερόμενους κατασκευαστές και
με τις αρχές έγκρισης τύπου που εξέδωσαν τα αντίστοιχα
πιστοποιητικά λειτουργίας εντοπίζουν τις αιτίες των δυσ­
λειτουργιών διαλειτουργικότητας και καθορίζουν τις τροπο­
ποιήσεις που πρέπει να γίνουν από την πλευρά του κάθε
ενδιαφερόμενου κατασκευαστή. Η αναζήτηση τεχνικών
λύσεων διαρκεί δυο μήνες ως ανώτατο όριο, μετά το
πέρας των οποίων, εάν δεν έχει βρεθεί κοινή λύση, η Επι­
τροπή, αφού συμβουλευτεί το εργαστήριο που είναι υπεύ­
θυνο για τις δοκιμές διαλειτουργικότητας, αποφασίζει ποιες
συσκευές και κάρτες ταχογράφων θα λάβουν οριστικά
πιστοποιητικά διαλειτουργικότητας αιτιολογώντας παράλ­
ληλα την απόφασή της.
459) Κάθε αίτηση δοκιμής διαλειτουργικότητας που καταχωρί­
ζεται από το εργαστήριο την περίοδο που μεσολαβεί από το
τέλος της περιόδου τεσσάρων μηνών μετά την παράδοση
του πρώτου προσωρινού πιστοποιητικού διαλειτουργικότη­
τας έως την ημερομηνία λήψης της απόφασης της Επιτρο­
πής, όπως αναφέρεται στην απαίτηση 455, αναβάλλεται
έως ότου λυθούν τα πρώτα προβλήματα διαλειτουργικότη­
τας. Στη συνέχεια εν λόγω αιτήσεις εξετάζονται σύμφωνα
με τη χρονολογική σειρά καταχώρισής τους.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 111
Προσάρτημα 1
ΛΕΞΙΚΟ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ
ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ
1.1. Προσέγγιση των ορισμών των τύπων δεδομένων
1.2. Παραπομπές
2. ΟΡΙΣΜΟΙ ΤΥΠΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ
2.1. ActivityChangeInfo (Πληροφορίες αλλαγής δραστηριότητας)
2.2. Address (Διεύθυνση)
2.3. AESKey (Κλειδί AES)
2.4. AES128Key (Κλειδί AES128)
2.5. AES192Key (Κλειδί AES192)
2.6. AES256Key (Κλειδί AES256)
2.7. BCDString (Στοιχειοσειρά δυαδικά κωδικοποιημένου δεκαδικού)
2.8. CalibrationPurpose (Σκοπός βαθμονόμησης)
2.9. CardActivityDailyRecord (Ημερήσια εγγραφή δραστηριότητας κάρτας)
2.10. CardActivityLengthRange (Εύρος μήκους δραστηριότητας κάρτας)
2.11. CardApprovalNumber (Αριθμός έγκρισης κάρτας)
▼M3
2.11α. CardBorderCrossing (Αριθμός έγκρισης κάρτας)
2.11β. CardBorderCrossingRecord (Αριθμός έγκρισης κάρτας)
▼B
2.12. CardCertificate (Πιστοποιητικό κάρτας)
2.13. CardChipIdentification (Ταυτοποίηση μικροπεξεργαστή κάρτας)
2.14. CardConsecutiveIndex (Δείκτης αύξουσας αρίθμησης κάρτας)
2.15. CardControlActivityDataRecord (Εγγραφή δεδομένων δραστηριότητας
ελέγχου κάρτας)
2.16. CardCurrentUse (Τρέχουσα χρήση κάρτας)
2.17. CardDriverActivity (Δραστηριότητα οδηγού)
2.18. CardDrivingLicenceInformation (Πληροφορίες άδειας οδήγησης στην
κάρτα)
2.19. CardEventData
2.20. CardEventRecord (Εγγραφή συμβάντος κάρτας)
2.21. CardFaultData (Δεδομένα αστοχίας κάρτας)
2.22. CardFaultRecord (Εγγραφή αστοχίας κάρτας)
2.23. CardIccIdentification (Ταυτοποίηση κάρτας ολοκληρωμένου κυκλώμα­
τος)
2.24. CardIdentification (Ταυτοποίηση κάρτας)
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 112
2.24α. CardLoadTypeEntries
2.24β. CardLoadTypeEntryRecord
2.24γ. CardLoadUnloadOperations
2.24δ. CardLoadUnloadRecord
▼B
2.25. CardMACertificate (Πιστοποιητικό της αμοιβαίας επαλήθευσης ταυτό­
τητας της κάρτας)
2.26. CardNumber (Αριθμός κάρτας)
▼M3
2.26α. CardPlaceAuthDailyWorkPeriod
▼B
2.27. CardPlaceDailyWorkPeriod (Τόπος ημερήσιας περιόδου εργασίας κάρ­
τας)
2.28. CardPrivateKey (Ιδιωτικό κλειδί κάρτας)
2.29. CardPublicKey (Δημόσιο κλειδί κάρτας)
2.30. CardRenewalIndex (Δείκτης ανανέωσης κάρτας)
2.31. CardReplacementIndex (Δείκτης αντικατάστασης κάρτας)
2.32. CardSignCertificate (Πιστοποιητικό υπογραφής κάρτας)
2.33. CardSlotNumber (Αριθμός υποδοχής κάρτας)
2.34. CardSlotsStatus (Κατάσταση υποδοχών κάρτας)
2.35. CardSlotsStatusRecordArray (Συστοιχία εγγραφών για την κατάσταση
υποδοχών κάρτας)
2.36. CardStructureVersion (Έκδοση δομής κάρτας)
2.37. CardVehicleRecord (Εγγραφή οχήματος κάρτας)
2.38. CardVehiclesUsed (Χρησιμοποιηθέντα οχήματα κάρτας)
2.39. CardVehicleUnitRecord (Εγγραφή εποχούμενης μονάδας κάρτας)
2.40. CardVehicleUnitsUsed (Εποχούμενες μονάδες που έχουν χρησιμοποι­
ηθεί στην κάρτα)
2.41. Certificate (Πιστοποιητικό)
2.42. CertificateContent (Περιεχόμενο πιστοποιητικού)
2.43. CertificateHolderAuthorisation (Εξουσιοδότηση κατόχου πιστοποι­
ητικού)
2.44. CertificateRequestID (Αναγνωριστικό αίτησης πιστοποιητικού)
2.45. CertificationAuthorityKID (Αναγνωριστικό κλειδιού αρχής πιστοποί­
ησης)
2.46. CompanyActivityData (Δεδομένα δραστηριότητας επιχείρησης)
2.47. CompanyActivityType (Τύπος δραστηριότητας επιχείρησης)
2.48. CompanyCardApplicationIdentification (Ταυτοποίηση εφαρμογής κάρ­
τας επιχείρησης)
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 113
2.48α. CompanyCardApplicationIdentificationV2
▼B
2.49. CompanyCardHolderIdentification (Ταυτοποίηση κατόχου κάρτας επι­
χείρησης)
2.50. ControlCardApplicationIdentification (Ταυτοποίηση εφαρμογής κάρτας
ελέγχου)
▼M3
2.50α. ControlCardApplicationIdentificationV2
▼B
2.51. ControlCardControlActivityData (Δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου
κάρτας ελέγχου)
2.52. CompanyCardHolderIdentification (Ταυτοποίηση κατόχου κάρτας επι­
χείρησης)
2.53. ControlType (Τύπος ελέγχου)
2.54. CurrentDateTime (Τρέχουσα ημερομηνία-ώρα)
2.55. CurrentDateTimeRecordArray (Συστοιχία εγγραφών για την τρέχουσα
ημερομηνία-ώρα)
2.56. DailyPresenceCounter (Μετρητής ημερήσιας παρουσίας)
2.57. Datef (Μορφότυπος ημερομηνίας)
2.58. DateOfDayDownloaded (Ημερομηνία και ώρα τηλεφόρτωσης)
2.59. DateOfDayDownloadedRecordArray (Συστοιχία εγγραφών για την ημε­
ρομηνία και ώρα τηλεφόρτωσης)
2.60. Distance (Απόσταση)
▼M3
2.60α. DownloadInterfaceVersion
▼B
2.61. DriverCardApplicationIdentification (Ταυτοποίηση εφαρμογής κάρτας
οδηγού)
▼M3
2.61α. DriverCardApplicationIdentificationV2
▼B
2.62. DriverCardHolderIdentification (Ταυτοποίηση κατόχου κάρτας οδηγού)
▼M1
2.63. Διατίθεται για μελλοντική χρήση
▼B
2.64. EGFCertificate (Πιστοποιητικό εξωτερικού μηχανισμού GNSS)
2.65. EmbedderIcAssemblerId (Αναγνωριστικό υπεύθυνου ενσωμάτωσης και
συναρμολόγησης ολοκληρωμένου κυκλώματος)
2.66. EntryTypeDailyWorkPeriod (Τύπος εγγραφής ημερήσιας περιόδου εργα­
σίας)
2.67. EquipmentType (Τύπος συσκευής)
2.68. EuropeanPublicKey (Ευρωπαϊκό δημόσιο κλειδί)
2.69. EventFaultRecordPurpose (Σκοπός εγγραφής συμβάντος-αστοχίας)
2.70. EventFaultType (Τύπος συμβάντος-αστοχίας)
2.71. ExtendedSealIdentifier (Επεκτεταμένο αναγνωριστικό σφραγίδας)
2.72. ExtendedSerialNumber (Επεκτεταμένος αριθμός σειράς)
2.73. FullCardNumber (Πλήρης αριθμός κάρτας)
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 114
2.74. FullCardNumberAndGeneration (Πλήρης αριθμός και γενιά κάρτας)
2.75. Generation (Γενιά)
2.76. GeoCoordinates (Γεωγραφικές συντεταγμένες)
2.77. GNSSAccuracy (Ακρίβεια GNSS)
▼M1
2.78. GNSSAccumulatedDriving
2.79. GNSSAccumulatedDrivingRecord
▼M3
2.79α. GNSSAuthAccumulatedDriving
2.79β. GNSSAuthStatusADRecord
2.79γ. GNSSPlaceAuthRecord
▼B
2.80. GNSSPlaceRecord (Εγγραφή για τη θέση GNSS)
2.81. HighResOdometer (Χιλιομετρητής HighRes)
2.82. HighResTripDistance (Απόσταση ταξιδίου HighRes)
2.83. HolderName (Όνομα κατόχου)
▼M3
2.84. Διατίθεται για μελλοντική χρήση
▼B
2.85. K-ConstantOfRecordingEquipment (Σταθερά Κ της συσκευής ελέγχου)
2.86. KeyIdentifier (Αναγνωριστικό κλειδιού)
2.87. KMWCKey (Κλειδί KMWC)
2.88. Language (Γλώσσα)
2.89. LastCardDownload (Τελευταία τηλεφόρτωση κάρτας)
▼M3
2.89α. LengthOfFollowingData
▼B
2.90. LinkCertificate (Πιστοποιητικό-σύνδεσμος)
▼M3
2.90α. LoadType
▼B
2.91. L-TyreCircumference (Περιφέρεια ελαστικών L)
2.92. MAC (κωδικός ελέγχου γνησιότητας μηνυμάτων)
2.93. ManualInputFlag (Σημαία ιδιόχειρης εισαγωγής)
2.94. ManufacturerCode (Κωδικός κατασκευαστή)
2.95. ManufacturerSpecificEventFaultData (Ειδικά δεδομένα για αστοχίες-
συμβάντα του κατασκευαστή)
2.96. MemberStateCertificate (Πιστοποιητικό κράτους μέλους)
2.97. MemberStateCertificateRecordArray (Συστοιχία εγγραφών για το πιστο­
ποιητικό κράτους μέλους)
2.98. MemberStatePublicKey (Δημόσιο κλειδί κράτους μέλους)
2.99. Name (Όνομα)
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 115
2.100. NationAlpha (Αλφαβητικός κωδικός κράτους)
2.101. NationNumeric (Αριθμητικός κωδικός κράτους)
▼M3
2.101α. NoOfBorderCrossingRecords
▼B
2.102. NoOfCalibrationRecords (Αριθμός εγγραφών βαθμονόμησης)
2.103. NoOfCalibrationsSinceDownload (Αριθμός βαθμονομήσεων μετά την
τηλεφόρτωση)
2.104. NoOfCardPlaceRecords (Αριθμός εγγραφών τόπου στην κάρτα)
2.105. NoOfCardVehicleRecords (Αριθμός εγγραφών οχημάτων στην κάρτα)
2.106. NoOfCardVehicleUnitRecords (Αριθμός εγγραφών για εποχούμενες
μονάδες στην κάρτα)
2.107. NoOfCompanyActivityRecords (Αριθμός εγγραφών δραστηριοτήτων
επιχείρησης)
2.108. NoOfControlActivityRecords (Αριθμός εγγραφών δραστηριοτήτων ελέγ­
χου)
2.109. NoOfEventsPerType (Αριθμός συμβάντων ανά τύπο)
2.110. NoOfFaultsPerType (Αριθμός αστοχιών ανά τύπο)
▼M1
2.111. NoOfGNSSADRecords
▼M3
2.111α. NoOfLoadUnloadRecords
▼B
2.112. noOfSpecificConditionRecords (Αριθμός εγγραφών ειδικών καταστά­
σεων)
▼M3
2.112α. NoOfLoadTypeEntryRecords
▼B
2.113. OdometerShort (Βραχεία τιμή χιλιομετρητή)
2.114. OdometerValueMidnight (Τιμή χιλιομετρητή τα μεσάνυχτα)
▼M3
2.114α. OperationType
▼B
2.115. OdometerValueMidnightRecordArray (Συστοιχία εγγραφών για την τιμή
χιλιομετρητή τα μεσάνυχτα)
2.116. OverspeedNumber (Αριθμός υπέρβασης ταχύτητας)
▼M3
2.116α. PlaceAuthRecord
2.116β. PlaceAuthStatusRecord
▼B
2.117. PlaceRecord (Εγγραφή τόπου)
▼M3
2.117α. PositionAuthenticationStatus
▼B
2.118. PreviousVehicleInfo (Πληροφορίες προηγούμενου οχήματος)
2.119. PublicKey (Δημόσιο κλειδί)
2.120. RecordType (Τύπος εγγραφής)
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 116
2.121. RegionAlpha (Αλφαβητικός κωδικός περιφέρειας)
2.122. RegionNumeric (Αριθμητικός κωδικός περιφέρειας)
2.123. RemoteCommunicationModuleSerialNumber (Αριθμός σειράς της λει­
τουργικής μονάδας επικοινωνίας εξ αποστάσεως)
2.124. RSAKeyModulus (Μέτρο κλειδιού RSA)
2.125. RSAKeyPrivateExponent (Ιδιωτικός εκθέτης κλειδιού RSA)
2.126. RSAKeyPublicExponent (Δημόσιος εκθέτης κλειδιού RSA)
2.127. RtmData (Δεδομένα RTM)
2.128. SealDataCard (Δεδομένα σφραγίδων στην κάρτα)
2.129. SealDataVu (Δεδομένα σφραγίδων στην εποχούμενη μονάδα)
2.130. SealRecord (Εγγραφή σφραγίδας)
2.131. SensorApprovalNumber (Αριθμός έγκρισης αισθητήρα)
2.132. SensorExternalGNSSApprovalNumber (Αριθμός έγκρισης αισθητήρα-
εξωτερικού μηχανισμού GNSS)
2.133. SensorExternalGNSSCoupledRecord (Εγγραφή αισθητήρα συζευγμένου
με εξωτερικό μηχανισμό GNSS)
2.134. SensorExternalGNSSIdentification (Αναγνώριση αισθητήρα/εξωτερικού
μηχανισμού GNSS)
2.135. SensorExternalGNSSInstallation (Εγκατάσταση εξωτερικού αισθητήρα
GNSS)
2.136. SensorExternalGNSSOSIdentifier (Τοποθέτηση λειτουργικού συστήμα­
τος εξωτερικού αισθητήρα GNSS)
2.137. SensorExternalGNSSSCIdentifier (Αναγνωριστικό εξωτερικού αισθη­
τήρα GNSS)
2.138. SensorGNSSCouplingDate (Ημερομηνία σύζευξης αισθητήρα GNSS)
2.139. SensorGNSSSerialNumber (Αριθμός σειράς αισθητήρα GNSS)
2.140. SensorIdentification (Ταυτοποίηση αισθητήρα)
2.141. SensorInstallation (Εγκατάσταση αισθητήρα)
2.142. SensorInstallationSecData (Δεδομένα ασφαλείας εγκατάστασης αισθη­
τήρα)
2.143. SensorOSIdentifier (Αναγνωριστικό λειτουργικού συστήματος αισθη­
τήρα)
2.144. SensorPaired (Συνδεδεμένος αισθητήρας)
2.145. SensorPairedRecord (Εγγραφή συνδεδεμένου αισθητήρα)
2.146. SensorPairingDate (Ημερομηνία σύνδεσης αισθητήρα)
2.147. SensorSCIdentifier (Αναγνωριστικό δομικού στοιχείου ασφαλείας
αισθητήρα)
2.148. SensorSerialNumber (Αριθμός σειράς αισθητήρα)
2.149. Signature (Υπογραφή)
2.150. SignatureRecordArray (Συστοιχία εγγραφών για υπογραφές)
2.151. SimilarEventsNumber (Αριθμός παρόμοιων συμβάντων)
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 117
2.152. SpecificConditionRecord (Εγγραφή ειδικής κατάστασης)
2.153. SpecificConditions (Ειδικές καταστάσεις)
2.154. SpecificConditionType (Τύπος ειδικής κατάστασης)
2.155. Speed (Ταχύτητα)
2.156. SpeedAuthorised (Επιτρεπόμενη ταχύτητα)
2.157. SpeedAverage (Μέση ταχύτητα)
2.158. SpeedMax (Μέγιστη ταχύτητα)
▼M3
2.158α. TachographCardsGen1Suppression
▼B
2.159. TachographPayload (Ωφέλιμο φορτίο ταχογράφου)
▼M1
2.160. Διατίθεται για μελλοντική χρήση
▼B
2.161. TdesSessionKey (Κλειδί συνεδρίας τριπλού DES)
2.162. TimeReal (Πραγματικός χρόνος)
2.163. TyreSize (Μέγεθος ελαστικών)
2.164. VehicleIdentificationNumber (Αναγνωριστικός αριθμός οχήματος)
2.165. VehicleIdentificationNumberRecordArray (Συστοιχία εγγραφών αναγνω­
ριστικού αριθμού οχήματος)
2.166. VehicleRegistrationIdentification (Ταυτοποίηση ταξινόμησης οχήματος)
▼M3
2.166α. VehicleRegistrationIdentificationRecordArray
▼B
2.167. VehicleRegistrationNumber (Αριθμός κυκλοφορίας οχήματος)
2.168. VehicleRegistrationNumberRecordArray (Συστοιχία εγγραφών αριθμού
κυκλοφορίας οχήματος)
2.169. VuAbility (Δυνατότητα εποχούμενης μονάδας)
2.170. VuActivityDailyData (Δεδομένα ημερήσιας δραστηριότητας εποχούμε­
νης μονάδας)
2.171. VuActivityDailyRecordArray (Συστοιχία εγγραφών ημερήσιας δραστη­
ριότητας εποχούμενης μονάδας)
2.172. VuApprovalNumber (Αριθμός έγκρισης εποχούμενης μονάδας)
2.173. VuCalibrationData (Δεδομένα βαθμονόμησης εποχούμενης μονάδας)
2.174. VuCalibrationRecord (Εγγραφή βαθμονόμησης εποχούμενης μονάδας)
2.175. VuCalibrationRecordArray (Συστοιχία εγγραφών βαθμονόμησης επο­
χούμενης μονάδας)
2.176. VuCardIWData (Δεδομένα εισαγωγής και αφαίρεσης καρτών εποχούμε­
νης μονάδας)
2.177. VuCardIWRecord (Εγγραφή εισαγωγής-αφαίρεσης κάρτας σε εποχού­
μενη μονάδα)
2.178. VuCardIWRecordArray (Συστοιχία εγγραφών εισαγωγής-αφαίρεσης
κάρτας στην εποχούμενη μονάδα)
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 118
2.179. VuCardRecord
2.180. VuCardRecordArray (Συστοιχία εγγραφών κάρτας εποχούμενης μονά­
δας)
2.181. VuCertificate (Πιστοποιητικό εποχούμενης μονάδας)
2.182. VuCertificateRecordArray (Συστοιχία εγγραφών πιστοποιητικού εποχού­
μενης μονάδας)
2.183. VuCompanyLocksData (Δεδομένα φραγών επιχείρησης στην εποχού­
μενη μονάδα)
2.184. VuCompanyLocksRecord (Εγγραφή φραγών επιχείρησης στην εποχού­
μενη μονάδα)
2.185. VuCompanyLocksRecordArray (Συστοιχία εγγραφών για φραγές επιχεί­
ρησης στην εποχούμενη μονάδα)
▼M3
2.185α. VuConfigurationLengthRange
▼B
2.186. VuControlActivityData (Δεδομένα δραστηριότητας ελέγχου εποχούμε­
νης μονάδας)
2.187. VuControlActivityRecord (Εγγραφή δραστηριότητας ελέγχου εποχούμε­
νης μονάδας)
2.188. VuControlActivityRecordArray (Συστοιχία εγγραφών για τις δραστηριό­
τητες ελέγχου της εποχούμενης μονάδας)
2.189. VuDataBlockCounter (Μετρητής ομάδας δεδομένων εποχούμενης μονά­
δας)
2.190. VuDetailedSpeedBlock (Ομάδα αναλυτικών ταχυτήτων εποχούμενης
μονάδας)
2.191. VuDetailedSpeedBlockRecordArray (Συστοιχία εγγραφών για την
ομάδα αναλυτικών ταχυτήτων της εποχούμενης μονάδας)
2.192. VuDetailedSpeedData (Δεδομένα αναλυτικής ταχύτητας εποχούμενης
μονάδας)
▼M3
2.192α. VuDigitalMapVersion
▼B
2.193. VuDownloadablePeriod (Περίοδος τηλεφόρτωσης εποχούμενης μονά­
δας)
2.194. VuDownloadablePeriodRecordArray (Συστοιχία εγγραφών για την
περίοδο τηλεφόρτωσης στην εποχούμενη μονάδα)
2.195. VuDownloadActivityData (Δεδομένα δραστηριοτήτων τηλεφόρτωσης
στην εποχούμενη μονάδα)
2.196. VuDownloadActivityDataRecordArray (Συστοιχία εγγραφών και δεδο­
μένων για τις δραστηριότητες τηλεφόρτωσης της εποχούμενης μονάδας)
2.197. VuEventData (Δεδομένα συμβάντων στην εποχούμενη μονάδα)
2.198. VuEventRecord (Εγγραφή συμβάντων εποχούμενης μονάδας)
2.199. VuEventRecordArray (Συστοιχία εγγραφών για συμβάντα της εποχού­
μενης μονάδας)
2.200. VuFaultData (Δεδομένα αστοχιών εποχούμενης μονάδας)
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 119
2.201. VuFaultRecord (Εγγραφή αστοχίας εποχούμενης μονάδας)
2.202. VuFaultRecordArray (Συστοιχία εγγραφών αστοχίας στην εποχούμενη
μονάδα)
▼M1
2.203. VuGNSSADRecord (Εγγραφές συνεχούς οδήγησης με βάση το GNSS
στην εποχούμενη μονάδα)
▼M3
2.203α. VuBorderCrossingRecord
2.203β. VuBorderCrossingRecordArray
▼M1
2.204. VuGNSSADRecordArray (Συστοιχία εγγραφών για τη συνεχή οδήγηση
με βάση το GNSS στην εποχούμενη μονάδα)
▼M3
2.204α. VuGnssMaximalTimeDifference
▼B
2.205. VuIdentification (Αναγνώριση εποχούμενης μονάδας)
2.206. VuIdentificationRecordArray (Συστοιχία εγγραφών αναγνώρισης επο­
χούμενης μονάδας)
2.207. VuITSConsentRecord (Εγγραφή για την έγκριση χρήσης συστημάτων
ITS στην εποχούμενη μονάδα)
2.208. VuITSConsentRecordArray (Συστοιχία εγγραφών για την έγκριση χρή­
σης συστημάτων ITS στην εποχούμενη μονάδα)
▼M3
2.208α. VuLoadUnloadRecord
2.208β. VuLoadUnloadRecordArray
▼B
2.209. VuManufacturerAddress (Διεύθυνση κατασκευαστή εποχούμενης μονά­
δας)
2.210. VuManufacturerName (Όνομα κατασκευαστή εποχούμενης μονάδας)
2.211. VuManufacturingDate (Ημερομηνία κατασκευής εποχούμενης μονάδας)
2.212. VuOverSpeedingControlData (Δεδομένα ελέγχου υπέρβασης ταχύτητας
εποχούμενης μονάδας)
2.213. VuOverSpeedingControlDataRecordArray (Συστοιχία εγγραφών και
δεδομένων για τον έλεγχο υπέρβασης ταχύτητας στην εποχούμενη
μονάδα)
2.214. VuOverSpeedingEventData (Δεδομένα συμβάντων υπέρβασης ταχύτη­
τας στην εποχούμενη μονάδα)
2.215. VuOverSpeedingEventRecord (Εγγραφή συμβάντων υπέρβασης ταχύτη­
τας στην εποχούμενη μονάδα)
2.216. VuOverSpeedingEventRecordArray (Συστοιχία εγγραφών για συμβάντα
υπέρβασης ταχύτητας στην εποχούμενη μονάδα)
2.217. VuPartNumber (Αριθμός εξαρτήματος εποχούμενης μονάδας)
2.218. VuPlaceDailyWorkPeriodData (Δεδομένα τόπου ημερήσιας περιόδου
εργασίας στην εποχούμενη μονάδα)
2.219. VuPlaceDailyWorkPeriodRecord (Εγγραφή τόπου ημερήσιας περιόδου
εργασίας στην εποχούμενη μονάδα)
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 120
2.220. VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray (Συστοιχία εγγραφών σχετικά με
τον τόπο ημερήσιας εργασίας στην εποχούμενη μονάδα)
2.221. VuPrivateKey (Ιδιωτικό κλειδί εποχούμενης μονάδας)
2.222. VuPublicKey (Δημόσιο κλειδί εποχούμενης μονάδας)
▼M3
2.222α. VuRtcTime
▼B
2.223. VuSerialNumber (Αριθμός σειράς εποχούμενης μονάδας)
2.224. VuSoftInstallationDate (Ημερομηνία εγκατάστασης λογισμικού εποχού­
μενης μονάδας)
2.225. VuSoftwareIdentification (Ταυτοποίηση λογισμικού εποχούμενης μονά­
δας)
2.226. VuSoftwareVersion (Έκδοση λογισμικού εποχούμενης μονάδας)
2.227. VuSpecificConditionData (Δεδομένα ειδικής κατάστασης εποχούμενης
μονάδας)
2.228. VuSpecificConditionRecordArray (Συστοιχία εγγραφών για ειδικές
καταστάσεις στην εποχούμενη μονάδα)
2.229. VuTimeAdjustmentData (Δεδομένα ρύθμισης της ώρας στην εποχού­
μενη μονάδα)
▼M1
2.230. Διατίθεται για μελλοντική χρήση
2.231. Διατίθεται για μελλοντική χρήση
▼B
2.232. VuTimeAdjustmentRecord (Εγγραφή ρύθμισης ώρας στην εποχούμενη
μονάδα)
2.233. VuTimeAdjustmentRecordArray (Συστοιχία εγγραφών για τη ρύθμιση
ώρας στην εποχούμενη μονάδα)
2.234. WorkshopCardApplicationIdentification (Ταυτοποίηση εφαρμογής κάρ­
τας συνεργείου)
▼M3
2.234α. WorkshopCardApplicationIdentificationV2
2.234β. WorkshopCardCalibrationAddData
2.234γ. WorkshopCardCalibrationAddDataRecord
▼B
2.235. WorkshopCardCalibrationData (Δεδομένα βαθμονόμησης κάρτας συνερ­
γείου)
2.236. WorkshopCardCalibrationRecord (Εγγραφή βαθμονόμησης κάρτας
συνεργείου)
2.237. WorkshopCardHolderIdentification (Ταυτοποίηση κατόχου κάρτας
συνεργείου)
2.238. WorkshopCardPIN (Προσωπικός αριθμός αναγνώρισης κάρτας συνερ­
γείου)
2.239. W-VehicleCharacteristicConstant (Χαρακτηριστική σταθερά οχήματος W)
2.240. VuPowerSupplyInterruptionRecord (Εγγραφή διακοπής ηλεκτρικής τρο­
φοδοσίας εποχούμενης μονάδας)
2.241. VuPowerSupplyInterruptionRecordArray (Συστοιχία εγγραφών διακοπής
ηλεκτρικής τροφοδοσίας εποχούμενης μονάδας)
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 121
2.242. VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray (Συστοιχία εγγραφών
αισθητήρα εποχούμενης μονάδας συζευγμένης με εξωτερικό μηχανισμό
GNSS)
2.243. VuSensorPairedRecordArray (Συστοιχία εγγραφών σύνδεσης αισθητήρα
εποχούμενης μονάδας)
3. ΟΡΙΣΜΟΙ ΕΥΡΟΥΣ ΤΙΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΓΕΘΩΝ
4. ΣΥΝΟΛΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΩΝ
5. ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΣΗ
6. ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΤΙΚΑ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΤΙΚΑ
ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ
6.1. Αναγνωριστικά αντικειμένων
6.2. Αναγνωριστικά εφαρμογών
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Το παρόν προσάρτημα καθορίζει τους μορφότυπους δεδομένων, τα στοι­
χεία δεδομένων και τις δομές δεδομένων που χρησιμοποιούνται στη
συσκευή ελέγχου και στις κάρτες ταχογράφου.
1.1. Προσέγγιση των ορισμών των τύπων δεδομένων
Για τον ορισμό των τύπων δεδομένων στο παρόν προσάρτημα χρησιμο­
ποιείται σημειογραφία αφηρημένης σύνταξης (ASN.1). Αυτό επιτρέπει
τον ορισμό των απλών και δομημένων δεδομένων χωρίς τη χρήση ειδι­
κής σύνταξης μεταφοράς (κανόνες κωδικοποίησης) εξαρτώμενης από
την εφαρμογή και το περιβάλλον.
Οι συμβάσεις ονοματοδοσίας τύπου ASN.1 πραγματοποιούνται σύμ­
φωνα με το ISO/IEC 8824-1. Αυτό σημαίνει ότι:
— όπου είναι δυνατό, η σημασία του τύπου δεδομένων υποδηλώνεται
από τα επιλεγμένα ονόματα,
— όταν ο τύπος δεδομένων αποτελεί μια σύνθεση από άλλους τύπους
δεδομένων, το όνομα του τύπου δεδομένων εξακολουθεί να είναι μία
μόνη ακολουθία αλφαβητικών χαρακτήρων που ξεκινά με κεφαλαίο
γράμμα, ωστόσο κεφαλαία χρησιμοποιούνται και μέσα στο όνομα
προκειμένου να μεταφέρουν την αντίστοιχη σημασία,
— γενικά, τα ονόματα των τύπων δεδομένων σχετίζονται με τα ονό­
ματα των τύπων δεδομένων από τα οποία συντίθενται, με τη
συσκευή στην οποία αποθηκεύονται τα δεδομένα και με τη λειτουρ­
γία που σχετίζεται με τα δεδομένα.
Εάν ένας τύπος ASN.1 έχει ήδη οριστεί ως μέρος άλλου προτύπου και
εάν χρησιμοποιείται στη συσκευή ελέγχου τότε ο εν λόγω τύπος ASN.1
ορίζεται στο παρόν προσάρτημα.
Για να είναι δυνατή η χρήση διαφόρων τύπων κανόνων κωδικοποίησης,
ορισμένοι τύποι ASN.1 στο παρόν προσάρτημα περιορίζονται από ανα­
γνωριστικά εύρους τιμών. Τα αναγνωριστικά εύρους τιμών ορίζονται
στην παράγραφο 3 και στο προσάρτημα 2.
1.2. Παραπομπές
Στο παρόν προσάρτημα χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες παραπομπές:
ISO 639 Code for the representation of names of languages.
Πρώτη έκδοση: 1988.
ISO 3166 Codes for the representation of names of countries
and their subdivisions — Part 1: Country codes, 2013
ISO 3779 Road vehicles — Vehicle identification number
(VIN) — Content and structure. 2009
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 122
ISO/IEC 7816-5 Identification cards — Integrated circuit cards — Part
5: Registration of application providers.
Δεύτερη έκδοση: 2004.
ISO/IEC 7816-6 Identification cards — Integrated circuit cards — Part
6: Interindustry data elements for interchange, 2004
+ Τεχνική Διόρθωση 1: 2006
ISO/IEC 8824-1 Information technology — Abstract Syntax Notation
One (ASN.1): Specification of basic notation. 2008 +
Τεχνική Διόρθωση 1: 2012 + Τεχνική Διόρθωση 2:
2014.
ISO/IEC 8825-2 Information technology — ASN.1 encoding rules:
Specification of Packed Encoding Rules (PER). 2008.
ISO/IEC 8859-1 Information technology — 8 bit single-byte coded
graphic character sets — Part 1: Latin alphabet
No.1. Πρώτη έκδοση: 1998.
ISO/IEC 8859-7 Information technology — 8 bit single-byte coded
graphic character sets — Part 7: Latin/Greek alphabet.
2003.
ISO 16844-3 Road vehicles — Tachograph systems — Motion
Sensor Interface. 2004 + Τεχνική Διόρθωση 1: 2006.
TR-03110-3 BSI / ANSSI Technical Guideline TR-03110-3,
Advanced Security Mechanisms for Machine Reada­
ble Travel Documents and eIDAS Token — Part 3
Common Specifications, version 2.20, 3 Φεβρουαρίου
2015
2. ΟΡΙΣΜΟΙ ΤΥΠΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ
▼M3
Για κάθε έναν από τους ακόλουθους τύπους δεδομένων, η εξ ορισμού
(προεπιλεγμένη) τιμή για «άγνωστο» ή «μη ισχύον» περιεχόμενο συνί­
σταται στη συμπλήρωση του στοιχείου δεδομένων με δυφιοσυλλαβές
(bytes) «FF», εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά.
Όλοι οι τύποι δεδομένων χρησιμοποιούνται για εφαρμογές πρώτης και
δεύτερης γενιάς, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά. Αναφέρονται οι τύποι
δεδομένων που χρησιμοποιούνται μόνο για εφαρμογές δεύτερης γενιάς
της έκδοσης 2.
Για τους τύπους δεδομένων καρτών που χρησιμοποιούνται για τις εφαρ­
μογές πρώτης και δεύτερης γενιάς, το μέγεθος που καθορίζεται στο
παρόν προσάρτημα είναι το μέγεθος της εφαρμογής δεύτερης γενιάς.
Το μέγεθος της εφαρμογής πρώτης γενιάς θεωρείται ότι είναι ήδη γνω­
στό στη συσκευή ανάγνωσης. Οι αριθμοί των απαιτήσεων του παραρ­
τήματος ΙΓ που αφορούν τα εν λόγω είδη δεδομένων καλύπτουν αμφό­
τερες τις εφαρμογές πρώτης και δεύτερης γενιάς.
Οι τύποι δεδομένων καρτών που δεν ορίζονται για τις κάρτες πρώτης
γενιάς δεν αποθηκεύονται στην εφαρμογή πρώτης γενιάς των καρτών
δεύτερης γενιάς. Ειδικότερα:
— οι αριθμοί έγκρισης τύπου που αποθηκεύονται στην εφαρμογή πρώ­
της γενιάς των καρτών δεύτερης γενιάς περικόπτονται στους 8 πρώ­
τους χαρακτήρες όπου χρειάζεται,
— μόνο η σημαία έναρξης «FERRY/TRAIN CROSSING» μιας ειδικής
κατάστασης «FERRY/TRAIN CROSSING» αποθηκεύεται στην
εφαρμογή πρώτης γενιάς των καρτών δεύτερης γενιάς.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 123
2.1. ActivityChangeInfo (Πληροφορίες αλλαγής δραστηριότητας)
Ο συγκεκριμένος τύπος δεδομένων επιτρέπει την κωδικοποίηση, σε λέξη
δύο δυφιοσυλλαβών, της κατάστασης της υποδοχής στις 00:00 και/ή της
κατάστασης του οδηγού στις 00:00 και/ή των αλλαγών δραστηριότητας
και/ή των αλλαγών στην κατάσταση οδήγησης και/ή των αλλαγών στην
κατάσταση της κάρτας οδηγού ή συνοδηγού. Αυτός ο τύπος δεδομένων
συνδέεται με τις απαιτήσεις 105, 266, 291, 320, 321, 343 και 344 του
παραρτήματος 1Γ.
Απόδοση τιμής — Στοιχισμένη οκτάδα: «scpaattttttttttt»B (16 δυφία)
Για εγγραφές στη μνήμη δεδομένων (ή κατάσταση υποδοχής):
«s»B Υποδοχή:
«0»B: DRIVER (ΟΔΗΓΟΣ),
«1»B: CO-DRIVER (ΣΥΝΟΔΗΓΟΣ),
«c»B Κατάσταση οδήγησης:
«0»B: SINGLE (ΜΕΜΟΝΩΜΕΝΟΣ ΟΔΗΓΟΣ),
«1»B: CREW (ΠΛΗΡΩΜΑ),
«p»B Κατάσταση κάρτας οδηγού (ή συνεργείου) στην αντί­
στοιχη υποδοχή:
«0»B: INSERTED (ΕΙΣΗΓΜΕΝΗ), έχει εισαχθεί
κάρτα,
«1»B: NOT INSERTED (ΜΗ ΕΙΣΗΓΜΕΝΗ), δεν
έχει εισαχθεί κάρτα (ή η κάρτα έχει απομακρυνθεί),
«aa»B Δραστηριότητα:
«00»B: BREAK/REST (ΔΙΑΛΕΙΜΜΑ/ΑΝΑΠΑΥΣΗ),
«01»B: AVAILABILITY (ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑ),
«10»B: WORK (ΕΡΓΑΣΙΑ),
«11»B: DRIVING (ΟΔΗΓΗΣΗ),
«ttttttttttt»B Χρόνος αλλαγής: Αριθμός λεπτών από τη χρονική
στιγμή 00h00 τη συγκεκριμένη ημέρα.
Για εγγραφές στην κάρτα οδηγού (ή συνεργείου) (και κατάσταση οδη­
γού):
«s»B Υποδοχή (δεν ισχύει όταν «p»=1 εκτός από τη σημεί­
ωση κατωτέρω):
«0»B: DRIVER,
«1»B: CO-DRIVER,
«c»B Κατάσταση οδήγησης (περίπτωση «p»=0) ή
σύμφωνα με την κατάσταση δραστηριότητας (περί­
πτωση «p»=1):
«0»B: SINGLE (ΜΕΜΟΝΩΜΕΝΟΣ ΟΔΗΓΟΣ),
«0»B: UNKNOWN (ΑΓΝΩΣΤΟ)
«1»B: CREW (ΠΛΗΡΩΜΑ),
«1»B: KNOWN (ΓΝΩΣΤΟ) (= καταχωρισμένο ιδιο­
χείρως)
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 124
«p»B Κατάσταση κάρτας:
«0»B: INSERTED, η κάρτα έχει εισαχθεί σε συσκευή
ελέγχου,
«1»B: NOT INSERTED, η κάρτα δεν έχει εισαχθεί (ή
η κάρτα έχει αφαιρεθεί),
«aa»B Δραστηριότητα (δεν ισχύει όταν «p»=1 και «c»=0
εκτός από τη σημείωση κατωτέρω):
«00»B: BREAK/REST,
«01»B: AVAILABILITY,
«10»B: WORK,
«11»B: DRIVING,
«ttttttttttt»B Χρόνος αλλαγής: Αριθμός λεπτών από τη χρονική
στιγμή 00h00 τη συγκεκριμένη ημέρα.
Σημείωση για την περίπτωση «αφαίρεση κάρτας»:
Όταν η κάρτα αφαιρείται:
— το «s» ισχύει υποδηλώνοντας την υποδοχή από την οποία έχει αφαι­
ρεθεί η κάρτα,
— το «c» πρέπει να ρυθμιστεί στο 0,
— το «p» πρέπει να ρυθμιστεί στο 1,
— το «aa» πρέπει να κωδικοποιεί την τρέχουσα δραστηριότητα που έχει
επιλεχθεί τη δεδομένη χρονική στιγμή,
Ως αποτέλεσμα ιδιόχειρης καταχώρισης, τα δυφία «c» και «aa» της
λέξης (που είναι αποθηκευμένα σε κάρτα) μπορούν να αντικατασταθούν
αργότερα ώστε να αποτυπωθεί η καταχώριση.
2.2. Address (Διεύθυνση)
Μια διεύθυνση.
codePage (σελίδα κωδικού) προσδιορίζει ένα σύνολο χαρακτήρων, όπως
αυτά καθορίζονται στο κεφάλαιο 4,
address (διεύθυνση) είναι μια διεύθυνση κωδικοποιημένη με το συγκε­
κριμένο σύνολο χαρακτήρων.
2.3. AESKey (Κλειδί AES)
Δεύτερη γενιά:
Κλειδί AES μήκους 128, 192 ή 256 δυφίων.
Απόδοση τιμής: δεν καθορίζεται περαιτέρω.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 125
2.4. AES128Key (Κλειδί AES128)
Δεύτερη γενιά:
Κλειδί AES128.
length (μήκος) υποδηλώνει το μήκος του κλειδιού AES128 σε οκτάδες.
aes128Key είναι το κλειδί AES που έχει μήκος 128 δυφία.
Απόδοση τιμής:
Η τιμή του μήκους είναι 16.
2.5. AES192Key (Κλειδί AES192)
Δεύτερη γενιά:
Κλειδί AES192.
length (μήκος) υποδηλώνει το μήκος του κλειδιού AES192 σε οκτάδες.
aes192Key είναι το κλειδί AES που έχει μήκος 192 δυφία.
Απόδοση τιμής:
Η τιμή του μήκους είναι 24.
2.6. AES256Key (Κλειδί AES256)
Δεύτερη γενιά:
Κλειδί AES256.
length (μήκος) υποδηλώνει το μήκος του κλειδιού AES256 σε οκτάδες.
aes256Key είναι το κλειδί AES που έχει μήκος 256 δυφία.
Απόδοση τιμής:
Η τιμή του μήκους είναι 32.
2.7. BCDString (Στοιχειοσειρά δυαδικά κωδικοποιημένου δεκαδικού)
Το BCDString εφαρμόζεται για παρουσίαση σε δυαδικά κωδικοποιημένο
δεκαδικό (ΒCD). Ο εν λόγω τύπος δεδομένων χρησιμοποιείται για την
παρουσίαση ενός δεκαδικού ψηφίου σε μία ημιοκτάδα (4 δυφία). Το
BCDString βασίζεται στο ISO/IEC 8824-1 «CharacterStringType».
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 126
Το BCDString χρησιμοποιεί τον συμβολισμό «hstring». Το δεξαεξαδικό
ψηφίο που βρίσκεται στο αριστερό άκρο αποτελεί την πιο σημαντική
ημιοκτάδα της πρώτης οκτάδας. Για τη δημιουργία πολλαπλών οκτάδων
απαιτείται η εισαγωγή ημιοκτάδων με τελικά μηδενικά, όσα χρειάζεται,
από την άκρα αριστερή θέση της ημιοκτάδας στην πρώτη οκτάδα.
Επιτρεπόμενα ψηφία είναι: 0, 1, .. 9.
2.8. CalibrationPurpose (Σκοπός βαθμονόμησης)
Κωδικός που εξηγεί τον λόγο εγγραφής ενός συνόλου παραμέτρων βαθμο­
νόμησης. Αυτός ο τύπος δεδομένων σχετίζεται με τις απαιτήσεις 097 και
098 του παραρτήματος 1Β και την απαίτηση 119 του παραρτήματος 1Γ.
Απόδοση τιμής:
Πρώτη γενιά:
«00»H δεσμευμένη τιμή,
«01»H ενεργοποίηση: εγγραφή των γνωστών παραμέ­
τρων βαθμονόμησης, κατά τη χρονική στιγμή
της ενεργοποίησης της VU,
«02»H πρώτη εγκατάσταση: πρώτη βαθμονόμηση της
VU μετά την ενεργοποίησή της,
«03»H εγκατάσταση: πρώτη βαθμονόμηση της VU στο
παρόν όχημα,
«04»H περιοδική επιθεώρηση.
Δεύτερη γενιά:
Πέραν των δεδομένων της πρώτης γενιάς, χρησιμοποιούνται οι εξής τιμές:
«05»H καταχώριση αριθμού κυκλοφορίας οχήματος
(VRN) από την επιχείρηση,
«06»H ρύθμιση ώρας χωρίς βαθμονόμηση,
«07»H έως «7F»H RFU,
«80»H έως «FF»H Ειδικό για τον κατασκευαστή.
2.9. CardActivityDailyRecord (Ημερήσια εγγραφή δραστηριότητας κάρτας)
Πληροφορίες που αποθηκεύονται σε κάρτα και αφορούν τις δραστηριό­
τητες του οδηγού σε συγκεκριμένη ημερολογιακή ημέρα. Αυτός ο τύπος
δεδομένων συνδέεται με τις απαιτήσεις 266, 291, 320 και 343 του
παραρτήματος 1Γ.
activityPreviousRecordLength (μήκος προηγούμενης εγγραφής δρα­
στηριότητας) είναι το συνολικό μήκος σε δυφιοσυλλαβές της προηγού­
μενης ημερήσιας εγγραφής. Η μέγιστη τιμή δίδεται από το μήκος του
OCTET STRING (ΣΤΟΙΧΕΙΟΣΕΙΡΑ ΟΚΤΑΔΑΣ) που περιέχει τις εν
λόγω εγγραφές (βλέπε CardActivityLengthRange, παράρτημα 2, παρά­
γραφος 4). Όταν αυτή η εγγραφή είναι η παλαιότερη ημερήσια εγγραφή,
η τιμή του activityPreviousRecordLength πρέπει να ρυθμιστεί στο 0.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 127
activityRecordLength (μήκος εγγραφής δραστηριότητας) είναι το συνολικό
μήκος της εν λόγω εγγραφής σε δυφιοσυλλαβές. Η μέγιστη τιμή δίδεται
από το μήκος του OCTET STRING που περιέχει τις εγγραφές αυτές.
activityRecordDate (ημερομηνία εγγραφής δραστηριότητας) είναι η
ημερομηνία της εγγραφής.
activityDailyPresenceCounter (μετρητής ημερήσιας παρουσίας δραστη­
ριότητας) είναι ο μετρητής ημερήσιας παρουσίας για την κάρτα τη
συγκεκριμένη ημέρα.
activityDayDistance (απόσταση ημέρας δραστηριότητας) είναι η συνο­
λική διανυθείσα απόσταση τη συγκεκριμένη ημέρα.
activityChangeInfo (πληροφορίες αλλαγής δραστηριότητας) είναι το
σύνολο των δεδομένων activityChangeInfo για τον οδηγό τη συγκεκρι­
μένη ημέρα. Μπορεί να περιέχει 1440 τιμές το μέγιστο (μία αλλαγή
δραστηριότητας ανά λεπτό). Το σύνολο αυτό περιλαμβάνει πάντοτε
την κωδικοποίηση activityChangeInfo για την κατάσταση του οδηγού
στις 00:00.
2.10. CardActivityLengthRange (Εύρος μήκους δραστηριότητας κάρτας)
Αριθμός δυφιοσυλλαβών σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου που διατίθεται
για την αποθήκευση εγγραφών σχετικά με τις δραστηριότητες του οδη­
γού.
Απόδοση τιμής: βλέπε προσάρτημα 2.
2.11. CardApprovalNumber (Αριθμός έγκρισης κάρτας)
Αριθμός έγκρισης τύπου της κάρτας.
Απόδοση τιμής:
Ο αριθμός έγκρισης παρέχεται όπως δημοσιεύεται στον αντίστοιχο ιστό­
τοπο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, δηλαδή μαζί με τις παύλες, αν υπάρ­
χουν. Ο αριθμός έγκρισης έχει αριστερή στοίχιση.
▼M3
2.11α. CardBorderCrossings
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου σχετικά με
τις διελεύσεις συνόρων του οχήματος, όταν το όχημα έχει διέλθει τα
σύνορα μιας χώρας (παράρτημα ΙΓ απαιτήσεις 306στ και 356στ).
borderCrossingPointerNewestRecord είναι ο δείκτης της τελευταίας
επικαιροποιημένης εγγραφής διέλευσης συνόρων της κάρτας.
Απόδοση τιμής είναι ο αριθμός που αντιστοιχεί στον αριθμητή της
εγγραφής διέλευσης συνόρων της κάρτας, ο οποίος αρχίζει από το «0»
όταν εγγράφονται για πρώτη φορά δεδομένα διέλευσης συνόρων της
κάρτας στο σύστημα.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 128
cardBorderCrossingRecords είναι το σύνολο των εγγραφών διέλευσης
συνόρων της κάρτας.
2.11β. CardBorderCrossingRecord
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου σχετικά με
τις διελεύσεις συνόρων του οχήματος, όταν το όχημα έχει διέλθει τα
σύνορα μιας χώρας (παράρτημα ΙΓ απαιτήσεις 147β, 306ε και 356ε).
countryLeft είναι η χώρα από την οποία εξήλθε το όχημα ή «δεν
υπάρχουν διαθέσιμες πληροφορίες» σύμφωνα με το παράρτημα ΙΓ απαί­
τηση 147β. Η ένδειξη «Υπόλοιπος κόσμος» (αριθμητικός κωδικός κρά­
τους «FF»H) χρησιμοποιείται όταν η εποχούμενη μονάδα δεν μπορεί να
προσδιορίσει τη χώρα στην οποία βρίσκεται το όχημα (π.χ. η τρέχουσα
χώρα δεν αποτελεί μέρος των αποθηκευμένων ψηφιακών χαρτών).
countryEntered είναι η χώρα στην οποία έχει εισέλθει το όχημα ή η
χώρα στην οποία βρίσκεται το όχημα κατά τη χρονική στιγμή εισαγωγής
της κάρτας. Η ένδειξη «Υπόλοιπος κόσμος» (αριθμητικός κωδικός κρά­
τους «FF»H) χρησιμοποιείται όταν η εποχούμενη μονάδα δεν μπορεί να
προσδιορίσει τη χώρα στην οποία βρίσκεται το όχημα (π.χ. η τρέχουσα
χώρα δεν αποτελεί μέρος των αποθηκευμένων ψηφιακών χαρτών).
Το gnssPlaceAuthRecord περιέχει πληροφορίες σχετικά με τη θέση του
οχήματος, όταν η εποχούμενη μονάδα έχει εντοπίσει ότι το όχημα έχει
διέλθει τα σύνορα μιας χώρας ή «δεν υπάρχουν διαθέσιμες πληροφο­
ρίες» σύμφωνα με την απαίτηση 147β του παραρτήματος ΙΓ, και την
κατάσταση επαλήθευσης ταυτότητάς της.
vehicleOdometerValue είναι η τιμή του χιλιομετρητή όταν η εποχού­
μενη μονάδα έχει εντοπίσει ότι το όχημα έχει διέλθει τα σύνορα μιας
χώρας ή «δεν υπάρχουν διαθέσιμες πληροφορίες» σύμφωνα με την απαί­
τηση 147β του παραρτήματος ΙΓ.
▼B
2.12. CardCertificate (Πιστοποιητικό κάρτας)
Πρώτη γενιά:
Πιστοποιητικό του δημόσιου κλειδιού μιας κάρτας.
2.13. CardChipIdentification (Ταυτοποίηση μικροπεξεργαστή κάρτας)
Πληροφορίες που αποθηκεύονται σε κάρτα και αφορούν την ταυτοποί­
ηση του ολοκληρωμένου κυκλώματος (IC) της κάρτας (παράρτημα 1Γ
απαίτηση 249). Οι τύποι δεδομένων icSerialNumber και icManufacturin­
gReferences προσδιορίζουν με αποκλειστικό τρόπο τον μικροπεξεργαστή
κάρτας. Ο τύπος icSerialNumber μεμονωμένα δεν προσδιορίζει με απο­
κλειστικό τρόπο τον μικροπεξεργαστή κάρτας.
icSerialNumber (αριθμός σειράς ολοκληρωμένου κυκλώματος) είναι ο
αριθμός σειράς του ολοκληρωμένου κυκλώματος (IC).
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 129
icManufacturingReferences (στοιχεία αναφοράς κατασκευαστή ολο­
κληρωμένου κυκλώματος) είναι το ειδικό αναγνωριστικό του κατα­
σκευαστή ολοκληρωμένου κυκλώματος.
2.14. CardConsecutiveIndex (Δείκτης αύξουσας αρίθμησης κάρτας)
Δείκτης αύξουσας αρίθμησης κάρτας (ορισμός η)).
Απόδοση τιμής: (βλ. παράρτημα 1Γ κεφάλαιο 7)
Αύξουσα σειρά: «0, …, 9, A, …, Z, a, …, z»
2.15. CardControlActivityDataRecord (Εγγραφή δεδομένων δραστηριότη­
τας ελέγχου κάρτας)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου που αφο­
ρούν τον τελευταίο έλεγχο στον οποίο υποβλήθηκε ο οδηγός (παράρ­
τημα 1Γ απαιτήσεις 274, 299, 327 και 350).
controlType (τύπος ελέγχου) είναι ο τύπος του ελέγχου.
controlTime (χρόνος ελέγχου) είναι η ημερομηνία και η ώρα του ελέγχου.
controlCardNumber (αριθμός κάρτας ελέγχου) είναι ο FullCardNumber
(πλήρης αριθμός κάρτας) του ελεγκτή που διεξήγαγε τον έλεγχο.
controlVehicleRegistration (αριθμός κυκλοφορίας ελεγχόμενου οχήμα­
τος) είναι ο αριθμός κυκλοφορίας του οχήματος (VRN) και το κράτος
μέλος ταξινόμησης του οχήματος στο οποίο πραγματοποιήθηκε ο έλεγχος.
controlDownloadPeriodBegin (έναρξη περιόδου τηλεφόρτωσης ελέγ­
χου) και controlDownloadPeriodEnd (λήξη περιόδου τηλεφόρτωσης
ελέγχου) είναι η περίοδος τηλεφόρτωσης, σε περίπτωση τηλεφόρτωσης.
2.16. CardCurrentUse (Τρέχουσα χρήση κάρτας)
Πληροφορίες σχετικά με την πραγματική χρήση της κάρτας (παράρτημα
1Γ απαιτήσεις 273, 298, 326 και 349).
sessionOpenTime (χρόνος ανοικτής συνεδρίας) είναι η χρονική στιγμή
εισαγωγής της κάρτας για την τρέχουσα χρήση. Το στοιχείο αυτό μηδε­
νίζεται με την αφαίρεση της κάρτας.
sessionOpenVehicle (όχημα ανοικτής συνεδρίας) είναι η ταυτοποίηση
του χρησιμοποιούμενου οχήματος, η οποία πραγματοποιείται κατά την
εισαγωγή της κάρτας. Το στοιχείο αυτό μηδενίζεται με την αφαίρεση της
κάρτας.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 130
2.17. CardDriverActivity (Δραστηριότητα οδηγού)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου που αφο­
ρούν τις δραστηριότητες του οδηγού (παράρτημα 1Γ απαιτήσεις 267,
268, 292, 293, 321 και 344).
activityPointerOldestDayRecord (δείκτης παλαιότερης ημερήσιας
εγγραφής) προσδιορίζει την αρχή της θέσης αποθήκευσης (αριθμός
δυφιοσυλλαβών από την αρχή της στοιχειοσειράς) της παλαιότερης
εγγραφής για το σύνολο της ημέρας στη στοιχειοσειρά activityDailyRe­
cords (ημερήσιες εγγραφές δραστηριότητας). Η μέγιστη τιμή δίδεται από
το μήκος της στοιχειοσειράς.
activityPointerNewestRecord (δείκτης τελευταίας εγγραφής) προσδιο­
ρίζει την αρχή της θέσης αποθήκευσης (αριθμός δυφιοσυλλαβών από
την αρχή της στοιχειοσειράς) της πιο πρόσφατης ημερήσιας εγγραφής
στη στοιχειοσειρά activityDailyRecords. Η μέγιστη τιμή δίδεται από το
μήκος της στοιχειοσειράς.
activityDailyRecords (ημερήσιες εγγραφές) είναι ο διαθέσιμος χώρος
για την αποθήκευση δεδομένων σχετικά με τις δραστηριότητες του οδη­
γού (δομή δεδομένων: CardActivityDailyRecord (ημερήσια εγγραφή
δραστηριότητας κάρτας)) για κάθε ημερολογιακή ημέρα όπου έχει χρη­
σιμοποιηθεί η κάρτα.
Απόδοση τιμής: αυτή η στοιχειοσειρά οκτάδας συμπληρώνεται κυκλικά
με εγγραφές CardActivityDailyRecord. Στην πρώτη χρήση, η αποθή­
κευση ξεκινά με την πρώτη δυφιοσυλλαβή της στοιχειοσειράς. Όλες οι
νέες εγγραφές προσαρτώνται στο τέλος της προηγούμενης. Όταν
συμπληρωθεί η στοιχειοσειρά η αποθήκευση συνεχίζεται με την πρώτη
δυφιοσυλλαβή της στοιχειοσειράς ανεξάρτητα από την ύπαρξη διακοπής
εντός ενός στοιχείου δεδομένων. Πριν από την τοποθέτηση νέων δεδο­
μένων δραστηριότητας στη στοιχειοσειρά (με τη διεύρυνση του τρέχο­
ντος activityDailyRecord ή την τοποθέτηση ενός νέου activityDailyRe­
cord) που αντικαθιστά παλαιότερα δεδομένα δραστηριότητας, το activi­
tyPointerOldestDayRecord πρέπει να επικαιροποιηθεί προκειμένου να
αντικατοπτρίζει τη νέα θέση της παλαιότερης εγγραφής για το σύνολο
της ημέρας ενώ το activityPreviousRecordLength αυτής της (νέας)
παλαιότερης εγγραφής για το σύνολο της ημέρας πρέπει να επανέλθει
στο 0.
2.18. CardDrivingLicenceInformation (Πληροφορίες άδειας οδήγησης
στην κάρτα)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού σχετικά με τα στοιχεία
της άδειας οδήγησης του κατόχου της κάρτας (παράρτημα 1Γ απαιτήσεις
259 και 284).
drivingLicenceIssuingAuthority (αρχή έκδοσης της άδειας οδήγησης)
είναι η αρχή που είναι αρμόδια για την έκδοση της άδειας οδήγησης.
drivingLicenceIssuingNation (κράτος έκδοσης της άδειας οδήγησης)
είναι η εθνικότητα της αρχής που εξέδωσε την άδεια οδήγησης.
drivingLicenceNumber (αριθμός άδειας οδήγησης) είναι ο αριθμός της
άδειας οδήγησης.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 131
2.19. CardEventData
Πρώτη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου για συμ­
βάντα που συνδέονται με τον κάτοχο της κάρτας (απαιτήσεις 260) και
318) του παραρτήματος ΙΓ).
CardEventData είναι μια ακολουθία, κατά σειρά αύξουσας τιμής του
EventFaultType, των cardEventRecords (πλην των εγγραφών που σχετί­
ζονται με απόπειρες παραβίασης της ασφάλειας, οι οποίες συγκεντρώνο­
νται στο τελευταίο σύνολο της ακολουθίας).
cardEventRecords είναι ένα σύνολο εγγραφών συμβάντων ενός συγκε­
κριμένου τύπου συμβάντων (ή κατηγορίας συμβάντων απόπειρας παρα­
βίασης της ασφάλειας).
Δεύτερη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου για συμ­
βάντα που συνδέονται με τον κάτοχο της κάρτας (απαιτήσεις 285) και
341) του παραρτήματος ΙΓ).
CardEventData είναι μια ακολουθία, κατά σειρά αύξουσας τιμής του
EventFaultType, των cardEventRecords (πλην των εγγραφών που σχετί­
ζονται με απόπειρες παραβίασης της ασφάλειας, οι οποίες συγκεντρώνο­
νται στο τελευταίο σύνολο της ακολουθίας).
cardEventRecords είναι ένα σύνολο εγγραφών συμβάντων ενός συγκε­
κριμένου τύπου συμβάντων (ή κατηγορίας συμβάντων απόπειρας παρα­
βίασης της ασφάλειας).
▼B
2.20. CardEventRecord (Εγγραφή συμβάντος κάρτας)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου σχετικά με
ένα συμβάν που συνδέεται με τον κάτοχο της κάρτας (παράρτημα 1Γ
απαιτήσεις 261, 286, 318 και 341).
eventType (τύπος συμβάντος) είναι ο τύπος του συμβάντος.
eventBeginTime (χρόνος έναρξης συμβάντος) είναι η ημερομηνία και η
ώρα έναρξης του συμβάντος.
eventEndTime (χρόνος λήξης συμβάντος) είναι η ημερομηνία και η
ώρα της λήξης του συμβάντος.
eventVehicleRegistration (αριθμός κυκλοφορίας οχήματος συμβάντος)
είναι ο VRN και το κράτος μέλος ταξινόμησης του οχήματος στο οποίο
σημειώθηκε το συμβάν.
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 132
2.21. CardFaultData (Δεδομένα αστοχίας κάρτας)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου σχετικά με
τις αστοχίες που συνδέονται με τον κάτοχο της κάρτας (παράρτημα 1Γ
απαιτήσεις 263, 288, 318 και 341).
CardFaultData (δεδομένα αστοχίας κάρτας) είναι ακολουθία σειράς
εγγραφών σχετικά με αστοχίες της συσκευής ελέγχου ακολουθούμενη
από σειρά εγγραφών σχετικά με αστοχίες της κάρτας.
cardFaultRecords (εγγραφές αστοχίας κάρτας) είναι σειρά εγγραφών
αστοχιών μιας συγκεκριμένης κατηγορίας αστοχιών (συσκευή ελέγχου
ή κάρτα).
2.22. CardFaultRecord (Εγγραφή αστοχίας κάρτας)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου που αφο­
ρούν αστοχία η οποία συνδέεται με τον κάτοχο της κάρτας (παράρτημα
1Γ απαιτήσεις 264, 289, 318 και 341).
faultType (τύπος αστοχίας) είναι ο τύπος της αστοχίας.
faultBeginTime (χρόνος έναρξης αστοχίας) είναι η ημερομηνία και η
ώρα έναρξης της αστοχίας.
faultEndTime (χρόνος λήξης αστοχίας) είναι η ημερομηνία και η ώρα
λήξης της αστοχίας.
faultVehicleRegistration (αριθμός κυκλοφορίας οχήματος αστοχίας)
είναι το VRN και το κράτος μέλος ταξινόμησης του οχήματος στο
οποίο σημειώθηκε η αστοχία.
2.23. CardIccIdentification (Ταυτοποίηση κάρτας ολοκληρωμένου κυκλώ­
ματος)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα που αφορούν την ταυτοποίηση της
κάρτας ολοκληρωμένου κυκλώματος (IC) (παράρτημα ΙΓ απαίτηση 248).
clockStop (απενεργοποίηση ρολογιού) είναι η θέση λειτουργίας Clock­
stop, όπως ορίζεται στο προσάρτημα 2.
cardExtendedSerialNumber (επεκτεταμένος αριθμός σειράς κάρτας)
είναι ο μοναδικός αριθμός σειράς της κάρτας ολοκληρωμένου κυκλώ­
ματος όπως προσδιορίζεται περαιτέρω από τον τύπο δεδομένων Exten­
dedSerialNumber (επεκτεταμένος αριθμός σειράς).
cardApprovalNumber (αριθμός έγκρισης κάρτας) είναι ο αριθμός
έγκρισης τύπου της κάρτας.
cardPersonaliserID (προσωπικό αναγνωριστικό κάρτας) είναι το στοι­
χείο αναγνώρισης κάρτας που έχει κωδικοποιηθεί με τον τύπο Manufac­
turerCode.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 133
embedderIcAssemblerId (αναγνωριστικό εισαγωγέα/συναρμολογητή
ολοκληρωμένου κυκλώματος) παρέχει πληροφορίες για τον εισαγωγέα/
συναρμολογητή ολοκληρωμένου κυκλώματος.
icIdentifier (αναγνωριστικό ολοκληρωμένου κυκλώματος) είναι το ανα­
γνωριστικό του ολοκληρωμένου κυκλώματος στην κάρτα και του κατα­
σκευαστή του ολοκληρωμένου κυκλώματος αυτής, όπως ορίζεται στο
ISO/IEC 7816-6.
2.24. CardIdentification (Ταυτοποίηση κάρτας)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα που αφορούν την ταυτοποίησή
της (παράρτημα 1Γ απαιτήσεις 255, 280, 310, 333, 359, 365, 371 και
377).
cardIssuingMemberState (κράτος μέλος έκδοσης κάρτας) είναι ο κωδι­
κός του κράτους μέλους που εξέδωσε την κάρτα.
cardNumber (αριθμός κάρτας) είναι ο αριθμός κάρτας της κάρτας.
cardIssuingAuthorityName (όνομα αρχής έκδοσης κάρτας) είναι το
όνομα της αρχής που εξέδωσε την κάρτα.
cardIssueDate (ημερομηνία έκδοσης κάρτας) είναι η ημερομηνία έκδο­
σης της κάρτας στον παρόντα κάτοχο.
cardValidityBegin (έναρξη ισχύος κάρτας) είναι η ημερομηνία έναρξης
της ισχύος της κάρτας.
cardExpiryDate (ημερομηνία λήξης κάρτας) είναι η ημερομηνία λήξης
της ισχύος της κάρτας.
▼M3
2.24α. CardLoadTypeEntries
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου σχετικά με
τις καταχωρίσεις τύπου φορτίου όταν η κάρτα εισάγεται σε εποχούμενη
μονάδα (παράρτημα ΙΓ απαιτήσεις 306ι και 356ι).
borderCrossingPointerNewestRecord είναι ο δείκτης της τελευταίας
επικαιροποιημένης εγγραφής της κάρτας σχετικά με την καταχώριση
του τύπου φορτίου.
Απόδοση τιμής: αριθμός που αντιστοιχεί στον αριθμητή της εγγραφής
δεδομένων κάρτας για την καταχώριση του τύπου φορτίου και ξεκινά
από το «0» όταν εγγράφονται για πρώτη φορά δεδομένα κάρτας σχετικά
με την καταχώριση του τύπου φορτίου στο σύστημα.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 134
cardLoadTypeEntryRecords είναι το σύνολο των εγγραφών που περιέ­
χουν την ημερομηνία και την ώρα καταχώρισης και τον τύπο του φορ­
τίου που καταχωρίστηκε.
2.24β. CardLoadTypeEntryRecord
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου σχετικά με
τις αλλαγές τύπου φορτίου που καταχωρίζονται όταν η κάρτα εισάγεται
σε εποχούμενη μονάδα (παράρτημα ΙΓ απαιτήσεις 306θ και 356θ).
timeStamp είναι η ημερομηνία και η ώρα καταχώρισης του τύπου φορτίου.
loadTypeEntered είναι ο τύπος φορτίου που καταχωρίστηκε.
2.24γ. CardLoadUnloadOperations
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου σχετικά με
τις εργασίες φόρτωσης/εκφόρτωσης του οχήματος (παράρτημα ΙΓ απαι­
τήσεις 306η και 356η).
loadUnloadPointerNewestRecord είναι ο δείκτης της τελευταίας επι­
καιροποιημένης εγγραφής εργασιών φόρτωσης/εκφόρτωσης της κάρτας.
Απόδοση τιμής: είναι ο αριθμός που αντιστοιχεί στον αριθμητή της
εγγραφής δεδομένων φόρτωσης/εκφόρτωσης της κάρτας, ο οποίος αρχί­
ζει από το «0» όταν εγγράφονται για πρώτη φορά δεδομένα φόρτωσης/
εκφόρτωσης της κάρτας στο σύστημα.
cardLoadUnloadRecords είναι το σύνολο των εγγραφών που περιέχουν
ένδειξη του είδους της εργασίας που εκτελέστηκε (φόρτωση, εκφόρτωση
ή ταυτόχρονη φόρτωση και εκφόρτωση), την ημερομηνία και ώρα κατα­
χώρισης της εργασίας φόρτωσης/εκφόρτωσης, πληροφορίες σχετικά με
τη θέση του οχήματος και την τιμή του χιλιομετρητή του οχήματος.
2.24δ. CardLoadUnloadRecord
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου σχετικά με
τις εργασίες φόρτωσης/εκφόρτωσης του οχήματος (παράρτημα ΙΓ απαι­
τήσεις 306ζ και 356ζ).
timeStamp είναι η ημερομηνία και ώρα έναρξης της εργασίας φόρτω­
σης/εκφόρτωσης.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 135
operationType είναι το είδος της εργασίας που καταχωρίστηκε (φόρ­
τωση, εκφόρτωση ή ταυτόχρονη φόρτωση/εκφόρτωση).
gnssPlaceAuthRecord περιέχει πληροφορίες για τη θέση του οχήματος.
vehicleOdometerValue είναι η τιμή του χιλιομετρητή που σχετίζεται με
την έναρξη της εργασίας φόρτωσης/εκφόρτωσης.
▼B
2.25. CardMACertificate (Πιστοποιητικό της αμοιβαίας επαλήθευσης ταυ­
τότητας της κάρτας)
Δεύτερη γενιά:
Πιστοποιητικό του δημόσιου κλειδιού κάρτας που αφορά την αμοιβαία
επαλήθευση ταυτότητας με μια εποχούμενη μονάδα (VU). Η δομή του
πιστοποιητικού ορίζεται στο προσάρτημα 11.
2.26. CardNumber (Αριθμός κάρτας)
Αριθμός κάρτας, όπως ορίζεται από τον ορισμό ζ).
driverIdentification (ταυτοποίηση οδηγού) είναι η μονοσήμαντη ταυτο­
ποίηση οδηγού σε κράτος μέλος.
ownerIdentification (ταυτοποίηση ιδιοκτήτη) είναι η μονοσήμαντη ταυ­
τοποίηση επιχείρησης ή συνεργείου ή ελεγκτικού φορέα ενός κράτους
μέλους.
cardConsecutiveIndex (δείκτης αύξουσας αρίθμησης κάρτας) είναι ο
δείκτης αύξουσας αρίθμησης της κάρτας.
cardReplacementIndex (δείκτης αντικατάστασης κάρτας) είναι ο δεί­
κτης αντικατάστασης της κάρτας.
cardRenewalIndex (δείκτης ανανέωσης κάρτας) είναι ο δείκτης ανανέ­
ωσης της κάρτας.
Η πρώτη ακολουθία της επιλογής είναι κατάλληλη για την κωδικοποί­
ηση ενός αριθμού κάρτας οδηγού, η δεύτερη ακολουθία της επιλογής
είναι κατάλληλη για την κωδικοποίηση αριθμών των καρτών συνερ­
γείου, ελέγχου και επιχείρησης.
▼M3
2.26α. CardPlaceAuthDailyWorkPeriod
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου, οι οποίες
παρέχουν την κατάσταση επαλήθευσης ταυτότητας των τόπων έναρξης
και/ή λήξης των περιόδων ημερήσιας εργασίας (παράρτημα ΙΓ απαιτή­
σεις 306β και 356β).
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 136
placeAuthPointerNewestRecord είναι ο δείκτης της τελευταίας επικαι­
ροποιημένης εγγραφής κατάστασης επαλήθευσης ταυτότητας τόπου.
Απόδοση τιμής: αριθμός που αντιστοιχεί στον αριθμητή της εγγραφής
κατάστασης επαλήθευσης ταυτότητας τόπου και ξεκινά από «0» όταν
εγγράφονται για πρώτη φορά δεδομένα κατάστασης επαλήθευσης ταυ­
τότητας τόπου στο σύστημα.
placeAuthStatusRecords είναι το σύνολο των εγγραφών που περιέχουν
την κατάσταση επαλήθευσης ταυτότητας τόπου για τους τόπους που
καταχωρίστηκαν.
▼B
2.27. CardPlaceDailyWorkPeriod (Τόπος ημερήσιας περιόδου εργασίας
κάρτας)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου που αφο­
ρούν τους τόπους έναρξης/λήξης των ημερήσιων περιόδων εργασίας
(παράρτημα 1Γ απαιτήσεις 272, 297, 325 και 348).
placePointerNewestRecord (δείκτης τελευταίας εγγραφής τόπου) είναι
ο δείκτης της τελευταίας επικαιροποιημένης εγγραφής τόπου.
Απόδοση τιμής: Ο αριθμός που αντιστοιχεί στον αριθμητή της εγγρα­
φής τόπου και ξεκινά από «0» όταν εγγράφονται για πρώτη φορά στοι­
χεία για τον τόπο στο σύστημα.
placeRecords (εγγραφές θέσεων) είναι η σειρά εγγραφών που περιέχουν
πληροφορίες σχετικά με τους τόπους που καταχωρίστηκαν.
2.28. CardPrivateKey (Ιδιωτικό κλειδί κάρτας)
Πρώτη γενιά:
Το ιδιωτικό κλειδί της κάρτας.
2.29. CardPublicKey (Δημόσιο κλειδί κάρτας)
Το δημόσιο κλειδί της κάρτας.
▼M1
2.30. CardRenewalIndex (Δείκτης ανανέωσης κάρτας)
Δείκτης ανανέωσης της κάρτας [ορισμός θ)].
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 137
Απόδοση τιμής: (βλ. κεφάλαιο 7 του παρόντος παραρτήματος).
«0» Πρώτη έκδοση.
Αύξουσα σειρά: «0, …, 9, A, …, Z»
▼B
2.31. CardReplacementIndex (Δείκτης αντικατάστασης κάρτας)
Δείκτης αντικατάστασης της κάρτας (ορισμός ι)).
Απόδοση τιμής: (βλέπε κεφάλαιο VII του παρόντος παραρτήματος).
«0» Αρχική κάρτα.
Αύξουσα σειρά: «0, …, 9, A, …, Z»
2.32. CardSignCertificate (Πιστοποιητικό υπογραφής κάρτας)
Δεύτερη γενιά:
Πιστοποιητικό του δημόσιου κλειδιού κάρτας που αφορά την υπογραφή.
Η δομή του πιστοποιητικού ορίζεται στο προσάρτημα 11.
2.33. CardSlotNumber (Αριθμός υποδοχής κάρτας)
Κωδικός για τη διάκριση μεταξύ των δύο υποδοχών της εποχούμενης
μονάδας.
Απόδοση τιμής: δεν καθορίζεται περαιτέρω.
2.34. CardSlotsStatus (Κατάσταση υποδοχών κάρτας)
Κωδικός που υποδηλώνει το είδος των καρτών οι οποίες έχουν εισαχθεί
στις δύο υποδοχές της εποχούμενης μονάδας.
Απόδοση τιμής — Στοιχισμένη οκτάδα: «ccccdddd»B
«cccc»B Ταυτοποίηση του είδους της κάρτας που έχει εισαχθεί
στην υποδοχή συνοδηγού,
«dddd»B Ταυτοποίηση του είδους της κάρτας που έχει εισαχθεί
στην υποδοχή οδηγού,
με τους ακόλουθους κωδικούς ταυτοποίησης:
«0000»B δεν έχει εισαχθεί κάρτα,
«0001»B έχει εισαχθεί κάρτα οδηγού,
«0010»B έχει εισαχθεί κάρτα συνεργείου,
«0011»B έχει εισαχθεί κάρτα ελέγχου,
«0100»B έχει εισαχθεί κάρτα επιχείρησης.
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 138
2.35. CardSlotsStatusRecordArray (Συστοιχία εγγραφών για την κατά­
σταση υποδοχών κάρτας)
Δεύτερη γενιά:
Ο τύπος CardSlotsStatus με τα μεταδεδομένα όπως χρησιμοποιούνται
στο πρωτόκολλο τηλεφόρτωσης.
recordType (τύπος εγγραφής) υποδηλώνει τον τύπο της εγγραφής
(CardSlotsStatus). Απόδοση τιμής: Βλέπε RecordType
recordSize (μέγεθος εγγραφής) είναι το μέγεθος του CardSlotsStatus σε
δυφιοσυλλαβές.
noOfRecords (αριθμός εγγραφών) είναι ο αριθμός των εγγραφών στο
σύνολο εγγραφών.
records (εγγραφές) είναι το σύνολο εγγραφών CardSlotsStatus.
2.36. CardStructureVersion (Έκδοση δομής κάρτας)
Κωδικός που υποδηλώνει την έκδοση της δομής που εφαρμόζεται σε
κάρτα ταχογράφου.
Απόδοση τιμής: «aabb»H:
«aa»H Δείκτης για αλλαγές στη δομή.
«00»H για εφαρμογές πρώτης γενιάς
«01»H για εφαρμογές δεύτερης γενιάς
▼M3
«bb»H Δείκτης για τις αλλαγές που αφορούν τη χρήση των στοι­
χείων δεδομένων, όπως ορίζονται για το σύστημα, ο
οποίος παρέχεται από τη δυφιοσυλλαβή υψηλής τάξης.
«00»H για εφαρμογές πρώτης γενιάς
«00»H για την έκδοση 1 των εφαρμογών δεύτερης
γενιάς
«01»H για την έκδοση 2 των εφαρμογών δεύτερης
γενιάς.
▼B
2.37. CardVehicleRecord (Εγγραφή οχήματος κάρτας)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου που αφο­
ρούν την περίοδο χρήσης οχήματος εντός μιας ημερολογιακής ημέρας
(παράρτημα 1Γ απαιτήσεις 269, 294, 322 και 345).
Πρώτη γενιά:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 139
vehicleOdometerBegin (έναρξη χιλιομετρητή οχήματος) είναι η τιμή
του χιλιομετρητή του οχήματος στην αρχή της περιόδου χρήσης του
οχήματος.
vehicleOdometerEnd (λήξη χιλιομετρητή οχήματος) είναι η τιμή του χιλιο­
μετρητή του οχήματος στο τέλος της περιόδου χρήσης του οχήματος.
vehicleFirstUse (πρώτη χρήση οχήματος) είναι η ημερομηνία και η ώρα
έναρξης της περιόδου χρήσης του οχήματος.
vehicleLastUse (τελευταία χρήση οχήματος) είναι η ημερομηνία και η
ώρα της λήξης της περιόδου χρήσης του οχήματος.
vehicleRegistration (αριθμός κυκλοφορίας οχήματος) είναι ο VRN και
το κράτος μέλος ταξινόμησης του οχήματος.
vuDataBlockCounter (μετρητής συνόλου δεδομένων εποχούμενης
μονάδας) είναι η τιμή του vuDataBlockCounter κατά την τελευταία
εξαγωγή της περιόδου χρήσης του οχήματος.
Δεύτερη γενιά:
Πέραν των δεδομένων της πρώτης γενιάς, χρησιμοποιούνται τα εξής
δεδομένα:
VehicleIdentificationNumber (αναγνωριστικός αριθμός οχήματος) είναι
ο αναγνωριστικός αριθμός οχήματος που αφορά το όχημα στο σύνολό
του.
2.38. CardVehiclesUsed (Χρησιμοποιηθέντα οχήματα κάρτας)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου που αφο­
ρούν τα οχήματα τα οποία έχει χρησιμοποιήσει ο κάτοχος της κάρτας
(παράρτημα 1Γ απαιτήσεις 270, 295, 323 και 346).
vehiclePointerNewestRecord (δείκτης τελευταίας εγγραφής οχήματος)
είναι ο δείκτης της τελευταίας επικαιροποιημένης εγγραφής του οχήμα­
τος.
Απόδοση τιμής: Αριθμός που αντιστοιχεί στον αριθμητή των εγγραφών
του οχήματος και ξεκινά από «0» όταν εγγράφονται για πρώτη φορά
δεδομένα για το όχημα στο σύστημα.
cardVehicleRecords (εγγραφές οχήματος κάρτας) είναι η σειρά των
εγγραφών που περιέχουν πληροφορίες σχετικά με οχήματα που έχουν
χρησιμοποιηθεί.
2.39. CardVehicleUnitRecord (Εγγραφή εποχούμενης μονάδας κάρτας)
Δεύτερη γενιά:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 140
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου που αφο­
ρούν εποχούμενη μονάδα η οποία έχει χρησιμοποιηθεί (παράρτημα 1Γ
απαιτήσεις 303 και 351).
timeStamp (χρονοσφραγίδα) είναι η έναρξη της περιόδου χρήσης της
εποχούμενης μονάδας (ήτοι της πρώτης εισαγωγής της κάρτας στην
εποχούμενη μονάδα την περίοδο αυτή).
manufacturerCode (κωδικός κατασκευαστή) προσδιορίζει τον κατα­
σκευαστή της εποχούμενης μονάδας.
deviceID (αναγνωριστικό στοιχείο συσκευής) προσδιορίζει τον τύπο
εποχούμενης μονάδας ενός κατασκευαστή. Προβλέπεται συγκεκριμένη
τιμή για κάθε κατασκευαστή.
vuSoftwareVersion (έκδοση λογισμικού εποχούμενης μονάδας) είναι ο
αριθμός της έκδοσης λογισμικού της εποχούμενης μονάδας.
2.40. CardVehicleUnitsUsed (Εποχούμενες μονάδες που έχουν χρησιμοποι­
ηθεί στην κάρτα)
▼M3
Δεύτερη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου που αφο­
ρούν τις εποχούμενες μονάδες τις οποίες έχει χρησιμοποιήσει ο κάτοχος
της κάρτας (παράρτημα ΙΓ απαιτήσεις 304 και 352).
▼B
vehiclePointerNewestRecord (δείκτης τελευταίας εγγραφής οχήματος)
είναι ο δείκτης της τελευταίας επικαιροποιημένης εγγραφής της εποχού­
μενης μονάδας.
Απόδοση τιμής: Αριθμός που αντιστοιχεί στον αριθμητή της εγγραφής
της εποχούμενης μονάδας και ξεκινά από το «0» όταν εγγράφονται για
πρώτη φορά δεδομένα για το όχημα στο σύστημα.
cardVehicleRecords (εγγραφές οχήματος κάρτας) είναι το σύνολο
εγγραφών που περιέχουν πληροφορίες σχετικά με εποχούμενες μονάδες
που έχουν χρησιμοποιηθεί.
2.41. Certificate (Πιστοποιητικό)
Το πιστοποιητικό ενός δημόσιου κλειδιού που εκδίδεται από μια αρχή
πιστοποίησης.
Πρώτη γενιά:
Απόδοση τιμής: ψηφιακή υπογραφή με μερική ανάκτηση ενός Certifi­
cateContent (περιεχομένου πιστοποιητικού) σύμφωνα με το προσάρτημα
11 σχετικά με τους κοινούς μηχανισμούς ασφαλείας: Υπογραφή (128
δυφιοσυλλαβές) || Υπόλοιπο δημόσιου κλειδιού (58 δυφιοσυλλαβές) ||
Στοιχεία αρχής πιστοποίησης (8 δυφιοσυλλαβές).
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 141
Δεύτερη γενιά:
Απόδοση τιμής: Βλέπε προσάρτημα 11.
2.42. CertificateContent (Περιεχόμενο πιστοποιητικού)
Πρώτη γενιά:
Το (καθαρό) περιεχόμενο ενός πιστοποιητικού δημοσίου κλειδιού σύμ­
φωνα με το προσάρτημα 11 σχετικά με τους κοινούς μηχανισμούς
ασφαλείας.
certificateProfileIdentifier (αναγνωριστικό στοιχείων πιστοποιητικού)
είναι η έκδοση του αντίστοιχου πιστοποιητικού.
Απόδοση τιμής: «01h» για την εν λόγω έκδοση.
certificationAuthorityReference (στοιχεία αρχής πιστοποίησης) προσ­
διορίζει την αρχή πιστοποίησης που εξέδωσε το πιστοποιητικό. Επίσης
αναφέρει το δημόσιο κλειδί της συγκεκριμένης αρχής πιστοποίησης.
certificateHolderAuthorisation (εξουσιοδότηση κατόχου πιστοποι­
ητικού) προσδιορίζει τα δικαιώματα του κατόχου του πιστοποιητικού.
certificateEndOfValidity (λήξη ισχύος πιστοποιητικού) είναι η ημερο­
μηνία διοικητικής λήξης του πιστοποιητικού.
certificateHolderReference (στοιχεία κατόχου πιστοποιητικού) προσ­
διορίζει τον κάτοχο του πιστοποιητικού. Αναφέρει επίσης το δημόσιο
κλειδί του.
publicKey (δημόσιο κλειδί) είναι το δημόσιο κλειδί που πιστοποιείται
μέσω του εν λόγω πιστοποιητικού.
2.43. CertificateHolderAuthorisation (Εξουσιοδότηση κατόχου πιστοποι­
ητικού)
Προσδιορισμός των δικαιωμάτων ενός κατόχου πιστοποιητικού.
Πρώτη γενιά:
tachographApplicationID (αναγνωριστικό εφαρμογής ταχογράφου)
είναι το αναγνωριστικό εφαρμογής για την εφαρμογή ταχογράφου.
Απόδοση τιμής: «FFh» «54h» «41h» «43h» «48h» «4Fh». Αυτό το
αναγνωριστικό εφαρμογής (AID) είναι ένα μη καταχωρισμένο αναγνω­
ριστικό εφαρμογής αποκλειστικής εκμετάλλευσης, σύμφωνα με το ISO/
IEC 7816-5.
equipmentType (τύπος συσκευής) είναι η ταυτοποίηση του τύπου της
συσκευής για την οποία προορίζεται το πιστοποιητικό.
Απόδοση τιμής: σύμφωνα με τον τύπο δεδομένων EquipmentType. 0,
εάν το πιστοποιητικό προέρχεται από κάποιο κράτος μέλος.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 142
Δεύτερη γενιά:
tachographApplicationID (αναγνωριστικό στοιχείο εφαρμογής ταχο­
γράφου) αποτελείται από τις 6 σημαντικότερες δυφιοσυλλαβές του ανα­
γνωριστικού εφαρμογής (AID) κάρτας ταχογράφου 2ης γενιάς. Το AID
της εφαρμογής κάρτας ταχογράφου καθορίζεται στο κεφάλαιο 6.2.
Απόδοση τιμής: «FF 53 4D 52 44 54».
equipmentType (τύπος συσκευής) προσδιορίζει τον τύπο της συσκευής,
όπως ορίζεται για τη δεύτερη γενιά, για την οποία προορίζεται το πιστο­
ποιητικό.
Απόδοση τιμής: σύμφωνα με τον τύπο δεδομένων EquipmentType.
2.44. CertificateRequestID (Αναγνωριστικό αίτησης πιστοποιητικού)
Μονοσήμαντη ταυτοποίηση μιας αίτησης πιστοποιητικού. Μπορεί επί­
σης να χρησιμοποιηθεί και ως αναγνωριστικό δημοσίου κλειδιού επο­
χούμενης μονάδας, εφόσον ο αριθμός σειράς της εποχούμενης μονάδας
για την οποία προορίζεται το δημόσιο κλειδί δεν είναι γνωστός κατά τον
χρόνο έκδοσης του πιστοποιητικού.
requestSerialNumber (αριθμός σειράς αίτησης) είναι ένας αριθμός σει­
ράς της αίτησης πιστοποιητικού, αποκλειστικός για τον κατασκευαστή
και τον ακολούθως αναφερόμενο μήνα.
requestMonthYear (μήνας και έτος αίτησης) είναι ο προσδιορισμός του
μήνα και του έτους της αίτησης πιστοποιητικού.
Απόδοση τιμής: κωδικοποίηση BCD του μήνα (δύο ψηφία) και του
έτους (δύο τελευταία ψηφία).
crIdentifier (αναγνωριστικό αίτησης πιστοποιητικού): είναι το αναγνω­
ριστικό για τη διάκριση αίτησης πιστοποιητικού από έναν επεκτεταμένο
αριθμό σειράς.
Απόδοση τιμής: «FFh».
manufacturerCode (κωδικός κατασκευαστή): είναι ο αριθμητικός κωδι­
κός του κατασκευαστή που υποβάλλει την αίτηση πιστοποιητικού.
2.45. CertificationAuthorityKID (Αναγνωριστικό κλειδιού αρχής πιστο­
ποίησης)
Αναγνωριστικό του δημόσιου κλειδιού μιας αρχής πιστοποίησης (κράτος
μέλος ή Ευρωπαϊκή Αρχή Πιστοποίησης).
nationNumeric (αριθμητικός κωδικός κράτους) είναι ο αριθμητικός
κωδικός κράτους της αρχής πιστοποίησης.
nationAlpha (αλφαβητικός κωδικός κράτους) είναι ο αλφαριθμητικός
κωδικός κράτους της αρχής πιστοποίησης.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 143
keySerialNumber (αριθμός σειράς κλειδιού) είναι αριθμός σειράς για τη
διάκριση των διαφόρων κλειδιών της αρχής πιστοποίησης σε περίπτωση
αλλαγής των κλειδιών.
additionalInfo (συμπληρωματικές πληροφορίες) είναι πεδίο δύο δυφιο­
συλλαβών για συμπληρωματική κωδικοποίηση (βάσει της αρχής πιστο­
ποίησης).
caIdentifier (αναγνωριστικό αρχής πιστοποίησης) είναι αναγνωριστικό
για τη διάκριση του αναγνωριστικού κλειδιού μιας αρχής πιστοποίησης
από άλλα αναγνωριστικά κλειδιών.
Απόδοση τιμής: «01h».
2.46. CompanyActivityData (Δεδομένα δραστηριότητας επιχείρησης)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα επιχείρησης που αφορούν δρα­
στηριότητες οι οποίες διεξήχθησαν με την κάρτα (παράρτημα 1Γ απαι­
τήσεις 373 και 379).
companyPointerNewestRecord (δείκτης τελευταίας εγγραφής επιχείρη­
σης) είναι ο δείκτης της τελευταίας επικαιροποιημένης companyActivi­
tyRecord (εγγραφής δραστηριότητας επιχείρησης).
Απόδοση τιμής: Αριθμός που αντιστοιχεί στον αριθμητή των εγγραφών
των δραστηριοτήτων της επιχείρησης, ο οποίος ξεκινά από το «0» όταν
εγγράφονται για πρώτη φορά δραστηριότητες για την επιχείρηση στο
σύστημα.
companyActivityRecords (εγγραφές δραστηριότητας επιχείρησης) είναι
το σύνολο όλων των εγγραφών δραστηριοτήτων της επιχείρησης.
companyActivityRecord (εγγραφή δραστηριότητας επιχείρησης) είναι η
ακολουθία πληροφοριών σχετικά με μία δραστηριότητα της επιχείρησης.
companyActivityType (τύπος δραστηριότητας επιχείρησης) είναι ο
τύπος της δραστηριότητας της επιχείρησης.
companyActivityTime (χρόνος δραστηριότητας επιχείρησης) είναι η
ημερομηνία και η ώρα της δραστηριότητας της επιχείρησης.
cardNumberInformation (πληροφορίες αριθμού κάρτας) είναι ο αριθ­
μός κάρτας και το κράτος μέλος έκδοσης της κάρτας που τηλεφορτώ­
νεται, εφόσον υπάρχει.
vehicleRegistrationInformation (πληροφορίες αριθμού κυκλοφορίας
οχήματος) είναι ο VRN και το κράτος μέλος ταξινόμησης του οχήματος
που τηλεφορτώνεται ή κλειδώνεται ή ξεκλειδώνεται.
downloadPeriodBegin (έναρξη περιόδου τηλεφόρτωσης) και downlo­
adPeriodEnd (λήξη περιόδου τηλεφόρτωσης) είναι η περίοδος τηλεφόρ­
τωσης από την VU, εφόσον υπάρχει.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 144
2.47. CompanyActivityType (Τύπος δραστηριότητας επιχείρησης)
Κωδικός που χαρακτηρίζει μια δραστηριότητα η οποία πραγματοποιείται
από επιχείρηση με τη χρήση της δικής της κάρτας.
2.48. CompanyCardApplicationIdentification (Ταυτοποίηση εφαρμογής
κάρτας επιχείρησης)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα επιχείρησης που αφορούν την
ταυτοποίηση της εφαρμογής της κάρτας (παράρτημα 1Γ απαιτήσεις
369 και 375).
typeOfTachographCardId (αναγνωριστικό τύπου κάρτας ταχογράφου)
προσδιορίζει τον χρησιμοποιούμενο τύπο κάρτας.
cardStructureVersion (έκδοση δομής κάρτας) προσδιορίζει την έκδοση
της δομής που εφαρμόστηκε στην κάρτα.
noOfCompanyActivityRecords (αριθμός εγγραφών δραστηριοτήτων
επιχείρησης) είναι ο αριθμός των εγγραφών δραστηριοτήτων της επιχεί­
ρησης που μπορεί να αποθηκεύσει η κάρτα.
▼M3
2.48α. CompanyCardApplicationIdentificationV2
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα επιχείρησης σχετικά με την ταυ­
τοποίηση της εφαρμογής της κάρτας (παράρτημα ΙΓ απαίτηση 375α).
lengthOfFollowingData είναι ο αριθμός των δυφιοσυλλαβών που ακο­
λουθούν στην εγγραφή.
vuConfigurationLengthRange είναι ο αριθμός των δυφιοσυλλαβών σε
κάρτα ταχογράφου που είναι διαθέσιμες για την αποθήκευση των δια­
τάξεων της εποχούμενης μονάδας.
▼B
2.49. CompanyCardHolderIdentification (Ταυτοποίηση κατόχου κάρτας
επιχείρησης)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα επιχείρησης που αφορούν την
ταυτοποίηση του κατόχου της κάρτας (παράρτημα 1Γ απαιτήσεις 372
και 378).
companyName (επωνυμία επιχείρησης) είναι το όνομα της κατόχου
επιχείρησης.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 145
companyAddress (διεύθυνση επιχείρησης) είναι η διεύθυνση της κατό­
χου επιχείρησης.
cardHolderPreferredLanguage (γλώσσα προτίμησης κατόχου κάρτας)
είναι η γλώσσα προτίμησης του κατόχου της κάρτας.
2.50. ControlCardApplicationIdentification (Ταυτοποίηση εφαρμογής
κάρτας ελέγχου)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα ελέγχου που αφορούν την
ταυτοποίηση της εφαρμογής της κάρτας (παράρτημα 1Γ απαιτήσεις
357 και 363).
typeOfTachographCardId (αναγνωριστικό τύπου κάρτας ταχογράφου)
προσδιορίζει τον χρησιμοποιούμενο τύπο κάρτας.
cardStructureVersion (έκδοση δομής κάρτας) προσδιορίζει την έκδοση
της δομής που εφαρμόζεται στην κάρτα.
noOfControlActivityRecords (αριθμός εγγραφών δραστηριοτήτων
ελέγχου) είναι ο αριθμός των εγγραφών δραστηριοτήτων ελέγχου που
μπορεί να αποθηκεύσει η κάρτα.
▼M3
2.50α. ControlCardApplicationIdentificationV2
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα ελέγχου σχετικά με την ταυτο­
ποίηση της εφαρμογής της κάρτας (παράρτημα ΙΓ απαίτηση 363α).
lengthOfFollowingData είναι ο αριθμός των δυφιοσυλλαβών που ακο­
λουθούν στην εγγραφή.
vuConfigurationLengthRange είναι ο αριθμός των δυφιοσυλλαβών σε
κάρτα ταχογράφου που είναι διαθέσιμες για την αποθήκευση των δια­
τάξεων της εποχούμενης μονάδας.
▼B
2.51. ControlCardControlActivityData (Δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγ­
χου κάρτας ελέγχου)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα ελέγχου που αφορούν δραστη­
ριότητες ελέγχου οι οποίες πραγματοποιήθηκαν με την κάρτα (παράρ­
τημα 1Γ απαιτήσεις 361 και 367).
controlPointerNewestRecord (δείκτης τελευταίας εγγραφής ελέγχου)
είναι ο δείκτης της τελευταίας επικαιροποιημένης εγγραφής δραστηριο­
τήτων ελέγχου.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 146
Απόδοση τιμής: Αριθμός που αντιστοιχεί στον αριθμητή των εγγραφών
δραστηριοτήτων ελέγχου και ξεκινά από το «0» όταν εγγράφονται για
πρώτη φορά δραστηριότητες ελέγχου στο σύστημα.
controlActivityRecords (εγγραφές δραστηριοτήτων ελέγχου) είναι το
σύνολο όλων των εγγραφών δραστηριοτήτων ελέγχου.
controlActivityRecord (εγγραφή δραστηριότητας ελέγχου) είναι η ακο­
λουθία των πληροφοριών που αφορούν έναν έλεγχο.
controlType (τύπος ελέγχου) είναι ο τύπος του ελέγχου.
controlTime (χρόνος ελέγχου) είναι η ημερομηνία και η ώρα του ελέγ­
χου.
controlledCardNumber (αριθμός ελεγχόμενης κάρτας) είναι ο αριθμός
της κάρτας και το κράτος μέλος έκδοσης της κάρτας που ελέγχεται.
controlledVehicleRegistration (αριθμός κυκλοφορίας ελεγχόμενου οχή­
ματος) είναι ο VRN και το κράτος μέλος ταξινόμησης του οχήματος στο
οποίο πραγματοποιήθηκε ο έλεγχος.
controlDownloadPeriodBegin (έναρξη περιόδου τηλεφόρτωσης ελέγ­
χου) και controlDownloadPeriodEnd (λήξη περιόδου τηλεφόρτωσης
ελέγχου) είναι η περίοδος τηλεφόρτωσης.
2.52. CompanyCardHolderIdentification (Ταυτοποίηση κατόχου κάρτας
επιχείρησης)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα ελέγχου που αφορούν την
ταυτοποίηση του κατόχου της κάρτας (παράρτημα 1Γ απαιτήσεις 360
και 366).
controlBodyName (όνομα φορέα ελέγχου) είναι το όνομα του φορέα
ελέγχου του κατόχου της κάρτας.
controlBodyAddress (διεύθυνση φορέα ελέγχου) είναι η διεύθυνση του
φορέα ελέγχου του κατόχου της κάρτας.
cardHolderName (όνομα κατόχου κάρτας) είναι το/τα όνομα(-τα) και
το επώνυμο του κατόχου της κάρτας ελέγχου.
cardHolderPreferredLanguage (γλώσσα προτίμησης κατόχου κάρτας)
είναι η γλώσσα προτίμησης του κατόχου της κάρτας.
2.53. ControlType (Τύπος ελέγχου)
Κωδικός που χαρακτηρίζει τις δραστηριότητες οι οποίες διεξήχθησαν
κατά τη διάρκεια ενός ελέγχου. Αυτός ο τύπος δεδομένων συνδέεται
με τις απαιτήσεις 126, 274, 299, 327 και 350 του παραρτήματος 1Γ.
Πρώτη γενιά:
Απόδοση τιμής — Στοιχισμένη οκτάδα: «cvpdxxxx»B (8 δυφία)
«c»B τηλεφόρτωση κάρτας:
«0»B: μη τηλεφόρτωση κάρτας κατά τη διάρκεια της
συγκεκριμένης δραστηριότητας ελέγχου,
«1»B: τηλεφόρτωση κάρτας κατά τη διάρκεια της
συγκεκριμένης δραστηριότητας ελέγχου
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 147
«v»B τηλεφόρτωση VU:
«0»B: μη τηλεφόρτωση VU κατά τη διάρκεια της
συγκεκριμένης δραστηριότητας ελέγχου,
«1»B: τηλεφόρτωση VU κατά τη διάρκεια της συγκε­
κριμένης δραστηριότητας ελέγχου
«p»B εκτύπωση:
«0»B: καμία εκτύπωση στη διάρκεια της συγκεκριμένης
δραστηριότητας ελέγχου,
«1»B: έγινε εκτύπωση στη διάρκεια της συγκεκριμένης
δραστηριότητας ελέγχου
«d»B απεικόνιση:
«0»B: καμία απεικόνιση στη διάρκεια της συγκεκριμέ­
νης δραστηριότητας ελέγχου,
«1»B: χρησιμοποιήθηκε απεικόνιση στη διάρκεια της
συγκεκριμένης δραστηριότητας ελέγχου
«xxxx»B Δεν χρησιμοποιήθηκε.
Δεύτερη γενιά:
Απόδοση τιμής — Στοιχισμένη οκτάδα: «cvpdexxx»B (8 δυφία)
«c»B τηλεφόρτωση κάρτας:
«0»B: μη τηλεφόρτωση κάρτας κατά τη διάρκεια της
συγκεκριμένης δραστηριότητας ελέγχου,
«1»B: τηλεφόρτωση κάρτας κατά τη διάρκεια της
συγκεκριμένης δραστηριότητας ελέγχου
«v»B τηλεφόρτωση VU:
«0»B: μη τηλεφόρτωση VU κατά τη διάρκεια της
συγκεκριμένης δραστηριότητας ελέγχου,
«1»B: τηλεφόρτωση VU κατά τη διάρκεια της συγκε­
κριμένης δραστηριότητας ελέγχου
«p»B εκτύπωση:
«0»B: καμία εκτύπωση στη διάρκεια της συγκεκριμένης
δραστηριότητας ελέγχου,
«1»B: έγινε εκτύπωση στη διάρκεια της συγκεκριμένης
δραστηριότητας ελέγχου
«d»B απεικόνιση:
«0»B: καμία απεικόνιση στη διάρκεια της συγκεκριμέ­
νης δραστηριότητας ελέγχου,
«1»B: χρησιμοποιήθηκε απεικόνιση στη διάρκεια της
συγκεκριμένης δραστηριότητας ελέγχου
«e»B οδικός έλεγχος βαθμονόμησης:
«0»B: δεν ελέγχθηκαν οι παράμετροι της βαθμονόμη­
σης κατά τη διάρκεια της συγκεκριμένης δραστηριότη­
τας ελέγχου,
«1»B: ελέγχθηκαν οι παράμετροι της βαθμονόμησης
κατά τη διάρκεια της συγκεκριμένης δραστηριότητας
ελέγχου,
«xxx»B RFU
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 148
2.54. CurrentDateTime (Τρέχουσα ημερομηνία-ώρα)
Η τρέχουσα ημερομηνία και ώρα της συσκευής ελέγχου.
Απόδοση τιμής: δεν καθορίζεται περαιτέρω.
2.55. CurrentDateTimeRecordArray (Συστοιχία εγγραφών για την τρέ­
χουσα ημερομηνία-ώρα)
Δεύτερη γενιά:
Η τρέχουσα ημερομηνία και ώρα με τα μεταδεδομένα όπως χρησιμοποι­
ούνται στο πρωτόκολλο τηλεφόρτωσης.
recordType (τύπος εγγραφής) υποδηλώνει τον τύπο της εγγραφής (Cur­
rentDateTime). Απόδοση τιμής: Βλέπε RecordType
recordSize (μέγεθος εγγραφής) είναι το μέγεθος του CurrentDateTime
σε δυφιοσυλλαβές.
noOfRecords (αριθμός εγγραφών) είναι ο αριθμός των εγγραφών στο
σύνολο εγγραφών.
records (εγγραφές) είναι το σύνολο των τρεχουσών εγγραφών ημερο­
μηνίας και ώρας.
2.56. DailyPresenceCounter (Μετρητής ημερήσιας παρουσίας)
Μετρητής, αποθηκευμένος σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου, που αυξάνε­
ται κατά ένα για κάθε ημερολογιακή ημέρα κατά την οποία η κάρτα
εισάγεται σε μια VU. Αυτός ο τύπος δεδομένων συνδέεται με τις απαι­
τήσεις 266, 299, 320 και 343 του παραρτήματος 1Γ.
Απόδοση τιμής: Αριθμός με αύξουσα αρίθμηση με μέγιστη τιμή = 9
999, οπότε ξεκινά και πάλι από το 0. Κατά τον χρόνο της πρώτης
έκδοσης της κάρτας ο αριθμός ρυθμίζεται στο 0.
2.57. Datef (Μορφότυπος ημερομηνίας)
Η ημερομηνία εκφρασμένη σε αριθμητικό μορφότυπο που μπορεί να
εκτυπωθεί εύκολα.
Απόδοση τιμής:
yyyy Έτος
mm Μήνας
dd Ημέρα
«00000000»H δεν δηλώνεται ρητή ημερομηνία.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 149
2.58. DateOfDayDownloaded (Ημερομηνία και ώρα τηλεφόρτωσης)
Δεύτερη γενιά:
Ημερομηνία και ώρα της τηλεφόρτωσης.
Απόδοση τιμής: δεν καθορίζεται περαιτέρω.
2.59. DateOfDayDownloadedRecordArray (Συστοιχία εγγραφών για την
ημερομηνία και ώρα τηλεφόρτωσης)
Δεύτερη γενιά:
Η ημερομηνία και ώρα της τηλεφόρτωσης με τα μεταδεδομένα όπως
χρησιμοποιούνται στο πρωτόκολλο τηλεφόρτωσης.
recordType (τύπος εγγραφής) υποδηλώνει τον τύπο της εγγραφής
(DateOfDayDownloaded). Απόδοση τιμής: Βλέπε RecordType
recordSize (μέγεθος εγγραφής) είναι το μέγεθος του CurrentDateTime
σε δυφιοσυλλαβές.
noOfRecords (αριθμός εγγραφών) είναι ο αριθμός των εγγραφών στο
σύνολο εγγραφών.
records (εγγραφές) είναι το σύνολο των εγγραφών ημερομηνίας και
ώρας τηλεφόρτωσης.
2.60. Distance (Απόσταση)
Διανυθείσα απόσταση (αποτέλεσμα του υπολογισμού της διαφοράς
μεταξύ δύο τιμών χιλιομετρητή οχήματος, σε χιλιόμετρα).
Απόδοση τιμής: Δυαδικό χωρίς πρόσημο. Τιμή σε km στο λειτουργικό
φάσμα από 0 έως 9 999 km.
▼M3
2.60α. DownloadInterfaceVersion
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Κωδικός που δηλώνει την έκδοση της διεπαφής τηλεφόρτωσης μιας
εποχούμενης μονάδας.
Απόδοση τιμής: «aabb»H:
«aa»H «00»H: δεν χρησιμοποιείται,
«01 »H: εποχούμενη μονάδα δεύτερης γενιάς,
«bb »H «00 »H: δεν χρησιμοποιείται,
«01»H: έκδοση 2 της εποχούμενης μονάδας δεύτερης γενιάς.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 150
2.61. DriverCardApplicationIdentification (Ταυτοποίηση εφαρμογής κάρ­
τας οδηγού)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού που αφορούν την ταυ­
τοποίηση της εφαρμογής της κάρτας (παράρτημα 1Γ απαιτήσεις 253 και
278).
Πρώτη γενιά:
typeOfTachographCardId (αναγνωριστικό τύπου κάρτας ταχογράφου)
προσδιορίζει τον χρησιμοποιούμενο τύπο κάρτας.
cardStructureVersion (έκδοση δομής κάρτας) προσδιορίζει την έκδοση
της δομής που εφαρμόστηκε στην κάρτα.
noOfEventsPerType (αριθμός συμβάντων ανά τύπο) είναι ο αριθμός
των συμβάντων ανά τύπο συμβάντων που μπορεί να καταγράψει η
κάρτα.
noOfFaultsPerType (αριθμός αστοχιών ανά τύπο) είναι ο αριθμός των
αστοχιών ανά τύπο αστοχίας που μπορεί να καταγράψει η κάρτα.
activityStructureLength (μήκος δομής δραστηριότητας) υποδηλώνει
τον αριθμό των διαθέσιμων δυφιοσυλλαβών για την αποθήκευση δρα­
στηριοτήτων.
noOfCardVehicleRecords (αριθμός εγγραφών οχήματος στην κάρτα)
είναι ο αριθμός των εγγραφών του οχήματος που μπορεί να περιέχει η
κάρτα.
noOfCardPlaceRecords (αριθμός εγγραφών τόπου στην κάρτα) είναι ο
αριθμός των τόπων που μπορεί να καταγράψει η κάρτα.
Δεύτερη γενιά:
▼M1
Επιπροσθέτως των δεδομένων πρώτης γενιάς, χρησιμοποιούνται τα εξής
στοιχεία δεδομένων:
noOfGNSSADRecords είναι ο αριθμός εγγραφών συσσωρευμένης οδή­
γησης από το GNSS που μπορεί να αποθηκεύσει η κάρτα.
noOfSpecificConditionRecords είναι ο αριθμός εγγραφών ειδικών
καταστάσεων που μπορεί να αποθηκεύσει η κάρτα.
noOfCardVehicleUnitRecords είναι ο αριθμός χρησιμοποιηθέντων
αρχείων εποχούμενης μονάδας που μπορεί να αποθηκεύσει η κάρτα.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 151
2.61α. DriverCardApplicationIdentificationV2
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού σχετικά με την ταυτο­
ποίηση της εφαρμογής της κάρτας (παράρτημα ΙΓ απαίτηση 278α).
lengthOfFollowingData είναι ο αριθμός των δυφιοσυλλαβών που ακο­
λουθούν στην εγγραφή.
noOfBorderCrossingRecords είναι ο αριθμός των εγγραφών διέλευσης
των συνόρων που μπορεί να αποθηκεύσει η κάρτα οδηγού.
noOfLoadUnloadRecords είναι ο αριθμός των εγγραφών φόρτωσης/
εκφόρτωσης που μπορεί να αποθηκεύσει η κάρτα οδηγού.
noOfLoadTypeEntryRecords είναι ο αριθμός των εγγραφών καταχώ­
ρισης τύπου φορτίου που μπορεί να αποθηκεύσει η κάρτα οδηγού.
vuConfigurationLengthRange είναι ο αριθμός των δυφιοσυλλαβών σε
κάρτα ταχογράφου που είναι διαθέσιμες για την αποθήκευση των δια­
τάξεων της εποχούμενης μονάδας.
▼B
2.62. DriverCardHolderIdentification (Ταυτοποίηση κατόχου κάρτας οδη­
γού)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού που αφορούν την ταυ­
τοποίηση του κατόχου της κάρτας (παράρτημα 1Γ απαιτήσεις 256 και
281).
cardHolderName (όνομα κατόχου κάρτας) είναι το/τα όνομα(-τα) και
το επώνυμο του κατόχου της κάρτας οδηγού.
cardHolderBirthDate (ημερομηνία γέννησης κατόχου κάρτας) είναι η
ημερομηνία γέννησης του κατόχου της κάρτας οδηγού.
cardHolderPreferredLanguage (γλώσσα προτίμησης κατόχου κάρτας)
είναι η γλώσσα προτίμησης του κατόχου της κάρτας.
▼M3
2.63. DSRCSecurityData
Δεύτερη γενιά:
Για τον ορισμό αυτού του τύπου δεδομένων, βλέπε προσάρτημα 11.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 152
2.64. EGFCertificate (Πιστοποιητικό εξωτερικού μηχανισμού GNSS)
Δεύτερη γενιά:
Πιστοποιητικό του δημόσιου κλειδιού του εξωτερικού μηχανισμού
GNSS για την αμοιβαία επαλήθευση ταυτότητας με μια εποχούμενη
μονάδα. Η δομή του πιστοποιητικού ορίζεται στο προσάρτημα 11.
2.65. EmbedderIcAssemblerId (Αναγνωριστικό υπεύθυνου ενσωμάτωσης
και συναρμολόγησης ολοκληρωμένου κυκλώματος)
Παρέχει πληροφορίες για τον υπεύθυνο ενσωμάτωσης του ολοκληρωμέ­
νου κυκλώματος,
countryCode (κωδικός χώρας) είναι ο διψήφιος κωδικός χώρας του
υπεύθυνου ενσωμάτωσης της λειτουργικής μονάδας σύμφωνα με το
ISO 3166.
moduleEmbedder (υπεύθυνος ενσωμάτωσης λειτουργικής μονάδας)
προσδιορίζει τον υπεύθυνο ενσωμάτωσης της λειτουργικής μονάδας.
manufacturerInformation (πληροφορίες κατασκευαστή) για εσωτερική
χρήση από τον κατασκευαστή.
2.66. EntryTypeDailyWorkPeriod (Τύπος εγγραφής ημερήσιας περιόδου
εργασίας)
Κωδικός για τη διάκριση μεταξύ αρχής και τέλους της καταχώρισης για τον
τόπο ημερήσιας περιόδου εργασίας και την κατάσταση της καταχώρισης.
Πρώτη γενιά:
Απόδοση τιμής: σύμφωνα με το ISO/IEC8824-1.
▼M3
Δεύτερη γενιά
Απόδοση τιμής: σύμφωνα με το ISO/IEC8824-1.
▼B
2.67. EquipmentType (Τύπος συσκευής)
Κωδικός για τη διάκριση διαφορετικών τύπων συσκευών για την εφαρ­
μογή του ταχογράφου.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 153
Πρώτη γενιά:
Απόδοση τιμής: σύμφωνα με το ISO/IEC8824-1.
Η τιμή 0 προορίζεται για τον ορισμό ενός κράτους μέλους ή της Ευρώ­
πης στο πεδίο CHA των πιστοποιητικών.
Δεύτερη γενιά:
▼M1
Χρησιμοποιούνται οι ίδιες τιμές με τις τιμές της πρώτης γενιάς με τις
εξής προσθήκες:
Σημ. 1: Οι τιμές της δεύτερης γενιάς για την πινακίδα, τον προσαρμο­
γέα και την εξωτερική σύνδεση GNSS, καθώς και οι τιμές της πρώτης
γενιάς για την εποχούμενη μονάδα και τον αισθητήρα κίνησης μπορούν
να χρησιμοποιούνται στο SealRecord, δηλ. αν υπάρχει.
Σημ. 2: Στο πεδίο CardHolderAuthorisation (CHA) του πιστοποιητικού
δεύτερης γενιάς, οι τιμές (1), (2) και (6) πρέπει να ερμηνεύονται ότι
υποδηλώνουν πιστοποιητικό αμοιβαίας επαλήθευσης ταυτότητας του
αντίστοιχου τύπου συσκευής. Για να υποδηλώνεται το αντίστοιχο πιστο­
ποιητικό με σκοπό τη δημιουργία ψηφιακής υπογραφής, πρέπει να χρη­
σιμοποιούνται οι τιμές (17), (18) ή (19).
▼B
2.68. EuropeanPublicKey (Ευρωπαϊκό δημόσιο κλειδί)
Πρώτη γενιά:
Το ευρωπαϊκό δημόσιο κλειδί.
2.69. EventFaultRecordPurpose (Σκοπός εγγραφής συμβάντος-αστοχίας)
Κωδικός που επεξηγεί γιατί έχει εγγραφεί ένα συμβάν ή μια αστοχία.
Απόδοση τιμής:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 154
Ένα από τα 10 πιο πρόσφατα (ή τελευταία) συμβάντα ή αστοχίες
Το συμβάν με τη μεγαλύτερη διάρκεια για μία από τις 10 τελευταίες ημέρες εμφάνισής του
Ένα από τα 5 μεγαλύτερης διάρκειας συμβάντα στη διάρκεια των τελευταίων 365 ημερών
Το τελευταίο συμβάν για μία από τις τελευταίες 10 ημέρες εμφάνισης
Το πιο σοβαρό συμβάν για μία από τις τελευταίες 10 ημέρες εμφάνισης
Ένα από τα 5 πιο σοβαρά συμβάντα στο διάστημα των τελευταίων 365 ημερών
Το πρώτο συμβάν ή αστοχία που συνέβη μετά την τελευταία βαθμονόμηση
Ένα ενεργό/συνεχές συμβάν ή αστοχία
RFU
Ειδικό για τον κατασκευαστή
2.70. EventFaultType (Τύπος συμβάντος-αστοχίας)
Κωδικός που προσδιορίζει ένα συμβάν ή μια αστοχία.
Απόδοση τιμής:
Πρώτη γενιά:
Γενικά συμβάντα,
Χωρίς περαιτέρω στοιχεία,
Εισαγωγή άκυρης κάρτας,
Αντικρουόμενες κάρτες,
Επικάλυψη χρόνου,
Οδήγηση χωρίς κατάλληλη κάρτα,
Εισαγωγή της κάρτας κατά την οδήγηση,
Ο τελευταίος κύκλος της κάρτας δεν έκλεισε ορθά,
Υπέρβαση ταχύτητας,
Διακοπή ηλεκτρικής τροφοδοσίας,
Σφάλμα δεδομένων κίνησης,
Αντικρουόμενη κίνηση οχήματος,
RFU,
Συμβάντα σχετικά με απόπειρες παραβίασης της ασφάλειας της εποχούμενης μονάδας,
Χωρίς περαιτέρω στοιχεία,
Αδυναμία επαλήθευσης της ταυτότητας του αισθητήρα κίνησης,
Αδυναμία επαλήθευσης της ταυτότητας της κάρτας ταχογράφου,
Μη επιτρεπόμενη αλλαγή του αισθητήρα κίνησης,
Σφάλμα ακεραιότητας εισαγωγής δεδομένων κάρτας,
Σφάλμα ακεραιότητας αποθηκευμένων δεδομένων χρήστη,
Σφάλμα εσωτερικής μεταφοράς δεδομένων,
Μη επιτρεπόμενο άνοιγμα της θήκης,
Δολιοφθορά υλικού,
RFU,
Συμβάντα σχετικά με προσπάθειες παραβίασης της ασφάλειας του αισθητήρα,
Χωρίς περαιτέρω στοιχεία,
Αδυναμία επαλήθευσης ταυτότητας,
Σφάλμα ακεραιότητας αποθηκευμένων δεδομένων,
Σφάλμα εσωτερικής μεταφοράς δεδομένων,
Μη επιτρεπόμενο άνοιγμα της θήκης,
Δολιοφθορά υλικού,
RFU,
Αστοχίες της συσκευής ελέγχου,
Χωρίς περαιτέρω στοιχεία,
Εσωτερική αστοχία της VU,
Αστοχία εκτυπωτή,
Αστοχία απεικόνισης,
Αστοχία τηλεφόρτωσης,
Αστοχία αισθητήρα,
RFU,
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 155
Αστοχίες κάρτας,
Χωρίς περαιτέρω στοιχεία,
RFU,
RFU,
Ειδικό για τον κατασκευαστή.
▼M3
Δεύτερη γενιά, έκδοση 1:
▼M1
Γενικά συμβάντα,
Χωρίς περαιτέρω στοιχεία,
Εισαγωγή άκυρης κάρτας,
Αντικρουόμενες κάρτες,
Επικάλυψη χρόνου,
Οδήγηση χωρίς κατάλληλη κάρτα,
Εισαγωγή της κάρτας κατά την οδήγηση,
Ο τελευταίος κύκλος της κάρτας δεν έκλεισε ορθά,
Υπέρβαση ταχύτητας,
Διακοπή παραγωγής ισχύος,
Σφάλμα δεδομένων κίνησης,
Αντικρουόμενη κίνησης του οχήματος,
Χρονική απόκλιση (ώρα GNSS ως προς το εσωτερικό ρολόι της εποχούμενης μονάδας),
Αστοχία επικοινωνίας με τον μηχανισμό επικοινωνίας εξ αποστάσεως,
Έλλειψη πληροφοριών θέσης του οχήματος από τον δέκτη GNSS,
Αστοχία επικοινωνίας με τον εξωτερικό μηχανισμό GNSS,
RFU (Διατίθεται για μελλοντική χρήση),
Συμβάντα απόπειρας παραβίασης της ασφάλειας της εποχούμενης μονάδας,
Χωρίς περαιτέρω στοιχεία,
Αστοχία επαλήθευσης της ταυτότητας του αισθητήρα κίνησης,
Αστοχία επαλήθευσης της ταυτότητας της κάρτας ταχογράφου,
Παράνομη αλλαγή του αισθητήρα κίνησης,
Σφάλμα ακεραιότητας της εισαγωγής δεδομένων κάρτας,
Σφάλμα της ακεραιότητας αποθηκευμένων δεδομένων χρήστη,
Σφάλμα εσωτερικής μεταφοράς δεδομένων,
Παράνομο άνοιγμα της θήκης,
Δολιοφθορά υλικού,
Ανίχνευση παραποίησης του GNSS,
Αστοχία επαλήθευσης της ταυτότητας του εξωτερικού μηχανισμού GNSS,
Ληγμένο το πιστοποιητικό του εξωτερικού μηχανισμού GNSS,
RFU (Διατίθεται για μελλοντική χρήση),
Συμβάντα απόπειρας παραβίασης της ασφάλειας της εποχούμενης μονάδας,
Χωρίς περαιτέρω στοιχεία,
Αστοχία επαλήθευσης της ταυτότητας,
Σφάλμα ακεραιότητας αποθηκευμένων δεδομένων,
Σφάλμα εσωτερικής μεταφοράς δεδομένων,
Παράνομο άνοιγμα της θήκης,
Δολιοφθορά υλικού,
RFU (Διατίθεται για μελλοντική χρήση),
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 156
Αστοχίες της συσκευής ελέγχου,
Χωρίς περαιτέρω στοιχεία,
Εσωτερική αστοχία της εποχούμενης μονάδας,
Αστοχία εκτυπωτή,
Αστοχία απεικόνισης,
Αστοχία τηλεφόρτωσης,
Αστοχία αισθητήρα,
Εσωτερικός δέκτης GNSS,
Εξωτερικός μηχανισμός GNSS,
Μηχανισμός επικοινωνίας εξ αποστάσεως,
Διεπαφή ITS,
RFU (Διατίθεται για μελλοντική χρήση),
Αστοχίες κάρτας,
Χωρίς περαιτέρω στοιχεία,
RFU (Διατίθεται για μελλοντική χρήση),
RFU (Διατίθεται για μελλοντική χρήση),
Αναγνωριστικό ειδικό για τον κατασκευαστή.
▼M3
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
«0x»H Γενικά συμβάντα,
«00»H Χωρίς περαιτέρω στοιχεία,
«01»H Εισαγωγή άκυρης κάρτας,
«02»H Αντικρουόμενες κάρτες,
«03»H Επικάλυψη χρόνου,
«04»H Οδήγηση χωρίς κατάλληλη κάρτα,
«05»H Εισαγωγή της κάρτας κατά την οδήγηση,
«06»H Ο τελευταίος κύκλος της κάρτας δεν έκλεισε ορθά,
«07»H Υπέρβαση ταχύτητας,
«08»H Διακοπή ηλεκτρικής τροφοδοσίας,
«09»H Σφάλμα δεδομένων κίνησης,
«0A»H Αντικρουόμενη κίνηση οχήματος,
«0B»H Χρονική απόκλιση (GNSS έναντι εσωτερικού
ρολογιού VU),
«0C»H Σφάλμα επικοινωνίας με τον μηχανισμό επικοινω­
νίας εξ αποστάσεως,
«0D»H Έλλειψη πληροφοριών σχετικά με τη θέση του
οχήματος από τον δέκτη GNSS,
«0E»H Σφάλμα επικοινωνίας με τον εξωτερικό μηχανι­
σμό GNSS,
«0F»H Ανωμαλία GNSS,
«1x»H Συμβάντα απόπειρας παραβίασης της ασφάλειας
της εποχούμενης μονάδας,
«10»H Χωρίς περαιτέρω στοιχεία,
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 157
«11»H Αδυναμία επαλήθευσης της ταυτότητας του
αισθητήρα κίνησης,
«12»H Αδυναμία επαλήθευσης της ταυτότητας της κάρ­
τας ταχογράφου,
«13»H Μη επιτρεπόμενη αλλαγή του αισθητήρα κίνησης,
«14»H Σφάλμα ακεραιότητας εισαγωγής δεδομένων κάρτας,
«15»H Σφάλμα ακεραιότητας αποθηκευμένων δεδομένων
χρήστη,
«16»H Σφάλμα εσωτερικής μεταφοράς δεδομένων,
«17»H Μη επιτρεπόμενο άνοιγμα της θήκης,
«18»H Δολιοφθορά υλικού,
«19»H Ανίχνευση παραποίησης του GNSS,
«1 A»H Αστοχία επαλήθευσης της ταυτότητας του εξωτε­
ρικού μηχανισμού GNSS,
«1 B»H Το πιστοποιητικό του εξωτερικού μηχανισμού
GNSS έχει λήξει,
«1C»H Ασυμφωνία μεταξύ των δεδομένων κίνησης και των
δεδομένων αποθηκευμένης δραστηριότηταςτου οδηγού
«1D»H έως «1F»H RFU,
«2x»H Συμβάντα σχετικά με προσπάθειες παραβίασης
της ασφάλειας του αισθητήρα,
«20»H Χωρίς περαιτέρω στοιχεία,
«21»H Αδυναμία επαλήθευσης ταυτότητας,
«22»H Σφάλμα ακεραιότητας αποθηκευμένων δεδομέ­
νων,
«23»H Σφάλμα εσωτερικής μεταφοράς δεδομένων,
«24»H Μη επιτρεπόμενο άνοιγμα της θήκης,
«25»H Δολιοφθορά υλικού,
«26»H έως «2F»H RFU,
«3x»H Αστοχίες της συσκευής ελέγχου,
«30»H Χωρίς περαιτέρω στοιχεία,
«31»H Εσωτερική αστοχία της εποχούμενης μονάδας,
«32»H Αστοχία εκτυπωτή,
«33»H Αστοχία απεικόνισης,
«34»H Αστοχία τηλεφόρτωσης,
«35»H Αστοχία αισθητήρα,
«36»H Εσωτερικός δέκτης GNSS,
«37»H Εξωτερικός μηχανισμός GNSS,
«38»H Μηχανισμός επικοινωνίας εξ αποστάσεως,
«39»H Διεπαφή ITS,
«3 A»H Αστοχία εσωτερικού αισθητήρα,
«3B»H έως «3F»H RFU,
«4x»H Αστοχίες κάρτας,
«40»H Χωρίς περαιτέρω στοιχεία,
«41»H έως «4F»H RFU,
«50»H έως «7F»H RFU,
«80»H έως «FF»H Αναγνωριστικό ειδικό για τον κατασκευαστή.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 158
2.71. ExtendedSealIdentifier
Δεύτερη γενιά:
Το επεκτεταμένο αναγνωριστικό σφραγίδας προσδιορίζει με αποκλει­
στικό τρόπο μια σφραγίδα (παράρτημα ΙΓ απαίτηση 401).
manufacturerCode είναι ο κωδικός του κατασκευαστή της σφραγίδας.
Απόδοση τιμής: βλ. καταχώριση στη βάση δεδομένων την οποία θα
διαχειρίζεται η Ευρωπαϊκή Επιτροπή (βλ. https://dtc.jrc.ec.europa.eu).
sealIdentifier είναι το αναγνωριστικό της σφραγίδας, το οποίο είναι
αποκλειστικό για τον κατασκευαστή. Απόδοση τιμής: αλφαριθμητικός
αριθμός, μοναδικός στον τομέα του κατασκευαστή σύμφωνα με το
[ISO8859-1].
▼B
2.72. ExtendedSerialNumber (Επεκτεταμένος αριθμός σειράς)
Μοναδική ταυτοποίηση μιας συσκευής. Μπορεί επίσης να χρησιμοποι­
ηθεί και ως αναγνωριστικό δημόσιου κλειδιού συσκευής.
Πρώτη γενιά:
serialNumber (αριθμός σειράς) είναι ο αριθμός σειράς για τη συσκευή,
αποκλειστικός για τον κατασκευαστή, τον τύπο της συσκευής, τον μήνα
και το έτος που αναφέρονται κατωτέρω.
monthYear (μήνας-έτος) είναι ο προσδιορισμός του μήνα και του έτους
κατασκευής (ή της απόδοσης αριθμού σειράς).
Απόδοση τιμής: κωδικοποίηση BCD του μήνα (δύο ψηφία) και του
έτους (δύο τελευταία ψηφία).
type (τύπος) είναι αναγνωριστικό του τύπου της συσκευής.
Απόδοση τιμής: ειδική τιμή για τον κατασκευαστή, με τιμή ′FFh′.
manufacturerCode (κωδικός κατασκευαστή): είναι ο αριθμητικός κωδι­
κός που χαρακτηρίζει τον κατασκευαστή συσκευής η οποία έχει λάβει
έγκριση τύπου.
Δεύτερη γενιά:
serialNumber (αριθμός σειράς) βλέπε πρώτη γενιά
monthYear (μήνας-έτος) βλέπε πρώτη γενιά
type (τύπος) υποδηλώνει τον τύπο της συσκευής.
ManufacturerCode (κωδικός κατασκευαστή): βλέπε πρώτη γενιά.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 159
2.73. FullCardNumber (Πλήρης αριθμός κάρτας)
Κωδικός πλήρους ταυτοποίησης μιας κάρτας ταχογράφου.
cardType (τύπος κάρτας) είναι ο τύπος της κάρτας ταχογράφου.
cardIssuingMemberState (κράτος μέλος έκδοσης κάρτας) είναι ο κωδι­
κός του κράτους μέλους που εξέδωσε την κάρτα.
cardNumber (αριθμός κάρτας) είναι ο αριθμός της κάρτας.
2.74. FullCardNumberAndGeneration (Πλήρης αριθμός και γενιά κάρτας)
Δεύτερη γενιά:
Κωδικός πλήρους ταυτοποίησης της κάρτας ταχογράφου και της γενιάς
της.
fullcardNumber (πλήρης αριθμός κάρτας) προσδιορίζει την κάρτα ταχο­
γράφου.
generation (γενιά) υποδηλώνει τη γενιά της κάρτας ταχογράφου που
χρησιμοποιείται.
2.75. Generation (Γενιά)
Δεύτερη γενιά:
Υποδηλώνει τη γενιά του ταχογράφου που χρησιμοποιείται.
Απόδοση τιμής:
«00»H RFU
«01»H Πρώτη γενιά
«02»H Δεύτερη γενιά
«03»H .. «FF»H RFU
2.76. GeoCoordinates (Γεωγραφικές συντεταγμένες)
▼M3
Δεύτερη γενιά:
Οι γεωγραφικές συντεταγμένες κωδικοποιούνται ως ακέραιοι. Οι ακέ­
ραιοι αυτοί είναι πολλαπλάσιοι της κωδικοποίησης ±DDMM.M για το
γεωγραφικό πλάτος και της ±DDDMM.M για το γεωγραφικό μήκος.
Στην προκειμένη περίπτωση το ±DD και αντίστοιχα το ±DDD υποδη­
λώνει τις μοίρες και το ΜΜ.Μ τα πρώτα λεπτά. Το γεωγραφικό μήκος
και το γεωγραφικό πλάτος άγνωστης θέσης αναπαριστώνται ως δεκαε­
ξαδική τιμή «7FFFFF» (δεκαδική τιμή 8388607).
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 160
latitude (γεωγραφικό πλάτος) κωδικοποιείται ως πολλαπλάσιο (συντελε­
στής 10) της αναπαράστασης ±DDMM.M.
longitude (γεωγραφικό μήκος) κωδικοποιείται ως πολλαπλάσιο (συντε­
λεστής 10) της αναπαράστασης ±DDDMM.M.
2.77. GNSSAccuracy (Ακρίβεια GNSS)
Δεύτερη γενιά:
Η ακρίβεια των δεδομένων για τη θέση GNSS (ορισμός νζ)). Η ακρίβεια
αυτή κωδικοποιείται ως ακέραιος αριθμός και είναι τιμή πολλαπλάσια (συντε­
λεστής 10) της τιμής X.Y. που παρέχεται από την πρόταση GSA NMEA.
▼M1
2.78. GNSSAccumulatedDriving
Δεύτερη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευόμενες σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου για τη θέση
GNSS του οχήματος εάν ο συσσωρευμένος χρόνος οδήγησης φθάσει σε
τιμή πολλαπλάσια των τριών ωρών (παράρτημα ΙΓ απαιτήσεις 306 και 354).
gnssADPointerNewestRecord είναι ο δείκτης της τελευταίας επικαιρο­
ποιημένης εγγραφής συσσωρευμένου χρόνου οδήγησης GNSS.
Value assignment είναι ο αριθμός που αντιστοιχεί στον αριθμητή της
εγγραφής δεδομένων εγγραφής συσσωρευμένου χρόνου οδήγησης
GNSS, ο οποίος αρχίζει από το «0» όταν εγγράφονται για πρώτη
φορά δεδομένα συσσωρευμένου χρόνου οδήγησης GNSS στο σύστημα.
gnssAccumulatedDrivingRecords είναι το σύνολο των εγγραφών που
περιέχουν την ημερομηνία και την ώρα στις οποίες ο συσσωρευμένος
χρόνος οδήγησης φθάνει σε τιμή πολλαπλάσια των τριών ωρών, καθώς
και πληροφορίες για τη θέση του οχήματος.
2.79. GNSSAccumulatedDrivingRecord
Δεύτερη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευόμενες σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου για τη θέση
GNSS του οχήματος εάν ο συσσωρευμένος χρόνος οδήγησης φθάσει σε τιμή
πολλαπλάσια των τριών ωρών (παράρτημα ΙΓ απαιτήσεις 305) και 353)).
timeStamp είναι η ημερομηνία και η ώρα στις οποίες ο συσσωρευμένος
χρόνος οδήγησης φθάνει σε τιμή πολλαπλάσια των τριών ωρών.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 161
gnssPlaceRecord περιέχει πληροφορίες για τη θέση του οχήματος.
vehicleOdometerValue είναι η τιμή του χιλιομετρητή όταν ο συσσω­
ρευμένος χρόνος οδήγησης φθάνει σε τιμή πολλαπλάσια των τριών
ωρών.
▼M3
2.79α. GNSSAuthAccumulatedDriving
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου, οι οποίες
παρουσιάζουν την κατάσταση επαλήθευσης της ταυτότητας των θέσεων
GNSS του οχήματος εάν ο συσσωρευμένος χρόνος οδήγησης φθάσει σε
τιμή πολλαπλάσια των τριών ωρών (παράρτημα ΙΓ απαιτήσεις 306δ
και 356δ).
gnssAuthADPointerNewestRecord είναι ο δείκτης της τελευταίας επι­
καιροποιημένης εγγραφής επαλήθευσης ταυτότητας θέσης GNSS.
Απόδοση τιμής είναι ο αριθμός που αντιστοιχεί στον αριθμητή της
εγγραφής για την κατάσταση επαλήθευσης ταυτότητας θέσης GNSS, ο
οποίος αρχίζει από το «0» όταν εγγράφονται για πρώτη φορά δεδομένα
κατάστασης επαλήθευσης ταυτότητας θέσης GNSS στο σύστημα.
gnssAuthStatusADRecords είναι το σύνολο των εγγραφών που περιέ­
χουν την ημερομηνία και την ώρα που ο συσσωρευμένος χρόνος οδή­
γησης φθάνει σε τιμή πολλαπλάσια των τριών ωρών, καθώς και την
κατάσταση επαλήθευσης της ταυτότητας της θέσης GNSS.
2.79β GNSSAuthStatusADRecord
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου, οι οποίες
παρέχουν την κατάσταση επαλήθευσης της ταυτότητας μιας θέσης GNSS
του οχήματος, εάν ο συσσωρευμένος χρόνος οδήγησης φθάσει σε τιμή
πολλαπλάσια των τριών ωρών (παράρτημα ΙΓ απαιτήσεις 306γ και 356γ).
Άλλες πληροφορίες σχετικά με την ίδια τη θέση GNSS αποθηκεύονται
σε άλλη εγγραφή (βλ. 2.79 GNSSAccumulatedDrivingRecord).
timeStamp είναι η ημερομηνία και η ώρα που ο συσσωρευμένος χρόνος
οδήγησης φθάνει σε τιμή πολλαπλάσια των τριών ωρών (η οποία είναι η
ίδια ημερομηνία και ώρα που αναγράφεται στο αντίστοιχο GNSSAccu­
mulatedDrivingRecord).
authenticationStatus είναι η κατάσταση επαλήθευσης της ταυτότητας
της θέσης GNSS όταν ο συσσωρευμένος χρόνος οδήγησης φθάνει σε
τιμή πολλαπλάσια των τριών ωρών.
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 162
2.79γ. GNSSPlaceAuthRecord
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Πληροφορίες σχετικά με τη θέση GNSS του οχήματος (Παράρτημα ΙΓ
απαιτήσεις 108, 109, 110, 296, 306α, 306γ, 306ε, 306ζ, 356α, 356γ,
356ε και 356ζ).
timeStamp είναι η ημερομηνία και η ώρα κατά τις οποίες προσδιορί­
στηκε η θέση GNSS του οχήματος.
gnssAccuracy είναι η ακρίβεια των δεδομένων για τη θέση GNSS.
geoCoordinates είναι ο τόπος που καταγράφεται με τη βοήθεια του
συστήματος GNSS.
authenticationStatus είναι η κατάσταση επαλήθευσης της ταυτότητας
της θέσης GNSS κατά τον καθορισμό της.
▼B
2.80. GNSSPlaceRecord (Εγγραφή για τη θέση GNSS)
Δεύτερη γενιά:
Πληροφορίες σχετικά με τη θέση GNSS του οχήματος (Παράρτημα 1Γ
απαιτήσεις 108, 109, 110, 296, 305, 347 και 353).
timeStamp (χρονοσφραγίδα) είναι η ημερομηνία και ώρα κατά την
οποία προσδιορίστηκε η θέση GNSS του οχήματος.
gnssAccuracy (ακρίβεια GNSS) είναι η ακρίβεια των δεδομένων για τη
θέση GNSS.
geoCoordinates (γεωγραφικές συντεταγμένες) είναι ο τόπος που κατα­
γράφεται με τη βοήθεια του συστήματος GNSS.
2.81. HighResOdometer (Χιλιομετρητής HighRes)
Τιμή χιλιομετρητή οχήματος: συνολική απόσταση που έχει διανυθεί από
το όχημα κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του.
Απόδοση τιμής: Δυαδικό χωρίς πρόσημο. Τιμή σε 1/200 km σε λειτουρ­
γικό φάσμα από 0 έως 21 055 406 km.
2.82. HighResTripDistance (Απόσταση ταξιδίου HighRes)
Η διανυθείσα απόσταση κατά τη διάρκεια όλου ή μέρους ενός ταξιδιού.
Απόδοση τιμής: Δυαδικό χωρίς πρόσημο. Τιμή σε 1/200 km σε λειτουρ­
γικό φάσμα από 0 έως 21 055 406 km.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 163
2.83. HolderName (Όνομα κατόχου)
Το επώνυμο και το/τα όνομα(-τα) ενός κατόχου κάρτας.
holderSurname (επώνυμο κατόχου) είναι το επώνυμο του κατόχου. Το
επώνυμο εδώ δεν περιλαμβάνει τίτλους.
Απόδοση τιμής: Όταν μια κάρτα δεν είναι προσωπική το holderSurname
περιλαμβάνει τις ίδιες πληροφορίες με το companyName (επωνυμία επι­
χείρησης) ή το workshopName (όνομα συνεργείου) ή το controlBody­
Name (όνομα φορέα ελέγχου).
holderFirstNames (ονόματα κατόχου) είναι το/τα μικρό(-ά) όνομα(-τα)
και τα αρχικά του κατόχου.
▼M3
2.84. Διατίθεται για μελλοντική χρήση
▼B
Δεύτερη γενιά:
Ενημερώνει αν ο δέκτης GNSS της εποχούμενης μονάδας είναι εσωτε­
ρικός ή εξωτερικός. Όταν αναγράφεται «true» (αληθές), ο δέκτης GNSS
της εποχούμενης μονάδας είναι εσωτερικός. Όταν αναγράφεται «false»
(ψευδές), ο δέκτης GNSS είναι εξωτερικός.
2.85. K-ConstantOfRecordingEquipment (Σταθερά Κ της συσκευής ελέγχου)
Σταθερά της συσκευής ελέγχου (ορισμός ιγ)).
Απόδοση τιμής: Παλμοί ανά χιλιόμετρο σε λειτουργικό φάσμα από 0
έως 64 255 παλμούς/km.
▼M1
2.86. KeyIdentifier (Αναγνωριστικό κλειδιού)
Μοναδικό αναγνωριστικό δημόσιου κλειδιού που χρησιμοποιείται για
την αναφορά και την επιλογή του κλειδιού. Επίσης ταυτοποιεί τον
κάτοχο του κλειδιού.
Η πρώτη επιλογή είναι κατάλληλη για την αναφορά του δημόσιου κλει­
διού εποχούμενης μονάδας, κάρτας ταχογράφου ή εξωτερικού μηχανι­
σμού GNSS.
Η δεύτερη επιλογή είναι κατάλληλη για την αναφορά του δημόσιου
κλειδιού εποχούμενης μονάδας (όταν ο αριθμός σειράς της εποχούμενης
μονάδας δεν είναι γνωστός κατά την έκδοση του πιστοποιητικού).
Η τρίτη επιλογή είναι κατάλληλη για την αναφορά του δημόσιου κλει­
διού κράτους μέλους.
▼B
2.87. KMWCKey (Κλειδί KMWC)
Δεύτερη γενιά:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 164
Κλειδί AES και η συναφής έκδοση κλειδιού που χρησιμοποιείται για τη
ζεύξη εποχούμενης μονάδας — αισθητήρα κίνησης. Για πλήρη στοιχεία
βλέπε προσάρτημα 11.
kMWCKey είναι το μήκος του κλειδιού AES που συνδέεται με το
κλειδί το οποίο χρησιμοποιείται για τη ζεύξη εποχούμενης μονάδας —
αισθητήρα κίνησης.
keyVersion είναι η έκδοση κλειδιού του κλειδιού AES.
2.88. Language (Γλώσσα)
Κωδικός προσδιορισμού μιας γλώσσας.
Απόδοση τιμής: Κωδικοποίηση με δύο πεζά γράμματα, σύμφωνα με το
ISO 639.
2.89. LastCardDownload (Τελευταία τηλεφόρτωση κάρτας)
Ημερομηνία και ώρα της τελευταίας τηλεφόρτωσης της κάρτας, όπως
αποθηκεύονται στην κάρτα οδηγού (για σκοπούς εκτός του ελέγχου)
(παράρτημα 1Γ απαιτήσεις 257 και 282). Η ημερομηνία αυτή μπορεί
να ενημερωθεί από μια VU ή οποιοδήποτε αναγνώστη κάρτας.
Απόδοση τιμής: δεν καθορίζεται περαιτέρω.
▼M3
2.89α. LengthOfFollowingData
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Δείκτης μήκους για επεκτάσιμες εγγραφές.
Απόδοση τιμής: Βλέπε προσάρτημα 2.
▼B
2.90. LinkCertificate (Πιστοποιητικό-σύνδεσμος)
Δεύτερη γενιά:
Το πιστοποιητικό-σύνδεσμος μεταξύ των ζευγών κλειδιών της ευρωπαϊ­
κής κεντρικής αρχής πιστοποίησης.
▼M3
2.90α. LoadType
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Κωδικός ταυτοποίησης τύπου φορτίου που καταχωρίστηκε.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 165
Απόδοση τιμής:
«00»H Μη καθορισμένος τύπος φορτίου,
«01»H Εμπορεύματα,
«02»H Επιβάτες,
«03»H .. «FF»H RFU.
▼B
2.91. L-TyreCircumference (Περιφέρεια ελαστικών L)
Η πραγματική περιφέρεια των ελαστικών των τροχών (ορισμός κα)).
Απόδοση τιμής: Δυαδικό χωρίς πρόσημο, τιμή στο 1/8 mm σε λειτουρ­
γικό φάσμα από 0 έως 8 031 mm.
▼M1
2.92. MAC (κωδικός ελέγχου γνησιότητας μηνυμάτων)
Δεύτερη γενιά:
Κρυπτογραφικό άθροισμα μήκους 8, 12 ή 16 δυφιοσυλλαβών το οποίο
αντιστοιχεί στις κρυπτογραφημένες ακολουθίες που ορίζονται στο προ­
σάρτημα 11.
▼B
2.93. ManualInputFlag (Σημαία ιδιόχειρης εισαγωγής)
Κωδικός που προσδιορίζει εάν ένας κάτοχος κάρτας έχει καταχωρίσει
ιδιοχείρως δραστηριότητες οδηγού κατά την εισαγωγή της κάρτας ή όχι
(παράρτημα 1Β απαίτηση 081 και παράρτημα 1Γ απαίτηση 102).
Απόδοση τιμής: δεν καθορίζεται περαιτέρω.
2.94. ManufacturerCode (Κωδικός κατασκευαστή)
Κωδικός προσδιορισμού κατασκευαστή ή εξοπλισμού εγκεκριμένου
κατά τύπο.
Το αρμόδιο εργαστήριο για τη διεξαγωγή δοκιμών διαλειτουργικότητας
τηρεί και δημοσιεύει τον κατάλογο των κωδικών κατασκευαστή στον
ιστότοπό του (παράρτημα 1Γ απαίτηση 454).
Οι κωδικοί κατασκευαστή ανατίθενται προσωρινά σε κατασκευαστές
συσκευών ταχογράφων κατόπιν αιτήσεως προς το αρμόδιο εργαστήριο
για τη διεξαγωγή δοκιμών διαλειτουργικότητας.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 166
2.95. ManufacturerSpecificEventFaultData (Ειδικά δεδομένα για αστοχίες-
συμβάντα του κατασκευαστή)
Δεύτερη γενιά:
Ειδικοί κωδικοί σφαλμάτων του κατασκευαστή που απλουστεύουν την
ανάλυση σφάλματος και τη συντήρηση των εποχούμενων μονάδων.
manufacturerCode (κωδικός κατασκευαστή) χαρακτηρίζει τον κατα­
σκευαστή της εποχούμενης μονάδας.
manufacturerSpecificErrorCode (ειδικός κωδικός σφάλματος κατα­
σκευαστή) είναι κωδικός σφάλματος ειδικός για τον κατασκευαστή.
2.96. MemberStateCertificate (Πιστοποιητικό κράτους μέλους)
Το πιστοποιητικό του δημόσιου κλειδιού ενός κράτους μέλους που έχει
εκδοθεί από την Ευρωπαϊκή Αρχή Πιστοποίησης.
2.97. MemberStateCertificateRecordArray (Συστοιχία εγγραφών για το
πιστοποιητικό κράτους μέλους)
Δεύτερη γενιά:
Το πιστοποιητικό κράτους μέλους με τα μεταδεδομένα όπως χρησιμοποι­
ούνται στο πρωτόκολλο τηλεφόρτωσης.
recordType (τύπος εγγραφής) υποδηλώνει τον τύπο της εγγραφής
(MemberStateCertificate). Απόδοση τιμής: Βλέπε RecordType
recordSize (μέγεθος εγγραφής) είναι το μέγεθος του MemberStateCerti­
ficate σε δυφιοσυλλαβές.
noOfRecords (αριθμός εγγραφών) είναι ο αριθμός των εγγραφών στο
σύνολο εγγραφών. Η τιμή ορίζεται στο 1 καθώς τα πιστοποιητικά ενδέ­
χεται να έχουν διαφορετικό μήκος.
records (εγγραφές) είναι το σύνολο των πιστοποιητικών των κρατών
μελών.
2.98. MemberStatePublicKey (Δημόσιο κλειδί κράτους μέλους)
Πρώτη γενιά:
Το δημόσιο κλειδί ενός κράτους μέλους.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 167
2.99. Name (Όνομα)
Ένα όνομα.
codePage (σελίδα κωδικού) προσδιορίζει ένα σύνολο χαρακτήρων, όπως
αυτά καθορίζονται στο κεφάλαιο 4,
name (όνομα) είναι ένα όνομα κωδικοποιημένο χρησιμοποιώντας το
συγκεκριμένο σύνολο χαρακτήρων.
2.100. NationAlpha (Αλφαβητικός κωδικός κράτους)
Η αλφαβητική αναφορά σε μια χώρα συνάδει με τις διακριτικές σημάν­
σεις που χρησιμοποιούνται στα οχήματα στο πλαίσιο της διεθνούς οδι­
κής κυκλοφορίας (Σύμβαση της Βιέννης για την οδική κυκλοφορία του
1968 στο πλαίσιο των Ηνωμένων Εθνών).
Ο αλφαβητικός και ο αριθμητικός κωδικός κράτους περιλαμβάνονται σε
κατάλογο ο οποίος τηρείται στον ιστότοπο του διορισμένου εργαστηρίου
για τη διεξαγωγή των δοκιμών διαλειτουργικότητας, όπως καθορίζεται
στην απαίτηση 440 του παραρτήματος 1Γ.
2.101. NationNumeric (Αριθμητικός κωδικός κράτους)
Αριθμητική αναφορά σε μια χώρα.
Απόδοση τιμής: βλέπε τύπο δεδομένων 2.100 (NationAlpha)
Οποιαδήποτε τροποποίηση ή επικαιροποίηση των προδιαγραφών Nation
Alpha ή Numeric που περιγράφεται στην ανωτέρω παράγραφο πραγμα­
τοποιείται μόνον εφόσον το διορισμένο εργαστήριο ζητήσει τη γνώμη
των κατασκευαστών των εγκεκριμένων κατά τύπο εποχούμενων μονά­
δων ψηφιακών και ευφυών ταχογράφων.
▼M3
2.101α. NoOfBorderCrossingRecords
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Αριθμός εγγραφών για διελεύσεις συνόρων που μπορεί να αποθηκεύσει
η κάρτα οδηγού ή συνεργείου.
Απόδοση τιμής: βλ. προσάρτημα 2.
▼B
2.102. NoOfCalibrationRecords (Αριθμός εγγραφών βαθμονόμησης)
Αριθμός εγγραφών βαθμονόμησης που μπορεί να αποθηκεύσει μια
κάρτα συνεργείου.
Πρώτη γενιά:
Απόδοση τιμής: βλέπε προσάρτημα 2.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 168
Δεύτερη γενιά:
Απόδοση τιμής: βλέπε προσάρτημα 2.
2.103. NoOfCalibrationsSinceDownload (Αριθμός βαθμονομήσεων μετά την
τηλεφόρτωση)
Μετρητής που υποδηλώνει τον αριθμό των βαθμονομήσεων οι οποίες
πραγματοποιήθηκαν με κάρτα συνεργείου μετά την τελευταία της τηλε­
φόρτωση (παράρτημα 1Γ απαιτήσεις 317 και 340).
Απόδοση τιμής: δεν προσδιορίζεται περαιτέρω.
2.104. NoOfCardPlaceRecords (Αριθμός εγγραφών τόπου στην κάρτα)
Αριθμός εγγραφών τόπου που μπορεί να αποθηκεύσει η κάρτα οδηγού ή
συνεργείου.
Πρώτη γενιά:
Απόδοση τιμής: βλέπε προσάρτημα 2.
Δεύτερη γενιά:
Απόδοση τιμής: βλέπε προσάρτημα 2.
2.105. NoOfCardVehicleRecords (Αριθμός εγγραφών οχημάτων στην
κάρτα)
Αριθμός εγγραφών για χρησιμοποιηθέντα οχήματα που μπορεί να απο­
θηκεύσει η κάρτα οδηγού ή συνεργείου.
Απόδοση τιμής: βλέπε προσάρτημα 2.
2.106. NoOfCardVehicleUnitRecords (Αριθμός εγγραφών για εποχούμενες
μονάδες στην κάρτα)
Δεύτερη γενιά:
Αριθμός εγγραφών για χρησιμοποιηθείσες εποχούμενες ομάδες που μπο­
ρεί να αποθηκεύσει η κάρτα οδηγού ή συνεργείου.
Απόδοση τιμής: βλέπε προσάρτημα 2.
2.107. NoOfCompanyActivityRecords (Αριθμός εγγραφών δραστηριοτήτων
επιχείρησης)
Αριθμός των εγγραφών σχετικά με τις δραστηριότητες μιας επιχείρησης
που μπορεί να αποθηκεύσει μια κάρτα επιχείρησης.
Απόδοση τιμής: βλέπε προσάρτημα 2.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 169
2.108. NoOfControlActivityRecords (Αριθμός εγγραφών δραστηριοτήτων
ελέγχου)
Αριθμός εγγραφών σχετικά με τις δραστηριότητες ελέγχου που μπορεί
να αποθηκεύσει μια κάρτα ελέγχου.
Απόδοση τιμής: βλέπε προσάρτημα 2.
2.109. NoOfEventsPerType (Αριθμός συμβάντων ανά τύπο)
Αριθμός των συμβάντων ανά τύπο συμβάντων που μπορεί να αποθηκεύ­
σει μια κάρτα.
Απόδοση τιμής: βλέπε προσάρτημα 2.
2.110. NoOfFaultsPerType (Αριθμός αστοχιών ανά τύπο)
Αριθμός των αστοχιών ανά τύπο αστοχιών που μπορεί να αποθηκεύσει
μια κάρτα.
Απόδοση τιμής: βλέπε προσάρτημα 2.
▼M1
2.111. NoOfGNSSADRecords
Δεύτερη γενιά:
Αριθμός εγγραφών συσσωρευμένης οδήγησης στο GNSS που μπορεί να
αποθηκεύσει μια κάρτα.
Απόδοση τιμής: βλ. προσάρτημα 2.
▼M3
2.111α. NoOfLoadUnloadRecords
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Αριθμός εγγραφών δεδομένων φόρτωσης/εκφόρτωσης που μπορούν να
αποθηκευθούν στην κάρτα.
Απόδοση τιμής: βλ. προσάρτημα 2.
▼B
2.112. noOfSpecificConditionRecords (Αριθμός εγγραφών ειδικών καταστά­
σεων)
Δεύτερη γενιά:
Αριθμός εγγραφών ειδικών καταστάσεων που μπορούν να αποθηκευθούν
στην κάρτα.
Απόδοση τιμής: βλέπε προσάρτημα 2.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 170
2.112α. NoOfLoadTypeEntryRecords
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Αριθμός εγγραφών για τύπους φορτίου που μπορεί να αποθηκεύσει η
κάρτα οδηγού ή συνεργείου.
Απόδοση τιμής: βλ. προσάρτημα 2.
▼B
2.113. OdometerShort (Βραχεία τιμή χιλιομετρητή)
Τιμή του χιλιομετρητή του οχήματος σε βραχεία μορφή.
Απόδοση τιμής: Δυαδικό χωρίς πρόσημο. Τιμή σε km σε λειτουργικό
φάσμα από 0 έως 9 999 999 km.
2.114. OdometerValueMidnight (Τιμή χιλιομετρητή τα μεσάνυχτα)
Η τιμή του χιλιομετρητή οχήματος τα μεσάνυχτα συγκεκριμένης ημέρας
(παράρτημα 1Β απαίτηση 090 και παράρτημα 1Γ απαίτηση 113).
Απόδοση τιμής: δεν καθορίζεται περαιτέρω.
▼M3
2.114α. OperationType
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Κωδικός που προσδιορίζει ένα είδος εργασίας που καταχωρίστηκε.
Απόδοση τιμής:
«00»H RFU,
«01»H Εργασία φόρτωσης,
«02»H Εργασία εκφόρτωσης,
«03»H Εργασία ταυτόχρονης φόρτωσης/εκφόρτωσης,
«04»H .. «FF»H RFU.
▼B
2.115. OdometerValueMidnightRecordArray (Συστοιχία εγγραφών για την
τιμή χιλιομετρητή τα μεσάνυχτα)
Δεύτερη γενιά:
Το OdometerValueMidnight με τα μεταδεδομένα όπως χρησιμοποιούνται
στο πρωτόκολλο τηλεφόρτωσης.
recordType (τύπος εγγραφής) υποδηλώνει τον τύπο της εγγραφής (Odo­
meterValueMidnight). Απόδοση τιμής: Βλέπε RecordType
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 171
recordSize (μέγεθος εγγραφής) είναι το μέγεθος του OdometerValue­
Midnight σε δυφιοσυλλαβές.
noOfRecords (αριθμός εγγραφών) είναι ο αριθμός των εγγραφών στο
σύνολο εγγραφών.
records (εγγραφές) είναι το σύνολο των εγγραφών OdometerValueMid­
night.
2.116. OverspeedNumber (Αριθμός υπέρβασης ταχύτητας)
Αριθμός συμβάντων υπέρβασης ταχύτητας μετά τον τελευταίο έλεγχο
για υπέρβαση ταχύτητας.
Απόδοση τιμής: 0 σημαίνει ότι δεν σημειώθηκε κανένα συμβάν υπέρ­
βασης ταχύτητας μετά τον τελευταίο έλεγχο για υπέρβαση ταχύτητας, 1
σημαίνει ότι έχει σημειωθεί ένα συμβάν υπέρβασης ταχύτητας μετά τον
τελευταίο έλεγχο για υπέρβαση ταχύτητας …255 σημαίνει ότι 255 ή και
περισσότερα συμβάντα υπέρβασης ταχύτητας σημειώθηκαν μετά τον
τελευταίο έλεγχο για υπέρβαση ταχύτητας.
▼M3
2.116α. PlaceAuthRecord
Πληροφορίες σχετικά με τον τόπο έναρξης και λήξης μιας ημερήσιας
περιόδου εργασίας (παράρτημα ΙΓ απαιτήσεις 108, 271, 296, 324
και 347).
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
entryTime είναι η ημερομηνία και η ώρα εγγραφής.
entryTypeDailyWorkPeriod είναι ο τύπος της εγγραφής.
dailyWorkPeriodCountry είναι η χώρα που καταχωρίζεται.
dailyWorkPeriodRegion είναι η περιφέρεια που καταχωρίζεται.
vehicleOdometerValue είναι η τιμή χιλιομετρητή κατά τη χρονική
στιγμή της εγγραφής του τόπου.
entryGNSSPlaceAuthRecord είναι η καταγεγραμμένη θέση, κατάσταση
επαλήθευσης ταυτότητας GNSS και ώρα.
2.116β. PlaceAuthStatusRecord
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού ή συνεργείου, οι οποίες
παρέχουν την κατάσταση επαλήθευσης ταυτότητας ενός τόπου έναρξης ή
λήξης περιόδου ημερήσιας εργασίας (παράρτημα ΙΓ απαιτήσεις 306α
και 356α). Άλλες πληροφορίες σχετικά με τον ίδιο τον τόπο αποθηκεύο­
νται σε άλλη εγγραφή (βλ. 2.117 PlaceRecord).
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 172
entryTime είναι μια ημερομηνία και ώρα που αφορά την καταχώριση
(που είναι η ίδια ημερομηνία και ώρα όπως και στο αντίστοιχο Place­
Record).
authenticationStatus είναι η κατάσταση επαλήθευσης της ταυτότητας
της καταγεγραμμένης θέσης GNSS.
▼B
2.117. PlaceRecord (Εγγραφή τόπου)
Πληροφορίες σχετικά με τον τόπο έναρξης και λήξης μιας ημερήσιας περιό­
δου εργασίας (παράρτημα 1Γ απαιτήσεις 108, 271, 296, 324 και 347).
Πρώτη γενιά:
entryTime (χρόνος εγγραφής) είναι η ημερομηνία και η ώρα εγγραφής.
entryTypeDailyWorkPeriod (τύπος εγγραφής ημερήσιας περιόδου
εργασίας) είναι ο τύπος της εγγραφής.
dailyWorkPeriodCountry (χώρα ημερήσιας περιόδου εργασίας) είναι η
χώρα που καταχωρίζεται.
dailyWorkPeriodRegion (περιφέρεια ημερήσιας περιόδου εργασίας)
είναι η περιφέρεια που καταχωρίζεται.
vehicleOdometerValue (τιμή χιλιομετρητή οχήματος) είναι η τιμή χιλιο­
μετρητή κατά τη χρονική στιγμή της εγγραφής του τόπου.
Δεύτερη γενιά:
Πέραν των δεδομένων της πρώτης γενιάς, χρησιμοποιείται το εξής
δομικό στοιχείο:
entryGNSSPlaceRecord (καταχώριση τόπου GNSS) είναι ο τόπος και η
ώρα που καταχωρίζονται στο σύστημα.
▼M3
2.117α. PositionAuthenticationStatus
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 173
Απόδοση τιμής (βλέπε προσάρτημα 12):
«00»H Η ταυτότητα δεν επαληθεύτηκε (βλ. προσάρτημα 12,
απαίτηση GNS_39),
«01»H Η ταυτότητα επαληθεύτηκε (βλ. προσάρτημα 12,
απαίτηση GNS_39),
«02»H .. «FF»H RFU.
▼B
2.118. PreviousVehicleInfo (Πληροφορίες προηγούμενου οχήματος)
Πληροφορίες σχετικά με το όχημα που είχε προηγουμένως χρησιμοποι­
ηθεί από έναν οδηγό κατά την εισαγωγή της κάρτας του σε εποχούμενη
μονάδα (παράρτημα 1Β απαίτηση 081 και παράρτημα 1Γ απαίτηση 102).
Πρώτη γενιά:
vehicleRegistrationIdentification (αναγνωριστικό αριθμού κυκλοφορίας
οχήματος) είναι ο VRN και το κράτος μέλος ταξινόμησης του οχήματος.
cardWithdrawalTime (χρόνος αφαίρεσης κάρτας) είναι η ημερομηνία
και η ώρα της αφαίρεσης της κάρτας.
Δεύτερη γενιά:
Πέραν των δεδομένων της πρώτης γενιάς, χρησιμοποιούνται τα εξής
δεδομένα:
vuGeneration (γενιά εποχούμενης μονάδας) προσδιορίζει τη γενιά της
εποχούμενης μονάδας.
2.119. PublicKey (Δημόσιο κλειδί)
Πρώτη γενιά:
Ένα δημόσιο κλειδί RSA.
rsaKeyModulus (μέτρο κλειδιού RSA) είναι ο συντελεστής του ζεύγους
κλειδιών.
rsaKeyPublicExponent (δημόσιος εκθέτης κλειδιού RSA) είναι ο δημό­
σιος εκθέτης του ζεύγους κλειδιών.
2.120. RecordType (Τύπος εγγραφής)
Δεύτερη γενιά:
Αναφορά σε τύπο εγγραφής. Αυτός ο τύπος δεδομένων χρησιμοποιείται
στις συστοιχίες εγγραφών (RecordArrays).
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 174
Απόδοση τιμής:
► (1) M1
► (2) M3
ActivityChangeInfo,
CardSlotsStatus,
CurrentDateTime,
MemberStateCertificate,
OdometerValueMidnight,
DateOfDayDownloaded,
SensorPaired,
Signature,
SpecificConditionRecord,
VehicleIdentificationNumber,
VehicleRegistrationNumber,
VuCalibrationRecord,
VuCardIWRecord,
VuCardRecord,
VuCertificate,
VuCompanyLocksRecord,
VuControlActivityRecord,
VuDetailedSpeedBlock,
VuDownloadablePeriod,
VuDownloadActivityData,
VuEventRecord,
►M1 VuGNSSADRecord, ◄
VuITSConsentRecord,
VuFaultRecord,
VuIdentification,
VuOverSpeedingControlData,
VuOverSpeedingEventRecord,
VuPlaceDailyWorkPeriodRecord,
VuTimeAdjustmentGNSSRecord,
VuTimeAdjustmentRecord,
VuPowerSupplyInterruptionRecord,
SensorPairedRecord,
SensorExternalGNSSCoupledRecord,
►M3 VuBorderCrossingRecord,
VuLoadUnloadRecord,
VehicleRegistrationIdentification,
RFU, ◄
Ειδικό για τον κατασκευαστή.
2.121. RegionAlpha (Αλφαβητικός κωδικός περιφέρειας)
Αλφαβητική αναφορά σε περιφέρεια εντός συγκεκριμένης χώρας.
Πρώτη γενιά:
Απόδοση τιμής:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 175
Δεύτερη γενιά:
Οι αλφαβητικοί κωδικοί περιφέρειας περιλαμβάνονται σε κατάλογο που
τηρείται στον ιστότοπο του διορισμένου εργαστηρίου για τη διεξαγωγή
των δοκιμών διαλειτουργικότητας.
2.122. RegionNumeric (Αριθμητικός κωδικός περιφέρειας)
Αριθμητική αναφορά σε περιφέρεια συγκεκριμένης χώρας.
Πρώτη γενιά:
Απόδοση τιμής:
Δεύτερη γενιά:
Οι αριθμητικοί κωδικοί περιφέρειας περιλαμβάνονται σε κατάλογο που
τηρείται στον ιστότοπο του διορισμένου εργαστηρίου για τη διεξαγωγή
των δοκιμών διαλειτουργικότητας.
2.123. RemoteCommunicationModuleSerialNumber (Αριθμός σειράς της
λειτουργικής μονάδας επικοινωνίας εξ αποστάσεως)
Δεύτερη γενιά:
Αριθμός σειράς της λειτουργικής μονάδας της επικοινωνίας εξ αποστά­
σεως,
2.124. RSAKeyModulus (Μέτρο κλειδιού RSA)
Πρώτη γενιά:
Το μέτρο (modulus) ενός ζεύγους κλειδιών RSA.
Απόδοση τιμής: Μη προσδιορισμένη.
2.125. RSAKeyPrivateExponent (Ιδιωτικός εκθέτης κλειδιού RSA)
Πρώτη γενιά:
Ο ιδιωτικός εκθέτης ενός ζεύγους κλειδιών RSA.
Απόδοση τιμής: Μη προσδιορισμένη.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 176
2.126. RSAKeyPublicExponent (Δημόσιος εκθέτης κλειδιού RSA)
Πρώτη γενιά:
Ο δημόσιος εκθέτης ενός ζεύγους κλειδιών RSA.
Απόδοση τιμής: Μη προσδιορισμένη.
2.127. RtmData (Δεδομένα RTM)
Δεύτερη γενιά:
Για τον ορισμό αυτού του τύπου δεδομένων, βλέπε προσάρτημα 14.
2.128. SealDataCard (Δεδομένα σφραγίδων στην κάρτα)
Δεύτερη γενιά:
Αυτός ο τύπος δεδομένων αποθηκεύει πληροφορίες για τις σφραγίδες
που τοποθετούνται σε διάφορα δομικά στοιχεία ενός οχήματος και προ­
ορίζεται για αποθήκευση σε κάρτα. Αυτός ο τύπος δεδομένων συνδέεται
με την απαίτηση 337 του παραρτήματος 1Γ.
noOfSealRecords (αριθμός εγγραφών σφραγίδων) είναι ο αριθμός των
εγγραφών στον τύπο δεδομένων sealRecords.
sealRecords (εγγραφές σφραγίδων) είναι ένα σύνολο εγγραφών σφραγί­
δων.
2.129. SealDataVu (Δεδομένα σφραγίδων στην εποχούμενη μονάδα)
Δεύτερη γενιά:
Αυτός ο τύπος δεδομένων αποθηκεύει πληροφορίες για τις σφραγίδες
που τοποθετούνται σε διάφορα δομικά στοιχεία ενός οχήματος και προ­
ορίζεται για αποθήκευση σε εποχούμενη μονάδα.
sealRecords (εγγραφές σφραγίδων) είναι ένα σύνολο εγγραφών σφραγί­
δων. Αν οι διαθέσιμες σφραγίδες είναι κάτω από 5, η τιμή του Equip­
mentType σε όλες τις μη χρησιμοποιημένες εγγραφές σφραγίδων (seal­
Records) ρυθμίζεται στο 16, το οποίο σημαίνει ότι δεν χρησιμοποι­
ούνται.
2.130. SealRecord (Εγγραφή σφραγίδας)
Δεύτερη γενιά:
Αυτός ο τύπος δεδομένων αποθηκεύει πληροφορίες για σφραγίδες που
τοποθετούνται σε δομικό στοιχείο. Αυτός ο τύπος δεδομένων συνδέεται
με την απαίτηση 337 του παραρτήματος 1Γ.
equipmentType (τύπος συσκευής) προσδιορίζει τον τύπο της συσκευής
στην οποία τοποθετείται η σφραγίδα.
extendedSealIdentifier (επεκτεταμένο αναγνωριστικό σφραγίδας) είναι
το αναγνωριστικό της σφραγίδας που τοποθετείται στη συσκευή.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 177
2.131. SensorApprovalNumber (Αριθμός έγκρισης αισθητήρα)
Αριθμός έγκρισης τύπου του αισθητήρα.
Πρώτη γενιά:
Απόδοση τιμής: Μη προσδιορισμένη.
Δεύτερη γενιά:
Απόδοση τιμής:
Ο αριθμός έγκρισης παρέχεται όπως δημοσιεύεται στον αντίστοιχο ιστό­
τοπο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, δηλαδή μαζί με τις παύλες, αν υπάρ­
χουν. Ο αριθμός έγκρισης έχει αριστερή στοίχιση.
2.132. SensorExternalGNSSApprovalNumber (Αριθμός έγκρισης αισθη­
τήρα-εξωτερικού μηχανισμού GNSS)
Δεύτερη γενιά:
Αριθμός έγκρισης τύπου του εξωτερικού μηχανισμού GNSS.
Απόδοση τιμής:
Ο αριθμός έγκρισης παρέχεται όπως δημοσιεύεται στον αντίστοιχο ιστό­
τοπο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, δηλαδή μαζί με τις παύλες, αν υπάρ­
χουν. Ο αριθμός έγκρισης έχει αριστερή στοίχιση.
2.133. SensorExternalGNSSCoupledRecord (Εγγραφή αισθητήρα συζευγμέ­
νου με εξωτερικό μηχανισμό GNSS)
Δεύτερη γενιά:
Πληροφορίες που αποθηκεύονται σε εποχούμενη μονάδα και αφορούν
την ταυτοποίηση του εξωτερικού μηχανισμού GNSS που έχει συζευχθεί
με την εποχούμενη μονάδα (παράρτημα 1Γ απαίτηση 100).
sensorSerialNumber (αριθμός σειράς αισθητήρα) είναι ο αριθμός σειράς
του εξωτερικού μηχανισμού GNSS που είναι συζευγμένος με την επο­
χούμενη μονάδα.
sensorApprovalNumber (αριθμός έγκρισης αισθητήρα) είναι ο αριθμός
έγκρισης εκείνου του εξωτερικού μηχανισμού GNSS.
sensorCouplingDate (ημερομηνία σύζευξης αισθητήρα) είναι μια ημε­
ρομηνία σύζευξης εκείνου του εξωτερικού μηχανισμού GNSS με την
εποχούμενη μονάδα.
2.134. SensorExternalGNSSIdentification (Αναγνώριση αισθητήρα/εξωτερι­
κού μηχανισμού GNSS)
Δεύτερη γενιά:
Πληροφορίες για την αναγνώριση του εξωτερικού μηχανισμού GNSS
(παράρτημα 1Γ απαίτηση 98).
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 178
sensorSerialNumber (αριθμός σειράς αισθητήρα) είναι ο επεκτεταμένος
αριθμός σειράς του εξωτερικού μηχανισμού GNSS.
sensorApprovalNumber (αριθμός έγκρισης αισθητήρα) είναι ο αριθμός
έγκρισης του εξωτερικού μηχανισμού GNSS.
sensorSCIdentifier (αναγνωριστικό δομικού στοιχείου ασφάλειας αισθη­
τήρα) είναι το αναγνωριστικό του δομικού στοιχείου ασφάλειας του
εξωτερικού μηχανισμού GNSS.
sensorOSIdentifier (αναγνωριστικό λειτουργικού συστήματος αισθη­
τήρα) είναι το αναγνωριστικό του λειτουργικού συστήματος του εξωτε­
ρικού μηχανισμού GNSS.
2.135. SensorExternalGNSSInstallation (Εγκατάσταση εξωτερικού αισθη­
τήρα GNSS)
Δεύτερη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εξωτερικό μηχανισμό GNSS που αφο­
ρούν την εγκατάσταση του εξωτερικού αισθητήρα GNSS (παράρτημα 1Γ
απαίτηση 123).
sensorCouplingDateFirst (ημερομηνία πρώτης σύζευξης αισθητήρα)
είναι η ημερομηνία της πρώτης σύζευξης του εξωτερικού μηχανισμού
GNSS με εποχούμενη μονάδα.
firstVuApprovalNumber (αριθμός έγκρισης πρώτης εποχούμενης μονά­
δας) είναι ο αριθμός έγκρισης της πρώτης εποχούμενης μονάδας που
συνδέθηκε με τον εξωτερικό μηχανισμό GNSS.
firstVuSerialNumber (αριθμός σειράς πρώτης εποχούμενης μονάδας)
είναι ο αριθμός σειράς της πρώτης εποχούμενης μονάδας που βρίσκεται
σε ζεύξη με τον εξωτερικό μηχανισμό GNSS.
sensorCouplingDateCurrent (ημερομηνία τρέχουσας σύζευξης αισθη­
τήρα) είναι η ημερομηνία της τρέχουσας σύζευξης του εξωτερικού μηχα­
νισμού GNSS με εποχούμενη μονάδα.
currentVuApprovalNumber (αριθμός έγκρισης τρέχουσας εποχούμενης
μονάδας) είναι ο αριθμός έγκρισης της εποχούμενης μονάδας που είναι
επί του παρόντος συζευγμένη με τον εξωτερικό μηχανισμό GNSS.
currentVuSerialNumber (αριθμός σειράς τρέχουσας εποχούμενης
μονάδας) είναι ο αριθμός σειράς της εποχούμενης μονάδας που είναι
επί του παρόντος συζευγμένη με τον εξωτερικό μηχανισμό GNSS.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 179
2.136. SensorExternalGNSSOSIdentifier (Τοποθέτηση λειτουργικού συστή­
ματος εξωτερικού αισθητήρα GNSS)
Δεύτερη γενιά:
Αναγνωριστικό του λειτουργικού συστήματος του εξωτερικού μηχανι­
σμού GNSS.
Απόδοση τιμής: Ειδική για τον κατασκευαστή.
2.137. SensorExternalGNSSSCIdentifier (Αναγνωριστικό εξωτερικού
αισθητήρα GNSS)
Δεύτερη γενιά:
Ο τύπος αυτός χρησιμοποιείται μεταξύ άλλων για τον προσδιορισμό της
κρυπτογραφικής λειτουργικής μονάδας του εξωτερικού μηχανισμού
GNSS.
Αναγνωριστικό του δομικού στοιχείου ασφάλειας του εξωτερικού μηχα­
νισμού GNSS.
Απόδοση τιμής: Ειδική για τον κατασκευαστή του δομικού στοιχείου.
2.138. SensorGNSSCouplingDate (Ημερομηνία σύζευξης αισθητήρα GNSS)
Δεύτερη γενιά:
Ημερομηνία σύζευξης του εξωτερικού μηχανισμού GNSS με εποχού­
μενη μονάδα.
Απόδοση τιμής: Μη προσδιορισμένη.
2.139. SensorGNSSSerialNumber (Αριθμός σειράς αισθητήρα GNSS)
Δεύτερη γενιά:
Ο τύπος αυτός χρησιμοποιείται για να αποθηκεύεται ο αριθμός σειράς
του δέκτη GNSS τόσο όταν βρίσκεται στο εσωτερικό της εποχούμενης
μονάδας όσο και όταν είναι εκτός της εποχούμενης μονάδας.
Αριθμός σειράς του δέκτη GNSS.
2.140. SensorIdentification (Ταυτοποίηση αισθητήρα)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε αισθητήρα κίνησης που αφορούν την
ταυτοποίηση του αισθητήρα κίνησης (παράρτημα 1Β απαίτηση 077 και
παράρτημα 1Γ απαίτηση 95).
sensorSerialNumber (αριθμός σειράς αισθητήρα) είναι ο επεκτεταμένος
αριθμός σειράς του αισθητήρα κίνησης (περιλαμβάνει αριθμό εξαρτήμα­
τος και κωδικό κατασκευαστή).
sensorApprovalNumber (αριθμός έγκρισης αισθητήρα) είναι ο αριθμός
έγκρισης του αισθητήρα κίνησης.
sensorSCIdentifier (αναγνωριστικό δομικού στοιχείου ασφαλείας αισθη­
τήρα) είναι το αναγνωριστικό του δομικού στοιχείου ασφαλείας του
αισθητήρα κίνησης.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 180
sensorOSIdentifier (αναγνωριστικό λειτουργικού συστήματος αισθη­
τήρα) είναι το αναγνωριστικό του λειτουργικού συστήματος του αισθη­
τήρα κίνησης.
2.141. SensorInstallation (Εγκατάσταση αισθητήρα)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε αισθητήρα κίνησης που αφορούν την
εγκατάσταση του αισθητήρα κίνησης (παράρτημα 1Β απαίτηση 099 και
παράρτημα 1Γ απαίτηση 122).
sensorPairingDateFirst (ημερομηνία πρώτης σύνδεσης αισθητήρα) είναι
η ημερομηνία της πρώτης σύνδεσης του αισθητήρα κίνησης με εποχού­
μενη μονάδα.
firstVuApprovalNumber (αριθμός έγκρισης πρώτης εποχούμενης μονά­
δας) είναι ο αριθμός έγκρισης της πρώτης εποχούμενης μονάδας που
συνδέθηκε με τον αισθητήρα κίνησης.
firstVuSerialNumber (αριθμός σειράς πρώτης εποχούμενης μονάδας)
είναι ο αριθμός σειράς της πρώτης εποχούμενης μονάδας που συνδέθηκε
με τον αισθητήρα κίνησης.
sensorPairingDateCurrent (ημερομηνία τρέχουσας σύνδεσης αισθη­
τήρα) είναι η ημερομηνία της τρέχουσας σύνδεσης του αισθητήρα κίνη­
σης με την εποχούμενη μονάδα.
currentVuApprovalNumber (αριθμός έγκρισης τρέχουσας εποχούμενης
μονάδας) είναι ο αριθμός έγκρισης της τρέχουσας εποχούμενης μονάδας
που είναι συνδεδεμένη με τον αισθητήρα κίνησης.
currentVUSerialNumber (αριθμός σειράς τρέχουσας εποχούμενης
μονάδας) είναι ο αριθμός σειράς της εποχούμενης μονάδας που είναι
συνδεδεμένη με τον αισθητήρα κίνησης.
2.142. SensorInstallationSecData (Δεδομένα ασφαλείας εγκατάστασης
αισθητήρα)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα συνεργείου που αφορούν τα
δεδομένα ασφαλείας τα οποία είναι απαραίτητα για τη ζεύξη αισθητήρων
κίνησης με εποχούμενες μονάδες (παράρτημα 1Γ απαιτήσεις 308 και
331).
Πρώτη γενιά:
Απόδοση τιμής: σύμφωνα με το ISO 16844-3.
Δεύτερη γενιά:
Όπως περιγράφεται στο προσάρτημα 11, μια κάρτα συνεργείου αποθη­
κεύει έως και τρία κλειδιά για τη ζεύξη του αισθητήρα κίνησης με τη
VU. Τα κλειδιά αυτά έχουν διαφορετικές εκδόσεις κλειδιών.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 181
2.143. SensorOSIdentifier (Αναγνωριστικό λειτουργικού συστήματος αισθη­
τήρα)
Αναγνωριστικό του λειτουργικού συστήματος του αισθητήρα κίνησης.
Απόδοση τιμής: Ειδική για τον κατασκευαστή.
2.144. SensorPaired (Συνδεδεμένος αισθητήρας)
Πρώτη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν την
ταυτοποίηση του αισθητήρα κίνησης ο οποίος έχει συνδεθεί με την
εποχούμενη μονάδα (παράρτημα 1Β απαίτηση 079).
sensorSerialNumber (αριθμός σειράς αισθητήρα) είναι ο αριθμός σειράς
του αισθητήρα κίνησης που είναι συνδεδεμένος με την εποχούμενη
μονάδα.
sensorApprovalNumber (αριθμός έγκρισης αισθητήρα) είναι ο αριθμός
έγκρισης του αισθητήρα κίνησης που είναι συνδεδεμένος με την εποχού­
μενη μονάδα.
sensorPairingDateFirst (ημερομηνία πρώτης σύνδεσης αισθητήρα) είναι
η ημερομηνία της πρώτης σύνδεσης με εποχούμενη μονάδα του αισθη­
τήρα κίνησης που είναι ήδη συνδεδεμένος με την εποχούμενη μονάδα.
2.145. SensorPairedRecord (Εγγραφή συνδεδεμένου αισθητήρα)
Δεύτερη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν την
ταυτοποίηση του αισθητήρα κίνησης ο οποίος έχει συνδεθεί με την
εποχούμενη μονάδα (παράρτημα 1Γ απαίτηση 97).
sensorSerialNumber (αριθμός σειράς αισθητήρα) είναι ο αριθμός σειράς
ενός αισθητήρα κίνησης που είναι συνδεδεμένος με την εποχούμενη
μονάδα.
sensorApprovalNumber (αριθμός έγκρισης αισθητήρα) είναι ο αριθμός
έγκρισης εκείνου του αισθητήρα κίνησης.
sensorPairingDate (ημερομηνία σύνδεσης αισθητήρα) είναι μια ημερο­
μηνία σύνδεσης εκείνου του αισθητήρα κίνησης με την εποχούμενη
μονάδα.
2.146. SensorPairingDate (Ημερομηνία σύνδεσης αισθητήρα)
Ημερομηνία σύνδεσης του αισθητήρα κίνησης με εποχούμενη μονάδα.
Απόδοση τιμής: Μη προσδιορισμένη.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 182
2.147. SensorSCIdentifier (Αναγνωριστικό δομικού στοιχείου ασφαλείας
αισθητήρα)
Αναγνωριστικό του δομικού στοιχείου ασφαλείας του αισθητήρα κίνη­
σης.
Απόδοση τιμής: Ειδική για τον κατασκευαστή του δομικού στοιχείου.
2.148. SensorSerialNumber (Αριθμός σειράς αισθητήρα)
Αριθμός σειράς του αισθητήρα κίνησης.
2.149. Signature (Υπογραφή)
Μια ψηφιακή υπογραφή.
Πρώτη γενιά:
Απόδοση τιμής: σύμφωνα με το προσάρτημα 11 Κοινοί μηχανισμοί
ασφαλείας.
Δεύτερη γενιά:
Απόδοση τιμής: σύμφωνα με το προσάρτημα 11 Κοινοί μηχανισμοί
ασφαλείας.
2.150. SignatureRecordArray (Συστοιχία εγγραφών για υπογραφές)
Δεύτερη γενιά:
Σύνολο υπογραφών με τα μεταδεδομένα όπως χρησιμοποιούνται στο
πρωτόκολλο τηλεφόρτωσης.
recordType (τύπος εγγραφής) υποδηλώνει τον τύπο της εγγραφής
(Signature). Απόδοση τιμής: Βλέπε RecordType
recordSize (μέγεθος εγγραφής) είναι το μέγεθος του τύπου δεδομένων
Signature σε δυφιοσυλλαβές.
noOfRecords (αριθμός εγγραφών) είναι ο αριθμός των εγγραφών στο
σύνολο των εγγραφών. Η τιμή ορίζεται στο 1 καθώς οι υπογραφές
ενδέχεται να έχουν διαφορετικό μήκος.
records (εγγραφές) είναι το σύνολο των εγγραφών.
2.151. SimilarEventsNumber (Αριθμός παρόμοιων συμβάντων)
Ο αριθμός των παρόμοιων συμβάντων σε δεδομένη ημέρα (παράρτημα
1B απαίτηση 094 και παράρτημα 1Γ απαίτηση 117).
Απόδοση τιμής: 0 δεν χρησιμοποιείται, 1 σημαίνει ότι έχει λάβει χώρα
και έχει αποθηκευτεί μόνο ένα συμβάν αυτού του τύπου τη συγκεκρι­
μένη ημέρα, 2 σημαίνει ότι έχουν λάβει χώρα δύο συμβάντα αυτού του
τύπου τη συγκεκριμένη ημέρα (μόνο ένα έχει αποθηκευτεί), …255
σημαίνει ότι 255 ή και περισσότερα συμβάντα αυτού του τύπου έχουν
λάβει χώρα τη συγκεκριμένη ημέρα.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 183
2.152. SpecificConditionRecord (Εγγραφή ειδικής κατάστασης)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού, συνεργείου ή σε εποχού­
μενη μονάδα που αφορούν ειδική κατάσταση (παράρτημα 1Γ απαιτήσεις
130, 276, 301, 328 και 355).
entryTime (χρόνος εγγραφής) είναι η ημερομηνία και η ώρα της εγγρα­
φής.
specificConditionType (τύπος ειδικής κατάστασης) είναι ο κωδικός που
χαρακτηρίζει την ειδική κατάσταση.
2.153. SpecificConditions (Ειδικές καταστάσεις)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα οδηγού, συνεργείου ή σε εποχού­
μενη μονάδα που αφορούν ειδική κατάσταση (παράρτημα 1Γ απαιτήσεις
131, 277, 302, 329 και 356).
Δεύτερη γενιά:
conditionPointerNewestRecord (δείκτης τελευταίας εγγραφής κατάστα­
σης) είναι ο δείκτης της τελευταίας επικαιροποιημένης εγγραφής για
ειδική κατάσταση.
Απόδοση τιμής: Αριθμός που αντιστοιχεί στον αριθμητή της εγγραφής
της ειδικής κατάστασης και ξεκινά από το «0» όταν εγγράφεται για
πρώτη φορά ειδική κατάσταση στο σύστημα.
specificConditionRecords (εγγραφές ειδικών καταστάσεων) είναι το
σύνολο των εγγραφών που περιέχουν πληροφορίες για τις ειδικές κατα­
στάσεις που εγγράφονται στο σύστημα.
2.154. SpecificConditionType (Τύπος ειδικής κατάστασης)
Κωδικός ταυτοποίησης μιας ειδικής κατάστασης (παράρτημα 1Β απαι­
τήσεις 050β, 105α, 212α και 230α και παράρτημα 1Γ απαίτηση 62).
Πρώτη γενιά:
Απόδοση τιμής:
«00»H RFU
«01»H Δεν εφαρμόζεται — Έναρξη
«02»H Δεν εφαρμόζεται — Λήξη
«03»H Διάβαση πορθμείου / τρένου
«04»H .. «FF»H RFU
Δεύτερη γενιά:
Απόδοση τιμής:
«00»H RFU
«01»H Δεν εφαρμόζεται — Έναρξη
«02»H Δεν εφαρμόζεται — Λήξη
«03»H Διάβαση πορθμείου / τρένου — Έναρξη
«04»H Διάβαση πορθμείου / τρένου — Λήξη
«05»H .. «FF»H RFU
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 184
2.155. Speed (Ταχύτητα)
Ταχύτητα του οχήματος (km/h).
Απόδοση τιμής: χιλιόμετρα ανά ώρα στο λειτουργικό φάσμα από 0 έως
220 km/h.
2.156. SpeedAuthorised (Επιτρεπόμενη ταχύτητα)
Μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα του οχήματος (ορισμός λδ)).
2.157. SpeedAverage (Μέση ταχύτητα)
Μέση ταχύτητα σε μια προκαθορισμένη διάρκεια (km/h).
2.158. SpeedMax (Μέγιστη ταχύτητα)
Μέγιστη ταχύτητα υπολογιζόμενη σε προκαθορισμένη διάρκεια (km/h).
▼M3
2.158α. TachographCardsGen1Suppression
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Ικανότητα μιας εποχούμενης μονάδας δεύτερης γενιάς να χρησιμοποιεί
κάρτες οδηγού, ελέγχου και επιχείρησης πρώτης γενιάς (βλ. προσάρτημα
15, MIG_002).
Απόδοση τιμής:
«0000»H Η εποχούμενη μονάδα μπορεί να χρησιμοποιεί
κάρτες ταχογράφου πρώτης γενιάς (προκαθορι­
σμένη τιμή),
«A5E3»H Η εποχούμενη μονάδα δεν μπορεί να χρησιμο­
ποιεί κάρτες ταχογράφου πρώτης γενιάς,
Όλες οι άλλες τιμές Δεν χρησιμοποιείται.
▼B
2.159. TachographPayload (Ωφέλιμο φορτίο ταχογράφου)
Δεύτερη γενιά:
Για τον ορισμό αυτού του τύπου δεδομένων, βλέπε προσάρτημα 14.
▼M1
2.160. Διατίθεται για μελλοντική χρήση
▼B
2.161. TdesSessionKey (Κλειδί συνεδρίας τριπλού DES)
Πρώτη γενιά:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 185
Ένα κλειδί συνεδρίας τριπλού DES.
Απόδοση τιμής: δεν καθορίζεται περαιτέρω.
▼M1
2.162. TimeReal (Πραγματικός χρόνος)
Κωδικός συνδυασμένου πεδίου ημερομηνίας και ώρας, όπου η ημερο­
μηνία και η ώρα εκφράζονται ως δευτερόλεπτα μετά τις 00ω.00λ.00δ.
την 1η Ιανουαρίου 1970 UTC.
Απόδοση τιμής – Στοιχισμένη οκτάδα: Αριθμός δευτερολέπτων από
τα μεσάνυχτα της 1ης Ιανουαρίου 1970 UTC.
Η μέγιστη δυνατή ημερομηνία/ώρα είναι κατά το έτος 2106.
▼B
2.163. TyreSize (Μέγεθος ελαστικών)
Ορισμός των διαστάσεων των ελαστικών.
Απόδοση τιμής: σύμφωνα με την οδηγία 92/23/ΕΟΚ της 31.3.1992, ΕΕ
L 129 σ.95.
2.164. VehicleIdentificationNumber (Αναγνωριστικός αριθμός οχήματος)
Αναγνωριστικός αριθμός οχήματος (VIN), αναφερόμενος στο όχημα ως
σύνολο, συνήθως ο αριθμός σειράς αμαξώματος ή ο αριθμός πλαισίου.
Απόδοση τιμής: Όπως ορίζεται στο ISO 3779.
2.165. VehicleIdentificationNumberRecordArray (Συστοιχία εγγραφών
αναγνωριστικού αριθμού οχήματος)
Δεύτερη γενιά:
Ο αριθμός αναγνώρισης οχήματος με τα μεταδεδομένα όπως χρησιμο­
ποιούνται στο πρωτόκολλο τηλεφόρτωσης.
recordType (τύπος εγγραφής) υποδηλώνει τον τύπο της εγγραφής
(VehicleIdentificationNumber). Απόδοση τιμής: Βλέπε RecordType
recordSize (μέγεθος εγγραφής) είναι το μέγεθος του τύπου δεδομένων
VehicleIdentificationNumber σε δυφιοσυλλαβές.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 186
noOfRecords (αριθμός εγγραφών) είναι ο αριθμός των εγγραφών στο
σύνολο εγγραφών.
records (εγγραφές) είναι το σύνολο των αριθμών αναγνώρισης οχήμα­
τος.
2.166. VehicleRegistrationIdentification (Ταυτοποίηση ταξινόμησης οχήμα­
τος)
Ταυτοποίηση ενός οχήματος, μοναδική για την Ευρώπη (VRN και κρά­
τος μέλος).
vehicleRegistrationNation (κράτος ταξινόμησης οχήματος) είναι το
κράτος όπου είναι ταξινομημένο το όχημα.
vehicleRegistrationNumber (αριθμός κυκλοφορίας οχήματος) είναι ο
αριθμός κυκλοφορίας του οχήματος (VRN).
▼M3
2.166α. VehicleRegistrationIdentificationRecordArray
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Τα αναγνωριστικά στοιχεία κυκλοφορίας οχήματος με τα μεταδεδομένα,
όπως χρησιμοποιούνται στο πρωτόκολλο τηλεφόρτωσης.
recordType υποδηλώνει τον τύπο της εγγραφής (VehicleRegistrationI­
dentification). Απόδοση τιμής: βλ. RecordType.
recordSize είναι το μέγεθος του VehicleRegistrationIdentification σε
δυφιοσυλλαβές.
noOfRecords είναι ο αριθμός των εγγραφών στο σύνολο εγγραφών.
records είναι το σύνολο των αναγνωριστικών στοιχείων κυκλοφορίας
οχήματος.
▼B
2.167. VehicleRegistrationNumber (Αριθμός κυκλοφορίας οχήματος)
Αριθμός κυκλοφορίας του οχήματος (VRN). Ο αριθμός κυκλοφορίας
του οχήματος ορίζεται από την αρμόδια αρχή έκδοσης αδειών.
codePage (σελίδα κωδικού) προσδιορίζει ένα σύνολο χαρακτήρων, όπως
αυτά καθορίζονται στο κεφάλαιο 4,
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 187
vehicleRegNumber (αριθμός κυκλοφορίας οχήματος) είναι ένας VRN
κωδικοποιημένος με το συγκεκριμένο σύνολο χαρακτήρων.
Απόδοση τιμής: Ανάλογα με τη χώρα.
2.168. VehicleRegistrationNumberRecordArray (Συστοιχία εγγραφών αριθ­
μού κυκλοφορίας οχήματος)
▼M3
Δεύτερη γενιά, έκδοση 1:
▼B
Ο αριθμός κυκλοφορίας οχήματος με τα μεταδεδομένα όπως χρησιμο­
ποιούνται στο πρωτόκολλο τηλεφόρτωσης.
recordType (τύπος εγγραφής) υποδηλώνει τον τύπο της εγγραφής
(VehicleRegistrationNumber). Απόδοση τιμής: Βλέπε RecordType
recordSize (μέγεθος εγγραφής) είναι το μέγεθος του αριθμού κυκλοφο­
ρίας οχήματος σε δυφιοσυλλαβές.
noOfRecords (αριθμός εγγραφών) είναι ο αριθμός των εγγραφών στο
σύνολο εγγραφών.
records (εγγραφές) είναι το σύνολο των αριθμών κυκλοφορίας οχήματος.
2.169. VuAbility (Δυνατότητα εποχούμενης μονάδας)
Δεύτερη γενιά:
Πληροφορίες που αποθηκεύονται σε μια VU και αφορούν τη δυνατό­
τητα ή όχι της VU να χρησιμοποιεί κάρτες ταχογράφου πρώτης γενιάς
(παράρτημα 1Γ απαίτηση 121).
Απόδοση τιμής — Στοιχισμένη οκτάδα: «xxxxxxxa»B (8 δυφία)
Για τη δυνατότητα υποστήριξης της πρώτης γενιάς:
«a»B Δυνατότητα υποστήριξης καρτών ταχογράφου πρώτης
γενιάς:
«0» B Η πρώτη γενιά υποστηρίζεται,
«1» B Η πρώτη γενιά δεν υποστηρίζεται,
«xxxxxxx»B RFU
2.170. VuActivityDailyData (Δεδομένα ημερήσιας δραστηριότητας εποχού­
μενης μονάδας)
Πρώτη γενιά:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 188
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε VU που αφορούν αλλαγές δραστηριο­
τήτων και/ή αλλαγές στην κατάσταση οδήγησης και/ή αλλαγές στην
κατάσταση της κάρτας σε συγκεκριμένη ημερολογιακή ημέρα (παράρ­
τημα 1Β απαίτηση 084 και παράρτημα 1Γ απαιτήσεις 105, 106, 107),
καθώς και την κατάσταση της υποδοχής στις 00:00 της ίδιας ημέρας.
noOfActivityChanges (αριθμός αλλαγών δραστηριότητας) είναι ο αριθ­
μός των λέξεων του ActivityChangeInfo στη σειρά των activityChan­
geInfos.
activityChangeInfos (πληροφορίες αλλαγής δραστηριότητας) είναι το
σύνολο των λέξεων ActivityChangeInfo που αποθηκεύονται στη VU
για τη συγκεκριμένη ημέρα. Περιλαμβάνει πάντοτε δύο λέξεις Activity­
ChangeInfo που παρουσιάζουν την κατάσταση των δύο υποδοχών στις
00:00 της συγκεκριμένης ημέρας.
2.171. VuActivityDailyRecordArray (Συστοιχία εγγραφών ημερήσιας δρα­
στηριότητας εποχούμενης μονάδας)
Δεύτερη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε VU που αφορούν αλλαγές δραστηριο­
τήτων και/ή αλλαγές στην κατάσταση οδήγησης και/ή αλλαγές στην
κατάσταση της κάρτας σε συγκεκριμένη ημερολογιακή ημέρα (παράρ­
τημα 1Γ απαιτήσεις 105, 106, 107), καθώς και την κατάσταση της
υποδοχής στις 00:00 της ίδιας ημέρας.
recordType (τύπος εγγραφής) υποδηλώνει τον τύπο της εγγραφής (Acti­
vityChangeInfo). Απόδοση τιμής: Βλέπε RecordType
recordSize (μέγεθος εγγραφής) είναι το μέγεθος του ActivityChangeInfo
σε δυφιοσυλλαβές.
noOfRecords (αριθμός εγγραφών) είναι ο αριθμός των εγγραφών στο
σύνολο εγγραφών.
records (εγγραφές) είναι το σύνολο των λέξεων ActivityChangeInfo που
αποθηκεύονται στη VU για τη συγκεκριμένη ημέρα. Περιλαμβάνει
πάντοτε δύο λέξεις ActivityChangeInfo που παρουσιάζουν την κατά­
σταση των δύο υποδοχών στις 00:00 της συγκεκριμένης ημέρας.
2.172. VuApprovalNumber (Αριθμός έγκρισης εποχούμενης μονάδας)
Αριθμός έγκρισης τύπου της εποχούμενης μονάδας.
Πρώτη γενιά:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 189
Απόδοση τιμής: Μη προσδιορισμένη.
Δεύτερη γενιά:
Απόδοση τιμής:
Ο αριθμός έγκρισης παρέχεται όπως δημοσιεύεται στον αντίστοιχο ιστό­
τοπο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, δηλαδή μαζί με τις παύλες, αν υπάρ­
χουν. Ο αριθμός έγκρισης έχει αριστερή στοίχιση.
2.173. VuCalibrationData (Δεδομένα βαθμονόμησης εποχούμενης μονάδας)
Πρώτη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν τις
βαθμονομήσεις της συσκευής ελέγχου (παράρτημα 1Β απαίτηση 098).
noOfVuCalibrationRecords (αριθμός εγγραφών βαθμονόμησης επο­
χούμενης μονάδας) είναι ο αριθμός των εγγραφών που περιέχονται
στο σύνολο των vuCalibrationRecords.
vuCalibrationRecords (εγγραφές βαθμονόμησης εποχούμενης μονάδας)
είναι το σύνολο των εγγραφών βαθμονόμησης.
2.174. VuCalibrationRecord (Εγγραφή βαθμονόμησης εποχούμενης μονάδας)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν βαθ­
μονόμηση της συσκευής ελέγχου (παράρτημα 1Β απαίτηση 098 και
παράρτημα 1Γ απαίτηση 119 και 120).
Πρώτη γενιά:
calibrationPurpose (σκοπός βαθμονόμησης) είναι ο σκοπός της βαθμο­
νόμησης.
workshopName, workshopAddress (όνομα συνεργείου, διεύθυνση
συνεργείου) είναι το όνομα και η διεύθυνση του συνεργείου.
workshopCardNumber (αριθμός κάρτας συνεργείου) ταυτοποιεί την
κάρτα συνεργείου που χρησιμοποιήθηκε κατά τη βαθμονόμηση.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 190
workshopCardExpiryDate (ημερομηνία λήξης κάρτας συνεργείου)
είναι η ημερομηνία λήξης της κάρτας.
vehicleIdentificationNumber (αριθμός ταυτοποίησης οχήματος) είναι ο
VIN.
vehicleRegistrationIdentification (αναγνωριστικό ταξινόμησης οχήμα­
τος) περιέχει τον VRN και το κράτος μέλος όπου είναι ταξινομημένο το
όχημα.
wVehicleCharacteristicConstant (χαρακτηριστική σταθερά οχήματος
w) είναι ο χαρακτηριστικός συντελεστής του οχήματος.
kConstantOfRecordingEquipment (σταθερά k της συσκευής ελέγχου)
είναι η σταθερά της συσκευής ελέγχου.
lTyreCircumference (περιφέρεια ελαστικών l) είναι η πραγματική περι­
φέρεια των ελαστικών των τροχών.
tyreSize (μέγεθος ελαστικών) είναι ο ορισμός των διαστάσεων των ελα­
στικών που έχουν τοποθετηθεί στο όχημα.
authorisedSpeed (επιτρεπόμενη ταχύτητα) είναι η επιτρεπόμενη ταχύ­
τητα του οχήματος.
oldOdometerValue (παλαιά τιμή χιλιομετρητή), newOdometerValue
(νέα τιμή χιλιομετρητή) είναι η παλαιά και η νέα τιμή του χιλιομετρητή.
oldTimeValue (παλαιά τιμή χρόνου), newTimeValue (νέα τιμή χρόνου)
είναι η παλαιά και η νέα τιμή ημερομηνίας και ώρας.
nextCalibrationDate (ημερομηνία επόμενης βαθμονόμησης) είναι η
ημερομηνία της επόμενης βαθμονόμησης του τύπου που προσδιορίζεται
στο CalibrationPurpose, η οποία πρέπει να διεξαχθεί από εξουσιοδοτη­
μένη ελεγκτική αρχή.
▼M3
Δεύτερη γενιά, έκδοση 1:
▼B
Πέραν των δεδομένων της πρώτης γενιάς, χρησιμοποιούνται τα εξής
δεδομένα:
sealDataVu (δεδομένα σφραγίδων εποχούμενης μονάδας) παρέχει πλη­
ροφορίες σχετικά με τις σφραγίδες που έχουν τοποθετηθεί σε διάφορα
δομικά στοιχεία του οχήματος.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 191
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Πέραν των δεδομένων της πρώτης γενιάς, χρησιμοποιούνται τα εξής
στοιχεία δεδομένων:
sensorSerialNumber είναι ο αριθμός σειράς του αισθητήρα κίνησης
που είναι συνδεδεμένος με την εποχούμενη μονάδα στο τέλος της βαθ­
μονόμησης,
sensorGNSSSerialNumber είναι ο αριθμός σειράς του εξωτερικού
μηχανισμού GNSS που είναι συζευγμένος με την εποχούμενη μονάδα
στο τέλος της βαθμονόμησης (εάν υπάρχει),
rcmSerialNumber είναι ο αριθμός σειράς της εγκατάστασης επικοινω­
νίας εξ αποστάσεως που είναι συζευγμένη με την εποχούμενη μονάδα
στο τέλος της βαθμονόμησης (εάν υπάρχει),
Το sealDataVu παρέχει πληροφορίες σχετικά με τις σφραγίδες που
έχουν τοποθετηθεί σε διάφορα δομικά στοιχεία του οχήματος.
byDefaultLoadType είναι ο εξ ορισμού τύπος φορτίου του οχήματος
(εμφανίζεται μόνο στην έκδοση 2).
calibrationCountry είναι η χώρα στην οποία πραγματοποιήθηκε η βαθ­
μονόμηση.
calibrationCountryTimestamp είναι η ημερομηνία και ώρα κατά την
οποία ο δέκτης GNSS παρείχε τη θέση που χρησιμοποιήθηκε για τον
προσδιορισμό της χώρας στην οποία πραγματοποιήθηκε η βαθμονό­
μηση.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 192
2.175. VuCalibrationRecordArray (Συστοιχία εγγραφών βαθμονόμησης
εποχούμενης μονάδας)
Δεύτερη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν τις
βαθμονομήσεις της συσκευής ελέγχου (παράρτημα 1Γ απαιτήσεις 119
και 120).
recordType (τύπος εγγραφής) υποδηλώνει τον τύπο της εγγραφής
(VuCalibrationRecord). Απόδοση τιμής: Βλέπε RecordType
recordSize (μέγεθος εγγραφής) είναι το μέγεθος του VuCalibrationRe­
cord σε δυφιοσυλλαβές.
noOfRecords (αριθμός εγγραφών) είναι ο αριθμός των εγγραφών στο
σύνολο εγγραφών.
records (εγγραφές) είναι το σύνολο των εγγραφών βαθμονόμησης.
2.176. VuCardIWData (Δεδομένα εισαγωγής και αφαίρεσης καρτών επο­
χούμενης μονάδας)
Πρώτη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν
κύκλους εισαγωγής και αφαίρεσης καρτών οδηγού ή καρτών συνεργείου
στην εποχούμενη μονάδα (παράρτημα 1Β απαίτηση 081 και παράρτημα
1Γ απαίτηση 103).
noOfIWRecords (αριθμός εγγραφών εισαγωγής-αφαίρεσης) είναι ο
αριθμός των εγγραφών στο σύνολο των vuCardIWRecords.
vuCardIWRecords (εγγραφές εισαγωγής-αφαίρεσης κάρτας σε εποχού­
μενη μονάδα) είναι ένα σύνολο εγγραφών σχετικά με κύκλους εισαγω­
γής και αφαίρεσης καρτών.
2.177. VuCardIWRecord (Εγγραφή εισαγωγής-αφαίρεσης κάρτας σε επο­
χούμενη μονάδα)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν έναν
κύκλο εισαγωγής και αφαίρεσης κάρτας οδηγού ή κάρτας συνεργείου
στην εποχούμενη μονάδα (παράρτημα 1Β απαίτηση 081 και παράρτημα
1Γ απαίτηση 102).
Πρώτη γενιά:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 193
cardHolderName (όνομα κατόχου κάρτας) είναι το επώνυμο και το/τα
όνομα(τα) του κάτοχου της κάρτας οδηγού ή συνεργείου, όπως έχουν
αποθηκευτεί στην κάρτα.
fullCardNumber (πλήρης αριθμός κάρτας) είναι ο τύπος της κάρτας, το
κράτος μέλος έκδοσής της και ο αριθμός της, όπως είναι αποθηκευμένα
στην κάρτα.
cardExpiryDate (ημερομηνία λήξης κάρτας) είναι η ημερομηνία λήξης
της κάρτας, όπως είναι αποθηκευμένη στην κάρτα.
cardInsertionTime (χρόνος εισαγωγής κάρτας) είναι η ημερομηνία και
η ώρα εισαγωγής της κάρτας.
vehicleOdometerValueAtInsertion (τιμή χιλιομετρητή οχήματος κατά
την εισαγωγή) είναι η τιμή του χιλιομετρητή του οχήματος κατά την
εισαγωγή της κάρτας.
cardSlotNumber (αριθμός υποδοχής κάρτας) είναι η υποδοχή στην
οποία έχει εισαχθεί η κάρτα.
cardWithdrawalTime (χρόνος αφαίρεσης κάρτας) είναι η ημερομηνία
και η ώρα αφαίρεσης της κάρτας.
vehicleOdometerValueAtWithdrawal (τιμή χιλιομετρητή οχήματος
κατά την αφαίρεση) είναι η τιμή του χιλιομετρητή του οχήματος κατά
την αφαίρεση της κάρτας.
previousVehicleInfo (πληροφορίες προηγούμενου οχήματος) περιέχει
πληροφορίες για το όχημα που χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως από
τον οδηγό, όπως αποθηκεύονται στην κάρτα.
manualInputFlag (σημαία ιδιόχειρης εισαγωγής) είναι μια σημαία που
προσδιορίζει εάν ο κάτοχος της κάρτας καταχώρισε ιδιοχείρως τις δρα­
στηριότητες του οδηγού κατά την εισαγωγή της κάρτας.
Δεύτερη γενιά:
Αντί του fullCardNumber, το σύστημα δεδομένων δεύτερης γενιάς χρη­
σιμοποιεί το ακόλουθο στοιχείο δεδομένων.
fullCardNumberAndGeneration (πλήρης αριθμός και γενιά κάρτας)
είναι ο τύπος της κάρτας, το κράτος μέλος έκδοσης και η γενιά της
κάρτας που είναι αποθηκευμένα στην κάρτα.
2.178. VuCardIWRecordArray (Συστοιχία εγγραφών εισαγωγής-αφαίρεσης
κάρτας στην εποχούμενη μονάδα)
Δεύτερη γενιά:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 194
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν
κύκλους εισαγωγής και αφαίρεσης καρτών οδηγού ή καρτών συνεργείου
στην εποχούμενη μονάδα (παράρτημα 1Γ απαίτηση 103).
recordType (τύπος εγγραφής) υποδηλώνει τον τύπο της εγγραφής
(VuCardIWRecord). Απόδοση τιμής: Βλέπε RecordType
recordSize (μέγεθος εγγραφής) είναι το μέγεθος του VuCardIWRecord
σε δυφιοσυλλαβές.
noOfRecords (αριθμός εγγραφών) είναι ο αριθμός των εγγραφών στο
σύνολο εγγραφών.
records (εγγραφές) είναι ένα σύνολο εγγραφών σχετικά με κύκλους
εισαγωγής και αφαίρεσης καρτών.
▼M1
2.179. VuCardRecord
Δεύτερη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευόμενες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν
χρησιμοποιημένη κάρτα ταχογράφου (παράρτημα ΙΓ απαίτηση 132).
cardNumberAndGenerationInformation είναι ο πλήρης αριθμός κάρ­
τας και η γενιά της χρησιμοποιούμενης κάρτας (τύπος δεδομένων 2.74).
cardExtendedSerialNumber όπως διαβάζεται από το αρχείο EF_ICC
του κυρίου αρχείου (MF) της κάρτας.
cardStructureVersion όπως διαβάζεται από το αρχείο EF_Applica­
tion_Identification του DF_Tachograph_G2.
cardNumber όπως διαβάζεται από το αρχείο EF_Identification του
DF_Tachograph_G2.
▼B
2.180. VuCardRecordArray (Συστοιχία εγγραφών κάρτας εποχούμενης
μονάδας)
Δεύτερη γενιά:
Πληροφορίες που αποθηκεύονται σε εποχούμενη μονάδα και αφορούν
τις κάρτες ταχογράφου που χρησιμοποιούνται στην εκάστοτε VU. Οι
πληροφορίες αυτές προορίζονται για την ανάλυση προβλημάτων VU
— κάρτας (παράρτημα 1Γ απαίτηση 132).
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 195
recordType (τύπος εγγραφής) υποδηλώνει τον τύπο της εγγραφής
(VuCardRecord). Απόδοση τιμής: Βλέπε RecordType
recordSize (μέγεθος εγγραφής) είναι το μέγεθος του VuCardRecord σε
δυφιοσυλλαβές.
noOfRecords (αριθμός εγγραφών) είναι ο αριθμός των εγγραφών στο
σύνολο εγγραφών.
records (εγγραφές) είναι ένα σύνολο εγγραφών σχετικά με τις κάρτες
ταχογράφων που χρησιμοποιούνται στη VU.
2.181. VuCertificate (Πιστοποιητικό εποχούμενης μονάδας)
Πιστοποιητικό του δημόσιου κλειδιού εποχούμενης μονάδας.
2.182. VuCertificateRecordArray (Συστοιχία εγγραφών πιστοποιητικού
εποχούμενης μονάδας)
Δεύτερη γενιά:
Το πιστοποιητικό VU με τα μεταδεδομένα όπως χρησιμοποιούνται στο
πρωτόκολλο τηλεφόρτωσης.
recordType (τύπος εγγραφής) υποδηλώνει τον τύπο της εγγραφής
(VuCertificate). Απόδοση τιμής: Βλέπε RecordType
recordSize (μέγεθος εγγραφής) είναι το μέγεθος του VuCertificate σε
δυφιοσυλλαβές.
noOfRecords (αριθμός εγγραφών) είναι ο αριθμός των εγγραφών στο
σύνολο εγγραφών. Η τιμή ορίζεται στο 1 καθώς τα πιστοποιητικά ενδέ­
χεται να έχουν διαφορετικό μήκος.
records (εγγραφές) είναι σύνολο πιστοποιητικών VU.
2.183. VuCompanyLocksData (Δεδομένα φραγών επιχείρησης στην επο­
χούμενη μονάδα)
Πρώτη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν τις
φραγές της επιχείρησης (παράρτημα 1Β απαίτηση 104).
noOfLocks (αριθμός φραγών) είναι ο αριθμός των φραγών που αναφέ­
ρονται στις vuCompanyLocksRecords.
vuCompanyLocksRecords (εγγραφές φραγών επιχείρησης στην επο­
χούμενη μονάδα) είναι το σύνολο των εγγραφών σχετικά με τις φραγές
επιχείρησης.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 196
2.184. VuCompanyLocksRecord (Εγγραφή φραγών επιχείρησης στην επο­
χούμενη μονάδα)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν
φραγή επιχείρησης (παράρτημα 1Β απαίτηση 104 και παράρτημα 1Γ
απαίτηση 128).
Πρώτη γενιά:
lockInTime (χρόνος κλειδώματος), lockOutTime (χρόνος ξεκλειδώμα­
τος) είναι η ημερομηνία και η ώρα του κλειδώματος και του ξεκλειδώ­
ματος.
companyName (επωνυμία επιχείρησης), companyAddress (διεύθυνση
επιχείρησης) είναι η επωνυμία και η διεύθυνση της επιχείρησης που
συνδέεται με το κλείδωμα.
companyCardNumber (αριθμός κάρτας επιχείρησης) ταυτοποιεί την
κάρτα που χρησιμοποιήθηκε στο κλείδωμα.
Δεύτερη γενιά:
Αντί του companyCardNumber, το σύστημα δεδομένων δεύτερης γενιάς
χρησιμοποιεί το ακόλουθο στοιχείο δεδομένων.
companyCardNumberAndGeneration (αριθμός και γενιά κάρτας επι­
χείρησης) προσδιορίζει την κάρτα, περιλαμβανομένης της γενιάς της,
που χρησιμοποιείται στο κλείδωμα.
2.185. VuCompanyLocksRecordArray (Συστοιχία εγγραφών για φραγές
επιχείρησης στην εποχούμενη μονάδα)
Δεύτερη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν τις
φραγές της επιχείρησης (παράρτημα 1Γ απαίτηση 128).
recordType (τύπος εγγραφής) υποδηλώνει τον τύπο της εγγραφής
(VuCompanyLocksRecord). Απόδοση τιμής: Βλέπε RecordType
recordSize (μέγεθος εγγραφής) είναι το μέγεθος του VuCompanyLocks­
Record σε δυφιοσυλλαβές.
noOfRecords (αριθμός εγγραφών) είναι ο αριθμός των εγγραφών στο
σύνολο εγγραφών. Τιμή 0..255.
records (εγγραφές) είναι το σύνολο των εγγραφών σχετικά με τις φρα­
γές επιχείρησης.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 197
2.185α. VuConfigurationLengthRange
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
ο αριθμός των δυφιοσυλλαβών σε κάρτα ταχογράφου οι οποίες είναι
διαθέσιμες για την αποθήκευση των διατάξεων της εποχούμενης μονά­
δας.
Απόδοση τιμής: βλ. προσάρτημα 2.
▼B
2.186. VuControlActivityData (Δεδομένα δραστηριότητας ελέγχου εποχού­
μενης μονάδας)
Πρώτη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν ελέγ­
χους οι οποίοι έχουν διεξαχθεί με τη χρήση της εν λόγω VU (παράρ­
τημα 1Β απαίτηση 102).
noOfControls (αριθμός ελέγχων) είναι ο αριθμός των ελέγχων που
αναφέρονται στις vuControlActivityRecords.
vuControlActivityRecords (εγγραφές δραστηριότητας ελέγχου εποχού­
μενης μονάδας) είναι το σύνολο των εγγραφών σχετικά με δραστηριό­
τητες ελέγχου.
2.187. VuControlActivityRecord (Εγγραφή δραστηριότητας ελέγχου επο­
χούμενης μονάδας)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν
έλεγχο ο οποίος πραγματοποιήθηκε με τη χρήση της εν λόγω VU
(παράρτημα 1Β απαίτηση 102 και παράρτημα 1Γ απαίτηση 126).
Πρώτη γενιά:
controlType (τύπος ελέγχου) είναι ο τύπος του ελέγχου.
controlTime (χρόνος ελέγχου) είναι η ημερομηνία και η ώρα του ελέγ­
χου.
controlCardNumber (αριθμός κάρτας ελέγχου) προσδιορίζει την κάρτα
ελέγχου που χρησιμοποιήθηκε για τον έλεγχο.
downloadPeriodBeginTime (χρόνος έναρξης περιόδου τηλεφόρτωσης)
είναι η ώρα έναρξης της περιόδου τηλεφόρτωσης, στη περίπτωση τηλε­
φόρτωσης.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 198
downloadPeriodEndTime (χρόνος λήξης περιόδου τηλεφόρτωσης)
είναι η ώρα λήξης της περιόδου τηλεφόρτωσης, στη περίπτωση τηλε­
φόρτωσης.
Δεύτερη γενιά:
Αντί του controlCardNumber, το σύστημα δεδομένων δεύτερης γενιάς
χρησιμοποιεί το ακόλουθο στοιχείο δεδομένων.
controlCardNumberAndGeneration (αριθμός και γενιά κάρτας ελέγ­
χου) προσδιορίζει τον έλεγχο της κάρτας, περιλαμβανομένης της γενιάς
της, που χρησιμοποιείται για τον έλεγχο.
2.188. VuControlActivityRecordArray (Συστοιχία εγγραφών για τις δρα­
στηριότητες ελέγχου της εποχούμενης μονάδας)
Δεύτερη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν ελέγ­
χους οι οποίοι έχουν διεξαχθεί με τη χρήση της εν λόγω VU (παράρ­
τημα 1Γ απαίτηση 126).
recordType (τύπος εγγραφής) υποδηλώνει τον τύπο της εγγραφής
(VuControlActivityRecord). Απόδοση τιμής: Βλέπε RecordType
recordSize (μέγεθος εγγραφής) είναι το μέγεθος του VuControlActivi­
tyRecord σε δυφιοσυλλαβές.
noOfRecords (αριθμός εγγραφών) είναι ο αριθμός των εγγραφών στο
σύνολο εγγραφών.
records (εγγραφές) είναι το σύνολο των εγγραφών για τις δραστηριό­
τητες ελέγχου της VU.
2.189. VuDataBlockCounter (Μετρητής ομάδας δεδομένων εποχούμενης
μονάδας)
Μετρητής αποθηκευμένος σε κάρτα, ο οποίος ταυτοποιεί διαδοχικά τους
κύκλους εισαγωγής και αφαίρεσης της κάρτας στις εποχούμενες μονά­
δες.
Απόδοση τιμής: Αριθμός με αύξουσα αρίθμηση με μέγιστη τιμή 9 999,
οπότε ξεκινά και πάλι από το 0.
2.190. VuDetailedSpeedBlock (Ομάδα αναλυτικών ταχυτήτων εποχούμενης
μονάδας)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν την
αναλυτική ταχύτητα του οχήματος για ένα λεπτό στη διάρκεια του
οποίου το όχημα βρισκόταν σε κίνηση (παράρτημα 1Β απαίτηση 093
και παράρτημα 1Γ απαίτηση 116).
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 199
speedBlockBeginDate (ημερομηνία έναρξης ομάδας ταχυτήτων) είναι η
ημερομηνία και η ώρα της πρώτης τιμής ταχύτητας εντός της ομάδας.
speedsPerSecond (ταχύτητες ανά δευτερόλεπτο) είναι η χρονική ακο­
λουθία των ταχυτήτων που έχουν μετρηθεί κάθε δευτερόλεπτο για ένα
λεπτό ξεκινώντας από τη speedBlockBeginDate (συμπεριλαμβανομένης).
2.191. VuDetailedSpeedBlockRecordArray (Συστοιχία εγγραφών για την
ομάδα αναλυτικών ταχυτήτων της εποχούμενης μονάδας)
Δεύτερη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν την
αναλυτική ταχύτητα του οχήματος.
recordType (τύπος εγγραφής) υποδηλώνει τον τύπο της εγγραφής
(VuDetailedSpeedBlock). Απόδοση τιμής: Βλέπε RecordType
recordSize (μέγεθος εγγραφής) είναι το μέγεθος του VuDetailedSpeed­
Block σε δυφιοσυλλαβές.
noOfRecords (αριθμός εγγραφών) είναι ο αριθμός των εγγραφών στο
σύνολο εγγραφών.
records (εγγραφές) είναι το σύνολο των αναλυτικών ομάδων ταχυτή­
των.
2.192. VuDetailedSpeedData (Δεδομένα αναλυτικής ταχύτητας εποχούμε­
νης μονάδας)
Πρώτη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν την
αναλυτική ταχύτητα του οχήματος.
noOfSpeedBlocks (αριθμός ομάδων ταχυτήτων) είναι ο αριθμός των
ομάδων ταχυτήτων στο σύνολο των vuDetailedSpeedBlocks.
vuDetailedSpeedBlocks (ομάδες αναλυτικών ταχυτήτων εποχούμενης
μονάδας) είναι το σύνολο των αναλυτικών ομάδων ταχυτήτων.
▼M3
2.192α. VuDigitalMapVersion
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Έκδοση του ψηφιακού χάρτη που είναι αποθηκευμένος στην εποχού­
μενη μονάδα (παράρτημα ΙΓ απαίτηση 133ι).
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 200
Απόδοση τιμής: όπως προσδιορίζεται στον ειδικό ασφαλή δικτυακό
τόπο που διατίθεται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή (παράρτημα ΙΓ απαί­
τηση 133ια).
▼B
2.193. VuDownloadablePeriod (Περίοδος τηλεφόρτωσης εποχούμενης
μονάδας)
Η παλαιότερη και η τελευταία ημερομηνία για τις οποίες μια εποχού­
μενη μονάδα διατηρεί δεδομένα σχετικά με τις δραστηριότητες των
οδηγών (παράρτημα 1Β απαιτήσεις 081, 084 ή 087 και παράρτημα 1Γ
απαιτήσεις 102, 105, 108).
minDownloadableTime (ελάχιστος χρόνος τηλεφόρτωσης) είναι η
παλαιότερη ημερομηνία και ώρα εισαγωγής της κάρτας ή αλλαγής δρα­
στηριότητας ή εγγραφής τόπου που έχει αποθηκευτεί στη VU.
maxDownloadableTime (μέγιστος χρόνος τηλεφόρτωσης) είναι η
τελευταία ημερομηνία και ώρα αφαίρεσης της κάρτας ή αλλαγής δρα­
στηριότητας ή εγγραφής τόπου που έχει αποθηκευτεί στη VU.
2.194. VuDownloadablePeriodRecordArray (Συστοιχία εγγραφών για την
περίοδο τηλεφόρτωσης στην εποχούμενη μονάδα)
Δεύτερη γενιά:
Το VUDownloadablePeriod με τα μεταδεδομένα όπως χρησιμοποιούνται
στο πρωτόκολλο τηλεφόρτωσης.
recordType (τύπος εγγραφής) υποδηλώνει τον τύπο της εγγραφής
(VuDownloadablePeriod). Απόδοση τιμής: Βλέπε RecordType
recordSize (μέγεθος εγγραφής) είναι το μέγεθος του VuDownloadable­
Period σε δυφιοσυλλαβές.
noOfRecords (αριθμός εγγραφών) είναι ο αριθμός των εγγραφών στο
σύνολο εγγραφών.
records (εγγραφές) είναι το σύνολο των εγγραφών VuDownloadablePe­
riod.
2.195. VuDownloadActivityData (Δεδομένα δραστηριοτήτων τηλεφόρτω­
σης στην εποχούμενη μονάδα)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν την
τελευταία της τηλεφόρτωση (παράρτημα 1Β απαίτηση 105 και παράρ­
τημα 1Γ απαίτηση 129).
Πρώτη γενιά:
downloadingTime (χρόνος τηλεφόρτωσης) είναι η ημερομηνία και η
ώρα της τηλεφόρτωσης.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 201
fullCardNumber (πλήρης αριθμός κάρτας) προσδιορίζει την κάρτα που
χρησιμοποιήθηκε για την έγκριση της τηλεφόρτωσης.
companyOrWorkshopName (όνομα επιχείρησης ή συνεργείου) είναι
το όνομα της επιχείρησης ή του συνεργείου.
Δεύτερη γενιά:
Αντί του fullCardNumber, το σύστημα δεδομένων δεύτερης γενιάς χρη­
σιμοποιεί το ακόλουθο στοιχείο δεδομένων.
fullCardNumberAndGeneration (πλήρης αριθμός και γενιά κάρτας)
προσδιορίζει την κάρτα, περιλαμβανομένης της γενιάς της, που χρησι­
μοποιείται για την έγκριση της τηλεφόρτωσης.
2.196. VuDownloadActivityDataRecordArray (Συστοιχία εγγραφών και
δεδομένων για τις δραστηριότητες τηλεφόρτωσης της εποχούμενης
μονάδας)
Δεύτερη γενιά:
Πληροφορίες που αφορούν την τελευταία τηλεφόρτωση στη VU
(παράρτημα 1Γ απαίτηση 129).
recordType (τύπος εγγραφής) υποδηλώνει τον τύπο της εγγραφής
(VuDownloadActivityData). Απόδοση τιμής: Βλέπε RecordType
recordSize (μέγεθος εγγραφής) είναι το μέγεθος του VuDownloadActi­
vityData σε δυφιοσυλλαβές.
noOfRecords (αριθμός εγγραφών) είναι ο αριθμός των εγγραφών στο
σύνολο εγγραφών.
records (εγγραφές) είναι το σύνολο των εγγραφών και δεδομένων για
τις δραστηριότητες τηλεφόρτωσης στη VU.
2.197. VuEventData (Δεδομένα συμβάντων στην εποχούμενη μονάδα)
Πρώτη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν συμ­
βάντα (παράρτημα 1Β απαίτηση 094 εκτός του συμβάντος της υπέρβα­
σης ταχύτητας).
noOfVuEvents (αριθμός συμβάντων στην εποχούμενη μονάδα) είναι ο
αριθμός των συμβάντων που αναφέρονται στο σύνολο των vuEventRe­
cords.
vuEventRecords (εγγραφές συμβάντων μονάδας στην εποχούμενη
μονάδα) είναι ένα σύνολο εγγραφών συμβάντων.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 202
2.198. VuEventRecord (Εγγραφή συμβάντων εποχούμενης μονάδας)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν συμ­
βάν (παράρτημα 1Β απαίτηση 094 και παράρτημα 1Γ απαίτηση 117
εκτός του συμβάντος της υπέρβασης ταχύτητας).
Πρώτη γενιά:
eventType (τύπος συμβάντος) είναι ο τύπος του συμβάντος.
eventRecordPurpose (σκοπός εγγραφής συμβάντος) είναι ο σκοπός για
τον οποίο καταγράφηκε το εν λόγω συμβάν.
eventBeginTime (χρόνος έναρξης συμβάντος) είναι η ημερομηνία και η
ώρα έναρξης του συμβάντος.
eventEndTime (χρόνος λήξης συμβάντος) είναι η ημερομηνία και η
ώρα της λήξης του συμβάντος.
cardNumberDriverSlotBegin (αριθμός κάρτας στην υποδοχή οδηγού
κατά την έναρξη) προσδιορίζει την κάρτα που έχει εισαχθεί στην υπο­
δοχή του οδηγού κατά την έναρξη του συμβάντος.
cardNumberCodriverSlotBegin (αριθμός κάρτας στην υποδοχή συνο­
δηγού κατά την έναρξη) προσδιορίζει την κάρτα που έχει εισαχθεί στην
υποδοχή του συνοδηγού κατά την έναρξη του συμβάντος.
cardNumberDriverSlotEnd (αριθμός κάρτας στην υποδοχή οδηγού
κατά τη λήξη) προσδιορίζει την κάρτα που έχει εισαχθεί στην υποδοχή
του οδηγού κατά τη λήξη του συμβάντος.
cardNumberCodriverSlotEnd (αριθμός κάρτας στην υποδοχή συνοδη­
γού κατά τη λήξη) προσδιορίζει την κάρτα που έχει εισαχθεί στην
υποδοχή του συνοδηγού κατά τη λήξη του συμβάντος.
similarEventsNumber (αριθμός παρόμοιων συμβάντων) είναι ο αριθμός
των παρόμοιων συμβάντων τη συγκεκριμένη ημέρα.
Η εν λόγω ακολουθία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για όλα τα συμβάντα
εκτός εκείνων που αφορούν υπέρβαση ταχύτητας.
Δεύτερη γενιά:
Πέραν των δεδομένων της πρώτης γενιάς, χρησιμοποιούνται τα εξής
στοιχεία δεδομένων:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 203
manufacturerSpecificEventFaultData (συγκεκριμένα δεδομένα για τον
κατασκευαστή που αφορούν το συμβάν/την αστοχία) περιέχει συμπλη­
ρωματικές, συγκεκριμένες πληροφορίες για τον κατασκευαστή σε σχέση
με το συμβάν.
Αντί των cardNumberDriverSlotBegin, cardNumberCodriverSlotBegin,
cardNumberDriverSlotEnd και cardNumberCodriverSlotEnd, το σύστημα
δεδομένων δεύτερης γενιάς χρησιμοποιεί τα ακόλουθα στοιχεία δεδομένων:
cardNumberAndGenDriverSlotBegin (αριθμός και γενιά κάρτας στην
υποδοχή οδηγού κατά την έναρξη) προσδιορίζει την κάρτα, περιλαμβα­
νομένης της γενιάς της, που έχει εισαχθεί στην υποδοχή του οδηγού
κατά την έναρξη του συμβάντος.
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin (αριθμός και γενιά κάρτας
στην υποδοχή συνοδηγού κατά την έναρξη) προσδιορίζει την κάρτα,
περιλαμβανομένης της γενιάς της, που έχει εισαχθεί στην υποδοχή του
συνοδηγού κατά την έναρξη του συμβάντος.
cardNumberAndGenDriverSlotEnd (αριθμός και γενιά κάρτας στην
υποδοχή οδηγού κατά τη λήξη) προσδιορίζει την κάρτα, περιλαμβανο­
μένης της γενιάς της, που έχει εισαχθεί στην υποδοχή του οδηγού κατά
τη λήξη του συμβάντος.
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd (αριθμός και γενιά κάρτας στην
υποδοχή συνοδηγού κατά τη λήξη) προσδιορίζει την κάρτα, περιλαμβα­
νομένης της γενιάς της, που έχει εισαχθεί στην υποδοχή του συνοδηγού
κατά τη λήξη του συμβάντος.
Αν το συμβάν είναι χρονική απόκλιση, τα eventBeginTime και eve­
ntEndTime θα ερμηνεύονται ως εξής:
eventBeginTime (χρόνος έναρξης συμβάντος) είναι η ημερομηνία και
ώρα της συσκευής ελέγχου.
eventEndTime (χρόνος λήξης συμβάντος) είναι η ημερομηνία και ώρα
GNSS.
2.199. VuEventRecordArray (Συστοιχία εγγραφών για συμβάντα της επο­
χούμενης μονάδας)
Δεύτερη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν συμ­
βάντα (παράρτημα 1Γ απαίτηση 117 εκτός του συμβάντος της υπέρβα­
σης ταχύτητας).
recordType (τύπος εγγραφής) υποδηλώνει τον τύπο της εγγραφής
(VuEventRecord). Απόδοση τιμής: Βλέπε RecordType
recordSize (μέγεθος εγγραφής) είναι το μέγεθος του VuEventRecord σε
δυφιοσυλλαβές.
noOfRecords (αριθμός εγγραφών) είναι ο αριθμός των εγγραφών στο
σύνολο εγγραφών.
records (εγγραφές) είναι ένα σύνολο εγγραφών συμβάντων.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 204
2.200. VuFaultData (Δεδομένα αστοχιών εποχούμενης μονάδας)
Πρώτη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν
αστοχίες (παράρτημα 1Β απαίτηση 096).
noOfVuFaults (αριθμός αστοχιών εποχούμενης μονάδας) είναι ο αριθ­
μός των αστοχιών που αναφέρονται στο σύνολο των vuFaultRecords.
vuFaultRecords (εγγραφές αστοχιών εποχούμενης μονάδας) είναι ένα
σύνολο εγγραφών αστοχιών.
2.201. VuFaultRecord (Εγγραφή αστοχίας εποχούμενης μονάδας)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν μια
αστοχία (παράρτημα 1Β απαίτηση 096 και παράρτημα 1Γ απαίτηση
118).
Πρώτη γενιά:
faultType (τύπος αστοχίας) είναι ο τύπος αστοχίας της συσκευής ελέγ­
χου.
faultRecordPurpose (σκοπός εγγραφής αστοχίας) είναι ο σκοπός για
τον οποίο καταγράφηκε η εν λόγω αστοχία.
faultBeginTime (χρόνος έναρξης αστοχίας) είναι η ημερομηνία και η
ώρα έναρξης της αστοχίας.
faultEndTime (χρόνος λήξης αστοχίας) είναι η ημερομηνία και η ώρα
λήξης της αστοχίας.
cardNumberDriverSlotBegin (αριθμός κάρτας στην υποδοχή οδηγού
κατά την έναρξη) ταυτοποιεί την κάρτα που έχει εισαχθεί στην υποδοχή
του οδηγού κατά την έναρξη της αστοχίας.
cardNumberCodriverSlotBegin (αριθμός κάρτας στην υποδοχή συνο­
δηγού κατά την έναρξη) ταυτοποιεί την κάρτα που έχει εισαχθεί στην
υποδοχή του συνοδηγού κατά την έναρξη της αστοχίας.
cardNumberDriverSlotEnd (αριθμός κάρτας στην υποδοχή οδηγού
κατά τη λήξη) ταυτοποιεί την κάρτα που έχει εισαχθεί στην υποδοχή
του οδηγού κατά τη λήξη της αστοχίας.
cardNumberCodriverSlotEnd (αριθμός κάρτας στην υποδοχή συνοδη­
γού κατά τη λήξη) ταυτοποιεί την κάρτα που έχει εισαχθεί στην υπο­
δοχή του συνοδηγού κατά τη λήξη της αστοχίας.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 205
Δεύτερη γενιά:
Πέραν των δεδομένων της πρώτης γενιάς, χρησιμοποιούνται τα εξής
δεδομένα:
manufacturerSpecificEventFaultData (συγκεκριμένες πληροφορίες για
τον κατασκευαστή που αφορούν το συμβάν/την αστοχία) περιέχει
συμπληρωματικές, συγκεκριμένες πληροφορίες για τον κατασκευαστή
σε σχέση με την αστοχία.
Αντί των cardNumberDriverSlotBegin, cardNumberCodriverSlotBegin,
cardNumberDriverSlotEnd και cardNumberCodriverSlotEnd, το σύστημα
δεδομένων δεύτερης γενιάς χρησιμοποιεί τα ακόλουθα στοιχεία δεδομένων:
cardNumberAndGenDriverSlotBegin (αριθμός και γενιά κάρτας στην
υποδοχή οδηγού κατά την έναρξη) προσδιορίζει την κάρτα, περιλαμβα­
νομένης της γενιάς της, που έχει εισαχθεί στην υποδοχή του οδηγού
κατά την έναρξη της αστοχίας.
cardNumberAndGenCoDriverSlotBegin (αριθμός και γενιά κάρτας
στην υποδοχή συνοδηγού κατά την έναρξη) προσδιορίζει την κάρτα,
περιλαμβανομένης της γενιάς της, που έχει εισαχθεί στην υποδοχή του
συνοδηγού κατά την έναρξη της αστοχίας.
cardNumberAndGenDriverSlotEnd (αριθμός και γενιά κάρτας στην
υποδοχή οδηγού κατά τη λήξη) προσδιορίζει την κάρτα, περιλαμβανο­
μένης της γενιάς της, που έχει εισαχθεί στην υποδοχή του οδηγού κατά
τη λήξη της αστοχίας.
cardNumberAndGenCoDriverSlotEnd (αριθμός και γενιά κάρτας
στην υποδοχή συνοδηγού κατά τη λήξη) προσδιορίζει την κάρτα, περι­
λαμβανομένης της γενιάς της, που έχει εισαχθεί στην υποδοχή του
συνοδηγού κατά τη λήξη της αστοχίας.
2.202. VuFaultRecordArray (Συστοιχία εγγραφών αστοχίας στην εποχού­
μενη μονάδα)
Δεύτερη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν
αστοχίες (παράρτημα 1Γ απαίτηση 118).
recordType (τύπος εγγραφής) υποδηλώνει τον τύπο της εγγραφής
(VuFaultRecord). Απόδοση τιμής: Βλέπε RecordType
recordSize (μέγεθος εγγραφής) είναι το μέγεθος του VuFaultRecord σε
δυφιοσυλλαβές.
noOfRecords (αριθμός εγγραφών) είναι ο αριθμός των εγγραφών στο
σύνολο εγγραφών.
records (εγγραφές) είναι ένα σύνολο εγγραφών αστοχιών.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 206
2.203. VuGNSSADRecord (Εγγραφές συνεχούς οδήγησης με βάση το
GNSS στην εποχούμενη μονάδα)
▼M3
Δεύτερη γενιά, έκδοση 1:
▼M1
Πληροφορίες αποθηκευόμενες σε εποχούμενη μονάδα για τη θέση GNSS
του οχήματος εάν ο συσσωρευμένος χρόνος οδήγησης φθάσει σε τιμή
πολλαπλάσια των τριών ωρών (παράρτημα ΙΓ απαιτήσεις 108, 110).
timeStamp είναι η ημερομηνία και η ώρα στις οποίες ο συσσωρευμένος
χρόνος οδήγησης φθάνει σε τιμή πολλαπλάσια των τριών ωρών.
cardNumberAndGenDriverSlot ταυτοποιεί την κάρτα, καθώς και τη
γενιά της, που έχει εισαχθεί στην υποδοχή του οδηγού.
cardNumberAndGenCodriverSlot ταυτοποιεί την κάρτα, καθώς και τη
γενιά της, που έχει εισαχθεί στην υποδοχή του συνοδηγού.
gnssPlaceRecord περιέχει πληροφορίες για τη θέση του οχήματος.
vehicleOdometerValue είναι η τιμή του χιλιομετρητή όταν ο συσσω­
ρευμένος χρόνος οδήγησης φθάσει σε τιμή πολλαπλάσια των τριών
ωρών.
▼M3
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα για τη θέση GNSS
του οχήματος, εάν ο συσσωρευμένος χρόνος οδήγησης φθάσει σε τιμή
πολλαπλάσια των τριών ωρών (παράρτημα ΙΓ απαιτήσεις 108, 110).
Στην έκδοση 2 της δεύτερης γενιάς, αντί του gnssPlaceRecord, χρη­
σιμοποιείται το gnssPlaceAuthRecord, το οποίο περιέχει επιπλέον την
κατάσταση επαλήθευσης ταυτότητας της θέσης GNSS.
2.203α. VuBorderCrossingRecord
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα σχετικά με τις διε­
λεύσεις συνόρων του οχήματος, όταν το όχημα έχει διέλθει τα σύνορα
μιας χώρας (παράρτημα ΙΓ απαιτήσεις 133α και 133β).
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 207
cardNumberAndGenDriver προσδιορίζει την κάρτα, περιλαμβανομέ­
νης της γενιάς της, που έχει εισαχθεί στην υποδοχή του οδηγού.
cardNumberAndGenCodriverSlot προσδιορίζει την κάρτα, περιλαμβα­
νομένης της γενιάς της, που έχει εισαχθεί στην υποδοχή του συνοδηγού.
countryLeft είναι η χώρα από την οποία εξήλθε το όχημα με βάση την
τελευταία διαθέσιμη θέση πριν από τον εντοπισμό της διέλευσης των
συνόρων. Η ένδειξη «Υπόλοιπος κόσμος» (αριθμητικός κωδικός κρά­
τους «FF»H) χρησιμοποιείται όταν η εποχούμενη μονάδα δεν μπορεί να
προσδιορίσει τη χώρα στην οποία βρίσκεται το όχημα (π.χ. η τρέχουσα
χώρα δεν αποτελεί μέρος των αποθηκευμένων ψηφιακών χαρτών).
countryEntered είναι η χώρα στην οποία εισήλθε το όχημα. Η ένδειξη
«Υπόλοιπος κόσμος» (αριθμητικός κωδικός κράτους «FF»H) χρησιμο­
ποιείται όταν η εποχούμενη μονάδα δεν μπορεί να προσδιορίσει τη χώρα
στην οποία βρίσκεται το όχημα (π.χ. η τρέχουσα χώρα δεν αποτελεί
μέρος των αποθηκευμένων ψηφιακών χαρτών).
Το gnssPlaceAuthRecord: περιέχει πληροφορίες σχετικά με τη θέση
του οχήματος κατά τον εντοπισμό της διέλευσης των συνόρων και
την κατάσταση επαλήθευσης της ταυτότητάς της.
vehicleOdometerValue είναι η τιμή του χιλιομετρητή όταν η εποχού­
μενη μονάδα εντόπισε ότι το όχημα διήλθε τα σύνορα μιας χώρας.
2.203β. VuBorderCrossingRecordArray
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα σχετικά με τις διε­
λεύσεις συνόρων από το όχημα (παράρτημα ΙΓ απαίτηση 133γ).
recordType υποδηλώνει τον τύπο της εγγραφής (VuBorderCrossingRe­
cord). Απόδοση τιμής: βλ. RecordType.
recordSize είναι το μέγεθος του VuBorderCrossingRecord σε δυφιοσυλ­
λαβές.
noOfRecords είναι ο αριθμός των εγγραφών στο σύνολο εγγραφών.
records είναι ένα σύνολο εγγραφών διέλευσης συνόρων.
▼M1
2.204. VuGNSSADRecordArray (Συστοιχία εγγραφών για τη συνεχή οδή­
γηση με βάση το GNSS στην εποχούμενη μονάδα)
Δεύτερη γενιά:
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 208
Πληροφορίες αποθηκευόμενες σε εποχούμενη μονάδα για τη θέση
GNSS του οχήματος εάν ο συσσωρευμένος χρόνος οδήγησης φθάσει
σε τιμή πολλαπλάσια των τριών ωρών (παράρτημα ΙΓ απαιτήσεις 108
και 110).
recordType (τύπος εγγραφής) υποδηλώνει τον τύπο της εγγραφής
(VuGNSSCDRecord).
Value Assignment: Βλ. RecordType.
recordSize είναι το μέγεθος του VuGNSSCDRecord σε δυφιοσυλλαβές.
noOfRecords είναι ο αριθμός των εγγραφών στο σύνολο εγγραφών.
records είναι ένα σύνολο εγγραφών συσσωρευμένου χρόνου οδήγησης
από το GNSS.
▼M3
2.204α. VuGnssMaximalTimeDifference
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Η μέγιστη διαφορά μεταξύ του πραγματικού χρόνου και της ώρας του
ρολογιού πραγματικού χρόνου της εποχούμενης μονάδας, βάσει της
μέγιστης παρέκκλισης της ώρας που καθορίζεται στο παράρτημα ΙΓ
απαίτηση 041, η οποία διαβιβάζεται από την εποχούμενη μονάδα σε
εξωτερικό μηχανισμό GNSS, βλέπε προσάρτημα 12 απαίτηση GNS_3ζ
▼B
2.205. VuIdentification (Αναγνώριση εποχούμενης μονάδας)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν την
αναγνώριση της εποχούμενης μονάδας (παράρτημα 1Β απαίτηση 075
και παράρτημα 1Γ απαιτήσεις 93 και 121).
Πρώτη γενιά:
vuManufacturerName (όνομα κατασκευαστή εποχούμενης μονάδας)
είναι το όνομα του κατασκευαστή της εποχούμενης μονάδας.
vuManufacturerAddress (διεύθυνση κατασκευαστή εποχούμενης μονά­
δας) είναι η διεύθυνση του κατασκευαστή της εποχούμενης μονάδας.
vuPartNumber (αριθμός εξαρτήματος εποχούμενης μονάδας) είναι ο
αριθμός εξαρτήματος της εποχούμενης μονάδας.
vuSerialNumber (αριθμός σειράς εποχούμενης μονάδας) είναι ο αριθ­
μός σειράς της εποχούμενης μονάδας.
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 209
vuSoftwareIdentification (ταυτοποίηση λογισμικού εποχούμενης μονά­
δας) προσδιορίζει το λογισμικό που εφαρμόζεται στην εποχούμενη
μονάδα.
vuManufacturingDate (ημερομηνία κατασκευής εποχούμενης μονάδας)
είναι η ημερομηνία κατασκευής της εποχούμενης μονάδας.
vuApprovalNumber (αριθμός έγκρισης εποχούμενης μονάδας) είναι ο
αριθμός έγκρισης τύπου της εποχούμενης μονάδας.
▼M3
Δεύτερη γενιά:
Πέραν των δεδομένων της πρώτης γενιάς, χρησιμοποιούνται τα εξής
στοιχεία δεδομένων:
vuGeneration προσδιορίζει τη γενιά της εποχούμενης μονάδας.
vuAbility παρέχει πληροφορίες για τη δυνατότητα ή όχι της εποχούμε­
νης μονάδας να υποστηρίζει κάρτες ταχογράφου πρώτης γενιάς.
vuDigitalMapVersion είναι η έκδοση του ψηφιακού χάρτη που είναι
αποθηκευμένος στην εποχούμενη μονάδα (υπάρχει μόνο στην έκδοση 2).
▼B
2.206. VuIdentificationRecordArray (Συστοιχία εγγραφών αναγνώρισης
εποχούμενης μονάδας)
Δεύτερη γενιά:
Το uIdentification με τα μεταδεδομένα όπως χρησιμοποιούνται στο πρω­
τόκολλο τηλεφόρτωσης.
recordType (τύπος εγγραφής) υποδηλώνει τον τύπο της εγγραφής (VuI­
dentification). Απόδοση τιμής: Βλέπε RecordType
recordSize (μέγεθος εγγραφής) είναι το μέγεθος του VuIdentification σε
δυφιοσυλλαβές.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 210
noOfRecords (αριθμός εγγραφών) είναι ο αριθμός των εγγραφών στο
σύνολο εγγραφών.
records (εγγραφές) είναι ένα σύνολο εγγραφών VuIdentification.
2.207. VuITSConsentRecord (Εγγραφή για την έγκριση χρήσης συστημά­
των ITS στην εποχούμενη μονάδα)
Δεύτερη γενιά:
Πληροφορίες που αποθηκεύονται σε εποχούμενη μονάδα και αφορούν
τη συναίνεση του οδηγού για τη χρήση ευφυών συστημάτων μεταφοράς.
cardNumberAndGen (αριθμός και γενιά κάρτας) προσδιορίζει την
κάρτα, περιλαμβανομένης της γενιάς της. Στην περίπτωση αυτή, η
κάρτα πρέπει να είναι κάρτα οδηγού ή κάρτα συνεργείου.
consent (συναίνεση) είναι η σημαία που υποδηλώνει εάν ο οδηγός έχει
δώσει τη συναίνεσή του για τη χρήση ευφυών συστημάτων μεταφοράς
στο όχημα/στην εποχούμενη μονάδα.
Απόδοση τιμής:
TRUE (ΑΛΗΘΕΣ) υποδηλώνει ότι ο οδηγός εγκρίνει τη χρήση
ευφυών συστημάτων μεταφοράς
FALSE (ΨΕΥΔΕΣ) υποδηλώνει ότι ο οδηγός απορρίπτει τη χρήση
ευφυών συστημάτων μεταφοράς
2.208. VuITSConsentRecordArray (Συστοιχία εγγραφών για την έγκριση
χρήσης συστημάτων ITS στην εποχούμενη μονάδα)
Δεύτερη γενιά:
Πληροφορίες που αποθηκεύονται σε εποχούμενη μονάδα και αφορούν
τη συναίνεση του οδηγού για τη χρήση ευφυών συστημάτων μεταφοράς
(παράρτημα 1Γ απαίτηση 200).
recordType (τύπος εγγραφής) υποδηλώνει τον τύπο της εγγραφής (VuI­
TSConsentRecord). Απόδοση τιμής: Βλέπε RecordType
recordSize (μέγεθος εγγραφής) είναι το μέγεθος του VuITSConsentRe­
cord σε δυφιοσυλλαβές.
noOfRecords (αριθμός εγγραφών) είναι ο αριθμός των εγγραφών στο
σύνολο εγγραφών.
records (εγγραφές) είναι το σύνολο των εγγραφών σχετικά με τη συναί­
νεση για τη χρήση συστημάτων ITS.
▼M3
2.208α. VuLoadUnloadRecord
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 211
Πληροφορίες αποθηκευμένες στην εποχούμενη μονάδα σχετικά με μια
καταχωρισμένη εργασία φόρτωσης/εκφόρτωσης (παράρτημα ΙΓ απαιτή­
σεις 133ε, 133στ και 133ζ).
timeStamp είναι η ημερομηνία και ώρα καταχώρισης της εργασίας
φόρτωσης/εκφόρτωσης.
operationType είναι το είδος της εργασίας που καταχωρίστηκε (φόρ­
τωση, εκφόρτωση ή ταυτόχρονη φόρτωση/εκφόρτωση).
cardNumberAndGenDriver προσδιορίζει την κάρτα, περιλαμβανομέ­
νης της γενιάς της, που έχει εισαχθεί στην υποδοχή του οδηγού.
cardNumberAndGenCodriverSlot προσδιορίζει την κάρτα, περιλαμβα­
νομένης της γενιάς της, που έχει εισαχθεί στην υποδοχή του συνοδηγού.
gnssPlaceAuthRecord: περιέχει πληροφορίες σχετικά με τη θέση του
οχήματος και την κατάσταση επαλήθευσης της ταυτότητάς της.
vehicleOdometerValue είναι η τιμή του χιλιομετρητή που σχετίζεται με
την εργασία φόρτωσης/εκφόρτωσης.
2.208β. VuLoadUnloadRecordArray
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα σχετικά με μια
εργασία φόρτωσης/εκφόρτωσης που καταχωρίστηκε (παράρτημα ΙΓ
απαίτηση 133η).
recordType: υποδηλώνει τον τύπο της εγγραφής (VuLoadUnloadRe­
cord). Απόδοση τιμής: Βλ. τύπο εγγραφής (RecordType).
recordSize είναι το μέγεθος του VuLoadUnloadRecord σε δυφιοσυλλα­
βές.
noOfRecords είναι ο αριθμός των εγγραφών στο σύνολο εγγραφών.
records είναι ένα σύνολο εγγραφών για εργασίες φόρτωσης/εκφόρτω­
σης.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 212
2.209. VuManufacturerAddress (Διεύθυνση κατασκευαστή εποχούμενης
μονάδας)
Διεύθυνση του κατασκευαστή της εποχούμενης μονάδας.
Απόδοση τιμής: Μη προσδιορισμένη.
2.210. VuManufacturerName (Όνομα κατασκευαστή εποχούμενης μονά­
δας)
Όνομα του κατασκευαστή της εποχούμενης μονάδας.
Απόδοση τιμής: Μη προσδιορισμένη.
2.211. VuManufacturingDate (Ημερομηνία κατασκευής εποχούμενης μονά­
δας)
Ημερομηνία κατασκευής της εποχούμενης μονάδας.
Απόδοση τιμής: Μη προσδιορισμένη.
2.212. VuOverSpeedingControlData (Δεδομένα ελέγχου υπέρβασης ταχύτη­
τας εποχούμενης μονάδας)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν συμ­
βάντα υπέρβασης ταχύτητας μετά τον τελευταίο έλεγχο υπέρβασης
ταχύτητας (παράρτημα 1Β απαίτηση 095 και παράρτημα 1Γ απαίτηση
117).
lastOverspeedControlTime (χρόνος τελευταίου ελέγχου υπέρβασης
ταχύτητας) είναι η ημερομηνία και η ώρα του τελευταίου ελέγχου υπέρ­
βασης ταχύτητας.
firstOverspeedSince (πρώτη υπέρβαση ταχύτητας έκτοτε) είναι η ημε­
ρομηνία και η ώρα της πρώτης υπέβασης ταχύτητας μετά τον εν λόγω
έλεγχο υπέρβασης ταχύτητας.
numberOfOverspeedSince (αριθμών υπερβάσεων ταχύτητας έκτοτε)
είναι ο αριθμός των υπερβάσεων ταχύτητας μετά τον τελευταίο έλεγχο
υπέρβασης ταχύτητας.
2.213. VuOverSpeedingControlDataRecordArray (Συστοιχία εγγραφών και
δεδομένων για τον έλεγχο υπέρβασης ταχύτητας στην εποχούμενη
μονάδα)
Δεύτερη γενιά:
Το VuOverSpeedingControlData με τα μεταδεδομένα όπως χρησιμοποι­
ούνται στο πρωτόκολλο τηλεφόρτωσης.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 213
recordType (τύπος εγγραφής) υποδηλώνει τον τύπο της εγγραφής
(VuOverSpeedingControlData). Απόδοση τιμής: Βλέπε RecordType
recordSize (μέγεθος εγγραφής) είναι το μέγεθος του VuOverSpeeding­
ControlData σε δυφιοσυλλαβές.
noOfRecords (αριθμός εγγραφών) είναι ο αριθμός των εγγραφών στο
σύνολο εγγραφών.
records (εγγραφές) είναι ένα σύνολο εγγραφών και δεδομένων ελέγχου
υπέρβασης ταχύτητας.
2.214. VuOverSpeedingEventData (Δεδομένα συμβάντων υπέρβασης ταχύ­
τητας στην εποχούμενη μονάδα)
Πρώτη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν συμ­
βάντα υπέρβασης ταχύτητας (παράρτημα 1Β απαίτηση 094).
noOfVuOverSpeedingEvents (αριθμός συμβάντων υπέρβασης ταχύτη­
τας στην εποχούμενη μονάδα) είναι ο αριθμός των συμβάντων που
αναφέρονται στο σύνολο των vuOverSpeedingEventRecords.
vuOverSpeedingEventRecords (εγγραφές συμβάντων υπέρβασης ταχύ­
τητας στην εποχούμενη μονάδα) είναι ένα σύνολο εγγραφών συμβάντων
υπέρβασης ταχύτητας.
2.215. VuOverSpeedingEventRecord (Εγγραφή συμβάντων υπέρβασης
ταχύτητας στην εποχούμενη μονάδα)
Πρώτη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν συμ­
βάντα υπέρβασης ταχύτητας (παράρτημα 1Β απαίτηση 094 και παράρ­
τημα 1Γ απαίτηση 117).
eventType (τύπος συμβάντος) είναι ο τύπος του συμβάντος.
eventRecordPurpose (σκοπός εγγραφής συμβάντος) είναι ο σκοπός για
τον οποίο καταγράφηκε το εν λόγω συμβάν.
eventBeginTime (χρόνος έναρξης συμβάντος) είναι η ημερομηνία και η
ώρα έναρξης του συμβάντος.
eventEndTime (χρόνος λήξης συμβάντος) είναι η ημερομηνία και η
ώρα της λήξης του συμβάντος.
maxSpeedValue (τιμή μέγιστης ταχύτητας) είναι η μέγιστη ταχύτητα
που μετρήθηκε κατά τη διάρκεια του συμβάντος.
averageSpeedValue (τιμή μέσης ταχύτητας) είναι ο αριθμητικός μέσος
όρος της ταχύτητας που μετρήθηκε κατά τη διάρκεια του συμβάντος.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 214
cardNumberDriverSlotBegin (αριθμός κάρτας στην υποδοχή οδηγού
κατά την έναρξη) ταυτοποιεί την κάρτα που έχει εισαχθεί στην υποδοχή
του οδηγού κατά την έναρξη του συμβάντος.
similarEventsNumber (αριθμός παρόμοιων συμβάντων) είναι ο αριθμός
των παρόμοιων συμβάντων τη συγκεκριμένη ημέρα.
Δεύτερη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν συμ­
βάντα υπέρβασης ταχύτητας (παράρτημα 1Β απαίτηση 094 και παράρ­
τημα 1Γ απαίτηση 117).
Αντί του cardNumberDriverSlotBegin, το σύστημα δεδομένων δεύτερης
γενιάς χρησιμοποιεί το ακόλουθο στοιχείο δεδομένων:
cardNumberAndGenDriverSlotBegin (αριθμός και γενιά κάρτας στην
υποδοχή οδηγού κατά την έναρξη) προσδιορίζει την κάρτα, περιλαμβα­
νομένης της γενιάς της, που έχει εισαχθεί στην υποδοχή του οδηγού
κατά την έναρξη του συμβάντος.
2.216. VuOverSpeedingEventRecordArray (Συστοιχία εγγραφών για συμ­
βάντα υπέρβασης ταχύτητας στην εποχούμενη μονάδα)
Δεύτερη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν συμ­
βάντα υπέρβασης ταχύτητας (παράρτημα 1Γ απαίτηση 117).
recordType (τύπος εγγραφής) υποδηλώνει τον τύπο της εγγραφής
(VuOverSpeedingEventRecord). Απόδοση τιμής: Βλέπε RecordType
recordSize (μέγεθος εγγραφής) είναι το μέγεθος του VuOverSpeedin­
gEventRecord σε δυφιοσυλλαβές.
noOfRecords (αριθμός εγγραφών) είναι ο αριθμός των εγγραφών στο
σύνολο εγγραφών.
records (εγγραφές) είναι ένα σύνολο εγγραφών συμβάντων υπέρβασης
ταχύτητας.
2.217. VuPartNumber (Αριθμός εξαρτήματος εποχούμενης μονάδας)
Αριθμός εξαρτήματος της εποχούμενης μονάδας.
Απόδοση τιμής: Ανάλογα με τον κατασκευαστή της VU.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 215
2.218. VuPlaceDailyWorkPeriodData (Δεδομένα τόπου ημερήσιας περιόδου
εργασίας στην εποχούμενη μονάδα)
Πρώτη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν τους
τόπους έναρξης ή λήξης της ημερήσιας εργασίας του οδηγού (παράρ­
τημα 1Β απαίτηση 087 και παράρτημα 1Γ απαιτήσεις 108 και 110).
noOfPlaceRecords (αριθμός εγγραφών τόπου) είναι ο αριθμός των
εγγραφών που αναφέρονται στο σύνολο των vuPlaceDailyWorkPerio­
dRecords.
vuPlaceDailyWorkPeriodRecords (εγγραφές τόπου ημερήσιας περιό­
δου εργασίας στην εποχούμενη μονάδα) είναι ένα σύνολο εγγραφών
σχετικά με τόπους.
2.219. VuPlaceDailyWorkPeriodRecord (Εγγραφή τόπου ημερήσιας περιό­
δου εργασίας στην εποχούμενη μονάδα)
Πρώτη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν τον
τόπο έναρξης ή λήξης της ημερήσιας εργασίας του οδηγού (παράρτημα
1Β απαίτηση 087 και παράρτημα 1Γ απαιτήσεις 108 και 110).
fullCardNumber (πλήρης αριθμός κάρτας) είναι ο τύπος της κάρτας
οδηγού, το κράτος μέλος έκδοσης της κάρτας και ο αριθμός της.
placeRecord (εγγραφή τόπου) περιέχει πληροφορίες σχετικά με τον
τόπο που καταχωρίστηκε.
▼M3
Δεύτερη γενιά, έκδοση 1:
▼B
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν τον
τόπο έναρξης ή λήξης της ημερήσιας εργασίας του οδηγού (παράρτημα
1Β απαίτηση 087 και παράρτημα 1Γ απαιτήσεις 108 και 110).
Αντί του fullCardNumber, το σύστημα δεδομένων δεύτερης γενιάς χρη­
σιμοποιεί το ακόλουθο στοιχείο δεδομένων:
fullCardNumberAndGeneration (πλήρης αριθμός και γενιά κάρτας)
είναι ο τύπος της κάρτας. το κράτος μέλος έκδοσης και η γενιά της
κάρτας που είναι αποθηκευμένα στην κάρτα.
▼M3
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν τον
τόπο έναρξης ή λήξης της ημερήσιας εργασίας του οδηγού (παράρτημα
ΙΒ απαίτηση 087 και παράρτημα ΙΓ απαιτήσεις 108 και 110).
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 216
Αντί του placeRecord, το σύστημα δεδομένων δεύτερης γενιάς έκδοσης
2 χρησιμοποιεί το ακόλουθο στοιχείο δεδομένων.
placeAuthRecord: περιέχει τις πληροφορίες σχετικά με τον τόπο που
καταχωρίστηκε, την καταγεγραμμένη θέση, την κατάσταση επαλήθευσης
ταυτότητας GNSS και την ώρα προσδιορισμού της θέσης.
▼B
2.220. VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray (Συστοιχία εγγραφών σχε­
τικά με τον τόπο ημερήσιας εργασίας στην εποχούμενη μονάδα)
Δεύτερη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν τους
τόπους έναρξης ή λήξης της ημερήσιας εργασίας του οδηγού (παράρ­
τημα 1Γ απαιτήσεις 108 και 110).
recordType (τύπος εγγραφής) υποδηλώνει τον τύπο της εγγραφής
(VuPlaceDailyWorkPeriodRecord). Απόδοση τιμής: Βλέπε RecordType
recordSize (μέγεθος εγγραφής) είναι το μέγεθος του VuPlaceDaily­
WorkPeriodRecord σε δυφιοσυλλαβές.
noOfRecords (αριθμός εγγραφών) είναι ο αριθμός των εγγραφών στο
σύνολο εγγραφών.
records (εγγραφές) είναι ένα σύνολο εγγραφών σχετικά με τόπους.
2.221. VuPrivateKey (Ιδιωτικό κλειδί εποχούμενης μονάδας)
Πρώτη γενιά:
Το ιδιωτικό κλειδί εποχούμενης μονάδας.
2.222. VuPublicKey (Δημόσιο κλειδί εποχούμενης μονάδας)
Πρώτη γενιά:
Το δημόσιο κλειδί εποχούμενης μονάδας.
▼M3
2.222α. VuRtcTime
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Η ώρα του ρολογιού πραγματικής ώρας (RTC) της εποχούμενης μονά­
δας, που διαβιβάζεται από την εποχούμενη μονάδα σε εξωτερικό μηχα­
νισμό GNSS, βλέπε προσάρτημα 12 απαίτηση GNS_3στ.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 217
2.223. VuSerialNumber (Αριθμός σειράς εποχούμενης μονάδας)
Αριθμός σειράς της εποχούμενης μονάδας (παράρτημα 1Β απαίτηση 075
και παράρτημα 1Γ απαίτηση 93).
2.224. VuSoftInstallationDate (Ημερομηνία εγκατάστασης λογισμικού επο­
χούμενης μονάδας)
Ημερομηνία εγκατάστασης της έκδοσης λογισμικού της εποχούμενης
μονάδας.
Απόδοση τιμής: Μη προσδιορισμένη.
2.225. VuSoftwareIdentification (Ταυτοποίηση λογισμικού εποχούμενης
μονάδας)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν το
λογισμικό που τοποθετήθηκε.
vuSoftwareVersion (έκδοση λογισμικού εποχούμενης μονάδας) είναι ο
αριθμός της έκδοσης λογισμικού της εποχούμενης μονάδας.
vuSoftInstallationDate (ημερομηνία εγκατάστασης λογισμικού εποχού­
μενης μονάδας) είναι η ημερομηνία εγκατάστασης της έκδοσης λογισμι­
κού.
2.226. VuSoftwareVersion (Έκδοση λογισμικού εποχούμενης μονάδας)
Ο αριθμός της έκδοσης λογισμικού της εποχούμενης μονάδας.
Απόδοση τιμής: Μη προσδιορισμένη.
2.227. VuSpecificConditionData (Δεδομένα ειδικής κατάστασης εποχούμε­
νης μονάδας)
Πρώτη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν ειδι­
κές καταστάσεις.
noOfSpecificConditionRecords (αριθμός εγγραφών ειδικών καταστά­
σεων) είναι ο αριθμός των εγγραφών που αναφέρονται στο σύνολο
των specificConditionRecords.
specificConditionRecords (εγγραφές ειδικών καταστάσεων) είναι ένα
σύνολο εγγραφών που αφορούν ειδικές καταστάσεις.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 218
2.228. VuSpecificConditionRecordArray (Συστοιχία εγγραφών για ειδικές
καταστάσεις στην εποχούμενη μονάδα)
Δεύτερη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν ειδι­
κές καταστάσεις (παράρτημα 1Γ απαίτηση 130).
recordType (τύπος εγγραφής) υποδηλώνει τον τύπο της εγγραφής (Spe­
cificConditionRecord). Απόδοση τιμής: Βλέπε RecordType
recordSize (μέγεθος εγγραφής) είναι το μέγεθος του SpecificCondition­
Record σε δυφιοσυλλαβές.
noOfRecords (αριθμός εγγραφών) είναι ο αριθμός των εγγραφών στο
σύνολο εγγραφών.
records (εγγραφές) είναι ένα σύνολο εγγραφών σχετικά με ειδικές κατα­
στάσεις.
2.229. VuTimeAdjustmentData (Δεδομένα ρύθμισης της ώρας στην επο­
χούμενη μονάδα)
Πρώτη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν ρυθ­
μίσεις της ώρας οι οποίες πραγματοποιούνται εκτός του πλαισίου πλή­
ρους βαθμονόμησης (παράρτημα 1Β απαίτηση 101).
noOfVuTimeAdjRecords (αριθμός εγγραφών ρύθμισης ώρας στην επο­
χούμενη μονάδα) είναι ο αριθμός των εγγραφών στον τύπο vuTimeAd­
justmentRecords.
vuTimeAdjustmentRecords (εγγραφές ρύθμισης ώρας στην εποχού­
μενη μονάδα) είναι ένα σύνολο εγγραφών ρύθμισης ώρας.
▼M1
2.230. Διατίθεται για μελλοντική χρήση
2.231. Διατίθεται για μελλοντική χρήση
▼B
2.232. VuTimeAdjustmentRecord (Εγγραφή ρύθμισης ώρας στην εποχού­
μενη μονάδα)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν τη
ρύθμιση ώρας η οποία έχει πραγματοποιηθεί εκτός του πλαισίου πλή­
ρους βαθμονόμησης (παράρτημα 1Β απαίτηση 101 και παράρτημα 1Γ
απαιτήσεις 124 και 125).
Πρώτη γενιά:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 219
oldTimeValue (παλαιά τιμή χρόνου), newTimeValue (νέα τιμή χρόνου)
είναι η παλαιά και η νέα τιμή ημερομηνίας και ώρας.
workshopName, workshopAddress (όνομα συνεργείου, διεύθυνση
συνεργείου) είναι το όνομα και η διεύθυνση του συνεργείου.
workshopCardNumber (αριθμός κάρτας συνεργείου) προσδιορίζει την
κάρτα συνεργείου που χρησιμοποιήθηκε για τη ρύθμιση της ώρας.
Δεύτερη γενιά:
Αντί του workshopCardNumber, το σύστημα δεδομένων δεύτερης γενιάς
χρησιμοποιεί το ακόλουθο στοιχείο δεδομένων.
workshopCardNumberAndGeneration (αριθμός και γενιά κάρτας
συνεργείου) προσδιορίζει την κάρτα συνεργείου, περιλαμβανομένης
της γενιάς της, που χρησιμοποιήθηκε για τη ρύθμιση της ώρας.
2.233. VuTimeAdjustmentRecordArray (Συστοιχία εγγραφών για τη ρύθ­
μιση ώρας στην εποχούμενη μονάδα)
Δεύτερη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν ρυθ­
μίσεις της ώρας οι οποίες πραγματοποιούνται εκτός του πλαισίου πλή­
ρους βαθμονόμησης (παράρτημα 1Γ απαιτήσεις 124 και 125).
recordType (τύπος εγγραφής) υποδηλώνει τον τύπο της εγγραφής
(VuTimeAdjustmentRecord). Απόδοση τιμής: Βλέπε RecordType
recordSize (μέγεθος εγγραφής) είναι το μέγεθος του VuTimeAdjustme­
ntRecord σε δυφιοσυλλαβές.
noOfRecords (αριθμός εγγραφών) είναι ο αριθμός των εγγραφών στο
σύνολο των εγγραφών.
records (εγγραφές) είναι ένα σύνολο εγγραφών ρύθμισης χρόνου.
2.234. WorkshopCardApplicationIdentification (Ταυτοποίηση εφαρμογής
κάρτας συνεργείου)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα συνεργείου που αφορούν την
ταυτοποίηση της εφαρμογής της κάρτας (παράρτημα 1Γ απαιτήσεις
307 και 330).
Πρώτη γενιά:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 220
typeOfTachographCardId (αναγνωριστικό τύπου κάρτας ταχογράφου)
προσδιορίζει τον χρησιμοποιούμενο τύπο κάρτας.
cardStructureVersion (έκδοση δομής κάρτας) προσδιορίζει την έκδοση
της δομής που εφαρμόστηκε στην κάρτα.
noOfEventsPerType (αριθμός συμβάντων ανά τύπο) είναι ο αριθμός
των συμβάντων ανά τύπο συμβάντων που μπορεί να καταγράψει η
κάρτα.
noOfFaultsPerType (αριθμός αστοχιών ανά τύπο) είναι ο αριθμός των
αστοχιών ανά τύπο αστοχίας που μπορεί να καταγράψει η κάρτα.
activityStructureLength (μήκος δομής δραστηριότητας) υποδηλώνει
τον αριθμό των διαθέσιμων δυφιοσυλλαβών για την αποθήκευση εγγρα­
φών δραστηριοτήτων.
noOfCardVehicleRecords (αριθμός εγγραφών οχήματος στην κάρτα)
είναι ο αριθμός των εγγραφών του οχήματος που μπορεί να περιέχει η
κάρτα.
noOfCardPlaceRecords (αριθμός εγγραφών τόπου στην κάρτα) είναι ο
αριθμός των τόπων που μπορεί να καταγράψει η κάρτα.
noOfCalibrationRecords (αριθμός εγγραφών βαθμονόμησης) είναι ο
αριθμός των βαθμονομήσεων που μπορεί να αποθηκεύσει η κάρτα.
Δεύτερη γενιά:
▼M1
Επιπροσθέτως των δεδομένων πρώτης γενιάς, χρησιμοποιούνται τα εξής
στοιχεία δεδομένων:
noOfGNSSADRecords είναι ο αριθμός εγγραφών συσσωρευμένου χρό­
νου οδήγησης από το GNSS που μπορεί να αποθηκεύσει η κάρτα.
noOfSpecificConditionRecords είναι ο αριθμός εγγραφών ειδικών
καταστάσεων που μπορεί να αποθηκεύσει η κάρτα.
noOfCardVehicleUnitRecords είναι ο αριθμός εγγραφών των χρησιμο­
ποιηθεισών εποχούμενων μονάδων που μπορεί να αποθηκεύσει η κάρτα.
▼M3
2.234α. WorkshopCardApplicationIdentificationV2
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα συνεργείου που αφορούν την
ταυτοποίηση της εφαρμογής της κάρτας (παράρτημα ΙΓ απαίτηση 330α).
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 221
lengthOfFollowingData είναι ο αριθμός των δυφιοσυλλαβών που ακο­
λουθούν στην εγγραφή.
noOfBorderCrossingRecords είναι ο αριθμός των εγγραφών διέλευσης
των συνόρων που μπορεί να αποθηκεύσει η κάρτα συνεργείου.
noOfLoadUnloadRecords είναι ο αριθμός των εγγραφών φόρτωσης/
εκφόρτωσης που μπορεί να αποθηκεύσει η κάρτα συνεργείου.
noOfLoadTypeEntryRecords είναι ο αριθμός των εγγραφών καταχώ­
ρισης τύπου φορτίου που μπορεί να αποθηκεύσει η κάρτα συνεργείου.
vuConfigurationLengthRange είναι ο αριθμός των δυφιοσυλλαβών σε
κάρτα ταχογράφου οι οποίες είναι διαθέσιμες για την αποθήκευση των
διατάξεων της εποχούμενης μονάδας.
2.234β. WorkshopCardCalibrationAddData
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα συνεργείου σχετικά με τα επι­
πρόσθετα δεδομένα (δηλ. τύπος φορτίου εξ ορισμού) που καταχωρίζο­
νται κατά τη διάρκεια βαθμονόμησης (παράρτημα ΙΓ απαίτηση 356ιβ).
calibrationPointerNewestRecord είναι ο δείκτης της τελευταίας επικαι­
ροποιημένης εγγραφής επιπρόσθετων δεδομένων βαθμονόμησης.
Απόδοση τιμής είναι ο αριθμός που αντιστοιχεί στον αριθμητή της
εγγραφής επιπρόσθετων δεδομένων βαθμονόμησης, ο οποίος αρχίζει
από το «0» όταν εγγράφονται για πρώτη φορά επιπρόσθετα δεδομένα
βαθμονόμησης στο σύστημα.
workshopCardCalibrationAddDataRecords είναι το σύνολο των
εγγραφών που περιέχουν την παλαιά τιμή ημερομηνίας και ώρας, την
αναγνωριστική τιμή του οχήματος και τον εξ ορισμού τύπο φορτίου του
οχήματος.
2.234γ. WorkshopCardCalibrationAddDataRecord
Δεύτερη γενιά, έκδοση 2:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα συνεργείου σχετικά με τον τύπο
φορτίου εξ ορισμού που καταχωρίζεται κατά τη διάρκεια βαθμονόμησης
(παράρτημα ΙΓ απαίτηση 356ια).
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 222
oldTimeValue είναι η παλαιά τιμή ημερομηνίας και ώρας που περιέχε­
ται στο αντίστοιχο WorkshopCardCalibrationRecord,
vehicleIdentificationNumber είναι ο αναγνωριστικός αριθμός οχήματος
του οχήματος, ο οποίος περιλαμβάνεται επίσης στο αντίστοιχο Worksh­
opCardCalibrationRecord,
byDefaultLoadType είναι ο εξ ορισμού τύπος φορτίου του οχήματος
(υπάρχει μόνο στην έκδοση 2).
calibrationCountry είναι η χώρα στην οποία πραγματοποιήθηκε η βαθ­
μονόμηση,
calibrationCountryTimestamp είναι η ημερομηνία και ώρα κατά την
οποία ο δέκτης GNSS παρείχε τη θέση που χρησιμοποιήθηκε για τον
προσδιορισμό της χώρας αυτής.
▼B
2.235. WorkshopCardCalibrationData (Δεδομένα βαθμονόμησης κάρτας
συνεργείου)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα συνεργείου σχετικά με δραστη­
ριότητες του συνεργείου που πραγματοποιήθηκαν με την κάρτα (παράρ­
τημα 1Γ απαιτήσεις 314, 316, 337 και 339).
calibrationTotalNumber (συνολικός αριθμός βαθμονομήσεων) είναι ο
συνολικός αριθμός βαθμονομήσεων που πραγματοποιήθηκαν με την
κάρτα.
calibrationPointerNewestRecord (δείκτης τελευταίας εγγραφής βαθμο­
νόμησης) είναι ο δείκτης της τελευταίας επικαιροποιημένης εγγραφής
βαθμονόμησης.
Απόδοση τιμής: Αριθμός που αντιστοιχεί στον αριθμητή της εγγραφής
βαθμονόμησης ξεκινώντας με το «0» για την πρώτη εμφάνιση εγγραφών
βαθμονόμησης στη δομή.
calibrationRecords (εγγραφές βαθμονόμησης) είναι το σύνολο των
εγγραφών που περιέχουν πληροφορίες σχετικά με τη βαθμονόμηση
και/ή τη ρύθμιση του χρόνου.
2.236. WorkshopCardCalibrationRecord (Εγγραφή βαθμονόμησης κάρτας
συνεργείου)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε μια κάρτα συνεργείου, σχετικά με βαθ­
μονόμηση που πραγματοποιήθηκε με την κάρτα (παράρτημα 1Γ απαι­
τήσεις 314 και 337).
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 223
Πρώτη γενιά:
calibrationPurpose (σκοπός βαθμονόμησης) είναι ο σκοπός της βαθμο­
νόμησης.
vehicleIdentificationNumber (αναγνωριστικός αριθμός οχήματος) είναι
ο VIN.
vehicleRegistration (ταξινόμηση οχήματος) περιλαμβάνει τον VRN και
το κράτος μέλος στο οποίο είναι ταξινομημένο το όχημα.
wVehicleCharacteristicConstant (χαρακτηριστική σταθερά οχήματος
w) είναι ο χαρακτηριστικός συντελεστής του οχήματος.
kConstantOfRecordingEquipment (σταθερά k της συσκευής ελέγχου)
είναι η σταθερά της συσκευής ελέγχου.
lTyreCircumference (περιφέρεια ελαστικών l) είναι η πραγματική περι­
φέρεια των ελαστικών των τροχών.
tyreSize (μέγεθος ελαστικού) είναι ο ορισμός των διαστάσεων των ελα­
στικών που έχουν τοποθετηθεί στο όχημα.
authorisedSpeed (επιτρεπόμενη ταχύτητα) είναι η μέγιστη επιτρεπόμενη
ταχύτητα του οχήματος.
oldOdometerValue (παλαιά τιμή χιλιομετρητή), newOdometerValue
(νέα τιμή χιλιομετρητή) είναι η παλαιά και η νέα τιμή του χιλιομετρητή.
oldTimeValue (παλαιά τιμή χρόνου), newTimeValue (νέα τιμή χρόνου)
είναι η παλαιά και η νέα τιμή ημερομηνίας και ώρας.
nextCalibrationDate (ημερομηνία επόμενης βαθμονόμησης) είναι η
ημερομηνία της επόμενης βαθμονόμησης του τύπου που προσδιορίζεται
στο CalibrationPurpose, η οποία πρέπει να διεξαχθεί από εξουσιοδοτη­
μένη ελεγκτική αρχή.
vuPartNumber (αριθμός εξαρτήματος εποχούμενης μονάδας), vuSerial­
Number (αριθμός σειράς εποχούμενης μονάδας) και sensorSerialNum­
ber (αριθμός σειράς αισθητήρα) είναι τα στοιχεία δεδομένων για την
ταυτοποίηση της συσκευής ελέγχου.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 224
Δεύτερη γενιά:
Πέραν των δεδομένων της πρώτης γενιάς, χρησιμοποιούνται τα εξής
στοιχεία δεδομένων:
sensorGNSSSerialNumber (αριθμός σειράς αισθητήρα GNSS) που
χαρακτηρίζει έναν εξωτερικό μηχανισμό GNSS.
rcmSerialNumber (αριθμός σειράς λειτουργικής μονάδας επικοινωνίας
εξ αποστάσεως) που προσδιορίζει έναν αριθμό σειράς μιας λειτουργικής
μονάδας επικοινωνίας εξ αποστάσεως.
sealDataCard (δεδομένα σφραγίδας στην κάρτα) παρέχει πληροφορίες
σχετικά με τις σφραγίδες που έχουν τοποθετηθεί σε διάφορα δομικά
στοιχεία του οχήματος.
2.237. WorkshopCardHolderIdentification (Ταυτοποίηση κατόχου κάρτας
συνεργείου)
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε κάρτα συνεργείου που αφορούν την
επαλήθευση της ταυτότητας του κατόχου της κάρτας (παράρτημα 1Γ
απαιτήσεις 311 και 334).
workshopName (όνομα συνεργείου) είναι το όνομα του συνεργείου του
κατόχου της κάρτας.
workshopAddress (διεύθυνση συνεργείου) είναι η διεύθυνση του
συνεργείου του κατόχου της κάρτας.
cardHolderName (όνομα κατόχου κάρτας) είναι το επώνυμο και το/τα
όνομα(τα) του κατόχου (π.χ. το όνομα του μηχανικού).
cardHolderPreferredLanguage (γλώσσα προτίμησης κατόχου κάρτας)
είναι η γλώσσα προτίμησης του κατόχου της κάρτας.
2.238. WorkshopCardPIN (Προσωπικός αριθμός αναγνώρισης κάρτας
συνεργείου)
Προσωπικός αριθμός αναγνώρισης της κάρτας συνεργείου (παράρτημα
1Γ απαιτήσεις 309 και 332).
Απόδοση τιμής: Ο γνωστός στον κάτοχο της κάρτας PIN που συμπλη­
ρώνεται προς τα δεξιά με δυφιοσυλλαβές «FF» μέχρι τις 8 δυφιοσυλ­
λαβές.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 225
2.239. W-VehicleCharacteristicConstant (Χαρακτηριστική σταθερά οχήμα­
τος W)
Χαρακτηριστικός συντελεστής του οχήματος (ορισμός ια)).
Απόδοση τιμής: Παλμοί ανά χιλιόμετρο σε λειτουργικό φάσμα από 0
έως 64 255 παλμούς/km.
2.240. VuPowerSupplyInterruptionRecord (Εγγραφή διακοπής ηλεκτρικής
τροφοδοσίας εποχούμενης μονάδας)
Δεύτερη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν συμ­
βάντα διακοπής ηλεκτρικής τροφοδοσίας (παράρτημα 1Γ απαίτηση 117).
eventType (τύπος συμβάντος) είναι ο τύπος του συμβάντος.
eventRecordPurpose (σκοπός εγγραφής συμβάντος) είναι ο σκοπός για
τον οποίο καταγράφηκε το εν λόγω συμβάν.
eventBeginTime (χρόνος έναρξης συμβάντος) είναι η ημερομηνία και η
ώρα έναρξης του συμβάντος.
eventEndTime (χρόνος λήξης συμβάντος) είναι η ημερομηνία και η
ώρα της λήξης του συμβάντος.
cardNumberAndGenDriverSlotBegin (αριθμός και γενιά κάρτας στην
υποδοχή οδηγού κατά την έναρξη) προσδιορίζει την κάρτα, περιλαμβα­
νομένης της γενιάς της, που έχει εισαχθεί στην υποδοχή του οδηγού
κατά την έναρξη του συμβάντος.
cardNumberAndGenDriverSlotEnd (αριθμός και γενιά κάρτας στην
υποδοχή οδηγού κατά τη λήξη) προσδιορίζει την κάρτα, περιλαμβανο­
μένης της γενιάς της, που έχει εισαχθεί στην υποδοχή του οδηγού κατά
τη λήξη του συμβάντος.
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin (αριθμός και γενιά κάρτας
στην υποδοχή συνοδηγού κατά την έναρξη) προσδιορίζει την κάρτα,
περιλαμβανομένης της γενιάς της, που έχει εισαχθεί στην υποδοχή του
συνοδηγού κατά την έναρξη του συμβάντος.
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd (αριθμός και γενιά κάρτας στην
υποδοχή συνοδηγού κατά τη λήξη) προσδιορίζει την κάρτα, περιλαμβα­
νομένης της γενιάς της, που έχει εισαχθεί στην υποδοχή του συνοδηγού
κατά τη λήξη του συμβάντος.
similarEventsNumber (αριθμός παρόμοιων συμβάντων) είναι ο αριθμός
των παρόμοιων συμβάντων τη συγκεκριμένη ημέρα.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 226
2.241. VuPowerSupplyInterruptionRecordArray (Συστοιχία εγγραφών δια­
κοπής ηλεκτρικής τροφοδοσίας εποχούμενης μονάδας)
Δεύτερη γενιά:
Πληροφορίες αποθηκευμένες σε εποχούμενη μονάδα που αφορούν συμ­
βάντα διακοπής ηλεκτρικής τροφοδοσίας (παράρτημα 1Γ απαίτηση 117).
recordType (τύπος εγγραφής) υποδηλώνει τον τύπο της εγγραφής
(VuPowerSupplyInterruptionRecord). Απόδοση τιμής: Βλέπε Record­
Type
recordSize (μέγεθος εγγραφής) είναι το μέγεθος του VuPowerSupplyI­
nterruptionRecord σε δυφιοσυλλαβές.
noOfRecords (αριθμός εγγραφών) είναι ο αριθμός των εγγραφών στο
σύνολο των εγγραφών.
records (εγγραφές) είναι ένα σύνολο εγγραφών συμβάντων διακοπής
ηλεκτρικής τροφοδοσίας.
2.242. VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray (Συστοιχία εγγραφών
αισθητήρα εποχούμενης μονάδας συζευγμένης με εξωτερικό μηχανι­
σμό GNSS)
Δεύτερη γενιά:
Σύνολο δεδομένων SensorExternalGNSSCoupledRecord με τα μεταδε­
δομένα όπως χρησιμοποιούνται στο πρωτόκολλο τηλεφόρτωσης.
recordType (τύπος εγγραφής) υποδηλώνει τον τύπο της εγγραφής (Sen­
sorExternalGNSSCoupledRecord). Απόδοση τιμής: Βλέπε RecordType
recordSize (μέγεθος εγγραφής) είναι το μέγεθος του SensorExternal­
GNSSCoupledRecord σε δυφιοσυλλαβές.
noOfRecords (αριθμός εγγραφών) είναι ο αριθμός των εγγραφών στο
σύνολο των εγγραφών.
records (εγγραφές) είναι ένα σύνολο εγγραφών σύζευξης αισθητήρα
εξωτερικού μηχανισμού GNSS.
2.243. VuSensorPairedRecordArray (Συστοιχία εγγραφών σύνδεσης αισθη­
τήρα εποχούμενης μονάδας)
Δεύτερη γενιά:
Σύνολο δεδομένων SensorPairedRecord με τα μεταδεδομένα όπως χρη­
σιμοποιούνται στο πρωτόκολλο τηλεφόρτωσης.
recordType (τύπος εγγραφής) υποδηλώνει τον τύπο της εγγραφής (Sen­
sorPairedRecord). Απόδοση τιμής: Βλέπε RecordType
recordSize (μέγεθος εγγραφής) είναι το μέγεθος του SensorPairedRe­
cord σε δυφιοσυλλαβές.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 227
noOfRecords (αριθμός εγγραφών) είναι ο αριθμός των εγγραφών στο
σύνολο των εγγραφών.
records (εγγραφές) είναι ένα σύνολο εγγραφών σύνδεσης αισθητήρα.
3. ΟΡΙΣΜΟΙ ΕΥΡΟΥΣ ΤΙΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΓΕΘΩΝ
Ορισμός μεταβλητών τιμών που χρησιμοποιήθηκαν για ορισμούς στην
παράγραφο 2.
4. ΣΥΝΟΛΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΩΝ
Τα IA5Strings χρησιμοποιούν τους χαρακτήρες ASCII, όπως ορίζεται
από το ISO/IEC 8824-1. Για λόγους αναγνωσιμότητας και εύκολης
αναφοράς η απόδοση τιμών παρατίθεται κατωτέρω. Το ISO/IEC 8824-
1 υπερισχύει αυτής της ενημερωτικής σημείωσης σε περίπτωση ασυμ­
φωνίας.
Άλλες στοιχειοσειρές (Address, Name, VehicleRegistrationNumber)
χρησιμοποιούν επιπλέον χαρακτήρες από το πεδίο δεκαδικών κωδικών
χαρακτήρων 161 — 255 των ακόλουθων πρότυπων συνόλων χαρα­
κτήρων 8 δυφίων, που προσδιορίζονται από τον αριθμό σελίδας κωδι­
κοποίησης (Code Page):
Πρότυπο σύνολο χαρακτήρων
Code Page
(Δεκαδικός)
ISO/IEC 8859-1 Latin-1 Western European 1
ISO/IEC 8859-2 Latin-2 Central European 2
ISO/IEC 8859-3 Latin-3 South European 3
ISO/IEC 8859-5 Latin / Cyrillic 5
ISO/IEC 8859-7 Latin / Greek 7
ISO/IEC 8859-9 Latin-5 Turkish 9
ISO/IEC 8859-13 Latin-7 Baltic Rim 13
ISO/IEC 8859-15 Latin-9 15
ISO/IEC 8859-16 Latin-10 South Eastern European 16
KOI8-R Latin / Cyrillic 80
KOI8-U Latin / Cyrillic 85
5. ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΣΗ
Εφόσον κωδικοποιηθούν με τους κανόνες κωδικοποίησης ASN.1 όλοι οι
τύποι δεδομένων που έχουν οριστεί κωδικοποιούνται σύμφωνα με το
ISO/IEC 8825-2, aligned variant.
6. ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΤΙΚΑ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΤΙΚΑ
ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ
6.1. Αναγνωριστικά αντικειμένων
Τα αναγνωριστικά αντικειμένων που παρατίθενται στο παρόν κεφάλαιο
αφορούν μόνο τη δεύτερη γενιά. Τα εν λόγω αναγνωριστικά αντικειμέ­
νων ορίζονται στις τεχνικές κατευθυντήριες γραμμές TR-03110-3 και
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 228
επαναλαμβάνονται στο παρόν για να υπάρχει ολοκληρωμένη εικόνα. Τα
αναγνωριστικά αντικειμένων περιλαμβάνονται στο υποδένδρο του
bsi-de:
Αναγνωριστικά πρωτοκόλλου επαλήθευσης ταυτότητας VU
Παράδειγμα: Αν υποτεθεί ότι η επαλήθευση ταυτότητας της VU θα
πραγματοποιηθεί με τον αλγόριθμο SHA-384, τότε το αναγνωριστικό
αντικειμένου που θα χρησιμοποιηθεί (σε συμβολισμό ASN.1) είναι το
. Η τιμή του εν
λόγω αναγνωριστικού αντικειμένου σε συμβολισμό με κουκκίδες είναι
.
Συμβολισμός με κουκκίδες Συμβολισμός με δυφιοσυλλαβές
«04 00 7F 00 07 02 02 02 02 03»
«04 00 7F 00 07 02 02 02 02 04»
«04 00 7F 00 07 02 02 02 02 05»
Αναγνωριστικά πρωτοκόλλου επαλήθευσης ταυτότητας μικροπεξερ­
γαστή
Παράδειγμα: Αν υποτεθεί ότι η επαλήθευση ταυτότητας του μικρο­
πεξεργαστή θα πραγματοποιηθεί με τον αλγόριθμο ECDH, το
μήκος του κλειδιού κύκλου AES θα ανέρχεται σε 128 δυφία.
Το κλειδί κύκλου θα χρησιμοποιηθεί στη συνέχεια στη θέση λει­
τουργίας CBC για να διασφαλιστεί το απόρρητο δεδομένων και με
τον αλγόριθμο CMAC για να διασφαλιστεί η γνησιότητα των
δεδομένων. Ως εκ τούτου, το αναγνωριστικό αντικειμένου που θα
χρησιμοποιηθεί (σε συμβολισμό ASN.1) είναι το
. Η τιμή του
εν λόγω αναγνωριστικού αντικειμένου σε συμβολισμό με κουκκίδες
είναι .
Συμβολισμός με κουκκίδες Συμβολισμός με δυφιοσυλλαβές
«04 00 7F 00 07 02 02 03 02 02»
«04 00 7F 00 07 02 02 03 02 03»
«04 00 7F 00 07 02 02 03 02 04»
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 229
6.2. Αναγνωριστικά εφαρμογών
Δεύτερη γενιά:
Το αναγνωριστικό εφαρμογής (AID) για τον εξωτερικό μηχανισμό
GNSS (δεύτερη γενιά) είναι το «FF 44 54 45 47 4D». Πρόκειται για
αναγνωριστικό εφαρμογής αποκλειστικής εκμετάλλευσης σύμφωνα με
το πρότυπο ISO/IEC 7816-4
Σημείωση: Οι τελευταίες πέντε δυφιοσυλλαβές (DTEGM) σημαίνουν
«εξωτερικός μηχανισμός GNSS έξυπνου ταχογράφου».
Το αναγνωριστικό εφαρμογής για την εφαρμογή της κάρτας ταχογράφου
δεύτερης γενιάς είναι το «FF 53 4D 52 44 54». Πρόκειται για αναγνω­
ριστικό εφαρμογής αποκλειστικής εκμετάλλευσης σύμφωνα με το πρό­
τυπο ISO/IEC 7816-4
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 230
Προσάρτημα 2
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΚΑΡΤΩΝ ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥ
ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ
1.1. Συντομογραφίες
1.2. Παραπομπές
2. ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΑ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
2.1. Τάση παροχής και κατανάλωση ρεύματος
2.2. Τάση προγραμματισμού V pp
2.3. Παραγωγή και συχνότητα ρολογιού
2.4. Επαφή εισόδου/εξόδου
2.5. Κατάσταση της κάρτας
3. ΥΛΙΚΟ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
3.1. Εισαγωγή
3.2. Πρωτόκολλο μετάδοσης
3.2.1 Πρωτόκολλα
3.2.2 Απάντηση στην επαναφορά στην αρχική τιμή (ATR)
3.2.3 Επιλογή μετάδοσης πρωτοκόλλου (PTS)
3.3. Κανόνες πρόσβασης
3.4. Επισκόπηση κωδικών εντολών και σφαλμάτων
3.5. Περιγραφή εντολών
3.5.1 SELECT (επιλογή)
3.5.2 READ BINARY (ανάγνωση δυαδικού)
3.5.3 UPDATE BINARY (επικαιροποίηση δυαδικού)
3.5.4 GET CHALLENGE (αίτηση ταυτότητας)
3.5.5 VERIFY (επαλήθευση)
3.5.6 GET RESPONSE (αίτηση απόκρισης)
3.5.7 PSO: VERIFY CERTIFICATE (εκτέλεση λειτουργίας ασφα­
λείας: επαλήθευση πιστοποιητικού)
3.5.8 INTERNAL AUTHENTICATE (εσωτερική επαλήθευση
ταυτότητας)
3.5.9 EXTERNAL AUTHENTICATE (εξωτερική επαλήθευση
ταυτότητας)
3.5.10 GENERAL AUTHENTICATE (γενική επαλήθευση ταυτό­
τητας)
3.5.11 MANAGE SECURITY ENVIRONMENT (διαχείριση περι­
βάλλοντος ασφαλείας)
3.5.12 PSO: HASH (εκτέλεση λειτουργίας ασφαλείας: κατακερμα­
τισμός)
3.5.13 PERFORM HASH OF FILE (εκτέλεση κατακερματισμού
αρχείου)
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 231
3.5.14 PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE (εκτέλεση λει­
τουργίας ασφαλείας: ψηφιακή υπογραφή)
3.5.15 PSO: VERIFY DIGITAL SIGNATURE (εκτέλεση λειτουρ­
γίας ασφαλείας: επαλήθευση ψηφιακής υπογραφής)
3.5.16 PROCESS DSRC MESSAGE (επεξεργασία μηνύματος
DSRC)
4. ΔΟΜΗ ΚΑΡΤΩΝ ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥ
4.1. Κύριο αρχείο MF
4.2. Εφαρμογές κάρτας οδηγού
4.2.1 Εφαρμογή κάρτας οδηγού πρώτης γενιάς
4.2.2 Εφαρμογή κάρτας οδηγού δεύτερης γενιάς
4.3. Εφαρμογές κάρτας συνεργείου
4.3.1 Εφαρμογή κάρτας συνεργείου πρώτης γενιάς
4.3.2 Εφαρμογή κάρτας συνεργείου δεύτερης γενιάς
4.4. Εφαρμογές κάρτας ελέγχου
4.4.1 Εφαρμογή κάρτας ελέγχου πρώτης γενιάς
4.4.2 Εφαρμογή κάρτας ελέγχου δεύτερης γενιάς
4.5. Εφαρμογές κάρτας επιχείρησης
4.5.1 Εφαρμογή κάρτας επιχείρησης πρώτης γενιάς
4.5.2 Εφαρμογή κάρτας επιχείρησης δεύτερης γενιάς
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ
1.1. Συντομογραφίες
Για τους σκοπούς του παρόντος προσαρτήματος ισχύουν οι ακόλου­
θες συντομογραφίες.
AC Συνθήκες πρόσβασης
AES Πρότυπο προηγμένης κρυπτογράφησης
AID Αναγνωριστικό εφαρμογής
ALW Πάντα
APDU Μονάδα δεδομένων πρωτοκόλλου εφαρμογής (δομή μιας
εντολής)
ATR Απάντηση στην επαναφορά στην αρχική τιμή
AUT Επαληθευμένο
C6, C7 Επαφές αριθ. 6 και 7 της κάρτας όπως περιγράφονται στο
ISO/IEC 7816-2
cc Κύκλοι ρολογιού
▼M1
CHA Εξουσιοδότηση κατόχου πιστοποιητικού
▼B
CHV Πληροφορίες επαλήθευσης κατόχου κάρτας
CLA Δυφιοσυλλαβή (byte) τάξης μιας εντολής APDU
▼M1
DO Αντικείμενο δεδομένων
▼B
DSRC Αποκλειστική επικοινωνία μικρής εμβέλειας
DF Αποκλειστικό αρχείο. Ένα DF μπορεί να περιέχει άλλα
αρχεία (EF ή DF)
ECC Κρυπτογραφία ελλειπτικών καμπυλών
EF Βασικό αρχείο
etu Βασική μονάδα χρόνου
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 232
G1 Πρώτη γενιά
G2 Δεύτερη γενιά
IC Ολοκληρωμένο κύκλωμα
ICC Κάρτα ολοκληρωμένου κυκλώματος
ID Αναγνωριστικό
IFD Συσκευή διεπαφής
IFS Μέγεθος πεδίου πληροφοριών
IFSC Μέγεθος πεδίου πληροφοριών για την κάρτα
IFSD Συσκευή μεγέθους πεδίου πληροφοριών (για το τερμα­
τικό)
INS Δυφιοσυλλαβή οδηγιών μιας εντολής APDU
Lc Μήκος των εισαγομένων δεδομένων μιας εντολής APDU
Le Μήκος των αναμενόμενων δεδομένων (εξαγόμενα δεδο­
μένα μιας εντολής)
MF Κύριο αρχείο (κύριο DF)
NAD Διεύθυνση κόμβου που χρησιμοποιείται στο πρωτόκολλο
T=1
NEV Ποτέ
P1-P2 Δυφιοσυλλαβές παραμέτρου
PIN Προσωπικός αριθμός αναγνώρισης
PRO SM Προστατεύεται με ασφαλή αποστολή μηνύματος
PTS Επιλογή μετάδοσης πρωτοκόλλου
RID Αναγνωριστικό καταχωρισμένης υπηρεσίας παροχής
εφαρμογών
RFU Προορίζεται για μελλοντική χρήση
RST Επαναφορά αρχικής τιμής (της κάρτας)
SFID Σύντομο αναγνωριστικό βασικού αρχείου
SM Ασφαλής αποστολή μηνύματος
SW1-SW2 Δυφιοσυλλαβές κατάστασης
TS Αρχικός χαρακτήρας ATR
VPP Τάση προγραμματισμού
VU Εποχούμενη μονάδα
XXh Τιμή XX σε δεκαεξαδικό συμβολισμό
«XXh» Τιμή XX σε δεκαεξαδικό συμβολισμό
|| Σύμβολο συνένωσης 03||04=0304
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 233
1.2. Παραπομπές
Στο παρόν προσάρτημα χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες παραπομπές:
ISO/IEC 7816-2 Identification cards — Integrated circuit cards —
Part 2: Dimensions and location of the contacts.
ISO/IEC 7816-2:2007.
ISO/IEC 7816-3 Identification cards — Integrated circuit cards —
Part 3: Electrical interface and transmission proto­
cols. ISO/IEC 7816-3:2006.
ISO/IEC 7816-4 Identification cards — Integrated circuit cards —
Part 4: Organization, security and commands for
interchange. ISO/IEC 7816-4:2013 + Διόρθωση 1:
2014.
ISO/IEC 7816-6 Identification cards — Integrated circuit cards —
Part 6: Interindustry data elements for interchange.
ISO/IEC 7816-6:2004 + Διόρθωση 1: 2006.
ISO/IEC 7816-8 Identification cards — Integrated circuit cards —
Part 8: Commands for security operations. ISO/IEC
7816-8:2004.
ISO/IEC 9797-2 Information technology — Security techniques —
Message Authentication Codes (MACs) — Part 2:
Mechanisms using a dedicated hash-function. ISO/
IEC 9797-2:2011
2. ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΑ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
TCS_01 Όλα τα ηλεκτρονικά σήματα είναι σύμφωνα με το ISO/IEC
7816-3 εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά.
TCS_02 Η θέση και οι διαστάσεις των επαφών της κάρτας είναι
σύμφωνες με το ISO/IEC 7816-2.
2.1. Τάση παροχής και κατανάλωση ρεύματος
TCS_03 Η κάρτα λειτουργεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές μέσα
στα όρια κατανάλωσης που ορίζονται στο ISO/IEC 7816-3.
TCS_04 Η κάρτα λειτουργεί με Vcc = 3V (± 0.3V) ή με Vcc = 5V
(± 0.5V).
Η επιλογή της τάσης γίνεται σύμφωνα με το ISO/IEC
7816-3.
2.2. Τάση προγραμματισμού V pp
TCS_05 Η κάρτα δεν απαιτεί τάση προγραμματισμού στον ακροδέ­
κτη C6. Αναμένεται ότι ο ακροδέκτης C6 δεν θα είναι
συνδεδεμένος με IFD. Η επαφή C6 μπορεί να είναι συνδε­
δεμένη σε V cc στην κάρτα αλλά δεν είναι γειωμένη. Σε
καμία περίπτωση η τάση αυτή δεν θα πρέπει να ερμηνεύε­
ται.
2.3. Παραγωγή και συχνότητα ρολογιού
TCS_06 Η κάρτα λειτουργεί σε εύρος συχνοτήτων 1 έως 5 MHz και
μπορεί να υποστηρίξει υψηλότερες συχνότητες. Κατά τη
διάρκεια ενός κύκλου κάρτας, η συχνότητα ρολογιού μπο­
ρεί να παρουσιάσει διακύμανση ± 2 %. Η συχνότητα ρολο­
γιού παράγεται από την εποχούμενη μονάδα και όχι από
την ίδια την κάρτα. Ο κύκλος λειτουργίας μπορεί να κυμαί­
νεται μεταξύ 40 και 60 %.
TCS_07 Το εξωτερικό ρολόι μπορεί να σταματήσει υπό συνθήκες
που περιέχονται στο αρχείο κάρτας EF ICC . Η πρώτη δυφιο­
συλλαβή του σώματος του αρχείου EF ICC κωδικοποιεί τις
συνθήκες της λειτουργίας Clockstop (Διακοπή ρολογιού):
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 234
Χαμηλό Υψηλό
Δυφίο 3 Δυφίο 2 Δυφίο 1
0 0 1
Επιτρέπεται η λειτουργία Clockstop, χωρίς προτι­
μώμενο επίπεδο
0 1 1
Επιτρέπεται η λειτουργία Clockstop, προτιμάται το
υψηλό επίπεδο (Η)
1 0 1
Επιτρέπεται η λειτουργία Clockstop, προτιμάται το
χαμηλό επίπεδο (L)
0 0 0 Δεν επιτρέπεται η η λειτουργία Clockstop
0 1 0
Επιτρέπεται η η λειτουργία Clockstop μόνο σε
υψηλό επίπεδο (H)
1 0 0
Επιτρέπεται η η λειτουργία Clockstop μόνο σε
χαμηλό επίπεδο (L)
Δεν γίνεται χρήση των δυφίων 4 έως 8.
2.4. Επαφή εισόδου/εξόδου
TCS_08 Η επαφή εισόδου/εξόδου C7 χρησιμοποιείται για τη λήψη
δεδομένων από την IFD και για τη μετάδοση δεδομένων
προς αυτή. Κατά τη διάρκεια λειτουργίας, σε θέση λειτουρ­
γίας μετάδοσης είναι μόνο είτε η κάρτα, είτε η IFD. Εάν
και οι δύο μονάδες είναι σε θέση λειτουργίας μετάδοσης,
δεν εμφανίζεται βλάβη στην κάρτα. Η κάρτα τίθεται σε
θέση λειτουργίας λήψης, εκτός εάν μεταδίδει.
2.5. Κατάσταση της κάρτας
TCS_09 Η κάρτα λειτουργεί σε δύο καταστάσεις ενώ εφαρμόζεται η
τάση παροχής:
▼M3
κατάσταση λειτουργίας όταν εκτελεί εντολές ή διασυνδέε­
ται με εποχούμενη μονάδα,
▼B
κατάσταση αδράνειας τις υπόλοιπες περιόδους· στην κατά­
σταση αυτή όλα τα στοιχεία διατηρούνται στην κάρτα.
3. ΥΛΙΚΌ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΊΑ
3.1. Εισαγωγή
Στην παρούσα παράγραφο περιγράφεται η ελάχιστη λειτουργικότητα
που απαιτείται από τις κάρτες ταχογράφου και τις εποχούμενες μονά­
δες για να εξασφαλισθεί η ορθή λειτουργία και η διαλειτουργικότητα.
Οι κάρτες ταχογράφου συμμορφώνονται όσο το δυνατόν με τα υφι­
στάμενα εφαρμοστέα πρότυπα ISO/IEC (κυρίως το ISO/IEC 7816).
Ωστόσο, περιγράφονται πλήρως οι εντολές και τα πρωτόκολλα ώστε
να καθορισθούν ενδεχόμενοι περιορισμοί χρήσης ή ορισμένες διαφο­
ρές. Οι σχετικές εντολές συμμορφώνονται πλήρως με τα αναφερόμενα
πρότυπα εκτός εάν σημειώνεται διαφορετικά.
3.2. Πρωτόκολλο μετάδοσης
TCS_10 Το πρωτόκολλο μετάδοσης είναι σύμφωνο με το ISO/IEC
7816-3 για T = 0 και T = 1. Ειδικότερα, η VU αναγνωρίζει
τις παρατάσεις του χρόνου αναμονής που διαβιβάζονται
από την κάρτα.
3.2.1 Πρωτόκολλα
TCS_11 Η κάρτα παρέχει τόσο το πρωτόκολλο T=0 όσο και το
πρωτόκολλο T=1. Η κάρτα μπορεί επίσης να υποστηρίξει
και άλλα πρωτόκολλα για επαφές.
TCS_12 Το T=0 είναι το εξ ορισμού (προκαθορισμένο) πρωτό­
κολλο, απαιτείται επομένως εντολή PTS για την αλλαγή
του πρωτοκόλλου σε T=1.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 235
TCS_13 Οι συσκευές υποστηρίζουν την άμεση σύμβαση και στα
δύο πρωτόκολλα: επομένως, η άμεση σύμβαση είναι υπο­
χρεωτική για την κάρτα.
TCS_14 Η δυφιοσυλλαβή της κάρτας μεγέθους πεδίου πληροφο­
ριών παρουσιάζεται στην ATR με χαρακτήρα TA3. Η τιμή
αυτή είναι τουλάχιστον «F0h» (= 240 δυφιοσυλλαβές).
Στα πρωτόκολλα ισχύουν οι ακόλουθοι περιορισμοί:
TCS_15 T=0
— Η συσκευή διεπαφής υποστηρίζει μια απάντηση στην
είσοδο/έξοδο μετά το ανυψούμενο άκρο του σήματος
στην RST από 400 cc.
— Η συσκευή διεπαφής είναι σε θέση να διαβάσει χαρα­
κτήρες που διαχωρίζονται με 12 etu.
— Η συσκευή διεπαφής διαβάζει έναν εσφαλμένο χαρα­
κτήρα και την επανάληψή του εφόσον διαχωρίζεται με
13 etu. Εάν επισημανθεί εσφαλμένος χαρακτήρας, το
σήμα Σφάλμα (Error) μπορεί να εμφανισθεί στην
είσοδο/έξοδο μεταξύ 1 etu και 2 etu. Η συσκευή υπο­
στηρίζει καθυστέρηση 1 etu.
— Η συσκευή διεπαφής αποδέχεται ATR (TS+32) 33
δυφιοσυλλαβών.
— Εάν υπάρχει TC1 στην ATR, διατίθεται επιπλέον χρό­
νος επιτήρησης για χαρακτήρες που αποστέλλονται από
τη συσκευή διεπαφής, αλλά οι χαρακτήρες που απο­
στέλλονται από την κάρτα θα μπορούν ακόμη να δια­
χωρίζονται με 12 etu. Αυτό ισχύει και για τον χαρα­
κτήρα ACK που αποστέλλεται από την κάρτα αφού
μεταδοθεί ένας χαρακτήρας P3 από τη συσκευή διεπα­
φής.
— Η συσκευή διεπαφής λαμβάνει υπόψη έναν χαρακτήρα
NUL που αποστέλλεται από την κάρτα.
— Η συσκευή διεπαφής αποδέχεται τη συμπληρωματική
θέση λειτουργίας για το ACK.
— Η εντολή GET RESPONSE (ΛΗΨΗ ΑΠΟΚΡΙΣΗΣ) δεν
μπορεί να χρησιμοποιείται σε αλυσιδωτή θέση λειτουρ­
γίας για τη λήψη στοιχείων των οποίων το μήκος υπερ­
βαίνει τις 255 δυφιοσυλλαβές.
TCS_16 T=1
— δυφιοσυλλαβή NAD: δεν χρησιμοποιείται (η NAD είναι
ρυθμισμένη στο «00»).
— S-block ABORT: δεν χρησιμοποιείται.
— Σφάλμα κατάστασης VPP S-block: δεν χρησιμοποιείται.
▼M3
__________
▼B
— Η συσκευή μεγέθους πεδίου πληροφοριών (IFSD) υπο­
δεικνύεται από την IFD αμέσως μετά την ATR: η IFD
μεταδίδει την εντολή S-Block IFS μετά την ATR και η
κάρτα επιστρέφει το S-Block IFS. Η συνιστώμενη τιμή
για την IFSD είναι 254 δυφιοσυλλαβές.
— Η κάρτα δεν θα ζητήσει επαναρύθμιση του IFS.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 236
3.2.2 Απάντηση στην επαναφορά στην αρχική τιμή (ATR)
TCS_17 Η συσκευή ελέγχει τις δυφιοσυλλαβές ATR σύμφωνα με το
ISO/IEC 7816-3. Καμία επαλήθευση δεν γίνεται στους
ιστορικούς χαρακτήρες ATR.
Παράδειγμα βασικού διπλού πρωτοκόλλου ATR σύμφωνα
με το ISO/IEC 7816-3
Χαρακτήρας Τιμή Παρατηρήσεις
TS «3Bh» Υποδεικνύει άμεση σύμβαση.
T0 «85h» Παρουσία TD1· παρουσία 5 ιστορικών δυφιοσυλλα­
βών.
TD1 «80h» Παρουσία TD2· χρήση T=0
TD2 «11h» Παρουσία TA3· χρήση T=1
TA3 «XXh» (τουλάχιστον
«F0h»)
Κάρτα μεγέθους πεδίου πληροφοριών (IFSC)
TH1 έως TH5 «XXh» Ιστορικοί χαρακτήρες
TCK «XXh» Έλεγχος χαρακτήρα (αποκλειστικό OR)
TCS_18 Μετά την απάντηση στην επαναφορά στην αρχική
τιμή (ATR), επιλέγεται αυτόματα το κύριο αρχείο (MF)
και το κύριο αρχείο γίνεται ο τρέχων κατάλογος.
3.2.3 Επιλογή μετάδοσης πρωτοκόλλου (PTS)
TCS_19 Το εξ ορισμού πρωτόκολλο είναι το T=0. Για τη ρύθμιση
σε πρωτόκολλο T=1, είναι αναγκαία η αποστολή μιας PTS
(γνωστής και ως PPS) στην κάρτα από τη συσκευή.
TCS_20 Επειδή και τα δύο πρωτόκολλα T=0 και T=1 είναι υποχρε­
ωτικά για την κάρτα, η βασική PTS για την αλλαγή πρω­
τοκόλλου είναι υποχρεωτική για την κάρτα.
Η PTS μπορεί να χρησιμοποιηθεί, όπως υποδεικνύεται στο
ISO/IEC 7816-3, για τη μετάβαση σε υψηλότερους ρυθ­
μούς baud από τον εξ ορισμού ρυθμό που προτείνεται
από την κάρτα στην ATR, εάν υπάρχει (TA(1) δυφιοσυλ­
λαβή).
Υψηλότεροι ρυθμοί baud είναι προαιρετικοί για την κάρτα.
TCS_21 Εάν δεν υποστηρίζεται κανένας άλλος ρυθμός baud εκτός
από τον εξ ορισμού (ή εάν δεν υποστηρίζεται ο ρυθμός
baud που έχει επιλεγεί), η κάρτα ανταποκρίνεται ορθά
στην PTS σύμφωνα με το ISO/IEC 7816-3 παραλείποντας
τη δυφιοσυλλαβή PPS1.
Παραδείγματα βασικών PTS για την επιλογή πρωτοκόλλου
είναι τα ακόλουθα:
Χαρακτήρας Τιμή Παρατηρήσεις
PPSS «FFh» Έναρξη χαρακτήρα.
PPS0 «00h» ή «01h» Απουσία PPS1 έως PPS3· «00h» για την επιλογή T0,
«01h» για την επιλογή T1.
PK «XXh» Έλεγχος χαρακτήρα: «XXh» = «FFh» εάν PPS0 =
«00h»,
«XXh» = «FEh» εάν PPS0 =
«01h».
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 237
3.3. Κανόνες πρόσβασης
TCS_22 Στους κανόνες πρόσβασης προσδιορίζονται οι προϋποθέ­
σεις ασφάλειας που ισχύουν για τις εκάστοτε λειτουργίες
πρόσβασης και πιο συγκεκριμένα για τις εντολές. Αν πλη­
ρούνται οι εν λόγω προϋποθέσεις ασφάλειας, πραγματοποι­
είται επεξεργασία της αντίστοιχης εντολής.
TCS_23 Για την κάρτα ταχογράφου, χρησιμοποιούνται οι ακόλου­
θες προϋποθέσεις ασφάλειας:
Συντομογραφία Έννοια
ALW Η πράξη είναι πάντα δυνατή και μπορεί να εκτελεστεί δίχως περιορισμό. Η
εντολή και η απάντηση APDU αποστέλλονται σε απλό κείμενο και χωρίς να
χρησιμοποιηθεί η ασφαλής αποστολή μηνύματος.
NEV Η πράξη δεν είναι ποτέ δυνατή.
PLAIN-C Η εντολή APDU αποστέλλεται σε απλό κείμενο και χωρίς να χρησιμοποιηθεί
η ασφαλής αποστολή μηνύματος.
PWD Η ενέργεια μπορεί να εκτελεστεί μόνο εάν το PIN της κάρτας συνεργείου
επαληθευτεί με επιτυχία, συγκεκριμένα εάν ρυθμιστεί η κατάσταση εσωτερι­
κής ασφάλειας της κάρτας «PIN_Verified». Η εντολή δεν πρέπει να αποστέλ­
λεται χωρίς να χρησιμοποιείται η ασφαλής αποστολή μηνύματος.
EXT-AUT-G1 Η ενέργεια μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο εάν η εντολή External Authe­
nticate για την επαλήθευση ταυτότητας της πρώτης γενιάς (βλέπε επίσης
προσάρτημα 11 μέρος Α) έχει εκτελεστεί με επιτυχία.
SM-MAC-G1 Η APDU (εντολή και απάντηση) πρέπει να εκτελεστεί με την ασφαλή απο­
στολή μηνύματος πρώτης γενιάς στη λειτουργία «μόνο επαλήθευση ταυτότη­
τας» (βλέπε προσάρτημα 11 μέρος Α).
SM-C-MAC-G1 Η εντολή APDU πρέπει να εκτελεστεί με την ασφαλή αποστολή μηνύματος
πρώτης γενιάς στη λειτουργία «μόνο επαλήθευση ταυτότητας» (βλέπε προ­
σάρτημα 11 μέρος Α).
SM-R-ENC-G1 Η απάντηση APDU πρέπει να εκτελεστεί με την ασφαλή αποστολή μηνύμα­
τος πρώτης γενιάς στη λειτουργία κρυπτογράφησης (βλέπε προσάρτημα 11
μέρος Α).
SM-R-ENC-
MAC-G1
Η απάντηση APDU πρέπει να εκτελεστεί με την ασφαλή αποστολή μηνύμα­
τος πρώτης γενιάς στη λειτουργία «κρυπτογράφηση και στη συνέχεια επαλή­
θευση ταυτότητας» (βλέπε προσάρτημα 11 μέρος Α).
SM-MAC-G2 Η APDU (εντολή και απάντηση) πρέπει να εκτελεστεί με την ασφαλή απο­
στολή μηνύματος δεύτερης γενιάς στη λειτουργία «μόνο επαλήθευση ταυτό­
τητας» (βλέπε προσάρτημα 11 μέρος Β).
SM-C-MAC-G2 Η εντολή APDU πρέπει να εκτελεστεί με την ασφαλή αποστολή μηνύματος
δεύτερης γενιάς στη λειτουργία «μόνο επαλήθευση ταυτότητας» (βλέπε προ­
σάρτημα 11 μέρος Β).
SM-R-ENC-
MAC-G2
Η απάντηση APDU πρέπει να εκτελεστεί με την ασφαλή αποστολή μηνύμα­
τος δεύτερης γενιάς στη λειτουργία «αποκρυπτογράφηση και στη συνέχεια
επαλήθευση ταυτότητας» (βλέπε προσάρτημα 11 μέρος Β).
▼M1
TCS_24 Αυτοί οι όροι ασφάλειας μπορούν να συνδέονται με τους
εξής τρόπους:
ΚΑΙ: Πρέπει να πληρούνται όλοι οι όροι ασφάλειας
H: Πρέπει να πληρούται τουλάχιστον ένας όρος ασφάλειας
Οι κανόνες πρόσβασης στο σύστημα αρχείων, δηλ. στις
εντολές SELECT, READ BINARY και UPDATE
BINARY ορίζονται στο κεφάλαιο 4. Οι κανόνες πρόσβα­
σης στις υπόλοιπες εντολές ορίζονται στους κάτωθι πίνα­
κες. Ο όρος «άνευ αντικειμένου» χρησιμοποιείται εάν δεν
απαιτείται η υποστήριξη της εντολής. Στην περίπτωση
αυτή, η εντολή μπορεί ή δεν μπορεί να υποστηρίζεται,
αλλά οι όροι πρόσβασης είναι εκτός εφαρμογής.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 238
TCS_25 Στο αποκλειστικό αρχείο (DF) του ταχογράφου πρώτης
γενιάς (DF Tachograph G1) χρησιμοποιούνται οι εξής
κανόνες πρόσβασης:
▼M1
Εντολή Κάρτα οδηγού
Κάρτα συνερ­
γείου
Κάρτα ελέγχου
Κάρτα επιχείρη­
σης
External Authenticate (εξωτε­
ρική επαλήθευση ταυτότητας)
— Για την επαλήθευση ταυτό­
τητας πρώτης γενιάς
ALW ALW ALW ALW
— Για την επαλήθευση ταυτό­
τητας δεύτερης γενιάς
ALW PWD ALW ALW
Internal Authenticate (εσωτερική
επαλήθευση ταυτότητας)
ALW PWD ALW ALW
General Authenticate (γενική
επαλήθευση ταυτότητας)
ALW ALW ALW ALW
Get Challenge (αίτηση ταυτότη­
τας)
ALW ALW ALW ALW
MSE:SET AT ALW ALW ALW ALW
MSE:SET DST ALW ALW ALW ALW
Process DSRC Message (επε­
ξεργασία μηνύματος DSRC)
Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντικει­
μένου
PSO: Ψηφιακή υπογραφή ALW H
SM-MAC-
G2
ALW H
SM-MAC-
G2
Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντικει­
μένου
PSO: Hash (κατακερματισμός) Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντι­
κειμένου
ALW Άνευ αντικει­
μένου
Perform Hash of File (εκτέλεση
κατακερματισμού αρχείου)
ALW H
SM-MAC-
G2
ALW H
SM-MAC-
G2
Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντικει­
μένου
PSO: Verify Certificate (επαλή­
θευση πιστοποιητικού)
ALW ALW ALW ALW
PSO: Verify Digital Signature
(επαλήθευση ψηφιακής υπογρα­
φής)
Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντι­
κειμένου
ALW Άνευ αντικει­
μένου
Verify (επαλήθευση) Άνευ αντι­
κειμένου
ALW Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντικει­
μένου
▼B
TCS_26 Στο αποκλειστικό αρχείο ταχογράφου δεύτερης γενιάς
(Tachograph_G2) χρησιμοποιούνται οι εξής κανόνες πρό­
σβασης:
▼M1
Εντολή Κάρτα οδηγού
Κάρτα συνερ­
γείου
Κάρτα ελέγχου
Κάρτα επιχείρη­
σης
External Authenticate (εξωτε­
ρική επαλήθευση ταυτότητας)
— Για την επαλήθευση ταυτό­
τητας πρώτης γενιάς
Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντικει­
μένου
— Για την επαλήθευση ταυτό­
τητας δεύτερης γενιάς
ALW PWD ALW ALW
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 239
Εντολή Κάρτα οδηγού
Κάρτα συνερ­
γείου
Κάρτα ελέγχου
Κάρτα επιχείρη­
σης
Internal Authenticate (εσωτερική
επαλήθευση ταυτότητας)
Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντικει­
μένου
General Authenticate (γενική
επαλήθευση ταυτότητας)
ALW ALW ALW ALW
Get Challenge (αίτηση ταυτότη­
τας)
ALW ALW ALW ALW
MSE:SET AT ALW ALW ALW ALW
MSE:SET DST ALW ALW ALW ALW
Process DSRC Message (επε­
ξεργασία μηνύματος DSRC)
Άνευ αντι­
κειμένου
ALW ALW Άνευ αντικει­
μένου
PSO: Ψηφιακή υπογραφή ALW H
SM-MAC-
G2
ALW H
SM-MAC-
G2
Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντικει­
μένου
PSO: Hash (κατακερματισμός) Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντι­
κειμένου
ALW Άνευ αντικει­
μένου
Perform Hash of File (εκτέλεση
κατακερματισμού αρχείου)
ALW H
SM-MAC-
G2
ALW OR
SM-MAC-
G2
Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντικει­
μένου
PSO: Verify Certificate (επαλή­
θευση πιστοποιητικού)
ALW ALW ALW ALW
PSO: Verify Digital Signature
(επαλήθευση ψηφιακής υπογρα­
φής)
Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντι­
κειμένου
ALW Άνευ αντικει­
μένου
Verify (επαλήθευση) Άνευ αντι­
κειμένου
ALW Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντικει­
μένου
▼B
TCS_27 Στο κύριο αρχείο (MF) χρησιμοποιούνται οι εξής κανόνες
πρόσβασης:
▼M1
Εντολή Κάρτα οδηγού
Κάρτα συνερ­
γείου
Κάρτα ελέγχου
Κάρτα επιχείρη­
σης
External Authenticate (εξωτε­
ρική επαλήθευση ταυτότητας)
— Για την επαλήθευση ταυτό­
τητας πρώτης γενιάς
Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντικει­
μένου
— Για την επαλήθευση ταυτό­
τητας δεύτερης γενιάς
ALW PWD ALW ALW
Internal Authenticate (εσωτερική
επαλήθευση ταυτότητας)
Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντικει­
μένου
General Authenticate (γενική
επαλήθευση ταυτότητας)
ALW ALW ALW ALW
Get Challenge (αίτηση ταυτότη­
τας)
ALW ALW ALW ALW
MSE:SET AT ALW ALW ALW ALW
MSE:SET DST ALW ALW ALW ALW
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 240
Εντολή Κάρτα οδηγού
Κάρτα συνερ­
γείου
Κάρτα ελέγχου
Κάρτα επιχείρη­
σης
Process DSRC Message (επε­
ξεργασία μηνύματος DSRC)
Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντικει­
μένου
PSO: Ψηφιακή υπογραφή Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντικει­
μένου
PSO: Hash (κατακερματισμός) Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντικει­
μένου
Perform Hash of File (εκτέλεση
κατακερματισμού αρχείου)
Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντικει­
μένου
PSO: Verify Certificate (επαλή­
θευση πιστοποιητικού)
ALW ALW ALW ALW
PSO: Verify Digital Signature
(επαλήθευση ψηφιακής υπογρα­
φής)
Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντικει­
μένου
Verify (επαλήθευση) Άνευ αντι­
κειμένου
ALW Άνευ αντι­
κειμένου
Άνευ αντικει­
μένου
▼B
TCS_28 Η κάρτα ταχογράφου μπορεί να μην δέχεται εντολές με
υψηλότερη επίπεδο ασφάλειας από αυτό που ορίζεται
στις προϋποθέσεις ασφάλειας. Για την ακρίβεια, αν προϋ­
πόθεση ασφάλειας είναι η χρήση αρχείων ALW (ή κωδι­
κών PLAIN-C) η κάρτα μπορεί να αποδεχθεί την εντολή
με το σύστημα της ασφαλούς αποστολής μηνύματος (λει­
τουργία κρυπτογράφησης και/ή επαλήθευσης ταυτότητας).
Αν στο πλαίσιο των προϋποθέσεων ασφάλειας, πρέπει να
χρησιμοποιηθεί το σύστημα της ασφαλούς αποστολής
μηνύματος (λειτουργία επαλήθευσης ταυτότητας), η
κάρτα ταχογράφου μπορεί να αποδεχθεί την εντολή με το
σύστημα ασφαλής αποστολής μηνύματος της ίδιας γενιάς
(λειτουργία επαλήθευσης ταυτότητας και κρυπτογράφη­
σης).
Σημείωση: Στις περιγραφές εντολών παρέχονται περισσότε­
ρες πληροφορίες σχετικά με την υποστήριξη των εντολών
για τα επιμέρους είδη καρτών ταχογράφου και τα επιμέ­
ρους αποκλειστικά αρχεία (DF).
3.4. Επισκόπηση κωδικών εντολών και σφαλμάτων
Οι εντολές και η οργάνωση των αρχείων συνάγονται από το ISO/IEC
7816-4 και συμμορφώνονται με αυτό.
Στην ενότητα αυτή περιγράφονται τα ακόλουθα ζεύγη εντολής-αντα­
πόκρισης APDU. Οι παραλλαγές εντολών που υποστηρίζονται από
εφαρμογές πρώτης και δεύτερης γενιάς ορίζονται στις αντίστοιχες
περιγραφές εντολών.
Εντολή INS
SELECT «A4h»
READ BINARY «B0h», «B1h»
UPDATE BINARY «D6h», «D7h»
GET CHALLENGE «84h»
VERIFY «20h»
GET RESPONSE «C0h»
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 241
Εντολή INS
PERFORM SECURITY OPERA­
TION
«2Ah»
— VERIFY CERTIFICATE
— COMPUTE DIGITAL SIGNA­
TURE
— VERIFY DIGITAL SIGNA­
TURE
— HASH
— PERFORM HASH OF FILE
— PROCESS DSRC MESSAGE
INTERNAL AUTHENTICATE «88h»
EXTERNAL AUTHENTICATE «82h»
MANAGE SECURITY ENVIRON­
MENT
«22h»
— SET DIGITAL SIGNATURE
TEMPLATE
— SET AUTHENTICATION TEM­
PLATE
GENERAL AUTHENTICATE «86h»
▼M1
TCS_29 Οι λέξεις κατάστασης SW1 SW2 αναφέρονται σε κάθε
μήνυμα απόκρισης και υποδηλώνουν την κατάσταση επε­
ξεργασίας της εντολής.
SW1 SW2 Σημασία
90 00 Ομαλή επεξεργασία.
61 XX Ομαλή επεξεργασία. XX = αριθμός διαθέσιμων δυφιοσυλλαβών
απόκρισης.
62 81 Προειδοποίηση επεξεργασίας. Μέρος των αναφερόμενων δεδομέ­
νων ενδέχεται να είναι αλλοιωμένο
63 00 Η επαλήθευση ταυτότητας απέτυχε (Προειδοποίηση)
63 CX Εσφαλμένες CHV (PIN). Το «X» παρέχει μετρητή των προσπα­
θειών που απομένουν.
64 00 Σφάλμα εκτέλεσης – Αμετάβλητη κατάσταση της μη πτητικής
μνήμης. Σφάλμα ακεραιότητας.
65 00 Σφάλμα εκτέλεσης – Μεταβολή της κατάστασης της μη πτητικής
μνήμης
65 81 Σφάλμα εκτέλεσης – Μεταβολή της κατάστασης της μη πτητικής
μνήμης – Αστοχία μνήμης
66 88 Σφάλμα ασφαλείας: λανθασμένο κρυπτογραφικό άθροισμα ελέγχου
(κατά την ασφαλή αποστολή μηνύματος) ή
λάθος πιστοποιητικό (κατά την επαλήθευση
πιστοποιητικού) ή
λάθος κρυπτογράφημα (κατά την εξωτερική
επαλήθευση ταυτότητας) ή
λάθος υπογραφή (κατά την επαλήθευση της
υπογραφής)
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 242
SW1 SW2 Σημασία
67 00 Εσφαλμένο μήκος (εσφαλμένο Lc ή Le)
68 83 Αναμένεται η τελευταία εντολή της αλυσίδας
69 00 Απαγορευμένη εντολή (καμία διαθέσιμη απόκριση στο T=0)
69 82 Δεν πληρούται η κατάσταση ασφαλείας.
69 83 Μπλοκαρισμένη μέθοδος επαλήθευσης ταυτότητας.
69 85 Δεν πληρούνται οι όροι χρήσης.
69 86 Δεν επιτρέπεται η εντολή (κανένα τρέχον EF).
69 87 Λείπουν τα αναμενόμενα αντικείμενα δεδομένων ασφαλούς απο­
στολής μηνύματος
69 88 Λανθασμένα αντικείμενα δεδομένων ασφαλούς αποστολής μηνύ­
ματος
6 A 80 Λανθασμένες παράμετροι στο πεδίο δεδομένων
6 A 82 Το αρχείο δεν βρέθηκε.
6 A 86 Εσφαλμένες παράμετροι P1-P2.
6 A 88 Τα αναφερόμενα στοιχεία δεν βρέθηκαν.
6 B 00 Εσφαλμένες παράμετροι (σχετική απόσταση εκτός του EF).
6C XX Εσφαλμένο μήκος, η SW2 δείχνει το ακριβές μήκος. Δεν αναφέ­
ρεται πεδίο δεδομένων.
6D 00 Ο κωδικός οδηγίας δεν υποστηρίζεται ή είναι άκυρος.
6Ε 00 Η τάξη δεν υποστηρίζεται.
6F 00 — Λοιπά σφάλματα ελέγχου
Πρόσθετες λέξεις κατάστασης όπως ορίζονται στο ISO/IEC
7816-4 μπορούν να αναφέρονται, αν η συμπεριφορά τους
δεν αναφέρεται ρητά στο παρόν προσάρτημα.
Παραδείγματος χάρη, οι ακόλουθες λέξεις κατάστασης
μπορούν να αναφέρονται προαιρετικά:
6881: λογικός δίαυλος δεν υποστηρίζεται
6882: Η ασφαλής αποστολή μηνύματος δεν υποστηρίζεται
▼B
TCS_30 Αν υπάρχουν περισσότερες από μία καταστάσεις σφάλμα­
τος σε εντολή APDU, η κάρτα μπορεί να αναφέρει οποι­
αδήποτε από τις αντίστοιχες λέξεις κατάστασης.
3.5. Περιγραφή εντολών
Οι υποχρεωτικές εντολές για τις κάρτες ταχογράφου περιγράφονται
στο παρόν κεφάλαιο.
Πρόσθετες σχετικές πληροφορίες που αφορούν συναφείς κρυπτογρα­
φικές διαδικασίες παρατίθενται στο προσάρτημα 11 (Κοινοί μηχανι­
σμοί ασφαλείας για ταχογράφους πρώτης γενιάς και δεύτερης γενιάς).
Όλες οι εντολές περιγράφονται ανεξάρτητα από το χρησιμοποιούμενο
πρωτόκολλο (T=0 ή T=1). Οι δυφιοσυλλαβές APDU, CLA, INS, P1,
P2, Lc και Le σημειώνονται πάντοτε. Εάν δεν απαιτείται το Lc ή το
Le για την εντολή που περιγράφεται, το αντίστοιχο μήκος, η τιμή και
η περιγραφή παραμένουν κενά.
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 243
TCS_31 Εάν ζητούνται και οι δύο δυφιοσυλλαβές μήκους (Lc και
Le), η εντολή που περιγράφεται θα πρέπει να χωρισθεί σε
δύο μέρη εάν η IFD χρησιμοποιεί πρωτόκολλο T=0: η IFD
αποστέλλει την εντολή όπως περιγράφεται με P3=Lc + data
και στη συνέχεια αποστέλλει εντολή GET RESPONSE
(ΛΗΨΗ ΑΠΟΚΡΙΣΗΣ) (βλέπε παράγραφο 3.5.6) με P3=Le.
TCS_32 Εάν ζητούνται και οι δύο δυφιοσυλλαβές μήκους, και Le=0
(ασφαλής αποστολή μηνύματος):
— όταν χρησιμοποιείται πρωτόκολλο T=1, η κάρτα
απαντά στο Le=0 στέλνοντας όλα τα διαθέσιμα εξαγό­
μενα στοιχεία.
— όταν χρησιμοποιείται πρωτόκολλο T=0, η IFD απο­
στέλλει την πρώτη εντολή με P3=Lc + data, η κάρτα
απαντά (σε αυτό το έμμεσο Le=0) με τις δυφιοσυλλα­
βές κατάστασης «61La», όπου La είναι ο αριθμός των
διαθέσιμων δυφιοσυλλαβών απόκρισης. Στη συνέχεια,
η IFD δημιουργεί εντολή GET RESPONSE με P3 =
La για την ανάγνωση των στοιχείων.
TCS_33 Η κάρτα ταχογράφου μπορεί να υποστηρίξει πεδία μεγάλου
μήκους σύμφωνα με το ISO/IEC 7816-4 ως προαιρετικό
χαρακτηριστικό. Η κάρτα ταχογράφου που υποστηρίζει
πεδία μεγάλου μήκους
— αναφέρει το στοιχείο που υποστηρίζει το πεδίο μεγάλου
μήκους στην ATR.
— κοινοποιεί τα υποστηριζόμενα μεγέθη προσωρινής απο­
θήκευσης μέσω των πληροφοριών μεγάλου μήκους στο
EF ATR/INFO βλέπε TCS_146.
— αναφέρει εάν υποστηρίζονται πεδία μεγάλου μήκους
για το πρωτόκολλο T = 1 και/ή T = 0 στο βασικό
αρχείο EF Extended Length, βλέπε TCS_147.
— υποστηρίζει πεδία μεγάλου μήκους για τη χρήση ταχο­
γράφων πρώτης και δεύτερης γενιάς.
Σημειώσεις:
Όλες οι εντολές προορίζονται για πεδία μικρού μήκους.
Από το πρότυπο ISO/IEC 7816-4 προκύπτει με σαφήνεια
η χρήση μονάδων APDU μεγάλου μήκους.
Γενικά οι εντολές προορίζονται για την απλή λειτουργία,
χωρίς δηλαδή να χρησιμοποιείται σύστημα ασφαλούς απο­
στολής μηνύματος, όπως ορίζεται στο επίπεδο ασφαλούς
αποστολής μηνύματος στο προσάρτημα 11. Από τους
κανόνες πρόσβασης που ισχύουν για τις εντολές, προκύπτει
με σαφήνεια εάν η εντολή υποστηρίζει την ασφαλή απο­
στολή μηνύματος ή όχι και εάν η εντολή υποστηρίζει την
ασφαλή αποστολή μηνύματος πρώτης και/ή δεύτερης
γενιάς. Ορισμένες παραλλαγές εντολών περιγράφονται με
το σύστημα της ασφαλούς αποστολής μηνύματος για να
γίνει κατανοητή η χρήση της ασφαλούς αποστολής μηνύ­
ματος.
TCS_34 Η VU εκτελεί το πλήρες πρωτόκολλο αμοιβαίας επαλήθευ­
σης ταυτότητας VU — κάρτας δεύτερης γενιάς για έναν
κύκλο, περιλαμβανομένης της επαλήθευσης πιστοποιητικού
(αν απαιτείται) στο DF Tachograph, στο DF Tacho­
graph_G2 ή στο MF.
3.5.1 SELECT (επιλογή)
Η εντολή αυτή είναι σύμφωνη με το ISO/IEC 7816-4, αλλά έχει
περιορισμένη χρήση σε σύγκριση με την εντολή που ορίζεται στο
πρότυπο.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 244
Η εντολή SELECT χρησιμοποιείται:
— για την επιλογή μιας εφαρμογής DF (πρέπει να χρησιμοποιείται
επιλογή βάσει ονόματος)
— για την επιλογή ενός βασικού αρχείου που αντιστοιχεί στο ανα­
γνωριστικό αρχείου που υποβάλλεται
3.5.1.1 Ε π ι λ ο γ ή β ά σ ε ι ο ν ό μ α τ ο ς ( A I D )
Η εντολή αυτή επιτρέπει την επιλογή μιας εφαρμογής DF στην κάρτα.
TCS_35 Η εντολή αυτή μπορεί να εκτελεστεί από οποιοδήποτε
μέρος της δομής του αρχείου (μετά την ATR ή οποι­
αδήποτε στιγμή).
TCS_36 Η επιλογή μιας εφαρμογής επαναφέρει το τρέχον περιβάλ­
λον ασφαλείας. Αφού εκτελεστεί η επιλογή της εφαρμογής,
δεν είναι πλέον επιλεγμένο κανένα δημόσιο κλειδί. Η συν­
θήκη πρόσβασης EXT-AUT-G1 χάνεται επίσης. Αν η
εντολή εκτελέστηκε χωρίς το σύστημα της ασφαλούς απο­
στολής μηνύματος, τα πρώην κλειδιά του κύκλου ασφα­
λούς αποστολής μηνύματος δεν είναι πλέον διαθέσιμα.
TCS_37 Μήνυμα εντολής
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
CLA 1 «00h»
INS 1 «A4h»
P1 1 «04h» Επιλογή βάσει ονόματος (AID)
P2 1 «0Ch» Δεν αναμένεται απόκριση
Lc 1 «NNh» Αριθμός δυφιοσυλλαβών που αποστέλλονται στην κάρτα
(μήκος του AID):
«06h» για την εφαρμογή ταχογράφου
#6-#(5+NN) NN «XX..XXh» AID: «FF 54 41 43 48 4F» για την εφαρμογή ταχογρά­
φου πρώτης γενιάς
AID: «FF 53 4D 52 44 54» για την εφαρμογή ταχογρά­
φου δεύτερης γενιάς
Δεν απαιτείται απόκριση στην εντολή SELECT (απουσία
Le στο T=1, ή δεν ζητείται απόκριση στο T=0).
TCS_38 Μήνυμα απόκρισης (δεν ζητείται απόκριση)
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
SW 2 «XXXXh» Λέξεις κατάστασης (SW1,SW2)
— Εάν η εντολή είναι επιτυχής, η κάρτα αναφέρει «9000».
— Εάν δεν βρεθεί η εφαρμογή που αντιστοιχεί στο AID η
κατάσταση επεξεργασίας που αναφέρεται είναι
«6A82».
— Στο T=1, εάν υπάρχει η δυφιοσυλλαβή Le, η κατά­
σταση που αναφέρεται είναι «6700».
— Στο T=0, εάν ζητείται απόκριση μετά την εντολή
SELECT, η κατάσταση που αναφέρεται είναι «6900».
▼M1
— Εάν η επιλεγείσα εφαρμογή κριθεί αλλοιωμένη (ανί­
χνευση σφάλματος ακεραιότητας στα χαρακτηριστικά
του αρχείου), η κατάσταση επεξεργασίας που αναφέρε­
ται είναι «6400» ή «6500».
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 245
3.5.1.2 Ε π ι λ ο γ ή β α σ ι κ ο ύ α ρ χ ε ί ο υ κ ά ν ο ν τ α ς χ ρ ή σ η τ ο υ
α ν α γ ν ω ρ ι σ τ ι κ ο ύ τ ο υ α ρ χ ε ί ο υ
TCS_39 Μήνυμα εντολής
TCS_40 Η κάρτα ταχογράφου υποστηρίζει την ασφαλή αποστολή
μηνύματος δεύτερης γενιάς, όπως ορίζεται στο προσάρτημα
11 μέρος Β για τη συγκεκριμένη παραλλαγή εντολής.
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
CLA 1 «00h»
INS 1 «A4h»
P1 1 «02h» Επιλογή ενός EF στο τρέχον DF
P2 1 «0Ch» Δεν αναμένεται απόκριση
Lc 1 «02h» Αριθμός δυφιοσυλλαβών που αποστέλλονται στην κάρτα
#6-#7 2 «XXXXh» Αναγνωριστικό αρχείου
Δεν απαιτείται απόκριση στην εντολή SELECT (απουσία
Le στο T=1, ή δεν ζητείται απόκριση στο T=0).
TCS_41 Μήνυμα απόκρισης (δεν ζητείται απόκριση)
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
SW 2 «XXXXh» Λέξεις κατάστασης (SW1,SW2)
— Εάν η εντολή είναι επιτυχής, η κάρτα αναφέρει «9000».
— Εάν δεν βρεθεί το αρχείο που αντιστοιχεί στο αναγνω­
ριστικό αρχείου, η κατάσταση επεξεργασίας που ανα­
φέρεται είναι «6A82».
— Στο T=1, εάν υπάρχει η δυφιοσυλλαβή Le, η κατά­
σταση που αναφέρεται είναι «6700».
— Στο T=0, εάν ζητείται απόκριση μετά την εντολή
SELECT, η κατάσταση που αναφέρεται είναι «6900».
▼M1
— Εάν το επιλεγέν αρχείο κριθεί αλλοιωμένο (ανίχνευση
σφάλματος ακεραιότητας στα χαρακτηριστικά του
αρχείου), η κατάσταση επεξεργασίας που αναφέρεται
είναι «6400» ή «6500».
▼B
3.5.2 READ BINARY (ανάγνωση δυαδικού)
Η εντολή αυτή είναι σύμφωνη με το ISO/IEC 7816-4, αλλά έχει
περιορισμένη χρήση σε σύγκριση με την εντολή που ορίζεται στο
πρότυπο.
Η εντολή Read Binary χρησιμοποιείται για την ανάγνωση δεδομένων
από διαφανές αρχείο.
Η απόκριση της κάρτας συνίσταται στην αναφορά των δεδομένων
που έχουν διαβαστεί, προαιρετικά ενθυλακωμένα σε μια δομή ασφα­
λούς αποστολή μηνύματος.
3.5.2.1 Ε ν τ ο λ ή μ ε σ χ ε τ ι κ ή α π ό σ τ α σ η σ ε P 1 - P 2
Η εντολή αυτή επιτρέπει στη συσκευή διεπαφής (IFD) να διαβάζει
δεδομένα από το τρέχον επιλεγμένο EF, χωρίς ασφαλή αποστολή
μηνύματος.
Σημείωση: Αυτή η εντολή χωρίς ασφαλή αποστολή μηνύματος μπορεί
να χρησιμοποιηθεί μόνο για την ανάγνωση αρχείου που υποστηρίζει
την προϋπόθεση ασφάλειας ALW στη λειτουργία «πρόσβαση σε ανά­
γνωση».
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 246
TCS_42 Μήνυμα εντολής
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
CLA 1 «00h»
INS 1 «B0h» Ανάγνωση δυαδικού
P1 1 «XXh» Σχετική απόσταση σε δυφιοσυλλαβές από την αρχή του
αρχείου: πλέον σημαντική δυφιοσυλλαβή
P2 1 «XXh» Σχετική απόσταση σε δυφιοσυλλαβές από την αρχή του
αρχείου: λιγότερο σημαντική δυφιοσυλλαβή
Le 1 «XXh» Αναμενόμενο μήκος δεδομένων. Αριθμός δυφιοσυλλα­
βών που πρέπει να διαβαστούν.
Σημείωση: το δυφίο 8 του P1 πρέπει να ρυθμιστεί στο 0.
TCS_43 Μήνυμα απόκρισης
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
#1-#X X «XX..XXh» Δεδομένα που διαβάστηκαν
SW 2 «XXXXh» Λέξεις κατάστασης (SW1,SW2)
— Εάν η εντολή είναι επιτυχής, η κάρτα αναφέρει «9000».
— Εάν δεν έχει επιλεγεί EF, η κατάσταση επεξεργασίας
που αναφέρεται είναι «6986».
— Εάν δεν ικανοποιηθεί ο έλεγχος πρόσβασης του επιλεγ­
μένου αρχείου, η εντολή διακόπτεται με «6982».
— Εάν η σχετική απόσταση δεν είναι συμβατή με το μέγε­
θος του EF (σχετική απόσταση > μέγεθος EF), η κατά­
σταση επεξεργασίας που αναφέρεται είναι «6B00».
— Εάν το μέγεθος των δεδομένων που πρέπει να διαβα­
στούν δεν είναι συμβατό με το μέγεθος του EF (σχε­
τική απόσταση + Le > μέγεθος EF), η κατάσταση επε­
ξεργασίας που αναφέρεται είναι «6700» ή «6Cxx»,
όπου το ′xx′ υποδηλώνει το ακριβές μήκος.
▼M1
— Εάν ανιχνευτεί σφάλμα ακεραιότητας στα χαρακτηρι­
στικά του αρχείου, η κάρτα κρίνει το αρχείο αλλοι­
ωμένο και μη ανακτήσιμο, η δε κατάσταση επεξεργα­
σίας που αναφέρεται είναι «6400» ή «6500».
▼B
— Εάν ανιχνευτεί σφάλμα ακεραιότητας στα αποθηκευ­
μένα δεδομένα, η κάρτα αναφέρει τα ζητούμενα δεδο­
μένα και η κατάσταση επεξεργασίας που αναφέρεται
είναι «6281».
3.5.2.1.1 Ε ν τ ο λ ή μ ε α σ φ α λ ή α π ο σ τ ο λ ή μ η ν ύ μ α τ ο ς ( π α ρ α ­
δ ε ί γ μ α τ α )
Η εντολή αυτή επιτρέπει στη συσκευή διεπαφής να διαβάσει δεδο­
μένα από το τρέχον επιλεγμένο EF με ασφαλή αποστολή μηνύματος,
προκειμένου να επαληθευτεί η ακεραιότητα των δεδομένων που λαμ­
βάνονται και να προστατευθεί το απόρρητο των δεδομένων εάν ισχύει
η προϋπόθεση ασφάλειας SM-R-ENC-MAC-G1 (πρώτη γενιά) ή
SM-R-ENC-MAC-G2 (δεύτερη γενιά).
TCS_44 Μήνυμα εντολής
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
CLA 1 «0Ch» Ζητείται ασφαλής αποστολή μηνύματος
INS 1 «B0h» Ανάγνωση δυαδικού
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 247
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
P1 1 «XXh» P1 (σχετική απόσταση σε δυφιοσυλλαβές από την αρχή
του αρχείου): πλέον σημαντική δυφιοσυλλαβή
P2 1 «XXh» P2 (σχετική απόσταση σε δυφιοσυλλαβές από την αρχή
του αρχείου): λιγότερο σημαντική δυφιοσυλλαβή
Lc 1 «XXh» Μήκος εισαγόμενων δεδομένων για ασφαλή αποστολή
μηνύματος
#6 1 «97h» T LE : ετικέτα για την αναμενόμενη προδιαγραφή μήκους.
#7 1 «01h» L LE : μήκος αναμενόμενου μήκους
#8 1 «NNh» Προδιαγραφή αναμενόμενου μήκους (αρχικό Le): Αριθ­
μός δυφιοσυλλαβών που πρέπει να διαβαστούν
#9 1 «8Eh» T CC : ετικέτα για κρυπτογραφικό άθροισμα ελέγχου
#10 1 «XXh» L CC : μήκος επομένου κρυπτογραφικού αθροίσματος
ελέγχου
«04h» για την ασφαλή αποστολή μηνύματος πρώτης
γενιάς (βλέπε προσάρτημα 11 μέρος A)
«08h», «0Ch» ή «10h» ανάλογα με το μήκος κλειδιού
AES για την ασφαλή αποστολή μηνύματος δεύτερης
γενιάς (βλέπε προσάρτημα 11 μέρος B)
#11-#(10+L) L «XX..XXh» Κρυπτογραφικό άθροισμα ελέγχου
Le 1 «00h» Όπως ορίζεται στο ISO/IEC 7816-4
TCS_45 Μήνυμα απόκρισης εάν δεν προβλέπεται η προϋπόθεση
SM-R-ENC-MAC-G1 (πρώτη γενιά)/SM-R-ENC-MAC-
G2 (δεύτερη γενιά) και εάν η μορφή εισαγωγής δεδομέ­
νων στην ασφαλή αποστολή μηνύματος είναι ορθή:
▼M1
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
#1 1 «81h» T PV : ετικέτα για δεδομένα απλής τιμής
#2 L «NNh» ή
«81 NNh»
L PV : μήκος αναφερόμενων δεδομένων
(= αρχικό Le).
Το L είναι 2 δυφιοσυλλαβές εάν L PV >127
δυφιοσυλλαβές.
#(2+L) - #(1+L+NN) NN «XX..XXh» Τιμή απλών δεδομένων
#(2+L+NN) 1 «99h» Ετικέτα κατάστασης επεξεργασίας (SW1-
SW2) – προαιρετική για ασφαλή αποστολή
μηνύματος πρώτης γενιάς
#(3+L+NN) 1 «02h» Μήκος κατάστασης επεξεργασίας – προαιρε­
τική για ασφαλή αποστολή μηνύματος πρώ­
της γενιάς
#(4+L+NN) - #(5+L+NN) 2 «XX XXh» Κατάσταση επεξεργασίας της μη προστατευ­
μένης απόκρισης APDU — προαιρετική για
την ασφαλή αποστολή μηνύματος
#(6+L+NN) 1 «8Eh» TCC: ετικέτα κρυπτογραφικού αθροίσματος
ελέγχου
#(7+L+NN) 1 «XXh» LCC: μήκος επομένου κρυπτογραφικού
αθροίσματος ελέγχου
«04h» για ασφαλή αποστολή μηνύματος
πρώτης γενιάς (βλ. προσάρτημα 11 μέρος A)
«08h», «0Ch» ή «10h» ανάλογα με το
μήκος κλειδιού AES για ασφαλή αποστολή
μηνύματος δεύτερης γενιάς (βλ. προσάρτημα
11 μέρος B)
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 248
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
#(8+L+NN)-#(7+M+L+NN) M «XX..XXh» Κρυπτογραφικό άθροισμα ελέγχου
SW 2 «XXXXh» Λέξεις κατάστασης (SW1, SW2)
▼B
TCS_46 Μήνυμα απόκρισης εάν προβλέπεται η προϋπόθεση
SM-R-ENC-MAC-G1 (πρώτη γενιά)/SM-R-ENC-MAC-
G2 (δεύτερη γενιά) και εάν η μορφή εισαγωγής δεδομέ­
νων στην ασφαλή αποστολή μηνύματος είναι ορθή:
▼M1
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
#1 1 87h T PI CG : ετικέτα για κρυπτογραφημένα δεδο­
μένα (κρυπτογράφημα)
#2 L «MMh» ή
«81 MMh»
L PI CG : μήκος αναφερόμενων κρυπτογρα­
φημένων δεδομένων (διαφορετικό από το
αρχικό Le της εντολής λόγω αναπλήρωσης).
Το L είναι 2 δυφιοσυλλαβές εάν LPI CG
> 127 δυφιοσυλλαβές.
#(2+L)-#(1+L+MM) MM «01XX..XXh» Κρυπτογραφημένα δεδομένα: Δείκτης ανα­
πλήρωσης και κρυπτογράφημα
#(2+L+MM) 1 «99h» Ετικέτα κατάστασης επεξεργασίας (SW1-
SW2) – προαιρετική για ασφαλή αποστολή
μηνύματος πρώτης γενιάς
#(3+L+MM) 1 «02h» Μήκος κατάστασης επεξεργασίας – προαιρε­
τική για ασφαλή αποστολή μηνύματος πρώ­
της γενιάς
#(4+L+MM) - #(5+L+MM) 2 «XX XXh» Κατάσταση επεξεργασίας της μη προστατευ­
μένης απόκρισης APDU — προαιρετική για
ασφαλή αποστολή μηνύματος
#(6+L+MM) 1 «8Eh» TCC: ετικέτα κρυπτογραφικού αθροίσματος
ελέγχου
#(7+L+MM) 1 «XXh» LCC: μήκος επομένου κρυπτογραφικού
αθροίσματος ελέγχου
«04h» για ασφαλή αποστολή μηνύματος
πρώτης γενιάς (βλ. προσάρτημα 11 μέρος A)
«08h», «0Ch» ή «10h» ανάλογα με το
μήκος κλειδιού AES για ασφαλή αποστολή
μηνύματος δεύτερης γενιάς (βλ. προσάρτημα
11 μέρος B)
#(8+L+MM)-
#(7+N+L+MM)
N «XX..XXh» Κρυπτογραφικό άθροισμα ελέγχου
SW 2 «XXXXh» Λέξεις κατάστασης (SW1, SW2)
▼B
Η εντολή READ BINARY μπορεί να αναφέρει τακτικά
καταστάσεις επεξεργασίας οι οποίες παρατίθενται στο
TCS_43 της ετικέτας «99h» όπως περιγράφεται στο
TCS_59 στο οποίο χρησιμοποιείται η δομή ασφαλών μηνυ­
μάτων απόκρισης.
Επιπλέον, μπορούν να προκύψουν ορισμένα σφάλματα που
σχετίζονται με την ασφαλή αποστολή μηνύματος. Στην
περίπτωση αυτή, η κατάσταση επεξεργασίας απλώς αναφέ­
ρεται δίχως να μεσολαβεί δομή ασφαλούς αποστολής
μηνύματος.
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 249
TCS_47 Μήνυμα απόκρισης εάν ο μορφότυπος εισαγωγής της
ασφαλούς αποστολής μηνύματος είναι λανθασμένος
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
SW 2 «XXXXh» Λέξεις κατάστασης (SW1,SW2)
— Εάν δεν είναι διαθέσιμο κανένα τρέχον κλειδί κύκλου,
αναφέρεται η κατάσταση επεξεργασίας «6A88». Αυτό
συμβαίνει είτε όταν το κλειδί κύκλου δεν έχει δημιουρ­
γηθεί ακόμη είτε όταν η ισχύς του κλειδιού κύκλου έχει
λήξει (στην περίπτωση αυτή, η IFD πρέπει να επανε­
κτελέσει μια διαδικασία αμοιβαίας επαλήθευσης ταυτό­
τητας για να ορίσει ένα νέο κλειδί κύκλου).
— Εάν λείπουν ορισμένα αναμενόμενα αντικείμενα δεδο­
μένων (όπως αναφέρεται ανωτέρω) από τον μορφότυπο
της ασφαλούς αποστολής μηνύματος, αναφέρεται η
κατάσταση επεξεργασίας «6987»: το σφάλμα αυτό
εμφανίζεται όταν λείπει μια αναμενόμενη ετικέτα ή
εάν το σώμα της εντολής δεν έχει δομηθεί ορθά.
— Εάν ορισμένα αντικείμενα δεδομένων είναι λανθα­
σμένα, η κατάσταση επεξεργασίας που αναφέρεται
είναι «6988»: αυτό το σφάλμα εμφανίζεται όταν υπάρ­
χουν όλες οι απαιτούμενες ετικέτες αλλά ορισμένα
μήκη είναι διαφορετικά από τα αναμενόμενα.
— Εάν αποτύχει η επαλήθευση ταυτότητας του κρυπτο­
γραφικού αθροίσματος ελέγχου, η κατάσταση επεξερ­
γασίας που αναφέρεται είναι «6688».
3.5.2.2 Ε ν τ ο λ ή μ ε σ ύ ν τ ο μ ο α ν α γ ν ω ρ ι σ τ ι κ ό E F
Αυτή η παραλλαγή εντολής επιτρέπει στη συσκευή διεπαφής να επι­
λέγει βασικά αρχεία (EF) μέσω ενός σύντομου αναγνωριστικού EF
και να διαβάζει δεδομένα από αυτό το EF.
TCS_48 Η κάρτα ταχογράφου υποστηρίζει αυτήν την παραλλαγή
εντολής για όλα τα βασικά αρχεία που διαθέτουν το προ­
βλεπόμενο σύντομο αναγνωριστικό EF. Τα σύντομα ανα­
γνωριστικά EF ορίζονται στο κεφάλαιο 4.
TCS_49 Μήνυμα εντολής
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
CLA 1 «00h»
INS 1 «B0h» Ανάγνωση δυαδικού
P1 1 «XXh» Το δυφίο 8 ρυθμίζεται στο 1
Τα δυφία 7 και 6 ρυθμίζονται στο 00
Τα δυφία 5 — 1 κωδικοποιούν το σύντομο αναγνωρι­
στικό EF του αντίστοιχου EF
P2 1 «XXh» Κωδικοποιεί τη σχετική απόσταση από 0 έως 255 δυφιο­
συλλαβές στο EF στο οποίο παραπέμπει το P1
Le 1 «XXh» Αναμενόμενο μήκος δεδομένων. Αριθμός δυφιοσυλλα­
βών που πρέπει να διαβαστούν.
Σημείωση: Τα σύντομα αναγνωριστικά EF που χρησιμοποι­
ούνται για την εφαρμογή ταχογράφου δεύτερης γενιάς ορί­
ζονται στο κεφάλαιο 4.
Αν το P1 κωδικοποιήσει ένα σύντομο αναγνωριστικό EF
και η εντολή εκτελεστεί με επιτυχία, το EF που αναγνωρί­
ζεται γίνεται το τρέχον επιλεγμένο EF (τρέχον EF).
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 250
TCS_50 Μήνυμα απόκρισης
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
#1-#L L «XX..XXh» Δεδομένα που διαβάστηκαν
SW 2 «XXXXh» Λέξεις κατάστασης (SW1,SW2)
— Εάν η εντολή είναι επιτυχής, η κάρτα αναφέρει «9000».
— Εάν δεν βρεθεί το αρχείο που αντιστοιχεί στο αναγνω­
ριστικό αρχείου, η κατάσταση επεξεργασίας που ανα­
φέρεται είναι «6A82».
— Εάν δεν ικανοποιηθεί ο έλεγχος πρόσβασης του επιλεγ­
μένου αρχείου, η εντολή διακόπτεται με «6982».
— Εάν η σχετική απόσταση δεν είναι συμβατή με το μέγε­
θος του EF (σχετική απόσταση > μέγεθος EF), η κατά­
σταση επεξεργασίας που αναφέρεται είναι «6B00».
— Εάν το μέγεθος των δεδομένων που πρέπει να διαβα­
στούν δεν είναι συμβατό με το μέγεθος του EF (σχε­
τική απόσταση + Le > μέγεθος EF), η κατάσταση επε­
ξεργασίας που αναφέρεται είναι «6700» ή «6Cxx»,
όπου το ′xx′ υποδηλώνει το ακριβές μήκος.
▼M1
— Εάν ανιχνευτεί σφάλμα ακεραιότητας στα χαρακτηρι­
στικά του αρχείου, η κάρτα κρίνει το αρχείο αλλοι­
ωμένο και μη ανακτήσιμο, η δε κατάσταση επεξεργα­
σίας που αναφέρεται είναι «6400» ή «6500».
▼B
— Εάν ανιχνευτεί σφάλμα ακεραιότητας στα αποθηκευ­
μένα δεδομένα, η κάρτα αναφέρει τα ζητούμενα δεδο­
μένα και η κατάσταση επεξεργασίας που αναφέρεται
είναι «6281».
3.5.2.3 Ε ν τ ο λ ή μ ε π ε ρ ι τ τ ή δ υ φ ι ο σ υ λ λ α β ή ο δ η γ ι ώ ν
Η εντολή αυτή επιτρέπει στη συσκευή IFD να διαβάζει δεδομένα από
ένα EF με 32 768 τουλάχιστον δυφιοσυλλαβές.
TCS_51 Η κάρτα ταχογράφου που υποστηρίζει τα EF με 32 768
τουλάχιστον δυφιοσυλλαβές υποστηρίζει αυτήν την παραλ­
λαγή εντολής για τα εν λόγω EF. Η κάρτα ταχογράφου
μπορεί να μην υποστηρίζει αυτήν την παραλλαγή εντολής
για άλλα EF εκτός του EF Sensor_Installation_Data βλέπε
TCS_156 και TCS_160.
TCS_52 Μήνυμα εντολής
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
CLA 1 «00h»
INS 1 «B1h» Ανάγνωση δυαδικού
P1 1 «00h» Τρέχον EF
P2 1 «00h»
Lc 1 «NNh» Μήκος Lc του αντικειμένου δεδομένων σχετικής από­
στασης.
#6-#(5+NN) NN «XX..XXh» Αντικείμενο δεδομένων σχετικής απόστασης:
Ετικέτα «54h»
Μήκος «01h» ή «02h»
Τιμή σχετική απόσταση
▼M1
Le 1 'XXh' Όπως ορίζεται στο ISO/IEC 7816-4
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 251
Η συσκευή IFD κωδικοποιεί το μήκος του αντικειμένου
δεδομένων σχετικής απόστασης με τον ελάχιστο δυνατό
αριθμό οκτάδων· για την ακρίβεια, χρησιμοποιώντας τη
δυφιοσυλλαβή μήκους «01h», η συσκευή IFD κωδικοποιεί
τη σχετική απόσταση από 0 έως 255 και χρησιμοποιώντας
τη δυφιοσυλλαβή μήκους «02h», τη σχετική απόσταση από
«256» έως «65 535» δυφιοσυλλαβές.
▼M1
Σε περίπτωση που T = 0, η κάρτα θεωρεί ότι Le = «00h»
εάν δεν εφαρμόζεται ασφαλής αποστολή μηνύματος.
Σε περίπτωση που T = 1, η κατάσταση επεξεργασίας που
αναφέρεται είναι «6700» εάν Le =» «01h».
▼B
TCS_53 Μήνυμα απόκρισης
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
#1-#L L «XX..XXh» Τα δεδομένα που διαβάζονται περικλείονται σε ένα αντι­
κείμενο διακριτικών δεδομένων με ετικέτα «53h».
SW 2 «XXXXh» Λέξεις κατάστασης (SW1,SW2)
— Εάν η εντολή είναι επιτυχής, η κάρτα αναφέρει «9000».
— Εάν δεν έχει επιλεγεί EF, η κατάσταση επεξεργασίας
που αναφέρεται είναι «6986».
— Εάν δεν ικανοποιηθεί ο έλεγχος πρόσβασης του επιλεγ­
μένου αρχείου, η εντολή διακόπτεται με «6982».
— Εάν η σχετική απόσταση δεν είναι συμβατή με το μέγε­
θος του EF (σχετική απόσταση > μέγεθος EF), η κατά­
σταση επεξεργασίας που αναφέρεται είναι «6B00».
— Εάν το μέγεθος των δεδομένων που πρέπει να διαβα­
στούν δεν είναι συμβατό με το μέγεθος του EF (σχε­
τική απόσταση + Le > μέγεθος EF), η κατάσταση επε­
ξεργασίας που αναφέρεται είναι «6700» ή «6Cxx»,
όπου το ′xx′ υποδηλώνει το ακριβές μήκος.
▼M1
— Εάν ανιχνευτεί σφάλμα ακεραιότητας στα χαρακτηρι­
στικά του αρχείου, η κάρτα κρίνει το αρχείο αλλοι­
ωμένο και μη ανακτήσιμο, η δε κατάσταση επεξεργα­
σίας που αναφέρεται είναι «6400» ή «6500».
▼B
— Εάν ανιχνευτεί σφάλμα ακεραιότητας στα αποθηκευ­
μένα δεδομένα, η κάρτα αναφέρει τα ζητούμενα δεδο­
μένα και η κατάσταση επεξεργασίας που αναφέρεται
είναι «6281».
3.5.2.3.1 Ε ν τ ο λ ή μ ε α σ φ α λ ή α π ο σ τ ο λ ή μ η ν ύ μ α τ ο ς ( π α ρ ά ­
δ ε ι γ μ α )
Στο παράδειγμα που ακολουθεί περιγράφεται αναλυτικά η χρήση της
ασφαλούς αποστολής μηνύματος όταν ισχύει η προϋπόθεση ασφά­
λειας SM-MAC-G2.
TCS_54 Μήνυμα εντολής
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
CLA 1 «0Ch» Ζητείται ασφαλής αποστολή μηνύματος
INS 1 «B1h» Ανάγνωση δυαδικού
P1 1 «00h» Τρέχον EF
P2 1 «00h»
Lc 1 «XXh» Μήκος του ασφαλούς πεδίου δεδομένων
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 252
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
#6 1 «B3h» Ετικέτα δεδομένων απλής τιμής με κωδικοποίηση
BER-TLV
#7 1 «NNh» L PV : μήκος μεταδιδόμενων δεδομένων
#(8)-#(7+NN) NN «XX..XXh» Απλά δεδομένα με κωδικοποίηση BER-TLV, δηλαδή το
αντικείμενο δεδομένων σχετικής απόστασης με ετικέτα
«54»
#(8+NN) 1 «97h» T LE : ετικέτα για την αναμενόμενη προδιαγραφή μήκους.
#(9+NN) 1 «01h» L LE : μήκος αναμενόμενου μήκους
#(10+NN) 1 «XXh» Προδιαγραφή αναμενόμενου μήκους (αρχικό Le): Αριθ­
μός δυφιοσυλλαβών που πρέπει να διαβαστούν
#(11+NN) 1 «8Eh» T CC : ετικέτα για κρυπτογραφικό άθροισμα ελέγχου
#(12+NN) 1 «XXh» L CC : μήκος επομένου κρυπτογραφικού αθροίσματος
ελέγχου
«08h», «0Ch» ή «10h» ανάλογα με το μήκος κλειδιού
AES για την ασφαλή αποστολή μηνύματος δεύτερης
γενιάς (βλέπε προσάρτημα 11 μέρος B)
#(13+NN)-
#(12+M+NN)
M «XX..XXh» Κρυπτογραφικό άθροισμα ελέγχου
Le 1 «00h» Όπως ορίζεται στο ISO/IEC 7816-4
TCS_55 Μήνυμα απόκρισης αν η εντολή είναι επιτυχής
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
#1 1 «B3h» Απλά δεδομένα με κωδικοποίηση BER-TLV
#2 L «NNh» ή
«81 NNh»
L PV : μήκος αναφερόμενων δεδομένων (= αρχικό Le).
Το L είναι 2 δυφιοσυλλαβές εάν L PV > 127 δυφιοσυλλα­
βές
#(2+L)-
#(1+L+NN)
NN «XX..XXh» Τιμή απλών δεδομένων με κωδικοποίηση BER-TLV,
δηλαδή δεδομένα που διαβάζονται και περικλείονται σε
αντικείμενο διακριτικών δεδομένων με ετικέτα «53h».
#(2+L+NN) 1 «99h» Κατάσταση επεξεργασίας της μη προστατευμένης από­
κρισης APDU
#(3+L+NN) 1 «02h» Μήκος κατάστασης επεξεργασίας
#(4+L+NN) —
#(5+L+NN)
2 «XX XXh» Κατάσταση επεξεργασίας της μη προστατευμένης από­
κρισης APDU
#(6+L+NN) 1 «8Eh» T CC : ετικέτα για κρυπτογραφικό άθροισμα ελέγχου
#(7+L+NN) 1 «XXh» L CC : μήκος επομένου κρυπτογραφικού αθροίσματος
ελέγχου
«08h», «0Ch» ή «10h» ανάλογα με το μήκος κλειδιού
AES για την ασφαλή αποστολή μηνύματος δεύτερης
γενιάς (βλέπε προσάρτημα 11 μέρος B)
#(8+L+NN)-
#(7+M+L+
NN)
M «XX..XXh» Κρυπτογραφικό άθροισμα ελέγχου
SW 2 «XXXXh» Λέξεις κατάστασης (SW1,SW2)
3.5.3 UPDATE BINARY (επικαιροποίηση δυαδικού)
Η εντολή αυτή είναι σύμφωνη με το ISO/IEC 7816-4, αλλά έχει
περιορισμένη χρήση σε σύγκριση με την εντολή που ορίζεται στο
πρότυπο.
Το μήνυμα εντολής UPDATE BINARY ξεκινά την επικαιροποίηση
(απάλειψη + εγγραφή) των δυφίων που υπάρχουν ήδη σε έναν δυα­
δικό EF με τα δυφία που δίνονται στην APDU της εντολής.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 253
3.5.3.1 Ε ν τ ο λ ή μ ε σ χ ε τ ι κ ή α π ό σ τ α σ η σ ε P 1 - P 2
Η εντολή αυτή επιτρέπει στην IFD να εγγράψει δεδομένα στο τρέχον
επιλεγμένο EF, δίχως η κάρτα να επαληθεύσει την ακεραιότητα των
δεδομένων που λαμβάνονται.
Σημείωση: Αυτή η εντολή χωρίς ασφαλή αποστολή μηνύματος μπορεί
να χρησιμοποιηθεί μόνο για την ανάγνωση αρχείου που υποστηρίζει
την προϋπόθεση ασφάλειας ALW στη λειτουργία «επικαιροποίηση
πρόσβασης».
TCS_56 Μήνυμα εντολής
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
CLA 1 «00h»
INS 1 «D6h» Επικαιροποίηση δυαδικού
P1 1 «XXh» Σχετική απόσταση σε δυφιοσυλλαβές από την αρχή του
αρχείου: πλέον σημαντική δυφιοσυλλαβή
P2 1 «XXh» Σχετική απόσταση σε δυφιοσυλλαβές από την αρχή του
αρχείου: λιγότερο σημαντική δυφιοσυλλαβή
Lc 1 «NNh» Lc Μήκος δεδομένων προς επικαιροποίηση. Αριθμός
δυφιοσυλλαβών που πρέπει να εγγραφούν.
#6-#(5+NN) NN «XX..XXh» Δεδομένα που πρέπει να εγγραφούν
Σημείωση: το δυφίο 8 του P1 πρέπει να ρυθμιστεί στο 0.
TCS_57 Μήνυμα απόκρισης
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
SW 2 «XXXXh» Λέξεις κατάστασης (SW1,SW2)
— Εάν η εντολή είναι επιτυχής, η κάρτα αναφέρει «9000».
— Εάν δεν έχει επιλεγεί EF, η κατάσταση επεξεργασίας
που αναφέρεται είναι «6986».
— Εάν δεν ικανοποιηθεί ο έλεγχος πρόσβασης του επιλεγ­
μένου αρχείου, η εντολή διακόπτεται με «6982».
— Εάν η σχετική απόσταση δεν είναι συμβατή με το μέγε­
θος του EF (σχετική απόσταση > μέγεθος EF), η κατά­
σταση επεξεργασίας που αναφέρεται είναι «6B00».
— Εάν το μέγεθος των δεδομένων που πρόκειται να
εγγραφούν δεν είναι συμβατό με το μέγεθος του EF
(Offset + Lc > EF size) η κατάσταση επεξεργασίας
που αναφέρεται είναι «6700».
— Εάν ανιχνευτεί σφάλμα ακεραιότητας στα χαρακτηρι­
στικά του αρχείου, η κάρτα θεωρεί το αρχείο αλλοι­
ωμένο και μη ανακτήσιμο, ενώ η κατάσταση επεξεργα­
σίας που αναφέρεται είναι «6400» ή «6500».
— Εάν η εγγραφή είναι επιτυχής, η κατάσταση επεξεργα­
σίας που αναφέρεται είναι «6581».
3.5.3.1.1 Ε ν τ ο λ ή μ ε α σ φ α λ ή α π ο σ τ ο λ ή μ η ν ύ μ α τ ο ς ( π α ρ α ­
δ ε ί γ μ α τ α )
Η εντολή αυτή επιτρέπει στην IFD να εγγράψει δεδομένα στο τρέχον
επιλεγμένο EF, ενώ η κάρτα επαληθεύει την ακεραιότητα των δεδο­
μένων που λαμβάνονται. Επειδή δεν απαιτείται εμπιστευτικότητα, τα
δεδομένα δεν κρυπτογραφούνται
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 254
TCS_58 Μήνυμα εντολής
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
CLA 1 «0Ch» Ζητείται ασφαλής αποστολή μηνύματος
INS 1 «D6h» Επικαιροποίηση δυαδικού
P1 1 «XXh» Σχετική απόσταση σε δυφιοσυλλαβές από την αρχή του
αρχείου:
πλέον σημαντική δυφιοσυλλαβή
P2 1 «XXh» Σχετική απόσταση σε δυφιοσυλλαβές από την αρχή του
αρχείου:
λιγότερο σημαντική δυφιοσυλλαβή
Lc 1 «XXh» Μήκος του ασφαλούς πεδίου δεδομένων
#6 1 «81h» T PV : ετικέτα για δεδομένα απλής τιμής
#7 L «NNh» ή
«81 NNh»
L PV : μήκος μεταδιδόμενων δεδομένων.
Το L είναι 2 δυφιοσυλλαβές εάν L PV > 127 δυφιοσυλλα­
βές
#(7+L)-
#(6+L+NN)
NN «XX..XXh» Απλή τιμή δεδομένων (δεδομένα προς εγγραφή)
#(7+L+NN) 1 «8Eh» T CC : ετικέτα για κρυπτογραφικό άθροισμα ελέγχου
#(8+L+NN) 1 «XXh» L CC : Μήκος των ακόλουθων κρυπτογραφικών αθροισμά­
των ελέγχου «04h» για την ασφαλή αποστολή μηνύμα­
τος πρώτης γενιάς (βλέπε προσάρτημα 11 μέρος A)
«08h», «0Ch» ή «10h» ανάλογα με το μήκος κλειδιού
AES για την ασφαλή αποστολή μηνύματος δεύτερης
γενιάς (βλέπε προσάρτημα 11 μέρος B)
#(9+L+NN)-
#(8+M+L+
NN)
M «XX..XXh» Κρυπτογραφικό άθροισμα ελέγχου
Le 1 «00h» Όπως ορίζεται στο ISO/IEC 7816-4
TCS_59 Μήνυμα απόκρισης εάν ο μορφότυπος εισαγωγής της
ασφαλούς αποστολής μηνύματος είναι ορθός
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
#1 1 «99h» T SW : ετικέτα για λέξεις κατάστασης (προστατευόμενες
από CC)
#2 1 «02h» L SW : μήκος των λέξεων κατάστασης που αναφέρονται
#3-#4 2 «XXXXh» Κατάσταση επεξεργασίας της μη προστατευμένης από­
κρισης APDU
#5 1 «8Eh» T CC : ετικέτα για κρυπτογραφικό άθροισμα ελέγχου
#6 1 «XXh» L CC : μήκος επομένου κρυπτογραφικού αθροίσματος
ελέγχου
«04h» για την ασφαλή αποστολή μηνύματος πρώτης
γενιάς (βλέπε προσάρτημα 11 μέρος A)
«08h», «0Ch» ή «10h» ανάλογα με το μήκος κλειδιού
AES για την ασφαλή αποστολή μηνύματος δεύτερης
γενιάς (βλέπε προσάρτημα 11 μέρος B)
#7-#(6+L) L «XX..XXh» Κρυπτογραφικό άθροισμα ελέγχου
SW 2 «XXXXh» Λέξεις κατάστασης (SW1,SW2)
Οι «συνήθεις» καταστάσεις επεξεργασίας που περιγράφο­
νται για την εντολή UPDATE BINARY άνευ ασφαλούς
αποστολής μηνύματος (βλέπε παράγραφο 3.5.3.1) μπορούν
να αναφερθούν με τη χρήση της δομής μηνύματος απόκρι­
σης που περιγράφεται ανωτέρω.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 255
Επιπλέον, μπορούν να προκύψουν ορισμένα σφάλματα που
σχετίζονται με την ασφαλή αποστολή μηνύματος. Στην περί­
πτωση αυτή, η κατάσταση επεξεργασίας απλώς αναφέρεται
δίχως να μεσολαβεί δομή ασφαλούς αποστολής μηνύματος.
TCS_60 Μήνυμα απόκρισης εάν υπάρχει σφάλμα στην ασφαλή
αποστολή μηνύματος
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
SW 2 «XXXXh» Λέξεις κατάστασης (SW1,SW2)
— Εάν δεν είναι διαθέσιμο κανένα τρέχον κλειδί κύκλου,
αναφέρεται η κατάσταση επεξεργασίας «6A88».
— Εάν λείπουν ορισμένα αναμενόμενα αντικείμενα δεδο­
μένων (όπως αναφέρεται ανωτέρω) από τον μορφότυπο
της ασφαλούς αποστολής μηνύματος, αναφέρεται η
κατάσταση επεξεργασίας «6987»: το σφάλμα αυτό
εμφανίζεται όταν λείπει μια αναμενόμενη ετικέτα ή
εάν το σώμα της εντολής δεν έχει δομηθεί ορθά.
— Εάν ορισμένα αντικείμενα δεδομένων είναι λανθα­
σμένα, η κατάσταση επεξεργασίας που αναφέρεται
είναι «6988»: αυτό το σφάλμα εμφανίζεται όταν υπάρ­
χουν όλες οι απαιτούμενες ετικέτες αλλά ορισμένα
μήκη είναι διαφορετικά από τα αναμενόμενα.
— Εάν αποτύχει η επαλήθευση ταυτότητας του κρυπτο­
γραφικού αθροίσματος ελέγχου, η κατάσταση επεξερ­
γασίας που αναφέρεται είναι «6688».
3.5.3.2 Ε ν τ ο λ ή μ ε σ ύ ν τ ο μ ο α ν α γ ν ω ρ ι σ τ ι κ ό E F
Αυτή η παραλλαγή εντολής επιτρέπει στη συσκευή IFD να επιλέγει
EF μέσω ενός σύντομου αναγνωριστικού EF και να γράφει δεδομένα
από αυτό το EF.
TCS_61 Η κάρτα ταχογράφου υποστηρίζει αυτήν την παραλλαγή
εντολής για όλα τα βασικά αρχεία που διαθέτουν το προ­
βλεπόμενο σύντομο αναγνωριστικό EF. Στο κεφάλαιο 4
ορίζονται τρία σύντομα αναγνωριστικά EF.
TCS_62 Μήνυμα εντολής
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
CLA 1 «00h»
INS 1 «D6h» Επικαιροποίηση δυαδικού
P1 1 «XXh» Το δυφίο 8 ρυθμίζεται στο 1
Τα δυφία 7 και 6 ρυθμίζονται στο 00
Τα δυφία 5 — 1 κωδικοποιούν το σύντομο αναγνωρι­
στικό EF του αντίστοιχου EF
P2 1 «XXh» Κωδικοποιεί τη σχετική απόσταση από 0 έως 255 δυφιο­
συλλαβές στο EF στο οποίο παραπέμπει το P1
Lc 1 «NNh» Lc Μήκος δεδομένων προς επικαιροποίηση. Αριθμός
δυφιοσυλλαβών που πρέπει να εγγραφούν.
#6-#(5+NN) NN «XX..XXh» Δεδομένα που πρέπει να εγγραφούν
TCS_63 Μήνυμα απόκρισης
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
SW 2 «XXXXh» Λέξεις κατάστασης (SW1,SW2)
Σημείωση: Τα σύντομα αναγνωριστικά EF που χρησιμοποι­
ούνται για την εφαρμογή ταχογράφου δεύτερης γενιάς ορί­
ζονται στο κεφάλαιο 4.
Αν το P1 κωδικοποιήσει ένα σύντομο αναγνωριστικό EF
και η εντολή εκτελεστεί με επιτυχία, το EF που αναγνωρί­
ζεται γίνεται το τρέχον επιλεγμένο EF (τρέχον EF).
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 256
— Εάν η εντολή είναι επιτυχής, η κάρτα αναφέρει «9000».
— Εάν δεν βρεθεί το αρχείο που αντιστοιχεί στο αναγνω­
ριστικό αρχείου, η κατάσταση επεξεργασίας που ανα­
φέρεται είναι «6A82».
— Εάν δεν ικανοποιηθεί ο έλεγχος πρόσβασης του επιλεγ­
μένου αρχείου, η εντολή διακόπτεται με «6982».
— Εάν η σχετική απόσταση δεν είναι συμβατή με το μέγε­
θος του EF (σχετική απόσταση > μέγεθος EF), η κατά­
σταση επεξεργασίας που αναφέρεται είναι «6B00».
— Εάν το μέγεθος των δεδομένων που πρόκειται να
εγγραφούν δεν είναι συμβατό με το μέγεθος του EF
(Offset + Lc > EF size) η κατάσταση επεξεργασίας
που αναφέρεται είναι «6700».
▼M1
— Εάν ανιχνευτεί σφάλμα ακεραιότητας στα χαρακτηρι­
στικά του αρχείου, η κάρτα κρίνει το αρχείο αλλοι­
ωμένο και μη ανακτήσιμο, η δε κατάσταση επεξεργα­
σίας που αναφέρεται είναι «6400» ή «6500».
▼B
— Εάν η εγγραφή δεν είναι επιτυχής, η κατάσταση επε­
ξεργασίας που αναφέρεται είναι «6581».
3.5.3.3 Ε ν τ ο λ ή μ ε π ε ρ ι τ τ ή δ υ φ ι ο σ υ λ λ α β ή ο δ η γ ι ώ ν
Αυτή η παραλλαγή εντολής επιτρέπει στην IFD να γράφει δεδομένα
σε EF με 32 768 τουλάχιστον δυφιοσυλλαβές.
TCS_64 Η κάρτα ταχογράφου που υποστηρίζει τα EF με τουλάχι­
στον 32 768 δυφιοσυλλαβές υποστηρίζει αυτήν την παραλ­
λαγή εντολής για τα εν λόγω EF. Η κάρτα ταχογράφου
μπορεί να μην υποστηρίζει αυτήν την παραλλαγή εντολής
για άλλα EF.
TCS_65 Μήνυμα εντολής
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
CLA 1 «00h»
INS 1 «D7h» Επικαιροποίηση δυαδικού
P1 1 «00h» Τρέχον EF
P2 1 «00h»
Lc 1 «NNh» Μήκος Lc δεδομένων στο πεδίο δεδομένων εντολής
#6-#(5+NN) NN «XX..XXh» Αντικείμενο δεδομένων σχετικής απόστασης με ετι­
κέτα«54h» || Το αντικείμενο διακριτικών δεδομένων με
ετικέτα «53h» που περικλείει τα δεδομένα προς
εγγραφή.
Η συσκευή IFD κωδικοποιεί το μήκος του αντικειμένου
δεδομένων σχετικής απόστασης και το μήκος του αντικει­
μένου διακριτικών δεδομένων με τον ελάχιστο δυνατό
αριθμό οκτάδων· για την ακρίβεια, χρησιμοποιώντας τη
δυφιοσυλλαβή μήκους «01h», η συσκευή IFD κωδικοποιεί
τη σχετική απόσταση/μήκος από 0 έως 255 και χρησιμο­
ποιώντας τη δυφιοσυλλαβή μήκους «02h», τη σχετική από­
σταση/μήκος από «256» έως «65 535» δυφιοσυλλαβές.
TCS_66 Μήνυμα απόκρισης
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
SW 2 «XXXXh» Λέξεις κατάστασης (SW1,SW2)
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 257
— Εάν η εντολή είναι επιτυχής, η κάρτα αναφέρει «9000».
— Εάν δεν έχει επιλεγεί EF, η κατάσταση επεξεργασίας
που αναφέρεται είναι «6986».
— Εάν δεν ικανοποιηθεί ο έλεγχος πρόσβασης του επιλεγ­
μένου αρχείου, η εντολή διακόπτεται με «6982».
— Εάν η σχετική απόσταση δεν είναι συμβατή με το μέγε­
θος του EF (σχετική απόσταση > μέγεθος EF), η κατά­
σταση επεξεργασίας που αναφέρεται είναι «6B00».
— Εάν το μέγεθος των δεδομένων που πρόκειται να
εγγραφούν δεν είναι συμβατό με το μέγεθος του EF
(Offset + Lc > EF size) η κατάσταση επεξεργασίας
που αναφέρεται είναι «6700».
— Εάν ανιχνευτεί σφάλμα ακεραιότητας στα χαρακτηρι­
στικά του αρχείου, η κάρτα θεωρεί το αρχείο αλλοι­
ωμένο και μη ανακτήσιμο, ενώ η κατάσταση επεξεργα­
σίας που αναφέρεται είναι «6400» ή «6500».
— Εάν η εγγραφή δεν είναι επιτυχής, η κατάσταση επε­
ξεργασίας που αναφέρεται είναι «6581».
3.5.3.3.1 Ε ν τ ο λ ή μ ε α σ φ α λ ή α π ο σ τ ο λ ή μ η ν ύ μ α τ ο ς ( π α ρ ά ­
δ ε ι γ μ α )
Στο παράδειγμα που ακολουθεί περιγράφεται αναλυτικά η χρήση της
ασφαλούς αποστολής μηνύματος όταν ισχύει η προϋπόθεση ασφά­
λειας SM-MAC-G2.
TCS_67 Μήνυμα εντολής
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
CLA 1 «0Ch» Ζητείται ασφαλής αποστολή μηνύματος
INS 1 «D7h» Επικαιροποίηση δυαδικού
P1 1 «00h» Τρέχον EF
P2 1 «00h»
Lc 1 «XXh» Μήκος του ασφαλούς πεδίου δεδομένων
#6 1 «B3h» Ετικέτα δεδομένων απλής τιμής με κωδικοποίηση
BER-TLV
#7 L «NNh» ή
«81 NNh»
L PV : μήκος μεταδιδόμενων δεδομένων.
Το L είναι 2 δυφιοσυλλαβές εάν L PV > 127 δυφιοσυλλα­
βές
#(7+L)-
#(6+L+NN)
NN «XX..XXh» Απλά δεδομένα με κωδικοποίηση BER-TLV, δηλαδή το
αντικείμενο δεδομένων σχετικής απόστασης με ετικέτα
«54h» || Το αντικείμενο διακριτικών δεδομένων με ετι­
κέτα «53h» που περικλείει τα δεδομένα προς εγγραφή.
#(7+L+NN) 1 «8Eh» T CC : ετικέτα για κρυπτογραφικό άθροισμα ελέγχου
#(8+L+NN) 1 «XXh» L CC : μήκος επομένου κρυπτογραφικού αθροίσματος
ελέγχου
«08h», «0Ch» ή «10h» ανάλογα με το μήκος κλειδιού
AES για την ασφαλή αποστολή μηνύματος δεύτερης
γενιάς (βλέπε προσάρτημα 11 μέρος B)
#(9+L+NN)-
#(8+M+L+
NN)
M «XX..XXh» Κρυπτογραφικό άθροισμα ελέγχου
Le 1 «00h» Όπως ορίζεται στο ISO/IEC 7816-4
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 258
TCS_68 Μήνυμα απόκρισης αν η εντολή είναι επιτυχής
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
#1 1 «99h» T SW : ετικέτα για λέξεις κατάστασης (προστατευόμενες
από CC)
#2 1 «02h» L SW : μήκος των λέξεων κατάστασης που αναφέρονται
#3-#4 2 «XXXXh» Κατάσταση επεξεργασίας της μη προστατευμένης από­
κρισης APDU
#5 1 «8Eh» T CC : ετικέτα για κρυπτογραφικό άθροισμα ελέγχου
#6 1 «XXh» L CC : μήκος επομένου κρυπτογραφικού αθροίσματος
ελέγχου
«08h», «0Ch» ή «10h» ανάλογα με το μήκος κλειδιού
AES για την ασφαλή αποστολή μηνύματος δεύτερης
γενιάς (βλέπε προσάρτημα 11 μέρος B)
#7-#(6+L) L «XX..XXh» Κρυπτογραφικό άθροισμα ελέγχου
SW 2 «XXXXh» Λέξεις κατάστασης (SW1,SW2)
3.5.4 GET CHALLENGE (αίτηση ταυτότητας)
Η εντολή αυτή είναι σύμφωνη με το ISO/IEC 7816-4, αλλά έχει
περιορισμένη χρήση σε σύγκριση με την εντολή που ορίζεται στο
πρότυπο.
Η εντολή GET CHALLENGE ζητά από την κάρτα να εκδώσει μια
ταυτότητα ώστε να τη χρησιμοποιήσει σε διαδικασία που σχετίζεται
με την ασφάλεια, κατά την οποία αποστέλλεται στην κάρτα ένα κρυ­
πτογράφημα ή ορισμένα κρυπτογραφημένα δεδομένα.
TCS_69 Η ταυτότητα που εκδίδεται από την κάρτα ισχύει μόνο για
την επόμενη εντολή που χρησιμοποιεί ταυτότητα και απο­
στέλλεται στην κάρτα.
TCS_70 Μήνυμα εντολής
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
CLA 1 «00h»
INS 1 «84h» INS
P1 1 «00h» P1
P2 1 «00h» P2
Le 1 «08h» Le (αναμενόμενο μήκος ταυτότητας).
TCS_71 Μήνυμα απόκρισης
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
#1-#8 8 «XX..XXh» Ταυτότητα
SW 2 «XXXXh» Λέξεις κατάστασης (SW1,SW2)
— Εάν η εντολή είναι επιτυχής, η κάρτα αναφέρει «9000».
— Εάν το Le είναι διαφορετικό από «08h», η κατάσταση
επεξεργασίας είναι «6700».
— Εάν οι παράμετροι P1-P2 είναι λανθασμένες, η κατά­
σταση επεξεργασίας είναι «6A86».
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 259
3.5.5 VERIFY (επαλήθευση)
Η εντολή αυτή είναι σύμφωνη με το ISO/IEC 7816-4, αλλά έχει
περιορισμένη χρήση σε σύγκριση με την εντολή που ορίζεται στο
πρότυπο.
Μόνο η κάρτα συνεργείου είναι υποχρεωτικό να υποστηρίζει αυτήν
την εντολή.
Άλλα είδη καρτών ταχογράφου ενδέχεται να μην υποστηρίζουν αυτήν
την εντολή, αλλά στις συγκεκριμένες κάρτες οι πληροφορίες επαλή­
θευσης κατόχου κάρτας (CHV) δεν περιέχουν προσωπικά στοιχεία.
Ως εκ τούτου, οι κάρτες αυτές δεν μπορούν να εκτελέσουν με επιτυ­
χία αυτήν την εντολή. Σε άλλα είδη καρτών ταχογράφου, εκτός των
καρτών συνεργείων, η συμπεριφορά της κάρτας, και συγκεκριμένα ο
αναφερόμενος κωδικός σφάλματος, δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής
αυτής της απαίτησης, αν η παρούσα εντολή αποσταλεί.
Η εντολή VERIFY ξεκινά στην κάρτα τη σύγκριση των δεδομένων
CHV (PIN) που αποστέλλονται με την εντολή με τις CHV αναφοράς
που είναι αποθηκευμένες στην κάρτα.
▼M1
TCS_72 Το PIN που εισάγει ο χρήστης πρέπει να είναι κωδικοποι­
ημένο με το σύστημα ASCΙΙ και να αναπληρώνεται από
δεξιά με δυφιοσυλλαβές «FFh» μήκους έως 8 δυφιοσυλλα­
βών από την IFD, βλ. επίσης τον τύπο δεδομένων Work­
shopCardPIN στο προσάρτημα 1.
▼B
TCS_73 Οι εφαρμογές ταχογράφου πρώτης και δεύτερης γενιάς
χρησιμοποιούν τις ίδιες CHV αναφοράς.
TCS_74 Η κάρτα ταχογράφου ελέγχει εάν η εντολή είναι ορθά
κωδικοποιημένη. Εάν η εντολή δεν έχει κωδικοποιηθεί
ορθά, η κάρτα δεν συγκρίνει τις τιμές CHV, δεν μειώνει
τον μετρητή των υπολειπόμενων προσπαθειών CHV, δεν
επαναφέρει την κατάσταση ασφάλειας «PIN_Verified»,
αλλά ακυρώνει την εντολή. Η εντολή είναι ορθά κωδικο­
ποιημένη, εάν οι δυφιοσυλλαβές CLA, INS, P1, P2, Lc
έχουν τις προβλεπόμενες τιμές, δεν υπάρχει Le και το
πεδίο των δεδομένων εντολής έχει το ορθό μήκος.
TCS_75 Αν η εντολή είναι επιτυχής, γίνεται επανεκκίνηση του
μετρητή των υπολειπόμενων προσπαθειών CHV. Η αρχική
τιμή του μετρητή των υπολειπόμενων προσπαθειών CHV
είναι 5. Εάν η εντολή είναι επιτυχής, η κάρτα ρυθμίζει την
εσωτερική κατάσταση ασφάλειας «PIN_Verified». Η κάρτα
επαναφέρει αυτήν την κατάσταση ασφάλειας εάν η κάρτα
επαναρυθμιστεί ή εάν ο κωδικός CHV που μεταδίδεται με
την εντολή δεν αντιστοιχεί στις αποθηκευμένες CHV ανα­
φοράς.
Σημείωση: Επειδή χρησιμοποιούνται οι ίδιες CHV αναφο­
ράς και ενιαία κατάσταση ασφάλειας, ο υπάλληλος συνερ­
γείου δεν χρειάζεται να επανεισάγει το PIN κάθε φορά που
επιλέγεται άλλο αποκλειστικό αρχείο (DF) στον ταχο­
γράφο.
TCS_76 Στην κάρτα καταγράφεται ανεπιτυχής αντιπαραβολή, για
την ακρίβεια οι υπολειπόμενες προσπάθειες CHV του
μετρητή μειώνονται κατά μία, προκειμένου να περιοριστεί
ο αριθμός περαιτέρω αποπειρών χρήσης των CHV αναφο­
ράς.
TCS_77 Μήνυμα εντολής
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
CLA 1 «00h»
INS 1 «20h» INS
P1 1 «00h» P1
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 260
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
P2 1 «00h» P2 (το επαληθευμένο CHV είναι γνωστό)
Lc 1 «08h» Μήκος του μεταδιδόμενου κωδικού CHV
#6-#13 8 «XX..XXh» CHV
TCS_78 Μήνυμα απόκρισης
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
SW 2 «XXXXh» Λέξεις κατάστασης (SW1,SW2)
— Εάν η εντολή είναι επιτυχής, η κάρτα αναφέρει «9000».
— Εάν δεν βρεθεί η CHV αναφοράς, η κατάσταση επε­
ξεργασίας που αναφέρεται είναι «6A88».
— Εάν η CHV είναι μπλοκαρισμένη (ο μετρητής υπολοί­
πων προσπαθειών της CHV είναι μηδέν), η κατάσταση
επεξεργασίας που αναφέρεται είναι «6983». Από τη
στιγμή που βρίσκεται σε αυτή την κατάσταση, η
CHV δεν θα μπορέσει πια να παρουσιασθεί επιτυχώς.
— Εάν η σύγκριση είναι ανεπιτυχής, ο μετρητής υπολοί­
πων προσπαθειών μειώνεται και αναφέρεται η κατά­
σταση «63CX» (X > 0, και X ίσο με τις υπόλοιπες
προσπάθειες του μετρητή της CHV.
— Εάν η CHV αναφοράς θεωρηθεί αλλοιωμένη, η κατά­
σταση επεξεργασίας που αναφέρεται είναι «6400» ή
«6581».
— Εάν το Lc είναι διαφορετικό από «08h», η κατάσταση
επεξεργασίας είναι «6700».
3.5.6 GET RESPONSE (αίτηση απόκρισης)
Η εντολή αυτή είναι σύμφωνη με το ISO/IEC 7816-4.
Η εντολή αυτή (απαραίτητη και διαθέσιμη μόνο για το πρωτόκολλο
T=0) χρησιμοποιείται για τη μετάδοση έτοιμων δεδομένων από την
κάρτα στη συσκευή διεπαφής (περίπτωση κατά την οποία μια εντολή
έχει συμπεριλάβει τόσο το Lc όσο και το Le).
Η εντολή GET RESPONSE θα πρέπει να δίδεται αμέσως μετά την
εντολή προετοιμασίας των δεδομένων, διαφορετικά τα δεδομένα
χάνονται. Μετά την εκτέλεση της εντολής GET RESPONSE (εκτός
από την περίπτωση εμφάνισης σφάλματος «61xx» ή «6Cxx», βλέπε
κατωτέρω), τα δεδομένα που προετοιμάστηκαν προηγουμένως δεν θα
είναι πια διαθέσιμα.
TCS_79 Μήνυμα εντολής
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
CLA 1 «00h»
INS 1 «C0h»
P1 1 «00h»
P2 1 «00h»
Le 1 «XXh» Αριθμός αναμενόμενων δυφιοσυλλαβών
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 261
TCS_80 Μήνυμα απόκρισης
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
#1-#X X «XX..XXh» Δεδομένα
SW 2 «XXXXh» Λέξεις κατάστασης (SW1,SW2)
— Εάν η εντολή είναι επιτυχής, η κάρτα αναφέρει «9000».
— Εάν η κάρτα δεν έχει προετοιμάσει δεδομένα, η κατά­
σταση επεξεργασίας που αναφέρεται είναι «6900» ή
«6F00».
— Εάν το Le υπερβαίνει τον αριθμό διαθέσιμων δυφιο­
συλλαβών ή το Le είναι μηδέν, η κατάσταση επεξερ­
γασίας που αναφέρεται είναι «6Cxx», όπου το xx υπο­
δηλώνει τον ακριβή αριθμό διαθέσιμων δυφιοσυλλα­
βών. Στην περίπτωση αυτή, τα δεδομένα που έχουν
προετοιμασθεί είναι ακόμη διαθέσιμα για μια διαδοχική
εντολή GET RESPONSE.
— Εάν το Le δεν είναι μηδέν και είναι μικρότερο από τον
αριθμό των διαθέσιμων δυφιοσυλλαβών, τα απαιτού­
μενα δεδομένα αποστέλλονται κανονικά από την
κάρτα και η κατάσταση επεξεργασίας που αναφέρεται
είναι «61xx», όπου το ′xx′ υποδηλώνει τον αριθμό των
επιπλέον δυφιοσυλλαβών που διατίθενται ακόμη από
μετέπειτα εντολή GET RESPONSE.
— Εάν η εντολή δεν υποστηρίζεται (πρωτόκολλο T=1), η
κάρτα αναφέρει «6D00».
3.5.7 PSO: VERIFY CERTIFICATE (εκτέλεση λειτουργίας ασφαλείας: επα­
λήθευση πιστοποιητικού)
Η εντολή αυτή είναι σύμφωνη με το ISO/IEC 7816-8, αλλά έχει
περιορισμένη χρήση σε σύγκριση με την εντολή που ορίζεται στο
πρότυπο.
Η εντολή VERIFY CERTIFICATE χρησιμοποιείται από την κάρτα
για την εξασφάλιση ενός δημόσιου κλειδιού από εξωτερική πηγή,
καθώς και για τον έλεγχο της ισχύος του.
3.5.7.1 Ε ν τ ο λ ή π ρ ώ τ η ς γ ε ν ι ά ς — Ζ ε ύ γ ο ς α π ό κ ρ ι σ η ς
TCS_81 Αυτή η παραλλαγή εντολής υποστηρίζεται μόνο από εφαρ­
μογή ταχογράφου πρώτης γενιάς.
TCS_82 Όταν μια εντολή VERIFY CERTIFICATE είναι επιτυχής,
το δημόσιο κλειδί αποθηκεύεται για μελλοντική χρήση στο
περιβάλλον ασφαλείας. Το κλειδί ρυθμίζεται ειδικά για να
χρησιμοποιείται σε εντολές που αφορούν την ασφάλεια
(INTERNAL AUTHENTICATE, EXTERNAL AUTHE­
NTICATE ή VERIFY CERTIFICATE) με την εντολή
MSE (βλέπε παράγραφο 3.5.11) χρησιμοποιώντας το ανα­
γνωριστικό κλειδιού.
TCS_83 Σε κάθε περίπτωση, η εντολή VERIFY CERTIFICATE
χρησιμοποιεί το δημόσιο κλειδί που επελέγη προηγουμένως
με την εντολή MSE για το άνοιγμα του πιστοποιητικού. Το
δημόσιο αυτό κλειδί θα πρέπει να ανήκει σε κράτος μέλος
ή στην Ευρώπη.
TCS_84 Μήνυμα εντολής
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
CLA 1 «00h»
INS 1 «2Ah» Εκτέλεση λειτουργίας ασφαλείας
P1 1 «00h» P1
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 262
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
P2 1 «AEh» P2: δεδομένα που δεν έχουν κωδικοποιηθεί με
BER-TLV (συνένωση στοιχείων δεδομένων)
Lc 1 «C2h» Lc: Μήκος πιστοποιητικού, 194 δυφιοσυλλαβές
#6-#199 194 «XX..XXh» Πιστοποιητικό: συνένωση στοιχείων δεδομένων (όπως
περιγράφεται στο Προσάρτημα 11)
TCS_85 Μήνυμα απόκρισης
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
SW 2 «XXXXh» Λέξεις κατάστασης (SW1,SW2)
— Εάν η εντολή είναι επιτυχής, η κάρτα αναφέρει «9000».
— Εάν αποτύχει η επαλήθευση του πιστοποιητικού, η
κατάσταση επεξεργασίας είναι «6688». Η διαδικασία
επαλήθευσης και αποκάλυψης του πιστοποιητικού περι­
γράφεται στο προσάρτημα 11 για την πρώτη γενιά και
τη δεύτερη γενιά.
— Εάν δεν υπάρχει δημόσιο κλειδί στο περιβάλλον ασφα­
λείας, αναφέρεται «6A88».
— Εάν το επιλεγμένο δημόσιο κλειδί (που χρησιμοποιείται
για την αποκάλυψη του πιστοποιητικού) θεωρηθεί
αλλοιωμένο, η κατάσταση επεξεργασίας που αναφέρε­
ται είναι «6400» ή «6581».
— Πρώτη γενιά μόνο: Εάν το επιλεγμένο δημόσιο
κλειδί (που χρησιμοποιείται για την αποκ-
άλυψη του πιστοποιητικού) έχει CHA.LSB
( )
διαφορετικό από «00» (δηλαδή δεν ανήκει σε κράτος
μέλος ή στην Ευρώπη), η κατάσταση επεξεργασίας που
αναφέρεται είναι «6985».
3.5.7.2 Ε ν τ ο λ ή δ ε ύ τ ε ρ η ς γ ε ν ι ά ς — Ζ ε ύ γ ο ς α π ό κ ρ ι σ η ς
Ανάλογα με το μέγεθος της καμπύλης, τα πιστοποιητικά ECC μπορεί
να έχουν τόσο μεγάλο μήκος ώστε να είναι αδύνατη η διαβίβασή τους
με μια μόνο APDU. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να εφαρμοστεί η
αλυσίδα εντολών σύμφωνα με το ISO/IEC 7816-4 και το πιστοποι­
ητικό πρέπει να διαβιβαστεί με δύο διαδοχικές μονάδες APDU της
εντολής PSO: Verify Certificate.
Η δομή του πιστοποιητικού και οι παράμετροι τομέα ορίζονται στο
προσάρτημα 11.
▼M3
TCS_86 Η εντολή μπορεί να εκτελεστεί στα αρχεία MF, DF Tacho­
graph και DF Tachograph_G2, βλέπε επίσης TCS_34.
▼B
TCS_87 Μήνυμα εντολής
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
CLA 1 «X0h» Δυφιοσυλλαβή CLA που χαρακτηρίζει την αλυσίδα εντο­
λών:
«00h» τη μοναδική ή τελευταία εντολή της αλυσίδας
«10h» όχι την τελευταία εντολή μιας αλυσίδας
INS 1 «2Ah» Εκτέλεση λειτουργίας ασφαλείας
P1 1 «00h»
P2 1 «BEh» Επαλήθευση αυτοπεριγραφόμενου πιστοποιητικού
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 263
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
Lc 1 «XXh» Μήκος του πεδίου δεδομένων εντολής, βλέπε TCS_88
και TCS_89.
#6-#5+L L «XX..XXh» Κωδικοποίηση δεδομένων σε μορφή DER-TLV: Το
αντικείμενο δεδομένων του φορέα πιστοποίησης ECC
ως πρώτο αντικείμενο δεδομένων μαζί με το αντικείμενο
δεδομένων υπογραφής πιστοποιητικού ECC ως δεύτερο
αντικείμενο δεδομένων ή μέρος αυτής της συνένωσης. Η
ετικέτα «7F21» και το αντίστοιχο μήκος δεν διαβιβάζο­
νται.
Η σειρά αυτών των αντικειμένων δεδομένων είναι καθο­
ρισμένη.
▼M3
TCS_88 Αν πρόκειται για μονάδες APDU μικρού μήκους, ισχύουν
οι εξής διατάξεις: η IFD χρησιμοποιεί τον ελάχιστο αριθμό
μονάδων APDU που είναι απαραίτητες για τη διαβίβαση
του ωφέλιμου φορτίου της εντολής και για τη διαβίβαση
του μέγιστου αριθμού δυφιοσυλλαβών με την πρώτη
APDU της εντολής. Ωστόσο, οποιαδήποτε τιμή «Lc» έως
255 δυφιοσυλλαβές πρέπει να υποστηρίζεται από την
κάρτα.
TCS_89 Αν πρόκειται για μονάδες APDU μεγάλου μήκους, ισχύουν
οι εξής διατάξεις: αν το πιστοποιητικό δεν χωρά σε μια
μόνο APDU, η κάρτα υποστηρίζει αλυσίδα εντολών. Η
IFD χρησιμοποιεί τον ελάχιστο αριθμό μονάδων APDU
που είναι απαραίτητες για τη διαβίβαση του ωφέλιμου φορ­
τίου της εντολής και για τη διαβίβαση του μέγιστου αριθ­
μού δυφιοσυλλαβών με την πρώτη APDU της εντολής. Εάν
χρειάζεται αλυσίδα εντολών, η κάρτα πρέπει να υποστηρί­
ζει οποιαδήποτε τιμή «Lc» έως το μέγιστο αναφερόμενο
μέγεθος μεγάλου μήκους.
Σημείωση: Σύμφωνα με το προσάρτημα 11, η κάρτα απο­
θηκεύει το πιστοποιητικό ή τα σχετικά περιεχόμενα του
πιστοποιητικού και επικαιροποιεί τα δεδομένα currentAuth­
enticatedTime που περιέχονται σε αυτήν.
Η δομή του μηνύματος απόκρισης και οι λέξεις κατάστα­
σης ορίζονται στο TCS_85.
▼B
TCS_90 Πέραν των κωδικών σφαλμάτων που παρατίθενται στο
TCS_85, η κάρτα μπορεί να αναφέρει τους εξής κωδικούς
σφαλμάτων:
— Εάν το επιλεγμένο δημόσιο κλειδί (που χρησιμοποιείται
για την αποκάλυψη του πιστοποιητικού) έχει CHA.LSB
(CertificateHolderAuthorisation.equipmentType) που
δεν ενδείκνυται για την επαλήθευση πιστοποιητικού
σύμφωνα με το προσάρτημα 11, η κατάσταση επεξερ­
γασίας που αναφέρεται είναι ′6985′.
— Αν τα δεδομένα currentAuthenticatedTime της κάρτας
είναι μεταγενέστερα της ημερομηνίας λήξης πιστοποι­
ητικού, η κατάσταση επεξεργασίας που αναφέρεται
είναι «6985».
— Αν η τελευταία εντολή της αλυσίδας αναμένεται, η
κάρτα αναφέρει «6883».
— Αν στο πεδίο των δεδομένων εντολής αποσταλούν
εσφαλμένες παράμετροι, η κάρτα αναφέρει «6A80»
(το ίδιο συμβαίνει και όταν τα αντικείμενα των δεδο­
μένων δεν αποστέλλονται με τη σειρά που προβλέπε­
ται).
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 264
3.5.8 INTERNAL AUTHENTICATE (εσωτερική επαλήθευση ταυτότητας)
Η εντολή αυτή είναι σύμφωνη με το ISO/IEC 7816-4.
TCS_91 Όλες οι κάρτες ταχογράφων υποστηρίζουν αυτήν την
εντολή στο αρχείο DF Tachograph πρώτης γενιάς. Η
εντολή ενδέχεται να μην είναι προσβάσιμη στο MF και/ή
στο DF Tachograph_G2. Αν είναι προσβάσιμη, η εντολή
ολοκληρώνεται με τον αντίστοιχο κωδικό σφάλματος
καθώς το ιδιωτικό κλειδί της κάρτας (Card.SK) για το
πρωτόκολλο επαλήθευσης ταυτότητας πρώτης γενιάς είναι
προσβάσιμο μόνο στο DF_Tachograph πρώτης γενιάς.
Με τη χρήση της εντολής INTERNAL AUTHENTICATE,
η IFD μπορεί να επαληθεύσει την ταυτότητα της κάρτας. Η
διαδικασία επαλήθευσης ταυτότητας περιγράφεται στο προ­
σάρτημα 11. Περιλαμβάνει τις ακόλουθες δηλώσεις:
TCS_92 Η εντολή INTERNAL AUTHENTICATE χρησιμοποιεί το
ιδιωτικό κλειδί της κάρτας (επιλέγεται αυτόματα) για την
υπογραφή των δεδομένων επαλήθευσης ταυτότητας συμπε­
ριλαμβανομένου του K1 (το πρώτο στοιχείο για τη συμφω­
νία κλειδιού κύκλου) και του RND1, και χρησιμοποιεί το
τρέχον επιλεγμένο δημόσιο κλειδί (μέσω της τελευταίας
εντολής MSE) για την κρυπτογράφηση της υπογραφής
και τη δημιουργία της απόδειξης επαλήθευσης ταυτότητας
(περισσότερες λεπτομέρειες στο προσάρτημα 11).
TCS_93 Μήνυμα εντολής
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
CLA 1 «00h» CLA
INS 1 «88h» INS
P1 1 «00h» P1
P2 1 «00h» P2
Lc 1 «10h» Μήκος δεδομένων που αποστέλλονται στην κάρτα
#6 — #13 8 «XX..XXh» Ταυτότητα που χρησιμοποιείται για την επαλήθευση της
κάρτας
#14 -#21 8 «XX..XXh» VU.CHR (βλέπε προσάρτημα 11)
Le 1 «80h» Μήκος των δεδομένων που αναμένονται από την κάρτα
TCS_94 Μήνυμα απόκρισης
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
#1-#128 128 «XX..XXh» Απόδειξη επαλήθευσης ταυτότητας κάρτας (βλέπε προ­
σάρτημα 11)
SW 2 «XXXXh» Λέξεις κατάστασης (SW1,SW2)
— Εάν η εντολή είναι επιτυχής, η κάρτα αναφέρει «9000».
— Εάν δεν υπάρχει δημόσιο κλειδί στο περιβάλλον ασφα­
λείας, η κατάσταση επεξεργασίας που αναφέρεται είναι
«6A88».
— Εάν δεν υπάρχει ιδιωτικό κλειδί στο περιβάλλον ασφα­
λείας, η κατάσταση επεξεργασίας που αναφέρεται είναι
«6A88».
— Εάν το VU.CHR δεν ταιριάζει με το τρέχον αναγνωρι­
στικό δημόσιου κλειδιού, η κατάσταση επεξεργασίας
που αναφέρεται είναι «6A88».
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 265
— Εάν το επιλεγμένο ιδιωτικό κλειδί θεωρηθεί αλλοι­
ωμένο, η κατάσταση επεξεργασίας που αναφέρεται
είναι «6400» ή «6581».
▼M1
TCS_95 Εάν η εντολή INTERNAL AUTHENTICATE είναι επιτυ­
χής, το τρέχον κλειδί κύκλου πρώτης γενιάς, εάν υπάρχει,
απαλείφεται και δεν είναι πλέον διαθέσιμο. Για να είναι
διαθέσιμο ένα νέο κλειδί κύκλου πρώτης γενιάς, θα πρέπει
να εκτελεσθεί επιτυχώς η εντολή EXTERNAL AUTHE­
NTICATE για τον μηχανισμό επαλήθευσης ταυτότητας
της πρώτης γενιάς.
Σημείωση: Για τα κλειδιά κύκλου δεύτερης γενιάς βλ.
CSM_193 και CSM_195 στο προσάρτημα 11. Εάν τα κλει­
διά κύκλου δεύτερης γενιάς έχουν καθορισθεί και η κάρτα
ταχογράφου λαμβάνει την απλή εντολή APDU INTERNAL
AUTHENTICATE, ακυρώνει τον κύκλο ασφαλούς απο­
στολής μηνύματος δεύτερης γενιάς και καταστρέφει τα
κλειδιά κύκλου δεύτερης γενιάς.
▼B
3.5.9 EXTERNAL AUTHENTICATE (εξωτερική επαλήθευση ταυτότητας)
Η εντολή αυτή είναι σύμφωνη με το ISO/IEC 7816-4.
Με τη χρήση της εντολής EXTERNAL AUTHENTICATE, η κάρτα
μπορεί να επαληθεύσει την ταυτότητα της IFD. Η διαδικασία επαλή­
θευσης ταυτότητας περιγράφεται στο προσάρτημα 11 για τους ταχο­
γράφους πρώτης γενιάς και δεύτερης γενιάς (επαλήθευση ταυτότητας
VU).
TCS_96 Η παραλλαγή εντολής για τον μηχανισμό αμοιβαίας επα­
λήθευσης ταυτότητας πρώτης γενιάς υποστηρίζεται μόνο
από εφαρμογές ταχογράφου πρώτης γενιάς.
▼M1
TCS_97 Η παραλλαγή εντολής για την αμοιβαία επαλήθευση ταυ­
τότητας κάρτας-VU δεύτερης γενιάς μπορεί να εκτελεστεί
στα αρχεία MF, DF Tachograph και DF Tachograph_G2,
βλ. επίσης TCS_34. Εάν αυτή η εντολή INTERNAL
AUTHENTICATE δεύτερης γενιάς είναι επιτυχής, το τρέ­
χον κλειδί κύκλου πρώτης γενιάς, εάν υπάρχει, απαλείφεται
και δεν είναι πλέον διαθέσιμο.
Σημείωση: Για τα κλειδιά κύκλου δεύτερης γενιάς βλ.
CSM_193 και CSM_195 στο προσάρτημα 11. Εάν τα κλει­
διά κύκλου δεύτερης γενιάς έχουν καθορισθεί και η κάρτα
ταχογράφου λαμβάνει την απλή εντολή APDU EXTER­
NAL AUTHENTICATE, ακυρώνει τον κύκλο ασφαλούς
αποστολής μηνύματος δεύτερης γενιάς και καταστρέφει
τα κλειδιά κύκλου δεύτερης γενιάς.
▼B
TCS_98 Μήνυμα εντολής
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
CLA 1 «00h» CLA
INS 1 «82h» INS
P1 1 «00h» Αυτόματα γνωστά κλειδιά και αλγόριθμοι
P2 1 «00h»
Lc 1 «XXh» Lc (μήκος των δεδομένων που αποστέλλονται στην
κάρτα)
#6-#(5+L) L «XX..XXh» Επαλήθευση ταυτότητας πρώτης γενιάς: Κρυπτογράφημα
(βλέπε προσάρτημα 11 μέρος Α)
Επαλήθευση ταυτότητας δεύτερης γενιάς: Υπογραφή που
δημιουργείται από την IFD (βλέπε προσάρτημα 11
μέρος Β)
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 266
TCS_99 Μήνυμα απόκρισης
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
SW 2 «XXXXh» Λέξεις κατάστασης (SW1,SW2)
— Εάν η εντολή είναι επιτυχής, η κάρτα αναφέρει «9000».
— Εάν το CHA του τρέχοντος δημόσιου κλειδιού δεν
είναι η συνένωση της εφαρμογής ταχογράφου AID
και εξοπλισμού τύπου VU, η κατάσταση επεξεργασίας
που αναφέρεται είναι «6F00».
— Εάν της εντολής δεν προηγείται άμεσα η εντολή GET
CHALLENGE, η κατάσταση επεξεργασίας που αναφέ­
ρεται είναι «6985».
Η εφαρμογή ταχογράφου πρώτης γενιάς μπορεί να αναφέ­
ρει τους εξής πρόσθετους κωδικούς σφαλμάτων:
— Εάν δεν υπάρχει δημόσιο κλειδί στο περιβάλλον ασφα­
λείας, αναφέρεται «6A88».
— Εάν δεν υπάρχει ιδιωτικό κλειδί στο περιβάλλον ασφα­
λείας, η κατάσταση επεξεργασίας που αναφέρεται είναι
«6A88».
— Εάν η επαλήθευση του κρυπτογραφήματος είναι λανθα­
σμένη, η κατάσταση επεξεργασίας που αναφέρεται
είναι «6A88».
— Εάν το επιλεγμένο ιδιωτικό κλειδί θεωρηθεί αλλοι­
ωμένο, η κατάσταση επεξεργασίας που αναφέρεται
είναι «6400» ή «6581».
Η παραλλαγή εντολής για την επαλήθευση ταυτότητας δεύ­
τερης γενιάς μπορεί να αναφέρει τον εξής πρόσθετο
κωδικό σφάλματος:
— Αν η επαλήθευση ταυτότητας αποτύχει, η κάρτα ανα­
φέρει «6300».
3.5.10 GENERAL AUTHENTICATE (γενική επαλήθευση ταυτότητας)
Η εντολή αυτή χρησιμοποιείται στο πρωτόκολλο επαλήθευσης ταυτό­
τητας μικροεπεξεργαστή δεύτερης γενιάς που ορίζεται στο προσάρ­
τημα 11 μέρος Β και συμφωνεί με το πρότυπο ISO/IEC 7816-4.
TCS_100 Η εντολή μπορεί να εκτελεστεί στα αρχεία MF, DF Tacho­
graph και DF Tachograph_G2, βλέπε επίσης TCS_34.
TCS_101 Μήνυμα εντολής
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
CLA 1 «00h»
INS 1 «86h»
P1 1 «00h» Αυτόματα γνωστά κλειδιά και πρωτόκολλο.
P2 1 «00h»
Lc 1 «NNh» Lc: μήκος επόμενου πεδίου δεδομένων
#6-#(5+L) L «7Ch» + L 7C +
«80h» + L 80 +
«XX..XXh»
Τιμή παροδικού δημόσιου κλειδιού κωδικοποιημένη
σε μορφή DER-TLV (βλέπε προσάρτημα 11).
Η εποχούμενη μονάδα αποστέλλει τα αντικείμενα
δεδομένων με αυτήν τη σειρά.
▼M3
Le 1 «00h» Όπως ορίζεται στο ISO/IEC 7816-4
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 267
TCS_102 Μήνυμα απόκρισης
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
#1-#L L «7Ch» + L 7C +
«81h» + «08h» +
«XX..XXh» + «82h»
+ L 82 + «XX..XXh»
Κωδικοποιημένα δεδομένα δυναμικής επαλή­
θευσης ταυτότητας σε μορφή DER-TLV: μονα­
δικός αριθμός (nonce) και αδειοπλαίσιο επαλή­
θευσης ταυτότητας (βλέπε προσάρτημα 11)
SW 2 «XXXXh» Λέξεις κατάστασης (SW1,SW2)
— Εάν η εντολή είναι επιτυχής, η κάρτα αναφέρει «9000».
— Η κάρτα αναφέρει «6A80» για να υποδηλώσει ότι
υπάρχουν εσφαλμένες παράμετροι στο πεδίο δεδομέ­
νων.
— Η κάρτα αναφέρει «6982» όταν η εντολή της εξωτερι­
κής επαλήθευσης ταυτότητας δεν έχει εκτελεστεί επιτυ­
χώς.
Το αναφερόμενο αντικείμενο δεδομένων δυναμικής επαλή­
θευσης ταυτότητας «7Ch»
— πρέπει να υπάρχει αν η διαδικασία είναι επιτυχής, για
την ακρίβεια όταν οι λέξεις κατάστασης είναι «9000»,
— πρέπει να μην υπάρχει σε περίπτωση σφάλματος εκτέ­
λεσης ή σφάλματος ελέγχου, για την ακρίβεια όταν οι
λέξεις κατάστασης κυμαίνονται μεταξύ «6400» και
«6FFF», και
— μπορεί να μην υπάρχει σε περίπτωση προειδοποίησης,
για την ακρίβεια αν οι λέξεις κατάστασης κυμαίνονται
μεταξύ «6200» και «63FF».
3.5.11 MANAGE SECURITY ENVIRONMENT (διαχείριση περιβάλλοντος
ασφαλείας)
Η εντολή αυτή χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση ενός δημοσίου κλει­
διού για σκοπούς επαλήθευσης ταυτότητας.
3.5.11.1 Ε ν τ ο λ ή π ρ ώ τ η ς γ ε ν ι ά ς — Ζ ε ύ γ ο ς α π ό κ ρ ι σ η ς
Η εντολή αυτή είναι σύμφωνη με το ISO/IEC 7816-4. Η χρήση της
εντολής αυτής είναι περιορισμένη σε σχέση με το αντίστοιχο πρό­
τυπο.
TCS_103 Η εντολή αυτή υποστηρίζεται μόνο από εφαρμογή ταχο­
γράφου πρώτης γενιάς.
TCS_104 Το κλειδί που αναφέρεται στο πεδίο δεδομένων MSE
παραμένει το τρέχον δημόσιο κλειδί μέχρι να αποσταλεί
η επόμενη ορθή εντολή MSE, να επιλεγεί ένα DF ή να
γίνει επαναφορά της κάρτας στην αρχική τιμή.
TCS_105 Εάν το κλειδί που αναφέρεται δεν είναι (ήδη) παρόν στην
κάρτα, το περιβάλλον ασφαλείας παραμένει αμετάβλητο.
TCS_106 Μήνυμα εντολής
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
CLA 1 «00h» CLA
INS 1 «22h» INS
P1 1 «C1h» P1: αναφερόμενο κλειδί που ισχύει για όλες τις λειτουρ­
γίες κρυπτογράφησης
P2 1 «B6h» P2 (αναφερόμενα δεδομένα που αφορούν ψηφιακή υπο­
γραφή)
Lc 1 «0Ah» Lc: μήκος επόμενου πεδίου δεδομένων
#6 1 «83h» Ετικέτα για την αναφορά δημόσιου κλειδιού σε ασύμμε­
τρες περιπτώσεις
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 268
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
#7 1 «08h» Μήκος της αναφοράς κλειδιού (αναγνωριστικό κλειδιού)
#8-#15 8 «XX..XXh» Αναγνωριστικό κλειδιού όπως καθορίζεται στο προσάρ­
τημα 11
TCS_107 Μήνυμα απόκρισης
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
SW 2 «XXXXh» Λέξεις κατάστασης (SW1,SW2)
— Εάν η εντολή είναι επιτυχής, η κάρτα αναφέρει «9000».
— Εάν το κλειδί στο οποίο γίνεται αναφορά δεν βρίσκεται
στην κάρτα, η κατάσταση επεξεργασίας που αναφέρε­
ται είναι «6A88».
— Εάν ορισμένα αναμενόμενα αντικείμενα δεδομένων λεί­
πουν από τον μορφότυπο ασφαλούς αποστολής μηνύ­
ματος, αναφέρεται η κατάσταση επεξεργασίας «6987».
Αυτό μπορεί να συμβεί εάν λείπει η ετικέτα «83h».
— Εάν ορισμένα αντικείμενα δεδομένων είναι λανθα­
σμένα, η κατάσταση επεξεργασίας που αναφέρεται
είναι «6988». Αυτό μπορεί να συμβεί εάν το μήκος
του αναγνωριστικού κλειδιού δεν είναι «08h».
— Εάν το επιλεγμένο κλειδί θεωρηθεί αλλοιωμένο, η
κατάσταση επεξεργασίας που αναφέρεται είναι «6400»
ή «6581».
3.5.11.2 Ε ν τ ο λ ή δ ε ύ τ ε ρ η ς γ ε ν ι ά ς — Ζ ε ύ γ η α π ό κ ρ ι σ η ς
Στην επαλήθευση ταυτότητας δεύτερης γενιάς, η κάρτα ταχογράφου
υποστηρίζει τις εξής παραλλαγές της εντολής MSE: SET που συμφω­
νούν με το πρότυπο ISO/IEC 7816-4. Αυτές οι παραλλαγές εντολής
δεν υποστηρίζονται στην επαλήθευση ταυτότητας πρώτης γενιάς.
3.5.11.2.1 M S E : S E T A T γ ι α τ η ν ε π α λ ή θ ε υ σ η τ α υ τ ό τ η τ α ς
μ ι κ ρ ο π ε ξ ε ρ γ α σ τ ή
Η ακόλουθη εντολή MSE:SET AT χρησιμοποιείται για να επιλέγονται
οι παράμετροι στην επαλήθευση ταυτότητας μικροεπεξεργαστή που
εκτελείται από επόμενη εντολή General Authenticate.
TCS_108 Η εντολή μπορεί να εκτελεστεί στα αρχεία MF, DF Tacho­
graph και DF Tachograph_G2, βλέπε επίσης TCS_34.
TCS_109 Μήνυμα εντολής MSE SET:AT στην επαλήθευση ταυ­
τότητας μικροεπεξεργαστή
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
CLA 1 «00h»
INS 1 «22h»
P1 1 «41h» Ρύθμιση για εσωτερική επαλήθευση ταυτότητας
P2 1 «A4h» Επαλήθευση ταυτότητας
Lc 1 «NNh» Lc: μήκος επόμενου πεδίου δεδομένων
#6-#(5+L) L «80h» +
«0Ah» +
«XX..XXh»
Κωδικοποιημένο σε μορφή DER-LTV στοιχείο αναφο­
ράς κρυπτογραφικού μηχανισμού: αναγνωριστικό αντι­
κειμένου της επαλήθευσης ταυτότητας μικροεπεξεργα­
στή (τιμή μόνο, η ετικέτα «06h» παραλείπεται).
Βλέπε προσάρτημα 1 για τις τιμές των αναγνωριστικών
αντικειμένων· χρησιμοποιείται ο συμβολισμός δυφιοσυλ­
λαβών. Για οδηγίες σχετικά με τον τρόπο επιλογής ενός
από αυτά τα αναγνωριστικά αντικειμένων, βλέπε προ­
σάρτημα 11.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 269
3.5.11.2.2 M S E : S E T A T γ ι α τ η ν ε π α λ ή θ ε υ σ η τ α υ τ ό τ η τ α ς
ε π ο χ ο ύ μ ε ν η ς μ ο ν ά δ α ς
Η ακόλουθη εντολή MSE:SET AT χρησιμοποιείται για να επιλέγονται
οι παράμετροι και τα κλειδιά στην επαλήθευση ταυτότητας εποχού­
μενης μονάδας που εκτελείται από επόμενη εντολή External Authe­
nticate.
TCS_110 Η εντολή μπορεί να εκτελεστεί στα αρχεία MF, DF Tacho­
graph και DF Tachograph_G2, βλέπε επίσης TCS_34.
TCS_111 Μήνυμα εντολής MSE SET:AT στην επαλήθευση ταυ­
τότητας εποχούμενης μονάδας
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
CLA 1 «00h»
INS 1 «22h»
P1 1 «81h» Ρύθμιση για εξωτερική επαλήθευση ταυτότητας
P2 1 «A4h» Επαλήθευση ταυτότητας
Lc 1 «NNh» Lc: μήκος επόμενου πεδίου δεδομένων
#6-#(5+L) L «80h» +
«0Ah» +
«XX..XXh»
Κωδικοποιημένο σε μορφή DER-LTV στοιχείο αναφο­
ράς κρυπτογραφικού μηχανισμού: αναγνωριστικό αντι­
κειμένου της επαλήθευσης ταυτότητας εποχούμενης
μονάδας (τιμή μόνο, η ετικέτα «06h» παραλείπεται).
Για τις τιμές των αναγνωριστικών αντικειμένων, βλέπε
προσάρτημα 1· χρησιμοποιείται ο συμβολισμός δυφιο­
συλλαβών. Για οδηγίες σχετικά με τον τρόπο επιλογής
ενός από αυτά τα αναγνωριστικά αντικειμένων, βλέπε
προσάρτημα 11.
«83h» +
«08h» +
«XX..XXh»
Κωδικοποιημένο σε μορφή DER-TLV στοιχείο αναφο­
ράς του δημόσιου κλειδιού της εποχούμενης μονάδας με
βάση το στοιχείο αναφοράς του κατόχου πιστοποιητικού
όπως αναφέρεται στο πιστοποιητικό του δημόσιου κλει­
διού.
«91h» +
L 91 +
«XX..XXh»
Κωδικοποιημένη σε μορφή DER-TLV συμπιεσμένη
καταγραφή του παροδικού δημόσιου κλειδιού της επο­
χούμενης μονάδας που θα χρησιμοποιηθεί κατά τη διάρ­
κεια της επαλήθευσης ταυτότητας του μικροεπεξεργαστή
(βλέπε προσάρτημα 11).
3.5.11.2.3 M S E : S E T D S T
Η ακόλουθη εντολή MSE: SET DST χρησιμοποιείται κατά τη ρύθ­
μιση ενός δημόσιου κλειδιού είτε
— για την επαλήθευση μιας υπογραφής που παρέχεται σε επόμενη
εντολή PSO: Verify Digital Signature είτε
— για την επαλήθευση της υπογραφής ενός πιστοποιητικού που
παρέχεται σε επόμενη εντολή PSO: Verify Certificate
TCS_112 Η εντολή μπορεί να εκτελεστεί στα αρχεία MF, DF Tacho­
graph και DF Tachograph_G2, βλέπε επίσης TCS_33.
TCS_113 Μήνυμα εντολής MSE SET:DST
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
CLA 1 «00h»
INS 1 «22h»
P1 1 «81h» Ρύθμιση για επαλήθευση ταυτότητας
P2 1 «B6h» Ψηφιακή υπογραφή
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 270
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
Lc 1 «NNh» Lc: μήκος επόμενου πεδίου δεδομένων
#6-#(5+L) L «83h» +
«08h» +
«XX...XXh»
Κωδικοποιημένο σε μορφή DER-TLV στοιχείο αναφο­
ράς δημόσιου κλειδιού, συγκεκριμένα το στοιχείο ανα­
φοράς του κατόχου πιστοποιητικού όπως αναφέρεται στο
πιστοποιητικό του δημόσιου κλειδιού (βλέπε προσάρ­
τημα 11)
Σε όλες τις παραλλαγές εντολής, η δομή του μηνύματος απόκρισης
και οι λέξεις κατάστασης παρέχονται ως εξής:
TCS_114 Μήνυμα απόκρισης
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
SW 2 «XXXXh» Λέξεις κατάστασης (SW1,SW2)
— Εάν η εντολή είναι επιτυχής, η κάρτα αναφέρει «9000».
Το πρωτόκολλο έχει επιλεγεί και ενεργοποιηθεί.
— «6A80» υποδηλώνει ότι υπάρχουν εσφαλμένες παράμε­
τροι στο πεδίο δεδομένων της εντολής.
— «6A88» υποδηλώνει ότι τα δεδομένα στα οποία γίνεται
αναφορά (για την ακρίβεια το κλειδί στο οποίο γίνεται
αναφορά) δεν είναι διαθέσιμο.
▼M1
— Αν τα δεδομένα currentAuthenticatedTime της κάρτας
είναι μεταγενέστερα της ημερομηνίας λήξης του επιλε­
γέντος δημόσιου κλειδιού, η κατάσταση επεξεργασίας
που αναφέρεται είναι «6A88».
Σημείωση: Σε περίπτωση εντολής MSE: SET AT για
εντολή επαλήθευσης ταυτότητας εποχούμενης μονάδας,
το αναφερόμενο κλειδί είναι δημόσιο κλειδί VU_MA. Η
κάρτα ρυθμίζει το δημόσιο κλειδί VU_MA για χρήση, εφό­
σον είναι διαθέσιμο στη μνήμη της, το οποίο αντιστοιχίζει
τα στοιχεία κατόχου πιστοποιητικού (CHR) που δίδονται
στο πεδίο των δεδομένων της εντολής (η κάρτα μπορεί να
προσδιορίζει δημόσια κλειδιά VU_MA μέσω του πεδίου
CHA του πιστοποιητικού). Η κάρτα αναφέρει «6A 88»
σε αυτήν την εντολή μόνον σε περίπτωση που δεν διατίθε­
ται δημόσιο κλειδί VU_Sign ή δημόσιο κλειδί της εποχού­
μενης μονάδας. Βλ. ορισμό του πεδίου CHA στο προσάρ­
τημα 11 και του τύπου δεδομένων equipmentType στο
προσάρτημα 1.
Ομοίως, σε περίπτωση εντολής MSE: SET DST που ανα­
φέρει EQT (δηλ. εποχούμενη μονάδα ή κάρτα) αποστέλλε­
ται στην κάρτα ελέγχου, σύμφωνα με CSM_234 το αναφε­
ρόμενο κλειδί αποτελεί πάντοτε κλειδί EQT_Sign που πρέ­
πει να χρησιμοποιείται για την επαλήθευση ψηφιακής υπο­
γραφής. Σύμφωνα με το σχήμα 13 στο προσάρτημα 11, η
κάρτα ελέγχου θα έχει πάντοτε αποθηκεύσει το σχετικό
δημόσιο κλειδί EQT_Sign. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η
κάρτα ελέγχου μπορεί να έχει αποθηκεύσει το αντίστοιχο
δημόσιο κλειδί EQT_MA. Η κάρτα ελέγχου ρυθμίζει
πάντοτε το δημόσιο κλειδί EQT_Sign για χρήση όταν λαμ­
βάνει εντολή MSE: SET DST.
▼B
3.5.12 PSO: HASH (εκτέλεση λειτουργίας ασφαλείας: κατακερματισμός)
Η εντολή αυτή χρησιμοποιείται για τη διαβίβαση του αποτελέσματος
ενός υπολογισμού κατακερματισμού ορισμένων δεδομένων στην
κάρτα. Η εντολή αυτή χρησιμοποιείται για την επαλήθευση των
ψηφιακών υπογραφών. Η τιμή κατακερματισμού αποθηκεύεται προ­
σωρινά για την επόμενη εντολή PSO: Verify Digital Signature (εκτέ­
λεση λειτουργίας ασφαλείας: επαλήθευση ψηφιακής υπογραφής)
Η εντολή αυτή είναι σύμφωνη με το ISO/IEC 7816-8. Η χρήση της
εντολής αυτής είναι περιορισμένη σε σχέση με το αντίστοιχο πρότυπο.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 271
Μόνο η κάρτα ελέγχου είναι υποχρεωτικό να υποστηρίζει αυτήν την
εντολή στα αρχεία DF Tachograph και DF Tachograph_G2.
Άλλα είδη καρτών ταχογράφων ενδέχεται να μην υποστηρίζουν αυτήν
την εντολή. Η εντολή ενδέχεται να μην είναι προσβάσιμη στο MF.
Η εφαρμογή κάρτας ελέγχου πρώτης γενιάς υποστηρίζει μόνο τον
ασφαλή αλγόριθμο κατακερματισμού 1 (SHA-1).
TCS_115 Η προσωρινά αποθηκευμένη τιμή κατακερματισμού δια­
γράφεται αν μέσω της εντολής PSO: HASH υπολογιστεί
νέα τιμή κατακερματισμού, αν επιλεγεί DF και αν γίνει
επαναφορά της κάρτας ταχογράφου στην αρχική τιμή.
TCS_116 Μήνυμα εντολής
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
CLA 1 «00h» CLA
INS 1 «2Ah» Εκτέλεση λειτουργίας ασφαλείας
P1 1 «90h» Αναφορά κωδικού κατακερματισμού (Hash code)
P2 1 «A0h» Ετικέτα: το πεδίο δεδομένων περιέχει αντικείμενα δεδο­
μένων που σχετίζονται με τον κατακερματισμό
Lc 1 «XXh» Το μήκος Lc του επόμενου πεδίου δεδομένων
#6 1 «90h» Ετικέτα για τον Hash code
#7 1 «XXh» Το μήκος L του Hash code:
«14h» για την εφαρμογή πρώτης γενιάς (βλέπε προσάρ­
τημα 11 μέρος A)
«20h», «30h» ή «40h» στην εφαρμογή δεύτερης γενιάς
(βλέπε προσάρτημα 11 μέρος B)
#8-#(7+L) L «XX..XXh» Hash code
TCS_117 Μήνυμα απόκρισης
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
SW 2 «XXXXh» Λέξεις κατάστασης (SW1,SW2)
— Εάν η εντολή είναι επιτυχής, η κάρτα αναφέρει «9000».
— Εάν λείπουν ορισμένα αναμενόμενα αντικείμενα δεδο­
μένων (όπως προσδιορίζονται ανωτέρω), αναφέρεται η
κατάσταση επεξεργασίας «6987». Αυτό μπορεί να συμ­
βεί εάν λείπει η απαιτούμενη ετικέτα «90h».
— Εάν ορισμένα αντικείμενα δεδομένων είναι λανθα­
σμένα, η κατάσταση επεξεργασίας που αναφέρεται
είναι «6988». Το σφάλμα προκύπτει αν η απαιτούμενη
ετικέτα υπάρχει αλλά δεν έχει μήκος «14h» σε περί­
πτωση που χρησιμοποιείται ο αλγόριθμος SHA-1,
«20h» σε περίπτωση που χρησιμοποιείται ο αλγόριθμος
SHA-256, «30h» σε περίπτωση που χρησιμοποιείται ο
αλγόριθμος SHA-384, «40h» σε περίπτωση που χρησι­
μοποιείται ο αλγόριθμος SHA-512 (εφαρμογή δεύτερης
γενιάς).
3.5.13 PERFORM HASH of FILE (εκτέλεση κατακερματισμού αρχείου)
Η εντολή αυτή είναι σύμφωνη με το ISO/IEC 7816-8. Έτσι, η δυφιο­
συλλαβή CLA της εντολής αυτής δείχνει ότι γίνεται ιδιοκτησιακή
χρήση της λειτουργίας PERFORM SECURITY OPERATION /
HASH.
Μόνο η κάρτα οδηγού και η κάρτα συνεργείου είναι υποχρεωτικό να
υποστηρίζουν αυτήν την εντολή στα αρχεία DF Tachograph και DF
Tachograph_G2.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 272
Άλλα είδη καρτών ταχογράφων ενδέχεται να μην υποστηρίζουν αυτήν
την εντολή. Αν μια κάρτα επιχείρησης ή ελέγχου υποστηρίζει αυτήν
την εντολή, η εντολή εκτελείται όπως ορίζεται στο παρόν κεφάλαιο.
Η εντολή ενδέχεται να μην είναι προσβάσιμη στο MF. Αν είναι προ­
σβάσιμη, η εντολή εκτελείται όπως ορίζεται στο παρόν κεφάλαιο, για
την ακρίβεια η εντολή δεν επιτρέπει τον υπολογισμό τιμής κατακερ­
ματισμού αλλά ολοκληρώνεται με τον αντίστοιχο κωδικό σφάλματος.
TCS_118 Η εντολή PERFORM HASH of FILE χρησιμοποιείται για
τον κατακερματισμό της περιοχής δεδομένων του τρέχο­
ντος επιλεγμένου διαφανούς EF.
TCS_119 Η κάρτα ταχογράφου υποστηρίζει αυτήν την εντολή μόνο
στα αρχεία EF που παρατίθενται στο κεφάλαιο 4 τα οποία
περιλαμβάνονται στα αρχεία DF_Tachograph και
DF_Tachograph_G2 με την ακόλουθη εξαίρεση. Η κάρτα
ταχογράφου δεν υποστηρίζει την εντολή για το EF Sen­
sor_Installation_Data του DF Tachograph_G2.
TCS_120 Το αποτέλεσμα της λειτουργίας κατακερματισμού αποθη­
κεύεται προσωρινά στην κάρτα. Στη συνέχεια, μπορεί να
χρησιμοποιηθεί για την απόκτηση ψηφιακής υπογραφής
του αρχείου, κάνοντας χρήση της εντολής PSO: COM­
PUTE DIGITAL SIGNATURE.
▼M1
TCS_121 Η προσωρινά αποθηκευμένη τιμή κατακερματισμού
αρχείου διαγράφεται αν μέσω της εντολής PERFORM
HASH of FILE υπολογιστεί νέα τιμή κατακερματισμού
αρχείου, αν επιλεγεί DF και αν η γίνει επαναφορά της
κάρτας ταχογράφου στην αρχική τιμή.
▼B
TCS_122 Η εφαρμογή ταχογράφου πρώτης γενιάς υποστηρίζει τον
SHA-1.
▼M1
TCS_123 Η εφαρμογή ταχογράφου δεύτερης γενιάς υποστηρίζει τους
αλγόριθμους SHA-2 (SHA-256, SHA-384 ή SHA-512) που
προσδιορίζονται από την κρυπτογραφημένη ακολουθία στο
προσάρτημα 11 μέρος Β για το κλειδί υπογραφής
Card_Sign της κάρτας.
▼B
TCS_124 Μήνυμα εντολής
▼M1
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
CLA 1 «80h» CLA
INS 1 «2Ah» Εκτέλεση λειτουργίας ασφαλείας
P1 1 «90h» Tag (ετικέτα): Hash (κατακερματισμός)
P2 1 «00h» Αλγόριθμος αυτόματα γνωστός
Για την εφαρμογή ταχογράφου πρώτης γενιάς: SHA-1
Για την εφαρμογή ταχογράφου δεύτερης γενιάς: Ο αλγό­
ριθμος SHA-2 (SHA-256, SHA-384 ή SHA-512) που
προσδιορίζεται από την κρυπτογραφημένη ακολουθία
στο προσάρτημα 11 μέρος Β για το κλειδί υπογραφής
Card_Sign της κάρτας.
▼B
TCS_125 Μήνυμα απόκρισης
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
SW 2 «XXXXh» Λέξεις κατάστασης (SW1,SW2)
— Εάν η εντολή είναι επιτυχής, η κάρτα αναφέρει «9000».
— Αν το τρέχον EF δεν επιτρέπει αυτήν την εντολή (EF
Sensor_Installation_Data στο DF Tachograph_G2),
αναφέρεται η κατάσταση επεξεργασίας «6985».
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 273
— Εάν το επιλεγμένο EF θεωρηθεί αλλοιωμένο (σφάλ­
ματα ακεραιότητας στα χαρακτηριστικά του αρχείου ή
στα αποθηκευμένα δεδομένα), η κατάσταση επεξεργα­
σίας που αναφέρεται είναι «6400» ή «6581».
— Εάν το επιλεγμένο αρχείο δεν είναι διαφανές, η κατά­
σταση επεξεργασίας που αναφέρεται είναι «6986».
3.5.14 PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE (εκτέλεση λειτουργίας ασφα­
λείας: ψηφιακή υπογραφή)
▼M1
Η εντολή αυτή χρησιμοποιείται για την ψηφιακή υπογραφή του
κώδικα κατακερματισμού που υπολογίσθηκε προηγουμένως (βλ. PER­
FORM HASH of FILE, παράγραφος 3.5.13).
Μόνον η κάρτα οδηγού και η κάρτα συνεργείου είναι υποχρεωτικό να
υποστηρίζουν αυτήν την εντολή στα αρχεία DF Tachograph και DF
Tachograph_G2.
Άλλα είδη καρτών ταχογράφου ενδέχεται να μην υποστηρίζουν αυτήν
την εντολή. Στην περίπτωση εφαρμογής ταχογράφου δεύτερης γενιάς,
μόνον η κάρτα οδηγού και η κάρτα συνεργείου διαθέτουν κλειδί
υπογραφής δεύτερης γενιάς, άλλες κάρτες δεν μπορούν να εκτελούν
με επιτυχία την εντολή και να ολοκληρώνουν την εντολή με κατάλ­
ληλο κωδικό σφάλματος.
Η εντολή ενδέχεται να μην είναι προσβάσιμη στο MF. Αν η εντολή
δεν είναι προσβάσιμη στο MF, ολοκληρώνεται με κατάλληλο κωδικό
σφάλματος.
Η εντολή αυτή είναι σύμφωνη με το ISO/IEC 7816-8. Η χρήση της
εντολής αυτής περιορίζεται ανάλογα με το αντίστοιχο πρότυπο.
▼B
TCS_126 Η εντολή αυτή δεν υπολογίζει την ψηφιακή υπογραφή
κωδικού κατακερματισμού που έχει ήδη υπολογιστεί με
την εντολή PSO: HASH.
TCS_127 Το ιδιωτικό κλειδί της κάρτας χρησιμοποιείται για την
ψηφιακή υπογραφή και είναι αυτόματα γνωστό από την
κάρτα.
TCS_128 Η εφαρμογή ταχογράφου πρώτης γενιάς δημιουργεί
ψηφιακή υπογραφή χρησιμοποιώντας μια μέθοδο αναπλή­
ρωσης που συμφωνεί με το PKCS1 (για λεπτομέρειες
βλέπε προσάρτημα 11).
TCS_129 Η εφαρμογή ταχογράφου δεύτερης γενιάς επεξεργάζεται
μια ψηφιακή υπογραφή που βασίζεται σε ελλειπτική καμ­
πύλη (για λεπτομέρειες βλέπε προσάρτημα 11).
TCS_130 Μήνυμα εντολής
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
CLA 1 «00h» CLA
INS 1 «2Ah» Εκτέλεση λειτουργίας ασφαλείας
P1 1 «9Eh» Αναφορά ψηφιακής υπογραφής
P2 1 «9Ah» Ετικέτα: το πεδίο δεδομένων περιέχει δεδομένα που πρέ­
πει να υπογραφούν. Επειδή δεν συμπεριλαμβάνεται πεδίο
δεδομένων, θεωρείται ότι τα δεδομένα βρίσκονται ήδη
στη κάρτα (κατακερματισμός αρχείου)
Le 1 «NNh» Μήκος της αναμενόμενης υπογραφής
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 274
TCS_131 Μήνυμα απόκρισης
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
#1-#L L «XX..XXh» Υπογραφή του κατακερματισμού που υπολογίσθηκε
προηγουμένως
SW 2 «XXXXh» Λέξεις κατάστασης (SW1,SW2)
— Εάν η εντολή είναι επιτυχής, η κάρτα αναφέρει «9000».
— Εάν το αυτόματα επιλεγμένο ιδιωτικό κλειδί θεωρηθεί
αλλοιωμένο, η κατάσταση επεξεργασίας που αναφέρε­
ται είναι «6400» ή «6581».
— Αν ο κατακερματισμός που υπολογίστηκε σε προηγού­
μενη εντολή Perform Hash of File δεν είναι διαθέσιμος,
η κατάσταση επεξεργασίας που αναφέρεται είναι
«6985».
3.5.15 PSO: VERIFY DIGITAL SIGNATURE (εκτέλεση λειτουργίας ασφα­
λείας: επαλήθευση ψηφιακής υπογραφής)
Η εντολή αυτή χρησιμοποιείται για την επαλήθευση της ψηφιακής
υπογραφής, που παρέχεται ως εισαγόμενο δεδομένο, του οποίου ο
κατακερματισμός είναι γνωστός στην κάρτα. Ο αλγόριθμος υπογρα­
φής είναι αυτόματα γνωστός από την κάρτα.
Η εντολή αυτή είναι σύμφωνη με το ISO/IEC 7816-8. Η χρήση της
εντολής αυτής είναι περιορισμένη σε σχέση με το αντίστοιχο πρό­
τυπο.
Μόνο η κάρτα ελέγχου είναι υποχρεωτικό να υποστηρίζει αυτήν την
εντολή στα αρχεία DF Tachograph και DF Tachograph_G2.
Άλλα είδη καρτών ταχογράφων ενδέχεται να μην υποστηρίζουν αυτήν
την εντολή. Η εντολή ενδέχεται να μην είναι προσβάσιμη στο MF.
TCS_132 Η εντολή VERIFY DIGITAL SIGNATURE χρησιμοποιεί
πάντα το δημόσιο κλειδί που είχε επιλεγεί με την προηγού­
μενη εντολή Manage Security Environment MSE: Set DST
και τον προηγούμενο κωδικό κατακερματισμού που είχε
καταχωριστεί με εντολή PSO: HASH.
TCS_133 Μήνυμα εντολής
▼M1
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
CLA 1 «00h» CLA
INS 1 «2Ah» Εκτέλεση λειτουργίας ασφαλείας
P1 1 «00h»
P2 1 «A8h» Tag (ετικέτα): το πεδίο δεδομένων περιέχει αντικείμενα
δεδομένων που σχετίζονται με την επαλήθευση
Lc 1 «XXh» Μήκος Lc του επόμενου πεδίου δεδομένων
#6 1 «9Eh» Ετικέτα για ψηφιακή υπογραφή
#7 ή
#7-#8
L «NNh» ή
«81 NNh»
Μήκος της ψηφιακής υπογραφής (L είναι 2 δυφιοσυλ­
λαβές εάν η ψηφιακή υπογραφή είναι μεγαλύτερη των
127 δυφιοσυλλαβών):
128 δυφιοσυλλαβές κωδικοποιημένες σύμφωνα με το
προσάρτημα 11 μέρος Α αν πρόκειται για εφαρμογή
ταχογράφου πρώτης γενιάς.
Ανάλογα με την καμπύλη που επιλέγεται για εφαρμογή
ταχογράφου δεύτερης γενιάς (βλ. προσάρτημα 11 μέρος Β).
#(7+L)-
#(6+L+NN)
NN «XX..XXh» Περιεχόμενο ψηφιακής υπογραφήςΠεριγραφή
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 275
TCS_134 Μήνυμα απόκρισης
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
SW 2 «XXXXh» Λέξεις κατάστασης (SW1,SW2)
— Εάν η εντολή είναι επιτυχής, η κάρτα αναφέρει «9000».
— Εάν αποτύχει η επαλήθευση της υπογραφής, η κατά­
σταση επεξεργασίας που αναφέρεται είναι «6688». Η
διαδικασία επαλήθευσης περιγράφεται στο προσάρ­
τημα 11.
— Εάν δεν έχει επιλεγεί δημόσιο κλειδί, η κατάσταση
επεξεργασίας που αναφέρεται είναι «6A88».
— Εάν λείπουν ορισμένα αναμενόμενα αντικείμενα δεδο­
μένων (όπως προσδιορίζονται ανωτέρω), αναφέρεται η
κατάσταση επεξεργασίας «6987». Αυτό μπορεί να συμ­
βεί εάν λείπει μία από τις απαιτούμενες ετικέτες.
— Εάν δεν διατίθεται κωδικός κατακερματισμού για την
επεξεργασία της εντολής (ως αποτέλεσμα προηγουμέ­
νης εντολής PSO: Hash), η κατάσταση επεξεργασίας
που αναφέρεται είναι «6985».
— Εάν ορισμένα αντικείμενα δεδομένων είναι λανθα­
σμένα, η κατάσταση επεξεργασίας που αναφέρεται
είναι «6988». Αυτό μπορεί να συμβεί εάν το μήκος
ενός απαιτούμενου αντικειμένου δεδομένων είναι λαν­
θασμένο.
— Εάν το επιλεγμένο δημόσιο κλειδί θεωρηθεί αλλοι­
ωμένο, η κατάσταση επεξεργασίας που αναφέρεται
είναι «6400» ή «6581».
▼M1
— Εάν το επιλεγμένο δημόσιο κλειδί (που χρησιμοποιείται
για την επαλήθευση ψηφιακής υπογραφής) έχει
CHA.LSB (CertificateHolderAuthorisation.equipment­
Type) που δεν ενδείκνυται για την επαλήθευση ψηφια­
κής υπογραφής σύμφωνα με το προσάρτημα 11, η
κατάσταση επεξεργασίας που αναφέρεται είναι «6985».
▼B
3.5.16 PROCESS DSRC MESSAGE (επεξεργασία μηνύματος DSRC)
Η εντολή αυτή χρησιμοποιείται για να επαληθεύεται η ακεραιότητα
και η γνησιότητα του μηνύματος που διαβιβάζεται μέσω συστημάτων
τηλεπικοινωνιών μικρού βεληνεκούς (DSRC) και για να αποκρυπτο­
γραφούνται τα δεδομένα που κοινοποιούνται από μια εποχούμενη
μονάδα σε ελεγκτική αρχή ή συνεργείο μέσω του συνδέσμου
DSRC. Η κάρτα λαμβάνει το κλειδί κρυπτογράφησης και το κλειδί
του κωδικού ελέγχου γνησιότητας μηνυμάτων (MAC) τα οποία χρη­
σιμοποιούνται για την προστασία του μηνύματος DSRC όπως περι­
γράφεται στο προσάρτημα 11 μέρος Β κεφάλαιο 13.
Μόνο η κάρτα ελέγχου και η κάρτα συνεργείου είναι υποχρεωτικό να
υποστηρίζουν αυτήν την εντολή στο αρχείο DF Tachograph_G2.
Άλλα είδη καρτών ταχογράφου ενδέχεται να μην υποστηρίζουν αυτήν
την εντολή αλλά δεν περιέχουν βασικό κλειδί DSRC. Για τον λόγο
αυτό οι κάρτες αυτές δεν εκτελούν με επιτυχία αυτήν την εντολή
αλλά ολοκληρώνουν την εντολή με τον αντίστοιχο κωδικό σφάλμα­
τος.
Η εντολή ενδέχεται να μην είναι προσβάσιμη στο MF και/ή στο DF
Tachograph. Αν είναι προσβάσιμη, η εντολή ολοκληρώνεται με τον
αντίστοιχο κωδικό σφάλματος.
TCS_135 Το βασικό κλειδί DSRC είναι προσβάσιμο μόνο στο DF
Tachograph_G2, για την ακρίβεια η κάρτα ελέγχου και
συνεργείου υποστηρίζουν την επιτυχή εκτέλεση της εντο­
λής μόνο στο DF Tachograph_G2.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 276
TCS_136 Η εντολή αποκρυπτογραφεί απλά και μόνο τα δεδομένα
DSRC και επαληθεύει το κρυπτογραφικό άθροισμα αλλά
δεν ερμηνεύει τα εισαγόμενα δεδομένα.
TCS_137 Η σειρά των αντικειμένων δεδομένων στο πεδίο των δεδο­
μένων της εντολής καθορίζεται σε αυτήν την απαίτηση.
TCS_138 Μήνυμα εντολής
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
CLA 1 «80h» CLA αποκλειστικής εκμετάλλευσης
INS 1 «2Ah» Εκτέλεση λειτουργίας ασφαλείας
P1 1 «80h» Δεδομένα απόκρισης: απλή τιμή
P2 1 «B0h» Δεδομένα εντολής: απλή τιμή κωδικοποιημένη σε μορφή
BER-TLV που περιλαμβάνει και αντικείμενα δεδομένων
ασφαλούς αποστολής μηνύματος
Lc 1 «NNh» Το μήκος Lc του επόμενου πεδίου δεδομένων
#6-#(5+L) L «87h» +
L 87 +
«XX..XXh»
Κωδικοποιημένη σε μορφή DER-TLV δυφιοσυλλαβή
δείκτη περιεχομένου αναπλήρωσης που ακολουθείται
από κρυπτογραφημένο ωφέλιμο φορτίο ταχογράφου.
Όσον αφορά τη δυφιοσυλλαβή του δείκτη περιεχομένου
αναπλήρωσης χρησιμοποιείται η τιμή «00h» («καμία
άλλη ένδειξη» σύμφωνα με το πρότυπο ISO/IEC 7816-
4:2013 Πίνακας 52). Για τον μηχανισμό κρυπτογράφη­
σης, βλέπε προσάρτημα 11 μέρος Β κεφάλαιο 13.
Επιτρεπόμενες τιμές για το μήκος L 87 είναι πολλαπλά­
σιες τιμές του μήκους ομάδας AES συν 1 για τη δυφιο­
συλλαβή του δείκτη περιεχομένου αναπλήρωσης, μπορεί
δηλαδή να αποτελείται από 17 έως και 193 δυφιοσυλ­
λαβές.
Σημείωση: Βλέπε ISO/IEC 7816-4:2013 Πίνακας 49 για
το αντικείμενο δεδομένων ασφαλούς αποστολής μηνύμα­
τος με ετικέτα «87h».
«81h» +
«10h»
Κωδικοποιημένο σε μορφή DER-TLV πρότυπο στοι­
χείων αναφοράς ελέγχου για το απόρρητο δεδομένων
το οποίο περιλαμβάνει τη συνένωση των εξής στοιχείων
δεδομένων (βλέπε προσάρτημα 1 DSRCSecurityData και
προσάρτημα 11 μέρος Β κεφάλαιο 13):
— σφραγίδα χρόνου 4 δυφιοσυλλαβών
— μετρητής 3 δυφιοσυλλαβών
— αριθμός σειράς VU 8 δυφιοσυλλαβών
— έκδοση βασικού κλειδιού DSRC 1 δυφιοσυλλαβής.
Σημείωση: Βλέπε ISO/IEC 7816-4:2013 Πίνακας 49 για
το αντικείμενο δεδομένων ασφαλούς αποστολής μηνύμα­
τος με ετικέτα «81h».
«8Eh» +
L 8E +
«XX..XXh»
Κωδικοποιημένος σε μορφή DER-TLV κωδικός ελέγχου
γνησιότητας μηνυμάτων (MAC) που περιλαμβάνεται στο
μήνυμα DSRC. Για τον αλγόριθμο και τον υπολογισμό
του κωδικού ελέγχου γνησιότητας μηνυμάτων (MAC),
βλέπε προσάρτημα 11 μέρος Β κεφάλαιο 13.
Σημείωση: Βλέπε ISO/IEC 7816-4:2013 Πίνακας 49 για
το αντικείμενο δεδομένων ασφαλούς αποστολής μηνύμα­
τος με ετικέτα «8Eh».
▼M3
Le 1 «00h» Όπως ορίζεται στο ISO/IEC 7816-4
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 277
TCS_139 Μήνυμα απόκρισης
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
#1-#L L «XX..XXh» Δεν προβλέπεται (σε περίπτωση σφάλματος) ή αποκρυ­
πτογραφημένα δεδομένα (η αναπλήρωση αφαιρέθηκε)
SW 2 «XXXXh» Λέξεις κατάστασης (SW1,SW2)
— Εάν η εντολή είναι επιτυχής, η κάρτα αναφέρει «9000».
— «6A80» υποδηλώνει ότι υπάρχουν εσφαλμένες παράμε­
τροι στο πεδίο δεδομένων της εντολής (χρησιμοποιείται
επίσης και όταν τα αντικείμενα δεδομένων δεν απο­
στέλλονται με την προβλεπόμενη σειρά).
— «6A88» υποδηλώνει ότι τα δεδομένα αναφοράς δεν
είναι διαθέσιμα, συγκεκριμένα ότι το βασικό κλειδί
αναφοράς DSRC δεν είναι διαθέσιμο.
— «6900» υποδηλώνει ότι η επαλήθευση του κρυπτογρα­
φικού αθροίσματος ή η αποκρυπτογράφηση των δεδο­
μένων απέτυχε
▼M1
— «6985» δείχνει ότι η σφραγίδα χρόνου 4 δυφιοσυλλα­
βών στο πεδίο δεδομένων της εντολής είναι προγενέ­
στερη της cardValidityBegin ή μεταγενέστερη της car­
dExpiryDate.
▼B
4. ΔΟΜΗ ΚΑΡΤΩΝ ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥ
Η παράγραφος αυτή προσδιορίζει τις δομές των αρχείων των καρτών
ταχογράφου για την αποθήκευση των δεδομένων στα οποία υπάρχει
πρόσβαση.
Δεν προσδιορίζει εσωτερικές δομές που εξαρτώνται από τον κατα­
σκευαστή της κάρτας, όπως π.χ. κεφαλίδες αρχείου, ούτε την αποθή­
κευση και τον χειρισμό στοιχείων δεδομένων που απαιτούνται
για εσωτερική χρήση μόνο όπως ,
, ή .
TCS_140 Η κάρτα ταχογράφου δεύτερης γενιάς αποθηκεύει το κύριο
αρχείο MF και μια εφαρμογή ταχογράφων πρώτης γενιάς
και δεύτερης γενιάς του ίδιου τύπου (π.χ. εφαρμογές κάρ­
τας οδηγού).
TCS_141 Η κάρτα ταχογράφου υποστηρίζει κατ' ελάχιστον τον
μικρότερο δυνατό αριθμό εγγραφών που προβλέπονται
για τις αντίστοιχες εφαρμογές και δεν υποστηρίζει περισ­
σότερες εφαρμογές από τον μέγιστο αριθμό εγγραφών που
προβλέπονται για τις αντίστοιχες εφαρμογές.
▼M3
Οι μέγιστοι και κατώτατοι αριθμοί εγγραφών ορίζονται στο
παρόν κεφάλαιο για τις εκάστοτε εφαρμογές. Στην έκδοση
2 των καρτών οδηγού και συνεργείου δεύτερης γενιάς, η
εφαρμογή της πρώτης γενιάς υποστηρίζει τον μέγιστο
αριθμό εγγραφών που ορίζονται στις TCS_150 και
TCS_158.
▼B
Όσον αφορά τις προϋποθέσεις ασφάλειας που χρησιμοποι­
ούνται στους κανόνες πρόσβασης του παρόντος κεφαλαίου,
συμβουλευτείτε το κεφάλαιο 3.3. Γενικά, η λειτουργία πρό­
σβασης «ανάγνωση» παραπέμπει στην εντολή READ
BINARY με άρτια και, εφόσον υποστηρίζεται, περιττή
δυφιοσυλλαβή INS εκτός του αρχείου EF Sensor_Installa­
tion_Data που υπάρχει στην κάρτα συνεργείου, βλέπε
TCS_156 και TCS_160. Η λειτουργία πρόσβασης «επικαι­
ροποίηση» παραπέμπει στην εντολή Update Binary με
άρτια και, αν υποστηρίζεται, περιττή δυφιοσυλλαβή INS
και η λειτουργία πρόσβασης «επιλογή», στην εντολή
SELECT.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 278
4.1. Κύριο αρχείο MF
TCS_142 Μετά την εξατομίκευσή του, το αρχείο MF έχει την ακό­
λουθη μόνιμη δομή αρχείου και τις εξής συνθήκες πρόσβα­
σης:
Σημείωση: Το σύντομο αναγνωριστικό του EF SFID παρέ­
χεται ως δεκαδικός αριθμός, π.χ. η τιμή 30 αντιστοιχεί στο
11110 στη δυαδική αρίθμηση.
Στον παρόντα πίνακα χρησιμοποιείται η εξής συντομογρα­
φία για την προϋπόθεση ασφάλειας.
SC1 ALW 'Η SM-MAC-G2
TCS_143 Όλες οι δομές EF είναι διαφανείς.
TCS_144 Το κύριο αρχείο MF έχει την εξής δομή δεδομένων:
TCS_145 Το βασικό αρχείο EF DIR περιέχει τα εξής αντικείμενα
δεδομένων σχετικά με τις εφαρμογές: «61 08 4F 06 FF
54 41 43 48 4F 61 08 4F 06 FF 53 4D 52 44 54»
TCS_146 Το βασικό αρχείο EF ATR/INFO υπάρχει αν η κάρτα ταχο­
γράφου αναφέρει στην ATR της ότι υποστηρίζει πεδία
μεγάλου μήκους. Στην περίπτωση αυτή, το EF ATR/INFO
περιέχει το αντικείμενο δεδομένων και πληροφοριών μεγά­
λου μήκους (DO«7F66») όπως ορίζεται στο ISO/IEC 7816-
4:2013 ρήτρα 12.7.1.
TCS_147 Το βασικό αρχείο EF Extended_Length υπάρχει αν η κάρτα
ταχογράφου αναφέρει στην ATR της ότι υποστηρίζει πεδία
μεγάλου μήκους. Στην περίπτωση αυτή, το EF περιλαμβά­
νει το εξής αντικείμενο δεδομένων: «02 01 xx» όπου η
τιμή «xx» υποδηλώνει εάν πεδία μεγάλου μήκους υποστη­
ρίζονται για το πρωτόκολλο T = 1 και/ή T = 0.
Η τιμή «01» υποδηλώνει υποστήριξη πεδίου μεγάλου
μήκους για το πρωτόκολλο T = 1.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 279
Η τιμή «10» υποδηλώνει υποστήριξη πεδίου μεγάλου
μήκους για το πρωτόκολλο T = 0.
Η τιμή «11» υποδηλώνει υποστήριξη πεδίου μεγάλου
μήκους για το πρωτόκολλο T = 1 και T = 0.
4.2. Εφαρμογές κάρτας οδηγού
4.2.1 Εφαρμογή κάρτας οδηγού πρώτης γενιάς
TCS_148 Μετά την εξατομίκευσή της, η κάρτα οδηγού πρώτης
γενιάς έχει την ακόλουθη μόνιμη δομή αρχείου και τους
εξής κανόνες πρόσβασης:
Στον παρόντα πίνακα χρησιμοποιούνται οι εξής συντομο­
γραφίες για τις προϋποθέσεις ασφάλειας.
SC1 ALW Ή SM-MAC-G2
SC2 ALW Ή SM-MAC-G1 Ή SM-MAC-G2
SC3 SM-MAC-G1 Ή SM-MAC-G2
TCS_149 Όλες οι δομές EF είναι διαφανείς.
TCS_150 Η εφαρμογή της κάρτας οδηγού πρώτης γενιάς έχει την
ακόλουθη δομή δεδομένων:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 280
► (1) (2) M3
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 281
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 282
TCS_151 Οι ακόλουθες τιμές, που χρησιμοποιούνται για την παροχή
μεγεθών στον ανωτέρω πίνακα, είναι οι τιμές του ελάχι­
στου και μέγιστου αριθμού εγγραφών που πρέπει να χρη­
σιμοποιήσει η δομή δεδομένων της κάρτας οδηγού για την
εφαρμογή πρώτης γενιάς:
4.2.2 Εφαρμογή κάρτας οδηγού δεύτερης γενιάς
▼M3
TCS_152 Μετά την εξατομίκευσή της, η εφαρμογή της κάρτας οδη­
γού δεύτερης γενιάς έχει την ακόλουθη μόνιμη δομή
αρχείου και τους εξής κανόνες πρόσβασης:
Σημειώσεις:
— Το σύντομο αναγνωριστικό του EF SFID παρέχεται ως
δεκαδικός αριθμός, π.χ. η τιμή 30 αντιστοιχεί στο
11110 στη δυαδική αρίθμηση.
— Τα βασικά αρχεία Application_Identification_V2, Pla­
ces_Authentication, GNSS_Places_Authentication, Bor­
der_Crossings, Load_Unload_Operations, VU_Configu­
ration και Load_Type_Entries εμφανίζονται μόνο στην
έκδοση 2 της κάρτας οδηγού δεύτερης γενιάς.
— Το cardStructureVersion στο βασικό αρχείο Applica­
tion_Identification ισούται με {01 01} για την έκδοση
2 της κάρτας οδηγού δεύτερης γενιάς, ενώ ήταν ίσο με
{01 00} για την έκδοση 1 της κάρτας οδηγού δεύτερης
γενιάς.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 283
Στον παρόντα πίνακα χρησιμοποιούνται οι εξής συντομο­
γραφίες για τις προϋποθέσεις ασφάλειας:
SC1 ALW Ή SM-MAC-G2
SC5 Για την εντολή Read Binary με άρτια δυφιοσυλλαβή
INS: SM-C-MAC-G2 ΚΑΙ SM-R-ENC-MAC-G2
Για την εντολή Read Binary με περιττή δυφιοσυλ­
λαβή INS (αν υποστηρίζεται): NEV
▼B
TCS_153 Όλες οι δομές EF είναι διαφανείς.
▼M3
TCS_154 Η εφαρμογή της κάρτας οδηγού δεύτερης γενιάς έχει την
ακόλουθη δομή δεδομένων:
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 284
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 285
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 286
TCS_155 Οι ακόλουθες τιμές, που χρησιμοποιούνται για την παροχή
μεγεθών στον ανωτέρω πίνακα, είναι οι τιμές του ελάχι­
στου και μέγιστου αριθμού εγγραφών που πρέπει να χρη­
σιμοποιήσει η δομή δεδομένων της κάρτας οδηγού για την
εφαρμογή δεύτερης γενιάς:
▼M3
Ελάχ. Μέγ.
n 1 NoOfEventsPerType 12 12
n 2 NoOfFaultsPerType 24 24
n 3 NoOfCardVehicleRecords 200 200
n 4 NoOfCardPlaceRecords 112 112
n 6 CardActivityLengthRange 13776 δυφιοσυλλαβές
(56 ημέρες * 117 αλλα­
γές δραστηριοτήτων)
13776 δυφιοσυλλαβές
(56 ημέρες * 117 αλλα­
γές δραστηριοτήτων)
n 7 NoOfCardVehicleUnitRecords 200 200
n 8 NoOfGNSSADRecords 336 336
n 9 NoOfSpecificConditionRecords 112 112
n 10 NoOfBorderCrossingRecords 1120 1120
n 11 NoOfLoadUnloadRecords 1624 1624
n 12 NoOfLoadTypeEntryRecords 336 336
n 13 VuConfigurationLengthRange 3072 δυφιοσυλλαβές 3072 δυφιοσυλλαβές
▼B
4.3. Εφαρμογές κάρτας συνεργείου
4.3.1 Εφαρμογή κάρτας συνεργείου πρώτης γενιάς
TCS_156 Μετά την εξατομίκευσή της, η κάρτα συνεργείου πρώτης
γενιάς έχει την ακόλουθη μόνιμη δομή αρχείου και τους
εξής κανόνες πρόσβασης:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 287
Στον παρόντα πίνακα χρησιμοποιούνται οι εξής συντομο­
γραφίες για τις προϋποθέσεις ασφάλειας.
SC1 ALW Ή SM-MAC-G2
SC2 ALW Ή SM-MAC-G1 Ή SM-MAC-G2
SC3 SM-MAC-G1 Ή SM-MAC-G2
▼M1
SC4 Για την εντολή READ BINARY με άρτια δυφιοσυλ­
λαβή INS:
(SM-C-MAC-G1 ΚΑΙ SM-R-ENC-MAC-G1) H
(SM-C-MAC-G2 ΚΑΙ SM-R-ENC-MAC-G2)
Για την εντολή READ BINARY με περιττή δυφιο­
συλλαβή INS (αν υποστηρίζεται): NEV
▼B
TCS_157 Όλες οι δομές EF είναι διαφανείς.
TCS_158 Η εφαρμογή της κάρτας συνεργείου πρώτης γενιάς έχει την
ακόλουθη δομή δεδομένων:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 288
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 289
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 290
TCS_159 Οι ακόλουθες τιμές, που χρησιμοποιούνται για την παροχή
μεγεθών στον ανωτέρω πίνακα, είναι οι τιμές του ελάχι­
στου και μέγιστου αριθμού εγγραφών που πρέπει να χρη­
σιμοποιήσει η δομή δεδομένων της κάρτας συνεργείου για
την εφαρμογή πρώτης γενιάς:
4.3.2 Εφαρμογή κάρτας συνεργείου δεύτερης γενιάς
▼M3
TCS_160 Μετά την εξατομίκευσή της, η εφαρμογή της κάρτας
συνεργείου δεύτερης γενιάς έχει την ακόλουθη μόνιμη
δομή αρχείου και τους εξής κανόνες πρόσβασης:
Σημειώσεις:
— Το σύντομο αναγνωριστικό του EF SFID παρέχεται ως
δεκαδικός αριθμός, π.χ. η τιμή 30 αντιστοιχεί στο
11110 στη δυαδική αρίθμηση.
— Τα βασικά αρχεία Application_Identification_V2,
Places_Authentication, GNSS_Places_Authentication,
Border_Crossings, Load_Unload_Operations,
Load_Type_Entries, VU_Configuration και Calibra­
tion_Add_Data εμφανίζονται μόνο στην έκδοση 2 της
κάρτας συνεργείου δεύτερης γενιάς.
— Το cardStructureVersion στο βασικό αρχείο Applica­
tion_Identification ισούται με {01 01} για την έκδοση
2 της κάρτας συνεργείου δεύτερης γενιάς, ενώ ήταν ίσο
με {01 00} για την έκδοση 1 της κάρτας συνεργείου
δεύτερης γενιάς.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 291
Στον παρόντα πίνακα χρησιμοποιούνται οι εξής συντομο­
γραφίες για τις προϋποθέσεις ασφάλειας:
SC1 ALW Ή SM-MAC-G2
SC5 Για την εντολή Read Binary με άρτια δυφιοσυλλαβή
INS: SM-C-MAC-G2 ΚΑΙ SM-R-ENC-MAC-G2
Για την εντολή Read Binary με περιττή δυφιοσυλ­
λαβή INS (αν υποστηρίζεται): NEV
▼B
TCS_161 Όλες οι δομές EF είναι διαφανείς.
TCS_162 Η εφαρμογή της κάρτας συνεργείου δεύτερης γενιάς έχει
την ακόλουθη δομή δεδομένων:
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 292
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 293
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 294
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 295
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 296
TCS_163 Οι ακόλουθες τιμές, που χρησιμοποιούνται για την παροχή
μεγεθών στον ανωτέρω πίνακα, είναι οι τιμές του ελάχι­
στου και μέγιστου αριθμού εγγραφών που πρέπει να χρη­
σιμοποιήσει η δομή δεδομένων της κάρτας συνεργείου για
την εφαρμογή δεύτερης γενιάς:
▼M3
Ελάχ. Μέγ.
n 1 NoOfEventsPerType 3 3
n 2 NoOfFaultsPerType 6 6
n 3 NoOfCardVehicleRecords 8 8
n 4 NoOfCardPlaceRecords 8 8
n 5 NoOfCalibrationRecords 255 255
n 6 CardActivityLengthRange 492 δυφιοσυλλαβές
(1 ημέρα *
240 αλλαγές
δραστηριότητας)
492 δυφιοσυλλαβές
(1 ημέρα *
240 αλλαγές
δραστηριότητας)
n 7 NoOfCardVehicleUnitRecords 8 8
n 8 NoOfGNSSADRecords 24 24
n 9 NoOfSpecificConditionRecords 4 4
n 10 NoOfBorderCrossingRecords 4 4
n 11 NoOfLoadUnloadRecords 8 8
n 12 NoOfLoadTypeEntryRecords 4 4
n 13 VuConfigurationLengthRange 3072 δυφιοσυλλαβές 3072 δυφιοσυλλαβές
▼B
4.4. Εφαρμογές κάρτας ελέγχου
4.4.1 Εφαρμογή κάρτας ελέγχου πρώτης γενιάς
TCS_164 Μετά την εξατομίκευσή της, η εφαρμογή κάρτας ελέγχου
πρώτης γενιάς έχει την ακόλουθη μόνιμη δομή αρχείου και
τους εξής κανόνες πρόσβασης:
Στον παρόντα πίνακα χρησιμοποιούνται οι εξής συντομο­
γραφίες για τις προϋποθέσεις ασφάλειας.
SC1 ALW Ή SM-MAC-G2
SC2 ALW Ή SM-MAC-G1 Ή SM-MAC-G2
SC3 SM-MAC-G1 Ή SM-MAC-G2
SC6 EXT-AUT-G1 Ή SM-MAC-G1 Ή SM-MAC-G2
TCS_165 Όλες οι δομές EF είναι διαφανείς.
TCS_166 Η εφαρμογή της κάρτας ελέγχου πρώτης γενιάς έχει την
ακόλουθη δομή δεδομένων:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 297
TCS_167 Οι ακόλουθες τιμές, που χρησιμοποιούνται για την παροχή
μεγεθών στον ανωτέρω πίνακα, είναι οι τιμές του ελάχι­
στου και μέγιστου αριθμού εγγραφών που πρέπει να χρη­
σιμοποιήσει η δομή δεδομένων της κάρτας ελέγχου για την
εφαρμογή πρώτης γενιάς:
4.4.2 Εφαρμογή κάρτας ελέγχου δεύτερης γενιάς
▼M3
TCS_168 Μετά την εξατομίκευσή της, η εφαρμογή κάρτας ελέγχου
δεύτερης γενιάς έχει την ακόλουθη μόνιμη δομή αρχείου
και τους εξής κανόνες πρόσβασης.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 298
Σημειώσεις:
— το σύντομο αναγνωριστικό του EF SFID παρέχεται ως
δεκαδικός αριθμός, π.χ. η τιμή 30 αντιστοιχεί στο
11110 στη δυαδική αρίθμηση,
— τα βασικά αρχεία Application_Identification_V2 και
VU_Configuration εμφανίζονται μόνο στην έκδοση 2
της κάρτας ελέγχου δεύτερης γενιάς,
— το cardStructureVersion στο βασικό αρχείο Applica­
tion_Identification ισούται με {01 01} για την έκδοση
2 της κάρτας ελέγχου δεύτερης γενιάς, ενώ ήταν ίσο με
{01 00} για την έκδοση 1 της κάρτας ελέγχου δεύτερης
γενιάς.
Στον παρόντα πίνακα χρησιμοποιούνται οι εξής συντομο­
γραφίες για τις προϋποθέσεις ασφάλειας:
SC1 ALW Ή SM-MAC-G2
SC5 Για την εντολή Read Binary με άρτια δυφιο­
συλλαβή INS: SM-C-MAC-G2 ΚΑΙ SM-R-
ENC-MAC-G2
Για την εντολή Read Binary με περιττή δυφιο­
συλλαβή INS (αν υποστηρίζεται): NEV
▼B
TCS_169 Όλες οι δομές EF είναι διαφανείς.
TCS_170 Η εφαρμογή της κάρτας ελέγχου δεύτερης γενιάς έχει την
ακόλουθη δομή δεδομένων:
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 299
▼B
TCS_171 Οι ακόλουθες τιμές, που χρησιμοποιούνται για την παροχή
μεγεθών στον ανωτέρω πίνακα, είναι οι τιμές του ελάχι­
στου και μέγιστου αριθμού εγγραφών που πρέπει να χρη­
σιμοποιήσει η δομή δεδομένων της κάρτας ελέγχου για την
εφαρμογή δεύτερης γενιάς:
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 300
Ελάχ. Μέγ.
n 7 NoOfControlActivityRecords 230 520
n 13 VuConfigurationLengthRange 3072 δυφιοσυλλαβές 3072 δυφιοσυλλαβές
▼B
4.5. Εφαρμογές κάρτας επιχείρησης
4.5.1 Εφαρμογή κάρτας επιχείρησης πρώτης γενιάς
TCS_172 Μετά την εξατομίκευσή της, η εφαρμογή κάρτας επιχείρη­
σης πρώτης γενιάς έχει την ακόλουθη μόνιμη δομή αρχείου
και τους εξής κανόνες πρόσβασης:
Στον παρόντα πίνακα χρησιμοποιούνται οι εξής συντομο­
γραφίες για τις προϋποθέσεις ασφάλειας.
SC1 ALW Ή SM-MAC-G2
SC2 ALW Ή SM-MAC-G1 Ή SM-MAC-G2
SC3 SM-MAC-G1 Ή SM-MAC-G2
SC6 EXT-AUT-G1 Ή SM-MAC-G1 Ή SM-MAC-G2
TCS_173 Όλες οι δομές EF είναι διαφανείς.
TCS_174 Η εφαρμογή της κάρτας επιχείρησης πρώτης γενιάς έχει
την ακόλουθη δομή δεδομένων:
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 301
TCS_175 Οι ακόλουθες τιμές, που χρησιμοποιούνται για την παροχή
μεγεθών στον ανωτέρω πίνακα, είναι οι τιμές του ελάχι­
στου και μέγιστου αριθμού εγγραφών που πρέπει να χρη­
σιμοποιήσει η δομή δεδομένων της κάρτας επιχείρησης για
την εφαρμογή πρώτης γενιάς:
4.5.2 Εφαρμογή κάρτας επιχείρησης δεύτερης γενιάς
▼M3
TCS_176 Μετά την εξατομίκευσή της, η εφαρμογή κάρτας επιχείρη­
σης δεύτερης γενιάς έχει την ακόλουθη μόνιμη δομή
αρχείου και τους εξής κανόνες πρόσβασης.
Σημειώσεις:
— το σύντομο αναγνωριστικό του EF SFID παρέχεται ως
δεκαδικός αριθμός, π.χ. η τιμή 30 αντιστοιχεί στο
11110 στη δυαδική αρίθμηση,
— τα βασικά αρχεία Application_Identification_V2 και
VU_Configuration εμφανίζονται μόνο στην έκδοση 2
της κάρτας επιχείρησης δεύτερης γενιάς,
— το cardStructureVersion στο βασικό αρχείο Applica­
tion_Identification ισούται με {01 01} για την έκδοση
2 της κάρτας επιχείρησης δεύτερης γενιάς, ενώ ήταν
ίσο με {01 00} για την έκδοση 1 της κάρτας επιχείρη­
σης δεύτερης γενιάς.
Στον παρόντα πίνακα χρησιμοποιούνται οι εξής συντομο­
γραφίες για τις προϋποθέσεις ασφάλειας:
SC1 ALW Ή SM-MAC-G2
SC5 Για την εντολή Read Binary με άρτια δυφιο­
συλλαβή INS: SM-C-MAC-G2 ΚΑΙ SM-R-
ENC-MAC-G2
Για την εντολή Read Binary με περιττή δυφιο­
συλλαβή INS (αν υποστηρίζεται): NEV
▼B
TCS_177 Όλες οι δομές EF είναι διαφανείς.
TCS_178 Η εφαρμογή της κάρτας επιχείρησης δεύτερης γενιάς έχει
την ακόλουθη δομή δεδομένων:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 302
▼B
TCS_179 Οι ακόλουθες τιμές, που χρησιμοποιούνται για την παροχή
μεγεθών στον ανωτέρω πίνακα, είναι οι τιμές του ελάχι­
στου και μέγιστου αριθμού εγγραφών που πρέπει να χρη­
σιμοποιήσει η δομή δεδομένων της κάρτας επιχείρησης για
την εφαρμογή δεύτερης γενιάς:
▼M3
Ελάχ. Μέγ.
n 8 NoOfCompanyActivityRecords 230 520
n 13 VuConfigurationLengthRange 3072 δυφιοσυλλαβές 3072 δυφιοσυλλαβές
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 303
Προσάρτημα 3
ΕΙΚΟΝΟΓΡΑΜΜΑΤΑ
PIC_001 Ο ταχογράφος μπορεί προαιρετικά να χρησιμοποιεί τα ακόλουθα εικο­
νογράμματα και τους ακόλουθους συνδυασμούς εικονογραμμάτων (ή
εικονογράμματα και συνδυασμούς που εμφανίζουν αρκετές ομοι­
ότητες με τα ακόλουθα εικονογράμματα ώστε να μην υπάρχει
καμία αμφιβολία για τον συμβολισμό τους):
1. ΒΑΣΙΚΑ ΕΙΚΟΝΟΓΡΑΜΜΑΤΑ
Πρόσωπα Ενέργειες Θέσεις λειτουργίας
Επιχείρηση Θέση επιχείρησης
Ελεγκτής Έλεγχος Θέση ελέγχου
Οδηγός Οδήγηση Θέση λειτουργίας
Συνεργείο/Κέντρο δοκιμών Επιθεώρηση/βαθμονό­
μηση
Θέση βαθμονόμησης
Κατασκευαστής
Δραστηριότητες Διάρκεια
Ετοιμότητα Τρέχουσα περίοδος ετοιμότητας
Οδήγηση Χρόνος συνεχούς οδήγησης
Ανάπαυση Τρέχουσα περίοδος ανάπαυσης
Άλλη εργασία Τρέχουσα περίοδος εργασίας
Διάλειμμα Συνολικός χρόνος διαλείμματος
Άγνωστο
Εξοπλισμός Λειτουργίες
Υποδοχή οδηγού
Υποδοχή συνοδηγού
Κάρτα
Ρολόι
Οθόνη Απεικόνιση
Εξωτερική αποθήκευση Τηλεφόρτωση
Τροφοδοσία ρεύματος
Εκτυπωτής/εκτύπωση Εκτύπωση
Αισθητήρας
Μέγεθος ελαστικού
Όχημα/εποχούμενη
μονάδα (VU)
Μηχανισμός GNSS
Μηχανισμός τηλεεντοπισμού
Διεπαφή ITS
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 304
Ειδικές καταστάσεις, ιδιόχειρες καταχωρίσεις
Δεν εφαρμόζεται
Διάπλους με οχηματαγωγό/Διαδρομή με τρένο
Εργασία φόρτωσης
Εργασία εκφόρτωσης
Εργασία ταυτόχρονης φόρτωσης/εκφόρτωσης
Τύπος φορτίου: επιβάτες
Τύπος φορτίου: εμπορεύματα
Τύπος φορτίου: μη καθορισμένος τύπος φορτίου
▼B
Διάφορα
Συμβάντα Αστοχίες
Έναρξη περιόδου ημερήσιας εργα­
σίας
Τέλος περιόδου ημερήσιας
εργασίας
Τοποθεσία
Ιδιόχειρη καταχώριση δραστηριοτή­
των οδηγού
▼M3
Ασφάλεια/δεδομένα με επαλήθευση
ταυτότητας/σφραγίδες
▼B
Ταχύτητα
Χρόνος
Σύνολο/Σύνοψη
▼M3
Ψηφιακός χάρτης/διέλευση συνόρων
▼B
Προσδιοριστικά
24ωρο Ημερήσια
Εβδομαδιαία
Ανά δεκαπενθήμερο
Από ή έως
2. ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΙ ΕΙΚΟΝΟΓΡΑΜΜΑΤΩΝ
Διάφορα
Σημείο ελέγχου
Τοποθεσία έναρξης περιόδου ημερήσιας
εργασίας
Τοποθεσία λήξης περιόδου ημε­
ρήσιας εργασίας
▼M1
Θέση μετά από 3 ώρες συσσωρευμένου
χρόνου οδήγησης
▼B
Από ώρα Έως ώρα
Από όχημα
Έναρξη κατάστασης «Δεν εφαρμόζεται» Λήξη κατάστασης «Δεν εφαρ­
μόζεται»
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 305
Θέση στην οποία το όχημα διέσχισε τα
σύνορα μεταξύ δύο χωρών
Θέση στην οποία εκτελέστηκε εργασία
φόρτωσης
Θέση στην οποία εκτελέστηκε εργασία
εκφόρτωσης
Θέση στην οποία εκτελέστηκε εργασία
ταυτόχρονης φόρτωσης/εκφόρτωσης
▼B
Κάρτες
Κάρτα οδηγού
Κάρτα επιχείρησης
Κάρτα ελέγχου
Κάρτα συνεργείου
Χωρίς κάρτα
Οδήγηση
Οδήγηση πληρώματος
Εβδομαδιαίος χρόνος οδήγησης
Δεκαπενθήμερος χρόνος οδήγησης
Εκτυπώσεις
Δραστηριότητες οδηγού από την ημερήσια εκτύπωση κάρτας
Δραστηριότητες οδηγού από την ημερήσια εκτύπωση VU
Συμβάντα και αστοχίες από την εκτύπωση κάρτας
Συμβάντα και αστοχίες από την εκτύπωση VU
Εκτύπωση τεχνικών δεδομένων
Εκτύπωση υπέρβασης ταχύτητας.
▼M3
Εκτύπωση ιστορικού εισαγωγής καρτών
▼B
Συμβάντα
Εισαγωγή μη έγκυρης κάρτας
Αντικρουόμενες κάρτες
Χρονική επικάλυψη
Οδήγηση χωρίς κατάλληλη κάρτα
Εισαγωγή κάρτας κατά την οδήγηση
Η τελευταία περίοδος λειτουργίας της κάρτας δεν έκλεισε κανονικά
Υπέρβαση ταχύτητας
Διακοπή τροφοδοσίας
Σφάλμα δεδομένων κίνησης
Αντικρουόμενη κίνηση οχήματος
Παραβίαση ασφαλείας
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 306
Χρονική απόκλιση ή ρύθμιση της ώρας (από το συνεργείο)
▼B
Έλεγχος υπέρβασης ταχύτητας
▼M1
Έλλειψη πληροφοριών θέσης του οχήματος από τον δέκτη GNSS ή
σφάλμα επικοινωνίας με τον εξωτερικό μηχανισμό GNSS
Σφάλμα επικοινωνίας με τον εξωτερικό μηχανισμό επικοινωνίας εξ απο­
στάσεως
▼M3
Ανωμαλία GNSS
▼B
Αστοχίες
Αστοχία κάρτας (υποδοχή οδηγού)
Αστοχία κάρτας (υποδοχή συνοδηγού)
Αστοχία οθόνης απεικόνισης
Αστοχία τηλεφόρτωσης δεδομένων
Αστοχία εκτυπωτή
Αστοχία αισθητήρα
Εσωτερική αστοχία VU
Αστοχία GNSS
Αστοχία τηλεεντοπισμού
Διαδικασία ιδιόχειρων καταχωρίσεων
Συνέχιση της τρέχουσας περιόδου ημερήσιας εργασίας;
Λήξη προηγούμενης περιόδου εργασίας;
Επιβεβαίωση ή εισαγωγή της τοποθεσίας της λήξης περιόδου εργασίας
Εισαγωγή χρόνου έναρξης
Εισαγωγή τοποθεσίας έναρξης περιόδου εργασίας.
Σημείωση: Στο προσάρτημα 4 ορίζονται συμπληρωματικοί συνδυα­
σμοί εικονογραμμάτων βάσει των οποίων δημιουργούνται αναγνωρι­
στικά ομάδων εκτυπώσεων ή εγγραφών.
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 307
Προσάρτημα 4
ΕΚΤΥΠΩΣΕΙΣ
ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ
1. ΓΕΝΙΚΑ
2. ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΟΜΑΔΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ
3. ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΕΚΤΥΠΩΣΗΣ
3.1. Δραστηριότητες του οδηγού από την ημερήσια εκτύπωση της κάρτας
3.2. Ημερήσια εκτύπωση των δραστηριοτήτων του οδηγού από την εποχού­
μενη μονάδα (VU)
3.3. Εκτύπωση συμβάντων και αστοχιών από την κάρτα
3.4. Εκτύπωση συμβάντων και αστοχιών από την εποχούμενη μονάδα
3.5. Εκτύπωση τεχνικών δεδομένων
3.6. Εκτύπωση υπέρβασης ταχύτητας
3.7 Ιστορικό εισαγωγής καρτών
1. ΓΕΝΙΚΑ
Κάθε εκτύπωση αποτελείται από τη σύνδεση επιμέρους ομάδων δεδο­
μένων, οι οποίες πιθανόν προσδιορίζονται με τη βοήθεια ενός αναγνω­
ριστικού ομάδας.
Μια ομάδα δεδομένων περιλαμβάνει μία ή περισσότερες εγγραφές, οι
οποίες πιθανόν προσδιορίζονται με τη βοήθεια ενός αναγνωριστικού
εγγραφής.
PRT_001 Όταν ένα αναγνωριστικό ομάδας προηγείται άμεσα ενός ανα­
γνωριστικού εγγραφής, τότε το αναγνωριστικό εγγραφής δεν
εκτυπώνεται.
PRT_002 Στην περίπτωση όπου κάποιο στοιχείο δεδομένων είναι άγνω­
στο ή δεν πρέπει να εκτυπωθεί για λόγους δικαιωμάτων πρό­
σβασης δεδομένων, αντ' αυτού εκτυπώνονται διαστήματα.
PRT_003 Αν το περιεχόμενο μιας ολόκληρης γραμμής είναι άγνωστο ή
δεν χρειάζεται να εκτυπωθεί, τότε παραλείπεται ολόκληρη η
γραμμή.
PRT_004 Τα αριθμητικά πεδία δεδομένων εκτυπώνονται με δεξιά στοί­
χιση, με διαχωριστικό διάστημα για τις χιλιάδες και τα εκα­
τομμύρια, και χωρίς να συμπληρώνονται μηδενικά εμπρός
(πριν από τον αριθμό).
▼M3
PRT_005 Τα πεδία συμβολοσειράς εκτυπώνονται με αριστερή στοίχιση
και συμπληρώνονται με διαστήματα για το υπόλοιπο μήκος
του στοιχείου δεδομένων, ή αποκόπτονται στο μήκος του
στοιχείου δεδομένων αν χρειαστεί. Τα ονόματα και οι διευ­
θύνσεις μπορούν να εκτυπώνονται σε δύο σειρές.
▼B
PRT_006 Αν πρέπει να γίνει αλλαγή γραμμής επειδή το κείμενο είναι
μεγάλο, η νέα γραμμή θα πρέπει να ξεκινά με έναν ειδικό
χαρακτήρα (κουκκίδα μεσαίας γραμμής «•»).
2. ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΟΜΑΔΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ
Στο κεφάλαιο αυτό έχουν χρησιμοποιηθεί οι ακόλουθες παραδοχές σε
ό,τι αφορά τη μορφοποίηση:
— οι χαρακτήρες που παρατίθενται με έντονη γραφή υποδηλώνουν
απλό κείμενο προς εκτύπωση (η εκτύπωση παραμένει σε κανονικούς
χαρακτήρες),
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 308
— οι κανονικοί χαρακτήρες υποδηλώνουν μεταβλητές (εικονογράμ­
ματα ή δεδομένα) τα οποία κατά την εκτύπωση θα αντικατασταθούν
από τις τιμές τους,
— τα ονόματα μεταβλητών έχουν αναπληρωθεί με κάτω παύλες προ­
κειμένου να απεικονίζεται το μήκος στοιχείου δεδομένων που είναι
διαθέσιμο για τη συγκεκριμένη μεταβλητή,
— οι ημερομηνίες παρατίθενται στη μορφή «dd/mm/yyyy» (ημέρα,
μήνας, έτος). Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί η μορφή
«dd.mm.yyyy»,
— ο όρος «αναγνώριση κάρτας» υποδηλώνει τη σύνθεση: του τύπου
της κάρτας μέσω ενός συνδυασμού εικονογραμμάτων κάρτας, του
κωδικού του κράτους μέλους έκδοσης της κάρτας, του χαρακτήρα
της καθέτου ′/′ και του αριθμού κάρτας με τον δείκτη αντικατάστα­
σης και τον δείκτη ανανέωσης, χωρισμένους μεταξύ τους με ένα
διάστημα:
P x x x / x x x x x x x x x x x x x x x x
Σ
υν
δυ
ασ
μ
ός

ει
κο
νο
γρ
αμ
μ
άτ
ω
ν
κά
ρτ
ας

Κ
ω
δι
κό
ς
κρ
άτ
ου
ς
μ
έλ
ου
ς
έκ
δο
ση
ς
Πρώτοι 14 χαρακτήρες του αριθμού κάρτας
(περιλαμβάνεται ενδεχομένως και ένας δείκτης αύξουσας
αρίθμησης)
Δ
εί
κτ
ης
α
ντ
ικ
ατ
άσ
τα
ση
ς
Δ
εί
κτ
ης
α
να
νέ
ω
ση
ς
▼M3
— σε μια ομάδα δεδομένων, το κείμενο μετά το «pi =» αναφέρεται στο
αντίστοιχο εικονόγραμμα ή συνδυασμό εικονογραμμάτων που ορί­
ζεται στο προσάρτημα 3,
— όταν εκτυπώνεται μετά το γεωγραφικό μήκος και το γεωγραφικό
πλάτος μιας καταγεγραμμένης θέσης ή μετά τη σφραγίδα χρόνου
προσδιορισμού της θέσης, το εικονόγραμμα υποδηλώνει ότι η
θέση έχει υπολογιστεί από μηνύματα πλοήγησης επαληθευμένης
ταυτότητας,
— * δεδομένα διαθέσιμα μόνο σε ταχογράφους δεύτερης γενιάς (σε
όλες τις εκδόσεις),
— ** δεδομένα διαθέσιμα μόνο στην έκδοση 2 της δεύτερης γενιάς.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 309
PRT_007 Στις εκτυπώσεις χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες ομάδες δεδομένων
και/ή εγγραφές δεδομένων, σύμφωνα με τις ακόλουθες σημασίες και
μορφές:
► (1) (2) (3) (4) (5) M3
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 310
► (1) (2) (3) M3
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 311
► (1) (2) M3
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 312
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 313
► (1) (2) (3) (4) M3
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 314
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 315
► (1) M3
3. ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΕΚΤΥΠΩΣΗΣ
Στο παρόν κεφάλαιο χρησιμοποιούνται οι ακόλουθοι συμβολισμοί κατά
συνθήκη:
N Αριθμός ομάδας εκτύπωσης ή αριθμός εγγραφής N
N
Αριθμός ομάδας εκτύπωσης ή αριθμός εγγραφής N, επαναλαμβανό­
μενος όσες φορές χρειάζεται
X/Y
Ομάδες εκτύπωσης ή εγγραφές X και/ή Y κατά περίπτωση, και επα­
ναλαμβανόμενες όσες φορές χρειάζεται
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 316
3.1. Δραστηριότητες του οδηγού από την ημερήσια εκτύπωση της κάρ­
τας
▼M3
PRT_008 Οι δραστηριότητες του οδηγού από την ημερήσια εκτύπωση
της κάρτας είναι σύμφωνες με την ακόλουθη μορφή:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 317
3.2. Ημερήσια εκτύπωση των δραστηριοτήτων του οδηγού από την επο­
χούμενη μονάδα (VU)
▼M3
PRT_009 Η ημερήσια εκτύπωση των δραστηριοτήτων του οδηγού από
τη VU έχει την ακόλουθη μορφή:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 318
3.3. Εκτύπωση συμβάντων και αστοχιών από την κάρτα
PRT_010 Η εκτύπωση συμβάντων και αστοχιών από την κάρτα έχει
την ακόλουθη μορφή:
1 Ημερομηνία και ώρα εκτύπωσης του εγγράφου
2 Τύπος εκτύπωσης
3 Αναγνωριστικό ελεγκτή (αν στην εποχούμενη μονάδα έχει εισαχθεί
κάρτα ελέγχου + γενιά)
3 Αναγνωριστικό οδηγού (από την κάρτα που αποτελεί αντικείμενο
εκτύπωσης)
4 Αναγνωριστικό οχήματος (όχημα από το οποίο λαμβάνεται η εκτύ­
πωση)
12.2 Οριοθέτης συμβάντων
12.4
Εγγραφές συμβάντων (όλα τα συμβάντα που έχουν αποθηκευτεί στην
κάρτα)
12.3 Οριοθέτης αστοχιών
12.4
Εγγραφές αστοχιών (όλες οι αστοχίες που έχουν αποθηκευτεί στην
κάρτα)
22.1 Τόπος ελέγχου
22.2 Υπογραφή ελεγκτή
22.5 Υπογραφή οδηγού
3.4. Εκτύπωση συμβάντων και αστοχιών από την εποχούμενη μονάδα (VU)
PRT_011 Η εκτύπωση συμβάντων και αστοχιών από τη VU έχει την
ακόλουθη μορφή:
1 Ημερομηνία και ώρα εκτύπωσης του εγγράφου
2 Τύπος εκτύπωσης
3
Αναγνωριστικό κατόχου κάρτας (για όλες τις κάρτες που εισάγονται
στη VU + GEN)
4 Αναγνωριστικό οχήματος (όχημα από το οποίο λαμβάνεται η εκτύ­
πωση)
13.2 Οριοθέτης συμβάντων
13.4
Εγγραφές συμβάντων (όλα τα συμβάντα που έχουν αποθηκευτεί ή
είναι σε εξέλιξη στην εποχούμενη μονάδα)
13.3 Οριοθέτης αστοχιών
13.4
Εγγραφές αστοχιών (όλες οι αστοχίες που έχουν αποθηκευτεί ή είναι
σε εξέλιξη στην εποχούμενη μονάδα)
22.1 Τόπος ελέγχου
22.2 Υπογραφή ελεγκτή
22.5 Υπογραφή οδηγού
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 319
3.5. Εκτύπωση τεχνικών δεδομένων
▼M3
PRT_012 Η εκτύπωση τεχνικών δεδομένων έχει την ακόλουθη μορφή:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 320
3.6. Εκτύπωση υπέρβασης ταχύτητας
PRT_013 Η εκτύπωση υπέρβασης ταχύτητας έχει την ακόλουθη
μορφή:
1 Ημερομηνία και ώρα εκτύπωσης του εγγράφου
2 Τύπος εκτύπωσης
3
Αναγνωριστικό κατόχου κάρτας (για όλες τις κάρτες που εισάγονται
στη VU + GEN)
4 Αναγνωριστικό οχήματος (όχημα από το οποίο λαμβάνεται η εκτύ­
πωση)
20 Πληροφορίες ελέγχου υπέρβασης ταχύτητας
21.1 Αναγνωριστικό δεδομένων υπέρβασης ταχύτητας
21.4 / 21.5 Πρώτη υπέρβαση ταχύτητας μετά την τελευταία βαθμονόμηση
21.2 Αναγνωριστικό δεδομένων υπέρβασης ταχύτητας
21.4 / 21.5
Τα 5 σοβαρότερα συμβάντα υπέρβασης ταχύτητας τις τελευταίες 365
ημέρες
21.3 Αναγνωριστικό δεδομένων υπέρβασης ταχύτητας
21.4 / 21.5 Η σοβαρότερη περίπτωση υπέρβασης ταχύτητας για καθεμία από τις
τελευταίες 10 ημέρες που παρατηρήθηκε
22.1 Τόπος ελέγχου
22.2 Υπογραφή ελεγκτή
22.5 Υπογραφή οδηγού
3.7. Ιστορικό εισαγωγής καρτών
▼M3
PRT_014 Η εκτύπωση του ιστορικού εισαγωγής καρτών έχει την ακό­
λουθη μορφή:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 321
Προσάρτημα 5
ΑΠΕΙΚΟΝΙΣΗ
Στο παρόν προσάρτημα, έχουν χρησιμοποιηθεί κατά σύμβαση οι ακόλουθοι
μορφότυποι:
— οι χαρακτήρες που παρατίθενται με έντονη γραφή υποδηλώνουν απλό κεί­
μενο προς απεικόνιση (η απεικόνιση παραμένει σε κανονικούς χαρακτήρες),
— οι κανονικοί χαρακτήρες υποδηλώνουν μεταβλητές (εικονογράμματα ή δεδο­
μένα) τα οποία κατά την απεικόνιση θα αντικατασταθούν από τις τιμές τους:
— dd mm yyyy: ημέρα, μήνας, έτος,
— hh: ώρες,
— mm: λεπτά,
— D: εικονόγραμμα διάρκειας,
— EF: συνδυασμός εικονογραμμάτων συμβάντος ή αστοχίας,
— O: εικονόγραμμα θέσης λειτουργίας.
DIS_001 Ο ταχογράφος απεικονίζει τα δεδομένα στις ακόλουθες μορφές:
Δεδομένα Format
Εξ ορισμού (προεπιλεγμένη) απεικόνιση
Τοπική ώρα
Θέση λειτουργίας
Πληροφορίες που αφορούν τον οδηγό
Πληροφορίες που αφορούν τον συνοδηγό
Έναρξη συνθήκης «Δεν εφαρμόζεται»
Απεικόνιση προειδοποίησης
Υπέρβαση του χρόνου συνεχούς οδήγησης
Συμβάν ή αστοχία
Άλλες απεικονίσεις
Ημερομηνία UTC
Ώρα
Χρόνος συνεχούς οδήγησης του οδηγού και συνολικός χρό­
νος ανάπαυσης
Χρόνος συνεχούς οδήγησης του συνοδηγού και συνολικός
χρόνος ανάπαυσης
Συνολικός χρόνος οδήγησης οδηγού για την προηγούμενη
και την τρέχουσα εβδομάδα
Συνολικός χρόνος οδήγησης συνοδηγού για την προηγού­
μενη και την τρέχουσα εβδομάδα
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 322
Προσάρτημα 6
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΣ ΣΥΖΕΥΚΤΗΡΑΣ ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΗΣ ΚΑΙ ΤΗΛΕΦΟΡ­
ΤΩΣΗΣ
ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ
1. ΥΛΙΚΟ
1.1. Συζευκτήρας
1.2. Κατανομή επαφών
1.3. Διάγραμμα δομής
2. ΔΙΕΠΑΦΗ ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΗΣ
3. ΔΙΕΠΑΦΗ ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΗΣ
1. ΥΛΙΚΟ
1.1. Συζευκτήρας
INT_001 Ο συζευκτήρας τηλεφόρτωσης/βαθμονόμησης συζευκτήρας 6
ακροδεκτών (pin), στον οποίο παρέχεται πρόσβαση από τον
εμπρόσθιο πίνακα δίχως να είναι απαραίτητη η αποσύνδεση
οποιουδήποτε τμήματος του ταχογράφου, και είναι σύμφωνος
με το ακόλουθο σχεδιάγραμμα (όλες οι διαστάσεις είναι σε
χιλιοστόμετρα):
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 323
Το ακόλουθο διάγραμμα παρουσιάζει ένα σύνηθες βύσμα σύζευ­
ξης 6 ακροδεκτών:
1.2. Κατανομή επαφών
INT_002 Οι επαφές κατανέμονται σύμφωνα με τον ακόλουθο πίνακα:
Ακροδέ­
κτης
Περιγραφή Παρατήρηση
1 Αρνητικός πόλος μπαταρίας Συνδεδεμένος στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας του οχή­
ματος
2 Μετάδοση δεδομένων Γραμμή Κ (ISO 14230-1)
3 RxD — Τηλεφόρτωση Εισαγωγή δεδομένων στον ταχογράφο
4 Σήμα εισόδου/εξόδου Βαθμονόμηση
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 324
Ακροδέ­
κτης
Περιγραφή Παρατήρηση
5 Μόνιμη παραγόμενη ισχύς Η διακύμανση της τάσης θα είναι εκείνη της ισχύος του
οχήματος μείον 3V, ώστε να είναι δυνατή η πτώση τάσης
στα προστατευτικά κυκλώματα
Παραγόμενη ισχύς 40 mA
6 TxD — Τηλεφόρτωση Έξοδος δεδομένων από τον ταχογράφο
1.3. Διάγραμμα δομής
INT_003 Το διάγραμμα δομής είναι σύμφωνο με το ακόλουθο:
2. ΔΙΕΠΑΦΗ ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΗΣ
INT_004 Η διεπαφή τηλεφόρτωσης πληροί τις προδιαγραφές RS232.
INT_005 Η διεπαφή τηλεφόρτωσης κάνει χρήση ενός δυφίου (bit) εκκί­
νησης, 8 δυφίων δεδομένων με πρώτα τα λιγότερο
σημαντικά (LSB), ενός δυφίου ισοτιμίας και ενός δυφίου τερμα­
τισμού.
Οργάνωση δυφιοσυλλαβών δεδομένων
Δυφίο εκκίνησης: ένα δυφίο με λογικό επίπεδο 0·
Δυφία δεδομένων: που μεταδίδονται με πρώτα τα λιγότερο σημαντικά
(LSB)
Δυφίο ισοτιμίας: ισοτιμία
Δυφίο τερματισμού: ένα δυφίο με λογικό επίπεδο 1
Κατά τη μετάδοση αριθμητικών δεδομένων αποτελούμενων από περισσό­
τερες της μίας δυφιοσυλλαβές, μεταδίδεται πρώτα η πιο σημαντική δυφιο­
συλλαβή και τελευταία η λιγότερο σημαντική.
INT_006 Οι ρυθμοί μετάδοσης baud ρυθμίζονται από 9 600 bps έως
115 200 bps. Η μετάδοση επιτυγχάνεται με την υψηλότερη
δυνατή ταχύτητα μετάδοσης, ενώ ο αρχικός ρυθμός baud μετά
την έναρξη της επικοινωνίας καθορίζεται στα 9 600 bps.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 325
3. ΔΙΕΠΑΦΗ ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΗΣ
INT_007 Η μετάδοση δεδομένων είναι σύμφωνη με το ISO 14230-1 Road
vehicles — Diagnostic systems — Keyword protocol 2000 —
Part 1: Physical layer, Πρώτη έκδοση: 1999.
INT_008 Το σήμα εισόδου/εξόδου είναι σύμφωνο με τις ακόλουθες ηλε­
κτρολογικές προδιαγραφές:
Παράμετρος Ελάχιστο Σύνηθες Μέγιστο Παρατήρηση
U low (είσοδος) 1,0 V I = 750 μΑ
U high (είσοδος) 4 V I = 200 μΑ
Συχνότητα 4 kHz
U low (έξοδος) 1,0 V I = 1 mA
U high (έξοδος) 4 V I = 1 mA
INT_009 Το σήμα εισόδου/εξόδου είναι σύμφωνο με τα ακόλουθα δια­
γράμματα χρονισμού:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 326
Προσάρτημα 7
ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΑ ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΗΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ
ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ
1.1. Πεδίο εφαρμογής
1.2. Ακρωνύμια και συμβολισμοί
2. ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΗ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ VU
2.1. Διαδικασία τηλεφόρτωσης
2.2. Πρωτόκολλο τηλεφόρτωσης δεδομένων
2.2.1 Δομή μηνυμάτων
2.2.2 Τύποι μηνυμάτων
2.2.2.1 Start Communication Request (Εντολή έναρξης επικοινωνίας — SID 81)
2.2.2.2 Positive Response Start Communication (Θετική απόκριση στην εντολή
έναρξης επικοινωνίας — SID C1)
2.2.2.3 Start Diagnostic Session Request (Εντολή έναρξης διαγνωστικού
κύκλου — SID 10)
2.2.2.4 Positive Response Start Diagnostic (Θετική απόκριση στην εντολή
έναρξης διαγνωστικού κύκλου — SID 50)
2.2.2.5 Link Control Service (Υπηρεσία ελέγχου σύνδεσης — SID 87)
2.2.2.6 Link Control Positive Response (Θετική απόκριση ελέγχου σύνδεσης —
SID C7)
2.2.2.7 Request Upload (Εντολή μεταφόρτωσης — SID 35)
2.2.2.8 Positive Response Request Upload (Θετική απόκριση στην εντολή
μεταφόρτωσης — SID 75)
2.2.2.9 Transfer Data Request (Εντολή μεταφοράς δεδομένων — SID 36)
2.2.2.10 Positive Response Transfer Data (Θετική απόκριση στην εντολή μετα­
φοράς δεδομένων — SID 76)
2.2.2.11 Request Transfer Exit (Εντολή λήξης μεταφοράς — SID 37)
2.2.2.12 Positive Response Request Transfer Exit (Θετική απόκριση στην εντολή
λήξης μεταφοράς — SID 77)
2.2.2.13 Stop Communication Request (Εντολή παύσης επικοινωνίας –SID 82)
2.2.2.14 Positive Response Stop Communication (Θετική απόκριση στην εντολή
παύσης επικοινωνίας — SID C2)
2.2.2.15 Acknowledge Sub Message (Αναγνώριση υπομηνύματος — SID 83)
2.2.2.16 Negative Response (Αρνητική απόκριση — SID 7F)
2.2.3 Ροή μηνυμάτων
2.2.4 Χρονισμός
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 327
2.2.5 Αντιμετώπιση σφαλμάτων
2.2.5.1 Φάση έναρξης επικοινωνίας
2.2.5.2 Φάση επικοινωνίας
2.2.6 Περιεχόμενο του μηνύματος απόκρισης
▼M3
2.2.6.1 Positive Response Transfer Data Download Interface Version (Θετική
απόκριση στην έκδοση διεπαφής τηλεφόρτωσης μεταφοράς δεδομένων)
2.2.6.2 Positive Response Transfer Data Overview (Θετική απόκριση στη
γενική επισκόπηση μεταφοράς δεδομένων)
2.2.6.3 Positive Response Transfer Data Activities (Θετική απόκριση στις δρα­
στηριότητες μεταφοράς δεδομένων)
2.2.6.4 Positive Response Transfer Data Events and Faults (Θετική απόκριση
σε συμβάντα και αστοχίες μεταφοράς δεδομένων)
2.2.6.5 Positive Response Transfer Data Detailed Speed (Θετική απόκριση στην
αναλυτική ταχύτητα μεταφοράς δεδομένων)
2.2.6.6 Positive Response Transfer Data Technical Data (Θετική απόκριση στα
τεχνικά δεδομένα μεταφοράς δεδομένων)
▼B
2.3. Αποθήκευση αρχείων σε εξωτερικό μέσο αποθήκευσης (ESM)
3. ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΗΣ ΚΑΡΤΑΣ ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥ
3.1. Πεδίο εφαρμογής
3.2. Ορισμοί
3.3. Τηλεφόρτωση κάρτας
3.3.1 Ακολουθία εκκίνησης
3.3.2 Ακολουθία για ανυπόγραφα αρχεία δεδομένων
3.3.3 Ακολουθία για υπογεγραμμένα αρχεία δεδομένων
3.3.4 Ακολουθία επαναφοράς της αρχικής τιμής του μετρητή βαθμονόμησης
3.4. Μορφότυπος αποθήκευσης δεδομένων
3.4.1 Εισαγωγή
3.4.2 Μορφότυπος αρχείων
4. ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΗ ΚΑΡΤΑΣ ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥ ΜΕΣΩ ΕΠΟΧΟΥΜΕ­
ΝΗΣ ΜΟΝΑΔΑΣ.
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Το παρόν προσάρτημα προσδιορίζει τις διαδικασίες που πρέπει να
ακολουθούνται για την εκτέλεση διαφόρων τύπων τηλεφόρτωσης δεδο­
μένων σε εξωτερικό μέσο αποθήκευσης (External Storage Medium —
ESM), καθώς και τα πρωτόκολλα που θα πρέπει να εφαρμόζονται για
την εξασφάλιση της ορθής μεταφοράς δεδομένων και της πλήρους
συμβατότητας του μορφότυπου των δεδομένων που τηλεφορτώνονται,
ώστε οποιοσδήποτε ελεγκτής να είναι σε θέση να επιθεωρεί τα δεδο­
μένα αυτά και να ελέγχει τη γνησιότητα και την ακεραιότητά τους
προτού αρχίσει να τα αναλύει.
▼M1
1.1. Πεδίο εφαρμογής
Μπορούν να τηλεφορτωθούν δεδομένα σε ένα ESM:
— από εποχούμενη μονάδα μέσω έξυπνου αποκλειστικού εξοπλισμού
(Intelligent Dedicated Equipment - IDE) συνδεδεμένου με την επο­
χούμενη μονάδα,
— από κάρτα ταχογράφου μέσω IDE εξοπλισμένου με συσκευή διε­
παφής κάρτας (IFD),
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 328
— από κάρτα ταχογράφου, μέσω εποχούμενης μονάδας από IDE συν­
δεδεμένο με την εποχούμενη μονάδα.
Για να είναι δυνατή η εξακρίβωση της γνησιότητας και της ακεραι­
ότητας των τηλεφορτωνόμενων δεδομένων που αποθηκεύονται σε ένα
ESM, τα δεδομένα τηλεφορτώνονται με την προσθήκη υπογραφής
σύμφωνα με το προσάρτημα 11 (Κοινοί μηχανισμοί ασφαλείας). Τηλε­
φορτώνονται επίσης το αναγνωριστικό του εξοπλισμού προέλευσης
(VU ή κάρτα) και τα πιστοποιητικά ασφαλείας του (Κράτος μέλος
και εξοπλισμός). Ο ελεγκτής των δεδομένων πρέπει να διαθέτει ανε­
ξάρτητα ένα έμπιστο ευρωπαϊκό δημόσιο κλειδί.
Τα δεδομένα που τηλεφορτώνονται από εποχούμενη μονάδα (VU)
φέρουν υπογραφή με χρήση των κοινών μηχανισμών ασφαλείας του
προσαρτήματος 11, εκτός εάν διενεργείται έλεγχος των οδηγών από
ελεγκτική αρχή χώρας εκτός της ΕΕ, με χρήση κάρτας ελέγχου πρώτης
γενιάς, οπότε τα δεδομένα φέρουν υπογραφή με χρήση των κοινών
μηχανισμών ασφαλείας του προσαρτήματος 11 μέρος A (σύστημα
ταχογράφου πρώτης γενιάς), όπως απαιτείται από το προσάρτημα 15
«Μετάβαση, απαίτηση MIG_015».
Ως εκ τούτου, το παρόν προσάρτημα ορίζει δύο τύπους τηλεφόρτωσης
δεδομένων από τη VU:
— τύπος δεύτερης γενιάς των τηλεφορτωνόμενων δεδομένων VU που
προβλέπει τη δημιουργία δομής δεδομένων δεύτερης γενιάς, τα
οποία φέρουν υπογραφή με χρήση των κοινών μηχανισμών ασφα­
λείας του προσαρτήματος 11 μέρος Β,
— τύπος πρώτης γενιάς των τηλεφορτωνόμενων δεδομένων VU που
προβλέπει τη δημιουργία δομής δεδομένων πρώτης γενιάς, τα
οποία φέρουν υπογραφή με χρήση των κοινών μηχανισμών ασφα­
λείας του προσαρτήματος 11 μέρος Α,
Ομοίως, υπάρχουν δύο τύποι τηλεφόρτωσης δεδομένων από κάρτα
οδηγού δεύτερης γενιάς εισαγόμενη σε VU, όπως ορίζεται στις παρα­
γράφους 3 και 4 του παρόντος προσαρτήματος.
▼B
1.2. Ακρωνύμια και συμβολισμοί
Στο παρόν προσάρτημα χρησιμοποιούνται τα ακόλουθα ακρωνύμια:
AID Αναγνωριστικό εφαρμογής
ATR Απάντηση στην επαναφορά στην αρχική τιμή
CS Δυφιοσυλλαβή αθροίσματος ελέγχου
DF Αποκλειστικό αρχείο
DS_ Διαγνωστικός κύκλος
EF Βασικό αρχείο
ESM Εξωτερικό μέσο αποθήκευσης
FID Αναγνωριστικό αρχείου
FMT Δυφιοσυλλαβή μορφοτύπου (πρώτη δυφιοσυλλαβή της κεφα­
λίδας του μηνύματος)
ICC Κάρτα ολοκληρωμένου κυκλώματος
IDE Έξυπνος αποκλειστικός εξοπλισμός: ο εξοπλισμός που χρησι­
μοποιείται για την εκτέλεση της τηλεφόρτωσης δεδομένων στο
ESM (π.χ. προσωπικός υπολογιστής)
IFD Συσκευή διεπαφής
KWP Πρωτόκολλο λέξεων-κλειδιών 2000
LEN Δυφιοσυλλαβή μήκους (τελευταία δυφιοσυλλαβή της κεφαλί­
δας του μηνύματος)
PPS Επιλογή παραμέτρων πρωτοκόλλου
PSO Εκτέλεση λειτουργίας ασφαλείας
SID Αναγνωριστικό υπηρεσίας
SRC Δυφιοσυλλαβή πηγής
TGT Δυφιοσυλλαβή προορισμού
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 329
TLV Τιμή μήκους ετικέτας
TREP Παράμετρος απόκρισης μεταφοράς
TRTP Παράμετρος αίτησης μεταφοράς
VU Εποχούμενη μονάδα
2. ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΗ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ VU
2.1. Διαδικασία τηλεφόρτωσης
Για την πραγματοποίηση τηλεφόρτωσης δεδομένων VU, ο χειριστής θα
πρέπει να εκτελέσει τις ακόλουθες ενέργειες:
— εισαγωγή της κάρτας ταχογράφου του στην υποδοχή κάρτας της
VU (*),
— σύνδεση του IDE στον συζευκτήρα τηλεφόρτωσης της VU,
— σύνδεση μεταξύ του IDE και της VU,
— επιλογή στο IDE των δεδομένων που θα τηλεφορτωθούν και απο­
στολή της εντολής στη VU,
— τερματισμός του κύκλου τηλεφόρτωσης.
2.2. Πρωτόκολλο τηλεφόρτωσης δεδομένων
Το πρωτόκολλο είναι δομημένο σε βάση κυρίου-υποτελούς, όπου ο
IDE διαδραματίζει τον ρόλο του κυρίου και η VU τον ρόλο του υπο­
τελή.
Η δομή, οι τύποι και η ροή των μηνυμάτων βασίζονται κυρίως στο
πρωτόκολλο λέξεων-κλειδιών 2000 (KWP) (ISO 14230-2 Road vehi­
cles — Diagnostic systems — Keyword protocol 2000 — Part2: Data
link layer).
Το επίπεδο εφαρμογής βασίζεται κυρίως στο τρέχον σχέδιο του ISO
14229-1 (Road vehicles — Diagnostic systems — Part 1: Diagnostic
services, έκδοση 6, 22 Φεβρουαρίου 2001).
2.2.1 Δομή μηνυμάτων
DDP_002 Η δομή των μηνυμάτων που ανταλλάσσονται μεταξύ του
IDE και της VU αποτελείται από τρία μέρη:
— μια κεφαλίδα που αποτελείται από μια δυφιοσυλλαβή
μορφοτύπου (FMT), μια δυφιοσυλλαβή προορισμού
(TGT), μια δυφιοσυλλαβή πηγής (SRC) και πιθανόν
μια δυφιοσυλλαβή μήκους (LEN),
— ένα πεδίο δεδομένων που αποτελείται από μια δυφιο­
συλλαβή αναγνωριστικού υπηρεσίας (SID) και έναν
μεταβλητό αριθμό δυφιοσυλλαβών δεδομένων, που μπο­
ρεί να περιλαμβάνει μια προαιρετική δυφιοσυλλαβή δια­
γνωστικού κύκλου (DS) ή μια προαιρετική δυφιοσυλ­
λαβή παραμέτρου μεταφοράς (TRTP ή TREP).
— ένα άθροισμα ελέγχου που αποτελείται από μια δυφιο­
συλλαβή αθροίσματος ελέγχου (CS).
Κεφαλίδα Πεδίο δεδομένων Άθροισμα ελέγχου
FMT TGT SRC LEN SID DATA … … … CS
4 δυφιοσυλλαβές Μεγ. 255 δυφιοσυλλαβές 1 δυφιοσυλλαβή
Οι δυφιοσυλλαβές TGT και SRC αντιπροσωπεύουν τη
φυσική διεύθυνση του παραλήπτη και του αποστολέα του
μηνύματος. Οι τιμές είναι F0 Hex για τον IDE και EE Hex
για τη VU.
Η δυφιοσυλλαβή LEN είναι το μήκος του πεδίου δεδομένων.
▼B
(*) Με την εισαγωγή της κάρτας ενεργοποιούνται τα αντίστοιχα δικαιώματα πρόσβασης στη
λειτουργία τηλεφόρτωσης και στα δεδομένα. Ωστόσο, μετά την τοποθέτηση της κάρτας
οδηγού σε μία από τις υποδοχές της VU, η τηλεφόρτωση δεδομένων είναι εφικτή
εφόσον δεν έχει τοποθετηθεί άλλο είδος κάρτας στην άλλη υποδοχή.
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 330
Η δυφιοσυλλαβή αθροίσματος ελέγχου είναι το modulo 256
σειράς αθροισμάτων 8 δυφίων όλων των δυφιοσυλλαβών
του μηνύματος εκτός από το ίδιο το CS.
Οι δυφιοσυλλαβές FMT, SID, DS_, TRTP και TREP ορίζο­
νται παρακάτω στο παρόν έγγραφο.
DDP_003 Σε περίπτωση όπου τα δεδομένα που πρέπει να μεταφερ­
θούν από το μήνυμα είναι μακρύτερα από τον διαθέσιμο
χώρο στο πεδίο δεδομένων, το μήνυμα αποστέλλεται με
τη μορφή περισσότερων υπομηνυμάτων. Κάθε υπομήνυμα
έχει μια κεφαλίδα, το ίδιο SID, TREP και έναν μετρητή
υπομηνυμάτων δύο δυφιοσυλλαβών που αναφέρει τον
αριθμό του υπομηνύματος στο συνολικό μήνυμα. Για να
είναι δυνατός ο έλεγχος σφαλμάτων και η διακοπή, ο IDE
αναγνωρίζει κάθε υπομήνυμα. Ο IDE μπορεί να δεχτεί το
υπομήνυμα, να ζητήσει την εκ νέου διαβίβασή του, να
δώσει στη VU εντολή επανέναρξης ή διακοπής της διαβί­
βασης.
DDP_004 Αν το τελευταίο υπομήνυμα περιέχει ακριβώς 255 δυφιο­
συλλαβές στο πεδίο δεδομένων, θα πρέπει να προσαρτηθεί
ένα τελικό υπομήνυμα με κενό πεδίο δεδομένων (εκτός από
το SID, το TREP και τον μετρητή υπομηνυμάτων), το οποίο
υποδεικνύει το τέλος του μηνύματος.
Παράδειγμα:
Κεφαλίδα SID TREP Μήνυμα CS
4 δυφιοσυλλαβές Μακρύτερο από 255 δυφιοσυλλαβές
Θα μεταδοθεί ως:
Κεφαλίδα SID TREP 00 01 Υπομήνυμα 1 CS
4 δυφιοσυλλαβές 255 δυφιοσυλλαβές
Κεφαλίδα SID TREP 00 02 Υπομήνυμα 2 CS
4 δυφιοσυλλαβές 255 δυφιοσυλλαβές
…
Κεφαλίδα SID TREP xx yy Υπομήνυμα n CS
4 δυφιοσυλλαβές Λιγότερες από 255 δυφιοσυλλαβές
ή ως:
Κεφαλίδα SID TREP 00 01 Υπομήνυμα 1 CS
4 δυφιοσυλλαβές 255 δυφιοσυλλαβές
Κεφαλίδα SID TREP 00 02 Υπομήνυμα 2 CS
4 δυφιοσυλλαβές 255 δυφιοσυλλαβές
…
Κεφαλίδα SID TREP xx yy Υπομήνυμα n CS
4 δυφιοσυλλαβές 255 δυφιοσυλλαβές
Κεφαλίδα SID TREP xx yy + 1 CS
4 δυφιοσυλλαβές 4 δυφιοσυλλαβές
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 331
2.2.2 Τύποι μηνυμάτων
Το πρωτόκολλο επικοινωνίας για την τηλεφόρτωση δεδομένων μεταξύ
της VU και του IDE απαιτεί την ανταλλαγή τουλάχιστον 8 διαφορετι­
κών τύπων μηνυμάτων.
Τα μηνύματα αυτά συνοψίζονται στον ακόλουθο πίνακα:
▼M3
Δομή μηνυμάτων 4 δυφιοσυλλαβές κατά μέγιστο 255 δυφιοσυλλαβές κατά μέγιστο
1 δυφιοσυλ­
λαβή
Τίτλος Δεδομένα
Άθροισμα
ελέγχου
IDE ->
Εντολή έναρξης επικοινωνίας 81 EE F0 81 E0
Θετική απόκριση στην εντολή έναρξης
επικοινωνίας
80 F0 EE 03 C1 EA, 8F 9B
Εντολή έναρξης διαγνωστικού κύκλου 80 EE F0 02 10 81 F1
Θετική απόκριση στην εντολή έναρξης
διαγνωστικού κύκλου
80 F0 EE 02 50 81 31
Υπηρεσία ελέγχου σύνδεσης
Επαλήθευση ρυθμού baud (στάδιο 1)
9 600 Bd 80 EE F0 04 87 01 01.01 EC
19 200 Bd 80 EE F0 04 87 01 01.02 ED
38 400 Bd 80 EE F0 04 87 01 01.03 EE
57 600 Bd 80 EE F0 04 87 01 01.04 EF
115 200 Bd 80 EE F0 04 87 01 01.05 F0
Θετική απόκριση στην εντολή
επαλήθευσης ρυθμού baud
80 F0 EE 02 C7 01 28
Ρυθμός Baud μετάβασης (στάδιο 2) 80 EE F0 03 87 02 03 ED
Εντολή μεταφόρτωσης 80 EE F0 0A 35 00,00,00,00,
00,FF,FF,
FF,FF
99
Θετική απόκριση στην εντολή
μεταφόρτωσης
80 F0 EE 03 75 00,FF D5
Εντολή μεταφοράς δεδομένων
Έκδοση διεπαφής τηλεφόρτωσης 80 EE F0 02 36 00 96
Επισκόπηση 80 EE F0 02 36 01, 21 ή 31 CS
Δραστηριότητες 80 EE F0 06 36 02, 22 ή 32 Ημερομηνία CS
Συμβάντα και αστοχίες 80 EE F0 02 36 03, 23 ή 33 Ημερομηνία CS
Αναλυτική ταχύτητα 80 EE F0 02 36 04 ή 24 Ημερομηνία CS
Τεχνικά δεδομένα 80 EE F0 02 36 05, 25 ή 35 Ημερομηνία CS
Τηλεφόρτωση κάρτας 80 EE F0 02 ή 03 36 06 Υποδοχή CS
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 332
Δομή μηνυμάτων 4 δυφιοσυλλαβές κατά μέγιστο 255 δυφιοσυλλαβές κατά μέγιστο
1 δυφιοσυλ­
λαβή
Τίτλος Δεδομένα
Άθροισμα
ελέγχου
IDE ->
Θετική απόκριση στη μεταφορά
δεδομένων
80 F0 EE Len 76 TREP Δεδομένα CS
Εντολή λήξης μεταφοράς 80 EE F0 01 37 96
Θετική απόκριση στην εντολή λήξης
μεταφοράς
80 F0 EE 01 77 D6
Εντολή παύσης επικοινωνίας 80 EE F0 01 82 E1
Θετική απόκριση στην εντολή παύσης
επικοινωνίας
80 F0 EE 01 C2 21
Αναγνώριση υπομηνύματος 80 EE F0 Len 83 Δεδομένα CS
Αρνητικές αποκρίσεις
Γενική απόρριψη 80 F0 EE 03 7F Sid Req 10 CS
Μη υποστηριζόμενη υπηρεσία 80 F0 EE 03 7F Sid Req 11 CS
Μη υποστηριζόμενη υπολειτουργία 80 F0 EE 03 7F Sid Req 12 CS
Λανθασμένο μήκος μηνύματος 80 F0 EE 03 7F Sid Req 13 CS
Εσφαλμένες συνθήκες ή σφάλμα
ακολουθίας εντολής
80 F0 EE 03 7F Sid Req 22 CS
Εντολή εκτός πεδίου 80 F0 EE 03 7F Sid Req 31 CS
Μη αποδεκτή μεταφόρτωση 80 F0 EE 03 7F Sid Req 50 CS
Αναμονή απόκρισης 80 F0 EE 03 7F Sid Req 78 CS
Μη διαθέσιμα στοιχεία 80 F0 EE 03 7F Sid Req FA CS
Σημειώσεις:
— SID Req = το αναγνωριστικό υπηρεσίας της αντίστοιχης εντολής.
— TREP = το TRTP της αντίστοιχης εντολής.
— Τα μαύρα κελιά υποδηλώνουν ότι δεν μεταδίδεται τίποτα.
— Ο όρος μεταφόρτωση (upload) (από την πλευρά του IDE) χρησι­
μοποιείται για τη συμβατότητα με το ISO 14229. Σημαίνει ακριβώς
το ίδιο πράγμα με την τηλεφόρτωση (download) (από την πλευρά
της VU).
— Οι δυνητικοί μετρητές υπομηνυμάτων 2 δυφιοσυλλαβών δεν
παρουσιάζονται σε αυτόν τον πίνακα.
— Υποδοχή είναι ο αριθμός υποδοχής, είτε «1» (κάρτα στην υποδοχή
οδηγού) είτε «2» (κάρτα στην υποδοχή του συνοδηγού).
— Σε περίπτωση που η υποδοχή δεν προσδιορίζεται, η VU επιλέγει
την υποδοχή 1 αν η κάρτα τοποθετηθεί σε αυτήν την υποδοχή και
επιλέγει την υποδοχή 2 μόνο εφόσον αυτό επιλεγεί από τον χρή­
στη.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 333
— Η τιμή TRTP 24 χρησιμοποιείται για τον τύπο έκδοσης 1 και
έκδοσης 2 της δεύτερης γενιάς των εντολών τηλεφόρτωσης δεδο­
μένων της εποχούμενης μονάδας.
— Οι τιμές TRTP 00, 31, 32, 33 και 35 χρησιμοποιούνται για τον
τύπο έκδοσης 2 της δεύτερης γενιάς των εντολών τηλεφόρτωσης
δεδομένων της εποχούμενης μονάδας.
— Οι τιμές TRTP 21, 22, 23 και 25 χρησιμοποιούνται για τον τύπο
έκδοσης 1 της δεύτερης γενιάς των εντολών τηλεφόρτωσης δεδο­
μένων της εποχούμενης μονάδας.
— Οι τιμές TRTP 01 έως 05 χρησιμοποιούνται για τον τύπο πρώτης
γενιάς των εντολών τηλεφόρτωσης δεδομένων της εποχούμενης
μονάδας. Μπορούν προαιρετικά να γίνουν αποδεκτές από τον
τύπο δεύτερης γενιάς της εποχούμενης μονάδας, αλλά μόνο στο
πλαίσιο του ελέγχου των οδηγών που διενεργείται από ελεγκτική
αρχή εκτός της ΕΕ, με τη χρήση κάρτας ελέγχου πρώτης γενιάς.
— Οι τιμές TRTP 11 έως 1F προορίζονται για συγκεκριμένες εντολές
τηλεφόρτωσης του κατασκευαστή.
▼B
2.2.2.1 S t a r t C o m m u n i c a t i o n R e q u e s t ( Ε ν τ ο λ ή έ ν α ρ ξ η ς
ε π ι κ ο ι ν ω ν ί α ς — S I D 8 1 )
DDP_005 Το μήνυμα αυτό αποστέλλεται από τον IDE για την εξα­
σφάλιση επικοινωνίας με τη VU. Οι αρχικές επικοινωνίες
πραγματοποιούνται πάντοτε με ρυθμό baud 9 600 (έως ότου
ο ρυθμός baud αλλάξει τελικά με τη χρήση των κατάλλη­
λων υπηρεσιών ελέγχου σύνδεσης).
2.2.2.2 P o s i t i v e R e s p o n s e S t a r t C o m m u n i c a t i o n ( Θ ε τ ι κ ή
α π ό κ ρ ι σ η σ τ η ν ε ν τ ο λ ή έ ν α ρ ξ η ς ε π ι κ ο ι ν ω ν ί α ς —
S I D C 1 )
DDP_006 Το μήνυμα αυτό αποστέλλεται από τη VU ως θετική απά­
ντηση στην εντολή έναρξης επικοινωνίας. Περιέχει τις 2
βασικές δυφιοσυλλαβές «EA» «8F» που υποδεικνύουν ότι
η μονάδα υποστηρίζει πρωτόκολλο με κεφαλίδα, συμπερι­
λαμβανομένων πληροφοριών προορισμού, πηγής και
μήκους.
2.2.2.3 S t a r t D i a g n o s t i c S e s s i o n R e q u e s t ( Ε ν τ ο λ ή έ ν α ρ ξ η ς
δ ι α γ ν ω σ τ ι κ ο ύ κ ύ κ λ ο υ — S I D 1 0 )
DDP_007 Το μήνυμα Start Diagnostic Session request αποστέλλεται
από τον IDE προκειμένου να ζητηθεί έναρξη νέου διαγνω­
στικού κύκλου στη VU. Η υπο-λειτουργία «προεπιλεγμένος
κύκλος» (default session) (81 Hex) υποδεικνύει ότι πρόκει­
ται να ξεκινήσει ένας τυποποιημένος διαγνωστικός κύκλος.
2.2.2.4 P o s i t i v e R e s p o n s e S t a r t D i a g n o s t i c ( Θ ε τ ι κ ή α π ό ­
κ ρ ι σ η σ τ η ν ε ν τ ο λ ή έ ν α ρ ξ η ς δ ι α γ ν ω σ τ ι κ ο ύ κ ύ κ λ ο υ
— S I D 5 0 )
DDP_008 Το μήνυμα Positive Response Start Diagnostic αποστέλλεται
από τη VU ως θετική απάντηση στην αίτηση διαγνωστικού
κύκλου (Diagnostic Session Request).
2.2.2.5 L i n k C o n t r o l S e r v i c e ( Υ π η ρ ε σ ί α ε λ έ γ χ ο υ σ ύ ν δ ε σ η ς
— S I D 8 7 )
DDP_052 Η υπηρεσία Link Control Service χρησιμοποιείται από τον
IDE για την αλλαγή του ρυθμού baud. Αυτό πραγματοποι­
είται σε δύο βήματα. Στο πρώτο βήμα ο IDE προτείνει την
αλλαγή του ρυθμού baud, υποδεικνύοντας τον νέο ρυθμό.
Μετά τη λήψη θετικού μηνύματος από τη VU, ο IDE απο­
στέλλει επιβεβαίωση της αλλαγής του ρυθμού baud στη VU
(βήμα δεύτερο). Ο IDE στη συνέχεια υιοθετεί τον νέο
ρυθμό baud. Μετά τη λήψη της επιβεβαίωσης, η VU υιο­
θετεί τον νέο ρυθμό baud.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 334
2.2.2.6 L i n k C o n t r o l P o s i t i v e R e s p o n s e ( Θ ε τ ι κ ή α π ό κ ρ ι σ η
ε λ έ γ χ ο υ σ ύ ν δ ε σ η ς — S I D C 7 )
DDP_053 Η Link Control Positive Response αποστέλλεται από τη VU
ως θετική απάντηση στην αίτηση της Link Control Service
(βήμα πρώτο). Σημειώνεται ότι δεν δίδεται απόκριση στην
αίτηση επιβεβαίωσης (βήμα δεύτερο).
2.2.2.7 R e q u e s t U p l o a d ( Ε ν τ ο λ ή μ ε τ α φ ό ρ τ ω σ η ς — S I D 3 5 )
DDP_009 Το μήνυμα Request Upload αποστέλλεται από τον IDE για
να ενημερώσει τη VU ότι ζητείται λειτουργία τηλεφόρτω­
σης. Με σκοπό τη συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις του
ISO 14229, περιλαμβάνονται δεδομένα που καλύπτουν
στοιχεία διεύθυνσης, μεγέθους και μορφοτύπου για τα
ζητούμενα δεδομένα. Καθώς τα στοιχεία αυτά δεν είναι
γνωστά στον IDE πριν από την τηλεφόρτωση, η διεύθυνση
της μνήμης ορίζεται σε 0, ο μορφότυπος δεν είναι κρυπτο­
γραφημένος ούτε συμπιεσμένος και το μέγεθος της μνήμης
ορίζεται στο μέγιστο.
2.2.2.8 P o s i t i v e R e s p o n s e R e q u e s t U p l o a d ( Θ ε τ ι κ ή α π ό ­
κ ρ ι σ η σ τ η ν ε ν τ ο λ ή μ ε τ α φ ό ρ τ ω σ η ς — S I D 7 5 )
DDP_010 Το μήνυμα Positive Response Request Upload αποστέλλεται
από τη VU για να υποδείξει στον IDE ότι η VU είναι
έτοιμη για την τηλεφόρτωση δεδομένων. Με σκοπό τη συμ­
μόρφωση προς τις απαιτήσεις του ISO 14229, σε αυτό το
μήνυμα θετικής απόκρισης περιλαμβάνονται δεδομένα που
υποδεικνύουν στον IDE ότι περαιτέρω μηνύματα Positive
Response Transfer Data θα περιλαμβάνουν κατά το μέγιστο
00FF δεκαεξαδικές δυφιοσυλλαβές (hex bytes).
2.2.2.9 T r a n s f e r D a t a R e q u e s t ( Ε ν τ ο λ ή μ ε τ α φ ο ρ ά ς δ ε δ ο ­
μ έ ν ω ν — S I D 3 6 )
▼M1
DDP_011 Η εντολή μεταφοράς δεδομένων αποστέλλεται από τον IDE
για να υποδείξει στην εποχούμενη μονάδα το είδος δεδομέ­
νων που πρόκειται να τηλεφορτωθούν. Παράμετρος αίτησης
μεταφοράς (TRTP) μίας δυφιοσυλλαβής υποδηλώνει τον
τύπο διαβίβασης.
▼M3
Υπάρχουν επτά είδη μεταφοράς δεδομένων. Για τηλεφόρ­
τωση δεδομένων VU, μπορούν να χρησιμοποιηθούν δύο
διαφορετικές τιμές TRTP για κάθε είδος μεταφοράς:
Είδος μεταφοράς δεδομένων
Τιμή της TRTP για τον τύπο
πρώτης γενιάς
τηλεφόρτωσης δεδομένων
εποχούμενης μονάδας (VU)
Τιμή της TRTP για τον τύπο
έκδοσης 1 δεύτερης γενιάς
τηλεφόρτωσης δεδομένων
εποχούμενης μονάδας (VU)
Τιμή της TRTP για τον τύπο
έκδοσης 2 δεύτερης γενιάς
τηλεφόρτωσης δεδομένων
εποχούμενης μονάδας (VU)
Έκδοση διεπαφής τηλεφόρ­
τωσης
Δεν χρησιμοποιείται Δεν χρησιμοποιείται 00
Επισκόπηση 01 21 31
Δραστηριότητες συγκεκριμέ­
νης ημερομηνίας
02 22 32
Συμβάντα και αστοχίες 03 23 33
Αναλυτική ταχύτητα 04 24 24
Τεχνικά δεδομένα 05 25 35
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 335
Είδος μεταφοράς
δεδομένων
Τιμή TRTP
Τηλεφόρτωση
κάρτας
06
▼M3
DDP_054 Είναι υποχρεωτικό ο IDE να ζητήσει τη μεταφορά δεδομέ­
νων γενικής επισκόπησης (TRTP 01, 21 ή 31) κατά τη
διάρκεια κύκλου τηλεφόρτωσης, καθώς αυτός είναι ο
μόνος τρόπος να διασφαλιστεί η καταγραφή των πιστοποι­
ητικών της VU στο αρχείο που τηλεφορτώνεται (και η
δυνατότητα επαλήθευσης της ψηφιακής υπογραφής).
Στη δεύτερη περίπτωση (TRTP 02, 22 ή 32) το μήνυμα της εντολής
μεταφοράς δεδομένων περιλαμβάνει την ένδειξη της ημερολογιακής
ημέρας (μορφότυπος TimeReal) που θα τηλεφορτωθεί.
▼B
2.2.2.10 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a ( Θ ε τ ι κ ή α π ό κ ρ ι σ η
σ τ η ν ε ν τ ο λ ή μ ε τ α φ ο ρ ά ς δ ε δ ο μ έ ν ω ν — S I D 7 6 )
DDP_012 Το μήνυμα Positive Response Transfer Data αποστέλλεται
από τη VU ως απόκριση στην εντολή Transfer Data
Request. Το μήνυμα αυτό περιέχει τα ζητούμενα δεδομένα,
με μια παράμετρο απόκρισης μεταφοράς (Transfer Response
Parameter — TREP) που αντιστοιχεί στην TRTP της εντο­
λής.
▼M3
DDP_055 Στην πρώτη περίπτωση (TREP 01, 21 ή 31), η VU θα
αποστείλει δεδομένα για να βοηθήσει τον χειριστή του
IDE να επιλέξει τα δεδομένα που επιθυμεί να τηλεφορτώσει
περαιτέρω. Οι πληροφορίες που περιέχονται στο μήνυμα
αυτό είναι:
▼M1
— πιστοποιητικά ασφαλείας,
— ταυτοποίηση του οχήματος,
— τρέχουσα ημερομηνία και ώρα της εποχούμενης μονά­
δας,
— ελάχιστη και μέγιστη δυνατή ημερομηνία τηλεφόρτωσης
(δεδομένα VU),
— ένδειξη ύπαρξης καρτών στη VU,
— προηγούμενη τηλεφόρτωση σε επιχείρηση,
— φραγές επιχείρησης,
— προηγούμενοι έλεγχοι.
▼B
2.2.2.11 R e q u e s t T r a n s f e r E x i t ( Ε ν τ ο λ ή λ ή ξ η ς μ ε τ α φ ο ρ ά ς —
S I D 3 7 )
DDP_013 Το μήνυμα Request Transfer Exit αποστέλλεται από τον
IDE για να πληροφορήσει τη VU ότι τερματίζεται ο κύκλος
τηλεφόρτωσης.
2.2.2.12 P o s i t i v e R e s p o n s e R e q u e s t T r a n s f e r E x i t ( Θ ε τ ι κ ή
α π ό κ ρ ι σ η σ τ η ν ε ν τ ο λ ή λ ή ξ η ς μ ε τ α φ ο ρ ά ς — S I D 7 7 )
DDP_014 Το μήνυμα Positive Response Request Transfer Exit απο­
στέλλεται από τη VU ως αναγνώριση της εντολής Request
Transfer Exit.
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 336
2.2.2.13 S t o p C o m m u n i c a t i o n R e q u e s t ( Ε ν τ ο λ ή π α ύ σ η ς ε π ι ­
κ ο ι ν ω ν ί α ς – S I D 8 2 )
DDP_015 Το μήνυμα Stop Communication Request αποστέλλεται από
τον IDE για τη διακοπή της ζεύξης επικοινωνίας με τη VU.
2.2.2.14 P o s i t i v e R e s p o n s e S t o p C o m m u n i c a t i o n ( Θ ε τ ι κ ή
α π ό κ ρ ι σ η σ τ η ν ε ν τ ο λ ή π α ύ σ η ς ε π ι κ ο ι ν ω ν ί α ς —
S I D C 2 )
DDP_016 Το μήνυμα Positive Response Stop Communication απο­
στέλλεται από τη VU ως αναγνώριση της εντολής Stop
Communication Request.
2.2.2.15 A c k n o w l e d g e S u b M e s s a g e ( Α ν α γ ν ώ ρ ι σ η υ π ο μ η ν ύ ­
μ α τ ο ς — S I D 8 3 )
DDP_017 Το μήνυμα Acknowledge Sub Message αποστέλλεται από
τον IDE ως επιβεβαίωση της παραλαβής κάθε μέρους ενός
μηνύματος που μεταδίδεται υπό τη μορφή πολλών υπομη­
νυμάτων. Το πεδίο δεδομένων περιέχει το SID που ελήφθη
από τη VU και ένα κωδικό 2 δυφιοσυλλαβών, ως ακολού­
θως:
— Το MsgC + 1 επιβεβαιώνει την ορθή λήψη του αριθμού
υπομηνύματος MsgC.
Εντολή από τον IDE στη VU να αποστείλει το επόμενο
υπομήνυμα
— Το MsgC υποδεικνύει ότι υπάρχει πρόβλημα με τη λήψη
του αριθμού υπομηνύματος MsgC.
Εντολή από τον IDE στη VU να αποστείλει εκ νέου το
υπομήνυμα.
— Το FFFF ζητά τον τερματισμό του μηνύματος.
Αυτό μπορεί να χρησιμοποιηθεί από τον IDE για τη
διακοπή της μετάδοσης του μηνύματος της VU για
οποιοδήποτε λόγο.
Το τελευταίο υπομήνυμα ενός μηνύματος (δυφιοσυλλαβή
LEN
ποτε από αυτούς τους κωδικούς ή να μην αναγνωριστεί.
Οι αποκρίσεις της VU, οι οποίες θα αποτελούνται από επι­
μέρους υπομηνύματα είναι:
— Positive Response Transfer Data (Θετική απόκριση στην
εντολή μεταφοράς δεδομένων — SID 76)
2.2.2.16 N e g a t i v e R e s p o n s e ( Α ρ ν η τ ι κ ή α π ό κ ρ ι σ η — S I D 7 F )
DDP_018 Το μήνυμα Negative Response αποστέλλεται από τη VU ως
απόκριση στα ανωτέρω μηνύματα εντολής όταν η VU δεν
μπορεί να ικανοποιήσει την εντολή. Το πεδίο δεδομένων
του μηνύματος περιέχει το SID της απόκρισης (7F), το
SID της εντολής και έναν κωδικό που υποδεικνύει τον
λόγο της αρνητικής απόκρισης. Διατίθενται οι παρακάτω
κωδικοί:
— 10 γενική απόρριψη
Η ενέργεια δεν μπορεί να εκτελεστεί για λόγο που δεν
αναγράφεται κατωτέρω.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 337
— 11 μη υποστηριζόμενη υπηρεσία
Το SID της εντολής δεν είναι κατανοητό.
— 12 μη υποστηριζόμενη υπολειτουργία
Οι DS_ ή TRTP της εντολής δεν είναι κατανοητές ή δεν
υπάρχουν άλλα υπο-μηνύματα προς μετάδοση.
— 13 λανθασμένο μήκος μηνύματος
Το μήκος του ληφθέντος μηνύματος είναι λανθασμένο.
— 22 εσφαλμένες συνθήκες ή σφάλμα στην ακολουθία
εντολής
Η ζητούμενη υπηρεσία δεν είναι ενεργή ή η ακολουθία
των μηνυμάτων εντολής δεν είναι ορθή.
— 31 εντολή εκτός πεδίου
Η εγγραφή της παραμέτρου εντολής (πεδίο δεδομένων)
δεν είναι έγκυρη.
— 50 μη αποδεκτή μεταφόρτωση
Η εντολή δεν μπορεί να εκτελεστεί (η VU δεν βρίσκεται
στην κατάλληλη θέση λειτουργίας ή παρουσιάζει εσω­
τερική αστοχία).
— 78 αναμονή απόκρισης
Η ζητούμενη ενέργεια δεν μπορεί να ολοκληρωθεί εντός
του προβλεπόμενου χρόνου και η VU δεν είναι έτοιμη
να αποδεχτεί άλλη εντολή.
▼M1
— FA μη διαθέσιμα δεδομένα
Το αντικείμενο δεδομένων μίας εντολής μεταφοράς
δεδομένων δεν είναι διαθέσιμο στην εποχούμενη μονάδα
(π.χ. δεν έχει εισαχθεί κάρτα, τύπος εντολής πρώτης
γενιάς των εντολών τηλεφόρτωσης δεδομένων της επο­
χούμενης μονάδας εκτός πλαισίου του ελέγχου του οδη­
γού από ελεγκτική αρχή εκτός της ΕΕ...).
▼B
2.2.3 Ροή μηνυμάτων
Μια τυπική ροή μηνυμάτων κατά τη διάρκεια μιας συνήθους διαδικα­
σίας τηλεφόρτωσης δεδομένων είναι η ακόλουθη:
IDE VU
Start Communication Request ⇨
⇦ Positive Response
Start Diagnostic Service Request ⇨
⇦ Positive Response
Request Upload ⇨
⇦ Positive Response
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 338
IDE VU
Transfer Data Request Overview ⇨
⇦ Positive Response
Transfer Data Request #2 ⇨
⇦ Positive Response #1
Acknowledge Sub Message #1 ⇨
⇦ Positive Response #2
Acknowledge Sub Message #2 ⇨
⇦ Positive Response #m
Acknowledge Sub Message #m ⇨
⇦ Positive Response (Data Field
Acknowledge Sub Message (optional) ⇨
…
Transfer Data Request #n ⇨
⇦ Positive Response
Request Transfer Exit ⇨
⇦ Positive Response
Stop Communication Request ⇨
⇦ Positive Response
2.2.4 Χρονισμός
DDP_019 Στη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας, εφαρμόζονται οι παρά­
μετροι χρονισμού που παρουσιάζονται στο ακόλουθο σχήμα:
Σχήμα 1
Ροή μηνυμάτων, χρονισμός
Όπου:
P1 = Χρόνος μεταξύ δυφιοσυλλαβών για την απόκριση της
VU.
P2 = Χρόνος μεταξύ του τέλους της εντολής του IDE και
της έναρξης της απόκρισης της VU, ή μεταξύ του
τέλους της αναγνώρισης από τον IDE και της έναρ­
ξης της επόμενης απόκρισης της VU.
P3 = Χρόνος μεταξύ του τέλους της απόκρισης της VU και
της έναρξης νέας εντολής από τον IDE, ή μεταξύ του
τέλους της απόκρισης της VU και της έναρξης της
αναγνώρισης από τον IDE, ή μεταξύ του τέλους της
εντολής του IDE και της έναρξης νέας εντολής του
IDE αν η VU δεν μπορέσει να απαντήσει.
P4 = Αυξημένη τιμή P3 για τηλεφόρτωση κάρτας.
P5 = Χρόνος μεταξύ δυφιοσυλλαβών για την εντολή του
IDE.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 339
Οι επιτρεπόμενες τιμές για τις παραμέτρους χρονισμού
παρουσιάζονται στον ακόλουθο πίνακα (ορίζονται αυξημέ­
νες παράμετροι χρονισμού KWP που χρησιμοποιούνται
στην περίπτωση της φυσικής διευθυνσιοδότησης για ταχύ­
τερη επικοινωνία).
Παράμετρος χρονισμού
Τιμή κατώτερου ορίου
(ms)
Τιμή μέγιστου ορίου
(ms)
P1 0 20
P2 20 1 000 (*)
P3 10 5 000
P4 5 20
P5 10 20 λεπτά
(*) αν η VU απαντήσει με αρνητική απόκριση (Negative Response) που περιέχει κωδικό ο οποίος σημαίνει «ορθή
λήψη αιτήματος, η απάντηση εκκρεμεί», η τιμή αυτή επεκτείνεται στην ίδια τιμή μέγιστου ορίου του P3.
2.2.5 Αντιμετώπιση σφαλμάτων
Αν εμφανιστεί κάποιο σφάλμα κατά τη διάρκεια ανταλλαγής μηνυμά­
των, το σχέδιο ροής μηνυμάτων τροποποιείται ανάλογα με τον εξοπλι­
σμό που εντόπισε το σφάλμα και από το μήνυμα που δημιούργησε το
σφάλμα.
Στο σχήμα 2 και στο σχήμα 3 παρουσιάζονται αντίστοιχα οι διαδικα­
σίες αντιμετώπισης σφαλμάτων για τη VU και τον IDE.
2.2.5.1 Φ ά σ η έ ν α ρ ξ η ς ε π ι κ ο ι ν ω ν ί α ς
DDP_020 Αν ο IDE εντοπίσει σφάλμα στη διάρκεια της φάσης έναρ­
ξης επικοινωνίας, είτε από τον χρονισμό είτε από το ρεύμα
δυφίων, τότε θα αναμένει για μια ελάχιστη περίοδο P3min
πριν αποστείλει εκ νέου την εντολή.
DDP_021 Αν η VU εντοπίσει σφάλμα στην ακολουθία προερχόμενο
από τον IDE, δεν αποστέλλει καμία απόκριση και αναμένει
άλλο μήνυμα εντολής έναρξης επικοινωνίας εντός μέγιστης
περιόδου P3 max.
2.2.5.2 Φ ά σ η ε π ι κ ο ι ν ω ν ί α ς
Μπορούν να προσδιοριστούν δύο διαφορετικές περιοχές αντιμετώπισης
σφαλμάτων:
1. Η VU εντοπίζει σφάλμα μετάδοσης από τον IDE.
DDP_022 Για κάθε μήνυμα που λαμβάνει, η VU εντοπίζει σφάλ­
ματα χρονισμού, σφάλματα μορφοτύπου δυφιοσυλλαβών
(π.χ. παραβιάσεις δυφίων έναρξης και διακοπής) και
σφάλματα πλαισίου (λήψη λάθος αριθμού δυφιοσυλλα­
βών, λάθος δυφιοσυλλαβή αθροίσματος ελέγχου).
DDP_023 Αν η VU εντοπίσει κάποιο από τα παραπάνω σφάλματα,
τότε δεν στέλνει απόκριση και αγνοεί το μήνυμα που
έλαβε.
DDP_024 Η VU μπορεί να εντοπίσει άλλα σφάλματα στον μορφό­
τυπο ή στο περιεχόμενο του ληφθέντος μηνύματος (π.χ.
μη υποστηριζόμενο μήνυμα) ακόμη και εάν το μήνυμα
πληροί τις απαιτήσεις μήκους και αθροίσματος ελέγχου.
Σε αυτή την περίπτωση, η VU απαντά στον IDE με
αρνητική απόκριση (Negative Response) προσδιορίζοντας
τη φύση του σφάλματος. (ΣΗΜΕΙΩΣΗ: το παρακάτω
διάγραμμα ροής να μην μεταφραστεί, όπως τα άλλα
στις ακόλουθες σελίδες).
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 340
Σχήμα 2
Αντιμετώπιση σφαλμάτων από τη VU
▼B
2. Ο IDE εντοπίζει σφάλμα μετάδοσης από τη VU
DDP_025 Για κάθε μήνυμα που λαμβάνει, ο IDE εντοπίζει σφάλ­
ματα χρονισμού, σφάλματα μορφοτύπου δυφιοσυλλαβών
(π.χ. παραβιάσεις δυφίων έναρξης και διακοπής) και
σφάλματα πλαισίου (λήψη λάθος αριθμού δυφιοσυλλα­
βών, λάθος δυφιοσυλλαβή αθροίσματος ελέγχου).
DDP_026 Ο IDE εντοπίζει σφάλματα ακολουθίας διαδοχής, π.χ.
λανθασμένες αθροίσεις του μετρητή υπομηνυμάτων σε
διαδοχικά λαμβανόμενα μηνύματα.
DDP_027 Αν ο IDE εντοπίσει σφάλμα ή δεν λάβει απόκριση από
τη VU εντός της μέγιστης περιόδου P2max, το μήνυμα
της εντολής αποστέλλεται εκ νέου το μέγιστο για τρεις
μεταδόσεις συνολικά. Για τους σκοπούς της αντιμετώπι­
σης σφαλμάτων, η αναγνώριση ενός υπομηνύματος θεω­
ρείται ως εντολή προς τη VU.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 341
DDP_028 Ο IDE αναμένει τουλάχιστον για μια ελάχιστη περίοδο
P3min πριν από την έναρξη κάθε μετάδοσης. Η περίοδος
αναμονής υπολογίζεται από την τελευταία εμφάνιση ενός
δυφίου διακοπής μετά τον εντοπισμό του σφάλματος.
Σχήμα 3
Αντιμετώπιση σφαλμάτων από τον IDE
2.2.6 Περιεχόμενο του μηνύματος απόκρισης
Η παρούσα παράγραφος προσδιορίζει το περιεχόμενο των πεδίων δεδο­
μένων των διαφόρων μηνυμάτων θετικής απόκρισης.
Τα στοιχεία δεδομένων προσδιορίζονται στο προσάρτημα 1 (Λεξικό
δεδομένων).
Παρατήρηση: Στις τηλεφορτώσεις δεύτερης γενιάς, κάθε στοιχείο δεδο­
μένων υψηλού επιπέδου αποτυπώνεται με μια συστοιχία εγγραφών,
ακόμα και αν περιέχεται μία μόνο εγγραφή. Η συστοιχία εγγραφής
ξεκινά με μια κεφαλίδα· η κεφαλίδα αυτή περιέχει τον τύπο εγγραφής,
το μέγεθος εγγραφής και τον αριθμό των εγγραφών. Οι συστοιχίες
εγγραφών έχουν την ονομασία «…RecordArray» (με κεφαλίδα)
στους ακόλουθους πίνακες. Οι παρόντες κανόνες ονομασίας είναι προ­
καταρκτικοί· οι τελικές ονομασίες πρέπει να συμφωνούν με το λεξικό
δεδομένων (προσάρτημα 1).
▼M3
2.2.6.1 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a D o w n l o a d I n t e r ­
f a c e V e r s i o n ( Θ ε τ ι κ ή α π ό κ ρ ι σ η σ τ η ν έ κ δ ο σ η δ ι ε ­
π α φ ή ς τ η λ ε φ ό ρ τ ω σ η ς μ ε τ α φ ο ρ ά ς δ ε δ ο μ έ ν ω ν )
DDP_028α Το πεδίο δεδομένων του μηνύματος «Positive Response
Transfer Data Download Interface Version» παρέχει τα
ακόλουθα δεδομένα με την ακόλουθη σειρά βάσει της
δεκαεξαδικής τιμής του SID 76 και της δεκαεξαδικής
τιμής του TREP 00:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 342
Δομή δεδομένων δεύτερης γενιάς, έκδοσης 2 (δεκαεξαδική τιμή του TREP 00)
Στοιχείο δεδομένων Παρατήρηση
DownloadInterfaceVersion Γενιά και έκδοση της εποχούμενης μονάδας:
02,02 δεκαεξαδική τιμή για τη δεύτερη γενιά,
έκδοση 2.
Δεν υποστηρίζεται από εποχούμενες μονάδες
πρώτης γενιάς και δεύτερης γενιάς έκδοσης 1,
οι οποίες αποκρίνονται αρνητικά (μη υποστηριζό­
μενη υπολειτουργία, βλ. DDP_018)
2.2.6.2 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a O v e r v i e w ( Θ ε τ ι κ ή
α π ό κ ρ ι σ η σ τ η γ ε ν ι κ ή ε π ι σ κ ό π η σ η μ ε τ α φ ο ρ ά ς δ ε δ ο ­
μ έ ν ω ν )
DDP_029 Το πεδίο δεδομένων του μηνύματος «Positive Response
Transfer Data Overview» παρέχει τα ακόλουθα δεδομένα με
την ακόλουθη σειρά βάσει της δεκαεξαδικής τιμής του SID
76, της δεκαεξαδικής τιμής του TREP 01, 21 ή 31 και του
κατάλληλου διαχωρισμού και μέτρησης των υπομηνυμάτων:
Δομή δεδομένων πρώτης γενιάς (δεκαεξαδική τιμή του TREP 01)
Στοιχείο δεδομένων Παρατήρηση
MemberStateCertificate Πιστοποιητικά ασφάλειας της VU
VUCertificate
VehicleIdentificationNumber Αναγνωριστικό οχήματος
VehicleRegistrationIdentification
CurrentDateTime Τρέχουσα ημερομηνία και ώρα της VU
VuDownloadablePeriod Περίοδος με δυνατότητα τηλεφόρτωσης
CardSlotsStatus Είδος καρτών που τοποθετούνται στη VU
VuDownloadActivityData Προηγούμενη τηλεφόρτωση VU
VuCompanyLocksData Όλες οι φραγές επιχείρησης αποθηκεύτηκαν. Αν
η ενότητα είναι άδεια, αποστέλλεται μόνο ο
τύπος noOfLocks = 0.
VuControlActivityData Όλες οι εγγραφές δεδομένων αποθηκεύτηκαν στη
VU. Αν η ενότητα είναι άδεια, αποστέλλεται
μόνο ο τύπος noOfControls = 0.
Signature Η υπογραφή RSA όλων των δεδομένων (εκτός
των πιστοποιητικών) από το VehicleIdentifica­
tionNumber έως την τελευταία δυφιοσυλλαβή
των τελευταίων δεδομένων VuControlActivity­
Data.
Δομή δεδομένων δεύτερης γενιάς, έκδοσης 1 (δεκαεξαδική τιμή του TREP 21)
Στοιχείο δεδομένων Παρατήρηση
MemberStateCertificateRecordArray Πιστοποιητικό κράτους μέλους
VUCertificateRecordArray Πιστοποιητικό VU
VehicleIdentificationNumberRecordArray Αναγνωριστικό οχήματος
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 343
Στοιχείο δεδομένων Παρατήρηση
VehicleRegistrationIdentificationRecordArray Αριθμός κυκλοφορίας του οχήματος
CurrentDateTimeRecordArray Τρέχουσα ημερομηνία και ώρα της VU
VuDownloadablePeriodRecordArray Περίοδος με δυνατότητα τηλεφόρτωσης
CardSlotsStatusRecordArray Είδος καρτών που τοποθετούνται στη VU
VuDownloadActivityDataRecordArray Προηγούμενη τηλεφόρτωση VU
VuCompanyLocksRecordArray Όλες οι φραγές επιχείρησης αποθηκεύτηκαν. Αν
η ενότητα είναι άδεια, αποστέλλεται κεφαλίδα
συστοιχίας με το στοιχείο noOfRecords = 0
VuControlActivityRecordArray Όλες οι εγγραφές δεδομένων αποθηκεύτηκαν στη
VU. Αν η ενότητα είναι άδεια, αποστέλλεται
κεφαλίδα συστοιχίας με το στοιχείο noOfRecords
= 0
SignatureRecordArray Η υπογραφή ECC όλων των προηγούμενων δεδο­
μένων εκτός των πιστοποιητικών.
Δομή δεδομένων δεύτερης γενιάς, έκδοσης 2 (δεκαεξαδική τιμή του TREP 31)
Στοιχείο δεδομένων Παρατήρηση
MemberStateCertificateRecordArray Πιστοποιητικό κράτους μέλους
VUCertificateRecordArray Πιστοποιητικό VU
VehicleIdentificationNumberRecordArray Αναγνωριστικό οχήματος
VehicleRegistrationNumberRecordArray Αριθμός κυκλοφορίας του οχήματος
CurrentDateTimeRecordArray Τρέχουσα ημερομηνία και ώρα της VU
VuDownloadablePeriodRecordArray Περίοδος με δυνατότητα τηλεφόρτωσης
CardSlotsStatusRecordArray Είδος καρτών που τοποθετούνται στη VU
VuDownloadActivityDataRecordArray Προηγούμενη τηλεφόρτωση VU
VuCompanyLocksRecordArray Όλες οι φραγές επιχείρησης αποθηκεύτηκαν. Αν
η ενότητα είναι άδεια, αποστέλλεται κεφαλίδα
συστοιχίας με το στοιχείο noOfRecords = 0
VuControlActivityRecordArray Όλες οι εγγραφές δεδομένων αποθηκεύτηκαν στη
VU. Αν η ενότητα είναι άδεια, αποστέλλεται
κεφαλίδα συστοιχίας με το στοιχείο noOfRecords
= 0
SignatureRecordArray Η υπογραφή ECC όλων των προηγούμενων δεδο­
μένων εκτός των πιστοποιητικών.
2.2.6.3 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a A c t i v i t i e s ( Θ ε τ ι κ ή
α π ό κ ρ ι σ η σ τ ι ς δ ρ α σ τ η ρ ι ό τ η τ ε ς μ ε τ α φ ο ρ ά ς δ ε δ ο μ έ ­
ν ω ν )
DDP_030 Το πεδίο δεδομένων του μηνύματος «Positive Response
Transfer Data Activities» παρέχει τα ακόλουθα δεδομένα
με την ακόλουθη σειρά βάσει της δεκαεξαδικής τιμής τ
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 344
Δομή δεδομένων πρώτης γενιάς (δεκαεξαδική τιμή του TREP 02)
Στοιχείο δεδομένων Παρατήρηση
TimeReal Ημερομηνία της ημέρας που τηλεφορτώθηκε
OdometerValueMidnight Χιλιομετρητής στο τέλος της ημέρας που τηλεφορτώ­
θηκε
VuCardIWData Δεδομένα κύκλων εισαγωγής αφαίρεσης καρτών.
— Αν η ενότητα αυτή δεν περιέχει διαθέσιμα στοιχεία,
αποστέλλεται μόνο το στοιχείο noOfVuCardIWRe­
cords = 0.
— Όταν ένα στοιχείο VuCardIWRecord καλύπτει χρο­
νική περίοδο πριν και μετά τις 00:00 (εισαγωγή
κάρτας την προηγούμενη ημέρα) ή πριν και μετά
τις 24:00 (αφαίρεση κάρτας την επόμενη ημέρα)
εμφανίζεται ολόκληρο το στοιχείο και στις δύο ημέ­
ρες τις οποίες αφορά η συγκεκριμένη εγγραφή.
VuActivityDailyData Κατάσταση υποδοχών στις 00:00 και αλλαγές δραστη­
ριότητας που καταγράφηκαν την ημέρα που τηλεφορ­
τώθηκε.
VuPlaceDailyWorkPeriodData Δεδομένα σχετικά με τους τόπους που καταγράφηκαν
την ημέρα που τηλεφορτώθηκε. Αν η ενότητα είναι
άδεια, αποστέλλεται μόνο ο τύπος noOfPlaceRecords
= 0.
VuSpecificConditionData Δεδομένα σχετικά με τις ειδικές καταστάσεις που κατα­
γράφηκαν την ημέρα που τηλεφορτώθηκε. Αν η ενό­
τητα είναι άδεια, αποστέλλεται μόνο ο τύπος noOfSpe­
cificConditionRecords = 0.
Signature Η υπογραφή RSA όλων των δεδομένων από το Time­
Real έως την τελευταία δυφιοσυλλαβή της τελευταίας
εγγραφής που αφορά ειδική κατάσταση.
Δομή δεδομένων δεύτερης γενιάς, έκδοσης 1 (δεκαεξαδική τιμή του TREP 22)
Στοιχείο δεδομένων Παρατήρηση
DateOfDayDownloadedRecordArray Ημερομηνία της ημέρας που τηλεφορτώθηκε
OdometerValueMidnightRecordArray Χιλιομετρητής στο τέλος της ημέρας που τηλεφορτώ­
θηκε
VuCardIWRecordArray Δεδομένα κύκλων εισαγωγής αφαίρεσης καρτών.
— Αν η ενότητα αυτή είναι άδεια, αποστέλλεται κεφα­
λίδα συστοιχίας με το στοιχείο noOfRecords = 0
— Όταν ένα στοιχείο VuCardIWRecord καλύπτει χρο­
νική περίοδο πριν και μετά τις 00:00 (εισαγωγή
κάρτας την προηγούμενη ημέρα) ή πριν και μετά
τις 24:00 (αφαίρεση κάρτας την επόμενη ημέρα)
εμφανίζεται ολόκληρο το στοιχείο και στις δύο ημέ­
ρες τις οποίες αφορά η συγκεκριμένη εγγραφή.
VuActivityDailyRecordArray Κατάσταση υποδοχών στις 00:00 και αλλαγές δραστη­
ριότητας που καταγράφηκαν την ημέρα που τηλεφορ­
τώθηκε.
VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray Δεδομένα σχετικά με τους τόπους που καταγράφηκαν
την ημέρα που τηλεφορτώθηκε. Αν η ενότητα είναι
άδεια, αποστέλλεται κεφαλίδα συστοιχίας με το στοι­
χείο noOfRecords = 0.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 345
Στοιχείο δεδομένων Παρατήρηση
VuGNSSADRecordArray Θέσεις GNSS του οχήματος αν ο συσσωρευμένος χρό­
νος οδήγησης του οχήματος φθάσει σε τιμή πολλαπλά­
σια των τριών ωρών. Αν η ενότητα είναι άδεια, απο­
στέλλεται κεφαλίδα συστοιχίας με το στοιχείο noOfRe­
cords = 0.
VuSpecificConditionRecordArray Δεδομένα σχετικά με τις ειδικές καταστάσεις που κατα­
γράφηκαν την ημέρα που τηλεφορτώθηκε. Αν η ενό­
τητα είναι άδεια, αποστέλλεται κεφαλίδα συστοιχίας
με το στοιχείο noOfRecords = 0
SignatureRecordArray Υπογραφή ECC όλων των προηγούμενων δεδομένων.
Δομή δεδομένων δεύτερης γενιάς, έκδοσης 2 (δεκαεξαδική τιμή του TREP 32)
Στοιχείο δεδομένων Παρατήρηση
DateOfDayDownloadedRecordArray Ημερομηνία της ημέρας που τηλεφορτώθηκε
OdometerValueMidnightRecordArray Χιλιομετρητής στο τέλος της ημέρας που τηλεφορτώ­
θηκε
VuCardIWRecordArray Δεδομένα κύκλων εισαγωγής αφαίρεσης καρτών.
— Αν η ενότητα αυτή είναι άδεια, αποστέλλεται κεφα­
λίδα συστοιχίας με το στοιχείο noOfRecords = 0
— Όταν ένα στοιχείο VuCardIWRecord καλύπτει χρο­
νική περίοδο πριν και μετά τις 00:00 (εισαγωγή
κάρτας την προηγούμενη ημέρα) ή πριν και μετά
τις 24:00 (αφαίρεση κάρτας την επόμενη ημέρα)
εμφανίζεται ολόκληρο το στοιχείο και στις δύο ημέ­
ρες τις οποίες αφορά η συγκεκριμένη εγγραφή.
VuActivityDailyRecordArray Κατάσταση υποδοχών στις 00:00 και αλλαγές δραστη­
ριότητας που καταγράφηκαν την ημέρα που τηλεφορ­
τώθηκε.
VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray Δεδομένα σχετικά με τους τόπους που καταγράφηκαν
την ημέρα που τηλεφορτώθηκε. Αν η ενότητα είναι
άδεια, αποστέλλεται κεφαλίδα συστοιχίας με το στοι­
χείο noOfRecords = 0.
VuGNSSADRecordArray Θέσεις GNSS του οχήματος αν ο συσσωρευμένος χρό­
νος οδήγησης του οχήματος φθάσει σε τιμή πολλαπλά­
σια των τριών ωρών. Αν η ενότητα είναι άδεια, απο­
στέλλεται κεφαλίδα συστοιχίας με το στοιχείο noOfRe­
cords = 0.
VuSpecificConditionRecordArray Δεδομένα σχετικά με τις ειδικές καταστάσεις που κατα­
γράφηκαν την ημέρα που τηλεφορτώθηκε. Αν η ενό­
τητα είναι άδεια, αποστέλλεται κεφαλίδα συστοιχίας
με το στοιχείο noOfRecords = 0
VuBorderCrossingRecordArray Διελεύσεις συνόρων για την ημέρα που τηλεφορτώθηκε.
Αν η ενότητα είναι άδεια, αποστέλλεται κεφαλίδα
συστοιχίας με το στοιχείο noOfRecords = 0.
VuLoadUnloadRecordArray Εργασίες φόρτωσης/εκφόρτωσης για την ημέρα που τηλε­
φορτώθηκε. Αν η ενότητα είναι άδεια, αποστέλλεται
κεφαλίδα συστοιχίας με το στοιχείο noOfRecords = 0.
SignatureRecordArray Υπογραφή ECC όλων των προηγούμενων δεδομένων.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 346
2.2.6.4 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a E v e n t s a n d F a u l t s
( Θ ε τ ι κ ή α π ό κ ρ ι σ η σ ε σ υ μ β ά ν τ α κ α ι α σ τ ο χ ί ε ς μ ε τ α ­
φ ο ρ ά ς δ ε δ ο μ έ ν ω ν )
DDP_031 Το πεδίο δεδομένων του μηνύματος «Positive Response
Transfer Data Events and Faults» παρέχει τα ακόλουθα
δεδομένα με την ακόλουθη σειρά βάσει της δεκαεξαδικής
τιμής του SID 76, της δεκαεξαδικής τιμής του TREP 03,
23 ή 33 και του κατάλληλου διαχωρισμού και μέτρησης
των υπομηνυμάτων:
Δομή δεδομένων πρώτης γενιάς (δεκαεξαδική τιμή του TREP 03)
Στοιχείο δεδομένων Παρατήρηση
VuFaultData Όλες οι αστοχίες που έχουν αποθηκευτεί ή είναι σε
εξέλιξη στη VU.
Αν η ενότητα είναι άδεια, αποστέλλεται μόνο ο τύπος
noOfVuFaults = 0.
VuEventData Όλα τα συμβάντα (εκτός της υπέρβασης ταχύτητας) που
έχουν αποθηκευτεί ή είναι σε εξέλιξη στη VU.
Αν η ενότητα είναι άδεια, αποστέλλεται μόνο ο τύπος
noOfVuEvents = 0.
VuOverSpeedingControlData Δεδομένα σχετικά με τον τελευταίο έλεγχο της υπέρβα­
σης ταχύτητας (προεπιλεγμένη τιμή αν δεν υπάρχουν
δεδομένα).
VuOverSpeedingEventData Όλα τα συμβάντα υπέρβασης ταχύτητας που αποθηκεύ­
τηκαν στη VU.
Αν η ενότητα είναι άδεια, αποστέλλεται μόνο ο τύπος
noOfVuOverSpeedingEvents = 0.
VuTimeAdjustmentData Όλα τα συμβάντα ρύθμισης της ώρας που έχουν απο­
θηκευτεί στη VU (εκτός του πλαισίου πλήρους βαθμο­
νόμησης).
Αν η ενότητα είναι άδεια, αποστέλλεται μόνο ο τύπος
noOfVuTimeAdjRecords = 0.
Signature Η υπογραφή RSA όλων των δεδομένων από το noOf­
VuFaults έως την τελευταία δυφιοσυλλαβή της τελευ­
ταίας εγγραφής για ρύθμιση της ώρας.
Δομή δεδομένων δεύτερης γενιάς, έκδοσης 1 (δεκαεξαδική τιμή του TREP 23)
Στοιχείο δεδομένων Παρατήρηση
VuFaultRecordArray Όλες οι αστοχίες που έχουν αποθηκευτεί ή είναι σε
εξέλιξη στη VU.
Αν η ενότητα είναι άδεια, αποστέλλεται κεφαλίδα
συστοιχίας με το στοιχείο noOfRecords = 0.
VuEventRecordArray Όλα τα συμβάντα (εκτός της υπέρβασης ταχύτητας) που
έχουν αποθηκευτεί ή είναι σε εξέλιξη στη VU.
Αν η ενότητα είναι άδεια, αποστέλλεται κεφαλίδα
συστοιχίας με το στοιχείο noOfRecords = 0.
VuOverSpeedingControlDataRecordArray Δεδομένα σχετικά με τον τελευταίο έλεγχο της υπέρβα­
σης ταχύτητας (προεπιλεγμένη τιμή αν δεν υπάρχουν
δεδομένα).
VuOverSpeedingEventRecordArray Όλα τα συμβάντα υπέρβασης ταχύτητας που αποθηκεύ­
τηκαν στη VU.
Αν η ενότητα είναι άδεια, αποστέλλεται κεφαλίδα
συστοιχίας με το στοιχείο noOfRecords = 0.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 347
Στοιχείο δεδομένων Παρατήρηση
VuTimeAdjustmentRecordArray Όλα τα συμβάντα ρύθμισης της ώρας που έχουν απο­
θηκευτεί στη VU (εκτός του πλαισίου πλήρους βαθμο­
νόμησης).
Αν η ενότητα είναι άδεια, αποστέλλεται κεφαλίδα
συστοιχίας με το στοιχείο noOfRecords = 0.
SignatureRecordArray Υπογραφή ECC όλων των προηγούμενων δεδομένων.
Δομή δεδομένων δεύτερης γενιάς, έκδοσης 2 (δεκαεξαδική τιμή του TREP 33)
Στοιχείο δεδομένων Παρατήρηση
VuFaultRecordArray Όλες οι αστοχίες που έχουν αποθηκευτεί ή είναι σε
εξέλιξη στη VU.
Αν η ενότητα είναι άδεια, αποστέλλεται κεφαλίδα
συστοιχίας με το στοιχείο noOfRecords = 0.
VuEventRecordArray Όλα τα συμβάντα (εκτός της υπέρβασης ταχύτητας) που
έχουν αποθηκευτεί ή είναι σε εξέλιξη στη VU.
Αν η ενότητα είναι άδεια, αποστέλλεται κεφαλίδα
συστοιχίας με το στοιχείο noOfRecords = 0.
VuOverSpeedingControlDataRecordArray Δεδομένα σχετικά με τον τελευταίο έλεγχο της υπέρβα­
σης ταχύτητας (προεπιλεγμένη τιμή αν δεν υπάρχουν
δεδομένα).
VuOverSpeedingEventRecordArray Όλα τα συμβάντα υπέρβασης ταχύτητας που αποθηκεύ­
τηκαν στη VU.
Αν η ενότητα είναι άδεια, αποστέλλεται κεφαλίδα
συστοιχίας με το στοιχείο noOfRecords = 0.
VuTimeAdjustmentRecordArray Όλα τα συμβάντα ρύθμισης της ώρας που έχουν απο­
θηκευτεί στη VU (εκτός του πλαισίου πλήρους βαθμο­
νόμησης).
Αν η ενότητα είναι άδεια, αποστέλλεται κεφαλίδα
συστοιχίας με το στοιχείο noOfRecords = 0.
SignatureRecordArray Υπογραφή ECC όλων των προηγούμενων δεδομένων.
2.2.6.5 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a D e t a i l e d S p e e d
( Θ ε τ ι κ ή α π ό κ ρ ι σ η σ τ η ν α ν α λ υ τ ι κ ή τ α χ ύ τ η τ α μ ε τ α ­
φ ο ρ ά ς δ ε δ ο μ έ ν ω ν )
DDP_032 Το πεδίο δεδομένων του μηνύματος «Positive Response
Transfer Data Detailed Speed» παρέχει τα ακόλουθα δεδο­
μένα με την ακόλουθη σειρά βάσει της δεκαεξαδικής τιμής
του SID 76, της δεκαεξαδικής τιμής του TREP 04 ή 24 και
του κατάλληλου διαχωρισμού και μέτρησης των υπομηνυ­
μάτων:
Δομή δεδομένων πρώτης γενιάς (δεκαεξαδική τιμή του TREP 04)
Στοιχείο δεδομένων Παρατήρηση
VuDetailedSpeedData Όλες οι αναλυτικές ταχύτητες που αποθηκεύτηκαν στη
VU (μία ομάδα ταχύτητας ανά λεπτό κατά τη διάρκεια
της οποίας το όχημα κινείται)
60 τιμές ταχύτητας ανά λεπτό (μία ανά δευτερόλεπτο).
Signature Η υπογραφή RSA όλων των δεδομένων από το noOf­
SpeedBlocks έως την τελευταία δυφιοσυλλαβή της
τελευταίας ομάδας ταχύτητας.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 348
Δομή δεδομένων δεύτερης γενιάς (δεκαεξαδική τιμή του TREP 24)
Στοιχείο δεδομένων Παρατήρηση
VuDetailedSpeedBlockRecordArray Όλες οι αναλυτικές ταχύτητες που αποθηκεύτηκαν στη
VU (μία ομάδα ταχύτητας ανά λεπτό κατά τη διάρκεια
της οποίας το όχημα κινείται)
60 τιμές ταχύτητας ανά λεπτό (μία ανά δευτερόλεπτο).
SignatureRecordArray Υπογραφή ECC όλων των προηγούμενων δεδομένων.
2.2.6.6 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a T e c h n i c a l D a t a
( Θ ε τ ι κ ή α π ό κ ρ ι σ η σ τ α τ ε χ ν ι κ ά δ ε δ ο μ έ ν α μ ε τ α φ ο ­
ρ ά ς δ ε δ ο μ έ ν ω ν )
DDP_033 Το πεδίο δεδομένων του μηνύματος «Positive Response
Transfer Data Technical Data» παρέχει τα ακόλουθα δεδο­
μένα με την ακόλουθη σειρά βάσει της δεκαεξαδικής τιμής
του SID 76, της δεκαεξαδικής τιμής του TREP 05, 25 ή 35
και του κατάλληλου διαχωρισμού και μέτρησης των υπο­
μηνυμάτων:
Δομή δεδομένων πρώτης γενιάς (δεκαεξαδική τιμή του TREP 05)
Στοιχείο δεδομένων Παρατήρηση
VuIdentification
SensorPaired
VuCalibrationData Όλες οι εγγραφές βαθμονόμησης που αποθηκεύτηκαν
στη VU.
Signature Η υπογραφή RSA όλων των δεδομένων από το vuMa­
nufacturerName έως την τελευταία δυφιοσυλλαβή της
τελευταίας εγγραφής VuCalibrationRecord.
Δομή δεδομένων δεύτερης γενιάς, έκδοσης 1 (δεκαεξαδική τιμή του TREP 25)
Στοιχείο δεδομένων Παρατήρηση
VuIdentificationRecordArray
VuSensorPairedRecordArray Όλες οι συζεύξεις των ΚΜ που αποθηκεύτηκαν στη VU
VuSensorExternalGNSSCoupledRecordAr­
ray
Όλες οι συζεύξεις του εξωτερικού μηχανισμού GNSS
που αποθηκεύτηκαν στη VU
VuCalibrationRecordArray Όλες οι εγγραφές βαθμονόμησης που αποθηκεύτηκαν
στη VU.
VuCardRecordArray Όλα τα δεδομένα εισαγωγής κάρτας που αποθηκεύτη­
καν στη VU.
VuITSConsentRecordArray
VuPowerSupplyInterruptionRecordArray
SignatureRecordArray Υπογραφή ECC όλων των προηγούμενων δεδομένων.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 349
Δομή δεδομένων δεύτερης γενιάς, έκδοσης 2 (δεκαεξαδική τιμή του TREP 35)
Στοιχείο δεδομένων Παρατήρηση
VuIdentificationRecordArray
VuSensorPairedRecordArray Όλες οι συζεύξεις των ΚΜ που αποθηκεύτηκαν στη VU
VuSensorExternalGNSSCoupledRecordAr­
ray
Όλες οι συζεύξεις του εξωτερικού μηχανισμού GNSS
που αποθηκεύτηκαν στη VU
VuCalibrationRecordArray Όλες οι εγγραφές βαθμονόμησης που αποθηκεύτηκαν
στη VU.
VuCardRecordArray Όλα τα δεδομένα εισαγωγής κάρτας που αποθηκεύτη­
καν στη VU.
VuITSConsentRecordArray
VuPowerSupplyInterruptionRecordArray
SignatureRecordArray Υπογραφή ECC όλων των προηγούμενων δεδομένων.
▼B
2.3. Αποθήκευση αρχείων σε εξωτερικό μέσο αποθήκευσης (ESM)
DDP_034 Όταν σε ένα κύκλο τηλεφόρτωσης έχει πραγματοποιηθεί
μεταφορά δεδομένων από τη VU, ο IDE αποθηκεύει σε
ένα μόνο φυσικό αρχείο όλα τα δεδομένα που έλαβε από
τη VU στη διάρκεια του κύκλου τηλεφόρτωσης στο πλαίσιο
μηνυμάτων Positive Response Transfer Data. Στα δεδομένα
που αποθηκεύονται δεν περιλαμβάνονται οι κεφαλίδες των
μηνυμάτων, οι μετρητές υπομηνυμάτων, τα κενά υπομηνύ­
ματα και τα αθροίσματα ελέγχου αλλά περιλαμβάνεται το
SID και το TREP (του πρώτου υπομηνύματος μόνο, αν
υπάρχουν περισσότερα του ενός υπομηνύματα).
3. ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΗΣ ΚΑΡΤΑΣ ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥ
3.1. Πεδίο εφαρμογής
Η παρούσα παράγραφος περιγράφει την άμεση τηλεφόρτωση δεδομέ­
νων κάρτας από μια κάρτα ταχογράφου σε έναν IDE. Ο IDE δεν
αποτελεί μέρος του ασφαλούς περιβάλλοντος· επομένως δεν γίνεται
επαλήθευση ταυτότητας μεταξύ της κάρτας και του IDE.
3.2. Ορισμοί
Κύκλος τηλεφόρτωσης: Κάθε φορά που πραγματοποι­
είται τηλεφόρτωση των δεδομέ­
νων της κάρτας ολοκληρωμέ­
νου κυκλώματος (ICC). Ο
κύκλος καλύπτει όλη τη διαδι­
κασία από την επαναφορά των
αρχικών τιμών της ICC από μια
συσκευή διεπαφής (IFD) έως
την απενεργοποίηση της ICC
(αφαίρεση της κάρτας ή επό­
μενη επαναφορά).
Υπογεγραμμένο αρχείο δεδομένων: Ένα αρχείο από την ICC. Το
αρχείο διαβιβάζεται στην IFD
σε μορφή απλού κειμένου.
Στην ICC το αρχείο κατακερμα­
τίζεται και υπογράφεται και η
υπογραφή μεταφέρεται στην
IFD.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 350
3.3. Τηλεφόρτωση κάρτας
▼M3
DDP_035 Η τηλεφόρτωση κάρτας ταχογράφου περιλαμβάνει τα ακό­
λουθα βήματα:
— Τηλεφόρτωση των κοινών πληροφοριών της κάρτας στα
ICC και IC των βασικών αρχείων (EF). Οι πληροφορίες
αυτές είναι προαιρετικές και δεν προστατεύονται με
ψηφιακή υπογραφή.
— Για τις κάρτες ταχογράφου πρώτης και δεύτερης γενιάς
— Τηλεφόρτωση των βασικών αρχείων (EF) εντός του
αποκλειστικού αρχείου (DF) Tachograph:
— Τηλεφόρτωση των EF Card_Certificate και
CA_Certificate. Οι πληροφορίες αυτές δεν προ­
στατεύονται με ψηφιακή υπογραφή.
Η τηλεφόρτωση των αρχείων αυτών είναι υπο­
χρεωτική για κάθε κύκλο τηλεφόρτωσης.
— Τηλεφόρτωση των υπολοίπων EF δεδομένων
εφαρμογής (εντός του DF Tachograph) εκτός
από το EF Card_Download. Οι πληροφορίες
αυτές προστατεύονται με ψηφιακή υπογραφή,
σύμφωνα με το προσάρτημα 11 Μέρος A Κοινοί
μηχανισμοί ασφαλείας.
— Είναι υποχρεωτικό να τηλεφορτωθoύν τουλάχι­
στον τα EF Application_Identification και Identi­
fication για κάθε κύκλο τηλεφόρτωσης.
— Όταν τηλεφορτώνεται μια κάρτα οδηγού, είναι
επίσης υποχρεωτική η τηλεφόρτωση και των
ακόλουθων EF:
Events_Data,
Faults_Data,
Driver_Activity_Data,
Vehicles_Used,
Places,
Control_Activity_Data,
Specific_Conditions.
— Μόνο για τις κάρτες ταχογράφου δεύτερης γενιάς:
— Εκτός από την περίπτωση που η τηλεφόρτωση κάρ­
τας οδηγού σε εποχούμενη μονάδα πραγματοποιείται
κατά τον έλεγχο των οδηγών από ελεγκτική αρχή
χώρας εκτός της ΕΕ, με χρήση κάρτας ελέγχου πρώ­
της γενιάς, τηλεφόρτωση των EF εντός του DF
Tachograph_G2:
— Τηλεφόρτωση των EF CardSignCertificate,
CA_Certificate και Link_Certificate. Οι πληρο­
φορίες αυτές δεν προστατεύονται με ψηφιακή
υπογραφή.
— Η τηλεφόρτωση των αρχείων αυτών είναι υπο­
χρεωτική για κάθε κύκλο τηλεφόρτωσης.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 351
— Τηλεφόρτωση των υπολοίπων EF δεδομένων
εφαρμογής (εντός του DF Tachograph_G2 DF)
εκτός του EF Card_Download. Οι πληροφορίες
αυτές προστατεύονται με ψηφιακή υπογραφή,
σύμφωνα με το προσάρτημα 11 Μέρος Β Κοινοί
μηχανισμοί ασφαλείας.
— Είναι υποχρεωτικό να τηλεφορτωθούν τουλάχι­
στον τα EF Application_Identification, Applica­
tion_Identification_V2 (αν υπάρχει) και Identifi­
cation για κάθε κύκλο τηλεφόρτωσης.
— Όταν τηλεφορτώνεται μια κάρτα οδηγού, είναι
επίσης υποχρεωτική η τηλεφόρτωση και των
ακόλουθων EF:
Events_Data,
Faults_Data,
Driver_Activity_Data,
Vehicles_Used,
Places,
Control_Activity_Data,
Specific_Conditions,
VehicleUnits_Used,
GNSS_Places,
Places_Authentication, εάν υπάρχει,
GNSS_Places_Authentication, εάν υπάρχει,
Border_Crossings, εάν υπάρχει,
Load_Unload_Operations, εάν υπάρχει,
Load_Type_Entries, εάν υπάρχει.
— Όταν τηλεφορτώνεται κάρτα οδηγού, επικαιρο­
ποιείται η ημερομηνία του LastCardDownload
του EF Card_Download στο DF Tachograph
και, ανάλογα με την περίπτωση, στο DF Tacho­
graph_G2.
— Όταν τηλεφορτώνεται κάρτα συνεργείου, επανα­
φέρεται ο μετρητής βαθμονόμησης του EF
Card_Download, στο DF Tachograph και, ανά­
λογα με την περίπτωση, στο DF Tachograph_G2.
— Όταν τηλεφορτώνεται κάρτα συνεργείου, δεν
τηλεφορτώνεται το EF Sensor_Installation_Data
στο DF Tachograph και, ανάλογα με την περί­
πτωση, στο DF Tachograph_G2.
▼B
3.3.1 Ακολουθία εκκίνησης
DDP_036 Ο IDE θέτει σε εκκίνηση την ακολουθία ως εξής:
Κάρτα Κατεύθυνση IDE/IFD Έννοια/Παρατηρήσεις
⇦ Επανεκκίνηση υλικού
ATR ⇨
Είναι προαιρετική η χρήση ΡΡS για μετάβαση σε υψηλό­
τερο ρυθμό baud αν υποστηρίζεται από την ICC.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 352
3.3.2 Ακολουθία για ανυπόγραφα αρχεία δεδομένων
DDP_037 ►M1 Η ακολουθία για την τηλεφόρτωση των ICC, IC,
Card_Certificate (ή CardSignCertificate για DF Tacho­
graph_G2), CA_Certificate και Link_Certificate (μόνον για
DF Tachograph_G2) των EF έχει ως εξής: ◄
Κάρτα Κατεύθυνση IDE/IFD Έννοια/Παρατηρήσεις
⇦ Select File (Επιλογή
αρχείου)
Επιλογή βάσει αναγνωριστι­
κών αρχείων
OK ⇨
⇦ Read Binary (ανάγνωση
δυαδικού)
Αν το αρχείο περιέχει περισ­
σότερα δεδομένα από την
περιοχή προσωρινής αποθή­
κευσης (buffer) του αναγνώ­
στη ή από αυτά που μπορεί
να δεχτεί η κάρτα, η εντολή
πρέπει να επαναληφθεί έως
ότου διαβαστεί όλο το
αρχείο.
Δεδομένα αρχείου
OK
⇨ Αποθήκευση δεδομένων στο
ESM
σύμφωνα με το 3.4 Μορφό­
τυπος αποθήκευσης δεδομέ­
νων
Σημείωση 1: Πριν από την επιλογή του Card_Certificate (ή
του CardSignCertificate) των EF, πρέπει να επιλεγεί η εφαρ­
μογή του ταχογράφου (επιλογή βάσει AID).
Σημείωση 2: Η επιλογή και η ανάγνωση ενός αρχείου μπο­
ρεί επίσης να εκτελεστεί με μία ενέργεια στο πλαίσιο της
οποίας χρησιμοποιείται η εντολή «Read Binary» με σύντομο
αναγνωριστικό EF.
3.3.3 Ακολουθία για υπογεγραμμένα αρχεία δεδομένων
DDP_038 Η παρακάτω ακολουθία χρησιμοποιείται για καθένα από τα
ακόλουθα αρχεία που πρέπει να τηλεφορτωθούν με την
υπογραφή τους:
▼M1
Κάρτα Κατεύθ. IDE / IFD Σημασία/Παρατηρήσεις
Επιλογή φακέλου
OK
Εκτέλεση κατακερματι­
σμού αρχείου
— Υπολογίζει την τιμή
κατακερματισμού στο
περιεχόμενο των δεδομέ­
νων του επιλεγμένου
αρχείου χρησιμοποι­
ώντας τον προσδιορι­
σμένο αλγόριθμο κατα­
κερματισμού σύμφωνα
με το προσάρτημα 11
Μέρος Α ή Β. Η εντολή
αυτή δεν είναι εντολή
ISO.
Υπολογισμός του κατα­
κερματισμού του
αρχείου και προσωρινή
αποθήκευση της τιμής
κατακερματισμού
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 353
Κάρτα Κατεύθ. IDE / IFD Σημασία/Παρατηρήσεις
OK
Ανάγνωση δυαδικού Αν το αρχείο περιέχει περισ­
σότερα δεδομένα από την
περιοχή προσωρινής αποθή­
κευσης (buffer) της συσκευής
ανάγνωσης ή από αυτά που
μπορεί να δεχτεί η κάρτα, η
εντολή πρέπει να επαναλη­
φθεί έως ότου διαβαστεί όλο
το αρχείο.
Δεδομένα αρχείου
OK
Αποθήκευση των δεδομέ­
νων που ελήφθησαν στο
ESM
σύμφωνα με το 3.4
PSO: Ψηφιακή υπογραφή
Εκτέλεση της λειτουρ­
γίας ασφαλείας:
Ψηφιακή υπογραφή»
με τη χρήση της προ­
σωρινά αποθηκευμέ­
νης τιμής κατακερμα­
τισμού
Υπογραφή
OK
Προσάρτηση δεδομένων
στα προηγούμενα που απο­
θηκεύθηκαν στο ESM
σύμφωνα με το 3.4
▼B
Σημείωση: Η επιλογή και η ανάγνωση ενός αρχείου μπορεί
επίσης να εκτελεστεί με μία ενέργεια στο πλαίσιο της
οποίας χρησιμοποιείται η εντολή «Read Binary» με
σύντομο αναγνωριστικό EF. Στην περίπτωση αυτή, το EF
μπορεί να επιλεγεί και να διαβαστεί πριν εκτελεστεί η
εντολή «Perform Hash of File».
3.3.4 Ακολουθία επαναφοράς της αρχικής τιμής του μετρητή βαθμονόμησης
DDP_039 Η ακολουθία επαναφοράς της αρχικής τιμής του
μετρητή στο
του EF σε μια κάρτα εργαστηρίου
είναι η ακόλουθη:
Κάρτα Κατεύθυνση IDE/IFD Έννοια/Παρατηρήσεις
⇦ Επιλογή αρχείου EF
Card_Download
Επιλογή βάσει αναγνωριστι­
κών αρχείων
OK ⇨
⇦ Επικαιροποίηση δυαδικού
NoOfCalibrationsSinceDown­
load = «00 00»
επαναφορά του αριθμού
τηλεφόρτωσης κάρτας
στην αρχική τιμή
OK ⇨
Σημείωση: Η επιλογή και η επικαιροποίηση ενός αρχείου
μπορεί επίσης να εκτελεστεί με μία ενέργεια στο πλαίσιο
της οποίας χρησιμοποιείται η εντολή «Read Binary» με
σύντομο αναγνωριστικό EF.
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 354
3.4. Μορφότυπος αποθήκευσης δεδομένων
3.4.1 Εισαγωγή
DDP_040 Τα δεδομένα που τηλεφορτώνονται θα πρέπει να αποθη­
κεύονται σύμφωνα με τις ακόλουθες συνθήκες:
— Η αποθήκευση των δεδομένων να είναι διαφανής. Αυτό
σημαίνει ότι η σειρά των δυφιοσυλλαβών και η σειρά
των δυφίων εντός της δυφιοσυλλαβής που μεταφέρονται
από την κάρτα θα πρέπει να διατηρούνται κατά τη διάρ­
κεια της αποθήκευσης.
— Όλα τα αρχεία της κάρτας που τηλεφορτώνεται στη
διάρκεια ενός κύκλου τηλεφόρτωσης αποθηκεύονται
σε ένα αρχείο στο ESM.
3.4.2 Μορφότυπος αρχείων
DDP_041 Ο μορφότυπος του αρχείου αποτελεί μια συνένωση διαφό­
ρων αντικειμένων TLV.
DDP_042 Η ετικέτα ενός EF είναι το FID συν το προσάρτημα «00».
DDP_043 Η ετικέτα της υπογραφής ενός EF είναι το FID του αρχείου
συν το προσάρτημα «01».
DDP_044 Το μήκος είναι μια τιμή δύο δυφιοσυλλαβών. Η τιμή προσ­
διορίζει τον αριθμό των δυφιοσυλλαβών στο πεδίο τιμών. Η
τιμή «FF FF» στο πεδίο μήκους φυλάσσεται για μελλοντική
χρήση.
DDP_045 Όταν ένα αρχείο δεν τηλεφορτωθεί δεν αποθηκεύεται τίποτε
σχετικό με αυτό (καμία ετικέτα και μηδενικό μήκος).
▼M1
DDP_046 Μια υπογραφή αποθηκεύεται ως το επόμενο αντικείμενο
TLV αμέσως μετά από το αντικείμενο TLV που περιέχει
τα δεδομένα του αρχείου.
Ορισμός Σημασία Μήκος
FID (2 δυφιοσυλλαβές) || «00» Ετικέτα για το EF (FID)
στο DF του
ή για κοινές πληροφορίες
της κάρτας
3 δυφιοσυλλαβές
FID (2 δυφιοσυλλαβές) || «01» Ετικέτα για την υπογραφή
του EF (FID) στο DF του
3 δυφιοσυλλαβές
FID (2 δυφιοσυλλαβές) || «02» Ετικέτα για το EF
(FID) στο DF του
3 δυφιοσυλλαβές
FID (2 δυφιοσυλλαβές) || «03» Ετικέτα για την υπογραφή
του EF (FID) στο DF του
3 δυφιοσυλλαβές
xx xx Μήκος του πεδίου τιμών 2 δυφιοσυλλαβές
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 355
Παράδειγμα δεδομένων σε ένα τηλεφορτωμένο αρχείο σε
ESM:
Ετικέτα Μήκος Τιμή
— Δεδομένα του EF της ICC
— Δεδομένα του EF Card_Certificate
— ...
Δεδομένα του EF
(στο DF του )
Υπογραφή του EF
(στο DF του )
Δεδομένα του EF
στο DF του
Υπογραφή του EF
στο DF του
▼B
4. ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΗ ΚΑΡΤΑΣ ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥ ΜΕΣΩ ΕΠΟΧΟΥΜΕ­
ΝΗΣ ΜΟΝΑΔΑΣ.
DDP_047 Η εποχούμενη μονάδα (VU) θα πρέπει να επιτρέπει την
τηλεφόρτωση του περιεχομένου μιας κάρτας οδηγού που
τοποθετείται σε ένα συνδεδεμένο IDE.
DDP_048 Ο IDE αποστέλλει μήνυμα «Transfer Data Request Card
Download» (Εντολή μεταφοράς δεδομένων: Τηλεφόρτωση
κάρτας) στη VU για την έναρξη αυτής της λειτουργίας
(βλέπε 2.2.2.9).
▼M1
DDP_049 Κάρτες οδηγού πρώτης γενιάς: Δεδομένα τηλεφορτώνονται
με χρήση του πρωτοκόλλου τηλεφόρτωσης δεδομένων πρώ­
της γενιάς και τα δεδομένα που τηλεφορτώνονται έχουν τον
ίδιο τύπο με τα δεδομένα που τηλεφορτώνονται από επο­
χούμενη μονάδα πρώτης γενιάς.
Κάρτες οδηγού δεύτερης γενιάς: η εποχούμενη μονάδα
τηλεφορτώνει ολόκληρη την κάρτα, αρχείο προς αρχείο,
σύμφωνα με το πρωτόκολλο τηλεφόρτωσης κάρτας που
ορίζεται στην παράγραφο 3, και προωθεί όλα τα δεδομένα
που έλαβε από την κάρτα στον IDE με τον κατάλληλο
μορφότυπο αρχείου TLV (βλ. 3.4.2) και ενθυλακωμένα
μέσα σε μήνυμα «Positive Response Transfer Data».
▼B
DDP_050 Ο IDE ανακτά τα δεδομένα της κάρτας από το μήνυμα
«Θετική απόκριση στην εντολή μεταφοράς δεδομένων»
(αφαιρώντας όλες τις κεφαλίδες, τα SID, τα TREP, τους
μετρητές υπομηνυμάτων και τα αθροίσματα ελέγχου) και
τα αποθηκεύει μέσα σε ένα μόνο φυσικό αρχείο, όπως περι­
γράφεται και στην παράγραφο 2.3.
DDP_051 Στη συνέχεια, κατά περίπτωση, η VU ενημερώνει το αρχείο
δεδομένων δραστηριοτήτων ελέγχου ( )
ή το αρχείο τηλεφόρτωσης κάρτας ( )
της κάρτας οδηγού.
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 356
Προσάρτημα 8
ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΗΣ
ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ
2. ΌΡΟΙ, ΟΡΙΣΜΟΙ ΚΑΙ ΠΑΡΑΠΟΜΠΕΣ
3. ΕΠΙΣΚΟΠΗΣΗ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ
3.1. Διαθέσιμες υπηρεσίες
3.2. Κωδικοί απόκρισης
4. ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ
4.1. Υπηρεσία StartCommunication (Έναρξη επικοινωνίας)
4.2. Υπηρεσία StopCommunication (Παύση επικοινωνίας)
4.2.1 Περιγραφή μηνύματος
4.2.2 Μορφότυπος μηνύματος
4.2.3 Ορισμός παραμέτρων
4.3. Υπηρεσία TesterPresent (Παρουσία συσκευής δοκιμής)
4.3.1 Περιγραφή μηνύματος
4.3.2 Μορφότυπος μηνύματος
5. ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ
5.1. Υπηρεσία StartDiagnosticSession (Έναρξη διαγνωστικού κύκλου)
5.1.1 Περιγραφή μηνύματος
5.1.2 Μορφότυπος μηνύματος
5.1.3 Ορισμός παραμέτρων
5.2. Υπηρεσία SecurityAccess (Πρόσβαση ασφαλείας)
5.2.1 Περιγραφή μηνύματος
5.2.2 Μορφότυπος μηνύματος — SecurityAccess — requestSeed (Πρό­
σβαση ασφαλείας — εντολή τιμής εκκίνησης)
5.2.3 Μορφότυπος μηνύματος — SecurityAccess — sendKey (Εντολή πρό­
σβασης — αποστολή κλειδιού)
6. ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ
6.1. Υπηρεσία ReadDataByIdentifier (Ανάγνωση δεδομένων μέσω αναγνω­
ριστικού)
6.1.1 Περιγραφή μηνύματος
6.1.2 Μορφότυπος μηνύματος
6.1.3 Ορισμός παραμέτρων
6.2. Υπηρεσία WriteDataByIdentifier (Εγγραφή δεδομένων μέσω αναγνω­
ριστικού)
6.2.1 Περιγραφή μηνύματος
6.2.2 Μορφότυπος μηνύματος
6.2.3 Ορισμός παραμέτρων
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 357
7. ΈΛΕΓΧΟΣ ΠΑΛΜΩΝ ΔΟΚΙΜΗΣ — ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΗ ΜΟΝΑΔΑ
ΕΛΕΓΧΟΥ ΕΙΣΟΔΟΥ/ΕΞΟΔΟΥ
7.1. Υεξόδου μέσω αναγνω/εξόδου μέσω αναγνωριστικού)
7.1.1 Περιγραφή μηνύματος
7.1.2 Μορφότυπος μηνύματος
7.1.3 Ορισμός παραμέτρων
▼M3
8. ΥΠΗΡΕΣΙΑ ROUTINECONTROL SERVICE (ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΗΣ
ΩΡΑΣ)
8.1. Περιγραφή μηνύματος
8.2. Μορφή του μηνύματος
9. ΜΟΡΦΟΤΥΠΟΙ DATARECORDS (ΕΓΓΡΑΦΕΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ)
9.1. Εύρος μεταδιδόμενων παραμέτρων
9.2. Μορφότυποι dataRecords (εγγραφές δεδομένων)
▼B
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Το παρόν προσάρτημα περιγράφει τον τρόπο ανταλλαγής δεδομένων
μεταξύ μιας εποχούμενης μονάδας και μιας συσκευής δοκιμής μέσω
της γραμμής Κ, η οποία αποτελεί τμήμα της διεπαφής βαθμονόμησης,
όπως περιγράφεται στο προσάρτημα 6. Επίσης περιγράφει τον έλεγχο
της γραμμής σήματος εισόδου / εξόδου στον σύνδεσμο βαθμονόμησης.
Η εδραίωση των επικοινωνιών της γραμμής Κ περιγράφεται στην ενό­
τητα 4 «Υπηρεσίες επικοινωνίας».
Το παρόν προσάρτημα βασίζεται στην ιδέα των διαγνωστικών
«κύκλων» για τον προσδιορισμό του πεδίου ελέγχου της γραμμής Κ
υπό διαφορετικές συνθήκες. Ο προεπιλεγμένος κύκλος είναι ο τυποποι­
ημένος διαγνωστικός κύκλος (StandardDiagnosticSession), όπου όλα τα
δεδομένα μπορούν να αναγνωστούν από μια εποχούμενη μονάδα αλλά
δεν είναι εφικτή η εγγραφή δεδομένων σε μια εποχούμενη μονάδα.
Η επιλογή του διαγνωστικού κύκλου περιγράφεται στην ενότητα 5
«Υπηρεσίες διαχείρισης».
Το παρόν προσάρτημα πρέπει να θεωρείται ότι αφορά και τις δύο
γενιές των εποχούμενων μονάδων και των καρτών συνεργείου σύμ­
φωνα με τις απαιτήσεις διαλειτουργικότητας που προβλέπονται στον
παρόντα κανονισμό.
CPR_001 Ο κύκλος προγραμματισμού ECU («ECUProgrammingSes­
sion») επιτρέπει την καταχώριση δεδομένων στην εποχού­
μενη μονάδα. Σε περίπτωση καταχώρισης δεδομένων βαθ­
μονόμησης, η εποχούμενη μονάδα πρέπει επιπλέον να βρί­
σκεται στη θέση λειτουργίας CALIBRATION (ΒΑΘΜΟ­
ΝΟΜΗΣΗ).
Η μεταβίβαση δεδομένων μέσω της γραμμής Κ περιγράφε­
ται στην ενότητα 6 «Υπηρεσίες μετάδοσης δεδομένων». Ο
μορφότυπος των δεδομένων που μεταβιβάζονται περιγράφε­
ται λεπτομερώς στην ενότητα 8 «dataRecords formats».
CPR_002 Ο κύκλος ρύθμισης ECU (ECUAdjustmentSession) επιτρέ­
πει την επιλογή της λειτουργίας εισόδου/εξόδου της γραμ­
μής σήματος εισόδου/εξόδου βαθμονόμησης μέσω της διε­
παφής της γραμμής Κ. Ο έλεγχος της γραμμής σήματος
εισόδου/εξόδου βαθμονόμησης περιγράφεται στην ενότητα
7 «Έλεγχος παλμών δοκιμής — Λειτουργική μονάδα έλεγ­
χου εισόδου/εξόδου».
CPR_003 Σε όλο το παρόν έγγραφο, η διεύθυνση της συσκευής δοκι­
μής αναφέρεται ως «tt». Μολονότι ίσως υπάρχουν προτιμώ­
μενες διευθύνσεις για τις συσκευές δοκιμής, η εποχούμενη
μονάδα (VU) ανταποκρίνεται ορθά σε οποιαδήποτε διεύ­
θυνση δοκιμαστή. Η φυσική διεύθυνση της VU είναι 0xEE.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 358
2. ΌΡΟΙ, ΟΡΙΣΜΟΙ ΚΑΙ ΠΑΡΑΠΟΜΠΕΣ
Τα πρωτόκολλα, τα μηνύματα και οι κωδικοί σφαλμάτων βασίζονται
κυρίως σε σχέδιο του ISO 14229-1 (Road vehicles — Diagnostic
systems — Part 1: Diagnostic services, έκδοση 6, 22 Φεβρουαρίου
2001).
Η κωδικοποίηση των δυφιοσυλλαβών (bytes) και οι δεκαεξαδικές τιμές
χρησιμοποιούνται για τα αναγνωριστικά των υπηρεσιών, τις εντολές
και τις απαντήσεις των υπηρεσιών και τις τυποποιημένες παραμέτρους.
Ο όρος «συσκευή δοκιμής» αναφέρεται στον εξοπλισμό που χρησιμο­
ποιείται για την εισαγωγή των δεδομένων προγραμματισμού/βαθμονό­
μησης στη VU.
Οι όροι «πελάτης» και «διακομιστής» αναφέρονται στη συσκευή δοκι­
μής και τη VU αντίστοιχα.
Ο όρος ECU σημαίνει μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου (Electronic
Control Unit) και αναφέρεται στη VU.
Παραπομπές:
▼M1
ISO 14230-2: Road Vehicles -Diagnostic Systems — Keyword Proto­
col 2000- Part 2: Data Link Layer.
Πρώτη έκδοση: 1999.
▼B
3. ΕΠΙΣΚΟΠΗΣΗ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ
3.1. Διαθέσιμες υπηρεσίες
Ο πίνακας που ακολουθεί παρουσιάζει μια επισκόπηση των υπηρεσιών
που θα είναι διαθέσιμες στον ταχογράφο και οι οποίες ορίζονται στο
παρόν έγγραφο.
CPR_004 Ο πίνακας παρουσιάζει τις υπηρεσίες που είναι διαθέσιμες
σε έναν ενεργοποιημένο διαγνωστικό κύκλο.
— Στην 1η στήλη απαριθμούνται οι διαθέσιμες υπηρεσίες.
— Η 2η στήλη περιλαμβάνει τον αριθμό ενότητας του
παρόντος προσαρτήματος όπου η υπηρεσία ορίζεται
περαιτέρω.
— H 3η στήλη ορίζει τις τιμές αναγνωριστικού υπηρεσίας
για τα μηνύματα εντολής.
— Η 4η στήλη ορίζει τις υπηρεσίες του τυποποιημένου
διαγνωστικού κύκλου (StandardDiagnosticSession —
SD) που θα πρέπει να εφαρμόζονται σε κάθε εποχού­
μενη μονάδα (VU).
— Η 5η στήλη ορίζει τις υπηρεσίες του κύκλου ρύθμισης
ECU (ECUAdjustmentSession — ECUAS) που θα
πρέπει να εφαρμόζονται για τον έλεγχο της γραμμής
σήματος εισόδου/εξόδου στον εμπρόσθιο σύνδεσμο βαθ­
μονόμησης της VU.
— Η 6η στήλη ορίζει τις υπηρεσίες του κύκλου προγραμ­
ματισμού ECU (ECUProgrammingSession — ECUPS)
που θα πρέπει να εφαρμόζονται για τον προγραμματισμό
των παραμέτρων στη VU.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 359
Πίνακας 1
Συνοπτικός πίνακας τιμών αναγνωριστικών υπηρεσιών
Διαγνωστικοί κύκλοι
Όνομα διαγνωστικής υπηρεσίας
Αριθ.
ενότητας
Τιμή εντολής
αναγνωριστικού
υπηρεσίας
SD ECUAS ECUPS
StartCommunication 4.1 81 ■ ■ ■
StopCommunication 4.2 82 ■
TesterPresent 4.3 3E ■ ■ ■
StartDiagnosticSession 5.1 10 ■ ■ ■
SecurityAccess 5.2 27 ■ ■ ■
ReadDataByIdentifier 6.1 22 ■ ■ ■
WriteDataByIdentifier 6.2 2E ■
InputOutputControlByIdentifier 7.1 2F ■
▼M3
RoutineControl 8 31 ■ ■
▼B
■ Το σύμβολο αυτό υποδεικνύει ότι η υπηρεσία είναι υποχρεωτική στον παρόντα
διαγνωστικό κύκλο.
Η απουσία συμβόλου υποδεικνύει ότι η υπηρεσία δεν επιτρέπεται στον παρόντα
διαγνωστικό κύκλο.
3.2. Κωδικοί απόκρισης
Για κάθε υπηρεσία ορίζονται κωδικοί απόκρισης.
4. ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ
Ορισμένες υπηρεσίες είναι απαραίτητες για την εδραίωση και τη διατή­
ρηση επικοινωνίας. Δεν εμφανίζονται στο επίπεδο εφαρμογής. Οι διαθέ­
σιμες υπηρεσίες περιγράφονται λεπτομερώς στον πίνακα που ακολουθεί:
Πίνακας 2
Υπηρεσίες επικοινωνίας
Όνομα υπηρεσίας Περιγραφή
StartCommunication Ο πελάτης ζητά την έναρξη κύκλου
επικοινωνίας με διακομιστή(-ές)
StopCommunication Ο πελάτης ζητά την παύση του τρέχο­
ντος κύκλου επικοινωνίας.
TesterPresent Ο πελάτης υποδεικνύει στον διακομι­
στή ότι η συσκευή δοκιμής εξακολου­
θεί να είναι παρούσα.
CPR_005 Η υπηρεσία StartCommunication (Έναρξη Επικοινωνίας) χρησι­
μοποιείται για την έναρξη της επικοινωνίας. Για την εκτέλεση
οποιασδήποτε υπηρεσίας είναι απαραίτητη η εκκίνηση (initiali­
zation) της επικοινωνίας και οι παράμετροι επικοινωνίας θα πρέ­
πει να είναι οι κατάλληλες για την επιθυμητή θέση λειτουργίας.
4.1. Υπηρεσία StartCommunication (Έναρξη επικοινωνίας)
CPR_006 Μόλις λάβει ένα αρχέτυπο ένδειξης StartCommunication, η
εποχούμενη μονάδα (VU) ελέγχει εάν, υπό τις τρέχουσες συν­
θήκες, είναι δυνατή η εκκίνηση της ζητούμενης ζεύξης επικοι­
νωνίας. Οι έγκυρες συνθήκες για την εκκίνηση μιας ζεύξης
επικοινωνίας περιγράφονται στο έγγραφο ISO 14230-2.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 360
CPR_007 Στη συνέχεια, η VU εκτελεί όλες τις απαιτούμενες ενέργειες
για την εκκίνηση της ζεύξης επικοινωνίας και αποστέλλει
ένα αρχέτυπο απόκρισης StartCommunication με τις επιλεγ­
μένες παραμέτρους θετικής απόκρισης.
CPR_008 Εάν μια VU η οποία έχει ήδη τεθεί σε εκκίνηση (και έχει
ξεκινήσει οποιοδήποτε διαγνωστικό κύκλο) λάβει νέα
εντολή StartCommunication (π.χ. λόγω αποκατάστασης
σφάλματος στη συσκευή δοκιμής), η εντολή γίνεται δεκτή
και η VU τίθεται σε επανεκκίνηση.
CPR_009 Εάν για οποιοδήποτε λόγο δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί η
εκκίνηση της ζεύξης επικοινωνίας, η VU εξακολουθεί να
λειτουργεί όπως ακριβώς πριν από την προσπάθεια εκκίνη­
σης της ζεύξης επικοινωνίας.
CPR_010 Το μήνυμα εντολής StartCommunication πρέπει να απευθύ­
νεται φυσικά.
CPR_011 Η εκκίνηση της VU για τις υπηρεσίες πραγματοποιείται
μέσω μεθόδου ταχείας εκκίνησης (fast initialization):
— Υπάρχει ένα χρονικό διάστημα αδράνειας διαύλου
(νεκρός χρόνος) πριν από οποιαδήποτε δραστηριότητα.
— Η συσκευή δοκιμής αποστέλλει στη συνέχεια ένα πρό­
τυπο εκκίνησης.
— Όλες οι πληροφορίες που είναι απαραίτητες για την
εδραίωση της επικοινωνίας περιέχονται στην απόκριση
της VU.
CPR_012 Μετά την ολοκλήρωση της εκκίνησης:
— Σε όλες τις παραμέτρους επικοινωνίας δίδονται τιμές
που ορίζονται στον Table 4, σύμφωνα με τις βασικές
δυφιοσυλλαβές.
— Η VU αναμένει την πρώτη εντολή από τη συσκευή
δοκιμής.
— Η VU βρίσκεται στην εξ ορισμού διαγνωστική θέση
λειτουργίας, δηλ. StandardDiagnosticSession.
— Η γραμμή σήματος εισόδου/εξόδου βαθμονόμησης βρί­
σκεται στην εξ ορισμού κατάσταση, δηλ. σε απενεργο­
ποιημένη κατάσταση.
CPR_014 Ο ρυθμός των δεδομένων στη γραμμή K είναι 10 400 Baud.
CPR_016 Η ταχεία εκκίνηση ξεκινά από τη συσκευή δοκιμής, η οποία
διαβιβάζει ένα πρότυπο αφύπνισης (Wup) στη γραμμή K.
Το πρότυπο ξεκινά μετά τον νεκρό χρόνο στη γραμμή K με
χαμηλό χρόνο εκκίνησης (Tinil). Η συσκευή δοκιμής διαβι­
βάζει το πρώτο δυφίο (bit) της υπηρεσίας έναρξης επικοι­
νωνίας (StartCommunication) μετά από χρόνο Twup μετά
το πρώτο πίπτον άκρο.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 361
CPR_017 Οι τιμές χρονισμού για την ταχεία εκκίνηση και τις επικοι­
νωνίες εν γένει περιγράφονται λεπτομερώς στους πίνακες
που ακολουθούν. Υπάρχουν διάφορες δυνατότητες νεκρού
χρόνου (Tidle):
— Πρώτη διαβίβαση μετά την ενεργοποίηση, Tidle
= 300 ms,
— μετά την ολοκλήρωση μιας υπηρεσίας StopCommunica­
tion, Tidle = P3 κατ' ελάχιστο,
— μετά την παύση της επικοινωνίας λόγω λήξης χρόνου
αναμονής P3 μέγιστο, Tidle = 0.
Πίνακας 3
Τιμές χρονισμού για ταχεία εκκίνηση
Παράμετρος Ελάχιστη τιμή Μέγιστη τιμή
Tinil 25 ± 1 ms 24 ms 26 ms
Twup 50 ± 1 ms 49 ms 51 ms
Πίνακας 4
Τιμές χρονισμού επικοινωνίας
χρονισμού
Παράμετρος
Περιγραφή παραμέτρου
Τιμές κατώτε­
ρου ορίου (ms)
Τιμές ανώτερου
ορίου (ms)
Ελάχιστο Μέγιστο
P1 Χρόνος μεταξύ δυφιοσυλλα­
βών για απόκριση από τη VU
0 20
P2 Χρόνος μεταξύ της εντολής
από τη συσκευή δοκιμής και
της απόκρισης από τη VU ή
δύο αποκρίσεων από τη VU
25 250
P3 Χρόνος μεταξύ του τέλους των
αποκρίσεων από τη VU και
της έναρξης νέας εντολής από
τη συσκευή δοκιμής
55 5 000
P4 Χρόνος μεταξύ δυφιοσυλλα­
βών για την εντολή από τη
συσκευή δοκιμής
5 20
CPR_018 Ο μορφότυπος των μηνυμάτων για την ταχεία εκκίνηση
παρουσιάζεται στους ακόλουθους πίνακες. (ΣΗΜΕΙΩΣΗ:
Hex σημαίνει δεκαεξαδική τιμή) (NOTE: Hex means hexa­
decimal)
Πίνακας 5
Μήνυμα εντολής StartCommunication
Δυφιοσυλ­
λαβή #
Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξαδική
τιμή
Μνημονικό
#1 Δυφιοσυλλαβή μορφοτύπου —
φυσική διευθυνσιοδότηση
81 FMT
#2 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
προορισμού
EE TGT
#3 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
πηγής
tt SRC
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 362
Δυφιοσυλ­
λαβή #
Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξαδική
τιμή
Μνημονικό
#4 Αναγνωριστικό υπηρεσίας
εντολής StartCommunication
81 SCR
#5 Άθροισμα ελέγχου 00-FF CS
Πίνακας 6
Μήνυμα θετικής απόκρισης StartCommunication
Δυφιοσυλ­
λαβή #
Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξαδική
τιμή
Μνημονικό
#1 Δυφιοσυλλαβή μορφοτύπου —
φυσική διευθυνσιοδότηση
80 FMT
#2 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
προορισμού
tt TGT
#3 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
πηγής
EE SRC
#4 Δυφιοσυλλαβή πρόσθετου
μήκους
03 LEN
#5 Αναγνωριστικό υπηρεσίας
θετικής απόκρισης Start­
Communication
C1 SCRPR
#6 Βασική δυφιοσυλλαβή 1 EA KB1
#7 Βασική δυφιοσυλλαβή 2 8F KB2
#8 Άθροισμα ελέγχου 00-FF CS
CPR_019 Καθώς δεν υπάρχει αρνητική απόκριση στο μήνυμα εντολής
StartCommunication, εάν δεν υπάρχει μήνυμα θετικής από­
κρισης προς διαβίβαση, τότε η VU δεν τίθεται σε εκκίνηση,
δεν πραγματοποιείται καμία διαβίβαση και παραμένει στην
κανονική της λειτουργία.
4.2. Υπηρεσία StopCommunication (Παύση επικοινωνίας)
4.2.1 Περιγραφή μηνύματος
Σκοπός αυτής της υπηρεσίας επιπέδου επικοινωνίας είναι ο τερματι­
σμός ενός κύκλου επικοινωνίας.
CPR_020 Μόλις λάβει ένα αρχέτυπο ένδειξης StopCommunication, η
VU ελέγχει εάν οι τρέχουσες συνθήκες επιτρέπουν τον τερ­
ματισμό της εν λόγω επικοινωνίας. Στην περίπτωση αυτή, η
VU εκτελεί όλες τις απαιτούμενες ενέργειες για τον τερμα­
τισμό της επικοινωνίας.
CPR_021 Εάν είναι εφικτός ο τερματισμός της επικοινωνίας, η VU
εκδίδει, πριν από τον τερματισμό της επικοινωνίας, ένα
αρχέτυπο απόκρισης StopCommunication με τις επιλεγμένες
παραμέτρους θετικής απόκρισης.
CPR_022 Εάν για οποιοδήποτε λόγο η επικοινωνία δεν μπορεί να
τερματιστεί, η VU εκδίδει ένα αρχέτυπο απόκρισης Stop­
Communication με τις επιλεγμένες παραμέτρους αρνητικής
απόκρισης.
CPR_023 Εάν η VU εντοπίσει μέγιστο χρόνο αναμονής P3, η επικοι­
νωνία τερματίζεται χωρίς την έκδοση αρχέτυπου απόκρισης.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 363
4.2.2 Μορφότυπος μηνύματος
CPR_024 Οι μορφότυποι μηνύματος για τα αρχέτυπα StopCommuni­
cation περιγράφονται στους ακόλουθους πίνακες.
Πίνακας 7
Μήνυμα εντολής StopCommunication
Δυφιοσυλ­
λαβή #
Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξαδική
τιμή
Μνημονικό
#1 Δυφιοσυλλαβή μορφοτύπου —
φυσική διευθυνσιοδότηση
80 FMT
#2 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
προορισμού
EE TGT
#3 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
πηγής
tt SRC
#4 Δυφιοσυλλαβή πρόσθετου
μήκους
01 LEN
#5 Αναγνωριστικό υπηρεσίας
εντολής StopCommunication
82 SPR
#6 Άθροισμα ελέγχου 00-FF CS
Πίνακας 8
Μήνυμα θετικής απόκρισης StopCommunication
Δυφιοσυλ­
λαβή #
Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξαδική
τιμή
Μνημονικό
#1 Δυφιοσυλλαβή μορφοτύπου —
φυσική διευθυνσιοδότηση
80 FMT
#2 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
προορισμού
tt TGT
#3 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
πηγής
EE SRC
#4 Δυφιοσυλλαβή πρόσθετου
μήκους
01 LEN
#5 Αναγνωριστικό υπηρεσίας
θετικής απόκρισης StopCom­
munication
C2 SPRPR
#6 Άθροισμα ελέγχου 00-FF CS
Πίνακας 9
Μήνυμα αρνητικής απόκρισης StopCommunication
Δυφιοσυλ­
λαβή #
Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξαδική
τιμή
Μνημονικό
#1 Δυφιοσυλλαβή μορφοτύπου —
φυσική διευθυνσιοδότηση
80 FMT
#2 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
προορισμού
tt TGT
#3 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
πηγής
EE SRC
#4 Δυφιοσυλλαβή πρόσθετου
μήκους
03 LEN
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 364
Δυφιοσυλ­
λαβή #
Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξαδική
τιμή
Μνημονικό
#5 Αναγνωριστικό υπηρεσίας
αρνητικής απόκρισης
7F NR
#6 Αναγνωριστικό υπηρεσίας
εντολής StopCommunication
82 SPR
#7 ResponseCode = generalReject
(κωδικός απόκρισης = γενική
απόρριψη)
10 RC_GR
#8 Άθροισμα ελέγχου 00-FF CS
4.2.3 Ορισμός παραμέτρων
Η υπηρεσία αυτή δεν απαιτεί κανένα ορισμό παραμέτρου.
4.3. Υπηρεσία TesterPresent (Παρουσία συσκευής δοκιμής)
4.3.1 Περιγραφή μηνύματος
Η υπηρεσία TesterPresent χρησιμοποιείται από τη συσκευή δοκιμής για
να υποδείξει στον διακομιστή ότι εξακολουθεί να είναι παρούσα, προ­
κειμένου να αποτρέψει τον διακομιστή από το να επανέλθει αυτόματα
σε κανονική λειτουργία και πιθανώς να σταματήσει την επικοινωνία. Η
υπηρεσία αυτή, η οποία αποστέλλεται περιοδικά, διατηρεί τον διαγνω­
στικό κύκλο / την επικοινωνία ενεργά μέσω της επανεκκίνησης του
χρονιστή P3 κάθε φορά που λαμβάνεται μια αίτηση αυτής της υπηρε­
σίας.
4.3.2 Μορφότυπος μηνύματος
CPR_079 Οι μορφότυποι μηνύματος για τα αρχέτυπα TesterPresent
περιγράφονται στους ακόλουθους πίνακες.
Πίνακας 10
Μήνυμα εντολής TesterPresent
Δυφιοσυλ­
λαβή #
Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξαδική
τιμή
Μνημονικό
#1 Δυφιοσυλλαβή μορφοτύπου —
φυσική διευθυνσιοδότηση
80 FMT
#2 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
προορισμού
EE TGT
#3 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
πηγής
tt SRC
#4 Δυφιοσυλλαβή πρόσθετου
μήκους
02 LEN
#5 Αναγνωριστικό υπηρεσίας
εντολής TesterPresent
3E TP
#6 Υπολειτουργία = res-
ponseRequired =
[ ναι 01 RESPREQ_Y
όχι ] 02 RESPREQ_NO
#7 Άθροισμα ελέγχου 00-FF CS
CPR_080 Εάν η παράμετρος αίτησης απόκρισης (responseRequired)
οριστεί «ναι», τότε ο διακομιστής αποκρίνεται με το ακό­
λουθο μήνυμα θετικής απόκρισης. Εάν οριστεί «όχι», τότε
δεν αποστέλλεται καμία απόκριση στον διακομιστή.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 365
Πίνακας 11
Μήνυμα θετικής απόκρισης TesterPresent
Δυφιοσυλ­
λαβή #
Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξαδική
τιμή
Μνημονικό
#1 Δυφιοσυλλαβή μορφοτύπου —
φυσική διευθυνσιοδότηση
80 FMT
#2 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
προορισμού
tt TGT
#3 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
πηγής
EE SRC
#4 Δυφιοσυλλαβή πρόσθετου
μήκους
01 LEN
#5 Αναγνωριστικό υπηρεσίας
θετικής απόκρισης Tester­
Present
7E TPPR
#6 Άθροισμα ελέγχου 00-FF CS
CPR_081 Η υπηρεσία υποστηρίζει τους ακόλουθους κωδικούς αρνη­
τικής απόκρισης:
Πίνακας 12
Μήνυμα αρνητικής απόκρισης TesterPresent
Δυφιοσυλ­
λαβή #
Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξα­
δική τιμή
Μνημονικό
#1 Δυφιοσυλλαβή μορφοτύπου —
φυσική διευθυνσιοδότηση
80 FMT
#2 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης προ­
ορισμού
tt TGT
#3 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης πηγής EE SRC
#4 Δυφιοσυλλαβή πρόσθετου μήκους 03 LEN
#5 Αναγνωριστικό υπηρεσίας αρνητι­
κής απόκρισης
7F NR
#6 Αναγνωριστικό υπηρεσίας εντολής
TesterPresent
3E TP
#7 response­
Code (κωδι­
κός απόκρι­
σης) =
[SubFunctionNotSup­
ported-InvalidFormat
12 RC_SFNS_IF
incorrectMessage­
Length] [μη υποστη­
ριζόμενη υπολειτουρ­
γία — άκυρος μορφό­
τυπος λανθασμένο
μήκος μηνύματος]
13 RC_IML
#8 Άθροισμα ελέγχου 00-FF CS
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 366
5. ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ
Οι διαθέσιμες υπηρεσίες περιγράφονται λεπτομερώς στον πίνακα που
ακολουθεί:
Πίνακας 13
Υπηρεσίες διαχείρισης
Όνομα υπηρεσίας Περιγραφή
StartDiagnosticSession Ο πελάτης ζητά την έναρξη διαγνωστικού
κύκλου σε μια VU.
SecurityAccess Ο πελάτης ζητά πρόσβαση σε λειτουργίες
περιοριζόμενες σε εξουσιοδοτημένους χρή­
στες.
5.1. Υπηρεσία StartDiagnosticSession (Έναρξη διαγνωστικού κύκλου)
5.1.1 Περιγραφή μηνύματος
CPR_025 Η υπηρεσία StartDiagnosticSession χρησιμοποιείται για την
ενεργοποίηση διαφόρων διαγνωστικών κύκλων στον διακο­
μιστή. Ένας διαγνωστικός κύκλος ενεργοποιεί μια συγκεκρι­
μένη σειρά υπηρεσιών σύμφωνα με τον Table 17. Ένας
κύκλος μπορεί να ενεργοποιεί υπηρεσίες ειδικές για τον
κατασκευαστή του οχήματος, οι οποίες δεν αποτελούν
μέρος του παρόντος εγχειριδίου. Οι κανόνες εκτέλεσης
είναι σύμφωνοι με τις ακόλουθες απαιτήσεις:
— Υπάρχει πάντα ένας μόνο ενεργός διαγνωστικός κύκλος
στη VU,
— Η VU εκκινεί πάντοτε τον τυποποιημένο διαγνωστικό
κύκλο (StandardDiagnosticSession) όταν τροφοδοτείται
με ρεύμα. Εάν δεν ξεκινήσει άλλος διαγνωστικός
κύκλος, τότε ο τυποποιημένος διαγνωστικός κύκλος λει­
τουργεί για όσο διάστημα η VU τροφοδοτείται με
ρεύμα,
— Εάν ζητηθεί από τη συσκευή δοκιμής ένας διαγνωστικός
κύκλος που είναι ήδη σε λειτουργία, τότε η VU απο­
στέλλει ένα μήνυμα θετικής απόκρισης,
— Όποτε η συσκευή δοκιμής ζητά νέο διαγνωστικό κύκλο,
η VU πρώτα αποστέλλει μήνυμα θετικής απόκρισης για
την έναρξη διαγνωστικού κύκλου (StartDiagnosticSes­
sion) προτού ενεργοποιηθεί ο νέος κύκλος στη VU.
Εάν η VU δεν είναι σε θέση να ξεκινήσει τον ζητούμενο
νέο διαγνωστικό κύκλο, τότε απαντά με μήνυμα αρνη­
τικής απόκρισης StartDiagnosticSession, και ο τρέχων
κύκλος συνεχίζεται.
CPR_026 Ένας διαγνωστικός κύκλος ξεκινά μόνο εφόσον υπάρχει
επικοινωνία μεταξύ του πελάτη και της VU.
CPR_027 Οι παράμετροι χρονισμού που ορίζονται στον Table 4 είναι
ενεργές μετά από μια επιτυχή έναρξη διαγνωστικού κύκλου
(StartDiagnosticSession) με την παράμετρο diagnosticSes­
sion καθορισμένη σε StandardDiagnosticSession στο
μήνυμα εντολής εάν ήταν προηγουμένως ενεργός κάποιος
άλλος διαγνωστικός κύκλος.
5.1.2 Μορφότυπος μηνύματος
CPR_028 Οι μορφότυποι μηνύματος για τα αρχέτυπα StartDiagnostic­
Session περιγράφονται στους ακόλουθους πίνακες.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 367
Πίνακας 14
Μήνυμα εντολής StartDiagnosticSession
Δυφιοσυλ­
λαβή #
Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξαδική
τιμή
Μνημονικό
#1 Δυφιοσυλλαβή μορφοτύπου —
φυσική διευθυνσιοδότηση
80 FMT
#2 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
προορισμού
EE TGT
#3 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
πηγής
tt SRC
#4 Δυφιοσυλλαβή πρόσθετου
μήκους
02 LEN
#5 Αναγνωριστικό υπηρεσίας
εντολής StartDiagnosticSes­
sion
10 STDS
#6 diagnosticSession = [μία τιμή
από τον Table 17]
xx DS_…
#7 Άθροισμα ελέγχου 00-FF CS
Πίνακας 15
Μήνυμα θετικής απόκρισης StartDiagnosticSession
Δυφιοσυλ­
λαβή #
Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξαδική
τιμή
Μνημονικό
#1 Δυφιοσυλλαβή μορφοτύπου —
φυσική διευθυνσιοδότηση
80 FMT
#2 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
προορισμού
tt TGT
#3 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
πηγής
EE SRC
#4 Δυφιοσυλλαβή πρόσθετου
μήκους
02 LEN
#5 Αναγνωριστικό υπηρεσίας
θετικής απόκρισης StartDia­
gnosticSession
50 STDSPR
#6 diagnosticSession = [ίδια τιμή
όπως στη δυφιοσυλλαβή #6
Table 14]
xx DS_…
#7 Άθροισμα ελέγχου 00-FF CS
Πίνακας 16
Μήνυμα αρνητικής απόκρισης StartDiagnosticSession
Δυφιοσυλ­
λαβή #
Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξα­
δική τιμή
Μνημονικό
#1 Δυφιοσυλλαβή μορφοτύπου —
φυσική διευθυνσιοδότηση
80 FMT
#2 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης προ­
ορισμού
tt TGT
#3 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης πηγής EE SRC
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 368
Δυφιοσυλ­
λαβή #
Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξα­
δική τιμή
Μνημονικό
#4 Δυφιοσυλλαβή πρόσθετου μήκους 03 LEN
#5 Αναγνωριστικό υπηρεσίας αρνητι­
κής απόκρισης
7F NR
#6 Αναγνωριστικό υπηρεσίας εντολής
StartDiagnosticSession
10 STDS
#7 Response­
Code (κωδι­
κός απόκρι­
σης) =
[subFunctionNotSup­
ported (μη υποστηρι­
ζόμενη υπολειτουρ­
γία) ( α )
12 RC_SFNS
incorrectMessage­
Length (λανθασμένο
μήκος μηνύματος) ( β )
13 RC_IML
conditionsNotCorrect
(εσφαλμένες συνθή­
κες) ( γ )]
22 RC_CNC
#8 Άθροισμα ελέγχου 00-FF CS
( α ) – Η εισαγόμενη τιμή στη δυφιοσυλλαβή #6 του μηνύματος εντολής δεν υποστηρί­
ζεται, δηλαδή δεν περιλαμβάνεται στον Table 17.
( β ) – Το μήκος του μηνύματος είναι λανθασμένο.
( γ ) – Τα κριτήρια για την εντολή StartDiagnosticSession δεν πληρούνται.
5.1.3 Ορισμός παραμέτρων
CPR_029 Η παράμετρος diagnosticSession (DS_) χρησιμοποιείται
από την υπηρεσία StartDiagnosticSession για την επιλογή
της συγκεκριμένης συμπεριφοράς του/των διακομιστή(-ών).
Στο παρόν έγγραφο προσδιορίζονται οι ακόλουθοι διαγνω­
στικοί κύκλοι:
Πίνακας 17
Ορισμός τιμών diagnosticSession
Δεκαεξα­
δική τιμή
Περιγραφή Μνημονικό
81 StandardDiagnosticSession
Αυτός ο διαγνωστικός κύκλος ενεργοποιεί όλες
τις υπηρεσίες που ορίζονται στην 4η στήλη
«SD» του Table 1. Οι υπηρεσίες αυτές επιτρέ-
πουν την ανάγνωση δεδομένων από έναν
διακομιστή (VU). Ο εν λόγω διαγνωστικός
κύκλος είναι ενεργός μετά την επιτυχή ολοκλήρ-
ωση της εκκίνησης μεταξύ του πελάτη (συσκευή
δοκιμής) και του διακομιστή (VU). Ο διαγνωσ-
τικός αυτός κύκλος μπορεί να αντικατασταθεί
από άλλους διαγνωστικούς κύκλους που προσ-
διορίζονται στην παρούσα ενότητα.
SD
85 ECUProgrammingSession
Αυτός ο διαγνωστικός κύκλος ενεργοποιεί όλες
τις υπηρεσίες που ορίζονται στην 6η στήλη
«ECUPS» του Table 1. Οι υπηρεσίες αυτές
υποστηρίζουν τον προγραμματισμό μνήμης ενός
διακομιστή (VU). Ο διαγνωστικός αυτός κύκλος
μπορεί να αντικατασταθεί από άλλους διαγνωσ-
τικούς κύκλους που προσδιορίζονται στην παρ-
ούσα ενότητα.
ECUPS
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 369
Δεκαεξα­
δική τιμή
Περιγραφή Μνημονικό
87 ECUAdjustmentSession
Αυτός ο διαγνωστικός κύκλος ενεργοποιεί όλες
τις υπηρεσίες που ορίζονται στην 5η στήλη
«ECUAS» του Table 1. Οι υπηρεσίες αυτές
υποστηρίζουν τον έλεγχο εισόδου/εξόδου ενός
διακομιστή (VU). Ο διαγνωστικός αυτός κύκλος
μπορεί να αντικατασταθεί από άλλους διαγνωσ-
τικούς κύκλους που προσδιορίζονται στην παρ-
ούσα ενότητα.
ECUAS
5.2. Υπηρεσία SecurityAccess (Πρόσβαση ασφαλείας)
Η εγγραφή δεδομένων βαθμονόμησης είναι δυνατή μόνο εφόσον η VU
είναι σε θέση λειτουργίας CALIBRATION (ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΗ).
Πέραν της εισαγωγής μιας έγκυρης κάρτας εργαστηρίου στη VU,
είναι απαραίτητη η εισαγωγή του κατάλληλου προσωπικού αριθμού
αναγνώρισης (PIN) στη VU προτού επιτραπεί η πρόσβαση στη θέση
λειτουργίας CALIBRATION.
Όταν η VU είναι σε θέση λειτουργίας CALIBRATION (βαθμονόμη­
σης) ή CONTROL (ελέγχου), η πρόσβαση στη γραμμή εισόδου/εξόδου
βαθμονόμησης είναι επίσης δυνατή.
Η υπηρεσία SecurityAccess αποτελεί ένα μέσο εισαγωγής του PIN και
ένδειξης στη συσκευή δοκιμής εάν η VU είναι σε θέση λειτουργίας
CALIBRATION ή όχι.
Είναι αποδεκτή η εισαγωγή του PIN μέσω εναλλακτικών μεθόδων.
5.2.1 Περιγραφή μηνύματος
Η υπηρεσία SecurityAccess αποτελείται από ένα μήνυμα αίτησης τιμής
εκκίνησης (requestSeed), ακολουθούμενο ενδεχομένως από ένα μήνυμα
αποστολής κλειδιού (sendKey) της εντολής SecurityAccess. Η υπηρε­
σία SecurityAccess πρέπει να εκτελείται μετά την υπηρεσία StartDia­
gnosticSession.
CPR_033 Η συσκευή δοκιμής χρησιμοποιεί το μήνυμα «requestSeed»
της SecurityAccess για να ελέγξει εάν η εποχούμενη
μονάδα (VU) είναι έτοιμη να δεχτεί PIN.
CPR_034 Εάν η εποχούμενη μονάδα είναι ήδη σε θέση λειτουργίας
CALIBRATION (ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΗ), απαντά στην εντολή
αποστέλλοντας μια τιμή εκκίνησης (seed) 0x0000 χρησιμο­
ποιώντας την υπηρεσία θετικής απόκρισης στην εντολή
SecurityAccess.
CPR_035 Εάν η εποχούμενη μονάδα είναι έτοιμη να δεχτεί ένα PIN
προς επαλήθευση από μια κάρτα συνεργείου, απαντά στην
εντολή αποστέλλοντας μια τιμή εκκίνησης μεγαλύτερη από
0x0000 χρησιμοποιώντας την υπηρεσία θετικής απόκρισης
στην εντολή SecurityAccess.
CPR_036 Εάν η εποχούμενη μονάδα δεν είναι έτοιμη να δεχτεί ένα
PIN από τη συσκευή δοκιμής, είτε διότι η κάρτα συνεργείου
που εισήχθη δεν είναι έγκυρη, είτε διότι δεν έχει εισαχθεί
κάρτα συνεργείου, είτε διότι η εποχούμενη μονάδα αναμένει
την εισαγωγή του PIN μέσω άλλης μεθόδου, απαντά στην
εντολή με μια αρνητική απόκριση με κωδικό απόκρισης
conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError (εσφαλμένες
συνθήκες ή σφάλμα ακολουθίας εντολής).
CPR_037 Στη συνέχεια, η συσκευή δοκιμής χρησιμοποιεί την υπηρε­
σία αποστολής κλειδιού SecurityAccess «sendKey» για τη
διαβίβαση ενός PIN στην εποχούμενη μονάδα. Για να επι­
τρέψει ικανό χρόνο για την εκτέλεση της διαδικασίας επα­
λήθευσης της ταυτότητας της κάρτας, η VU χρησιμοποιεί
τον κωδικό αρνητικής απόκρισης requestCorrectlyReceived-
ResponsePending (ορθή λήψη εντολής — αναμονή απόκρι­
σης) προκειμένου να παρατείνει τον χρόνο απόκρισης.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 370
Ωστόσο, ο μέγιστος χρόνος απόκρισης δεν υπερβαίνει τα 5
λεπτά. Μόλις η ζητούμενη υπηρεσία ολοκληρωθεί, η VU
αποστέλλει μήνυμα θετικής απόκρισης ή μήνυμα αρνητικής
απόκρισης με κωδικό απόκρισης διαφορετικό από αυτό. Ο
κωδικός αρνητικής απόκρισης requestCorrectlyReceived-
ResponsePending μπορεί να επαναληφθεί από τη VU έως
ότου ολοκληρωθεί η ζητούμενη υπηρεσία και αποσταλεί το
τελικό μήνυμα απόκρισης.
CPR_038 Η εποχούμενη μονάδα απαντά στην εντολή αυτή χρησιμο­
ποιώντας την υπηρεσία θετικής απόκρισης στην εντολή
SecurityAccess μόνο όταν βρίσκεται σε θέση λειτουργίας
CALIBRATION.
CPR_039 Στις ακόλουθες περιπτώσεις η εποχούμενη μονάδα απαντά
στη συγκεκριμένη εντολή με αρνητική απόκριση με κωδικό
απόκρισης:
— subFunctionNotSupported (μη υποστηριζόμενη υπολει­
τουργία): άκυρος μορφότυπος για την παράμετρο υπο­
λειτουργίας (accessType),
— conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError (εσφαλ­
μένες συνθήκες ή σφάλμα ακολουθίας εντολής): η επο­
χούμενη μονάδα δεν είναι έτοιμη να δεχτεί την εισα­
γωγή PIN,
— invalidKey (άκυρο κλειδί): το PIN δεν είναι έγκυρο και
δεν έχει σημειωθεί υπέρβαση του αριθμού προσπαθειών
ελέγχου του PIN,
— exceedNumberOfAttempts (υπέρβαση αριθμού προσπα­
θειών): το PIN δεν είναι έγκυρο και έχει σημειωθεί
υπέρβαση του αριθμού προσπαθειών ελέγχου του PIN,
— generalReject (γενική απόρριψη): ορθό PIN αλλά απο­
τυχία αμοιβαίας επαλήθευσης ταυτότητας με την κάρτα
εργαστηρίου.
5.2.2 Μορφότυπος μηνύματος — SecurityAccess — requestSeed (Πρόσβαση
ασφαλείας — εντολή τιμής εκκίνησης)
CPR_040 Οι μορφότυποι μηνύματος για τα αρχέτυπα της εντολής
SecurityAccess «requestSeed» περιγράφονται στους ακόλου­
θους πίνακες.
Πίνακας 18
Υπηρεσία εντολής SecurityAccess — Μήνυμα requestSeed
Δυφιοσυλ­
λαβή #
Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξαδική
τιμή
Μνημονικό
#1 Δυφιοσυλλαβή μορφοτύπου —
φυσική διευθυνσιοδότηση
80 FMT
#2 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
προορισμού
EE TGT
#3 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
πηγής
tt SRC
#4 Δυφιοσυλλαβή πρόσθετου
μήκους
02 LEN
#5 Αναγνωριστικό υπηρεσίας
εντολής SecurityAccess
27 SA
#6 accessType — requestSeed
(τύπος πρόσβασης — εντολή
τιμής εκκίνησης)
7D AT_RSD
#7 Άθροισμα ελέγχου 00-FF CS
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 371
Πίνακας 19
SecurityAccess — Μήνυμα θετικής απόκρισης requestSeed
Δυφιοσυλ­
λαβή #
Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξαδική
τιμή
Μνημονικό
#1 Δυφιοσυλλαβή μορφοτύπου —
φυσική διευθυνσιοδότηση
80 FMT
#2 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
προορισμού
tt TGT
#3 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
πηγής
EE SRC
#4 Δυφιοσυλλαβή πρόσθετου
μήκους
04 LEN
#5 Αναγνωριστικό υπηρεσίας
θετικής απόκρισης στην
εντολή SecurityAccess
67 SAPR
#6 accessType — requestSeed
(τύπος πρόσβασης — εντολή
τιμής εκκίνησης)
7D AT_RSD
#7 Υψηλή τιμή εκκίνησης 00-FF SEEDH
#8 Χαμηλή τιμή εκκίνησης 00-FF SEEDL
#9 Άθροισμα ελέγχου 00-FF CS
Πίνακας 20
Μήνυμα αρνητικής απόκρισης SecurityAccess
Δυφιοσυλ­
λαβή #
Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξα­
δική τιμή
Μνημονικό
#1 Δυφιοσυλλαβή μορφοτύπου —
φυσική διευθυνσιοδότηση
80 FMT
#2 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης προ­
ορισμού
tt TGT
#3 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης πηγής EE SRC
#4 Δυφιοσυλλαβή πρόσθετου μήκους 03 LEN
#5 Αναγνωριστικό υπηρεσίας αρνητι­
κής απόκρισης
7F NR
#6 Αναγνωριστικό υπηρεσίας εντολής
SecurityAccess
27 SA
#7 response­
Code (κωδι­
κός απόκρι­
σης) =
[conditionsNotCorrec­
tOrRequestSequence­
Error
22 RC_CNC
incorrectMessage­
Length] [εσφαλμένες
συνθήκες ή σφάλμα
ακολουθίας εντολής
λανθασμένο μήκος
μηνύματος]
13 RC_IML
#8 Άθροισμα ελέγχου 00-FF CS
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 372
5.2.3 Μορφότυπος μηνύματος — SecurityAccess — sendKey (Εντολή πρόσβα­
σης — αποστολή κλειδιού)
CPR_041 Οι μορφότυποι μηνύματος για τα αρχέτυπα της εντολής
SecurityAccess «sendKey» περιγράφονται στους ακόλου­
θους πίνακες.
Πίνακας 21
Υπηρεσία εντολής SecurityAccess — Μήνυμα sendKey
Δυφιοσυλ­
λαβή #
Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξαδική
τιμή
Μνημονικό
#1 Δυφιοσυλλαβή μορφοτύπου —
φυσική διευθυνσιοδότηση
80 FMT
#2 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
προορισμού
EE TGT
#3 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
πηγής
tt SRC
#4 Δυφιοσυλλαβή πρόσθετου
μήκους
m+2 LEN
#5 Αναγνωριστικό υπηρεσίας
εντολής SecurityAccess
27 SA
#6 accessType — sendKey (τύπος
πρόσβασης — αποστολή κλει­
διού)
7E AT_SK
#7 έως
#m+6
Κλειδί #1 (υψηλό) xx KEY
… …
Κλειδί #m (χαμηλό, το m πρέ­
πει να έχει ελάχιστο 4 και
μέγιστο 8)
xx
#m+7 Άθροισμα ελέγχου 00-FF CS
Πίνακας 22
SecurityAccess — Μήνυμα θετικής απόκρισης sendKey
Δυφιοσυλ­
λαβή #
Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξαδική
τιμή
Μνημονικό
#1 Δυφιοσυλλαβή μορφοτύπου —
φυσική διευθυνσιοδότηση
80 FMT
#2 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
προορισμού
tt TGT
#3 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
πηγής
EE SRC
#4 Δυφιοσυλλαβή πρόσθετου
μήκους
02 LEN
#5 Αναγνωριστικό υπηρεσίας
θετικής απόκρισης στην
εντολή SecurityAccess
67 SAPR
#6 accessType — sendKey (τύπος
πρόσβασης — αποστολή κλει­
διού)
7E AT_SK
#7 Άθροισμα ελέγχου 00-FF CS
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 373
Πίνακας 23
Μήνυμα αρνητικής απόκρισης SecurityAccess
Δυφιοσυλ­
λαβή #
Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξα­
δική τιμή
Μνημονικό
#1 Δυφιοσυλλαβή μορφοτύπου —
φυσική διευθυνσιοδότηση
80 FMT
#2 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης προ­
ορισμού
tt TGT
#3 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης πηγής EE SRC
#4 Δυφιοσυλλαβή πρόσθετου μήκους 03 LEN
#5 Αναγνωριστικό υπηρεσίας αρνητι­
κής απόκρισης
7F NR
#6 Αναγνωριστικό υπηρεσίας εντολής
SecurityAccess
27 SA
#7 Response­
Code (κωδι­
κός απόκρι­
σης) =
[generalReject (γενική
απόρριψη)
10 RC_GR
subFunctionNotSup­
ported (μη υποστηρι­
ζόμενη υπολειτουρ­
γία)
12 RC_SFNS
incorrectMessage­
Length (λανθασμένο
μήκος μηνύματος)
13 RC_IML
conditionsNotCorrec­
tOrRequestSequence­
Error (εσφαλμένες
συνθήκες ή σφάλμα
ακολουθίας εντολής)
22 RC_CNC
invalidKey (άκυρο
κλειδί)
35 RC_IK
exceededNumberO­
fAttempts (υπέρβαση
αριθμού προσπα­
θειών)
36 RC_ENA
requestCorrectlyRe­
ceived-ResponsePen­
ding (ορθή λήψη
εντολής — αναμονή
απόκρισης)]
78 RC_RCR_RP
#8 Άθροισμα ελέγχου 00-FF CS
6. ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ
Οι διαθέσιμες υπηρεσίες περιγράφονται λεπτομερώς στον πίνακα που
ακολουθεί:
Πίνακας 24
Υπηρεσίες μετάδοσης δεδομένων
Όνομα υπηρεσίας Περιγραφή
ReadDataByIdentifier Ο πελάτης ζητά τη μετάδοση της τρέχουσας
τιμής μιας εγγραφής με πρόσβαση μέσω
recordDataIdentifier (αναγνωριστικό εγγρα­
φής δεδομένων).
WriteDataByIdentifier Ο πελάτης ζητά την καταχώριση μιας εγγρα­
φής με πρόσβαση μέσω recordDataIdentifier.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 374
6.1. Υπηρεσία ReadDataByIdentifier (Ανάγνωση δεδομένων μέσω ανα­
γνωριστικού)
6.1.1 Περιγραφή μηνύματος
CPR_050 Η υπηρεσία ReadDataByIdentifier χρησιμοποιείται από τον
πελάτη για την αίτηση τιμών εγγραφών δεδομένων από
έναν διακομιστή. Τα δεδομένα αναγνωρίζονται μέσω ενός
recordDataIdentifier. Είναι ευθύνη του κατασκευαστή της
VU να πληρούνται οι όροι του διακομιστή κατά την εκτέ­
λεση της συγκεκριμένης υπηρεσίας.
6.1.2 Μορφότυπος μηνύματος
CPR_051 Οι μορφότυποι μηνύματος για τα αρχέτυπα ReadDataByIde­
ntifier περιγράφονται στους ακόλουθους πίνακες:
Πίνακας 25
Μήνυμα εντολής ReadDataByIdentifier
Δυφιοσυλ­
λαβή #
Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξαδική
τιμή
Μνημονικό
#1 Δυφιοσυλλαβή μορφοτύπου —
φυσική διευθυνσιοδότηση
80 FMT
#2 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
προορισμού
EE TGT
#3 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
πηγής
tt SRC
#4 Δυφιοσυλλαβή πρόσθετου
μήκους
03 LEN
#5 Αναγνωριστικό υπηρεσίας
εντολής ReadDataByIdenti­
fier
22 RDBI
#6 έως #7 recordDataIdentifier = [μια
τιμή από τον Table 28]
xxxx RDI_…
#8 Άθροισμα ελέγχου 00-FF CS
Πίνακας 26
Μήνυμα θετικής απόκρισης ReadDataByIdentifier
Δυφιοσυλ­
λαβή #
Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξα­
δική τιμή
Μνημονικό
#1 Δυφιοσυλλαβή μορφοτύπου —
φυσική διευθυνσιοδότηση
80 FMT
#2 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης προ­
ορισμού
tt TGT
#3 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης πηγής EE SRC
#4 Δυφιοσυλλαβή πρόσθετου μήκους m+3 LEN
#5 Αναγνωριστικό υπηρεσίας θετικής
απόκρισης ReadDataByIdentifier
62 RDBIPR
#6 και #7 recordDataIdentifier = [η ίδια τιμή με
τις δυφιοσυλλαβές #6 και #7 του
Table 25]
xxxx RDI_…
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 375
Δυφιοσυλ­
λαβή #
Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξα­
δική τιμή
Μνημονικό
#8 έως
#m+7
dataRecord[] = [data#1 xx DREC_DAT­
A1
: : :
data#m] (εγγραφή
δεδομένων[] =
[δεδομένα#1:
δεδομένα#m])
xx DREC_DAT­
Am
#m+8 Άθροισμα ελέγχου 00-FF CS
Πίνακας 27
Μήνυμα αρνητικής απόκρισης ReadDataByIdentifier
Δυφιοσυλ­
λαβή #
Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξα­
δική τιμή
Μνημονικό
#1 Δυφιοσυλλαβή μορφοτύπου —
φυσική διευθυνσιοδότηση
80 FMT
#2 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης προ­
ορισμού
tt TGT
#3 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης πηγής EE SRC
#4 Δυφιοσυλλαβή πρόσθετου μήκους 03 LEN
#5 Αναγνωριστικό υπηρεσίας αρνητι­
κής απόκρισης
7F NR
#6 Αναγνωριστικό υπηρεσίας εντολής
ReadDataByIdentifier
22 RDBI
#7 ResponseCode
(κωδικός από­
κρισης) =
[requestOutO­
fRange (εντολή
εκτός πεδίου)
31 RC_ROOR
incorrectMessage­
Length (λανθασμένο
μήκος μηνύματος)
13 RC_IML
conditionsNotCor­
rect (εσφαλμένες
συνθήκες)]
22 RC_CNC
#8 Άθροισμα ελέγχου 00-FF CS
6.1.3 Ορισμός παραμέτρων
CPR_052 Η παράμετρος recordDataIdentifier (RDI_) (αναγνωριστικό
εγγραφής δεδομένων) στο μήνυμα εντολής ReadDataByIde­
ntifier προσδιορίζει μια εγγραφή δεδομένων.
▼M3
CPR_053 Οι τιμές του recordDataIdentifier που ορίζονται στο παρόν
έγγραφο παρουσιάζονται στον πίνακα που ακολουθεί.
Ο πίνακας recordDataIdentifier αποτελείται από πέντε στή­
λες και πολλαπλές γραμμές.
— Η 1 η στήλη (Δεκαεξαδική τιμή) περιλαμβάνει τη
δεκαεξαδική τιμή που έχει οριστεί για το recordDataIde­
ntifier που προσδιορίζεται στην 3 η στήλη.
— Η 2 η στήλη (Στοιχείο δεδομένων) προσδιορίζει το
στοιχείο δεδομένων του προσαρτήματος 1 στο οποίο
βασίζεται το recordDataIdentifier (σε ορισμένες περι­
πτώσεις απαιτείται μετακωδικοποίηση).
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 376
— Η 3 η στήλη (Περιγραφή) προσδιορίζει το αντίστοιχο
όνομα του recordDataIdentifier.
— Η 4 η στήλη (Δικαιώματα πρόσβασης) προσδιορίζει τα
δικαιώματα πρόσβασης στο συγκεκριμένο recordDataI­
dentifier.
— Η 5 η στήλη (Μνημονικό) προσδιορίζει το μνημονικό
για το συγκεκριμένο recordDataIdentifier.
Πίνακας 28
Ορισμός τιμών recordDataIdentifier
Δεκαεξα­
δική τιμή
Στοιχείο δεδομένων
Όνομα recordDataIdentifier
(βλέπε μορφότυπο στο σημείο 8.2)
Δικαιώματα
πρόσβασης
(Read/
Write)
Μνημονικό
F90B CurrentDateTime TimeDate R/W RDI_TD
F912 HighResOdometer HighResolutionTotalVehicleDi­
stance
R/W RDI_HRTVD
F918 K-ConstantOfRecordingEquipment Kfactor R/W RDI_KF
F91C L-TyreCircumference LfactorTyreCircumference R/W RDI_LF
F91D W-VehicleCharacteristicConstant WvehicleCharacteristicFactor R/W RDI_WVCF
F921 TyreSize TyreSize R/W RDI_TS
F922 nextCalibrationDate NextCalibrationDate R/W RDI_NCD
F92C SpeedAuthorised SpeedAuthorised R/W RDI_SA
F97D vehicleRegistrationNation RegisteringMemberState R/W RDI_RMS
F97E VehicleRegistrationNumber VehicleRegistrationNumber R/W RDI_ VRN
F190 VehicleIdentificationNumber VIN R/W RDI_ VIN
F9D0 SensorSerialNumber MotionSensorSerialNumber R RDI_SSN
F9D1 RemoteCommunicationModuleSerial­
Number
RemoteCommunicationFacility­
SerialNumber
R RDI_RCSN
F9D2 SensorGNSSSerialNumber ExternalGNSSFacilitySerial
Number
R RDI_GSSN
F9D3 SealDataVu SmartTachographSealsSerial­
Number
R/W RDI_SDV
F9D4 VuSerialNumber VuSerialNumber R RDI_VSN
F9D5 ByDefaultLoadType ByDefaultLoadType R/W RDI_BDLT
F9D6 TachographCardsGen1Suppression TachographCardsGen1Suppres­
sion
R/W RDI_TCG1S
F9D7 VehiclePosition VehiclePosition R RDI_VP
F9D8 LastCalibrationCountry CalibrationCountry R RDI_CC
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 377
CPR_054 Η παράμετρος dataRecord (DREC_) (εγγραφή δεδομένων)
χρησιμοποιείται από το μήνυμα θετικής απόκρισης ReadDa­
taByIdentifier για την παροχή της τιμής της εγγραφής δεδο­
μένων που προσδιορίζονται από το recordDataIdentifier
στον πελάτη (συσκευή δοκιμής). Οι μορφότυποι δεδομένων
παρουσιάζονται στην ενότητα 8. Συμπληρωματικές, προαι­
ρετικές για τον χρήστη, εγγραφές δεδομένων (dataRecords),
περιλαμβανομένων δεδομένων εισόδου, δεδομένων εξόδου
και εσωτερικών δεδομένων, σε άμεση σχέση με τη VU,
μπορούν να εφαρμοστούν, αλλά δεν ορίζονται στο παρόν
έγγραφο.
6.2. Υπηρεσία WriteDataByIdentifier (Εγγραφή δεδομένων μέσω ανα­
γνωριστικού)
6.2.1 Περιγραφή μηνύματος
CPR_056 Η υπηρεσία WriteDataByIdentifier χρησιμοποιείται από τον
πελάτη για την καταχώριση τιμών εγγραφών δεδομένων σε
έναν διακομιστή. Τα δεδομένα αναγνωρίζονται μέσω ενός
recordDataIdentifier. Είναι ευθύνη του κατασκευαστή της
VU να πληρούνται οι όροι του διακομιστή κατά την εκτέ­
λεση της συγκεκριμένης υπηρεσίας. Για την επικαιροποίηση
των παραμέτρων που απαριθμούνται στον Table 28 η VU
θα πρέπει να είναι σε θέση λειτουργίας CALIBRATION.
6.2.2 Μορφότυπος μηνύματος
CPR_057 Οι μορφότυποι μηνύματος για τα αρχέτυπα WriteDataByI­
dentifier περιγράφονται στους ακόλουθους πίνακες.
Πίνακας 29
Μήνυμα εντολής WriteDataByIdentifier
Δυφιοσυλ­
λαβή #
Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξα­
δική τιμή
Μνημονικό
#1 Δυφιοσυλλαβή μορφοτύπου —
φυσική διευθυνσιοδότηση
80 FMT
#2 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης προ­
ορισμού
EE TGT
#3 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης πηγής tt SRC
#4 Δυφιοσυλλαβή πρόσθετου μήκους m+3 LEN
#5 Αναγνωριστικό υπηρεσίας εντολής
WriteDataByIdentifier
2E WDBI
#6 έως #7 recordDataIdentifier = [μια τιμή από
τον Table 28]
xxxx RDI_…
#8 έως
m+7
dataRecord[] = [data#1 xx DREC_DAT­
A1
: : :
data#m] (εγγραφή
δεδομένων[] =
[δεδομένα#1:
δεδομένα#m])
xx DREC_DAT­
Am
#m+8 Άθροισμα ελέγχου 00-FF CS
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 378
Πίνακας 30
Μήνυμα θετικής απόκρισης WriteDataByIdentifier
Δυφιοσυλ­
λαβή #
Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξαδική
τιμή
Μνημονικό
#1 Δυφιοσυλλαβή μορφοτύπου —
φυσική διευθυνσιοδότηση
80 FMT
#2 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
προορισμού
tt TGT
#3 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
πηγής
EE SRC
#4 Δυφιοσυλλαβή πρόσθετου
μήκους
03 LEN
#5 Αναγνωριστικό υπηρεσίας
θετικής απόκρισης WriteDa­
taByIdentifier
6E WDBIPR
#6 έως #7 recordDataIdentifier = [η ίδια
τιμή με τις δυφιοσυλλαβές #6
και #7 του Table 29]
xxxx RDI_…
#8 Άθροισμα ελέγχου 00-FF CS
Πίνακας 31
Μήνυμα αρνητικής απόκρισης WriteDataByIdentifier
Δυφιοσυλ­
λαβή #
Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξα­
δική τιμή
Μνημονικό
#1 Δυφιοσυλλαβή μορφοτύπου —
φυσική διευθυνσιοδότηση
80 FMT
#2 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης προ­
ορισμού
tt TGT
#3 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης πηγής EE SRC
#4 Δυφιοσυλλαβή πρόσθετου μήκους 03 LEN
#5 Αναγνωριστικό υπηρεσίας αρνητι­
κής απόκρισης
7F NR
#6 Αναγνωριστικό υπηρεσίας εντολής
WriteDataByIdentifier
2E WDBI
#7 ResponseCode
(κωδικός από­
κρισης) =
[requestOutO­
fRange (εντολή
εκτός πεδίου)
31 RC_ROOR
incorrectMessage­
Length (λανθα­
σμένο μήκος
μηνύματος)
13 RC_IML
conditionsNotCor­
rect (εσφαλμένες
συνθήκες)]
22 RC_CNC
#8 Άθροισμα ελέγχου 00-FF CS
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 379
6.2.3 Ορισμός παραμέτρων
Η παράμετρος recordDataIdentifier (RDI_) ορίζεται στον Table 28.
Η παράμετρος dataRecord (DREC_) χρησιμοποιείται από το μήνυμα
εντολής WriteDataByIdentifier για την παροχή των τιμών των εγγραφών
δεδομένων που προσδιορίζονται από το recordDataIdentifier στον διακο­
μιστή (VU). Οι μορφότυποι δεδομένων παρουσιάζονται στην ενότητα 8.
7. ΈΛΕΓΧΟΣ ΠΑΛΜΩΝ ΔΟΚΙΜΗΣ — ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΗ ΜΟΝΑΔΑ
ΕΛΕΓΧΟΥ ΕΙΣΟΔΟΥ/ΕΞΟΔΟΥ
Οι διαθέσιμες υπηρεσίες περιγράφονται λεπτομερώς στον πίνακα που
ακολουθεί:
Πίνακας 32
Λειτουργική μονάδα ελέγχου εισόδου/εξόδου
Όνομα υπηρεσίας Περιγραφή
InputOutputControl­
ByIdentifier
Ο πελάτης ζητά τον έλεγχο μιας συγκεκρι­
μένης εισόδου/εξόδου στον διακομιστή.
7.1. Υεξόδου μέσω αναγνω/εξόδου μέσω αναγνωριστικού)
7.1.1 Περιγραφή μηνύματος
Υπάρχει μια σύνδεση μέσω του εμπρόσθιου συνδέσμου, η οποία επι­
τρέπει τον έλεγχο ή την παρακολούθηση των παλμών δοκιμής με τη
χρήση κατάλληλης συσκευής δοκιμής.
CPR_058 Η διαμόρφωση αυτής της γραμμής σήματος εισόδου/εξόδου
βαθμονόμησης μπορεί να πραγματοποιηθεί μέσω μιας εντο­
λής της γραμμής K με τη χρήση της υπηρεσίας InputOut­
putControlByIdentifier για την επιλογή της απαιτούμενης
λειτουργίας εισόδου ή εξόδου για τη γραμμή. Οι διαθέσιμες
καταστάσεις της γραμμής είναι:
— απενεργοποιημένη,
— speedSignalInput, όπου η γραμμή σήματος εισόδου/εξό­
δου βαθμονόμησης χρησιμοποιείται για την είσοδο ενός
σήματος ταχύτητας (σήμα δοκιμής) που αντικαθιστά το
σήμα ταχύτητας του αισθητήρα κίνησης, η λειτουργία
αυτή δεν είναι διαθέσιμη στη θέση ελέγχου,
— realTimeSpeedSignalOutputSensor, όπου η γραμμή σήμα­
τος εισόδου/εξόδου βαθμονόμησης χρησιμοποιείται για
την έξοδο του σήματος ταχύτητας του αισθητήρα κίνησης,
— RTCOutput, όπου η γραμμή σήματος εισόδου/εξόδου
βαθμονόμησης χρησιμοποιείται για την έξοδο του σήμα­
τος ρολογιού UTC, η λειτουργία αυτή δεν είναι διαθέ­
σιμη στη θέση ελέγχου.
CPR_059 Η εποχούμενη μονάδα θα πρέπει να έχει εισέλθει σε κύκλο
ρύθμισης και να βρίσκεται σε θέση λειτουργίας CALIBRA­
TION ή CONTROL για τη διαμόρφωση της κατάστασης της
γραμμής. Όταν η VU είναι σε θέση λειτουργίας CALIBRA­
TION (ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΗ), οι τέσσερις καταστάσεις της
γραμμής μπορούν να επιλεγούν (άτομα με αναπηρία, speedSi­
gnalInput, realTimeSpeedSignalOutputSensor, RTCOutput).
Όταν η VU είναι σε θέση λειτουργίας CONTROL (ΕΛΕΓ­
ΧΟΣ), μόνο δύο καταστάσεις της γραμμής μπορούν να επιλε­
γούν (άτομα με αναπηρία, speedSignalInput, realTimeSpeedSi­
gnalOutputSensor, RTCOutput). Κατά την έξοδο από τον
κύκλο ρύθμισης ή από τη θέση λειτουργίας CALIBRATION
ή CONTROL, η εποχούμενη μονάδα θα πρέπει να εξασφαλίζει
την επιστροφή της γραμμής σήματος εισόδου/εξόδου βαθμο­
νόμησης στην «απενεργοποιημένη» (εξ ορισμού) κατάσταση.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 380
CPR_060 Εάν λαμβάνονται παλμοί ταχύτητας στη γραμμή εισόδου
πραγματικού χρόνου του σήματος ταχύτητας της VU ενώ
η γραμμή σήματος εισόδου/εξόδου έχει καθοριστεί σε θέση
εισόδου, τότε η γραμμή σήματος εισόδου/εξόδου βαθμονό­
μησης καθορίζεται σε θέση εξόδου ή επιστρέφει στην απε­
νεργοποιημένη κατάσταση.
CPR_061 Η ακολουθία έχει ως εξής:
— εδραίωση επικοινωνιών από την υπηρεσία StartCommu­
nication,
— είσοδος σε κύκλο ρύθμισης από την υπηρεσία StartDia­
gnosticSession και ορισμός θέσης λειτουργίας CALI­
BRATION ή CONTROL (η σειρά αυτών των δύο λει­
τουργιών δεν είναι σημαντική),
— αλλαγή της κατάστασης της εξόδου από την υπηρεσία
InputOutputControlByIdentifier.
7.1.2 Μορφότυπος μηνύματος
CPR_062 Οι μορφότυποι μηνύματος για τα αρχέτυπα InputOutputCo­
ntrolByIdentifier περιγράφονται στους ακόλουθους πίνακες.
Πίνακας 33
Μήνυμα εντολής InputOutputControlByIdentifier
Δυφιοσυλ­
λαβή #
Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξαδική
τιμή
Μνημονικό
#1 Δυφιοσυλλαβή μορφοτύπου —
φυσική διευθυνσιοδότηση
80 FMT
#2 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
προορισμού
EE TGT
#3 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
πηγής
tt SRC
#4 Δυφιοσυλλαβή πρόσθετου
μήκους
xx LEN
#5 Αναγνωριστικό υπηρεσίας
εντολής InputOutputControl­
ByIdentifier
2F IOCBI
#6 και #7 InputOutputIdentifier = [Cali­
brationInputOutput]
F960 IOI_CIO
#8 ή
#8 έως #9
ControlOptionRecord (εγγραφή
επιλογής ελέγχου) = [
COR_…
inputOutputControlParameter
— μία τιμή από τον Table 36
xx IOCP_…
controlState — μία τιμή από
τον Table 37 (βλέπε σημείωση
κατωτέρω)]
xx CS_…
#9 ή #10 Άθροισμα ελέγχου 00-FF CS
Σημείωση: Η παράμετρος controlState εμφανίζεται μόνο σε
ορισμένες περιπτώσεις (βλέπε 7.1.3).
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 381
Πίνακας 34
Μήνυμα θετικής απόκρισης InputOutputControlByIdentifier
Δυφιοσυλ­
λαβή #
Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξαδική
τιμή
Μνημονικό
#1 Δυφιοσυλλαβή μορφοτύπου —
φυσική διευθυνσιοδότηση
80 FMT
#2 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
προορισμού
tt TGT
#3 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
πηγής
EE SRC
#4 Δυφιοσυλλαβή πρόσθετου
μήκους
xx LEN
#5 Αναγνωριστικό υπηρεσίας
θετικής απόκρισης InputOut­
putControlByIdentifier
6F IOCBIPR
#6 και #7 inputOutputIdentifier = [Cali­
brationInputOutput]
F960 IOI_CIO
#8 ή
#8 έως #9
controlStatusRecord = [ CSR_
inputOutputControlParameter
(ίδια τιμή με τη δυφιοσυλλαβή
#8 του Table 33)
xx IOCP_…
controlState (ίδια τιμή με τη
δυφιοσυλλαβή #9 του Table
33)] (εφόσον ισχύει)
xx CS_…
#9 ή #10 Άθροισμα ελέγχου 00-FF CS
Πίνακας 35
Μήνυμα αρνητικής απόκρισης InputOutputControlByIdentifier
Δυφιοσυλ­
λαβή #
Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξαδική
τιμή
Μνημονικό
#1 Δυφιοσυλλαβή μορφοτύπου —
φυσική διευθυνσιοδότηση
80 FMT
#2 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
προορισμού
tt TGT
#3 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης
πηγής
EE SRC
#4 Δυφιοσυλλαβή πρόσθετου
μήκους
03 LEN
#5 Αναγνωριστικό υπηρεσίας
αρνητικής απόκρισης
7F NR
#6 Αναγνωριστικό υπηρεσίας
εντολής inputOutputControl­
ByIdentifier
2F IOCBI
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 382
Δυφιοσυλ­
λαβή #
Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξαδική
τιμή
Μνημονικό
#7 responseCode (κωδικός από­
κρισης) =[
incorrectMessageLength (λαν­
θασμένο μήκος μηνύματος)
13 RC_IML
conditionsNotCorrect (εσφαλ­
μένες συνθήκες)
22 RC_CNC
requestOutOfRange (εντολή
εκτός πεδίου)
31 RC_ROOR
deviceControlLimitsExceeded
(υπέρβαση ορίου ελέγχου
συσκευής)]
7A RC_DCLE
#8 Άθροισμα ελέγχου 00-FF CS
7.1.3 Ορισμός παραμέτρων
CPR_064 Η παράμετρος inputOutputControlParameter (IOCP_)
(παράμετρος ελέγχου εισόδου/εξόδου) ορίζεται στον ακό­
λουθο πίνακα:
Πίνακας 36
Ορισμός τιμών inputOutputControlParameter
Δεκαεξα­
δική τιμή
Περιγραφή Μνημονικό
00 ReturnControlToECU (επιστροφή ελέγχου
στην ECU)
Η τιμή αυτή υποδεικνύει στον διακομιστή (VU)
ότι η συσκευή δοκιμής δεν έχει πλέον έλεγχο στη
γραμμή σήματος εισόδου/εξόδου βαθμονόμησης.
RCTECU
01 ResetToDefault (επαναφορά σε εξ ορισμού
τιμή)
Η τιμή αυτή υποδεικνύει στον διακομιστή (VU)
ότι ζητείται η επαναφορά της γραμμής σήματος
εισόδου/εξόδου βαθμονόμησης στην εξ ορισμού
κατάστασή της.
RTD
03 ShortTermAdjustment (βραχυπρόθεσμη ρύθ­
μιση)
Η τιμή αυτή υποδεικνύει στον διακομιστή (VU)
ότι ζητείται η ρύθμιση της γραμμής σήματος
εισόδου/εξόδου βαθμονόμησης στην τιμή που
περιλαμβάνεται στην παράμετρο controlState.
STA
CPR_065 Η παράμετρος controlState (κατάσταση ελέγχου) εμφανίζε­
ται μόνο όταν η inputOutputControlParameter είναι σε
ShortTermAdjustment και ορίζεται στον ακόλουθο πίνακα:
Πίνακας 37
Ορισμός τιμών controlState
Θέση λειτουρ­
γίας
Δεκαεξαδική
τιμή
Περιγραφή
Απενεργοποί­
ηση
00 Η γραμμή εισόδου/εξόδου είναι απενεργο­
ποιημένη (εξ ορισμού κατάσταση)
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 383
Θέση λειτουρ­
γίας
Δεκαεξαδική
τιμή
Περιγραφή
Ενεργοποίηση 01 Ενεργοποίηση της γραμμής εισόδου/εξόδου
βαθμονόμησης ως speedSignalInput
Ενεργοποίηση 02 Ενεργοποίηση της γραμμής εισόδου/εξόδου
βαθμονόμησης ως realTimeSpeedSignalOut­
putSensor
Ενεργοποίηση 03 Ενεργοποίηση της γραμμής εισόδου/εξόδου
βαθμονόμησης ως RTCOutput
▼M3
8. ΥΠΗΡΕΣΙΑ ROUTINECONTROL SERVICE (ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΗΣ
ΩΡΑΣ)
8.1. Περιγραφή μηνύματος
CPR_065a Η υπηρεσία RoutineControl (Ρύθμιση της ώρας) παρέχει
τη δυνατότητα ενεργοποίησης της ευθυγράμμισης του
ρολογιού της εποχούμενης μονάδας με την ώρα που παρέ­
χει ο δέκτης GNSS.
Για την εκτέλεση της υπηρεσίας RoutineControl (Ρύθμιση
της ώρας), η εποχούμενη μονάδα πρέπει να είναι σε θέση
ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΗΣ.
Προϋπόθεση: διασφαλίζεται ότι η εποχούμενη μονάδα
είναι σε θέση να λαμβάνει μηνύματα θέσης επαληθευμένης
ταυτότητας από τον δέκτη GNSS.
Εφόσον η ρύθμιση της ώρας είναι σε εξέλιξη, η εποχού­
μενη μονάδα αποκρίνεται στην εντολή RoutineControl,
υπολειτουργία requestRoutineResults, με routineInfo =
0x78.
Σημείωση: η ρύθμιση της ώρας ενδέχεται να απαιτεί
χρόνο. Η διάταξη διαγνωστικών δοκιμών ζητά την κατά­
σταση ρύθμισης της ώρας χρησιμοποιώντας την υπολει­
τουργία requestRoutineResults.
8.2. Μορφότυπος μηνύματος
CPR_065β Οι μορφότυποι μηνύματος για την υπηρεσία RoutineCo­
ntrol (Ρύθμιση της ώρας) και τα αρχέτυπά της περιγράφο­
νται στους ακόλουθους πίνακες.
Πίνακας 37α
RoutineControl, ρουτίνα (Ρύθμιση της ώρας), μήνυμα εντολής, υπολειτουργία startRoutine
Δυφιοσυλλαβή # Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξαδική
τιμή
Μνημονικό
#1 Δυφιοσυλλαβή μορφοτύπου — φυσική διευθυνσιοδότηση 80 FMT
#2 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης προορισμού EE TGT
#3 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης πηγής tt SRC
#4 Δυφιοσυλλαβή πρόσθετου μήκους xx LEN
#5 RoutineControl Request Sid (Αναγνωριστικό υπηρεσίας εντολής
RoutineControl)
31 RC
#6 routineControlType = [startRoutine] 01 RCTP_STR
#7 και #8 routineIdentifier = [TimeAdjustment] 0100 RI_TA
#9 Άθροισμα ελέγχου 00-FF CS
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 384
Πίνακας 37β
RoutineControl, ρουτίνα (Ρύθμιση της ώρας), υπολειτουργία startRoutine, μήνυμα θετικής απόκρισης
Δυφιοσυλλαβή # Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξαδική
τιμή
Μνημονικό
#1 Δυφιοσυλλαβή μορφοτύπου — φυσική διευθυνσιοδότηση 80 FMT
#2 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης προορισμού tt TGT
#3 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης πηγής EE SRC
#4 Δυφιοσυλλαβή πρόσθετου μήκους xx LEN
#5 RoutineControl Positive Response Sid (Αναγνωριστικό υπηρεσίας
θετικής απόκρισης RoutineControl)
71 RCPR
#6 routineControlType = [startRoutine] 01 RCTP_STR
#7 και #8 routineIdentifier= [TimeAdjustment] 0100 RI_TA
#9 Άθροισμα ελέγχου 00-FF CS
Πίνακας 37γ
RoutineControl, μήνυμα εντολής ρουτίνας (Ρύθμιση της ώρας), υπολειτουργία requestRoutineResults
Δυφιοσυλλαβή # Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξαδική
τιμή
Μνημονικό
#1 Δυφιοσυλλαβή μορφοτύπου — φυσική διευθυνσιοδότηση 80 FMT
#2 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης προορισμού EE TGT
#3 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης πηγής tt SRC
#4 Δυφιοσυλλαβή πρόσθετου μήκους xx LEN
#5 RoutineControl Request Sid (Αναγνωριστικό υπηρεσίας εντολής
RoutineControl)
31 RC
#6 routineControlType = [requestRoutineResults] 03 RCTP_RRR
#7 και #8 routineIdentifier= [TimeAdjustment] 0100 RI_TA
#9 Άθροισμα ελέγχου 00-FF CS
Πίνακας 37δ
RoutineControl, ρουτίνα (Ρύθμιση της ώρας), υπολειτουργία requestRoutineResults, μήνυμα θετικής απόκρισης
Δυφιοσυλλαβή # Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξαδική
τιμή
Μνημονικό
#1 Δυφιοσυλλαβή μορφοτύπου — φυσική διευθυνσιοδότηση 80 FMT
#2 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης προορισμού tt TGT
#3 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης πηγής EE SRC
#4 Δυφιοσυλλαβή πρόσθετου μήκους xx LEN
#5 RoutineControl Positive Response Sid (Αναγνωριστικό υπηρεσίας
θετικής απόκρισης RoutineControl)
71 RCPR
#6 routineControlType = [requestRoutineResults] 03 RCTP_RRR
#7 και #8 routineIdentifier= [TimeAdjustment] 0100 RI_TA
#9 routineInfo (βλέπε πίνακα 37στ) XX RINF_TA
#10 routineStatusRecord[] = routineStatus#1 (βλ. πίνακα 37ζ) XX RS_TA
#11 Άθροισμα ελέγχου 00-FF CS
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 385
Πίνακας 37ε
RoutineControl, ρουτίνα (Ρύθμιση της ώρας), μήνυμα αρνητικής απόκρισης
Δυφιοσυλλαβή # Όνομα παραμέτρου
Δεκαεξαδική
τιμή
Μνημονικό
#1 Δυφιοσυλλαβή μορφοτύπου — φυσική διευθυνσιοδότηση 80 FMT
#2 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης προορισμού tt TGT
#3 Δυφιοσυλλαβή διεύθυνσης πηγής EE SRC
#4 Δυφιοσυλλαβή πρόσθετου μήκους 03 LEN
#5 negativeResponse Service Id (Αναγνωριστικό υπηρεσίας αρνητικής
απόκρισης)
7F NR
#6 inputOutputControlByIdentifier Request SId 31 RC
#7 responseCode=[
sub-functionNotSupported
incorrectMessageLengthOrInvalidFormat
conditionsNotCorrect
requestOutOfRange
]
12
13
22
31
SFNS
IMLOIF
CNC
ROOR
#8 Άθροισμα ελέγχου 00-FF CS
Πίνακας 37στ
RoutineControl, ρουτίνα (Ρύθμιση της ώρας), routineInfo
routineInfo
Δεκαεξαδική
τιμή
Περιγραφή
NormalExitWithResultAvailable 61 Η ρουτίνα εκτελέστηκε πλήρως· επιπρόσθετα αποτελέ­
σματα ρουτίνας είναι διαθέσιμα.
RoutineExecutionOngoing 78 Η ρουτίνα που ζητήθηκε εξακολουθεί να εκτελείται.
Πίνακας 37ζ
RoutineControl, ρουτίνα (Ρύθμιση της ώρας), routineStatus
Δεκαεξαδική τιμή Αποτέλεσμα δοκιμής Περιγραφή
01 θετικό Η ρύθμιση της ώρας ολοκληρώθηκε επιτυχώς.
02..0F Διατίθεται για μελλοντική χρήση
10 αρνητικό Δεν έγινε λήψη σήματος GNSS.
11..7F Διατίθεται για μελλοντική χρήση
80..FF Ανάλογα με τον κατασκευαστή
9. ΜΟΡΦΟΤΥΠΟΙ DATARECORDS (ΕΓΓΡΑΦΕΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ)
Η παρούσα ενότητα παρουσιάζει:
— τους γενικούς κανόνες που εφαρμόζονται σε σειρές παραμέτρων
μεταδιδόμενων από την εποχούμενη μονάδα στη συσκευή δοκιμής,
— τους μορφότυπους που χρησιμοποιούνται για δεδομένα μεταφερό­
μενα μέσω των υπηρεσιών μετάδοσης δεδομένων που περιγράφο­
νται στην ενότητα 6.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 386
CPR_067 Όλες οι προσδιοριζόμενες παράμετροι υποστηρίζονται από
τη VU.
CPR_068 Τα δεδομένα που μεταδίδονται από τη VU στη συσκευή
δοκιμής ως απάντηση σε ένα μήνυμα εντολής είναι μετρή­
σιμα (δηλ. η τρέχουσα τιμή της ζητούμενης παραμέτρου,
όπως υπολογίζεται ή παρακολουθείται από τη VU).
9.1. Εύρος μεταδιδόμενων παραμέτρων
CPR_069 Ο πίνακας 38 ορίζει το εύρος που χρησιμοποιείται για τον
καθορισμό της εγκυρότητας μιας μεταδιδόμενης παραμέ­
τρου.
CPR_070 Οι τιμές στο εύρος «ένδειξη σφάλματος» παρέχουν ένα
μέσο με το οποίο η εποχούμενη μονάδα υποδεικνύει
άμεσα ότι επί του παρόντος δεν διατίθενται έγκυρα δεδο­
μένα παραμέτρων λόγω κάποιου είδους σφάλματος στον
ταχογράφο.
CPR_071 Οι τιμές στο εύρος «μη διαθέσιμο» παρέχουν ένα μέσο με
το οποίο η εποχούμενη μονάδα μπορεί να μεταδίδει ένα
μήνυμα το οποίο περιέχει μια παράμετρο που δεν είναι
διαθέσιμη ή δεν υποστηρίζεται στη συγκεκριμένη λειτουρ­
γική μονάδα. Οι τιμές στο εύρος «δεν έχει ζητηθεί» απο­
τελούν ένα μέσο με το οποίο η συσκευή μεταδίδει ένα
μήνυμα εντολής και προσδιορίζει τις παραμέτρους όπου
δεν αναμένεται απόκριση από τη συσκευή λήψης.
CPR_072 Εάν μια αστοχία δομικού στοιχείου αποτρέψει τη μετάδοση
έγκυρων δεδομένων για μια παράμετρο, η ένδειξη σφάλμα­
τος, όπως περιγράφεται στον πίνακα 38 θα πρέπει να χρη­
σιμοποιείται στη θέση των δεδομένων αυτής της παραμέ­
τρου. Ωστόσο, εάν τα υπολογιζόμενα δεδομένα έχουν δώσει
μια τιμή που είναι μεν έγκυρη αλλά υπερβαίνει το καθορι­
σμένο φάσμα παραμέτρων, τότε η ένδειξη σφάλματος δεν
θα πρέπει να χρησιμοποιείται. Τα στοιχεία θα πρέπει να
μεταδίδονται με τη χρήση της κατάλληλης ελάχιστης ή
μέγιστης τιμής παραμέτρου.
Πίνακας 38
εύρος dataRecords (εγγραφές δεδομένων)
Όνομα εύρους
1 δυφιοσυλ­
λαβή
(δεκαεξαδική
τιμή)
2 δυφιοσυλλαβές
(δεκαεξαδική τιμή)
4 δυφιοσυλλαβές
(δεκαεξαδική τιμή)
ΑSCII
Έγκυρο σήμα 00 έως FA 0000 έως FAFF 00000000 έως FAFFFFFF 1 έως 254
Ένδειξη συγκεκριμένης παραμέτρου FB FB00 έως FBFF FB000000 έως FBFFFFFF κανένα
Εύρος προοριζόμενο για μελλοντικά
δυφία ένδειξης
FC έως FD FC00 έως FDFF FC000000 έως FDFFFFFF κανένα
Ένδειξη σφάλματος FE FE00 έως FEFF FE000000 έως FEFFFFFF 0
Μη διαθέσιμο ή μη ζητηθέν FF FF00 έως FFFF FF000000 έως FFFFFFFF FF
CPR_073 Στις παραμέτρους που είναι κωδικοποιημένες σύμφωνα με
το σύστημα ASCII, ο χαρακτήρας του ASCII «*» χρησιμο­
ποιείται αποκλειστικά ως οριοθέτης.
9.2. Μορφότυποι dataRecords (εγγραφές δεδομένων)
Οι πίνακες 39 έως 42 στη συνέχεια παρουσιάζουν τους μορφότυπους
που χρησιμοποιούνται μέσω των υπηρεσιών ReadDataByIdentifier και
WriteDataByIdentifier.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 387
CPR_074 Ο πίνακας 39 παρέχει το μήκος, την ανάλυση και το εύρος
λειτουργίας για κάθε παράμετρο που προσδιορίζεται από το
recordDataIdentifier:
Πίνακας 39
Μορφότυπος dataRecords (εγγραφές δεδομένων)
Όνομα παραμέτρου
Μήκος
δεδομένων
(δυφιοσυλ­
λαβές)
Ανάλυση Εύρος λειτουργίας
TimeDate 8 Βλέπε λεπτομέρειες στον πίνακα 40
HighResolutionTotalVehicleDi­
stance
4 5 m/bit απόδοση, 0 m
αντιστάθμιση
0 έως +21 055 406 km
Kfactor 2 0,001 παλμοί/m/bit απόδοση,
0 αντιστάθμιση
0 έως 64,255 παλμοί/m
LfactorTyreCircumference 2 0,125 10 –3 m/bit απόδοση,
0 αντιστάθμιση
0 έως 8,031 m
WvehicleCharacteristicFactor 2 0,001 παλμοί/m/bit απόδοση,
0 αντιστάθμιση
0 έως 64,255 παλμοί/m
TyreSize 15 ΑSCII ΑSCII
NextCalibrationDate 3 Βλέπε λεπτομέρειες στον πίνακα 41
SpeedAuthorised 2 1/256 χλμ./ώρα/bit απόδοση,
0 αντιστάθμιση
0 έως 250,996 χλμ./ώρα
RegisteringMemberState 3 ΑSCII ΑSCII
VehicleRegistrationNumber 14 Βλέπε λεπτομέρειες στον πίνακα 42
VIN 17 ΑSCII ΑSCII
SealDataVu 55 Βλέπε λεπτομέρειες στον πίνακα 43
ByDefaultLoadType 1 Βλέπε λεπτομέρειες στον πίνακα 44
VuSerialNumber 8 Βλέπε λεπτομέρειες στον πίνακα 45
SensorSerialNumber 8 Βλέπε λεπτομέρειες στον πίνακα 45
SensorGNSSSerialNumber 8 Βλέπε λεπτομέρειες στον πίνακα 45
RemoteCommunicationModuleSe­
rialNumber
8 Βλέπε λεπτομέρειες στον πίνακα 45
TachographCardsGen1Suppression 2 Βλέπε λεπτομέρειες στον πίνακα 46
VehiclePosition 14 Βλέπε λεπτομέρειες στον πίνακα 47
CalibrationCountry 3 ΑSCII NationAlpha όπως ορίζεται στο
προσάρτημα 1
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 388
CPR_075 Ο πίνακας 40 παρουσιάζει τους μορφότυπους των διαφορε­
τικών δυφιοσυλλαβών της παραμέτρου TimeDate:
Πίνακας 40
Λεπτομερής μορφότυπος TimeDate (τιμή recordDataIdentifier # F90B)
Δυφιοσυλ­
λαβή
Ορισμός παραμέτρων Ανάλυση Εύρος λειτουργίας
1 Δευτερόλεπτα 0,25 s/bit απόδοση, 0 s αντιστάθμιση 0 έως 59,75 s
2 Λεπτά 1 λεπτό/bit απόδοση, 0 λεπτά αντιστάθμιση 0 έως 59 λεπτά
3 Ώρες 1 ώρα/bit απόδοση, 0 ώρες αντιστάθμιση 0 έως 23 ώρες
4 Μήνας 1 μήνας/bit απόδοση, 0 μήνες αντιστάθμιση 1 έως 12 μήνες
5 Ημέρα 0,25 ημέρα/bit απόδοση, 0 ημέρες
αντιστάθμιση (βλ. ΣΗΜΕΙΩΣΗ κάτω από
τον πίνακα 41)
0,25 έως 31,75 ημέρες
6 Έτος 1 έτος/bit απόδοση, +1985 έτη
αντιστάθμιση
(βλέπε ΣΗΜΕΙΩΣΗ κάτω από τον
πίνακα 41)
1985 έως 2235 έτη
7 Αντιστάθμιση τοπικού λεπτού 1 λεπτό/bit απόδοση, – 125 λεπτά
αντιστάθμιση
– 59 έως + 59 λεπτά
8 Αντιστάθμιση τοπικής ώρας 1 ώρα/bit απόδοση, – 125 ώρες
αντιστάθμιση
– 23 έως + 23 ώρες
CPR_076 Ο πίνακας 41 παρουσιάζει τους μορφότυπους των διαφορε­
τικών δυφιοσυλλαβών της παραμέτρου NextCalibration­
Date:
Πίνακας 41
Λεπτομερής μορφότυπος NextCalibrationDate (τιμή recordDataIdentifier # F922)
Δυφιοσυλ­
λαβή
Ορισμός παραμέτρων Ανάλυση Εύρος λειτουργίας
1 Μήνας 1 μήνας/bit απόδοση, 0 μήνες αντιστάθμιση 1 έως 12 μήνες
2 Ημέρα 0,25 ημέρα/bit απόδοση, 0 ημέρες αντιστάθ­
μιση (βλ. ΣΗΜΕΙΩΣΗ παρακάτω)
0,25 έως 31,75 ημέρες
3 Έτος 1 έτος/bit απόδοση, +1985 έτη αντιστάθμιση
(βλέπε ΣΗΜΕΙΩΣΗ παρακάτω)
1985 έως 2235 έτη
ΣΗΜΕΙΩΣΗ σχετικά με τη χρήση της παραμέτρου
«Ημέρα»:
1) Μια τιμή 0 για την ημερομηνία είναι ουδέτερη. Οι τιμές
1, 2, 3 και 4 χρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό
της πρώτης μέρας του μήνα· ενώ οι τιμές 5, 6, 7 και 8
για τον προσδιορισμό της δεύτερης ημέρας του μήνα·
κ.λπ.
2) Αυτή η παράμετρος δεν επηρεάζει ούτε αλλάζει την
παράμετρο των ωρών ανωτέρω.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ σχετικά με τη χρήση της παραμέτρου «Έτος»:
Μια τιμή 0 για το έτος προσδιορίζει το έτος 1985· μια τιμή
1 προσδιορίζει το 1986· κ.λπ.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 389
CPR_078 Ο πίνακας 42 παρουσιάζει τους μορφότυπους των διαφό­
ρων δυφιοσυλλαβών της παραμέτρου VehicleRegistration­
Number:
Πίνακας 42
Λεπτομερής μορφότυπος του VehicleRegistrationNumber (τιμή recordDataIdentifier # F97E)
Δυφιοσυλ­
λαβή
Ορισμός παραμέτρων Ανάλυση Εύρος λειτουργίας
1 Σελίδα κωδικού (όπως ορίζεται στο προσάρ­
τημα 1)
άνευ αντικειμένου VehicleRegistrationNumber
2 – 14 Αριθμός κυκλοφορίας οχήματος (όπως ορί­
ζεται στο προσάρτημα 1)
άνευ αντικειμένου VehicleRegistrationNumber
CPR_090 Ο πίνακας 43 παρουσιάζει τους μορφότυπους των διαφορε­
τικών δυφιοσυλλαβών της παραμέτρου SealDataVu:
Πίνακας 43
Λεπτομερής μορφότυπος του SealDataVu (τιμή recordDataIdentifier # F9D3)
Δυφιοσυλ­
λαβή
Ορισμός παραμέτρων Ανάλυση Εύρος λειτουργίας
1 – 11 sealRecord1. Μορφότυπος SealRecord όπως
ορίζεται στο προσάρτημα 1.
άνευ αντικειμένου SealRecord
12 – 22 sealRecord2. Μορφότυπος SealRecord όπως
ορίζεται στο προσάρτημα 1.
άνευ αντικειμένου SealRecord
23 – 33 sealRecord3. Μορφότυπος SealRecord όπως
ορίζεται στο προσάρτημα 1.
άνευ αντικειμένου SealRecord
34 – 44 sealRecord4. Μορφότυπος SealRecord όπως
ορίζεται στο προσάρτημα 1.
άνευ αντικειμένου SealRecord
45 – 55 sealRecord5. Μορφότυπος SealRecord όπως
ορίζεται στο προσάρτημα 1.
άνευ αντικειμένου SealRecord
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν οι διαθέσιμες σφραγίδες είναι κάτω από
5, η τιμή του EquipmentType σε όλες τις μη χρησιμοποι­
ημένες εγγραφές σφραγίδων (sealRecords) ρυθμίζεται στο
15, το οποίο σημαίνει ότι δεν χρησιμοποιούνται.
CPR_091 Ο πίνακας 44 παρουσιάζει τους μορφότυπους των διαφορε­
τικών δυφιοσυλλαβών της παραμέτρου ByDefaultLoad­
Type:
Πίνακας 44
Λεπτομερής μορφότυπος του ByDefaultLoadType (τιμή recordDataIdentifier # F9D5)
Δυφιοσυλ­
λαβή
Ορισμός παραμέτρων Ανάλυση Εύρος λειτουργίας
1 loadType
«00»H: Μη καθορισμένος τύπος φορτίου
«01»H: Εμπορεύματα
«02»H: Επιβάτες
άνευ αντικειμένου «00»H έως «02»H
CPR_092 Ο πίνακας 45 παρουσιάζει τους μορφότυπους των διαφορε­
τικών δυφιοσυλλαβών των παραμέτρων VuSerialNumber,
SensorSerialNumber, SensorGNSSSerialNumber και Remo­
teCommunicationModuleSerialNumber:
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 390
Πίνακας 45
Λεπτομερής μορφότυπος των VuSerialNumber, SensorSerialNumber, SensorGNSSSerialNumber και
RemoteCommunicationModuleSerialNumber (τιμές recordDataIdentifier # F9D4, F9D0, F9D2, F9D1)
Δυφιοσυλ­
λαβή
Ορισμός παραμέτρων Ανάλυση Εύρος λειτουργίας
1 VuSerialNumber, SensorSerialNumber, Sen­
sorGNSSSerialNumber and RemoteCommu­
nicationModuleSerialNumber:
Μορφότυπος ExtendedSerialNumber όπως
ορίζεται στο προσάρτημα 1.
άνευ αντικειμένου ExtendedSerialNumber
CPR_093 Ο πίνακας 46 παρουσιάζει τους μορφότυπους των διαφορε­
τικών δυφιοσυλλαβών της παραμέτρου TachographCards­
Gen1Suppression:
Πίνακας 46
Λεπτομερής μορφότυπος του TachographCardsGen1Suppression (τιμή recordDataIdentifier # F9D6)
Δυφιοσυλ­
λαβή
Ορισμός παραμέτρων Ανάλυση Εύρος λειτουργίας
1 – 2 TachographCardsGen1Suppression. Μορφό­
τυπος TachographCardsGen1Suppression
όπως ορίζεται στο προσάρτημα 1.
άνευ αντικειμένου «0000»H, «A5E3»H
CPR_094 Ο πίνακας 47 παρουσιάζει τους μορφότυπους των διαφορε­
τικών δυφιοσυλλαβών της παραμέτρου VehiclePosition:
Πίνακας 47
Λεπτομερής μορφότυπος του VehiclePosition (τιμή recordDataIdentifier # F9D7)
Δυφιοσυλ­
λαβή
Ορισμός παραμέτρων Ανάλυση Εύρος λειτουργίας
1 – 4 Προσδιορίστηκε η σφραγίδα χρόνου της
θέσης του οχήματος.
Άνευ αντικειμένου TimeReal
5 Ακρίβεια GNSS Άνευ αντικειμένου GNSSAccuracy
6 – 11 Θέση οχήματος Άνευ αντικειμένου GeoCoordinates
12 Κατάσταση επαλήθευσης ταυτότητας Άνευ αντικειμένου PositionAuthenticationStatus
13 Τρέχουσα χώρα Άνευ αντικειμένου NationNumeric
14 Τρέχουσα περιφέρεια Άνευ αντικειμένου RegionNumeric
Σημείωση: μετά την επικαιροποίηση της θέσης του οχήμα­
τος, η επικαιροποίηση της τρέχουσας χώρας και περιφέ­
ρειας ενδέχεται να καθυστερήσει.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 391
Προσάρτημα 9
ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΕΛΑΧΙΣΤΩΝ ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΩΝ
ΔΟΚΙΜΩΝ
ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ
1. ΕΙΣΑΓΩΓΉ
2. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΈΣ ΔΟΚΙΜΈΣ ΕΠΟΧΟΎΜΕΝΗΣ ΜΟΝΆΔΑΣ
3. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΈΣ ΔΟΚΙΜΈΣ ΑΙΣΘΗΤΉΡΑ ΚΊΝΗΣΗΣ
4. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΈΣ ΔΟΚΙΜΈΣ ΚΑΡΤΏΝ ΤΑΧΟΓΡΆΦΟΥ
5. ΔΟΚΙΜΈΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΎ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΎ GNSS
▼M1
6. ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΕΞ ΑΠΟ­
ΣΤΑΣΕΩΣ
▼B
7. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΈΣ ΔΟΚΙΜΈΣ ΧΑΡΤΙΟΎ
8. ΔΟΚΙΜΈΣ ΔΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΌΤΗΤΑΣ
▼M3
9. ΔΟΚΙΜΕΣ OSNMA
▼B
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ
1.1. Έγκριση τύπου
Η έγκριση τύπου ΕΚ για συσκευή (ή δομικό στοιχείο) ελέγχου ή για
κάρτα ταχογράφου, βασίζεται σε:
▼M1
— πιστοποίηση ασφαλείας, η οποία βασίζεται στις προδιαγραφές των
κοινών κριτηρίων και πραγματοποιείται με γνώμονα στόχο ασφάλειας
πλήρως σύμφωνο με το προσάρτημα 10 του παρόντος παραρτήματος,
▼B
— λειτουργική πιστοποίηση, την οποία πραγματοποιεί αρμόδια αρχή
του κράτους μέλους, πιστοποιώντας ότι το αντικείμενο που υποβάλ­
λεται σε δοκιμή πληροί τις προϋποθέσεις του παρόντος παραρτήματος
σε ό,τι αφορά τις διεξαγόμενες λειτουργίες, την ακρίβεια των μετρή­
σεων και τα περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά,
— πιστοποίηση διαλειτουργικότητας, η οποία πραγματοποιείται από
τον αρμόδιο φορέα και με την οποία πιστοποιείται ότι η συσκευή
ελέγχου (ή κάρτα ταχογράφου) είναι απόλυτα διαλειτουργική με τον
απαιτούμενο τύπο κάρτας ταχογράφου (ή συσκευής ελέγχου) (βλέπε
κεφάλαιο 8 του παρόντος παραρτήματος).
Το παρόν προσάρτημα ορίζει τις ελάχιστες δοκιμές που πρέπει να πραγ­
ματοποιούνται από αρχή του κράτους μέλους, κατά τη διάρκεια των λει­
τουργικών δοκιμών, καθώς και τις ελάχιστες δοκιμές που πρέπει να πραγ­
ματοποιούνται από τον αρμόδιο φορέα κατά τις δοκιμές διαλειτουργικό­
τητας. Δεν προσδιορίζονται περαιτέρω οι ακολουθούμενες διαδικασίες
εκτέλεσης των δοκιμών ή ο τύπος των δοκιμών.
Τα ζητήματα πιστοποίησης ασφαλείας δεν καλύπτονται από το παρόν
προσάρτημα. Αν κάποιες δοκιμές που έχουν ζητηθεί για έγκριση τύπου
εκτελεστούν κατά τη διάρκεια της διαδικασίας αξιολόγησης ασφαλείας
και πιστοποίησης, τότε οι δοκιμές αυτές δεν θα χρειαστεί να εκτελεστούν
ξανά. Στην περίπτωση αυτή, μόνο τα αποτελέσματα αυτών των δοκιμών
ασφαλείας μπορούν να υποβληθούν σε επιθεώρηση. Για λόγους ενημέρω­
σης, οι απαιτήσεις που αναμένεται ότι θα υποβληθούν σε δοκιμή (ή συν­
δέονται στενά με τις δοκιμές που αναμένεται να εκτελεστούν) κατά τη
διάρκεια αυτής της πιστοποίησης ασφαλείας, επισημαίνονται με «*» στο
παρόν προσάρτημα.
Οι αριθμημένες απαιτήσεις αφορούν το σύνολο του παραρτήματος, ενώ οι
άλλες απαιτήσεις αφορούν τα άλλα προσαρτήματα (π.χ. η PIC_001 αφορά
την απαίτηση PIC_001 του προσαρτήματος 3 για τα εικονογράμματα).
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 392
Το παρόν προσάρτημα αντιμετωπίζει χωριστά την έγκριση τύπου του
αισθητήρα κίνησης, της εποχούμενης μονάδας και του εξωτερικού μηχανι­
σμού GNSS, ως δομικά στοιχεία της συσκευής ελέγχου. Κάθε δομικό
στοιχείο θα λάβει πιστοποιητικό έγκρισης τύπου στο οποίο θα υποδει­
κνύονται τα άλλα συμβατά δομικά στοιχεία. Η λειτουργική δοκιμή του
αισθητήρα κίνησης (ή του εξωτερικού μηχανισμού GNSS) πραγματοποι­
είται μαζί με την εποχούμενη μονάδα και το αντίστροφο.
Η διαλειτουργικότητα μεταξύ οποιουδήποτε μοντέλου αισθητήρα κίνησης
(και αντίστοιχα εξωτερικού μηχανισμού GNSS) και οποιουδήποτε μοντέ­
λου εποχούμενης μονάδας δεν είναι απαραίτητη. Σε περίπτωση διαλει­
τουργικότητας, η έγκριση τύπου για τον αισθητήρα κίνησης (και αντί­
στοιχα για έναν εξωτερικό μηχανισμό GNSS) μπορεί να χορηγηθεί μόνο
σε συνδυασμό με την έγκριση τύπου της αντίστοιχης εποχούμενης μονάδα
και το αντίστροφο.
▼M3
Η αρχή των κρατών μελών που είναι υπεύθυνη για τις λειτουργικές δοκι­
μές εποχούμενης μονάδας ή εξωτερικού μηχανισμού GNSS πρέπει να
διασφαλίζει ότι ο ενσωματωμένος δέκτης GNSS έχει περάσει επιτυχώς
τις δοκιμές OSNMA που ορίζονται στο παρόν προσάρτημα. Οι δοκιμές
αυτές θεωρούνται μέρος των λειτουργικών δοκιμών της εποχούμενης
μονάδας ή του εξωτερικού μηχανισμού GNSS.
▼B
1.2. Παραπομπές
Στο παρόν προσάρτημα χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες παραπομπές:
IEC 60068-2-1: Environmental testing — Part 2-1: Tests — Test A: Cold
IEC 60068-2-2: Basic environmental testing procedures; part 2: tests; tests
B: dry heat (sinusoidal)
IEC 60068-2-6: Environmental testing — Part 2: Tests — Test Fc: Vibra­
tion
IEC 60068-2-14: Environmental testing; Part 2-14: Tests; Test N: Change
of temperature
IEC 60068-2-27: Environmental testing. Part 2: Tests. Test Ea and gui­
dance: Shock
IEC 60068-2-30: Environmental testing — Part 2-30: Tests — Test Db:
Damp heat, cyclic (12 h + 12 h cycle)
IEC 60068-2-64: Environmental testing — Part 2-64: Tests — Test Fh:
Vibration, broadband random and guidance
IEC 60068-2-78 Environmental testing — Part 2-78: Tests — Test Cab:
Damp heat, steady state
ISO 16750-3 — Mechanical loads (2012-12)
ISO 16750-4 — Climatic loads (2010-04).
ISO 20653: Road vehicles — Degree of protection (IP code) — Protection
of electrical equipment against foreign objects, water and access
ISO 10605:2008 + Technical Corrigendum: 2010 + AMD1:2014 Road
vehicles — Test methods for electrical disturbances from electrostatic
discharge
ISO 7637-1:2002 + AMD1: 2008 Road vehicles — Electrical disturbances
from conduction and coupling — Part 1: Definitions and general
considerations.
ISO 7637-2 Road vehicles — Electrical disturbances from conduction and
coupling — Part 2: Electrical transient conduction along supply lines only.
ISO 7637-3 Road vehicles — Electrical disturbances from conduction and
coupling — Part 3: Electrical transient transmission by capacitive and
inductive coupling via lines other than supply lines.
ISO/IEC 7816-1 Identification cards — Integrated circuit(s) cards with
contacts — Part 1: Physical characteristics.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 393
ISO/IEC 7816-2 Information technology — Identification cards — Inte­
grated circuit(s) cards with contacts — Part 2: Dimensions and location of
the contacts.
ISO/IEC 7816-3 Information technology — Identification cards — Inte­
grated circuit(s) cards with contacts — Part 3: Electronic signals and
transmission protocol.
ISO/IEC 10373-1:2006 + AMD1:2012 Identification cards — Test meth­
ods — Part 1: General characteristics
ISO/IEC 10373-3:2010 + Technical Corrigendum: 2013 Identification
cards — Test methods — Part 3: Integrated circuit cards with contacts
and related interface devices
ISO 16844-3:2004, Cor 1:2006 Road vehicles — Tachograph systems —
Part 3: Motion sensor interface (with vehicle units).
ISO 16844-4 Road vehicles — Tachograph systems — Part 4: CAN
interface
ISO 16844-6 Road vehicles — Tachograph systems — Part 6: Diagnostics
ISO 16844-7 Road vehicles — Tachograph systems — Part 7: Parameters
ISO 534 Paper and board – Determination of thickness, density and spe­
cific volume
▼M3
RGODP Τεχνική έκθεση του JRC — Receiver guidelines for OSNMA
data processing (Κατευθυντήριες γραμμές δέκτη για την επεξεργασία
δεδομένων OSNMA)
▼B
UN ECE R10 Uniform provisions concerning the approval of vehicles
with regard to electromagnetic compatibility (United Nation Economic
Commission for Europe)
2. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΠΟΧΟΥΜΕΝΗΣ ΜΟΝΑΔΑΣ
▼M1
Αριθ. Δοκιμή Περιγραφή Σχετικές προϋποθέσεις
1. Διοικητική εξέταση
1.1 Τεκμηρίωση Ορθότητα τεκμηρίωσης
1.2 Αποτελέσματα δοκι­
μών κατασκευαστή
Αποτελέσματα δοκιμών κατασκευαστή που
πραγματοποιήθηκαν κατά την ενσωμάτωση.
Έντυπα τεκμήρια.
88, 89, 91
2. Οπτικός έλεγχος
2.1 Συμμόρφωση με την τεκμηρίωση
2.2 Στοιχεία αναγνώρισης / ενδείξεις 224 έως 226
2.3 Υλικά 219 έως 223
2.4 Σφράγιση 398, 401 έως 405
2.5 Εξωτερικές διεπαφές
3. Λειτουργικές δοκιμές
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 394
Αριθ. Δοκιμή Περιγραφή Σχετικές προϋποθέσεις
▼M3
3.1 Παρεχόμενες λειτουργίες 02, 03, 04, 05, 07, 382,
3.2 Θέσεις λειτουργίας 09 έως 11*, 134, 135
3.3 Λειτουργίες και δικαιώματα πρόσβασης σε δεδομένα 12*, 13*, 382, 383, 386 έως
389
3.4 Εισαγωγή και αφαίρεση καρτών παρακολούθησης 15, 16, 17, 18, 19*, 20*, 134
3.5 Μέτρηση της ταχύτητας, της θέσης και της απόστασης 21 έως 37
3.6 Μέτρηση χρόνου (δοκιμή πραγματοποιηθείσα στους 20 °C) 38 έως 43
3.7 Παρακολούθηση δραστηριοτήτων οδηγού 44 έως 53, 134
3.8 Παρακολούθηση κατάστασης οδήγησης 54, 55, 134
3.9 Καταχωρίσεις του οδηγού 56 έως 62γ
3.10 Διαχείριση φραγών επιχείρησης 63 έως 68
3.11 Παρακολούθηση δραστηριοτήτων ελέγχου 69, 70
3.12 Ανίχνευση συμβάντων και/ή αστοχιών 71 έως 88α, 134
3.13 Δεδομένα αναγνώρισης συσκευής 93*, 94*, 97, 100
3.14 Δεδομένα εισαγωγής και αφαίρεσης κάρτας οδηγού ή συνεργείου 102* έως 104*
3.15 Δεδομένα δραστηριότητας οδηγού 105* έως 107*
3.16 Δεδομένα τόπων και θέσεων 108* έως 112*
3.17 Δεδομένα χιλιομετρητή 113* έως 115*
3.18 Αναλυτικά δεδομένα ταχύτητας 116*
3.19 Δεδομένα συμβάντων 117*
3.20 Δεδομένα αστοχιών 118*
3.21 Δεδομένα βαθμονόμησης 119* έως 121*
3.22 Δεδομένα ρύθμισης της ώρας 124*, 125*
3.23 Δεδομένα δραστηριότητας ελέγχου 126*, 127*
3.24 Δεδομένα φραγών επιχείρησης 128*
3.25 Δεδομένα δραστηριότητας τηλεφόρτωσης 129*
3.26 Δεδομένα ειδικών καταστάσεων 130*, 131*
3.27 Δεδομένα κάρτας ταχογράφου 132*, 133*
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 395
Αριθ. Δοκιμή Περιγραφή Σχετικές προϋποθέσεις
3.28 Διελεύσεις συνόρων 133α* έως 133δ*
3.29 Εργασία φόρτωσης/εκφόρτωσης 133ε* έως 133θ*
3.30 Ψηφιακός χάρτης 133ι* έως 133κ*
3.31 Εγγραφή και αποθήκευση σε κάρτες ταχογράφου 136, 137, 138*, 139*, 141*,
142, 143
144, 145, 146*, 147*, 147α*,
147β*, 148*, 149, 150, 150α
3.32 Απεικόνιση 90, 134,
151 έως 168,
PIC_001, DIS_001
3.33 Εκτύπωση 90, 134,
169 έως 181, PIC_001,
PRT_001 έως PRT_014
3.34 Προειδοποίηση 134, 182 έως 191,
PIC_001
3.35 Τηλεφόρτωση δεδομένων σε εξωτερικά μέσα 90, 134, 192 έως 196
3.36 Επικοινωνία εξ αποστάσεως για στοχευμένους οδικούς ελέγχους 197 έως 199
3.37 Ανταλλαγές δεδομένων με επιπρόσθετες εξωτερικές συσκευές 200, 201
3.38 Βαθμονόμηση 202 έως 206*, 383, 384, 386
έως 391
3.39 Οδικός έλεγχος βαθμονόμησης 207 έως 209
3.40 Ρύθμιση της ώρας 210 έως 212*
3.41 Παρακολούθηση διελεύσεων των συνόρων 226α έως 226γ
3.42 Επικαιροποίηση λογισμικού 226δ έως 226στ
3.43 Μη παρεμβολή πρόσθετων λειτουργιών 06, 425
3.44 Διεπαφή αισθητήρα κίνησης 02, 122
3.45 Εξωτερικός μηχανισμός GNSS 03, 123
3.46 Επιβεβαίωση ότι η εποχούμενη μονάδα ανιχνεύει, καταγράφει και
αποθηκεύει συμβάντα και/ή αστοχίες που καθορίστηκαν από τον κατα­
σκευαστή της εποχούμενης μονάδας, όταν ο συζευγμένος αισθητήρας
κίνησης αντιδρά σε μαγνητικά πεδία που εμποδίζουν την ανίχνευση
της κίνησης του οχήματος.
217
3.47 Αλγόριθμοι κρυπτογράφησης και τυποποιημένες παράμετροι τομέα CSM_48, CSM_50
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 396
Αριθ. Δοκιμή Περιγραφή Σχετικές προϋποθέσεις
4. Περιβαλλοντικές δοκιμές
4.1 Θερμοκρασία Επαλήθευση λειτουργικότητας με:
δοκιμή σύμφωνα με το ISO 16750-4, κεφά­
λαιο 5.1.1.2: Δοκιμή λειτουργίας σε χαμηλή
θερμοκρασία (72 ώρες σε – 20 °C)
Η δοκιμή αυτή αναφέρεται στο πρότυπο IEC
60068-2-1: Environmental testing - Part 2-1:
Δοκιμές - Δοκιμή A: Δοκιμή εν ψυχρώ
Δοκιμή σύμφωνα με το ISO 16750-4: Κεφά­
λαιο 5.1.2.2: Δοκιμή λειτουργίας σε υψηλή
θερμοκρασία (72 ώρες σε 70 °C)
Η δοκιμή αυτή αναφέρεται στο πρότυπο IEC
60068-2-2: Βασικές διαδικασίες περιβαλλο­
ντικής δοκιμής· μέρος 2: δοκιμές· δοκιμές
B: ξηρασία/θερμότητα
Δοκιμή σύμφωνα με το ISO 16750-4: Κεφά­
λαιο 5.3.2: Γρήγορη αλλαγή θερμοκρασίας
με συγκεκριμένη διάρκεια μετάβασης(-
20°C/70 °C, 20 κύκλοι, χρόνος παραμονής
2 ώρες σε κάθε θερμοκρασία)
Περιορισμένη σειρά δοκιμών (μεταξύ αυτών
που προσδιορίζονται στην ενότητα 3 του
παρόντος πίνακα) μπορεί να διεξαχθεί στην
κατώτερη θερμοκρασία, την ανώτερη θερμο­
κρασία και κατά τη διάρκεια των κύκλων
θερμοκρασίας
213
4.2 Υγρασία Επαλήθευση ότι η εποχούμενη μονάδα μπο­
ρεί να αντέξει σε κυκλική υγρασία (δοκιμή
θερμότητας) σύμφωνα με το IEC 60068-2-30,
δοκιμή Db, έξι κύκλοι 24 ωρών, όπου η θερ­
μοκρασία του καθενός κυμαίνεται από + 25
°C έως + 55 °C και με σχετική υγρασία
97 % σε + 25 °C και ίση με 93 % σε + 55
°C
214
4.3 Μηχανικές δοκιμές 1. Ημιτονοειδείς κραδασμοί.
Επαλήθευση ότι η εποχούμενη μονάδα
μπορεί να αντέξει σε ημιτονοειδείς κρα­
δασμούς με τα ακόλουθα χαρακτηρι­
στικά:
συνεχής μετατόπιση μεταξύ 5 και 11 Hz:
αιχμή 10mm
συνεχής επιτάχυνση μεταξύ 11 και 300
Hz: 5g
Η προϋπόθεση αυτή επαληθεύεται με το
IEC 60068-2-6, δοκιμή Fc, με ελάχιστη
διάρκεια δοκιμών 3x12 ώρες (12 ώρες
ανά άξονα)
Το πρότυπο ISO 16750-3 δεν προβλέπει
δοκιμή ημιτοτονειδών κραδασμών για
συσκευές που βρίσκονται στον αποσυνδε­
δεμένο θάλαμο οχήματος.
2. Τυχαίοι κραδασμοί:
Δοκιμή σύμφωνα με το ISO 16750-3:
Κεφάλαιο 4.1.2.8: Δοκιμή VIII: Commer­
cial vehicle, decoupled vehicle cab
(Εμπορικό όχημα, αποσυνδεδεμένος
θάλαμος οχήματος)
219
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 397
Αριθ. Δοκιμή Περιγραφή Σχετικές προϋποθέσεις
Δοκιμή τυχαίων κραδασμών, 10...2000 Hz,
ενεργός τιμή στον κατακόρυφο άξονα 21,3
m/s 2 , ενεργός τιμή στον διαμήκη άξονα 11,8
m/s 2 , ενεργός τιμή στον πλευρικό άξονα
13,1 m/s 2 , 3 άξονες, 32 ώρες ανά άξονα,
περιλαμβανομένου του κύκλου θερμοκρα­
σιών – 20...70 °C.
Η δοκιμή αυτή αναφέρεται στο πρότυπο IEC
60068-2-64: Environmental testing - Part 2-
64: Δοκιμές - δοκιμή Fh: Τυχαίοι κραδασμοί
ευρέος φάσματος και οδήγηση
3. Κρούσεις:
μηχανική κρούση με μισό ημιτονοειδές
κύμα 3 g σύμφωνα με το ISO 16750.
Οι ως άνω αναφερόμενες δοκιμές εκτελού­
νται επί διαφορετικών δειγμάτων του υπό
δοκιμή τύπου συσκευής.
4.4 Προστασία από το
νερό και ξένα σώματα
Δοκιμή σύμφωνα με το ISO 20653: Road
vehicles – Degree of protection (IP code) –
Protection of electrical equipment against
foreign objects, water and access (Δεν αλλά­
ζουν οι παράμετροι)· Κατώτατη τιμή IP 40
220, 221
4.5 Προστασία από υπερ­
τάσεις
Επαλήθευση ότι η εποχούμενη μονάδα μπο­
ρεί να αντέξει σε τροφοδοσία ρεύματος ίση
με:
εκδόσεις 24 V: 34V σε +40°C επί 1 ώρα
εκδόσεις 12 V: 17 V σε +40°C επί 1 ώρα
(ISO 16750-2)
216
4.6 Προστασία από αντί­
στροφη πολικότητα
Επαλήθευση ότι η εποχούμενη μονάδα μπο­
ρεί να αντέξει σε αντιστροφή της τροφοδο­
σίας ρεύματος
(ISO 16750-2)
216
4.7 Προστασία από βραχυ­
κύκλωμα
Επαλήθευση ότι τα σήματα εισόδου-εξόδου
προφυλάσσονται από βραχυκύκλωμα στην
τροφοδοσία ρεύματος και τη γείωση τους
(ISO 16750-2)
216
5. Δοκιμές ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας (EMC)
5.1 Ακτινοβολού-μενες
εκπομπές και ευπάθεια
Συμμόρφωση με τον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ
αριθ. 10
218
5.2 Ηλεκτροστατι-κή
εκφόρτιση
Συμμόρφωση με το ISO 10605:2008 +
Technical Corrigendum: 2010 +
AMD1: 2014: +/- 4kV για επαφή και +/-
8kV για εξαγωγή αέρα
218
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 398
Αριθ. Δοκιμή Περιγραφή Σχετικές προϋποθέσεις
5.3 Αγώγιμη μεταβατική
ευπάθεια στην τροφο­
δοσία ρεύματος
Για εκδόσεις 24 V: συμμόρφωση με το πρό­
τυπο ISO 7637-2 + κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ
αριθ. 10 Αναθ. 3:
παλμός 1α: Vs=– 450 V Ri=50 ohms
παλμός 2α: Vs=+ 37 V Ri=2 ohms
παλμός 2β: Vs=+ 20 V Ri=0,05 ohms
παλμός 3α: Vs=– 150 V Ri=50 ohms
παλμός 3β: Vs=+ 150 V Ri=50 ohms
παλμός 4: Vs=– 16 V Va=-12V t6=100ms
παλμός 5: Vs=+ 120 V Ri=2,2 ohms
td=250ms
Για εκδόσεις 12 V: συμμόρφωση με το πρό­
τυπο ISO 7637-1 + κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ
αριθ. 10 Αναθ. 3:
παλμός 1: Vs=– 75 V Ri=10 ohms
παλμός 2α: Vs=+ 37 V Ri=2 ohms
παλμός 2β: Vs=+ 10 V Ri=0,05 ohms
παλμός 3α: Vs=– 112 V Ri=50 ohms
παλμός 3β: Vs=+ 75 V Ri=50 ohms
παλμός 4: Vs=– 6 V Va=-5V t6=15ms
παλμός 5: Vs=+ 65 V Ri=3ohms td=100ms
Ο παλμός 5 υποβάλλεται σε δοκιμή μόνο
για εποχούμενες μονάδες προοριζόμενες
για εγκατάσταση σε οχήματα, στα οποία
δεν έχει εφαρμοσθεί εξωτερική κοινή προ­
στασία από απόρριψη φορτίου.
Για την απόρριψη φορτίου, βλέπε πρότυπο
ISO 16750-2, 4η έκδοση, κεφάλαιο 4.6.4.
218
▼B
3. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΚΙΝΗΣΗΣ
Αριθ. Δοκιμή Περιγραφή Σχετικές προϋποθέσεις
1. Διοικητική εξέταση
1.1 Τεκμηρίωση Ορθότητα τεκμηρίωσης
2. Οπτική επιθεώρηση
2.1. Συμμόρφωση με την τεκμηρίωση
2.2. Στοιχεία αναγνώρισης / ενδείξεις 225, 226
2.3 Υλικά 219 έως 223
2.4. Σφράγιση 398, 401 έως 405
3. Λειτουργικές δοκιμές
3.1 Στοιχεία αναγνώρισης αισθητήρα 95 έως 97*
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 399
Αριθ. Δοκιμή Περιγραφή Σχετικές προϋποθέσεις
3.2 Αισθητήρας κίνησης — αντιστοίχιση με εποχούμενη μονάδα 122*, 204
3.3 Ανίχνευση κίνησης
Ακρίβεια μέτρησης κίνησης
30 έως 35
3.4 Διεπαφή εποχούμενης μονάδας 02
3.5 Έλεγχος ότι ο αισθητήρας κίνησης είναι απρόσβλητος σε σταθερά μαγνητικά
πεδία. Εναλλακτικά, επιβεβαίωση ότι ο αισθητήρας κίνησης αντιδρά σε σταθερά
μαγνητικά πεδία που εμποδίζουν την ανίχνευση της κίνησης του οχήματος,
ούτως ώστε η συνδεδεμένη εποχούμενη μονάδα να μπορεί να ανιχνεύει, να
καταγράφει και να αποθηκεύει σφάλματα του αισθητήρα.
217
4. Περιβαλλοντικές δοκιμές
4.1 Θερμοκρασία λειτουργίας Επαλήθευση της λειτουργικότητας (όπως προσ­
διορίζεται στη δοκιμή αριθ. 3.3) στο εύρος θερ­
μοκρασιών [–40 °C· +135 °C] σύμφωνα με:
IEC 60068-2-1 δοκιμή Ad, με διάρκεια δοκιμής
96 ωρών στην κατώτατη θερμοκρασία To min ,
IEC 60068-2-2 δοκιμή Bd, με διάρκεια δοκιμής
96 ωρών στην ανώτατη θερμοκρασία To max
Δοκιμή σύμφωνα με το ISO 16750-4: Κεφάλαιο
5.1.1.2: Low temperature operation test [Δοκιμή
λειτουργίας σε χαμηλή θερμοκρασία] (24 ώρες
σε – 40 °C)
Η δοκιμή αυτή αναφέρεται στο πρότυπο IEC
60068-2-1: Environmental testing — Μέρος 2-
1: Tests — Test A: Cold [Δοκιμές — Δοκιμή
Α: Δοκιμή εν ψυχρώ] δοκιμή Bd του IEC 68-2-
2, διάρκειας 96 ωρών στην κατώτατη θερμο­
κρασία – 40 °C.
Δοκιμή σύμφωνα με το ISO 16750-4: Κεφάλαιο
5.1.2.2: High temperature operation test
[Δοκιμή λειτουργίας σε υψηλή θερμοκρασία]
(96 ώρες σε 135 °C)
Η δοκιμή αυτή αναφέρεται στο πρότυπο IEC
60068-2-2: Basic environmental testing proce­
dures; μέρος 2: tests; tests B: dry heat [δοκιμές·
δοκιμή Β: ξηρασία/θερμότητα]
213
4.2 Κύκλοι θερμοκρασίας Δοκιμή σύμφωνα με το ISO 16750-4: Κεφάλαιο
5.3.2: Rapid change of temperature with speci­
fied transition duration [Γρήγορη αλλαγή θερ­
μοκρασίας με συγκεκριμένη διάρκεια μετάβα­
σης] (– 40 °C/135 °C, 20 κύκλοι, χρόνος παρα­
μονής 30 λεπτά σε κάθε θερμοκρασία)
IEC 60068-2-14: Περιβαλλοντική δοκιμή·
Μέρος 2-14: Δοκιμές· Δοκιμή Ν: Μεταβολή
θερμοκρασίας
213
4.3 Κύκλοι υγρασίας Επαλήθευση της λειτουργικότητας (όπως προσ­
διορίζεται στη δοκιμή αριθ. 3.3) βάσει του IEC
60068-2-30, δοκιμή Db, έξι κύκλοι 24 ωρών,
καθένας με θερμοκρασία που κυμαίνεται από
+25 °C έως + 55 °C και με σχετική υγρασία
97 % σε + 25 °C και ίση με 93 % σε +55 °C
214
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 400
Αριθ. Δοκιμή Περιγραφή Σχετικές προϋποθέσεις
4.4 Κραδασμοί ISO 16750-3: Κεφάλαιο 4.1.2.6: Test VI: Com­
mercial vehicle, engine, gearbox [Δοκιμή VI:
Εμπορικό όχημα, κινητήρας, κιβώτιο ταχυτή­
των]
Δοκιμή κραδασμών μικτής λειτουργίας που
περιλαμβάνει
α) Δοκιμή ημιτονοειδών κραδασμών, 20...520
Hz, 11,4 ... 120 m/s 2 ,
β) Δοκιμή τυχαίων κραδασμών, 10…2 000 Hz,
ενεργός τιμή 177 m/s 2
94 ώρες ανά άξονα, περιλαμβανομένου του
κύκλου θερμοκρασιών – 20...70 °C)
Η δοκιμή αυτή αναφέρεται στο πρότυπο IEC
60068-2-80: Environmental testing — Μέρος
2-80: Tests — Test Fi: Vibration — Mixed
mode [Δοκιμές — Δοκιμή Fi: Κραδασμοί —
Μικτή λειτουργία]
219
4.5 Μηχανική κρούση ISO 16750-3: Κεφάλαιο 4.2.3: Test VI: Test for
devices in or on the gearbox [Δοκιμή VI:
Δοκιμή για συσκευές που βρίσκονται μέσα ή
πάνω στο κιβώτιο ταχυτήτων]
ημιτονοειδής κρούση, η επιτάχυνση πρέπει να
οριστεί μεταξύ 3 000 και 15 000 m/s 2 , η διάρ­
κεια των παλμών πρέπει να οριστεί αλλά σε
κάθε περίπτωση είναι
σεων: πρέπει να οριστεί
Η δοκιμή αυτή αναφέρεται στο πρότυπο IEC
60068-2-27: Environmental testing. Part 2:
Tests. Test Ea and guidance: Shock [Δοκιμές,
Δοκιμή Ea και οδήγηση: Κρούση]
219
4.6 Προστασία έναντι νερού και
ξένων σωμάτων
Δοκιμή σύμφωνα με το ISO 20653: Road vehi­
cles — Degree of protection (IP code) — Pro­
tection of electrical equipment against foreign
objects, water and access
(Τιμή-στόχος IP 64)
220, 221
4.7 Προστασία έναντι αντίστρο­
φης πολικότητας
Επαλήθευση ότι ο αισθητήρας κίνησης μπορεί
να αντέξει σε αντιστροφή της τροφοδοσίας ρεύ­
ματος του
216
4.8 Προστασία έναντι βραχυκυ­
κλώματος
Επαλήθευση ότι τα σήματα εισόδου-εξόδου
προφυλάσσονται έναντι βραχυκυκλώματος
στην τροφοδοσία ρεύματος και τη γείωση τους
216
5. Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα (EMC)
5.1 ακτινοβολούμενες εκπομπές
και ευπάθεια
Επιβεβαίωση συμμόρφωσης με τον κανονισμό
ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 10
218
5.2 Ηλεκτροστατική εκφόρτιση Συμμόρφωση με το ISO 10605:2008 + Techni­
cal Corrigendum: 2010 + AMD1: 2014: +/–
4kV για επαφή και +/– 8kV για εξαγωγή αέρα
218
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 401
Αριθ. Δοκιμή Περιγραφή Σχετικές προϋποθέσεις
5.3 Αγώγιμη μεταβατική ευπά­
θεια στις γραμμές δεδομένων
Για εκδόσεις 24 V: συμμόρφωση με το πρότυπο
ISO 7637-2 + κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 10
Αναθ. 3:
παλμός 1α: Vs = – 450V Ri = 50 ohms
παλμός 2α: Vs = + 37V Ri = 2 ohms
παλμός 2β: Vs = + 20V Ri = 0,05 ohms
παλμός 3α: Vs = – 150V Ri = 50 ohms
παλμός 3β: Vs = + 150V Ri = 50 ohms
παλμός 4: Vs = – 16V Va = – 12V t6 = 100ms
παλμός 5: Vs = + 120V Ri = 2,2 ohms td =
250ms
Για εκδόσεις 12V: συμμόρφωση με το πρότυπο
ISO 7637-1 + κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 10
Αναθ. 3:
παλμός 1: Vs = –75V Ri = 10 ohms
παλμός 2α: Vs = +37V Ri = 2 ohms
παλμός 2β: Vs = +10V Ri = 0,05 ohms
παλμός 3α: Vs = – 112V Ri = 50 ohms
παλμός 3β: Vs = +75V Ri = 50 ohms
παλμός 4: Vs = – 6V Va = – 5V t6 = 15ms
παλμός 5: Vs = +65V Ri = 3ohms td = 100ms
Ο παλμός 5 υποβάλλεται σε δοκιμή μόνο για
εποχούμενες μονάδες σχεδιασμένες για εγκατά­
σταση σε οχήματα, για τα οποία δεν έχει υλο­
ποιηθεί εξωτερική κοινή προστασία έναντι
απόρριψης φορτίου.
Για την απόρριψη φορτίου, βλέπε πρότυπο ISO
16750-2, 4η έκδοση, κεφάλαιο 4.6.4.
218
4. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΚΑΡΤΩΝ ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥ
Οι δοκιμές σύμφωνα με την ενότητα 4,
αριθ. 5 «Δοκιμές πρωτοκόλλου»,
αριθ. 6 «Δομή κάρτας» και
αριθ. 7 «Λειτουργικές δοκιμές»
μπορούν να εκτελούνται από τον φορέα αξιολόγησης ή πιστοποίησης
κατά τη διάρκεια της διαδικασίας πιστοποίησης ασφάλειας που βασίζεται
στο σύστημα κοινών κριτηρίων και αφορά τη λειτουργική μονάδα του
μικροεπεξεργαστή.
Οι δοκιμές 2.3 και 4.2 είναι ίδιες. Πρόκειται για τις μηχανικές δοκιμές του
συνδυασμού που αποτελείται από το κύριο σώμα της κάρτας και τη
λειτουργική μονάδα μικροεπεξεργαστή. Εάν αλλάξει ένα από αυτά τα
δομικά στοιχεία (κύριο σώμα κάρτας, λειτουργική μονάδα μικροεπεξεργα­
στή), οι δοκιμές αυτές είναι απαραίτητες.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 402
Αριθ. Δοκιμή Περιγραφή Σχετικές προϋποθέσεις
1. Διοικητική εξέταση
1.1 Τεκμηρίωση Ορθότητα τεκμηρίωσης
2 Κύριο σώμα κάρτας
2.1 Τυπωμένο σχέδιο Όλα τα χαρακτηριστικά προστασίας και τα ορατά
δεδομένα πρέπει να είναι ορθά εκτυπωμένα επάνω
στην κάρτα, και σύμφωνα με τα πρότυπα.
[Προσδιοριστικό]
Παράρτημα 1Γ, κεφάλαιο 4.1 «Ορατά δεδομένα»,
227)
Η εμπρόσθια όψη περιλαμβάνει:
τις λέξεις «κάρτα οδηγού» ή «κάρτα ελέγχου» ή
«κάρτα συνεργείου» ή «κάρτα επιχείρησης» με
κεφαλαία γράμματα, στην επίσημη γλώσσα ή γλώσ­
σες του κράτους μέλους που εκδίδει την κάρτα, σύμ­
φωνα με το είδος της κάρτας.
[Όνομα κράτους μέλους]
Παράρτημα 1Γ, κεφάλαιο 4.1 «Ορατά δεδομένα»,
228)
Η εμπρόσθια όψη περιλαμβάνει:
το όνομα του κράτους μέλους που εκδίδει την κάρτα
(προαιρετικά).
[Υπογραφή]
Παράρτημα 1Γ, κεφάλαιο 4.1 «Ορατά δεδομένα»,
229)
Η εμπρόσθια όψη περιλαμβάνει:
το διακριτικό σήμα του κράτους μέλους που εξέδωσε
την κάρτα, τυπωμένο αρνητικά μέσα σε ένα μπλε
παραλληλόγραμμο και περιβαλλόμενο από 12 κίτρινα
αστέρια.
[Αρίθμηση]
Παράρτημα 1Γ, κεφάλαιο 4.1 «Ορατά δεδομένα»,
232)
Η οπίσθια όψη περιλαμβάνει:
ε πεξή γ η ση των αριθμη μένω ν στ οιχείων πο υ
εμφανίζονται στην μπροστινή σελίδα της κάρτας.
[Χρώμα]
Παράρτημα 1Γ, κεφάλαιο 4.1 «Ορατά δεδομένα»,
234)
Οι κάρτες ταχογράφων εκτυπώνονται με τα ακόλουθα
κυρίαρχα χρώματα ως φόντο:
— κάρτα οδηγού: λευκό,
— κάρτα συνεργείου: κόκκινο,
— κάρτα ελέγχου: μπλε,
— κάρτα επιχείρησης: κίτρινο.
227 έως 229, 232,
234 έως 236
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 403
Αριθ. Δοκιμή Περιγραφή Σχετικές προϋποθέσεις
[Ασφάλεια]
Παράρτημα 1Γ, κεφάλαιο 4.1 «Ορατά δεδομένα»,
235)
Οι κάρτες ταχογράφων φέρουν τουλάχιστον τα
ακόλουθα χαρακτηριστικά για προστασία από πλασ-
τογραφήσεις και παραποιήσεις:
— σχέδιο ασφαλείας φόντου με λεπτές κυματοειδείς
διατάξεις συμπλεκτών γραμμών και ιριδίζουσα
εκτύπωση,
— τουλάχιστον μία δίχρωμη γραμμή μικροεκτύ-
πωσης.
[Σήματα]
Παράρτημα 1Γ, κεφάλαιο 4.1 «Ορατά δεδομένα»,
236)
Τα κράτη μέλη έχουν τη δυνατότητα να προσθέσουν
χρώματα ή σήματα όπως εθνικά σύμβολα και
χαρακτηριστικά ασφάλειας.
[Σήμα έγκρισης]
Οι κάρτες ταχογράφου περιέχουν σήμα έγκρισης.
Το σήμα έγκρισης αποτελείται:
— από ένα ορθογώνιο, πάνω στο οποίο τίθεται το
γράμμα «e» μικρό, ακολουθούμενο από έναν
αριθμό ή γράμμα που χαρακτηρίζουν τη χώρα η
οποία χορήγησε την έγκριση,
— από έναν αριθμό έγκρισης που αντιστοιχεί στον
αριθμό του πιστοποιητικού έγκρισης της κάρτας
ταχογράφου και τοποθετείται σε οποιοδήποτε
σημείο κοντά στο ορθογώνιο.
2.2 Μηχανικές δοκιμές
[Μέγεθος κάρτας]
Οι κάρτες ταχογράφου πρέπει να συμφωνούν με
το πρότυπο
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical
characteristics,
[5] Dimension of card [Διαστάσεις κάρτας],
[5.1] Card size [Μέγεθος κάρτας],
[5.1.1] Card dimensions and tolererances [Διαστά­
σεις και ανοχές κάρτας],
card type ID-1 Unused card [είδος κάρτας ID-1
Μη χρησιμοποιημένη κάρτα]
[Γωνίες κάρτας]
Οι κάρτες ταχογράφου πρέπει να συμφωνούν με το
πρότυπο
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical
characteristics,
[5] Dimension of card [Διαστάσεις κάρτας],
[5.1] Card size [Μέγεθος κάρτας],
[5.1.2] Card edges [Γωνίες κάρτας]
240, 243
ISO/IEC 7810
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 404
Αριθ. Δοκιμή Περιγραφή Σχετικές προϋποθέσεις
[Κατασκευή κάρτας]
Οι κάρτες ταχογράφου πρέπει να συμφωνούν με το
πρότυπο
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical
characteristics,
[6] Card construction [Κατασκευή κάρτας]
[Υλικά κάρτας]
Οι κάρτες ταχογράφου πρέπει να συμφωνούν με το
πρότυπο
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical
characteristics,
[7] Card materials [Υλικά κάρτας]
[Καμπτική αντοχή]
Οι κάρτες ταχογράφου πρέπει να συμφωνούν με το
πρότυπο
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical
characteristics,
[8] Card characteristics [Χαρακτηριστικά κάρτας],
[8.1] Bending stiffness [Καμπτική αντοχή]
[Τοξικότητα]
Οι κάρτες ταχογράφου πρέπει να συμφωνούν με το
πρότυπο
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical
characteristics,
[8] Card characteristics [Χαρακτηριστικά κάρτας],
[8.3] Toxicity [Τοξικότητα]
[Ανθεκτικότητα σε χημικές ουσίες]
Οι κάρτες ταχογράφου πρέπει να συμφωνούν με το
πρότυπο
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical
characteristics,
[8] Card characteristics [Χαρακτηριστικά κάρτας],
[8.4] Resistance to chemicals [Ανθεκτικότητα σε
χημικές ουσίες]
[Σταθερότητα κάρτας]
Οι κάρτες ταχογράφου πρέπει να συμφωνούν με το
πρότυπο
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical
characteristics,
[8] Card characteristics [Χαρακτηριστικά κάρτας],
[8.5] Card dimensional stability and warpage with
temperature and humidity [Σταθερότητα διαστάσεων
κάρτας και στρέβλωση με τη θερμοκρασία και την
υγρασία]
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 405
Αριθ. Δοκιμή Περιγραφή Σχετικές προϋποθέσεις
[Φως]
Οι κάρτες ταχογράφου πρέπει να συμφωνούν με το
πρότυπο
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical
characteristics,
[8] Card characteristics [Χαρακτηριστικά κάρτας],
[8.6] Light [Φως]
[Αντοχή]
Παράρτημα 1Γ, κεφάλαιο 4.4 «Περιβαλλοντικές και
ηλεκτρικές προδιαγραφές», 241)
Οι κάρτες ταχογράφων είναι σε θέση να λειτουργούν
α π ρό σ κο π τ α γ ια έν α δ ιά σ τ η μα 5 ε τ ώ ν , α ν
χρησιμοποιούνται μέσα στο πλαίσιο των περιβαλλον-
τικών και ηλεκτρονικών προδιαγραφών.
[Αντοχή στην αποκόλληση]
Οι κάρτες ταχογράφου πρέπει να συμφωνούν με το
πρότυπο
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical
characteristics,
[8] Card characteristics [Χαρακτηριστικά κάρτας],
[8.8] Peel strength [Αντοχή στην αποκόλληση]
[Πρόσφυση ή φράξιμο]
Οι κάρτες ταχογράφου πρέπει να συμφωνούν με το
πρότυπο
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical
characteristics,
[8] Card characteristics [Χαρακτηριστικά κάρτας],
[8.9] Adhesion or blocking [Πρόσφυση ή φράξιμο]
[Στρέβλωση]
Οι κάρτες ταχογράφου πρέπει να συμφωνούν με το
πρότυπο
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical
characteristics,
[8] Card characteristics [Χαρακτηριστικά κάρτας],
[8.11] Overall card warpage [Συνολική στρέβλωση
κάρτας]
[Αντοχή στη θερμότητα]
Οι κάρτες ταχογράφου πρέπει να συμφωνούν με το
πρότυπο
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical
characteristics,
[8] Card characteristics [Χαρακτηριστικά κάρτας],
[8.12] Resistance to heat [Αντοχή στη θερμότητα]
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 406
Αριθ. Δοκιμή Περιγραφή Σχετικές προϋποθέσεις
[Στρεβλώσεις επιφάνειας]
Οι κάρτες ταχογράφου πρέπει να συμφωνούν με το
πρότυπο
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical
characteristics,
[8] Card characteristics [Χαρακτηριστικά κάρτας],
[8.13] Surface distortions [Στρεβλώσεις επιφάνειας]
[Μόλυνση]
Οι κάρτες ταχογράφου πρέπει να συμφωνούν με το
πρότυπο
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical
characteristics,
[8] Card characteristics [Χαρακτηριστικά κάρτας],
[8.14] Contamination and interaction of card compo-
nents [Μόλυνση και αλληλεπίδραση δομικών
στοιχείων κάρτας]
2.3 Μηχανικές δοκιμές με
ενσωματωμένη λει­
τουργική μονάδα
μικροεπεξεργαστή
[Κάμψη]
Οι κάρτες ταχογράφου πρέπει να συμφωνούν με το
πρότυπο
ISO/IEC 7810:2003/Τροποποίηση 1:2009, Identifi­
cation cards — Physical characteristics, Τροποποί­
ηση 1: Criteria for cards containing integrated cir­
cuits
[9.2] Dynamic bending stress [Δυναμική δοκιμή
κάμψης]
Συνολικός αριθμός κύκλων κάμψης: 4 000.
[Στρέψη]
Οι κάρτες ταχογράφου πρέπει να συμφωνούν με το
πρότυπο
ISO/IEC 7810:2003/Τροποποίηση 1:2009, Identifica-
tion cards — Physical characteristics, Τροποποίηση 1:
Criteria for cards containing integrated circuits
[9.3] Dynamic torsional stress [Δυναμική δοκιμή
στρέψης]
Συνολικός αριθμός κύκλων στρέψης: 4 000.
ISO/IEC 7810
3 Λειτουργική μονάδα
3.1 Λειτουργική μονάδα
Η λειτουργική μονάδα αποτελείται από την επικάλυψη
του μικροεπεξεργαστή και την πλακέτα επαφής.
[Χαρακτηριστικά επιφάνειας]
Οι κάρτες ταχογράφου πρέπει να συμφωνούν με το
πρότυπο
ISO/IEC 7816-1:2011, Identification cards — Integra­
ted circuit cards — Part 1: Cards with contacts —
Physical characteristics
[4.2] Surface profile of contacts [Χαρακτηριστικά επι­
φάνειας επαφών]
ISO/IEC 7816
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 407
Αριθ. Δοκιμή Περιγραφή Σχετικές προϋποθέσεις
[Μηχανική αντοχή]
Οι κάρτες ταχογράφου πρέπει να συμφωνούν με το
πρότυπο
ISO/IEC 7816-1:2011, Identification cards — Integra­
ted circuit cards — Part 1: Cards with contacts —
Physical characteristics
[4.3] Mechanical strength (of a card and contacts)
[Μηχανική αντοχή (κάρτας και επαφών)]
[Αντίσταση]
Οι κάρτες ταχογράφου πρέπει να συμφωνούν με το
πρότυπο
ISO/IEC 7816-1:2011, Identification cards — Inte-
grated circuit cards — Part 1: Cards with contacts —
Physical characteristics
[4.4] Electrical resistance (of contacts) [Αντίσταση
(επαφών)]
[Διαστάσεις]
Οι κάρτες ταχογράφου πρέπει να συμφωνούν με το
πρότυπο
ISO/IEC 7816-2:2007, Identification cards — Inte-
grated circuit cards — Part 2: Cards with contacts —
Dimension and location of the contacts
[3] Dimension of the contacts [Διαστάσεις των
επαφών]
[Θέση]
Οι κάρτες ταχογράφου πρέπει να συμφωνούν με το
πρότυπο
ISO/IEC 7816-2:2007, Identification cards — Inte-
grated circuit cards — Part 2: Cards with contacts —
Dimension and location of the contacts
[4] Number and location of the contacts [Αριθμός και
θέση των επαφών]
Εάν πρόκειται για λειτουργικές μονάδες με έξι
επαφές, η επαφή «C4» και «C8» δεν περιλαμβάνονται
στην υποχρεωτική αυτή δοκιμή.
4 Μικροεπεξεργαστής (chip)
4.1 Μικροεπεξεργαστής
(chip)
[Θερμοκρασία λειτουργίας]
Ο μικροεπεξεργαστής της κάρτας ταχογράφου λει­
τουργεί σε θερμοκρασία περιβάλλοντος που κυμαί­
νεται από – 25 °C έως +85 °C.
241 έως 244
Κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ
αριθ. 10
ISO/IEC 7810
ISO/IEC 10373
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 408
Αριθ. Δοκιμή Περιγραφή Σχετικές προϋποθέσεις
[Θερμοκρασία και υγρασία]
Παράρτημα 1Γ, κεφάλαιο 4.4 «Περιβαλλοντικές και
ηλεκτρικές προδιαγραφές», 241)
Οι κάρτες ταχογράφων είναι σε θέση να λειτουργούν
απρόσκοπτα σε όλες τις κλιματολογικές συνθήκες
που απαντώνται στο κοινοτικό έδαφος και τουλάχι­
στον σε εύρος θερμοκρασιών από – 25 °C έως +70
°C με περιστασιακές κορυφώσεις έως και +85 °C
όπου «περιστασιακές» σημαίνει όχι μεγαλύτερης
διάρκειας των 4 ωρών κάθε φορά και όχι περισσό­
τερο από 100 φορές σε ολόκληρη τη διάρκεια της
ζωής της κάρτας.
Οι κάρτες ταχογράφου εκτίθενται διαδοχικά στις
ακόλουθες θερμοκρασίες και υγρασίες για συγκεκρι­
μένο χρονικό διάστημα. Μετά από κάθε βήμα, οι
κάρτες ταχογράφου δοκιμάζονται για την ηλεκτρική
τους λειτουργικότητα.
1. Θερμοκρασία – 20 °C για 2 ώρες.
2. Θερμοκρασία +/– 0 °C για 2 ώρες.
3. Θερμοκρασία + 20 °C, 50 % σχετική υγρασία,
για 2 ώρες.
4. Θερμοκρασία + 50 °C, 50 % σχετική υγρασία,
για 2 ώρες.
5. Θερμοκρασία + 70 °C, 50 % σχετική υγρασία,
για 2 ώρες.
Η θερμοκρασία αυξάνεται κατά διαστήματα
στους + 85 °C, 50 % σχετική υγρασία, για 60
λεπτά.
6. Θερμοκρασία + 70 °C, 85 % σχετική υγρασία,
για 2 ώρες.
Η θερμοκρασία αυξάνεται κατά διαστήματα
στους + 85 °C, 85 % σχετική υγρασία, για 30
λεπτά.
[Υγρασία]
Παράρτημα 1Γ, κεφάλαιο 4.4 «Περιβαλλοντικές και
ηλεκτρικές προδιαγραφές», 242)
Οι κάρτες ταχογράφων είναι σε θέση να λειτουργούν
απρόσκοπτα σε εύρος υγρασίας από 10 % έως 90 %.
[Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα — EMC]
Παράρτημα 1Γ, κεφάλαιο 4.4 «Περιβαλλοντικές και
ηλεκτρικές προδιαγραφές», 244)
Κατά τη λειτουργία τους, οι κάρτες ταχογράφων
πληρούν τον διεθνή κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 10
σχετικά με την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 409
Αριθ. Δοκιμή Περιγραφή Σχετικές προϋποθέσεις
[Στατικός ηλεκτρισμός]
Παράρτημα 1Γ, κεφάλαιο 4.4 «Περιβαλλοντικές και
ηλεκτρικές προδιαγραφές», 244)
Κατά τη λειτουργία τους, οι κάρτες ταχογράφων
προστατεύονται από ηλεκτροστατικές αποφορτίσεις.
Οι κάρτες ταχογράφου πρέπει να συμφωνούν με το
πρότυπο
ISO/IEC 7810:2003/Τροποποίηση 1:2009, Identifica-
tion cards — Physical characteristics, Τροποποίηση 1:
Criteria for cards containing integrated circuits
[9.4] Static electricity [Στατικός ηλεκτρισμός]
[9.4.1] Contact IC cards [Κάρτες επαφής που
ενσωματώνουν ολοκληρωμένο κύκλωμα]
Τάση δοκιμής: 4 000 V.
[Ακτίνες X]
Οι κάρτες ταχογράφου πρέπει να συμφωνούν με το
πρότυπο
ISO/IEC 7810:2003/Τροποποίηση 1:2009, Identifica-
tion cards — Physical characteristics, Τροποποίηση 1:
Criteria for cards containing integrated circuits
[9.1] X-rays [Ακτίνες Χ]
[Υπεριώδες φως]
ISO/IEC 10373-1:2006, Identification cards — Test
methods — Part 1: General characteristics
[5.11] Ultraviolet light [Υπεριώδες φως]
[Τρίτροχο]
Οι κάρτες ταχογράφου πρέπει να συμφωνούν με το
πρότυπο
ISO/IEC 10373-1:2006/Τροποποίηση 1:2012, Identi-
fication cards — Test methods — Part 1: General
characteristics, Τροποποίηση 1
[5.22] ICC — Mechanical strength: 3 wheel test for
ICCs with contacts [Κάρτες ολοκληρωμένου κυκλώ-
ματος — Μηχανική αντοχή: Δοκιμή τρίτροχου για
κάρτες ολοκληρωμένου κυκλώματος με επαφές]
[Περιτύλιξη]
Οι κάρτες ταχογράφου πρέπει να συμφωνούν με το
πρότυπο
MasterCard CQM V2.03:2013
[11.1.3] R-L3-14-8: Wrapping Test Robustness [Δο-
κιμή ανθεκτικότητας περιτύλιξης]
[13.2.1.32] TM-422: Mechanical Reliability: Wrap-
ping Test Robustness [Μηχανική αξιοπιστία: Δοκιμή
περιτύλιξης]
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 410
Αριθ. Δοκιμή Περιγραφή Σχετικές προϋποθέσεις
4.2 Μηχανικές δοκιμές της
λειτουργικής μονάδας
μικροεπεξεργαστή που
είναι ενσωματωμένη
στο κύριο σώμα της
κάρτας -> ίδιο με το
2.3
[Κάμψη]
Οι κάρτες ταχογράφου πρέπει να συμφωνούν με το
πρότυπο
ISO/IEC 7810:2003/Τροποποίηση 1:2009, Identifi­
cation cards — Physical characteristics, Τροποποί­
ηση 1: Criteria for cards containing integrated cir­
cuits
[9.2] Dynamic bending stress [Δυναμική δοκιμή
κάμψης]
Συνολικός αριθμός κύκλων κάμψης: 4 000.
[Στρέψη]
Οι κάρτες ταχογράφου πρέπει να συμφωνούν με το
πρότυπο
ISO/IEC 7810:2003/Τροποποίηση 1:2009, Identifica-
tion cards — Physical characteristics, Τροποποίηση 1:
Criteria for cards containing integrated circuits
[9.3] Dynamic torsional stress [Δυναμική δοκιμή
στρέψης]
Συνολικός αριθμός κύκλων στρέψης: 4 000.
ISO/IEC 7810
5 Δοκιμές πρωτοκόλλων
5.1 ATR Έλεγχος της συμμόρφωσης του ATR ISO/IEC 7816-3
TCS_14, TCS_17,
TCS_18
5.2 T=0 Έλεγχος της συμμόρφωσης του πρωτοκόλλου T=0 ISO/IEC 7816-3
TCS_11, TCS_12,
TCS_13, TCS_15
5.3 PTS Έλεγχος της συμμόρφωσης της εντολής PTS θέτοντας
T=1 από T=0.
ISO/IEC 7816-3
TCS_12, TCS_19,
TCS_20, TCS_21
5.4 T=1 Έλεγχος της συμμόρφωσης του πρωτοκόλλου T=1 ISO/IEC 7816-3
TCS_11, TCS_13,
TCS_16
6 Δομή κάρτας
6.1 Δοκιμή ότι η δομή αρχείων της κάρτας είναι σε συμ­
μόρφωση μέσω του ελέγχου της παρουσίας των υπο­
χρεωτικών αρχείων στην κάρτα και των συνθηκών
πρόσβασης αυτών
TCS_22 έως
TCS_28,
TCS_140 έως
TCS_179
7 Λειτουργικές δοκιμές
7.1 Κανονική επεξεργασία Δοκιμή, τουλάχιστον μια φορά, κάθε επιτρεπόμενης
χρήσης της κάθε εντολής (παράδειγμα: δοκιμή της
εντολής UPDATE BINARY με CLA = «00», CLA
= «0C» με διαφορετικές παραμέτρους P1,P2 και Lc)
Έλεγχος ότι οι ενέργειες έχουν πραγματικά εκτελεστεί
στην κάρτα (παράδειγμα: με την ανάγνωση του
αρχείου επί του οποίου έχει εκτελεστεί η εντολή)
TCS_29 έως
TCS_139
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 411
Αριθ. Δοκιμή Περιγραφή Σχετικές προϋποθέσεις
7.2 Μηνύματα σφάλματος Δοκιμή, τουλάχιστον μια φορά, κάθε μηνύματος
σφάλματος (όπως προσδιορίζεται στο προσάρτημα 2)
για κάθε εντολή.
Δοκιμή, τουλάχιστον μια φορά, κάθε σφάλματος γενι­
κής φύσης εκτός από τα σφάλματα ακεραιότητας
«6400», τα οποία ελέγχονται κατά την πιστοποίηση
ασφαλείας)
7.3 Αλγόριθμοι κρυπτογράφησης και τυποποιημένες παράμετροι τομέα CSM_48, CSM_50
8 Εξατομίκευση
8.1 Οπτική εξατομίκευση
Παράρτημα 1Γ, κεφάλαιο 4.1 «Ορατά δεδομένα»,
230)
Η εμπρόσθια όψη περιλαμβάνει:
Ειδικές πληροφορίες για την κάρτα που εκδόθηκε.
Παράρτημα 1Γ, κεφάλαιο 4.1 «Ορατά δεδομένα»,
231)
Η εμπρόσθια όψη περιλαμβάνει:
οι ημερομηνίες αναγράφονται σε μορφή «ηη/μμ/εεεε»
ή «ηη.μμ.εεεε» (ημέρα, μήνας, έτος).
Παράρτημα 1Γ, κεφάλαιο 4.1 «Ορατά δεδομένα»,
235)
Οι κάρτες ταχογράφων φέρουν τουλάχιστον τα
ακόλουθα χαρακτηριστικά για προστασία από πλασ-
τογραφήσεις και παραποιήσεις:
— στην περιοχή της φωτογραφίας το σχέδιο ασ-
φαλείας φόντου και η φωτογραφία επικα-
λύπτονται.
230, 231, 235
5. ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ GNSS
Αριθ. Δοκιμή Περιγραφή Σχετικές προϋποθέσεις
1. Διοικητική εξέταση
1.1 Τεκμηρίωση Ορθότητα τεκμηρίωσης
2. Οπτικός έλεγχος για τον εξωτερικό μηχανισμό GNSS
2.1. Συμμόρφωση με την τεκμηρίωση
2.2. Στοιχεία αναγνώρισης / ενδείξεις 224 έως 226
2.3 Υλικά 219 έως 223
3. Λειτουργικές δοκιμές
3.1 Στοιχεία αναγνώρισης αισθητήρα 98,99
3.2 Σύζευξη εξωτερικής λειτουργικής μονάδας GNSS — εποχούμενης μονάδας 123, 205
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 412
Αριθ. Δοκιμή Περιγραφή Σχετικές προϋποθέσεις
3.3 Θέση GNSS 36, 37
3.4 Διεπαφή εποχούμενης μονάδας όταν ο δέκτης GNSS βρίσκεται εκτός της επο­
χούμενης μονάδας
03
3.5 Αλγόριθμοι κρυπτογράφησης και τυποποιημένες παράμετροι τομέα CSM_48, CSM_50
4. Περιβαλλοντικές δοκιμές
4.1 Θερμοκρασία Επαλήθευση λειτουργικότητας μέσω:
Δοκιμής σύμφωνα με το ISO 16750-4, κεφάλαιο 5.1.1.2:
Low temperature operation test [Δοκιμή λειτουργίας σε
χαμηλή θερμοκρασία] (72 ώρες σε – 20 °C)
Η δοκιμή αυτή αναφέρεται στο πρότυπο IEC 60068-2-1:
Environmental testing — Μέρος 2-1: Tests — Test A:
Cold [Δοκιμές -Δοκιμή Α: Δοκιμή εν ψυχρώ]
Δοκιμής σύμφωνα με το ISO 16750-4: Κεφάλαιο 5.1.2.2:
High temperature operation test [Δοκιμή λειτουργίας σε
υψηλή θερμοκρασία] (72 ώρες σε 70 °C)
Η δοκιμή αυτή αναφέρεται στο πρότυπο IEC 60068-2-2:
Basic environmental testing procedures; μέρος 2: tests; tests
B: dry heat [δοκιμές· δοκιμή Β: ξηρασία/θερμότητα]
Δοκιμής σύμφωνα με το ISO 16750-4: Κεφάλαιο 5.3.2:
Rapid change of temperature with specified transition dura­
tion [Γρήγορη αλλαγή θερμοκρασίας με συγκεκριμένη διάρ­
κεια μετάβασης] (– 20 °C/70 °C, 20 κύκλοι, χρόνος παραμο­
νής 1 ώρα σε κάθε θερμοκρασία)
Μια περιορισμένη σειρά δοκιμών (μεταξύ αυτών που προσ­
διορίζονται στην ενότητα 3 του παρόντος πίνακα) μπορεί να
διεξαχθεί στην κατώτερη θερμοκρασία, την ανώτερη θερμο­
κρασία και κατά τη διάρκεια των κύκλων θερμοκρασίας
213
4.2 Υγρασία Επαλήθευση ότι η εποχούμενη μονάδα μπορεί να αντέξει σε
κυκλική υγρασία (δοκιμή θερμότητας) σύμφωνα με το IEC
60068-2-30, δοκιμή Db, έξι κύκλοι 24 ωρών, όπου η θερμο­
κρασία του καθενός κυμαίνεται από + 25 °C έως + 55 °C
και με σχετική υγρασία 97 % σε + 25 °C και ίση με 93 %
σε + 55 °C
214
4.3 Μηχανικές
δοκιμές
1. Ημιτονοειδείς κραδασμοί:
Επαλήθευση ότι η εποχούμενη μονάδα μπορεί να αντέξει
σε ημιτονοειδείς κραδασμούς με τα ακόλουθα χαρακτηρι­
στικά:
συνεχής μετατόπιση μεταξύ 5 και 11 Hz: αιχμή 10mm
συνεχής επιτάχυνση μεταξύ 11 και 300 Hz: 5g
Η προϋπόθεση αυτή επαληθεύεται με το IEC 60068-2-6,
δοκιμή Fc, με ελάχιστη διάρκεια δοκιμών 3x12 ώρες (12
ώρες ανά άξονα)
Το πρότυπο ISO 16750-3 δεν προβλέπει δοκιμή ημιτοτο­
νειδών κραδασμών για συσκευές που βρίσκονται στον
αποσυνδεδεμένο θάλαμο οχήματος.
219
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 413
Αριθ. Δοκιμή Περιγραφή Σχετικές προϋποθέσεις
2. Τυχαίοι κραδασμοί:
Δοκιμή σύμφωνα με το ISO 16750-3: Κεφάλαιο 4.1.2.8:
Test VIII: Commercial vehicle, decoupled vehicle cab
[Δοκιμή VIII: Εμπορικό όχημα, αποσυνδεδεμένος θάλαμος
οχήματος]
Δοκιμή τυχαίων κραδασμών, 10…2 000 Hz, ενεργός τιμή
στον κατακόρυφο άξονα 21,3 m/s 2 , ενεργός τιμή στον
διαμήκη άξονα 11,8 m/s 2 , ενεργός τιμή στον πλευρικό
άξονα 13,1 m/s 2 , 3 άξονες, 32 ώρες ανά άξονα, περιλαμ-
β α ν ο μέν ο υ τ ο υ κ ύ κ λ ο υ θ ε ρ μο κ ρ α σ ι ώ ν – 2 0 . . .
70 °C.
Η δοκιμή αυτή αναφέρεται στο πρότυπο IEC 60068-2-64:
Environmental testing — Μέρος 2-64: Tests — Test Fh:
Vibration, broadband random and guidance [Δοκιμές —
Δοκιμή Fh: Τυχαίοι κραδασμοί ευρέος φάσματος και
οδήγηση
3. Κρούσεις:
μηχανική κρούση με μισό ημιτονοειδές κύμα 3g σύμφωνα
με το ISO 16750.
Οι ως άνω αναφερόμενες δοκιμές εκτελούνται επί δια-
φορετικών δειγμάτων του υπό δοκιμή τύπου εξοπλισμού.
4.4 Προστασία
έναντι νερού
και ξένων
σωμάτων
Δοκιμή σύμφωνα με το ISO 20653: Road vehicles — Degree
of protection (IP code) — Protection of electrical equipment
against foreign objects, water and access (Δεν αλλάζουν οι
παράμετροι)
220, 221
4.5 Προστασία
έναντι υπερτά­
σεων
Επαλήθευση ότι η εποχούμενη μονάδα μπορεί να αντέξει σε
τροφοδοσία ρεύματος ίση με:
216
εκδόσεις 24 V: 34V σε +40 °C 1 ώρα
εκδόσεις 12V: 17V σε +40 °C 1 ώρα
(ISO 16750-2, κεφάλαιο 4.3)
4.6 Προστασία
έναντι αντί­
στροφης πολι­
κότητας
Επαλήθευση ότι η εποχούμενη μονάδα μπορεί να αντέξει σε
αντιστροφή της τροφοδοσίας ρεύματός της
(ISO 16750-2, κεφάλαιο 4.7)
216
4.7 Προστασία
έναντι βραχυ­
κυκλώματος
Επαλήθευση ότι τα σήματα εισόδου-εξόδου προφυλάσσονται
έναντι βραχυκυκλώματος στην τροφοδοσία ρεύματος και τη
γείωση τους
(ISO 16750-2, κεφάλαιο 4.10)
216
5 Δοκιμές EMC
5.1 Ακτινοβολού­
μενες εκπομπές
και ευπάθεια
Συμμόρφωση με τον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 10 218
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 414
Αριθ. Δοκιμή Περιγραφή Σχετικές προϋποθέσεις
5.2 Ηλεκτροστα­
τική εκφόρτιση
Συμμόρφωση με το ISO 10605: 2008 + Technical Corrigen­
dum: 2010 + AMD1: 2014: +/– 4kV για επαφή και +/– 8kV
για εξαγωγή αέρα
218
5.3 Αγώγιμη μετα­
βατική ευπά­
θεια στην τρο­
φοδοσία ρεύμα­
τος
Για εκδόσεις 24 V: συμμόρφωση με το πρότυπο ISO 7637-
2 + κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 10 Αναθ. 3:
παλμός 1α: Vs = – 450V Ri = 50 ohms
παλμός 2α: Vs = + 37V Ri = 2 ohms
παλμός 2β: Vs = + 20V Ri = 0,05 ohms
παλμός 3α: Vs = – 150V Ri = 50 ohms
παλμός 3β: Vs = + 150V Ri = 50 ohms
παλμός 4: Vs = – 16V Va = – 12V t6 = 100ms
παλμός 5: Vs = + 120V Ri = 2,2 ohms td = 250ms
Για εκδόσεις 12V: συμμόρφωση με το πρότυπο ISO 7637-
1 + κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 10 Αναθ. 3:
παλμός 1: Vs = – 75V Ri = 10 ohms
παλμός 2α: Vs = + 37V Ri = 2 ohms
παλμός 2β: Vs = + 10V Ri = 0,05 ohms
παλμός 3α: Vs = – 112V Ri = 50 ohms
παλμός 3β: Vs = + 75V Ri = 50 ohms
παλμός 4: Vs = – 6V Va = – 5V t6 = 15ms
παλμός 5: Vs = + 65V Ri = 3ohms td = 100ms
Ο παλμός 5 υποβάλλεται σε δοκιμή μόνο για εποχούμενες
μονάδες σχεδιασμένες για εγκατάσταση σε οχήματα, για τα
οποία δεν έχει υλοποιηθεί εξωτερική κοινή προστασία έναντι
απόρριψης φορτίου.
Για την απόρριψη φορτίου, βλέπε πρότυπο ISO 16750-2, 4η
έκδοση, κεφάλαιο 4.6.4.
218
▼M1
6. ΔΟΚΙΜΗ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΕΞ ΑΠΟ­
ΣΤΑΣΕΩΣ
Αριθ. Δοκιμή Περιγραφή Σχετικές προϋποθέσεις
1. Διοικητική εξέταση
1.1 Τεκμηρίωση Ορθότητα τεκμηρίω­
σης
2. Οπτικός έλεγχος
2.1 Συμμόρφωση με την τεκμηρίωση
2.2 Στοιχεία αναγνώρισης / ενδείξεις 225, 226
2.3 Υλικά 219 έως 223
3. Λειτουργικές δοκιμές
3.1 Τηλεπικοινωνία για στοχευμένους οδικούς ελέγχους, 4, 197 έως 199
3.2 Καταγραφή και αποθήκευση στη μνήμη δεδομένων 91
3.3 Επικοινωνία με εποχούμενη μονάδα Προσάρτημα 14
DSC_66 έως DSC_70,
DSC_71 έως DSC_76
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 415
Αριθ. Δοκιμή Περιγραφή Σχετικές προϋποθέσεις
4. Περιβαλλοντικές δοκιμές
4.1 Θερμοκρασία Επαλήθευση λειτουργικότητας με:
δοκιμή σύμφωνα με το ISO 16750-4, κεφάλαιο 5.1.1.2:
Δοκιμή λειτουργίας σε χαμηλή θερμοκρασία (72 ώρες σε
– 20 °C)
Η δοκιμή αυτή αναφέρεται στο πρότυπο IEC 60068-2-1:
Environmental testing - Part 2-1: Δοκιμές - Δοκιμή A:
Δοκιμή εν ψυχρώ
Δοκιμή σύμφωνα με το ISO 16750-4: Κεφάλαιο 5.1.2.2:
Δοκιμή λειτουργίας σε υψηλή θερμοκρασία (72 ώρες σε
70 °C)
Η δοκιμή αυτή αναφέρεται στο πρότυπο IEC 60068-2-2:
Βασικές διαδικασίες περιβαλλοντικής δοκιμής· μέρος 2:
δοκιμές· δοκιμές B: ξηρασία/θερμότητα
Δοκιμή σύμφωνα με το ISO 16750-4: Κεφάλαιο 5.3.2:
Rapid change of temperature with specified transition
duration [Γρήγορη αλλαγή θερμοκρασίας με συγκεκρι­
μένη διάρκεια μετάβασης] (– 20 °C/70 °C, 20 κύκλοι,
χρόνος παραμονής 1 ώρα σε κάθε θερμοκρασία)
Περιορισμένη σειρά δοκιμών (μεταξύ αυτών που προσ­
διορίζονται στην ενότητα 3 του παρόντος πίνακα) μπορεί
να διεξαχθεί στην κατώτερη θερμοκρασία, την ανώτερη
θερμοκρασία και κατά τη διάρκεια των κύκλων θερμο­
κρασίας
213
4.2 Προστασία από το
νερό και ξένα
σώματα
Δοκιμή σύμφωνα με το ISO 20653: Road vehicles –
Degree of protection (IP code) – Protection of electrical
equipment against foreign objects, water and access
(στοχευμένη τιμή IP40)
220, 221
5. Δοκιμές ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας (EMC)
5.1 Ακτινοβολούμενες
εκπομπές και ευπά­
θεια
Συμμόρφωση με τον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 10 218
5.2 Ηλεκτροστατι κή
εκφόρτιση
Συμμόρφωση με το ISO 10605:2008 + Technical Corri­
gendum: 2010 + AMD1: 2014: +/- 4kV για επαφή και
+/- 8kV για εξαγωγή αέρα
218
5.3 Αγώγιμη μεταβα­
τική ευπάθεια στην
τροφοδοσία ρεύμα­
τος
Για εκδόσεις 24 V: συμμόρφωση με το πρότυπο ISO
7637-2 + κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 10 Αναθ. 3:
παλμός 1α: Vs=– 450 V Ri=50 ohms
παλμός 2α: Vs=+ 37 V Ri=2 ohms
παλμός 2β: Vs=+ 20 V Ri=0,05 ohms
παλμός 3α: Vs=– 150 V Ri=50 ohms
παλμός 3β: Vs=+ 150 V Ri=50 ohms
παλμός 4: Vs=– 16 V Va=-12V t6=100ms
παλμός 5: Vs=+ 120 V Ri=2,2 ohms td=250ms
Για εκδόσεις 12 V: συμμόρφωση με το πρότυπο ISO
7637-1 + κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 10 Αναθ. 3:
παλμός 1: Vs=– 75 V Ri=10 ohms
παλμός 2α: Vs=+ 37 V Ri=2 ohms
παλμός 2β: Vs=+ 10 V Ri=0,05 ohms
παλμός 3α: Vs=– 112 V Ri=50 ohms
218
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 416
Αριθ. Δοκιμή Περιγραφή Σχετικές προϋποθέσεις
παλμός 3β: Vs=+ 75 V Ri=50 ohms
παλμός 4: Vs= 6 V Va=-5V t6=15ms
παλμός 5: Vs=+ 65 V Ri=3ohms td=100ms
Ο παλμός 5 υποβάλλεται σε δοκιμή μόνο για εποχούμε­
νες μονάδες προοριζόμενες για εγκατάσταση σε οχή­
ματα, στα οποία δεν έχει εφαρμοσθεί εξωτερική κοινή
προστασία από απόρριψη φορτίου
Για την απόρριψη φορτίου, βλέπε πρότυπο ISO 16750-2,
4η έκδοση, κεφάλαιο 4.6.4.
▼B
7. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΧΑΡΤΙΟΥ
Αριθ. Δοκιμή Περιγραφή Σχετικές προϋποθέσεις
1. Διοικητική εξέταση
1.1 Τεκμηρίωση Ορθότητα τεκμηρίωσης
2 Γενικές δοκιμές
2.1 Αριθμός χαρακτήρων
ανά γραμμή
Οπτικός έλεγχος εκτυπώσεων. 172
2.2 Ελάχιστο μέγεθος
χαρακτήρων
Οπτικός έλεγχος εκτύπωσης και έλεγχος χαρακτήρα 173
2.3 Υποστηριζόμενα
σύνολα χαρακτήρων
Ο εκτυπωτής υποστηρίζεται από τους χαρακτήρες που
αναφέρονται στο προσάρτημα 1 κεφάλαιο 4 «Σύνολα
χαρακτήρων».
174
2.4 Προσδιορισμός εκτυ­
πώσεων
Έλεγχος έγκρισης τύπου ταχογράφου και οπτικός έλεγ­
χος εκτυπώσεων
174
2.5 Αναγνωσιμότητα και
αναγνώριση εκτυπώ­
σεων
Έλεγχος εκτυπώσεων
Αποδεικνύεται με εκθέσεις δοκιμής και πρωτόκολλα
δοκιμής από τον κατασκευαστή.
Το σύνολο των αριθμών έγκρισης τύπου ταχογράφων
με τους οποίους μπορεί να χρησιμοποιηθεί το χαρτί
εκτυπωτή τυπώνονται στο χαρτί.
175, 177,178
2.6 Προσθήκη χειρόγρα­
φων σημειώσεων
Οπτική επιθεώρηση: Διατίθενται πεδία για την υπο­
γραφή του οδηγού.
Διατίθενται πεδία για συμπληρωματικές χειρόγραφες
καταχωρίσεις.
180
2.7 Επιπλέον λεπτομέ­
ρειες στις εμπρόσθιες
όψεις χαρτιού.
Η εμπρόσθια και η οπίσθια όψη του χαρτιού μπορούν
να εμφανίζουν επιπλέον λεπτομέρειες και πληροφορίες.
Οι εν λόγω επιπλέον λεπτομέρειες και πληροφορίες δεν
πρέπει να επηρεάζουν την αναγνωσιμότητα των εκτυ­
πώσεων.
Οπτικός έλεγχος.
177, 178
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 417
Αριθ. Δοκιμή Περιγραφή Σχετικές προϋποθέσεις
3 Δοκιμές αποθήκευσης
3.1 Ξηρασία/θερμότητα Προετοιμασία: 16 ώρες σε θερμοκρασία +23 °C ± 2 °C
/ 55 % ±3 % σχετική υγρασία
Περιβαλλοντική δοκιμή: 72 ώρες σε θερμοκρασία
+70 °C ± 2°C,
Αποκατάσταση: 16 ώρες σε θερμοκρασία +23 °C ±
2 °C / 55 % ± 3 % σχετική υγρασία
176, 178
IEC 60068-2-2-Bb
2.2 Υγρή θερμότητα Προετοιμασία: 16 ώρες σε θερμοκρασία +23 °C ± 2 °C
/ 55 % ± 3 % σχετική υγρασία
Περιβαλλοντική δοκιμή: 144 ώρες σε θερμοκρασία
+55 °C ± 2°C και σχετική υγρασία 93 % ± 3 %.
Αποκατάσταση: 16 ώρες σε θερμοκρασία +23 °C ±
2 °C / 55 % ±3 % σχετική υγρασία
176, 178
IEC 60068-2-78-Cab
4 Δοκιμές χαρτιών που ήδη χρησιμοποιούνται
4.1 Αντοχή κενού χαρ­
τιού σε υγρασία
(άγραφο χαρτί)
Προετοιμασία: 16 ώρες σε θερμοκρασία +23 °C ± 2 °C
/ 55 % ± 3 % σχετική υγρασία
Περιβαλλοντική δοκιμή: 144 ώρες σε θερμοκρασία +55
°C ± 2 °C και σχετική υγρασία 93 % ± 3 %
Αποκατάσταση: 16 ώρες σε θερμοκρασία +23 °C
± 2 °C / 55 % ± 3 % σχετική υγρασία
176, 178
IEC 60068-2-78-Cab
4.2 Δυνατότητα εκτύπω­
σης
Προετοιμασία: 24 ώρες σε θερμοκρασία +40 °C ± 2 °C
/ 93 % ± 3 % σχετική υγρασία
Περιβαλλοντική δοκιμή: παραγωγή εκτύπωσης σε θερ­
μοκρασία +23 °C ± 2 °C
Αποκατάσταση: 16 ώρες σε θερμοκρασία +23 °C
± 2 °C / 55 % ± 3 % σχετική υγρασία
176, 178
4.3 Αντοχή σε θερμό­
τητα
Προετοιμασία: 16 ώρες σε θερμοκρασία +23 °C ± 2 °C
/ 55 % ± 3 % σχετική υγρασία
Περιβαλλοντική δοκιμή: 2 ώρες σε θερμοκρασία +70
°C ± 2 °C, ξηρασία/θερμότητα
Αποκατάσταση: 16 ώρες σε θερμοκρασία +23 °C
± 2 °C / 55 % ± 3 % σχετική υγρασία
176, 178
IEC 60068-2-2-Bb
4.4 Αντοχή σε χαμηλές
θερμοκρασίες
Προετοιμασία: 16 ώρες σε θερμοκρασία +23 °C ± 2 °C
/ 55 % ± 3 % σχετική υγρασία
Περιβαλλοντική δοκιμή: 24 ώρες – 20°C ± 3 °C, υγρα­
σία και εν ψυχρώ
Αποκατάσταση: 16 ώρες σε θερμοκρασία +23 °C
± 2 °C / 55 % ± 3 % σχετική υγρασία
176, 178
ISO 60068-2-1-Ab
4.5 Αντοχή στο φως Προετοιμασία: 16 ώρες σε θερμοκρασία +23 °C ± 2 °C
/ 55 % ± 3 % σχετική υγρασία
Περιβαλλοντική δοκιμή: 100 ώρες κάτω από φωτισμό
5 000 Lux σε θερμοκρασία +23 °C ± 2 °C / 55 %
± 3 % σχετική υγρασία
Αποκατάσταση: 16 ώρες σε θερμοκρασία +23 °C
± 2 °C / 55 % ± 3 % σχετική υγρασία
176, 178
Κριτήρια αναγνωσιμότητας για δοκιμές 3.x and 4.x:
Η αναγνωσιμότητα των εκτυπώσεων διασφαλίζεται αν οι οπτικές πυκνό­
τητες συμμορφώνονται με τις ακόλουθες οριακές τιμές:
Τυπωμένοι χαρακτήρες: ελάχιστο 1,0
Κενό χαρτί (άγραφο χαρτί): μέγιστο 0,2
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 418
Οι οπτικές πυκνότητες των εκτυπώσεων που παράγονται μετρούνται σύμ­
φωνα με το DIN EN ISO 534.
Οι εκτυπώσεις δεν παρουσιάζουν αλλαγές στις διαστάσεις τους και εξα­
κολουθούν να είναι ευανάγνωστες.
8. ΔΟΚΙΜΕΣ ΔΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑΣ
▼M1
Αριθ. Δοκιμή Περιγραφή
8.1 Δοκιμές διαλειτουργικότητας μεταξύ εποχούμενων μονάδων και καρτών ταχογράφου
1 Αμοιβαία επαλήθευση ταυτότητας Έλεγχος ότι η αμοιβαία επαλήθευση ταυτότητας μεταξύ της επο­
χούμενης μονάδας και της κάρτας ταχογράφου λειτουργεί κανο­
νικά
2 Δοκιμές εγγραφής/ανάγνωσης Εκτέλεση τυπικού σεναρίου δραστηριότητας στην εποχούμενη
μονάδα Το σενάριο αυτό είναι προσαρμοσμένο στον τύπο της
κάρτας που υποβάλλεται σε δοκιμή και περιλαμβάνει εγγραφές
σε όσο το δυνατόν περισσότερα EF στην κάρτα
Επαλήθευση μέσω τηλεφόρτωσης δεδομένων εποχούμενης μονά­
δας ότι όλες οι αντίστοιχες εγγραφές έχουν γίνει κανονικά
Επαλήθευση μέσω τηλεφόρτωσης δεδομένων κάρτας ότι όλες οι
αντίστοιχες εγγραφές έχουν γίνει κανονικά
Επαλήθευση με ημερήσιες εκτυπώσεις ότι όλες οι αντίστοιχες
εγγραφές μπορούν να διαβαστούν κανονικά
8.2 Δοκιμές διαλειτουργικότητας μεταξύ εποχούμενων μονάδων και αισθητήρων κίνησης
1 Ζεύξη Έλεγχος της εύρυθμης λειτουργίας της ζεύξης μονάδων οχημάτων
και αισθητήρων κίνησης
2 Δοκιμές δραστηριότητας Εκτέλεση τυπικού σεναρίου δραστηριότητας στον αισθητήρα κίνη­
σης Το σενάριο περιλαμβάνει μια συνηθισμένη δραστηριότητα και
δημιουργούνται όσο το δυνατόν περισσότερα συμβάντα ή αστοχίες
Επαλήθευση μέσω τηλεφόρτωσης δεδομένων εποχούμενης μονά­
δας ότι όλες οι αντίστοιχες εγγραφές έχουν γίνει κανονικά
Επαλήθευση μέσω τηλεφόρτωσης δεδομένων κάρτας ότι όλες οι
αντίστοιχες εγγραφές έχουν γίνει κανονικά
Επαλήθευση με ημερήσιες εκτυπώσεις ότι όλες οι αντίστοιχες
εγγραφές μπορούν να διαβαστούν κανονικά
8.3 Δοκιμές διαλειτουργικότητας μεταξύ εποχούμενων μονάδων και εξωτερικών μηχανισμών GNSS (όταν
υπάρχουν)
1 Αμοιβαία επαλήθευση ταυτότητας Έλεγχος ότι η αμοιβαία επαλήθευση ταυτότητας (ζεύξη) μεταξύ
της εποχούμενης μονάδας και του εξωτερικού μηχανισμού GNSS
λειτουργεί κανονικά
2 Δοκιμές δραστηριότητας Εκτέλεση τυπικού σεναρίου δραστηριότητας στον εξωτερικό μηχα­
νισμό GNSS Το σενάριο περιλαμβάνει μια συνηθισμένη δραστη­
ριότητα και δημιουργούνται όσο το δυνατόν περισσότερα συμ­
βάντα ή αστοχίες
Επαλήθευση μέσω τηλεφόρτωσης δεδομένων εποχούμενης μονά­
δας ότι όλες οι αντίστοιχες εγγραφές έχουν γίνει κανονικά
Επαλήθευση μέσω τηλεφόρτωσης δεδομένων κάρτας ότι όλες οι
αντίστοιχες εγγραφές έχουν γίνει κανονικά
Επαλήθευση με ημερήσιες εκτυπώσεις ότι όλες οι αντίστοιχες
εγγραφές μπορούν να διαβαστούν κανονικά
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 419
9. ΔΟΚΙΜΕΣ OSNMA
9.1. Εισαγωγή
Στο παρόν κεφάλαιο περιγράφονται οι δοκιμές για την απόδειξη της ορθής
εφαρμογής του OSNMA στον δέκτη GNSS. Δεδομένου ότι η επαλήθευση
της ταυτότητας του δορυφορικού σήματος διενεργείται αποκλειστικά από
τον δέκτη GNSS ανεξάρτητα από οποιοδήποτε άλλο δομικό στοιχείο του
ταχογράφου, οι δοκιμές που ορίζονται στο παρόν κεφάλαιο μπορούν να
διενεργούνται στον δέκτη GNSS ως αυτόνομο στοιχείο. Στην περίπτωση
αυτή, ο κατασκευαστής του ταχογράφου υποβάλει έκθεση στις αρμόδιες
για την έγκριση τύπου αρχές, με την οποία παρέχει λεπτομερή στοιχεία
σχετικά με την εξέλιξη και τα αποτελέσματα των δοκιμών που διενεργού­
νται υπό την ευθύνη του κατασκευαστή του δέκτη GNSS.
9.2 Ισχύουσες συνθήκες
— Τα κριτήρια επιτυχίας/αποτυχίας που ορίζονται στις δοκιμές OSNMA
θεωρούνται έγκυρα μόνο για τις προσδιορισμένες συνθήκες δοκιμής.
— Τα κριτήρια ενδέχεται να αναθεωρηθούν κατά τη στιγμή της δήλωσης
της υπηρεσίας OSNMA του Galileo και με βάση τις σχετικές δεσμεύ­
σεις για τις επιδόσεις της υπηρεσίας.
9.3. Ορισμοί και ακρωνύμια
9.3.1. Ορισμοί
Ψυχρή/ενδιάμεση/θερμή
εκκίνηση του GNSS:
αναφέρεται στην κατάσταση εκκίνησης ενός
δέκτη GNSS με βάση τη διαθεσιμότητα
χρόνου (T), το τρέχον αλμανάκ (A), την τρέ­
χουσα εφημερίδα (E) και τη θέση (P):
— Ψυχρή εκκίνηση του GNSS: κανένα
— Ενδιάμεση εκκίνηση του GNSS: T, A, P
— Θερμή εκκίνηση του GNSS: T, A, E, P
Ψυχρή/ενδιάμεση/θερμή
εκκίνηση του OSNMA:
αναφέρεται στην κατάσταση εκκίνησης της
λειτουργίας OSNMA με βάση τη διαθεσιμό­
τητα των πληροφοριών δημόσιου κλειδιού (P)
και DSM-KROOT (K) (όπως ορίζονται
στις κατευθυντήριες γραμμές για τους
δέκτες OSNMA που αναφέρονται στο προ­
σάρτημα 12):
— Ψυχρή εκκίνηση του OSNMA: κανένα
— Ενδιάμεση εκκίνηση του OSNMA: P
— Θερμή εκκίνηση του OSNMA: P, K
9.3.2. Ακρωνύμια
ADKD Authentication Data & Key Delay (Δεδομένα επαλήθευ­
σης ταυτότητας και καθυστέρηση κλειδιού)
DSM-KROOT Digital Signature Message KROOT (KROOT μηνύματος
ψηφιακής υπογραφής)
GNSS Global Navigation Satellite System (Παγκόσμιο δορυφο­
ρικό σύστημα πλοήγησης)
KROOT Root Key of the TESLA key chain (Κεντρικό κλειδί της
αλυσίδας κλειδιών TESLA)
MAC Message Authentication Code (Κωδικός ελέγχου γνησιό­
τητας μηνύματος)
NMACK Number of MAC & key blocks (Αριθμός MAC και ομά­
δες κλειδιών) (ανά 30 δευτερόλεπτα)
OSNMA Galileo Open Service Navigation Message Authentication
(Επαλήθευση ταυτότητας μηνυμάτων πλοήγησης ανοι­
κτής υπηρεσίας Galileo)
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 420
SLMAC Slow MAC (Αργός MAC)
TESLA Timed Efficient Stream Loss-tolerant Authentication
(Χρονισμένη αποδοτική επαλήθευση ταυτότητας με
ανοχή στην απώλεια ρευμάτων δεδομένων) (πρωτόκολλο
που χρησιμοποιείται στον OSNMA)
9.4. Εξοπλισμός για την παραγωγή των σημάτων GNSS
Η παραγωγή των σημάτων GNSS μπορεί να πραγματοποιηθεί με τη
χρήση προσομοιωτή σημάτων GNSS πολλαπλών σχηματισμών ο οποίος
υποστηρίζει τη μετάδοση μηνυμάτων OSNMA. Εναλλακτικά, μπορεί να
χρησιμοποιηθεί συσκευή επαναληπτικής αναπαραγωγής σημάτων ραδιο­
συχνοτήτων ικανή να αναπαράγει δείγματα σημάτων GNSS από αρχεία.
Το τυπικό βάθος δυφίων και ο ρυθμός δειγματοληψίας είναι αντίστοιχα 4
δυφία I/Q και 10 MHz.
Θεωρείται ότι ο δέκτης GNSS έχει διεπαφές για τον χειρισμό της εκκα­
θάρισης της μνήμης του δέκτη (για την ανεξάρτητη διαγραφή του δημό­
σιου κλειδιού, του KROOT, των πληροφοριών ρολογιού, των πληροφο­
ριών θέσης, της εφημερίδας και του αλμανάκ), για τον καθορισμό της
εφαρμογής τοπικής ώρας του δέκτη για την απαίτηση επαλήθευσης του
χρονισμού του OSNMA και για τη φόρτωση των κρυπτογραφικών πλη­
ροφοριών. Οι εντολές αυτές μπορεί να χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για
σκοπούς δοκιμής και, ως εκ τούτου, ενδέχεται να μην είναι διαθέσιμες για
την ονομαστική λειτουργία του δέκτη.
9.5 Συνθήκες δοκιμής
9.5.1. Συνθήκες του GNSS
Τα προσομοιούμενα ή επαναληπτικά σήματα GNSS θα έχουν τα ακό­
λουθα χαρακτηριστικά:
— σενάριο δέκτη στατικού χρήστη·
— σχηματισμοί GPS και Galileo τουλάχιστον·
— συχνότητα E1/L1·
— τουλάχιστον 4 δορυφόροι Galileo με γωνία ύψους μεγαλύτερη των 5°·
— απαιτούμενη διάρκεια για κάθε δοκιμή·
— σταθερές εφημερίδες πλοήγησης από τους δορυφόρους κατά τη διάρ­
κεια της δοκιμής.
9.5.2. Συνθήκες του OSNMA
Το μήνυμα OSNMA που μεταδίδεται στο σήμα ραδιοσυχνοτήτων (RF) θα
έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
— μήνυμα HKROOT με καθορισμό της κατάστασης του OSNMA «σε
λειτουργία» ή «δοκιμή» και σταθερό DSM-KROOT 8 ομάδων για την
ισχύουσα αλυσίδα·
— τουλάχιστον 4 δορυφόροι Galileo που εκπέμπουν OSNMA·
— μήνυμα MACK με μία ομάδα MACK (δηλ. NMACK = 1) και του­
λάχιστον ένα ADKD = 0 και ένα ADKD = 12 ανά δορυφόρο και
ομάδα MACK·
— μέγεθος ετικέτας 40 διφύων·
— το ελάχιστο ισοδύναμο μήκος ετικέτας, όπως απαιτείται στις κατευθυ­
ντήριες γραμμές για τους δέκτες OSNMA (επί του παρόντος 80 δυφία).
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 421
Εκτός από τις περιπτώσεις όπου σημειώνεται, η εφαρμογή της ώρας του
εσωτερικού δέκτη πρέπει να είναι γνωστή με επαρκή ακρίβεια και να
εναρμονίζεται κατάλληλα με την προσομοιούμενη ώρα. Αυτό εγγυάται
ότι πληρούται η απαίτηση αρχικού συγχρονισμού ώρας του OSNMA
για κάθε συνθήκη δοκιμής, δηλαδή ονομαστικός συγχρονισμός για όλες
εκτός από τη δοκιμή SLMAC. Για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με
την αρχικοποίηση της ώρας, ανατρέξτε στις κατευθυντήριες γραμμές για
τους δέκτες OSNMA.
Επισημαίνεται ότι τα προσδιορισθέντα κριτήρια επιτυχίας/αποτυχίας είναι
συντηρητικά και δεν αντιπροσωπεύουν τις αναμενόμενες επιδόσεις του
OSNMA του Galileo.
9.6. Προδιαγραφές δοκιμών
Αριθ. Δοκιμή Περιγραφή
Σχετικές προϋποθέ­
σεις
1. Διοικητική εξέταση
1.1 Τεκμηρίωση Ορθότητα τεκμηρίωσης
2 Γενικές δοκιμές
2.1 Θερμή εκκίνηση
OSNMA
Στόχος: να επαληθευτεί ότι ο δέκτης GNSS υπολογίζει
μια θέση με OSNMA μετά από θερμή εκκίνηση.
Διαδικασία:
Ο δέκτης GNSS ξεκινά σε συνθήκες θερμής εκκίνησης
GNSS και OSNMA και λαμβάνει τα σήματα των ορα­
τών δορυφόρων Galileo.
Ο δέκτης επαληθεύει την ταυτότητα των δεδομένων
πλοήγησης Galileo με τον OSNMA (ADKD = 0) και
παρέχει μια θέση με δεδομένα επαληθευμένης ταυτότη­
τας.
Κριτήρια επιτυχίας/αποτυχίας: ο δέκτης υπολογίζει μια
θέση επαληθευμένης ταυτότητας εντός 160 δευτερολέ­
πτων.
Προσάρτημα 12,
GNS_3β
2.2 Ενδιάμεση εκκίνηση
OSNMA
Στόχος: να επαληθευτεί ότι ο δέκτης GNSS υπολογίζει
μια θέση με OSNMA μετά από ενδιάμεση εκκίνηση.
Διαδικασία:
Πριν από την έναρξη της δοκιμής, οι πληροφορίες εφη­
μερίδας και KROOT διαγράφονται από τη μνήμη του
δέκτη GNSS προκειμένου να επιβληθεί ενδιάμεση εκκί­
νηση GNSS και OSNMA.
Ο δέκτης GNSS εκκινείται και λαμβάνει τα σήματα
των ορατών δορυφόρων Galileo.
Γίνεται λήψη και επαλήθευση του DSM-KROOT.
Ο δέκτης επαληθεύει την ταυτότητα των δεδομένων
πλοήγησης Galileo με τον OSNMA (ADKD = 0) και
παρέχει μια θέση με δεδομένα επαληθευμένης ταυτότη­
τας.
Κριτήρια επιτυχίας/αποτυχίας: ο δέκτης υπολογίζει μια
έγκυρη θέση επαληθευμένης ταυτότητας εντός 430 δευ­
τερολέπτων.
Προσάρτημα 12,
GNS_3β
2.3 Ενδιάμεση εκκίνηση
OSNMA με SLMAC
Στόχος: να επαληθευτεί ότι ο δέκτης GNSS υπολογίζει
μια θέση με OSNMA μετά από ενδιάμεση εκκίνηση με
αρχικοποίηση ώρας που απαιτεί λειτουργία SLMAC,
όπως ορίζεται στις κατευθυντήριες γραμμές για τους
δέκτες OSNMA.
Διαδικασία:
Η εφαρμογή της ώρας του εσωτερικού δέκτη διαμορ­
φώνεται ώστε να υπάρχει αρχική αβεβαιότητα χρόνου
με τιμή μεταξύ 2 και 2,5 λεπτών, έτσι ώστε, σύμφωνα
με τις κατευθυντήριες γραμμές για τους δέκτες
OSNMA, να ενεργοποιείται η λειτουργία Slow MAC.
Προσάρτημα 12,
GNS_3β
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 422
Αριθ. Δοκιμή Περιγραφή
Σχετικές προϋποθέ­
σεις
Πριν από την έναρξη των δοκιμών, οι πληροφορίες
εφημερίδας και KROOT διαγράφονται από τη μνήμη
του δέκτη GNSS προκειμένου να επιβληθεί ενδιάμεση
εκκίνηση GNSS και OSNMA.
Ο δέκτης GNSS εκκινείται και λαμβάνει τα σήματα
των ορατών δορυφόρων Galileo.
Γίνεται λήψη και επαλήθευση του DSM-KROOT.
Ο δέκτης επαληθεύει την ταυτότητα των δεδομένων
πλοήγησης Galileo μόνο με τη λειτουργία Slow MAC
του OSNMA (ADKD = 12) και παρέχει μια θέση με
δεδομένα επαληθευμένης ταυτότητας.
Κριτήρια επιτυχίας/αποτυχίας: ο δέκτης υπολογίζει μια
έγκυρη θέση επαληθευμένης ταυτότητας εντός 730 δευ­
τερολέπτων.
2.4 Θερμή εκκίνηση
OSNMA με επαναλη­
πτικό σήμα
Στόχος: να επαληθευτεί ότι ο δέκτης GNSS ανιχνεύει
ένα επαναληπτικό σήμα.
Διαδικασία:
Ο δέκτης GNSS ξεκινά σε συνθήκες θερμής εκκίνησης
GNSS και OSNMA και λαμβάνει τα σήματα των ορα­
τών δορυφόρων Galileo.
Ο δέκτης επαληθεύει την ταυτότητα των δεδομένων
πλοήγησης Galileo με τον OSNMA (ADKD = 0) και
παρέχει μια θέση με δεδομένα επαληθευμένης ταυτότη­
τας.
Μόλις ο δέκτης παράσχει λύση PVT με δεδομένα επα­
ληθευμένης ταυτότητας, απενεργοποιείται.
Προσομοιώνεται ένα επαναληπτικό σήμα με καθυστέ­
ρηση 40 δευτερολέπτων σε σχέση με το προηγούμενο
και ο δέκτης τίθεται σε λειτουργία.
Ο δέκτης ανιχνεύει ότι η ώρα του συστήματος Galileo
από την ώρα του σήματος στο διάστημα και την εφαρ­
μογή τοπικού χρονισμού δεν πληροί την απαίτηση συγ­
χρονισμού και διακόπτει την επεξεργασία δεδομένων
OSNMA, όπως ορίζεται στις κατευθυντήριες γραμμές
για τους δέκτες OSNMA.
Κριτήρια επιτυχίας/αποτυχίας: ο δέκτης ανιχνεύει την
επανάληψη και δεν υπολογίζει έγκυρη θέση επαληθευ­
μένης ταυτότητας από την έναρξη της επανάληψης έως
το τέλος της δοκιμής.
Προσάρτημα 12,
GNS_3β
2.5 Θερμή εκκίνηση
OSNMA με ψευδή
δεδομένα
Στόχος: να επαληθευτεί ότι το OSNMA εντοπίζει
ψευδή δεδομένα.
Διαδικασία:
Ο δέκτης GNSS εκκινείται σε συνθήκες θερμής εκκί­
νησης GNSS και OSNMA.
Ο δέκτης GNSS είναι σε θέση να λαμβάνει το σήμα
όλων των ορατών δορυφόρων Galileo και να επαλη­
θεύει την ταυτότητα των οικείων μηνυμάτων πλοήγη­
σης μέσω OSNMA.
Τουλάχιστον ένα δυφίο των δεδομένων εφημερίδας που
παρέχονται από κάθε δορυφόρο Galileo δεν αντιστοιχεί
στα πρωτότυπα δεδομένα επαληθευμένης ταυτότητας,
αλλά το μήνυμα I/NAV του Galileo πρέπει να είναι
συνεκτικό, συμπεριλαμβανομένου του κυκλικού ελέγ­
χου πλεονασμού.
Κριτήρια επιτυχίας/αποτυχίας: ο δέκτης ανιχνεύει τα
ψευδή δεδομένα εντός 160 δευτερολέπτων και δεν υπο­
λογίζει έγκυρη θέση επαληθευμένης ταυτότητας έως το
τέλος της δοκιμής.
Προσάρτημα 12,
GNS_3β
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 423
Προσάρτημα 10
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
Στο παρόν προσάρτημα προσδιορίζονται οι απαιτήσεις ασφάλειας πληροφορια­
κών συστημάτων που αφορούν τα δομικά στοιχεία του συστήματος ευφυούς
ταχογράφου (ταχογράφος δεύτερης γενιάς).
SEC_001 Τα ακόλουθα δομικά στοιχεία του συστήματος ευφυούς ταχογράφου
πιστοποιούνται σε επίπεδο ασφάλειας με βάση το σύστημα των κοι­
νών κριτηρίων:
— εποχούμενη μονάδα,
— κάρτα ταχογράφου,
— αισθητήρας κίνησης,
— εξωτερικός μηχανισμός GNSS.
SEC_002 Οι ελάχιστες απαιτήσεις ασφάλειας πληροφοριακών συστημάτων, οι
οποίες θα πρέπει να εκπληρώνονται από κάθε δομικό στοιχείο που
πρέπει να πιστοποιείται σε επίπεδο ασφάλειας, προσδιορίζονται στα
χαρακτηριστικά προστασίας δομικών στοιχείων σύμφωνα με το
σύστημα κοινών κριτηρίων.
SEC_003 Στο πλαίσιο του παρόντος παραρτήματος, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή
διασφαλίζει την υποστήριξη, την ανάπτυξη και την έγκριση τεσσάρων
κατηγοριών χαρακτηριστικών προστασίας από τους κυβερνητικούς
φορείς πιστοποίησης ασφάλειας πληροφοριακών συστημάτων που
ανήκουν στην κοινή ομάδα ερμηνευτικής εργασίας, η οποία υποστη­
ρίζει την αμοιβαία αναγνώριση πιστοποιητικών στο πλαίσιο της συμ­
φωνίας SOGIS-MRA (συμφωνία για την αμοιβαία αναγνώριση των
πιστοποιητικών αξιολόγησης της ασφάλειας της τεχνολογίας των πλη­
ροφοριών), καθώς επίσης και την καταχώριση αυτών των χαρακτηρι­
στικών:
— Χαρακτηριστικά προστασίας για την εποχούμενη μονάδα,
— Χαρακτηριστικά προστασίας για την κάρτα ταχογράφου,
— Χαρακτηριστικά προστασίας για τον αισθητήρα κίνησης,
— Χαρακτηριστικά προστασίας για τον εξωτερικό μηχανισμό GNSS.
Τα χαρακτηριστικά προστασίας για την εποχούμενη μονάδα αφορούν τις περι­
πτώσεις στις οποίες η VU έχει σχεδιαστεί είτε για να χρησιμοποιηθεί με εξωτε­
ρικό μηχανισμό GNSS είτε για να μην χρησιμοποιηθεί με εξωτερικό μηχανισμό
GNSS. Στην πρώτη περίπτωση, οι απαιτήσεις ασφάλειας του εξωτερικού μηχανι­
σμού GNSS παρέχονται στα αποκλειστικά χαρακτηριστικά προστασίας.
SEC_004 Οι κατασκευαστές δομικών στοιχείων επεξεργάζονται και συμπληρώ­
νουν τα χαρακτηριστικά προστασίας του εκάστοτε δομικού στοιχείου
χωρίς να τροποποιήσουν ή να διαγράψουν τις υφιστάμενες απαιτήσεις
που αφορούν τις απειλές, τους στόχους, τα διαδικαστικά μέσα και τις
λειτουργίες επιβολής ασφάλειας, προκειμένου να δημιουργήσουν έναν
στόχο ασφάλειας με βάση τον οποίο επιδιώκουν την πιστοποίηση
ασφάλειας του δομικού στοιχείου.
SEC_005 Η αυστηρή συμμόρφωση του εν λόγω ειδικού στόχου ασφάλειας με
τα αντίστοιχα χαρακτηριστικά προστασίας πρέπει να δηλώνεται κατά
τη διάρκεια της διαδικασίας αξιολόγησης.
SEC_006 Το επίπεδο αξιοπιστίας των εκάστοτε χαρακτηριστικών προστασίας
είναι το EAL4 αναβαθμισμένο με τα δομικά στοιχεία αξιοπιστίας
ATE_DPT.2 και AVA_VAN.5.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 424
Προσάρτημα 11
ΚΟΙΝΟΙ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ
ΠΡΟΟΙΜΙΟ
ΜΕΡΟΣ A ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥ ΠΡΩΤΗΣ ΓΕΝΙΑΣ
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ
1.1. Παραπομπές
1.2. Συμβολισμοί και συντομογραφίες
2. ΚΡΥΠΤΟΓΡΑΦΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΑΛΓΟΡΙΘΜΟΙ
2.1. Κρυπτογραφικά συστήματα
2.2. Κρυπτογραφικοί αλγόριθμοι
2.2.1 Αλγόριθμος RSA
2.2.2 Αλγόριθμος κατακερματισμού
2.2.3 Αλγόριθμος κρυπτογράφησης δεδομένων
3. ΚΛΕΙΔΙΑ ΚΑΙ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ
3.1. Δημιουργία και διανομή κλειδιών
3.1.1 Δημιουργία και διανομή κλειδιών RSA
3.1.2 Κλειδιά ελέγχου RSA
3.1.3 Κλειδιά αισθητήρα κίνησης
3.1.4 Δημιουργία και διανομή κλειδιών κύκλου T-DES
3.2. Κλειδιά
3.3. Πιστοποιητικά
3.3.1 Περιεχόμενο πιστοποιητικών
3.3.2 Εκδιδόμενα πιστοποιητικά
3.3.3 Εξακρίβωση και αποσφράγιση πιστοποιητικού
4. ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ ΑΜΟΙΒΑΙΑΣ ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗΣ ΤΑΥΤΟΤΗ­
ΤΑΣ.
5. ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΙ ΕΜΠΙΣΤΕΥΤΙΚΟΤΗΤΑΣ, ΑΚΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ
ΚΑΙ ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗΣ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ ΚΑΤΑ ΤΗ ΜΕΤΑΒΙ­
ΒΑΣΗ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΜΕΤΑΞΥ ΕΠΟΧΟΥΜΕΝΩΝ ΜΟΝΑΔΩΝ
(VU) ΚΑΙ ΚΑΡΤΩΝ
5.1. Ασφαλής αποστολή μηνύματος
5.2. Αντιμετώπιση σφαλμάτων ασφαλούς ανταλλαγής μηνυμάτων
5.3. Αλγόριθμος υπολογισμού κρυπτογραφικών αθροισμάτων ελέγχου
5.4. Αλγόριθμος υπολογισμού κρυπτογραφημάτων για DO εμπιστευτι­
κότητας
6. ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΙ ΨΗΦΙΑΚΗΣ ΥΠΟΓΡΑΦΗΣ ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΗΣ
ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ
6.1. Δημιουργία υπογραφής
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 425
6.2. Επαλήθευση υπογραφής
ΜΕΡΟΣ B ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥ ΔΕΥΤΕΡΗΣ ΓΕΝΙΑΣ
7. ΕΙΣΑΓΩΓΗ
7.1. Παραπομπές
7.2. Συμβολισμοί και συντομογραφίες
7.3. Ορισμοί
8. ΚΡΥΠΤΟΓΡΑΦΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΑΛΓΟΡΙΘΜΟΙ
8.1. Κρυπτογραφικά συστήματα
8.2. Κρυπτογραφικοί αλγόριθμοι
8.2.1 Συμμετρικοί αλγόριθμοι
8.2.2 Ασύμμετροι αλγόριθμοι και τυποποιημένες παράμετροι τομέα
8.2.3 Αλγόριθμοι κατακερματισμού
8.2.4 Κρυπτογραφημένες ακολουθίες
9. ΚΛΕΙΔΙΑ ΚΑΙ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ
9.1. Ασύμμετρα ζεύγη κλειδιών και πιστοποιητικά δημόσιων κλειδιών
9.1.1 Γενικά
9.1.2 Ευρωπαϊκό επίπεδο
9.1.3 Επίπεδο κράτους μέλους
9.1.4 Επίπεδο εξοπλισμού: εποχούμενες μονάδες
9.1.5 Επίπεδο εξοπλισμού: κάρτες ταχογράφων
9.1.6 Επίπεδο εξοπλισμού: εξωτερικοί μηχανισμοί GNSS
9.1.7 Επισκόπηση: αντικατάσταση πιστοποιητικών
9.2. Συμμετρικά κλειδιά
9.2.1 Κλειδιά που διασφαλίζουν την επικοινωνία εποχούμενης μονάδας
— αισθητήρα κίνησης
9.2.2 Κλειδιά που διασφαλίζουν την επικοινωνία με τεχνολογίες απο­
κλειστικής επικοινωνίας μικρής εμβέλειας (DSRC)
9.3. Πιστοποιητικά
9.3.1 Γενικά
9.3.2 Περιεχόμενο πιστοποιητικού
9.3.3 Αίτηση χορήγησης πιστοποιητικών
10. ΑΜΟΙΒΑΙΑ ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ ΕΠΟΧΟΥΜΕΝΗΣ
ΜΟΝΑΔΑΣ — ΚΑΡΤΑΣ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΜΗΝΥ­
ΜΑΤΟΣ
10.1. Γενικά
10.2. Αμοιβαία επαλήθευση αλληλουχίας πιστοποιητικών
10.2.1 Επαλήθευση αλληλουχίας πιστοποιητικών κάρτας από την εποχού­
μενη μονάδα
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 426
10.2.2 Επαλήθευση αλληλουχίας πιστοποιητικών εποχούμενων μονάδων
από την κάρτα
10.3. Επαλήθευση ταυτότητας εποχούμενης μονάδας
10.4. Επαλήθευση ταυτότητας μικροεπεξεργαστή και συμφωνία κλειδιών
κύκλου
10.5. Ασφαλής αποστολή μηνύματος
10.5.1 Γενικά
10.5.2 Δομή ασφαλούς αποστολής μηνύματος
10.5.3 Ακύρωση κύκλου ασφαλούς αποστολής μηνύματος
11. ΣΥΖΕΥΞΗ ΕΠΟΧΟΥΜΕΝΗΣ ΜΟΝΑΔΑΣ — ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ
ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ GNSS, ΑΜΟΙΒΑΙΑ ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗ ΤΑΥΤΟ­
ΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΜΗΝΥΜΑΤΟΣ
11.1. Γενικά
11.2. Σύζευξη εποχούμενης μονάδας και εξωτερικού μηχανισμού GNSS
11.3. Αμοιβαία επαλήθευση αλληλουχίας πιστοποιητικών
11.3.1 Γενικά
11.3.2 Κατά τη διάρκεια της σύζευξης εποχούμενης μονάδας — EGF
11.3.3 Κανονικές συνθήκες λειτουργίας
11.4. Επαλήθευση ταυτότητας εποχούμενης μονάδας, επαλήθευση ταυ­
τότητας μικροεπεξεργαστή και συμφωνία κλειδιών κύκλου
11.5. Ασφαλής αποστολή μηνύματος
12. ΖΕΥΞΗ ΕΠΟΧΟΥΜΕΝΗΣ ΜΟΝΑΔΑΣ — ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΚΙΝΗ­
ΣΗΣ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
12.1. Γενικά
12.2. Ζεύξη εποχούμενης μονάδας — αισθητήρα κίνησης με διαφορετι­
κές γενιές κλειδιών
12.3. Ζεύξη εποχούμενης μονάδας — αισθητήρα κίνησης και επικοινω­
νία με τον αλγόριθμο AES
12.4. Ζεύξη εποχούμενης μονάδας — αισθητήρα κίνησης για διαφορετι­
κές γενιές εξοπλισμού
13. ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΕΞ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΣ ΜΕ
ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΜΙΚΡΗΣ
ΕΜΒΕΛΕΙΑΣ
13.1. Γενικά
13.2. Κρυπτογράφηση ωφέλιμου φορτίου ταχογράφου και δημιουργία
κωδικού ελέγχου γνησιότητας μηνύματος (MAC)
13.3. Επαλήθευση και αποκρυπτογράφηση ωφέλιμου φορτίου ταχογρά­
φου
14. ΥΠΟΓΡΑΦΗ ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΕΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΕΠΑΛΗ­
ΘΕΥΣΗ ΥΠΟΓΡΑΦΩΝ
14.1. Γενικά
14.2. Δημιουργία υπογραφής
14.3. Επαλήθευση υπογραφής
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 427
ΠΡΟΟΙΜΙΟ
Στο παρόν προσάρτημα καθορίζονται οι μηχανισμοί ασφαλείας οι οποίοι δια­
σφαλίζουν:
— την αμοιβαία επαλήθευση ταυτότητας μεταξύ διαφορετικών δομικών στοι­
χείων του συστήματος ταχογράφου.
— το απόρρητο, την ακεραιότητα, τη γνησιότητα και/ή τη μη άρνηση αναγνώρι­
σης δεδομένων που διαβιβάζονται μεταξύ διαφορετικών δομικών στοιχείων του
συστήματος ταχογράφου ή τηλεφορτώνονται σε εξωτερικά μέσα αποθήκευσης.
Το παρόν προσάρτημα αποτελείται από δύο μέρη. Στο μέρος Α προσδιορίζονται
οι μηχανισμοί ασφάλειας για το σύστημα ταχογράφου πρώτης γενιάς (ψηφιακός
ταχογράφος). Στο μέρος Β προσδιορίζονται οι μηχανισμοί ασφάλειας για το
σύστημα ταχογράφου δεύτερης γενιάς (ευφυής ταχογράφος).
Οι μηχανισμοί που προβλέπονται στο μέρος Α του παρόντος προσαρτήματος
χρησιμοποιούνται μόνο εάν τουλάχιστον ένα από τα δομικά στοιχεία του συστή­
ματος ταχογράφου που συμμετέχουν σε διαδικασίες αμοιβαίας επαλήθευσης
ταυτότητας και/ή μεταφοράς δεδομένων ανήκουν στην πρώτη γενιά.
Οι μηχανισμοί που προβλέπονται στο μέρος Β του παρόντος προσαρτήματος
χρησιμοποιούνται μόνο εάν και τα δύο δομικά στοιχεία του συστήματος ταχο­
γράφου που συμμετέχουν σε διαδικασίες αμοιβαίας επαλήθευσης ταυτότητας
και/ή μεταφοράς δεδομένων ανήκουν στη δεύτερη γενιά.
Το προσάρτημα 15 περιλαμβάνει περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη χρήση
δομικών στοιχείων πρώτης γενιάς σε συνδυασμό με δομικά στοιχεία δεύτερης γενιάς.
ΜΕΡΟΣ A
ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥ ΠΡΩΤΗΣ ΓΕΝΙΑΣ
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ
1.1. Παραπομπές
Στο παρόν προσάρτημα χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες παραπομπές:
SHA-1 National Institute of Standards and Technology
(NIST). FIPS Publication 180-1: Secure Hash Stan­
dard. Απρίλιος 1995.
PKCS1 RSA Laboratories. PKCS # 1: RSA Encryption Stan­
dard. Έκδοση 2.0. Οκτώβριος 1998.
TDES National Institute of Standards and Technology
(NIST). FIPS Publication 46-3: Data Encryption
Standard. Σχέδιο 1999.
TDES-OP ANSI X9.52, Triple Data Encryption Algorithm
Modes of Operation. 1998.
ISO/IEC 7816-4 Information Technology — Identification cards —
Integrated circuit(s) cards with contacts — Part 4:
Interindustry commands for interexchange. Πρώτη
έκδοση: 1995 + Τροποποίηση 1: 1997.
ISO/IEC 7816-6 Information Technology — Identification cards —
Integrated circuit(s) cards with contacts — Part 6:
Interindustry data elements. Πρώτη έκδοση: 1996 +
Διόρθωση 1: 1998.
ISO/IEC 7816-8 Information Technology — Identification cards —
Integrated circuit(s) cards with contacts — Part 8:
Security related interindustry commands. Πρώτη
έκδοση 1999.
ISO/IEC 9796-2 Information Technology — Security techniques —
Digital signature schemes giving message recovery
— Part 2: Mechanisms using a hash function.
Πρώτη έκδοση: 1997.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 428
ISO/IEC 9798-3 Information Technology — Security techniques —
Entity authentication mechanisms — Part 3: Entity
authentication using a public key algorithm. Δεύτερη
έκδοση 1998.
ISO 16844-3 Road vehicles — Tachograph systems — Part 3:
Motion sensor interface.
1.2. Συμβολισμοί και συντομογραφίες
Στο παρόν προσάρτημα χρησιμοποιούνται οι ακόλουθοι συμβολισμοί και
συντομογραφίες:
(K a , K b , K c ) Μια ομάδα κλειδιών προς χρήση από τον Αλγόριθμο
Τριπλής Κρυπτογράφησης Δεδομένων,
CA Αρχή πιστοποίησης,
CAR Στοιχεία αρχής πιστοποίησης,
CC Κρυπτογραφικό άθροισμα ελέγχου,
CG Κρυπτογράφημα,
CH Κεφαλίδα εντολής,
CHA Εξουσιοδότηση κατόχου πιστοποιητικού,
CHR Στοιχεία κατόχου πιστοποιητικού,
D() Αποκρυπτογράφηση με DES,
DE Στοιχείο δεδομένων,
DO Αντικείμενο δεδομένων,
d Ιδιωτικό κλειδί RSA, ιδιωτικός εκθέτης,
e Δημόσιο κλειδί RSA, δημόσιος εκθέτης,
E() Κρυπτογράφηση με DES,
EQT Εξοπλισμός,
Hash() Τιμή κατακερματισμού, έξοδος της Hash,
Hash Συνάρτηση κατακερματισμού,
KID Αναγνωριστικό κλειδιού,
Km Κλειδί TDES. Κύριο κλειδί που ορίζεται στο ISO
16844-3,
Km VU Κλειδί TDES που εισάγεται στις εποχούμενες μονά­
δες,
Km WC Κλειδί TDES που εισάγεται στις κάρτες συνεργείου,
m Αντιπροσωπευτικό μηνύματος, ακέραιος αριθμός
μεταξύ 0 και n – 1,
n Κλειδιά RSA, συντελεστής,
PB Δυφιοσυλλαβές αναπλήρωσης,
PI Δυφιοσυλλαβή δείκτη αναπλήρωσης (χρησιμοποιείται
στο κρυπτογράφημα για την εμπιστευτικότητα του
DO),
PV Απλή τιμή,
s Αντιπροσωπευτικό υπογραφής, ακέραιος αριθμός
μεταξύ 0 και n – 1,
SSC Μετρητής αλληλουχίας αποστολής,
SM Ασφαλής αποστολή μηνύματος,
TCBC Θέση λειτουργίας αλυσιδωτής σύνδεσης κρυπτογραφι­
κής ομάδας TDEA,
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 429
TDEA Αλγόριθμος τριπλής κρυπτογράφησης δεδομένων,
TLV Τιμή μήκους ετικέτας,
VU Εποχούμενη μονάδα,
X.C Πιστοποιητικό του χρήστη X εκδιδόμενο από αρχή
πιστοποίησης,
X.CA Αρχή πιστοποίησης του χρήστη X,
X.CA.PK o X.C Διαδικασία αποσφράγισης ενός πιστοποιητικού για
την εύρεση δημοσίου κλειδιού. Πρόκειται για έναν
ενδιάμεσο τελεστή, ο αριστερός όρος του οποίου
είναι το δημόσιο κλειδί μιας αρχής πιστοποίησης και
ο δεξιός όρος του οποίου είναι το πιστοποιητικό που
εκδίδεται από την αρχή πιστοποίησης αυτή. Το απο­
τέλεσμα είναι το δημόσιο κλειδί του χρήστη X, το
πιστοποιητικό του οποίου είναι ο δεξιός όρος,
X.PK Δημόσιο κλειδί RSA ενός χρήστη X,
X.PK[I] Κρυπτογράφηση RSA κάποιας πληροφορίας I, με τη
χρήση του δημόσιου κλειδιού του χρήστη X,
X.SK Ιδιωτικό κλειδί RSA ενός χρήστη X,
X.SK[I] Κρυπτογράφηση RSA κάποιας πληροφορίας I, με τη
χρήση του ιδιωτικού κλειδιού του χρήστη X,
«xx» Δεκαεξαδική τιμή,
|| Τελεστής συνένωσης
2. ΚΡΥΠΤΟΓΡΑΦΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΑΛΓΟΡΙΘΜΟΙ
2.1. Κρυπτογραφικά συστήματα
CSM_001 Οι εποχούμενες μονάδες και οι κάρτες ταχογράφου χρησιμο­
ποιούν κλασικό σύστημα κρυπτογράφησης με δημόσιο κλειδί
RSA για την εξασφάλιση των ακόλουθων μηχανισμών ασφα­
λείας:
— επαλήθευση ταυτότητας μεταξύ εποχούμενων μονάδων
και καρτών,
— μεταφορά των κλειδιών κύκλου τριπλού-DES μεταξύ
εποχούμενων μονάδων και καρτών ταχογράφου,
— ψηφιακή υπογραφή των τηλεφορτωνόμενων δεδομένων
από εποχούμενες μονάδες ή κάρτες ταχογράφου σε εξω­
τερικά μέσα.
CSM_002 Οι εποχούμενες μονάδες και οι κάρτες ταχογράφου χρησιμο­
ποιούν συμμετρικό κρυπτογραφικό σύστημα τριπλού DES
ώστε να παρέχεται μηχανισμός ακεραιότητας δεδομένων
κατά τη διάρκεια της ανταλλαγής δεδομένων χρηστών
μεταξύ εποχούμενων μονάδων και καρτών ταχογράφου, και
για να εξασφαλίζεται, όπου αυτό απαιτείται, η εμπιστευτικό­
τητα της ανταλλαγής δεδομένων μεταξύ των εποχούμενων
μονάδων και των καρτών ταχογράφου.
2.2. Κρυπτογραφικοί αλγόριθμοι
2.2.1 Αλγόριθμος RSA
CSM_003 Ο αλγόριθμος RSA προσδιορίζεται πλήρως με τις ακόλουθες
σχέσεις:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 430
X.SK[m] = s = m d mod n
X.PK[s] = m = s e mod n
Μια πληρέστερη περιγραφή της συνάρτησης RSA παρουσιά­
ζεται στο έγγραφο αναφοράς [PKCS1]. Ο δημόσιος εκθέτης
e για τους υπολογισμούς RSA είναι ένας ακέραιος αριθμός
μεταξύ 3 και n-1 που πληροί το gcd[e, lcm(p-1, q-1)] = 1.
2.2.2 Αλγόριθμος κατακερματισμού
CSM_004 Οι μηχανισμοί ψηφιακής υπογραφής χρησιμοποιούν τον
αλγόριθμο κατακερματισμού SHA-1 όπως προσδιορίζεται
στο έγγραφο αναφοράς [SHA-1].
2.2.3 Αλγόριθμος κρυπτογράφησης δεδομένων
CSM_005 Χρησιμοποιούνται αλγόριθμοι με βάση DES στη θέση λει­
τουργίας αλυσιδωτής σύνδεσης κρυπτογραφικής ομάδας.
3. ΚΛΕΙΔΙΑ ΚΑΙ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ
3.1. Δημιουργία και διανομή κλειδιών
3.1.1 Δημιουργία και διανομή κλειδιών RSA
CSM_006 Τα κλειδιά RSA δημιουργούνται μέσω τριών λειτουργικών
ιεραρχικών επιπέδων:
— ευρωπαϊκό επίπεδο,
— επίπεδο κράτους μέλους,
— επίπεδο εξοπλισμού.
CSM_007 Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, δημιουργείται ένα μοναδικό ζεύγος
ευρωπαϊκών κλειδιών (EUR.SK και EUR.PK). Το ευρωπαϊκό
ιδιωτικό κλειδί χρησιμοποιείται για την πιστοποίηση των
δημοσίων κλειδιών των κρατών μελών. Τηρούνται αρχεία
όλων των πιστοποιημένων κλειδιών. Τις ενέργειες αυτές χει­
ρίζεται μια ευρωπαϊκή αρχή πιστοποίησης, υπό την εξουσία
και την αρμοδιότητα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.
CSM_008 Σε επίπεδο κράτους μέλους, δημιουργείται ένα ζεύγος κλει­
διών κράτους μέλους (MS.SK και MS.PK). Τα δημόσια κλει­
διά των κρατών μελών πιστοποιούνται από την ευρωπαϊκή
αρχή πιστοποίησης. Το ιδιωτικό κλειδί κράτους μέλους χρη­
σιμοποιείται για την πιστοποίηση των δημοσίων κλειδιών
που πρόκειται να εισαχθούν στον εξοπλισμό (εποχούμενη
μονάδα ή κάρτα ταχογράφου). Τηρούνται αρχεία όλων των
πιστοποιημένων δημόσιων κλειδιών, με τα στοιχεία του εξο­
πλισμού για τον οποίο προορίζονται. Τις ενέργειες αυτές
χειρίζεται μια αρχή πιστοποίησης του κράτους μέλους. Ένα
κράτος μέλος έχει τη δυνατότητα να αλλάζει τακτικά το
ζεύγος κλειδιών του.
CSM_009 Σε επίπεδο εξοπλισμού, δημιουργείται και εισάγεται σε κάθε
συσκευή ένα μοναδικό ζεύγος κλειδιών (EQT.SK και
EQT.PK). Τα δημόσια κλειδιά εξοπλισμού είναι πιστοποι­
ημένα από αρχή πιστοποίησης του κράτους μέλους. Τις ενέρ­
γειες αυτές δύνανται να αναλάβουν οι κατασκευαστές του
εξοπλισμού, οι υπεύθυνοι εξατομίκευσης του εξοπλισμού ή
οι αρχές του κράτους μέλους. Το ζεύγος κλειδιών αυτό χρη­
σιμοποιείται για υπηρεσίες επαλήθευσης ταυτότητας, ψηφια­
κής υπογραφής και κρυπτογράφησης
CSM_010 Ο εμπιστευτικός χαρακτήρας των ιδιωτικών κλειδιών διαφυ­
λάσσεται κατά τη δημιουργία, μεταφορά (εφόσον πραγματο­
ποιείται) και αποθήκευση.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 431
Στην εικόνα που ακολουθεί, συνοψίζεται η ροή δεδομένων
της διεργασίας αυτής:
3.1.2 Κλειδιά ελέγχου RSA
CSM_011 Για τον έλεγχο του εξοπλισμού (συμπεριλαμβανόμενων ελέγ­
χων διαλειτουργικότητας), η ευρωπαϊκή αρχή πιστοποίησης
παράγει ένα διαφορετικό μοναδικό ζεύγος κλειδιών δοκιμής,
και τουλάχιστον δύο ζεύγη κλειδιών δοκιμής κράτους μέλους,
τα δημόσια κλειδιά των οποίων είναι πιστοποιημένα σύμφωνα
με το ευρωπαϊκό ιδιωτικό κλειδί δοκιμής. Οι κατασκευαστές
εισάγουν στον εξοπλισμό ο οποίος υποβάλλεται σε δοκιμές
έγκρισης τύπου κλειδιά δοκιμής που είναι πιστοποιημένα με
ένα από αυτά τα κλειδιά δοκιμής κράτους μέλους.
3.1.3 Κλειδιά αισθητήρα κίνησης
Η εμπιστευτικότητα των τριών κλειδιών τριπλού TDES που περιγράφο­
νται στη συνέχεια τηρείται με τον δέοντα τρόπο κατά τη διάρκεια της
παραγωγής, της μεταφοράς (εφόσον πραγματοποιείται) και της αποθή­
κευσης.
Για την υποστήριξη δομικών στοιχείων ταχογράφου που συμμορφώνο­
νται προς το ISO 16844, η ευρωπαϊκή αρχή πιστοποίησης και οι αρχές
πιστοποίησης των κρατών μελών διασφαλίζουν επιπλέον τα ακόλουθα:
CSM_036 Η ευρωπαϊκή αρχή πιστοποίησης δημιουργεί τα KmVU και
KmWC, δύο ανεξάρτητα και μοναδικά κλειδιά τριπλού
προτύπου κρυπτογράφησης δεδομένων (Triple DES),
και παράγει το Km ως: Km = Km VU XOR Km WC . Η
ευρωπαϊκή αρχή πιστοποίησης διαβιβάζει τα κλειδιά αυτά,
βάσει επαρκώς ασφαλών διαδικασιών, στις αρχές πιστοποί­
ησης των κρατών μελών, κατόπιν αιτήσεώς τους.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 432
CSM_037 Οι αρχές πιστοποίησης των κρατών μελών:
— χρησιμοποιούν το Km για την κρυπτογράφηση δεδομέ­
νων αισθητήρων κίνησης που ζητούνται από κατασκευα­
στές αισθητήρων κίνησης (τα δεδομένα που κρυπτογρα­
φούνται με το Km ορίζονται στο ISO 16844-3),
— διαβιβάζουν το Km VU σε κατασκευαστές εποχούμενων
μονάδων, βάσει επαρκώς ασφαλών διαδικασιών, προκει­
μένου να εισαχθεί στις εποχούμενες μονάδες,
— διασφαλίζουν ότι το Km WC θα εισαχθεί σε όλες τις κάρτες
συνεργείου ( στο
στοιχειώδες αρχείο )
κατά τη διάρκεια της εξατομικευμένης ρύθμισης της κάρ­
τας.
3.1.4 Δημιουργία και διανομή κλειδιών κύκλου T-DES
CSM_012 Οι εποχούμενες μονάδες και οι κάρτες ταχογράφου, στο
πλαίσιο της διαδικασίας αμοιβαίας επαλήθευσης ταυτότητας,
δημιουργούν και ανταλλάσσουν τα απαραίτητα δεδομένα για
τη σύνταξη ενός κοινού κλειδιού κύκλου τριπλού DES
(T-DES). Αυτή η ανταλλαγή δεδομένων προστατεύεται ως
προς την εμπιστευτικότητά της μέσω μηχανισμού κρυπτο­
γράφησης RSA.
CSM_013 Το κλειδί αυτό χρησιμοποιείται για όλες τις επόμενες κρυ­
πτογραφικές λειτουργίες με τη χρήση ασφαλούς ανταλλαγής
μηνυμάτων. Η ισχύς του λήγει με το τέλος του κύκλου (την
αφαίρεση της κάρτας ή την επαναφορά της στην αρχική
τιμή) και/ή μετά από 240 χρήσεις (μία χρήση του κλειδιού
αντιστοιχεί σε μία εντολή με τη χρήση ασφαλούς ανταλλα­
γής μηνυμάτων αποσταλείσα στην κάρτα και την αντίστοιχη
απόκρισης).
3.2. Κλειδιά
CSM_014 Τα κλειδιά RSA διαθέτουν (ανεξαρτήτως επιπέδου) τα ακό­
λουθα μήκη: συντελεστή n 1 024 δυφία, δημόσιο εκθέτη e 64
δυφία κατά το μέγιστο, ιδιωτικό εκθέτη d 1 024 δυφία.
CSM_015 Τα κλειδιά τριπλού DES έχουν τη μορφή (K a , K b , K a ), όπου
K a και K b είναι ανεξάρτητα κλειδιά μήκους 64 δυφίων. Δεν
ορίζονται δυφία ελέγχου σφάλματος ισοτιμίας.
3.3. Πιστοποιητικά
CSM_016 Τα πιστοποιητικά δημοσίου κλειδιού RSA είναι «μη αυτο-
περιγραφόμενα» πιστοποιητικά «επαλήθευσης με κάρτα»
(Αναφ.: ISO/IEC 7816-8)
3.3.1 Περιεχόμενο πιστοποιητικών
CSM_017 Τα πιστοποιητικά δημοσίου κλειδιού RSA ενσωματώνουν τα
ακόλουθα δεδομένα με τη σειρά που ακολουθεί:
Δεδομένα Μορφή Δυφιοσυλλαβές Παρατηρήσεις
CPI ΑΚΕΡΑΙΟΣ 1 Αναγνωριστικό προφίλ
πιστοποιητικού («01» για
την παρούσα έκδοση)
CAR OCTET
STRING
8 Στοιχεία αρχής πιστοποί­
ησης
CHA OCTET
STRING
7 Εξουσιοδότηση κατόχου
πιστοποιητικού
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 433
Δεδομένα Μορφή Δυφιοσυλλαβές Παρατηρήσεις
EOV TimeReal 4 Λήξη ισχύος πιστοποι­
ητικού. Προαιρετικό, ανα­
πληρώνεται με «FF» αν
δε χρησιμοποιείται.
CHR OCTET
STRING
8 Στοιχεία κατόχου πιστοποι­
ητικού
n OCTET
STRING
128 Δημόσιο κλειδί (συντελε­
στής)
e OCTET
STRING
8 Δημόσιο κλειδί (δημόσιος
εκθέτης)
164
Σημειώσεις:
1. Το «αναγνωριστικό προφίλ πιστοποιητικού» (CPI) οριοθετεί την
ακριβή δομή ενός πιστοποιητικού επαλήθευσης ταυτότητας. Μπορεί
να χρησιμοποιηθεί ως εσωτερικό αναγνωριστικό εξοπλισμού για την
αναγνώριση σχετικού καταλόγου κεφαλίδων ο οποίος περιγράφει τον
τρόπο διαδοχικής συνένωσης των στοιχείων δεδομένων εντός του
πιστοποιητικού.
Ο κατάλογος κεφαλίδων που αντιστοιχεί στο εν λόγω περιεχόμενο
του πιστοποιητικού αυτό έχει ως ακολούθως:
«4D» «16» «5F
29»
«01» «42» «08» «5F
4B»
«07» «5F
24»
«04» «5F
20»
«08» «7F
49»
«05» «81» «81
80»
«82» «08»
Ε
τι
κέ
τα
ε
πε
κτ
ετ
αμ
έν
ου
κ
ατ
αλ
όγ
ου
κ
εφ
αλ
ίδ
ω
ν
Μ
ήκ
ος
κ
ατ
αλ
όγ
ου
κ
εφ
αλ
ίδ
ω
ν
Ε
τι
κέ
τα
C
P
I
Μ
ήκ
ος
C
P
I
Ε
τι
κέ
τα
C
A
R

Μ
ήκ
ος
C
A
R

Ε
τι
κέ
τα
C
H
A

Μ
ήκ
ος
C
H
A

Ε
τι
κέ
τα
E
O
V

Μ
ήκ
ος
E
O
V

Ε
τι
κέ
τα
C
H
R

Μ
ήκ
ος
C
H
R

Ε
τι
κέ
τα
δ
ημ
όσ
ιο
υ
κλ
ει
δι
ού
(
κα
τα
σκ
ευ
ή)

Μ
ήκ
ος
ε
πό
με
νω
ν
D
O

Ε
τι
κέ
τα
σ
υν
τε
λε
στ
ή
Μ
ήκ
ος
σ
υν
τε
λε
στ
ή
Ε
τι
κέ
τα
δ
ημ
όσ
ιο
υ
εκ
θέ
τη

Μ
ήκ
ος
δ
ημ
όσ
ιο
υ
εκ
θέ
τη

2. Τα «στοιχεία αρχής πιστοποίησης» (CAR) έχουν σκοπό την αναγνώ­
ριση της αρχής πιστοποίησης που εκδίδει το πιστοποιητικό, με τέτοιο
τρόπο ώστε το στοιχείο δεδομένων να μπορεί να χρησιμοποιηθεί
ταυτόχρονα ως αναγνωριστικό αρχής κλειδιού για σκοπούς αναφοράς
του δημοσίου κλειδιού της αρχής πιστοποίησης (για την κωδικοποί­
ηση, βλ. αναγνωριστικό κλειδιού κατωτέρω).
3. Η «εξουσιοδότηση κατόχου πιστοποιητικού» (CHA) χρησιμοποιείται
για τον προσδιορισμό των δικαιωμάτων του κατόχου του πιστοποι­
ητικού. Αποτελείται από τα στοιχεία αναγνώρισης (ID) εφαρμογής
ταχογράφου και το είδος του εξοπλισμού για τον οποίο προορίζεται
το πιστοποιητικό (σύμφωνα με το στοιχείο δεδομένων
, «00» για κράτος μέλος).
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 434
4. Τα «στοιχεία κατόχου πιστοποιητικού» (CHR) έχουν σκοπό τη μονο­
σήμαντη αναγνώριση του κατόχου του πιστοποιητικού, με τέτοιο
τρόπο ώστε το στοιχείο δεδομένων να μπορεί να χρησιμοποιηθεί
ταυτόχρονα και ως αναγνωριστικό κλειδιού δράστη για σκοπούς ανα­
φοράς του δημοσίου κλειδιού του κατόχου του πιστοποιητικού.
5. Τα αναγνωριστικά κλειδιών προσδιορίζουν κατά αποκλειστικό τρόπο
κατόχους πιστοποιητικού ή αρχές πιστοποίησης. Η κωδικοποίησή
τους έχει ως ακολούθως:
5.1 Εξοπλισμός (εποχούμενη μονάδα ή κάρτα):
Δεδομένα Αριθμός
σειράς
εξοπλι­
σμού
Ημερομηνία Τύπος Κατασκευαστής
Μήκος 4 δυφιο­
συλλαβές
2 δυφιοσυλλαβές 1 δυφιοσυλλαβή 1 δυφιοσυλλαβή
Τιμή Ακέραιος Κωδικοποίηση BCD
του μήνα (δύο
ψηφία — mm) και
του έτους (δύο
ψηφία — yy)
Ανάλογα με τον
κατασκευαστή
Κωδικός κατα­
σκευαστή
Στην περίπτωση εποχούμενης μονάδας, ο κατασκευαστής, κατά
την αίτηση πιστοποιητικών, ενδέχεται να γνωρίζει ή να μη γνω­
ρίζει τα στοιχεία αναγνώρισης του εξοπλισμού στον οποίο θα
εισαχθούν τα κλειδιά.
Στην πρώτη περίπτωση, ο κατασκευαστής θα αποστείλει τα στοι­
χεία αναγνώρισης του εξοπλισμού με το δημόσιο κλειδί στην
αρχή του κράτους μέλους στη δικαιοδοσία του οποίου υπάγεται
για πιστοποίηση. Τότε, το πιστοποιητικό θα περιέχει το αναγνω­
ριστικό του εξοπλισμού και ο κατασκευαστής διασφαλίζει ότι τα
κλειδιά και το πιστοποιητικό εισάγονται στον εξοπλισμό για τον
οποίο προορίζονται. Το αναγνωριστικό κλειδιού έχει την ανω­
τέρω εικονιζόμενη μορφή.
Στη δεύτερη περίπτωση, ο κατασκευαστής οφείλει να προσδιορί­
σει κατά αποκλειστικό τρόπο κάθε αίτηση πιστοποιητικού και να
αποστείλει το σχετικό πιστοποιητικό με το δημόσιο κλειδί στην
αρχή του κράτους μέλους στη δικαιοδοσία του οποίου υπάγεται
για πιστοποίηση. Το πιστοποιητικό θα περιέχει το αναγνωριστικό
της αίτησης. Ο κατασκευαστής οφείλει να διαβιβάσει στην αρχή
του κράτους μέλους στη δικαιοδοσία του οποίου υπάγεται την
αντιστοίχιση του κλειδιού με τον εξοπλισμό (δηλαδή αναγνωρι­
στικό αίτησης πιστοποιητικού, αναγνωριστικό εξοπλισμού) μετά
την εγκατάσταση του κλειδιού στον εξοπλισμό. Το αναγνωρι­
στικό του κλειδιού έχει την ακόλουθη μορφή:
Δεδομένα Αριθμός
σειράς
αίτησης
πιστοποι­
ητικού
Ημερομηνία Τύπος Κατασκευαστής
Μήκος 4 δυφιο­
συλλαβές
2 δυφιοσυλλαβές 1 δυφιοσυλλαβή 1 δυφιοσυλλαβή
Τιμή Ακέραιος Κωδικοποίηση mm
yy BCD
«FF» Κωδικός κατα­
σκευαστή
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 435
5.2 Αρχή πιστοποίησης:
Δεδομένα Στοιχεία αναγνώ­
ρισης αρχής
Αριθμός σει­
ράς κλειδιού
Πρόσθετες
πληροφορίες
Αναγνωριστικό
Μήκος 4 δυφιοσυλλαβές 1 δυφιοσυλ­
λαβή
2 δυφιοσυλ­
λαβές
1 δυφιοσυλλαβή
Τιμή Αριθμητικός κωδι­
κός κράτους, 1
δυφιοσυλλαβή
Αλφαριθμητικός
κωδικός κράτους,
3 δυφιοσυλλαβές
Ακέραιος πρόσθετη
κωδικοποίηση
(ειδική για
την αρχή
πιστοποίησης)
«FF FF» αν
δε χρησιμο­
ποιείται
«01»
Ο αριθμός σειράς κλειδιού χρησιμοποιείται για τη διάκριση των
διαφορετικών κλειδιών ενός κράτους μέλους, στην περίπτωση
αλλαγής του κλειδιού.
6. Οι αρμόδιοι για την επαλήθευση του πιστοποιητικού γνωρίζουν
έμμεσα ότι το πιστοποιημένο δημόσιο κλειδί είναι κλειδί RSA σχετι­
ζόμενο με την επαλήθευση ταυτότητας, την επαλήθευση ψηφιακής
υπογραφής και την κρυπτογράφηση για υπηρεσίες εμπιστευτικότητας
(το πιστοποιητικό δεν περιέχει αναγνωριστικό αντικειμένου το οποίο
να το προσδιορίζει).
3.3.2 Εκδιδόμενα πιστοποιητικά
CSM_018 Το εκδιδόμενο πιστοποιητικό αποτελεί ψηφιακή υπογραφή
με μερική ανάκτηση του περιεχομένου του πιστοποιητικού
σύμφωνα με το ISO/IEC 9796-2 (εκτός του παραρτήματος
A4), στο οποίο προσαρτώνται τα «στοιχεία αρχής πιστοποί­
ησης».
X.C = X.CA.SK[«6A» || C r || Hash (Cc) || «BC»] || C n || X.CAR
Cc = C r || C n
106 δυφιοσυλλαβές 58 δυφιοσυλλαβές
Σημειώσεις:
1. Το παρόν πιστοποιητικό έχει μήκος 194 δυφιοσυλλαβές.
2. Η CAR, η οποία αποκρύπτεται από την υπογραφή, επισυνάπτεται
επίσης στην υπογραφή, έτσι ώστε το δημόσιο κλειδί της αρχής πιστο­
ποίησης να μπορεί να επιλεγεί για την επαλήθευση του πιστοποι­
ητικού.
3. Ο αρμόδιος επαλήθευσης του πιστοποιητικού γνωρίζει έμμεσα τον
αλγόριθμο που χρησιμοποιείται από την αρχή πιστοποίησης για την
υπογραφή του πιστοποιητικού.
4. Ο κατάλογος κεφαλίδων που αντιστοιχεί στο εκδοθέν πιστοποιητικό
έχει ως ακολούθως:
«7F 21» «09» «5F 37» «81 80» «5F 38» «3A» «42» «08»
Ε
τι
κέ
τα
π
ισ
το
πο
ιη
τι
κο
ύ
C
V

(κ
ατ
ασ
κε
υή
)
Μ
ήκ
ος
ε
πό
μ
εν
ω
ν
D
O

Ε
τι
κέ
τα
υ
πο
γρ
αφ
ής

Μ
ήκ
ος
υ
πο
γρ
αφ
ής

Ε
τι
κέ
τα
υ
πο
λο
ίπ
ου

Μ
ήκ
ος
υ
πο
λο
ίπ
ου

Ε
τι
κέ
τα
C
A
R

Μ
ήκ
ος
C
A
R

▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 436
3.3.3 Εξακρίβωση και αποσφράγιση πιστοποιητικού
Η εξακρίβωση και αποσφράγιση πιστοποιητικού συνίσταται στην εξα­
κρίβωση της υπογραφής του σύμφωνα με το ISO/IEC 9796-2 και στην
ανάκτηση του περιεχομένου του πιστοποιητικού και του δημόσιου κλει­
διού: X.PK = X.CA.PK o X.C, και στην εξακρίβωση της εγκυρότητας
του πιστοποιητικού.
CSM_019 Περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα:
Εξακρίβωση υπογραφής και ανάκτηση περιεχομένου:
— ανάκτηση από X.C της Υπογρα­
φής, C n «και CAR»:
X.C = Υπογραφή || C n ' || CAR'
128 δυφιο­
συλλαβές
58 δυφιοσυλ­
λαβές
8 δυφιοσυλ­
λαβές
— από CAR', επιλογή του κατάλληλου δημόσιου κλειδιού
αρχής πιστοποίησης (εάν αυτό δεν έχει γίνει προηγουμέ­
νως με άλλα μέσα)
— άνοιγμα της υπογραφής με το δημόσιο κλειδί CA: Sr'=
X.CA.PK [Υπογραφή],
— έλεγχος ότι το Sr' αρχίζει με «6A» και καταλήγει σε
«BC»
— υπολογισμός των C r ' και H' από: Sr' = «6A» || C r ' || H' || «BC»
106 δυφιο­
συλλαβές
20 δυφιο­
συλλαβές
— ανάκτηση περιεχομένου πιστοποιητικού C' = C r ' || C n ',
— έλεγχος Hash (C') = H'
Αν το αποτέλεσμα των ελέγχων είναι OK, το πιστοποιητικό
είναι γνήσιο και το περιεχόμενο του είναι το C'.
Εξακρίβωση εγκυρότητας. Από το C':
— αν συντρέχει περίπτωση, ελέγξτε την ημερομηνία λήξης,
Ανακτήστε και αποθηκεύστε το δημόσιο κλειδί, το αναγνω­
ριστικό κλειδιού, την εξουσιοδότηση κατόχου πιστοποι­
ητικού και τη λήξη ισχύος του πιστοποιητικού από το C':
— X.PK = n || e
— X.KID = CHR
— X.CHA = CHA
— X.EOV = EOV
4. ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ ΑΜΟΙΒΑΙΑΣ ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗΣ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ.
Η αμοιβαία επαλήθευση ταυτότητας μεταξύ καρτών και εποχούμενων
μονάδων βασίζεται στην ακόλουθη αρχή:
Καθένα από τα δύο μέρη αποδεικνύει στο άλλο ότι κατέχει έγκυρο
ζεύγος κλειδιών, το δημόσιο κλειδί του οποίου έχει πιστοποιηθεί από
αρχή πιστοποίησης κράτους μέλους, η οποία με τη σειρά της έχει πιστο­
ποιηθεί από την Ευρωπαϊκή Αρχή Πιστοποίησης.
Η απόδειξη γίνεται με την υπογραφή με το ιδιωτικό κλειδί ενός τυχαίου
αριθμού που αποστέλλεται από το άλλο μέρος, το οποίο πρέπει να ανα­
κτήσει τον τυχαίο αριθμό που έχει αποσταλεί κατά την επαλήθευση της
υπογραφής αυτής.
Ο μηχανισμός αυτός ενεργοποιείται κατά την εισαγωγή της κάρτας από
την εποχούμενη μονάδα. Ξεκινά με την ανταλλαγή πιστοποιητικών και
την αποκάλυψη των δημόσιων κλειδιών, και καταλήγει με τον ορισμό
ενός κλειδιού κύκλου.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 437
CSM_020 Χρησιμοποιείται το ακόλουθο πρωτόκολλο [τα βέλη δεί­
χνουν τις εντολές και τα δεδομένα που ανταλλάσσονται
(βλέπε προσάρτημα 2)]:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 438
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 439
5. ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΙ ΕΜΠΙΣΤΕΥΤΙΚΟΤΗΤΑΣ, ΑΚΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ
ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗΣ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ ΚΑΤΑ ΤΗ ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΗ ΔΕΔΟ­
ΜΕΝΩΝ ΜΕΤΑΞΥ ΕΠΟΧΟΥΜΕΝΩΝ ΜΟΝΑΔΩΝ (VU) ΚΑΙ ΚΑΡ­
ΤΩΝ
5.1. Ασφαλής αποστολή μηνύματος
CSM_021 Η ακεραιότητα μεταβιβάσεων δεδομένων των καρτών VU
προστατεύεται μέσω της ασφαλούς ανταλλαγής μηνυμάτων,
σύμφωνα με τις παραπομπές (ISO/IEC 7816-4) και (ISO/IEC
7816-8).
CSM_022 Στην περίπτωση που απαιτείται προστασία των δεδομένων
κατά τη διάρκεια της μεταβίβασής τους, ένα κρυπτογραφικό
αντικείμενο δεδομένων αθροίσματος ελέγχου επισυνάπτεται
στα αντικείμενα δεδομένων που αποστέλλονται εντός της
εντολής ή της απάντησης. Το κρυπτογραφικό άθροισμα ελέγ­
χου εξακριβώνεται από τον δέκτη.
CSM_023 Το κρυπτογραφικό άθροισμα ελέγχου των δεδομένων που
αποστέλλονται εντός μιας εντολής περιλαμβάνει την κεφα­
λίδα εντολής και όλα τα αποστελλόμενα αντικείμενα δεδο­
μένων (=>CLA = «0C», και όλα τα αντικείμενα δεδομένων
περικλείονται μέσα σε δείκτες στους οποίους b1=1).
CSM_024 Οι χαρακτήρες των απαντητικών πληροφοριών κατάστασης
προστατεύονται μέσω κρυπτογραφικού αθροίσματος ελέγχου,
όταν η απάντηση δεν περιέχει πεδίο δεδομένων.
CSM_025 Τα κρυπτογραφικά αθροίσματα ελέγχου έχουν μήκος 4
δυφιοσυλλαβές.
Κατά συνέπεια, η δομή των εντολών και αποκρίσεων κατά
τη χρήση ασφαλούς ανταλλαγής δεδομένων είναι η ακό­
λουθη:
Τα χρησιμοποιούμενα αντικείμενα δεδομένων είναι μέρος
των αντικειμένων δεδομένων ασφαλούς ανταλλαγής μηνυμά­
των που περιγράφονται στο ISO/IEC 7816-4:
Δείκτης Μνημονικό Έννοια
«81» T PV Η απλή τιμή δεν είναι δεδομένα με κωδικοποίηση
BER-TLV (υπό την προστασία της CC)
«97» T LE Τιμή της Le στη μη ασφαλή εντολή (υπό την προ­
στασία της CC)
«99» T SW Πληροφορίες κατάστασης (υπό την προστασία της
CC)
«8E» T CC Κρυπτογραφικό άθροισμα ελέγχου
«87» T PI CG Δυφιοσυλλαβή ένδειξης αναπλήρωσης || Κρυπτογρά­
φημα (απλή τιμή, όχι κωδικοποίηση BER-TLV)
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 440
Δοθέντος ενός ζεύγους απόκρισης μη ασφαλούς εντολής:
Κεφαλίδα εντολής Σώμα εντολής
CLA INS P1 P2 [Πεδίο L c ] [Πεδίο δεδομένων] [Πεδίο L e ]
τέσσερις δυφιοσυλλαβές L χαρακτήρες, αναφερόμενοι ως B 1 έως B L
Σώμα απόκρισης Κατάληξη απόκρισης
[Πεδίο δεδομένων] SW1 SW2
χαρακτήρες δεδομένων L r δύο χαρακτήρες
Το αντίστοιχο ζεύγος απόκρισης ασφαλούς εντολής είναι:
Ασφαλής εντολή:
Κεφαλίδα εντολής (CH) Σώμα εντολής
CLA INS P1 P2 [Νέο πεδίο L c ] [Νέο πεδίο δεδομένων] [Νέο
πεδίο
L e ]
«OC» Μήκος νέου
πεδίου δεδομέ­
νων
T PV L PV PV T LE L LE L e T CC L CC CC «00»
«81» L c Πεδίο δεδο­
μένων
«97» «01» L e «8E» «04» CC
Δεδομένα που θα ενσωματωθούν στο άθροισμα ελέγχου =
CH || PB || T PV || L PV || PV || T LE || L LE || L e || PB
PB = Δυφιοσυλλαβές αναπλήρωσης (80 .. 00) σύμφωνα με
το ISO-IEC 7816-4 και ISO 9797 μέθοδος 2.
Τα DO PV και LE είναι παρόντα μόνο όταν υπάρχουν αντί­
στοιχα δεδομένα στη μη ασφαλή εντολή.
Ασφαλής απόκριση:
1. Περίπτωση που το πεδίο δεδομένων απόκρισης δεν είναι
κενό και δεν χρειάζεται να προστατευθεί ως προς την
εμπιστευτικότητά του:
Σώμα απόκρισης Κατάληξη απόκρισης
[Νέο πεδίο δεδομένων] νέο SW1 SW2
T PV L PV PV T CC L CC CC
«81» L r Πεδίο δεδομένων «8E» «04» CC
Δεδομένα που θα ενσωματωθούν στο άθροισμα ελέγχου =
T PV || L PV || PV || PB
2. Περίπτωση που το πεδίο δεδομένων απόκρισης δεν είναι
κενό και χρειάζεται να προστατευθεί ως προς την εμπι­
στευτικότητά του:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 441
Σώμα απόκρισης Κατάληξη απόκρισης
[Νέο πεδίο δεδομένων] νέο SW1 SW2
T PI CG L PI
CG
PI CG T CC L CC CC
«87» PI || CG «8E» «04» CC
Δεδομένα που φέρονται από το CG: δεδομένα μη κωδι­
κοποίησης BER-TLV και δυφιοσυλλαβές αναπλήρωσης.
Δεδομένα που θα ενσωματωθούν στο άθροισμα ελέγχου =
T PI CG || L PI CG || PI CG || PB
3. Περίπτωση που το πεδίο δεδομένων απόκρισης είναι
κενό:
Σώμα απόκρισης Κατάληξη απόκρισης
[Νέο πεδίο δεδομένων] νέο SW1 SW2
T SW L SW SW T CC L CC CC
«99» «02» Νέο SW1 SW2 «8E» «04» CC
Δεδομένα που θα ενσωματωθούν στο άθροισμα ελέγχου =
T SW || L SW || SW || PB
5.2. Αντιμετώπιση σφαλμάτων ασφαλούς ανταλλαγής μηνυμάτων
CSM_026 Όταν η κάρτα ταχογράφου αναγνωρίσει σφάλμα SM κατά
την ερμηνεία μιας εντολής, τότε οι χαρακτήρες κατάστασης
επιστρέφουν χωρίς SM. Σύμφωνα με το ISO/IEC 7816-4,
ορίζονται οι ακόλουθοι χαρακτήρες κατάστασης για την
ένδειξη σφαλμάτων SM:
«66 88»: Αποτυχία εξακρίβωσης του κρυπτογραφικού
αθροίσματος ελέγχου,
«69 87»: Απουσιάζουν αναμενόμενα αντικείμενα δεδομέ­
νων SM,
«69 88»: Εσφαλμένα αντικείμενα δεδομένων SM.
CSM_027 Όταν η κάρτα ταχογράφου επιστρέφει χαρακτήρες κατάστα­
σης χωρίς SM DO ή με εσφαλμένο SM DO, ο κύκλος εγκα­
ταλείπεται από την VU.
5.3. Αλγόριθμος υπολογισμού κρυπτογραφικών αθροισμάτων ελέγχου
CSM_028 Τα κρυπτογραφικά αθροίσματα ελέγχου κατασκευάζονται με
MAC του εμπορίου, σύμφωνα με το ANSI X9.19 με DES:
— Αρχικό στάδιο: η αρχική ομάδα ελέγχου y0 είναι E(Ka,
SSC).
— Επόμενο στάδιο: οι ομάδες ελέγχου y1, .., yn υπολογίζο­
νται με χρήση του Ka.
— Τελικό στάδιο: το κρυπτογραφικό άθροισμα ελέγχου υπο­
λογίζεται από την τελευταία ομάδα ελέγχου yn ως ακο­
λούθως: E(Ka, D(Kb, yn)).
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 442
όπου E() σημαίνει κρυπτογράφηση με DES, και D() σημαίνει
αποκρυπτογράφηση με DES.
Οι τέσσερις σημαντικότεροι χαρακτήρες του κρυπτογραφι­
κού αθροίσματος ελέγχου μεταβιβάζονται.
CSM_029 Ο μετρητής ακολουθίας αποστολής (SSC) αρχικοποιείται
κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συμφωνίας κλειδιού σε:
Αρχικό SSC: Rnd3 (4 λιγότερο σημαντικοί χαρακτήρες) ||
Rnd1 (4 λιγότερο σημαντικοί χαρακτήρες).
CSM_030 Ο μετρητής ακολουθίας αποστολής αυξάνεται κατά 1 κάθε
φορά, πριν από τον υπολογισμό ενός MAC (δηλαδή το SSC
της πρώτης εντολής είναι Αρχικό SSC + 1, το SSC της πρώ­
της απόκρισης είναι αρχικό SSC + 2).
Στο σχήμα που ακολουθεί, απεικονίζεται ο υπολογισμός του
εμπορικού MAC:
5.4. Αλγόριθμος υπολογισμού κρυπτογραφημάτων για DO εμπιστευτικό­
τητας
CSM_031 Τα κρυπτογραφήματα υπολογίζονται με χρήση TDEA στη
θέση λειτουργίας TCBC, σύμφωνα με τις παραπομπές
[TDES] και [TDES-OP] και με το μηδενικό διάνυσμα ως
ομάδα αρχικής τιμής.
Στην εικόνα που ακολουθεί, απεικονίζεται η εφαρμογή κλει­
διών στο TDES:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 443
6. ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΙ ΨΗΦΙΑΚΗΣ ΥΠΟΓΡΑΦΗΣ ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΗΣ ΔΕΔΟ­
ΜΕΝΩΝ
CSM_032 Ο έξυπνος αποκλειστικός εξοπλισμός (IDE) αποθηκεύει
δεδομένα τα οποία έχουν ληφθεί από εξοπλισμό (VU ή
κάρτα) κατά τη διάρκεια ενός κύκλου μεταβίβασης δεδομέ­
νων με ένα φυσικό αρχείο δεδομένων. Το αρχείο αυτό περιέ­
χει τα πιστοποιητικά MS i .C και EQT.C. Το αρχείο περιέχει
τις ψηφιακές υπογραφές ομάδων δεδομένων, όπως ορίζονται
στο προσάρτημα 7 (Πρωτόκολλα τηλεφόρτωσης δεδομένων).
CSM_033 Οι ψηφιακές υπογραφές των τηλεφορτωνόμενων δεδομένων
χρησιμοποιούν διάταξη ψηφιακής υπογραφής με προσάρτημα
ώστε, αν είναι επιθυμητό, τα εν λόγω δεδομένα να μπορούν
να διαβαστούν χωρίς αποκρυπτογράφηση.
6.1. Δημιουργία υπογραφής
CSM_034 Η δημιουργία υπογραφής δεδομένων από τον εξοπλισμό
ακολουθεί τη διάταξη υπογραφής, με προσάρτημα το οποίο
προσδιορίζεται στο έγγραφο αναφοράς [PKCS1] με τη
συνάρτηση κατακερματισμού SHA-1:
Υπογραφή = EQT.SK[«00» || «01» || PS || «00» ||
DER(SHA-1
(Data))]
PS = Συμβολοσειρά αναπλήρωσης οκτάδων δεδομένων με
την τιμή «FF» έτσι ώστε το μήκος να είναι 128.
DER(SHA-1(M)) είναι η κωδικοποίηση του αναγνωριστικού
(ID) του αλγορίθμου για τη συνάρτηση κατακερματισμού και
της τιμής κατακερματισμού στην τιμή ASN.1 τύπου Dige­
stInfo (διακεκριμένοι κανόνες κωδικοποίησης):
«30»||«21»||«30»||«09»||«06»||«05»||«2B»||«0E»|| «03»||«02»||
«1A»||«05»||«00»||«04»||«14»|| Τιμή κατακερματισμού.
6.2. Επαλήθευση υπογραφής
CSM_035 Η επαλήθευση της υπογραφής στα δεδομένα που τηλεφορ­
τώνονται ακολουθεί το σύστημα υπογραφής και το προσάρ­
τημα που προσδιορίζεται στην παραπομπή [PKCS1] ενώ
εφαρμόζεται η συνάρτηση κατακερματισμού SHA-1.
Το ευρωπαϊκό δημόσιο κλειδί EUR.PK πρέπει να είναι γνω­
στό ανεξάρτητα (και να τυγχάνει της εμπιστοσύνης) του
υπεύθυνου εξακρίβωσης.
Στον πίνακα που ακολουθεί, απεικονίζεται το πρωτόκολλο
ενός IDE το οποίο φέρει κάρτα ελέγχου και μπορεί να ακο­
λουθηθεί για την εξακρίβωση της ακεραιότητας των δεδομέ­
νων που τηλεφορτώνονται και αποθηκεύονται στα εξωτερικά
μέσα αποθήκευσης (ESM). Η κάρτα ελέγχου χρησιμοποιείται
για την εκτέλεση της αποκρυπτογράφησης των ψηφιακών
υπογραφών. Στην περίπτωση αυτή, η λειτουργία αυτή ενδέ­
χεται να μην υλοποιείται στο IDE.
Ο εξοπλισμός στον οποίο έχει γίνει η τηλεφόρτωση δεδομέ­
νων και έχει υπογράψει τα προς ανάλυση δεδομένα συμβο­
λίζεται με το EQT.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 444
ΜΕΡΟΣ B
ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥ ΔΕΥΤΕΡΗΣ ΓΕΝΙΑΣ
7. ΕΙΣΑΓΩΓΗ
7.1. Παραπομπές
Στο παρόν μέρος του παρόντος προσαρτήματος χρησιμοποιούνται οι
ακόλουθες παραπομπές:
AES National Institute of Standards and Technology (NIST),
FIPS PUB 197: Advanced Encryption Standard (AES),
26 Νοεμβρίου, 2001
DSS National Institute of Standards and Technology (NIST),
FIPS PUB 186-4: Digital Signature Standard (DSS), Ιού­
λιος 2013
ISO 7816-4 ISO/IEC 7816-4, Identification cards — Integrated circuit
cards — Part 4: Organization, security and commands for
interchange. Τρίτη έκδοση 2013-04-15
ISO 7816-8 ISO/IEC 7816-8, Identification cards — Integrated circuit
cards — Part 8: Commands for security operations. Δεύ­
τερη έκδοση 2004-06-01
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 445
ISO 8825-1 ISO/IEC 8825-1, Information technology — ASN.1 enco­
ding rules: Specification of Basic Encoding Rules (BER),
Canonical Encoding Rules (CER) and Distinguished
Encoding Rules (DER). Τέταρτη έκδοση, 2008-12-15
ISO 9797-1 ISO/IEC 9797-1, Information technology — Security
techniques — Message Authentication Codes (MACs)
— Part 1: Mechanisms using a block cipher. Δεύτερη
έκδοση, 2011-03-01
ISO 10116 ISO/IEC 10116, Information technology — Security tech­
niques — Modes of operation of an n-bit block cipher.
Τρίτη έκδοση, 2006-02-01
ISO 16844-3 ISO/IEC 16844-3, Road vehicles — Tachograph systems
— Part 3: Motion sensor interface. Πρώτη έκδοση 2004,
περιλαμβανομένης της Τεχνικής Διόρθωσης 1 2006
RFC 5480 Elliptic Curve Cryptography Subject Public Key Informa­
tion, Μάρτιος 2009
RFC 5639 Elliptic Curve Cryptography (ECC) — Brainpool Stan­
dard Curves and Curve Generation, 2010
RFC 5869 HMAC-based Extract-and-Expand Key Derivation
Function (HKDF), Μάιος 2010
SHS National Institute of Standards and Technology (NIST),
FIPS PUB 180-4: Secure Hash Standard, Μάρτιος 2012
SP 800-38B National Institute of Standards and Technology (NIST),
Special Publication 800-38B: Recommendation for Block
Cipher Modes of Operation: The CMAC Mode for Auth­
entication, 2005
TR-03111 BSI Technical Guideline TR-03111, Elliptic Curve Cry­
ptography, version 2.00, 2012-06-28
7.2. Συμβολισμοί και συντομογραφίες
Στο παρόν προσάρτημα χρησιμοποιούνται οι ακόλουθοι συμβολισμοί και
συντομογραφίες:
AES Πρότυπο προηγμένης κρυπτογράφησης
CA Αρχή πιστοποίησης
CAR Στοιχεία αρχής πιστοποίησης
CBC Αλυσιδωτή σύνδεση κρυπτογραφικής ομάδας (θέση λει­
τουργίας)
CH Κεφαλίδα εντολής
CHA Εξουσιοδότηση κατόχου πιστοποιητικού
CHR Στοιχεία κατόχου πιστοποιητικού
CV Σταθερό διάνυσμα
DER Διακεκριμένοι κανόνες κωδικοποίησης
DO Αντικείμενο δεδομένων
DSRC Αποκλειστική επικοινωνία μικρής εμβέλειας
ECC Κρυπτογραφία ελλειπτικών καμπυλών
ECDSA Αλγόριθμος ψηφιακής υπογραφής με κρυπτογραφία ελλει­
πτικών καμπυλών
ECDH Ελλειπτικές καμπύλες Diffie-Hellman (πρωτόκολλο συμ­
φωνίας κλειδιού)
EGF Εξωτερικός μηχανισμός GNSS
EQT Εξοπλισμός
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 446
IDE Έξυπνος ειδικός εξοπλισμός
K M Βασικό κλειδί αισθητήρα κίνησης που επιτρέπει τη ζεύξη
εποχούμενης μονάδας με αισθητήρα κίνησης
K M-VU Κλειδί που εισάγεται σε εποχούμενες μονάδες και επιτρέ­
πει στην εποχούμενη μονάδα να δημιουργήσει το βασικό
κλειδί αισθητήρα κίνησης αν στην εποχούμενη μονάδα
έχει τοποθετηθεί κάρτα συνεργείου
K M-WC Κλειδί που εισάγεται σε κάρτες συνεργείου και επιτρέπει
στην εποχούμενη μονάδα να δημιουργήσει το βασικό
κλειδί αισθητήρα κίνησης αν στην εποχούμενη μονάδα
έχει τοποθετηθεί κάρτα συνεργείου
MAC Κωδικός ελέγχου γνησιότητας μηνύματος
MoS Αισθητήρας κίνησης
MSB Σημαντικότερο δυφίο
PKI Υποδομή δημόσιων κλειδιών
RCF Μηχανισμός επικοινωνίας εξ αποστάσεως
SSC Μετρητής αλληλουχίας αποστολής
SM Ασφαλής αποστολή μηνύματος
TDES Πρότυπο τριπλής κρυπτογράφησης δεδομένων
TLV Τιμή μήκους ετικέτας
VU Εποχούμενη μονάδα
X.C Το πιστοποιητικό δημόσιου κλειδιού του χρήστη X
X.CA Η αρχή πιστοποίησης που εξέδωσε το πιστοποιητικό του
χρήστη Χ
X.CAR Στοιχεία αρχής πιστοποίησης που αναφέρεται στο πιστο­
ποιητικό του χρήστη Χ
X.CHR Στοιχεία κατόχου πιστοποιητικού που αναφέρονται στο
πιστοποιητικό του χρήστη Χ
X.PK Δημόσιο κλειδί του χρήστη X
X.SK Ιδιωτικό κλειδί του χρήστη X
X.PK eph Παροδικό δημόσιο κλειδί του χρήστη X
X.SK eph Παροδικό ιδιωτικό κλειδί του χρήστη X
«xx» Δεκαεξαδική τιμή
|| Τελεστής συνένωσης
7.3. Ορισμοί
Οι ορισμοί των όρων που χρησιμοποιούνται στο παρόν προσάρτημα
περιλαμβάνονται στην ενότητα Ι του παραρτήματος 1Γ.
8. ΚΡΥΠΤΟΓΡΑΦΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΑΛΓΟΡΙΘΜΟΙ
8.1. Κρυπτογραφικά συστήματα
CSM_38 Οι εποχούμενες μονάδες και οι κάρτες ταχογράφου χρησι­
μοποιούν σύστημα κρυπτογράφησης με δημόσια κλειδιά
και ελλειπτικές καμπύλες για να παρέχουν τις εξής υπη­
ρεσίες ασφαλείας:
— αμοιβαία επαλήθευση ταυτότητας μεταξύ εποχούμενης
μονάδας και κάρτας,
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 447
— συμφωνία κλειδιών κύκλου AES μεταξύ εποχούμενης
μονάδας και κάρτας,
— διασφάλιση της γνησιότητας, ακεραιότητας και μη
άρνησης αναγνώρισης δεδομένων που τηλεφορτώνο­
νται από εποχούμενες μονάδας ή κάρτες ταχογράφου
σε εξωτερικά μέσα.
CSM_39 Οι εποχούμενες μονάδες και οι εξωτερικοί μηχανισμοί
GNSS χρησιμοποιούν σύστημα κρυπτογράφησης με δημό­
σια κλειδιά και ελλειπτικές καμπύλες για να παρέχουν τις
εξής υπηρεσίες ασφαλείας:
— σύζευξη εποχούμενης μονάδας και εξωτερικού μηχανι­
σμού GNSS,
— αμοιβαία επαλήθευση ταυτότητας μεταξύ εποχούμενης
μονάδας και εξωτερικού μηχανισμού GNSS,
— συμφωνία κλειδιού κύκλου AES μεταξύ εποχούμενης
μονάδας και εξωτερικού μηχανισμού GNSS.
CSM_40 Οι εποχούμενες μονάδες και οι κάρτες ταχογράφου χρησι­
μοποιούν συμμετρικό σύστημα κρυπτογράφησης που βασί­
ζεται στον αλγόριθμο AES για να παρέχουν τις εξής υπη­
ρεσίες ασφαλείας:
— διασφάλιση γνησιότητας και ακεραιότητας δεδομένων
που ανταλλάσσονται μεταξύ εποχούμενης μονάδας και
κάρτας ταχογράφου,
— ανάλογα με την περίπτωση, διασφάλιση του απορρή­
του των δεδομένων που ανταλλάσσονται μεταξύ επο­
χούμενης μονάδας και κάρτας ταχογράφου,
CSM_41 Οι εποχούμενες μονάδες και οι εξωτερικοί μηχανισμοί
GNSS χρησιμοποιούν συμμετρικό σύστημα κρυπτογράφη­
σης που βασίζεται στον αλγόριθμο AES για να παρέχουν
τις εξής υπηρεσίες ασφαλείας:
— διασφάλιση γνησιότητας και ακεραιότητας δεδομένων
που ανταλλάσσονται μεταξύ εποχούμενης μονάδας και
εξωτερικού μηχανισμού GNSS.
CSM_42 Οι εποχούμενες μονάδες και οι αισθητήρες κίνησης χρη­
σιμοποιούν συμμετρικό σύστημα κρυπτογράφησης που
βασίζεται στον αλγόριθμο AES για να παρέχουν τις εξής
υπηρεσίες ασφαλείας:
— ζεύξη εποχούμενης μονάδας και αισθητήρα κίνησης,
— αμοιβαία επαλήθευση ταυτότητας μεταξύ εποχούμενης
μονάδας και αισθητήρα κίνησης,
— διασφάλιση του απορρήτου των δεδομένων που ανταλ­
λάσσονται μεταξύ εποχούμενης μονάδας και αισθη­
τήρα κίνησης.
CSM_43 Οι εποχούμενες μονάδες και οι κάρτες ταχογράφου χρησι­
μοποιούν συμμετρικό σύστημα κρυπτογράφησης που βασί­
ζεται στον αλγόριθμο AES για να παρέχουν τις εξής υπη­
ρεσίες ασφαλείας στη διεπαφή της επικοινωνίας εξ απο­
στάσεως:
— διασφάλιση απορρήτου, γνησιότητας και ακεραιότητας
δεδομένων που διαβιβάζονται από εποχούμενη μονάδα
σε κάρτα ελέγχου.
Σημειώσεις:
— Για την ακρίβεια, τα δεδομένα διαβιβάζονται από την
εποχούμενη μονάδα σε έναν απομακρυσμένο ερωτημα­
τοθέτη που τελεί υπό τον έλεγχο ελεγκτή μέσω ενός
μηχανισμού επικοινωνίας εξ αποστάσεως που μπορεί
να βρίσκεται εντός ή εκτός της εποχούμενης μονάδας
(βλέπε προσάρτημα 14). Ωστόσο, ο απομακρυσμένος
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 448
ερωτηματοθέτης αποστέλλει τα δεδομένα που λαμβά­
νει σε μια κάρτα ελέγχου για την αποκρυπτογράφηση
και την επιβεβαίωση της γνησιότητάς τους. Σε επίπεδο
ασφάλειας, ο μηχανισμός επικοινωνίας εξ αποστάσεως
και ο απομακρυσμένος ερωτηματοθέτης είναι απολύ­
τως διαφανείς.
— Η κάρτα συνεργείου προσφέρει τις ίδιες υπηρεσίες
ασφάλειας για τη διεπαφή DSRC με την κάρτα ελέγ­
χου. Το συνεργείο έχει, επομένως, τη δυνατότητα να
επιβεβαιώσει την ορθή λειτουργία της διεπαφής επικοι­
νωνίας εξ αποστάσεως μιας εποχούμενης μονάδας,
μεταξύ άλλων, σε σχέση και με την ασφάλεια. Για
περισσότερες πληροφορίες, βλέπε ενότητα 9.2.2.
8.2. Κρυπτογραφικοί αλγόριθμοι
8.2.1 Συμμετρικοί αλγόριθμοι
CSM_44 Οι εποχούμενες μονάδες, οι κάρτες ταχογράφων, οι αισθη­
τήρες κίνησης και οι εξωτερικοί μηχανισμοί GNSS υπο­
στηρίζουν τον αλγόριθμο AES, όπως ορίζεται στο πρότυπο
[AES], με το μήκος των κλειδιών να ανέρχεται σε 128,
192 και 256 δυφία.
8.2.2 Ασύμμετροι αλγόριθμοι και τυποποιημένες παράμετροι τομέα
CSM_45 Οι εποχούμενες μονάδες, οι κάρτες ταχογράφων και οι
εξωτερικοί μηχανισμοί GNSS υποστηρίζουν κρυπτογρα­
φικά συστήματα ελλειπτικών καμπύλων με μεγέθη κλει­
διών 256, 384 και 512/521 δυφίων.
CSM_46 Οι εποχούμενες μονάδες, οι κάρτες ταχογράφων και οι
εξωτερικοί μηχανισμοί GNSS υποστηρίζουν τον αλγό­
ριθμο υπογραφής ECDSA, όπως ορίζεται στο πρότυπο
ψηφιακής υπογραφής [DSS].
CSM_47 Οι εποχούμενες μονάδες, οι κάρτες ταχογράφων και οι
εξωτερικοί μηχανισμοί GNSS υποστηρίζουν τον αλγό­
ριθμο συμφωνίας κλειδιού ECKA-EG όπως ορίζεται
στον κανονισμό [TR 03111].
CSM_48 Οι εποχούμενες μονάδες, οι κάρτες ταχογράφων και οι
εξωτερικοί μηχανισμοί GNSS υποστηρίζουν όλες τις τυπο­
ποιημένες παραμέτρους τομέα που ορίζονται στον Πίνακα
1 που ακολουθεί και αφορούν την κρυπτογραφία ελλειπτι­
κών καμπυλών.
Πίνακας 1
Τυποποιημένες παράμετροι τομέα
Όνομα Μέγεθος (δυφία) Παραπομπές Αναγνωριστικό αντικειμένου
NIST P-256 256 [DSS], [RFC 5480]
BrainpoolP256r1 256 [RFC 5639]
NIST P-384 384 [DSS], [RFC 5480]
BrainpoolP384r1 384 [RFC 5639]
BrainpoolP512r1 512 [RFC 5639]
NIST P-521 521 [DSS], [RFC 5480]
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 449
Σημείωση: τα αναγνωριστικά αντικειμένων που αναφέρο­
νται στην τελευταία στήλη του Πίνακα 1 ορίζονται στο
[RFC 5639] για τις καμπύλες Brainpool και στο [RFC
5480] για τις καμπύλες NIST.
8.2.3 Αλγόριθμοι κατακερματισμού
▼M1
CSM_49 Οι εποχούμενες μονάδες, οι κάρτες ταχογράφου και οι
εξωτερικοί μηχανισμοί GNSS υποστηρίζουν τους αλγόριθ­
μους SHA-256, SHA-384 και SHA-512 που καθορίζονται
στο [SHS].
▼B
8.2.4 Κρυπτογραφημένες ακολουθίες
CSM_50 Σε περίπτωση που ένας συμμετρικός αλγόριθμος, ένας
ασύμμετρος αλγόριθμος και/ή ένας αλγόριθμος κατακερ­
ματισμού χρησιμοποιούνται από κοινού για τη δημιουργία
ενός πρωτοκόλλου ασφάλειας, το μήκος των επιμέρους
κλειδιών τους και το μέγεθος των επιμέρους hash είναι
περίπου ισοδύναμα. Στον Πίνακα 2 απεικονίζονται οι επι­
τρεπόμενες κρυπτογραφημένες ακολουθίες:
Πίνακας 2
Επιτρεπόμενες κρυπτογραφημένες ακολουθίες
Αναγνωριστικό
κρυπτογραφημένης
ακολουθίας
Μέγεθος κλειδιού
ECC (δυφία)
Μέγεθος κλειδιού AES
(δυφία)
Αλγόριθμος
κατακερματισμού
Μήκος MAC
(δυφιοσυλλαβές)
CS#1 256 128 SHA-256 8
CS#2 384 192 SHA-384 12
CS#3 512/521 256 SHA-512 16
Σημείωση: το μέγεθος των κλειδιών ECC των 512 δυφίων
και 521 δυφίων θεωρούνται ισοδύναμα για όλους τους
σκοπούς του παρόντος προσαρτήματος.
9. ΚΛΕΙΔΙΑ ΚΑΙ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ
9.1. Ασύμμετρα ζεύγη κλειδιών και πιστοποιητικά δημόσιων κλειδιών
9.1.1 Γενικά
Σημείωση: τα κλειδιά που περιγράφονται στην παρούσα ενότητα χρησιμο­
ποιούνται στις διαδικασίες της αμοιβαίας επαλήθευσης ταυτότητας και της
ασφαλούς αποστολής μηνυμάτων που πραγματοποιούνται μεταξύ εποχού­
μενων μονάδων και καρτών ταχογράφου και μεταξύ εποχούμενων μονά­
δων και εξωτερικών μηχανισμών GNSS. Οι διαδικασίες αυτές περιγράφο­
νται αναλυτικά στα κεφάλαια 10 και 11 του παρόντος προσαρτήματος.
CSM_51 Στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού συστήματος ευφυών ταχο­
γράφων, η δημιουργία και η διαχείριση των ζευγών των
κλειδιών ECC και των αντίστοιχων πιστοποιητικών πραγ­
ματοποιείται σε τρία λειτουργικά ιεραρχικά επίπεδα:
— ευρωπαϊκό επίπεδο,
— επίπεδο κράτους μέλους,
— επίπεδο εξοπλισμού.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 450
CSM_52 Στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού συστήματος ευφυών ταχο­
γράφων, η δημιουργία, η διαχείριση και η κοινοποίηση
τόσο των δημόσιων κλειδιών όσο και των ιδιωτικών κλει­
διών και πιστοποιητικών πραγματοποιείται με τυποποι­
ημένες και ασφαλείς μεθόδους.
9.1.2 Ευρωπαϊκό επίπεδο
CSM_53 Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, δημιουργείται ένα ενιαίο μοναδικό
ζεύγος κλειδιών ECC που ονομάζεται EUR. Το ζεύγος
αυτό αποτελείται από ένα ιδιωτικό κλειδί (EUR.SK) και
ένα δημόσιο κλειδί (EUR.PK). Το συγκεκριμένο ζεύγος
κλειδιών αποτελεί το κεντρικό ζεύγος κλειδιών του συνό­
λου της ευρωπαϊκής υποδομής δημόσιων κλειδιών για τους
ευφυείς ταχογράφους. Τις ενέργειες αυτές πραγματοποιεί
μια ευρωπαϊκή κεντρική αρχή πιστοποίησης (ERCA), η
οποία τελεί υπό τον έλεγχο και την ευθύνη της Ευρωπαϊ­
κής Επιτροπής.
CSM_54 Η ERCA χρησιμοποιεί το ευρωπαϊκό ιδιωτικό κλειδί για
να υπογράψει ένα (αυτο-υπογεγραμμένο) κεντρικό πιστο­
ποιητικό του ευρωπαϊκού δημόσιου κλειδιού και κοινο­
ποιεί αυτό το ευρωπαϊκό κεντρικό πιστοποιητικό σε όλα
τα κράτη μέλη.
CSM_55 Η ERCA χρησιμοποιεί το ευρωπαϊκό ιδιωτικό κλειδί για
να υπογράψει τα πιστοποιητικά των δημόσιων κλειδιών
των κρατών μελών, μόλις το ζητήσουν. Η ERCA τηρεί
μητρώο με όλα τα υπογεγραμμένα πιστοποιητικά δημό­
σιων κλειδιών των κρατών μελών.
CSM_56 Όπως φαίνεται στο Σχήμα 1 της ενότητας 9.1.7, η ERCA
δημιουργεί νέο ευρωπαϊκό κεντρικό ζεύγος κλειδιών κάθε
17 χρόνια. Όποτε η ERCA δημιουργεί νέο ευρωπαϊκό
κεντρικό ζεύγος κλειδιών, δημιουργεί και νέο αυτο-υπογε­
γραμμένο κεντρικό πιστοποιητικό για το νέο ευρωπαϊκό
δημόσιο κλειδί. Η περίοδος ισχύος του ευρωπαϊκού
κεντρικού πιστοποιητικού είναι 34 έτη συν 3 μήνες.
Σημείωση: με την εισαγωγή του νέου κεντρικού ζεύγους
κλειδιών, η ERCA δημιουργεί επίσης νέο βασικό κλειδί
για τον αισθητήρα κίνησης και νέο βασικό κλειδί DSRC,
βλέπε ενότητες 9.2.1.2 και 9.2.2.2.
CSM_57 Πριν από τη δημιουργία νέου ευρωπαϊκού κεντρικού ζεύ­
γους κλειδιών, η ERCA εξετάζει την κρυπτογραφική ισχύ
που είναι απαραίτητη για το νέο ζεύγος κλειδιών, δεδομέ­
νου ότι αυτό θα πρέπει να παραμείνει ασφαλές για τα
επόμενα 34 χρόνια. Αν χρειαστεί, η ERCA επιλέγει νέα
κρυπτογραφημένη ακολουθία ισχυρότερη από την τρέ­
χουσα, όπως ορίζεται στο CSM_50.
▼M1
CSM_58 Όποτε δημιουργεί νέο ευρωπαϊκό κεντρικό ζεύγος κλει­
διών, η ERCA δημιουργεί πιστοποιητικό-σύνδεσμο για
το νέο ευρωπαϊκό δημόσιο κλειδί και το υπογράφει με
το προηγούμενο ευρωπαϊκό ιδιωτικό κλειδί. Η περίοδος
ισχύος του πιστοποιητικού-συνδέσμου είναι 17 έτη και 3
μήνες. Αυτό φαίνεται επίσης στο σχήμα 1 στο τμήμα
9.1.7.
▼B
Σημείωση: δεδομένου ότι το πιστοποιητικό-σύνδεσμος
περιέχει το δημόσιο κλειδί γενιάς X της ERCA και υπο­
γράφεται με το ιδιωτικό κλειδί γενιάς X-1 της ERCA, το
πιστοποιητικό-σύνδεσμος προσφέρει στον εξοπλισμό της
γενιάς X-1 μια μέθοδο για να εμπιστευτεί τον εξοπλισμό
της γενιάς X.
CSM_59 Η ERCA δεν χρησιμοποιεί το ιδιωτικό κλειδί ενός κεντρι­
κού ζεύγους κλειδιών για κανέναν σκοπό από τη στιγμή
και μετά που αποκτά ισχύ το πιστοποιητικό ενός νέου
κεντρικού κλειδιού.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 451
CSM_60 Ανά πάσα στιγμή, η ERCA διαθέτει τα εξής κρυπτογρα­
φικά κλειδιά και πιστοποιητικά:
— Το ισχύον ζεύγος κλειδιών EUR και το αντίστοιχο
πιστοποιητικό
— Όλα τα προηγούμενα πιστοποιητικά EUR που πρόκει­
ται να χρησιμοποιηθούν για την επαλήθευση των
πιστοποιητικών MSCA τα οποία εξακολουθούν να
ισχύουν
— Πιστοποιητικά-συνδέσμους για όλες τις γενιές πιστο­
ποιητικών EUR εκτός της πρώτης
9.1.3 Επίπεδο κράτους μέλους
CSM_61 Σε επίπεδο κράτους μέλους, όλα τα κράτη μέλη που είναι
υποχρεωμένα να υπογράφουν πιστοποιητικά καρτών ταχο­
γράφου δημιουργούν ένα ή περισσότερα μοναδικά ζεύγη
κλειδιών ECC με την ονομασία MSCA_Card. Όλα τα
κράτη μέλη που είναι υποχρεωμένα να υπογράφουν πιστο­
ποιητικά για εποχούμενες μονάδες ή εξωτερικούς μηχανι­
σμούς GNSS δημιουργούν επίσης ένα ή περισσότερα
μοναδικά ζεύγη κλειδιών ECC, τα οποία ονομάζονται
MSCA_VU-EGF.
CSM_62 Την ευθύνη για τη δημιουργία ζευγών κλειδιών σε ένα
κράτος μέλος αναλαμβάνει η αρχή πιστοποίησης του εκά­
στοτε κράτους μέλους (MSCA). Όταν μια MSCA δημι­
ουργεί ζεύγος κλειδιών στο κράτος μέλος, αποστέλλει το
δημόσιο κλειδί στην ERCA προκειμένου να λάβει το αντί­
στοιχο πιστοποιητικό κράτους μέλους υπογεγραμμένο από
την ERCA.
CSM_63 Η MSCA διασφαλίζει ότι η ισχύς του ζεύγους κλειδιών
του κράτους μέλους είναι ανάλογη της ισχύος του ευρω­
παϊκού κεντρικού ζεύγους κλειδιών που χρησιμοποιείται
για την υπογραφή του αντίστοιχου πιστοποιητικού του
κράτους μέλους.
CSM_64 Το ζεύγος κλειδιών MSCA_VU-EGF, αν υπάρχει, αποτε­
λείται από το ιδιωτικό κλειδί MSCA_VU-EGF.SK και το
δημόσιο κλειδί MSCA_VU-EGF.PK. Η MSCA χρησιμο­
ποιεί το ιδιωτικό κλειδί MSCA_VU-EGF.SK αποκλειστικά
και μόνο για να υπογράφει τα πιστοποιητικά δημόσιων
κλειδιών των εποχούμενων μονάδων και των εξωτερικών
μηχανισμών GNSS.
CSM_65 Το ζεύγος κλειδιών MSCA_Card αποτελείται από το ιδιω­
τικό κλειδί MSCA_Card.SK και το δημόσιο κλειδί
MSCA_Card.PK. Η MSCA χρησιμοποιεί το ιδιωτικό
κλειδί MSCA_Card.SK αποκλειστικά και μόνο για να υπο­
γράφει τα πιστοποιητικά δημόσιων κλειδιών των καρτών
ταχογράφων.
CSM_66 Η MSCA τηρεί αρχεία με όλα τα υπογεγραμμένα πιστο­
ποιητικά εποχούμενων μονάδων, τα πιστοποιητικά εξωτε­
ρικών μηχανισμών GNSS και τα πιστοποιητικά καρτών, σε
συνδυασμό με τα στοιχεία αναγνώρισης του εξοπλισμού
για τον οποίο προορίζεται το εκάστοτε πιστοποιητικό.
CSM_67 Η περίοδος ισχύος του πιστοποιητικού MSCA_VU-EGF
είναι 17 έτη συν 3 μήνες. Η περίοδος ισχύος του πιστοποι­
ητικού MSCA_Card είναι 7 έτη συν 1 μήνας.
CSM_68 Όπως απεικονίζεται στο Σχήμα 1 της ενότητας 9.1.7, το
ιδιωτικό κλειδί ενός ζεύγους κλειδιών MSCA_VU-EGF
και το ιδιωτικό κλειδί ενός ζεύγους κλειδιών MSCA_Card
έχουν περίοδο χρήσης κλειδιού για δύο έτη.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 452
CSM_69 Η MSCA δεν χρησιμοποιεί το ιδιωτικό κλειδί ενός ζεύ­
γους κλειδιών MSCA_VU-EGF για κανέναν σκοπό μετά
το τέλος της περιόδου χρήσης του. Η MSCA δεν χρησι­
μοποιεί ούτε το ιδιωτικό κλειδί ενός ζεύγους κλειδιών
MSCA_Card για κανέναν σκοπό μετά το τέλος της περιό­
δου χρήσης του.
CSM_70 Ανά πάσα στιγμή, η MSCA διαθέτει τα εξής κρυπτογρα­
φικά κλειδιά και πιστοποιητικά:
— Το ισχύον ζεύγος κλειδιών MSCA_Card και το αντί­
στοιχο πιστοποιητικό
— Όλα τα προηγούμενα πιστοποιητικά MSCA_Card που
πρόκειται να χρησιμοποιηθούν για την επαλήθευση
των πιστοποιητικών καρτών ταχογράφων τα οποία εξα­
κολουθούν να ισχύουν
— Το ισχύον πιστοποιητικό EUR που είναι απαραίτητο
για την επαλήθευση του ισχύοντος πιστοποιητικού
MSCA
— Όλα τα προηγούμενα πιστοποιητικά EUR που είναι
αναγκαία για την επαλήθευση των πιστοποιητικών
MSCA τα οποία εξακολουθούν να ισχύουν
CSM_71 Αν η MSCA είναι υποχρεωμένη να υπογράφει πιστοποι­
ητικά για εποχούμενες μονάδες ή εξωτερικούς μηχανι­
σμούς GNSS, διαθέτει επίσης τα εξής κλειδιά και πιστο­
ποιητικά:
— Το ισχύον ζεύγος κλειδιών MSCA_VU-EGF και το
αντίστοιχο πιστοποιητικό
— Όλα τα προηγούμενα δημόσια κλειδιά MSCA_VU-
EGF που πρόκειται να χρησιμοποιηθούν για την επα­
λήθευση των πιστοποιητικών των εποχούμενων μονά­
δων ή των εξωτερικών μηχανισμών GNSS τα οποία
εξακολουθούν να ισχύουν
9.1.4 Επίπεδο εξοπλισμού: εποχούμενες μονάδες
▼M1
CSM_72 Για κάθε εποχούμενη μονάδα δημιουργούνται δύο μονα­
δικά ζεύγη κλειδιών ECC, τα οποία ονομάζονται VU_MA
και VU_Sign. Τη σχετική ευθύνη φέρουν οι κατασκευα­
στές των εποχούμενων μονάδων. Όποτε δημιουργείται ζεύ­
γος κλειδιών εποχούμενης μονάδας, το μέρος που δημι­
ουργεί το κλειδί αποστέλλει το δημόσιο κλειδί στην οικεία
MSCA προκειμένου να λάβει το αντίστοιχο πιστοποιητικό
της εποχούμενης μονάδας υπογεγραμμένο από την MSCA.
Το ιδιωτικό κλειδί χρησιμοποιείται μόνο από την εποχού­
μενη μονάδα.
▼B
CSM_73 Τα πιστοποιητικά VU_MA και VU_Sign της εκάστοτε
εποχούμενης μονάδας έχουν την ίδια ημερομηνία ισχύος
πιστοποιητικού.
CSM_74 Ο κατασκευαστής της εποχούμενης μονάδας διασφαλίζει
ότι η ισχύς του ζεύγους κλειδιών της εποχούμενης μονά­
δας είναι ανάλογη της ισχύος του ζεύγους κλειδιών της
MSCA που χρησιμοποιείται για την υπογραφή του αντί­
στοιχου πιστοποιητικού της εποχούμενης μονάδας.
CSM_75 Η εποχούμενη μονάδα χρησιμοποιεί το ζεύγος κλειδιών
VU_MA, το οποίο αποτελείται από ένα ιδιωτικό κλειδί
VU_MA.SK και ένα δημόσιο κλειδί VU_MA.PK, απο­
κλειστικά και μόνο για να πραγματοποιεί επαλήθευση ταυ­
τότητας έναντι καρτών ταχογράφων και εξωτερικών μηχα­
νισμών GNSS, όπως ορίζεται στις ενότητες 10.3 και 11.4
του παρόντος προσαρτήματος.
CSM_76 Η εποχούμενη μονάδα έχει τη δυνατότητα να δημιουργεί
παροδικά ζεύγη κλειδιών ECC και να χρησιμοποιεί ένα
παροδικό ζεύγος κλειδιών αποκλειστικά και μόνο για να
πραγματοποιήσει συμφωνία κλειδιού-κύκλου με κάρτα
ταχογράφου ή εξωτερικό μηχανισμό GNSS, όπως ορίζεται
στις ενότητες 10.4 και 11.4 του παρόντος προσαρτήματος.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 453
CSM_77 Η εποχούμενη μονάδα χρησιμοποιεί το ιδιωτικό κλειδί
VU_Sign.SK του ιδίου της ζεύγους VU_Sign αποκλειστικά
και μόνο για να υπογράφει τηλεφορτωμένα αρχεία δεδομέ­
νων, όπως ορίζεται στο κεφάλαιο 14 του παρόντος προσαρ­
τήματος. Το αντίστοιχο δημόσιο κλειδί VU_Sign.PK χρη­
σιμοποιείται αποκλειστικά για να επαληθεύονται υπογραφές
που δημιουργούνται από την εποχούμενη μονάδα.
CSM_78 Όπως απεικονίζεται στο Σχήμα 1 της ενότητας 9.1.7, η
περίοδος ισχύος του πιστοποιητικού VU_MA είναι 15
έτη συν 3 μήνες. Η περίοδος ισχύος ενός πιστοποιητικού
VU_Sign είναι επίσης 15 έτη συν 3 μήνες.
Σημειώσεις:
— Η παρατεινόμενη περίοδος ισχύος του πιστοποιητικού
VU_Sign επιτρέπει στην εποχούμενη μονάδα να δημι­
ουργεί έγκυρες υπογραφές σε τηλεφορτωμένα δεδομένα
τους τρεις πρώτους μήνες μετά τη λήξη του, όπως προ­
βλέπεται στον κανονισμό (EE) αριθ. 581/2010.
— Η παρατεινόμενη περίοδος ισχύος του πιστοποιητικού
VU_MA είναι απαραίτητη για να επιτρέπει στην επο­
χούμενη μονάδα να επαληθεύει την ταυτότητα μιας
κάρτας ελέγχου ή μιας κάρτας επιχείρησης τους τρεις
πρώτους μήνες μετά τη λήξη του, ώστε να είναι
δυνατή η εκτέλεση της τηλεφόρτωσης δεδομένων.
CSM_79 Η εποχούμενη μονάδα δεν χρησιμοποιεί το ιδιωτικό κλειδί
ενός ζεύγος κλειδιών εποχούμενης μονάδας για κανέναν
σκοπό μετά τη λήξη του αντίστοιχου πιστοποιητικού.
CSM_80 Τα ζεύγη κλειδιών εποχούμενης μονάδας (εκτός των παρο­
δικών ζευγών κλειδιών) και τα αντίστοιχα πιστοποιητικά
της εκάστοτε εποχούμενης μονάδας δεν αντικαθίστανται
ούτε ανανεώνονται αφού τεθεί σε λειτουργία η εποχού­
μενη μονάδα.
Σημειώσεις:
— Τα παροδικά ζεύγη κλειδιών δεν περιλαμβάνονται σε
αυτήν την απαίτηση, καθώς, όποτε εκτελείται η διαδι­
κασία της επαλήθευσης ταυτότητας μικροεπεξεργαστή
και της συμφωνίας κλειδιών κύκλου, δημιουργείται νέο
παροδικό ζεύγος κλειδιών από την εποχούμενη μονάδα
(βλέπε ενότητα 10.4). Σημειώνεται ότι τα παροδικά
ζεύγη κλειδιών δεν έχουν αντίστοιχα πιστοποιητικά.
— Η απαίτηση αυτή δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχει δυνα­
τότητα αντικατάστασης των στατικών ζευγών κλειδιών
της εποχούμενης μονάδας κατά τη διάρκεια μιας ανα­
νέωσης ή επισκευής σε ασφαλές περιβάλλον υπό τον
έλεγχο του κατασκευαστή της εποχούμενης μονάδας.
CSM_81 Μόλις τεθούν σε λειτουργία, οι εποχούμενες μονάδες
περιέχουν τα εξής κρυπτογραφικά κλειδιά και πιστοποι­
ητικά:
— Το ιδιωτικό κλειδί VU_MA και το αντίστοιχο πιστο­
ποιητικό
— Το ιδιωτικό κλειδί VU_Sign και το αντίστοιχο πιστο­
ποιητικό
— Το πιστοποιητικό MSCA_VU-EGF με το δημόσιο
κλειδί MSCA_VU-EGF.PK που θα χρησιμοποιείται
για την επαλήθευση του πιστοποιητικού VU_MA και
του πιστοποιητικού VU_Sign
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 454
— Το πιστοποιητικό EUR με το δημόσιο κλειδί EUR.PK
που θα χρησιμοποιείται για την επαλήθευση του πιστο­
ποιητικού MSCA_VU-EGF
— Το πιστοποιητικό EUR του οποίου η περίοδος ισχύος
λήγει μόλις τεθεί σε ισχύ το πιστοποιητικό EUR που
χρησιμοποιείται για την επαλήθευση του πιστοποι­
ητικού MSCA_VU-EGF, αν υπάρχει
— Το πιστοποιητικό-σύνδεσμος που συνδέει τα δύο αυτά
πιστοποιητικά EUR, αν υπάρχει
CSM_82 Πέραν των κρυπτογραφικών κλειδιών και πιστοποιητικών
που παρατίθενται στο CSM_81, οι εποχούμενες μονάδες
περιέχουν επίσης τα κλειδιά και πιστοποιητικά που ορίζο­
νται στο μέρος Α του παρόντος προσαρτήματος και επι­
τρέπουν στην εποχούμενη μονάδα να επικοινωνεί με τις
κάρτες ταχογράφου πρώτης γενιάς.
9.1.5 Επίπεδο εξοπλισμού: κάρτες ταχογράφων
▼M1
CSM_83 Για κάθε κάρτα ταχογράφου δημιουργείται ένα μοναδικό
ζεύγος κλειδιών ECC, το οποίο ονομάζεται Card_MA.
Δημιουργείται επίσης δεύτερο μοναδικό ζεύγος κλειδιών
ECC, το οποίο ονομάζεται Card_Sign για κάθε κάρτα
οδηγού και για κάθε κάρτα συνεργείου. Η διαδικασία
αυτή εκτελείται από τους κατασκευαστές καρτών ή τους
υπεύθυνους εξατομίκευσης των καρτών. Όποτε δημιουρ­
γείται ζεύγος κλειδιών κάρτας, το μέρος που δημιουργεί το
κλειδί αποστέλλει το δημόσιο κλειδί στην οικεία MSCA,
προκειμένου να λάβει το αντίστοιχο πιστοποιητικό της
κάρτας υπογεγραμμένο από την MSCA. Το ιδιωτικό κλειδί
χρησιμοποιείται μόνο από την κάρτα ταχογράφου.
▼B
CSM_84 Τα πιστοποιητικά Card_MA και Card_Sign της εκάστοτε
κάρτας οδηγού ή κάρτας συνεργείου έχουν την ίδια ημε­
ρομηνία ισχύος.
CSM_85 Ο κατασκευαστής της κάρτας ή ο υπεύθυνος εξατομίκευ­
σης της κάρτας διασφαλίζει ότι η ισχύς του ζεύγους κλει­
διών της κάρτας είναι ανάλογη της ισχύος του ζεύγους
κλειδιών της MSCA που χρησιμοποιείται για την υπο­
γραφή του αντίστοιχου πιστοποιητικού κάρτας.
CSM_86 Η κάρτα ταχογράφου χρησιμοποιεί το ζεύγος κλειδιών
Card_MA, το οποίο αποτελείται από ένα ιδιωτικό κλειδί
Card_MA.SK και ένα δημόσιο κλειδί Card_MA.PK, απο­
κλειστικά και μόνο για να εκτελεί τις διαδικασίες της
αμοιβαίας επαλήθευσης ταυτότητας και της συμφωνίας
κλειδιών κύκλου έναντι των εποχούμενων μονάδων,
όπως ορίζεται στις ενότητες 10.3 και 10.4 του παρόντος
προσαρτήματος.
CSM_87 Η κάρτα οδηγού ή η κάρτα συνεργείου χρησιμοποιεί το
ιδιωτικό κλειδί Card_Sign.SK του ιδίου της ζεύγους κλει­
διών Card_Sign αποκλειστικά και μόνο για να υπογράφει
τηλεφορτωμένα αρχεία δεδομένων, όπως ορίζεται στο
κεφάλαιο 14 του παρόντος προσαρτήματος. Το αντίστοιχο
δημόσιο κλειδί Card_Sign.PK χρησιμοποιείται αποκλει­
στικά για να επαληθεύονται υπογραφές που δημιουργού­
νται από την κάρτα.
▼M1
CSM_88 Η περίοδος ισχύος ενός πιστοποιητικού Card_MA είναι η
εξής:
— Για τις κάρτες οδηγού: 5 έτη
— Για τις κάρτες επιχείρησης: 5 έτη
— Για τις κάρτες ελέγχου: 2 έτη
— Για τις κάρτες συνεργείου: 1 έτος
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 455
CSM_89 Η περίοδος ισχύος ενός πιστοποιητικού Card_Sign είναι η
εξής:
— Για τις κάρτες οδηγού: 5 έτη και 1 μήνας
— Για τις κάρτες συνεργείου: 1 έτος και 1 μήνας
Σημείωση: η παρατεινόμενη περίοδος ισχύος του πιστοποι­
ητικού Card_Sign επιτρέπει στην κάρτα οδηγού να δημι­
ουργεί έγκυρες υπογραφές σε τηλεφορτωμένα δεδομένα
τον πρώτο μήνα μετά τη λήξη του. Η παράταση αυτή
είναι απαραίτητη με βάση τον κανονισμό (ΕΕ)
αριθ. 581/2010, ο οποίος ορίζει ότι από τις κάρτες οδηγού
μπορούν να τηλεφορτώνονται δεδομένα έως και 28 ημέρες
μετά την εγγραφή των τελευταίων δεδομένων.
CSM_90 Τα ζεύγη κλειδιών και τα αντίστοιχα πιστοποιητικά της
εκάστοτε κάρτας ταχογράφου δεν αντικαθίστανται ούτε
ανανεώνονται μετά την έκδοση της κάρτας.
CSM_91 Κατά την έκδοσή τους, οι κάρτες ταχογράφου περιέχουν
τα εξής κρυπτογραφικά κλειδιά και πιστοποιητικά:
— Το ιδιωτικό κλειδί Card_MA και το αντίστοιχο πιστο­
ποιητικό
— Για τις κάρτες οδηγού και τις κάρτες συνεργείου, επι­
προσθέτως: το ιδιωτικό κλειδί Card_Sign και το αντί­
στοιχο πιστοποιητικό
— Το πιστοποιητικό MSCA_VCard με το δημόσιο κλειδί
MSCA_Card.PK που χρησιμοποιείται για την επαλή­
θευση του πιστοποιητικού Card_MA και του πιστοποι­
ητικού Card_Sign
— Το πιστοποιητικό EUR με το δημόσιο κλειδί EUR.PK
που χρησιμοποιείται για την επαλήθευση του πιστοποι­
ητικού MSCA_Card.
— Το πιστοποιητικό EUR του οποίου η περίοδος ισχύος
λήγει μόλις τεθεί σε ισχύ το πιστοποιητικό EUR που
χρησιμοποιείται για την επαλήθευση του πιστοποι­
ητικού MSCA_Card, αν υπάρχει
— Το πιστοποιητικό-σύνδεσμος που συνδέει τα δύο αυτά
πιστοποιητικά EUR, αν υπάρχει
▼M1
— Επιπλέον, μόνον για τις κάρτες ελέγχου, τις κάρτες
επιχείρησης και τις κάρτες συνεργείου, και μόνον εφό­
σον οι εν λόγω κάρτες έχουν εκδοθεί κατά τη διάρκεια
των τριών πρώτων μηνών ισχύος νέου πιστοποιητικού
EUR: το πιστοποιητικό EUR που είναι δύο γενιές
παλαιότερο, εφόσον υπάρχει.
Σημείωση για την τελευταία περίπτωση: Παραδείγματος
χάρη, κατά τους τρεις πρώτους μήνες του πιστοποι­
ητικού ERCA(3) (βλ. σχήμα 1), οι αναφερόμενες κάρ­
τες περιλαμβάνουν το πιστοποιητικό ERCA(1). Αυτό
είναι αναγκαίο για να εξασφαλίζεται ότι οι κάρτες
αυτές μπορούν να χρησιμοποιούνται για την εκτέλεση
τηλεφορτώσεων από εποχούμενες μονάδες με πιστο­
ποιητικό ERCA(1) των οποίων η κανονική διάρκεια
ζωής 15 ετών συν την τρίμηνη περίοδο τηλεφόρτωσης
δεδομένων λήγει εντός αυτών των μηνών· βλ. τελευ­
ταία περίπτωση της απαίτησης 13 στο παράρτημα ΙΓ.
▼B
CSM_92 Πέραν των κρυπτογραφικών κλειδιών και πιστοποιητικών
που παρατίθενται στο CSM_91, οι κάρτες ταχογράφου
περιέχουν επίσης τα κλειδιά και πιστοποιητικά που ορίζο­
νται στο μέρος Α του παρόντος προσαρτήματος και επι­
τρέπουν σε αυτές τις κάρτες να επικοινωνούν με τις επο­
χούμενες μονάδες πρώτης γενιάς.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 456
9.1.6 Επίπεδο εξοπλισμού: εξωτερικοί μηχανισμοί GNSS
▼M1
CSM_93 Για κάθε εξωτερικό μηχανισμό GNSS δημιουργείται ένα
μοναδικό ζεύγος κλειδιών ECC, το οποίο ονομάζεται
EGF_MA. Η διαδικασία αυτή εκτελείται από τους κατα­
σκευαστές του εξωτερικού μηχανισμού GNSS. Όποτε
δημιουργείται ζεύγος κλειδιών EGF_MA, το μέρος που
δημιουργεί το κλειδί αποστέλλει το δημόσιο κλειδί στην
οικεία MSCA, προκειμένου να παραληφθεί το αντίστοιχο
πιστοποιητικό EGF_MA υπογεγραμμένο από την MSCA.
Το ιδιωτικό κλειδί χρησιμοποιείται μόνο από τον εξωτε­
ρικό μηχανισμό GNSS.
▼B
CSM_94 Ο κατασκευαστής του εξωτερικού μηχανισμού διασφαλίζει
ότι η ισχύς του ζεύγους κλειδιών EGF_MA είναι ανάλογη
της ισχύος του ζεύγους κλειδιών της MSCA που χρησιμο­
ποιείται για την υπογραφή του αντίστοιχου πιστοποιητικού
EGF_MA.
▼M1
CSM_95 Ο εξωτερικός μηχανισμός GNSS χρησιμοποιεί το δικό του
ζεύγος κλειδιών EGF_MA, το οποίο αποτελείται από ένα
ιδιωτικό κλειδί EGF_MA.SK και ένα δημόσιο κλειδί
EGF_MA.PK, αποκλειστικά και μόνο για να εκτελεί τις
διαδικασίες της αμοιβαίας επαλήθευσης ταυτότητας και
της συμφωνίας κλειδιών κύκλου με τις εποχούμενες μονά­
δες, όπως ορίζεται στην ενότητα 11.4 του παρόντος προ­
σαρτήματος.
▼B
CSM_96 Η περίοδος ισχύος του πιστοποιητικού EGF_MA είναι 15
έτη.
CSM_97 Ο εξωτερικός μηχανισμός GNSS δεν χρησιμοποιεί το ιδιω­
τικό κλειδί του ζεύγους κλειδιών EGF_MA για τη σύν­
δεση σε εποχούμενη μονάδα μετά τη λήξη του αντίστοιχου
πιστοποιητικού.
Σημείωση: όπως αναλύεται στην ενότητα 11.3.3, ο εξωτε­
ρικός μηχανισμός GNSS (EGF) μπορεί να χρησιμοποιήσει
το ιδιωτικό του κλειδί για να εκτελέσει τη διαδικασία της
αμοιβαίας επαλήθευσης με την εποχούμενη μονάδα στην
οποία είναι ήδη συνδεδεμένος, ακόμα και μετά τη λήξη
του αντίστοιχου πιστοποιητικού.
CSM_98 Το ζεύγος κλειδιών EGF_MA και το αντίστοιχο πιστοποι­
ητικό του εκάστοτε εξωτερικού μηχανισμού GNSS δεν
αντικαθίστανται ούτε ανανεώνονται αφού τεθεί σε λει­
τουργία ο EGF.
Σημείωση: η απαίτηση αυτή δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχει
δυνατότητα αντικατάστασης των ζευγών κλειδιών του
EGF κατά τη διάρκεια μιας ανανέωσης ή επισκευής σε
ασφαλές περιβάλλον υπό τον έλεγχο του κατασκευαστή
του EGF.
CSM_99 Μόλις τεθεί σε λειτουργία, ο εξωτερικός μηχανισμός
GNSS περιέχει τα εξής κρυπτογραφικά κλειδιά και πιστο­
ποιητικά:
— Το ιδιωτικό κλειδί EGF_MA και το αντίστοιχο πιστο­
ποιητικό
— Το πιστοποιητικό MSCA_VU-EGF με το δημόσιο
κλειδί MSCA_VU-EGF.PK που χρησιμοποιείται για
την επαλήθευση του πιστοποιητικού EGF_MA
— Το πιστοποιητικό EUR με το δημόσιο κλειδί EUR.PK
που χρησιμοποιείται για την επαλήθευση του πιστοποι­
ητικού MSCA_VU-EGF
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 457
— Το πιστοποιητικό EUR του οποίου η περίοδος ισχύος
λήγει μόλις τεθεί σε ισχύ το πιστοποιητικό EUR που
χρησιμοποιείται για την επαλήθευση του πιστοποι­
ητικού MSCA_VU-EGF, αν υπάρχει
— Το πιστοποιητικό-σύνδεσμος που συνδέει τα δύο αυτά
πιστοποιητικά EUR, αν υπάρχει
9.1.7 Επισκόπηση: αντικατάσταση πιστοποιητικών
Στο Σχήμα 1 που ακολουθεί απεικονίζονται τα χρονικά στάδια της έκδο­
σης και χρήσης των διαφορετικών γενιών κεντρικών πιστοποιητικών της
ευρωπαϊκής κεντρικής αρχής πιστοποίησης (ERCA), των πιστοποιητικών-
συνδέσμων της ευρωπαϊκής κεντρικής αρχής πιστοποίησης (ERCA), των
πιστοποιητικών των αρχών πιστοποίησης των κρατών μελών (MSCA) και
των πιστοποιητικών εξοπλισμού (εποχούμενη μονάδα και κάρτα):
▼M1
Σχήμα 1
Έκδοση και χρήση διαφορετικών γενιών κεντρικών πιστοποιητικών ERCA, πιστοποιητικών-συνδέσμων ERCA,
πιστοποιητικών MSCA και πιστοποιητικών συσκευών
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 458
Σημειώσεις για το Σχήμα 1:
1. Οι διαφορετικές γενιές του κεντρικού πιστοποιητικού υποδηλώνονται
με τον αριθμό που βρίσκεται μέσα σε παρένθεση. Έτσι, ERCA (1)
είναι η πρώτη γενιά του κεντρικού πιστοποιητικού ERCA. ERCA (2)
είναι η δεύτερη γενιά κ.ο.κ.
2. Άλλα πιστοποιητικά υποδηλώνονται με δύο αριθμούς σε παρένθεση·
ο πρώτος αριθμός υποδηλώνει τη γενιά του κεντρικού πιστοποιητικού
βάσει του οποίου εκδίδονται τα πιστοποιητικά και ο δεύτερος αριθμός
υποδηλώνει τη γενιά του ίδιου του πιστοποιητικού. Έτσι,
MSCA_Card (1-1) είναι το πρώτο πιστοποιητικό MSCA_Card το
οποίο εκδόθηκε βάσει του ERCA (1)· MSCA_Card (2-1) είναι το
πρώτο πιστοποιητικό MSCA_Card το οποίο εκδόθηκε βάσει του
ERCA (2)· MSCA_Card (2-τελευταίο) είναι το τελευταίο πιστοποι­
ητικό MSCA_Card το οποίο εκδόθηκε βάσει του ERCA (2)·
Card_MA (2-1) είναι το πρώτο πιστοποιητικό κάρτας για την αμοι­
βαία ταυτοποίηση το οποίο εκδόθηκε βάσει του ERCA (2) κ.ο.κ.
3. Τα πιστοποιητικά MSCA_Card (2-1) και MSCA_Card (1-τελευταίο)
εκδίδονται την ίδια σχεδόν ημερομηνία αλλά όχι ακριβώς την ίδια
ημερομηνία. Το MSCA_Card (2-1) είναι το πρώτο πιστοποιητικό
MSCA_Card που εκδίδεται βάσει του ERCA (2) και θα εκδοθεί
λίγο αργότερα από το MSCA_Card (1-τελευταίο), το τελευταίο πιστο­
ποιητικό MSCA_Card που εκδόθηκε βάσει του ERCA (1).
4. Όπως φαίνεται στο σχήμα, τα πρώτα πιστοποιητικά VU και κάρτας
που εκδίδονται βάσει του ERCA (2) θα εμφανιστούν δύο περίπου
χρόνια πριν εμφανιστούν τα τελευταία πιστοποιητικά VU και κάρτας
τα οποία εκδίδονται βάσει του ERCA (1). Αυτό συμβαίνει επειδή τα
πιστοποιητικά VU και κάρτας εκδίδονται βάσει ενός πιστοποιητικού
MSCA και όχι απευθείας από το πιστοποιητικό ERCA. Το πιστοποι­
ητικό (2-1) θα εκδοθεί μόλις αρχίσει να ισχύει το ERCA (2) αλλά το
πιστοποιητικό MSCA (1-τελευταίο) θα εκδοθεί λίγο πριν από το γεγο­
νός αυτό, για την ακρίβεια την τελευταία στιγμή της περιόδου ισχύος
του πιστοποιητικού ERCA (1). Ως εκ τούτου, τα δύο αυτά πιστοποι­
ητικά MSCA θα έχουν την ίδια περίπου περίοδο ισχύος παρά το
γεγονός ότι ανήκουν σε διαφορετικές γενιές.
5. Όπως φαίνεται, η περίοδος ισχύος των καρτών είναι η περίοδος
ισχύος των καρτών οδηγού (5 έτη).
▼M1
6. Για λόγους εξοικονόμησης χώρου, η διαφορά διάρκειας ισχύος
μεταξύ των πιστοποιητικών Card_MA και Card_Sign εμφανίζεται
μόνο για την πρώτη γενιά.
▼B
9.2. Συμμετρικά κλειδιά
9.2.1 Κλειδιά που διασφαλίζουν την επικοινωνία εποχούμενης μονάδας —
αισθητήρα κίνησης
9.2.1.1 Γενικά
Σημείωση: οι αναγνώστες της παρούσας ενότητας πρέπει να είναι εξοι­
κειωμένοι με το περιεχόμενο του [ISO 16844-3], στο οποίο περιγράφεται
η διεπαφή μεταξύ εποχούμενης μονάδας και αισθητήρα κίνησης. Η δια­
δικασία ζεύξης μεταξύ εποχούμενης μονάδας και αισθητήρα κίνησης
περιγράφεται αναλυτικά στο κεφάλαιο 12 του παρόντος προσαρτήματος.
CSM_100 Όπως προκύπτει από τον Πίνακα 3, για τη ζεύξη εποχούμε­
νων μονάδων και αισθητήρων κίνησης, για την αμοιβαία
επαλήθευση ταυτότητας μεταξύ εποχούμενων μονάδων και
αισθητήρων κίνησης και για την κρυπτογράφηση της επικοι­
νωνίας μεταξύ εποχούμενων μονάδων και αισθητήρων κίνη­
σης χρειάζονται αρκετά συμμετρικά κλειδιά. Τα κλειδιά
αυτά είναι στο σύνολό τους κλειδιά AES και το μήκος
τους ισοδυναμεί με το μήκος του βασικού κλειδιού του
αισθητήρα κίνησης, το οποίο συνδέεται με το μήκος του
(προβλεπόμενου) ευρωπαϊκού κεντρικού ζεύγους κλειδιών
όπως περιγράφεται στο CSM_50.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 459
Πίνακας 3
Κλειδιά που διασφαλίζουν την επικοινωνία εποχούμενης μονάδας — αισθητήρα κίνησης
Κλειδί Σύμβολο Δημιουργείται από Μέθοδος δημιουργίας Αποθηκεύεται από
Βασικό κλειδί αισθητήρα
κίνησης — τεμάχιο VU
K M-VU ERCA Τυχαία ERCA, MSCA που εμπλέκο­
νται στην έκδοση πιστοποι­
ητικών εποχούμενων μονάδων,
κατασκευαστές εποχούμενων
μονάδων, εποχούμενες μονάδες
Βασικό κλειδί αισθητήρα
κίνησης — τεμάχιο
συνεργείου
K M-WC ERCA Τυχαία ERCA, MSCA, κατασκευαστές
καρτών, κάρτες συνεργείου
Βασικό κλειδί αισθητήρα
κίνησης
K M Δεν δημιουργείται
ανεξάρτητα
Υπολογίζεται με βάση
τον τύπο K M = K M-VU
XOR K M-WC
ERCA, MSCA που εμπλέκο­
νται στη διάθεση κλειδιών
αισθητήρων κίνησης (προαιρε­
τικά) (*)
Αναγνωριστικό κλειδί K ID Δεν δημιουργείται
ανεξάρτητα
Υπολογίζεται με βάση
τον τύπο K ID = K M
XOR CV, όπου το CV
ορίζεται στο CSM_106
ERCA, MSCA που εμπλέκο­
νται στη διάθεση κλειδιών
αισθητήρων κίνησης (προαιρε­
τικά) (*)
Κλειδί ζεύξης K P Κατασκευαστής
αισθητήρα κίνη­
σης
Τυχαία Έναν αισθητήρα κίνησης
Κλειδί κύκλου K S VU (κατά τη διάρ­
κεια της ζεύξης
της VU με τον
αισθητήρα κίνη­
σης)
Τυχαία Μία VU και έναν αισθητήρα
κίνησης
(*) Η αποθήκευση του K M και του K ID είναι προαιρετική, καθώς αυτά τα κλειδιά μπορούν να προκύψουν από τα K M-VU , K M-WC και CV.
CSM_101 Η ευρωπαϊκή κεντρική αρχή πιστοποίησης δημιουργεί το
K M-VU και το K M-WC , δύο τυχαία και μοναδικά κλειδιά
AES, από τα οποία μπορεί να υπολογιστεί το βασικό κλειδί
αισθητήρα κίνησης K M σύμφωνα με τον τύπο K M-VU XOR
K M-WC . Η ERCA κοινοποιεί τα K M, K M-VU και K M-WC στις
αρχές πιστοποίησης των κρατών μελών ύστερα από αίτημά
τους.
CSM_102 Η ERCA εκχωρεί σε κάθε βασικό κλειδί K M του αισθητήρα
κίνησης έναν μοναδικό αριθμό έκδοσης, ο οποίος ισχύει
επίσης για τα επιμέρους κλειδιά K M-VU και K M-WC του
βασικού κλειδιού, καθώς επίσης και για το συναφές ανα­
γνωριστικό κλειδί K ID. Η ERCA ενημερώνει τις MSCA για
τον αριθμό έκδοσης όταν αποστέλλει σε αυτές τα K M-VU και
K M-WC.
Σημείωση: ο αριθμός έκδοσης χρησιμοποιείται για να δια­
κρίνονται οι διάφορες γενιές αυτών των κλειδιών, όπως
εξηγείται αναλυτικά στην ενότητα 9.2.1.2.
CSM_103 Η αρχή πιστοποίησης κράτους μέλους διαβιβάζει το K M-VU,
μαζί με τον αριθμό έκδοσής του στους κατασκευαστές επο­
χούμενων μονάδων ύστερα από σχετικό αίτημά τους. Οι
κατασκευαστές εποχούμενων μονάδων εισάγουν το K M-VU
και τον αριθμό έκδοσής του σε όλες τις εποχούμενες μονά­
δες που κατασκευάζουν.
CSM_104 Η αρχή πιστοποίησης κράτους μέλους διασφαλίζει ότι το
K M-WC , μαζί με τον αριθμό έκδοσής του, εισάγεται σε
κάθε κάρτα συνεργείου που εκδίδεται υπό την ευθύνη της.
Σημειώσεις:
— Βλέπε την περιγραφή των τύπων δεδομένων
στο προσάρ­
τημα 2.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 460
— Όπως εξηγείται στην ενότητα 9.2.1.2, σε μια κάρτα
συνεργείου ενδέχεται να πρέπει να εισαχθούν πολλές
γενιές K M-WC .
CSM_105 Πέραν του κλειδιού AES που ορίζεται στο CSM_104, η
MSCA διασφαλίζει ότι το κλειδί του αλγορίθμου TDES
Km WC, όπως ορίζεται στην απαίτηση CSM_037 του μέρους
Α του παρόντος προσαρτήματος, εισάγεται σε κάθε κάρτα
συνεργείου που εκδίδεται υπό την ευθύνη της.
Σημειώσεις:
— Με τον τρόπο αυτό, κάρτα συνεργείου δεύτερης γενιάς
μπορεί να χρησιμοποιείται για σύζευξη με εποχούμενη
μονάδα πρώτης γενιάς.
— Η κάρτα συνεργείου δεύτερης γενιάς θα περιέχει δύο
διαφορετικές εφαρμογές, η μία θα συμμορφώνεται με
το μέρος Β του παρόντος προσαρτήματος και η άλλη
θα συμμορφώνεται με το μέρος A. Η τελευταία θα
περιέχει το κλειδί TDES Km WC .
CSM_106 Η MSCA που εμπλέκεται στη διάθεση των αισθητήρων
κίνησης δημιουργεί το αναγνωριστικό κλειδί από το βασικό
κλειδί αισθητήρα κίνησης εφαρμόζοντας στο αναγνωριστικό
κλειδί τη συνάρτηση XOR με το σταθερό διάνυσμα CV. Η
τιμή του CV είναι η εξής:
▼M1
— Για τα βασικά κλειδιά αισθητήρων κίνησης 128 δυφίων:
CV = «B6 44 2C 45 0E F8 D3 62 0B 7A 8A 97 91 E4
5D 83»
▼B
— Για τα βασικά κλειδιά αισθητήρων κίνησης 192 δυφίων:
CV = «72 AD EA FA 00 BB F4 EE F4 99 15 70 5B 7E
EE BB 1C 54 ED 46 8B 0E F8 25»
— Για τα βασικά κλειδιά αισθητήρων κίνησης 256 δυφίων:
CV = «1D 74 DB F0 34 C7 37 2F 65 55 DE D5 DC D1
9A C3 23 D6 A6 25 64 CD BE 2D 42 0D 85 D2 32 63
AD 60»
Σημείωση: τα σταθερά διανύσματα έχουν δημιουργηθεί ως
ακολούθως:
Pi_10 = πρώτες 10 δυφιοσυλλαβές του δεκαδικού μέρους
της μαθηματικής σταθεράς π = «24 3F 6A 88 85 A3 08
D3 13 19»
CV_128-bits = πρώτες 16 δυφιοσυλλαβές του
SHA-256(Pi_10)
CV_192-bits = πρώτες 24 δυφιοσυλλαβές του
SHA-384(Pi_10)
CV_256-bits = πρώτες 32 δυφιοσυλλαβές του
SHA-512(Pi_10)
CSM_107 ►M1 Κάθε κατασκευαστής αισθητήρων κίνησης δημιουρ­
γεί ένα τυχαίο και μοναδικό κλειδί ζεύξης K P για κάθε
αισθητήρα κίνησης και αποστέλλει κάθε κλειδί ζεύξης
στην αρχή πιστοποίησης του οικείου κράτους μέλους. Η
MSCA κρυπτογραφεί κάθε κλειδί ζεύξης μεμονωμένα με
το βασικό κλειδί του αισθητήρα κίνησης K M και επιστρέφει
το κρυπτογραφημένο κλειδί στον κατασκευαστή του αισθη­
τήρα κίνησης. Για κάθε κρυπτογραφημένο κλειδί, η MSCA
κοινοποιεί στον κατασκευαστή του αισθητήρα κίνησης τον
αριθμό έκδοσης του σχετικού K M . ◄
Σημείωση: όπως αναλύεται στην ενότητα 9.2.1.2, ο κατα­
σκευαστής του αισθητήρα κίνησης ενδέχεται να πρέπει να
δημιουργήσει πολλά μοναδικά κλειδιά ζεύξης για έναν
αισθητήρα κίνησης.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 461
CSM_108 Κάθε κατασκευαστής αισθητήρων κίνησης δημιουργεί έναν
μοναδικό αριθμό σειράς για κάθε αισθητήρα κίνησης και
αποστέλλει όλους τους αριθμούς σειράς στην αρχή πιστο­
ποίησης του οικείου κράτους μέλους. Η MSCA κρυπτογρα­
φεί κάθε αριθμό σειράς μεμονωμένα με το αναγνωριστικό
κλειδί K ID και επιστρέφει τον κρυπτογραφημένο αριθμό
σειράς στον κατασκευαστή του αισθητήρα κίνησης. Για
κάθε κρυπτογραφημένο αριθμό σειράς, η MSCA κοινοποιεί
στον κατασκευαστή του αισθητήρα κίνησης τον αριθμό
έκδοσης του σχετικού K ID .
▼B
CSM_109 Όσον αφορά τις απαιτήσεις CSM_107 και CSM_108, η
MSCA χρησιμοποιεί τον αλγόριθμο AES στη θέση λειτουρ­
γίας «αλυσιδωτή σύνδεση κρυπτογραφικής ομάδας», όπως
ορίζεται στο [ISO 10116], με εναλλακτική παράμετρο m = 1
και διάνυσμα αρχικοποίησης SV = «00» {16}, δηλαδή
δεκαέξι δυφιοσυλλαβές με δυαδική τιμή 0. Όταν κρίνεται
απαραίτητο, η MSCA χρησιμοποιεί τη μέθοδο αναπλήρωσης
2 που ορίζεται στο [ISO 9797-1].
CSM_110 Ο κατασκευαστής του αισθητήρα κίνησης αποθηκεύει το
κρυπτογραφημένο κλειδί ζεύξης και τον κρυπτογραφημένο
αριθμό σειράς στον αντίστοιχο αισθητήρα κίνησης, μαζί με
τις αντίστοιχες τιμές απλού κειμένου και τον αριθμό έκδο­
σης του K M και του K ID που χρησιμοποιούνται για την
κρυπτογράφηση.
Σημείωση: όπως αναλύεται στην ενότητα 9.2.1.2, ο κατα­
σκευαστής του αισθητήρα κίνησης ενδέχεται να πρέπει να
εισαγάγει πολλά κρυπτογραφημένα κλειδιά ζεύξης και πολ­
λούς κρυπτογραφημένους αριθμούς σειράς σε έναν αισθη­
τήρα κίνησης.
CSM_111 Πέραν του κρυπτογραφικού υλικού που βασίζεται στον
αλγόριθμο AES και ορίζεται στο CSM_110, ο κατασκευα­
στής του αισθητήρα κίνησης μπορεί επίσης να αποθηκεύσει
σε κάθε αισθητήρα κίνησης το κρυπτογραφικό υλικό που
βασίζεται στον αλγόριθμο TDES και ορίζεται στην απαί­
τηση CSM_037 του μέρους Α του παρόντος προσαρτήμα­
τος.
Σημείωση: με τον τρόπο αυτό, ένας αισθητήρας κίνησης
δεύτερης γενιάς θα μπορεί να συνδέεται με μια εποχούμενη
μονάδα πρώτης γενιάς.
CSM_112 Το μήκος του κλειδιού κύκλου K S που δημιουργείται από
την εποχούμενη μονάδα κατά τη διάρκεια της ζεύξης με τον
αισθητήρα κίνησης συνδέεται με το μήκος του κλειδιού K M-
VU, όπως περιγράφεται στο CSM_50.
9.2.1.2 Αντικατάσταση βασικού κλειδιού αισθητήρα κίνησης σε εξοπλισμό δεύτε­
ρης γενιάς
CSM_113 Κάθε βασικό κλειδί του αισθητήρα κίνησης και όλα τα
συναφή κλειδιά (βλέπε Πίνακα 3) συνδέονται με μια συγκε­
κριμένη γενιά του κεντρικού ζεύγους κλειδιών ERCA. Ως
εκ τούτου, τα κλειδιά αυτά αντικαθίστανται κάθε 17 χρόνια.
Η περίοδος ισχύος κάθε βασικού κλειδιού του αισθητήρα
κίνησης ξεκινά ένα έτος πριν τεθεί σε ισχύ το σχετικό
κεντρικό ζεύγος κλειδιών ERCA και λήγει όταν λήξει και
η ισχύς του σχετικού κεντρικού ζεύγους κλειδιών ERCA.
Βλέπε σχετικά το Σχήμα 2.
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 462
Σχήμα 2
Έκδοση και χρήση διαφορετικών γενιών του βασικού κλειδιού αισθητήρα κίνησης στις εποχούμενες μονάδες,
στους αισθητήρες κίνησης και στις κάρτες συνεργείου
CSM_114 Ένα έτος τουλάχιστον πριν δημιουργήσει νέο ευρωπαϊκό
κεντρικό ζεύγος κλειδιών, όπως περιγράφεται στο CSM_56,
η ERCA δημιουργεί νέο βασικό κλειδί αισθητήρα κίνησης
K M δημιουργώντας νέο K M-VU και K M-WC . Το μήκος του
βασικού κλειδιού του αισθητήρα κίνησης συνδέεται με την
προβλεπόμενη ισχύ του νέου ευρωπαϊκού κεντρικού ζεύγους
κλειδιών σύμφωνα με το CSM_50. Η ERCA κοινοποιεί στις
MSCA, ύστερα από αίτημά τους, τα νέα K M , K M-VU και
K M-WC καθώς επίσης και τον αριθμό έκδοσής τους.
CSM_115 Η MSCA διασφαλίζει ότι όλες οι έγκυρες γενιές του K M-WC
αποθηκεύονται σε κάθε κάρτα συνεργείου που εκδίδεται υπό
την ευθύνη της, μαζί με τους αριθμούς έκδοσής τους, όπως
φαίνεται στο Σχήμα 2.
Σημείωση: αυτό σημαίνει ότι κατά το τελευταίο έτος της
περιόδου ισχύος του πιστοποιητικού ERCA οι κάρτες συνερ­
γείου εκδίδονται με τρεις διαφορετικές γενιές K M-WC , όπως
φαίνεται στο Σχήμα 2.
CSM_116 Όσον αφορά τις διαδικασίες που περιγράφονται στα
CSM_107 και CSM_108 ανωτέρω: η MSCA κρυπτογραφεί
κάθε κλειδί ζεύξης K P που λαμβάνει από τον κατασκευαστή
του αισθητήρα κίνησης μεμονωμένα με κάθε έγκυρη γενιά
του βασικού κλειδιού του αισθητήρα κίνησης K M . Η MSCA
κρυπτογραφεί επίσης κάθε αριθμό σειράς που λαμβάνει από
τον κατασκευαστή του αισθητήρα κίνησης μεμονωμένα με
κάθε έγκυρη γενιά του αναγνωριστικού κλειδιού K ID . Ο
κατασκευαστής του αισθητήρα κίνησης αποθηκεύει όλες
τις κρυπτογραφήσεις του κλειδιού ζεύξης και όλες τις κρυ­
πτογραφήσεις του αριθμού σειράς στον αντίστοιχο αισθη­
τήρα κίνησης, μαζί με τις αντίστοιχες τιμές απλού κειμένου
και τον αριθμό ή τους αριθμούς έκδοσης των K M και K ID
που χρησιμοποιούνται για την κρυπτογράφηση.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 463
Σημείωση: αυτό σημαίνει ότι κατά το τελευταίο έτος της
περιόδου ισχύος του πιστοποιητικού ERCA οι αισθητήρες
κίνησης διατίθενται με κρυπτογραφημένα δεδομένα τα
οποία βασίζονται σε τρεις διαφορετικές γενιές του K M ,
όπως φαίνεται στο Σχήμα 2.
CSM_117 Όσον αφορά τη διαδικασία που περιγράφεται στο CSM_107
ανωτέρω: δεδομένου ότι το μήκος του κλειδιού ζεύξης K P
συνδέεται με το μήκος του K M (βλέπε CSM_100), ο κατα­
σκευαστής του αισθητήρα κίνησης θα πρέπει ενδεχομένως
να δημιουργήσει έως και τρία διαφορετικά κλειδιά ζεύξης
(με διαφορετικό μήκος) για έναν αισθητήρα κίνησης, σε
περίπτωση που οι επόμενες γενιές του K M έχουν διαφορε­
τικό μήκος. Στην περίπτωση αυτή, ο κατασκευαστής απο­
στέλλει κάθε κλειδί ζεύξης στην MSCA. Η MSCA διασφα­
λίζει ότι κάθε κλειδί ζεύξης κρυπτογραφείται με τη ορθή
γενιά του βασικού κλειδιού του αισθητήρα κίνησης, συγκε­
κριμένα με αυτή που έχει το ίδιο μήκος.
Σημείωση: σε περίπτωση που ο κατασκευαστής του αισθη­
τήρα κίνησης αποφασίσει να δημιουργήσει κλειδί ζεύξης με
βάση τον αλγόριθμο TDES για έναν αισθητήρα κίνησης
δεύτερης γενιάς (βλέπε CSM_111), ο κατασκευαστής ανα­
φέρει στην MSCA ότι για την κρυπτογράφηση αυτού του
κλειδιού ζεύξης πρέπει να χρησιμοποιηθεί το βασικό κλειδί
του αισθητήρα κίνησης που βασίζεται στον αλγόριθμο
TDES. Αυτό συμβαίνει επειδή το μήκος του κλειδιού
TDES ενδέχεται να είναι ίδιο με το μήκος του κλειδιού
AES, με αποτέλεσμα η MSCA να αδυνατεί να κρίνει απο­
κλειστικά και μόνο με βάση το μήκος.
CSM_118 Οι κατασκευαστές της εποχούμενης μονάδας εισάγουν μόνο
μία γενιά του K M-VU σε κάθε εποχούμενη μονάδα, μαζί με
τον αριθμό έκδοσής του. Η εν λόγω γενιά του K M-VU συν­
δέεται με το πιστοποιητικό ERCA στο οποίο βασίζονται τα
πιστοποιητικά των εποχούμενων μονάδων.
Σημειώσεις:
— Η εποχούμενη μονάδα που βασίζεται στο πιστοποιητικό
ERCA της γενιάς X περιέχει μόνο το κλειδί K M-VU, της
γενιάς Χ ακόμα και αν εκδοθεί μετά την έναρξη της
περιόδου ισχύος του πιστοποιητικού ERCA της γενιάς
X+1. Αυτό φαίνεται στο Σχήμα 2.
— Μια εποχούμενη μονάδα γενιάς X δεν μπορεί να συνδε­
θεί με αισθητήρα κίνησης γενιάς X-1.
— Δεδομένου ότι η περίοδος ισχύος των καρτών συνερ­
γείων είναι ενός έτους, από τα CSM_113 — CSM_118
προκύπτει ότι όλες οι κάρτες συνεργείου θα περιέχουν
το νέο K M-WC όταν εκδοθεί η πρώτη εποχούμενη
μονάδα που θα περιέχει το νέο K M-VU . Ως εκ τούτου,
η εν λόγω εποχούμενη μονάδα θα έχει πάντα την ικα­
νότητα να υπολογίζει το νέο K M. Άλλωστε, μέχρι τότε οι
περισσότεροι αισθητήρες κίνησης θα περιέχουν κρυπτο­
γραφημένα δεδομένα που θα βασίζονται στο νέο K M .
9.2.2 Κλειδιά που διασφαλίζουν την επικοινωνία με τεχνολογίες αποκλειστικής
επικοινωνίας μικρής εμβέλειας (DSRC)
9.2.2.1 Γενικά
CSM_119 Η γνησιότητα και το απόρρητο των δεδομένων που κοινο­
ποιούνται από την εποχούμενη μονάδα στην αρχή ελέγχου
μέσω διαύλου επικοινωνίας εξ αποστάσεως DSRC διασφα­
λίζονται με σειρά ειδικών κλειδιών AES της εποχούμενης
μονάδας, τα οποία προέρχονται από το ενιαίο βασικό κλειδί
DSRC KM DSRC .
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 464
CSM_120 Το βασικό κλειδί KM DSRC είναι ένα κλειδί AES που δημι­
ουργείται, αποθηκεύεται και διανέμεται με ασφάλεια από
την ERCA. Το μήκος του κλειδιού μπορεί να είναι 128,
192 ή 256 δυφία και συνδέεται με το μήκος του ευρωπαϊκού
κεντρικού ζεύγους κλειδιών, όπως περιγράφεται στο
CSM_50.
CSM_121 H ERCA κοινοποιεί με ασφάλεια το βασικό κλειδί DSRC
στις αρχές πιστοποίησης των κρατών μελών ύστερα από
αίτημά τους, επιτρέποντάς τους να δημιουργήσουν ειδικά
κλειδιά DSRC για τις εποχούμενες μονάδες και να διασφα­
λίσουν ότι το βασικό κλειδί DSRC εισάγεται σε όλες τις
κάρτες ελέγχου και τις κάρτες συνεργείου που εκδίδονται
υπό την ευθύνη τους.
CSM_122 Η ERCA εκχωρεί σε κάθε βασικό κλειδί DSRC μοναδικό
αριθμό έκδοσης. Η ERCA ενημερώνει τις MSCA για τον
αριθμό έκδοσης όταν αποστέλλει σε αυτές το βασικό κλειδί
DSRC.
Σημείωση: ο αριθμός έκδοσης χρησιμοποιείται για να δια­
κρίνονται οι διάφορες γενιές του βασικού κλειδιού DSRC,
όπως εξηγείται αναλυτικά στην ενότητα 9.2.2.2.
▼M1
CSM_123 Για κάθε εποχούμενη μονάδα, ο κατασκευαστής της εποχού­
μενης μονάδας δημιουργεί έναν μοναδικό αριθμό σειράς VU
και αποστέλλει αυτόν τον αριθμό στην αρχή πιστοποίησης
του οικείου κράτους μέλους, μαζί με το αίτημα να λάβει ένα
σύνολο δύο κλειδιών DSRC ειδικών της εποχούμενης μονά­
δας. Ο αριθμός σειράς της εποχούμενης μονάδας έχει τον
τύπο δεδομένων .
Σημείωση:
— Ο αριθμός σειράς VU ταυτίζεται με τον αριθμό του
στοιχείου vuSerialNumber της VuIdentification, βλ. προ­
σάρτημα 1, και με το στοιχείο αναφοράς του κατόχου
πιστοποιητικού στα πιστοποιητικά VU.
— Ο αριθμός σειράς VU ενδέχεται να μην είναι γνωστός
όταν ο κατασκευαστής της εποχούμενης μονάδας ζητεί
τα ειδικά για την εποχούμενη μονάδα κλειδιά DSRC.
Στην περίπτωση αυτή, ο κατασκευαστής της εποχούμε­
νης μονάδας αποστέλλει αντ’ αυτού το μοναδικό ανα­
γνωριστικό αίτησης πιστοποιητικού που χρησιμοποιείται
όταν ζητεί τα πιστοποιητικά της εποχούμενης μονάδας·
βλ. CSM_153. Το εν λόγω αναγνωριστικό αίτησης
πιστοποιητικού ισοδυναμεί επομένως με το στοιχείο
αναφοράς του κατόχου πιστοποιητικού στα πιστοποι­
ητικά VU.
▼B
CSM_124 Όταν η MSCA λάβει αίτημα για τη δημιουργία ειδικών
κλειδιών DSRC για εποχούμενη μονάδα, δημιουργεί
δύο κλειδιά AES για την εν λόγω εποχούμενη
μονάδα, τα οποία και ονομάζει K_VU DSRC _ENC και
K_VU DSRC _MAC. Τα ειδικά κλειδιά της εποχούμενης
μονάδας έχουν το ίδιο μήκος με το βασικό κλειδί DSRC.
Η MSCA χρησιμοποιεί τη συνάρτηση δημιουργίας κλειδιών
που ορίζεται στο έγγραφο [RFC 5869]. Η συνάρτηση κατα­
κερματισμού που είναι απαραίτητη για να την υλοποίηση
της συνάρτησης HMAC-hash συνδέεται με το μήκος του
βασικού κλειδιού DSRC, όπως περιγράφεται στο CSM_50.
Η συνάρτηση δημιουργίας κλειδιών του [RFC 5869] χρησι­
μοποιείται ως εξής:
Στάδιο 1 (Εξαγωγή):
— PRK = HMAC-Hash (salt, IKM) όπου salt είναι μια
άδεια συμβολοσειρά «» και IKM είναι το KM DSRC .
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 465
Στάδιο 2 (Επέκταση):
— OKM = T(1), όπου
T(1) = HMAC-Hash (PRK, T(0) || info || «01») με
— T(0) = μια άδεια συμβολοσειρά («»)
— ►M1 info = αριθμός σειράς VU ή αναγνωριστικό
αίτησης πιστοποιητικού, όπως προσδιορίζεται στο
CSM_123 ◄
— K_VU DSRC _ENC = οι πρώτες L οκτάδες του OKM και
K_VU DSRC _MAC = οι τελευταίες L οκτάδες του OKM
όπου L είναι το απαιτούμενο μήκος των K_VU DSRC _ENC
και K_VU DSRC _MAC σε οκτάδες.
CSM_125 Η MSCA διανέμει το K_VU DSRC _ENC και K_VU DSRC _MAC
στον κατασκευαστή της εποχούμενης μονάδας με ασφαλή
τρόπο, προκειμένου να εισαχθούν στην εποχούμενη μονάδα
για την οποία προορίζονται.
CSM_126 Κατά τη διάθεσή της, η εποχούμενη μονάδα έχει ήδη απο­
θηκεύσει τα K_VU DSRC _ENC και K_VU DSRC _MAC στην
ασφαλή της μνήμη, για να έχει τη δυνατότητα να διασφα­
λίσει την ακεραιότητα, τη γνησιότητα και το απόρρητο των
δεδομένων που διαβιβάζονται μέσω του διαύλου επικοινω­
νίας εξ αποστάσεως. Η εποχούμενη μονάδα αποθηκεύει επί­
σης τον αριθμό έκδοσης του βασικού κλειδιού DSRC που
χρησιμοποιείται για τη δημιουργία αυτών των ειδικών κλει­
διών της εποχούμενης μονάδας.
CSM_127 Όταν διατίθενται, οι κάρτες ελέγχου και οι κάρτες συνερ­
γείου έχουν αποθηκεύσει το KM DSRC στην ασφαλή τους
μνήμη, προκειμένου να έχουν τη δυνατότητα να επαλη­
θεύουν την ακεραιότητα και τη γνησιότητα των δεδομένων
που διαβιβάζονται από την εποχούμενη μονάδα μέσω του
διαύλου επικοινωνίας εξ αποστάσεως και να αποκρυπτογρα­
φούν τα δεδομένα αυτά. Οι κάρτες ελέγχου και οι κάρτες
συνεργείου αποθηκεύουν επίσης τον αριθμό έκδοσης του
βασικού κλειδιού DSRC.
Σημείωση: όπως εξηγείται στην ενότητα 9.2.2.2, σε μια
κάρτα συνεργείου ή κάρτα ελέγχου ενδέχεται να πρέπει να
εισαχθούν πολλές γενιές KM DSRC .
▼M1
CSM_128 Η MSCA τηρεί αρχεία με όλα τα ειδικά κλειδιά DSRC των
εποχούμενων μονάδων που δημιουργεί, τον αριθμό έκδοσής
τους και τον αριθμό σειράς της εποχούμενης μονάδας ή το
μοναδικό αναγνωριστικό της αίτησης χορήγησης πιστοποι­
ητικού που χρησιμοποιήθηκαν για να τα δημιουργήσει.
9.2.2.2 Αντικατάσταση βασικού κλειδιού DSRC
CSM_129 Κάθε βασικό κλειδί του DSRC συνδέεται με συγκεκριμένη
γενιά του κεντρικού ζεύγους κλειδιών ERCA. Η ERCA
αντικαθιστά επομένως το βασικό κλειδί DSRC κάθε 17
έτη. Η περίοδος ισχύος κάθε βασικού κλειδιού DSRC
ξεκινά δύο έτη πριν τεθεί σε ισχύ το σχετικό κεντρικό ζεύ­
γος κλειδιών ERCA και λήγει όταν λήξει και η ισχύς του
σχετικού κεντρικού ζεύγους κλειδιών ERCA. Βλέπε σχετικά
το Σχήμα 3.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 466
Σχήμα 3
Έκδοση και χρήση διαφορετικών γενιών του βασικού κλειδιού DSRC στις εποχούμενες μονάδες, στις κάρτες
συνεργείου και στις κάρτες ελέγχου
CSM_130 Δύο χρόνια τουλάχιστον πριν δημιουργήσει νέο ευρωπαϊκό
κεντρικό ζεύγος κλειδιών, όπως περιγράφεται στο CSM_56,
η ERCA δημιουργεί νέο βασικό κλειδί DSRC. Το μήκος του
βασικού κλειδιού DSRC συνδέεται με την προβλεπόμενη
ισχύ του νέου ευρωπαϊκού κεντρικού ζεύγους κλειδιών,
σύμφωνα με το CSM_50. Η ERCA κοινοποιεί στις
MSCA, ύστερα από αίτημά τους, το νέο βασικό κλειδί
ERCA και τον αριθμό έκδοσής του.
CSM_131 Η MSCA διασφαλίζει ότι όλες οι έγκυρες γενιές του
KM DSRC αποθηκεύονται σε κάθε κάρτα ελέγχου που εκδί­
δεται υπό την ευθύνη της, μαζί με τους αριθμούς έκδοσής
τους, όπως φαίνεται στο Σχήμα 3.
Σημείωση: αυτό σημαίνει ότι δύο τουλάχιστον έτη πριν ξεκι­
νήσει η περίοδος ισχύος του πιστοποιητικού ERCA, οι κάρ­
τες ελέγχου εκδίδονται με τρεις διαφορετικές γενιές
KM DSRC , όπως φαίνεται στο Σχήμα 3.
CSM_132 Η MSCA διασφαλίζει ότι όλες οι έγκυρες γενιές του
ΚΜ DSRC που ισχύουν επί ένα τουλάχιστον έτος και που
εξακολουθούν να ισχύουν αποθηκεύονται σε κάθε κάρτα
συνεργείου που εκδίδεται υπό την ευθύνη της, μαζί με
τους αριθμούς έκδοσής τους, όπως φαίνεται στο Σχήμα 3.
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 467
Σημείωση: αυτό σημαίνει ότι κατά το τελευταίο έτος της
περιόδου ισχύος του πιστοποιητικού ERCA οι κάρτες
συνεργείου εκδίδονται με τρεις διαφορετικές γενιές
ΚΜ DSRC , όπως φαίνεται στο Σχήμα 3.
CSM_133 Οι κατασκευαστές της εποχούμενης μονάδας εισάγουν μόνο
ένα σύνολο ειδικών κλειδιών DSRC εποχούμενης μονάδας σε
κάθε εποχούμενη μονάδα, μαζί με τον αριθμό έκδοσης των
κλειδιών. Το σύνολο αυτό δημιουργείται από τη γενιά του
KM DSRC που συνδέεται με το πιστοποιητικό ERCA στο
οποίο βασίζονται τα πιστοποιητικά της εποχούμενης μονάδας.
Σημειώσεις:
— Αυτό σημαίνει ότι η εποχούμενη μονάδα που βασίζεται
στο πιστοποιητικό ERCA της γενιάς X περιέχει μόνο τα
K_VU DSRC _ENC και K_VU DSRC _MAC της γενιάς Χ,
ακόμα και αν η εποχούμενη μονάδα διατεθεί μετά την
έναρξη της περιόδου ισχύος του πιστοποιητικού ERCA
της γενιάς X+1. Αυτό φαίνεται στο Σχήμα 3.
— Δεδομένου ότι η περίοδος ισχύος των καρτών συνερ­
γείου είναι ένα έτος και των καρτών ελέγχου δύο έτη,
από τα CSM_131 — CSM_133 προκύπτει ότι όλες οι
κάρτες συνεργείου και οι κάρτες ελέγχου θα περιέχουν
το νέο βασικό κλειδί DSRC όταν διατεθεί η πρώτη επο­
χούμενη μονάδα που θα περιέχει τα ειδικά κλειδιά επο­
χούμενης μονάδας τα οποία βασίζονται σε αυτό το
βασικό κλειδί.
9.3. Πιστοποιητικά
9.3.1 Γενικά
CSM_134 Όλα τα πιστοποιητικά του ευρωπαϊκού συστήματος ευφυών
ταχογράφων είναι αυτό-περιγραφόμενα, επαλήθευσης με
κάρτα πιστοποιητικά, σύμφωνα με τα [ISO 7816-4] και
[ISO 7816-8].
CSM_135 ►M1 Οι διακεκριμένοι κανόνες κωδικοποίησης (DER)
σύμφωνα με το [ISO 8825-1] χρησιμοποιούνται για την
κωδικοποίηση των αντικειμένων των δεδομένων που περιέ­
χουν τα πιστοποιητικά. Ο πίνακας 4 δείχνει την πλήρη κωδι­
κοποίηση πιστοποιητικού, καθώς και όλες τις ετικέτες και
δυφιοσυλλαβές μήκους. ◄
Σημείωση: από την κωδικοποίηση αυτή προκύπτει η δομή
Ετικέτα-Μήκος-Τιμή που αναλύεται ως εξής:
Ετικέτα: Η ετικέτα αυτή κωδικοποιείται σε μία ή περισσό­
τερες οκτάδες και χαρακτηρίζει το περιεχόμενο.
Μήκος: Το μήκος κωδικοποιείται ως ακέραιος χωρίς πρό­
σημο σε μία, δύο ή τρεις οκτάδες και η μέγιστη
τιμή του ανέρχεται σε 65 535 οκτάδες. Χρησιμο­
ποιείται ο ελάχιστος αριθμός οκτάδων.
Τιμή: Η τιμή κωδικοποιείται σε μηδενικές ή περισσότε­
ρες οκτάδες.
9.3.2 Περιεχόμενο πιστοποιητικού
CSM_136 Όλα τα πιστοποιητικά έχουν τη δομή που παρουσιάζεται
στο προφίλ πιστοποιητικού του Πίνακα 4.
Πίνακας 4
Προφίλ πιστοποιητικού έκδοση 1
Πεδίο
Αναγνωρι­
στικό πεδίου
Ετικέτα Μήκος (δυφιοσυλλαβές)
Τύπος δεδομένων ASN.1
(βλέπε προσάρτημα 1)
Πιστοποιητικό ECC C «7F 21» μεταβλητό
Σώμα πιστοποιητικού
ECC
B «7F 4E» μεταβλητό
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 468
Πεδίο
Αναγνωρι­
στικό πεδίου
Ετικέτα Μήκος (δυφιοσυλλαβές)
Τύπος δεδομένων ASN.1
(βλέπε προσάρτημα 1)
Αναγνωριστικό προ­
φίλ πιστοποιητικού
CPI «5F 29» «01»
Στοιχεία αρχής πιστο­
ποίησης
CAR «42» «08»
Εξουσιοδότηση κατό­
χου πιστοποιητικού
CHA «5F 4C» «07»
Δημόσιο κλειδί PK «7F 49» μεταβλητό
Παράμετροι τομέα DP «06» μεταβλητό
Δημόσιο σημείο PP «86» μεταβλητό
Στοιχεία κατόχου
πιστοποιητικού
CHR «5F 20» «08»
Ημερομηνία έναρξης
ισχύος πιστοποι­
ητικού
CEfD «5F 25» «04»
Ημερομηνία λήξης
ισχύος πιστοποι­
ητικού
CExD «5F 24» «04»
Υπογραφή πιστοποί­
ησης ECC
S «5F 37» μεταβλητό
Σημείωση: το αναγνωριστικό πεδίου θα χρησιμοποιηθεί σε
επόμενες ενότητες του παρόντος προσαρτήματος και θα
χαρακτηρίζει μεμονωμένα πεδία του πιστοποιητικού, π.χ.
X.CAR είναι το στοιχείο αναφοράς της αρχής πιστοποίησης
που περιλαμβάνεται στο πιστοποιητικό του χρήστη Χ.
9.3.2.1 Αναγνωριστικό προφίλ πιστοποιητικού
CSM_137 Τα πιστοποιητικά χρησιμοποιούν ένα αναγνωριστικό προφίλ
πιστοποιητικού με το οποίο χαρακτηρίζουν το προφίλ πιστο­
ποιητικού που χρησιμοποιούν. Η έκδοση 1, όπως ορίζεται
στον Πίνακα 4, αναγνωρίζεται από την τιμή «00».
9.3.2.2 Στοιχεία αρχής πιστοποίησης
CSM_138 Τα στοιχεία αρχής πιστοποίησης χρησιμοποιούνται προκει­
μένου να προσδιοριστεί το δημόσιο κλειδί που πρέπει να
χρησιμοποιηθεί για την επαλήθευση της υπογραφής πιστο­
ποιητικού. Τα στοιχεία αρχής πιστοποίησης είναι επομένως
ισοδύναμα με τα στοιχεία του κατόχου του πιστοποιητικού
που αναφέρονται στο πιστοποιητικό της αντίστοιχης αρχής
πιστοποίησης.
CSM_139 Το κεντρικό πιστοποιητικό της ERCA είναι αυτο-υπογραφό­
μενο· αυτό σημαίνει ότι τα στοιχεία της αρχής πιστοποίησης
και τα στοιχεία του κατόχου πιστοποιητικού στο πιστοποι­
ητικό είναι ισοδύναμα.
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 469
CSM_140 Όσον αφορά το πιστοποιητικό-σύνδεσμο της ERCA, τα
στοιχεία του κατόχου του πιστοποιητικού είναι ισοδύναμα
με τα στοιχεία κατόχου του πιστοποιητικού του νέου κεντρι­
κού πιστοποιητικού ERCA. Τα στοιχεία της αρχής πιστοποί­
ησης που αφορούν ένα πιστοποιητικό-σύνδεσμο είναι ισο­
δύναμα με τα στοιχεία κατόχου του πιστοποιητικού του
προηγούμενου κεντρικού πιστοποιητικού ERCA.
9.3.2.3 Εξουσιοδότηση κατόχου πιστοποιητικού
CSM_141 Η εξουσιοδότηση κατόχου πιστοποιητικού χρησιμοποιείται
για τον προσδιορισμό του τύπου του πιστοποιητικού. Αποτε­
λείται από τις έξι σημαντικότερες δυφιοσυλλαβές του ανα­
γνωριστικού της εφαρμογής ταχογράφου, σε συνδυασμό με
τον τύπο της συσκευής, που υποδηλώνει τον τύπο της
συσκευής για την οποία προορίζεται το πιστοποιητικό. Για
πιστοποιητικό VU, πιστοποιητικό κάρτας οδηγού ή πιστοποι­
ητικό κάρτας συνεργείου, ο τύπος συσκευής χρησιμοποιείται
επίσης για τη διάκριση μεταξύ πιστοποιητικού αμοιβαίας επα­
λήθευσης ταυτότητας και πιστοποιητικού δημιουργίας ψηφια­
κής υπογραφής (βλ. τμήμα 9.1 και προσάρτημα 1, τύπος
δεδομένων EquipmentType).
▼B
9.3.2.4 Δημόσιο κλειδί
Το δημόσιο κλειδί ενσωματώνει δύο στοιχεία δεδομένων: τις τυποποι­
ημένες παραμέτρους τομέα που χρησιμοποιούνται με το δημόσιο κλειδί
στο πιστοποιητικό και την τιμή του δημόσιου σημείου.
CSM_142 Το στοιχείο δεδομένων Παράμετροι Τομέα περιέχει ένα από
τα αναγνωριστικά αντικειμένου που ορίζονται στον Πίνακα
1 και παραπέμπουν σε ένα σύνολο τυποποιημένων παραμέ­
τρων τομέα.
CSM_143 Το στοιχείο δεδομένων Δημόσιο Σημείο περιέχει το δημόσιο
σημείο. Τα δημόσια σημεία ελλειπτικών καμπύλων μετατρέ­
πονται σε συμβολοσειρές οκτάδων όπως ορίζεται στον
κανονισμό [TR-03111]. Χρησιμοποιείται ο μη συμπιεσμένος
μορφότυπος κωδικοποίησης. Όταν ένα σημείο ελλειπτικών
καμπύλων ανακτάται από τον κωδικοποιημένο μορφότυπό
του, πραγματοποιούνται πάντα οι έλεγχοι εγκυρότητας που
περιγράφονται στον κανονισμό [TR-03111].
9.3.2.5 Στοιχεία κατόχου πιστοποιητικού
CSM_144 Τα στοιχεία κατόχου πιστοποιητικού αποτελούν αναγνωρι­
στικό του δημόσιου κλειδιού που παρέχεται στο πιστοποι­
ητικό. Χρησιμοποιούνται για να παραπέμπουν σε αυτό το
δημόσιο κλειδί σε άλλα πιστοποιητικά.
CSM_145 Αν πρόκειται για πιστοποιητικά καρτών και πιστοποιητικά
εξωτερικών μηχανισμών GNSS, τα στοιχεία κατόχου
πιστοποιητικού έχουν τον τύπο δεδομένων
που ορίζονται στο προσάρ­
τημα 1.
CSM_146 Στην περίπτωση των εποχούμενων μονάδων, ο κατασκευα­
στής, κατά τον χρόνο που αιτείται το πιστοποιητικό, μπορεί
να γνωρίζει ή όχι τον αφορώντα συγκεκριμένα τον
κατασκευαστή αριθμό σειράς της εποχούμενης μονάδας
για την οποία προορίζονται το εν λόγω πιστοποιητικό
και το συναφές ιδιωτικό κλειδί. Αν τον γνωρίζει, τα στοιχεία
κατόχου πιστοποιητικού έχουν τον τύπο δεδομένων
που ορίζονται στο προσάρ­
τημα 1. Αν δεν τον γνωρίζει, τα στοιχεία κατόχου
πιστοποιητικού έχουν τον τύπο δεδομένων
που ορίζονται στο προσάρ­
τημα 1.
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 470
Σημείωση: Για πιστοποιητικό κάρτας, η τιμή του CHR ισού­
ται με την τιμή του cardExtendedSerialNumber στο αρχείο
EF_ICC· βλ. προσάρτημα 2. Για πιστοποιητικό EGF, η τιμή
του CHR ισούται με την τιμή του sensorGNSSSerialNumber
στο αρχείο EF_ICC··βλ. προσάρτημα 14. Για πιστοποιητικό
VU, η τιμή του CHR ισούται με το στοιχείο vuSerialNum­
ber του VuIdentification, βλ. προσάρτημα 1, εκτός εάν ο
κατασκευαστής δεν γνώριζε τον ειδικό αριθμό σειράς όταν
ζήτησε το πιστοποιητικό.
▼B
CSM_147 Αν πρόκειται για πιστοποιητικά ERCA και MSCA, τα στοι­
χεία κατόχου πιστοποιητικού έχουν τον τύπο δεδομένων
που ορίζονται στο
προσάρτημα 1.
9.3.2.6 Ημερομηνία έναρξης ισχύος πιστοποιητικού
▼M1
CSM_148 Η ημερομηνία έναρξης ισχύος του πιστοποιητικού αναφέρει
την ημερομηνία και την ώρα έναρξης της περιόδου ισχύος
του πιστοποιητικού.
▼B
9.3.2.7 Ημερομηνία λήξης ισχύος πιστοποιητικού
CSM_149 Η ημερομηνία λήξης ισχύος πιστοποιητικού υποδηλώνει την
ημέρα και ώρα λήξης της περιόδου ισχύος του πιστοποι­
ητικού.
9.3.2.8 Υπογραφή πιστοποιητικού
CSM_150 Η υπογραφή στο πιστοποιητικό δημιουργείται επί του κωδι­
κοποιημένου σώματος του πιστοποιητικού, περιλαμβανομέ­
νης της ετικέτας και του μήκους του σώματος του πιστοποι­
ητικού. Ο αλγόριθμος ασφάλειας είναι τύπου ECDSA, όπως
ορίζεται στο πρότυπο [DSS], και χρησιμοποιεί τον αλγό­
ριθμο κατακερματισμού που συνδέεται με το μέγεθος κλει­
διού της υπογράφουσας αρχής, όπως ορίζεται στο CSM_50.
Ο μορφότυπος υπογραφής είναι απλός, όπως ορίζεται στον
κανονισμό [TR-03111].
9.3.3 Αίτηση χορήγησης πιστοποιητικών
CSM_151 ►M1 Όταν υποβάλλεται αίτηση για χορήγηση πιστοποι­
ητικού, η MSCA διαβιβάζει τα ακόλουθα στοιχεία στην
ERCA: ◄
— Το αναγνωριστικό του προφίλ πιστοποιητικού του
ζητούμενου πιστοποιητικού.
— Τα στοιχεία της αρχής πιστοποίησης που αναμένεται να
χρησιμοποιηθούν για την υπογραφή του πιστοποιητικού.
— Το δημόσιο κλειδί που πρόκειται να υπογραφεί.
CSM_152 Πέραν των δεδομένων στο CSM_151, η MSCA αποστέλλει
τα ακόλουθα δεδομένα στην αίτηση χορήγησης πιστοποι­
ητικού προς την ERCA, επιτρέποντας στην ERCA να δημι­
ουργήσει τα στοιχεία κατόχου πιστοποιητικού του νέου
πιστοποιητικού MSCA.
— Τον αριθμητικό εθνικό κωδικό της αρχής πιστοποίησης
(τύπος δεδομένων που ορίζεται στο
προσάρτημα 1).
— Τον αλφαριθμητικό εθνικό κωδικό της αρχής πιστοποί­
ησης (τύπος δεδομένων που ορίζεται
στο προσάρτημα 1).
— Τον αριθμό σειράς μιας δυφιοσυλλαβής με τον οποίον
διακρίνονται τα διάφορα κλειδιά της αρχής πιστοποί­
ησης σε περίπτωση αλλαγής των κλειδιών.
— Το πεδίο δύο δυφιοσυλλαβών που περιέχει ειδικές πρό­
σθετες πληροφορίες για την αρχή πιστοποίησης.
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 471
CSM_153 Ο κατασκευαστής συσκευής αποστέλλει τα ακόλουθα δεδο­
μένα στην αίτηση χορήγησης πιστοποιητικού που απευθύνει
σε MSCA, ώστε η MSCA να είναι σε θέση να δημιουργήσει
τα στοιχεία κατόχου του πιστοποιητικού του νέου πιστοποι­
ητικού συσκευής:
— τον αριθμό σειράς, εάν είναι γνωστός (βλ. CSM_154),
της συσκευής, αποκλειστικό του κατασκευαστή, τον
τύπο της συσκευής και τον μήνα κατασκευής. Διαφορε­
τικά, ένα μοναδικό αναγνωριστικό αίτησης πιστοποι­
ητικού,
— τον μήνα και το έτος κατασκευής της συσκευής ή της
αίτησης πιστοποιητικού.
Ο κατασκευαστής εξασφαλίζει ότι τα δεδομένα αυτά είναι ορθά και ότι
εισάγεται το πιστοποιητικό που επέστρεψε η MSCA στη συσκευή για
την οποία προορίζεται.
▼B
CSM_154 Στην περίπτωση των εποχούμενων μονάδων, ο κατασκευα­
στής, κατά τον χρόνο που αιτείται το πιστοποιητικό, μπορεί
να γνωρίζει ή όχι τον αφορώντα συγκεκριμένα τον κατα­
σκευαστή αριθμό σειράς της εποχούμενης μονάδας για την
οποία προορίζονται το εν λόγω πιστοποιητικό και το συνα­
φές ιδιωτικό κλειδί. Αν τον γνωρίζει, ο κατασκευαστής της
εποχούμενης μονάδας αποστέλλει τον αριθμό σειράς στην
MSCA. Αν δεν τον γνωρίζει, ο κατασκευαστής εκχωρεί
έναν μοναδικό αριθμό σειράς σε κάθε αίτηση πιστοποίησης
και αποστέλλει αυτόν τον αριθμό σειράς της αίτησης πιστο­
ποίησης στην MSCA. Το πιστοποιητικό που θα δημιουργη­
θεί θα περιέχει κατόπιν τον αριθμό σειράς της αίτησης
πιστοποίησης. Αφού ενσωματώσει το πιστοποιητικό σε
συγκεκριμένη εποχούμενη μονάδα, ο κατασκευαστής κοινο­
ποιεί τη σύνδεση μεταξύ του αριθμού σειράς της αίτησης
χορήγησης πιστοποιητικού και του αναγνωριστικού στοι­
χείου της εποχούμενης μονάδας στην MSCA.
10. ΑΜΟΙΒΑΙΑ ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ ΕΠΟΧΟΥΜΕΝΗΣ
ΜΟΝΑΔΑΣ — ΚΑΡΤΑΣ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΜΗΝΥΜΑ­
ΤΟΣ
10.1. Γενικά
CSM_155 Σε υψηλό επίπεδο, η ασφαλής επικοινωνία μεταξύ της επο­
χούμενης μονάδας και της κάρτας ταχογράφου βασίζεται
στα εξής στάδια:
— Πρώτον, κάθε μέρος δείχνει στο άλλο μέρος ότι διαθέτει
έγκυρο πιστοποιητικό δημόσιου κλειδιού, υπογεγραμ­
μένο από αρχή πιστοποίησης κράτους μέλους. Το πιστο­
ποιητικό δημόσιου κλειδιού της MSCA πρέπει και αυτό
με τη σειρά του να υπογράφεται από την ευρωπαϊκή
κεντρική αρχή πιστοποίησης. Το στάδιο αυτό αποκαλεί­
ται επαλήθευση αλληλουχίας πιστοποιητικών και ορίζε­
ται αναλυτικά στην ενότητα 10.2.
— Δεύτερον, η εποχούμενη μονάδα δείχνει στην κάρτα ότι
διαθέτει το ιδιωτικό κλειδί που αντιστοιχεί στο δημόσιο
κλειδί του παρουσιαζόμενου πιστοποιητικού, υπογράφο­
ντας έναν τυχαίο αριθμό που αποστέλλεται από την
κάρτα. Η κάρτα επαληθεύει την υπογραφή στον τυχαίο
αριθμό. Αν η επαλήθευση αυτή είναι επιτυχής, η ταυτό­
τητα της εποχούμενης μονάδας έχει επαληθευτεί. Το
στάδιο αυτό αποκαλείται επαλήθευση ταυτότητας της
εποχούμενης μονάδας και ορίζεται αναλυτικά στην ενό­
τητα 10.3.
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 472
— Τρίτον, αμφότερα τα δύο μέρη υπολογίζουν μεμονωμένα
δύο κλειδιά κύκλου AES χρησιμοποιώντας έναν ασύμ­
μετρο αλγόριθμο συμφωνίας κλειδιών. Χρησιμοποιώντας
ένα από αυτά τα κλειδιά κύκλου, η κάρτα δημιουργεί
έναν κωδικό ελέγχου γνησιότητας (MAC) σε ορισμένα
μηνύματα που αποστέλλονται από την εποχούμενη
μονάδα. Η εποχούμενη μονάδα επαληθεύει τον MAC.
Αν η επαλήθευση αυτή είναι επιτυχής, η ταυτότητα
της κάρτας έχει επαληθευτεί. Το στάδιο αυτό αποκαλεί­
ται επαλήθευση ταυτότητας της κάρτας και ορίζεται
αναλυτικά στην ενότητα 10.4.
— Τέταρτον, η εποχούμενη μονάδα και η κάρτα χρησιμο­
ποιούν τα συμφωνηθέντα κλειδιά κύκλου για να διασφα­
λίσουν το απόρρητο, την ακεραιότητα και τη γνησιότητα
όλων των ανταλλασσόμενων μηνυμάτων. Το στάδιο
αυτό αποκαλείται ασφαλής αποστολή μηνύματος και
ορίζεται αναλυτικά στην ενότητα 10.5.
CSM_156 Ο μηχανισμός που περιγράφεται στο CSM_155 ενεργοποι­
είται από την εποχούμενη μονάδα όποτε εισάγεται κάρτα σε
μία από τις υποδοχές της κάρτας.
10.2. Αμοιβαία επαλήθευση αλληλουχίας πιστοποιητικών
10.2.1 Επαλήθευση αλληλουχίας πιστοποιητικών κάρτας από την εποχούμενη
μονάδα
CSM_157 ►M1 Οι εποχούμενες μονάδες χρησιμοποιούν το πρωτό­
κολλο που εικονίζεται στο σχήμα 4 για να επαληθεύουν την
αλληλουχία πιστοποιητικών της κάρτας ταχογράφου. Η επο­
χούμενη μονάδα, για κάθε πιστοποιητικό που διαβάζει από
την κάρτα, επαληθεύει ότι είναι ορθό το πεδίο της εξουσιο­
δότησης κατόχου πιστοποιητικού (CHA):
— Το πεδίο CHA του πιστοποιητικού κάρτας αναφέρει
πιστοποιητικό κάρτας για την αμοιβαία επαλήθευση ταυ­
τότητας (βλ. προσάρτημα 1, τύπος δεδομένων τύπου
συσκευής).
— Η CHA του πιστοποιητικού Card.CA αναφέρει μια
MSCA.
— Η CHA του πιστοποιητικού Card.Link αναφέρει την
ERCA. ◄
Σημειώσεις για το Σχήμα 4:
— Τα πιστοποιητικά καρτών και τα δημόσια κλειδιά που
αναφέρονται στο σχήμα αφορούν την αμοιβαία επαλή­
θευση ταυτότητας. Στην ενότητα 9.1.5 τα εν λόγω
πιστοποιητικά και κλειδιά χαρακτηρίζονται ως
Card_MA.
— Τα πιστοποιητικά και δημόσια κλειδιά Card.CA που
αναφέρονται στο σχήμα χρησιμοποιούνται για την υπο­
γραφή των πιστοποιητικών καρτών και επισημαίνονται
στο CAR του πιστοποιητικού κάρτας. Στην ενότητα
9.1.3 τα εν λόγω πιστοποιητικά και κλειδιά χαρακτηρί­
ζονται ως MSCA_Card.
— Το πιστοποιητικό Card.CA.EUR που αναφέρεται στο
σχήμα είναι το ευρωπαϊκό κεντρικό πιστοποιητικό που
επισημαίνεται στο στοιχείο CAR του πιστοποιητικού
Card.CA.
— Το πιστοποιητικό Card.Link που αναφέρεται στο σχήμα
είναι το πιστοποιητικό-σύνδεσμος της κάρτας, αν υπάρ­
χει. Όπως ορίζεται στην ενότητα 9.1.2, πρόκειται για το
πιστοποιητικό που αποτελεί το μέσο σύνδεσης με το νέο
ευρωπαϊκό κεντρικό ζεύγος κλειδιών της ERCA και
υπογράφεται από το προηγούμενο ευρωπαϊκό ιδιωτικό
κλειδί.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 473
— Το πιστοποιητικό Card.Link.EUR είναι το ευρωπαϊκό
κεντρικό πιστοποιητικό που επισημαίνεται στο στοιχείο
CAR του πιστοποιητικού Card.Link.
CSM_158 Όπως απεικονίζεται στο Σχήμα 4, η επαλήθευση της αλλη­
λουχίας πιστοποιητικών κάρτας ξεκινά με την εισαγωγή της
κάρτας. Η εποχούμενη μονάδα διαβάζει τα στοιχεία του
κατόχου της κάρτας ( )
από το βασικό αρχείο ICC. Η εποχούμενη μονάδα ελέγχει
εάν γνωρίζει την κάρτα, συγκεκριμένα εάν έχει επαληθεύσει
με επιτυχία την αλληλουχία πιστοποιητικών της κάρτας στο
παρελθόν και εάν τα έχει αποθηκεύσει για να τα χρησιμο­
ποιεί στο μέλλον. Αν αυτό ισχύει και το πιστοποιητικό της
κάρτας εξακολουθεί να ισχύει, η διαδικασία συνεχίζεται με
την επαλήθευση της αλληλουχίας πιστοποιητικών της επο­
χούμενης μονάδας. Στην αντίθετη περίπτωση, η εποχούμενη
μονάδα διαβάζει διαδοχικά από την κάρτα το πιστοποιητικό
MSCA_Card που πρόκειται να χρησιμοποιήσει για να επα­
ληθεύσει το πιστοποιητικό κάρτας, το πιστοποιητικό
Card.CA. EUR που πρόκειται να χρησιμοποιήσει για την
επαλήθευση του πιστοποιητικού MSCA_Card, και ενδεχο­
μένως το πιστοποιητικό-σύνδεσμο, έως ότου βρει ένα πιστο­
ποιητικό που γνωρίζει ή που μπορεί να επαληθεύσει. Αν
βρει ένα τέτοιο πιστοποιητικό, η εποχούμενη μονάδα χρη­
σιμοποιεί το εν λόγω πιστοποιητικό για να επαληθεύσει τα
βασικά πιστοποιητικά κάρτας που έχει διαβάσει από την
κάρτα. Αν η διαδικασία αυτή ολοκληρωθεί με επιτυχία,
συνεχίζεται με την επαλήθευση της αλληλουχίας πιστοποι­
ητικών της εποχούμενης μονάδας. Αν δεν ολοκληρωθεί με
επιτυχία, η εποχούμενη μονάδα αγνοεί την κάρτα.
Σημείωση: η εποχούμενη μονάδα μπορεί να γνωρίζει το
πιστοποιητικό Card.CA.EUR με τρεις τρόπους:
— το πιστοποιητικό Card.CA.EUR είναι το ίδιο πιστοποι­
ητικό με το πιστοποιητικό EUR της εποχούμενης μονά­
δας·
— το πιστοποιητικό Card.CA.EUR προηγείται του πιστο­
ποιητικού EUR της ίδιας της εποχούμενης μονάδας και
η εποχούμενη μονάδα περιέχει ήδη το εν λόγω πιστοποι­
ητικό κατά την έκδοση (βλέπε CSM_81)·
— το πιστοποιητικό Card.CA.EUR έπεται του πιστοποι­
ητικού EUR της ίδιας της εποχούμενης μονάδας και η
εποχούμενη μονάδα έλαβε ένα πιστοποιητικό-σύνδεσμο
στο παρελθόν από άλλη κάρτα ταχογράφου το επαλή­
θευσε και το αποθήκευσε για μελλοντική χρήση.
CSM_159 Όπως επισημαίνεται στο Σχήμα 4, μόλις η εποχούμενη
μονάδα επαληθεύσει τη γνησιότητα και εγκυρότητα ενός
μέχρι τότε αγνώστου πιστοποιητικού, μπορεί να αποθηκεύ­
σει αυτό το πιστοποιητικό για να το χρησιμοποιήσει στο
μέλλον, ούτως ώστε να μην χρειαστεί να επαληθεύσει
πάλι τη γνησιότητα αυτού του πιστοποιητικού αν ξαναπα­
ρουσιαστεί στην εποχούμενη μονάδα. Αντί να αποθηκεύσει
το σύνολο του πιστοποιητικού, η εποχούμενη μονάδα μπο­
ρεί να επιλέξει να αποθηκεύσει μόνο τα περιεχόμενα του
σώματος του πιστοποιητικού, όπως ορίζεται στην ενότητα
9.3.2. ►M1 Εφόσον η αποθήκευση όλων των άλλων τύπων
πιστοποιητικών είναι προαιρετική, είναι υποχρεωτικό μία
εποχούμενη μονάδα να αποθηκεύει ένα νέο πιστοποιητικό
σύνδεσης που παρουσιάζεται από μια κάρτα. ◄
CSM_160 Η εποχούμενη μονάδα επαληθεύει την χρονική ισχύ
οποιουδήποτε πιστοποιητικού διαβάζει από την κάρτα ή
είναι αποθηκευμένο στη μνήμη της και απορρίπτει ληγμένα
πιστοποιητικά. Για την επαλήθευση της χρονικής ισχύος
ενός πιστοποιητικού που παρουσιάζεται από την κάρτα, η
εποχούμενη μονάδα χρησιμοποιεί το εσωτερικό της ρολόι.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 474
Σχήμα 4
Πρωτόκολλο για την επαλήθευση αλληλουχίας πιστοποιητικών κάρτας από τη VU
10.2.2 Επαλήθευση αλληλουχίας πιστοποιητικών εποχούμενων μονάδων από την
κάρτα
CSM_161 ►M1 Οι κάρτες ταχογράφου χρησιμοποιούν το πρωτό­
κολλο που εικονίζεται στο σχήμα 5 για να επαληθεύουν
την αλληλουχία πιστοποιητικών εποχούμενης μονάδας. Για
κάθε πιστοποιητικό που παρουσιάζει η εποχούμενη μονάδα,
η κάρτα επαληθεύει ότι είναι ορθό το πεδίο της εξουσιοδό­
τησης κατόχου πιστοποιητικού (CHA):
— Η CHA του πιστοποιητικού VU.Link αναφέρει την
ERCA.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 475
— Η CHA του πιστοποιητικού VU.CA αναφέρει μια
MSCA.
— Το πεδίο CHA του πιστοποιητικού εποχούμενης μονά­
δας αναφέρει πιστοποιητικό εποχούμενης μονάδας για
την αμοιβαία επαλήθευση ταυτότητας (βλ. προσάρτημα
1, τύπος δεδομένων τύπου συσκευής). ◄
Σχήμα 5
Πρωτόκολλο για την επαλήθευση αλληλουχίας πιστοποιητικών VU από την κάρτα
Σημειώσεις για το Σχήμα 5:
— Τα πιστοποιητικά και τα δημόσια κλειδιά εποχούμενων μονάδων που
αναφέρονται στο σχήμα αφορούν την αμοιβαία επαλήθευση ταυτό­
τητας. Στην ενότητα 9.1.4 τα εν λόγω πιστοποιητικά και κλειδιά
χαρακτηρίζονται ως VU_MA.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 476
— Τα πιστοποιητικά και δημόσια κλειδιά VU.CA που αναφέρονται στο
σχήμα χρησιμοποιούνται για την υπογραφή πιστοποιητικών εποχού­
μενων μονάδων και εξωτερικών μηχανισμών GNSS. Στην ενότητα
9.1.3, τα εν λόγω πιστοποιητικά και δημόσια κλειδιά χαρακτηρίζο­
νται ως MSCA_VU-EGF.
— Το πιστοποιητικό VU.CA.EUR που αναφέρεται στο σχήμα είναι το
ευρωπαϊκό κεντρικό πιστοποιητικό που επισημαίνεται στο στοιχείο
CAR του πιστοποιητικού VU.CA.
— Το πιστοποιητικό VU.Link που αναφέρεται στο σχήμα είναι το
πιστοποιητικό-σύνδεσμος της εποχούμενης μονάδας, αν υπάρχει.
Όπως ορίζεται στην ενότητα 9.1.2, πρόκειται για το πιστοποιητικό
που αποτελεί το μέσο σύνδεσης με το νέο ευρωπαϊκό κεντρικό ζεύ­
γος κλειδιών της ERCA και υπογράφεται από το προηγούμενο ευρω­
παϊκό ιδιωτικό κλειδί.
— Το πιστοποιητικό VU.Link.EUR είναι το ευρωπαϊκό κεντρικό πιστο­
ποιητικό που επισημαίνεται στο στοιχείο CAR του πιστοποιητικού
VU.Link.
CSM_162 Όπως εικονίζεται στο Σχήμα 5, η επαλήθευση της αλληλου­
χίας πιστοποιητικών της εποχούμενης μονάδας ξεκινά όταν
η εποχούμενη μονάδα προσπαθεί να ρυθμίσει το δημόσιο
κλειδί της για να χρησιμοποιηθεί στην κάρτα ταχογράφου.
Αν η προσπάθεια αυτή πετύχει, αυτό σημαίνει ότι η κάρτα
επαλήθευσε με επιτυχία την αλληλουχία πιστοποιητικών της
εποχούμενης μονάδας στο παρελθόν και αποθήκευσε το
πιστοποιητικό της εποχούμενης μονάδα για μελλοντική
χρήση. Στην περίπτωση αυτή, το πιστοποιητικό της εποχού­
μενης μονάδας είναι έτοιμο για χρήση και η διαδικασία
συνεχίζεται με την επαλήθευση ταυτότητας της εποχούμε­
νης μονάδας. Αν η κάρτα δεν γνωρίζει το πιστοποιητικό της
εποχούμενης μονάδας, η εποχούμενη μονάδα παρουσιάζει
διαδοχικά το πιστοποιητικό VU.CA που θα χρησιμοποιηθεί
για την επαλήθευση του πιστοποιητικού της (πιστοποιητικό
εποχούμενης μονάδας), το πιστοποιητικό VU.CA.EUR που
θα χρησιμοποιηθεί για την επαλήθευση του πιστοποιητικού
VU.CA και ενδεχομένως το πιστοποιητικό-σύνδεσμο, προ­
κειμένου να βρεθεί το πιστοποιητικό που θα είναι γνωστό ή
επαληθεύσιμο από την κάρτα. Αν βρεθεί αυτό το πιστοποι­
ητικό, η εποχούμενη μονάδα το χρησιμοποιεί για να επα­
ληθεύσει τα βασικά πιστοποιητικά εποχούμενης μονάδας
που της παρουσιάστηκαν. Αν η διαδικασία αυτή είναι επι­
τυχής, η εποχούμενη μονάδα ρυθμίζει τελικά το δημόσιο
κλειδί της για να χρησιμοποιηθεί στην κάρτα ταχογράφου.
Αν δεν ολοκληρωθεί με επιτυχία, η εποχούμενη μονάδα
αγνοεί την κάρτα.
Σημείωση: Η εποχούμενη μονάδα μπορεί να γνωρίζει το
πιστοποιητικό VU.CA.EUR με τρεις τρόπους:
— το πιστοποιητικό VU.CA.EUR είναι το ίδιο πιστοποι­
ητικό με το πιστοποιητικό EUR της κάρτας·
— το πιστοποιητικό VU.CA.EUR προηγείται του πιστοποι­
ητικού EUR της ίδιας της κάρτας και η κάρτα περιέχει
ήδη το εν λόγω πιστοποιητικό κατά την έκδοση (βλέπε
CSM_91)·
— το πιστοποιητικό VU.CA.EUR έπεται του πιστοποι­
ητικού EUR της ίδιας της κάρτας και η κάρτα έλαβε
ένα πιστοποιητικό-σύνδεσμο στο παρελθόν από άλλη
εποχούμενη μονάδα, το επαλήθευσε και το αποθήκευσε
για μελλοντική χρήση.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 477
CSM_163 Η εποχούμενη μονάδα χρησιμοποιεί την εντολή MSE: Set
AT για να ρυθμίσει το δημόσιο κλειδί της που θα χρησιμο­
ποιηθεί στην κάρτα ταχογράφου. Όπως ορίζεται στο προ­
σάρτημα 2, στην εντολή αυτή υποδεικνύεται ο κρυπτογρα­
φικός μηχανισμός που θα χρησιμοποιηθεί με το ρυθμισμένο
κλειδί. Ο μηχανισμός είναι η «Επαλήθευση ταυτότητας της
εποχούμενης μονάδας με τον αλγόριθμο ECDSA, σε συν­
δυασμό με τον αλγόριθμο κατακερματισμού που συνδέεται
με το μέγεθος κλειδιού του ζεύγους κλειδιών VU_MA της
εποχούμενης μονάδας όπως ορίζεται στο CSM_50».
CSM_164 Στην εντολή MSE: Set AT υποδεικνύεται επίσης το παρο­
δικό ζεύγος κλειδιών που θα χρησιμοποιήσει η εποχούμενη
μονάδα κατά τη διάρκεια της συμφωνίας κλειδιών κύκλου
(βλέπε ενότητα 10.4). Ως εκ τούτου, πριν την αποστολή της
εντολής MSE: Set AT, η εποχούμενη μονάδα δημιουργεί
ένα παροδικό ζεύγος κλειδιών ECC. Όσον αφορά τη δημι­
ουργία του παροδικού ζεύγους κλειδιών, η εποχούμενη
μονάδα χρησιμοποιεί τις τυποποιημένες παραμέτρους
τομέα που υποδεικνύονται στο πιστοποιητικό κάρτας. Το
παροδικό ζεύγος κλειδιών συμβολίζεται με τους χαρακτήρες
(VU.SK eph , VU.PK eph , Card.DP). Η εποχούμενη μονάδα
θεωρεί τη συντεταγμένη-x του παροδικού δημόσιου
σημείου ECDH ως το αναγνωριστικό κλειδιού· το αναγνω­
ριστικό αυτό αποκαλείται συμπιεσμένη αναπαράσταση του
δημόσιου κλειδιού και συμβολίζεται με τους χαρακτήρες
Comp(VU.PK eph ).
▼M1
CSM_165 Εάν η εντολή MSE: Set AT είναι επιτυχής, η κάρτα ρυθμί­
ζει το αναγραφόμενο VU.PK προκειμένου να χρησιμοποι­
ηθεί σε μεταγενέστερο στάδιο κατά την επαλήθευση της
ταυτότητας οχήματος και αποθηκεύει προσωρινά το Comp
(VU.PKeph). Σε περίπτωση που σταλούν δύο ή περισσότε­
ρες επιτυχείς εντολές MSE: Set AT πριν εκτελεστεί η συμ­
φωνία κλειδιών κύκλου, η κάρτα αποθηκεύει μόνο το
τελευταίο Comp(VU.PKeph) που έλαβε. Η κάρτα επαναφέ­
ρει το Comp(VU.PKeph) μετά από επιτυχή εντολή GENE­
RAL AUTHENTICATE.
▼B
CSM_166 Η κάρτα επαληθεύει τη χρονική ισχύ οποιουδήποτε πιστο­
ποιητικού παρουσιάζεται από την εποχούμενη μονάδα ή
αναφέρεται από την εποχούμενη μονάδα όσο αυτό είναι
αποθηκευμένο στη μνήμη της κάρτας και απορρίπτει ληγ­
μένα πιστοποιητικά.
CSM_167 Για την επαλήθευση της χρονικής ισχύος ενός πιστοποι­
ητικού που παρουσιάζεται από την εποχούμενη μονάδα,
κάθε κάρτα ταχογράφου αποθηκεύει εσωτερικά ορισμένα
δεδομένα που αντιπροσωπεύουν την τρέχουσα ώρα. Τα
δεδομένα αυτά δεν επικαιροποιούνται απευθείας από την
εποχούμενη μονάδα. Κατά την έκδοση της κάρτας, η τρέ­
χουσα ώρα της κάρτας ορίζεται ως ίση με την ημερομηνία
έναρξης ισχύος του πιστοποιητικού της κάρτας Card_MA.
Η κάρτα επικαιροποιεί την τρέχουσα ώρα της εάν η ημε­
ρομηνία έναρξης ισχύος ενός γνήσιου πιστοποιητικού
«έγκυρης πηγής ώρας» που παρουσιάζεται από την εποχού­
μενη μονάδα είναι πιο πρόσφατη από την τρέχουσα ώρα
της κάρτας. Αν ισχύει κάτι τέτοιο, η κάρτα ορίζει ως τρέ­
χουσα ώρα της την ημερομηνία έναρξης ισχύος του εν λόγω
πιστοποιητικού. Η κάρτα αποδέχεται μόνο τα εξής πιστο­
ποιητικά ως έγκυρη πηγή ώρας:
— Πιστοποιητικά-συνδέσμους ERCA δεύτερης γενιάς
— Πιστοποιητικά MSCA δεύτερης γενιάς
— Πιστοποιητικά εποχούμενης μονάδας δεύτερης γενιάς
που έχουν εκδοθεί από την ίδια χώρα στην οποία εκδό­
θηκε το πιστοποιητικό ή τα πιστοποιητικά κάρτας της
ίδιας της κάρτας.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 478
Σημείωση: η τελευταία απαίτηση υποδηλώνει ότι η κάρτα
έχει τη δυνατότητα να αναγνωρίσει το στοιχείο CAR του
πιστοποιητικού εποχούμενης μονάδας, δηλαδή το πιστοποι­
ητικό MSCA_VU-EGF. Το εν λόγω στοιχείο CAR δεν είναι
το ίδιο με το στοιχείο CAR του ιδίου πιστοποιητικού της,
το οποίο είναι το πιστοποιητικό MSCA_Card.
CSM_168 Όπως υποδεικνύεται στο Σχήμα 5, μόλις η κάρτα επαλη­
θεύσει τη γνησιότητα και εγκυρότητα ενός άγνωστου προη­
γουμένως πιστοποιητικού, μπορεί να αποθηκεύσει αυτό το
πιστοποιητικό για να το χρησιμοποιήσει στο μέλλον, ούτως
ώστε να μην χρειαστεί να επαληθεύσει πάλι τη γνησιότητα
αυτού του πιστοποιητικού όταν ξαναπαρουσιαστεί στην
εποχούμενη μονάδα. Αντί να αποθηκεύσει το σύνολο του
πιστοποιητικού, η κάρτα μπορεί να επιλέξει να αποθηκεύσει
μόνο τα περιεχόμενα του φορέα πιστοποίησης, όπως ορίζε­
ται στην ενότητα 9.3.2.
10.3. Επαλήθευση ταυτότητας εποχούμενης μονάδας
CSM_169 Οι εποχούμενες μονάδες και οι κάρτες χρησιμοποιούν το
πρωτόκολλο επαλήθευσης ταυτότητας της εποχούμενης
μονάδας που εικονίζεται στο Σχήμα 6 για να επαληθεύσουν
την ταυτότητα της VU έναντι της κάρτας. Η επαλήθευση
ταυτότητας της εποχούμενης μονάδας επιτρέπει στην κάρτα
ταχογράφου να επαληθεύσει άμεσα ότι η εποχούμενη
μονάδα είναι γνήσια. Για τον σκοπό αυτό, η εποχούμενη
μονάδα χρησιμοποιεί το ιδιωτικό της κλειδί για να υπογρά­
ψει μια πρόκληση που δημιουργείται από την κάρτα.
CSM_170 ►M1 Δίπλα στην πρόκληση της κάρτας, η εποχούμενη
μονάδα περιλαμβάνει στην υπογραφή τα στοιχεία κατόχου
του πιστοποιητικού που άντλησε από το πιστοποιητικό της
κάρτας. ◄
Σημείωση: με τον τρόπο αυτό διασφαλίζεται ότι η κάρτα
έναντι της οποίας επαληθεύεται η ταυτότητα της εποχούμε­
νης μονάδας είναι η ίδια με την κάρτα της οποίας η αλλη­
λουχία πιστοποιητικών επαληθεύτηκαν προηγουμένως από
την εποχούμενη μονάδα.
CSM_171 Η εποχούμενη μονάδα περιλαμβάνει επίσης στην υπογραφή
το αναγνωριστικό του παροδικού δημόσιου κλειδιού
Comp(VU.PK eph ) που θα χρησιμοποιήσει η εποχούμενη
μονάδα για να δρομολογήσει την ασφαλή αποστολή μηνύ­
ματος κατά τη διάρκεια της διαδικασίας επαλήθευσης ταυ­
τότητας μικροεπεξεργαστή που ορίζεται στην ενότητα 10.4.
Σημείωση: με τον τρόπο αυτό διασφαλίζεται ότι η εποχού­
μενη μονάδα με την οποία η κάρτα επικοινωνεί κατά τη
διάρκεια ενός κύκλου ασφαλούς αποστολής μηνύματος
είναι η ίδια με την εποχούμενη μονάδα της οποίας η ταυ­
τότητα επαληθεύτηκε από την κάρτα.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 479
Σχήμα 6
Πρωτόκολλο επαλήθευσης ταυτότητας VU
▼B
CSM_172 Αν κατά τη διάρκεια της επαλήθευσης ταυτότητας της επο­
χούμενης μονάδας, αποσταλούν πολλές εντολές GET
CHALLENGE από την εποχούμενη μονάδα, η κάρτα ανα­
φέρει κάθε φορά νέα τυχαία πρόκληση 8 δυφιοσυλλαβών,
αλλά αποθηκεύει μόνο την τελευταία πρόκληση.
CSM_173 Ο αλγόριθμος υπογραφής που χρησιμοποιείται από την επο­
χούμενη μονάδα για την επαλήθευση ταυτότητας της επο­
χούμενης μονάδας είναι ο ECDSA όπως ορίζεται στο πρό­
τυπο [DSS], στο πλαίσιο του οποίου χρησιμοποιείται ο
αλγόριθμος κατακερματισμού που συνδέεται με το μέγεθος
κλειδιού του ζεύγους κλειδιών της εποχούμενης μονάδας
VU_MA, όπως ορίζεται στο CSM_50. Ο μορφότυπος υπο­
γραφής είναι απλός, όπως ορίζεται στον κανονισμό -TR-
03111]. Η εποχούμενη μονάδα αποστέλλει την υπογραφή
που δημιουργείται στην κάρτα.
▼M1
CSM_174 Μόλις λάβει την υπογραφή της εποχούμενης μονάδας με
την εντολή EXTERNAL AUTHENTICATE, η κάρτα
— υπολογίζει το αδειοπλαίσιο της επαλήθευσης ταυτότη­
τας συνενώνοντας το Card.CHR, την πρόκληση της
κάρτας rcard και το αναγνωριστικό του παροδικού
δημόσιου κλειδιού της εποχούμενης μονάδας
Comp(VU.PKeph),
— επαληθεύει την υπογραφή της εποχούμενης μονάδας
χρησιμοποιώντας τον αλγόριθμο ECDSA, χρησιμοποι­
ώντας τον αλγόριθμο κατακερματισμού που συνδέεται
με το μέγεθος κλειδιού του ζεύγους κλειδιών VU_MA
της εποχούμενης μονάδας όπως ορίζεται στο CSM_50,
σε συνδυασμό με το VU.PK και το αδειοπλαίσιο επα­
λήθευσης ταυτότητας που υπολογίστηκε.
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 480
10.4. Επαλήθευση ταυτότητας μικροεπεξεργαστή και συμφωνία κλειδιών
κύκλου
CSM_175 Οι εποχούμενες μονάδες και οι κάρτες χρησιμοποιούν το
πρωτόκολλο επαλήθευσης ταυτότητας μικροεπεξεργαστή
που εικονίζεται στο Σχήμα 7 για να επαληθεύσουν την
ταυτότητα της κάρτας έναντι της εποχούμενης μονάδας. Η
επαλήθευση ταυτότητας μικροεπεξεργαστή επιτρέπει στην
εποχούμενη μονάδα να επαληθεύσει άμεσα ότι η κάρτα
είναι γνήσια.
Σχήμα 7
Επαλήθευση ταυτότητας μικροεπεξεργαστή και συμφωνία κλειδιών κύκλου
CSM_176 Η εποχούμενη μονάδα και η κάρτα εκτελούν τις εξής δια­
δικασίες:
1. Η εποχούμενη μονάδα δρομολογεί τη διαδικασία της
επαλήθευσης ταυτότητας μικροεπεξεργαστή αποστέλλο­
ντας την εντολή MSE: Set AT με την υπόδειξη «Επα­
λήθευση ταυτότητας μικροεπεξεργαστή με τον αλγό­
ριθμο ECDH για τη δημιουργία ενός κλειδιού κύκλου
AES του οποίου το μήκος θα συνδέεται με το μέγεθος
κλειδιού του ζεύγους κλειδιών Card_MA της κάρτας,
όπως ορίζεται στο CSM_50». Η εποχούμενη μονάδα
καθορίζει το μέγεθος κλειδιού του ζεύγους κλειδιών
της κάρτας με βάση το πιστοποιητικό κάρτας.
▼M1
2. Η εποχούμενη μονάδα αποστέλλει το δημόσιο σημείο
VU.PK eph του παροδικού ζεύγους κλειδιών της στην
κάρτα. Το δημόσιο σημείο μετατρέπεται σε μια στοιχει­
οσειρά οκτάδας όπως ορίζεται στο [TR-03111]. Χρησι­
μοποιείται ο μη συμπιεσμένος μορφότυπος κωδικοποί­
ησης. Όπως εξηγείται στην CSM_164, η εποχούμενη
μονάδα παρήγαγε αυτό το παροδικό ζεύγος κλειδιών
πριν από την επαλήθευση της αλληλουχίας πιστοποι­
ητικών VU. Η εποχούμενη μονάδα έστειλε το αναγνωρι­
στικό του παροδικού δημόσιου κλειδιού Comp(VU.
PK eph ) στην κάρτα και η κάρτα το αποθήκευσε.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 481
3. Η κάρτα υπολογίζει το Comp(VU.PK eph ) από το
VU.PK eph και το συγκρίνει με την αποθηκευμένη τιμή
του Comp(VU.PK eph ).
4. Χρησιμοποιώντας τον αλγόριθμο ECDH σε συνδυασμό
με το στατικό ιδιωτικό κλειδί της κάρτας και το παρο­
δικό δημόσιο κλειδί της εποχούμενης μονάδας, η κάρτα
υπολογίζει ένα μυστικό K.
5. Η κάρτα επιλέγει έναν τυχαίο μοναδικό αριθμό 8 δυφιο­
συλλαβών N PICC και τον χρησιμοποιεί για να δημιουρ­
γήσει δύο κλειδιά κύκλου AES K MAC και K ENC από
το K (βλέπε CSM_179).
▼M1
6. Χρησιμοποιώντας το K MAC , η κάρτα υπολογίζει ένα
αδειοπλαίσιο επαλήθευσης από το παροδικό δημόσιο
σημείο της εποχούμενης μονάδας: T PICC =
CMAC(K MAC , VU.PK eph ). Το δημόσιο σημείο έχει τον
μορφότυπο που χρησιμοποιείται από τη VU (βλ. περί­
πτωση 2 ανωτέρω). Η κάρτα στέλλει το N PICC και το
T PICC στην εποχούμενη μονάδα.
▼B
7. Χρησιμοποιώντας τον αλγόριθμο ECDH σε συνδυασμό
με το στατικό ιδιωτικό κλειδί της κάρτας και το παρο­
δικό δημόσιο κλειδί της εποχούμενης μονάδας, η επο­
χούμενη μονάδα υπολογίζει το ίδιο μυστικό K, όπως
ακριβώς έκανε και η κάρτα στη διαδικασία 4.
8. Η εποχούμενη μονάδα δημιουργεί κλειδιά κύκλου επο­
χούμενης μονάδας K MAC και K ENC από τα K και N PICC
( βλέπε CSM_179).
9. Η εποχούμενη μονάδα επαληθεύει το αδειοπλαίσιο της
επαλήθευσης ταυτότητας T PICC .
CSM_177 Στη διαδικασία 3 ανωτέρω, η κάρτα υπολογίζει το
Comp(VU.PKeph) ως τη συντεταγμένη x του δημόσιου
σημείου στο VU.PKeph.
CSM_178 Στις διαδικασίες 4 και 7 ανωτέρω, η κάρτα και η εποχού­
μενη μονάδα χρησιμοποιούν τον αλγόριθμο ECKA-EG,
όπως ορίζεται στον κανονισμό [TR-03111].
CSM_179 Στις διαδικασίες 5 και 8 ανωτέρω, η κάρτα και η εποχού­
μενη μονάδα χρησιμοποιούν τη συνάρτηση δημιουργίας
κλειδιού για τα κλειδιά κύκλου AES που ορίζεται στο πρό­
τυπο [TR-03111], με τις ακόλουθες τιμές και αλλαγές:
— Η τιμή του μετρητή είναι «00 00 00 01» για το K ENC
και «00 00 00 02» για το K MAC.
— Ο προαιρετικός μοναδικός αριθμός r χρησιμοποιείται
και είναι ίσος με το N PICC.
— Για τη δημιουργία κλειδιών AES 128-bits, ο αλγόριθμος
κατακερματισμού που χρησιμοποιείται είναι ο
SHA-256.
— Για τη δημιουργία κλειδιών AES 192-bits, ο αλγόριθμος
κατακερματισμού που χρησιμοποιείται είναι ο
SHA-384.
— Για τη δημιουργία κλειδιών AES 256-bits, ο αλγόριθμος
κατακερματισμού που χρησιμοποιείται είναι ο
SHA-512.
Το μήκος των κλειδιών κύκλου (δηλαδή, το μήκος στο
οποίο το hash αποκόπτεται) συνδέεται με το μέγεθος του
ζεύγους κλειδιών Card_MA, όπως ορίζεται στο CSM_50.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 482
CSM_180 Στις διαδικασίες 6 και 9 ανωτέρω, η κάρτα και η εποχού­
μενη μονάδα χρησιμοποιούν τον αλγόριθμο AES στη θέση
CMAC όπως ορίζεται στο [SP 800-38B]. Το μήκος του
T PICC συνδέεται με το μήκος των κλειδιών κύκλου AES,
όπως ορίζεται στο CSM_50.
10.5. Ασφαλής αποστολή μηνύματος
10.5.1 Γενικά
CSM_181 Όλες οι εντολές και απαντήσεις που ανταλλάσσονται
μεταξύ της εποχούμενης μονάδας και της κάρτας ταχογρά­
φου μετά την επιτυχή επαλήθευση ταυτότητας μικροεπεξερ­
γαστή και μέχρι το τέλος του κύκλου προστατεύονται από
ασφαλή αποστολή μηνύματος.
CSM_182 Η ασφαλής αποστολή μηνύματος χρησιμοποιείται στη λει­
τουργία «μόνο επαλήθευση ταυτότητας», εκτός αν η ανά­
γνωση πραγματοποιείται από αρχείο του οποίου η συνθήκη
πρόσβασης είναι SM-R-ENC-MAC-G2 (βλέπε προσάρτημα
2 ενότητα 4). Στη λειτουργία αυτή, προστίθεται ένα άθροι­
σμα ελέγχου (γνωστό και ως MAC) σε όλες τις εντολές και
απαντήσεις για να διασφαλίζεται η γνησιότητα και η ακε­
ραιότητα του μηνύματος.
CSM_183 Όταν η ανάγνωση πραγματοποιείται από αρχείο με συνθήκη
πρόσβασης SM-R-ENC-MAC-G2, χρησιμοποιείται η ασφα­
λής αποστολή μηνύματος στη λειτουργία «κρυπτογράφηση
και στη συνέχεια επαλήθευση ταυτότητας». Δηλαδή, πρώτα
κρυπτογραφούνται τα δεδομένα απόκρισης για να διασφαλι­
στεί το απόρρητο του μηνύματος και στη συνέχεια υπολο­
γίζεται ένας κωδικός ελέγχου γνησιότητας (MAC) στα μορ­
φοποιημένα κρυπτογραφημένα δεδομένα για να διασφαλι­
στεί η γνησιότητα και η ακεραιότητά τους.
CSM_184 Η ασφαλής αποστολή μηνύματος χρησιμοποιεί τον αλγό­
ριθμο AES όπως ορίζεται στο πρότυπο [AES] με τα κλειδιά
κύκλου K MAC και K ENC που συμφωνήθηκαν κατά τη διάρ­
κεια της επαλήθευσης ταυτότητας του μικροεπεξεργαστή.
CSM_185 Για να μην υπάρχουν επιθέσεις αναπαραγωγής, χρησιμοποι­
είται ακέραιος χωρίς πρόσημο ως μετρητής ακολουθίας
αποστολής (SSC). Το μέγεθος του SSC είναι ίσο με το
μέγεθος της ομάδας AES, δηλαδή 128 δυφία. Ο SSC
είναι σε μορφότυπο MSB-first. Ο μετρητής ακολουθίας
αποστολής μηδενίζεται («00 00 00 00 00 00 00 00 00 00
00 00 00 00 00 00») όταν ξεκινάει η ασφαλής αποστολή
μηνύματος. Ο SSC αυξάνεται πριν από κάθε δημιουργία
εντολής ή απάντησης APDU. Έτσι, δεδομένου ότι η αρχική
τιμή του SSC σε έναν κύκλο ασφαλούς αποστολής μηνύ­
ματος είναι 0, στην πρώτη εντολή η τιμή του SSC θα γίνει
1. Η τιμή του SSC στην πρώτη απάντηση θα είναι 2.
CSM_186 Για την κρυπτογράφηση του μηνύματος, χρησιμοποιείται το
K ENC με τον αλγόριθμο AES στη θέση λειτουργίας «αλυ­
σιδωτή σύνδεση κρυπτογραφικής ομάδας», όπως ορίζεται
στο [ISO 10116], με εναλλακτική παράμετρο m = 1 και
διάνυσμα αρχικοποίησης SV = E(K ENC , SSC), δηλαδή η
τρέχουσα τιμή του μετρητή ακολουθίας αποστολής κρυπτο­
γραφημένη με το K ENC .
CSM_187 Για την επαλήθευση ταυτότητας του μηνύματος, χρησιμο­
ποιείται το K MAC με τον αλγόριθμο AES-CMAC όπως ορί­
ζεται στο [SP 800-38B]. Το μήκος του MAC συνδέεται με
το μήκος των κλειδιών κύκλου AES, όπως ορίζεται στο
CSM_50. Ο μετρητής ακολουθίας αποστολής περιλαμβάνε­
ται στον κωδικό ελέγχου γνησιότητας του μηνύματος
(MAC) και εισάγεται πριν από το αυτοδύναμο πακέτο του
οποίου η ταυτότητα πρόκειται να επαληθευτεί.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 483
10.5.2 Δομή ασφαλούς αποστολής μηνύματος
CSM_188 Στην ασφαλή αποστολή μηνύματος χρησιμοποιούνται μόνο
τα αντικείμενα δεδομένων ασφαλούς αποστολής μηνύματος
(βλέπε [ISO 7816-4]) που παρατίθενται στον Πίνακα 5. Σε
όλα τα μηνύματα, τα εν λόγω αντικείμενα δεδομένων χρη­
σιμοποιούνται με τη σειρά που ορίζεται σε αυτόν τον
πίνακα.
Πίνακας 5
Αντικείμενα δεδομένων ασφαλούς αποστολής μηνύματος
Ονομασία αντικειμένου δεδομένων Ετικέτα
(Υ)ποχρεωτική, (Μ)ε
όρους ή (Α)παγορευμένη
παρουσία στις
Εντολές Απαντήσεις
Απλή τιμή που δεν είναι σε μορφή
κωδικοποίησης BER-TLV
«81» M M
Απλή τιμή κωδικοποιημένη σε μορφή
BER-TLV χωρίς να περιλαμβάνει DO
ασφαλούς αποστολής μηνύματος.
«B3» M M
Δείκτης περιεχομένου αναπλήρωσης
που ακολουθείται από κρυπτογράφημα,
απλή τιμή που δεν είναι σε μορφή
κωδικοποίησης BER-TLV
«87» M M
Προστατευμένο Le «97» M Α
Κατάσταση επεξεργασίας «99» Α Υ
Κρυπτογραφικό άθροισμα ελέγχου «8E» Υ Υ
Σημείωση: όπως ορίζεται στο προσάρτημα 2, οι κάρτες
ταχογράφου μπορούν να υποστηρίζουν την εντολή READ
BINARY και UPDATE BINARY με περιττή δυφιοσυλλαβή
INS («B1» και αντίστοιχα «D7»). Αυτές οι παραλλαγές
εντολών είναι υποχρεωτικό να διαβάζουν και να επικαιρο­
ποιούν αρχεία με περισσότερες από 32 768 δυφιοσυλλαβές.
Σε περίπτωση που χρησιμοποιείται παραλλαγή, χρησιμοποι­
είται το αντικείμενο δεδομένων με ετικέτα «B3» αντί του
αντικειμένου με ετικέτα «81». Για περισσότερες πληροφο­
ρίες, βλέπε προσάρτημα 2.
CSM_189 Όλα τα αντικείμενα δεδομένων της ασφαλούς αποστολής
μηνύματος κωδικοποιούνται σε μορφή DER TLV όπως ορί­
ζεται στο πρότυπο [ISO 8825-1]. Από την κωδικοποίηση
αυτή προκύπτει η δομή Ετικέτα-Μήκος-Τιμή που αναλύεται
ως εξής:
Ετικέτα: Η ετικέτα αυτή κωδικοποιείται σε μία ή περισσό­
τερες οκτάδες και χαρακτηρίζει το περιεχόμενο.
Μήκος: Το μήκος κωδικοποιείται ως ακέραιος χωρίς πρό­
σημο σε μία, δύο ή τρεις οκτάδες και η μέγιστη
τιμή του ανέρχεται σε 65 535 οκτάδες. Χρησιμο­
ποιείται ο ελάχιστος αριθμός οκτάδων.
Τιμή: Η τιμή κωδικοποιείται σε μηδενικές ή περισσότε­
ρες οκτάδες.
CSM_190 Οι εντολές APDU που προστατεύονται από την ασφαλή
αποστολή μηνύματος δημιουργούνται ως εξής:
— Η κεφαλίδα εντολής περιλαμβάνεται στον υπολογισμό
του κωδικού ελέγχου γνησιότητας μηνύματος (MAC)
και, ως εκ τούτου, χρησιμοποιείται η τιμή «0C» για
τη δυφιοσυλλαβή τάξης CLA.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 484
— Όπως ορίζεται στο προσάρτημα 2, όλες οι δυφιοσυλλα­
βές INS είναι άρτιες, με την πιθανή εξαίρεση των περιτ­
τών δυφιοσυλλαβών INS που αφορούν τις εντολές
READ BINARY και UPDATE BINARY.
— Η πραγματική τιμή του Lc θα τροποποιηθεί σε Lc' μετά
την εφαρμογή της ασφαλούς αποστολής μηνύματος.
— Το πεδίο δεδομένων αποτελείται από αντικείμενα δεδο­
μένων της ασφαλούς αποστολής μηνύματος.
— Στην προστατευόμενη εντολή APDU η νέα δυφιοσυλ­
λαβή Le ορίζεται στο «00». Αν κρίνεται απαραίτητο,
στο πεδίο δεδομένων περιλαμβάνεται αντικείμενο δεδο­
μένων «97» προκειμένου να διαβιβαστεί η αρχική τιμή
του Le.
▼M1
CSM_191 Κάθε αντικείμενο δεδομένων που πρόκειται να κρυπτογρα­
φηθεί αναπληρώνεται σύμφωνα με το [ISO 7816-4] με
βάση τον δείκτη περιεχομένου αναπλήρωσης «01». Για
τον υπολογισμό του MAC, τα αντικείμενα δεδομένων
στην εντολή APDU αναπληρώνονται σύμφωνα με το [ISO
7816-4].
Σημείωση: η αναπλήρωση για την ασφαλή αποστολή μηνύ­
ματος πραγματοποιείται πάντα από το επίπεδο της ασφα­
λούς αποστολής μηνύματος και όχι από τους αλγόριθμους
CMAC ή CBC.
Περίληψη και παραδείγματα
Εντολή APDU στην οποία εφαρμόζεται ασφαλής αποστολή μηνύματος
θα έχει την ακόλουθη δομή, ανάλογα με την περίπτωση της αντίστοιχης
μη ασφαλούς εντολής (DO είναι το αντικείμενο δεδομένων):
Περίπτωση 1: CLA INS P1 P2 || Lc' || DO «8E» || Le
Περίπτωση 2: CLA INS P1 P2 || Lc' || DO «97» || DO «8E» || Le
Περίπτωση 3: (άρτια δυφιοσυλλαβή INS): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO
«81» || DO «8E» || Le
Περίπτωση 3: (περιττή δυφιοσυλλαβή INS): CLA INS P1 P2 || Lc' ||
DO «B3» || DO «8E» || Le
Περίπτωση 4: (άρτια δυφιοσυλλαβή INS): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO
«81» || DO «97» || DO «8E» || Le
Περίπτωση 4: (περιττή δυφιοσυλλαβή INS): CLA INS P1 P2 || Lc' ||
DO «B3» || DO «97» || DO «8E» || Le
όπου Le = «00» ή «00 00» ανάλογα εάν πρόκειται για πεδία μικρού
μήκους ή πεδία μεγάλου μήκους· βλ. ISO 7816-4.
Απάντηση APDU στην οποία εφαρμόζεται η ασφαλής αποστολή μηνύ­
ματος θα έχει την ακόλουθη δομή, ανάλογα με την περίπτωση της αντί­
στοιχης μη ασφαλούς απάντησης:
Περίπτωση 1 ή 3: DO «99» || DO «8E» ||
SW1SW2
Περίπτωση 2 ή 4 (άρτια δυφιοσυλλαβή
INS) χωρίς κρυπτογράφηση:
DO «81» || DO «99» || DO
«8E» || SW1SW2
Περίπτωση 2 ή 4 (άρτια δυφιοσυλλαβή
INS) με κρυπτογράφηση:
DO «87» || DO «99» || DO
«8E» || SW1SW2
Περίπτωση 2 ή 4 (περιττή
δυφιοσυλλαβή INS) χωρίς κρυπτογράφηση:
DO «B3» || DO «99» || DO
«8E» || SW1SW2
Σημείωση: Περίπτωση 2 ή 4 (περιττή δυφιοσυλλαβή INS) με κρυπτο­
γράφηση δεν χρησιμοποιείται ποτέ στην επικοινωνία μεταξύ εποχούμε­
νης μονάδας και κάρτας.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 485
Ακολουθούν τρία παραδείγματα μετασχηματισμών APDU για εντολές με
άρτιο κωδικό INS. Στο σχήμα 8 απεικονίζεται μια εντολή APDU της
περίπτωσης 4 της οποίας η ταυτότητα έχει επαληθευτεί, στο σχήμα 9
απεικονίζεται μια απάντηση APDU της περίπτωσης 1 / περίπτωσης 3 της
οποίας η ταυτότητα έχει επαληθευτεί και στο σχήμα 10 απεικονίζεται μια
απάντηση APDU της περίπτωσης 2 / περίπτωσης 4 που έχει κρυπτογρα­
φηθεί και της οποίας η ταυτότητα έχει επαληθευτεί.
Σχήμα 8
Μετασχηματισμός εντολής APDU περίπτωσης 4 της οποίας η ταυτότητα έχει επαληθευτεί
Σχήμα 9
Μετασχηματισμός απάντησης APDU περίπτωσης 1 / περίπτωσης 3 της
οποίας η ταυτότητα έχει επαληθευτεί
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 486
Σχήμα 10
Μετασχηματισμός απάντησης APDU περίπτωσης 2 / περίπτωσης 4 που έχει κρυπτογραφηθεί και της οποίας η
ταυτότητα έχει επαληθευτεί
▼B
10.5.3 Ακύρωση κύκλου ασφαλούς αποστολής μηνύματος
CSM_192 Η εποχούμενη μονάδα ακυρώνει έναν κύκλο ασφαλούς απο­
στολής μηνύματος που είναι σε εξέλιξη αποκλειστικά και
μόνο εάν συντρέχει μία από τις ακόλουθες συνθήκες:
— η εποχούμενη μονάδα λαμβάνει απλή απάντηση APDU,
— η εποχούμενη μονάδα εντοπίζει σφάλμα στην ασφαλή
αποστολή μηνύματος που εφαρμόζεται στην απάντηση
APDU:
— από την ασφαλή αποστολή μηνύματος λείπει αδι­
καιολόγητα ένα αντικείμενο δεδομένων, η σειρά
των αντικειμένων δεδομένων δεν είναι ορθή ή περι­
λαμβάνεται ένα άγνωστο αντικείμενο δεδομένων,
— ένα από τα αντικείμενα δεδομένων της ασφαλούς
αποστολής μηνύματος δεν είναι ορθό, π.χ. η τιμή
MAC δεν είναι ορθή, η δομή TLV δεν είναι ορθή
ή ο δείκτης αναπλήρωσης στην ετικέτα «87» δεν
είναι ίσος με το «01»,
— η κάρτα αποστέλλει δυφιοσυλλαβή για την κατάσταση
επισημαίνοντας ότι εντόπισε σφάλμα στην ασφαλή απο­
στολή μηνύματος (βλέπε CSM_194),
— το ανώτατο όριο όσον αφορά τον αριθμό εντολών και
συναφών απαντήσεων στο πλαίσιο του τρέχοντος κύκλου
έχει καλυφθεί. Σε κάθε εποχούμενη μονάδα, το όριο
αυτό καθορίζεται από τον κατασκευαστή της λαμβανο­
μένων υπόψη των απαιτήσεων ασφάλειας του εξοπλι­
σμού που χρησιμοποιείται. Οι εντολές και οι σχετικές
απαντήσεις σε κάθε κύκλο ασφαλούς αποστολής μηνύ­
ματος δεν υπερβαίνουν τις 240.
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 487
CSM_193 Η κάρτα ταχογράφου ακυρώνει έναν κύκλο ασφαλούς απο­
στολής μηνύματος που είναι σε εξέλιξη αποκλειστικά και
μόνον εάν συντρέχει μία από τις ακόλουθες συνθήκες:
— η κάρτα ταχογράφου λαμβάνει απλή εντολή APDU,
— η κάρτα ταχογράφου εντοπίζει σφάλμα στην ασφαλή
αποστολή μηνύματος στην εντολή APDU:
— από την ασφαλή αποστολή μηνύματος λείπει αδι­
καιολόγητα ένα αντικείμενο δεδομένων, η σειρά
των αντικειμένων δεδομένων δεν είναι ορθή ή περι­
λαμβάνεται ένα άγνωστο αντικείμενο δεδομένων,
— ένα από τα αντικείμενα δεδομένων της ασφαλούς
αποστολής μηνύματος δεν είναι ορθό, π.χ. η τιμή
MAC δεν είναι ορθή ή η δομή TLV δεν είναι ορθή,
— η κάρτα ταχογράφου είναι εκτός λειτουργίας ή γίνεται
επαναφορά της κάρτας στην αρχική τιμή,
— η εποχούμενη μονάδα ξεκινά τη διαδικασία επαλήθευσης
ταυτότητας της εποχούμενης μονάδας,
— το όριο όσον αφορά τον αριθμό εντολών και συναφών
απαντήσεων στο πλαίσιο του τρέχοντος κύκλου έχει
καλυφθεί. Σε κάθε κάρτα, το όριο αυτό καθορίζεται
από τον κατασκευαστή της λαμβανομένων υπόψη των
απαιτήσεων ασφάλειας του εξοπλισμού που χρησιμοποι­
είται. Οι εντολές και οι σχετικές απαντήσεις σε κάθε
κύκλο ασφαλούς αποστολής μηνύματος δεν υπερβαίνουν
τις 240.
▼B
CSM_194 Όσον αφορά τον χειρισμό σφάλματος ασφαλούς αποστολής
μηνύματος από κάρτα ταχογράφου:
— Αν σε μια εντολή APDU λείπουν αναμενόμενα αντικεί­
μενα δεδομένων της ασφαλούς αποστολής μηνύματος, η
σειρά των αντικειμένων δεδομένων δεν είναι ορθή ή
περιλαμβάνονται άγνωστα δεδομένα, η κάρτα ταχογρά­
φου απαντά με δυφιοσυλλαβές κατάστασης «69 87».
— Αν ένα αντικείμενο δεδομένων ασφαλούς αποστολής
μηνύματος σε εντολή APDU δεν είναι ορθό, η κάρτα
ταχογράφου απαντά με δυφιοσυλλαβές κατάστασης «69
88».
Στην περίπτωση αυτή, οι δυφιοσυλλαβές κατάστασης ανα­
φέρονται χωρίς τη χρήση ασφαλούς αποστολής μηνύματος.
CSM_195 Αν ένας κύκλος ασφαλούς αποστολής μηνύματος μεταξύ
εποχούμενης μονάδας και κάρτας ταχογράφου ακυρώνεται,
η εποχούμενη μονάδα και η κάρτα ταχογράφου
— καταστρέφουν ασφαλώς τα αποθηκευμένα κλειδιά
κύκλου,
— δημιουργούν αμέσως έναν νέο κύκλο ασφαλούς αποστο­
λής μηνύματος, όπως περιγράφεται στις ενότητες 10.2 -
10.5.
CSM_196 Αν για οποιονδήποτε λόγο η εποχούμενη μονάδα αποφασί­
σει να επαναλάβει την αμοιβαία επαλήθευση ταυτότητας
έναντι μιας εισαγόμενης κάρτας, η διαδικασία επανεκκινά
με την επαλήθευση της αλληλουχίας πιστοποιητικών της
κάρτας, όπως περιγράφεται στην ενότητα 10.2, και συνεχί­
ζεται όπως περιγράφεται στις ενότητες 10.2 - 10.5.
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 488
11. ΣΥΖΕΥΞΗ ΕΠΟΧΟΥΜΕΝΗΣ ΜΟΝΑΔΑΣ — ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ ΜΗΧΑ­
ΝΙΣΜΟΥ GNSS, ΑΜΟΙΒΑΙΑ ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ
ΑΣΦΑΛΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΜΗΝΥΜΑΤΟΣ
11.1. Γενικά
CSM_197 Ο μηχανισμός GNSS που χρησιμοποιείται από την εποχού­
μενη μονάδα για τον προσδιορισμό της θέσης της μπορεί να
είναι εσωτερικός (δηλαδή ενσωματωμένος στον σκελετό της
εποχούμενης μονάδας και μη αποσπώμενος) ή μπορεί να
είναι εξωτερική λειτουργική μονάδα. Στην πρώτη περί­
πτωση, δεν είναι απαραίτητο να τυποποιηθεί η εσωτερική
επικοινωνία μεταξύ του μηχανισμού GNSS και της εποχού­
μενης μονάδας, και οι απαιτήσεις του παρόντος κεφαλαίου
δεν εφαρμόζονται. Στη δεύτερη περίπτωση, η επικοινωνία
μεταξύ της εποχούμενης μονάδας και του εξωτερικού μηχα­
νισμού GNSS τυποποιείται και προστατεύεται όπως περιγρά­
φεται στο παρόν κεφάλαιο.
CSM_198 Η ασφαλής επικοινωνία μεταξύ της εποχούμενης μονάδας
και του εξωτερικού μηχανισμού GNSS πραγματοποιείται
όπως ακριβώς η ασφαλής επικοινωνία μεταξύ της εποχού­
μενης μονάδας και της κάρτας ταχογράφου, με τη διαφορά
ότι στην προκειμένη περίπτωση ο εξωτερικός μηχανισμός
GNSS (EGF) αναλαμβάνει τον ρόλο της κάρτας. Όλες οι
απαιτήσεις που αναφέρονται στο κεφάλαιο 10 για τις κάρτες
ταχογράφου εκπληρώνονται από τον EGF, λαμβανομένων
υπόψη των παρεκκλίσεων, διευκρινίσεων και προσθηκών
που αναφέρονται στο παρόν κεφάλαιο. Ιδίως, η αμοιβαία
επαλήθευση αλληλουχίας πιστοποιητικών, η επαλήθευση
ταυτότητας της εποχούμενης μονάδας και η επαλήθευση
ταυτότητας μικροεπεξεργαστή πραγματοποιούνται όπως
περιγράφεται στις ενότητες 11.3 και 11.4.
CSM_199 Η επικοινωνία μεταξύ της εποχούμενης μονάδας και του
EGF διαφέρει από την επικοινωνία μεταξύ της εποχούμενης
μονάδας και της κάρτας, καθώς στην προκειμένη περίπτωση
η εποχούμενη μονάδα και ο EGF πρέπει να συνδεθούν μία
φορά σε συνεργείο για να είναι δυνατή η ανταλλαγή μηνυ­
μάτων GNSS μεταξύ εποχούμενης μονάδας και EGF σε
ομαλές συνθήκες λειτουργίας. Η διαδικασία της σύζευξης
περιγράφεται στην ενότητα 11.2.
CSM_200 Όσον αφορά την επικοινωνία μεταξύ εποχούμενης μονάδας
και EGF, χρησιμοποιούνται οι εντολές και απαντήσεις
APDU που βασίζονται στα πρότυπα [ISO 7816-4] και
[ISO 7816-8]. Η ακριβής δομή αυτών των εντολών και απα­
ντήσεων APDU καθορίζεται στο προσάρτημα 2 του παρό­
ντος παραρτήματος.
11.2. Σύζευξη εποχούμενης μονάδας και εξωτερικού μηχανισμού GNSS
CSM_201 Η εποχούμενη μονάδα και ο EGF στο όχημα συνδέονται
από συνεργείο. Η επικοινωνία μεταξύ της εποχούμενης
μονάδας και του EGF σε κανονικές συνθήκες λειτουργίας
είναι εφικτή μόνο όταν τα όργανα αυτά είναι μεταξύ τους
συνδεδεμένα.
CSM_202 Η σύζευξη της εποχούμενης μονάδας με τον EGF είναι
δυνατή μόνο όταν η εποχούμενη μονάδα βρίσκεται σε
θέση βαθμονόμησης. Η σύζευξη δρομολογείται από την επο­
χούμενη μονάδα.
CSM_203 Το συνεργείο μπορεί να επανασυνδέσει την εποχούμενη
μονάδα σε άλλον EGF ή στον ίδιο EGF οποιαδήποτε χρο­
νική στιγμή. Κατά τη διάρκεια της επανασύνδεσης, η επο­
χούμενη μονάδα καταστρέφει ασφαλώς το υπάρχον στη
μνήμη της πιστοποιητικό EGF_MA και αποθηκεύει το
πιστοποιητικό EGF_MA του EGF με το οποίο συνδέεται.
CSM_204 Το συνεργείο μπορεί να επανασυνδέσει τον εξωτερικό μηχα­
νισμό GNSS σε άλλη εποχούμενη μονάδα ή στην ίδια επο­
χούμενη μονάδα οποιαδήποτε χρονική στιγμή. Κατά τη διάρ­
κεια της επανασύνδεσης, ο EGF καταστρέφει ασφαλώς το
υπάρχον στη μνήμη του πιστοποιητικό VU_MA και αποθη­
κεύει το πιστοποιητικό VU_MA της εποχούμενης μονάδας
με την οποία συνδέεται.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 489
11.3. Αμοιβαία επαλήθευση αλληλουχίας πιστοποιητικών
11.3.1 Γενικά
CSM_205 Η αμοιβαία επαλήθευση της αλληλουχίας πιστοποιητικών
μεταξύ εποχούμενης μονάδας και μηχανισμού EGF πραγμα­
τοποιείται μόνο κατά τη διάρκεια της σύζευξης της εποχού­
μενης μονάδας με τον EGF από το συνεργείο. Κατά τη
διάρκεια της κανονικής λειτουργίας μιας συνδεδεμένης επο­
χούμενης μονάδας με τον μηχανισμό EGF, δεν επαληθεύο­
νται πιστοποιητικά. Αντίθετα, η εποχούμενη μονάδα και ο
EGF εμπιστεύονται τα πιστοποιητικά που αποθήκευσαν κατά
τη διάρκεια της σύζευξης, αφού ελέγξουν τη χρονική ισχύ
αυτών των πιστοποιητικών. Η εποχούμενη μονάδα και ο
EGF δεν εμπιστεύονται άλλα πιστοποιητικά για την προστα­
σία της επικοινωνίας εποχούμενης μονάδας — EGF σε ομα­
λές συνθήκες λειτουργίας.
11.3.2 Κατά τη διάρκεια της σύζευξης εποχούμενης μονάδας — EGF
CSM_206 Κατά τη διάρκεια της σύζευξης με τον EGF, η εποχούμενη
μονάδα χρησιμοποιεί το πρωτόκολλο που εικονίζεται στο
Σχήμα 4 (ενότητα 10.2.1) για να επαληθεύσει την αλληλου­
χία πιστοποιητικών του εξωτερικού μηχανισμού GNSS.
Σημειώσεις για το Σχήμα 4 στο πλαίσιο αυτό:
— Ο έλεγχος της επικοινωνίας δεν αφορά το παρόν προ­
σάρτημα. Ωστόσο, επειδή ακριβώς ο EGF δεν είναι έξυ­
πνη κάρτα, είναι πιθανό η εποχούμενη μονάδα να μη
στείλει εντολή επαναφοράς για την έναρξη της επικοι­
νωνίας και να μη λάβει απάντηση στην επαναφορά
(ATR).
— Τα πιστοποιητικά καρτών και τα δημόσια κλειδιά που
αναφέρονται στο σχήμα θεωρείται ότι είναι τα πιστοποι­
ητικά και τα δημόσια κλειδιά του EGF που χρησιμοποι­
ούνται για την αμοιβαία επαλήθευση. Στην ενότητα 9.1.6
τα εν λόγω πιστοποιητικά και κλειδιά συμβολίζονται με
τα αρχικά EGF_MA.
— Τα πιστοποιητικά Card.CA και τα δημόσια κλειδιά που
αναφέρονται στο σχήμα θεωρείται ότι είναι τα πιστοποι­
ητικά και τα δημόσια κλειδιά της MSCA που χρησιμο­
ποιούνται για την υπογραφή των πιστοποιητικών EGF.
Στην ενότητα 9.1.3, τα εν λόγω πιστοποιητικά και δημό­
σια κλειδιά συμβολίζονται με τα αρχικά MSCA_VU-
EGF.
— Το πιστοποιητικό Card.CA.EUR που αναφέρεται στο
σχήμα θεωρείται ότι είναι το ευρωπαϊκό κεντρικό πιστο­
ποιητικό που επισημαίνεται στο στοιχείο CAR του
πιστοποιητικού MSCA_VU-EGF.
— Το πιστοποιητικό Card.Link που αναφέρεται στο σχήμα
θεωρείται ότι είναι το πιστοποιητικό-σύνδεσμος του
EGF, αν υπάρχει. Όπως ορίζεται στην ενότητα 9.1.2,
πρόκειται για το πιστοποιητικό που αποτελεί το μέσο
σύνδεσης με το νέο ευρωπαϊκό κεντρικό ζεύγος κλειδιών
της ERCA και υπογράφεται από το προηγούμενο ευρω­
παϊκό ιδιωτικό κλειδί.
— Το πιστοποιητικό Card.Link.EUR είναι το ευρωπαϊκό
κεντρικό πιστοποιητικό που επισημαίνεται στο στοιχείο
CAR του πιστοποιητικού Card.Link.
— Αντί του , η εποχού­
μενη μονάδα διαβάζει το
από το βασικό αρχείο ICC.
— Αντί να επιλέξει το Tachograph AID, η εποχούμενη
μονάδα επιλέγει το EGF AID.
— Η εντολή «Ignore Card» ερμηνεύεται ως «Ignore EGF».
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 490
CSM_207 Μόλις επαληθεύσει το πιστοποιητικό EGF_MA, η εποχού­
μενη μονάδα αποθηκεύει το πιστοποιητικό αυτό για να το
χρησιμοποιεί σε κανονικές συνθήκες λειτουργίας (βλέπε ενό­
τητα 11.3.3).
CSM_208 ►M1 Κατά τη διάρκεια της ζεύξης με την εποχούμενη
μονάδα, ο εξωτερικός μηχανισμός GNSS χρησιμοποιεί το
πρωτόκολλο που εικονίζεται στο σχήμα 5 (ενότητα 10.2.2)
για να επαληθεύσει την αλληλουχία πιστοποιητικών της επο­
χούμενης μονάδας. ◄
Σημειώσεις για το Σχήμα 5 στο πλαίσιο αυτό:
— Η εποχούμενη μονάδα δημιουργεί νέο παροδικό ζεύγος
κλειδιών χρησιμοποιώντας τις παραμέτρους τομέα του
πιστοποιητικού EGF.
— Τα πιστοποιητικά εποχούμενων μονάδων και τα δημόσια
κλειδιά που αναφέρονται στο σχήμα αφορούν την αμοι­
βαία επαλήθευση ταυτότητας. Στην ενότητα 9.1.4 τα εν
λόγω πιστοποιητικά και κλειδιά συμβολίζονται με τα
αρχικά VU_MA.
— Τα πιστοποιητικά και δημόσια κλειδιά VU.CA που ανα­
φέρονται στο σχήμα χρησιμοποιούνται για την υπογραφή
των πιστοποιητικών εποχούμενων μονάδων και εξωτερι­
κών μηχανισμών GNSS. Στην ενότητα 9.1.3, τα εν λόγω
πιστοποιητικά και δημόσια κλειδιά συμβολίζονται με τα
αρχικά MSCA_VU-EGF.
— Το πιστοποιητικό VU.CA.EUR που αναφέρεται στο
σχήμα είναι το ευρωπαϊκό κεντρικό πιστοποιητικό που
επισημαίνεται στο CAR του πιστοποιητικού VU.CA.
— Το πιστοποιητικό VU.Link που αναφέρεται στο σχήμα
είναι το πιστοποιητικό-σύνδεσμος της εποχούμενης
μονάδας, αν υπάρχει. Όπως ορίζεται στην ενότητα 9.1.2,
πρόκειται για το πιστοποιητικό που αποτελεί το μέσο
σύνδεσης με το νέο ευρωπαϊκό κεντρικό ζεύγος κλειδιών
της ERCA και υπογράφεται από το προηγούμενο ευρω­
παϊκό ιδιωτικό κλειδί.
— Το πιστοποιητικό VU.Link.EUR είναι το ευρωπαϊκό
κεντρικό πιστοποιητικό που επισημαίνεται στο CAR
του πιστοποιητικού VU.Link.
CSM_209 Κατά παρέκκλιση από την απαίτηση CSM_167, ο μηχανι­
σμός EGF χρησιμοποιεί την ώρα GNSS για να επαληθεύσει
τη χρονική ισχύ οποιουδήποτε πιστοποιητικού παρουσιάζε­
ται.
▼M1
CSM_210 Μόλις επαληθεύσει το πιστοποιητικό VU_MA, ο εξωτερικός
μηχανισμός GNSS αποθηκεύει το πιστοποιητικό αυτό για να
το χρησιμοποιεί σε κανονικές συνθήκες λειτουργίας· βλ. ενό­
τητα 11.3.3).
▼B
11.3.3 Κανονικές συνθήκες λειτουργίας
CSM_211 ►M1 Σε κανονικές συνθήκες λειτουργίας, η εποχούμενη
μονάδα και ο EGF χρησιμοποιούν το πρωτόκολλο που εικο­
νίζεται στο σχήμα 11 για να επαληθεύσουν τη χρονική ισχύ
του αποθηκευμένου πιστοποιητικού EGF_MA και για να
ρυθμίσουν το δημόσιο κλειδί VU_MA για την επόμενη επα­
λήθευση ταυτότητας της εποχούμενης μονάδας. Σε κανονι­
κές συνθήκες λειτουργίας, δεν πραγματοποιείται άλλη αμοι­
βαία επαλήθευση αλληλουχίας πιστοποιητικών. ◄
Σημειώνεται ότι το Σχήμα 11 αποτελείται ουσιαστικά από τα
πρώτα βήματα που εικονίζονται στο Σχήμα 4 και στο Σχήμα
5. Υπενθυμίζεται ότι, επειδή ακριβώς ο EGF δεν είναι έξυ­
πνη κάρτα, είναι πιθανό η εποχούμενη μονάδα να μη στείλει
εντολή επαναφοράς για την έναρξη της επικοινωνίας και να
μη λάβει απάντηση στην επαναφορά (ATR). Σε κάθε περί­
πτωση, η διαδικασία αυτή δεν αφορά το παρόν προσάρτημα.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 491
Σχήμα 11
Αμοιβαία επαλήθευση χρονικής ισχύος πιστοποιητικών σε κανονικές συνθήκες λειτουργίας εποχούμενης μονάδας
— EGF
CSM_212 Όπως φαίνεται στο Σχήμα 11, η εποχούμενη μονάδα εντο­
πίζει σφάλμα αν το πιστοποιητικό EGF_MA έχει πάψει να
ισχύει. Ωστόσο, η αμοιβαία επαλήθευση ταυτότητας, η συμ­
φωνία κλειδιού και η μεταγενέστερη επικοινωνία μέσω της
ασφαλούς αποστολής μηνύματος προχωρούν κανονικά.
11.4. Επαλήθευση ταυτότητας εποχούμενης μονάδας, επαλήθευση ταυτό­
τητας μικροεπεξεργαστή και συμφωνία κλειδιών κύκλου
CSM_213 Η επαλήθευση ταυτότητας της εποχούμενης μονάδας, η επα­
λήθευση ταυτότητας του μικροεπεξεργαστή και η συμφωνία
κλειδιών κύκλου μεταξύ εποχούμενης μονάδας και EGF
πραγματοποιούνται κατά τη διάρκεια της σύζευξης και
όποτε αποκαθίσταται κύκλος ασφαλούς αποστολής μηνύμα­
τος σε ομαλές συνθήκες λειτουργίας. Η εποχούμενη μονάδα
και ο EGF εκτελούν τις διαδικασίες που περιγράφονται στις
ενότητες 10.3 και 10.4. Όλες οι απαιτήσεις που αναφέρονται
στις ενότητες αυτές τυγχάνουν εφαρμογής.
11.5. Ασφαλής αποστολή μηνύματος
CSM_214 Όλες οι εντολές και απαντήσεις που ανταλλάσσονται μεταξύ
της εποχούμενης μονάδας και του εξωτερικού μηχανισμού
GNSS μετά την επιτυχή επαλήθευση ταυτότητας μικροεπε­
ξεργαστή και μέχρι το τέλος του κύκλου προστατεύονται
από την ασφαλή αποστολή μηνύματος στη θέση «μόνο επα­
λήθευση ταυτότητας». Όλες οι απαιτήσεις της ενότητας 10.5
τυγχάνουν εφαρμογής.
CSM_215 Αν ο κύκλος ασφαλούς αποστολής μηνύματος μεταξύ της
εποχούμενης μονάδας και του EGF ακυρωθεί, η εποχούμενη
μονάδα δημιουργεί αμέσως νέο κύκλο ασφαλούς αποστολής
μηνύματος, όπως περιγράφεται στις ενότητες 11.3.3 και
11.4.
12. ΖΕΥΞΗ ΕΠΟΧΟΥΜΕΝΗΣ ΜΟΝΑΔΑΣ — ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΚΙΝΗΣΗΣ
ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
12.1. Γενικά
CSM_216 Η εποχούμενη μονάδα και ο αισθητήρας κίνησης επικοινω­
νούν χρησιμοποιώντας το πρωτόκολλο διεπαφής που ορίζε­
ται στο [ISO 16844-3] κατά τη διάρκεια της ζεύξης και σε
κανονικές συνθήκες λειτουργίας, με τις αλλαγές που περι­
γράφονται στο παρόν κεφάλαιο και στην ενότητα 9.2.1.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 492
Σημείωση: οι αναγνώστες του παρόντος κεφαλαίου
πρέπει να είναι εξοικειωμένοι με το περιεχόμενο του
[ISO 16844-3].
12.2. Ζεύξη εποχούμενης μονάδας — αισθητήρα κίνησης με διαφορετικές
γενιές κλειδιών
Όπως αναλύεται στην ενότητα 9.2.1, το βασικό κλειδί του αισθητήρα
κίνησης και όλα τα συναφή κλειδιά αντικαθίστανται τακτικά. Ως εκ
τούτου, στις κάρτες συνεργείου υπάρχουν έως και τρία κλειδιά AES
K M-WC (διαδοχικών γενιών κλειδιών) για τον αισθητήρα κίνησης. Με
τον ίδιο τρόπο, στους αισθητήρες κίνησης μπορεί να υπάρχουν έως
και τρεις διαφορετικές κρυπτογραφήσεις δεδομένων με τον αλγόριθμο
AES (βασιζόμενες σε διαδοχικές γενιές του βασικού κλειδιού αισθητήρα
κίνησης K M ). Η εποχούμενη μονάδα περιέχει μόνο ένα κλειδί για τον
αισθητήρα κίνησης K M-VU.
CSM_217 Η ζεύξη εποχούμενης μονάδας δεύτερης γενιάς και αισθη­
τήρα κίνησης δεύτερης γενιάς πραγματοποιείται ως εξής
(πρβλ. πίνακα 6 του [ISO 16844-3]):
1. Μια κάρτα συνεργείου δεύτερης γενιάς εισάγεται στην
εποχούμενη μονάδα και η εποχούμενη μονάδα συνδέεται
με τον αισθητήρα κίνησης.
2. Η εποχούμενη μονάδα διαβάζει όλα τα διαθέσιμα κλειδιά
K M-WC από την κάρτα συνεργείου, ελέγχει τους οικείους
αριθμούς έκδοσης κλειδιών και επιλέγει τον αριθμό που
αντιστοιχεί στον αριθμό έκδοσης του κλειδιού K M-VU της
εποχούμενης μονάδας. Αν το κλειδί αντιστοίχησης K M-
WC δεν υπάρχει στην κάρτα συνεργείου, η εποχούμενη
μονάδα ακυρώνει τη διαδικασία ζεύξης και εμφανίζει το
αντίστοιχο μήνυμα σφάλματος στον κάτοχο της κάρτας
συνεργείου.
3. Η εποχούμενη μονάδα υπολογίζει το βασικό κλειδί του
αισθητήρα κίνησης K M από τα K M-VU και K M-WC, καθώς
και το αναγνωριστικό κλειδί K ID από το K M , όπως ορί­
ζεται στην ενότητα 9.2.1.
4. Η εποχούμενη μονάδα στέλνει την οδηγία έναρξης της
διαδικασίας ζεύξης στον αισθητήρα κίνησης, όπως περι­
γράφεται στο [ISO 16844-3], και κρυπτογραφεί τον
αριθμό σειράς που λαμβάνει από τον αισθητήρα κίνησης
με το αναγνωριστικό κλειδί K ID. Η εποχούμενη μονάδα
αναφέρει τον κρυπτογραφημένο αριθμό σειράς στον
αισθητήρα κίνησης.
5. Ο αισθητήρας κίνησης αντιστοιχίζει τον κρυπτογραφη­
μένο αριθμό σειράς διαδοχικά με κάθε κρυπτογραφημένο
αριθμό σειράς στο εσωτερικό του. Αν η αντιστοίχιση
είναι επιτυχής, επαληθεύεται η ταυτότητα της εποχούμε­
νης μονάδας. Ο αισθητήρας κίνησης καταγράφει τη γενιά
του K ID που χρησιμοποιεί η εποχούμενη μονάδα και ανα­
φέρει την κρυπτογραφημένη έκδοση αντιστοίχισης του
κλειδιού ζεύξης του, δηλαδή την κρυπτογράφηση που
δημιουργήθηκε με την ίδια γενιά του K M .
6. Η εποχούμενη μονάδα αποκρυπτογραφεί το κλειδί ζεύξης
χρησιμοποιώντας το K M , δημιουργεί ένα κλειδί κύκλου
K S, κρυπτογραφεί το κλειδί με το κλειδί ζεύξης και στέλ­
νει το αποτέλεσμα στον αισθητήρα κίνησης. Ο αισθητή­
ρας κίνησης αποκρυπτογραφεί το K S .
7. Η εποχούμενη μονάδα μεταφράζει τις πληροφορίες ζεύ­
ξης όπως ορίζεται στο [ISO 16844-3], κρυπτογραφεί τις
πληροφορίες με το κλειδί ζεύξης και στέλνει το αποτέλε­
σμα στον αισθητήρα κίνησης. Ο αισθητήρας κίνησης
αποκρυπτογραφεί τις πληροφορίες ζεύξης.
8. Ο αισθητήρας κίνησης κρυπτογραφεί τις πληροφορίες
ζεύξης που λαμβάνει με το κλειδί K S που έλαβε και
αναφέρει το αποτέλεσμα στην εποχούμενη μονάδα. Η
εποχούμενη μονάδα επαληθεύει ότι οι πληροφορίες
ζεύξης είναι οι ίδιες με τις πληροφορίες που έστειλε η
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 493
εποχούμενη μονάδα στον αισθητήρα κίνησης στο προη­
γούμενο στάδιο. Αν ισχύει κάτι τέτοιο, αποδεικνύεται ότι
ο αισθητήρας κίνησης χρησιμοποίησε το ίδιο κλειδί K S
με την εποχούμενη μονάδα και ότι, ως εκ τούτου, στο
στάδιο 5 απέστειλε το κλειδί ζεύξης του κρυπτογραφη­
μένο με τη ορθή γενιά του K M . Κατά συνέπεια, η επα­
λήθευση ταυτότητας του αισθητήρα κίνησης είναι επιτυ­
χής.
Σημειώνεται ότι τα στάδια 2 και 5 διαφέρουν από την
τυπική διαδικασία που περιγράφεται στο πρότυπο [ISO
16844-3]· τα άλλα στάδια είναι τα τυπικά.
Παράδειγμα: έστω ότι η ζεύξη πραγματοποιείται στο πρώτο
έτος ισχύος του πιστοποιητικού ERCA (3) (βλέπε Σχήμα 2
στην ενότητα 9.2.1.2). Επιπλέον,
— έστω ότι ο αισθητήρας κίνησης διατέθηκε το τελευταίο
έτος ισχύος του πιστοποιητικού ERCA (1). Θα περιέχει
κατά συνέπεια τα εξής κλειδιά και δεδομένα:
— N s [1]: τον αριθμό σειράς του κρυπτογραφημένο με
την πρώτη γενιά του K ID ,
— N s [2]: τον αριθμό σειράς του κρυπτογραφημένο με
τη δεύτερη γενιά του K ID ,
— N s [3]: τον αριθμό σειράς του κρυπτογραφημένο με
την τρίτη γενιά του K ID ,
— K P [1]: το κλειδί ζεύξης του πρώτης γενιάς ( 1 ) κρυ­
πτογραφημένο με την πρώτη γενιά του K M ,
— K P [2]: το κλειδί ζεύξης του δεύτερης γενιάς κρυπτο­
γραφημένο με τη δεύτερη γενιά του K M ,
— K P [3]: το κλειδί ζεύξης του τρίτης γενιάς κρυπτογρα­
φημένο με την τρίτη γενιά του K M ,
— έστω ότι η κάρτα συνεργείου διατέθηκε στο πρώτος έτος
ισχύος του πιστοποιητικού ERCA (3). Θα περιέχει επο­
μένως τη δεύτερη γενιά και την τρίτη γενιά του κλειδιού
K M-WC ,
— έστω ότι η εποχούμενη μονάδα είναι εποχούμενη μονάδα
δεύτερης γενιάς που περιέχει τη δεύτερη γενιά του K M-
VU .
Στην περίπτωση αυτή, θα συμβεί το εξής στα στάδια 2-5:
— Στάδιο 2: η εποχούμενη μονάδα διαβάζει τη δεύτερη
γενιά και την τρίτη γενιά του K M-WC από την κάρτα
συνεργείου και ελέγχει τους αριθμούς έκδοσής τους.
— Στάδιο 3: η εποχούμενη μονάδα συνδυάζει τη δεύτερη
γενιά του K M-WC με το K M-VU της για να υπολογίσει το
K M και το K ID .
— Στάδιο 4: η εποχούμενη μονάδα κρυπτογραφεί τον
αριθμό σειράς που λαμβάνει από τον αισθητήρα κίνησης
με το K ID .
— Στάδιο 5: ο αισθητήρας κίνησης συγκρίνει τα δεδομένα
που λαμβάνει με το N s [1] και δεν βρίσκει αντιστοίχιση.
Στη συνέχεια, συγκρίνει τα δεδομένα με το N s [2] και
βρίσκει αντιστοίχιση. Συμπεραίνει ότι η εποχούμενη
μονάδα είναι εποχούμενη μονάδα δεύτερης γενιάς και
ως εκ τούτου επιστρέφει το K P [2].
▼B
( 1 ) Σημειώνεται ότι τα κλειδιά ζεύξης πρώτης γενιάς, δεύτερης γενιάς και τρίτης γενιάς
μπορεί ουσιαστικά να είναι το ίδιο κλειδί ή μπορεί να είναι τρία διαφορετικά κλειδιά
που έχουν διαφορετικό μήκος, όπως αναλύεται στο CSM_117.
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 494
12.3. Ζεύξη εποχούμενης μονάδας — αισθητήρα κίνησης και επικοινωνία
με τον αλγόριθμο AES
CSM_218 Όπως ορίζεται στον Πίνακα 3 της ενότητας 9.2.1, όλα τα
κλειδιά που συμμετέχουν στη ζεύξη μιας εποχούμενης μονά­
δας (δεύτερης γενιάς) και ενός αισθητήρα κίνησης, καθώς
επίσης και στη μεταγενέστερη επικοινωνία τους, είναι κλει­
διά AES, και όχι κλειδιά TDES διπλού μήκους όπως ορίζε­
ται στο [ISO 16844-3]. Τα εν λόγω κλειδιά AES μπορεί να
έχουν μήκος 128, 192 ή 256 δυφίων. Δεδομένου ότι το
μέγεθος της ομάδας AES είναι 16 δυφιοσυλλαβές, το
μήκος ενός κρυπτογραφημένου μηνύματος πρέπει να είναι
πολλαπλάσιο των 16 δυφιοσυλλαβών, έναντι των 8 δυφιο­
συλλαβών που ισχύουν για το TDES. Επίσης, ορισμένα από
αυτά τα μηνύματα θα χρησιμοποιηθούν για τη μεταφορά των
κλειδιών AES, το μήκος των οποίων μπορεί να είναι 128,
192 ή 256 δυφία. Ως εκ τούτου, ο αριθμός των δυφιοσυλ­
λαβών των δεδομένων για κάθε οδηγία στον πίνακα 5 του
[ISO 16844-3] αλλάζει όπως φαίνεται στον Πίνακα 6:
▼M1
Πίνακας 6
Αριθμός δυφιοσυλλαβών απλών και κρυπτογραφημένων δεδομένων
ανά οδηγία
σύμφωνα
με το [ISO
16844-3]
Οδηγία Αίτηση / απάντηση
# δυφιοσυλλαβών
απλών δεδομένων
σύμφωνα με το
[ISO 16844-3]
# δυφιοσυλλαβών
απλών δεδομένων με
κλειδιά AES
# δυφιοσυλλαβών κρυπτογρα­
φημένων δεδομένων όταν χρη­
σιμοποιούνται κλειδιά AES με
μήκος δυφίων
128 192 256
10 αίτηση Δεδομένα επαλήθευ­
σης ταυτότητας +
αριθμός αρχείου
8 8 16 16 16
11 απάντηση Δεδομένα επαλήθευ­
σης ταυτότητας +
περιεχόμενα αρχείου
16 ή 32, ανάλογα
με το αρχείο
16 ή 32, ανάλογα
με το αρχείο
32 / 48 32 / 48 32 / 48
41 αίτηση Αριθμός σειράς MoS 8 8 16 16 16
41 απάντηση Κλειδί ζεύξης 16 16 / 24 / 32 16 32 32
42 αίτηση Κλειδί κύκλου 16 16 / 24 / 32 16 32 32
43 αίτηση Πληροφορίες ζεύξης 24 24 32 32 32
50 απάντηση Πληροφορίες ζεύξης 24 24 32 32 32
70 αίτηση Δεδομένα επαλήθευ­
σης ταυτότητας
8 8 16 16 16
80 απάντηση Τιμή μετρητή MoS +
δεδομένα επαλήθευ­
σης ταυτότητας
8 8 16 16 16
▼B
CSM_219 Οι πληροφορίες ζεύξης που αποστέλλονται με τις οδηγίες 43
(αίτημα VU) και 50 (απάντηση MoS) μεταφράζονται όπως
ορίζεται στην ενότητα 7.6.10 του [ISO 16844-3], με τη δια­
φορά ότι χρησιμοποιείται ο αλγόριθμος AES αντί του αλγο­
ρίθμου TDES στο σύστημα κρυπτογράφησης των δεδομένων
ζεύξης, με αποτέλεσμα να δημιουργούνται έτσι δύο κρυπτο­
γραφήσεις AES και να εφαρμόζεται η αναπλήρωση που
ορίζεται στο CSM_220 με βάση το μέγεθος της ομάδας
AES. Το κλειδί K' p που χρησιμοποιείται σε αυτήν την κρυ­
πτογράφηση δημιουργείται ως εξής:
— Σε περίπτωση που το κλειδί ζεύξης K P έχει μήκος 16
δυφιοσυλλαβές: K' p = K P XOR (N s ||N s )
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 495
— Σε περίπτωση που το κλειδί ζεύξης K P έχει μήκος 24
δυφιοσυλλαβές: K' p = K P XOR (N s ||N s ||N s )
— Σε περίπτωση που το κλειδί ζεύξης K P έχει μήκος 32
δυφιοσυλλαβές: K' p = K P XOR (N s ||N s ||N s ||N s )
όπου N s είναι ο αριθμός σειράς 8 δυφιοσυλλαβών του
αισθητήρα κίνησης.
CSM_220 Σε περίπτωση που το μήκος των απλών δεδομένων (στα
οποία χρησιμοποιούνται κλειδιά AES) δεν είναι πολλαπλά­
σιο των 16 δυφιοσυλλαβών, εφαρμόζεται η μέθοδος αναπλή­
ρωσης 2 που ορίζεται στο [ISO 9797-1].
Σημείωση: στο [ISO 16844-3] ο αριθμός των δυφιοσυλλα­
βών των απλών δεδομένων είναι πάντα πολλαπλάσιος του 8,
με αποτέλεσμα να μην είναι αναγκαία αναπλήρωση όταν
χρησιμοποιείται ο TDES. Ο ορισμός δεδομένων και μηνυ­
μάτων του [ISO 16844-3] δεν αλλάζει στο παρόν μέρος του
παρόντος προσαρτήματος, με αποτέλεσμα να είναι απαραί­
τητη η αναπλήρωση.
CSM_221 Όσον αφορά την οδηγία 11 και σε περίπτωση που πρέπει να
κρυπτογραφηθούν περισσότερες από μία ομάδες δεδομένων,
χρησιμοποιείται η θέση λειτουργίας «αλυσιδωτή σύνδεση
κρυπτογραφικής ομάδας» όπως ορίζεται στο πρότυπο [ISO
10116], με εναλλακτική παράμετρο m = 1. Το διάνυσμα
αρχικοποίησης που χρησιμοποιείται είναι
— για την οδηγία 11: η ομάδα επαλήθευσης ταυτότητας 8
δυφιοσυλλαβών που ορίζεται στην ενότητα 7.6.3.3 του
[ISO 16844-3], η οποία αναπληρώνεται με τη μέθοδο
αναπλήρωσης 2 που ορίζεται στο [ISO 9797-1] (βλέπε
επίσης ενότητες 7.6.5 και 7.6.6 του [ISO 16844-3]),
— όσον αφορά όλες τις άλλες οδηγίες στις οποίες μεταφέ­
ρονται πάνω από 16 δυφιοσυλλαβές, όπως ορίζεται στον
Πίνακα 6: «00» {16}, δηλαδή δεκαέξι δυφιοσυλλαβές με
δυαδική τιμή 0.
Σημείωση: όπως φαίνεται στις ενότητες 7.6.5 και 7.6.6 του
[ISO 16844-3], όταν ο αισθητήρας κίνησης κρυπτογραφεί
αρχεία δεδομένων για να τα συμπεριλάβει στην οδηγία 11,
η ομάδα επαλήθευσης ταυτότητας
— χρησιμοποιείται ως το διάνυσμα αρχικοποίησης για την
κρυπτογράφηση των αρχείων δεδομένων στη θέση αλυ­
σιδωτή σύνδεση κρυπτογραφικής ομάδας.
— κρυπτογραφείται και περιλαμβάνεται ως η πρώτη ομάδα
στα δεδομένα που στέλνονται στην εποχούμενη μονάδα.
12.4. Ζεύξη εποχούμενης μονάδας — αισθητήρα κίνησης για διαφορετικές
γενιές εξοπλισμού
CSM_222 Όπως αναλύεται στην ενότητα 9.2.1, ο αισθητήρας κίνησης
δεύτερης γενιάς μπορεί να περιέχει την κρυπτογράφηση των
δεδομένων ζεύξης που βασίζεται στον αλγόριθμο TDES
(όπως ορίζεται στο μέρος Α του παρόντος προσαρτήματος),
γεγονός που καθιστά δυνατή τη ζεύξη του αισθητήρα κίνη­
σης με εποχούμενη μονάδα πρώτης γενιάς. Αν ισχύει κάτι
τέτοιο, η ζεύξη της εποχούμενης μονάδας πρώτης γενιάς και
του αισθητήρα κίνησης δεύτερης γενιάς πραγματοποιείται
σύμφωνα με το μέρος Α του παρόντος προσαρτήματος και
το πρότυπο [ISO 16844-3]. Στη διαδικασία ζεύξης μπορεί να
χρησιμοποιείται κάρτα συνεργείου πρώτης ή δεύτερης
γενιάς.
Σημειώσεις:
— Η ζεύξη εποχούμενης μονάδας δεύτερης γενιάς και
αισθητήρα κίνησης πρώτης γενιάς είναι αδύνατη.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 496
— Η χρήση κάρτας συνεργείου πρώτης γενιάς για τη
σύζευξη εποχούμενης μονάδας δεύτερης γενιάς και
αισθητήρα κίνησης είναι αδύνατη.
13. ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΕΞ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΣ ΜΕ
ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΜΙΚΡΗΣ
ΕΜΒΕΛΕΙΑΣ
13.1. Γενικά
Όπως ορίζεται στο προσάρτημα 14, η εποχούμενη μονάδα δημιουργεί σε
τακτά χρονικά διαστήματα δεδομένα παρακολούθησης ταχογράφου εξ
αποστάσεως (RTM) και στέλνει αυτά τα δεδομένα στον (εσωτερικό ή
εξωτερικό) μηχανισμό επικοινωνίας εξ αποστάσεως (RCF). Ο μηχανι­
σμός επικοινωνίας εξ αποστάσεως είναι υπεύθυνος για την αποστολή
αυτών των δεδομένων στον απομακρυσμένο ερωτηματοθέτη μέσω της
διεπαφής DSRC που περιγράφεται στο προσάρτημα 14. Στο προσάρτημα
1 ορίζεται ότι τα δεδομένα RTM είναι η συνένωση:
κρυπτογραφημένου ωφέλιμου φορτίου ταχογράφου η κρυπτογράφηση
του ωφέλιμου φορτίου ταχογράφου σε απλό κείμενο
δεδομένων ασφαλείας DSRC περιγράφεται κατωτέρω
Η μορφή των δεδομένων του ωφέλιμου φορτίου ταχογράφου σε απλό
κείμενο ορίζεται στο προσάρτημα 1 και περιγράφεται περαιτέρω στο
προσάρτημα 14. Στην παρούσα ενότητα περιγράφεται η δομή των δεδο­
μένων ασφάλειας DSRC· οι τυπικές προδιαγραφές περιλαμβάνονται στο
προσάρτημα 1.
CSM_223 Τα δεδομένα απλού κειμένου που
κοινοποιούνται από την εποχούμενη μονάδα στον μηχανισμό
επικοινωνίας εξ αποστάσεως (αν ο μηχανισμός επικοινωνίας
εξ αποστάσεως βρίσκεται εκτός της εποχούμενης μονάδας) ή
από την εποχούμενη μονάδα σε απομακρυσμένο ερωτημα­
τοθέτη μέσω της διεπαφής DSRC (αν ο μηχανισμός επικοι­
νωνίας εξ αποστάσεως βρίσκεται στο εσωτερικό της εποχού­
μενης μονάδας) προστατεύονται στη λειτουργία «κρυπτογρά­
φηση και στη συνέχεια επαλήθευση ταυτότητας», δηλαδή,
πρώτα κρυπτογραφούνται τα δεδομένα του ωφέλιμου φορ­
τίου του ταχογράφου για να διασφαλιστεί το απόρρητο του
μηνύματος και στη συνέχεια υπολογίζεται ένας κωδικός
ελέγχου γνησιότητας (MAC) για να διασφαλιστεί η γνησιό­
τητα και η ακεραιότητα των δεδομένων.
CSM_224 Τα δεδομένα ασφάλειας DSRC αποτελούνται από τη συνέ­
νωση των εξής στοιχείων δεδομένων με τη σειρά που ακο­
λουθεί (βλέπε επίσης Σχήμα 12):
Τρέχουσα ημερομηνία ώρα η τρέχουσα ημερομηνία και ώρα της εποχού­
μενης μονάδας (τύπος δεδομένων )
Μετρητής μετρητής 3 δυφιοσυλλαβών (βλέπε CSM_225),
▼M1
Αριθμός σειράς εποχούμενης μονάδας ο αριθμός σειράς της εποχούμενης μονάδας
ή το αναγνωριστικό αίτησης πιστοποιητικού
(τύπος δεδομένων VuSerialNumber ή Certi­
ficateRequestID) – βλ. CSM_123
▼B
Αριθμός έκδοσης βασικού κλειδιού DSRC ο αριθμός έκδοσης 1 δυφιοσυλλαβής του
βασικού κλειδιού DSRC από το οποίο προέ­
κυψαν τα επιμέρους κλειδιά DSRC της επο­
χούμενης μονάδας (βλέπε ενότητα 9.2.2).
Κωδικός ελέγχου γνησιότητας μηνύματος (MAC) ο MAC που υπολογίζεται μέσω όλων των
προηγούμενων δυφιοσυλλαβών στα δεδο­
μένα RTM.
CSM_225 Ο μετρητής 3 δυφιοσυλλαβών στα δεδομένα ασφάλειας
DSRC είναι σε μορφότυπο MSB-first. Όταν η εποχούμενη
μονάδα υπολογίζει για πρώτη φορά ένα σύνολο δεδομένων
RTM μετά τη παραγωγή της, ρυθμίζει την τιμή του μετρητή
στο 0. Η εποχούμενη μονάδα αυξάνει την τιμή των δεδομέ­
νων μετρητή ανά 1 πριν από κάθε υπολογισμό συνόλου
δεδομένων RTM.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 497
13.2. Κρυπτογράφηση ωφέλιμου φορτίου ταχογράφου και δημιουργία
κωδικού ελέγχου γνησιότητας μηνύματος (MAC)
CSM_226 Αν πρόκειται για στοιχείο δεδομένων απλού κειμένου με
τύπο δεδομένων όπως περιγράφε­
ται στο προσάρτημα 14, η εποχούμενη μονάδα κρυπτογρα­
φεί τα δεδομένα αυτά όπως φαίνεται στο Σχήμα 12: το
κλειδί DSRC της εποχούμενης μονάδας για την κρυπτογρά­
φηση του K_VU DSRC _ENC (βλέπε ενότητα 9.2.2) χρησιμο­
ποιείται με τον αλγόριθμο AES στη θέση λειτουργίας αλυ­
σιδωτή σύνδεση κρυπτογραφικής ομάδας, όπως ορίζεται στο
[ISO 10116], με εναλλακτική παράμετρο m = 1. Το διάνυ­
σμα αρχικοποίησης είναι ίσο με IV = current date time || «00
00 00 00 00 00 00 00 00» || counter, όπου τα current date
time και counter ορίζονται στο CSM_224. Τα δεδομένα που
πρόκειται να κρυπτογραφηθούν αναπληρώνονται με τη
μέθοδο 2 που ορίζεται στο [ISO 9797-1].
CSM_227 Η εποχούμενη μονάδα υπολογίζει τον MAC στα δεδομένα
ασφάλειας DSRC όπως φαίνεται στο Σχήμα 12: ο MAC
υπολογίζεται με βάση όλες τις προηγούμενες δυφιοσυλλαβές
των δεδομένων RTM, έως και περιλαμβανομένου του αριθ­
μού έκδοσης του βασικού κλειδιού DSRC, καθώς και των
ετικετών και του μήκους των αντικειμένων δεδομένων. Η
εποχούμενη μονάδα χρησιμοποιεί το κλειδί της DSRC για
την επαλήθευση ταυτότητας του K_VU DSRC _MAC (βλέπε
ενότητα 9.2.2) με τον αλγόριθμο AES σε λειτουργία
CMAC όπως ορίζεται στο [SP 800-38B]. Το μήκος του
MAC συνδέεται με το μήκος των κλειδιών DSRC που αφο­
ρούν ειδικά την εποχούμενη μονάδα, όπως ορίζεται στο
CSM_50.
Σχήμα 12
Κρυπτογράφηση ωφέλιμου φορτίου ταχογράφου και δημιουργία MAC
13.3. Επαλήθευση και αποκρυπτογράφηση ωφέλιμου φορτίου ταχογράφου
CSM_228 Όταν ένας απομακρυσμένος ερωτηματοθέτης λαμβάνει δεδο­
μένα RTM από εποχούμενη μονάδα, αποστέλλει το σύνολο
των δεδομένων RTM σε μια κάρτα ελέγχου με το πεδίο
δεδομένων της εντολής PROCESS DSRC MESSAGE (επε­
ξεργασία μηνύματος DSRC), όπως περιγράφεται στο προ­
σάρτημα 2. Στη συνέχεια:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 498
1. Η κάρτα ελέγχου ελέγχει τον αριθμό έκδοσης του βασι­
κού κλειδιού DSRC στα δεδομένα ασφάλειας DSRC. Αν
η κάρτα ελέγχου δεν γνωρίζει το προαναφερθέν βασικό
κλειδί DSRC, αναφέρει σφάλμα όπως ορίζεται στο προ­
σάρτημα 2 και ακυρώνει τη διαδικασία.
▼M1
2. Η κάρτα ελέγχου χρησιμοποιεί το προαναφερθέν βασικό
κλειδί DSRC σε συνδυασμό με τον αριθμό σειράς της
εποχούμενης μονάδας ή το αναγνωριστικό αίτησης πιστο­
ποιητικού στα δεδομένα ασφάλειας DSRC για να δημι­
ουργήσει τα επιμέρους κλειδιά DSRC της εποχούμενης
μονάδας K_VU DSRC _ENC και K_VU DSRC _MAC, όπως
ορίζεται στην CSM_124.
▼B
3. Η κάρτα ελέγχου χρησιμοποιεί το K_VU DSRC _MAC για
να επαληθεύσει τον κωδικό ελέγχου γνησιότητας
μηνύματος (MAC) στα δεδομένα ασφάλειας DSRC,
όπως ορίζεται στο CSM_227. Αν ο MAC δεν είναι
ορθός, η κάρτα ελέγχου αναφέρει σφάλμα όπως ορίζεται
στο προσάρτημα 2 και ακυρώνει τη διαδικασία.
4. Η κάρτα ελέγχου χρησιμοποιεί το K_VU DSRC _ENC για
να αποκρυπτογραφήσει το κρυπτογραφημένο ωφέλιμο
φορτίο ταχογράφου, όπως ορίζεται στο CSM_226. Η
κάρτα ελέγχου αφαιρεί την αναπλήρωση και αναφέρει
τα αποκρυπτογραφημένα δεδομένα του ωφέλιμου φορ­
τίου του ταχογράφου στον απομακρυσμένο ερωτηματο­
θέτη.
CSM_229 Για να μην υπάρξουν επιθέσεις αναπαραγωγής, ο απομακρυ­
σμένος ερωτηματοθέτης επαληθεύει την ενημέρωση των
δεδομένων RTM επαληθεύοντας ότι το στοιχείο current
date time στα δεδομένα ασφάλειας DSRC δεν παρεκκλίνει
υπερβολικά από την τρέχουσα ώρα του απομακρυσμένου
ερωτηματοθέτη.
Σημειώσεις:
— Είναι απαραίτητο ο απομακρυσμένος ερωτηματοθέτης να
διαθέτει ακριβή και αξιόπιστη πηγή ώρας.
— Δεδομένου ότι το προσάρτημα 14 προβλέπει ότι η επο­
χούμενη μονάδα πρέπει να υπολογίζει νέο σύνολο δεδο­
μένων RTM κάθε 60 δευτερόλεπτα και το ρολόι της
εποχούμενης μονάδας επιτρέπεται να παρεκκλίνει 1
λεπτό από τον πραγματικό χρόνο, το κατώτατο όριο ενη­
μέρωσης των δεδομένων RTM είναι τα 2 λεπτά. Η πραγ­
ματική ενημέρωση που πρέπει να εφαρμόζεται εξαρτάται
επίσης από την ακρίβεια του ρολογιού του απομακρυσμέ­
νου ερωτηματοθέτη.
CSM_230 Όταν μια κάρτα συνεργείου επαληθεύει την ορθή λειτουργία
της λειτουργικότητας DSRC μιας εποχούμενης μονάδας,
αποστέλλει το σύνολο των δεδομένων RTM που λαμβάνει
από την εποχούμενη μονάδα σε κάρτα συνεργείου με το
πεδίο δεδομένων της εντολής PROCESS DSRC MESSAGE
(επεξεργασία μηνύματος DSRC), όπως περιγράφεται στο
προσάρτημα 2. Η κάρτα συνεργείου πραγματοποιεί όλους
τους ελέγχους και τις ενέργειες που ορίζονται στο
CSM_228.
14. ΥΠΟΓΡΑΦΗ ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΕΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΕΠΑΛΗ­
ΘΕΥΣΗ ΥΠΟΓΡΑΦΩΝ
14.1. Γενικά
CSM_231 Ο έξυπνος ειδικός εξοπλισμός (IDE) αποθηκεύει δεδομένα
που λαμβάνει από την εποχούμενη μονάδα ή από την κάρτα
κατά τη διάρκεια ενός κύκλου τηλεφόρτωσης σε ένα φυσικό
αρχείο δεδομένων. Τα δεδομένα μπορούν να αποθηκευθούν
σε εξωτερικό μέσο αποθήκευσης (ESM). Το αρχείο αυτό
περιέχει ψηφιακές υπογραφές ομάδων δεδομένων, όπως προ­
βλέπεται στο προσάρτημα 7. Το αρχείο περιέχει επίσης τα
εξής πιστοποιητικά (βλέπε ενότητα 9.1):
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 499
— Αν πρόκειται για τηλεφόρτωση εποχούμενης μονάδας:
— Το πιστοποιητικό VU_Sign
— Το πιστοποιητικό MSCA_VU-EGF με το δημόσιο
κλειδί που θα χρησιμοποιηθεί για την επαλήθευση
του πιστοποιητικού VU_Sign
— Αν πρόκειται για τηλεφόρτωση κάρτας:
— Το πιστοποιητικό Card_Sign
— Το πιστοποιητικό MSCA_Card με το δημόσιο κλειδί
που θα χρησιμοποιηθεί για την επαλήθευση του
πιστοποιητικού Card_Sign
CSM_232 Ο έξυπνος ειδικός εξοπλισμός διαθέτει επίσης
— Σε περίπτωση που χρησιμοποιεί κάρτα ελέγχου για να
επαληθεύσει την υπογραφή όπως εικονίζεται στο
Σχήμα 13: το πιστοποιητικό-σύνδεσμο που συνδέει το
τελευταίο πιστοποιητικό EUR με το αμέσως προηγού­
μενο χρονικά πιστοποιητικό EUR, αν υπάρχει.
— Σε περίπτωση που επαληθεύει την υπογραφή από μόνος
του: όλα τα έγκυρα ευρωπαϊκά κεντρικά πιστοποιητικά.
Σημείωση: η μέθοδος που χρησιμοποιεί ο έξυπνος ειδικός
εξοπλισμός για να ανακτήσει αυτά τα πιστοποιητικά δεν
προσδιορίζεται στο παρόν προσάρτημα.
14.2. Δημιουργία υπογραφής
CSM_233 Ο αλγόριθμος υπογραφής για τη δημιουργία ψηφιακών υπο­
γραφών σε τηλεφορτωμένα δεδομένα είναι ο ECDSA όπως
ορίζεται στο πρότυπο [DSS], στο πλαίσιο του οποίου χρησι­
μοποιείται ο αλγόριθμος κατακερματισμού που συνδέεται με
το μέγεθος κλειδιού της εποχούμενης μονάδας ή της κάρτας,
όπως ορίζεται στο CSM_50. Ο μορφότυπος υπογραφής είναι
απλός, όπως ορίζεται στον κανονισμό [TR-03111].
14.3. Επαλήθευση υπογραφής
CSM_234 ►M1 Ένας IDE μπορεί από μόνος του να πραγματοποιήσει
επαλήθευση υπογραφής σε τηλεφορτωμένα δεδομένα ή μπο­
ρεί να χρησιμοποιήσει κάρτα ελέγχου για τον σκοπό αυτό.
Αν χρησιμοποιήσει κάρτα ελέγχου, η επαλήθευση της υπο­
γραφής πραγματοποιείται σύμφωνα με το σχήμα 13. Για να
επαληθεύσει τη χρονική ισχύ ενός πιστοποιητικού που
παρουσιάζει ο IDE, η κάρτα ελέγχου χρησιμοποιεί τη δική
της εσωτερική τρέχουσα ώρα, όπως ορίζεται στην
CSM_167. Η κάρτα ελέγχου επικαιορποιεί την τρέχουσα
ώρα της εάν η ημερομηνία έναρξης ισχύος ενός γνήσιου
πιστοποιητικού «έγκυρης πηγής ώρας» είναι πιο πρόσφατη
από την τρέχουσα ώρα της κάρτας. Η κάρτα αποδέχεται
μόνο τα εξής πιστοποιητικά ως έγκυρη πηγή ώρας:
— Πιστοποιητικά-συνδέσμους ERCA δεύτερης γενιάς
— Πιστοποιητικά MSCA δεύτερης γενιάς
— Πιστοποιητικά VU_Sign ή Card_Sign δεύτερης γενιάς
που έχουν εκδοθεί από την ίδια χώρα στην οποία εκδό­
θηκε το πιστοποιητικό κάρτας της ίδιας της κάρτας.
Αν ο IDE πραγματοποιήσει επαλήθευση υπογραφής μόνος
του, επαληθεύει τη γνησιότητα και εγκυρότητα όλων των
πιστοποιητικών της αλληλουχίας πιστοποιητικών στο αρχείο
δεδομένων και επαληθεύει την υπογραφή των δεδομένων με
βάση το σύστημα υπογραφής που ορίζεται στο [DSS]. Και
στις δύο περιπτώσεις, για κάθε πιστοποιητικό που διαβάζεται
από το αρχείο δεδομένων, είναι απαραίτητο να επαληθεύεται
ότι το πεδίο της εξουσιοδότησης κατόχου πιστοποιητικού
(CHA) είναι ορθό:
— Το πεδίο CHA του πιστοποιητικού EQT αναφέρει το
πιστοποιητικό εποχούμενης μονάδας ή κάρτας (αναλό­
γως) για την υπογραφή (βλ. προσάρτημα 1, τύπος δεδο­
μένων EquipmentType).
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 500
— Η CHA του πιστοποιητικού EQT.CA αναφέρει μια
MSCA.
— Η CHA του πιστοποιητικού EQT.Link αναφέρει την
ERCA. ◄
Σημειώσεις για το Σχήμα 13:
— Ο εξοπλισμός που έχει υπογράψει τα προς ανάλυση
δεδομένα συμβολίζεται με τα αρχικά EQT.
— Τα πιστοποιητικά και δημόσια κλειδιά EQT που αναφέ­
ρονται στο σχήμα χρησιμοποιούνται για την υπογραφή,
συγκεκριμένα το VU_Sign ή Card_Sign.
— Τα πιστοποιητικά και δημόσια κλειδιά EQT.CA που
αναφέρονται στο σχήμα χρησιμοποιούνται για την υπο­
γραφή πιστοποιητικών εποχούμενων μονάδων ή καρτών,
ανάλογα με την περίπτωση.
— Το πιστοποιητικό EQT.CA.EUR που αναφέρεται στο
σχήμα είναι το ευρωπαϊκό κεντρικό πιστοποιητικό που
επισημαίνεται στο στοιχείο CAR του πιστοποιητικού
EQT.Card.CA.
— Το πιστοποιητικό EQT.Link που αναφέρεται στο σχήμα
είναι το πιστοποιητικό-σύνδεσμος του EQT, αν υπάρχει.
Όπως ορίζεται στην ενότητα 9.1.2, πρόκειται για το
πιστοποιητικό που αποτελεί το μέσο σύνδεσης με το
νέο ευρωπαϊκό κεντρικό ζεύγος κλειδιών της ERCA
και υπογράφεται από το προηγούμενο ευρωπαϊκό ιδιω­
τικό κλειδί.
— Το πιστοποιητικό EQT.Link.EUR είναι το ευρωπαϊκό
κεντρικό πιστοποιητικό που επισημαίνεται στο στοιχείο
CAR του πιστοποιητικού EQT.Link.
CSM_235 Για τον υπολογισμό του hash Μ που αποστέλλεται στην
κάρτα ελέγχου με την εντολή PSO:Hash, ο έξυπνος ειδικός
εξοπλισμός χρησιμοποιεί τον αλγόριθμο κατακερματισμού
που συνδέεται με το μέγεθος κλειδιού της εποχούμενης
μονάδας ή της κάρτας από την οποία τηλεφορτώνονται τα
δεδομένα, όπως ορίζεται στο CSM_50.
CSM_236 Για την επαλήθευση της υπογραφής του EQT, η κάρτα ελέγ­
χου ακολουθεί το σύστημα υπογραφής που ορίζεται στο
[DSS].
Σημείωση: στο παρόν έγγραφο δεν προσδιορίζονται οι ενέρ­
γειες που πρέπει ενδεχομένως να πραγματοποιηθούν όταν η
υπογραφή ενός τηλεφορτωμένου αρχείου δεδομένων είναι
αδύνατο να επαληθευτεί ή όταν η επαλήθευση δεν είναι
επιτυχής.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 501
Σχήμα 13
Πρωτόκολλο επαλήθευσης της υπογραφής σε τηλεφορτωμένο αρχείο δεδομένων
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 502
Προσάρτημα 12
ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΘΕΣΗΣ ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΣΥΣΤΗΜΑ
ΔΟΡΥΦΟΡΙΚΗΣ ΠΛΟΗΓΗΣΗΣ (GNSS)
ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ
1.1. Πεδίο εφαρμογής
▼M3
1.1.1 Παραπομπές
▼B
1.2. Ακρωνύμια και συμβολισμοί
▼M3
2. ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΔΕΚΤΗ GNSS
3. ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΠΑΡΕΧΟΜΕΝΕΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΔΕΚΤΗ GNSS
▼B
4. ΕΠΟΧΟΥΜΕΝΗ ΜΟΝΑΔΑ ΜΕ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟ GNSS
4.1. Διάρθρωση
4.1.1 Βασικά δομικά στοιχεία και διεπαφές
4.1.2 Κατάσταση εξωτερικού μηχανισμού GNSS στο τέλος της παραγωγής
4.2. Επικοινωνία μεταξύ του εξωτερικού μηχανισμού GNSS και της εποχού­
μενης μονάδας
4.2.1 Πρωτόκολλο επικοινωνίας
4.2.2 Ασφαλής μεταφορά δεδομένων GNSS
4.2.3 Δομή της εντολής «Ανάγνωση εγγραφής»
▼M3
4.2.4 Δομή της εντολής WriteRecord
4.2.5 Άλλες εντολές
▼B
4.3. Σύζευξη, αμοιβαία επαλήθευση ταυτότητας και συμφωνία κλειδιών
κύκλου του εξωτερικού μηχανισμού GNSS με εποχούμενη μονάδα
4.4. Διαχείριση σφαλμάτων
4.4.1 Σφάλμα επικοινωνίας με τον εξωτερικό μηχανισμό GNSS
4.4.2 Παραβίαση της φυσικής ακεραιότητας του εξωτερικού μηχανισμού
GNSS
4.4.3 Έλλειψη πληροφοριών σχετικά με τη θέση του οχήματος από τον δέκτη
GNSS
4.4.4 Το πιστοποιητικό του εξωτερικού μηχανισμού GNSS έχει λήξει
5. ΕΠΟΧΟΥΜΕΝΗ ΜΟΝΑΔΑ ΧΩΡΙΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟ
GNSS
5.1. Διάρθρωση
▼M3
5.2. Διαβίβαση πληροφοριών από τον δέκτη GNSS στην εποχούμενη μονάδα
__________
5.3. Διαβίβαση πληροφοριών από την εποχούμενη μονάδα στον δέκτη GNSS
5.4. Αντιμετώπιση σφαλμάτων
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 503
5.4.1 Έλλειψη πληροφοριών σχετικά με τη θέση του οχήματος από τον δέκτη
GNSS
6. ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ ΚΑΙ ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΘΕΣΗΣ ΑΠΟ ΤΗΝ
ΕΠΟΧΟΥΜΕΝΗ ΜΟΝΑΔΑ
7. ΧΡΟΝΙΚΗ ΑΠΟΚΛΙΣΗ GNSS
8. ΑΝΤΙΚΡΟΥΟΜΕΝΗ ΚΙΝΗΣΗ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Στο παρόν προσάρτημα παρέχονται οι τεχνικές απαιτήσεις για τον δέκτη
GNSS και τα δεδομένα GNSS που χρησιμοποιεί η εποχούμενη μονάδα,
μεταξύ άλλων και τα πρωτόκολλα που πρέπει να εφαρμόζονται για την
ασφαλή και ορθή μεταφορά δεδομένων για τον καθορισμό της θέσης.
1.1. Πεδίο εφαρμογής
GNS_1 Η εποχούμενη μονάδα συγκεντρώνει δεδομένα για την τοποθεσία
του οχήματος από ένα τουλάχιστον δίκτυο δορυφόρων GNSS.
Η εποχούμενη μονάδα μπορεί να διαθέτει ή να μη διαθέτει
εξωτερικό μηχανισμό GNSS, όπως παρουσιάζεται στο σχήμα 1:
1.1.1 Παραπομπές
Στο παρόν μέρος του παρόντος προσαρτήματος χρησιμοποιούνται οι
ακόλουθες παραπομπές:
NMEA Πρότυπο διεπαφής 0183 της NMEA (National Marine Electro­
nics Association) (Αμερικανική υπηρεσία ηλεκτρονικών ναυτι­
λιακών συστημάτων), V4.11
▼B
Σχήμα 1
Διαφορετικές διαρθρώσεις για τον δέκτη GNSS.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 504
1.2. Ακρωνύμια και συμβολισμοί
Στο παρόν προσάρτημα χρησιμοποιούνται τα ακόλουθα ακρωνύμια:
DOP Βαθμός ανακρίβειας
EGF Βασικό αρχείο μηχανισμού GNSS
EGNOS European Geostationary Navigation Overlay Service (Ευρω­
παϊκή Υπηρεσία Υπέρθεσης για τη Γεωστατική Πλοήγηση)
GNSS Παγκόσμιο σύστημα δορυφορικής πλοήγησης
GSA Βαθμός ανακρίβειας GPS και ενεργοί δορυφόροι
HDOP Βαθμός ανακρίβειας στον οριζόντιο άξονα
ICD Έγγραφο ελέγχου διεπαφής
NMEA Αμερικανική υπηρεσία ηλεκτρονικών ναυτιλιακών συστημά­
των
▼M3
OSNMA Galileo Open Service Navigation Messages Authentication
(Επαλήθευση ταυτότητας μηνυμάτων πλοήγησης ανοικτής
υπηρεσίας Galileo)
▼B
PDOP Βαθμός ανακρίβειας θέσης
RMC Συνιστώμενες ελάχιστες πληροφορίες
▼M3
RTC Real Time Clock (Ρολόι πραγματικού χρόνου)
▼B
SIS Σήμα διαστήματος
VDOP Βαθμός ανακρίβειας στον κατακόρυφο άξονα
VU Εποχούμενη μονάδα
▼M3
2. ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΔΕΚΤΗ GNSS
▼B
Ανεξάρτητα από τη διάρθρωση του ευφυούς ταχογράφου με ή χωρίς
εξωτερικό μηχανισμό GNSS, η παροχή ακριβών και αξιόπιστων πληρο­
φοριών για τον καθορισμό θέσης αποτελεί πολύ σημαντικό στοιχείο για
την αποτελεσματική λειτουργία του ευφυούς ταχογράφου. Επομένως, ο
ευφυής ταχογράφος θα πρέπει να είναι οπωσδήποτε συμβατός με τις
υπηρεσίες που παρέχονται από τα προγράμματα του Galileo και της
Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Υπέρθεσης για τη Γεωστατική Πλοήγηση
(EGNOS), όπως ορίζεται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1285/2013 του
Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου ( 1 ). Το σύστημα που
βασίζεται στο πρόγραμμα Galileo είναι ένα ανεξάρτητο παγκόσμιο
σύστημα δορυφορικής πλοήγησης και το σύστημα που βασίζεται στο
πρόγραμμα EGNOS είναι ένα περιφερειακό σύστημα δορυφορικής πλοή­
γησης που βελτιώνει την ποιότητα του σήματος του παγκόσμιου συστή­
ματος προσδιορισμού θέσης.
GNS_2 Οι κατασκευαστές διασφαλίζουν ότι οι δέκτες GNSS στους
ευφυείς ταχογράφους είναι συμβατοί με τις υπηρεσίες προσ­
διορισμού θέσης που παρέχονται από τα συστήματα Galileo
και EGNOS. Οι κατασκευαστές έχουν επίσης τη δυνατότητα
να επιλέξουν συμβατότητα και με άλλα συστήματα δορυφο­
ρικής πλοήγησης.
▼B
( 1 ) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1285/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου,
της 11ης Δεκεμβρίου 2013, για την εφαρμογή και εκμετάλλευση των ευρωπαϊκών
συστημάτων δορυφορικής πλοήγησης και την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ)
αριθ. 876/2002 του Συμβουλίου και του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 683/2008 του Ευρωπαϊ­
κού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 347 της 20.12.2013, σ. 1).
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 505
GNS_3 Ο δέκτης GNSS έχει την ικανότητα να υποστηρίζει επαλή­
θευση ταυτότητας μηνυμάτων πλοήγησης στην ανοικτή υπη­
ρεσία του Galileo (OSNMA).
GNS_3α Ο δέκτης GNSS διενεργεί σειρά ελέγχων συμφωνίας προκει­
μένου να επαληθεύσει ότι οι μετρήσεις που υπολογίζονται
από τον δέκτη GNSS με βάση τα δεδομένα OSNMA έχουν
ως αποτέλεσμα σωστές πληροφορίες σχετικά με τη θέση, την
ταχύτητα και τα δεδομένα του οχήματος και, ως εκ τούτου,
δεν έχουν επηρεαστεί από εξωτερικές επιθέσεις, όπως meaco­
ning (ηλεκτρονικά αντίμετρα παραπλάνησης). Οι εν λόγω
έλεγχοι συμφωνίας συνίστανται, για παράδειγμα, σε:
— ανίχνευση μη φυσιολογικών εκπομπών ισχύος μέσω συν­
δυασμένης παρακολούθησης του αυτόματου ελέγχου
απολαβής (AGC) και του λόγου φέρουσας-προς-πυκνό­
τητα θορύβου (C/N0),
— διαχρονική συνέπεια των μετρήσεων ψευδοεύρους (pseu­
dorange) και διαχρονική συνέπεια των μετρήσεων Ντό­
πλερ, συμπεριλαμβανομένης της ανίχνευσης απότομων
αλμάτων στις μετρήσεις,
— τεχνικές αυτόνομης παρακολούθησης της ακεραιότητας
του δέκτη (RAIM), συμπεριλαμβανομένης της ανίχνευσης
μετρήσεων που δεν συμφωνούν με την εκτιμώμενη θέση,
— έλεγχοι θέσης και ταχύτητας, συμπεριλαμβανομένων
λύσεων για μη φυσιολογικά δεδομένα θέσης και ταχύτη­
τας, αιφνίδια άλματα και συμπεριφορές που δεν συνάδουν
με τη δυναμική του οχήματος,
— συμφωνία χρόνου και συχνότητας, συμπεριλαμβανομένων
αλμάτων και παρεκκλίσεων του ρολογιού που δεν συνά­
δουν με τα χαρακτηριστικά του ρολογιού του δέκτη.
GNS_3β Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρέπει να εκπονήσει και να εγκρίνει
τα ακόλουθα έγγραφα:
— Έγγραφο ελέγχου της διεπαφής σήματος στο διάστημα
(SIS ICD), στο οποίο προσδιορίζονται λεπτομερώς οι πλη­
ροφορίες OSNMA που διαβιβάζονται με το σήμα Galileo.
— Κατευθυντήριες γραμμές για τους δέκτες OSNMA, οι
οποίες ορίζουν τις απαιτήσεις και τις διαδικασίες στους
δέκτες ώστε να διασφαλίζεται η ασφαλής υλοποίηση του
OSNMA, καθώς και συστάσεις για τη βελτίωση των επι­
δόσεων του OSNMA.
Οι δέκτες GNSS που είναι τοποθετημένοι σε ταχογράφους,
είτε εσωτερικοί είτε εξωτερικοί, κατασκευάζονται σύμφωνα
με το έγγραφο SIS ICD και τις κατευθυντήριες γραμμές για
τους δέκτες OSNMA.
GNS_3γ Ο δέκτης GNSS παρέχει μηνύματα θέσης, τα οποία ονομάζο­
νται μηνύματα θέσης επαληθευμένης ταυτότητας στο παρόν
παράρτημα και τα προσαρτήματά του, τα οποία καταρτίζονται
μόνο με τη χρήση δορυφόρων από τους οποίους επαληθεύ­
τηκε με επιτυχία η ταυτότητα των μηνυμάτων πλοήγησης.
GNS_3δ Ο δέκτης GNSS παρέχει επίσης τυπικά μηνύματα θέσης, τα
οποία καταρτίζονται με τη χρήση των ορατών δορυφόρων,
ανεξάρτητα από το αν έχει επαληθευτεί η ταυτότητά τους ή
όχι.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 506
GNS_3ε Ο δέκτης GNSS χρησιμοποιεί το ρολόι πραγματικού
χρόνου (RTC) της εποχούμενης μονάδας ως χρονική αναφορά
για τον συγχρονισμό που απαιτείται για τον OSNMA.
GNS_3στ Η ώρα RTC της εποχούμενης μονάδας παρέχεται στον δέκτη
GNSS από την εποχούμενη μονάδα.
GNS_3ζ Η μέγιστη παρέκκλιση της ώρας που καθορίζεται στην απαί­
τηση 41 του παραρτήματος ΙΓ παρέχεται στον δέκτη GNSS
από την εποχούμενη μονάδα, μαζί με την ώρα του RTC της
εποχούμενης μονάδας.
3. ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΠΑΡΕΧΟΜΕΝΕΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΔΕΚΤΗ GNSS
Στην παρούσα ενότητα περιγράφονται οι προτάσεις που χρησιμοποι­
ούνται στη λειτουργία του έξυπνου ταχογράφου για τη μετάδοση τυπι­
κών μηνυμάτων θέσης και μηνυμάτων θέσης επαληθευμένης ταυτότητας.
Η παρούσα ενότητα αφορά τη διάρθρωση του έξυπνου ταχογράφου με ή
χωρίς εξωτερικό μηχανισμό GNSS.
GNS_4 Τα δεδομένα τυπικής θέσης βασίζονται στην πρόταση NMEA
«Συνιστώμενα ελάχιστα ειδικά δεδομένα (RMC) GNSS», η
οποία περιέχει τις πληροφορίες για τη θέση (γεωγραφικό πλά­
τος, γεωγραφικό μήκος), την ώρα σε μορφότυπο UTC
(hhmmss.ss), την ταχύτητα εδάφους σε κόμβους, αλλά και
άλλες συμπληρωματικές τιμές.
Ο μορφότυπος της πρότασης RMC είναι ο εξής (σύμφωνα με
το πρότυπο NMEA V4.11):
Σχήμα 2
Δομή της πρότασης RMC
$–RMC,hhmmss.ss,A,llll.ll,a,yyyyy.yy,a,x.x,x .x,xxxx,x.x,a,a,a*hh
1) Ώρα (UTC)
2) Κατάσταση, A= Έγκυρη θέση, V= Προειδοποίηση
3) Γεωγραφικό πλάτος
4) N ή S
5) Γεωγραφικό μήκος
6) E ή W
7) Ταχύτητα εδάφους σε κόμβους
8) Πραγματοποιηθείσα πορεία, πραγματικές μοίρες
9) Ημερομηνία, ddmmyy
10) Μαγνητική απόκλιση, μοίρες
11) E ή W
12) Ένδειξη θέσης FAA
13) Κατάσταση πλοήγησης
14) Άθροισμα ελέγχου
Η κατάσταση πλοήγησης είναι προαιρετική και μπορεί να μην
υπάρχει στην πρόταση RMC.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 507
Στην κατάσταση (Status) υποδεικνύεται αν είναι διαθέσιμο το
σήμα GNSS. Αν η τιμή της κατάστασης δεν οριστεί σε Α, τα
δεδομένα που λαμβάνονται στην εποχούμενη μονάδα (π.χ.
σχετικά με την ώρα ή το γεωγραφικό πλάτος/γεωγραφικό
μήκος) είναι αδύνατο να χρησιμοποιηθούν για την καταγραφή
της θέσης του οχήματος.
Η διακριτική ικανότητα της θέσης βασίζεται στον μορφότυπο
της πρότασης RMC που περιγράφεται ανωτέρω. Το πρώτο
μέρος των πεδίων 3) και 5) χρησιμοποιείται για την αναπαρά­
σταση των μοιρών. Το υπόλοιπο μέρος χρησιμοποιείται για
την αναπαράσταση των λεπτών με τρία δεκαδικά. Έτσι, η
διακριτική ικανότητα ανέρχεται σε 1/1 000 του λεπτού ή σε
1/60 000 της μοίρας (επειδή το ένα λεπτό ισούται με το 1/60
της μοίρας).
GNS_4α Τα δεδομένα θέσης επαληθευμένης ταυτότητας βασίζονται σε
πρόταση παρόμοια με την πρόταση NMEA «Ελάχιστα ειδικά
δεδομένα επαληθευμένης ταυτότητας (AMC)», η οποία περιέ­
χει τις πληροφορίες για τη θέση (γεωγραφικό πλάτος, γεω­
γραφικό μήκος), την ώρα σε μορφότυπο UTC (hhmmss.ss),
την ταχύτητα εδάφους σε κόμβους, αλλά και άλλες συμπλη­
ρωματικές τιμές.
Ο μορφότυπος της πρότασης AMC είναι ο εξής (σύμφωνα με
το πρότυπο NMEA V4.11, με την εξαίρεση της τιμής 2):
Σχήμα 3
Δομή της πρότασης AMC
$–AMC,hhmmss.ss,A,llll.ll,a,yyyyy.yy,a,x.x,x.x,xxxx,x.x,a,a,a*hh
1) Ώρα (UTC)
2) Κατάσταση, A = Θέση επαληθευμένης ταυτότητας (που καθορίζεται με τη
χρήση τουλάχιστον 4 δορυφόρων από τους οποίους επαληθεύτηκε με επιτυχία
η ταυτότητα των μηνυμάτων πλοήγησης), J = jamming ή O = άλλη επίθεση
GNSS, απουσία αποτυχημένης επαλήθευσης της ταυτότητας των μηνυμάτων
πλοήγησης (με την εφαρμογή ελέγχων συμφωνίας σύμφωνα με την GNS_3α),
F = αποτυχημένη επαλήθευση ταυτότητας των μηνυμάτων πλοήγησης (όπως
ανιχνεύθηκε από τις επαληθεύσεις OSNMA που προσδιορίζονται στα έγγραφα
που αναφέρονται στην GNS_3β), V = κενό (δεν υπάρχει διαθέσιμη θέση επα­
ληθευμένης ταυτότητας για οποιονδήποτε άλλο λόγο)
3) Γεωγραφικό πλάτος
4) N ή S
5) Γεωγραφικό μήκος
6) E ή W
7) Ταχύτητα εδάφους σε κόμβους
8) Πραγματοποιηθείσα πορεία, πραγματικές μοίρες
9) Ημερομηνία, ddmmyy
10) Μαγνητική απόκλιση, μοίρες
11) E ή W
12) Ένδειξη θέσης FAA
13) Κατάσταση πλοήγησης
14) Άθροισμα ελέγχου
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 508
Η κατάσταση πλοήγησης είναι προαιρετική και μπορεί να μην
υπάρχει στην πρόταση AMC.
Η κατάσταση υποδηλώνει αν υπάρχει θέση GNSS επαληθευ­
μένης ταυτότητας, αν έχει ανιχνευτεί επίθεση στα σήματα
GNSS, αν η επαλήθευση της ταυτότητας των μηνυμάτων
πλοήγησης έχει αποτύχει ή αν η θέση GNSS είναι κενή.
Όταν η τιμή της κατάστασης δεν έχει οριστεί σε Α, τα δεδο­
μένα που λαμβάνονται στην εποχούμενη μονάδα (π.χ. ώρα ή
γεωγραφικό πλάτος/γεωγραφικό μήκος) δεν θεωρούνται
έγκυρα και δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την κατα­
γραφή της θέσης του οχήματος. Όταν η τιμή της κατάστασης
έχει οριστεί σε J (jamming), O (άλλη επίθεση GNSS) ή F
(αποτυχημένη επαλήθευση ταυτότητας των μηνυμάτων πλοή­
γησης), καταγράφεται συμβάν ανωμαλίας GNSS στην επο­
χούμενη μονάδα, όπως ορίζεται στο παράρτημα ΙΓ και στο
προσάρτημα 1 (EventFaultCode).
GNS_5 Η εποχούμενη μονάδα αποθηκεύει στη βάση δεδομένων VU
τις πληροφορίες θέσης (γεωγραφικό πλάτος και μήκος) με
διακριτική ικανότητα 1/10 του λεπτού ή 1/600 της μοίρας,
όπως περιγράφεται στο προσάρτημα 1 με τον τύπο GeoCoor­
dinates.
Η εντολή «GPS DOP και ενεργοί δορυφόροι» (GSA), σύμ­
φωνα με το πρότυπο NMEA V4.11, μπορεί να χρησιμοποι­
ηθεί από τη VU για τον καθορισμό και την καταγραφή της
διαθεσιμότητας και της ακρίβειας του σήματος τυπικών
θέσεων. Ειδικά η HDOP χρησιμοποιείται για να υποδεικνύε­
ται το επίπεδο της ακρίβειας των καταγραφόμενων δεδομένων
τοποθεσίας (βλ. ενότητα 4.2.2.). Η VU αποθηκεύει την τιμή
του βαθμού ανακρίβειας στον οριζόντιο άξονα (HDOP) η
οποία υπολογίζεται ως η ελάχιστη από τις τιμές HDOP που
έχουν συγκεντρωθεί στα διαθέσιμα συστήματα GNSS.
Το GNSS Id. αναφέρει την αντίστοιχη NMEA Id. για κάθε
σχηματισμό GNSS και για το δορυφορικό σύστημα φασματι­
κής επαύξησης (SBAS).
Σχήμα 4
Δομή της πρότασης GSA (τυπικές θέσεις)
$–GSA,a,a,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x.x,x.x,x.x,a*h h
1) Λειτουργία επιλογής
2) Λειτουργία
3) Αναγνωριστικό 1 ου δορυφόρου που χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό
θέσης
4) Αναγνωριστικό 2 ου δορυφόρου που χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό
θέσης
…
14) Αναγνωριστικό 12ου δορυφόρου που χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό
θέσης
15) PDOP
16) HDOP
17) VDOP
18) Αναγνωριστικό συστήματος
19) Άθροισμα ελέγχου
Το αναγνωριστικό συστήματος είναι προαιρετικό και μπορεί
να μην υπάρχει στην πρόταση GSA.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 509
Αντίστοιχα, η εντολή «Ενεργοί δορυφόροι επαληθευμένης
ταυτότητας» (ASA) με βάση πρόταση παρόμοια με την πρό­
ταση NMEA μπορεί να χρησιμοποιηθεί από τη VU για τον
καθορισμό και την καταγραφή της διαθεσιμότητας και της
ακρίβειας του σήματος θέσεων επαληθευμένης ταυτότητας.
Οι τιμές 1 έως 18 ορίζονται στο πρότυπο NMEA V4.11.
Σχήμα 5
Δομή της πρότασης ASA (θέσεις επαληθευμένης ταυτότητας)
$–ASA,a,a,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x.x,x.x,x.x,a*h h
1) Λειτουργία επιλογής
2) Λειτουργία
3) Αναγνωριστικό 1 ου δορυφόρου που χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό
θέσης
4) Αναγνωριστικό 2 ου δορυφόρου που χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό
θέσης
…
14) Αναγνωριστικό 12 ου δορυφόρου που χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό
θέσης
15) PDOP
16) HDOP
17) VDOP
18) Αναγνωριστικό συστήματος
19) Άθροισμα ελέγχου
Το αναγνωριστικό συστήματος είναι προαιρετικό και μπορεί
να μην υπάρχει στην πρόταση ASA.
GNS_6 Όταν χρησιμοποιείται εξωτερικός μηχανισμός GNSS, η πρό­
ταση GSA αποθηκεύεται στον ασφαλή πομποδέκτη GNSS με
αριθμό εγγραφής «02» έως «06» και η πρόταση ASA απο­
θηκεύεται με αριθμό εγγραφής «12» έως «16».
GNS_7 Το μέγιστο μέγεθος των προτάσεων (π.χ. RMC, AMC, GSA,
ASA ή άλλες) που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την προ­
σαρμογή του μεγέθους της εντολής «ανάγνωση εγγραφής»
ανέρχεται σε 85 δυφιοσυλλαβές (βλ. πίνακα 1).
▼B
4. ΕΠΟΧΟΥΜΕΝΗ ΜΟΝΑΔΑ ΜΕ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟ
GNSS
4.1. Διάρθρωση
4.1.1 Βασικά δομικά στοιχεία και διεπαφές
Στη διάρθρωση αυτή, ο δέκτης GNSS είναι μέρος του εξωτερικού
μηχανισμού GNSS.
GNS_8 Ο εξωτερικός μηχανισμός GNSS πρέπει να τροφοδοτείται
με ειδική διεπαφή του οχήματος.
▼M3
GNS_9 Ο εξωτερικός μηχανισμός GNSS αποτελείται από τα εξής
δομικά στοιχεία (βλ. Σχήμα 6)
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 510
α) Έναν εμπορικό δέκτη GNSS που παρέχει τα δεδομένα
θέσης μέσω της διεπαφής δεδομένων GNSS. Παραδείγ­
ματος χάρη, η διεπαφή δεδομένων GNSS μπορεί να
συμφωνεί με το πρότυπο NMEA V4.11 όπου ο δέκτης
GNSS λειτουργεί ως μεταδότης και διαβιβάζει προτά­
σεις NMEA στον ασφαλή πομποδέκτη GNSS με συχνό­
τητα 1 Hz για το προκαθορισμένο σύνολο προτάσεων
NMEA ή προτάσεων παρόμοιων με τις προτάσεις
NMEA, το οποίο πρέπει να περιλαμβάνει τουλάχιστον
τις προτάσεις RMC, AMC, GSA και ASA. Η εφαρμογή
της διεπαφής δεδομένων GNSS αποτελεί επιλογή των
κατασκευαστών του εξωτερικού μηχανισμού GNSS.
▼B
β) Μια μονάδα πομποδέκτη (ασφαλής πομποδέκτης GNSS)
με ικανότητα να υποστηρίζει το πρότυπο ISO/IEC 7816-
4:2013 (βλ. ενότητα 4.2.1), η οποία επικοινωνεί με την
εποχούμενη μονάδα και υποστηρίζει τη διεπαφή δεδο­
μένων GNSS με τον δέκτη GNSS. Η μονάδα παρέχεται
με μνήμη στην οποία αποθηκεύονται τα δεδομένα ανα­
γνώρισης του δέκτη GNSS και της εξωτερικής μονάδας
GNSS.
▼M3
γ) Ένα κλειστό σύστημα με λειτουργία ανίχνευσης παρα­
ποίησης, το οποίο περικλείει τόσο τον δέκτη GNSS όσο
και τον ασφαλή πομποδέκτη GNSS. Στο πλαίσιο της
λειτουργίας ανίχνευσης παραποίησης εφαρμόζονται τα
μέτρα προστασίας της ασφάλειας που ορίζονται στα
χαρακτηριστικά προστασίας του έξυπνου ταχογράφου.
▼B
δ) Μια κεραία GNSS που τοποθετείται στο όχημα και συν­
δέεται με τον δέκτη GNSS μέσω του κλειστού συστή­
ματος.
GNS_10 Ο εξωτερικός μηχανισμός GNSS διαθέτει τουλάχιστον τις
εξής εξωτερικές διεπαφές:
α) τη διεπαφή με την κεραία GNSS που τοποθετείται στο
φορτηγό-όχημα, αν χρησιμοποιείται εξωτερική κεραία.
β) τη διεπαφή με την εποχούμενη μονάδα.
GNS_11 Στην εποχούμενη μονάδα, ο ασφαλής πομποδέκτης της
εποχούμενης μονάδας αποτελεί το άλλο άκρο της ασφα­
λούς επικοινωνίας με τον ασφαλή πομποδέκτη GNSS και
πρέπει να υποστηρίζει το πρότυπο ISO/IEC 7816-4:2013
για τη σύνδεση με τον εξωτερικό μηχανισμό GNSS.
GNS_12 Για το επίπεδο φυσικής σύνδεσης της επικοινωνίας με τον
εξωτερικό μηχανισμό GNSS, η εποχούμενη μονάδα θα πρέ­
πει να υποστηρίζει το πρότυπο ISO/IEC 7816-12:2005 ή
άλλο πρότυπο με δυνατότητα υποστήριξης του ISO/IEC
7816-4:2013. (βλ. ενότητα 4.2.1).
4.1.2 Κατάσταση εξωτερικού μηχανισμού GNSS στο τέλος της παραγωγής
GNS_13 Ο εξωτερικός μηχανισμός GNSS αποθηκεύει τις εξής τιμές
στη μόνιμη μνήμη του ασφαλούς πομποδέκτη GNSS λίγο
πριν να διατεθεί στην αγορά:
— το ζεύγος κλειδιών EGF_MA και το αντίστοιχο πιστο­
ποιητικό,
— το πιστοποιητικό MSCA_VU-EGF με το δημόσιο κλειδί
MSCA_VU-EGF.PK που χρησιμοποιείται για την επα­
λήθευση του πιστοποιητικού EGF_MA,
— το πιστοποιητικό EUR με το δημόσιο κλειδί EUR.PK
που χρησιμοποιείται για την επαλήθευση του πιστοποι­
ητικού MSCA_VU-EGF,
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 511
— το πιστοποιητικό EUR του οποίου η περίοδος ισχύος
λήγει μόλις τεθεί σε ισχύ το πιστοποιητικό EUR που
χρησιμοποιείται για την επαλήθευση του πιστοποι­
ητικού MSCA_VU-EGF, αν υπάρχει,
— το πιστοποιητικό-σύνδεσμο που συνδέει τα δύο αυτά
πιστοποιητικά EUR, αν υπάρχει,
— τον επεκτεταμένο αριθμό σειράς του εξωτερικού μηχα­
νισμού GNSS,
— το αναγνωριστικό του συστήματος λειτουργίας του εξω­
τερικού μηχανισμού GNSS,
— τον αριθμό έγκρισης τύπου του εξωτερικού μηχανισμού
GNSS,
— το αναγνωριστικό του δομικού στοιχείου ασφάλειας της
εξωτερικής λειτουργικής ενότητας GNSS.
4.2. Επικοινωνία μεταξύ του εξωτερικού μηχανισμού GNSS και της
εποχούμενης μονάδας
4.2.1 Πρωτόκολλο επικοινωνίας
▼M3
GNS_14 Το πρωτόκολλο επικοινωνίας μεταξύ του εξωτερικού μηχα­
νισμού GNSS και της εποχούμενης μονάδας υποστηρίζει
τις ακόλουθες λειτουργίες:
1. τη συλλογή και διανομή δεδομένων GNSS (π.χ. θέση,
ώρα, ταχύτητα),
2. τη συλλογή δεδομένων για τη διάρθρωση του εξωτερι­
κού μηχανισμού GNSS,
3. το πρωτόκολλο διαχείρισης που υποστηρίζει τη σύζευξη,
την αμοιβαία επαλήθευση ταυτότητας και τη συμφωνία
κλειδιών κύκλου μεταξύ του εξωτερικού μηχανισμού
GNSS και της εποχούμενης μονάδας,
4. τη μετάδοση στον εξωτερικό μηχανισμό GNSS της ώρας
RTC της εποχούμενης μονάδας και της μέγιστης διαφο­
ράς μεταξύ του πραγματικού χρόνου και της ώρας RTC
της εποχούμενης μονάδας.
▼B
GNS_15 Το πρωτόκολλο επικοινωνίας βασίζεται στο πρότυπο ISO/
IEC 7816-4:2013, με τον ασφαλή πομποδέκτη της εποχού­
μενης μονάδας να ασκεί τον κύριο ρόλο και τον ασφαλή
πομποδέκτη GNSS τον εξαρτώμενο ρόλο. Η φυσική σύν­
δεση μεταξύ του εξωτερικού μηχανισμού GNSS και της
εποχούμενης μονάδας βασίζεται στο ISO/IEC 7816-12:2005
ή σε άλλο πρότυπο με δυνατότητα υποστήριξης του ISO/
IEC 7816-4:2013.
▼M1
GNS_16 Στο πρωτόκολλο επικοινωνίας δεν υποστηρίζονται πεδία
μεγάλου μήκους.
▼B
GNS_17 Το πρωτόκολλο επικοινωνίας του ISO 7816 (τόσο το
*-4:2013 όσο και το *-12:2005) μεταξύ του εξωτερικού
μηχανισμού GNSS και της εποχούμενης μονάδας ρυθμίζε­
ται σε T=1.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 512
GNS_18 Όσον αφορά τις λειτουργίες 1) συλλογή και διανομή δεδο­
μένων GNSS, 2) συλλογή των δεδομένων διάρθρωσης του
εξωτερικού μηχανισμού GNSS και 3) πρωτόκολλο διαχεί­
ρισης, ο ασφαλής πομποδέκτης GNSS προσομοιάζεται με
μια έξυπνη κάρτα που περιέχει διαρθρωμένο σύστημα
αρχείων το οποίο αποτελείται από ένα κύριο αρχείο
(MF), ένα αποκλειστικό αρχείο (DF) του οποίου το ανα­
γνωριστικό εφαρμογής ορίζεται στο προσάρτημα 1 κεφά­
λαιο 6.2 («FF 44 54 45 47 4D») και το οποίο περιλαμβάνει
3 βασικά αρχεία που περιέχουν πιστοποιητικά, καθώς και
από ένα μεμονωμένο βασικό αρχείο (EF.EGF) του οποίου
το αναγνωριστικό ισοδυναμεί με «2F2F» όπως εμφαίνεται
στον πίνακα 1.
▼M3
GNS_18α Όσον αφορά τη λειτουργία 4), τη μετάδοση στον εξωτερικό
μηχανισμό GNSS της ώρας RTC της εποχούμενης μονάδας
και της μέγιστης διαφοράς μεταξύ του πραγματικού χρόνου
και της ώρας RTC της εποχούμενης μονάδας, ο ασφαλής
πομποδέκτης GNSS χρησιμοποιεί ένα βασικό αρχείο (EF
VU) στο ίδιο αποκλειστικό αρχείο με αναγνωριστικό
αρχείου που ισοδυναμεί με «2F30», όπως περιγράφεται
στον πίνακα 1.
▼B
GNS_19 Ο ασφαλής πομποδέκτης GNSS αποθηκεύει τα δεδομένα
που προέρχονται από τον δέκτη GNSS και τη διάρθρωση
στο EF.EGF. Πρόκειται για ένα γραμμικό αρχείο εγγραφών
μεταβλητού μήκους του οποίου το αναγνωριστικό ισοδυνα­
μεί με «2F2F» σε δεκαεξαδική μορφή.
▼M3
GNS_19α Ο ασφαλής πομποδέκτης GNSS αποθηκεύει τα δεδομένα
που προέρχονται από την εποχούμενη μονάδα στο EF
VU. Πρόκειται για ένα γραμμικό αρχείο εγγραφών σταθε­
ρού μήκους του οποίου το αναγνωριστικό ισοδυναμεί με
«2F30» σε δεκαεξαδική μορφή.
GNS_20 Ο ασφαλής πομποδέκτης GNSS χρησιμοποιεί μια μνήμη
για να αποθηκεύει τα δεδομένα και να μπορεί να εκτελεί
όσους κύκλους ανάγνωσης/εγγραφής απαιτούνται κατά τη
διάρκεια ζωής τουλάχιστον 15 ετών. Πέραν αυτής της πτυ­
χής, ο εσωτερικός σχεδιασμός και η εφαρμογή του ασφα­
λούς πομποδέκτη GNSS επαφίεται στους κατασκευαστές.
▼M1
Η χαρτογράφηση των αριθμών εγγραφής και δεδομένων
παρέχεται στον πίνακα 1. Σημειώνεται ότι υπάρχουν
πέντε προτάσεις GSA για τους σχηματισμούς GNSS και
για το δορυφορικό σύστημα φασματικής επαύξησης
(SBAS).
▼B
GNS_21 Η δομή του αρχείου παρέχεται στον Πίνακας 1. Για τις
συνθήκες πρόσβασης (ALW, NEV, SM-MAC) βλ. προσάρ­
τημα 2 κεφάλαιο 3.5.
▼M3
Πίνακας 1
Δομή αρχείου
Συνθήκες πρόσβασης
Αρχείο
Αναγνωρι­
στικό αρχείου
(File ID)
Ανάγνωση
Επικαιροποίηση
(Update)
Κρυπτογρα­
φημένο
ΜF 3F00
EF.ICC 0002 ALW NEV
(από τη VU)
Όχι
▼M1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 513
Συνθήκες πρόσβασης
Αρχείο
Αναγνωρι­
στικό αρχείου
(File ID)
Ανάγνωση
Επικαιροποίηση
(Update)
Κρυπτογρα­
φημένο
DF GNSS Facility 0501 ALW NEV Όχι
EF EGF_MACertificate C100 ALW NEV Όχι
EF CA_Certificate C108 ALW NEV Όχι
EF Link_Certificate C109 ALW NEV Όχι
EF EGF 2F2F SM-MAC NEV
(από τη VU)
Όχι
EF VU 2F30 SM-MAC SM-MAC Όχι
Αρχείο / Στοιχείο δεδομένων
Αριθμός
εγγραφής
Μέγεθος (δυφιοσυλλαβές)
Προκαθορι­
σμένες τιμές
Ελάχ. Μέγ.
ΜF 552 1031
EF.ICC
sensorGNSSSerialNumber 8 8
DF GNSS Facility 612 1023
EF EGF_MACertificate 204 341
EGFCertificate 204 341 {00..00}
EF CA_Certificate 204 341
MemberStateCertificate 204 341 {00..00}
EF Link_Certificate 204 341
LinkCertificate 204 341 {00..00}
EF EGF
Πρόταση RMC της NMEA «01» 85 85
1η πρόταση GSA της NMEA «02» 85 85
2η πρόταση GSA της NMEA «03» 85 85
3η πρόταση GSA της NMEA «04» 85 85
4η πρόταση GSA της NMEA «05» 85 85
5η πρόταση GSA της NMEA «06» 85 85
Επεκτεταμένος αριθμός σειράς του
εξωτερικού μηχανισμού GNSS που
ορίζεται στο προσάρτημα 1 ως Sensor­
GNSSSerialNumber.
«07» 8 8
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 514
Αρχείο / Στοιχείο δεδομένων
Αριθμός
εγγραφής
Μέγεθος (δυφιοσυλλαβές)
Προκαθορι­
σμένες τιμές
Αναγνωριστικό του λειτουργικού
συστήματος του ασφαλούς πομποδέ­
κτη GNSS που ορίζεται στο προσάρ­
τημα 1 ως SensorOSIdentifier.
«08» 2 2
Αριθμός έγκρισης τύπου του εξωτερι­
κού μηχανισμού GNSS που ορίζεται
στο προσάρτημα 1 ως SensorExternal­
GNSSApprovalNumber.
«09» 16 16
Αναγνωριστικό του δομικού στοιχείου
ασφάλειας του εξωτερικού μηχανι­
σμού GNSS που ορίζεται στο προσάρ­
τημα 1 ως SensorExternalGNSSSCI­
dentifier
«10» 8 8
Πρόταση AMC «11» 85 85
1η πρόταση ASA «12» 85 85
2η πρόταση ASA «13» 85 85
3η πρόταση ASA «14» 85 85
4η πρόταση ASA «15» 85 85
5η πρόταση ASA «16» 85 85
RFU – Διατίθεται για μελλοντική χρήση Από το
«17» στο
«FD»
EF VU
VuRtcTime (βλέπε προσάρτημα 1) «01» 4 4 {00..00}
VuGnssMaximalTimeDifference (βλέπε
προσάρτημα 1)
«02» 2 2 {00..00}
▼B
4.2.2 Ασφαλής μεταφορά δεδομένων GNSS
▼M3
GNS_22 Η ασφαλής μεταφορά δεδομένων θέσης GNSS, ώρας RTC
της VU και μέγιστης χρονικής διαφοράς μεταξύ του πραγ­
ματικού χρόνου και της ώρας RTC της VU επιτρέπεται
μόνο υπό τις ακόλουθες συνθήκες:
▼B
1. Η διαδικασία σύζευξης έχει ολοκληρωθεί όπως περιγρά­
φεται στο προσάρτημα 11. Κοινοί μηχανισμοί ασφά­
λειας.
2. Η περιοδική αμοιβαία επαλήθευση ταυτότητας και συμ­
φωνία κλειδιών κύκλου μεταξύ της εποχούμενης μονά­
δας και του εξωτερικού μηχανισμού GNSS, που περι­
γράφεται επίσης στο προσάρτημα 11. Κοινοί μηχανισμοί
ασφάλειας, έχει εκτελεστεί με την ενδεδειγμένη συχνό­
τητα.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 515
GNS_23 Ανά T δευτερόλεπτα, όπου T είναι τιμή χαμηλότερη ή ίση
με 20, αν δεν εκτελεστεί σύζευξη ή αμοιβαία επαλήθευση
ταυτότητας και συμφωνία κλειδιών κύκλου, η VU ζητεί
από τον εξωτερικό μηχανισμό GNSS τις πληροφορίες
θέσης με βάση την εξής ροή:
1. Η VU ζητεί δεδομένα θέσης από τον εξωτερικό μηχανι­
σμό GNSS σε συνδυασμό με δεδομένα για τον βαθμό
ανακρίβειας (από τις προτάσεις GSA και ASA). Ο
ασφαλής πομποδέκτης της VU χρησιμοποιεί τις εντολές
του προτύπου ISO/IEC 7816-4:2013 SELECT και
READ RECORD(S) (ΕΠΙΛΟΓΗ ΚΑΙ ΑΝΑΓΝΩΣΗ
ΕΓΓΡΑΦΗΣ/-ΩΝ) στην ασφαλή αποστολή μηνύματος
(λειτουργία «μόνο επαλήθευση ταυτότητας»), όπως περι­
γράφεται στο προσάρτημα 11 σημείο 11.5, με αναγνωρι­
στικό αρχείου «2F2F» και αριθμό ΕΓΓΡΑΦΗΣ ίσο με
«01» για την πρόταση RMC της NMEA,
«02»,«03»,«04»,«05»,«06» για την πρόταση GSA της
NMEA, «11» για την πρόταση AMC και «12», «13»,
«14», «15», «16» για την πρόταση ASA.
2. Τα τελευταία δεδομένα που λαμβάνονται για τη θέση
αποθηκεύονται στο EF με αναγνωριστικό «2F2F» και
οι εγγραφές που περιγράφονται στον πίνακα 1 αποθη­
κεύονται στον ασφαλή πομποδέκτη GNSS, καθώς ο
ασφαλής πομποδέκτης GNSS λαμβάνει δεδομένα
NMEA με συχνότητα τουλάχιστον 1 Hz από τον
δέκτη GNSS μέσω της διεπαφής δεδομένων GNSS.
3. Ο ασφαλής πομποδέκτης GNSS αποστέλλει την απά­
ντηση στον ασφαλή πομποδέκτη της εποχούμενης μονά­
δας χρησιμοποιώντας το μήνυμα απάντησης APDU με
τη διαδικασία της ασφαλούς αποστολής μηνύματος (λει­
τουργία «μόνο επαλήθευση ταυτότητας»), όπως περιγρά­
φεται στο προσάρτημα 11 σημείο 11.5.
4. Ο ασφαλής πομποδέκτης της εποχούμενης μονάδας
ελέγχει τη γνησιότητα και ακεραιότητα της ληφθείσας
απάντησης. Αν το αποτέλεσμα είναι θετικό, τα δεδομένα
θέσης μεταφέρονται στον επεξεργαστή της εποχούμενης
μονάδας μέσω της διεπαφής δεδομένων GNSS.
5. Ο επεξεργαστής της εποχούμενης μονάδας ελέγχει τα
ληφθέντα δεδομένα αντλώντας τις πληροφορίες (π.χ.
γεωγραφικό πλάτος, γεωγραφικό μήκος, ώρα) από την
πρόταση RMC της NMEA. Η πρόταση RMC της
NMEA περιλαμβάνει την πληροφορία αν η θέση μη
επαληθευμένης ταυτότητας είναι έγκυρη. Αν η θέση
μη επαληθευμένης ταυτότητας είναι έγκυρη, ο επεξεργα­
στής της εποχούμενης μονάδας εξάγει επίσης τις τιμές
HDOP από τις προτάσεις GSA της NMEA και υπολο­
γίζει την κατώτατη τιμή στα διαθέσιμα δορυφορικά
συστήματα (όταν βέβαια ο προσδιορισμός της θέσης
είναι διαθέσιμος).
6. Ο επεξεργαστής της εποχούμενης μονάδας αντλεί επίσης
τις πληροφορίες (π.χ. γεωγραφικό πλάτος, γεωγραφικό
μήκος, ώρα) από την πρόταση AMC. Η πρόταση
AMC περιλαμβάνει την πληροφορία αν η επαληθευμένη
θέση δεν είναι έγκυρη ή το σήμα GNSS έχει υποστεί
επίθεση. Αν η θέση είναι έγκυρη, ο επεξεργαστής της
εποχούμενης μονάδας εξάγει επίσης τις τιμές HDOP από
τις προτάσεις ASA και υπολογίζει την κατώτατη τιμή
στα διαθέσιμα δορυφορικά συστήματα (όταν βέβαια ο
προσδιορισμός της θέσης είναι διαθέσιμος).
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 516
GNS_23α Η εποχούμενη μονάδα καταγράφει επίσης την ώρα RTC
της εποχούμενης μονάδας και τη μέγιστη χρονική διαφορά
μεταξύ της πραγματικής ώρας και της ώρας RTC της επο­
χούμενης μονάδας, όπως απαιτείται, χρησιμοποιώντας τις
εντολές του προτύπου ISO/IEC 7816-4:2013 SELECT και
WRITE RECORD(S) (ΕΠΙΛΟΓΗ ΚΑΙ ΓΡΑΦΗ ΕΓΓΡΑ­
ΦΗΣ/-ΩΝ) στην ασφαλή αποστολή μηνύματος (λειτουργία
«μόνο επαλήθευση ταυτότητας»), όπως περιγράφεται στο
προσάρτημα 11 σημείο 11.5 με αναγνωριστικό αρχείου
«2F30» και αριθμό ΕΓΓΡΑΦΗΣ ίσο με «01» για το VuRtc­
Time· και «02» για το MaximalTimeDifference.
▼B
4.2.3 Δομή της εντολής «Ανάγνωση εγγραφής»
Στην παρούσα ενότητα περιγράφεται αναλυτικά η δομή της εντολής
«Ανάγνωση εγγραφής». Η ασφαλής αποστολή μηνύματος (λειτουργία
μόνο επαλήθευση ταυτότητας) προστίθεται όπως περιγράφεται στο
προσάρτημα 11 Κοινοί μηχανισμοί ασφάλειας.
GNS_24 Η εντολή υποστηρίζει την ασφαλή αποστολή μηνύματος
στη λειτουργία «μόνο επαλήθευση ταυτότητας», βλ. προ­
σάρτημα 11.
GNS_25 Μήνυμα εντολής
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
CLA 1 «0Ch» Ζητείται ασφαλής αποστολή μηνύματος
INS 1 «B2h» Ανάγνωση εγγραφής
P1 1 «XXh» Αριθμός εγγραφής (το «00» παραπέμπει
στην τρέχουσα εγγραφή)
P2 1 «04h» Ανάγνωση της εγγραφής με τον αριθμό
εγγραφής που επισημαίνεται στο P1
Le 1 «XXh» Αναμενόμενο μήκος δεδομένων. Αριθμός
δυφιοσυλλαβών που πρέπει να διαβα­
στούν.
GNS_26 Η εγγραφή που αναφέρεται στο P1 γίνεται η τρέχουσα
εγγραφή.
Δυφιοσυλλαβή Μήκος Τιμή Περιγραφή
#1-#X X «XX..XXh» Δεδομένα που διαβάστηκαν
SW 2 «XXXXh» Λέξεις κατάστασης (SW1, SW2)
— Αν η εντολή είναι επιτυχής, ο ασφαλής πομποδέκτης
GNSS αναφέρει «9000».
— Αν το τρέχον αρχείο δεν αφορά την εγγραφή, ο ασφα­
λής πομποδέκτης GNSS αναφέρει «6981».
— Αν η εντολή χρησιμοποιείται όταν το P1 = «00» αλλά
δεν υπάρχει τρέχον EF, ο ασφαλής πομποδέκτης GNSS
αναφέρει «6986» (δεν επιτρέπεται η εντολή).
▼M3
— Αν η εγγραφή δεν βρεθεί, ο ασφαλής πομποδέκτης
GNSS αναφέρει «6A83».
— Αν ο εξωτερικός μηχανισμός GNSS έχει ανιχνεύσει
παραποίηση, αναφέρει τις λέξεις κατάστασης «6690».
__________
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 517
4.2.4 Δομή της εντολής WriteRecord
Στην παρούσα ενότητα περιγράφεται αναλυτικά η δομή της εντολής
«Γραφή εγγραφής». Η ασφαλής αποστολή μηνύματος (λειτουργία
«μόνο επαλήθευση ταυτότητας») προστίθεται όπως περιγράφεται στο
προσάρτημα 11 Κοινοί μηχανισμοί ασφάλειας.
GNS_26α Η εντολή υποστηρίζει την ασφαλή αποστολή μηνύματος
στη λειτουργία «μόνο επαλήθευση ταυτότητας», βλ. προ­
σάρτημα 11.
GNS_26β Μήνυμα εντολής
Δυφιοσυλ­
λαβή
Μήκος Τιμή Περιγραφή
CLA 1 «0Ch» Ζητείται ασφαλής αποστολή μηνύματος.
INS 1 «D2h» Γραφή εγγραφής
P1 1 «XXh» Αριθμός εγγραφής (το «00» παραπέμπει
στην τρέχουσα εγγραφή)
P2 1 «04h» Γραφή της εγγραφής με τον αριθμό
εγγραφής που επισημαίνεται στο P1
Δεδομένα X «XXh» Δεδομένα
GNS_26γ Η εγγραφή που αναφέρεται στο P1 γίνεται η τρέχουσα
εγγραφή.
Δυφιοσυλ­
λαβή
Μήκος Τιμή Περιγραφή
SW 2 «XXXXh» Λέξεις κατάστασης (SW1, SW2)
— Αν η εντολή είναι επιτυχής, ο ασφαλής πομποδέκτης
GNSS αναφέρει «9000».
— Αν το τρέχον αρχείο δεν αφορά την εγγραφή, ο ασφα­
λής πομποδέκτης GNSS αναφέρει «6981».
— Αν η εντολή χρησιμοποιείται όταν το P1 = «00» αλλά
δεν υπάρχει τρέχον EF, ο ασφαλής πομποδέκτης GNSS
αναφέρει «6986» (δεν επιτρέπεται η εντολή).
— Αν η εγγραφή δεν βρεθεί, ο ασφαλής πομποδέκτης
GNSS αναφέρει «6A83».
— Αν ο εξωτερικός μηχανισμός GNSS έχει ανιχνεύσει
παραποίηση, αναφέρει τις λέξεις κατάστασης «6690».
4.2.5. Άλλες εντολές
GNS_27 Ο ασφαλής πομποδέκτης GNSS υποστηρίζει τις ακόλουθες
εντολές του ταχογράφου δεύτερης γενιάς που ορίζονται
στο προσάρτημα 2:
Εντολή Παραπομπές
Επιλογή Προσάρτημα 2 κεφάλαιο 3.5.1
Read Binary (Ανάγνωση δυαδικού) Προσάρτημα 2 κεφάλαιο 3.5.2
Get Challenge (Αίτηση ταυτότητας) Προσάρτημα 2 κεφάλαιο 3.5.4
PSO: Verify Certificate (Εκτέλεση
λειτουργίας ασφαλείας: επαλήθευση
πιστοποιητικού)
Προσάρτημα 2 κεφάλαιο 3.5.7
External Authenticate (Εξωτερική
επαλήθευση ταυτότητας)
Προσάρτημα 2 κεφάλαιο 3.5.9
General Authenticate (Γενική επαλή­
θευση ταυτότητας)
Προσάρτημα 2 κεφάλαιο 3.5.10
MSE:SET Προσάρτημα 2 κεφάλαιο 3.5.11
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 518
4.3. Σύζευξη, αμοιβαία επαλήθευση ταυτότητας και συμφωνία κλειδιών
κύκλου του εξωτερικού μηχανισμού GNSS με εποχούμενη μονάδα
Η σύζευξη, η αμοιβαία επαλήθευση ταυτότητας και η συμφωνία κλει­
διών κύκλου του εξωτερικού μηχανισμού GNSS με την εποχούμενη
μονάδα περιγράφονται στο προσάρτημα 11. Κοινοί μηχανισμοί ασφά­
λειας, κεφάλαιο 11.
4.4. Διαχείριση σφαλμάτων
Στην παρούσα ενότητα περιγράφεται πώς αντιμετωπίζονται τα ενδεχό­
μενα σφάλματα από τον εξωτερικό μηχανισμό GNSS και πώς εγγρά­
φονται στην εποχούμενη μονάδα.
4.4.1 Σφάλμα επικοινωνίας με τον εξωτερικό μηχανισμό GNSS
▼M3
GNS_28 Το συμβάν «Σφάλμα επικοινωνίας με τον εξωτερικό μηχα­
νισμό GNSS» καταγράφεται στην εποχούμενη μονάδα,
όπως ορίζεται στην απαίτηση 82 του παραρτήματος ΙΓ
και στο προσάρτημα 1 (EventFaultType). Εν προκειμένω,
σφάλμα επικοινωνίας προκύπτει όταν ο ασφαλής πομποδέ­
κτης της εποχούμενης μονάδας δεν λαμβάνει μήνυμα από­
κρισης μετά την αποστολή μηνύματος-αίτησης, όπως περι­
γράφεται στην ενότητα 4.2.
▼B
4.4.2 Παραβίαση της φυσικής ακεραιότητας του εξωτερικού μηχανισμού GNSS
▼M3
GNS_29 Αν ο εξωτερικός μηχανισμός GNSS έχει παραβιαστεί, ο
ασφαλής πομποδέκτης GNSS διασφαλίζει ότι το κρυπτο­
γραφικό υλικό δεν είναι διαθέσιμο. Όπως περιγράφεται
στην GNS_25 και στην GNS_26, η εποχούμενη μονάδα
ανιχνεύει παραποίηση όταν η κατάσταση της απάντησης
είναι «6690». Στη συνέχεια, η εποχούμενη μονάδα δημι­
ουργεί και καταγράφει συμβάν απόπειρας παραβίασης της
ασφάλειας, όπως ορίζεται στην απαίτηση 85 του παραρτή­
ματος ΙΓ και στο προσάρτημα 1 (EventFaultType για ανί­
χνευση παραποίησης GNSS). Εναλλακτικά, ο εξωτερικός
μηχανισμός GNSS μπορεί να αποκρίνεται σε αιτήματα της
εποχούμενης μονάδας χωρίς ασφαλή αποστολή μηνύματος
και με κατάσταση «6A88».
▼B
4.4.3 Έλλειψη πληροφοριών σχετικά με τη θέση του οχήματος από τον δέκτη GNSS
▼M3
GNS_30 Αν ο ασφαλής πομποδέκτης GNSS δεν λαμβάνει δεδομένα
από τον δέκτη GNSS, ο ασφαλής πομποδέκτης GNSS
δημιουργεί μήνυμα απόκρισης στην εντολή READ
RECORD (ΑΝΑΓΝΩΣΗ ΕΓΓΡΑΦΗΣ) με αριθμό ΕΓΓΡΑ­
ΦΗΣ ίσο με «01» και πεδίο δεδομένων 12 δυφιοσυλλαβών
το σύνολο των οποίων είναι ρυθμισμένο στο 0xFF. Μόλις
λάβει το μήνυμα απόκρισης με αυτήν την τιμή πεδίου
δεδομένων, η εποχούμενη μονάδα δημιουργεί και καταγρά­
φει συμβάν απουσίας πληροφοριών θέσης από τον δέκτη
GNSS, όπως ορίζεται στην απαίτηση 81 του παραρτήματος
ΙΓ και στο προσάρτημα 1 (EventFaultType).
▼B
4.4.4 Το πιστοποιητικό του εξωτερικού μηχανισμού GNSS έχει λήξει
▼M3
GNS_31 Αν η εποχούμενη μονάδα εντοπίσει ότι το πιστοποιητικό
EGF που χρησιμοποιείται για την αμοιβαία επαλήθευση
ταυτότητας δεν είναι πλέον έγκυρο, η εποχούμενη μονάδα
δημιουργεί και καταγράφει συμβάν απόπειρας παραβίασης
της ασφάλειας, όπως ορίζεται στην απαίτηση 85 του
παραρτήματος ΙΓ και στο προσάρτημα 1 (EventFaultType
για την κατάσταση «Το πιστοποιητικό του εξωτερικού
μηχανισμού GNSS έχει λήξει»). Η εποχούμενη μονάδα
εξακολουθεί να χρησιμοποιεί τα ληφθέντα δεδομένα
θέσης GNSS.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 519
Σχήμα 6
Δομή του εξωτερικού μηχανισμού GNSS
▼B
5. ΕΠΟΧΟΥΜΕΝΗ ΜΟΝΑΔΑ ΧΩΡΙΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟ GNSS
5.1. Διάρθρωση
Στη διάρθρωση αυτή, ο δέκτης GNSS βρίσκεται στο εσωτερικό της
εποχούμενης μονάδας, όπως εμφαίνεται στο Σχήμα 1.
▼M3
GNS_32 Για τη μετάδοση δεδομένων θέσης, DOP και δορυφόρων, ο
δέκτης GNSS λειτουργεί ως μεταδότης και διαβιβάζει προτά­
σεις NMEA ή προτάσεις παρόμοιες με τις προτάσεις NMEA
στον επεξεργαστή της εποχούμενης μονάδας, ο οποίος λει­
τουργεί ως ακροατής με συχνότητα 1/10 Hz ή ταχύτερα για
το προκαθορισμένο σύνολο προτάσεων, το οποίο περιλαμβά­
νει τουλάχιστον τις προτάσεις RMC, GSA, AMC και ASA.
Εναλλακτικά, ο επεξεργαστής της εποχούμενης μονάδας και
ο εσωτερικός δέκτης GNSS μπορούν να χρησιμοποιούν
άλλους μορφότυπους δεδομένων για την ανταλλαγή των
δεδομένων που περιέχονται στις προτάσεις NMEA ή σε προ­
τάσεις παρόμοιες με τις προτάσεις NMEA που προσδιορίζο­
νται στις GNS_4, GNS_4α και GNS_5.
▼B
GNS_33 Με την εποχούμενη μονάδα συνδέεται μια εξωτερική
κεραία GNSS που τοποθετείται στο όχημα ή μια εσωτε­
ρική κεραία GNSS.
▼M3
5.2. Διαβίβαση πληροφοριών από τον δέκτη GNSS στην εποχούμενη μονάδα
GNS_34 Ο επεξεργαστής της εποχούμενης μονάδας ελέγχει τα
ληφθέντα δεδομένα αντλώντας τις πληροφορίες (π.χ. γεω­
γραφικό πλάτος, γεωγραφικό μήκος, ώρα) από την πρό­
ταση RMC της NMEA και την πρόταση AMC.
GNS_35 Η πρόταση RMC της NMEA περιλαμβάνει την πληροφορία
αν η θέση μη επαληθευμένης ταυτότητας είναι έγκυρη. Αν η
θέση μη επαληθευμένης ταυτότητας δεν είναι έγκυρη, τα
δεδομένα για τη θέση δεν είναι διαθέσιμα και είναι αδύνατο
να χρησιμοποιηθούν για την καταγραφή της θέσης του οχή­
ματος. Εάν η θέση μη επαληθευμένης ταυτότητας είναι
έγκυρη, ο επεξεργαστής της εποχούμενης μονάδας αντλεί
επίσης τις τιμές HDOP από την πρόταση GSA της NMEA.
GNS_36 Ο επεξεργαστής της εποχούμενης μονάδας αντλεί επίσης τις
πληροφορίες (π.χ. γεωγραφικό πλάτος, γεωγραφικό μήκος,
ώρα) από την πρόταση AMC. Η πρόταση ΑMC περιλαμβάνει
την πληροφορία αν η θέση μη επαληθευμένης ταυτότητας είναι
έγκυρη σύμφωνα με την GNS_4α. Εάν η θέση μη επαληθευμέ­
νης ταυτότητας είναι έγκυρη, ο επεξεργαστής της εποχούμενης
μονάδας αντλεί επίσης τις τιμές HDOP από τις προτάσεις ASA.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 520
5.3. Διαβίβαση πληροφοριών από την εποχούμενη μονάδα στον δέκτη
GNSS
GNS_37 Ο επεξεργαστής της εποχούμενης μονάδας παρέχει στον
δέκτη GNSS την ώρα RTC της εποχούμενης μονάδας
και τη μέγιστη διαφορά μεταξύ του πραγματικού χρόνου
και της ώρας RTC της εποχούμενης μονάδας, σύμφωνα με
την GNS_3στ και την GNS_3ζ.
5.4. Αντιμετώπιση σφαλμάτων
5.4.1. Έλλειψη πληροφοριών σχετικά με τη θέση του οχήματος από τον
δέκτη GNSS
GNS_38 Η εποχούμενη μονάδα δημιουργεί και καταγράφει συμβάν
απουσίας πληροφοριών θέσης από τον δέκτη GNSS, όπως
ορίζεται στην απαίτηση 81 του παραρτήματος ΙΓ και στο
προσάρτημα 1 (EventFaultType).
6. ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΊΑ ΚΑΙ ΚΑΤΑΓΡΑΦΉ ΔΕΔΟΜΈΝΩΝ ΘΈΣΗΣ ΑΠΌ
ΤΗΝ ΕΠΟΧΟΎΜΕΝΗ ΜΟΝΆΔΑ
Η παρούσα ενότητα αφορά τη διάρθρωση του έξυπνου ταχογράφου με
ή χωρίς εξωτερικό μηχανισμό GNSS.
GNS_39 Τα δεδομένα θέσης αποθηκεύονται στην εποχούμενη
μονάδα, μαζί με μια σημαία που υποδεικνύει αν η ταυτό­
τητα της θέσης έχει επαληθευτεί. Όταν τα δεδομένα θέσης
πρέπει να καταγραφούν στην εποχούμενη μονάδα, εφαρμό­
ζονται οι ακόλουθοι κανόνες:
α) Αν τόσο οι θέσεις επαληθευμένης ταυτότητας όσο και
οι τυπικές θέσεις είναι έγκυρες και σύμφωνες, η τυπική
θέση και η ακρίβειά της καταγράφονται στην εποχού­
μενη μονάδα και η σημαία ρυθμίζεται ως «επαληθευ­
μένης ταυτότητας».
β) Εάν τόσο οι θέσεις επαληθευμένης ταυτότητας όσο και
οι τυπικές θέσεις είναι έγκυρες αλλά δεν είναι σύμφω­
νες, η εποχούμενη μονάδα αποθηκεύει τη θέση επαλη­
θευμένης ταυτότητας και την ακρίβειά της και η σημαία
ρυθμίζεται ως «επαληθευμένης ταυτότητας».
γ) Εάν η θέση επαληθευμένης ταυτότητας είναι έγκυρη
και η τυπική θέση δεν είναι έγκυρη, η εποχούμενη
μονάδα καταγράφει τη θέση επαληθευμένης ταυτότητας
και την ακρίβειά της και η σημαία ρυθμίζεται ως «επα­
ληθευμένης ταυτότητας».
δ) Εάν η τυπική θέση είναι έγκυρη και η θέση επαληθευμέ­
νης ταυτότητας δεν είναι έγκυρη, η εποχούμενη μονάδα
καταγράφει την τυπική θέση και την ακρίβειά της και η
σημαία ρυθμίζεται ως «μη επαληθευμένης ταυτότητας».
Οι θέσεις επαληθευμένης ταυτότητας και οι τυπικές θέσεις
θεωρούνται σύμφωνες, όπως εμφανίζεται στο σχήμα 7,
όταν η οριζόντια θέση επαληθευμένης ταυτότητας μπορεί
να βρεθεί εντός κύκλου που έχει στο κέντρο του την ορι­
ζόντια τυπική θέση, του οποίου η ακτίνα, στρογγυλοποι­
ημένη προς τα πάνω στον πλησιέστερο ανώτερο ακέραιο
αριθμό, έχει τιμή R_H που υπολογίζεται σύμφωνα με τον
ακόλουθο τύπο:
R_H = 1,74 • σ UERE • HDOP
όπου:
— R_H είναι η σχετική ακτίνα ενός κύκλου γύρω από την
εκτιμώμενη οριζόντια θέση, σε μέτρα. Είναι δείκτης
που χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της συμφωνίας
μεταξύ τυπικών θέσεων και θέσεων επαληθευμένης
ταυτότητας.
— σ UERE είναι η τυπική απόκλιση για το σφάλμα εύρους
ισοδύναμου χρήστη (UERE), που χρησιμοποιείται ως
μοντέλο όλων των σφαλμάτων μέτρησης για την εφαρ­
μογή στόχο, συμπεριλαμβανομένων αστικών περιβαλλό­
ντων. Χρησιμοποιείται σταθερή τιμή σ- UERE = 10 μέτρα.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 521
— HDOP είναι ο βαθμός ανακρίβειας στον οριζόντιο
άξονα που υπολογίζεται από τον δέκτη GNSS.
— σ UERE . HDOP είναι η εκτίμηση της μέσης τετραγωνι­
κής ρίζας απόκλισης στον οριζόντιο άξονα.
Σχήμα 7
Σύμφωνες θέσεις επαληθευμένης ταυτότητας και τυπικές θέσεις
(μη επαληθευμένης ταυτότητας)
GNS_40 Όταν η τιμή της κατάστασης σε ληφθείσα πρόταση AMC
ορίζεται σε «J» ή «O» ή «F» σύμφωνα με την απαίτηση
GNS_4α, η εποχούμενη μονάδα δημιουργεί και καταγρά­
φει συμβάν ανωμαλίας GNSS, όπως ορίζεται στην απαί­
τηση 88α του παραρτήματος ΙΓ και στο προσάρτημα 1
(EventFaultType). Η εποχούμενη μονάδα μπορεί να διε­
νεργεί πρόσθετους ελέγχους πριν από την αποθήκευση
συμβάντος ανωμαλίας GNSS μετά τη λήψη ρύθμισης
«J» ή «O».
7. ΧΡΟΝΙΚΉ ΑΠΌΚΛΙΣΗ GNSS
GNS_41 Αν η εποχούμενη μονάδα εντοπίσει απόκλιση μεταξύ της
ώρας της λειτουργίας μέτρησης χρόνου της εποχούμενης
μονάδας και της ώρας που προκύπτει από τα σήματα
GNSS, δημιουργεί και καταγράφει συμβάν χρονικής από­
κλισης, όπως ορίζεται στην απαίτηση 86 του παραρτήμα­
τος ΙΓ και στο προσάρτημα 1 (EventFaultType).
8. ΑΝΤΙΚΡΟΥΟΜΕΝΗ ΚΙΝΗΣΗ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
GNS_42 Η εποχούμενη μονάδα ενεργοποιεί και καταγράφει συμβάν
αντικρουόμενης κίνησης οχήματος σύμφωνα με την απαί­
τηση 84 του παραρτήματος ΙΓ, σε περίπτωση που οι πλη­
ροφορίες κίνησης που υπολογίζονται από τον αισθητήρα
κίνησης δεν συμφωνούν με τις πληροφορίες κίνησης που
υπολογίζονται από τον εσωτερικό δέκτη GNSS, από τον
εξωτερικό μηχανισμό GNSS ή από άλλη/-ες ανεξάρτητη/-
ες πηγή/-ές κίνησης, όπως ορίζεται στην απαίτηση 26 του
παραρτήματος ΙΓ.
Το συμβάν αντικρουόμενης κίνησης οχήματος προκαλεί­
ται όταν προκύψει μία από τις ακόλουθες συνθήκες ενερ­
γοποίησης:
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 522
Συνθήκη ενεργοποίησης 1:
Χρησιμοποιείται η ξακρισμένη μέση τιμή των διαφορών
ταχύτητας μεταξύ αυτών των πηγών, όταν είναι διαθέσιμες
οι πληροφορίες θέσης από τον δέκτη GNSS και όταν είναι
ενεργοποιημένη η ανάφλεξη του κινητήρα του οχήματος,
όπως ορίζεται κατωτέρω:
— ανά 10 δευτερόλεπτα κατ’ ανώτατο όριο, θα υπολογί­
ζεται η απόλυτη τιμή της διαφοράς μεταξύ της ταχύ­
τητας του οχήματος που εκτιμάται από τον GNSS και
της ταχύτητας που εκτιμάται από τον αισθητήρα κίνη­
σης,
— όλες οι υπολογισμένες τιμές σε ένα χρονικό διάστημα
που περιέχει τα τελευταία 5 λεπτά της κίνησης του
οχήματος θα χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό
της ξακρισμένης μέσης τιμής,
— η ξακρισμένη μέση τιμή θα υπολογίζεται ως ο μέσος
όρος του 80 % των λοιπών τιμών, μετά την απαλοιφή
των υψηλότερων τιμών σε απόλυτες τιμές.
Το συμβάν αντικρουόμενης κίνησης οχήματος ενεργοποι­
είται αν η ξακρισμένη μέση τιμή υπερβαίνει τα 10 km/h
επί πέντε συνεχόμενα λεπτά κίνησης του οχήματος.
(Σημείωση: η χρήση της ξακρισμένης μέσης τιμής κατά
τα τελευταία 5 λεπτά εφαρμόζεται για τον μετριασμό του
κινδύνου ακραίων τιμών μέτρησης και μεταβατικών
τιμών).
Για τον υπολογισμό της ξακρισμένης μέσης τιμής, το
όχημα θεωρείται ότι κινείται εάν τουλάχιστον μία τιμή
ταχύτητας οχήματος, υπολογιζόμενη είτε από τον αισθη­
τήρα κίνησης είτε από τον δέκτη GNSS, δεν είναι ίση με
μηδέν.
Συνθήκη ενεργοποίησης 2:
Το συμβάν αντικρουόμενης κίνησης οχήματος ενεργοποι­
είται επίσης εάν πληρούται η ακόλουθη συνθήκη:
GnssDistance > [OdometerDifference × OdometerToleran­
ceFactor + Minimum (SlipDistanceUpperlimit;(Odometer­
Difference × SlipFactor)) + GnssTolerance + FerryTrain­
Distance]
όπου:
— GnssDistance είναι η απόσταση μεταξύ της τρέχουσας
θέσης του οχήματος και της προηγούμενης θέσης, οι
οποίες λαμβάνονται αμφότερες από έγκυρα μηνύματα
θέσης επαληθευμένης ταυτότητας, χωρίς να λαμβάνε­
ται υπόψη το ύψος,
— OdometerDifference είναι η διαφορά μεταξύ της τρέ­
χουσας τιμής του χιλιομετρητή και της τιμής του χιλιο­
μετρητή που αντιστοιχεί στο προηγούμενο έγκυρο
μήνυμα θέσης επαληθευμένης ταυτότητας,
— η τιμή OdometerToleranceFactor ισούται με 1.1
(συντελεστής ανοχής στη χειρότερη περίπτωση για
όλες τις ανοχές μέτρησης του χιλιομετρητή του οχή­
ματος),
— η τιμή GnssTolerance ισούται με 1 km (ανοχή του
GNSS στη χειρότερη περίπτωση),
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 523
— Ελάχιστο [SlipDistanceUpperLimit· (OdometerDiffe­
rence * SlipFactor)] είναι η ελάχιστη τιμή μεταξύ:
— της τιμής SlipDistanceUpperLimit που ισούται με
10 km (ανώτατο όριο της απόστασης ολίσθησης
που προκαλείται από φαινόμενα ολίσθησης κατά
την πέδηση),
— και της τιμής OdometerDifference * SlipFactor,
όπου η τιμή SlipFactor ισούται με 0,2 (μέγιστη
επίδραση των φαινομένων ολίσθησης κατά την
πέδηση),
— η τιμή FerryTrainDistance υπολογίζεται ως: Ferry­
TrainDistance = 200 km/h * tFerryTrain, όπου tFerry­
Train είναι το άθροισμα της διάρκειας σε ώρες των
διάπλων με οχηματαγωγό / διαδρομών με τρένο στο
εξεταζόμενο χρονικό διάστημα. Η διάρκεια των διά­
πλων με οχηματαγωγό / διαδρομών με τρένο ορίζεται
ως η χρονική διαφορά μεταξύ της οικείας σημαίας
τερματισμού και της οικείας σημαίας έναρξης.
Οι προηγούμενες επαληθεύσεις πραγματοποιούνται κάθε
15 λεπτά, εάν είναι διαθέσιμα τα απαραίτητα δεδομένα
θέσης, ειδάλλως μόλις καταστούν διαθέσιμα τα δεδομένα
θέσης.
Για την εν λόγω συνθήκη ενεργοποίησης:
— η ημερομηνία και η ώρα έναρξης του συμβάντος ισού­
νται με την ημερομηνία και την ώρα λήψης του προη­
γούμενου μηνύματος θέσης,
— η ημερομηνία και η ώρα λήξης του συμβάντος ισού­
νται με την ημερομηνία και την ώρα κατά την οποία η
ελεγχόμενη συνθήκη καθίσταται εκ νέου ψευδής.
Συνθήκη ενεργοποίησης 3:
Η εποχούμενη μονάδα αντιμετωπίζει ασυμφωνία η οποία
συνίσταται στο ότι ο αισθητήρας κίνησης δεν ανιχνεύει
καμία κίνηση και η ανεξάρτητη πηγή κίνησης ανιχνεύει
κίνηση για ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα. Οι όροι
για την καταγραφή μιας ασυμφωνίας, καθώς και η περίο­
δος εντοπισμού της ασυμφωνίας, καθορίζονται από τον
κατασκευαστή της εποχούμενης μονάδας, παρόλο που η
ασυμφωνία εντοπίζεται εντός τριών ωρών κατ’ ανώτατο
όριο.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 524
Προσάρτημα 13
ΔΙΕΠΑΦΗ ITS
ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ
1.1. Πεδίο εφαρμογής
1.2. Ακρωνύμια και ορισμοί
2. ΑΝΑΦΕΡΟΜΕΝΑ ΠΡΟΤΥΠΑ
3. ΑΡΧΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΔΙΕΠΑΦΗΣ ITS
3.1. Τεχνολογία επικοινωνίας
3.2. Διαθέσιμες υπηρεσίες
3.3. Πρόσβαση μέσω της διεπαφής ITS
3.4. Διαθέσιμα δεδομένα και ανάγκη για συναίνεση οδηγού
4. ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΘΕΣΙΜΑ ΜΕΣΩ ΤΗΣ
ΔΙΕΠΑΦΗΣ ITS ΚΑΙ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ ΤΟΥΣ ΩΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ / ΜΗ
ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ
1.1. Πεδίο εφαρμογής
ITS_01 Το παρόν προσάρτημα προσδιορίζει τα βασικά στοιχεία της επι­
κοινωνίας μέσω της διεπαφής ταχογράφου με ευφυή συστήματα
μεταφορών (ITS), όπως απαιτείται στα άρθρα 10 και 11 του κανο­
νισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014.
ITS_02 Η διεπαφή ITS παρέχει σε εξωτερικές συσκευές τη δυνατότητα να
λαμβάνουν δεδομένα από τον ταχογράφο, να χρησιμοποιούν υπη­
ρεσίες ταχογράφου και επίσης να παρέχουν δεδομένα στον ταχο­
γράφο.
Για τον σκοπό αυτό μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν και
άλλες διεπαφές ταχογράφου (π.χ. δίαυλος δικτύου περιοχής ελεγ­
κτών — CAN bus).
Το παρόν προσάρτημα δεν προσδιορίζει:
— τον τρόπο συλλογής και διαχείρισης των δεδομένων που παρέ­
χονται μέσω της διεπαφής ITS εντός του ταχογράφου,
— τη μορφή παρουσίασης των συλλεγόμενων δεδομένων προς
εφαρμογές που φιλοξενούνται στην εξωτερική συσκευή,
— τις προδιαγραφές ασφάλειας ITS επιπλέον των όσων παρέχει η
τεχνολογία Bluetooth®,
— τα πρωτόκολλα του μηχανισμού Bluetooth® που χρησιμοποι­
ούνται από τη διεπαφή ITS.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 525
1.2. Ακρωνύμια και ορισμοί
Χρησιμοποιούνται τα εξής ακρωνύμια και οι εξής ορισμοί που αφορούν
αποκλειστικά και μόνο το παρόν προσάρτημα:
GNSS Global Navigation Satellite System (Παγκόσμιο δορυφορικό
σύστημα πλοήγησης)
ITS Intelligent Transport System (Ευφυές σύστημα μεταφορών)
OSI Open Systems Interconnection (Διασύνδεση ανοικτών
συστημάτων)
VU Εποχούμενη μονάδα
Μονάδα ITS Εξωτερική συσκευή ή εφαρμογή που χρησιμοποιεί τη διε­
παφή ITS της VU.
2. ΑΝΑΦΕΡΟΜΕΝΑ ΠΡΟΤΥΠΑ
ITS_03 Το παρόν προσάρτημα αναφέρεται στους εξής κανονισμούς και τα
εξής πρότυπα και εξαρτάται συνολικά ή εν μέρει από αυτά. Στις
ρήτρες του παρόντος προσαρτήματος προσδιορίζονται τα οικεία
πρότυπα ή οι οικείες ρήτρες προτύπων. Σε περίπτωση τυχόν
σύγκρουσης, υπερισχύουν οι ρήτρες του παρόντος προσαρτήματος.
Τα πρότυπα που αναφέρονται στο παρόν προσάρτημα είναι:
— Bluetooth® — Core Version 5.0.
— ISO 16844-7: Road vehicles —Tachograph systems — Part 7:
Parameters
— ISO/IEC 7498-1:1994 Information technology — Open
Systems Interconnection — Basic Reference Model, the Basic
Model
3. ΑΡΧΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΔΙΕΠΑΦΗΣ ITS
ITS_04 Η VU είναι υπεύθυνη να τηρεί ενημερωμένα και να φυλάσσει τα
δεδομένα ταχογράφου που διαβιβάζονται μέσω της διεπαφής ITS,
χωρίς οποιαδήποτε παρέμβαση από τη διεπαφή ITS.
3.1. Τεχνολογία επικοινωνίας
ITS_05 Η επικοινωνία μέσω της διεπαφής ITS εκτελείται μέσω διεπαφής
Bluetooth® και είναι συμβατή με την τεχνολογία Bluetooth® Low
Energy (χαμηλής ενέργειας) σύμφωνα με την έκδοση 5.0 ή νεό­
τερη έκδοση της τεχνολογίας Bluetooth®.
ITS_06 Η επικοινωνία μεταξύ της VU και της μονάδας ITS πραγματοποι­
είται μετά την ολοκλήρωση διαδικασίας ζεύξης Bluetooth®.
ITS_07 Πραγματοποιείται ασφαλής και κρυπτογραφημένη επικοινωνία
μεταξύ της VU και της μονάδας ITS, σύμφωνα με τους μηχανι­
σμούς των προδιαγραφών Bluetooth®. Το παρόν προσάρτημα δεν
προσδιορίζει μηχανισμούς κρυπτογράφησης ή άλλους μηχανισμούς
ασφάλειας επιπλέον όσων παρέχει η τεχνολογία Bluetooth®.
ITS_08 Η τεχνολογία Bluetooth® χρησιμοποιεί μοντέλο εξυπηρετητή/
πελάτη για τον έλεγχο της μετάδοσης δεδομένων μεταξύ
συσκευών, στο οποίο η VU είναι ο εξυπηρετητής και η μονάδα
ITS είναι ο πελάτης.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 526
3.2. Διαθέσιμες υπηρεσίες
ITS_09 Τα δεδομένα που θα διαβιβάζονται μέσω της διεπαφής ITS σύμ­
φωνα με το σημείο 4 διατίθενται μέσω των υπηρεσιών που προσ­
διορίζονται στο προσάρτημα 7 και το προσάρτημα 8. Επίσης, η
VU θέτει στη διάθεση της μονάδας ITS τις υπηρεσίες που είναι
αναγκαίες για την ιδιόχειρη καταχώριση δεδομένων σύμφωνα με
την απαίτηση 61 του παραρτήματος ΙΓ και, προαιρετικά, για άλλες
καταχωρίσεις δεδομένων σε πραγματικό χρόνο.
Σχήμα 1
Κατανομή της επικοινωνίας μέσω της διεπαφής ITS σύμφωνα με τα επίπεδα του μοντέλου OSI
ITS_10 Όταν η διεπαφή τηλεφόρτωσης χρησιμοποιείται μέσω του εμπρό­
σθιου συζευκτήρα, η VU δεν παρέχει τις υπηρεσίες τηλεφόρτωσης
που προσδιορίζονται στο προσάρτημα 7 μέσω σύνδεσης ITS Blue­
tooth®.
ITS_11 Όταν η διεπαφή βαθμονόμησης χρησιμοποιείται μέσω του εμπρό­
σθιου συζευκτήρα, η VU δεν παρέχει τις υπηρεσίες βαθμονόμησης
που προσδιορίζονται στο προσάρτημα 8 μέσω σύνδεσης ITS Blue­
tooth®.
3.3. Πρόσβαση μέσω της διεπαφής ITS
ITS_12 Η διεπαφή ITS παρέχει ασύρματη πρόσβαση σε όλες τις υπηρεσίες
που προσδιορίζονται στο προσάρτημα 7 και το προσάρτημα 8, για
την αντικατάσταση της καλωδιακής σύνδεσης με τον εμπρόσθιο
συζευκτήρα για τη βαθμονόμηση και την τηλεφόρτωση που προσ­
διορίζονται στο προσάρτημα 6.
ITS_13 Η VU καθιστά τη διεπαφή ITS διαθέσιμη στον χρήστη σύμφωνα
με τον συνδυασμό έγκυρων καρτών ταχογράφου που εισάγονται
στη VU, όπως προσδιορίζεται στον πίνακα 1.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 527
Πίνακας 1
Διαθεσιμότητα διεπαφής ITS ανάλογα με τον τύπο της κάρτας που εισάγεται στον ταχογράφο
Διαθεσιμότητα της διεπαφής
ITS
Υποδοχή οδηγού
Χωρίς κάρτα Κάρτα οδηγού Κάρτα ελέγχου Κάρτα συνεργείου Κάρτα επιχείρησης
Υ
πο
δο
χή
σ
υν
οδ
ηγ
ού

Χωρίς κάρτα Μη διαθέσιμη Διαθέσιμη Διαθέσιμη Διαθέσιμη Διαθέσιμη
Κάρτα οδηγού Διαθέσιμη Διαθέσιμη Διαθέσιμη Διαθέσιμη Διαθέσιμη
Κάρτα ελέγχου Διαθέσιμη Διαθέσιμη Διαθέσιμη Μη διαθέσιμη Μη διαθέσιμη
Κάρτα συνερ­
γείου
Διαθέσιμη Διαθέσιμη Μη διαθέσιμη Διαθέσιμη Μη διαθέσιμη
Κάρτα επιχείρη­
σης
Διαθέσιμη Διαθέσιμη Μη διαθέσιμη Μη διαθέσιμη Διαθέσιμη
ITS_14 Μετά από μια επιτυχή ζεύξη ITS Bluetooth®, η VU αποδίδει τη
σύνδεση ITS Bluetooth® στη συγκεκριμένη κάρτα ταχογράφου
που εισήχθη σύμφωνα με τον πίνακα 2:
Πίνακας 2
Απόδοση της σύνδεσης ITS ανάλογα με τον τύπο της κάρτας που εισάγεται στον ταχογράφο
Απόδοση της σύνδεσης ITS
Bluetooth®
Υποδοχή οδηγού
Χωρίς κάρτα Κάρτα οδηγού Κάρτα ελέγχου Κάρτα συνεργείου Κάρτα επιχείρησης
Υ
πο
δο
χή
σ
υν
οδ
ηγ
ού

Χωρίς κάρτα Μη διαθέσιμη Κάρτα οδηγού Κάρτα ελέγχου Κάρτα συνερ­
γείου
Κάρτα επιχείρη­
σης
Κάρτα οδηγού Κάρτα οδηγού Κάρτα οδη­
γού (**)
Κάρτα ελέγχου Κάρτα συνερ­
γείου
Κάρτα επιχείρη­
σης
Κάρτα ελέγχου Κάρτα ελέγχου Κάρτα ελέγχου Κάρτα ελέγ­
χου (*)
Μη διαθέσιμη Μη διαθέσιμη
Κάρτα συνερ­
γείου
Κάρτα συνερ­
γείου
Κάρτα συνερ­
γείου
Μη διαθέσιμη Κάρτα συνερ­
γείου (*)
Μη διαθέσιμη
Κάρτα επιχείρη­
σης
Κάρτα επιχεί­
ρησης
Κάρτα επιχεί­
ρησης
Μη διαθέσιμη Μη διαθέσιμη Κάρτα επιχείρη­
σης (*)
(*) Η σύνδεση ITS Bluetooth® αποδίδεται στην κάρτα ταχογράφου στην υποδοχή οδηγού της VU.
(**) O χρήστης επιλέγει την κάρτα στην οποία αποδίδεται η σύνδεση ITS Bluetooth® (η οποία έχει εισαχθεί στην υποδοχή οδηγού ή
στην υποδοχή συνοδηγού).
ITS_15 Αν αφαιρεθεί μια κάρτα ταχογράφου, τότε η VU τερματίζει τη
σύνδεση ITS Bluetooth® που έχει αποδοθεί στην κάρτα αυτή.
ITS_16 Η VU υποστηρίζει τη σύνδεση ITS με τουλάχιστον μία μονάδα
ITS και μπορεί να υποστηρίζει συνδέσεις με πολλαπλές μονάδες
ITS ταυτόχρονα.
ITS_17 Τα δικαιώματα πρόσβασης στα δεδομένα και τις υπηρεσίες που
είναι διαθέσιμες μέσω της διεπαφής ITS συμμορφώνονται με τις
απαιτήσεις 12 και 13 του παραρτήματος ΙΓ, επιπλέον της συναί­
νεσης του οδηγού που προσδιορίζεται στο σημείο 3.4 του παρό­
ντος προσαρτήματος.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 528
3.4. Διαθέσιμα δεδομένα και ανάγκη για συναίνεση οδηγού
ITS_18 Όλα τα δεδομένα ταχογράφου που είναι διαθέσιμα μέσω των υπη­
ρεσιών που αναφέρονται στο σημείο 3.3 ταξινομούνται είτε ως
προσωπικού χαρακτήρα είτε ως μη προσωπικού χαρακτήρα για
τον οδηγό, τον συνοδηγό ή και τους δύο.
ITS_19 Μέσω της διεπαφής ITS διατίθεται τουλάχιστον ο κατάλογος των
δεδομένων που ταξινομούνται ως υποχρεωτικά στο σημείο 4.
ITS_20 Τα δεδομένα του σημείου 4 που ταξινομούνται ως «προσωπικού
χαρακτήρα» είναι προσβάσιμα μόνο με τη συναίνεση του οδηγού,
με την οποία αυτός αποδέχεται, συνεπώς, ότι τα δεδομένα προσω­
πικού χαρακτήρα μπορούν να εξέλθουν από το δίκτυο του οχήμα­
τος, εκτός από την περίπτωση που ορίζεται στην απαίτηση ITS_25,
για την οποία δεν απαιτείται η συναίνεση του οδηγού.
ITS_21 Δεδομένα επιπρόσθετα εκείνων που συλλέγονται στο σημείο 4 και
θεωρούνται υποχρεωτικά μπορούν να διατίθενται μέσω της διεπα­
φής ITS. Επιπρόσθετα δεδομένα που δεν περιλαμβάνονται στο
σημείο 4 ταξινομούνται ως «προσωπικού χαρακτήρα» ή «μη προ­
σωπικού χαρακτήρα» από τον κατασκευαστή της VU και ζητείται
η συναίνεση του οδηγού για τα δεδομένα που έχουν ταξινομηθεί
ως προσωπικού χαρακτήρα, εκτός από την περίπτωση που ορίζεται
στην απαίτηση ITS_25, για την οποία δεν απαιτείται η συναίνεση
του οδηγού.
ITS_22 Κατά την εισαγωγή κάρτας οδηγού άγνωστης στην εποχούμενη
μονάδα, ο ταχογράφος ζητεί από τον κάτοχο της κάρτας να κατα­
χωρίσει τη συναίνεση για τη διαβίβαση δεδομένων προσωπικού
χαρακτήρα μέσω της διεπαφής ITS, σύμφωνα με την απαίτηση
61 του παραρτήματος ΙΓ.
ITS_23 Η κατάσταση της συναίνεσης (ενεργή/ανενεργή) καταχωρίζεται
στη μνήμη δεδομένων της εποχούμενης μονάδας.
ITS_24 Αν υπάρχουν πολλοί οδηγοί, είναι προσβάσιμα μέσω της διεπαφής
ITS μόνο τα δεδομένα προσωπικού χαρακτήρα των οδηγών που
παραχώρησαν τη συναίνεσή τους. Για παράδειγμα, σε περίπτωση
πληρώματος, εάν μόνον ο οδηγός έχει δώσει τη συναίνεσή του, τα
δεδομένα προσωπικού χαρακτήρα που αφορούν τον συνοδηγό δεν
είναι προσβάσιμα.
ITS_25 Όταν η VU είναι σε θέση ελέγχου, επιχείρησης ή βαθμονόμησης, η
διαχείριση των δικαιωμάτων πρόσβασης μέσω της διεπαφής ITS
γίνεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις 12 και 13 του παραρτήματος ΙΓ
και, ως εκ τούτου, δεν απαιτείται η συναίνεση του οδηγού.
4. ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΘΕΣΙΜΑ ΜΕΣΩ ΤΗΣ
ΔΙΕΠΑΦΗΣ ITS ΚΑΙ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ ΤΟΥΣ ΩΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ / ΜΗ
ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ
Όνομα δεδομένων
Μορφότυπος
δεδομένων
Πηγή
Ταξινόμηση δεδομένων (προσωπικού/
μη προσωπικού χαρακτήρα) Συναίνεση για τη
διαθεσιμότητα των
δεδομένων
Διαθεσιμό­
τητα
οδηγός συνοδηγός
VehicleIdentification­
Number
Προσάρτημα 8 VU μη προσωπι­
κού χαρακτήρα
μη προσωπι­
κού χαρακτήρα
δεν υπάρχει ανάγκη
συναίνεσης
υποχρεωτική
CalibrationDate ISO 16844-7 VU μη προσωπι­
κού χαρακτήρα
μη προσωπι­
κού χαρακτήρα
δεν υπάρχει ανάγκη
συναίνεσης
υποχρεωτική
TachographVehicle­
Speed
ISO 16844-7 VU προσωπικού
χαρακτήρα
Δ/Υ συναίνεση οδηγού υποχρεωτική
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 529
Όνομα δεδομένων
Μορφότυπος
δεδομένων
Πηγή
Ταξινόμηση δεδομένων (προσωπικού/
μη προσωπικού χαρακτήρα) Συναίνεση για τη
διαθεσιμότητα των
δεδομένων
Διαθεσιμό­
τητα
οδηγός συνοδηγός
Driver1WorkingState ISO 16844-7 VU προσωπικού
χαρακτήρα
Δ/Υ συναίνεση οδηγού υποχρεωτική
Driver2WorkingState ISO 16844-7 VU Δ/Υ προσωπικού
χαρακτήρα
συναίνεση συνο­
δηγού
υποχρεωτική
DriveRecognize ISO 16844-7 VU μη προσωπι­
κού χαρακτήρα
μη προσωπι­
κού χαρακτήρα
δεν υπάρχει
ανάγκη συναίνε­
σης
υποχρεωτική
Driver1TimeRelated­
States
ISO 16844-7 VU προσωπικού
χαρακτήρα
Δ/Υ συναίνεση οδηγού υποχρεωτική
Driver2TimeRelated­
States
ISO 16844-7 VU Δ/Υ προσωπικού
χαρακτήρα
συναίνεση συνο­
δηγού
υποχρεωτική
DriverCardDriver1 ISO 16844-7 VU προσωπικού
χαρακτήρα
Δ/Υ συναίνεση οδηγού υποχρεωτική
DriverCardDriver2 ISO 16844-7 VU Δ/Υ προσωπικού
χαρακτήρα
συναίνεση συνο­
δηγού
υποχρεωτική
OverSpeed ISO 16844-7 VU προσωπικού
χαρακτήρα
Δ/Υ συναίνεση οδηγού υποχρεωτική
TimeDate Προσάρτημα 8 VU μη προσωπι­
κού χαρακτήρα
μη προσωπι­
κού χαρακτήρα
δεν υπάρχει
ανάγκη συναίνε­
σης
υποχρεωτική
HighResolutionTotal­
VehicleDistance
ISO 16844-7 VU μη προσωπι­
κού χαρακτήρα
μη προσωπι­
κού χαρακτήρα
δεν υπάρχει
ανάγκη συναίνε­
σης
υποχρεωτική
HighResolutionTripDi­
stance
ISO 16844-7 VU μη προσωπι­
κού χαρακτήρα
μη προσωπι­
κού χαρακτήρα
δεν υπάρχει
ανάγκη συναίνε­
σης
υποχρεωτική
ServiceComponentIde­
ntification
ISO 16844-7 VU μη προσωπι­
κού χαρακτήρα
μη προσωπι­
κού χαρακτήρα
δεν υπάρχει
ανάγκη συναίνε­
σης
υποχρεωτική
ServiceDelayCalendar­
TimeBased
ISO 16844-7 VU μη προσωπι­
κού χαρακτήρα
μη προσωπι­
κού χαρακτήρα
δεν υπάρχει
ανάγκη συναίνε­
σης
υποχρεωτική
Driver1Identification ISO 16844-7 Κάρ­
τα
οδη­
γού
προσωπικού
χαρακτήρα
Δ/Υ συναίνεση οδηγού υποχρεωτική
Driver2Identification ISO 16844-7 Κάρ­
τα
οδη­
γού
Δ/Υ προσωπικού
χαρακτήρα
συναίνεση συνο­
δηγού
υποχρεωτική
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 530
Όνομα δεδομένων
Μορφότυπος
δεδομένων
Πηγή
Ταξινόμηση δεδομένων (προσωπικού/
μη προσωπικού χαρακτήρα) Συναίνεση για τη
διαθεσιμότητα των
δεδομένων
Διαθεσιμό­
τητα
οδηγός συνοδηγός
NextCalibrationDate Προσάρτημα 8 VU μη προσωπι­
κού χαρακτήρα
μη προσωπι­
κού χαρακτήρα
δεν υπάρχει
ανάγκη συναίνε­
σης
υποχρεωτική
Driver1ContinuousDri­
vingTime
ISO 16844-7 VU προσωπικού
χαρακτήρα
Δ/Υ συναίνεση οδηγού υποχρεωτική
Driver2ContinuousDri­
vingTime
ISO 16844-7 VU Δ/Υ προσωπικού
χαρακτήρα
συναίνεση συνο­
δηγού
υποχρεωτική
Driver1CumulativeBre­
akTime
ISO 16844-7 VU προσωπικού
χαρακτήρα
Δ/Υ συναίνεση οδηγού υποχρεωτική
Driver2CumulativeBre­
akTime
ISO 16844-7 VU Δ/Υ προσωπικού
χαρακτήρα
συναίνεση συνο­
δηγού
υποχρεωτική
Driver1CurrentDuratio­
nOfSelectedActivity
ISO 16844-7 VU προσωπικού
χαρακτήρα
Δ/Υ συναίνεση οδηγού υποχρεωτική
Driver2CurrentDuratio­
nOfSelectedActivity
ISO 16844-7 VU Δ/Υ προσωπικού
χαρακτήρα
συναίνεση συνο­
δηγού
υποχρεωτική
SpeedAuthorised Προσάρτημα 8 VU μη προσωπι­
κού χαρακτήρα
μη προσωπι­
κού χαρακτήρα
δεν υπάρχει
ανάγκη συναίνε­
σης
υποχρεωτική
TachographCardSlot1 ISO 16844-7 VU μη προσωπι­
κού χαρακτήρα
Δ/Υ δεν υπάρχει
ανάγκη συναίνε­
σης
υποχρεωτική
TachographCardSlot2 ISO 16844-7 VU Δ/Υ μη προσωπι­
κού χαρακτήρα
δεν υπάρχει
ανάγκη συναίνε­
σης
υποχρεωτική
Driver1Name ISO 16844-7 Κάρ­
τα
οδη­
γού
προσωπικού
χαρακτήρα
Δ/Υ συναίνεση οδηγού υποχρεωτική
Driver2Name ISO 16844-7 Κάρ­
τα
οδη­
γού
Δ/Υ προσωπικού
χαρακτήρα
συναίνεση συνο­
δηγού
υποχρεωτική
OutOfScopeCondition ISO 16844-7 VU μη προσωπι­
κού χαρακτήρα
μη προσωπι­
κού χαρακτήρα
δεν υπάρχει
ανάγκη συναίνε­
σης
υποχρεωτική
ModeOfOperation ISO 16844-7 VU μη προσωπι­
κού χαρακτήρα
μη προσωπι­
κού χαρακτήρα
δεν υπάρχει
ανάγκη συναίνε­
σης
υποχρεωτική
Driver1CumulatedDri­
vingTimePreviousAnd­
CurrentWeek
ISO 16844-7 VU προσωπικού
χαρακτήρα
Δ/Υ συναίνεση οδηγού υποχρεωτική
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 531
Όνομα δεδομένων
Μορφότυπος
δεδομένων
Πηγή
Ταξινόμηση δεδομένων (προσωπικού/
μη προσωπικού χαρακτήρα) Συναίνεση για τη
διαθεσιμότητα των
δεδομένων
Διαθεσιμό­
τητα
οδηγός συνοδηγός
Driver2CumulatedDri­
vingTimePreviousAnd­
CurrentWeek
ISO 16844-7 VU Δ/Υ προσωπικού
χαρακτήρα
συναίνεση συνο­
δηγού
υποχρεωτική
EngineSpeed ISO 16844-7 VU προσωπικού
χαρακτήρα
Δ/Υ συναίνεση οδηγού προαιρετική
RegisteringMember­
State
Προσάρτημα 8 VU μη προσωπι­
κού χαρακτήρα
μη προσωπι­
κού χαρακτήρα
δεν υπάρχει
ανάγκη συναίνε­
σης
υποχρεωτική
VehicleRegistration­
Number
Προσάρτημα 8 VU μη προσωπι­
κού χαρακτήρα
μη προσωπι­
κού χαρακτήρα
δεν υπάρχει
ανάγκη συναίνε­
σης
υποχρεωτική
Driver1EndOfLastDai­
lyRestPeriod
ISO 16844-7 VU προσωπικού
χαρακτήρα
Δ/Υ συναίνεση οδηγού προαιρετική
Driver2EndOfLastDai­
lyRestPeriod
ISO 16844-7 VU Δ/Υ προσωπικού
χαρακτήρα
συναίνεση συνο­
δηγού
προαιρετική
Driver1EndOfLastWe­
eklyRestPeriod
ISO 16844-7 VU προσωπικού
χαρακτήρα
Δ/Υ συναίνεση οδηγού προαιρετική
Driver2EndOfLastWe­
eklyRestPeriod
ISO 16844-7 VU Δ/Υ προσωπικού
χαρακτήρα
συναίνεση συνο­
δηγού
προαιρετική
Driver1EndOfSecond­
LastWeeklyRestPeriod
ISO 16844-7 VU προσωπικού
χαρακτήρα
Δ/Υ συναίνεση οδηγού προαιρετική
Driver2EndOfSecond­
LastWeeklyRestPeriod
ISO 16844-7 VU Δ/Υ προσωπικού
χαρακτήρα
συναίνεση συνο­
δηγού
προαιρετική
Driver1TimeLastLoa­
dUnloadOperation
ISO 16844-7 VU προσωπικού
χαρακτήρα
Δ/Υ συναίνεση οδηγού προαιρετική
Driver2TimeLastLoa­
dUnloadOperation
ISO 16844-7 VU Δ/Υ προσωπικού
χαρακτήρα
συναίνεση συνο­
δηγού
προαιρετική
Driver1CurrentDaily­
DrivingTime
ISO 16844-7 VU προσωπικού
χαρακτήρα
Δ/Υ συναίνεση οδηγού προαιρετική
Driver2CurrentDaily­
DrivingTime
ISO 16844-7 VU Δ/Υ προσωπικού
χαρακτήρα
συναίνεση συνο­
δηγού
προαιρετική
Driver1CurrentWeekly­
DrivingTime
ISO 16844-7 VU προσωπικού
χαρακτήρα
Δ/Υ συναίνεση οδηγού προαιρετική
Driver2CurrentWeekly­
DrivingTime
ISO 16844-7 VU Δ/Υ προσωπικού
χαρακτήρα
συναίνεση συνο­
δηγού
προαιρετική
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 532
Όνομα δεδομένων
Μορφότυπος
δεδομένων
Πηγή
Ταξινόμηση δεδομένων (προσωπικού/
μη προσωπικού χαρακτήρα) Συναίνεση για τη
διαθεσιμότητα των
δεδομένων
Διαθεσιμό­
τητα
οδηγός συνοδηγός
Driver1TimeLeftUntil­
NewDailyRestPeriod
ISO 16844-7 VU προσωπικού
χαρακτήρα
Δ/Υ συναίνεση οδηγού προαιρετική
Driver2TimeLeftUntil­
NewDailyRestPeriod
ISO 16844-7 VU Δ/Υ προσωπικού
χαρακτήρα
συναίνεση συνο­
δηγού
προαιρετική
Driver1CardExpiry­
Date
ISO 16844-7 Κάρ­
τα
οδη­
γού
προσωπικού
χαρακτήρα
Δ/Υ συναίνεση οδηγού προαιρετική
Driver2CardExpiry­
Date
ISO 16844-7 Κάρ­
τα
οδη­
γού
Δ/Υ προσωπικού
χαρακτήρα
συναίνεση συνο­
δηγού
προαιρετική
Driver1CardNextMan­
datoryDownloadDate
ISO 16844-7 VU προσωπικού
χαρακτήρα
Δ/Υ συναίνεση οδηγού προαιρετική
Driver2CardNextMan­
datoryDownloadDate
ISO 16844-7 VU Δ/Υ προσωπικού
χαρακτήρα
συναίνεση συνο­
δηγού
προαιρετική
TachographNextMan­
datoryDownloadDate
ISO 16844-7 VU μη προσωπι­
κού χαρακτήρα
μη προσωπι­
κού χαρακτήρα
δεν υπάρχει
ανάγκη συναίνε­
σης
προαιρετική
Driver1TimeLeftUntil­
NewWeeklyRestPeriod
ISO 16844-7 VU προσωπικού
χαρακτήρα
Δ/Υ συναίνεση οδηγού προαιρετική
Driver2TimeLeftUntil­
NewWeeklyRestPeriod
ISO 16844-7 VU Δ/Υ προσωπικού
χαρακτήρα
συναίνεση συνο­
δηγού
προαιρετική
Driver1NumberOfTi­
mes9hDailyDrivingTi­
mesExceeded
ISO 16844-7 VU προσωπικού
χαρακτήρα
Δ/Υ συναίνεση οδηγού προαιρετική
Driver2NumberOfTi­
mes9hDailyDrivingTi­
mesExceeded
ISO 16844-7 VU Δ/Υ προσωπικού
χαρακτήρα
συναίνεση συνο­
δηγού
προαιρετική
Driver1CumulativeUni­
nterruptedRestTime
ISO 16844-7 VU προσωπικού
χαρακτήρα
Δ/Υ συναίνεση οδηγού προαιρετική
Driver2CumulativeUni­
nterruptedRestTime
ISO 16844-7 VU Δ/Υ προσωπικού
χαρακτήρα
συναίνεση συνο­
δηγού
προαιρετική
Driver1MinimumDai­
lyRest
ISO 16844-7 VU προσωπικού
χαρακτήρα
Δ/Υ συναίνεση οδηγού προαιρετική
Driver2MinimumDai­
lyRest
ISO 16844-7 VU Δ/Υ προσωπικού
χαρακτήρα
συναίνεση συνο­
δηγού
προαιρετική
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 533
Όνομα δεδομένων
Μορφότυπος
δεδομένων
Πηγή
Ταξινόμηση δεδομένων (προσωπικού/
μη προσωπικού χαρακτήρα) Συναίνεση για τη
διαθεσιμότητα των
δεδομένων
Διαθεσιμό­
τητα
οδηγός συνοδηγός
Driver1MinimumWee­
klyRest
ISO 16844-7 VU προσωπικού
χαρακτήρα
Δ/Υ συναίνεση οδηγού προαιρετική
Driver2MinimumWee­
klyRest
ISO 16844-7 VU Δ/Υ προσωπικού
χαρακτήρα
συναίνεση συνο­
δηγού
προαιρετική
Driver1MaximumDai­
lyPeriod
ISO 16844-7 VU προσωπικού
χαρακτήρα
Δ/Υ συναίνεση οδηγού προαιρετική
Driver2MaximumDai­
lyPeriod
ISO 16844-7 VU Δ/Υ προσωπικού
χαρακτήρα
συναίνεση συνο­
δηγού
προαιρετική
Driver1MaximumDai­
lyDrivingTime
ISO 16844-7 VU προσωπικού
χαρακτήρα
Δ/Υ συναίνεση οδηγού προαιρετική
Driver2MaximumDai­
lyDrivingTime
ISO 16844-7 VU Δ/Υ προσωπικού
χαρακτήρα
συναίνεση συνο­
δηγού
προαιρετική
Driver1NumberOfUse­
dReducedDailyRestPe­
riods
ISO 16844-7 VU προσωπικού
χαρακτήρα
Δ/Υ συναίνεση οδηγού προαιρετική
Driver2NumberOfUse­
dReducedDailyRestPe­
riods
ISO 16844-7 VU Δ/Υ προσωπικού
χαρακτήρα
συναίνεση συνο­
δηγού
προαιρετική
Driver1RemainingCur­
rentDrivingTime
ISO 16844-7 VU προσωπικού
χαρακτήρα
Δ/Υ συναίνεση οδηγού προαιρετική
Driver2RemainingCur­
rentDrivingTime
ISO 16844-7 VU Δ/Υ προσωπικού
χαρακτήρα
συναίνεση συνο­
δηγού
προαιρετική
VehiclePosition Προσάρτημα 8 VU προσωπικού
χαρακτήρα
προσωπικού
χαρακτήρα
συναίνεση οδηγού
και συνοδηγού
υποχρεωτική
ByDefaultLoadType Προσάρτημα 8 VU προσωπικού
χαρακτήρα
προσωπικού
χαρακτήρα
συναίνεση οδηγού
και συνοδηγού
υποχρεωτική
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 534
Προσάρτημα 14
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΕΞ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΣ
ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ
1 ΕΙΣΑΓΩΓΗ
2 ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
3 ΑΚΡΩΝΥΜΙΑ, ΟΡΙΣΜΟΙ ΚΑΙ ΣΥΜΒΟΛΙΣΜΟΙ
4 ΣΕΝΑΡΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ
4.1 Επισκόπηση
4.1.1 Προϋποθέσεις μεταφοράς δεδομένων μέσω της διεπαφής DSRC στη
ζώνη 5,8 GHz
4.1.2 Προφίλ 1α: συσκευή χειρός που έχει συγκεκριμένη στόχευση ή συσκευή
ανάγνωσης δεδομένων έγκαιρου τηλεεντοπισμού που εγκαθίσταται προ­
σωρινά στην άκρη του οδοστρώματος και έχει συγκεκριμένη στόχευση
4.1.3 Προφίλ 1β: συσκευή ανάγνωσης δεδομένων έγκαιρου τηλεεντοπισμού
που εγκαθίσταται σε όχημα και έχει συγκεκριμένη στόχευση.
4.2 Ασφάλεια/ακεραιότητα
5 ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΕΞ ΑΠΟΣΤΑ­
ΣΕΩΣ
5.1 Σχεδιασμός
5.2 Ροή εργασιών
5.2.1 Λειτουργίες
5.2.2 Ερμηνεία των δεδομένων που λαμβάνονται μέσω της επικοινωνίας
DSRC
5.3 Παράμετροι φυσικής διεπαφής DSRC για την επικοινωνία εξ αποστά­
σεως
5.3.1 Περιορισμοί τοποθεσίας
5.3.2 Παράμετροι καθοδικής και ανοδικής ζεύξης
5.3.3 Σχεδιασμός κεραίας
5.4 Απαιτήσεις πρωτοκόλλου DSRC για την παρακολούθηση ταχογράφου
εξ αποστάσεως (RTM)
5.4.1 Επισκόπηση
5.4.2 Εντολές
5.4.3 Ακολουθία εντολών ερωτημάτων
5.4.4 Δομές δεδομένων
5.4.5 Στοιχεία δεδομένων RTM, εκτέλεση ενεργειών και ορισμοί
5.4.6 Μηχανισμός διαβίβασης δεδομένων
5.4.7 Αναλυτική περιγραφή συναλλαγής DSRC
5.4.8 Περιγραφή συναλλαγών στη δοκιμή DSRC
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 535
5.5 Διατίθεται για μελλοντική χρήση
▼B
5.6 Διαβίβαση δεδομένων μεταξύ της DSRC-VU και της εποχούμενης
μονάδας
5.6.1 Φυσική σύνδεση και διεπαφές
5.6.2 Πρωτόκολλο εφαρμογής
5.7 Αντιμετώπιση σφαλμάτων
5.7.1 Καταγραφή και κοινοποίηση των δεδομένων στη DSRC-VU
5.7.2 Σφάλματα ασύρματης επικοινωνίας
6 ΔΟΚΙΜΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΔΙΚΗΣ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΓΙΑ
ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΕΞ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΣ
6.1 Γενικά
6.2 ECHO
6.3 Δοκιμές για την επικύρωση της ασφάλειας του περιεχομένου των δεδο­
μένων
1 ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Στο παρόν προσάρτημα προσδιορίζονται ο σχεδιασμός και οι διαδικα­
σίες που πρέπει να ακολουθούνται για την εκτέλεση της λειτουργίας
επικοινωνίας εξ αποστάσεως (η επικοινωνία) όπως προβλέπεται στο
άρθρο 9 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014 (ο κανονισμός).
DSC_1 Στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 165/2014 ορίζεται ότι ο ταχογρά­
φος εξοπλίζεται με λειτουργικότητα επικοινωνίας εξ αποστά­
σεως, η οποία επιτρέπει στους υπαλλήλους των αρμόδιων
ελεγκτικών αρχών να διαβάζουν τις πληροφορίες των ταχο­
γράφων από διερχόμενα οχήματα χρησιμοποιώντας εξοπλισμό
υποβολής ερωτημάτων εξ αποστάσεως (η συσκευή ανάγνωσης
δεδομένων έγκαιρου τηλεεντοπισμού [REDCR]), συγκεκρι­
μένα εξοπλισμό υποβολής ερωτημάτων που συνδέεται ασύρ­
ματα μέσω διεπαφών, οι οποίες συμμορφώνονται με τα πρό­
τυπα CEN για τις τεχνολογίες αποκλειστικής επικοινωνίας
μικρής εμβέλειας (DSRC) και χρησιμοποιούνται στη ζώνη
συχνοτήτων 5,8 GHz.
Είναι σημαντικό να γίνει αντιληπτό ότι η συγκεκριμένη λει­
τουργικότητα χρησιμοποιείται μόνο ως μέσο προκαταρκτικής
διαλογής, προκειμένου να επιλέγονται τα οχήματα που θα
υποβληθούν σε εκτεταμένη επιθεώρηση, και ότι δεν αντικαθι­
στά την επίσημη διαδικασία επιθεώρησης που καθορίζεται στις
διατάξεις του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014. Βλέπε αιτιο­
λογική σκέψη 9 στο προοίμιο του παρόντος κανονισμού, στην
οποία αναφέρεται ότι η εξ αποστάσεως επικοινωνία μεταξύ
του ταχογράφου και των ελεγκτικών αρχών για τον καθ
«οδόν έλεγχο διευκολύνει τους στοχευμένους καθ» οδόν ελέγ­
χους.
DSC_2 Τα δεδομένα ανταλλάσσονται μέσω της επικοινωνίας η οποία
είναι ασύρματη και αναπτύσσεται με τη βοήθεια ασύρματων
τεχνολογιών αποκλειστικής επικοινωνίας μικρής εμβέλειας
(DSRC) στη ζώνη συχνοτήτων 5,8 GHz σύμφωνα με το
παρόν προσάρτημα και δοκιμάζονται με βάση τις αντίστοιχες
παραμέτρους του προτύπου EN 300 674-1, {Electromagnetic
compatibility and Radio spectrum Matters (ERM)· Road Tran­
sport and Traffic Telematics (RTTT); Dedicated Short Range
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 536
Communication (DSRC) transmission equipment (500 kbit/s /
250 kbit/s) operating in the 5,8 GHz Industrial, Scientific and
Medical (ISM) band; Part 1: General characteristics and test
methods for Road Side Units (RSU) and On -Board
Units (OBU)}.
DSC_3 Η επικοινωνία αναπτύσσεται με τον εξοπλισμό επικοινωνίας
μόνο μετά από αίτηση του εξοπλισμού της αρμόδιας ελεγκτι­
κής αρχής και με τη βοήθεια συμβατών μέσων ραδιοεπικοι­
νωνίας (συσκευή ανάγνωσης δεδομένων έγκαιρου τηλεεντοπι­
σμού (REDCR)).
DSC_4 Τα δεδομένα προστατεύονται για τη διασφάλιση της ακεραι­
ότητας.
DSC_5 Η πρόσβαση στα κοινοποιούμενα δεδομένα επιτρέπεται μόνο
στις αρχές που είναι επιφορτισμένες με τον έλεγχο των παρα­
βάσεων του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 561/2006 και του κανονι­
σμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014 και στα συνεργεία εφόσον είναι
απαραίτητο για να επαληθεύσουν την ορθή λειτουργία του
ταχογράφου.
DSC_6 Τα δεδομένα που ανταλλάσσονται κατά τη διάρκεια της επι­
κοινωνίας περιορίζονται στα δεδομένα που είναι αναγκαία για
τους στοχευμένους οδικούς ελέγχους οχημάτων των οποίων ο
ταχογράφος έχει ενδεχομένως παραποιηθεί ή χρησιμοποιηθεί
εσφαλμένα.
DSC_7 Η ακεραιότητα και ασφάλεια των δεδομένων διασφαλίζεται με
την προστασία των δεδομένων στο εσωτερικό της εποχούμε­
νης μονάδας (VU) και με τη διαβίβαση μόνο των ασφαλών
δεδομένων ωφέλιμου φορτίου και των δεδομένων που συνδέ­
ονται με την ασφάλεια (βλέπε 5.4.4) στο ασύρματο μέσο επι­
κοινωνίας εξ αποστάσεως DSRC της ζώνης συχνοτήτων 5,8
GHz. Αυτό σημαίνει ότι μόνο τα εξουσιοδοτημένα πρόσωπα
των αρμόδιων ελεγκτικών αρχών έχουν τα μέσα να κατανοή­
σουν τα δεδομένα που ανταλλάσσονται μέσω της επικοινωνίας
και να επαληθεύσουν τη γνησιότητά τους. Βλέπε προσάρτημα
11 Κοινοί μηχανισμοί ασφαλείας.
DSC_8 Τα δεδομένα περιέχουν σφραγίδα χρόνου που αποτυπώνει τον
χρόνο της τελευταίας επικαιροποίησής τους.
DSC_9 Το περιεχόμενο των δεδομένων ασφάλειας γνωστοποιείται
προς επεξεργασία αποκλειστικά και μόνο στις αρμόδιες ελεγ­
κτικές αρχές και στα μέρη με τα οποία οι αρχές αυτές ανταλ­
λάσσουν τις συγκεκριμένες πληροφορίες ενώ δεν εντάσσεται
στο πεδίο εφαρμογής των διατάξεων της επικοινωνίας που
εξετάζεται στο παρόν προσάρτημα, εκτός εάν κατά τη διάρ­
κεια της επικοινωνίας προβλέπεται η μεταφορά δέσμης δεδο­
μένων ασφάλειας με κάθε δέσμη δεδομένων ωφέλιμου φορ­
τίου.
DSC_10 Η ίδια αρχιτεκτονική και ο ίδιος εξοπλισμός μπορούν να χρη­
σιμοποιούνται για να αποκτηθούν άλλες έννοιες δεδομένων
(όπως π.χ. ενσωματωμένο σύστημα ζύγισης οχήματος) στο
πλαίσιο της αρχιτεκτονικής που ορίζεται στο παρόν προσάρ­
τημα.
DSC_11 Αποσαφηνίζεται ότι σύμφωνα με τις διατάξεις του κανονισμού
(ΕΕ) αριθ. 165/2014 (άρθρο 7), δεδομένα που αφορούν την
ταυτότητα του οδηγού δεν κοινοποιούνται κατά τη διάρκεια
της επικοινωνίας.
2 ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
Στο πλαίσιο του παρόντος προσαρτήματος ορίζεται με ποιον τρόπο οι
υπάλληλοι των αρμόδιων ελεγκτικών αρχών πρέπει να χρησιμοποιούν
ασύρματα μέσα επικοινωνίας DSRC στη ζώνη συχνοτήτων 5,8 GHz
προκειμένου να λαμβάνουν δεδομένα εξ αποστάσεως (τα δεδομένα)
από ελεγχόμενα οχήματα, τα οποία βάσει των δεδομένων είναι πιθανό
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 537
να παραβιάζουν τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 165/2014 με αποτέλεσμα να
πρέπει να ακινητοποιηθούν για να υποβληθούν σε περαιτέρω έλεγχο.
Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 165/2014 προβλέπει ότι τα δεδομένα που
συλλέγονται περιορίζονται στα δεδομένα ή αφορούν δεδομένα που υπο­
δηλώνουν πιθανή παραβίαση, όπως ορίζεται στο άρθρο 9 του κανονι­
σμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014.
▼M1
Στο σενάριο αυτό, ο διαθέσιμος χρόνος επικοινωνίας είναι περιορισμέ­
νος επειδή η επικοινωνία είναι στοχευμένη και μικρού βεληνεκούς.
Επίσης, τα ίδια μέσα επικοινωνίας για την παρακολούθηση ταχογράφου
εξ αποστάσεως (RTM) μπορούν να χρησιμοποιηθούν από τις αρμόδιες
ελεγκτικές αρχές για άλλες εφαρμογές (όπως π.χ. μέγιστο βάρος και
μέγιστες διαστάσεις βαρέων φορτηγών οχημάτων που ορίζονται στην
οδηγία (ΕΕ) 2015/719) ενώ οι συγκεκριμένες λειτουργίες μπορούν να
είναι μεμονωμένες ή συνεχόμενες κατά τη διακριτική ευχέρεια των
αρμόδιων ελεγκτικών αρχών.
▼B
Στο παρόν προσάρτημα ορίζονται τα εξής:
— Ο εξοπλισμός, οι διαδικασίες και τα πρωτόκολλα επικοινωνίας που
πρέπει να χρησιμοποιούνται για την επικοινωνία
— Τα πρότυπα και οι κανονισμοί που πρέπει να τηρεί ο ραδιοηλεκτρι­
κός εξοπλισμός
— Η παρουσίαση των δεδομένων στον εξοπλισμό επικοινωνίας
— Οι διαδικασίες ερωτημάτων και τηλεφόρτωσης και η ακολουθία
λειτουργιών
— Τα δεδομένα που πρέπει να μεταφέρονται
— Η πιθανή ερμηνεία των δεδομένων που ανταλλάσσονται κατά τη
διάρκεια της επικοινωνίας
— Οι διατάξεις για τα δεδομένα ασφάλειας που αφορούν την επικοινω­
νία
— Η διαθεσιμότητα των δεδομένων στις αρμόδιες ελεγκτικές αρχές
— Με ποιον τρόπο η συσκευή ανάγνωσης δεδομένων έγκαιρου τηλεε­
ντοπισμού μπορεί να ζητήσει διαφορετικές έννοιες δεδομένων για τα
εμπορεύματα και τον στόλο
Πρέπει να διευκρινιστεί ότι στο παρόν προσάρτημα δεν ορίζονται τα
εξής:
— η λειτουργία και διαχείριση της συλλογής των δεδομένων εντός της
εποχούμενης μονάδας (που εξαρτώνται από τον σχεδιασμό του προϊ­
όντος εκτός εάν ορίζονται σε άλλες ενότητες του κανονισμού (ΕΕ)
αριθ. 165/2014)
— η μορφή με την οποία παρουσιάζονται τα συλλεγόμενα δεδομένα
στον υπάλληλο των αρμόδιων ελεγκτικών αρχών, ούτε τα κριτήρια
που χρησιμοποιούν οι αρμόδιες ελεγκτικές αρχές για να αποφασί­
σουν ποια οχήματα ακινητοποιούν (τα κριτήρια είτε εξαρτώνται από
τον σχεδιασμό του προϊόντος εκτός εάν ορίζονται σε άλλες ενότητες
του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014 είτε αποφασίζονται από τις
αρμόδιες ελεγκτικές αρχές στο πλαίσιο της πολιτικής τους). Πρέπει
να διευκρινιστεί ότι: στο πλαίσιο της επικοινωνίας τα δεδομένα δια­
τίθενται στις αρμόδιες ελεγκτικές αρχές αποκλειστικά και μόνο για
να λάβουν οι εν λόγω αρχές εμπεριστατωμένες αποφάσεις.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 538
— Διατάξεις για την προστασία των δεδομένων (όπως κρυπτογράφηση)
σχετικά με το περιεχόμενο των δεδομένων (προσδιορίζεται στο προ­
σάρτημα 11 Κοινοί μηχανισμοί ασφάλειας).
— λεπτομέρειες για οποιεσδήποτε άλλες έννοιες δεδομένων εκτός της
παρακολούθησης ταχογράφου εξ αποστάσεως (RTM), που μπορούν
να αποκτηθούν με την ίδια αρχιτεκτονική και τον ίδιο εξοπλισμό
— λεπτομέρειες για τη συμπεριφορά και τη διαχείριση της επικοινωνίας
μεταξύ εποχούμενης μονάδας (VU) και της εποχούμενης μονάδας
DSRC (DSRC-VU), ούτε η συμπεριφορά στο εσωτερικό της
DSRC-VU (εκτός και αν πρόκειται για την παροχή δεδομένων
ύστερα από αίτηση της συσκευής ανάγνωσης δεδομένων έγκαιρου
τηλεεντοπισμού).
3 Ακρωνύμια, ορισμοί και συμβολισμοί
Στο παρόν προσάρτημα χρησιμοποιούνται τα εξής ακρωνύμια και οι
εξής ορισμοί που αφορούν αποκλειστικά και μόνο το παρόν προσάρ­
τημα:
η κεραία ηλεκτρική συσκευή που μετατρέπει
την ηλεκτρική ενέργεια σε ηλεκτρο­
μαγνητικά κύματα και αντίστροφα
και χρησιμοποιείται σε συνδυασμό
με τον ραδιοπομπό ή τον ραδιοδέ­
κτη. Κατά τη διάρκεια της λειτουρ­
γίας, ο ραδιοπομπός τροφοδοτεί τα
τερματικά της κεραίας με ηλεκτρικό
ρεύμα στην περιοχή των ραδιοσυ­
χνοτήτων και η κεραία εκπέμπει
την ενέργεια από το ρεύμα ως ηλε­
κτρομαγνητικά κύματα (ραδιοκύ­
ματα). Κατά τη λήψη, η κεραία
λαμβάνει ορισμένη ενέργεια ενός
ηλεκτρομαγνητικού κύματος προκει­
μένου να δημιουργήσει απειροελάχι­
στη τάση στα τερματικά της, η
οποία κατευθύνεται προς έναν
δέκτη για να ενισχυθεί.
η επικοινωνία ανταλλαγή πληροφοριών/δεδομένων
μεταξύ μιας συσκευής ανάγνωσης
δεδομένων έγκαιρου τηλεεντοπι­
σμού DSRC (DSRC-REDCR) και
μιας εποχούμενης μονάδας DSRC
(DSRC-VU) σύμφωνα με την ενό­
τητα 5 στο πλαίσιο σχέσης κύριας-
εξαρτώμενης οντότητας για τη λήψη
των δεδομένων.
τα δεδομένα ασφαλή δεδομένα συγκεκριμένου
μορφότυπου (βλέπε 5.4.4) που
ζητούνται από τη συσκευή ανάγνω­
σης δεδομένων έγκαιρου τηλεεντο­
πισμού DSRC (DSRC-REDCR) και
παρέχονται στη συσκευή ανάγνωσης
δεδομένων έγκαιρου τηλεεντοπι­
σμού DSRC (DSRC-REDCR) από
την εποχούμενη μονάδα DSRC
(DSRC-VU) μέσω ενός συνδέσμου
DSRC στη ζώνη 5,8 GHz όπως ορί­
ζεται στο σημείο 5 κατωτέρω
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 165/2014 κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 165/2014 του
Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του
Συμβουλίου, της 4ης Φεβρουαρίου
2014, για τους ταχογράφους στον
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 539
τομέα των οδικών μεταφορών, ο
οποίος καταργεί τον κανονισμό
(ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 του Συμβου­
λίου σχετικά με τη συσκευή ελέγχου
στον τομέα των οδικών μεταφορών
και τροποποιεί τον κανονισμό (ΕΚ)
αριθ. 561/2006 του Ευρωπαϊκού
Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
για την εναρμόνιση ορισμένων κοι­
νωνικών διατάξεων στον τομέα των
οδικών μεταφορών.
AID Αναγνωριστικό εφαρμογής
BLE Bluetooth χαμηλής κατανάλωσης
ενέργειας
BST Πίνακας υπηρεσιών ραδιοφάρου
CIWD Εισαγωγή κάρτας κατά την οδήγηση
CRC Κυκλικός έλεγχος πλεονασμού
DSC (n) Αναγνωριστικό απαίτησης για προ­
σάρτημα που αφορά την τεχνολογία
DSRC
DSRC Αποκλειστική επικοινωνία μικρής
εμβέλειας
DSRC-REDCR Συσκευή ανάγνωσης δεδομένων
έγκαιρου τηλεεντοπισμού DSRC.
DSRC-VU Εποχούμενη μονάδα DSRC. Πρό­
κειται για τον «μηχανισμό έγκαιρου
τηλεεντοπισμού» που ορίζεται στο
παράρτημα 1Γ.
DWVC Οδήγηση χωρίς έγκυρη κάρτα
EID Αναγνωριστικό στοιχείου
LLC Έλεγχος λογικής σύνδεσης
LPDU Μονάδα δεδομένων πρωτοκόλλου
LLC
OWS Ενσωματωμένο σύστημα ζύγισης
στο όχημα
PDU Μονάδα δεδομένων πρωτοκόλλου
REDCR Συσκευή ανάγνωσης δεδομένων
έγκαιρου τηλεεντοπισμού. Πρόκει­
ται για τον«εξοπλισμό της συσκευής
ανάγνωσης δεδομένων έγκαιρου
τηλεεντοπισμού» που ορίζεται στο
παράρτημα 1Γ.
RTM Παρακολούθηση ταχογράφου εξ
αποστάσεως
SM-REDCR Λειτουργική μονάδα ασφάλειας-
Συσκευή ανάγνωσης δεδομένων
έγκαιρου τηλεεντοπισμού
TARV Εφαρμογές τηλεματικής για οχή­
ματα υπαγόμενα σε κανονιστικές
ρυθμίσεις (σειρά προτύπων ISO
15638)
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 540
VU Εποχούμενη μονάδα
VUPM Μνήμη ωφέλιμου φορτίου εποχού­
μενης μονάδας
VUSM Λειτουργική μονάδα ασφάλειας επο­
χούμενης μονάδας
VST Πίνακας υπηρεσιών οχήματος
WIM Μέτρηση φορτίου εν κινήσει
WOB Μέτρηση φορτίου στο όχημα
Οι προδιαγραφές που προσδιορίζονται στο παρόν προσάρτημα αφορούν
και εξαρτώνται συνολικά ή εν μέρει από τους εξής κανονισμούς και τα
εξής πρότυπα. Στις ρήτρες του παρόντος προσαρτήματος ορίζονται τα
οικεία πρότυπα ή οι οικείες ρήτρες προτύπων. Σε περίπτωση τυχόν
σύγκρουσης, υπερισχύουν οι ρήτρες του παρόντος προσαρτήματος. Αν
προκύψει οποιαδήποτε σύγκρουση και δεν ορίζονται ρητά προδιαγραφές
στο παρόν προσάρτημα, υπερισχύει η λειτουργία των συσκευών σύμ­
φωνα με τις συστάσεις της ERC 70-03 (και οι δοκιμές τους σύμφωνα με
τις αντίστοιχες παραμέτρους του προτύπου EN 300 674-1), και στη
συνέχεια, κατά σειρά προτίμησης το EN 12795, EN 12253 EN 12834
και EN 13372, 6.2, 6.3, 6.4 και 7.1.
Οι κανονισμοί και τα πρότυπα αναφοράς του παρόντος προσαρτήματος
παρατίθενται κατωτέρω:
[1] Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 165/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
και του Συμβουλίου, της 4ης Φεβρουαρίου 2014, για τους ταχο­
γράφους στον τομέα των οδικών μεταφορών, ο οποίος καταργεί
τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 του Συμβουλίου σχετικά με τη
συσκευή ελέγχου στον τομέα των οδικών μεταφορών και τροπο­
ποιεί τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 561/2006 του Ευρωπαϊκού Κοινο­
βουλίου και του Συμβουλίου για την εναρμόνιση ορισμένων κοι­
νωνικών διατάξεων στον τομέα των οδικών μεταφορών.
[2] Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 561/2006 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
και του Συμβουλίου, της 15ης Μαρτίου 2006, για την εναρμόνιση
ορισμένων κοινωνικών διατάξεων στον τομέα των οδικών μεταφο­
ρών και για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΟΚ)
αριθ. 3821/85 και (ΕΚ) αριθ. 2135/98 του Συμβουλίου καθώς
και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3820/85 του
Συμβουλίου (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ).
[3] ERC 70-03 CEPT: ECC Recommendation 70-03: Relating to the
Use of Short Range Devices (SRD)
[4] ISO 15638 Intelligent transport systems — Framework for coo­
perative telematics applications for regulated commercial freight
vehicles (TARV).
[5] EN 300 674-1 Electromagnetic compatibility and Radio spectrum
Matters (ERM); Road Transport and Traffic Telematics (RTTT);
Dedicated Short Range Communication (DSRC) transmission
equipment (500 kbit/s / 250 kbit/s) operating in the 5,8 GHz Indu­
strial, Scientific and Medical (ISM) band; Part 1: General charac­
teristics and test methods for Road Side Units (RSU) and On-Board
Units (OBU).
[6] EN 12253 Road transport and traffic telematics — Dedicated
short-range communication — Physical layer using microwave at
5.8 GHz.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 541
[7] EN 12795 Road transport and traffic telematics — Dedicated
short-range communication — Data link layer: medium access
and logical link control.
[8] EN 12834 Road transport and traffic telematics — Dedicated
short-range communication — Application layer.
[9] EN 13372 Road transport and traffic telematics — Dedicated
short-range communication — Profiles for RTTT applications
[10] ISO 14906 Electronic fee collection — Application interface defi­
nition for dedicated short- range communication
4 ΣΕΝΑΡΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ
4.1 Επισκόπηση
Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 165/2014 περιλαμβάνει συγκεκριμένα και
ελεγχόμενα σενάρια στο πλαίσιο των οποίων πρέπει να χρησιμοποιείται
η επικοινωνία.
Τα σενάρια που υποστηρίζονται είναι τα εξής:
«Προφίλ επικοινωνίας 1: Οδική επιθεώρηση κατά τη διάρκεια της οποίας
χρησιμοποιείται ασύρματη συσκευή ανάγνωσης δεδομένων έγκαιρου τηλε­
εντοπισμού μικρής εμβέλειας για την εκτέλεση της φυσικής οδικής επιθε­
ώρησης (κύρια οντότητα -:- εξαρτώμενη οντότητα)
Προφίλ συσκευής ανάγνωσης 1α: συσκευή χειρός που έχει συγκεκριμένη
στόχευση ή συσκευή ανάγνωσης δεδομένων έγκαιρου τηλεεντοπισμού που
εγκαθίσταται προσωρινά στην άκρη του οδοστρώματος και έχει συγκεκρι­
μένη στόχευση
Προφίλ συσκευής ανάγνωσης 1β: συσκευή ανάγνωσης δεδομένων έγκαι­
ρου τηλεεντοπισμού που εγκαθίσταται σε όχημα και έχει συγκεκριμένη
στόχευση».
4.1.1 Προϋποθέσεις μεταφοράς δεδομένων μέσω της διεπαφής DSRC στη ζώνη
5,8 GHz
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Για να κατανοήσει το πλαίσιο των προϋποθέσεων, ο ανα­
γνώστης μπορεί να ανατρέξει στο σχήμα 14.3.
4.1.1.1 Δεδομένα που φυλάσσονται στην εποχούμενη μονάδα
DSC_12 Η εποχούμενη μονάδα είναι υπεύθυνη να τηρεί ενημερωμένα
κάθε 60 δευτερόλεπτα, και να φυλάσσει, τα δεδομένα που
αποθηκεύονται στην εποχούμενη μονάδα χωρίς οποιαδήποτε
παρέμβαση από τη λειτουργία επικοινωνίας DSRC. Τα μέσα
για τη διεκπεραίωση αυτής της αποστολής βρίσκονται στο
εσωτερικό της εποχούμενης μονάδας, ορίζονται στον κανονι­
σμό (ΕΕ) αριθ. 165/2014, παράρτημα 1Γ ενότητα 3.19 «Επι­
κοινωνία εξ αποστάσεως για στοχευμένους οδικούς ελέγχους»
και δεν ορίζονται στο παρόν προσάρτημα.
4.1.1.2 Δεδομένα που παρέχονται στον μηχανισμό της εποχούμενης μονάδας
DSRC (DSRC-VU)
DSC_13 Η εποχούμενη μονάδα είναι υπεύθυνη να επικαιροποιεί τα
δεδομένα ταχογράφου DSRC (τα δεδομένα) όποτε επικαιρο­
ποιούνται τα δεδομένα της εποχούμενης μονάδας ανά διαστή­
ματα που καθορίζονται στην ενότητα 4.1.1.1 (DSC_12) χωρίς
καμία παρέμβαση από τη λειτουργία επικοινωνίας DSRC.
DSC_14 Τα δεδομένα της εποχούμενης μονάδας χρησιμοποιούνται ως
βάση συμπλήρωσης και ανανέωσης των δεδομένων ενώ τα
μέσα με τα οποία διασφαλίζονται οι συγκεκριμένες λειτουρ­
γίες είτε ορίζονται στο παράρτημα 1Γ ενότητα 3.19 «Επικοι­
νωνία εξ αποστάσεως για στοχευμένους οδικούς ελέγχους» είτε
εξαρτώνται από τον σχεδιασμό του προϊόντος και δεν ορίζο­
νται στο παρόν προσάρτημα. Όσον αφορά τον σχεδιασμό της
σύνδεσης μεταξύ του μηχανισμού εποχούμενης μονάδας
DSRC (DSRC-VU) και της εποχούμενης μονάδας (VU), μπο­
ρείτε να ανατρέξετε στην ενότητα 5.6.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 542
4.1.1.3 Περιεχόμενο των δεδομένων
DSC_15 Τα δεδομένα έχουν τέτοιο περιεχόμενο και τέτοιο μορφότυπο
ώστε, μόλις αποκρυπτογραφηθούν, διαρθρώνονται και διατίθε­
νται στη μορφή και στον μορφότυπο που ορίζονται στο σημείο
5.4.4. του παρόντος προσαρτήματος (Δομές δεδομένων).
4.1.1.4 Παρουσίαση δεδομένων
DSC_16 Τα δεδομένα, τα οποία ανανεώνονται τακτικά σύμφωνα με τις
διαδικασίες που ορίζονται στο σημείο 4.1.1.1 ασφαλίζονται
πριν παρουσιαστούν στην εποχούμενη μονάδα DSRC
(DSRC-VU) και παρουσιάζονται ως ασφαλής τιμή έννοιας
δεδομένων για να αποθηκευθούν προσωρινά στη DSRC-VU
ως η τρέχουσα έκδοση των δεδομένων. Τα δεδομένα αυτά
μεταφέρονται από τη λειτουργική ενότητα ασφάλειας εποχού­
μενης μονάδας (VUSM) στη λειτουργία DSRC της μνήμης
ωφέλιμου φορτίου εποχούμενης μονάδας (VUPM). Οι VUSM
και VUPM είναι λειτουργίες και όχι αναγκαστικά φυσικές
οντότητες. Η μορφή της φυσικής δημιουργίας για την εκτέ­
λεση αυτών των λειτουργιών εξαρτάται από τον σχεδιασμό
του προϊόντος εκτός εάν ορίζεται σε άλλες ενότητες του κανο­
νισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014.
4.1.1.5 δεδομένα ασφάλειας
▼M3
DSC_17 Τα δεδομένα ασφάλειας (DSRCSecurityData), που περιλαμβά­
νουν τα δεδομένα τα οποία ζητεί η συσκευή REDCR για τη
χρήση της δυνατότητας αποκρυπτογράφησης των δεδομένων,
παρέχονται όπως ορίζεται στο προσάρτημα 11 «Κοινοί μηχα­
νισμοί ασφάλειας» για να αποθηκευθούν προσωρινά στη
DSRC-VU ως η τρέχουσα έκδοση των δεδομένων ασφάλειας
DSRCSecurityData, με τη μορφή που ορίζεται στον παρόν
προσάρτημα στο σημείο 5.4.4.
▼B
4.1.1.6 Δεδομένα μνήμης ωφέλιμου φορτίου εποχούμενης μονάδας (VUPM)
διαθέσιμα για μεταφορά μέσω της διεπαφής DSRC
DSC_18 Η έννοια δεδομένων που είναι πάντα διαθέσιμη στη λειτουργία
της τεχνολογίας DSRC που αφορά τα δεδομένα μνήμης ωφέ­
λιμου φορτίου εποχούμενης μονάδας (VUPM), τα οποία μετα­
φέρονται μέσω της διεπαφής DSRC μετά από αίτηση της
συσκευής REDCR ορίζεται στην ενότητα 5.4.4. που περιλαμ­
βάνει τις πλήρεις προδιαγραφές της λειτουργικής μονάδας
ASN.1
Γενική επισκόπηση του προφίλ επικοινωνίας 1
Το προφίλ αυτό καλύπτει την περίπτωση στην οποία ο υπάλληλος των
αρμόδιων ελεγκτικών αρχών χρησιμοποιεί μικρής εμβέλειας ασύρματη
συσκευή ανάγνωσης δεδομένων έγκαιρου τηλεεντοπισμού (διεπαφές
DSRC 5,8 GHz, που λειτουργούν στο πλαίσιο των υποδείξεων της
ERC 70-03 και δοκιμάζεται με βάση τις αντίστοιχες παραμέτρους του
προτύπου EN 300 674-1 όπως περιγράφεται στην ενότητα 5) (η συσκευή
REDCR) για να εντοπίζει από απόσταση οχήματα που παραβιάζουν
ενδεχομένως τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 165/2014. Μόλις εντοπιστεί το
όχημα, ο υπάλληλος των αρμόδιων ελεγκτικών αρχών που ελέγχει τη
διαδικασία υποβολής ερωτημάτων αποφασίζει εάν πρέπει να ακινητοποι­
ηθεί το όχημα.
4.1.2 Προφίλ 1α: συσκευή χειρός που έχει συγκεκριμένη στόχευση ή συσκευή
ανάγνωσης δεδομένων έγκαιρου τηλεεντοπισμού που εγκαθίσταται προσω­
ρινά στην άκρη του οδοστρώματος και έχει συγκεκριμένη στόχευση
Σε αυτή την περίπτωση, ο υπάλληλος των αρμόδιων ελεγκτικών αρχών
βρίσκεται στην άκρη του οδοστρώματος και κρατά στο χέρι του, έχει
τοποθετήσει σε τρίποδο ή φέρει με παρόμοιο τρόπο τη συσκευή REDCR
η οποία στοχεύει στο κέντρο του ανεμοθώρακα του ελεγχόμενου οχή­
ματος. Η υποβολή ερωτημάτων πραγματοποιείται με διεπαφές DSRC
5,8 GHz, οι οποίες λειτουργούν στο πλαίσιο των υποδείξεων της ERC
70-03 και δοκιμάζονται με βάση τις αντίστοιχες παραμέτρους του προ­
τύπου EN 300 674-1 όπως περιγράφεται στην ενότητα 5. Βλέπε σχήμα
14.1 (Περίπτωση 1).
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 543
Σχήμα 14.1
Υποβολή ερωτημάτων στον δρόμο με διεπαφές DSRC 5,8 GHz
4.1.3 Προφίλ 1β: συσκευή ανάγνωσης δεδομένων έγκαιρου τηλεεντοπισμού που
εγκαθίσταται σε όχημα και έχει συγκεκριμένη στόχευση.
Στην περίπτωση αυτή, ο υπάλληλος των αρμόδιων ελεγκτικών αρχών
βρίσκεται στο εσωτερικό κινούμενου οχήματος και είτε κρατά μια
φορητή συσκευή REDCR που στοχεύει στο κέντρο του ανεμοθώρακα
του ελεγχόμενου οχήματος ή η συσκευή REDCR τοποθετείται μέσα ή
πάνω στο όχημα με κατεύθυνση προς το κέντρο του ανεμοθώρακα του
ελεγχόμενου οχήματος όταν το όχημα στο οποίο είναι τοποθετημένη η
συσκευή ανάγνωσης δεδομένων έγκαιρου τηλεεντοπισμού βρίσκεται σε
συγκεκριμένη θέση έναντι του ελεγχόμενου οχήματος (π.χ. μπροστά
ακριβώς από το όχημα σε συνθήκες ροής κυκλοφορίας). Η υποβολή
ερωτημάτων πραγματοποιείται με διεπαφές DSRC 5,8 GHz, οι οποίες
λειτουργούν στο πλαίσιο των υποδείξεων της ERC 70-03 και δοκιμάζο­
νται με βάση τις αντίστοιχες παραμέτρους του προτύπου EN 300 674-1
όπως περιγράφεται στην ενότητα 5. Βλέπε σχήμα 14.2. (Περίπτωση 2).
Σχήμα 14.2
Υποβολή ερωτημάτων από όχημα με διεπαφές DSRC 5,8 GHz
4.2 Ασφάλεια/ακεραιότητα
Για να είναι δυνατή η εξακρίβωση της γνησιότητας και της ακεραι­
ότητας των δεδομένων που τηλεφορτώνονται μέσω της επικοινωνίας
εξ αποστάσεως, τα ασφαλή δεδομένα επαληθεύονται και αποκρυπτογρα­
φούνται σύμφωνα με το προσάρτημα 11 (Κοινοί μηχανισμοί ασφά­
λειας).
5 ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΕΞ ΑΠΟΣΤΑ­
ΣΕΩΣ
5.1 Σχεδιασμός
Ο σχεδιασμός της λειτουργίας της επικοινωνίας εξ αποστάσεως στον
ευφυή ταχογράφο παρουσιάζεται στο σχήμα 14.3.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 544
Σχήμα 14.3
Σχεδιασμός λειτουργίας της επικοινωνίας εξ αποστάσεως
DSC_19 Οι ακόλουθες λειτουργίες βρίσκονται στην εποχούμενη
μονάδα:
— Λειτουργική μονάδα ασφάλειας (VUSM). Η λειτουργία
αυτή που βρίσκεται στην εποχούμενη μονάδα είναι υπεύ­
θυνη για την ασφάλεια των δεδομένων που διαβιβάζονται
από τη DSRC-VU στον υπάλληλο των αρμόδιων ελεγκτι­
κών αρχών μέσω της επικοινωνίας εξ αποστάσεως.
— Τα ασφαλή δεδομένα αποθηκεύονται στη μνήμη VUSM.
Ανά διαστήματα που καθορίζονται στο 4.1.1.1 (DSC_12),
η εποχούμενη μονάδα κρυπτογραφεί και αναπληρώνει την
έννοια RTMdata (η οποία περιλαμβάνει τιμές εννοιών
δεδομένων ωφέλιμου φορτίου και δεδομένων ασφάλειας
οι οποίες προσδιορίζονται στη συνέχεια του παρόντος προ­
σαρτήματος) που φυλάσσεται στη μνήμη DSRC-VU. Η
λειτουργία της λειτουργικής μονάδας ασφάλειας καθορίζε­
ται στο προσάρτημα 11 Κοινοί μηχανισμοί ασφάλειας και
δεν εντάσσεται στο πεδίο εφαρμογής του παρόντος προ­
σαρτήματος, εκτός εάν πρόκειται για την επικαιροποίηση
του μηχανισμού επικοινωνίας της εποχούμενης μονάδας
όποτε αλλάζουν τα δεδομένα VUSM.
— Η επικοινωνία μεταξύ της εποχούμενης μονάδας και της
DSRC-VU μπορεί να είναι ενσύρματη επικοινωνία ή επι­
κοινωνία με Bluetooth χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας
(BLE) ενώ η DSRC-VU μπορεί να είναι ενσωματωμένη
στην κεραία που βρίσκεται στον ανεμοθώρακα του οχήμα­
τος, μπορεί να βρίσκεται στο εσωτερικό της εποχούμενης
μονάδας ή ανάμεσα στα δύο αυτά στοιχεία.
— Η DSRC-VU βασίζεται σε αξιόπιστη πηγή ενέργειας που
είναι πάντα διαθέσιμη. Τα μέσα με τα οποία τροφοδοτείται
εξαρτώνται από τον σχεδιασμό της.
— Η μνήμη της DSRC-VU είναι μόνιμη προκειμένου να
φυλάσσει τα δεδομένα στη DSRC-VU ακόμη και όταν
το σύστημα ανάφλεξης του οχήματος τίθεται εκτός λει­
τουργίας.
— Αν η επικοινωνία μεταξύ της εποχούμενης μονάδας και
της DSRC-VU πραγματοποιείται μέσω Bluetooth χαμηλής
κατανάλωσης ενέργειας (BLE) και η πηγή ενέργειας είναι
μια μη επαναφορτιζόμενη μπαταρία, η πηγή ενέργειας της
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 545
DSRC-VU αντικαθίσταται σε κάθε περιοδική επιθεώρηση
και ο κατασκευαστής του εξοπλισμού DSRC-VU είναι
υπεύθυνος να διασφαλίζει ότι η τροφοδοσία είναι αρκετή
για να αντέξει από τη μία περιοδική επιθεώρηση στην
επόμενη περιοδική επιθεώρηση, υποστηρίζοντας την
ομαλή πρόσβαση στα δεδομένα από συσκευές REDCR
σε όλη τη διάρκεια της περιόδου χωρίς αστοχίες ή διακο­
πές.
— Μηχανισμός μνήμης ωφέλιμου φορτίου RTM στην επο­
χούμενη μονάδα (VUPM). Η λειτουργία αυτή που υπάρχει
στην εποχούμενη μονάδα είναι υπεύθυνη για να παρέχει
και να επικαιροποιεί τα δεδομένα. Το περιεχόμενο των
δεδομένων («TachographPayload») προσδιορίζεται στην
ενότητα 5.4.4/5.4.5 κατωτέρω και επικαιροποιείται τακτικά
σύμφωνα με το σημείο 4.1.1.1 (DSC_12).
— Εποχούμενη μονάδα DSRC (DSRC-VU). Η λειτουργία
αυτή, που βρίσκεται στο εσωτερικό της κεραίας ή είναι
συνδεδεμένη με αυτή και επικοινωνεί με την εποχούμενη
μονάδα μέσω ενσύρματης ή ασύρματης σύνδεσης (BLE),
φυλάσσει τα τρέχοντα δεδομένα (δεδομένα VUPM) και
διαχειρίζεται τις απαντήσεις στις ερωτήσεις που διαβιβάζο­
νται με το μέσο DSRC στη ζώνη συχνοτήτων 5,8 GHz.
Οποιαδήποτε αποσύνδεση του μηχανισμού DSRC ή
παρεμβολή στη λειτουργία του εν λόγω μηχανισμού σε
συνθήκες ομαλούς λειτουργίας οχήματος θεωρείται παρα­
βίαση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014.
— Η λειτουργική μονάδα ασφάλειας (συσκευή REDCR) (SM-
REDCR) είναι η λειτουργία που χρησιμοποιείται για την
αποκρυπτογράφηση και τον έλεγχο της ακεραιότητας των
δεδομένων που προέρχονται από την εποχούμενη μονάδα.
Τα μέσα με τα οποία διασφαλίζεται η λειτουργία αυτή
καθορίζονται στο προσάρτημα 11 (Κοινοί μηχανισμοί
ασφάλειας) και δεν καθορίζονται στο παρόν προσάρτημα.
— Η λειτουργία του μηχανισμού DSRC (συσκευή REDCR)
(DSRC-REDCR) περιλαμβάνει έναν πομποδέκτη 5,8 GHz
καθώς και σχετικό υλικολογισμικό και λογισμικό που δια­
χειρίζεται την επικοινωνία με την DSRC-VU σύμφωνα με
το παρόν προσάρτημα.
— Η DSRC-REDCR απευθύνει ερωτήματα στη DSRC-VU του
ελεγχόμενου οχήματος και λαμβάνει τα δεδομένα (τα τρέ­
χοντα δεδομένα VUPM του ελεγχόμενου οχήματος) μέσω
του συνδέσμου DSRC ενώ επεξεργάζεται και αποθηκεύει
τα δεδομένα που λαμβάνει στη λειτουργική μονάδα ασφά­
λειας SM-REDCR.
▼M1
— Η κεραία DSRC-VU τοποθετείται σε σημείο όπου βελτι­
στοποιεί την επικοινωνία DSRC μεταξύ του οχήματος και
της κεραίας ανάγνωσης στο οδόστρωμα, όταν ο αναγνώ­
στης είναι εγκατεστημένος σε απόσταση 15 μέτρων έμπρο­
σθεν του οχήματος και σε ύψος 2 μέτρων, στοχεύοντας
στο οριζόντιο και το κάθετο κέντρο του αλεξήνεμου. Στα
ελαφρά οχήματα, συνιστάται η τοποθέτησή της στο ανώ­
τερο τμήμα του αλεξήνεμου. Σε όλα τα άλλα οχήματα η
κεραία DSRC τοποθετείται είτε κοντά στο κάτω ή κοντά
στο άνω μέρος του αλεξήνεμου.
▼B
DSC_20 Η κεραία και η επικοινωνία λειτουργούν στο πλαίσιο των
υποδείξεων της ERC 70-03 και δοκιμάζονται με βάση τις
αντίστοιχες παραμέτρους του προτύπου EN 300 674-1 όπως
περιγράφεται στην ενότητα 5. Η κεραία και η επικοινωνία
μπορούν να εφαρμόσουν τεχνικές μετριασμού του κινδύνου
ασύρματης παρεμβολής όπως περιγράφεται στην αναφορά
228 του ECC χρησιμοποιώντας π.χ. φίλτρα στην επικοινωνία
CEN DSRC στη ζώνη συχνοτήτων 5,8 GHz.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 546
DSC_21 Η κεραία DSRC συνδέεται με τη DSRC-VU είτε απευθείας
στο εσωτερικό της λειτουργικής μονάδας που τοποθετείται
στον ανεμοθώρακα ή κοντά στον ανεμοθώρακα, είτε μέσω
κεραίας που είναι ειδικά κατασκευασμένη για να δυσχεραίνει
την παράνομη αποσύνδεση. Οποιαδήποτε αποσύνδεση ή
παρεμβολή στη λειτουργία της κεραίας θεωρείται παραβίαση
του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014. Η εσκεμμένη επικάλυψη
ή άλλη παρέμβαση που δυσχεραίνει την απόδοση της λειτουρ­
γίας της κεραίας θεωρείται παραβίαση του κανονισμού (ΕΕ)
αριθ. 165/2014.
DSC_22 ►M1 Ο συντελεστής μορφής της κεραίας δεν προσδιορίζεται
και συνιστά εμπορική απόφαση, υπό τον όρο ότι η ενσωμα­
τωμένη εποχούμενη μονάδα DSRC-VU πληροί τις απαιτήσεις
συμμόρφωσης που ορίζονται στην ενότητα 5 κατωτέρω. Η
κεραία τοποθετείται όπως καθορίζεται στην DSC_19 και υπο­
στηρίζει αποτελεσματικά τις περιπτώσεις που περιγράφονται
στα σημεία 4.1.2 και 4.1.3. ◄
Σχήμα 14.4
Παράδειγμα θέσης της κεραίας DSRC 5,8 GHz στον ανεμοθώρακα
οχημάτων υπαγόμενων σε κανονιστικές ρυθμίσεις
Ο συντελεστής μορφής της REDCR και της κεραίας της μπορεί να
διαφέρει ανάλογα με τις περιστάσεις της συσκευής ανάγνωσης (η
συσκευή έχει τοποθετηθεί σε τρίποδο, χρησιμοποιείται ως φορητή
συσκευή, έχει ενσωματωθεί σε όχημα κ.λπ.) και τις πρακτικές που
εφαρμόζει ο υπάλληλος των αρμόδιων ελεγκτικών αρχών.
Τα αποτελέσματα της λειτουργίας της επικοινωνίας εξ αποστάσεως
παρουσιάζονται στον υπάλληλο των αρμόδιων ελεγκτικών αρχών με
ειδική λειτουργία απεικόνισης και/ή κοινοποίησης. Τα αποτελέσματα
μπορούν να εμφανίζονται σε οθόνη, να εκτυπώνονται, να κοινοποι­
ούνται με τη μορφή ηχητικού σήματος ή να κοινοποιούνται με συνδυα­
σμό αυτών των μέσων κοινοποίησης. Η μορφή της παρουσίασης και/ή
της κοινοποίησης εξαρτάται από τις απαιτήσεις των υπαλλήλων των
αρμόδιων ελεγκτικών αρχών και ο σχεδιασμός του εξοπλισμού δεν ορί­
ζεται στο πλαίσιο του παρόντος προσαρτήματος.
DSC_23 Ο σχεδιασμός και ο συντελεστής μορφής της συσκευής
REDCR εξαρτώνται από τον εμπορικό σχεδιασμό, ο οποίος
πρέπει να συμφωνεί με τις συστάσεις της ERC 70-03 και τις
προδιαγραφές σχεδιασμού και επιδόσεων που ορίζονται στο
παρόν προσάρτημα (ενότητα 5.3.2), παρέχοντας έτσι στην
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 547
αγορά τη μέγιστη δυνατή ευελιξία για να σχεδιάζει και να
παρέχει εξοπλισμό που καλύπτει τα ειδικά σενάρια υποβολής
ερωτημάτων οποιασδήποτε αρμόδιας ελεγκτικής αρχής.
DSC_24 Ο σχεδιασμός και ο συντελεστής μορφής της DSRC-VU και η
θέση της στο εσωτερικό ή στο εξωτερικό της εποχούμενης
μονάδας εξαρτώνται από τον εμπορικό σχεδιασμό, ο οποίος
πρέπει να συμφωνεί με τις συστάσεις της ERC 70-03 και
τις προδιαγραφές σχεδιασμού και επιδόσεων που ορίζονται
στο παρόν προσάρτημα (ενότητα 5.3.2) και στην παρούσα
ρήτρα (5.1)
DSC_25 Ωστόσο, η DSRC-VU έχει εύλογα τη δυνατότητα να αποδέχε­
ται τιμές εννοιών δεδομένων από άλλες ευφυείς συσκευές του
οχήματος χρησιμοποιώντας συνδέσεις και πρωτόκολλα ανοι­
κτών βιομηχανικών προτύπων· (παραδείγματος χάρη από το
ενσωματωμένο σύστημα ζύγισης στο όχημα), υπό τον όρο
ότι στις συγκεκριμένες έννοιες δεδομένων αποδίδονται απο­
κλειστικά και γνωστά αναγνωριστικά εφαρμογής/ονομασίες
αρχείων και οι οδηγίες για την εκτέλεση των συγκεκριμένων
πρωτοκόλλων διατίθενται στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή και δια­
τίθενται χωρίς χρέωση στους κατασκευαστές του αντίστοιχου
εξοπλισμού.
5.2 Ροή εργασιών
5.2.1 Λειτουργίες
Η ροή εργασιών για τις λειτουργίες του συστήματος απεικονίζεται στο
σχήμα 14.5.
Σχήμα 14.5
Ροή εργασιών για τη λειτουργία της επικοινωνίας εξ αποστάσεως
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 548
Τα στάδια περιγράφονται κατωτέρω:
α. Όποτε το όχημα είναι σε λειτουργία (ενεργοποιημένος κινητήρας),
ο ταχογράφος παρέχει δεδομένα στη λειτουργία της εποχούμενης
μονάδας. Η λειτουργία της εποχούμενης μονάδας προετοιμάζει τα
δεδομένα για τη λειτουργία της επικοινωνίας εξ αποστάσεως (δια­
δικασία κρυπτογράφησης) και επικαιροποιεί τη μνήμη ωφέλιμου
φορτίου της εποχούμενης μονάδας (VUPM) που φυλάσσεται στη
μνήμη της εποχούμενης μονάδας DSRC (DSRC-VU) όπως ορίζεται
στα σημεία 4.1.1.1 — 4.1.1.2. Τα δεδομένα που συλλέγονται έχουν
τον μορφότυπο που καθορίζεται στα σημεία 5.4.4. — 5.4.5 κατω­
τέρω.
β. Κάθε φορά που τα δεδομένα επικαιροποιούνται, η σφραγίδα χρόνου
που καθορίζεται στην έννοια δεδομένων ασφάλειας επικαιροποι­
είται.
γ. Η λειτουργία της λειτουργικής ενότητας ασφάλειας εποχούμενης
μονάδας (VUSM) ασφαλίζει τα δεδομένα σύμφωνα με τις διαδικα­
σίες που καθορίζονται στο προσάρτημα 11.
δ. Όποτε τα δεδομένα επικαιροποιούνται (βλέπε 4.1.1.1. — 4.1.1.2), τα
δεδομένα μεταφέρονται στη DSRC-VU, όπου αντικαθιστούν τυχόν
προγενέστερα δεδομένα προκειμένου τα επικαιροποιημένα τρέχοντα
δεδομένα (τα δεδομένα) να είναι πάντα διαθέσιμα προς μεταφορά σε
περίπτωση υποβολής ερωτημάτων από τη συσκευή REDCR. Όταν
τα δεδομένα διαβιβάζονται από την εποχούμενη μονάδα στη
DSRC-VU, αναγνωρίζονται με την ονομασία αρχείου RTMData ή
με αναγνωριστικά εφαρμογής (ApplicationID) και χαρακτηριστικού
στοιχείου.
ε. Εάν ο υπάλληλος των αρμόδιων ελεγκτικών αρχών επιθυμεί να
ελέγξει ένα όχημα και να συλλέξει τα δεδομένα από το ελεγχόμενο
όχημα, εισάγει καταρχάς την ευφυή κάρτα που διαθέτει στη
συσκευή REDCR ώστε να ενεργοποιήσει την επικοινωνία και να
επιτρέψει στην SM-REDCR να επαληθεύσει τη γνησιότητά της και
να αποκρυπτογραφήσει τα δεδομένα.
στ. Στη συνέχεια ο υπάλληλος της αρμόδιας ελεγκτικής αρχής στοχεύει
ένα όχημα και ζητεί τα δεδομένα μέσω της επικοινωνίας εξ απο­
στάσεως. Η συσκευή REDCR δρομολογεί διαδικασία διεπαφής
DSRC 5,8 GHz με τη DSRC-VU του ελεγχόμενου οχήματος και
ζητεί τα δεδομένα. Τα δεδομένα μεταφέρονται στη συσκευή
REDCR μέσω του ασύρματου συστήματος επικοινωνίας ως χαρα­
κτηριστικό στοιχείο DSRC με τη χρήση της υπηρεσίας εφαρμογών
GET όπως ορίζεται στο 5.4. Το χαρακτηριστικό στοιχείο περιλαμ­
βάνει τις τιμές κρυπτογραφημένων δεδομένων ωφέλιμου φορτίου
και και τα δεδομένα ασφάλειας DSRC.
ζ. Τα δεδομένα αναλύονται από τον εξοπλισμό REDCR και παρέχο­
νται στον υπάλληλο της αρμόδιας ελεγκτικής αρχής.
η. Ο υπάλληλος της αρμόδιας ελεγκτικής αρχής χρησιμοποιεί τα δεδο­
μένα για να κρίνει εάν πρέπει να ακινητοποιήσει το όχημα και να
το επιθεωρήσει αναλυτικά ή να ζητήσει από άλλον υπάλληλο της
αρμόδιας ελεγκτικής αρχής να ακινητοποιήσει το όχημα.
5.2.2 Ερμηνεία των δεδομένων που λαμβάνονται μέσω της επικοινωνίας DSRC
DSC_26 Τα δεδομένα που λαμβάνονται μέσω της διεπαφής 5,8 GHz
έχουν την έννοια και τη δομή που ορίζονται στο σημείο 5.4.4
και 5.4.5 κατωτέρω και μόνο αυτήν τη σημασία και αυτήν τη
δομή ενώ συνδέονται με τους στόχους που ορίζονται στο
παρόν προσάρτημα. Σύμφωνα με τις διατάξεις του κανονι­
σμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014, τα δεδομένα χρησιμοποιούνται
μόνο για να παρέχονται σχετικές πληροφορίες στην αρμόδια
ελεγκτική αρχή. Βάσει αυτών των δεδομένων, η αρμόδια
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 549
ελεγκτική αρχή αποφασίζει ποια οχήματα πρέπει να ακινητο­
ποιηθούν για φυσική επιθεώρηση και στη συνέχεια τα δεδο­
μένα καταστρέφονται σύμφωνα με το άρθρο 9 του κανονι­
σμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014.
5.3 Παράμετροι φυσικής διεπαφής DSRC για την επικοινωνία εξ απο­
στάσεως
5.3.1 Περιορισμοί τοποθεσίας
DSC_27 Η εξ αποστάσεως υποβολή ερωτημάτων στα οχήματα μέσω
της διεπαφής DSRC στη ζώνη των 5,8GHz δεν θα πρέπει να
χρησιμοποιείται όταν το όχημα βρίσκεται σε απόσταση
μικρότερη των 200 μέτρων από ενεργή αψίδα σηματοδότησης
DSRC 5,8GHz.
5.3.2 Παράμετροι καθοδικής και ανοδικής ζεύξης
DSC_28 Ο εξοπλισμός που χρησιμοποιείται για την παρακολούθηση
του ταχογράφου εξ αποστάσεως συμφωνεί και λειτουργεί
σύμφωνα με τις συστάσεις της ERC 70-03 και τις παραμέ­
τρους που ορίζονται στους πίνακες 14.1 και 14.2 κατωτέρω.
DSC_29 Επίσης, για να διασφαλίζεται η συμβατότητα με τις παραμέ­
τρους λειτουργίας άλλων τυποποιημένων συστημάτων DSRC
στη ζώνη των 5,8 GHz, ο εξοπλισμός που χρησιμοποιείται
για την παρακολούθηση του ταχογράφου εξ αποστάσεως συμ­
φωνεί με τις παραμέτρους των προτύπων EN 12253 και EN
13372.
Συγκεκριμένα:
Πίνακας 14.1
Παράμετροι καθοδικής ζεύξης
Αριθ. στοιχείου Παράμετρος Τιμή(-ές) Παρατήρηση
D1 Φέρουσες συχνότητες καθο­
δικής ζεύξης
Η συσκευή REDCR μπορεί
να χρησιμοποιήσει τέσσερις
εναλλακτικές επιλογές:
5,7975 GHz
5,8025 GHz
5,8075 GHz
5,8125 GHz
Σύμφωνα με τις συστάσεις της
ERC 70-03
Οι φέρουσες συχνότητες μπορούν
να επιλεγούν από τον εφαρμοστή
του οδικού συστήματος και δεν
χρειάζεται να γνωστοποιούνται
στη DSRC-VU
(Συμφωνεί με τα πρότυπα EN
12253, EN 13372)
D1a (*) Ανοχή φερουσών συχνοτή­
των
εντός ± 5 ppm (Συμφωνεί με το EN 12253)
D2 (*) Μάσκα φάσματος πομπού
RSU (REDCR)
Σύμφωνα με τις συστάσεις
ERC 70-03.
Η συσκευή REDCR συμ­
φωνεί με την κλάση Β, Γ
όπως ορίζεται στο EN
12253.
Δεν προβλέπονται άλλες
συγκεκριμένες απαιτήσεις
στο πλαίσιο του παρόντος
παραρτήματος
Παράμετροι που χρησιμοποιούνται
για τον έλεγχο των παρεμβολών
μεταξύ παρακείμενων ερωτηματο­
θετών (όπως ορίζεται στα EN
12253 και EN 13372).
D3 Εύρος ελάχιστης συχνότη­
τας OBU(DSRC-VU)
5,795 - 5,815 GHz (Συμφωνεί με το EN 12253)
D4 (*) Μέγιστη ενεργός ισοτρο­
πικά ακτινοβολούμενη.
ισχύς (E.I.R.P.)
Σύμφωνα με τις συστάσεις
της ERC 70-03 (χωρίς
άδεια χρήσης) και σύμφωνα
με την εθνική νομοθεσία
Μέγιστη +33 dBm
(Συμφωνεί με το EN 12253)
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 550
Αριθ. στοιχείου Παράμετρος Τιμή(-ές) Παρατήρηση
D4a Γωνιακή μάσκα E.I.R.P. Σύμφωνα με τις προδιαγρα­
φές που έχει δηλώσει και
δημοσιεύσει ο σχεδιαστής
του ερωτηματοθέτη
(Συμφωνεί με το EN 12253)
D5 Πόλωση Αριστερόστροφη κυκλική (Συμφωνεί με το EN 12253)
D5a Διασταυρούμενη πόλωση XPD:
Σκόπευση: (REDCR) RSU t
≥ 15 dB
(DSRC-VU) OBU r ≥ 10 dB
Στην περιοχή -3 dB: (REDCR)
RSU t ≥ 10 dB
(DSRC-VU) OBU r ≥ 6 dB
(Συμφωνεί με το EN 12253)
D6 (*) Διαμόρφωση Διαμόρφωση πλάτους δύο
επιπέδων
(Συμφωνεί με το EN 12253)
D6a (*) Δείκτης διαμόρφωσης 0,5 … 0,9 (Συμφωνεί με το EN 12253)
D6b Οφθαλμικό διάγραμμα ≥ 90 % (χρόνος) / ≥ 85 %
(πλάτος)
D7 (*) Κωδικοποίηση δεδομένων FM0
Το δυφίο «1» έχει μεταβά­
σεις μόνο στην αρχή και
στο τέλος του διαστήματος
του δυφίου. Το δυφίο «0»
έχει μια επιπλέον μετάβαση
στο μέσο του διαστήματος
του δυφίου σε σύγκριση με
το δυφίο «1».
(Συμφωνεί με το EN 12253)
D8 (*) Ρυθμός δυφίων 500 kBit/s (Συμφωνεί με το EN 12253)
D8a Ανοχή ρολογιού δυφίων καλύτερη από ± 100 ppm (Συμφωνεί με το EN 12253)
D9 (*) Ρυθμός σφάλματος δυφίων
(B.E.R.) για επικοινωνία
≤10 -6 όταν η προσπίπτουσα
ισχύς στην ενσωματωμένη
μονάδα (DSRC-VU) βρί­
σκεται στο εύρος που δίνε­
ται στο [D11a έως D11b].
(Συμφωνεί με το EN 12253)
D10 Ενεργοποίηση αφύπνισης
για το OBU (DSRC-VU)
Η OBU (DSRC-VU) αφυ­
πνίζεται όταν λαμβάνει
οποιοδήποτε πλαίσιο με
11 ή περισσότερες οκτάδες
(περιλαμβανομένης της
εισαγωγικής)
Δεν χρειάζεται ειδική δομή αφύπνι­
σης.
Η DSRC-VU μπορεί να αφυπνιστεί
μόλις λάβει πλαίσιο μικρότερο των
11 οκτάδων
(Συμφωνεί με το EN 12253)
D10a Ανώτατος χρόνος έναρξης ≤ 5 ms (Συμφωνεί με το EN 12253)
D11 Ζώνη επικοινωνίας Τοπική περιοχή στην οποία
επιτυγχάνεται ρυθμός σφάλ­
ματος δυφίων (B.E.R.) σύμ­
φωνα με το D9a.
(Συμφωνεί με το EN 12253)
D11a (*) Όριο ισχύος για επικοινω­
νία (ανώτατο).
– 24dBm (Συμφωνεί με το EN 12253)
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 551
Αριθ. στοιχείου Παράμετρος Τιμή(-ές) Παρατήρηση
D11b (*) Όριο ισχύος για επικοινω­
νία (κατώτατο).
Προσπίπτουσα ισχύς:
– 43 dBm (σκόπευση)
– 41 dBm (μεταξύ – 45° -
+ 45° που αντιστοιχεί στο
επίπεδο που είναι παράλ­
ληλο προς το οδόστρωμα
όταν η DSRC–VU εγκατα­
σταθεί αργότερα στο όχημα
(Αζιμούθιο))
(Συμφωνεί με το EN 12253)
Διευρυμένη απαίτηση για οριζόν­
τιες γωνίες έως ±45°, λόγω των
περιπτώσεων που ορίζονται στο
παρόν παράρτημα.
D12 (*) Επίπεδο ισχύος διακοπής
της (DSRC-VU)
– 60 dBm (Συμφωνεί με το EN 12253)
D13 Εισαγωγικό σήμα Τα εισαγωγικό σήμα είναι
υποχρεωτικό
(Συμφωνεί με το EN 12253)
D13a Μήκος και δομή εισαγωγι­
κού σήματος
16 δυφία ± 1 δυφίο των
κωδικοποιημένων κατά
FM0 δυφίων «1»
(Συμφωνεί με το EN 12253)
D13b Εισαγωγική κυματομορφή Διαδοχική ακολουθία χαμη­
λού επιπέδου και υψηλού
επιπέδου με διάρκεια παλ­
μού 2 μs.
Η ανοχή δίνεται στο D8a
(Συμφωνεί με το EN 12253)
D13c Δυφία ουράς Η RSU (REDCR) επιτρέπε­
ται να μεταδώσει 8 δυφία
κατ' ανώτατο όριο μετά τη
σημαία τερματισμού. Η
OBU (DSRC-VU) δεν
είναι απαραίτητο να λάβει
υπόψη αυτά τα πρόσθετα
δυφία.
(Συμφωνεί με το EN 12253)
(*) – Παράμετροι καθοδικής ζεύξης που υπόκεινται σε δοκιμές συμμόρφωσης σύμφωνα με την οικεία δοκιμή παραμέτρων του EN 300 674-1
Πίνακας 14.2
Παράμετροι ανοδικής ζεύξης
Αριθ. στοιχείου Παράμετρος Τιμή(-ές) Παρατήρηση
U1 (*) Υποφέρουσες συχνότητες Η OBU (DSRC-VU) υποστη­
ρίζει 1,5 MHz και 2,0 MHz
Η RSU (REDCR) υποστηρίζει
1,5 MHz ή 2 MHz ή και
τις δύο συχνότητες. U1-0:
1,5 MHz U1-1: 2,0 MHz
Επιλογή υποφέρουσας συχνότητας
(1,5 MHz ή 2 MHz) ανάλογα με το
επιλεγόμενο προφίλ του EN 13372.
U1a (*) Ανοχή υποφερουσών
συχνοτήτων
εντός ± 0,1 % (Συμφωνεί με το EN 12253)
U1b Χρήση πλευρικών ζωνών Ίδια δεδομένα και στις δύο
πλευρές
(Συμφωνεί με το EN 12253)
U2 (*) Μάσκα φάσματος πομπού
OBU (DSRC-VU)
Σύμφωνα με το EN12253
1) Εξωζωνική ισχύς:
βλέπε ETSI EN 300674-1
(Συμφωνεί με το EN 12253)
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 552
Αριθ. στοιχείου Παράμετρος Τιμή(-ές) Παρατήρηση
2) Εσωζωνική ισχύς:
[U4a] dBm σε 500 kHz
3) Εκπομπή σε οποιονδή­
ποτε άλλον δίαυλο ανο­
δικής ζεύξης:
U2(3)-1 = – 35 dBm σε
500 kHz
U4a (*) Ανώτατη μονοπλευρική
ζώνη E.I.R.P. (σκόπευση)
Δύο επιλογές:
U4a-0: – 14 dBm
U4a-1: – 21 dBm
Σύμφωνα με τις προδιαγραφές που
έχει δηλώσει και δημοσιεύσει ο
σχεδιαστής του εξοπλισμού
U4b (*) Ανώτατη μονοπλευρική
ζώνη E.I.R.P. (35°)
Δύο επιλογές:
— Άνευ αντικειμένου
— – 17dBm
Σύμφωνα με τις προδιαγραφές που
έχει δηλώσει και δημοσιεύσει ο
σχεδιαστής του εξοπλισμού
U5 Πόλωση Αριστερόστροφη κυκλική (Συμφωνεί με το EN 12253)
U5a Διασταυρούμενη πόλωση XPD:
Σκόπευση: (REDCR) RSU t
≥ 15 dB
(DSRC-VU) OBU r ≥
10 dB
Στην περιοχή – 3 dB:
(REDCR) RSU t ≥ 10 dB
(DSRC-VU) OBU r ≥ 6 dB
(Συμφωνεί με το EN 12253)
U6 Υποφέρουσα διαμόρφωση 2-PSK
Κωδικοποιημένα δεδομένα
συγχρονισμένα με το υπο­
φέρον σήμα: Οι μεταβάσεις
των κωδικοποιημένων δεδο­
μένων συμπίπτουν με τις
μεταβάσεις του υποφέρο­
ντος σήματος.
(Συμφωνεί με το EN 12253)
U6b Παράγοντας δράσης Παράγοντας δράσης:
50 % ± α, α ≤ 5 %
(Συμφωνεί με το EN 12253)
U6c Διαμόρφωση στο φέρον
σήμα
Πολλαπλασιασμός διαμορ­
φωμένου υποφέροντος
σήματος με το φέρον σήμα.
(Συμφωνεί με το EN 12253)
U7 (*) Κωδικοποίηση δεδομένων NRZI (Χωρίς μετάβαση
στην έναρξη του δυφίου
«1», μετάβαση στην έναρξη
του δυφίου «0», χωρίς
μετάβαση στο εσωτερικό
του δυφίου)
(Συμφωνεί με το EN 12253)
U8 (*) Ρυθμός δυφίων 250 kbit/s (Συμφωνεί με το EN 12253)
U8a Ανοχή ρολογιού δυφίου εντός ± 1 000 ppm (Συμφωνεί με το EN 12253)
U9 Ρυθμός σφάλματος δυφίων
(B.E.R.) για επικοινωνία
≤10 – 6 (Συμφωνεί με το EN 12253)
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 553
Αριθ. στοιχείου Παράμετρος Τιμή(-ές) Παρατήρηση
U11 Ζώνη επικοινωνίας Η τοπική περιοχή στο εσω­
τερικό της οποίας η
DSRC-VU βρίσκεται σε
τέτοιο σημείο ώστε οι δια­
βιβάσεις της λαμβάνονται
από τη συσκευή REDCR
με μικρότερο B.E.R. από
αυτό που δίνεται στο U9a.
(Συμφωνεί με το EN 12253)
U12a (*) Κέρδος μετατροπής (κατώ­
τατο όριο)
1 dB για κάθε ζώνη Εύρος
γωνίας: Κυκλικά συμμε­
τρική μεταξύ σκόπευσης
και ± 35°
και
μεταξύ – 45° — + 45° που
αντιστοιχεί στο επίπεδο που
είναι παράλληλο προς το οδό­
στρωμα όταν η DSRC-VU
εγκατασταθεί αργότερα στο
όχημα (Αζιμούθιο)
Μεγαλύτερη από το προβλεπόμενο
εύρος για οριζόντιες γωνίες έως
± 45°, λόγω των περιπτώσεων
που ορίζονται στο παρόν παράρ­
τημα.
U12b (*) Κέρδος μετατροπής (κατώ­
τατο όριο)
10 dB για κάθε ζώνη Μικρότερη από το προβλεπόμενο
εύρος για κάθε ζώνη στα όρια
ενός κυκλικού κώνου στην περιοχή
σκόπευσης ± 45° γωνίας ανοίγμα­
τος
U13 Εισαγωγικό σήμα Τα εισαγωγικό σήμα είναι
υποχρεωτικό
(Συμφωνεί με το EN 12253)
U13a Εισαγωγικό σήμα
Μήκος και δομή
32 έως 36 μs διαμορφω­
μένα μόνο με υποφέρον
σήμα, στη συνέχεια 8
δυφία κωδικοποιημένων
κατά NRZI δυφίων «0».
(Συμφωνεί με το EN 12253)
U13b Δυφία ουράς Η DSRC-VU επιτρέπεται
να μεταδώσει 8 δυφία κατ'
ανώτατο όριο μετά τη
σημαία τερματισμού. Η
RSU (REDCR) δεν είναι
απαραίτητο να λάβει
υπόψη αυτά τα πρόσθετα
δυφία.
(Συμφωνεί με το EN 12253)
(*) – Παράμετροι ανοδικής ζεύξης που υπόκεινται σε δοκιμές συμμόρφωσης σύμφωνα με την οικεία δοκιμή παραμέτρων του EN 300 674-1
5.3.3 Σχεδιασμός κεραίας
5.3.3.1 Κεραία συσκευής REDCR
DSC_30 Ο σχεδιασμός της κεραίας της συσκευής REDCR εξαρτάται
από τον εμπορικό σχεδιασμό και συμμορφώνεται με τα όρια
που καθορίζονται στο σημείο 5.3.2 με γνώμονα τη βελτιστο­
ποίηση των επιδόσεων ανάγνωσης της συσκευής DSRC-
REDCR για τον συγκεκριμένο σκοπό και τις συγκεκριμένες
περιστάσεις ανάγνωσης για τις οποίες προορίζεται η συσκευή
REDCR.
5.3.3.2 Κεραία εποχούμενης μονάδας
DSC_31 Ο σχεδιασμός της κεραίας της DSRC-VU εξαρτάται από τον
εμπορικό σχεδιασμό και συμμορφώνεται με τα όρια που
καθορίζονται στο σημείο 5.3.2 με γνώμονα τη βελτιστοποί­
ηση των επιδόσεων ανάγνωσης της συσκευής DSRC-REDCR
για τον συγκεκριμένο σκοπό και τις συγκεκριμένες περιστά­
σεις ανάγνωσης για τις οποίες προορίζεται η συσκευή
REDCR.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 554
DSC_32 Η κεραία της εποχούμενης μονάδας στερεώνεται στον εμπρό­
σθιο ανεμοθώρακα του οχήματος ή κοντά σε αυτόν όπως
ορίζεται στο σημείο 5.1. ανωτέρω.
DSC_33 Στο περιβάλλον δοκιμής ενός συνεργείου (βλέπε ενότητα
6.3), η κεραία της DSRC-VU, που τοποθετείται σύμφωνα
με το 5.1 ανωτέρω, συνδέεται επιτυχώς με την τυπική δοκι­
μαστική επικοινωνία και διεκπεραιώνει με επιτυχία την επι­
κοινωνία RTM όπως ορίζεται στο παρόν προσάρτημα σε από­
σταση μεταξύ 2 και 10 μέτρων, στο 99 % τουλάχιστον των
περιπτώσεων ανάγνωσης ερωτημάτων, οι οποίες κατά μέσο
όρο ανέρχονται σε περισσότερες από 1 000.
5.4 Απαιτήσεις πρωτοκόλλου DSRC για την παρακολούθηση ταχογρά­
φου εξ αποστάσεως (RTM)
5.4.1 Επισκόπηση
DSC_34 Το πρωτόκολλο συναλλαγής για την τηλεφόρτωση των δεδο­
μένων μέσω του συνδέσμου διεπαφής DSRC στη ζώνη 5,8
GHz είναι σύμφωνο με τα παρακάτω στάδια. Στην παρούσα
ενότητα περιγράφεται η ροή συναλλαγών υπό ιδανικές συν­
θήκες χωρίς αναμεταδόσεις ή διακοπές επικοινωνίας.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Ο σκοπός της εκκίνησης (στάδιο 1) είναι τόσο η
δημιουργία επικοινωνίας μεταξύ της συσκευής REDCR και
των εποχούμενων μονάδων της DSRC που έχουν εισέλθει
στη ζώνη συναλλαγής 5,8 GHz DSRC (κύρια οντότητα-εξαρ­
τώμενη οντότητα) αλλά δεν έχουν ακόμα ξεκινήσει την επι­
κοινωνία με τη REDCR, όσο και η κοινοποίηση των διεργα­
σιών εφαρμογής.
— Στάδιο 1 Εκκίνηση. Η συσκευή REDCR στέλνει πλαίσιο
με τον «πίνακα υπηρεσιών ραδιοφάρου» (BST) που περι­
λαμβάνει τα αναγνωριστικά εφαρμογής (AIDs) στον
κατάλογο υπηρεσιών που υποστηρίζει. Στην εφαρμογή
RTM πρόκειται απλά για την υπηρεσία με την τιμή
AID = 2 («Freight&Fleet»). Η DSRC-VU αξιολογεί τον
πίνακα BST και απαντά (βλέπε στη συνέχεια) με τον
κατάλογο των υποστηριζόμενων εφαρμογών στον τομέα
«Freight&Fleet» ή δεν απαντά αν δεν υποστηρίζεται
καμία υπηρεσία. Αν η REDCR δεν προσφέρει AID=2, η
DSRC-VU δεν απαντά στη REDCR.
— Στάδιο 2 Η DSRC-VU στέλνει πλαίσιο που περιέχει
αίτηση εκχώρησης ιδιωτικού παραθύρου.
— Στάδιο 3 Η REDCR στέλνει πλαίσιο που περιέχει εκχώ­
ρηση ιδιωτικού παραθύρου.
— Στάδιο 4 Η DSRC-VU χρησιμοποιεί το ιδιωτικό παρά­
θυρο που εκχωρήθηκε για να στείλει πλαίσιο με τον
πίνακα υπηρεσιών οχήματος (VST) που διαθέτει. Ο εν
λόγω πίνακας υπηρεσιών οχήματος (VST) περιλαμβάνει
κατάλογο με όλες τις διαφορετικές δημιουργίες εφαρμο­
γών που υποστηρίζει η συγκεκριμένη DSRC-VU στο
πλαίσιο του AID=2. Οι διαφορετικές δημιουργίες ανα­
γνωρίζονται με αποκλειστικά αναγνωριστικά στοιχείου
(EID), το καθένα από τα οποία συσχετίζεται με μια
τιμή παραμέτρου του σήματος πλαισίου εφαρμογής που
υποδηλώνει την εφαρμογή και το υποστηριζόμενο πρό­
τυπο.
— Στάδιο 5 Στη συνέχεια, η συσκευή REDCR αναλύει τον
προσφερόμενο πίνακα VST και είτε τερματίζει τη σύν­
δεση (ΑΠΟΔΕΣΜΕΥΣΗ — «RELEASE») καθώς δεν
ενδιαφέρεται για κανένα στοιχείο από τον πίνακα (για
την ακρίβεια, λαμβάνει πίνακα VST από μια DSRC-VU
που δεν υποστηρίζει τη συναλλαγή RTM), είτε, αν λάβει
τον κατάλληλο VST προχωρά στη δημιουργία της εφαρ­
μογής.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 555
— Στάδιο 6 Για τον σκοπό αυτό, η συσκευή REDCR στέλ­
νει πλαίσιο με εντολή να ανακτηθούν τα δεδομένα RTM,
προσδιορίζοντας τη δημιουργία εφαρμογής RTM με τη
βοήθεια του αναγνωριστικού που αντιστοιχεί στη δημι­
ουργία εφαρμογής RTM (όπως έχει οριστεί από τη
DSRC-VU στον πίνακα VST), και εκχωρεί ιδιωτικό
παράθυρο.
— Στάδιο 7 Η DSRC-VU χρησιμοποιεί το ιδιωτικό παρά­
θυρο που της εκχωρήθηκε για να στείλει πλαίσιο με το
αναγνωριστικό που αντιστοιχεί στη δημιουργία εφαρμο­
γής RTM, όπως παρέχεται στον πίνακα VST, το οποίο
ακολουθείται από το χαρακτηριστικό στοιχείο RtmData
(στοιχείο ωφέλιμου φορτίου + στοιχείο ασφάλειας).
— Στάδιο 8 Αν ζητηθούν πολλές υπηρεσίες, η τιμή «n»
αλλάζει λαμβάνοντας τον κωδικό της επόμενης υπηρε­
σίας και η διαδικασία επαναλαμβάνεται.
— Στάδιο 9 Η συσκευή REDCR επιβεβαιώνει τη λήψη των
δεδομένων στέλνοντας πλαίσιο με εντολή αποδέσμευσης
(RELEASE) στη DSRC-VU για να τερματιστεί ο κύκλος
ή διαφορετικά, εάν η συσκευή δεν επιβεβαιώσει την επι­
τυχή λήψη της μονάδας δεδομένων πρωτοκόλλου
LLC (LDPU) επιστρέφει στο στάδιο 6.
Βλέπε σχήμα 14.6 για παρουσίαση με εικόνες του πρωτοκόλ­
λου συναλλαγής.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 556
Σχήμα 14.6
Ροή διεργασιών RTM μέσω του συστήματος επικοινωνίας DSRC στη ζώνη 5,8 GHz
5.4.2 Εντολές
DSC_35 Οι ακόλουθες εντολές είναι οι μοναδικές λειτουργίες που
χρησιμοποιούνται στο στάδιο συναλλαγών RTM.
— INITIALISATION.request (αίτηση εκκίνησης):
Εντολή της REDCR που έχει τη μορφή εκπεμπόμενου
μηνύματος στην οποία προσδιορίζονται οι εφαρμογές
που υποστηρίζει η REDCR.
— INITIALISATION.response (απάντηση στην αίτηση
εκκίνησης): Απάντηση της DSRC-VU στην οποία επιβε­
βαιώνεται η σύνδεση και περιλαμβάνεται κατάλογος με
τις υποστηριζόμενες εφαρμογές, τα χαρακτηριστικά,
καθώς και πληροφορίες για τον τρόπο προσδιορισμού
τους (EID).
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 557
— GET.request (αίτηση λήψης): Εντολή που διαβιβάζεται
από τη συσκευή REDCR στη DSRC-VU στην οποία ορί­
ζεται η δημιουργία εφαρμογής που πρέπει να προσδιορι­
στεί μέσω ενός καθορισμένου EID, όπως έχει ληφθεί
στον πίνακα VST, και καλείται η DSRC-VU να στείλει
το (τα) επιλεγμένο(-α) χαρακτηριστικό(-ά) στοιχείο(-α) με
τα δεδομένα. Ο στόχος της εντολής GET είναι να λάβει
τα δεδομένα η REDCR από τη DSRC-VU.
— GET.response (απάντηση στην αίτηση λήψης): Απά­
ντηση της DSRC-VU που περιέχει τα αιτούμενα δεδο­
μένα.
— ACTION.request ECHO (αίτηση ενέργειας ECHO):
Εντολή με την οποία ζητείται από τη DSRC-VU να επι­
στραφούν δεδομένα από τη DSRC-VU στη συσκευή
REDCR. Στόχος της εντολής ECHO είναι να επιτρέψει
σε συνεργεία ή εγκαταστάσεις δοκιμών έγκρισης τύπου
να πραγματοποιήσουν δοκιμές για να επιβεβαιώσουν ότι
ο σύνδεσμος DSRC λειτουργεί χωρίς να είναι απαραίτητη
η πρόσβαση στα διαπιστευτήρια ασφάλειας.
— ACTION.response ECHO (απάντηση στην αίτηση ενέρ­
γειας ECHO): Απάντηση της DSRC-VU στην εντολή
ECHO.
— EVENT_REPORT.request RELEASE (αίτηση αποδέ­
σμευσης): Με την εντολή αυτή ζητείται από τη DSRC-
VU να τερματίσει τη συναλλαγή. Στόχος της εντολής
αποδέσμευσης (RELEASE) είναι ο τερματισμός του
κύκλου διεργασιών με τη DSRC-VU. Μόλις λάβει την
εντολή αποδέσμευσης, η DSRC-VU δεν απαντά σε
κανένα άλλο ερώτημα στο πλαίσιο της τρέχουσας σύνδε­
σης. Σημειώνεται ότι σύμφωνα με το EN 12834, η
DSRC-VU δεν συνδέεται δύο φορές με τον ίδιο ερωτη­
ματοθέτη εκτός εάν έχει εξέλθει από τη ζώνη επικοινω­
νίας για 255 δευτερόλεπτα ή εάν έχει αλλάξει το αναγνω­
ριστικό ραδιοφάρου του ερωτηματοθέτη.
5.4.3 Ακολουθία εντολών ερωτημάτων
DSC_36 Όσον αφορά την ακολουθία εντολών και απαντήσεων, η
συναλλαγή περιγράφεται ως εξής:
Ακολουθία Αποστολέας Παραλήπτης Περιγραφή Ενέργεια
1 REDCR > DSRC-VU Εκκίνηση του συνδέσμου
επικοινωνίας Αίτηση
Η REDCR εκπέμπει πίνακα
BST
2 DSRC-VU > REDCR Εκκίνηση του συνδέσμου
επικοινωνίας Απάντηση
Αν ο πίνακας BST υποστηρίζει
το AID=2 τότε η DSRC-VU
ζητεί ιδιωτικό παράθυρο
3 REDCR > DSRC-VU Χορηγεί ιδιωτικό παράθυρο Στέλνει πλαίσιο με εκχώρηση
ιδιωτικού παραθύρου
4 DSRC-VU > REDCR Στέλνει VST Στέλνει πλαίσιο με VST
5 REDCR > DSRC-VU Στέλνει αίτηση λήψης δεδο­
μένων (GET.request) καθώς
και χαρακτηριστικών στοι­
χείων για συγκεκριμένο EID
6 DSRC-VU > REDCR Στέλνει απάντηση στην αίτηση
λήψης (GET.response) με το
ζητούμενο χαρακτηριστικό
στοιχείο για συγκεκριμένο
EID
Στέλνει χαρακτηριστικό στοι­
χείο (RTMData, OWSData….)
με δεδομένα για συγκεκριμένο
EID
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 558
Ακολουθία Αποστολέας Παραλήπτης Περιγραφή Ενέργεια
▼M1
7 REDCR > DSRC-VU Αποστέλλει αίτηση λήψης
(GET.request) για τα δεδο­
μένα άλλου χαρακτηριστι­
κού στοιχείου (κατά περί­
πτωση)
▼B
8 DSRC-VU > REDCR Στέλνει απάντηση στην αίτηση
λήψης (GET.response) με το
αιτούμενο χαρακτηριστικό
στοιχείο
Στέλνει χαρακτηριστικό στοι­
χείο με δεδομένα για συγκε­
κριμένο EID
9 REDCR > DSRC-VU Αναγνωρίζει επιτυχή λήψη
δεδομένων
Στέλνει εντολή αποδέσμευ­
σης (RELEASE) που τερμα­
τίζει τη συναλλαγή
10 DSRC-VU Τερματίζει τη συναλλαγή
Στις ρήτρες 5.4.7 και 5.4.8 υπάρχουν παραδείγματα για την
ακολουθία συναλλαγών και τα περιεχόμενα των πλαισίων που
ανταλλάσσονται.
5.4.4 Δομές δεδομένων
DSC_37 Η σημασιολογική δομή των δεδομένων όταν μεταφέρονται
μέσω της διεπαφής στη ζώνη 5,8 GHz συμφωνεί με τη
δομή που περιγράφεται στο παρόν προσάρτημα. Ο τρόπος
με τον οποίον δομούνται τα συγκεκριμένα δεδομένα καθορί­
ζεται στην παρούσα ρήτρα.
DSC_38 Το ωφέλιμο φορτίο (δεδομένα RTM) αποτελείται από τη
συνένωση των
1. κρυπτογραφημένων δεδομένων ωφέλιμου φορτίου ταχο­
γράφου (EncryptedTachographPayload) που ορίζεται στο
ASN.1 στην ενότητα 5.4.5. Η μέθοδος κρυπτογράφησης
περιγράφεται στο προσάρτημα 11.
2. δεδομένων ασφάλειας DSRC (DSRCSecurityData) που
ορίζονται στο προσάρτημα 11.
DSC_39 Τα δεδομένα RTM Data προσδιορίζονται ως χαρακτηριστικό
RTM=1 και μεταφέρονται στο RTM container =10.
DSC_40 Το σήμα πλαισίου RTM αναγνωρίζει το υποστηριζόμενο
μέρος στη σειρά προτύπων TARV (το RTM αντιστοιχεί στο
μέρος 9)
Ο ορισμός της λειτουργικής μονάδας ASN.1 για τα δεδομένα
DSRC στο πλαίσιο της εφαρμογής RTM είναι ως εξής:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 559
► (2) (3) M1
► (1) M3
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 560
5.4.5 Στοιχεία δεδομένων RTM, εκτέλεση ενεργειών και ορισμοί
DSC_41 Οι τιμές δεδομένων που υπολογίζονται από την εποχούμενη
μονάδα και χρησιμοποιούνται για την επικαιροποίηση των
ασφαλών δεδομένων στη DSRC-VU υπολογίζονται σύμφωνα
με τους κανόνες που ορίζονται στον πίνακα 14.3:
▼M3
Πίνακας 14.3
Στοιχεία δεδομένων RTM, εκτέλεση ενεργειών και ορισμοί
1)
Στοιχείο δεδομένων RTM
2)
Ενέργεια που εκτελείται από τη VU
3)
Ορισμός δεδομένων ASN.1
RTM1
Πινακίδα κυκλοφορίας
οχήματος
Η εποχούμενη μονάδα ρυθ­
μίζει την τιμή του στοιχείου
δεδομένων RTM1
tp15638VehicleRegistration­
Plate από την καταχωρι­
σμένη τιμή του τύπου δεδο­
μένων
VehicleRegistrationIdentifica­
tion όπως ορίζεται στο προ­
σάρτημα 1 VehicleRegistra­
tionIdentification (Ταυτοποί­
ηση ταξινόμησης οχήματος)
Πινακίδα κυκλοφορίας
οχήματος που εκφράζε­
ται ως στοιχειοσειρά
χαρακτήρων
tp15638VehicleRegistration­
Plate LPN,
–Πινακίδα κυκλοφορίας οχή­
ματος που χρησιμοποιεί τη
δομή δεδομένων του ISO
14906, αλλά με τον ακόλουθο
περιορισμό για την εφαρμογή
RTM:
η ΑΛΛΗΛΟΥΧΙΑ ξεκινά με
τον κωδικό χώρας, ακολου­
θούμενη από έναν αλφαβητικό
δείκτη, ακολουθούμενο από
τον ίδιο τον αριθμό πινακίδας,
ο οποίος είναι πάντα 14
οκτάδες (οι οποίες συμπληρώ­
νονται με μηδέν), οπότε το
μήκος τύπου LPN είναι πάντα
17 οκτάδες (δεν απαιτείται
προσδιοριστικό μήκους), από
τις οποίες οι 14 είναι ο
«πραγματικός» αριθμός πινα­
κίδας.
RTM2
Συμβάν υπέρβασης
ταχύτητας
Η εποχούμενη μονάδα δημι­
ουργεί τιμή Boolean
για το στοιχείο δεδομένων
RTM2
tp15638SpeedingEvent.
Η τιμή tp15638SpeedingE­
vent υπολογίζεται από την
εποχούμενη μονάδα με βάση
τα συμβάντα υπέρβασης
ταχύτητας που έχουν εγγρα­
φεί στην εποχούμενη μονάδα
τις τελευταίες 10 ημέρες,
όπως ορίζεται στο παράρ­
τημα ΙΓ.
1 (ΑΛΗΘΕΣ): εάν το
πιο πρόσφατο συμβάν
υπέρβασης ταχύτητας
έληξε εντός των τελευ­
ταίων 10 ημερών ή βρί­
σκεται ακόμη σε εξέ­
λιξη·
0 (ΨΕΥΔΕΣ): σε κάθε
άλλη περίπτωση.
tp15638SpeedingEvent BOO­
LEAN,
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 561
1)
Στοιχείο δεδομένων RTM
2)
Ενέργεια που εκτελείται από τη VU
3)
Ορισμός δεδομένων ASN.1
RTM3
Οδήγηση χωρίς
έγκυρη κάρτα
Η εποχούμενη μονάδα δημι­
ουργεί τιμή Boolean
για το στοιχείο δεδομένων
RTM3
tp15638DrivingWithoutVa­
lidCard.
Η εποχούμενη μονάδα απο­
δίδει τιμή TRUE (ΑΛΗΘΕΣ)
στη μεταβλητή tp15638Dri­
vingWithoutValidCard, εάν
έχει καταγραφεί στη VU
τουλάχιστον ένα συμβάν
οδήγησης χωρίς κατάλληλη
κάρτα τις τελευταίες 10 ημέ­
ρες, όπως ορίζεται στο
παράρτημα ΙΓ.
1 (ΑΛΗΘΕΣ): εάν το
πιο πρόσφατο συμβάν
οδήγησης χωρίς κατάλ­
ληλη κάρτα έληξε εντός
των τελευταίων 10 ημε­
ρών ή βρίσκεται ακόμη
σε εξέλιξη·
0 (ΨΕΥΔΕΣ): σε κάθε
άλλη περίπτωση.
tp15638DrivingWithoutValid­
Card
BOOLEAN,
RTM4
Έγκυρη κάρτα οδηγού
Η εποχούμενη μονάδα δημι­
ουργεί τιμή Boolean για το
στοιχείο δεδομένων RTM4
tp15638DriverCard με βάση
την έγκυρη κάρτα οδηγού
που εισήχθη στην υποδοχή
οδηγού.
1 (ΑΛΗΘΕΣ): εάν δεν
υπάρχει έγκυρη κάρτα
οδηγού στην υποδοχή
οδηγού της εποχούμενης
μονάδας·
0 (ΨΕΥΔΕΣ): εάν υπάρ­
χει έγκυρη κάρτα οδη­
γού στην υποδοχή οδη­
γού της εποχούμενης
μονάδας.
tp15638DriverCard BOO­
LEAN,
RTM5
Εισαγωγή της κάρτας
κατά
την οδήγηση
Η εποχούμενη μονάδα δημι­
ουργεί τιμή Boolean για το
στοιχείο δεδομένων RTM5
tp15638CardInsertion.
Η εποχούμενη μονάδα απο­
δίδει τιμή TRUE (ΑΛΗΘΕΣ)
στη μεταβλητή tp15638Car­
dInsertion εάν έχει καταγρα­
φεί στη VU τουλάχιστον ένα
συμβάν εισαγωγής κάρτας
κατά την οδήγηση εντός των
τελευταίων 10 ημερών, όπως
ορίζεται στο παράρτημα ΙΓ.
1 (ΑΛΗΘΕΣ): εάν το
πιο πρόσφατο συμβάν
εισαγωγής κάρτας κατά
την οδήγηση πραγματο­
ποιήθηκε εντός των
τελευταίων 10 ημερών·
0 (ΨΕΥΔΕΣ): σε κάθε
άλλη περίπτωση.
tp15638CardInsertion BOO­
LEAN,
RTM6
Σφάλμα δεδομένων
κίνησης
Η εποχούμενη μονάδα δημι­
ουργεί τιμή Boolean
για το στοιχείο δεδομένων
RTM6.
Η εποχούμενη μονάδα απο­
δίδει τιμή TRUE (ΑΛΗΘΕΣ)
στη μεταβλητή
tp15638MotionDataError εάν
έχει καταγραφεί στη VU
τουλάχιστον ένα συμβάν
σφάλματος δεδομένων κίνη­
σης εντός των τελευταίων 10
ημερών, όπως ορίζεται στο
παράρτημα ΙΓ.
1 (ΑΛΗΘΕΣ): εάν το
πιο πρόσφατο συμβάν
σφάλματος δεδομένων
κίνησης έληξε εντός των
τελευταίων 10 ημερών ή
βρίσκεται ακόμη σε εξέ­
λιξη·
0 (ΨΕΥΔΕΣ): σε κάθε
άλλη περίπτωση.
tp15638MotionDataError
BOOLEAN,
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 562
1)
Στοιχείο δεδομένων RTM
2)
Ενέργεια που εκτελείται από τη VU
3)
Ορισμός δεδομένων ASN.1
RTM7
Αντικρουόμενη κίνηση
οχήματος
Η εποχούμενη μονάδα δημι­
ουργεί τιμή Boolean
για το στοιχείο δεδομένων
RTM7.
Η εποχούμενη μονάδα απο­
δίδει τιμή TRUE (ΑΛΗΘΕΣ)
στη μεταβλητή tp15638Vehi­
cleMotionConflict εάν έχει
καταγραφεί στη VU τουλά­
χιστον ένα συμβάν αντι­
κρουόμενης κίνησης οχήμα­
τος εντός των τελευταίων 10
ημερών, όπως ορίζεται στο
παράρτημα ΙΓ.
1 (ΑΛΗΘΕΣ): εάν το
πιο πρόσφατο συμβάν
αντικρουόμενης κίνησης
οχήματος έληξε εντός
των τελευταίων 10 ημε­
ρών ή βρίσκεται ακόμη
σε εξέλιξη·
0 (ΨΕΥΔΕΣ): σε κάθε
άλλη περίπτωση.
tp15638VehicleMotionConflict
BOOLEAN,
RTM8
2η κάρτα οδηγού
Η εποχούμενη μονάδα δημι­
ουργεί τιμή Boolean
για το στοιχείο δεδομένων
RTM8 βάσει του παραρτή­
ματος ΙΓ [«Driver Activity
Data» (Δεδομένα για τις
δραστηριότητες του οδηγού),
CREW (ΠΛΗΡΩΜΑ) και
CO-DRIVER (ΣΥΝΟΔΗ­
ΓΟΣ)].
Αν υπάρχει έγκυρη κάρτα
συνοδηγού, η εποχούμενη
μονάδα ρυθμίζει την τιμή
RTM8 σε TRUE (ΑΛΗΘΕΣ).
1 (ΑΛΗΘΕΣ): εάν
υπάρχει έγκυρη κάρτα
συνοδηγού στην επο­
χούμενη μονάδα.
2 (ΨΕΥΔΕΣ): εάν δεν
υπάρχει έγκυρη κάρτα
συνοδηγού στην επο­
χούμενη μονάδα.
tp156382ndDriverCard BOO­
LEAN,
RTM9
Τρέχουσα δραστηριό­
τητα
Η εποχούμενη μονάδα δημι­
ουργεί τιμή Boolean
για το στοιχείο δεδομένων
RTM9.
Αν η τρέχουσα δραστηριό­
τητα εγγράφεται στην επο­
χούμενη μονάδα ως οποι­
αδήποτε άλλη δραστηριότητα
πέραν της δραστηριότητας
«DRIVING» (ΟΔΗΓΗΣΗ),
όπως ορίζεται στο παράρ­
τημα ΙΓ, η εποχούμενη
μονάδα ρυθμίζει την τιμή του
RTM9 σε TRUE (ΑΛΗΘΕΣ).
1 (ΑΛΗΘΕΣ): έχει επι­
λεγεί
άλλη δραστηριότητα·
0 (ΨΕΥΔΕΣ): έχει επι­
λεγεί η οδήγηση
tp15638CurrentActivityDri­
ving
BOOLEAN
RTM10
Κλείσιμο τελευταίου
κύκλου
Η εποχούμενη μονάδα δημι­
ουργεί τιμή Boolean για το
στοιχείο δεδομένων RTM10.
Αν ο τελευταίος κύκλος
κάρτας δεν έκλεισε με τον
ενδεδειγμένο τρόπο όπως
ορίζεται στο παράρτημα ΙΓ, η
εποχούμενη μονάδα ρυθμίζει
την τιμή του RTM10 σε
TRUE (ΑΛΗΘΕΣ)
1 (ΑΛΗΘΕΣ): τουλάχι­
στον μία από τις εισα­
γόμενες κάρτες έχει
ενεργοποιήσει έναν
τελευταίο κύκλο λει­
τουργίας κάρτας που δεν
έχει κλείσει σωστά·
0 (ΨΕΥΔΕΣ): καμία από
τις εισαγόμενες κάρτες
δεν έχει ενεργοποιήσει
έναν τελευταίο κύκλο
λειτουργίας κάρτας που
δεν έχει κλείσει σωστά.
tp15638LastSessionClosed
BOOLEAN
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 563
1)
Στοιχείο δεδομένων RTM
2)
Ενέργεια που εκτελείται από τη VU
3)
Ορισμός δεδομένων ASN.1
RTM11
Διακοπή
ηλεκτρικής τροφοδοσίας
Η VU δημιουργεί ακέραια
τιμή για το στοιχείο δεδομέ­
νων RTM11.
Η εποχούμενη μονάδα απο­
δίδει τιμή για τη μεταβλητή
tp15638PowerSupplyInterru­
ption ίση με τον αριθμό των
καταγεγραμμένων συμβά­
ντων διακοπής ηλεκτρικής
τροφοδοσίας που αποθηκεύ­
τηκαν στη VU τις τελευταίες
10 ημέρες, όπως ορίζεται στο
παράρτημα ΙΓ.
Εάν δεν καταγραφεί συμβάν
διακοπής ηλεκτρικής τροφο­
δοσίας στη VU εντός των
τελευταίων 10 ημερών, η
τιμή του RTM11 ορίζεται
σε 0.
Αριθμός των καταγε­
γραμμένων συμβάντων
διακοπής ηλεκτρικής
τροφοδοσίας τις τελευ­
ταίες 10 ημέρες.
tp15638PowerSupplyInterru­
ption
INTEGER (0..127),
RTM12
Αστοχία αισθητήρα
Η VU δημιουργεί ακέραια
τιμή για το στοιχείο δεδομέ­
νων RTM12.
Η VU αποδίδει στη μετα­
βλητή sensorFault τιμή:
— 1, εάν συμβάν τύπου
«35»H Αστοχία
αισθητήρα έληξε κατά
τις τελευταίες 10 ημέρες
ή βρίσκεται ακόμη σε
εξέλιξη,
— 2, εάν συμβάν τύπου
αστοχίας δέκτη GNSS
(είτε εσωτερικού είτε
εξωτερικού με τιμές
απαρίθμησης «36»H ή
«37»H) έληξε κατά τις
τελευταίες 10 ημέρες ή
βρίσκεται ακόμη σε εξέ­
λιξη,
— 3, εάν συμβάν τύπου
«0E»H Σφάλμα επικοι­
νωνίας με τον εξωτερικό
μηχανισμό GNSS έληξε
κατά τις τελευταίες
10 ημέρες ή βρίσκεται
ακόμη σε εξέλιξη,
— 4, εάν τόσο η αστοχία
αισθητήρα όσο και η
αστοχία δέκτη GNSS
έληξαν κατά τις τελευ­
ταίες 10 ημέρες ή βρί­
σκονται ακόμη σε εξέ­
λιξη.
— 5, εάν τόσο η αστοχία
αισθητήρα όσο και το
σφάλμα επικοινωνίας με
τον εξωτερικό μηχανισμό
GNSS έληξαν τις τελευ­
ταίες 10 ημέρες ή βρί­
σκονται ακόμη σε εξέ­
λιξη,
— αστοχία αισθητήρα
μια οκτάδα σύμφωνα με
το λεξικό δεδομένων
tp15638SensorFault INTEGER
(0..255),
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 564
1)
Στοιχείο δεδομένων RTM
2)
Ενέργεια που εκτελείται από τη VU
3)
Ορισμός δεδομένων ASN.1
— 6, εάν τόσο η αστοχία
δέκτη GNSS όσο και το
σφάλμα επικοινωνίας με
τον εξωτερικό μηχανισμό
GNSS έληξαν τις τελευ­
ταίες 10 ημέρες ή βρί­
σκονται ακόμη σε εξέ­
λιξη,
— 7, εάν και οι τρεις αστο­
χίες αισθητήρα έληξαν
κατά τις τελευταίες 10
ημέρες ή βρίσκονται
ακόμη σε εξέλιξη.
Εάν κανένα συμβάν δεν
έληξε κατά τις τελευταίες 10
ημέρες ή δεν είναι ακόμη σε
εξέλιξη, η VU ορίζει την
τιμή του RTM12 σε 0.
RTM13
Ρύθμιση της ώρας
Η εποχούμενη μονάδα δημι­
ουργεί ακέραια τιμή (time­
Real στο προσάρτημα 1) για
το στοιχείο δεδομένων
RTM13 λόγω της ύπαρξης
δεδομένων ρύθμισης της
ώρας όπως ορίζεται στο
παράρτημα ΙΓ.
Η εποχούμενη μονάδα ρυθ­
μίζει την τιμή του RT13 στον
χρόνο στον οποίο σημει­
ώθηκε το τελευταίο συμβάν
δεδομένων ρύθμισης της
ώρας.
Αν δεν υπάρχει συμβάν ρύθ­
μισης της ώρας, όπως ορίζε­
ται στο παράρτημα ΙΓ, στα
δεδομένα της εποχούμενης
μονάδας, ρυθμίζεται η τιμή
του RTM13 στο 0
oldTimeValue της πιο
πρόσφατης ρύθμισης της
ώρας.
tp15638TimeAdjustment
INTEGER(0..4294967295),
RTM14
Απόπειρα
παραβίασης ασφάλειας
Η εποχούμενη μονάδα δημι­
ουργεί ακέραια τιμή (time­
Real στο προσάρτημα 1) για
το στοιχείο δεδομένων
RTM14 λόγω της ύπαρξης
συμβάντος απόπειρας παρα­
βίασης της ασφάλειας, όπως
ορίζεται στο παράρτημα ΙΓ.
Η εποχούμενη μονάδα ρυθ­
μίζει την τιμή του χρόνου της
τελευταίας απόπειρας παρα­
βίασης ασφάλειας που κατα­
γράφηκε στην εποχούμενη
μονάδα.
Αν δεν υπάρχει συμβάν από­
πειρας παραβίασης της
ασφάλειας, όπως ορίζεται
στο παράρτημα ΙΓ, στα
δεδομένα της εποχούμενης
μονάδας, ρυθμίζεται η τιμή
του RTM14 σε 0.
Ώρα έναρξης του τελευ­
ταίου αποθηκευμένου
συμβάντος απόπειρας
παραβίασης της ασφά­
λειας.
tp15638LatestBreachAttempt
INTEGER(0..4294967295),
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 565
1)
Στοιχείο δεδομένων RTM
2)
Ενέργεια που εκτελείται από τη VU
3)
Ορισμός δεδομένων ASN.1
RTM15
Τελευταία βαθμονόμηση
Η εποχούμενη μονάδα δημι­
ουργεί ακέραια τιμή (time­
Real στο προσάρτημα 1) για
το στοιχείο δεδομένων
RTM15 λόγω της ύπαρξης
δεδομένων τελευταίας βαθ­
μονόμησης, όπως ορίζεται
στο παράρτημα ΙΓ και στο
προσάρτημα 1.
Η εποχούμενη μονάδα ρυθ­
μίζει την τιμή του στοιχείου
δεδομένων
RTM15 στην τιμή oldTime­
Value της τελευταίας εγγρα­
φής βαθμονόμησης.
Αν δεν υπάρχει προγενέστερη
βαθμονόμηση, η εποχούμενη
μονάδα ρυθμίζει την τιμή του
RTM15 στο 0.
oldTimeValue της πιο
πρόσφατης εγγραφής
βαθμονόμησης.
tp15638LastCalibrationData
INTEGER(0..4294967295),
RTM16
Προηγούμενη βαθμονό­
μηση
Η εποχούμενη μονάδα δημι­
ουργεί ακέραια τιμή (time­
Real στο προσάρτημα 1) για
το στοιχείο δεδομένων
RTM16 με βάση την
εγγραφή βαθμονόμησης που
προηγείται της τελευταίας
βαθμονόμησης.
Η εποχούμενη μονάδα ρυθ­
μίζει την τιμή του στοιχείου
δεδομένων RTM16 στην τιμή
oldTimeValue της εγγραφής
βαθμονόμησης που προηγεί­
ται της τελευταίας βαθμονό­
μησης.
Αν δεν υπάρχει προγενέστερη
βαθμονόμηση, η εποχούμενη
μονάδα ρυθμίζει την τιμή του
RTM16 στο 0.
oldTimeValue της
εγγραφής βαθμονόμησης
που προηγείται της πιο
πρόσφατης εγγραφής
βαθμονόμησης.
tp15638PrevCalibrationData
INTEGER(0..4294967295),
RTM17
Ημερομηνία σύνδεσης
ταχογράφου
Η εποχούμενη μονάδα δημι­
ουργεί ακέραια τιμή (time­
Real στο προσάρτημα 1) για
το στοιχείο δεδομένων
RTM17.
Η εποχούμενη μονάδα ρυθ­
μίζει την τιμή του RTM17
στην ημερομηνία της πρώτης
βαθμονόμησης της εποχού­
μενης μονάδας στο παρόν
όχημα.
Η εποχούμενη μονάδα αντλεί
αυτά τα δεδομένα από το
αρχείο VuCalibrationData
(προσάρτημα 1) και από το
αρχείο vuCalibrationRecords,
όπου το CalibrationPurpose
είναι ίσο με: «03»H
Αν δεν υπάρχει προγενέστερη
βαθμονόμηση, η εποχούμενη
μονάδα ρυθμίζει την τιμή του
RTM17 στο 0.
Ημερομηνία πρώτης
βαθμονόμησης της VU
στο παρόν όχημα.
tp15638DateTachoConnected
INTEGER(0..4294967295),
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 566
1)
Στοιχείο δεδομένων RTM
2)
Ενέργεια που εκτελείται από τη VU
3)
Ορισμός δεδομένων ASN.1
RTM18
Τρέχουσα ταχύτητα
Η VU δημιουργεί ακέραια τιμή
για το στοιχείο δεδομένων
RTM18.
Η εποχούμενη μονάδα ρυθμίζει
την τιμή για το RTM18 στην
τελευταία τρέχουσα καταγε­
γραμμένη ταχύτητα όταν
πραγματοποιήθηκε η τελευταία
επικαιροποίηση του RtmData.
Τελευταία τρέχουσα
καταγεγραμμένη ταχύ­
τητα
tp15638CurrentSpeed INTE­
GER (0..255),
RTM19
Σφραγίδα χρόνου
Η εποχούμενη μονάδα δημι­
ουργεί ακέραια τιμή για το
στοιχείο δεδομένων RTM19
(timeReal στο προσάρτημα 1).
Η εποχούμενη μονάδα ρυθμί­
ζει την τιμή για το RTM19
στον χρόνο της τελευταίας
επικαιροποίησης του RtmData.
Σφραγίδα χρόνου τρέ­
χουσας
εγγραφής Tachograph­
Payload
tp15638Timestamp
INTEGER(0..4294967295),
RTM20
Ώρα κατά την οποία
ήταν διαθέσιμη η τελευ­
ταία θέση επαληθευμέ­
νης ταυτότητας του
οχήματος
Η εποχούμενη μονάδα δημι­
ουργεί ακέραια τιμή (time­
Real στο προσάρτημα 1) για
το στοιχείο δεδομένων
RTM20.
Η εποχούμενη μονάδα ρυθ­
μίζει την τιμή του RTM20
στην ώρα κατά την οποία
ήταν διαθέσιμη η τελευταία
θέση επαληθευμένης ταυτό­
τητας του οχήματος από τον
δέκτη GNSS.
Εάν δεν υπήρξε ποτέ θέση
επαληθευμένης ταυτότητας
για το όχημα από τον δέκτη
GNSS, η εποχούμενη μονάδα
ρυθμίζει την τιμή του
RTM20 σε 0.
Σφραγίδα χρόνου της
τελευταίας θέσης επαλη­
θευμένης ταυτότητας του
οχήματος
tp15638LatestAuthenticatedPo­
sition
INTEGER(0..4294967295),
RTM21
Χρόνος συνεχούς οδήγη­
σης
Η VU δημιουργεί ακέραια
τιμή για το στοιχείο δεδομέ­
νων RTM21.
Η VU ρυθμίζει την τιμή του
RTM21 στον τρέχοντα χρόνο
συνεχούς οδήγησης του οδη­
γού.
Χρόνος συνεχούς οδή­
γησης του οδηγού,
κωδικοποιημένος ως
ακέραια τιμή.
Μήκος: 1 δυφιοσυλλαβή
Ανάλυση: 2 λεπτά/δυφίο
Χωρίς ρύθμιση
Εύρος δεδομένων: 0 έως
250
Η τιμή 250 υποδεικνύει
ότι ο χρόνος συνεχούς
οδήγησης του οδηγού
είναι ίσος με ή μεγαλύ­
τερος από 500 λεπτά.
Δεν γίνεται χρήση των
τιμών 251 έως 254.
Η τιμή 255 υποδεικνύει
ότι οι πληροφορίες δεν
είναι διαθέσιμες.
tp15638ContinuousDriving­
Time INTEGER(0..255),
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 567
1)
Στοιχείο δεδομένων RTM
2)
Ενέργεια που εκτελείται από τη VU
3)
Ορισμός δεδομένων ASN.1
RTM22
Μέγιστος ημερήσιος
χρόνος οδήγησης για την
τρέχουσα και την προη­
γούμενη βάρδια RTM,
υπολογιζόμενος σύμ­
φωνα με την προσθήκη
στο προσάρτημα 14
Η VU δημιουργεί ακέραια
τιμή για το στοιχείο δεδομέ­
νων RTM22.
Η VU ρυθμίζει την τιμή του
RTM22 στον μεγαλύτερο
από τους δύο ημερήσιους
χρόνους οδήγησης του οδη­
γού, δηλ. είτε της τρέχουσας
είτε της προηγούμενης βάρ­
διας RTM.
Ημερήσιος χρόνος οδή­
γησης του οδηγού,
κωδικοποιημένος ως
ακέραια τιμή.
Μήκος: 1 δυφιοσυλλαβή
Ανάλυση: 4 λεπτά/δυφίο
Χωρίς ρύθμιση
Εύρος δεδομένων: 0 έως
250
Η τιμή 250 υποδεικνύει
ότι ο ημερήσιος χρόνος
οδήγησης του οδηγού
είναι ίσος με ή μεγαλύ­
τερος από 1 000 λεπτά.
Δεν γίνεται χρήση των
τιμών 251 έως 254.
Η τιμή 255 υποδεικνύει
ότι οι πληροφορίες δεν
είναι διαθέσιμες.
tp15638DailyDrivingTimeShift
INTEGER(0..255),
RTM23
Μέγιστος ημερήσιος
χρόνος οδήγησης εντός
της τρέχουσας εβδομά­
δας, υπολογιζόμενος
σύμφωνα με την προ­
σθήκη στο προσάρτημα
14
Η VU δημιουργεί ακέραια
τιμή για το στοιχείο δεδομέ­
νων RTM23.
Η VU ρυθμίζει την τιμή του
RTM23 στον μέγιστο ημερή­
σιο χρόνο οδήγησης του
οδηγού, δηλαδή είτε της
τρέχουσας βάρδιας RTM είτε
οποιασδήποτε ολοκληρωμέ­
νης βάρδιας RTM που ξεκί­
νησε ή τελείωσε κατά τη
διάρκεια της τρέχουσας
εβδομάδας.
Ημερήσιος χρόνος οδή­
γησης του οδηγού,
κωδικοποιημένος ως
ακέραια τιμή.
Μήκος: 1 δυφιοσυλλαβή
Ανάλυση: 4 λεπτά/δυφίο
Χωρίς ρύθμιση
Εύρος δεδομένων: 0 έως
250
Η τιμή 250 υποδεικνύει
ότι ο ημερήσιος χρόνος
οδήγησης του οδηγού
είναι ίσος με ή μεγαλύ­
τερος από 1 000 λεπτά.
Δεν γίνεται χρήση των
τιμών 251 έως 254.
Η τιμή 255 υποδεικνύει
ότι οι πληροφορίες δεν
είναι διαθέσιμες.
tp15638DailyDrivingTime­
Week INTEGER(0..255),
RTM24
Εβδομαδιαίος χρόνος
οδήγησης, υπολογιζόμε­
νος σύμφωνα με την
προσθήκη στο προσάρ­
τημα 14
Η VU δημιουργεί ακέραια
τιμή για το στοιχείο δεδομέ­
νων RTM24.
Η VU ρυθμίζει την τιμή του
RTM24 στον εβδομαδιαίο
χρόνο οδήγησης του οδηγού.
Εβδομαδιαίος χρόνος
οδήγησης του οδηγού,
κωδικοποιημένος ως
ακέραια τιμή.
Μήκος: 1 δυφιοσυλλαβή
Ανάλυση: 20 λεπτά/
δυφίο
Χωρίς ρύθμιση
Εύρος δεδομένων: 0 έως
250
Η τιμή 250 υποδεικνύει
ότι ο εβδομαδιαίος χρό­
νος οδήγησης του οδη­
γού είναι ίσος με ή
μεγαλύτερος από
5 000 λεπτά.
Δεν γίνεται χρήση των
τιμών 251 έως 254.
Η τιμή 255 υποδεικνύει
ότι οι πληροφορίες δεν
είναι διαθέσιμες.
tp15638WeeklyDrivingTime
INTEGER(0..255),
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 568
1)
Στοιχείο δεδομένων RTM
2)
Ενέργεια που εκτελείται από τη VU
3)
Ορισμός δεδομένων ASN.1
RTM25
Δισεβδομαδιαίος χρόνος
οδήγησης, υπολογιζόμε­
νος σύμφωνα με την
προσθήκη στο προσάρ­
τημα 14
Η VU δημιουργεί ακέραια
τιμή για το στοιχείο δεδομέ­
νων RTM25.
Η VU ρυθμίζει την τιμή του
RTM25 στον δισεβδομαδιαίο
χρόνο οδήγησης του οδηγού.
Δισεβδομαδιαίος χρόνος
οδήγησης του οδηγού,
κωδικοποιημένος ως
ακέραια τιμή.
Μήκος: 1 δυφιοσυλλαβή
Ανάλυση: 30 λεπτά/
δυφίο
Χωρίς ρύθμιση
Εύρος δεδομένων: 0 έως
250
Η τιμή 250 υποδεικνύει
ότι ο δισεβδομαδιαίος
χρόνος οδήγησης του
οδηγού είναι ίσος με ή
μεγαλύτερος από
7 500 λεπτά.
Δεν γίνεται χρήση των
τιμών 251 έως 254.
Η τιμή 255 υποδεικνύει
ότι οι πληροφορίες δεν
είναι διαθέσιμες.
tp15638FortnightlyDriving­
Time INTEGER(0..255),
Σημείωση: Οι τιμές RTM22, RTM23, RTM24 και RTM25 υπολογίζονται σύμ­
φωνα με την προσθήκη στο παρόν προσάρτημα
▼B
5.4.6 Μηχανισμός διαβίβασης δεδομένων
DSC_42 Τα δεδομένα ωφέλιμου φορτίου που ορίστηκαν ανωτέρω
ζητούνται από τη συσκευή REDCR μετά το στάδιο της εκκί­
νησης και στη συνέχεια διαβιβάζονται από τη DSRC-VU στο
παράθυρο που εκχωρείται. Η εντολή GET χρησιμοποιείται
από τη συσκευή REDCR για την ανάκτηση δεδομένων.
▼M1
DSC_43 Σε όλες τις ανταλλαγές DSRC, τα δεδομένα κωδικοποιούνται
με βάση του κανόνες κωδικοποίησης PER (Packed Encoding
Rules) UNALIGNED, πλην των
και , οι οποίες κωδικοποιούνται με χρήση
των OER (Octet Encoding Rules) που ορίζονται στο ISO/IEC
8825-7, Συλλ. ITU-T X.696.
▼B
5.4.7 Αναλυτική περιγραφή συναλλαγής DSRC
DSC_44 Η εκκίνηση πραγματοποιείται σύμφωνα με τα DSC_44 —
DSC_48 και τους πίνακες 14.4 — 14.9. Στο στάδιο της εκκί­
νησης, η συσκευή REDCR ξεκινά στέλνοντας ένα πλαίσιο
που περιέχει τον πίνακα BST (πίνακας υπηρεσιών ραδιοφά­
ρου) σύμφωνα με το EN 12834 και το EN 13372, 6.2, 6.3,
6.4, καθώς και το 7.1 με τις ρυθμίσεις που ορίζονται στον
πίνακα 14.4 που ακολουθεί.
Πίνακας 14.4
Εκκίνηση — Ρυθμίσεις πλαισίου BST
Πεδίο Ρυθμίσεις
Αναγνωριστικό συνδέσμου
(Link Identifier)
Διεύθυνση εκπομπής
Αναγνωριστικό ραδιοφάρου
(BeaconId)
Σύμφωνα με το EN 12834
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 569
Πεδίο Ρυθμίσεις
Χρόνος (Time) Σύμφωνα με το EN 12834
Προφίλ (Profile) Χωρίς επέκταση, να χρησι­
μοποιηθεί 0 ή 1
Υποχρεωτικές εφαρμογές
(MandApplications)
Χωρίς επέκταση, δεν υπάρχει
EID, δεν υπάρχει παράμε­
τρος, AID=2 Freight&Fleet
Μη υποχρεωτικές εφαρμογές
(NonMandApplications)
Δεν υπάρχει
Κατάλογος προφίλ (Profile­
List)
Χωρίς επέκταση, αριθμός
προφίλ στον κατάλογο = 0
Κεφαλίδα κατακερματισμού
(Fragmentation header)
Χωρίς κατακερματισμό
Ρυθμίσεις επιπέδου 2 (Layer
2 settings)
Εντολή PDU, UI εντολή
Πρακτικό παράδειγμα των ρυθμίσεων που καθορίζονται στον
πίνακα 14.4, στο οποίο επισημαίνονται και οι κωδικοποιήσεις
σε επίπεδο δυφίων, παρέχεται στον πίνακα 14.5 που ακολου­
θεί.
Πίνακας 14.5
Εκκίνηση — Παράδειγμα περιεχομένων πλαισίου BST
Ο
κτ
άδ
α
#
Χαρακτηριστικό/πεδίο Δυφία σε οκτάδα Περιγραφή
1 ΣΗΜΑΙΑ Σημαία έναρξης
2 Αναγνωριστικό εκπομπής Διεύθυνση εκπομπής
3 Πεδίο ελέγχου MAC Εντολή PDU
4 Πεδίο ελέγχου LLC UI εντολή
5 Κεφαλίδα κατακερματισμού Χωρίς κατακερματισμό
6 BST Αίτηση εκκίνησης
SEQUENCE {
OPTION indicator
BeaconID SEQUENCE {
ManufacturerId INTEGER (0..65535)
Δεν υπάρχουν μη υποχρε­
ωτικές εφαρμογές
Αναγνωριστικό κατα­
σκευαστή
7
8
IndividualID INTEGER (0..134217727)
}
Διατίθεται αναγνωριστικό
27 δυφίων για τον κατα­
σκευαστή9
10
11
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 570
Ο
κτ
άδ
α
#
Χαρακτηριστικό/πεδίο Δυφία σε οκτάδα Περιγραφή
12 Time INTEGER (0..4294967295) Πραγματικός χρόνος
UNIX 32 δυφίων
13
14
15
16 Profile INTEGER (0..127,...) Χωρίς επέκταση Παρά­
δειγμα προφίλ 0
17 MandApplications SEQUENCE
(SIZE(0..127,...))
OF {
Χωρίς επέκταση, Αριθμός
mandApplications = 1
18 SEQUENCE {
OPTION indicator Δεν υπάρχει EID
OPTION indicator
Δεν υπάρχει παράμετρος
AID DSRCApplicationEntityID } }
Χωρίς επέκταση AID= 2
Freight&Fleet
19 ProfileList SEQUENCE (0..127,...) OF
Profile }
Χωρίς επέκταση, αριθμός
προφίλ στον κατάλογο = 0
20 FCS Ακολουθία ελέγχου πλαι­
σίου
21
22 Σημαία Σημαία τερματισμού
DSC_45 Η DSRC-VU, όταν λαμβάνει πίνακα BST, ζητεί την εκχώ­
ρηση ιδιωτικού παραθύρου, όπως ορίζεται στο EN 12795
και EN 13372, 7.1.1, χωρίς συγκεκριμένες ρυθμίσεις για το
στοιχείο RTM. Στον πίνακα 14.6 παρουσιάζεται παράδειγμα
της κωδικοποίησης σε επίπεδο δυφίων.
Πίνακας 14.6
Εκκίνηση — Περιεχόμενα πλαισίου αίτησης για την εκχώρηση ιδιωτικού παραθύρου
Ο
κτ
άδ
α
#
Χαρακτηριστικό/πεδίο Δυφία σε οκτάδα Περιγραφή
1 ΣΗΜΑΙΑ Σημαία έναρξης
2 Αποκλειστικό αναγνωριστικό συνδέσμου Διεύθυνση συνδέσμου της
συγκεκριμένης DSRC-VU
3
4
5
6 Πεδίο ελέγχου MAC Αίτηση για ιδιωτικό
παράθυρο
7 FCS Ακολουθία ελέγχου πλαι­
σίου
8
9 Σημαία Σημαία τερματισμού
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 571
DSC_46 Στη συνέχεια, η συσκευή REDCR απαντά εκχωρώντας ιδιω­
τικό παράθυρο, όπως ορίζεται στο EN 12795 και EN 13372,
7.1.1 χωρίς συγκεκριμένες ρυθμίσεις για το στοιχείο RTM.
Στον πίνακα 14.7 παρουσιάζεται παράδειγμα της κωδικοποί­
ησης σε επίπεδο δυφίων.
Πίνακας 14.7
Εκκίνηση — Περιεχόμενα πλαισίου εκχώρησης ιδιωτικού παραθύρου
Ο
κτ
άδ
α
#
Χαρακτηριστικό/πεδίο Δυφία σε οκτάδα Περιγραφή
1 ΣΗΜΑΙΑ Σημαία έναρξης
2 Αποκλειστικό αναγνωριστικό συνδέσμου Διεύθυνση συνδέσμου της
συγκεκριμένης DSRC-VU
3
4
5
6 Πεδίο ελέγχου MAC Εκχώρηση ιδιωτικού
παραθύρου
7 FCS Ακολουθία ελέγχου πλαι­
σίου
8
9 Σημαία Σημαία τερματισμού
DSC_47 Η DSRC-VU, μόλις λάβει την εκχώρηση ιδιωτικού παραθύ­
ρου, στέλνει τον πίνακα VST (πίνακας υπηρεσιών οχήματος)
που διαθέτει, όπως ορίζεται στο EN 12834 και EN 13372,
6.2, 6.3, 6.4 και 7.1 με τις ρυθμίσεις που ορίζονται στον
πίνακα 14.8, χρησιμοποιώντας το παράθυρο μετάδοσης που
έχει εκχωρηθεί.
Πίνακας 14.8
Εκκίνηση — Ρυθμίσεις πλαισίου VST
Πεδίο Ρυθμίσεις
Αποκλειστικό αναγνωριστικό συνδέ­
σμου
Σύμφωνα με το EN 12834
Παράμετροι VST (VST parameters) Fill=0, οπότε για κάθε υποστηριζό­
μενη εφαρμογή: υπάρχει EID, υπάρχει
παράμετρος, AID=2, EID όπως δημι­
ουργήθηκε από την ενσωματωμένη
μονάδα
Παράμετρος (Parameter) Χωρίς επέκταση, περιέχει το σήμα
πλαισίου RTM
Διάρθρωση Obe (ObeConfiguration) Μπορεί να υπάρχει το προαιρετικό
πεδίο ObeStatus, αλλά δεν χρησιμο­
ποιείται από τη REDCR
Κεφαλίδα κατακερματισμού (Fragme­
ntation header)
Χωρίς κατακερματισμό
Ρυθμίσεις επιπέδου 2 (Layer 2 set­
tings)
Εντολή PDU, UI εντολή
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 572
DSC_48 Η DSRC-VU υποστηρίζει την εφαρμογή «Freight and Fleet»,
στην οποία αποδίδεται το αναγνωριστικό εφαρμογής «2».
Μπορεί να υποστηρίζονται και άλλα αναγνωριστικά εφαρμο­
γής τα οποία ωστόσο δεν υπάρχουν στον παρόντα πίνακα
VST, καθώς στον πίνακα BST είναι απαραίτητο να υπάρχει
αποκλειστικά και μόνο το στοιχείο AID=2. Το πεδίο «Εφαρ­
μογές» περιέχει κατάλογο με τις δημιουργίες εφαρμογών που
υποστηρίζει η DSRC-VU. Για κάθε υποστηριζόμενη δημιουρ­
γία εφαρμογής, υπάρχει παραπομπή στο αντίστοιχο πρότυπο,
η οποία αποτελείται από το σήμα πλαισίου Rtm, το οποίο
περιλαμβάνει το ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟΥ που
αντιπροσωπεύει το σχετικό πρότυπο, το μέρος του (9 για το
RTM) και ενδεχομένως την έκδοσή του, μαζί με το χαρακτη­
ριστικό στοιχείου (EID) που δημιουργείται από τη DSRC-VU
και συσχετίζεται με τη συγκεκριμένη εφαρμογή.
Πρακτικό παράδειγμα των ρυθμίσεων που καθορίζονται στον
πίνακα 14.8, στο οποίο επισημαίνονται και κωδικοποιήσεις σε
επίπεδο δυφίων, παρέχεται στον πίνακα 14.9.
▼M3
Πίνακας 14.9
Εκκίνηση — Παράδειγμα περιεχομένων πλαισίου VST
Ο
κτ
άδ
α
Χαρακτηριστικό/πεδίο Δυφία σε οκτάδα Περιγραφή
1 FLAG 0111 1110 Σημαία έναρξης
2 Private LID xxxx xxxx Διεύθυνση συνδέσμου της
συγκεκριμένης DSRC-VU
3 xxxx xxxx
4 xxxx xxxx
5 xxxx xxxx
6 MAC Control field 1100 0000 Εντολή PDU
7 LLC Control field 0000 0011 UI εντολή
8 Fragmentation header 1xxx x001 Χωρίς κατακερματισμό
9 VST
SEQUENCE {
Fill BIT STRING (SIZE(4))
1001 Απάντηση εκκίνησης
0000 Δεν χρησιμοποιείται και
ρυθμίζεται στο 0
10 Profile INTEGER (0..127,...)
Applications SEQUENCE OF {
0000 0000 Χωρίς επέκταση. Παρά­
δειγμα προφίλ 0
Χωρίς επέκταση, 1 εφαρ­
μογή 11 0000 0001
12 SEQUENCE {
OPTION indicator
OPTION indicator
AID DSRCApplicationEntityID
1 Υπάρχει EID
1 Υπάρχει παράμετρος
00 0010 Χωρίς επέκταση. AID= 2
Freight&Fleet
13 EID Dsrc-EID xxxx xxxx Ορίζεται στην ενσωματω­
μένη μονάδα και χαρα­
κτηρίζει την παρουσία
εφαρμογής
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 573
Ο
κτ
άδ
α
Χαρακτηριστικό/πεδίο Δυφία σε οκτάδα Περιγραφή
14 Παράμετρος Container { 0000 0010 Χωρίς επέκταση, επιλογή
Container = 02,
Στοιχειοσειρά οκτάδας
15 0000 0110 Χωρίς επέκταση, μήκος
σήματος πλαισίου Rtm = 6
16 Rtm-ContextMark ::= SEQUENCE {
StandardIdentifier
0000 0101 Η πρώτη οκτάδα είναι
05H, η οποία είναι το
μήκος της.
Οι επόμενες 5 οκτάδες
κωδικοποιούν το Αναγνω­
ριστικό Αντικειμένου του
υποστηριζόμενου προτύ­
που, μέρους και έκδοσης.
{ISO (1) Πρότυπο (0)
TARV (15638) μέρος9(9)
έκδοση2 (2)}
17 standardIdentifier 0010 1000
18 1111 1010
19 0001 0110
20 0000 1001
21 0000 0010
22 ObeConfiguration Sequence {
OPTION indicator
0 Δεν υπάρχει ObeStatus
EquipmentClass INTEGER (0..32767) xxx xxxx Το πεδίο αυτό χρησιμο­
ποιείται για τη μεταφορά
23 xxxx xxxx των ενδείξεων του κατα­
σκευαστή σχετικά με την
έκδοση λογισμικού/υλι­
σμικού της διεπαφής
DSRC
24 ManufacturerId INTEGER (0..65535) xxxx xxxx Αναγνωριστικό κατα­
σκευαστή της DSRC-VU
όπως περιγράφεται στο
ISO 14816 Register
25 xxxx xxxx
26 FCS xxxx xxxx Ακολουθία ελέγχου πλαι­
σίου
27 xxxx xxxx
28 Flag 0111 1110 Σημαία τερματισμού
▼B
DCS_49 Στη συνέχεια, η συσκευή REDCR διαβάζει τα δεδομένα δίνο­
ντας εντολή λήψης (GET), σύμφωνα με την εντολή
λήψης (GET) που ορίζεται στο EN 13372, 6.2, 6.3, 6.4 και
στο EN 12834, με τις ρυθμίσεις που ορίζονται στον πίνακα
14.10.
Πίνακας 14.10
Παρουσίαση — Ρυθμίσεις πλαισίου αίτησης λήψης
Πεδίο Ρυθμίσεις
Αναγνωριστικό καλούντα (IID) Δεν υπάρχει
Αναγνωριστικό συνδέσμου (LID) Διεύθυνση συνδέσμου της συγκεκρι­
μένης DSRC-VU
Αλληλουχία Όχι
Αναγνωριστικό στοιχείου (EID) Όπως ορίζεται στον πίνακα VST.
Χωρίς επέκταση
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 574
Πεδίο Ρυθμίσεις
Διαπιστευτήρια πρόσβασης Όχι
AttributeIdList Χωρίς επέκταση, 1 χαρακτηριστικό,
AttributeID = 1 (RtmData)
Κατακερματισμός Όχι
Ρυθμίσεις επιπέδου 2 Εντολή PDU, Ανίχνευση εντολής
ACn
Στον πίνακα 14.11 παρουσιάζεται παράδειγμα ανάγνωσης
δεδομένων RTM.
Πίνακας 14.11
Παρουσίαση — Παράδειγμα πλαισίου αίτησης λήψης
Ο
κτ
άδ
α
#
Χαρακτηριστικό/πεδίο Δυφία σε οκτάδα Περιγραφή
1 ΣΗΜΑΙΑ Σημαία έναρξης
2 Αποκλειστικό αναγνωριστικό συνδέσμου Διεύθυνση συνδέσμου της
συγκεκριμένης DSRC-VU
3
4
5
6 Πεδίο ελέγχου MAC Εντολή PDU
7 Πεδίο ελέγχου LLC Ανίχνευση εντολής ACn,
n δυφίο
8 Κεφαλίδα κατακερματισμού Χωρίς κατακερματισμό
9 GET.request
SEQUENCE {
Αίτηση λήψης
OPTION indicator Δεν υπάρχουν διαπιστευ­
τήρια πρόσβασης
OPTION indicator Δεν υπάρχει IID
OPTION indicator Υπάρχει AttributeIdList
Fill BIT STRING(SIZE(1)) Ρυθμίζεται στο 0.
10 EID INTEGER(0..127,…) Το EID της δημιουργίας
εφαρμογής RTM, όπως
ορίζεται στον πίνακα
VST. Χωρίς επέκταση
11 AttributeIdList SEQUENCE OF {
AttributeId }}
Χωρίς επέκταση, αριθμός
χαρακτηριστικών = 1
12 AttributeId=1, RtmData.
Χωρίς επέκταση
13 FCS Ακολουθία ελέγχου πλαι­
σίου
14
15 Σημαία Σημαία τερματισμού
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 575
DSC_50 Μόλις η DSRC-VU λάβει την αίτηση λήψης, στέλνει απά­
ντηση στην αίτηση λήψης με τα αιτούμενα δεδομένα σύμ­
φωνα με την απάντηση στην αίτηση λήψης που ορίζεται στο
EN 13372, 6.2, 6.3, 6.4 και στο EN 12834, με τις ρυθμίσεις
που ορίζονται στον πίνακα 14.12.
Πίνακας 14.12
Παρουσίαση — Ρυθμίσεις πλαισίου απάντησης στην
αίτηση λήψης
Πεδίο Ρυθμίσεις
Αναγνωριστικό
καλούντα (IID)
Δεν υπάρχει
Αναγνωριστικό
συνδέσμου (LID)
Σύμφωνα με το EN 12834
Αλληλουχία Όχι
Αναγνωριστικό
στοιχείου (EID)
Όπως ορίζεται στον πίνακα
VST.
Διαπιστευτήρια πρόσβασης Όχι
Κατακερματισμός Όχι
Ρυθμίσεις επιπέδου 2 Απάντηση PDU, Διατίθεται
απάντηση και η εντολή γίνε­
ται αποδεκτή, εντολή ACn
Στον πίνακα 14.13 παρουσιάζεται παράδειγμα ανάγνωσης
δεδομένων RTM.
Πίνακας 14.13
Παρουσίαση — Παράδειγμα περιεχομένων πλαισίου απάντησης
Ο
κτ
άδ
α
#
Χαρακτηριστικό/πεδίο Δυφία σε οκτάδα Περιγραφή
1 ΣΗΜΑΙΑ Σημαία έναρξης
2 Αποκλειστικό αναγνωριστικό συνδέσμου Διεύθυνση συνδέσμου της
συγκεκριμένης DSRC-VU
3
4
5
6 Πεδίο ελέγχου MAC Απάντηση PDU
7 Πεδίο ελέγχου LLC Διατίθεται απάντηση, n
δυφίο εντολής ACn
8 Πεδίο κατάστασης LLC Διατίθεται απάντηση και
η εντολή γίνεται αποδε­
κτή
9 Κεφαλίδα κατακερματισμού Χωρίς κατακερματισμό
10 GET.response
SEQUENCE {
Απάντηση στην αίτηση
λήψης
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 576
Ο
κτ
άδ
α
#
Χαρακτηριστικό/πεδίο Δυφία σε οκτάδα Περιγραφή
OPTION indicator Δεν υπάρχει IID
OPTION indicator Υπάρχει κατάλογος χαρα­
κτηριστικών
OPTION indicator Δεν υπάρχει κατάσταση
επιστροφής
Fill BIT STRING(SIZE(1)) Δεν χρησιμοποιείται
11 EID INTEGER(0..127,…) Απάντηση από τη δημι­
ουργία εφαρμογής RTM.
Χωρίς επέκταση
12 AttributeList SEQUENCE OF { Χωρίς επέκταση, αριθμός
χαρακτηριστικών = 1
13 Attributes SEQUENCE {
AttributeId
Χωρίς επέκταση, Attribu­
teId=1 (RtmData)
14 AttributeValue CONTAINER { Χωρίς επέκταση, Επιλογή
Container = 10 10 .
15 RtmData (Δεδομένα
RTM)
16
17
… …
n }}}}
n+1 FCS Ακολουθία ελέγχου πλαι­
σίου
n+2
n+3 Σημαία Σημαία τερματισμού
DSC_51 Στη συνέχεια η συσκευή REDCR κλείνει τη σύνδεση δίνο­
ντας εντολή αποδέσμευσης (EVENT_REPORT, RELEASE)
σύμφωνα με το EN 13372, 6.2, 6.3, 6.4 και το EN
12834,7.3.8, χωρίς συγκεκριμένες ρυθμίσεις για το RTM.
Στον πίνακα 14.14 παρουσιάζεται παράδειγμα κωδικοποίησης
σε επίπεδο δυφίων της εντολής RELEASE.
Πίνακας 14.14
Τερματισμός. EVENT_REPORT Περιεχόμενα πλαισίου αποδέσμευσης
Ο
κτ
άδ
α
#
Χαρακτηριστικό/πεδίο Δυφία σε οκτάδα Περιγραφή
1 ΣΗΜΑΙΑ Σημαία έναρξης
2 Αποκλειστικό αναγνωριστικό συνδέσμου Διεύθυνση συνδέσμου της
συγκεκριμένης DSRC-VU
3
4
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 577
Ο
κτ
άδ
α
#
Χαρακτηριστικό/πεδίο Δυφία σε οκτάδα Περιγραφή
5
6 Πεδίο ελέγχου MAC Το πλαίσιο περιέχει
εντολή LPDU
7 Πεδίο ελέγχου LLC UI εντολή
8 Κεφαλίδα κατακερματισμού Χωρίς κατακερματισμό
9 EVENT_REPORT.request
SEQUENCE {
EVENT_REPORT (Απο­
δέσμευση)
OPTION indicator Δεν υπάρχουν διαπιστευ­
τήρια πρόσβασης
OPTION indicator Δεν υπάρχει παράμετρος
συμβάντος
OPTION indicator Δεν υπάρχει IID
Mode BOOLEAN Δεν αναμένεται απάντηση
10 EID INTEGER (0..127,…) Χωρίς επέκταση, EID = 0
(Σύστημα)
11 EventType INTEGER (0..127,…) } Τύπος συμβάντος 0 =
Αποδέσμευση
12 FCS Ακολουθία ελέγχου πλαι­
σίου
13
14 Σημαία Σημαία τερματισμού
DSC_52 Δεν αναμένεται απάντηση από τη DSRC-VU στην εντολή
αποδέσμευσης. Στη συνέχεια η επικοινωνία ολοκληρώνεται.
5.4.8 Περιγραφή συναλλαγών στη δοκιμή DSRC
DSC_53 Όπως ορίζεται στο προσάρτημα 11 (Κοινοί μηχανισμοί ασφά­
λειας), εξουσιοδοτημένα πρόσωπα τα οποία έχουν πρόσβαση
στις διαδικασίες ασφάλειας πρέπει να πραγματοποιούν ολο­
κληρωμένες δοκιμές, που περιλαμβάνουν και την ασφάλεια
δεδομένων, με τη βοήθεια της τυπικής εντολής λήψης όπως
ορίζονται ανωτέρω.
DSC_54 Όπως ορίζεται στο προσάρτημα 11 (Κοινοί μηχανισμοί ασφά­
λειας) και στο προσάρτημα 9 (Έγκριση τύπου — Κατάλογος
ελάχιστων απαιτούμενων δοκιμών), πρέπει να πραγματοποι­
ούνται δοκιμές θέσης σε λειτουργία και περιοδικής επιθεώρη­
σης, οι οποίες προϋποθέτουν την αποκρυπτογράφηση δεδομέ­
νων και την κατανόηση του περιεχομένου των δεδομένων που
αποκρυπτογραφούνται.
Ωστόσο, η βασική επικοινωνία DSRC μπορεί να δοκιμαστεί
με την εντολή ECHO. Οι συγκεκριμένες δοκιμές ενδέχεται να
είναι υποχρεωτικές κατά τη θέση σε λειτουργία, στην περιο­
δική επιθεώρηση ή σύμφωνα με την απαίτηση της αρμόδιας
ελεγκτικής αρχής ή του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014
(βλέπε 6 κατωτέρω)
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 578
DSC_55 Για να πραγματοποιηθεί αυτή η δοκιμή της βασικής επικοι­
νωνίας, η εντολή ECHO δίνεται από τη συσκευή REDCR
κατά τη διάρκεια μιας περιόδου λειτουργίας, για την ακρίβεια
μετά την επιτυχή ολοκλήρωση του σταδίου εκκίνησης. Η
ακολουθία των διαλόγων είναι επομένως παρόμοια με την
ακολουθία της διαδικασίας υποβολής ερωτημάτων:
— Στάδιο 1 Η συσκευή REDCR στέλνει τον «πίνακα υπη­
ρεσιών ραδιοφάρου» (BST) που περιλαμβάνει αναγνωρι­
στικά εφαρμογών (AIDs) στον κατάλογο υπηρεσιών που
υποστηρίζει. Στις εφαρμογές RTM πρόκειται απλά για
την υπηρεσία με την τιμή AID = 2.
Η DSRC-VU αξιολογεί τον πίνακα BST που λαμβάνει και
εφόσον εντοπίσει ότι ο πίνακας BST ζητεί την εφαρμογή
«Freight&Fleet» (AID = 2), η DSRC-VU απαντά. Αν η
REDCR δεν προσφέρει AID=2, η DSRC-VU τερματίζει
τη συναλλαγή της με τη συσκευή REDCR.
— Στάδιο 2 Η DSRC-VU στέλνει αίτηση για εκχώρηση ιδιω­
τικού παραθύρου.
— Στάδιο 3 Η REDCR στέλνει εκχώρηση ιδιωτικού παρα­
θύρου.
— Στάδιο 4 Η DSRC-VU χρησιμοποιεί το ιδιωτικό παρά­
θυρο που εκχωρήθηκε για να στείλει τον πίνακα υπηρε­
σιών οχήματος (VST) που διαθέτει. Ο εν λόγω πίνακας
υπηρεσιών οχήματος (VST) περιλαμβάνει κατάλογο με
όλες τις διαφορετικές δημιουργίες εφαρμογών που υπο­
στηρίζει η συγκεκριμένη DSRC-VU στο πλαίσιο του
AID=2. Οι διαφορετικές δημιουργίες αναγνωρίζονται με
αποκλειστικά αναγνωριστικά στοιχείου (EID), το καθένα
από τα οποία συσχετίζονται με μια τιμή παραμέτρου που
υποδηλώνει την υποστηριζόμενη εφαρμογή.
— Στάδιο 5 Στη συνέχεια, η συσκευή REDCR αναλύει τον
προσφερόμενο πίνακα VST και είτε τερματίζει τη σύν­
δεση (ΑΠΟΔΕΣΜΕΥΣΗ — «RELEASE») καθώς δεν
ενδιαφέρεται για κανένα στοιχείο από τον πίνακα VST
(για την ακρίβεια, λαμβάνει πίνακα VST από μια DSRC-
VU που δεν είναι εποχούμενη μονάδα RTM), είτε, αν
λάβει τον κατάλληλο VST προχωρά στη δημιουργία της
εφαρμογής.
— Στάδιο 6 Η REDCR δίνει εντολή (ECHO) στη συγκεκρι­
μένη DSRC-VU και εκχωρεί ιδιωτικό παράθυρο.
— Στάδιο 7 Η DSRC-VU χρησιμοποιεί το ιδιωτικό παρά­
θυρο που μόλις εκχωρήθηκε για να στείλει πλαίσιο απά­
ντησης ECHO.
Στους πίνακες που ακολουθούν παρουσιάζεται ένα πρακτικό παράδειγμα
με τον κύκλο ανταλλαγής ECHO.
DSC_56 Η εκκίνηση πραγματοποιείται σύμφωνα με την ενότητα 5.4.7
(DSC_44 — DSC_48) και τους πίνακες 14.4 — 14.9.
DSC_57 Στη συνέχεια η συσκευή REDCR δίνει εντολή ACTION,
ECHO σύμφωνα με το πρότυπο ISO 14906, η οποία περιέχει
100 οκτάδες δεδομένων, χωρίς συγκεκριμένες ρυθμίσεις για
το στοιχείο RTM. Ο πίνακας 14.15 περιλαμβάνει τα περιεχό­
μενα του πλαισίου που αποστέλλεται από τη συσκευή
REDCR.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 579
Πίνακας 14.15
ACTION, Παράδειγμα πλαισίου αίτησης ECHO
Ο
κτ
άδ
α
#
Χαρακτηριστικό/πεδίο Δυφία σε οκτάδα Περιγραφή
1 ΣΗΜΑΙΑ Σημαία έναρξης
2 Αποκλειστικό αναγνωριστικό συνδέσμου Διεύθυνση συνδέσμου της
συγκεκριμένης DSRC-VU
3
4
5
6 Πεδίο ελέγχου MAC Εντολή PDU
7 Πεδίο ελέγχου LLC Ανίχνευση εντολής ACn,
n δυφίο
8 Κεφαλίδα κατακερματισμού Χωρίς κατακερματισμό
9 ACTION.request
SEQUENCE {
Αίτηση ενέργειας (ECHO)
OPTION indicator Δεν υπάρχουν διαπιστευ­
τήρια πρόσβασης
OPTION indicator Υπάρχει παράμετρος ενέρ­
γειας
OPTION indicator Δεν υπάρχει IID
Mode BOOLEAN Αναμένεται απάντηση
10 EID INTEGER (0..127,…) Χωρίς επέκταση, EID = 0
(Σύστημα)
11 ActionType INTEGER (0..127,…) Χωρίς επέκταση, αίτηση
για ενέργεια ECHO
12 ActionParameter CONTAINER { Χωρίς επέκταση, επιλογή
Container = 2
13 Χωρίς επέκταση Μήκος
στοιχειοσειράς = 100
οκτάδες
14 Δεδομένα που πρέπει να
επαναληφθούν
… …
113 }}
114 FCS Ακολουθία ελέγχου πλαι­
σίου
115
116 Σημαία Σημαία τερματισμού
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 580
DSC_58 Όταν η DSRC-VU λάβει την αίτηση ECHO, στέλνει απά­
ντηση ECHO, δεδομένων 100 οκτάδων, αποτυπώνοντας τη
ληφθείσα εντολή σύμφωνα με το ISO 14906, χωρίς συγκε­
κριμένες ρυθμίσεις για το RTM. Στον πίνακα 14.16 παρου­
σιάζεται παράδειγμα κωδικοποίησης σε επίπεδο δυφίων.
Πίνακας 14.16
ACTION, Παράδειγμα πλαισίου αίτησης ECHO
Ο
κτ
άδ
α
#
Χαρακτηριστικό/πεδίο Δυφία σε οκτάδα Περιγραφή
1 ΣΗΜΑΙΑ Σημαία έναρξης
2 Αποκλειστικό αναγνωριστικό συνδέσμου Διεύθυνση συνδέσμου της
συγκεκριμένης VU
3
4
5
6 Πεδίο ελέγχου MAC Απάντηση PDU
7 Πεδίο ελέγχου LLC Εντολή ACn σε n δυφίο
8 Πεδίο κατάστασης LLC Διατίθεται απάντηση
9 Κεφαλίδα κατακερματισμού Χωρίς κατακερματισμό
10 ACTION.response
SEQUENCE {
απάντηση στην αίτηση
ενέργειας (ECHO)
OPTION indicator Δεν υπάρχει IID
OPTION indicator Υπάρχει παράμετρος απά­
ντησης
OPTION indicator Δεν υπάρχει κατάσταση
επιστροφής
Fill BIT STRING (SIZE (1)) Δεν χρησιμοποιείται
11 EID INTEGER (0..127,…) Χωρίς επέκταση, EID = 0
(Σύστημα)
12 ResponseParameter CONTAINER { Χωρίς επέκταση, επιλογή
Container = 2
13 Χωρίς επέκταση. Μήκος
στοιχειοσειράς = 100
οκτάδες
14 Επαναληφθέντα δεδομένα
… …
113 }}
114 FCS Ακολουθία ελέγχου πλαι­
σίου
115
116 Σημαία Σημαία τερματισμού
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 581
5.5 Διατίθεται για μελλοντική χρήση
▼M2
__________
▼B
5.6 Διαβίβαση δεδομένων μεταξύ της DSRC-VU και της εποχούμενης
μονάδας
5.6.1 Φυσική σύνδεση και διεπαφές
DSC_66 Η σύνδεση μεταξύ της VU και της DSRC-VU μπορεί να
πραγματοποιείται είτε με φυσικό καλώδιο είτε με ασύρματη
επικοινωνία μικρού βεληνεκούς που βασίζεται σε μηχανισμό
Bluetooth v4.0 BLE.
DSC_67 Ανεξάρτητα από την επιλογή της φυσικής σύνδεσης και της
διεπαφής, πληρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις:
DSC_68 ►M1 α) Καθώς η VU και η DSRC-VU –και για την ακρί­
βεια οι διαφορετικές δεσμίδες της DSRC-VU–
πρέπει να μπορούν να τροφοδοτούνται από διαφο­
ρετικούς προμηθευτές, η σύνδεση μεταξύ της VU
και της μη εσωτερικής DSRC-VU είναι σύνδεση
ανοικτού προτύπου. Η VU συνδέεται με τη
DSRC-VU είτε ◄
i) με σταθερό καλώδιο τουλάχιστον 2 μέτρων
που καταλήγει σε ευθύ βύσμα DIN 41612
τύπου H11 — εγκεκριμένο αρσενικό βύσμα
11 επαφών της DSRC-VU για να ενωθεί με
παρόμοιο εγκεκριμένο κατά DIN/ISO θηλυκό
βύσμα της εποχούμενης μονάδας, είτε
ii) με μηχανισμό Bluetooth χαμηλής κατανάλω­
σης ενέργειας (BLE), είτε
iii) με σύνδεση που συμφωνεί με το πρότυπο ISO
11898 ή SAE J1939
DSC_69 β) ο ορισμός των διεπαφών και της σύνδεσης μεταξύ VU και
DSRC-VU πρέπει να υποστηρίζει τις εντολές του πρωτο­
κόλλου εφαρμογής που ορίζονται στην ενότητα 5.6.2. και
DSC_70 γ) οι VU και DSRC-VU πρέπει να υποστηρίζουν τη λειτουρ­
γία της μεταφοράς δεδομένων μέσω της σύνδεσης σε επί­
πεδο επιδόσεων και ηλεκτρικής τροφοδοσίας.
5.6.2 Πρωτόκολλο εφαρμογής
DSC_71 Το πρωτόκολλο εφαρμογής μεταξύ του μηχανισμού επικοινω­
νίας εξ αποστάσεως της εποχούμενης μονάδας και της
DSRC-VU είναι υπεύθυνο για την τακτική μεταφορά των δεδο­
μένων της επικοινωνίας εξ αποστάσεως από τη VU στη DSRC.
DSC_72 Προσδιορίζονται οι εξής βασικές εντολές:
1. Εκκίνηση του συνδέσμου επικοινωνίας — Αίτηση
2. Εκκίνηση του συνδέσμου επικοινωνίας — Απάντηση
3. Αποστολή δεδομένων με αναγνωριστικό της εφαρμογής
RTM και του ωφέλιμου φορτίου που καθορίζεται από τα
δεδομένα RTM
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 582
4. Αναγνώριση των δεδομένων
5. Τερματισμός του συνδέσμου επικοινωνίας — Αίτηση
6. Τερματισμός του συνδέσμου επικοινωνίας — Απάντηση
DSC_73 Στο ASN1.0, οι προηγούμενες εντολές μπορούν να οριστούν
ως εξής:
DSC_74 Η περιγραφή των εντολών και παραμέτρων είναι η εξής:
— Το
χρησιμοποιείται για την εκκίνηση του συνδέσμου επικοι­
νωνίας. Η εντολή στέλνεται από τη VU στη DSRC-VU.
Το αναγνωριστικό συνδέσμου (LinkIdentifier) ρυθμίζεται
από τη VU και κοινοποιείται στη DSRC-VU για τον
εντοπισμό συγκεκριμένου συνδέσμου επικοινωνίας.
(Σημείωση: με τη διαδικασία αυτή υποστηρίζονται μελλο­
ντικοί σύνδεσμοι και άλλες εφαρμογές/λειτουργικές μονά­
δες όπως το ενσωματωμένο σύστημα ζύγισης στο όχημα).
— Το
χρησιμοποιείται από τη DSRC-VU για να δώσει την απά­
ντηση στην αίτηση εκκίνησης του συνδέσμου επικοινω­
νίας. Η εντολή στέλνεται από τη DSRC-VU στη VU. Η
εντολή περιλαμβάνει το αποτέλεσμα της εκκίνησης με τη
μορφή απάντηση = 1 (επιτυχία) ή =0 (αποτυχία).
DSC_75 Η εκκίνηση του συνδέσμου επικοινωνίας πραγματοποιείται
μόνο μετά την εγκατάσταση, τη βαθμονόμηση και την έναρξη
του κινητήρα/ενεργοποίηση της εποχούμενης μονάδας.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 583
— Το χρησιμοποιείται από τη VU για
να στείλει τα υπογεγραμμένα δεδομένα RCDTData (τα
δεδομένα της επικοινωνίας εξ αποστάσεως) στη
DSRC-VU. Τα δεδομένα στέλνονται ανά 60 δευτερόλε­
πτα. Η παράμετρος DataTransactionId προσδιορίζει τη
συγκεκριμένη διαβίβαση δεδομένων. Η παράμετρος Lin­
kIdentifier χρησιμοποιείται επίσης για να διασφαλιστεί η
ορθότητα του αντίστοιχου συνδέσμου.
— Το μήνυμα στέλνεται
από τη DSRC-VU για να ενημερώσει τη VU σχετικά με
τη λήψη των δεδομένων από την εντολή
που προσδιορίζεται με την παράμε­
τρο DataTransactionId. Η παράμετρος της απάντησης
είναι 1 (Επιτυχία) ή =0 (Αποτυχία). Αν η εποχούμενη
μονάδα λάβει περισσότερες από τρεις απαντήσεις ίσες
με 0 ή αν η εποχούμενη μονάδα δεν λάβει αναγνώριση
δεδομένων RCDT για εντολή RCDT- Send Data που έχει
ήδη αποσταλεί και διαθέτει συγκεκριμένο DataTransactio­
nId, η εποχούμενη μονάδα θα δημιουργήσει και θα κατα­
γράψει συμβάν.
— Το μήνυμα
αποστέλλεται από τη VU στη DSRC-VU για τον τερματι­
σμό συνδέσμου συγκεκριμένου LinkIdentifier.
DSC_76 Κατά την επανεκκίνηση της DSRC-VU ή της VU, όλοι οι
υπάρχοντες σύνδεσμοι επικοινωνίας πρέπει να απομακρυν­
θούν καθώς ενδέχεται να υπάρχουν «αιωρούμενοι» σύνδεσμοι
λόγω της ξαφνικής διακοπής λειτουργίας της εποχούμενης
μονάδας.
— Το μήνυμα
στέλνεται από τη DSRC-VU στη VU για να επιβεβαιώσει
την αίτηση τερματισμού του συνδέσμου από τη VU για τη
συγκεκριμένη παράμετρο LinkIdentifier.
5.7 Αντιμετώπιση σφαλμάτων
5.7.1 Καταγραφή και κοινοποίηση των δεδομένων στη DSRC-VU
▼M3
DSC_77 Τα δεδομένα παρέχονται ως ήδη ασφαλή δεδομένα από τη
λειτουργία VUSM στην DSRC-VU. Η VUSM επαληθεύει ότι
τα δεδομένα που εγγράφονται στη DSRC-VU έχουν μεταδοθεί
με επιτυχία στην DSRC-VU. Η εγγραφή και αναφορά τυχόν
σφαλμάτων κατά τη διαβίβαση των δεδομένων από τη VU
στη μνήμη της DSRC-VU καταχωρίζονται με τον τύπο Event­
FaultType και η τιμή απαρίθμησης ρυθμίζεται στο «0C»H
Σφάλμα επικοινωνίας με τον μηχανισμό επικοινωνίας εξ απο­
στάσεως μαζί με τη σφραγίδα χρόνου. Η VUSM επαληθεύει
ότι τα δεδομένα διαβιβάστηκαν με επιτυχία στην DSRC-VU.
DSC_78 Διατίθεται για μελλοντική χρήση.
▼B
DSC_79 Αν η VUPM προσπαθεί να αποκτήσει δεδομένα της εποχού­
μενης μονάδας από τη λειτουργική μονάδα ασφάλειας (για να
τα διαβιβάσει στη VU-DSRC) χωρίς επιτυχία, εγγράφει την
αστοχία με τον τύπο EventFaultType και η τιμή απαρίθμησης
ρυθμίζεται στο «62»H Αστοχία επικοινωνίας μηχανισμού επι­
κοινωνίας εξ αποστάσεως μαζί με τη σφραγίδα χρόνου. Η
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 584
αστοχία της επικοινωνίας εντοπίζεται όταν το μήνυμα ανα­
γνώρισης δεδομένων RCDT
δεν λαμβάνεται για το σχετικό μήνυμα (ίδια
παράμετρος DataTransactionId στα μηνύματα
) επί τρεις και
πλέον συνεχόμενες φορές.
5.7.2 Σφάλματα ασύρματης επικοινωνίας
DSC_80 Η αντιμετώπιση των σφαλμάτων επικοινωνίας συμφωνεί με
τα συναφή πρότυπα DSRC, συγκεκριμένα τα πρότυπα EN
300 674-1, EN 12253, EN 12795, EN 12834 και τις αντί­
στοιχες παραμέτρους του ΕΝ 13372.
5.7.2.1 Σφάλματα κρυπτογράφησης και υπογραφής
DSC_81 Τα σφάλματα κρυπτογράφησης και υπογραφής αντιμετωπίζο­
νται όπως ορίζεται στο προσάρτημα 11 (Κοινοί μηχανισμοί
ασφάλειας) και δεν υπάρχουν σε κανένα μήνυμα σφάλματος
που συσχετίζεται με τη μεταφορά δεδομένων DSRC.
5.7.2.2 Εγγραφή σφαλμάτων
Το μέσο DSRC αποτελεί δυναμικό ασύρματο μέσο επικοινωνίας σε ένα
περιβάλλον ασταθών ατμοσφαιρικών συνθηκών και παρεμβολών,
κυρίως στους συνδυασμούς «φορητή συσκευή REDCR» και «κινούμενο
όχημα», οι οποίοι συμμετέχουν σε αυτήν την εφαρμογή. Είναι επομένως
απαραίτητο να εξακριβωθεί η διαφορά μεταξύ μιας κατάστασης «απο­
τυχίας ανάγνωσης» και μιας κατάστασης «σφάλματος». Στις συναλλαγές
που πραγματοποιούνται με ασύρματες διεπαφές, η αστοχία ανάγνωσης
είναι συνηθισμένο φαινόμενο και αυτό που συνήθως γίνεται είναι να
επαναληφθεί η προσπάθεια, για την ακρίβεια να αναμεταδοθεί ο πίνακας
BST και να επαναληφθεί η ακολουθία, προσπάθεια που τις περισσότερες
φορές έχει ως αποτέλεσμα τη δημιουργία επιτυχούς σύνδεσης και τη
διαβίβαση δεδομένων, εκτός εάν το όχημα κινείται εκτός της εμβέλειας
στο διάστημα που είναι απαραίτητο για την αναμετάδοση. (Η «επιτυ­
χής» παρουσία «ανάγνωσης» προϋποθέτει συνήθως πολλές προσπάθειες
και επαναλήψεις).
Η αστοχία ανάγνωσης ενδέχεται να οφείλεται στο γεγονός ότι η ζεύξη
των κεραιών έγινε εσφαλμένα (αστοχία «σκόπευσης»)· στο ότι μία από
τις κεραίες καλύπτεται — είτε εσκεμμένα είτε εξαιτίας της φυσικής
παρουσίας άλλου οχήματος· σε ραδιοφωνικές παρεμβολές, κυρίως από
ασύρματα τοπικά δίκτυα της ζώνης των 5,8 GHz ή από άλλα κοινόχρη­
στα ασύρματα δίκτυα ή μπορεί να οφείλεται σε παρεμβολές από ραντάρ
ή σε δυσμενείς ατμοσφαιρικές συνθήκες (καταιγίδα κ.λπ.)· ή απλά να
οφείλεται στο γεγονός ότι η κεραία εξήλθε από την εμβέλεια της επι­
κοινωνίας DSRC. Η καταγραφή μεμονωμένων αστοχιών ανάγνωσης
είναι εκ των πραγμάτων αδύνατη, για τον απλούστατο λόγο ότι η επι­
κοινωνία δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ.
Ωστόσο, εάν ο υπάλληλος της αρμόδιας ελεγκτικής αρχής στοχεύσει
συγκεκριμένο όχημα και προσπαθήσει να θέσει ερωτήματα στη
DSRC-VU του εν λόγω οχήματος χωρίς ωστόσο να υπάρξει επιτυχής
μεταφορά δεδομένων, η αστοχία αυτή θα μπορούσε να οφείλεται σε
εσκεμμένη παραποίηση, οπότε και ο υπάλληλος της αρμόδιας ελεγκτι­
κής αρχής χρειάζεται ένα μέσο για να καταγράψει την αστοχία και να
ενημερώσει τους συναδέλφους της ελεγκτικής αρχής ότι ενδέχεται να
υπάρχει παραβίαση. Οι συνάδελφοι μπορούν στη συνέχεια να ακινητο­
ποιήσουν το όχημα και να πραγματοποιήσουν φυσική επιθεώρηση.
Ωστόσο, δεδομένου ότι δεν έχει υπάρξει ασφαλής επικοινωνία, η
DSRC-VU δεν μπορεί να κοινοποιήσει δεδομένα σχετικά με την αστο­
χία. Η συγκεκριμένη κοινοποίηση αποτελεί επομένως λειτουργία του
σχεδιασμού εξοπλισμού REDCR.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 585
Η «αστοχία ανάγνωσης» είναι στην ουσία διαφορετική από το
«σφάλμα». Στην προκειμένη περίπτωση, το «σφάλμα» είναι η απόκτηση
εσφαλμένης τιμής.
Επειδή τα δεδομένα που διαβιβάζονται στη DSRC-VU πρέπει να είναι
ήδη ασφαλή, πρέπει να επαληθεύονται από τον προμηθευτή των δεδο­
μένων (βλέπε 5.4).
Τα δεδομένα που διαβιβάζονται στη συνέχεια μέσω της ραδιοεπαφής
ελέγχονται με κυκλικούς ελέγχους πλεονασμού στο επίπεδο των επικοι­
νωνιών. Αν με τον κυκλικό έλεγχο πλεονασμού επικυρωθούν τα δεδο­
μένα, τα δεδομένα είναι ορθά. Αν με τον κυκλικό έλεγχο πλεονασμού
δεν επικυρωθούν τα δεδομένα, η μετάδοση των δεδομένων επαναλαμ­
βάνεται. Οι πιθανότητες εσφαλμένης έγκρισης των δεδομένων μέσω
ενός κυκλικού ελέγχου πλεονασμού είναι στατιστικά τόσο μικρές ώστε
δεν λαμβάνονται υπόψη.
Αν ο κυκλικός έλεγχος πλεονασμού δεν επικυρώσει τα δεδομένα και δεν
υπάρχει χρόνος αναμετάδοσης και λήψης των ορθών δεδομένων, το
αποτέλεσμα δεν θα είναι το σφάλμα αλλά η δημιουργία ενός ειδικού
τύπου αστοχίας ανάγνωσης.
Η μοναδική ουσιαστική «αστοχία» δεδομένων που μπορεί να καταγρα­
φεί είναι αυτή του αριθμού των επιτυχημένων εκκινήσεων συναλλαγών
που πραγματοποιούνται χωρίς ωστόσο να οδηγήσουν σε επιτυχή διαβί­
βαση δεδομένων στη συσκευή REDCR.
DSC_82 Ως εκ τούτου, η συσκευή REDCR καταγράφει με τη σφρα­
γίδα χρόνου τον αριθμό των επιτυχημένων «εκκινήσεων» δια­
δικασίας υποβολής ερωτημάτων μέσω της DSRC, στις οποίες
ωστόσο η συναλλαγή τερματίζεται πριν την επιτυχημένη ανά­
κτηση των δεδομένων από τη συσκευή REDCR. Τα δεδομένα
βρίσκονται στη διάθεση του υπαλλήλου της αρμόδιας ελεγ­
κτικής αρχής και αποθηκεύονται στη μνήμη του εξοπλισμού
REDCR. Τα μέσα με τα οποία διασφαλίζεται η διαδικασία
αυτή εξαρτώνται από τον σχεδιασμό προϊόντος ή τις προδια­
γραφές που ορίζει η αρμόδια ελεγκτική αρχή.
Το μοναδικό ουσιαστικό «σφάλμα» δεδομένων που μπορεί να
καταχωριστεί είναι ο αριθμός των αποτυχημένων αποπειρών
αποκρυπτογράφησης των δεδομένων από τη συσκευή
REDCR. Πρέπει ωστόσο να σημειωθεί ότι το σφάλμα αυτό
συνδέεται αποκλειστικά και μόνο με την αποδοτικότητα του
λογισμικού REDCR. Τα δεδομένα μπορεί στην πράξη να
έχουν αποκρυπτογραφηθεί αλλά να μην έχουν σημασιολογικό
περιεχόμενο.
DSC_83 Ως εκ τούτου, η συσκευή REDCR καταγράφει με τη σφρα­
γίδα χρόνου πόσες ακριβώς φορές προσπάθησε αλλά απέτυχε
να αποκρυπτογραφήσει δεδομένα που έλαβε μέσω της διεπα­
φής DSRC.
6 ΔΟΚΙΜΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΔΙΚΗΣ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΓΙΑ
ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΕΞ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΣ
6.1 Γενικά
DSC_84 Για τη λειτουργία της επικοινωνίας εξ αποστάσεως προβλέ­
πονται δύο είδη δοκιμών:
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 586
1) Η δοκιμή ECHO με την οποία επικυρώνεται ο δίαυλος
ασύρματης επικοινωνίας DSRC-REDCR >>-:-
2) Η διατερματική δοκιμή ασφάλειας με την οποία διασφα­
λίζεται ότι η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποκτήσει πρό­
σβαση στα αποκρυπτογραφημένα και υπογεγραμμένα
δεδομένα που δημιουργούνται από την εποχούμενη
μονάδα και διαβιβάζονται μέσω του διαύλου ασύρματης
επικοινωνίας.
6.2 ECHO
Η παρούσα ρήτρα περιέχει ειδικές διατάξεις με τις οποίες διασφαλίζεται
αποκλειστικά και μόνο ότι η επικοινωνία DSRC-REDCR >>-:-
VU είναι λειτουργικά ενεργή.
Στόχος της εντολής ECHO είναι να επιτρέψει σε συνεργεία ή εγκατα­
στάσεις δοκιμών έγκρισης τύπου να πραγματοποιούν δοκιμές για να
επιβεβαιώσουν ότι ο σύνδεσμος DSRC λειτουργεί χωρίς να είναι
απαραίτητη η πρόσβαση στα διαπιστευτήρια ασφάλειας. Ο εξοπλισμός
του συνεργείου δοκιμής είναι επομένως απαραίτητος αποκλειστικά και
μόνο για να δρομολογήσει την επικοινωνία DSRC (στέλνοντας τον
πίνακα BST με AID=2) και να στείλει στη συνέχεια την εντολή
ECHO ώστε να λάβει την απάντηση ECHO, εφόσον βέβαια λειτουργεί
η επικοινωνία DSRC. Για περισσότερες πληροφορίες, βλέπε
ενότητα 5.4.8. Αν υποτεθεί ότι η συσκευή λαμβάνει με ορθό τρόπο
την απάντηση αυτή, μπορεί να επικυρωθεί η ορθή λειτουργία του συν­
δέσμου DSRC (DSRC-REDCR >>-:-
6.3 Δοκιμές για την επικύρωση της ασφάλειας του περιεχομένου των
δεδομένων
DSC_85 Η δοκιμή αυτή εκτελείται για να επικυρωθεί η διατερματική
ασφαλής ροή δεδομένων. Για τη δοκιμή αυτή πρέπει να
υπάρχει συσκευή ανάγνωσης δοκιμής DSRC. Η συσκευή
ανάγνωσης της δοκιμής DSRC εκτελεί την ίδια λειτουργία
και λειτουργεί με τις προδιαγραφές που ισχύουν και για τη
συσκευή ανάγνωσης που χρησιμοποιούν τα όργανα επιβολής
της νομοθεσίας, με τη διαφορά ότι για την επαλήθευση της
ταυτότητας του χρήστη της συσκευής ανάγνωσης της δοκιμής
DSRC χρησιμοποιείται η κάρτα συνεργείου και όχι κάρτα
ελέγχου. Η δοκιμή αυτή μπορεί να εκτελεστεί μετά την
πρώτη ενεργοποίηση ευφυούς ταχογράφου ή στο τέλος της
διαδικασίας βαθμονόμησης. Μετά την ενεργοποίηση, η επο­
χούμενη μονάδα δημιουργεί και κοινοποιεί στη DSRC-VU τα
ασφαλή δεδομένα έγκαιρου εντοπισμού.
DSC_86 Το προσωπικό συνεργείου πρέπει να τοποθετήσει τη συσκευή
ανάγνωσης δοκιμής DSRC σε απόσταση μεταξύ 2 και 10
μέτρων μπροστά από το όχημα.
DSC_87 Στη συνέχεια, το προσωπικό του συνεργείου θα εισαγάγει την
κάρτα συνεργείου στη συσκευή ανάγνωσης της δοκιμής
DSRC προκειμένου να υποβληθούν ερωτήματα στην εποχού­
μενη μονάδα σχετικά με τα δεδομένα έγκαιρου εντοπισμού.
Μετά την επιτυχή εκτέλεση της διαδικασίας υποβολής ερω­
τημάτων, το προσωπικό συνεργείου θα αποκτήσει πρόσβαση
στα ληφθέντα δεδομένα ώστε να διασφαλίσει ότι τα δεδομένα
επικυρώθηκαν με επιτυχία όσον αφορά την ακεραιότητά τους
και ότι αποκρυπτογραφήθηκαν.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 587
ΠΡΟΣΘΗΚΗ
Κανόνες για τον υπολογισμό του ημερήσιου, εβδομαδιαίου και δισεβδομαδιαίου
χρόνου οδήγησης
1. Βασικοί κανόνες υπολογισμού
Η VU υπολογίζει τον ημερήσιο χρόνο οδήγησης, τον εβδομαδιαίο χρόνο
οδήγησης και τον δισεβδομαδιαίο χρόνο οδήγησης χρησιμοποιώντας σχετικά
δεδομένα που είναι αποθηκευμένα σε κάρτα οδηγού (ή συνεργείου) η οποία
εισάγεται στην υποδοχή οδηγού (υποδοχή 1, συσκευή ανάγνωσης κάρτας
αριθ. 1) της εποχούμενης μονάδας και τις επιλεγμένες δραστηριότητες οδηγού
ενόσω η κάρτα αυτή έχει εισαχθεί στη VU.
Οι χρόνοι οδήγησης δεν υπολογίζονται ενόσω δεν έχει εισαχθεί κάρτα οδηγού
(ή συνεργείου).
ΑΓΝΩΣΤΕΣ (UNKNOWN) περίοδοι που εντοπίζονται κατά τη διάρκεια της
περιόδου που απαιτείται για τους υπολογισμούς εξομοιώνονται με ΔΙΑ­
ΛΕΙΜΜΑ/ΑΝΑΠΑΥΣΗ (BREAK/REST).
ΑΓΝΩΣΤΕΣ περίοδοι και δραστηριότητες αρνητικής διάρκειας (δηλαδή όταν
η έναρξη της δραστηριότητας είναι μεταγενέστερη του τέλους της δραστη­
ριότητας) λόγω χρονικής αλληλεπικάλυψης δύο διαφορετικών VU ή λόγω
ρύθμισης της ώρας, δεν λαμβάνονται υπόψη.
Οι δραστηριότητες που καταγράφονται στην κάρτα οδηγού και αντιστοιχούν
στις περιόδους της κατάστασης «ΔΕΝ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ (OUT OF SCOPE)»
σύμφωνα με τον ορισμό λγ) του παραρτήματος ΙΓ, ερμηνεύονται ως εξής:
— η δραστηριότητα ΔΙΑΛΕΙΜΜΑ/ΑΝΑΠΑΥΣΗ υπολογίζεται ως «ΔΙΑ­
ΛΕΙΜΜΑ» ή «ΑΝΑΠΑΥΣΗ»,
— η ΕΡΓΑΣΙΑ (WORK) και η ΟΔΗΓΗΣΗ (DRIVING) θεωρούνται «ΕΡΓΑ­
ΣΙΑ»,
— η ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑ (AVAILABILITY) θεωρείται «ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑ».
Στο πλαίσιο της παρούσας προσθήκης, η VU υποθέτει ότι υπάρχει περίοδος
ημερήσιας ανάπαυσης στην αρχή των εγγραφών των δραστηριοτήτων της
κάρτας.
2. Έννοιες
Οι ακόλουθες έννοιες ισχύουν αποκλειστικά για το παρόν προσάρτημα και
αποσκοπούν στον προσδιορισμό του υπολογισμού των χρόνων οδήγησης από
τη VU και της μεταγενέστερης μετάδοσής τους μέσω του μηχανισμού επι­
κοινωνίας εξ αποστάσεως.
α) «βάρδια RTM»: η περίοδος μεταξύ της λήξης μιας περιόδου ημερήσιας
ανάπαυσης και της λήξης της αμέσως επόμενης περιόδου ημερήσιας
ανάπαυσης.
Η VU ξεκινά νέα βάρδια RTM μετά τη λήξη της περιόδου ημερήσιας
ανάπαυσης.
Η τρέχουσα βάρδια RTM είναι η περίοδος από το τέλος της τελευταίας
περιόδου ημερήσιας ανάπαυσης·
β) «συσσωρευμένος χρόνος οδήγησης»: το άθροισμα της διάρκειας όλων
των δραστηριοτήτων ΟΔΗΓΗΣΗΣ του οδηγού εντός μια περιόδου, ενώ
δεν βρίσκεται σε κατάσταση «ΔΕΝ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ»·
γ) «ημερήσιος χρόνος οδήγησης»: ο συσσωρευμένος χρόνος οδήγησης εντός
μιας βάρδιας RTM·
δ) «εβδομαδιαίος χρόνος οδήγησης»: ο συσσωρευμένος χρόνος οδήγησης
για την τρέχουσα εβδομάδα·
ε) «περίοδος συνεχούς ανάπαυσης»: κάθε αδιάλειπτη περίοδος ΔΙΑΛΕΙΜ­
ΜΑΤΟΣ/ΑΝΑΠΑΥΣΗΣ·
στ) «δισεβδομαδιαίος χρόνος οδήγησης»: ο συσσωρευμένος χρόνος οδήγησης
για την προηγούμενη και την τρέχουσα εβδομάδα·
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 588
ζ) «περίοδος ημερήσιας ανάπαυσης»: περίοδος ΔΙΑΛΕΙΜΜΑΤΟΣ/ΑΝΑ­
ΠΑΥΣΗΣ, η οποία μπορεί να είναι είτε
— κανονική περίοδος ημερήσιας ανάπαυσης,
— διαιρεμένη περίοδος ημερήσιας ανάπαυσης ή
— μειωμένη περίοδος ημερήσιας ανάπαυσης.
Στο πλαίσιο του προσαρτήματος 14, όταν μια VU υπολογίζει περιόδους
εβδομαδιαίας ανάπαυσης, οι εν λόγω περίοδοι εβδομαδιαίας ανάπαυσης
θεωρούνται περίοδοι ημερήσιας ανάπαυσης·
η) «κανονική περίοδος ημερήσιας ανάπαυσης»: περίοδος συνεχούς ανάπαυ­
σης, διάρκειας τουλάχιστον 11 ωρών.
Κατ’ εξαίρεση, όταν μια κατάσταση «ΔΙΑΠΛΟΥΣ ΜΕ ΟΧΗΜΑΤΑ­
ΓΩΓΟ / ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΜΕ ΤΡΕΝΟ» (FERRY/TRAIN CROSSING)
είναι ενεργή, η κανονική περίοδος ημερήσιας ανάπαυσης μπορεί να δια­
κόπτεται δύο φορές κατ’ ανώτατο όριο από άλλες δραστηριότητες εκτός
της ανάπαυσης, με μέγιστη συσσωρευμένη διάρκεια μίας ώρας, δηλαδή η
κανονική περίοδος ημερήσιας ανάπαυσης που περιλαμβάνει περιόδους
διάπλου με οχηματαγωγό / διαδρομής με τρένο μπορεί να διαιρείται σε
δύο ή τρία μέρη. Η VU υπολογίζει στη συνέχεια κανονική περίοδο ημε­
ρήσιας ανάπαυσης, όταν ο συσσωρευμένος χρόνος ανάπαυσης που υπο­
λογίζεται σύμφωνα με το σημείο 3 είναι τουλάχιστον 11 ώρες.
Όταν διακόπτεται μια κανονική περίοδος ημερήσιας ανάπαυσης, η VU:
— δεν ενσωματώνει στον υπολογισμό του ημερήσιου χρόνου οδήγησης
τη δραστηριότητα οδήγησης που διαπιστώθηκε κατά τη διάρκεια των
εν λόγω διακοπών και
— ξεκινά νέα βάρδια RTM στο τέλος της κανονικής περιόδου ημερήσιας
ανάπαυσης που διακόπηκε.
Σχήμα 1.
Παράδειγμα περιόδου ημερήσιας ανάπαυσης που διακόπτεται λόγω διάπλου με οχηματαγωγό / διαδρομής
με τρένο
θ) «μειωμένη περίοδος ημερήσιας ανάπαυσης»: περίοδος συνεχούς ανάπαυ­
σης, διάρκειας τουλάχιστον 9 ωρών και μικρότερης από 11 ώρες·
ι) «διαιρεμένη περίοδος ημερήσιας ανάπαυσης»: περίοδος ημερήσιας ανά­
παυσης που χωρίζεται σε δύο μέρη:
— το πρώτο μέρος είναι περίοδος συνεχούς ανάπαυσης τουλάχιστον
3 ωρών και μικρότερη από 9 ώρες,
— το δεύτερο μέρος είναι μια περίοδος συνεχούς ανάπαυσης, διάρκειας
τουλάχιστον 9 ωρών.
Κατ’ εξαίρεση, όταν μια κατάσταση «ΔΙΑΠΛΟΥΣ ΜΕ ΟΧΗΜΑΤΑ­
ΓΩΓΟ / ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΜΕ ΤΡΕΝΟ» είναι ενεργή κατά τη διάρκεια ενός
ή και των δύο μερών μιας διαιρεμένης περιόδου ημερήσιας ανάπαυσης, η
διαιρεμένη περίοδος ημερήσιας ανάπαυσης μπορεί να διακόπτεται δύο
φορές κατ’ ανώτατο όριο από άλλες δραστηριότητες με σωρευτική μέγι­
στη διάρκεια μίας ώρας, δηλαδή:
— το πρώτο μέρος της διαιρεμένης περιόδου ημερήσιας ανάπαυσης μπο­
ρεί να διακόπτεται μία ή δύο φορές,
— το δεύτερο μέρος της διαιρεμένης περιόδου ημερήσιας ανάπαυσης
μπορεί να διακόπτεται μία ή δύο φορές, ή
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 589
— το πρώτο μέρος της διαιρεμένης περιόδου ημερήσιας ανάπαυσης μπο­
ρεί να διακόπτεται μία φορά και το δεύτερο μέρος της διαιρεμένης
περιόδου ημερήσιας ανάπαυσης μπορεί να διακόπτεται μία φορά.
Η VU υπολογίζει στη συνέχεια διαιρεμένη περίοδο ημερήσιας ανάπαυ­
σης, όταν ο συσσωρευμένος χρόνος ανάπαυσης που υπολογίζεται σύμ­
φωνα με το σημείο 3 είναι:
— τουλάχιστον τρεις ώρες και λιγότερο από 11 ώρες για την πρώτη
περίοδο ανάπαυσης και τουλάχιστον 9 ώρες για τη δεύτερη περίοδο
ανάπαυσης, όταν η πρώτη περίοδος ανάπαυσης έχει διακοπεί από
ΔΙΑΠΛΟΥ ΜΕ ΟΧΗΜΑΤΑΓΩΓΟ / ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΜΕ ΤΡΕΝΟ,
— τουλάχιστον τρεις ώρες και λιγότερο από 9 ώρες για την πρώτη
περίοδο ανάπαυσης και τουλάχιστον 9 ώρες για τη δεύτερη περίοδο
ανάπαυσης, όταν η πρώτη περίοδος ανάπαυσης δεν έχει διακοπεί από
ΔΙΑΠΛΟΥ ΜΕ ΟΧΗΜΑΤΑΓΩΓΟ / ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΜΕ ΤΡΕΝΟ.
Σχήμα 2.
Παράδειγμα διαιρεμένης περιόδου ημερήσιας ανάπαυσης που διακόπτεται λόγω διάπλου με οχηματαγωγό
/ διαδρομής με τρένο
Όταν διακόπτεται η διαιρεμένη περίοδος ημερήσιας ανάπαυσης, η VU:
— δεν ενσωματώνει στον υπολογισμό του ημερήσιου χρόνου οδήγησης
τη δραστηριότητα οδήγησης που διαπιστώθηκε κατά τη διάρκεια των
εν λόγω διακοπών και
— ξεκινά νέα βάρδια RTM στο τέλος της διαιρεμένης περιόδου ημερή­
σιας ανάπαυσης που διακόπηκε·
ια) «εβδομάδα»: η περίοδος, σε διεθνή ώρα UTC, μεταξύ της Δευτέρας
00:00 και της Κυριακής 24:00.
3. Υπολογισμός της περιόδου ανάπαυσης όταν έχει διακοπεί λόγω διάπλου με
οχηματαγωγό / διαδρομής με τρένο
Για τον υπολογισμό της περιόδου ανάπαυσης, όταν αυτή έχει διακοπεί λόγω
διάπλου με οχηματαγωγό / διαδρομής με τρένο, η VU υπολογίζει τον συσ­
σωρευμένο χρόνο ανάπαυσης σύμφωνα με τα ακόλουθα βήματα:
α) Βήμα 1
Η VU εντοπίζει διακοπές στον χρόνο ανάπαυσης που σημειώνονται πριν
από την ενεργοποίηση της σημαίας ΔΙΑΠΛΟΥΣ ΜΕ ΟΧΗΜΑΤΑΓΩΓΟ /
ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΜΕ ΤΡΕΝΟ (ΕΝΑΡΞΗ), σύμφωνα με το σχήμα 3 και, κατά
περίπτωση, το σχήμα 4, και αξιολογεί για κάθε διακοπή που εντοπίζεται
αν πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:
— η διακοπή έχει ως αποτέλεσμα να υπερβαίνει συνολικά τη μία ώρα η
συνολική διάρκεια των διακοπών που εντοπίστηκαν, συμπεριλαμβανο­
μένων, κατά περίπτωση, διακοπών που σημειώθηκαν κατά τη διάρκεια
του πρώτου μέρους μιας διαιρεμένης περιόδου ημερήσιας ανάπαυσης
λόγω διάπλου με οχηματαγωγό / διαδρομής με τρένο,
— η διακοπή έχει ως αποτέλεσμα να είναι μεγαλύτερος από δύο ο συνο­
λικός αριθμός των διακοπών που εντοπίστηκαν, συμπεριλαμβανομέ­
νων, κατά περίπτωση, διακοπών που σημειώθηκαν κατά τη διάρκεια
του πρώτου μέρους μιας διαιρεμένης περιόδου ημερήσιας ανάπαυσης
λόγω διάπλου με οχηματαγωγό / διαδρομής με τρένο,
— αποθηκεύεται «Καταχώριση του τόπου λήξης των περιόδων ημερήσιας
εργασίας» μετά το τέλος της διακοπής.
Εάν δεν πληρούται καμία από τις ανωτέρω συνθήκες, η περίοδος συνεχούς
ανάπαυσης αμέσως πριν από τη διακοπή προστίθεται στον συσσωρευμένο
χρόνο ανάπαυσης.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 590
Εάν πληρούται τουλάχιστον μία από τις ανωτέρω συνθήκες, η VU είτε
σταματά τον υπολογισμό του συσσωρευμένου χρόνου ανάπαυσης σύμ­
φωνα με το βήμα 2 είτε εντοπίζει διακοπές στον χρόνο ανάπαυσης που
σημειώνονται μετά τη σημαία ΔΙΑΠΛΟΥΣ ΜΕ ΟΧΗΜΑΤΑΓΩΓΟ / ΔΙΑ­
ΔΡΟΜΗ ΜΕ ΤΡΕΝΟ (ΕΝΑΡΞΗ) σύμφωνα με το βήμα 3.
β) Βήμα 2
Για κάθε διακοπή που εντοπίζεται σύμφωνα με το βήμα 1, η VU αξιολογεί
αν ο υπολογισμός του συσσωρευμένου χρόνου ανάπαυσης θα πρέπει να
σταματήσει. Η VU σταματά τη διαδικασία υπολογισμού, όταν στον συσσω­
ρευμένο χρόνο ανάπαυσης έχουν προστεθεί δύο περίοδοι συνεχούς ανάπαυ­
σης που σημειώθηκαν πριν από την ενεργοποίηση της σημαίας ΔΙΑΠΛΟΥΣ
ΜΕ ΟΧΗΜΑΤΑΓΩΓΟ / ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΜΕ ΤΡΕΝΟ (ΕΝΑΡΞΗ), συμπερι­
λαμβανομένων, κατά περίπτωση, περιόδων ανάπαυσης που προστέθηκαν
στο πρώτο μέρος μιας διαιρεμένης περιόδου ημερήσιας ανάπαυσης που
διακόπηκε επίσης από διάπλου με οχηματαγωγό / διαδρομή με τρένο. Σε
αντίθετη περίπτωση, η VU προχωρεί σύμφωνα με το βήμα 3.
γ) Βήμα 3
Εάν, μετά την εκτέλεση του βήματος 2, η VU συνεχίζει τον υπολογισμό
του συσσωρευμένου χρόνου ανάπαυσης, η VU εντοπίζει διακοπές που
σημειώνονται μετά την απενεργοποίηση της κατάστασης ΔΙΑΠΛΟΥΣ
ΜΕ ΟΧΗΜΑΤΑΓΩΓΟ / ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΜΕ ΤΡΕΝΟ σύμφωνα με το
σχήμα 3 και, κατά περίπτωση, το σχήμα 4.
Για κάθε διακοπή που εντοπίζεται, η VU αξιολογεί αν, λόγω της διακοπής,
ο συσσωρευμένος χρόνος όλων των διακοπών που εντοπίστηκαν υπερβαί­
νει συνολικά τη μία ώρα, οπότε ο υπολογισμός της συσσωρευμένης περιό­
δου ανάπαυσης ολοκληρώνεται στο τέλος της περιόδου συνεχούς ανάπαυ­
σης που προηγήθηκε της διακοπής. Διαφορετικά, οι περίοδοι συνεχούς
ανάπαυσης που σημειώνονται μετά τις αντίστοιχες διακοπές προστίθενται
στον υπολογισμό της περιόδου ημερήσιας ανάπαυσης έως ότου να εκπλη­
ρωθεί η προϋπόθεση του βήματος 4.
δ) Βήμα 4
Ο υπολογισμός του συσσωρευμένου χρόνου ανάπαυσης σταματά, όταν η
VU έχει προσθέσει, ως αποτέλεσμα των βημάτων 1 και 3, κατ’ ανώτατο
όριο δύο περιόδους συνεχούς ανάπαυσης στην περίοδο ανάπαυσης για την
οποία ενεργοποιείται η κατάσταση ΔΙΑΠΛΟΥΣ ΜΕ ΟΧΗΜΑΤΑΓΩΓΟ /
ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΜΕ ΤΡΕΝΟ, συμπεριλαμβανομένων, κατά περίπτωση, δια­
κοπών που σημειώνονται κατά τη διάρκεια του πρώτου μέρους μιας διαι­
ρεμένης περιόδου ημερήσιας ανάπαυσης λόγω διάπλου με οχηματαγωγό /
διαδρομής με τρένο.
Σχήμα 3.
Επεξεργασία των χρόνων ανάπαυσης από τη VU για να προσδιοριστεί αν μια αδιάλειπτη περίοδος ανά­
παυσης υπολογίζεται ως κανονική περίοδος ημερήσιας ανάπαυσης ή ως το πρώτο μέρος μιας διαιρεμένης
περιόδου ημερήσιας ανάπαυσης
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 591
Σχήμα 4.
Επεξεργασία των χρόνων ανάπαυσης από τη VU για να προσδιοριστεί αν μια διακοπείσα περίοδος ανά­
παυσης υπολογίζεται ως το δεύτερο μέρος μιας διαιρεμένης περιόδου ημερήσιας ανάπαυσης
Σχήμα 5.
Παράδειγμα περιόδου ημερήσιας ανάπαυσης που διακόπτεται περισσότερο από δύο φορές με αποτέλεσμα
να μην περιλαμβάνεται στον υπολογισμό η περίοδος ανάπαυσης Η
Σχήμα 6.
Παράδειγμα περιόδου ημερήσιας ανάπαυσης κατά την οποία ξεκινά η περίοδος υπολογισμού διάπλου με
οχηματαγωγό / διαδρομής με τρένο στο τέλος της περιόδου εργασίας
Σχήμα 7.
Παράδειγμα περιόδου ημερήσιας ανάπαυσης που διακόπτεται περισσότερο από δύο φορές με αποτέλεσμα
να μην περιλαμβάνεται στον υπολογισμό η περίοδος ανάπαυσης Β
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 592
Σχήμα 8.
Παράδειγμα διαιρεμένης περιόδου ημερήσιας ανάπαυσης που διακόπτεται μία φορά κατά τη διάρκεια της
πρώτης περιόδου ανάπαυσης και μία φορά κατά τη διάρκεια της 2ης περιόδου ανάπαυσης
4. Υπολογισμός των ημερήσιων, εβδομαδιαίων και δισεβδομαδιαίων χρόνων
οδήγησης
Η VU υπολογίζει τους ημερήσιους χρόνους οδήγησης για την τρέχουσα και
την προηγούμενη βάρδια RTM. Ο χρόνος οδήγησης που σημειώνεται κατά τη
διάρκεια των διακοπών των περιόδων ημερήσιας ανάπαυσης δεν προστίθεται
στον υπολογισμό του ημερήσιου χρόνου οδήγησης, όταν οι εν λόγω διακοπές
οφείλονται σε διάπλου με οχηματαγωγό / διαδρομή με τρένο και πληρούνται
οι απαιτήσεις που προβλέπονται στο σημείο 2 στοιχεία η) και ι) και στο
σημείο 3. Ωστόσο, εφόσον η VU δεν έχει υπολογίσει πλήρη κανονική ή
διαιρεμένη περίοδο ημερήσιας ανάπαυσης σύμφωνα με το σημείο 3, οι χρόνοι
οδήγησης που σημειώνονται κατά τη διάρκεια των διακοπών προστίθενται
στον ημερήσιο χρόνο οδήγησης για την τρέχουσα βάρδια RTM.
Η VU υπολογίζει επίσης τον εβδομαδιαίο και τον δισεβδομαδιαίο χρόνο
οδήγησης. Ο χρόνος οδήγησης που σημειώνεται κατά τη διάρκεια των δια­
κοπών των περιόδων ημερήσιας ανάπαυσης λόγω διάπλου με οχηματαγωγό /
διαδρομής με τρένο προστίθεται στον υπολογισμό του εβδομαδιαίου και του
δισεβδομαδιαίου χρόνου οδήγησης.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 593
Προσάρτημα 15
ΜΕΤΑΒΑΣΗ: ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΗΣ ΣΥΝΥΠΑΡΞΗΣ ΓΕΝΕΩΝ ΚΑΙ
ΕΚΔΟΣΕΩΝ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ
▼B
ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ
1. ΟΡΙΣΜΟΙ
2. ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
2.1. Επισκόπηση της μετάβασης
▼M3
2.2. Διαλειτουργικότητα μεταξύ εποχούμενης μονάδας και καρτών
▼B
2.3. Διαλειτουργικότητα μεταξύ εποχούμενης μονάδας και αισθητήρων κίνη­
σης
2.4. Διαλειτουργικότητα μεταξύ εποχούμενων μονάδων, καρτών ταχογράφου
και εξοπλισμού τηλεφόρτωσης δεδομένων
2.4.1 Απευθείας τηλεφόρτωση δεδομένων κάρτας από έξυπνο αποκλειστικό
εξοπλισμό (IDE)
2.4.2 Τηλεφόρτωση δεδομένων κάρτας μέσω εποχούμενης μονάδας
2.4.3 Τηλεφόρτωση εποχούμενης μονάδας
2.5. Διαλειτουργικότητα μεταξύ εποχούμενης μονάδας και εξοπλισμού βαθμο­
νόμησης
3. ΒΑΣΙΚΑ ΣΤΑΔΙΑ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΔΟΥ ΠΟΥ ΠΡΟΗΓΕΙΤΑΙ ΤΗΣ ΗΜΕ­
ΡΟΜΗΝΙΑΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
4. ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΔΟ ΠΟΥ ΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΜΕΤΑ ΤΗΝ
ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
▼M3
5. ΚΑΤΑΓΡΑΦΉ ΔΙΕΛΕΎΣΕΩΝ ΤΩΝ ΣΥΝΌΡΩΝ ΣΕ ΤΑΧΟΓΡΆΦΟΥΣ
ΠΡΏΤΗΣ ΓΕΝΙΆΣ ΚΑΙ ΠΡΏΤΗΣ ΈΚΔΟΣΗΣ ΔΕΎΤΕΡΗΣ ΓΕΝΙΆΣ
▼B
1. ΟΡΙΣΜΟΙ
Για τους σκοπούς του παρόντος προσαρτήματος, χρησιμοποιούνται οι
εξής ορισμοί.
σύστημα ευφυούς ταχογράφου: όπως ορίζεται στο παρόν παράρτημα
(κεφάλαιο 1: ορισμός νδ)·
σύστημα ταχογράφου πρώτης γενιάς: όπως ορίζεται στον παρόντα
κανονισμό (άρθρο 2: ορισμός 1)·
σύστημα ταχογράφου δεύτερης γενιάς: όπως ορίζεται στον παρόντα
κανονισμό (άρθρο 2: ορισμός 7)·
ημερομηνία εφαρμογής: όπως ορίζεται στο παρόν παράρτημα (κεφάλαιο
1: ορισμός νε)·
έξυπνος αποκλειστικός εξοπλισμός (IDE): εξοπλισμός που χρησιμοποι­
είται για την εκτέλεση της τηλεφόρτωσης δεδομένων, όπως ορίζεται στο
προσάρτημα 7 του παρόντος παραρτήματος.
▼M3
2. ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
2.1. Επισκόπηση της μετάβασης
Η εισαγωγή του παρόντος παραρτήματος παρουσιάζει μια επισκόπηση της
μετάβασης μεταξύ των συστημάτων ταχογράφου πρώτης και δεύτερης
γενιάς και της εισαγωγής της δεύτερης έκδοσης των συσκευών ελέγχου
και καρτών ταχογράφου δεύτερης γενιάς.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 594
Εκτός από τις διατάξεις της παρούσας εισαγωγής, μπορούν να αναφερ­
θούν οι ακόλουθες πληροφορίες:
— οι αισθητήρες κίνησης πρώτης γενιάς δεν είναι διαλειτουργικοί με
καμία έκδοση εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς,
— μόνο αισθητήρες κίνησης δεύτερης γενιάς μπορούν να τοποθετούνται
σε οχήματα που διαθέτουν οποιαδήποτε έκδοση εποχούμενων μονά­
δων δεύτερης γενιάς,
— ο εξοπλισμός τηλεφόρτωσης δεδομένων και βαθμονόμησης πρέπει να
υποστηρίζει τη χρήση συσκευών ελέγχου και καρτών ταχογράφου και
των δύο γενιών ή εκδόσεων.
2.2. Διαλειτουργικότητα μεταξύ εποχούμενης μονάδας και καρτών
Κατά κανόνα, οι κάρτες ταχογράφου πρώτης γενιάς είναι διαλειτουργικές
με εποχούμενες μονάδες πρώτης γενιάς [σύμφωνα με το παράρτημα ΙΒ
του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85], οποιαδήποτε έκδοση των καρτών
ταχογράφου δεύτερης γενιάς είναι διαλειτουργική με οποιαδήποτε έκδοση
των εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς (σύμφωνα με το παράρτημα
ΙΓ του παρόντος κανονισμού). Επιπλέον, ισχύουν οι ακόλουθες απαιτή­
σεις.
MIG_001 Με την επιφύλαξη των απαιτήσεων MIG_004 και MIG_005,
οι κάρτες ταχογράφου πρώτης γενιάς μπορούν να χρησιμοποι­
ούνται σε οποιαδήποτε έκδοση των εποχούμενων μονάδων
δεύτερης γενιάς έως την ημερομηνία λήξης της ισχύος τους.
Οι κάτοχοι των καρτών μπορούν ωστόσο να ζητήσουν την
αντικατάστασή τους με κάρτες ταχογράφου δεύτερης γενιάς
μόλις αυτές είναι διαθέσιμες.
MIG_002 Οποιαδήποτε έκδοση των εποχούμενων μονάδων δεύτερης
γενιάς μπορούν να χρησιμοποιούν οποιαδήποτε έγκυρη
κάρτα οδηγού, ελέγχου και επιχείρησης πρώτης γενιάς εισά­
γεται στο σύστημά τους.
MIG_003 Η δυνατότητα αυτή μπορεί να καταργηθεί για πάντα σε αυτές
τις εποχούμενες μονάδες από τα συνεργεία, οπότε και η απο­
δοχή των καρτών ταχογράφου πρώτης γενιάς δεν θα είναι
πλέον δυνατή. Η διαδικασία αυτή μπορεί να πραγματοποιηθεί
μόνο εφόσον δρομολογηθεί σχετική διαδικασία από την
Ευρωπαϊκή Επιτροπή η οποία θα ζητεί από τα συνεργεία να
προχωρήσουν σε αυτήν την ενέργεια, μεταξύ άλλων, κατά τη
διάρκεια της εκάστοτε περιοδικής επιθεώρησης του ταχογρά­
φου.
MIG_004 Οι εποχούμενες μονάδες δεύτερης γενιάς μπορούν να χρησι­
μοποιούν μόνο κάρτες συνεργείου δεύτερης γενιάς.
MIG_005 Για τον προσδιορισμό της θέσης λειτουργίας, οποιαδήποτε
έκδοση εποχούμενων μονάδων δεύτερης γενιάς λαμβάνει
υπόψη μόνο τους τύπους των εισαγόμενων έγκυρων καρτών
και όχι τη γενιά ή την έκδοσή τους.
MIG_006 Οποιαδήποτε έκδοση έγκυρης κάρτας ταχογράφου δεύτερης
γενιάς μπορεί να χρησιμοποιείται σε εποχούμενες μονάδες
πρώτης γενιάς ακριβώς με τον ίδιο τρόπο όπως μια κάρτα
ταχογράφου πρώτης γενιάς του ίδιου τύπου.
2.3. Διαλειτουργικότητα μεταξύ εποχούμενης μονάδας και αισθητήρων
κίνησης
Κατά κανόνα, οι αισθητήρες κίνησης πρώτης γενιάς είναι διαλειτουργικοί
με εποχούμενες μονάδες πρώτης γενιάς, ενώ οι αισθητήρες κίνησης δεύ­
τερης γενιάς είναι διαλειτουργικοί με οποιαδήποτε έκδοση εποχούμενων
μονάδων δεύτερης γενιάς. Επιπλέον, ισχύουν οι ακόλουθες απαιτήσεις.
MIG_007 Η ζεύξη και η χρήση οποιασδήποτε έκδοσης εποχούμενων
μονάδων δεύτερης γενιάς με αισθητήρες κίνησης πρώτης
γενιάς είναι αδύνατη.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 595
MIG_008 Η ζεύξη και η χρήση αισθητήρων κίνησης δεύτερης γενιάς
είναι δυνατή είτε μόνο με εποχούμενες μονάδες δεύτερης
γενιάς, ανεξάρτητα από την έκδοση, είτε και με τις δύο γενιές
εποχούμενων μονάδων.
2.4. Διαλειτουργικότητα μεταξύ εποχούμενων μονάδων, καρτών ταχογρά­
φου και εξοπλισμού τηλεφόρτωσης δεδομένων
MIG_009 Ο εξοπλισμός τηλεφόρτωσης δεδομένων μπορεί να είναι συμ­
βατός με όλες τις γενιές και εκδόσεις εποχούμενων μονάδων
και καρτών ταχογράφου.
2.4.1 Απευθείας τηλεφόρτωση δεδομένων κάρτας από έξυπνο αποκλειστικό
εξοπλισμό (IDE)
MIG_010 Τα δεδομένα τηλεφορτώνονται με τον έξυπνο ειδικό εξοπλι­
σμό από κάρτες ταχογράφου μίας γενιάς που εισάγονται στις
συσκευές ανάγνωσης καρτών τους, με βάση τους μηχανι­
σμούς ασφάλειας και το πρωτόκολλο τηλεφόρτωσης δεδομέ­
νων αυτής της γενιάς ενώ τα δεδομένα που τηλεφορτώνονται
έχουν τον μορφότυπο που ορίζεται για αυτήν τη γενιά και
έκδοση.
MIG_011 Για να είναι δυνατός ο έλεγχος των οδηγών από ελεγκτικές
αρχές εκτός της ΕΕ, είναι επίσης δυνατή η τηλεφόρτωση
δεδομένων κάρτας οδηγού (και συνεργείου) δεύτερης γενιάς,
οποιασδήποτε έκδοσης, όπως ακριβώς με τις κάρτες οδηγού
(και συνεργείου) πρώτης γενιάς. Η συγκεκριμένη τηλεφόρ­
τωση περιλαμβάνει:
— μη υπογεγραμμένα βασικά αρχεία (EF) IC και ICC (προ­
αιρετικό),
— μη υπογεγραμμένα EF (πρώτης γενιάς) Card_Certificate
και CA_Certificate,
— τα λοιπά δεδομένα εφαρμογής των βασικών αρχείων (EF)
(στο εσωτερικό του αποκλειστικού αρχείου DF του ταχο­
γράφου) που ζητούνται από το πρωτόκολλο τηλεφόρτω­
σης κάρτας πρώτης γενιάς. Οι πληροφορίες αυτές προστα­
τεύονται με ψηφιακή υπογραφή σύμφωνα με τους μηχανι­
σμούς ασφάλειας πρώτης γενιάς.
Η συγκεκριμένη τηλεφόρτωση δεν περιλαμβάνει δεδομένα
εφαρμογής βασικών αρχείων (EF) που υπάρχουν μόνο
στις κάρτες ταχογράφου οδηγού (και συνεργείου) δεύτε­
ρης γενιάς, πρώτης έκδοσης ή δεύτερης έκδοσης, [δεδο­
μένα εφαρμογής βασικών αρχείων (EF) στο εσωτερικό
του αποκλειστικού αρχείου (DF) Tachograph_G2].»
2.4.2 Τηλεφόρτωση δεδομένων κάρτας μέσω εποχούμενης μονάδας
MIG_012 Τα δεδομένα τηλεφορτώνονται από οποιαδήποτε έκδοση κάρ­
τας δεύτερης γενιάς που εισάγεται σε εποχούμενη μονάδα
πρώτης γενιάς με βάση τα πρωτόκολλα τηλεφόρτωσης δεδο­
μένων πρώτης γενιάς. Η κάρτα ανταποκρίνεται στις εντολές
της εποχούμενης μονάδας όπως ακριβώς ανταποκρίνεται μια
κάρτα πρώτης γενιάς και τα δεδομένα που τηλεφορτώνονται
έχουν τον ίδιο μορφότυπο με τα δεδομένα που τηλεφορτώνο­
νται από μια κάρτα πρώτης γενιάς.
MIG_013 Τα δεδομένα τηλεφορτώνονται από κάρτα πρώτης γενιάς που
εισάγεται σε οποιαδήποτε έκδοση εποχούμενης μονάδας δεύ­
τερης γενιάς με βάση το πρωτόκολλο τηλεφόρτωσης δεδομέ­
νων που ορίζεται στο προσάρτημα 7 του παρόντος παραρτή­
ματος. Η εποχούμενη μονάδα στέλνει εντολές στην κάρτα
όπως ακριβώς μια εποχούμενη μονάδα πρώτης γενιάς ενώ
τα δεδομένα που τηλεφορτώνονται συμμορφώνονται με τον
μορφότυπο που ορίζεται για τις κάρτες πρώτης γενιάς.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 596
2.4.3 Τηλεφόρτωση εποχούμενης μονάδας
MIG_014 Εκτός του πλαισίου ελέγχου των οδηγών από ελεγκτικές
αρχές εκτός της ΕΕ, τα δεδομένα πρέπει να τηλεφορτώνονται
από εποχούμενες μονάδες δεύτερης γενιάς με χρήση μηχανι­
σμών ασφαλείας δεύτερης γενιάς και του πρωτοκόλλου τηλε­
φόρτωσης δεδομένων που προσδιορίζεται στο προσάρτημα 7
του παρόντος παραρτήματος για τη σχετική έκδοση.
MIG_015 Για να ελέγχονται οι οδηγοί από ελεγκτικές αρχές εκτός της
ΕΕ, είναι επίσης προαιρετικά δυνατή η τηλεφόρτωση δεδομέ­
νων από οποιαδήποτε έκδοση εποχούμενων μονάδων δεύτε­
ρης γενιάς με βάση τους μηχανισμούς ασφάλειας πρώτης
γενιάς. Τα δεδομένα που τηλεφορτώνονται έχουν τον ίδιο
μορφότυπο με τα δεδομένα που τηλεφορτώνονται από μια
εποχούμενη μονάδα πρώτης γενιάς. Η δυνατότητα αυτής της
επιλογής παρέχεται μέσω εντολών στο μενού.
2.5. Διαλειτουργικότητα μεταξύ εποχούμενης μονάδας και εξοπλισμού
βαθμονόμησης
MIG_016 Με τον εξοπλισμό βαθμονόμησης παρέχεται η δυνατότητα
βαθμονόμησης κάθε γενιάς ή έκδοσης ταχογράφου με βάση
το πρωτόκολλο βαθμονόμησης της εκάστοτε γενιάς ή έκδο­
σης. Ο εξοπλισμός βαθμονόμησης μπορεί να είναι συμβατός
με όλες τις γενιές και τις εκδόσεις των εποχούμενων μονά­
δων.
3. ΒΑΣΙΚΑ ΣΤΑΔΙΑ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΔΟΥ ΠΟΥ ΠΡΟΗΓΕΙΤΑΙ ΤΗΣ ΗΜΕΡΟ­
ΜΗΝΙΑΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
MIG_017 Τα κλειδιά και πιστοποιητικά δοκιμής διατίθενται στους κατα­
σκευαστές κατά την ημερομηνία δημοσίευσης του παρόντος
παραρτήματος.
MIG_018 Οι δοκιμές διαλειτουργικότητας είναι έτοιμες να ξεκινήσουν
με την έκδοση 2 των εποχούμενων μονάδων και την έκδοση 2
των καρτών ταχογράφου, εφόσον ζητηθεί από τους κατα­
σκευαστές, το αργότερο 15 μήνες πριν από την ημερομηνία
εφαρμογής.
MIG_019 Για την έκδοση 2 της δεύτερης γενιάς ταχογράφων, καρτών
ταχογράφων και αισθητήρων κίνησης, χρησιμοποιούνται τα
ίδια κλειδιά και πιστοποιητικά όπως και για την έκδοση 1
του εξοπλισμού δεύτερης γενιάς.
MIG_020 Τα κράτη μέλη έχουν τη δυνατότητα να εκδώσουν κάρτες
συνεργείου δεύτερης γενιάς έκδοσης 2 το αργότερο 1 μήνα
πριν από την ημερομηνία εφαρμογής.
MIG_021 Τα κράτη μέλη έχουν τη δυνατότητα να εκδώσουν όλους τους
άλλους τύπους καρτών ταχογράφου δεύτερης γενιάς έκδοσης
2 το αργότερο 1 μήνα πριν από την ημερομηνία εφαρμογής.
4. ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΔΟ ΠΟΥ ΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΜΕΤΑ ΤΗΝ
ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
MIG_022 Από την ημερομηνία εφαρμογής, τα κράτη μέλη εκδίδουν
μόνο κάρτες ταχογράφου δεύτερης γενιάς έκδοσης 2.
MIG_023 Οι κατασκευαστές εποχούμενων μονάδων / αισθητήρων κίνη­
σης επιτρέπεται να παράγουν εποχούμενες μονάδες / αισθη­
τήρες κίνησης πρώτης γενιάς υπό τον όρο ότι θα χρησιμοποι­
ηθούν στην πράξη, προκειμένου να είναι δυνατή η αντικατά­
σταση ελαττωματικών δομικών στοιχείων.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 597
MIG_023α Από την ημερομηνία εφαρμογής, η δυσλειτουργική έκδοση 1
των εποχούμενων μονάδων ή εξωτερικών μηχανισμών GNSS
δεύτερης γενιάς αντικαθίσταται από την έκδοση 2 των επο­
χούμενων μονάδων ή εξωτερικών μηχανισμών GNSS δεύτε­
ρης γενιάς.
MIG_024 Οι κατασκευαστές εποχούμενων μονάδων / αισθητήρων κίνη­
σης επιτρέπεται να ζητούν και να λαμβάνουν συντήρηση
έγκρισης τύπου για εποχούμενες μονάδες / αισθητήρες κίνη­
σης πρώτης γενιάς ή για εποχούμενες μονάδες δεύτερης
γενιάς έκδοσης 1 που έχουν ήδη λάβει έγκριση τύπου.
5. ΚΑΤΑΓΡΑΦΉ ΤΩΝ ΔΙΕΛΕΎΣΕΩΝ ΤΩΝ ΣΥΝΌΡΩΝ ΣΕ ΤΑΧΟΓΡΆ­
ΦΟΥΣ ΠΡΏΤΗΣ ΓΕΝΙΆΣ ΚΑΙ ΠΡΏΤΗΣ ΈΚΔΟΣΗΣ ΔΕΎΤΕΡΗΣ
ΓΕΝΙΆΣ
MIG_025 Το σύμβολο της χώρας και, κατά περίπτωση, της περιοχής
στην οποία εισέρχεται ο οδηγός μετά τη διέλευση των συνό­
ρων κράτους μέλους, κατ’ εφαρμογή του άρθρου 34 παρά­
γραφος 7 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014, καταχωρίζε­
ται ως τόπος έναρξης της ημερήσιας εργασίας σύμφωνα με
την ιδιόχειρη καταχώριση των τόπων που ορίζεται στην απαί­
τηση 60 του παραρτήματος ΙΓ του κανονισμού (ΕΕ)
αριθ. 165/2014 και στην απαίτηση 50 του παραρτήματος IB
του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85.
▼M3
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 598
Προσάρτημα 16
ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΕΑΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ Μ1 ΚΑΙ Ν1
ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ
1. ΣΥΝΤΟΜΟΓΡΑΦΙΕΣ ΚΑΙ ΕΓΓΡΑΦΑ ΑΝΑΦΟΡΑΣ
1.1. Συντομογραφίες
1.2. Πρότυπα αναφοράς
2. ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΕΑ
2.1. Γενική περιγραφή του προσαρμογέα
2.2. Λειτουργίες
2.3. Ασφάλεια
3. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΣΚΕΥΗ ΕΛΕΓΧΟΥ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΕΓΚΑ­
ΤΑΣΤΑΣΗΣ ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΕΑ
4. ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟΝ
ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΕΑ
4.1. Διασύνδεση και προσαρμογή εισερχομένων παλμών ταχύτητας
4.2. Εισαγωγή των εισερχομένων παλμών στον ενσωματωμένο αισθητήρα
κίνησης
4.3. Ενσωματωμένος αισθητήρας κίνησης
4.4. Απαιτήσεις ασφάλειας
4.5. Χαρακτηριστικά στοιχεία επιδόσεων
4.6. Υλικά
4.7. Σημάνσεις
5. ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΧΡΗ­
ΣΗΣ ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΕΑ
5.1. Εγκατάσταση
5.2. Σφράγιση
6. ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΕΙΣ, ΕΛΕΓΧΟΙ ΚΑΙ ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ
6.1. Περιοδικοί έλεγχοι
7. ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΧΡΗΣΗΣ
ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΕΑ
7.1. Γενικά
7.2. Πιστοποιητικό λειτουργίας
1. ΣΥΝΤΟΜΟΓΡΑΦΙΕΣ ΚΑΙ ΕΓΓΡΑΦΑ ΑΝΑΦΟΡΑΣ
1.1. Συντομογραφίες
ΠΚ Προς καθορισμό
VU Εποχούμενη μονάδα
1.2. Πρότυπα αναφοράς
ISO16844-3 Road vehicles — Tachograph systems — Part 3: Motion
sensor interface
2. ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΕΑ
2.1. Γενική περιγραφή του προσαρμογέα
ADA_001 Ο προσαρμογέας παρέχει σε μία συνδεδεμένη εποχούμενη
μονάδα ασφαλή δεδομένα κίνησης μονίμως αντιπροσωπευτικά
της ταχύτητας του οχήματος και της διανυθείσας απόστασης.
Ο προσαρμογέας προορίζεται μόνο για τα οχήματα εκείνα τα
οποία απαιτείται να είναι εξοπλισμένα με συσκευή ελέγχου σε
συμμόρφωση προς τον παρόντα κανονισμό.
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 599
Ο προσαρμογέας τοποθετείται και χρησιμοποιείται μόνο στους
τύπους οχήματος που προσδιορίζονται στον ορισμό να) «προ­
σαρμογέας» του παραρτήματος ΙΓ εφόσον δεν είναι δυνατή,
από μηχανικής άποψης, η εγκατάσταση οποιουδήποτε άλλου
τύπου υφιστάμενου αισθητήρα κίνησης που συμφωνεί κατά τα
άλλα με τις διατάξεις του παρόντος παραρτήματος και των
προσαρτημάτων του 1 έως 16.
Ο προσαρμογέας δεν συνδέεται μηχανικά με κινούμενο μέρος
του οχήματος, αλλά συνδέεται με τους παλμούς ταχύτητας/
απόστασης οι οποίοι προέρχονται από ολοκληρωμένους αισθη­
τήρες ή εναλλακτικές διεπαφές.
ADA_002 Ένας εγκεκριμένος τύπος αισθητήρα κίνησης (σύμφωνα με τις
διατάξεις του παρόντος παραρτήματος ΙΓ, μέρος 8, έγκριση
τύπου συσκευής ελέγχου και καρτών ταχογράφου) τοποθετεί­
ται εντός του περιβλήματος του προσαρμογέα, που περιλαμβά­
νει επίσης μια συσκευή μετατροπής παλμών με την οποία
επιτρέπεται η εισαγωγή των εισερχόμενων παλμών στον ενσω­
ματωμένο αισθητήρα κίνησης. Ο ίδιος ο ενσωματωμένος
αισθητήρας κίνησης είναι συνδεδεμένος με την εποχούμενη
μονάδα, ούτως ώστε η διεπαφή μεταξύ της VU και του προ­
σαρμογέα να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις που καθορίζο­
νται στο πρότυπο ISO16844-3.
2.2. Λειτουργίες
ADA_003 Ο προσαρμογέας περιλαμβάνει τις ακόλουθες λειτουργίες:
— διασύνδεση και προσαρμογή των εισερχομένων παλμών
ταχύτητας,
— εισαγωγή των εισερχομένων παλμών στον ενσωματωμένο
αισθητήρα κίνησης,
— όλες τις λειτουργίες του ενσωματωμένου αισθητήρα κίνη­
σης, παρέχοντας ασφαλή δεδομένα κίνησης στην εποχού­
μενη μονάδα.
2.3. Ασφάλεια
ADA_004 Ο προσαρμογέας δεν φέρει πιστοποίηση ασφαλείας σύμφωνα
με τους γενικούς στόχους ασφάλειας του αισθητήρα κίνησης
που ορίζονται στο προσάρτημα 10 του παρόντος παραρτήμα­
τος. Αντί αυτού, εφαρμόζονται οι σχετικές με την ασφάλεια
απαιτήσεις οι οποίες καθορίζονται στο μέρος 4.4. του εν λόγω
προσαρτήματος.
3. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΣΚΕΥΗ ΕΛΕΓΧΟΥ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΕΓΚΑ­
ΤΑΣΤΑΣΗΣ ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΕΑ
Οι απαιτήσεις που προβλέπονται στα επόμενα κεφάλαια καταδεικνύουν με
ποιον τρόπο πρέπει να γίνονται αντιληπτές οι απαιτήσεις του παρόντος
παραρτήματος σε περίπτωση χρήσης προσαρμογέα. Οι σχετικοί αριθμοί
των απαιτήσεων του παραρτήματος 1Γ σημειώνονται εντός παρενθέσεως.
ADA_005 Η συσκευή ελέγχου κάθε οχήματος το οποίο είναι εξοπλισμένο
με προσαρμογέα πρέπει να συμμορφώνεται προς όλες τις δια­
τάξεις του παρόντος παραρτήματος, εάν δεν καθορίζεται δια­
φορετικά στο παρόν προσάρτημα.
ADA_006 Όταν τοποθετείται προσαρμογέας, η συσκευή ελέγχου περιλαμ­
βάνει καλώδια, τον προσαρμογέα (μαζί με τον αισθητήρα κίνη­
σης) και μια εποχούμενη μονάδα [01].
ADA_007 Η λειτουργία ανίχνευσης συμβάντων και/ή αστοχιών της
συσκευής ελέγχου τροποποιείται ως εξής:
— το συμβάν «διακοπή τροφοδοσίας ρεύματος» προκαλείται
από την εποχούμενη μονάδα σε περίπτωση διακοπής της
τροφοδοσίας ρεύματος του ενσωματωμένου αισθητήρα
κίνησης άνω των 200 millisecond εφόσον η συσκευή δεν
βρίσκεται στη θέση βαθμονόμησης [79],
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 600
— το συμβάν «σφάλμα ροής δεδομένων» προκαλείται από την
εποχούμενη μονάδα σε περίπτωση διακοπής της φυσιολο­
γικής ροής δεδομένων μεταξύ του ενσωματωμένου αισθη­
τήρα κίνησης και της εποχούμενης μονάδας και/ή σε περί­
πτωση σφάλματος ακεραιότητας ή επαλήθευσης ταυτότη­
τας των δεδομένων κατά τη διάρκεια ανταλλαγής δεδομέ­
νων μεταξύ του ενσωματωμένου αισθητήρα κίνησης και
της εποχούμενης μονάδας [83],
— το συμβάν «απόπειρα παραβίασης της ασφάλειας» προκα­
λείται από την εποχούμενη μονάδα για οποιοδήποτε άλλο
περιστατικό το οποίο επιδρά στην ασφάλεια του ενσωμα­
τωμένου αισθητήρα κίνησης, εφόσον η συσκευή δεν βρί­
σκεται στη θέση βαθμονόμησης [85],
— το σφάλμα «συσκευή ελέγχου» προκαλείται από την επο­
χούμενη μονάδα, εφόσον δεν βρίσκεται στη θέση βαθμο­
νόμησης, για οποιοδήποτε σφάλμα του ενσωματωμένου
αισθητήρα κίνησης [88].
ADA_008 Τα σφάλματα προσαρμογέα τα οποία ανιχνεύονται από τη
συσκευή ελέγχου είναι εκείνα τα οποία σχετίζονται με τον
ενσωματωμένο αισθητήρα κίνησης [88].
ADA_009 Η λειτουργία βαθμονόμησης της εποχούμενης μονάδας επιτρέ­
πει την αυτόματη σύνδεση του ενσωματωμένου αισθητήρα
κίνησης με τη VU [202, 204].
4. ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟΝ
ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΕΑ
4.1. Διασύνδεση και προσαρμογή εισερχομένων παλμών ταχύτητας
ADA_011 Η διεπαφή εισόδου του προσαρμογέα δέχεται συχνότητα παλ­
μών αντιπροσωπευτική της ταχύτητας του οχήματος και της
διανυθείσας απόστασης. Τα ηλεκτρολογικά χαρακτηριστικά
των εισερχόμενων παλμών είναι: ΠΚ από τον κατασκευαστή.
Οι ρυθμίσεις οι οποίες είναι προσβάσιμες μόνο από τον κατα­
σκευαστή του προσαρμογέα καθώς και από το εγκεκριμένο
συνεργείο το οποίο πραγματοποιεί την εγκατάσταση του προ­
σαρμογέα, επιτρέπουν τη σωστή διασύνδεση της εισόδου του
προσαρμογέα στο όχημα, εάν είναι σκόπιμο.
▼M3
ADA_012 Η διεπαφή εισόδου του προσαρμογέα είναι σε θέση, εάν είναι
σκόπιμο, να πολλαπλασιάζει ή να διαιρεί τους παλμούς συχνό­
τητας των εισερχόμενων παλμών ταχύτητας με σταθερό συντε­
λεστή, να προσαρμόζει το σήμα σε τιμή εντός του εύρους του
συντελεστή k που ορίζεται στο παρόν παράρτημα (2 400 έως
25 000 παλμοί/km). Ο σταθερός συντελεστής μπορεί να προ­
γραμματισθεί μόνο από τον κατασκευαστή του προσαρμογέα
και το εγκεκριμένο συνεργείο το οποίο πραγματοποιεί την
εγκατάσταση του προσαρμογέα.
▼B
4.2. Εισαγωγή των εισερχομένων παλμών στον ενσωματωμένο αισθητήρα
κίνησης
ADA_013 Οι εισερχόμενοι παλμοί, πιθανότατα προσαρμοσμένοι όπως
καθορίζεται ανωτέρω, εισάγονται στον ενσωματωμένο αισθη­
τήρα κίνησης, έτσι ώστε ο αισθητήρας κίνησης να μπορεί να
ανιχνεύει κάθε εισερχόμενο παλμό.
4.3. Ενσωματωμένος αισθητήρας κίνησης
ADA_014 Ο ενσωματωμένος αισθητήρας κίνησης ενεργοποιείται από
τους εισηγμένους παλμούς, επιτρέποντας έτσι τη δημιουργία
δεδομένων κίνησης τα οποία αντιπροσωπεύουν με ακρίβεια
την κίνηση του οχήματος, όπως θα συνέβαινε εάν ήταν μηχα­
νικά συνδεδεμένος με κάποιο κινούμενο μέρος του οχήματος.
ADA_015 Τα δεδομένα αναγνώρισης του ενσωματωμένου αισθητήρα
κίνησης χρησιμοποιούνται από την εποχούμενη μονάδα για
την αναγνώριση του προσαρμογέα [95].
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 601
ADA_016 Τα δεδομένα εγκατάστασης που είναι αποθηκευμένα στον
ενσωματωμένο αισθητήρα κίνησης είναι αντιπροσωπευτικά
των δεδομένων σχετικά με την εγκατάσταση του προσαρμογέα
[122].
4.4. Απαιτήσεις ασφάλειας
ADA_017 Το περίβλημα του προσαρμογέα είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε
να μην μπορεί να ανοιχτεί. Είναι σφραγισμένο, έτσι ώστε να
επιτρέπεται η εύκολη ανίχνευση απόπειρας φυσικής παραποί­
ησης (π.χ. με οπτικό έλεγχο, βλέπε ADA_035). Οι σφραγίδες
ακολουθούν τις ίδιες απαιτήσεις με τις απαιτήσεις που ισχύουν
για τις σφραγίδες των αισθητήρων κίνησης [398 έως 406].
ADA_018 Δεν είναι δυνατή η αφαίρεση του ενσωματωμένου αισθητήρα
κίνησης από τον προσαρμογέα, χωρίς την παραβίαση της
σφράγισης/(σφραγίσεων) του περιβλήματος του προσαρμογέα
ή την παραβίαση της σφράγισης μεταξύ του αισθητήρα και του
περιβλήματος του προσαρμογέα (βλέπε ADA_034).
ADA_019 Ο προσαρμογέας διασφαλίζει ότι τα δεδομένα κίνησης μπο­
ρούν να υποβληθούν σε επεξεργασία και να εξαχθούν μόνο
από την είσοδο του προσαρμογέα.
4.5. Χαρακτηριστικά στοιχεία επιδόσεων
ADA_020 Ο προσαρμογέας είναι πλήρως λειτουργικός στο εύρος θερμο­
κρασίας που ορίζεται από τον κατασκευαστή.
ADA_021 Ο προσαρμογέας είναι πλήρως λειτουργικός σε υγρασία που
κυμαίνεται μεταξύ 10 % και 90 % [214].
ADA_022 Ο προσαρμογέας προστατεύεται από υπέρταση, αναστροφή της
πολικότητας τροφοδοσίας και τα βραχυκυκλώματα [216].
ADA_023 Ο προσαρμογέας είτε:
— αντιδρά σε μαγνητικό πεδίο, το οποίο δυσχεραίνει την ανί­
χνευση της κίνησης του οχήματος. Σε αυτές τις περιπτώ­
σεις, η εποχούμενη μονάδα καταγράφει και αποθηκεύει
σφάλμα αισθητήρα [88], είτε
— διαθέτει στοιχείο αίσθησης που προστατεύεται ή είναι
απρόσβλητο σε μαγνητικά πεδία [217].
ADA_024 Ο προσαρμογέας συμμορφώνεται με τον διεθνή κανονισμό
ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 10 σχετικά με την ηλεκτρομαγνητική συμβατό­
τητα και προστατεύεται από ηλεκτροστατικές αποφορτίσεις και
διακοπές [218].
4.6. Υλικά
ADA_025 Ο προσαρμογέας πληροί τον βαθμό προστασίας (ΠΚ από τον
κατασκευαστή, ανάλογα με τη θέση τοποθέτησης) [220, 221].
ADA_026 Το χρώμα του περιβλήματος του προσαρμογέα είναι κίτρινο.
4.7. Σημάνσεις
ADA_027 Στον προσαρμογέα τοποθετείται μια περιγραφική πινακίδα με
τα ακόλουθα στοιχεία:
— όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή του προσαρμογέα,
— αριθμό τεμαχίου κατασκευαστή και έτος κατασκευής του
προσαρμογέα,
— σήμα έγκρισης για τον τύπο του προσαρμογέα ή για τον
τύπο της συσκευής ελέγχου συμπεριλαμβανομένου και του
προσαρμογέα,
— ημερομηνία εγκατάστασης του προσαρμογέα,
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 602
— τον αριθμό αναγνώρισης του οχήματος στο οποίο έχει
τοποθετηθεί.
ADA_028 Επίσης, η περιγραφική πινακίδα φέρει τα ακόλουθα στοιχεία
(εάν δεν είναι άμεσα αναγνώσιμα στο εξωτερικό πάνω στον
ενσωματωμένο αισθητήρα κίνησης):
— όνομα του κατασκευαστή του ενσωματωμένου αισθητήρα
κίνησης,
— αριθμό τεμαχίου κατασκευαστή και έτος κατασκευής του
ενσωματωμένου αισθητήρα κίνησης,
— σήμα έγκρισης για τον ενσωματωμένο αισθητήρα κίνησης.
5. ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΧΡΗ­
ΣΗΣ ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΕΑ
5.1. Εγκατάσταση
ADA_029 Οι προσαρμογείς που τοποθετούνται σε οχήματα τοποθετού­
νται μόνο από κατασκευαστές οχημάτων ή από εγκεκριμένα
συνεργεία εξουσιοδοτημένα για την εγκατάσταση, ενεργοποί­
ηση και βαθμονόμηση ψηφιακών και ευφυών ταχογράφων.
ADA_030 Τέτοια εγκεκριμένα συνεργεία εγκατάστασης προσαρμογέων
ρυθμίζουν την διεπαφή εισόδου και επιλέγουν τον λόγο διαί­
ρεσης του σήματος εισόδου (κατά περίπτωση).
ADA_031 Τέτοια εγκεκριμένα συνεργεία εγκατάστασης προσαρμογέων
σφραγίζουν το περίβλημα του προσαρμογέα.
ADA_032 Ο προσαρμογέας τοποθετείται όσο το δυνατόν πιο κοντά σε
εκείνο το μέρος του οχήματος το οποίο προκαλεί τους εισερ­
χόμενους παλμούς.
ADA_033 Τα καλώδια παροχής ρεύματος του προσαρμογέα είναι κόκκινα
(θετική παροχή) και μαύρα (γείωση).
5.2. Σφράγιση
ADA_034 Εφαρμόζονται οι ακόλουθες απαιτήσεις σφράγισης:
— το περίβλημα του προσαρμογέα είναι σφραγισμένο (βλέπε
ADA_017),
— το περίβλημα του ενσωματωμένου αισθητήρα είναι σφραγι­
σμένο στο περίβλημα του προσαρμογέα, εκτός εάν δεν
είναι δυνατή η αφαίρεση του ενσωματωμένου αισθητήρα
χωρίς την παραβίαση της σφράγισης/(σφραγίσεων) του
περιβλήματος του προσαρμογέα (βλέπε ADA_018),
— το περίβλημα του προσαρμογέα είναι σφραγισμένο στο
όχημα,
— η σύνδεση μεταξύ του προσαρμογέα και της συσκευής που
προκαλεί τους εισερχόμενους παλμούς είναι σφραγισμένη
και στις δύο άκρες (στο βαθμό που είναι εύλογα δυνατό).
6. ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΕΙΣ, ΕΛΕΓΧΟΙ ΚΑΙ ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ
6.1. Περιοδικοί έλεγχοι
ADA_035 Όταν χρησιμοποιείται προσαρμογέας, κάθε περιοδικός έλεγχος
(ο περιοδικός έλεγχος πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με
τις απαιτήσεις [409] έως και [413] του παραρτήματος 1Γ) της
συσκευής ελέγχου περιλαμβάνει τους ακόλουθους ελέγχους:
— ότι ο προσαρμογέας φέρει τα κατάλληλα σήματα έγκρισης
τύπου,
— ότι οι σφραγίσεις του προσαρμογέα και των συνδέσεών του
παραμένουν ανέπαφες,
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 603
— ότι ο προσαρμογέας έχει εγκατασταθεί όπως αναφέρεται
στην πινακίδα εγκατάστασης,
— ότι ο προσαρμογέας έχει εγκατασταθεί όπως καθορίζεται
από τον κατασκευαστή του προσαρμογέα και/ή του οχήμα­
τος,
— ότι επιτρέπεται η τοποθέτηση προσαρμογέα στο επιθεωρού­
μενο όχημα.
ADA_036 Οι επιθεωρήσεις αυτές περιλαμβάνουν τη βαθμονόμηση και
την αντικατάσταση όλων των σφραγίδων, ανεξάρτητα από
την κατάστασή τους.
7. ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΧΡΗΣΗΣ
ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΕΑ
7.1. Γενικά
ADA_037 Η συσκευή ελέγχου υποβάλλεται προς έγκριση τύπου ολό­
κληρη μαζί με τον προσαρμογέα [425].
ADA_038 Κάθε προσαρμογέας μπορεί να υποβληθεί προς έγκριση του
δικού του τύπου ή προς έγκριση τύπου ως δομικό στοιχείο
μιας συσκευής ελέγχου.
ADA_039 Τέτοια έγκριση τύπου περιλαμβάνει δοκιμές λειτουργίας
συμπεριλαμβανομένου του προσαρμογέα. Τα θετικά αποτελέ­
σματα για κάθε μία από τις εν λόγω δοκιμές δηλώνονται με
ένα κατάλληλο πιστοποιητικό [426].
7.2. Πιστοποιητικό λειτουργίας
ADA_040 Ένα πιστοποιητικό λειτουργίας ενός προσαρμογέα ή μιας
συσκευής ελέγχου συμπεριλαμβανομένου και του προσαρμο­
γέα παραδίδεται στον κατασκευαστή του προσαρμογέα μόνο
εφόσον έχουν ολοκληρωθεί με επιτυχία όλες οι ακόλουθες
ελάχιστες δοκιμές λειτουργίας.
Αριθ. Δοκιμή Περιγραφή Σχετικές προϋποθέσεις
1. Διοικητική εξέταση
1.1 Τεκμηρίωση Ορθότητα τεκμη­
ρίωσης του προσαρ­
μογέα
2. Οπτική επιθεώρηση
2.1. Συμμόρφωση του προσαρμογέα με την τεκμη­
ρίωση
2.2. Αναγνώριση / σημάνσεις του προσαρμογέα ADA_027,
ADA_028
2.3 Υλικά του προσαρμογέα [219] έως [223]
ADA_026
2.4. Σφράγιση ADA_017,
ADA_018,
ADA_034
3. Λειτουργικές δοκιμές
3.1 Εισαγωγή των παλμών ταχύτητας στον ενσωμα­
τωμένο αισθητήρα κίνησης
ADA_013
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 604
Αριθ. Δοκιμή Περιγραφή Σχετικές προϋποθέσεις
3.2 Διασύνδεση και προσαρμογή εισερχομένων παλ­
μών ταχύτητας
ADA_011,
ADA_012
3.3 Ακρίβεια μέτρησης κίνησης [30] έως [35], [217]
4. Περιβαλλοντικές δοκιμές
4.1 Αποτελέσματα δοκιμών
κατασκευαστή
Αποτελέσματα περι­
βαλλοντικών δοκι­
μών κατασκευαστή.
ADA_020,
ADA_021,
ADA_022,
ADA_024
5. Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα (EMC)
5.1 Ακτινοβολούμενες εκπομ­
πές και ευπάθεια
Επιβεβαίωση συμ­
μόρφωσης με την
οδηγία 2006/28/ΕΚ
ADA_024
5.2 Αποτελέσματα δοκιμών
κατασκευαστή
Αποτελέσματα περι­
βαλλοντικών δοκι­
μών κατασκευαστή.
ADA_024
▼B
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 605
Προσάρτημα 17
ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΗΣ OSNMA
ΑΠΟ ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥΣ
1. ΟΡΙΣΜΟΙ ΚΑΙ ΑΚΡΩΝΥΜΙΑ
1.1. Ορισμοί
Δήλωση της υπηρεσίας επαλήθευσης ταυτότητας μηνυμάτων πλοήγη­
σης ανοικτής υπηρεσίας Galileo (OSNMA): δήλωση της Ευρωπαϊκής
Επιτροπής σχετικά με την έναρξη λειτουργίας της υπηρεσίας OSNMA
του Galileo.
Μεταβατική εποχούμενη μονάδα: εποχούμενη μονάδα που συμμορφώ­
νεται με τις διατάξεις του παρόντος προσαρτήματος.
Οι μεταβατικές εποχούμενες μονάδες κατασκευάζονται σύμφωνα με το
έγγραφο ελέγχου της διεπαφής σήματος στο διάστημα (Signal in Space
Interface Control Document) (στο εξής: SIS ICD) και τις κατευθυντήριες
γραμμές για τους δέκτες OSNMA που ισχύουν κατά το στάδιο των δημό­
σιων δοκιμών της OSNMA. Διαθέτουν δέκτη GNSS ικανό να χρησιμο­
ποιεί την υπηρεσία OSNMA που είναι διαθέσιμη κατά το στάδιο των
δημόσιων δοκιμών.
Ωστόσο, οι μεταβατικές εποχούμενες μονάδες δεν είναι σε θέση να επα­
ληθεύουν την ταυτότητα των μηνυμάτων πλοήγησης που είναι διαθέσιμα
μετά τη δήλωση της υπηρεσίας OSNMA, διότι αυτό απαιτεί επικαιροποί­
ηση του κρυπτογραφικού υλικού στην εποχούμενη μονάδα. Πρέπει να
πραγματοποιηθεί κατάλληλη επικαιροποίηση του λογισμικού για να μπο­
ρέσουν οι εποχούμενες μονάδες να αρχίσουν να χρησιμοποιούν την
OSNMA και να συμμορφώνονται με όλες τις απαιτήσεις του παραρτήμα­
τος IΓ και των προσαρτημάτων 1 έως 16. Πριν από την επικαιροποίηση,
οι μεταβατικές εποχούμενες μονάδες εφαρμόζουν τις λειτουργίες που σχε­
τίζονται με την OSNMA, όπως προβλέπεται στο παρόν προσάρτημα. Οι
λειτουργίες που δεν σχετίζονται με την OSNMA παραμένουν αμετάβλη­
τες.
Μόλις πραγματοποιηθεί η κατάλληλη επικαιροποίηση του λογισμικού, οι
μεταβατικές εποχούμενες μονάδες εφαρμόζουν το SIS ICD και τις κατευ­
θυντήριες γραμμές για τους δέκτες OSNMA που ισχύουν κατά το στάδιο
λειτουργίας της OSNMA και συμμορφώνονται με όλες τις απαιτήσεις του
παραρτήματος IΓ και των προσαρτημάτων 1 έως 16 κατά τη χρήση της
υπηρεσίας OSNMA που είναι διαθέσιμη κατά το στάδιο λειτουργίας.
Μεταβατικός ταχογράφος: ταχογράφος που περιλαμβάνει μεταβατική
εποχούμενη μονάδα.
1.2. Ακρωνύμια
OSNMA Επαλήθευση ταυτότητας μηνυμάτων πλοήγησης
ανοικτής υπηρεσίας Galileo (Galileo Open Service
Navigation Message Authentication)
SIS Σήμα στο διάστημα
VU Εποχούμενη μονάδα
▼M4
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 606
2. ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ OSNMA
Προκειμένου τα οχήματα που ταξινομούνται για πρώτη φορά να διαθέ­
τουν ταχογράφους δεύτερης γενιάς και δεύτερης έκδοσης από την ημερο­
μηνία εφαρμογής που ορίζεται στο σημείο νε) του τμήματος 1 του παραρ­
τήματος IΓ του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2016/799, απαιτείται
έγκριση τύπου, παραγωγή και εμπορία εποχούμενων μονάδων πριν από
τη δήλωση της υπηρεσίας OSNMA. Προκειμένου οι μεταβατικές εποχού­
μενες μονάδες να λάβουν έγκριση τύπου και να χρησιμοποιηθούν επιτό­
που, πρέπει να προσαρμοστούν οι απαιτήσεις σε σχέση με την OSNMA
που καθορίζονται στο παράρτημα IΓ και στα προσαρτήματα 1 έως 16.
Οι διατάξεις που προβλέπονται στο παρόν προσάρτημα ορίζουν τις ειδικές
απαιτήσεις που ισχύουν για τις μεταβατικές εποχούμενες μονάδες.
Ισχύουν μόνο για τις εποχούμενες μονάδες με εσωτερικό δέκτη GNSS.
3. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΠΟΥ ΙΣΧΥΟΥΝ ΓΙΑ ΤΟΝ ΔΕΚΤΗ GNSS ΤΩΝ ΜΕΤΑ­
ΒΑΤΙΚΩΝ ΤΑΧΟΓΡΑΦΩΝ
TRA_001 Οι μεταβατικές εποχούμενες μονάδες διαθέτουν δέκτη GNSS
ικανό να χρησιμοποιεί την υπηρεσία OSNMA που είναι διαθέσιμη κατά
το στάδιο των δημόσιων δοκιμών.
TRA_002 Οι απαιτήσεις του προσαρτήματος 12 ισχύουν για τον δέκτη
GNSS των μεταβατικών εποχούμενων μονάδων, με τις ακόλουθες ερμη­
νείες:
— το SIS ICD και οι κατευθυντήριες γραμμές για τους δέκτες OSNMA
που αναφέρονται είναι τα διαθέσιμα έγγραφα για το στάδιο των δημό­
σιων δοκιμών:
— Galileo Open Service Navigation Message Authentication
(OSNMA) User ICD for the Test Phase, έκδοση 1.0, Νοέμβριος
2021,
— Galileo Open Service Navigation Message Authentication
(OSNMA) Receiver Guidelines for the Test Phase, έκδοση 1.0,
Νοέμβριος 2021,
— η OSNMA είναι η διαθέσιμη υπηρεσία κατά το στάδιο των δημόσιων
δοκιμών,
— το SIS είναι το διαθέσιμο σήμα στο διάστημα κατά το στάδιο των
δημόσιων δοκιμών.
TRA_003 Ο δέκτης GNSS που διαθέτουν οι μεταβατικές εποχούμενες
μονάδες κατασκευάζεται ώστε μετά από επικαιροποίηση του λογισμικού
του, που πραγματοποιείται μέσω επικαιροποίησης του λογισμικού εποχού­
μενης μονάδας, να συμμορφώνεται πλήρως με τις απαιτήσεις του προσαρ­
τήματος 12, με τη χρήση της υπηρεσίας OSNMA που είναι διαθέσιμη
κατά το στάδιο λειτουργίας.
4. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΠΟΥ ΙΣΧΥΟΥΝ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ ΕΠΟΧΟΥ­
ΜΕΝΕΣ ΜΟΝΑΔΕΣ
Οι μεταβατικές εποχούμενες μονάδες μπορούν να επεξεργάζονται το σήμα
OSNMA που είναι διαθέσιμο κατά το στάδιο των δημόσιων δοκιμών,
αλλά, μέχρι να πραγματοποιηθεί η κατάλληλη επικαιροποίηση του λογι­
σμικού, δεν μπορούν να αναφέρουν την κατάσταση επαλήθευσης ταυτό­
τητας των μηνυμάτων πλοήγησης που προέρχονται από το SIS κατά το
στάδιο λειτουργίας της OSNMA. Συνεπώς, θεωρούν ότι η ταυτότητα των
τυπικών θέσεων που παρέχονται από τον δέκτη GNSS είναι πάντα επα­
ληθευμένη.
Οι απαιτήσεις του παραρτήματος IΓ και των προσαρτημάτων 1 έως 16
ισχύουν, με τις ακόλουθες ερμηνείες.
▼M4
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 607
TRA_004 Στο παράρτημα IΓ, σημείο 3.9.15 Συμβάν “Χρονική από­
κλιση”, η απαίτηση 86 νοείται ως εξής:
Το συμβάν αυτό προκαλείται, εφόσον η συσκευή δεν βρίσκεται στη θέση
βαθμονόμησης, όταν η εποχούμενη μονάδα ανιχνεύει απόκλιση μεταξύ της
ώρας της λειτουργίας μέτρησης χρόνου που διαθέτει η εποχούμενη μονάδα
και της ώρας που προέρχεται από τις τυπικές θέσεις που μεταδίδει ο δέκτης
GNSS ή ο εξωτερικός μηχανισμός GNSS. “Χρονική απόκλιση” ανιχνεύεται
αν η διαφορά στην ώρα υπερβαίνει τα ± 3 δευτερόλεπτα που αντιστοιχούν
στην ακρίβεια της ώρας που ορίζεται στην απαίτηση 41α, αυξημένη κατά τη
μέγιστη παρέκκλιση της ώρας ανά ημέρα. Το συμβάν αυτό καταγράφεται μαζί
με την εσωτερική τιμή του ρολογιού της συσκευής ελέγχου. Η εποχούμενη
μονάδα εκτελεί τον έλεγχο ενεργοποίησης του συμβάντος “Χρονική από­
κλιση” αμέσως πριν η εποχούμενη μονάδα αναπροσαρμόσει αυτόματα το
εσωτερικό ρολόι της εποχούμενης μονάδας, σύμφωνα με την απαίτηση 211.
TRA_005 Στο παράρτημα IΓ, σημείο 3.9.18 Συμβάν “Ανωμαλία GNSS”,
η απαίτηση 88α νοείται ως εξής:
Το συμβάν αυτό προκαλείται, εφόσον η συσκευή δεν βρίσκεται στη θέση
βαθμονόμησης, όταν ο δέκτης GNSS ανιχνεύει επίθεση, όπως ορίζεται στο
προσάρτημα 12. Αφού προκληθεί ένα συμβάν ανωμαλίας GNSS, η εποχού­
μενη μονάδα δεν παράγει άλλα συμβάντα ανωμαλίας GNSS για τα επόμενα
10 λεπτά.
TRA_006 Στο παράρτημα IΓ, σημείο 3.12.5 Καταγραφή και αποθήκευση
στη μνήμη δεδομένων, Τόποι και θέσεις στις οποίες αρχίζει και λήγει η
ημερήσια εργασία και/ή στις οποίες συμπληρώνονται τρεις ώρες συσσω­
ρευμένου χρόνου οδήγησης, η απαίτηση 110 νοείται ως εξής:
Πέραν της εκάστοτε τοποθεσίας και θέσης, η συσκευή ελέγχου καταγράφει
και αποθηκεύει στη μνήμη δεδομένων της:
— τον αριθμό κάρτας οδηγού και/ή συνοδηγού και το κράτος μέλος έκδο­
σης της κάρτας,
— τη γενιά της κάρτας,
— την ημερομηνία και την ώρα της καταχώρισης,
— το είδος καταχώρισης (έναρξη, τέλος ή 3 ώρες συσσωρευμένου χρόνου
οδήγησης),
— τη συναφή ακρίβεια GNSS, την ημερομηνία και την ώρα, αν υπάρχουν,
— την τιμή του χιλιομετρητή του οχήματος,
— σημαία που υποδηλώνει ότι η ταυτότητα της θέσης θεωρείται επαληθευ­
μένη.
TRA_007 Στο παράρτημα IΓ, σημείο 3.12.17 Καταγραφή και αποθή­
κευση στη μνήμη δεδομένων, Διελεύσεις συνόρων, η απαίτηση 133β
νοείται ως εξής:
Πέραν των χωρών και της θέσης, η συσκευή ελέγχου καταγράφει και απο­
θηκεύει στη μνήμη δεδομένων της:
— τον αριθμό κάρτας οδηγού και/ή συνοδηγού και το κράτος μέλος έκδο­
σης της κάρτας,
— τη γενιά της κάρτας,
— τη συναφή ακρίβεια GNSS, την ημερομηνία και την ώρα,
— σημαία που υποδηλώνει ότι η ταυτότητα της θέσης θεωρείται επαληθευ­
μένη,
— η τιμή του χιλιομετρητή του οχήματος κατά τον εντοπισμό της διέλευσης
των συνόρων.
▼M4
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 608
TRA_008 Στο παράρτημα IΓ, σημείο 3.12.18 Καταγραφή και αποθή­
κευση στη μνήμη δεδομένων, Εργασίες φόρτωσης/εκφόρτωσης, η απαί­
τηση 133ζ νοείται ως εξής:
Πέραν του είδους της εργασίας και της θέσης, η συσκευή ελέγχου καταγρά­
φει και αποθηκεύει στη μνήμη δεδομένων της:
— τον αριθμό κάρτας οδηγού και/ή συνοδηγού και το κράτος μέλος έκδο­
σης της κάρτας,
— τη γενιά της κάρτας,
— την ημερομηνία και την ώρα της εργασίας φόρτωσης/εκφόρτωσης,
— τη συναφή ακρίβεια GNSS, την ημερομηνία και την ώρα, αν υπάρχουν,
— σημαία που υποδηλώνει ότι η ταυτότητα της θέσης θεωρείται επαληθευ­
μένη,
— την τιμή του χιλιομετρητή του οχήματος.
TRA_009 Στο παράρτημα IΓ, σημείο 3.23 Ρύθμιση της ώρα, η απαίτηση
211 νοείται ως εξής:
Η ώρα του εσωτερικού ρολογιού της εποχούμενης μονάδας επαναρρυθμί­
ζεται αυτόματα ανά μεταβλητά χρονικά διαστήματα. Η επόμενη αυτόματη
επαναρρύθμιση της ώρας ενεργοποιείται μεταξύ 72 και 168 ωρών μετά την
προηγούμενη και αφού η εποχούμενη μονάδα μπορεί να έχει πρόσβαση στην
ώρα του δέκτη GNSS μέσω έγκυρου μηνύματος τυπικής θέσης σύμφωνα με
το προσάρτημα 12. Ωστόσο, η ρύθμιση της ώρας δεν πρέπει ποτέ να είναι
μεγαλύτερη από τη συνολική μέγιστη παρέκκλιση της ώρας ανά ημέρα, όπως
υπολογίζεται από τον κατασκευαστή της εποχούμενης μονάδας σύμφωνα με
την απαίτηση 41β. Εάν η διαφορά μεταξύ της ώρας του εσωτερικού ρολο­
γιού της εποχούμενης μονάδας και της ώρας του δέκτη GNSS είναι μεγα­
λύτερη από τη συνολική μέγιστη παρέκκλιση της ώρας ανά ημέρα, τότε η
ώρα ρυθμίζεται ώστε η ένδειξη του εσωτερικού ρολογιού της εποχούμενης
μονάδας να είναι όσο το δυνατόν πλησιέστερη στην ώρα του δέκτη GNSS.
Η ρύθμιση της ώρας μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνον εάν η ώρα που
παρέχεται από τον δέκτη GNSS λαμβάνεται με τη χρήση μηνυμάτων τυπικής
θέσης, όπως ορίζεται στο προσάρτημα 12. Η ώρα αναφοράς για την αυτό­
ματη ρύθμιση του εσωτερικού ρολογιού της εποχούμενης μονάδας είναι η
ώρα που αναφέρεται στο μήνυμα τυπικής θέσης.
TRA_010 Στο παράρτημα IΓ, σημείο 3.23 Ρύθμιση της ώρα, η απαίτηση
212 νοείται ως εξής:
Η λειτουργία ρύθμισης της ώρας μπορεί επίσης να ενεργοποιήσει τη ρύθ­
μιση της τρέχουσας ώρας στη θέση βαθμονόμησης.
Τα συνεργεία μπορούν να ρυθμίζουν την ώρα:
— είτε με την αναγραφή τιμής ώρας στην εποχούμενη μονάδα, χρησιμοποι­
ώντας την υπηρεσία WriteDataByIdentifier σύμφωνα με το σημείο 6.2
του προσαρτήματος 8,
— είτε με αίτημα εναρμόνισης του ρολογιού της εποχούμενης μονάδας με
την ώρα που παρέχει ο δέκτης GNSS. Αυτό μπορεί να γίνει μόνον εάν η
ώρα που παρέχεται από τον δέκτη GNSS λαμβάνεται με τη χρήση μηνυ­
μάτων τυπικής θέσης. Σε αυτήν την περίπτωση, η υπηρεσία RoutineCo­
ntrol χρησιμοποιείται σύμφωνα με το σημείο 8 του προσαρτήματος 8.
▼M4
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 609
TRA_011 Στο προσάρτημα 4, σημείο 2 Προδιαγραφές ομαλών δεδομέ­
νων, πρώτη παράγραφος, η έβδομη περίπτωση νοείται ως εξής:
Όταν εκτυπώνεται μετά το γεωγραφικό μήκος και το γεωγραφικό πλάτος
μιας καταγεγραμμένης θέσης ή μετά τη σφραγίδα χρόνου προσδιορισμού της
θέσης, το εικονόγραμμα υποδηλώνει ότι η ταυτότητα της θέσης θεωρείται
επαληθευμένη.
TRA_012 Στο προσάρτημα 8, σημείο 8.1 Υπηρεσία RoutineControl (Ρύθ­
μιση της ώρας), Περιγραφή μηνύματος, η απαίτηση CPR_065α νοείται ως
εξής:
Η υπηρεσία RoutineControl (Ρύθμιση της ώρας) παρέχει τη δυνατότητα
ενεργοποίησης της ευθυγράμμισης του ρολογιού της εποχούμενης μονάδας
με την ώρα που παρέχει ο δέκτης GNSS.
Για την εκτέλεση της υπηρεσίας RoutineControl (Ρύθμιση της ώρας), η
εποχούμενη μονάδα πρέπει να είναι σε θέση ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΗΣ.
Προϋπόθεση: διασφαλίζεται ότι η εποχούμενη μονάδα είναι σε θέση να
λαμβάνει μηνύματα τυπικής θέσης από τον δέκτη GNSS.
Εφόσον η ρύθμιση της ώρας είναι σε εξέλιξη, η εποχούμενη μονάδα απο­
κρίνεται στην εντολή RoutineControl, υπολειτουργία requestRoutineResults,
με routineInfo = 0x78.
Σημείωση: η ρύθμιση της ώρας ενδέχεται να απαιτεί χρόνο. Η διάταξη
διαγνωστικών δοκιμών ζητά την κατάσταση ρύθμισης της ώρας χρησιμοποι­
ώντας την υπολειτουργία requestRoutineResults.
TRA_013 Στο προσάρτημα 12, σημείο 3 Προτάσεις παρεχόμενες από τον
δέκτη GNSS, η απαίτηση GNS_4α νοείται ως εξής:
Τα δεδομένα που περιλαμβάνονται στις προτάσεις AMC οι οποίες παρέχο­
νται από τον δέκτη GNSS, αν υπάρχουν, δεν χρησιμοποιούνται από επο­
χούμενη μονάδα, με εξαίρεση τις ακόλουθες τιμές της κατάστασης:
J = jamming ή O = άλλη επίθεση GNSS (με την εφαρμογή ελέγχων συμ­
φωνίας σύμφωνα με την GNS_3α),
V = κενό (δεν υπάρχει διαθέσιμη θέση επαληθευμένης ταυτότητας για οποι­
ονδήποτε άλλο λόγο).
TRA_014 Στο προσάρτημα 12, σημείο 3 Προτάσεις παρεχόμενες από τον
δέκτη GNSS, η απαίτηση GNS_5 νοείται ως εξής:
Τα δεδομένα που περιλαμβάνονται στις προτάσεις ASA οι οποίες παρέχο­
νται από τον δέκτη GNSS, αν υπάρχουν, δεν χρησιμοποιούνται από επο­
χούμενη μονάδα.
TRA_015 Στο προσάρτημα 12, σημείο 5.2 Εποχούμενη μονάδα χωρίς
εξωτερικό μηχανισμό GNSS, Διαβίβαση πληροφοριών από τον δέκτη
GNSS στην εποχούμενη μονάδα, οι απαιτήσεις GNS_34 και 36 νοούνται
ως εξής:
Ο επεξεργαστής της εποχούμενης μονάδας δεν χρησιμοποιεί πληροφορίες
που αντλούνται από την πρόταση AMC, με εξαίρεση τις ακόλουθες τιμές της
κατάστασης:
J = jamming ή O = άλλη επίθεση GNSS (με την εφαρμογή ελέγχων συμ­
φωνίας σύμφωνα με την GNS_3α),
V = κενό (δεν υπάρχει διαθέσιμη θέση επαληθευμένης ταυτότητας για οποι­
ονδήποτε άλλο λόγο).
Ο επεξεργαστής της εποχούμενης μονάδας δεν χρησιμοποιεί πληροφορίες
που αντλούνται από την πρόταση ASA.
▼M4
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 610
TRA_016 Στο προσάρτημα 12, σημείο 6 Επεξεργασία και καταγραφή
δεδομένων θέσης από την εποχούμενη μονάδα, η απαίτηση GNS_39 νοεί­
ται ως εξής:
Τα δεδομένα θέσης αποθηκεύονται στην εποχούμενη μονάδα, μαζί με μια
σημαία που υποδεικνύει ότι η ταυτότητα της θέσης θεωρείται επαληθευμένη.
Όταν τα δεδομένα θέσης πρέπει να καταγραφούν στην εποχούμενη μονάδα,
εφαρμόζεται ο εξής κανόνας:
a) Αν οι τυπικές θέσεις είναι έγκυρες, η τυπική θέση και η ακρίβειά της
καταγράφονται στην εποχούμενη μονάδα και η σημαία ρυθμίζεται ως
“επαληθευμένης ταυτότητας”.
TRA_017 Στο προσάρτημα 12, σημείο 6 Επεξεργασία και καταγραφή
δεδομένων θέσης από την εποχούμενη μονάδα, η απαίτηση GNS_40 νοεί­
ται ως εξής:
Όταν η τιμή της κατάστασης σε ληφθείσα πρόταση AMC ορίζεται σε “J” ή
“O” σύμφωνα με την απαίτηση GNS_4α, η εποχούμενη μονάδα δημιουργεί
και καταγράφει συμβάν ανωμαλίας GNSS, όπως ορίζεται στην απαίτηση
88α του παραρτήματος IΓ και στο προσάρτημα 1 (EventFaultType). Η
εποχούμενη μονάδα μπορεί να διενεργεί πρόσθετους ελέγχους πριν από
την αποθήκευση συμβάντος ανωμαλίας GNSS μετά τη λήψη ρύθμισης “J”
ή “O”.
TRA_018 Στο προσάρτημα 12, σημείο 8 Αντικρουόμενη κίνηση οχήμα­
τος, απαίτηση GNS_42, Συνθήκη ενεργοποίησης 2, η πρώτη και η δεύ­
τερη περίπτωση μετά τον τύπο νοούνται ως εξής:
— GnssDistance είναι η απόσταση μεταξύ της τρέχουσας θέσης του οχή­
ματος και της προηγούμενης θέσης, οι οποίες λαμβάνονται αμφότερες
από έγκυρα μηνύματα τυπικής θέσης, χωρίς να λαμβάνεται υπόψη το
ύψος,
— OdometerDifference είναι η διαφορά μεταξύ της τρέχουσας τιμής του
χιλιομετρητή και της τιμής του χιλιομετρητή που αντιστοιχεί στο προη­
γούμενο έγκυρο μήνυμα τυπικής θέσης.
TRA_019 Στο προσάρτημα 14, σημείο 5.4.5 Απαιτήσεις πρωτοκόλλου
DSRC για στοιχεία δεδομένων RTM, εκτέλεση ενεργειών και ορισμοί,
απαίτηση DSC_41, πίνακας 14.3, το δεύτερο κελί στη σειρά RTM20
νοείται ως εξής:
Η εποχούμενη μονάδα δημιουργεί ακέραια τιμή (timeReal στο προσάρτημα
1) για το στοιχείο δεδομένων RTM20.
Η εποχούμενη μονάδα ρυθμίζει την τιμή του RTM20 στην ώρα κατά την
οποία ήταν διαθέσιμη η τελευταία τυπική θέση του οχήματος από τον δέκτη
GNSS.
Εάν δεν υπήρξε ποτέ τυπική θέση για το όχημα από τον δέκτη GNSS, η
εποχούμενη μονάδα ρυθμίζει την τιμή του RTM20 σε 0.
TRA_020 Ο κατασκευαστής μεταβατικής εποχούμενης μονάδας που έχει
λάβει έγκριση τύπου ενημερώνει την Επιτροπή για τις εκδόσεις λογισμι­
κού του. Η Επιτροπή δημοσιεύει τις εν λόγω εκδόσεις λογισμικού σε
ιστότοπο διαθέσιμο στο κοινό.
▼M4
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 611
5. ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΚΑΙ ΤΗ ΧΡΗΣΗ
ΤΩΝ ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΩΝ ΤΑΧΟΓΡΑΦΩΝ
TRA_021 Οι μεταβατικές εποχούμενες μονάδες λαμβάνουν έγκριση
τύπου σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος IΓ και των προσαρ­
τημάτων 1 έως 16, τα οποία συμπληρώνονται από τις διατάξεις του παρό­
ντος προσαρτήματος.
TRA_022 Οι αιτήσεις για πιστοποιητικά έγκρισης τύπου για μεταβατικές
εποχούμενες μονάδες και μεταβατικούς ταχογράφους υποβάλλονται μόνο
έως τις 31 Δεκεμβρίου 2023 ή την ημερομηνία δήλωσης της υπηρεσίας
OSNMA, ανάλογα με το ποια ημερομηνία είναι μεταγενέστερη.
TRA_023 Οι μεταβατικές εποχούμενες μονάδες μπορούν να τοποθετού­
νται σε οχήματα που ταξινομούνται για πρώτη φορά μόνο έως τις
31 Μαΐου 2024 ή 5 μήνες μετά την ημερομηνία δήλωσης της υπηρεσίας
OSNMA, ανάλογα με το ποια ημερομηνία είναι μεταγενέστερη.
▼M4
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 612
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
ΣΗΜΑ ΚΑΙ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
I. ΣΗΜΑ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
1. Το σήμα έγκρισης αποτελείται:
α) από ένα ορθογώνιο, πάνω στο οποίο τίθεται το γράμμα «e» μικρό, ακο­
λουθούμενο από έναν αριθμό ή γράμμα που χαρακτηρίζουν τη χώρα η
οποία χορήγησε την έγκριση, σύμφωνα με τα ακόλουθα:
Βέλγιο 6,
Βουλγαρία 34,
Τσεχική Δημοκρατία 8,
Δανία 18,
Γερμανία 1,
Εσθονία 29,
Ιρλανδία 24,
Ελλάδα 23,
Ισπανία 9,
Γαλλία 2,
Κροατία 25,
Ιταλία 3,
Κύπρος CY,
Λετονία 32,
Λιθουανία 36,
Λουξεμβούργο 13,
Ουγγαρία 7,
Μάλτα MT,
Κάτω Χώρες 4,
Αυστρία 12,
Πολωνία 20,
Πορτογαλία 21,
Ρουμανία 19,
Σλοβενία 26,
Σλοβακία 27,
Φινλανδία 17,
Σουηδία 5,
Ηνωμένο Βασίλειο 11,
και
▼M1
β) από έναν αριθμό έγκρισης που αντιστοιχεί στον αριθμό του πιστοποι­
ητικού έγκρισης το οποίο εκδόθηκε για το πρωτότυπο της συσκευής ελέγ­
χου ή στο φύλλο καταγραφής ή στην κάρτα ταχογράφου, τοποθετημένο σε
οποιοδήποτε σημείο κοντά στο ορθογώνιο.
▼C1
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 613
2. Το σήμα έγκρισης τίθεται πάνω στην πινακίδα περιγραφής κάθε συσκευής, σε
κάθε φύλλο καταγραφής και σε κάθε κάρτα ταχογράφου, πρέπει δε να είναι
ανεξίτηλο και να παραμένει πάντοτε ευανάγνωστο.
3. Οι διαστάσεις του σήματος έγκρισης, σχέδιο του οποίου παρατίθεται κατω­
τέρω ( 1 ), εκφράζονται σε χιλιοστόμετρα, αυτές δε οι διαστάσεις είναι οι ελάχι­
στες επιτρεπόμενες. Οι αναλογίες μεταξύ των διαστάσεων πρέπει να τηρούνται.
▼C1
( 1 ) Αυτά τα στοιχεία παρέχονται μόνο για καθοδήγηση.
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 614
II. ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΓΙΑ ΑΝΑΛΟΓΙΚΟΥΣ ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥΣ
Το κράτος μέλος που χορηγεί έγκριση παρέχει στον αιτούντα πιστοποιητικό
έγκρισης, υπόδειγμα του οποίου παρατίθεται κατωτέρω. Για τη γνωστοποίηση
στα άλλα κράτη μέλη των χορηγούμενων εγκρίσεων ή των ενδεχόμενων ανα­
κλήσεων, κάθε κράτος μέλος χρησιμοποιεί αντίγραφα αυτού του εγγράφου.
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
Αρμόδια αρχή
Γνωστοποίηση σχετικά με ( 1 ):
— έγκριση τύπου συσκευής ελέγχου
— ανάκληση της έγκρισης τύπου συσκευής ελέγχου
— έγκριση φύλλου καταγραφής
— ανάκληση της έγκρισης φύλλου καταγραφής
Αριθ. έγκρισης:
...................................
1. Σήμα εργοστασίου ή εμπορικό σήμα
2. Ονομασία του τύπου
3. Όνομα του κατασκευαστή
4. Διεύθυνση του κατασκευαστή
5. Ημερομηνία υποβολής της αίτησης για έγκριση
6. Εργαστήριο δοκιμής
7. Ημερομηνία και αριθμός της δοκιμής (των δοκιμών)
8. Ημερομηνία έγκρισης
9. Ημερομηνία ανάκλησης της έγκρισης
10. Είδος(-η) συσκευής(-ων) ελέγχου στην(στις) οποία(-ες) προορίζεται να χρη­
σιμοποιηθεί το φύλλο
11. Τόπος
12. Ημερομηνία
13. Προσαρτημένα περιγραφικά έγγραφα
14. Παρατηρήσεις (περιλαμβανομένης της θέσης των σφραγίδων εφόσον ζητείται)
(Υπογραφή)
▼C1
( 1 ) Διαγράφονται οι περιττές μνείες.
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 615
III. ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΓΙΑ ΨΗΦΙΑΚΟΥΣ ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥΣ
Το κράτος μέλος που χορηγεί έγκριση παρέχει στον αιτούντα πιστοποιητικό
έγκρισης, υπόδειγμα του οποίου παρατίθεται κατωτέρω. Για τη γνωστοποίηση
στα άλλα κράτη μέλη των χορηγούμενων εγκρίσεων ή των ενδεχόμενων ανα­
κλήσεων, κάθε κράτος μέλος χρησιμοποιεί αντίγραφα αυτού του πιστοποιητικού.
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΓΙΑ ΨΗΦΙΑΚΟΥΣ ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥΣ
Αρμόδια αρχή
Γνωστοποίηση σχετικά με ( 1 ):
□ έγκριση που αφορά: □ ανάκληση έγκρισης που αφορά:
□ μοντέλο συσκευής ελέγχου
□ δομικό στοιχείο συσκευής ελέγχου ( 2 )
□ κάρτα οδηγού
□ κάρτα συνεργείου
□ κάρτα επιχείρησης
□ κάρτα ελεγκτή
Αριθ. έγκρισης:
1. Μάρκα ή εμπορικό σήμα του κατασκευαστή
2. Ονομασία του μοντέλου
3. Όνομα του κατασκευαστή
4. Διεύθυνση του κατασκευαστή
▼M1
5. Υποβάλλεται προς έγκριση
▼C1
6. Εργαστήριο(-α)
7. Ημερομηνία και αριθμός της έκθεσης δοκιμής
8. Ημερομηνία έγκρισης
9. Ημερομηνία ανάκλησης της έγκρισης
10. Μοντέλο συσκευής(-ων) ελέγχου με την(τις) οποία(-ες) προορίζεται να χρη­
σιμοποιείται το δομικό στοιχείο
11. Τόπος
12. Ημερομηνία
13. Προσαρτημένα περιγραφικά έγγραφα
14. Παρατηρήσεις (συμπεριλαμβανομένης της θέσης των σφραγίδων εφόσον
ζητείται)
(Υπογραφή)
▼C1
( 1 ) Σημειώστε στο αντίστοιχο τετράγωνο.
( 2 ) Προσδιορίστε το δομικό στοιχείο το οποίο αφορά η γνωστοποίηση.
02016R0799 — EL — 21.08.2023 — 003.002 — 616
IV. ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΓΙΑ ΕΥΦΥΕΙΣ ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥΣ
Το κράτος μέλος που χορηγεί έγκριση παρέχει στον αιτούντα πιστοποιητικό
έγκρισης, υπόδειγμα του οποίου παρατίθεται κατωτέρω. Για τη γνωστοποίηση
στα άλλα κράτη μέλη των χορηγούμενων εγκρίσεων ή των ενδεχόμενων ανα­
κλήσεων, κάθε κράτος μέλος χρησιμοποιεί αντίγραφα αυτού του πιστοποιητικού.
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΓΙΑ ΕΥΦΥΕΙΣ ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥΣ
Αρμόδια αρχή
Γνωστοποίηση σχετικά με ( 1 ):
□ έγκριση που αφορά: □ ανάκληση έγκρισης που αφορά:
□ μοντέλο συσκευής ελέγχου
□ δομικό στοιχείο συσκευής ελέγχου ( 2 )
□ κάρτα οδηγού
□ κάρτα συνεργείου
□ κάρτα επιχείρησης
□ κάρτα ελεγκτή
Αριθ. έγκρισης:
1. Μάρκα ή εμπορικό σήμα του κατασκευαστή
2. Ονομασία του μοντέλου
3. Όνομα του κατασκευαστή
4. Διεύθυνση του κατασκευαστή
▼M1
5. Υποβάλλεται προς έγκριση
▼C1
6. α) Εργαστήριο δοκιμής για πιστοποίηση λειτουργίας
β) Εργαστήριο δοκιμής για πιστοποίηση ασφάλειας
γ) Εργαστήριο δοκιμής για πιστοποίηση διαλειτουργικότητας
7. α) Ημερομηνία και αριθμός πιστοποιητικού λειτουργίας
β) Ημερομηνία και αριθμός πιστοποιητικού ασφάλειας
γ) Ημερομηνία και αριθμός πιστοποιητικού διαλειτουργικότητας
8. Ημερομηνία έγκρισης
9. Ημερομηνία ανάκλησης της έγκρισης
10. Μοντέλο συσκευής(-ων) ελέγχου με την(τις) οποία(-ες) προορίζεται να χρη­
σιμοποιείται το δομικό στοιχείο
11. Τόπος
12. Ημερομηνία
13. Προσαρτημένα περιγραφικά έγγραφα
14. Παρατηρήσεις (συμπεριλαμβανομένης της θέσης των σφραγίδων εφόσον ζητείται)
(Υπογραφή)
▼C1
( 1 ) Σημειώστε στο αντίστοιχο τετράγωνο.
( 2 ) Προσδιορίστε το δομικό στοιχείο το οποίο αφορά η γνωστοποίηση.


Full & Egal Universal Law Academy