EUR-Lex Document 02016R0799-20230821

Šis dokuments ir tikai informatīvs, un tam nav juridiska spēka. Eiropas Savienības iestādes neatbild par tā saturu. Attiecīgo
tiesību aktu un to preambulu autentiskās versijas ir publicētas Eiropas Savienības “Oficiālajā Vēstnesī” un ir pieejamas
datubāzē “Eur-Lex”. Šie oficiāli spēkā esošie dokumenti ir tieši pieejami, noklikšķinot uz šajā dokumentā iegultajām saitēm
►B KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2016/799
(2016. gada 18. marts),
ar ko īsteno Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) Nr. 165/2014, ar kuru nosaka prasības
attiecībā uz tahogrāfu un to komponentu konstrukciju, testēšanu, uzstādīšanu, darbību un remontu
(Dokuments attiecas uz EEZ)
(OV L 139, 26.5.2016., 1. lpp.)
Grozīta ar:
Oficiālais Vēstnesis
Nr. Lappuse Datums
►M1 Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2018/502 (2018. gada 28. februāris) L 85 1 28.3.2018.
►M2 Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2020/158 (2020. gada 5. februāris) L 34 20 6.2.2020.
►M3 Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2021/1228 (2021. gada 16. jūlijs) L 273 1 30.7.2021.
►M4 Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2023/980 (2023. gada 16. maijs) L 134 28 22.5.2023.
Labota ar:
►C1 Kļūdu labojums, OV L 146, 3.6.2016., 31. lpp. (2016/799)
►C2 Kļūdu labojums, OV L 27, 1.2.2017., 169. lpp. (2016/799)
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 2
KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2016/799
(2016. gada 18. marts),
ar ko īsteno Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES)
Nr. 165/2014, ar kuru nosaka prasības attiecībā uz tahogrāfu un
to komponentu konstrukciju, testēšanu, uzstādīšanu, darbību un
remontu
(Dokuments attiecas uz EEZ)
1. pants
Priekšmets un darbības joma
1. Šajā regulā paredzēti noteikumi, kas vajadzīgi šādu aspektu
vienādai piemērošanai tahogrāfiem:
a) transportlīdzekļa atrašanās vietas reģistrēšana konkrētos punktos
vadītāja ikdienas darba laikposmā;
b) iespējamas viedo tahogrāfu manipulācijas vai ļaunprātīgas izmanto­
šanas attālināta savlaicīga konstatēšana;
c) saskarne ar intelektiskām transporta sistēmām;
d) administratīvās un tehniskās prasības tahogrāfu tipa apstiprināšanas
procedūrām, tostarp drošības mehānismi.
▼M1
2. Viedo tahogrāfu un to komponentu konstrukcija, testēšana, uzstā­
dīšana, inspekcija, darbība un remonts atbilst šīs regulas I.C pielikumā
noteiktajām tehniskajām prasībām.
3. Tahogrāfi, kas nav viedie tahogrāfi, attiecībā uz to konstrukciju,
testēšanu, uzstādīšanu, inspekciju, darbību un remontu turpina attiecīgā
gadījumā atbilst vai nu Regulas (ES) Nr. 165/2014 I pielikumam, vai
Padomes Regulas (EEK) Nr. 3821/85 ( 1 ) I.B pielikumam.
▼B
4. Saskaņā ar Direktīvas 96/53/EK 10.d pantu, lai savlaicīgi konsta­
tētu krāpšanu, attālinātas savlaicīgas konstatēšanas iekārta pārraida arī
masas informāciju, kuru nodrošina iebūvēta svēršanas sistēma.
▼M1
5. Šī regula neskar Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu
2014/53/ES ( 2 ).
▼B
2. pants
Definīcijas
Šajā regulā piemēro Regulas (ES) Nr. 165/2014 2. pantā noteiktās defi­
nīcijas.
▼B
( 1 ) Padomes 1985. gada 20. decembra Regula (EEK) Nr. 3821/85 par reģistrā­
cijas kontrolierīcēm, ko izmanto autotransportā (OV L 370, 31.12.1985.,
8. lpp.).
( 2 ) Eiropas Parlamenta un Padomes 2014. gada 16. aprīļa Direktīva 2014/53/ES
par dalībvalstu tiesību aktu saskaņošanu attiecībā uz radioiekārtu pieejamību
tirgū un ar ko atceļ Direktīvu 1999/5/EK (OV L 153, 22.5.2014., 62. lpp.).
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 3
Papildus piemēro šādas definīcijas:
1) “digitālais tahogrāfs” jeb “pirmās paaudzes tahogrāfs” ir digitālais
tahogrāfs, kas nav viedais tahogrāfs;
2) “ārējā GNSS iekārta” ir iekārta, kurā ir ievietots GNSS uztvērējs, ja
transportlīdzekļa bloks nesastāv no vienas vienības, kā arī citi
komponenti, kas nepieciešami, lai aizsargātu atrašanās vietas datu
nosūtīšanu uz pārējām transportlīdzekļa bloka daļām;
▼M1
3) “informācijas mape” ir tāda pilnīga mape elektroniskā vai papīra
formā, kurā ir visa informācija, ko ražotājs vai tā pārstāvis iesnie­
dzis tipa apstiprināšanas iestādei tahogrāfa vai tā komponenta tipa
apstiprināšanai, tostarp sertifikāti, kas minēti Regulas (ES)
Nr. 165/2014 12. panta 3. punktā, šīs regulas I.C pielikumā
noteikto testu rezultāti, kā arī rasējumi, fotoattēli un citi būtiski
dokumenti;
▼B
4) “informācijas pakete” ir tāda informācijas mape elektroniskā vai
papīra formā, kam pievienoti jebkādi citi dokumenti, kurus infor­
mācijas mapei savu pienākumu veikšanas gaitā pievienojusi tipa
apstiprināšanas iestāde, tostarp – tipa apstiprināšanas procesa beigās
– tahogrāfa vai tā komponenta EK tipa apstiprinājuma sertifikāts;
5) “informācijas paketes satura rādītājs” ir dokuments, kurā uzskaitīts
sanumurēts informācijas paketes saturs, identificējot visas attiecīgās
šīs paketes daļas. Minētā dokumenta formā norāda secīgos EK tipa
apstiprināšanas procesa posmus, tostarp visus minētās paketes
pārskatīšanas un atjaunināšanas datumus;
6) “attālinātas savlaicīgas konstatēšanas iekārta” ir transportlīdzekļa
bloka ierīce, ko izmanto mērķtiecīgu pārbaužu veikšanai uz ceļa;
▼M1
7) “viedais tahogrāfs” jeb “otrās paaudzes tahogrāfs” ir digitālais taho­
grāfs, kas atbilst Regulas (ES) Nr. 165/2014 8., 9. un 10. panta, kā
arī šīs regulas I.C pielikuma prasībām;
8) “tahogrāfa komponents” ir jebkurš no šiem elementiem: transport­
līdzekļa bloks, kustības sensors, reģistrācijas diagramma, ārējā
GNSS iekārta un attālinātas savlaicīgas konstatēšanas iekārta;
▼B
9) “tipa apstiprināšanas iestāde” ir dalībvalsts iestāde, kuras kompe­
tencē ir tahogrāfa vai tā komponentu tipa apstiprināšana, licencē­
šanas procedūra, tipa apstiprinājuma sertifikātu izsniegšana un –
vajadzības gadījumā – to anulēšana un kura ir kontaktpunkts pārējo
dalībvalstu tipa apstiprināšanas iestādēm un nodrošina, ka ražotāji
pilda savus pienākumus attiecībā uz atbilstību šīs regulas prasībām;
▼M1
10) “transportlīdzekļa bloks” ir tahogrāfs, izņemot kustības sensoru un
vadus tā pievienošanai.
Transportlīdzekļa bloks var būt viena vienība vai vairākas vienības,
kas atrodas dažādās vietās transportlīdzeklī, un ietver procesoru,
datu atmiņu, laika mērījumu funkciju, divas viedkaršu saskarnes
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 4
ierīces vadītājam un otrajam vadītājam, printeri, ekrānu, savieno­
tājus un ierīces lietotāja datu ievadīšanai, GNSS uztvērēju un attā­
linātas saziņas iekārtu.
Transportlīdzekļa bloku var veidot šādi komponenti, kuriem veic
tipa apstiprināšanu:
— transportlīdzekļa bloks kā atsevišķs komponents (tostarp GNSS
uztvērējs un attālinātas saziņas iekārta),
— transportlīdzekļa bloka galvenā iekārta (tostarp attālinātas
saziņas iekārta) un ārēja GNSS iekārta,
— transportlīdzekļa bloka galvenā iekārta (tostarp GNSS uztvērējs)
un ārēja attālinātas saziņas iekārta,
— transportlīdzekļa bloka galvenā iekārta, ārēja GNSS iekārta un
ārēja attālinātas saziņas iekārta.
Ja transportlīdzekļa bloku veido vairākas vienības, kas atrodas
dažādās vietās transportlīdzeklī, transportlīdzekļa bloka galvenā
iekārta ir tā vienība, kurā ir procesors, datu atmiņa un laika mērī­
šanas funkcija.
Terminu “transportlīdzekļa bloks” attiecina uz “transportlīdzekļa
bloku” vai “transportlīdzekļa bloka galveno iekārtu”.
▼B
3. pants
Ar atrašanās vietu saistīti pakalpojumi
1. Ražotāji nodrošina, ka viedie tahogrāfi ir savietojami ar pozicio­
nēšanas pakalpojumiem, ko sniedz Galileo un Eiropas Ģeostacionārās
navigācijas pārklājuma dienesta (“EGNOS”) sistēmas.
2. Papildus 1. punktā minētajām sistēmām ražotāji var nolemt nodro­
šināt savietojamību ar citām satelītu navigācijas sistēmām.
4. pants
Tahogrāfa un tahogrāfa komponentu tipa apstiprināšanas
procedūra
1. Ražotājs vai tā pārstāvis dalībvalsts izraudzītajām tipa apstipri­
nāšanas iestādēm iesniedz tahogrāfa vai jebkādu tā komponentu vai
komponentu grupu tipa apstiprinājuma pieteikumu. Tas sastāv no infor­
mācijas mapes, kurā ir informācija par katru attiecīgo komponentu,
tostarp attiecīgā gadījumā citu tādu komponentu tipa apstiprinājuma
sertifikāti, kas nepieciešami tahogrāfa komplektēšanai, kā arī jebkādi
citi būtiski dokumenti.
2. Dalībvalsts piešķir tipa apstiprinājumu jebkuram tahogrāfam,
komponentam vai komponentu grupai, kas atbilst 1. panta attiecīgi 2.
vai 3. punktā minētajām administratīvajām un tehniskajām prasībām.
Minētajā gadījumā tipa apstiprināšanas iestāde pieteikuma iesniedzējam
izsniedz tipa apstiprinājuma sertifikātu, kas atbilst šīs regulas II pieli­
kumā noteiktajam paraugam.
3. Tipa apstiprināšanas iestāde var prasīt ražotājam vai tā pārstāvim
iesniegt jebkādu papildu informāciju.
▼M1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 5
4. Ražotājs vai tā pārstāvis tipa apstiprināšanas iestādēm, kā arī
tiesību subjektiem, kas ir atbildīgi par Regulas (ES) Nr. 165/2014
12. panta 3. punktā minēto sertifikātu izsniegšanu, dara pieejamus tik
daudzus tahogrāfus vai tahogrāfu komponentus, cik ir vajadzīgs, lai
varētu pieņemami veikt tipa apstiprināšanas procedūru.
5. Ja ražotājs vai tā pārstāvis lūdz konkrētu tahogrāfa komponentu
vai komponentu grupu tipa apstiprināšanu, tas tipa apstiprināšanas
iestādēm nodrošina citus komponentus, kuriem jau ir piešķirts tipa ap­
stiprinājums, kā arī citas sastāvdaļas, kas nepieciešamas tahogrāfa
būvniecībai, lai minētās iestādes varētu veikt nepieciešamos testus.
5. pants
Izmaiņas tipa apstiprinājumos
1. Ražotājs vai tā pārstāvis par visām tahogrāfa informācijas paketē
reģistrētās programmatūras vai aparatūras vai tā ražošanai izmantoto
materiālu īpašību izmaiņām nekavējoties informē tipa apstiprināšanas
iestādes, kas piešķīra sākotnējo tipa apstiprinājumu, un iesniedz pietei­
kumu par izmaiņām tipa apstiprinājumā.
2. Atkarībā no izmaiņu veida un raksturlielumiem tipa apstipri­
nāšanas iestādes var pārskatīt vai paplašināt esošo vai izsniegt jaunu
tipa apstiprinājumu.
Pārskata tad, ja tipa apstiprināšanas iestāde uzskata, ka tahogrāfa
programmatūras vai aparatūras izmaiņas vai tā ražošanai izmantoto
materiālu īpašību izmaiņas ir nelielas. Šādos gadījumos tipa apstipri­
nāšanas iestāde izsniedz pārskatītos informācijas paketes dokumentus,
norādot veikto izmaiņu veidu un to apstiprināšanas dienu. Konsolidēta
informācijas paketes atjauninātā redakcija, kam pievienots detalizēts
veikto izmaiņu apraksts, ir pietiekams, lai izpildītu šo prasību.
Paplašina tad, ja tipa apstiprināšanas iestāde uzskata, ka tahogrāfa
programmatūras vai aparatūras izmaiņas vai tā ražošanai izmantoto
materiālu īpašību izmaiņas ir būtiskas. Šādos gadījumos tā var pieprasīt,
lai tiktu veikti jauni testi, un attiecīgi informē ražotāju vai tā pārstāvi. Ja
minētie testi ir apmierinoši, tipa apstiprināšanas iestāde izsniedz pārska­
tītu tipa apstiprinājuma sertifikātu, kurā ietverts numurs, kas attiecas uz
piešķirto paplašinājumu. Tipa apstiprinājuma sertifikātā min paplašinā­
šanas iemeslu un tā izsniegšanas datumu.
3. Informācijas paketes satura rādītājā norāda jaunākās tipa apstipri­
nājuma paplašināšanas vai pārskatīšanas datumu vai jaunāko atjauni­
nātās tipa apstiprinājuma redakcijas konsolidēšanas datumu.
4. Ja pieprasītās izmaiņas tahogrāfā vai tā komponentos, kam ir
piešķirts tipa apstiprinājums, ir par pamatu tam, lai izsniegtu jaunu
drošības vai sadarbspējas sertifikātu, ir nepieciešams jauns tipa apstip­
rinājums.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 6
6. pants
Spēkā stāšanās
Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas
Savienības Oficiālajā Vēstnesī.
To piemēro no 2016. gada 2. marta.
▼M1
Tomēr I.C pielikumu piemēro no 2019. gada 15. jūnija, izņemot
16. papildinājumu, kuru piemēro no 2016. gada 2. marta.
▼B
Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalīb­
valstīs.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 7
I.C PIELIKUMS
Konstrukcijai, testēšanai, uzstādīšanai un inspekcijai noteiktās prasības
IEVADS
1. DEFINĪCIJAS
2. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪČU VISPĀRĪGS RAKSTURO­
JUMS UN FUNKCIJAS
2.1. Vispārīgs raksturojums
2.2. Funkcijas
2.3. Darbības režīmi
2.4. Drošība
3. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪCĒM NOTEIKTĀS KONSTRUK­
TĪVĀS UN FUNKCIONĀLĀS PRASĪBAS
3.1. Karšu ievietošanas un izņemšanas uzraudzība
3.2. Ātruma, atrašanās vietas un attāluma mērīšana
3.2.1. Nobrauktā attāluma mērīšana
3.2.2. Ātruma mērīšana
3.2.3. Atrašanās vietas noteikšana
3.3. Laika skaitīšana
3.4. Vadītāja darbību uzraudzība
3.5. Braukšanas režīma uzraudzība
3.6. Vadītāju veiktie ieraksti
3.6.1. Ikdienas darba laikposmu sākuma un/vai beigu vietas ievade
3.6.2. Transportlīdzekļa vadītāja darbību manuāla ievade un vadītāja ap­
stiprinājums ITS saskarnei
3.6.3. Īpašu nosacījumu ievadīšana
▼M3
3.6.4. Iekraušanas/izkraušanas darbības ievade
▼B
3.7. Uzņēmuma atslēgu pārvaldība
3.8. Kontroles darbību uzraudzība
3.9. Notikumu un/vai kļūmju konstatēšana
3.9.1. Notikums “ievietota nederīga karte”
3.9.2. Notikums “kartes konflikts”
3.9.3. Notikums “laika pārklāšanās”
3.9.4. Notikums “vadīšana bez atbilstošas kartes”
3.9.5. Notikums “kartes ievietošana transportlīdzekļa vadīšanas laikā”
3.9.6. Notikums “nepareizi noslēgta pēdējā kartes sesija”
3.9.7. Notikums “ātruma pārsniegšana”
3.9.8. Notikums “barošanas strāvas pārtraukums”
3.9.9. Notikums “kļūda saziņā ar attālinātās saziņas iekārtu”
3.9.10. Notikums “no GNSS uztvērēja netiek saņemta informācija par atra­
šanās vietu”
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 8
3.9.11. Notikums “kļūda saziņā ar ārēju GNSS iekārtu”
3.9.12. Notikums “kustības datu kļūda”
3.9.13. Notikums “pretrunīga informācija par transportlīdzekļa kustību”
3.9.14. Notikums “drošības sistēmas pārkāpuma mēģinājums”
3.9.15. Notikums “laika konflikts”
3.9.16. “Kartes kļūme”
3.9.17. “Reģistrācijas kontrolierīces kļūme”
▼M3
3.9.18. Notikums “GNSS anomālija
▼B
3.10. Iebūvētā testēšana un paštestēšana
3.11. Datu atmiņas nolasīšana
3.12. Datu ierakstīšana un saglabāšana datu atmiņā
3.12.1. Kontrolierīces identifikācijas dati
3.12.1.1. Transportlīdzekļa bloka identifikācijas dati
3.12.1.2. Kustības sensora identifikācijas dati
3.12.1.3. Globālas navigācijas satelītu sistēmas (GNSS) identifikācijas dati
3.12.2. Atslēgas un sertifikāti
3.12.3. Dati par vadītāja vai darbnīcas kartes ievietošanu un izņemšanu
3.12.4. Dati par transportlīdzekļa vadītāja darbībām
▼M1
3.12.5. Vietas un atrašanās vietas, kur ikdienas darba laikposmi sākas un
beidzas un/vai kur ir sasniegts 3 stundu ilgs uzkrātais transportlī­
dzekļa vadīšanas laiks
▼B
3.12.6. Odometra dati
3.12.7. Sīki dati par braukšanas ātrumu
3.12.8. Dati par notikumiem
3.12.9. Dati par kļūmēm
3.12.10. Dati par kalibrēšanu
3.12.11. Dati par laika skaitīšanas korekcijām
3.12.12. Dati par kontroles darbībām
3.12.13. Dati par uzņēmuma atslēgām
3.12.14. Dati par lejupielādes darbībām
3.12.15. Dati par īpašajiem nosacījumiem
3.12.16. Dati par tahogrāfa karti
▼M3
3.12.17. Robežu šķērsošana
3.12.18. Iekraušanas/izkraušanas darbības
3.12.19. Digitālā karte
▼B
3.13. Tahogrāfa karšu nolasīšana
3.14. Datu ierakstīšana un saglabāšana tahogrāfa kartēs
3.14.1. Datu ierakstīšana un saglabāšana pirmās paaudzes tahogrāfa kartēs
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 9
3.14.2. Datu ierakstīšana un saglabāšana otrās paaudzes tahogrāfa kartēs
3.15. Attēlošana
3.15.1. Noklusējuma displejs
3.15.2. Brīdinājuma displejs
3.15.3. Piekļuve izvēlnēm
3.15.4. Citi displeji
3.16. Izdrukāšana
3.17. Brīdinājumi
3.18. Datu lejupielāde ārējos datu nesējos
3.19. Attālinātā saziņa saistībā ar mērķtiecīgām pārbaudēm uz ceļa
▼M3
3.20. Datu apmaiņa ar ārējām papildierīcēm
▼B
3.21. Kalibrēšana
3.22. Uz ceļa veikta kalibrēšanas pārbaude
3.23. Laika skaitīšanas korekcija
3.24. Darbības raksturlielumi
3.25. Materiāli
3.26. Marķējums
▼M3
3.27. Robežu šķērsošanas uzraudzība
3.28. Programmatūras atjauninājums
▼B
4. PRASĪBAS ATTIECĪBĀ UZ TAHOGRĀFA KARŠU
KONSTRUKCIJU UN DARBĪBU
4.1. Redzamā informācija
4.2. Drošība
4.3. Standarti
4.4. Vides un elektriskās specifikācijas
4.5. Datu glabāšana
4.5.1. Elementārdatnes identificēšanai un kartes vadībai
4.5.2. Integrālo shēmu (IS) kartes identifikācija
4.5.2.1. Mikroshēmas identifikācija
4.5.2.2. DIR (tikai otrās paaudzes tahogrāfa kartēs)
4.5.2.3. ATR (atiestatīšanas atbildes) informācija (kondicionāla, tikai otrās
paaudzes tahogrāfa kartēs)
4.5.2.4. Pagarināta garuma informācija (kondicionāla, tikai otrās paaudzes
tahogrāfa kartēs)
4.5.3. Vadītāja karte
4.5.3.1. Tahogrāfa lietotne (pieejama pirmās un otrās paaudzes transportlī­
dzekļu blokiem)
4.5.3.1.1. Lietotnes identifikācija
4.5.3.1.2. Atslēgas un sertifikāti
4.5.3.1.3. Kartes identifikācija
4.5.3.1.4. Kartes turētāja identifikācija
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 10
4.5.3.1.5. Datu lejupielāde no kartes
4.5.3.1.6. Informācija par transportlīdzekļa vadītāja apliecību
4.5.3.1.7. Dati par notikumiem
4.5.3.1.8. Dati par kļūmēm
4.5.3.1.9. Dati par transportlīdzekļa vadītāja darbībām
4.5.3.1.10. Dati par transportlīdzekļa izmantošanu
4.5.3.1.11. Vietas, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi
4.5.3.1.12. Dati par kartes sesiju
4.5.3.1.13. Dati par kontroles darbībām
4.5.3.1.14. Dati par īpašajiem nosacījumiem
4.5.3.2. Tahogrāfa 2. paaudzes lietotne (nav pieejama pirmās paaudzes
transportlīdzekļu blokiem)
4.5.3.2.1. Lietotnes identifikācija
▼M3
4.5.3.2.1.1. Papildu lietotņu identificēšana (nav pieejama otrās paaudzes
1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
▼B
4.5.3.2.2. Atslēgas un sertifikāti
4.5.3.2.3. Kartes identifikācija
4.5.3.2.4. Kartes turētāja identifikācija
4.5.3.2.5. Datu lejupielāde no kartes
4.5.3.2.6. Informācija par transportlīdzekļa vadītāja apliecību
4.5.3.2.7. Dati par notikumiem
4.5.3.2.8. Dati par kļūmēm
4.5.3.2.9. Dati par transportlīdzekļa vadītāja darbībām
4.5.3.2.10. Dati par transportlīdzekļa izmantošanu
4.5.3.2.11. Vietas, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi
4.5.3.2.12. Dati par kartes sesiju
4.5.3.2.13. Dati par kontroles darbībām
4.5.3.2.14. Dati par īpašajiem nosacījumiem
4.5.3.2.15. Dati, ko izmanto transportlīdzekļa bloki
▼M1
4.5.3.2.16. Dati par uzkrātajām transportlīdzekļa vadīšanas vietām trijās
stundās
▼M3
4.5.3.2.17. Autentifikācijas statuss atrašanās vietām, kas saistītas ar vietām,
kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi (nav pieejams
otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
4.5.3.2.18. Autentifikācijas statuss atrašanās vietām, kurās uzkrātais transport­
līdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundas (nav pieejams otrās
paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
4.5.3.2.19. Robežu šķērsošana (nav pieejama otrās paaudzes 1. versijas trans­
portlīdzekļu blokiem)
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 11
4.5.3.2.20. Iekraušanas/izkraušanas darbības (nav pieejamas otrās paaudzes
1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
4.5.3.2.21. Kravas tipa ieraksti (nav pieejami otrās paaudzes 1. versijas trans­
portlīdzekļu blokiem)
4.5.3.2.22. Transportlīdzekļu bloku konfigurācijas (nav pieejamas otrās paau­
dzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
▼B
4.5.4. Darbnīcas karte
4.5.4.1. Tahogrāfa lietotne (pieejama pirmās un otrās paaudzes transportlī­
dzekļu blokiem)
4.5.4.1.1. Lietotnes identifikācija
4.5.4.1.2. Atslēgas un sertifikāti
4.5.4.1.3. Kartes identifikācija
4.5.4.1.4. Kartes turētāja identifikācija
4.5.4.1.5. Datu lejupielāde no kartes
4.5.4.1.6. Dati par kalibrēšanu un laika skaitīšanas korekcijām
4.5.4.1.7. Dati par notikumiem un kļūmēm
4.5.4.1.8. Dati par transportlīdzekļa vadītāja darbībām
4.5.4.1.9. Dati par transportlīdzekļa izmantošanu
4.5.4.1.10. Dati par ikdienas darba laikposmu sākumu un/vai beigām
4.5.4.1.11. Dati par kartes sesiju
4.5.4.1.12. Dati par kontroles darbībām
4.5.4.1.13. Dati par īpašajiem nosacījumiem
4.5.4.2. Tahogrāfa 2. paaudzes lietotne (nav pieejama pirmās paaudzes
transportlīdzekļu blokiem)
4.5.4.2.1. Lietotnes identifikācija
▼M3
4.5.4.2.1.1. Papildu lietotņu identificēšana (nav pieejama otrās paaudzes
1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
▼B
4.5.4.2.2. Atslēgas un sertifikāti
4.5.4.2.3. Kartes identifikācija
4.5.4.2.4. Kartes turētāja identifikācija
4.5.4.2.5. Datu lejupielāde no kartes
4.5.4.2.6. Dati par kalibrēšanu un laika skaitīšanas korekcijām
4.5.4.2.7. Dati par notikumiem un kļūmēm
4.5.4.2.8. Dati par transportlīdzekļa vadītāja darbībām
4.5.4.2.9. Dati par transportlīdzekļa izmantošanu
4.5.4.2.10. Dati par ikdienas darba laikposmu sākumu un/vai beigām
4.5.4.2.11. Dati par kartes sesiju
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 12
4.5.4.2.12. Dati par kontroles darbībām
4.5.4.2.13. Dati, ko izmanto transportlīdzekļa bloki
▼M1
4.5.4.2.14. Dati par uzkrātajām transportlīdzekļa vadīšanas vietām trijās
stundās
▼B
4.5.4.2.15. Dati par īpašajiem nosacījumiem
▼M3
4.5.4.2.16. Autentifikācijas statuss atrašanās vietām, kas saistītas ar vietām,
kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi (nav pieejams
otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
4.5.4.2.17. Autentifikācijas statuss atrašanās vietām, kurās uzkrātais transport­
līdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundas (nav pieejams otrās
paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
4.5.4.2.18. Robežu šķērsošana (nav pieejama otrās paaudzes 1. versijas trans­
portlīdzekļu blokiem)
4.5.4.2.19. Iekraušanas/izkraušanas darbības (nav pieejamas otrās paaudzes
1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
4.5.4.2.20. Kravas tipa ieraksti (nav pieejami otrās paaudzes 1. versijas trans­
portlīdzekļu blokiem)
4.5.4.2.21. Kalibrēšanas papildu dati (nav pieejami otrās paaudzes 1. versijas
transportlīdzekļu blokiem)
4.5.4.2.22. Transportlīdzekļu bloku konfigurācijas (nav pieejamas otrās paau­
dzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
▼B
4.5.5. Kontroles karte
4.5.5.1. Tahogrāfa lietotne (pieejama pirmās un otrās paaudzes transportlī­
dzekļu blokiem)
4.5.5.1.1. Lietotnes identifikācija
4.5.5.1.2. Atslēgas un sertifikāti
4.5.5.1.3. Kartes identifikācija
4.5.5.1.4. Kartes turētāja identifikācija
4.5.5.1.5. Dati par kontroles darbībām
4.5.5.2. Tahogrāfa 2. paaudzes lietotne (nav pieejama pirmās paaudzes
transportlīdzekļu blokiem)
4.5.5.2.1. Lietotnes identifikācija
▼M3
4.5.5.2.1.1. Papildu lietotņu identificēšana (nav pieejama otrās paaudzes
1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
▼B
4.5.5.2.2. Atslēgas un sertifikāti
4.5.5.2.3. Kartes identifikācija
4.5.5.2.4. Kartes turētāja identifikācija
4.5.5.2.5. Dati par kontroles darbībām
▼M3
4.5.5.2.6. Transportlīdzekļu bloku konfigurācijas (nav pieejamas otrās paau­
dzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
▼B
4.5.6. Uzņēmuma karte
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 13
4.5.6.1. Tahogrāfa lietotne (pieejama pirmās un otrās paaudzes transportlī­
dzekļu blokiem)
4.5.6.1.1. Lietotnes identifikācija
4.5.6.1.2. Atslēgas un sertifikāti
4.5.6.1.3. Kartes identifikācija
4.5.6.1.4. Kartes turētāja identifikācija
4.5.6.1.5. Dati par uzņēmuma darbību
4.5.6.2. Tahogrāfa 2. paaudzes lietotne (nav pieejama pirmās paaudzes
transportlīdzekļu blokiem)
4.5.6.2.1. Lietotnes identifikācija
▼M3
4.5.6.2.1.1. Papildu lietotņu identificēšana (nav pieejama otrās paaudzes
1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
▼B
4.5.6.2.2. Atslēgas un sertifikāti
4.5.6.2.3. Kartes identifikācija
4.5.6.2.4. Kartes turētāja identifikācija
4.5.6.2.5. Dati par uzņēmuma darbību
▼M3
4.5.6.2.6. Transportlīdzekļu bloku konfigurācijas (nav pieejamas otrās paau­
dzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
▼B
5. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪCES UZSTĀDĪŠANA
5.1. Uzstādīšana
5.2. Uzstādīšanas plāksnīte
5.3. Plombēšana
6. PĀRBAUDES, INSPEKCIJAS UN REMONTI
6.1. Iekārtu uzstādītāju, darbnīcu un transportlīdzekļu ražotāju apstipri­
nāšana
▼M1
6.2. Jaunu vai saremontētu komponentu pārbaude
▼B
6.3. Uzstādīšanas pārbaude
6.4. Regulāras inspekcijas
6.5. Kļūdu noteikšana
6.6. Remontdarbi
7. KARŠU IZSNIEGŠANA
8. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪČU UN TAHOGRĀFA
KARŠU TIPA APSTIPRINĀŠANA
8.1. Vispārīgi norādījumi
8.2. Drošības sertifikāts
8.3. Funkcionalitātes sertifikāts
8.4. Savietojamības sertifikāts
8.5. Tipa apstiprinājuma sertifikāts
8.6. Izņēmuma procedūra: pirmie savietojamības sertifikāti 2. paaudzes
reģistrācijas kontrolierīcēm un tahogrāfa kartēm
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 14
IEVADS
Šajā pielikumā ir aplūkotas prasības attiecībā uz otrās paaudzes reģistrācijas
kontrolierīcēm un tahogrāfa kartēm.
Kopš 2019. gada 15. jūnija transportlīdzekļos, kuriem pirmreizējā reģistrācija
veikta Savienībā, tiek uzstādītas otrās paaudzes reģistrācijas kontrolierīces un
tiek izsniegtas otrās paaudzes tahogrāfu kartes.
Lai bez kavēkļiem ieviestu otrās paaudzes tahogrāfu sistēmu, otrās paaudzes
tahogrāfu kartes ir izstrādātas tā, lai tās varētu izmantot arī pirmās paaudzes
transportlīdzekļu blokos, kas izgatavoti saskaņā ar Regulas (EEK) Nr. 3821/85
I.B pielikumu.
Savukārt pirmās paaudzes tahogrāfu kartes var izmantot otrās paaudzes trans­
portlīdzekļu blokos. Tomēr otrās paaudzes transportlīdzekļu blokus var kalibrēt,
vienīgi izmantojot otrās paaudzes darbnīcas kartes.
Prasības par pirmās un otrās paaudzes tahogrāfu sistēmas savietojamību ir
noteiktas šajā pielikumā. Šajā saistībā 15. papildinājumā ir ietverta papildu infor­
mācija par abu paaudžu līdzāspastāvēšanas pārvaldību.
Turklāt, ņemot vērā jaunu funkciju, piemēram, Galileo atvērta signāla navigācijas
ziņojumu autentificēšanas (Open Signal Navigation Messages Authentication)
izmantošanas, robežu šķērsošanas, iekraušanas un izkraušanas darbību ievades,
ieviešanu un nepieciešamību palielināt vadītāja kartes ietilpību līdz 56 vadītāja
darbību dienām, ar šo regulu tiek ieviestas tehniskās prasības attiecībā uz otrās
paaudzes reģistrācijas kontrolierīču un tahogrāfa karšu otro versiju.
▼B
Papildinājumu saraksts
1. papildinājums: DATU VĀRDNĪCA
2. papildinājums: TAHOGRĀFA KARŠU SPECIFIKĀCIJA
3. papildinājums: PIKTOGRAMMAS
4. papildinājums: IZDRUKAS
5. papildinājums: ATAINOŠANA
6. papildinājums: PRIEKŠĒJAIS SAVIENOTĀJS KALIBRĒŠANAI UN
LEJUPIELĀDEI
7. papildinājums: DATU LEJUPIELĀDES PROTOKOLI
8. papildinājums: KALIBRĒŠANAS PROTOKOLS
9. papildinājums: TIPA APSTIPRINĀJUMS UN NEPIECIEŠAMO TESTU
MINIMUMA SARAKSTS
10. papildinājums: DROŠĪBAS PRASĪBAS
11. papildinājums: VIENOTIE DROSĪBAS MEHĀNISMI
12. papildinājums: POZICIONĒŠANA UZ GLOBĀLĀS NAVIGĀCIJAS
SATELĪTU SISTĒMAS (GNSS) PAMATA
13. papildinājums: ITS SASKARNE
14. papildinājums: ATTĀLINĀTĀS SAZIŅAS FUNKCIJA
15. papildinājums: PĀREJA: DAŽĀDU PAAUDŽU APRĪKOJUMA LĪDZĀ­
SPASTĀVĒŠANAS PĀRVALDĪBA
16. papildinājums: ADAPTERS M1 UN N1 KATEGORIJAS TRANSPORTLĪ­
DZEKĻIEM
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 15
1. DEFINĪCIJAS
Šajā pielikumā:
a) “aktivācija”
ir posms, kurā tahogrāfs sāk darboties pilnā apjomā un pilda
visas funkcijas, tostarp drošības funkcijas, izmantojot darb­
nīcas karti;
b) “autentificēšana”
ir noteiktas identitātes noteikšanas un pārbaudes funkcija;
c) “autentiskums”
ir īpašība, kas nozīmē, ka informāciju sniedz persona, kuras
identitāti var pārbaudīt;
d) “iebūvēta testēšana”
ir testēšanas funkcija, ko veic pēc pieprasījuma; to ieslēdz
operators vai ar ārējām iekārtām;
e) “kalendārā diena”
ir diena, kas ilgst no plkst. 00.00 līdz plkst. 24.00; visas
kalendārās dienas attiecina uz UTC laiku (universālais koordi­
nētais laiks);
▼M3
f) “viedā tahogrāfa kalibrēšana”
ir datu atmiņā glabājamo transportlīdzekļa parametru atjauni­
nāšana vai apstiprināšana. Transportlīdzekļa parametri ietver
transportlīdzekļa identifikācijas datus (identifikācijas
numuru (VIN), reģistrācijas numuru (VRN) un reģistrācijas
dalībvalsts apzīmējumu) un tā raksturlielumus (w, k, l, riepu
izmēru, ātruma ierobežošanas ierīces iestatījumu (ja attieci­
nāms), UTC pašreizējo laiku, odometra pašreizējo rādījumu,
noklusējuma kravas tipu); reģistrācijas kontrolierīces kalibrē­
šanas laikā datu atmiņā saglabā arī visus ar tipa apstiprināšanu
saistītos plombu tipus un identifikatorus;
jebkādu UTC laika atjaunināšanu vai apstiprināšanu uzskata
par laika skaitīšanas korekciju, nevis par kalibrēšanu, ar nosa­
cījumu, ka tā nav pretrunā ar 409. prasību, kas noteikta
6.4. punktā;
reģistrācijas kontrolierīces kalibrēšanai jāizmanto darbnīcas
karte;
g) “kartes numurs”
ir 16 burtciparu rakstzīmju kombinācija, ar kuru dalībvalstī
nepārprotami identificē tahogrāfa karti. Kartes numurā ir
ietverta identifikācija, kas sastāv no vadītāja identifikācijas
vai kartes īpašnieka identifikācijas, kā arī kartes kārtas indekss,
kartes nomaiņas indekss un kartes atjaunošanas indekss;
šā iemesla dēļ karte ir nepārprotami identificēta ar izdevējas
dalībvalsts kodu un kartes numuru;
▼B
h) “kartes kārtas indekss”
ir kartes 14. alfabētiski numerālā rakstzīme, ko izmanto, lai
atšķirtu dažādas tahogrāfa kartes, kas izsniegtas tādam uzņē­
mumam, darbnīcai vai kontrolējošai iestādei, kuram ir tiesības
saņemt vairākas tahogrāfa kartes. Uzņēmumu, darbnīcu vai
kontrolējošo iestādi unikāli identificē pirmās 13 rakstzīmes
kartes numurā;
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 16
i) “kartes atjaunošanas indekss”
kartes numura 16. burtciparu rakstzīme, ko palielina katrā
tādas tahogrāfa kartes atjaunošanas reizē, kura atbilst noteiktai
identifikācijai, t. i., vadītāja identifikācijai vai īpašnieka iden­
tifikācijai kopā ar kārtas indeksu;
j) “kartes nomaiņas indekss”
kartes numura 15. burtciparu rakstzīme, ko palielina katrā
tādas tahogrāfa kartes nomaiņas reizē, kura atbilst noteiktai
identifikācijai, t. i., vadītāja identifikācijai vai īpašnieka iden­
tifikācijai kopā ar kārtas indeksu;
▼B
k) “transportlīdzekļa raksturojuma koeficients”
ir skaitlisks raksturlielums, kas norāda ar reģistrācijas kontro­
lierīci saistītās transportlīdzekļa daļas (pārnesumkārbas izejošās
vārpstas vai ass) emitētā izejas signāla vērtību laikā, kurā
transportlīdzeklis veic viena kilometra attālumu standarta
testa apstākļos, kas aprakstīti 414. prasībā. Raksturojuma
koeficientu izsaka impulsos uz kilometru (w = … imp./km);
l) “uzņēmuma karte”
ir tahogrāfa karte, kuru dalībvalsts iestādes ir izsniegušas trans­
porta uzņēmumam, kuram ir jāizmanto ar tahogrāfu aprīkoti
transportlīdzekļi; tā identificē transporta uzņēmumu un ļauj
parādīt uz ekrāna, lejupielādēt un izdrukāt datus, kuri glabājas
tahogrāfā un kurus minētais transporta uzņēmums ir aizslēdzis;
m) “reģistrācijas kontrolierīces konstante”
ir skaitlisks raksturlielums, kas norāda ieejas signāla vērtību, kāda
nepieciešama vienu kilometru gara brauciena parādīšanai un ierakstī­
šanai; šo konstanti izsaka kā impulsu skaitu uz kilometru
(k = … imp./km);
n) “nepārtrauktas transportlīdzekļa vadīšanas laiku” reģistrācijas
kontrolierīcē aprēķina šādi ( 1 ):
nepārtrauktas transportlīdzekļa vadīšanas laiku aprēķina kā
konkrētā transportlīdzekļa vadītāja pašreizējo uzkrāto trans­
portlīdzekļa vadīšanas laiku kopš viņa pēdējā KLĀTBŪTNES
vai PĀRTRAUKUMA/ATPŪTAS vai NEZINĀMAS ( 2 )
darbības 45 minūšu vai ilgāka laikposma beigām (šo laik­
posmu atļauts sadalīt saskaņā ar Eiropas Parlamenta un
Padomes Regulu (EK) Nr. 561/2006 ( 3 )). Šajos aprēķinos pēc
vajadzības ņem vērā pēdējās vadītāja kartē saglabātās darbības.
Ja transportlīdzekļa vadītājs reģistrācijas kontrolierīcē nav
ievietojis savu karti, aprēķiniem izmanto datu atmiņā ierak­
stītos datus, kas ir saistīti ar kārtējo laikposmu, kad karte
nav bijusi ievietota un nav bijusi saistīta ar attiecīgo slotu;
▼M3
( 1 ) Reģistrācijas kontrolierīcē šādu nepārtrauktas transportlīdzekļa vadīšanas laika un kopējā
pārtraukumu laika aprēķināšanu izmanto, lai aprēķinātu, kad būtu jāizdod nepārtrauktas
transportlīdzekļa vadīšanas laika brīdinājums. Tas neietekmē šo laiku juridisko interpre­
tāciju. Šo definīciju vietā atļauts lietot alternatīvas nepārtrauktas transportlīdzekļa vadī­
šanas laika un kopējā pārtraukumu laika aprēķināšanas metodes, ja citos attiecīgajos
tiesību aktos veikto grozījumu dēļ šīs definīcijas ir novecojušas.
( 2 ) NEZINĀMAS darbības laikposmi ir laikposmi, kad transportlīdzekļa vadītāja karte nav
bijusi ievietota reģistrācijas kontrolierīcē un attiecībā uz kuriem dati par transportlīdzekļa
vadītāja darbībām nav ievadīti manuāli.
( 3 ) Eiropas Parlamenta un Padomes 2006. gada 15. marta Regula (EK) Nr. 561/2006, ar ko
paredz dažu sociālās jomas tiesību aktu saskaņošanu saistībā ar autotransportu, groza
Padomes Regulu (EEK) Nr. 3821/85 un Padomes Regulu (EK) Nr. 2135/98 un atceļ
Padomes Regulu (EEK) Nr. 3820/85 (OV L 102, 11.4.2006., 1. lpp.).
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 17
o) “kontroles karte”
ir tahogrāfa karte, kuru dalībvalsts iestādes ir izsniegušas šīs valsts
kompetentajai kontroles iestādei; tā identificē kontroles struktūru un
pēc izvēles arī kontrolieri un ļauj piekļūt datiem, kas glabājas datu
atmiņā vai vadītāja kartēs un pēc izvēles — darbnīcas kartēs, lai tos
nolasītu, izdrukātu un/vai lejupielādētu.
Tā nodrošina arī piekļuvi uz ceļa veiktas kalibrēšanas
pārbaudes funkcijai un attālinātās savlaicīgās konstatēšanas
saziņas lasītāja datiem;
p) “kopējo pārtraukumu laiku” reģistrācijas kontrolierīcē aprēķina
šādi ( 1 ):
kopējo transportlīdzekļa vadīšanas pārtraukumu laiku aprēķina
kā pašreizējo uzkrāto 15 minūšu vai ilgāku KLĀTBŪTNES
vai PĀRTRAUKUMA/ATPŪTAS, vai NEZINĀMAS ( 2 )
darbības laika laikposmu summu kopš attiecīgā transportlī­
dzekļa vadītāja pēdējā 45 minūšu vai ilgāka KLĀTBŪTNES
vai PĀRTRAUKUMA/ATPŪTAS, vai NEZINĀMAS ( 2 )
darbības laikposma beigām (šo laikposmu atļauts sadalīt
saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 561/2006).
Šajos aprēķinos pēc vajadzības ņem vērā pēdējās vadītāja kartē
saglabātās darbības. Aprēķinos neņem vērā nezināmus nega­
tīvus laikposmus (nezināmas darbības laikposma sākums >
nezināmas darbības laikposma beigām), kas rodas divu dažādu
reģistrācijas kontrolierīču darbības pārklāšanās dēļ.
Ja transportlīdzekļa vadītājs reģistrācijas kontrolierīcē nav
ievietojis savu karti, aprēķiniem izmanto datu atmiņā ierak­
stītos datus, kas ir saistīti ar kārtējo laikposmu, kad karte
nav bijusi ievietota un nav bijusi saistīta ar attiecīgo slotu;
q) “datu atmiņa”
ir reģistrācijas kontrolierīcē iebūvēta elektroniska ierīce datu glabā­
šanai;
r) “elektroniskais paraksts”
ir datu blokam pievienoti dati vai šā datu bloka kriptogrāfiska
transformācija, kas šā datu bloka saņēmējam dod iespēju
pārliecināties par attiecīgā datu bloka autentiskumu un integ­
ritāti;
s) “lejupielāde”
ir visu transportlīdzekļa datu atmiņas ierīcē vai tahogrāfa kartē
reģistrēto datu datņu vai to daļas kopēšana kopā ar elektro­
nisko parakstu ar noteikumu, ka ar šo procesu netiek grozīti
vai dzēsti saglabātie dati;
▼B
( 1 ) Reģistrācijas kontrolierīcē šādu nepārtrauktas transportlīdzekļa vadīšanas laika un kopējā
pārtraukumu laika aprēķināšanu izmanto, lai aprēķinātu, kad būtu jāizdod nepārtrauktas
transportlīdzekļa vadīšanas laika brīdinājums. Tas neietekmē šo laiku juridisko interpre­
tāciju. Šo definīciju vietā atļauts lietot alternatīvas nepārtrauktas transportlīdzekļa vadī­
šanas laika un kopējā pārtraukumu laika aprēķināšanas metodes, ja citos attiecīgajos
tiesību aktos veikto grozījumu dēļ šīs definīcijas ir novecojušas.
( 2 ) NEZINĀMAS darbības laikposmi ir laikposmi, kad transportlīdzekļa vadītāja karte nav
bijusi ievietota reģistrācijas kontrolierīcē un attiecībā uz kuriem dati par transportlīdzekļa
vadītāja darbībām nav ievadīti manuāli.
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 18
Transportlīdzekļu viedo tahogrāfu ražotāji un datu datņu leju­
pielādes ierīču ražotāji veic visus nepieciešamos pasākumus,
lai nodrošinātu, ka šādu datu lejupielādi iespējams veikt, mini­
māli aizkavējot transporta uzņēmumu darbību vai autovadī­
tājus.
Datnes, kas satur sīku informāciju par braukšanas ātrumu, var
nebūt nepieciešamas, lai konstatētu atbilstību Regulai (EK)
Nr. 561/2006, bet šo informāciju var izmantot citiem nolū­
kiem, piemēram, izmeklējot ceļu satiksmes negadījumus;
t) “vadītāja karte”
ir tahogrāfa karte, kuru dalībvalsts iestādes ir izsniegušas
konkrētam transportlīdzekļa vadītājam; tā identificē minēto
vadītāju un ļauj saglabāt datus par viņa darbību;
u) “riteņu faktiskais apkārtmērs”
ir vidējais attālums, ko, pārvietojot transportlīdzekli, viena
pilna apgrieziena laikā nobrauc katrs no dzenošajiem riteņiem.
Šie attālumi jāmēra testēšanas standartapstākļos, kā norādīts
414. prasībā, un tos izsaka šādi: “l = … mm”. Transportlī­
dzekļu ražotāji šo attālumu mērīšanu var aizstāt ar teorētiskiem
aprēķiniem, kuros ņem vērā nepiekrautu un tehniskā kārtībā
esošu transportlīdzekļu svara sadalījumu pa asīm. ( 1 ). Šādu
teorētisko aprēķinu veikšanas metodes jāapstiprina dalībvalsts
kompetentajai iestādei, un tās var īstenot tikai pirms tahogrāfa
aktivēšanas;
v) “notikums”
ir viedā tahogrāfa konstatēta anormāla darbība, kas var būt
datu viltošanas mēģinājuma rezultāts;
w) “ārēja GNSS iekārta”
ir iekārta, kurā ir ievietots GNSS uztvērējs, ja transportlīdzeklī
uzstādāmā ierīce nesastāv no vienas vienības, kā arī citi
komponenti, kas nepieciešami, lai atbalstītu atrašanās vietas
datu nosūtīšanu uz pārējām transportlīdzekļa bloka daļām;
x) “kļūme”
ir anormāla darbība, kuru konstatējis viedais tahogrāfs un kas
var būt ierīces nepareizas darbības vai bojājuma rezultāts;
y) “GNSS uztvērējs”
ir elektroniska ierīce, kas uztver un digitāli apstrādā signālus
no vienas Globālās navigācijas satelītu sistēmas (GNSS) vai
vairākām GNSS, lai varētu sniegt informāciju par atrašanās
vietu, ātrumu un laiku.
▼B
( 1 ) Komisijas 2012. gada 12. decembra Regula (ES) Nr. 1230/2012, ar ko īsteno Eiropas
Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 661/2009 par tipa apstiprināšanas prasībām
attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju masu un gabarītiem un groza
Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2007/46/EK (OV L 353, 21.12.2012.,
31. lpp.), pēdējā redakcija.
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 19
z) “uzstādīšana”
ir tahogrāfa uzstādīšana transportlīdzeklī;
aa) “sadarbspēja”
ir sistēmu un ar tām saistīto uzņēmējdarbības procesu spēja
veikt datu apmaiņu un nodrošināt informācijas apriti;
bb) “saskarne”
ir starpniecības līdzeklis starp sistēmām, ar kura palīdzību tās
var savienoties un mijiedarboties;
cc) “atrašanās vieta”
ir transportlīdzekļa ģeogrāfiskās koordinātas attiecīgajā brīdī;
dd) “kustības sensors”
ir tahogrāfa daļa, kas rada signālu, kurš liecina par transportlī­
dzekļa ātrumu un/vai nobraukto attālumu;
▼M3
ee) “nederīga karte”
ir karte, kas konstatēta kā bojāta vai kurai nav izdevies veikt
autentifikāciju, vai kurai nav sācies vai ir beidzies derīguma
termiņš;
transportlīdzekļa bloks arī uzskata karti par nederīgu:
— ja transportlīdzekļa blokā jau ir ievietota karte ar tādu pašu
kartes izdevēju dalībvalsti, tādu pašu identifikāciju, t. i.,
vadītāja identifikāciju vai īpašnieka identifikāciju kopā ar
kārtas indeksu, un augstāku atjaunošanas indeksu, vai
— ja transportlīdzekļa blokā jau ir ievietota karte ar tādu pašu
kartes izdevēju dalībvalsti, tādu pašu identifikāciju, t. i.,
vadītāja identifikāciju vai īpašnieka identifikāciju kopā ar
kārtas indeksu un atjaunošanas indeksu, bet ar augstāku
nomaiņas indeksu;
▼B
ff) “atvērts standarts”
ir standarts, kas izklāstīts standarta specifikācijas dokumentā,
kurš pieejams bez maksas vai par nominālu maksu un kuru ir
atļauts kopēt, izplatīt vai izmantot bez maksas vai par nomi­
nālu maksu.
gg) “ārpus darbības jomas”
ir gadījumi, kad saskaņā ar Padomes Regulu (EK) Nr. 561/2006
reģistrācijas kontrolierīces nav jāizmanto.
hh) “ātruma pārsniegšana”
ir autotransporta līdzeklim atļautā maksimālā ātruma pārsnieg­
šana, ko definē kā par 60 sekundēm ilgāku laikposmu, kurā
transportlīdzekļa izmērītais ātrums pārsniedz ātruma ierobežo­
šanas ierīcē iestatīto robežu, kas noteikta Padomes 1992. gada
10. februāra Direktīvas 92/6/EEK par ātruma ierobežošanas
ierīču uzstādīšanu un izmantošanu noteiktu kategoriju trans­
portlīdzekļos Kopienā ( 1 ) jaunākajā redakcijā;
▼B
( 1 ) Padomes 1992. gada 10. februāra Direktīva 92/6/EEK par ātruma ierobežošanas ierīču
uzstādīšanu un izmantošanu noteiktu kategoriju transportlīdzekļos Kopienā (OV L 57,
2.3.1992., 27. lpp.).
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 20
ii) “regulāra inspekcija”
ir darbību kopums, ko veic, lai pārbaudītu, vai tahogrāfs
darbojas pareizi, vai tā iestatījumi atbilst transportlīdzekļa
parametriem, un vai tahogrāfam nav pievienotas manipulāciju
veikšanai paredzētas ierīces;
jj) “printeris”
ir reģistrācijas kontrolierīces sastāvdaļa, ar kuru izdrukā sagla­
bātos datus;
kk) “attālinātas savlaicīgas konstatēšanas saziņa”
ir mērķtiecīgu, uz ceļa veiktu pārbaužu laikā pastāvoša saziņa
starp attālinātas savlaicīgas konstatēšanas saziņas iekārtu un
attālinātas savlaicīgas konstatēšanas saziņas lasītāju, lai attāli­
nāti konstatētu iespējamās manipulācijas ar reģistrācijas
kontrolierīci vai tās ļaunprātīgu izmantošanu;
▼M3
ll) “attālinātas saziņas iekārta”, “attālinātas saziņas modulis” vai
“attālinātas savlaicīgas konstatēšanas iekārta”
ir transportlīdzekļa bloka ierīce, ko izmanto mērķtiecīgu
pārbaužu veikšanai uz ceļa;
▼B
mm) “attālinātas savlaicīgas konstatēšanas saziņas lasītājs”
ir sistēma, kuru kontrolieri izmanto mērķtiecīgām pārbaudēm
uz ceļa;
▼M3
nn) “kartes atjaunošana”
ir jaunas tahogrāfa kartes izsniegšana gadījumos, kad esošajai
kartei beidzas derīguma termiņš vai tā nedarbojas pareizi un ir
nodota atpakaļ izsniedzējai iestādei;
▼B
oo) “remonts”
ir kustības sensora, transportlīdzekļa bloka vai kabeļa remonts,
kura veikšanai šai ierīcei jāatslēdz barošanas strāva, tā jāat­
vieno no citiem tahogrāfa komponentiem vai ir jāatver kustības
sensors vai transportlīdzekļa bloks;
▼M3
pp) “kartes nomaiņa”
ir jaunas tahogrāfa kartes izsniegšana ar mērķi nomainīt esošo
karti, kas ir deklarēta kā pazaudēta, nozagta vai bojāta un nav
nodota atpakaļ izsniedzējai iestādei;
▼B
qq) “drošības sertifikācija”
ir process, kurā kopējo kritēriju sertifikācijas iestāde apliecina,
ka pārbaudītā reģistrācijas kontrolierīce (vai sastāvdaļa) vai
tahogrāfa karte atbilst attiecīgajos aizsardzības profilos noteik­
tajām drošības prasībām;
rr) “paštestests”
ir testi, kurus kļūmju noteikšanai cikliski un automātiski veic
reģistrācijas kontrolierīce;
ss) “laika skaitīšana”
ir koordinētā universālā laika (UTC) un datuma pastāvīga digi­
tāla reģistrēšana;
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 21
tt) “laika skaitīšanas korekcija”
ir pašreizējā laika korekcija; šī korekcija var būt automātiska,
kā atsauci izmantojot no GNSS uztvērēja saņemto laiku, vai to
var veikt kalibrēšanas režīmā;
▼B
uu) “riepu izmērs”
ir (ārējo dzenošo riteņu) riepu izmēru apzīmējums saskaņā ar
1992. gada 31. marta Padomes Direktīvas 92/23/EEK ( 1 )
jaunāko redakciju;
vv) “transportlīdzekļa identifikācija”
ir numuri, pēc kuriem identificē transportlīdzekli: transportlīdzekļa
reģistrācijas numurs (VRN), kurā norādīta reģistrācijas dalībvalsts, un
transportlīdzekļa identifikācijas numurs (VIN) ( 2 );
ww) aprēķinu veikšanai reģistrācijas kontrolierīcēs “nedēļa”
ir laikposms no pirmdienas plkst. 00.00 pēc koordinētā univer­
sālā laika (UTC) līdz svētdienai plkst. 24.00 pēc UTC;
xx) “darbnīcas karte”
ir tahogrāfa karte, kuru dalībvalsts iestādes ir izsniegušas attie­
cīgās dalībvalsts apstiprināta tahogrāfu ražotāja, uzstādīšanas
uzņēmuma, transportlīdzekļu ražotāja vai darbnīcas īpaši
ieceltam personālam; tā identificē kartes turētāju un ļauj testēt,
kalibrēt un aktivēt tahogrāfus un/vai lejupielādēt no tiem datus;
yy) “adapters”
ir ierīce, kas nepārtraukti nodrošina transportlīdzekļa ātrumam un/vai
nobrauktajam attālumam reprezentatīvu signālu un kas nav ierīce,
kuru izmanto neatkarīgai pārvietošanās atklāšanai; to
▼M3
— uzstāda un izmanto tikai M1 un N1 tipa transportlīdzekļos,
kā noteikts Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES)
2018/858 ( 3 ) 4. pantā,
▼B
— uzstāda vietās, kurās tehniski nav iespējams uzstādīt
nekāda cita esoša veida kustības sensoru, kas citādi atbilst
šā pielikuma un tā 1.–15. papildinājuma noteikumiem,
▼M3
( 1 ) Padomes 1992. gada 31. marta Direktīva 92/23/EEK par mehānisko transportlīdzekļu un
to piekabju riepām un riepu montāžu (OV L 129, 14.5.1992., 95. lpp.).
( 2 ) Padomes 1975. gada 18. decembra Direktīva 76/114/EEK par dalībvalstu tiesību aktu
tuvināšanu attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju obligātajām izgata­
votāja plāksnēm un marķējumu, kā arī to novietojumu un piestiprināšanas metodi
(OV L 24, 30.1.1976., 1. lpp.).
( 3 ) Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) 2018/858 (2018. gada 30. maijs) par
mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju, kā arī tādiem transportlīdzekļiem paredzētu
sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisku vienību apstiprināšanu un tirgus uzraudzību un
ar ko groza Regulas (EK) Nr. 715/2007 un (EK) Nr. 595/2009 un atceļ Direktīvu
2007/46/EK (OV L 151, 14.6.2018., 1. lpp.).
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 22
— uzstāda starp transportlīdzekļa bloku un vietu, kurā iebū­
vēti sensori vai alternatīvas saskarnes ģenerē ātruma/attā­
luma impulsus,
— un attiecībā uz transportlīdzekļa bloku adapters darbojas
tieši tāpat kā šajā pielikumā un tā 1.–16. papildinājumā
minētajiem noteikumiem atbilstošs kustības sensors, kas
pieslēgts transportlīdzekļa blokam;
šāda adaptera izmantošana iepriekš minētajos transportlīdze­
kļos nodrošina iespēju uzstādīt un pareizi izmantot transportlī­
dzekļa bloku, ievērojot visas šajā pielikumā noteiktās prasības,
šo transportlīdzekļu viedā tahogrāfa komplektācijā ietilpst vadi,
adapters un transportlīdzekļa bloks;
zz) “datu integritāte”
ir saglabāto datu precizitāte un atbilstība, ko apliecina jebkādu
atšķirību neesamība divu datu reģistrācijas atjauninājumu
datos. Integritāte nozīmē to, ka dati ir precīza oriģinālās
versijas kopija, piemēram, tie nav tikuši bojāti, tos ierakstot
tahogrāfa kartē vai tam paredzētā ierīcē vai nolasot no taho­
grāfa kartes vai tam īpaši paredzētas ierīces, vai arī pārraidot
jebkurā komunikāciju kanālā;
▼M3
aaa) rezervēts izmantošanai nākotnē;
▼B
bbb) “viedā tahogrāfa sistēma”
ir reģistrācijas kontrolierīce, tahogrāfa kartes un visu ražo­
šanas, uzstādīšanas, ekspluatācijas, testēšanas un kontroles
laikā tieši vai netieši mijiedarbīgu iekārtu komplekts,
piemēram, kartes, attālinātās saziņas lasītājs un jebkura cita
ierīce, kas paredzēta datu lejupielādei, datu analīzei, kalibrē­
šanai, ģenerēšanai, vadīšanai vai drošības elementu ieviešanai
u. c. darbībām;
▼M3
ccc) “ieviešanas datums”
ir Regulā (ES) Nr. 165/2014 noteiktais datums, pēc kura trans­
portlīdzekļiem, kuriem veic pirmreizējo reģistrāciju, uzstāda
tahogrāfu saskaņā ar šo regulu;
▼B
ddd) “aizsardzības profils”
ir dokuments, kuru atbilstoši kopējiem kritērijiem izmanto kā
daļu no sertifikācijas procesa, nodrošinot, ka tiek ieviesta neat­
karīga specifikācija par drošības prasībām attiecībā uz infor­
mācijas ticamību;
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 23
eee) “GNSS precizitāte”
no Globālās navigācijas satelītu sistēmas (GNSS) iegūtas atra­
šanās vietas ar tahogrāfiem veiktas ierakstīšanas kontekstā ir
horizontālās precizitātes samazināšanas (Horizontal Dilution of
Precision, HDOP) vērtība, kas aprēķināta kā minimālā no
HDOP vērtībām, kuras iegūtas no pieejamajām GNSS
sistēmām ;
▼M1
fff) “uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks”
ir vērtība, kas atspoguļo kopējo uzkrāto konkrētā transportlī­
dzekļa vadīšanas minūšu skaitu.
Uzkrātā transportlīdzekļa vadīšanas laika vērtība ir visu to
minūšu brīvrites skaits, kuras reģistrācijas kontrolierīces trans­
portlīdzekļa vadīšanas darbību uzraudzības funkcija uzskata
par TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANU, un to izmanto
tikai, lai izraisītu transportlīdzekļa atrašanās vietas reģistrāciju
ikreiz, kad ir sasniegts trīs stundas ilgs uzkrātais transportlī­
dzekļa vadīšanas laiks. Uzkrāšana sākas reģistrācijas kontrolie­
rīces aktivizēšanas brīdī. To neietekmē nekādi citi nosacījumi,
piemēram, nosacījums “ārpus darbības jomas” vai “brauciens
ar prāmi/vilcienu”.
Uzkrātā transportlīdzekļa vadīšanas laika vērtību nav paredzēts
parādīt, izdrukāt vai lejupielādēt.
▼B
2. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪČU VISPĀRĪGS RAKSTURO­
JUMS UN FUNKCIJAS
2.1. Vispārīgs raksturojums
Reģistrācijas kontrolierīces ir paredzētas ar transportlīdzekļa vadītāja
darbībām saistīto datu reģistrēšanai, glabāšanai, attēlošanai, izdrukā­
šanai un izvadīšanai.
Visiem transportlīdzekļiem, kas ir aprīkoti ar šā pielikuma noteiku­
miem atbilstošu reģistrācijas kontrolierīci, ir jābūt braukšanas ātruma
rādītājam un odometram. Šīs funkcijas var izpildīt arī reģistrācijas
kontrolierīce.
(1) Reģistrācijas kontrolierīces komplektācijā ietilpst vadi,
kustības sensors un transportlīdzekļa bloks.
(2) Starp kustības sensoriem un transportlīdzekļa blokiem
pastāvošā saskarne atbilst 11. papildinājumā aprakstītajām
prasībām.
(3) Transportlīdzekļa bloku savieno ar globālo(-ajām) navigā­
cijas sistēmu(-ām), kā norādīts 12. papildinājumā.
(4) Transportlīdzekļa bloks sazinās ar attālinātas agrīnās atklā­
šanas saziņas lasītājiem, kā aprakstīts 14. papildinājumā.
▼M3
(5) Transportlīdzekļa blokā ir ietverta ITS saskarne, kas aprak­
stīta 13. papildinājumā.
Reģistrācijas kontrolierīci ar papildu saskarņu un/vai ITS
saskarnes starpniecību var savienot ar citām iekārtām.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 24
(6) Neviena reģistrācijas kontrolierīcēs iekļauta vai tai pievie­
nota apstiprināta vai neapstiprināta funkcija, ierīce vai
ierīces nedrīkst radīt traucējumus vai būt tāda, kas varētu
radīt traucējumus reģistrācijas kontrolierīču pareizai un
drošai darbībai, kā arī kavēt šīs regulas noteikumu ievēro­
šanu.
Reģistrācijas kontrolierīču lietotāji ierīcēs identificējas ar
tahogrāfa karšu starpniecību.
(7) Atkarībā no lietotāju veida un/vai identitātes reģistrācijas
kontrolierīces nodrošina selektīvas tiesības piekļūt datiem
un funkcijām.
Reģistrācijas kontrolierīces datus reģistrē un saglabā datu atmiņā,
attālinātās saziņas iekārtā un tahogrāfa kartēs.
▼M3
To veic saskaņā ar piemērojamiem Savienības tiesību aktiem attie­
cībā uz datu aizsardzību un atbilstoši Regulas (EK) Nr. 165/2014
7. pantam.
▼B
2.2. Funkcijas
(8) Reģistrācijas kontrolierīce nodrošina šādas funkcijas:
— karšu ievietošanas un izņemšanas uzraudzību;
— ātruma, attāluma un atrašanās vietas mērīšanu;
— laika skaitīšanu;
— transportlīdzekļa vadītāja darbību uzraudzību;
— braukšanas režīma uzraudzību;
▼M3
— transportlīdzekļa vadītāja manuāli veiktu ierakstu reģis­
trēšanu:
— ikdienas darba laikposmu sākuma un/vai beigu
vietas ievadi;
— manuāli veiktu ierakstu reģistrēšanu par vadītāja
darbībām un vadītāja apstiprinājumu ITS saskarnei;
— īpašu nosacījumu reģistrēšanu;
— iekraušanas/izkraušanas darbību reģistrēšanu;
▼B
— uzņēmuma atslēgu pārvaldību;
— kontroles darbību uzraudzību,
— notikumu un/vai kļūmju konstatēšanu;
— iebūvēto testēšanu un paštestēšanu;
— datu atmiņas nolasīšanu;
— datu ierakstīšanu un saglabāšanu datu atmiņā;
— tahogrāfa karšu nolasīšanu;
— datu ierakstīšanu un saglabāšanu tahogrāfa kartēs;
— parādīšanu uz ekrāna;
— izdrukāšanu;
— brīdināšanu;
— datu lejupielādi ārējos datu nesējos;
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 25
— attālinātu saziņu saistībā ar mērķtiecīgām pārbaudēm
uz ceļa;
— datu izvadīšanu uz papildierīcēm;
— kalibrēšanu;
— uz ceļa veiktas kalibrēšanas pārbaudi;
— laika skaitīšanas korekciju ;
▼M3
— robežu šķērsošanas uzraudzību;
— programmatūras atjauninājumu.
▼B
2.3. Darbības režīmi
(9) Reģistrācijas kontrolierīcēm ir četri darbības režīmi:
— darba režīms,
— kontroles režīms,
— kalibrēšanas režīms,
— uzņēmuma režīms.
(10) Atkarībā no tā, kāda derīga tahogrāfa karte ir ievietota
kartes saskarnes ierīcēs, reģistrācijas kontrolierīces pārslē­
dzas uz tālāk minētajiem darbības režīmiem. Lai noteiktu
darbības režīmu, tahogrāfa kartes paaudzei nav nozīmes, ja
vien ievietotā karte ir derīga. Ja pirmās paaudzes darbnīcas
karte tiek ievietota otrās paaudzes transportlīdzekļa blokā,
tā vienmēr tiek uzskatīta par nederīgu.
Darbības režīms
Vadītāja slots
Bez kartes Vadītāja karte Kontroles karte Darbnīcas karte Uzņēmuma karte
O
tr
a
va
dī
tā
ja
s
lo
ts

Bez kartes darba darba kontroles kalibrēšanas uzņēmuma
Vadītāja karte darba darba kontroles kalibrēšanas uzņēmuma
Kontroles karte kontroles kontroles kontroles (*) darba darba
Darbnīcas karte kalibrēšanas kalibrēšanas darba kalibrēšanas (*) darba
Uzņēmuma
karte
uzņēmuma uzņēmuma darba darba uzņēmuma (*)
(*) Šajās situācijās reģistrācijas kontrolierīce izmanto tikai transportlīdzekļa vadītāja slotā ievietoto tahogrāfa karti.
(11) Reģistrācijas kontrolierīces nepieņem nederīgas kartes,
tomēr no kartēm, kuru derīguma termiņš ir beidzies, var
parādīt uz ekrāna, izdrukāt vai lejupielādēt tajās saglabātos
datus.
(12) Visas 2.2. punktā uzskaitītās funkcijas darbojas visos
darbības režīmos, izņemot:
— kalibrēšanas funkcijai var piekļūt tikai kalibrēšanas
režīmā;
— uz ceļa veiktas kalibrēšanas pārbaudes funkcija ir
pieejama tikai kontroles režīmā;
— uzņēmuma atslēgu pārvaldības funkcija ir pieejama
tikai uzņēmuma režīmā;
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 26
— kontroles darbību uzraudzības funkciju var izmantot
tikai kontroles režīmā;
▼M3
— lejupielādes funkcija nav pieejama darba režīmā,
izņemot:
a) gadījumus, kas minēti 193. prasībā;
b) transportlīdzekļa vadītāja kartes lejupielādi, ja trans­
portlīdzekļa blokā nav ievietota cita tipa karte.
▼B
(13) Reģistrācijas kontrolierīces visus datus var izvadīt uz
displeja, nosūtīt uz printeri vai ārējām saskarnēm, izņemot
šādus gadījumus:
— darba režīmā — personas identifikācijas dati (uzvārds
un vārds(-i)), kas neatbilst ievietotajai tahogrāfa kartei,
ir neaizpildīti, bet kartes numuri, kas neatbilst ievie­
totās tahogrāfa kartes numuram, ir daļēji neaizpildīti
(neaizpilda visus nepāra ciparus no kreisās uz labo
pusi),
▼M3
— uzņēmuma režīmā — datus par transportlīdzekļa vadī­
tāju (102., 105., 108., 133.a un 133.e prasība) var
izvadīt tikai attiecībā uz laikposmiem, kuros neeksistē
atslēga vai kad atslēgas turētājs nav kāds cits uzņē­
mums (kuru uzņēmuma kartes numurā identificē pirmie
13 cipari),
▼B
— ja reģistrācijas kontrolierīcē nav ievietota karte, datus
par transportlīdzekļa vadītāju var izvadīt tikai par
kārtējo dienu un astoņām iepriekšējām kalendārajām
dienām;
▼M3
— tahogrāfa vai tahogrāfa karšu reģistrētos un ģenerētos
persondatus nedrīkst izvadīt caur transportlīdzekļa
bloka ITS saskarni, ja vien nav verificēta tā vadītāja
piekrišana, uz kuru dati attiecas.
▼M1
— transportlīdzekļa bloka parastais darbības derīguma
ilgums ir 15 gadi no sertifikāta spēkā stāšanās datuma,
bet tikai datu lejupielādēšanai to var izmantot vēl
3 papildu mēnešus.
▼B
2.4. Drošība
▼M1
Sistēmas drošība ir vērsta uz datu atmiņas aizsardzību tādējādi, lai
novērstu neatļautu piekļuvi datiem un to viltošanu, turklāt noteiktu
šādus mēģinājumus, aizsargātu to datu integritāti un autentiskumu,
ar kuriem notiek apmaiņa starp kustības sensoru un transportlīdzekļa
bloku, starp reģistrācijas kontrolierīci un tahogrāfa kartēm un starp
transportlīdzekļa bloku un ārējo GNSS iekārtu, ja tāda ir, kā arī
aizsargātu to datu konfidencialitāti, integritāti un autentiskumu, ar
kuriem notiek apmaiņa caur attālināto savlaicīgās atklāšanas saziņu
kontroles vajadzībām, un verificētu lejupielādēto datu integritāti un
autentiskumu.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 27
(14) Lai sistēma būtu droša, tālāk uzskaitītajām sastāvdaļām ir
jāatbilst drošības prasībām, kas norādītas to aizsardzības
profilos, kā noteikts 10. papildinājumā:
— transportlīdzekļa bloks,
— tahogrāfa karte,
— kustības sensors,
▼M3
— ārējā GNSS iekārta (šis profils ir nepieciešams un
piemērojams tikai ārējas GNSS iekārtas gadījumā).
▼B
3. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪCĒM NOTEIKTĀS KONSTRUK­
TĪVĀS UN FUNKCIONĀLĀS PRASĪBAS
3.1. Karšu ievietošanas un izņemšanas uzraudzība
(15) Reģistrācijas kontrolierīce uzrauga karšu saskarnes ierīces,
lai noteiktu karšu ievietošanu un izņemšanu.
▼M3
(16) Kad karte tiek ievietota (vai tiek veikta attālināta kartes
autentifikācija), reģistrācijas kontrolierīce konstatē, vai
karte ir derīga tahogrāfa karte saskaņā ar definīciju
1. iedaļas ee) punktā, un, ja tas tā ir, identificē kartes
veidu un kartes paaudzi.
Lai pārbaudītu, vai karte jau ir ievietota, reģistrācijas
kontrolierīce izmanto tās datu atmiņā glabātos datus par
tahogrāfa karti, kā noteikts 133. prasībā.
▼B
(17) Pēc tam, kad darbnīca atbilstoši 15. papildinājumā noteik­
tajam (MIG003 prasība) ir izslēgusi iespēju izmantot
pirmās paaudzes tahogrāfa kartes, reģistrācijas kontrolie­
rīce tās uzskata par nederīgām.
(18) Pirmās paaudzes darbnīcas kartes, kas ievietotas otrās
paaudzes reģistrācijas kontrolierīcē, tiek uzskatītas par
nederīgām.
(19) Reģistrācijas kontrolierīci projektē tā, lai kartes saskarnes
ierīcēs pareizi ievietotas tahogrāfa kartes šādā stāvoklī tiktu
bloķētas.
▼M3
(20) Tahogrāfa kartes izņemšana drīkst būt iespējama tikai pēc
transportlīdzekļa apturēšanas, kad visi vajadzīgie dati ir
tajās saglabāti. Lai izņemtu karti, tās lietotājam jāveic apzi­
nāta darbība.
▼B
3.2. Ātruma, atrašanās vietas un attāluma mērīšana
(21) Kustības sensors (kas, iespējams, ir integrēts adapterī) ir
galvenais ātruma un attāluma mērījumu avots.
(22) Šī funkcija, izmantojot kustības sensora nodrošinātos
impulsus, pastāvīgi veic mērījumus, un ar to ir iespējams
noteikt odometra rādījumu, kas atbilst transportlīdzekļa
kopējam nobrauktajam attālumam.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 28
(23) Šī funkcija, izmantojot kustības sensora nodrošinātos
impulsus, pastāvīgi veic mērījumus, un ar to ir iespējams
noteikt transportlīdzekļa kustības ātrumu.
(24) Ātruma mērīšanas funkcija dod arī informāciju par to, vai
transportlīdzeklis pārvietojas vai ir apstājies. Uzskata, ka
transportlīdzeklis pārvietojas, ja šī funkcija vismaz
5 sekundes no kustības sensora ir uztvērusi vairāk nekā
1 impulsu sekundē, pretējā gadījumā uzskata, ka transport­
līdzeklis ir apstājies.
(25) Ierīces, kas parāda uz ekrāna braukšanas ātrumu (spido­
metrs) un kopējo veikto attālumu (odometrs) un kas ir
uzstādītas visos transportlīdzekļos, kuri ir aprīkoti ar šīs
regulas noteikumiem atbilstošām reģistrācijas kontrolie­
rīcēm, atbilst šajā pielikumā noteiktajām prasībām attiecībā
uz pielaidēm (sk. 3.2.1. un 3.2.2. punktu).
▼M3
(26) Lai konstatētu manipulācijas ar kustības datiem, informā­
ciju no kustības sensora apstiprina ar tādu informāciju par
transportlīdzekļa kustību, ko iegūst no GNSS uztvērēja un
no cita(-iem) avota(-iem), kas nav atkarīgs(-i) no kustības
sensora. Transportlīdzekļa blokā atrodas vismaz viens cits
neatkarīgs transportlīdzekļa kustības avots, kuram nav
nepieciešama ārēja saskarne.
(27) Šī funkcija mēra transportlīdzekļa atrašanās vietu, lai ļautu
reģistrēt:
— atrašanās vietas, kurās transportlīdzekļa vadītājs un/vai
otrs vadītājs sāk savu ikdienas darba laikposmu;
— atrašanās vietas, kurās uzkrātais transportlīdzekļa vadī­
šanas laiks sasniedz trīs stundu intervālu robežas;
— atrašanās vietas, kurās transportlīdzeklis ir šķērsojis
valsts robežu;
— atrašanās vietas, kurās ir veiktas iekraušanas/izkrau­
šanas darbības;
— atrašanās vietas, kurās transportlīdzekļa vadītājs un/vai
otrs vadītājs beidz savu ikdienas darba laikposmu.
▼B
3.2.1. Nobrauktā attāluma mērīšana
(28) Nobraukto attālumu var mērīt tā, lai:
— saskaitītu kopā transportlīdzekļa uz priekšu un atpaka­
ļgaitā veikto attālumu vai arī
— ņemtu vērā tikai kustību uz priekšu.
(29) Ar reģistrācijas kontrolierīcēm var izmērīt attālumu no 0
līdz 9 999 999,9 km.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 29
(30) Attāluma mērīšanas pieļaujamās kļūdas (vismaz 1 000 m
attālumiem) ir šādas:
— ± 1 % pirms uzstādīšanas;
— ± 2 % uzstādīšanas un regulāro inspekciju laikā;
— ± 4 % lietošanas laikā.
▼M3
Pielaides nedrīkst izmantot, lai ar nolūku mainītu izmērīto
attālumu.
▼B
(31) Veiktā attāluma mērījumu izšķirtspēja ir vismaz 0,1 km.
3.2.2. Ātruma mērīšana
(32) Ar reģistrācijas kontrolierīcēm var izmērīt ātrumu no 0 līdz
220 km/h.
▼M3
(33) Lai nodrošinātu attēlotā braukšanas ātruma maksimālo
pielaidi ± 6 km/h un ņemot vērā:
— ± 2 km/h pielaidi ieejas lielumiem (riepu izmērs, …);
— ± 1 km/h pielaidi mērījumiem, kas veikti uzstādīšanas
vai regulāro inspekciju laikā;
reģistrācijas kontrolierīce ātrumu no 20 līdz 180 km/h, ja
transportlīdzekļa raksturojuma koeficients ir no 2 400 līdz
25 000 imp./km, mēra ar pielaidi ± 1 km/h (pie pastāvīga
ātruma).
Piezīme. Datu glabāšanas izšķirtspēja dod papildu
± 0,5 km/h pielaidi reģistrācijas kontrolierīcē saglabātajiem
datiem par braukšanas ātrumu.
▼B
(34) Ātrumu pareizi mēra ar parasto pielaidi 2 sekundēs pēc
ātruma izmaiņas beigām, ja ātrums ir izmainījies ne vairāk
par 2 m/s 2 .
(35) Ātruma mērījumu izšķirtspējai ir jābūt vismaz 1 km/h.
3.2.3. Atrašanās vietas noteikšana
(36) Reģistrācijas kontrolierīce nosaka transportlīdzekļa abso­
lūto atrašanās vietu, izmantojot GNSS uztvērēju.
▼M3
(37) Absolūto atrašanās vietu nosaka ģeogrāfiskajā koordinātu
sistēmā — ģeogrāfiskā platuma un garuma grādos un
minūtēs, ar izšķirtspēju 1/10 minūtes.
▼B
3.3. Laika skaitīšana
(38) Laika skaitīšanas funkcija pastāvīgi skaita un digitāli izdod
UTC datumu un laiku.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 30
(39) UTC datumu un laiku izmanto, lai datētu datus reģistrā­
cijas kontrolierīcē (ierakstus, datu apmaiņu) un visās
izdrukās, kas norādītas 4. papildinājumā “Izdrukas”.
(40) Lai redzētu vietējā laika rādījumus, ir iespējams izmainīt
uz displeja redzamā laika nobīdi ar pusstundas garuma
soļiem. Nav pieļaujamas nekādas citas nobīdes, kas nav
plus vai mīnus pusstunda vai plus vai mīnus vairākas
pusstundas.
▼M3
(41) Temperatūras apstākļos saskaņā ar 213. prasību bez
jebkādas laika skaitīšanas korekcijas laika skaitīšanas
novirze ir ne vairāk kā ± 1 sekunde dienā.
(41.a) Veicot laika skaitīšanas korekciju darbnīcās saskaņā ar
212. prasību, laika precizitātei jābūt 3 sekundes vai
labākai.
(41.b) Transportlīdzekļa blokā jāietilpst novirzes skaitītājam, kas
aprēķina maksimālo laika skaitīšanas novirzi kopš pēdējās
laika skaitīšanas korekcijas saskaņā ar 3.23. punktu.
Maksimālo laika skaitīšanas novirzi nosaka transportlī­
dzekļa ražotājs, un tā nedrīkst pārsniegt 1 sekundi dienā
atbilstoši 41. prasībai.
(41.c) Novirzes skaitītāju atiestata uz 1 sekundi pēc katras reģis­
trācijas kontrolierīces laika skaitīšanas korekcijas saskaņā
ar 3.23. punktu. Tas ietver:
— automātisku laika skaitīšanas korekciju;
— laika skaitīšanas korekciju, kas veikta kalibrēšanas
režīmā.
▼B
(42) Laika skaitīšanas izšķirtspēja ir vismaz 1 sekunde.
(43) Tipa apstiprināšanas apstākļos laika skaitīšanu neietekmē
ārēja elektroenerģijas avota atslēgšana uz laiku līdz
12 mēnešiem.
3.4. Vadītāja darbību uzraudzība
(44) Šī funkcija pastāvīgi un atsevišķi uzrauga transportlīdzekļa
viena vadītāja un viena otrā vadītāja darbības.
(45) Transportlīdzekļa vadītāja darbības ir TRANSPORTLĪ­
DZEKĻA VADĪŠANA, DARBS, KLĀTBŪTNE,
PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA.
(46) Transportlīdzekļa vadītājs un/vai otrais vadītājs var
manuāli izvēlēties darbības DARBS, KLĀTBŪTNE,
PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA.
(47) Transportlīdzekļa kustības laikā attiecībā uz transportlī­
dzekļa vadītāju automātiski tiek izvēlēta darbība TRANS­
PORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA, bet attiecībā uz otru vadī­
tāju — KLĀTBŪTNE.
(48) Transportlīdzeklim apstājoties, attiecībā uz tā vadītāju
automātiski tiek izvēlēta darbība DARBS.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 31
(49) Ja pirmā darbības maiņa uz PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA
vai KLĀTBŪTNE notiek 120 sekunžu laikā pēc automā­
tiskas pārejas uz DARBS transportlīdzekļa apstāšanās dēļ,
uzskata, ka tā ir notikusi transportlīdzekļa apstāšanās laikā
(tāpēc, iespējams, atceļ pāreju uz DARBS).
▼B
(50) Šī funkcija izvada darbības maiņu uz reģistrēšanas funk­
cijām ar izšķirtspēju 1 minūte.
(51) Ja tieši pirms vai tieši pēc kādas noteiktas kalendārās
minūtes tiek reģistrēta darbība TRANSPORTLĪDZEKĻA
VADĪŠANA, uzskata, ka visu šo minūti ir notikusi
TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA.
(52) Ja kāda kalendārā minūte nav uzskatāma par TRANS­
PORTLĪDZEKĻA VADĪŠANU saskaņā ar iepriekšminēto
51. prasību, uzskata, ka visu šo minūti ir veikta tā pati
darbība kā ilgākā šajā minūtē veiktā nepārtrauktā darbība
(vai pēdējā no vienāda ilguma darbībām).
(53) Šī funkcija pastāvīgi kontrolē arī nepārtrauktas transportlī­
dzekļa vadīšanas laiku un vadītāja kopējo pārtraukumu
laiku.
3.5. Braukšanas režīma uzraudzība
(54) Šī funkcija pastāvīgi un automātiski kontrolē braukšanas
režīmu.
(55) Ja reģistrācijas kontrolierīcē ir ievietotas divas derīgas
vadītāja kartes, tiek ieslēgts režīms APKALPE, visos
pārējos gadījumos tiek ieslēgts transportlīdzekļa vadīšanas
režīms INDIVIDUĀLS.
3.6. Vadītāju veiktie ieraksti
3.6.1. Ikdienas darba laikposmu sākuma un/vai beigu vietas ievade
(56) Šī funkcija nodrošina iespēju ievadīt to vietu nosaukumus,
kurās sākas un/vai beidzas transportlīdzekļa vadītāja un/vai
otrā vadītāja ikdienas darba laikposmi.
▼M3
(57) Vietas apzīmē ar valsti un, attiecīgos gadījumos, ar
reģionu.
(58) Pēc vadītāja (vai darbnīcas) kartes izņemšanas reģistrācijas
kontrolierīce parāda transportlīdzekļa pašreizējo vietu,
pamatojoties uz GNSS informāciju un saglabāto digitālo
karti atbilstoši 3.12.19. punktam, un pieprasa kartes turē­
tājam apstiprināt vai manuāli labot vietu.
(59) Vieta, kas ievadīta saskaņā ar 58. prasību, tiek uzskatīta
par vietu, kurā beidzas ikdienas darba laikposms. To
reģistrē attiecīgajā vadītāja (vai darbnīcas) kartē kā pagaidu
ierakstu, tādējādi to vēlāk var pārrakstīt.
Pagaidu ieraksts, kas veikts, pēdējoreiz izņemot karti, tiek
validēts šādos apstākļos (t. i., vairs netiks pārrakstīts):
— manuālas ievadīšanas laikā saskaņā ar 61. prasību tiek
ievadīta vieta, kurā sākas pašreizējais ikdienas darba
laikposms;
▼M1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 32
— nākamā tādas vietas ievadīšana, kurā sākas pašreizējais
ikdienas darba laikposms, ja kartes turētājs neievada
vietu, kurā sācies vai beidzies darba laikposms, veicot
manuālu ievadīšanu saskaņā ar 61. prasību.
Pagaidu ieraksts, kas veikts, pēdējoreiz izņemot karti, tiek
pārrakstīts un jaunā vērtība tiek validēta šādos apstākļos:
— nākamā tādas vietas ievadīšana, kurā beidzas pašreizē­
jais ikdienas darba laikposms, ja kartes turētājs neie­
vada vietu, kurā sācies vai beidzies darba laikposms,
veicot manuālu ievadīšanu saskaņā ar 61. prasību.
▼B
(60) Ar izvēlnes komandām ir iespējams ievadīt to vietu nosau­
kumus, kur sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi.
Ja vienā kalendārajā minūtē izdara vairāk nekā vienu šādu
ievadi, reģistrēta tiek tikai pēdējā šajā laikā ievadītā darba
sākšanas vieta un pēdējā šajā laikā ievadītā darba beig­
šanas vieta.
▼M3
Reģistrācijas kontrolierīces parāda transportlīdzekļa pašrei­
zējo vietu, pamatojoties uz GNSS informāciju un sagla­
bāto(-ajām) digitālo(-ajām) karti(-ēm) atbilstoši
3.12.19. punktam, un pieprasa vadītājam apstiprināt vai
manuāli labot vietu.
▼B
3.6.2. Transportlīdzekļa vadītāja darbību manuāla ievade un vadītāja ap­
stiprinājums ITS saskarnei
▼M3
(61) Reģistrācijas kontrolierīce ļauj ievadīt darbības manuāli
tikai un vienīgi brīdī, kad tiek ievietota transportlīdzekļa
vadītāja karte (vai darbnīcas karte). Veicot darbību ievadi
manuāli, norāda vietējo laiku un laika zonas datuma
vērtību (UTC nobīdi), kas pašreiz iestatīta transportlīdzekļa
blokam.
Vadītāja vai darbnīcas kartes ievietošanas brīdī kartes turē­
tājs saņem atgādinājumu par:
— datumu un laiku, kad viņš savu karti ir izņēmis pēdējo
reizi;
— neobligāti: vietējā laika nobīdi, kas pašreiz iestatīta
transportlīdzekļa blokam.
Ja transportlīdzekļa blokā pirmoreiz ievieto tādu vadītāja
karti vai darbnīcas karti, kas tam pašreiz nav zināma,
kartes turētājs saņem aicinājumu izteikt savu piekrišanu
ar tahogrāfu saistītu persondatu izvadei caur ITS saskarni.
Lai pārbaudītu, vai karte jau ir bijusi ievietota, reģistrācijas
kontrolierīce izmanto tās datu atmiņā glabātos tahogrāfa
karšu datus atbilstoši 133. prasībai.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 33
Vadītāja (vai darbnīcas) piekrišanu jebkurā brīdī var
iespējot vai atspējot ar izvēlnē pieejamajām komandām,
ja vien ir ievietota transportlīdzekļa vadītāja (vai attiecīgi
darbnīcas) karte.
Ir iespējams ievadīt darbības ar šādiem ierobežojumiem:
— darbības veidam ir jābūt DARBS, KLĀTBŪTNE vai
PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA;
— katras darbības sākuma un beigu laiks ir tikai laik­
posmā no kartes pēdējās izņemšanas brīža līdz pašrei­
zējās ievietošanas brīdim;
— darbības laikposmu savstarpēja pārklāšanās nav pieļau­
jama.
Pirmo reizi ievietojot iepriekš neizmantotu transportlī­
dzekļa vadītāja (vai darbnīcas) karti, vajadzības gadījumā
ierakstus iespējams izdarīt manuāli.
Darbību manuālas ievades procedūra ietver tik daudz
secīgu soļu, cik nepieciešams, lai iestatītu katras darbības
veidu, sākuma laiku un beigu laiku. Jebkurā laikposmā no
kartes pēdējās izņemšanas brīža līdz pašreizējās ievieto­
šanas brīdim kartes turētājam ir iespēja nedeklarēt nekādas
darbības.
Ar kartes ievietošanu saistītu manuāli veiktu ierakstu izda­
rīšanas laikā kartes turētājam attiecīgos gadījumos ir
iespēja ievadīt:
— tās vietas nosaukumu, kur beidzās iepriekšējais
ikdienas darba laikposms, saistībā ar attiecīgo laiku
(tādējādi pārrakstot un validējot ierakstu, kas veikts,
izņemot karti pēdējo reizi);
— tās vietas nosaukumu, kur sākas pašreizējais ikdienas
darba laikposms, saistībā ar attiecīgo laiku (tādējādi
validējot pagaidu ierakstu, kas veikts, izņemot karti
pēdējo reizi).
Tādas vietas gadījumā, kurā sākas pašreizējais ikdienas
darba laikposms un kura norādīta, veicot pašreizējo kartes
ievietošanu, reģistrācijas kontrolierīces parāda transportlī­
dzekļa pašreizējo vietu, pamatojoties uz GNSS informāciju
un saglabāto(-ajām) digitālo(-ajām) karti(-ēm) atbilstoši
3.12.19. punktam, un pieprasa vadītājam apstiprināt vai
manuāli labot vietu.
Ja kartes turētājs ar kartes ievietošanu saistītās manuālās
ievades laikā neievada vietu, kurā sākas vai beidzies darba
laikposms, uzskata, ka tiek deklarēts, ka viņa darba laik­
posms kopš kartes pēdējās izņemšanas reizes nav mainī­
jies. Kad nākamo reizi ievada vietu, kurā beidzies iepriek­
šējais ikdienas darba laikposms, ar šo ierakstu pārraksta
kartes pēdējās izņemšanas reizē veikto pagaidu ierakstu.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 34
Ja vieta tiek ievadīta, tā tiek reģistrēta attiecīgajā tahogrāfa
kartē.
Manuālā ievadīšana tiek pārtraukta, ja:
— karte tiek izņemta; vai
— transportlīdzeklis pārvietojas un karte atrodas vadītāja
slotā.
Ir pieļaujama ievadīšanas pārtraukšana arī citos gadījumos,
piemēram, noildze pēc noteikta laika, kurā lietotājs neveic
nekādu darbību. Ja manuāla ievadīšana tiek pārtraukta,
reģistrācijas kontrolierīce validē jau izdarītos ierakstus
par vietu un darbību (kur norādīta nepārprotama vieta un
laiks vai darbības veids, sākuma un beigu laiks).
Ja otrā vadītāja vai darbnīcas karti ievieto laikā, kamēr
turpinās darbību manuāla ievadīšana iepriekš ievietotajā
kartē, tiek dota iespēja pabeigt manuālo ierakstu izdarīšanu
iepriekšējā kartē, pirms sākt izdarīt manuālus ierakstus
otrajā kartē.
Kartes turētājam ir jābūt iespējai ievadīt manuālus ierak­
stus saskaņā ar šādu obligāto procedūru:
— darbības manuāli ievada hronoloģiskā secībā attiecībā
uz periodu no laika, kad karte pēdējoreiz bijusi
izņemta, līdz pašreizējās ievietošanas brīdim;
— par pirmās darbības sākuma laiku iestata kartes izņem­
šanas laiku. Katram nākamajam ierakstam sākuma
laiku nosaka tā, lai tas sekotu uzreiz pēc iepriekšējā
ieraksta beigu laika. Katrai darbībai izvēlas darbības
veidu un beigu laiku.
Procedūra beidzas, kad manuāli ievadītās darbības beigu
laiks sakrīt ar kartes ievietošanas laiku.
Reģistrācijas kontrolierīce ļauj vadītājiem un darbnīcām arī
veikt tādu manuālu ierakstu augšupielādi, kuri jāievada
procedūras laikā ar ITS saskarnes starpniecību, kas aprak­
stīta 13. papildinājumā, un pēc izvēles ar citu saskarņu
starpniecību.
Reģistrācijas kontrolierīce ļauj kartes turētājam mainīt
jebkuru manuāli ievadīto darbību līdz brīdim, kad tā tiek
validēta, izvēloties noteiktu komandu. Pēc tam ir aizliegts
veikt jebkādas izmaiņas.
▼B
3.6.3. Īpašu nosacījumu ievadīšana
▼M3
(62) Reģistrācijas kontrolierīce ļauj transportlīdzekļa vadītājam
reāllaikā ievadīt šādus divus īpašus nosacījumus:
— “ĀRPUS DARBĪBAS JOMAS” (sākums, beigas);
— “BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU” (sākums,
beigas).
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 35
Ja ir atvērts nosacījums “ĀRPUS DARBĪBAS JOMAS”,
nosacījums “BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU”
nedrīkst parādīties. Ja ir atvērts nosacījums “ĀRPUS
DARBĪBAS JOMAS”, reģistrācijas kontrolierīces nedrīkst
ļaut lietotājiem ievadīt nosacījuma “BRAUCIENS AR
PRĀMI/VILCIENU” sākuma karodziņu.
Ja tiek ievietota vai izņemta vadītāja karte, reģistrācijas
kontrolierīcei automātiski jāaizver atvērts nosacījums
“ĀRPUS DARBĪBAS JOMAS”.
Atvērts nosacījums “ĀRPUS DARBĪBAS JOMAS” nepie­
ļauj šādus notikumus un brīdinājumus:
— transportlīdzekļa vadīšana bez atbilstošas kartes;
— brīdinājumi saistībā ar nepārtrauktas transportlīdzekļa
vadīšanas laiku.
Vadītājs ievada nosacījuma “BRAUCIENS AR PRĀMI/­
VILCIENU” sākuma karodziņu uzreiz pēc nosacījuma
“PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA” atlasīšanas uz prāmja /
vilcienā.
Reģistrācijas kontrolierīcei jābeidz atvērta nosacījuma
“BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU” darbība, ja notiek
kāds no tālāk minētajiem gadījumiem:
— transportlīdzekļa vadītājs manuāli izbeidz nosacījumu
“BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU” pēc prāmja/­
vilciena ierašanās galamērķī pirms izbraukšanas no
prāmja/vilciena;
— tiek atvērts nosacījums “ĀRPUS DARBĪBAS
JOMAS”;
— transportlīdzekļa vadītājs izņem savu karti;
— vadītāja darbība tiek aprēķināta kā “TRANSPORTLĪ­
DZEKĻA VADĪŠANA” kalendārās minūtes laikā
saskaņā ar 3.4. punktu.
Ja vienas kalendārās minūtes laikā tiek ievadīts vairāk
nekā viens tāda paša tipa īpašs nosacījums, tiek reģistrēts
tikai pēdējais nosacījums.
3.6.4. Iekraušanas/izkraušanas darbības ievadīšana
(62.a) Reģistrācijas kontrolierīce ļauj vadītājam reāllaikā ievadīt
un apstiprināt informāciju, kas norāda, ka tiek veikta trans­
portlīdzekļa iekraušanas, izkraušanas vai vienlaicīgas
iekraušanas/izkraušanas darbības.
Ja vienas kalendārās minūtes laikā tiek ievadīta vairāk
nekā viena tāda paša tipa iekraušanas/izkraušanas darbība,
tiek reģistrēta tikai pēdējā darbība.
(62.b) Iekraušanas, izkraušanas vai vienlaicīgas iekraušanas/iz­
kraušanas darbības reģistrē kā atsevišķus notikumus.
(62.c) Informāciju par iekraušanu/izkraušanu ievada, pirms trans­
portlīdzeklis atstāj vietu, kurā veic iekraušanas/izkraušanas
darbību.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 36
3.7. Uzņēmuma atslēgu pārvaldība
(63) Šī funkcija ļauj pārvaldīt uzņēmuma atslēgas, kuras uzņē­
mums sev uzliek, lai ierobežotu piekļuvi datiem uzņē­
muma režīmā.
(64) Uzņēmuma atslēgas ietver sākuma datumu/laiku (aizslēg­
šana) un beigu datumu/laiku (atslēgšana), kas saistīts ar
uzņēmuma identifikāciju, kura norādīta ar uzņēmuma
kartes numuru (aizslēgšanas laikā).
(65) Atslēgas var “aizslēgt” vai “atslēgt” tikai reāllaikā.
(66) Atslēgšanu var veikt tikai uzņēmums (kas ir identificēts ar
uzņēmuma kartes numura pirmajiem 13 cipariem), kura
atslēga ir “aizslēgta”, vai
(67) Atslēgšana notiek automātiski, ja aizslēgšanu veic cits
uzņēmums.
(68) Ja uzņēmums veic aizslēgšanu un iepriekšējo reizi aizslēg­
šanu ir veicis tas pats uzņēmums, tiks uzskatīts, ka iepriek­
šējā atslēga nav “atslēgta” un joprojām ir aizslēgtā
stāvoklī.
3.8. Kontroles darbību uzraudzība
(69) Šī funkcija kontroles režīmā uzrauga datu ATTĒLOŠANU,
DRUKĀŠANU, LEJUPIELĀDI no transportlīdzekļa bloka
un kartes, kā arī KALIBRĒŠANAS UZ CEĻA pārbaudes
darbības.
(70) Šī funkcija kontroles režīmā uzrauga arī ĀTRUMA PĀRS­
NIEGŠANAS KONTROLES pasākumus. Ātruma pārs­
niegšanas kontroli uzskata par notikušu, ja kontroles
režīmā “ātruma pārsniegšanas” dati ir nosūtīti uz printeri
izdrukai vai uz displeju vai ja no transportlīdzekļa bloka
datu atmiņas ir lejupielādēti dati par “notikumiem un
kļūmēm”.
3.9. Notikumu un/vai kļūmju konstatēšana
(71) Šī funkcija konstatē šādus notikumus un/vai kļūmes:
3.9.1. Notikums “ievietota nederīga karte”
(72) Šo notikumu izraisa jebkādas nederīgas kartes ievietošana,
jau aizstātas vadītāja kartes ievietošana un/vai gadījumi,
kad beidzas ievietotās derīgās kartes derīguma termiņš.
3.9.2. Notikums “kartes konflikts”
(73) Šo notikumu izraisa tādas derīgu karšu kombinācijas, kas
turpmāk dotajā tabulā ir apzīmētas ar X:
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 37
Kartes konflikts
Vadītāja slots
Bez kartes Vadītāja karte Kontroles karte Darbnīcas karte Uzņēmuma karte
O
tr
a
va
dī
tā
ja
s
lo
ts

Bez kartes
Vadītāja karte X
Kontroles karte X X X
Darbnīcas karte X X X X
Uzņēmuma karte X X X
3.9.3. Notikums “laika pārklāšanās”
(74) Šis notikums tiek izraisīts tad, ja datums/laiks, kas nolasīts
no vadītāja kartes, to pēdējo reizi izņemot, ir vēlāks nekā
pašreizējais tās reģistrācijas kontrolierīces datums/laiks,
kurā karti ievieto.
3.9.4. Notikums “vadīšana bez atbilstošas kartes”
(75) Šo notikumu izraisa visas tabulā ar X atzīmētās tahogrāfa
karšu kombinācijas, kad transportlīdzekļa vadītājs maina
darbību uz TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA vai
kad darbības režīms tiek mainīts laikā, kad vadītāja darbība
ir TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA:
Vadīšana bez atbilstošas kartes
Vadītāja slots
Bez kartes (vai ar
nederīgu karti)
Vadītāja karte Kontroles karte Darbnīcas karte Uzņēmuma karte
O
tr
a
va
dī
tā
ja
s
lo
ts

Bez kartes (vai ar
nederīgu karti)
X X X
Vadītāja karte X X X X
Kontroles karte X X X X X
Darbnīcas karte X X X X
Uzņēmuma karte X X X X X
3.9.5. Notikums “kartes ievietošana transportlīdzekļa vadīšanas laikā”
(76) Šo notikumu izraisa tahogrāfa kartes ievietošana jebkurā
slotā laikā, kad transportlīdzekļa vadītāja darbība ir
TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA.
3.9.6. Notikums “nepareizi noslēgta pēdējā kartes sesija”
(77) Šis notikums tiek izraisīts tad, ja kartes ievietošanas brīdī
reģistrācijas kontrolierīce konstatē, ka, neraugoties uz
3.1. punktā noteikto, iepriekšējā kartes sesija nav noslēgta
pareizi (karte izņemta, pirms uz tās saglabāti visi vaja­
dzīgie dati). Šo notikumu izraisa tikai transportlīdzekļa
vadītāja kartes un darbnīcas kartes lietošana.
3.9.7. Notikums “ātruma pārsniegšana”
(78) Šis notikums tiek izraisīts katru reizi, kad tiek pārsniegts
atļautais braukšanas ātrums.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 38
3.9.8. Notikums “barošanas strāvas pārtraukums”
(79) Ja vien netiek izmantots kalibrēšanas vai kontroles režīms,
šo notikumu izraisa barošanas strāvas padeves pārtraukumi
kustības sensoram un/vai transportlīdzekļa blokam, kas ir
ilgāki par 200 milisekundēm. Pārtraukuma robežvērtību
nosaka ražotājs. Šo notikumu neizraisa sprieguma kritums
transportlīdzekļa dzinēja iedarbināšanas laikā.
3.9.9. Notikums “kļūda saziņā ar attālinātās saziņas iekārtu”
(80) Ja vien netiek izmantots kalibrēšanas režīms, šis noti­
kums tiek izraisīts gadījumos, kad pēc vairāk nekā trim
mēģinājumiem nosūtīt no transportlīdzekļa bloka attāli­
nātās saziņas datus, attālinātās saziņas iekārta neapstiprina
to veiksmīgu saņemšanu.
3.9.10. Notikums “no GNSS uztvērēja netiek saņemta informācija par atra­
šanās vietu”
(81) Ja vien netiek izmantots kalibrēšanas režīms, šis noti­
kums tiek izraisīts gadījumos, kad informācija par atra­
šanās vietu, ko ģenerē GNSS uztvērējs (iekšējs vai
ārējs), netiek saņemta ilgāk par trīs stundām kopējā brauk­
šanas laika.
3.9.11. Notikums “kļūda saziņā ar ārēju GNSS iekārtu”
(82) Ja vien netiek izmantots kalibrēšanas režīms, šis noti­
kums tiek izraisīts gadījumos, kad, transportlīdzeklim atro­
doties kustībā, saziņā starp ārēju GNSS iekārtu un trans­
portlīdzekļa bloku ir radies par 20 minūtēm ilgāks pārtrau­
kums.
3.9.12. Notikums “kustības datu kļūda”
▼M3
(83) Ja vien netiek izmantots kalibrēšanas režīms, šis noti­
kums tiek izraisīts, pārtrūkstot normālai datu plūsmai starp
kustības sensoru un transportlīdzekļa bloku un/vai gadī­
jumos, kad datu apmaiņas laikā starp kustības sensoru un
transportlīdzekļa bloku notiek datu integritātes vai datu
autentifikācijas kļūda. Ja vien netiek izmantots kalibrē­
šanas režīms, šis notikums arī tiek izraisīts, ja, ņemot vērā
kustības sensora impulsus, aprēķinātais ātrums palielinās
no 0 līdz vairāk nekā 40 km/h 1 sekundes laikā, un pēc
pēc tam saglabājas virs 40 km/h vismaz 3 sekundes.
▼B
3.9.13. Notikums “pretrunīga informācija par transportlīdzekļa kustību”
▼M3
(84) Ja vien netiek izmantots kalibrēšanas režīms, šis noti­
kums tiek izraisīts, kā noteikts 12. papildinājumā, ja no
kustības sensora aprēķinātā kustības informācija ir pretrunā
kustības informācijai, kura aprēķināta no iekšējā GNSS
uztvērēja vai no ārējās GNSS iekārtas, vai cita(-iem) neat­
karīga(-iem) avota(-iem) saskaņā ar 26. prasību. Šis noti­
kums nedrīkst tikt izraisīts laikā, kad notiek brauciens ar
prāmi/vilcienu.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 39
3.9.14. Notikums “drošības sistēmas pārkāpuma mēģinājums”
(85) Ja vien netiek izmantots kalibrēšanas režīms, šo notikumu
izraisa visi pārējie notikumi, kas pārkāpj kustības sensora
un/vai transportlīdzekļa bloka drošību un/vai ārējas GNSS
iekārtas drošību, kā noteikts 10. papildinājumā.
▼M1
3.9.15. Notikums “laika konflikts”
▼M3
(86) Ja vien netiek izmantots kalibrēšanas režīms, šis notikums
tiek izraisīts, ja transportlīdzekļa bloks konstatē neatbilstību
starp laiku, ko ģenerē transportlīdzekļa bloka laika skaitīšanas
funkcija, un laiku, kura pamatā ir GNSS uztvērēja vai ārējās
GNSS iekārtas pārraidītās autentificētās atrašanās vietas. “Laika
nesakritība” tiek konstatēta, ja laika starpība pārsniedz
± 3 sekundes, kas atbilst 41.a prasībā noteiktajai laika precizitātei,
pieskaitot maksimālo laika skaitīšanas novirzi dienā. Šo noti­
kumu reģistrē kopā ar reģistrācijas kontrolierīces iekšējā pulk­
steņa vērtību. Transportlīdzekļa bloks veic “laika konflikta” noti­
kuma izraisīšanas pārbaudi, tieši pirms tas automātiski pārkoriģē
transportlīdzekļa bloka iekšējo pulksteni saskaņā ar 211. prasību.
▼B
3.9.16. “Kartes kļūme”
(87) Šo kļūmi izraisa tahogrāfa kartes atteice darbības laikā.
3.9.17. “Reģistrācijas kontrolierīces kļūme”
(88) Ja vien netiek izmantots kalibrēšanas režīms, šo kļūmi
izraisa jebkura no šādām kļūmēm:
— transportlīdzekļa bloka iekšēja kļūme;
— printera kļūme;
— attēlošanas kļūme;
— lejupielādes kļūme;
— sensora kļūme;
— GNSS uztvērēja vai GNSS iekārtas kļūme;
— attālinātās saziņas iekārtas kļūme ;
▼M3
— ITS saskarnes kļūmes.
3.9.18. Notikums “GNSS anomālija”
(88.a) Ja vien netiek izmantots kalibrēšanas režīms, šis notikums
tiek izraisīts, ja GNSS uztvērējs konstatē uzbrukumu vai ja
nav izdevusies navigācijas ziņojumu autentificēšana
saskaņā ar 12. papildinājumu. Pēc GNSS anomālijas noti­
kuma izraisīšanas transportlīdzekļa bloks turpmākās
10 minūtes nedrīkst ģenerēt citus GNSS anomālijas
notikumus.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 40
3.10. Iebūvētā testēšana un paštestēšana
(89) ►M1 Reģistrācijas kontrolierīce veic kļūmju konstatē­
šanu, izmantojot paštestēšanu un iebūvēto testēšanu,
saskaņā ar turpmāk sniegto tabulu: ◄
Pārbaudāmās sastāvdaļas Paštestēšana Iebūvētā testēšana
programmatūra integritāte
datu atmiņa piekļuve piekļuve, datu
integritāte
kartes saskarnes ierīces piekļuve piekļuve
tastatūra manuāla pārbaude
printeris (saskaņā ar ražotāja
norādījumiem)
izdruka
displejs vizuāla pārbaude
datu lejupielāde
(veic tikai lejupielādes
laikā)
pareiza darbība
sensors pareiza darbība pareiza darbība
attālinātās saziņas iekārta pareiza darbība pareiza darbība
GNSS iekārta pareiza darbība pareiza darbība
▼M3
ITS saskarne pareiza darbība
▼B
3.11. Datu atmiņas nolasīšana
(90) Reģistrācijas kontrolierīce spēj nolasīt visus tās datu
atmiņā saglabātos datus.
3.12. Datu ierakstīšana un saglabāšana datu atmiņā
▼M3
Šajā punktā:
— “365 dienas” definē kā 365 vidēju vadītāju darbību transportlī­
dzeklī kalendārās dienas. Vidējo dienas aktivitāti transportlī­
dzeklī definē kā vismaz 6 vadītāju vai otro vadītāju ciklus,
6 kartes ievietošanas un izņemšanas ciklus un 256 darbības
maiņas. Tāpēc “365 dienās” ir vismaz 2190 vadītāju un otro
vadītāju cikli, 2190 karšu ievietošanas un izņemšanas cikli un
93 440 darbību maiņas,
— vidējais vietas ierakstu skaits dienā ir definēts kā vismaz
6 ieraksti, kuros sākas ikdienas darba laikposms, un 6 ieraksti,
kuros beidzas ikdienas darba laikposms, tātad “365 dienās” ir
ietverti vismaz 4380 vietas ieraksti,
— vidējais atrašanās vietu skaits dienā, ja uzkrātais transportlī­
dzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu intervālu robežas, ir
definēts kā vismaz 6 atrašanās vietas, tātad “365 dienās” ir
ietvertas vismaz 2190 atrašanās vietas,
— vidējais robežas šķērsošanas skaits dienā ir definēts kā vismaz
20 šķērsošanas, tātad “365 dienās” ir ietvertas vismaz
7300 robežas šķērsošanas,
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 41
— vidējais iekraušanas/izkraušanas darbību skaits dienā ir definēts
kā vismaz 25 darbības (neatkarīgi no tipa), tātad “365 dienās” ir
ietvertas vismaz 9125 iekraušanas/izkraušanas darbības,
— laiks tiek reģistrēts ar vienas minūtes izšķirtspēju, ja nav noteikts
citādi,
— odometra rādījumi tiek reģistrēti ar viena kilometra izšķirtspēju,
— ātrums tiek reģistrēts ar izšķirtspēju 1 km/h,
— atrašanās vietas (ģeogrāfiskais platums un garums) tiek reģis­
trētas, izsakot grādos un minūtēs, ar izšķirtspēju 1/10 minūtes,
ar saistīto GNSS precizitāti un noteikšanas laiku un ar karodziņu,
kas norāda, vai atrašanās vieta ir autentificēta.
▼B
(91) Datu atmiņā saglabātos datus tipa apstiprināšanai noteik­
tajos pārbaudes standartapstākļos neietekmē ārēja strāvas
avota atslēgšana uz laiku līdz 12 mēnešiem. Turklāt ārējā
attālinātās saziņas iekārtā saglabātos datus, kā noteikts
14. papildinājumā, neietekmē strāvas avota atslēgšana uz
laiku līdz 28 dienām.
(92) Reģistrācijas kontrolierīce datu atmiņā netieši vai tieši un
detalizēti ieraksta un saglabā turpmāk uzskaitītos datus.
3.12.1. Kontrolierīces identifikācijas dati
3.12.1.1. T r a n s p o r t l ī d z e k ļ a b l o k a i d e n t i f i k ā c i j a s d a t i
(93) Reģistrācijas kontrolierīce datu atmiņā saglabā šādu infor­
māciju transportlīdzekļa bloka identificēšanai:
— ražotāja nosaukums,
— ražotāja adrese,
— detaļas numurs,
— sērijas numurs,
— transportlīdzekļa bloka paaudze,
— gatavība izmantot pirmās paaudzes tahogrāfa kartes,
— programmatūras versijas numurs,
— programmatūras versijas instalēšanas laiks,
— ierīces ražošanas gads,
— apstiprinājuma numurs.
▼M3
— digitālās kartes versijas identifikators (133l. prasība).
(94) Transportlīdzekļa bloka identifikācijas datus vienreiz un uz
visiem laikiem ieraksta un saglabā tā ražotājs, izņemot
datus, kuri var mainīties programmatūras atjaunināšanas
gadījumos saskaņā ar šo regulu un datus par spēju
izmantot pirmās paaudzes tahogrāfa kartes.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 42
3.12.1.2. K u s t ī b a s s e n s o r a i d e n t i f i k ā c i j a s d a t i
(95) Kustības sensors tā atmiņā saglabā šādus identifikācijas
datus:
— ražotāja nosaukums,
— sērijas numurs,
— apstiprinājuma numurs,
— iegultās drošības sastāvdaļas identifikators (piem.,
iekšējās mikroshēmas / procesora detaļas numurs),
— operētājsistēmas identifikators (piem., programmatūras
versijas numurs).
(96) Kustības sensora identifikācijas datus kustības sensorā
vienreiz un uz visiem laikiem ieraksta un saglabā kustības
sensora ražotājs.
▼M3
(97) Transportlīdzekļa bloks spēj reģistrēt un saglabāt savā datu
atmiņā šādus datus par 20 visnesenākajām veiksmīgajām
kustības sensoru sapārošanas reizēm (ja vienas kalendārās
dienas laikā sapārošana notiek vairākas reizes, saglabā
datus tikai par pirmo un pēdējo sapārošanas reizi dienā):
▼B
par katru šādu sapārošanas reizi reģistrē šādus datus:
— kustības sensora identifikācijas dati:
— sērijas numurs,
— apstiprinājuma numurs,
— kustības sensora sapārošanas dati:
— sapārošanas datums.
3.12.1.3. G l o b ā l a s n a v i g ā c i j a s s a t e l ī t u s i s t ē m a s ( G N S S )
i d e n t i f i k ā c i j a s d a t i
(98) Ārējā GNSS iekārta saglabā tās atmiņā šādus identifikā­
cijas datus:
— ražotāja nosaukums,
— sērijas numurs,
— apstiprinājuma numurs,
— iegultās drošības sastāvdaļas identifikators (piem.,
iekšējās mikroshēmas / procesora detaļas numurs),
— operētājsistēmas identifikators (piem., programmatūras
versijas numurs).
(99) Identifikācijas datus ārējā GNSS iekārtā vienreiz un uz
visiem laikiem ieraksta un saglabā ārējās GNSS iekārtas
ražotājs.
▼M3
(100) Transportlīdzekļa bloks spēj reģistrēt un saglabāt savā datu
atmiņā šādus datus par 20 visnesenākajām veiksmīgajām
ārējo GNSS iekārtu pievienošanas reizēm (ja vienas kalen­
dārās dienas laikā pievienošana notiek vairākas reizes,
saglabā datus tikai par pirmo un pēdējo pievienošanas
reizi dienā).
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 43
Par katru šādu sapārošanas reizi reģistrē šādus datus:
— ārējās GNSS iekārtas identifikācijas dati:
— sērijas numurs,
— apstiprinājuma numurs,
— ārējās GNSS iekārtas sapārošanas dati:
— sapārošanas datums.
3.12.2. Atslēgas un sertifikāti
(101) Reģistrācijas kontrolierīce saglabā noteikta skaita kripto­
grāfiskas atslēgas un sertifikātus, kā norādīts 11. papildinā­
juma A un B daļā.
3.12.3. Dati par vadītāja vai darbnīcas kartes ievietošanu un izņemšanu
(102) Par katru vadītāja kartes vai darbnīcas kartes ievietošanas
un izņemšanas ciklu reģistrācijas kontrolierīces datu atmiņā
tiek ierakstīta un saglabāta šāda informācija:
— kartē saglabātais kartes turētāja uzvārds un vārds(-i),
— kartē saglabātais kartes numurs, izdevēja dalībvalsts un
derīguma termiņš,
— kartes paaudze,
— ievietošanas datums un laiks,
— transportlīdzekļa odometra rādījums kartes ievietošanas
brīdī,
— slots, kurā karte ievietota,
— izņemšanas datums un laiks,
— transportlīdzekļa odometra rādījums kartes izņemšanas
brīdī,
— šāda kartē saglabātā informācija par transportlīdzekli,
kuru transportlīdzekļa vadītājs izmantojis pirms tam:
— transportlīdzekļa VRN un dalībvalsts, kurā trans­
portlīdzeklis reģistrēts,
— transportlīdzekļa bloka paaudze (ja informācija ir
pieejama),
— kartes izņemšanas datums un laiks,
— karodziņš, kas norāda, vai, karti ievietojot, kartes turē­
tājs ir vai nav manuāli ievadījis darbības.
(103) Datu atmiņa šos datus saglabā vismaz 365 dienas.
(104) Kad atmiņas ietilpība ir pilnīgi izmantota, ar jaunajiem
datiem atmiņā tiek aizstāti paši vecākie dati.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 44
3.12.4. Dati par transportlīdzekļa vadītāja darbībām
(105) Reģistrācijas kontrolierīce tās datu atmiņā ieraksta visas
transportlīdzekļa vadītāja un/vai otra vadītāja darbības
maiņas un/vai visas braukšanas režīma maiņas, un/vai
visus transportlīdzekļa vadītāja vai darbnīcas kartes ievie­
tošanas un izņemšanas gadījumus:
— braukšanas režīms (APKALPE, INDIVIDUĀLS),
— slots (VADĪTĀJA, OTRA VADĪTĀJA),
— kartes statuss attiecīgajā slotā (IEVIETOTA, NEIEVIE­
TOTA),
— darbība (TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA, KLĀT­
BŪTNE, DARBS, PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA),
— izmaiņu datums un laiks.
IEVIETOTA nozīmē, ka slotā ievietota derīga transportlī­
dzekļa vadītāja karte vai darbnīcas karte. NEIEVIETOTA
nozīmē pretējo, t. i., ka slotā nav ievietota derīga trans­
portlīdzekļa vadītāja karte vai darbnīcas karte (piem., ir
ievietota uzņēmuma karte vai nav ievietota nekāda karte).
Datu atmiņā netiek ierakstīti tādi dati par darbību, kurus
transportlīdzekļa vadītājs ir ievadījis manuāli.
(106) Datu atmiņa datus par transportlīdzekļa vadītāja darbībām
saglabā vismaz 365 dienas.
(107) Kad atmiņas ietilpība ir pilnīgi izmantota, ar jaunajiem
datiem atmiņā tiek aizstāti paši vecākie dati.
▼M1
3.12.5. Vietas un atrašanās vietas, kur ikdienas darba laikposmi sākas un
beidzas un/vai kur ir sasniegts 3 stundu ilgs uzkrātais transportlī­
dzekļa vadīšanas laiks
(108) Reģistrācijas kontrolierīce tās datu atmiņā reģistrē un
saglabā šādus datus:
— vietas un atrašanās vietas, kur transportlīdzekļa vadītājs
un/vai otrs vadītājs sāk savu ikdienas darba laikposmu,
— atrašanās vietas, kurās uzkrātais transportlīdzekļa vadī­
šanas laiks sasniedz 3 stundu intervālu robežas,
— vietas un atrašanās vietas, kur transportlīdzekļa vadītājs
un/vai otrs vadītājs beidz savu ikdienas darba
laikposmu.
▼B
(109) Ja šajos laikos informācija par transporta līdzekļa atrašanās
vietu no GNSS uztvērēja nav pieejama, reģistrācijas
kontrolierīce izmanto pēdējo zināmo atrašanās vietu un
uz to attiecināto datumu un laiku.
(110) Kopā ar katru atrašanās vietu reģistrācijas kontrolierīce
ieraksta un saglabā tās datu atmiņā šādus datus:
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 45
— vadītāja un/vai otra vadītāja kartes numurs un kartes
izdevēja dalībvalsts,
▼B
— kartes paaudze,
— datu ievades datums un laiks,
▼M1
— ieraksta veids (sākums, beigas, 3 stundu ilgs uzkrātais
transportlīdzekļa vadīšanas laiks),
▼B
— attiecīgā GNSS precizitāte, datums un laiks, ja attieci­
nāms,
— transportlīdzekļa odometra rādījums,
▼M3
— karodziņš, kas norāda, vai atrašanās vieta ir autentifi­
cēta.
▼M3
(110.a) Tādu vietu gadījumā, kurās sākas vai beidzas ikdienas
darba laikposms, datus saskaņā ar 61. prasību manuāli
ievadot, kad tiek ievietota karte, tiek saglabāts pašreizējais
odometra rādījums un transportlīdzekļa atrašanās vieta.
▼M1
(111) Datu atmiņa atrašanās vietas, kur ikdienas darba laikposmi
sākas un beidzas un/vai kur ir sasniegts 3 stundu ilgs
uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks, saglabā vismaz
365 dienas.
▼B
(112) Kad atmiņas ietilpība ir pilnīgi izmantota, ar jaunajiem
datiem atmiņā tiek aizstāti paši vecākie dati.
3.12.6. Odometra dati
(113) Katras kalendārās dienas pusnaktī reģistrācijas kontrolie­
rīce tās datu atmiņā ieraksta transportlīdzekļa odometra
rādījumu un attiecīgo datumu.
(114) Datu atmiņa datus par odometra rādījumiem pusnaktī
saglabā vismaz 365 kalendārās dienas.
(115) Kad atmiņas ietilpība ir pilnīgi izmantota, ar jaunajiem
datiem atmiņā tiek aizstāti paši vecākie dati.
3.12.7. Sīki dati par braukšanas ātrumu
▼M1
(116) Reģistrācijas kontrolierīce reģistrē un tās datu atmiņā
saglabā transportlīdzekļa momentāno ātrumu un attiecīgo
datumu un laiku katru sekundi vismaz pēdējās 24 stundās,
kurās transportlīdzeklis ir bijis kustībā.
▼B
3.12.8. Dati par notikumiem
Saistībā ar šo apakšpunktu laiku reģistrē ar 1 sekundes izšķirtspēju.
(117) Reģistrācijas kontrolierīce reģistrē un tās datu atmiņā
saglabā šādus datus par katru konstatēto notikumu saskaņā
ar šādiem saglabāšanas noteikumiem:
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 46
Notikums Saglabāšanas noteikumi Par notikumi ierakstāmie dati
Ievietota nederīga karte — 10 pēdējie notikumi — notikuma datums un laiks,
— notikumu izveidojušās kartes(-šu) veids,
numurs, izdevēja dalībvalsts un kartes
paaudze,
— līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā
Kartes konflikts — 10 pēdējie notikumi — notikuma sākuma datums un laiks,
— notikuma beigu datums un laiks,
— abu konfliktu izraisošo karšu veids,
numurs, izdevēja dalībvalsts un paaudze
Vadīšana bez atbilstošas
kartes
— ilgākais notikums katrā no pēdējām
10 dienām, kurās notikums fiksēts;
— 5 ilgākie notikumi pēdējās 365 dienās
— notikuma sākuma datums un laiks,
— notikuma beigu datums un laiks,
— jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās
ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja
dalībvalsts un paaudze,
— līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā
Kartes ievietošana trans­
portlīdzekļa vadīšanas
laikā
— pēdējais notikums katrā no pēdējām
10 dienām, kurās notikums fiksēts
— notikuma datums un laiks,
— kartes(-šu) veids, numurs un izdevēja
dalībvalsts un paaudze,
— līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā
▼M3
Nepareizi noslēgta pēdējā
kartes sesija
— 10 pēdējie notikumi — kartes ievietošanas datums un laiks,
— kartes(-šu) veids, numurs un izdevēja
dalībvalsts un paaudze,
— no kartes nolasītās pēdējās sesijas dati:
— kartes ievietošanas datums un laiks.
▼B
Ātruma pārsniegšana (1) — visnopietnākais notikums katrā no
pēdējām 10 dienām, kurās notikums
fiksēts (t. i., gadījums, kurā konstatēts
visaugstākais vidējais ātrums);
— pieci nopietnākie notikumi pēdējās
365 dienās;
— pirmais notikums pēc pēdējās
kalibrēšanas
— notikuma sākuma datums un laiks,
— notikuma beigu datums un laiks,
— maksimālais izmērītais ātrums notikuma
laikā,
— notikuma laikā izmērītais vidējais aritmē­
tiskais ātrums,
— kartes veids, numurs, izdevēja dalībvalsts
un vadītāja kartes paaudze (ja attieci­
nāma),
— līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 47
Notikums Saglabāšanas noteikumi Par notikumi ierakstāmie dati
Barošanas strāvas pārtrau­
kums (2)
— ilgākais notikums katrā no pēdējām
10 dienām, kurās notikums fiksēts;
— 5 ilgākie notikumi pēdējās 365 dienās
— notikuma sākuma datums un laiks,
— notikuma beigu datums un laiks,
— jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās
ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja
dalībvalsts un paaudze,
— līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā
Kļūda saziņā ar attālinātās
saziņas iekārtu
— ilgākais notikums katrā no pēdējām
10 dienām, kurās notikums fiksēts;
— 5 ilgākie notikumi pēdējās 365 dienās
— notikuma sākuma datums un laiks,
— notikuma beigu datums un laiks,
— jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās
ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja
dalībvalsts un paaudze,
— līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā
No GNSS uztvērēja netiek
saņemta informācija par
atrašanās vietu
— ilgākais notikums katrā no pēdējām
10 dienām, kurās notikums fiksēts;
— 5 ilgākie notikumi pēdējās 365 dienās
— notikuma sākuma datums un laiks,
— notikuma beigu datums un laiks,
— jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās
ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja
dalībvalsts un paaudze,
— līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā
▼M1
Kļūda saziņā ar ārējo
GNSS iekārtu
— ilgākais notikums katrā no pēdējām 10
dienām, kurās notikums fiksēts,
— 5 ilgākie notikumi pēdējās 365 dienās.
— notikuma sākuma datums un laiks,
— notikuma beigu datums un laiks,
— jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās
ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja
dalībvalsts un paaudze,
— līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā.
▼B
Kustības datu kļūda — ilgākais notikums katrā no pēdējām
10 dienām, kurās notikums fiksēts;
— 5 ilgākie notikumi pēdējās 365 dienās
— notikuma sākuma datums un laiks,
— notikuma beigu datums un laiks,
— jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās
ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja
dalībvalsts un paaudze,
— līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā
Pretrunīga informācija par
transportlīdzekļa kustību
— ilgākais notikums katrā no pēdējām
10 dienām, kurās notikums fiksēts;
— 5 ilgākie notikumi pēdējās 365 dienās
— notikuma sākuma datums un laiks,
— notikuma beigu datums un laiks,
— jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās
ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja
dalībvalsts un paaudze,
— līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 48
Notikums Saglabāšanas noteikumi Par notikumi ierakstāmie dati
Drošības sistēmas pārkā­
puma mēģinājums
— 10 pēdējie notikumi sadalījumā pa noti­
kuma veidiem
— notikuma sākuma datums un laiks,
— notikuma beigu datums un laiks (ja attie­
cināms),
— jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās
ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja
dalībvalsts un paaudze,
— notikuma veids
▼M1
Laika konflikts — visnopietnākais notikums katrā no
pēdējām 10 dienām, kurās notikums
fiksēts (t. i., notikumi ar lielāko atšķi­
rību starp reģistrācijas kontrolierīces
datumu un laiku un GNSS datumu un
laiku),
— pieci nopietnākie notikumi pēdējo
365 dienu laikā.
— reģistrācijas kontrolierīces datums un
laiks,
— GNSS datums un laiks,
— jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās
ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja
dalībvalsts un paaudze,
— līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā.
▼M3
GNSS anomālija — ilgākie notikumi katrā no pēdējām
10 dienām, kurās notikums fiksēts,
— 5 ilgākie notikumi pēdējās 365 dienās
— notikuma sākuma datums un laiks,
— notikuma beigu datums un laiks,
— jebkuras notikuma sākumā un/vai beigās
ievietotas kartes veids, numurs, izdevēja
dalībvalsts un paaudze,
— līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā.
▼B
(1) Reģistrācijas kontrolierīce tās datu atmiņā reģistrē un
saglabā arī šādus datus:
— pēdējās ĀTRUMA PĀRSNIEGŠANAS
KONTROLES datums un laiks,
— pēc šīs ĀTRUMA PĀRSNIEGŠANAS KONTROLES
notikušās pirmās ātruma pārsniegšanas datums un laiks,
— ātruma pārsniegšanas gadījumu skaits kopš iepriekšējās
ĀTRUMA PĀRSNIEGŠANAS KONTROLES.
(2) Šos datus var ierakstīt tikai barošanas strāvas atjauno­
šanas gadījumā, laiki var būt zināmi ar minūtes preci­
zitāti.
3.12.9. Dati par kļūmēm
Saistībā ar šo apakšpunktu laiku reģistrē ar 1 sekundes izšķirtspēju.
(118) Reģistrācijas kontrolierīce mēģina ierakstīt un saglabāt
savā datu atmiņā datus par katru konstatēto kļūmi saskaņā
ar šādiem saglabāšanas noteikumiem:
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 49
Kļūme Saglabāšanas noteikumi Par kļūmi ierakstāmie dati
Kartes kļūme — 10 pēdējās vadītāja kartes kļūmes — kļūmes sākuma datums un laiks,
— kļūmes beigu datums un laiks,
— kartes(-šu) veids, numurs un izdevēja
dalībvalsts un paaudze
Reģistrācijas kontrolie­
rīces kļūme
— 10 pēdējās kļūmes sadalījumā pa
kļūmju veidiem,
— pirmā kļūme pēc pēdējās kalibrēšanas
— kļūmes sākuma datums un laiks,
— kļūmes beigu datums un laiks,
— kļūmes veids;
— kļūmes sākumā un/vai beigās ievietotas
jebkuras kartes veids, numurs, izdevēja
dalībvalsts un paaudze
3.12.10. Dati par kalibrēšanu
(119) Reģistrācijas kontrolierīce ieraksta un saglabā tās datu
atmiņā datus, kas ir saistīti ar:
— zināmajiem kalibrēšanas parametriem aktivācijas brīdī,
— pašu pirmo kalibrēšanu pēc aktivēšanas,
— pirmo kalibrēšanu pašreiz izmantotajā transportlīdzeklī
(kas identificēts ar transportlīdzekļa identifikācijas
numuru),
— 20 pēdējām kalibrēšanas reizēm (ja vienā kalendārajā
dienā kalibrēšana veikta vairākkārt, saglabā datus tikai
par pirmo un pēdējo kalibrēšanu attiecīgajā dienā).
(120) Par katru kalibrēšanu jāieraksta šādi dati:
— kalibrēšanas nolūks (aktivēšana, pirmā uzstādīšana,
uzstādīšana, regulāra inspekcija),
— darbnīcas nosaukums un adrese,
— darbnīcas kartes numurs, kartes izdevēja dalībvalsts un
kartes derīguma termiņš,
— transportlīdzekļa identifikācija,
— aktualizētie vai apstiprinātie parametri: w, k, l, riepu
izmērs, ātruma ierobežošanas ierīces iestatījumi,
odometra rādījumi (vecais un jaunais) datums un
laiks (iepriekšējais un jaunais),
— visu uzstādīto plombu tipi un identifikatori,
▼M3
— kustību sensora, ārējās GNSS iekārtas (ja tāda ir) un
ārējās attālinātās saziņas iekārtas (ja tāda ir) sērijas
numurs,
— ar transportlīdzekli saistītais noklusējuma kravas tips
(preces vai pasažieri),
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 50
— valsts, kurā veikta kalibrēšana, un datums un laiks, kad
GNSS uztvērējs sniedzis datus par atrašanās vietu attie­
cīgās valsts noteikšanai.
▼B
(121) Turklāt reģistrācijas kontrolierīce ieraksta un saglabā tās
datu atmiņā informāciju par tās gatavību izmantot pirmās
paaudzes tahogrāfa kartes (kas var būt joprojām aktivēta,
bet var arī nebūt).
(122) Kustības sensors tā atmiņā ieraksta un saglabā šādus datus
par kustības sensora uzstādīšanu:
— pirmais savienojums ar transportlīdzekļa bloku
(datums, laiks, transportlīdzekļa bloka apstiprinājuma
numurs, transportlīdzekļa bloka sērijas numurs),
— pēdējais savienojums ar transportlīdzekļa bloku
(datums, laiks, transportlīdzekļa bloka apstiprinājuma
numurs, transportlīdzekļa bloka sērijas numurs).
(123) Ārējā GNSS iekārta ieraksta un saglabā tās datu atmiņā
šādus datus par ārējās GNSS iekārtas uzstādīšanu:
— pirmais savienojums ar transportlīdzekļa bloku
(datums, laiks, transportlīdzekļa bloka apstiprinājuma
numurs, transportlīdzekļa bloka sērijas numurs),
— pēdējais savienojums ar transportlīdzekļa bloku
(datums, laiks, transportlīdzekļa bloka apstiprinājuma
numurs, transportlīdzekļa bloka sērijas numurs).
3.12.11. Dati par laika skaitīšanas korekcijām
(124) Reģistrācijas kontrolierīce ieraksta un saglabā tās datu
atmiņā datus, kas attiecas uz laika skaitīšanas korekcijām,
kuras veiktas kalibrēšanas režīmā papildus regulāri veica­
majai kalibrēšanai (f) definīcija):
— par pēdējo laika skaitīšanas korekciju,
— par 5 lielākajām laika skaitīšanas korekcijām.
(125) Par katru šādu laika skaitīšanas korekciju ir jāieraksta šādi
dati:
— iepriekšējais datums un laiks,
— jaunais datums un laiks,
— darbnīcas nosaukums un adrese,
— darbnīcas kartes numurs, kartes izdevēja dalībvalsts,
kartes paaudze un kartes derīguma termiņš.
3.12.12. Dati par kontroles darbībām
(126) Reģistrācijas kontrolierīce ieraksta un saglabā tās datu
atmiņā šādus datus, kas attiecas uz 20 pēdējām kontroles
darbībām:
— kontroles datums un laiks,
— kontroles kartes numurs, kartes izdevēja dalībvalsts un
kartes paaudze,
— kontroles veids (attēlošana un/vai izdrukāšana, un/vai
lejupielāde no transportlīdzekļa bloka, un/vai lejupie­
lāde no kartes, un/vai uz ceļa veikta kalibrēšanas
pārbaude).
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 51
(127) Lejupielādes gadījumā reģistrē arī datus par pašu pirmo un
pašu pēdējo lejupielādēto dienu.
3.12.13. Dati par uzņēmuma atslēgām
(128) Reģistrācijas kontrolierīce ieraksta un savā datu atmiņā
saglabā šādus datus, par 255 pēdējām uzņēmuma atslēgām:
— aizslēgšanas datums un laiks,
— atslēgšanas datums un laiks,
— uzņēmuma kartes numurs, kartes izdevēja dalībvalsts
un kartes paaudze,
— uzņēmuma nosaukums un adrese.
Ja dati iepriekš bija aizslēgti ar atslēgu, kas no atmiņas ir
dzēsta saistībā ar iepriekš norādīto ierobežojumu, tad
uzskata, ka minētie dati vairs nav aizslēgti.
3.12.14. Dati par lejupielādes darbībām
(129) Reģistrācijas kontrolierīce ieraksta un savā datu atmiņā
saglabā informāciju par pēdējo datu atmiņā saglabāto
datu lejupielādi ārējā informācijas nesējā, kas veikta uzņē­
muma režīmā vai kalibrēšanas režīmā:
— informācijas lejupielādes datums un laiks,
— uzņēmuma vai darbnīcas kartes numurs, kartes izdevēja
dalībvalsts un kartes paaudze,
— uzņēmuma vai darbnīcas nosaukums.
3.12.15. Dati par īpašajiem nosacījumiem
(130) Reģistrācijas kontrolierīce ieraksta un savā datu atmiņā
saglabā šādus datus par īpašajiem nosacījumiem:
— ieraksta datums un laiks,
— īpašā nosacījuma veids.
(131) Datu atmiņa īpašu nosacījumu datus saglabā vismaz
365 dienas (pieņemot, ka dienā vidēji atver un noslēdz
vienu nosacījumu). Kad atmiņas ietilpība ir pilnīgi izman­
tota, ar jaunajiem datiem atmiņā tiek aizstāti paši vecākie
dati.
3.12.16. Dati par tahogrāfa karti
(132) Reģistrācijas kontrolierīce saglabā savā datu atmiņā šādus
datus par dažādām tahogrāfa kartēm, kas tikušas izman­
totas transportlīdzekļa blokā:
— tahogrāfa kartes numurs un sērijas numurs,
— tahogrāfa kartes izgatavotājs,
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 52
— tahogrāfa kartes tips,
— tahogrāfa kartes versija.
(133) Reģistrācijas kontrolierīce var saglabāt savā datu atmiņā
vismaz 88 šādus ierakstus.
▼M3
3.12.17. Robežu šķērsošana
(133.a) Reģistrācijas kontrolierīce reģistrē un saglabā savā datu
atmiņā šādu informāciju par robežu šķērsošanu:
— valsts, no kuras transportlīdzeklis izceļo,
— valsts, kurā transportlīdzeklis ieceļo,
— atrašanās vieta, kurā transportlīdzeklis ir šķērsojis
robežu.
(133.b) Kopā ar valstīm un atrašanās vietu reģistrācijas kontrolie­
rīce reģistrē un saglabā savā datu atmiņā šādus datus:
— vadītāja un/vai otra vadītāja kartes numurs un kartes
izdevēja dalībvalsts,
— kartes paaudze,
— saistītā GNSS precizitāte, datums un laiks,
— karodziņš, kas norāda, vai atrašanās vieta ir autentifi­
cēta,
— transportlīdzekļa odometra rādījums robežas šķērso­
šanas konstatēšanas brīdī.
(133.c) Datu atmiņa informāciju par robežas šķērsošanu spēj
saglabāt vismaz 365 dienas.
(133.d) Kad atmiņas ietilpība ir pilnīgi izmantota, ar jaunajiem
datiem atmiņā tiek aizstāti vecākie dati.
3.12.18. Iekraušanas/izkraušanas darbības
(133.e) Reģistrācijas kontrolierīce reģistrē un saglabā savā datu
atmiņā šādu informāciju par transportlīdzekļa iekraušanas
un izkraušanas darbībām:
— darbības veids (iekraušana, izkraušana vai vienlaicīga
iekraušana/izkraušana),
— atrašanās vieta, kurā notikusi iekraušanas/izkraušanas
darbība.
(133.f) Ja iekraušanas/izkraušanas darbības laikā informācija par
transportlīdzekļa atrašanās vietu no GNSS uztvērēja nav
pieejama, reģistrācijas kontrolierīce izmanto pēdējo
pieejamo atrašanās vietu un saistīto datumu un laiku.
(133.g) Kopā ar darbības veidu un atrašanās vietu reģistrācijas
kontrolierīce reģistrē un saglabā savā datu atmiņā šādus
datus:
— vadītāja un/vai otra vadītāja kartes numurs un kartes
izdevēja dalībvalsts,
— kartes paaudze,
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 53
— iekraušanas/izkraušanas darbības datums un laiks,
— saistītā GNSS precizitāte, datums un laiks, ja attieci­
nāms,
— karodziņš, kas norāda, vai atrašanās vieta ir autentifi­
cēta,
— transportlīdzekļa odometra rādījums.
(133.h) Datu atmiņa iekraušanas/izkraušanas darbības spēj saglabāt
vismaz 365 kalendārās dienas.
(133.i) Kad atmiņas ietilpība ir pilnīgi izmantota, ar jaunajiem
datiem atmiņā tiek aizstāti vecākie dati.
3.12.19. Digitālā karte
(133.j) Lai reģistrētu transportlīdzekļa atrašanās vietu, šķērsojot
valsts robežu, reģistrācijas kontrolierīce glabā savā datu
atmiņā digitālu karti.
(133.k) Eiropas Komisija nodrošina, ka no īpaši izveidotas aizsar­
gātas tīmekļa vietnes dažādos formātos ir pieejama atļauto
digitālo karšu lejupielāde, lai atbalstītu reģistrēšanas
kontrolierīču robežas šķērsošanas uzraudzības funkciju.
(133.l) Katrai no šīm kartēm tīmekļa vietnē jābūt pieejamam
versijas identifikatoram un jaucējvērtībai.
(133.m) Kartēm jāatbilst šādām prasībām:
— to precizitātes līmenis atbilst NUTS 0. līmenim saskaņā
ar statistiski teritoriālo vienību nomenklatūru,
— to mērogs ir 1:1 miljonu.
(133.n) Tahogrāfu ražotāji izvēlas tīmekļa vietnē karti un veic tās
drošu lejupielādi.
(133.o) Tahogrāfu ražotāji izmanto no tīmekļa vietnes lejupielādētu
karti tikai pēc tās integritātes verifikācijas, lietojot kartes
jaucējvērtību.
(133.p) Reģistrācijas kontrolierīces ražotājs importē izvēlēto karti
reģistrācijas kontrolierīcē atbilstošā formātā, taču nedrīkst
mainīt importētās kartes semantiku.
(133.q) Ražotājs arī saglabā reģistrācijas kontrolierīcē izmantotās
kartes versijas identifikatoru.
(133.r) Ir jābūt iespējai atjaunināt vai aizstāt saglabāto digitālo
karti ar jaunu karti, ko darījusi pieejamu Eiropas Komisija.
(133.s) Digitālās kartes atjauninājumus veic, izmantojot ražotāja
noteiktos programmatūras atjaunināšanas mehānismus,
atbilstoši 226.d un 226.e prasībai tā, lai reģistrācijas
kontrolierīce varētu verificēt jaunas importētas kartes
autentiskumu un integritāti pirms tās saglabāšanas un
iepriekšējās kartes aizstāšanas.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 54
(133.t) Tahogrāfu ražotāji pamatkartei, kas minēta 133.m prasībā,
drīkst pievienot papildu informāciju citiem mērķiem,
izņemot robežu šķērsošanas reģistrāciju, piemēram, ES
reģionu robežas, ja netiek mainīta pamatkartes semantika.
▼B
3.13. Tahogrāfa karšu nolasīšana
(134) Attiecīgā gadījumā reģistrācijas kontrolierīce no pirmās un
otrās paaudzes tahogrāfa kartēm var nolasīt datus, kas
nepieciešami:
— kartes veida, kartes turētāja, iepriekš izmantotā trans­
portlīdzekļa, kartes pēdējās izņemšanas datuma un
laika, kā arī tajā laikā izvēlētās darbības identificēšanai;
— lai pārbaudītu, vai kartes pēdējā sesija ir noslēgta
pareizi;
▼M3
— transportlīdzekļa vadītāja nepārtrauktas transportlī­
dzekļa vadīšanas laika, kopējā pārtraukumu laika un
uzkrātā transportlīdzekļa vadīšanas laika aprēķināšanai
iepriekšējā un kārtējā nedēļā;
▼B
— vadītāja kartē ierakstīto datu izdrukāšanai;
— lai ārējos informācijas nesējos lejupielādētu vadītāja
kartē saglabātos datus.
Šī prasība ir piemērojama tikai pirmās paaudzes tahogrāfa
kartēm, ja darbnīca to lietošanu nav ierobežojusi.
(135) Nolasīšanas kļūdas gadījumā reģistrācijas kontrolierīce
mēģinājumu nolasīt karti ar to pašu komandu atkārto ne
vairāk par trim reizēm un, ja tas neizdodas, paziņo, ka
karte ir bojāta un nederīga.
▼M3
(135.a) Struktūra “TACHO_G2” lietotnē ir atkarīga no versijas.
2. versijas kartēs ir papildu elementārdatnes (EF) salīdzi­
nājumā ar 1. versijas kartēm, jo īpaši:
— vadītāja un darbnīcas kartēs:
— EF Places_Authentication ietver tādu transportlī­
dzekļa atrašanās vietu autentifikācijas statusu, kas
saglabātas elementārdatnē Places. Ar katru autenti­
fikācijas statusu saglabā laika zīmogu, kuram jābūt
vienādam ar tā ieraksta datumu un laiku, kas sagla­
bāts ar atbilstošo atrašanās vietu elementārdatnē
Places,
— EF GNSS_Places_Authentication ietver tādu trans­
portlīdzekļa atrašanās vietu autentifikācijas statusu,
kas saglabātas elementārdatnē GNSS_Places. Ar
katru autentifikācijas statusu saglabā laika zīmogu,
kuram jābūt vienādam ar tā ieraksta datumu un
laiku, kas saglabāts ar atbilstošo atrašanās vietu
elementārdatnē Places;
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 55
— EF Border_Crossings, EF Load_Unload_Opera­
tions un EF Load_Type_Entries ietver datus
saistībā ar robežu šķērsošanu, iekraušanas/izkrau­
šanas darbībām un kravas tipiem,
— darbnīcas kartēs:
— EF Calibration_Add_Data ietver papildu kalibrē­
šanas datus salīdzinājumā ar datiem, kas saglabāti
elementārdatnē Calibration. Iepriekšējā datuma un
laika vērtība un transportlīdzekļa identifikācijas
numurs tiek saglabāti līdz ar katru papildu kalibrē­
šanas datu ierakstu, un tie ir vienādi ar iepriekšējo
datuma un laika vērtību un transportlīdzekļa iden­
tifikācijas numuru, kas saglabāti ar atbilstošajiem
kalibrēšanas datiem elementārdatnē Calibration,
— visās tahogrāfa kartēs:
— EF VU_Configuration ietver kartes turētāja taho­
grāfa konkrētus iestatījumus.
Transportlīdzekļa bloks ignorē autentifikācijas statusu, kas
atrodas elementārdatnē Places_Authentication vai elemen­
tārdatnē GNSS_Places_Authentication, ja elementārdatnē
Places vai elementārdatnē GNSS_Places nav transportlī­
dzekļa atrašanās vietas ar tādu pašu laika zīmogu.
Transportlīdzekļa bloks ignorē elementārdatni VU_Confi­
guration visās kartēs, ciktāl nav paredzēti konkrēti notei­
kumi attiecībā uz šādas elementārdatnes izmantošanu.
Attiecīgos noteikumus paredz, veicot I.C pielikuma grozī­
jumus, kuru ietvaros ir jāgroza vai jādzēš šis punkts.
▼B
3.14. Datu ierakstīšana un saglabāšana tahogrāfa kartēs
3.14.1. Datu ierakstīšana un saglabāšana pirmās paaudzes tahogrāfa
kartēs
(136) Ja darbnīca pirmās paaudzes tahogrāfa karšu lietošanu nav
ierobežojusi, reģistrācijas kontrolierīce datus reģistrē un
saglabā tieši tādā pašā veidā, kā to darītu pirmās paaudzes
reģistrācijas kontrolierīce.
(137) Reģistrācijas kontrolierīce iestata “kartes sesijas datus”
transportlīdzekļa vadītāja kartē vai darbnīcas kartē tūlīt
pēc kartes ievietošanas.
(138) Reģistrācijas kontrolierīce atjaunina derīgās transportlī­
dzekļa vadītāja kartēs, darbnīcas kartēs un/vai kontroles
kartēs saglabātos datus, papildinot tos ar informāciju, kas
attiecas uz attiecīgo laikposmu, kurā karte ir ievietota, un
kartes turētāju. Šajās kartēs saglabājamie dati noteikti
4. nodaļā.
(139) Reģistrācijas kontrolierīce atjaunina datus par transportlī­
dzekļa vadītāju darbībām un atrašanās vietām (kā norādīts
4.5.3.1.9. un 4.5.3.1.11. punktā), kas saglabāti derīgās
transportlīdzekļa vadītāja kartēs un/vai darbnīcas kartēs,
papildinot tos ar datiem par darbībām un vietām, kurus
kartes turētājs ir ievadījis manuāli.
▼M3
(140) Visi notikumi un kļūmes, kas nav definētas pirmās paau­
dzes reģistrācijas kontrolierīcēm, pirmās paaudzes trans­
portlīdzekļa vadītāja un darbnīcas kartē netiek saglabāti.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 56
(141) Tahogrāfa kartēs ierakstītos datus atjaunina tā, lai nepie­
ciešamības gadījumā, ņemot vērā kartes atmiņas faktisko
ietilpību, ar visjaunākajiem datiem tiktu aizstāti paši
vecākie dati.
(142) Rakstīšanas kļūdas gadījumā reģistrācijas kontrolierīce
mēģinājumu ierakstīt datus ar to pašu rakstīšanas komandu
atkārto ne vairāk par trim reizēm un, ja tas neizdodas,
paziņo, ka karte ir bojāta un nederīga.
▼M3
(143) Pirms vadītāja vai darbnīcas kartes atbrīvošanas un pēc
tam, kad visi vajadzīgie dati kartē ir saglabāti, reģistrācijas
kontrolierīce atiestata “kartes sesijas datus”.
▼B
3.14.2. Datu ierakstīšana un saglabāšana otrās paaudzes tahogrāfa kartēs
(144) Otrās paaudzes tahogrāfa kartes satur 2 dažādas kartes
lietotnes, no kurām pirmā ir tāda pati kā pirmās paaudzes
tahogrāfa karšu lietotne TACHO, bet otra ir
“TACHO_G2” lietotne, kā norādīts 2. papildinājuma
4. nodaļā.
▼M3
Struktūra “TACHO_G2” lietotnē ir atkarīga no versijas.
2. versijas kartēs ir papildu elementārdatnes (EF) salīdzi­
nājumā ar 1. versijas kartēm.
▼B
(145) Reģistrācijas kontrolierīce iestata “kartes sesijas datus”
transportlīdzekļa vadītāja kartē vai darbnīcas kartē tūlīt
pēc kartes ievietošanas.
(146) Reģistrācijas kontrolierīce atjaunina derīgās transportlī­
dzekļa vadītāja, darbnīcas, uzņēmuma un/vai kontroles
kartēs uzstādītās divās lietotnēs saglabātos datus, papil­
dinot tos ar visu nepieciešamo informāciju, kas attiecas
uz laikposmu, kurā karte bija ievietota, un uz kartes turē­
tāju. Šajās kartēs saglabājamie dati noteikti 4. nodaļā.
(147) Reģistrācijas kontrolierīce atjaunina datus par transportlīdzekļa
vadītāju darbības vietām un atrašanās vietām (kā norādīts
4.5.3.1.9., 4.5.3.1.11., 4.5.3.2.9. un 4.5.3.2.11. punktā), kas
saglabāti derīgās transportlīdzekļa vadītāja kartēs un/vai darb­
nīcas kartēs, papildinot tos ar datiem par darbību un vietām,
kurus kartes turētājs ir ievadījis manuāli.
▼M3
(147.a) Ievietojot vadītāja vai darbnīcas karti, reģistrācijas kontro­
lierīce saglabā kartē transportlīdzekļa noklusējuma kravas
tipu.
(147.b) Ievietojot vadītāja vai darbnīcas karti un pēc datu manuālas
ievadīšanas procedūras, reģistrācijas kontrolierīce pārbauda
pēdējo kartē saglabāto vietu, kurā sākas vai beidzas
ikdienas darba laikposms. Šī vieta var būt pagaidu saskaņā
ar 59. prasību. Ja šī vieta ir citā valstī, nevis valstī, kurā
transportlīdzeklis atrodas attiecīgajā brīdī, reģistrācijas
kontrolierīce saglabā kartē robežas šķērsošanas ierakstu,
norādot šādu informāciju:
— valsts, no kuras vadītājs izceļojis: nav pieejama,
— valsts, kurā vadītājs ieceļo: valsts, kurā transportlī­
dzeklis pašreiz atrodas,
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 57
— datums un laiks, kad vadītājs šķērsojis robežu: kartes
ievietošanas laiks,
— vadītāja atrašanās vieta, šķērsojot robežu: nav
pieejama,
— transportlīdzekļa odometra rādījums: nav pieejams.
▼B
(148) Tahogrāfa kartēs ierakstītos datus atjaunina tā, lai nepie­
ciešamības gadījumā, ņemot vērā kartes atmiņas faktisko
ietilpību, ar visjaunākajiem datiem tiktu aizstāti paši
vecākie dati.
(149) Rakstīšanas kļūdas gadījumā reģistrācijas kontrolierīce
mēģinājumu ierakstīt datus ar to pašu rakstīšanas komandu
atkārto ne vairāk par trim reizēm un, ja tas neizdodas,
paziņo, ka karte ir bojāta un nederīga.
(150) Pirms vadītāja kartes atbrīvošanas un pēc tam, kad visi
vajadzīgie dati ir saglabāti 2 kartes lietotnēs, reģistrācijas
kontrolierīce atiestata “kartes sesijas datus”.
▼M3
(150.a) Transportlīdzekļa bloks ignorē elementārdatni VU_Confi­
guration visās kartēs, ciktāl nav paredzēti konkrēti notei­
kumi attiecībā uz šādas elementārdatnes izmantošanu.
Attiecīgos noteikumus paredz, veicot I.C pielikuma grozī­
jumus, kuru ietvaros ir jāgroza vai jādzēš šis punkts.
▼B
3.15. Attēlošana
(151) Uz displeja var attēlot vismaz 20 rakstzīmes.
(152) Rakstzīmju minimālais augstums ir 5 mm, bet platums —
3,5 mm.
(153) Displejs atbalsta rakstzīmes, kas norādītas 1. papildinājuma
4. nodaļā “Rakstzīmju kopas”. Attēlošanai var izmantot
vienkāršotas rakstzīmes (piem., akcentētas rakstzīmes var
attēlot bez akcenta zīmēm, mazo burtu vietā var parādīt
lielos burtus).
(154) Displejam ir pietiekams nežilbinošs apgaismojums.
(155) Rādījumi ir saskatāmi no reģistrācijas kontrolierīces
ārpuses.
(156) Reģistrācijas kontrolierīce attēlo:
— noklusējuma datus,
— ar brīdinājumiem saistītos datus,
— datus, kas saistīti ar piekļuvi izvēlnei,
— citus lietotāja pieprasītos datus.
Reģistrācijas kontrolierīces displejā var attēlot arī papildu
informāciju, ievērojot nosacījumu, ka tā ir skaidri atšķi­
rama no iepriekš minētajiem datiem.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 58
(157) Reģistrācijas kontrolierīces displejā izmanto 3. papildinā­
jumā uzskaitītās piktogrammas vai piktogrammu kombinā­
cijas. Uz displeja var attēlot arī citas papildu piktogrammas
vai piktogrammu kombinācijas, ja tās ir skaidri atšķiramas
no minētajām piktogrammām vai piktogrammu kombinā­
cijām.
(158) Transportlīdzekļa kustības laikā displejs vienmēr ir
ieslēgts.
(159) Reģistrācijas kontrolierīcei var būt automātiska vai ar roku
ieslēdzama funkcija displeja izslēgšanai laikā, kad trans­
portlīdzeklis nepārvietojas.
Formāts, kādā informācija tiek parādīta uz ekrāna, ir
noteikts 5. papildinājumā.
3.15.1. Noklusējuma displejs
(160) Kad displejā nav jāattēlo nekāda cita informācija, reģistrā­
cijas kontrolierīce pēc noklusējuma attēlo šādu informā­
ciju:
— vietējais laiks (UTC laiks + vadītāja iestatītā nobīde),
— darbības režīms,
— transportlīdzekļa vadītāja pašreizējā darbība un otra
vadītāja pašreizējā darbība,
— informācija par transportlīdzekļa vadītāju:
— ja vadītāja pašreizējā darbība ir TRANSPORTLĪ­
DZEKĻA VADĪŠANA — vadītāja pašreizējais nepār­
trauktas transportlīdzekļa vadīšanas laiks un pašreizē­
jais kopējais pārtraukumu laiks,
— ja vadītāja pašreizējā darbība nav TRANSPORTLĪ­
DZEKĻA VADĪŠANA — viņa pašreizējais attiecīgās
darbības laiks (kopš attiecīgās darbības izvēlēšanās
brīža) un pašreizējais kopējais pārtraukumu laiks.
(161) Par katru transportlīdzekļa vadītāju uz displeja attēlotie dati
ir skaidri saprotami, vienkārši un nepārprotami. Ja uz
displeja nevar vienlaikus attēlot datus gan par transportlī­
dzekļa vadītāju, gan par otru vadītāju, reģistrācijas kontro­
lierīce pēc noklusējuma uz displeja attēlo informāciju par
vadītāju, bet lietotājs var attēlot uz displeja informāciju par
otru vadītāju.
(162) Ja displejs ir par šauru, lai pēc noklusējuma uz tā varētu
attēlot darbības režīmu, reģistrācijas kontrolierīce darbības
režīma nomaiņas brīdī displejā īslaicīgi attēlo jauno
režīmu.
(163) Kartes ievietošanas laikā reģistrācijas kontrolierīce uz
displeja īslaicīgi attēlo kartes turētāja vārdu.
(164) Ja ir atvērts nosacījums “ĀRPUS DARBĪBAS JOMAS”
vai “BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU”, atbilstoši
noklusējumam uz displeja attēlo piktogrammu, kas
informē, ka šis nosacījums ir atvērts (pieļaujams, ka vien­
laicīgi var nebūt attēlota transportlīdzekļa vadītāja pašrei­
zējā darbība).
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 59
3.15.2. Brīdinājuma displejs
(165) Reģistrācijas kontrolierīce displejā brīdinājuma informāciju
attēlo galvenokārt 3. papildinājumā noteikto piktogrammu
formā, vajadzības gadījumā papildinot to ar ciparu formātā
kodētu informāciju. Var pievienot arī vārdisku brīdinājuma
aprakstu transportlīdzekļa vadītāja izvēlētajā valodā.
3.15.3. Piekļuve izvēlnēm
(166) Reģistrācijas kontrolierīce nodrošina vajadzīgās komandas
ar attiecīgas izvēlnes struktūras starpniecību.
3.15.4. Citi displeji
(167) Pēc vajadzības uz displeja var selektīvi attēlot:
— UTC datumu un laiku, kā arī vietējās laika zonas
nobīdi,
▼M3
— jebkuru 169. prasībā minēto izdruku saturu tādos pašos
formātos kā izdrukās,
▼B
— vadītāja nepārtrauktas transportlīdzekļa vadīšanas laiku
un kopējo pārtraukumu laiku,
— otra vadītāja nepārtrauktas transportlīdzekļa vadīšanas
laiku un kopējo pārtraukumu laiku,
▼M3
— vadītāja uzkrāto transportlīdzekļa vadīšanas laiku
iepriekšējā un kārtējā nedēļā,
— otra vadītāja uzkrāto transportlīdzekļa vadīšanas laiku
iepriekšējā un kārtējā nedēļā,
▼B
pēc izvēles:
— pašreizējās darbības laiku (kopš attiecīgās darbības
izvēlēšanās brīža),
▼M3
— vadītāja uzkrāto transportlīdzekļa vadīšanas laiku
kārtējā nedēļā,
— otra vadītāja uzkrāto transportlīdzekļa vadīšanas laiku
kārtējā ikdienas darba laikposmā,
— vadītāja uzkrāto transportlīdzekļa vadīšanas laiku
kārtējā ikdienas darba laikposmā.
▼B
(168) Izdrukas saturu displejā attēlo secīgi, rindu pa rindai. Ja
displeja platums ir mazāks par 24 rakstzīmēm, lietotājam
visu informāciju sniedz attiecīgi piemērotā veidā (piem.,
vairākās rindās, piedāvājot teksta ritināšanas iespēju).
Izdrukas rindas, kas paredzētas ar roku ierakstāmai infor­
mācijai, uz displeja var neizvadīt.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 60
3.16. Izdrukāšana
(169) Reģistrācijas kontrolierīce var izdrukāt informāciju no tās
datu atmiņas un/vai no tahogrāfa kartēm septiņu šādu
izdruku veidā:
— transportlīdzekļa vadītāja darbību ikdienas izdruka no
kartes,
— transportlīdzekļa vadītāja darbību ikdienas izdruka no
transportlīdzekļa bloka,
— notikumu un kļūmju izdruka no kartes,
— notikumu un kļūmju izdruka no transportlīdzekļa
bloka,
— tehnisko datu izdruka,
— ātruma pārsniegšanas izdruka,
— attiecīgā transportlīdzekļa bloka tahogrāfa kartes datu
vēsture (sk. 3.12.16. sadaļu).
Šo izdruku precīzs formāts un saturs ir noteikts 4. papildi­
nājumā.
Izdruku beigās var pievienot papildu datus.
Reģistrācijas kontrolierīce papildus var nodrošināt arī citas
izdrukas, ja tās ir skaidri nošķiramas no septiņām minē­
tajām izdrukām.
(170) “Vadītāja darbību ikdienas izdruka no kartes” un “noti­
kumu un kļūmju izdruka no kartes” ir pieejama tikai tad,
ja reģistrācijas kontrolierīcē ir ievietota vadītāja karte vai
darbnīcas karte. Pirms izdrukāšanas sākšanas reģistrācijas
kontrolierīce aktualizē attiecīgajā kartē saglabātos datus.
(171) Lai sagatavotu “transportlīdzekļa vadītāja darbību ikdienas
izdruku no kartes” vai “notikumu un kļūmju izdruku no
kartes”, reģistrācijas kontrolierīce:
— automātiski izvēlas vadītāja karti vai darbnīcas karti, ja
kāda no tām ir ievietota reģistrācijas kontrolierīcē, vai
— ja reģistrācijas kontrolierīcē ir ievietotas abas šīs kartes,
dod komandu izvēlēties avota karti vai transportlī­
dzekļa vadītāja slotā ievietoto karti.
(172) Printeris var izdrukā 24 rakstzīmes rindā.
(173) Rakstzīmju minimālais augstums ir 2,1 mm, bet platums —
1,5 mm.
(174) Printeris atbalsta rakstzīmes, kas norādītas 4. nodaļas
1. papildinājumā “Rakstzīmju kopas”.
(175) Printeru konstrukcijai ir jābūt tādai, lai izdrukas būtu tik
skaidras, ka tās ir nepārprotamas.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 61
(176) Izdrukas saglabā izmērus un tajās rakstīto normālos apstāk­
ļos, proti, ja gaisa temperatūra ir normāla un relatīvais
gaisa mitrums ir 10–90 %.
(177) Uz reģistrācijas kontrolierīcēs izmantojamā apstiprinātā
tipa papīra ir attiecīga tipa apstiprinājuma zīme un norāde
par to, kāda(-u) veida(-u) reģistrācijas kontrolierīcēs to
drīkst izmantot.
(178) Glabājot izdrukas normāla apgaismojuma, mitruma un
temperatūras apstākļos, tās ir labi salasāmas un identificē­
jamas vismaz divus gadus.
(179) Izdrukas atbilst vismaz 9. papildinājumā definētajām testa
specifikācijām.
(180) Ir jābūt iespējai šiem dokumentiem pievienot arī ar roku
rakstītas piezīmes, piemēram, transportlīdzekļa vadītāja
parakstu.
(181) Reģistrācijas kontrolierīce drukāšanas laikā izvada “papīra
izbeigšanās” notikumus, pēc papīra ievietošanas atsākot
drukāšanu no sākuma vai arī turpinot drukāt un dodot
nepārprotamu atsauci uz iepriekš izdrukāto daļu.
3.17. Brīdinājumi
(182) Reģistrācijas kontrolierīce, konstatējot jebkuru notikumu
un/vai kļūmi, par to brīdina transportlīdzekļa vadītāju.
(183) Brīdinājums par barošanas strāvas pārtraukumiem var
aizkavēties līdz laikam, kamēr tiek atjaunota strāvas
padeve.
(184) Reģistrācijas kontrolierīce brīdina transportlīdzekļa vadī­
tāju 15 minūtes pirms maksimāli atļautā nepārtrauktas
transportlīdzekļa vadīšanas laika pārsniegšanas, kā arī tā
pārsniegšanas brīdī.
(185) Brīdinājumi ir vizuāli. Papildus vizuālajiem brīdinājuma
signāliem var atskaņot arī brīdinošus skaņas signālus.
(186) Vizuālie brīdinājuma signāli lietotājam ir skaidri sare­
dzami, tie atrodas vadītāja redzamības laukā un ir labi
salasāmi gan dienā, gan naktī.
(187) Vizuālie brīdinājumi var būt iebūvēti reģistrācijas kontro­
lierīcē un/vai uzstādīti ārpus tās.
(188) Otrajā gadījumā to apzīmē ar simbolu “T”.
(189) Ja lietotājs, nospiežot vienu vai vairākus specifiskus reģis­
trācijas kontrolierīces taustiņus, neapstiprina brīdinājuma
signāla saņemšanu, tā ilgums ir vismaz 30 sekundes. Ar
šo pirmo apstiprinājumu neizdzēš nākamajā punktā minēto
brīdinājuma cēloņa ekrānu.
(190) Brīdinājuma cēloni attēlo reģistrācijas kontrolierīces
displejā, un tas ir redzams tikmēr, kamēr lietotājs ar
īpašu reģistrācijas kontrolierīces taustiņu vai komandu
neapstiprina tā saņemšanu.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 62
(191) Var dot arī papildu brīdinājuma signālus, ja tie transportlī­
dzekļa vadītājiem nerada neskaidrības par iepriekšējiem
brīdinājumiem.
3.18. Datu lejupielāde ārējos datu nesējos
(192) Reģistrācijas kontrolierīce, izmantojot kalibrēšanas / datu
lejupielādēšanas savienotāju, pēc pieprasījuma lejupielādē
datus no tās datu atmiņas vai vadītāja kartes ārējā infor­
mācijas nesējā. Pirms datu lejupielādes reģistrācijas kontro­
lierīce aktualizē attiecīgajā kartē saglabātos datus.
▼M3
(193) Papildus un kā izvēles funkciju reģistrācijas kontrolierīce
visos darba režīmos, izmantojot jebkuru citu saskarni, var
lejupielādēt datus ar šā kanāla starpniecību autentificētam
uzņēmumam. Šādā gadījumā uz šo datu lejupielādi attiecas
piekļuves tiesības datiem uzņēmuma režīmā.
▼B
(194) Datu lejupielāde nedrīkst sagrozīt vai izdzēst saglabātos
datus.
(195) Kalibrēšanas / datu lejupielādes savienotāja elektriskā
saskarne aprakstīta 6. papildinājumā.
(196) Lejupielādes protokoli aprakstīti 7. papildinājumā.
▼M3
(196.a) Transporta uzņēmumam, kurš izmanto transportlīdzekļus,
kas aprīkoti ar reģistrācijas kontrolierīcēm, kuras atbilst
šā pielikuma prasībām un uz kurām attiecas
Regulas (EK) Nr. 561/2006 darbības joma, jānodrošina,
lai tiktu lejupielādēti visi dati no transportlīdzekļa bloka
un vadītāja kartēm.
Maksimālais termiņš, kurā lejupielādē attiecīgos datus, ne­
pārsniedz:
— attiecībā uz datiem no transportlīdzekļa bloka —
90 dienas,
— attiecībā uz datiem no vadītāja kartes — 28 dienas.
(196.b) Transporta uzņēmumi glabā no transportlīdzekļa bloka un
vadītāja kartēm lejupielādētos datus vismaz 12 mēnešus
pēc reģistrēšanas.
▼B
3.19. Attālinātā saziņa saistībā ar mērķtiecīgām pārbaudēm uz ceļa
(197) Ja aizdedze ir ieslēgta, transportlīdzekļa bloks ik pa
60 sekundēm attālinātās saziņas iekārtā saglabā jaunākos
datus, kas nepieciešami saistībā ar mērķtiecīgu pārbaužu
veikšanu uz ceļa. Šādiem datiem ir jābūt šifrētiem un
parakstītiem, kā norādīts 11. un 14. papildinājumā.
(198) Attālināti pārbaudāmajiem datiem attālinātas saziņas lasī­
tājos ir jābūt pieejamiem ar bezvadu saziņas palīdzību, kā
norādīts 14. papildinājumā.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 63
(199) Datiem, kas nepieciešami mērķtiecīgu pārbaužu veikšanai
uz ceļa, ir jābūt saistītiem ar šādiem notikumiem:
— jaunākais drošības sistēmas pārkāpuma mēģinājums,
— ilgākais barošanas strāvas padeves pārtraukums,
— sensora kļūme,
— kustības datu kļūda,
— pretrunīga informācija par transportlīdzekļa kustību,
— braukšana bez derīgas kartes,
— kartes ievietošana transportlīdzekļa vadīšanas laikā,
— dati par laika skaitīšanas korekciju,
— dati par kalibrēšanu, tostarp divu jaunāko kalibrēšanas
reižu datumi,
— transportlīdzekļa reģistrācijas numurs,
— tahogrāfa reģistrētais ātrums,
▼M3
— transportlīdzekļa atrašanās vieta,
— norāde, ja vadītājs var pārsniegt transportlīdzekļa vadī­
šanas laiku.
3.20. Datu apmaiņa ar ārējām papildierīcēm
(200) Reģistrācijas kontrolierīcei jābūt aprīkotai arī ar tādu ITS
saskarni saskaņā ar 13. papildinājumu, kas ļauj ārējai
ierīcei izmantot tahogrāfa vai tahogrāfa karšu reģistrētos
vai ģenerētos datus.
Darba režīmā persondatu pārraidei ar ITS saskarnes starp­
niecību ir nepieciešama vadītāja piekrišana. Tomēr vadītāja
piekrišana neattiecas uz tahogrāfa vai kartes datiem,
kuriem piekļūst kontroles, uzņēmuma vai kalibrēšanas
režīmā. Piekļuves tiesības datiem un funkcijām šajos
režīmos ir noteiktas 12. un 13. prasībā.
Uz ITS datiem, kas ir darīti pieejami ar šīs saskarnes palī­
dzību, attiecas šādas prasības:
— persondati ir pieejami tikai, kad vadītājs ir devis veri­
ficējamu piekrišanu, apstiprinot, ka persondati var tikt
nosūtīti ārpus transportlīdzekļa tīkla.
Izraudzītu pastāvošu datu kopa, kas var būt pieejami ar
ITS saskarnes starpniecību, un datu kā persondatu vai
datu, kas nav persondati, ir noteikta 13. papildinājumā.
Papildus 13. papildinājumā paredzētajai datu kopai var
izvadīt arī citus datus. Transportlīdzekļa bloka ražotājs
klasificē šos datus kā “persondatus” vai “datus, kas nav
persondati”, un vadītāja piekrišana attiecas vienīgi uz
datiem, kas klasificēti kā “persondati”,
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 64
— transportlīdzekļa vadītāja piekrišanu jebkurā brīdī var
iespējot vai atspējot ar izvēlnē pieejamām komandām,
ja vien ir ievietota vadītāja karte,
— visos gadījumos ITS saskarnes pastāvēšana nedrīkst
traucēt transportlīdzekļa bloka pareizai darbībai un
drošībai vai ietekmēt to.
Ir atļauta transportlīdzekļa bloka papildu saskarņu līdzā­
spastāvēšana, ja tās pilnībā atbilst 13. papildinājuma
prasībām saistībā ar vadītāja piekrišanu. Reģistrācijas
kontrolierīcei jāspēj paziņot vadītāja piekrišanas statuss
citām platformām transportlīdzekļa tīklā un ārējām ierīcēm.
Attiecībā uz persondatiem, kuri ievadīti transportlīdzekļa
tīklā un kuriem tiek veikta turpmāka apstrāde ārpus trans­
portlīdzekļa tīkla, tahogrāfa ražotājs nav atbildīgs par to,
lai nodrošinātu persondatu apstrādes procesa atbilstību
piemērojamiem Savienības tiesību aktiem datu aizsardzības
jomā.
ITS saskarnei arī jāļauj gan vadītājam, gan otram vadī­
tājam ievadīt datus manuālas ievades ietvaros saskaņā ar
61. prasību.
ITS saskarni arī var izmantot, lai reāllaikā ievadītu papil­
dinformāciju, piemēram:
— izvēlētās vadītāja darbības saskaņā ar 46. prasību,
— vietas saskaņā ar 56. prasību,
— īpašus nosacījumus saskaņā ar 62. prasību,
— iekraušanas/izkraušanas darbības saskaņā ar
62a. prasību.
Šo informāciju var ievadīt, arī izmantojot citas saskarnes.
(201) Atpakaļsavietojamības nodrošināšanai tahogrāfus arī
turpmāk var aprīkot ar sērijveida saites saskarni, kas
noteikta Regulas (EEK) Nr. 3821/85 pēdējās redakcijas
I.B pielikumā. Sērijveida saite tiek klasificēta kā transport­
līdzekļa tīkla sastāvdaļa saskaņā ar 200. prasību.
▼B
3.21. Kalibrēšana
(202) Kalibrēšanas funkcija ļauj:
— kustības sensoru automātiski pievienot transportlīdzekļa
blokam,
— ārēju GNSS iekārtu automātiski pievienot transportlī­
dzekļa blokam, ja attiecināms,
— digitāli pielāgot reģistrēšanas ierīces konstanti (k)
transportlīdzekļa raksturojuma koeficientam (w),
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 65
— koriģēt kārtējā laika skaitīšanu ievietotās darbnīcas
kartes derīguma termiņa ietvaros,
— koriģēt pašreizējo odometra rādījumu,
— aktualizēt datu atmiņā saglabātos kustības sensora iden­
tifikācijas datus,
— aktualizēt datu atmiņā saglabātos ārējās GNSS iekārtas
identifikācijas datus, ja attiecināms,
— aktualizēt visu uzstādīto plombu tipus un identifikatorus,
▼M3
— aktualizēt vai apstiprināt citus reģistrācijas kontrolie­
rīces atpazītos parametrus — transportlīdzekļa identifi­
kāciju, w, l, riepu izmēru un ātrumu ierobežojošās
ierīces iestatījumu, ja attiecināms, un noklusējuma
kravas tipu,
— automātiski saglabāt informāciju par valsti, kurā veikta
kalibrēšana, un datumu un laiku, kad GNSS uztvērējs
sniedzis datus par atrašanās vietu attiecīgās valsts
noteikšanai.
▼B
(203) Turklāt kalibrēšanas funkcija ļauj ierobežot pirmās paau­
dzes tahogrāfa karšu lietošanu reģistrācijas kontrolierīcē, ja
vien ir izpildīti 15. papildinājumā minētie nosacījumi.
(204) Kustības sensora pievienošana transportlīdzekļa blokam
sastāv vismaz no:
— kustības sensora saglabāto kustības sensora instalācijas
datu aktualizēšanas (pēc vajadzības),
— vajadzīgo kustības sensora identifikācijas datu kopē­
šanas no kustības sensora transportlīdzekļa bloka datu
atmiņā.
▼M3
(205) GNSS iekārtas pievienošana transportlīdzekļa blokam
sastāv vismaz no:
— ārējā GNSS iekārtā glabāto ārējās GNSS iekārtas insta­
lācijas datu aktualizēšanas (pēc vajadzības),
— nepieciešamo ārējās GNSS iekārtas identifikācijas datu,
tostarp ārējās GNSS iekārtas sērijas numura, kopēšanas
no ārējās GNSS iekārtas uz transportlīdzekļa bloka datu
atmiņu.
▼B
(206) Kalibrēšanas funkcija ievada vajadzīgos datus caur kalibrē­
šanas / datu lejupielādes savienotāju saskaņā ar 8. papildi­
nājumā noteikto kalibrēšanas protokolu. Kalibrēšanas funk­
cija vajadzīgos datus var arī ievadīt, izmantojot citus lī­
dzekļus.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 66
3.22. Uz ceļa veikta kalibrēšanas pārbaude
(207) Uz ceļa veiktas kalibrēšanas pārbaudes funkcijai ir jāno­
drošina kustības sensora sērijas numura (kas var būt iegults
adapterī) un transportlīdzekļa blokam pievienotas ārējas
GNSS iekārtas sērijas numura (ja attiecināms) nolasīšana
pieprasījuma izdarīšanas brīdī.
(208) Šis lasījums ir iespējams vismaz ar izvēlnēs iekļautu
komandu palīdzību uz transportlīdzekļa bloka displeja.
(209) Uz ceļa veiktas kalibrēšanas pārbaudes funkcijai ar
K-līnijas saskarnes starpniecību ir jānodrošina arī iespēja
kontrolēt 6. papildinājumā aprakstītās kalibrēšanas I/O
signāla līnijas I/O režīma izvēle. To dara ar ECUAdjust­
mentSession starpniecību, kā norādīts 8. papildinājuma
7. nodaļā “Testa impulsu kontrole — ievades un izvades
kontroles funkcionālā vienība”.
▼M3
Ja ir aktīvs kalibrēšanas I/O signāla līnijas I/O režīms
saskaņā ar šo prasību, transportlīdzekļa bloks nedrīkst
izraisīt brīdinājumu “Vadīšana bez atbilstošas kartes”
(75. prasība).
▼B
3.23. Laika skaitīšanas korekcija
(210) Laika skaitīšanas korekcijas funkcija nodrošina kārtējā
laika automātisku korekciju. Laika skaitīšanas korekcijai
reģistrācijas kontrolierīcē izmanto divus laika avotus: 1)
transportlīdzekļa bloka iekšējo pulksteni, 2) GNSS uztvē­
rēju.
▼M3
(211) Transportlīdzekļa bloka iekšējā pulksteņa laika iestatījums
automātiski tiek pārkoriģēts dažādos laika intervālos.
Nākamā automātiskā laika pārkoriģēšana tiek izraisīta
72–168 h pēc iepriekšējās koriģēšanas un pēc tam, kad
transportlīdzekļa bloks var piekļūt GNSS laikam, izman­
tojot derīgu autentificētas atrašanās vietas ziņojumu
saskaņā ar 12. papildinājumu. Tomēr laika skaitīšanas
korekcija nekādā gadījumā nedrīkst pārsniegt kopējo
maksimālo laika skaitīšanas novirzi dienā, ko aprēķinājis
transportlīdzekļa bloka ražotājs saskaņā ar 41.b prasību. Ja
starpība starp iekšējā transportlīdzekļa bloka laiku un
GNSS uztvērēja laiku pārsniedz kopējo maksimālo laika
skaitīšanas novirzi dienā, laika korekcija transportlīdzekļa
bloka iekšējā pulksteņa laiku pēc iespējas tuvina GNSS
uztvērēja laikam. Laika iestatīšanu drīkst veikt vienīgi
tad, ja GNSS uztvērēja nodrošinātais laiks tiek iegūts,
izmantojot autentificētas atrašanās vietas ziņojumus atbil­
stoši 12. papildinājumam. Laika atsauce automātiskai
transportlīdzekļa bloka iekšējā pulksteņa laika iestatīšanai
ir laiks, kas sniegts autentificētas atrašanās vietas ziņo­
jumā.
(212) Kalibrēšanas režīmā laika skaitīšanas korekcijas funkcija
arī ļauj izraisīt pašreizējā laika korekciju.
Darbnīcas drīkst koriģēt laiku:
— ierakstot laika vērtību transportlīdzekļa blokā, izman­
tojot WriteDataByIdentifier pakalpojumu saskaņā ar
8. papildinājuma 6.2. iedaļu,
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 67
— vai pieprasot transportlīdzekļa bloka pulksteņa saska­
ņošanu ar GNSS uztvērēja nodrošināto laiku. To drīkst
veikt vienīgi tad, ja GNSS uztvērēja nodrošinātais laiks
tiek iegūts, izmantojot autentificētas atrašanās vietas
ziņojumus. Šādā gadījumā izmanto RoutineControl
pakalpojumu saskaņā ar 8. papildinājuma 8. iedaļu.
▼B
3.24. Darbības raksturlielumi
(213) Transportlīdzekļa bloks un ārējā GNSS iekārta bez ierobe­
žojumiem darbojas temperatūrā no – 20 °C līdz 70 °C, bet
kustības sensors — no – 40 °C līdz 135 °C. Datu atmiņas
saturs saglabājas temperatūrā, kas nav zemāka par – 40 °C.
(214) Tahogrāfs pilnībā darbojas, ja gaisa relatīvais mitrums ir
10–90 %.
(215) Viedajā tahogrāfā izmantotās plombas iztur tādus pašus
apstākļus, kādi attiecināmi uz tiem tahogrāfa elementiem,
kuriem tās ir piestiprinātas.
(216) Reģistrācijas kontrolierīcei ir jābūt aizsargātai pret
pārspriegumu, barošanas strāvas polaritātes maiņu un īssa­
vienojumiem.
(217) Kustības sensori vai nu:
— reaģē uz magnētisko lauku, kas traucē noteikt trans­
portlīdzekļa kustību. Šādos gadījumos transportlīdzekļa
bloks ierakstīs un saglabās informāciju par sensora
kļūmi (88. prasība), vai arī
— tiem ir devēja elements, kas ir aizsargāts vai nejutīgs
pret magnētiskajiem laukiem.
(218) Reģistrācijas kontrolierīce un ārējā GNSS iekārta atbilst
starptautisko noteikumu UN ECE R10 prasībām un ir
aizsargātas pret elektrostatiskām izlādēm un traucējumiem.
3.25. Materiāli
(219) Visām reģistrācijas kontrolierīces daļām jābūt izgatavotām
no pietiekami stabiliem un mehāniski izturīgiem materiā­
liem, kam piemīt stabilas elektriskās un magnētiskās
īpašības.
(220) Normālos izmantošanas apstākļos visām ierīces iekšienē
esošajām daļām ir jābūt aizsargātām pret mitrumu un
putekļiem.
(221) Transportlīdzekļa blokam un ārējai GNSS iekārtai ir jāatbilst
standartā IEC 60529:1989, tostarp A1:1999 un A2:2013, noteik­
tajai IP 40 aizsardzības kategorijai, kustības sensoram ir jāatbilst
IP 64 aizsardzības kategorijai.
(222) Reģistrācijas kontrolierīce atbilst piemērojamajām tehni­
skajām specifikācijām, kas saistītas ar konstrukcijas ergo­
nomiskuma rādītājiem.
(223) Reģistrācijas kontrolierīcei ir jābūt aizsargātai pret nejau­
šiem bojājumiem.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 68
3.26. Marķējums
(224) Ja reģistrācijas kontrolierīce attēlo transportlīdzekļa
odometra rādījumu un braukšanas ātrumu, displejā parādās
šādi apzīmējumi:
— blakus skaitlim, kas rāda attālumu, ir norādīta attāluma
mērvienība, ko apzīmē ar saīsinājumu “km”,
— blakus skaitlim, kas rāda braukšanas ātrumu, ir
uzraksts “km/h”.
Reģistrācijas kontrolierīce var būt arī pārslēgta ātruma
mērīšanai jūdzēs stundā, un tādā gadījumā ātruma mērvie­
nību norāda ar saīsinājumu “mph”. Reģistrācijas kontrolie­
rīce var būt arī pārslēgta attāluma mērīšanai jūdzēs, un
tādā gadījumā attāluma mērvienību norāda ar saīsinājumu
“mi”.
▼M1
(225) Pie katras atsevišķas reģistrācijas kontrolierīces daļas ir
jābūt piestiprinātai aprakstošai plāksnītei, kurā norāda
šādu informāciju:
— ierīces ražotāja nosaukums un adrese,
— ražotāja detaļas numurs un izgatavošanas gads,
— sērijas numurs,
— tipa apstiprinājuma marķējums.
(226) Ja uz plāksnītes nav pietiekami daudz vietas visas minētās
informācijas norādīšanai, uz tās norāda vismaz: ražotāja
nosaukumu vai logotipu un ierīces detaļas numuru.
▼M3
3.27. Robežu šķērsošanas uzraudzība
(226.a) Šī funkcija konstatē, kad transportlīdzeklis ir šķērsojis
valsts robežu, valsti, no kuras transportlīdzeklis ir izceļojis,
un valsti, kurā tas ir ieceļojis.
(226.b) Robežas šķērsošanas konstatēšanas pamatā ir atrašanās
vieta, ko izmērījusi reģistrācijas kontrolierīce, un digitālā
karte saskaņā ar 3.12.19. apakšpunktu.
(226.c) Robežu šķērsošana saistībā ar transportlīdzekļa atrašanos
valstī uz laiku, kas ir īsāks par 120 sekundē, netiek reģis­
trēta.
3.28. Programmatūras atjauninājumi
(226.d) Transportlīdzekļa bloks ietver funkciju programmatūras
atjauninājumu īstenošanai, ja šādi atjauninājumi nav saistīti
ar tādu papildu aparatūras resursu pieejamību, kuri nav
noteikti 226.f prasībā, un tipa apstiprināšanas iestādes
sniedz atļauju programmatūras atjaunināšanai, pamatojoties
uz esošu transportlīdzekļa bloku ar tipa apstiprinājumu
saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 165/2014 12. panta 5. punktu.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 69
(226.e) Programmatūras atjaunināšanas funkcijai ir jābūt pare­
dzētai šādu darbības funkciju atbalstam, ja tas ir nepiecie­
šams saskaņā ar tiesību aktiem:
— pielikuma 2.2. punktā minēto funkciju modifikācija,
izņemot pašu programmatūras atjaunināšanas funkciju,
— tādu jaunu funkciju pievienošana, kuras tieši saistītas ar
Savienības tiesību aktu autotransporta jomā piemēro­
šanu,
— pielikuma 2.3. punktā minēto darba režīmu modifikā­
cija,
— datnes struktūras modifikācija, piemēram, jaunu datu
pievienošana vai datnes izmēra palielināšana,
— programmatūras ielāpu izmantošana, lai novērstu
programmatūras, kā arī drošības trūkumus vai tādus
uzbrukumus reģistrācijas kontrolierīces funkcijām, par
kuriem ziņots.
(226.f) Transportlīdzekļa blokam jānodrošina neizmantoti apara­
tūras resursi vismaz 35 % apmērā programmatūrai un
datiem, kas nepieciešami 226.e prasības īstenošanai, un
neizmantoti aparatūras resursi vismaz 65 % apmērā digi­
tālās kartes atjaunināšanai, pamatojoties uz aparatūras
resursiem, kuri nepieciešami NUTS 0. līmeņa kartes
2021. gada versijai.
▼B
4. PRASĪBAS ATTIECĪBĀ UZ TAHOGRĀFA KARŠU
KONSTRUKCIJU UN DARBĪBU
4.1. Redzamā informācija
Kartes priekšējā pusē norāda:
(227) atkarībā no kartes veida tās izdevējas valsts oficiālajā
valodā vai valodās ar lielajiem burtiem drukātus vārdus
“Vadītāja karte”, “Kontroles karte”, “Darbnīcas karte” vai
“Uzņēmuma karte”;
(228) kartes izdevējas dalībvalsts nosaukumu (nav obligāti);
(229) tās dalībvalsts, kas izdod karti, atšķirības zīmi, kura
iespiesta negatīvā uz zila taisnstūra un kurai apkārt izvie­
totas 12 dzeltenas zvaigznes. Atšķirības zīmes ir šādas:
B
BG
CZ
CY
Beļģija
Bulgārija
Čehijas Republika
Kipra
LV
L
LT
M
Latvija
Luksemburga
Lietuva
Malta
DK Dānija NL Nīderlande
D
EST
Vācija
Igaunija
A
PL
Austrija
Polija
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 70
GR Grieķija P
RO
SK
SLO
Portugāle
Rumānija
Slovākija
Slovēnija
E Spānija FIN Somija
F
HR
H
Francija
Horvātija
Ungārija
S Zviedrija
IRL Īrija UK Apvienotā
Karaliste
I Itālija
(230) informāciju par izsniegto karti, kas sarindota šādi:
Vadītāja karte Kontroles karte Uzņēmuma vai darbnīcas karte
1. transportlīdzekļa vadītāja
uzvārds
kontroles struktūras
nosaukums
uzņēmuma vai darbnīcas
nosaukums
2. transportlīdzekļa vadītāja
vārds(-i);
kontroliera uzvārds
(ja attiecināms)
kartes turētāja uzvārds
(ja attiecināms)
3. transportlīdzekļa vadītāja
dzimšanas datums
kontroliera vārds(-i)
(ja attiecināms)
kartes turētāja vārds(-i)
(ja attiecināms)
4.a kartes derīguma termiņa sākums
4.b kartes derīguma termiņa beigas
4.c izdevējas iestādes nosaukums (var būt iespiests aizmugures pusē)
4.d no 5. iedaļā norādītā numura atšķirīgs numurs, administratīviem mērķiem (nav obligāti)
5.a transportlīdzekļa vadītāja
apliecības numurs
(vadītāja kartes izsnieg­
šanas dienā)
— —
5.b kartes numurs
6. transportlīdzekļa vadītāja
fotogrāfija
kontroliera fotogrāfija (nav
obligāti)
uzstādītāja fotogrāfija (nav
obligāti)
7. turētāja paraksts (nav obligāti)
8. turētāja parastā dzīvesvieta
vai pasta adrese (nav
obligāti).
kontroles struktūras pasta
adrese
uzņēmuma vai darbnīcas
pasta adrese
(231) datumi jāraksta formātā “dd/mm/gggg” vai “dd.mm.gggg”
(diena, mēnesis, gads).
Kartes aizmugures pusē norāda:
(232) skaidrojumu par kartes priekšējā pusē sarindoto informā­
ciju;
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 71
(233) ar īpašu kartes turētāja rakstisku piekrišanu var pievienot
arī informāciju, kas nav saistīta ar kartes administrēšanu,
šādi papildinājumi nekādā gadījumā nemainīs to, ka
paraugs tiks izmantots kā tahogrāfa karte.
(234) Tahogrāfa kartes jāiespiež, fonā izmantojot šādas dominē­
jošas krāsas:
— transportlīdzekļa vadītāja karte: balta,
— kontroles karte: zila,
— darbnīcas karte: sarkana,
— uzņēmuma karte: dzeltena.
(235) Tahogrāfa kartēm ir vismaz šādi elementi aizsardzībai pret
kartes viltošanu vai bojāšanu:
— aizsargfons ar sīku gijošētu rakstu un īrisiespiedumu,
— fotogrāfijas vietā aizsargfons un fotogrāfija pārklājas,
— vismaz viena divkrāsu mikroiespieduma līnija.
► (1) M1
► (2) M3
(236) Dalībvalstis pēc apspriedēm ar Komisiju drīkst pievienot
krāsas vai marķējumu, piemēram, svītrkodus, valstu
simbolus un aizsardzības elementus, neskarot citus
šā pielikuma noteikumus.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 72
(237) Regulas (ES) Nr. 165/2014 26.4. punktā minētās pagaidu
kartes atbilst šajā pielikumā noteiktajām prasībām.
4.2. Drošība
Sistēmas aizsardzība ir vērsta uz to, lai tiktu nodrošināta starp
kartēm un reģistrēšanas sistēmu apmaināmo datu integritāte un
autentiskums, no kartēm lejupielādēto datu integritāte un autenti­
skums, dažu rakstīšanas operāciju veikšana no kartēm tikai reģistrē­
šanas kontrolierīcē, noteiktu datu atšifrēšana, tiktu izslēgtas jebkādas
iespējas falsificēt kartē saglabātos datus, novērstas viltošanas
iespējas un tiktu konstatētas visas šādas darbības.
(238) Lai sistēma būtu droša, tahogrāfa kartēm jāatbilst drošības
prasībām, kas definētas 10. un 11. papildinājumā.
(239) Tahogrāfa kartes ir nolasāmas ar citām iekārtām,
piemēram, personālajiem datoriem.
4.3. Standarti
(240) Tahogrāfa kartes atbilst šādiem standartiem:
— ISO/IEC 7810 Identifikācijas kartes. Fizikālās īpašības,
— ISO/IEC 7816 Identifikācijas kartes. Integrēto shēmu
kartes:
— 1. daļa: Fizikālās īpašības,
— 2. daļa: Izmēri un kontaktu atrašanās vieta
(ISO/IEC 7816-2:2007),
— 3. daļa: Elektroniskie signāli un pārraides protokoli
(ISO/IEC 7816-3:2006),
— 4. daļa: Organizācija, drošība un komandas savstar­
pējai apmaiņai (ISO/IEC 7816-4:2013 + Cor
1:2014),
— 6. daļa: Starpnozaru datu elementi savstarpējai
apmaiņai (ISO/IEC 7816-6:2004 + Cor 1:2006),
— 8. daļa: Drošības operāciju komandas (ISO/IEC
7816-8:2004),
— Tahogrāfa karšu testēšanu veic atbilstoši standartam
ISO/IEC 10373-3:2010 Identifikācijas kartes. Testē­
šanas metodes. 3. daļa: Integrēto shēmu kartes ar
kontaktiem un saistītām saskarnes ierīcēm.
4.4. Vides un elektriskās specifikācijas
(241) Tahogrāfa kartēm ir pareizi jādarbojas visos Kopienas teri­
torijā parasti novērojamajos klimatiskajos apstākļos, un
vismaz temperatūras diapazonā no – 25 °C līdz + 70 °C
ar īslaicīgu temperatūras paaugstināšanos līdz + 85 °C, kur
jēdziens “īslaicīgi” nozīmē laiku, kas nepārsniedz 4 stundas
vienā reizē un ne vairāk kā 100 reižu visā kartes lietošanas
laikā.
(242) Tahogrāfa kartēm ir pareizi jādarbojas, ja relatīvais gaisa
mitrums ir 10–90 %.
(243) Ievērojot vides un elektriskās specifikācijas, tahogrāfa
kartēm ir pareizi jādarbojas piecus gadus.
(244) Ekspluatācijas laikā tahogrāfa kartes atbilst ECE R10
noteiktajām prasībām par elektromagnētisko savietojamību,
un tām jābūt aizsargātām pret elektrostatiskām izlādēm.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 73
4.5. Datu glabāšana
Saistībā ar šo punktu:
— laiks tiek reģistrēts ar vienas minūtes izšķirtspēju, ja nav noteikts
citādi,
— odometra rādījumi tiek reģistrēti ar viena kilometra izšķirtspēju,
— ātrums tiek reģistrēts ar izšķirtspēju 1 km/h,
— atrašanās vietas (ģeogrāfiskais platums un garums) tiek reģis­
trētas, izsakot tās grādos un minūtēs ar izšķirtspēju 1/10 minūtes.
Tahogrāfa karšu funkcijas, komandas un loģiskās struktūras atbilst
2. papildinājumā noteiktajām prasībām attiecībā uz datu glabāšanu.
Ja nav norādīts citādi, datu glabāšana tahogrāfa kartes ir jāorganizē
tā, lai gadījumā, kad paredzētais atmiņas apjoms kādam konkrētam
ierakstam ir iztērēts, ar jaunākajiem datiem tiktu aizstāti vecākie
dati.
(245) Šajā punktā noteikta dažādu lietotņu datu datņu minimālā
atmiņas ietilpība. Tahogrāfa kartes norāda reģistrācijas
kontrolierīcei šo datu datņu faktisko atmiņas ietilpību.
▼M3
(246) Tahogrāfa kartēs var glabāt jebkādus papildu datus ar
nosacījumu, ka attiecīgo datu glabāšana atbilst piemēroja­
miem tiesību aktiem datu aizsardzības jomā.
▼B
(247) Jebkuras tahogrāfa kartes katra pamatdatne (Master
File (MF)) satur ne vairāk kā piecas elementārdatnes
(Elementary File (EF)) kartes vadībai un lietotņu un
mikroshēmu identifikācijai un divas īpašdatnes (Dedicated
Files (DF)):
— DF Tachograph, kas satur pirmās paaudzes transportlī­
dzekļu blokiem pieejamu lietotni, kura atrodas arī
pirmās paaudzes tahogrāfa kartēs,
— DF Tachograph_G2, kas satur tikai otrās paaudzes
transportlīdzekļu blokiem pieejamu lietotni, kura
atrodas tikai otrās paaudzes tahogrāfa kartēs.
▼M3
Piezīme. Otrās paaudzes 2. versijas kartēs ir papildu
elementārdatnes Files direktorija datnē Tachograph_G2.
▼B
Detalizēta informācija par tahogrāfa karšu struktūru ir
norādīta 2. papildinājumā.
4.5.1. Elementārdatnes identificēšanai un kartes vadībai
4.5.2. Integrālo shēmu (IS) kartes identifikācija
(248) Tahogrāfa kartes saglabā šādus viedkaršu identifikācijas
datus:
— pulksteņa apstāšanās,
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 74
— kartes sērijas numurs (tostarp ražotāja atsauces),
— kartes tipa apstiprinājuma numurs,
— kartes personalizētāja identifikācija (ID),
— shēmas ievietotāja ID,
— IS identifikators.
4.5.2.1. M i k r o s h ē m a s i d e n t i f i k ā c i j a
(249) Tahogrāfa kartes saglabā šādus integrālo shēmu (IS) iden­
tifikācijas datus:
— IS sērijas numurs,
— IS ražotāju norādes.
4.5.2.2. D I R ( t i k a i o t r ā s p a a u d z e s t a h o g r ā f a k a r t ē s )
(250) Tahogrāfa kartes saglabā 2. papildinājumā norādītos
lietotņu identificēšanas datu objektus.
4.5.2.3. A T R ( a t i e s t a t ī š a n a s a t b i l d e s ) i n f o r m ā c i j a
( k o n d i c i o n ā l a , t i k a i o t r ā s p a a u d z e s t a h o g r ā f a
k a r t ē s )
(251) Tahogrāfa kartes saglabā šādu pagarināta garuma informā­
cijas datu objektu:
— ja tahogrāfa karte atbalsta pagarināta garuma laukus,
pagarinātā garuma informācijas datu objekts norādīts
2. papildinājumā.
4.5.2.4. P a g a r i n ā t a g a r u m a i n f o r m ā c i j a ( k o n d i c i o n ā l a ,
t i k a i o t r ā s p a a u d z e s t a h o g r ā f a k a r t ē s )
(252) Tahogrāfa kartes saglabā šādus pagarināta garuma informā­
cijas datu objektus:
— ja tahogrāfa karte atbalsta pagarināta garuma laukus,
pagarinātā garuma informācijas datu objekti norādīti
2. papildinājumā.
4.5.3. Vadītāja karte
4.5.3.1. T a h o g r ā f a l i e t o t n e ( p i e e j a m a p i r m ā s u n o t r ā s
p a a u d z e s t r a n s p o r t l ī d z e k ļ u b l o k i e m )
4.5.3.1.1. Lietotnes identifikācija
(253) Vadītāja karte saglabā šādus lietotnes identifikācijas datus:
— tahogrāfa lietotnes identifikācija,
— tahogrāfa kartes veida identifikācija.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 75
4.5.3.1.2. Atslēgas un sertifikāti
(254) Vadītāja karte saglabā noteikta skaita kriptogrāfiskas
atslēgas un sertifikātus, kā norādīts 11. papildinājuma
A daļā.
4.5.3.1.3. Kartes identifikācija
(255) Vadītāja karte saglabā šādus kartes identifikācijas datus:
— kartes numurs,
— izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes
nosaukums, izdošanas datums,
— kartes derīguma termiņa sākuma un beigu datums.
4.5.3.1.4. Kartes turētāja identifikācija
(256) Vadītāja karte saglabā šādus kartes turētāja identifikācijas
datus:
— turētāja uzvārds,
— turētāja vārds(-i),
— dzimšanas datums,
— vēlamā valoda.
4.5.3.1.5. Datu lejupielāde no kartes
(257) Vadītāja karte saglabā šādus datus, kas saistīti ar lejupie­
lādi no kartes:
— datums un laiks, kad notikusi pēdējā datu lejupielāde
no kartes (citiem nolūkiem, izņemot kontroli).
(258) Vadītāja karte saglabā vienu šādu ierakstu.
4.5.3.1.6. Informācija par transportlīdzekļa vadītāja apliecību
(259) Vadītāja karte saglabā šādus transportlīdzekļa vadītāja
apliecības datus:
— izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes
nosaukums,
— vadītāja apliecības numurs (kartes izsniegšanas dienā),
4.5.3.1.7. Dati par notikumiem
Saistībā ar šo apakšpunktu laiku saglabā ar 1 sekundes izšķirtspēju.
(260) Vadītāja karte saglabā datus par šādiem reģistrācijas
kontrolierīces konstatētiem notikumiem laikā, kamēr karte
bija ievietota:
— laika pārklāšanās (gadījumos, kad notikuma cēlonis ir
šī karte),
— kartes ievietošana transportlīdzekļa vadīšanas laikā
(gadījumos, kad notikuma cēlonis ir šī karte),
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 76
— kartes pēdējā sesija nav pareizi pabeigta (gadījumos,
kad notikuma cēlonis ir šī karte),
— barošanas strāvas pārtraukums,
— kustības datu kļūda,
— drošības sistēmas pārkāpuma mēģinājumi.
(261) Vadītāja karte saistībā ar šiem notikumiem saglabā šādus
datus:
— notikuma kods,
— notikuma sākuma datums un laiks (vai kartes ievieto­
šanas laiks gadījumos, kad notikums attiecīgajā laikā
notika),
— notikuma beigu datums un laiks (vai kartes izņemšanas
laiks gadījumos, kad notikums attiecīgajā laikā notika),
— VRN un reģistrācijas dalībvalsts transportlīdzeklim,
kurā notikums notika.
Piezīme: Notikumam “laika pārklāšanās”:
— notikuma sākuma datums un laiks atbilst datumam un
laikam, kad karte izņemta no iepriekšējā transportlī­
dzekļa,
— notikuma beigu datums un laiks atbilst datumam un
laikam, kad karte ievietota pašreiz izmantojamajā trans­
portlīdzeklī,
— transportlīdzekļa dati atbilst pašreiz izmantojamajam
transportlīdzeklim, ar kuru notikums saistīts.
Piezīme: Notikumam “nepareizi noslēgta pēdējā kartes
sesija”:
— notikuma sākuma datums un laiks atbilst kartes ievie­
tošanas datumam un laikam, kas atbilst nepareizi
noslēgtajai kartes sesijai,
— notikuma beigu datums un laiks atbilst kartes ievieto­
šanas datumam un laikam, kas atbilst sesijai, kuras
laikā notikums konstatēts (kārtējai sesijai),
— transportlīdzekļa dati atbilst transportlīdzeklim, kurā
kartes sesija netika noslēgta pareizi.
(262) Vadītāja karte saglabā datus par pēdējiem sešiem katra
veida notikumiem (t. i., par 36 notikumiem).
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 77
4.5.3.1.8. Dati par kļūmēm
Saistībā ar šo apakšpunktu laiku reģistrē ar 1 sekundes izšķirtspēju.
(263) Vadītāja karte saglabā datus par šādām reģistrācijas
kontrolierīces konstatētām kļūmēm laikā, kamēr karte
bija ievietota:
▼M1
— kartes kļūme (gadījumos, kad kļūmes cēlonis ir šī
karte),
▼B
— reģistrācijas kontrolierīces kļūme.
(264) Vadītāja karte par šīm kļūmēm saglabā šādus datus:
— kļūmes kods,
— kļūmes sākuma datums un laiks (vai kartes ievieto­
šanas laiks gadījumos, kad kļūme attiecīgajā laikā
notika),
— kļūmes beigu datums un laiks (vai kartes izņemšanas
laiks gadījumos, kad kļūme attiecīgajā laikā notika);
— VRN un reģistrācijas dalībvalsts transportlīdzeklim,
kurā kļūme gadījusies.
(265) Vadītāja karte saglabā datus par pēdējām divpadsmit katra
veida kļūmēm (t. i., par 24 notikumiem).
4.5.3.1.9. Dati par transportlīdzekļa vadītāja darbībām
(266) Vadītāja karte par katru kalendāro dienu, kad karte tika
lietota vai par kuru vadītājs datus tika ievadījis manuāli,
saglabā šādus datus:
— datums,
— ikdienas klātbūtnes skaitītājs (katrā šādā kalendārajā
dienā palielinās par vienu vienību),
— kopējais nobraukums, ko attiecīgajā dienā veicis vadī­
tājs,
— vadītāja statuss pulksten 00.00,
— katra reize, kad vadītājs mainījis darbību un/vai
mainījis braukšanas režīmu, un/vai ievietojis vai
izņēmis savu karti:
— braukšanas režīms (APKALPE, INDIVIDUĀLS),
— slots (VADĪTĀJA, OTRA VADĪTĀJA),
— kartes statuss (IEVIETOTA, IZŅEMTA),
— darbība (TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA,
KLĀTBŪTNE, DARBS, PĀRTRAUKUMS/AT­
PŪTA),
— izmaiņu laiks.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 78
(267) Vadītāja karte atmiņā saglabā datus par transportlīdzekļa
vadītāja darbībām vismaz 28 dienās (vadītāja vidējā akti­
vitāte ir definēta šādi: 93 darbības maiņas dienā).
(268) Datus, kas minēti 261., 264. un 266. prasībā, glabā tā, lai
varētu izgūt darbības to veikšanas secībā, arī situācijās, kad
notiek to laika daļēja pārklāšanās.
4.5.3.1.10. Dati par transportlīdzekļa izmantošanu
(269) Vadītāja karte par katru kalendāro dienu, kad karte tika
izmantota, un par katru attiecīgā transportlīdzekļa izmanto­
šanas laikposmu saglabā (saistībā ar karti izmantošanas
laikposmā ietilpst viss transportlīdzeklī esošās kartes secī­
gais ievietošanas/izņemšanas cikls) šādus datus:
— datums un laiks pirmajā transportlīdzekļa izmantošanas
reizē (t. i., kad karte ievietota pirmoreiz konkrētajā
transportlīdzekļa izmantošanas laikā, vai plkst. 00.00,
ja tajā laikā izmantošanas laikposms turpinās),
— transportlīdzekļa odometra rādījums šajā laikā,
— datums un laiks pēdējā transportlīdzekļa izmantošanas
reizē (t. i., kad karte izņemta pēdējoreiz konkrētajā
transportlīdzekļa izmantošanas laikposmā, vai
plkst. 23.59, ja tajā laikā izmantošanas laikposms
turpinās),
— transportlīdzekļa odometra rādījums šajā laikā,
— transportlīdzekļa VRN un dalībvalsts, kurā minētais
transportlīdzeklis reģistrēts.
(270) Vadītāja karte saglabā vismaz 84 šādus ierakstus.
4.5.3.1.11. Vietas, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi
(271) Vadītāja karte saglabā šādus transportlīdzekļa vadītāja
ievadītus datus par vietām, kurās sākas un/vai beidzas
ikdienas darba laikposmi:
— ievadīšanas datums un laiks (vai ar ierakstu saistītais
datums/laiks gadījumos, kad ieraksts izdarīts, ievadot
datus manuāli),
— ieraksta veids (sākums vai beigas, ievadīšanas nosacī­
jumi),
— ievadītā valsts un reģions,
— transportlīdzekļa odometra rādījums.
(272) Vadītāja kartes atmiņa saglabā vismaz 42 šādus ierakstu
pārus.
4.5.3.1.12. Dati par kartes sesiju
(273) Vadītāja karte saglabā datus par transportlīdzekli, kurā ir
sākusies kārtējā sesija:
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 79
— sesijas sākuma (t. i., kartes ievietošanas) datums un
laiks ar vienas sekundes izšķirtspēju,
— transportlīdzekļa VRN un dalībvalsts, kurā transportlī­
dzeklis reģistrēts.
4.5.3.1.13. Dati par kontroles darbībām
(274) Vadītāja karte par kontroles darbībām saglabā šādus datus:
— kontroles datums un laiks,
— kontroles kartes numurs un izdevēja dalībvalsts,
— kontroles veids (datu attēlošana un/vai izdrukāšana,
un/vai lejupielāde no transportlīdzekļa bloka un/vai
kartes (sk. piezīmi)),
— lejupielādes gadījumā — laikposms, uz kuru attiecas
lejupielādētie dati,
— VRN un reģistrācijas dalībvalsts transportlīdzeklim,
kurā veikta kontrole.
Piezīme: lejupielāde no kartes tiks reģistrēta tikai tad, ja to
veic, izmantojot reģistrācijas kontrolierīci.
(275) Vadītāja karte saglabā vienu šādu ierakstu.
4.5.3.1.14. Dati par īpašajiem nosacījumiem
(276) Vadītāja karte par īpašajiem nosacījumiem, kas ievadīti
laikā, kamēr karte bijusi ievietota (jebkurā slotā), saglabā
šādus datus:
— ieraksta datums un laiks,
— īpašā nosacījuma veids.
(277) Vadītāja karte saglabā vismaz 56 šādus ierakstus.
▼M3
4.5.3.2. T a h o g r ā f a 2 . p a a u d z e s l i e t o t n e ( n a v p i e e j a m a
p i r m ā s p a a u d z e s t r a n s p o r t l ī d z e k ļ u b l o k i e m ,
p i e e j a m a o t r ā s p a a u d z e s 1 . v e r s i j a s
u n 2 . v e r s i j a s t r a n s p o r t l ī d z e k ļ u b l o k i e m )
▼B
4.5.3.2.1. Lietotnes identifikācija
(278) Vadītāja karte saglabā šādus lietotnes identifikācijas datus:
— tahogrāfa lietotnes identifikācija,
— tahogrāfa kartes veida identifikācija.
▼M3
4.5.3.2.1.1. Papildu lietotņu identificēšana (nav pieejama otrās paaudzes
1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
(278.a) Vadītāja karte spēj saglabāt papildu lietotņu identificēšanas
datus, kuri attiecas tikai uz 2. versiju.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 80
4.5.3.2.2. Atslēgas un sertifikāti
(279) Vadītāja karte saglabā noteiktu skaitu kriptogrāfisku
atslēgu un sertifikātu, kā norādīts 11. papildinājuma
A daļā.
4.5.3.2.3. Kartes identifikācija
(280) Vadītāja karte saglabā šādus kartes identifikācijas datus:
— kartes numurs,
— izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes
nosaukums, izdošanas datums,
— kartes derīguma termiņa sākuma un beigu datums.
4.5.3.2.4. Kartes turētāja identifikācija
(281) Vadītāja karte saglabā šādus kartes turētāja identifikācijas
datus:
— turētāja uzvārds,
— turētāja vārds(-i),
— dzimšanas datums,
— vēlamā valoda.
4.5.3.2.5. Datu lejupielāde no kartes
(282) Vadītāja karte saglabā šādus datus par lejupielādi no
kartes:
— datums un laiks, kad notikusi pēdējā datu lejupielāde
no kartes (citiem nolūkiem, izņemot kontroli).
(283) Vadītāja karte saglabā vienu šādu ierakstu.
4.5.3.2.6. Informācija par transportlīdzekļa vadītāja apliecību
(284) Vadītāja karte saglabā šādus transportlīdzekļa vadītāja
apliecības datus:
— izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes
nosaukums,
— transportlīdzekļa vadītāja apliecības numurs (kartes
izsniegšanas dienā).
4.5.3.2.7. Dati par notikumiem
Saistībā ar šo apakšpunktu laiku saglabā ar 1 sekundes izšķirtspēju.
(285) Vadītāja karte saglabā datus par šādiem reģistrācijas
kontrolierīces konstatētiem notikumiem laikā, kamēr karte
bija ievietota:
— laika pārklāšanās (gadījumos, kad notikuma cēlonis ir
šī karte),
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 81
— kartes ievietošana transportlīdzekļa vadīšanas laikā
(gadījumos, kad notikuma cēlonis ir šī karte),
— kartes pēdējā sesija nav pareizi pabeigta (gadījumos,
kad notikuma cēlonis ir šī karte),
— barošanas strāvas pārtraukums,
— kļūda saziņā ar attālinātas saziņas iekārtu,
— no GNSS uztvērēja netiek saņemta informācija par
atrašanās vietu notikuma laikā,
— kļūda saziņā ar ārēju GNSS iekārtu,
— kustības datu kļūda,
— pretrunīga informācija par transportlīdzekļa kustību,
— drošības sistēmas pārkāpuma mēģinājumi,
— laika konflikts.
(286) Vadītāja karte saistībā ar šiem notikumiem saglabā šādus
datus:
— notikuma kods,
— notikuma sākuma datums un laiks (vai kartes ievieto­
šanas laiks gadījumos, kad notikums attiecīgajā laikā
notika),
— notikuma beigu datums un laiks (vai kartes izņemšanas
laiks gadījumos, kad notikums attiecīgajā laikā notika),
— VRN un reģistrācijas dalībvalsts transportlīdzeklim,
kurā notikums notika.
Piezīme: Notikumam “laika pārklāšanās”:
— notikuma sākuma datums un laiks atbilst datumam un
laikam, kad karte izņemta no iepriekšējā transportlī­
dzekļa,
— notikuma beigu datums un laiks atbilst datumam un
laikam, kad karte ievietota pašreiz izmantojamajā trans­
portlīdzeklī,
— transportlīdzekļa dati atbilst pašreiz izmantojamajam
transportlīdzeklim, ar kuru notikums saistīts.
Piezīme: Notikumam “nepareizi noslēgta pēdējā kartes
sesija”:
— notikuma sākuma datums un laiks atbilst kartes ievie­
tošanas datumam un laikam, kas atbilst nepareizi
noslēgtajai kartes sesijai,
— notikuma beigu datums un laiks atbilst kartes ievieto­
šanas datumam un laikam, kas atbilst sesijai, kuras
laikā notikums konstatēts (kārtējai sesijai),
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 82
— transportlīdzekļa dati atbilst transportlīdzeklim, kurā
kartes sesija netika noslēgta pareizi.
▼M3
(287) Vadītāja karte spēj saglabāt datus par pēdējiem 12 katra
veida notikumiem (t. i., par 132 notikumiem).
▼B
4.5.3.2.8. Dati par kļūmēm
Saistībā ar šo apakšpunktu laiku reģistrē ar 1 sekundes izšķirtspēju.
(288) Vadītāja karte saglabā datus par šādām reģistrācijas
kontrolierīces konstatētām kļūmēm laikā, kamēr karte
bija ievietota:
▼M1
— kartes kļūme (gadījumos, kad kļūmes cēlonis ir šī
karte),
▼B
— reģistrācijas kontrolierīces kļūme.
(289) Vadītāja karte par šīm kļūmēm saglabā šādus datus:
— kļūmes kods,
— kļūmes sākuma datums un laiks (vai kartes ievieto­
šanas laiks gadījumos, kad kļūme attiecīgajā laikā
notika),
— kļūmes beigu datums un laiks (vai kartes izņemšanas
laiks gadījumos, kad kļūme attiecīgajā laikā notika);
— VRN un reģistrācijas dalībvalsts transportlīdzeklim,
kurā kļūme gadījusies.
▼M3
(290) Vadītāja karte spēj saglabāt datus par pēdējām 24 katra
veida kļūmēm (t. i., par 48 kļūmēm).
▼B
4.5.3.2.9. Dati par transportlīdzekļa vadītāja darbībām
(291) Vadītāja karte par katru kalendāro dienu, kad karte tika
lietota vai par kuru vadītājs datus tika ievadījis manuāli,
saglabā šādus datus:
— datums,
— ikdienas klātbūtnes skaitītājs (katrā šādā kalendārajā
dienā palielinās par vienu vienību),
— kopējais nobraukums, ko attiecīgajā dienā veicis vadī­
tājs,
— vadītāja statuss pulksten 00.00,
— katra reize, kad transportlīdzekļa vadītājs mainījis
darbību un/vai braukšanas režīmu un/vai ievietojis vai
izņēmis savu karti:
— braukšanas režīms (APKALPE, INDIVIDUĀLS),
— slots (VADĪTĀJA, OTRA VADĪTĀJA),
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 83
— kartes statuss (IEVIETOTA, IZŅEMTA),
— darbība (TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA,
KLĀTBŪTNE, DARBS, PĀRTRAUKUMS/AT­
PŪTA),
— izmaiņu laiks.
▼M3
(292) Vadītāja karte atmiņā spēj saglabāt datus par transportlī­
dzekļa vadītāja darbībām 56 dienās (šīs prasības ietvaros
vadītāja vidējā aktivitāte ir definēta kā 117 darbības
maiņas dienā).
▼B
(293) Datus, kas minēti 286., 289. un 291. prasībā, glabā tā, lai
varētu izgūt darbības to veikšanas secībā, arī situācijās, kad
notiek to laika daļēja pārklāšanās.
4.5.3.2.10. Dati par transportlīdzekļa izmantošanu
(294) Vadītāja karte par katru kalendāro dienu, kad karte tika
izmantota, un par katru attiecīgā transportlīdzekļa izmanto­
šanas laikposmu saglabā (saistībā ar karti izmantošanas
laikposmā ietilpst viss transportlīdzeklī esošās kartes secī­
gais ievietošanas/izņemšanas cikls) šādus datus:
— datums un laiks pirmajā transportlīdzekļa izmantošanas
reizē (t. i., kad karte ievietota pirmoreiz konkrētajā
transportlīdzekļa izmantošanas laikā, vai plkst. 00.00,
ja tajā laikā izmantošanas laikposms turpinās),
— transportlīdzekļa odometra rādījums pirmās izmanto­
šanas laikā,
— datums un laiks transportlīdzekļa pēdējā izmantošanas
reizē (t. i., kad karte izņemta pēdējoreiz konkrētajā
transportlīdzekļa izmantošanas laikposmā, vai
plkst. 23.59, ja tajā laikā izmantošanas laikposms
turpinās),
— transportlīdzekļa odometra rādījums pēdējās izmanto­
šanas laikā,
— transportlīdzekļa VRN un dalībvalsts, kurā minētais
transportlīdzeklis reģistrēts,
— transportlīdzekļa VIN.
▼M3
(295) Vadītāja karte spēj saglabāt 200 šādus ierakstus.
▼B
4.5.3.2.11. Vietas, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi
(296) Vadītāja karte saglabā šādus transportlīdzekļa vadītāja
ievadītus datus par vietām, kurās sākas un/vai beidzas
ikdienas darba laikposmi:
— ievadīšanas datums un laiks (vai ar ierakstu saistītais
datums/laiks gadījumos, kad ieraksts izdarīts, ievadot
datus manuāli),
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 84
— ieraksta veids (sākums vai beigas, ievadīšanas nosacī­
jumi),
— ievadītā valsts un reģions,
— transportlīdzekļa odometra rādījums,
— transportlīdzekļa atrašanās vieta,
— GNSS precizitāte, atrašanās vietas noteikšanas datums
un laiks.
▼M3
(297) Vadītāja kartes atmiņa spēj glabāt 112 šādus ierakstus.
▼B
4.5.3.2.12. Dati par kartes sesiju
(298) Vadītāja karte saglabā datus par transportlīdzekli, kurā ir
sākusies kārtējā sesija:
— sesijas sākuma (t. i., kartes ievietošanas) datums un
laiks ar vienas sekundes izšķirtspēju,
— transportlīdzekļa VRN un dalībvalsts, kurā transportlī­
dzeklis reģistrēts.
4.5.3.2.13. Dati par kontroles darbībām
(299) Vadītāja karte par kontroles darbībām saglabā šādus datus:
— kontroles datums un laiks,
— kontroles kartes numurs un kartes izdevēja dalībvalsts,
— kontroles veids (attēlošana un/vai izdrukāšana un/vai
lejupielāde no transportlīdzekļa bloka un/vai lejupie­
lāde no kartes (sk. piezīmi)),
— lejupielādes gadījumā — laikposms, uz kuru attiecas
lejupielādētie dati,
— VRN un reģistrācijas dalībvalsts transportlīdzeklim,
kurā veikta kontrole.
Piezīme: drošības prasības nosaka, ka datu lejupielāde no
kartes tiks reģistrēta tikai tad, ja to veic, izmantojot reģis­
trācijas kontrolierīci.
(300) Vadītāja karte saglabā vienu šādu ierakstu.
4.5.3.2.14. Dati par īpašajiem nosacījumiem
(301) Vadītāja karte par īpašajiem nosacījumiem, kas ievadīti
laikā, kamēr karte bijusi ievietota (jebkurā slotā), saglabā
šādus datus:
— ieraksta datums un laiks,
— īpašā nosacījuma veids.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 85
(302) Vadītāja karte spēj saglabāt 112 šādus ierakstus.
▼B
4.5.3.2.15. Dati, ko izmanto transportlīdzekļa bloki
(303) Vadītāja karte saglabā šādus datus par dažādiem transport­
līdzekļa blokiem, kuros karte izmantota:
— transportlīdzekļa bloka lietošanas laikposma sākuma
datums un laiks (t. i., pirmā reize, kad attiecīgajā laik­
posmā karte tikusi ievietota transportlīdzekļa blokā),
— transportlīdzekļa bloka ražotāja nosaukums,
— transportlīdzekļa bloka tips,
— transportlīdzekļa bloka programmatūras versijas
numurs.
▼M3
(304) Vadītāja karte spēj saglabāt 200 šādus ierakstus.
▼M1
4.5.3.2.16. Dati par uzkrātās transportlīdzekļa vadīšanas vietām trijās stundās
(305) Vadītāja karte spēj uzglabāt šādus datus par transportlī­
dzekļa atrašanās vietu, kur vadītāja uzkrātais transportlī­
dzekļa vadīšanas laiks sasniedz 3 stundu intervālu robežas:
— datums un laiks, kad uzkrātais transportlīdzekļa vadī­
šanas laiks sasniedz 3 stundu intervālu robežas,
— transportlīdzekļa atrašanās vieta,
— GNSS precizitāte, atrašanās vietas noteikšanas datums
un laiks,
— transportlīdzekļa odometra rādījums.
▼M3
(306) Vadītāja karte spēj saglabāt 336 šādus ierakstus.
4.5.3.2.17. Autentifikācijas statuss atrašanās vietām, kas saistītas ar vietām,
kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi (nav pieejams
otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
(306.a) Vadītāja karte spēj saglabāt papildu datus, kas saistīti ar
vietām, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laik­
posms, ko ievada vadītājs saskaņā ar 4.5.3.2.11. apakšpun­
ktu:
— ievadīšanas datums un laiks, kam jābūt tādam pašam
kā datums un laiks, kurš saglabāts elementārdatnē
Places direktorija datnē Tachograph_G2,
— karodziņš, kas norāda, vai atrašanās vieta ir autentifi­
cēta.
(306.b) Vadītāja kartes atmiņa glabā 112 šādus ierakstus.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 86
4.5.3.2.18. Autentifikācijas statuss atrašanās vietām, kurās uzkrātais transportlī­
dzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundas (nav pieejams otrās
paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
(306.c) Vadītāja karte spēj saglabāt papildu datus, kas saistīti ar
transportlīdzekļa atrašanās vietu, kurā uzkrātais transportlī­
dzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu intervālu
robežas saskaņā ar 4.5.3.2.16. apakšpunktu:
— datums un laiks, kad uzkrātais transportlīdzekļa vadī­
šanas laiks sasniedz trīs stundu intervālu robežas un
kuram jābūt tieši tādam pašam kā datums un laiks,
kas saglabāts elementārdatnē GNSS_Places direktorija
datnē Tachograph_G2,
— karodziņš, kas norāda, vai atrašanās vieta ir autentifi­
cēta.
(306.d) Vadītāja karte spēj saglabāt 336 šādus ierakstus.
4.5.3.2.19. Robežu šķērsošana (nav pieejama otrās paaudzes 1. versijas trans­
portlīdzekļu blokiem)
(306.e) Vadītāja karte spēj saglabāt šādus datus, kas saistīti ar
robežu šķērsošanu, kad karte tiek ievietota saskaņā ar
147.b prasību vai kad karte jau ir ievietota:
— valsts, no kuras transportlīdzeklis izceļo,
— valsts, kurā transportlīdzeklis ieceļo,
— datums un laiks, kad transportlīdzeklis šķērsojis
robežu,
— transportlīdzekļa atrašanās vieta, šķērsojot robežu,
— GNSS precizitāte,
— karodziņš, kas norāda, vai atrašanās vieta ir autentifi­
cēta,
— transportlīdzekļa odometra rādījums.
(306.f) Vadītāja kartes atmiņa spēj saglabāt 1120 šādus ierakstus.
4.5.3.2.20. Iekraušanas/izkraušanas darbības (nav pieejamas otrās paaudzes
1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
(306.g) Vadītāja karte spēj saglabāt šādus datus saistībā ar iekrau­
šanas/izkraušanas darbībām:
— darbības veids (iekraušana, izkraušana vai vienlaicīga
iekraušana/izkraušana),
— iekraušanas/izkraušanas darbības datums un laiks,
— transportlīdzekļa atrašanās vieta,
— GNSS precizitāte, atrašanās vietas noteikšanas datums
un laiks,
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 87
— karodziņš, kas norāda, vai atrašanās vieta ir autentifi­
cēta,
— transportlīdzekļa odometra rādījums.
(306.h) Vadītāja karte spēj saglabāt 1624 iekraušanas/izkraušanas
darbības.
4.5.3.2.21. Kravas tipa ieraksti (nav pieejami otrās paaudzes 1. versijas trans­
portlīdzekļu blokiem)
(306.i) Vadītāja karte spēj saglabāt šādus datus saistībā ar kravas
tipu, ko transportlīdzekļa bloks automātiski ievada, ikreiz
ievietojot karti:
— ievadītais kravas tips (preces vai pasažieri),
— datu ievades datums un laiks.
(306.j) Vadītāja karte spēj saglabāt 336 šādus ierakstus.
4.5.3.2.22. Transportlīdzekļu bloku konfigurācijas (nav pieejamas otrās paau­
dzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
(306.k) Vadītāja karte spēj saglabāt kartes turētāja tahogrāfa
konkrētus iestatījumus.
(306.l) Vadītāja kartes atmiņas ietilpība kartes turētāja tahogrāfa
konkrētiem iestatījumiem ir 3072 baiti.
▼B
4.5.4. Darbnīcas karte
4.5.4.1. T a h o g r ā f a l i e t o t n e ( p i e e j a m a p i r m ā s u n o t r ā s
p a a u d z e s t r a n s p o r t l ī d z e k ļ u b l o k i e m )
4.5.4.1.1. Lietotnes identifikācija
(307) Darbnīcas karte saglabā šādus lietotnes identifikācijas
datus:
— tahogrāfa lietotnes identifikācija,
— tahogrāfa kartes veida identifikācija.
4.5.4.1.2. Atslēgas un sertifikāti
(308) Darbnīcas karte saglabā noteiktu skaitu kriptogrāfisku
atslēgu un sertifikātu, kā norādīts 11. papildinājuma
A daļā.
(309) Darbnīcas karte saglabā personas identifikācijas numuru
(PIN kodu).
4.5.4.1.3. Kartes identifikācija
(310) Darbnīcas karte saglabā šādus kartes identifikācijas datus:
— kartes numurs,
— izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes
nosaukums, izdošanas datums,
— kartes derīguma termiņa sākuma un beigu datums.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 88
4.5.4.1.4. Kartes turētāja identifikācija
(311) Darbnīcas karte saglabā šādus kartes turētāja identifikācijas
datus:
— darbnīcas nosaukums,
— darbnīcas adrese,
— turētāja uzvārds,
— turētāja vārds(-i),
— vēlamā valoda.
4.5.4.1.5. Datu lejupielāde no kartes
(312) Darbnīcas karte datus par lejupielādi no kartes saglabā tādā
pašā veidā kā vadītāja karte.
4.5.4.1.6. Dati par kalibrēšanu un laika skaitīšanas korekcijām
(313) Darbnīcas karte saglabā datus par kalibrēšanu un/vai laika
skaitīšanas korekcijām, kas izdarītas laikā, kamēr karte bija
ievietota reģistrācijas kontrolierīcē.
(314) Katrs kalibrēšanas ieraksts saglabā šādus datus:
— kalibrēšanas nolūks (aktivēšana, pirmā uzstādīšana,
uzstādīšana, regulāra inspekcija),
— transportlīdzekļa identifikācija,
— aktualizētie vai apstiprinātie parametri: w, k, l, riepu
izmērs, ātruma ierobežošanas ierīces iestatījumi,
odometra rādījumi (jaunais un vecais), datums un
laiks (jaunais un iepriekšējais),
— reģistrācijas kontrolierīces identifikācija (transportlī­
dzekļa bloka detaļas numurs un sērijas numurs,
kustības sensora sērijas numurs).
(315) Darbnīcas karte saglabā vismaz 88 šādus ierakstus.
(316) Darbnīcas kartē ir skaitītājs, kas rāda, cik reizes attiecīgā
karte ir izmantota kalibrēšanai.
(317) Darbnīcas kartē ir skaitītājs, kas rāda, cik reizes attiecīgā
karte ir izmantota kalibrēšanai kopš pēdējās reizes, kad no
tās tika lejupielādēti dati.
4.5.4.1.7. Dati par notikumiem un kļūmēm
(318) Darbnīcas karte datus par notikumiem un kļūmēm saglabā
tādā pašā veidā kā vadītāja karte.
(319) Darbnīcas karte saglabā datus par pēdējiem trim katra
veida notikumiem (t. i., par 18 notikumiem) un par
sešām pēdējām katra veida kļūmēm (t. i., 12 kļūmēm).
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 89
4.5.4.1.8. Dati par transportlīdzekļa vadītāja darbībām
(320) Darbnīcas karte datus par transportlīdzekļa vadītāja
darbībām saglabā tādā pašā veidā kā vadītāja karte.
(321) Darbnīcas karte saglabā datus par vismaz vienā tādā dienā
veiktajām transportlīdzekļa vadītāja darbībām, kad vadītāja
aktivitāte ir bijusi vidēja.
4.5.4.1.9. Dati par transportlīdzekļa izmantošanu
(322) Darbnīcas karte datus par transportlīdzekļu izmantošanu
saglabā tādā pašā veidā kā vadītāja karte.
(323) Darbnīcas karte saglabā vismaz 4 šādus ierakstus.
4.5.4.1.10. Dati par ikdienas darba laikposmu sākumu un/vai beigām
(324) Darbnīcas karte saglabā datus par ikdienas darba laik­
posmu sākumu un/vai beigām tādā pašā veidā kā vadītāja
karte.
(325) Darbnīcas karte saglabā vismaz 3 šādus ierakstu pārus.
4.5.4.1.11. Dati par kartes sesiju
(326) Darbnīcas karte datus par kartes sesiju saglabā tādā pašā
veidā kā vadītāja karte.
4.5.4.1.12. Dati par kontroles darbībām
(327) Darbnīcas karte saglabā datus par kontroles darbībām tādā
pašā veidā kā vadītāja karte.
4.5.4.1.13. Dati par īpašajiem nosacījumiem
(328) Darbnīcas karte saglabā datus par īpašajiem nosacījumiem
tādā pašā veidā kā vadītāja karte.
(329) Darbnīcas karte saglabā vismaz 2 šādus ierakstus.
▼M3
4.5.4.2. T a h o g r ā f a 2 . p a a u d z e s l i e t o t n e ( n a v p i e e j a m a
p i r m ā s p a a u d z e s t r a n s p o r t l ī d z e k ļ u b l o k i e m ,
p i e e j a m a o t r ā s p a a u d z e s 1 . v e r s i j a s
u n 2 . v e r s i j a s t r a n s p o r t l ī d z e k ļ u b l o k i e m )
▼B
4.5.4.2.1. Lietotnes identifikācija
(330) Darbnīcas karte saglabā šādus lietotnes identifikācijas
datus:
— tahogrāfa lietotnes identifikācija,
— tahogrāfa kartes veida identifikācija.
▼M3
4.5.4.2.1.1. Papildu lietotņu identificēšana (nav pieejama otrās paaudzes
1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
(330.a) Darbnīcas karte spēj saglabāt papildu lietotņu identificē­
šanas datus, kuri attiecas tikai uz 2. versiju.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 90
4.5.4.2.2. Atslēgas un sertifikāti
(331) Darbnīcas karte saglabā noteikta skaita kriptogrāfiskas
atslēgas un sertifikātus, kā norādīts 11. papildinājuma
B daļā.
(332) Darbnīcas karte saglabā personas identifikācijas numuru
(PIN kodu).
4.5.4.2.3. Kartes identifikācija
(333) Darbnīcas karte saglabā šādus kartes identifikācijas datus:
— kartes numurs,
— izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes
nosaukums, izdošanas datums,
— kartes derīguma termiņa sākuma un beigu datums.
4.5.4.2.4. Kartes turētāja identifikācija
(334) Darbnīcas karte saglabā šādus kartes turētāja identifikācijas
datus:
— darbnīcas nosaukums,
— darbnīcas adrese,
— turētāja uzvārds,
— turētāja vārds(-i),
— vēlamā valoda.
4.5.4.2.5. Datu lejupielāde no kartes
(335) Darbnīcas karte datus par lejupielādi no kartes saglabā tādā
pašā veidā kā vadītāja karte.
4.5.4.2.6. Dati par kalibrēšanu un laika skaitīšanas korekcijām
(336) Darbnīcas karte saglabā datus par kalibrēšanu un/vai laika
skaitīšanas korekcijām, kas izdarītas laikā, kamēr karte bija
ievietota reģistrācijas kontrolierīcē.
(337) Katrs kalibrēšanas ieraksts saglabā šādus datus:
— kalibrēšanas nolūks (aktivēšana, pirmā uzstādīšana,
uzstādīšana, regulāra inspekcija),
— transportlīdzekļa identifikācija,
— aktualizētie vai apstiprinātie parametri: w, k, l, riepu
izmērs, ātruma ierobežošanas ierīces iestatījumi,
odometra rādījumi (jaunais un vecais), datums un
laiks (jaunais un iepriekšējais),
— reģistrācijas kontrolierīces identifikācija (transportlī­
dzekļa bloka numurs un sērijas numurs, kustības
sensora sērijas numurs, attālinātās saziņas iekārtas un
ārējās GNSS iekārtas sērijas numurs, ja attiecināms),
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 91
— visu uzstādīto plombu tipi un identifikatori,
— transportlīdzekļa bloka spēja izmantot pirmās paaudzes
tahogrāfa kartes (iespējota vai nē).
▼M3
(338) Darbnīcas karte spēj saglabāt 255 šādus ierakstus.
▼B
(339) Darbnīcas kartē ir skaitītājs, kas rāda, cik reizes attiecīgā
karte ir izmantota kalibrēšanai.
(340) Darbnīcas kartē ir skaitītājs, kas rāda, cik reizes attiecīgā
karte ir izmantota kalibrēšanai kopš pēdējās reizes, kad no
tās tika lejupielādēti dati.
4.5.4.2.7. Dati par notikumiem un kļūmēm
(341) Darbnīcas karte datus par notikumiem un kļūmēm saglabā
tādā pašā veidā kā vadītāja karte.
(342) Darbnīcas karte saglabā datus par pēdējiem trim katra
veida notikumiem (t. i., par 33 notikumiem) un par
sešām pēdējām katra veida kļūmēm (t. i., par 12 kļūmēm).
4.5.4.2.8. Dati par transportlīdzekļa vadītāja darbībām
(343) Darbnīcas karte datus par transportlīdzekļa vadītāja
darbībām saglabā tādā pašā veidā kā vadītāja karte.
▼M3
(344) Darbnīcas karte spēj glabāt datus par transportlīdzekļa
vadītāja darbībām 1 dienu, ietverot 240 darbības maiņas.
▼B
4.5.4.2.9. Dati par transportlīdzekļa izmantošanu
(345) Darbnīcas karte datus par transportlīdzekļu izmantošanu
saglabā tādā pašā veidā kā vadītāja karte.
▼M3
(346) Darbnīcas karte spēj saglabāt 8 šādus ierakstus.
4.5.4.2.10. Dati par vietām un atrašanās vietām, kurās sākas un/vai beidzas
ikdienas darba laikposmi
(347) Darbnīcas karte spēj saglabāt datu ierakstus par vietām un
atrašanās vietām, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba
laikposmi, tādā pašā veidā kā vadītāja karte.
(348) Darbnīcas karte spēj saglabāt 4 šādu ierakstu pārus.
▼B
4.5.4.2.11. Dati par kartes sesiju
(349) Darbnīcas karte datus par kartes sesiju saglabā tādā pašā
veidā kā vadītāja karte.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 92
4.5.4.2.12. Dati par kontroles darbībām
(350) Darbnīcas karte saglabā datus par kontroles darbībām tādā
pašā veidā kā vadītāja karte.
4.5.4.2.13. Dati, ko izmanto transportlīdzekļa bloki
(351) Darbnīcas karte saglabā šādus datus par dažādiem trans­
portlīdzekļa blokiem, kuros šī karte tika izmantota:
— transportlīdzekļa bloka lietošanas laikposma sākuma
datums un laiks (t. i., pirmā reize, kad attiecīgajā laik­
posmā karte tikusi ievietota transportlīdzekļa blokā),
— transportlīdzekļa bloka ražotāja nosaukums,
— transportlīdzekļa bloka tips,
— transportlīdzekļa bloka programmatūras versijas
numurs.
▼M3
(352) Darbnīcas karte spēj saglabāt 8 šādus ierakstus.
▼M1
4.5.4.2.14. Dati par uzkrātā transportlīdzekļa vadīšanas laika vietām trijās
stundās
(353) Darbnīcas karte spēj uzglabāt šādus datus par transportlī­
dzekļa atrašanās vietu, kur uzkrātais transportlīdzekļa vadī­
šanas laiks sasniedz 3 stundu intervālu robežas:
— datums un laiks, kad uzkrātais transportlīdzekļa vadī­
šanas laiks sasniedz 3 stundu intervālu robežas,
— transportlīdzekļa atrašanās vieta,
— GNSS precizitāte, atrašanās vietas noteikšanas datums
un laiks,
— transportlīdzekļa odometra rādījums.
▼M3
(354) Darbnīcas karte spēj saglabāt 24 šādus ierakstus.
▼B
4.5.4.2.15. Dati par īpašajiem nosacījumiem
(355) Darbnīcas karte saglabā datus par īpašajiem nosacījumiem
tādā pašā veidā kā vadītāja karte.
▼M3
(356) Darbnīcas karte spēj saglabāt 4 šādus ierakstus.
4.5.4.2.16. Autentifikācijas statuss atrašanās vietām, kas saistītas ar vietām,
kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi (nav pieejams
otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
(356.a) Darbnīcas karte spēj saglabāt papildu datus saistībā ar
vietām, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba laik­
posmi, tādā pašā veidā kā vadītāja karte.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 93
(356.b) Darbnīcas kartes atmiņa spēj saglabāt 4 šādu ierakstu
pārus.
4.5.4.2.17. Autentifikācijas statuss atrašanās vietām, kurās uzkrātais transportlī­
dzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundas (nav pieejams otrās
paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
(356.c) Darbnīcas karte papildu datus, kas saistīti ar transportlī­
dzekļa atrašanās vietu, kurā uzkrātais transportlīdzekļa
vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu intervālu robežas,
spēj saglabāt tādā pašā veidā kā vadītāja karte.
(356.d) Darbnīcas karte spēj saglabāt 24 šādus ierakstus.
4.5.4.2.18. Robežu šķērsošana (nav pieejama otrās paaudzes 1. versijas trans­
portlīdzekļu blokiem)
(356.e) Darbnīcas karte datus par robežu šķērsošanu spēj saglabāt
tādā pašā veidā kā vadītāja karte.
(356.f) Darbnīcas kartes atmiņa spēj saglabāt 4 šādus ierakstus.
4.5.4.2.19. Iekraušanas/izkraušanas darbības (nav pieejamas otrās paaudzes
1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
(356.g) Darbnīcas karte datus par iekraušanas/izkraušanas
darbībām spēj saglabāt tādā pašā veidā kā vadītāja karte.
(356.h) Darbnīcas karte spēj saglabāt 8 iekraušanas, izkraušanas
vai vienlaicīgas iekraušanas/izkraušanas darbības.
4.5.4.2.20. Kravas tipa ieraksti (nav pieejami otrās paaudzes 1. versijas trans­
portlīdzekļu blokiem)
(356.i) Darbnīcas karte kravas tipa ierakstus spēj saglabāt tādā
pašā veidā kā vadītāja karte.
(356.j) Darbnīcas karte spēj saglabāt 4 šādus ierakstus.
4.5.4.2.21. Kalibrēšanas papildu dati (nav pieejami otrās paaudzes 1. versijas
transportlīdzekļu blokiem)
(356.k) Darbnīcas karte spēj saglabāt papildu kalibrēšanas datus,
kuri attiecas tikai uz 2. versiju:
— iepriekšējais datums un laiks un transportlīdzekļa iden­
tifikācijas numurs, kam jābūt tieši tādiem pašiem kā
vērtības, kuras saglabātas elementārdatnē Calibration
direktorija datnē Tachograph_G2,
— kalibrēšanas laikā ievadītais noklusējuma kravas tips,
— valsts, kurā veikta kalibrēšana, un datums un laiks, kad
GNSS uztvērējs sniedzis datus par atrašanās vietu attie­
cīgās valsts noteikšanai.
(356.l) Darbnīcas karte spēj saglabāt 255 šādus ierakstus.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 94
4.5.4.2.22. Transportlīdzekļu bloku konfigurācijas (nav pieejamas otrās paau­
dzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
(356.m) Darbnīcas karte spēj saglabāt kartes turētāja tahogrāfa
konkrētus iestatījumus.
(356.n) Darbnīcas kartes atmiņas ietilpība kartes turētāja tahogrāfa
konkrētiem iestatījumiem ir 3072 baiti.
▼B
4.5.5. Kontroles karte
4.5.5.1. T a h o g r ā f a l i e t o t n e ( p i e e j a m a p i r m ā s u n o t r ā s
p a a u d z e s t r a n s p o r t l ī d z e k ļ u b l o k i e m )
4.5.5.1.1. Lietotnes identifikācija
(357) Kontroles karte saglabā šādus lietotnes identifikācijas
datus:
— tahogrāfa lietotnes identifikācija,
— tahogrāfa kartes veida identifikācija.
4.5.5.1.2. Atslēgas un sertifikāti
(358) Kontroles karte saglabā noteiktu skaitu kriptogrāfisku
atslēgu un sertifikātu, kā norādīts 11. papildinājuma
A daļā.
4.5.5.1.3. Kartes identifikācija
(359) Kontroles karte saglabā šādus kartes identifikācijas datus:
— kartes numurs,
— izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes
nosaukums, izdošanas datums,
— kartes derīguma termiņa sākuma un beigu datums (ja ir
noteikts).
4.5.5.1.4. Kartes turētāja identifikācija
(360) Kontroles karte saglabā šādus kartes turētāja identifikācijas
datus:
— kontroles struktūras nosaukums,
— kontroles struktūras adrese,
— turētāja uzvārds,
— turētāja vārds(-i),
— vēlamā valoda.
4.5.5.1.5. Dati par kontroles darbībām
(361) Kontroles karte saglabā šādus datus par kontroles
darbībām:
— kontroles datums un laiks,
▼M3
— kontroles veids (attēlošana un/vai izdrukāšana, un/vai
lejupielāde no transportlīdzekļa bloka, un/vai lejupie­
lāde no kartes),
▼B
— laikposms, par kuru dati lejupielādēti (ja ir),
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 95
— kontrolētā transportlīdzekļa VRN un dalībvalsts reģis­
trācijas iestāde, kas reģistrēja minēto transportlīdzekli,
— kontrolētās vadītāja kartes numurs un kartes izdevēja
dalībvalsts.
(362) Kontroles karte saglabā vismaz 230 šādus ierakstus.
4.5.5.2. T a h o g r ā f a 2 . p a a u d z e s l i e t o t n e ( n a v p i e e j a m a
p i r m ā s p a a u d z e s t r a n s p o r t l ī d z e k ļ u b l o k i e m )
4.5.5.2.1. Lietotnes identifikācija
(363) Kontroles karte saglabā šādus lietotnes identifikācijas
datus:
— tahogrāfa lietotnes identifikācija,
— tahogrāfa kartes veida identifikācija.
▼M3
4.5.5.2.1.1. Papildu lietotņu identificēšana (nav pieejama otrās paaudzes
1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
(363.a) Kontroles karte spēj saglabāt papildu lietotņu identificē­
šanas datus, kuri attiecas tikai uz 2. versiju.
▼B
4.5.5.2.2. Atslēgas un sertifikāti
(364) Kontroles karte saglabā noteiktu skaitu kriptogrāfisku
atslēgu un sertifikātu, kā norādīts 11. papildinājuma
B daļā.
4.5.5.2.3. Kartes identifikācija
(365) Kontroles karte saglabā šādus kartes identifikācijas datus:
— kartes numurs,
— izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes
nosaukums, izdošanas datums,
— kartes derīguma termiņa sākuma un beigu datums (ja ir
noteikts).
4.5.5.2.4. Kartes turētāja identifikācija
(366) Kontroles karte saglabā šādus kartes turētāja identifikācijas
datus:
— kontroles struktūras nosaukums,
— kontroles struktūras adrese,
— turētāja uzvārds,
— turētāja vārds(-i),
— vēlamā valoda.
4.5.5.2.5. Dati par kontroles darbībām
(367) Kontroles karte saglabā šādus datus par kontroles
darbībām:
— kontroles datums un laiks,
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 96
— kontroles veids (attēlošana un/vai izdrukāšana, un/vai
lejupielāde no transportlīdzekļa bloka, un/vai lejupie­
lāde no kartes, un/vai uz ceļa veikta kalibrēšanas
pārbaude),
— laikposms, par kuru dati lejupielādēti (ja ir),
— kontrolētā transportlīdzekļa VRN un dalībvalsts reģis­
trācijas iestāde, kas reģistrēja minēto transportlīdzekli,
— kontrolētās vadītāja kartes numurs un kartes izdevēja
dalībvalsts.
(368) Kontroles karte saglabā vismaz 230 šādus ierakstus.
▼M3
4.5.5.2.6. Transportlīdzekļu bloku konfigurācijas (nav pieejamas otrās paau­
dzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
(368.a) Kontroles karte spēj saglabāt kartes turētāja tahogrāfa
konkrētus iestatījumus.
(368.b) Kontroles kartes atmiņas ietilpība kartes turētāja tahogrāfa
konkrētiem iestatījumiem ir 3072 baiti.
▼B
4.5.6. Uzņēmuma karte
4.5.6.1. T a h o g r ā f a l i e t o t n e ( p i e e j a m a p i r m ā s u n o t r ā s
p a a u d z e s t r a n s p o r t l ī d z e k ļ u b l o k i e m )
4.5.6.1.1. Lietotnes identifikācija
(369) Uzņēmuma karte saglabā šādus lietotnes identifikācijas
datus:
— tahogrāfa lietotnes identifikācija,
— tahogrāfa kartes veida identifikācija.
4.5.6.1.2. Atslēgas un sertifikāti
(370) Uzņēmuma karte saglabā noteiktu skaitu kriptogrāfisku
atslēgu un sertifikātu, kā norādīts 11. papildinājuma
A daļā.
4.5.6.1.3. Kartes identifikācija
(371) Uzņēmuma karte saglabā šādus kartes identifikācijas datus:
— kartes numurs,
— izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes
nosaukums, izdošanas datums,
— kartes derīguma termiņa sākuma un beigu datums (ja ir
noteikts).
4.5.6.1.4. Kartes turētāja identifikācija
(372) Uzņēmuma karte saglabā šādus kartes turētāja identifikā­
cijas datus:
— uzņēmuma nosaukums,
— uzņēmuma adrese.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 97
4.5.6.1.5. Dati par uzņēmuma darbību
(373) Uzņēmuma karte saglabā šādus datus par uzņēmuma
darbību:
— darbības datums un laiks,
— darbības veids (transportlīdzekļa bloka aizslēgšana
un/vai atslēgšana, un/vai datu lejupielāde no transport­
līdzekļa bloka un/vai kartes),
— laikposms, par kuru dati lejupielādēti (ja ir),
— transportlīdzekļa VRN un reģistrācijas dalībvalsts
reģistrējošā iestāde,
— kartes numurs un kartes izdevēja dalībvalsts (ja datus
lejupielādē no kartes).
(374) Uzņēmuma karte saglabā vismaz 230 šādus ierakstus.
4.5.6.2. T a h o g r ā f a 2 . p a a u d z e s l i e t o t n e ( n a v p i e e j a m a
p i r m ā s p a a u d z e s t r a n s p o r t l ī d z e k ļ u b l o k i e m )
4.5.6.2.1. Lietotnes identifikācija
(375) Uzņēmuma karte saglabā šādus lietotnes identifikācijas
datus:
— tahogrāfa lietotnes identifikācija,
— tahogrāfa kartes veida identifikācija.
▼M3
4.5.6.2.1.1. Papildu lietotņu identificēšana (nav pieejama otrās paaudzes
1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
(375.a) Uzņēmuma karte spēj saglabāt papildu lietotņu identificē­
šanas datus, kuri attiecas tikai uz 2. versiju.
▼B
4.5.6.2.2. Atslēgas un sertifikāti
(376) Uzņēmuma karte saglabā noteiktu skaitu kriptogrāfisku
atslēgu un sertifikātu, kā norādīts 11. papildinājuma
B daļā.
4.5.6.2.3. Kartes identifikācija
(377) Uzņēmuma karte saglabā šādus kartes identifikācijas datus:
— kartes numurs,
— izdevējas dalībvalsts nosaukums, izdevējas iestādes
nosaukums, izdošanas datums,
— kartes derīguma termiņa sākuma un beigu datums (ja ir
noteikts).
4.5.6.2.4. Kartes turētāja identifikācija
(378) Uzņēmuma karte saglabā šādus kartes turētāja identifikā­
cijas datus:
— uzņēmuma nosaukums,
— uzņēmuma adrese.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 98
4.5.6.2.5. Dati par uzņēmuma darbību
(379) Uzņēmuma karte saglabā šādus datus par uzņēmuma
darbību:
— darbības datums un laiks,
— darbības veids (transportlīdzekļa bloka aizslēgšana
un/vai atslēgšana, un/vai datu lejupielāde no transport­
līdzekļa bloka un/vai kartes),
— laikposms, par kuru dati lejupielādēti (ja ir),
— transportlīdzekļa VRN un reģistrācijas dalībvalsts
reģistrējošā iestāde,
— kartes numurs un kartes izdevēja dalībvalsts (ja datus
lejupielādē no kartes).
(380) Uzņēmuma karte saglabā vismaz 230 šādus ierakstus.
▼M3
4.5.6.2.6. Transportlīdzekļu bloku konfigurācijas (nav pieejamas otrās paau­
dzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem)
(380.a) Uzņēmuma karte spēj saglabāt kartes turētāja tahogrāfa
konkrētus iestatījumus.
(380.b) Uzņēmuma kartes atmiņas ietilpība kartes turētāja taho­
grāfa konkrētiem iestatījumiem ir 3072 baiti.
▼B
5. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪCES UZSTĀDĪŠANA
5.1. Uzstādīšana
(381) Jaunas reģistrācijas kontrolierīces to uzstādītājiem vai
transportlīdzekļu ražotājiem piegādā neaktivētas, taču
visiem 3.21. punktā uzskaitītajiem kalibrēšanas parame­
triem ir iestatītas atbilstošas un derīgas noklusējuma
vērtības. Gadījumos, kad parametram nav konkrētas
vērtības, ar burtiem apzīmējamos parametrus teksta rindās
iestata kā jautājuma zīmes (“?”), bet skaitlisko parametru
vērtības iestata uz nulli (“0”). Drošībai būtisku reģistrācijas
iekārtu detaļu piegāde var tikt ierobežota, ja to pieprasa
drošības sertifikācija.
(382) Reģistrācijas kontrolierīces pirms aktivācijas dod piekļuvi
kalibrēšanas funkcijai — arī tad, ja tā nav kalibrēšanas
režīmā.
▼M3
(383) Pirms aktivizēšanas reģistrācijas kontrolierīce ne ieraksta,
ne saglabā 102.–133. prasībā (ieskaitot) minētos datus.
Tomēr pirms aktivizēšanas reģistrācijas kontrolierīce drīkst
ierakstīt un saglabāt drošības pārkāpuma mēģinājumu noti­
kumus saskaņā ar 117. prasību un reģistrācijas kontrolie­
rīces kļūmes saskaņā ar 118. prasību.
▼B
(384) Uzstādīšanas laikā transportlīdzekļu ražotāji iestata visus
zināmos parametrus.
(385) Transportlīdzekļa ražotāji vai aprīkotāji aktivē uzstādīto
reģistrācijas kontrolierīci vēlākais, pirms attiecīgais trans­
portlīdzeklis tiek lietots atbilstoši Regulas (EK)
Nr. 561/2006 piemērošanas jomai.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 99
(386) Reģistrācijas kontrolierīces aktivācija notiek automātiski,
pirmoreiz ievietojot derīgu darbnīcas karti kādā no tās
saskarnes ierīcēm.
(387) Ja ir jāveic īpašas darbības, lai kustības sensoru pievienotu
transportlīdzekļa blokam, tās notiek automātiski pirms akti­
vācijas vai tās laikā.
(388) Līdzīgi, ja ir jāveic īpašas darbības, lai ārēju GNSS iekārtu
pievienotu transportlīdzekļa blokam, tās notiek automātiski
pirms aktivācijas vai tās laikā.
(389) Pēc aktivācijas reģistrācijas kontrolierīcei darbojas visas
funkcijas un ir spēkā visas piekļuves tiesības datiem.
(390) Pēc aktivācijas reģistrācijas kontrolierīce nosūta attālinā­
tajai saziņas iekārtai aizsargātos datus, kas nepieciešami
mērķtiecīgu pārbaužu veikšanai uz ceļa.
(391) Pēc reģistrācijas kontrolierīces aktivācijas pilnībā darbojas
visas tās datu ierakstīšanas un saglabāšanas funkcijas.
▼M3
(392) Pēc uzstādīšanas veic kalibrēšanu. Pirmās kalibrēšanas
laikā nav obligāti jāievada transportlīdzekļa reģistrācijas
identifikācijas informācija (VRN un dalībvalsts), ja apstip­
rinātajai darbnīcai, kam jāveic kalibrēšana, tas nav zināms.
Šajos apstākļos un tikai šajā laikā transportlīdzekļa īpaš­
niekam ir iespējams ievadīt VRN un dalībvalsti, izmantojot
sava uzņēmuma karti, pirms transportlīdzekļa izmantošanas
atbilstoši Regulas (EK) Nr. 561/2006 piemērošanas jomai
(piemēram, lietojot komandas atbilstošā transportlīdzekļa
bloka cilvēka un mašīnas saskarnes izvēlnē). Šo ierakstu
atjaunināt vai apstiprināt ir iespējams tikai tad, ja tiek
izmantota darbnīcas karte.
▼B
(393) Lai uzstādītu ārēju GNSS ierīci, ir jāizveido savienojums
ar transportlīdzekļa bloku un pēc tam jāverificē GNSS
atrašanās vietas informācija.
(394) Reģistrācijas kontrolierīcei jābūt uzstādītai transportlīdzeklī
tādā veidā, lai transportlīdzekļa vadītājs varētu piekļūt
visām vajadzīgajām funkcijām no sava sēdekļa.
5.2. Uzstādīšanas plāksnīte
(395) ►M3 Pēc reģistrācijas kontrolierīces pārbaudes, kas
veikta uzstādīšanas laikā, pie šīs reģistrācijas kontrolierīces
labi redzamā un viegli pieejamā vietā piestiprina uzstādī­
šanas plāksnīti, uz kuras informācija ir iegravēta vai
drukāta neizdzēšamā veidā. Gadījumos, kad tas nav iespē­
jams, plāksnīti piestiprina labi redzamā vietā pie transport­
līdzekļa “B” statņa. Transportlīdzekļiem, kuriem nav “B”
statņa, uzstādīšanas plāksnīti piestiprina transportlīdzekļa
durvju zonā, un tā jebkurā gadījumā ir labi redzama. ◄
Pēc katras pārbaudes, kuru veic pilnvarots montieris vai
darbnīca, iepriekšējās uzstādīšanas plāksnītes vietā piesti­
prina jaunu plāksnīti.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 100
(396) Uz plāksnītes ir vismaz šāda informācija:
— apstiprinātā montiera vārds, uzvārds un adrese vai
darbnīcas nosaukums un adrese,
— transportlīdzekļa raksturojuma koeficients formātā
“w = … imp/km”,
— reģistrācijas kontrolierīces koeficients formātā
“k = … imp/km”,
— riteņu riepu faktiskais apkārtmērs formātā
“l = … mm”,
— riepu izmērs,
— transportlīdzekļa raksturojuma koeficienta un riteņu
riepu faktiskā apkārtmēra noteikšanas datums,
— transportlīdzekļa identifikācijas numurs,
— ārējas GNSS iekārtas esība (vai neesamība),
— ārējās GNSS iekārtas sērijas numurs, ja attiecināms,
▼M3
— attālinātas saziņas iekārtas sērijas numurs, ja tāda ir,
▼M1
— visu uzstādīto plombu sērijas numurs,
— transportlīdzekļa mezgls, kuram uzstādīts adapters, ja
to izmanto,
— transportlīdzekļa mezgls, kuram uzstādīts kustības
sensors, ja tas nav savienots ar pārnesumkārbu, vai
netiek izmantots adapters,
— transportlīdzekļa mezgla, kas dod impulsus adaptera
ieejā, un adapteru un savienojošā kabeļa krāsa,
— adapterā iebūvētā kustības sensora sērijas numurs.
▼M3
— ar transportlīdzekli saistītais noklusējuma kravas tips.
▼B
(397) Tikai tajos M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļos, kas
aprīkoti ar adapteru atbilstoši Komisijas Regulas (EK)
Nr. 68/2009 ( 1 ) jaunākajai redakcijai, un gadījumos, ja
nav iespējams visu 396. prasībā norādīto vajadzīgo infor­
māciju ietvert vienā plāksnītē, var izmantot otru, papildu
plāksnīti. Šādos gadījumos šajā papildu plāksnītē norāda
vismaz to informāciju, kas aprakstīta 396. prasības pēdējos
četros ievilkumos.
▼M1
( 1 ) Komisijas 2009. gada 23. janvāra Regula (EK) Nr. 68/2009, ar kuru devīto reizi tehnikas
attīstībai pielāgo Padomes Regulu (EEK) Nr. 3821/85 par reģistrācijas kontrolierīcēm, ko
izmanto autotransportā (OV L 21, 24.1.2009., 3. lpp.).
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 101
Ja lieto šādu otru papildu plāksnīti, to piestiprina blakus
pirmajai, galvenajai 396. prasībā paredzētajai plāksnītei, un
tai ir līdzvērtīgs aizsardzības līmenis. Turklāt arī uz otrās
plāksnītes norāda uzstādīšanu veikušā apstiprinātā montiera
vārdu un uzvārdu / darbnīcas nosaukumu vai firmas nosau­
kumu, adresi un uzstādīšanas datumu.
5.3. Plombēšana
(398) Plombu uzliek:
— visiem savienojumiem, kuru atvienošanas vai atvieno­
šanās gadījumā var rasties nedektējami datu zudumi
vai var tikt veikti nekonstatējami datu sagrozījumi
(tas var attiekties, piem., uz kustības sensora uzstādī­
šanu ātrumkārbai, adapteri M1/N1 transportlīdzekļiem,
ārējā GNSS savienojumu vai transportlīdzekļa bloku),
— uzstādīšanas plāksnītei, ja vien tā nav piestiprināta tādā
veidā, ka to nevar noņemt, nesabojājot marķējumu.
▼M1
(398.a) Minētās plombas sertificē saskaņā ar standartu EN
16882:2016.
▼B
(399) Minētās plombas drīkst noņemt:
— ārkārtas gadījumā,
— lai uzstādītu, regulētu vai remontētu ātruma ierobežo­
šanas ierīci vai jebkuru citu ierīci, kas veicina kustības
drošības paaugstināšanos, ja reģistrācijas kontrolierīce
turpina darboties droši un pareizi, un to atkārtoti plom­
bējis pilnvarots montieris vai darbnīca (saskaņā ar
6. nodaļu) tūlīt pēc ātruma ierobežošanas ierīces uzstā­
dīšanas vai citas tādas ierīces uzstādīšanas, kas veicina
kustības drošības paaugstināšanos, bet visos citos gadī­
jumos septiņās dienās.
(400) Par visiem plombu noņemšanas vai bojāšanas gadījumiem
sagatavo un attiecīgajai kompetentajai iestādei iesniedz
rakstisku paziņojumu.
(401) Uz plombām ir to ražotāja piešķirts identifikācijas numurs.
Šis numurs ir unikāls un tāds, kas atšķiras no visiem citiem
sērijas numuriem, kurus piešķir jebkurš cits plombu ražo­
tājs.
▼M1
Unikālu identifikācijas numuru definē kā: MMNNNNNNNN ar
nenoņemamu marķējumu, kur MM ir unikāls ražotāja identifi­
kators (reģistrāciju datu bāzē pārvaldīs EK) un NNNNNNNN ir
ražotāja domēnā unikāls plombas burtciparu numurs.
▼B
(402) Plombām ir brīva vieta, kur apstiprināti iekārtu uzstādītāji,
darbnīcas vai transportlīdzekļu ražotāji var pievienot īpašu
atzīmi atbilstoši Regulas (ES) Nr. 165/2014 22. panta
3. punktam.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 102
Šī atzīme nedrīkst aizsegt plombas identifikācijas numuru.
▼M1
(403) Kad plombu ražotāji ir sertificējuši plombas modeli
saskaņā ar EN 16882:2016, tos reģistrē īpašā datu bāzē,
un plombu ražotāji publicē savus identifikācijas plombu
numurus, izmantojot Eiropas Komisijas noteiktu proce­
dūru.
(404) Apstiprinātas darbnīcas un transportlīdzekļu izgatavotāji
Regulas (ES) Nr. 165/2014 kontekstā izmanto tikai
saskaņā ar EN 16882:2016 sertificētas plombas, kuras
izgatavojuši iepriekš minētajā datubāzē iekļauti plombu
ražotāji.
▼B
(405) Plombu ražotāji un izplatītāji uztur pilnībā izsekojamus
ierakstus par plombām, kas pārdotas izmantošanai
Regulas (ES) Nr. 165/2014 kontekstā, un nepieciešamības
gadījumā var uzrādīt šos ierakstus attiecīgās valsts kompe­
tentajām iestādēm.
(406) Plombu unikālajiem identifikācijas numuriem ir jābūt
redzamiem uzstādīšanas plāksnītē.
6. PĀRBAUDES, INSPEKCIJAS UN REMONTI
Prasības attiecībā uz apstākļiem, kādos saskaņā ar Regulas (ES)
Nr. 165/2014 22. panta 5. punktu plombas drīkst noņemt, ir
noteiktas šā pielikuma 5.3. punktā.
6.1. Iekārtu uzstādītāju, darbnīcu un transportlīdzekļu ražotāju ap­
stiprināšana
Dalībvalstis apstiprina, regulāri uzrauga un sertificē iestādes, kas
veic:
— uzstādīšanu,
— pārbaudes,
— inspekcijas,
— remontus.
Darbnīcas kartes izsniedz tikai iekārtu uzstādītājiem un/vai darb­
nīcām, kas pilnvaroti veikt reģistrācijas kontrolierīču aktivēšanu
un/vai kalibrēšanu saskaņā ar šo pielikumu, ja vien netiek pienācīgi
pamatots, ka:
— tie nav tiesīgi saņemt uzņēmuma karti;
— un to citas profesionālās darbības nevar apdraudēt sistēmas
vispārējo drošību saskaņā ar 10. papildinājumu.
▼M1
6.2. Jaunu vai saremontētu komponentu pārbaude
(407) Jāpārbauda katras jaunas vai saremontētas ierīces darbības
pareizība un to rādījumu vai reģistrēšanas precizitātes atbil­
stība 3.2.1., 3.2.2., 3.2.3. un 3.3. nodaļā noteiktajam.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 103
6.3. Uzstādīšanas pārbaude
▼M1
(408) Pēc uzstādīšanas transportlīdzeklī visa sistēma (tostarp
reģistrācijas kontrolierīce) atbilst 3.2.1., 3.2.2., 3.2.3. un
3.3. punkta noteikumiem par maksimālajām pielaidēm.
Visu sistēmu plombē saskaņā ar 5.3. nodaļu, un tas ietver
kalibrēšanu.
▼B
6.4. Regulāras inspekcijas
▼M3
(409) transportlīdzekļos uzstādīto reģistrācijas kontrolierīču regu­
lārās inspekcijas veic pēc katra remonta vai pēc transport­
līdzekļa raksturojuma koeficienta, riepu faktiskā apkārt­
mēra jebkādām izmaiņām, vai ja iekārtas laiks atšķiras
no UTC laika vairāk nekā par 5 minūtēm, vai, kad
maina VRN, bet vismaz reizi 2 gados (24 mēnešos) kopš
pēdējās inspekcijas.
▼B
(410) Šīs inspekcijas ietver šādas pārbaudes:
— vai reģistrācijas kontrolierīce, tostarp funkcija, kas
nodrošina datu saglabāšanu tahogrāfa kartēs, un saziņa
ar attālinātās saziņas lasītājiem, darbojas pareizi,
— vai ir ievērotas 3.2.1. un 3.2.2. punktā noteiktās
prasības par maksimālajām pielaidēm uzstādīšanas
laikā,
— vai ir ievērotas 3.2.3. un 3.3. punktā noteiktās prasības,
— vai uz reģistrācijas kontrolierīces ir tipa apstiprinājuma
zīme,
— vai ir piestiprināta 396. prasībā paredzētā uzstādīšanas
plāksnīte un 225. prasībā paredzētā aprakstošā plāks­
nīte,
— riepu izmēra un riepu faktiskā apkārtmēra pārbaudi,
— vai ierīcei nav piestiprinātas manipulācijas ierīces,
— vai plombas ir pareizi uzstādītas, labā stāvoklī un vai
to identifikācijas numuri ir derīgi (pārbaudot plombu
ražotāju atsauces EK datubāzē), kā arī vai to identifi­
kācijas numuri atbilst instalācijas plāksnītes marķē­
jumam (sk. 401. prasību).
▼M3
— vai saglabātās digitālās kartes versijas identifikators
atbilst jaunākajai versijai.
(410.a) Ja valsts kompetentās iestādes konstatē manipulācijas,
transportlīdzekli drīkst nosūtīt uz apstiprinātu darbnīcu,
lai veiktu reģistrācijas kontrolierīces atkārtotu kalibrēšanu.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 104
(411) Ja konstatē, ka kopš pēdējās inspekcijas ir noticis viens no
3.9. punktā (“Notikumu un/vai kļūmju konstatēšana”)
uzskaitītajiem notikumiem un tahogrāfa ražotāji un/vai
valsts iestādes uzskata, ka tas potenciāli apdraud ierīces
drošību, darbnīca:
a. salīdzina pārnesumkārbai pieslēgtā kustības sensora
identifikācijas datus ar transportlīdzekļa blokā reģis­
trētā, sapārotā kustības sensora identifikācijas datiem;
b. pārbauda, vai uzstādīšanas plāksnītē reģistrētā informā­
cija atbilst informācijai transportlīdzekļa bloka ierakstā;
c. ja kustības sensora sērijas numurs un apstiprinātais
numurs ir norādīts uz kustības sensora korpusa,
pārbauda, vai tas atbilst informācijai, kas saglabāta
reģistrācijas kontrolierīces datu atmiņā;
d. salīdzina uz ārējās GNSS iekārtu aprakstošās plāksnītes
(ja tāda ir) norādītos identifikācijas datus ar datiem, kas
saglabāti transportlīdzekļa bloka datu atmiņā.
(412) Darbnīcas pārbauda, vai to inspekcijas ziņojumos nav atro­
dama informācija par salauztām plombām vai manipulā­
cijas ierīcēm. Darbnīcās šos ziņojumus glabā vismaz
divus gadus un dara tos pieejamus kompetentajām
iestādēm vienmēr, kad tas tiek pieprasīts.
(413) Šīs inspekcijas ietver kalibrēšanu un preventīvu to plombu
aizstāšanu, par kuru uzstādīšanu ir atbildīgas darbnīcas..
6.5. Kļūdu noteikšana
(414) Ierīces mērījumu kļūdas uzstādīšanas un ekspluatācijas
laikā jānosaka, ievērojot tālāk aprakstītos apstākļus, kurus
uzskata par standarta testēšanas apstākļiem:
— transportlīdzeklis ir bez kravas un tehniskā kārtībā,
— gaisa spiediens riepās atbilst ražotāja noteiktajam,
— riepu nodilums ir attiecīgās valsts tiesību aktos noteik­
tajās robežās,
— transportlīdzekļa kustība:
— transportlīdzeklis pārvietojas tā dzinēja radītā spēka
ietekmē taisnvirzienā pa horizontālu virsmu ar ātrumu
50 ± 5 km/h. Attālumam, kurā izdara mērījumus, ir
jābūt vismaz 1 000 m.
— testēšanai var izmantot arī alternatīvas metodes, ja to
precizitāte ir līdzīga, piemēram, izmēģinājumu stendus.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 105
6.6. Remontdarbi
(415) Darbnīcas lejupielādē datus no reģistrācijas kontrolierīces,
lai nodotu tos atpakaļ attiecīgajam transporta uzņēmumam.
(416) Pilnvarotas darbnīcas izdod transporta uzņēmumiem aplie­
cinošu dokumentu par to, ka dati nav lejupielādējami gadī­
jumos, kad reģistrācijas kontrolierīces bojājumu dēļ nav
iespējams lejupielādēt iepriekš ierakstītos datus arī pēc
attiecīgajā darbnīcā veiktā remonta. Darbnīcas šo doku­
mentu kopijas uzglabā vismaz vienu gadu.
7. KARŠU IZSNIEGŠANA
Dalībvalstu noteiktā karšu izsniegšanas kārtība atbilst šādām
prasībām:
(417) Pieteikuma iesniedzējam pirmo reizi izsniegtās tahogrāfa
kartes numurā kartes kārtas indeksam (ja attiecināms),
nomaiņas indeksam un atjaunošanas indeksam jābūt iesta­
tītam uz nulli (“0”).
(418) Visi vienai un tai pašai kontroles struktūrai, darbnīcai vai
transporta uzņēmumam izsniegto nepersonalizēto tahogrāfa
karšu numuri sākas ar vieniem un tiem pašiem 13 cipariem,
kam seko atšķirīgs kārtas indekss.
(419) Tahogrāfa kartei, kas izsniegta, nomainot esošo tahogrāfa
karti, ir tāds pats kartes numurs kā kartei, kuru tā nomaina,
izņemot kartes nomaiņas indeksu, kas jāpalielina par “1”
(secība: 0, …, 9; A, …, Z).
(420) Tahogrāfa kartei, kas izsniegta, nomainot esošo tahogrāfa
karti, ir tāds pats kartes derīguma termiņš kā kartei, kuru tā
nomaina.
(421) Tahogrāfa kartei, kas izsniegta, atjaunojot esošo tahogrāfa
karti, ir tāds pats kartes numurs kā kartei, kura tiek atjau­
nota, izņemot kartes nomaiņas indeksu, kas jāiestata uz
“0”, un kartes atjaunošanas indeksu, kas jāpalielina par
“1” (secība: 0, …, 9; A, …, Z).
(422) Nomainot izsniegto tahogrāfa karti sakarā ar administratīvo
datu izmaiņām, ja tas notiek tajā pašā dalībvalstī, kurā
karte izdota, ievēro noteikumus par atjaunošanu, vai notei­
kumus par pirmreizējas izsniegšanas kārtību, ja to veic citā
dalībvalstī.
(423) Nepersonalizētās darbnīcas kartēs vai kontroles kartēs
“kartes turētāja uzvārda” vietā ieraksta darbnīcas vai
kontroles iestādes nosaukumu vai iekārtas uzstādītāja vai
kontroliera vārdu un uzvārdu, ja dalībvalstis pieņem šādu
lēmumu.
(424) Lai nodrošinātu atbilstoši Regulas (ES) Nr. 165/2014
31. pantam izdoto transportlīdzekļa vadītāja karšu unikali­
tāti, dalībvalstis elektroniski apmainās ar datiem.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 106
8. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪČU UN TAHOGRĀFA KARŠU
TIPA APSTIPRINĀŠANA
8.1. Vispārīgi norādījumi
▼M1
Šajā nodaļā “reģistrācijas kontrolierīce” nozīmē “reģistrācijas
kontrolierīci vai tās sastāvdaļas”. Tipa apstiprināšana nav nepiecie­
šama kabelim(-ļiem), ar kuru(-iem) kustības sensoru pievieno trans­
portlīdzekļa blokam, ārēju GNSS iekārtu pievieno transportlīdzekļa
blokam vai attālinātu saziņas iekārtu pievieno transportlīdzekļa
blokam. Papīrs, kuru izmanto reģistrācijas kontrolierīcē, ir uzska­
tāms par reģistrācijas kontrolierīces daļu.
Ikviens ražotājs var lūgt piešķirt tipa apstiprinājumu reģistrācijas
kontrolierīces sastāvdaļai(-ām) ar jebkādu(-ām) citu(-ām) reģistrā­
cijas kontrolierīces sastāvdaļai(-ām), ar nosacījumu, ka katra sastāv­
daļa atbilst šajā pielikumā noteiktajām prasībām. Alternatīva ražo­
tāju iespēja ir lūgt reģistrācijas kontrolierīces tipa apstiprināšanu.
Kā aprakstīts šīs regulas 2. panta 10) punktā sniegtajā definīcijā, ir
iespējami dažādi transportlīdzekļa bloku sastāvdaļu montāžas veidi.
Neatkarīgi no tā, kāds ir transportlīdzekļa bloku sastāvdaļu montāžas
veids, ārējā antena un (attiecīgā gadījumā) antenas sadalītājs, kas ir
savienots ar GNSS uztvērēju vai attālinātās saziņas iekārtu, neietilpst
transportlīdzekļa bloka tipa apstiprinājumā.
Tomēr ražotāji pēc reģistrācijas kontrolierīces tipa apstiprinājuma
saņemšanas uztur publiski pieejamu sarakstu, kurā norāda antenas
un sadalītājus, kas ir saderīgi ar katru tipa apstiprinājumu saņēmušo
transportlīdzekļa bloku, ārējo GNSS iekārtu un attālinātās saziņas
iekārtu.
▼B
(425) Reģistrācijas kontrolierīci nodod apstiprināšanai kopā ar
visām tajā integrētajām papildierīcēm.
(426) Reģistrācijas kontrolierīču un tahogrāfa karšu tipa apstip­
rināšanā ietilpst ar drošību saistīti testi, funkcionalitātes
testi un saderības testi. Par šo testu pozitīviem rezultātiem
tiek izdots attiecīgs sertifikāts.
▼M1
(427) Dalībvalstu iestādes, kuras veic tipa apstiprināšanu, tipa
apstiprinājuma sertifikātu nepiešķir, kamēr to rīcībā nav:
— drošības sertifikāta (ja prasīts šajā pielikumā),
— funkcionalitātes sertifikāta un
— saderības sertifikāta (ja prasīts šajā pielikumā)
reģistrācijas kontrolierīcei vai tahogrāfa kartei, par kuru ir
iesniegts tipa apstiprinājuma pieteikums.
▼B
(428) Par visām ierīces programmatūras vai tehniskajām
pārmaiņām vai citu materiālu izmantošanu to ražošanai
iepriekš jāpaziņo iestādei, kas ierīcei piešķīrusi tipa apstip­
rinājumu. Šī iestāde ražotājam apstiprina tipa apstipri­
nājuma pagarinājumu, vai arī tā var pieprasīt aktualizēt
vai apstiprināt attiecīgo funkcionalitātes, drošības un/vai
savietojamības sertifikātu.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 107
(429) Iestāde, kura piešķīrusi reģistrācijas kontrolierīces tipa ap­
stiprinājumu, apstiprina procedūras reģistrācijas kontrolie­
rīces programmatūras atjaunināšanai in situ. Atjauninot
programmatūru, nedrīkst mainīt vai izdzēst reģistrācijas
kontrolierīces atmiņā saglabātos datus par transportlīdzekļa
vadītāja darbībām. Programmatūru drīkst atjaunināt tikai
ierīces ražotājam uzņemoties atbildību.
(430) Tādu programmatūras modifikāciju tipa apstiprināšanu, kas
paredzētas iepriekš tipa apstiprinājumu saņēmušas reģistrā­
cijas kontrolierīces atjaunināšanai, nedrīkst atteikt, ja vien
šādas modifikācijas attiecas tikai uz šajā pielikumā neno­
rādītām funkcijām. No reģistrācijas kontrolierīces program­
matūras atjaunināšanas drīkst izslēgt jaunu rakstzīmju kopu
ieviešanu, ja tas tehniski nav iespējams.
▼B
8.2. Drošības sertifikāts
(431) Drošības sertifikātu izdod saskaņā ar šā pielikuma
10. papildinājumu. Reģistrācijas kontrolierīces sertificē­
jamās sastāvdaļas ir transportlīdzekļa bloks, kustības
sensors, ārējā GNSS iekārta un tahogrāfa kartes.
(432) Izņēmuma gadījumā, kad drošības sertifikācijas iestādes
atsakās sertificēt jaunu ierīci, pamatojoties uz to, ka tai ir
novecojuši drošības mehānismi, un tikai šajā specifiskajā
izņēmuma gadījumā un, ja nav cita, regulai atbilstoša risi­
nājuma, tipa apstiprinājumu turpina piešķirt.
(433) Šajā gadījumā attiecīgā dalībvalsts nekavējoties informē
Eiropas Komisiju, kas divpadsmit kalendārajos mēnešos
no tipa apstiprinājuma piešķiršanas dienas uzsāk proce­
dūru, lai nodrošinātu, ka drošības līmenis tiek atjaunots
sākotnējā līmenī.
8.3. Funkcionalitātes sertifikāts
(434) Visiem tipa apstiprinājuma saņemšanas kandidāti iesniedz
dalībvalsts iestādei, kura piešķir tipa apstiprinājumu, visus
materiālus un dokumentāciju, kurus šī iestāde uzskata par
vajadzīgiem.
(435) Ražotāji viena mēneša laikā pēc pieprasījuma izdarīšanas
nodrošina atbilstošus apstiprinātā tipa izstrādājumu
paraugus un saistītos dokumentus, kas apstiprinātajām
laboratorijām vajadzīgi funkcionalitātes testu veikšanai.
Visas izmaksas saistībā ar šo pieprasījumu sedz iestāde,
kas izdarījusi pieprasījumu. Laboratorijas visu sensitīvo
komercinformāciju apstrādā konfidenciāli.
(436) Funkcionalitātes sertifikātu ražotājam izsniedz tikai pēc
tam, kad ir saņemti pozitīvi rezultāti vismaz par visiem
9. papildinājumā minētajiem testiem.
(437) Funkcionalitātes sertifikātu izsniedz tipa apstiprināšanas
iestāde. Šajā sertifikātā līdz ar tā saņēmēja nosaukumu
un modeļa identifikāciju norāda arī visus veiktos testus
un tajos iegūtos rezultātus.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 108
(438) Reģistrācijas kontrolierīces ikvienas sastāvdaļas funkcionā­
lajā sertifikātā norāda arī visu pārējo apstiprinātā tipa sade­
rīgo reģistrācijas kontrolierīces komponentu tipa apstipri­
nājuma numurus.
(439) Reģistrācijas kontrolierīces ikvienas sastāvdaļas funkcionā­
lajā sertifikātā norāda arī ISO vai CEN standartu, atbilstoši
kuram funkcionālā saskarne ir sertificēta.
8.4. Savietojamības sertifikāts
(440) Savietojamības testus veic vienā laboratorijā, kas darbojas
Eiropas Komisijas pakļautībā un pārraudzībā.
(441) Laboratorija reģistrē savietojamības testēšanas ražotāju
iesniegtos pieteikumus to saņemšanas hronoloģiskā secībā.
(442) Pieteikumus oficiāli reģistrē tikai pēc tam, kad laborato­
rijas rīcībā ir:
— pilns šiem savietojamības testiem vajadzīgo materiālu
un dokumentācijas komplekts,
— attiecīgais drošības sertifikāts,
— attiecīgais funkcionalitātes sertifikāts.
Pieteikuma reģistrēšanas datums ir jāpaziņo ražotājam.
▼M3
(443) Laboratorija neveic nekādus saderības testus reģistrācijas
kontrolierīcei vai tahogrāfa kartēm, ja tām nav veikta
drošības novērtējuma un funkcionālā novērtējuma neaizsar­
gātības analīze, izņemot 432. prasībā aprakstītajā izņē­
muma gadījumā.
▼B
(444) Ražotāji, kas iesniedz pieteikumus savietojamības testē­
šanai, apņemas par šiem testiem atbildīgās laboratorijas
rīcībā atstāt pilnu visu to materiālu un dokumentu
komplektu, kurus tie nodevuši testu veikšanai.
(445) Savietojamības testēšanu veic saskaņā ar šā pielikuma
9. papildinājumu ar attiecīgi visu reģistrācijas kontrolierīču
vai tahogrāfa karšu tipiem:
— kuru tipa apstiprinājums vēl ir spēkā vai
— kuru tipa apstiprinājums vēl nav piešķirts, bet kuriem ir
derīgs savietojamības sertifikāts.
(446) Savietojamības testi aptver visas joprojām izmantoto reģis­
trācijas kontrolierīču vai tahogrāfa karšu paaudzes.
▼M3
(447) Laboratorija izdod savietojamības sertifikātu ražotājam
tikai pēc visu savietojamības testu sekmīgas nokārtošanas
un pēc tam, kad ražotājs ir apliecinājis, ka ražojumam ir
piešķirts derīgs funkcionālais sertifikāts un derīgs drošības
sertifikāts, izņemot 432. prasībā aprakstītos izņēmuma
apstākļus.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 109
(448) Ja vienas vai vairāku reģistrācijas kontrolierīču vai taho­
grāfa karšu savietojamības testi nav sekmīgi nokārtoti,
savietojamības sertifikātu neizdod tikmēr, kamēr pietei­
kumu iesniegušais ražotājs nav ieviesis visas vajadzīgās
pārmaiņas un sekmīgi nokārtojis savietojamības testus.
Laboratorija kopā ar ražotāju, uz kuru šī nesavietojamības
kļūme attiecas, noskaidro nesavienojamības cēloņus un
palīdz pieteikumu iesniegušajam ražotājam atrast
problēmas tehnisko risinājumu. Ja ražotājs savu izstrādā­
jumu ir pārveidojis, ražotāja pienākums ir attiecīgajās
iestādēs noskaidrot, vai drošības sertifikāts un funkcionā­
lais sertifikāts joprojām ir spēkā.
(449) Savietojamības sertifikāts ir derīgs sešus mēnešus. Ja šajā
termiņā ražotājs vēl nav saņēmis attiecīgo tipa apstipri­
nājuma sertifikātu, tas tiek atsaukts. Ražotājs to nosūta
tipa apstiprināšanas iestādei dalībvalstī, kura izdevusi funk­
cionalitātes sertifikātu.
(450) Nevienu elementu, kas varētu būt nesavietojamības kļūmes
cēlonis, nedrīkst izmantot peļņas vai dominējoša stāvokļa
iegūšanas nolūkā.
8.5. Tipa apstiprinājuma sertifikāts
(451) Dalībvalsts tipa apstiprināšanas iestāde var izdot tipa ap­
stiprinājuma sertifikātu, tiklīdz tās rīcībā ir nonākuši visi
trīs šim nolūkam vajadzīgie sertifikāti.
(452) Reģistrācijas kontrolierīces ikvienas sastāvdaļas funkcionā­
lajā sertifikātā norāda arī visu pārējo apstiprinātā tipa sade­
rīgo reģistrācijas kontrolierīces sastāvdaļu tipa apstipri­
nājuma numurus.
(453) Izdodot tipa apstiprinājuma sertifikātu ražotājam, tā kopiju
tipa apstiprinātāja iestāde nosūta par savietojamības testē­
šanu atbildīgajai laboratorijai.
(454) Par savietojamības testēšanu kompetentā laboratorija uztur
publiski pieejamu tīmekļa vietni, kurā atjaunina to reģis­
trācijas kontrolierīču vai tahogrāfa karšu modeļu sarakstu:
— kuriem reģistrēts savietojamības testēšanas pieteikums,
— kuri saņēmuši savietojamības sertifikātu (arī pagaidu),
— kuri saņēmuši tipa apstiprinājuma sertifikātu.
8.6. Izņēmuma procedūra: pirmie savietojamības sertifikāti 2. paau­
dzes reģistrācijas kontrolierīcēm un tahogrāfa kartēm
(455) Četros mēnešos pēc pirmās 2. paaudzes reģistrācijas
kontrolierīces un 2. paaudzes tahogrāfa karšu (transportlī­
dzekļa vadītāja, darbnīcas, kontroles kartes un uzņēmuma
kartes) savietojamības sertificēšanas visi izdotie savietoja­
mības sertifikāti (tostarp arī paši pirmie) attiecībā uz šajā
termiņā reģistrētajiem pieteikumiem ir uzskatāmi par
pagaidu sertifikātiem.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 110
(456) Ja šā laikposma beigās visi minētie izstrādājumi ir savstar­
pēji savietojami, visi tiem izdotie savietojamības sertifikāti
kļūst par galīgajiem sertifikātiem.
(457) Ja šajā laikposmā tiek konstatētas nesavietojamības
kļūmes, par savietojamības testēšanu atbildīgā laboratorija
kopā ar visiem iesaistītajiem ražotājiem identificē to
cēloņus un aicina ražotājus ieviest nepieciešamās
pārmaiņas.
(458) Ja šim laikposmam beidzoties savietojamība joprojām
netiek panākta, par savietojamības testēšanu atbildīgā labo­
ratorija sadarbībā ar attiecīgajiem ražotājiem un tipa apstip­
rināšanas iestādēm, kuras izdeva funkcionalitātes sertifi­
kātus, meklē nesavietojamības kļūmju cēloņus un nosaka,
kādas izmaiņas ir jāveic katram iesaistītajam ražotājam.
Tehnisko risinājumu meklējumi nav ilgāki par diviem
mēnešiem, un pēc šā termiņa beigām, ja netiek rasts kopīgs
risinājums, Komisija, apspriežoties ar laboratoriju, kas ir
atbildīga par savietojamības testēšanu, pieņem lēmumu
par to, kādiem reģistrācijas kontrolierīču un tahogrāfa
karšu tipiem piešķirams galīgais savietojamības sertifikāts,
un paziņo šāda lēmuma iemeslus.
(459) Visus pieprasījumus veikt savietojamības testēšanu, kurus
laboratorija reģistrējusi starplaikā, kad beidzies pirmais
četru mēnešu laikposms pēc savietojamības pirmā pagaidu
sertifikāta izdošanas un pieņemts 455. prasībā minētais
Komisijas lēmums, atliek līdz laikam, kad tiks atrisinātas
sākotnēji konstatētās nesavietojamības problēmas. Pēc tam
šie pieteikumi tiek izskatīti to reģistrēšanas hronoloģiskajā
secībā.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 111
1. papildinājums
DATU VĀRDNĪCA
SATURA RĀDĪTĀJS
1. IEVADS
1.1. Pieeja datu tipu definēšanai
1.2. Atsauces
2. DATU TIPU DEFINĪCIJAS
2.1. ActivityChangeInfo
2.2. Address
2.3. AESKey
2.4. AES128Key
2.5. AES192Key
2.6. AES256Key
2.7. BCDString
2.8. CalibrationPurpose
2.9. CardActivityDailyRecord
2.10. CardActivityLengthRange
2.11. CardApprovalNumber
▼M3
2.11.a CardBorderCrossing
2.11.b CardBorderCrossingRecord
▼B
2.12. CardCertificate
2.13. CardChipIdentification
2.14. CardConsecutiveIndex
2.15. CardControlActivityDataRecord
2.16. CardCurrentUse
2.17. CardDriverActivity
2.18. CardDrivingLicenceInformation
2.19. CardEventData
2.20. CardEventRecord
2.21. CardFaultData
2.22. CardFaultRecord
2.23. CardIccIdentification
2.24. CardIdentification
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 112
2.24.a CardLoadTypeEntries
2.24.b CardLoadTypeEntryRecord
2.24.c CardLoadUnloadOperations
2.24.d CardLoadUnloadRecord
▼B
2.25. CardMACertificate
2.26. CardNumber
▼M3
2.26.a CardPlaceAuthDailyWorkPeriod
▼B
2.27. CardPlaceDailyWorkPeriod
2.28. CardPrivateKey
2.29. CardPublicKey
2.30. CardRenewalIndex
2.31. CardReplacementIndex
2.32. CardSignCertificate
2.33. CardSlotNumber
2.34. CardSlotsStatus
2.35. CardSlotsStatusRecordArray
2.36. CardStructureVersion
2.37. CardVehicleRecord
2.38. CardVehiclesUsed
2.39. CardVehicleUnitRecord
2.40. CardVehicleUnitsUsed
2.41. Certificate
2.42. CertificateContent
2.43. CertificateHolderAuthorisation
2.44. CertificateRequestID
2.45. CertificationAuthorityKID
2.46. CompanyActivityData
2.47. CompanyActivityType
2.48. CompanyCardApplicationIdentification
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 113
2.48.a CompanyCardApplicationIdentificationV2
▼B
2.49. CompanyCardHolderIdentification
2.50. ControlCardApplicationIdentification
▼M3
2.50.a ControlCardApplicationIdentificationV2
▼B
2.51. ControlCardControlActivityData
2.52. ControlCardHolderIdentification
2.53. ControlType
2.54. CurrentDateTime
2.55. CurrentDateTimeRecordArray
2.56. DailyPresenceCounter
2.57. Datef
2.58. DateOfDayDownloaded
2.59. DateOfDayDownloadedRecordArray
2.60. Distance
▼M3
2.60.a DownloadInterfaceVersion
▼B
2.61. DriverCardApplicationIdentification
▼M3
2.61.a DriverCardApplicationIdentificationV2
▼B
2.62. DriverCardHolderIdentification
▼M1
2.63. Rezervēts izmantošanai nākotnē
▼B
2.64. EGFCertificate
2.65. EmbedderIcAssemblerId
2.66. EntryTypeDailyWorkPeriod
2.67. EquipmentType
2.68. EuropeanPublicKey
2.69. EventFaultRecordPurpose
2.70. EventFaultType
2.71. ExtendedSealIdentifier
2.72. ExtendedSerialNumber
2.73. FullCardNumber
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 114
2.74. FullCardNumberAndGeneration
2.75. Generation
2.76. GeoCoordinates
2.77. GNSSAccuracy
▼M1
2.78. GNSSAccumulatedDriving
2.79. GNSSAccumulatedDrivingRecord
▼M3
2.79.a GNSSAuthAccumulatedDriving
2.79.b GNSSAuthStatusADRecord
2.79.c GNSSPlaceAuthRecord
▼B
2.80. GNSSPlaceRecord
2.81. HighResOdometer
2.82. HighResTripDistance
2.83. HolderName
▼M3
2.84. Rezervēts izmantošanai nākotnē
▼B
2.85. K-ConstantOfRecordingEquipment
2.86. KeyIdentifier
2.87. KMWCKey
2.88. Language
2.89. LastCardDownload
▼M3
2.89.a LengthOfFollowingData
▼B
2.90. LinkCertificate
▼M3
2.90.a LoadType
▼B
2.91. L-TyreCircumference
2.92. MAC
2.93. ManualInputFlag
2.94. ManufacturerCode
2.95. ManufacturerSpecificEventFaultData
2.96. MemberStateCertificate
2.97. MemberStateCertificateRecordArray
2.98. MemberStatePublicKey
2.99. Name
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 115
2.100. NationAlpha
2.101. NationNumeric
▼M3
2.101.a NoOfBorderCrossingRecords
▼B
2.102. NoOfCalibrationRecords
2.103. NoOfCalibrationsSinceDownload
2.104. NoOfCardPlaceRecords
2.105. NoOfCardVehicleRecords
2.106. NoOfCardVehicleUnitRecords
2.107. NoOfCompanyActivityRecords
2.108. NoOfControlActivityRecords
2.109. NoOfEventsPerType
2.110. NoOfFaultsPerType
▼M1
2.111. NoOfGNSSADRecords
▼M3
2.111.a NoOfLoadUnloadRecords
▼B
2.112. NoOfSpecificConditionRecords
▼M3
2.112.a NoOfLoadTypeEntryRecords
▼B
2.113. OdometerShort
2.114. OdometerValueMidnight
▼M3
2.114.a OperationType
▼B
2.115. OdometerValueMidnightRecordArray
2.116. OverspeedNumber
▼M3
2.116.a PlaceAuthRecord
2.116.b PlaceAuthStatusRecord
▼B
2.117. PlaceRecord
▼M3
2.117.a PositionAuthenticationStatus
▼B
2.118. PreviousVehicleInfo
2.119. PublicKey
2.120. RecordType
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 116
2.121. RegionAlpha
2.122. RegionNumeric
2.123. RemoteCommunicationModuleSerialNumber
2.124. RSAKeyModulus
2.125. RSAKeyPrivateExponent
2.126. RSAKeyPublicExponent
2.127. RtmData
2.128. SealDataCard
2.129. SealDataVu
2.130. SealRecord
2.131. SensorApprovalNumber
2.132. SensorExternalGNSSApprovalNumber
2.133. SensorExternalGNSSCoupledRecord
2.134. SensorExternalGNSSIdentification
2.135. SensorExternalGNSSInstallation
2.136. SensorExternalGNSSOSIdentifier
2.137. SensorExternalGNSSSCIdentifier
2.138. SensorGNSSCouplingDate
2.139. SensorGNSSSerialNumber
2.140. SensorIdentification
2.141. SensorInstallation
2.142. SensorInstallationSecData
2.143. SensorOSIdentifier
2.144. SensorPaired
2.145. SensorPairedRecord
2.146. SensorPairingDate
2.147. SensorSCIdentifier
2.148. SensorSerialNumber
2.149. Signature
2.150. SignatureRecordArray
2.151. SimilarEventsNumber
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 117
2.152. SpecificConditionRecord
2.153. SpecificConditions
2.154. SpecificConditionType
2.155. Speed
2.156. SpeedAuthorised
2.157. SpeedAverage
2.158. SpeedMax
▼M3
2.158.a TachographCardsGen1Suppression
▼B
2.159. TachographPayload
▼M1
2.160. Rezervēts izmantošanai nākotnē
▼B
2.161. TDesSessionKey
2.162. TimeReal
2.163. TyreSize
2.164. VehicleIdentificationNumber
2.165. VehicleIdentificationNumberRecordArray
2.166. VehicleRegistrationIdentification
▼M3
2.166.a VehicleRegistrationIdentificationRecordArray
▼B
2.167. VehicleRegistrationNumber
2.168. VehicleRegistrationNumberRecordArray
2.169. VuAbility
2.170. VuActivityDailyData
2.171. VuActivityDailyRecordArray
2.172. VuApprovalNumber
2.173. VuCalibrationData
2.174. VuCalibrationRecord
2.175. VuCalibrationRecordArray
2.176. VuCardIWData
2.177. VuCardIWRecord
2.178. VuCardIWRecordArray
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 118
2.179. VuCardRecord
2.180. VuCardRecordArray
2.181. VuCertificate
2.182. VuCertificateRecordArray
2.183. VuCompanyLocksData
2.184. VuCompanyLocksRecord
2.185. VuCompanyLocksRecordArray
▼M3
2.185.a VuConfigurationLengthRange
▼B
2.186. VuControlActivityData
2.187. VuControlActivityRecord
2.188. VuControlActivityRecordArray
2.189. VuDataBlockCounter
2.190. VuDetailedSpeedBlock
2.191. VuDetailedSpeedBlockRecordArray
2.192. VuDetailedSpeedData
▼M3
2.192.a VuDigitalMapVersion
▼B
2.193. VuDownloadablePeriod
2.194. VuDownloadablePeriodRecordArray
2.195. VuDownloadActivityData
2.196. VuDownloadActivityDataRecordArray
2.197. VuEventData
2.198. VuEventRecord
2.199. VuEventRecordArray
2.200. VuFaultData
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 119
2.201. VuFaultRecord
2.202. VuFaultRecordArray
▼M1
2.203. VuGNSSADRecord
▼M3
2.203.a VuBorderCrossingRecord
2.203.b VuBorderCrossingRecordArray
▼M1
2.204. VuGNSSADRecordArray
▼M3
2.204.a VuGnssMaximalTimeDifference
▼B
2.205. VuIdentification
2.206. VuIdentificationRecordArray
2.207. VuITSConsentRecord
2.208. VuITSConsentRecordArray
▼M3
2.208.a VuLoadUnloadRecord
2.208.b VuLoadUnloadRecordArray
▼B
2.209. VuManufacturerAddress
2.210. VuManufacturerName
2.211. VuManufacturingDate
2.212. VuOverSpeedingControlData
2.213. VuOverSpeedingControlDataRecordArray
2.214. VuOverSpeedingEventData
2.215. VuOverSpeedingEventRecord
2.216. VuOverSpeedingEventRecordArray
2.217. VuPartNumber
2.218. VuPlaceDailyWorkPeriodData
2.219. VuPlaceDailyWorkPeriodRecord
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 120
2.220. VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray
2.221. VuPrivateKey
2.222. VuPublicKey
▼M3
2.222.a VuRtcTime
▼B
2.223. VuSerialNumber
2.224. VuSoftInstallationDate
2.225. VuSoftwareIdentification
2.226. VuSoftwareVersion
2.227. VuSpecificConditionData
2.228. VuSpecificConditionRecordArray
2.229. VuTimeAdjustmentData
▼M1
2.230. Rezervēts izmantošanai nākotnē
2.231. Rezervēts izmantošanai nākotnē
▼B
2.232. VuTimeAdjustmentRecord
2.233. VuTimeAdjustmentRecordArray
2.234. WorkshopCardApplicationIdentification
▼M3
2.234.a WorkshopCardApplicationIdentificationV2
2.234.b WorkshopCardCalibrationAddData
2.234.c WorkshopCardCalibrationAddDataRecord
▼B
2.235. WorkshopCardCalibrationData
2.236. WorkshopCardCalibrationRecord
2.237. WorkshopCardHolderIdentification
2.238. WorkshopCardPIN
2.239. W-VehicleCharacteristicConstant
2.240. VuPowerSupplyInterruptionRecord
2.241. VuPowerSupplyInterruptionRecordArray
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 121
2.242. VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray
2.243. VuSensorPairedRecordArray
3. VĒRTĪBU UN LIELUMU DIAPAZONA DEFINĪCIJAS
4. RAKSTZĪMJU KOPAS
5. KODĒŠANA
6. OBJEKTU IDENTIFIKATORI UN LIETOJUMA IDENTIFIKATORI
6.1. Objektu identifikatori
6.2. Lietojuma identifikatori
1. IEVADS
Šajā papildinājumā noteikti datu formāti, datu elementi un datu struktūra
izmantošanai reģistrācijas kontrolierīcēs un tahogrāfa kartēs.
1.1. Pieeja datu tipu definēšanai
Šajā papildinājumā datu tipu definēšanai izmantota abstraktās sintakses
notācija 1 (ASN.1). Tādējādi ir iespējams vienkāršus un strukturētus
datus definēt, neizmantojot īpašu pārsūtīšanas sintaksi (kodēšanas notei­
kumus), kas ir atkarīga no lietojuma un vides.
ASN.1 tipa nosaukumdošanas metodes atbilst ISO/IEC 8824-1. Tas
nozīmē, ka:
— ja iespējams, datu tipa nozīme ir noprotama no izraudzītajiem
vārdiem,
— ja datu tipu veido citu datu tipu salikums, datu tipa nosaukums ir
alfabēta burtu secība, kas sākas ar lielo sākumburtu, taču sākumburti
attiecīgās nozīmes piešķiršanai tiek izmantoti arī pašā nosaukumā,
— visumā datu tipu nosaukumi ir saistīti ar to datu tipu nosaukumiem,
no kuriem tie veidoti, ierīču nosaukumiem, kurās datus glabā, un
funkcijām, kas attiecas uz šiem datiem.
Ja ASN.1 tips jau ir definēts kā cita standarta daļa un ja tas ir piemērots
izmantošanai reģistrācijas kontrolierīcē, tad šis ASN.1 tips tiek definēts
šajā papildinājumā.
Lai būtu iespējams izmantot vairāku veidu kodēšanas noteikumus, šajā
papildinājumā daži ASN.1 tipi ir ierobežoti ar vērtību diapazona identi­
fikatoriem. Vērtību diapazona identifikatori definēti 3. punktā un 2. papil­
dinājumā.
1.2. Atsauces
Šajā papildinājumā izmantotas šādas atsauces:
ISO 639 Kodi valodu nosaukumiem. Pirmā redakcija,
1988. gads.
ISO 3166 Valstu un to administratīvi teritoriālā iedalījuma
vienību nosaukumu kodi. 1. daļa: Valstu kodi,
2013. gads.
ISO 3779 Ceļu transportlīdzekļi. Transportlīdzekļa identifikā­
cijas numurs. Saturs un struktūra, 2009. gads.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 122
ISO/IEC 7816-5 Identifikācijas kartes. Integrēto shēmu kartes. 5. daļa:
Lietotņu nodrošinātāju reģistrācija.
Otrā redakcija, 2004. gads.
ISO/IEC 7816-6 Identifikācijas kartes. Integrēto shēmu kartes. 6. daļa:
Iekšējās apmaiņas datu elementi, 2004. gads +
1. tehniskais labojums, 2006. gads.
ISO/IEC 8824-1 Informācijas tehnoloģija. Abstraktās sintakses notā­
cija 1 (ASN.1). Bāzes notācijas specifikācija,
2008. gads + 1. tehniskais labojums, 2012. gads, un
2. tehniskais labojums, 2014. gads.
ISO/IEC 8825-2 Informācijas tehnoloģija. ASN.1 kodēšanas notei­
kumi: Packed Encoding Rules (PER) specifikācija,
2008. gads.
ISO/IEC 8859-1 Informācijas tehnoloģija. 8 bitu vienbaita koda
grafisko zīmju komplekti. 1. daļa: Latīņu alfabēts
Nr. 1. Pirmā redakcija, 1998. gads.
ISO/IEC 8859-7 Informācijas tehnoloģija. 8 bitu vienbaita koda
grafisko zīmju komplekti. 7. daļa: Latīņu/grieķu alfa­
bēts, 2003. gads.
ISO 16844-3 Ceļu transportlīdzekļi. Tahogrāfu sistēmas. Kustības
sensora saskarne, 2004. gads + 1. tehniskais labo­
jums, 2006. gads.
TR-03110-3 BSI/ANSSI Tehniskās pamatnostādnes TR-03110,
Progresīvi drošības mehānismi mašīnlasāmiem ceļo­
šanas dokumentiem un eIDAS apliecinājums.
3. daļa: Kopīgas specifikācijas, versija 2.20,
2015. gada 3. februāris.
2. DATU TIPU DEFINĪCIJAS
▼M3
Ja vien nav noteikts citādi, visiem turpmāk minētajiem datu tipiem
noklusējuma vērtība saturam “nezināms” vai “nav piemērojams” sastāv
no datu elementa aizpildīšanas ar heksadecimālajiem “FF” baitiem.
Ja vien nav noteikts citādi, 1. un 2. paaudzes lietotnēm izmanto visus
datu tipus. Norāda datu tipus, ko izmanto tikai 2. paaudzes 2. versijas
lietotnēm,
Tādu kartes datu tipu gadījumā, ko izmanto 1. paaudzes un 2. paaudzes
lietotnēm, šajā papildinājumā norādītais lielums attiecas uz 2. paaudzes
lietotni. Lasītājam jau būtu jāzina lielums 1. paaudzes lietotnei. I.C pieli­
kuma prasību numerācija saistībā ar šādiem datu tipiem attiecas gan uz
1. paaudzes, gan 2. paaudzes lietotnēm.
Kartes datu tipi, kas nav definēti 1. paaudzes kartēm, netiek saglabāti
2. paaudzes karšu 1. paaudzes lietotnē. Proti:
— nepieciešamības gadījumā tipa apstiprinājuma numuri, kas saglabāti
2. paaudzes karšu 1. paaudzes lietotnē, tiek saīsināti līdz pirmajām
8 rakstzīmēm,
— 2. paaudzes karšu 1. paaudzes lietotnē tiek saglabāts tikai īpašā
nosacījuma “BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU” nosacījums
“BRAUCIENA AR PRĀMI/VILCIENU sākums.”
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 123
2.1. ActivityChangeInfo
Ar šo datu tipu divu baitu vārda veidā var kodēt slota statusu plkst. 00.00
un/vai vadītāja statusu plkst. 00.00, un/vai darbības maiņu, un/vai brauk­
šanas režīma maiņu, un/vai transportlīdzekļa vadītāja vai otra vadītāja
kartes statusa maiņu. Šis datu tips ir saistīts ar 1.C pielikuma 105., 266.,
291., 320., 321., 343. un 344. prasību.
Vērtību piešķiršana — oktets: “scpaattttttttttt”B (16 biti)
Ierakstiem datu atmiņā (vai slota statusam):
“s”B slots:
“0”B: VADĪTĀJS,
“1”B: OTRS VADĪTĀJS,
“c”B braukšanas režīms:
“0”B: INDIVIDUĀLS,
“1”B: APKALPE,
“p”B vadītāja (vai darbnīcas) kartes statuss attiecīgajā slotā:
“0”B: IEVIETOTA, karte ir ievietota,
“1”B: NAV IEVIETOTA, karte nav ievietota (vai ir
izņemta),
“aa”B darbība:
“00”B: PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA,
“01”B: KLĀTBŪTNE,
“10”B: DARBS,
“11”B: TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA,
“ttttttttttt”B maiņas laiks: kopš plkst. 00.00 attiecīgajā dienā pagā­
jušo minūšu skaits.
Ierakstiem vadītāja (vai darbnīcas) kartē (un vadītāja statusa ierakstiem):
“s”B slots (nav vajadzīgs, ja “p” = 1, izņemot turpmāk doto
piezīmi):
“0”B: VADĪTĀJS,
“1”B: OTRS VADĪTĀJS,
“c”B braukšanas režīms (gadījums “p” = 0) vai
šāds darbības statuss (gadījums “p” = 1):
“0”B: INDIVIDUĀLS,
“0”B: NEZINĀMS
“1”B: APKALPE,
“1”B: ZINĀMS (= manuāli ievadītais)
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 124
“p”B kartes statuss:
“0”B: IEVIETOTA, karte ievietota reģistrācijas
kontrolierīcē,
“1”B: NAV IEVIETOTA, karte nav ievietota (vai ir
izņemta),
“aa”B darbība (nav vajadzīgs, ja “p” = 1 un “c” = 0,
izņemot turpmāk doto piezīmi):
“00”B: PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA,
“01”B: KLĀTBŪTNE,
“10”B: DARBS,
“11”B: TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA,
“ttttttttttt”B maiņas laiks: kopš plkst. 00.00 attiecīgajā dienā pagā­
jušo minūšu skaits.
Piezīme par notikumu “kartes izņemšana”
Ja karte ir izņemta:
— “s” ir vajadzīgs un rāda slotu, no kura karte ir izņemta,
— “c” jābūt iestatītam uz 0,
— “p” jābūt iestatītam uz 1,
— “aa” jākodē attiecīgajā laikā izraudzītā darbība.
Ievadot datus manuāli, (kartē saglabātā) vārda bitus “c” un “aa” vēlāk
var pārrakstīt, lai atspoguļotu attiecīgo ierakstu.
2.2. Address
Adrese.
codePage norāda 4. nodaļā definēto rakstzīmju kopu.
address ir adrese, kas kodēta, izmantojot norādīto rakstzīmju kopu.
2.3. AESKey
2. paaudze
AES atslēga, kuras garums ir 128, 192 vai 256 biti.
Vērtību piešķiršana: netiek sīkāk norādīta.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 125
2.4. AES128Key
2. paaudze
AES128 atslēga.
length apzīmē AES128 atslēgas garumu oktetos.
aes128Key ir AES atslēga, kuras garums ir 128 biti.
Vērtību piešķiršana
Garuma vērtība ir 16.
2.5. AES192Key
2. paaudze
AES192 atslēga.
length apzīmē AES192 atslēgas garumu oktetos.
aes192Key ir AES atslēga, kuras garums ir 192 biti.
Vērtību piešķiršana
Garuma vērtība ir 24.
2.6. AES256Key
2. paaudze
AES256 atslēga.
length apzīmē AES256 atslēgas garumu oktetos.
aes256Key ir AES atslēga, kuras garums ir 256 biti.
Vērtību piešķiršana
Garuma vērtība ir 32.
2.7. BCDString
BCDString izmanto bināri kodētu decimālu (BCD) atveidošanai. Šo datu
tipu izmanto viena decimālcipara atveidošanai vienā semioktetā (4 biti).
BCDString izveido saskaņā ar ISO/IEC 8824-1 “CharacterStringType”.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 126
BCDString izmanto “hstring” notāciju. Kreisais heksadecimālcipars ir
svarīgākais pirmā okteta semioktets. Lai izveidotu vairākus oktetus,
pēc vajadzības ievieto nulles noslēguma semioktetus no kreisā malējā
semiokteta pozīcijas pirmajā oktetā.
Atļautie cipari ir: 0, 1, .. 9.
2.8. CalibrationPurpose
Kods apraksta kalibrēšanas parametru reģistrēšanas iemeslu. Šis datu tips
ir saistīts ar 1.B pielikuma 097. un 098. prasību un 1.C pielikuma
119. prasību.
Vērtību piešķiršana
1. paaudze
“00”H rezervēta vērtība,
“01”H aktivācija: zināmo kalibrēšanas parametru ierak­
stīšana transportlīdzekļa bloka aktivācijas brīdī,
“02”H instalēšana pirmo reizi: pirmā transportlīdzekļa
bloka kalibrēšana pēc aktivācijas,
“03”H instalēšana: transportlīdzekļa bloka pirmā kalibrē­
šana kārtējā transportlīdzeklī,
“04”H regulāra inspekcija.
2. paaudze
Papildus 1. paaudzes vērtībām izmanto šādas vērtības:
“05”H uzņēmuma ievadīts transportlīdzekļa reģistrācijas
numurs (VRN),
“06”H laika skaitīšanas korekcija bez kalibrēšanas,
“07”H līdz “7F”H RFU,
“80”H līdz “FF”H nosaka ražotājs.
2.9. CardActivityDailyRecord
Kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz vadītāja darbībām konkrētajā
kalendārajā dienā. Šis datu tips ir saistīts ar 1.C pielikuma 266., 291.,
320. un 343. prasību.
activityPreviousRecordLength ir iepriekšējā dienas ieraksta kopējais
garums baitos. Maksimālo vērtību uzdod ar tā OCTET STRING garumu,
kurā ir attiecīgie ieraksti (sk. CardActivityLengthRange, 2. papildinājuma
4. punktu). Ja šis ieraksts ir vecākais dienas ieraksts, activityPrevious­
RecordLength vērtībai jābūt iestatītai uz 0.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 127
activityRecordLength ir šā ieraksta kopējais garums baitos. Maksimālo
vērtību uzdod ar tā OCTET STRING garumu, kurā ir attiecīgie ieraksti.
activityRecordDate ir šā ieraksta datums.
activityDailyPresenceCounter ir kartes ikdienas klātbūtnes skaitītājs
attiecīgajā dienā.
activityDayDistance ir kopējais nobraukums attiecīgajā dienā.
activityChangeInfo ir ActivityChangeInfo dati par vadītāja dienas
darbību maiņu attiecīgajā dienā. Tiem var būt maksimāli 1440 vērtības
(viena darbības maiņa minūtē). Šajos activityChangeInfo datos noteikti
ietilpst arī vadītāja statuss plkst. 00.00.
2.10. CardActivityLengthRange
To baitu skaits vadītāja vai darbnīcas kartē, kas izmantojami, lai sagla­
bātu ierakstus par vadītāja darbību.
Vērtību piešķiršana: sk. 2. papildinājumu.
2.11. CardApprovalNumber
Kartes tipa apstiprinājuma numurs.
Vērtību piešķiršana
Apstiprinājuma numuru piešķir, kā publicēts attiecīgajā Eiropas Komi­
sijas tīmekļa vietnē, t. i., piemēram, iekļaujot defises, ja tādas ir. Apstip­
rinājuma numuru izlīdzina pa kreisi.
▼M3
2.11.a CardBorderCrossings
2. paaudze, 2. versija
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par transportlīdzekļa
robežas šķērsošanām, kad tas ir šķērsojis kādas valsts robežu (I.C pieli­
kuma 306.f un 356.f prasība).
borderCrossingPointerNewestRecord ir pēdējā atjauninātā kartes
robežas šķērsošanas ieraksta indekss.
Vērtību piešķiršana ir skaitlis, kas atbilst kartes robežas šķērsošanas
ieraksta numeratoram, kurš sākas ar “0” pirmoreiz, kad struktūrā parādās
kartes robežas šķērsošanas ieraksts.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 128
cardBorderCrossingRecords ir kartes robežas šķērsošanas ierakstu
kopa.
2.11.b CardBorderCrossingRecord
2. paaudze, 2. versija
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par transportlīdzekļa
robežas šķērsošanām, kad tas ir šķērsojis kādas valsts robežu (I.C pieli­
kuma 147.b, 306.f un 356.f prasība).
countryLeft ir valsts, no kuras transportlīdzeklis izceļojis, vai ziņojums
“nav pieejama informācija” saskaņā ar I.C pielikuma 147.b prasību. Ja
transportlīdzekļa bloks nevar noteikt valsti, kurā transportlīdzeklis
atrodas (piemēram, pašreizējā valsts nav ietverta saglabātajās digitālajās
kartēs), izmanto ziņojumu “pārējā pasaule” (NationNumeric kods
“FF”H).
countryEntered ir valsts, kurā transportlīdzeklis ieceļojis, vai valsts,
kurā transportlīdzeklis atrodas kartes ievietošanas laikā. Ja transportlī­
dzekļa bloks nevar noteikt valsti, kurā transportlīdzeklis atrodas
(piemēram, pašreizējā valsts nav ietverta saglabātajās digitālajās kartēs),
izmanto ziņojumu “pārējā pasaule” (NationNumeric kods “FF”H).
gnssPlaceAuthRecord satur informāciju, kas attiecas uz transportlī­
dzekļa atrašanās vietu, ja transportlīdzekļa bloks konstatē, ka transport­
līdzeklis ir šķērsojis valsts robežu, vai ziņojumu “nav pieejama informā­
cija” saskaņā ar I.C pielikuma 147.b prasību, un tās autentifikācijas
statusu.
vehicleOdometerValue ir odometra rādījums, kad transportlīdzekļa
bloks konstatē, ka transportlīdzeklis ir šķērsojis valsts robežu, vai ziņo­
jums “nav pieejama informācija” saskaņā ar I.C pielikuma 147.b prasību.
▼B
2.12. CardCertificate
1. paaudze
Kartes publiskās atslēgas sertifikāts.
2.13. CardChipIdentification
Kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes integrālās shēmas (IS)
identifikāciju (1.C pielikuma 249. prasība). icSerialNumber kopā ar
icManufacturingReferences unikāli identificē kartes mikroshēmu. icSe­
rialNumber viens pats unikāli neidentificē kartes mikroshēmu.
icSerialNumber ir IS sērijas numurs.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 129
icManufacturingReferences ir IS ražotāja īpašs identifikators.
2.14. CardConsecutiveIndex
Kartes kārtas numurs (sk. definīciju h) apakšpunktā).
Vērtību piešķiršana: (sk. 1.C pielikuma 7. nodaļu).
Palielināšanas kārtība “0, …, 9, A, …, Z, a, …,z”
2.15. CardControlActivityDataRecord
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas saistīta ar vadītāja
iepriekšējo kontroli (1.C pielikuma 274., 299., 327. un 350. prasība).
controlType ir kontroles veids.
controlTime ir kontroles datums un laiks.
controlCardNumber ir kontroli veikušās amatpersonas pilns kartes
numurs (FullCardNumber).
controlVehicleRegistration ir VRN un reģistrācijas dalībvalsts trans­
portlīdzeklim, kurā veikta kontrole.
controlDownloadPeriodBegin un controlDownloadPeriodEnd attie­
cībā uz datu lejupielādi ir laikposms, par kuru lejupielādēti dati.
2.16. CardCurrentUse
Informācija par kartes faktisko izmantošanu (1.C pielikuma 273., 298.,
326. un 349. prasība).
sessionOpenTime ir laiks, kad karte ievietota kārtējai izmantošanai. Šis
elements, karti izņemot, tiek iestatīts uz nulli.
sessionOpenVehicle ir pašlaik izmantotā transportlīdzekļa identifikācija,
kas iestatīta, ievietojot karti. Šis elements, karti izņemot, tiek iestatīts uz
nulli.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 130
2.17. CardDriverActivity
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas saistīta ar vadītāja
darbībām (1.C pielikuma 267., 268., 292., 293., 321. un 344. prasība).
activityPointerOldestDayRecord ir saglabāšanas vietas sākuma specifi­
kācija (baitu skaits no virknes sākuma) vecākajam pilnas dienas ierak­
stam activityDailyRecords virknē. Maksimālo vērtību uzdod ar virknes
garumu.
activityPointerNewestRecord ir saglabāšanas sākuma vietas specifikā­
cija (baitu skaits no virknes sākuma) jaunākajam dienas ierakstam acti­
vityDailyRecords virknē. Maksimālo vērtību uzdod ar virknes garumu.
activityDailyRecords ir vieta, kas izmantojama datu saglabāšanai par
vadītāja darbībām (datu struktūra: CardActivityDailyRecord) par katru
kalendāro dienu, kurā karte izmantota.
Vērtību piešķiršana: šo okteta virkni cikliski aizpilda CardActivityDai­
lyRecord ieraksti. Izmantojot pirmoreiz, datu uzkrāšana sākas ar virknes
pirmo baitu. Visi jaunākie ieraksti tiek pievienoti iepriekšējā ieraksta
beigās. Kad virkne ir pilna, uzkrāšana sākas rindas pirmajā baitā neat­
karīgi no pārtraukuma datu elementa iekšienē. Pirms jaunu datu par
darbībām ierakstīšanas virknē (palielinot kārtējo activityDailyRecord
vai ierakstot jaunu activityDailyRecord), ar kuru aizstāj pašus vecākos
datus par darbībām, activityPointerOldestDayRecord jāaktualizē, lai
norādītu vecākā pilnas dienas ieraksta atrašanās vietu, bet activityPre­
viousRecordLength šim (jaunajam) pašam vecākajam pilnas dienas ierak­
stam jāatiestatīta uz 0.
2.18. CardDrivingLicenceInformation
Vadītāja kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz datiem par kartes
turētāja vadītāja apliecību (1.C pielikuma 259. un 284. prasība).
drivingLicenceIssuingAuthority ir par vadītāja apliecības izdošanu
atbildīgā iestāde.
drivingLicenceIssuingNation ir valsts, kurā atrodas par vadītāja aplie­
cības izdošanu atbildīgā iestāde.
drivingLicenceNumber ir vadītāja apliecības numurs.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 131
2.19. CardEventData
1. paaudze:
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par notikumiem, kas
saistīti ar kartes turētāju (I.C pielikuma 260. un 318. prasība).
CardEventData ir sekvence, kuru sakārto kartes notikumu reģistra
cardEventRecords notikuma vai kļūmes veida EventFaultType pieaugošā
vērtībā (izņemot ar aizsardzības sistēmas pārkāpumu mēģinājumiem sais­
tītos ierakstus, kas savākti sekvences pēdējā datu kopā).
cardEventRecords ir notikumu ierakstu kopa par kādu noteiktu noti­
kumu veidu (vai aizsardzības pārkāpšanas mēģinājumu notikumu kate­
goriju).
2. paaudze:
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par notikumiem, kas
saistīti ar kartes turētāju (I.C pielikuma 285. un 341. prasība).
CardEventData ir sekvence, kuru sakārto kartes notikumu reģistra
cardEventRecords notikuma vai kļūmes veida EventFaultType pieaugošā
vērtībā (izņemot ar aizsardzības sistēmas pārkāpumu mēģinājumiem sais­
tītos ierakstus, kas savākti sekvences pēdējā datu kopā).
cardEventRecords ir notikumu ierakstu kopa par kādu noteiktu noti­
kumu veidu (vai aizsardzības pārkāpšanas mēģinājumu notikumu kate­
goriju).
▼B
2.20. CardEventRecord
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par notikumu, kas
saistīts ar kartes turētāju (1.C pielikuma 261., 286., 318. un
341. prasība).
eventType ir notikuma veids.
eventBeginTime ir notikuma sākuma datums un laiks.
eventEndTime ir notikuma beigu datums un laiks.
eventVehicleRegistrationir VRN un reģistrācijas dalībvalsts transportlī­
dzeklim, kurā notikums gadījies.
▼M1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 132
2.21. CardFaultData
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par kļūmēm, kas sais­
tītas ar kartes turētāju (1.C pielikuma 263., 288., 318. un 341. prasība).
CardFaultData ir reģistrācijas kontrolierīces kļūmju ierakstu kopas
sekvence, kurai seko kartes kļūmju ierakstu kopa.
cardFaultRecords ir noteiktas kategorijas (reģistrācijas kontrolierīces
vai kartes) kļūmju ierakstu kopa.
2.22. CardFaultRecord
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par kļūmi, kas saistīta
ar kartes turētāju (1.C pielikuma 264., 289., 318. un 341. prasība).
faultType ir kļūmes veids.
faultBeginTime ir datums un laiks, kad kļūme sākās.
faultEndTime ir datums un laiks, kad kļūme beidzās.
faultVehicleRegistration ir VRN un reģistrācijas dalībvalsts transportlī­
dzeklim, kurā kļūme gadījusies.
2.23. CardIccIdentification
Kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz viedkartes integrālās
shēmas (IS) identifikāciju (1.C pielikuma 248. prasība).
clockStop ir pulksteņa apstāšanās režīms, kā noteikts 2. papildinājumā.
cardExtendedSerialNumber ir unikāls viedkartes IS sērijas numurs, kas
sīkāk aprakstīts datu tipā ExtendedSerialNumber.
cardApprovalNumber ir kartes tipa apstiprinājuma numurs.
cardPersonaliserID ir kartes personalizētāja ID, kas kodēts kā ražotāja
kods (ManufacturerCode).
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 133
embedderIcAssemblerId sniedz informāciju par IS ievietotāju/montētāju.
icIdentifier ir IS identifikators uz kartes un tās IS ražotāja identifikators
saskaņā ar ISO/IEC 7816-6.
2.24. CardIdentification
Kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes identifikāciju
(1.C pielikuma 255., 280., 310., 333., 359., 365., 371. un 377. prasība).
cardIssuingMemberState ir kartes izdevējas dalībvalsts kods.
cardNumber ir kartes numurs.
cardIssuingAuthorityName ir kartes izdevējas iestādes nosaukums.
cardIssueDate ir kartes izdošanas datums pašreizējam turētājam.
cardValidityBegin ir kartes derīguma termiņa sākuma datums.
cardExpiryDate ir kartes derīguma termiņa beigu datums.
▼M3
2.24.a CardLoadTypeEntries
2. paaudze, 2. versija
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par kravas tipa ierak­
stiem, kad karte ievietota transportlīdzekļa blokā (I.C pielikuma
306.j un 356.j prasība).
loadTypeEntryPointerNewestRecord ir pēdējā atjauninātā kartes
kravas tipa ievades ieraksta indekss.
Vērtību piešķiršana: skaitlis, kas atbilst kartes kravas tipa ieraksta
numeratoram, kurš sākas ar “0” pirmoreiz, kad struktūrā parādās kartes
kravas tipa ievades ieraksts.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 134
cardLoadTypeEntryRecords ir ierakstu kopa, kas satur datu ievades
datumu un laiku un ievadīto kravas tipu.
2.24.b CardLoadTypeEntryRecord
2. paaudze, 2. versija
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par ievadītajām kravas
tipa izmaiņām, kad karte ievietota transportlīdzekļa blokā (I.C pielikuma
306.i un 356.i prasība).
timeStamp ir kravas tipa ievades datums un laiks.
loadTypeEntered ir ievadītais kravas tips.
2.24.c CardLoadUnloadOperations
2. paaudze, 2. versija
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par transportlīdzekļa
iekraušanas/izkraušanas darbībām (I.C pielikuma 306.h un 356.h prasība).
loadUnloadPointerNewestRecord ir pēdējā atjauninātā kartes iekrauša­
nas/izkraušanas ieraksta indekss.
Vērtību piešķiršana: skaitlis, kas atbilst kartes iekraušanas/izkraušanas
ieraksta numeratoram, kurš sākas ar “0” pirmoreiz, kad struktūrā parādās
kartes iekraušanas/izkraušanas ieraksts.
cardLoadUnloadRecords ir ierakstu kopa, kas satur norādi par veiktās
darbības veidu (iekraušana, izkraušana vai vienlaicīga iekraušana un
izkraušana), iekraušanas/izkraušanas darbības ievades datumu un laiku,
informāciju par transportlīdzekļa atrašanās vietu un transportlīdzekļa
odometra rādījumu.
2.24.d CardLoadUnloadRecord
2. paaudze, 2. versija
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par transportlīdzekļa iekrau­
šanas/izkraušanas darbībām (I.C pielikuma 306.g un 356.g prasība).
timeStamp ir iekraušanas/izkraušanas darbības sākuma datums un laiks.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 135
operationType ir ievadītais darbības veids (iekraušana, izkraušana vai
vienlaicīga iekraušana/izkraušana).
gnssPlaceAuthRecord satur informāciju par transportlīdzekļa atrašanās
vietu.
vehicleOdometerValue ir odometra rādījums iekraušanas/izkraušanas
darbības sākumā.
▼B
2.25. CardMACertificate
2. paaudze
Kartes publiskās atslēgas sertifikāts savstarpējai autentifikācijai ar trans­
portlīdzekļa bloku. Šā sertifikāta struktūra ir sīki aprakstīta 11. papildinā­
jumā.
2.26. CardNumber
Kartes numurs saskaņā ar g) apakšpunktā doto definīciju.
driverIdentification ir vadītāja unikāla identifikācija attiecīgajā dalīb­
valstī.
ownerIdentification ir uzņēmuma, darbnīcas vai kontroles iestādes
unikāla identifikācija attiecīgajā dalībvalstī.
cardConsecutiveIndex ir kartes kārtas numurs.
cardReplacementIndex ir kartes nomaiņas indekss.
cardRenewalIndex ir kartes atjaunošanas indekss.
Izvēles pirmā sekvence izmantojama vadītāja kartes numura kodēšanai,
bet otrā izvēles sekvence — darbnīcas kartes, kontroles kartes vai uzņē­
muma kartes numura kodēšanai.
▼M3
2.26.a CardPlaceAuthDailyWorkPeriod
2. paaudze, 2. versija
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija, kurā norādīts tādu
vietu autentifikācijas statuss, kurās sākas un/vai beidzas ikdienas darba
laikposmi (I.C pielikuma 306.b un 356.b prasība).
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 136
placeAuthPointerNewestRecord ir pēdējā atjauninātā vietas autentifikā­
cijas statusa ieraksta indekss.
Vērtību piešķiršana: skaitlis, kas atbilst kartes vietas autentifikācijas
statusa ieraksta numeratoram, kurš sākas ar “0” pirmoreiz, kad struktūrā
parādās vietas autentifikācijas statusa ieraksti.
placeAuthStatusRecords ir ierakstu kopa, kas satur vietas autentifikā­
cijas statusu ievadītajām vietām.
▼B
2.27. CardPlaceDailyWorkPeriod
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par vietām, kurās
sākas un/vai beidzas ikdienas darba laikposmi (1.C pielikuma 272.,
297., 325. un 348. prasība).
placePointerNewestRecord ir pēdējā aktualizētā vietas ieraksta indekss.
Vērtību piešķiršana: skaitlis, kas atbilst vietas ieraksta numeratoram,
kurš sākas ar “0” pirmoreiz, kad struktūrā parādās vietas ieraksti.
placeRecords ir ierakstu kopa, kas satur informāciju par ievadītajām
vietām.
2.28. CardPrivateKey
1. paaudze
Kartes privātā atslēga.
2.29. CardPublicKey
Kartes publiskā atslēga.
▼M1
2.30. CardRenewalIndex
Kartes atjaunošanas indekss (sk. definīciju i) apakšpunktā).
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 137
Vērtību piešķiršana: (sk. šā pielikuma 7. nodaļu).
“0” izsniegta pirmoreiz.
Palielināšanas kārtība “0, …, 9, A, …, Z”
▼B
2.31. CardReplacementIndex
Kartes nomaiņas indekss (sk. definīciju j) apakšpunktā).
Vērtību piešķiršana: (sk. šā pielikuma VII nodaļu).
“0” pirmoreiz izsniegta karte.
Palielināšanas kārtība: “0, …, 9, A, …, Z”.
2.32. CardSignCertificate
2. paaudze
Kartes publiskās atslēgas sertifikāts parakstam. Šā sertifikāta struktūra ir
sīki aprakstīta 11. papildinājumā.
2.33. CardSlotNumber
Kods transportlīdzekļa bloka abu slotu atšķiršanai.
Vērtību piešķiršana: netiek sīkāk norādīta.
2.34. CardSlotsStatus
Kods, kas norāda uz transportlīdzekļa bloka slotos ievietoto karšu
veidiem.
Vērtību piešķiršana — oktets: “ccccdddd”B
“cccc”B otra vadītāja slotā ievietotās kartes veida identifikators,
“dddd”B vadītāja slotā ievietotās kartes veida identifikators,
ar šādiem identifikācijas kodiem:
“0000”B karte nav ievietota,
“0001”B ievietota vadītāja karte,
“0010”B ievietota darbnīcas karte,
“0011”B ievietota kontroles karte,
“0100”B ievietota uzņēmuma karte.
▼M1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 138
2.35. CardSlotsStatusRecordArray
2. paaudze
CardSlotsStatus kopā ar metadatiem, ko izmanto datu lejupielādes proto­
kolā.
recordType apzīmē ieraksta tipu (CardSlotsStatus). Vērtību piešķir­
šana: sk. RecordType.
recordSize ir CardSlotsStatus lielums baitos.
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā.
records ir CardSlotsStatus ierakstu kopa.
2.36. CardStructureVersion
Kods norāda tahogrāfa kartei izmantoto struktūru.
Vērtību piešķiršana: “aabb”H:
“aa”H struktūras maiņu indekss.
“00”H 1. paaudzes lietotnēm
“01”H 2. paaudzes lietotnēm
▼M3
“bb”H maiņu indekss, kas norāda uz tādu datu elementu izman­
tošanu, kuri struktūrai definēti ar vecāko baitu.
“00”H 1. paaudzes lietotnēm
“00”H 2. paaudzes lietotņu 1. versijai
“01”H 2. paaudzes lietotņu 2. versijai
▼B
2.37. CardVehicleRecord
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas saistīta ar trans­
portlīdzekļa izmantošanas laikposmu kalendārajā dienā (1.C pielikuma
269., 294., 322. un 345. prasība).
1. paaudze
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 139
vehicleOdometerBegin ir transportlīdzekļa odometra rādījums transport­
līdzekļa izmantošanas laikposma sākumā.
vehicleOdometerEnd ir transportlīdzekļa odometra rādījums transportlī­
dzekļa izmantošanas laikposma beigās.
vehicleFirstUse ir datums un laiks transportlīdzekļa izmantošanas laik­
posma sākumā.
vehicleLastUse ir datums un laiks transportlīdzekļa izmantošanas laik­
posma beigās.
vehicleRegistration ir transportlīdzekļa VRN un reģistrācijas dalībvalsts.
vuDataBlockCounter ir VuDataBlockCounter vērtība, pēdējoreiz
izņemot karti transportlīdzekļa izmantošanas laikposmā.
2. paaudze
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmanto šādu datu elementu:
VehicleIdentificationNumber ir transportlīdzekļa identifikācijas
numurs, kas attiecas uz transportlīdzekli kopumā.
2.38. CardVehiclesUsed
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par transportlīdzek­
ļiem, ko izmanto kartes turētājs (1.C pielikuma 270., 295., 323. un
346. prasība).
vehiclePointerNewestRecord ir pēdējā aktualizētā transportlīdzekļa
ieraksta indekss.
Vērtību piešķiršana: skaitlis, kas atbilst transportlīdzekļa ieraksta
numeratoram, kurš sākas ar “0” pirmoreiz, kad struktūrā parādās trans­
portlīdzekļa ieraksti.
cardVehicleRecords ir ierakstu kopa, kas satur informāciju par izman­
totajiem transportlīdzekļiem.
2.39. CardVehicleUnitRecord
2. paaudze
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 140
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par izmantoto trans­
portlīdzekļa bloku (1.C pielikuma 303. un 351. prasība).
timeStamp ir transportlīdzekļa bloka izmantošanas laikposma sākums
(t. i., kad attiecīgajā laikposmā karte pirmoreiz ievietota konkrētajā trans­
portlīdzekļa blokā).
manufacturerCode identificē transportlīdzekļa bloka ražotāju.
deviceID identificē, kāda tipa transportlīdzekļa bloku izgatavo ražotājs.
Šo vērtību nosaka ražotājs.
vuSoftwareVersion ir transportlīdzekļa bloka programmatūras versijas
numurs.
2.40. CardVehicleUnitsUsed
▼M3
2. paaudze
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija par transportlīdzekļa
blokiem, ko izmanto kartes turētājs (I.C pielikuma 304. un 352. prasība)
▼B
vehicleUnitPointerNewestRecord ir pēdējā aktualizētā transportlīdzekļa
bloka ieraksta indekss.
Vērtību piešķiršana: skaitlis, kas atbilst transportlīdzekļa bloka ieraksta
numeratoram, kurš sākas ar “0” pirmoreiz, kad struktūrā parādās trans­
portlīdzekļa bloka ieraksti.
cardVehicleUnitRecords ir ierakstu kopa, kas satur informāciju par
izmantotajiem transportlīdzekļa blokiem.
2.41. Certificate
Sertificēšanas iestādes izsniegtās publiskās atslēgas sertifikāts.
1. paaudze
Vērtību piešķiršana: elektroniskais paraksts ar daļēju CertificateContent
atgūšanu saskaņā ar 11. papildinājumu “Vienotie drošības mehānismi”:
paraksts (128 baiti) || publiskās atslēgas atlikusī daļa (58 baiti) || serti­
fikācijas iestādes norāde (8 baiti).
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 141
2. paaudze
Vērtību piešķiršana: sk. 11. papildinājumu.
2.42. CertificateContent
1. paaudze
(Precīzs) publiskās atslēgas sertifikāta saturs saskaņā ar 11. papildinā­
jumu “Vienotie drošības mehānismi”.
certificateProfileIdentifier ir attiecīgā sertifikāta versija.
Vērtību piešķiršana: “01h” šai versijai.
certificationAuthorityReference sertifikātu izsniegušās sertifikācijas
iestādes identifikācija. Tā norāda arī šīs sertifikācijas iestādes publisko
atslēgu.
certificateHolderAuthorisation identificē sertifikāta īpašnieka tiesības.
certificateEndOfValidity ir datums, kurā administratīvi beidzas sertifi­
kāta derīguma termiņš.
certificateHolderReference identificē sertifikāta īpašnieku. Norāda arī
tā publisko atslēgu.
publicKey ir ar šo sertifikātu sertificētā publiskā atslēga.
2.43. CertificateHolderAuthorisation
Sertifikāta īpašnieka tiesību identifikācija.
1. paaudze
tachographApplicationID ir tahogrāfa lietojuma identifikators.
Vērtību piešķiršana: “FFh” “54h” “41h” “43h” “48h” “4Fh”. Šis ir
nepatentēta lietojuma identifikators saskaņā ar ISO/IEC 7816-5.
equipmentType ir tā ierīces tipa identifikators, kam sertifikāts paredzēts.
Vērtību piešķiršana: atbilstīgi EquipmentType datu tipam; 0, ja sertifi­
kātu izdevusi dalībvalsts.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 142
2. paaudze
tachographApplicationID norāda 2. paaudzes tahogrāfa kartes lieto­
juma identifikatora (AID) 6 baitus ar lielāko vērtību. Tahogrāfa kartes
lietojuma AID ir precizēts 6.2. nodaļā.
Vērtību piešķiršana: “FF 53 4D 52 44 54”.
equipmentType ir tā ierīces tipa identifikators (norādīts 2. paaudzei),
kam sertifikāts paredzēts.
Vērtību piešķiršana: atbilstīgi EquipmentType datu tipam.
2.44. CertificateRequestID
Sertifikāta pieprasījuma unikāla identifikācija. To var izmantot arī par
transportlīdzekļa bloka publiskās atslēgas identifikatoru gadījumos, kad
sertifikāta sagatavošanas laikā nav zināms tā transportlīdzekļa bloka
numurs, kuram atslēga paredzēta.
requestSerialNumber ir sertifikāta pieprasījuma kārtas numurs, kas ir
ražotājam un mēnesim unikāls.
requestMonthYear ir sertifikāta pieprasīšanas mēneša un gada identifi­
kācija.
Vērtību piešķiršana: mēneša (divi cipari) un gada (divi pēdējie cipari)
BCD kods.
crIdentifier ir identifikators sertifikāta pieprasījuma atšķiršanai no
paplašināta kārtas numura.
Vērtību piešķiršana: “FFh”.
manufacturerCode ir sertifikātu pieprasījušā ražotāja ciparu kods.
2.45. CertificationAuthorityKID
Sertifikācijas iestādes (dalībvalsts vai Eiropas) publiskās atslēgas
identifikators.
nationNumeric ir sertifikācijas iestādes valsts ciparu kods.
nationAlpha ir sertifikācijas iestādes valsts burtu un ciparu kods.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 143
keySerialNumber ir kārtas numurs sertifikācijas iestādes atslēgas atšķir­
šanai gadījumā, ja atslēgas tiek mainītas.
additionalInfo ir divu baitu lauks (sertifikācijas iestādes) papildu
kodam.
caIdentifier ir identifikators sertifikācijas iestādes atslēgas identifikatora
atšķiršanai no citiem atslēgu identifikatoriem.
Vērtību piešķiršana: “01h”.
2.46. CompanyActivityData
Uzņēmuma kartē saglabātā informācija par darbībām, kas veiktas ar karti
(1.C pielikuma 373. un 379. prasība).
companyPointerNewestRecord ir pēdējā aktualizētā companyActivity­
Record ieraksta indekss.
Vērtību piešķiršana: skaitlis, kas atbilst uzņēmuma darbības ieraksta
numeratoram, kurš sākas ar “0” pirmoreiz, kad struktūrā parādās uzņē­
muma darbības ieraksts.
companyActivityRecords ir visu uzņēmuma darbības ierakstu kopa.
companyActivityRecord informācijas sekvence, kas saistīta ar uzņē­
muma vienu darbību.
companyActivityType ir uzņēmuma darbības veids.
companyActivityTime ir uzņēmuma darbības datums un laiks.
cardNumberInformation ir kartes numurs un kartes izdevēja dalīb­
valsts, ja datus lejupielādē no kartes.
vehicleRegistrationInformation ir VRN un reģistrācijas dalībvalsts
transportlīdzeklim, no kura lejupielādēti dati vai kurš ir aizslēgts vai
atslēgts.
downloadPeriodBegin un downloadPeriodEnd ir laikposms, par kuru
lejupielādēti dati no transportlīdzekļa bloka, ja datus lejupielādē no tā.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 144
2.47. CompanyActivityType
Kods, kas norāda darbību, kuru veicis uzņēmums, izmantojot savu uzņē­
muma karti.
2.48. CompanyCardApplicationIdentification
Uzņēmuma kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes lietojuma
identifikāciju (1.C pielikuma 369. un 375. prasība).
typeOfTachographCardId norāda lietotās kartes veidu.
cardStructureVersion norāda kartei izmantotās struktūras versiju.
noOfCompanyActivityRecords ir to uzņēmuma darbības ierakstu
skaits, kurus var saglabāt kartē.
▼M3
2.48.a CompanyCardApplicationIdentificationV2
2. paaudze, 2. versija
Uzņēmuma kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes lietojuma
identifikāciju (I.C pielikuma 375.a prasība).
lengthOfFollowingData ir turpmāko baitu skaits ierakstā.
vuConfigurationLengthRange ir transportlīdzekļa bloka konfigurāciju
saglabāšanai pieejamais baitu skaits tahogrāfa kartē.
▼B
2.49. CompanyCardHolderIdentification
Uzņēmuma kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes turētāja
identifikāciju (1.C pielikuma 372. un 378. prasība).
companyName ir turētāja uzņēmuma nosaukums.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 145
companyAddress ir turētāja uzņēmuma adrese.
cardHolderPreferredLanguage ir kartes turētājam vēlamā valoda.
2.50. ControlCardApplicationIdentification
Kontroles kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes lietojuma
identifikāciju (1.C pielikuma 357. un 363. prasība).
typeOfTachographCardId norāda lietotās kartes veidu.
cardStructureVersion norāda kartei izmantotās struktūras versiju.
noOfControlActivityRecords ir to kontroles darbības ierakstu skaits,
kurus var saglabāt kartē.
▼M3
2.50.a ControlCardApplicationIdentificationV2
2. paaudze, 2. versija
Kontroles kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes lietojuma
identifikāciju (I.C pielikuma 363.a prasība).
lengthOfFollowingData ir turpmāko baitu skaits ierakstā.
vuConfigurationLengthRange ir transportlīdzekļa bloka konfigurāciju
saglabāšanai pieejamais baitu skaits tahogrāfa kartē.
▼B
2.51. ControlCardControlActivityData
Kontroles kartē saglabātā informācija par kontroles darbību, kas veikta
ar karti (1.C pielikuma 361. un 367. prasība).
controlPointerNewestRecord ir pēdējā aktualizētā kontroles darbības
ieraksta indekss.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 146
Vērtību piešķiršana: skaitlis, kas atbilst kontroles darbības ieraksta
numeratoram, kurš sākas ar “0” pirmoreiz, kad struktūrā parādās
kontroles darbības ieraksts.
controlActivityRecords ir visu kontroles darbības ierakstu kopa.
controlActivityRecord ir informācijas sekvence, kas saistīta ar vienu
kontroles darbību.
controlType ir kontroles veids.
controlTime ir kontroles datums un laiks.
controlledCardNumber ir kontrolētās kartes numurs un kartes izdevēja
dalībvalsts.
controlledVehicleRegistration ir VRN un reģistrācijas dalībvalsts trans­
portlīdzeklim, kurā veikta kontrole.
controlDownloadPeriodBegin un controlDownloadPeriodEnd ir laik­
posms, par kuru lejupielādēti dati.
2.52. ControlCardHolderIdentification
Kontroles kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes turētāja
identifikāciju (1.C pielikuma 360. un 366. prasība).
controlBodyName ir kartes turētāju kontrolējošās iestādes nosaukums.
controlBodyAddress ir kartes turētāju kontrolējošās iestādes adrese.
cardHolderName ir kontroles kartes turētāja uzvārds un vārds(-i).
cardHolderPreferredLanguage ir kartes turētājam vēlamā valoda.
2.53. ControlType
Kods, kas norāda kontroles laikā veiktās darbības. Šis datu tips ir saistīts
ar 1.C pielikuma 126., 274., 299., 327. un 350. prasību.
1. paaudze
Vērtību piešķiršana — oktets: “cvpdxxxx”B (8 biti)
“c”B datu lejupielāde no kartes:
“0”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā no kartes dati
nav lejupielādēti,
“1”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā no kartes leju­
pielādēti dati;
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 147
“v”B datu lejupielāde no transportlīdzekļa bloka:
“0”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā no transportlī­
dzekļa bloka dati nav lejupielādēti,
“1”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā no transportlī­
dzekļa bloka lejupielādēti dati;
“p”B drukāšana:
“0”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā dati nav izdru­
kāti,
“1”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā izdrukāti dati;
“d”B datu parādīšana uz ekrāna:
“0”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā dati nav parā­
dīti uz ekrāna,
“1”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā dati parādīti uz
ekrāna;
“xxxx”B neizmanto.
2. paaudze
Vērtību piešķiršana — oktets: “cvpdexxx”B (8 biti)
“c”B datu lejupielāde no kartes:
“0”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā no kartes dati
nav lejupielādēti,
“1”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā no kartes leju­
pielādēti dati;
“v”B datu lejupielāde no transportlīdzekļa bloka:
“0”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā no transportlī­
dzekļa bloka dati nav lejupielādēti,
“1”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā no transportlī­
dzekļa bloka lejupielādēti dati;
“p”B drukāšana:
“0”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā dati nav izdru­
kāti,
“1”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā izdrukāti dati;
“d”B datu parādīšana uz ekrāna:
“0”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā dati nav parā­
dīti uz ekrāna,
“1”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā dati parādīti uz
ekrāna;
“e”B uz ceļa veikta kalibrēšanas pārbaude:
“0”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā kalibrēšanas
parametri nav pārbaudīti,
“1”B: attiecīgā kontroles pasākuma laikā kalibrēšanas
parametri ir pārbaudīti;
“xxx”B RFU.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 148
2.54. CurrentDateTime
Reģistrācijas kontrolierīces kārtējais datums un laiks.
Vērtību piešķiršana: netiek sīkāk norādīta.
2.55. CurrentDateTimeRecordArray
2. paaudze
Kārtējais datums un laiks kopā ar metadatiem, ko izmanto datu lejupie­
lādes protokolā.
recordType apzīmē ieraksta tipu (CurrentDateTime). Vērtību piešķir­
šana: sk. RecordType.
recordSize ir CurrentDateTime lielums baitos.
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā.
records ir kārtējā datuma un laika ierakstu kopa.
2.56. DailyPresenceCounter
Skaitītājs, kas tiek glabāts vadītāja vai darbnīcas kartē un kas katrā
kalendārajā dienā, kad karte tikusi ievietota transportlīdzekļa blokā,
palielinās par vienu vienību. Šis datu tips ir saistīts ar 1.C pielikuma
266., 299., 320. un 343. prasību.
Vērtību piešķiršana: secīga numerācija līdz 9999, kas pēc tam atkal
sākas no nulles. Karti izsniedzot pirmoreiz, skaitītājs ir iestatīts uz nulli.
2.57. Datef
Datums, izteikts izdrukāšanai gatavā ciparu formātā.
Vērtību piešķiršana:
yyyy gads,
mm mēnesis,
dd diena,
“00000000”H nepārprotami norāda, ka datuma nav.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 149
2.58. DateOfDayDownloaded
2. paaudze
Datu lejupielādes datums un laiks.
Vērtību piešķiršana: netiek sīkāk norādīta.
2.59. DateOfDayDownloadedRecordArray
2. paaudze
Datu lejupielādes datums un laiks kopā ar metadatiem, ko izmanto datu
lejupielādes protokolā.
recordType apzīmē ieraksta tipu (DateOfDayDownloaded). Vērtību
piešķiršana: sk. RecordType.
recordSize ir CurrentDateTime lielums baitos.
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā.
records ir datu lejupielādes datuma un laika ierakstu kopa.
2.60. Distance
Nobraukums (nobraukto attālumu aprēķina kilometros pēc divu trans­
portlīdzekļa odometra rādījumu starpības).
Vērtību piešķiršana: neapzīmēts binārs skaitlis. Skaitlisko vērtību inter­
vāls ir no 0 līdz 9 999 km.
▼M3
2.60.a DownloadInterfaceVersion
2. paaudze, 2. versija
Kods, kas norāda transportlīdzekļa bloka lejupielādes saskarnes versiju.
Vērtību piešķiršana: “aabb”H:
“aa”H “00 ”H: neizmanto;
“01 ”H: 2. paaudzes transportlīdzekļa bloks;
“bb ”H “00 ”H: neizmanto;
“01 ”H: 2. paaudzes transportlīdzekļa bloka 2. versija.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 150
2.61. DriverCardApplicationIdentification
Vadītāja kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes lietojuma
identifikāciju (1.C pielikuma 253. un 278. prasība).
1. paaudze
typeOfTachographCardId norāda lietotās kartes veidu.
cardStructureVersion norāda kartei izmantotās struktūras versiju.
noOfEventsPerType ir to katra veida notikumu skaits, kurus var ierak­
stīt kartē.
noOfFaultsPerType ir to katra veida kļūmju skaits, kuras var ierakstīt
kartē.
activityStructureLength norāda to baitu skaitu, kas izmantojami
darbības ierakstu saglabāšanai.
noOfCardVehicleRecords ir to transportlīdzekļa ierakstu skaits, kurus
var saglabāt kartē.
noOfCardPlaceRecords ir to vietu skaits, kuras var ierakstīt kartē.
2. paaudze
▼M1
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmanto šādus datu elementus:
noOfGNSSADRecords GNSS uzkrātās transportlīdzekļa vadīšanas
ierakstu skaits, kurus var saglabāt kartē.
noOfSpecificConditionRecords ir to īpašo nosacījumu ierakstu skaits,
kurus var saglabāt kartē.
noOfCardVehicleUnitRecords ir to ierakstu par izmantotajiem trans­
portlīdzekļu blokiem skaits, kurus var saglabāt kartē.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 151
2.61.a DriverCardApplicationIdentificationV2
2. paaudze, 2. versija
Vadītāja kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes lietojuma
identifikāciju (I.C pielikuma 278.a prasība).
lengthOfFollowingData ir turpmāko baitu skaits ierakstā.
noOfBorderCrossingRecords ir robežu šķērsošanas ierakstu skaits, kas
var glabāties vadītāja kartē.
noOfLoadUnloadRecords ir iekraušanas/izkraušanas ierakstu skaits, kas
var glabāties vadītāja kartē.
noOfLoadTypeEntryRecords ir kravas tipa ievades ierakstu skaits, kas
var glabāties vadītāja kartē.
vuConfigurationLengthRange ir transportlīdzekļa bloka konfigurāciju
glabāšanai pieejamais baitu skaits tahogrāfa kartē.
▼B
2.62. DriverCardHolderIdentification
Vadītāja kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes turētāja iden­
tifikāciju (1.C pielikuma 256. un 281. prasība).
cardHolderName ir vadītāja kartes turētāja uzvārds un vārds(-i).
cardHolderBirthDate ir vadītāja kartes turētāja dzimšanas datums.
cardHolderPreferredLanguage ir kartes turētājam vēlamā valoda.
▼M3
2.63. DSRCSecurityData
2. paaudze
Šā datu tipa definīcijai skatīt 11. papildinājumu.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 152
2.64. EGFCertificate
2. paaudze
Ārējās GNSS iekārtas publiskās atslēgas sertifikāts savstarpējai autenti­
fikācijai ar transportlīdzekļa bloku. Šā sertifikāta struktūra ir sīki aprak­
stīta 11. papildinājumā.
2.65. EmbedderIcAssemblerId
Sniedz informāciju par IS ievietotāju.
countryCode ir moduļa ievietotāja divu burtu valsts kods saskaņā ar
ISO 3166.
moduleEmbedder identificē moduļa ievietotāju.
manufacturerInformation ir ražotājam iekšējai lietošanai paredzētā
informācija.
2.66. EntryTypeDailyWorkPeriod
Ikdienas darba laikposma sākuma un beigu vietas un ieraksta noteikumu
atšķirības kods.
1. paaudze
Vērtību piešķiršana: saskaņā ar ISO/IEC 8824-1.
▼M3
2. paaudze
Vērtību piešķiršana: saskaņā ar ISO/IEC8824-1.
▼B
2.67. EquipmentType
Dažādu ierīču tipu atšķirības kods tahogrāfa lietojumam.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 153
1. paaudze
Vērtību piešķiršana: saskaņā ar ISO/IEC 8824-1.
Nulles vērtība rezervēta dalībvalsts vai Eiropas apzīmēšanai sertifikātu
CHA laukā.
2. paaudze
▼M1
Tiek izmantotas tādas pašas vērtības kā 1. paaudzē, ar šādiem papildi­
nājumiem:
1. piezīme.
2. paaudzes vērtības attiecībā uz plāksnīti, adapteri un ārējo GNSS savienojumu,
kā arī 1. paaudzes vērtības attiecībā uz transportlīdzekļa bloku un kustības
sensoru attiecīgā gadījumā var tikt izmantotas SealRecord.
2. piezīme.
2. paaudzes sertifikāta CardHolderAuthorisation (CHA) laukā (1), (2) un
(6) vērtības ir interpretējamas kā norāde uz sertifikātu savstarpējai auten­
tifikācijai attiecīgajam aprīkojuma tipam. Lai norādītu attiecīgo sertifi­
kātu digitālā paraksta izveidošanai, ir jāizmanto (17), (18) vai (19)
vērtības.
▼B
2.68. EuropeanPublicKey
1. paaudze
Eiropas publiskā atslēga.
2.69. EventFaultRecordPurpose
Kods, kas norāda, kāpēc notikums vai kļūme ir reģistrēta.
Vērtību piešķiršana:
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 154
viens no 10 pēdējiem (vai pats pēdējais) notikumiem vai kļūmēm,
ilgākais notikums no pēdējās 10 dienās bijušajiem,
viens no 5 ilgstošākajiem notikumiem pēdējās 365 dienās,
pēdējais notikums no pēdējās 10 dienās bijušajiem,
nopietnākais notikums no pēdējās 10 dienās bijušajiem,
viens no 5 nopietnākajiem notikumiem pēdējās 365 dienās,
pirmais notikums vai kļūme pēc pēdējās kalibrēšanas,
aktīvais/notiekošais notikums vai kļūme,
RFU,
nosaka ražotājs.
2.70. EventFaultType
Notikuma vai kļūmes kods.
Vērtību piešķiršana
1. paaudze
vispārīgi notikumi,
nav sīkāku ziņu,
nederīgas kartes ievietošana,
kartes konflikts,
laika daļēja pārklāšanās,
transportlīdzekļa vadīšana bez atbilstošas kartes,
kartes ievietošana transportlīdzekļa vadīšanas laikā,
nepareizi noslēgta pēdējā kartes sesija,
ātruma pārsniegšana,
barošanas strāvas pārtraukums,
kustības datu kļūda,
pretrunīga informācija par transportlīdzekļa kustību,
RFU,
ar transportlīdzekļa bloku saistīti aizsardzības sistēmas pārkāpuma mēģinājumi,
nav sīkāku ziņu,
kustības sensora autentifikācijas kļūme,
tahogrāfa kartes autentifikācijas kļūme,
nesankcionēta kustības sensora nomaiņa,
kartes datu ievades kļūda,
saglabāto lietotāja datu integritātes kļūda,
iekšēja datu pārneses kļūda,
korpusa nesankcionēta atvēršana,
aparatūras sabojāšana,
RFU,
ar sensoru saistīti aizsardzības sistēmas pārkāpuma mēģinājumi,
nav sīkāku ziņu,
autentifikācijas kļūme,
saglabāto datu integritātes kļūda,
iekšēja datu pārneses kļūda,
korpusa nesankcionēta atvēršana,
aparatūras sabojāšana,
RFU,
reģistrācijas kontrolierīces kļūmes,
nav sīkāku ziņu,
transportlīdzekļa bloka iekšēja kļūme,
printera kļūme,
parādīšanas uz ekrāna atteice,
datu lejupielādes atteice,
sensora kļūme,
RFU,
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 155
kartes kļūmes,
nav sīkāku ziņu,
RFU,
RFU,
nosaka ražotājs.
▼M3
2. paaudze, 1. versija
▼M1
vispārīgi notikumi,
nav sīkāku ziņu,
nederīgas kartes ievietošana,
kartes konflikts,
laika daļēja pārklāšanās,
transportlīdzekļa vadīšana bez atbilstošas kartes,
kartes ievietošana transportlīdzekļa vadīšanas laikā,
nepareizi noslēgta pēdējā kartes sesija,
ātruma pārsniegšana,
barošanas strāvas pārtraukums,
kustības datu kļūda,
pretrunīga informācija par transportlīdzekļa kustību,
laika konflikts (GNSS pret transportlīdzekļa bloka iekšējo pulksteni),
kļūda saziņā ar attālinātas saziņas iekārtu,
no GNSS uztvērēja netiek saņemta informācija par atrašanās vietu,
kļūda saziņā ar ārējo GNSS iekārtu,
RFU,
ar transportlīdzekļa bloku saistīti aizsardzības sistēmas pārkāpuma mēģinājumi,
nav sīkāku ziņu,
kustības sensora autentifikācijas kļūme,
tahogrāfa kartes autentifikācijas kļūme,
nesankcionēta kustības sensora nomaiņa,
kartes datu ievades kļūda,
saglabāto lietotāja datu integritātes kļūda,
iekšēja datu pārneses kļūda,
korpusa nesankcionēta atvēršana,
aparatūras sabojāšana,
GNSS manipulācijas mēģinājumu konstatēšana,
ārējās GNSS iekārtas autentifikācijas kļūme,
beidzies ārējās GNSS iekārtas sertifikāta derīguma termiņš,
RFU,
ar sensoru saistīti aizsardzības sistēmas pārkāpuma mēģinājumi,
nav sīkāku ziņu,
autentifikācijas kļūme,
saglabāto datu integritātes kļūda,
iekšēja datu pārneses kļūda,
korpusa nesankcionēta atvēršana,
aparatūras sabojāšana,
RFU,
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 156
reģistrācijas kontrolierīces kļūmes,
nav sīkāku ziņu,
transportlīdzekļa bloka iekšēja kļūme,
printera kļūme,
attēlošanas kļūme,
datu lejupielādes kļūme,
sensora kļūme,
iekšējā GNSS uztvērēja kļūme,
ārējā GNSS iekārta,
attālinātās saziņas iekārta,
ITS saskarne,
RFU,
kartes kļūmes,
nav sīkāku ziņu,
RFU,
RFU,
Nosaka ražotājs
▼M3
2. paaudze, 2. versija
“0x”H vispārīgi notikumi,
“00”H nav sīkāku ziņu,
“01”H nederīgas kartes ievietošana,
“02”H kartes konflikts,
“03”H laika pārklāšanās,
“04”H transportlīdzekļa vadīšana bez atbilstošas kartes,
“05”H kartes ievietošana transportlīdzekļa vadīšanas laikā,
“06”H nepareizi noslēgta pēdējā kartes sesija,
“07”H ātruma pārsniegšana,
“08”H barošanas strāvas pārtraukums,
“09”H kustības datu kļūda,
“0A”H pretrunīga informācija par transportlīdzekļa kustību,
“0B”H laika konflikts (GNSS pret transportlīdzekļa bloka
iekšējo pulksteni),
“0C”H kļūda saziņā ar attālinātas saziņas iekārtu,
“0D”H no GNSS uztvērēja netiek saņemta informācija par
atrašanās vietu,
“0E”H kļūda saziņā ar ārējo GNSS iekārtu,
“0F”H GNSS anomālija,
“1x”H ar transportlīdzekļa bloku saistīti aizsardzības
sistēmas pārkāpuma mēģinājumu notikumi,
“10”H nav sīkāku ziņu,
▼M1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 157
“11”H kustības sensora autentifikācijas kļūme,
“12”H tahogrāfa kartes autentifikācijas kļūme,
“13”H nesankcionēta kustības sensora nomaiņa,
“14”H kartes datu ievades integritātes kļūda,
“15”H saglabāto lietotāja datu integritātes kļūda,
“16”H iekšēja datu pārsūtīšanas kļūda,
“17”H korpusa nesankcionēta atvēršana,
“18”H aparatūras sabojāšana,
“19”H GNSS manipulācijas mēģinājumu konstatēšana,
“1A”H ārējās GNSS iekārtas autentifikācijas kļūme,
“1B”H beidzies ārējās GNSS iekārtas sertifikāta derīguma
termiņš,
“1C”H neatbilstība starp kustības datiem un saglabātajiem
vadītāja darbību datiem,
“1D”H līdz “1F”H RFU,
“2x”H ar sensoru saistīti aizsardzības sistēmas pārkā­
puma mēģinājumu notikumi,
“20”H nav sīkāku ziņu,
“21”H autentifikācijas kļūme,
“22”H saglabāto datu integritātes kļūda,
“23”H iekšējas datu pārsūtīšanas kļūda,
“24”H korpusa nesankcionēta atvēršana,
“25”H aparatūras sabojāšana,
“26”H līdz “2F”H RFU,
“3x”H reģistrācijas kontrolierīces kļūmes,
“30”H nav sīkāku ziņu,
“31”H transportlīdzekļa bloka iekšēja kļūme,
“32”H printera kļūme,
“33”H attēlošanas kļūme,
“34”H lejupielādes kļūme,
“35”H sensora kļūme,
“36”H iekšējais GNSS uztvērējs,
“37”H ārēja GNSS iekārta,
“38”H attālinātās saziņas iekārta,
“39”H ITS saskarne,
“3A”H iekšējā sensora kļūme,
“3B”H līdz “3F”H RFU,
“4x”H kartes kļūmes,
“40”H nav sīkāku ziņu,
“41”H līdz “4F”H RFU,
“50”H līdz “7F”H RFU,
“80”H līdz “FF”H nosaka ražotājs.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 158
2.71. ExtendedSealIdentifier
2. paaudze
Paplašinātais plombas identifikators unikāli identificē plombu (I.C pieli­
kuma 401. prasība).
manufacturerCode ir plombas ražotāja kods. Vērtību piešķiršana:
skatīt reģistrāciju datu bāzē, ko pārvalda Eiropas Komisija (sk.
https://dtc.jrc.ec.europa.eu).
sealIdentifier ir plombas identifikators, kas katram ražotājam ir unikāls.
Vērtību piešķiršana: ražotāja domēnā unikāls burtciparu numurs
saskaņā ar [ISO8859-1].
▼B
2.72. ExtendedSerialNumber
Ierīces unikāla identifikācija. Var izmantot arī par publiskās atslēgas
identifikatoru.
1. paaudze
serialNumber ir ierīces sērijas numurs, kas ir ražotājam, ierīces tipam un
turpmāk minētajam mēnesim un gadam unikāls.
monthYear ir ražošanas mēneša un gada (vai sērijas numura) identifikā­
cija.
Vērtību piešķiršana: mēneša (divi cipari) un gada (divi pēdējie cipari)
BCD kods.
type ir ierīces tipa identifikators.
Vērtību piešķiršana: nosaka ražotājs, ar “FFh” rezervētu vērtību.
manufacturerCode ir ciparu kods, kas identificē apstiprinātā tipa ierīces
ražotāju.
2. paaudze
serialNumber: sk. 1. paaudzi.
monthYear: sk. 1. paaudzi.
type norāda ierīces tipu.
manufacturerCode: sk. 1. paaudzi.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 159
2.73. FullCardNumber
Kods, pēc kura pilnībā identificē tahogrāfa karti.
cardType ir tahogrāfa kartes veids.
cardIssuingMemberState ir karti izdevušās dalībvalsts kods.
cardNumber ir kartes numurs.
2.74. FullCardNumberAndGeneration
2. paaudze
Kods, pēc kura pilnībā identificē tahogrāfa karti un tās paaudzi.
fullcardNumber identificē tahogrāfa karti.
generation norāda izmantotās tahogrāfa kartes paaudzi.
2.75. Generation
2. paaudze
Norāda izmantotā tahogrāfa paaudzi.
Vērtību piešķiršana:
“00”H RFU,
“01”H 1. paaudze,
“02”H 2. paaudze,
“03”H, …, “FF”H RFU.
2.76. GeoCoordinates
▼M3
2. paaudze
Ģeogrāfiskās koordinātas kodē kā veselus skaitļus. Šie veselie skaitļi ir
± DDMM.M kodējuma daudzkārtņi attiecībā uz platumu un
± DDDMM.M — attiecībā uz garumu. Attiecīgi ± DD vai ± DDD
apzīmē grādus, bet MM.M — minūtes. Nezināmas atrašanās vietas
garumu un platumu norāda kā heksadecimālo vērtību “7FFFFF” (deci­
mālā vērtība 8388607).
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 160
latitude kodēts kā ± DDMM.M attēlojuma daudzkārtnis (koeficients ir
10).
longitude kodēts kā ± DDDMM.M attēlojuma daudzkārtnis (koeficients
ir 10).
2.77. GNSSAccuracy
2. paaudze
GNSS atrašanās vietas datu precizitāte (sk. definīciju eee) apakšpunktā).
Šī precizitāte ir kodēta kā vesels skaitlis un ir GSA NMEA sekvences
nodrošinātās X.Y vērtības daudzkārtnis (koeficients ir 10).
▼M1
2.78. GNSSAccumulatedDriving
2. paaudze:
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz GNSS
noteikto transportlīdzekļa atrašanās vietu, kurā uzkrātais transportlīdzekļa
vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu intervālu robežas (I.C pielikuma 306.
un 354. prasība).
gnssADPointerNewestRecord ir pēdējā aktualizētā GNSS uzkrātās
transportlīdzekļa vadīšanas ieraksta indekss.
Value assignment skaitlis, kas atbilst GNSS uzkrātās transportlīdzekļa
vadīšanas ieraksta numeratoram, kurš sākas ar ‘0’ pirmoreiz, kad struk­
tūrā parādās GNSS uzkrātās transportlīdzekļa vadīšanas ieraksts.
gnssAccumulatedDrivingRecords ir ierakstu kopa, kas satur datumu un
laiku, kad uzkrātās transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu
intervālu robežas, un informāciju par transportlīdzekļa atrašanās vietu.
2.79. GNSSAccumulatedDrivingRecord
2. paaudze:
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz GNSS
noteikto transportlīdzekļa atrašanās vietu, kurā vadītāja uzkrātais trans­
portlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu intervālu robežas
(I.C pielikuma 305. un 353. prasība).
timeStamp ir datums un laiks, kad uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas
laiks sasniedz 3 stundu intervālu robežas.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 161
gnssPlaceRecord satur informāciju, kas attiecas uz transportlīdzekļa atra­
šanās vietu.
vehicleOdometerValue ir odometra rādījums, kad uzkrātais transportlī­
dzekļa vadīšanas laiks sasniedz 3 stundu intervālu robežas.8
▼M3
2.79.a GNSSAuthAccumulatedDriving
2. paaudze, 2. versija
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija, kurā norādīts trans­
portlīdzekļa GNSS atrašanās vietas autentifikācijas statuss, ja uzkrātais
transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu intervālu robežas
(I.C pielikuma 306.d un 356.d).
gnssAuthADPointerNewestRecord ir pēdējā atjauninātā GNSS atrašanās
vietas autentifikācijas statusa ieraksta indekss.
Vērtību piešķiršana ir skaitlis, kas atbilst GNSS atrašanās vietas auten­
tifikācijas statusa ieraksta numeratoram, kurš sākas ar “0” pirmoreiz, kad
struktūrā parādās GNSS atrašanās vietas autentifikācijas statusa ieraksts.
gnssAuthStatusADRecords ir ierakstu kopa, kas satur datumu un laiku,
kad kopējais transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu inter­
vālu robežas, un GNSS atrašanās vietas autentifikācijas statusu.
2.79.b GNSSAuthStatusADRecord
2. paaudze, 2. versija
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija, kurā norādīts trans­
portlīdzekļa GNSS atrašanās vietas autentifikācijas statuss, ja uzkrātais
transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu intervālu robežas
(I.C pielikuma 306.c un 356.c). Cita informācija par pašu GNSS atra­
šanās vietu tiek saglabāta citā ierakstā (sk. 2.79. punktu
GNSSAccumulatedDrivingRecord).
timeStamp ir datums un laiks, kad uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas
laiks sasniedz trīs stundu intervālu robežas (tas ir tāds pats kā datums un
laiks atbilstošajā elementā GNSSAccumulatedDrivingRecord).
authenticationStatus ir GNSS atrašanās vietas autentifikācijas statuss,
kad uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu inter­
vālu robežas.
▼M1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 162
2.79.c GNSSPlaceAuthRecord
2. paaudze, 2. versija
Informācija saistībā ar transportlīdzekļa GNSS atrašanās vietu (I.C pieli­
kuma 108., 109., 110., 296., 306.a, 306.c, 306.e, 306.g, 356.a, 356.c,
356.e un 356.g prasība).
timeStamp ir datums un laiks, kad noteikta transportlīdzekļa GNSS atra­
šanās vieta.
gnssAccuracy ir GNSS atrašanās vietas datu precizitāte.
geoCoordinates ir atrašanās vieta, kas reģistrēta, izmantojot GNSS.
authenticationStatus ir GNSS atrašanās vietas autentifikācijas statuss tās
noteikšanas brīdī.
▼B
2.80. GNSSPlaceRecord
2. paaudze
Informācija par GNSS noteikto transportlīdzekļa atrašanās vietu
(1.C pielikuma 108., 109., 110., 296., 305., 347. un 353. prasība).
timeStamp ir datums un laiks, kad GNSS ir noteikusi transportlīdzekļa
atrašanās vietu.
gnssAccuracy ir GNSS atrašanās vietas datu precizitāte.
geoCoordinates ir atrašanās vieta, kas reģistrēta, izmantojot GNSS.
2.81. HighResOdometer
Transportlīdzekļa odometra rādījums: kopējais nobraukums transportlī­
dzekļa ekspluatācijas laikā.
Vērtību piešķiršana: neapzīmēts binārs skaitlis. Skaitlisko vērtību inter­
vāls ir no 0 līdz 21 055 406 km ar precizitāti 1/200 km.
2.82. HighResTripDistance
Reisā vai tā daļā veiktais attālums.
Vērtību piešķiršana: neapzīmēts binārs skaitlis. Skaitlisko vērtību inter­
vāls ir no 0 līdz 21 055 406 km ar precizitāti 1/200 km.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 163
2.83. HolderName
Kartes turētāja uzvārds un vārds(-i).
holderSurname ir turētāja uzvārds. Šeit uzvārdā neietilpst tituli.
Vērtību piešķiršana: ja karte nav personalizēta, holderSurname ir tā pati
informācija, kas companyName, workshopName vai controlBodyName.
holderFirstNames ir turētāja vārds(-i) un iniciāļi.
▼M3
2.84. Rezervēts izmantošanai nākotnē
▼B
2. paaudze
Informācija par to, vai GNSS uztvērējs ir ārējs vai iekšējs transportlī­
dzekļa blokā. “True” nozīmē, ka GNSS uztvērējs transportlīdzekļa blokā
ir iekšējs. “False” nozīmē, ka GNSS uztvērējs ir ārējs.
2.85. K-ConstantOfRecordingEquipment
Reģistrācijas kontrolierīces konstante (sk. definīciju m) apakšpunktā).
Vērtību piešķiršana: impulsi uz kilometru — robežās no 0 līdz
64 255 impulsi/km.
▼M1
2.86. KeyIdentifier
Publiskās atslēgas unikāls identifikators, ko izmanto atslēgas norādīšanai
un izvēlei. Tas identificē arī atslēgas īpašnieku.
Pirmā izvēle ir piemērota arī transportlīdzekļa bloka publiskās atslēgas,
tahogrāfa kartes publiskās atslēgas vai ārējās GNSS iekārtas publiskās
atslēgas norādei.
Otra izvēle ir piemērota transportlīdzekļa bloka publiskās atslēgas
norādei (kad sertifikāta sagatavošanas laikā nav zināms transportlīdzekļa
bloka sērijas numurs).
Trešā izvēle ir piemērota dalībvalsts publiskās atslēgas norādei.
▼B
2.87. KMWCKey
2. paaudze
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 164
AES atslēga un ar to saistītās atslēgas versija, ko izmanto transportlī­
dzekļa bloka un kustības sensora savienošanai. Sīkāku informāciju
sk. 11. papildinājumā.
kMWCKey ir tādas AES atslēgas garums, kas savienota ar atslēgu, kuru
izmanto transportlīdzekļa bloka un kustības sensora savienošanai.
keyVersion apzīmē AES atslēgas galveno versiju.
2.88. Language
Valodas identifikācijas kods.
Vērtību piešķiršana: divu mazo burtu kods saskaņā ar ISO 639.
2.89. LastCardDownload
Vadītāja kartē saglabātais datums un laiks, kad notikusi pēdējā datu
lejupielāde no kartes (citiem nolūkiem, izņemot kontroli) (1.C pielikuma
257. un 282. prasība). Šis datums ir aktualizējams ar transportlīdzekļa
bloku vai kartes lasītāju.
Vērtību piešķiršana: netiek sīkāk norādīta.
▼M3
2.89.a LengthOfFollowingData
2. paaudze, 2. versija
Garuma rādītājs paplašināmiem ierakstiem.
Vērtību piešķiršana: sk. 2. papildinājumu.
▼B
2.90. LinkCertificate
2. paaudze
Saites starp Eiropas galvenās sertificēšanas iestādes atslēgu pāriem serti­
fikāts.
▼M3
2.90.a LoadType
2. paaudze, 2. versija
Kods, kas identificē ievadīto kravas tipu.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 165
Vērtību piešķiršana:
“00”H nedefinēts kravas tips,
“01”H preces,
“02”H pasažieri,
“03”H .. “FF”H RFU.
▼B
2.91. L-TyreCircumference
Riteņu riepu faktiskais apkārtmērs (sk. definīciju u) apakšpunktā).
Vērtību piešķiršana: neapzīmēts binārs skaitlis, skaitlisko vērtību inter­
vāls ir no 0 līdz 8 031 mm ar precizitāti 1/8 mm.
▼M1
2.92. MAC
2. paaudze:
Kriptogrāfiska kontrolsumma, kuras garums ir 8, 12 vai 16 baiti un kura
atbilst 11. papildinājumā norādītajiem kodu komplektiem.
▼B
2.93. ManualInputFlag
Kods, kas identificē, vai kartes turētājs, ievietojot karti, ir (vai nav)
manuāli ievadījis datus par vadītāja darbībām (1.B pielikuma 081. prasība
un 1.C pielikuma 102. prasība).
Vērtību piešķiršana: netiek sīkāk norādīta.
2.94. ManufacturerCode
Kods, kas identificē apstiprinātā tipa ierīces ražotāju.
Laboratorija, kuras kompetencē ir saderības testu veikšana, savā tīmekļa
vietnē uztur un publicē ražotāju kodu sarakstu (1.C pielikuma
454. prasība).
Ražotāju kodus uz laiku piešķir tahogrāfu ierīču izstrādātājiem, pamato­
joties uz pieteikumu tai laboratorijai, kuras kompetencē ir saderības testu
veikšana.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 166
2.95. ManufacturerSpecificEventFaultData
2. paaudze
Ražotāja noteikti kļūdu kodi, kuru izmantošana vienkāršo kļūdu analīzi
un transportlīdzekļa bloku uzturēšanu.
manufacturerCode identificē transportlīdzekļa bloka ražotāju.
manufacturerSpecificErrorCode ir ražotāja noteikts kļūdas kods.
2.96. MemberStateCertificate
Dalībvalsts publiskās atslēgas sertifikāts, ko izsniegusi Eiropas sertifikā­
cijas iestāde.
2.97. MemberStateCertificateRecordArray
2. paaudze
Dalībvalsts sertifikāts kopā ar metadatiem, ko izmanto datu lejupielādes
protokolā.
recordType apzīmē ieraksta tipu (MemberStateCertificate). Vērtību
piešķiršana: sk. RecordType.
recordSize ir MemberStateCertificate lielums baitos.
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā. Tā kā sertifikāti var būt
dažāda garuma, vērtību iestata uz 1.
records ir dalībvalsts sertifikātu kopa.
2.98. MemberStatePublicKey
1. paaudze
Dalībvalsts publiskā atslēga.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 167
2.99. Name
Nosaukums.
codePage norāda 4. nodaļā definēto rakstzīmju kopu.
name ir nosaukums, kas kodēts, izmantojot norādīto rakstzīmju kopu.
2.100. NationAlpha
Valsts norāde ar burtiem atbilst atšķirības zīmēm, ko izmanto uz trans­
portlīdzekļiem starptautiskajā satiksmē (Apvienoto Nāciju Organizācijas
Vīnē pieņemtā Konvencija par ceļu satiksmi, 1968).
NationAlpha un ciparu kodus norāda sarakstā, ko saskaņā ar 1.C pieli­
kuma 440. prasību savā tīmekļa vietnē uztur laboratorija, kurai uzdots
veikt saderības testus.
2.101. NationNumeric
Valsts norāde ar cipariem.
Vērtību piešķiršana: sk. datu tipu 2.100. punktā (NationAlpha).
Iepriekšējā punktā izklāstīto specifikāciju attiecībā uz NationAlpha vai
NationNumeric groza vai atjaunina tikai pēc tam, kad izraudzītā labora­
torija ir saņēmusi apstiprinātā tipa digitālo un viedo tahogrāfu transport­
līdzekļu bloku ražotāju viedokļus.
▼M3
2.101.a NoOfBorderCrossingRecords
2. paaudze, 2. versija
To robežas šķērsošanas ierakstu skaits, kuri var glabāties vadītāja vai
darbnīcas kartē.
Vērtību piešķiršana: sk. 2. papildinājumu.
▼B
2.102. NoOfCalibrationRecords
To kalibrēšanas ierakstu skaits, kurus var saglabāt darbnīcas kartē.
1. paaudze
Vērtību piešķiršana: sk. 2. papildinājumu.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 168
2. paaudze
Vērtību piešķiršana: sk. 2. papildinājumu.
2.103. NoOfCalibrationsSinceDownload
Skaitītājs, kas rāda, cik reižu darbnīcas karte izmantota kalibrēšanai kopš
pēdējās reizes, kad no tās lejupielādēti dati (1.C pielikuma 317. un
340. prasība).
Vērtību piešķiršana: netiek sīkāk norādīta.
2.104. NoOfCardPlaceRecords
To vietas ierakstu skaits, kurus var saglabāt vadītāja vai darbnīcas kartē.
1. paaudze
Vērtību piešķiršana: sk. 2. papildinājumu.
2. paaudze
Vērtību piešķiršana: sk. 2. papildinājumu.
2.105. NoOfCardVehicleRecords
To ierakstu par izmantotajiem transportlīdzekļiem skaits, kurus var
saglabāt vadītāja vai darbnīcas kartē.
Vērtību piešķiršana: sk. 2. papildinājumu.
2.106. NoOfCardVehicleUnitRecords
2. paaudze
To ierakstu par izmantotajiem transportlīdzekļu blokiem skaits, kurus var
saglabāt vadītāja vai darbnīcas kartē.
Vērtību piešķiršana: sk. 2. papildinājumu.
2.107. NoOfCompanyActivityRecords
To uzņēmuma darbības ierakstu skaits, kurus var saglabāt uzņēmuma
kartē.
Vērtību piešķiršana: sk. 2. papildinājumu.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 169
2.108. NoOfControlActivityRecords
To kontroles darbības ierakstu skaits, kurus var saglabāt kontroles kartē.
Vērtību piešķiršana: sk. 2. papildinājumu.
2.109. NoOfEventsPerType
To katra veida notikumu skaits, kurus var saglabāt kartē.
Vērtību piešķiršana: sk. 2. papildinājumu.
2.110. NoOfFaultsPerType
To katra veida kļūmju skaits, kuras var saglabāt kartē.
Vērtību piešķiršana: sk. 2. papildinājumu.
▼M1
2.111. NoOfGNSSADRecords
2. paaudze:
GNSS uzkrātās transportlīdzekļa vadīšanas ierakstu skaits, kurus var
saglabāt kartē.
Vērtību piešķiršana: sk. 2. papildinājumu.
▼M3
2.111.a NoOfLoadUnloadRecords
2. paaudze, 2. versija
To iekraušanas/izkraušanas ierakstu skaits, kuri var glabāties kartē.
Vērtību piešķiršana: skatīt 2. papildinājumu.
▼B
2.112. NoOfSpecificConditionRecords
2. paaudze
To ierakstu skaits par īpašajiem nosacījumiem, kurus var saglabāt kartē.
Vērtību piešķiršana: sk. 2. papildinājumu.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 170
2.112.a NoOfLoadTypeEntryRecords
2. paaudze, 2. versija
To kravas tipa ievades ierakstu skaits, kuri var glabāties vadītāja vai
darbnīcas kartē.
Vērtību piešķiršana: sk. 2. papildinājumu.
▼B
2.113. OdometerShort
Transportlīdzekļa odometra rādījums saīsinātā veidā.
Vērtību piešķiršana: neapzīmēts binārs skaitlis. Skaitlisko vērtību inter­
vāls ir no 0 līdz 9 999 999 km.
2.114. OdometerValueMidnight
Transportlīdzekļa odometra rādījums attiecīgās dienas pusnaktī (1.B pieli­
kuma 090. prasība un 1.C pielikuma 113. prasība).
Vērtību piešķiršana: netiek sīkāk norādīta.
▼M3
2.114.a OperationType
2. paaudze, 2. versija
Kods, kas identificē ievadītās darbības veidu.
Vērtību piešķiršana:
“00”H RFU,
“01”H iekraušanas darbība,
“02”H izkraušanas darbība,
“03”H vienlaicīgas iekraušanas/izkraušanas darbība,
“04”H .. “FF”H RFU.
▼B
2.115. OdometerValueMidnightRecordArray
2. paaudze
OdometerValueMidnight kopā ar metadatiem, ko izmanto datu lejupie­
lādes protokolā.
recordType apzīmē ieraksta tipu (OdometerValueMidnight). Vērtību
piešķiršana: sk. RecordType.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 171
recordSize ir OdometerValueMidnight lielums baitos.
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā.
records ir OdometerValueMidnight ierakstu kopa.
2.116. OverspeedNumber
Ātruma pārsniegšanas gadījumu skaits kopš iepriekšējās ātruma pārsnieg­
šanas kontroles.
Vērtību piešķiršana: 0 nozīmē, ka kopš iepriekšējās ātruma pārsnieg­
šanas kontroles ātruma pārsniegšanas gadījumu nav bijis; 1 nozīmē, ka
kopš iepriekšējās ātruma pārsniegšanas kontroles bijis viens ātruma pārs­
niegšanas gadījums; .. 255 nozīmē, ka kopš iepriekšējās ātruma pārsnieg­
šanas kontroles ir bijuši vismaz 255 ātruma pārsniegšanas gadījumi.
▼M3
2.116.a PlaceAuthRecord
Informācija par vietu, kurā sākas vai beidzas ikdienas darba laikposms
(I.C pielikuma 108., 271., 296., 324. un 347. prasība).
2. paaudze, 2. versija
entryTime ir ar ierakstu saistītais datums un laiks.
entryTypeDailyWorkPeriod ir ieraksta veids.
dailyWorkPeriodCountry ir ierakstītā valsts.
dailyWorkPeriodRegion ir ierakstītais reģions.
vehicleOdometerValue ir odometra rādījums vietas ierakstīšanas laikā.
entryGNSSPlaceAuthRecord ir ierakstītā vieta, GNSS autentifikācijas
statuss un laiks.
2.116.b PlaceAuthStatusRecord
2. paaudze, 2. versija
Vadītāja vai darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas nodrošina tādas
vietas autentifikācijas statusu, kurā sākas vai beidzas ikdienas darba
laikposms (I.C pielikuma 306.a un 356.a prasība). Cita informācija
saistībā ar vietu tiek saglabāta citā ierakstā (sk. 2.117. punktu PlaceRe­
cord).
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 172
entryTime ir ar ierakstu saistītais datums un laiks. (tas ir tāds pats kā
datums un laiks atbilstošajā elementā PlaceRecord).
authenticationStatus ir reģistrētās GNSS atrašanās vietas autentifikācijas
statuss.
▼B
2.117. PlaceRecord
Informācija, kas attiecas uz vietu, kurā sākas vai beidzas ikdienas darba
laikposms (1.C pielikuma 108., 271., 296., 324. un 347. prasība).
1. paaudze
entryTime ir ar ierakstu saistītais datums un laiks.
entryTypeDailyWorkPeriod ir ieraksta veids.
dailyWorkPeriodCountry ir ierakstītā valsts.
dailyWorkPeriodRegion ir ierakstītais reģions.
vehicleOdometerValue ir odometra rādījums vietas ierakstīšanas laikā.
2. paaudze
Papildus 1. paaudzes komponentiem izmanto šādu komponentu:
entryGNSSPlaceRecord ir reģistrētā vieta un laiks.
▼M3
2.117.a PositionAuthenticationStatus
2. paaudze, 2. versija
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 173
Vērtību piešķiršana (sk 12. papildinājumu):
“00 ”H nav autentificēts (sk. 12. papildinājumu, prasība
GNS_39),
“01”H autentificēts (sk. 12. papildinājumu, prasība GNS_39),
“02”H .. “FF”H RFU.
▼B
2.118. PreviousVehicleInfo
Informācija, kas saistīta ar vadītāja iepriekš izmantoto transportlīdzekli,
ievietojot vadītāja karti transportlīdzekļa blokā (1.B pielikuma
081. prasība un 1.C pielikuma 102. prasība).
1. paaudze
vehicleRegistrationIdentification ir transportlīdzekļa VRN un reģistrā­
cijas dalībvalsts.
cardWithdrawalTime ir kartes izņemšanas datums un laiks.
2. paaudze
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmanto šādu datu elementu:
vuGeneration identificē transportlīdzekļa bloka paaudzi.
2.119. PublicKey
1. paaudze
Publiskais RSA kods.
rsaKeyModulus ir atslēgu pāra modulis.
rsaKeyPublicExponent ir atslēgu pāra eksponents.
2.120. RecordType
2. paaudze
Ieraksta tipa norāde. Šo datu tipu izmanto RecordArrays.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 174
Vērtību piešķiršana:
► (1) M1
► (2) M3
ActivityChangeInfo,
CardSlotsStatus,
CurrentDateTime,
MemberStateCertificate,
OdometerValueMidnight,
DateOfDayDownloaded,
SensorPaired,
Signature,
SpecificConditionRecord,
VehicleIdentificationNumber,
VehicleRegistrationNumber,
VuCalibrationRecord,
VuCardIWRecord,
VuCardRecord,
VuCertificate,
VuCompanyLocksRecord,
VuControlActivityRecord,
VuDetailedSpeedBlock,
VuDownloadablePeriod,
VuDownloadActivityData,
VuEventRecord,
►M1 VuGNSSADRecord, ◄
VuITSConsentRecord,
VuFaultRecord,
VuIdentification,
VuOverSpeedingControlData,
VuOverSpeedingEventRecord,
VuPlaceDailyWorkPeriodRecord,
VuTimeAdjustmentGNSSRecord,
VuTimeAdjustmentRecord,
VuPowerSupplyInterruptionRecord,
SensorPairedRecord,
SensorExternalGNSSCoupledRecord,
►M3 VuBorderCrossingRecord,
VuLoadUnloadRecord,
VehicleRegistrationIdentification,
RFU, ◄
nosaka ražotājs.
2.121. RegionAlpha
Konkrētās valsts reģiona apzīmējums ar burtiem.
1. paaudze
Vērtību piešķiršana:
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 175
2. paaudze
RegionAlpha kodus norāda sarakstā, ko savā tīmekļa vietnē uztur labo­
ratorija, kurai uzdots veikt saderības testus.
2.122. RegionNumeric
Konkrētās valsts reģiona apzīmējums ar cipariem.
1. paaudze
Vērtību piešķiršana:
2. paaudze
RegionNumeric kodus norāda sarakstā, ko savā tīmekļa vietnē uztur
laboratorija, kurai uzdots veikt saderības testus.
2.123. RemoteCommunicationModuleSerialNumber
2. paaudze
Attālinātās saziņas moduļa sērijas numurs.
2.124. RSAKeyModulus
1. paaudze
RSA atslēgu pāra modulis.
Vērtību piešķiršana: nav noteikta.
2.125. RSAKeyPrivateExponent
1. paaudze
RSA atslēgu pāra privātais eksponents.
Vērtību piešķiršana: nav noteikta.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 176
2.126. RSAKeyPublicExponent
1. paaudze
RSA atslēgu pāra publiskais eksponents.
Vērtību piešķiršana: nav noteikta.
2.127. RtmData
2. paaudze
Šā datu tipa definēšanai skatīt 14. papildinājumu.
2.128. SealDataCard
2. paaudze
Šis datu tips glabā informāciju par plombām, kas piestiprinātas dažādām
transportlīdzekļa daļām, un ir paredzēts saglabāšanai kartē. Šis datu tips
ir saistīts ar 1.C pielikuma 337. prasību.
noOfSealRecords ir ierakstu skaits sealRecords.
sealRecords ir plombu ierakstu kopa.
2.129. SealDataVu
2. paaudze
Šis datu tips glabā informāciju par plombām, kas piestiprinātas dažādām
transportlīdzekļa daļām, un ir paredzēts saglabāšanai transportlīdzekļa
blokā.
sealRecords ir plombu ierakstu kopa. Ja ir pieejamas mazāk nekā
5 plombas, EquipmentType vērtību visos neizmantotajos sealRecords
iestata uz 16, t. i., neizmantots.
2.130. SealRecord
2. paaudze
Šis datu tips glabā informāciju par plombu, kas piestiprināta kādai daļai.
Šis datu tips ir saistīts ar 1.C pielikuma 337. prasību.
equipmentType identificē tās ierīces tipu, kurai piestiprināta plomba.
extendedSealIdentifier ir ierīcei piestiprinātās plombas identifikators.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 177
2.131. SensorApprovalNumber
Sensora tipa apstiprinājuma numurs.
1. paaudze
Vērtību piešķiršana: nav noteikta.
2. paaudze
Vērtību piešķiršana:
Apstiprinājuma numuru piešķir, kā publicēts attiecīgajā Eiropas Komi­
sijas tīmekļa vietnē, t. i., piemēram, iekļaujot defises, ja tādas ir. Apstip­
rinājuma numuru izlīdzina pa kreisi.
2.132. SensorExternalGNSSApprovalNumber
2. paaudze
Ārējās GNSS iekārtas tipa apstiprinājuma numurs.
Vērtību piešķiršana
Apstiprinājuma numuru piešķir, kā publicēts attiecīgajā Eiropas Komi­
sijas tīmekļa vietnē, t. i., piemēram, iekļaujot defises, ja tādas ir. Apstip­
rinājuma numuru izlīdzina pa kreisi.
2.133. SensorExternalGNSSCoupledRecord
2. paaudze
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz tam pievie­
notās ārējās GNSS iekārtas identifikāciju (1.C pielikuma 100. prasība).
sensorSerialNumber ir transportlīdzekļa blokam pievienotās ārējās
GNSS iekārtas sērijas numurs.
sensorApprovalNumber ir šīs ārējās GNSS iekārtas apstiprinājuma
numurs.
sensorCouplingDate ir datums, kad šī ārējā GNSS iekārta pievienota
transportlīdzekļa blokam.
2.134. SensorExternalGNSSIdentification
2. paaudze
Informācija, kas attiecas uz ārējās GNSS iekārtas identifikāciju (1.C pieli­
kuma 98. prasība).
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 178
sensorSerialNumber ir ārējās GNSS iekārtas pilns sērijas numurs.
sensorApprovalNumber ir ārējās GNSS iekārtas apstiprinājuma numurs.
sensorSCIdentifier ir ārējās GNSS iekārtas aizsardzības komponenta
identifikators.
sensorOSIdentifier ir ārējās GNSS iekārtas operētājsistēmas
identifikators.
2.135. SensorExternalGNSSInstallation
2. paaudze
Informācija, ko glabā ārējā GNSS iekārta un kas attiecas uz ārējā GNSS
sensora uzstādīšanu (1.C pielikuma 123. prasība).
sensorCouplingDateFirst ir datums, kad ārējā GNSS iekārta pirmoreiz
pievienota transportlīdzekļa blokam.
firstVuApprovalNumber ir tā transportlīdzekļa bloka apstiprinājuma
numurs, kuram pirmajam pievienota ārējā GNSS iekārta.
firstVuSerialNumber ir tā transportlīdzekļa bloka sērijas numurs, kuram
pirmajam pievienota ārējā GNSS iekārta.
sensorCouplingDateCurrent ir datums, kurā izveidots ārējās GNSS
iekārtas kārtējais pievienojums transportlīdzekļa blokam.
currentVuApprovalNumber ir tā transportlīdzekļa bloka apstiprinājuma
numurs, kuram pašreiz pievienota ārējā GNSS iekārta.
currentVUSerialNumber ir tā transportlīdzekļa bloka sērijas numurs,
kuram pašreiz pievienota ārējā GNSS iekārta.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 179
2.136. SensorExternalGNSSOSIdentifier
2. paaudze
Ārējās GNSS iekārtas operētājsistēmas identifikators.
Vērtību piešķiršana: nosaka ražotājs.
2.137. SensorExternalGNSSSCIdentifier
2. paaudze
Šo tipu izmanto, piemēram, ārējās GNSS iekārtas kriptogrāfiskā moduļa
identificēšanai.
Ārējās GNSS iekārtas aizsardzības komponenta identifikators.
Vērtību piešķiršana: nosaka komponenta ražotājs.
2.138. SensorGNSSCouplingDate
2. paaudze
Datums, kad ārējā GNSS iekārta pievienota transportlīdzekļa blokam.
Vērtību piešķiršana: nav noteikta.
2.139. SensorGNSSSerialNumber
2. paaudze
Šo tipu izmanto GNSS uztvērēja sērijas numura saglabāšanai gan tad, ja
šis uztvērējs atrodas transportlīdzekļa blokā, gan tad, ja tas atrodas ārpus
transportlīdzekļa bloka.
GNSS uztvērēja sērijas numurs.
2.140. SensorIdentification
Kustības sensorā saglabātā informācija, kas attiecas uz kustības sensora
identifikāciju (1.B pielikuma 077. prasība un 1.C pielikuma 95. prasība).
sensorSerialNumber ir kustības sensora pilns sērijas numurs (kurā
iekļauts daļas šifrs un ražotāja kods).
sensorApprovalNumber ir kustības sensora apstiprinājuma numurs.
sensorSCIdentifier ir kustības sensora aizsardzības komponenta
identifikators.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 180
sensorOSIdentifier ir kustības sensora operētājsistēmas identifikators.
2.141. SensorInstallation
Kustības sensorā saglabātā informācija, kas attiecas uz kustības sensora
uzstādīšanu (1.B pielikuma 099. prasība un 1.C pielikuma 122. prasība).
sensorPairingDateFirst ir datums, kad kustības sensors pirmoreiz
pievienots transportlīdzekļa blokam.
firstVuApprovalNumber ir tā transportlīdzekļa bloka apstiprinājuma
numurs, kuram pirmajam pievienots kustības sensors.
firstVuSerialNumber ir tā transportlīdzekļa bloka sērijas numurs, kuram
pirmajam pievienots kustības sensors.
sensorPairingDateCurrent ir datums, kurā izveidots kustības sensora
kārtējais pievienojums transportlīdzekļa blokam.
currentVuApprovalNumber ir tā transportlīdzekļa bloka apstiprinājuma
numurs, kuram pašreiz pievienots kustības sensors.
currentVUSerialNumber ir tā transportlīdzekļa bloka sērijas numurs,
kuram pašreiz pievienots kustības sensors.
2.142. SensorInstallationSecData
Darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas saistīta ar drošības datiem,
kuri vajadzīgi kustības sensoru pievienošanai transportlīdzekļa blokam
(1.C pielikuma 308. un 331. prasība).
1. paaudze
Vērtību piešķiršana: saskaņā ar ISO 16844-3.
2. paaudze
Kā norādīts 11. papildinājumā, darbnīcas kartē saglabā maksimāli trīs
atslēgas transportlīdzekļa bloka un kustības sensora savienošanai. Šīm
atslēgām ir dažādas versijas.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 181
2.143. SensorOSIdentifier
Kustības sensora operētājsistēmas identifikators.
Vērtību piešķiršana: nosaka ražotājs.
2.144. SensorPaired
1. paaudze
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz tam pievie­
notā kustības sensora identifikāciju (1.B pielikuma 079. prasība).
sensorSerialNumber ir transportlīdzekļa blokam pašreiz pievienotā
kustības sensora sērijas numurs.
sensorApprovalNumber ir transportlīdzekļa blokam pašreiz pievienotā
kustības sensora apstiprinājuma numurs.
sensorPairingDateFirst ir datums, kad kustības sensors pirmoreiz
pievienots transportlīdzekļa blokam.
2.145. SensorPairedRecord
2. paaudze
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz tam pievie­
notā kustības sensora identifikāciju (1.C pielikuma 97. prasība).
sensorSerialNumber ir ar transportlīdzekļa bloku savienotā kustības
sensora sērijas numurs.
sensorApprovalNumber ir šā kustības sensora apstiprinājuma numurs.
sensorPairingDate ir datums, kad šis kustības sensors savienots ar trans­
portlīdzekļa bloku.
2.146. SensorPairingDate
Datums, kad kustības sensors pievienots transportlīdzekļa blokam.
Vērtību piešķiršana: nav noteikta.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 182
2.147. SensorSCIdentifier
Kustības sensora aizsardzības komponenta identifikators.
Vērtību piešķiršana: nosaka komponenta ražotājs.
2.148. SensorSerialNumber
Kustības sensora sērijas numurs.
2.149. Signature
Elektroniskais paraksts.
1. paaudze
Vērtību piešķiršana: saskaņā ar 11. papildinājumu “Vienotie drošības
mehānismi”.
2. paaudze
Vērtību piešķiršana: saskaņā ar 11. papildinājumu “Vienotie drošības
mehānismi”.
2.150. SignatureRecordArray
2. paaudze
Parakstu kopa kopā ar metadatiem, ko izmanto datu lejupielādes
protokolā.
recordType apzīmē ieraksta tipu (Signature). Vērtību piešķiršana: sk.
RecordType.
recordSize ir Signature lielums baitos.
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā. Tā kā paraksti var būt
dažāda garuma, vērtību iestata uz 1.
records ir parakstu kopa.
2.151. SimilarEventsNumber
Līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā (1.B pielikuma 094. prasība un
1.C pielikuma 117. prasība).
Vērtību piešķiršana: 0 neizmanto; 1 nozīmē, ka attiecīgajā dienā gadī­
jies un saglabāts tikai viens šāda veida notikums; 2 nozīmē, ka attiecīgajā
dienā gadījušies 2 šāda veida notikumi (saglabāts tikai viens); .. 255
nozīmē, ka attiecīgajā dienā gadījušies vismaz 255 šāda veida notikumi.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 183
2.152. SpecificConditionRecord
Vadītāja kartē, darbnīcas kartē vai transportlīdzekļa blokā saglabātā
informācija par īpašo nosacījumu (1.C pielikuma 130., 276., 301.,
328. un 355. prasība).
entryTime ir ievadīšanas datums un laiks.
specificConditionType ir īpašā nosacījuma identifikācijas kods.
2.153. SpecificConditions
Vadītāja kartē, darbnīcas kartē vai transportlīdzekļa blokā saglabātā
informācija par īpašo nosacījumu (1.C pielikuma 131., 277., 302.,
329. un 356. prasība).
2. paaudze
conditionPointerNewestRecord ir pēdējā aktualizētā īpašā nosacījuma
ieraksta indekss.
Vērtību piešķiršana: skaitlis, kas atbilst īpašā nosacījuma ieraksta
numeratoram, kurš sākas ar “0” pirmoreiz, kad struktūrā parādās īpašā
nosacījuma ieraksts.
specificConditionRecords ir ierakstu kopa, kas satur informāciju par
ierakstītajiem īpašajiem nosacījumiem.
2.154. SpecificConditionType
Kods īpašā nosacījuma identificēšanai (1.B pielikuma 050.b, 105.a, 212.a
un 230.a prasība un 1.C pielikuma 62. prasība).
1. paaudze
Vērtību piešķiršana:
“00”H RFU,
“01”H ārpus darbības jomas — sākums,
“02”H ārpus darbības jomas — beigas,
“03”H brauciens ar prāmi/vilcienu.
“04”H, …, “FF”H RFU.
2. paaudze
Vērtību piešķiršana:
“00”H RFU,
“01”H ārpus darbības jomas — sākums,
“02”H ārpus darbības jomas — beigas,
“03”H brauciens ar prāmi/vilcienu — sākums,
“04”H brauciens ar prāmi/vilcienu — beigas,
“05”H, …, “FF”H RFU.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 184
2.155. Speed
Transportlīdzekļa ātrums (km/h).
Vērtību piešķiršana: kilometri stundā skaitlisko vērtību intervālā no 0
līdz 220 km/h.
2.156. SpeedAuthorised
Transportlīdzekļa atļautais maksimālais ātrums (sk. definīciju hh) apak­
špunktā).
2.157. SpeedAverage
Vidējais ātrums iepriekš definētajā laikā (km/h).
2.158. SpeedMax
Maksimālais izmērītais ātrums iepriekš definētajā laikā (km/h).
▼M3
2.158.a TachographCardsGen1Suppression
2. paaudze, 2. versija
Otrās paaudzes transportlīdzekļu bloku spēja izmantot pirmās paaudzes
vadītāja, kontroles un uzņēmuma kartes (sk. 15. papildinājumu,
MIG_002).
Vērtību piešķiršana:
“0000”H transportlīdzekļa bloks spēj izmantot 1. paaudzes
tahogrāfa kartes (noklusējuma vērtība),
“A5E3”H transportlīdzekļa bloks nespēj izmantot 1. paau­
dzes tahogrāfa kartes,
Visas pārējās vērtības neizmanto.
▼B
2.159. TachographPayload
2. paaudze
Šā datu tipa definēšanai skatīt 14. papildinājumu.
▼M1
2.160. Rezervēts izmantošanai nākotnē
▼B
2.161. TDesSessionKey
1. paaudze
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 185
Trīskāršais DES sesijas kods.
Vērtību piešķiršana: netiek sīkāk norādīta.
▼M1
2.162. TimeReal
Datuma un laika apvienotā koda lauks, kurā datums un laiks izteikts
sekundēs, kas pagājušas kopš 1970. gada 1. janvāra plkst. 00h.00m.00s.
UTC.
Vērtību piešķiršana – oktets: kopš 1970. gada 1. janvāra pusnakts
UTC pagājušo sekunžu skaits.
Iespējami lielākais datums un laiks ir 2106. gadā.
▼B
2.163. TyreSize
Riepu izmēru apzīmējums.
Vērtību piešķiršana: saskaņā ar Direktīvu 92/23/EEK, 31.3.1992.,
OV L 129, 95. lpp.
2.164. VehicleIdentificationNumber
Transportlīdzekļa identifikācijas numurs, kas attiecas uz transportlīdzekli
kopumā, parasti tas ir šasijas vai rāmja numurs.
Vērtību piešķiršana: saskaņā ar ISO 3779.
2.165. VehicleIdentificationNumberRecordArray
2. paaudze
Transportlīdzekļa identifikācijas numurs kopā ar metadatiem, ko izmanto
datu lejupielādes protokolā.
recordType apzīmē ieraksta tipu (VehicleIdentificationNumber).
Vērtību piešķiršana: sk. RecordType.
recordSize ir VehicleIdentificationNumber lielums baitos.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 186
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā.
records ir transportlīdzekļa identifikācijas numuru kopa.
2.166. VehicleRegistrationIdentification
Eiropai vienota transportlīdzekļa identifikācija (VRN un dalībvalsts).
vehicleRegistrationNation ir valsts, kurā reģistrēts transportlīdzeklis.
vehicleRegistrationNumber ir transportlīdzekļa reģistrācijas
numurs (VRN).
▼M3
2.166.a VehicleRegistrationIdentificationRecordArray
2. paaudze, 2. versija
Transportlīdzekļa reģistrācijas identifikācijas informācija kopā ar meta­
datiem, ko izmanto datu lejupielādes protokolā.
recordType apzīmē ieraksta tipu (VehicleRegistrationIdentification).
Vērtību piešķiršana: sk. RecordType.
recordSize ir VehicleRegistrationIdentification lielums baitos.
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā.
records ir transportlīdzekļa reģistrācijas identifikācijas kopa
▼B
2.167. VehicleRegistrationNumber
Transportlīdzekļa reģistrācijas numurs (VRN). Reģistrācijas numuru
piešķir iestāde, kas licencē transportlīdzekli.
codePage norāda 4. nodaļā definēto rakstzīmju kopu.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 187
vehicleRegNumber ir VRN, kas kodēts, izmantojot norādīto rakstzīmju
kopu.
Vērtību piešķiršana: katrai valstij īpaši.
2.168. VehicleRegistrationNumberRecordArray
▼M3
2. paaudze, 1. versija
▼B
Transportlīdzekļa reģistrācijas numurs kopā ar metadatiem, ko izmanto
datu lejupielādes protokolā.
recordType apzīmē ieraksta tipu (VehicleRegistrationNumber). Vērtību
piešķiršana: sk. RecordType.
recordSize ir VehicleRegistrationNumber lielums baitos.
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā.
records ir transportlīdzekļa reģistrācijas numuru kopa.
2.169. VuAbility
2. paaudze
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija par transportlīdzekļa bloka
spēju (vai nespēju) izmantot 1. paaudzes tahogrāfa kartes (1.C pielikuma
121. prasība).
Vērtību piešķiršana — oktets: “xxxxxxxa”B (8 biti).
Attiecībā uz spēju izmantot 1. paaudzes kartes:
“a”B spēja izmantot 1. paaudzes tahogrāfa kartes:
“0”B: 1. paaudzes karšu izmantošana tiek atbalstīta,
“1”B: 1. paaudzes karšu izmantošana netiek atbalstīta,
“xxxxxxx”B RFU.
2.170. VuActivityDailyData
1. paaudze
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 188
Informācija, kas saglabāta transportlīdzekļa blokā un attiecas uz darbības
un/vai braukšanas režīma maiņām, un/vai kartes statusa maiņām konkrē­
tajā kalendārajā dienā (1.B pielikuma 084. prasība un 1.C pielikuma
105., 106., 107. prasība), un uz slotu statusu šajā dienā plkst. 00.00.
noOfActivityChanges ir ActivityChangeInfo vārdu skaits activityChan­
geInfos kopā.
activityChangeInfos ir ActivityChangeInfo vārdu kopa, kas par attie­
cīgo dienu saglabāta transportlīdzekļa blokā. Tajā vienmēr ir divi Acti­
vityChangeInfo vārdi, kas raksturo abu slotu režīmu attiecīgajā dienā
plkst. 00.00.
2.171. VuActivityDailyRecordArray
2. paaudze
Informācija, kas saglabāta transportlīdzekļa blokā un attiecas uz darbības
un/vai braukšanas režīma maiņām, un/vai kartes statusa maiņām konkrē­
tajā kalendārajā dienā (1.C pielikuma 105., 106., 107. prasība), un uz
slotu statusu šajā dienā plkst. 00.00.
recordType apzīmē ieraksta tipu (ActivityChangeInfo). Vērtību
piešķiršana: sk. RecordType.
recordSize ir ActivityChangeInfo lielums baitos.
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā.
records ir ActivityChangeInfo vārdu kopa, kas par attiecīgo dienu sagla­
bāta transportlīdzekļa blokā. Tajā vienmēr ir divi ActivityChangeInfo
vārdi, kas raksturo abu slotu režīmu attiecīgajā dienā plkst. 00.00.
2.172. VuApprovalNumber
Transportlīdzekļa bloka tipa apstiprinājuma numurs.
1. paaudze
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 189
Vērtību piešķiršana: nav noteikta.
2. paaudze
Vērtību piešķiršana:
Apstiprinājuma numuru piešķir, kā publicēts attiecīgajā Eiropas Komi­
sijas tīmekļa vietnē, t. i., piemēram, iekļaujot defises, ja tādas ir. Apstip­
rinājuma numuru izlīdzina pa kreisi.
2.173. VuCalibrationData
1. paaudze
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz reģistrā­
cijas kontrolierīces kalibrēšanu (1.B pielikuma 098. prasība).
noOfVuCalibrationRecords ir ierakstu skaits vuCalibrationRecords
kopā.
vuCalibrationRecords ir kalibrēšanas ierakstu kopa.
2.174. VuCalibrationRecord
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz reģistrā­
cijas kontrolierīces kalibrēšanu (1.B pielikuma 098. prasība un 1.C pieli­
kuma 119. un 120. prasība).
1. paaudze
calibrationPurpose ir kalibrēšanas mērķis.
workshopName, workshopAddress ir darbnīcas nosaukums un adrese.
workshopCardNumber identificē kalibrēšanas laikā izmantoto darb­
nīcas karti.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 190
workshopCardExpiryDate ir kartes derīguma termiņš.
vehicleIdentificationNumber ir transportlīdzekļa identifikācijas numurs.
vehicleRegistrationIdentification ietver VRN un dalībvalsti, kurā trans­
portlīdzeklis reģistrēts.
wVehicleCharacteristicConstant ir transportlīdzekļa raksturojuma
koeficients.
kConstantOfRecordingEquipment ir reģistrācijas kontrolierīces
konstante.
lTyreCircumference ir riteņu riepu faktiskais apkārtmērs.
tyreSize ir transportlīdzeklim uzmontēto riepu izmēra apzīmējums.
authorisedSpeed ir transportlīdzeklim atļautais ātrums.
oldOdometerValue, newOdometerValue ir odometra rādījumi —
iepriekšējais un jaunais.
oldTimeValue, newTimeValue ir datums un laiks — iepriekšējais un
jaunais.
nextCalibrationDate ir nākamās CalibrationPurpose norādītā veida kali­
brēšanas datums, kura jāveic pilnvarotā inspekcijas iestādē.
▼M3
2. paaudze, 1. versija
▼B
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmanto šādu datu elementu:
sealDataVu sniedz informāciju par plombām, kas piestiprinātas
dažādām transportlīdzekļa daļām.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 191
2. paaudze, 2. versija
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmanto šādu datu elementu:
sensorSerialNumber ir tāda kustību sensora sērijas numurs, kas sapā­
rots ar transportlīdzekļa bloku kalibrēšanas beigās.
sensorGNSSSerialNumber ir tādas ārējās GNSS iekārtas sērijas numurs,
kas savienota ar transportlīdzekļa bloku kalibrēšanas beigās (ja ir).
rcmSerialNumber ir tādas attālinātās saziņas iekārtas sērijas numurs,
kas savienota ar transportlīdzekļa bloku kalibrēšanas beigās (ja ir).
sealDataVu sniedz informāciju par plombām, kas piestiprinātas
dažādām transportlīdzekļa daļām.
byDefaultLoadType ir transportlīdzekļa noklusējuma kravas tips (tikai
2. versijā).
calibrationCountry ir valsts, kurā veikta kalibrēšana.
calibrationCountryTimestamp ir datums un laiks, kad GNSS uztvērējs
ir sniedzis datus par atrašanās vietu, kas izmantota, lai noteiktu valsti,
kurā veikta kalibrēšana.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 192
2.175. VuCalibrationRecordArray
2. paaudze
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz reģistrā­
cijas kontrolierīces kalibrēšanu (1.C pielikuma 119. un 120. prasība).
recordType apzīmē ieraksta tipu (VuCalibrationRecord). Vērtību
piešķiršana: sk. RecordType.
recordSize ir VuCalibrationRecord lielums baitos.
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā.
records ir kalibrēšanas ierakstu kopa.
2.176. VuCardIWData
1. paaudze
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vadītāja
karšu vai darbnīcas karšu ievietošanu transportlīdzekļa blokā un izņem­
šanu no tā (1.B pielikuma 081. prasība un 1.C pielikuma 103. prasība).
noOfIWRecords ir ierakstu skaits vuCardIWRecords kopā.
vuCardIWRecords ir ierakstu kopa, kas saistīta ar kartes ievietošanas
un izņemšanas cikliem.
2.177. VuCardIWRecord
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vadītāja
kartes vai darbnīcas kartes ievietošanu transportlīdzekļa blokā un izņem­
šanu no tā (1.B pielikuma 081. prasība un 1.C pielikuma 102. prasība).
1. paaudze
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 193
cardHolderName ir kartes turētāja uzvārds un vārds(-i), kas saglabāti
kartē.
fullCardNumber ir kartes veids, karti izsniegusī dalībvalsts un kartē
saglabātais kartes numurs.
cardExpiryDate ir kartē saglabātais kartes derīguma termiņš.
cardInsertionTime ir kartes ievietošanas datums un laiks.
vehicleOdometerValueAtInsertion ir transportlīdzekļa odometra rādī­
jums, ievietojot karti.
cardSlotNumber ir slots, kurā karte ievietota.
cardWithdrawalTime ir kartes izņemšanas datums un laiks.
vehicleOdometerValueAtWithdrawal ir transportlīdzekļa odometra
rādījums, izņemot karti.
previousVehicleInfo satur kartē saglabāto informāciju par transportlī­
dzekli, ar kuru vadītājs braucis pirms tam.
manualInputFlag ir signāls, kas norāda, vai kartes turētājs, ievietojot
karti, ir manuāli ievadījis datus par vadītāja darbībām.
2. paaudze
Elementa fullCardNumber vietā 2. paaudzes datu struktūra izmanto
turpmāk norādīto datu elementu.
fullCardNumberAndGeneration ir kartes veids, karti izsniegusī dalīb­
valsts, kā arī kartē saglabātais kartes numurs un paaudze.
2.178. VuCardIWRecordArray
2. paaudze
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 194
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vadītāja
karšu vai darbnīcas karšu ievietošanu transportlīdzekļa blokā un izņem­
šanu no tā (1.C pielikuma 103. prasība).
recordType apzīmē ieraksta tipu (VuCardIWRecord). Vērtību piešķir­
šana: sk. RecordType.
recordSize ir VuCardIWRecord lielums baitos.
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā.
records ir ierakstu kopa, kas saistīta ar kartes ievietošanas un izņem­
šanas cikliem.
▼M1
2.179. VuCardRecord
2. paaudze:
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija par izmantoto tahogrāfa
karti (I.C pielikuma 132. prasība).
cardNumberAndGenerationInformation ir pilns kartes numurs un
izmantotās kartes paaudze (2.74. punktā minētais datu tips).
cardExtendedSerialNumber nolasa no kartes pamatdatnē MF iekļautās
elementārdatnes EF_ICC.
cardStructureVersion nolasa no 2. paaudzes tahogrāfa īpašdatnē
DF_Tachograph_G2 iekļautās elementārdatnes EF_Application_Identifi­
cation.
cardNumber nolasa no 2. paaudzes tahogrāfa īpašdatnē DF_Tacho­
graph_G2 iekļautās elementārdatnes EF_Identification.
▼B
2.180. VuCardRecordArray
2. paaudze
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija par tahogrāfa kartēm,
kuras tiek izmantotas ar šo transportlīdzekļa bloku. Šī informācija pare­
dzēta. lai analizētu problēmas saistībā ar transportlīdzekļa bloka un
kartes izmantošanu (1.C pielikuma 132. prasība).
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 195
recordType apzīmē ieraksta tipu (VuCardRecord). Vērtību piešķir­
šana: sk. RecordType.
recordSize ir VuCardRecord lielums baitos.
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā.
records ir ierakstu kopa saistībā ar transportlīdzekļa blokā izmantotajām
tahogrāfa kartēm.
2.181. VuCertificate
Transportlīdzekļa bloka publiskās atslēgas sertifikāts.
2.182. VuCertificateRecordArray
2. paaudze
Transportlīdzekļa bloka sertifikāts kopā ar metadatiem, ko izmanto datu
lejupielādes protokolā.
recordType apzīmē ieraksta tipu (VuCertificate). Vērtību piešķiršana:
sk. RecordType.
recordSize ir VuCertificate lielums baitos.
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā. Tā kā sertifikāti var būt
dažāda garuma, vērtību iestata uz 1.
records ir transportlīdzekļa bloka sertifikātu kopa.
2.183. VuCompanyLocksData
1. paaudze
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz uzņēmuma
atslēgām (1.B pielikuma 104. prasība).
noOfLocks ir vuCompanyLocksRecords uzskaitīto atslēgu skaits.
vuCompanyLocksRecords ir uzņēmuma atslēgu ierakstu kopa.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 196
2.184. VuCompanyLocksRecord
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vienu
uzņēmuma atslēgu (1.B pielikuma 104. prasība un 1.C pielikuma
128. prasība).
1. paaudze
lockInTime, lockOutTime ir aizslēgšanas un atslēgšanas datums un
laiks.
companyName, companyAddress ir ar aizslēgšanu saistītā uzņēmuma
nosaukums un adrese.
companyCardNumber identificē aizslēgšanai izmantoto karti.
2. paaudze
Elementa companyCardNumber vietā 2. paaudzes datu struktūra izmanto
turpmāk norādīto datu elementu.
companyCardNumberAndGeneration identificē aizslēgšanai izman­
toto karti, tostarp tās paaudzi.
2.185. VuCompanyLocksRecordArray
2. paaudze
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz uzņēmuma
atslēgām (1.C pielikuma 128. prasība).
recordType apzīmē ieraksta tipu (VuCompanyLocksRecord). Vērtību
piešķiršana: sk. RecordType.
recordSize ir VuCompanyLocksRecord lielums baitos.
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā. Vērtība: 0, …, 255.
records ir uzņēmuma atslēgu ierakstu kopa.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 197
2.185.a VuConfigurationLengthRange
2. paaudze, 2. versija
Transportlīdzekļa bloka konfigurāciju saglabāšanai pieejamais baitu
skaits tahogrāfa kartē.
Vērtību piešķiršana: skatīt 2. papildinājumu.
▼B
2.186. VuControlActivityData
1. paaudze
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz kontroles
pasākumiem, kuri veikti, izmantojot šo transportlīdzekļa bloku (1.B pieli­
kuma 102. prasība).
noOfControls ir vuControlActivityRecords uzskaitīto kontroles pasā­
kumu skaits.
vuControlActivityRecords ir kontroles darbības ierakstu kopa.
2.187. VuControlActivityRecord
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz kontroles
pasākumu, kurš veikts, izmantojot šo transportlīdzekļa bloku (1.B pieli­
kuma 102. prasība un 1.C pielikuma 126. prasība).
1. paaudze
controlType ir kontroles veids.
controlTime ir kontroles datums un laiks.
controlCardNumber identificē kontroles laikā izmantoto kontroles
karti.
downloadPeriodBeginTime attiecībā uz datu lejupielādi ir tā laikposma
sākums, par kuru lejupielādēti dati.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 198
downloadPeriodEndTime attiecībā uz datu lejupielādi ir tā laikposma
beigas, par kuru lejupielādēti dati.
2. paaudze
Elementa controlCardNumber vietā 2. paaudzes datu struktūra izmanto
turpmāk norādīto datu elementu.
controlCardNumberAndGeneration identificē kontroles laikā izman­
toto kontroles karti, tostarp tās paaudzi.
2.188. VuControlActivityRecordArray
2. paaudze
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz kontroles
pasākumiem, kuri veikti, izmantojot šo transportlīdzekļa bloku (1.C pieli­
kuma 126. prasība).
recordType apzīmē ieraksta tipu (VuControlActivityRecord). Vērtību
piešķiršana: sk. RecordType.
recordSize ir VuControlActivityRecord lielums baitos.
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā.
records ir transportlīdzekļa bloka kontroles darbības ierakstu kopa.
2.189. VuDataBlockCounter
Kartē saglabāts skaitītājs, kas secīgi identificē kartes ievietošanas un
izņemšanas ciklus transportlīdzekļa blokos.
Vērtību piešķiršana: secīga numerācija līdz 9999, kas pēc tam atkal
sākas no nulles.
2.190. VuDetailedSpeedBlock
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz sīkām
ziņām par braukšanas ātrumu ik minūti laikā, kamēr transportlīdzeklis
ir kustībā (1.B pielikuma 093. prasība un 1.C pielikuma 116. prasība).
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 199
speedBlockBeginDate ir sērijā pirmā ātruma rādījuma datums un laiks.
speedsPerSecond ir mērītais ātrums hronoloģiskā secībā katru sekundi
tās minūtes laikā, kas sākas speedBlockBeginDate (ieskaitot).
2.191. VuDetailedSpeedBlockRecordArray
2. paaudze
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz sīkām
ziņām par transportlīdzekļa braukšanas ātrumu.
recordType apzīmē ieraksta tipu (VuDetailedSpeedBlock). Vērtību
piešķiršana: sk. RecordType.
recordSize ir VuDetailedSpeedBlock lielums baitos.
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā.
records ir sīku ātruma datu sēriju kopa.
2.192. VuDetailedSpeedData
1. paaudze
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz sīkām
ziņām par transportlīdzekļa ātrumu.
noOfSpeedBlocks ir ātruma sēriju skaits vuDetailedSpeedBlocks kopā.
vuDetailedSpeedBlocks ir sīku ātruma datu sēriju kopa.
▼M3
2.192.a VuDigitalMapVersion
2. paaudze, 2. versija
Transportlīdzekļa blokā saglabātās digitālās kartes versija (I.C pielikuma
133.j prasība).
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 200
Vērtību piešķiršana: kā norādīts īpaši izveidotajā aizsargātajā tīmekļa
vietnē, ko nodrošina Eiropas Komisija (I.C pielikuma 133.k prasība).
▼B
2.193. VuDownloadablePeriod
Vecākais un jaunākais datums, par kuriem transportlīdzekļa blokā
glabājas dati par vadītāja darbībām (1.B pielikuma 081., 084. vai
087. prasība un 1.C pielikuma 102., 105. un 108. prasība).
minDownloadableTime ir datums un laiks, kad transportlīdzekļa blokā
saglabāta vecākā informācija par kartes ievietošanu vai darbības maiņu,
vai vietas ierakstu.
maxDownloadableTime ir datums un laiks, kad transportlīdzekļa blokā
saglabāta jaunākā informācija par kartes izņemšanu vai darbības maiņu,
vai vietas ierakstu.
2.194. VuDownloadablePeriodRecordArray
2. paaudze
VUDownloadablePeriod kopā ar metadatiem, ko izmanto datu lejupie­
lādes protokolā.
recordType apzīmē ieraksta tipu (VuDownloadablePeriod). Vērtību
piešķiršana: sk. RecordType.
recordSize ir VuDownloadablePeriod lielums baitos.
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā.
records ir VuDownloadablePeriod ierakstu kopa.
2.195. VuDownloadActivityData
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz datu
pēdējo lejupielādi no tā (1.B pielikuma 105. prasība un 1.C pielikuma
129. prasība).
1. paaudze
downloadingTime ir datu lejupielādes datums un laiks.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 201
fullCardNumber identificē datu lejupielādes autorizācijai izmantoto
karti.
companyOrWorkshopName ir uzņēmuma vai darbnīcas nosaukums.
2. paaudze
Elementa fullCardNumber vietā 2. paaudzes datu struktūra izmanto
turpmāk norādīto datu elementu.
fullCardNumberAndGeneration identificē datu lejupielādes autorizā­
cijai izmantoto karti, tostarp tās paaudzi.
2.196. VuDownloadActivityDataRecordArray
2. paaudze
Informācija, kas attiecas uz pēdējo datu lejupielādi no transportlīdzekļa
bloka (1.C pielikuma 129. prasība).
recordType apzīmē ieraksta tipu (VuDownloadActivityData). Vērtību
piešķiršana: sk. RecordType.
recordSize ir VuDownloadActivityData lielums baitos.
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā.
records ir datu lejupielādes darbības ierakstu kopa.
2.197. VuEventData
1. paaudze
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz notiku­
miem (1.B pielikuma 094. prasība, izņemot ātruma pārsniegšanu).
noOfVuEvents ir vuEventRecords kopā uzskaitīto notikumu skaits.
vuEventRecords ir notikumu ierakstu kopa.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 202
2.198. VuEventRecord
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz notikumu
(1.B pielikuma 094. prasība un 1.C pielikuma 117. prasība, izņemot
ātruma pārsniegšanu).
1. paaudze
eventType ir notikuma veids.
eventRecordPurpose ir nolūks, kādam šis notikums reģistrēts.
eventBeginTime ir notikuma sākuma datums un laiks.
eventEndTime ir notikuma beigu datums un laiks.
cardNumberDriverSlotBegin identificē notikuma sākumā vadītāja slotā
ievietoto karti.
cardNumberCodriverSlotBegin identificē notikuma sākumā otra vadī­
tāja slotā ievietoto karti.
cardNumberDriverSlotEnd identificē notikuma beigās vadītāja slotā
ievietoto karti.
cardNumberCodriverSlotEnd identificē notikuma beigās otra vadītāja
slotā ievietoto karti.
similarEventsNumber ir līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā.
Šo secību var izmantot visiem notikumiem, izņemot ātruma pārsnieg­
šanu.
2. paaudze
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmanto turpmāk minētos datu
elementus.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 203
manufacturerSpecificEventFaultData satur ražotāja noteiktu papildu
informāciju par notikumu.
Elementu cardNumberDriverSlotBegin, cardNumberCodriverSlotBegin,
cardNumberDriverSlotEnd un cardNumberCodriverSlotEnd vietā 2. paau­
dzes datu struktūra izmanto turpmāk norādītos datu elementus.
cardNumberAndGenDriverSlotBegin identificē notikuma sākumā
vadītāja slotā ievietoto karti, tostarp tās paaudzi.
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin identificē notikuma sākumā
otra vadītāja slotā ievietoto karti, tostarp tās paaudzi.
cardNumberAndGenDriverSlotEnd identificē notikuma beigās vadī­
tāja slotā ievietoto karti, tostarp tās paaudzi.
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd identificē notikuma beigās otra
vadītāja slotā ievietoto karti, tostarp tās paaudzi.
Ja notikums ir “laika konflikts”, elementi eventBeginTime un eventEnd­
Time jāinterpretē, kā norādīts turpmāk.
eventBeginTime ir reģistrācijas kontrolierīces datums un laiks.
eventEndTime ir GNSS datums un laiks.
2.199. VuEventRecordArray
2. paaudze
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz notiku­
miem (1.C pielikuma 117. prasība, izņemot ātruma pārsniegšanu).
recordType apzīmē ieraksta tipu (VuEventRecord). Vērtību piešķir­
šana: sk. RecordType.
recordSize ir VuEventRecord lielums baitos.
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā.
records ir notikumu ierakstu kopa.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 204
2.200. VuFaultData
1. paaudze
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz kļūmēm
(1.B pielikuma 096. prasība).
noOfVuFaults ir vuFaultRecords kopā uzskaitīto kļūmju skaits.
vuFaultRecords ir kopa, kurā apkopoti ieraksti par kļūmēm.
2.201. VuFaultRecord
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija par kļūmēm (1.B pielikuma
096. prasība un 1.C pielikuma 118. prasība).
1. paaudze
faultType ir reģistrācijas kontrolierīces kļūmes veids.
faultRecordPurpose ir nolūks, kādam šī kļūme reģistrēta.
faultBeginTime ir datums un laiks, kad kļūme sākās.
faultEndTime ir datums un laiks, kad kļūme beidzās.
cardNumberDriverSlotBegin identificē karti, kas bija ievietota vadītāja
slotā laikā, kad sākās kļūme.
cardNumberCodriverSlotBegin identificē karti, kas bija ievietota otra
vadītāja slotā laikā, kad sākās kļūme.
cardNumberDriverSlotEnd identificē karti, kas bija ievietota vadītāja
slotā laikā, kad kļūme beidzās.
cardNumberCodriverSlotEnd identificē karti, kas bija ievietota otra
vadītāja slotā laikā, kad kļūme beidzās.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 205
2. paaudze
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmanto šādu datu elementu:
manufacturerSpecificEventFaultData satur ražotāja noteiktu papildu
informāciju par kļūmi.
Elementu cardNumberDriverSlotBegin, cardNumberCodriverSlotBegin,
cardNumberDriverSlotEnd un cardNumberCodriverSlotEnd vietā 2. paau­
dzes datu struktūra izmanto turpmāk norādītos datu elementus.
cardNumberAndGenDriverSlotBegin identificē laikā, kad sākās
kļūme, vadītāja slotā ievietoto karti, tostarp tās paaudzi.
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin identificē laikā, kad sākās
kļūme, otra vadītāja slotā ievietoto karti, tostarp tās paaudzi.
cardNumberAndGenDriverSlotEnd identificē laikā, kad kļūme
beidzās, vadītāja slotā ievietoto karti, tostarp tās paaudzi.
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd identificē laikā, kad kļūme
beidzās, otra vadītāja slotā ievietoto karti, tostarp tās paaudzi.
2.202. VuFaultRecordArray
2. paaudze
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija par kļūmēm (1.C pielikuma
118. prasība).
recordType apzīmē ieraksta tipu (VuFaultRecord). Vērtību piešķir­
šana: sk. RecordType.
recordSize ir VuFaultRecord lielums baitos.
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā.
records ir kopa, kurā apkopoti ieraksti par kļūmēm.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 206
2.203. VuGNSSADRecord
▼M3
2. paaudze, 1. versija
▼M1
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz GNSS
noteikto transportlīdzekļa atrašanās vietu, kurā uzkrātais transportlīdzekļa
vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu intervālu robežas (I.C pielikuma 108.
un 110. prasība).
timeStamp ir datums un laiks, kad uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas
laiks sasniedz 3 stundu intervālu robežas.
cardNumberAndGenDriverSlot identificē notikuma sākumā vadītāja
slotā ievietoto karti, tostarp tās paaudzi.
cardNumberAndGenCodriverSlot identificē otra vadītāja slotā ievie­
toto karti, tostarp tās paaudzi.
gnssPlaceRecord satur informāciju, kas attiecas uz transportlīdzekļa
atrašanās vietu.
vehicleOdometerValue ir odometra rādījums, kad uzkrātais transportlī­
dzekļa vadīšanas laiks sasniedz 3 stundu intervālu robežas.
▼M3
2. paaudze, 2. versija
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz GNSS
noteikto transportlīdzekļa atrašanās vietu, ja uzkrātais transportlīdzekļa
vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu intervālu robežas (I.C pielikuma
108. un 110. prasība).
Otrās paaudzes 2. versijas gadījumā elementa gnssPlaceRecord vietā
izmanto gnssPlaceAuthRecord, kas papildus satur GNSS autentifikācijas
statusu.
2.203.a VuBorderCrossingRecord
2. paaudze, 2. versija
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija saistībā ar transportlī­
dzekļa robežu šķērsošanu, kad tas ir šķērsojis kādas valsts robežu
(I.C pielikuma 133.a un 133.b prasība).
▼M1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 207
cardNumberAndGenDriverSlot identificē vadītāja slotā ievietoto karti,
tostarp tās paaudzi.
cardNumberAndGenCodriverSlot identificē otra vadītāja slotā ievie­
toto karti, tostarp tās paaudzi.
countryLeft ir valsts, no kuras transportlīdzeklis izceļojis, pamatojoties
uz pēdējo pieejamo atrašanās vietu, pirms konstatēta robežas šķērsošana.
Ja transportlīdzekļa bloks nevar noteikt valsti, kurā transportlīdzeklis
atrodas (piemēram, pašreizējā valsts nav ietverta saglabātajās digitālajās
kartēs), izmanto ziņojumu “pārējā pasaule” (NationNumeric kods “FF
”H).
countryEntered ir valsts, kurā transportlīdzeklis ieceļojis. Ja transport­
līdzekļa bloks nevar noteikt valsti, kurā transportlīdzeklis atrodas
(piemēram, pašreizējā valsts nav ietverta saglabātajās digitālajās kartēs),
izmanto ziņojumu “pārējā pasaule” (NationNumeric kods “FF ”H).
gnssPlaceAuthRecord satur informāciju par transportlīdzekļa atrašanās
vietu, kad konstatēta robežas šķērsošana, un tās autentifikācijas statusu.
vehicleOdometerValue ir odometra rādījums, kad transportlīdzekļa
bloks konstatē, ka transportlīdzeklis ir šķērsojis kādas valsts robežu.
2.203.b VuBorderCrossingRecordArray
2. paaudze, 2. versija
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija saistībā ar transportlī­
dzekļa robežu šķērsošanu (I.C pielikuma 133.c prasība).
recordType apzīmē ieraksta tipu (VuBorderCrossingRecord). Vērtību
piešķiršana: sk. RecordType.
recordSize ir VuBorderCrossingRecord lielums baitos.
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā.
records ir robežu šķērsošanas ierakstu kopa.
▼M1
2.204. VuGNSSADRecordArray
2. paaudze:
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 208
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz GNSS
noteikto transportlīdzekļa atrašanās vietu, kurā uzkrātais transportlīdzekļa
vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu intervālu robežas (I.C pielikuma 108.
un 110. prasība).
recordType apzīmē ieraksta tipu (VuGNSSCDRecord).
Vērtību piešķiršana: sk. RecordType.
recordSize ir VuGNSSADRecord lielums baitos.
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā.
records ir GNSS uzkrātās transportlīdzekļa vadīšanas ierakstu kopa.
▼M3
2.204.a VuGnssMaximalTimeDifference
2. paaudze, 2. versija
Maksimālā starpība starp patieso laiku un transportlīdzekļa reāllaika
pulksteņa laiku, pamatojoties uz maksimālo laika skaitīšanas novirzi
atbilstoši I.C pielikuma 041. prasībai, ko transportlīdzekļa bloks pārraida
ārējai GNSS iekārtai (sk. 12. papildinājuma prasību GNS_3g.
▼B
2.205. VuIdentification
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz transport­
līdzekļa bloka identifikāciju (1.B pielikuma 075. prasība un 1.C pieli­
kuma 93. un 121. prasība).
1. paaudze
vuManufacturerName ir transportlīdzekļa bloka ražotāja nosaukums.
vuManufacturerAddress ir transportlīdzekļa bloka ražotāja adrese.
vuPartNumber ir transportlīdzekļa bloka daļas numurs.
vuSerialNumber ir transportlīdzekļa bloka sērijas numurs.
▼M1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 209
vuSoftwareIdentification identificē transportlīdzekļa blokā izmantoto
programmatūru.
vuManufacturingDate ir transportlīdzekļa bloka ražošanas datums.
vuApprovalNumber ir transportlīdzekļa bloka tipa apstiprinājuma
numurs.
▼M3
2. paaudze
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmanto turpmāk minētos datu
elementus.
vuGeneration identificē transportlīdzekļa bloka paaudzi.
vuAbility sniedz informāciju, vai transportlīdzekļa bloks atbalsta 1. paau­
dzes tahogrāfa kartes.
vuDigitalMapVersion ir transportlīdzekļa blokā saglabātās digitālās
kartes versija (tikai 2. versijā).
▼B
2.206. VuIdentificationRecordArray
2. paaudze
VuIdentification kopā ar metadatiem, ko izmanto datu lejupielādes
protokolā.
recordType apzīmē ieraksta tipu (VuIdentification). Vērtību piešķir­
šana: sk. RecordType.
recordSize ir VuIdentification lielums baitos.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 210
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā.
records ir VuIdentification ierakstu kopa.
2.207. VuITSConsentRecord
2. paaudze
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vadītāja
piekrišanu izmantot ITS.
cardNumberAndGen identificē karti, tai skaitā tās paaudzi. Tai jābūt
vadītāja kartei vai darbnīcas kartei.
consent ir karodziņš, kas norāda, vai vadītājs ir piekritis izmantot ITS
šajā transportlīdzeklī / transportlīdzekļa blokā.
Vērtību piešķiršana:
TRUE norāda, ka vadītājs piekritis izmantot ITS.
FALSE norāda, ka vadītājs nav piekritis izmantot ITS.
2.208. VuITSConsentRecordArray
2. paaudze
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vadītāju
piekrišanu izmantot ITS (1.C pielikuma 200. prasība).
recordType apzīmē ieraksta tipu (VuITSConsentRecord). Vērtību
piešķiršana: sk. RecordType.
recordSize ir VuITSConsentRecord lielums baitos.
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā.
records ir ITS piekrišanas ierakstu kopa.
▼M3
2.208.a VuLoadUnloadRecord
2. paaudze, 2. versija
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 211
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija saistībā ar ievadīto iekrau­
šanas/izkraušanas darbību (I.C pielikuma 133.e, 133.f un 133.g prasība).
timeStamp ir iekraušanas/izkraušanas darbības ievades datums un laiks.
operationType ir ievadītais darbības veids (iekraušana, izkraušana vai
vienlaicīga iekraušana/izkraušana).
cardNumberAndGenDriverSlot identificē vadītāja slotā ievietoto karti,
tostarp tās paaudzi.
cardNumberAndGenCodriverSlot identificē otra vadītāja slotā ievie­
toto karti, tostarp tās paaudzi.
gnssPlaceAuthRecord satur informāciju par transportlīdzekļa atrašanās
vietu un tās autentifikācijas statusu.
vehicleOdometerValue ir odometra rādījums saistībā ar iekraušanas/iz­
kraušanas darbību.
2.208.b VuLoadUnloadRecordArray
2. paaudze, 2. versija
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija par transportlīdzekļa ieva­
dīto iekraušanas/izkraušanas darbību (I.C pielikuma 133.h prasība).
recordType apzīmē ieraksta tipu (VuLoadUnloadRecord). Vērtību
piešķiršana: sk. RecordType.
recordSize ir VuLoadUnloadRecord lielums baitos.
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā.
records ir iekraušanas/izkraušanas darbību ierakstu kopa.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 212
2.209. VuManufacturerAddress
Transportlīdzekļa bloka ražotāja adrese.
Vērtību piešķiršana: nav noteikta.
2.210. VuManufacturerName
Transportlīdzekļa bloka ražotāja nosaukums.
Vērtību piešķiršana: nav noteikta.
2.211. VuManufacturingDate
Transportlīdzekļa bloka ražošanas datums.
Vērtību piešķiršana: nav noteikta.
2.212. VuOverSpeedingControlData
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz ātruma
pārsniegšanu kopš iepriekšējā ātruma pārsniegšanas kontroles pasākuma
(1.B pielikuma 095. prasība un 1.C pielikuma 117. prasība).
lastOverspeedControlTime ir iepriekšējā ātruma pārsniegšanas
kontroles pasākuma datums un laiks.
firstOverspeedSince ir pirmā ātruma pārsniegšanas gadījuma datums un
laiks pēc šā ātruma pārsniegšanas kontroles pasākuma.
numberOfOverspeedSince ir ātruma pārsniegšanas gadījumu skaits
kopš iepriekšējā ātruma pārsniegšanas kontroles pasākuma.
2.213. VuOverSpeedingControlDataRecordArray
2. paaudze
VuOverSpeedingControlData kopā ar metadatiem, ko izmanto datu leju­
pielādes protokolā.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 213
recordType apzīmē ieraksta tipu (VuOverSpeedingControlData).
Vērtību piešķiršana: sk. RecordType.
recordSize ir VuOverSpeedingControlData lielums baitos.
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā.
records ir ātruma pārsniegšanas kontroles datu ierakstu kopa.
2.214. VuOverSpeedingEventData
1. paaudze
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz ātruma
pārsniegšanas gadījumiem (1.B pielikuma 094. prasība).
noOfVuOverSpeedingEvents ir vuOverSpeedingEventRecords kopā
uzskaitīto notikumu skaits.
vuOverSpeedingEventRecords ir ātruma pārsniegšanas notikumu
ierakstu kopa.
2.215. VuOverSpeedingEventRecord
1. paaudze
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz ātruma
pārsniegšanas notikumiem (1.B pielikuma 094. prasība un 1.C pielikuma
117. prasība).
eventType ir notikuma veids.
eventRecordPurpose ir nolūks, kādam šis notikums reģistrēts.
eventBeginTime ir notikuma sākuma datums un laiks.
eventEndTime ir notikuma beigu datums un laiks.
maxSpeedValue ir maksimālais izmērītais ātrums notikuma laikā.
averageSpeedValue ir vidējais aritmētiskais izmērītais ātrums notikuma
laikā.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 214
cardNumberDriverSlotBegin identificē notikuma sākumā vadītāja slotā
ievietoto karti.
similarEventsNumber ir līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā.
2. paaudze
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz ātruma
pārsniegšanas notikumiem (1.B pielikuma 094. prasība un 1.C pielikuma
117. prasība).
2. paaudzes datu struktūrā izmanto nevis cardNumberDriverSlotBegin,
bet gan šādu datu elementu:
cardNumberAndGenDriverSlotBegin — identificē notikuma sākumā
vadītāja slotā ievietoto karti, tai skaitā tās paaudzi.
2.216. VuOverSpeedingEventRecordArray
2. paaudze
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz ātruma
pārsniegšanas notikumiem (1.C pielikuma 117. prasība).
recordType apzīmē ieraksta tipu (VuOverSpeedingEventRecord).
Vērtību piešķiršana: sk. RecordType.
recordSize ir VuOverSpeedingEventRecord lielums baitos.
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā.
records ir ātruma pārsniegšanas notikumu ierakstu kopa.
2.217. VuPartNumber
Transportlīdzekļa bloka daļas šifra numurs.
Vērtību piešķiršana: nosaka transportlīdzekļa bloka ražotājs.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 215
2.218. VuPlaceDailyWorkPeriodData
1. paaudze
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vietām,
kurās vadītāji sāk vai beidz ikdienas darba laikposmu (1.B pielikuma
087. prasība un 1.C pielikuma 108. un 110. prasība).
noOfPlaceRecords ir vuPlaceDailyWorkPeriodRecords kopā uzskaitīto
ierakstu skaits.
vuPlaceDailyWorkPeriodRecords ir ar vietām saistīto ierakstu kopa.
2.219. VuPlaceDailyWorkPeriodRecord
1. paaudze
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vietām,
kurās vadītājs sāk vai beidz ikdienas darba laikposmu (1.B pielikuma
087. prasība un 1.C pielikuma 108. un 110. prasība).
fullCardNumber ir vadītāja kartes veids, karti izsniegusī dalībvalsts un
kartes numurs.
placeRecord satur informāciju, kas attiecas uz ievadītajām vietām.
▼M3
2. paaudze, 1. versija
▼B
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vietu, kurā
vadītājs sāk vai beidz ikdienas darba laikposmu (1.B pielikuma
087. prasība un 1.C pielikuma 108. un 110. prasība).
2. paaudzes datu struktūra izmanto nevis fullCardNumber, bet gan šādu
datu elementu:
fullCardNumberAndGeneration — kartes veids, karti izsniegusī dalīb­
valsts un kartes numurs un paaudze, kas saglabāti kartē.
▼M3
2. paaudze, 2. versija
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vietu, kurā
vadītājs sāk vai beidz ikdienas darba laikposmu (1.B pielikuma
087. prasība un 1.C pielikuma 108. un 110. prasība).
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 216
Elementa placeRecord vietā 2. paaudzes 2. versijas datu struktūra
izmanto turpmāk norādīto datu elementu.
placeAuthRecord satur informāciju par ievadīto vietu, reģistrēto atra­
šanās vietu, GNSS autentifikācijas statusu un atrašanās vietas noteikšanas
laiku.
▼B
2.220. VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray
2. paaudze
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz vietām,
kurās vadītāji sāk vai beidz ikdienas darba laikposmu (1.C pielikuma
108. un 110. prasība).
recordType apzīmē ieraksta tipu (VuPlaceDailyWorkPeriodRecord).
Vērtību piešķiršana: sk. RecordType.
recordSize ir VuPlaceDailyWorkPeriodRecord lielums baitos.
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā.
records ir ar vietām saistīto ierakstu kopa.
2.221. VuPrivateKey
1. paaudze
Transportlīdzekļa bloka privātā atslēga.
2.222. VuPublicKey
1. paaudze
Transportlīdzekļa bloka publiskā atslēga.
▼M3
2.222.a VuRtcTime
2. paaudze, 2. versija
Transportlīdzekļa bloka reāllaika pulksteņa laiks, ko transportlīdzekļa
bloks nosūta ārējai GNSS iekārtai (sk. 12. papildinājuma prasību
GNS_3f).
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 217
2.223. VuSerialNumber
Transportlīdzekļa bloka sērijas numurs (1.B pielikuma 075. prasība un
1.C pielikuma 93. prasība).
2.224. VuSoftInstallationDate
Datums, kad transportlīdzekļa blokā instalēta programmatūras versija.
Vērtību piešķiršana: nav noteikta.
2.225. VuSoftwareIdentification
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz tajā insta­
lēto programmatūru.
vuSoftwareVersion ir transportlīdzekļa bloka programmatūras versijas
numurs.
vuSoftInstallationDate ir programmatūras versijas instalēšanas datums.
2.226. VuSoftwareVersion
Transportlīdzekļa bloka programmatūras versijas numurs.
Vērtību piešķiršana: nav noteikta.
2.227. VuSpecificConditionData
1. paaudze
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz īpašajiem
nosacījumiem.
noOfSpecificConditionRecords ir specificConditionRecords kopā
uzskaitīto ierakstu skaits.
specificConditionRecords ir ar īpašajiem nosacījumiem saistīto ierakstu
kopa.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 218
2.228. VuSpecificConditionRecordArray
2. paaudze
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz īpašajiem
nosacījumiem (1.C pielikuma 130. prasība).
recordType apzīmē ieraksta tipu (SpecificConditionRecord). Vērtību
piešķiršana: sk. RecordType.
recordSize ir SpecificConditionRecord lielums baitos.
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā.
records ir ar īpašajiem nosacījumiem saistīto ierakstu kopa.
2.229. VuTimeAdjustmentData
1. paaudze
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz laika skai­
tīšanas korekcijām, kuras veiktas papildus regulārajai kalibrēšanai
(1.B pielikuma 101. prasība).
noOfVuTimeAdjRecords ir ierakstu skaits vuTimeAdjustmentRecords.
vuTimeAdjustmentRecords ir laika skaitīšanas korekciju ierakstu kopa.
▼M1
2.230. Rezervēts izmantošanai nākotnē
2.231. Rezervēts izmantošanai nākotnē
▼B
2.232. VuTimeAdjustmentRecord
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz laika skai­
tīšanas korekcijām, kuras veiktas papildus regulārajai kalibrēšanai
(1.B pielikuma 101. prasība un 1.C pielikuma 124. un 125. prasība).
1. paaudze
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 219
oldTimeValue, newTimeValue ir datums un laiks — iepriekšējais un
jaunais.
workshopName, workshopAddress ir darbnīcas nosaukums un adrese.
workshopCardNumber identificē laika skaitīšanas korekciju laikā
izmantoto darbnīcas karti.
2. paaudze
Elementa workshopCardNumber vietā 2. paaudzes datu struktūra
izmanto turpmāk norādīto datu elementu.
workshopCardNumberAndGeneration identificē laika skaitīšanas
korekciju laikā izmantoto darbnīcas karti, tostarp tās paaudzi.
2.233. VuTimeAdjustmentRecordArray
2. paaudze
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija, kas attiecas uz laika skai­
tīšanas korekcijām, kuras veiktas papildus regulārajai kalibrēšanai
(1.C pielikuma 124. un 125. prasība).
recordType apzīmē ieraksta tipu (VuTimeAdjustmentRecord). Vērtību
piešķiršana: sk. RecordType.
recordSize ir VuTimeAdjustmentRecord lielums baitos.
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā.
records ir laika skaitīšanas korekciju ierakstu kopa.
2.234. WorkshopCardApplicationIdentification
Darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes lietojuma
identifikāciju (1.C pielikuma 307. un 330. prasība).
1. paaudze
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 220
typeOfTachographCardId norāda lietotās kartes veidu.
cardStructureVersion norāda kartei izmantotās struktūras versiju.
noOfEventsPerType ir to katra veida notikumu skaits, kurus var ierak­
stīt kartē.
noOfFaultsPerType ir to katra veida kļūmju skaits, kuras var ierakstīt
kartē.
activityStructureLength norāda to baitu skaitu, kas izmantojami
darbības ierakstu saglabāšanai.
noOfCardVehicleRecords ir to transportlīdzekļa ierakstu skaits, kurus
var saglabāt kartē.
noOfCardPlaceRecords ir to vietu skaits, kuras var ierakstīt kartē.
noOfCalibrationRecords ir to kalibrēšanas ierakstu skaits, kurus var
saglabāt kartē.
2. paaudze
▼M1
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmanto šādus datu elementus:
noOfGNSSADRecords ir GNSS uzkrātās transportlīdzekļa vadīšanas
ierakstu skaits, kurus var saglabāt kartē.
noOfSpecificConditionRecords ir to īpašo nosacījumu ierakstu skaits,
kurus var saglabāt kartē.
noOfCardVehicleUnitRecords ir to ierakstu par izmantotajiem trans­
portlīdzekļu blokiem skaits, kurus var saglabāt kartē.
▼M3
2.234.a WorkshopCardApplicationIdentificationV2
2. paaudze, 2. versija
Darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes lietojuma
identifikāciju (I.C pielikuma 330.a prasība).
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 221
lengthOfFollowingData ir turpmāko baitu skaits ierakstā.
noOfBorderCrossingRecords ir robežas šķērsošanas ierakstu skaits, kas
var glabāties darbnīcas kartē.
noOfLoadUnloadRecords ir iekraušanas/izkraušanas ierakstu skaits, kas
var glabāties darbnīcas kartē.
noOfLoadTypeEntryRecords ir kravas tipa ievades ierakstu skaits, kas
var glabāties darbnīcas kartē.
vuConfigurationLengthRange ir transportlīdzekļa bloka konfigurāciju
saglabāšanai pieejamais baitu skaits tahogrāfa kartē.
2.234.b WorkshopCardCalibrationAddData
2. paaudze, 2. versija
Darbnīcas kartē saglabātā informācija par papildu datiem (t. i., noklusē­
juma kravas tips), kuri ievadīti kalibrēšanas laikā (I.C pielikuma
356.l prasība).
calibrationPointerNewestRecord ir pēdējā atjauninātā kalibrēšanas
papildu datu ieraksta indekss.
Vērtību piešķiršana ir skaitlis, kas atbilst kalibrēšanas papildu datu
ieraksta numeratoram, kurš sākas ar “0” pirmoreiz, kad struktūrā parādās
kartes kalibrēšanas papildu datu ieraksts.
workshopCardCalibrationAddDataRecords ir ierakstu kopa, kas satur
iepriekšējo datuma un laika vērtību, transportlīdzekļa identifikācijas
vērtību un transportlīdzekļa noklusējuma kravas tipu.
2.234.c WorkshopCardCalibrationAddDataRecord
2. paaudze, 2. versija
Darbnīcas kartē saglabātā informācija par noklusējuma kravas tipu, kas
ievadīts kalibrēšanas laikā (I.C pielikuma 356.k prasība).
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 222
oldTimeValue ir iepriekšējā datuma un laika vērtība, kuru satur attiecī­
gais elements WorkshopCardCalibrationRecord.
vehicleIdentificationNumber ir transportlīdzekļa identifikācijas numurs,
kuru satur arī attiecīgais elements WorkshopCardCalibrationRecord.
byDefaultLoadType ir transportlīdzekļa noklusējuma kravas tips (tikai
2. versijā).
calibrationCountry ir valsts, kurā veikta kalibrēšana.
calibrationCountryTimestamp ir datums un laiks, kad GNSS uztvērējs
ir sniedzis datus par atrašanās vietu, kas izmantota, lai noteiktu šo valsti.
▼B
2.235. WorkshopCardCalibrationData
Darbnīcas kartē saglabātā informācija attiecībā uz darbnīcas darbību, kas
veikta ar karti (1.C pielikuma 314., 316., 337. un 339. prasība).
calibrationTotalNumber ir ar karti veiktās kalibrēšanas reižu kopējais
skaits.
calibrationPointerNewestRecord ir pēdējā aktualizētā kalibrēšanas
ieraksta indekss.
Vērtību piešķiršana: skaitlis, kas atbilst kalibrēšanas ieraksta numera­
toram, kurš sākas ar “0” pirmoreiz, kad struktūrā parādās kalibrēšanas
ieraksti.
calibrationRecords ir ierakstu kopa, kas satur informāciju par kalibrē­
šanu un/vai laika skaitīšanas korekcijām.
2.236. WorkshopCardCalibrationRecord
Darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kalibrēšanu, kura
veikta ar karti (1.C pielikuma 314. un 337. prasība).
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 223
1. paaudze
calibrationPurpose ir kalibrēšanas mērķis.
vehicleIdentificationNumber ir transportlīdzekļa identifikācijas
numurs (VIN).
vehicleRegistration ietver VRN un dalībvalsti, kurā transportlīdzeklis
reģistrēts.
wVehicleCharacteristicConstant ir transportlīdzekļa raksturojuma
koeficients.
kConstantOfRecordingEquipment ir reģistrācijas kontrolierīces
konstante.
lTyreCircumference ir riteņu riepu faktiskais apkārtmērs.
tyreSize ir transportlīdzeklim uzmontēto riepu izmēra apzīmējums.
authorisedSpeed ir transportlīdzeklim atļautais maksimālais braukšanas
ātrums.
oldOdometerValue, newOdometerValue ir odometra rādījumi —
iepriekšējais un jaunais.
oldTimeValue, newTimeValue ir datums un laiks — iepriekšējais un
jaunais.
nextCalibrationDate ir nākamās CalibrationPurpose norādītā veida kali­
brēšanas datums, kura jāveic pilnvarotā inspekcijas iestādē.
vuPartNumber, vuSerialNumber un sensorSerialNumber ir reģistrā­
cijas kontrolierīces identifikācijas datu elementi.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 224
2. paaudze
Papildus 1. paaudzes datu elementiem izmanto turpmāk minētos datu
elementus.
sensorGNSSSerialNumber, kas identificē ārējo GNSS iekārtu.
rcmSerialNumber, kas identificē attālinātās saziņas moduli.
sealDataCard sniedz informāciju par plombām, kas piestiprinātas
dažādām transportlīdzekļa daļām.
2.237. WorkshopCardHolderIdentification
Darbnīcas kartē saglabātā informācija, kas attiecas uz kartes turētāja
identifikāciju (1.C pielikuma 311. un 334. prasība).
workshopName ir kartes turētāja darbnīcas nosaukums.
workshopAddress ir kartes turētāja darbnīcas adrese.
cardHolderName ir kartes turētāja (piem., mehāniķa) uzvārds un
vārds(-i).
cardHolderPreferredLanguage ir kartes turētājam vēlamā valoda.
2.238. WorkshopCardPIN
Darbnīcas kartes personiskais identifikācijas numurs (1.C pielikuma
309. un 332. prasība).
Vērtību piešķiršana: kartes turētājam zināms PIN, kas labajā pusē līdz
8 baitiem papildināts ar “FF” baitiem.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 225
2.239. W-VehicleCharacteristicConstant
Transportlīdzekļa raksturojuma koeficients (sk. definīciju k) apakšpun­
ktā).
Vērtību piešķiršana: impulsi uz kilometru — robežās no 0 līdz
64 255 impulsi/km.
2.240. VuPowerSupplyInterruptionRecord
2. paaudze
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija par barošanas strāvas
pārtraukuma notikumiem (1.C pielikuma 117. prasība).
eventType ir notikuma veids.
eventRecordPurpose ir nolūks, kādam šis notikums reģistrēts.
eventBeginTime ir notikuma sākuma datums un laiks.
eventEndTime ir notikuma beigu datums un laiks.
cardNumberAndGenDriverSlotBegin identificē notikuma sākumā
vadītāja slotā ievietoto karti, tostarp tās paaudzi.
cardNumberAndGenDriverSlotEnd identificē notikuma beigās vadī­
tāja slotā ievietoto karti, tostarp tās paaudzi.
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin identificē notikuma sākumā
otra vadītāja slotā ievietoto karti, tostarp tās paaudzi.
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd identificē notikuma beigās otra
vadītāja slotā ievietoto karti, tostarp tās paaudzi.
similarEventsNumber ir līdzīgu notikumu skaits attiecīgajā dienā.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 226
2.241. VuPowerSupplyInterruptionRecordArray
2. paaudze
Transportlīdzekļa blokā saglabātā informācija par barošanas strāvas
pārtraukuma notikumiem (1.C pielikuma 117. prasība).
recordType apzīmē ieraksta tipu (VuPowerSupplyInterruptionRecord).
Vērtību piešķiršana: sk. RecordType
recordSize ir VuPowerSupplyInterruptionRecord lielums baitos.
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā.
records ir barošanas strāvas pārtraukuma ierakstu kopa.
2.242. VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray
2. paaudze
SensorExternalGNSSCoupledRecord kopa kopā ar metadatiem, ko
izmanto datu lejupielādes protokolā.
recordType apzīmē ieraksta tipu (SensorExternalGNSSCoupledRecord).
Vērtību piešķiršana: sk. RecordType
recordSize ir SensorExternalGNSSCoupledRecord lielums baitos.
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā.
records ir ārējā pievienotā GNSS sensora ierakstu kopa.
2.243. VuSensorPairedRecordArray
2. paaudze
SensorPairedRecord kopa kopā ar metadatiem, ko izmanto lejupielādes
protokolā.
recordType apzīmē ieraksta tipu (SensorPairedRecord). Vērtību
piešķiršana: sk. RecordType
recordSize ir SensorPairedRecord lielums baitos.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 227
noOfRecords ir ierakstu skaits ierakstu kopā.
records ir savienotā sensora ierakstu kopa.
3. VĒRTĪBU UN LIELUMU DIAPAZONA DEFINĪCIJAS
Mainīgo lielumu vērtības noteikšana 2. punktā dotajām definīcijām.
4. RAKSTZĪMJU KOPAS
IA5 rindām izmanto ASCII rakstzīmes saskaņā ar ISO/IEC 8824-1.
Skaidrības un ērtības labad turpmāk norādītas piešķirtās vērtības. Atšķi­
rību gadījumos no ISO/IEC 8824-1 šo informatīvo piezīmi aizstāj ar
minēto standartu.
Citām rakstzīmju rindām (Address, Name, VehicleRegistrationNumber)
papildus izmanto rakstzīmes no nākamo 8 bitu decimālo rakstzīmju
koda 161–255, standarta rakstzīmju kopām, ko norāda koda lappuses
numurs:
Standarta rakstzīmju kopa
Koda lappuse
(decimālskaitlis)
ISO/IEC 8859-1 Latin-1 Western European 1
ISO/IEC 8859-2 Latin-2 Central European 2
ISO/IEC 8859-3 Latin-3 South European 3
ISO/IEC 8859-5 Latin/Cyrillic 5
ISO/IEC 8859-7 Latin/Greek 7
ISO/IEC 8859-9 Latin-5 Turkish 9
ISO/IEC 8859-13 Latin-7 Baltic Rim 13
ISO/IEC 8859-15 Latin-9 15
ISO/IEC 8859-16 Latin-10 South Eastern European 16
KOI8-R Latin/Cyrillic 80
KOI8-U Latin/Cyrillic 85
5. KODĒŠANA
Ja kodē saskaņā ar ASN.1 kodēšanas noteikumiem, visi definētie datu
tipi jākodē pēc ISO/IEC 8825-2 izlīdzinātā varianta.
6. OBJEKTU IDENTIFIKATORI UN LIETOJUMA IDENTIFIKATORI
6.1. Objektu identifikatori
Šajā nodaļā uzskaitītie objektu identifikatori (OID) attiecas tikai uz
2. paaudzes ierīcēm. Šie OID ir noteikti tehniskajās pamatnostādnēs
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 228
TR-03110-3 un šajā dokumentā atkārtoti pilnības labad. Šie OID ir
ietverti bsi-de apakškokā:
Transportlīdzekļa bloka autentifikācijas protokola identifikatori
Piemērs. Ja transportlīdzekļa bloka autentifikācija jāveic ar SHA-384,
tad izmantojamais objekta identifikators ir (ASN.1 notācijā)
. Punktu notā­
cijā šā objekta identifikatora vērtība ir
.
Punktu notācija Baitu notācija
“04 00 7F 00 07 02 02 02 02 03”
“04 00 7F 00 07 02 02 02 02 04”
“04 00 7F 00 07 02 02 02 02 05”
Mikroshēmas autentifikācijas protokola identifikatori
Piemērs. Ja mikroshēmas autentifikācija jāveic, izmantojot ECDH
algoritmu, tad AES sesijas atslēgas garums ir 128 biti. Pēc tam
šīs sesijas atslēga tiks izmantota CBC darbības režīmā, lai nodro­
šinātu datu konfidencialitāti, un ar CMAC algoritmu, lai nodroši­
nātu datu autentiskumu. Tādējādi izmantojamais objekta identifika­
tors ir (ASN.1 notācijā)
. Punktu notā­
cijā šā objekta identifikatora vērtība ir
.
Punktu notācija Baitu notācija
“04 00 7F 00 07 02 02 03 02 02”
“04 00 7F 00 07 02 02 03 02 03”
“04 00 7F 00 07 02 02 03 02 04”
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 229
6.2. Lietojuma identifikatori
2. paaudze
Ārējās GNSS iekārtas (2. paaudzes) lietojuma identifikatoru (AID)
uzdod ar “FF 44 54 45 47 4D”. Šis ir patentēta lietojuma identifikators
saskaņā ar ISO/IEC 7816-4.
Piezīme. Pēdējie 5 baiti kodē DTEGM, proti, viedā tahogrāfa ārējo
GNSS iekārtu.
2. paaudzes tahogrāfa kartes lietojuma identifikatoru uzdod ar “FF 53
4D 52 44 54”. Šis ir patentēta lietojuma identifikators saskaņā ar
ISO/IEC 7816-4.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 230
2. papildinājums
TAHOGRĀFA KARŠU SPECIFIKĀCIJA
SATURA RĀDĪTĀJS
1. IEVADS
1.1. Saīsinājumi
1.2. Atsauces
2. ELEKTRISKIE UN FIZIKĀLIE RAKSTURLIELUMI
2.1. Barošanas spriegums un strāvas patēriņš
2.2. Programmēšanas spriegums V pp
2.3. Takts ģenerators un frekvence
2.4. Datu ievada/izvada kontakts
2.5. Kartes stāvokļi
3. APARATŪRA UN SAZIŅA
3.1. Ievads
3.2. Pārraides protokols
3.2.1. Protokoli
3.2.2. ATR
3.2.3. PTS
3.3. Piekļuves noteikumi
3.4. Komandu un kļūdu kodu pārskats
3.5. Komandu apraksts
3.5.1. SELECT
3.5.2. READ BINARY
3.5.3. UPDATE BINARY
3.5.4. GET CHALLENGE
3.5.5. VERIFY
3.5.6. GET RESPONSE
3.5.7. PSO: VERIFY CERTIFICATE
3.5.8. INTERNAL AUTHENTICATE
3.5.9. EXTERNAL AUTHENTICATE
3.5.10. GENERAL AUTHENTICATE
3.5.11. MANAGE SECURITY ENVIRONMENT
3.5.12. PSO: HASH
3.5.13. PERFORM HASH of FILE
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 231
3.5.14. PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE
3.5.15. PSO: VERIFY DIGITAL SIGNATURE
3.5.16. PROCESS DSRC MESSAGE
4. TAHOGRĀFA KARTES STRUKTŪRA
4.1. Pamatdatne MF
4.2. Vadītāja kartes lietotnes
4.2.1. Vadītāja 1. paaudzes kartes lietotne
4.2.2. Vadītāja 2. paaudzes kartes lietotne
4.3. Darbnīcas kartes lietotnes
4.3.1. Darbnīcas kartes 1. paaudzes lietotne
4.3.2. Darbnīcas kartes 2. paaudzes lietotne
4.4. Kontroles kartes lietotnes
4.4.1. Kontroles kartes 1. paaudzes lietotne
4.4.2. Kontroles kartes 2. paaudzes lietotne
4.5. Uzņēmuma kartes lietotnes
4.5.1. Uzņēmuma kartes 1. paaudzes lietotne
4.5.2. Uzņēmuma kartes 2. paaudzes lietotne
1. IEVADS
1.1. Saīsinājumi
Šajā papildinājumā izmanto šādus saīsinājumus:
AC piekļuves nosacījumi
AES uzlabots šifrēšanas standarts
AID lietojuma identifikators
ALW vienmēr
APDU lietojuma protokola datu bloks (komandas struktūra)
ATR atiestatīšanas atbilde
AUT autentificēts
C6, C7 kartes kontakti Nr. 6 un Nr. 7, kas atbilst aprakstam stan­
dartā ISO/IEC 7816-2
cc takts
▼M1
CHA sertifikāta turētāja pilnvara
▼B
CHV kartes turētāja verificēšanas informācija
CLA APDU komandas klases baits
▼M1
DO datu objekts
▼B
DSRC specializēti maza darbības attāluma sakari
DF īpašdatne. Īpašdatnē DF var būt citas datnes (EF vai DF)
ECC eliptisko līkņu kriptogrāfija
EF elementārdatne
etu elementārā laika vienība
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 232
G1 1. paaudze
G2 2. paaudze
IC integrēta shēma
ICC karte ar integrēto shēmu — viedkarte
ID identifikators
IFD saskarnes ierīce
IFS informācijas lauka izmērs
IFSC informācijas lauka izmērs kartei
IFSD informācijas lauka izmēra ierīce (terminālim)
INS APDU komandas instrukcijas baits
Lc APDU komandas ievades datu garums
Le sagaidāmo datu garums (komandas izejas dati)
MF pamatdatne (pamata īpašdatne DF)
NAD T=1 protokolā izmantotā mezgla punkta adrese
NEV nekad
P1-P2 parametra baiti
PIN personas identifikācijas numurs
PRO SM aizsargāts ar ziņojumapmaiņas aizsardzību
PTS pārraides protokola izvēle
RFU rezervēts izmantošanai nākotnē
RST atiestatīšana (kartei)
SFID īsais EF identifikators
SM ziņojumapmaiņas aizsardzība
SW1-SW2 statusa baiti
TS ATR pirmā rakstzīme
VPP programmēšanas spriegums
VU transportlīdzekļa bloks
XXh XX vērtība heksadecimālajā notācijā
“XXh” XX vērtība heksadecimālajā notācijā
|| konkatenācijas simbols 03||04=0304
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 233
1.2. Atsauces
Šajā papildinājumā izmantotas šādas atsauces:
ISO/IEC 7816-2 Identification cards – Integrated circuit cards –
Part 2: Dimensions and location of the contacts.
[Identifikācijas kartes. Mikroshēmu kartes. 2. daļa:
Izmēri un kontaktu atrašanās vieta.] ISO/IEC 7816-
2:2007.
ISO/IEC 7816-3 Identification cards – Integrated circuit cards –
Part 3: Electrical interface and transmission
protocols. [Identifikācijas kartes. Mikroshēmu
kartes. 3. daļa: Elektriskā saskarne un pārraides
protokoli.] ISO/IEC 7816-3:2006.
ISO/IEC 7816-4 Identification cards – Integrated circuit cards –
Part 4: Organization, security and commands for
interchange. [Identifikācijas kartes. Mikroshēmu
kartes. 4. daļa: Organizācija, drošība un komandas
savstarpējai apmaiņai.] ISO/IEC 7816-
4:2013 + 1. labojums: 2014.
ISO/IEC 7816-6 Identification cards – Integrated circuit cards –
Part 6: Interindustry data elements for
interchange. [Identifikācijas kartes. Mikroshēmu
kartes. 6. daļa: Starpnozaru datu elementi savstar­
pējai apmaiņai.] ISO/IEC 7816-6:2004 + 1. labo­
jums: 2006.
ISO/IEC 7816-8 Identification cards – Integrated circuit cards –
Part 8: Commands for security operations. [Identi­
fikācijas kartes. Mikroshēmu kartes. 8. daļa:
Drošības operāciju komandas.] ISO/IEC 7816-
8:2004.
ISO/IEC 9797-2 Information technology – Security techniques –
Message Authentication Codes (MACs) – Part 2:
Mechanisms using a dedicated hash-function.
[Informācijas tehnoloģija. Drošības metodes. Ziņo­
jumu autentificēšanas kodi (MAC). 2. daļa: Mehā­
nismi, kuros izmanto atvēlētu jaukšanas funkciju.]
ISO/IEC 9797-2:2011.
2. ELEKTRISKIE UN FIZIKĀLIE RAKSTURLIELUMI
TCS_01 Ja nav noteikts citādi, visiem elektroniskajiem signāliem
jāatbilst standarta ISO/IEC 7816-3 prasībām.
TCS_02 Kartes kontaktu novietojums un izmēri atbilst standarta
ISO/IEC 7816-2 prasībām.
2.1. Barošanas spriegums un strāvas patēriņš
TCS_03 Karte darbojas saskaņā ar specifikācijām standartā ISO/IEC
7816-3 noteiktajās strāvas patēriņa robežās.
TCS_04 Karte darbojas ar Vcc = 3 V (± 0,3 V) vai ar Vcc = 5 V
(± 0,5 V) spriegumu.
Spriegumu izvēlas saskaņā ar ISO/IEC 7816-3.
2.2. Programmēšanas spriegums V pp
TCS_05 Kartei nav vajadzīgs programmēšanas spriegums pie
kontakta C6. Kontakts C6 nav savienots ar IFD. Kontaktu
C6 var pievienot spriegumam V cc kartē, bet to nedrīkst
sazemēt. Jebkurā gadījumā šo spriegumu interpretēt
nedrīkst.
2.3. Takts ģenerators un frekvence
TCS_06 Karte darbojas frekvenču intervālā no 1 līdz 5 MHz un var
atbalstīt augstākas frekvences. Vienas kartes sesijas laikā
takts frekvence drīkst mainīties par ± 2 %. Takts frekvenci
ģenerē nevis pati karte, bet transportlīdzekļa bloks. Darba
cikls var mainīties no 40 līdz 60 %.
TCS_07 Saskaņā ar nosacījumiem kartes datnē EF ICC ārējo takts
ģeneratoru var apturēt. Pirmajā EF ICC datnes rumpja baitā
ir kodēti takts ģeneratora apturēšanas (Clockstop) režīma
nosacījumi:
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 234
Zems Augsts
3. bits 2. bits 1. bits
0 0 1
Takts ģeneratora apturēšana (Clockstop) atļauta,
nav ieteikumu par līmeni
0 1 1
Takts ģeneratora apturēšana (Clockstop) atļauta,
ieteicamais līmenis augsts
1 0 1
Takts ģeneratora apturēšana (Clockstop) atļauta,
ieteicamais līmenis zems
0 0 0
Takts ģeneratora apturēšana (Clockstop) nav
atļauta
0 1 0
Takts ģeneratora apturēšana (Clockstop) atļauta
tikai augstā loģiskā līmenī
1 0 0
Takts ģeneratora apturēšana (Clockstop) atļauta
tikai zemā loģiskā līmenī
4.–8. bits netiek izmantots.
2.4. Datu ievada/izvada kontakts
TCS_08 Datu ievada/izvada kontaktu C7 izmanto datu saņemšanai
no saskarnes ierīces (IFD) un pārraidei uz IFD. Darbības
laikā pārraides režīmā var būt vai nu tikai karte, vai tikai
IFD. Ja pārraides režīmā darbojas abi bloki, karte netiek
bojāta. Ja nenotiek pārraide, karte pāriet uztveršanas
režīmā.
2.5. Kartes stāvokļi
TCS_09 Kad ir pieslēgts barošanas spriegums, karte darbojas divos
stāvokļos:
▼M3
darba stāvoklī, izpildot komandas vai saistoties ar trans­
portlīdzekļa bloku;
▼B
dīkstāvē visā pārējā laikā; šajā stāvoklī visi dati paliek
kartē.
3. APARATŪRA UN SAZIŅA
3.1. Ievads
Šajā punktā aprakstītas minimālās prasības attiecībā uz tahogrāfa
kartēm un transportlīdzekļu blokiem veicamajām funkcijām, lai nodro­
šinātu to pareizu darbību un sadarbspēju.
Tahogrāfa kartes iespējami pilnīgi atbilst pieejamajiem ISO/IEC attie­
cīgajiem standartiem (īpaši ISO/IEC 7816). Tomēr komandas un
protokoli ir pilnīgi aprakstīti, lai gadījumos, kad ir kādi ierobežojumi
vai atšķirības, tie tiktu precizēti. Norādītās komandas pilnībā atbilst
minētajiem standartiem, izņemot gadījumus, kad tas tiek norādīts.
3.2. Pārraides protokols
TCS_10 Pārraides protokols attiecībā uz T=0 un T=1 atbilst stan­
dartam ISO/IEC 78163. Konkrēti, transportlīdzekļa bloks
atpazīst kartes sūtītos gaidīšanas laika pagarinājumus.
3.2.1 Protokoli
TCS_11 Kartei nodrošina gan protokolu T=0, gan protokolu T=1.
Turklāt karte var atbalstīt citus uz kontaktiem attiecināmus
protokolus.
TCS_12 Protokols T=0 ir noklusējuma protokols, tāpēc pārejai uz
protokolu T=1 ir vajadzīga pārraides protokola izvēles
(PTS) komanda.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 235
TCS_13 Ierīces abos protokolos atbalsta tiešu konvenciju: tāpēc
kartei tieša konvencija ir obligāta.
TCS_14 Informācijas lauka izmēra kartes (Information Field Size
Card) baitu norāda atiestatīšanas atbildes ATR rakstzīmē
TA3. Šai vērtībai jābūt vismaz “F0h” (= 240 baiti).
Uz protokoliem attiecas šādi ierobežojumi:
TCS_15 T=0
— Saskarnes ierīce atbalsta atbildi uz ieejas/izejas signālu
pēc kartes atiestatīšanas signāla RST sākuma no 400 cc.
— Saskarnes ierīcei jāspēj nolasīt rakstzīmes, kas atdalītas
ar 12 etu — elementārajām laika vienībām.
— Saskarnes ierīce nolasa kļūdainu rakstzīmi un tās atkār­
tojumu, ja tie ir atdalīti ar 13 etu — elementārajām
laika vienībām. Ja tiek konstatēta kļūdaina rakstzīme,
starp 1 un 2 etu ieejā/izejā var parādīties signāls par
kļūdu. Ierīce atbalsta 1 etu aizkavi.
— Saskarnes ierīce uztver atiestatīšanas atbildes ATR
33 baitus (ATR sākumzīme TS + 32).
— Ja ATR satur TC1, jābūt papildu aizsargintervālam
(Extra Guard Time) rakstzīmēm, kuras sūta saskarnes
ierīce, taču kartes sūtītās rakstzīmes arī šajā gadījumā
var atdalīt ar 12 etu. Tas pats attiecas arī uz ACK
rakstzīmi, ko karte sūta pēc tam, kad saskarnes ierīce
ir emitējusi P3 rakstzīmi.
— Saskarnes ierīce ņem vērā kartes emitēto NUL rakst­
zīmi.
— Saskarnes ierīce ACK pieņem komplementāro režīmu.
— Komandu “meklēt atbildi” nevar izmantot saķēdējuma
režīmā, lai iegūtu datus, kas var būt garāki par
255 baitiem.
TCS_16 T=1
— NAD baits: neizmanto (NAD jābūt iestatītam uz “00”).
— S-block ABORT: neizmanto.
— S-block VPP state error: neizmanto.
▼M3
__________
▼B
— Informācijas lauka izmēra ierīce (IFSD) jānorāda ar
saskarnes ierīci IFD tūlīt aiz ATR: saskarnes ierīce
IFD pārraida S-Block informācijas lauka izmēra IFS
pieprasījumu pēc ATR, un karte nosūta atpakaļ
S-Block IFS. IFSD ieteicamā vērtība ir 254 baiti.
— Karte neprasa informācijas lauka lieluma IFS izmaiņas.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 236
3.2.2 ATR
TCS_17 Ierīce pārbauda ATR baitus saskaņā ar standartu ISO/IEC
78163. ATR vēsturiskās rakstzīmes (Historical Characters)
neverificē.
ATR pamata biprotokola (Basic Biprotocol ATR) paraugs
saskaņā ar ISO/IEC 7816-3
Rakstzīme Vērtība Piezīmes
TS “3Bh” Norāda tiešo konvenciju.
T0 “85h” ir TD1; ir 5 vēsturiskie baiti
TD1 “80h” ir TD2; jāizmanto T=0
TD2 “11h” ir TA3; jāizmanto T=1
TA3 “XXh” (vismaz
“F0h”)
Informācijas lauka izmērs kartei (IFSC)
TH1 līdz TH5 “XXh” vēsturiskās zīmes
TCK “XXh” pārbaudes zīme (izņemot OR)
TCS_18 Pēc atiestatīšanas atbildes (ATR) netieši tiek izraudzīta
pamatdatne (MF), kas kļūst par aktuālo direktoriju.
3.2.3 PTS
TCS_19 Noklusējuma protokols ir T=0. Lai iestatītu T=1 protokolu,
ierīcei uz karti jānosūta PTS (sauc arī par PPS).
TCS_20 Tā kā kartei ir obligāts gan T=0, gan T=1 protokols, kartei
ir obligāts arī pamata PTS protokolu pārslēgšanai.
PTS var izmantot, kā norādīts ISO/IEC 7816-3, lai
pārslēgtu augstāku datu pārraides ātrumu par pārraides
ātrumu pēc noklusējuma, ko pieprasījusi karte ar ATR, ja
tas ir (TA(1) baits).
Augstāks datu pārraides ātrums kartei nav obligāts.
TCS_21 Ja tiek atbalstīts tikai datu pārraides ātrums pēc noklusē­
juma (vai gadījumos, kad izraudzītais datu pārraides ātrums
netiek atbalstīts), karte pareizi atbild uz PTS saskaņā ar
ISO/IEC 7816-3, izlaižot PPS1 baitu.
Pamata PTS paraugi protokola izraudzīšanai ir šādi:
Rakstzīme Vērtība Piezīmes
PPSS “FFh” sākuma zīme
PPS0 “00h” vai “01h” PPS1 līdz PPS3 nav; “00h” — lai izraudzītos T0;
“01h” — lai izraudzītos T1
PK “XXh” Pārbaudes zīme: “XXh” = “FFh”, ja PPS0 = “00h”,
“XXh” = “FEh”, ja PPS0 = “01h”.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 237
3.3. Piekļuves noteikumi
TCS_22 Piekļuves noteikumi nosaka piekļuves režīmam, t. i.,
komandai, atbilstošus drošības nosacījumus. Ja šie drošības
noteikumi ir izpildīti, attiecīgā komanda tiek izpildīta.
TCS_23 Saistībā ar tahogrāfa karti izmanto šādus drošības nosacī­
jumus:
Saīsinājums Nozīme
ALW Darbība ir iespējama vienmēr un ir izpildāma bez jebkādiem ierobežojumiem.
Komandu un atbildes APDU nosūta kā parastu tekstu, t. i., bez ziņojumap­
maiņas aizsardzības.
NEV Darbība ir neiespējama.
PLAIN-C Komandas APDU nosūta kā parastu tekstu, t. i., bez ziņojumapmaiņas
aizsardzības.
PWD Darbību var izpildīt tikai tad, ja darbnīcas kartes PIN ir veiksmīgi verificēts,
t. i., ja ir iestatīts kartes iekšējās drošības statuss “PIN_Verified”. Komanda
jānosūta bez ziņojumapmaiņas aizsardzības.
EXT-AUT-G1 Darbību var izpildīt tikai tad, ja ir veiksmīgi veikta External Authenticate
komanda 1. paaudzes autentificēšanai (sk. arī 11. papildinājuma A daļu).
SM-MAC-G1 APDU (komanda un atbilde) ir jāpiemēro ar 1. paaudzes ziņojumapmaiņas
aizsardzību tikai autentificēšanas režīmā (sk. 11. papildinājuma A daļu).
SM-C-MAC-G1 Komanda APDU ir jāpiemēro ar 1. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzību
tikai autentificēšanas režīmā (sk. 11. papildinājuma A daļu).
SM-R-ENC-G1 Atbildes APDU ir jāpiemēro ar 1. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzību
šifrēšanas režīmā (sk. 11. papildinājuma A daļu), t. i., netiek izdots ziņojuma
autentificēšanas kods.
SM-R-ENC-
MAC-G1
Atbildes APDU ir jāpiemēro ar 1. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzību
šifrēšanas un tai sekojošas autentificēšanas režīmā (sk. 11. papildinājuma
A daļu).
SM-MAC-G2 APDU (komanda un atbilde) ir jāpiemēro ar 2. paaudzes ziņojumapmaiņas
aizsardzību tikai autentificēšana režīmā (sk. 11. papildinājuma B daļu).
SM-C-MAC-G2 Komanda APDU ir jāpiemēro ar 2. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzību
tikai autentificēšanas režīmā (sk. 11. papildinājuma B daļu).
SM-R-ENC-
MAC-G2
Atbilde APDU ir jāpiemēro ar 2. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzību
šifrēšanas un tai sekojošas autentificēšanas režīmā (sk. 11. papildinājuma
B daļu).
▼M1
TCS_24 Šos drošības nosacījumus var sasaistīt šādos veidos:
UN – jāizpilda visi drošības nosacījumi;
VAI – jāizpilda vismaz viens drošības nosacījums.
Piekļuves noteikumi datņu sistēmai, t. i., SELECT, READ
BINARY un UPDATE BINARY komanda, ir norādīti
4. nodaļā. Piekļuves noteikumi pārējām komandām ir norā­
dīti tālāk dotajās tabulās. Ja komandu neatbalsta nekādas
prasības, izmanto frāzi “nav piemērojams”. Šajā gadījumā
komanda var būt vai nebūt atbalstīta, bet piekļuves nosacī­
jums ir ārpus darbības jomas.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 238
TCS_25 DF Tachograph G1 lietotnē izmantoti šādi piekļuves
noteikumi:
▼M1
Komanda Vadītāja karte Darbnīcas karte Kontroles karte
Uzņēmuma
karte
External Authenticate
— 1. paaudzes autentificēšanai ALW ALW ALW ALW
— 2. paaudzes autentificēšanai ALW PWD ALW ALW
Internal Authenticate ALW PWD ALW ALW
General Authenticate ALW ALW ALW ALW
Get Challenge ALW ALW ALW ALW
MSE:SET AT ALW ALW ALW ALW
MSE:SET DST ALW ALW ALW ALW
Process DSRC Message Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
PSO: Compute Digital Signature ALW VAI
SM-MAC-
G2
ALW VAI
SM-MAC-
G2
Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
PSO: Hash Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
ALW Nav
piemērojams
PERFORM HASH of FILE ALW VAI
SM-MAC-
G2
ALW VAI
SM-MAC-
G2
Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
PSO: Verify Certificate ALW ALW ALW ALW
PSO: Verify Digital Signature Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
ALW Nav
piemērojams
Verify Nav
piemērojams
ALW Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
▼B
TCS_26 DF Tachograph G21 lietotnē izmantoti šādi piekļuves
noteikumi:
▼M1
Komanda Vadītāja karte Darbnīcas karte Kontroles karte
Uzņēmuma
karte
External Authenticate
— 1. paaudzes autentificēšanai Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
— 2. paaudzes autentificēšanai ALW PWD ALW ALW
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 239
Komanda Vadītāja karte Darbnīcas karte Kontroles karte
Uzņēmuma
karte
Internal Authenticate Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
General Authenticate ALW ALW ALW ALW
Get Challenge ALW ALW ALW ALW
MSE:SET AT ALW ALW ALW ALW
MSE:SET DST ALW ALW ALW ALW
Process DSRC Message Nav
piemērojams
ALW ALW Nav
piemērojams
PSO: Compute Digital Signature ALW VAI
SM-MAC-
G2
ALW VAI
SM-MAC-
G2
Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
PSO: Hash Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
ALW Nav
piemērojams
PERFORM HASH of FILE ALW VAI
SM-MAC-
G2
ALW VAI
SM-MAC-
G2
Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
PSO: Verify Certificate ALW ALW ALW ALW
PSO: Verify Digital Signature Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
ALW Nav
piemērojams
Verify Nav
piemērojams
ALW Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
▼B
TCS_27 MF izmantoti šādi noteikumi:
▼M1
Komanda Vadītāja karte Darbnīcas karte Kontroles karte
Uzņēmuma
karte
External Authenticate
— 1. paaudzes autentificēšanai Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
— 2. paaudzes autentificēšanai ALW PWD ALW ALW
Internal Authenticate Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
General Authenticate ALW ALW ALW ALW
Get Challenge ALW ALW ALW ALW
MSE:SET AT ALW ALW ALW ALW
MSE:SET DST ALW ALW ALW ALW
▼M1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 240
Komanda Vadītāja karte Darbnīcas karte Kontroles karte
Uzņēmuma
karte
Process DSRC Message Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
PSO: Compute Digital Signature Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
PSO: Hash Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
PERFORM HASH of FILE Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
PSO: Verify Certificate ALW ALW ALW ALW
PSO: Verify Digital Signature Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
Pārbaudīt Nav
piemērojams
ALW Nav
piemērojams
Nav
piemērojams
▼B
TCS_28 Tahogrāfa karte var pieņemt un var nepieņemt komandu ar
augstāku drošības līmeni, nekā norādīts drošības nosacī­
jumos. T. i., ja drošības nosacījums ir ALW (vai
PLAIN-C), karte var pieņemt komandu ar ziņojumapmaiņas
aizsardzību (šifrēšanas un/vai autentificēšanas režīmā). Ja
drošības nosacījums pieprasa ziņojumapmaiņas aizsardzību
autentificēšanas režīmā, tahogrāfa karte var pieņemt
komandu ar tās pašas paaudzes ziņojumapmaiņas aizsar­
dzību autentificēšanas un šifrēšanas režīmā.
Piezīme: Komandas apraksti sniedz plašāku informāciju par
to, vai komandas atbalsta dažāda veida tahogrāfa kartes un
dažādas DF.
3.4. Komandu un kļūdu kodu pārskats
Komandas un datņu organizācija izriet no ISO/IEC 78164 un tam
atbilst.
Šajā iedaļā aprakstīti šādi APDU komandu un to atbilžu pāri. To
komandu varianti, kuras atbalsta 1. un 2. paaudzes lietotnes, ir norā­
dīti attiecīgo komandu aprakstos.
Komanda INS
SELECT “A4h”
READ BINARY “B0h”, “B1h”
UPDATE BINARY “D6h”, “D7h”
GET CHALLENGE “84h”
VERIFY “20h”
GET RESPONSE “C0h”
▼M1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 241
Komanda INS
PERFORM SECURITY
OPERATION
“2Ah”
— VERIFY CERTIFICATE
— COMPUTE DIGITAL
SIGNATURE
— VERIFY DIGITAL
SIGNATURE
— HASH
— PERFORM HASH OF FILE
— PROCESS DSRC MESSAGE
INTERNAL AUTHENTICATE “88h”
EXTERNAL AUTHENTICATE “82h”
MANAGE SECURITY
ENVIRONMENT
“22h”
— SET DIGITAL SIGNATURE
TEMPLATE
— SET AUTHENTICATION
TEMPLATE
GENERAL AUTHENTICATE “86h”
▼M1
TCS_29 Statusa vārdi SW1 SW2 tiek izdoti visos atbildes ziņo­
jumos, un tie apzīmē komandas apstrādes statusu.
SW1 SW2 Nozīme
90 00 Parasta apstrāde.
61 XX Parasta apstrāde. XX = izmantojamo atbildes baitu skaits
62 81 Brīdinājuma apstrāde. Daļa no izdotajiem datiem var būt bojāti.
63 00 Autentificēšana neveiksmīga (brīdinājums).
63 CX Nepareizs CHV (PIN). Atlikušo “X” veikto mēģinājumu
skaitītājs.
64 00 Izpildes kļūda – pastāvīgās atmiņas stāvoklis bez izmaiņām. Inte­
gritātes kļūda.
65 00 Izpildes kļūda – pastāvīgās atmiņas stāvoklis mainījies.
65 81 Izpildes kļūda – pastāvīgās atmiņas stāvoklis mainījies – atmiņas
bojājums.
66 88 Drošības kļūda: nepareiza kriptogrāfiskā kontrolsumma (drošas
ziņojumapmaiņas laikā) vai
nepareizs sertifikāts (sertifikāta verificēšanas
laikā) vai
nepareiza kriptogramma (sertifikāta verifikā­
cijas laikā) vai
nepareizs paraksts (paraksta verifikācijas laikā).
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 242
SW1 SW2 Nozīme
67 00 Nepareizs garums (nepareizs Lc vai Le).
68 83 Pēdējā sagaidāmā ķēdes komanda.
69 00 Aizliegta komanda (nav iespējama atbilde, ja T=0).
69 82 Nav nodrošināts aizsardzības režīms.
69 83 Bloķēta autentificēšanas metode.
69 85 Nav ievēroti lietošanas nosacījumi.
69 86 Komanda nav atļauta (nav aktīvas EF).
69 87 Nav atrodami drošas ziņojumapmaiņas iespējamie datu objekti.
69 88 Nepareizi drošās ziņojumapmaiņas datu objekti.
6A 80 Nepareizi parametri datu laukā.
6A 82 Fails nav atrasts.
6A 86 Nepareizi parametri P1-P2.
6A 88 Norādītie dati nav atrasti.
6B 00 Nepareizi parametri (novirzes ārpus EF).
6C XX Nepareizs garums, SW2 norāda precīzu garumu. Nav datu lauka.
6D 00 Nav atbalstīts vai nepareizs instrukcijas kods.
6E 00 Nav atbalstīta kategorija.
6F 00 — Citas pārbaudes kļūdas
Var tikt atgriezti papildu statusa vārdi, kā definēts ISO/IEC
7816-4, ja šajā papildinājumā nav skaidri minēta to darbība.
Piemēram, var tikt (neobligāti) atgriezti šādi statusa vārdi:
6881: Loģiskais kanāls nav atbalstīts.
6882: Ziņojumapmaiņas aizsardzība nav atbalstīta.
▼B
TCS_30 Ja vienā komandas APDU izpildās vairāk nekā viens
kļūdas nosacījums, karte var izdot jebkurus no atbilstoša­
jiem statusa vārdiem.
3.5. Komandu apraksts
Šajā nodaļā ir aprakstītas tahogrāfa kartēm obligātās komandas.
Attiecīgā papildinformācija par izmantotajām kriptogrāfiskajām operā­
cijām ir dota 11. papildinājumā “Vienotie drošības mehānismi 1. un
2. paaudzes tahogrāfiem”.
Visas komandas ir aprakstītas neatkarīgi no izmantotā protokola (T=0
vai T=1). Vienmēr norādīti APDU baiti CLA, INS, P1, P2, Lc un Le.
Ja Lc vai Le aprakstītajai komandai nav vajadzīgi, nav norādīts attie­
cīgais garums, vērtība un apraksts.
▼M1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 243
TCS_31 Ja tiek pieprasīti abi garuma baiti (Lc and Le), aprakstītā
komanda ir jāsadala divās daļās gadījumos, kad IFD
izmanto protokolu T=0: IFD sūta komandu saskaņā ar
aprakstu ar P3=Lc + dati, un tad sūta GET RESPONSE
komandu (sk. 3.5.6. punktu) ar P3=Le.
TCS_32 Ja tiek pieprasīti abi garuma baiti, un Le=0 (ziņojumap­
maiņas aizsardzība):
— izmantojot protokolu T=1, karte uz Le=0 atbild, nosūtot
visus pieejamos izvada datus;
— izmantojot protokolu T=0, IFD nosūta pirmo komandu
ar P3=Lc + dati, karte atbild (uz šo netiešo Le=0) ar
statusa baitiem “61La”, kur La ir pieejamo atbildes
baitu skaits. Tad IFD ar P3 = La datu nolasīšanai
ģenerē komandu GET RESPONSE.
TCS_33 Tahogrāfa kartes neobligāta funkcija var būt spēja atbalstīt
palielināta garuma laukus saskaņā ar ISO/IEC 7816-4.
Tahogrāfa karte, kas atbalsta palielināta garuma laukus:
— norāda pagarinātā garuma lauku atbalstu ATR;
— nodrošina atbalsta bufera lielumus ar palielināta garuma
informācijas līdzekļiem EF ATR/INFO, sk. TCS_146;
— norāda, vai tā atbalsta palielināta garuma laukus, kas
paredzēti T=1 un/vai T=0, EF palielinātajā garumā,
sk. TCS_147.
— atbalsta palielināta garuma laukus 1. un 2. paaudzes
tahogrāfa lietotnēm.
Piezīmes:
Visas komandas ir norādītas īsā garuma laukiem. Palieli­
nātā garuma APDU izmantošana ir skaidra no ISO/IEC
7816-4.
Parasti komandas ir norādītas parastajā režīmā, t. i., bez
ziņojumapmaiņas aizsardzības, jo ziņojumapmaiņas aizsar­
dzības līmenis ir aprakstīts 11. papildinājumā. No komandas
piekļuves noteikumiem ir saprotams, vai komanda atbalsta
ziņojumapmaiņas aizsardzību, kā arī tas, vai komanda
atbalsta 1. paaudzes un/vai 2. paaudzes ziņojumapmaiņas
aizsardzību. Atsevišķi komandu varianti ir aprakstīti kopā
ar ziņojumapmaiņas aizsardzību, lai ilustrētu ziņojumap­
maiņas aizsardzības lietojumu.
TCS_34 Transportlīdzekļa blokam karte sesijā vienmēr izpilda pilnu
2. paaudzes transportlīdzekļa bloka un kartes savstarpējas
autentificēšanas protokolu, tostarp sertifikāta verifikāciju (ja
pieprasīta), vai nu DF Tachograph, DF Tachograph_G2, vai
MF.
3.5.1 SELECT
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-4, taču tās lietojums ir ierobežots,
salīdzinot ar standartā definēto komandu.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 244
Komandu SELECT izmanto:
— lai izraudzītos īpašdatni DF (jāizmanto izraudzīšanās pēc nosau­
kuma);
— lai izraudzītos elementārdatni, kas atbilst norādītajai datnes ID.
3.5.1.1 I z r a u d z ī š a n ā s p ē c n o s a u k u m a ( A I D )
Ar šo komandu var izraudzīties lietotnes īpašdatni DF kartē.
TCS_35 Šo komandu var izpildīt no jebkuras vietas datnes struktūrā
(pēc ATR vai jebkurā laikā).
TCS_36 Izraugoties lietotni, tiek atiestatīta aktīvā aizsardzības vide.
Pēc lietotnes izraudzīšanās vairs nevar izraudzīties aktīvo
publisko atslēgu. Arī EXT-AUT-G1 piekļuves nosacījums
tiek zaudēts. Ja komanda tika izpildīta bez ziņojumap­
maiņas aizsardzības, iepriekšējās ziņojumapmaiņas aizsar­
dzības sesijas atslēgas vairs nav pieejamas.
TCS_37 Komandas ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
CLA 1 “00h”
INS 1 “A4h”
P1 1 “04h” Izraudzīšanās pēc nosaukuma (AID)
P2 1 “0Ch” Atbilde netiek gaidīta.
Lc 1 “NNh” Uz karti nosūtīto baitu skaits (AID garums):
“06h” tahogrāfa lietotnei
#6-#(5+NN) NN “XX..XXh” AID: “FF 54 41 43 48 4F” 1. paaudzes tahogrāfa
lietotnei;
AID: “FF 53 4D 52 44 54” 2. paaudzes tahogrāfa
lietotnei.
Uz komandu SELECT atbilde nav vajadzīga (T=1 proto­
kolā Le nav, bet T=0 atbilde netiek pieprasīta).
TCS_38 Atbildes paziņojums (atbilde nav pieprasīta)
Baits Garums Vērtība Apraksts
SW 2 “XXXXh” Statusa vārdi (SW1, SW2).
— Ja komanda izpildīta, karte izdod “9000”.
— Ja lietotne, kas atbilst AID, nav atrasta, izdotais
apstrādes statuss ir “6A82”.
— T=1 protokolā, ja ir Le baits, izdotais statuss ir “6700”.
— T=0 protokolā, ja pēc SELECT komandas tiek prasīta
atbilde, izdotais statuss ir “6900”.
▼M1
— Ja izraudzītais lietojums tiek uzskatīts par bojātu (datnes
atribūtos tiek konstatēta integritātes kļūda), izdotais
apstrādes statuss ir “6400” vai “6500”.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 245
3.5.1.2 E l e m e n t ā r d a t n e s i z v ē l e a r d a t ņ u i d e n t i f i k a t o r u
TCS_39 Komandas ziņojums
TCS_40 Tahogrāfa karte šim komandas variantam atbalsta 2. paau­
dzes ziņojumapmaiņas aizsardzību, kā norādīts 11. papildi­
nājuma B daļā.
Baits Garums Vērtība Apraksts
CLA 1 “00h”
INS 1 “A4h”
P1 1 “02h” EF izvēle saskaņā ar aktīvo DF.
P2 1 “0Ch” Atbilde netiek gaidīta.
Lc 1 “02h” Uz karti nosūtīto baitu skaits.
#6-#7 2 “XXXXh” Datnes identifikators.
Uz komandu SELECT atbilde nav vajadzīga (T=1 proto­
kolā Le nav, bet T=0 atbilde netiek pieprasīta).
TCS_41 Atbildes paziņojums (atbilde nav prasīta)
Baits Garums Vērtība Apraksts
SW 2 “XXXXh” Statusa vārdi (SW1, SW2).
— Ja komanda izpildīta, karte izdod “9000”.
— Ja datne, kas atbilst datnes identifikatoram, nav atrasta,
izdotais apstrādes statuss ir “6A82”.
— T=1 protokolā, ja ir Le baits, izdotais statuss ir “6700”.
— T=0 protokolā, ja pēc SELECT komandas tiek prasīta
atbilde, izdotais statuss ir “6900”.
▼M1
— Ja izraudzītā datne tiek uzskatīta par bojātu (datnes
atribūtos tiek konstatēta integritātes kļūda), izdotais
apstrādes statuss ir “6400” vai “6500”.
▼B
3.5.2 READ BINARY
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-4, taču tās lietojums ir ierobežots,
salīdzinot ar standartā definēto komandu.
Komandu READ BINARY izmanto datu nolasīšanai no caurskatāmas
datnes.
Kartes atbildē ietilpst nolasīto datu izdošana, kas var būt iekapsulēti
ziņojumapmaiņas aizsardzības struktūrā.
3.5.2.1 K o m a n d a a r n o b ī d i P 1 - P 2
Šī komanda ļauj saskarnes ierīcei IFD nolasīt datus no kārtējās izrau­
dzītās EF bez ziņojumapmaiņas aizsardzības.
Piezīme: Šo komandu bez ziņojumapmaiņas aizsardzības var izmanot
tikai tam, lai nolasītu datni, kas atbalsta ALW drošības nosacījumu
lasīšanas piekļuves (Read access) režīmam.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 246
TCS_42 Komandas ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
CLA 1 “00h”
INS 1 “B0h” Read Binary
P1 1 “XXh” Nobīde no datnes sākuma baitos: vislielākās vērtības
baits.
P2 1 “XXh” Nobīde no datnes sākuma baitos: vismazākās vērtības
baits.
Le 1 “XXh” Sagaidāmo datu garums. Nolasāmo baitu skaits.
Piezīme: P1 uz 0 jābūt iestatītam 8. bitam.
TCS_43 Atbildes ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
#1-#X X “XX..XXh” Nolasītie dati.
SW 2 “XXXXh” Statusa vārdi (SW1, SW2).
— Ja komanda izpildīta, karte izdod “9000”.
— Ja nav izraudzīta neviena EF, izdotais apstrādes statuss
ir “6986”.
— Ja izvēlētās datnes drošības apstākļi netiek apmierināti,
komanda tiek pārtraukta ar “6982”.
— Ja nobīde ir nesaderīga ar EF lielumu (nobīde > EF
lielums), izdotais apstrādes statuss ir “6B00”.
— Ja nolasāmo datu izmērs nav saderīgs ar EF izmēru
(nobīde + Le > EF lielums), izdotais apstrādes statuss
ir “6700” vai “6Cxx”, kur “xx” norāda precīzu garumu.
▼M1
— Ja datnes atribūtos tiek konstatēta integritātes kļūda,
karte uzskata datni par bojātu un neizlabojamu, un izdo­
tais apstrādes statuss ir “6400” vai “6500”.
▼B
— Ja saglabātajos datos tiek konstatēta integritātes kļūda,
karte izdod pieprasītos datus, un izdotais apstrādes
statuss ir “6281”.
3.5.2.1.1 Komanda ar ziņojumapmaiņas aizsardzību (piemēri)
Šī komanda ļauj IFD nolasīt datus no kārtējās izraudzītās EF ar ziņo­
jumapmaiņas aizsardzību, lai verificētu saņemto datu integritāti un
aizsargātu datu konfidencialitāti gadījumos, ja piemēro drošības nosa­
cījumu SM-R-ENC-MAC-G1 (1. paaudze) vai SM-R-ENC-MAC-G2
(2. paaudze).
TCS_44 Komandas ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
CLA 1 “0Ch” Prasīta ziņojumapmaiņas aizsardzība.
INS 1 “B0h” Read Binary
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 247
Baits Garums Vērtība Apraksts
P1 1 “XXh” P1 (nobīde no datnes sākuma baitos): vislielākās vērtības
baits.
P2 1 “XXh” P2 (nobīde no datnes sākuma baitos): vismazākās
vērtības baits.
Lc 1 “XXh” Ievada datu garums ziņojumapmaiņas aizsardzībai.
#6 1 “97h” T LE : Birka sagaidāmā garuma specifikācijai.
#7 1 “01h” L LE : Sagaidāmā garuma garums.
#8 1 “NNh” Sagaidāmā garuma specifikācija (oriģinālais Le): nola­
sāmo baitu skaits.
#9 1 “8Eh” T CC : Kriptogrāfiskās kontrolsummas birka.
#10 1 “XXh” L CC : Sekojošās kriptogrāfiskās kontrolsummas garums.
“04h” — 1. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzībai (sk.
11. papildinājuma A daļu);
“08h”, “0Ch” vai“10h” — atkarībā no AES atslēgas
garuma 2. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzībai (sk.
11. papildinājuma B daļu).
#11-#(10+L) L “XX..XXh” Kriptogrāfiskā kontrolsumma.
Le 1 “00h” Kā noteikts ISO/IEC 7816-4.
TCS_45 Atbildes ziņojums, ja SM-R-ENC-MAC-G1 (1. paaudze) /
SM-R-ENC-MAC-G2 (2. paaudze) nav nepieciešams un
ziņojumapmaiņas aizsardzības ievada formāts ir pareizs
▼M1
Baits
Garu­
ms
Vērtība Apraksts
#1 1 “81h” T PV : Vienkāršās nozīmes datu birka
#2 L “NNh” vai
“81 NNh”
L PV : izdoto datu garums (= oriģinālais Le).
L ir 2 baiti, ja L PV >127 baiti.
#(2+L) - #(1+L+NN) NN “XX..XXh” Vienkāršās nozīmes datu vērtība
#(2+L+NN) 1 “99h” Birka apstrādes statusam (SW1-SW2) –
brīvizvēles 1. paaudzes ziņojumapmaiņas
aizsardzībai.
#(3+L+NN) 1 “02h” Apstrādes statusa garums – brīvizvēles
1. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzībai.
#(4+L+NN) - #(5+L+NN) 2 “XX XXh” Neaizsargātas atbildes APDU apstrādes
statuss – brīvizvēles 1. paaudzes ziņojumap­
maiņas aizsardzībai.
#(6+L+NN) 1 “8Eh” TCC: Kriptogrāfiskās kontrolsummas birka
#(7+L+NN) 1 “XXh” LCC: Sekojošās kriptogrāfiskās kontrol­
summas garums.
“04H” – 1. paaudzes ziņojumapmaiņas
aizsardzībai (sk. 11. papildinājuma A daļu)
“08h”, “0Ch” vai“10h” – atkarībā no AES
atslēgas garuma 2. paaudzes ziņojumap­
maiņas aizsardzībai (sk. 11. papildinājuma
B daļu).
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 248
Baits
Garu­
ms
Vērtība Apraksts
#(8+L+NN)-#(7+M+L+NN) M “XX..XXh” Kriptogrāfiskā kontrolsumma
SW 2 “XXXXh” Statusa vārdi (SW1, SW2)
▼B
TCS_46 Atbildes ziņojums, ja SM-R-ENC-MAC-G1 (1. paaudze) /
SM-R-ENC-MAC-G2 (2. paaudze) ir nepieciešams un
ziņojumapmaiņas aizsardzības ievada formāts ir pareizs
▼M1
Baits
Garu­
ms
Vērtība Apraksts
#1 1 “87h” T PI CG : Kodēto datu (kriptogrammas) birka
#2 L “MMh” vai
“81 MMh”
L PI CG : izdoto šifrēto datu garums (atšķiras
no komandas oriģinālā Le papildinājuma
dēļ).
L ir 2 baiti, ja LPI CG > 127 baiti.
#(2+L)-#(1+L+MM) MM “01XX..XXh” Šifrētie dati: papildināšanas indikators un
kriptogramma.
#(2+L+MM) 1 “99h” Birka apstrādes statusam (SW1-SW2) –
brīvizvēles 1. paaudzes ziņojumapmaiņas
aizsardzībai.
#(3+L+MM) 1 “02h” Apstrādes statusa garums – brīvizvēles
1. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzībai.
#(4+L+MM) - #(5+L+MM) 2 “XX XXh” Neaizsargātas atbildes APDU apstrādes
statuss – brīvizvēles 1. paaudzes ziņojumap­
maiņas aizsardzībai.
#(6+L+MM) 1 “8Eh” TCC: Kriptogrāfiskās kontrolsummas birka
#(7+L+MM) 1 “XXh” LCC: Sekojošās kriptogrāfiskās kontrol­
summas garums.
“04H” – 1. paaudzes ziņojumapmaiņas
aizsardzībai (sk. 11. papildinājuma A daļu)
“08h”, “0Ch” vai“10h” – atkarībā no AES
atslēgas garuma 2. paaudzes ziņojumap­
maiņas aizsardzībai (sk. 11. papildinājuma
B daļu).
#(8+L+MM)-
#(7+N+L+MM)
N “XX..XXh” Kriptogrāfiskā kontrolsumma
SW 2 “XXXXh” Statusa vārdi (SW1, SW2)
▼B
Komanda READ BINARY var izdot regulāros apstrādes
statusus, kas uzskaitīti TCS_43 zem “99h” birkas, kā aprak­
stīts TCS_59, izmantojot ziņojumapmaiņas aizsardzības
atbildes struktūru.
Bez tam var rasties kļūdas, kas īpaši saistītas ar ziņojumap­
maiņas aizsardzību. Tādā gadījumā tiek vienkārši izdots
apstrādes statuss, neiekļaujot ziņojumapmaiņas aizsardzības
struktūru.
▼M1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 249
TCS_47 Atbildes paziņojums, ja ir nepareizs ziņojumapmaiņas
aizsardzības ievada formāts
Baits Garums Vērtība Apraksts
SW 2 “XXXXh” Statusa vārdi (SW1, SW2).
— Ja kārtējās sesijas atslēga nav pieejama, tiek izdots
apstrādes statuss “6A88”. Tā notiek, ja sesijas atslēga
vēl nav ģenerēta, vai arī, ja sesijas atslēga vairs nav
derīga (šajā gadījumā jaunas sesijas atslēgas iestatīšanai
IFD jāatkārto savstarpējās autentificēšanas process).
— Ja kādu (iepriekš noteikto) sagaidāmo datu objektu
ziņojumapmaiņas aizsardzības paziņojuma formātā
trūkst, tiek izdots apstrādes statuss “6987”: šāda
kļūda notiek, ja trūkst sagaidāmās birkas, vai arī tad,
ja nav pareizi konstruēts komandas rumpis.
— Ja kādi datu objekti nav pareizi, izdotais apstrādes
statuss ir “6988”: šī kļūda notiek, ja visas vajadzīgās
gan birkas, taču to daļas garumi atšķiras no sagaidāmā.
— Ja nenotiek kriptogrāfisko kontrolsummu pārbaude,
izdotais apstrādes statuss ir “6688”.
3.5.2.2 K o m a n d a a r ī s u E F ( e l e m e n t ā r d a t n e s ) i d e n t i f i k a ­
t o r u
Šis komandas variants ļauj IFD izvēlēties EF, izmantojot īsu EF
identifikatoru, un nolasīt datus no šīs EF.
TCS_48 Tahogrāfa karte atbalsta šīs komandas variantu visām
elementārdatnēm, kurām ir norādīts īss EF identifikators.
Šie īsie EF identifikatori ir norādīti 4. nodaļā.
TCS_49 Komandas ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
CLA 1 “00h”
INS 1 “B0h” Read Binary
P1 1 “XXh” 8. bits ir iestatīts uz 1.
7. un 6. bits ir iestatīts uz 00.
5. bits — 1 bits kodē attiecīgās EF īso EF identifikatoru.
P2 1 “XXh” Kodē nobīdi no 0 līdz 255 baitiem EF, uz kuru atsaucas
P1.
Le 1 “XXh” Sagaidāmo datu garums. Nolasāmo baitu skaits.
Piezīme: 2. paaudzes tahogrāfa lietotnei izmantotie īsie ED
identifikatori ir norādīti 4. nodaļā.
Ja P1 kodē īsu EF identifikatoru un komanda ir izpildīta,
identificētais EF kļūst par tobrīd izvēlēto EF (aktuālais EF).
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 250
TCS_50 Atbildes ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
#1-#L L “XX..XXh” Nolasītie dati.
SW 2 “XXXXh” Statusa vārdi (SW1, SW2).
— Ja komanda izpildīta, karte izdod “9000”.
— Ja datne, kas atbilst īsajam EF identifikatoram, nav
atrasta, izdotais apstrādes statuss ir “6A82”.
— Ja izvēlētās datnes drošības apstākļi netiek apmierināti,
komanda tiek pārtraukta ar “6982”.
— Ja nobīde ir nesaderīga ar EF lielumu (nobīde > EF
lielums), izdotais apstrādes statuss ir “6B00”.
— Ja nolasāmo datu izmērs nav saderīgs ar EF izmēru
(nobīde + Le > EF lielums), izdotais apstrādes statuss
ir “6700” vai “6Cxx”, kur “xx” norāda precīzu garumu.
▼M1
— Ja datnes atribūtos tiek konstatēta integritātes kļūda,
karte uzskata datni par bojātu un neizlabojamu, un izdo­
tais apstrādes statuss ir “6400” vai “6500”.
▼B
— Ja saglabātajos datos tiek konstatēta integritātes kļūda,
karte izdod pieprasītos datus, un izdotais apstrādes
statuss ir “6281”.
3.5.2.3 K o m a n d a a r n e p ā r a i n s t r u k c i j a s b a i t u
Šīs komandas variants ļauj IFD nolasīt datus no EF ar 32 762 vai
vairāk baitiem.
TCS_51 Tahogrāfa karte, kas atbalsta EF ar 32 768 vai vairāk
baitiem, atbalsta šīs komandas variantu šīm EF. Tahogrāfa
karte var atbalstīt vai neatbalstīt šo komandas variantu
citām EF, izņemot EF Sensor_Installation_Data, sk.
TCS_156 un TCS_160.
TCS_52 Komandas ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
CLA 1 “00h”
INS 1 “B1h” Read Binary
P1 1 “00h” Aktīvajai EF.
P2 1 “00h”
Lc 1 “NNh” Nobīdes datu objekta Lc garums.
#6-#(5+NN) NN “XX..XXh” Nobīdes datu objekts:
birka “54h”,
garums “01h” vai “02h”,
vērtība nobīde.
▼M1
Le 1 “XXh” Kā noteikts ISO/IEC 7816-4
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 251
IFD kodē nobīdes datu objekta garumu ar minimālo iespē­
jamo oktetu skaitu, t. i., izmantojot garuma baitu “01h”,
IFD kodē nobīdi no 0 līdz 255 un, izmantojot garuma
baitu “02h”, kodē nobīdi no “256” līdz “65 535” baitiem.
▼M1
Gadījumā, ja T=0, karte iegūst vērtību Le = “00h” ar nosa­
cījumu, ka nepiemēro ziņojumapmaiņas aizsardzību.
Gadījumā, ja T=1, izdotais apstrādes statuss ir “6700” ar
nosacījumu, ka Le=“01h”.
▼B
TCS_53 Atbildes ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
#1-#L L “XX..XXh” Nolasītie dati iekapsulēti īpašnieka piekļuves datu
objektā ar birku “53h”.
SW 2 “XXXXh” Statusa vārdi (SW1, SW2).
— Ja komanda izpildīta, karte izdod “9000”.
— Ja nav izraudzīta neviena EF, izdotais apstrādes statuss
ir “6986”.
— Ja izvēlētās datnes drošības apstākļi netiek apmierināti,
komandu pārtrauc ar “6982”.
— Ja nobīde nav savietojama ar EF izmēru (nobīde > EF
izmērs), izdotais apstrādes statuss ir “6B00”.
— Ja nolasāmo datu izmērs nav saderīgs ar EF izmēru
(nobīde + Le > EF izmērs), izdotais apstrādes statuss
ir “6700” vai “6Cxx”, kur “xx” norāda precīzu garumu.
▼M1
— Ja datnes atribūtos tiek konstatēta integritātes kļūda,
karte uzskata datni par bojātu un neizlabojamu, un izdo­
tais apstrādes statuss ir “6400” vai “6500”.
▼B
— Ja saglabātajos datos konstatē integritātes kļūdu, kartei
izdod pieprasītos datus un izdotais apstrādes statuss ir
“6281”.
3.5.2.3.1 K o m a n d a a r z i ņ o j u m a p m a i ņ a s a i z s a r d z ī b u
( p i e m ē r s )
Tālāk dotais piemērs ilustrē ziņojumapmaiņas aizsardzības lietojumu,
ja ir piemērojams drošības nosacījums SM-MAC-G2.
TCS_54 Komandas ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
CLA 1 “0Ch” Prasīta ziņojumapmaiņas aizsardzība.
INS 1 “B1h” Read Binary
P1 1 “00h” Aktīvajai EF.
P2 1 “00h”
Lc 1 “XXh” Drošo datu lauka garums.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 252
Baits Garums Vērtība Apraksts
#6 1 “B3h” Birka vienkāršas nozīmes datiem, kas kodēti ar
BER-TLV.
#7 1 “NNh” L PV : pārraidīto datu garums.
#(8)-#(7+NN) NN “XX..XXh” Vienkārši dati, kas kodēti ar BER-TLV, t. i., nobīdes
datu objekts ar birku “54”.
#(8+NN) 1 “97h” T LE : Birka sagaidāmā garuma specifikācijai.
#(9+NN) 1 “01h” L LE : Sagaidāmā garuma garums
#(10+NN) 1 “XXh” Sagaidāmā garuma specifikācija (oriģinālais Le): nola­
sāmo baitu skaits.
#(11+NN) 1 “8Eh” T CC : Kriptogrāfiskās kontrolsummas birka.
#(12+NN) 1 “XXh” L CC : Sekojošās kriptogrāfiskās kontrolsummas garums.
“08h”, “0Ch” vai“10h” — atkarībā no AES atslēgas
garuma 2. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzībai (sk.
11. papildinājuma B daļu).
#(13+NN)-
#(12+M+NN)
M “XX..XXh” Kriptogrāfiskā kontrolsumma.
Le 1 “00h” Kā noteikts ISO/IEC 7816-4.
TCS_55 Atbildes ziņojums, ja komanda ir izpildīta.
Baits Garums Vērtība Apraksts
#1 1 “B3h” Vienkārši dati, kas kodēti ar BER-TLV.
#2 L “NNh” vai
“81 NNh”
L PV : izdoto datu garums (= oriģinālais Le).
L ir 2 baiti, ja L PV >127 baiti.
#(2+L)-
#(1+L+NN)
NN “XX..XXh” Vienkārši dati, kas kodēti ar BER-TLV, t. i., nolasītie
dati ir iekapsulēti īpašnieka piekļuves datu objektā ar
birku “53h”.
#(2+L+NN) 1 “99h” Neaizsargātas atbildes APDU apstrādes statuss.
#(3+L+NN) 1 “02h” Apstrādes statusa garums.
#(4+L+NN) –
#(5+L+NN)
2 “XX XXh” Neaizsargātas atbildes APDU apstrādes statuss.
#(6+L+NN) 1 “8Eh” T CC : Kriptogrāfiskās kontrolsummas birka.
#(7+L+NN) 1 “XXh” L CC : Sekojošās kriptogrāfiskās kontrolsummas garums.
“08h”, “0Ch” vai“10h” — atkarībā no AES atslēgas
garuma 2. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzībai (sk.
11. papildinājuma B daļu).
#(8+L+NN)-
#(7+M+L+N­
N)
M “XX..XXh” Kriptogrāfiskā kontrolsumma.
SW 2 “XXXXh” Statusa vārdi (SW1, SW2).
3.5.3 UPDATE BINARY
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-4, taču tās lietojums ir ierobežots,
salīdzinot ar standartā definēto komandu.
Komandas UPDATE BINARY ziņojums, iniciē to bitu aktualizāciju
(izdzēšanu + ierakstīšanu), ko satur binārā EF, ar bitiem, kas ir APDU
komandā.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 253
3.5.3.1 K o m a n d a a r n o b ī d i P 1 - P 2
Šī komanda ļauj IFD ierakstīt datus izraudzītajā aktīvajā EF bez
kartes, kas pārbauda saņemto datu integritāti.
Piezīme: Šo komandu bez ziņojumapmaiņas aizsardzības var izmanot
tikai tam, lai atjaunotu datni, kas atbalsta ALW drošības nosacījumu
atjaunināšanas piekļuves režīmam.
TCS_56 Komandas ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
CLA 1 “00h”
INS 1 “D6h” Update Binary
P1 1 “XXh” Nobīde no datnes sākuma baitos: vislielākās vērtības
baits.
P2 1 “XXh” Nobīde no datnes sākuma baitos: vismazākās vērtības
baits.
Lc 1 “NNh” Atjaunināmo datu Lc garums. Ierakstāmo baitu skaits.
#6-#(5+NN) NN “XX..XXh” Ierakstāmie dati
Piezīme: P1 uz 0 jābūt iestatītam 8. bitam.
TCS_57 Atbildes ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
SW 2 “XXXXh” Statusa vārdi (SW1, SW2).
— Ja komanda izpildīta, karte izdod “9000”.
— Ja nav izraudzīta neviena EF, izdotais apstrādes statuss
ir “6986”.
— Ja izvēlētās datnes drošības apstākļi netiek apmierināti,
komanda tiek pārtraukta ar “6982”.
— Ja nobīde nav savietojama ar EF izmēru (nobīde > EF
izmēru), izdotais apstrādes statuss ir “6B00”.
— Ja ierakstāmo datu izmērs nav savietojams ar EF izmēru
(nobīde + Le > EF izmērs), izdotais apstrādes statuss ir
“6700”.
— Ja datnes atribūtos tiek konstatēta integritātes kļūda,
karte uzskata datni par bojātu un neizlabojamu, un izdo­
tais apstrādes statuss ir “6400” vai “6500.”
— Ja ierakstīt neizdodas, izdotais apstrādes statuss ir
“6581”.
3.5.3.1.1 K o m a n d a a r z i ņ o j u m a p m a i ņ a s a i z s a r d z ī b u
( p i e m ē r i )
Šī komanda ļauj IFD ierakstīt datus izraudzītajā aktīvajā EF ar karti,
kas pārbauda saņemto datu integritāti. Ja konfidencialitāte nav nepie­
ciešama, dati netiek šifrēti.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 254
TCS_58 Komandas ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
CLA 1 “0Ch” Prasīta ziņojumapmaiņas aizsardzība.
INS 1 “D6h” Update Binary
P1 1 “XXh” Nobīde no datnes sākuma baitos:
vislielākās vērtības baits.
P2 1 “XXh” Nobīde no datnes sākuma baitos:
vismazākās vērtības baits.
Lc 1 “XXh” Drošo datu lauka garums.
#6 1 “81h” T PV : Vienkāršās nozīmes datu birka.
#7 L “NNh” vai
“81 NNh”
L PV : pārraidīto datu garums.
L ir 2 baiti, ja L PV >127 baiti.
#(7+L)-
#(6+L+NN)
NN “XX..XXh” Vienkāršās nozīmes dati (ierakstāmie dati).
#(7+L+NN) 1 “8Eh” T CC : Kriptogrāfiskās kontrolsummas birka.
#(8+L+NN) 1 “XXh” L CC : Sekojošās kriptogrāfiskās kontrolsummas “04h”
garums 1. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzībai (sk.
11. papildinājuma A daļu).
“08h”, “0Ch” vai“10h” — atkarībā no AES atslēgas
garuma 2. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzībai (sk.
11. papildinājuma B daļu).
#(9+L+NN)-
#(8+M+L+N­
N)
M “XX..XXh” Kriptogrāfiskā kontrolsumma.
Le 1 “00h” Kā noteikts ISO/IEC 7816-4.
TCS_59 Atbildes ziņojums, ja ir pareizs ziņojumapmaiņas
aizsardzības ievada formāts
Baits Garums Vērtība Apraksts
#1 1 “99h” T SW : (ar CC aizsargājamo) statusa vārdu birka.
#2 1 “02h” L SW : izdoto statusa vārdu garums.
#3-#4 2 “XXXXh” Neaizsargātas atbildes APDU apstrādes statuss.
#5 1 “8Eh” T CC : Kriptogrāfiskās kontrolsummas birka.
#6 1 “XXh” L CC : Sekojošās kriptogrāfiskās kontrolsummas garums.
“04h” — 1. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzībai (sk.
11. papildinājuma A daļu);
“08h”, “0Ch” vai“10h” — atkarībā no AES atslēgas
garuma 2. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzībai (sk.
11. papildinājuma B daļu).
#7-#(6+L) L “XX..XXh” Kriptogrāfiskā kontrolsumma.
SW 2 “XXXXh” Statusa vārdi (SW1, SW2).
“Regulārie” apstrādes statusi, kas komandai UPDATE
BINARY noteikti bez ziņojumapmaiņas aizsardzības (sk.
3.5.3.1. punktu), var tikt izdoti, izmantojot iepriekš aprak­
stīto atbildes ziņojuma struktūru.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 255
Bez tam var rasties kļūdas, kas īpaši saistītas ar ziņojumap­
maiņas aizsardzību. Tādā gadījumā tiek vienkārši izdots
apstrādes statuss, neiekļaujot ziņojumapmaiņas aizsardzības
struktūru.
TCS_60 Atbildes ziņojums, ja ir ziņojumapmaiņas aizsardzības
kļūda
Baits Garums Vērtība Apraksts
SW 2 “XXXXh” Statusa vārdi (SW1, SW2).
— Ja kārtējās sesijas atslēga nav pieejama, tiek izdots
apstrādes statuss “6A88”.
— Ja kādu (iepriekš noteikto) sagaidāmo datu objektu
ziņojumapmaiņas aizsardzības paziņojuma formātā
trūkst, tiek izdots apstrādes statuss “6987”: šāda
kļūda notiek, ja trūkst sagaidāmās birkas, vai arī tad,
ja nav pareizi konstruēts komandas rumpis.
— Ja daži datu objekti ir nepareizi, izdotais apstrādes
statuss ir “6988”: šāda kļūda notiek, ja ir visas prasītās
birkas, bet daži garumi atšķiras no sagaidītajiem
garumiem.
— Ja nenotiek kriptogrāfisko kontrolsummu pārbaude,
izdotais apstrādes statuss ir “6688”.
3.5.3.2 K o m a n d a a r ī s u E F i d e n t i f i k a t o r u
Šis komandas variants ļauj IFD izvēlēties kādu no EF, izmantojot īsu
EF identifikatoru, un ierakstīt datus no šīs EF.
TCS_61 Tahogrāfa karte atbalsta šīs komandas variantu visām
elementārdatnēm, kurām ir norādīts īss EF identifikators.
Šie īsie EF identifikatori ir norādīti 4. nodaļā.
TCS_62 Komandas ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
CLA 1 “00h”
INS 1 “D6h” Update Binary
P1 1 “XXh” 8. bits ir iestatīts uz 1.
7. un 6. bits ir iestatīts uz 00.
5. bits — 1 bits kodē attiecīgās EF īso EF identifikatoru.
P2 1 “XXh” Kodē nobīdi no 0 līdz 255 baitiem EF, uz kuru atsaucas
P1.
Lc 1 “NNh” Atjaunināmo datu Lc garums. Ierakstāmo baitu skaits.
#6-#(5+NN) NN “XX..XXh” Ierakstāmie dati.
TCS_63 Atbildes ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
SW 2 “XXXXh” Statusa vārdi (SW1, SW2).
Piezīme: 2. paaudzes tahogrāfa lietotnei izmantotie īsie ED
identifikatori ir norādīti 4. nodaļā.
Ja P1 kodē īsu EF identifikatoru un komanda ir izpildīta,
identificētais EF kļūst par tobrīd izvēlēto EF (aktuālais EF).
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 256
— Ja komanda izpildīta, karte izdod “9000”.
— Ja datne, kas atbilst īsajam EF identifikatoram, nav
atrasta, izdotais apstrādes statuss ir “6A82”.
— Ja izvēlētās datnes drošības apstākļi netiek apmierināti,
komanda tiek pārtraukta ar “6982”.
— Ja nobīde nav savietojama ar EF izmēru (nobīde > EF
izmēru), izdotais apstrādes statuss ir “6B00”.
— Ja ierakstāmo datu izmērs nav savietojams ar EF izmēru
(nobīde + Le > EF izmērs), izdotais apstrādes statuss ir
“6700”.
▼M1
— Ja datnes atribūtos tiek konstatēta integritātes kļūda,
karte uzskata datni par bojātu un neizlabojamu, un izdo­
tais apstrādes statuss ir “6400” vai “6500”.
▼B
— Ja ierakstīt neizdodas, izdotais apstrādes statuss ir
“6581”.
3.5.3.3 K o m a n d a a r n e p ā r a i n s t r u k c i j a s b a i t u
Šīs komandas variants ļauj IFD ierakstīt datus EF ar 32 762 vai vairāk
baitiem.
TCS_64 Tahogrāfa karte, kas atbalsta EF ar 32 768 vai vairāk
baitiem, atbalsta šīs komandas variantu šīm EF. Tahogrāfa
karte var atbalstīt vai var neatbalstīti šo komandas variantu
citām EF.
TCS_65 Komandas ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
CLA 1 “00h”
INS 1 “D7h” Update Binary
P1 1 “00h” Aktīvajai EF.
P2 1 “00h”
Lc 1 “NNh” Lc datu garums komandas datu laukā.
#6-#(5+NN) NN “XX..XXh” Nobīdes datu objekts ar birku “54h” || Īpašnieka
piekļuves datu objekts ar birku “53h”, kas iekapsulē
ierakstāmos datus.
IFD kodē nobīdes datu objekta un īpašnieka piekļuves datu
objekta garumu ar minimālo iespējamo oktetu skaitu, t. i.,
izmantojot garuma baitu “01h”, IFD kodē nobīdi/garumu
no 0 līdz 255 un, izmantojot garuma baitu “02h”, kodē
nobīdi/garumu no “256” līdz “65 535” baitiem.
TCS_66 Atbildes ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
SW 2 “XXXXh” Statusa vārdi (SW1, SW2).
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 257
— Ja komanda izpildīta, karte izdod “9000”.
— Ja nav izraudzīta neviena EF, izdotais apstrādes statuss
ir “6986”.
— Ja izvēlētās datnes drošības apstākļi netiek apmierināti,
komanda tiek pārtraukta ar “6982”.
— Ja nobīde nav savietojama ar EF izmēru (nobīde > EF
izmēru), izdotais apstrādes statuss ir “6B00”.
— Ja ierakstāmo datu izmērs nav savietojams ar EF izmēru
(nobīde + Le > EF izmērs), izdotais apstrādes statuss ir
“6700”.
— Ja datnes atribūtos tiek konstatēta integritātes kļūda,
karte uzskata datni par bojātu un neizlabojamu, un izdo­
tais apstrādes statuss ir “6400” vai “6500”.
— Ja ierakstīt neizdodas, izdotais apstrādes statuss ir
“6581”.
3.5.3.3.1 K o m a n d a a r z i ņ o j u m a p m a i ņ a s a i z s a r d z ī b u
( p i e m ē r s )
Tālāk dotais piemērs ilustrē ziņojumapmaiņas aizsardzības lietojumu,
ja piemērojams drošības nosacījums SM-MAC-G2.
TCS_67 Komandas ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
CLA 1 “0Ch” Prasīta ziņojumapmaiņas aizsardzība.
INS 1 “D7h” Update Binary
P1 1 “00h” Aktīvajai EF.
P2 1 “00h”
Lc 1 “XXh” Drošo datu lauka garums.
#6 1 “B3h” Birka vienkāršiem datiem, kas kodēti ar BER-TLV.
#7 L “NNh” vai
“81 NNh”
L PV : pārraidīto datu garums.
L ir 2 baiti, ja L PV >127 baiti.
#(7+L)-
#(6+L+NN)
NN “XX..XXh” Vienkārši dati, kodēti ar BER-TLV, t. i., nobīdes datu
objekts ar birku “54h” || Īpašnieka piekļuves datu objekts
ar birku “53h”, kas iekapsulē ierakstāmos datus.
#(7+L+NN) 1 “8Eh” T CC : Kriptogrāfiskās kontrolsummas birka.
#(8+L+NN) 1 “XXh” L CC : Sekojošās kriptogrāfiskās kontrolsummas garums.
“08h”, “0Ch” vai“10h” atkarībā no AES atslēgas garuma
2. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzībai (sk. 11. papil­
dinājuma B daļu)
#(9+L+NN)-
#(8+M+L+NN)
M “XX..XXh” Kriptogrāfiskā kontrolsumma.
Le 1 “00h” Kā noteikts ISO/IEC 7816-4.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 258
TCS_68 Atbildes ziņojums, ja komanda ir izpildīta.
Baits Garums Vērtība Apraksts
#1 1 “99h” T SW : (ar CC aizsargājamo) statusa vārdu birka.
#2 1 “02h” L SW : izdoto statusa vārdu garums.
#3-#4 2 “XXXXh” Neaizsargātas atbildes APDU apstrādes statuss.
#5 1 “8Eh” T CC : Kriptogrāfiskās kontrolsummas birka.
#6 1 “XXh” L CC : Sekojošās kriptogrāfiskās kontrolsummas garums.
“08h”, “0Ch” vai“10h” atkarībā no AES atslēgas garuma
2. paaudzes ziņojumapmaiņas aizsardzībai (sk. 11. papil­
dinājuma B daļu).
#7-#(6+L) L “XX..XXh” Kriptogrāfiskā kontrolsumma.
SW 2 “XXXXh” Statusa vārdi (SW1, SW2).
3.5.4 GET CHALLENGE
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-4, taču tās lietojums ir ierobežots,
salīdzinot ar standartā definēto komandu.
Komanda GET CHALLENGE liek kartei izdot izaicinājumu, lai to
izmantotu aizsardzības procedūrā, kurā uz karti nosūta kriptogrammu
vai šifrētus datus.
TCS_69 Kartes izdotais izaicinājums ir derīgs tikai nākamajai
komandai, kas izmanto uz karti nosūtīto izaicinājumu.
TCS_70 Komandas ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
CLA 1 “00h”
INS 1 “84h” INS
P1 1 “00h” P1
P2 1 “00h” P2
Le 1 “08h” Le (sagaidāmo datu garums).
TCS_71 Atbildes ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
#1-#8 8 “XX..XXh” Izaicinājums
SW 2 “XXXXh” Statusa vārdi (SW1, SW2).
— Ja komanda izpildīta, karte izdod “9000”.
— Ja Le vērtība nav “08h”, apstrādes statuss ir “6700”.
— Ja parametri P1-P2 ir kļūdaini, apstrādes statuss ir
“6A86”.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 259
3.5.5 VERIFY
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-4, taču tās lietojums ir ierobežots,
salīdzinot ar standartā definēto komandu.
Šīs komandas atbalstam ir nepieciešama tikai darbnīcas karte.
Cita veida tahogrāfa kartes var izpildīt un var neizpildīt šo komandu,
bet šīm kartēm CHV atsauce nav personalizēta. Šā iemesla dēļ šīs
kartes šo komandu nespēj izpildīt veiksmīgi. Cita veida tahogrāfa
kartēm, kas nav darbnīcas kartes, darbība, t. i., izdotais kļūdas kods,
ir ārpus šīs specifikācijas jomas, ja šī komanda ir nosūtīta.
Komanda “Verify” kartē iniciē ar to nosūtīto CHV (PIN) datu salī­
dzināšanu ar kartē saglabāto atsauces CHV.
▼M1
TCS_72 Lietotāja ievadītajam PIN ir jābūt kodētam ar ASCII un,
izmantojot IFD, pareizi papildinātam ar “FFh” baitiem līdz
8 baitu garumam, sk. arī WorkshopCardPIN datu tipu
1. papildinājumā.
▼B
TCS_73 Tahogrāfa 1. un 2. paaudzes lietotnes izmanto vienu un to
pašu atsauces CHV.
TCS_74 Tahogrāfa karte pārbauda, vai komanda ir pareizi kodēta. Ja
komanda ir nepareizi kodēta, karte nesalīdzina CHV
vērtības, nemazina atlikušo CHV mēģinājumu skaitītāju
un neveic drošības statusa “PIN_Verified” atiestatīšanu,
bet pārtrauc komandu. Komanda ir pareizi kodēta, ja
CLA, INS, P1, P2, Lc baitiem ir norādītās vērtības, Le
nav un komandas datu laukam ir pareizais garums.
TCS_75 Ja komanda ir izpildīta, atlikušo CHV mēģinājumu skaitī­
tājs tiek inicializēts atkārtoti. Atlikušo CHV mēģinājumu
skaitītāja sākotnējā vērtība ir 5. Ja komanda ir izpildīta,
karte iestata iekšējo drošības statusu “PIN_Verified”.
Karte atkārtoti iestata tās drošības statusu, ja karti atiestata
vai ja ar komandu nosūtītais CHV kods nesakrīt ar sagla­
bāto CHV atsauci.
Piezīme: Viena un tā paša atsauces CHV un globāla
drošības statusa izmantošana novērš situāciju, kurā darb­
nīcas darbiniekam pēc citas tahogrāfa lietotnes DF izvēlē­
šanās ir jāveic atkārtota PIN ievade.
TCS_76 Neveiksmīgas salīdzināšanas gadījumu ieraksta kartē, t. i.,
atlikušo CHV mēģinājumu skaitītājs samazinās par vienu
vienību, lai ierobežotu turpmāku atsauces CHV izmanto­
šanas mēģinājumu skaitu.
TCS_77 Komandas ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
CLA 1 “00h”
INS 1 “20h” INS
P1 1 “00h” P1
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 260
Baits Garums Vērtība Apraksts
P2 1 “00h” P2 (verificētais CHV netieši zināms).
Lc 1 “08h” Pārraidītā CHV koda garums.
#6-#13 8 “XX..XXh” CHV
TCS_78 Atbildes ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
SW 2 “XXXXh” Statusa vārdi (SW1, SW2).
— Ja komanda izpildīta, karte izdod “9000”.
— Ja atsauces CHV nav atrasts, izdotais apstrādes statuss
ir “6A88”.
— Ja CHV ir bloķēts, (atlikušais CHV mēģinājumu skai­
tītājs ir nulle), izdotais apstrādes statuss ir “6983”. Ja
iestājies šis statuss, CHV veiksmīga uzrādīšana vairs
nav iespējama.
— Ja salīdzināšana ir neveiksmīga, atlikušo reižu skaits
samazinās un tiek izdots statuss “63CX” (X>0 un X
ir vienādi ar atlikušo CHV mēģinājumu skaitītāju).
— Ja atsauces CHV tiek uzskatīts par bojātu, izdotais
apstrādes statuss ir “6400” vai “6581”.
— Ja Lc vērtība nav “08h”, apstrādes statuss ir “6700”.
3.5.6 GET RESPONSE
Šī komanda atbilst standartam ISO/IEC 7816-4.
Šī komanda (vajadzīga un pieejama tikai T=0 protokolam) tiek izman­
tota sagatavoto datu pārraidei no kartes uz saskarnes ierīci (gadījums,
kad komandā ir gan Lc, gan Le).
Komanda GET RESPONSE ir jādod uzreiz pēc komandas par datu
sagatavošanu, citādi dati tiek pazaudēti. Pēc komandas GET
RESPONSE izpildes (izņemot gadījumus, kad notiek kļūda “61xx”
vai “6Cxx”, sk. zemāk), iepriekš sagatavotie dati vairs nav pieejami.
TCS_79 Komandas ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
CLA 1 “00h”
INS 1 “C0h”
P1 1 “00h”
P2 1 “00h”
Le 1 “XXh” Sagaidāmo baitu skaits.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 261
TCS_80 Atbildes ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
#1-#X X “XX..XXh” Dati
SW 2 “XXXXh” Statusa vārdi (SW1, SW2).
— Ja komanda izpildīta, karte izdod “9000”.
— Ja karte datus nav sagatavojusi, izdotais apstrādes
statuss ir “6900” vai “6F00”.
— Ja Le ir lielāks par pieejamo baitu skaitu vai Le ir nulle,
izdotais apstrādes statuss ir “6Cxx”, kur “xx” apzīmē
precīzu pieejamo baitu skaitu. Šādā gadījumā sagata­
votie dati joprojām ir pieejami pēc sekojošas GET
RESPONSE komandas.
— Ja Le nav nulle un ir mazāks par pieejamo baitu skaitu,
vajadzīgos datus karte nosūta parastajā veidā un izdo­
tais apstrādes statuss ir “61xx”, kur “xx” norāda pali­
kušo baitu skaitu, kas ir pieejami ar sekojošo GET
RESPONSE komandu.
— Ja komanda netiek atbalstīta (T=1 protokols), karte
izdod “6D00”.
3.5.7 PSO: VERIFY CERTIFICATE
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-8, taču tās lietojums ir ierobežots,
salīdzinot ar standartā definēto komandu.
Komandu VERIFY CERTIFICATE karte izmanto publiskās atslēgas
iegūšanai no ārienes un tās derīguma pārbaudei.
3.5.7.1 1 . p a a u d z e s k o m a n d a — a t b i l d e s p ā r i s
TCS_81 Šo komandas variantu atbalsta tikai tahogrāfa 1. paaudzes
lietotne.
TCS_82 Ja komanda VERIFY CERTIFICATE ir izpildīta, publisko
atslēgu saglabā drošības vidē izmantošanai nākotnē. Šo
atslēgu skaidri iestata ar drošību saistītām komandām
(INTERNAL AUTHENTICATE, EXTERNAL AUTHEN­
TICATE vai VERIFY CERTIFICATE), izmantojot
komandu MSE (sk. 3.5.11. punktu) ar tās atslēgas
identifikatoru.
TCS_83 Visos gadījumos komanda VERIFY CERTIFICATE serti­
fikāta atvēršanai izmanto publisku atslēgu, kas iepriekš
izvēlēta ar MSE komandu. Šai publiskajai atslēgai ir
jābūt vienai no dalībvalsts vai Eiropas atslēgām.
TCS_84 Komandas ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
CLA 1 “00h”
INS 1 “2Ah” Perform Security Operation
P1 1 “00h” P1
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 262
Baits Garums Vērtība Apraksts
P2 1 “AEh” P2: kodēti dati, kas nav BER-TLV (datu elementu
konkatenācija).
Lc 1 “C2h” Lc: Sertifikāta garums, 194 baiti.
#6-#199 194 “XX..XXh” Sertifikāts: datu elementu konkatenācija (kā aprakstīts
11. papildinājumā).
TCS_85 Atbildes ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
SW 2 “XXXXh” Statusa vārdi (SW1, SW2).
— Ja komanda izpildīta, karte izdod “9000”.
— Ja sertifikāta verifikācija ir neveiksmīga, izdotais
apstrādes statuss ir “6688”. Sertifikāta verifikācijas un
atvēršanas process 1. un 2. paaudzei ir aprakstīts
11. papildinājumā.
— Ja drošības vidē nav publiskās atslēgas, izdod “6A88”.
— Ja publiskā atslēga (kuru izmantoja sertifikāta atvēr­
šanai) tiek uzskatīta par bojātu, izdotais apstrādes
statuss ir “6400” vai “6581”.
— Tikai 1. paaudze: Ja izvēlētajai publiskajai atslēgai
(kuru izmantoja sertifikāta atvēršanai) ir CHA.LSB
( ),
kas nav “00” (t. i., nav viena no dalībvalsts vai Eiropas
atslēgām), izdotais apstrādes statuss ir “6985”.
3.5.7.2 2 . p a a u d z e s k o m a n d a — a t b i l d e s p ā r i s
Atkarībā no līknes izmēra ECC sertifikāti var būt tik gari, ka tos nav
iespējams nosūtīt vienā APDU. Šajā gadījumā jāizmanto standartam
ISO/IEC 7816-4 atbilstoša komandu saķēdēšana un sertifikātu nosūta
divās secīgās komandās PSO: Verify Certificate APDU.
Sertifikāta struktūra un domēna parametri ir noteikti 11. papildinā­
jumā.
▼M3
TCS_86 Šo komandu iespējams izpildīt ar MF, DF Tachograph un
DF Tachograph_G2, sk. arī TCS_34.
▼B
TCS_87 Komandas ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
CLA 1 “X0h” CLA baits, kas norāda uz komandu saķēdēšanu:
“00h” vienīgā vai pēdējā komanda ķēdē;
“10h” nav pēdējā komanda ķēdē.
INS 1 “2Ah” Perform Security Operation
P1 1 “00h”
P2 1 “BEh” Verificēt pašaprakstošu sertifikātu.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 263
Baits Garums Vērtība Apraksts
Lc 1 “XXh” Komandu datu lauka garums, sk. TCS_88 un TCS_89.
#6-#5+L L “XX..XXh” Ar DER-TLV kodēti dati: ECC sertifikāta pamatteksta
datu objekts kā pirmais datu objekts, kas savienots ar
ECC sertifikāta datu objektu kā otro datu objektu vai
daļu no šā savienojuma. Birka “7F21” un atbilstošais
garums netiek nosūtīts.
Šo datu objektu secība ir fiksēta.
▼M3
TCS_88 Attiecībā uz īsajiem APDU piemēro šādus noteikumus: IFD
izmanto minimālo APDU skaitu, kāds nepieciešams, lai
nosūtītu komandas vērtīgo daļu (command payload) un
nosūtītu maksimālo baitu skaitu pirmajā komandas
APDU. Tomēr kartei ir jāatbalsta jebkāda “Lc” vērtība
līdz 255 baitiem.
TCS_89 Attiecībā uz pagarinātiem APDU piemēro šādus notei­
kumus: ja sertifikāts neietilpst vienā APDU, karte atbalsta
komandu saķēdēšanu. IFD izmanto minimālo APDU skaitu,
kāds nepieciešams, lai nosūtītu komandas vērtīgo daļu
(command payload) un nosūtītu maksimālo baitu skaitu
pirmajā komandas APDU. Ja ir nepieciešama komandu
saķēdēšana, kartei ir jāatbalsta jebkura “Lc” vērtība līdz
maksimālajam norādītajam pagarinātajam lielumam.
Piezīme. Atbilstoši 11. papildinājumā minētajam karte
saglabā sertifikātu vai attiecīgo sertifikāta saturu un atjau­
nina tās currentAuthenticatedTime.
Atbildes ziņojuma struktūra un statusa vārdi ir norādīti
TCS_85.
▼B
TCS_90 Karte var atbildēt, nosūtot ne tikai TCS_85 minētos kļūdu
kodus, bet arī šādus kļūdu kodus:
— Ja izvēlētajai publiskajai atslēgai (kuru izmanto sertifi­
kāta atvēršanai) ir CHA.LSB (CertificateHolderAuthori­
sation.equipmentType), kas nav piemērots 11. papildinā­
jumā aprakstītajai sertifikāta verifikācijai, izdotais
apstrādes statuss ir “6985”.
— Ja kartes currentAuthenticatedTime ir vēlāks par serti­
fikāta derīguma termiņu, izdotais apstrādes statuss ir
“6985”.
— Ja tiek sagaidīta pēdējā ķēdes komanda, karte atbild ar
“6883”.
— Ja komandas datu laukā nosūta nepareizus parametrus,
karte atbild ar “6A80” (izmanto arī gadījumā, kad datu
objekti nav nosūtīti norādītajā kārtībā).
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 264
3.5.8 INTERNAL AUTHENTICATE
Šī komanda atbilst standartam ISO/IEC 7816-4.
TCS_91 Šo komandu 1. paaudzes DF tahogrāfā atbalsta visas taho­
grāfa kartes. Šī komanda var būt pieejama vai nepieejama
MF un / vai DF Tachograph_G2 gadījumā. Šādā gadījumā
komanda tiek pārtraukta, izmantojot piemērotu kļūdas
kodu, jo kartes (Card.SK) privātā atslēga 1. paaudzes
autentifikācijas protokolam ir pieejama tikai 1. paaudzes
DF_Tachograph.
IFD var autentificēt karti, izmantojot komandu INTERNAL
AUTHENTICATE. Šis autentificēšanas process ir aprak­
stīts 11. papildinājumā. Tas satur šādus paziņojumus:
TCS_92 Komanda INTERNAL AUTHENTICATE izmanto kartes
privāto atslēgu (netieši izvēlētu), lai parakstītu autentificē­
šanas datus, tostarp K1 (sesijas atslēgas līguma pirmais
elements) un RND1, un izmanto attiecīgajā brīdī izvēlēto
(ar pēdējo komandu MSE) publisko atslēgu, lai šifrētu
parakstu un izveidotu autentificēšanas žetonu (plašāku
informāciju sk. 11. papildinājumā).
TCS_93 Komandas ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
CLA 1 “00h” CLA
INS 1 “88h” INS
P1 1 “00h” P1
P2 1 “00h” P2
Lc 1 “10h” Uz karti nosūtīto datu garums.
#6 – #13 8 “XX..XXh” Kartes autentificēšanai izmantotais. izaicinājums.
#14 – #21 8 “XX..XXh” VU.CHR (sk. 11. papildinājumu)
Le 1 “80h” No kartes sagaidāmo datu garums.
TCS_94 Atbildes ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
#1-#128 128 “XX..XXh” Kartes autentificēšanas žetons (sk. 11. papildinājumu).
SW 2 “XXXXh” Statusa vārdi (SW1, SW2).
— Ja komanda izpildīta, karte izdod “9000”.
— Ja drošības vidē nav publiskās atslēgas, izdotais
apstrādes statuss ir “6A88”.
— Ja drošības vidē nav privātās atslēgas, izdotais apstrādes
statuss ir “6A88”.
— Ja VU.CHR nesakrīt ar aktuālās publiskās atslēgas
identifikatoru, izdotais apstrādes statuss ir “6A88”.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 265
— Ja izvēlētā privātā atslēga tiek uzskatīta par bojātu,
izdotais apstrādes statuss ir “6400” vai “6581”.
▼M1
TCS_95 Ja INTERNAL AUTHENTICATE komanda ir izpildīta,
kārtējās 1. paaudzes sesijas atslēga, ja tā ir, tiek izdzēsta
un vairs nav pieejama. 1. paaudzes autentificēšanas mehā­
nismam jaunas 1. paaudzes sesijas atslēgas saņemšanai
veiksmīgi jāizpilda komanda EXTERNAL AUTHENTI­
CATE.
Piezīme. Informāciju par 2. paaudzes sesijas atslēgām
skatīt 11. papildinājuma CSM_193. un CSM_195. apakš­
punktā. Ja ir izveidotas 2. paaudzes sesijas atslēgas un
tahogrāfa karte saņem skaidru INTERNAL AUTHENTI­
CATE komandu APDU, tā pārtrauc 2. paaudzes ziņoju­
mapmaiņas aizsardzības sesiju un iznīcina 2. paaudzes
sesijas atslēgas.
▼B
3.5.9 EXTERNAL AUTHENTICATE
Šī komanda atbilst standartam ISO/IEC 7816-4.
Karte IFD var autentificēt, izmantojot komandu EXTERNAL
AUTHENTICATE. 1. un 2. paaudzes tahogrāfu (transportlīdzekļa
bloka autentificēšana) autentificēšanas process ir aprakstīts 11. papildi­
nājumā.
TCS_96 1. paaudzes savstarpējās autentificēšanas mehānisma
komandu variantu atbalsta tikai tahogrāfa 1. paaudzes
lietotne.
▼M1
TCS_97 Transportlīdzekļu bloku 2. paaudzes kartes savstarpējās
autentificēšanas komandu variantu var izpildīt ar MF, DF
tahogrāfu un DF Tachograph_G2, sk. arī TCS_34. Ja šī
2. paaudzes EXTERNAL AUTHENTICATE komanda ir
izpildīta, kārtējās 1. paaudzes sesijas atslēga, ja tā ir, tiek
izdzēsta un vairs nav pieejama.
Piezīme. Informāciju par 2. paaudzes sesijas atslēgām
skatīt 11. papildinājuma CSM_193. un CSM_195. apakš­
punktā. Ja ir izveidotas 2. paaudzes sesijas atslēgas un
tahogrāfa karte saņem skaidru EXTERNAL AUTHENTI­
CATE komandu APDU, tā pārtrauc 2. paaudzes ziņoju­
mapmaiņas aizsardzības sesiju un iznīcina 2. paaudzes
sesijas atslēgas.
▼B
TCS_98 Komandas ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
CLA 1 “00h” CLA
INS 1 “82h” INS
P1 1 “00h” Netieši zināmās atslēgas un algoritmi
P2 1 “00h”
Lc 1 “XXh” Lc (Uz karti nosūtīto datu garums)
#6-#(5+L) L “XX..XXh” 1. paaudzes autentificēšana: kriptogramma (sk. 11. papil­
dinājuma A daļu);
2. paaudzes autentificēšana: IFD ģenerētais paraksts (sk.
11. papildinājuma B daļu).
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 266
TCS_99 Atbildes ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
SW 2 “XXXXh” Statusa vārdi (SW1, SW2).
— Ja komanda izpildīta, karte izdod “9000”.
— Ja aktuālās iestatītās publiskās atslēgas CHA nav taho­
grāfa lietotnes AID un transportlīdzekļa bloka konkate­
nācija, izdotais apstrādes statuss ir “6F00”.
— Ja šai komandai nekavējoties neseko komanda GET
CHALLENGE, izdotais apstrādes statuss ir “6985”.
Tahogrāfa 1. paaudzes lietotne var atbildēt, nosūtot šādu
papildu kļūdu kodus:
— Ja drošības vidē nav publiskās atslēgas, tiek izdots
“6A88”.
— Ja drošības vidē nav privātās atslēgas, izdotais apstrādes
statuss ir “6A88”.
— Ja kriptogrāfisko kontrolsummu verifikācija ir nepa­
reiza, izdotais apstrādes statuss ir “6688”.
— Ja izvēlētā privātā atslēga tiek uzskatīta par bojātu,
izdotais apstrādes statuss ir “6400” vai “6581”.
Tahogrāfa 2. paaudzes lietotne var atbildēt, nosūtot šādu
papildu kļūdu kodus:
— Ja paraksta verificēšana ir neveiksmīga, karte atbild ar
“6300”.
3.5.10 GENERAL AUTHENTICATE
Šo komandu izmanto 2. paaudzes mikroshēmas autentificēšanas proto­
kolam, kas norādīts 11. papildinājuma B daļā, un šī komanda atbilst
standartam ISO/IEC 7816-4.
TCS_100 Šo komandu iespējams izpildīt ar MF, DF Tachograph un
DF Tachograph_G2, sk. arī TCS_34.
TCS_101 Komandas ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
CLA 1 “00h”
INS 1 “86h”
P1 1 “00h” Netieši zināmās atslēgas un protokols.
P2 1 “00h”
Lc 1 “NNh” Lc: sekojošā datu lauka garums.
#6-#(5+L) L “7Ch” + L 7C +
“80h” + L 80 + “
XX..XXh”
Ar DER-TLV kodēta īslaicīga publiskās atslēgas
vērtība (sk. 11. papildinājumu).
Transportlīdzekļa bloks datu objektus nosūta šādā
secībā.
▼M3
Le 1 “00h” Kā noteikts ISO/IEC 7816-4
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 267
TCS_102 Atbildes ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
#1-#L L “7Ch” + L 7C + “81
h” + “08h” + “
XX..XXh” + “82h” +
L 82 + “XX..XXh”
Ar DER-TLV kodēti dinamiskie autentificē­
šanas dati: vienreizējs kods un autentificēšanas
žetons (sk. 11. papildinājumu).
SW 2 “XXXXh” Statusa vārdi (SW1, SW2).
— Ja komanda ir izpildīta veiksmīgi, karte atbild “9000”.
— Karte atbild ar “6A80”, norādot uz nepareiziem para­
metriem datu laukā.
— Karte atbild ar “6982” ja iekšējā autentificēšanas
komanda nav izpildīta veiksmīgi.
Atbildes dinamisko autentificēšanas datu objektam “7Ch”
— ir jābūt, ja operācija ir izpildīta veiksmīgi, t. i., statusa
vārdi ir “9000”,
— nav jābūt izpildes kļūdas vai pārbaudes kļūdas gadī­
jumā, t. i., ja statusa vārdi ir diapazonā
“6400”–“6FFF”, un
— nav jābūt brīdinājuma gadījumā, t. i., ja statusa vārdi ir
diapazonā “6200”–“63FF”.
3.5.11 MANAGE SECURITY ENVIRONMENT
Šo komandu izmanto, lai iestatītu publisku atslēgu autentificēšanas
vajadzībām.
3.5.11.1 1 . p a a u d z e s k o m a n d a — a t b i l d e s p ā r i s
Šī komanda atbilst standartam ISO/IEC 7816-4. Šīs komandas izman­
tošana attiecībā uz attiecīgo standartu ir ierobežota.
TCS_103 Šo komandu atbalsta tikai tahogrāfa 1. paaudzes lietotne.
TCS_104 Atslēga, uz kuru ir atsauce MSE datu laukā, paliek kā
publiskā atslēga līdz nākamajai pareizajai MSR komandai,
DF tiek izvēlēta, ja kartei veic atiestatīšanu.
TCS_105 Ja atslēgas, uz kuru ir atsauce, kartēs nav (vēl), drošības
vide paliek nemainīga.
TCS_106 Komandas ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
CLA 1 “00h” CLA
INS 1 “22h” INS
P1 1 “C1h” P1: karte, uz kuru ir atsauce, derīga visām kriptogrāfi­
skajām operācijām.
P2 1 “B6h” P2 (dati, uz kuriem ir atsauce, attiecībā uz digitālo
parakstu).
Lc 1 “0Ah” Lc: sekojošā datu lauka garums.
#6 1 “83h” Birka atsaucei uz publisku atslēgu asimetriskos
gadījumos.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 268
Baits Garums Vērtība Apraksts
#7 1 “08h” Atslēgas atsauces garums (atslēgas identifikators).
#8-#15 8 “XX..XXh” Atslēgas identifikators, kā noteikts 11. papildinājumā.
TCS_107 Atbildes ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
SW 2 “XXXXh” Statusa vārdi (SW1, SW2).
— Ja komanda izpildīta, karte izdod “9000”.
— Ja atslēgas, uz kuru ir atsauce, kartē nav, izdotais
apstrādes statuss ir “6A88”.
— Ja kādu sagaidāmo datu objektu ziņojumapmaiņas
aizsardzības paziņojuma formātā trūkst, tiek izdots
apstrādes statuss “6987”. Tā var notikt, ja nav birkas
“83h”.
— Ja kāds no datu objektiem ir nepareizs, izdotais
apstrādes statuss ir “6988”. Tā var notikt, ja atslēgas
identifikatora garums nav “08h”.
— Ja izvēlētā atslēga tiek uzskatīta par bojātu, izdotais
apstrādes statuss ir “6400” vai “6581”.
3.5.11.2 2 . p a a u d z e s k o m a n d a — a t b i l d e s p ā r i s
2. paaudzes autentificēšanai karte atbalsta šādus MSE: Iestatītas
komandu versijas, kuras atbilst standartam ISO/IEC 7816-4. Šīs
komandu versijas netiek atbalstītas 2. paaudzes autentificēšanai.
3.5.11.2.1 M S E : S E T A T m i k r o s h ē m a s a u t e n t i f i c ē š a n a i
Tālāk norādīto MSE:SET AT komandu izmanto, lai izvēlētos parame­
trus mikroshēmas autentificēšanai, kuru veic, izmantojot sekojošu
vispārīgās autentificēšanas komandu.
TCS_108 Šo komandu iespējams izpildīt ar MF, DF Tachograph un
DF Tachograph_G2, sk. arī TCS_34.
TCS_109 MSE: SET AT komandas ziņojums mikroshēmas auten­
tificēšanai
Baits Garums Vērtība Apraksts
CLA 1 “00h”
INS 1 “22h”
P1 1 “41h” Iestatīt iekšējai autentificēšanai.
P2 1 “A4h” Autentificēšana.
Lc 1 “NNh” Lc: sekojošā datu lauka garums.
#6-#(5+L) L “80h” + “0A­
h” + “
XX..XXh”
Ar DER-TLV kodēta kriptogrāfiskā mehānisma atsauce:
Mikroshēmas autentificēšanas objekta identifikators (tikai
vērtība, birka “06h” ir izlaista).
Objekta identifikatoru vērtības sk. 1. papildinājumā;
izmanto baitu notāciju. Norādījumus par to, kā no šiem
objekta identifikatoriem izvēlēties vienu, sk.
11. papildinājumā.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 269
3.5.11.2.2 M S E : S E T A T t r a n s p o r t l ī d z e k ļ a b l o k a a u t e n t i f i c ē ­
š a n a i
Tālāk norādīto MSE:SET AT komandu izmanto, lai izvēlētos parame­
trus un atslēgas transportlīdzekļa bloka autentificēšanai, kuru veic,
izmantojot sekojošu iekšējās autentificēšanas komandu.
TCS_110 Šo komandu iespējams izpildīt ar MF, DF Tachograph un
DF Tachograph_G2, sk. arī TCS_34.
TCS_111 MSE: SET AT komandas ziņojums transportlīdzekļa
bloka autentificēšanai
Baits Garums Vērtība Apraksts
CLA 1 “00h”
INS 1 “22h”
P1 1 “81h” Iestatīt ārējai autentificēšanai.
P2 1 “A4h” Autentificēšana.
Lc 1 “NNh” Lc: sekojošā datu lauka garums.
#6-#(5+L) L “80h” +
“0Ah” + “
XX..XXh”
Ar DER-TLV kodēta kriptogrāfiskā mehānisma atsauce:
Transportlīdzekļa bloka objekta identifikators (tikai vērtība,
birka “06h” ir izlaista).
Objekta identifikatoru vērtības sk. 1. papildinājumā; izmanto
baitu notāciju. Norādījumus par to, kā no šiem objekta identi­
fikatoriem izvēlēties vienu, sk. 11. papildinājumā.
“83h” +
“08h” + “
XX..XXh”
Ar DER-TLV kodēta transportlīdzekļa bloka publiskās
atslēgas atsauce pēc tās sertifikātā minētās sertifikāta
turētāja atsauces.
“91h” + L 91 +
“XX..XXh”
Ar DER-TLV kodēts transportlīdzekļa bloka saspiestas
īslaicīgas publiskās atslēgas attēlojums, kas tiks izman­
tots mikroshēmas autentificēšanai (sk.
11. papildinājumu)
3.5.11.2.3 M S E : S E T D S T
Nākamo komandu MSE: SET DST izmanto publiskas atslēgas iesta­
tīšanai
— vai nu lai verificētu parakstu, kas ir nodrošināts sekojošā komandā
PSO: Verify Digital Signature, vai
— lai verificētu parakstu sertifikātam, kas ir norādīts sekojošā
komandā PSO: Verify Certificate
TCS_112 Šo komandu iespējams izpildīt ar MF, DF Tachograph un
DF Tachograph_G2, sk. arī TCS_33.
TCS_113 MSE:SET DST komandas ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
CLA 1 “00h”
INS 1 “22h”
P1 1 “81h” Iesatīts verificēšanai.
P2 1 “B6h” Digitālais paraksts.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 270
Baits Garums Vērtība Apraksts
Lc 1 “NNh” Lc: sekojošā datu lauka garums.
#6-#(5+L) L “83h” +
“08h” + “
XX...XXh”
Ar DER-TLV kodēts publiskas atslēgas atsauce, t. i.,
sertifikāta turētāja atsauce publiskas atslēgas sertifikātā
(sk.. 11. papildinājumu)
Visām komandu versijām atbildes ziņojuma struktūru un statusa
vārdus izdod:
TCS_114 Atbildes ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
SW 2 “XXXXh” Statusa vārdi (SW1, SW2).
— Ja komanda izpildīta, karte izdod “9000”. Protokols ir
izvēlēts un inicializēts.
— “6A80” norāda uz nepareiziem parametriem komandas
datu laukā.
— “6A88” norāda uz atsauces datu (t. i., atsaucē norādītās
atslēgas) nepieejamību.
▼M1
— Ja kartes currentAuthenticatedTime ir vēlāks par izvē­
lētās publiskās atslēgas derīguma termiņu, izdotais
apstrādes statuss ir “6A88”.
Piezīme. MSE gadījumā: SET AT transportlīdzekļa
bloka autentificēšanas komanda, atsaucē norādītā atslēga
ir VU_MA publiskā atslēga. Karte iestata VU_MA
publisko atslēgu lietošanai, ja tā ir pieejama kartes atmiņā,
kas atbilst sertifikāta turētāja norādei komandas datu laukā
(karte var identificēt VU_MA publiskās atslēgas, izman­
tojot sertifikāta CHA lauku). Ja ir pieejama tikai transport­
līdzekļa bloka VU_Sign publiskā atslēga vai publiskā
atslēga nav pieejama, karte, reaģējot uz šo komandu, atsūta
atpakaļ “6A 88”. Skatīt CHA lauka definīciju 11. papildinā­
jumā, kā arī datu tipa equipmentType 1. papildinājumā.
Līdzīgi MSE gadījumā: kontroles kartei nosūta SET DST
komandu, norādot EQT (t. i., transportlīdzekļa bloku vai
karti) atbilstīgi CSM_234. apakšpunktam atsaucē minētā
karte vienmēr ir EQT_Sign karte, kas ir jāizmanto digitālā
paraksta verifikācijai. Saskaņā ar 13. attēlu 11. papildinā­
jumā kontroles kartē vienmēr būs saglabāta attiecīgā
EQT_Sign publiskā atslēga. Dažos gadījumos kontroles
kartē var būt saglabāta attiecīgā EQT_MA publiskā atslēga.
Kontroles karte vienmēr pēc MSE: SET DST komandas
saņemšanas iestata EQT_Sign publisko atslēgu lietošanai.
▼B
3.5.12 PSO: HASH
Šo komandu izmanto, lai uz karti pārnestu jaucējaprēķina rezultātu un
atsevišķus datus. Šo komandu izmanot digitālu parakstu verificēšanai.
Jaukšanas vērtību īslaicīgi saglabā sekojošajai komandai PSO: Verify
Digital Signature
Šī komanda atbilst standartam ISO/IEC 7816-8. Šīs komandas izman­
tošana attiecībā uz attiecīgo standartu ir ierobežota.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 271
Šīs komandas atbalstam DF tahogrāfā (DF Tachograph) un 2. paaudzes
DF tahogrāfā (DF Tachograph_G2) nepieciešama tikai kontroles karte.
Cita veida tahogrāfa kartes šo komandu var izpildīt un var neizpildīt.
Šī komanda var būt pieejama vai nepieejama MF.
Kontroles kartes 1. paaudzes lietotne atbalsta tikai SHA-1.
TCS_115 Īslaicīgi saglabāto jaucējvērtību (hash value) dzēš, ja ar
komandu PSO: HASH ir aprēķināta jauna jaucējvērtība
(hash value), ja DF ir izvēlēts un ja tahogrāfa karte ir
atiestatīta.
TCS_116 Komandas ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
CLA 1 “00h” CLA
INS 1 “2Ah” Veikt drošības operāciju
P1 1 “90h” Atbildēt, atsūtot hash code
P2 1 “A0h” Birka: datu lauks satur DO, kas atbilst jaukšanai
Lc 1 “XXh” Sekojošā datu lauka garums Lc
#6 1 “90h” Birka, kas paredzēts hash code
#7 1 “XXh” Hash code garums L:
“14h” 1. paaudzes lietotnē (sk. 11. papildinājuma
A daļu)
“20h”, “30h” vai “40h” 2. paaudzes lietotnē (sk.
11. papildinājuma B daļu)
#8-#(7+L) L “XX..XXh” Hash code
TCS_117 Atbildes ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
SW 2 “XXXXh” Statusa vārdi (SW1, SW2).
— Ja komanda ir izpildīta veiksmīgi, karte atbild “9000”.
— Ja trūkst kāds no sagaidītajiem datu objektiem (kā norā­
dīts iepriekš), izdotais apstrādes statuss ir “6987”. Tā
var notikt, ja trūkst viena no birkām “90h”.
— Ja kāds no datu objektiem ir nepareizs, izdotais
apstrādes statuss ir “6988”. Šī kļūda atgadās, ja ir
prasītā birka, bet tās garums ir atšķiras no “14h”
SHA-1 gadījumā, “20h” SHA-256 gadījumā, “30h”
SHA-384 gadījumā, “40h” SHA-512 gadījumā (2. paau­
dzes lietotne).
3.5.13 PERFORM HASH of FILE
Šī komanda neatbilst standartam ISO/IEC 7816-8. Šā iemesla dēļ šīs
komandas CLA baits norāda, ka pastāv īpašniekam piesaistīts
PERFORM SECURITY OPERATION / HASH lietojums.
Šīs komandas atbalstam DF tahogrāfā (DF Tachograph) un 2. paaudzes
DF tahogrāfā (DF Tachograph_G2) nepieciešama tikai vadītāja karte
un darbnīcas karte.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 272
Cita veida tahogrāfa kartes šo komandu var izpildīt un var neizpildīt.
Ja šo komandu izpilda uzņēmuma karte vai kontroles karte, šo
komandu izpilda šajā nodaļā norādītajā kārtībā.
Šī komanda var būt pieejama vai nepieejama MF. Ja tas tā notiek,
komandu izpilda kā norādīts šajā nodaļā, t. i., nepieļauj jaunas jaucēj­
vērtības (hash value) aprēķināšanu, bet pārtrauc komandu ar piemē­
rotu kļūdas kodu.
TCS_118 Komandu PERFORM HASH of FILE izmanto attiecīgajā
brīdī izvēlētā caurskatāmā EF datu lauka jaukšanai (hash).
TCS_119 Tahogrāfa karte šo komandu atbalsta tikai tiem EF, kas ir
norādīti 4. nodaļā zem DF_Tachograph un DF_Tacho­
graph_G2, ar tālāk norādīto izņēmumu. Tahogrāfa karte
neatbalsta komandu, kas paredzēta DF Tachograph_G2
EF Sensor_Installation_Data.
TCS_120 Jaukšanas operācijas (hash operation) rezultātu īslaicīgi
saglabā kartē. To pēc tam iespējams izmantot, lai saņemtu
datnes digitālo parakstu, izmantojot komandu PSO:
COMPUTE DIGITAL SIGNATURE.
▼M1
TCS_121 Īslaicīgi saglabāto datnes jaucējvērtību dzēš, ja ar komandu
PERFORM HASH of FILE ir aprēķināta jauna jaucējvēr­
tība, ja DF ir izvēlēts un ja tahogrāfa karte ir atiestatīta.
▼B
TCS_122 Tahogrāfa 1. paaudzes lietotne atbalsta SHA-1.
▼M1
TCS_123 2
Paaudzes tahogrāfa lietotne atbalsta SHA-2 algoritmu, SHA-256,
SHA-384 vai SHA-512, ko norāda ar šifru komplektu 11. papildinā­
juma B daļā attiecībā uz kartes paraksta atslēgu Card_Sign.
▼B
TCS_124 Komandas ziņojums
▼M1
Baits Garums Vērtība Apraksts
CLA 1 “80h” CLA
INS 1 “2Ah” Perform Security Operation
P1 1 “90h” Birka: Hash
P2 1 “00h” Netieši zināms algoritms
1. paaudzes tahogrāfu lietotnei: SHA-1
2. paaudzes tahogrāfu lietotnei: SHA-2 algoritms (SHA-
256, SHA-384 vai SHA-512), ko norāda ar šifru
komplektu 11. papildinājuma B daļā attiecībā uz kartes
paraksta atslēgu Card_Sign
▼B
TCS_125 Atbildes ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
SW 2 “XXXXh” Statusa vārdi (SW1, SW2).
— Ja komanda ir izpildīta veiksmīgi, karte atbild “9000”.
— Ja attiecīgajā brīdī izmantotais EF šo komandu (EF
Sensor_Installation_Data DF Tachograph_G2 gadījumā)
neatļauj, atbildē nosūtītais statuss ir “6985”.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 273
— Ja izvēlēto EF uzskata par bojātu (datnes atribūtos vai
saglabātajos datos ir integritātes kļūdas), tad izdotais
apstrādes statuss ir “6400” vai “6581”.
— Ja izvēlētā datne nav caurskatāma vai ja nav aktuālā
EF, izdotais apstrādes statuss ir “6986”.
3.5.14 PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE
▼M1
Šo komandu izmanto iepriekš izskaitļotā jaucējkoda elektroniskā
paraksta aprēķināšanai (sk. PERFORM HASH of FILE,
3.5.13. punkts).
Šīs komandas atbalstam DF tahogrāfā [DF Tachograph] un 2. paau­
dzes DF tahogrāfā [DF Tachograph_G2] nepieciešama tikai vadītāja
karte un darbnīcas karte.
Cita veida tahogrāfa kartes šo komandu var izpildīt un var neizpildīt.
2. paaudzes tahogrāfa lietotnes gadījumā tikai vadītāja kartei un darb­
nīcas kartei ir 2. paaudzes paraksta atslēga, citas kartes nevar sekmīgi
izpildīt komandu un pārtrauc darbību ar piemērotu kļūdas kodu.
Šī komanda var būt pieejama vai nepieejama MF. Ja komanda nav
pieejama MF, tas izbeidz darbību, uzrādot atbilstošu kļūdas kodu.
Šī komanda atbilst ISO/IEC 7816-8. Attiecībā uz saistīto standartu šīs
komandas lietojums ir ierobežots.
▼B
TCS_126 Šī komanda neaprēķina iepriekš aprēķinātā jaucējkoda digi­
tālo parakstu, izmantojot komandu PSO: HASH.
TCS_127 Kartes privāto atslēgu izmanto, lai aprēķinātu digitālo
parakstu, un karte to pazīst netieši.
TCS_128 Tahogrāfa 1. paaudzes lietotne izpilda digitālo parakstu,
izmantojot PKCS1 atbilstošu papildināšanas metodi
(plašāku informāciju sk.. 11. papildinājumā).
TCS_129 Tahogrāfa 2. paaudzes lietotne aprēķina uz eliptiskām
līknēm balstītu digitālo parakstu (plašāku informāciju sk..
11. papildinājumā).
TCS_130 Komandas ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
CLA 1 “00h” CLA
INS 1 “2Ah” Veikt drošības operāciju
P1 1 “9Eh” Izdodamais digitālais paraksts
P2 1 “9Ah” Birka: datu lauks satur parakstāmos datus. Tā kā datu
lauks nav ietverts, datiem jau vajadzētu būt kartē (hash
of file)
Le 1 “NNh” Sagaidītā paraksta garums
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 274
TCS_131 Atbildes ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
#1-#L L “XX..XXh” Iepriekš aprēķinātā sajaukuma (hash) paraksts
SW 2 “XXXXh” Statusa vārdi (SW1, SW2).
— Ja komanda ir izpildīta veiksmīgi, karte atbild “9000”.
— Ja netieši izvēlētā privātā atslēga tiek uzskatīta par
bojātu, izdotais apstrādes statuss ir “6400” vai “6581”.
— Ja sajaukums (hash), kas bija aprēķināts, izmantojot
iepriekšējo komandu Perform Hash of File, nav
pieejams izdotais apstrādes statuss ir “6985”.
3.5.15 PSO: VERIFY DIGITAL SIGNATURE
Šo komandu izmanto, lai verificētu digitālo parakstu, ko nodrošina kā
ievadi, kuras sajaukums (hash) kartei ir pazīstams. Paraksta algoritmu
karte pazīst netieši.
Šī komanda atbilst standartam ISO/IEC 7816-8. Šīs komandas izman­
tošana attiecībā uz attiecīgo standartu ir ierobežota.
Šīs komandas atbalstam DF tahogrāfā (DF Tachograph) un 2. paaudzes
DF tahogrāfā (DF Tachograph_G2) ir nepieciešama tikai kontroles
karte.
Cita veida tahogrāfa kartes šo komandu var izpildīt un var neizpildīt.
Šī komanda var būt pieejama vai nepieejama MF.
TCS_132 Komanda VERIFY DIGITAL SIGNATURE vienmēr
izmanto publisko atslēgu, kura izvēlēta ar iepriekšējo
komandu Manage Security Environment MSE: Set DST
un iepriekšējo jaucējkodu (hash code), kurš ievadīts ar
komandu PSO: HASH.
TCS_133 Komandas ziņojums
▼M1
Baits Garums Vērtība Apraksts
CLA 1 “00h” CLA
INS 1 “2Ah” Perform Security Operation
P1 1 “00h”
P2 1 “A8h” Birka: datu laukā ietilpst jaukšanai vajadzīgie DO
Lc 1 “XXh” Sekojošā datu lauka garums Lc
#6 1 “9Eh” Elektroniskā paraksta birka
#7 vai
#7-#8
L “NNh” vai
“81 NNh”
Digitālā paraksta garums (L ir 2 baiti, ja digitālais
paraksts ir garāks nekā 127 baiti):
128 baiti 1. paaudzes tahagrāfa lietotnei ir kodēti atbil­
stoši 11. papildinājuma A daļai.
Atkarībā no 2. paaudzes tahogrāfa lietotnei izvēlētās
līknes (sk. 11. papildinājuma B daļu).
#(7+L)-
#(6+L+NN)
NN “XX..XXh” Elektroniskā paraksta saturs
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 275
TCS_134 Atbildes ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
SW 2 “XXXXh” Statusa vārdi (SW1, SW2).
— Ja komanda ir izpildīta veiksmīgi, karte atbild “9000”.
— Ja paraksta verifikācija ir neveiksmīga, izdotais
apstrādes statuss ir “6688”. Šis verificēšanas process
ir aprakstīts 11. papildinājumā.
— Ja neviena publiska atslēga nav izvēlēta, izdotais
apstrādes statuss ir “6986”.
— Ja trūkst kāds no sagaidītajiem datu objektiem (kā norā­
dīts iepriekš), izdotais apstrādes statuss ir “6987”. Tā
var notikt, ja trūkst viena no pieprasītajām birkām.
— Ja nav neviena jaucējkoda (hash code) komandas
apstrādei (kā rezultāts iepriekšējai komandai PSO:
Hash), izdotais apstrādes statuss ir “6985”.
— Ja kāds no datu objektiem ir nepareizs, izdotais
apstrādes statuss ir “6988”. Tā var notikt, ja trūkst
viens no pieprasītajiem datu objektu garumiem ir
kļūdains.
— Ja izvēlētā publiskā atslēga tiek uzskatīta par bojātu,
izdotais apstrādes statuss ir “6400” vai “6581”.
▼M1
— Ja izvēlētajai publiskajai atslēgai (kuru izmanto, lai
verificētu digitālo parakstu) ir CHA.LSB (Certificate­
HolderAuthorisation.equipmentType), kas nav piemē­
rots 11. papildinājumā aprakstītajai paraksta verifikā­
cijai, izdotais apstrādes statuss ir “6985”.
▼B
3.5.16 PROCESS DSRC MESSAGE
Šo komandu izmanto, lai verificētu DSRC ziņojuma integritāti un
autentiskumu, un atšifrētu datu saziņu no transportlīdzekļa bloka uz
kontroles iestādi vai darbnīcu, izmantojot DSRC saiti. Karte iegūst
šifrēšanas atslēgu un MAC atslēgu, kuras izmanto DSRC ziņojuma
aizsargāšanai 11. papildinājuma B daļas 13. nodaļā aprakstītajā
kārtībā.
Šīs komandas atbalstam 2. paaudzes DF tahogrāfā (DF Tacho­
graph_G2) nepieciešama tikai kontroles karte un vadītāja karte.
Cita veida tahogrāfa kartes var izpildīt un var neizpildīt šo komandu,
bet tiem nav DSRC galvenās atslēgas. Šā iemesla dēļ šīs kartes nevar
veiksmīgi izpildīt šo komandu, bet pārtrauc darbību ar piemērotu
kļūdas kodu.
Šī komanda var būt pieejama vai nepieejama MF un/vai DF tahogrāfu
gadījumā. Ja tas notiek, komandas darbība tiek pārtraukta ar piemē­
rotu kļūdas kodu.
TCS_135 DSRC galvenā atslēga ir pieejama tikai 2. paaudzes DF
tahogrāfā (DF Tachograph_G2), t. i., kontroles un darb­
nīcas karte komandas veiksmīgu izpildi atbalsta tikai
2. paaudzes DF tahogrāfā (DF Tachograph_G2).
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 276
TCS_136 Komanda atkodē tikai DSRC datus un verificē kriptogrā­
fisko kontrolsummu, taču neveic ievadīto datu interpretē­
šanu.
TCS_137 Komandas datu laukā esošo datu objektu secību fiksē šī
specifikācija.
TCS_138 Komandas ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
CLA 1 “80h” Īpašniekam piesaistīts CLA.
INS 1 “2Ah” Veikt drošības operāciju.
P1 1 “80h” Atbildes dati: vienkārša vērtība.
P2 1 “B0h” Komandas dati: vienkārša vērtība kodēta ar BER-TLV
un satur SM DO.
Lc 1 “NNh” Sekojošā datu lauka garums Lc.
#6-#(5+L) L “87h” + L 87 +
“XX..XXh”
Ar DER-TLV kodēts papildināšanas satura indikatora
baits, kam seko šifrētā tahogrāfa vērtīgā daļa (payload).
Papildināšanas satura indikatora baitam izmanto vērtību
“00h” (“tālākas indicēšanas nav”, atbilstoši standarta
ISO/IEC 7816-4:2013 52. tabulai). Informācijai par šifrē­
šanas mehānismu sk. 11. papildinājuma B daļas
13. nodaļu.
Atļautās vērtības garumam L 87 ir skaitļi, kas bez atli­
kuma dalās ar AES bloka garumu, plus 1 paplašinājuma
satura indikatora baitam, t. i., no 17 baitiem līdz 193
(ieskaitot) baitiem.
Piezīme: sk. ISO/IEC 7816-4:2013 49. tabulu par SM
datu objektu ar birku “87h”.
“81h” + “10h” Ar DER-TLV kodēts kontroles atsauces veidne konfiden­
cialitātei, kas nes tālāk aprakstīto datu konkatenāciju (sk.
1. papildinājumu “DSRC drošības dati” un 11. papildinā­
juma B daļas 13. nodaļu):
— 4 baitu laika zīmogs
— 3 baitu skaitītājs
— 8 baitu transportlīdzekļa bloka sērijas numurs
— 1 baita DSRC galvenās atslēgas versija
Piezīme: sk. ISO/IEC 7816-4:2013 49. tabulu par SM
datu objektu ar birku “81h”.
“8Eh” + L 8E +
“XX..XXh”
Ar DER-TLV kodēts MAC ar DSRC ziņojuma starpnie­
cību. Informācijai MAC algoritmu un aprēķināšanu sk.
11. papildinājuma B daļas 13. nodaļu.
Piezīme: sk. ISO/IEC 7816-4:2013 49. tabulu par SM
datu objektu ar birku “8Eh”.
▼M3
Le 1 “00h” Kā noteikts ISO/IEC 7816-4
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 277
TCS_139 Atbildes ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
#1-#L L “XX..XXh” Neesoši (kļūdas gadījumā) vai atšifrēti dati (papildinā­
šana noņemta)
SW 2 “XXXXh” Statusa vārdi (SW1, SW2).
— Ja komanda ir izpildīta veiksmīgi, karte atbild “9000”.
— “6A80” norāda nepareizus parametrus komandas datu
laukā (izmanto arī gadījumā, kurā datu objekti nav
nosūtīti norādītajā kārtībā).
— “6A88” norāda uz atsauces datu (t. i., atsaucē norādītās
atslēgas) nepieejamību, t. i., DSRC galvenās atslēgas
nepieejamību.
— “6900” norāda uz to, ka kriptogrāfiskās kontrolsummas
verifikācija vai datu atkodēšana ir bijusi neveiksmīga.
▼M1
— “6985” nozīmē, ka komandas datu laukā norādītais
4 baitu laika zīmogs ir agrāks nekā cardValidityBegin
vai vēlāks nekā cardExpiryDate.
▼B
4. TAHOGRĀFA KARTES STRUKTŪRA
Šajā paragrāfā ir norādītas tahogrāfa karšu datņu struktūras, kuras
izmanto pieejamu datu glabāšanai.
Paragrāfā nav norādītas ne no kartes ražotāja atkarīgās iekšējās struktūras,
piemēram, datņu galvenes, ne arī tikai iekšējai lietošanai, piemēram
, , vai
, nepieciešamo datu elementu glabāšana un
apstrāde.
TCS_140 Tahogrāfa 2. paaudzes kartē atrodas pamatdatne MF
(Master file, MF) un tahogrāfa 1. paaudzes un 2. paaudzes
tā paša tipa lietotne (piem., vadītāja kartes lietotnes).
TCS_141 Tahogrāfa karte atbalsta vismaz minimālo attiecīgajām
lietotnēm nepieciešamo ierakstu skaitu, un neatbalsta
ierakstu skaitu, kas ir lielāks par maksimālo attiecīgajām
lietotnēm nepieciešamo ierakstu skaitu.
▼M3
Maksimālais un minimālais dažādām lietotnēm nepiecie­
šamo ierakstu skaits ir norādīts šajā nodaļā. Otrās paaudzes
2. versijas vadītāja un darbnīcas kartēs 1. paaudzes lietotne
atbalsta maksimālo ierakstu skaitu atbilstoši TCS_150 un
TCS_158 punktam.
▼B
Attiecībā uz drošības nosacījumiem, kas izmantoto
piekļuves noteikumos visā šajā nodaļā sk. 3.3. nodaļu.
Vispārīgi raugoties, piekļuves režīms “lasīt” (“read”)
apzīmē komandu READ BINARY ar pāra un, ja ir attiecīgs
atbalsts, nepāra INS baitu, izņemot darbnīcas kartē esošo
EF Sensor_Installation_Data, sk. TCS_156 un TCS_160.
Piekļuves režīms “atjaunināt” (“update”) apzīmē komandu
Update Binary ar pāra un, ja ir attiecīgs atbalsts, nepāra
INS baitu, un piekļuves režīma “select” komandu SELECT.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 278
4.1. Pamatdatne MF
TCS_142 Pēc datnes personalizēšanas pamatdatnei MF ir šāda pastā­
vīga datņu struktūra un datņu piekļuves noteikumi:
Piezīme: Īsais EF identifikators SFID ir norādīts kā deci­
mālskaitlis, piemēram, vērtība “30” atbilst binārajai vērtībai
“11110”.
Šajā tabulā izmanto šādu drošības nosacījumu saīsinājumu:
SC1 ALW OR SM-MAC-G2
TCS_143 Visas EF struktūras ir caurskatāmas.
TCS_144 Pamatdatnei MF ir šāda datu struktūra:
TCS_145 Elementārdatne EF DIR satur šādus ar lietotnēm saistītus
datu objektus: “61 08 4F 06 FF 54 41 43 48 4F 61 08 4F
06 FF 53 4D 52 44 54”
TCS_146 Elementārdatne EF ATR/INFO ir, ja tahogrāfa karte ATR
norāda, ka tā atbalsta pagarinātus laukus. Šajā gadījumā EF
ATR/INFO satur pagarinātu informācijas datu objektu
(DO“7F66”), kā norādīts standarta ISO/IEC 7816-4:2013
12.7.1. pantā.
TCS_147 Elementārdatne EF Extended_Length ir, ja tahogrāfa karte
ATR norāda, ka tā atbalsta pagarinātus laukus. Šajā gadī­
jumā EF norāda šādus datu objektus: “02 01 xx” kur
vērtība “xx” norāda to, vai pagarinātie lauki tiek atbalstīti
T=1 un/vai T=0 protokola gadījumā.
Vērtība “01” norāda pagarināta lauka atbalstu protokolam
T=1.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 279
Vērtība “10” norāda pagarināta lauka atbalstu protokolam
T=0.
Vērtība “11” norāda pagarināta lauka atbalstu protokolam
T=1 un T=0.
4.2. Vadītāja kartes lietotnes
4.2.1 Vadītāja 1. paaudzes kartes lietotne
TCS_148 Pēc personalizēšanas vadītāja kartes 1. paaudzes lietotnei ir
šāda pastāvīga datņu struktūra un datņu piekļuves
noteikumi:
Šajā tabulā izmantoti šādi drošības nosacījumu saīsinājumi:
SC1 ALW OR SM-MAC-G2
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2
TCS_149 Visas EF struktūras ir caurskatāmas.
TCS_150 Vadītāja kartes 1. paaudzes lietotnei ir šāda datu struktūra:
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 280
► (1) (2) M3
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 281
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 282
TCS_151 Tālāk norādītās vērtības, kas izmantotas izmēru norādei
augstāk redzamajā tabulā, ir minimālās un maksimālās
ierakstu skaita vērtības, kuras vadītāja kartes datu struktūrā
jāizmanto 1. paaudzes lietotnēm:
4.2.2 Vadītāja 2. paaudzes kartes lietotne
▼M3
TCS_152 Pēc personalizēšanas vadītāja kartes 2. paaudzes lietotnei ir šāda
pastāvīga datņu struktūra un datņu piekļuves noteikumi:
Piezīmes.
— Īsais EF identifikators SFID ir norādīts kā decimāl­
skaitlis, piemēram, vērtība “30” atbilst binārajai vērtībai
“11110”.
— EF Application_Identification_V2, EF Places_Authenti­
cation, EF GNSS_Places_Authentication, EF Border_C­
rossings, EF Load_Unload_Operations, EF VU_Confi­
guration un EF Load_Type_Entries ir tikai 2. paaudzes
vadītāja kartes 2. versijā.
— Elements cardStructureVersion elementārdatnē Applica­
tion_Identification ir vienāds ar {01 01} 2. paaudzes
vadītāja kartes 2. versijai, savukārt 2. paaudzes vadītāja
kartes 1. versijas gadījumā šī vērtība ir {01 00}.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 283
Šajā tabulā izmantoti šādi drošības nosacījumu saīsinājumi:
SC1 ALW VAI SM-MAC-G2
SC5 Komandai Read Binary ar pāra INS baitu: SM-C-
MAC-G2 UN SM-R-ENC-MAC-G2
Komandai Read Binary ar nepāra INS baitu (ja
atbalstīts): NEV
▼B
TCS_153 Visas EF struktūras ir caurskatāmas.
▼M3
TCS_154 Vadītāja kartes 2. paaudzes lietotnei ir šāda datu struktūra:
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 284
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 285
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 286
TCS_155 Tālāk norādītās vērtības, kas izmantotas izmēru norādei
augstāk redzamajā tabulā, ir minimālās un maksimālās
ierakstu skaita vērtības, kuras vadītāja kartes datu struktūrā
jāizmanto 2. paaudzes lietotnēm:
▼M3
Min. Maks.
n 1 NoOfEventsPerType 12 12
n 2 NoOfFaultsPerType 24 24
n 3 NoOfCardVehicleRecords 200 200
n 4 NoOfCardPlaceRecords 112 112
n 6 CardActivityLengthRange 13776 baiti
(56 dienas * 117
darbības maiņas)
13776 baiti
(56 dienas * 117
darbības maiņas)
n 7 NoOfCardVehicleUnitRecords 200 200
n 8 NoOfGNSSADRecords 336 336
n 9 NoOfSpecificConditionRecords 112 112
n 10 NoOfBorderCrossingRecords 1120 1120
n 11 NoOfLoadUnloadRecords 1624 1624
n 12 NoOfLoadTypeEntryRecords 336 336
n 13 VuConfigurationLengthRange 3072 baiti 3072 baiti
▼B
4.3. Darbnīcas kartes lietotnes
4.3.1 Darbnīcas kartes 1. paaudzes lietotne
TCS_156 Pēc personalizēšanas darbnīcas kartes 1. paaudzes lietotnei
ir šāda pastāvīga datņu struktūra un datņu piekļuves
noteikumi:
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 287
Šajā tabulā izmantoti šādi drošības nosacījumu saīsinājumi:
SC1 ALW OR SM-MAC-G2
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2
▼M1
SC4 Komandai READ BINARY ar pāra INS baitu:
(SM-C-MAC-G1 AND SM-R-ENC-MAC-G1) OR
(SM-C-MAC-G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2)
Komandai Read Binary ar nepāra INS baitu (ja
atbalstīts): NEV
▼B
TCS_157 Visas EF struktūras ir caurskatāmas.
TCS_158 Darbnīcas kartes 1. paaudzes lietotnei ir šāda datu struk­
tūra:
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 288
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 289
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 290
TCS_159 Tālāk norādītās vērtības, kas izmantotas izmēru norādei
augstāk redzamajā tabulā, ir minimālās un maksimālās
ierakstu skaita vērtības, kuras darbnīcas kartes datu struk­
tūrā jāizmanto 1. paaudzes lietotnēm:
4.3.2 Darbnīcas kartes 2. paaudzes lietotne
▼M3
TCS_160 Pēc personalizēšanas darbnīcas kartes 2. paaudzes lietotnei
ir šāda pastāvīga datņu struktūra un datņu piekļuves
noteikumi.
Piezīmes.
— Īsais EF identifikators SFID ir norādīts kā decimāl­
skaitlis, piemēram, vērtība “30” atbilst binārajai vērtībai
“11110”.
— EF Application_Identification_V2, EF Places_Authenti­
cation, EF GNSS_Places_Authentication, EF Border_C­
rossings, EF Load_Unload_Operations, EF Load_Ty­
pe_Entries, EF VU_Configuration un EF Calibratio­
n_Add_Data ir tikai 2. paaudzes darbnīcas kartes
2. versijā.
— Elements cardStructureVersion elementārdatnē Applica­
tion_Identification ir vienāds ar {01 01} 2. paaudzes
darbnīcas kartes 2. versijai, savukārt 2. paaudzes darb­
nīcas kartes 1. versijas gadījumā šī vērtība ir {01 00}.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 291
Šajā tabulā izmantoti šādi drošības nosacījumu saīsinājumi:
SC1 ALW VAI SM-MAC-G2
SC5 Komandai Read Binary ar pāra INS baitu: SM-C-
MAC-G2 UN SM-R-ENC-MAC-G2
Komandai Read Binary ar nepāra INS baitu (ja
atbalstīts): NEV
▼B
TCS_161 Visām EF struktūrām jābūt caurskatāmām.
TCS_162 Darbnīcas kartes 2. paaudzes lietotnei ir šāda datu struk­
tūra:
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 292
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 293
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 294
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 295
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 296
TCS_163 Tālāk norādītās vērtības, kas izmantotas izmēru norādei
augstāk redzamajā tabulā, ir minimālās un maksimālās
ierakstu skaita vērtības, kuras darbnīcas kartes datu struk­
tūrā jāizmanto 2. paaudzes lietotnēm:
▼M3
Min. Maks.
n 1 NoOfEventsPerType 3 3
n 2 NoOfFaultsPerType 6 6
n 3 NoOfCardVehicleRecords 8 8
n 4 NoOfCardPlaceRecords 8 8
n 5 NoOfCalibrationRecords 255 255
n 6 CardActivityLengthRange 492 baiti (1 diena *
240 darbības maiņas)
492 baiti (1 diena *
240 darbības maiņas)
n 7 NoOfCardVehicleUnitRecords 8 8
n 8 NoOfGNSSADRecords 24 24
n 9 NoOfSpecificConditionRecords 4 4
n 10 NoOfBorderCrossingRecords 4 4
n 11 NoOfLoadUnloadRecords 8 8
n 12 NoOfLoadTypeEntryRecords 4 4
n 13 VuConfigurationLengthRange 3072 baiti 3072 baiti
▼B
4.4. Kontroles kartes lietotnes
4.4.1 Kontroles kartes 1. paaudzes lietotne
TCS_164 Pēc personalizēšanas kontroles kartes 1. paaudzes lietotnei
ir šāda pastāvīga datņu struktūra un datņu piekļuves
noteikumi:
Šajā tabulā izmantoti šādi drošības nosacījumu saīsinājumi:
SC1 ALW OR SM-MAC-G2
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2
SC6 EXT-AUT-G1 OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2
TCS_165 Visas EF struktūras ir caurskatāmas.
TCS_166 Kontroles kartes 1. paaudzes lietotnei ir šāda datu struktūra:
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 297
TCS_167 Tālāk norādītās vērtības, kas izmantotas izmēru norādei
augstāk redzamajā tabulā, ir minimālās un maksimālās
ierakstu skaita vērtības, kuras kontroles kartes datu struk­
tūrā jāizmanto 1. paaudzes lietotnēm:
4.4.2 Kontroles kartes 2. paaudzes lietotne
▼M3
TCS_168 Pēc personalizēšanas kontroles kartes 2. paaudzes lietotnei
ir šāda pastāvīga datņu struktūra un datņu piekļuves
noteikumi.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 298
Piezīmes.
— Īsais EF identifikators SFID ir norādīts kā decimāl­
skaitlis, piemēram, vērtība “30” atbilst binārajai vērtībai
“11110”.
— EF Application_Identification_V2 un EF VU_Configu­
ration ir tikai 2. paaudzes kontroles kartes 2. versijā.
— Elements cardStructureVersion elementārdatnē Applicatio­
n_Identification ir vienāds ar {01 01} 2. paaudzes kontroles
kartes 2. versijai, savukārt 2. paaudzes kontroles kartes
1. versijas gadījumā šī vērtība ir {01 00}.
Šajā tabulā izmantoti šādi drošības nosacījumu saīsinājumi:
SC1 ALW VAI SM-MAC-G2
SC5 Komandai Read Binary ar pāra INS baitu:
SM-C-MAC-G2 UN SM-R-ENC-MAC-G2
Komandai Read Binary ar nepāra INS baitu (ja
atbalstīts): NEV
▼B
TCS_169 Visas EF struktūras ir caurskatāmas.
TCS_170 Kontroles kartes 2. paaudzes lietotnei ir šāda datu struktūra:
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 299
▼B
TCS_171 Tālāk norādītās vērtības, kas izmantotas izmēru norādei
augstāk redzamajā tabulā, ir minimālās un maksimālās
ierakstu skaita vērtības, kuras kontroles kartes datu struk­
tūrā jāizmanto 2. paaudzes lietotnēm:
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 300
Min. Maks.
n 7 NoOfControlActivityRecords 230 520
n 13 VuConfigurationLengthRange 3072 baiti 3072 baiti
▼B
4.5. Uzņēmuma kartes lietotnes
4.5.1 Uzņēmuma kartes 1. paaudzes lietotne
TCS_172 Pēc personalizēšanas uzņēmuma kartes 1. paaudzes
lietotnei ir šāda pastāvīga datņu struktūra un datņu
piekļuves noteikumi:
Šajā tabulā izmantoti šādi drošības nosacījumu saīsinājumi:
SC1 ALW OR SM-MAC-G2
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2
SC6 EXT-AUT-G1 OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2
TCS_173 Visas EF struktūras ir caurskatāmas.
TCS_174 Uzņēmuma kartes 1. paaudzes lietotnei ir šāda datu struk­
tūra:
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 301
TCS_175 Tālāk norādītās vērtības, kas izmantotas izmēru norādei
augstāk redzamajā tabulā, ir minimālās un maksimālās
ierakstu skaita vērtības, kuras uzņēmuma kartes datu struk­
tūrā jāizmanto 1. paaudzes lietotnēm:
4.5.2 Uzņēmuma kartes 2. paaudzes lietotne
▼M3
TCS_176 Pēc personalizēšanas uzņēmuma kartes 2. paaudzes
lietotnei ir šāda pastāvīga datņu struktūra un datņu
piekļuves noteikumi.
Piezīmes.
— Īsais EF identifikators SFID ir norādīts kā decimāl­
skaitlis, piemēram, vērtība “30” atbilst binārajai vērtībai
“11110”.
— EF Application_Identification_V2 un EF VU_Configu­
ration ir tikai 2. paaudzes uzņēmuma kartes 2. versijā.
— Elements cardStructureVersion elementārdatnē Applica­
tion_Identification ir vienāds ar {01 01} 2. paaudzes
uzņēmuma kartes 2. versijai, savukārt 2. paaudzes uzņē­
muma kartes 1. versijas gadījumā šī vērtība ir {01 00}.
Šajā tabulā izmantoti šādi drošības nosacījumu saīsinājumi:
SC1 ALW VAI SM-MAC-G2
SC5 Komandai Read Binary ar pāra INS baitu:
SM-C-MAC-G2 UN SM-R-ENC-MAC-G2
Komandai Read Binary ar nepāra INS baitu (ja
atbalstīts): NEV
▼B
TCS_177 Visas EF struktūras ir caurskatāmas.
TCS_178 Uzņēmuma kartes 2. paaudzes lietotnei ir šāda datu struk­
tūra:
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 302
▼B
TCS_179 Tālāk norādītās vērtības, kas izmantotas izmēru norādei
augstāk redzamajā tabulā, ir minimālās un maksimālās
ierakstu skaita vērtības, kuras uzņēmuma kartes datu struk­
tūrā jāizmanto 2. paaudzes lietotnēm:
▼M3
Min. Maks.
n 8 NoOfCompanyActivityRecords 230 520
n 13 VuConfigurationLengthRange 3072 baiti 3072 baiti
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 303
3. papildinājums
PIKTOGRAMMAS
PIC_001 Tahogrāfā pēc izvēles var būt izmantotas šādas piktogrammas un
piktogrammu kombinācijas (vai piktogrammas un to kombinācijas,
kas ir pietiekami līdzīgas šeit norādītajām, lai tās varētu nekļūdīgi
atpazīt).
1. PAMAT PIKTOGRAMMAS
Cilvēki Darbības Darbības režīmi
Uzņēmums Uzņēmuma režīms
Kontrolieris Kontrolēšana Kontroles režīms
Vadītājs Transportlīdzekļa
vadīšana
Darba režīms
Darbnīca/testēšanas stacija Inspekcija/kalibrēšana Kalibrēšanas režīms
Ražotājs
Darbības Ilgums
Pieejams Pašreizējais pieejamības periods
Transportlīdzekļa vadīšana Nepārtrauktas transportlīdzekļa vadīšanas
ilgums
Atpūta Pašreizējais atpūtas periods
Cits darbs Pašreizējais darba periods
Pārtraukums Kopējais pārtraukumu ilgums
Nav zināma
Aprīkojums Funkcijas
Vadītāja slots
Otra vadītāja slots
Karte
Pulkstenis
Displejs Attēlošana
Glabāšana uz ārējiem nesējiem Lejupielāde
Barošanas avots
Printeris/izdruka Drukāšana
Sensors
Riepas izmērs
Transportlīdzeklis/transportlī­
dzekļa bloks
GNSS iekārta
Attālinātas konstatēšanas iekārta
ITS saskarne
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 304
Īpaši nosacījumi, manuāli veikti ieraksti
Ārpus darbības jomas
Brauciens ar prāmi/vilcienu
Iekraušanas darbība
Izkraušanas darbība
Vienlaicīgas iekraušanas/izkraušanas darbība
Kravas tips: pasažieri
Kravas tips: preces
Kravas tips: nedefinēts kravas tips
▼B
Dažādi
Notikumi Kļūdas
Dienas darba perioda sākums Dienas darba perioda beigas
Atrašanās vieta
Vadītāja darbību ievadīšana manuāli
▼M3
Drošība / autentificēti dati / plombas
▼B
Ātrums
Laiks
Kopā/pārskats
▼M3
Digitālā karte / robežas šķērsošana
▼B
Apzīmētāji
24h Katru dienu
Katru nedēļu
Divas nedēļas
No vai līdz
2. PIKTOGRAMMU KOMBINĀCIJAS
Dažādi
Kontroles vieta
Dienas darba perioda sākuma vieta Dienas darba perioda beigu vieta
▼M1
Atrašanās vieta pēc 3 stundu uzkrātā
transportlīdzekļa vadīšanas laika
▼B
No pulksten Līdz pulksten
No transportlīdzekļa
Ārpus darbības jomas — sākums Ārpus darbības jomas — beigas
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 305
Atrašanās vieta, kurās transportlī­
dzeklis ir šķērsojis robežu starp
divām valstīm
Atrašanās vieta, kurā notikusi iekrau­
šanas darbība
Atrašanās vieta, kurā notikusi izkrau­
šanas darbība
Atrašanās vieta, kurā notikusi vienlai­
cīgas iekraušanas/izkraušanas darbība
▼B
Kartes
Vadītāja karte
Uzņēmuma karte
Kontroles karte
Darbnīcas karte
Bez kartes
Transportlīdzekļa vadīšana
Transportlīdzekļa vadīšana ar apkalpi
Transportlīdzekļa vadīšanas ilgums vienā nedēļā
Transportlīdzekļa vadīšanas ilgums divās nedēļās
Izdrukas
Vadītāja darbību ikdienas izdruka no kartes
Vadītāja darbību ikdienas izdruka no TB
Notikumu un kļūdu izdruka no kartes
Notikumu un kļūdu izdruka no TB
Tehnisko datu izdruka
Izdruka par ātruma pārsniegšanu
▼M3
Ievietoto karšu vēstures izdruka
▼B
Notikumi
Nederīgas kartes ievietošana
Kartes konflikts
Laika pārklāšanās
Transportlīdzekļa vadīšana bez atbilstošas kartes
Kartes ievietošana transportlīdzekļa vadīšanas laikā
Nepareizi noslēgta pēdējā kartes sesija
Ātruma pārsniegšana
Elektroapgādes pārtraukums
Kustības datu kļūda
Pretrunīga informācija par transportlīdzekļa kustību
Drošības prasību pārkāpums
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 306
Pretrunīga informācija par laiku vai (darbnīcas veikta) laika skaitīšanas korekcija
▼B
Ātruma pārsniegšanas kontrole
▼M1
No GNSS uztvērēja netiek saņemta informācija par atrašanās vietu vai
kļūda saziņā ar ārēju GNSS iekārtu
Kļūda saziņā ar attālinātās saziņas iekārtu
▼M3
GNSS anomālija
▼B
Kļūdas
Kartes kļūda (vadītāja slots)
Kartes kļūda (otra vadītāja slots)
Attēlošanas kļūda
Lejupielādes kļūda
Printera kļūda
Sensora kļūda
TB iekšēja kļūda
GNSS kļūda
Attālinātas konstatēšanas kļūda
Manuāli veiktu ierakstu kārtība
Vai tas pats dienas darba periods?
Vai iepriekšējā darba perioda beigas?
Apstiprināt vai ievadīt vietu, kurā beidzas dienas darba periods
Ievadīt sākuma laiku
Ievadīt darba perioda sākuma vietu.
Piezīme. Papildu piktogrammu kombinācijas izdrukas bloku vai ierakstu
identifikatoru veidošanai definētas 4. papildinājumā.
▼M1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 307
4. papildinājums
IZDRUKAS
SATURA RĀDĪTĀJS
1. VISPĀRĪGA INFORMĀCIJA
2. DATU BLOKU SPECIFIKĀCIJA
3. IZDRUKAS SPECIFIKĀCIJAS
3.1. Vadītāja darbību ikdienas izdruka no kartes
3.2. Vadītāja darbību ikdienas izdruka no TB
3.3. Notikumi un kļūdas no kartes izdrukas
3.4. Notikumi un kļūdas no TB izdrukas
3.5. Tehnisko datu izdruka
3.6. Ātruma pārsniegšanas izdruka
3.7 Ievietoto karšu vēsture
1. VISPĀRĪGA INFORMĀCIJA
Katra izdruka tiek veidota, saķēdējot dažādus datu blokus, kuri var būt
identificēti ar bloka identifikatoru.
Datu bloks sastāv no viena vai vairākiem ierakstiem, kas var būt iden­
tificēti ar ierakstu identifikatoru.
PRT_001 Ja tieši pirms ieraksta identifikatora ir bloka identifikators,
ieraksta identifikators netiek drukāts.
PRT_002 Ja datu objekts ir nezināms vai to nedrīkst izdrukāt sakarā ar
piekļuves tiesībām datiem, tajā vietā tiek izdrukātas atstarpes.
PRT_003 Ja veselas rindas saturs nav zināms vai tas nav jādrukā, tiek
izlaista visa rinda.
PRT_004 Ciparu datu lauki tiek izdrukāti ar labējo līdzinājumu, ar
atstarpi atdalot tūkstošus un miljonus, bez nullēm ciparu
priekšā.
▼M3
PRT_005 Virknes datu lauki tiek izdrukāti ar kreiso līdzinājumu, kurus
līdz datu objekta garumam papildina ar atstarpēm, vai vaja­
dzības gadījumā samazina līdz datu objekta garumam. Nosau­
kumus, vārdus un adreses drīkst drukāt divās rindās.
▼B
PRT_006 Ja gara teksta dēļ ir nepieciešams rindas pārtraukums, jaunajā
līnijā kā pirmo rakstzīmi jādrukā speciāla rakstzīme (punkts
līnijas vidū “•”).
2. DATU BLOKU SPECIFIKĀCIJA
Šajā nodaļā izmantotas šādas formāta notācijas konvencijas:
— treknrakstā norādītās rakstzīmes apzīmē izdrukājamo teksta infor­
māciju (drukājot saglabā parastas rakstzīmes);
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 308
— ar parastām rakstzīmēm apzīmē mainīgos lielumus (piktogrammas
vai datus), kas drukājot jāaizstāj ar to vērtībām;
— mainīgie lielumi ir papildināti ar pasvītru, lai norādītu mainīgajam
izmantojamo datu objekta garumu;
— datumi norādīti formātā “dd/mm/gggg” (diena, mēnesis, gads). Var
izmantot arī formātu “dd.mm.gggg”;
— ar terminu “kartes identificēšana” apzīmē kartes tipa norādi, ko
veido kartes piktogrammu kombinācija, kartes izdevējas dalībvalsts
kods, uz priekšu vērstas slīpsvītras rakstzīme un kartes numurs ar
nomaiņas indeksu un atjaunošanas indeksu, kas atdalīti ar atstarpi:
P x x x / x x x x x x x x x x x x x x x x
K
ar
te
s
pi
kt
og
ra
m
-
m
u
ko
m
bi
nā
ci
ja

Iz
de
vē
ja
s
da
lī
b-

va
ls
ts
k
od
s
Kartes numura pirmās 14 rakstzīmes
(var ietvert kārtas indeksu)
N
om
ai
ņa
s
in
de
ks
s
A
tj
au
no
ša
na
s
in
de
ks
s
▼M3
— datu blokā teksts pēc elementa “pi=” attiecas uz atbilstošo pikto­
grammu vai piktogrammu kombināciju saskaņā ar 3. papildinājumu,
— izdrukājot piktogrammu pēc reģistrētas atrašanās vietas garuma
un platuma vai pēc laika zīmoga, kad tika noteikta atrašanās vieta, tā
norāda, ka konkrētā atrašanās vieta ir aprēķināta, izmantojot auten­
tificētus navigācijas ziņojumus,
— * dati pieejami tikai GEN2 tahogrāfos (visas versijas),
— ** dati pieejami tikai GEN2 2. versijas gadījumā.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 309
PRT_007 Izdrukās izmanto šādus datu blokus un/vai datu ierakstus, ievērojot
šādas nozīmes un formātus.
► (1) (2) (3) (4) (5) M3
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 310
► (1) (2) (3) M3
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 311
► (1) (2]) M3
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 312
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 313
► (1) (2) (3) (4) M3
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 314
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 315
► (1) M3
3. IZDRUKAS SPECIFIKĀCIJAS
Šajā nodaļā izmantotas šādas notācijas konvencijas.
N Drukājamā bloka vai ieraksta numurs N
N
Drukājamā bloka vai ieraksta numurs N atkārtots tik daudz reižu, cik
nepieciešams
X/Y
Drukājamie bloki vai ieraksti X un/vai Y pēc vajadzības un atkārtoti
tik daudz reižu, cik nepieciešams
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 316
3.1. Vadītāja darbību ikdienas izdruka no kartes
▼M3
PRT_008 Vadītāja darbībām no kartes ikdienas izdrukas ir jābūt šādā
formātā:
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 317
3.2. Vadītāja darbību ikdienas izdruka no TB
▼M3
PRT_009 Vadītāja darbībām no transportlīdzekļa bloka ikdienas
izdrukas ir jābūt šādā formātā:
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 318
3.3. Notikumi un kļūdas no kartes izdrukas
PRT_010 Notikumus un kļūdas no kartes izdrukas norāda šādā formātā.
1 Dokumenta izdrukāšanas datums un laiks
2 Izdrukas veids
3 Kontroliera identifikācija (ja kontroles karte ir ievietota TB +
paaudze)
3 Vadītāja identifikācija (no izdrukājamās kartes)
4 Transportlīdzekļa identifikācija (transportlīdzeklis, no kura ņem
izdruku)
12.2 Notikumu norobežotājs
12.4 Notikumu ieraksti (visi kartē saglabātie notikumi)
12.3 Kļūdu norobežotājs
12.4
Kļūdu ieraksti (visas kartē saglabātās kļūdas)
22.1 Kontroles vieta
22.2 Kontroliera paraksts
22.5 Vadītāja paraksts
3.4. Notikumi un kļūdas no TB izdrukas
PRT_011 Notikumus un kļūdas no TB izdrukas norāda šādā formātā.
1 Dokumenta izdrukāšanas datums un
laiks
2 Izdrukas veids
3
Kartes turētāja identifikācija (visām TB
ievietotajām kartēm + paaudze)
4 Transportlīdzekļa identifikācija (trans­
portlīdzeklis, no kura ņem izdruku)
13.2 Notikumu norobežotājs
13.4
Notikumu ieraksti (visi TB saglabātie
vai pašreizējie notikumi)
13.3 Kļūdu norobežotājs
13.4
Kļūdu ieraksti (visas TB saglabātās vai
pašreizējās kļūdas)
22.1 Kontroles vieta
22.2 Kontroliera paraksts
22.5 Vadītāja paraksts
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 319
3.5. Tehnisko datu izdruka
▼M3
PRT_012 Tehnisko datu izdrukai jābūt šādā formātā.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 320
3.6. Ātruma pārsniegšanas izdruka
PRT_013 Ātruma pārsniegšanas izdruku norāda šādā formātā.
1 Dokumenta izdrukāšanas datums un laiks
2 Izdrukas veids
3
Kartes turētāja identifikācija (visām TB ievietotajām kartēm +
paaudze)
4 Transportlīdzekļa identifikācija (transportlīdzeklis, no kura ņem
izdruku)
20 Ātruma pārsniegšanas kontroles informācija
21.1 Ātruma pārsniegšanas datu identifikators
21.4 / 21.5 Pirmais ātruma pārsniegšanas gadījums pēc pēdējās kalibrēšanas
21.2 Ātruma pārsniegšanas datu identifikators
21.4 / 21.5
5 nopietnākie ātruma pārsniegšanas gadījumi pēdējo 365 dienu laikā
21.3 Ātruma pārsniegšanas datu identifikators
21.4 / 21.5 Nopietnākais ātruma pārsniegšanas gadījums no pēdējo 10 dienu laikā
notikušajiem
22.1 Kontroles vieta
22.2 Kontroliera paraksts
22.5 Vadītāja paraksts
3.7. Ievietoto karšu vēsture
▼M3
PRT_014 Ievietoto karšu vēstures izdrukai jābūt šādā formātā.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 321
5. papildinājums
DISPLEJS
Šajā papildinājumā izmantotas šādas formāta notācijas konvencijas:
— treknrakstā norādītās rakstzīmes apzīmē uz ekrāna attēlojamo tekstu (uz
ekrāna redzami parastie burti),
— ar parastām rakstzīmēm apzīmē mainīgos lielumus (piktogrammas vai datus),
kas, attēlojot uz ekrāna, jāaizstāj ar to vērtībām:
— dd mm gggg: diena, mēnesis, gads
— hh: stundas
— mm: minūtes
— D: ilguma piktogramma
— EF: notikumu vai kļūdu piktogrammu kombinācija
— O: darbības režīma piktogramma.
DIS_001 Tahogrāfs attēlo datus šādos formātos:
Dati Formāts
Noklusējuma attēls
Vietējais laiks
Darbības režīms
Informācija par vadītāju
Informācija par otru vadītāju
Atvērts nosacījums “ārpus darbības jomas”
Brīdinājuma attēls
Nepārtrauktas transportlīdzekļa vadīšanas ilguma
pārsniegšana
Notikums vai kļūda
Citi attēli
UTC datums
Laiks
Vadītāja nepārtrauktas transportlīdzekļa vadīšanas ilgums un
kopējais pārtraukumu ilgums
Otra vadītāja nepārtrauktas transportlīdzekļa vadīšanas
ilgums un kopējais pārtraukumu ilgums
Vadītāja kopējais transportlīdzekļa vadīšanas ilgums iepriek­
šējā nedēļā un kārtējā nedēļā
Otra vadītāja kopējais transportlīdzekļa vadīšanas ilgums
iepriekšējā nedēļā un kārtējā nedēļā
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 322
6. papildinājums
PRIEKŠĒJAIS SAVIENOTĀJS KALIBRĒŠANAI UN LEJUPIELĀDEI
SATURA RĀDĪTĀJS
1. APARATŪRA
1.1. Savienotājs
1.2. Kontaktu izvietojums
1.3. Blokshēma
2. LEJUPIELĀDES SASKARNE
3. KALIBRĒŠANAS SASKARNE
1. APARATŪRA
1.1. Savienotājs
INT_001 Savienotājs lejupielādei/kalibrēšanai ir sešu izvadu savienotājs,
kas ir pieejams no priekšējā paneļa, neatvienojot nevienu taho­
grāfa daļu, un tas atbilst šādam rasējumam (visi izmēri milime­
tros):
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 323
Shēmā parādīts parastais 6 izvadu kontaktspraudnis:
1.2. Kontaktu izvietojums
INT_002 Kontaktus izvieto saskaņā ar šo tabulu.
Izvads Apraksts Piezīme
1 Akumulatora mīnuss Pievienots transportlīdzekļa akumulatora negatīvajai spailei
2 Datu nosūtīšana K-line (ISO 14230-1)
3 RxD – lejupielāde Datu ievade tahogrāfā
4 Ievades/izvades signāls Kalibrēšana
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 324
Izvads Apraksts Piezīme
5 Pastāvīgā izejas jauda Norādītais sprieguma diapazons ir transportlīdzekļa sprie­
gums mīnus 3V sprieguma kritumam aizsargshēmā.
Strāvas stiprums 40 mA
6 TxD – lejupielāde Datu izvade no tahogrāfa
1.3. Blokshēma
INT_003 Blokshēma ir šāda:
2. LEJUPIELĀDES SASKARNE
INT_004 Lejupielādes saskarne atbilst RS232 specifikācijām.
INT_005 Lejupielādes saskarne izmanto vienu startbitu, 8 datu bitus ar
visnenozīmīgāko bitu priekšā, vienu pāra pārības bitu un 1 stop­
bitu.
Datu baita struktūra
Startbits: viens bits ar loģisko vērtību 0
Datu biti: pārraida ar visnenozīmīgāko bitu priekšā
Pārības bits: pāra pārība
Stopbits: viens bits ar loģisko vērtību 1.
Pārraidot ciparu datus, kas sastāv no vairākiem baitiem, visnozīmīgākais
baits tiek pārraidīts pirmais, bet visnenozīmīgākais — pēdējais.
INT_006 Datu pārraides ātrums ir regulējams no 9 600 bps līdz
115 200 bps. Pārraidi veic ar lielāko iespējamo pārraides ātrumu,
sākotnējais ātrums pēc pārraides sākuma ir iestatīts uz 9 600 bps.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 325
3. KALIBRĒŠANAS SASKARNE
INT_007 Datu pārraide atbilst standartam ISO 14 230-1 Autotransporta
līdzekļi — Diagnostikas sistēmas — Atslēgas protokols 2000
— 1. daļa: Fizikālais slānis, Pirmā redakcija: 1999.
INT_008 Ievades/izvades signāls atbilst šādiem elektriskiem
raksturlielumiem:
Parametrs Minimālais Tipiskais Maksimālais Piezīme
U low (ieejošais) 1,0 V I = 750 μA
U high (ieejošais) 4 V I = 200 μA
Frekvence 4 kHz
U low (izejošais) 1,0 V I = 1 mA
U high (izejošais) 4 V I = 1 mA
INT_009 Ievades/izvades signāls atbilst šādām laika diagrammām:
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 326
7. papildinājums.
DATU LEJUPIELĀDES PROTOKOLI
SATURA RĀDĪTĀJS
1. IEVADS
1.1. Piemērošanas joma
1.2. Akronīmi un notācijas
2. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA DATU LEJUPIELĀDE
2.1. Lejupielādes procedūra
2.2. Datu lejupielādes protokols
2.2.1. Ziņojumu struktūra
2.2.2. Ziņojumu tipi
2.2.2.1. Start Communication Request [Pieprasījums sākt komunikāciju]
(SID 81)
2.2.2.2. Positive Response Start Communication [Pozitīva atbilde sākt komuni­
kāciju] (SID C1)
2.2.2.3. Start Diagnostic Session Request [Pieprasījums sākt diagnostikas sesiju]
(SID 10)
2.2.2.4. Positive Response Start Diagnostic [Pozitīva atbilde sākt diagnostiku]
(SID 50)
2.2.2.5. Link Control Service [Saites pārbaudes pakalpojums] (SID 87)
2.2.2.6. Link Control Positive Response [Pozitīva atbilde uz saites pārbaudi]
(SID C7)
2.2.2.7. Request Upload [Izlādes pieprasījums] (SID 35)
2.2.2.8. Positive Response Request Upload [Pozitīva atbilde uz izlādes piepra­
sījumu] (SID 75)
2.2.2.9. Transfer Data Request [Pieprasījums pārsūtīt datus] (SID 36)
2.2.2.10. Positive Response Transfer Data [Pozitīva atbilde pārsūtīt datus]
(SID 76)
2.2.2.11. Request Transfer Exit [Pieprasījums pārtraukt datu pārsūtīšanu]
(SID 37)
2.2.2.12. Positive Response Request Transfer Exit [Pozitīva atbilde pārtraukt datu
pārsūtīšanu] (SID 77)
2.2.2.13. Stop Communication Request [Pieprasījums pārtraukt komunikāciju]
(SID 82)
2.2.2.14. Positive Response Stop Communication [Pozitīva atbilde pārtraukt
komunikāciju] (SID C2)
2.2.2.15. Acknowledge Sub Message [Ziņojuma daļas saņemšanas apstiprinājums]
(SID 83)
2.2.2.16. Negative Response [Negatīva atbilde] (SID 7F)
2.2.3. Ziņojumu plūsma
2.2.4. Sinhronizācija
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 327
2.2.5. Kļūdu apstrāde
2.2.5.1. Komunikācijas fāzes sākums
2.2.5.2. Komunikācijas fāze
2.2.6. Atbildes ziņojuma saturs
▼M3
2.2.6.1. Positive Response Transfer Data Download Interface Version [Pozitīva
atbilde pārsūtīt datus par lejupielādes saskarnes versiju]
2.2.6.2. Positive Response Transfer Data Overview [Pozitīva atbilde pārsūtīt
datu pārskatu]
2.2.6.3. Positive Response Transfer Data Activities [Pozitīva atbilde pārsūtīt
datus par darbībām]
2.2.6.4. Positive Response Transfer Data Events and Faults [Pozitīva atbilde
pārsūtīt datus par notikumiem un kļūmēm]
2.2.6.5. Positive Response Transfer Data Detailed Speed [Pozitīva atbilde
pārsūtīt sīkus datus par braukšanas ātrumu]
2.2.6.6. Positive Response Transfer Data Technical Data [Pozitīva atbilde
pārsūtīt datus par tehniskajiem datiem]
▼B
2.3. ESM datņu glabāšana
3. PROTOKOLS DATU LEJUPIELĀDEI NO TAHOGRĀFA KARTĒM
3.1. Piemērošanas joma
3.2. Definīcijas
3.3. Datu lejupielāde no kartes
3.3.1. Inicializācijas secība
3.3.2. Neparakstītu datu datņu sekvence
3.3.3. Parakstītu datu datņu sekvence
3.3.4. Kalibrēšanas reižu skaitītāja atiestatīšanas sekvence
3.4. Datu saglabāšanas formāts
3.4.1. Ievads
3.4.2. Datnes formāts
4. DATU LEJUPIELĀDE NO TAHOGRĀFA KARTES, IZMANTOJOT
TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKU
1. IEVADS
Šajā papildinājumā noteiktas procedūras dažāda tipa datu lejupielādei
ārējā datu nesējā, protokoli, kas jāievieš pareizas datu pārneses un
lejupielādēto datu formātu pilnīgas saderības nodrošināšanai, dodot
iespējas visiem kontrolieriem šos datus pārbaudīt un pirms šo datu
analīzes noteikt to autentiskumu un integritāti.
▼M1
1.1. Piemērošanas joma
Datus var lejupielādēt ārējā datu nesējā:
— no transportlīdzekļa bloka ar tam pieslēgtu īpašu viediekārtu (IDE),
— no tahogrāfa kartes ar īpašu viediekārtu, kas aprīkota ar kartes
saskarnes ierīci (IFD),
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 328
— no tahogrāfa kartes caur transportlīdzekļa bloku ar tam pieslēgtu
IDE.
Lai radītu iespējas verificēt ārējā datu nesējā lejupielādēto datu auten­
tiskumu un integritāti, datus lejupielādē kopā ar parakstu, kuru tiem
pievieno saskaņā ar 11. papildinājumu “Vienotie drošības mehānismi”.
Lejupielādē arī datu avota (transportlīdzekļa bloka vai kartes) identifi­
kāciju un tā drošības sertifikātus (dalībvalsts un iekārtas). Datu verifi­
cētāja rīcībā jābūt tam uzticētai Eiropas publiskajai atslēgai.
Datus, kas lejupielādēti no transportlīdzekļa bloka un parakstīti, izman­
tojot 11. papildinājuma “Vienotie drošības mehānismi” B daļu (otrās
paaudzes tahogrāfa sistēma), izņemot gadījumus, kad vadītāju kontroli
veic kontrolējošā iestāde, kas nav ES kontrolējošā iestāde, izmantojot
pirmās paaudzes kontroles karti, un kad datus paraksta, izmantojot
11. papildinājuma “Vienotie drošības mehānismi” A daļu (Pirmās paau­
dzes tahogrāfa sistēma), kā noteikts 15. papildinājuma “Pāreja”
MIG_015. prasībā.
Tāpēc papildinājumā ir noteikti divi no transportlīdzekļa bloka veiktu
datu lejupielāžu veidi:
— no transportlīdzekļa bloka veiktas datu lejupielādes 2. paaudzes
veids, nodrošinot 2. paaudzes datu struktūru, ko paraksta, izman­
tojot 11. papildinājuma “Vienotie drošības mehānismi” B daļu,
— no transportlīdzekļa bloka veiktas datu lejupielādes 1. paaudzes
veids, nodrošinot 2. paaudzes datu struktūru, ko paraksta, izman­
tojot 11. papildinājuma “Vienotie drošības mehānismi” A. daļu.
Līdzīgi ir divu veidu datu lejupielādes no transportlīdzekļa blokā ievie­
totām otrās paaudzes vadītāju kartēm, kā norādīts šā papildinājuma 3.
un 4. punktā.
▼B
1.2. Akronīmi un notācijas
Šajā papildinājumā izmantoti šādi akronīmi:
AID lietojuma identifikators
ATR atiestatīšanas atbilde
CS kontrolsummas baits
DF īpašdatne
DS_ diagnostikas sesija
EF elementārdatne
ESM ārējais datu nesējs
FID datnes identifikators (datnes ID)
FMT formāta baits (pirmais ziņojuma galvenes baits)
ICC karte ar integrēto shēmu — viedkarte
IDE īpaša viediekārta: iekārta, kuru izmanto datu lejupielādei ārējā
datu nesējā (piem., personālajā datorā)
IFD saskarnes ierīce
KWP Atslēgas protokols 2000
LEN garuma baits (pēdējais ziņojuma galvenes baits)
PPS protokola parametru atlase
PSO aizsardzības darbību veikšana
SID pakalpojuma identifikators
SRC avota baits
TGT mērķa baits
▼M1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 329
TLV birkas garuma vērtība
TREP pārsūtīšanas atbildes parametrs
TRTP pārsūtīšanas pieprasījuma parametrs
VU transportlīdzekļa bloks
2. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA DATU LEJUPIELĀDE
2.1. Lejupielādes procedūra
Lai lejupielādētu datus no transportlīdzekļa bloka, operatoram jāveic
šādas darbības:
— jāievieto sava tahogrāfa karte transportlīdzekļa bloka kartes
slotā (*);
— transportlīdzekļa bloka datu lejupielādes savienotājam jāpieslēdz
IDE;
— jāizveido savienojums starp IDE un transportlīdzekļa bloku;
— IDE jāizraugās lejupielādējamie dati un jānosūta pieprasījums uz
transportlīdzekļa bloku;
— jāpabeidz datu lejupielādes sesija.
2.2. Datu lejupielādes protokols
Protokols izveidots pēc vedējsekotājsistēmas principa, kurā IDE ir
vedēja, bet transportlīdzekļa bloks ir sekotājs.
Paziņojuma struktūras, tipu un plūsmas pamatā ir Atslēgas protokols
2000 (KWP) (ISO 14230-2 Autotransporta līdzekļi — Diagnostikas
sistēmas — Atslēgas protokols 2000 — 2. daļa. Datu kanāla līmenis).
Lietojuma līmeņa pamatā ir pašreizējais projekts standartam
ISO 14229-1 (Autotransporta līdzekļi — Diagnostikas sistēmas —
1. daļa. Diagnostikas pakalpojumi, 6. versija (2001. gada
22. februāris)).
2.2.1. Ziņojumu struktūra
DDP_002 Visi ziņojumi, ar kuriem notiek apmaiņas starp IDE un
transportlīdzekļa bloku, tiek formatizēti struktūrā, kurai ir
trīs daļas:
— galvene, kurā ietilpst formāta baits (FMT),
mērķbaits (TGT), avota baits (SRC) un, iespējams, arī
garuma baits (LEN),
— datu lauks, kurā ietilpst pakalpojuma identifikatora
baits (SID) un nenoteikts skaits datu baitu un kurā var
būt iekļauts diagnostikas sesijas baits (DS_) vai pārsūtī­
šanas parametra baits (TRTP vai TREP),
— kontrolsumma, kas sastāv no kontrolsummas baita (CS).
Galvene Datu lauks Kontrolsumma
FMT TGT SRC LEN SID DATI … … … CS
4 baiti Maksimāli 255 baiti 1 baits
TGT un SRC baits reprezentē saņēmēja fizisko adresi un
ziņojuma iniciatoru. Vērtības ir F0 Hex īpašajai viediekārtai
un EE Hex transportlīdzekļa blokam.
LEN baits ir datu lauka daļas garums.
▼B
(*) Ievietotā karte aktivizēs attiecīgās piekļuves tiesības datu lejupielādes funkcijai un
datiem. Tomēr ir iespējams lejupielādēt datus no vadītāja kartes, kas ievietota vienā
no transportlīdzekļa bloka slotiem, ja otrā slotā nav ievietota neviena karte.
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 330
Kontrolsummas baits ir 8 bitu summas 256 moduļu sērija no
visiem ziņojuma baitiem, izņemot pašu CS baitu.
FMT, SID, DS_, TRTP un TREP tiks definēti šajā doku­
mentā turpmāk.
DDP_003 Gadījumos, kad ar ziņojumu nosūtāmie dati ir garāki nekā
datu lauka daļā pieejamā vieta, ziņojums tiek nosūtīts
vairākās daļās. Katrai ziņojuma daļai ir galvene, tāds pats
SID, TREP un divu baitu ziņojumu daļu skaitītājs, kas
norāda ziņojuma daļas kārtas numuru visā ziņojumā.
Kļūdu pārbaudīšanas iespējošanai un pārtraucei IDE atzīst
visas ziņojuma daļas. IDE var pieņemt ziņojuma daļu,
pieprasīt to nosūtīt vēlreiz, pieprasīt transportlīdzekļa
blokam nosūtīšanu sākt vēlreiz vai to pārtraukt.
DDP_004 Ja ziņojuma pēdējā daļā datu laukā ir tieši 255 baiti, lai
norādītu uz ziņojuma beigām, jāpievieno vēl viena ziņojuma
daļa ar tukšu (izņemot SID, TREP un ziņojuma daļu skai­
tītāju) datu lauku.
Piemērs.
Galvene SID TREP Ziņojums CS
4 baiti Garāks par 255 baitiem
Tiks pārsūtīts šādi:
Galvene SID TREP 00 01
Ziņojuma
1. daļa
CS
4 baiti 255 baiti
Galvene SID TREP 00 02
Ziņojuma
2. daļa
CS
4 baiti 255 baiti
…
Galvene SID TREP xx yy
Ziņojuma
n. daļa
CS
4 baiti Īsāks par 255 baitiem
vai arī:
Galvene SID TREP 00 01
Ziņojuma
1. daļa
CS
4 baiti 255 baiti
Galvene SID TREP 00 02
Ziņojuma
2. daļa
CS
4 baiti 255 baiti
…
Galvene SID TREP xx yy
Ziņojuma
n. daļa
CS
4 baiti 255 baiti
Galvene SID TREP xx yy + 1 CS
4 baiti 4 baiti
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 331
2.2.2. Ziņojumu tipi
Pārraides protokolam datu lejupielādei starp transportlīdzekļa bloku un
IDE ir jāapmainās ar astoņu tipu ziņojumiem.
Šie ziņojumi ir apkopoti tabulā:
▼M3
Ziņojumu struktūra Maksimāli 4 baiti Maksimāli 255 baiti 1 baits
Galvene Dati
Kontrolsum­
ma
IDE ->
Pieprasījums sākt komunikāciju 81 EE F0 81 E0
Pozitīva atbilde sākt komunikāciju 80 F0 EE 03 C1 EA, 8F 9B
Pieprasījums sākt diagnostikas sesiju 80 EE F0 02 10 81 F1
Pozitīva atbilde sākt diagnostiku 80 F0 EE 02 50 81 31
Saites pārbaudes pakalpojums
Pārbaudīt datu pārraides ātrumu
(1. posms)
9 600 Bd 80 EE F0 04 87 01 01,01 EC
19 200 Bd 80 EE F0 04 87 01 01,02 ED
38 400 Bd 80 EE F0 04 87 01 01,03 EE
57 600 Bd 80 EE F0 04 87 01 01,04 EF
115 200 Bd 80 EE F0 04 87 01 01,05 F0
Pozitīva atbilde pārbaudīt datu
pārraides ātrumu
80 F0 EE 02 C7 01 28
Pārbaudīt datu pārraides ātrumu
(2. posms)
80 EE F0 03 87 02 03 ED
Augšupielādes pieprasījums 80 EE F0 0A 35 00,00,00,00­
,00,FF,FF,F­
F,FF
99
Pozitīva atbilde uz augšupielādes
pieprasījumu
80 F0 EE 03 75 00,FF D5
Pieprasījums pārsūtīt datus
Lejupielādes saskarnes versija 80 EE F0 02 36 00 96
Pārskats 80 EE F0 02 36 01, 21 vai 31 CS
Darbības 80 EE F0 06 36 02, 22 vai 32 Datums CS
Notikumi un kļūmes 80 EE F0 02 36 03, 23 vai 33 Datums CS
Sīki dati par braukšanas ātrumu 80 EE F0 02 36 04 vai 24 Datums CS
Tehniskie dati 80 EE F0 02 36 05, 25 vai 35 Datums CS
Datu lejupielāde no kartes 80 EE F0 02 vai 03 36 06 Slots CS
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 332
Ziņojumu struktūra Maksimāli 4 baiti Maksimāli 255 baiti 1 baits
Galvene Dati
Kontrolsum­
ma
IDE ->
Pozitīva atbilde pārsūtīt datus 80 F0 EE Len 76 TREP Dati CS
Pieprasījums pārtraukt datu
pārsūtīšanu
80 EE F0 01 37 96
Pozitīva atbilde pārtraukt datu
pārsūtīšanu
80 F0 EE 01 77 D6
Pieprasījums pārtraukt komunikāciju 80 EE F0 01 82 E1
Pozitīva atbilde pārtraukt
komunikāciju
80 F0 EE 01 C2 21
Ziņojuma daļas saņemšanas apstipri­
nājums
80 EE F0 LEN 83 Dati CS
Negatīvas atbildes
Vispārējs noraidījums 80 F0 EE 03 7F SID piepr. 10 CS
Pakalpojums netiek atbalstīts 80 F0 EE 03 7F SID piepr. 11 CS
Apakšfunkcija netiek atbalstīta 80 F0 EE 03 7F SID piepr. 12 CS
Nepareizs ziņojuma garums 80 F0 EE 03 7F SID piepr. 13 CS
Nepareizi nosacījumi vai pieprasījuma
sekvences kļūda
80 F0 EE 03 7F SID piepr. 22 CS
Pieprasījums ārpus diapazona 80 F0 EE 03 7F SID piepr. 31 CS
Augšupielāde nav akceptēta 80 F0 EE 03 7F SID piepr. 50 CS
Atbilde tiek gaidīta 80 F0 EE 03 7F SID piepr. 78 CS
Dati nav pieejami 80 F0 EE 03 7F SID piepr. FA CS
Piezīmes:
— Sid piepr. = attiecīgā pieprasījuma SID;
— TREP = attiecīgā pieprasījuma TRTP;
— aizkrāsotās ailes nozīmē, ka nekas netiek pārraidīts;
— termins “augšupielāde” (no IDE puses) tiek lietots saderībai ar
ISO 14229. Tas nozīmē to pašu, ko datu lejupielāde (no transport­
līdzekļa bloka puses);
— iespējamie divu baitu ziņojuma daļu skaitītāji šajā tabulā nav parā­
dīti;
— slots ir slota numurs, t. i., vai nu “1” (vadītāja slotā ievietotā karte)
vai “2” (otra vadītāja slotā ievietotā karte);
— ja slots nav noteikts, transportlīdzekļa bloks izraugās 1. slotu, ja
šajā slotā ir ievietota karte, bet 2. slotu tas izraugās tikai tad, ja
lietotājs to ir īpaši izraudzījies;
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 333
— TRTP 24 izmanto 2. paaudzes 1. versijas un 2. versijas transportlī­
dzekļu bloku datu lejupielādes pieprasījumiem;
— TRTP 00, 31, 32, 33 un 35 izmanto 2. paaudzes 2. versijas trans­
portlīdzekļu bloku datu lejupielādes pieprasījumiem;
— TRTP 21, 22, 23, un 25 izmanto 2. paaudzes 1. versijas transport­
līdzekļu bloku datu lejupielādes pieprasījumiem;
— TRTP 01–05 izmanto 1. paaudzes transportlīdzekļu bloku datu leju­
pielādes pieprasījumiem. Tos pēc izvēles var pieņemt 2. paaudzes
transportlīdzekļa bloks, taču tikai tādas vadītāju kontroles ietvaros,
kuru veic ārpussavienības kontroles iestāde, izmantojot pirmās
paaudzes kontroles karti;
— TRTP 11–1F ir paredzētas konkrētu ražotāju lejupielādes pieprasī­
jumiem.
▼B
2.2.2.1. S t a r t C o m m u n i c a t i o n R e q u e s t [ P i e p r a s ī j u m s s ā k t
k o m u n i k ā c i j u ] ( S I D 8 1 )
DDP_005 Komunikācijas saites izveidošanai ar transportlīdzekļa bloku
šo ziņojumu izdod IDE. Sākotnēji komunikācija notiek ar
ātrumu 9 600 bodi (līdz pārraides ātrumu, iespējams, maina
ar attiecīgu saites pārbaudes pakalpojumu).
2.2.2.2. P o s i t i v e R e s p o n s e S t a r t C o m m u n i c a t i o n [ P o z i t ī v a
a t b i l d e s ā k t k o m u n i k ā c i j u ] ( S I D C 1 )
DDP_006 Šo ziņojumu izdod transportlīdzekļa bloks, apstiprinoši
atbildot uz pieprasījumu sākt komunikāciju (Start Commu­
nication Request). Tajā ietilpst 2 atslēgas baiti “EA” un
“8F”, kas norāda, ka bloks atbalsta protokolu ar galveni,
kurā ir mērķa, avota un garuma informācija.
2.2.2.3. S t a r t D i a g n o s t i c S e s s i o n R e q u e s t [ P i e p r a s ī j u m s
s ā k t d i a g n o s t i k a s s e s i j u ] ( S I D 1 0 )
DDP_007 Ziņojumu ar pieprasījumu sākt diagnostikas sesiju (Start
Diagnostic Session Request) izdod IDE, lai pieprasītu
jaunu transportlīdzekļa bloka diagnostikas sesiju. Apak­
šfunkcija “noklusējuma sesija” (81 Hex) norāda, ka jāsāk
standarta diagnostikas sesija.
2.2.2.4. P o s i t i v e R e s p o n s e S t a r t D i a g n o s t i c [ P o z i t ī v a
a t b i l d e s ā k t d i a g n o s t i k u ] ( S I D 5 0 )
DDP_008 Pozitīvu atbildi sākt diagnostikas sesiju (Positive Response
Start Diagnostic) nosūta transportlīdzekļa bloks, apstiprinoši
atbildot uz diagnostikas sesijas pieprasījumu (Diagnostic
Session Request).
2.2.2.5. L i n k C o n t r o l S e r v i c e [ S a i t e s p ā r b a u d e s p a k a l p o ­
j u m s ] ( S I D 8 7 )
DDP_052 Saites pārbaudes pakalpojumu (Link Control Service) IDE
izmanto datu pārraides ātruma maiņu iniciēšanai. Tas notiek
divos posmos. Pirmajā posmā IDE ierosina mainīt datu
pārraides ātrumu, norādot jauno ātrumu. Saņemot apstipri­
nošu ziņojumu no transportlīdzekļa bloka, IDE izsūta trans­
portlīdzekļa blokam datu pārraides ātruma maiņas apstipri­
nājumu (otrais posms). Pēc tam IDE pāriet uz jauno datu
pārraides ātrumu. Pēc apstiprinājuma saņemšanas transport­
līdzekļa bloks pāriet uz jauno datu pārraides ātrumu.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 334
2.2.2.6. L i n k C o n t r o l P o s i t i v e R e s p o n s e [ P o z i t ī v a a t b i l d e
u z s a i t e s p ā r b a u d i ] ( S I D C 7 )
DDP_053 Pozitīvu atbildi uz saites pārbaudi (Link Control Positive
Response) izdod transportlīdzekļa bloks, apstiprinoši atbildot
uz saites pārbaudes pakalpojuma (Link Control Service)
pieprasījumu (pirmais posms). Jāievēro, ka uz apstipri­
nājuma pieprasījumu (otrais posms) atbilde netiek dota.
2.2.2.7. R e q u e s t U p l o a d [ I z l ā d e s p i e p r a s ī j u m s ] ( S I D 3 5 )
DDP_009 Izlādes pieprasījuma (Request Upload) ziņojumu izdod IDE,
lai transportlīdzekļa blokam norādītu, ka tiek pieprasīta datu
lejupielādes darbība. Atbilstoši ISO 14229 noteiktajām
prasībām ir iekļauti dati par pieprasīto datu adresi, lielumu
un formātu. Ja pirms datu lejupielādes IDE tie nav zināmi,
atmiņas adrese tiek iestatīta uz 0, formāts ir nekodēts un
nesaspiests, bet atmiņas lielums ir iestatīts uz maksimālo.
2.2.2.8. P o s i t i v e R e s p o n s e R e q u e s t U p l o a d [ P o z i t ī v a
a t b i l d e u z i z l ā d e s p i e p r a s ī j u m u ] ( S I D 7 5 )
DDP_010 Transportlīdzekļa bloks nosūta pozitīvas atbildes uz izlādes
pieprasījuma (Positive Response Request Upload) ziņojumu,
lai norādītu IDE, ka transportlīdzekļa bloks ir gatavs datu
lejupielādei. Ievērojot standarta ISO 14229 prasības, šajā
pozitīvās atbildes ziņojumā ir iekļauti dati, kas IDE norāda,
ka turpmākajos ziņojumos par pozitīvu atbildi pārsūtīt datus
(Positive Response Transfer Data) būs maksimāli 00FF hex
baiti.
2.2.2.9. T r a n s f e r D a t a R e q u e s t [ P i e p r a s ī j u m s p ā r s ū t ī t
d a t u s ] ( S I D 3 6 )
▼M1
DDP_011 Pieprasījumu pārsūtīt datus nosūta IDE, lai transportlīdzekļa
blokam norādītu noņemamo datu tipu. Viena baita pārsūtī­
šanas pieprasījuma parametrs (TRTP) norāda pārsūtīšanas
tipu.
▼M3
Ir septiņi datu pārsūtīšanas tipi. Datu lejupielādei no trans­
portlīdzekļa bloka, katram pārsūtīšanas tipam var izmantot
divas dažādas TRTP vērtības:
Datu pārsūtīšanas tips
TRTP vērtība datu lejupielādei
no 1. paaudzes
transportlīdzekļu blokiem
TRTP vērtība datu lejupielādei
no 2. paaudzes
1. versijas transportlīdzekļu
blokiem
TRTP vērtība datu lejupielādei
no 2. paaudzes
2. versijas transportlīdzekļu
blokiem
Lejupielādes saskarnes
versija
Neizmanto Neizmanto 00
Pārskats 01 21 31
Darbības norādītajā datumā 02 22 32
Notikumi un kļūmes 03 23 33
Sīki dati par braukšanas
ātrumu
04 24 24
Tehniskie dati 05 25 35
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 335
Datu pārsūtī­
šanas veids
TRTP vērtība
Datu lejupie­
lāde no kartes
06
▼M3
DDP_054 Datu lejupielādes sesijas laikā IDE ir obligāti jāpieprasa datu
pārsūtīšanas pārskats (TRTP 01, 21 vai 31), jo tikai tādējādi
tiek nodrošināts, ka transportlīdzekļa bloka sertifikāti tiek
ierakstīti lejupielādējamajā datnē (un dod iespēju pārbaudīt
elektronisko parakstu).
Trešajā gadījumā (TRTP 02, 22 vai 32) datu pārsūtīšanas pieprasījuma
ziņojumā ietverta norāde uz to kalendāra dienu (TimeReal formātā), par
kuru jālejupielādē dati.
▼B
2.2.2.10. P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a [ P o z i t ī v a a t b i l d e
p ā r s ū t ī t d a t u s ] ( S I D 7 6 )
DDP_012 Pozitīvu atbildi pārsūtīt datus (Positive Response Transfer
Data) transportlīdzekļa bloks nosūta, atbildot uz pieprasī­
jumu pārsūtīt datus (Transfer Data Request). Ziņojums
satur pieprasītos datus ar pārsūtīšanas atbildes
parametru (TREP), kas atbilst pieprasījuma TRTP.
▼M3
DDP_055 Pirmajā gadījumā (TREP 01, 21 vai 31) transportlīdzekļa
bloks nosūta datus, kas IDE operatoram palīdz izvēlēties
lejuplādējamos datus. Ar šo ziņojumu tiek nosūtīta šāda
informācija:
▼M1
— drošības sertifikāti,
— transportlīdzekļa identifikācija,
— transportlīdzekļa bloka kārtējais datums un laiks,
— agrākais un vēlākais datums, par kuru ir lejuplādējami
dati (transportlīdzekļa bloka dati),
— iepriekšējā datu lejupielāde uzņēmumā,
— iepriekšējā datu lejupielāde uzņēmumā,
— uzņēmuma atslēgas,
— iepriekšējā kontrole.
▼B
2.2.2.11. R e q u e s t T r a n s f e r E x i t [ P i e p r a s ī j u m s p ā r t r a u k t
d a t u p ā r s ū t ī š a n u ] ( S I D 3 7 )
DDP_013 Pieprasījumu pārtraukt datu pārsūtīšanu (Request Transfer
Exit) nosūta IDE, lai transportlīdzekļa bloku informētu, ka
datu lejupielādes sesija ir izbeigta.
2.2.2.12. P o s i t i v e R e s p o n s e R e q u e s t T r a n s f e r E x i t [ P o z i t ī v a
a t b i l d e p ā r t r a u k t d a t u p ā r s ū t ī š a n u ] ( S I D 7 7 )
DDP_014 Pozitīvu atbildi pārtraukt datu pārsūtīšanu (Positive
Response Request Transfer Exit) transportlīdzekļa bloks
nosūta, apstiprinot pieprasījumu pārtraukt pārsūtīt datus
(Request Transfer Exit).
▼M1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 336
2.2.2.13. S t o p C o m m u n i c a t i o n R e q u e s t [ P i e p r a s ī j u m s
p ā r t r a u k t k o m u n i k ā c i j u ] ( S I D 8 2 )
DDP_015 Pieprasījumu pārtraukt komunikāciju (Stop Communication
Request) nosūta IDE, lai atvienotu komunikācijas saiti ar
transportlīdzekļa bloku.
2.2.2.14. P o s i t i v e R e s p o n s e S t o p C o m m u n i c a t i o n [ P o z i t ī v a
a t b i l d e p ā r t r a u k t k o m u n i k ā c i j u ] ( S I D C 2 )
DDP_016 Pozitīvu atbildi pārtraukt komunikāciju (Positive Response
Stop Communication) transportlīdzekļa bloks nosūta, apsti­
prinot pieprasījumu pārtraukt komunikāciju.
2.2.2.15. A c k n o w l e d g e S u b M e s s a g e [ Z i ņ o j u m a d a ļ a s
s a ņ e m š a n a s a p s t i p r i n ā j u m s ] ( S I D 8 3 )
DDP_017 Ziņojuma daļas saņemšanas apstiprinājumu (Acknowledge
Sub Message) IDE nosūta, lai apstiprinātu katras ziņojuma
daļas saņemšanu gadījumos, kad ziņojums tiek pārraidīts
vairākās daļās. Šis datu lauks satur SID, kas saņemts no
transportlīdzekļa bloka, un 2 baitu kodu:
— MsgC + 1 apstiprina ziņojuma daļas numur MsgC
pareizu saņemšanu.
Pieprasījums no IDE transportlīdzekļa blokam sūtīt
nākamo ziņojuma daļu,
— MsgC norāda uz problēmām, saņemot ziņojuma daļu
numur MsgC.
Pieprasījums no IDE transportlīdzekļa blokam ziņojuma
daļu sūtīt vēlreiz,
— FFFF pieprasa izbeigt ziņojuma sūtīšanu.
To IDE var izmantot, lai jebkura iemesla dēļ izbeigtu
transportlīdzekļa bloka ziņojuma sūtīšanu.
Ziņojuma pēdējo daļu (LEN baits
lietojot kādu no šiem kodiem, bet to var arī neapstiprināt.
Transportlīdzekļa bloka atbilde, kas sastāv no vairākām
ziņojuma daļām, ir šāda:
— Positive Response Transfer Data [Pozitīva atbilde
pārsūtīt datus] (SID 76)
2.2.2.16. N e g a t i v e R e s p o n s e [ N e g a t ī v a a t b i l d e ] ( S I D 7 F )
DDP_018 Transportlīdzekļa bloks sūta negatīvas atbildes (Negative
Response) ziņojumu uz iepriekš minētajiem pieprasījuma
ziņojumiem gadījumos, kad transportlīdzekļa bloks tos
nevar izpildīt. Ziņojuma datu lauki satur atbildes (7F) SID,
pieprasījuma SID un kodu, kas norāda iemeslu, kāpēc tiek
dota negatīva atbilde. Izmantojami šādi kodi:
— 10 — vispārējs atteikums (general reject).
Darbība nav veicama turpmāk neminētu iemeslu dēļ;
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 337
— 11 — pakalpojums nav atbalstīts.
Pieprasījuma SID nav saprasts;
— 12 — apakšfunkcijai nav atbalsta.
Nav saprasts pieprasījuma DS_ vai TRTP, vai arī vairāk
nav nevienas ziņojuma daļas, kas jāpārraida;
— 13 — nepareizs ziņojuma garums.
Nepareizs saņemtā ziņojuma garums;
— 22 — nepareizi nosacījumi vai pieprasījuma sekvences
kļūda.
Pieprasītais pakalpojums nav aktivizēts, vai pieprasījuma
ziņojumā ir sekvences kļūda;
— 31 — pieprasījums ārpus diapazona.
Nederīgs pieprasījuma parametra ieraksts (datu lauks);
— 50 — izlāde nav akceptēta.
Pieprasījumu nevar izpildīt (transportlīdzekļa bloks nav
attiecīgajā darbības režīmā, vai tam ir iekšēja kļūme);
— 78 — atbilde kavējas.
Pieprasīto darbību nav iespējams veikt laikus, un trans­
portlīdzekļa bloks nav gatavs akceptēt citu pieprasījumu;
▼M1
— FA — dati nav pieejami.
Datu pārsūtīšanas pieprasījuma objekta transportlīdzekļa
blokā nav (piem., nav ievietota karte, transportlīdzekļa
bloka 1. paaudzes tipa datu lejupielādes pieprasījums
papildus kontrolējošās iestādes, kas nav ES kontrolējošā
iestāde, veiktai vadītāja kontrolei…).
▼B
2.2.3. Ziņojumu plūsma
Normāli notiekošā datu lejupielādes procedūrā parastā ziņojumu plūsma
ir šāda:
IDE VU
Start Communication Request (pieprasījums
sākt komunikāciju)
⇨
⇦ Positive Response (pozitīva atbilde)
Start Diagnostic Service Request (pieprasījums
sākt diagnostikas sesiju)
⇨
⇦ Positive Response (pozitīva atbilde)
Request Upload (izlādes pieprasījums) ⇨
⇦ Positive Response (pozitīva atbilde)
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 338
IDE VU
Transfer Data Request Overview (datu pārsūtī­
šanas pieprasījuma pārskats)
⇨
⇦ Positive Response (pozitīva atbilde)
Transfer Data Request #2 (datu pārsūtīšanas
2. pieprasījums)
⇨
⇦ Positive Response #1 (1. pozitīvā atbilde)
Acknowledge Sub Message #1 (ziņojuma
1. daļas saņemšanas apstiprinājums)
⇨
⇦ Positive Response #2 (1. pozitīvā atbilde)
Acknowledge Sub Message #2 (ziņojuma
1. daļas saņemšanas apstiprinājums)
⇨
⇦ Positive Response #m (m. pozitīvā atbilde)
Acknowledge Sub Message #m (ziņojuma
m. daļas saņemšanas apstiprinājums)
⇨
⇦ Positive Response (pozitīva atbilde) (datu lauks

Acknowledge Sub Message (ziņojuma daļas
saņemšanas apstiprinājums) (nav obligāti)
⇨
..
Transfer Data Request #n (datu pārsūtīšanas
n. pieprasījums)
⇨
⇦ Positive Response (pozitīva atbilde)
Request Transfer Exit (pieprasījums pārtraukt
datu pārsūtīšanu)
⇨
⇦ Positive Response (pozitīva atbilde)
Stop Communication Request (pieprasījums
pārtraukt komunikāciju)
⇨
⇦ Positive Response (pozitīva atbilde)
2.2.4. Sinhronizācija
DDP_019 Normālas darbības laikā svarīgi ir attēlā parādītie sinhroni­
zācijas parametri:
1. attēls.
Ziņojumu plūsma, sinhronizācija
Kur:
P1 starpbaitu laiks transportlīdzekļa bloka atbildē;
P2 laiks starp IDE pieprasījuma beigām un transportlī­
dzekļa bloka atbildes sākumu vai starp IDE apstipri­
nājuma beigām un nākamās transportlīdzekļa bloka
atbildes sākumu;
P3 laiks starp transportlīdzekļa bloka atbildi un jauna IDE
pieprasījuma sākumu vai starp transportlīdzekļa bloka
atbildi un IDE apstiprinājuma sākumu, vai starp IDE
pieprasījumu un jauna IDE pieprasījuma sākumu gadī­
jumos, kad transportlīdzekļa bloks neatbild;
P4 starpbaitu laiks IDE pieprasījumā;
P5 P3 paplašinātā vērtība datu lejupielādei no kartes.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 339
Sinhronizācijas parametru pieļaujamās robežvērtības dotas
nākamajā tabulā (noteiktie paplašinātie KWP sinhronizācijas
parametri, kurus ātrākai komunikācijai izmanto fiziskai adre­
sācijai).
Sinhronizācijas parametrs
Apakšējā robežvērtība
(ms)
Augšējā robežvērtība
(ms)
P1 0 20
P2 20 1 000 (*)
P3 10 5 000
P4 5 20
P5 10 20 minūtes
(*) Ja transportlīdzekļa bloks atbild ar negatīvu atbildi (Negative Response), kurā iekļauts kods, kas nozīmē
“pieprasījums saņemts pareizi, atbilde kavējas”, šī vērtība tiek paplašināta līdz tai pašai P3 augšējai robež­
vērtībai.
2.2.5. Kļūdu apstrāde
Ja ziņojumapmaiņas laikā notiek kļūda, ziņojumu plūsmas shēma tiek
mainīta atkarībā no tā, kura ierīce ir konstatējusi kļūdu, un no ziņo­
juma, kas ģenerē kļūdu.
Attiecīgās kļūdu apstrādes procedūras transportlīdzekļa blokam un IDE
ir parādītas 2. un 3. attēlā.
2.2.5.1. K o m u n i k ā c i j a s f ā z e s s ā k u m s
DDP_020 Ja komunikācijas fāzes sākumā IDE konstatē kļūdu sinhro­
nizācijā vai bitu plūsmā, līdz pieprasījuma atkārtošanai tā
nogaida laiku P3 min.
DDP_021 Ja transportlīdzekļa bloks konstatē sekvences kļūdu, kas nāk
no IDE, tas nesūta atbildi un laiku, kas vienāds ar P3 maks.,
gaida citu ziņojumu ar komunikācijas sākuma pieprasījumu
(Start Communication Request).
2.2.5.2. K o m u n i k ā c i j a s f ā z e
Var definēt divas dažādas kļūdu apstrādes zonas.
1. Transportlīdzekļa bloks konstatē pārsūtīšanas kļūdu no IDE.
DDP_022 Katrā saņemtajā ziņojumā transportlīdzekļa bloks konstatē
sinhronizācijas kļūdas, baitu formāta kļūdas (piem., start­
bita un stopbita bojājumus) un struktūras kļūdas (nepa­
reizs saņemto baitu skaits, nepareizs kontrolsummas
baits).
DDP_023 Ja transportlīdzekļa bloks konstatē kādu no minētajām
kļūdām, tas nesūta atbildi un saņemto ziņojumu ignorē.
DDP_024 Transportlīdzekļa bloks var konstatēt citas saņemtā ziņo­
juma formāta vai satura kļūdas (piem., ziņojumam nav
atbalsta) arī tad, ja ziņojums atbilst attiecībā uz tā garumu
un kontrolsummu noteiktajām prasībām; šādā gadījumā
transportlīdzekļa bloks atbild IDE ar negatīvas atbildes
(Negative Response) ziņojumu, kurā norādīts kļūdas
raksturs.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 340
2. attēls
Kļūdu apstrāde transportlīdzekļa blokā
▼B
2. ide konstatē pārsūtīšanas kļūdu no transportlīdzekļa bloka.
DDP_025 Katrā saņemtajā ziņojumā IDE konstatē sinhronizācijas
kļūdas, baitu formāta kļūdas (piem., startbita un stopbita
bojājumus) un struktūras kļūdas (nepareizs saņemto baitu
skaits, nepareizs kontrolsummas baits).
DDP_026 IDE konstatē sekvences kļūdas, piemēram, nepareizu
ziņojuma daļu skaitītāja palielinājumu secīgi saņemtajos
ziņojumos.
DDP_027 Ja IDE konstatē kļūdu vai P2 maks. laikā no transportlī­
dzekļa bloka nav atbildes, pieprasījuma ziņojumu sūta
vēlreiz — kopā ne vairāk par trijām reizēm. Šīs kļūdas
konstatēšanai ziņojuma daļas apstiprinājums uzskatāms
par pieprasījumu transportlīdzekļa blokam.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 341
DDP_028 Līdz nākamā pieprasījuma nosūtīšanai IDE nogaida
vismaz P3 min. ilgi; gaidīšanas laiku skaita no pēdējā
aprēķinātā stopbita parādīšanās pēc kļūdas konstatēšanas.
3. attēls.
Kļūdu apstrāde īpašajā viediekārtā (IDE)
2.2.6. Atbildes ziņojuma saturs
Šajā punktā noteikts dažādu pozitīvas atbildes ziņojumu datu lauku
saturs.
Datu elementi definēti datu vārdnīcā 1. papildinājumā.
Piezīme: Attiecībā uz 2. paaudzes datu lejupielādi katru augšējā līmeņa
datu elementu veido ierakstu masīvs, pat ja tas satur tikai vienu
ierakstu. Ierakstu masīvs sākas ar galveni; šajā galvenē ir ietverts
ieraksta tips, ieraksta lielums un ierakstu skaits. Nākamajās tabulās
ierakstu masīvu nosaukumi norādīti šādi: “…RecordArray” (ar galveni).
▼M3
2.2.6.1. P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a D o w n l o a d I n t e r ­
f a c e V e r s i o n [ P o z i t ī v a a t b i l d e p ā r s ū t ī t d a t u s p a r
l e j u p i e l ā d e s s a s k a r n e s v e r s i j u ]
DDP_028.a Ziņojuma “Pozitīva atbilde pārsūtīt datus par lejupielādes
saskarnes versiju” datu laukā norādītajā secībā sniegti dati
par SID 76 Hex, TREP 00 Hex.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 342
2. paaudzes 2. versijas datu struktūra (TREP 00 Hex)
Datu elements Piezīme
DownloadInterfaceVersion Transportlīdzekļa bloka paaudze un versija: 02,02
Hex 2. paaudzes 2. versijai.
Neatbalsta 1. paaudzes un 2. paaudzes 1. versijas
transportlīdzekļu bloki, kas sniedz negatīvu atbildi
(Apakšfunkcija netiek atbalstīta, sk. DDP_018)
2.2.6.2. P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a O v e r v i e w [ P o z i ­
t ī v a a t b i l d e p ā r s ū t ī t d a t u p ā r s k a t u ]
DDP_029 Ziņojuma“Pozitīva atbilde pārsūtīt datu pārskatu” datu
laukā norādītajā secībā sniegti dati par SID 76 Hex,
TREP 01, 21 vai 31 Hex un attiecīgā ziņojuma daļu dalī­
jumu un skaitu.
1. paaudzes datu struktūra (TREP 01 Hex)
Datu elements Piezīme
MemberStateCertificate Transportlīdzekļa bloka drošības sertifikāti
VUCertificate
VehicleIdentificationNumber Transportlīdzekļa identifikācija
VehicleRegistrationIdentification
CurrentDateTime Transportlīdzekļa bloka pašreizējais datums un
laiks
VuDownloadablePeriod Laikposms, par kuru ir lejupielādējami dati
CardSlotsStatus Transportlīdzekļa blokā ievietoto karšu veids
VuDownloadActivityData Iepriekšējā datu lejupielāde no transportlīdzekļa
bloka
VuCompanyLocksData Visas saglabātās uzņēmuma atslēgas. Ja šī iedaļa
ir tukša, nosūta tikai noOfLocks = 0.
VuControlActivityData Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie kontroles
ieraksti. Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta tikai noOf­
Controls = 0.
Signature Visu datu (izņemot sertifikātu) RSA paraksts no
VehicleIdentificationNumber līdz pēdējā VuCon­
trolActivityData pēdējam baitam.
2. paaudzes 1. versijas datu struktūra (TREP 21 Hex)
Datu elements Piezīme
MemberStateCertificateRecordArray Dalībvalsts sertifikāts
VUCertificateRecordArray Transportlīdzekļa bloka sertifikāts
VehicleIdentificationNumberRecordArray Transportlīdzekļa identifikācija
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 343
Datu elements Piezīme
VehicleRegistrationIdentificationRecordArray Transportlīdzekļa reģistrācijas numurs
CurrentDateTimeRecordArray Transportlīdzekļa bloka pašreizējais datums un
laiks
VuDownloadablePeriodRecordArray Laikposms, par kuru ir lejupielādējami dati
CardSlotsStatusRecordArray Transportlīdzekļa blokā ievietoto karšu veids
VuDownloadActivityDataRecordArray Iepriekšējā datu lejupielāde no transportlīdzekļa
bloka
VuCompanyLocksRecordArray Visas saglabātās uzņēmuma atslēgas. Ja šī iedaļa ir
tukša, nosūta masīva galveni ar noOfRecords = 0.
VuControlActivityRecordArray Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie kontroles
ieraksti. Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva
galveni ar noOfRecords = 0.
SignatureRecordArray Visu iepriekšējo datu, izņemot sertifikātu, ECC
paraksts.
2. paaudzes 2. versijas datu struktūra (TREP 31 Hex)
Datu elements Piezīme
MemberStateCertificateRecordArray Dalībvalsts sertifikāts
VUCertificateRecordArray Transportlīdzekļa bloka sertifikāts
VehicleIdentificationNumberRecordArray Transportlīdzekļa identifikācija
VehicleRegistrationNumberRecordArray Transportlīdzekļa reģistrācijas numurs
CurrentDateTimeRecordArray Transportlīdzekļa bloka pašreizējais datums un
laiks
VuDownloadablePeriodRecordArray Laikposms, par kuru ir lejupielādējami dati
CardSlotsStatusRecordArray Transportlīdzekļa blokā ievietoto karšu veids
VuDownloadActivityDataRecordArray Iepriekšējā datu lejupielāde no transportlīdzekļa
bloka
VuCompanyLocksRecordArray Visas saglabātās uzņēmuma atslēgas. Ja šī iedaļa
ir tukša, nosūta masīva galveni ar noOfRecords =
0.
VuControlActivityRecordArray Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie kontroles
ieraksti. Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva
galveni ar noOfRecords = 0.
SignatureRecordArray Visu iepriekšējo datu, izņemot sertifikātu, ECC
paraksts.
2.2.6.3. P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a A c t i v i t i e s [ P o z i ­
t ī v a a t b i l d e p ā r s ū t ī t d a t u s p a r d a r b ī b ā m ]
DDP_030 Ziņojuma“Pozitīva atbilde pārsūtīt datus par darbībām”
datu laukā norādītajā secībā sniegti dati par SID 76 Hex,
TREP 02, 22 vai 32 Hex un attiecīgā ziņojuma daļu dalī­
jumu un skaitu.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 344
1. paaudzes datu struktūra (TREP 02 Hex)
Datu elements Piezīme
TimeReal Tās dienas datums, par kuru lejupielādēti dati.
OdometerValueMidnight Odometra rādījums tās dienas beigās, par kuru lejupie­
lādēti dati.
VuCardIWData Dati par karšu ievietošanas/izņemšanas cikliem.
— Ja šī iedaļa nesatur pieejamus datus, nosūta tikai
noOfVuCardIWRecords = 0.
— Ja VuCardIWRecord notiek pēc plkst. 00.00 (karte
ievietota iepriekšējā dienā) vai pēc plkst. 24.00
(karte izņemta nākamajā dienā), abu attiecīgo
dienu laikā to uzrāda pilnībā.
VuActivityDailyData Slota statuss plkst. 00.00 un darbību maiņas, kas ierak­
stītas par dienu, par kuru lejupielādēti dati.
VuPlaceDailyWorkPeriodData Ar vietām saistītie dati, kas ierakstīti par dienu, par kuru
lejupielādēti dati. Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta tikai noOf­
PlaceRecords = 0.
VuSpecificConditionData Dati par īpašiem nosacījumiem, kas ierakstīti par dienu,
par kuru lejupielādēti dati. Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta
tikai noOfSpecificConditionRecords =0.
Signature Visu datu RSA paraksts no TimeReal līdz pēdējā īpašā
nosacījuma ieraksta pēdējam baitam.
2. paaudzes 1. versijas datu struktūra (TREP 22 Hex)
Datu elements Piezīme
DateOfDayDownloadedRecordArray Tās dienas datums, par kuru lejupielādēti dati.
OdometerValueMidnightRecordArray Odometra rādījums tās dienas beigās, par kuru lejupie­
lādēti dati.
VuCardIWRecordArray Dati par karšu ievietošanas/izņemšanas cikliem.
— Ja šī iedaļa nesatur pieejamus datus, nosūta masīva
galveni ar noOfRecords = 0.
— Ja VuCardIWRecord notiek pēc plkst. 00.00 (karte
ievietota iepriekšējā dienā) vai pēc plkst. 24.00
(karte izņemta nākamajā dienā), abu attiecīgo
dienu laikā to uzrāda pilnībā.
VuActivityDailyRecordArray Slota statuss plkst. 00.00 un darbību maiņas, kas ierak­
stītas par dienu, par kuru lejupielādēti dati.
VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray Ar vietām saistītie dati, kas ierakstīti par dienu, par kuru
lejupielādēti dati. Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva
galveni ar noOfRecords = 0.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 345
Datu elements Piezīme
VuGNSSADRecordArray Transportlīdzekļa GNSS atrašanās vietas, ja uzkrātais
transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu
intervālu robežas. Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva
galveni ar noOfRecords = 0.
VuSpecificConditionRecordArray Dati par īpašiem nosacījumiem, kas ierakstīti par attie­
cīgo dienu, par kuru lejupielādēti dati. Ja šī iedaļa ir
tukša, nosūta masīva galveni ar noOfRecords = 0.
SignatureRecordArray Visu iepriekšējo datu ECC paraksts.
2. paaudzes 2. versijas datu struktūra (TREP 32 Hex)
Datu elements Piezīme
DateOfDayDownloadedRecordArray Tās dienas datums, par kuru lejupielādēti dati.
OdometerValueMidnightRecordArray Odometra rādījums tās dienas beigās, par kuru lejupie­
lādēti dati.
VuCardIWRecordArray Dati par karšu ievietošanas/izņemšanas cikliem.
— Ja šī iedaļa nesatur pieejamus datus, nosūta masīva
galveni ar noOfRecords = 0.
— Ja VuCardIWRecord notiek pēc plkst. 00.00 (karte
ievietota iepriekšējā dienā) vai pēc plkst. 24.00
(karte izņemta nākamajā dienā), abu attiecīgo
dienu laikā to uzrāda pilnībā.
VuActivityDailyRecordArray Slota statuss plkst. 00.00 un darbību maiņas, kas ierak­
stītas par dienu, par kuru lejupielādēti dati.
VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray Ar vietām saistītie dati, kas ierakstīti par dienu, par kuru
lejupielādēti dati. Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva
galveni ar noOfRecords = 0.
VuGNSSADRecordArray Transportlīdzekļa GNSS atrašanās vietas, ja uzkrātais
transportlīdzekļa vadīšanas laiks sasniedz trīs stundu
intervālu robežas. Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva
galveni ar noOfRecords = 0.
VuSpecificConditionRecordArray Dati par īpašiem nosacījumiem, kas ierakstīti par dienu,
par kuru lejupielādēti dati. Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta
masīva galveni ar noOfRecords = 0.
VuBorderCrossingRecordArray Robežu šķērsošana dienā, par kuru lejupielādēti dati. Ja
šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva galveni ar noOfRe­
cords = 0.
VuLoadUnloadRecordArray Iekraušanas/izkraušanas darbības dienā, par kuru leju­
pielādēti dati. Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva
galveni ar noOfRecords = 0.
SignatureRecordArray Visu iepriekšējo datu ECC paraksts.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 346
2.2.6.4. P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a E v e n t s a n d F a u l t s
[ P o z i t ī v a a t b i l d e p ā r s ū t ī t d a t u s p a r n o t i k u m i e m u n
k ļ ū m ē m ]
DDP_031 Ziņojuma“Pozitīva atbilde pārsūtīt datus par notikumiem
un kļūmēm” datu laukā norādītajā secībā sniegti dati par
SID 76 Hex, TREP 03, 23 vai 33 Hex un attiecīgā ziņo­
juma daļu dalījumu un skaitu.
1. paaudzes datu struktūra (TREP 03 Hex)
Datu elements Piezīme
VuFaultData Visas transportlīdzekļa blokā saglabātās vai pašreizējās
kļūmes.
Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta tikai noOfVuFaults = 0.
VuEventData Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie vai pašreizējie
notikumi (izņemot atļautā ātruma pārsniegšanu).
Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta tikai noOfVuEvents = 0.
VuOverSpeedingControlData Dati, kas attiecas uz pēdējo atļautā ātruma pārsniegšanas
kontroli (noklusējuma vērtība, ja nav datu).
VuOverSpeedingEventData Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie atļautā ātruma
pārsniegšanas notikumi.
Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta tikai noOfVuOverSpeedin­
gEvents = 0.
VuTimeAdjustmentData Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie laika skaitīšanas
korekcijas notikumi (papildus pilnīgai kalibrēšanai).
Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta tikai noOfVuTimeAdjRe­
cords = 0.
Signature Visu datu RSA paraksts no noOfVuFaults līdz pēdējā
laika skaitīšanas korekcijas ieraksta pēdējam baitam.
2. paaudzes 1. versijas datu struktūra (TREP 23 Hex)
Datu elements Piezīme
VuFaultRecordArray Visas transportlīdzekļa blokā saglabātās vai pašreizējās
kļūmes.
Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva galveni ar noOfRe­
cords = 0.
VuEventRecordArray Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie vai pašreizējie
notikumi (izņemot atļautā ātruma pārsniegšanu).
Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva galveni ar noOfRe­
cords = 0.
VuOverSpeedingControlDataRecordArray Dati, kas attiecas uz pēdējo atļautā ātruma pārsniegšanas
kontroli (noklusējuma vērtība, ja nav datu).
VuOverSpeedingEventRecordArray Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie atļautā ātruma
pārsniegšanas notikumi.
Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva galveni ar noOfRe­
cords = 0.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 347
Datu elements Piezīme
VuTimeAdjustmentRecordArray Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie laika skaitīšanas
korekcijas notikumi (papildus pilnīgai kalibrēšanai).
Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva galveni ar noOfRe­
cords = 0.
SignatureRecordArray Visu iepriekšējo datu ECC paraksts.
2. paaudzes 2. versijas datu struktūra (TREP 33 Hex)
Datu elements Piezīme
VuFaultRecordArray Visas transportlīdzekļa blokā saglabātās vai pašreizējās
kļūmes.
Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva galveni ar noOfRe­
cords = 0.
VuEventRecordArray Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie vai pašreizējie
notikumi (izņemot atļautā ātruma pārsniegšanu).
Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva galveni ar noOfRe­
cords = 0.
VuOverSpeedingControlDataRecordArray Dati, kas attiecas uz pēdējo atļautā ātruma pārsniegšanas
kontroli (noklusējuma vērtība, ja nav datu).
VuOverSpeedingEventRecordArray Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie atļautā ātruma
pārsniegšanas notikumi.
Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva galveni ar noOfRe­
cords = 0.
VuTimeAdjustmentRecordArray Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie laika skaitīšanas
korekcijas notikumi (papildus pilnīgai kalibrēšanai).
Ja šī iedaļa ir tukša, nosūta masīva galveni ar noOfRe­
cords = 0.
SignatureRecordArray Visu iepriekšējo datu ECC paraksts.
2.2.6.5. P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a D e t a i l e d S p e e d
[ P o z i t ī v a a t b i l d e p ā r s ū t ī t s ī k u s d a t u s p a r b r a u k ­
š a n a s ā t r u m u ]
DDP_032 Ziņojuma“Pozitīva atbilde pārsūtīt sīkus datus par brauk­
šanas ātrumu” datu laukā norādītajā secībā sniegti dati par
SID 76 Hex, TREP 04 vai 24 Hex un attiecīgā ziņojuma
daļu dalījumu un skaitu.
1. paaudzes datu struktūra (TREP 04 Hex)
Datu elements Piezīme
VuDetailedSpeedData Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie detalizētie dati
par braukšanas ātrumu (viena ātruma datu sērija minūtē,
kuras laikā transportlīdzeklis ir pārvietojies);
60 ātruma vērtības minūtē (viena vērtība sekundē).
Signature Visu datu RSA paraksts no noOfSpeedBlocks līdz
pēdējās ātruma datu sērijas pēdējam baitam.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 348
2. paaudzes datu struktūra (TREP 24 Hex)
Datu elements Piezīme
VuDetailedSpeedBlockRecordArray Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie detalizētie dati
par braukšanas ātrumu (viena ātruma datu sērija minūtē,
kuras laikā transportlīdzeklis ir pārvietojies);
60 ātruma vērtības minūtē (viena vērtība sekundē).
SignatureRecordArray Visu iepriekšējo datu ECC paraksts.
2.2.6.6. P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a T e c h n i c a l D a t a
[ P o z i t ī v a a t b i l d e p ā r s ū t ī t d a t u s p a r t e h n i s k a j i e m
d a t i e m ]
DDP_033 Ziņojuma “Pozitīva atbilde pārsūtīt datus par tehniskajiem
datiem” datu laukā norādītajā secībā sniegti dati par
SID 76 Hex, TREP 05, 25 vai 35 Hex un attiecīgā ziņo­
juma daļu dalījumu un skaitu.
1. paaudzes datu struktūra (TREP 05 Hex)
Datu elements Piezīme
VuIdentification
SensorPaired
VuCalibrationData Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie kalibrēšanas
ieraksti.
Signature Visu datu RSA paraksts no vuManufacturerName līdz
pēdējā VuCalibrationRecord pēdējam baitam.
2. paaudzes 1. versijas datu struktūra (TREP 25 Hex)
Datu elements Piezīme
VuIdentificationRecordArray
VuSensorPairedRecordArray Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie MS pāri
VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArr­
ay
Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie ārējo GNSS
iekārtu pāri
VuCalibrationRecordArray Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie kalibrēšanas
ieraksti.
VuCardRecordArray Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie dati par kartes
ievietošanu.
VuITSConsentRecordArray
VuPowerSupplyInterruptionRecordArray
SignatureRecordArray Visu iepriekšējo datu ECC paraksts.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 349
2. paaudzes 2. versijas datu struktūra (TREP 35 Hex)
Datu elements Piezīme
VuIdentificationRecordArray
VuSensorPairedRecordArray Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie MS pāri
VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArr­
ay
Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie ārējo GNSS
iekārtu pāri
VuCalibrationRecordArray Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie kalibrēšanas
ieraksti.
VuCardRecordArray Visi transportlīdzekļa blokā saglabātie dati par kartes
ievietošanu.
VuITSConsentRecordArray
VuPowerSupplyInterruptionRecordArray
SignatureRecordArray Visu iepriekšējo datu ECC paraksts.
▼B
2.3. ESM datņu glabāšana
DDP_034 Ja datu lejupielādes sesijā datus pārsūta no transportlīdzekļa
bloka, IDE saglabā vienā atsevišķā datnē visus lejupielādes
sesijā no transportlīdzekļa bloka saņemtos datus, kas nosū­
tīti ar ziņojumiem par pozitīvu atbildi pārsūtīt datus (Posi­
tive Response Transfer Data). Saglabātajos datos nav ziņo­
jumu galveņu, ziņojuma daļu skaitītāju, tukšu ziņojumu
daļu un kontrolsummu, bet tajos ir SID un TREP (tikai
no pirmās ziņojuma daļas, ja dati nosūtīti ar vairākām ziņo­
juma daļām).
3. PROTOKOLS DATU LEJUPIELĀDEI NO TAHOGRĀFA KARTĒM
3.1. Piemērošanas joma
Šajā punktā aprakstīta tieša datu lejupielāde no tahogrāfa kartēm uz
īpašajām viediekārtām (IDE). IDE nav drošības vides sastāvdaļa;
tāpēc netiek veikta autentifikācija starp karti un IDE.
3.2. Definīcijas
Datu lejupielādes sesija: ikviena reize, kad tiek veikta
ICC datu lejupielāde. Sesijā
ietilpst visa procedūra no ICC
atiestatīšanas, ko veic saskarnes
ierīce, līdz ICC deaktivācijai
(kartes izņemšanai vai nāka­
majai atiestatīšanai).
Parakstīta datu datne: datne no ICC. Datni pārnes uz
saskarnes ierīci teksta informā­
cijas veidā. ICC datne tiek
sajaukta un parakstīta, bet
paraksts tiek pārsūtīts uz
saskarnes ierīci.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 350
3.3. Datu lejupielāde no kartes
▼M3
DDP_035 Datu lejupielādei no tahogrāfa kartes ir šādi posmi:
— kartes elementārdatnēs ICC un IC kopējās informācijas
lejupielāde. Šī informācija nav obligāta un netiek aizsar­
gāta ar elektronisko parakstu;
— pirmās un otrās paaudzes tahogrāfa kartēm:
— lejupielādē elementārdatnes no direktorija datnes
Tachograph:
— Card_Certificate un CA_Certificate elementār­
datņu lejupielāde. Šī informācija netiek aizsar­
gāta ar elektronisko parakstu.
Šīs datnes obligāti jālejupielādē katras datu leju­
pielādes sesijas laikā;
— lejupielādē citas lietojuma datu elementārdatnes
(no direktorija datnes Tachograf), izņemot
elementārdatni Card_Download. Šī informācija
tiek aizsargāta ar elektronisko parakstu, izman­
tojot 11. papildinājuma “Vienotie drošības mehā­
nismi” A daļu;
— katrā datu lejupielādes sesijā obligāti jālejupie­
lādē vismaz elementārdatnes Application_Identi­
fication un Identification;
— lejuplādējot datus no vadītāja kartes, ir obligāti
jālejupielādē arī šādas elementārdatnes:
Events_Data,
Faults_Data,
Driver_Activity_Data,
Vehicles_Used,
Places,
Control_Activity_Data,
Specific_Conditions.
— tikai otrās paaudzes tahogrāfu kartēm:
— lejupielādē elementārdatnes no direktorija datnes
Tachograph_G2, izņemot gadījumus, kad lejupielāde
no transportlīdzekļa blokā ievietotas vadītāja kartes
tiek īstenota tādas vadītāju kontroles ietvaros, kuru
veic ārpussavienības kontroles iestāde, izmantojot
pirmās paaudzes kontroles karti:
— CardSignCertificate, CA_Certificate un Link_­
Certificate elementārdatņu lejupielāde. Šī infor­
mācija netiek aizsargāta ar elektronisko parakstu;
— šīs datnes obligāti jālejupielādē katras datu leju­
pielādes sesijas laikā;
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 351
— lejupielādē citas lietojuma datu elementārdatnes
(no direktorija datnes Tachograf_G2), izņemot
elementārdatni Card_Download. Šī informācija
tiek aizsargāta ar elektronisko parakstu, izman­
tojot 11. papildinājuma “Vienotie drošības mehā­
nismi” B daļu;
— katrā datu lejupielādes sesijā obligāti jālejupie­
lādē vismaz elementārdatnes Application_Identi­
fication, Application_Identification_V2 (ja tāda
ir) un Identification;
— lejuplādējot datus no vadītāja kartes, ir obligāti
jālejupielādē arī šādas elementārdatnes:
Events_Data,
Faults_Data,
Driver_Activity_Data,
Vehicles_Used,
Places,
Control_Activity_Data,
Specific_Conditions,
VehicleUnits_Used,
GNSS_Places,
Places_Authentication (ja tāda ir),
GNSS_Places_Authentication (ja tāda ir),
Border_Crossings (ja tāda ir),
Load_Unload_Operations (ja tāda ir),
Load_Type_Entries (ja tāda ir);
— lejuplādējot datus no vadītāja kartes, atjaunina
LastCardDownload datumu elementārdatnē
Card_Download, direktorija datnē Tachograph
un attiecīgajos gadījumos Tachograph_G2;
— lejuplādējot datus no darbnīcas kartes, atiestata
kalibrēšanas reižu skaitītāju elementārdatnē
Card_Download, direktorija datnē Tachograph
un attiecīgajos gadījumos Tachograph_G2;
— lejuplādējot datus no darbnīcas kartes, netiek
lejupielādēta elementārdatne Sensor_Installa­
tion_Data no direktorija datnes Tachograph un
attiecīgajos gadījumos Tachograph_G2.
▼B
3.3.1. Inicializācijas secība
DDP_036 IDE iniciē secību šādi:
Karte Virziens IDE/IFD Nozīme/piezīmes
⇦ Aparatūras atiestatīšana
ATR ⇨
Pēc izvēles var izmantot PPS, lai pārslēgtu augstāku datu
pārraides ātrumu, ja ICC to atbalsta.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 352
3.3.2. Neparakstītu datu datņu sekvence
DDP_037 ►M1 Datu lejupielādes secība no elementārdatnēm ICC,
IC, Card_Certificate (vai CardSignCertificate DF Tacho­
graph_G2), CA_Certificate un Link_Certificate (tikai DF
Tachograph_G2) ir šāda: ◄
Karte Virziens IDE/IFD Nozīme/piezīmes
⇦ Select File Izraugās pēc datnes
identifikatoriem.
OK ⇨
⇦ Read Binary Ja datnē ir vairāk datu, nekā
ietilpst nolasītāja buferī vai
kartē, komanda jāatkārto
tikmēr, kamēr tiek nolasīta
visa datne.
File Data
OK
⇨ Saglabā datus ESM Saskaņā ar 3.4. punktu. Datu
saglabāšanas formāts
1. piezīme. Pirms izraudzīties elementārdatni Card_Certifi­
cate (vai CardSignCertificate), jāizraugās tahogrāfa lietojums
Tachograph Application (izmantojot lietojuma identifikāciju
AID).
2. piezīme. Datnes izraudzīšanos un lasīšanu var veikt arī
vienlaicīgi, izmantojot komandu Read Binary ar īsu elemen­
tārdatnes identifikatoru.
3.3.3. Parakstītu datu datņu sekvence
DDP_038 Visām datnēm, kas jālejupielādē kopā ar to parakstu, ir
jāizmanto šāda sekvence:
▼M1
Karte Virziens IDE / IFD Nozīme/piezīmes
Select File
OK
Perform Hash of File — Aprēķina jaucējvērtību
no izraudzītās datnes
datu satura, izmantojot
noteikto jaucējalgoritmu
saskaņā ar 11. papildinā­
juma A vai B daļu. Šī
komanda nav noteikta
ISO standartos.
Aprēķina datnes izjau­
kumu un uz laiku
saglabā jaucējvērtību.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 353
Karte Virziens IDE / IFD Nozīme/piezīmes
OK
Read Binary Ja kartē ir vairāk datu, nekā
ietilpst kartes nolasītāja
buferī, komanda jāatkārto
tikmēr, kamēr tiek nolasīts
visa datne.
File Data
OK
Saņemtos datus saglabā
ESM
saskaņā ar 3.4. punktu. Data
storage format
PSO: Compute Digital
Signature
Veic aizsardzības
operāciju “Compute
Digital Signature”,
izmantojot uz laiku
saglabāto
jaucējvērtību.
Signature
OK
Pievieno datus iepriekš
saglabātajiem datiem ESM
saskaņā ar 3.4. punktu. Data
storage format
▼B
Piezīme. Datnes izraudzīšanos un lasīšanu var veikt arī vien­
laicīgi, izmantojot komandu Read Binary ar īsu elementār­
datnes identifikatoru. Šajā gadījumā elementārdatni var
izraudzīties un lasīt pirms komandas Perform Hash of File
piemērošanas.
3.3.4. Kalibrēšanas reižu skaitītāja atiestatīšanas sekvence
DDP_039 Secība, kādā atiestatīt skai­
tītāju darbnīcas kartes elementārdatnē , ir
šāda:
Karte Virziens IDE/IFD Nozīme/piezīmes
⇦ Select File EF Card_Download Izraugās pēc datnes
identifikatoriem.
OK ⇨
⇦ Update Binary
NoOfCalibrationsSinceDown­
load = “00 00”
Atiestata numuru datu
lejupielādei no kartes.
OK ⇨
Piezīme. Datnes izraudzīšanos un atjaunināšanu var veikt arī
vienlaicīgi, izmantojot komandu Update Binary ar īsu
elementārdatnes identifikatoru.
▼M1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 354
3.4. Datu saglabāšanas formāts
3.4.1. Ievads
DDP_040 Lejupielādētie dati jāsaglabā, ievērojot šādus nosacījumus:
— dati jāsaglabā pārredzamā veidā. Tas nozīmē, ka baitu
secība, kā arī bitu secība baitā, kas pārsūtīta no kartes,
jāpatur saglabāšanas laikā;
— visas vienā datu lejupielādes sesijā no kartes lejupielā­
dētās datnes tiek saglabātas vienā datnē ārējā datu
nesējā (ESM).
3.4.2. Datnes formāts
DDP_041 Datnes formāts ir vairāku TLV objektu konkatenācija.
DDP_042 Elementārdatnes birka ir datnes ID plus papildinājums “00”.
DDP_043 Elementārdatnes paraksta birka ir datnes ID plus papildinā­
jums “01”.
DDP_044 Divu baitu vērtības garums. Vērtība definē baitu skaitu
vērtības laukā. Vērtība “FF FF” garuma laukā ir rezervēta
turpmākai izmantošanai.
DDP_045 Ja datne netiek lejupielādēta, nedrīkst saglabāt neko, kas
saistīts ar datni (ne birku, ne nulles garumu).
▼M1
DDP_046 Parakstu saglabā kā nākamo TLV objektu tieši aiz TLV
objekta, kas satur datnes datus.
Definīcija Nozīme Garums
FID (2 baiti) || “00” Elementārdatnes birka
(datnes ID)
vai kartes kopējai
informācijai
3 baiti
FID (2 baiti) || “01” Elementārdatnes paraksta
birka (datnes ID)
DF
3 baiti
FID (2 baiti) || “02” Elementārdatnes birka
(datnes ID)
DF
3 baiti
FID (2 baiti) || “03” Elementārdatnes paraksta
birka (datnes ID)
DF
3 baiti
xx xx Vērtības lauka garums 2 baiti
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 355
Ārējā glabāšanas vidē (ESM) noņemtajā datnē saglabāto
datu paraugs:
Birka Garums Vērtība
— EF ICC dati
— EF Card_Certificate dati
— …
EF elementārdatnes dati
(
DF)
EF paraksts (
DF)
EF dati
DF
EF paraksts
DF
▼B
4. DATU LEJUPIELĀDE NO TAHOGRĀFA KARTES, IZMANTOJOT
TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKU
DDP_047 Transportlīdzekļa blokam jānodrošina iespēja lejupielādēt
datus no tajā ievietotās vadītāja kartes uz pievienoto IDE.
DDP_048 Šā režīma iniciēšanai IDE nosūta transportlīdzekļa blokam
ziņojumu “pieprasījums pārsūtīt datus to lejupielādei no
kartes” (“Transfer Data Request Card Download”) (sk.
2.2.2.9. punktu).
▼M1
DDP_049 Pirmās paaudzes vadītāja kartes: datus lejupielādē, izman­
tojot pirmās paaudzes datu lejupielādes protokolu, un leju­
pielādēto datu formāts ir tāds pats kā to datu formāts, kas ir
lejupielādēti no pirmās paaudzes transportlīdzekļa bloka.
Otrās paaudzes vadītāja kartes: tad saskaņā ar 3. punktā
noteikto datu lejupielādes protokolu datni pa datnei trans­
portlīdzekļa bloks lejupielādē datus no kartes, un visus no
kartes saņemtos datus, kas iekapsulēti ziņojumā “Pozitīva
atbilde pārsūtīt datus” (“Positive Response Transfer
Data”), nosūta uz IDE atbilstošās TLV datnes formātā (sk.
3.4.2. punktu).
▼B
DDP_050 IDE izgūst kartes datus no ziņojuma “pozitīva atbilde
pārsūtīt datus” (“Positive Response Transfer Data”)
(noņemot visas galvenes, visus SID, TREP, ziņojuma daļu
skaitītājus un kontrolsummas) un saglabā tos vienā atsevišķā
fiziskā datnē saskaņā ar 2.3. punktu.
DDP_051 Pēc tam transportlīdzekļa bloks, ja vajadzīgs, atjaunina vadī­
tāja kartes vai
datni.
▼M1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 356
8. papildinājums
KALIBRĒŠANAS PROTOKOLS
SATURA RĀDĪTĀJS
1. IEVADS
2. TERMINI, DEFINĪCIJAS UN ATSAUCES
3. PAKALPOJUMU APRAKSTS
3.1. Pieejamie pakalpojumi
3.2. Atbildes kodi
4. KOMUNIKĀCIJAS PAKALPOJUMI
4.1. StartCommunication pakalpojums
4.2. StopCommunication pakalpojums
4.2.1. Ziņojuma apraksts
4.2.2. Ziņojuma formāts
4.2.3. Parametra definīcija
4.3. TesterPresent pakalpojums
4.3.1. Ziņojuma apraksts
4.3.2. Ziņojuma formāts
5. VADĪBAS PAKALPOJUMI
5.1. StartDiagnosticSession pakalpojums
5.1.1. Ziņojuma apraksts
5.1.2. Ziņojuma formāts
5.1.3. Parametra definīcija
5.2. SecurityAccess pakalpojums
5.2.1. Ziņojuma apraksts
5.2.2. Ziņojuma formāts: SecurityAccess — requestSeed
5.2.3. Ziņojuma formāts: SecurityAccess — sendKey
6. DATU PĀRRAIDES PAKALPOJUMI
6.1. ReadDataByIdentifier pakalpojums
6.1.1. Ziņojuma apraksts
6.1.2. Ziņojuma formāts
6.1.3. Parametra definīcija
6.2. WriteDataByIdentifier pakalpojums
6.2.1. Ziņojuma apraksts
6.2.2. Ziņojuma formāts
6.2.3. Parametra definīcija
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 357
7. TESTA IMPULSU VADĪBA — IEEJAS/IZEJAS SIGNĀLA
VADĪBAS FUNKCIONĀLAIS BLOKS
7.1. InputOutputControlByIdentifier pakalpojums
7.1.1. Ziņojuma apraksts
7.1.2. Ziņojuma formāts
7.1.3. Parametra definīcija
▼M3
8. ROUTINECONTROL PAKALPOJUMS (LAIKA SKAITĪŠANAS
KOREKCIJA)
8.1. Ziņojuma apraksts
8.2. Ziņojuma formāts
9. DATARECORDS FORMĀTI
9.1. Pārraidīto parametru vērtību diapazons
9.2. dataRecords formāti';
▼B
1. IEVADS
Šajā papildinājumā aprakstīts, kā notiek datu apmaiņa starp transportlī­
dzekļa bloku un testeri pa K-līniju, kas veido 6. papildinājumā aprak­
stīto kalibrēšanas saskarnes daļu. Tajā aprakstīta arī ieejas/izejas signāla
līnijas vadība kalibrēšanas savienojumā.
Komunikāciju izveidošana K-līnijā aprakstīta 4. iedaļā “Communication
Services”.
Šajā papildinājumā K-līnijas vadības jomas noteikšanai dažādos apstāk­
ļos izmantots jēdziens par diagnostikas “sesijām”. Noklusējuma sesija ir
“StandardDiagnosticSession”, kad visus datus var nolasīt no transport­
līdzekļa bloka, bet transportlīdzekļa blokā nevar ierakstīt nekādus datus.
Diagnostikas sesijas izraudzīšanās aprakstīta 5. iedaļā “Management
Services”.
Saskaņā ar šajā regulā noteiktajām sadarbspējas prasībām uzskatāms,
ka šis papildinājums attiecas uz abu paaudžu transportlīdzekļu blokiem
un darbnīcas kartēm.
CPR_001 “ECUProgrammingSession” ļauj ievadīt datus transportlī­
dzekļa blokā. Turklāt, ievadot kalibrēšanas datus, transport­
līdzekļa blokam jābūt KALIBRĒŠANAS režīmā.
Datu pārsūtīšana pa K-līniju aprakstīta 6. iedaļā “Data
Transmission Services”. Pārsūtīto datu formāti precīzi norā­
dīti 8. iedaļā “dataRecords formats”.
CPR_002 “ECUAdjustmentSession” ļauj izraudzīties kalibrēšanas
ieejas/izejas signāla līnijas ieejas/izejas režīmu caur
K-līnijas saskarni. Kalibrēšanas ieejas/izejas signāla līnijas
vadība aprakstīta 7. iedaļā “Control of Test Pulses – Inpu­
t/Output Control functional unit”.
CPR_003 Šajā dokumentā testera adrese ir norādīta ar “tt”. Testeriem
var būt privileģētās adreses, transportlīdzekļa blokam pareizi
jāatbild uz jebkuru testera adresi. Transportlīdzekļa bloka
fiziskā adrese ir 0xEE.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 358
2. TERMINI, DEFINĪCIJAS UN ATSAUCES
Protokolu, ziņojumu un kļūdu kodu pamatā ir projekts standartam
ISO 14229-1 – Autotransporta līdzekļi. Diagnostikas sistēmas.
1. daļa: Diagnostikas pakalpojumi, 6. versija (2001. gada
22. februāris)).
Pakalpojumu identifikatoriem, pakalpojumu pieprasījumiem un
atbildēm, kā arī standarta parametriem izmantots baitu kodējums un
heksadecimālās vērtības.
Ar terminu “testeris” apzīmē iekārtu, kuru izmanto programmēšanas/ka­
librēšanas datu ievadīšanai transportlīdzekļa blokā.
Termini “klients” un “serveris” attiecīgi apzīmē testeri un transportlī­
dzekļa bloku.
Ar terminu “ECU” apzīmē elektronisku vadības ierīci “Electronic
Control Unit”, un tas attiecas uz transportlīdzekļa bloku.
Atsauces:
▼M1
ISO 14230-2: Autotransporta līdzekļi. Diagnostikas sistēmas. Atslēgas
protokols 2000. 2. daļa: Datu kanāla līmenis.
Pirmā redakcija, 1999. gads.
▼B
3. PAKALPOJUMU APRAKSTS
3.1. Pieejamie pakalpojumi
Tabulā dots pārskats par tahogrāfā pieejamajiem pakalpojumiem, kuri
definēti šajā dokumentā.
CPR_004 Tabulā norādīti pakalpojumi, kas pieejami iespējotā diagnos­
tikas sesijā:
— pirmajā ailē uzskaitīti pieejamie pakalpojumi;
— otrajā ailē norādīts tās šā papildinājuma iedaļas numurs,
kurā pakalpojums definēts sīkāk;
— trešajā ailē norādītas pieprasījuma ziņojumos norā­
dāmās pakalpojumu identifikatoru vērtības;
— ceturtajā ailē noteikti “StandardDiagnosticSession” (SD)
pakalpojumi, kas jāveic visos transportlīdzekļa blokos;
— piektajā ailē noteikti “ECUAdjustmentSession” (ECUAS)
pakalpojumi, kas jāveic, lai nodrošinātu ieejas/izejas signāla
līnijas vadību uz transportlīdzekļa bloka priekšējā paneļa
kalibrēšanas savienojuma;
— sestajā ailē noteikti “ECUProgrammingSession” (ECUPS)
pakalpojumi, kas jāveic, lai nodrošinātu parametru program­
mēšanu transportlīdzekļa blokā.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 359
1. tabula
Pakalpojumu identifikatoru vērtību kopsavilkums
Diagnostikas sesijas
Diagnostikas pakalpojuma
nosaukums
Iedaļas
Nr.
Pakalpojuma
identifikatora
piepr. vērtība
SD ECUAS ECUPS
StartCommunication 4.1. 81 ■ ■ ■
StopCommunication 4.2. 82 ■
TesterPresent 4.3. 3E ■ ■ ■
StartDiagnosticSession 5.1. 10 ■ ■ ■
SecurityAccess 5.2. 27 ■ ■ ■
ReadDataByIdentifier 6.1. 22 ■ ■ ■
WriteDataByIdentifier 6.2. 2E ■
InputOutputControlByIdentifier 7.1. 2F ■
▼M3
RoutineControl 8 31
▼B
■ Šis simbols norāda, ka attiecīgajā diagnostikas sesijā konkrētais pakalpojums ir
obligāts.
Ja simbola nav, tas norāda, ka attiecīgajā diagnostikas sesijā pakalpojums nav atļauts.
3.2. Atbildes kodi
Atbildes kodi definēti visiem pakalpojumiem.
4. KOMUNIKĀCIJAS PAKALPOJUMI
Daži pakalpojumi ir vajadzīgi komunikācijas izveidošanai un uzturē­
šanai. Tie neparādās lietojumslānī. Izmantošanai pieejamie pakalpojumi
norādīti tabulā:
2. tabula
Komunikācijas pakalpojumi
Pakalpojuma nosaukums Apraksts
StartCommunication Klients pieprasa sākt komunikācijas
sesiju ar serveri(-iem).
StopCommunication Klients pieprasa pārtraukt aktīvo
komunikācijas sesiju.
TesterPresent Klients norāda uz serveri, ka tas
joprojām ir pieejams.
CPR_005 StartCommunication pakalpojumu izmanto komunikācijas
sākšanai. Jebkura pakalpojuma izpildei ir jāinicializē komu­
nikācija, un komunikācijas parametriem jāatbilst vajadzī­
gajam darbības režīmam.
4.1. StartCommunication pakalpojums
CPR_006 Saņemot StartCommunication indikācijas primitīvu, trans­
portlīdzekļa bloks pārbauda, vai ar esošajiem nosacījumiem
var inicializēt pieprasīto komunikācijas saiti. Komunikācijas
saites inicializācijai derīgie nosacījumi aprakstīti dokumentā
ISO 14230-2.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 360
CPR_007 Pēc tam transportlīdzekļa bloks veic visas komunikācijas
saites inicializācijai vajadzīgās darbības un nosūta StartCom­
munication atbildes primitīvu ar izraudzītajiem pozitīvas
atbildes parametriem.
CPR_008 Ja transportlīdzekļa bloks, kas jau ir inicializēts (un sācis
diagnostikas sesiju), saņem jaunu StartCommunication
pieprasījumu (piem., pēckļūdu atkopšanas dēļ testerī), šo
pieprasījumu akceptē un transportlīdzekļa bloku inicializē
atkārtoti.
CPR_009 Ja komunikācijas saiti kāda iemesla dēļ inicializēt nav iespē­
jams, transportlīdzekļa bloks turpina darboties tāpat kā tieši
pirms mēģinājuma inicializēt komunikācijas saiti.
CPR_010 StartCommunication Request ziņojumam jābūt ar fizisku
adresi.
CPR_011 Transportlīdzekļa bloku pakalpojumiem inicializē ar “ātrās
inicializācijas” paņēmienu:
— pirms visām darbībām ir maģistrāles dīklaiks;
— pēc tam testeris nosūta inicializācijas šablonu;
— visa komunikācijas izveidošanai vajadzīgā informācija ir
transportlīdzekļa bloka atbildes ziņojumā.
CPR_012 Pēc inicializācijas pabeigšanas:
— visi komunikācijas parametri ir iestatīti uz vērtībām, kas
pēc atslēgas baitiem norādītas 4. tabulā;
— transportlīdzekļa bloks gaida pirmo pieprasījumu no
testera;
— transportlīdzekļa bloks ir noklusējuma diagnostikas
režīmā, t. i., StandardDiagnosticSession;
— kalibrēšanas ieejas/izejas signāla līnija ir noklusējuma
stāvoklī, t. i., atspējota.
CPR_014 Datu pārraides ātrums K-līnijā ir 10 400 bodi.
CPR_016 Testeris sāk ātro inicializāciju, K-līnijā pārraidot aktivizē­
šanas šablonu (Wup). Šablons sākas pēc dīklaika K-līnijā
ar ātrdarbīgu T inil . Testeris nosūta StartCommunication
pakalpojuma pirmo bitu pēc T wup laika, kas seko impulsa
pirmajai aizmugurējai frontei.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 361
CPR_017 Ātrās inicializācijas un komunikācijas sinhronizācijas laika
vērtības kopumā norādītas tabulās turpmāk. Dīklaiks var būt
dažāds:
— pirmajai nosūtīšanai pēc barošanas sprieguma pieslēg­
šanas T idle = 300 ms;
— pēc StopCommunication pakalpojuma izpildīšanas T idle =
P3 min;
— pēc komunikācijas pārtraukšanas ar P3 max pārtraukumu
T idle = 0.
3. tabula
Ātrās inicializācijas sinhronizācijas laika vērtības
Parametrs Minimālā vērtība Maksimālā vērtība
Tinil 25 ± 1 ms 24 ms 26 ms
Twup 50 ± 1 ms 49 ms 51 ms
4. tabula
Komunikācijas sinhronizācijas laika vērtības
Sinhronizā­
cijas
parametrs
Parametra apraksts
Apakšējā robež­
vērtība [ms]
Augšējā robež­
vērtība [ms]
min. maks.
P1 Starpbaitu laiks transportlī­
dzekļa bloka atbildē
0 20
P2 Laiks starp testera pieprasī­
jumu un transportlīdzekļa
bloka atbildi vai divām trans­
portlīdzekļa bloka atbildēm
25 250
P3 Laiks starp transportlīdzekļa
bloka atbildi un testera nākamo
pieprasījumu
55 5 000
P4 Starpbaitu laiks testera
pieprasījumā
5 20
CPR_018 Ātrās inicializācijas ziņojumu formāts sīkāk norādīts nāka­
majās tabulās:
5. tabula
StartCommunication pieprasījuma ziņojums
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksadecimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
1. Formāta baits — fiziskā
adresēšana
81 FMT
2. Mērķa adreses baits EE TGT
3. Avota adreses baits tt SRC
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 362
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksadecimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
4. StartCommunication piepra­
sījuma pakalpojuma
identifikators
81 SCR
5. Kontrolsumma 00–FF CS
6. tabula
StartCommunication pozitīvas atbildes ziņojums
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksadecimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
1. Formāta baits — fiziskā
adresēšana
80 FMT
2. Mērķa adreses baits tt TGT
3. Avota adreses baits EE SRC
4. Papildu garuma baits 03 LEN
5. StartCommunication pozi­
tīvas atbildes pakalpojuma
identifikators
C1 SCRPR
6. 1. atslēgas baits EA KB1
7. 2. atslēgas baits 8F KB2
8. Kontrolsumma 00–FF CS
CPR_019 Uz StartCommunication pieprasījuma ziņojumu nav nega­
tīvas atbildes; ja nav pozitīvas atbildes ziņojuma, ko
pārsūtīt, tad transportlīdzekļa bloks netiek inicializēts,
nekas netiek pārsūtīts un tas paliek parastajā darbības
režīmā.
4.2. StopCommunication pakalpojums
4.2.1. Ziņojuma apraksts
Šā komunikācijas līmeņa pakalpojuma uzdevums ir izbeigt komunikā­
cijas sesiju.
CPR_020 Saņemot StopCommunication indikācijas primitīvu, trans­
portlīdzekļa bloks pārbauda, vai kārtējie nosacījumi dod
iespēju šo komunikāciju izbeigt. Šādā gadījumā transportlī­
dzekļa bloks veic visas šīs komunikācijas izbeigšanai vaja­
dzīgās darbības.
CPR_021 Ja komunikāciju iespējams izbeigt, transportlīdzekļa bloks
pirms komunikācijas izbeigšanas izdod StopCommunication
atbildes primitīvu ar izraudzītajiem pozitīvas atbildes
parametriem.
CPR_022 Ja kāda iemesla dēļ komunikāciju izbeigt nevar, transportlī­
dzekļa bloks izdod StopCommunication atbildes primitīvu ar
izraudzīto negatīvas atbildes parametru.
CPR_023 Ja transportlīdzekļa bloks konstatē P3 max ilgu kavējumu,
komunikācija jāizbeidz, neizdodot nekādu atbildes primitīvu.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 363
4.2.2. Ziņojuma formāts
CPR_024 Ziņojumu formāti StopCommunication primitīviem sīkāk
norādīti nākamajās tabulās.
7. tabula
StopCommunication pieprasījuma ziņojums
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksadecimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
1. Formāta baits — fiziskā
adresēšana
80 FMT
2. Mērķa adreses baits EE TGT
3. Avota adreses baits tt SRC
4. Papildu garuma baits 01 LEN
5. StopCommunication piepra­
sījuma pakalpojuma
identifikators
82 SPR
6. Kontrolsumma 00–FF CS
8. tabula
StopCommunication pozitīvas atbildes ziņojums
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksadecimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
1. Formāta baits — fiziskā
adresēšana
80 FMT
2. Mērķa adreses baits tt TGT
3. Avota adreses baits EE SRC
4. Papildu garuma baits 01 LEN
5. StopCommunication pozi­
tīvas atbildes pakalpojuma
identifikators
C2 SPRPR
6. Kontrolsumma 00–FF CS
9. tabula
StopCommunication negatīvas atbildes ziņojums
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksadecimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
1. Formāta baits — fiziskā
adresēšana
80 FMT
2. Mērķa adreses baits tt TGT
3. Avota adreses baits EE SRC
4. Papildu garuma baits 03 LEN
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 364
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksadecimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
5. Negatīvas atbildes pakalpo­
juma identifikators
7F NR
6. StopCommunication pieprasījuma
pakalpojuma identifikators
82 SPR
7. responseCode = generalReject 10 RC_GR
8. Kontrolsumma 00–FF CS
4.2.3. Parametra definīcija
Šim pakalpojumam nav vajadzīga neviena parametra definīcija.
4.3. TesterPresent pakalpojums
4.3.1. Ziņojuma apraksts
Pakalpojumu TesterPresent testeris lieto, lai serverim norādītu, ka tas
joprojām ir pieslēgts, lai serveris automātiski neatgrieztos parastā darba
režīmā, iespējams, pārtraucot komunikāciju. Šis pakalpojums, ko sūta
periodiski, uztur diagnostikas sesiju/komunikāciju aktīvā stāvoklī, aties­
tatot P3 laika releju ik reizi, kad tiek saņemts šā pakalpojuma piepra­
sījums.
4.3.2. Ziņojuma formāts
CPR_079 Ziņojumu formāti TesterPresent primitīviem sīkāk norādīti
nākamajās tabulās.
10. tabula
TesterPresent pieprasījuma ziņojums
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksadecimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
1. Formāta baits — fiziskā
adresēšana
80 FMT
2. Mērķa adreses baits EE TGT
3. Avota adreses baits tt SRC
4. Papildu garuma baits 02 LEN
5. TesterPresent pieprasījuma
pakalpojuma identifikators
3E TP
6. Apakšfunkcija =
responseRequired-
=
[jā 01 RESPREQ_Y
nē] 02 RESPREQ_NO
7. Kontrolsumma 00–FF CS
CPR_080 Ja parametrs responseRequired ir iestatīts uz “jā”, serveris
atbild ar turpmāk noteikto pozitīvas atbildes ziņojumu. Ja
parametrs iestatīts uz “nē”, serveris atbildi nesūta.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 365
11. tabula
TesterPresent pozitīvas atbildes ziņojums
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksadecimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
1. Formāta baits — fiziskā
adresēšana
80 FMT
2. Mērķa adreses baits tt TGT
3. Avota adreses baits EE SRC
4. Papildu garuma baits 01 LEN
5. TesterPresent pozitīvas
atbildes pakalpojuma
identifikators
7E TPPR
6. Kontrolsumma 00–FF CS
CPR_081 Pakalpojumu atbalsta šādi negatīvas atbildes kodi:
12. tabula
TesterPresent negatīvas atbildes ziņojums
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksade­
cimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT
2. Mērķa adreses baits tt TGT
3. Avota adreses baits EE SRC
4. Papildu garuma baits 03 LEN
5. Negatīvas atbildes pakalpojuma
identifikators
7F NR
6. TesterPresent pieprasījuma pakalpo­
juma identifikators
3E TP
7. response­
Code =
[SubFunctionNotSup­
ported-InvalidFormat
12 RC_SFNS_IF
incorrectMessageLen­
gth]
13 RC_IML
8. Kontrolsumma 00–FF CS
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 366
5. VADĪBAS PAKALPOJUMI
Izmantošanai pieejamie pakalpojumi norādīti tabulā:
13. tabula
Vadības pakalpojumi
Pakalpojuma nosaukums Apraksts
StartDiagnosticSession Klients pieprasa sākt diagnostikas sesiju ar
transportlīdzekļa bloku.
SecurityAccess Klients pieprasa piekļuvi funkcijām, kuras
var izmantot tikai pilnvaroti lietotāji.
5.1. StartDiagnosticSession pakalpojums
5.1.1. Ziņojuma apraksts
CPR_025 StartDiagnosticSession pakalpojumu izmanto dažādu diag­
nostikas sesiju iespējošanai serverī. Diagnostikas sesija
iespējo īpašu pakalpojumu kompleksu saskaņā ar 17. tabulu.
Sesija var iespējot transportlīdzekļa ražotāja īpašos pakalpo­
jumus, kas netiek aplūkoti šajā dokumentā. Realizācijas
noteikumi atbilst šādām prasībām:
— transportlīdzekļa blokā vienmēr aktīva ir tikai viena
diagnostikas sesija;
— transportlīdzekļa bloks vienmēr sāk StandardDiagnostic­
Session, kad tas tiek ieslēgts. Ja nav palaista neviena cita
diagnostikas sesija, StandardDiagnosticSession darbojas
tikmēr, kamēr transportlīdzekļa bloks ir ieslēgts;
— ja diagnostikas sesiju, kura jau ir palaista, pieprasa
testeris, transportlīdzekļa bloks sūta pozitīvas atbildes
ziņojumu;
— vienmēr, kad testeris pieprasa jaunu diagnostikas sesiju,
transportlīdzekļa bloks pirms jaunās sesijas aktivizācijas
transportlīdzekļa blokā nosūta StartDiagnosticSession
pozitīvu atbildes ziņojumu. Ja transportlīdzekļa bloks
nevar sākt jaunu diagnostikas sesiju, tas atbild ar Start­
DiagnosticSession negatīvu atbildes ziņojumu, un aktīvā
sesija turpinās.
CPR_026 Diagnostikas sesiju var palaist tikai tad, ja starp klientu un
transportlīdzekļa bloku ir izveidota komunikācija.
CPR_027 Sinhronizācijas parametri, kas noteikti 4. tabulā, ir aktīvi pēc
sekmīgas StartDiagnosticSession ar diagnosticSession para­
metru, kas pieprasījuma ziņojumā iestatīts uz “Standard­
DiagnosticSession”, ja pirms tam bijusi aktīva cita diagnos­
tikas sesija.
5.1.2. Ziņojuma formāts
CPR_028 Ziņojumu formāti StartDiagnosticSession primitīviem sīkāk
norādīti nākamajās tabulās.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 367
14. tabula
StartDiagnosticSession pieprasījuma ziņojums
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksadecimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
1. Formāta baits — fiziskā
adresēšana
80 FMT
2. Mērķa adreses baits EE TGT
3. Avota adreses baits tt SRC
4. Papildu garuma baits 02 LEN
5. StartDiagnosticSession
pieprasījuma pakalpojuma
identifikators
10 STDS
6. diagnosticSession = [viena
vērtība no 17. tabulas]
xx DS_…
7. Kontrolsumma 00–FF CS
15. tabula
StartDiagnosticSession pozitīvas atbildes ziņojums
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksadecimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
1. Formāta baits — fiziskā
adresēšana
80 FMT
2. Mērķa adreses baits tt TGT
3. Avota adreses baits EE SRC
4. Papildu garuma baits 02 LEN
5. StartDiagnosticSession pozi­
tīvas atbildes pakalpojuma
identifikators
50 STDSPR
6. diagnosticSession = [tā pati
vērtība, kas 6. baitam
14. tabulā]
xx DS_…
7. Kontrolsumma 00–FF CS
16. tabula
StartDiagnosticSession negatīvas atbildes ziņojums
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksade­
cimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT
2. Mērķa adreses baits tt TGT
3. Avota adreses baits EE SRC
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 368
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksade­
cimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
4. Papildu garuma baits 03 LEN
5. Negatīvas atbildes pakalpojuma
identifikators
7F NR
6. StartDiagnosticSession pieprasījuma
pakalpojuma identifikators
10 STDS
7. Response­
Code =
[subFunctionNotSup­
ported ( α )
12 RC_SFNS
incorrectMessageLen­
gth ( β )
13 RC_IML
conditionsNotCorrec­
t ( γ )]
22 RC_CNC
8. Kontrolsumma 00–FF CS
( α ) – pieprasījuma ziņojuma 6. baitā ievietotā vērtība nav atbalstīta, t. i., tās nav
17. tabulā;
( β ) – nepareizs ziņojuma garums;
( γ ) – StartDiagnosticSession pieprasījuma kritēriji nav izpildīti.
5.1.3. Parametra definīcija
CPR_029 StartDiagnosticSession pakalpojums izmanto diagnosticSes­
sion (DS_) parametru, lai izraudzītos servera(-u) konkrētu
darbību. Šajā dokumentā noteiktas šādas diagnostikas
sesijas:
17. tabula
Parametra diagnosticSession vērtību definīcijas
Heksadeci­
mālā vērtība
Apraksts
Mnemoniskā
vērtība
81 StandardDiagnosticSession
Šī diagnostikas sesija iespējo visus 1. tabulas
4. ailē “SD” norādītos pakalpojumus. Šie
pakalpojumi dod iespēju nolasīt datus no servera
(transportlīdzekļa bloka). Šī diagnostikas sesija ir
aktīva pēc tam, kad sekmīgi pabeigta inicializā-
cija starp klientu (testeri) un serveri (transpor-
tlīdzekļa bloku). Šo diagnostikas sesiju var
pārrakstīt ar citām šajā iedaļā noteiktām diag-
nostikas sesijām.
SD
85 ECUProgrammingSession
Šī diagnostikas sesija iespējo visus 1. tabulas
6. ailē “ECUPS” norādītos pakalpojumus. Šie
pakalpojumi atbalsta servera (transportlīdzekļa
bloka) atmiņas programmēšanu. Šo diagnostikas
sesiju var pārrakstīt ar citām šajā iedaļā noteik-
tām diagnostikas sesijām.
ECUPS
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 369
Heksadeci­
mālā vērtība
Apraksts
Mnemoniskā
vērtība
87 ECUAdjustmentSession
Šī diagnostikas sesija iespējo visus 1. tabulas
5. ailē “ECUAS” norādītos pakalpojumus. Šie
pakalpojumi atbalsta servera (transportlīdzekļa
bloka) ieejas/izejas signāla vadību. Šo diagnos-
tikas sesiju var pārrakstīt ar citām šajā iedaļā
noteiktām diagnostikas sesijām.
ECUAS
5.2. SecurityAccess pakalpojums
Kalibrēšanas datu ierakstīšana nav iespējama, ja transportlīdzekļa bloks
nav KALIBRĒŠANAS režīmā. Pirms tiek dota pieeja KALIBRĒ­
ŠANAS režīmam, transportlīdzekļa blokā ne tikai jāievieto darbnīcas
karte, bet arī jāievada attiecīgais PIN.
Kad transportlīdzekļa bloks ir KALIBRĒŠANAS vai KONTROLES
režīmā, ir iespējama piekļuve kalibrēšanas ieejas/izejas līnijai.
SecurityAccess pakalpojums nodrošina līdzekļus PIN ievadīšanai un
norādīšanai testerim, vai transportlīdzekļa bloks ir vai nav KALIBRĒ­
ŠANAS režīmā.
Ir pieļaujams, ka PIN var ievadīt arī citādi.
5.2.1. Ziņojuma apraksts
SecurityAccess pakalpojums sastāv no SecurityAccess ziņojuma
“requestSeed”, aiz kura var būt SecurityAccess ziņojums “sendKey”.
SecurityAccess pakalpojums jāizpilda pēc StartDiagnosticSession
pakalpojuma.
CPR_033 Testeris izmanto SecurityAccess ziņojumu “requestSeed”,
lai pārbaudītu, vai transportlīdzekļa bloks ir gatavs PIN
akceptēšanai.
CPR_034 Ja transportlīdzekļa bloks jau ir KALIBRĒŠANAS režīmā,
tas, izmantojot SecurityAccess pozitīvu atbildi, nosūta sākot­
nējo vērtību “seed” 0x0000.
CPR_035 Ja transportlīdzekļa bloks ir gatavs akceptēt PIN darbnīcas
kartes verificēšanai, tas uz pieprasījumu atbild, nosūtot
sākotnējo vērtību “seed”, kas ir lielāka par 0x0000, izman­
tojot SecurityAccess pakalpojuma pozitīvu atbildi.
CPR_036 Ja transportlīdzekļa bloks nav gatavs akceptēt testera PIN
tāpēc, ka ievietotā darbnīcas karte ir nederīga, tāpēc, ka
darbnīcas karte nav ievietota, vai arī tāpēc, ka transportlī­
dzekļa bloks gaida PIN no citas metodes, tas uz pieprasī­
jumu atbild ar negatīvu atbildi ar kodu, kas iestatīts uz
conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError.
CPR_037 Pēc tam testeris PIN nosūtīšanai uz transportlīdzekļa bloku
var izmantot SecurityAccess ziņojumu “sendKey”. Lai dotu
kartes autentizācijas procesam vajadzīgo laiku, reakcijas
laika pagarināšanai transportlīdzekļa bloks izmanto nega­
tīvas atbildes kodu requestCorrectlyReceived-ResponsePen­
ding. Taču maksimāli pieļaujamais atbildes laiks nedrīkst
būt ilgāks par piecām minūtēm. Tiklīdz pieprasītais pakal­
pojums ir izpildīts, transportlīdzekļa bloks nosūta pozitīvas
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 370
atbildes ziņojumu vai negatīvas atbildes ziņojumu ar citu
atbildes kodu. Transportlīdzekļa bloks negatīvas atbildes
kodu requestCorrectlyReceived-ResponsePending var
atkārtot tik ilgi, kamēr pieprasītais pakalpojums ir izpildīts
un nosūtīts galīgais atbildes ziņojums.
CPR_038 Transportlīdzekļa bloks uz šo pieprasījumu atbild, izman­
tojot SecurityAccess pakalpojuma pozitīvu atbildi tikai tad,
kad ir KALIBRĒŠANAS režīmā.
CPR_039 Šādos gadījumos transportlīdzekļa bloks atbild uz šo piepra­
sījumu ar negatīvu atbildi, kurā iekļauts atbildes kods, kas
iestatīts uz:
— subFunctionNot supported: nepareizs apakšfunkcijas
parametra formāts (accessType);
— conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError: trans­
portlīdzekļa bloks nav gatavs pieņemt PIN ierakstu;
— invalidKey: PIN nav derīgs un nav pārsniegts PIN
pārbaudes mēģinājumu skaits,
— exceededNumberOfAttempts: PIN nav derīgs un ir pārs­
niegts PIN pārbaudes mēģinājumu skaits,
— generalReject: PIN ir pareizs, bet savstarpējā autentifikā­
cija ar darbnīcas karti nav notikusi.
5.2.2. Ziņojuma formāts: SecurityAccess — requestSeed
CPR_040 Ziņojumu formāti SecurityAccess “requestSeed” primitīviem
sīkāk norādīti nākamajās tabulās.
18. tabula
SecurityAccess pieprasījums — requestSeed ziņojums
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksadecimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
1. Formāta baits — fiziskā
adresēšana
80 FMT
2. Mērķa adreses baits EE TGT
3. Avota adreses baits tt SRC
4. Papildu garuma baits 02 LEN
5. SecurityAccess pieprasījuma
pakalpojuma identifikators
27 SA
6. accessType — requestSeed 7D AT_RSD
7. Kontrolsumma 00–FF CS
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 371
19. tabula
SecurityAccess — requestSeed pozitīvas atbildes ziņojums
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksadecimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
1. Formāta baits — fiziskā
adresēšana
80 FMT
2. Mērķa adreses baits tt TGT
3. Avota adreses baits EE SRC
4. Papildu garuma baits 04 LEN
5. SecurityAccess pozitīvas
atbildes pakalpojuma
identifikators
67 SAPR
6. accessType — requestSeed 7D AT_RSD
7. Augsta sākotnējā vērtība 00–FF SEEDH
8. Zema sākotnējā vērtība 00–FF SEEDL
9. Kontrolsumma 00–FF CS
20. tabula
SecurityAccess negatīvas atbildes ziņojums
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksade­
cimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT
2. Mērķa adreses baits tt TGT
3. Avota adreses baits EE SRC
4. Papildu garuma baits 03 LEN
5. negativeResponse pakalpojuma
identifikators
7F NR
6. SecurityAccess pieprasījuma pakal­
pojuma identifikators
27 SA
7. response­
Code =
[conditionsNotCorrec­
tOrRequestSequence­
Error
22 RC_CNC
incorrectMessageLen­
gth]
13 RC_IML
8. Kontrolsumma 00–FF CS
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 372
5.2.3. Ziņojuma formāts: SecurityAccess — sendKey
CPR_041 Ziņojumu formāti SecurityAccess “sendKey” primitīviem
sīkāk norādīti nākamajās tabulās.
21. tabula
SecurityAccess pieprasījums — sendKey ziņojums
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksadecimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
1. Formāta baits — fiziskā
adresēšana
80 FMT
2. Mērķa adreses baits EE TGT
3. Avota adreses baits tt SRC
4. Papildu garuma baits m+2 LEN
5. SecurityAccess pieprasījuma
pakalpojuma identifikators
27 SA
6. accessType — sendKey 7E AT_SK
7. līdz
(m + 6).
1. atslēga (svarīgākā) xx KEY
… …
m. atslēga (mazāksvarīgā, m
jābūt vismaz 4, bet ne vairāk
par 8)
xx
(m + 7). Kontrolsumma 00–FF CS
22. tabula
SecurityAccess — sendKey pozitīvas atbildes ziņojums
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksadecimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
1. Formāta baits — fiziskā
adresēšana
80 FMT
2. Mērķa adreses baits tt TGT
3. Avota adreses baits EE SRC
4. Papildu garuma baits 02 LEN
5. SecurityAccess pozitīvas
atbildes pakalpojuma
identifikators
67 SAPR
6. accessType — sendKey 7E AT_SK
7. Kontrolsumma 00–FF CS
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 373
23. tabula
SecurityAccess negatīvas atbildes ziņojums
Baita Nr. Parametra nosaukums Heksadecimālā vērtība
Mnemo­
niskā
vērtība
1. Formāta baits — fiziskā
adresēšana
80 FMT
2. Mērķa adreses baits tt TGT
3. Avota adreses baits EE SRC
4. Papildu garuma baits 03 LEN
5. NegativeResponse pakal­
pojuma identifikators
7F NR
6. SecurityAccess pieprasī­
juma pakalpojuma
identifikators
27 SA
7. Response­
Code =
[generalRej­
ect
10 RC_GR
subFunction­
NotSupport­
ed
12 RC_SF­
NS
incorrectMe­
ssageLength
13 RC_IML
conditionsN­
otCorrectOr­
RequestSeq­
uenceError
22 RC_CNC
invalidKey 35 RC_IK
exceededNu­
mberOfAtte­
mpts
36 RC_ENA
requestCor­
rectlyRe­
ceived-
ResponsePe­
nding]
78 RC_RC­
R_RP
8. Kontrolsumma 00–FF CS
6. DATU PĀRRAIDES PAKALPOJUMI
Izmantošanai pieejamie pakalpojumi norādīti tabulā:
24. tabula
Datu pārraides pakalpojumi
Pakalpojuma nosaukums Apraksts
ReadDataByIdentifier Klients pieprasa nosūtīt ieraksta pašreizējo
vērtību, kam piekļūts ar recordDataIdentifier.
WriteDataByIdentifier Klients pieprasa ierakstīt ierakstu, kam
piekļūts ar recordDataIdentifier.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 374
6.1. ReadDataByIdentifier pakalpojums
6.1.1. Ziņojuma apraksts
CPR_050 ReadDataByIdentifier pakalpojumu klients izmanto datu
ierakstīto vērtību pieprasīšanai no servera. Datus identificē
ar recordDataIdentifier. Transportlīdzekļa bloka ražotājs
atbild par to, lai, sniedzot šo pakalpojumu, tiktu ievēroti
servera nosacījumi.
6.1.2. Ziņojuma formāts
CPR_051 Ziņojumu formāti ReadDataByIdentifier primitīviem sīkāk
norādīti nākamajās tabulās.
25. tabula
ReadDataByIdentifier pieprasījuma ziņojums
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksadecimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
1. Formāta baits — fiziskā
adresēšana
80 FMT
2. Mērķa adreses baits EE TGT
3. Avota adreses baits tt SRC
4. Papildu garuma baits 03 LEN
5. ReadDataByIdentifier
pieprasījuma pakalpojuma
identifikators
22 RDBI
6. līdz 7. recordDataIdentifier = [vērtība
no 28. tabulas]
xxxx RDI_…
8. Kontrolsumma 00–FF CS
26. tabula
ReadDataByIdentifier pozitīvas atbildes ziņojums
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksade­
cimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT
2. Mērķa adreses baits tt TGT
3. Avota adreses baits EE SRC
4. Papildu garuma baits m+3 LEN
5. ReadDataByIdentifier pozitīvas
atbildes pakalpojuma identifikators
62 RDBIPR
6. un 7. recordDataIdentifier = [tā pati
vērtība, kas 6. baitam un 7. baitam
25. tabulā]
xxxx RDI_…
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 375
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksade­
cimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
8. līdz
(m+7).
dataRecord[] = [data#1 xx DREC_DAT­
A1
: : :
data#m] xx DREC_DAT­
Am
(m+8). Kontrolsumma 00–FF CS
27. tabula
ReadDataByIdentifier negatīvas atbildes ziņojums
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksade­
cimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT
2. Mērķa adreses baits tt TGT
3. Avota adreses baits EE SRC
4. Papildu garuma baits 03 LEN
5. NegativeResponse pakalpojuma
identifikators
7F NR
6. ReadDataByIdentifier pieprasījuma
pakalpojuma identifikators
22 RDBI
7. Response­
Code =
[requestOutOfRan­
ge
31 RC_ROOR
incorrectMessage­
Length
13 RC_IML
conditionsNotCor­
rect]
22 RC_CNC
8. Kontrolsumma 00–FF CS
6.1.3. Parametra definīcija
CPR_052 Ar parametru recordDataIdentifier (RDI_) pieprasījuma
ziņojumā ReadDataByIdentifier identificē datu ierakstu.
▼M3
CPR_053 Ar šo dokumentu definētās recordDataIdentifier vērtības
norādītas turpmāk tabulā.
Ierakstu identifikatoru recordDataIdentifier tabulā ir piecas
ailes un vairākas rindas:
— pirmajā slejā (Heksadecimālā vērtība) iekļauta trešajā
ailē norādītā identifikatora recordDataIdentifier heksade­
cimālā vērtība;
— otrajā slejā (Datu elements) norādīts 1. papildinājumā
noteiktais datu elements, uz kuru balstās recordDataI­
dentifier (dažkārt vajadzīga pārkodēšana);
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 376
— trešajā slejā (Apraksts) norādīts attiecīgā recordDataI­
dentifier nosaukums;
— ceturtajā slejā (Piekļuves tiesības) norādītas piekļuves
tiesības šim identifikatoram recordDataIdentifier;
— piektajā slejā (Mnemoniskā vērtība) norādīta record­
DataIdentifier mnemoniskā vērtība.
28. tabula
RecordDataIdentifier vērtību definīcijas
Heksadeci­
mālā vērtība
Datu elements
recordDataIdentifier nosaukums
(formātu sk. 8.2. iedaļā)
Piekļuves
tiesības
(rakstīt/lasīt)
Mnemoniskā
vērtība
F90B CurrentDateTime TimeDate R/W RDI_TD
F912 HighResOdometer HighResolutionTotalVehicleDist­
ance
R/W RDI_HRTVD
F918 K-ConstantOfRecordingEquipment Kfactor R/W RDI_KF
F91C L-TyreCircumference LfactorTyreCircumference R/W RDI_LF
F91D W-VehicleCharacteristicConstant WvehicleCharacteristicFactor R/W RDI_WVCF
F921 TyreSize TyreSize R/W RDI_TS
F922 nextCalibrationDate NextCalibrationDate R/W RDI_NCD
F92C SpeedAuthorised SpeedAuthorised R/W RDI_SA
F97D vehicleRegistrationNation RegisteringMemberState R/W RDI_RMS
F97E VehicleRegistrationNumber VehicleRegistrationNumber R/W RDI_ VRN
F190 VehicleIdentificationNumber VIN R/W RDI_ VIN
F9D0 SensorSerialNumber MotionSensorSerialNumber R RDI_SSN
F9D1 RemoteCommunicationModuleSerialNu­
mber
RemoteCommunicationFacilityS­
erialNumber
R RDI_RCSN
F9D2 SensorGNSSSerialNumber ExternalGNSSFacilitySerialNum­
ber
R RDI_GSSN
F9D3 SealDataVu SmartTachographSealsSerialNu­
mber
R/W RDI_SDV
F9D4 VuSerialNumber VuSerialNumber R RDI_VSN
F9D5 ByDefaultLoadType ByDefaultLoadType R/W RDI_BDLT
F9D6 TachographCardsGen1Suppression TachographCardsGen1Suppressi­
on
R/W RDI_TCG1S
F9D7 VehiclePosition VehiclePosition R RDI_VP
F9D8 LastCalibrationCountry CalibrationCountry R RDI_CC
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 377
CPR_054 Parametru dataRecord (DREC_) pozitīvas atbildes ziņojumā
ReadDataByIdentifier izmanto to datu ierakstu vērtību norā­
dīšanai klientam (testerim), kas identificēti ar recordDataI­
dentifier. Datu formāti noteikti 8. iedaļā. Var izveidot lieto­
tājam neobligātus papildu dataRecords, kuros ietilpst trans­
portlīdzekļa blokam specifiski ieejas, iekšējie un izejas dati,
kas šajā dokumentā netiek definēti.
6.2. WriteDataByIdentifier pakalpojums
6.2.1. Ziņojuma apraksts
CPR_056 WriteDataByIdentifier pakalpojumu klients izmanto datu
ierakstīto vērtību ierakstīšanai serverī. Datus identificē ar
recordDataIdentifier. Transportlīdzekļa bloka ražotājs atbild
par to, lai, sniedzot šo pakalpojumu, tiktu ievēroti servera
nosacījumi. Transportlīdzekļa blokam jābūt KALIBRĒ­
ŠANAS režīmā, lai aktualizētu 28. tabulā uzskaitītos
parametrus.
6.2.2. Ziņojuma formāts
CPR_057 Ziņojumu formāti WriteDataByIdentifier primitīviem sīkāk
norādīti nākamajās tabulās.
29. tabula
WriteDataByIdentifier pieprasījuma ziņojums
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksade­
cimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT
2. Mērķa adreses baits EE TGT
3. Avota adreses baits tt SRC
4. Papildu garuma baits m+3 LEN
5. WriteDataByIdentifier pieprasī­
juma pakalpojuma identifikators
2E WDBI
6. līdz 7. recordDataIdentifier = [vērtība no
28. tabulas]
xxxx RDI_…
8. līdz
(m+7).
dataRecord[] = [data#1 xx DREC_
DATA1
: : :
data#m] xx DREC_
DATAm
(m+8). Kontrolsumma 00–FF CS
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 378
30. tabula
WriteDataByIdentifier pozitīvas atbildes ziņojums
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksadecimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
1. Formāta baits — fiziskā
adresēšana
80 FMT
2. Mērķa adreses baits tt TGT
3. Avota adreses baits EE SRC
4. Papildu garuma baits 03 LEN
5. WriteDataByIdentifier pozi­
tīvas atbildes pakalpojuma
identifikators
6E WDBIPR
6. līdz 7. recordDataIdentifier = [tā pati
vērtība, kas 6. baitam un
7. baitam 29. tabulā]
xxxx RDI_…
8. Kontrolsumma 00–FF CS
31. tabula
WriteDataByIdentifier negatīvas atbildes ziņojums
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksade­
cimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT
2. Mērķa adreses baits tt TGT
3. Avota adreses baits EE SRC
4. Papildu garuma baits 03 LEN
5. NegativeResponse pakalpojuma
identifikators
7F NR
6. WriteDataByIdentifier pieprasījuma
pakalpojuma identifikators
2E WDBI
7. Response­
Code =
[requestOutOfRan­
ge
31 RC_ROOR
incorrectMessage­
Length
13 RC_IML
conditionsNotCor­
rect]
22 RC_CNC
8. Kontrolsumma 00–FF CS
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 379
6.2.3. Parametra definīcija
Parametrs recordDataIdentifier (RDI_) definēts 28. tabulā.
Parametru dataRecord (DREC_) pieprasījuma ziņojumā WriteDataByI­
dentifier izmanto to datu ierakstu vērtību norādīšanai serverim (trans­
portlīdzekļa blokam), kas identificēti ar recordDataIdentifier. Datu
formāti noteikti 8. iedaļā.
7. TESTA IMPULSU VADĪBA — IEEJAS/IZEJAS SIGNĀLA
VADĪBAS FUNKCIONĀLAIS BLOKS
Izmantošanai pieejamie pakalpojumi norādīti tabulā:
32. tabula
Ieejas/izejas signāla vadības funkcionālais bloks
Pakalpojuma nosaukums Apraksts
InputOutputControlBy­
Identifier
Klients pieprasa serverim specifisku ieejas/
izejas signāla vadību.
7.1. InputOutputControlByIdentifier pakalpojums
7.1.1. Ziņojuma apraksts
Priekšējā paneļa savienotājs nodrošina testa impulsu vadību vai
kontroli, izmantojot piemērotu testeri.
CPR_058 Šo kalibrēšanas ieejas/izejas signāla līniju var konfigurēt ar
K-līnijas komandu, līnijai vajadzīgās ieejas vai izejas funk­
cijas izraudzīšanai izmantojot InputOutputControlByIdenti­
fier pakalpojumu. Pieejamie līnijas stāvokļi ir šādi:
— atspējota;
— speedSignalInput, kur kalibrēšanas ieejas/izejas signāla
līniju izmanto ātruma signāla (testa signāla) ievadīšanai,
aizstājot ātruma signālu no kustības sensora; šī funkcija
nav pieejama KONTROLES režīmā;
— realTimeSpeedSignalOutputSensor, kur kalibrēšanas
ieejas/izejas signāla līniju izmanto ātruma signāla izva­
dīšanai no kustības sensora;
— RTCOutput, kur kalibrēšanas ieejas/izejas signāla līniju
izmanto pasaules laika pulksteņa signāla izvadīšanai; šī
funkcija nav pieejama KONTROLES režīmā.
CPR_059 Lai varētu konfigurēt līnijas stāvokli, transportlīdzekļa
blokam jābūt KALIBRĒŠANAS vai KONTROLES režīmā
ar uzsāktu korekciju sesiju. Kad transportlīdzekļa bloks ir
KALIBRĒŠANAS režīmā, ir iespējams izvēlēties četrus
līnijas stāvokļus (atspējota, speedSignalInput, realTime­
SpeedSignalOutputSensor, RTCOutput). Kad transportlī­
dzekļa bloks ir KONTROLES režīmā, ir iespējams izvēlēties
tikai divus līnijas stāvokļus (atspējota, realTimeSpeedOut­
putSensor). Izejot no korekciju sesijas vai KALIBRĒ­
ŠANAS vai KONTROLES režīma, transportlīdzekļa blokam
jānodrošina kalibrēšanas ieejas/izejas signāla līnijas atgrie­
šana “atspējotā” (noklusējuma) stāvoklī.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 380
CPR_060 Ja ātruma impulsi tiek saņemti pa transportlīdzekļa bloka
reālā laika ātruma signāla ieejas līniju, bet kalibrēšanas
ieejas/izejas signāla līnija ir iestatīta uz ieeju, kalibrēšanas
signāla ieejas/izejas līniju iestata uz izeju vai atgriež atspē­
jotā stāvoklī.
CPR_061 Secībai jābūt šādai:
— ar StartCommunication pakalpojumu izveido komunikā­
ciju;
— ar StartDiagnosticSession pakalpojumu ieiet korekciju
sesijā un jābūt KALIBRĒŠANAS vai KONTROLES
režīmā (šo abu operāciju secībai nav nozīmes);
— ar InputOutputControlByIdentifier pakalpojumu maina
izejas stāvokli.
7.1.2. Ziņojuma formāts
CPR_062 Ziņojumu formāti InputOutputControlByIdentifier primitī­
viem sīkāk norādīti nākamajās tabulās.
33. tabula
InputOutputControlByIdentifier pieprasījuma ziņojums
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksadecimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
1. Formāta baits — fiziskā
adresēšana
80 FMT
2. Mērķa adreses baits EE TGT
3. Avota adreses baits tt SRC
4. Papildu garuma baits xx LEN
5. InputOutputControlByIden­
tifier pieprasījuma pakalpo­
juma identifikators
2F IOCBI
6. un 7. InputOutputIdentifier =
[CalibrationInputOutput]
F960 IOI_CIO
8. vai
8. līdz 9.
ControlOptionRecord = [ COR_…
inputOutputControlPara­
meter — viena vērtība no
36. tabulas;
xx IOCP_…
controlState — viena vērtība
no 37. tabulas (sk. piezīmi
turpmāk)]
xx CS_…
9. vai 10. Kontrolsumma 00–FF CS
Piezīme. Parametru controlState izmanto tikai dažos gadī­
jumos (sk. 7.1.3. punktu).
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 381
34. tabula
InputOutputControlByIdentifier pozitīvas atbildes ziņojums
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksadecimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
1. Formāta baits — fiziskā
adresēšana
80 FMT
2. Mērķa adreses baits tt TGT
3. Avota adreses baits EE SRC
4. Papildu garuma baits xx LEN
5. InputOutputControlByIden­
tifier pozitīvas atbildes pakal­
pojuma identifikators
6F IOCBIPR
6. un 7. inputOutputIdentifier =
[CalibrationInputOutput]
F960 IOI_CIO
8. vai
8. līdz 9.
controlStatusRecord = [ CSR_
inputOutputControlParameter
(tā pati vērtība, kas 8. baitam
33. tabulā);
xx IOCP_...
controlState (tā pati vērtība,
kas 9. baitam 33. tabulā)] (ja
vajadzīgs)
xx CS_…
9. vai 10. Kontrolsumma 00–FF CS
35. tabula
InputOutputControlByIdentifier negatīvas atbildes ziņojums
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksadecimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
1. Formāta baits — fiziskā
adresēšana
80 FMT
2. Mērķa adreses baits tt TGT
3. Avota adreses baits EE SRC
4. Papildu garuma baits 03 LEN
5. negativeResponse pakalpo­
juma identifikators
7F NR
6. InputOutputControlByIdentifier
pieprasījuma pakalpojuma
identifikators
2F IOCBI
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 382
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksadecimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
7. responseCode = [
incorrectMessageLength 13 RC_IML
conditionsNotCorrect 22 RC_CNC
requestOutOfRange 31 RC_ROOR
deviceControlLimitsExceeded] 7A RC_DCLE
8. Kontrolsumma 00–FF CS
7.1.3. Parametra definīcija
CPR_064 Parametrs inputOutputControlParameter (IOCP_) ir defi­
nēts tabulā:
36. tabula
InputOutputControlParameter vērtību definīcijas
Heksadeci­
mālā vērtība
Apraksts
Mnemoniskā
vērtība
00 ReturnControlToECU
Šī vērtība serverim (transportlīdzekļa blokam)
norāda, ka testeris vairs nevada kalibrēšanas
ieejas/izejas signāla līniju.
RCTECU
01 ResetToDefault
Šī vērtība serverim (transportlīdzekļa blokam)
norāda, ka tam jāveic kalibrēšanas ieejas/izejas
signāla līnijas atiestatīšana tās noklusējuma
stāvoklī.
RTD
03 ShortTermAdjustment
Šī vērtība serverim (transportlīdzekļa blokam)
norāda, ka tam jāveic kalibrēšanas ieejas/izejas
signāla līnijas korekcija līdz vērtībai, kura
iekļauta controlState parametrā.
STA
CPR_065 Parametrs controlState ir tikai tad, kad inputOutputControl­
Parameter ir iestatīts uz ShortTermAdjustment un definēts
tabulā:
37. tabula
Parametra controlState vērtību definīcijas
Režīms
Heksadecimālā
vērtība
Apraksts
Atspējots 00 Ieejas/izejas līnija atspējota (noklusējuma
stāvoklī)
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 383
Režīms
Heksadecimālā
vērtība
Apraksts
Iespējots 01 Iespējo kalibrēšanas ieejas/izejas līniju uz
speedSignalInput
Iespējots 02 Iespējo kalibrēšanas ieejas/izejas līniju uz
realTimeSpeedSignalOutputSensor
Iespējots 03 Iespējo kalibrēšanas ieejas/izejas līniju uz
RTCOutput
▼M3
8. ROUTINECONTROL PAKALPOJUMS (LAIKA SKAITĪŠANAS
KOREKCIJA)
8.1. Ziņojuma apraksts
CPR_065.a Pakalpojums RoutineControl (TimeAdjustment) nodrošina
iespēju aktivizēt transportlīdzekļa bloka pulksteņa saskaņo­
šanu ar GNSS uztvērēja nodrošināto laiku.
Lai izmantotu pakalpojumu RoutineControl (TimeAdjust­
ment), transportlīdzekļa blokam jābūt KALIBRĒŠANAS
režīmā.
Priekšnosacījums. tiek nodrošināts, ka transportlīdzekļa
bloks spēj saņemt autentificētas atrašanās vietas ziņojumus
no GNSS uztvērēja.
Kamēr notiek laika skaitīšanas korekcija, transportlīdzekļa
bloks sniedz atbildi uz RoutineControl pieprasījumu, apak­
šfunkciju requestRoutineResults ar routineInfo = 0x78.
Piezīme. Laika skatīšanas korekcijai var būt nepieciešams
zināms laiks. Diagnostikas testeris pieprasa laika skaitī­
šanas korekcijas statusu, izmantojot apakšfunkciju reques­
tRoutineResults.
8.2. Ziņojuma formāts
CPR_065.b Ziņojumu formāti pakalpojumam RoutineControl (TimeAdjust­
ment) un tā primitīviem ir detalizēti aprakstīti turpmākajās
tabulās.
37.a tabula
RoutineControl, standarta (TimeAdjustment) pieprasījuma ziņojums, apakšfunkcija startRoutine
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksadecimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT
2. Mērķa adreses baits EE TGT
3. Avota adreses baits tt SRC
4. Papildu garuma baits xx LEN
5. RoutineControl Request Sid (RoutineControl pieprasījuma SID) 31 RC
6. routineControlType = [startRoutine] 01 RCTP_STR
7. un 8. routineIdentifier = [TimeAdjustment] 0100 RI_TA
9. Kontrolsumma 00-FF CS
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 384
37.b tabula
RoutineControl, standartprogramma (TimeAdjustment), apakšfunkcija startRoutine, pozitīvas atbildes ziņojums
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksadecimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT
2. Mērķa adreses baits tt TGT
3. Avota adreses baits EE SRC
4. Papildu garuma baits xx LEN
5. RoutineControl Positive Response Sid (RoutineControl pozitīvas
atbildes SID)
71 RCPR
6. routineControlType = [startRoutine] 01 RCTP_STR
7. un 8. routineIdentifier= [TimeAdjustment] 0100 RI_TA
9. Kontrolsumma 00-FF CS
37.c tabula
RoutineControl, standarta (TimeAdjustment) pieprasījuma ziņojums, apakšfunkcija requestRoutineResults
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksadecimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT
2. Mērķa adreses baits EE TGT
3. Avota adreses baits tt SRC
4. Papildu garuma baits xx LEN
5. RoutineControl Request Sid (RoutineControl pieprasījuma SID) 31 RC
6. routineControlType = [requestRoutineResults] 03 RCTP_RRR
7. un 8. routineIdentifier= [TimeAdjustment] 0100 RI_TA
9. Kontrolsumma 00-FF CS
37.d tabula
RoutineControl, standartprogramma (TimeAdjustment), apakšfunkcija requestRoutineResults, pozitīvas atbildes
ziņojums
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksadecimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT
2. Mērķa adreses baits tt TGT
3. Avota adreses baits EE SRC
4. Papildu garuma baits xx LEN
5. RoutineControl Positive Response Sid (RoutineControl pozitīvas
atbildes SID)
71 RCPR
6. routineControlType = [requestRoutineResults] 03 RCTP_RRR
7. un 8. routineIdentifier= [TimeAdjustment] 0100 RI_TA
9. routineInfo (sk. 37.f tabulu) XX RINF_TA
10. routineStatusRecord[] = routineStatus#1 (sk. 37.g tabulu) XX RS_TA
11. Kontrolsumma 00-FF CS
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 385
37.e tabula
RoutineControl, standartprogramma (TimeAdjustment), negatīvas atbildes ziņojums
Baita Nr. Parametra nosaukums
Heksadecimālā
vērtība
Mnemoniskā
vērtība
1. Formāta baits — fiziskā adresēšana 80 FMT
2. Mērķa adreses baits tt TGT
3. Avota adreses baits EE SRC
4. Papildu garuma baits 03 LEN
5. negativeResponse Service Id (negativeResponse pakalpojuma
identifikators)
7F NR
6. inputOutputControlByIdentifier Request SId 31 RC
7. responseCode=[
sub-functionNotSupported
incorrectMessageLengthOrInvalidFormat
conditionsNotCorrect
requestOutOfRange
]
12
13
22
31
SFNS
IMLOIF
CNC
ROOR
8. Kontrolsumma 00-FF CS
37.f tabula
RoutineControl, standartprogramma (TimeAdjustment), routineInfo
routineInfo
Heksadecimālā
vērtība
Apraksts
NormalExitWithResultAvailable 61 Standartprogramma tika pilnībā izpildīta; ir pieejami
papildu standartprogrammas rezultāti.
RoutineExecutionOngoing 78 Pieprasītā standartprogramma joprojām tiek izpildīta.
37.g tabula
RoutineControl, standartprogramma (TimeAdjustment), routineStatus
Heksadecimālā vērtība Testa rezultāts Apraksts
01 pozitīvs Laika skaitīšanas korekcija ir veiksmīgi pabeigta.
02..0F RFU
10 negatīvs Netiek uztverts GNSS signāls.
11..7F RFU
80..FF Atkarīgs no ražotāja
9. DATARECORDS FORMĀTI
Šajā iedaļā precizēti:
— vispārīgi noteikumi, kas attiecināmi uz parametru vērtību diapazo­
niem, kurus transportlīdzekļa bloks pārraida uz testeri;
— formāti, ko izmanto datiem, kurus nosūta ar 6. iedaļā aprakstītajiem
datu pārraides pakalpojumiem.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 386
CPR_067 Transportlīdzekļa blokam jāatbalsta visi identificētie
parametri.
CPR_068 Dati, kurus transportlīdzekļa bloks nosūta testerim, atbildot
uz pieprasījuma ziņojumu, ir mērījumu tipa dati (t. i.,
pieprasītā parametra pašreizējā vērtība, kuru izmērījis vai
novērojis transportlīdzekļa bloks).
9.1. Pārraidīto parametru vērtību diapazons
CPR_069 Papildinājuma 38. tabulā noteikti vērtību diapazoni, kurus
izmanto pārraidītā parametra derīguma noteikšanai.
CPR_070 Vērtības diapazonā “error indicator” — kļūdas indikators —
ir līdzeklis, ar kuru transportlīdzekļa bloks norāda, ka nav
pieejami derīgi pašreizējie parametriskie dati, jo tahogrāfā ir
radusies kāda kļūda.
CPR_071 Vērtības diapazonā “not available” — nav pieejams — ir
līdzeklis, ar kuru transportlīdzekļa bloks pārraida ziņojumu,
kas satur parametru, kurš nav pieejams vai attiecīgajā
modulī nav atbalstīts. Vērtības diapazonā “not requested” —
nav pieprasīts — ir līdzeklis, ar kuru ierīce pārraida
komandas ziņojumu un identificē tos parametrus, par
kuriem uztvērēja ierīce negaida atbildi.
CPR_072 Ja komponenta defekta vai atteices dēļ nav iespējams
pārraidīt derīgus datus par parametru, attiecīgā parametra
datu vietā jālieto 38. tabulā aprakstītais kļūdas indikators.
Tomēr gadījumos, kad datu mērījumos vai aprēķinos iegūtās
vērtības ir derīgas, taču ir ārpus parametram definētā vērtību
diapazona, kļūdas indikators nebūtu jālieto. Dati būtu jāpār­
sūta, izmantojot attiecīgo parametra minimālo vai maksi­
mālo vērtību.
38. tabula
dataRecords vērtību diapazons
Diapazona nosaukums
1 baits
(heksadecimālā
vērtība)
2 baiti
(heksadecimālā
vērtība)
4 baiti
(heksadecimālā vērtība)
ASCII
Derīgs signāls 00 līdz FA 0000 līdz FAFF 00000000 līdz FAFFFFFF 1 līdz 254
Parametram specifisks indikators FB FB00 līdz FBFF FB000000 līdz FBFFFFFF nav
Rezervēts diapazons turpmākajiem
indikatora bitiem
FC līdz FD FC00 līdz FDFF FC000000 līdz FDFFFFFF nav
Kļūdas indikators FE FE00 līdz FEFF FE000000 līdz FEFFFFFF 0
Nav pieejams vai nav pieprasīts FF FF00 līdz FFFF FF000000 līdz FFFFFFFF FF
CPR_073 Parametriem ar ASCII kodējumu par norobežotāju rezervēta
ASCII rakstzīme “*”.
9.2. dataRecords formāti
Šā papildinājuma 39. tabulā līdz 42. tabulā norādīti formāti, ko izmanto
ar pakalpojumiem ReadDataByIdentifier un WriteDataByIdentifier.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 387
CPR_074 Katra parametra garums, izšķirtspēja un diapazons, kas
identificēti ar tā recordDataIdentifier, noteikti 39. tabulā.
39. tabula
dataRecords formāts
Parametra nosaukums
Datu
garums
(baiti)
Izšķirtspēja Darbības diapazons
TimeDate 8 Sīkāku informāciju sk. 40. tabulā.
HighResolutionTotalVehicleDistan­
ce
4 5 m/bit pieaugums, 0 m nobīde 0 līdz +21 055 406 km
Kfactor 2 0,001 impulss/m/bit pieaugums, 0
nobīde
0 līdz 64,255 impulsi/m
LfactorTyreCircumference 2 0,125 10 -3 m /bit pieaugums, 0
nobīde
0 līdz 8,031 m
WvehicleCharacteristicFactor 2 0,001 impulss/m/bit pieaugums, 0
nobīde
0 līdz 64,255 impulss/m
TyreSize 15 ASCII ASCII
NextCalibrationDate 3 Sīkāku informāciju sk. 41. tabulā.
SpeedAuthorised 2 1/256 km/h/bit pieaugums, 0
nobīde
0 līdz 250,996 km/h
RegisteringMemberState 3 ASCII ASCII
VehicleRegistrationNumber 14 Sīkāku informāciju sk. 42. tabulā.
VIN 17 ASCII ASCII
SealDataVu 55 Sīkāku informāciju sk. 43. tabulā.
ByDefaultLoadType 1 Sīkāku informāciju sk. 44. tabulā.
VuSerialNumber 8 Sīkāku informāciju sk. 45. tabulā.
SensorSerialNumber 8 Sīkāku informāciju sk. 45. tabulā.
SensorGNSSSerialNumber 8 Sīkāku informāciju sk. 45. tabulā.
RemoteCommunicationModuleSeri­
alNumber
8 Sīkāku informāciju sk. 45. tabulā.
TachographCardsGen1Suppression 2 Sīkāku informāciju sk. 46. tabulā.
VehiclePosition 14 Sīkāku informāciju sk. 47. tabulā.
CalibrationCountry 3 ASCII NationAlpha atbilstoši
1. papildinājumam
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 388
CPR_075 Papildinājuma 40. tabulā ir norādīti dažādu TimeDate para­
metra baitu formāti.
40. tabula
TimeDate (recordDataIdentifier vērtība Nr. F90B) detalizēts formāts
Baits Parametra definīcija Izšķirtspēja Darbības diapazons
1 Sekundes 0,25 s/bit pieaugums, 0 s nobīde 0 līdz 59,75 s
2 Minūtes 1 min/bit pieaugums, 0 min nobīde 0 līdz 59 min
3 Stundas 1 h/bit pieaugums, 0 nobīde 0 līdz 23 h
4 Mēnesis 1 mēn./bit pieaugums, 0 mēnešu nobīde 1 līdz 12 mēneši
5 Diena 0,25 diena/bit pieaugums, 0 dienu nobīde (sk.
PIEZĪMI aiz 41. tabulas)
0,25 līdz 31,75 dienas
6 Gads 1 gads/bit pieaugums, +1985 gadu nobīde
(sk. PIEZĪMI aiz 41. tabulas)
no 1985. gada līdz
2235. gadam
7 Vietējā laika minūšu nobīde 1 min/bit pieaugums, –125 min nobīde –59 līdz +59 min
8 Vietējā laika stundu nobīde 1 h/bit pieaugums, –125 h nobīde –23 līdz +23 h
CPR_076 Papildinājuma 41. tabulā ir norādīti dažādu NextCalibra­
tionDate parametra baitu formāti.
41. tabula
NextCalibrationDate (recordDataIdentifier vērtība Nr. F922) detalizēts formāts
Baits Parametra definīcija Izšķirtspēja Darbības diapazons
1 Mēnesis 1 mēn./bit pieaugums, 0 mēnešu nobīde 1 līdz 12 mēneši
2 Diena 0,25 diena/bit pieaugums, 0 dienu nobīde (sk.
turpmāko PIEZĪMI)
0,25 līdz 31,75 dienas
3 Gads 1 gads/bit pieaugums, +1985 gadu nobīde
(sk. turpmāko PIEZĪMI)
no 1985. gada līdz
2235. gadam
PIEZĪME par parametra “Diena” lietošanu:
1) 0 vērtība dienai ir nulle. vērtības 1, 2, 3 un 4 izmanto
mēneša pirmās dienas identificēšanai; 5, 6, 7 un 8 identi­
ficē mēneša otro dienu, utt.
2) šis parametrs neietekmē un nemaina iepriekš minēto
stundu parametru.
PIEZĪME par parametra “Gads” lietošanu:
ar gada vērtību 0 identificē 1985. gadu; ar vērtību 1 identi­
ficē 1986. gadu; utt.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 389
CPR_078 Papildinājuma 42. tabulā noteikti dažādo parametra Vehic­
leRegistrationNumber baitu formāti.
42. tabula
VehicleRegistrationNumber (recordDataIdentifier vērtība Nr. F97E) detalizēts formāts
Baits Parametra definīcija Izšķirtspēja Darbības diapazons
1. Code Page (saskaņā ar 1. papildinājumā doto
definīciju)
nav piemērojams VehicleRegistrationNumber
2.–14. Vehicle Registration Number (saskaņā ar
1. papildinājumā doto definīciju)
nav piemērojams VehicleRegistrationNumber
CPR_090 Papildinājuma 43. tabulā ir norādīti dažādu SealDataVu
parametra baitu formāti.
43. tabula
SealDataVu (recordDataIdentifier vērtība Nr. F9D3) detalizēts formāts
Baits Parametra definīcija Izšķirtspēja Darbības diapazons
1.–11. sealRecord1. SealRecord formāts (saskaņā ar
1. papildinājumā doto definīciju).
nav piemērojams SealRecord
12.–22. sealRecord2. SealRecord formāts (saskaņā ar
1. papildinājumā doto definīciju).
nav piemērojams SealRecord
23.–33. sealRecord3. SealRecord formāts (saskaņā ar
1. papildinājumā doto definīciju).
nav piemērojams SealRecord
34.–44. sealRecord4. SealRecord formāts (saskaņā ar
1. papildinājumā doto definīciju).
nav piemērojams SealRecord
45.–55. sealRecord5. SealRecord formāts (saskaņā ar
1. papildinājumā doto definīciju).
nav piemērojams SealRecord
PIEZĪME. Ja ir pieejamas mazāk nekā 5 plombas, Equip­
mentType vērtību visos neizmantotajos sealRecords iestata
uz 15, t. i., neizmantots.
CPR_091 Papildinājuma 44. tabulā ir norādīti dažādu ByDefaultLoad­
Type parametra baitu formāti.
44. tabula
ByDefaultLoadType (recordDataIdentifier vērtība Nr. F9D5) detalizēts formāts
Baits Parametra definīcija Izšķirtspēja Darbības diapazons
1. loadType
'00'H: nedefinēts kravas tips
'01'H: preces
'02'H: pasažieri
nav piemērojams '00'H līdz '02'H
CPR_092 Papildinājuma 45. tabulā noteikti parametru VuSerialNumber,
SensorSerialNumber, SensorGNSSSerialNumber un Remote­
CommunicationModuleSerialNumber dažādo baitu formāti.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 390
45. tabula
VuSerialNumber, SensorSerialNumber, SensorGNSSSerialNumber un RemoteCommunicationModuleSerialNumber
(recordDataIdentifier vērtība Nr. F9D4, F9D0, F9D2, F9D1) detalizēts formāts
Baits Parametra definīcija Izšķirtspēja Darbības diapazons
1. VuSerialNumber, SensorSerialNumber,
SensorGNSSSerialNumber and RemoteCom­
municationModuleSerialNumber:
ExtendedSerialNumber formāts (saskaņā ar
1. papildinājumā doto definīciju).
nav piemērojams ExtendedSerialNumber
CPR_093 Papildinājuma 46. tabulā noteikti dažādo parametra Tacho­
graphCardsGen1Suppression baitu formāti.
46. tabula
TachographCardsGen1Suppression (recordDataIdentifier vērtība Nr. F9D6) detalizēts formāts
Baits Parametra definīcija Izšķirtspēja Darbības diapazons
1.–2. TachographCardsGen1Suppression. Tacho­
graphCardsGen1Suppression formāts
(saskaņā ar 1. papildinājumā doto definīciju).
nav piemērojams '0000'H, 'A5E3'H
CPR_094 Papildinājuma 47. tabulā noteikti dažādo parametra Vehic­
lePosition baitu formāti.
47. tabula
VehiclePosition (recordDataIdentifier vērtība Nr. F9D7) detalizēts formāts
Baits Parametra definīcija Izšķirtspēja Darbības diapazons
1.–4. Tika noteikts transportlīdzekļa atrašanās
vietas laika zīmogs.
Nav piemērojams TimeReal
5. GNSS precizitāte Nav piemērojams GNSSAccuracy
6.–11. Transportlīdzekļa atrašanās vieta Nav piemērojams GeoCoordinates
12. Autentifikācijas statuss Nav piemērojams PositionAuthenticationStatus
13. Pašreizējā valsts Nav piemērojams NationNumeric
14. Pašreizējais reģions Nav piemērojams RegionNumeric
Piezīme. Pēc transportlīdzekļa atrašanās vietas atjauninā­
šanas pašreizējās valsts un reģiona atjaunināšana var
kavēties.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 391
9. papildinājums.
TIPA APSTIPRINĀŠANA OBLIGĀTO TESTU SARAKSTS
SATURA RĀDĪTĀJS
1. IEVADS
2. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA FUNKCIONALITĀTES TESTI
3. KUSTĪBAS SENSORA FUNKCIONALITĀTES TESTI
4. TAHOGRĀFA KARŠU FUNKCIONALITĀTES TESTI
5. ĀRĒJĀS GNSS IEKĀRTAS TESTI
▼M1
6. ĀRĒJĀS ATTĀLINĀTĀS SAZIŅAS IEKĀRTAS TESTI
▼B
7. DOKUMENTĀCIJAS FUNKCIONALITĀTES TESTI
8. SADERĪBAS TESTI
▼M3
9. OSNMA TESTI
▼B
1. IEVADS
1.1. Tipa apstiprināšana
Reģistrācijas kontrolierīces (vai komponenta) vai tahogrāfa kartes EK tipa
apstiprināšanas pamatā ir:
▼M1
— drošības sertifikācija, kas pamatojas uz kopēju kritēriju specifikā­
cijām, ņemot vērā drošības mērķa pilnīgu atbilstību šā pielikuma
10. papildinājumā noteiktajiem mērķiem;
▼B
— funkcionalitātes sertifikācija, ko veikusi dalībvalsts iestāde, aplie­
cinot, ka testētais izstrādājums atbilst šajā pielikumā noteiktajām
prasībām attiecībā uz veiktajām funkcijām, mērījumu precizitāti un
vides parametriem;
— sadarbspējas sertifikācija, ko veikusi kompetenta iestāde, apliecinot,
ka reģistrācijas kontrolierīce (vai tahogrāfa karte) ir pilnībā sadarbspē­
jīga ar vajadzīgajiem tahogrāfa karšu (vai reģistrācijas kontrolierīču)
modeļiem (sk. šā pielikuma 8. nodaļu).
Šajā papildinājumā noteikti obligātie testi, kas dalībvalsts iestādei jāveic
funkcionalitātes testēšanas laikā un obligātie testi, kas kompetentajai
iestādei jāveic sadarbspējas testēšanas laikā. Šiem testiem vai testu
veidiem izmantojamās metodes sīkāk nav noteiktas.
Šajā papildinājumā nav ietverti ar drošības sertifikāciju saistītie jautājumi.
Ja kādi tipa apstiprināšanai vajadzīgie testi veikti drošības novērtēšanas un
sertificēšanas procesā, tie nav jāveic atkārtoti. Šādā gadījumā var pārbaudīt
tikai šo drošības testu rezultātus. Informācijai — prasības, kas jātestē (vai
kas tieši attiecas uz veicamajiem testiem) drošības sertificēšanas laikā, šajā
papildinājumā atzīmētas ar “*”.
Numurētās prasības attiecas uz pielikumu kopumā, savukārt citas prasības
attiecas uz citiem papildinājumiem (piem., PIC_001 attiecas uz 3. papildi­
nājuma “Piktogrammas” prasību PIC_001).
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 392
Šajā papildinājumā atsevišķi aplūkota kustības sensora, transportlīdzekļa
bloka un ārējās GNSS iekārtas (kā reģistrācijas kontrolierīču komponentu)
tipa apstiprināšana. Katram komponentam piešķir individuālu tipa apstip­
rinājuma sertifikātu, kurā norāda citus saderīgos komponentus. Kustības
sensora (vai ārējās GNSS iekārtas) funkcionalitātes tests tiek veikts kopā
ar transportlīdzekļa bloka testēšanu un otrādi.
Nav nepieciešama visu kustības sensora (vai ārējās GNSS iekārtas)
modeļu un visu transportlīdzekļa bloka modeļu sadarbspēja. Tāpēc tipa
apstiprinājumu kustības sensoram (vai ārējai GNSS iekārtai) var piešķirt
tikai kopā ar attiecīgā transportlīdzekļa bloka tipa apstiprinājumu un
otrādi.
▼M3
Dalībvalsts iestādei, kas atbildīga par transportlīdzekļa bloka vai ārējas
GNSS iekārtas funkcionālajiem testiem, jānodrošina, lai iegultais GNSS
uztvērējs būtu sekmīgi izturējis šajā papildinājumā paredzētos OSNMA
testus. Minētie testi ir uzskatāmi par transportlīdzekļa bloka vai ārējās
GNSS iekārtas funkcionālo testu sastāvdaļu.
▼B
1.2. Atsauces
Šajā papildinājumā izmantotas šādas atsauces:
IEC 60068-2-1: Videstestēšana. 2-1.daļa: Testi. A tests: Aukstums.
IEC 60068-2-2: Galvenās videstestēšanas procedūras. 2-2. daļa: Testi. B
tests: Sauss karstums (sinusoidāls).
IEC 60068-2-6: Videstestēšana. 2-6. daļa: Testi. Fc tests: Vibrācijas.
IEC 60068-2-14: Videstestēšana. 2-14. daļa: Testi. N tests: Temperatūras
maiņa.
IEC 60068-2-27: Videstestēšana. 2-27. daļa: Testi. Ea tests un norādījumi:
Trieciens.
IEC 60068-2-30: Videstestēšana. 2-30.daļa: Testi. Tests Db: Ciklisks mitrs
karstums (12 h + 12 h cikls).
IEC 60068-2-64: Videstestēšana. 2-64. daļa: Testi. Fh tests: Plaša
frekvenču diapazona neperiodiskās vibrācijas (testēšanas principi un meto­
dika).
IEC 60068-2-78: Videstestēšana. 2-78. daļa: Testi. Cab tests: Mitrs
karstums, nemainīgs.
ISO 16750-3: Mechanical loads (2012-12). (Mehāniskā slodze.)
ISO 16750-4: Climatic loads (2010-04). (Vides slodze.)
ISO 20653: Autotransporta līdzekļi. Aizsardzības līmenis(IP kods). Elek­
troiekārtu aizsardzība pret svešķermeņiem, ūdeni un piekļuvi.
ISO 10605: 2008 + Tehniskie labojumi: 2010 + 1. grozījumi: 2014 Auto­
transporta līdzekļi. Testa metodes elektrostatiskās izlādes radītiem elektri­
skajiem traucējumiem.
ISO 7637-1: 2002 + 1. grozījumi: 2008 Autotransporta līdzekļi. Konduk­
tīvie un savstarpējās iedarbības izraisītie elektriskie traucējumi. 1. daļa:
Definīcijas un vispārīgi apsvērumi.
ISO 7637-2: Autotransporta līdzekļi. Konduktīvie un savstarpējās iedar­
bības izraisītie elektriskie traucējumi. 2. daļa: Elektrisko pārejas procesu
pārnese pa elektroapgādes līnijām.
ISO 7637-3: Autotransporta līdzekļi. Konduktīvie un savstarpējās iedar­
bības izraisītie elektriskie traucējumi. 3. daļa: Kapacitatīvo un induktīvo
pārejas procesu izraisīto elektrisko traucējumu pārnese pa līnijām, kas nav
elektroapgādes līnijas
ISO/IEC 7816-1: Identifikācijas kartes. Viedkartes ar kontaktiem. 1. daļa:
Fizikālās īpašības.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 393
ISO/IEC 7816-2: Informācijas tehnoloģija. Identifikācijas kartes. Vied­
kartes ar kontaktiem. 2. daļa: Kontaktu izmēri un atrašanās vieta.
ISO/IEC 7816-3: Informācijas tehnoloģija. Identifikācijas kartes. Vied­
kartes ar kontaktiem. 3. daļa: Elektroniskie signāli un pārraides protokoli.
ISO/IEC 10373-1: 2006 + 1. grozījumi: 2012 Identifikācijas kartes. Testē­
šana. 1.daļa: Vispārīgais raksturojums.
ISO/IEC 10373-3: 2010 + Tehniskie labojumi: 2013 Identifikācijas kartes.
Testēšana. 3.daļa: Viedkartes ar kontaktiem un saistītās saskarnes ierīces.
ISO 16844-3: 2004, 1. labojumi:2006 Autotransporta līdzekļi. Tahogrāfu
sistēmas. 3. daļa: Kustību sensora saskarne (ar transportlīdzekļa blokiem).
ISO 16844-4: Autotransporta līdzekļi. Tahogrāfu sistēmas. 4. daļa: CAN
saskarne.
ISO 16844-6: Autotransporta līdzekļi. Tahogrāfu sistēmas. 6. daļa: Diag­
nostika.
ISO 16844-7: Autotransporta līdzekļi. Tahogrāfu sistēmas. 7. daļa: Para­
metri.
ISO 534: Papīrs un kartons. Lokšņu biezuma, blīvuma un īpatnējā tilpuma
noteikšana.
▼M3
RGODP JRC tehniskais ziņojums “Receiver guidelines for OSNMA data
processing” [Pamatnostādnes par uztvērējiem OSNMA datu apstrādei]
▼B
ANO EEK Nr.10: Vienoti noteikumi attiecībā uz transportlīdzekļu apstip­
rinājumu saistībā ar elektromagnētisko savietojamību (Apvienoto Nāciju
Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisija)
2. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA FUNKCIONALITĀTES TESTI
▼M1
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības
1. Administratīvā pārbaude
1.1. Dokumentācija Dokumentācijas pareizība
1.2. Ražotāja testu rezultāti To ražotāja testu rezultāti, kas veikti montāžas
laikā.
Dokumentācijas pārbaudes.
88, 89,91
2. Vizuāla pārbaude
2.1. Atbilstība dokumentācijai
2.2. Identifikācija/marķējums 224–226
2.3. Materiāli 219–223
2.4. Plombas 398, 401–405
2.5. Ārējās saskarnes
3. Funkcionalitātes testi
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 394
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības
▼M3
3.1. Nodrošinātās funkcijas 02, 03, 04, 05, 07, 382,
3.2. Darbības režīmi 09–11*, 134, 135
3.3. Funkcijas un piekļuves tiesības datiem 12*, 13*, 382, 383, 386–389
3.4. Karšu ievietošanas un izņemšanas uzraudzība 15, 16, 17, 18, 19*, 20*, 134
3.5. Ātruma, atrašanās vietas un attāluma mērīšana 21–37
3.6. Laika skaitīšana (testu veic 20 °C temperatūrā) 38–43
3.7. Vadītāja darbību uzraudzība 44–53, 134
3.8. Braukšanas statusa uzraudzība 54, 55, 134
3.9. Vadītāja veiktie ieraksti 56–62.c
3.10. Uzņēmuma atslēgu pārvaldība 63–68
3.11. Kontroles darbību uzraudzība 69, 70
3.12. Notikumu un/vai kļūmju konstatēšana 71–88.a, 134
3.13. Kontrolierīces identifikācijas dati 93*, 94*, 97, 100
3.14. Dati par vadītāja vai darbnīcas kartes ievietošanu un izņemšanu 102*–104*
3.15. Dati par transportlīdzekļa vadītāja darbībām 105*–107*
3.16. Dati par atrašanās vietām 108*–112*
3.17. Odometra dati 113*–115*
3.18. Detalizēti dati par braukšanas ātrumu 116*
3.19. Dati par notikumiem 117*
3.20. Dati par kļūmēm 118*
3.21. Dati par kalibrēšanu 119*–121*
3.22. Dati par laika skaitīšanas korekcijām 124*, 125*
3.23. Dati par kontroles darbībām 126*, 127*
3.24. Dati par uzņēmuma atslēgām 128*
3.25. Dati par lejupielādes darbībām 129*
3.26. Dati par īpašiem nosacījumiem 130*, 131*
3.27. Dati par tahogrāfa karti 132*, 133*
▼M1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 395
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības
3.28. Robežu šķērsošana 133.a*–133.d*
3.29. Iekraušanas/izkraušanas darbība 133.e*–133.i*
3.30. Digitālā karte 133,j*–133.t*
3.31. Datu ierakstīšana un saglabāšana tahogrāfa kartēs 136, 137, 138*, 139*, 141*,
142, 143
144, 145, 146*, 147*, 147.a*,
147b*, 148*, 149, 150, 150.a
3.32. Attēlošana 90, 134,
151–168,
PIC_001, DIS_001
3.33. Izdrukāšana 90, 134,
169–181, PIC_001,
PRT_001–PRT_014
3.34. Brīdinājums 134, 182–191,
PIC_001
3.35. Datu lejupielāde ārējos datu nesējos 90, 134, 192–196
3.36. Attālinātā saziņa saistībā ar mērķtiecīgām pārbaudēm uz ceļa 197–199
3.37. Datu apmaiņa ar ārējām papildierīcēm 200, 201
3.38. Kalibrēšana 202–206*, 383, 384, 386–391
3.39. Uz ceļa veikta kalibrēšanas pārbaude 207–209
3.40. Laika skaitīšanas korekcija 210–212*
3.41. Robežu šķērsošanas uzraudzība 226.a–226.c
3.42. Programmatūras atjauninājumi 226.d–226.f
3.43. Papildfunkciju saderība 06, 425
3.44. Kustības sensora saskarne 02, 122
3.45. Ārēja GNSS iekārta 03, 123
3.46. Pārliecinās, ka transportlīdzekļa bloks konstatē, reģistrē un saglabā
transportlīdzekļa bloka ražotāja definēto(-s) notikumu(-s) un/vai
kļūmi(-es), kad sapārotais kustības sensors reaģē uz magnētiskiem
laukiem, kas traucē konstatēt transportlīdzekļa kustību.
217
3.47. Kodu komplekts un standartizēti domēna parametri CSM_48, CSM_50
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 396
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības
4. Klimatiskie testi un izturība pret vides iedarbību
4.1. Temperatūra Funkcionalitāti pārbauda, izmantojot:
testu saskaņā ar ISO 16750-4, proti, tā
5.1.1.2. nodaļu “Low temperature operation
test” (72 h; @ – 20°C temperatūrā).
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-1 (Environ­
mental testing – Part 2-1: Tests – Test A:
Cold);
testu saskaņā ar ISO 16750-4, proti, tā
5.1.2.2. nodaļu “High temperature operation
test” (72 h; @ 70°C temperatūrā).
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-2 Galvenās
videstestēšanas procedūras. 2. daļa: Testi. B
tests: Sauss karstums.
testu saskaņā ar ISO 16750-4, proti, tā 5.3.2.
nodaļu “Rapid change of temperature with
specified transition duration” (– 20 °C/70°C,
20 cikli, novērošanas laiks 2 h katrā tempera­
tūrā).
Dažu to testu skaitu, kas veicami pazeminātā
temperatūrā, paaugstinātā temperatūrā un
cikliski mainīgas temperatūras apstākļos un
definēti šīs tabulas 3. punktā, var samazināt.
213
4.2. Mitrums Izmantojot IEC 60068-2-30 definēto Db testu,
pārbauda, vai transportlīdzekļa bloks iztur
ciklisku mitruma paaugstināšanos (karstuma
testu) sešos 24 stundu ciklos, kuros tempera­
tūra mainās no + 25 °C līdz + 55 °C un rela­
tīvais mitrums + 25 °C temperatūrā ir 97 %,
bet + 55 °C temperatūrā – 93 %.
214
4.3. Mehāniskie testi 1. Sinusoidālās vibrācijas
Pārbauda, vai transportlīdzekļa bloks iztur
sinusoidālās vibrācijas ar šādām raksturlie­
lumu vērtībām:
amplitūda pie 5 Hz–11 Hz – līdz 10 mm;
paātrinājums pie 11 Hz–300 Hz – 5g
Šīs prasības ievērošanu pārbauda saskaņā
ar IEC 60068-2-6 definēto Fc testu, testē­
šanas minimālais ilgums ir 3 × 12 stundas
(12 stundas katras ass virzienā).
ISO 16750-3 neparedz veikt sinusoidālās
vibrācijas testu ierīcēm, kas atrodas atkabi­
nātā transportlīdzekļa kabīnē.
2. Gadījuma rakstura vibrācijas
Tests saskaņā ar ISO 16750-3, proti, tā
4.1.2.8. nodaļu: VIII tests “Commercial
vehicle, decoupled vehicle cab”.
219
▼M1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 397
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības
Gadījuma rakstura vibrāciju tests, 10–2 000 Hz,
RMS vertikāli 21,3 m/s 2 , RMS gareniski
11,8 m/s 2 , RMS sāniski 13,1 m/s 2 , 3 asis, 32 h
katras ass virzienā, arī cikliski mainīgas tempera­
tūras apstākļos – 20–70°C.
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-64 (Environ­
mental testing – Part 2-64: Tests - Test Fh: Vibra­
tion, broadband random and guidance).
3. Triecienizturība
Mehāniskā triecienizturība ar 3 g pussinusu
saskaņā ar ISO 16750.
Iepriekšminētos testus veic, izmantojot atsevišķus
pārbaudāmās ierīces tipa paraugus.
4.4. Aizsardzība pret ūdeni
un svešķermeņiem
Tests saskaņā ar ISO 20653: (Road vehicles –
Degree of protection (IP code) – Protection of
electrical equipment against foreign objects,
water and access), parametrus nemaina, mini­
mālā vērtība IP 40.
220, 221
4.5. Aizsardzība pret
pārspriegumu
Pārbauda, vai transportlīdzekļa bloki iztur
paaugstinātu spriegumu:
24 V barošanas spriegumam paredzētie: 34 V
vienu stundu + 40°C temperatūrā:
24 V barošanas spriegumam paredzētie: 34 V
vienu stundu + 40°C temperatūrā
12 V barošanas spriegumam paredzētie: 17 V
vienu stundu + 40°C temperatūrā:
12 V barošanas spriegumam paredzētie: 17 V
vienu stundu + 40°C temperatūrā
(ISO 16750-2)
216
4.6. Aizsardzība pret baro­
šanas strāvas polari­
tātes izmaiņām
Pārbauda, vai transportlīdzekļa bloks iztur
barošanas strāvas polaritātes maiņu
(ISO 16750-2)
216
4.7. Aizsardzība pret
īssavienojumu
Pārbauda, vai ieejas un izejas signāliem ir
aizsardzība pret barošanas strāvas īssavieno­
jumu uz korpusa
(ISO 16750-2)
216
5. Elektromagnētiskās saderības testi
5.1. EM starojums un jutība
pret starojumu
Atbilstība ANO EEK Noteikumiem Nr. 10. 218
5.2. Elektrostatiskā izlāde Atbilstība ISO 10605:2008 +
Technical Corrigendum :2010 +
AMD1 :2014: ±4 kV kontaktam un ±8 kV
izlādei gaisā
218
▼M1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 398
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības
5.3. Jutība pret barošanas
strāvas plūsmas radīto
lauku
24V barošanas spriegumam paredzētie: atbil­
stība ISO 7637-2 + ANO EEK Noteikumiem
Nr. 10., 3. red.:
1.a impulss: Vs =– 450V Ri=50 omi
2.a impulss: Vs = +37V Ri=2 omi
2.b impulss: Vs = + 20V Ri=0,05 omi
3.a impulss: Vs = – 150V Ri=50 omi
3.b impulss: Vs = + 150V Ri=50 omi
4. impulss: Vs = – 16V Va=-12V t6=100 ms
5. impulss: Vs = + 120V Ri=2,2 omi=
250 ms
12 V barošanas spriegumam paredzētie: atbil­
stība ISO 7637-1 + ANO EEK Noteikumiem
Nr. 10., 3. red.:
1. impulss: Vs = – 75V Ri=10 omi
2.a impulss: Vs = + 37V Ri=2 omi
2.b impulss: Vs = + 10V Ri=0,05 omi
3.a impulss: Vs = – 112V Ri=50 omi
3.b impulss: Vs = + 75V Ri=50 omi
4. impulss: Vs = – 6V Va=-5V t6=15 ms
5. impulss: Vs = + 65V Ri=3 omi td=100 ms
5. impulss jāpārbauda tikai transportlīdzekļa
blokiem, kas paredzēti uzstādīšanai transport­
līdzekļos bez vispārējās ārējās aizsardzības
pret barošanas strāvas avārijas izslēgšanos.
Uz barošanas strāvas avārijas izslēgšanos
attiecas 4.6.4. nodaļa standartā ISO 16750-2
(4. izdevums).
218
▼B
3. KUSTĪBAS SENSORA FUNKCIONALITĀTES TESTI
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības
1. Administratīvā pārbaude
1.1. Dokumentācija Dokumentācijas pareizība
2. Vizuālā pārbaude
2.1. Atbilstība dokumentācijai
2.2. Identifikācija/marķējums 225, 226
2.3. Materiāli 219–223
2.4. Plombas 398, 401–405
3. Funkcionalitātes testi
3.1. Sensora identifikācijas dati 95–97*
▼M1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 399
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības
3.2. Kustības sensora savienojums ar transportlīdzekļa bloku 122*, 204
3.3. Kustības konstatēšana
Kustības mērījumu precizitāte
30–35
3.4. Transportlīdzekļa bloka saskarne 02
3.5. Pārbauda, vai kustības sensors nereaģē uz nemainīgu magnētisko lauku. Alter­
natīva ir pārliecināties, ka kustības sensors reaģē uz nemainīgiem magnētiska­
jiem laukiem, kas traucē konstatēt transportlīdzekļa kustību, lai savienotais
transportlīdzekļa bloks varētu konstatēt, reģistrēt un saglabāt informāciju par
sensora kļūmēm.
217
4. Klimatiskie testi un izturība pret vides iedarbību
4.1. Ekspluatācijas temperatūra Pārbauda funkcionalitāti (saskaņā ar 3.3. punktā
minēto testu) temperatūras intervālā [–
40 °C; + 135 °C], izmantojot:
IEC 60068-2-1 testu Ad, ar testēšanas ilgumu
96 stundas zemākajā temperatūrā To min ;
IEC 60068-2-2 testu Bd, ar testēšanas ilgumu
96 stundas augstākajā temperatūrā To max ;
testu saskaņā ar ISO 16750-4, 5.1.1.2. nodaļu
“Low temperature operation test” (24 h, @
– 40 °C temperatūrā).
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-1 (Environ­
mental testing — Part 2-1: Tests — Test A:
Cold), IEC 68-2-2, Bd testu, ar testēšanas
ilgumu 96 stundas zemākajā temperatūrā
-40 °C;
testu saskaņā ar ISO 16750-4, 5.1.2.2. nodaļu
“High temperature operation test” (96 h, @
135 °C temperatūrā).
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-2 (Basic envi­
ronmental testing procedures — Part 2: Tests —
Test B: Dry heat).
213
4.2. Temperatūras cikliskas
pārmaiņas
Tests saskaņā ar ISO 16750-4, 5.3.2. nodaļu
“Rapid change of temperature with specified
transition duration” (-40 °C/135 °C, 20 cikli,
novērošanas laiks 30 min katrā temperatūrā).
IEC 60068-2-14: Environmental testing — Part
2-14: Tests — Test N: Change of temperature.
213
4.3. Mitruma cikliskas izmaiņas Pārbauda funkcionalitāti (saskaņā ar testu
3.3. punktā), izmantojot IEC 60068-2-30,
Db testu, sešos 24 stundu ciklos, kuros tempe­
ratūra mainās no + 25 °C līdz + 55 °C un rela­
tīvais mitrums + 25 °C temperatūrā ir 97 %,
bet + 55 °C temperatūrā — 93 %.
214
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 400
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības
4.4. Vibrācija ISO 16750-3, 4.1.2.6. nodaļa, VI tests
“Commercial vehicle, engine, gearbox”.
Jaukta režīma vibrāciju tests, tostarp:
a) sinusoidālo vibrāciju tests, 20 .. 520 Hz,
11,4 .. 120 m/s 2 ,
b) gadījuma rakstura vibrāciju tests,
10 .. 2 000 Hz, RMS 177 m/s 2 ,
94 h katras ass virzienā, arī cikliski mainīgas
temperatūras apstākļos -20 .. 70 °C.
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-80 (Environ­
mental testing — Part 2-80: Tests — Test Fi:
Vibration — Mixed mode).
219
4.5. Mehāniskā triecienizturība ISO 16750-3, 4.2.3. nodaļa, VI tests “Test for
devices in or on the gearbox”.
Pussinusoidālā triecienizturība, paātrinājums,
kas jāsaskaņo diapazonā 3 000 .. 15 000 m/s 2 ,
impulsa ilgums, kas jāsaskaņo, tomēr
triecienu skaits: jāsaskaņo.
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-27: Environ­
mental testing — Part 2: Tests — Test Ea and
guidance: Shock.
219
4.6. Aizsardzība pret ūdeni un
svešķermeņiem
Tests saskaņā ar ISO 20653 (Road vehicles —
Degree of protection (IP code) — Protection of
electrical equipment against foreign objects,
water and access)
(mērķvērtība IP 64).
220, 221
4.7. Aizsardzība pret barošanas
strāvas polaritātes izmaiņām
Pārbauda, vai kustības sensors iztur barošanas
strāvas polaritātes maiņu
216
4.8. Aizsardzība pret īssavienojumu Pārbauda, vai ieejas un izejas signāliem ir
aizsardzība pret barošanas sprieguma īssavieno­
jumu uz korpusu
216
5. Elektromagnētiskā saderība
5.1. Izstarojums un jutība pret
izstarojumu
Pārbauda atbilstību ANO/EEK Noteikumiem
Nr. 10.
218
5.2. Elektrostatiskā izlāde Atbilstība ISO 10605:2008 + Technical Corri­
gendum: 2010 + AMD1: 2014: +/–4 kV
kontaktam un +/-8 kV izlādei gaisā
218
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 401
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības
5.3. Datu līniju jutība pret baro­
šanas strāvas plūsmas radīto
lauku
24 V barošanas spriegumam paredzētie: atbil­
stība ISO 7637-2 + ANO/EEK Noteikumiem
Nr. 10., 3. red.:
1.a impulss: Vs = – 450 V, Ri = 50 omi,
2.a impulss: Vs = + 37 V, Ri = 2 omi,
2.b impulss: Vs = + 20 V, Ri = 0,05 omi,
3.a impulss: Vs = – 150 V, Ri = 50 omi,
3.b impulss: Vs = +150 V, Ri = 50 omi,
4. impulss: Vs = – 16 V, Va = – 12 V, t6 =
100 ms,
5. impulss: Vs = + 120 V, Ri = 2,2 omi, td =
250 ms;
12V barošanas spriegumam paredzētie: atbil­
stība ISO 7637-1 + ANO/EEK Noteikumiem
Nr. 10., 3. red.:
1. impulss: Vs = – 75 V, Ri = 10 omi,
2.a impulss: Vs = + 37 V, Ri = 2 omi,
2.b impulss: Vs = + 10 V, Ri = 0,05 omi,
3.a impulss: Vs = –112 V, Ri = 50 omi,
3.b impulss: Vs = + 75 V, Ri = 50 omi,
4. impulss: Vs = – 6 V, Va = – 5 V, t6 =
15 ms,
5. impulss: Vs = + 65 V, Ri = 3 omi, td =
100 ms.
5. impulss jāpārbauda tikai transportlīdzekļa
blokiem, kas paredzēti uzstādīšanai transportlī­
dzekļos bez vispārējās ārējās aizsardzības pret
barošanas strāvas avārijas izslēgšanos.
Uz barošanas strāvas avārijas izslēgšanos
attiecas 4.6.4. nodaļa standartā ISO 16750-2
(4. izdevums).
218
4. TAHOGRĀFA KARŠU FUNKCIONALITĀTES TESTI
Saskaņā ar šo 4. iedaļu testus, proti,
Nr. 5 “Protokola testi”,
Nr. 6 “Kartes struktūra” un
Nr. 7 “Funkcionalitātes testi”,
attiecībā uz mikroshēmas moduli var veikt vērtētājs vai sertificētājs kopēju
kritēriju drošības sertifikācijas procesa laikā.
Testi Nr. 2.3. un 4.2. ir vienādi. Tie ir kartes un mikroshēmas moduļa
kombinācijas mehāniskie testi. Šie testi ir vajadzīgi, ja kāds no šiem
komponentiem (karte, mikroshēmas modulis) tiek mainīts.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 402
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības
1. Administratīvā pārbaude
1.1. Dokumentācija Dokumentācijas pareizība
2. Karte
2.1. Drukas dizains Pārliecinās, ka visi aizsardzības elementi un redzamā
informācija uz kartes ir uzdrukāta pareizi un
prasībām atbilstīgi.
[Apzīmējums]
(1.C pielikums, 4.1. nodaļa “Redzamā informācija”,
227)
Kartes priekšējā pusē norāda:
atkarībā no kartes veida tās izdevējas valsts oficiālajā
valodā vai valodās ar lielajiem burtiem drukātus
vārdus “Vadītāja karte”, “Kontroles karte”, “Darb­
nīcas karte” vai “Uzņēmuma karte”.
[Dalībvalsts nosaukums]
(1.C pielikums, 4.1. nodaļa “Redzamā informācija”,
228)
Kartes priekšējā pusē norāda:
kartes izdevējas dalībvalsts nosaukumu (nav obligāti).
[Zīme]
(1.C pielikums, 4.1. nodaļa “Redzamā informācija”,
229)
Kartes priekšējā pusē norāda:
tās dalībvalsts, kas izdod karti, atšķirības zīmi, kura
iespiesta negatīvā uz zila taisnstūra un kurai apkārt
izvietotas 12 dzeltenas zvaigznes.
[Uzskaite]
(1.C pielikums, 4.1. nodaļa “Redzamā informācija”,
232)
Kartes aizmugures pusē norāda:
skaidrojumu par kartes priekšējā pusē sarindoto
informāciju.
[Krāsa]
(1.C pielikums, 4.1. nodaļa “Redzamā informācija”,
234)
Tahogrāfa kartes jāiespiež, fonā izmantojot šādas
dominējošas krāsas:
— vadītāja karte — balta,
— darbnīcas karte — sarkana,
— kontrolkarte — zila,
— uzņēmuma karte — dzeltena.
227–229, 232,
234–236
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 403
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības
[Drošība]
(1.C pielikums, 4.1. nodaļa “Redzamā informācija”,
235)
Tahogrāfa kartēm ir vismaz šādi elementi aizsardzībai
pret kartes viltošanu vai bojāšanu:
— aizsargfons ar sīku gijošētu rakstu un īrisiespie-
dumu,
— vismaz viena divkrāsu mikroiespieduma līnija.
[Marķējumi]
(1.C pielikums, 4.1. nodaļa “Redzamā informācija”,
236)
Dalībvalstis drīkst pievienot krāsas vai marķējumus,
piemēram, valsts simbolus un aizsardzības elementus.
[Apstiprinājuma marķējums]
Tahogrāfa kartēs ir apstiprinājuma marķējums.
Apstiprinājuma marķējums ir šāds:
— taisnstūra veidā, uz kura pēc burta “e” seko
apstiprinājuma izdevējas valsts apzīmējums cipar-
iem vai burtiem,
— jebkurā vietā tūlīt aiz taisnstūra ir apstiprinājuma
numurs, kas atbilst par tahogrāfa kartes tipa
apstiprinājumu izdotā sertifikāta numuram.
2.2. Mehāniskie testi
[Kartes izmēri]
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical
characteristics,
[5] Dimension of card,
[5.1] Card size,
[5.1.1] Card dimensions and tolererances,
card type ID-1 Unused card
[Kartes malas]
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical
characteristics,
[5] Dimension of card,
[5.1] Card size,
[5.1.2] Card edges
240, 243
ISO/IEC 7810
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 404
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības
[Kartes konstrukcija]
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical
characteristics,
[6] Card construction
[Kartes materiāli]
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical
characteristics,
[7] Card materials
[Lieces stingrums]
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical
characteristics,
[8] Card characteristics,
[8.1] Bending stiffness
[Toksiskums]
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical
characteristics,
[8] Card characteristics,
[8.3] Toxicity
[Ķīmiskā noturība]
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical
characteristics,
[8] Card characteristics,
[8.4] Resistance to chemicals
[Kartes stabilitāte]
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical
characteristics,
[8] Card characteristics,
[8.5] Card dimensional stability and warpage with
temperature and humidity
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 405
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības
[Gaisma]
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical
characteristics,
[8] Card characteristics,
[8.6] Light
[Izturība]
(1.C pielikums, 4.4. nodaļa “Vides un elektriskās
specifikācijas”, 241)
Ievērojot vides un elektriskās specifikācijas, tahogrāfa
kartēm ir pareizi jādarbojas piecus gadus.
[Atslāņošanās stiprība]
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical
characteristics,
[8] Card characteristics,
[8.8] Peel strength
[Adhēzija vai salipšana]
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical
characteristics,
[8] Card characteristics,
[8.9] Adhesion or blocking
[Saroze]
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical
characteristics,
[8] Card characteristics,
[8.11] Overall card warpage
[Karstuma izturība]
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical
characteristics,
[8] Card characteristics,
[8.12] Resistance to heat
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 406
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības
[Virsmas deformācijas]
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical
characteristics,
[8] Card characteristics,
[8.13] Surface distortions
[Piesārņojums]
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical
characteristics,
[8] Card characteristics,
[8.14] Contamination and interaction of card
components
2.3. Mehāniskie testi ar
ievietotu mikroshēmas
moduli
[Liece]
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identification
cards — Physical characteristics, Amendment 1:
Criteria for cards containing integrated circuits
[9.2] Dynamic bending stress
Kopējais lieces ciklu skaits: 4 000.
[Vērpe]
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identification
cards — Physical characteristics, Amendment 1:
Criteria for cards containing integrated circuits
[9.3] Dynamic torsional stress
Kopējais vērpes ciklu skaits: 4 000.
ISO/IEC 7810
3. Modulis
3.1. Modulis
Modulis ir mikroshēmas iekapsulējums un kontakt­
plāksne.
[Virsmas profils]
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam
ISO/IEC 7816-1:2011, Identification cards — Inte­
grated circuit cards — Part 1: Cards with
contacts — Physical characteristics
[4.2] Surface profile of contacts
ISO/IEC 7816
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 407
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības
[Mehāniskā izturība]
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam
ISO/IEC 7816-1:2011, Identification cards — Inte­
grated circuit cards — Part 1: Cards with
contacts — Physical characteristics
[4.3] Mechanical strength (of a card and contacts)
[Elektriskā pretestība]
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam
ISO/IEC 7816-1:2011, Identification cards — Inte-
grated circuit cards — Part 1: Cards with contacts —
Physical characteristics
[4.4] Electrical resistance (of contacts)
[Izmērs]
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam
ISO/IEC 7816-2:2007, Identification cards — Inte-
grated circuit cards — Part 2: Cards with contacts —
Dimension and location of the contacts
[3] Dimension of the contacts
[Atrašanās vieta]
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam
ISO/IEC 7816-2:2007, Identification cards — Inte-
grated circuit cards — Part 2: Cards with contacts —
Dimension and location of the contacts
[4] Number and location of the contacts
Ja modulim ir seši kontakti, uz kontaktiem “C4” un
“C8” šā testa prasība neattiecas.
4. Mikroshēma
4.1. Mikroshēma
[Ekspluatācijas temperatūra]
Tahogrāfa kartes mikroshēma darbojas apkārtējās
vides temperatūrā no – 25 °C līdz + 85 °C.
241–244
ANO/EEK Notei­
kumi Nr. 10
ISO/IEC 7810
ISO/IEC 10373
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 408
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības
[Temperatūra un mitrums]
(1.C pielikums, 4.4. nodaļa “Vides un elektriskās
specifikācijas”, 241)
Tahogrāfa kartes pareizi darbojas visos Kopienas
teritorijā parasti novērojamajos klimatiskajos apstāk­
ļos un vismaz temperatūras diapazonā no – 25 °C
līdz + 70 °C ar īslaicīgu temperatūras paaugstinā­
šanos līdz + 85 °C, kur jēdziens “īslaicīgi” nozīmē
ne ilgāk par 4 stundām vienā reizē un ne vairāk kā
100 reižu visā kartes lietošanas laikā.
Noteiktu laiku secīgos posmos tahogrāfa kartes
pakļauj turpmāk norādītajām temperatūrām un
mitrumam. Pēc katra posma tahogrāfa kartēm testē
elektrisko funkcionalitāti.
1. Divas stundas – 20 °C temperatūrā.
2. Divas stundas +/– 0 °C temperatūrā.
3. Divas stundas + 20 °C temperatūrā pie relatīvā
mitruma 50 %.
4. Divas stundas + 50 °C temperatūrā pie relatīvā
mitruma 50 %.
5. Divas stundas + 70 °C temperatūrā pie relatīvā
mitruma 50 %.
Temperatūru periodiski paaugstina līdz + 85 °C
pie relatīvā mitruma 50 %, 60 min.
6. Divas stundas + 70 °C temperatūrā pie relatīvā
mitruma 85 %.
Temperatūru periodiski paaugstina līdz + 85 °C
pie relatīvā mitruma 85 %, 30 min.
[Mitrums]
(1.C pielikums, 4.4. nodaļa “Vides un elektriskās
specifikācijas”, 242)
Tahogrāfa kartes pareizi darbojas, ja relatīvais gaisa
mitrums ir 10–90 %.
[Elektromagnētiskā saderība — EMS]
(1.C pielikums, 4.4. nodaļa “Vides un elektriskās
specifikācijas”, 244)
Ekspluatācijas laikā tahogrāfa kartes atbilst ANO/
EEK Noteikumu Nr. 10 prasībām attiecībā uz
elektromagnētisko saderību.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 409
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības
[Statiskā elektrība]
(1.C pielikums, 4.4. nodaļa “Vides un elektriskās
specifikācijas”, 244)
Ekspluatācijas laikā tahogrāfa kartes ir aizsargātas pret
elektrostatiskām izlādēm.
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identification
cards — Physical characteristics, Amendment 1:
Criteria for cards containing integrated circuits
[9.4] Static electricity
[9.4.1] Contact IC cards
Testēšanas spriegums: 4 000 V.
[Rentgena stari]
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identification
cards — Physical characteristics, Amendment 1:
Criteria for cards containing integrated circuits
[9.1] X-rays
[Ultravioletā gaisma]
ISO/IEC 10373-1:2006, Identification cards — Test
methods — Part 1: General characteristics
[5.11] Ultraviolet light
[3 riteņu tests]
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam
ISO/IEC 10373-1:2006/Amd. 1:2012, Identification
cards — Test methods — Part 1: General character-
istics, Amendment 1
[5.22] ICC — Mechanical strength: 3 wheel test for
ICCs with contacts
[Pārklājums]
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam
MasterCard CQM V2.03:2013
[11.1.3] R-L3-14-8: Wrapping Test Robustness
[13.2.1.32] TM-422: Mechanical Reliability: Wrap-
ping Test
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 410
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības
4.2. Kartē ievietotā mikro­
shēmas moduļa mehā­
niskie testi-> tādi paši
kā 2.3. iedaļā
[Liece]
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identification
cards — Physical characteristics, Amendment 1:
Criteria for cards containing integrated circuits
[9.2] Dynamic bending stress
Kopējais lieces ciklu skaits: 4 000.
[Vērpe]
Tahogrāfa kartēm jāatbilst standartam
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identification
cards — Physical characteristics, Amendment 1:
Criteria for cards containing integrated circuits
[9.3] Dynamic torsional stress
Kopējais vērpes ciklu skaits: 4 000.
ISO/IEC 7810
5. Protokola testi
5.1. ATR Pārbauda, vai atbilst ATR protokolam. ISO/IEC 7816-3
TCS 14, TCS 17,
TCS 18
5.2. T=0 Pārbauda, vai atbilst T=0 protokolam. ISO/IEC 7816-3
TCS_11, TCS_12,
TCS_13, TCS_15
5.3. PTS Pārbauda, vai, iestatot T=1 no T=0, tiek ievērota PTS
komanda.
ISO/IEC 7816-3
TCS_12, TCS_19,
TCS_20, TCS_21
5.4. T=1 Pārbauda, vai atbilst T=1 protokolam. ISO/IEC 7816-3
TCS_11, TCS_13,
TCS_16
6. Kartes struktūra
6.1. Pārbauda kartes struktūras atbilstību, konstatējot, vai
kartē ir visas obligātās datnes, un piekļuves nosacī­
jumus šīm datnēm.
TCS 22–TCS28
TCS 140–TCS 179
7. Funkcionalitātes testi
7.1. Parasta apstrāde Vismaz vienreiz pārbauda visu atļauto komandu lieto­
jumu (piem., testē UPDATE BINARY komandu ar
CLA = “00”, CLA = “0C” un ar dažādiem P1,
P2 un Lc parametriem).
Pārbauda, vai darbības kartē tiek faktiski izpildītas
(piem., nolasot datni, par kuru tiek izpildīta komanda).
TCS 29–TCS 139
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 411
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības
7.2. Kļūdu paziņojumi Katrai komandai visus kļūdu paziņojumus (saskaņā ar
2. papildinājumu) testē vismaz vienu reizi.
Vismaz vienreiz testē visas vispārējās kļūdas (izņemot
“6400” integritātes kļūdas, kuras pārbauda drošības
sertificēšanas laikā).
7.3. Kodu komplekts un standartizēti domēna parametri CSM_48, CSM_50
8. Personalizācija
8.1. Optiskā personalizācija
(1.C pielikums, 4.1. nodaļa “Redzamā informācija”, 230)
Kartes priekšējā pusē norāda:
informāciju par izdoto karti.
(1.C pielikums, 4.1. nodaļa “Redzamā informācija”,
231)
Kartes priekšējā pusē norāda:
datumus formātā “dd/mm/gggg” vai “dd.mm.gggg”
(diena, mēnesis, gads).
(1.C pielikums, 4.1. nodaļa “Redzamā informācija”,
235)
Tahogrāfa kartēm ir vismaz šādi elementi aizsardzībai
pret kartes viltošanu vai bojāšanu:
— fotogrāfijas vietā aizsargfons un fotogrāfija
pārklājas.
230, 231, 235
5. ĀRĒJĀS GNSS IEKĀRTAS TESTI
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības
1. Administratīvā pārbaude
1.1. Dokumentācija Dokumentācijas pareizība
2. Vizuālā pārbaude ārējai GNSS iekārtai
2.1. Atbilstība dokumentācijai
2.2. Identifikācija/marķējums 224–226
2.3. Materiāli 219–223
3. Funkcionalitātes testi
3.1. Sensora identifikācijas dati 98, 99
3.2. Ārējā GNSS moduļa un transportlīdzekļa bloka savienojums 123, 205
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 412
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības
3.3. GNSS atrašanās vieta 36, 37
3.4. Transportlīdzekļa bloka saskarne, ja GNSS uztvērējs atrodas ārpus transportlī­
dzekļa bloka
03
3.5. Kodu komplekts un standartizēti domēna parametri CSM_48, CSM_50
4. Klimatiskie testi un izturība pret vides iedarbību
4.1. Temperatūra Funkcionalitāti pārbauda, izmantojot:
testu saskaņā ar ISO 16750-4, proti, tā 5.1.1.2. nodaļu “Low
temperature operation test” (72 h; @ – 20 °C temperatūrā).
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-1 (Environmental testing —
Part 2-1: Tests — Test A: Cold);
testu saskaņā ar ISO 16750-4, 5.1.2.2. nodaļu “High tempe­
rature operation test” (72 h, @ 70 °C temperatūrā).
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-2 (Basic environmental
testing procedures — Part 2: Tests — Test B: Dry heat);
testu saskaņā ar ISO 16750-4, 5.3.2. nodaļu “Rapid change
of temperature with specified transition duration” (– 20 °C/
70 °C, 20 cikli, novērošanas laiks 1 h katrā temperatūrā).
Dažu to testu skaitu, kas veicami pazeminātā temperatūrā,
paaugstinātā temperatūrā un cikliski mainīgas temperatūras
apstākļos un definēti šīs tabulas 3. iedaļā, var samazināt.
213
4.2. Mitrums Izmantojot IEC 60068-2-30, Db testu, pārbauda, vai trans­
portlīdzekļa bloks iztur ciklisku mitruma paaugstināšanos
(karstuma testu) sešos 24 stundu ciklos, kuros temperatūra
mainās no +2 5 °C līdz + 55 °C un relatīvais mitrums + 25
°C temperatūrā ir 97 %, bet + 55 °C temperatūrā — 93 %.
214
4.3. Mehāniskie
testi
1. Sinusoidālās vibrācijas
Pārbauda, vai transportlīdzekļa bloks iztur sinusoidālās
vibrācijas ar šādām raksturlielumu vērtībām:
amplitūda pie 5–11 Hz — līdz 10 mm;
paātrinājums pie 11–300 Hz — 5 g.
Šīs prasības ievērošanu pārbauda saskaņā ar IEC 60068-2-
6 definēto Fc testu, testēšanas minimālais ilgums ir
3x12 stundas (12 stundas katras ass virzienā).
ISO 16750-3 neparedz veikt sinusoidālās vibrācijas testu
ierīcēm, kas atrodas atkabinātā transportlīdzekļa kabīnē.
219
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 413
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības
2. Gadījuma rakstura vibrācijas
Tests saskaņā ar ISO 16750-3, 4.1.2.8. nodaļas VIII testu
“Commercial vehicle, decoupled vehicle cab”.
Gadījuma rakstura vibrāciju tests, 10–2 000 Hz, RMS
vertikāli 21,3 m/s 2 , RMS gareniski 11,8 m/s 2 , RMS sāniski
13,1 m/s 2 , 3 asis, 32 h katras ass virzienā, arī cikliski
m a i n ī g a s t e m p e r a t ū r a s a p s t ā k ļ o s – 2 0 – 7 0 ° C .
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-64 (Environmental
testing — Part 2-64: Tests — Test Fh: Vibration, broad-
band random and guidance).
3. Triecienizturība
Mehāniskā triecienizturība ar 3 g pussinusu saskaņā ar
ISO 16750.
Iepriekšminētos testus veic, izmantojot atsevišķus pārbaudā-
mās ierīces tipa paraugus.
4.4. Aizsardzība
pret ūdeni un
svešķermeņiem
Tests saskaņā ar ISO 20653 (Road vehicles — Degree of
protection (IP code) — Protection of electrical equipment
against foreign objects, water and access) (parametrus
nemaina).
220, 221
4.5. Aizsardzība
pret
pārspriegumu
Pārbauda, vai transportlīdzekļa bloki iztur paaugstinātu
spriegumu:
216
24 V barošanas spriegumam
paredzētie:
34 V vienu stundu +
40 °C temperatūrā,
12 V barošanas spriegumam
paredzētie:
17 V vienu stundu +
40 °C temperatūrā
(ISO 16750-2, 4.3. nodaļa)
4.6. Aizsardzība
pret barošanas
strāvas polari­
tātes izmaiņām
Pārbauda, vai transportlīdzekļa bloks iztur barošanas strāvas
polaritātes maiņu
(ISO 16750-2, 4.7. nodaļa)
216
4.7. Aizsardzība
pret
īssavienojumu
Pārbauda, vai ieejas un izejas signāliem ir aizsardzība pret
barošanas sprieguma īssavienojumu uz korpusu
(ISO 16750-2, 4.10. nodaļa)
216
5. Elektromagnētiskās saderības testi
5.1. Izstarojums un
jutība pret
izstarojumu
Atbilstība ANO/EEK Noteikumiem Nr. 10. 218
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 414
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības
5.2. Elektrostatiskā
izlāde
Atbilstība ISO 10605:2008 + Technical Corrigendum:
2010 + AMD1: 2014: +/–4 kV kontaktam un +/–8 kV izlādei
gaisā
218
5.3. Jutība pret
barošanas
strāvas plūsmas
radīto lauku
24 V barošanas spriegumam paredzētie: atbilstība ISO 7637-
2 + ANO/EEK Noteikumiem Nr. 10., 3. red.:
1.a impulss: Vs = – 450 V, Ri = 50 omi,
2.a impulss: Vs = + 37 V, Ri = 2 omi,
2.b impulss: Vs = + 20 V, Ri = 0,05 omi,
3.a impulss: Vs = – 150 V, Ri = 50 omi,
3.b impulss: Vs = + 150 V, Ri = 50 omi,
4. impulss: Vs = – 16 V, Va = -12 V, t6 = 100 ms,
5. impulss: Vs = + 120 V, Ri = 2,2 omi, td = 250 ms;
12V barošanas spriegumam paredzētie: atbilstība ISO 7637-
1 + ANO/EEK Noteikumiem Nr. 10., 3. red.:
1. impulss: Vs = – 75 V, Ri = 10 omi,
2.a impulss: Vs = + 37 V, Ri = 2 omi,
2.b impulss: Vs = + 10 V, Ri = 0,05 omi,
3.a impulss: Vs = – 112 V, Ri = 50 omi,
3.b impulss: Vs = + 75 V, Ri = 50 omi,
4. impulss: Vs = – 6 V, Va = – 5 V, t6 = 15 ms,
5. impulss: Vs = + 65 V, Ri = 3 omi, td = 100 ms.
5. impulss jāpārbauda tikai transportlīdzekļa blokiem, kas
paredzēti uzstādīšanai transportlīdzekļos bez vispārējās ārējās
aizsardzības pret barošanas strāvas avārijas izslēgšanos.
Uz barošanas strāvas avārijas izslēgšanos attiecas
4.6.4. nodaļa standartā ISO 16750-2 (4. izdevums).
218
▼M1
6. ĀRĒJĀS ATTĀLINĀTĀS SAZIŅAS IEKĀRTAS TESTS
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības
1. Administratīvā pārbaude
1.1. Dokumentācija Dokumentācijas
pareizība
2. Vizuāla pārbaude
2.1. Atbilstība dokumentācijai
2.2. Identifikācija/marķējums 225, 226
2.3. Materiāli 219–223
3. Funkcionalitātes testi
3.1. Attālinātā saziņa saistībā ar mērķtiecīgām pārbaudēm uz ceļa 4, 197–199
3.2. Datu ierakstīšana un saglabāšana datu atmiņā 91
3.3. Saziņa ar transportlīdzekļa bloku 14. papildinājums,
DSC_66.–DSC_70. a­
pakšpunkts,
DSC_71.–DSC_76. a­
pakšpunkts
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 415
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības
4. Klimatiskie testi un izturība pret vides iedarbību
4.1. Temperatūra Funkcionalitāti pārbauda, izmantojot:
testu saskaņā ar ISO 16750-4, proti, tā 5.1.1.2. nodaļu
“Low temperature operation test” (72 h; @ – 20 °C
temperatūrā).
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-1 (Environmental
testing – Part 2-1: Tests – Test A: Cold);
testu saskaņā ar ISO 16750-4, proti, tā 5.1.2.2. nodaļu:
“High temperature operation test” (72 h; @ 70 °C
temperatūrā).
Šis tests attiecas uz IEC 60068-2-2 Galvenās videstestē­
šanas procedūras. 2. daļa: Testi. B tests: Sauss karstums.
Tests saskaņā ar ISO 16750-4, proti, tā 5.3.2. nodaļu
“Rapid change of temperature with specified transition
duration” (– 20 °C/70 °C, 20 cikli, novērošanas laiks
1 h katrā temperatūrā).
Dažu to testu skaitu, kas veicami pazeminātā tempera­
tūrā, paaugstinātā temperatūrā un cikliski mainīgas
temperatūras apstākļos un definēti šīs tabulas 3. punktā,
var samazināt.
213
4.2. Aizsardzība pret
ūdeni un
svešķermeņiem
Tests saskaņā ar ISO 20653 (Road vehicles – Degree of
protection (IP code) – Protection of electrical equipment
against foreign objects, water and access) (mērķvērtība
IP 40).
220, 221
5 Elektromagnētiskās saderības testi
5.1. EM starojums un
jutība pret
starojumu
Atbilstība ANO EEK Noteikumiem Nr. 10. 218
5.2. Elektrostatiskā
izlāde
Atbilstība ISO 10605:2008 + Technical Corrigendum
:2010 + AMD1 :2014: ± 4 kV kontaktam un ± 8 kV
izlādei gaisā
218
5.3. Jutība pret baro­
šanas strāvas
plūsmas radīto
lauku
24V barošanas spriegumam paredzētie: atbilstība
ISO 7637-2 + ANO/EEK Noteikumiem Nr. 10., 3. red.:
1.a impulss: Vs = – 450V Ri=50 omi
2.a impulss: Vs = + 37V Ri=2 omi
2.b impulss: Vs = + 20V Ri=0,05 omi
3.a impulss: Vs = – 150V Ri=50 omi
3.b impulss: Vs = + 150V Ri=50 omi
4. impulss: Vs = – 16V Va=-12V t6=100 ms
5. impulss: Vs = + 120V Ri=2,2 omi= 250 ms
12 V barošanas spriegumam paredzētie: atbilstība ISO
7637-1 + ANO EEK Noteikumiem Nr. 10., 3. red.:
1. impulss: Vs = – 75V Ri=10 omi
2.a impulss: Vs = + 37V Ri=2 omi
2.b impulss: Vs = + 10V Ri=0,05 omi
3.a impulss: Vs = – 112V Ri=50 omi
218
▼M1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 416
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības
3.b impulss: Vs = + 75V Ri=50 omi
4. impulss: Vs = – 6V Va=-5V t6=15 ms
5. impulss: Vs =+ 65V Ri=3 omi td=100 ms
5. impulss jāpārbauda tikai transportlīdzekļa blokiem,
kas paredzēti uzstādīšanai transportlīdzekļos bez vispā­
rējās ārējās aizsardzības pret barošanas strāvas avārijas
izslēgšanos.
Uz barošanas strāvas avārijas izslēgšanos attiecas
4.6.4. nodaļa standartā ISO 16750-2 (4. izdevums).
▼B
7. DOKUMENTĀCIJAS FUNKCIONALITĀTES TESTI
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības
1. Administratīvā pārbaude
1.1. Dokumentācija Dokumentācijas pareizība
2. Vispārīgie testi
2.1. Rakstzīmju skaits
rindā
Izdruku vizuālā pārbaude 172
2.2. Zīmju minimālais
augstums
Izdrukas vizuālā pārbaude un rakstzīmju pārbaude 173
2.3. Atbalstītās rakstzīmju
kopas
Printeris atbalsta rakstzīmes, kas norādītas 1. papildinā­
juma 4. nodaļā “Rakstzīmju kopas”.
174
2.4. Izdruku precizitāte Tahogrāfa tipa apstiprinājuma pārbaude un izdruku
vizuāla pārbaude
174
2.5. Izdruku lasāmība un
identifikācija
Izdruku pārbaude.
Pierāda ražotāja testu ziņojumi un testu protokoli.
Visus to tahogrāfu tipa apstiprinājuma numurus, ar
kuriem var izmantot attiecīgo printera papīru, uzdrukā
uz dokumenta.
175, 177, 178
2.6. Manuāli rakstītu
piezīmju
pievienošana
Vizuāla pārbaude: vadītāja paraksta lauks ir pieejams;
papildu lauki citiem manuāli izdarāmiem ierakstiem ir
pieejami.
180
2.7. Dokumentu priek­
špusē norādītā
papildinformācija
Dokumenta priekšpusē un aizmugurē var norādīt papil­
dinformāciju.
Šī papildinformācija nedrīkst apgrūtināt izdruku lasā­
mību.
Vizuāla pārbaude.
177, 178
▼M1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 417
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības
3. Glabāšanas testi
3.1. Sausa karstuma
izturība
Sagatavošana: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/
pie relatīvā mitruma 55 % ± 3 %
Testēšanas vide: 72 stundas + 70 °C ± 2 °C tempera­
tūrā
Atgūstamība: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/
pie
relatīvā mitruma 55 % ± 3 %
176, 178
IEC 60068-2-2-Bb
2.2. Mitra karstuma
izturība
Sagatavošana: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/
pie relatīvā mitruma 55 % ±3 %
Testēšanas vide: 144 stundas + 55°C ± 2 °C tempera­
tūrā
pie relatīvā mitruma 93 % ± 3 %
Atgūstamība: 16 stundas +23 °C ± 2 °C temperatūrā/pie
relatīvā mitruma 55 % ± 3 %
176, 178
IEC 60068-2-78-Cab
4. Papīra ekspluatācijas testi
4.1. Mitrumizturība
(neapdrukāts papīrs)
Sagatavošana: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/
pie relatīvā mitruma 55 % ± 3 %
Testēšanas vide: 144 stundas + 55 °C ± 2 °C tempera­
tūrā un pie relatīvā mitruma 93 % ± 3 %
Atgūstamība: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/
pie relatīvā mitruma 55 % ± 3 %
176, 178
IEC 60068-2-78-Cab
4.2. Drukāšanas īpašības Sagatavošana: 24 stundas + 40 °C ± 2 °C temperatūrā/
pie relatīvā mitruma 93 % ± 3 %
Testēšanas vide: izdruku veic + 23 °C ± 2 °C tempera­
tūrā
Atgūstamība: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/
pie relatīvā mitruma 55 % ± 3 %
176, 178
4.3. Karstuma izturība Sagatavošana: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/
pie relatīvā mitruma 55 % ± 3 %
Testēšanas vide: 2 stundas + 70 °C ± 2 °C temperatūrā,
sausā karstumā
Atgūstamība: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/
pie relatīvā mitruma 55 % ± 3 %
176, 178
IEC 60068-2-2-Bb
4.4. Zemas temperatūras
izturība
Sagatavošana: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/
pie relatīvā mitruma 55 % ± 3 %
Testēšanas vide: 24 stundas – 20 °C ± 3°C temperatūrā,
sausā aukstumā
Atgūstamība: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/
pie relatīvā mitruma 55 % ± 3 %
176, 178
ISO 60068-2-1-Ab
4.5. Gaismizturība Sagatavošana: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/
pie relatīvā mitruma 55 % ±3 %
Testēšanas vide: 100 stundas 5 000 luksu apgaismo­
jumā + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/pie relatīvā mitruma
55 % ± 3 %
Atgūstamība: 16 stundas + 23 °C ± 2 °C temperatūrā/
pie relatīvā mitruma 55 % ± 3 %
176, 178
Salasāmības kritēriji testiem 3.x un 4.x:
Izdrukas salasāmība ir nodrošināta, ja optiskais blīvums atbilst šādiem
ierobežojumiem:
drukātas rakstzīmes — min. 1,0;
fons (neapdrukāts papīrs) — maks. 0,2.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 418
Iegūto izdruku optisko blīvumu mēra saskaņā ar DIN EN ISO 534.
Izdruku izmēri nedrīkst mainīties, un tām jābūt skaidri salasāmām.
8. SADERĪBAS TESTI
▼M1
Nr. Tests Apraksts
8.1. Transportlīdzekļa bloku un tahogrāfa karšu saderības testi
1. Savstarpēja autentifikācija Pārbauda, vai savstarpējā autentifikācija starp transportlīdzekļa
bloku un tahogrāfa karti notiek bez traucējumiem.
2. Rakstīšanas/lasīšanas testi Izpilda tipisku darbību scenāriju transportlīdzekļa blokā. Scenāriju
pielāgo testējamās kartes tipam, un tajā ietilpst visa iespējamā
daudzuma elementārdatņu ierakstīšana kartē
Izmantojot datu lejupielādi no transportlīdzekļa bloka, pārbauda,
vai visi attiecīgie ieraksti ir izdarīti pareizi.
Izmantojot datu noņemšanu no kartes, pārbauda, ka visi attiecīgie
ieraksti ir izdarīti pareizi
Izmantojot kartes dienas datu izdrukas, pārbauda, vai visus attie­
cīgos ierakstus var nolasīt pareizi.
8.2. Transportlīdzekļa bloku un kustības sensoru saderības testi
1. Savienojums Pārbauda, vai savienojums starp transportlīdzekļa blokiem un
kustības sensoriem notiek bez traucējumiem.
2. Darbības testi Izpilda tipisku darbību scenāriju ar kustības sensoru. Scenārijā
iekļauj normālu darbību un rada tik daudz notikumu vai kļūmju,
cik iespējams.
Izmantojot datu lejupielādi no transportlīdzekļa bloka, pārbauda,
vai visi attiecīgie ieraksti ir izdarīti pareizi.
Izmantojot datu noņemšanu no kartes, pārbauda, ka visi attiecīgie
ieraksti ir izdarīti pareizi
Izmantojot kartes dienas datu izdrukas, pārbauda, vai visus attie­
cīgos ierakstus var nolasīt pareizi.
8.3. Transportlīdzekļa bloku un ārējo GNSS iekārtu saderības testi (vajadzības gadījumā)
1. Savstarpēja autentifikācija Pārbauda, vai savstarpējā autentifikācija (savienojums) starp trans­
portlīdzekļa bloku un ārējo GNSS moduli notiek bez traucējumiem.
2. Darbības testi Izpilda tipisku darbību scenāriju ar ārējo GNSS iekārtu. Scenārijā
iekļauj normālu darbību un rada tik daudz notikumu vai kļūmju,
cik iespējams.
Izmantojot datu lejupielādi no transportlīdzekļa bloka, pārbauda,
vai visi attiecīgie ieraksti ir izdarīti pareizi.
Izmantojot datu noņemšanu no kartes, pārbauda, ka visi attiecīgie
ieraksti ir izdarīti pareizi
Izmantojot kartes dienas datu izdrukas, pārbauda, vai visus attie­
cīgos ierakstus var nolasīt pareizi.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 419
9. OSNMA TESTI
9.1. Ievads
Šajā nodaļā ir aprakstīti testi, lai pierādītu OSNMA pareizu īstenošanu
GNSS uztvērējā. Tā kā satelītu signāla autentifikāciju veic vienīgi GNSS
iekārta neatkarīgi no citiem tahogrāfa komponentiem, šajā nodaļā pare­
dzētos testus drīkst veikt, izmantojot GNSS uztvērēju kā atsevišķu
elementu. Šādā gadījumā tahogrāfa ražotājs iesniedz tipa apstiprinātājām
iestādēm ziņojumu, kurā ir informācija par tādu testu izstrādi un rezultā­
tiem, ko veic GNSS uztvērēja ražotāja pārziņā.
9.2. Piemērojamie nosacījumi
— Atbilstības/neatbilstības kritēriji, kas noteikti OSNMA testu ietvaros,
uzskatāmi par derīgiem tikai konstatētajos testēšanas apstākļos.
— Kritērijus var pārskatīt, kad tiks paziņota Galileo OSNMA pakalpo­
jumu deklarācija un ņemot vērā saistītos pakalpojumu veikšanas pienā­
kumus.
9.3. Definīcijas un akronīmi
9.3.1. Definīcijas
GNSS aukstā/siltā/karstā
palaide::
raksturo GNSS uztvērēja palaides apstākļus,
pamatojoties uz laika (T), pašreizējā
almanaha (A) un astronomiskā almanaha (E)
un pozīcijas (P) pieejamību:
— GNSS aukstā palaide: nav,
— GNSS siltā palaide: T, A, P,
— GNSS karstā palaide: T, A, E, P;
GNSS aukstā/siltā/karstā
palaide:
raksturo OSNMA funkcijas palaides apstākļus,
pamatojoties uz publiskās atslēgas (P) un
DSM-KROOT (K) informācijas pieejamību
(kā noteikts 12. papildinājumā minētajās Pa­
matnostādnēs par OSNMA uztvērējiem):
— OSNMA aukstā palaide: nav,
— OSNMA siltā palaide: P,
— OSNMA karstā palaide: P, K.
9.3.2. Akronīmi
ADKD Authentication Data & Key Delay [autentifikācijas datu
un atslēgas aizkave]
DSM-KROOT Digital Signature Message KROOT [elektroniskā paraksta
ziņojuma KROOT]
GNSS Global Navigation Satellite System [globālā navigācijas
satelītsistēma]
KROOT Root Key of the TESLA key chain [TESLA atslēgu ķēdes
saknes atslēga]
MAC Message Authentication Code [ziņojuma autentifikācijas
kods]
NMACK Number of MAC & key blocks (per 30 seconds) [MAC un
atslēgu bloku skaits (30 sekundēs)]
OSNMA Galileo Open Service Navigation Message Authentication
[Galileo atvērta pakalpojuma navigācijas ziņojumu auten­
tificēšana]
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 420
SLMAC Slow MAC [lēnais MAC]
TESLA Timed Efficient Stream Loss-tolerant Authentication [laik­
noteikta, efektīva, pret zudumiem noturīga plūsmas auten­
tifikācija] (protokols, kas tiek izmantots OSNMA)
9.4. Iekārtas GNSS signālu ģenerēšanai
GNSS signālus var ģenerēt, izmantojot multikonstelācijas GNSS simula­
toru, kas atbalsta OSNMA ziņojumu nosūtīšanu. Vai arī var izmanto radio­
frekvenču signāla atkārtotāju, kas var atkārtot GNSS signāla paraugus no
datnēm. Parasti bitu dziļums ir 4 biti I/Q un iztveršanas frekvence
ir 10 MHz.
Tiek pieņemts, ka GNSS uztvērējam ir saskarnes, lai dotu uztvērēja
atmiņas notīrīšanas komandu (neatkarīgi dzēst publisko atslēgu, KROOT,
pulksteņa informāciju, informāciju par atrašanās vietu, almanahu un astro­
nomisko almanahu), lai iestatītu uztvērēja vietējo laika atveidi OSNMA
laika verifikācijas prasības mērķiem un ielādētu šifrēšanas informāciju.
Šo komandu izmantošana var būt paredzēta vienīgi testēšanas apstākļos
mērķiem, tādēļ tās var nebūt pieejamas uztvērēja parastās darbības laikā.
9.5. Testa apstākļi
9.5.1. GNSS nosacījumi
Simulētu vai atkārtotu GNSS signālu gadījumā jābūt šādiem elementiem:
— statiska lietotāja uztvērēja scenārijs,
— vismaz GPS un Galileo konstelācijas,
— E1/L1 frekvence,
— vismaz 4 Galileo satelīti, kuru augstuma leņķis ir lielāks par 5°,
— katram testam nepieciešamais ilgums,
— pastāvīgas navigācijas astronomiskās tabulas no satelītiem testa laikā.
9.5.2. OSNMA nosacījumi
OSNMA ziņojumam, kas pārraidīts ar radiofrekvenču signālu, jābūt šādiem
elementiem:
— HKROOT ziņojums ar OSNMA statusa iestatījumu “Darbs” vai “Tests”
un fiksētu 8 bloku DSM-KROOT aktīvajai ķēdei,
— vismaz 4 Galileo satelīti, kuri veic OSNMA raidīšanu,
— MACK ziņojums ar vienu MACK bloku (t. i., NMACK = 1) un vismaz
vienu ADKD = 0 un vienu ADKD = 12 katram satelītam un MACK
blokam,
— birkas izmērs ir 40 biti,
— minimālais līdzvērtīgais birkas garums, kas paredzēts Pamatnostādnēs
par OSNMA uztvērējiem (pašlaik 80 biti).
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 421
Izņemot gadījumus, kad tas ir norādīts, iekšējā uztvērēja laika atveidei
jābūt zināmai ar pietiekamu precizitātes līmeni un jābūt pienācīgi saska­
ņotai ar simulēto laiku. Tas nodrošina, ka OSNMA sākotnējās laika sinhro­
nizācijas prasība, t. i., nominālā sinhronizācija ir izpildīta visiem testa
apstākļiem, izņemot SLMAC testu. Plašāku informāciju par laika iniciali­
zēšanu skatīt Pamatnostādnēs par OSNMA uztvērējiem.
Jāievēro, ka noteiktie atbilstības/neatbilstības kritēriji ir konservatīvi un
neatspoguļo paredzamo Galileo OSNMA darbību.
9.6. Testu specifikācijas
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības
1. Administratīvā pārbaude
1.1. Dokumentācija Dokumentācijas pareizība
2. Vispārīgie testi
2.1. OSNMA karstā palaide Mērķis: pārbaudīt, ka GNSS uztvērējs aprēķina atra­
šanās vietu ar OSNMA pēc karstās palaides.
Procedūra
GNSS uztvērējs tiek palaists GNSS un OSNMA karstās
palaides apstākļos un uztver redzamo Galileo satelītu
signālus.
Uztvērējs autentificē Galileo navigācijas datus ar
OSNMA (ADKD = 0) un norāda atrašanās vietu ar
autentificētiem datiem.
Atbilstības/neatbilstības kritēriji: uztvērējs aprēķina
autentificētu atrašanās vietu 160 sekundēs.
12. papildinājums,
GNS_3.b
2.2. OSNMA siltā palaide Mērķis: pārbaudīt, ka GNSS uztvērējs aprēķina atra­
šanās vietu ar OSNMA pēc siltās palaides.
Procedūra
Pirms testa sākšanas no GNSS uztvērēja atmiņas dzēš
astronomiskā almanaha un KROOT informāciju, lai
veiktu piespiedu GNSS un OSNMA silto palaidi.
GNSS uztvērējs tiek palaists un uztver redzamo Galileo
satelītu signālus.
Tiek saņemta un verificēta DSM-KROOT.
Uztvērējs autentificē Galileo navigācijas datus ar
OSNMA (ADKD = 0) un norāda atrašanās vietu ar
autentificētiem datiem.
Atbilstības/neatbilstības kritēriji: uztvērējs aprēķina
autentificētu derīgu atrašanās vietu 430 sekundēs.
12. papildinājums,
GNS_3.b
2.3. OSNMA siltā palaide ar
SLMAC
Mērķis: pārbaudīt, ka GNSS uztvērējs aprēķina atra­
šanās vietu OSNMA pēc siltās palaides, veicot laika
inicializēšanu, kurai nepieciešams SLMAC režīms, kā
noteikts Pamatnostādnēs par OSNMA uztvērējiem.
Procedūra
Iekšējā uztvērēja laika atveidi konfigurē tā, lai sākotnējā
laika nenoteiktība būtu no 2 līdz 2,5 minūtēm, lai
saskaņā ar Pamatnostādnēm par OSNMA uztvērējiem
tiktu aktivizēts lēnā MAC režīms.
12. papildinājums,
GNS_3.b
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 422
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības
Pirms testu sākšanas no GNSS uztvērēja atmiņas dzēš
astronomiskā almanaha un KROOT informāciju, lai
veiktu piespiedu GNSS un OSNMA silto palaidi.
GNSS uztvērējs tiek palaists un uztver redzamo Galileo
satelītu signālus.
Tiek saņemta un verificēta DSM-KROOT.
Uztvērējs autentificē Galileo navigācijas datus tikai ar
OSNMA lēnā MAC režīmu (ADKD = 12) un norāda
atrašanās vietu ar autentificētiem datiem.
Atbilstības/neatbilstības kritēriji: uztvērējs aprēķina
autentificētu derīgu atrašanās vietu 730 sekundēs.
2.4. OSNMA karstā palaide
ar atkārtotu signālu
Mērķis: pārbaudīt, ka GNSS uztvērējs uztver atkārtotu
signālu.
Procedūra
GNSS uztvērējs tiek palaists GNSS OSNMA karstās
palaides apstākļos un uztver redzamo Galileo satelītu
signālus.
Uztvērējs autentificē Galileo navigācijas datus ar
OSNMA (ADKD = 0) un norāda atrašanās vietu ar
autentificētiem datiem.
Kad uztvērējs nodrošina PVT rezultātu ar autentificē­
tiem datiem, tas tiek izslēgts.
Tiek veikta atkārtota signāla simulācija ar 40 sekunžu
aizkavi attiecībā pret iepriekšējo signālu, un uztvērējs
tiek ieslēgts.
Uztvērējs konstatē, ka Galileo sistēmas laiks, kas
iegūts, balstoties uz ētera signāla laiku un vietējo
laika atveidi, neatbilst sinhronizācijas prasībai, un tas
pārtrauc OSNMA datu apstrādi, kā noteikts Pamatno­
stādnēs par OSNMA uztvērējiem.
Atbilstības/neatbilstības kritēriji: uztvērējs konstatē
atkārtotu signālu un neaprēķina autentificētu derīgu
atrašanās vietu no atkārtošanas sākuma līdz testa
beigām.
12. papildinājums,
GNS_3.b
2.5. OSNMA karstā palaide
ar aplamiem datiem
Mērķis: pārbaudīt, ka OSNMA konstatē aplamus datus.
Procedūra
GNSS uztvērējs tiek palaists GNSS un OSNMA karstās
palaides apstākļos.
GNSS uztvērējs spēj uztvert visu redzamo Galileo sate­
lītu signālus un verificēt to navigācijas ziņojumu auten­
tiskumu, izmantojot OSNMA.
Vismaz viens no katra Galileo satelīta nodrošināto
astronomiskā almanaha datu elementiem neatbilst sākot­
nējiem un autentificētajiem datiem, taču Galileo I/NAV
ziņojumam ir jābūt saskaņotam, ieskaitot CRC.
Atbilstības/neatbilstības kritēriji: uztvērējs konstatē
aplamus datus 160 sekunžu laikā un neaprēķina auten­
tificētu derīgu atrašanās vietu līdz testa beigām.
12. papildinājums,
GNS_3.b
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 423
10. papildinājums
DROŠĪBAS PRASĪBAS
Šajā papildinājumā izklāstītas IT drošības prasības viedā tahogrāfa sistēmas
komponentiem (otrās paaudzes tahogrāfiem).
SEC_001 Turpmāk minētājiem viedā tahogrāfa sistēmas komponentiem ir
drošības sertifikācija atbilstoši kopējo kritēriju shēmai:
— transportlīdzekļa bloks,
— tahogrāfa karte,
— kustības sensors,
— ārējā GNSS iekārta.
SEC_002 IT drošības minimālās prasības katram komponentam, kuram vajadzīga
drošības sertifikācija, definē komponenta aizsardzības profilā atbilstoši
kopējo kritēriju shēmai.
SEC_003 Eiropas Komisija pārliecinās, ka četrus aizsardzības profilus, kas ir
atbilstīgi šim pielikumam, sponsorē, izstrādā un apstiprina valsts IT
drošības sertifikācijas iestādes, kas darbojas Kopīgās interpretācijas
darba grupā (JIWG), kura saskaņā ar Eiropas SOGIS-MRA (Savstar­
pējās atzīšanas nolīgums par informāciju tehnoloģiju drošības izvērtē­
juma sertifikātiem) atbalsta sertifikātu savstarpēju atzīšanu, un ka tās ir
reģistrējušas:
— transportlīdzekļa bloka aizsardzības profilu,
— tahogrāfa kartes aizsardzības profilu,
— kustības sensora aizsardzības profilu,
— ārējās GNSS iekārtas aizsardzības profilu.
Transportlīdzekļa bloka aizsardzības profilā paredz gadījumus, kad transportlī­
dzekļa bloks ir projektēts izmantošanai ar ārējo GNSS iekārtu vai bez tās.
Pirmajā minētajā gadījumā ārējās GNSS iekārtas drošības prasības ir paredzētas
atsevišķā īpašā aizsardzības profilā.
SEC_004 Lai izveidotu drošības mērķi, saskaņā ar kuru varētu veikt komponenta
drošības sertifikāciju, komponentu ražotāji pēc vajadzības precizē un
pilnveido attiecīgo komponenta aizsardzības profilu, nemainot un
nedzēšot esošos draudus, mērķus, procedūras līdzekļus un aizsardzības
funkciju specifikācijas.
SEC_005 Vērtēšanas procesā jāpierāda īpašā drošības mērķa atbilstība attiecī­
gajam aizsardzības profilam.
SEC_006 Katra aizsardzības profila drošuma līmenis ir EAL4, kas papildināts ar
drošuma komponentu ATE_DPT.2 un AVA_VAN.5.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 424
11. PAPILDINĀJUMS.
VIENOTIE DROŠĪBAS MEHĀNISMI
SATURA RĀDĪTĀJS
PREAMBULA
A DAĻA. PIRMĀS PAAUDZES TAHOGRĀFA SISTĒMA
1. IEVADS
1.1. Atsauces
1.2. Apzīmējumi un terminu saīsinājumi
2. KRIPTOGRĀFISKĀS SISTĒMAS UN ALGORITMI
2.1. Kriptogrāfiskās sistēmas
2.2. Kriptogrāfijas algoritmi
2.2.1. RSA algoritms
2.2.2. Jaucējalgoritms
2.2.3. Datu šifrēšanas algoritms
3. ATSLĒGAS UN SERTIFIKĀTI
3.1. Atslēgu ģenerēšana un izplatīšana
3.1.1. RSA atslēgu ģenerēšana un izplatīšana
3.1.2. RSA testa atslēgas
3.1.3. Kustības sensora atslēgas
3.1.4. T-DES atslēgu ģenerēšana un izplatīšana
3.2. Atslēgas
3.3. Sertifikāti
3.3.1. Sertifikātu saturs
3.3.2. Izsniegtie sertifikāti
3.3.3. Sertifikāta verifikācija un atkodēšana
4. SAVSTARPĒJAS AUTENTIFIKĀCIJAS MEHĀNISMS
5. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA UN KARŠU DATU PĀRSŪ­
TĪŠANAS KONFIDENCIALITĀTES, INTEGRITĀTES UN
AUTENTIFIKĀCIJAS MEHĀNISMI
5.1. Ziņojumapmaiņas aizsardzība
5.2. Ziņojumapmaiņas aizsardzības kļūdu apstrāde
5.3. Algoritms kriptogrāfisko kontrolsummu izskaitļošanai
5.4. Algoritms kriptogrammu izskaitļošanai DO konfidencialitātes
nodrošināšanai
6. DATU LEJUPIELĀDES ELEKTRONISKĀ PARAKSTA MEHĀ­
NISMI
6.1. Paraksta ģenerēšana
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 425
6.2. Paraksta verifikācija
B DAĻA. OTRĀS PAAUDZES TAHOGRĀFA SISTĒMA
7. IEVADS
7.1. Atsauces
7.2. Apzīmējumi un saīsinājumi
7.3. Definīcijas
8. KRIPTOGRĀFISKĀS SISTĒMAS UN ALGORITMI
8.1. Kriptogrāfiskās sistēmas
8.2. Kriptogrāfijas algoritmi
8.2.1. Simetriskie algoritmi
8.2.2. Asimetriskie algoritmi un standartizētie domēna parametri
8.2.3. Jaucējalgoritmi
8.2.4. Šifru komplekti
9. ATSLĒGAS UN SERTIFIKĀTI
9.1. Asimetriskie atslēgu pāri un publisko atslēgu sertifikāti
9.1.1. Vispārīgi
9.1.2. Eiropas līmenis
9.1.3. Dalībvalsts līmenis
9.1.4. Ierīces līmenis — transportlīdzekļa bloki
9.1.5. Ierīces līmenis — tahogrāfa kartes
9.1.6. Ierīces līmenis — ārējās GNSS iekārtas
9.1.7. Pārskats — sertifikātu nomaiņa
9.2. Simetriskās atslēgas
9.2.1. Atslēgas transportlīdzekļa bloka un kustības sensora savstarpējās
saziņas aizsardzībai
9.2.2. Atslēgas DSRC saziņas aizsardzībai
9.3. Sertifikāti
9.3.1. Vispārīgi
9.3.2. Sertifikāta saturs
9.3.3. Sertifikātu pieprasīšana
10. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA UN KARTES SAVSTAR­
PĒJĀ AUTENTIFIKĀCIJA UN ZIŅOJUMAPMAIŅAS AIZSAR­
DZĪBA
10.1. Vispārīgi
10.2. Savstarpēja sertifikāta ķēdes verifikācija
10.2.1. Kartes sertifikāta ķēdes verifikācija, ko veic transportlīdzekļa bloks
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 426
10.2.2. Transportlīdzekļa bloka sertifikāta ķēdes verifikācija, ko veic karte
10.3. Transportlīdzekļa bloka autentifikācija
10.4. Mikroshēmas autentifikācija un sesijas atslēgas saskaņošana
10.5. Ziņojumapmaiņas aizsardzība
10.5.1. Vispārīgi
10.5.2. Ziņojumapmaiņas aizsardzības struktūra
10.5.3. Ziņojumapmaiņas aizsardzības sesijas pārtraukšana
11. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA UN ĀRĒJĀS GNSS
IEKĀRTAS SAPĀROŠANA, SAVSTARPĒJĀ AUTENTIFIKĀ­
CIJA UN ZIŅOJUMAPMAIŅAS AIZSARDZĪBA
11.1. Vispārīgi
11.2. Transportlīdzekļa bloka un ārējās GNSS iekārtas sapārošana
11.3. Savstarpēja sertifikāta ķēdes verifikācija
11.3.1. Vispārīgi
11.3.2. Transportlīdzekļa bloka un EGF sapārošanas laikā
11.3.3. Parastās darbības laikā
11.4. Transportlīdzekļa bloka autentifikācija, mikroshēmas autentifikācija
un sesijas atslēgas saskaņošana
11.5. Ziņojumapmaiņas aizsardzība
12. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA UN KUSTĪBAS SENSORA
SAPĀROŠANA UN SAZIŅA STARP TIEM
12.1. Vispārīgi
12.2. Transportlīdzekļa bloka un kustības sensora sapārošana, izmantojot
dažādu paaudžu atslēgas
12.3. Transportlīdzekļa bloka un kustības sensora sapārošana un saziņa,
izmantojot AES
12.4. Transportlīdzekļa bloka un kustības sensora sapārošana dažādām
ierīču paaudzēm
13. ATTĀLINĀTĀS SAZIŅAS DROŠĪBA, IZMANTOJOT DSRC
13.1. Vispārīgi
13.2. Tahogrāfa lietderīgās slodzes kodēšana un MAC ģenerēšana
13.3. Tahogrāfa lietderīgās slodzes verifikācija un atšifrēšana
14. LEJUPIELĀDĒTO DATU PARAKSTĪŠANA UN PARAKSTU
VERIFICĒŠANA
14.1. Vispārīgi
14.2. Paraksta ģenerēšana
14.3. Paraksta verifikācija
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 427
PREAMBULA
Šajā papildinājumā noteikti drošības mehānismi, kas nodrošina:
— savstarpēju autentifikāciju starp dažādiem komponentiem tahogrāfa sistēmā;
— to datu konfidencialitāti, integritāti, autentiskumu un/vai nenoliedzamību, kuri
tiek pārsūtīti starp dažādiem tahogrāfa sistēmas komponentiem vai lejupielā­
dēti ārējos informācijas nesējos.
Šim papildinājumam ir divas daļas. A daļā ir noteikti drošības mehānismi pirmās
paaudzes tahogrāfa sistēmai (digitālais tahogrāfs). B daļā ir noteikti drošības
mehānismi otrās paaudzes tahogrāfa sistēmai (viedais tahogrāfs).
Šā papildinājuma A daļā noteiktie mehānismi ir piemērojami, ja vismaz viens no
tahogrāfa sistēmas komponentiem, kas iesaistīts savstarpējā autentifikācijā un/vai
datu pārsūtīšanas procesā, ir pirmās paaudzes komponents.
Šā papildinājuma B daļā noteiktie mehānismi ir piemērojami, ja abi tahogrāfa
sistēmas komponenti, kas iesaistīti savstarpējā autentifikācijā un/vai datu pārsū­
tīšanas procesā, ir otrās paaudzes komponenti.
Plašāka informācija par pirmās paaudzes komponentu izmantošanu apvienojumā
ar otrās paaudzes komponentiem ir sniegta 15. papildinājumā.
A DAĻA.
PIRMĀS PAAUDZES TAHOGRĀFA SISTĒMA
1. IEVADS
1.1. Atsauces
Šajā papildinājumā izmantotas šādas atsauces:
SHA-1 Nacionālais Standartu un tehnoloģijas institūts (NIST).
FIPS Publikācija 180-1: Jaucējaizsardzības standarts.
1995. gada aprīlis.
PKCS1 RSA laboratorijas. PKCS Nr. 1: RSA šifrēšanas stan­
darts. Versija 2.0, 1998. gada oktobris.
TDES Nacionālais Standartu un tehnoloģijas institūts (NIST).
FIPS Publikācija 46-3: Datu šifrēšanas standarts.
1999. gada projekts.
TDES-OP ANSI X9.52, Trīskāršās datu šifrēšanas algoritma
darbības režīmi. 1998.
ISO/IEC 7816-4 Informācijas tehnoloģija. Identifikācijas kartes. Vied­
kartes ar kontaktiem. 4. daļa: Iekšējās komandas
iekšējai apmaiņai. Pirmā redakcija: 1995. g. + 1. grozī­
jumi: 1997.
ISO/IEC 7816-6 Informācijas tehnoloģija. Identifikācijas kartes. Vied­
kartes ar kontaktiem. 6. daļa: Iekšējie datu elementi.
Pirmā redakcija: 1996 + 1. laboj.: 1998.
ISO/IEC 7816-8 Informācijas tehnoloģija. Identifikācijas kartes. Vied­
kartes ar kontaktiem. 8. daļa: Ar aizsardzību saistītās
iekšējās komandas. Pirmā redakcija, 1999. gads.
ISO/IEC 9796-2 Informācijas tehnoloģija. Aizsardzības metodes. Elek­
troniskā paraksta shēmas, kas nodrošina ziņojumu
atjaunošanu. 2. daļa: Mehānismi, kuros izmanto
jaucējfunkciju. Pirmā redakcija, 1997. gads.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 428
ISO/IEC 9798-3 Informācijas tehnoloģija. Aizsardzības metodes. Entī­
tiju autentifikācijas mehānismi. 3. daļa: Entītiju auten­
tifikācija, izmantojot publiskās atslēgas algoritmu.
Otrā redakcija, 1998. gads.
ISO 16844-3 Autotransporta līdzekļi. Tahogrāfu sistēmas. 3. daļa:
Kustības sensora saskarne.
1.2. Apzīmējumi un terminu saīsinājumi
Šajā papildinājumā izmantoti šādi apzīmējumi un terminu saīsinājumi:
(K a , K b , K c ) atslēgu saišķis, ko izmanto trīskāršās datu šifrēšanas
algoritms
CA sertifikācijas iestāde
CAR sertifikācijas iestādes norāde
CC kriptogrāfiskā kontrolsumma
CG kriptogramma
CH komandas galvene
CHA sertifikāta īpašnieka pilnvara
CHR sertifikāta īpašnieka norāde
D() atšifrēšana ar DES
DE datu elements
DO datu objekts
d RSA privātā atslēga, privātais eksponents
e RSA publiskā atslēga, publiskais eksponents
E() šifrēšana ar DES
EQT ierīce
Hash() jaucējvērtība, jaukšanas rezultāts
Hash jaucējfunkcija
KID atslēgas identifikators
Km TDES atslēga; galvenā atslēga, kas definēta
ISO 16844-3
Km VU transportlīdzekļa blokos ievietotā TDES atslēga
Km WC darbnīcas kartēs ievietotā TDES atslēga
m ziņojums, kas ir raksturīgs veselam skaitlim no 0 līdz
n-1
n RSA atslēgas, modulis
PB papildinājuma baiti
PI papildinājuma indikatora baits (izmantošanai kripto­
grammā datu objekta (DO) konfidencialitātei)
PV vienkārša vērtība
s raksturīgais paraksts, vesels skaitlis no 0 līdz n-1
SSC sūtīšanas sekvences skaitītājs
SM ziņojumapmaiņas aizsardzība
TCBC TDEA šifra bloka saķēdējuma darbības režīms
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 429
TDEA trīskāršās datu šifrēšanas algoritms
TLV birkas garuma vērtība
VU transportlīdzekļa bloks
X.C sertifikācijas iestādes lietotājam X izsniegtais sertifi­
kāts
X.CA lietotāja X sertifikācijas iestāde
X.CA.PK o X.C sertifikāta atkodēšanas operācija publiskās atslēgas
iegūšanai. Tas ir infiksa operators, kura kreisais
operands ir sertifikācijas iestādes publiskā atslēga,
bet labējais operands ir šīs sertifikācijas iestādes
izsniegtais sertifikāts. Rezultāts ir tā lietotāja X
publiskā atslēga, kura sertifikāts ir labējais operands.
X.PK lietotāja X RSA publiskā atslēga
X.PK[I] informācijas [I] RSA šifrējums, izmantojot lietotāja X
publisko atslēgu
X.SK lietotāja X RSA privātā atslēga
X.SK[I] informācijas [I] RSA šifrējums, izmantojot lietotāja X
privāto atslēgu
“xx” heksadecimālā vērtība
|| konkatenācijas operators
2. KRIPTOGRĀFISKĀS SISTĒMAS UN ALGORITMI
2.1. Kriptogrāfiskās sistēmas
CSM_001 Transportlīdzekļa blokos un tahogrāfa kartēm izmanto
klasisko RSA publiskās atslēgas kriptogrāfisko sistēmu, lai
nodrošinātu šādus drošības mehānismus:
— transportlīdzekļa bloku un karšu savstarpēja autentifikā­
cija;
— trīskāršo DES sesiju atslēgu transports starp transportlī­
dzekļa blokiem un tahogrāfa kartēm;
— uz ārējiem nesējiem no transportlīdzekļa blokiem vai taho­
grāfa kartēm lejupielādēto datu elektroniskais paraksts.
CSM_002 Transportlīdzekļa bloki un tahogrāfa kartes izmanto trīskāršo
DES simetrisko kriptogrāfisko sistēmu, lai nodrošinātu datu
integritātes mehānismu lietotāja datu apmaiņai starp transport­
līdzekļa blokiem un tahogrāfa kartēm un lai gadījumos, kad
tas vajadzīgs, nodrošinātu konfidencialitāti datu apmaiņai
starp transportlīdzekļa blokiem un tahogrāfa kartēm.
2.2. Kriptogrāfijas algoritmi
2.2.1. RSA algoritms
CSM_003 RSA algoritms ir pilnīgi definēts ar šādām relācijām:
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 430
X.SK[m] = s = m d mod n;
X.PK[s] = m = s e mod n.
Pilnīgāks RSA funkcijas apraksts ir atrodams atsaucē
[PKCS1]. Publiskais eksponents e RSA aprēķiniem ir vesels
skaitlis no 3 līdz n-1, kas apmierina nosacījumu gcd(e, lcm(p-
1, q-1))=1.
2.2.2. Jaucējalgoritms
CSM_004 Elektroniskā paraksta mehānismos izmanto SHA-1 jaucējalgo­
ritmu, kas definēts atsaucē [SHA-1].
2.2.3. Datu šifrēšanas algoritms
CSM_005 Algoritmi uz DES bāzes jāizmanto šifra bloka saķēdējuma
darbības režīmā.
3. ATSLĒGAS UN SERTIFIKĀTI
3.1. Atslēgu ģenerēšana un izplatīšana
3.1.1. RSA atslēgu ģenerēšana un izplatīšana
CSM_006 RSA atslēgas jāģenerē trijos funkcionāli hierarhiskos līmeņos:
— Eiropas līmenī,
— dalībvalsts līmenī,
— ierīces līmenī.
CSM_007 Eiropas līmenī jāģenerē vienots Eiropas atslēgu pāris
(EUR.SK un EUR.PK). Eiropas privātā atslēga jāizmanto
dalībvalstu publisko atslēgu sertificēšanai. Jāreģistrē visas
sertificētās atslēgas. Šie uzdevumi jāveic Eiropas sertifikācijas
iestādei Eiropas Komisijas pakļautībā un pārraudzībā.
CSM_008 Dalībvalsts līmenī jāģenerē dalībvalsts atslēgu pāris (MS.SK
un MS.PK). Dalībvalstu publiskās atslēgas jāsertificē Eiropas
sertifikācijas iestādei. Dalībvalsts privātā atslēga jāizmanto
ierīcēs (transportlīdzekļa blokos vai kustības sensoros) ievie­
tojamo publisko atslēgu sertificēšanai. Visas sertificētās publi­
skās atslēgas jāreģistrē kopā ar to ierīču identifikāciju, kurām
tās paredzētas. Šie uzdevumi jāveic dalībvalsts sertifikācijas
iestādei. Dalībvalsts savu atslēgu pāri var regulāri mainīt.
CSM_009 Ierīces līmenī jāģenerē un katrā ierīcē jāievieto savs atslēgu
pāris (EQT.SK un EQT.PK). Ierīču publiskās atslēgas jāserti­
ficē dalībvalsts sertifikācijas iestādei. Šos uzdevumus var
veikt ierīču ražotāji, ierīču personalizētāji vai dalībvalsts
iestādes. Atslēgu pāri izmanto autentifikācijai, elektroniskajam
parakstam un šifrēšanai.
CSM_010 Jāsaglabā privāto atslēgu konfidencialitāte to ģenerēšanas,
transportēšanas (ja veic) un glabāšanas laikā.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 431
Turpmāk dotajā shēmā ir parādīta datu plūsma šajā procesā:
3.1.2. RSA testa atslēgas
CSM_011 Ierīču testēšanai (ieskaitot savstarpējas izmantojamības
pārbaudes) Eiropas sertifikācijas iestāde ģenerē atšķirīgu
Eiropas testa atslēgu pāri un vismaz divus dalībvalsts testa
atslēgu pārus, kuru publiskās atslēgas jāsertificē ar Eiropas
privāto testa atslēgu. Ierīcēs, kurām veic tipa apstiprinājuma
pārbaudes, ražotāji ievieto testa atslēgas, kas sertificētas ar
vienu no šīm dalībvalsts testa atslēgām.
3.1.3. Kustības sensora atslēgas
Jāsaglabā triju turpmāk aprakstīto trīskāršo DES atslēgu konfidencialitāte
to ģenerēšanas, transportēšanas (ja veic) un glabāšanas laikā.
Lai atbalstītu tahogrāfa komponentus, attiecībā uz kuriem tiek ievērotas
ISO 16844 noteiktās prasības, Eiropas sertifikācijas iestāde un dalībvalsts
sertifikācijas iestādes papildus nodrošina, ka:
CSM_036 Eiropas sertifikācijas iestāde ģenerē KmVU un KmWC, divas
neatkarīgas un unikālas trīskāršās DES atslēgas, un ģenerē Km
kā: Km = Km
VU
XOR Km
WC
. Ievērojot attiecīgi aizsargātas
procedūras, Eiropas sertifikācijas iestāde šīs atslēgas nosūta
dalībvalstu sertifikācijas iestādēm pēc to pieprasījuma.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 432
CSM_037 Dalībvalstu sertifikācijas iestādes:
— izmanto Km kustības sensora datu šifrēšanai pēc kustības
sensora ražotāju pieprasījuma (ar Km šifrējamie dati
noteikti ISO 16844-3),
— ievērojot attiecīgi aizsargātas procedūras, nosūta Km VU
transportlīdzekļa bloku ražotājiem ievietošanai transportlī­
dzekļa blokos,
— nodrošina, ka kartes personalizācijas laikā visās darbnīcas kartēs
tiek ievietots Km WC (
elementārdatnē).
3.1.4. T-DES atslēgu ģenerēšana un izplatīšana
CSM_012 Transportlīdzekļa bloki un tahogrāfa kartes savstarpējās auten­
tifikācijas procesā kā šā procesa daļu veic tādu datu ģenerē­
šanu un apmaiņu, kas vajadzīgi kopīgas trīskāršās DES sesijas
atslēgas ģenerēšanai. Konfidencialitātes nodrošināšanai šī datu
apmaiņa tiek aizsargāta, izmantojot RSA kodēšanas mehā­
nismu.
CSM_013 Šī atslēga jāizmanto visām turpmākajām kriptogrāfijas operā­
cijām, kas izmanto ziņojumapmaiņas aizsardzību. Šī atslēga ir
derīga līdz sesijas beigām (kartes izņemšanai vai atiestatī­
šanai) un/vai 240 lietošanas reizēm (viena atslēgas lietošanas
reize = viena komanda, kuras nosūtīšanai uz karti izmanto
ziņojumapmaiņas aizsardzību, un ar to saistītā atbilde).
3.2. Atslēgas
CSM_014 RSA atslēgām (visu līmeņu) ir jābūt šāda garuma: modulis n
1 024 biti, publiskais eksponents e ne vairāk par 64 bitiem,
privātais eksponents d 1 024 biti.
CSM_015 Trīskāršajām DES atslēgām jābūt formā (K a , K b , K a ), kur K a
un K b ir neatkarīgas atslēgas ar garumu 64 biti. Pārības
kļūdas konstatēšanas bitus neiestata.
3.3. Sertifikāti
CSM_016 RSA publiskās atslēgas sertifikāti nedrīkst būt “pašaprakstoši”,
tiem jābūt “ar karti verificējamiem” sertifikātiem (sk.
ISO/IEC 7816-8).
3.3.1. Sertifikātu saturs
CSM_017 RSA publiskās atslēgas sertifikāti ir izveidoti ar šādiem datiem
šādā secībā:
Dati Formāts Baiti Piezīmes
CPI INTEGER 1 Sertifikāta profila identifi­
kators (šai versijai: “01”)
CAR OCTET
STRING
8 Sertifikācijas iestādes
norāde
CHA OCTET
STRING
7 Sertifikāta īpašnieka
pilnvara
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 433
Dati Formāts Baiti Piezīmes
EOV TimeReal 4 Sertifikāta derīguma
termiņš. Nav obligāti, ja
nelieto, papildina ar “FF”.
CHR OCTET
STRING
8 Sertifikāta īpašnieka
norāde
n OCTET
STRING
128 Publiskā atslēga (modulis)
e OCTET
STRING
8 Publiskā atslēga (publi­
skais eksponents)
164
Piezīmes:
1. “Sertifikāta profila identifikators” (CPI) attēlo precīzu autentifikācijas
sertifikāta struktūru. To var izmantot kā ierīces iekšējo identifikatoru
attiecīgajā galvenes sarakstā, kas apraksta datu elementu konkatenā­
ciju sertifikātā.
Ar šo sertifikāta saturu saistītais galvenes saraksts ir šāds:
“4D” “16” “5F
29”
“01” “42” “08” “5F
4B”
“07” “5F
24”
“04” “5F
20”
“08” “7F
49”
“05” “81” “81
80”
“82” “08”
P
ap
la
ši
nā
tā
g
al
ve
ne
s
sa
ra
ks
ta
b
ir
ka

G
al
ve
ne
s
sa
ra
ks
ta
g
ar
um
s
C
P
I
bi
rk
a
C
P
I
ga
ru
m
s
C
A
R
b
ir
ka

C
A
R
g
ar
um
s
C
H
A
b
ir
ka

C
H
A
g
ar
um
s
E
O
V
b
ir
ka

E
O
V
g
ar
um
s
C
H
R
b
ir
ka

C
H
R
g
ar
um
s
P
ub
li
sk
ās
a
ts
lē
ga
s
bi
rk
a
(k
on
st
ru
ēt
a)

T
ur
pm
āk
o
D
O
g
ar
um
s
m
od
uļ
a
bi
rk
a
m
od
uļ
a
ga
ru
m
s
pu
bl
is
kā
e
ks
po
ne
nt
a
bi
rk
a
pu
bl
is
kā
e
ks
po
ne
nt
a
ga
ru
m
s
2. Sertifikācijas iestādes norāde “Certification Authority
Reference” (CAR) paredzēta sertifikātu izdevējas iestādes CA identi­
fikācijai tā, ka sertifikācijas iestādes publiskās atslēgas norādei datu
elementu var izmantot vienlaikus ar iestādes atslēgas identifikatoru
(par kodēšanu sk. sadaļu “Atslēgas identifikatori” turpmāk).
3. Sertifikāta īpašnieka pilnvara “Certificate Holder
Authorisation” (CHA) tiek izmantota sertifikāta īpašnieka tiesību iden­
tifikācijai. Tā sastāv no tahogrāfa lietojuma identifikatora un ierīces
tipa, kuram sertifikāts paredzēts (saskaņā ar datu elementu
, dalībvalstij tas ir “00”).
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 434
4. Sertifikāta īpašnieka norāde “Certificate Holder Reference” (CHR)
paredzēta atsevišķai sertifikāta īpašnieka identifikācijai tādā veidā,
lai sertifikāta īpašnieka publiskās atslēgas norādei šo datu elementu
varētu izmantot vienlaikus ar subjekta atslēgas identifikatoru (Subject
Key Identifier).
5. Ar atslēgas identifikatoriem atsevišķi identificē sertifikāta īpašnieku
vai sertifikācijas iestādes. Tos kodē šādi:
5.1. Ierīce (transportlīdzekļa bloks vai karte)
Dati Ierīces
sērijas
numurs
Datums Tips Ražotājs
Garums 4 baiti 2 baiti 1 baits 1 baits
Vērtība Vesels
skaitlis
mm gg BCD
kodējums
Nosaka ražotājs Ražotāja kods
Pieprasot sertifikātus transportlīdzekļa blokiem, ražotājs var arī
nezināt to ierīču identifikāciju, kurās attiecīgās atslēgas tiks
ievietotas.
Ja ierīces identifikācija ražotājam ir zināma, to ar publisko
atslēgu nosūta sertificēšanai savas dalībvalsts iestādei. Tādā gadī­
jumā sertifikātā ir ierīces identifikācija un ražotājam ir jānodro­
šina, lai atslēgas un sertifikāts tiktu ievietoti attiecīgajā ierīcē.
Atslēgas identifikators ir iepriekš norādītajā formā.
Ja ierīces identifikācija ražotājam nav zināma, tam nepārprotami
jāidentificē visi sertifikātu pieprasījumi un šī identifikācija ar
publisko atslēgu jānosūta sertificēšanai savas dalībvalsts iestādei.
Šādā gadījumā sertifikātā būs pieprasījuma identifikācija. Pēc
atslēgas instalēšanas ierīcē ražotājam savas dalībvalsts iestādei
jāpaziņo, kura atslēga piešķirta katrai ierīces vienībai (t. i., serti­
fikāta pieprasījuma identifikācija un ierīces identifikācija).
Atslēgas identifikatoram ir šāda forma:
Dati Sertifikāta
pieprasī­
juma
sērijas
numurs
Datums Tips Ražotājs
Garums 4 baiti 2 baiti 1 baits 1 baits
Vērtība Vesels
skaitlis
mm gg BCD
kodējums
“FF” Ražotāja kods
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 435
5.2. Sertifikācijas iestāde:
Dati Iestādes
identifikācija
Atslēgas
sērijas numurs
Papildinfor-
mācija
Identifikators
Garums 4 baiti 1 baits 2 baiti 1 baits
Vērtība 1 baits valsts
ciparu kods
3 baiti valsts burt­
ciparu kods
Vesels skaitlis Papildkods
(sertifikācijas
iestādes kods)
“FF FF”, ja
neizmanto
“01”
Atslēgas sērijas numuru izmanto dalībvalsts atslēgu atšķiršanai
gadījumā, ja atslēga tiek mainīta.
6. Sertifikāta verificētāji nepārprotami zina, ka sertificētā atslēga ir RSA
atslēga, kas izmantojama autentifikācijai, elektroniskā paraksta verifi­
cēšanai un šifrēšanai, lai nodrošinātu konfidencialitāti (sertifikātā nav
objekta identifikatora, kas to norāda).
3.3.2. Izsniegtie sertifikāti
CSM_018 Izsniegtais sertifikāts ir elektroniskais paraksts ar daļēju serti­
fikāta satura izgūstamību, ievērojot ISO/IEC 9796-2 (izņemot
tā A4. pielikumu), kuram pievienota sertifikācijas iestādes
norāde “Certification Authority Reference”.
X.C = X.CA.SK[“6A” || C r || Hash (Cc) || “BC”] || C n || X.CAR
Ar sertifikāta saturu =
Cc =
C r || C n
106 baiti 58 baiti
Piezīmes:
1. Šā sertifikāta garums ir 194 baiti.
2. CAR, kas ir slēpts ar parakstu, arī tiek pievienots parakstam tā, lai
sertifikāta verificēšanai varētu izraudzīties sertifikācijas iestādes
publisko atslēgu.
3. Sertifikāta verificētājs nepārprotami zina algoritmu, ko sertifikācijas
iestāde izmantoja sertifikāta parakstīšanai.
4. Ar šo izdoto sertifikātu saistītais galvenes saraksts ir šāds:
“7F 21” “09” “5F 37” “81 80” “5F 38” “3A” “42” “08”
C
V
s
er
ti
fi
kā
ta
b
ir
ka
(
ko
ns
tr
uē
ta
)
T
ur
pm
āk
o
D
O
g
ar
um
s
P
ar
ak
st
a
bi
rk
a
P
ar
ak
st
a
ga
ru
m
s
A
tl
ik
uš
ās
d
aļ
as
b
ir
ka

A
tl
ik
uš
ās
d
aļ
as
g
ar
um
s
C
A
R
b
ir
ka

C
A
R
g
ar
um
s
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 436
3.3.3. Sertifikāta verifikācija un atkodēšana
Sertifikāta verifikācija un atkodēšana sastāv no paraksta verificēšanas
saskaņā ar ISO/IEC 9796-2, sertifikāta satura un tajā ietilpstošās publi­
skās atslēgas izgūšanas: X.PK = X.CA.PK o X.C, kā arī sertifikāta derī­
guma pārbaudes.
CSM_019 Šim procesam ir šādi posmi:
verificē parakstu un izgūst saturu:
— no X.C izgūst Sign, C n ' un CAR': X.C = Sign || C n ' || CAR',
128 baiti 58 baiti 8 baiti
— no CAR' izraugās atbilstošo sertifikācijas iestādes
publisko atslēgu (ja tas nav izdarīts jau iepriekš ar citiem
līdzekļiem),
— atver Sign ar sertifikācijas iestādes publisko atslēgu: Sr' =
X.CA.PK [Sign],
— pārbauda, vai Sr' sākas ar “6A” un beidzas ar “BC”,
— izskaitļo C r ' un H' no: Sr' = “6A” || C r ' || H' || “BC”,
106 baiti 20 baiti
— izgūst sertifikāta saturu C' = C r ' || C n ',
— pārbauda Hash (C') = H'.
Ja pārbaudes apstiprinās, sertifikāts ir īsts, tā saturs ir C'.
Pārbauda derīgumu. No C':
— ja vajadzīgs, pārbauda derīguma termiņa beigu datumu.
No C' izgūst un saglabā publisko atslēgu, atslēgas identifika­
toru, sertifikāta īpašnieka pilnvaru un derīguma termiņa beigu
datumu:
— X.PK = n || e
— X.KID = CHR
— X.CHA = CHA
— X.EOV = EOV
4. SAVSTARPĒJAS AUTENTIFIKĀCIJAS MEHĀNISMS
Karšu un transportlīdzekļa bloku savstarpējā autentifikācija notiek, pama­
tojoties uz turpmāk izklāstīto principu.
Katra puse pretējai pusei demonstrē, ka tai ir derīgs atslēgu pāris, kura
publisko atslēgu ir sertificējusi dalībvalsts sertifikācijas iestāde, kuru
savukārt ir sertificējusi Eiropas sertifikācijas iestāde.
Demonstrāciju veic, ar privāto atslēgu parakstot nejaušu skaitli, ko sūtī­
jusi otra puse, kurai jāizgūst nejaušais skaitlis, kas nosūtīts šā paraksta
pārbaudei.
Šo mehānismu aktivizē, ievietojot karti transportlīdzekļa blokā. Tas sākas
ar sertifikātu apmaiņu un publisko atslēgu atkodēšanu un beidzas ar
sesijas atslēgas iestatīšanu.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 437
CSM_020 Jāizmanto šāds protokols (ar bultiņām norādītas komandas un
datu apmaiņa (sk. 2. papildinājumu):
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 438
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 439
5. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA UN KARŠU DATU PĀRSŪTĪ­
ŠANAS KONFIDENCIALITĀTES, INTEGRITĀTES UN AUTENTIFI­
KĀCIJAS MEHĀNISMI
5.1. Ziņojumapmaiņas aizsardzība
CSM_021 Transportlīdzekļa bloka un karšu datu pārsūtīšanas integritāti
aizsargā, izmantojot ziņojumapmaiņas aizsardzību saskaņā ar
[ISO/IEC 7816-4] un [ISO/IEC 7816-8].
CSM_022 Ja pārsūtīšanas laikā dati ir jāaizsargā, komandā vai atbildē
nosūtītajiem datu objektiem pievieno kriptogrāfisko kontrol­
summu. Kriptogrāfisko kontrolsummu verificē saņēmējs.
CSM_023 Ar komandu nosūtīto datu kriptogrāfiskajā kontrolsummā
integrē komandas galveni un visus nosūtītos datu objektus
(=> CLA = “0C”, un visiem datu objektiem jābūt iekapsulē­
tiem ar birkām, kurās b1 = 1).
CSM_024 Atbildes statusa informācijas baiti jāaizsargā ar kriptogrāfisko
kontrolsummu gadījumos, kad atbilde nesatur datu lauku.
CSM_025 Kriptogrāfiskajām kontrolsummām jābūt 4 baitus garām.
Tāpēc, izmantojot ziņojumapmaiņas aizsardzību, komandu un
atbilžu struktūra ir šāda.
Izmantotie DO ir daļa no ziņojumapmaiņas aizsardzības DO,
kuri aprakstīti ISO/IEC 7816-4:
Birka
Mnemo­
niskā
vērtība
Nozīme
“81” T PV Vienkāršā vērtība BER-TLV nekodētiem datiem
(jāaizsargā ar kriptogrāfisko kontrolsummu CC)
“97” T LE Le vērtība neaizsargātā komandā (jāaizsargā ar krip­
togrāfisko kontrolsummu CC)
“99” T SW (ar kriptogrāfisko kontrolsummu CC aizsargājamā)
statusa informācija
“8E” T CC Kriptogrāfiskā kontrolsumma
“87” T PI CG Papildinājuma indikatora baits || kriptogramma (vien­
kāršā vērtība nav kodēta BER-TLV)
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 440
Attiecībā uz neaizsargātu komandu pāriem:
Komandas galvene Komandas rumpis
CLA INS P1 P2 [L c lauks] [Datu lauks] [L e lauks]
četri baiti L baiti, kas apzīmēti ar B 1 līdz B L
Atbildes rumpis Atbildes treileris
[Datu lauks] SW1 SW2
L r datu baiti divi baiti
Attiecīgais aizsargātās komandas un atbildes pāris ir šāds:
Aizsargāta komanda:
Komandas galvene (CH) Komandas rumpis
CLA INS P1 P2 [Jaunais L c lauks] [Jaunais datu lauks] [Jaunais
L e lauks]
“OC” Jaunā datu lauka
garums
T PV L PV PV T LE L LE L e T CC L CC CC “00”
“81” L c Datu lauks “97” “01” L e “8E” “04” CC
Kontrolsummā integrējamie dati = CH || PB || T PV || L PV || PV
|| T LE || L LE || L e || PB,
PB = papildinājuma baiti (80 .. 00) saskaņā ar ISO-IEC 7816-
4 un ISO 9797 aprakstīto 2. metodi.
DO, PV un LE ir tikai gadījumos, kad ir atbilstoši dati neaiz­
sargātā komandā.
Aizsargāta atbilde:
1. Gadījums, kad atbildes datu lauks nav tukšs, bet konfiden­
cialitātes nodrošināšanai nav jāaizsargā:
Atbildes rumpis Atbildes treileris
[Jaunais datu lauks] jauns SW1 SW2
T PV L PV PV T CC L CC CC
“81” L r Datu lauks “8E” “04” CC
Kontrolsummā integrējamie dati = T PV || L PV || PV || PB.
2. Gadījums, kad atbildes datu lauks nav tukšs un konfiden­
cialitātes nodrošināšanai ir jāaizsargā:
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 441
Atbildes rumpis Atbildes treileris
[Jaunais datu lauks] jauns SW1 SW2
T PI CG L PI
CG
PI CG T CC L CC CC
“87” PI || CG “8E” “04” CC
Dati, kas jāpārnes ar CG: BER-TLV nekodēti dati un
papildinājuma baiti.
Kontrolsummā integrējamie dati = T PI CG || L PI CG || PI CG
|| PB.
3. Gadījums, kad atbildes datu lauks ir tukšs:
Atbildes rumpis Atbildes treileris
[Jaunais datu lauks] jauns SW1 SW2
T SW L SW SW T CC L CC CC
“99” “02” Jauns SW1 SW2 “8E” “04” CC
Kontrolsummā integrējamie dati = T SW || L SW || SW || PB.
5.2. Ziņojumapmaiņas aizsardzības kļūdu apstrāde
CSM_026 Kad tahogrāfa karte komandas interpretācijas laikā konstatē
ziņojumapmaiņas aizsardzības kļūdu, statusa baiti jānosūta
atpakaļ bez ziņojumapmaiņas aizsardzības. Saskaņā ar
ISO/IEC 7816-4 ziņojumapmaiņas aizsardzības kļūdu norādī­
šanai ir definēti šādi statusa baiti:
“66 88” –nav notikusi kriptogrāfiskās kontrolsummas
pārbaude,
“69 87” –nav sagaidāmo ziņojumapmaiņas aizsardzības
objektu,
“69 88” –nepareizi ziņojumapmaiņas aizsardzības datu
objekti.
CSM_027 Kad tahogrāfa karte nosūta atpakaļ statusa baitus bez ziņoju­
mapmaiņas aizsardzības DO vai ar kļūdainu ziņojumapmaiņas
aizsardzības DO, transportlīdzekļa blokam sesija jāpārtrauc.
5.3. Algoritms kriptogrāfisko kontrolsummu izskaitļošanai
CSM_028 Kriptogrāfiskās kontrolsummas saskaņā ar ANSI X9.19 tiek
izveidotas, izmantojot MAC daļas ar DES:
— vispirms — sākotnējais pārbaudes bloks y0 ir E(Ka,
SSC);
— pēc tam — izmantojot Ka, aprēķina pārbaudes blokus y1,
…, yn;
— visbeidzot — no pēdējā pārbaudes bloka yn aprēķina krip­
togrāfisko kontrolsummu: E(Ka, D(Kb, yn)),
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 442
kur E() nozīmē šifrējumu ar DES un D() nozīmē atšifrējumu
ar DES.
Tiek pārsūtīti četri kriptogrāfiskās kontrolsummas baiti ar
lielāko vērtību.
CSM_029 Atslēgu saskaņošanas procedūras laikā iniciē sūtīšanas
sekvences skaitītāju (SSC):
sākotnējais SSC: Rnd3 (4 baiti ar mazāko vērtību) || Rnd1
(4 baiti ar mazāko vērtību).
CSM_030 Katru reizi pirms MAC aprēķināšanas sūtīšanas sekvences
skaitītājs ir jāpalielina par 1 (t. i., pirmās komandas SSC ir
sākotnējais SSC + 1, pirmās atbildes SSC ir sākotnējais
SSC + 2).
Attēlā parādīta MAC daļas aprēķināšanas shēma.
5.4. Algoritms kriptogrammu izskaitļošanai DO konfidencialitātes nodro­
šināšanai
CSM_031 Kriptogrammas izskaitļo, TCBC darbības režīmā izmantojot
TDEA saskaņā ar standarta [TDES] un [TDES-OP], un ar
nulles vektoru kā sākotnējās vērtības bloku.
Turpmāk attēlā parādīta atslēgu izmantošanas shēma TDES:
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 443
6. DATU LEJUPIELĀDES ELEKTRONISKĀ PARAKSTA MEHĀNISMI
CSM_032 Īpašā viedierīcē (IDE) vienā fiziskā datu datnē saglabā no
ierīces (transportlīdzekļa bloka vai kartes) vienā datu lejupie­
lādes sesijā saņemtos datus. Šajā datnē jābūt sertifikātiem
MS i .C un EQT.C. Šajā datnē ir datu bloku elektroniskie
paraksti saskaņā ar 7. papildinājumu “Datu lejupielādes proto­
koli”.
CSM_033 Lejupielādēto datu elektroniskajiem parakstiem izmanto elek­
tronisko parakstu shēmu ar pielikumu tā, lai lejupielādētos
datus varētu lasīt arī, neveicot to atšifrēšanu.
6.1. Paraksta ģenerēšana
CSM_034 Datu paraksta ģenerēšanai ierīce ievēro paraksta shēmu ar
pielikumu, kas definēts atsaucē [PKCS1] ar SHA-1 jaucēj­
funkciju:
paraksts = EQT.SK[“00” || “01” || PS || “00” || DER(SHA-
1(Data))];
PS = oktetu papildināšanas rinda ar “FF” vērtību līdz
garumam 128.
DER(SHA-1(M)) ir algoritma ID kodējums jaucējfunkcijai un
jaucējvērtībai DigestInfo tipa ASN.1 vērtībā (zināmi kodē­
šanas noteikumi):
“30”||“21”||“30”||“09”||“06”||“05”||“2B”||“0E”||“03”||“02”||“1­
A”||“05”||“00”||“04”||“14”||jaucējvērtība.
6.2. Paraksta verifikācija
CSM_035 Datu paraksta verifikācijai par lejupielādētajiem datiem ievēro
paraksta shēmu ar pielikumu, kas definēts atsaucē [PKCS1] ar
SHA-1 jaucējfunkciju.
Verificētājam neatkarīgi jāzina (un jāuztic) Eiropas publiskā
atslēga EUR.PK.
Turpmāk shēmā ilustrēts tāds protokols IDE ar kontroles
karti, ko var ievērot to datu integritātes pārbaudei, kuri leju­
pielādēti un saglabāti ESM (ārējos informācijas nesējos).
Kontroles karti izmanto elektronisko parakstu atšifrēšanai.
Šādā gadījumā šī funkcija IDE var nebūt izpildāma.
Ierīci, kas lejupielādējusi un parakstījusi analizējamos datus,
apzīmē ar EQT.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 444
B DAĻA.
OTRĀS PAAUDZES TAHOGRĀFA SISTĒMA
7. IEVADS
7.1. Atsauces
Šā papildinājuma šajā daļā ir izmantotas šādas atsauces:
AES Nacionālais Standartu un tehnoloģijas institūts (NIST),
FIPS PUB 197: Advanced Encryption Standard (AES),
2001. gada 26. novembris
DSS Nacionālais Standartu un tehnoloģijas institūts (NIST),
FIPS PUB 186-4: Digital Signature Standard (DSS),
2013. gada jūlijs
ISO 7816-4 ISO/IEC 7816-4 Identifikācijas kartes. Integrētās shēmas
kartes. 4. daļa: Organizācija, drošība un komandas
savstarpējai apmaiņai. Trešā redakcija, 2013. gada
15. aprīlis
ISO 7816-8 ISO/IEC 7816-8 Identifikācijas kartes. Integrētās shēmas
kartes. 8. daļa: Drošības operāciju komandas. Otrā redak­
cija, 2004. gada 1. jūnijs
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 445
ISO 8825-1 ISO/IEC 8825-1 Informācijas tehnoloģija. ASN.1 kodē­
šanas noteikumi: Pamata kodēšanas noteikumu (BER),
kanonisko kodēšanas noteikumu (CER) un zināmu kodē­
šanas noteikumu (DER) specifikācija. Ceturtā redakcija,
2008. gada 15. decembris
ISO 9797-1 ISO/IEC 9797-1 Informācijas tehnoloģija. Aizsardzības
metodes. Ziņojumu autentifikācijas kodi. 1. daļa: Mehā­
nismi, kuros izmanto bloka kodu. Otrā redakcija,
2011. gada 1. marts
ISO 10116 ISO/IEC 10116 Informācijas tehnoloģija. Aizsardzības
metodes. n-bitu bloka koda darbības veidi. Trešā redak­
cija, 2006. gada 1. februāris
ISO 16844-3 ISO/IEC 16844-3 Autotransporta līdzekļi. Tahogrāfu
sistēmas. 3. daļa: Kustības sensora saskarne. Pirmā redak­
cija, 2004. g., ar 1. tehnisko kļūdu labojumu, 2006. g.
RFC 5480 Publiskās atslēgas informācija, kam piemēro eliptiskās
līknes kriptogrāfiju, 2009. gada marts
RFC 5639 Eliptiskās līknes kriptogrāfija (ECC) — Brainpool stan­
darta līknes un līkņu veidošana, 2010. gads
RFC 5869 Uz HMAC balstītā izgūšanas un paplašināšanas atslēgas
atvasināšanas funkcija (HKDF), 2010. gada maijs
SHS Nacionālais Standartu un tehnoloģijas institūts (NIST),
FIPS PUB 180-4: Secure Hash Standard, 2012. gada
marts
SP 800-38B Nacionālais Standartu un tehnoloģijas institūts (NIST),
īpašā publikācija 800-38B: Recommendation for Block
Cipher Modes of Operation: The CMAC Mode for
Authentication, 2005. gads
TR-03111 BSI Tehniskās pamatnostādnes TR-03111, Eliptiskās
līknes kriptogrāfija, versija 2.00, 2012. gada 28. jūnijs
7.2. Apzīmējumi un saīsinājumi
Šajā papildinājumā izmantoti šādi apzīmējumi un terminu saīsinājumi:
AES uzlabots šifrēšanas standarts
CA sertifikācijas iestāde
CAR sertifikācijas iestādes norāde
CBC šifra bloka saķēdējums (darbības režīms)
CH komandas galvene
CHA sertifikāta īpašnieka pilnvara
CHR sertifikāta īpašnieka norāde
CV konstants vektors
DER zināmi kodēšanas noteikumi
DO datu objekts
DSRC specializēta šaura diapazona datu pārraide
ECC eliptiskās līknes kriptogrāfija
ECDSA eliptiskās līknes elektroniskā paraksta algoritms
ECDH eliptiskā līkne Diffie-Hellman (atslēgu saskaņošanas algo­
ritms)
EGF ārējā GNSS iekārta
EQT ierīce
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 446
IDE īpaša viedierīce
K M kustības sensora galvenā atslēga, kas ļauj sapārot trans­
portlīdzekļa bloku ar kustības sensoru
K M-VU transportlīdzekļa blokos ievietotā atslēga, kas ļauj trans­
portlīdzekļa blokam atvasināt kustības sensora galveno
atslēgu, ja transportlīdzekļa blokā ir ievietota darbnīcas
karte
K M-WC darbnīcas kartēs ievietotā atslēga, kas ļauj transportlīdzekļa
blokam atvasināt kustības sensora galveno atslēgu, ja
transportlīdzekļa blokā ir ievietota darbnīcas karte
MAC ziņojuma autentifikācijas kods
MoS kustības sensors
MSB lielākās vērtības bits
PKI publiskās atslēgas infrastruktūra
RCF attālinātās saziņas ierīce
SSC sūtīšanas sekvences skaitītājs
SM ziņojumapmaiņas aizsardzība
TDES trīskāršās datu šifrēšanas standarts
TLV birkas garuma vērtība
VU transportlīdzekļa bloks
X.C lietotāja X publiskās atslēgas sertifikāts
X.CA sertifikācijas iestāde, kas izdevusi lietotāja X sertifikātu
X.CAR sertifikācijas iestādes norāde, kas norādīta lietotāja X serti­
fikātā
X.CHR sertifikāta īpašnieka norāde, kas norādīta lietotāja X serti­
fikātā
X.PK lietotāja X publiskā atslēga
X.SK lietotāja X privātā atslēga
X.PK eph lietotāja X efemerālā publiskā atslēga
X.SK eph lietotāja X efemerālā privātā atslēga
“xx” heksadecimālā vērtība
|| konkatenācijas operators
7.3. Definīcijas
Šajā papildinājumā lietotās terminu definīcijas ir iekļautas 1.C pielikuma
I iedaļā.
8. KRIPTOGRĀFISKĀS SISTĒMAS UN ALGORITMI
8.1. Kriptogrāfiskās sistēmas
CSM_38 Transportlīdzekļa blokos un tahogrāfa kartēm izmanto elip­
tiskās līknes publiskās atslēgas kriptogrāfisko sistēmu, lai
nodrošinātu šādus drošības pakalpojumus:
— transportlīdzekļa bloka un kartes savstarpēja autentifi­
kācija;
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 447
— AES sesijas atslēgu saskaņošana starp transportlīdzekļa
bloku un karti;
— uz ārējiem nesējiem no transportlīdzekļa blokiem vai
tahogrāfa kartēm lejupielādēto datu autentiskuma, inte­
gritātes un nenoliedzamības nodrošināšana.
CSM_39 Transportlīdzekļa blokos un ārējām GNSS iekārtām
izmanto eliptiskās līknes publiskās atslēgas kriptogrāfisko
sistēmu, lai nodrošinātu šādus drošības pakalpojumus:
— transportlīdzekļa bloka un ārējās GNSS iekārtas sapā­
rošana;
— transportlīdzekļa bloka un ārējās GNSS iekārtas
savstarpēja autentifikācija;
— AES sesijas atslēgu saskaņošana starp transportlīdzekļa
bloku un ārējo GNSS iekārtu.
CSM_40 Transportlīdzekļa blokos un tahogrāfa kartēm izmanto
AES simetrisko kriptogrāfisko sistēmu, lai nodrošinātu
šādus drošības pakalpojumus:
— to datu autentiskuma un integritātes nodrošināšana, ar
kuriem notiek apmaiņa starp transportlīdzekļa bloku un
tahogrāfa karti;
— ja nepieciešams, to datu konfidencialitātes nodrošinā­
šana, ar kuriem notiek apmaiņa starp transportlīdzekļa
bloku un tahogrāfa karti.
CSM_41 Transportlīdzekļa blokos un ārējām GNSS iekārtām
izmanto AES simetrisko kriptogrāfisko sistēmu, lai nodro­
šinātu šādus drošības pakalpojumus:
— to datu autentiskuma un integritātes nodrošināšana, ar
kuriem notiek apmaiņa starp transportlīdzekļa bloku un
ārējo GNSS iekārtu.
CSM_42 Transportlīdzekļa blokos un kustības sensoriem izmanto
AES simetrisko kriptogrāfisko sistēmu, lai nodrošinātu
šādus drošības pakalpojumus:
— transportlīdzekļa bloka un kustības sensora sapārošana;
— transportlīdzekļa bloka un kustības sensora savstarpēja
autentifikācija;
— to datu konfidencialitātes nodrošināšana, ar kuriem
notiek apmaiņa starp transportlīdzekļa bloku un
kustības sensoru.
CSM_43 Transportlīdzekļa blokos un kontroles kartēm izmanto AES
simetrisko kriptogrāfisko sistēmu, lai nodrošinātu šādus
drošības pakalpojumus attālinātās saziņas saskarnē:
— to datu konfidencialitātes, autentiskuma un integritātes
nodrošināšana, kas tiek pārraidīti no transportlīdzekļa
bloka uz kontroles karti.
Piezīmes:
— Dati no transportlīdzekļa bloka uz attālināto pieprasī­
tāju faktiski tiek pārraidīti kontroles struktūras kontro­
liera pārraudzībā, izmantojot attālinātās saziņas ierīci,
kas var būt transportlīdzekļa bloka iekšējā vai ārējā
ierīce; sk. 14. papildinājumu. Taču attālinātais piepra­
sītājs pārsūta saņemtos datus uz kontroles karti
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 448
atšifrēšanai un autentiskuma apstiprināšanai.
No drošības viedokļa attālinātās saziņas ierīce un attā­
linātais pieprasītājs ir pilnībā pārredzami.
— Darbnīcas karte piedāvā DSRC saskarnei tādus pašus
drošības pakalpojumus kā kontroles karte. Tādējādi
darbnīca var apstiprināt transportlīdzekļa bloka attāli­
nātās saziņas saskarnes pareizu darbību, tostarp
drošību. Vairāk informācijas sk. 9.2.2. iedaļā.
8.2. Kriptogrāfijas algoritmi
8.2.1. Simetriskie algoritmi
CSM_44 Transportlīdzekļa bloki, tahogrāfa kartes, kustības sensori
un ārējās GNSS iekārtas atbalsta AES algoritmu, kas defi­
nēts [AES], ar atslēgu garumu 128, 192 un 256 biti.
8.2.2. Asimetriskie algoritmi un standartizētie domēna parametri
CSM_45 Transportlīdzekļa bloki, tahogrāfa kartes un ārējās GNSS
iekārtas atbalsta eliptiskās līknes kriptogrāfiju ar atslēgas
lielumu 256, 384 un 512/521 biti.
CSM_46 Transportlīdzekļa bloki, tahogrāfa kartes un ārējās GNSS
iekārtas atbalsta ECDSA parakstīšanas algoritmu, kā norā­
dīts [DSS].
CSM_47 Transportlīdzekļa bloki, tahogrāfa kartes un ārējās GNSS
iekārtas atbalsta ECKA-EG atslēgu saskaņošanas algo­
ritmu, kā norādīts [TR 03111].
CSM_48 Transportlīdzekļa bloki, tahogrāfa kartes un ārējās GNSS
iekārtas atbalsta visus standartizētos domēna parametrus,
kas norādīti 1. tabulā attiecībā uz eliptiskās līknes kripto­
grāfiju.
1. tabula.
Standartizētie domēna parametri
Nosaukums Lielums (biti) Atsauce Objekta identifikators
NIST P-256 256 [DSS], [RFC 5480]
BrainpoolP256r1 256 [RFC 5639]
NIST P-384 384 [DSS], [RFC 5480]
BrainpoolP384r1 384 [RFC 5639]
BrainpoolP512r1 512 [RFC 5639]
NIST P-521 521 [DSS], [RFC 5480]
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 449
Piezīme. Objektu identifikatori, kas minēti 1. tabulas
pēdējā ailē, ir norādīti [RFC 5639] attiecībā uz Brainpool
līknēm un [RFC 5480] — attiecībā uz NIST līknēm.
8.2.3. Jaucējalgoritmi
▼M1
CSM_49 Transportlīdzekļa bloki, tahogrāfa kartes un ārējās GNSS iekārtas
atbalsta SHA-256, SHA-384 un SHA-512 algoritmus, kas norā­
dīti [SHS].
▼B
8.2.4. Šifru komplekti
CSM_50 Simetriskā algoritma gadījumā izmanto kopā asimetrisku
algoritmu un/vai jaucējalgoritmu, lai izveidotu drošības
protokolu, un to attiecīgajiem atslēgu garumiem un jaucēj­
vērtībām ir (aptuveni) vienāds stiprums. Pieļaujamie šifru
komplekti ir norādīti 2. tabulā:
2. tabula.
Pieļaujamie šifru komplekti
Šifru komplekta Id
ECC atslēgas lielums
(biti)
AES atslēgas garums
(biti)
Jaucējalgoritms
MAC garums
(baiti)
CS#1 256 128 SHA-256 8
CS#2 384 192 SHA-384 12
CS#3 512/521 256 SHA-512 16
Piezīme. Uzskata, ka šajā papildinājumā visos nolūkos
512 bitu un 521 bita ECC atslēgu lielumiem ir vienāds
stiprums.
9. ATSLĒGAS UN SERTIFIKĀTI
9.1. Asimetriskie atslēgu pāri un publisko atslēgu sertifikāti
9.1.1. Vispārīgi
Piezīme. Šajā iedaļā aprakstītās atslēgas izmanto, lai nodrošinātu savstar­
pēju autentifikāciju un ziņojumapmaiņas aizsardzību starp transportlī­
dzekļa blokiem un tahogrāfa kartēm un starp transportlīdzekļa blokiem
un ārējām GNSS iekārtām. Šie procesi ir sīkāk aprakstīti šā papildinā­
juma 10. un 11. nodaļā.
CSM_51 Eiropas viedo tahogrāfu sistēmā ECC atslēgu pārus un
atbilstošos sertifikātus ģenerē un pārvalda trijos funkcionāli
hierarhiskos līmeņos:
— Eiropas līmenī,
— dalībvalsts līmenī,
— ierīces līmenī.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 450
CSM_52 Visā Eiropas viedo tahogrāfu sistēmā publiskās un privātās
atslēgas un sertifikātus ģenerē, pārvalda un par tiem
paziņo, izmantojot standartizētas un drošas metodes.
9.1.2. Eiropas līmenis
CSM_53 Eiropas līmenī ģenerē vienotu unikālu ECC atslēgu pāri,
ko apzīmē ar EUR. Tas sastāv no privātās atslēgas
(EUR.SK) un publiskās atslēgas (EUR.PK). Šis atslēgu
pāris ir saknes atslēgu pāris visai Eiropas viedo tahogrāfu
PKI. Šo uzdevumu veic Eiropas Galvenā sertifikācijas
iestāde (ERCA) Eiropas Komisijas pakļautībā un pārrau­
dzībā.
CSM_54 ERCA izmanto Eiropas privāto atslēgu, lai parakstītu
(pašparakstītu) Eiropas publiskās atslēgas saknes sertifi­
kātu, un paziņo par šo Eiropas saknes sertifikātu visām
dalībvalstīm.
CSM_55 ERCA izmanto Eiropas privāto atslēgu, lai pēc pieprasī­
juma parakstītu dalībvalstu publisko atslēgu sertifikātus.
ERCA reģistrē visus parakstītos dalībvalstu publisko
atslēgu sertifikātus.
CSM_56 Kā parādīts 9.1.7. iedaļas 1. attēlā, ERCA ģenerē jaunu
Eiropas saknes atslēgu pāri reizi 17 gados. Ikreiz, kad
ERCA ģenerē jaunu Eiropas saknes atslēgu pāri, tā izveido
jaunu pašparakstītu saknes sertifikātu jaunajai Eiropas
publiskajai atslēgai. Eiropas saknes sertifikāts ir derīgs
34 gadus un 3 mēnešus.
Piezīme. Jauna saknes atslēgu pāra ieviešana nozīmē arī to,
ka ERCA ģenerē jaunu kustības sensora galveno atslēgu
un jaunu DSRC galveno atslēgu; sk. 9.2.1.2. un
9.2.2.2. iedaļu.
CSM_57 Pirms jauna Eiropas saknes atslēgu pāra ģenerēšanas
ERCA analizē kriptogrāfisko stiprumu, kas vajadzīgs
jaunajam atslēgu pārim, ņemot vērā, ka tam jābūt aizsar­
gātam nākamos 34 gadus. Ja nepieciešams, ERCA pāriet
uz šifru komplektu, kas ir stiprāks par pašreizējo, kā norā­
dīts CSM_50.
▼M1
CSM_58 Ikreiz, kad ERCA ģenerē jaunu Eiropas saknes atslēgu
pāri, tā izveido saites sertifikātu jaunajai Eiropas publi­
skajai atslēgai un paraksta to ar iepriekšējo Eiropas privāto
atslēgu. Saites sertifikāts ir derīgs 17 gadus plus 3 mēnešus.
Tas ir norādīts arī 9.1.7. iedaļas 1. attēlā.
▼B
Piezīme. Tā kā saites sertifikāts satur ERCA X paaudzes
publisko atslēgu un tiek parakstīts ar ERCA X-1 paaudzes
privāto atslēgu, saites sertifikāts piedāvā izdotajai X-1
paaudzes ierīcei metodi, ar ko apstiprināt izdotās X paau­
dzes ierīces uzticamību.
CSM_59 ERCA neizmanto saknes atslēgu pāra privāto atslēgu nekā­
diem nolūkiem pēc jauna saknes atslēgu sertifikāta
stāšanās spēkā.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 451
CSM_60 ERCA jebkurā brīdī var izmantot šādas kriptogrāfiskās
atslēgas un sertifikātus:
— pašreizējo EUR atslēgu pāri un atbilstošo sertifikātu;
— visus iepriekšējos EUR sertifikātus, kas izmantojami,
lai verificētu MSCA sertifikātus, kuri vēl ir spēkā;
— saites sertifikātus visu paaudžu EUR sertifikātiem,
izņemot pirmās paaudzes sertifikātus.
9.1.3. Dalībvalsts līmenis
CSM_61 Dalībvalsts līmenī visas dalībvalstis, kam jāparaksta taho­
grāfa karšu sertifikāti, ģenerē vienu vai vairākus unikālu
ECC atslēgu pārus, ko apzīmē ar MSCA_Card. Visas
dalībvalstis, kam jāparaksta sertifikāti par transportlīdzekļa
blokiem vai ārējām GNSS iekārtām, papildus ģenerē vienu
vai vairākus unikālu ECC atslēgu pārus, ko apzīmē ar
MSCA_VU-EGF.
CSM_62 Dalībvalsts atslēgu pāru ģenerēšanu veic dalībvalsts serti­
fikācijas iestāde (MSCA). Ikreiz, kad MSCA ģenerē dalīb­
valsts atslēgu pāri, tā nosūta publisko atslēgu ERCA, lai
iegūtu atbilstošu dalībvalsts sertifikātu, ko parakstījusi
ERCA.
CSM_63 MSCA izvēlas dalībvalsts atslēgu pāra stiprumu, kas ir
tāds pats kā Eiropas saknes atslēgu pārim, kurš tika izman­
tots, lai parakstītu atbilstošo dalībvalsts sertifikātu.
CSM_64 MSCA_VU-EGF atslēgu pāris, ja tāds ir, sastāv no
privātās atslēgas MSCA_VU-EGF.SK un publiskās
atslēgas MSCA_VU-EGF.PK. MSCA izmanto privāto
atslēgu MSCA_VU-EGF.SK tikai tam, lai parakstītu trans­
portlīdzekļa bloku un ārējo GNSS iekārtu publisko atslēgu
sertifikātus.
CSM_65 MSCA_Card atslēgu pāris sastāv no privātās atslēgas
MSCA_Card.SK un publiskās atslēgas MSCA_Card.PK.
MSCA izmanto privāto atslēgu MSCA_Card.SK tikai
tam, lai parakstītu tahogrāfa karšu publisko atslēgu sertifi­
kātus.
CSM_66 MSCA reģistrē visus parakstītos transportlīdzekļa bloku
sertifikātus, ārējo GNSS iekārtu sertifikātus un karšu serti­
fikātus, norādot arī tās ierīces identifikāciju, kurai katrs
sertifikāts paredzēts.
CSM_67 MSCA_VU-EGF sertifikāts ir derīgs 17 gadus un
3 mēnešus. MSCA_Card sertifikāts ir derīgs 7 gadus un
1 mēnesi.
CSM_68 Kā parādīts 9.1.7. iedaļas 1. attēlā, MSCA_VU-EGF
atslēgu pāra privātajai atslēgai un MSCA_Card atslēgu
pāra privātajai atslēgai jābūt derīgai 2 gadus.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 452
CSM_69 MSCA neizmanto MSCA_VU-EGF atslēgu pāra privāto
atslēgu nekādiem nolūkiem pēc tās izmantošanas perioda
beigām. MSCA arī neizmanto MSCA_Card atslēgu pāra
privāto atslēgu nekādiem nolūkiem pēc tās izmantošanas
perioda beigām.
CSM_70 MSCA jebkurā brīdī var izmantot šādas kriptogrāfiskās
atslēgas un sertifikātus:
— pašreizējo MSCA_Card atslēgu pāri un atbilstošo serti­
fikātu;
— visus iepriekšējos MSCA_Card sertifikātus, kas izman­
tojami, lai verificētu tahogrāfa karšu sertifikātus, kuri
vēl ir spēkā;
— pašreizējo EUR sertifikātu, kas nepieciešams, lai veri­
ficētu pašreizējo MSCA sertifikātu;
— visus iepriekšējos EUR sertifikātus, kas nepieciešami,
lai verificētu visus MSCA sertifikātus, kuri vēl ir
spēkā.
CSM_71 Ja MSCA ir jāparaksta sertifikāti par transportlīdzekļa
blokiem vai ārējām GNSS iekārtām, tā papildus izmanto
šādas atslēgas un sertifikātus:
— pašreizējo MSCA_VU-EGF atslēgu pāri un atbilstošo
sertifikātu;
— visas iepriekšējās MSCA_VU-EGF publiskās atslēgas,
kas izmantojamas, lai verificētu transportlīdzekļa bloku
vai ārējo GNSS iekārtu sertifikātus, kuri vēl ir spēkā.
9.1.4. Ierīces līmenis — transportlīdzekļa bloki
▼M1
CSM_72 Katram transportlīdzekļa blokam ģenerē divus unikālus
ECC atslēgu pārus, ko apzīmē ar VU_MA un VU_Sign.
Šo uzdevumu veic transportlīdzekļa bloku ražotāji. Ikreiz,
kad tiek ģenerēts transportlīdzekļa bloka atslēgu pāris,
struktūra, kas ģenerējusi atslēgu, nosūta publisko atslēgu
tās MSCA, lai iegūtu atbilstošu transportlīdzekļa bloka
sertifikātu, ko parakstījusi MSCA. Privāto atslēgu izmanto
tikai transportlīdzekļa blokā.
▼B
CSM_73 Konkrēta transportlīdzekļa bloka VU_MA un VU_Sign
sertifikātiem ir vienāds derīguma termiņš.
CSM_74 Transportlīdzekļa bloka ražotājs izvēlas transportlīdzekļa
bloka atslēgu pāra stiprumu, kas ir tāds pats kā MSCA
atslēgu pārim, kurš tika izmantots, lai parakstītu atbilstošo
transportlīdzekļa bloka sertifikātu.
CSM_75 Transportlīdzekļa bloka VU_MA atslēgu pāri, kas sastāv
no privātās atslēgas VU_MA.SK un publiskās atslēgas
VU_MA.PK, izmanto tikai tam, lai veiktu transportlīdzekļa
bloka autentifikāciju attiecībā uz tahogrāfa kartēm un
ārējām GNSS iekārtām, kā norādīts šā papildinājuma
10.3. un 11.4. iedaļā.
CSM_76 Transportlīdzekļa bloks var ģenerēt efemerālo ECC atslēgu
pārus, un tajā izmanto efemerālo atslēgu pāri tikai tam, lai
veiktu sesijas atslēgas saskaņošanu ar tahogrāfa karti vai
ārējo GNSS iekārtu, kā norādīts šā papildinājuma 10.4. un
11.4. iedaļā.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 453
CSM_77 Transportlīdzekļa bloka VU_Sign atslēgu pāra privāto
atslēgu VU_Sign.SK izmanto tikai tam, lai parakstītu leju­
pielādētās datu datnes, kā norādīts šā papildinājuma
14. nodaļā. Atbilstošo publisko atslēgu VU_Sign.PK
izmanto tikai tam, lai verificētu transportlīdzekļa bloka
izveidotos parakstus.
CSM_78 Kā parādīts 9.1.7. iedaļas 1. attēlā, VU_MA sertifikāts ir
derīgs 15 gadus un 3 mēnešus. Arī VU_Sign sertifikāts ir
derīgs 15 gadus un 3 mēnešus.
Piezīmes:
— VU_Sign sertifikāta derīguma termiņa pagarinājums
ļauj transportlīdzekļa blokam izveidot derīgus parak­
stus lejupielādētajiem datiem pirmajos trijos mēnešos
pēc minētā sertifikāta derīguma termiņa beigām, kā
paredzēts Regulā (ES) Nr. 581/2010.
— VU_MA sertifikāta derīguma termiņa pagarinājums ir
vajadzīgs, lai transportlīdzekļa bloks varētu autentificēt
kontroles karti vai uzņēmuma karti pirmajos trijos
mēnešos pēc minētā sertifikāta derīguma termiņa
beigām, nodrošinot iespēju veikt datu lejupielādi.
CSM_79 Transportlīdzekļa blokā neizmanto transportlīdzekļa bloka
atslēgu pāra privāto atslēgu nekādiem nolūkiem pēc atbil­
stošā sertifikāta derīguma termiņa beigām.
CSM_80 Transportlīdzekļa bloka atslēgu pārus (izņemot efemerālo
atslēgu pārus) un konkrētā transportlīdzekļa bloka atbil­
stošos sertifikātus neaizstāj un neatjauno ārpus darbnīcas
pēc tam, kad transportlīdzekļa bloks ir nodots ekspluatā­
cijā.
Piezīmes:
— Uz efemerālo atslēgu pāriem šī prasība neattiecas, jo
transportlīdzekļa bloks ģenerē jaunu efemerālo atslēgu
pāri ikreiz, kad tiek veikta mikroshēmas autentifikācija
un sesijas atslēgas saskaņošana; sk. 10.4. iedaļu. Jāņem
vērā, ka efemerālo atslēgu pāriem nav atbilstošu serti­
fikātu.
— Šī prasība neaizliedz aizstāt statiskos transportlīdzekļa
bloka atslēgu pārus atjaunošanas vai remonta laikā
drošā vidē, ko kontrolē transportlīdzekļa bloka ražotājs.
CSM_81 Kad transportlīdzekļa blokus laiž ekspluatācijā, tie satur
šādas kriptogrāfiskās atslēgas un sertifikātus:
— VU_MA privāto atslēgu un atbilstošo sertifikātu,
— VU_Sign privāto atslēgu un atbilstošo sertifikātu,
— MSCA_VU-EGF sertifikātu, kas satur MSCA_VU-
EGF.PK publisko atslēgu, kura izmantojama VU_MA
sertifikāta un VU_Sign sertifikāta verificēšanai,
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 454
— EUR sertifikātu, kas satur EUR.PK publisko atslēgu,
kura izmantojama MSCA_VU-EGF sertifikāta verificē­
šanai,
— EUR sertifikātu, kura derīguma termiņš ir tieši pirms tā
EUR sertifikāta derīguma termiņa, kas izmantojams
MSCA_VU-EGF sertifikāta verificēšanai, ja tāds ir,
— saites sertifikātu, kas sasaista šos abus EUR sertifi­
kātus, ja tāds ir.
CSM_82 Papildus kriptogrāfiskajām atslēgām un sertifikātiem, kas
uzskaitīti CSM_81, transportlīdzekļa bloki satur arī šā
papildinājuma A daļā norādītās atslēgas un sertifikātus,
lai būtu iespējama minēto transportlīdzekļa bloku mijiedar­
bība ar pirmās paaudzes tahogrāfa kartēm.
9.1.5. Ierīces līmenis — tahogrāfa kartes
▼M1
CSM_83 Katrai tahogrāfa kartei ģenerē vienu unikālu ECC atslēgu
pāri, ko apzīmē ar Card_MA. Otru unikālu ECC atslēgu
pāri, ko apzīmē ar Card_Sign, papildus ģenerē katrai vadī­
tāja kartei un katrai darbnīcas kartei. Šo uzdevumu var
veikt karšu ražotāji vai karšu personalizētāji. Ikreiz, kad
tiek ģenerēts kartes atslēgu pāris, struktūra, kas ģenerējusi
atslēgu, nosūta publisko atslēgu tās MSCA, lai iegūtu
atbilstošu kartes sertifikātu, ko parakstījusi MSCA. Privāto
atslēgu izmanto tikai ar konkrēto tahogrāfa karti.
▼B
CSM_84 Konkrētās vadītāja kartes vai darbnīcas kartes Card_MA
un Card_Sign sertifikātiem ir vienāds derīguma termiņš.
CSM_85 Kartes ražotājs vai kartes personalizētājs izvēlas kartes
atslēgu pāra stiprumu, kas ir tāds pats kā MSCA atslēgu
pārim, kurš tika izmantots, lai parakstītu atbilstošo kartes
sertifikātu.
CSM_86 Tahogrāfa kartes Card_MA atslēgu pāri, kas sastāv no
privātās atslēgas Card_MA.SK un publiskās atslēgas
Card_MA.PK, izmanto tikai tam, lai veiktu savstarpēju
autentifikāciju un sesijas atslēgas saskaņošanu ar transport­
līdzekļa blokiem, kā norādīts šā papildinājuma 10.3. un
10.4. iedaļā.
CSM_87 Vadītāja kartes vai darbnīcas kartes Card_Sign atslēgu pāra
privāto atslēgu Card_Sign.SK izmanto tikai tam, lai parak­
stītu lejupielādētās datu datnes, kā norādīts šā papildinā­
juma 14. nodaļā. Atbilstošo publisko atslēgu Card_­
Sign.PK izmanto tikai tam, lai verificētu kartes izveidotos
parakstus.
▼M1
CSM_88 Card_MA sertifikāta derīguma termiņš ir šāds:
— vadītāja kartēm: 5 gadi;
— uzņēmuma kartēm: 5 gadi;
— kontroles kartēm: 2 gadi;
— darbnīcas kartēm: 1 gads.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 455
CSM_89 Card_Sign sertifikāta derīguma termiņš ir šāds:
— vadītāja kartēm — 5 gadi un
1 mēnesis;
— darbnīcas kartēm — 1 gads un
1 mēnesis.
Piezīme. Card_Sign sertifikāta derīguma termiņa pagarinā­
jums ļauj ar vadītāja karti izveidot derīgus parakstus leju­
pielādētajiem datiem vienu mēnesi pēc minētā sertifikāta
derīguma termiņa beigām. Tas ir nepieciešams, ņemot vērā
Regulu (ES) Nr. 581/2010, kas nosaka, ka 28 dienas pēc
pēdējo datu reģistrēšanas ir jābūt iespējamam lejupielādēt
datus no vadītāja kartes.
CSM_90 Konkrētās tahogrāfa kartes atslēgu pārus un atbilstošos
sertifikātus pēc kartes izdošanas neaizstāj un neatjauno.
CSM_91 Izdotās tahogrāfa kartes satur šādas kriptogrāfiskās atslēgas
un sertifikātus:
— Card_MA privāto atslēgu un atbilstošo sertifikātu,
— vadītāja kartēm un darbnīcas kartēm papildus —
Card_Sign privāto atslēgu un atbilstošo sertifikātu,
— MSCA_Card sertifikātu, kas satur MSCA_Card.PK
publisko atslēgu, kura izmantojama Card_MA sertifi­
kāta un Card_Sign sertifikāta verificēšanai,
— EUR sertifikātu, kas satur EUR.PK publisko atslēgu,
kura izmantojama MSCA_Card sertifikāta verificē­
šanai.
— EUR sertifikātu, kura derīguma termiņš ir tieši pirms tā
EUR sertifikāta derīguma termiņa, kas izmantojams
MSCA_Card sertifikāta verificēšanai, ja tāds ir,
— saites sertifikātu, kas sasaista šos abus EUR sertifi­
kātus, ja tāds ir,
▼M1
— Turklāt tikai kontroles kartēm, uzņēmuma kartēm un
darbnīcas kartēm, kā arī tikai tad, ja šīs kartes ir
izsniegtas jauna EUR sertifikāta pirmo trīs derīguma
termiņa mēnešu laikā: EUR sertifikāts, kas ir divas
paaudzes vecāks, ja tāds ir.
Piezīme pie pēdējās aizzīmes: Piemēram, ERCA(3)
sertifikāta pirmo trīs mēnešu laikā (skatīt 1. attēlu),
minētās kartes ietver ERCA(1) sertifikātu. Tas ir vaja­
dzīgs, lai nodrošinātu, ka šīs kartes var izmantot datu
lejupielādēšanai no ERCA(1) transportlīdzekļa bloka,
kura normālais 15 gadu izmantošanas periods plus
3 mēnešu datu lejupielādes periods beidzas šo mēnešu
laikā; sk. I.C pielikuma 13. prasības pēdējo aizzīmi.
▼B
CSM_92 Papildus kriptogrāfiskajām atslēgām un sertifikātiem, kas
uzskaitīti CSM_91, tahogrāfa kartes satur arī šā papildinā­
juma A daļā norādītās atslēgas un sertifikātus, lai būtu
iespējama šo karšu mijiedarbība ar pirmās paaudzes trans­
portlīdzekļa blokiem.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 456
9.1.6. Ierīces līmenis — ārējās GNSS iekārtas
▼M1
CSM_93 Katrai ārējai GNSS iekārtai ģenerē vienu unikālu ECC
atslēgu pāri, ko apzīmē ar EGF_MA. Šo uzdevumu veic
ārējo GNSS iekārtu ražotāji. Ikreiz, kad tiek ģenerēts
EGF_MA kartes atslēgu pāris, struktūra, kas ģenerējusi
atslēgu, nosūta publisko atslēgu tās MSCA, lai iegūtu
atbilstošu EGF_MA sertifikātu, ko parakstījusi MSCA.
Privāto atslēgu izmanto tikai ārējā GNSS iekārtā.
▼B
CSM_94 Ārējās GNSS iekārtas ražotājs izvēlas EGF_MA atslēgu
pāra stiprumu, kas ir tāds pats kā MSCA atslēgu pārim,
kurš tika izmantots, lai parakstītu atbilstošo EGF_MA
sertifikātu.
▼M1
CSM_95 Ārējās GNSS iekārtas EGF_MA atslēgu pāri, kas sastāv no
privātās atslēgas EGF_MA.SK un publiskās atslēgas
EGF_MA.PK, izmanto tikai tam, lai veiktu savstarpēju
autentifikāciju un sesijas atslēgas saskaņošanu ar transport­
līdzekļa blokiem, kā norādīts šā papildinājuma
11.4. punktā.
▼B
CSM_96 EGF_MA sertifikāts ir derīgs 15 gadus.
CSM_97 Ārējās GNSS iekārtas EGF_MA atslēgu pāra privāto
atslēgu neizmanto tam, lai izveidotu pāri ar transportlī­
dzekļa bloku, ja atbilstošā sertifikāta derīguma termiņš ir
beidzies.
Piezīme. Kā paskaidrots 11.3.3. iedaļā, ārējās GNSS
iekārtas privāto atslēgu var izmantot savstarpējai autentifi­
kācijai ar transportlīdzekļa bloku, ar kuru tas jau ir sapā­
rots, pat pēc atbilstošā sertifikāta derīguma termiņa
beigām.
CSM_98 Konkrētas ārējās GNSS iekārtas EGF_MA atslēgu pāri un
atbilstošo sertifikātu neaizstāj un neatjauno ārpus darbnīcas
pēc tam, kad ārējā GNSS iekārta ir nodota ekspluatācijā.
Piezīme. Šī prasība neaizliedz aizstāt ārējās GNSS iekārtas
atslēgu pārus atjaunošanas vai remonta laikā drošā vidē, ko
kontrolē ārējās GNSS iekārtas ražotājs.
CSM_99 Kad ārējo GNSS iekārtu laiž ekspluatācijā, tā satur šādas
kriptogrāfiskās atslēgas un sertifikātus:
— EGF_MA privāto atslēgu un atbilstošo sertifikātu,
— MSCA_VU-EGF sertifikātu, kas satur MSCA_VU-
EGF.PK publisko atslēgu, kura izmantojama
EGF_MA sertifikāta verificēšanai,
— EUR sertifikātu, kas satur EUR.PK publisko atslēgu,
kura izmantojama MSCA_VU-EGF sertifikāta verificē­
šanai,
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 457
— EUR sertifikātu, kura derīguma termiņš ir tieši pirms tā
EUR sertifikāta derīguma termiņa, kas izmantojams
MSCA_VU-EGF sertifikāta verificēšanai, ja tāds ir,
— saites sertifikātu, kas sasaista šos abus EUR sertifi­
kātus, ja tāds ir.
9.1.7. Pārskats — sertifikātu nomaiņa
Turpmāk 1. attēlā ir parādīts, kā laika gaitā tiek izdoti un izmantoti
dažādu paaudžu ERCA saknes sertifikāti, ERCA saites sertifikāti,
MSCA sertifikāti un ierīču (transportlīdzekļa bloka un kartes) sertifikāti.
▼M1
1. attēls
Dažādu paaudžu ERCA saknes sertifikātu, ERCA saites sertifikātu, MSCA sertifikātu un ierīču sertifikātu
izdošana un izmantošana
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 458
Piezīmes par 1. attēlu:
1. Saknes sertifikāta dažādās paaudzes norāda ar ciparu iekavās. Piem.,
ERCA (1) nozīmē pirmās paaudzes ERCA saknes sertifikātu, ERCA
(2) — otrās paaudzes utt.
2. Citus sertifikātus norāda ar diviem cipariem iekavās, no kuriem
pirmais apzīmē saknes sertifikātu paaudzi, kādā sertifikāti izdoti, bet
otrais — paša sertifikāta paaudzi. Piem., MSCA_Card (1-1) nozīmē
pirmo MSCA_Card sertifikātu, kas izdots atbilstoši ERCA (1);
MSCA_Card (2-1) nozīmē pirmo MSCA_Card sertifikātu, kas izdots
atbilstoši ERCA (2); MSCA_Card (2-last) nozīmē pēdējo MSCA_­
Card sertifikātu, kas izdots atbilstoši ERCA (2); Card_MA(2-1)
nozīmē pirmo kartes sertifikātu savstarpējai autentifikācijai, kas izdots
atbilstoši ERCA (2), utt.
3. MSCA_Card (2-1) un MSCA_Card (1-last) sertifikātus izdod gandrīz
vienā dienā. MSCA_Card (2-1) nozīmē pirmo MSCA_Card sertifi­
kātu, kas izdots atbilstoši ERCA (2), un to izdod nedaudz vēlāk
nekā MSCA_Card (1-last), kas ir pēdējais MSCA_Card sertifikāts
atbilstoši ERCA (1).
4. Kā parādīts attēlā, pirmos transportlīdzekļa bloku un karšu sertifikātus
atbilstoši ERCA (2) izdod gandrīz divus gadus pirms pēdējo trans­
portlīdzekļa bloku un karšu sertifikātu izdošanas atbilstoši ERCA (1).
Iemesls tam ir fakts, ka transportlīdzekļa bloku un karšu sertifikātus
izdod atbilstoši MSCA sertifikātam, nevis tieši atbilstoši ERCA serti­
fikātam. MSCA (2-1) sertifikātu izdod tūlīt pēc tam, kad ERCA (2)
sertifikāts kļūst derīgs, bet MSCA (1-last) sertifikātu izdod tikai neilgi
pirms tam, pēdējā brīdī, kad ERCA (1) sertifikāts vēl ir derīgs. Tāpēc
šiem abiem MSCA sertifikātiem ir gandrīz vienāds derīguma termiņš,
lai gan tie ir dažādu paaudžu sertifikāti.
5. Norādītais karšu derīguma termiņš (5 gadi) attiecas uz vadītāja
kartēm.
▼M1
6. Lai neaizņemtu vietu, Card_MA un Card_Sign sertifikātu derīguma
termiņu atšķirības ir norādītas tikai attiecībā uz pirmo paaudzi.
▼B
9.2. Simetriskās atslēgas
9.2.1. Atslēgas transportlīdzekļa bloka un kustības sensora savstarpējās saziņas
aizsardzībai
9.2.1.1. Vispārīgi
Piezīme. Tiek pieņemts, ka šīs iedaļas lasītāji pārzina prasības, kas
noteiktas standartā [ISO 16844-3], kurā aprakstīta saskarne starp trans­
portlīdzekļa bloku un kustības sensoru. Transportlīdzekļa bloka un
kustības sensora sapārošanas process sīkāk ir aprakstīts šā papildinājuma
12. nodaļā.
CSM_100 Transportlīdzekļa bloku un kustības sensoru sapārošanai un
savstarpējai autentifikācijai, kā arī saziņas šifrēšanai starp
transportlīdzekļa blokiem un kustības sensoriem ir vaja­
dzīgas vairākas simetriskās atslēgas, kā norādīts 3. tabulā.
Visas šīs atslēgas ir AES atslēgas, kuru garums ir tāds pats
kā kustības sensora galvenajai atslēgai, kas ir piesaistīta
(paredzētā) Eiropas saknes atslēgu pāra garumam, kā aprak­
stīts CSM_50.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 459
3. tabula.
Atslēgas transportlīdzekļa bloka un kustības sensora saziņas aizsardzībai
Atslēga
Apzīmēju­
ms
To ģenerē Ģenerēšanas metode To saglabā
Kustības sensora galvenā
atslēga — transportlī­
dzekļa bloka daļa
K M-VU ERCA Nejauši ERCA, MSCA, kas iesaistītas
transportlīdzekļa bloku sertifi­
kātu izdošanā, transportlīdzekļa
bloku ražotāji, transportlīdzekļa
bloki
Kustības sensora galvenā
atslēga — darbnīcas daļa
K M-WC ERCA Nejauši ERCA, MSCA, karšu ražotāji,
darbnīcas kartes
Kustības sensora galvenā
atslēga
K M Netiek neatkarīgi
ģenerēta
Aprēķina kā K M = K M-
VU XOR K M-WC
ERCA, MSCA, kas iesaistītas
kustības sensoru atslēgu izdo­
šanā (pēc izvēles) (*)
Identifikācijas atslēga K ID Netiek neatkarīgi
ģenerēta
Aprēķina kā K ID = K M
XOR CV, kur CV ir
norādīta CSM_106.
ERCA, MSCA, kas iesaistītas
kustības sensoru atslēgu izdo­
šanā (pēc izvēles) (*)
Sapārošanas atslēga K P Kustības sensora
ražotājs
Nejauši Viens kustības sensors
Sesijas atslēga K S Transportlīdzekļa
bloks (transportlī­
dzekļa bloka un
kustības sensora
sapārošanas
procesa laikā)
Nejauši Viens transportlīdzekļa bloks
un viens kustības sensors
(*) K M un K ID var saglabāt pēc izvēles, jo šīs atslēgas var atvasināt no K M-VU , K M-WC un CV.
CSM_101 Eiropas Galvenā sertifikācijas iestāde ģenerē K M-VU un K M-
WC — divas nejaušas un unikālas AES atslēgas, no kurām
var aprēķināt kustības sensora galveno atslēgu K M kā K M-VU
XOR K M-WC . ERCA dara zināmu K M, K M-VU un K M-WC
dalībvalstu sertifikācijas iestādēm pēc to pieprasījuma.
CSM_102 ERCA piešķir katrai kustības sensora galvenajai atslēgai K M
unikālu versijas numuru, kas ir piemērojams arī konstituī­
vajām atslēgām K M-VU un K M-WC un saistītajai identifikā­
cijas atslēgai K ID. ERCA informē MSCA par versijas
numuru, kad nosūta tām K M-VU un K M-WC .
Piezīme. Versijas numuru izmanto, lai atšķirtu šo atslēgu
dažādās paaudzes, kā sīkāk paskaidrots 9.2.1.2. iedaļā.
CSM_103 Dalībvalsts sertifikācijas iestāde pārsūta K M-VU un tās
versijas numuru transportlīdzekļa bloku ražotājiem pēc to
pieprasījuma. Transportlīdzekļa bloku ražotāji ievieto K M-
VU un ieraksta tās versijas numuru visos ražotajos transport­
līdzekļa blokos.
CSM_104 Dalībvalsts sertifikācijas iestāde nodrošina, ka K M-WC tiek
ievietota un tās versijas numurs tiek ierakstīts ikvienā darb­
nīcas kartē, par kuras izdošanu minētā iestāde ir atbildīga.
Piezīmes:
— sk. datu tipa
aprakstu 2. papildinājumā;
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 460
— kā paskaidrots 9.2.1.2. iedaļā, iespējams, ka faktiski vienā
darbnīcas kartē ir jāievieto vairāku paaudžu K M-WC .
CSM_105 Papildus CSM_104 norādītajai AES atslēgai MSCA nodro­
šina, ka TDES atslēga Km WC, kas paredzēta šā papildinā­
juma A daļas prasībā CSM_037, tiek ievietota katrā darb­
nīcas kartē, par kuras izdošanu MSCA ir atbildīga.
Piezīmes:
— Tādējādi otrās paaudzes darbnīcas karti var izmantot
sapārošanai ar pirmās paaudzes transportlīdzekļa bloku.
— Otrās paaudzes darbnīcas karte satur divas dažādas lieto­
jumprogrammas, no kurām viena atbilst šā papildinā­
juma B daļai, bet otra — A daļai. Pēdējā minētā lieto­
jumprogramma satur TDES atslēgu Km WC .
CSM_106 MSCA, kas iesaistīta kustības sensoru izdošanā, atvasina
identifikācijas atslēgu no kustības sensora galvenās atslēgas,
piemērojot tai XOR funkciju ar konstantes vektoru CV. CV
vērtība ir šāda:
▼M1
— 128 bitu kustības sensora galvenajām atslēgām: CV =
“B6 44 2C 45 0E F8 D3 62 0B 7A 8A 97 91 E4 5D
83”;
▼B
— 192 bitu kustības sensora galvenajām atslēgām — CV =
“72 AD EA FA 00 BB F4 EE F4 99 15 70 5B 7E EE
BB 1C 54 ED 46 8B 0E F8 25”;
— 256 bitu kustības sensora galvenajām atslēgām — CV =
“1D 74 DB F0 34 C7 37 2F 65 55 DE D5 DC D1 9A
C3 23 D6 A6 25 64 CD BE 2D 42 0D 85 D2 32 63 AD
60”.
Piezīme. Konstantes vektori tiek ģenerēti šādi:
Pi_10 = pirmie 10 baiti no matemātiskās konstantes π = “24
3F 6A 88 85 A3 08 D3 13 19” decimāldaļas;
CV_128-biti = pirmie 16 baiti no SHA-256(Pi_10);
CV_192-biti = pirmie 24 baiti no SHA-384(Pi_10);
CV_256-biti = pirmie 32 baiti no SHA-512(Pi_10).
CSM_107 ►M1 Kustības sensoru ražotāji ģenerē nejaušu un unikālu
sapārošanas atslēgu K P katram kustības sensoram un nosūta
katru sapārošanas atslēgu dalībvalsts sertifikācijas iestādei.
MSCA kodē katru sapārošanas atslēgu atsevišķi ar kustības
sensora galveno atslēgu K M un nosūta šifrēto atslēgu atpakaļ
kustības sensora ražotājam. Par katru šifrēto atslēgu MSCA
paziņo kustības sensora ražotājam saistītās K M versijas
numuru. ◄
Piezīme. Kā paskaidrots 9.2.1.2. iedaļā, kustības sensora
ražotājam faktiski ir jāģenerē vairākas unikālas sapārošanas
atslēgas vienam kustības sensoram.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 461
CSM_108 Kustības sensoru ražotāji ģenerē unikālu sērijas numuru
katram kustības sensoram un nosūta visus sērijas numurus
dalībvalsts sertifikācijas iestādei. MSCA kodē katru sapāro­
šanas atslēgu atsevišķi ar kustības sensora galveno atslēgu
K ID un nosūta šifrēto atslēgu atpakaļ kustības sensora ražo­
tājam. Par katru šifrēto sērijas numuru MSCA paziņo
kustības sensora ražotājam saistītās K ID versijas numuru.
▼B
CSM_109 Lai izpildītu CSM_107 un CSM_108 prasības, MSCA
izmanto AES algoritmu šifra bloka saķēdējuma darbības
režīmā, kā definēts [ISO 10116], ar starpparametru m =
1 un inicializācijas vektoru SV = “00” {16}, t. i., sešpadsmit
baiti ar bināro vērtību 0. Vajadzības gadījumā MSCA
izmanto [ISO 9797-1] definēto 2. papildināšanas metodi.
CSM_110 Kustības sensora ražotājs saglabā šifrēto sapārošanas atslēgu
un šifrēto sērijas numuru paredzētajā kustības sensorā kopā
ar atbilstošajām vienkāršā teksta vērtībām un šifrēšanai
izmantoto atslēgu K M un K ID versijas numuru.
Piezīme. Kā paskaidrots 9.2.1.2. iedaļā, kustības sensora
ražotājam faktiski var būt nepieciešams ievietot vienā
kustības sensorā vairākas šifrētas sapārošanas atslēgas un
vairākus šifrētus sērijas numurus.
CSM_111 Papildus AES kriptogrāfiskajam materiālam, kas norādīts
CSM_110, kustības sensora ražotājs var arī saglabāt katrā
kustības sensorā TDES kriptogrāfisko materiālu, kas norādīts
šā papildinājuma A daļas prasībā CSM_037.
Piezīme. Šādi rīkojoties, ir iespējams otrās paaudzes kustības
sensoru sapārot ar pirmās paaudzes transportlīdzekļa bloku.
CSM_112 Tās sesijas atslēgas K S garums, kuru transportlīdzekļa bloks
ir ģenerējis laikā, kad notika sapārošanas process ar kustības
sensoru, ir piesaistīts atslēgas K M-VU garumam, kā aprakstīts
CSM_50.
9.2.1.2. Kustības sensora galvenās atslēgas nomaiņa otrās paaudzes ierīcēs
CSM_113 Katra kustības sensora galvenā atslēga un visas saistītās
atslēgas (sk. 3. tabulu) ir piesaistītas konkrētas paaudzes
ERCA saknes atslēgu pārim. Tāpēc šīs atslēgas reizi
17 gados nomaina. Katras kustības sensora galveno atslēgu
paaudzes derīguma termiņš sākas vienu gadu pirms saistītā
ERCA saknes atslēgu pāra derīguma termiņa sākšanās un
beidzas tad, kad beidzas saistītā ERCA saknes atslēgu pāra
derīguma termiņš. Tas ir attēlots 2. attēlā.
▼M1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 462
2. attēls.
Dažādu kustības sensoru galveno atslēgu paaudžu izdošana un izmantošana transportlīdzekļa blokos, kustības
sensoros un darbnīcas kartēs
CSM_114 Vismaz vienu gadu pirms jauna Eiropas saknes atslēgu pāra
ģenerēšanas, kā aprakstīts CSM_56, ERCA ģenerē jaunu
kustības sensora galveno atslēgu K M , ģenerējot jaunu K M-
VU un K M-WC . Kustības sensora galvenās atslēgas garums ir
piesaistīts paredzētajam jaunā Eiropas saknes atslēgu pāra
stiprumam saskaņā ar CSM_50. ERCA pēc MSCA piepra­
sījuma dara tām zināmas jaunās K M , K M-VU un K M-WC un to
versijas numurus.
CSM_115 MSCA nodrošina, ka visu derīgo paaudžu K M-WC kopā ar to
versijas numuriem tiek saglabātas katrā darbnīcas kartē, par
kuras izdošanu MSCA atbild, kā parādīts 2. attēlā.
Piezīme. Tas nozīmē, ka ERCA sertifikāta derīguma termiņa
pēdējā gadā tiek izdotas darbnīcas kartes ar triju dažādu
paaudžu K M-WC , kā parādīts 2. attēlā.
CSM_116 Attiecībā uz procesu, kas aprakstīts iepriekš CSM_107 un
CSM_108: MSCA šifrē katru sapārošanas atslēgu K P , ko
tā saņem no kustības sensora ražotāja, atsevišķi ar katru
derīgo kustības sensora galvenās atslēgas K M paaudzi.
MSCA arī šifrē katru sērijas numuru, ko tā saņem no
kustības sensora ražotāja, atsevišķi ar katru derīgo identifi­
kācijas atslēgas K ID paaudzi. Kustības sensora ražotājs
saglabā visus sapārošanas atslēgas šifrējumus un visus
sērijas numura šifrējumus paredzētajā kustības sensorā
kopā ar atbilstošajām vienkāršā teksta vērtībām un šifrēšanai
izmantoto atslēgu K M un K ID versijas numuru(-iem).
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 463
Piezīme. Tas nozīmē, ka ERCA sertifikāta derīguma termiņa
pēdējā gadā tiek izdoti kustības sensori ar šifrētiem datiem,
pamatojoties uz triju dažādu paaudžu K M , kā parādīts
2. attēlā.
CSM_117 Attiecībā uz procesu, kas aprakstīts iepriekš CSM_107, — tā
kā sapārošanas atslēgas K P garums ir piesaistīts K M
garumam (sk. CSM_100), kustības sensora ražotājam var
būt nepieciešams ģenerēt līdz trim dažādām sapārošanas
atslēgām (dažāda garuma) vienam kustības sensoram —
gadījumā, ja vēlāku paaudžu K M ir atšķirīgi garumi. Šādā
gadījumā ražotājs nosūta katru sapārošanas atslēgu MSCA.
MSCA nodrošina, ka katra sapārošanas atslēga ir šifrēta ar
atbilstošās paaudzes kustības sensora galveno atslēgu, t. i.,
atslēgu, kurai ir tāds pats garums.
Piezīme. Ja kustības sensora ražotājs izvēlas ģenerēt TDES
sapārošanas atslēgu otrās paaudzes kustības sensoram (sk.
CSM_111), ražotājs norāda MSCA, ka attiecīgās sapāro­
šanas atslēgas šifrēšanai jāizmanto TDES kustības sensora
galvenā atslēga. Iemesls — TDES atslēgas garums var būt
tāds pats kā AES atslēgas garums, tāpēc MSCA nevar
spriest tikai pēc atslēgas garuma vien.
CSM_118 Transportlīdzekļa bloku ražotāji ievieto katrā transportlī­
dzekļa blokā tikai vienas paaudzes K M-VU kopā ar tās
versijas numuru. Šī K M-VU paaudze ir saistīta ar ERCA
sertifikātu, kas ir transportlīdzekļa bloka sertifikātu pamatā.
Piezīmes:
— Transportlīdzekļa bloks, kura pamatā ir X paaudzes
ERCA sertifikāts, satur tikai X paaudzes K M-VU , pat ja
tas ir izdots pēc X+1 paaudzes ERCA sertifikāta derī­
guma termiņa sākuma. Tas ir parādīts 2. attēlā.
— X paaudzes transportlīdzekļa bloku nevar savienot pārī ar
X-1 paaudzes kustības sensoru.
— Tā kā darbnīcas karšu derīguma termiņš ir viens gads,
saskaņā ar CSM_113–CSM_118 brīdī, kad tiks izdots
pirmais transportlīdzekļa bloks, kas satur jauno K M-VU ,
visās darbnīcas kartēs būs jaunā K M-WC . Tādējādi šāds
transportlīdzekļa bloks vienmēr varēs aprēķināt jauno
K M . Turklāt līdz tam laikam arī gandrīz visos jaunajos
kustības sensoros būs ietverti šifrēti dati, pamatojoties uz
jauno K M .
9.2.2. Atslēgas DSRC saziņas aizsardzībai
9.2.2.1. Vispārīgi
CSM_119 To datu autentiskumu un konfidencialitāti, kas tiek nodoti
no transportlīdzekļa bloka kontroles iestādei, izmantojot
DSRC attālinātās saziņas kanālu, nodrošina, izmantojot
vairākas transportlīdzekļa blokam īpaši piemērotas AES
atslēgas, kas atvasinātas no vienas DSRC galvenās atslēgas,
proti, KM DSRC .
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 464
CSM_120 DSRC galvenā atslēga KM DSRC ir AES atslēga, ko droši
ģenerē, uzglabā un izplata ERCA. Atslēgas garums var būt
128, 192 vai 256 biti, un tas ir piesaistīts Eiropas saknes
atslēgu pāra garumam, kā aprakstīts CSM_50.
CSM_121 ERCA drošā veidā dara zināmu DSRC galveno atslēgu
dalībvalstu sertifikācijas iestādēm pēc to pieprasījuma, lai
tās varētu atvasināt transportlīdzekļa bloku īpašās DSRC
atslēgas un nodrošināt, ka DSRC galvenā atslēga tiek ievie­
tota visās kontroles kartēs un darbnīcas kartēs, par kuru
izdošanu tās atbild.
CSM_122 ERCA piešķir katrai DSRC galvenajai atslēgai unikālu
versijas numuru. ERCA informē MSCA par versijas
numuru, kad nosūta tām DSRC galveno atslēgu.
Piezīme. Versijas numuru izmanto, lai atšķirtu DSRC
galvenās atslēgas dažādās paaudzes, kā sīkāk paskaidrots
9.2.2.2. iedaļā.
▼M1
CSM_123 Katram transportlīdzekļa blokam tā ražotājs izveido unikālu
transportlīdzekļa bloka sērijas numuru un nosūta to savas
dalībvalsts sertifikācijas iestādei ar prasību piešķirt transport­
līdzekļa bloka divu īpašo DSRC atslēgu komplektu.
Transportlīdzekļa bloka sērijas numura datu tips ir
.
Piezīme:
— Šis transportlīdzekļa bloka sērijas numurs ir identisks
VuIdentification vuSerialNumber elementam, skatīt
1. papildinājumu un sertifikāta turētāja atsauci transport­
līdzekļa bloka sertifikātos.
— Brīdī, kad transportlīdzekļa bloka ražotājs pieprasa trans­
portlīdzekļa blokam specifiskās DSRC atslēgas, trans­
portlīdzekļa bloka sērijas numurs var nebūt zināms.
Šādā gadījumā transportlīdzekļa bloka ražotājs tā vietā
nosūta unikālo sertifikāta pieprasījuma identifikatoru, ko
tas izmanto, pieprasot transportlīdzekļa bloka sertifi­
kātus; skatīt CSM_153. Tāpēc sertifikāta pieprasījuma
identifikators ir vienāds ar sertifikāta turētāja atsauci
transportlīdzekļa bloka sertifikātos.
▼B
CSM_124 Saņemot prasību par transportlīdzekļa bloka īpašajām DSRC
atslēgām, MSCA atvasina transportlīdzekļa blokam divas
AES atslēgas, ko dēvē par K_VU DSRC _ENC un
K_VU DSRC _MAC. Šo transportlīdzekļa bloka īpašo atslēgu
garums ir tāds pats kā DSRC galvenajai atslēgai. MSCA
izmanto [RFC 5869] definēto atslēgu atvasināšanas funkciju.
Jaucējfunkcija, kas nepieciešama, lai izveidotu HMAC
jaucējfunkcijas (HMAC-Hash) instanci, ir piesaistīta DSRC
galvenās atslēgas garumam, kā aprakstīts CSM_50.
[RFC 5869] paredzēto atslēgu atvasināšanas funkciju
izmanto šādi:
1. posms (izgūšana)
— PRK = HMAC jaucējfunkcija (salt, IKM), kur salt ir
tukša virkne “” un IKM ir KM DSRC .
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 465
2. posms (izvēršana)
— OKM = T(1), kur
T(1) = HMAC jaucējfunkcija (PRK, T(0) || info || “01”)
ar
— T(0) = tukša virkne (“”),
— ►M1 info = TB sērijas numurs vai sertifikāta
pieprasījuma identifikators, kā norādīts CSM_123; ◄
— K_VU DSRC _ENC = pirmie L okteti no OKM un
K_VU DSRC _MAC = pēdējie L okteti no OKM,
kur L ir vajadzīgais K_VU DSRC _ENC un
K_VU DSRC _MAC garums oktetos.
CSM_125 MSCA drošā veidā izplata K_VU DSRC _ENC un
K_VU DSRC _MAC transportlīdzekļa bloka ražotājam ievieto­
šanai paredzētajā transportlīdzekļa blokā.
CSM_126 Transportlīdzekļa bloka izdošanas brīdī K_VU DSRC _ENC un
K_VU DSRC _MAC ir saglabātas tā aizsargātajā atmiņā, lai
varētu nodrošināt to datu integritāti, autentiskumu un konfi­
dencialitāti, kas tiek nosūtīti, izmantojot attālinātās saziņas
kanālu. Transportlīdzekļa blokā arī saglabā tās DSRC
galvenās atslēgas versijas numuru, kas izmantota šo trans­
portlīdzekļa bloka īpašo atslēgu atvasināšanai.
CSM_127 Kontroles karšu un darbnīcas karšu izdošanas brīdī KM DSRC
ir saglabāta to aizsargātajā atmiņā, lai varētu verificēt to datu
integritāti un autentiskumu, kurus transportlīdzekļa bloks
nosūta, izmantojot attālinātās saziņas kanālu, un atšifrēt šos
datus. Kontroles kartēs un darbnīcas kartēs arī saglabā
DSRC galvenās atslēgas versijas numuru.
Piezīme. Kā paskaidrots 9.2.2.2. iedaļā, faktiski var būt
nepieciešams vienā darbnīcas kartē vai kontroles kartē
ievietot vairāku paaudžu KM DSRC .
▼M1
CSM_128 MSCA reģistrē visas savas ģenerētās transportlīdzekļa bloku
īpašās DSRC atslēgas, to versijas numuru un transportlī­
dzekļa bloka sērijas numuru vai sertifikāta pieprasījuma
ID, kas tika izmantots to atvasināšanā.
9.2.2.2. DSRC galvenās atslēgas nomaiņa
CSM_129 Katra DSRC galvenā atslēga ir piesaistīta konkrētas paau­
dzes ERCA saknes atslēgu pārim. Tāpēc ERCA reizi
17 gados DSRC galveno atslēgu nomaina. Katras DSRC
galvenās kartes paaudzes derīguma termiņš sākas divus
gadus pirms saistītā ERCA saknes atslēgu pāra derīguma
termiņa sākuma un beidzas tad, kad beidzas saistītā ERCA
saknes atslēgu pāra derīguma termiņš. Tas ir attēlots 3. attēlā.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 466
3. attēls.
Dažādu paaudžu DSRC galvenās atslēgas izdošana un izmantošana transportlīdzekļa blokos, darbnīcas kartēs un
kontroles kartēs
CSM_130 Vismaz divus gadus pirms jauna Eiropas saknes atslēgu pāra
ģenerēšanas, kā aprakstīts CSM_56, ERCA ģenerē jaunu
DSRC galveno atslēgu. DSRC atslēgas garums ir piesaistīts
paredzētajam jaunā Eiropas saknes atslēgu pāra stiprumam
saskaņā ar CSM_50. ERCA pēc MSCA pieprasījuma dara
tām zināmu jauno DSRC galveno atslēgu un tās versijas
numuru.
CSM_131 MSCA nodrošina, ka visu derīgo paaudžu KM DSRC kopā ar
to versijas numuriem tiek saglabātas katrā kontroles kartē,
par kuru izdošanu MSCA atbild, kā parādīts 3. attēlā.
Piezīme. Tas nozīmē, ka ERCA sertifikāta derīguma termiņa
pēdējos divos gados tiek izdotas kontroles kartes ar triju
dažādu paaudžu KM DSRC , kā parādīts 3. attēlā.
CSM_132 MSCA nodrošina, ka visu paaudžu KM DSRC , kas bijušas
derīgas vismaz gadu un joprojām ir spēkā, kopā ar to
versijas numuriem tiek saglabātas katrā darbnīcas kartē,
par kuras izdošanu MSCA atbild, kā parādīts 3. attēlā.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 467
Piezīme. Tas nozīmē, ka ERCA sertifikāta derīguma termiņa
pēdējā gadā tiek izdotas darbnīcas kartes ar triju dažādu
paaudžu KM DSRC , kā parādīts 3. attēlā.
CSM_133 Transportlīdzekļa bloku ražotāji ievieto katrā transportlī­
dzekļa blokā tikai vienu transportlīdzekļa bloka īpašo
DSRC atslēgu komplektu kopā ar tā versijas numuru. Šo
atslēgu komplektu atvasina no tās paaudzes KM DSRC , kas
piesaistīta ERCA sertifikātam, kurš ir transportlīdzekļa bloka
sertifikātu pamatā.
Piezīmes:
— Tas nozīmē, ka transportlīdzekļa bloks, kura pamatā ir
X paaudzes ERCA sertifikāts, satur tikai X paaudzes
K_VU DSRC _ENC un K_VU DSRC _MAC, pat ja transport­
līdzekļa bloks ir izdots pēc X + 1 paaudzes ERCA serti­
fikāta derīguma termiņa sākuma. Tas ir parādīts 3. attēlā.
— Tā kā darbnīcas kartes ir derīgas vienu gadu un
kontroles kartes ir derīgas divus gadus, saskaņā ar
CSM_131–CSM_133 brīdī, kad tiks izdots pirmais trans­
portlīdzekļa bloks, kas satur uz jauno DSRC galveno
atslēgu balstītas transportlīdzekļa bloka īpašās atslēgas,
visās darbnīcas kartēs un kontroles kartēs būs ietverta
jaunā DSRC galvenā atslēga.
9.3. Sertifikāti
9.3.1. Vispārīgi
CSM_134 Visi sertifikāti Eiropas viedo tahogrāfu sistēmā ir pašaprak­
stoši, ar karti verificējami (CV) sertifikāti saskaņā ar
[ISO 7816-4] un [ISO 7816-8].
CSM_135 ►M1 Lai kodētu datu objektus sertifikātos, izmanto
Zināmos kodēšanas noteikumus (DER) saskaņā ar [ISO
8825-1]. 4. tabulā attēlota visa sertifikāta kodēšana, tostarp
visas birkas un garuma baiti. ◄
Piezīme. Kodēšanā tiek iegūta šāda birkas garuma vērtības
(Tag-Length-Value, TLV) struktūra:
birka – birka ir kodēta vienā vai divos oktetos un norāda
saturu;
garums – garums ir kodēts kā neparakstīts vesels skaitlis
vienā, divos vai trijos oktetos; rezultātā iegūtais
maksimālais garums ir 65 535 okteti. Izmanto
minimālo oktetu skaitu;
vērtība – vērtība ir kodēta nulles oktetā vai vairākos
oktetos.
9.3.2. Sertifikāta saturs
CSM_136 Visiem sertifikātiem ir tāda struktūra, kā norādīts sertifikāta
profilā 4. tabulā.
4. tabula.
Sertifikāta profils, 1. versija
Lauks Lauka ID Birka Garums (baiti)
ASN.1 datu tips
(sk. 1. papildinājumu)
ECC sertifikāts C “7F 21” mainīgs
ECC sertifikāta
rumpis
B “7F 4E” mainīgs
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 468
Lauks Lauka ID Birka Garums (baiti)
ASN.1 datu tips
(sk. 1. papildinājumu)
Sertifikāta profila
identifikators
CPI “5F 29” “01”
Sertifikācijas iestādes
norāde
CAR “42” “08”
Sertifikāta īpašnieka
pilnvara
CHA “5F 4C” “07”
Publiskā atslēga PK “7F 49” mainīgs
Domēna parametri DP “06” mainīgs
Publiskais punkts PP “86” mainīgs
Sertifikāta īpašnieka
norāde
CHR “5F 20” “08”
Sertifikāta derīguma
termiņa sākums
CEfD “5F 25” “04”
Sertifikāta derīguma
termiņa beigas
CExD “5F 24” “04”
ECC sertifikāta
paraksts
S “5F 37” mainīgs
Piezīme. Lauka ID turpmākajās šā papildinājuma iedaļās tiks
izmantots, lai norādītu individuālus sertifikāta laukus, piem.,
X.CAR ir sertifikāta iestādes norāde, kas minēta lietotāja X
sertifikātā.
9.3.2.1. Sertifikāta profila identifikators
CSM_137 Sertifikātiem izmanto sertifikāta profila identifikatoru, lai
norādītu izmantoto sertifikāta profilu. Versiju Nr. 1, kas
norādīta 4. tabulā, identificē ar vērtību “00”.
9.3.2.2. Sertifikācijas iestādes norāde
CSM_138 Sertifikācijas iestādes norādi izmanto, lai identificētu
publisko atslēgu, kas izmantojama sertifikāta paraksta veri­
ficēšanai. Tāpēc sertifikācijas iestādes norāde ir vienāda ar
sertifikāta īpašnieka norādi atbilstošās sertifikācijas iestādes
sertifikātā.
CSM_139 ERCA saknes sertifikāts ir pašparakstīts, t. i., sertifikācijas
iestādes norāde un sertifikāta īpašnieka norāde sertifikātā ir
vienādas.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 469
CSM_140 ERCA saites sertifikātam sertifikāta īpašnieka norāde ir tāda
pati kā CHR jaunajā ERCA saknes sertifikātā. Sertifikācijas
iestādes norāde saites sertifikātā ir tāda pati kā CHR iepriek­
šējā ERCA saknes sertifikātā.
9.3.2.3. Sertifikāta īpašnieka pilnvara
▼M1
CSM_141 Sertifikāta turētāja pilnvaru izmanto sertifikāta tipa identifi­
kācijai. Tā sastāv no tahogrāfa lietojumprogrammas identifi­
kācijas sešiem baitiem ar lielāko vērtību, kas konkatenēti ar
aprīkojuma tipu, kuram sertifikāts paredzēts. Transportlī­
dzekļa bloka sertifikāta, vadītāja kartes sertifikāta vai darb­
nīcas kartes sertifikāta gadījumā aprīkojuma tipu arī
izmanto, lai nošķirtu sertifikātu savstarpējai autentifikācijai
un sertifikātu elektronisko parakstu izveidošanai (skatīt
9.1. iedaļu un 1. papildinājumu, datu tips EquipmentType).
▼B
9.3.2.4. Publiskā atslēga
Publiskā atslēga ietver divus datu elementus — standartizētos domēna
parametrus, kas izmantojami kopā ar publisko atslēgu sertifikātā, un
publiskā punkta vērtību.
CSM_142 Datu elements “Domēna parametri” ietver vienu no objekta
identifikatoriem, kas norādīti 1. tabulā, lai izveidotu norādi
uz standartizētu domēna parametru kopumu.
CSM_143 Datu elements “Publiskais punkts” ietver publisko punktu.
Eliptiskās līknes publiskos punktus pārveido oktetu virknēs,
kā norādīts [TR-03111]. Izmanto nesaspiesto kodēšanas
formātu. Izgūstot eliptiskās līknes punktu no tā kodētā
formāta, vienmēr veic [TR-03111] aprakstītās validācijas.
9.3.2.5. Sertifikāta īpašnieka norāde
CSM_144 Sertifikāta īpašnieka norāde ir sertifikātā norādīts identifika­
tors publiskajai atslēgai. To izmanto, lai sniegtu norādi uz šo
publisko atslēgu citos sertifikātos.
CSM_145 Karšu sertifikātos un ārējo GNSS iekārtu sertifikātos sertifi­
kāta īpašnieka norādei ir
datu tips, kas norādīts 1. papildinājumā.
CSM_146 Attiecībā uz transportlīdzekļa blokiem ražotājs, pieprasot sertifi­
kātu, var arī nezināt tā transportlīdzekļa bloka ražotāja īpašo sērijas
numuru, kuram paredzēts attiecīgais sertifikāts un ar to saistītā
privātā atslēga. Ja sērijas numurs ražotājam ir zināms, sertifikāta
īpašnieka norādei ir datu tips, kas
norādīts 1. papildinājumā. Ja sērijas numurs ražotājam nav zināms,
sertifikāta īpašnieka norādei ir
datu tips, kas norādīts 1. papildinājumā.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 470
Piezīme. Kartes sertifikāta gadījumā CHR vērtība ir vienāda
ar cardExtendedSerialNumber vērtību EF_ICC; skatīt
2. papildinājumu. EGF sertifikāta gadījumā CHR vērtība ir
vienāda ar sensorGNSSSerialNumber vērtību EF_ICC; skatīt
14. papildinājumu. Transportlīdzekļa bloka sertifikāta gadī­
jumā CHR vērtība ir vienāda ar VuIdentification vuSerial­
Number elementu, skatīt 1. papildinājumu, izņemot gadī­
jumus, kad sertifikāta pieprasīšanas brīdī ražotājs nezina
ražotāja sērijas numuru.
▼B
CSM_147 ERCA un MSCA sertifikātos sertifikāta īpašnieka norādei ir
datu tips, kas norādīts
1. papildinājumā.
9.3.2.6. Sertifikāta derīguma termiņa sākums
▼M1
CSM_148 Sertifikāta derīguma termiņa sākums norāda sertifikāta derī­
guma termiņa sākuma datumu un laiku.
▼B
9.3.2.7. Sertifikāta derīguma termiņa beigas
CSM_149 Sertifikāta derīguma termiņa beigas norāda sertifikāta derī­
guma termiņa beigu datumu un laiku.
9.3.2.8. Sertifikāta paraksts
CSM_150 Parakstu sertifikātā izveido par visu kodēto sertifikāta rumpi,
tostarp sertifikāta rumpja birku un garumu. Paraksta algo­
ritms ir ECDSA, kā norādīts [DSS], izmantojot jaucējalgo­
ritmu, kas piesaistīts parakstītājas iestādes atslēgas lielumam,
kā norādīts CSM_50. Paraksta formāts ir vienkāršs, kā norā­
dīts [TR-03111].
9.3.3. Sertifikātu pieprasīšana
CSM_151 ►M1 Pieprasot sertifikātu, MSCA nosūta ERCA šādus
datus: ◄
— pieprasītā sertifikāta profila identifikators,
— sertifikācijas iestādes norāde, ko paredzēts izmantot serti­
fikāta parakstīšanai,
— publiskā atslēga, kas jāparaksta.
CSM_152 Papildus CSM_151 norādītajiem datiem MSCA sertifikāta
pieprasījumā nosūta ERCA arī šādus datus, lai ERCA varētu
izveidot jaunā MSCA sertifikāta īpašnieka norādi:
— sertifikācijas iestādes valsts ciparu kods (datu tips
, kas definēts 1. papildinājumā),
— sertifikācijas iestādes valsts burtciparu kods (datu tips
, kas definēts 1. papildinājumā),
— 1 baita sērijas numurs sertifikācijas iestādes dažādo
atslēgu atšķiršanai gadījumā, ja atslēgas tiek nomainītas,
— 2 baitu lauks, kas satur īpašu papildinformāciju par serti­
fikācijas iestādi.
▼M1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 471
CSM_153 Ierīces ražotājs sertifikāta pieprasījumā nosūta MSCA arī
šādus datus, lai MSCA varētu izveidot jaunā ierīces sertifi­
kāta turētāja norādi:
— ierīces sērijas numurs, kas ir ražotājam, ierīces tipam un
izgatavošanas mēnesim unikāls, ja tas ir zināms (sk.
CSM_154). Visos citos gadījumos – unikālais sertifikāta
pieprasījuma identifikators,
— ierīces izgatavošanas vai sertifikāta pieprasīšanas
mēnesis un gads.
Ražotājs nodrošina, ka šie dati ir pareizi un ka MSCA atpakaļ atsūtītais
sertifikāts tiek ievietots paredzētajā ierīcē.
▼B
CSM_154 Attiecībā uz transportlīdzekļa bloku ražotājs, pieprasot serti­
fikātu, var arī nezināt tā transportlīdzekļa bloka ražotāja
īpašo sērijas numuru, kuram paredzēts attiecīgais sertifikāts
un ar to saistītā privātā atslēga. Ja sērijas numurs ir zināms,
transportlīdzekļa bloka ražotājs to nosūta MSCA. Ja sērijas
numurs nav zināms, ražotājs unikāli identificē katru sertifi­
kāta pieprasījumu un nosūta šo sertifikāta pieprasījuma
sērijas numuru MSCA. Tādējādi galīgajā sertifikātā ir
iekļauts sertifikāta pieprasījuma sērijas numurs. Pēc sertifi­
kāta ievietošanas konkrētā transportlīdzekļa blokā ražotājs
paziņo MSCA par savienojumu starp sertifikāta pieprasījuma
sērijas numuru un transportlīdzekļa bloka identifikāciju.
10. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA UN KARTES SAVSTARPĒJĀ
AUTENTIFIKĀCIJA UN ZIŅOJUMAPMAIŅAS AIZSARDZĪBA
10.1. Vispārīgi
CSM_155 Augstā līmenī droša saziņa starp transportlīdzekļa bloku un
tahogrāfa karti notiek, īstenojot šādus posmus:
— pirmkārt, katra puse demonstrē otrai pusei, ka tai pieder
derīgs publiskās atslēgas sertifikāts, ko parakstījusi dalīb­
valsts sertifikācijas iestāde. Savukārt MSCA publiskās
atslēgas sertifikāts ir jāparaksta Eiropas Galvenajai serti­
fikācijas iestādei. Šo posmu dēvē par sertifikāta ķēdes
verifikāciju, un sīkāk tas ir aprakstīts 10.2. iedaļā;
— otrkārt, transportlīdzekļa bloks demonstrē kartei, ka tam
pieder privātā atslēga, kas atbilst publiskajai atslēgai
uzrādītajā sertifikātā. Tas tiek darīts, parakstot kartes
nosūtītu nejaušu skaitli. Karte verificē nejaušā skaitļa
parakstu. Ja šī verifikācija ir veiksmīga, transportlīdzekļa
bloks tiek autentificēts. Šo posmu dēvē par transportlī­
dzekļa bloka autentifikāciju, un sīkāk tas ir aprakstīts
10.3. iedaļā;
▼M1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 472
— treškārt, abas puses neatkarīgi aprēķina divas AES
sesijas atslēgas, izmantojot asimetrisko atslēgu saskaņo­
šanas algoritmu. Izmantojot vienu no šīm sesijas
atslēgām, karte izveido ziņojuma autentifikācijas
kodu (MAC) dažiem datiem, ko nosūtījis transportlī­
dzekļa bloks. Transportlīdzekļa bloks verificē MAC. Ja
šī verifikācija ir veiksmīga, karte tiek autentificēta. Šo
posmu dēvē par kartes autentifikāciju, un sīkāk tas ir
aprakstīts 10.4. iedaļā;
— ceturtkārt, transportlīdzekļa bloks un karte izmanto
saskaņotās sesijas atslēgas, lai nodrošinātu visu to ziņo­
jumu konfidencialitāti, integritāti un autentiskumu, ar
kuriem notiek apmaiņa. Šo posmu dēvē par ziņojumap­
maiņas aizsardzību, un sīkāk tas ir aprakstīts
10.5. iedaļā.
CSM_156 Mehānismu, kas aprakstīts CSM_155, transportlīdzekļa
bloks aktivizē ikreiz, kad kādā no tā karšu slotiem tiek
ievietota karte.
10.2. Savstarpēja sertifikāta ķēdes verifikācija
10.2.1. Kartes sertifikāta ķēdes verifikācija, ko veic transportlīdzekļa bloks
CSM_157 ►M1 Transportlīdzekļa bloki tahogrāfa kartes sertifikāta
ķēdes verifikācijai izmanto protokolu, kas attēlots 4. attēlā.
Attiecībā uz katru no kartes nolasīto sertifikātu transportlī­
dzekļa bloks verificē, ka sertifikāta turētāja pilnvaras (CHA)
lauks ir aizpildīts pareizi:
— kartes sertifikāta CHA laukā norāda kartes sertifikātu
savstarpējai autentifikācijai (skatīt 1. papildinājumu,
datu tips EquipmentType);
— Card.CA sertifikāta CHA norāda MSCA;
— Card.Link sertifikāta CHA norāda ERCA. ◄
Piezīmes par 4. attēlu:
— Attēlā minētie kartes sertifikāti un publiskās atslēgas ir
paredzēti savstarpējai autentifikācijai. 9.1.5. iedaļā tie ir
apzīmēti ar Card_MA.
— Attēlā minētie Card.CA sertifikāti un publiskās atslēgas
ir paredzēti kartes sertifikātu parakstīšanai un norādīti
Card sertifikāta CAR. 9.1.3. iedaļā tie ir apzīmēti ar
MSCA_Card.
— Attēlā minētais Card.CA.EUR sertifikāts ir Eiropas
saknes sertifikāts, kas norādīts Card.CA sertifikāta CAR.
— Attēlā norādītais Card.Link sertifikāts ir kartes saites
sertifikāts, ja tāds ir. Kā norādīts 9.1.2. iedaļā, tas ir
saites sertifikāts jaunam Eiropas saknes atslēgu pārim,
ko izveidojusi ERCA un kas ir parakstīts ar iepriekšējo
Eiropas privāto atslēgu.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 473
— Card.Link.EUR sertifikāts ir Eiropas saknes sertifikāts,
kas norādīts Card.Link sertifikāta CAR.
CSM_158 Kā redzams 4. attēlā, kartes sertifikāta ķēdes verifikācija sākas
kartes ievietošanas brīdī. Transportlīdzekļa bloks nolasa kartes
īpašnieka norādi ( ) no EF
ICC. Transportlīdzekļa bloks pārbauda, vai tas atpazīst karti,
t. i., vai tas iepriekš ir veiksmīgi verificējis kartes sertifikāta
ķēdi un saglabājis to turpmākai atsaucei. Ja tā ir un ja kartes
sertifikāts joprojām ir derīgs, procesa nākamais solis ir trans­
portlīdzekļa bloka sertifikāta ķēdes verifikācija. Visos citos
gadījumos transportlīdzekļa bloks secīgi nolasa no kartes
MSCA_Card sertifikātu, kas izmantojams kartes sertifikāta
verificēšanai, Card.CA.EUR sertifikātu, kas izmantojams
MSCA_Card sertifikāta verificēšanai, un, iespējams, saites
sertifikātu, līdz tas atrod sertifikātu, ko tas atpazīst vai var
verificēt. Ja šāds sertifikāts tiek atrasts, transportlīdzekļa
bloks to izmanto, lai verificētu pakārtotos kartes sertifikātus,
kurus tas nolasījis no kartes. Ja verifikācija ir veiksmīga,
procesa nākamais solis ir transportlīdzekļa bloka sertifikāta
ķēdes verifikācija. Ja verifikācija nav veiksmīga, transportlī­
dzekļa bloks karti ignorē.
Piezīme. Ir trīs veidi, kā transportlīdzekļa bloks var atpazīt
Card.CA.EUR sertifikātu:
— Card.CA.EUR sertifikāts ir tāds pats kā transportlīdzekļa
bloka EUR sertifikāts;
— Card.CA.EUR sertifikāts atrodas pirms transportlīdzekļa
bloka EUR sertifikāta, un šis sertifikāts atradās transport­
līdzekļa blokā jau izdošanas laikā (sk. CSM_81);
— Card.CA.EUR sertifikāts nomaina transportlīdzekļa bloka
EUR sertifikātu, un transportlīdzekļa bloks iepriekš ir
saņēmis saites sertifikātu no citas tahogrāfa kartes, verifi­
cējis to un saglabājis turpmākai atsaucei.
CSM_159 Kā parādīts 4. attēlā, kad transportlīdzekļa bloks ir verificējis
iepriekš nezināma sertifikāta autentiskumu un derīgumu, tas
var saglabāt šo sertifikātu turpmākai atsaucei, lai tam neva­
jadzētu attiecīgā sertifikāta autentiskumu verificēt vēlreiz,
kad tas atkārtoti tiek uzrādīts transportlīdzekļa blokam.
Transportlīdzekļa bloks var izvēlēties saglabāt nevis visu
sertifikātu, bet tikai sertifikāta rumpja saturu, kā norādīts
9.3.2. iedaļā. ►M1 Tā kā visu pārējo sertifikātu tipu glabā­
šana nav obligāta, transportlīdzekļa blokam ir obligāti
jāglabā kartes nodrošinātais saites sertifikāts. ◄
CSM_160 Transportlīdzekļa bloks verificē laika derīgumu ikvienam
sertifikātam, kas nolasīts no kartes vai saglabāts tā atmiņā,
un noraida sertifikātus, kuru derīguma termiņš ir beidzies.
Lai verificētu kartes uzrādīta sertifikāta laika derīgumu,
transportlīdzekļa bloks izmanto savu iekšējo pulksteni.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 474
4. attēls.
Protokols kartes sertifikāta ķēdes verifikācijai, ko veic transportlīdzekļa bloks
10.2.2. Transportlīdzekļa bloka sertifikāta ķēdes verifikācija, ko veic karte
CSM_161 ►M1 Tahogrāfa kartes transportlīdzekļa bloka sertifikāta
ķēdes verifikācijai izmanto protokolu, kas attēlots 5. attēlā.
Attiecībā uz katru transportlīdzekļa bloka nodrošināto serti­
fikātu karte verificē, ka sertifikāta turētāja pilnvaras (CHA)
lauks ir aizpildīts pareizi:
— VU.Link sertifikāta CHA norāda ERCA;
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 475
— VU.CA sertifikāta CHA norāda MSCA;
— transportlīdzekļa bloka sertifikāta CHA laukā norāda
transportlīdzekļa bloka sertifikātu savstarpējai autentifi­
kācijai (skatīt 1. papildinājumu, datu tips
EquipmentType). ◄
5. attēls.
Protokols transportlīdzekļa bloka sertifikāta ķēdes verifikācijai, ko veic karte
Piezīmes par 5. attēlu:
— Attēlā minētie transportlīdzekļa bloka sertifikāti un publiskās atslēgas
ir paredzēti savstarpējai autentifikācijai. 9.1.4. iedaļā tie ir apzīmēti ar
VU_MA.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 476
— Attēlā minētie VU.CA sertifikāti un publiskās atslēgas ir paredzēti
transportlīdzekļa bloka un ārējās GNSS iekārtas sertifikātu parakstī­
šanai. 9.1.3. iedaļā tie ir apzīmēti ar MSCA_VU-EGF.
— Attēlā minētais VU.CA.EUR sertifikāts ir Eiropas saknes sertifikāts,
kas norādīts VU.CA sertifikāta CAR.
— Attēlā norādītais VU.Link sertifikāts ir transportlīdzekļa bloka saites
sertifikāts, ja tāds ir. Kā norādīts 9.1.2. iedaļā, tas ir saites sertifikāts
jaunam Eiropas saknes atslēgu pārim, ko izveidojusi ERCA un kas ir
parakstīts ar iepriekšējo Eiropas privāto atslēgu.
— VU.Link.EUR sertifikāts ir Eiropas saknes sertifikāts, kas norādīts
VU.Link sertifikāta CAR.
CSM_162 Kā redzams 5. attēlā, transportlīdzekļa bloka sertifikāta
ķēdes verifikācija sākas brīdī, kad transportlīdzekļa bloks
mēģina iestatīt pats savu publisko atslēgu izmantošanai ar
tahogrāfa karti. Ja šis process ir veiksmīgs, tas nozīmē, ka
karte iepriekš ir veiksmīgi verificējusi transportlīdzekļa
bloka sertifikāta ķēdi un ir saglabājusi transportlīdzekļa
bloka sertifikātu turpmākai atsaucei. Šādā gadījumā trans­
portlīdzekļa bloka sertifikāts tiek iestatīts izmantošanai un
tiek veikts procesa nākamais solis — transportlīdzekļa bloka
autentifikācija. Ja karte neatpazīst transportlīdzekļa bloka
sertifikātu, transportlīdzekļa bloks secīgi uzrāda VU.CA
sertifikātu, kas izmantojams transportlīdzekļa bloka sertifi­
kāta verificēšanai, VU.CA.EUR sertifikātu, kas izmantojams
VU.CA sertifikāta verificēšanai, un, iespējams, saites serti­
fikātu, lai atrastu sertifikātu, kuru karte atpazīst vai var
verificēt. Ja šāds sertifikāts tiek atrasts, karte to izmanto,
lai verificētu pakārtotos transportlīdzekļa bloka sertifikātus,
kuri tai uzrādīti. Ja verifikācija ir veiksmīga, transportlī­
dzekļa bloks galīgi iestata savu publisko atslēgu izmanto­
šanai ar tahogrāfa karti. Ja verifikācija nav veiksmīga, trans­
portlīdzekļa bloks karti ignorē.
Piezīme. Ir trīs veidi, kā karte var atpazīt VU.CA.EUR
sertifikātu:
— VU.CA.EUR sertifikāts ir tāds pats kā kartes EUR serti­
fikāts;
— VU.CA.EUR sertifikāts atrodas pirms kartes EUR serti­
fikāta, un šis sertifikāts atradās kartē jau izdošanas laikā
(sk. CSM_91);
— VU.CA.EUR sertifikāts nomaina kartes EUR sertifikātu,
un karte iepriekš ir saņēmusi saites sertifikātu no cita
transportlīdzekļa bloka, verificējusi to un saglabājusi to
turpmākai atsaucei.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 477
CSM_163 Transportlīdzekļa bloks izmanto MSE: Set AT komandu, lai
iestatītu savu publisko atslēgu izmantošanai tahogrāfa kartē.
Kā norādīts 2. papildinājumā, šī komanda satur norādi par
kriptogrāfisko mehānismu, kas tiks izmantots kopā ar iesta­
tīto atslēgu. Mehānisms ir “transportlīdzekļa bloka autenti­
fikācija, izmantojot ECDSA algoritmu apvienojumā ar
jaucējalgoritmu, kas piesaistīts transportlīdzekļa bloka
VU_MA atslēgu pāra atslēgu lielumam, kā norādīts
CSM_50”.
CSM_164 MSE: Set AT komanda satur arī norādi par efemerālo
atslēgu pāri, ko transportlīdzekļa bloks izmantos sesijas
atslēgas saskaņošanas laikā (sk. 10.4. iedaļu). Tāpēc pirms
MSE: Set AT komandas nosūtīšanas transportlīdzekļa bloks
ģenerē efemerālo ECC atslēgu pāri. Efemerālo atslēgu pāra
ģenerēšanai transportlīdzekļa bloks izmanto kartes sertifikātā
norādītos standartizētos domēna parametrus. Efemerālo
atslēgu pāri apzīmē ar (VU.SK eph , VU.PK eph , Card.DP).
Transportlīdzekļa bloks ECDH efemerālā publiskā punkta
x-koordinātu izmanto kā atslēgas identifikāciju; to dēvē
par saspiesto publiskās atslēgas attēlojumu un apzīmē ar
Comp(VU.PK eph ).
▼M1
CSM_165 Ja MSE: Set AT komanda ir izpildīta veiksmīgi, karte
iestata norādīto VU.PK vēlākai izmantošanai transportlī­
dzekļa autentifikācijas laikā un īslaicīgi saglabā Comp(­
VU.PKeph). Ja divas vai vairākas veiksmīgas MSE: Set
AT komandas tiek nosūtītas pirms sesijas atslēgas saskaņo­
šanas, karte saglabā tikai pēdējo saņemto Comp(VU.P­
Keph). Karte pēc GENERAL AUTHENTICATE komandas
veiksmīgas izpildes atkārtoti iestata Comp(VU.PKeph).
▼B
CSM_166 Karte verificē laika derīgumu ikvienam sertifikātam, ko
uzrādījis transportlīdzekļa bloks vai uz ko transportlīdzekļa
bloks ir sniedzis norādi, kamēr šis sertifikāts tiek uzglabāts
kartes atmiņā, un noraida sertifikātus, kuru derīguma
termiņš ir beidzies.
CSM_167 Lai verificētu transportlīdzekļa bloka uzrādītā sertifikāta
laika derīgumu, katra tahogrāfa karte iekšēji uzglabā dažus
datus, kas atspoguļo aktuālo laiku. Transportlīdzekļa bloks
šos datus nevar tieši atjaunināt. Izdošanas brīdī kartē iesta­
tītais aktuālais laiks ir tāds pats kā kartes Card_MA sertifi­
kāta derīguma termiņš. Karte atjaunina savu aktuālo laiku,
ja transportlīdzekļa bloka uzrādītā autentiskā “derīga laika
avota” sertifikāta derīguma termiņš ir agrāks par kartes
aktuālo laiku. Šādā gadījumā karte iestata savu aktuālo
laiku tādu pašu kā minētā sertifikāta derīguma termiņš.
Karte kā derīgu laika avotu atzīst tikai šādus sertifikātus:
— otrās paaudzes ERCA saites sertifikātus;
— otrās paaudzes MSCA sertifikātus;
— otrās paaudzes transportlīdzekļa bloka sertifikātus, kurus
izdevusi tā pati valsts, kas izdevusi kartes sertifikātu(-
us).
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 478
Piezīme. Pēdējā minētā prasība nozīmē, ka karte var atpazīt
transportlīdzekļa bloka sertifikāta, t. i., MSCA_VU-EGF
sertifikāta, CAR. Tas nav tāds pats kā pašas kartes sertifi­
kāta, kas ir MSCA_Card sertifikāts, CAR.
CSM_168 Kā parādīts 5. attēlā, kad karte ir verificējusi iepriekš nezi­
nāma sertifikāta autentiskumu un derīgumu, tā var saglabāt
šo sertifikātu turpmākai atsaucei, lai tai nevajadzētu attiecīgā
sertifikāta autentiskumu verificēt vēlreiz, kad tas atkārtoti
tiek uzrādīts kartei. Karte var izvēlēties saglabāt nevis
visu sertifikātu, bet tikai sertifikāta rumpja saturu, kā norā­
dīts 9.3.2. iedaļā.
10.3. Transportlīdzekļa bloka autentifikācija
CSM_169 Lai autentificētu transportlīdzekļa bloku attiecībā uz karti,
transportlīdzekļa bloki un kartes izmanto transportlīdzekļa
bloka autentifikācijas protokolu, kas aprakstīts 6. attēlā.
Transportlīdzekļa bloka autentifikācija ļauj skaidri pierādīt
tahogrāfa kartei, ka transportlīdzekļa bloks ir autentisks. Lai
to izdarītu, transportlīdzekļa bloks izmanto savu privāto
atslēgu, lai parakstītu kartes ģenerētu drošības uzdevumu.
CSM_170 ►M1 Papildus kartes drošības uzdevumam transportlī­
dzekļa bloks parakstā iekļauj arī sertifikāta turētāja norādi,
kas ņemta no kartes sertifikāta. ◄
Piezīme. Tādējādi tiek nodrošināts, ka karte, attiecībā uz
kuru transportlīdzekļa bloks pats sevi autentificē, ir tā pati
karte, kuras sertifikāta ķēdi transportlīdzekļa bloks ir verifi­
cējis iepriekš.
CSM_171 Transportlīdzekļa bloks arī iekļauj parakstā tās efemerālās
publiskās atslēgas Comp(VU.PK eph ) identifikatoru, kuru
transportlīdzekļa bloks izmantos, lai izveidotu ziņojumap­
maiņas aizsardzību mikroshēmas autentifikācijas procesā,
kas norādīts 10.4. iedaļā.
Piezīme. Tādējādi tiek nodrošināts, ka transportlīdzekļa
bloks, ar kuru karte sazinās ziņojumapmaiņas aizsardzības
sesijā, ir tas pats transportlīdzekļa bloks, kuru karte ir auten­
tificējusi.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 479
6. attēls
Transportlīdzekļa bloka autentifikācijas protokols
▼B
CSM_172 Ja transportlīdzekļa bloks transportlīdzekļa bloka autentifi­
kācijas laikā nosūta vairākas GET CHALLENGE
komandas, karte katrreiz atsūta atpakaļ jaunu 8 baitu
nejaušu drošības uzdevumu, bet saglabā tikai pēdējo
drošības uzdevumu.
CSM_173 Parakstīšanas algoritms, ko transportlīdzekļa bloks izmanto
transportlīdzekļa bloka autentifikācijai, ir ECDSA, kā norā­
dīts [DSS], izmantojot jaucējalgoritmu, kas piesaistīts trans­
portlīdzekļa bloka VU_MA atslēgu pāra atslēgu lielumam,
kā norādīts CSM_50. Paraksta formāts ir vienkāršs, kā norā­
dīts [TR-03111]. Transportlīdzekļa bloks nosūta izveidoto
parakstu kartei.
▼M1
CSM_174 Saņemot transportlīdzekļa bloka parakstu ar EXTERNAL
AUTHENTICATE komandu, karte:
— aprēķina autentifikācijas marķieri, konkatenējot
Card.CHR, kartes drošības uzdevumu rcard un trans­
portlīdzekļa bloka efemerālās publiskās atslēgas Comp(­
VU.PKeph) identifikatoru;
— verificē transportlīdzekļa bloka parakstu, izmantojot
ECDSA algoritmu, izmantojot jaucējalgoritmu, kas
piesaistīts transportlīdzekļa bloka VU_MA atslēgu pāra
atslēgu lielumam, kā norādīts CSM_50, apvienojumā ar
VU.PK un aprēķināto autentifikācijas marķieri.
▼M1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 480
10.4. Mikroshēmas autentifikācija un sesijas atslēgas saskaņošana
CSM_175 Lai autentificētu karti attiecībā uz transportlīdzekļa bloku,
transportlīdzekļa bloki un kartes izmanto mikroshēmas
autentifikācijas protokolu, kas aprakstīts 7. attēlā. Mikro­
shēmas autentifikācija ļauj skaidri pierādīt transportlīdzekļa
blokam, ka karte ir autentiska.
7. attēls.
Mikroshēmas autentifikācija un sesijas atslēgas saskaņošana
CSM_176 Transportlīdzekļa bloks un karte veic šādas darbības:
1. Transportlīdzekļa bloks iniciē mikroshēmas autentifikā­
cijas procesu, nosūtot MSE: Set AT komandu, kurā norā­
dīts “Mikroshēmas autentifikācija, izmantojot ECDH
algoritmu, kura rezultātā iegūst AES sesijas atslēgas
garumu, kas piesaistīts kartes Card_MA atslēgu pāra
atslēgu lielumam, kā norādīts CSM_50”. Transportlī­
dzekļa bloks nosaka kartes atslēgu pāra atslēgas lielumu
no kartes sertifikāta.
▼M1
2. Transportlīdzekļa bloks nosūta kartei sava efemerālo
atslēgu pāra publisko punktu VU.PK eph .
Publisko punktu pārveido oktetu virknē, kā norādīts
[TR-03111]. Izmanto nesaspiesto kodēšanas formātu.
Kā paskaidrots CSM_164, transportlīdzekļa bloks šo
efemerālo atslēgu pāri ģenerēja pirms transportlīdzekļa
bloka sertifikāta ķēdes verifikācijas. Transportlīdzekļa
bloks nosūtīja efemerālās publiskās atslēgas Comp(­
VU.PK eph ) identifikatoru kartei, kas to saglabāja.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 481
3. Karte aprēķina Comp(VU.PK eph ) no VU.PK eph un salī­
dzina to ar saglabāto Comp(VU.PK eph ) vērtību.
4. Izmantojot ECDH algoritmu apvienojumā ar kartes
statisko privāto atslēgu un transportlīdzekļa bloka efeme­
rālo publisko atslēgu, karte izskaitļo slepeno K.
5. Karte izvēlas nejaušu 8 baitu vienreizējo kodu N PICC un
izmanto to, lai atvasinātu divas AES sesijas atslēgas
K MAC un K ENC no K. Sk. CSM_179.
▼M1
6. Izmantojot K MAC , karte izskaitļo autentifikācijas marķieri
transportlīdzekļa bloka efemerālās publiskās atslēgas
identifikatoram: T PICC = CMAC(K MAC , VU.PK eph ).
Publiskais punkts ir transportlīdzekļa bloka izmantotajā
formātā (skatīt 2. aizzīmi iepriekš tekstā). Karte nosūta
N PICC un T PICC transportlīdzekļa blokam.
▼B
7. Izmantojot ECDH algoritmu apvienojumā ar kartes
statisko publisko atslēgu un transportlīdzekļa bloka
efemerālo privāto atslēgu, transportlīdzekļa bloks
izskaitļo to pašu slepeno K, kuru karte aprēķināja
4. posmā.
8. Transportlīdzekļa bloks atvasina sesijas atslēgas K MAC
un K ENC no K un N PICC ; sk. CSM_179.
9. Transportlīdzekļa bloks verificē autentifikācijas marķieri
T PICC .
CSM_177 Iepriekš aprakstītajā 3. posmā karte izskaitļo Comp(VU.P­
Keph) kā publiskā punkta x-koordinātu no VU.PKeph.
CSM_178 Iepriekš aprakstītajā 4. un 7. posmā karte un transportlī­
dzekļa bloks izmanto ECKA-EG algoritmu, kas definēts
[TR-03111].
CSM_179 Iepriekš aprakstītajā 5. un 8. posmā karte un transportlī­
dzekļa bloks izmanto atslēgas atvasināšanas funkciju AES
sesijas atslēgām, kā definēts [TR-03111], ar šādiem preci­
zējumiem un izmaiņām:
— skaitītāja vērtība ir “00 00 00 01” attiecībā uz K ENC un
“00 00 00 02” attiecībā uz K MAC ;
— izmanto neobligāto vienreizējo kodu r, kas ir vienāds ar
N PICC ;
— 128 bitu AES atslēgu atvasināšanai izmantojamais
jaucējalgoritms ir SHA-256;
— 192 bitu AES atslēgu atvasināšanai izmantojamais
jaucējalgoritms ir SHA-384;
— 256 bitu AES atslēgu atvasināšanai izmantojamais
jaucējalgoritms ir SHA-512.
Sesijas atslēgu garums (t. i., garums, līdz kuram saīsināts
jaucējalgoritms) ir piesaistīts Card_MA atslēgu pāra
lielumam, kā norādīts CSM_50.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 482
CSM_180 Iepriekš aprakstītajā 6. un 9. posmā karte un transportlī­
dzekļa bloks izmanto AES algoritmu CMAC režīmā, kā
norādīts [SP 800-38B]. T PICC garums ir piesaistīts AES
sesijas atslēgu garumam, kā norādīts CSM_50.
10.5. Ziņojumapmaiņas aizsardzība
10.5.1. Vispārīgi
CSM_181 Visas komandas un atbildes, ar kurām notiek apmaiņa starp
transportlīdzekļa bloku un tahogrāfa karti pēc tam, kad ir
veikta veiksmīga mikroshēmas autentifikācija, līdz sesijas
beigām, ir aizsargātas ar ziņojumapmaiņas aizsardzību.
CSM_182 Ziņojumapmaiņas aizsardzību izmanto tikai autentifikācijas
režīmā, izņemot, ja notiek nolasīšana no datnes ar piekļuves
nosacījumu SM-R-ENC-MAC-G2 (sk. 2. papildinājuma
4. iedaļu). Šajā režīmā visām komandām un atbildēm tiek
pieskaitīta kriptogrāfiska kontrolsumma (zināma arī kā
MAC), lai nodrošinātu ziņojumu autentiskumu un integritā­
ti.
CSM_183 Nolasot datus no datnes ar piekļuves nosacījumu SM-R-
ENC-MAC-G2, ziņojumapmaiņas aizsardzība tiek izmantota
šifrēšanas un sekojošas autentifikācijas režīmā, t. i., vispirms
tiek šifrēti atbildes dati, lai nodrošinātu ziņojuma konfiden­
cialitāti, un tad tiek aprēķināta MAC formatētajiem šifrēta­
jiem datiem, lai nodrošinātu autentiskumu un integritāti.
CSM_184 Ziņojumapmaiņas aizsardzībai izmanto AES, kā definēts
[AES], ar sesijas atslēgām K MAC un K ENC , kas saskaņotas
mikroshēmas autentifikācijas laikā.
CSM_185 Lai novērstu atkārtošanas uzbrukumus, kā sūtīšanas
sekvences skaitītāju (SSC) izmanto neparakstītu veselu
skaitli. SSC lielums ir vienāds ar AES bloka lielumu, t. i.,
128 biti. SSC formāts ir “vispirms MSB”. Kad tiek sākta
ziņojumapmaiņas aizsardzība, sūtīšanas sekvences skaitītāju
inicializē uz nulli (t. i., “00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00
00 00 00 00 00”). SSC tiek palielināts ikreiz pirms APDU
komandas vai atbildes ģenerēšanas, t. i., tā kā SSC sākuma
vērtība ziņojumapmaiņas aizsardzības sesijā ir 0, pirmajā
komandā SSC vērtība būs 1. SSC vērtība pirmajai atbildei
būs 2.
CSM_186 Ziņojumu šifrēšanai izmanto K ENC ar AES šifra bloka
saķēdējuma (CBC) darbības režīmā, kā definēts
[ISO 10116], ar starpparametru m = 1 un inicializācijas
vektoru SV = E(K ENC , SSC), t. i., sūtīšanas sekvences skai­
tītāja pašreizējo vērtību, kas šifrēta ar K ENC .
CSM_187 Ziņojumu autentifikācijai izmanto K MAC ar AES CMAC
režīmā, kā norādīts [SP 800-38B]. MAC garums ir piesais­
tīts AES sesijas atslēgu garumam, kā norādīts CSM_50.
Sūtīšanas sekvences skaitītāju iekļauj MAC, to pievienojot
pirms autentificējamās datogrammas.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 483
10.5.2. Ziņojumapmaiņas aizsardzības struktūra
CSM_188 Ziņojumapmaiņas aizsardzībai izmanto tikai ziņojumap­
maiņas aizsardzības datu objektus (sk. [ISO 7816-4]), kas
uzskaitīti 5. tabulā. Jebkurā ziņojumā šos datu objektus (DO)
izmanto šajā tabulā norādītajā kārtībā.
5. tabula.
Ziņojumapmaiņas aizsardzības datu objekti
Datu objekta nosaukums Birka
Klātbūtne obligāta (M), ar
nosacījumiem (C) vai
aizliegta (F)
komandās atbildēs
Vienkāršā vērtība nav kodēta BER-TLV “81” C C
Vienkāršā vērtība kodēta BER-TLV, bet
neiekļaujot SM DO
“B3” C C
Pēc papildinājuma satura indikatora
seko kriptogramma, vienkāršā vērtība
nav kodēta BER-TLV
“87” C C
Aizsargāts Le “97” C F
Apstrādes statuss “99” F M
Kriptogrāfiskā kontrolsumma “8E” M M
Piezīme. Kā norādīts 2. papildinājumā, tahogrāfa kartes var
atbalstīt READ BINARY un UPDATE BINARY komandu
ar nepāra INS baitu “B”, resp. “D7”). Šie komandu varianti
ir vajadzīgi, lai nolasītu un atjauninātu datnes, kuras ir
garākas par 32 768 vai vairāk baitiem. Ja izmanto šādu
variantu, objekta ar birku “81” vietā izmanto datu objektu
ar birku “B3”. Vairāk informācijas sk. 2. papildinājumā.
CSM_189 Visus ziņojumapmaiņas aizsardzības datu objektus kodē ar
DER TLV, kā norādīts [ISO 8825-1]. Šajā kodēšanā tiek
iegūta šāda birkas garuma vērtības (TLV) struktūra:
birka: birka ir kodēta vienā vai divos oktetos un norāda
saturu;
garums: garums ir kodēts kā neparakstīts vesels skaitlis
vienā, divos vai trijos oktetos; rezultātā iegūtais
maksimālais garums ir 65 535 okteti. Izmanto
minimālo oktetu skaitu;
vērtība: vērtība ir kodēta nulles oktetā vai vairākos
oktetos.
CSM_190 Ar ziņojumapmaiņas aizsardzību aizsargātās APDU izveido
šādi:
— komandas galvene ir iekļauta MAC aprēķinā, tāpēc
klases baitam CLA izmanto vērtību “0C”;
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 484
— kā norādīts 2. papildinājumā, visi INS baiti ir pāra,
iespējams, izņemot nepāra INS baitus READ BINARY
un UPDATE BINARY komandām;
— Lc faktiskā vērtība pēc ziņojumapmaiņas aizsardzības
piemērošanas tiks pārveidota par Lc';
— datu lauks sastāv no ziņojumapmaiņas aizsardzības datu
objektiem;
— aizsargātajā APDU komandā jaunais Le baits tiek iesta­
tīts uz “00”. Vajadzības gadījumā datu laukā iekļauj
datu objektu “97”, lai pārnestu Le sākotnējo vērtību.
▼M1
CSM_191 Katru šifrējamo datu objektu papildina saskaņā ar [ISO
7816-4], izmantojot papildinājuma satura indikatoru “01”.
Lai aprēķinātu MAC, atsevišķi papildina arī katru datu
objektu, kas iekļauts APDU, saskaņā ar [ISO 7816-4].
Piezīme. Papildināšanu ziņojumapmaiņas aizsardzībai
vienmēr veic ziņojumapmaiņas aizsardzības līmenis, nevis
CMAC vai CBC algoritmi.
Kopsavilkums un piemēri
APDU komandai ar piemērotu ziņojumapmaiņas aizsardzību būs šāda
struktūra atkarībā no attiecīgās neaizsargātās komandas gadījuma (DO
ir datu objekts):
1. gadījums: CLA INS P1 P2 || Lc' || DO “8E” || Le
2. gadījums: CLA INS P1 P2 || Lc' || DO “97” ||
DO“8E” || Le
3. gadījums (pāra INS baits): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO “81” ||
DO“8E” || Le
3. gadījums (nepāra INS baits): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO “B3” ||
DO“8E” || Le
4. gadījums (pāra INS baits): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO “81” ||
DO’97’ || DO“8E” || Le
4. gadījums (nepāra INS baits): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO “B3” ||
DO“97” || DO“8E” || Le
kur Le = “00” vai “00 00” atkarībā no tā, vai tiek izmantoti īsie vai garie
lauki; sk. [ISO 7816-4].
APDU atbildei ar piemērotu ziņojumapmaiņas aizsardzību būs šāda
struktūra atkarībā no attiecīgās neaizsargātās atbildes gadījuma:
1. vai 3. gadījums: DO “99” || DO “8E” ||
SW1SW2
2. vai 4. gadījums (pāra INS baits)
bez šifrējuma
:
DO “81” || DO “99” || DO
“8E” || SW1SW2
2. vai 4. gadījums (pāra INS baits)
ar šifrējumu
:
DO “87” || DO “99” || DO
“8E” || SW1SW2
2. vai 4. gadījums (pāra INS baits)
bez šifrējuma:
DO “B3” || DO “99” || DO
“8E” || SW1SW2
Piezīme. 2. vai 4. gadījumu (nepāra INS baits) ar šifrējumu nekad neiz­
manto saziņā starp transportlīdzekļa bloku un karti.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 485
Turpmāk sniegti trīs piemēri, kā notiek APDU pārveidošana komandām
ar pāra INS kodu. 8. attēlā ir norādīta autentificēta 4. gadījuma APDU
komanda, 9. attēlā ir norādīta autentificēta 1./3. gadījuma APDU atbilde
un 10. attēlā ir norādīta šifrēta un autentificēta 2./4. gadījuma APDU
atbilde.
8. attēls
Autentificētas 4. gadījuma APDU komandas pārveide
9. attēls
Autentificētas 1./3. gadījuma APDU atbildes pārveide
▼M1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 486
10. attēls
Šifrētas un autentificētas 2./4. gadījuma APDU atbildes pārveide
▼B
10.5.3. Ziņojumapmaiņas aizsardzības sesijas pārtraukšana
CSM_192 Transportlīdzekļa bloks pārtrauc notiekošu ziņojumapmaiņas
aizsardzības sesiju tikai tad, ja rodas kāds no šādiem apstāk­
ļiem:
— tas saņem vienkāršu APDU atbildi;
— tas konstatē ziņojumapmaiņas aizsardzības kļūdu APDU
atbildē —
— nav gaidāmā ziņojumapmaiņas aizsardzības datu
objekta, datu objektu kārtība ir nepareiza vai ir
iekļauts nezināms datu objekts;
— ziņojumapmaiņas aizsardzības datu objekts ir nepa­
reizs, piem., MAC vērtība ir nepareiza, TLV struktūra
ir nepareiza vai papildinājuma indikators birkā “87”
nav vienāds ar “01”;
— karte nosūta statusa baitu, norādot, ka tā ir konstatējusi
ziņojumapmaiņas aizsardzības kļūdu (sk. CSM_194);
— ir sasniegts ierobežojums attiecībā uz komandu un saistīto
atbilžu skaitu kārtējā sesijā. Konkrētam transportlīdzekļa
blokam šo ierobežojumu nosaka bloka ražotājs, ņemot
vērā izmantotās aparatūras drošības prasības, ar maksi­
mālo vērtību 240 ziņojumapmaiņas aizsardzības komandas
un saistītās atbildes vienā sesijā.
▼M1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 487
CSM_193 Tahogrāfa karte pārtrauc notiekošu ziņojumapmaiņas aizsar­
dzības sesiju tikai tad, ja rodas kāds no šādiem apstākļiem:
— tā saņem vienkāršu APDU komandu,
— tā konstatē ziņojumapmaiņas aizsardzības kļūdu APDU
komandā:
— nav gaidāmā ziņojumapmaiņas aizsardzības datu
objekta, datu objektu kārtība ir nepareiza vai ir
iekļauts nezināms datu objekts,
— ziņojumapmaiņas aizsardzības datu objekts ir nepa­
reizs, piem., MAC vērtība ir nepareiza vai TLV struk­
tūra ir nepareiza,
— karte tiek atvienota no strāvas vai atiestatīta,
— transportlīdzekļa bloks sāk transportlīdzekļa bloka auten­
tifikācijas procesu,
— ir sasniegts ierobežojums attiecībā uz komandu un saistīto
atbilžu skaitu kārtējā sesijā. Konkrētai kartei šo ierobežo­
jumu nosaka tās ražotājs, ņemot vērā izmantotās apara­
tūras drošības prasības, ar maksimālo vērtību 240 ziņoju­
mapmaiņas aizsardzības komandas un saistītās atbildes
vienā sesijā.
▼B
CSM_194 Attiecībā uz ziņojumapmaiņas aizsardzības kļūdu apstrādi, ko
veic tahogrāfa karte:
— ja APDU komandā trūkst dažu gaidāmo ziņojumapmaiņas
aizsardzības datu objektu, datu objektu kārtība ir nepa­
reiza vai ir iekļauti nezināmi datu objekti, tahogrāfa
karte atbild ar statusa baitiem “69 87”;
— ja ziņojumapmaiņas aizsardzības datu objekts APDU
komandā ir nepareizs, tahogrāfa karte atbild ar statusa
baitiem “69 88”.
Šādā gadījumā statusa baiti tiek atsūtīti atpakaļ, neizmantojot
ziņojumapmaiņas aizsardzību.
CSM_195 Ja ziņojumapmaiņas aizsardzības sesija starp transportlīdzekļa
bloku un tahogrāfa karti tiek pārtraukta, transportlīdzekļa
bloks un tahogrāfa karte:
— droši iznīcina saglabātās sesijas atslēgas;
— tūlīt izveido jaunu ziņojumapmaiņas aizsardzības sesiju,
kā aprakstīts 10.2.–10.5. iedaļā.
CSM_196 Ja jebkāda iemesla dēļ transportlīdzekļa bloks nolemj atsākt
savstarpējo autentifikāciju attiecībā uz ievietoto karti, process
tiek atsākts ar kartes sertifikāta ķēdes verifikāciju, kā aprak­
stīts 10.2. iedaļā, un turpināts, kā aprakstīts 10.2.–10.5. iedaļā.
▼M1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 488
11. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA UN ĀRĒJĀS GNSS IEKĀRTAS
SAPĀROŠANA, SAVSTARPĒJĀ AUTENTIFIKĀCIJA UN ZIŅOJU­
MAPMAIŅAS AIZSARDZĪBA
11.1. Vispārīgi
CSM_197 GNSS iekārta, ko transportlīdzekļa bloks izmanto, lai noteiktu
savu atrašanās vietu, var būt iekšēja (t. i., iebūvēta transport­
līdzekļa bloka korpusā un neatdalāma), bet tā var būt arī ārējs
modulis. Ja iekārta ir iekšēja, nav vajadzības standartizēt
iekšējo saziņu starp GNSS iekārtu un transportlīdzekļa
bloku un tāpēc šajā nodaļā paredzētās prasības nepiemēro.
Ja iekārta ir ārēja, saziņai starp transportlīdzekļa bloku un
ārējo GNSS iekārtu jābūt standartizētai un aizsargātai, kā
aprakstīts šajā nodaļā.
CSM_198 Droša saziņa starp transportlīdzekļa bloku un ārējo GNSS
iekārtu notiek tāpat kā droša saziņa starp transportlīdzekļa
bloku un tahogrāfa karti, ārējai GNSS iekārtai (EGF) uzņe­
moties kartes funkcijas. EGF izpilda visas prasības, kas
minētas 10. nodaļā attiecībā uz tahogrāfa kartēm, ņemot
vērā šajā nodaļā paredzētās atkāpes, precizējumus un papildi­
nājumus. Proti, savstarpējā sertifikāta ķēdes verifikācija, trans­
portlīdzekļa bloka autentifikācija un mikroshēmas autentifikā­
cija notiek, kā aprakstīts 11.3. un 11.4. iedaļā.
CSM_199 Saziņa starp transportlīdzekļa bloku un EGF atšķiras no
saziņas starp transportlīdzekļa bloku un karti tādā ziņā, ka
transportlīdzekļa bloks un EGF ir jāsapāro jau darbnīcā,
pirms transportlīdzekļa bloks un EGF parastās darbības
laikā var apmainīties ar datiem, kuru pamatā ir GNSS dati.
Sapārošanas process ir aprakstīts 11.2. iedaļā.
CSM_200 Saziņai starp transportlīdzekļa bloku un EGF izmanto APDU
komandas un atbildes, pamatojoties uz [ISO 7816-4] un
[ISO 7816-8]. Precīza šo APDU struktūra ir definēta šā pieli­
kuma 2. papildinājumā.
11.2. Transportlīdzekļa bloka un ārējās GNSS iekārtas sapārošana
CSM_201 Transportlīdzekļa bloku un EGF transportlīdzeklī sapāro darb­
nīca. Tikai sapārots transportlīdzekļa bloks un EGF var sazi­
nāties parastās darbības laikā.
CSM_202 Transportlīdzekļa bloka un EGF sapārošana ir iespējama tikai
tad, ja transportlīdzekļa bloks ir kalibrācijas režīmā. Sapāro­
šanu iniciē transportlīdzekļa bloks.
CSM_203 Darbnīca var atkārtoti sapārot transportlīdzekļa bloku ar citu
EGF vai ar to pašu EGF jebkurā laikā. Atkārtotas sapārošanas
laikā transportlīdzekļa bloks droši iznīcina esošo EGF_MA
sertifikātu no savas atmiņas un saglabā tās EGF iekārtas
EGF_MA sertifikātu, ar kuru tas tiek sapārots.
CSM_204 Darbnīca var atkārtoti sapārot ārējo GNSS iekārtu ar citu
transportlīdzekļa bloku vai ar to pašu transportlīdzekļa
bloku jebkurā laikā. Atkārtotas sapārošanas laikā EGF droši
iznīcina esošo VU_MA sertifikātu no savas atmiņas un
saglabā tā transportlīdzekļa bloka VU_MA sertifikātu, ar
kuru tā tiek sapārota.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 489
11.3. Savstarpēja sertifikāta ķēdes verifikācija
11.3.1. Vispārīgi
CSM_205 Savstarpēja sertifikāta ķēdes verifikācija starp transportlī­
dzekļa bloku un EGF notiek tikai laikā, kad darbnīca sapāro
transportlīdzekļa bloku un EGF. Sapārota transportlīdzekļa
bloka un EGF parastās darbības laikā sertifikātu verifikācija
nenotiek. Tā vietā transportlīdzekļa bloks un EGF uzticas
sertifikātiem, ko tie saglabājuši sapārošanas laikā, pirms tam
pārbaudot šo sertifikātu laika derīgumu. Transportlīdzekļa
bloks un EGF neuzticas citiem sertifikātiem, lai aizsargātu
transportlīdzekļa bloka un EGF saziņu parastās darbības laikā.
11.3.2. Transportlīdzekļa bloka un EGF sapārošanas laikā
CSM_206 Izveidojot pāri ar EGF, transportlīdzekļa bloks izmanto
4. attēlā attēloto protokolu (10.2.1. iedaļa), lai verificētu ārējās
GNSS iekārtas sertifikāta ķēdi.
Piezīmes par 4. attēlu šajā kontekstā:
— Saziņas kontrole neietilpst šā papildinājuma tvērumā.
Tomēr EGF nav viedkarte, tāpēc transportlīdzekļa bloks,
iespējams, nenosūtīs Reset, lai iniciētu saziņu, un nesa­
ņems ATR.
— Attēlā norādītos kartes sertifikātus un publiskās atslēgas
interpretē kā EGF sertifikātus un publiskās atslēgas
savstarpējai autentifikācijai. Tie 9.1.6. iedaļā ir apzīmēti
ar EGF_MA.
— Attēlā norādītos Card.CA sertifikātus un publiskās
atslēgas interpretē kā MSCA sertifikātus un publiskās
atslēgas EGF sertifikātu parakstīšanai. Tie 9.1.3. iedaļā
ir apzīmēti ar MSCA_VU-EGF.
— Attēlā minēto Card.CA.EUR sertifikātu interpretē kā
Eiropas saknes sertifikātu, kas norādīts MSCA_VU-EGF
sertifikāta CAR.
— Attēlā minēto Card.Link sertifikātu interpretē kā EGF
saites sertifikātu, ja tāds ir. Kā norādīts 9.1.2. iedaļā, tas
ir saites sertifikāts jaunam Eiropas saknes atslēgu pārim,
ko izveidojusi ERCA un kas ir parakstīts ar iepriekšējo
Eiropas privāto atslēgu.
— Card.Link.EUR sertifikāts ir Eiropas saknes sertifikāts,
kas norādīts Card.Link sertifikāta CAR.
— vietā transportlīdzekļa
bloks nolasa no EF ICC.
— Tā vietā, lai atlasītu tahogrāfa AID, transportlīdzekļa
bloks atlasa EGF AID.
— “Ignore Card” interpretē kā “Ignore EGF”.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 490
CSM_207 Kad transportlīdzekļa bloks ir verificējis EGF_MA sertifikātu,
tas saglabā šo sertifikātu izmantošanai parastās darbības laikā;
sk. 11.3.3. iedaļu.
CSM_208 ►M1 Izveidojot pāri ar transportlīdzekļa bloku, ārējā GNSS
iekārta izmanto 5. attēlā attēloto protokolu (10.2.2. iedaļa), lai
verificētu transportlīdzekļa bloka sertifikāta ķēdi. ◄
Piezīmes par 5. attēlu šajā kontekstā:
— Transportlīdzekļa bloks ģenerē jaunu efemerālo atslēgu
pāri, izmantojot domēna parametrus EGF sertifikātā.
— Attēlā minētie transportlīdzekļa bloka sertifikāti un publi­
skās atslēgas ir paredzēti savstarpējai autentifikācijai. Tie
9.1.4. iedaļā ir apzīmēti ar VU_MA.
— Attēlā minētie VU.CA sertifikāti un publiskās atslēgas ir
paredzēti transportlīdzekļa bloka un ārējās GNSS iekārtas
sertifikātu parakstīšanai. Tie 9.1.3. iedaļā ir apzīmēti ar
MSCA_VU-EGF.
— Attēlā minētais VU.CA.EUR sertifikāts ir Eiropas saknes
sertifikāts, kas norādīts VU.CA sertifikāta CAR.
— Attēlā norādītais VU.Link sertifikāts ir transportlīdzekļa
bloka saites sertifikāts, ja tāds ir. Kā norādīts 9.1.2. iedaļā,
tas ir saites sertifikāts jaunam Eiropas saknes atslēgu
pārim, ko izveidojusi ERCA un kas ir parakstīts ar
iepriekšējo Eiropas privāto atslēgu.
— VU.Link.EUR sertifikāts ir Eiropas saknes sertifikāts, kas
norādīts VU.Link sertifikāta CAR.
CSM_209 Atkāpjoties no CSM_167 formulētās prasības, EGF izmanto
GNSS laiku, lai verificētu ikviena uzrādītā sertifikāta laika
derīgumu.
▼M1
CSM_210 Kad ārējā GNSS iekārta ir verificējusi VU_MA sertifikātu, tā
saglabā šo sertifikātu izmantošanai parastās darbības laikā; sk.
11.3.3. punktu.
▼B
11.3.3. Parastās darbības laikā
CSM_211 ►M1 Parastās darbības laikā transportlīdzekļa bloks un EGF
izmanto 11. attēlā norādīto protokolu, lai verificētu saglabāto
EGF_MA sertifikāta laika derīgumu un lai iestatītu VU_MA
publisko atslēgu vēlākai transportlīdzekļa bloka autentifikā­
cijai. Parastās darbības laikā nenotiek sertifikāta ķēžu turp­
māka savstarpēja verifikācija. ◄
Jāņem vērā, ka 11. attēls būtībā sastāv no pirmajiem
posmiem, kas norādīti 4. attēlā un 5. attēlā. Tāpat jāņem
vērā, ka EGF nav viedkarte, tāpēc transportlīdzekļa bloks,
iespējams, nenosūtīs Reset, lai iniciētu saziņu, un nesaņems
ATR. Jebkurā gadījumā tas neietilpst šā papildinājuma
tvērumā.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 491
11. attēls.
Sertifikāta laika derīguma savstarpējā verifikācija transportlīdzekļa bloka un EGF parastās darbības laikā
CSM_212 Kā parādīts 11. attēlā, transportlīdzekļa bloks reģistrē kļūdu,
ja EGF_MA sertifikāts vairs nav derīgs. Tomēr savstarpējā
autentifikācija, atslēgu saskaņošana un vēlāka saziņa, izman­
tojot ziņojumapmaiņas aizsardzību, notiek, kā ierasts.
11.4. Transportlīdzekļa bloka autentifikācija, mikroshēmas autentifikācija
un sesijas atslēgas saskaņošana
CSM_213 Transportlīdzekļa bloka autentifikācija, mikroshēmas autenti­
fikācija un sesijas atslēgas saskaņošana starp transportlīdzekļa
bloku un EGF notiek sapārošanas laikā un ikreiz, kad parastās
darbības laikā tiek no jauna izveidota ziņojumapmaiņas
aizsardzības sesija. Transportlīdzekļa bloks un EGF veic
10.3. un 10.4. iedaļā aprakstītos procesus. Piemēro visas
prasības, kas izklāstītas minētajās iedaļās.
11.5. Ziņojumapmaiņas aizsardzība
CSM_214 Visas komandas un atbildes, ar kurām notiek apmaiņa starp
transportlīdzekļa bloku un ārējo GNSS iekārtu pēc tam, kad ir
veikta veiksmīga mikroshēmas autentifikācija, līdz sesijas
beigām, ir aizsargātas ar ziņojumapmaiņas aizsardzību tikai
autentifikācijas režīmā. Piemēro visas prasības, kas izklāstītas
10.5. iedaļā.
CSM_215 Ja ziņojumapmaiņas aizsardzības sesija starp transportlīdzekļa
bloku un EGF tiek pārtraukta, transportlīdzekļa bloks tūlīt
izveido jaunu ziņojumapmaiņas aizsardzības sesiju, kā aprak­
stīts 11.3.3. un 11.4. iedaļā.
12. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA UN KUSTĪBAS SENSORA SAPĀ­
ROŠANA UN SAZIŅA STARP TIEM
12.1. Vispārīgi
CSM_216 Saziņa starp transportlīdzekļa bloku un kustības sensoru
notiek, izmantojot [ISO 16844-3] norādīto saskarnes proto­
kolu sapārošanas un parastās darbības laikā, ņemot vērā šajā
nodaļā un 9.2.1. iedaļā aprakstītās izmaiņas.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 492
Piezīme. Pieņem, ka šīs nodaļas lasītāji ir iepazinušies
ar [ISO 16844-3] saturu.
12.2. Transportlīdzekļa bloka un kustības sensora sapārošana, izmantojot
dažādu paaudžu atslēgas
Kā paskaidrots 9.2.1. iedaļā, kustības sensora galveno atslēgu un visas
saistītās atslēgas regulāri nomaina. Tādējādi darbnīcas kartēs ir līdz pat
trim ar kustības sensoru saistītām AES atslēgām K M-WC (no secīgām
atslēgu paaudzēm). Līdzīgi kustības sensoros var būt līdz pat trim dažā­
diem uz AES balstītiem datu šifrējumiem (saistībā ar secīgām kustības
sensora galvenās atslēgas K M paaudzēm). Transportlīdzekļa bloks satur
tikai vienu ar kustības sensoru saistītu atslēgu K M-VU.
CSM_217 Otrās paaudzes transportlīdzekļa bloku un otrās paaudzes
kustības sensoru sapāro šādi (sal. ar 6. tabulu [ISO 16844-3]):
1) otrās paaudzes darbnīcas karti ievieto transportlīdzekļa
blokā, un transportlīdzekļa bloks tiek savienots ar kustības
sensoru;
2) transportlīdzekļa bloks nolasa visas pieejamās K M-WC
atslēgas no darbnīcas kartes, pārbauda to versijas numurus
un izvēlas to, kas atbilst transportlīdzekļa bloka K M-VU
atslēgas versijas numuram. Ja atbilstošās K M-WC atslēgas
darbnīcas kartē nav, transportlīdzekļa bloks pārtrauc sapā­
rošanas procesu un parāda atbilstošu kļūdas ziņojumu
darbnīcas kartes turētājam;
3) transportlīdzekļa bloks aprēķina kustības sensora galveno
atslēgu K M no K M-VU un K M-WC un identifikācijas atslēgu
K ID no K M , kā norādīts 9.2.1. iedaļā;
4) transportlīdzekļa bloks nosūta instrukciju iniciēt sapāro­
šanas procesu attiecībā uz kustības sensoru, kā aprakstīts
[ISO 16844-3], un šifrē sērijas numuru, ko tas saņem no
kustības sensora, ar identifikācijas atslēgu K ID. Transport­
līdzekļa bloks nosūta šifrēto sērijas numuru atpakaļ
kustības sensoram;
5) kustības sensors secīgi salīdzina šifrēto sērijas numuru ar
katru no sērijas numuru šifrējumiem, kurus tas glabā
iekšēji. Ja tas konstatē atbilstību, transportlīdzekļa bloks
tiek autentificēts. Kustības sensors ņem vērā transportlī­
dzekļa bloka izmantotās K ID paaudzi un atsūta atpakaļ
atbilstošo savas sapārošanas atslēgas šifrēto versiju, t. i.,
šifrējumu, kas izveidots, izmantojot tās pašas paaudzes
K M ;
6) transportlīdzekļa bloks atšifrē sapārošanas atslēgu, izman­
tojot K M , ģenerē sesijas atslēgu K S , šifrē to ar sapārošanas
atslēgu un nosūta rezultātu kustības sensoram. Kustības
sensors atšifrē K S ;
7) transportlīdzekļa bloks apkopo sapārošanas informāciju, kā
noteikts [ISO 16844-3], šifrē informāciju ar sapārošanas
atslēgu un nosūta rezultātu kustības sensoram. Kustības
sensors atšifrē sapārošanas informāciju;
8) kustības sensors šifrē saņemto sapārošanas informāciju ar
saņemto K S un nosūta to atpakaļ transportlīdzekļa blokam.
Transportlīdzekļa bloks pārbauda, vai sapārošanas infor­
mācija ir tā pati informācija, ko transportlīdzekļa bloks
nosūtīja kustības sensoram iepriekšējā posmā. Ja tā ir,
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 493
tas pierāda, ka kustības sensors ir izmantojis to pašu K S kā
transportlīdzekļa bloks un tādējādi 5. posmā nosūtījis savu
sapārošanas atslēgu, kas šifrēta ar pareizās paaudzes K M .
Tādējādi kustības sensors tiek autentificēts.
Jāņem vērā, ka 2. un 5. posms atšķiras no [ISO 16844-3]
aprakstītā standarta procesa; pārējie posmi ir tādi, kā aprak­
stīts standartā.
Piemērs. Pieņemsim, ka sapārošana notiek ERCA (3) sertifi­
kāta derīguma termiņa pirmajā gadā; sk. 2. attēlu
9.2.1.2. iedaļā. Turklāt:
— pieņemsim, ka kustības sensors tika izdots ERCA (1)
sertifikāta derīguma termiņa pēdējā gadā. Tāpēc tajā būs
ietvertas šādas atslēgas un dati:
— N s [1] — sensora sērijas numurs, kas šifrēts ar 1. paau­
dzes K ID ;
— N s [2] — sensora sērijas numurs, kas šifrēts ar 2. paau­
dzes K ID ;
— N s [3] — sensora sērijas numurs, kas šifrēts ar 3. paau­
dzes K ID ;
— K P [1] — sensora 1. paaudzes sapārošanas atslēga ( 1 ),
kas šifrēta ar 1. paaudzes K M ;
— K P [2] — sensora 2. paaudzes sapārošanas atslēga,
šifrēta ar 2. paaudzes K M ;
— K P [3] — sensora 3. paaudzes sapārošanas atslēga,
šifrēta ar 3. paaudzes K M .
— Pieņemsim, ka darbnīcas karte tika izdota ERCA (3) serti­
fikāta derīguma termiņa pirmajā gadā. Tāpēc tajā būs
iekļauta 2. un 3. paaudzes K M-WC atslēga.
— Pieņemsim, ka transportlīdzekļa bloks ir 2. paaudzes
transportlīdzekļa bloks, kas ietver 2. paaudzes K M-VU .
Šādā gadījumā 2.–5. posmā notiks šādas darbības:
— 2. posms — transportlīdzekļa bloks nolasa 2. un 3. paau­
dzes K M-WC no darbnīcas kartes un pārbauda to versijas
numurus;
— 3. posms — transportlīdzekļa bloks apvieno 2. paaudzes
K M-WC ar savu K M-VU , lai izskaitļotu K M un K ID ;
— 4. posms — transportlīdzekļa bloks no kustības sensora
saņemto sērijas numuru šifrē ar K ID ;
— 5. posms — kustības sensors salīdzina saņemtos datus ar
N s [1] un neatrod atbilstību. Tad tas salīdzina saņemtos
datus ar N s [2] un atrod atbilstību. Tas secina, ka trans­
portlīdzekļa bloks ir 2. paaudzes transportlīdzekļa bloks,
un tāpēc nosūta atpakaļ K P [2].
▼B
( 1 ) Piezīme. Jāņem vērā, ka 1., 2. un 3. paaudzes sapārošanas atslēgas faktiski var būt viena
un tā pati atslēga vai arī tās var būt trīs dažādas atslēgas, kurām ir dažādi garumi, kā
aprakstīts CSM_117.
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 494
12.3. Transportlīdzekļa bloka un kustības sensora sapārošana un saziņa,
izmantojot AES
CSM_218 Kā norādīts 9.2.1. iedaļas 3. tabulā, visas atslēgas, kas iesais­
tītas (otrās paaudzes) transportlīdzekļa bloka sapārošanā ar
kustības sensoru un vēlākā saziņā, ir AES atslēgas, nevis
divkāršā garuma TDES atslēgas, kā norādīts [ISO 16844-3].
Šo AES atslēgu garums var būt 128, 192 vai 256 biti. Tā kā
AES bloka lielums ir 16 baiti, šifrēta ziņojuma garumam jābūt
16 baitu daudzkārtnim salīdzinājumā ar 8 baitiem attiecībā uz
TDES. Turklāt daži no šiem ziņojumiem tiks izmantoti, lai
transportētu AES atslēgas, kuru garums var būt 128, 192 vai
256 biti. Tāpēc datu baitu skaitu vienā instrukcijā
[ISO 16844-3] 5. tabulā maina, kā norādīts 6. tabulā.
▼M1
6. tabula
Vienkāršā teksta un šifrēto datu baitu skaits vienā instrukcijā, kā noteikts [ISO 16844-3]
Instrukcija
Pieprasījums/
atbilde
Datu apraksts
Vienkāršā teksta datu
baitu skaits saskaņā
ar
[ISO 16844-3]
Vienkāršā teksta datu
baitu skaits, izman­
tojot AES atslēgas
Šifrēto datu baitu skaits,
izmantojot bitu garuma AES
atslēgas
128 192 256
10 pieprasījums Autentifikācijas
dati + datnes numurs
8 8 16 16 16
11 atbilde Autentifikācijas
dati + datnes saturs
16 vai 32, atkarībā
no datnes
16 vai 32, atkarībā
no datnes
32 / 48 32 / 48 32 / 48
41 pieprasījums Kustības sensora
sērijas numurs
8 8 16 16 16
41 atbilde Sapārošanas atslēga 16 16 / 24 / 32 16 32 32
42 pieprasījums Sesijas atslēga 16 16 / 24 / 32 16 32 32
43 pieprasījums Sapārošanas
informācija
24 24 32 32 32
50 atbilde Sapārošanas
informācija
24 24 32 32 32
70 pieprasījums Autentifikācijas dati 8 8 16 16 16
80 atbilde Kustības sensora
skaitītāja vērtība +
autent. dati
8 8 16 16 16
▼B
CSM_219 Sapārošanas informāciju, kas tiek nosūtīta instrukcijās Nr. 43
(transportlīdzekļa bloka pieprasījums) un Nr. 50 (kustības
sensora atbilde), apkopo, kā norādīts [ISO 16844-3]
7.6.10. iedaļā, izņemot to, ka sapārošanas datu šifrēšanas
shēmā TDES algoritma vietā izmanto AES algoritmu, tādējādi
iegūstot divus AES šifrējumus un pieņemot papildinājumu, kā
norādīts CSM_220, lai pielāgotos AES bloka lielumam. Šim
šifrējumam izmantoto atslēgu K' p ģenerē šādi:
— ja sapārošanas atslēga K P ir 16 baitus gara — K' p = K P
XOR (N s ||N s );
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 495
— ja sapārošanas atslēga K P ir 24 baitus gara — K' p = K P
XOR (N s ||N s ||N s );
— ja sapārošanas atslēga K P ir 32 baitus gara — K' p = K P
XOR (N s ||N s ||N s ||N s ),
kur N s ir kustības sensora 8 baitu sērijas numurs.
CSM_220 Ja vienkārša teksta datu garums (izmantojot AES atslēgas)
nav 16 baitu daudzkārtnis, izmanto [ISO 9797-1] noteikto
2. papildinājuma metodi.
Piezīme. [ISO 16844-3] vienkāršā teksta datu baitu skaits
vienmēr ir 8 daudzkārtnis, tāpēc, izmantojot TDES, papildi­
nājums nav vajadzīgs. Šā dokumenta šajā daļā aprakstītais
nemaina [ISO 16844-3] sniegto datu un ziņojumu definīciju,
tāpēc ir jāpiemēro papildinājums.
CSM_221 Attiecībā uz instrukciju Nr. 11 un gadījumā, ja ir jāšifrē
vairāk nekā viens datu bloks, izmanto šifra bloka saķēdējuma
darbības režīmu, kā definēts [ISO 10116], ar starpparametru
m = 1. Izmantojamais IV ir šāds:
— instrukcijai Nr. 11 — 8 baitu autentifikācijas bloks, kas
norādīts [ISO 16844-3] 7.6.3.3.iedaļā un papildināts,
izmantojot 2. papildinājuma metodi, kas definēta
[ISO 9797-1]; sk. arī [ISO 16844-3] 7.6.5. un
7.6.6. iedaļu;
— visām pārējām instrukcijām, kuru ietvaros pārsūta vairāk
nekā 16 baitus, kā norādīts 6. tabulā — “00” {16}, t. i.,
sešpadsmit baiti ar bināro vērtību 0.
Piezīme. Kā norādīts [ISO 16844-3] 7.6.5. un 7.6.6. iedaļā,
kad kustības sensors šifrē datu datnes iekļaušanai instrukcijā
Nr. 11, autentifikācijas bloku:
— gan izmanto kā inicializācijas vektoru datu datņu šifrē­
šanai CBC režīmā,
— gan šifrē un iekļauj kā pirmo bloku datos, ko nosūta trans­
portlīdzekļa blokam.
12.4. Transportlīdzekļa bloka un kustības sensora sapārošana dažādām
ierīču paaudzēm
CSM_222 Kā paskaidrots 9.2.1. iedaļā, otrās paaudzes kustības sensorā
var būt iekļauts uz TDES balstīts sapārošanas datu kodējums
(kā noteikts šā papildinājuma A daļā), kas ļauj kustības
sensoru sapārot ar pirmās paaudzes transportlīdzekļa bloku.
Šādā gadījumā pirmās paaudzes transportlīdzekļa bloku un
otrās paaudzes kustības sensoru sapāro tā, kā aprakstīts šā
papildinājuma A daļā un [ISO 16844-3]. Sapārošanas
procesam var izmantot pirmās vai otrās paaudzes darbnīcas
karti.
Piezīmes:
— Nav iespējams sapārot otrās paaudzes transportlīdzekļa
bloku ar pirmās paaudzes kustības sensoru.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 496
— Nav iespējams izmantot pirmās paaudzes darbnīcas karti,
lai sapārotu otrās paaudzes transportlīdzekļa bloku ar
kustības sensoru.
13. ATTĀLINĀTĀS SAZIŅAS DROŠĪBA, IZMANTOJOT DSRC
13.1. Vispārīgi
Kā norādīts 14. papildinājumā, transportlīdzekļa bloks regulāri ģenerē
attālinātās tahogrāfa uzraudzības (RTM) datus un nosūta tos (iekšējai
vai ārējai) attālinātās saziņas ierīcei (RCF). Attālinātās saziņas ierīce
atbild par šo datu nosūtīšanu attālinātajam pieprasītājam, izmantojot
14. papildinājumā aprakstīto DSRC saskarni. 1. papildinājumā ir noteikts,
ka RTM dati ir šādu elementu konkatenācija:
šifrētā tahogrāfa lietderīgā slodze – vienkārša teksta tahogrāfa lietde­
rīgās slodzes šifrējums;
DSRC drošības dati – aprakstīts turpmāk.
Vienkārša teksta tahogrāfa lietderīgās slodzes datu formāts ir norādīts
1. papildinājumā un sīkāk aprakstīts 14. papildinājumā. Šajā iedaļā ir
aprakstīta DSRC drošības datu struktūra; formālās specifikācijas ir norā­
dītas 1. papildinājumā.
CSM_223 Vienkārša teksta datus, ko transportlī­
dzekļa bloks paziņo attālinātās saziņas ierīcei (ja RCF ir transportlī­
dzekļa bloka ārējā ierīce) vai ko transportlīdzekļa bloks paziņo attā­
linātam pieprasītājam, izmantojot DSRC saskarni (ja RCF ir trans­
portlīdzekļa bloka iekšējā ierīce), aizsargā šifrēšanas un sekojošas
autentifikācijas režīmā, t. i., vispirms tiek šifrēti tahogrāfa lietderīgās
slodzes dati, lai nodrošinātu ziņojuma konfidencialitāti, un tad tiek
aprēķināts MAC, lai nodrošinātu datu autentiskumu un integritāti.
CSM_224 DSRC drošības dati sastāv no šādu datu elementu konkatenā­
cijas šādā secībā (sk. arī 12. attēlu):
aktuālais datums/laiks – aktuālais transportlīdzekļa bloka datums un
laiks (datu tips );
skaitītājs – 3 baitu skaitītājs, sk. CSM_225;
▼M1
transportlīdzekļa bloka sērijas numurs – transportlīdzekļa bloka sērijas numurs vai
sertifikāta pieprasījuma ID (datu tips VuSe­
rialNumber or CertificateRequestID) – skatīt
CSM_123;
▼B
DSRC galvenās atslēgas versijas numurs – tās DSRC galvenās atslēgas1 baita versijas
numurs, no kuras atvasinātas transportlīdzekļa
bloka īpašās DSRC atslēgas; sk. 9.2.2. iedaļu;
MAC – MAC, kas aprēķināts par visiem iepriekšējiem
baitiem RTM datos.
CSM_225 Minētais 3 baitu skaitītājs DSRC drošības datos ir “vispirms
MSB” formātā. Pirmajā reizē, kad transportlīdzekļa bloks pēc
tā laišanas ražošanā aprēķina RTM datu kopumu, tas iestata
skaitītāja vērtību uz 0. Transportlīdzekļa bloks palielina skai­
tītāja datu vērtību par 1 katrreiz, pirms tas aprēķina nākamo
RTM datu kopumu.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 497
13.2. Tahogrāfa lietderīgās slodzes kodēšana un MAC ģenerēšana
CSM_226 Pieņemot, ka ir vienkārša teksta datu elements ar datu tipu
, kā aprakstīts 14. papildinājumā, trans­
portlīdzekļa bloks šifrē šos datus, kā parādīts 12. attēlā — izmanto
transportlīdzekļa bloka DSRC atslēgu šifrēšanai K_VU DSRC _ENC
(sk. 9.2.2. iedaļu) ar AES šifra bloka saķēdējuma (CBC) darbības
režīmā, kā noteikts [ISO 10116], ar starpparametru m = 1. Iniciali­
zācijas vektors ir vienāds ar IV = aktuālais datums/laiks || “00 00 00
00 00 00 00 00 00” || skaitītājs, kur aktuālais datums/laiks un
skaitītājs ir norādīti CSM_224. Šifrējamos datus papildina, izman­
tojot [ISO 9797-1] definēto 2. metodi.
CSM_227 Transportlīdzekļa bloks DSRC drošības datos aprēķina MAC, kā
parādīts 12. attēlā, — MAC aprēķina par visiem iepriekšējiem
baitiem RTM datos līdz DSRC galvenās atslēgas versijas numuram,
to ieskaitot, kā arī ieskaitot datu objektu birkas un garumus. Trans­
portlīdzekļa bloks izmanto savu DSRC atslēgu K_VU DSRC _MAC
autentificēšanai (sk. 9.2.2. iedaļu) ar AES algoritmu CMAC režīmā,
kā norādīts [SP 800-38B]. MAC garums ir piesaistīts transportlī­
dzekļa bloka īpašo DSRC atslēgu garumam, kā norādīts CSM_50.
12. attēls.
Tahogrāfa lietderīgās slodzes šifrēšana un MAC ģenerēšana
13.3. Tahogrāfa lietderīgās slodzes verifikācija un atšifrēšana
CSM_228 Kad attālinātais pieprasītājs saņem RTM datus no transportlī­
dzekļa bloka, tas nosūta visus RTM datus kontroles kartei
PROCESS DSRC MESSAGE komandas datu laukā, kā
aprakstīts 2. papildinājumā. Tad:
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 498
1) kontroles karte pārbauda DSRC galvenās atslēgas versijas
numuru DSRC drošības datos. Ja kontroles karte neatpa­
zīst norādīto DSRC galveno atslēgu, tā atsūta atpakaļ
2. papildinājumā norādīto kļūdas ziņojumu un pārtrauc
procesu;
▼M1
2) kontroles karte izmanto norādīto DSRC galveno karti
apvienojumā ar transportlīdzekļa bloka sērijas numuru
vai sertifikāta pieprasījuma identifikatoru DSRC drošības
datos, lai atvasinātu transportlīdzekļa bloka īpašās DSRC
atslēgas K_VU DSRC _ENC un K_VU DSRC _MAC, kā norā­
dīts CSM_124;
▼B
3) kontroles karte izmanto K_VU DSRC _MAC, lai verificētu
MAC DSRC drošības datos, kā norādīts CSM_227. Ja
MAC ir nepareizs, kontroles karte atsūta atpakaļ 2. papil­
dinājumā norādīto kļūdas ziņojumu un pārtrauc procesu;
4) kontroles karte izmanto K_VU DSRC _ENC, lai atšifrētu
šifrēto tahogrāfa lietderīgo slodzi, kā norādīts CSM_226.
Kontroles karte atmet papildinājumu un atsūta atpakaļ atši­
frētos tahogrāfa lietderīgās slodzes datus attālinātajam
pieprasītājam.
CSM_229 Lai novērstu atkārtošanas uzbrukumus, attālinātais pieprasītājs
verificē RTM datu svaigumu, pārliecinoties, vai aktuālais
datums/laiks DSRC drošības datos pārāk neatšķiras no attāli­
nātā pieprasītāja aktuālā laika.
Piezīmes:
— Tas nozīmē, ka attālinātajā pieprasītājā ir jābūt integrētam
precīzam un uzticamam laika avotam.
— Tā kā 14. papildinājums nosaka, ka transportlīdzekļa
blokam ir jāaprēķina jauns RTM datu kopums ik pēc
60 sekundēm un ka transportlīdzekļa bloka pulkstenis
drīkst atšķirties no reālā laika par 1 minūti, zemākā robež­
vērtība RTM datu svaigumam ir 2 minūtes. Faktiskais
nepieciešamais svaigums ir atkarīgs arī no attālinātā
pieprasītāja pulksteņa precizitātes.
CSM_230 Kad darbnīca pārliecinās par transportlīdzekļa bloka DSRC
funkciju pareizu darbību, tā nosūta visus no transportlīdzekļa
bloka saņemtos RTM datus darbnīcas kartei PROCESS
DSRC MESSAGE komandas datu laukā, kā aprakstīts
2. papildinājumā. Darbnīcas karte veic visas CSM_228 norā­
dītās pārbaudes un darbības.
14. LEJUPIELĀDĒTO DATU PARAKSTĪŠANA UN PARAKSTU VERI­
FICĒŠANA
14.1. Vispārīgi
CSM_231 Īpašā viedierīcē (IDE) vienā fiziskā datu datnē saglabā no
transportlīdzekļa bloka vai kartes vienā datu lejupielādes
sesijā saņemtos datus. Datus var saglabāt ESM (ārējā infor­
mācijas nesējā). Šajā datnē ir datu bloku elektroniskie
paraksti, kā norādīts 7. papildinājumā. Datnē ir arī šādi serti­
fikāti (sk. 9.1. iedaļu):
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 499
— ja datus lejupielādē no transportlīdzekļa bloka:
— VU_Sign sertifikāts,
— MSCA_VU-EGF sertifikāts, kas ietver publisko
atslēgu, kura izmantojama VU_Sign sertifikāta verifi­
cēšanai;
— ja datus lejupielādē no kartes:
— Card_Sign sertifikāts,
— MSCA_Card sertifikāts, kas ietver publisko atslēgu,
kura izmantojama Card_Sign sertifikāta verificēšanai.
CSM_232 IDE arī izmanto:
— ja tā izmanto kontroles karti paraksta verificēšanai, kā
parādīts 13. attēlā — saites sertifikātu, kas sasaista
jaunāko EUR sertifikātu ar EUR sertifikātu, kura derī­
guma termiņš ir tieši pirms jaunākā sertifikāta derīguma
termiņa, ja šāds sertifikāts ir;
— ja tā pati verificē parakstu — visus derīgos Eiropas saknes
sertifikātus.
Piezīme. Metode, ko IDE izmanto šo sertifikātu izgūšanai,
šajā papildinājumā nav norādīta.
14.2. Paraksta ģenerēšana
CSM_233 Parakstīšanas algoritms lejupielādēto datu elektronisko
parakstu izveidošanai ir ECDSA, kā norādīts [DSS], izman­
tojot jaucējalgoritmu, kas piesaistīts transportlīdzekļa bloka
vai kartes atslēgu lielumam, kā norādīts CSM_50. Paraksta
formāts ir vienkāršs, kā norādīts [TR-03111].
14.3. Paraksta verifikācija
CSM_234 ►M1 IDE var veikt lejupielādēto datu paraksta verifikāciju
pati vai var šim nolūkam izmantot kontroles karti. Ja tā
izmanto kontroles karti, paraksta verifikācija notiek, kā parā­
dīts Figure 13. attēlā. Lai verificētu IDE uzrādītā sertifikāta
laika derīgumu, kontroles karte izmanto tās iekšējo aktuālo
laiku, kā norādīts CSM_167. Kontroles karte atjaunina savu
aktuālo laiku, ja autentiskā “derīga laika avota” sertifikāta
derīguma termiņš ir agrāks par kartes aktuālo laiku. Karte
kā derīgu laika avotu atzīst tikai šādus sertifikātus:
— otrās paaudzes ERCA saites sertifikātus;
— otrās paaudzes MSCA sertifikātus;
— otrās paaudzes VU_Sign vai Card_Sign sertifikātus, kurus
izdevusi tā pati valsts, kas izdevusi kartes sertifikātu(-us).
Ja IDE pati veic paraksta verifikāciju, tā verificē datu datnē
iekļautās sertifikātu ķēdes visu sertifikātu autentiskumu un
derīgumu un arī datu parakstu, ievērojot [DSS] noteikto
paraksta shēmu. Abos gadījumos attiecībā uz katru sertifikātu,
kas ir nolasīts no datu datnes, ir jāverificē, ka sertifikāta
turētāja pilnvaras (CHA) lauks ir aizpildīts pareizi:
— EQT sertifikāta CHA laukā norāda transportlīdzekļa bloka
vai kartes (ja vajadzīgs) sertifikātu parakstīšanai (skatīt
1. papildinājumu, datu tips EquipmentType);
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 500
— EQT.CA sertifikāta CHA norāda MSCA;
— EQT.Link sertifikāta CHA norāda ERCA. ◄
Piezīmes par 13. attēlu:
— Ierīci, kas parakstījusi analizējamos datus, apzīmē ar EQT.
— Attēlā minētie EQT sertifikāti un publiskās atslēgas ir
parakstīšanai paredzētās, t. i., VU_Sign vai Card_Sign.
— Attēlā minētie EQT.CA sertifikāti un publiskās atslēgas ir
paredzētas attiecīgi transportlīdzekļa bloka vai kartes serti­
fikātu parakstīšanai.
— Attēlā minētais EQT.CA.EUR sertifikāts ir Eiropas saknes
sertifikāts, kas norādīts EQT.CA sertifikāta CAR.
— Attēlā norādītais EQT.Link sertifikāts ir EQT saites serti­
fikāts, ja tāds ir. Kā norādīts 9.1.2. iedaļā, tas ir saites
sertifikāts jaunam Eiropas saknes atslēgu pārim, ko izvei­
dojusi ERCA un kas parakstīts ar iepriekšējo Eiropas
privāto atslēgu.
— EQT.Link.EUR sertifikāts ir Eiropas saknes sertifikāts,
kas norādīts EQT.Link sertifikāta CAR.
CSM_235 Lai aprēķinātu jaucējvērtību M, kas nosūtīta kontroles kartei
ar PSO:Hash komandu, IDE izmanto jaucējalgoritmu, kas
piesaistīts tā transportlīdzekļa bloka vai kartes atslēgas
lielumam, no kura lejupielādēti dati, kā norādīts CSM_50.
CSM_236 EQT paraksta verificēšanai kontroles karte ievēro [DSS]
noteikto paraksta shēmu.
Piezīme. Šajā dokumentā nav noteikts, kādas darbības jāveic
gadījumā, ja lejupielādētas datu datnes parakstu nevar veri­
ficēt vai ja verifikācija ir neveiksmīga.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 501
13. attēls
Protokols lejupielādētas datu datnes paraksta verifikācijai
▼M1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 502
12. papildinājums
POZICIONĒŠANA UZ GLOBĀLĀS NAVIGĀCIJAS SATELĪTU
SISTĒMAS (GNSS) PAMATA
SATURA RĀDĪTĀJS
1. IEVADS
1.1. Darbības joma
▼M3
1.1.1. Atsauces
▼B
1.2. Akronīmi un notācijas
▼M3
2. GNSS UZTVĒRĒJA PAMATA RAKSTURLIELUMI
3. GNSS UZTVĒRĒJA SNIEGTĀS DATZIŅAS
▼B
4. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKS AR ĀRĒJO GNSS IEKĀRTU
4.1. Konfigurācija
4.1.1 Galvenie komponenti un saskarnes
4.1.2 Ārējās GNSS iekārtas stāvoklis ražošanas procesa beigās
4.2. Komunikācijas starp ārējo GNSS iekārtu un transportlīdzekļa bloku
4.2.1 Komunikācijas protokols
4.2.2 GNSS datu droša pārsūtīšana
4.2.3 Komandas READ RECORD struktūra
▼M3
4.2.4. WriteRecord komandas struktūra
4.2.5. Citas komandas
▼B
4.3. Ārējās GNSS iekārtas un transportlīdzekļa bloka savienošanās, savstar­
pējā autentifikācija un sesijas atslēgas apstiprināšana
4.4. Kļūdu apstrāde
4.4.1 Komunikācijas ar ārējo GNSS iekārtu kļūda
4.4.2 Ārējās GNSS iekārtas fiziskās integritātes pārkāpums
4.4.3 No GNSS uztvērēja netiek saņemta atrašanās vietas informācija
4.4.4 Ārējās GNSS iekārtas sertifikāts nav derīgs
5. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKS BEZ ĀRĒJĀS GNSS IEKĀRTAS
5.1. Konfigurācija
▼M3
5.2. Informācijas pārraide no GNSS uztvērēja uz transportlīdzekļa bloku
__________
5.3. Informācijas pārraide no transportlīdzekļa bloka uz GNSS uztvērēju
5.4. Kļūdu apstrāde
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 503
5.4.1. No GNSS uztvērēja netiek saņemta informācija par atrašanās vietu
6. TRANSPORTLĪDZEKĻU BLOKA VEIKTA ATRAŠANĀS VIETAS
DATU APSTRĀDE UN REĢISTRĒŠANA
7. GNSS LAIKA KONFLIKTS
8. PRETRUNĪGA INFORMĀCIJA PAR TRANSPORTLĪDZEKĻA
KUSTĪBU
1. IEVADS
Šajā papildinājumā izklāstītas tehniskās prasības par GNSS uztvērēju un
transportlīdzekļa bloka izmantotajiem GNSS datiem, tostarp par protoko­
liem, kas jāievieš, lai nodrošinātu pareizu un drošu pozicionēšanas infor­
mācijas datu pārsūtīšanu.
1.1. Darbības joma
GNS_1 Transportlīdzekļa bloks apkopo atrašanās vietas datus, kas iegūti
no vismaz viena GNSS satelītu tīkla.
Transportlīdzekļa bloks var būt aprīkots ar ārējo GNSS iekārtu
vai var būt bez tās, kā aprakstīts 1. attēlā.
1.1.1. Atsauces
Šā papildinājuma šajā daļā ir izmantotas šādas atsauces:
NMEA NMEA (National Marine Electronics Association [Nacionālā
kuģu elektroiekārtu tirgotāju apvienība]) 0183 saskarnes stan­
darts , V4.11
▼B
1. attēls
Dažādas GNSS uztvērēja konfigurācijas
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 504
1.2. Akronīmi un notācijas
Šajā papildinājumā izmantoti šādi akronīmi:
DOP precizitātes samazināšana
EGF GNSS iekārtas elementārdatnes
EGNOS Eiropas Ģeostacionārās navigācijas pārklājuma dienests
GNSS globālas navigācijas satelītu sistēma
GSA GPS precizitātes samazināšana un aktīvie satelīti
HDOP horizontālās precizitātes samazināšana
ICD saskarnes kontroles dokuments
NMEA Nacionālā kuģu elektroiekārtu tirgotāju apvienība [National
Marine Electronics Association]
▼M3
OSNMA Galileo Open Service Navigation Messages Authentication
[Galileo atvērta pakalpojuma navigācijas ziņojumu autentifi­
cēšana]
▼B
PDOP atrašanās vietas precizitātes samazināšana
RMC ieteicamie, obligātie, konkrētie [Recommended Minimum
Specific] dati
▼M3
RTC Real Time Clock [reāllaika pulkstenis]
▼B
SIS signāls kosmosā [Signal in Space]
VDOP vertikālās precizitātes samazināšana
TB transportlīdzekļa bloks
▼M3
2. GNSS UZTVĒRĒJA PAMATA RAKSTURLIELUMI
▼B
Neatkarīgi no tā, vai viedā tahogrāfa konfigurācijā ir ārējā GNSS iekārta,
precīzas un uzticamas pozicionālās informācijas nodrošināšana ir viedā
tahogrāfa efektīvas darbības būtisks elements. Tādēļ ir lietderīgi pieprasīt
tā saderību ar pakalpojumiem, ko sniedz Galileo un Eiropas Ģeostacio­
nārās navigācijas pārklājuma dienesta (EGNOS) programmas, kā tas
izklāstīts Eiropas Parlamenta un Padomes Regulā (ES)
Nr. 1285/2013 ( 1 ). Sistēma, kas izveidota, īstenojot Galileo programmu,
ir neatkarīga globāla satelītnavigācijas sistēma, savukārt sistēma, kas
izveidota EGNOS programmas satvarā, ir reģionāla satelītnavigācijas
sistēma, kas uzlabo globālās pozicionēšanas sistēmas (GPS) signāla
kvalitāti.
GNS_2 Ražotāji nodrošina, lai viedo tahogrāfu GNSS uztvērēji būtu
saderīgi ar pozicionēšanas pakalpojumiem, ko sniedz Galileo
un EGNOS sistēmas. Ražotāji var arī papildus izvēlēties nodro­
šināt saderību ar citām satelītu navigācijas sistēmām.
▼B
( 1 ) Eiropas Parlamenta un Padomes 2013. gada 11. decembra Regula (ES) Nr. 1285/2013
par Eiropas satelītu navigācijas sistēmu ieviešanu un ekspluatāciju un ar ko atceļ
Padomes Regulu (EK) Nr. 876/2002 un Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK)
Nr. 683/2008 (OV L 347, 20.12.2013., 1. lpp.).
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 505
GNS_3 GNSS uztvērējs spēs atbalstīt navigācijas ziņojumu autentifikā­
ciju Galileo atvērtajā pakalpojumā (OSNMA).
GNS_3.a GNSS uztvērējs veic vairākas konsekventuma pārbaudes, lai
verificētu, ka tādu mērījumu rezultātā, kurus GNSS uztvērējs
aprēķinājis, pamatojoties uz OSNMA datiem, ir iegūta pareiza
informācija par transportlīdzekļa atrašanās vietu, ātrumu un
datiem un ka tādējādi tos nav ietekmējuši ārēji uzbrukumi,
piemēram, maldinošu navigācijas signālu translācija. Šādu
konsekventuma pārbaužu ietvaros, piemēram:
— nosaka anormālas enerģijas emisijas, izmantojot automā­
tiskā pastiprinājuma regulēšanas (AGC) un nesējfrekvences
un trokšņa attiecības (C/N0) kombinētu uzraudzību,
— nosaka aptuvenā attāluma mērījumu konsekvenci un
Doplera nobīdes mērījumu konsekvenci laika gaitā,
ieskaitot strauju mērījumu izmaiņu konstatēšanu,
— izmanto uztvērēja autonomās integritātes uzraudzības
(RAIM) metodes, tostarp neatbilstošu mērījumu konstatē­
šanu ar aplēsto atrašanās vietu,
— veic atrašanās vietas un ātruma pārbaudes, tostarp konstatē
anormālus atrašanās vietas un ātruma rezultātus, straujas
izmaiņas un uzvedību, kas neatbilst transportlīdzekļa
dinamikai,
— nosaka laika un frekvences konsekvenci, tostarp pulksteņa
laika straujas izmaiņas un novirzes, kas neatbilst uztvērēja
pulksteņa raksturlielumiem.
GNS_3.b Eiropas Komisija izstrādā un apstiprina šādus dokumentus:
— ētera signāla saskarnes kontroles dokumentu (SIS ICD), sīki
norādot OSNMA informāciju, ko pārraida Galileo signālā,
— Pamatnostādnes par OSNMA uztvērēju, kurā paredzētas
prasības un procedūras attiecībā uz uztvērējiem, lai garan­
tētu drošu OSNMA īstenošanu, kā arī ieteikumi par OSNMA
darbības uzlabošanu.
Tahogrāfos uzstādīti iekšējie vai ārējie GNSS uztvērēji ir
konstruēti saskaņā ar SIS ICD un Pamatnostādnēm par
OSNMA uztvērējiem.
GNS_3.c GNSS uztvērējs nodrošina atrašanās vietas ziņojumus, kas šajā
pielikumā un papildinājumos tiek saukti par autentificētiem
atrašanās vietas ziņojumiem un kas tiek veidoti, izmantojot
vienīgi satelītus, kuru gadījumā ir veiksmīgi pārbaudīts navi­
gācijas ziņojumu autentiskums.
GNS_3.d GNSS uztvērējs arī nodrošina standarta atrašanās vietas ziņo­
jumus, kas tiek veidoti, izmantojot redzamos satelītus neatka­
rīgi no tā, vai tie ir autentificēti.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 506
GNS_3.e GNSS uztvērējs izmanto transportlīdzekļa bloka reāllaika
pulksteni (RTC) kā laika atsauci laika sinhronizācijai, kas
nepieciešama OSNMA.
GNS_3.f Transportlīdzekļa bloks nosūta GNSS uztvērējam transportlī­
dzekļa bloka RTC laiku.
GNS_3.g Papildus transportlīdzekļa bloka RTC laikam transportlīdzekļa
bloks nosūta GNSS uztvērējam maksimālo laika skaitīšanas
novirzi, kas noteikta I.C pielikuma 41. prasībā.
3. GNSS UZTVĒRĒJA SNIEGTĀS DATZIŅAS
Šajā iedaļā aprakstītas viedā tahogrāfa darbībā izmantotās datziņas stan­
darta un autentificētu atrašanās vietas ziņojumu pārraidīšanai. Šī iedaļa
attiecas gan uz viedā tahogrāfa konfigurāciju ar ārējo GNSS iekārtu, gan
bez tās.
GNS_4 Standarta atrašanās vietas datu pamatā ir NMEA datziņa, kas
satur ieteicamos, obligātos, konkrētos (RMC) GNSS datus:
atrašanās vietas informāciju (garums, platums), laiku UTC
formātā (hhmmss.ss), ātrumu attiecībā pret zemi mezglos un
citas papildu vērtības.
RMC datziņas struktūra (saskaņā ar NMEA V4.11 standartu):
2. attēls
RMC datziņas struktūra
$–RMC,hhmmss.ss,A,llll.ll,a,yyyyy.yy,a,x.x,x .x,xxxx,x.x,a,a,a*hh
1) Laiks (UTC)
2) Statuss, A= derīga atrašanās vieta, V= brīdinājums
3) Ģeogrāfiskais platums
4) Z vai D
5) Ģeogrāfiskais garums
6) A vai R
7) Ātrums attiecībā pret zemi mezglos
8) Kustības virziens ģeogrāfiskajos grādos
9) Datums, ddmmgg
10) Magnētiskā variācija grādos
11) A vai R
12) FAA režīma indikators
13) Navigācijas statuss
14) Kontrolsumma
Navigācijas statuss nav obligāts, un RMC datziņā tā var
nebūt.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 507
Statuss norāda, vai GNSS signāls ir pieejams. Ja statusa
vērtība nav “A”, saņemtos datus (piemēram, par laiku vai
garumu un platumu) nevar izmantot, lai transportlīdzekļa
blokā reģistrētu transportlīdzekļa atrašanās vietu.
Atrašanās vietas izšķirtspējas pamatā ir iepriekš aprakstītās
RMC datziņas struktūra. Ar 3. un 5. lauka pirmo daļu norāda
grādus. Ar atlikušajiem norāda minūtes ar trim cipariem aiz
komata. Tādējādi izšķirtspēja ir 1/1 000 no minūtes jeb
1/60 000 no grāda (jo viena minūte ir 1/60 no grāda).
GNS_4.a Autentificētās atrašanās vietas datu pamatā ir NMEA datziņai
līdzīga datziņa, kas satur autentificētos, obligātos, konkrētos
(AMC) GNSS datus: atrašanās vietas informāciju (garums,
platums), laiku UTC formātā (hhmmss.ss), ātrumu attiecībā
pret zemi mezglos un citas papildu vērtības.
AMC datziņas struktūra (saskaņā ar NMEA V4.11 standartu,
izņemot 2. vērtību).
3. attēls
AMC datziņas struktūra
$–AMC,hhmmss.ss,A,llll.ll,a,yyyyy.yy,a,x.x,x.x,xxxx,x.x,a,a,a*hh
1) Laiks (UTC)
2) Statuss, A = autentificētā atrašanās vieta (noteikta, izmantojot vismaz 4 sate­
lītus, kuru gadījumā ir veiksmīgi pārbaudīts navigācijas ziņojumu autenti­
skums), J = traucējumu radīšana vai O = cits GNSS uzbrukums, ja navigā­
cijas ziņojumiem nav bijusi nesekmīga autentifikācija (īstenojot konsekven­
ces pārbaudes saskaņā ar GNS_3.a punktu), F = nesekmīga navigācijas
ziņojumu autentifikācija (konstatēta OSNMA verifikācijās, kuras paredzētas
GNS_3.b punktā minētajos dokumentos), V = nederīga (autentificētā atra­
šanās vieta nav pieejama cita iemesla dēļ)
3) Ģeogrāfiskais platums
4) Z vai D
5) Ģeogrāfiskais garums
6) A vai R
7) Ātrums attiecībā pret zemi mezglos
8) Kustības virziens ģeogrāfiskajos grādos
9) Datums, ddmmgg
10) Magnētiskā variācija grādos
11) A vai R
12) FAA režīma indikators
13) Navigācijas statuss
14) Kontrolsumma
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 508
Navigācijas statuss nav obligāts, un AMC datziņā tā var
nebūt.
Statuss norāda, vai autentificētā GNSS atrašanās vieta ir
pieejama, vai ir konstatēts uzbrukums GNSS signāliem, vai
nav izdevusies navigācijas ziņojumu autentifikācija vai arī
GNSS atrašanās vieta ir nederīga. Ja statusa vērtība nav
“A”, saņemtos datus (piemēram, laiks vai garums un platums)
uzskata par nederīgiem un nedrīkst izmantot, lai transportlī­
dzekļa blokā reģistrētu transportlīdzekļa atrašanās vietu. Ja
statusa vērtība ir “J” (traucējumu radīšana), “O” (cits GNSS
uzbrukums) vai “F” (nesekmīga navigācijas ziņojumu auten­
tifikācija), transportlīdzekļa blokā tiek reģistrēts notikums
“GNSS anomālija”, kā noteikts I.C pielikumā un 1. papildinā­
jumā (EventFaultCode).
GNS_5 Transportlīdzekļa bloks savā datubāzē glabā informāciju par
atrašanās vietu (platums un garums) izšķirtspējā 1/10 no
minūtes jeb 1/600 no grāda, kā aprakstīts 1. papildinājumā
attiecībā uz GeoCoordinates datu tipu.
Standarta atrašanās vietu signāla pieejamības un precizitātes
noteikšanai un reģistrēšanai TB var izmantot GPS DOP un
aktīvo satelītu (GSA) komandu atbilstoši NMEA V4.11 stan­
dartam. Īpaši HDOP tiek izmantots, lai iegūtu norādi par
reģistrēto atrašanās vietas datu precizitāti (sk. 4.2.2. punktu).
TB uzglabās horizontālās precizitātes samazināšanas (HDOP)
vērtības, kas aprēķinātas kā minimālās HDOP vērtības, kuras
iegūtas pieejamajās GNSS sistēmās.
GNSS ID kods norāda atbilstošo NMEA ID katrai GNSS
konstelācijai un satelīta funkcionālā papildinājuma sistēmai
(SBAS).
4. attēls
GSA datziņas struktūra (standarta atrašanās vietas)
$–GSA,a,a,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x.x,x.x,x.x,a*h h
1) Izvēles režīms
2) Režīms
3) Fiksācijai izmantotā pirmā satelīta ID kods
4) Fiksācijai izmantotā otrā satelīta ID kods
…
14) Fiksācijai izmantotā 12. satelīta ID kods
15) PDOP
16) HDOP
17) VDOP
18) Sistēmas ID kods
19) Kontrolsumma
Sistēmas ID kods nav obligāts, un GSA datziņā tā var nebūt.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 509
Tāpat arī autentificēto atrašanās vietu signāla pieejamības un
precizitātes noteikšanai un reģistrēšanai TB var izmantot
NMEA datziņām līdzīgas datziņas un autentificētu aktīvo sate­
lītu (ASA) komandu. 1.–18. vērtība ir noteikta NMEA V4.11
standartā.
5. attēls
ASA datziņas struktūra (autentificētas atrašanās vietas)
$–ASA,a,a,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x.x,x.x,x.x,a*h h
1) Izvēles režīms
2) Režīms
3) Fiksācijai izmantotā pirmā satelīta ID kods
4) Fiksācijai izmantotā otrā satelīta ID kods
…
14) Fiksācijai izmantotā 12. satelīta ID kods
15) PDOP
16) HDOP
17) VDOP
18) Sistēmas ID kods
19) Kontrolsumma
Sistēmas ID kods nav obligāts, un ASA datziņā tā var nebūt.
GNS_6 Ja tiek izmantota ārējā GNSS iekārta, GSA datziņu saglabā
GNSS drošajā raiduztvērējā ar ieraksta numuru no “02” līdz
“06”, un ASA datziņas saglabā ar ieraksta numuru no “12”
līdz “16”.
GNS_7 Datziņu (piemēram, RMC, AMC, GSA, ASA u. c.) maksimā­
lais izmērs izmantošanai ieraksta nolasīšanas komandas
noteikšanai ir 85 baiti (sk. 1. tabulu).
▼B
4. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKS AR ĀRĒJO GNSS IEKĀRTU
4.1. Konfigurācija
4.1.1 Galvenie komponenti un saskarnes
Šajā konfigurācijā GNSS uztvērējs ir daļa no ārējās GNSS iekārtas.
GNS_8 Ārējās GNSS iekārtas darbību nodrošina ar īpašu transport­
līdzekļa saskarni.
▼M3 GNS_9
Ārējai GNSS iekārtai ir šādi komponenti (sk. 6. attēlu):
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 510
a) komerciāliem mērķiem paredzēts GNSS uztvērējs, kas
caur GNSS datu saskarni nodrošina atrašanās vietas
datus. Piemēram, GNSS datu saskarnē var izmantot
NMEA V4.11 standartu, kurā GNSS uztvērējs darbojas
kā ziņojuma avots un ar 1 Hz frekvenci pārsūta NMEA
datziņas GNSS drošajam raiduztvērējam, kas uztver
iepriekš definētam NMEA datziņu un NMEA datziņām
līdzīgu datziņu kopumu, kurā jābūt vismaz RMC,
AMC, GSA un ASA datziņām. GNSS datu saskarnes īste­
nošanas veidu izvēlas ārējās GNSS iekārtas ražotājs.
▼B
b) raiduztvērēja bloks (GNSS drošais raiduztvērējs), kas
atbalsta standartu ISO/IEC 7816-4:2-13 (sk.
4.2.1. punktu), lai komunicētu ar transportlīdzekļa
bloku, un GNSS datu saskarni saziņai ar GNSS uztvē­
rēju. Šis bloks ir aprīkots ar atmiņu, kurā tiek glabāti
GNSS uztvērēja un ārējās GNSS iekārtas identifikācijas
dati;
▼M3
c) korpusa sistēma ar manipulāciju konstatēšanas funkciju;
šis korpuss aptver gan GNSS uztvērēju, gan GNSS drošo
raiduztvērēju. Manipulāciju konstatēšanas funkcija veic
aizsardzības pasākumus, kā noteikts viedā tahogrāfa
aizsardzības profilā.
▼B
d) GNSS antena, kas uzstādīta transportlīdzeklī un korpusa
sistēmā savienota ar GNSS uztvērēju.
GNS_10 Ārējai GNSS iekārtai ir šādas ārējās saskarnes:
a) saskarne ar GNSS antenu, kas uzstādīta transportlīdzeklī,
ja tiek izmantota ārējā antena;
b) saskarne ar transportlīdzekļa bloku.
GNS_11 Transportlīdzekļa bloka drošais raiduztvērējs nodrošina
drošu komunikāciju ar GNSS drošo raiduztvērēju, un, lai
nodrošinātu savienojumu ar ārējo GNSS iekārtu, tam ir
jāatbalsta standarts ISO/IEC 7816-4:2013.
GNS_12 Fizikālajā slānī komunikācijai ar ārējo GNSS iekārtu trans­
portlīdzekļa bloks atbalsta standartu ISO/IEC 7816-12:2005
vai citu standartu, kas spēj atbalstīt standartu ISO/IEC
7816-4:2013 (sk. 4.2.1. punktu).
4.1.2 Ārējās GNSS iekārtas stāvoklis ražošanas procesa beigās
GNS_13 Ārējā GNSS iekārta GNSS drošā raiduztvērēja energoneat­
karīgajā atmiņā pēc izvešanas no rūpnīcas glabā šādas
vērtības:
— EGF_MA atslēgu pāris un attiecīgais sertifikāts;
— MSCA_VU-EGF sertifikāts, kurā ir MSCA_VU-
EGF.PK publiskā atslēga, ko izmanto EGF_MA sertifi­
kāta verifikācijai;
— EUR sertifikāts, kurā ir EUR.PK publiskā atslēga, ko
izmanto MSCA_VU-EGF sertifikāta verifikācijai;
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 511
— EUR sertifikāts, kura derīguma termiņš beidzas tieši
pirms tā EUR sertifikāta derīguma termiņa, ko izmanto
MSCA_VU-EGF sertifikāta (ja tāds pastāv) verificē­
šanai;
— saites sertifikāts, kas veido saikni starp
minētajiem diviem EUR sertifikātiem (ja tādi pastāv);
— ārējās GNSS iekārtas paplašinātais sērijas numurs;
— GNSS iekārtas operētājsistēmas identifikators;
— ārējās GNSS iekārtas tipa apstiprinājuma numurs;
— ārējās GNSS iekārtas drošības komponenta
identifikators.
4.2. Komunikācijas starp ārējo GNSS iekārtu un transportlīdzekļa
bloku
4.2.1 Komunikācijas protokols
▼M3
GNS_14 Komunikācijas protokols starp ārējo GNSS iekārtu un trans­
portlīdzekļa bloku atbalsta šādas funkcijas:
1. GNSS datu (piemēram, atrašanās vieta, laiks, ātrums)
apkopošana un izplatīšana;
2. ārējās GNSS iekārtas konfigurācijas datu apkopošana;
3. vadības protokols, kurš atbalsta ārējās GNSS iekārtas un
TB savienošanu, savstarpēju autentifikāciju un sesijas
atslēgas apstiprināšanu,
4. TB RTC laika un maksimālās starpības starp patieso
laiku un TB RTC laiku pārraidīšana uz ārējo GNSS
iekārtu.
▼B
GNS_15 Komunikācijas protokola pamatā ir standarts ISO/IEC 7816-
4:2013, šajā protokolā TB drošais raiduztvērējs pilda vedēja
funkciju, bet GNSS drošais raiduztvērējs — sekotāja funk­
ciju. Fiziskais savienojums starp ārējo GNSS iekārtu un
transportlīdzekļa bloku ir balstīts uz standartu ISO/IEC
7816-12:2005 vai citu standartu, kas spēj atbalstīt standartu
ISO/IEC 7816-4:2013.
▼M1
GNS_16 Komunikācijas protokols neatbalsta paplašināta garuma
laukus.
▼B
GNS_17 Starp ārējo GNSS iekārtu un TB izmantotā standarta ISO
7816 (gan *-4:2013, gan *-12:2005) komunikācijas proto­
kola vērtība T ir 1.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 512
GNS_18 Attiecībā uz 1. funkciju (GNSS datu apkopošana un izpla­
tīšana), 2. funkciju (ārējās GNSS iekārtas konfigurācijas
datu apkopošana) un 3. funkciju (vadības protokols),
GNSS drošais raiduztvērējs simulē viedkarti, kuras datņu
sistēmas arhitektūru veido pamatdatne (MF), direktorija
datne (DF), kurā ir 1. papildinājuma 6.2. nodaļā norādītais
lietojuma identifikators (“FF 44 54 45 47 4D”) un trīs
elementārdatnes ar sertifikātiem, un viena elementārdatne
(EF.EGF), kuras identifikators ir vienāds ar “2F2F”, kā
aprakstīts 1. tabulā.
▼M3
GNS_18.a Attiecībā uz 4. funkciju — TB RTC laika un maksimālās
starpības starp patieso laiku un TB RTC laiku pārraidīšana
uz ārējo GNSS iekārtu — GNSS drošais raiduztvērējs
izmanto elementārdatni (EF VU) tajā pašā direktorija
datnē, kuras datnes identifikators ir līdzvērtīgs “2F30”, kā
aprakstīts 1. tabulā.
▼B
GNS_19 GNSS drošais raiduztvērējs no GNSS uztvērēja saņemtos
datus un konfigurāciju glabā EF.EGF datnē. Tā ir lineāra,
mainīga izmēra datne heksadecimālā formātā, kuras identi­
fikators ir “2F2F”.
▼M3
GNS_19a GNSS drošais raiduztvērējs saglabā no transportlīdzekļa
bloka sūtītos datus elementārdatnē VU. Tas ir lineārs,
fiksēta garuma ieraksta fails, kura identifikators ir līdzvēr­
tīgs “2F30” heksadecimālā formātā.
GNS_20 GNSS drošais raiduztvērējs datu glabāšanai izmanto atmiņu
un ir spējīgs veikt tik ierakstīšanas/nolasīšanas ciklu, cik
nepieciešams vismaz 15 gadu darbmūžā. GNSS drošā
raiduztvērēja iekšējā konstrukcija un darbības īstenošana,
izņemot iepriekš minēto aspektu, ir ražotāja pārziņā.
▼M1
Ierakstīšanas numuru un datu kartējums ir izklāstīts
1. tabulā. Jāņem vērā, ka satelītu sistēmām un satelītā
novietotai darbības uzlabošanas sistēmai (SBAS) ir piecas
GSA datziņas.
▼B
GNS_21 Datnes struktūra izklāstīta 1. tabulā. Piekļuves nosacījumus
(ALW, NEV, SM-MAC) sk. 2. papildinājuma 3.5. nodaļā.
▼M3
1. tabula
Datnes struktūra
Piekļuves nosacījumi
Datne Datnes ID Nolasīšana Atjaunināšana Šifrēta
MF 3F00
EF.ICC 0002 ALW NEV
(ar TB)
Nē
▼M1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 513
Piekļuves nosacījumi
Datne Datnes ID Nolasīšana Atjaunināšana Šifrēta
DF GNSS Facility 0501 ALW NEV Nē
EF EGF_MACertificate C100 ALW NEV Nē
EF CA_Certificate C108 ALW NEV Nē
EF Link_Certificate C109 ALW NEV Nē
EF EGF 2F2F SM-MAC NEV
(ar TB)
Nē
EF VU 2F30 SM-MAC SM-MAC Nē
Datne/datu elements
Ieraksta
numurs
Izmērs (baiti)
Noklusējuma
vērtības
Min. Maks.
MF 552 1031
EF.ICC
sensorGNSSSerialNumber 8 8
DF GNSS Facility 612 1023
EF EGF_MACertificate 204 341
EGFCertificate 204 341 {00..00}
EF CA_Certificate 204 341
MemberStateCertificate 204 341 {00..00}
EF Link_Certificate 204 341
LinkCertificate 204 341 {00..00}
EF EGF
RMC NMEA datziņa '01' 85 85
Pirmā GSA NMEA datziņa '02' 85 85
Otrā GSA NMEA datziņa '03' 85 85
Trešā GSA NMEA datziņa '04' 85 85
Ceturtā GSA NMEA datziņa '05' 85 85
Piektā GSA NMEA datziņa '06' 85 85
Ārējās GNSS iekārtas pilns sērijas
numurs, kas 1. papildinājumā definēts
kā SensorGNSSSerialNumber.
'07' 8 8
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 514
Datne/datu elements
Ieraksta
numurs
Izmērs (baiti)
Noklusējuma
vērtības
GNSS drošā raiduztvērēja operētājsis­
tēmas identifikators, kas 1. papildinā­
jumā definēts kā SensorOSIdentifier.
'08' 2 2
Ārējās GNSS iekārtas tipa apstiprinājuma
numurs, kas 1. papildinājumā definēts kā
SensorExternalGNSSApprovalNumber.
'09' 16 16
Ārējās GNSS iekārtas drošības kompo­
nenta identifikators, kas 1. papildinājumā
definēts kā SensorExternalGNSSSC-
Identifier.
'10' 8 8
AMC datziņa '11' 85 85
Pirmā ASA datziņa '12' 85 85
Otrā ASA datziņa '13' 85 85
Trešā ASA datziņa '14' 85 85
Ceturtā ASA datziņa '15' 85 85
Piektā ASA datziņa '16' 85 85
RFU — rezervēts izmantošanai nākotnē No '17'
līdz 'FD'
EF VU
VuRtcTime (sk. 1. papildinājumu) '01' 4 4 {00..00}
VuGnssMaximalTimeDifference (sk.
1. papildinājumu)
'02' 2 2 {00..00}
▼B
4.2.2 GNSS datu droša pārsūtīšana
▼M3
GNS_22 GNSS atrašanās vietas, TB RTC laika un maksimālās laika
starpības starp patieso laiku un TB RTC laiku droša pārsū­
tīšana ir atļauta tikai šādos apstākļos:
▼B
1. Savienošanas process ir pabeigts, kā aprakstīts 11. papil­
dinājumā (Vienotie drošības mehānismi).
2. Periodiskā savstarpējā autentifikācija un sesijas atslēgas
apstiprināšana starp TB un ārējo GNSS iekārtu, kā
aprakstīts 11. papildinājumā (Vienotie drošības mehā­
nismi), ir izpildīta norādītajā frekvencē.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 515
GNS_23 Ik pēc T sekundēm, kur T vērtība ir mazāka nekā vai
vienāda ar 20, izņemot, ja notiek savienošanās vai savstar­
pējā autentifikācija un sesijas atslēgas apstiprināšana, TB
pieprasa ārējai GNSS iekārtai atrašanās vietas informāciju
šādā kārtībā:
1. TB pieprasa ārējai GNSS iekārtai atrašanās vietas datus
un datus par precizitātes samazināšanu (izmantojot GSA
un ASA datziņas). TB drošais raiduztvērējs izmanto stan­
darta ISO/IEC 7816-4:2013 komandas SELECT [Atlasīt]
un READ RECORD(S) [Nolasīt ierakstu(-us)] tikai
drošā ziņapmaiņas autentifikācijas režīmā, kā aprakstīts
11. papildinājuma 11.5. iedaļā, ja datnes identifikators ir
“2F2F” un RECORD numurs RMC NMEA datziņas
gadījumā ir “01”, GSA NMEA datziņas gadījumā —
“02”, “03”, “04”, “05”, “06”, AMC datziņas gadījumā —
“11” un ASA datziņas gadījumā — “12”, “13”, “14”,
“15”, “16”.
2. Jaunākos saņemtos atrašanās vietas datus glabā GNSS
drošajā raiduztvērējā elementārdatnē ar identifikatoru
“2F2F” un ierakstus, kas aprakstīti 1. tabulā, GNSS
drošajā raiduztvērējā, jo GNSS drošais raiduztvērējs no
GNSS uztvērēja pa GNSS datu saskarni saņem NMEA
datus vismaz ar frekvenci 1 Hz.
3. GNSS drošais raiduztvērējs sūta atbildi TB drošajam
raiduztvērējam, izmantojot atbildes ziņojumu APDU,
tikai drošā ziņapmaiņas autentifikācijas režīmā, kā aprak­
stīts 11. papildinājuma 11.5. iedaļā.
4. TB drošais raiduztvērējs pārbauda saņemtās atbildes
autentiskumu un integritāti. Ja pārbaudes rezultāts ir
pozitīvs, atrašanās vietas datus pa GNSS datu saskarni
pārsūta TB procesoram.
5. TB procesors pārbauda saņemtos datus, izvelkot infor­
māciju (piemēram, garumu, platumu, laiku) no RMC
NMEA datziņas. RMC NMEA datziņa ietver informāciju
par to, vai neautentificētā atrašanās vieta ir derīga. Ja
neautentificētā atrašanās vieta ir derīga, TB procesors
no GSA NMEA datziņām izvelk arī HDOP vērtības un
aprēķina minimālo vērtību par pieejamajām satelītu
sistēmām (t. i., kad signāls ir pieejams).
6. TB procesors arī izvelk informāciju (piemēram, garumu,
platumu, laiku) no AMC datziņas. AMC datziņa ietver
informāciju, ja autentificētā atrašanās vieta nav derīga
vai ir noticis uzbrukums GNSS signālam. Ja atrašanās
vieta ir derīga, TB procesors no ASA datziņām izvelk
arī HDOP vērtības un aprēķina minimālo vērtību par
pieejamām satelītu sistēmām (t. i., kad signāls ir
pieejams).
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 516
GNS_23.a Ja nepieciešams, TB arī ieraksta TB RTC laiku un maksi­
mālo laika starpību starp patieso laiku un TB RTC laiku,
izmantojot standarta ISO/IEC 7816-4:2013 komandas
SELECT [Atlasīt] un WRITE RECORD(S) [Rakstīt
ierakstu(-us)] tikai drošā ziņapmaiņas autentifikācijas
režīmā, kā aprakstīts 11. papildinājuma 11.5. iedaļā, ja
datnes identifikators ir “2F30” un RECORD numurs
elementa VuRtcTime gadījumā ir “01” un elementa Maxi­
malTimeDifference gadījumā — “02”.
▼B
4.2.3 Komandas READ RECORD struktūra
Šajā iedaļā detalizēti aprakstīta komandas READ RECORD struktūra.
Ir pievienota drošā ziņapmaiņa (tikai autentifikācijas režīms), kā aprak­
stīts 11. papildinājumā (Vienotie drošības mehānismi).
GNS_24 Šī komanda atbalsta drošo ziņapmaiņu, ja tiek izmantots
tikai autentifikācijas režīms (sk. 11. papildinājumu).
GNS_25 Komandas ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
CLA 1 “0Ch” Pieprasīta drošā ziņapmaiņa
INS 1 “B2h” Read Record
P1 1 “XXh” Ieraksta numurs (“00” ir atsauce uz
pašreizējo ierakstu)
P2 1 “04h” Nolasa ierakstu ar ieraksta numuru, kas
norādīts P1
Le 1 “XXh” Gaidāmais datu garums. Nolasāmo baitu
skaits
GNS_26 P1 minētais ieraksts kļūst par pašreizējo ierakstu
Baits Garums Vērtība Apraksts
#1-#X X “XX..XXh” Nolasītie dati
SW 2 “XXXXh” Statusa vārdi (SW1, SW2)
— Ja komanda izpildās, GNSS drošais raiduztvērējs izvada
“9000”.
— Ja pašreizējā datne nav ierakstorientēta, GNSS drošais
raiduztvērējs izvada “6981”.
— Ja komandu izmanto ar ierakstu P1=“00”, bet pašreizējā
EF nav, GNSS drošais raiduztvērējs izvada “6986”
(komanda nav atļauta).
▼M3
— Ja ieraksts netiek atrasts, GNSS drošais raiduztvērējs
izvada “6A83”.
— Ja ārējā GNSS iekārta ir konstatējusi manipulācijas, tā
izvada statusa vārdus “6690”
__________
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 517
4.2.4. WriteRecord komandas struktūra
Šajā iedaļā detalizēti aprakstīta komandas WRITE RECORD [Rakstīt
ierakstu] struktūra. Ir pievienota drošā ziņapmaiņa (tikai autentifikā­
cijas režīms), kā aprakstīts 11. papildinājumā (Vienotie drošības mehā­
nismi).
GNS_26.a Šī komanda atbalsta drošo ziņapmaiņu, ja tiek izmantots
tikai autentifikācijas režīms (sk. 11. papildinājumu).
GNS_26.b Komandas ziņojums
Baits Garums Vērtība Apraksts
CLA 1 “0Ch” Pieprasīta drošā ziņapmaiņa
INS 1 “D2h” Rakstīt ierakstu
P1 1 “XXh” Ieraksta numurs (“00” ir atsauce uz
pašreizējo ierakstu)
P2 1 “04h” Raksta ierakstu ar ieraksta numuru, kas
norādīts P1
Dati X “XXh” Dati
GNS_26.c P1 minētais ieraksts kļūst par pašreizējo ierakstu
Baits Garums Vērtība Apraksts
SW 2 “XXXXh” Statusa vārdi (SW1, SW2)
— Ja komanda izpildās, GNSS drošais raiduztvērējs izvada
“9000”.
— Ja pašreizējā datne nav ierakstorientēta, GNSS drošais
raiduztvērējs izvada “6981”.
— Ja komandu izmanto ar ierakstu P1 = “00”, bet pašrei­
zējā EF nav, GNSS drošais raiduztvērējs izvada “6986”
(komanda nav atļauta).
— Ja ieraksts netiek atrasts, GNSS drošais raiduztvērējs
izvada “6A83”.
— Ja ārējā GNSS iekārta ir konstatējusi manipulācijas, tā
izvada statusa vārdus “6690”.
4.2.5. Citas komandas
GNS_27 GNSS drošais raiduztvērējs atbalsta turpmāk minētās 2. papildinājumā
norādītās otrās paaudzes tahogrāfu komandas.
Komanda Atsauce
Select [Atlasīt] 2. papildinājuma 3.5.1. nodaļa
Read Binary [Nolasīt bināro kodu] Appendix 2 chapter 3.5.2 [2. papildi­
nājuma 3.5.2. nodaļa]
Get Challenge [Saņemt uzdevumu] Appendix 2 chapter 3.5.4 [2. papildi­
nājuma 3.5.4. nodaļa]
PSO: Verify Certificate [Verificēt
sertifikātu]
2. papildinājuma 3.5.7. nodaļa
External Authenticate [Ārēja
autentifikācija]
2. papildinājuma 3.5.9. nodaļa
General Authenticate [Vispārīga
autentifikācija]
2. papildinājuma 3.5.10. nodaļa
MSE:SET 2. papildinājuma 3.5.11. nodaļa
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 518
4.3. Ārējās GNSS iekārtas un transportlīdzekļa bloka savienošanās,
savstarpējā autentifikācija un sesijas atslēgas apstiprināšana
Ārējās GNSS iekārtas un transportlīdzekļa bloka savienošanās,
savstarpējā autentifikācija un sesijas atslēgas apstiprināšana ir aprak­
stīta 11. papildinājuma (Vienotie drošības mehānismi) 11. nodaļā.
4.4. Kļūdu apstrāde
Šajā iedaļā aprakstīts, kā transportlīdzekļa blokā tiek apstrādātas un
ierakstītas ārējās GNSS iekārtas iespējamās kļūdas.
4.4.1 Komunikācijas ar ārējo GNSS iekārtu kļūda
▼M3
GNS_28 TB reģistrē komunikācijas kļūdu ar ārējo GNSS iekārtu, kā
noteikts I.C pielikuma 82. prasībā un 1. papildinājumā
(EventFaultType). Šajā sakarā komunikācijas kļūda tiek
izraisīta, kad TB drošais raiduztvērējs nesaņem atbildes
ziņojumu pēc 4.2. iedaļā aprakstītās pieprasījuma ziņas
nosūtīšanas.
▼B
4.4.2 Ārējās GNSS iekārtas fiziskās integritātes pārkāpums
▼M3
GNS_29 Ja saistībā ar ārējo GNSS iekārtu noticis pārkāpums, GNSS
drošais raiduztvērējs nodrošina šifrēto materiālu nepieeja­
mību. Kā aprakstīts GNS_25 un GNS_26 punktā, TB
konstatē manipulācijas, ja atbildes statuss ir “6690”. Pēc
tam TB ģenerē un reģistrē aizsardzības sistēmas pārkāpuma
mēģinājumu, kā noteikts I.C pielikuma 85. prasībā
un 1. papildinājumā (EventFaultType attiecībā uz GNSS
manipulāciju konstatēšanu). Vai arī ārējā GNSS iekārta
var atbildēt uz TB pieprasījumiem bez drošās ziņapmaiņas
un ar statusu “6A88”.
▼B
4.4.3 No GNSS uztvērēja netiek saņemta atrašanās vietas informācija
▼M3
GNS_30 Ja GNSS drošais raiduztvērējs nesaņem datus no GNSS
uztvērēja, GNSS drošais raiduztvērējs uz komandu READ
RECORD [Nolasīt ierakstu] ģenerē atbildes ziņojumu ar
RECORD numuru “01” un 12 baitu datu lauku, kura
vērtība ir 0xFF. Saņemot atbildes ziņojumu ar minēto
datu lauka vērtību, TB ģenerē un reģistrē notikumu, ka
no GNSS uztvērēja netiek saņemta atrašanās vietas infor­
mācija, kā noteikts I.C pielikuma 81. prasībā un 1. papildi­
nājumā (EventFaultType).
▼B
4.4.4 Beidzies ārējās GNSS iekārtas sertifikāta termiņš
▼M3
GNS_31 Ja TB konstatē, ka EGF sertifikāts, ko izmanto savstarpējai
autentifikācijai, vairs nav derīgs, TB ģenerē un reģistrē
aizsardzības sistēmas pārkāpuma mēģinājumu, kā noteikts
I.C pielikuma 85. prasībā un 1. papildinājumā (elements
EventFaultType vienumam “Beidzies ārējās GNSS iekārtas
sertifikāta derīguma termiņš”). TB turpina izmantot
saņemtos GNSS atrašanās vietas datus.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 519
6. attēls
Ārējās GNSS iekārtas shematisks attēlojums
▼B
5. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKS BEZ ĀRĒJĀS GNSS
IEKĀRTAS
5.1. Konfigurācija
Šajā konfigurācijā GNSS uztvērējs atrodas transportlīdzekļa blokā, kā
aprakstīts 1. attēlā.
▼M3
GNS_32 Lai pārraidītu atrašanās vietas datus, DOP un satelītu datus,
GNSS uztvērējs darbojas kā ziņojuma avots un pārsūta
NMEA datziņas vai NMEA datziņām līdzīgas datziņas TB
procesoram, kas darbojas kā klausītājs ar frekvenci 1/10 Hz
vai ātrāku iepriekš definētu datziņu kopumam, kurā ir
vismaz RMC, GSA, AMC un ASA datziņas. Vai arī TB
procesors un iekšējais GNSS uztvērējs var izmantot citus
datu formātus, lai apmainītos ar datiem, kuri ir ietverti
NMEA datziņās vai NMEA datziņām līdzīgās datziņās atbil­
stoši GNS_4, GNS_4.a un GNS_5 punktā.
▼B
GNS_33 Ārējā GNSS antena, kas uzstādīta transportlīdzeklī, vai
iekšējā GNSS antena ir savienota ar TB.
▼M3
5.2. Informācijas pārraide no GNSS uztvērēja uz transportlīdzekļa
bloku
GNS_34 TB procesors pārbauda saņemtos datus, izvelkot informā­
ciju (piemēram, garumu, platumu, laiku) no RMC NMEA
datziņas un AMC datziņas.
GNS_35 RMC NMEA datziņa ietver informāciju par to, vai neau­
tentificētā atrašanās vieta ir derīga. Ja neautentificētā atra­
šanās vieta nav derīga, atrašanās vietas dati vēl nav
pieejami un tos nevar izmantot transportlīdzekļa atrašanās
vietas reģistrēšanai. Ja neautentificētā atrašanās vieta ir
derīga, TB procesors no GSA NMEA datziņām izvelk arī
HDOP vērtības.
GNS_36 TB procesors arī izvelk informāciju (piemēram, garumu,
platumu, laiku) no AMC datziņas. AMC datziņa ietver
informāciju par to, vai neautentificētā atrašanās vieta ir
derīga saskaņā ar GNS_4.a punktu. Ja neautentificētā atra­
šanās vieta ir derīga, TB procesors no ASA datziņām
izvelk arī HDOP vērtības.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 520
5.3. Informācijas pārraide no transportlīdzekļa bloka uz GNSS uztvē­
rēju
GNS_37 TB procesors nosūta GNSS uztvērējam TB RTC laiku un
maksimālo starpību starp patieso laiku un TB RTC laiku
saskaņā ar GNS_3.f un GNS_3.g punktu.
5.4. Kļūdu apstrāde
5.4.1. No GNSS uztvērēja netiek saņemta informācija par atrašanās vietu
GNS_38 TB ģenerē un reģistrē notikumu, ka no GNSS uztvērēja
netiek saņemta atrašanās vietas informācija, kā noteikts
I.C pielikuma 81. prasībā un 1. papildinājumā (Event­
FaultType).
6. TRANSPORTLĪDZEKĻA BLOKA VEIKTA ATRAŠANĀS
VIETAS DATU APSTRĀDE UN REĢISTRĒŠANA
Šī iedaļa attiecas gan uz viedā tahogrāfa konfigurāciju ar ārējo GNSS
iekārtu, gan bez tās.
GNS_39 Atrašanās vietas datus saglabā transportlīdzekļa blokā kopā
ar karodziņu, kas norāda, vai attiecīgā atrašanās vieta ir
autentificēta. Uz gadījumiem, kad transportlīdzekļa blokā
jāreģistrē atrašanās vietas dati, attiecas šādi noteikumi:
a) ja gan autentificētās, gan standarta atrašanās vietas ir
derīgas un konsekventas, transportlīdzekļa blokā
reģistrē standarta atrašanās vietu un tās precizitāti un
karodziņam iestata statusu “autentificēts”;
b) ja gan autentificētās, gan standarta atrašanās vietas ir
derīgas, bet nav konsekventas, transportlīdzekļa blokā
tiek saglabāta autentificētā atrašanās vieta un tās preci­
zitāte un karodziņam iestata statusu “autentificēts”;
c) ja autentificētā atrašanās vieta ir derīga, savukārt stan­
darta atrašanās vieta nav derīga, transportlīdzekļa blokā
tiek saglabāta autentificētā atrašanās vieta un tās preci­
zitāte un karodziņam iestata statusu “autentificēts”;
d) ja standarta atrašanās vieta ir derīga, savukārt autenti­
ficētā atrašanās vieta nav derīga, transportlīdzekļa blokā
tiek saglabāta standarta atrašanās vieta un tās precizitāte
un karodziņam iestata statusu “nav autentificēts”.
Autentificētās un standarta atrašanās vietas tiek uzskatītas
par savstarpēji atbilstošām, kā norādīts 7. attēlā, ja hori­
zontālā autentificētā atrašanās vieta ir aplī, kura centrā
atrodas horizontālā standarta atrašanās vieta un kura
rādiuss ir iegūts, noapaļojot uz augšu līdz tuvākajam vese­
lajam skaitlim R_H vērtību, ko aprēķina, izmantojot šādu
formulu:
R_H = 1,74 • σ UERE • HDOP
kur:
— izmanto, lai pārbaudītu standarta un autentificēto atra­
šanās vietu konsekvenci,—R_H ir relatīvais rādiuss
aplim ap aplēsto horizontālo atrašanās vietu, metros.
Šo rādītāju
— σUERE ir uztvērēja attāluma mērījuma kļūdas (—user
equivalent range error — UERE) standartnovirze, kura
ļauj modelēt visas mērījumu kļūdas noteiktam mērķlie­
tojumam, tostarp pilsētvidei. Izmanto konstantu vērtību
σ UERE = 10 metri,
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 521
— HDOP ir horizontālās precizitātes samazināšanās, ko
aprēķina GNSS uztvērējs,
— σ UERE . HDOP ir aplēstā vidējā kvadrātiskā kļūda hori­
zontālajā plaknē.
7. attēls
Konsekventa autentificētā un standarta (neautentificēta) atra­
šanās vieta
GNS_40 Ja saņemtajā AMC datziņā ir iestatīta statusa vērtība “J”
vai “O”, vai “F” saskaņā ar GNS_4.a prasību, TB ģenerē
un reģistrē notikumu “GNSS anomālija”, kā noteikts
I.C pielikuma 88.a prasībā un 1. papildinājumā (Event­
FaultType). Transportlīdzekļa bloks var veikt papildu
pārbaudes pirms notikuma “GNSS anomālija” saglabā­
šanas pēc tam, kad ir saņemts iestatījums “J” vai “O”.
7. GNSS LAIKA KONFLIKTS
GNS_41 Ja TB konstatē neatbilstību starp laiku, ko ģenerē trans­
portlīdzekļa bloka laika skaitīšanas funkcija, un laiku, kura
pamatā ir GNSS signāli, tas ģenerē un reģistrē notikumu
“Laika konflikts”, kā noteikts I.C pielikuma 86. prasībā
un 1. papildinājumā (EventFaultType).
8. PRETRUNĪGA INFORMĀCIJA PAR TRANSPORTLĪDZEKĻA
KUSTĪBU
GNS_42 TB izraisa un reģistrē notikumu “Pretrunīga informācija
par transportlīdzekļa kustību” saskaņā ar I.C pielikuma
84. prasību, ja no kustības sensora aprēķinātā kustības
informācija ir pretrunā kustības informācijai, kura aprēķi­
nāta no iekšējā GNSS uztvērēja, no ārējās GNSS iekārtas,
vai cita(-iem) neatkarīga(-iem) kustības datu avota(-iem)
saskaņā ar I.C pielikuma 26. prasību.
Notikums “Pretrunīga informācija par transportlīdzekļa
kustību” tiek izraisīts, ja rodas kāds no šādiem nosacīju­
miem.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 522
1.izraisīšanas nosacījums
šo avotu ātruma atšķirību nošķelto vidējo vērtību izmanto,
ja ir pieejama informācija par atrašanās vietu no GNSS
uztvērēja un ja transportlīdzekļa aizdedze ir ieslēgta, kā
aprakstīts turpmāk:
— ne retāk kā reizi 10 sekundēs tiek aprēķināta no GNSS
iegūtā transportlīdzekļa ātruma un no kustības sensora
iegūtā ātruma atšķirības absolūtā vērtība,
— nošķeltās vidējās vērtības aprēķināšanai izmanto visas
aprēķinātās vērtības no pēdējo 5 minūšu laika inter­
vāla, kurā notikusi kustība,
— nošķelto vidējo vērtību aprēķina kā vidējo vērtību
no 80 % atlikušo vērtību pēc tam, kad ir izslēgtas
lielākās absolūtās vērtības.
Notikums “Pretrunīga informācija par transportlīdzekļa
kustību” tiek izraisīts, ja nošķeltā vidējā vērtība ir lielāka
par 10 km/h vismaz 5 minūtes pēc kārtas, ja transportlī­
dzeklis atrodas kustībā. (Piezīme. Nošķelto vidējo vērtību
par pēdējām piecām minūtēm izmanto, lai novērstu risku,
ka tiek izmērītas anomālijas un pārejas vērtības).
Nošķeltās vidējās vērtības aprēķināšanas nolūkos uzskata,
ka transportlīdzeklis pārvietojas, ja vismaz viena transport­
līdzekļa ātruma vērtība, kas aprēķināta no kustības sensora
vai no GNSS nav vienāda ar nulli.
2.izraisīšanas nosacījums
Notikums “Pretrunīga informācija par transportlīdzekļa
kustību” tiek izraisīts arī tad, ja ir spēkā šāds nosacījums:
GnssDistance>[OdometerDifference×OdometerTolerance­
Factor+Minimum (SlipDistanceUpperlimit;(OdometerDif­
ference×SlipFactor))+GnssTolerance+FerryTrainDis­
tance]
kur:
— GnssDistance ir attālums starp transportlīdzekļa pašrei­
zējo atrašanās vietu un iepriekšējo atrašanās vietu;
kuras abas ir noteiktas, izmantojot derīgus autentifi­
cētus atrašanās vietas ziņojumus, neņemot vērā
augstumu,
— OdometerDifference ir starpība starp pašreizējo
odometra vērtību un tādu odometra vērtību, kas atbilst
iepriekšējai derīgas autentificētas atrašanās vietas ziņo­
jumam,
— OdometerToleranceFactor ir 1,1 (visnelabvēlīgākais
pielaides koeficients visām transportlīdzekļa odometra
mērījumu pielaidēm),
— GnssTolerance ir 1 km (visnelabvēlīgākā GNSS
pielaide),
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 523
— Minimum (SlipDistanceUpperLimit; (OdometerDiffe­
rence * SlipFactor)) ir šādu rādītāju mazākā vērtība:
— SlipDistanceUpperLimit, kas ir 10 km (slīdes attā­
luma lielākā robežvērtība, ko izraisa slīdes efekts
bremzēšanas laikā),
— un OdometerDifference * SlipFactor, kurā Slip­
Factor ir vienāds ar 0,2 (bremzēšanas laikā notie­
košās slīdes efekta maksimālā ietekme),
— FerryTrainDistance aprēķina šādi: FerryTrainDis­
tance = 200 km/h * tFerryTrain, kur: tFerryTrain ir
braucienu ar prāmi/vilcienu ilgumu summa stundās
konkrētajā laika intervālā. Braucienu ar prāmi/vilcienu
ilgumu nosaka kā laika starpību starp tā beigu karo­
dziņu un tā sākuma karodziņu.
Iepriekšējās verifikācijas veic ik pēc 15 minūtēm, ja ir
pieejami nepieciešamie atrašanās vietas dati; pretējā gadī­
jumā — tiklīdz ir pieejami atrašanās vietas dati.
Šim izraisīšanas nosacījumam:
— notikuma sākuma datums un laiks ir tāds pats kā
datums un laiks, kad tika saņemts iepriekšējais atra­
šanās vietas ziņojums,
— notikuma beigu datums un laiks ir tāds pats kā datums
un laiks, kad pārbaudītais nosacījums atkal beidz
pastāvēt.
3.izraisīšanas nosacījums
Transportlīdzekļa bloks konstatē neatbilstību, kuras
ietvaros kustības sensors nenosaka nekādu kustību un
neatkarīgs kustības datu avots nosaka kustību konkrētā
periodā. Nosacījumus attiecībā uz neatbilstības reģistrā­
ciju, kā arī neatbilstības noteikšanas periodu paredz trans­
portlīdzekļa bloka ražotājs, tomēr neatbilstība jākonstatē
ne vairāk kā trīs stundu laikā.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 524
13. papildinājums
ITS SASKARNE
SATURS
1. IEVADS
1.1. Darbības joma
1.2. Akronīmi un definīcijas
2. MINĒTIE STANDARTI
3. ITS SASKARNES DARBĪBAS PRINCIPI
3.1. Saziņas tehnoloģija
3.2. Pieejamie pakalpojumi
3.3. Piekļuve ar ITS saskarnes starpniecību
3.4. Pieejamie dati un vadītāja piekrišanas nepieciešamība
4. TO DATU SARAKSTS, KAS PIEEJAMI AR ITS SASKARNES STARP­
NIECĪBU, UN KLASIFIKĀCIJA PERSONDATOS VAI DATOS, KAS
NAV PERSONDATI
1. IEVADS
1.1. Darbības joma
ITS_01 Šajā papildinājumā ir noteikta pamatinformācija par saziņu, izman­
tojot tahogrāfa saskarni ar intelektiskām transporta sistēmām (ITS),
atbilstoši Regulas (ES) Nr. 165/2014 10. un 11. panta prasībām.
ITS_02 ITS saskarne ļauj ārējām ierīcēm iegūt datus no tahogrāfa, izmantot
tahogrāfa pakalpojumus, kā arī sniegt datus tahogrāfam.
Šim mērķim var izmantot arī citas tahogrāfa saskarnes (piemēram,
CAN kopni).
Šis papildinājums nenosaka:
— kā ar ITS saskarnes starpniecību sniegtie dati tiek vākti un
pārvaldīti tahogrāfā;
— veidu, kā savāktie dati ir jāiesniedz ārējā ierīcē mitinātām lieto­
jumprogrammām;
— ITS drošības specifikācijas papildus Bluetooth® nodrošinātajām
specifikācijām;
— Bluetooth® protokolus, ko izmanto ITS saskarne.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 525
1.2. Akronīmi un definīcijas
Šajā papildinājumā tiek izmantoti šādi īpaši akronīmi un definīcijas:
GNSS Global Navigation Satellite System [globālā navigācijas
satelītsistēma]
ITS Intelligent Transport System [intelektiskā transporta
sistēma]
ASS Open Systems Interconnection [atvērto sistēmu starpsavie­
nojums]
TB Vehicle Unit [transportlīdzekļa bloks]
ITS iekārta ārēja ierīce vai lietojumprogramma, kas izmanto TB ITS
saskarni.
2. MINĒTIE STANDARTI
ITS_03 Šajā papildinājumā ir dotas atsauces uz (un tas balstās uz) turpmāk
minētajiem noteikumiem un standartiem vai to daļām. Šā papildi­
nājuma noteikumos ir minēti attiecīgie standarti vai standartu notei­
kumi. Jebkādu pretrunu gadījumā noteicošie ir šā papildinājuma
noteikumi.
Šajā papildinājumā ir minēti šādi standarti:
— Bluetooth® — Kodola versija 5.0;
— ISO 16844-7: Autotransporta līdzekļi. Tahogrāfu sistēmas.
7. daļa: Parametri;
— ISO/IEC7498-1:1994 Informācijas tehnoloģija. Atvērtu sistēmu
starpsavienojums. Pamata atsauces modelis, pamatmodelis.
3. ITS SASKARNES DARBĪBAS PRINCIPI
ITS_04 Transportlīdzekļa bloka uzdevums ir pastāvīgi atjaunināt un uzturēt
caur ITS saskarni pārsūtītos tahogrāfa datus, bez jebkādas ITS
saskarnes iesaistes.
3.1. Saziņas tehnoloģija
ITS_05 Saziņa ar ITS saskarnes starpniecību notiek, izmantojot Bluetooth®
saskarni, un tai jābūt saderīgai ar Bluetooth® Low Energy (ener­
gotaupīgā tehnoloģija) atbilstoši Bluetooth versijai 5.0 vai jaunākai
versijai.
ITS_06 Saziņa starp TB un ITS iekārtu tiek izveidota pēc tam, kad ir
pabeigts Bluetooth® sapārošanas process.
ITS_07 Starp TB un ITS iekārtu izveido drošu un šifrētu saziņu atbilstoši
Bluetooth® specifikācijas mehānismiem. Šis papildinājums neno­
saka šifrēšanu vai citus drošības mehānismus papildus tam, ko
nodrošina Bluetooth®.
ITS_08 Tehnoloģija Bluetooth® izmanto servera/klienta modeli, lai kontro­
lētu tādu datu pārraidi starp ierīcēm, kurā TB ir serveris un ITS
iekārta ir klients.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 526
3.2. Pieejamie pakalpojumi
ITS_09 Datus, kurus paredzēts pārraidīt ar ITS saskarnes starpniecību
saskaņā ar 4. punktu, dara pieejamus, izmantojot 7. un 8. papildinā­
jumā minētos pakalpojumus. Turklāt TB dara ITS iekārtai
pieejamus pakalpojumus, kuri ir nepieciešami datu manuālai
ievadei saskaņā ar I.C pielikuma 61. prasību, un pēc izvēles citu
datu ievadīšanai reāllaikā.
1. attēls.
Saziņas, izmantojot ITS saskarni, nodalīšana saskaņā ar ASS modeļa slāņiem
ITS_10 Ja tiek izmantota lejupielādes saskarne ar priekšējā savienotāja
starpniecību, TB nenodrošina 7. papildinājumā noteiktos lejupie­
lādes pakalpojumus, izmantojot ITS Bluetooth® savienojumu.
ITS_11 Ja tiek izmantota kalibrēšanas saskarne ar priekšējā savienotāja
starpniecību, TB nenodrošina 8. papildinājumā noteiktos kalibrē­
šanas pakalpojumus, izmantojot ITS Bluetooth® savienojumu.
3.3. Piekļuve ar ITS saskarnes starpniecību
ITS_12 ITS saskarne nodrošina bezvadu piekļuvi visiem 7. un 8. papildinā­
jumā minētajiem pakalpojumiem, aizstājot kabeļsavienojumu ar
priekšējo savienotāju kalibrēšanai un lejupielādei saskaņā ar
6. papildinājumu.
ITS_13 TB nodrošina lietotājam ITS saskarnes pieejamību atkarībā no
transportlīdzekļa blokā ievietoto derīgo tahogrāfa karšu kombinā­
cijas saskaņā ar 1. tabulu.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 527
1. tabula
ITS saskarnes pieejamība atkarībā no tahogrāfā ievietotās kartes veida
ITS saskarnes pieejamība Vadītāja slots
Bez kartes Vadītāja karte Kontroles karte Darbnīcas karte Uzņēmuma karte
O
tr
a
va
dī
tā
ja
s
lo
ts

Bez kartes Nav pieejama Pieejama Pieejama Pieejama Pieejama
Vadītāja karte Pieejama Pieejama Pieejama Pieejama Pieejama
Kontroles karte Pieejama Pieejama Pieejama Nav pieejama Nav pieejama
Darbnīcas karte Pieejama Pieejama Nav pieejama Pieejama Nav pieejama
Uzņēmuma karte Pieejama Pieejama Nav pieejama Nav pieejama Pieejama
ITS_14 Pēc veiksmīgas ITS Bluetooth® sapārošanas transportlīdzekļa bloks piešķir ITS Bluetooth® savienojumu
konkrētajai ievietotajai tahogrāfa kartei atbilstoši 2. tabulai.
2. tabula
ITS savienojuma piešķiršana atkarībā no tahogrāfā ievietotās kartes veida
ITS Bluetooth® savienojuma
piešķiršana
Vadītāja slots
Bez kartes Vadītāja karte Kontroles karte Darbnīcas karte Uzņēmuma karte
O
tr
a
va
dī
tā
ja
s
lo
ts

Bez kartes Nav pieejama Vadītāja karte Kontroles karte Darbnīcas karte Uzņēmuma karte
Vadītāja karte Vadītāja karte Vadītāja
karte (**)
Kontroles karte Darbnīcas karte Uzņēmuma karte
Kontroles karte Kontroles karte Kontroles karte Kontroles
karte (*)
Nav pieejama Nav pieejama
Darbnīcas karte Darbnīcas karte Darbnīcas karte Nav pieejama Darbnīcas
karte (*)
Nav pieejama
Uzņēmuma karte Uzņēmuma
karte
Uzņēmuma
karte
Nav pieejama Nav pieejama Uzņēmuma
karte (*)
(*) ITS Bluetooth® savienojumu piešķir tahogrāfa kartei transportlīdzekļa bloka vadītāja slotā.
(*) Lietotājs izvēlas karti, kurai tiks piešķirts ITS Bluetooth® savienojums (ievietota vadītāja vai otra vadītāja slotā).
ITS_15 Ja tahogrāfa karte tiek izņemta, TB pārtrauc ITS Bluetooth® savie­
nojumu, kas ir piešķirts šai kartei.
ITS_16 TB atbalsta ITS savienojumu ar vismaz vienu ITS iekārtu un var
atbalstīt vienlaicīgus savienojumus ar vairākām ITS iekārtām.
ITS_17 Papildus vadītāja piekrišanai saskaņā ar šā papildinājuma 3.4. iedaļu
piekļuves tiesībām attiecībā uz ITS saskarnē pieejamajiem datiem
un pakalpojumiem jāatbilst I.C pielikuma 12. un 13. prasībai.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 528
3.4. Pieejamie dati un vadītāja piekrišanas nepieciešamība
ITS_18 Visus tahogrāfa datus, kuri pieejami, izmantojot 3.3. punktā
minētos pakalpojumus, klasificē kā vadītāja, otrā vadītāja vai abu
persondatus vai datus, kas nav persondati.
ITS_19 Ir jānodrošina, lai caur ITS saskarni būtu pieejami vismaz dati, kuri
ir klasificēti kā obligāti 4. iedaļā.
ITS_20 Dati, kas minēti 4. iedaļā un kas klasificēti kā “persondati”, ir
pieejami tikai ar vadītāja piekrišanu, tādējādi apstiprinot, ka
persondati var tikt nosūtīti ārpus transportlīdzekļa tīkla, izņemot
gadījumu, kas izklāstīts ITS_25 prasībā, attiecībā uz kuru nav
nepieciešama vadītāja piekrišana.
ITS_21 Papildus datiem, kuri norādīti 4. punktā un kuri tiek uzskatīti par
obligātiem, ar ITS saskarnes starpniecību var nodrošināt arī citu
datu pieejamību. Papildu datus, kuri nav minēti 4. punktā, trans­
portlīdzekļa bloka ražotājs klasificē kā “persondatus” vai “datus,
kas nav persondati”, proti, attiecībā uz datiem, kuri klasificēti kā
“persondati”, ir nepieciešama vadītāja piekrišana, izņemot gadī­
jumu, kas izklāstīts ITS_25 prasībā, attiecībā uz kuru nav nepie­
ciešama vadītāja piekrišana.
ITS_22 Pēc transportlīdzekļa blokam nezināmas vadītāja kartes ievieto­
šanas tahogrāfs aicina kartes turētāju sniegt piekrišanu persondatu
nosūtīšanai, izmantojot ITS saskarni, saskaņā ar I.C pielikuma
61. prasību.
ITS_23 Piekrišanas statuss(iespējots/atspējots) tiek reģistrēts transportlī­
dzekļa bloka datu atmiņā.
ITS_24 Ja ir vairāki vadītāji, ar ITS saskarnes starpniecību ir pieejami tikai
to vadītāju persondati, kuri ir devuši savu piekrišanu. Piemēram, ja
transportlīdzeklī ir vairāki vadītāji un tikai viens no viņiem ir
sniedzis piekrišanu, tad otrā vadītāja persondati nav pieejami.
ITS_25 Ja TB ir kontroles, uzņēmuma vai kalibrēšanas režīmā, piekļuves
tiesības ar ITS saskarnes starpniecību pārvalda saskaņā ar I.C pieli­
kuma 12. un 13. prasību, tādējādi vadītāja piekrišana nav nepie­
ciešama.
4. TO DATU SARAKSTS, KAS PIEEJAMI AR ITS SASKARNES STARP­
NIECĪBU, UN KLASIFIKĀCIJA PERSONDATOS VAI DATOS, KAS
NAV PERSONDATI
Datu nosaukums Datu formāts Avots
Datu klasifikācija
(ir/nav persondati) Piekrišana attiecībā
uz datu pieejamību
Pieejamība
vadītājs otrs vadītājs
VehicleIdentification
Number
8. papildināju­
ms
TB nav persondati nav persondati piekrišana nav
vajadzīga
obligāta
CalibrationDate ISO 16844-7 TB nav persondati nav persondati piekrišana nav
vajadzīga
obligāta
Tachograph
VehicleSpeed
ISO 16844-7 TB personadati neattiecas vadītāja
piekrišana
obligāta
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 529
Datu nosaukums Datu formāts Avots
Datu klasifikācija
(ir/nav persondati) Piekrišana attiecībā
uz datu pieejamību
Pieejamība
vadītājs otrs vadītājs
Driver1WorkingState ISO 16844-7 TB persondati neattiecas vadītāja
piekrišana
obligāta
Driver2WorkingState ISO 16844-7 TB neattiecas persondati otra vadītāja
piekrišana
obligāta
DriveRecognize ISO 16844-7 TB nav persondati nav persondati piekrišana nav
vajadzīga
obligāta
Driver1Time
RelatedStates
ISO 16844-7 TB persondati neattiecas vadītāja
piekrišana
obligāta
Driver2Time
RelatedStates
ISO 16844-7 TB neattiecas persondati otra vadītāja
piekrišana
obligāta
DriverCardDriver1 ISO 16844-7 TB persondati neattiecas vadītāja
piekrišana
obligāta
DriverCardDriver2 ISO 16844-7 TB neattiecas persondati otra vadītāja
piekrišana
obligāta
OverSpeed ISO 16844-7 TB persondati neattiecas vadītāja
piekrišana
obligāta
TimeDate 8. papildināju­
ms
TB nav persondati nav persondati piekrišana nav
vajadzīga
obligāta
HighResolutionTotal
VehicleDistance
ISO 16844-7 TB nav persondati nav persondati piekrišana nav
vajadzīga
obligāta
HighResolution
TripDistance
ISO 16844-7 TB nav persondati nav persondati piekrišana nav
vajadzīga
obligāta
Service
ComponentI
dentification
ISO
16844-7
TB nav persondati nav persondati piekrišana nav
vajadzīga
obligāta
ServiceDelay
CalendarTimeBased
ISO 16844-7 TB nav persondati nav persondati piekrišana nav
vajadzīga
obligāta
Driver1Identification ISO 16844-7 Vad­
ītāja
karte
persondati neattiecas vadītāja
piekrišana
obligāta
Driver2Identification ISO 16844-7 Vad­
ītāja
karte
neattiecas persondati otra vadītāja
piekrišana
obligāta
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 530
Datu nosaukums Datu formāts Avots
Datu klasifikācija
(ir/nav persondati) Piekrišana attiecībā
uz datu pieejamību
Pieejamība
vadītājs otrs vadītājs
NextCalibrationDate 8. papildināju­
ms
TB nav persondati nav persondati piekrišana nav
vajadzīga
obligāta
Driver1Continuous
DrivingTime
ISO 16844-7 TB persondati neattiecas vadītāja
piekrišana
obligāta
Driver2Continuous
DrivingTime
ISO 16844-7 TB neattiecas persondati otra vadītāja
piekrišana
obligāta
Driver1Cumulative
BreakTime
ISO 16844-7 TB persondati neattiecas vadītāja
piekrišana
obligāta
Driver2Cumulative
BreakTime
ISO 16844-7 TB neattiecas persondati otra vadītāja
piekrišana
obligāta
Driver1Current
DurationOfSelected
Activity
ISO 16844-7 TB persondati neattiecas vadītāja
piekrišana
obligāta
Driver2CurrentDura­
tion
OfSelectedActivity
ISO 16844-7 TB neattiecas persondati otra vadītāja
piekrišana
obligāta
SpeedAuthorised 8. papildināju­
ms
TB nav persondati nav persondati piekrišana nav
vajadzīga
obligāta
TachographCardSlot1 ISO 16844-7 TB nav persondati neattiecas piekrišana nav
vajadzīga
obligāta
TachographCardSlot2 ISO 16844-7 TB neattiecas nav persondati piekrišana nav
vajadzīga
obligāta
Driver1Name ISO 16844-7 Vad­
ītāja
karte
persondati neattiecas vadītāja
piekrišana
obligāta
Driver2Name ISO 16844-7 Vad­
ītāja
karte
neattiecas persondati otra vadītāja
piekrišana
obligāta
OutOfScopeCondition ISO 16844-7 TB nav persondati nav persondati piekrišana nav
vajadzīga
obligāta
ModeOfOperation ISO 16844-7 TB nav persondati nav persondati piekrišana nav
vajadzīga
obligāta
Driver1Cumulated
DrivingTimePrevious
AndCurrentWeek
ISO 16844-7 TB persondati neattiecas vadītāja
piekrišana
obligāta
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 531
Datu nosaukums Datu formāts Avots
Datu klasifikācija
(ir/nav persondati) Piekrišana attiecībā
uz datu pieejamību
Pieejamība
vadītājs otrs vadītājs
Driver2Cumulated
DrivingTimePrevious
AndCurrentWeek
ISO 16844-7 TB neattiecas persondati otra vadītāja
piekrišana
obligāta
EngineSpeed ISO 16844-7 TB persondati neattiecas vadītāja
piekrišana
nav obligāta
Registering
MemberState
8. papildināju­
ms
TB nav persondati nav persondati piekrišana nav
vajadzīga
obligāta
VehicleRegistration
Number
8. papildināju­
ms
TB nav persondati nav persondati piekrišana nav
vajadzīga
obligāta
Driver1EndOfLast
DailyRestPeriod
ISO 16844-7 TB persondati neattiecas vadītāja
piekrišana
nav obligāta
Driver2EndOfLast
DailyRestPeriod
ISO 16844-7 TB neattiecas persondati otra vadītāja
piekrišana
nav obligāta
Driver1EndOf
LastWeekly
RestPeriod
ISO 16844-7 TB persondati neattiecas vadītāja
piekrišana
nav obligāta
Driver2EndOf
LastWeeklyRestPeriod
ISO 16844-7 TB neattiecas persondati otra vadītāja
piekrišana
nav obligāta
Driver1EndOf
SecondLastWeekly
RestPeriod
ISO 16844-7 TB persondati neattiecas vadītāja
piekrišana
nav obligāta
Driver2EndOf
SecondLastWeekly
RestPeriod
ISO 16844-7 TB neattiecas persondati otra vadītāja
piekrišana
nav obligāta
Driver1Time
LastLoadUnload
Operation
ISO 16844-7 TB persondati neattiecas vadītāja
piekrišana
nav obligāta
Driver2TimeLast
LoadUnload
Operation
ISO 16844-7 TB neattiecas persondati otra vadītāja
piekrišana
nav obligāta
Driver1Current
DailyDrivingTime
ISO 16844-7 TB persondati neattiecas vadītāja
piekrišana
nav obligāta
Driver2Current
DailyDrivingTime
ISO 16844-7 TB neattiecas persondati otra vadītāja
piekrišana
nav obligāta
Driver1Current
WeeklyDrivingTime
ISO 16844-7 TB persondati neattiecas vadītāja
piekrišana
nav obligāta
Driver2Current
WeeklyDrivingTime
ISO 16844-7 TB neattiecas persondati otra vadītāja
piekrišana
nav obligāta
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 532
Datu nosaukums Datu formāts Avots
Datu klasifikācija
(ir/nav persondati) Piekrišana attiecībā
uz datu pieejamību
Pieejamība
vadītājs otrs vadītājs
Driver1TimeLeft
UntilNewDaily
RestPeriod
ISO 16844-7 TB persondati neattiecas vadītāja
piekrišana
nav obligāta
Driver2TimeLeft
UntilNewDaily
RestPeriod
ISO 16844-7 TB neattiecas persondati otra vadītāja
piekrišana
nav obligāta
Driver1Card
ExpiryDate
ISO 16844-7 Vad­
ītāja
karte
persondati neattiecas vadītāja
piekrišana
nav obligāta
Driver2Card
ExpiryDate
ISO 16844-7 Vad­
ītāja
karte
neattiecas persondati otra vadītāja
piekrišana
nav obligāta
Driver1CardNext
Mandatory
DownloadDate
ISO 16844-7 TB persondati neattiecas vadītāja
piekrišana
nav obligāta
Driver2CardNext
Mandatory
DownloadDate
ISO 16844-7 TB neattiecas persondati otra vadītāja
piekrišana
nav obligāta
TachographNext
Mandatory
DownloadDate
ISO 16844-7 TB nav persondati nav persondati piekrišana nav
vajadzīga
nav obligāta
Driver1TimeLeft
UntilNewWeekly
RestPeriod
ISO 16844-7 TB persondati neattiecas vadītāja
piekrišana
nav obligāta
Driver2TimeLeftUntil
NewWeeklyRestPeriod
ISO 16844-7 TB neattiecas persondati otra vadītāja
piekrišana
nav obligāta
Driver1Number
OfTimes9hDailyDri­
ving
TimesExceeded
ISO 16844-7 TB persondati neattiecas vadītāja
piekrišana
nav obligāta
Driver2NumberOf
Times9hDailyDriving
TimesExceeded
ISO 16844-7 TB neattiecas persondati otra vadītāja
piekrišana
nav obligāta
Driver1Cumulative
UninterruptedRestTime
ISO 16844-7 TB persondati neattiecas vadītāja
piekrišana
nav obligāta
Driver2Cumulative
UninterruptedRestTime
ISO 16844-7 TB neattiecas persondati otra vadītāja
piekrišana
nav obligāta
Driver1Minimum
DailyRest
ISO 16844-7 TB persondati neattiecas vadītāja
piekrišana
nav obligāta
Driver2Minimum
DailyRest
ISO 16844-7 TB neattiecas persondati otra vadītāja
piekrišana
nav obligāta
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 533
Datu nosaukums Datu formāts Avots
Datu klasifikācija
(ir/nav persondati) Piekrišana attiecībā
uz datu pieejamību
Pieejamība
vadītājs otrs vadītājs
Driver1Minimum
WeeklyRest
ISO 16844-7 TB persondati neattiecas vadītāja
piekrišana
nav obligāta
Driver2Minimum
WeeklyRest
ISO 16844-7 TB neattiecas persondati otra vadītāja
piekrišana
nav obligāta
Driver1Maximum
DailyPeriod
ISO 16844-7 TB persondati neattiecas vadītāja
piekrišana
nav obligāta
Driver2Maximum
DailyPeriod
ISO 16844-7 TB neattiecas persondati otra vadītāja
piekrišana
nav obligāta
Driver1Maximum
DailyDrivingTime
ISO 16844-7 TB persondati neattiecas vadītāja
piekrišana
nav obligāta
Driver2Maximum
DailyDrivingTime
ISO 16844-7 TB neattiecas persondati otra vadītāja
piekrišana
nav obligāta
Driver1Number
OfUsedReduced
DailyRestPeriods
ISO 16844-7 TB persondati neattiecas vadītāja
piekrišana
nav obligāta
Driver2Number
OfUsedReduced
DailyRestPeriods
ISO 16844-7 TB neattiecas persondati otra vadītāja
piekrišana
nav obligāta
Driver1Remaining
CurrentDrivingTime
ISO 16844-7 TB persondati neattiecas vadītāja
piekrišana
nav obligāta
Driver2Remaining
CurrentDrivingTime
ISO 16844-7 TB neattiecas persondati otra vadītāja
piekrišana
nav obligāta
VehiclePosition 8. papildināju­
ms
TB persondati persondati vadītāja un otra
vadītāja
piekrišana
obligāta
ByDefaultLoadType 8. papildināju­
ms
TB persondati persondati vadītāja un otra
vadītāja
piekrišana
obligāta
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 534
14. papildinājums.
ATTĀLINĀTĀS SAZIŅAS FUNKCIJA
SATURA RĀDĪTĀJS
1. IEVADS
2. DARBĪBAS JOMA
3. AKRONĪMI, DEFINĪCIJAS UN APZĪMĒJUMI
4. DARBĪBAS SCENĀRIJI
4.1. Pārskats
4.1.1. Priekšnosacījumi datu pārraidei ar 5,8 GHz DSRC saskarnes starpnie­
cību
4.1.2. 1.a profils: izmantojot ar roku mērķētu vai īslaicīgi ceļa malā uzstādītu
un mērķētu attālinātu savlaicīgas konstatēšanas saziņas nolasītāju
4.1.3. 1.b profils: izmantojot transportlīdzeklī uzstādītu un mērķētu attālinātu
savlaicīgas konstatēšanas saziņas nolasītāju (REDCR)
4.2. Drošība/integritāte
5. ATTĀLINĀTĀS SAZIŅAS STRUKTŪRA UN PROTOKOLI
5.1. Struktūra
5.2. Darbplūsma
5.2.1. Darbības
5.2.2. Ar DSRC saziņas starpniecību saņemto datu interpretācija
5.3. DSRC fiziskās saskarnes parametri attālinātai saziņai
5.3.1. Atrašanās vietas ierobežojumi
5.3.2. Lejupsaites un augšupsaites parametri
5.3.3. Antenas konstrukcija
5.4. DSRC protokola prasības attiecībā uz RTM
5.4.1. Pārskats
5.4.2. Komandas
5.4.3. Pieprasīšanas komandu sekvence
5.4.4. Datu struktūras
5.4.5. RtmData elementi, veiktās darbības un definīcijas
5.4.6. Datu pārraides mehānisms
5.4.7. Detalizēts DSRC darījumu apraksts
5.4.8. DSRC testa darījuma apraksts
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 535
5.5. Rezervēts izmantošanai nākotnē
▼B
5.6. Datu pārraide starp DSRC-VU un transportlīdzekļa bloku
5.6.1. Fiziskais savienojums un saskarnes
5.6.2. Lietojuma protokols
5.7. Kļūdu apstrāde
5.7.1. Datu reģistrēšana un paziņošana DSRC-VU
5.7.2. Bezvadu saziņas kļūdas
6. ATTĀLINĀTĀS SAZIŅAS FUNKCIJAS LAIŠANA EKSPLUATĀ­
CIJĀ UN REGULĀRĀS INSPEKCIJAS PĀRBAUDES
6.1. Vispārīgi
6.2. ECHO
6.3. Pārbaudes aizsargāta datu satura validēšanai
1. IEVADS
Šajā papildinājumā ir noteikta struktūra un procedūras, kas jāievēro,
īstenojot attālinātās saziņas funkciju (saziņu), kā paredzēts
Regulas (ES) Nr. 165/2014 (Regula) 9. pantā.
DSC_1 Regula (ES) Nr. 165/2014 nosaka, ka tahogrāfam jābūt aprī­
kotam ar attālinātās saziņas funkciju, kas ļauj kompetento
kontroles iestāžu pārstāvjiem nolasīt tahogrāfa informāciju no
garāmbraucošiem transportlīdzekļiem, izmantojot attālinātas
pieprasītājierīces (attālinātas savlaicīgas konstatēšanas saziņas
nolasītāju (REDCR)) un jo īpaši pieprasītājierīces, ko pieslēdz
bezvadu režīmā, izmantojot CEN 5,8 GHz pastāvīgu maza
darbības attāluma sakaru ierīču (DSRC) saskarnes.
Svarīgi ir saprast, ka šī funkcija ir paredzēta tikai kā priekš­
filtrs, lai atlasītu transportlīdzekļus sīkākai inspekcijai, un
neaizstāj oficiālo inspekcijas procesu, kas paredzēts
Regulas (ES) Nr. 165/2014 noteikumos. Sk. šīs regulas pream­
bulas 9. apsvērumu, kas nosaka, ka attālināta saziņa starp
tahogrāfu un kontroles iestādēm saistībā ar kontroli uz ceļa
atvieglo mērķtiecīgu pārbaužu veikšanu uz ceļa.
DSC_2 Apmaiņa ar datiem notiek, izmantojot saziņu bezvadu režīmā
ar 5,8 GHz DSRC bezvadu sakaru ierīcēm, kas atbilst šim
papildinājumam un ir testētas, salīdzinot tās ar attiecīgajiem
EN 300 674-1 parametriem {Elektromagnētiskā saderība un
radiofrekvenču spektra jautājumi (ERM); ceļu transporta un
satiksmes telemātika (RTTT); pastāvīgu maza darbības attā­
luma sakaru (DSRC) ierīces (500 kbit/s / 250 kbit/s), kas
darbojas 5,8 GHz rūpnieciskajā, zinātniskajā un
medicīniskajā (ISM) diapazonā; 1. daļa: Ceļa malas (RSU)
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 536
un borta moduļu (OBU) vispārējie parametri un pārbaudes
metodes}.
DSC_3 Saziņa tiek izveidota ar sakaru iekārtu tikai tad, kad to
pieprasa kompetentās kontroles iestādes iekārta, izmantojot
atbilstošus radiosakaru līdzekļus (attālinātu savlaicīgas konsta­
tēšanas saziņas nolasītāju (REDCR)).
DSC_4 Dati tiek aizsargāti, lai nodrošinātu integritāti.
DSC_5 Piekļuve pārraidītajiem datiem ir tikai kompetentajām
kontroles iestādēm, kuras ir pilnvarotas pārbaudīt
Regulas (EK) Nr. 561/2006 un Regulas (ES) Nr. 165/2014
pārkāpumus, un darbnīcām, ja tas ir vajadzīgs tahogrāfa
pareizas funkcionēšanas pārbaudei.
DSC_6 Saziņas laikā apmainās tikai ar datiem, kas nepieciešami, lai
mērķtiecīgi uz ceļa pārbaudītu transportlīdzekļus, ar kuru taho­
grāfu, iespējams, ir veiktas manipulācijas vai tas ir ļaunprātīgi
izmantots.
DSC_7 Datu integritāti un drošību panāk, aizsargājot datus transport­
līdzekļa blokā (VU) un pārraidot tikai aizsargātus lietderīgos
datus un ar drošību saistītus datus (sk. 5.4.4. punktu) ar
bezvadu 5,8 GHz DSRC attālinātās saziņas līdzekļa starpnie­
cību. Tas nozīmē, ka tikai kompetento kontroles iestāžu piln­
varotajām personām ir līdzekļi, kas ļauj saprast datus, kuri tiek
pārraidīti saziņā, un pārbaudīt to autentiskumu. Sk. 11. papildi­
nājumu “Vienotie drošības mehānismi”.
DSC_8 Dati satur to pēdējās atjaunināšanas laika zīmogu.
DSC_9 Drošības datu saturs ir zināms tikai kompetentajām kontroles
iestādēm un personām, kurām tās sniedz šo informāciju, un ir
ārpus to saziņas noteikumu darbības jomas, kuri ir šā papildi­
nājuma priekšmets, izņemot to, ka saziņa paredz kopā ar katru
lietderīgo datu paketi pārraidīt arī drošības datu paketi.
DSC_10 Vienu un to pašu arhitektūru un iekārtas var izmantot, lai
iegūtu citas datu koncepcijas (tādas kā svēršana transportlī­
dzeklī), izmantojot šajā papildinājumā noteikto arhitektūru.
DSC_11 Skaidrības labad — saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 165/2014
noteikumiem (7. pantu) dati par vadītāja identitāti saziņā
netiek iekļauti.
2. DARBĪBAS JOMA
Šā papildinājuma darbības joma ir noteikt, kā kompetento kontroles
iestāžu pārstāvji izmanto tādu konkrētu bezvadu 5,8 GHz DSRC
attālinātās saziņas iekārtu attālinātai datu (dati) iegūšanai no mērķa trans­
portlīdzekļa, kura ļauj identificēt, ka mērķa transportlīdzeklis, iespējams,
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 537
pārkāpj Regulas (ES) Nr. 165/2014 noteikumus un būtu jāapsver tā
apturēšana sīkākai izmeklēšanai.
Regula (ES) Nr. 165/2014 nosaka, ka vāc tikai tos datus, kas identificē
iespējamu pārkāpumu, kā noteikts Regulas (ES) Nr. 165/2014 9. pantā.
▼M1
Šajā scenārijā saziņai pieejamais laiks ir ierobežots, jo saziņa ir mērķ­
tiecīga un notiek no maza darbības attāluma. Turklāt tos pašus saziņas
līdzekļus attālinātai tahogrāfa uzraudzībai (RTM) kompetentās kontroles
iestādes var izmantot arī citiem lietojumiem (piem., maksimālā svara un
izmēru noteikšanai smagkravas transportlīdzekļiem, kas definēti
Direktīvā (ES) 2015/719), un šādas darbības var būt nošķirtas vai
secīgas pēc kompetento kontroles iestāžu ieskatiem.
▼B
Šajā papildinājumā ir noteikti šādi aspekti:
— saziņai izmantojamās iekārtas, procedūras un protokoli;
— standarti un noteikumi, kurām atbilst radioiekārtas;
— datu iesniegšana saziņas iekārtai;
— datu pieprasījuma un lejupielādes procedūras un darbību secība;
— dati, kas jāpārraida;
— saziņā pārraidīto datu iespējamā interpretācija;
— noteikumi par drošības datiem saistībā ar saziņu;
— datu pieejamība kompetentajām kontroles iestādēm;
— kā attālinātas savlaicīgas konstatēšanas saziņas nolasītājs var
pieprasīt dažādas kravu un autoparka datu koncepcijas.
Skaidrības labad — šis papildinājums nenosaka:
— datu vākšanas darbības un datu pārvaldību transportlīdzekļa blokā (tā
ir ražojuma konstruktīva funkcija, ja vien tas nav noteikts kādā citā
vietā Regulā (ES) Nr. 165/2014);
— veidu, kā savāktie dati jāiesniedz kompetento kontroles iestāžu
pārstāvjiem, un kritērijus, ko izmanto kompetentās kontroles
iestādes, lai izlemtu, kurus transportlīdzekļus apturēt (tā ir ražojuma
konstruktīva funkcija, ja vien tas nav noteikts kādā citā vietā
Regulā (ES) Nr. 165/2014 vai ar kompetento kontroles iestāžu poli­
tikas lēmumu). Skaidrības labad — saziņā dati tiek darīti pieejami
kompetentajām kontroles iestādēm tikai tāpēc, lai tās varētu veikt
apzinātu izvēli;
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 538
— datu drošības noteikumus (piem., šifrēšanu) attiecībā uz datu saturu
(tie ir paredzēti 11. papildinājumā “Vienotie drošības mehānismi”);
— sīkāku informāciju par datu koncepcijām (izņemot RTM), ko var
iegūt, izmantojot to pašu arhitektūru un iekārtas;
— sīkāku informāciju par uzvedību un pārvaldību starp transportlī­
dzekļu blokiem un DSRC-VU, kā arī uzvedību DSRC-VU iekšienē
(neskaitot datu sniegšanu, kad to pieprasa REDCR).
3. AKRONĪMI, DEFINĪCIJAS UN APZĪMĒJUMI
Šajā papildinājumā ir lietoti šādi akronīmi un definīcijas:
antena elektroierīce, kas elektrisko strāvu pārvērš
radioviļņos un otrādi un ko izmanto apvie­
nojumā ar radioraidītāju vai radiouztvērēju.
Darbības režīmā radioraidītājs padod svār­
stīgu elektrisko strāvu radiofrekvencē uz
antenas izvadiem un antena enerģiju no
strāvas izstaro kā elektromagnētiskos viļņus
(radioviļņus). Uztveršanas režīmā antena
pārtver daļu elektromagnētiskā viļņa
strāvas, lai radītu nelielu spriegumu tās
izvados, kuru piegādā uztvērējam pastipri­
nāšanai;
saziņa informācijas un/vai datu apmaiņa starp
DSRC-REDCR un DSRC-VU atbilstoši
5. iedaļai pēc vedējsekotājsistēmas principa,
lai iegūtu datus;
dati noteikta formāta aizsargāti dati (sk.
5.4.4. punktu), ko pieprasa DSRC-REDCR
un ko tam sniedz DSRC-VU, izmantojot
5,8 GHz DSRC saiti, kā definēts turpmāk
5. punktā;
Regula (ES) Nr. 165/2014 Eiropas Parlamenta un Padomes 2014. gada
4. februāra Regula (ES) Nr. 165/2014 par
tahogrāfiem autotransportā, ar kuru atceļ
Padomes Regulu (EEK) Nr. 3821/85
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 539
par reģistrācijas kontrolierīcēm, ko izmanto
autotransportā, un groza Eiropas Parlamenta
un Padomes Regulu (EK) Nr. 561/2006, ar
ko paredz dažu sociālās jomas tiesību aktu
saskaņošanu saistībā ar autotransportu;
AID lietojuma identifikators;
BLE Bluetooth Low Energy;
BST radiobākas pakalpojumu tabula;
CIWD kartes ievietošana transportlīdzekļa vadī­
šanas laikā;
CRC cikliskā redundances pārbaude;
DSC (n) īpašas DSRC papildinājuma prasības
identifikators;
DSRC pastāvīgu maza darbības attāluma sakaru
ierīce;
DSRC-REDCR DSRC attālinātas savlaicīgas konstatēšanas
saziņas nolasītājs;
DSRC-VU DSRC transportlīdzekļa bloks; šī ir
1.C pielikumā definētā “attālinātas savlai­
cīgas konstatēšanas iekārta”;
DWVC vadīšana bez derīgas kartes;
EID elementa identifikators;
LLC loģiskā posma vadība;
LPDU LLC protokola datu vienība;
OWS transportlīdzeklī iebūvēta svēršanas sistēma;
PDU protokola datu vienība;
REDCR attālinātas savlaicīgas konstatēšanas saziņas
nolasītājs; šis ir 1.C pielikumā definētais
“attālinātās savlaicīgās konstatēšanas
saziņas lasīšanas ierīce”;
RTM attālināta tahogrāfa uzraudzība;
SM-REDCR drošības modulis — attālinātas savlaicīgas
konstatēšanas saziņas nolasītājs;
TARV telemātikas lietojumi regulētiem kravu
transportlīdzekļiem (ISO 15638 standartu
sērija);
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 540
VU transportlīdzekļa bloks;
VUPM transportlīdzekļa bloka lietderīgās slodzes
atmiņa;
VUSM transportlīdzekļa bloka drošības modulis;
VST transportlīdzekļa pakalpojumu tabula;
WIM svēršana kustībā;
WOB svēršana transportlīdzeklī
Šajā papildinājumā noteiktajā specifikācijā ir dotas atsauces uz (un tā ir
atkarīga no) turpmāk minētajām regulām un standartiem vai to daļām. Šā
papildinājuma noteikumos ir norādīti attiecīgie standarti vai standartu
noteikumi. Jebkādu pretrunu gadījumā noteicošie ir šā papildinājuma
noteikumi. Jebkādu pretrunu gadījumā, ja šajā papildinājumā nav skaidri
noteikta attiecīga specifikācija, noteicošā ir darbība atbilstoši ERC 70-03
(pārbaudīta, salīdzinot ar atbilstošajiem EN 300 674-1 parametriem),
kam dilstošā prioritārā secībā seko EN 12795, EN 12253, EN 12834 un
EN 13372, 6.2., 6.3., 6.4. un 7.1. punkts.
Šajā papildinājumā ir minētas šādas regulas un standarti:
[1] Eiropas Parlamenta un Padomes 2014. gada 4. februāra Regula (ES)
Nr. 165/2014 par tahogrāfiem autotransportā, ar kuru atceļ
Padomes Regulu (EEK) Nr. 3821/85 par reģistrācijas kontrolie­
rīcēm, ko izmanto autotransportā, un groza Eiropas Parlamenta
un Padomes Regulu (EK) Nr. 561/2006, ar ko paredz dažu sociālās
jomas tiesību aktu saskaņošanu saistībā ar autotransportu;
[2] Eiropas Parlamenta un Padomes 2006. gada 15. marta Regula (EK)
Nr. 561/2006, ar ko paredz dažu sociālās jomas tiesību aktu saska­
ņošanu saistībā ar autotransportu, groza Padomes Regulu (EEK)
Nr. 3821/85 un Padomes Regulu (EK) Nr. 2135/98 un atceļ
Padomes Regulu (EEK) Nr. 3820/85 (dokuments attiecas uz EEZ);
[3] ERC 70-03 CEPT: EKK Ieteikums 70-03 par maza darbības attā­
luma ierīcēm (SRD);
[4] ISO 15638 Intelektiskās transporta sistēmas. Sadarbības telemātikas
lietojumu satvars regulētiem kravu transportlīdzekļiem (TARV);
[5] EN 300 674-1 Elektromagnētiskā saderība un radiofrekvenču
spektra jautājumi (ERM); ceļu transporta un satiksmes
telemātika (RTTT); pastāvīgu maza darbības attāluma
sakaru (DSRC) ierīces (500 kbit/s / 250 kbit/s), kas darbojas
5,8 GHz rūpnieciskajā, zinātniskajā un medicīniskajā (ISM) diapa­
zonā; 1. daļa: Ceļa malas (RSU) un borta moduļu (OBU) vispārējie
parametri un pārbaudes metodes;
[6] EN 12253 Ceļu transporta un satiksmes telemātika. Pastāvīgu maza
darbības attāluma sakaru ierīces. Fizikālais slānis uz 5,8 GHz
mikroviļņu frekvences;
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 541
[7] EN 12795 Ceļu transporta un satiksmes telemātika. Pastāvīgu maza
darbības attāluma sakaru ierīces. Datu posma slānis: vides
piekļuves un loģiskā posma vadība;
[8] EN 12834 Ceļu transporta un satiksmes telemātika. Pastāvīgu maza
darbības attāluma sakaru ierīces. Lietojumslānis;
[9] EN 13372 Ceļu transporta un satiksmes telemātika. Pastāvīgu maza
darbības attāluma sakaru ierīces. RTTT lietojamie profili;
[10] ISO 14906 Elektroniskā braukšanas maksas iekasēšana. Pastāvīgu
maza darbības attāluma sakaru ierīču lietojumprogrammas
saskarnes definīcija.
4. DARBĪBAS SCENĀRIJI
4.1. Pārskats
Regula (ES) Nr. 165/2014 paredz īpašus un kontrolētus scenārijus, kādos
izmantojama saziņa.
Atbalstītie scenāriji ir:
“1. saziņas profils: inspekcija uz ceļa, izmantojot maza darbības attā­
luma bezvadu attālinātu savlaicīgas konstatēšanas saziņas nolasītāju,
kas ierosina fizisku inspekciju uz ceļa (vedējs-:-sekotājs);
1.a nolasītāja profils: izmantojot ar roku mērķētu vai īslaicīgi ceļa malā
uzstādītu un mērķētu attālinātu savlaicīgas konstatēšanas saziņas ierīci;
1.b nolasītāja profils: izmantojot transportlīdzeklī uzstādītu un mērķētu
attālinātu savlaicīgas konstatēšanas saziņas nolasītāju”.
4.1.1. Priekšnosacījumi datu pārraidei ar 5,8 GHz DSRC saskarnes starpnie­
cību
PIEZĪME. Lai saprastu priekšnosacījumu kontekstu, lasītājam jāiepa­
zīstas ar 14.3. attēlu.
4.1.1.1. Transportlīdzekļa blokā glabātie dati
DSC_12 Transportlīdzekļa bloka uzdevums ir ik pēc 60 sekundēm
atjaunināt un uzraudzīt tajā uzglabātos datus, neiesaistot
DSRC saziņas funkciju. Līdzekļi, ar kuriem to panāk, ir trans­
portlīdzekļa bloka iekšējie līdzekļi, kas noteikti Regulas (ES)
Nr. 165/2014 1.C pielikuma 3.19. iedaļā “Attālināta saziņa
mērķtiecīgām pārbaudēm uz ceļa” un nav noteikti šajā papil­
dinājumā.
4.1.1.2. Dati, ko sniedz DSRC–VU iekārta
DSC_13 Transportlīdzekļa bloka uzdevums ir atjaunināt DSRC taho­
grāfa datus (dati) ikreiz, kad transportlīdzekļa blokā glabātie
dati tiek atjaunināti, tik bieži, kā noteikts 4.1.1.1. punktā
(DSC_12), neiesaistot DSRC saziņas funkciju.
DSC_14 Transportlīdzekļa bloka datus izmanto kā pamatu datu aizpil­
dīšanai un atjaunināšanai. Līdzekļi, ko izmanto šim nolūkam,
ir noteikti 1.C pielikuma 3.19. iedaļā “Attālināta saziņa mērķ­
tiecīgām pārbaudēm uz ceļa” vai arī, ja šādas specifikācijas
nav, tā ir ražojuma konstruktīva funkcija un nav noteikta šajā
papildinājumā. Informāciju par savienojuma struktūru starp
DSRC-VU iekārtu un transportlīdzekļa bloku sk. 5.6. iedaļā.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 542
4.1.1.3. Datu saturs
DSC_15 Datu saturs un formāts ir tāds, ka pēc atšifrēšanas tie ir struk­
turēti un pieejami šā papildinājuma 5.4.4. iedaļā (Datu struk­
tūras) noteiktajā veidā un formātā.
4.1.1.4. Datu iesniegšana
DSC_16 Datus, ko bieži atjaunina saskaņā ar 4.1.1.1. iedaļā noteiktajām
procedūrām, pirms to iesniegšanas DSRC-VU aizsargā un
iesniedz kā aizsargātu datu koncepcijas vērtību, lai tos īslaicīgi
uzglabātu DSRC-VU kā datu aktuālo versiju. Šos datus
pārraida no DSRC-VU uz DSRC funkciju VUPM. VUSM un
VUPM ir funkcijas, un ne vienmēr tās ir fiziskas entītijas. To,
kā notiek fiziskā instancēšana šo funkciju veikšanai, nosaka
ražojuma konstrukcija, ja vien tas nav noteikts kādā citā
vietā Regulā (ES) Nr. 165/2014.
4.1.1.5. Drošības dati
▼M3
DSC_17 Drošības datus (DSRCSecurityData), kas ietver datus, kuri
nepieciešami REDCR, lai varētu atšifrēt datus, iesniedz, kā
noteikts 11. papildinājumā “Vienotie drošības mehānismi”,
pagaidu glabāšanai DSRC-VU kā DSRCSecurityData aktuālo
versiju, šā papildinājuma 5.4.4. iedaļā noteiktajā formā.
▼B
4.1.1.6. VUPM dati, kas pieejami pārraidei ar DSRC saskarnes starpniecību
DSC_18 Datu koncepcija, kas vienmēr ir pieejama DSRC funkcijā
VUPM tūlītējai pārraidei pēc REDCR pieprasījuma, ir definēta
5.4.4. iedaļā attiecībā uz pilnīgām ASN.1 moduļa specifikā­
cijām.
Vispārējs pārskats par 1. saziņas profilu
Šis profils attiecas uz izmantošanas gadījumu, kad kompetento kontroles
iestāžu pārstāvis izmanto maza darbības attāluma sakaru attālinātu
savlaicīgas konstatēšanas saziņas nolasītāju (5,8 GHz DSRC saskarnes,
kas darbojas atbilstoši ERC 70-03 un ir pārbaudītas, tās salīdzinot ar
attiecīgajiem EN 300 674-1 parametriem, kā aprakstīts 5. iedaļā)
(REDCR), lai attālināti konstatētu transportlīdzekli, kas, iespējams,
pārkāpj Regulas (ES) Nr. 165/2014 noteikumus. Pēc konstatēšanas
kompetento kontroles iestāžu pārstāvis, kurš kontrolē pieprasīšanas
procesu, izlemj, vai transportlīdzeklis būtu jāaptur.
4.1.2. 1.a profils: izmantojot ar roku mērķētu vai īslaicīgi ceļa malā uzstādītu
un mērķētu attālinātu savlaicīgas konstatēšanas saziņas nolasītāju
Šajā izmantošanas gadījumā kompetento kontroles iestāžu pārstāvis
atrodas ceļa malā un mērķē uz trīskāja uzstādītu rokas vai līdzīgu porta­
tīvu REDCR no ceļa malas uz mērķa transportlīdzekļa priekšējā aizsarg­
stikla centru. Pieprasīšana notiek, izmantojot 5,8 GHz DSRC saskarnes,
kas darbojas atbilstoši ERC 70-03 un ir pārbaudītas, tās salīdzinot ar
attiecīgajiem EN 300 674-1 parametriem, kā aprakstīts 5. iedaļā. Sk.
14.1. attēlu (1. izmantošanas gadījums).
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 543
14.1. attēls.
Pieprasījums, atrodoties ceļa malā un izmantojot 5,8 GHz DSRC
4.1.3. 1.b profils: izmantojot transportlīdzeklī uzstādītu un mērķētu attālinātu
savlaicīgas konstatēšanas saziņas nolasītāju (REDCR)
Šajā izmantošanas gadījumā kompetento kontroles iestāžu pārstāvis
atrodas braucošā transportlīdzeklī un vai nu mērķē rokas, portatīvo
REDCR no transportlīdzekļa uz mērķa transportlīdzekļa priekšējā
aizsargstikla centru, vai arī REDCR ir uzstādīts transportlīdzeklī vai uz
transportlīdzekļa tā, lai to varētu vērst uz mērķa transportlīdzekļa priek­
šējā aizsargstikla centru, kad attālinātas savlaicīgas konstatēšanas saziņas
nolasītāja transportlīdzeklis atrodas konkrētā stāvoklī attiecībā pret
mērķa transportlīdzekli (piem., tieši pret satiksmes plūsmu). Pieprasīšana
notiek, izmantojot 5,8 GHz DSRC saskarnes, kas darbojas atbilstoši
ERC 70-03 un ir pārbaudītas, tās salīdzinot ar attiecīgajiem EN 300
674-1 parametriem, kā aprakstīts 5. iedaļā. Sk. 14.2. attēlu (2. izmanto­
šanas gadījums).
14.2. attēls.
Pieprasīšana no transportlīdzekļa, izmantojot 5,8 GHz DSRC
4.2. Drošība/integritāte
Lai būtu iespējams pārbaudīt attālinātā saziņā lejupielādēto datu autenti­
skumu un integritāti, aizsargātos datus pārbauda un dekodē saskaņā ar
11. papildinājumu “Vienotie drošības mehānismi”.
5. ATTĀLINĀTĀS SAZIŅAS STRUKTŪRA UN PROTOKOLI
5.1. Struktūra
Attālinātās saziņas funkcijas struktūra viedajā tahogrāfā ir parādīta, kā
aprakstīts 14.3. attēlā.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 544
14.3. attēls.
Attālinātās saziņas funkcijas struktūra
DSC_19 Transportlīdzekļa blokā ir integrētas turpmāk uzskaitītās
funkcijas.
— Drošības modulis (VUSM). Šī transportlīdzekļa blokā inte­
grētā funkcija atbild par to datu aizsardzību, kuri tiek
pārraidīti no DSRC-VU kompetento kontroles iestāžu
pārstāvim, izmantojot attālināto saziņu.
— Aizsargātie dati tiek uzglabāti VUSM atmiņā. Ar
4.1.1.1. iedaļā (DSC_12) noteiktajiem intervāliem trans­
portlīdzekļa bloks kodē un papildina RTMdata koncepciju
(kas ietver turpmāk šajā papildinājumā noteiktās lietderīgās
slodzes datu un drošības datu koncepcijas vērtības), kas
tiek glabāta DSRC-VU atmiņā. Drošības moduļa darbība
ir noteikta 11. papildinājumā “Vienotie drošības mehā­
nismi” un nav iekļauta šā papildinājuma tvērumā, izņemot
to, ka minētajam modulim ir jāiesniedz atjauninājumi
transportlīdzekļa bloka saziņas iekārtai ikreiz, kad tiek
mainīti VUSM dati.
— Saziņa starp transportlīdzekļa bloku un DSRC-VU var
notikt, izmantojot vadu sakarus vai Bluetooth Low
Energy (BLE) sakarus, un DSRC-VU fiziskā atrašanās
vieta var būt gan antenā uz transportlīdzekļa priekšējā
aizsargstikla, gan transportlīdzekļa blokā, gan starp priek­
šējo aizsargstiklu un transportlīdzekļa bloku.
— DSRC-VU ir aprīkots ar uzticamu strāvas avotu, kas ir
vienmēr pieejams. Veids, kā tam tiek pievadīta strāva, ir
atkarīgs no konstrukcijas risinājuma.
— DSRC-VU atmiņa ir energoneatkarīga, lai uzturētu datus
DSRC-VU pat tad, ja transportlīdzekļa aizdedze ir izslēgta.
— Ja saziņa starp transportlīdzekļa bloku un DSRC-VU
notiek ar BLE starpniecību un barošanas avots ir atkārtoti
neuzlādējama baterija, DSRC-VU barošanas avotu
nomaina katrā regulārajā inspekcijā un DSRC-VU iekārtas
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 545
ražotājam ir pienākums nodrošināt, ka barošanas avots
nodrošina pietiekamu enerģiju no vienas regulārās inspek­
cijas līdz nākamajai regulārajai inspekcijai, vienlaikus
nodrošinot REDCR iespēju normāli piekļūt datiem visā
periodā bez atteicēm vai pārtraukumiem.
— Transportlīdzekļa bloka RTM “lietderīgās atmiņas” iekārta
(VUPM). Šī transportlīdzekļa blokā integrētā funkcija atbild par
datu iesniegšanu un atjaunināšanu. Datu saturs. (“Tachograph­
Payload”) ir definēta turpmāk 5.4.4./5.4.5. iedaļā un tiek atjauni­
nāta ar intervāliem, kas noteikti 4.1.1.1. iedaļā (DSC_12).
— DSRC-VU. Šī funkcija ir integrēta antenā vai pievienota
antenai un tiek izmantota saziņā ar transportlīdzekļa bloku
ar vadu vai bezvadu (BLE) savienojuma starpniecību, un tā
uzglabā aktuālos datus (VUPM dati) un pārvalda atbildi uz
pieprasījumu, kas tiek veikts, izmantojot 5,8 GHz DSRC
līdzekli. DSRC iekārtas atvienošanu vai iejaukšanos tās
darbībā parastajā transportlīdzekļa darbības laikā uzskata
par Regulas (ES) Nr. 165/2014 noteikumu pārkāpumu.
— Drošības modulis (REDCR) (SM-REDCR) ir funkcija, ko
izmanto, lai dekodētu un pārbaudītu transportlīdzekļa bloka
izcelsmes datu integritāti. Līdzekļi, ko izmanto šim
nolūkam, ir noteikti 11. papildinājumā “Vienotie drošības
mehānismi” un nav definēti šajā papildinājumā.
— DSRC iekārtas (REDCR) (DSRC-REDCR) funkcija ietver
5,8 GHz raiduztvērēju un saistīto programmaparatūru un
programmatūru, kas pārvalda saziņu ar DSRC-VU atbilstoši
šim papildinājumam.
— DSRC-REDCR nosūta pieprasījumu mērķa transportlī­
dzekļa DSRC-VU un iegūst datus (mērķa transportlīdzekļa
aktuālos VUPM datus) ar DSRC saites starpniecību, un
apstrādā un uzglabā saņemtos datus savā SM-REDCR.
▼M1
— DSRC-VU antenu uzstāda tādā vietā, lai tā optimizētu
DSRC saziņu starp transportlīdzekli un ceļa malā uzstādītu
antenu, kad nolasītājs ir uzstādīts 15 metru attālumā trans­
portlīdzekļa priekšā un 2 metru augstumā un ir vērsts uz
priekšējā stikla horizontālo un vertikālo centru. Vieglajiem
transportlīdzekļiem to var uzstādīt priekšējā vējstikla
augšējā daļā. Attiecībā uz visiem pārējiem transportlīdzek­
ļiem DSRC antenu izstāda priekšējā stikla augšējās vai
apakšējās daļas tuvumā.
▼B
DSC_20 Antena un saziņas iekārta darbojas atbilstoši ERC 70-03 un ir
pārbaudītas, tās salīdzinot ar attiecīgajiem EN 300 674-1 para­
metriem, kā aprakstīts 5. iedaļā. Antena un saziņas iekārta var
izmantot paņēmienus bezvadu traucējumu risku mazināšanai,
kā aprakstīts EKK Ziņojumā Nr. 228, piemēram, filtrus CEN
DSRC 5,8 GHz saziņā.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 546
DSC_21 DSRC antenu pieslēdz DSRC-VU iekārtai vai nu tieši modulī,
kas piestiprināts pie priekšējā aizsargstikla vai tā tuvumā, vai
izmantojot speciālu kabeli, kas konstruēts tā, lai apgrūtinātu
nelikumīgu atvienošanu. Antenas atvienošana vai iejaukšanās
tās darbībā ir Regulas (ES) Nr. 165/2014 noteikumu pārkā­
pums. Tīša antenas maskēšana vai citāda veida kaitēšana tās
darbībai tiek uzskatīta par Regulas (ES) Nr. 165/2014 notei­
kumu pārkāpumu.
DSC_22 ►M1 Antenas formas koeficients nav noteikts un par to lemj
ražotājs, ja vien uzstādītais DSRC-VU atbilst turpmāk
5. punktā noteiktajām prasībām. Antenu novieto tā, kā noteikts
DSC_19, un tā efektīvi darbojas 4.1.2. un 4.1.3. punktā aprak­
stītajos izmantošanas gadījumos. ◄.
14.4. attēls.
Piemērs 5,8 GHz DSRC antenas novietojumam uz regulētu
transportlīdzekļu priekšējā aizsargstikla
REDCR un tā antenas formas koeficients var atšķirties atkarībā no nola­
sītāja (nolasītājs uzmontēts uz trīskāja, turams rokā, piestiprināts pie
transportlīdzekļa u. c.) un kompetento kontroles iestāžu pārstāvja izman­
totā darbības veida.
Lai kompetento kontroles iestāžu pārstāvim parādītu attālinātās saziņas
funkcijas rezultātus, izmanto parādīšanas un/vai paziņošanas funkciju.
Rezultātus var parādīt uz ekrāna, tie var būt izdruka vai audiosignāls,
vai arī šādu paziņojuma veidu kombinācija. Šādas parādīšanas un/vai
paziņošanas veidu nosaka kompetento kontroles iestāžu pārstāvja
prasības un iekārtas konstrukcija, un tas nav noteikts šajā papildinājumā.
DSC_23 REDCR konstrukcija un formas koeficients ir ražojuma konstruk­
tīva funkcija, kas darbojas atbilstoši ERC 70-03 un atbilst
konstrukcijas un veiktspējas specifikācijām, kuras noteiktas šajā
papildinājumā (5.3.2. iedaļā), tādējādi tirgū ir nodrošināts maksi­
māls elastīgums saistībā ar tādu iekārtu konstruēšanu un
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 547
nodrošināšanu, kas aptver jebkuras kompetentās kontroles
iestādes konkrētos pieprasījuma scenārijus.
DSC_24 DSRC-VU konstrukcija un formas koeficients un tā novieto­
jums transportlīdzekļa blokā vai ārpus tā ir ražojuma konstruk­
tīva funkcija, kas darbojas atbilstoši ERC 70-03 un konstruk­
cijas un veiktspējas specifikācijām, kuras noteiktas šajā papil­
dinājumā (5.3.2. iedaļā) un šajā (5.1.) iedaļā.
DSC_25 Tomēr DSRC-VU jāspēj pieņemt datu koncepcijas vērtības no
citām intelektiskām transporta iekārtām, izmantojot atvērtu
rūpnieciskā standarta savienojumu un protokolus (piem., no
transportlīdzeklī iebūvētām svēršanas iekārtām), ja vien šādas
datu koncepcijas ir identificētas ar unikāliem un zināmiem
lietojuma identifikatoriem / datņu nosaukumiem. Norādījumus
par šādu protokolu izmantošanu dara pieejamus Eiropas Komi­
sijai, un tie attiecīgo iekārtu ražotājiem ir pieejami bez maksas.
5.2. Darbplūsma
5.2.1. Darbības
Darbplūsma ir parādīta 14.5. attēlā.
14.5. attēls.
Attālinātās saziņas funkcijas darbplūsma
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 548
Posmi ir aprakstīti turpmāk.
a. Kad transportlīdzeklis darbojas (aizdedze ir ieslēgta), tahogrāfs
sniedz datus transportlīdzekļa bloka funkcijai. Transportlīdzekļa
bloka funkcija sagatavo datus attālinātās saziņas funkcijai (kodētus)
un atjaunina DSRC-VU atmiņā glabātos VUPM datus (kā noteikts
4.1.1.1. un 4.1.1.2. iedaļā). Savāktos datus formatizē, kā noteikts
turpmāk 5.4.4. un 5.4.5. iedaļā.
b. Ikreiz, kad notiek datu atjaunināšana, atjaunina arī drošības datu
koncepcijā noteikto laika zīmogu.
c. VUSM funkcija aizsargā datus saskaņā ar 11. papildinājumā noteik­
tajām procedūrām.
d. Ikreiz, kad notiek datu atjaunināšana (sk. 4.1.1.1. un 4.1.1.2. iedaļu),
dati tiek pārraidīti DSRC-VU, kur tie aizstāj visus iepriekšējos datus,
lai gadījumā, ja REDCR veic pieprasījumu, atjauninātie aktuālie dati
(dati) vienmēr būtu pieejami iesniegšanai. Kad transportlīdzekļa
bloks iesniedz datus DSRC-VU, tie ir identificējami pēc datnes
nosaukuma RTMData vai pēc lietojuma identifikatora un atribūta
identifikatoriem.
e. Ja kompetentās kontroles iestādes pārstāvis vēlas savākt datus no
mērķa transportlīdzekļa, viņš vispirms ievieto savu viedkarti
REDCR, lai iespējotu saziņu un lai SM-REDCR varētu verificēt
kartes autentiskumu un dekodēt datus.
f. Tad kompetentās kontroles iestādes pārstāvis vēršas pie mērķa trans­
portlīdzekļa un pieprasa datus ar attālinātās saziņas starpniecību.
REDCR atver 5,8 GHz DSRC saskarnes sesiju ar mērķa transportlī­
dzekļa DSRC-VU un pieprasa datus. Dati tiek pārraidīti REDCR ar
bezvadu sakaru sistēmas starpniecību kā DSRC atribūts, izmantojot
lietojuma pakalpojumu GET, kā norādīts 5.4. iedaļā. Atribūts satur
šifrētas lietderīgās slodzes datu vērtības un DSRC drošības datus.
g. REDCR iekārta analizē datus un iesniedz tos kompetentās kontroles
iestādes pārstāvim.
h. Kompetentās kontroles iestādes pārstāvis izmanto datus, lai būtu
vieglāk izlemt, vai apturēt transportlīdzekli, lai veiktu sīkāku inspek­
ciju, vai prasīt, lai cits kompetentās kontroles iestādes pārstāvis aptur
transportlīdzekli.
5.2.2. Ar DSRC saziņas starpniecību saņemto datu interpretācija
DSC_26 Datiem, kas saņemti ar 5,8 GHz saskarnes starpniecību, ir
vienīgi turpmāk 5.4.4. un 5.4.5. iedaļā noteiktā nozīme un
svarīgums, un tos interpretē minētajās sadaļās noteikto
mērķu ietvaros. Saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 165/2014 notei­
kumiem datus izmanto tikai tam, lai sniegtu attiecīgu infor­
māciju kompetentajai kontroles iestādei, lai tai būtu vieglāk
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 549
noteikt, kuru transportlīdzekli apturēt fiziskai inspekcijai, un
vēlāk šādus datus iznīcina saskaņā ar Regulas (ES)
Nr. 165/2014 9. pantu.
5.3. DSRC fiziskās saskarnes parametri attālinātai saziņai
5.3.1. Atrašanās vietas ierobežojumi
DSC_27 Attālinātu pieprasīšanu par transportlīdzekļiem, izmantojot
5,8 GHz DSRC saskarni, nevajadzētu izmantot 200 metru
rādiusā no darba 5,8 GHz DSRC statīva.
5.3.2. Lejupsaites un augšupsaites parametri
DSC_28 Iekārtas, ko izmanto attālinātai tahogrāfa uzraudzībai, atbilst
un darbojas atbilstoši ERC70-03 un parametriem, kas noteikti
turpmāk 14.1. un 14.2. tabulā.
DSC_29 Turklāt, lai nodrošinātu saderību ar citu standartizētu 5,8 GHz
DSRC sistēmu darbības parametriem, iekārtas, ko izmanto
attālinātai tahogrāfa uzraudzībai, atbilst EN 12253 un
EN 13372 parametriem.
Proti:
14.1. tabula.
Lejupsaites parametri
Nr. p. k. Parametrs Vērtība(-as) Piezīme
D1 Lejupsaites nesējfrekvences Ir četras alternatīvas, ko
REDCR var izmantot:
5,7975 GHz;
5,8025 GHz;
5,8075 GHz;
5,8125 GHz.
Atbilstoši ERC 70-03.
Nesējfrekvences var atlasīt uz ceļa
izvietotās sistēmas īstenotājs, un
tām nav jābūt zināmām DSRC-VU.
(Atbilstoši EN 12253, EN 13372.)
D1.a (*) Nesējfrekvenču pielaide ± 5 ppm robežās (Atbilstoši EN 12253.)
D2 (*) RSU (REDCR) raidītāja
spektra maska
Atbilstoši ERC 70-03.
REDCR atbilst B, C klasei,
kā noteikts EN 12253.
Šajā pielikumā nav citu
īpašu prasību.
Parametrs, ko izmanto traucējumu
kontrolei starp tuvumā esošiem
pieprasītājiem (kā noteikts
EN 12253 un EN 13372).
D3 OBU (DSRC-VU) minimālā
vērtība Frekvenču josla
5,795–5,815 GHz (Atbilstoši EN 12253.)
D4 (*) Maksimālais E.I.R.P. Atbilstoši ERC 70-03 (neli­
cencēts) un valsts tiesību
normām.
Maksimāli + 33 dBm.
(Atbilstoši EN 12253.)
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 550
Nr. p. k. Parametrs Vērtība(-as) Piezīme
D4.a Leņķiskā E.I.R.P. maska Saskaņā ar deklarēto un
publicēto pieprasītāja
projektētāja specifikāciju
(Atbilstoši EN 12253.)
D5 Polarizācija Kreisā cirkulārā (Atbilstoši EN 12253.)
D5.a Šķērspolarizācija XPD:
ass virzienā: (REDCR)
RSU t ≥ 15 dB,
(DSRC-VU) OBU r ≥
10 dB,
– 3 dB zonā: (REDCR)
RSU t ≥ 10 dB,
(DSRC-VU) OBU r ≥ 6 dB.
(Atbilstoši EN 12253.)
D6 (*) Modulācija Divu līmeņu amplitūdas
modulācija.
(Atbilstoši EN 12253.)
D6.a (*) Modulācijas indekss 0,5 … 0,9 (Atbilstoši EN 12253.)
D6.b Okulārdiagramma ≥ 90 % (laiks) / ≥ 85 %
(amplitūda)
D7 (*) Datu kodēšana FM0
“1” bitam ir pārejas tikai
bita intervāla sākumā un
beigās. “0” bitam ir papildu
pāreja bita intervāla vidū
salīdzinājumā ar “1” bitu.
(Atbilstoši EN 12253.)
D8 (*) Bitu ātrums 500 kBit/s (Atbilstoši EN 12253.)
D8.a Bitu pulksteņa pielaide Labāka nekā ± 100 ppm. (Atbilstoši EN 12253.)
D9 (*) Bitu kļūdu intensitāte
(B.E.R.) saziņai
≤10 – 6 , ja krītošā jauda pie
OBU (DSRC-VU) ir diapa­
zonā, kas norādīts [no D11a
līdz D11b].
(Atbilstoši EN 12253.)
D10 Aktivizēšanas mehānisms,
kas paredzēts OBU
(DSRC-VU)
OBU (DSRC-VU) tiek akti­
vizēts, saņemot jebkādu
kadru ar 11 vai vairāk okte­
tiem (ieskaitot preambulu)
Nav vajadzīgs īpašs aktivizēšanas
modelis.
DSRC-VU var tikt aktivizēts,
saņemto kadru ar mazāk nekā
11 oktetiem.
(Atbilstoši EN 12253.)
D10.a Maksimālais sākuma laiks ≤ 5 ms (Atbilstoši EN 12253.)
D11 Saziņas zona Telpiskais reģions, kurā tiek
sasniegta B.E.R. atbilstoši
D9a
(Atbilstoši EN 12253.)
D11.a (*) Jaudas ierobežojums saziņai
(augšējais).
– 24 dBm (Atbilstoši EN 12253.)
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 551
Nr. p. k. Parametrs Vērtība(-as) Piezīme
D11.b (*) Jaudas ierobežojums saziņai
(apakšējais).
Krītošā jauda:
– 43 dBm (antenas ass)
– 41 dBm (no – 45° līdz
+45° robežās atbilstoši
plaknei, kas ir paralēla ceļa
virsmai, kad transportlī­
dzeklī vēlāk tiek uzstādīts
DSRC-VU (azimuts))
(Atbilstoši EN 12253.)
Paplašināta prasība horizontālajiem
leņķiem līdz ± 45°, ņemot vērā šajā
pielikumā minētos lietojuma
gadījumus
D12 (*) DSCR-VU strāvas atslēg­
šanas līmenis
– 60 dBm (Atbilstoši EN 12253.)
D13 Preambula Preambula ir obligāta. (Atbilstoši EN 12253.)
D13.a Preambulas garums un
struktūra
16 biti ± 1 bits no FM0
kodētā “1” bita
(Atbilstoši EN 12253.)
D13.b Preambulas viļņu forma Secīgi pārmaiņus zema
līmeņa un augsta līmeņa ar
impulsa ilgumu 2 μs.
Pielaide norādīta D8.a.
(Atbilstoši EN 12253.)
D13.c Otrie biti RSU (REDCR) ir atļauts
pārraidīt ne vairāk kā
8 bitus pēc beigu karodziņa.
OBU (DSRC-VU) nav
nepieciešams ņemt vērā šos
papildu bitus.
(Atbilstoši EN 12253.)
(*) – Lejupsaites parametriem piemēro atbilstības pārbaudi saskaņā ar attiecīgo parametru pārbaudi, ko paredz EN 300 674-1.
14.2. tabula.
Augšupsaites parametri
Nr. p. k. Parametrs Vērtība(-as) Piezīme
U1 (*) Apakšnesēja frekvences OBU (DSRC-VU) atbalsta
1,5 MHz un 2,0 MHz
RSU (REDCR) atbalsta
1,5 MHz vai 2,0 MHz, vai
abus. U1-0: 1,5 MHz U1-
1: 2,0 MHz
Apakšnesēja frekvences atlase
(1,5 MHz vai 2,0 MHz) ir atkarīga
no izvēlētā EN 13372 profila.
U1.a (*) Apakšnesēja frekvenču
pielaide
0,1 % robežās (Atbilstoši EN 12253.)
U1b. Sānjoslu izmantošana Vieni un tie paši dati abās
pusēs
(Atbilstoši EN 12253.)
U2 (*) OBU (DSRC-VU) raidītāja
spektra maska
Saskaņā ar EN 12253
1) ārpusjoslas jauda:
sk. ETSI EN 300674-1,
(Atbilstoši EN 12253.)
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 552
Nr. p. k. Parametrs Vērtība(-as) Piezīme
2) joslas iekšējā jauda:
[U4a] dBm pie
500 kHz,
3) izstarojums jebkurā citā
augšupsaites kanālā:
U2(3)-1 = – 35 dBm pie
500 kHz
U4.a (*) Maksimālais vienas sānjo­
slas E.I.R.P. (antenas ass)
Divas iespējas:
U4a-0: – 14 dBm
U4a-1: – 21 dBm
Saskaņā ar deklarēto un publicēto
ierīces projektētāja specifikāciju
U4.b (*) Maksimālais vienas sānjo­
slas E.I.R.P. (35°)
Divas iespējas:
— nepiemēro;
— – 17 dBm.
Saskaņā ar deklarēto un publicēto
ierīces projektētāja specifikāciju
U5 Polarizācija Kreisā cirkulārā (Atbilstoši EN 12253.)
U5a Šķērspolarizācija XPD:
ass virzienā: (REDCR)
RSU r ≥ 15 dB
(DSRC-VU) OBU t ≥
10 dB
pie -3 dB: (REDCR) RSU r
≥ 10dB
(DSRC-VU) OBU t ≥ 6 dB
(Atbilstoši EN 12253.)
U6 Apakšnesēja modulācija 2-PSK
Kodēti dati sinhronizēti ar
apakšnesēju: kodēto datu
pārejas atbilst apakšnesēja
pārejām.
(Atbilstoši EN 12253.)
U6.b Darbības cikls Darbības cikls:
50 % ± α, α ≤ 5 %
(Atbilstoši EN 12253.)
U6.c Modulācija uz nesēju Modulētā apakšnesēja reizi­
nāšana ar nesēju.
(Atbilstoši EN 12253.)
U7 (*) Datu kodēšana NRZI (Bez pārejas “1” bita
sākumā, ar pāreju “0” bita
sākumā, bez pārejas bitā)
(Atbilstoši EN 12253.)
U8 (*) Bitu ātrums 250 kbit/s (Atbilstoši EN 12253.)
U8.a Bitu pulksteņa pielaide 1 000 ppm robežās (Atbilstoši EN 12253.)
U9 Bitu kļūdu intensitāte
(B.E.R.) saziņai
≤ 10 -6 (Atbilstoši EN 12253.)
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 553
Nr. p. k. Parametrs Vērtība(-as) Piezīme
U11 Saziņas zona Telpiskais reģions, kurā
DSRC-VU novietots tā, ka
REDCR uztver tā pārraides
ar B.E.R., kas mazāka par
U9.a norādīto.
(Atbilstoši EN 12253.)
U12.a (*) Konversijas pastiprinājums
(apakšējā robeža)
1 dB katrai sānjoslai Leņķa
diapazons: cirkulāri sime­
trisks starp antenas asi un
± 35°
un
no – 45° līdz + 45° robežās
atbilstoši plaknei, kas ir
paralēla ceļa virsmai, kad
transportlīdzeklī vēlāk tiek
uzstādīts DSRC-VU
(azimuts)
Lielāks nekā norādītais vērtību
diapazons horizontālajiem leņķiem
līdz ± 45°, ņemot vērā šajā pieli­
kumā definētos lietojuma
gadījumus.
U12.b (*) Konversijas pastiprinājums
(augšējā robeža)
10 dB katrai sānjoslai Mazāks nekā norādītais vērtību
diapazons katrai sānjoslai apļveida
konusā ap antenas asi ± 45° atvē­
ruma leņķī.
U13 Preambula Preambula ir obligāta. (Atbilstoši EN 12253.)
U13.a Preambula
Garums un struktūra
No 32 līdz 36 μs, modulēta
tikai ar apakšnesēju, tad
8 biti no NRZI kodētajiem
“0” bitiem.
(Atbilstoši EN 12253.)
U13.b Otrie biti DSRC-VU ir atļauts
pārraidīt ne vairāk kā
8 bitus pēc beigu karodziņa.
RSU (REDCR) nav nepie­
ciešams ņemt vērā šos
papildu bitus.
(Atbilstoši EN 12253.)
(*) – Augšupsaites parametriem piemēro atbilstības pārbaudi saskaņā ar attiecīgo parametru pārbaudi, ko paredz EN 300 674-1.
5.3.3. Antenas konstrukcija
5.3.3.1. REDCR antena
DSC_30 REDCR antenas konstrukcija ir ražojuma konstruktīva funk­
cija, kas darbojas 5.3.2. iedaļā noteiktajās robežās un ir pielā­
gota, lai optimizētu DSRC-REDCR nolasīšanas veiktspēju
konkrētajam mērķim un nolasīšanas apstākļus, kādos
REDCR ir paredzēts darboties.
5.3.3.2. Transportlīdzekļa bloka antena
DSC_31 DSRC-VU antenas konstrukcija ir ražojuma konstruktīva funk­
cija, kas darbojas 5.3.2. iedaļā noteiktajās robežās un ir pielā­
gota, lai optimizētu DSRC-REDCR nolasīšanas veiktspēju
konkrētajam mērķim un nolasīšanas apstākļus, kādos
REDCR ir paredzēts darboties.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 554
DSC_32 Transportlīdzekļa bloka antenu piestiprina pie transportlī­
dzekļa priekšējā aizsargstikla vai tā tuvumā, kā norādīts
iepriekš 5.1. iedaļā.
DSC_33 Izmēģinājumu vidē darbnīcā (sk. 6.3. iedaļu) DSRC-VU
antena, kas piestiprināta saskaņā ar 5.1. iedaļu, veiksmīgi
pieslēdzas standarta testa iekārtai un veiksmīgi izpilda RTM
darījumu, kā noteikts šajā papildinājumā, 2 līdz 10 metru
attālumā labāk nekā 99 % no laika, to rēķinot kā vidējo
vērtību no 1 000 nolasītiem pieprasījumiem.
5.4. DSRC protokola prasības attiecībā uz RTM
5.4.1. Pārskats
DSC_34 Darījuma protokols datu lejupielādei 5,8 GHz DSRC
saskarnes saitē atbilst turpmāk uzskaitītajiem posmiem. Šajā
iedaļā aprakstīta darījuma plūsma ideālos apstākļos, kad dati
netiek pārraidīti atkārtoti un nav saziņas pārtraukumu.
Piezīme. Inicializācijas posma (1. posms) mērķis ir izveidot
saziņu starp REDCR un DSRC-VU, kas atrodas 5,8 GHz
DSRC (vedējsekotāja) darījumu zonā, bet vēl nav izveidojuši
saziņu ar REDCR, un paziņot lietojuma procesus.
— 1. posms. Inicializācija. REDCR nosūta kadru, kas satur
“radiobākas pakalpojumu tabulu” (BST), kurā ietverti
lietojuma identifikatori (AID) pakalpojumu sarakstā, ko
tas atbalsta. RTM lietojumā tas vienkārši ir pakalpojums
ar AID vērtību = 2 (kravas un autoparks). DSRC-VU
izvērtē saņemto BST un atbild (sk. turpmāk) ar atbalstīto
lietojumu tabulu kravu un autoparka jomā, vai arī neat­
bild, ja neviens lietojums netiek atbalstīts. Ja REDCR
nepiedāvā AID = 2, DSRC-VU neatbild REDCR.
— 2. posms. DSRC-VU nosūta kadru, kas satur privāta loga
piešķiršanas pieprasījumu.
— 3. posms. REDCR nosūta kadru, kas satur privāta loga
piešķīrumu.
— 4. posms. DSRC-VU izmanto piešķirto privāto logu, lai
nosūtītu kadru, kas satur tā transportlīdzekļa pakalpojumu
tabulu (VST). Šī VST ietver visu to dažādo lietojumu
instancēšanu sarakstu, kuras attiecīgais DSRC-VU atbalsta
AID = 2 ietvaros. Dažādās instancēšanas identificē pēc
unikāli ģenerētiem EID, no kuriem katrs ir saistīts ar
lietojuma konteksta zīmes parametra vērtību, kas norāda
atbalstīto lietojumu un standartu.
— 5. posms. Tad REDCR analizē piedāvāto VST un vai nu
pārtrauc savienojumu (RELEASE), jo nav ieinteresēts
tajā, ko VST var piedāvāt (t. i., tas saņem no DSRC-
VU tādu VST, kas neatbalsta RTM darījumu), vai arī, ja
tas saņem atbilstošu VST, sāk lietojuma instancēšanu.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 555
— 6. posms. Lai to izdarītu, REDCR nosūta konkrētajam
DSRC-VU kadru, kas satur komandu izgūt RTM datus
un identificē RTM lietojuma instancēšanu, norādot iden­
tifikatoru, kas atbilst RTM lietojuma instancēšanai (kā
DSRC-VU norādījis VST), un piešķir privātu logu.
— 7. posms. DSRC-VU izmanto piešķirto jauno privāto
logu, lai nosūtītu kadru, kas satur adresēto identifikatoru,
kurš atbilst RTM lietojuma instancēšanai, kā paredzēts
VST, un kam seko atribūts RtmData (lietderīgās slodzes
elements + drošības elements).
— 8. posms. Ja tiek pieprasīti vairāki pakalpojumi, vērtība
“n” tiek mainīta uz nākamo pakalpojuma atsauces numuru
un process tiek atkārtots.
— 9. posms. REDCR apstiprina datu saņemšanu, nosūtot
DSRC-VU kadru, kas satur RELEASE komandu, lai
pārtrauktu sesiju, VAI, ja tam neizdodas validēt LDPU
veiksmīgu saņemšanu, atgriežas 6. posmā.
Darījuma protokola grafisku attēlojumu skatīt 14.6. attēlā.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 556
14.6. attēls
RTM procesa plūsma, izmantojot 5,8 GHz DSRC
5.4.2. Komandas
DSC_35 RTM darījuma posmā izmanto vienīgi turpmāk norādītās
komandas.
— INITIALISATION.request: Komanda, ko izdod no
REDCR kā apraidi ar to lietojumu definīciju, kurus
atbalsta REDCR.
— INITIALISATION.response: DSRC-VU atbilde, kurā
apstiprina savienojumu un iekļauj atbalstīto lietojuma
instanču sarakstu kopā ar iezīmēm un informāciju par
to, kā tās izmantot (EID).
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 557
— GET.request: Komanda, kuru REDCR izdod DSRC-VU
un kurā norāda izmantojamo lietojuma instancēšanu,
piemērojot noteiktu EID, kas saņemts ar VST, sniedzot
DSRC-VU rīkojumu nosūtīt atlasīto(-os) atribūtu(-us) kopā
ar datiem. GET komandas mērķis ir nodrošināt, ka
REDCR iegūst datus no DSRC-VU.
— GET.response: DSRC-VU atbilde, kas satur pieprasītos
datus.
— ACTION.request ECHO: Komanda, kurā DSRC-VU
tiek dots rīkojums nosūtīt datus atpakaļ no DSRC-VU
uz REDCR. ECHO komandas mērķis ir sniegt darbnīcām
vai riepu apstiprināšanas izmēģinājumu iestādēm iespēju
pārbaudīt, vai DSRC saite darbojas bez vajadzības piekļūt
drošības akreditācijas datiem.
— ACTION.response ECHO: DSRC VU atbilde uz ECHO
komandu.
— EVENT_REPORT.request RELEASE: Komanda, kurā
DSRC-VU tiek dots rīkojums izbeigt darījumu. RELEASE
komandas mērķis ir izbeigt sesiju ar DSRC-VU. Saņemot
RELEASE komandu, DSRC-VUneatbild uz turpmākiem
pieprasījumiem, kamēr notiek konkrētais savienojums.
Jāņem vērā, ka saskaņā ar EN 12834 DSRC-VU nepie­
slēdzas divreiz vienam un tam pašam pieprasītājam,
izņemot, ja tas ir bijis ārpus saziņas zonas 255 sekundes
vai ja tiek mainīts pieprasītāja radiobākas ID.
5.4.3. Pieprasīšanas komandu sekvence
DSC_36 No komandu un atbilžu sekvences viedokļa darījums notiek
šādi.
Sekvence Nosūtītājs Saņēmējs Apraksts Darbība
1 REDCR > DSRC-VU Saziņas saites inicializā­
cija — Pieprasījums
REDCR apraida BST
2 DSRC-VU > REDCR Saziņas saites inicializā­
cija — Atbilde
Ja BST atbalsta AID=2, tad
DSRC-VU pieprasa privātu
logu
3 REDCR > DSRC-VU Piešķir privātu logu Nosūta kadru, kas satur
privāta loga piešķīrumu
4 DSRC-VU > REDCR Nosūta VST Nosūta kadru, kas satur VST
5 REDCR > DSRC-VU Nosūta GET.request par
datiem atribūtā par
konkrētu EID
6 DSRC-VU > REDCR Nosūta GET.response ar
pieprasīto atribūtu par
konkrētu EID
Nosūta atribūtu (RTMData,
OWSData, …) ar datiem par
konkrētu EID
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 558
Sekvence Nosūtītājs Saņēmējs Apraksts Darbība
▼M1
7 REDCR > DSRC-VU Nosūta GET.request par
cita atribūta datiem (ja
piemērojams)
▼B
8 DSRC-VU > REDCR Nosūta GET.response
atbildi ar pieprasīto
atribūtu
Nosūta atribūtu ar datiem
par konkrētu EID
9 REDCR > DSRC-VU Apstiprina datu veiksmīgu
saņemšanu
Nosūta RELEASE komandu,
kas izbeidz darījumu
10 DSRC-VU Izbeidz darījumu
Darījumu sekvences piemērs un to kadru saturs, ar kuriem
notiek apmaiņa, ir noteikts 5.4.7. un 5.4.8. iedaļā.
5.4.4. Datu struktūras
DSC_37 Datu semantiskā struktūra, kad tie tiek nosūtīti ar 5,8 GHz
DSRC saskarnes starpniecību, atbilst struktūrai, kas aprakstīta
šajā papildinājumā. Šo datu strukturējums ir norādīts šajā
iedaļā.
DSC_38 Lietderīgās slodzes dati (RTM dati) sastāv no šādu elementu
konkatenācijas:
1. EncryptedTachographPayload dati, kas ir TachographPay­
load kodējums, kā noteikts ASN.1, 5.4.5. iedaļā. Kodē­
šanas metode aprakstīta 11. papildinājumā;
2. DSRCSecurityData, kas norādīti 11. papildinājumā.
DSC_39 RTM dati tiek norādīti kā RTM atribūts =1 un tiek pārraidīti
RTM konteinerā =10.
DSC_40 RTM konteksta zīme identificē atbalstīto standartu daļu
TARV standartu sērijā (RTM atbilst 9. daļai);
Turpmāk ir norādīta ASN.1 moduļa definīcija DSRC datiem
RTM lietojumā.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 559
► (2) (3) M1
► (1) M3
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 560
5.4.5. RtmData elementi, veiktās darbības un definīcijas
DSC_41 Datu vērtības, kas jāaprēķina transportlīdzekļa blokam un
jāizmanto, lai atjauninātu aizsargātos datus DSRC-VU, aprē­
ķina atbilstoši 14.3. tabulā paredzētajiem noteikumiem.
▼M3
14.3. tabula
RtmData elementi, veiktās darbības un definīcijas
(1)
RTM Datu elements
(2)
Transportlīdzekļa bloka veiktā darbība
(3)
Datu ASN.1 definīcija
RTM1
Transportlīdzekļa
numura
zīme
Transportlīdzekļa bloks iesta­
tatp15638VehicleRegistra­
tionPlate datu elementa
RTM1 vērtību no reģistrētās
datu tipa vērtības
VehicleRegistrationIdentifica­
tion, kā noteikts 1. papildinā­
jumā VehicleRegistration
Identification
Transportlīdzekļa
numura zīme, izteikta kā
rakstzīmju virkne
tp15638VehicleRegistration­
Plate LPN,
–Transportlīdzekļa numura
zīme, kurā izmantota datu
struktūra no standarta ISO
14906, bet ar šādu ierobežo­
jumu RTM lietojumam:
VIRKNE sākas ar valsts kodu
un sekojošu alfabēta norādi,
kam seko pati numura zīme,
kas vienmēr sastāv no 14 okte­
tiem (papildina ar nullēm) tā,
ka LPN tipa garums vienmēr
ir 17 okteti (nav nepieciešams
garuma determinants), no
kuriem 14 ir “faktiskā”
numura zīme.
RTM2
Ātruma pārsniegšanas
notikums
Transportlīdzekļa bloks
ģenerē Būla datu tipa
vērtību datu elementam
RTM2
tp15638SpeedingEvent.
tp15638SpeedingEvent
vērtību transportlīdzekļa
bloks aprēķina no ātruma
pārsniegšanas notikumu
skaita, kas reģistrēts trans­
portlīdzekļa blokā pēdējās
10 dienās, kā noteikts
I.C pielikumā.
1 (PATIESS): ja jaunā­
kais ātruma pārsnieg­
šanas notikums beidzās
pēdējās 10 dienās vai
joprojām notiek;
0 (NEPATIESS): visos
pārējos gadījumos.
tp15638SpeedingEvent
BOOLEAN,
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 561
(1)
RTM Datu elements
(2)
Transportlīdzekļa bloka veiktā darbība
(3)
Datu ASN.1 definīcija
RTM3
Vadīšana bez
derīgas kartes
Transportlīdzekļa bloks
ģenerē Būla datu tipa
vērtību datu elementam
RTM3
tp15638DrivingWithoutVa­
lidCard.
Transportlīdzekļa bloks
piešķir PATIESS vērtību
mainīgajam rādītājam
tp15638DrivingWithoutVa­
lidCard, ja pēdējās 10 dienās
transportlīdzekļa blokā reģis­
trēts vismaz viens notikums
“Vadīšana bez atbilstošas
kartes”, kā noteikts
I.C pielikumā.
1 (PATIESS): ja jaunā­
kais notikums “Vadīšana
bez atbilstošas kartes”
beidzās pēdējās
10 dienās vai joprojām
notiek;
0 (NEPATIESS): visos
pārējos gadījumos.
tp15638DrivingWithoutValid­
Card
BOOLEAN,
RTM4
Derīga vadītāja karte
Transportlīdzekļa bloks
ģenerē Būla datu tipa vērtību
datu elementam RTM4
tp15638DriverCard, pamato­
joties uz vadītāja slotā ievie­
toto derīgo vadītāja karti
1 (PATIESS): ja trans­
portlīdzekļa bloka vadī­
tāja slotā nav ievietota
derīga vadītāja karte;
0 (NEPATIESS): ja
transportlīdzekļa bloka
vadītāja slotā ir ievietota
derīga vadītāja karte.
tp15638DriverCard
BOOLEAN,
RTM5
Kartes ievietošana
transportlīdzekļa vadī­
šanas laikā
Transportlīdzekļa bloks
ģenerē Būla datu tipa vērtību
datu elementam RTM5
tp15638CardInsertion.
Transportlīdzekļa bloks
piešķir PATIESS vērtību
mainīgajam rādītājam
tp15638CardInsertion, ja
pēdējās 10 dienās transport­
līdzekļa blokā reģistrēts
vismaz viens notikums
“Kartes ievietošana transport­
līdzekļa vadīšanas laikā”, kā
noteikts I.C pielikumā.
1 (PATIESS): ja jaunā­
kais notikums “Kartes
ievietošana transportlī­
dzekļa vadīšanas laikā”
ir bijis pēdējās
10 dienās;
0 (NEPATIESS): visos
pārējos gadījumos.
tp15638CardInsertion
BOOLEAN,
RTM6
Kustības datu kļūda
Transportlīdzekļa bloks
ģenerē Būla datu
tipa vērtību datu elementam
RTM6.
Transportlīdzekļa bloks
piešķir PATIESS vērtību
mainīgajam rādītājam
tp15638MotionDataError, ja
pēdējās 10 dienās transport­
līdzekļa blokā reģistrēts
vismaz viens notikums
“Kustības datu kļūda”, kā
noteikts I.C pielikumā.
1 (PATIESS): ja jaunā­
kais kustības datu kļūdas
notikums beidzās
pēdējās 10 dienās vai
joprojām notiek;
0 (NEPATIESS): visos
pārējos gadījumos.
tp15638MotionDataError
BOOLEAN,
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 562
(1)
RTM Datu elements
(2)
Transportlīdzekļa bloka veiktā darbība
(3)
Datu ASN.1 definīcija
RTM7
Pretrunīga informācija
par
transportlīdzekļa
kustību
Transportlīdzekļa bloks
ģenerē Būla datu
tipa vērtību datu elementam
RTM7.
Transportlīdzekļa bloks
piešķir PATIESS vērtību
mainīgajam rādītājam
tp15638VehicleMotionCon­
flict, ja pēdējās 10 dienās
transportlīdzekļa blokā reģis­
trēts vismaz viens notikums
“Pretrunīga informācija par
transportlīdzekļa kustību”.
1 (PATIESS): ja jaunā­
kais notikums “Pretru­
nīga informācija par
transportlīdzekļa
kustību” beidzās pēdējās
10 dienās vai joprojām
notiek;
0 (NEPATIESS): visos
pārējos gadījumos.
tp15638VehicleMotionConflict
BOOLEAN,
RTM8
Otrā vadītāja karte
Transportlīdzekļa bloks
ģenerē Būla datu
tipa vērtību datu elementam
RTM8 saskaņā ar I.C pieli­
kumu (“Dati par transportlī­
dzekļa vadītāja darbībām” —
APKALPE un OTRS VADĪ­
TĀJS).
Ja ir ievietota derīga otrā
vadītāja karte, transportlī­
dzekļa bloks iestata
elementam RTM8 vērtību
PATIESS.
1 (PATIESS): ja trans­
portlīdzekļa blokā ir
ievietota derīga otrā
vadītāja karte;
2 (NEPATIESS): ja
transportlīdzekļa blokā
nav ievietota derīga otrā
vadītāja karte.
tp156382ndDriverCard
BOOLEAN,
RTM9
Pašreizējā darbība
Transportlīdzekļa bloks
ģenerē Būla datu
tipa vērtību datu elementam
RTM9.
Ja pašreizējā darbība ir
reģistrēta transportlīdzekļa
blokā kā darbība, kas nav
“TRANSPORTLĪDZEKĻA
VADĪŠANA”, kā definēts
I.C pielikumā, transportlī­
dzekļa bloks iestata
elementam RTM9 vērtību
PATIESS.
1 (PATIESS): atlasīta
cita
darbība;
0 (NEPATIESS): atlasīta
vadīšana
tp15638CurrentActivityDri­
ving
BOOLEAN
RTM10
Pēdējā slēgtā sesija
Transportlīdzekļa bloks
ģenerē Būla datu tipa vērtību
datu elementam RTM10.
Ja pēdējā kartes sesija netika
pienācīgi slēgta, kā noteikts
I.C pielikumā, transportlī­
dzekļa bloks iestata
elementam RTM10 vērtību
PATIESS.
1 (PATIESS): vismaz
viena no ievietotajām
kartēm ir izraisījusi noti­
kumu “Nepareizi
noslēgta pēdējā kartes
sesija”;
0 (NEPATIESS):
neviena no ievietotajām
kartēm nav izraisījusi
notikumu “Nepareizi
noslēgta pēdējā kartes
sesija”.
tp15638LastSessionClosed
BOOLEAN
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 563
(1)
RTM Datu elements
(2)
Transportlīdzekļa bloka veiktā darbība
(3)
Datu ASN.1 definīcija
RTM11
Barošanas strāvas
pārtraukums
Transportlīdzekļa bloks
ģenerē vesela skaitļa
vērtību datu elementam
RTM11.
Transportlīdzekļa bloks
piešķir mainīgajam rādītājam
tp15638PowerSupplyInter­
ruption vērtību, kas vienāda
ar reģistrēto barošanas strāvas
pārtraukuma notikumu skaitu,
kas saglabāti transportlīdzekļa
blokā pēdējās 10 dienās, kā
noteikts I.C pielikumā.
Ja pēdējās 10 dienās nav
reģistrēts neviens notikums
“Barošanas strāvas pārtrau­
kums”, tas iestata elementam
RTM11 vērtību 0.
Reģistrēto barošanas
strāvas pārtraukumu
notikumu skaits pēdējās
10 dienās.
tp15638PowerSupplyInterrup­
tion
INTEGER (0..127),
RTM12
Sensora kļūme
Transportlīdzekļa bloks
ģenerē vesela skaitļa vērtību
datu elementam RTM12.
Transportlīdzekļa bloks
piešķir mainīgajam rādītājam
sensorFault šādu vērtību:
— 1, ja pēdējās 10 dienās
beidzās vai joprojām
turpinās “35”H tipa noti­
kums “Sensora kļūme”,
— 2, ja pēdējās 10 dienās
beidzās vai joprojām
turpinās notikums “GNSS
uztvērēja kļūme”
(iekšēja vai ārēja ar
ENUM vērtībām “36”H
vai “37”H),
— 3, ja pēdējās 10 dienās
beidzās vai joprojām
turpinās “0E”H tipa
notikums “Komunikā­
cijas ar ārējo GNSS
iekārtu kļūda”,
— 4, ja pēdējās 10 dienās
beidzās vai joprojām
turpinās gan notikums
“Sensora kļūme”, gan
notikums “GNSS uztvē­
rēja kļūmes”,
— 5, ja pēdējās 10 dienās
beidzās vai joprojām
turpinās gan notikums
“Sensora kļūme”, gan
notikums “Komunikā­
cijas ar ārējo GNSS
iekārtu kļūda”,
–sensora kļūme viens
oktets atbilstoši datu
vārdnīcai
tp15638SensorFault INTEGER
(0..255),
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 564
(1)
RTM Datu elements
(2)
Transportlīdzekļa bloka veiktā darbība
(3)
Datu ASN.1 definīcija
— 6, ja pēdējās 10 dienās
beidzās vai joprojām
turpinās gan notikums
“GNSS uztvērēja kļūme”,
gan notikums “Komuni­
kācijas ar ārējo GNSS
iekārtu kļūda”,
— 7, ja pēdējās 10 dienās
beidzās vai joprojām
turpinās visas trīs sensora
kļūmes.
Ja pēdējās 10 dienās nav
beidzies vai joprojām netur­
pinās neviens notikums,
transportlīdzekļa bloks iestata
elementam RTM12 vērtību 0.
RTM13
Laika skaitīšanas
korekcija
Datu elementam RTM13
transportlīdzekļa bloks ģenerē
vesela skaitļa vērtību (time­
Real no 1. papildinājuma),
pamatojoties uz esošajiem
laika skaitīšanas korekcijas
datiem, kā definēts I.C pieli­
kumā.
Transportlīdzekļa bloks kā
elementa RTM13 vērtību
iestata laiku, kad pēdējo reizi
notikusi laika skaitīšanas
korekcija.
Ja transportlīdzekļa bloka
datos nav notikuma “Laika
skaitīšanas korekcija”, kā
definēts I.C pielikumā, trans­
portlīdzekļa bloks iestata
elementam RTM13 vērtību 0.
Jaunākās laika korekcijas
vērtība oldTimeValue.
tp15638TimeAdjustment
INTEGER(0..4294967295),
RTM14
Aizsardzības sistēmas
pārkāpuma mēģinājums
Datu elementam RTM14
transportlīdzekļa bloks ģenerē
vesela skaitļa vērtību (time­
Real no 1. papildinājuma),
pamatojoties uz esošo aizsar­
dzības sistēmas pārkāpuma
mēģinājuma notikumu, kā
definēts I.C pielikumā.
Transportlīdzekļa bloks
iestata sava reģistrētā jaunākā
aizsardzības sistēmas pārkā­
puma mēģinājuma laika
vērtību.
Ja transportlīdzekļa bloka
datos nav notikuma “Aizsar­
dzības sistēmas pārkāpuma
mēģinājums”, kā definēts
I.C pielikumā, transportlī­
dzekļa bloks iestata
elementam RTM14 vērtību 0.
Jaunākā saglabātā
aizsardzības sistēmas
pārkāpuma mēģinājuma
sākuma laiks.
tp15638LatestBreachAttempt
INTEGER(0..4294967295),
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 565
(1)
RTM Datu elements
(2)
Transportlīdzekļa bloka veiktā darbība
(3)
Datu ASN.1 definīcija
RTM15
Jaunākā kalibrēšanas
reize
Datu elementam RTM15
transportlīdzekļa bloks ģenerē
vesela skaitļa vērtību (time­
Real no 1. papildinājuma),
pamatojoties uz esošajiem
jaunākās kalibrēšanas reizes
datiem, kā definēts I.C pieli­
kumā un 1. papildinājumā.
Transportlīdzekļa bloks
iestata
RTM15 vērtību uz jaunākā
kalibrēšanas ieraksta vērtību
oldTimeValue.
Ja iepriekšējas kalibrēšanas
nav bijis, transportlīdzekļa
bloks iestata elementam
RTM15 vērtību 0.
Jaunākās kalibrēšanas
reizes ieraksta vērtība
oldTimeValue.
tp15638LastCalibrationData
INTEGER(0..4294967295),
RTM16
Iepriekšējā kalibrēšana
Transportlīdzekļa bloks
ģenerē vesela skaitļa vērtību
(timeReal no 1. papildinā­
juma) datu elementam
RTM16, pamatojoties uz
kalibrēšanas ierakstu pirms
jaunākās kalibrēšanas reizes.
Transportlīdzekļa bloks
iestata
RTM16 vērtību uz kalibrē­
šanas ieraksta pirms jaunākā
kalibrēšanas ieraksta vērtību
oldTimeValue.
Ja iepriekšējas kalibrēšanas
nav bijis, transportlīdzekļa
bloks iestata elementam
RTM16 vērtību 0.
Kalibrēšanas ieraksta
pirms jaunākā kalibrē­
šanas ieraksta vērtība
oldTimeValue.
tp15638PrevCalibrationData
INTEGER(0..4294967295),
RTM17
Tahogrāfa pieslēgšanas
datums
Datu elementam RTM17
transportlīdzekļa bloks ģenerē
vesela skaitļa vērtību (time­
Real no 1. papildinājuma).
Transportlīdzekļa bloks kā
elementa RTM17 vērtību
iestata transportlīdzekļa bloka
pirmās kalibrēšanas datumu
konkrētajā transportlīdzeklī.
Transportlīdzekļa bloks
izgūst šos datus no VuCali­
brationData datiem (1. papil­
dinājums) vuCalibrationRe­
cords ierakstos, kur Calibra­
tionPurpose ir vienāds ar
“03” H.
Ja iepriekšējas kalibrēšanas
nav bijis, transportlīdzekļa
bloks iestata elementam
RTM17 vērtību 0.
Transportlīdzekļa bloka
pirmās kalibrēšanas
datums konkrētajā trans­
portlīdzeklī.
tp15638DateTachoConnected
INTEGER(0..4294967295),
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 566
(1)
RTM Datu elements
(2)
Transportlīdzekļa bloka veiktā darbība
(3)
Datu ASN.1 definīcija
RTM18
Pašreizējais ātrums
Transportlīdzekļa bloks
ģenerē vesela skaitļa
vērtību datu elementam
RTM18.
Transportlīdzekļa bloks kā
elementa RTM18 vērtību
iestata pēdējo pašreizējo
reģistrēto ātrumu RtmData
pēdējās atjaunināšanas reizē.
Pēdējais pašreizējais
reģistrētais ātrums
tp15638CurrentSpeed
INTEGER (0..255),
RTM19
Laika zīmogs
Datu elementam RTM19
transportlīdzekļa bloks ģenerē
vesela skaitļa vērtību (time­
Real no 1. papildinājuma).
Transportlīdzekļa bloks kā
elementa RTM19 vērtību
iestata RtmData pēdējās
atjaunināšanas laiku.
Pašreizējā
TachographPayload
ieraksta laika zīmogs
tp15638Timestamp
INTEGER(0..4294967295),
RTM20
Laiks, kad bija pieejama
pēdējā autentificētā
atrašanās vieta
Datu elementam RTM20
transportlīdzekļa bloks ģenerē
vesela skaitļa vērtību (time­
Real no 1. papildinājuma).
Transportlīdzekļa bloks kā
vērtību elementam RTM20
iestata laiku, kad no GNSS
uztvērēja bija pieejama
pēdējā autentificētā transport­
līdzekļa atrašanās vieta.
Ja GNSS uztvērējs nekad nav
nosūtījis informāciju par
autentificētu transportlīdzekļa
atrašanās vietu, transportlī­
dzekļa bloks iestata
elementam RTM20 vērtību 0.
Pēdējās autentificētās
transportlīdzekļa atra­
šanās vietas laika zīmogs
tp15638LatestAuthenticatedPo­
sition
INTEGER(0..4294967295),
RTM21
Nepārtrauktas trans­
portlīdzekļa vadīšanas
laiks
Transportlīdzekļa bloks
ģenerē vesela skaitļa vērtību
datu elementam RTM21.
Transportlīdzekļa bloks kā
vērtību elementam RTM21
iestata pašreizējo vadītāja
nepārtrauktas transportlī­
dzekļa vadīšanas laiku.
Vadītāja nepārtrauktas
transportlīdzekļa vadī­
šanas laiks, kas kodēts
kā vesels skaitlis.
Garums: 1 baits
Izšķirtspēja: 2 minūtes/
bit
Bez nobīdes
Datu diapazons: 0 līdz
250
Vērtība 250 norāda, ka
vadītāja nepārtrauktas
transportlīdzekļa vadī­
šanas laiks ir vismaz
500 minūtes.
Vērtības 251–254 neiz­
manto.
Vērtība 255 norāda, ka
informācija nav
pieejama.
tp15638ContinuousDriving­
Time INTEGER(0..255),
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 567
(1)
RTM Datu elements
(2)
Transportlīdzekļa bloka veiktā darbība
(3)
Datu ASN.1 definīcija
RTM22
Ilgākais dienas trans­
portlīdzekļa vadīšanas
laiks pašreizējā un
iepriekšējā RTM maiņā,
aprēķināts saskaņā ar
14. papildinājuma
papildpielikumu
Transportlīdzekļa bloks
ģenerē vesela skaitļa vērtību
datu elementam RTM22.
Transportlīdzekļa bloks kā
vērtību elementam RTM22
iestata ilgāko no diviem
vadītāja dienas transportlī­
dzekļa vadīšanas laikiem —
pašreizējo vai iepriekšējo
RTM maiņu.
Vadītāja dienas trans­
portlīdzekļa vadīšanas
laiks, kas kodēts kā
vesels skaitlis.
Garums: 1 baits
Izšķirtspēja: 4 minūtes/
bit
Bez nobīdes
Datu diapazons: 0 līdz
250
Vērtība 250 norāda, ka
vadītāja dienas trans­
portlīdzekļa vadīšanas
laiks ir 1000 minūtes vai
lielāks.
Vērtības 251–254 neiz­
manto.
Vērtība 255 norāda, ka
informācija nav
pieejama.
tp15638DailyDrivingTimeShift
INTEGER(0..255),
RTM23
Ilgākais transportlī­
dzekļa vadīšanas laiks
pašreizējā nedēļā, aprē­
ķināts saskaņā ar
14. papildinājuma
papildpielikumu
Transportlīdzekļa bloks
ģenerē vesela skaitļa vērtību
datu elementam RTM23.
Transportlīdzekļa bloks kā
vērtību elementam RTM23
iestata ilgāko no vadītāja
dienas transportlīdzekļa vadī­
šanas laikiem — pašreizējo
RTM maiņu vai jebkuru
pabeigtu RTM maiņu, kura
uzsākta vai pabeigta konkrē­
tajā pašreizējā nedēļā.
Vadītāja dienas trans­
portlīdzekļa vadīšanas
laiks, kas kodēts kā
vesels skaitlis.
Garums: 1 baits
Izšķirtspēja: 4 minūtes/
bit
Bez nobīdes
Datu diapazons: 0 līdz
250
Vērtība 250 norāda, ka
vadītāja dienas trans­
portlīdzekļa vadīšanas
laiks ir 1000 minūtes vai
lielāks.
Vērtības 251–254 neiz­
manto.
Vērtība 255 norāda, ka
informācija nav
pieejama.
tp15638DailyDrivingTime­
Week INTEGER(0..255),
RTM24
Transportlīdzekļa vadī­
šanas laiks nedēļā, aprē­
ķināts saskaņā ar
14. papildinājuma
papildpielikumu
Transportlīdzekļa bloks
ģenerē vesela skaitļa vērtību
datu elementam RTM24.
Transportlīdzekļa bloks kā
vērtību elementam RTM24
iestata vadītāja transportlī­
dzekļa vadīšanas laiku
nedēļā.
Vadītāja transportlī­
dzekļa vadīšanas laiks
nedēļā, kas kodēts kā
vesels skaitlis.
Garums: 1 baits
Izšķirtspēja: 20 minūtes/
bit
Bez nobīdes
Datu diapazons: 0 līdz
250
Vērtība 250 norāda, ka
vadītāja transportlīdzekļa
vadīšanas laiks nedēļā
ir 5000 minūtes vai
lielāks.
Vērtības 251–254 neiz­
manto.
Vērtība 255 norāda, ka
informācija nav
pieejama.
tp15638WeeklyDrivingTime
INTEGER(0..255),
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 568
(1)
RTM Datu elements
(2)
Transportlīdzekļa bloka veiktā darbība
(3)
Datu ASN.1 definīcija
RTM25
Transportlīdzekļa vadī­
šanas laiks divās
nedēļās, aprēķināts
saskaņā ar 14. papildinā­
juma papildpielikumu
Transportlīdzekļa bloks
ģenerē vesela skaitļa vērtību
datu elementam RTM25.
Transportlīdzekļa bloks kā
vērtību elementam RTM25
iestata vadītāja transportlī­
dzekļa vadīšanas laiku divās
nedēļās.
Vadītāja transportlī­
dzekļa vadīšanas laiks
divās nedēļās, kas kodēts
kā vesels skaitlis.
Garums: 1 baits
Izšķirtspēja: 30 minūtes/
bit
Bez nobīdes
Datu diapazons: 0 līdz
250
Vērtība 250 norāda, ka
vadītāja transportlīdzekļa
vadīšanas laiks divās
nedēļās ir 7500 minūtes
vai lielāks.
Vērtības 251–254 neiz­
manto.
Vērtība 255 norāda, ka
informācija nav
pieejama.
tp15638FortnightlyDriving­
Time INTEGER(0..255),
Piezīme. RTM22, RTM23, RTM24 un RTM25 aprēķina saskaņā ar šā papildinājuma papildpielikumu
▼B
5.4.6. Datu pārraides mehānisms
DSC_42 Iepriekš definētos lietderīgās slodzes datus REDCR pieprasa
pēc inicializācijas posma, un DSRC-VU tos attiecīgi pārraida
piešķirtajā logā. Lai izgūtu datus, REDCR izmanto komandu
GET.
▼M1
DSC_43 Par visiem DSRC datu apmaiņas gadījumiem datus kodē,
izmantojot PER (Packed Encoding Rules) UNALIGNED,
izņemot un ,
kurus kodē, izmantojot OER (Octet Encoding Rules), kas
definēti ISO/IEC 8825-7, Rec. ITU-T X.696.
▼B
5.4.7. Detalizēts DSRC darījumu apraksts
DSC_44 Tiek veikta inicializācija saskaņā ar DSC_44–DSC_48 un
14.4.–14.9. tabulu. Inicializācijas posmā REDCR sāk sūtīt
kadru, kas sastāv no BST (radiobākas pakalpojumu tabulas)
saskaņā ar EN 12834 un EN 13372, 6.2., 6.3., 6.4. un
7.1. punktu, ar turpmāk 14.4. tabulā norādītajiem iestatīju­
miem.
14.4. tabula.
Inicializācija — BST kadra iestatījumi
Lauks Iestatījumi
Saites identifikators Pārraides adrese
BeaconId Atbilstoši EN 12834
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 569
Lauks Iestatījumi
Laiks Atbilstoši EN 12834
Profils Nav paplašinājuma, jāiz­
manto 0 vai 1
MandApplications Nav paplašinājuma, nav EID,
nav parametra, AID = 2
Kravas un autoparks
NonMandApplications Nav
ProfileList Nav paplašinājuma, profilu
skaits sarakstā = 0
Fragmentācijas galvene Nav fragmentācijas
2. slāņa iestatījumi Komandas PDU, UI
komanda
Praktisks 14.4. tabulā norādīto iestatījumu piemērs, norādot
arī bitu kodējumus, ir sniegts turpmāk 14.5. tabulā.
14.5. tabula.
Inicializācija — BST kadra satura piemērs
O
kt
et
a
N
r.
Atribūts/lauks Biti oktetā Apraksts
1. KAROGS Sākuma karogs
2. Pārraides ID Pārraides adrese
3. MAC kontroles lauks Komandas PDU
4. LLC kontroles lauks UI komanda
5. Fragmentācijas galvene Nav fragmentācijas
6. BST Inicializācijas
pieprasījums
SEKVENCE {
OPTION indikators
BeaconID SEKVENCE {
ManufacturerId VESELS SKAITLIS
(0…65535)
NonMand lietojumu nav
Ražotāja identifikators
7.
8.
IndividualID VESELS SKAITLIS
(0…134217727)
}
Ražotājam pieejams
27 bitu ID
9.
10.
11.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 570
O
kt
et
a
N
r.
Atribūts/lauks Biti oktetā Apraksts
12. Laiks VESELS SKAITLIS
(0..4294967295)
32 bitu UNIX reāllaiks
13.
14.
15.
16. Profils VESELS SKAITLIS
(0…127,…)
Nav paplašinājuma.
Profila piemērs 0
17. MandApplications SEKVENCE
(SIZE(0…127,…))
NO {
Nav paplašinājuma,
mandApplications skaits
= 1
18. SEKVENCE {
OPTION indikators EID nav
OPTION indikators Parametra nav
AID DSRCApplicationEntityID } } Nav paplašinājuma.
AID = 2 kravas un
autoparks
19. ProfileList SEKVENCE (0..127,...) NO
profila }
Nav paplašinājuma, profilu
skaits sarakstā = 0
20. FCS Kadru pārbaudīšanas
sekvence
21.
22. Karogs Beigu karogs
DSC_45 DSRC-VU, saņemot BST, pieprasa privāta loga piešķiršanu,
kā noteikts EN 12795 un EN 13372, 7.1.1. punktā, bez
īpašiem RTM iestatījumiem. Bitu kodēšanas piemērs sniegts
14.6. tabulā.
14.6. tabula.
Inicializācija — privāta loga piešķiršanas pieprasījuma kadra saturs
O
kt
et
a
N
r.
Atribūts/lauks Biti oktetā Apraksts
1. KAROGS Sākuma karogs
2. Privātais LID Konkrētā DSRC-VU
saites adrese
3.
4.
5.
6. MAC kontroles lauks Privāta loga pieprasījums
7. FCS Kadru pārbaudīšanas
sekvence
8.
9. Karogs Beigu karogs
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 571
DSC_46 Tad REDCR atbild, piešķirot privātu logu, kā noteikts
EN 12795 un EN 13372, 7.1.1. punktā, bez īpašiem RTM
iestatījumiem.
Bitu kodēšanas piemērs sniegts 14.7. tabulā.
14.7. tabula.
Inicializācija — privāta loga piešķiršanas kadra saturs
O
kt
et
a
N
r.
Atribūts/lauks Biti oktetā Apraksts
1. KAROGS Sākuma karogs
2. Privātais LID Konkrētā DSRC-VU
saites adrese
3.
4.
5.
6. MAC kontroles lauks Privāta loga piešķīrums
7. FCS Kadru pārbaudīšanas
sekvence
8.
9. Karogs Beigu karogs
DSC_47 DSRC-VU, saņemot privāta loga piešķīrumu, nosūta tā VST (trans­
portlīdzekļa pakalpojumu tabulu), kā noteikts EN 12834 un
EN 13372, 6.2., 6.3., 6.4. un 7.1. punktā, ar 14.8. tabulā norādītajiem
iestatījumiem, izmantojot piešķirto pārraides logu.
14.8. tabula.
Inicializācija — VST kadra iestatījumi
Lauks Iestatījumi
Privātais LID Atbilstoši EN 12834
VST parametri Aizpildījums = 0, tad par katru atbal­
stīto lietojumu: EIR ir, parametrs ir,
AID = 2, EID, ko ģenerējusi OBU
Parametrs Nav paplašinājuma, satur RTM
konteksta zīmi
ObeConfiguration Pēc izvēles var būt ObeStatus lauks,
bet REDCR to neizmanto
Fragmentācijas galvene Nav fragmentācijas
2. slāņa iestatījumi Komandas PDU, UI komanda
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 572
DSC_48 DSRC-VU atbalsta lietojumu “kravas un autoparks”, ko iden­
tificē ar lietojuma identifikatoru “2”. Var tikt atbalstīti citi
lietojuma identifikatori, bet to nav šajā VST, jo BST ir vaja­
dzīgs tikai AID = 2. Lauks “Lietojumi” ietver DSRC-VU
atbalstīto lietojuma instanču sarakstu. Par katru atbalstīto
lietojuma instancēšanu ir sniegta norāde uz atbilstošo stan­
dartu, kura sastāv no Rtm Context zīmes, ko veido OBJEKTA
IDENTIFIKATORS (kurš atspoguļo saistīto standartu, tā daļu
(attiecībā uz RTM — 9. daļa) un, iespējams, tā versiju), kā arī
EID, ko ģenerē DSRC-VU un kas ir saistīts ar attiecīgo lieto­
juma instanci.
Praktisks 14.8. tabulā norādīto iestatījumu piemērs, norādot
arī bitu kodējumus, ir sniegts 14.9. tabulā.
▼M3
14.9. tabula
Inicializācija — VST kadra satura piemērs
O
kt
et
a
N
r.
Atribūts/lauks Biti oktetā Apraksts
1 FLAG 0111 1110 Sākuma karogs
2 Private LID xxxx xxxx Konkrētā DSRC-VU saites
adrese
3 xxxx xxxx
4 xxxx xxxx
5 xxxx xxxx
6 MAC Control field 1100 0000 Komandas PDU
7 LLC Control field 0000 0011 UI komanda
8 Fragmentation header 1xxx x001 Nav fragmentācijas
9 VST
SEQUENCE {
Fill BIT STRING (SIZE(4))
1001 Inicializācijas atbilde
0000 Neizmanto un iestata uz 0
10 Profile INTEGER (0..127,...)
Applications SEQUENCE OF {
0000 0000 Nav paplašinājuma.
Profila piemērs 0
Nav paplašinājuma,
1 lietojums
11 0000 0001
12 SEQUENCE {
OPTION indicator
OPTION indicator
AID DSRCApplicationEntityID
1 EID ir
1 Parametrs ir
00 0010 Nav paplašinājuma.
AID = 2 kravas un
autoparks
13 EID Dsrc-EID xxxx xxxx Definēts OBU un identi­
ficē lietojuma instanci.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 573
O
kt
et
a
N
r.
Atribūts/lauks Biti oktetā Apraksts
14 Parameter Container { 0000 0010 Nav paplašinājuma,
konteinera izvēle = 02,
Oktetu virkne
15 0000 0110 Nav paplašinājuma, Rtm
konteksta zīmes garums = 6
16 Rtm-ContextMark ::= SEQUENCE {
StandardIdentifier
0000 0101 Pirmais oktets ir 05H, kas
norāda tā garumu.
Turpmākie 5 okteti kodē
atbalstītā standarta, daļas
un versijas objekta identi­
fikatoru.
{ISO (1) Standard (0)
TARV (15638) part9(9)
Version2 (2)}
17 standardIdentifier 0010 1000
18 1111 1010
19 0001 0110
20 0000 1001
21 0000 0010
22 ObeConfiguration Sequence {
OPTION indicator
0 ObeStatus nav
EquipmentClass INTEGER (0..32767) xxx xxxx Šo lauku izmanto, lai
attēlotu
23 xxxx xxxx ražotāja norādes par
DSRC saskarnes program­
matūras/aparatūras versiju
24 ManufacturerId INTEGER (0..65535) xxxx xxxx Ražotāja identifikators
DSRC-VU, kā aprakstīts
ISO 14816 reģistrā.
25 xxxx xxxx
26 FCS xxxx xxxx Kadru pārbaudīšanas
sekvence
27 xxxx xxxx
28 Flag 0111 1110 Beigu karogs
▼B
DCS_49 Tad REDCR nolasa datus, izdodot GET komandu, kas atbilst
EN 13372, 6.2., 6.3., 6.4. punktā un EN 12834 noteiktajai
GET komandai, ar 14.10. tabulā norādītajiem iestatījumiem.
14.10. tabula.
Inicializācija — GET pieprasījuma kadra iestatījumi
Lauks Iestatījumi
Izsaucēja identifikators (ID) Nav
Saites identifikators (LID) Konkrētā DSRC-VU saites adrese
Saķēdējums Nē
Elementa identifikators (EID) Kā norādīts VST. Nav paplašinājuma
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 574
Lauks Iestatījumi
Piekļuves akreditācijas dati Nē
AttributeIdList Nav paplašinājuma, 1 atribūts, Attri­
buteID = 1 (RtmData)
Fragmentēšana Nē
2. slāņa iestatījumi Komandas PDU, Polled ACn
komanda
14.11. tabulā ir norādīts piemērs, kā tiek nolasīti RTM dati.
14.11. tabula.
Iesniegšana — GET pieprasījuma kadra piemērs
O
kt
et
a
N
r.
Atribūts/lauks Biti oktetā Apraksts
1. KAROGS Sākuma karogs
2. Privātais LID Konkrētā DSRC-VU
saites adrese
3.
4.
5.
6. MAC kontroles lauks Komandas PDU
7. LLC kontroles lauks Polled ACn komanda, n
bits
8. Fragmentācijas galvene Nav fragmentācijas
9. Get.request
SEKVENCE {
GET pieprasījums
OPTION indikators Piekļuves akreditācijas
datu nav
OPTION indikators IID nav
OPTION indikators AttributeIdList ir
Fill BIT STRING(SIZE(1)) Iestatīts uz 0.
10. EID VESELS SKAITLIS(0..127,…) RTM lietojuma instances
EIR, kā norādīts VST.
Nav paplašinājuma
11. AttributeIdList SEQUENCE OF {
AttributeId }}
Nav paplašinājuma, atri­
būtu skaits = 1
12. AttributeId = 1, RtmData.
Nav paplašinājuma
13. FCS Kadru pārbaudīšanas
sekvence
14.
15. Karogs Beigu karogs
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 575
DSC_50 DSRC-VU, saņemot GET pieprasījumu, nosūta GET atbildi ar
pieprasītajiem datiem, kas atbilst EN 13372, 6.2., 6.3.,
6.4. punktā un EN 12834 noteiktajai GET atbildei, ar
14.12. tabulā norādītajiem iestatījumiem.
14.12. tabula.
Iesniegšana — GET atbildes kadra iestatījumi
Lauks Iestatījumi
Izsaucēja identifikators (ID) Nav
Saites identifikators (LID) Atbilstoši EN 12834
Saķēdējums Nē
Elementa identifikators (EID) Kā norādīts VST.
Piekļuves akreditācijas dati Nē
Fragmentēšana Nē
2. slāņa iestatījumi Atbildes PDU, atbilde
pieejama un komanda
pieņemta, ACn komanda
14.13. tabulā ir norādīts piemērs, kā tiek nolasīti RTM dati.
14.13. tabula.
Iesniegšana — atbildes kadra satura piemērs
O
kt
et
a
N
r.
Atribūts/lauks Biti oktetā Apraksts
1. KAROGS Sākuma karogs
2. Privātais LID Konkrētā DSRC-VU
saites adrese
3.
4.
5.
6. MAC kontroles lauks Atbildes PDU
7. LLC kontroles lauks Atbilde pieejama, ACn
komanda n bitā
8. LLC statusa lauks Atbilde pieejama un
komanda pieņemta
9. Fragmentācijas galvene Nav fragmentācijas
10. Get.response
SEKVENCE {
Saņem atbildi
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 576
O
kt
et
a
N
r.
Atribūts/lauks Biti oktetā Apraksts
OPTION indikators IID nav
OPTION indikators Atribūtu saraksts ir
OPTION indikators Atpakaļsūtīšanas statusa
nav
Aizpildījums BITU VIRKNE
(LIELUMS (1))
Neizmanto
11. EID VESELS SKAITLIS (0…127,…) Atbilde no RTM lieto­
juma
instances. Nav
paplašinājuma,
12. AttributeList SEQUENCE OF { Nav paplašinājuma, atri­
būtu skaits = 1
13. Atribūtu SEKVENCE {
AttributeId
Nav paplašinājuma, Attri­
buteID = 1 (RtmData)
14. AttributeValue CONTAINER { Nav paplašinājuma,
konteinera izvēle = 10 10.
15. RtmData
16.
17.
… …
n }}}}
n+1 FCS Kadru pārbaudīšanas
sekvence
n+2
n+3 Karogs Beigu karogs
DSC_51 Tad REDCR noslēdz savienojumu, izdodot EVENT_RE­
PORT, RELEASE komandu, kas atbilst EN13372, 6.2.,
6.3., 6.4. punktam un EN 12834, 7.3.8. punktam, bez īpašiem
RTM iestatījumiem. 14.14. tabulā ir norādīts RELEASE
komandas bitu kodējuma piemērs.
14.14. tabula.
Pārtraukšana. EVENT_REPORT Release komandas kadra saturs
O
kt
et
a
N
r.
Atribūts/lauks Biti oktetā Apraksts
1. KAROGS Sākuma karogs
2. Privātais LID Konkrētā DSRC-VU
saites adrese
3.
4.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 577
O
kt
et
a
N
r.
Atribūts/lauks Biti oktetā Apraksts
5.
6. MAC kontroles lauks Kadrs satur komandas
LPDU
7. LLC kontroles lauks UI komanda
8. Fragmentācijas galvene Nav fragmentācijas
9. EVENT_REPORT.request
SEKVENCE {
EVENT_REPORT
(Atbrīvošana)
OPTION indikators Piekļuves akreditācijas
datu nav
OPTION indikators Notikumu parametra nav
OPTION indikators IID nav
Režīms BŪLA Atbilde netiek gaidīta
10. EID INTEGER (0..127,…) Nav paplašinājuma,
EID = 0 (sistēma)
11. EventType VESELS SKAITLIS
(0..127,…) }
Notikuma tips 0 =
Atbrīvošana
12. FCS Kadru pārbaudīšanas
sekvence
13.
14. Karogs Beigu karogs
DSC_52 DSRC-VU nav jāatbild uz komandu Atbrīvošana. Tad saziņu
slēdz.
5.4.8. DSRC testa darījuma apraksts
DSC_53 Ir jāveic pilni testi, kas ietver datu aizsardzību, kā noteikts
11. papildinājumā “Vienotie drošības mehānismi”, un tos veic
pilnvarotas personas, kurām ir piekļuve drošības procedūrām,
izmantojot GET komandu, kā noteikts iepriekš.
DSC_54 Laišanas ekspluatācijā un regulārās inspekcijas testus, kuros
nepieciešama datu kodēšana un kodēto datu interpretācija,
veic, kā noteikts 11. papildinājumā “Vienotie drošības mehā­
nismi” un 9. papildinājumā “Tipa apstiprināšana — nepiecie­
šamo testu minimuma saraksts”.
Tomēr DSRC pamatsaziņu var testēt ar komandu ECHO. Šādi
testi var būt vajadzīgi pie laišanas ekspluatācijā, regulārajās
inspekcijās vai citos gadījumos pēc kompetentās kontroles
iestādes pieprasījuma vai saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 165/
2014 (sk. turpmāk 6. iedaļu).
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 578
DSC_55 Lai veiktu saziņas pamattestu, REDCR sesijas laikā, t. i., pēc
inicializācijas posma veiksmīgas pabeigšanas, izdod ECHO
komandu. Tādējādi mijiedarbību sekvence ir līdzīga pieprasī­
jumam.
— 1. posms. REDCR nosūta “radiobākas pakalpojumu tabu­
lu” (BST), kas ietver lietojuma identifikatorus (AID)
pakalpojumu sarakstā, kuru tas atbalsta. RTM lietojumos
tas vienkārši būs pakalpojums ar AID vērtību = 2.
DSRC-VU izvērtē saņemto BST un atbild, kad tas
konstatē, ka BST pieprasa kravas un autoparku (AID =
2). Ja REDCR nepiedāvā AID = 2, DSRC-VU izbeidz
savu darījumu ar REDCR.
— 2. posms. DSRC-VU nosūta privāta loga piešķiršanas
pieprasījumu.
— 3. posms. REDCR nosūta privāta loga piešķīrumu.
— 4. posms. DSRC-VU izmanto piešķirto privāto logu, lai
nosūtītu savu transportlīdzekļa pakalpojumu
tabulu (VST). Šī VST ietver visu to dažādo lietojumu
instancēšanu sarakstu, kuras attiecīgais DSRC-VU atbalsta
AID = 2 ietvaros. Dažādās instancēšanas identificē pēc
unikāliem EID, no kuriem katrs ir saistīts ar parametra
vērtību, kas norāda atbalstīto lietojuma gadījumu.
— 5. posms. Tad REDCR analizē piedāvāto VST un vai nu
pārtrauc savienojumu (RELEASE), jo nav ieinteresēts
tajā, ko VST var piedāvāt (t. i., tas saņem no DSRC-
VU tādu VST, kas neatbalsta RTM darījumu), vai arī, ja
tas saņem atbilstošu VST, sāk lietojuma instancēšanu.
— 6. posms. REDCR izdod konkrētajam DSRC-VU koman­
du (ECHO) un piešķir privātu logu.
— 7. posms. DSRC-VU izmanto piešķirto jauno privāto logu,
lai nosūtītu ECHO atbildes kadru.
ECHO apmaiņas sesijas praktisks piemērs ir sniegts turpmākajās tabulās.
DSC_56 Tiek veikta inicializācija saskaņā ar 5.4.7. iedaļu
(DSC_44–DSC_48) un 14.4.–14.9. tabulu.
DSC_57 Tad REDCR izdod ACTION, ECHO komandu, kas atbilst
ISO 14906 un satur 100 oktetus datu, bez īpašiem RTM iesta­
tījumiem. REDCR nosūtītā kadra satura piemērs sniegts
14.15. tabulā. 14.15. tabula. ACTION, ECHO pieprasījuma
kadra piemērs
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 579
14.15. tabula.
ACTION, ECHO pieprasījuma kadra piemērs
O
kt
et
a
N
r.
Atribūts/lauks Biti oktetā Apraksts
1. KAROGS Sākuma karogs
2. Privātais LID Konkrētā DSRC-VU saites
adrese
3.
4.
5.
6. MAC kontroles lauks Komandas PDU
7. LLC kontroles lauks Polled ACn komanda, n
bits
8. Fragmentācijas galvene Nav fragmentācijas
9. ACTION.request
SEKVENCE {
Darbības
pieprasījums (ECHO)
OPTION indikators Piekļuves akreditācijas
datu nav
OPTION indikators Darbības parametrs ir
OPTION indikators IID nav
Režīms BŪLA Gaida atbildi
10. EID VESELS SKAITLIS (0..127,…) Nav paplašinājuma, EID =
0 (sistēma)
11. ActionType VESELS SKAITLIS
(0..127,…)
Nav paplašinājuma,
Darbības tips ECHO
pieprasījums
12. ActionParameter KONTEINERS { Nav paplašinājuma,
konteinera izvēle = 2
13. Nav paplašinājuma.
Virknes garums =
100 okteti
14 Atpakaļsūtāmie dati
… …
113 }}
114 FCS Kadru pārbaudīšanas
sekvence
115
116 Karogs Beigu karogs
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 580
DSC_58 DSRC-VU, saņemot ECHO pieprasījumu, nosūta ECHO
atbildi ar 100 oktetiem datu, kas atspoguļo saņemto komandu,
saskaņā ar ISO 14906, bez īpašiem RTM iestatījumiem. Bitu
līmeņa kodēšanas piemērs norādīts 14.16. tabulā.
14.16. tabula.
ACTION, ECHO atbildes kadra piemērs
O
kt
et
a
N
r.
Atribūts/lauks Biti oktetā Apraksts
1. KAROGS Sākuma karogs
2. Privātais LID Konkrētā transportlīdzekļa
bloka saites adrese
3.
4.
5.
6. MAC kontroles lauks Atbildes PDU
7. LLC kontroles lauks ACn komanda n bits
8. LLC statusa lauks Atbilde pieejama
9. Fragmentācijas galvene Nav fragmentācijas
10. ACTION.response
SEKVENCE {
DARBĪBA
atbilde (ECHO)
OPTION indikators IID nav
OPTION indikators Atbildes parametrs ir
OPTION indikators Atpakaļsūtīšanas statusa
nav
Aizpilda BITU VIRKNI (LIELUMS
(1))
Neizmanto
11. EID VESELS SKAITLIS (0..127,…) Nav paplašinājuma, EID =
0 (sistēma)
12. ResponseParameter KONTEINERS { Nav paplašinājuma,
konteinera izvēle = 2
13. Nav paplašinājuma.
Virknes garums =
100 okteti
14 Atpakaļsūtīti dati
… …
113 }}
114. FCS Kadru pārbaudīšanas
sekvence
115.
116. Karogs Beigu karogs
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 581
5.5. Rezervēts izmantošanai nākotnē
▼M2
__________
▼B
5.6. Datu pārraide starp DSRC-VU un transportlīdzekļa bloku
5.6.1. Fiziskais savienojums un saskarnes
DSC_66 Savienojums starp VU un DSRC-VU var būt veikts, izman­
tojot fizisku kabeli vai maza darbības attāluma bezvadu
saziņu, kuras pamatā ir Bluetooth v4.0 BLE.
DSC_67 Neatkarīgi no izvēlētā fiziskā savienojuma un saskarnes jābūt
izpildītām šādām prasībām:
DSC_68 ►M1 a) lai varētu nolīgt dažādus piegādātājus transportlī­
dzekļa bloka un DSRC-VU un dažādu DSRC-VU
partiju piegādei, savienojums starp transportlī­
dzekļa bloku un DSRC-VU, kas nav transportlī­
dzekļa blokā, ir atvērts standarta savienojums.
Transportlīdzekļa bloks pieslēdzas DSRC-VU
kādā no šādiem veidiem: ◄
i) izmantojot fiksētu vismaz 2 m garu kabeli un
Straight DIN 41612 H11 Connector savieno­
tāju — apstiprinātu 11 tapu vīrišķo savienotāju
no DSRC-VU, tam pielāgojot līdzīgu DIN/ISO
apstiprinātu sievišķo savienotāju no transportlī­
dzekļa bloka ierīces;
ii) izmantojot Bluetooth Low Energy (BLE);
iii) izmantojot ISO 11898 vai SAE J1939 stan­
darta savienojumu;
DSC_69 b) transportlīdzekļa bloka un DSRC-VU savstarpējo saskarņu
un savienojuma definīcijai jāatbalsta 5.6.2. iedaļā noteiktās
lietojuma protokola komandas, un
DSC_70 c) transportlīdzekļa blokam un DSRC-VU jāatbalsta datu
pārraides operācija ar savienojuma starpniecību attiecībā
uz veiktspēju un barošanas avotu.
5.6.2. Lietojuma protokols
DSC_71 Lietojuma protokols starp transportlīdzekļa bloka attālinātās
saziņas iekārtu un DSRC-VU atbild par attālinātās saziņas
datu regulāru pārraidi no transportlīdzekļa bloka uz DSRC.
DSC_72 Identificē šādas galvenās komandas:
1) saziņas saites inicializācija — Pieprasījums;
2) saziņas saites inicializācija — Atbilde;
3) datu nosūtīšana ar RTM lietojuma identifikatoru un lietde­
rīgo slodzi, ko nosaka RTM dati;
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 582
4) datu apstiprināšana;
5) saziņas saites pārtraukšana — Pieprasījums;
6) saziņas saites pārtraukšana — Atbilde.
DSC_73 ASN1.0 iepriekš minētās komandas var definēt šādi:
DSC_74 Turpmāk sniegts komandu un parametru apraksts.
— Lai inicializētu saziņas saiti, izmanto
.
Transportlīdzekļa bloks nosūta šo komandu DSRC-VU. Trans­
portlīdzekļa bloks iestata LinkIdentifier un paziņo to DSRC-
VU, lai izsekotu konkrētu saziņas saiti.
(Piezīme. Tas vajadzīgs, lai atbalstītu turpmākas saites un
citu lietojumu/moduļus, tādus kā svēršana transportlī­
dzeklī.)
— Lai atbildētu uz pieprasījumu inicializēt saziņas saiti, DSRC-VU
izmanto
.
DSRC-VU nosūta šo komandu transportlīdzekļa blokam.
Komandā kā atbildi norāda incializācijas rezultātu = 1 (veiks­
mīgs) vai = 0 (neveiksmīgs).
DSC_75 Saziņas saites inicializāciju veic tikai pēc tam, kad ir ieslēgta
instalēšana, kalibrēšana un dzinēja/transportlīdzekļa bloka
iedarbināšana.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 583
— Lai nosūtītu parakstītos RCDTData datus (t. i., attālinātās
saziņas datus) DSRC-VU, transportlīdzekļa bloks izmanto
. Dati tiks nosūtīti ik pēc
60 sekundēm. Konkrēto datu pārraidi nosaka DataTran­
sactionId parametrs. Lai nodrošinātu, ka attiecīgā saite ir
pareiza, izmanto arī LinkIdentifier.
— Lai sniegtu atgriezenisko saiti transportlīdzekļa blokam
par datu saņemšanu no komandas,
kas identificēta pēc DataTransactionId parametra,
DSRC-VU nosūta .
Atbildes parametrs ir 1 (veiksmīgs) vai = 0 (neveiksmīgs).
Ja transportlīdzekļa bloks saņem vairāk nekā trīs atbildes,
kas vienādas ar 0, vai ja transportlīdzekļa bloks nesaņem
RCDT datu apstiprinājumu par konkrētu iepriekš nosūtītu
“RCDT- nosūtīt datus” komandu ar konkrētu DataTran­
sactionId, transportlīdzekļa bloks ģenerē un reģistrē
notikumu.
— Lai pārtrauktu saiti ar konkrētu LinkIdentifier, transportlī­
dzekļa bloks nosūta DSRC-VU komandu
.
DSC_76 Restartējot DSRC-VU vai transportlīdzekļa bloku, visas
esošās saziņas saites jādzēš, jo pēkšņas transportlīdzekļa
bloka izslēgšanas dēļ ir iespējamas “karājošas” saites.
— Lai apstiprinātu transportlīdzekļa bloka pieprasījumu par
saites pārtraukšanu attiecībā uz konkrētu LinkIdentifier,
DSRC-VU nosūta transportlīdzekļa blokam
.
5.7. Kļūdu apstrāde
5.7.1. Datu reģistrēšana un paziņošana DSRC-VU
▼M3
DSC_77 Ar VUSM funkciju DSRC-VU tiek iesniegti jau aizsargāti dati.
VUSM pārbauda, vai DSRC-VU reģistrētie dati ir veiksmīgi
nosūtīti DSRC-VU. Jebkādas kļūdas datu pārraidē no trans­
portlīdzekļa bloka uz DSRC-VU atmiņu tiek paziņotas un
reģistrētas ar tipu EventFaultType un ENUM vērtību iestatītu
uz “0C”H “Kļūda saziņā ar attālinātas saziņas iekārtu” kopā
ar laika zīmogu. VUSM pārbauda, vai dati ir veiksmīgi nosū­
tīti DSRC-VU.
DSC_78 Rezervēts izmantošanai nākotnē.
▼B
DSC_79 Ja VUPM mēģina iegūt transportlīdzekļa bloka datus no
drošības moduļa (lai tos nodotu DSRC-VU), bet tas neizdodas,
tas reģistrē atteices laiku ar tipu EventFaultType un ENUM
vērtību iestatītu uz “62”H Attālinātās saziņas iekārtas
saziņas atteice, kopā ar laika zīmogu. Saziņas atteice tiek
konstatēta, ja vairāk nekā trīs reizes pēc kārtas netiek saņemts
ziņojums
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 584
attiecībā uz saistīto (t. i., ar tādu pašu DataTransactionId
ziņojumos)
ziņojumu.
5.7.2. Bezvadu saziņas kļūdas
DSC_80 Saziņas kļūdu apstrādi veic atbilstoši saistītajiem DSRC stan­
dartiem, proti, EN 300 674-1, EN 12253, EN 12795,
EN 12834 un attiecīgajiem EN 13372 parametriem.
5.7.2.1. Kodējuma un parakstu kļūdas
DSC_81 Kodējuma un parakstu kļūdas apstrādā, kā noteikts 11. papil­
dinājumā “Vienotie drošības standarti”, un tās netiek atspogu­
ļotas kļūdu ziņojumos, kas saistīti ar DSRC datu pārraidi.
5.7.2.2. Kļūdu reģistrēšana
DSRC darbojas dinamiskā bezvadu saziņas vidē, kurā ir nenoteikti at­
mosfēras un traucējumu apstākļi, jo īpaši “portatīvā REDCR” un “brau­
coša transportlīdzekļa” kombinācijās, ar kurām saistīts šis lietojums.
Tāpēc ir jāpārliecinās, kāda ir atšķirība starp “nolasīšanas atteici” un
“kļūdas apstākli”. Darījumā, kas notiek ar bezvadu saskarnes starpnie­
cību, nolasīšanas atteices notiek bieži, un parasti mēģina vēlreiz, t. i.,
atkārtoti pārraida BST un mēģina atkārtot sekvenci, kas lielākajā daļā
gadījumu noved pie veiksmīga saziņas savienojuma un datu pārraides, ja
vien mērķa transportlīdzeklis pārraides atkārtošanai vajadzīgajā laikā
neizbrauc no diapazona. (“Veiksmīgas nolasīšanas” gadījums var būt
saistīts ar vairākiem mēģinājumiem un atkārtotām darbībām.)
Nolasīšanas atteice var rasties tāpēc, ka antenas nav pienācīgi sapārotas
(“mērķēšanas” atteice), tāpēc, ka viena no antenām ir ekranēta — tas var
būt izdarīts tīšām, bet to var arī izraisīt cita transportlīdzekļa fiziska
klātbūtne; to var radīt radio traucējumi, jo īpaši no apm. 5,8 GHz
WIFI vai citiem publiskās piekļuves bezvadu sakariem, vai arī šādas
atteices var izraisīt radara traucējumi vai sarežģīti atmosfēras apstākļi
(piem., negaisa laikā). Iemesls var būt arī izbraukšana no DSRC sakaru
iekārtas diapazona. Individuālus nolasīšanas atteiču gadījumus, ņemot
vērā to specifiku, nevar reģistrēt tāpēc vien, ka saziņa vienkārši nav
notikusi.
Tomēr, ja kompetentās kontroles iestādes pārstāvis mērķē pret transport­
līdzekli un mēģina nosūtīt pieprasījumu tā DSRC-VU, bet neseko veik­
smīga datu pārraide, šāda atteice var būt radusies tīšas manipulācijas dēļ,
un tāpēc kompetentās kontroles iestādes pārstāvim ir vajadzīgs veids, kā
reģistrēt atteici un brīdināt lejupējos kolēģus par iespējamu pārkāpumu.
Tad kolēģi var apturēt transportlīdzekli un veikt fizisku inspekciju.
Tomēr, tā kā nav notikusi veiksmīga saziņa, DSRC-VU nevar sniegt
datus par atteici. Tāpēc šāda ziņošana ir REDCR iekārtas konstruktīva
funkcija.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 585
No tehniskā viedokļa “nolasīšanas atteice” atšķiras no “kļūdas”. Šajā
kontekstā “kļūda” ir nepareizas vērtības iegūšana.
Dati, kas tiek pārraidīti DSRC-VU, tiek piegādāti jau aizsargāti, tāpēc
datu piegādātājam tie ir jāpārbauda (sk. 5.4. iedaļu).
Datus, ko vēlāk pārraida, izmantojot bezvadu saskarni, pārbauda cikli­
skās redundances pārbaudē saziņas līmenī. Ja CRC validē datus, tie ir
pareizi. Ja CRC nevalidē datus, tie tiek pārraidīti vēlreiz. Iespējamība, ka
dati varētu veiksmīgi izturēt CRC, kaut arī tie ir nepareizi, statistiski ir
tik maza, ka to var neņemt vērā.
Ja CRC nevalidē datus un nav laika tos pārsūtīt atkārtoti un saņemt
pareizus datus, rezultāts nav kļūda, bet ir īpaša nolasīšanas atteices
tipa instancēšana.
Vienīgie jēgpilnie “atteices” dati, ko var reģistrēt, ir dati par tādu darī­
jumu veiksmīgas instancēšanas gadījumu skaitu, kuru rezultātā nenotiek
veiksmīga datu pārraide REDCR.
DSC_82 Tāpēc REDCR reģistrē un ar laika zīmogu apzīmogo to gadī­
jumu skaitu, kuros DSRC pieprasījuma “inicializācijas”
posms ir veiksmīgs, bet darījums ir pārtraukts, pirms
REDCR ir veiksmīgi izguvis datus. Šie dati ir pieejami
kompetentās kontroles iestādes pārstāvim, un tos saglabā
REDCR iekārtas atmiņā. Tas, kādā veidā tas tiek panākts, ir
atkarīgs no ražojuma konstrukcijas vai kompetentās kontroles
iestādes specifikācijas.
Vienīgie jēgpilnie “kļūdu” dati, ko var reģistrēt, ir to gadī­
jumu skaits, kuros REDCR nav izdevies dekodēt saņemtos
datus. Tomēr būtu jāņem vērā, ka minētais attiecas tikai uz
REDCR programmatūras efektivitāti. Dati var būt tehniski
dekodēti, bet bez semantiskas nozīmes.
DSC_83 Tāpēc REDCR reģistrē un apzīmogo ar laika zīmogu to gadī­
jumu skaitu, kuros tas mēģinājis dekodēt ar DSRC saskarnes
starpniecību saņemtos datus, bet tas nav izdevies.
6. ATTĀLINĀTĀS SAZIŅAS FUNKCIJAS LAIŠANA EKSPLUATĀ­
CIJĀ UN REGULĀRĀS INSPEKCIJAS PĀRBAUDES
6.1. Vispārīgi
DSC_84 Attālinātās saziņas funkcijai ir paredzētas divu veidu
pārbaudes:
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 586
1) ECHO pārbaude, lai validētu DSRC-REDCR >>-:-
VU bezvadu saziņas kanālu;
2) “no gala līdz galam” drošības tests, lai pārbaudītu, vai
darbnīcas karte var piekļūt kodētajam un parakstītajam
datu saturam, ko radījis transportlīdzekļa bloks un ko
pārraida, izmantojot bezvadu saziņas kanālu.
6.2. ECHO
Šajā iedaļā ir ietverti noteikumi, kas īpaši izstrādāti, lai pārbaudītu tikai
to, vai DSRC-REDCR >>-:-
ECHO komandas mērķis ir sniegt darbnīcām vai riepu apstiprināšanas
izmēģinājumu iestādēm iespēju pārbaudīt, vai DSRC saite darbojas bez
vajadzības piekļūt drošības akreditācijas datiem. Tāpēc pārbaudes
iekārtai jāspēj inicializēt DSRC saziņu (nosūtot BST ar AID=2) un tad
nosūtīt ECHO komandu. Tad, pieņemot, ka DSRC darbojas, pārbaudes
iekārta saņems ECHO atbildi. Vairāk informācijas sk. 5.4.8. iedaļā.
Pieņemot, ka minētā atbilde tiek saņemta pareizi, DSRC saiti (DSRC-
REDCR >>-:-
6.3. Pārbaudes aizsargāta datu satura validēšanai
DSC_85 Šo pārbaudi veic, lai validētu datu drošības plūsmu “no gala
līdz galam”. Šādas pārbaudes veikšanai vajadzīgs DSRC
pārbaudes nolasītājs. DSRC pārbaudes nolasītājs veic tādas
pašas funkcijas un tam ir tādas pašas specifikācijas kā nola­
sītājam, ko izmanto tiesībaizsardzības iestāžu darbinieki.
Vienīgā atšķirība ir tāda, ka DSRC pārbaudes nolasītāja lieto­
tāja autentifikācijai izmanto darbnīcas karti, nevis kontroles
karti. Pārbaudi var veikt pēc viedā tahogrāfa sākotnējās akti­
vizācijas vai kalibrēšanas procedūras beigās. Pēc aktivizācijas
transportlīdzekļa bloks ģenerē un paziņo DSRC-VU aizsar­
gātos savlaicīgas konstatēšanas datus.
DSC_86 Darbnīcas darbiniekiem DSRC pārbaudes nolasītājs jānovieto
transportlīdzekļa priekšā 2–10 metru attālumā.
DSC_87 Tad darbnīcas darbinieki ievieto darbnīcas karti DSRC
pārbaudes nolasītājā, lai pieprasītu savlaicīgas konstatēšanas
datus no transportlīdzekļa bloka. Pēc veiksmīga pieprasījuma
darbnīcas darbinieki piekļūst saņemtajiem datiem, lai pārlieci­
nātos, vai tie ir veiksmīgi validēti attiecībā uz integritāti un
dekodēti.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 587
Papildpielikums
Noteikumi par dienas, nedēļas un divu nedēļu transportlīdzekļa vadīšanas laika
aprēķināšanu
1. Aprēķinu pamatnoteikumi
Transportlīdzekļa bloks aprēķina vadīšanas laiku dienā, vadīšanas laiku nedēļā
un vadīšanas laiku divās nedēļās, izmantojot atbilstīgos datus, kas saglabāti
vadītāja (vai darbnīcas) kartē, kura ievietota transportlīdzekļa bloka vadītāja
slotā (1. slots, 1. karšu lasītājs), un izvēlētas vadītāja darbības, kamēr minētā
karte ir ievietota transportlīdzekļa blokā.
Transportlīdzekļa vadīšanas laiku neaprēķina, kamēr nav ielikta vadītāja (vai
darbnīcas) karte.
NEZINĀMS(-I) periods(-i) laikposmā, kas nepieciešams aprēķināšanai, tiek
pieskaitīts(-i) darbībām PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA.
Neņem vērā NEZINĀMUS negatīva ilguma laikposmus un darbības (t. i.,
darbības sākums ir vēlāk nekā darbības beigas), kas rodas divu dažādu trans­
portlīdzekļu bloku laika pārklāšanās dēļ vai laika skaitīšanas korekcijas dēļ.
Vadītāja kartē reģistrētās darbības, kas atbilst “ĀRPUS DARBĪBAS JOMAS”
periodiem saskaņā ar definīciju I.C pielikuma gg) punktā, interpretē šādi:
— PĀRTRAUKUMS/ATPŪTA aprēķina kā “PĀRTRAUKUMU” vai
“ATPŪTU”,
— DARBS un TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪŠANA tiek klasificēti kā
“DARBS”,
— PIEEJAMĪBA tiek klasificēta kā “PIEEJAMĪBA”.
Šā papildpielikuma kontekstā transportlīdzekļa bloks pieņemt, ka ikdienas
atpūtas periods ir kartes darbību ierakstu sākumā.
2. Jēdzieni
Tālāk minētie jēdzieni attiecas tikai uz šo papildinājumu un ir paredzēti, lai
noteiktu, kā transportlīdzekļa bloks veic transportlīdzekļa vadīšanas laika aprē­
ķinu un kā attālinātas saziņas iekārtas veic tā turpmāku pārraidi.
a) “RTM maiņa” ir periods starp ikdienas atpūtas perioda beigām un tam tieši
sekojošā ikdienas atpūtas perioda beigām.
Transportlīdzekļa bloks sāk jaunu RTM maiņu pēc ikdienas atpūtas
perioda beigām.
Pašreizējā RTM maiņa ir periods kopš pēdējā ikdienas atpūtas perioda
beigām;
b) “uzkrātais transportlīdzekļa vadīšanas laiks” ir visu tādu TRANSPORTLĪ­
DZEKĻA VADĪŠANAS darbību ilguma summa, kuras transportlīdzekļa
vadītājs veicis periodā, kad nav spēkā nosacījums “ĀRPUS DARBĪBAS
JOMAS”;
c) “transportlīdzekļa vadīšanas laiks dienā” ir uzkrātais transportlīdzekļa vadī­
šanas laiks RTM maiņas ietvaros;
d) “transportlīdzekļa vadīšanas laiks nedēļā” ir uzkrātais transportlīdzekļa
vadīšanas laiks pašreizējās nedēļas ietvaros;
e) “nepārtraukts atpūtas periods” ir jebkurš nepārtraukts PĀRTRAUKU­
MA/ATPŪTAS periods;
f) “transportlīdzekļa vadīšanas laiks divās nedēļās” ir uzkrātais transportlī­
dzekļa vadīšanas laiks iepriekšējās un pašreizējās nedēļas ietvaros;
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 588
g) “ikdienas atpūtas periods” ir PĀRTRAUKUMA/ATPŪTAS periods, kas
var būt:
— regulārs ikdienas atpūtas periods,
— dalīts ikdienas atpūtas periods vai
— saīsināts ikdienas atpūtas periods.
14. papildinājuma kontekstā, rēķinot iknedēļas atpūtas periodus, transport­
līdzekļa bloks uzskatīs iknedēļas atpūtas periodus par ikdienas atpūtas
periodiem;
h) “regulārs ikdienas atpūtas periods” ir vismaz 11 stundas ilgs nepārtraukts
atpūtas periods.
Izņēmuma gadījumā, ja ir aktīvs nosacījums “BRAUCIENS AR PRĀMI/­
VILCIENU”, regulāro ikdienas atpūtas periodu ne vairāk kā divas reizes
var pārtraukt citas darbības, kuras nav atpūta un kuru maksimālais uzkrā­
tais ilgums ir viena stunda, t. i., regulāro ikdienas atpūtas periodu, kurā
ietilpst viens vai vairāki braucienu periodi ar prāmi/vilcienu, atļauts dalīt
divās vai trīs daļās. Pēc tam transportlīdzekļa bloks aprēķina regulāro
ikdienas atpūtas periodu, ja kopējais atpūtas laiks, kas aprēķināts saskaņā
ar 3. punktu, ir vismaz 11 stundas.
Gadījumā, ja ikdienas atpūtas periods ir pārtraukts, transportlīdzekļa bloks:
— aprēķinot transportlīdzekļa vadīšanas laiku dienā, neņem vērā brauk­
šanas darbību, kas notikusi attiecīgajos pārtraukumos, un
— sāk jaunu RTM maiņu pārtrauktā regulārā ikdienas atpūtas perioda
beigās.
1.tattēls.
Ikdienas atpūtas perioda piemērs, kurā ir pārtraukums brauciena ar prāmi/vilcienu dēļ
i) “saīsināts ikdienas atpūtas periods” ir nepārtraukts atpūtas periods, kura
ilgums ir vismaz 9 stundas, taču mazāk kā 11 stundas;
j) “dalīts ikdienas atpūtas periods” ir ikdienas atpūtas periods, kuru veido
divas daļas:
— pirmā daļa ir nepārtraukts atpūtas periods, kura ilgums ir vismaz
3 stundas, taču mazāk nekā 9 stundas,
— otrā daļa ir vismaz 9 stundas ilgs nepārtraukts atpūtas periods.
Izņēmuma gadījumā, ja vienā vai abās dalītā ikdienas atpūtas perioda daļās
ir aktīvs nosacījums “BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU”, dalīto
ikdienas atpūtas periodu ne vairāk kā divas reizes var pārtraukt citas
darbības, kuru maksimālais kopējais ilgums ir viena stunda, t. i.:
— pirmo dalītā ikdienas atpūtas perioda daļu var pārtraukt vienu vai divas
reizes vai
— otro dalītā ikdienas atpūtas perioda daļu var pārtraukt vienu vai divas
reizes, vai
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 589
— pirmo dalītā ikdienas atpūtas perioda daļu var pārtraukt vienu reizi, un
otro dalītā ikdienas atpūtas perioda daļu var pārtraukt vienu reizi.
Pēc tam transportlīdzekļa bloks aprēķina dalīto ikdienas atpūtas periodu, ja
kopējais atpūtas laiks, kas aprēķināts saskaņā ar 3. punktu, ir:
— vismaz 3 stundas un mazāk nekā 11 stundas pirmajā atpūtas periodā un
vismaz 9 stundas otrajā atpūtas periodā, ja pirmo atpūtas periodu
pārtrauca BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU,
— vismaz 3 stundas un mazāk nekā 9 stundas pirmajā atpūtas periodā un
vismaz 9 stundas otrajā atpūtas periodā, ja pirmo atpūtas periodu
nepārtrauca BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU.
2. attēls.
Dalītā ikdienas atpūtas perioda piemērs, kurā ir pārtraukums brauciena ar prāmi/vilcienu dēļ
Gadījumā, ja dalītais ikdienas atpūtas periods tiek pārtraukts, transportlī­
dzekļa bloks:
— aprēķinot transportlīdzekļa vadīšanas laiku dienā, neņem vērā brauk­
šanas darbību, kas notikusi attiecīgajos pārtraukumos, un
— sāk jaunu RTM maiņu pārtrauktā dalītā ikdienas atpūtas perioda beigās;
k) “nedēļa” ir periods, kas izteikts, izmantojot UTC laiku, no pirmdienas
plkst. 00.00 līdz svētdienas plkst. 24.00;
3. Atpūtas perioda aprēķināšana, ja tas pārtraukts brauciena ar prāmi/vilcienu dēļ
Lai aprēķinātu atpūtas periodu, kas tika pārtraukts brauciena ar prāmi/vilcienu
dēļ, transportlīdzekļa bloks aprēķina uzkrāto atpūtas laiku, veicot šādas
darbības:
a) 1. darbība
Transportlīdzekļa bloks konstatē atpūtas laika pārtraukumus, kuri notiek
pirms tiek aktivizēts karodziņš BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU
(SĀKT) saskaņā ar 3. attēlu un, attiecīgā gadījumā, 4. attēlu, un katram
konstatētajam pārtraukumam izvērtē, vai ir izpildīti šādi nosacījumi:
— konkrētā pārtraukuma rezultātā kopējais konstatēto pārtraukumu
ilgums, ieskaitot arī pārtraukumus pirmajā dalītā ikdienas atpūtas
perioda daļā brauciena ar prāmi/vilcienu dēļ, pārsniedz vienu stundu,
— konkrētā pārtraukuma rezultātā kopējais konstatēto pārtraukumu skaits,
ieskaitot arī pārtraukumus pirmajā dalītā ikdienas atpūtas perioda daļā
brauciena ar prāmi/vilcienu dēļ, ir lielāks par divi,
— pēc pārtraukuma beigām ir saglabāta “Ikdienas darba laikposma beigu
vietas ievade”.
Ja nav izpildīts neviens no minētajiem nosacījumiem, nepārtrauktais
atpūtas periods tieši pirms pārtraukuma tiek pieskaitīts uzkrātajam atpūtas
laikam.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 590
Ja ir izpildīts vismaz viens no minētajiem nosacījumiem, transportlīdzekļa
bloks pārtrauc kopējā atpūtas laika aprēķinu saskaņā ar 2. darbību vai
konstatē atpūtas laika pārtraukumus, kas notiek pēc karodziņa BRAU­
CIENS AR PRĀMI/VILCIENU (SĀKT) saskaņā ar 3. darbību;
b) 2. darbība
Katram pārtraukumam, kas konstatēts saskaņā ar 1. darbību, transportlī­
dzekļa bloks izvērtē, vai būtu jāpārtrauc uzkrātā atpūtas laika aprēķins.
Transportlīdzekļa bloks pārtrauc aprēķināšanas procesu, ja uzkrātajam
atpūtas laikam ir pieskaitīti divi nepārtraukti atpūtas periodi, kuri ir
pirms karodziņa BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU (SĀKT) aktivizē­
šanas, ieskaitot arī atpūtas periodus, kas pievienoti tāda dalītā ikdienas
atpūtas perioda pirmajā daļā, ko arī pārtrauc brauciens ar prāmi/vilcienu.
Pretējā gadījumā transportlīdzekļa bloks pāriet uz 3. darbību;
c) 3. darbība
Ja pēc 2. darbības veikšanas transportlīdzekļa bloks turpina uzkrātā atpūtas
laika aprēķināšanu, tas konstatē pārtraukumus, kuri rodas pēc nosacījuma
“BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU” deaktivizēšanas saskaņā ar
3. attēlu un, attiecīgā gadījumā, 4. attēlu.
Katram konstatētajam pārtraukumam transportlīdzekļa bloks izvērtē, vai
pārtraukuma rezultātā visu konstatēto pārtraukumu uzkrātais laiks pār­
sniedz vienu stundu, un šādā gadījumā uzkrātā atpūtas perioda aprēķins
tiek pārtraukts nepārtrauktā atpūtas perioda beigās pirms pārtraukuma.
Pretējā gadījumā nepārtrauktos atpūtas periodus pēc attiecīgajiem pārtrau­
kumiem pieskaita, aprēķinot ikdienas atpūtas periodu, līdz ir izpildīts
4. darbībā paredzētais nosacījums;
d) 4. darbība
Uzkrātā atpūtas laika aprēķināšana tiek pārtraukta, kad pēc 1. un 3. darbības
veikšanas transportlīdzekļa bloks ir pieskaitījis ne vairāk kā divus nepār­
trauktus atpūtas periodus tādam atpūtas periodam, attiecībā uz kuru akti­
vizēts nosacījums “BRAUCIENS AR PRĀMI/VILCIENU”, ieskaitot
pārtraukumus, kuri radušies dalītā ikdienas atpūtas perioda pirmajā daļā
brauciena ar prāmi/vilcienu dēļ.
3. attēls.
Transportlīdzekļa bloka veikta atpūtas laiku apstrāde, lai noteiktu, vai pārtrauktu atpūtas periodu aprē­
ķina kā regulāru ikdienas atpūtas periodu vai kā dalīta ikdienas atpūtas perioda pirmo daļu
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 591
4. attēls.
Transportlīdzekļa bloka veikta atpūtas laiku apstrāde, lai noteiktu, vai pārtrauktu atpūtas periodu aprē­
ķina kā dalīta ikdienas atpūtas perioda otro daļu
5. attēls.
Tāda ikdienas atpūtas perioda piemērs, kurš pārtraukts vairāk nekā divas reizes, līdz ar to H atpūtas
periods netiek iekļauts aprēķinā
6. attēls.
Tāda ikdienas atpūtas perioda piemērs, kura gadījumā prāmja/vilciena aprēķina periods sākas darba
laikposma beigās
7. attēls.
Tāda ikdienas atpūtas perioda piemērs, kurš pārtraukts vairāk nekā divas reizes, līdz ar to B atpūtas
periods netiek iekļauts aprēķinā
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 592
8. attēls.
Tāda dalīta ikdienas atpūtas perioda piemērs, kurš vienu reizi pārtraukts pirmajā atpūtas periodā un
vienu reizi otrajā atpūtas periodā
4. Dienas, nedēļas un divu nedēļu transportlīdzekļa vadīšanas laika aprēķināšana
Transportlīdzekļa bloks aprēķina transportlīdzekļa vadīšanas laiku dienā
pašreizējā un iepriekšējās RTM maiņās. Transportlīdzekļa vadīšanas laiku
ikdienas atpūtas periodu pārtraukumu laikā neņem vērā, aprēķinot transportlī­
dzekļa vadīšanas laiku dienā, ja šādi pārtraukumi radušies brauciena ar prāmi/­
vilcienu dēļ un ir izpildītas 2. punkta h) un j) apakšpunkta un 3. punkta
prasības. Tomēr, ja transportlīdzekļa bloks nav aprēķinājis pilnīgu regulāru
vai dalītu ikdienas atpūtas periodu saskaņā ar 3. punktu, tos transportlīdzekļa
vadīšanas laikus, kura notiek pārtraukumu laikā, pieskaita dienas transportlī­
dzekļa vadīšanas laikam pašreizējā RTM maiņā.
Transportlīdzekļa bloks arī aprēķina nedēļas un divu nedēļu transportlīdzekļu
vadīšanas laiku. Transportlīdzekļa vadīšanas laiks tādos ikdienas atpūtas
periodu pārtraukumos, kuri radušies brauciena ar prāmi/vilcienu dēļ, pieskaita,
aprēķinot nedēļas un divu nedēļu transportlīdzekļa vadīšanas laiku.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 593
15. papildinājums
PĀREJA: DAŽĀDU PAAUDŽU UN VERSIJU APRĪKOJUMA
LĪDZĀSPASTĀVĒŠANAS PĀRVALDĪBA
▼B
SATURA RĀDĪTĀJS
1. DEFINĪCIJAS
2. VISPĀRĪGI NOTEIKUMI
2.1. pārskats par pāreju
▼M3
2.2. Transportlīdzekļu bloku un karšu sadarbspēja
▼B
2.3. transportlīdzekļu bloku un kustības sensoru sadarbspēja
2.4. transportlīdzekļu bloku, tahogrāfa karšu un datu lejupielādes iekārtu
sadarbspēja
2.4.1 ar ide veikta tieša kartes lejupielāde
2.4.2 kartes lejupielāde ar transportlīdzekļa bloka starpniecību
2.4.3 transportlīdzekļa bloka lejupielāde
2.5. transportlīdzekļa bloka un kalibrēšanas aprīkojuma sadarbspēja
3. GALVENIE PASĀKUMI LAIKPOSMĀ PIRMS IEVIEŠANAS
DATUMA
4. NOTEIKUMI PAR LAIKPOSMU PĒC IEVIEŠANAS DATUMA
▼M3
5. ROBEŽU ŠĶĒRSOŠANAS REĢISTRĒŠANA PIRMĀS PAAUDZES
UN OTRĀS PAAUDZES PIRMĀS VERSIJAS TAHOGRĀFOS
▼B
1. DEFINĪCIJAS
Šajā papildinājumā izmanto turpmāk minētās definīcijas:
viedā tahogrāfa sistēma — kā definēta šajā pielikumā (1. nodaļas
bbb) punkts);
pirmās paaudzes tahogrāfa sistēma — kā definēta šajā regulā (2. panta
1) punkts);
otrās paaudzes tahogrāfa sistēma — kā definēta šajā regulā (2. panta
7) punkts);
ieviešanas datums — kā definēts šajā pielikumā (1. nodaļas ccc) punkts);
īpaša viediekārta (IDE): iekārta, ko izmanto datu lejupielādei, kā definēts
šā pielikuma 7. papildinājumā.
▼M3
2. VISPĀRĪGI NOTEIKUMI
2.1. Pārskats par pāreju
Šā pielikuma ievaddaļā sniegta informācija par pāreju no pirmās uz otrās
paaudzes tahogrāfa sistēmām un par otrās paaudzes otrās versijas reģistrā­
cijas kontrolierīču un tahogrāfu karšu ieviešanu.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 594
Papildus minētās ievaddaļas noteikumiem jāatgādina par šādiem
aspektiem:
— pirmās paaudzes kustības sensori nav sadarbspējīgi ar ne ar vienu otrās
paaudzes transportlīdzekļu bloku versiju,
— vienīgi otrās paaudzes kustības sensorus var uzstādīt transportlīdzekļos,
kas aprīkoti ar jebkuru no otrās paaudzes transportlīdzekļu bloku
versijām,
— datu lejupielādes un kalibrēšanas aprīkojumam jāatbalsta abu paaudžu
vai versiju reģistrācijas kontrolierīču un tahogrāfu karšu izmantošana.
2.2. Transportlīdzekļu bloku un karšu sadarbspēja
Ir zināms, ka pirmās paaudzes tahogrāfu kartes ir sadarbspējīgas ar pirmās
paaudzes transportlīdzekļu blokiem (atbilstoši Regulas (EEK) Nr. 3821/85
I.B pielikumam), un jebkura otrās paaudzes tahogrāfu karšu versija ir
sadarbspējīga ar jebkuru otrās paaudzes transportlīdzekļa bloka versiju
(atbilstoši šīs regulas I.C pielikumam). Papildus piemēro turpmāk izklās­
tītās prasības.
MIG_001 Izņemot gadījumus, kas paredzēti ar MIG_004 un
MIG_005 prasību, pirmās paaudzes tahogrāfu kartes līdz to
derīguma termiņa beigām drīkst turpināt izmantot jebkurā
otrās paaudzes transportlīdzekļu bloku versijā. Tomēr šo
karšu turētāji var pieprasīt, lai tās tiek aizstātas ar otrās paau­
dzes tahogrāfu kartēm, tiklīdz tās ir pieejamas.
MIG_002 Otrās paaudzes jebkuras versijas transportlīdzekļu bloki spēj
izmantot jebkuru derīgu ievietoto pirmās paaudzes vadītāja,
kontroles vai uzņēmuma karti.
MIG_003 Darbnīcas šo spēju var vienreiz un uz visiem laikiem atcelt,
lai transportlīdzekļa bloks turpmāk pirmās paaudzes tahogrāfu
kartes vairs nepieņemtu. Atcelšanu var veikt tikai pēc tam,
kad Eiropas Komisija ir uzsākusi procedūru, kuras mērķis ir
pieprasīt darbnīcām to veikt, piemēram, katrā tahogrāfa regu­
lārajā inspekcijā.
MIG_004 Otrās paaudzes transportlīdzekļu blokos ir jāspēj izmantot
tikai otrās paaudzes darbnīcu kartes.
MIG_005 Darbības režīma noteikšanai jebkuras otrās paaudzes versijas
transportlīdzekļu bloki ņem vērā tikai ievietotās derīgās kartes
tipu neatkarīgi no kartes paaudzes vai versijas.
MIG_006 Derīgu otrās paaudzes jebkuras versijas tahogrāfa karti ir
jāspēj izmantot pirmās paaudzes transportlīdzekļu blokos
tieši tādā pašā veidā, kā tiktu izmantota tāda paša tipa pirmās
paaudzes tahogrāfa karte.
2.3. Transportlīdzekļu bloku un kustības sensoru sadarbspēja
Ir zināms, ka pirmās paaudzes kustības sensori ir sadarbspējīgi ar pirmās
paaudzes transportlīdzekļu blokiem, bet otrās paaudzes kustības sensori —
ar otrās paaudzes jebkuras versijas transportlīdzekļu blokiem. Papildus
piemēro turpmāk izklāstītās prasības.
MIG_007 Otrās paaudzes jebkuras versijas transportlīdzekļu blokus nav
iespējams sapārot un izmantot kopā ar pirmās paaudzes
kustības sensoriem.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 595
MIG_008 Otrās paaudzes kustības sensorus var sapārot un izmantot tikai
kopā ar otrās paaudzes transportlīdzekļu blokiem neatkarīgi no
versijas vai kopā ar abu paaudžu transportlīdzekļu blokiem.
2.4. Transportlīdzekļu bloku, tahogrāfa karšu un datu lejupielādes iekārtu
sadarbspēja
MIG_009 Datu lejupielādes iekārtas var būt saderīgas ar visu paaudžu
un versiju transportlīdzekļa blokiem un tahogrāfu kartēm.
2.4.1. Ar IDE veikta tieša kartes lejupielāde
MIG_010 Datu lejupielādi ar IDE no vienas paaudzes tahogrāfu kartēm,
kas ievietotas to karšu lasītājā, veic, izmantojot tās pašas
paaudzes drošības mehānismus un datu lejupielādes proto­
kolus, un lejupielādētie dati ir tādā formātā, kas noteikts attie­
cīgajai paaudzei un versijai.
MIG_011 Lai vadītāju kontroli varētu veikt arī ārpussavienības kontro­
lējošās iestādes, otrās paaudzes vadītāja (un darbnīcas) kartes
neatkarīgi no to versijas ir jāspēj lejupielādēt tieši tādā pašā
veidā kā pirmās paaudzes vadītāja (un darbnīcas) kartes. Šādā
lejupielādē ietver:
— neparakstītas IC un ICC elementārdatnes (pēc izvēles),
— neparakstītas (pirmās paaudzes) Card_Certificate un
CA_Certificate elementārdatnes,
— citu lietotņu datu elementārdatnes (no direktorija datnes
Tachograph), ko pieprasa pirmās paaudzes kartes lejupie­
lādes protokols. Šī informācija ir aizsargāta ar elektronisku
parakstu atbilstoši pirmās paaudzes drošības mehāni­
smiem.
Šādā lejupielādē nav tādu lietotnes datu elementārdatņu,
kuras ir tikai otrās paaudzes 1. vai 2. versijas vadītāja (un
darbnīcas) kartēs (lietotnes datu elementārdatnes no direk­
torija datnes Tachograph_G2).
2.4.2. Kartes lejupielāde ar transportlīdzekļa bloka starpniecību
MIG_012 Datu lejupielāde no otrās paaudzes jebkuras versijas kartes,
kas ievietota pirmās paaudzes transportlīdzekļa blokā, notiek,
izmantojot pirmās paaudzes datu lejupielādes protokolu. Šāda
karte atbild uz transportlīdzekļa bloka komandām tieši tādā
pašā veidā kā pirmās paaudzes karte, un lejupielādētie dati
ir tādā pašā formātā kā dati, kas lejupielādēti no pirmās paau­
dzes kartes.
MIG_013 Datu lejupielāde no pirmās paaudzes kartes, kas ievietota otrās
paaudzes jebkuras versijas transportlīdzekļa blokā, notiek,
izmantojot datu lejupielādes protokolu, kas definēts
šā pielikuma 7. papildinājumā. Transportlīdzekļa bloks sūta
komandas kartei tieši tādā pašā veidā kā pirmās paaudzes
transportlīdzekļa bloks, un lejupielādētie dati atbilst formātam,
kas noteikts pirmās paaudzes kartēm.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 596
2.4.3. Transportlīdzekļa bloka lejupielāde
MIG_014 Ārpus vadītāju kontroles, ko veic ārpussavienības kontroles
iestādes, datu lejupielādi no otrās paaudzes transportlīdzekļa
bloka veic ar otrās paaudzes drošības mehānismiem un datu
lejupielādes protokolu, kas paredzēts šā pielikuma 7. papildi­
nājumā attiecīgajai versijai.
MIG_015 Lai vadītāju kontroli varētu veikt ārpussavienības kontroles
iestādes, pēc izvēles var nodrošināt arī iespēju datu lejupielādi
no otrās paaudzes jebkuras versijas transportlīdzekļa blokiem
veikt ar pirmās paaudzes drošības mehānismiem. Tad lejupie­
lādētie dati ir tādā pašā formātā kā dati, kas lejupielādēti no
pirmās paaudzes transportlīdzekļa bloka. Šādu iespēju var
izvēlēties, izmantojot attiecīgas komandas izvēlnē.
2.5. Transportlīdzekļa bloka un kalibrēšanas aprīkojuma sadarbspēja
MIG_016 Ar kalibrēšanas aprīkojumu jāspēj veikt visu paaudžu un
versiju tahogrāfu kalibrēšanu, izmantojot attiecīgās paaudzes
vai versijas kalibrēšanas protokolu. Kalibrēšanas aprīkojums
var būt saderīgs ar visu paaudžu un versiju transportlīdzekļu
blokiem.
3. GALVENIE PASĀKUMI LAIKPOSMĀ PIRMS IEVIEŠANAS
DATUMA
MIG_017 Testa atslēgas un sertifikāti ražotājiem ir pieejami
šā pielikuma publicēšanas datumā.
MIG_018 Sadarbspējas testi ir gatavi izmantošanai ar transportlīdzekļa
bloku 2. versiju un tahogrāfu karšu 2. versiju, ja ražotāji to
pieprasa vismaz 15 mēnešus pirms ieviešanas datuma.
MIG_019 Otrās paaudzes 2. versijas tahogrāfiem, tahogrāfu kartēm un
kustības sensoriem izmanto tādas pašas atslēgas un sertifikātus
kā 2. paaudzes 1. versijas iekārtām.
MIG_020 Dalībvalstis spēj izdot otrās paaudzes 2. versijas darbnīcas
kartes vismaz 1 mēnesi pirms ieviešanas datuma.
MIG_021 Dalībvalstis spēj izdot visu pārējo tipu otrās paaudzes
2. versijas tahogrāfu kartes vismaz 1 mēnesi pirms ieviešanas
datuma.
4. NOTEIKUMI PAR LAIKPOSMU PĒC IEVIEŠANAS DATUMA
MIG_022 Sākot ar ieviešanas datumu, dalībvalstis izdod tikai otrās
paaudzes 2. versijas tahogrāfa kartes.
MIG_023 Transportlīdzekļa bloku vai kustības sensoru ražotājiem ir
atļauts ražot pirmās paaudzes transportlīdzekļa blokus vai
kustības sensorus, ja vien tie aizvien tiek izmantoti praksē,
lai būtu iespējams aizstāt bojātus komponentus.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 597
MIG_023.a Sākot ar ieviešanas datumu, otrās paaudzes 1. versijas trans­
portlīdzekļu blokus vai ārējās GNSS iekārtas, kurām ir
darbības traucējumi, aizstāj ar otrās paaudzes 2. versijas trans­
portlīdzekļu blokiem vai ārējām GNSS iekārtām.
MIG_024 Transportlīdzekļa bloku / kustības sensoru ražotājiem ir atļauts
pieprasīt un saņemt tipa apstiprinājuma uzturēšanu pirmās
paaudzes transportlīdzekļa bloku / kustības sensoru veidiem
vai otrās paaudzes 1. versijas transportlīdzekļu blokiem,
kuriem jau ir tipa apstiprinājums.
5. ROBEŽU ŠĶĒRSOŠANAS REĢISTRĒŠANA PIRMĀS PAAUDZES
UN OTRĀS PAAUDZES PIRMĀS VERSIJAS TAHOGRĀFOS
MIG_025 Tādas valsts un attiecīgajos gadījumos reģiona simbols, kurā
vadītājs ieceļo pēc dalībvalsts robežas šķērsošanas atbilstoši
Regulas (ES) Nr. 165/2014 34. panta 7. punktam, jāievada kā
vieta, kurā sākas ikdienas darba laikposms saskaņā ar vietu
manuālu ievadi, kas paredzēta Regulas (ES) Nr. 165/2014
I.C pielikuma 60. prasībā un Regulas (EEK) Nr. 3821/85
I.B pielikuma 50. prasībā.
▼M3
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 598
16. Papildinājums.
ADAPTERS M1 UN N1 KATEGORIJAS TRANSPORTLĪDZEKĻIEM
SATURA RĀDĪTĀJS
1. SAĪSINĀJUMI UN ATSAUCES DOKUMENTI
1.1. Saīsinājumi
1.2. Atsauces standarti
2. ADAPTERA VISPĀRĪGS RAKSTUROJUMS UN FUNKCIJAS
2.1. Adaptera vispārīgs apraksts
2.2. Funkcijas
2.3. Drošība
3. PRASĪBAS PAR REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪCĒM, JA IR
UZSTĀDĪTS ADAPTERS
4. PRASĪBAS PAR ADAPTERA KONSTRUKCIJU UN DARBĪBU
4.1. Ienākošo ātruma impulsu uztveršana un pārveidošana
4.2. Ienākošo impulsu padošana uz iebūvēto kustības sensoru
4.3. Iebūvētais kustības sensors
4.4. Drošības prasības
4.5. Darbības rakturlielumi
4.6. Materiāli
4.7. Marķējumi
5. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪČU UZSTĀDĪŠANA, JA IZMANTO
ADAPTERU
5.1. Uzstādīšana
5.2. Plombēšana
6. Pārbaudes, inspekcijas un remonts
6.1. Regulāras inspekcijas
7. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪČU TIPA APSTIPRINĀŠANA, JA
IZMANTO ADAPTERU
7.1. Vispārīgi norādījumi
7.2. Funkcionalitātes sertifikāts
1. SAĪSINĀJUMI UN ATSAUCES DOKUMENTI
1.1. Saīsinājumi
VD vēl jādefinē
TB transportlīdzekļa bloks
1.2. Atsauces standarti
ISO 16844-3 Autotransporta līdzekļi – Tahogrāfu sistēmas – 3. daļa:
Kustības sensora interfeiss
2. ADAPTERA VISPĀRĪGS RAKSTUROJUMS UN FUNKCIJAS
2.1. Adaptera vispārīgs apraksts
ADA_001 Adapters pievienotajam transportlīdzekļa blokam nepārtraukti
sūta aizsargātus kustības datus, kas ir reprezentatīvi transport­
līdzekļa ātrumam un nobrauktajam attālumam.
Adapters paredzēts tikai transportlīdzekļiem, kuriem saskaņā ar
šo regulu jābūt aprīkotiem ar reģistrācijas kontrolierīci.
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 599
To uzstāda un izmanto tikai to tipu transportlīdzekļos, kas
definēti I.C pielikuma yy) punktā, ja tajos mehāniski nav iespē­
jams uzstādīt jebkura cita veida esošo kustības sensoru, kurš
citādi atbilst šā pielikuma un tā 1. līdz 16. papildinājuma
noteikumiem.
Adapters nedrīkst būt mehāniski savienots ar transportlīdzekļa
kustīgajām daļām, bet tam jāpievada ātruma/attāluma impulsi,
ko ģenerē iebūvēti sensori vai alternatīvas saskarnes.
ADA_002 Adaptera korpusā uzstāda kustības sensoru, kas saņēmis tipa
apstiprinājumu (saskaņā ar I.C pielikuma 8. iedaļas “Reģistrā­
cijas kontrolierīču un tahogrāfa karšu tipa apstiprināšana”
noteikumiem), kā arī impulsa pārveidotāju, kas ienākošos
impulsus padod uz iebūvēto kustības sensoru. Iebūvēto
kustības sensoru pievieno transportlīdzekļa blokam (TB) tā,
lai TB un adaptera saskarne atbilstu standartā ISO 16844-3
noteiktajām prasībām.
2.2. Funkcijas
ADA_003 Adapteram ir šādas funkcijas:
— ienākošo ātruma impulsu uztveršana un pārveidošana;
— ienākošo impulsu padošana uz iebūvēto kustības sensoru;
— kā arī visas iebūvētā kustības sensora funkcijas, ar kurām
transportlīdzekļa blokam nodrošina aizsargātus kustības
datus.
2.3. Drošība
ADA_004 Adapteram nav vajadzīga drošības sertifikācija saskaņā ar
šā pielikuma 10. papildinājumā kustības sensoram noteikto
drošības mērķi. Tā vietā piemēro šā papildinājuma 4.4. punktā
noteiktās drošības prasības.
3. PRASĪBAS PAR REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪCĒM, JA IR
UZSTĀDĪTS ADAPTERS
Šajā un turpmākajās nodaļās aprakstīts, kā interpretējamas šajā pielikumā
noteiktās prasības, ja tiek izmantots adapters. Iekavās norādīta attiecīgo
prasību numerācija I.C pielikumā.
ADA_005 Transportlīdzekļu reģistrācijas kontrolierīcēm, kas aprīkotas ar
adapteru, jāatbilst visiem šā pielikuma noteikumiem, izņemot,
ja šajā papildinājumā noteikts citādi.
ADA_006 Ja ir uzstādīts adapters, reģistrācijas kontrolierīcēs ietilpst
kabeļi, adapters (tostarp kustības sensors) un transportlīdzekļa
bloks (01).
ADA_007 Reģistrācijas kontrolierīces notikumu un/vai kļūdu konstatē­
šanas funkciju modificē šādi:
— ja netiek izmantots kalibrēšanas režīms, notikumu “baro­
šanas strāvas pārtraukums” izraisa TB, ja iebūvētā kustības
sensora barošanas strāvas pārtraukums pārsniedz 200 mili­
sekundes (79);
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 600
— notikumu “kustības datu kļūda” izraisa TB, ja starp iebū­
vēto kustības sensoru un transportlīdzekļa bloku rodas
normālas datu plūsmas pārtraukums un/vai ja datu
apmaiņas laikā starp iebūvēto kustības sensoru un trans­
portlīdzekļa bloku rodas datu integritātes vai datu autenti­
fikācijas kļūda (83);
— ja netiek izmantots kalibrēšanas režīms, notikumu “drošības
sistēmas pārkāpuma mēģinājums” izraisa TB, ja rodas kāds
cits notikums, kas ietekmē iebūvētā kustības sensora
drošību (85);
— ja netiek izmantots kalibrēšanas režīms, notikumu “reģistrā­
cijas kontrolierīces kļūda” izraisa TB, ja rodas kļūda iebū­
vētajā kustības sensorā (88).
ADA_008 Adaptera kļūdas, kuras var konstatēt reģistrācijas kontrolierīces,
ir saistītas ar iebūvēto kustības sensoru (88).
ADA_009 Transportlīdzekļa bloka kalibrēšanas funkcija ļauj iebūvēto
kustības sensoru automātiski pievienot transportlīdzekļa blokam
(202, 204).
4. PRASĪBAS PAR ADAPTERA KONSTRUKCIJU UN DARBĪBU
4.1. Ienākošo ātruma impulsu uztveršana un pārveidošana
ADA_011 Adaptera ieejas saskarnē tiek uztverti transportlīdzekļa ātrumu
un nobraukumu reprezentatīvi frekvences impulsi. Ieejas
impulsu elektriskie raksturlielumi: vēl jādefinē ražotājam.
Regulēšana ir pieejama tikai adaptera ražotājam, un apstipri­
nātai darbnīcai, kas veic adaptera uzstādīšanu, ja vajadzīgs, ir
iespējas pieskaņot adaptera ieejas saskarni transportlīdzeklim.
▼M3
ADA_012 Adaptera ieejas saskarne, ja piemērojams, spēj ienākošo ātruma
signālu frekvences impulsus reizināt vai dalīt ar noteiktu koefi­
cientu, lai signālu pielāgotu koeficienta k vērtību intervālam,
kas noteikts šajā pielikumā (2 400–25 000 impulsi/km). Šo
noteikto koeficientu drīkst ieprogrammēt tikai adaptera ražotājs
un apstiprinātā darbnīca, kas veic adaptera uzstādīšanu.
▼B
4.2. Ienākošo impulsu padošana uz iebūvēto kustības sensoru
ADA_013 Ienākošos impulsus, kas var būt pārveidoti iepriekš aprakstītajā
veidā, padod uz iebūvēto kustības sensoru tā, lai kustības
sensors konstatētu visus ienākošos impulsus.
4.3. Iebūvētais kustības sensors
ADA_014 Iebūvētajam kustības sensoram padod ģenerētos impulsus,
tādējādi nodrošinot tādu kustības datu ģenerāciju, kas precīzi
reprezentē transportlīdzekļa kustību tieši tāpat kā tad, ja
kustības sensors būtu mehāniski savienots ar kādu transportlī­
dzekļa kustīgu daļu.
ADA_015 Adaptera identificēšanai transportlīdzekļa bloks izmanto iebū­
vētā kustības sensora identifikācijas datus (95).
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 601
ADA_016 Uzstādīšanas datus, kas glabājas iebūvētajā kustības sensorā,
uzskata par adaptera uzstādīšanas datiem (122).
4.4. Drošības prasības
ADA_017 Adaptera korpusa konstrukcija ir tāda, lai to nevarētu atvērt.
Tas ir plombēts tā, lai varētu vienkārši konstatēt manipulācijas
mēģinājumus (piemēram, veicot vizuālu pārbaudi, sk.
ADA_035). Plombām ir tādas pašas prasības kā kustības
sensora plombām (398 līdz 406).
ADA_018 Iebūvēto kustības sensoru nav iespējams izņemt no adaptera,
nesabojājot plombu(-as) uz adaptera korpusa vai plombu starp
sensoru un adaptera korpusu (sk. ADA_034).
ADA_019 Adapters nodrošina, ka kustības datus apstrādā un iegūst tikai
no signāla adaptera ieejā.
4.5. Darbības rakturlielumi
ADA_020 Adapters pilnībā darbojas temperatūras diapazonā, ko norādījis
ražotājs.
ADA_021 Adapters pilnībā darbojas gaisa relatīvajā mitrumā no 10 %
līdz 90 % (214).
ADA_022 Adapters ir aizsargāts pret pārspriegumu, barošanas strāvas
polaritātes maiņu un īssavienojumiem (216).
ADA_023 Adapters vai nu:
— reaģē uz magnētisko lauku, kas traucē noteikt transportlī­
dzekļa kustību. Šādos gadījumos transportlīdzekļa bloks
reģistrēs un saglabās informāciju par sensora kļūmi (88),
vai
— tam ir devēja elements, kas ir aizsargāts vai nejutīgs pret
magnētiskajiem laukiem (217).
ADA_24 Adapters atbilst starptautisko noteikumu ANO/EEK R10
prasībām par elektromagnētisko saderību un ir aizsargāts pret
elektrostatiskām izlādēm un traucējumiem (218).
4.6. Materiāli
ADA_025 Adapters atbilst aizsardzības kategorijai (to definē ražotājs
atkarībā no uzstādīšanas vietas) (220, 221).
ADA_026 Adaptera korpuss ir dzeltenā krāsā.
4.7. Marķējumi
ADA_027 Uz adaptera ir piestiprināta plāksnīte, kurā norādīta šāda infor­
mācija:
— adaptera ražotāja nosaukums un adrese;
— ražotāja detaļas numurs un adaptera izgatavošanas gads;
— apstiprinājuma marķējums, kas norāda adaptera tipu vai
reģistrācijas kontrolierīces tipu, kurā ietilpst adapters;
— adaptera uzstādīšanas datums;
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 602
— tā transportlīdzekļa identifikācijas numurs, kurā tas uzstā­
dīts.
ADA_028 Minētajā plāksnītē norāda arī šādus datus (ja tie nav tieši nola­
sāmi iebūvētā kustības sensora ārpusē):
— iebūvētā kustības sensora ražotāja nosaukums;
— ražotāja detaļas numurs un iebūvētā kustības sensora izga­
tavošanas gads;
— iebūvētā kustības sensora tipa apstiprinājuma marķējums.
5. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪČU UZSTĀDĪŠANA, JA IZMANTO
ADAPTERU
5.1. Uzstādīšana
ADA_029 Adapterus, kurus paredzēts uzstādīt transportlīdzekļos, uzstāda
tikai transportlīdzekļa ražotājs vai apstiprināta darbnīca, kurai ir
atļauja uzstādīt, aktivizēt un kalibrēt digitālos un viedos taho­
grāfus.
ADA_030 Šāda apstiprināta darbnīca, uzstādot adapteru, noregulē tā ieejas
saskarni un izraugās ieejas signāla dalīšanas koeficientu (ja
vajadzīgs).
ADA_031 Šāda apstiprināta darbnīca, uzstādot adapteru, plombē adaptera
korpusu.
ADA_032 Adapteru uzstāda iespējami tuvu tai transportlīdzekļa daļai, kas
padod tā ieejas impulsus.
ADA_033 Vadi, ko izmanto adaptera barošanas strāvas pievadam, ir
sarkanā (pozitīvais pols) un melnā (masa) krāsā.
5.2. Plombēšana
ADA_034 Piemēro šādas prasības par plombēšanu:
— adaptera korpuss ir plombēts (sk. ADA_017);
— ja ir iespējams no adaptera izņemt iebūvēto kustības
sensoru, nesabojājot plombas uz adaptera korpusa, jābūt
plombai starp iebūvētā sensora korpusu un adaptera
korpusu (sk. ADA_018);
— jābūt plombai starp adaptera korpusu un transportlīdzekli;
— adaptera savienojums ar iekārtu, kas padod ienākošos
impulsus, ir plombēts abos galos (veidā, kādā tas ir prak­
tiski iespējams).
6. PĀRBAUDES, INSPEKCIJAS UN REMONTS
6.1. Regulāras inspekcijas
ADA_035 Ja tiek izmantots adapters, reģistrācijas kontrolierīču regulāro
inspekciju laikā (saskaņā ar 1.C pielikuma 409)–413) prasību)
pārbauda:
— vai uz adaptera ir tipa apstiprinājuma marķējums;
— vai nav bojātas plombas uz adaptera un tā savienojumiem;
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 603
— vai adapters ir uzstādīts tā, kā norādīts uzstādīšanas plāks­
nītē;
— vai adapters ir uzstādīts tā, kā noteicis adaptera un/vai
transportlīdzekļa ražotājs;
— vai adapteru atļauts uzstādīt pārbaudāmajā transportlīdzeklī.
ADA_036 Minēto inspekciju laikā veic kalibrēšanu un aizstāj visas
plombas, neatkarīgi no to stāvokļa.
7. REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪČU TIPA APSTIPRINĀŠANA, JA
IZMANTO ADAPTERU
7.1. Vispārīgi norādījumi
ADA_037 Reģistrācijas kontrolierīces iesniedz tipa apstiprināšanai
komplektā ar adapteru (425).
ADA_038 Adapteru var iesniegt atsevišķai tipa apstiprināšanai, kas
attiecas tikai uz adapteru, vai tipa apstiprināšanai kā daļai no
reģistrācijas kontrolierīces.
ADA_039 Tipa apstiprināšanā veic adaptera funkcionālos testus. Par šo
testu pozitīviem rezultātiem izdod attiecīgu sertifikātu (426).
7.2. Funkcionalitātes sertifikāts
ADA_040 Adaptera ražotājam funkcionalitātes sertifikātu par adapteru vai
reģistrācijas kontrolierīci kopā ar adapteru izdod tikai pēc visu
turpmāk minēto obligāto funkcionalitātes testu pozitīvu rezul­
tātu saņemšanas.
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības
1. Administratīvā pārbaude
1.1. Dokumentācija Adaptera dokumen­
tācijas pareizība
2. Vizuāla pārbaude
2.1. Adaptera atbilstība dokumentācijai
2.2. Adaptera identifikācija/marķējums ADA_027,
ADA_028
2.3. Adaptera materiāli 219)–223) prasība
ADA_026
2.4. Plombēšana ADA_017,
ADA_018,
ADA_034
3. Funkcionalitātes testi
3.1. Ātruma impulsu padošana uz iebūvēto kustības
sensoru
ADA_013
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 604
Nr. Tests Apraksts Saistītās prasības
3.2. Ienākošo ātruma impulsu uztveršana un
pārveidošana
ADA_011,
ADA_012
3.3. Kustības mērījumu precizitāte 30)–35) prasība,
217) prasība
4. Videsizturības testi
4.1. Ražotāja testu rezultāti Ražotāja veikto
videsizturības testu
rezultāti
ADA_020,
ADA_021,
ADA_022,
ADA_024
5. EMC
5.1. Starojums un jutība pret
starojumu
Verificē atbilstību
Direktīvai 2006/28/
EK
ADA_024
5.2. Ražotāja testu rezultāti Ražotāja veikto
videsizturības testu
rezultāti
ADA_024
▼B
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 605
17. papildinājums
PĀREJAS NOTEIKUMI ATTIECĪBĀ UZ OSNMA IZMANTOŠANU
TAHOGRĀFOS
1. DEFINĪCIJAS UN AKRONĪMI
1.1. Definīcijas
Galileo atvērta pakalpojuma navigācijas ziņojumu autentificēšanas
(OSNMA) pakalpojuma deklarācija ir Eiropas Komisijas deklarācija,
ka Galileo OSNMA uzsāk tās darbības fāzi.
Transportlīdzekļa pārejas bloks: transportlīdzekļa bloks, kas atbilst šī
papildinājuma noteikumiem.
Transportlīdzekļa pārejas blokus izgatavo saskaņā ar SIS ICD un pamat­
nostādnēm par OSNMA uztvērēju, kas piemērojamas OSNMA publiskā
testa fāzē. Tajos ir GNSS uztvērējs, kas spēj izmantot OSNMA, kas
pieejama tās publiskā testa fāzē.
Tomēr transportlīdzekļa pārejas bloki nevar autentificēt navigācijas ziņo­
jumus, kas pieejami pēc OSNMA pakalpojuma deklarācijas, jo transportlī­
dzekļa bloka kriptogrāfiskajam materiālam nepieciešams atjauninājums.
Lai tie varētu sākt izmantot OSNMA un atbilstu visām I.C pielikuma un
tā 1.–16. papildinājuma prasībām, ir jāveic pienācīga programmatūras
atjaunināšana. Transportlīdzekļa pārejas bloki pirms atjaunināšanas izpilda
ar OSNMA saistītās funkcijas, kā norādīts šajā papildinājumā. Ar OSNMA
nesaistītas funkcijas paliek bez izmaiņām.
Ja ir veikta pienācīga programmatūras atjaunināšana, transportlīdzekļa
pārejas bloki izpilda SIS ICD un pamatnostādnes par OSNMA uztvērēju,
kas piemērojamas OSNMA darbības fāzei, un atbilst visām I.C pielikuma
un tā 1.–16. papildinājuma prasībām, izmantojot OSNMA, kas pieejama
darbības fāzē.
Pārejas tahogrāfs: tahogrāfs, kas satur transportlīdzekļa pārejas bloku.
1.2. Akronīmi
ICD saskarnes kontroles dokuments
OSNMA Galileo atvērta pakalpojuma navigācijas ziņojumu
autentificēšana
SIS ētera signāls
TB transportlīdzekļa bloks
▼M4
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 606
2. VISPĀRĪGI APSVĒRUMI SAISTĪBĀ AR OSNMA
Lai transportlīdzekļus, kurus reģistrē pirmo reizi, varētu aprīkot ar otrās
paaudzes 2. versijas tahogrāfiem, sākot no prasītā to ieviešanas datuma, kā
noteikts Īstenošanas regulas (ES) 2016/799 I.C pielikuma 1. iedaļas
ccc) punktā, transportlīdzekļa blokiem jāveic tipa apstiprināšana, tie jāiz­
gatavo un jākomercializē pirms OSNMA pakalpojuma deklarācijas. Attie­
cībā uz minētajiem transportlīdzekļa blokiem, nodēvētiem par transportlī­
dzekļa pārejas blokiem, ir jāpielāgo I.C pielikuma un tā 1.–16. papildinā­
juma prasības saistībā ar OSNMA, lai tiem varētu veikt tipa apstiprināšanu
un tos varētu izmantot.
Šī papildinājuma noteikumi definē konkrētas prasības, ko piemēro trans­
portlīdzekļa pārejas blokiem. Tās piemēro tikai transportlīdzekļa blokiem
ar iekšēju GNSS uztvērēju.
3. PĀREJAS TAHOGRĀFU GNSS UZTVĒRĒJIEM PIEMĒROJAMĀS
PRASĪBAS
TRA_001 Transportlīdzekļa pārejas bloki satur GNSS uztvērēju, kas spēj
izmantot OSNMA, kas pieejama tās publiskā testa fāzē.
TRA_002 Transportlīdzekļa pārejas blokos esošajam GNSS uztvērējam
piemēro 12. papildinājuma prasības, ievērojot šādas interpretācijas:
— SIS ICD un pamatnostādnes par OSNMA uztvērēju, uz ko izdarītas
atsauces, ir publiskā testa fāzē pieejamie dokumenti:
— Galileo Open Service Navigation Message Authentication
(OSNMA) User ICD for the Test Phase, izdevums 1.0,
2021. gada novembris,
— Galileo Open Service Navigation Message Authentication
(OSNMA) Receiver Guidelines for the Test Phase, izdevums 1.0,
2021. gada novembris,
— OSNMA ir pakalpojums, kas pieejams publiskā testa fāzes laikā,
— SIS ir ētera signāls, kas pieejams publiskā testa fāzes laikā.
TRA_003 Transportlīdzekļa pārejas blokos esošs GNSS uztvērējs ir
konstruēts tā, ka pēc tā programmatūras atjaunināšanas, kas veikta ar
transportlīdzekļa bloka programmatūras atjauninājuma starpniecību, tas
pilnībā atbilst 12. pielikuma prasībām, izmantojot OSNMA, kas pieejama
tās darbības fāzē.
4. TRANSPORTLĪDZEKĻA PĀREJAS BLOKIEM PIEMĒROJAMĀS
PRASĪBAS
Transportlīdzekļa pārejas bloki var apstrādāt OSNMA signālu, kāds
pieejams tās publiskā testa fāzē, bet nevar paziņot navigācijas ziņojumu
autentifikācijas statusu no SIS, kāds pieejams OSNMA darbības fāzē,
kamēr nav veikta pienācīga programmatūras atjaunināšana. Tādēļ tie
pieņem, ka GNSS uztvērēja nodrošinātās standarta atrašanās vietas
vienmēr ir autentificētas.
Piemēro I.C pielikuma un tā 1.–16. papildinājuma prasības, ievērojot šādas
interpretācijas.
▼M4
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 607
TRA_004 I.C pielikuma 3.9.15. punktā “Notikums “laika konflikts”” 86.
prasību saprot šādi.
Ja vien netiek izmantots kalibrēšanas režīms, šis notikums tiek izraisīts,
ja transportlīdzekļa bloks konstatē neatbilstību starp laiku, ko ģenerē
transportlīdzekļa bloka laika skaitīšanas funkcija, un laiku, kura pamatā
ir GNSS uztvērēja vai ārējās GNSS iekārtas pārraidītās standarta atra­
šanās vietas. “Laika nesakritība” tiek konstatēta, ja laika starpība pār­
sniedz ± 3 sekundes, kas atbilst 41.a prasībā noteiktajai laika precizitātei,
pieskaitot maksimālo laika skaitīšanas novirzi dienā. Šo notikumu reģistrē
kopā ar reģistrācijas kontrolierīces iekšējā pulksteņa vērtību. Transportlī­
dzekļa bloks veic “laika konflikta” notikuma izraisīšanas pārbaudi, tieši
pirms tas automātiski pārkoriģē transportlīdzekļa bloka iekšējo pulksteni
saskaņā ar 211. prasību.
TRA_005 I.C pielikuma 3.9.18. punktā “Notikums “GNSS anomālija””
88.a prasību saprot šādi.
Ja vien netiek izmantots kalibrēšanas režīms, šis notikums tiek izraisīts, ja
GNSS uztvērējs konstatē uzbrukumu saskaņā ar 12. papildinājumu. Pēc
GNSS anomālijas notikuma izraisīšanas transportlīdzekļa bloks turpmākās
10 minūtes nedrīkst ģenerēt citus GNSS anomālijas notikumus.
TRA_006 I.C pielikuma 3.12.5. punktā “Datu ierakstīšana un saglabāšana
datu atmiņā. Vietas un atrašanās vietas, kur ikdienas darba laikposmi sākas
un beidzas un/vai kur ir sasniegts 3 stundu ilgs uzkrātais transportlīdzekļa
vadīšanas laiks” 110. prasību saprot šādi.
Kopā ar katru atrašanās vietu reģistrācijas kontrolierīce ieraksta un
saglabā tās datu atmiņā šādus datus:
— vadītāja un/vai otra vadītāja kartes numurs un kartes izdevēja dalīb­
valsts,
— kartes paaudze,
— datu ievades datums un laiks,
— ieraksta veids (sākums, beigas, 3 stundu ilgs uzkrātais transportlī­
dzekļa vadīšanas laiks),
— saistītā GNSS precizitāte, datums un laiks, ja attiecināms,
— transportlīdzekļa odometra rādījums,
— karodziņš, kas norāda, ka atrašanās vieta ir pieņemta kā autentificēta.
TRA_007 I.C pielikuma 3.12.17. punktā “Datu ierakstīšana un saglabā­
šana datu atmiņā. Robežu šķērsošana” 133.b prasību saprot šādi.
Kopā ar valstīm un atrašanās vietu reģistrācijas kontrolierīce reģistrē un
saglabā savā datu atmiņā šādus datus:
— vadītāja un/vai otra vadītāja kartes numurs un kartes izdevēja dalīb­
valsts,
— kartes paaudze,
— saistītā GNSS precizitāte, datums un laiks,
— karodziņš, kas norāda, ka atrašanās vieta ir pieņemta kā autentificēta.
— transportlīdzekļa odometra rādījums robežas šķērsošanas konstatē­
šanas brīdī.
▼M4
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 608
TRA_008 I.C pielikuma 3.12.18. punktā “Datu ierakstīšana un saglabā­
šana datu atmiņā. Iekraušanas/izkraušanas darbības” 133.g prasību saprot
šādi.
Kopā ar darbības veidu un atrašanās vietu reģistrācijas kontrolierīce
reģistrē un saglabā savā datu atmiņā šādus datus:
— vadītāja un/vai otra vadītāja kartes numurs un kartes izdevēja dalīb­
valsts,
— kartes paaudze,
— iekraušanas/izkraušanas darbības datums un laiks,
— saistītā GNSS precizitāte, datums un laiks, ja attiecināms,
— karodziņš, kas norāda, ka atrašanās vieta ir pieņemta kā autentificēta.
— transportlīdzekļa odometra rādījums.
TRA_009 I.C pielikuma 3.23. punktā “Laika skaitīšanas korekcija” 211.
prasību saprot šādi.
Transportlīdzekļa bloka iekšējā pulksteņa laika iestatījums automātiski tiek
pārkoriģēts dažādos laika intervālos. Nākamā automātiskā laika pārkori­
ģēšana tiek izraisīta 72–168 h pēc iepriekšējās koriģēšanas un pēc tam,
kad transportlīdzekļa bloks var piekļūt GNSS laikam, izmantojot derīgu
standarta atrašanās vietas ziņojumu saskaņā ar 12. papildinājumu. Tomēr
laika skaitīšanas korekcija nekādā gadījumā nedrīkst pārsniegt kopējo
maksimālo laika skaitīšanas novirzi dienā, ko aprēķinājis transportlīdzekļa
bloka ražotājs saskaņā ar 41.b prasību. Ja starpība starp iekšējā trans­
portlīdzekļa bloka laiku un GNSS uztvērēja laiku pārsniedz kopējo maksi­
mālo laika skaitīšanas novirzi dienā, laika korekcija transportlīdzekļa
bloka iekšējā pulksteņa laiku pēc iespējas tuvina GNSS uztvērēja laikam.
Laika iestatīšanu drīkst veikt vienīgi tad, ja GNSS uztvērēja nodrošinātais
laiks tiek iegūts, izmantojot standarta atrašanās vietas ziņojumus atbilstoši
12. papildinājumam. Laika atsauce automātiskai transportlīdzekļa bloka
iekšējā pulksteņa laika iestatīšanai ir laiks, kas sniegts standarta atrašanās
vietas ziņojumā.
TRA_010 I.C pielikuma 3.23. punktā “Laika skaitīšanas korekcija” 212.
prasību saprot šādi.
Kalibrēšanas režīmā laika skaitīšanas korekcijas funkcija arī ļauj izraisīt
pašreizējā laika korekciju.
Darbnīcas drīkst koriģēt laiku:
— ierakstot laika vērtību transportlīdzekļa blokā, izmantojot WriteData­
ByIdentifier pakalpojumu saskaņā ar 8. papildinājuma 6.2. iedaļu,
— vai pieprasot transportlīdzekļa bloka pulksteņa saskaņošanu ar GNSS
uztvērēja nodrošināto laiku. To drīkst veikt vienīgi tad, ja GNSS uztvē­
rēja nodrošinātais laiks tiek iegūts, izmantojot standarta atrašanās
vietas ziņojumus. Šādā gadījumā izmanto RoutineControl pakalpojumu
saskaņā ar 8. papildinājuma 8. iedaļu.
▼M4
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 609
TRA_011 4. papildinājuma 2. punkta “Datu bloku specifikācija” pirmās
daļas septīto ievilkumu saprot šādi.
izdrukājot piktogrammu pēc reģistrētas atrašanās vietas garuma un
platuma vai pēc laika zīmoga, kad tika noteikta atrašanās vieta, tā
norāda, ka konkrētā atrašanās vieta ir tikusi pieņemta kā autentificēta.
TRA_012 8. papildinājuma 8. punkta “RoutineControl pakalpojums (laika
skaitīšanas korekcija)” 1. apakšpunktā “Ziņojuma apraksts” prasību
CPR_065.a saprot šādi.
Pakalpojums RoutineControl (TimeAdjustment) nodrošina iespēju aktivizēt
transportlīdzekļa bloka pulksteņa saskaņošanu ar GNSS uztvērēja nodro­
šināto laiku.
Lai izmantotu pakalpojumu RoutineControl (TimeAdjustment), transportlī­
dzekļa blokam jābūt KALIBRĒŠANAS režīmā.
Priekšnosacījums. Tiek nodrošināts, ka transportlīdzekļa bloks spēj saņemt
standarta atrašanās vietas ziņojumus no GNSS uztvērēja.
Kamēr notiek laika skaitīšanas korekcija, transportlīdzekļa bloks sniedz
atbildi uz RoutineControl pieprasījumu, apakšfunkciju requestRoutineRe­
sults ar routineInfo = 0x78.
Piezīme. Laika skatīšanas korekcijai var būt nepieciešams zināms laiks.
Diagnostikas testeris pieprasa laika skaitīšanas korekcijas statusu, izman­
tojot apakšfunkciju requestRoutineResults.
TRA_013 12. papildinājuma 3. punkta “GNSS uztvērēja sniegtās
datziņas” GNS_4.a prasība.
Datus, ko satur GNSS uztvērēja AMC datziņas, ja tādi ir, transportlī­
dzekļa bloks neizmanto , izņemot attiecībā uz šādām statusa vērtībām:
J = traucējumu radīšana vai O = cits GNSS uzbrukums (īstenojot konsek­
vences pārbaudes saskaņā ar GNS_3.a punktu),
V = nederīga (autentificētā atrašanās vieta nav pieejama cita iemesla
dēļ).
TRA_014 12. papildinājuma 3. punkta “GNSS uztvērēja sniegtās
datziņas” GNS_5 prasība.
Datus, ko satur GNSS uztvērēja ASA datziņas, ja tādi ir, transportlīdzekļa
bloks neizmanto.
TRA_015 12. papildinājuma 5. punkta “Transportlīdzekļa bloks bez
ārējās GNSS iekārtas” 2. apakšpunkta “Informācijas pārraide no GNSS
uztvērēja uz transportlīdzekļa bloku”, prasība GNS_34 un 36.
TB procesors neizmanto informāciju, kas izvilkta no AMC datziņas,
izņemot attiecībā uz šādām statusa vērtībām:
J = traucējumu radīšana vai O = cits GNSS uzbrukums (īstenojot konsek­
vences pārbaudes saskaņā ar GNS_3.a punktu),
V = nederīga (autentificētā atrašanās vieta nav pieejama cita iemesla
dēļ).
TB procesors neizmanto informāciju, kas izvilkta no ASA datziņas.
▼M4
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 610
TRA_016 12. papildinājuma 6. punkta “Transportlīdzekļa bloka veikta
atrašanās vietas datu apstrāde un reģistrēšana” prasību GNS_39 saprot
šādi.
Atrašanās vietas datus saglabā transportlīdzekļa blokā kopā ar karodziņu,
kas norāda, ka attiecīgā atrašanās vieta ir pieņemta kā autentificēta. Uz
gadījumiem, kad transportlīdzekļa blokā jāreģistrē atrašanās vietas dati,
attiecas šāds noteikums:
a) ja standarta atrašanās vieta ir derīga, transportlīdzekļa blokā reģistrē
standarta atrašanās vietu un tās precizitāti un karodziņam iestata
statusu “autentificēts”;
TRA_017 12. papildinājuma 6. punkta “Transportlīdzekļa bloka veikta
atrašanās vietas datu apstrāde un reģistrēšana” prasību GNS_40 saprot
šādi.
Ja saņemtajā AMC datziņā ir iestatīta statusa vērtība “J” vai “O” saskaņā
ar GNS_4.a prasību, TB ģenerē un reģistrē notikumu “GNSS anomālija”,
kā noteikts I.C pielikuma 88.a prasībā un 1. papildinājumā (EventFault­
Type). Transportlīdzekļa bloks pēc “J” vai “O” iestatījuma saņemšanas
var veikt citas pārbaudes, pirms saglabāt notikumu “GNSS anomālija”.
TRA_018 12. papildinājuma 8. punkta “Pretrunīga informācija par trans­
portlīdzekļa kustību” prasību GNS_42 attiecībā uz 2. izraisīšanas nosacī­
juma pirmo un otro ievilkumu pēc formulas saprot šādi.
— GnssDistance ir attālums starp transportlīdzekļa pašreizējo atrašanās
vietu un iepriekšējo atrašanās vietu, kuras abas ir noteiktas, izman­
tojot derīgus standarta atrašanās vietas ziņojumus, neņemot vērā
augstumu,
— OdometerDifference ir starpība starp pašreizējo odometra vērtību un
tādu odometra vērtību, kas atbilst iepriekšējam derīgam standarta atra­
šanās vietas ziņojumam.
TRA_019 14. papildinājuma 5.4. apakšpunkta “DSRC protokola prasības
attiecībā uz RTM” 5.4.5. punkta “RtmData elementi, veiktās darbības un
definīcijas” prasību DSC_41 attiecībā uz 14.3. tabulas otro lauku RTM20
rindā saprot šādi.
Datu elementam RTM20 transportlīdzekļa bloks ģenerē vesela skaitļa
vērtību (timeReal no 1. papildinājuma).
Transportlīdzekļa bloks kā vērtību elementam RTM20 iestata laiku, kad no
GNSS uztvērēja bija pieejama transportlīdzekļa pēdējā standarta atrašanās
vieta.
Ja GNSS uztvērējs nekad nav nosūtījis informāciju par transportlīdzekļa
standarta atrašanās vietu, transportlīdzekļa bloks iestata elementam
RTM20 vērtību 0.
TRA_020 Apstiprināta tipa transportlīdzekļa pārejas bloka ražotājs
informē Komisiju par tā programmatūras versijām. Komisija publicē šīs
programmatūras versijas publiski pieejamā tīmekļa vietnē.
▼M4
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 611
5. SPECIFISKI NOTEIKUMI ATTIECĪBĀ UZ PĀREJAS TAHOGRĀFU
TIPA APSTIPRINĀŠANU UN IZMANTOŠANU
TRA_021 Transportlīdzekļa pārejas bloku tipu apstiprina saskaņā ar
I.C pielikuma un tā 1.–16. papildinājuma prasībām, kuras papildina šī
papildinājuma noteikumi.
TRA_022 Transportlīdzekļa pārejas bloku un pārejas tahogrāfu tipa ap­
stiprinājuma sertifikātus var pieprasīt tikai līdz 2023. gada 31. decembrim
vai OSNMA pakalpojuma deklarācijas datumam, vadoties pēc vēlākā
termiņa.
TRA_023 Transportlīdzekļa pārejas blokus var uzstādīt tikai transportlī­
dzekļos, kas pirmo reizi reģistrēti līdz 2024. gada 31. maijam vai piecus
mēnešus pēc OSNMA pakalpojuma deklarācijas datuma, vadoties pēc
vēlākā termiņa.
▼M4
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 612
II PIELIKUMS
APSTIPRINĀJUMA MARĶĒJUMS UN SERTIFIKĀTS
I. APSTIPRINĀJUMA MARĶĒJUMS
1. Apstiprinājuma marķējums ir:
a) taisnstūra veidā, uz kura pēc burta “e” seko apstiprinājuma izdevējas valsts
apzīmējums cipariem vai burtiem:
Beļģija 6
Bulgārija 34
Čehijas Republika 8
Dānija 18
Vācija 1
Igaunija 29
Īrija 24
Grieķija 23
Spānija 9
Francija 2
Horvātija 25
Itālija 3
Kipra CY
Latvija 32
Lietuva 36
Luksemburga 13
Ungārija 7
Malta MT
Nīderlande 4
Austrija 12
Polija 20
Portugāle 21
Rumānija 19
Slovēnija 26
Slovākija 27
Somija 17
Zviedrija 5
Apvienotā Karaliste 11
un
▼M1
b) jebkurā vietā tūlīt aiz taisnstūra ir apstiprinājuma numurs, kas atbilst reģis­
trācijas kontrolierīces prototipam, reģistrācijas diagrammai vai tahogrāfa
kartei sagatavotā apstiprinājuma sertifikāta numuram.
▼C1
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 613
2. Apstiprinājuma marķējums ir uz katra ierīces komplekta apraksta plāksnes, uz
katras reģistrācijas diagrammas un uz katras tahogrāfa kartes. Marķējumam
jābūt neizdzēšamam un viegli salasāmam.
3. Apstiprinājuma marķējuma minimālie izmēri milimetros norādīti attēlā ( 1 ).
Marķējumu palielinot, jāsaglabā izmēru proporcijas.
▼C1
( 1 ) Šie skaitļi norādīti tikai kā paraugs.
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 614
II. ANALOGO TAHOGRĀFU APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTS
Dalībvalsts, kura devusi apstiprinājumu, pieteikuma iesniedzējam izsniedz apstip­
rinājuma sertifikātu, kura paraugs norādīts turpmāk. Citu dalībvalstu informēšanai
par izdotajiem apstiprinājumiem vai to anulēšanu dalībvalsts izmanto minētā
sertifikāta kopijas.
APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTS
Kompetentās administrācijas
Paziņojums par ( 1 ):
— reģistrācijas kontrolierīces tipa apstiprinājumu
— reģistrācijas kontrolierīces tipa apstiprinājuma anulēšanu
— reģistrācijas diagrammas parauga apstiprinājumu
— reģistrācijas diagrammas parauga apstiprinājuma anulēšanu
Apstiprinājuma Nr.:
...................................
1. Preču zīme vai nosaukums
2. Tipa vai modeļa nosaukums
3. Ražotāja nosaukums
4. Ražotāja adrese
5. Iesniegts apstiprināšanai (datums):
6. Testēts (iestādes nosaukums)…
7. Testa(-u) datums un numurs
8. Apstiprinājuma datums…
9. Apstiprinājuma anulēšanas datums
10. Reģistrācijas kontrolierīču veids vai veidi, kuriem paredzēts izmantot veid­
lapu
11. Vieta
12. Datums
13. Pievienotie apraksta dokumenti
14. Piezīmes (tostarp plombu atrašanās vieta, ja vajadzīgs)
(paraksts)
▼C1
( 1 ) Svītrot punktus, kas nav piemērojami.
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 615
III DIGITĀLO TAHOGRĀFU APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTS
Dalībvalsts, kura devusi apstiprinājumu, pieteikuma iesniedzējam izsniedz apstip­
rinājuma sertifikātu, kura paraugs norādīts turpmāk. Citu dalībvalstu informēšanai
par izdotajiem apstiprinājumiem vai to anulēšanu dalībvalsts izmanto minētā
sertifikāta kopijas.
DIGITĀLO TAHOGRĀFU APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTS
Kompetentās administrācijas
Paziņojums par ( 1 ):
□ apstiprinājumu: □ apstiprinājuma anulēšanu:
□ reģistrācijas kontrolierīces modelim
□ reģistrācijas kontrolierīces komponentam ( 2 )
□ vadītāja kartei
□ darbnīcas kartei
□ uzņēmuma kartei
□ kontroliera kartei
Apstiprinājuma Nr.:
1. Ražotāja zīmols vai preču zīme
2. Modeļa nosaukums
3. Ražotāja nosaukums
4. Ražotāja adrese
▼M1
5. Iesniegts apstiprināšanai (datums)…
▼C1
6. Laboratorija(-as)…
7. Testēšanas pārskata numurs un izdošanas datums
8. Apstiprinājuma datums…
9. Apstiprinājuma anulēšanas datums
10. Reģistrācijas kontrolierīces(-ču) modelis, ar kuru paredzēts lietot komponentu
11. Vieta
12. Datums
13. Pievienotie apraksta dokumenti
14. Piezīmes (tostarp plombu atrašanās vieta, ja vajadzīgs)
(paraksts)
▼C1
( 1 ) Atzīmējiet attiecīgās rūtiņas.
( 2 ) Norādiet paziņojumā izklāstīto komponentu.
02016R0799 — LV — 21.08.2023 — 003.002 — 616
IV. VIEDO TAHOGRĀFU APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTS
Dalībvalsts, kura devusi apstiprinājumu, pieteikuma iesniedzējam izsniedz apstip­
rinājuma sertifikātu, kura paraugs norādīts turpmāk. Citu dalībvalstu informēšanai
par izdotajiem apstiprinājumiem vai to anulēšanu dalībvalsts izmanto minētā
sertifikāta kopijas.
VIEDO TAHOGRĀFU APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTS
Kompetentās administrācijas
Paziņojums par ( 1 ):
□ apstiprinājumu: □ apstiprinājuma anulēšanu:
□ reģistrācijas kontrolierīces modelim
□ reģistrācijas kontrolierīces komponentam ( 2 )
□ vadītāja kartei
□ darbnīcas kartei
□ uzņēmuma kartei
□ kontroliera kartei
Apstiprinājuma Nr.:
1. Ražotāja zīmols vai preču zīme
2. Modeļa nosaukums
3. Ražotāja nosaukums
4. Ražotāja adrese
▼M1
5. Iesniegts apstiprināšanai(datums)…
▼C1
6. a) Funkcionalitātes sertifikācijas testēšanas laboratorija…
b) Drošības sertifikācijas testēšanas laboratorija
c) Sadarbspējas sertifikācijas testēšanas laboratorija
7. a) Funkcionalitātes sertifikāta izdošanas datums un numurs…
b) Drošības sertifikāta izdošanas datums un numurs
c) Sadarbspējas sertifikāta izdošanas datums un numurs
8. Apstiprinājuma datums…
9. Apstiprinājuma anulēšanas datums
10. Reģistrācijas kontrolierīces(-ču) modelis, ar kuru paredzēts lietot komponentu
11. Vieta
12. Datums
13. Pievienotie apraksta dokumenti
14. Piezīmes (tostarp plombu atrašanās vieta, ja vajadzīgs)
(paraksts)
▼C1
( 1 ) Atzīmējiet attiecīgās rūtiņas.
( 2 ) Norādiet paziņojumā izklāstīto komponentu.


Full & Egal Universal Law Academy