EUR-Lex Document 02016R0799-20230821

Käesolev tekst on üksnes dokumenteerimisvahend ning sel ei ole mingit õiguslikku mõju. Liidu institutsioonid ei vastuta selle
teksti sisu eest. Asjakohaste õigusaktide autentsed versioonid, sealhulgas nende preambulid, on avaldatud Euroopa Liidu
Teatajas ning on kättesaadavad EUR-Lexi veebisaidil. Need ametlikud tekstid on vahetult kättesaadavad käesolevasse
dokumenti lisatud linkide kaudu
►B KOMISJONI RAKENDUSMÄÄRUS (EL) 2016/799,
18. märts 2016,
millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EL) nr 165/2014, millega
sätestatakse sõidumeerikute ja nende komponentide konstruktsiooni, katsetamise, paigaldamise,
kasutamise ja parandamise nõuded
(EMPs kohaldatav tekst)
(ELT L 139, 26.5.2016, lk 1)
Muudetud:
Euroopa Liidu Teataja
nr lehekülg kuupäev
►M1 Komisjoni rakendusmäärus (EL) 2018/502, 28. veebruar 2018 L 85 1 28.3.2018
►M2 Komisjoni Rakendusmäärus (EL) 2020/158, 5. veebruar 2020 L 34 20 6.2.2020
►M3 Komisjoni rakendusmäärus (EL) 2021/1228, 16. juuli 2021 L 273 1 30.7.2021
►M4 Komisjoni rakendusmäärus (EL) 2023/980, 16. mai 2023 L 134 28 22.5.2023
Parandatud:
►C1 Parandus, ELT L 146, 3.6.2016, lk 31 (2016/799)
►C2 Parandus, ELT L 27, 1.2.2017, lk 169 (2016/799)
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 1
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 2
KOMISJONI RAKENDUSMÄÄRUS (EL) 2016/799,
18. märts 2016,
millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EL)
nr 165/2014, millega sätestatakse sõidumeerikute ja nende komponentide
konstruktsiooni, katsetamise, paigaldamise, kasutamise ja parandamise
nõuded
(EMPs kohaldatav tekst)
Artikkel 1
Sisu ja reguleerimisala
1. Käesoleva määrusega nähakse ette sätted, mis on vajalikud sõidu­
meerikut käsitlevate selliste nõuete ühetaoliseks kohaldamiseks, mis
hõlmavad järgmisi aspekte:
a) sõiduki asukoha salvestamine sõidukijuhi igapäevase tööaja konkreetsetel
hetkedel;
b) aruka sõidumeerikuga seotud võimaliku manipuleerimise või väärka­
sutuse varajane avastamine kaugside teel;
c) liides intelligentsete transpordisüsteemidega;
d) sõidumeerikut käsitleva tüübikinnitusmenetlusega seotud haldus- ja
tehnilised nõuded, mis muu hulgas hõlmavad turvamehhanisme.
▼M1
2. Aruka sõidumeeriku ja selle komponentide konstruktsiooni, katse­
tamise, paigaldamise, kontrollimise, kasutamise ja parandamise puhul
järgitakse käesoleva määruse IC lisas sätestatud tehnilisi nõudeid.
3. Muu sõidumeeriku kui aruka sõidumeeriku konstruktsiooni, katse­
tamise, paigaldamise, kontrollimise, kasutamise ja parandamise puhul
järgitakse jätkuvalt kas määruse (EL) nr 165/2014 I lisa või nõukogu
määruse (EMÜ) nr 3821/85 ( 1 ) IB lisa asjaomaseid nõudeid, nagu on
asjakohane.
▼B
4. Vastavalt nõukogu direktiivi 96/53/EÜ artiklile 10d edastab vara­
jase avastamise kaugsideseade pettuste varajase tuvastamise võimalda­
miseks ka sõidukisisese kaalumissüsteemi abil saadud massiandmed.
▼M1
5. Käesoleva määrusega ei piirata Euroopa Parlamendi ja nõukogu
direktiivi 2014/53/EL ( 2 ) kohaldamist.
▼B
Artikkel 2
Mõisted
Käesolevas määruses kasutatakse määruse (EL) nr 165/2014 artiklis 2
sätestatud mõisteid.
▼B
( 1 ) Nõukogu 20. detsembri 1985. aasta määrus (EMÜ) nr 3821/85 autovedudel
kasutatavate sõidumeerikute kohta (EÜT L 370, 31.12.1985, lk 8).
( 2 ) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 16. aprilli 2014. aasta direktiiv 2014/53/EL
raadioseadmete turul kättesaadavaks tegemist käsitlevate liikmesriikide õigus­
aktide ühtlustamise kohta ja millega tunnistatakse kehtetuks direktiiv
1999/5/EÜ (ELT L 153, 22.5.2014, lk 62).
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 3
Peale selle kasutatakse järgmisi mõisteid:
1) digitaalne sõidumeerik või esimese põlvkonna sõidumeerik – digi­
taalne sõidumeerik, mis ei ole arukas sõidumeerik;
2) GNSSi välisseade – mitmeosalise sõidukiseadme osa, mis sisaldab
GNSSi vastuvõtjat ja muid komponente, mis on vajalikud sõiduki­
seadme muusse osasse edastatavate asukohaandmete kaitsmiseks;
▼M1
3) teatmik – täielik elektrooniline või paberkandjal toimik, mis
sisaldab kõiki andmeid, mille tootja või tema esindaja on esitanud
tüübikinnitusasutusele sõidumeeriku või selle komponendi tüübikin­
nituse saamiseks ning mis sisaldab määruse (EL) nr 165/2014
artikli 12 lõikes 3 nimetatud sertifikaate ja käesoleva määruse IC
lisas määratletud katsete tulemusi, samuti jooniseid, fotosid ja muid
asjakohaseid dokumente;
▼B
4) teabepakett – elektrooniline või paberkandjal teatmik, millele
tüübikinnitusasutus on oma ülesannete täitmise käigus lisanud mis
tahes muid dokumente, sealhulgas tüübikinnitusmenetluse lõppedes
antava EÜ tüübikinnitustunnistuse sõidumeeriku või selle kompo­
nendi kohta;
5) teabepaketi sisukord – dokument, mis sisaldab teabepaketi sisu
nummerdatud loetelu kõikide selle paketi asjakohaste osade
kohta; nimetatud dokumendis tuuakse eraldi välja EÜ tüübikinni­
tusmenetluse järjestikused etapid, sealhulgas teabepaketi võimaliku
muutmise ja ajakohastamise kuupäevad;
6) varajase avastamise kaugsideseade – sõidukiseadme osa, mida
kasutatakse sihtotstarbeliseks teeäärseks kontrollimiseks;
▼M1
7) arukas sõidumeerik või teise põlvkonna sõidumeerik – digitaalne
sõidumeerik, mis vastab määruse (EL) nr 165/2014 artiklite 8, 9 ja
10 ning käesoleva määruse IC lisa sätetele;
8) sõidumeeriku komponent – üks järgmistest elementidest: sõiduki­
seade, liikumisandur, salvestusleht, GNSSi välisseade ja varajase
avastamise kaugsideseade;
▼B
9) tüübikinnitusasutus – liikmesriigi asutus, kes on pädev viima läbi
sõidumeerikut või selle komponenti käsitleva tüübikinnitusmenet­
luse, andma loa, andma välja tüübikinnitustunnistuse ja vajaduse
korral selle tühistama, toimima teiste liikmesriikide tüübikinnitusa­
sutuste kontaktpunktina ning tagama, et tootjad täidavad oma
kohustusi seoses käesoleva määruse nõuete järgimisega;
▼M1
10) sõidukiseade – sõidumeerik ilma liikumisanduri ja liikumisandurit
ühendavate juhtmeteta.
Sõidukiseade võib olla üksikseade või hõlmata sõidukisse paigu­
tatud mitut seadet ja need koosnevad keskseadmest, andmemälust,
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 4
aja mõõtmise funktsioonist, kahest kiipkaardiliidesest juhile ja kaas­
juhile, printerist, kuvarist, pistikutest ja seadmetest kasutajasisendite
sisestamiseks, GNSSi vastuvõtjast ja kaugsideseadmest.
Sõidukiseade võib koosneda järgmistest tüübikinnitust vajavatest
komponentidest:
— sõidukiseade kui üks komponent (sh GNSSi vastuvõtja ja kaug­
sideseade);
— sõidukiseadme põhikorpus (sh kaugsideseade) ja GNSSi välis­
seade;
— sõidukiseadme põhikorpus (sh GNSSi vastuvõtja) ja väline
kaugsideseade;
— sõidukiseadme põhikorpus, GNSSi välisseade ja väline
kaugsideseade.
Kui sõidukiseade koosneb mitmest sõidukisse paigutatud seadmest,
on sõidukiseadme põhikorpus see seade, mis sisaldab keskseadet,
andmemälu ja aja mõõtmise funktsiooni.
sõidukiseade (vehicle unit, VU) tähendab sõidukiseadet või sõidu­
kiseadme põhikorpust.
▼B
Artikkel 3
Asukohapõhised teenused
1. Tootjad tagavad aruka sõidumeeriku ühilduvuse Galileo süsteemi
ja Euroopa Geostatsionaarse Navigatsioonilisasüsteemi (EGNOS)
positsioneerimisteenustega.
2. Tootjad võivad lisaks lõikes 1 nimetatud süsteemidele tagada ühil­
duvuse ka muude satelliitnavigatsioonisüsteemidega.
Artikkel 4
Sõidumeerikut või selle komponenti käsitlev tüübikinnitusmenetlus
1. Tootja või tema esindaja esitab sõidumeerikut, selle komponenti
või komponentide rühma käsitleva tüübikinnitustaotluse liikmesriigi
määratud tüübikinnitusasutusele. Taotlus koosneb teatmikust, mis
sisaldab teavet kõikide asjaomaste komponentide kohta, sealhulgas vaja­
duse korral muude sõidumeeriku koosseisu kuuluvate komponentide
tüübikinnitustunnistusi, samuti kõiki muid asjakohaseid dokumente.
2. Liikmesriik annab tüübikinnituse iga sõidumeeriku, selle kompo­
nendi või komponentide rühma puhul, mis vastab artikli 1 lõikes 2 või
lõikes 3 osutatud haldus- ja tehnilistele nõuetele. Sellisel juhul väljastab
tüübikinnitusasutus taotlejale tüübikinnitustunnistuse, mis vastab käes­
oleva määruse II lisas sätestatud näidisele.
3. Tüübikinnitusasutus võib tootjalt või tema esindajalt nõuda lisa­
teabe esitamist.
▼M1
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 5
4. Tootja või tema esindaja teeb tüübikinnitusasutusele ja
määruse (EL) nr 165/2014 artikli 12 lõikes 3 nimetatud sertifikaatide
väljaandmise eest vastutavatele üksustele kättesaadavaks tüübikinnitus­
menetluse rahuldavaks läbiviimiseks vajaliku arvu sõidumeerikuid või
sõidumeeriku komponente.
5. Kui tootja või tema esindaja taotleb sõidumeeriku konkreetse
komponendi või komponentide rühma tüübikinnitust, esitab ta tüübikin­
nitusasutusele sõidumeeriku muud komponendid, mille kohta on juba
antud tüübikinnitus, samuti muud sõidumeeriku komplekteerimiseks
vajalikud osad, et võimaldada tüübikinnitusasutusel viia läbi vajalikke
katseid.
Artikkel 5
Tüübikinnituse muutmine
1. Tootja või tema esindaja teavitab algse tüübikinnituse andnud
tüübikinnitusasutust viivitamata kõikidest muudatustest sõidumeeriku
tarkvaras või riistvaras või selle tootmisel kasutatud materjalide
omadustes, mis on esitatud teabepaketis, ning esitab taotluse tüübikin­
nituse muutmiseks.
2. Tüübikinnitusasutus võib vastavalt muudatuse olemusele kehtivat
tüübikinnitust muuta või laiendada või anda välja uue tüübikinnituse.
Tüübikinnitust muudetakse juhul, kui muudatus sõidumeeriku tarkvaras
või riistvaras või selle tootmisel kasutatud materjalide omadustes on
tüübikinnitusasutuse hinnangul väike. Sellisel juhul väljastab tüübikin­
nitusasutus teabepaketi muudetud dokumendid, milles on esitatud tehtud
muudatuse sisu ja heakskiitmise kuupäev. Selle nõude täitmiseks piisab
teabepaketi ajakohastatud konsolideeritud versioonist, millele on lisatud
tehtud muudatuse üksikasjalik kirjeldus.
Tüübikinnitust laiendatakse juhul, kui muudatus sõidumeeriku tarkvaras
või riistvaras või selle tootmisel kasutatud materjalide omadustes on
tüübikinnitusasutuse hinnangul ulatuslik. Sellisel juhul võib tüübikinni­
tusasutus nõuda uute katsete tegemist ja teavitada sellest tootjat või tema
esindajat. Kui kõnealuste katsete tulemused on rahuldavad, annab tüübi­
kinnitusasutus välja muudetud tüübikinnitustunnistuse, mis sisaldab
heakskiidetud laiendusele viitavat numbrit. Tüübikinnitustunnistuses
esitatakse laienduse põhjendus ja heakskiitmise kuupäev.
3. Teabepaketi sisukorras esitatakse tüübikinnituse viimase laienda­
mise või muutmise või selle ajakohastatud versiooni viimase konsoli­
deerimise kuupäev.
4. Uus tüübikinnitus on vajalik juhul, kui tüübikinnitusega sõidumee­
riku või selle komponendi puhul taotletava muudatuse tõttu tuleb välja
anda uus turvasertifikaat või koostalitlusvõime sertifikaat.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 6
Artikkel 6
Jõustumine
Käesolev määrus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist
Euroopa Liidu Teatajas.
Seda kohaldatakse alates 2. märtsist 2016.
▼M1
IC lisa kohaldatakse alates 15. juunist 2019, välja arvatud 16. liide,
mida kohaldatakse alates 2. märtsist 2016.
▼B
Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides
liikmesriikides.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 7
IC LISA
Konstruktsiooni-, katsetus-, paigaldus- ja kontrollinõuded
SISSEJUHATUS
1. MÕISTED
2. SÕIDUMEERIKU ÜLDOMADUSED JA FUNKTSIOONID
2.1. Üldomadused
2.2. Funktsioonid
2.3. Kasutusrežiimid
2.4. Turvalisus
3. SÕIDUMEERIKU KONSTRUKTSIOONI- JA FUNKTSIO­
NAALSED NÕUDED
3.1. Kaartide sisestamise ja väljavõtmise seire
3.2. Kiiruse, asukoha ja vahemaa mõõtmine
3.2.1. Läbitud vahemaa mõõtmine
3.2.2. Kiiruse mõõtmine
3.2.3. Asukoha mõõtmine
3.3. Aja mõõtmine
3.4. Juhi tegevuse seire
3.5. Juhtimisstaatuse seire
3.6. Juhtide sissekanded
3.6.1. Sissekanne tööpäeva algus- ja/või lõppkoha kohta
3.6.2. Käsitsi tehtavad sissekanded juhi tegevuse kohta ja juhi nõusolek
ITSiga liidestamiseks
3.6.3. Eritingimuste sisestamine
▼M3
3.6.4. Peale- või mahalaadimistoimingu sisestamine
▼B
3.7. Ettevõttelukkude haldamine
3.8. Kontrollitegevuse seire
3.9. Sündmuste ja/või vigade avastamine
3.9.1. Sündmus „kehtetu kaardi sisestamine”
3.9.2. Sündmus „kaardikonflikt”
3.9.3. Sündmus „aja kattumine”
3.9.4. Sündmus „vajaliku kaardita juhtimine”
3.9.5. Sündmus „kaardi sisestamine juhtimise ajal”
3.9.6. Sündmus „viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata”
3.9.7. Sündmus „kiiruse ületamine”
3.9.8. Sündmus „voolukatkestus”
3.9.9. Sündmus „kaugsideseadmega side pidamise viga”
3.9.10. Sündmus „asukohateabe mittelaekumine GNSSi vastuvõtjast”
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 8
3.9.11. Sündmus „GNSSi välisseadmega side pidamise viga”
3.9.12. Sündmus „liikumisandmete viga”
3.9.13. Sündmus „vastuolu sõiduki liikumisandmetes”
3.9.14. Sündmus „turvalisuse rikkumise katse”
3.9.15. Sündmus „ajakonflikt”
3.9.16. Viga „kaart”
3.9.17. Viga „sõidumeerik”
▼M3
3.9.18. Sündmus „GNSSi anomaalia”
▼B
3.10. Sisseehitatud ja enesekontrollitestid
3.11. Andmemälust lugemine
3.12. Andmete registreerimine ja salvestamine andmemällu
3.12.1. Seadme identimisandmed
3.12.1.1. Sõidukiseadme identimisandmed
3.12.1.2. Liikumisanduri identimisandmed
3.12.1.3. Globaalsete satelliitnavigatsioonisüsteemide identimisandmed
3.12.2. Võtmed ja sertifikaadid
3.12.3. Juhi- või töökojakaardi sisestamise ja väljavõtmise andmed
3.12.4. Andmed juhi tegevuse kohta
▼M1
3.12.5. Tööpäeva alguskoht, lõppkoht ja/või kolmetunnise kumulatiivse juhtimi­
saja täitumise koht
▼B
3.12.6. Läbisõidumõõdiku andmed
3.12.7. Üksikasjalikud andmed kiiruse kohta
3.12.8. Andmed sündmuste kohta
3.12.9. Andmed vigade kohta
3.12.10. Kalibreerimisandmed
3.12.11. Andmed aja korrigeerimise kohta
3.12.12. Andmed kontrollitegevuse kohta
3.12.13. Andmed ettevõttelukkude kohta
3.12.14. Andmed allalaadimistegevuse kohta
3.12.15. Andmed eritingimuste kohta
3.12.16. Sõidumeerikukaardi andmed
▼M3
3.12.17. Piiriületuskohad
3.12.18. Peale- või mahalaadimistoimingud
3.12.19. Digitaalkaart
▼B
3.13. Sõidumeerikukaartidelt lugemine
3.14. Registreerimine ja salvestamine sõidumeerikukaartidele
3.14.1. Registreerimine ja salvestamine esimese põlvkonna sõidumeerikukaarti­
dele
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 9
3.14.2. Registreerimine ja salvestamine teise põlvkonna sõidumeerikukaar­
tidele
3.15. Kuvamine
3.15.1. Vaikekuva
3.15.2. Hoiatuskuva
3.15.3. Pääs menüüsse
3.15.4. Muud kuvad
3.16. Trükkimine
3.17. Hoiatused
3.18. Andmete allalaadimine välisandmekandjale
3.19. Sihipärastes teeäärsetes kontrollides kasutatav kaugside
▼M3
3.20. Andmevahetus täiendavate väliste seadmetega
▼B
3.21. Kalibreerimine
3.22. Teeäärne kalibreerimiskontroll
3.23. Aja korrigeerimine
3.24. Tööomadused
3.25. Materjalid
3.26. Märgistus
▼M3
3.27. Piiriületuste seire
3.28. Tarkvara uuendamine
▼B
4. SÕIDUMEERIKUKAARTIDE KONSTRUKTSIOONI- JA
FUNKTSIONAALSED NÕUDED
4.1. Nähtavad andmed
4.2. Turvalisus
4.3. Standardid
4.4. Keskkonnaalased ja elektrilised spetsifikatsioonid
4.5. Andmete salvestamine
4.5.1. Identimiseks ja kaardihalduseks kasutatavad elementaarfailid
4.5.2. Kiipkaardi identimine
4.5.2.1. Kiibi identimine
4.5.2.2. DIR (ainult teise põlvkonna sõidumeerikukaartidel)
4.5.2.3. ATRi teave (tingimuslik, ainult teise põlvkonna sõidumeerikukaar­
tidel)
4.5.2.4. Laiendatud teave (tingimuslik, ainult teise põlvkonna sõidumeeri­
kukaartidel)
4.5.3. Juhikaart
4.5.3.1. Rakendus Tachograph (kasutatav esimese ja teise põlvkonna sõidu­
kiseadmetes)
4.5.3.1.1. Rakenduse identimisandmed
4.5.3.1.2. Võtmed ja sertifikaadid
4.5.3.1.3. Kaardi identimisandmed
4.5.3.1.4. Kaardi omaniku identimisandmed
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 10
4.5.3.1.5. Kaardilt alla laadimine
4.5.3.1.6. Teave juhiloa kohta
4.5.3.1.7. Andmed sündmuste kohta
4.5.3.1.8. Andmed vigade kohta
4.5.3.1.9. Andmed juhi tegevuse kohta
4.5.3.1.10. Andmed kasutatud sõidukite kohta
4.5.3.1.11. Tööpäeva algus- ja/või lõppkoht
4.5.3.1.12. Andmed kaardiseansi kohta
4.5.3.1.13. Andmed kontrollitegevuse kohta
4.5.3.1.14. Andmed eritingimuste kohta
4.5.3.2. Teise põlvkonna rakendus Tachograph (ei ole kasutatav esimese
põlvkonna sõidukiseadmes)
4.5.3.2.1. Rakenduse identimisandmed
▼M3
4.5.3.2.1.1. Rakenduse täiendavad identimisandmed (ei saa kasutada teise põlv­
konna sõidukiseadme 1. versiooni korral)
▼B
4.5.3.2.2. Võtmed ja sertifikaadid
4.5.3.2.3. Kaardi identimisandmed
4.5.3.2.4. Kaardi omaniku identimisandmed
4.5.3.2.5. Kaardilt alla laadimine
4.5.3.2.6. Teave juhiloa kohta
4.5.3.2.7. Andmed sündmuste kohta
4.5.3.2.8. Andmed vigade kohta
4.5.3.2.9. Andmed juhi tegevuse kohta
4.5.3.2.10. Andmed kasutatud sõidukite kohta
4.5.3.2.11. Tööpäeva algus- ja/või lõppkoht
4.5.3.2.12. Andmed kaardiseansi kohta
4.5.3.2.13. Andmed kontrollitegevuse kohta
4.5.3.2.14. Andmed eritingimuste kohta
4.5.3.2.15. Andmed kasutatud sõidukiseadmete kohta
▼M1
4.5.3.2.16. Kolme summeeritud sõidutunni täitumiskohtade andmed
▼M3
4.5.3.2.17. Autentimisstaatus tööpäeva algus- ja/või lõppkohas (ei saa kasutada
teise põlvkonna sõidukiseadme 1. versiooni korral)
4.5.3.2.18. Autentimisstaatus kohtades, kus täitub kolmetunnine kumulatiivne
juhtimisaeg (ei saa kasutada teise põlvkonna sõidukiseadme 1.
versiooni korral)
4.5.3.2.19. Piiriületuskohad (ei saa kasutada teise põlvkonna sõidukiseadme 1.
versiooni korral)
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 11
4.5.3.2.20. Peale- või mahalaadimistoimingud (ei saa kasutada teise põlvkonna
sõidukiseadme 1. versiooni korral)
4.5.3.2.21. Koorma tüübi sissekanded (ei saa kasutada teise põlvkonna sõidu­
kiseadme 1. versiooni korral)
4.5.3.2.22. Sõidukiseadme konfiguratsioonid (ei saa kasutada teise põlvkonna
sõidukiseadme 1. versiooni korral)
▼B
4.5.4. Töökojakaart
4.5.4.1. Rakendus Tachograph (kasutatav esimese ja teise põlvkonna sõidu­
kiseadmetes)
4.5.4.1.1. Rakenduse identimisandmed
4.5.4.1.2. Võtmed ja sertifikaadid
4.5.4.1.3. Kaardi identimisandmed
4.5.4.1.4. Kaardi omaniku identimisandmed
4.5.4.1.5. Kaardilt alla laadimine
4.5.4.1.6. Andmed kalibreerimise ja aja korrigeerimise kohta
4.5.4.1.7. Andmed sündmuste ja vigade kohta
4.5.4.1.8. Andmed juhi tegevuse kohta
4.5.4.1.9. Andmed kasutatud sõidukite kohta
4.5.4.1.10. Andmed tööpäeva alguse ja/või lõpu kohta
4.5.4.1.11. Andmed kaardiseansi kohta
4.5.4.1.12. Andmed kontrollitegevuse kohta
4.5.4.1.13. Andmed eritingimuste kohta
4.5.4.2. Teise põlvkonna rakendus Tachograph (ei ole kasutatav esimese
põlvkonna sõidukiseadmes)
4.5.4.2.1. Rakenduse identimisandmed
▼M3
4.5.4.2.1.1. Rakenduse täiendavad identimisandmed (ei saa kasutada teise põlv­
konna sõidukiseadme 1. versiooni korral)
▼B
4.5.4.2.2. Võtmed ja sertifikaadid
4.5.4.2.3. Kaardi identimisandmed
4.5.4.2.4. Kaardi omaniku identimisandmed
4.5.4.2.5. Kaardilt alla laadimine
4.5.4.2.6. Andmed kalibreerimise ja aja korrigeerimise kohta
4.5.4.2.7. Andmed sündmuste ja vigade kohta
4.5.4.2.8. Andmed juhi tegevuse kohta
4.5.4.2.9. Andmed kasutatud sõidukite kohta
4.5.4.2.10. Andmed tööpäeva alguse ja/või lõpu kohta
4.5.4.2.11. Andmed kaardiseansi kohta
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 12
4.5.4.2.12. Andmed kontrollitegevuse kohta
4.5.4.2.13. Andmed kasutatud sõidukiseadmete kohta
▼M1
4.5.4.2.14. Kolme summeeritud sõidutunni täitumiskohtade andmed
▼B
4.5.4.2.15. Andmed eritingimuste kohta
▼M3
4.5.4.2.16. Autentimisstaatus tööpäeva algus- ja/või lõppkohas (ei saa kasutada
teise põlvkonna sõidukiseadme 1. versiooni korral)
4.5.4.2.17. Autentimisstaatus kohtades, kus täitub kolm tundi kumulatiivset
juhtimisaega (ei saa kasutada teise põlvkonna sõidukiseadme 1.
versiooni korral)
4.5.4.2.18. Piiriületuskohad (ei saa kasutada teise põlvkonna sõidukiseadme 1.
versiooni korral)
4.5.4.2.19. Peale- või mahalaadimistoimingud (ei saa kasutada teise põlvkonna
sõidukiseadme 1. versiooni korral)
4.5.4.2.20. Koorma tüübi sissekanded (ei saa kasutada teise põlvkonna sõidu­
kiseadme 1. versiooni korral)
4.5.4.2.21. Kalibreerimise täiendavad andmed (ei saa kasutada teise põlvkonna
sõidukiseadme 1. versiooni korral)
4.5.4.2.22. Sõidukiseadme konfiguratsioonid (ei saa kasutada teise põlvkonna
sõidukiseadme 1. versiooni korral)
▼B
4.5.5. Kontrollikaart
4.5.5.1. Rakendus Tachograph (kasutatav esimese ja teise põlvkonna sõidu­
kiseadmetes)
4.5.5.1.1. Rakenduse identimisandmed
4.5.5.1.2. Võtmed ja sertifikaadid
4.5.5.1.3. Kaardi identimisandmed
4.5.5.1.4. Kaardi omaniku identimisandmed
4.5.5.1.5. Andmed kontrollitegevuse kohta
4.5.5.2. Rakendus Tachograph G2 (ei ole kasutatav esimese põlvkonna
sõidukiseadmes)
4.5.5.2.1. Rakenduse identimisandmed
▼M3
4.5.5.2.1.1. Rakenduse täiendavad identimisandmed (ei saa kasutada teise põlv­
konna sõidukiseadme 1. versiooni korral)
▼B
4.5.5.2.2. Võtmed ja sertifikaadid
4.5.5.2.3. Kaardi identimisandmed
4.5.5.2.4. Kaardi omaniku identimisandmed
4.5.5.2.5. Andmed kontrollitegevuse kohta
▼M3
4.5.5.2.6. Sõidukiseadme konfiguratsioonid (ei saa kasutada teise põlvkonna
sõidukiseadme 1. versiooni korral)
▼B
4.5.6. Ettevõttekaart
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 13
4.5.6.1. Rakendus Tachograph (kasutatav esimese ja teise põlvkonna sõidu­
kiseadmetes)
4.5.6.1.1. Rakenduse identimisandmed
4.5.6.1.2. Võtmed ja sertifikaadid
4.5.6.1.3. Kaardi identimisandmed
4.5.6.1.4. Kaardi omaniku identimisandmed
4.5.6.1.5. Andmed ettevõtte tegevuse kohta
4.5.6.2. Rakendus Tachograph G2 (ei ole kasutatav esimese põlvkonna
sõidukiseadmes)
4.5.6.2.1. Rakenduse identimisandmed
▼M3
4.5.6.2.1.1. Rakenduse täiendavad identimisandmed (ei saa kasutada teise põlv­
konna sõidukiseadme 1. versiooni korral)
▼B
4.5.6.2.2. Võtmed ja sertifikaadid
4.5.6.2.3. Kaardi identimisandmed
4.5.6.2.4. Kaardi omaniku identimisandmed
4.5.6.2.5. Andmed ettevõtte tegevuse kohta
▼M3
4.5.6.2.6. Sõidukiseadme konfiguratsioonid (ei saa kasutada teise põlvkonna
sõidukiseadme 1. versiooni korral)
▼B
5. SÕIDUMEERIKU PAIGALDAMINE
5.1. Paigaldamine
5.2. Paigaldustahvel
5.3. Plommid
6. KONTROLL, ÜLEVAATUS JA REMONT
6.1. Paigaldajate, töökodade ja sõidukitootjate tunnustamine
▼M1
6.2. Uute või parandatud komponentide kontroll
▼B
6.3. Paigaldusjärgne kontroll
6.4. Perioodiline kontroll
6.5. Vigade mõõtmine
6.6. Remont
7. KAARDI VÄLJAANDMINE
8. SÕIDUMEERIKU JA SÕIDUMEERIKUKAARDI TÜÜBIKIN­
NITUS
8.1. Üldnõuded
8.2. Turvasertifikaat
8.3. Funktsionaalsuse sertifikaat
8.4. Koostalitlusvõime sertifikaat
8.5. Tüübikinnitustunnistus
8.6. Erandkord: esimeste koostalitlusvõime sertifikaatide andmine
2. põlvkonna sõidumeerikutele ja sõidumeerikukaartidele
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 14
SISSEJUHATUS
Käesolev lisa sisaldab teise põlvkonna sõidumeerikutele ja sõidumeerikukaarti­
dele esitatavaid nõudeid.
Alates 15. juunist 2019 paigaldatakse liidus esmakordselt registreeritavatele
sõidukitele teise põlvkonna sõidumeerik ja antakse välja teise põlvkonna sõidu­
meerikukaart.
Teise põlvkonna sõidumeeriku süsteemi sujuvaks rakendamiseks on ette nähtud,
et teise põlvkonna sõidumeerikukaarte saab kasutada ka esimese põlvkonna
sõidukiseadmetes, mis on toodetud vastavalt määruse (EMÜ) nr 3821/85 IB
lisale.
Samuti võib teise põlvkonna sõidukiseadmetes kasutada esimese põlvkonna
sõidumeerikukaarte. Kuid kalibreerimiseks saab teise põlvkonna sõidukiseadmete
korral kasutada üksnes teise põlvkonna töökojakaarte.
Esimese ja teise põlvkonna sõidumeerikusüsteemide koostalitlusvõime nõuded on
esitatud käesolevas lisas. Sellega seoses sisaldab 15. lisa täiendavaid üksikasju
kahe põlvkonna üheaegse kasutamise kohta.
Lisaks sellele kehtestatakse käesoleva määrusega tehnilised nõuded teise põlv­
konna teise versiooni sõidumeerikute ja sõidumeerikukaartide jaoks, et võtta
kasutusele uusi funktsioone, nagu Galileo vaba juurdepääsuga signaaliga navi­
geerimissõnumite autentimine, piiriületuste tuvastamine, peale- ja mahalaadimise
registreerimine. Samuti on juhi tegevuse andmete jaoks vaja juhikaardi mahtu
suurendada 56 päevani.
▼B
Liidete loetelu
1. liide: ANDMESÕNASTIK
2. liide: SÕIDUMEERIKUKAARTIDE SPETSIFIKAAT
3. liide: PIKTOGRAMMID
4. liide: VÄLJATRÜKID
5. liide: EKRAAN
6. liide: ESIPISTMIK KALIBREERIMISEKS JA ALLALAADIMI­
SEKS
7. liide: ANDMETE ALLALAADIMISE PROTOKOLLID
8. liide: KALIBREERIMISPROTOKOLL
9. liide: TÜÜBIKINNITUS: MINIMAALSELT NÕUTAVATE
KATSETE NIMEKIRI
10. liide: TURVANÕUDED
11. liide: ÜHISED TURBEMEHHANISMID
12. liide: ÜLEMAAILMSEL SATELLIITNAVIGATSIOONISÜS­
TEEMIL (GNSS) PÕHINEV POSITSIONEERIMINE
13. liide: INTELLIGENTSE TRANSPORDISÜSTEEMI LIIDES
14. liide: KAUGSIDEFUNKTSIOON
15. liide: ÜLEMINEK: ERI PÕLVKONNA SEADMETE ÜHEAEGNE
KASUTAMINE
16. liide: M1- JA N1-KATEGOORIA SÕIDUKITE ADAPTER
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 15
1. MÕISTED
Käesolevas lisas kasutatakse järgmisi mõisteid:
a) aktiveerimine –
etapp, kus töökojakaardi kasutamisel sõidumeerik täielikult
käivitub ning rakenduvad kõik selle funktsioonid, kaasa
arvatud turvafunktsioonid;
b) autentimine –
funktsioon, mille eesmärk on väidetav isikusamasus kindlaks
teha ja tõendada;
c) autentsus –
omadus, mille puhul teave pärineb allikast, mille puhul saab
isikusamasust tõendada;
d) sisseehitatud test –
vajaduse korral tehtav test, mille käivitab kasutaja või välis­
seade;
e) kalendripäev –
ööpäev kellaajast 00.00 kellaajani 24.00. Kõik kalendripäevad
on seotud koordineeritud maailmaajaga (UTC);
▼M3
f) aruka sõidumeeriku kalibreerimine –
andmemällu salvestatavate sõiduki parameetrite ajakohasta­
mine või kinnitamine. Sõiduki parameetrid on sõiduki identi­
misandmed (VIN (valmistajatehase tähis), VRN (sõiduki re­
gistreerimisnumber) ja sõiduki registreerinud liikmesriik) ning
sõiduki omadused (sõidukit iseloomustav koefitsient, sõidu­
meeriku konstant, rehvide efektiivümbermõõt, rehvimõõt,
kiiruspiiriku seadistus (kui piirik on olemas), tegelik koordi­
neeritud maailmaaeg, läbisõidumõõdiku hetkenäit, koorma
vaiketüüp); sõidumeeriku kalibreerimise käigus salvestatakse
andmemällu kõigi tüübikinnitusega seotud plommide tüübid
ja identifikaatorid;
kui ajakohastatakse või kinnitatakse üksnes koordineeritud
maailmaaega, loetakse seda aja korrigeerimiseks ja mitte kali­
breerimiseks, tingimusel et see ei ole vastuolus punkti 6.4
nõudega 409;
sõidumeeriku kalibreerimiseks on vaja kasutada töökojakaarti;
g) „kaardi number” –
16-kohaline tähtnumbriline tunnus, mis võimaldab sõidumee­
rikukaardi liikmesriigis üheselt identida. Kaardi number
sisaldab identimisandmeid, milleks on juhi identifikaator või
kaardi omaniku identifikaator koos kaardi järjekorraindeksiga,
kaardi asendusindeksit ja pikendusindeksit;
seega saab kaardi väljaandnud liikmesriigi koodi ja kaardi
numbri järgi üheselt identida;
▼B
h) kaardi järjekorraindeks –
kaardi numbri 14. tähtnumbriline märk, mida kasutatakse
selliste kaartide eristamiseks, mis on välja antud ettevõttele,
töökojale või kontrolliasutusele, kellele võib välja anda mitu
sõidumeerikukaarti. Kaardi numbri esimese 13 märgi abil saab
asjaomase ettevõtte, töökoja või kontrolliasutuse üheselt
identida;
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 16
i) kaardi pikendusindeks –
kaardi numbri 16. tähtnumbriline märk, mida suurendatakse
iga kord, kui konkreetsetele identimisandmetele (juhi identifi­
kaator või omaniku identifikaator koos järjekorraindeksiga)
vastavat sõidumeerikukaarti pikendatakse;
j) kaardi asendusindeks –
kaardi numbri 15. tähtnumbriline märk, mida suurendatakse
iga kord, kui konkreetsetele identimisandmetele (juhi identifi­
kaator või omaniku identifikaator koos järjekorraindeksiga)
vastav sõidumeerikukaart välja vahetatakse;
▼B
k) sõidukit iseloomustav koefitsient –
numbriline parameeter, mis vastab sõidukit sõidumeerikuga
ühendava osa (käigukasti väljundvõll või -telg) tekitatud
väljundsignaali väärtusele, kui sõiduk läbib nõudes 414
määratletud standardsetes katsetingimustes ühe kilomeetri
pikkuse vahemaa. Kõnealust koefitsienti väljendatakse impuls­
sides kilomeetri kohta (w = … imp/km);
l) ettevõttekaart –
sõidumeerikukaart, mille liikmesriigi ametiasutus väljastab
veoettevõtjale, kellel on vaja käitada sõidukeid, millele on
paigaldatud sõidumeerik, ning mis võimaldab tuvastada veoet­
tevõtjat ning kuvada, alla laadida ja trükkida asjaomase veoet­
tevõtja lukustatud sõidumeerikusse salvestatud andmeid;
m) sõidumeeriku konstant –
numbriline parameeter, mis vastab ühe kilomeetri pikkuse
vahemaa näitamiseks ja registreerimiseks vajaliku sisendsig­
naali väärtusele; konstanti väljendatakse impulssides kilomeetri
kohta (k = … imp/km);
n) sõidumeerikus arvutatud pidev juhtimisaeg ( 1 ) –
pidev juhtimisaeg arvutatakse konkreetse juhi jooksva kumu­
latiivse juhtimisajana alates viimasest 45-minutilisest või pike­
mast VALMISOLEKU või PUHKEPAUSI/PUHKUSE või
TEADMATA ( 2 ) perioodist (see periood võib olla jagatud
vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ)
nr 561/2006 ( 3 )). Arvutustes võetakse vajaduse korral arvesse
juhikaardile salvestatud eelnevaid tegevusi. Kui juht ei ole oma
kaarti sisestanud, tehakse arvutused mälus olevate andmete
põhjal, mis on seotud asjaomase kaardipesaga ja jooksva
perioodiga, mil kaarti ei ole sisestatud;
▼M3
( 1 ) Pideva juhtimisaja ja kumulatiivse puhkepauside aja sellise arvutamise eesmärk on
võimaldada sõidumeerikul arvutada pidevat juhtimisaega hoiatamise eesmärgil. See ei
piira nende aegade juriidilist tõlgendamist. Pideva juhtimisaja ja kumulatiivse puhkepau­
side aja arvutamiseks võib kasutada alternatiivseid meetodeid, et asendada käesolevad
määratlused, kui need on teiste asjakohaste õigusaktide ajakohastamise tulemusena
aegunud.
( 2 ) TEADMATA periood vastab perioodile, mil juhikaart ei olnud sõidumeerikusse sise­
statud ja mille kohta puuduvad käsitsi tehtud sissekanded juhi tegevuse kohta.
( 3 ) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 15. märtsi 2006. aasta määrus (EÜ) nr 561/2006, mis
käsitleb teatavate autovedusid käsitlevate sotsiaalõigusnormide ühtlustamist ja millega
muudetakse nõukogu määrusi (EMÜ) nr 3821/85 ja (EÜ) nr 2135/98 ning tunnistatakse
kehtetuks nõukogu määrus (EMÜ) nr 3820/85 (ELT L 102, 11.4.2006, lk 1).
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 17
o) kontrollikaart –
liikmesriigi ametiasutuse poolt riiklikule pädevale kontrolliasu­
tusele väljastatud sõidumeerikukaart, mille abil on võimalik
kontrolliasutust ning vajaduse korral kontrolliametnikku tuvas­
tada ning mis võimaldab juurdepääsu mällu või juhikaardile
salvestatud andmetele ja vajaduse korral töökojakaardi andme­
tele nende lugemiseks, trükkimiseks ja/või allalaadimiseks.
Samuti võimaldab see juurdepääsu teeäärse kalibreerimiskon­
trolli funktsioonile ja varajase avastamise kaugsidelugejas
olevatele andmetele;
p) sõidumeerikus arvutatud kumulatiivne puhkepauside aeg ( 1 ) –
kumulatiivne puhkepauside aeg arvutatakse konkreetse juhi
jooksva kumulatiivse ajana 15 minutit või kauem kestvate
VALMISOLEKU või PUHKEPAUSI/PUHKUSE või TEAD­
MATA ( 2 ) perioodide põhjal alates viimasest 45-minutilisest
või pikemast VALMISOLEKU või PUHKEPAUSI/PUHKUSE
või TEADMATA ( 3 ) perioodist (see periood võib olla jagatud
vastavalt määrusele (EÜ) nr 561/2006).
Arvutustes võetakse vajaduse korral arvesse juhikaardile
salvestatud eelnevaid tegevusi. Negatiivse pikkusega teadmata
perioode (teadmata perioodi algus > teadmata perioodi lõpp),
mis on seotud kahe eri sõidumeeriku kattuvate aegadega, ei
võeta arvutamisel arvesse.
Kui juht ei ole oma kaarti sisestanud, tehakse arvutused mälus
olevate andmete põhjal, mis on seotud asjaomase kaardipesaga
ja jooksva perioodiga, mil kaarti ei ole sisestatud;
q) andmemälu –
sõidumeerikusse ehitatud elektrooniline mäluseade;
r) digitaalallkiri –
andmeplokile lisatud andmed või andmeploki krüptograafiline
muundamine, mille põhjal andmeploki saajal on võimalik
tõendada andmeploki autentsust ja terviklust;
s) allalaadimine –
sõidukiseadme andmemällu või sõidumeeriku mälukaardile
salvestatud andmefailide osaline või täielik kopeerimine koos
digitaalse allkirjaga, tingimusel et selle protsessiga ei muudeta
ega kustutata salvestatud andmeid.
▼B
( 1 ) Pideva juhtimisaja ja kumulatiivse puhkepauside aja sellise arvutamise eesmärk on
võimaldada sõidumeerikul arvutada pidevat juhtimisaega hoiatamise eesmärgil. See ei
piira nende aegade juriidilist tõlgendamist. Pideva juhtimisaja ja kumulatiivse puhkepau­
side aja arvutamiseks võib kasutada alternatiivseid meetodeid, et asendada käesolevad
määratlused, kui need on teiste asjakohaste õigusaktide ajakohastamise tulemusena
aegunud.
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 18
Arukate sõidumeerikute sõidukiseadmete ning andmefailide
allalaadimiseks ette nähtud seadmete tootjad võtavad kõik asja­
kohased meetmed tagamaks, et selliste andmete allalaadimine
põhjustab transpordiettevõtjale ja juhile minimaalselt viivitusi.
Üksikasjaliku kiirusfaili allalaadimine ei pruugi olla
määruse (EÜ) nr 561/2006 nõuete täitmise kindlakstegemiseks
vajalik, kuid seda faili võib kasutada muul eesmärgil, näiteks
õnnetuse uurimisel;
t) juhikaart –
liikmesriigi ametiasutuse poolt konkreetsele juhile väljastatud
sõidumeerikukaart, mille abil on võimalik juhti tuvastada ja
mis võimaldab juhi tegevuse andmete salvestamist;
u) rehvide efektiivümbermõõt –
iga sõidukit vedava ratta (veoratta) ühe täispöördega läbitud
keskmine vahemaa. Vahemaad tuleb mõõta nõudes 414
määratletud standardsetes katsetingimustes ning seda väljenda­
takse kujul „l = … mm”. Sõidukitootja võib asendada
vahemaa mõõtmise teoreetiliste arvutustega, milles võetakse
arvesse normaalses sõidukorras koormata sõiduki massi jaotu­
mist telgede vahel ( 1 ). Teoreetiliste arvutuste meetodid kinnitab
liikmesriigi pädev asutus ning see peab toimuma enne sõidu­
meeriku aktiveerimist;
v) sündmus –
aruka sõidumeeriku tuvastatud väärtalitlus, mille põhjuseks
võib olla pettusekatse;
w) GNSSi välisseade –
mitmeosalise sõidukiseadme puhul seade, mis sisaldab GNSSi
vastuvõtjat ning sõidukiseadme muule osale edastatavate
asukohaandmete kaitsmiseks vajalikke muid komponente;
x) viga –
aruka sõidumeeriku tuvastatud väärtalitlus, mille põhjuseks
võib olla seadme rike või tõrge;
y) GNSSi vastuvõtja –
elektroonikaseade, mis võtab vastu ühe või mitme globaalse
satelliitnavigatsioonisüsteemi (ingliskeelne lühend GNSS)
signaale ja töötleb neid digitaalselt, et saada teavet asukoha,
kiiruse ja aja kohta;
▼B
( 1 ) Muudetud määrus (EL) nr 1230/2012, millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja
nõukogu määrust (EÜ) nr 661/2009 seoses mootorsõidukite ja nende haagiste masside
ja mõõtmete tüübikinnitusnõuetega ning millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja
nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ (ELT L 353, 21.12.2012, lk 31).
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 19
z) paigaldamine –
sõidumeeriku paigaldamine sõidukisse;
aa) koostalitlusvõime –
süsteemide ja nende aluseks olevate äriprotsesside võime
andmeid vahetada ning teavet jagada;
bb) liides –
süsteemide vahel asuv seade, mille kaudu on võimalik süstee­
mide ühendamine ja vastastoime;
cc) asukoht –
sõiduki geograafilised koordinaadid kindlal ajahetkel;
dd) liikumisandur –
sõidumeeriku osa, mis edastab sõiduki kiirust ja/või läbitud
vahemaad kajastavat signaali;
▼M3
ee) kehtetu kaart –
kaart, millel on avastatud rike või mille autentimine ebaõn­
nestus või mille kehtivusaeg ei ole veel alanud või mille kehti­
vusaeg on lõppenud;
sõidukiseade loeb kaardi kehtetuks ka järgmistel juhtudel:
— kui sõidukiseadmesse on juba sisestatud sama liikmesriigi
väljaantud samade identimisandmetega (juhi identifikaator
või omaniku identifikaator koos järjekorraindeksiga) ja
suurema pikendusindeksiga kaart või
— kui sõidukiseadmesse on juba sisestatud sama liikmesriigi
väljaantud samade identimisandmetega (juhi identifikaator
või omaniku identifikaator koos järjekorraindeksiga) ja
sama pikendusindeksiga, kuid suurema asendusindeksiga
kaart;
▼B
ff) avatud standard –
standardit kirjeldavas dokumendis sätestatud standard, mis on
tasuta või sümboolse tasu eest kättesaadav ning mida on
lubatud paljundada, levitada ja kasutada tasuta või sümboolse
tasu eest;
gg) sõidumeerik mittevajalik –
sõidumeeriku kasutamist ei nõuta vastavalt nõukogu
määruse (EÜ) nr 561/2006 sätetele;
hh) kiiruse ületamine –
sõiduki suurima lubatud kiiruse ületamine, mis on määratletud
kui olukord, kus sõiduki mõõdetud kiirus ületab 60 sekundist
pikema perioodi vältel kiiruspiiriku puhul ette nähtud ülem­
määra, mis on sätestatud nõukogu direktiivi 92/6/EMÜ ( 1 )
uusimas muudetud redaktsioonis;
▼B
( 1 ) Nõukogu 10. veebruari 1992. aasta direktiiv 92/6/EMÜ (teatava kategooria mootorsõi­
dukitele kiiruspiirikute paigaldamise ja nende kasutamise kohta ühenduses (EÜT L 57,
2.3.1992, lk 27).
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 20
ii) perioodiline kontroll –
selliste toimingute kogum, mille eesmärk on kontrollida, kas
sõidumeerik töötab nõuetekohaselt, kas selle seaded vastavad
sõiduki parameetritele ning kas sõidumeeriku külge ei ole
kinnitatud manipulatsiooniseadmeid;
jj) printer –
sõidumeeriku osa, mis trükib välja salvestatud andmed;
kk) varajase avastamise eesmärgil toimuv kaugside –
sihipäraste teeäärsete kontrollide ajal varajase avastamise kaug­
sideseadme ja varajase avastamise kaugsidelugeja vahel
toimuv side, mille eesmärk on kaugelt tuvastada sõidumeeriku
võimalikku manipuleerimist või väärkasutamist;
▼M3
ll) „kaugsideseade”, „kaugsidemoodul” või „varajase avastamise
kaugsideseade” –
sõidukiseadme varustus, mida kasutatakse sihipäraseks teeäär­
seks kontrolliks;
▼B
mm) varajase avastamise kaugsidelugeja –
süsteem, mida kontrolliametnikud sihipäraste teeäärsete kont­
rollide käigus kasutavad;
▼M3
nn) kaardi pikendamine –
uue sõidumeerikukaardi väljaandmine, kui olemasoleva kaardi
kehtivusaeg hakkab lõppema või kui kaart ei ole töökorras ja
on tagastatud kaardi väljaandnud asutusele;
▼B
oo) remont –
liikumisanduri, sõidukiseadme või juhtme remont, mille käigus
asjaomane osa tuleb toiteallikast või muudest sõidumeeriku
osadest lahti ühendada või avada või mis eeldab liikumisan­
duri või sõidukiseadme avamist;
▼M3
pp) kaardi asendamine –
uue sõidumeerikukaardi väljaandmine eesmärgiga vahetada
välja olemasolev kaart, mille kohta on teatatud, et see on
kadunud, varastatud või ei ole töökorras ning mida ei ole
kaarte välja andvale asutusele tagastatud;
▼B
qq) turvalisuse sertifitseerimine –
protsess, mille käigus ühiste kriteeriumide täitmist kontrolliv
sertifitseerimisasutus tõendab, et uurimisalune sõidumeerik
(või selle osa) või sõidumeerikukaart vastab sellega seotud
kaitseprofiilis määratletud turvanõuetele;
rr) enesekontrollitest –
sõidumeeriku tehtavad regulaarsed ja automaatsed katsed
vigade avastamiseks;
ss) aja mõõtmine –
koordineeritud maailmaaja (UTC) kuupäeva ja kellaaja pidev
digitaalne salvestamine;
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 21
tt) aja korrigeerimine –
hetkeaja korrigeerimine; seda korrigeerimist saab teha auto­
maatselt GNSSi vastuvõtjalt saadud aja järgi või teha kalibree­
rimisrežiimis;
▼B
uu) rehvimõõt –
rehvide (väliste veorataste) mõõtmed, nagu on määratud vasta­
valt nõukogu direktiivi 92/23/EMÜ ( 1 ) uusimale muudetud
redaktsioonile;
vv) sõiduki identimisandmed –
sõiduki identimise numbrid: sõiduki registreerimisnumber
(VRN) koos viitega sõiduki registreerinud liikmesriigile ja
valmistajatehase tähis (VIN) ( 2 );
ww) nädal sõidumeerikus tehtavate arvutuste jaoks –
ajavahemik alates UTC kellaajast 00.00 esmaspäeval kuni
UTC kellaajani 24.00 pühapäeval;
xx) töökojakaart –
sõidumeerikukaart, mille liikmesriigi ametiasutus väljastab
asjaomases liikmesriigis tunnustatud sõidumeerikutootja,
paigaldaja, sõidukitootja või töökoja määratud töötajatele ja
mis võimaldab kaardiomanikku tuvastada ning sõidumeerikut
katsetada, kalibreerida, aktiveerida ja/või sellest andmeid alla
laadida;
yy) adapter –
seade, mis edastab sõiduki kiirust ja/või läbitud vahemaad
pidevalt kajastavat signaali ja mida ei kasutata sõltumatuks
liikumise tuvastamiseks ning
▼M3
— mis paigaldatakse ainult Euroopa Parlamendi ja nõukogu
määruse (EL) 2018/858 ( 3 ) artikli 4 kohastesse M1- ja N1-
kategooria sõidukitesse ja mida kasutatakse ainult kõne­
alustes sõidukites;
▼B
— mis paigaldatakse sõidukile juhul, kui tehniliselt ei ole
võimalik paigaldada ühtki olemasolevat muud tüüpi liik­
umisandurit, mis muus osas vastab käesoleva lisa ja selle
1.–15. liite sätetele;
▼M3
( 1 ) Nõukogu 31. märtsi 1992. aasta direktiiv 92/23/EMÜ mootorsõidukite ja nende haagiste
rehvide ja nende paigaldamise kohta (EÜT L 129, 14.5.1992, lk 95).
( 2 ) Nõukogu 18. detsembri 1975. aasta direktiiv 76/114/EMÜ mootorsõidukite ja nende
haagiste andmesilte ning kirjeid, nende asukohta ja kinnitusviisi käsitlevate liikmesriikide
õigusaktide ühtlustamise kohta (EÜT L 24, 30.1.1976, lk 1).
( 3 ) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 30. mai 2018. aasta määrus (EL) 2018/858 mootorsõi­
dukite ja mootorsõidukite haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja
eraldi seadmestike tüübikinnituse ja turujärelevalve kohta, ning millega muudetakse
määruseid (EÜ) nr 715/2007 ja (EÜ) nr 595/2009 ning tunnistatakse kehtetuks direktiiv
2007/46/EÜ (ELT L 151, 14.6.2018, lk 1).
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 22
— mis paigaldatakse sõidukiseadme ning kiiruse-/vahemaaim­
pulsse genereeriva sisseehitatud anduri või muu liidestatud
seadme vahele;
— mis sõidukiseadme seisukohalt toimib samal viisil nagu
käesoleva lisa ja selle 1.–16. liite sätetele vastav sõiduki­
seadmega ühendatud liikumisandur.
Sellise adapteri kasutamine eespool kirjeldatud sõidukites
võimaldab paigaldada ja nõuetekohaselt kasutada kõigile käes­
oleva lisa nõuetele vastavaid sõidukiseadmeid.
Selliste sõidukite puhul koosneb arukas sõidumeerik juhtme­
test, adapterist ja sõidukiseadmest;
zz) andmeterviklus –
salvestatud andmete õigsus ja kooskõla, mida näitab asjaolu, et
andmekirje kahe uuenduse vahel ei ole andmeid mingil viisil
muudetud. Terviklus eeldab, et andmed on originaali täpne
koopia, st neid ei ole sõidumeerikukaardile või eriotstarbelisse
seadmesse kirjutamise või sealt lugemise või mis tahes side­
kanali kaudu edastamise käigus rikutud;
▼M3
aaa) jäetud kasutamiseks tulevikus;
▼B
bbb) aruka sõidumeeriku süsteem –
sõidumeerik, sõidumeerikukaardid ning kõik konstrueerimise,
paigaldamise, kasutamise, katsetamise ja kontrollimise käigus
otseselt või kaudselt vastastoimes olevad seadmed, näiteks
kaardid, kaugsidelugeja ning mis tahes muud seadmed, mis
on vajalikud andmete allalaadimiseks, analüüsimiseks, kali­
breerimiseks, genereerimiseks, turvaelementide haldamiseks
või kasutuselevõtuks jne;
▼M3
ccc) kasutuselevõtu kuupäev –
määruses (EL) nr 165/2014 sätestatud kuupäev, millest alates
paigaldatakse esmakordselt registreeritavatele sõidukitele käes­
oleva määruse kohane sõidumeerik;
▼B
ddd) kaitseprofiil –
ühistele kriteeriumidele vastavas sertifitseerimisprotsessis kasu­
tatav dokument, milles esitatakse rakendusest sõltumatu
kirjeldus teabe kaitset tagavate turvanõuete kohta;
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 23
eee) GNSSi täpsus –
sõidumeeriku abil toimuva globaalsel satelliitnavigatsioonisüsteemil
(GNSS) põhineva asukoha salvestamisega seotud horisontaalse
täpsuse kadu (HDOP), milleks võetakse kasutatavate GNSSide
puhul saadud HDOP väärtustest väikseim;
▼M1
fff) „kumulatiivne juhtimisaeg” tähendab järgmist –
väärtus, mis tähistab konkreetse sõiduki juhtimisele kulunud
minutite kumulatiivset koguarvu.
Kumulatiivne juhtimisaeg on kõikide minutite vaba jooksev
arvestamine, mida tähistatakse kirjega DRIVING ning jälgi­
takse sõidumeeriku sõidutegevuse funktsiooni abil; seda kasu­
tatakse üksnes selleks, et registreerida sõiduki asukoht iga
kord, kui täitub kolmetunnine kumulatiivne juhtimisaeg.
Kumulatiivset juhtimisaega hakatakse arvestama sõidumeeriku
aktiveerimisel. Seda ei mõjuta ükski muu tingimus, nagu tingi­
mused „Sõidumeerik mittevajalik” või „Praami-/rongisõit”.
Kumulatiivse juhtimisaja väärtus ei ole ette nähtud kuvami­
seks, trükkimiseks või allalaadimiseks.
▼B
2. SÕIDUMEERIKU ÜLDOMADUSED JA FUNKTSIOONID
2.1. Üldomadused
Sõidumeeriku eesmärk on juhi tegevusega seotud andmete registree­
rimine, salvestamine, kuvamine, trükkimine ja väljastamine.
Käesoleva lisa sätetele vastava sõidumeerikuga varustatud sõidukil
peavad olema kiirusekuvar ja läbisõidumõõdik. Need funktsioonid
võivad olla integreeritud sõidumeerikusse.
1) Sõidumeerik koosneb juhtmetest, liikumisandurist ja sõidu­
kiseadmest.
2) Liikumisanduri ja sõidukiseadme vaheline liides peab
vastama 11. liites esitatud nõuetele.
3) Sõidukiseade peab olema ühendatud globaalse(te) satelliit­
navigatsioonisüsteemi(de)ga, nagu on kirjeldatud 12. liites.
4) Sõidukiseade peab pidama sidet 14. liites kirjeldatud vara­
jase avastamise kaugsidelugejaga.
▼M3
5) Sõidukiseade sisaldab intelligentse transpordisüsteemi
liidest, mida on kirjeldatud 13. liites.
Sõidumeerik võib täiendavate liideste ja/või intelligentse
transpordisüsteemi liidese kaudu olla ühendatud muude
seadmetega.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 24
6) Sõidumeerikule muu funktsiooni, seadme või seadmete lisa­
mine või külge ühendamine, olenemata sellest, kas neil on
tüübikinnitus või mitte, ei tohi segada ega võimaldada
segada sõidumeeriku nõuetekohast ja turvalist tööd ega
olla vastuolus käesoleva määruse sätetega.
Sõidumeeriku kasutajad idendivad seadmes oma isiku
sõidumeerikukaardi abil.
7) Sõidumeerik annab vastavalt kasutaja tüübile ja/või isiku­
samasusele valikulised õigused andmetele ja funktsiooni­
dele juurdepääsuks.
Sõidumeerik registreerib ja salvestab andmed andmemällu, kaugsi­
deseadmesse ja sõidumeerikukaartidele.
▼M3
Seda tehakse vastavalt andmekaitse suhtes kohaldatavatele liidu õi­
gusaktidele ja kooskõlas määruse (EL) nr 165/2014 artikliga 7.
▼B
2.2. Funktsioonid
8) Sõidumeerikuga tagatakse järgmised funktsioonid:
— kaartide sisestamise ja väljavõtmise seire,
— kiiruse, vahemaa ja asukoha mõõtmine,
— aja mõõtmine,
— juhi tegevuse seire,
— juhtimisstaatuse seire,
▼M3
— juhi tegevuse käsitsi sissekandmine:
— tööpäeva algus- ja/või lõppkoha sissekandmine,
— käsitsi tehtavad sissekanded juhi tegevuse kohta ja
juhi nõusolek intelligentse transpordisüsteemiga
liidestamiseks,
— eritingimuste sissekandmine,
— peale- ja mahalaadimistoimingud,
▼B
— ettevõttelukkude haldamine,
— kontrollitegevuse seire,
— sündmuste ja/või vigade tuvastamine,
— sisseehitatud ja enesekontrollitestid,
— andmemälust lugemine,
— andmete registreerimine ja säilitamine mälus,
— sõidumeerikukaartidelt lugemine,
— registreerimine ja säilitamine sõidumeerikukaartidel,
— kuvamine,
— trükkimine,
— hoiatamine,
— andmete allalaadimine välisandmekandjale,
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 25
— kaugside pidamine sihipäraseks teeäärseks kontrolliks,
— andmete väljastamine lisaseadmetele,
— kalibreerimine,
— teeäärne kalibreerimiskontroll,
— aja korrigeerimine ,
▼M3
— piiriületuste seire,
— tarkvara uuendamine.
▼B
2.3. Kasutusrežiimid
9) Sõidumeerikul on neli kasutusrežiimi:
— töörežiim,
— kontrollirežiim,
— kalibreerimisrežiim,
— ettevõtterežiim.
10) Vastavalt kaardiliidesesse sisestatud kehtivale sõidumeeri­
kukaardile peab sõidumeerik lülituma allpool nimetatud
kasutusrežiimi. Kui sisestatud kaart on kehtiv, ei ole sõidu­
meerikukaardi põlvkond kasutusrežiimi kindlakstegemisel
oluline. Teise põlvkonna sõidukiseadmesse sisestatud
esimese põlvkonna töökojakaart loetakse alati kehtetuks.
Kasutusrežiim
Juhikaardi pesa
Kaart puudub Juhikaart Kontrollikaart Töökojakaart Ettevõttekaart
K
aa
sj
uh
ik
aa
rd
i
pe
sa

Kaart puudub Töörežiim Töörežiim Kontrollirežiim Kalibreerimisr­
ežiim
Ettevõtterežiim
Juhikaart Töörežiim Töörežiim Kontrollirežiim Kalibreerimisr­
ežiim
Ettevõtterežiim
Kontrollikaart Kontrollirežiim Kontrollirežiim Kont­
rollirežiim (*)
Töörežiim Töörežiim
Töökojakaart Kalibreerimisrež­
iim
Kalibreerimisrež­
iim
Töörežiim Kalibreerimisr­
ežiim (*)
Töörežiim
Ettevõttekaart Ettevõtterežiim Ettevõtterežiim Töörežiim Töörežiim Ettevõtterežii­
m (*)
(*) Sellisel juhul kasutab sõidumeerik vaid juhikaardi pesasse sisestatud sõidumeerikukaarti.
11) Sõidumeerik eirab sisestatud kehtetuid kaarte, ent kehtivus­
aja ületanud kaartidel olevate andmete kuvamine, trükki­
mine ja allalaadimine on võimalik.
12) Kõik punktis 2.2 loetletud funktsioonid peavad toimima
igas kasutusrežiimis, välja arvatud järgmised erandid:
— kalibreerimisfunktsioon on võimalik ainult kalibreeri­
misrežiimis,
— teeäärse kalibreerimiskontrolli funktsioon on võimalik
ainult kontrollirežiimis,
— ettevõttelukkude haldamise funktsioon on võimalik
ainult ettevõtterežiimis,
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 26
— kontrollitegevuse seire funktsioon toimib ainult kontrol­
lirežiimis,
▼M3
— allalaadimisfunktsiooni ei saa kasutada töörežiimis,
välja arvatud
a) nõudes 193 ettenähtud juhtudel,
b) andmete allalaadimiseks juhikaardilt, kui sõiduki­
seadmesse ei ole sisestatud muud tüüpi kaarti.
▼B
13) Sõidumeerik võib väljastada kuvarile, printerisse või välis­
liidese kaudu mis tahes andmeid, välja arvatud järgmised
erandid:
— töörežiimis jäetakse sisestatud sõidumeerikukaardile
mittevastavad isikuandmed (perekonnanimi ja eesnimi
või eesnimed) esitamata ja sisestatud sõidumeerikukaar­
dile mittevastava kaardi number jäetakse osaliselt esita­
mata (esitamata jäetakse iga teine tähemärk vasakult
paremale),
▼M3
— ettevõtterežiimis saab juhiga seotud andmeid (nõuded
102, 105, 108, 133a ja 133e) väljastada üksnes nende
aegade kohta, mis ei ole lukustatud või mida ükski teine
ettevõte (kindlakstehtav ettevõttekaardi numbri esimese
13 kohaga) ei ole lukustanud ,
▼B
— kui sõidumeerikus kaarti ei ole, saab juhiga seotud
andmeid esitada ainult jooksva ning kaheksa viimase
kalendripäeva kohta,
▼M3
— sõidumeeriku või sõidumeerikukaartide salvestatud ja
esitatud isikuandmeid ei väljastata sõidukiseadme intel­
ligentse transpordisüsteemi liidese kaudu, välja arvatud
juhul, kui on tõendatud selle juhi nõusolek, kelle
andmed need on,
▼M1
— sõidukiseadme kasutusaeg tavakasutuses on 15 aastat
alates sõidukiseadme sertifikaadi jõustumiskuupäevast,
kuid seejärel võib sõidukiseadet kasutada veel kolme
kuu jooksul üksnes andmete allalaadimise eesmärgil.
▼B
2.4. Turvalisus
▼M1
Süsteemi turbe-eesmärk on kaitsta andmemälu, et takistada luba­
matut juurdepääsu andmetele ja nendega manipuleerimist ning avas­
tada kõik katsed seda teha, kaitsta liikumisanduri ja sõidukiseadme
vahel vahetatud andmete terviklust ja autentsust, kaitsta sõidumee­
riku ja sõidumeerikukaartide vahel vahetatavate andmete terviklust
ja autentsust, kaitsta sõidukiseadme ja olemasoleva GNSSi välis­
seadme vahel vahetatavate andmete terviklust ja autentsust, kaitsta
kontrolli eesmärgil kaugside teel toimuva varajase avastamise käigus
vahetatavate andmete konfidentsiaalsust, terviklust ja autentsust ning
tõendada allalaaditud andmete terviklust ja autentsust.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 27
14) Süsteemi turvalisuse saavutamiseks peavad järgmised osad
vastama turvanõuetele, mida on vastavalt 10. liitele kirjel­
datud nende kaitseprofiilis:
— sõidukiseade,
— sõidumeerikukaart,
— liikumisandur,
▼M3
— GNSSi välisseade (seda profiili on vaja ja seda kasuta­
takse üksnes GNSSi välisseadme variandi korral).
▼B
3. SÕIDUMEERIKU KONSTRUKTSIOONI- JA FUNKTSIO­
NAALSED NÕUDED
3.1. Kaartide sisestamise ja väljavõtmise seire
15) Sõidumeerik seirab kaardiliideseid, et tuvastada kaartide
sisestamine ja väljavõtmine.
▼M3
16) Kaardi sisestamisel (või kaardi kaugautentimisel) kontrollib
sõidumeerik, kas sõidumeerikukaart kehtib (st vastab
punktis 1 esitatud määratlusele ee), ning kehtiva kaardi
korral idendib kaardi tüübi ja kaardi põlvkonna.
Selle kontrollimiseks, kas konkreetset kaarti on varem juba
sisestatud, kasutab sõidumeerik oma andmemällu salves­
tatud sõidumeerikukaardi andmeid, nagu on ette nähtud
nõudes 133.
▼B
17) Sõidumeerik loeb esimese põlvkonna sõidumeerikukaardi
kehtetuks pärast seda, kui esimese põlvkonna sõidumeeri­
kukaardi kasutamise võimalus on töökojas tõkestatud koos­
kõlas 15. liitega (nõue MIG_003).
18) Teise põlvkonna sõidumeerikusse sisestatud esimese põlv­
konna töökojakaart loetakse alati kehtetuks.
19) Sõidumeerik konstrueeritakse nii, et kui sõidumeerikukaart
sisestatakse nõuetekohaselt kaardiliidesesse, lukustatakse
see kindlasse asendisse.
▼M3
20) Sõidumeerikukaardi võib välja võtta alles siis, kui sõiduk
on peatunud ja asjakohased andmed on kaardile salvestatud.
Kaardi väljavõtmine on kasutajapoolne konkreetne toiming.
▼B
3.2. Kiiruse, asukoha ja vahemaa mõõtmine
21) Põhilised kiiruse ja vahemaa mõõtmised tehakse liikumi­
sanduriga (mis võib olla sisse ehitatud adapterisse).
22) Funktsioon mõõdab pidevalt vahemaad ning peab suutma
esitada läbisõidumõõdiku näidu, mis vastab sõiduki läbitud
kogu vahemaale, kasutades liikumisanduri edastatud
impulsse.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 28
23) Funktsioon mõõdab pidevalt sõiduki kiirust ja peab suutma
esitada selle näidu, kasutades liikumisanduri edastatud
impulsse.
24) Kiiruse mõõtmise funktsioon annab teavet ka selle kohta,
kas sõiduk liigub või seisab. Sõiduk loetakse liikuvaks
kohe, kui funktsioon tuvastab liikumisandurilt rohkem kui
ühe impulsi sekundis vähemalt viie sekundi jooksul,
muudel juhtudel loetakse sõiduk seisvaks.
25) Käesoleva määruse sätetele vastava sõidumeerikuga varus­
tatud sõidukitesse paigaldatud kiiruse (kiirusmõõdik) ja
kogu läbitud vahemaa (läbisõidumõõdik) kuvamisseadmed
peavad vastama käesolevas lisas (vt punktid 3.2.1 ja 3.2.2)
sätestatud suurima lubatud hälbe nõuetele.
▼M3
26) Liikumisandmetega manipuleerimise avastamiseks võrrel­
dakse liikumisanduri registreeritud andmeid sõiduki liik­
umisandmetega, mis saadakse GNSSi vastuvõtjast ja
muu(de)st liikumisandurist sõltumatu(te)st allika(te)st.
Sõidukiseadmes peab sõiduki liikumise registreerimiseks
olema vähemalt üks sõltumatu allikas, mis ei vaja välislii­
dest.
27) See funktsioon mõõdab sõiduki asukohta, et saaks regis­
treerida järgmised andmed:
— juhi ja/või kaasjuhi tööpäeva alguskohad;
— iga kolmetunnise kumulatiivse juhtimisaja täitumise
asukohad;
— kohad, kus sõiduk on ületanud riigipiiri;
— peale- või mahalaadimise asukohad;
— juhi ja/või kaasjuhi tööpäeva lõppkohad.
▼B
3.2.1. Läbitud vahemaa mõõtmine
28) Läbitud vahemaad võib mõõta kas
— nii edaspidi kui tagurpidi sõitmise summana või
— ainult edaspidi sõitmisena.
29) Sõidumeerik mõõdab vahemaad vahemikus 0 kuni
9 999 999,9 km.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 29
30) Vahemaad mõõdetakse järgmise hälbe piires (vahemaa
vähemalt 1 000 m):
— ± 1 % enne paigaldamist,
— ± 2 % paigaldamisel ja perioodilise kontrolli ajal,
— ± 4 % kasutamisel.
▼M3
Hälbeid ei tohi kasutada mõõdetud vahemaa tahtlikuks
muutmiseks.
▼B
31) Mõõdetud vahemaa puhul on eristusvõime vähemalt
0,1 km.
3.2.2. Kiiruse mõõtmine
32) Sõidumeerik mõõdab kiirust vahemikus 0 kuni 220 km/h.
▼M3
33) Et tagada kasutamisel kuvatava kiiruse jäämine suurima
lubatud hälbe ± 6 km/h piiresse ning võttes arvesse
— sisendandmete erinevustest (erinevad rehvid jne)
tingitud hälvet ± 2 km/h,
— paigaldamisel või korralistel ülevaatustel tehtud mõõt­
miste hälvet ± 1 km/h,
mõõdab sõidumeerik püsival kiirusel vahemikus
20–180 km/h ja sõidukit iseloomustavate koefitsientide
vahemikus 2 400–25 000 imp/km kiirust hälbega ± 1 km/h.
Märkus: andmesalvestusega seotud eristusvõimest tulene­
valt on sõidumeeriku salvestatud kiiruse lisahälve
± 0,5 km/h.
▼B
34) Kiirust mõõdetakse korrektselt tavahälbe raames kahe
sekundi jooksul alates kiiruse muutumise lõpphetkest, kui
kiirus on muutunud kiirusega kuni 2 m/s 2 .
35) Kiiruse mõõtmisel on eristusvõime vähemalt 1 km/h.
3.2.3. Asukoha mõõtmine
36) Sõidumeerik mõõdab GNSSi vastuvõtja abil sõiduki abso­
luutset asukohta.
▼M3
37) Absoluutset asukohta mõõdetakse geograafilistes laius- ja
pikkuskraadides ja -minutites täpsusega 1/10 minutit.
▼B
3.3. Aja mõõtmine
38) Aja mõõtmise funktsioon mõõdab aega pidevalt ning esitab
digitaalselt kuupäeva ja kellaaja koordineeritud
maailmaajas.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 30
39) Koordineeritud maailmaajas kuupäeva ja kellaaega kasuta­
takse andmete dateerimiseks sõidumeerikus (salvestused,
andmevahetus) ja kõikides 4. liites „Väljatrükid” täpsus­
tatud väljatrükkides.
40) Kohaliku aja näitamiseks peab saama kuvatava aja nihet
muuta poole tunni kaupa. Kuvatavat aega võib muuta
üksnes pooltundide lisamise või mahaarvamise kaudu.
▼M3
41) Nõude 213 kohaste temperatuuritingimuste korral ei tohi
ajanihe ilma aja korrigeerimiseta ületada ± 1 sekundit
päevas.
41a) Aja täpsuse väärtus ei tohi ületada 3 sekundit, kui töökojad
korrigeerivad aega vastavalt nõudele 212.
41b) Sõidukiseadmel peab olema loendur, mis arvutab maksi­
maalse ajanihke alates viimasest aja korrigeerimisest vasta­
valt punktile 3.23. Maksimaalse ajanihke määrab sõiduki­
seadme tootja ja vastavalt nõudele 41 ei tohi see ületada
1 sekundit päevas.
41c) ajanihke loendur seatakse pärast punkti 3.23 kohast sõidu­
meeriku aja korrigeerimist iga kord 1 sekundile. Aja korri­
geerimine hõlmab järgmist:
— aja automaatne korrigeerimine,
— aja korrigeerimine kalibreerimisrežiimis.
▼B
42) Mõõdetud aja puhul peab eristusvõime olema vähemalt
1 sekund.
43) Tüübikinnitustingimustes ei tohi aja mõõtmist mõjutada alla
12 kuu pikkune välise toitevoolu katkestus.
3.4. Juhi tegevuse seire
44) Funktsioon seirab pidevalt ja eraldi ühe juhi ja ühe kaasjuhi
tegevust.
45) Juhi tegevus on JUHTIMINE, TÖÖ, VALMISOLEK ja
PUHKEPAUS/PUHKUS.
46) Juht ja/või kaasjuht peavad saama käsitsi valida TÖÖ,
VALMISOLEKU ja PUHKEPAUSI/PUHKUSE.
47) Kui sõiduk liigub, valitakse juhi tarvis automaatselt JUHTI­
MINE ja kaasjuhi tarvis valitakse automaatselt VALMIS­
OLEK.
48) Kui sõiduk peatub, valitakse juhi tarvis automaatselt TÖÖ.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 31
49) Kui sõiduk peatus ja toimus automaatne üleminek TÖÖLE,
loetakse sellele järgneva 120 sekundi jooksul toimuvat
tegevuse esimest muudatust PUHKEPAUSIKS/PUHKU­
SEKS või VALMISOLEKUKS sõiduki seisaku ajal toimu­
nuks (sellega võib kaasneda TÖÖLE ülemineku tühista­
mine).
▼B
50) See funktsioon väljastab salvestusfunktsioonidele tegevuse
muudatusi ühe minuti täpsusega.
51) Kui mis tahes JUHTIMISE tegevus on toimunud nii
kalendriminutile vahetult eelneva kui ka järgneva minuti
jooksul, läheb terve minut JUHTIMISE alla.
52) Kui kalendriminutit ei saa nõude 051 alusel lugeda JUHTI­
MISE minutiks, läheb kogu minut selles minutis toimunud
pikima kestva tegevuse alla (võrdse pikkusega tegevuste
puhul arvestatakse viimast tegevust).
53) Funktsioon jälgib püsivalt ka pidevat juhtimisaega ja juhi
kumulatiivset puhkepauside aega.
3.5. Juhtimisstaatuse seire
54) Funktsioon seirab püsivalt ja automaatselt juhtimisstaatust.
55) Kui meerikusse sisestatakse kaks kehtivat juhikaarti, vali­
takse automaatselt juhtimisstaatus MEESKOND, igal muul
juhul valitakse juhtimisstaatus ÜKSI.
3.6. Juhtide sissekanded
3.6.1. Sissekanne tööpäeva algus- ja/või lõppkoha kohta
56) Funktsioon võimaldab juhil ja/või kaasjuhil sisestada oma
tööpäeva algus- ja/või lõppkohad.
▼M3
57) Kohad tähendavad riike ja vajaduse korral ka piirkondi.
58) Juhikaardi (või töökojakaardi) väljavõtmisel kuvab sõidu­
meerik GNSSi andmete ja punkti 3.12.19 kohaselt salves­
tatud digitaalkaardi alusel sõiduki praeguse asukoha ning
palub kaardi omanikul koha kinnitada või seda käsitsi
parandada.
59) Vastavalt nõudele 58 sisestatud koht loetakse tööpäeva
lõppkohaks. See salvestatakse asjakohasele juhikaardile
(või töökojakaardile) ajutise kirjena, mistõttu võidakse see
hiljem üle kirjutada.
Kaardi viimase väljavõtmise ajal tehtud ajutine sissekanne
kinnitatakse (st ei kirjutata enam üle) järgmistel tingimustel:
— kui praeguse tööpäeva alguskoht sisestatakse nõude 61
kohase käsitsi sissekandmise ajal; praeguse tööpäeva
alguskoha järgmisel
▼M1
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 32
— sissekandmisel, juhul kui kaardi omanik ei sisesta
nõude 61 kohase käsitsi sissekandmise ajal ühtegi
kohta, kus tööpäev algab või lõpeb.
Kaardi viimase väljavõtmise ajal tehtud ajutine sissekanne
kirjutatakse üle ja uus väärtus kinnitatakse järgmistel
tingimustel:
— praeguse tööpäeva lõppkoha järgmisel sissekandmisel,
juhul kui kaardi omanik ei sisesta nõude 61 kohase
käsitsi sissekandmise ajal ühtegi kohta, kus tööpäev
algab või lõpeb.
▼B
60) Tööpäeva algus- ja/või lõppkohti saab sisestada menüükäs­
kude abil. Kui kalendriminuti jooksul tehakse rohkem kui
üks selline sissekanne, salvestatakse püsivalt üksnes selle
aja jooksul viimasena sisestud alguskoht ja viimasena sise­
statud lõppkoht.
▼M3
Sõidumeerikkuvab GNSSi andmete ja punkti 3.12.19 koha­
selt salvestatud digitaalkaardi (-kaartide) alusel sõiduki
praeguse asukoha ning palub juhil koha kinnitada või
seda käsitsi parandada.
▼B
3.6.2. Käsitsi tehtavad sissekanded juhi tegevuse kohta ja juhi nõusolek
ITSiga liidestamiseks
▼M3
61) üksnes juhikaardi (või töökojakaardi) sisestamise ajal on
sõidumeerikusse võimalik tegevusi käsitsi sisestada. Tege­
vuste käsitsi sisestamisel kasutatakse sõidukiseadmes seatud
ajatsoonile (erinevus koordineeritud maailmaajast) vastavat
kohalikku kellaaega ja kuupäeva.
Juhi-või töökojakaardi sisestamisel tuletatakse kaardi
omanikule meelde
— kaardi viimase väljavõtmise kuupäev ja kellaaeg,
— valikuliselt: sõidukiseadmes seatud kohaliku aja
erinevus.
Kui esimest korda sisestatakse sõidukiseadme jaoks tund­
matu juhikaart või töökojakaart, siis küsitakse kaardi
omanikult nõusolekut sõidumeerikuga seotud isikuandmete
väljastamisega intelligentse transpordisüsteemi liidese
kaudu. Selle kontrollimiseks, kas konkreetset kaarti on
varem juba sisestatud, kasutab sõidumeerik oma andme­
mällu salvestatud sõidumeerikukaardi andmeid, nagu on
ette nähtud nõudes 133.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 33
Kui juhikaart (või töökojakaart) on sisestatud, saab juhi
(või töökoja) nõusoleku menüükäskudega igal ajal anda
või tagasi võtta.
Tegevuste sisestamisel kehtivad järgmised piirangud:
— tegevuse liik peab olema TÖÖ, VALMISOLEK või
VAHEAEG/PUHKEAEG;
— iga tegevuse algus- ja lõpuaeg peab jääma kaardi
viimase väljavõtmise ja praeguse sisestamise vahele;
— tegevused ei tohi omavahel ajaliselt kattuda.
Kui varem kasutamata juhikaart (või töökojakaart) sisesta­
takse esimest korda, siis on vajaduse korral sissekandeid
võimalik teha käsitsi.
Tegevuste käsitsi sisestamise menetlus hõlmab nii palju
järjestikuseid samme, kui on vaja tegevuse liigi ning
algus- ja lõpuaja seadmiseks. Kaardi eelmise väljavõtmise
ja praeguse sisestamise vahelise aja mis tahes ajavahemiku
kohta on kaardi omanikul võimalik tegevust mitte
registreerida.
Kaardi sisestamisega seotud sissekandmise ajal ja vajaduse
korral on kaardi omanikul võimalik sisestada:
— eelmise tööpäeva lõppkoht koos vastava ajaga (sellega
kirjutatakse üle ja kinnitatakse kaardi eelmise väljavõt­
mise ajal tehtud sissekanne),
— praeguse tööpäeva alguskoht koos vastava ajaga (kinni­
tades seega viimase kaardi väljavõtmise ajal tehtud
ajutise sissekande).
Praeguse tööpäeva alguspunktis, mis sisestatakse praeguse
kaardi sisestamisel, kuvab sõidumeerik GNSSi andmete ja
punkti 3.12.19 kohaselt salvestatud digitaalkaardi (-kaar­
tide) alusel sõiduki praeguse asukoha ning palub juhil
koha kinnitada või seda käsitsi parandada.
Kui kaardi sisestamisega seotud käsitsi sissekandmise ajal
ei sisesta kaardi omanik tööpäeva algus- või lõppkohta, siis
peetakse seda kinnituseks, et tema tööajas ei ole pärast
kaardi viimast väljavõtmist muutusi. Järgmisel sissekand­
misel, kui sisestatakse eelmise tööpäeva lõppkoht, kirjuta­
takse üle kaardi eelmise väljavõtmise ajal tehtud ajutine
sissekanne.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 34
Koha sisestamise korral salvestatakse see asjakohasele
sõidumeerikukaardile.
Käsitsi sissekandmine katkestatakse, kui:
— kaart võetakse välja või
— sõiduk liigub ja kaart on juhikaardi pesas.
Lubatud on ka muud katkestused, näiteks seansi lõpeta­
mine, kui kasutaja ei ole teatava aja jooksul midagi teinud.
Kui käsitsi sissekandmine katkestatakse, siis kinnitab sõidu­
meerik kõik lõpetatud sissekanded koha ja tegevuse kohta
(üheselt mõistetav koht ja aeg või tegevuse liik ning algus-
ja lõpuaeg).
Kui teine juhi- või töökojakaart sisestatakse ajal, kui tege­
vuse käsitsi sissekandmine eelmisele sisestatud kaardile ei
ole veel lõppenud, siis lastakse eelmisele kaardile käsitsi
tehtavad sissekanded lõpetada, enne kui alustatakse käsitsi
sisestamist teisele kaardile.
Lühim viis, kuidas kaardi omanik saab käsitsi teha sisse­
kandeid, on järgmine:
— kronoloogilises järjestuses sisestatakse käsitsi tege­
vused, mida on kaardi viimasest väljavõtmisest alates
kuni praeguseni tehtud;
— esimese tegevuse algusajaks määratakse kaardi väljavõt­
mise aeg. Iga järgmise sissekande algusaeg määratakse
automaatselt, nii et see järgneb vahetult eelmise sisse­
kande lõpuajale. Valitakse iga tegevuse liik ja lõpuaeg.
Sissekandmine lõpeb, kui käsitsi sisestatud tegevuse lõpua­
jaks on kaardi sisestamise aeg.
Sõidumeerik võimaldab juhtidel ja töökodadel kordamööda
üles laadida käsitsi tehtavaid sissekandeid, mida on vaja
sisestada 13. liites kirjeldatud intelligentse transpordisüs­
teemi liidese kaudu ja võimalike muude liideste kaudu.
Sõidumeerik võimaldab kaardi omanikul kõiki käsitsi sise­
statud tegevusi muuta, kuni need spetsiaalse käsu valimi­
sega kinnitatakse. Pärast seda ei tohi enam mingeid muuda­
tusi teha.
▼B
3.6.3. Eritingimuste sisestamine
▼M3
62) sõidumeerik võimaldab juhil reaalajas sisestada järgmised
kaks eritingimust:
— SÕIDUMEERIK MITTEVAJALIK (algus, lõpp),
— PARVLAEVA-/RONGISÕIT (algus, lõpp).
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 35
Kui tingimus SÕIDUMEERIK MITTEVAJALIK on
avatud, siis ei ole tingimus PARVLAEVA-/RONGISÕIT
lubatud. Kui on avatud tingimus SÕIDUMEERIK MITTE­
VAJALIK, siis ei lase sõidumeerik kasutajal sisestada tingi­
muse PARVLAEVA-/RONGISÕIT algussilti.
Sõidumeerik peab avatud tingimuse SÕIDUMEERIK
MITTEVAJALIK automaatselt sulgema, kui juhikaart sise­
statakse või võetakse välja.
Avatud tingimus SÕIDUMEERIK MITTEVAJALIK
välistab järgmised sündmused ja hoiatused:
— vajaliku kaardita juhtimine,
— pideva juhtimisajaga seotud hoiatused.
Juht peab tingimuse PARVLAEVA-/RONGISÕIT algus­
sildi sisestama kohe, kui parvlaeval või rongis on valitud
VAHEAEG/PUHKEAEG.
Sõidumeerik peab avatud tingimuse PARVLAEVA-/RONGI­
SÕIT lõpetama kohe, kui tekib üks järgmistest olukordadest:
— juht lõpetab enne parvlaevalt või rongilt lahkumist
käsitsi tingimuse PARVLAEVA-/RONGISÕIT, kui
parvlaev või rong saabub sihtkohta,
— avatakse tingimus SÕIDUMEERIK MITTEVAJALIK,
— juht võtab oma kaardi välja,
— juhi tegevus arvutatakse kalendriminuti vältel punkti 3.4
kohase tegevusena JUHTIMINE.
Kui ühe kalendriminuti jooksul tehakse rohkem kui üks
sama tüüpi eritingimuste sissekanne, siis registreeritakse
neist ainult viimane.
3.6.4 Peale- ja mahalaadimistoimingute sisestamine
62a) sõidumeerik peab juhil reaalajas võimaldama sisestada ja
kinnitada infot selle kohta, et toimub kas peale- või maha­
laadimine või mõlemad toimingud korraga.
Kui ühe kalendriminuti jooksul tehakse rohkem kui üks
peale- või mahalaadimistoimingu sissekanne, siis registree­
ritakse neist ainult viimane.
62b) Pealelaadimine, mahalaadimine või samaaegne peale- ja
mahalaadimine registreeritakse eraldi sündmustena.
62c) Peale- ja mahalaadimise info sisestatakse enne, kui sõiduk
lahkub kohast, kus laadimine toimub.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 36
3.7. Ettevõttelukkude haldamine
63) Funktsioon võimaldab ettevõtte paigaldatud lukke hallata,
et ettevõtterežiimis oleks ligipääs andmetele ainult sellel
ettevõttel.
64) Ettevõttelukk koosneb alguse kuupäevast/ajast (lukusta­
mine) ja lõpu kuupäevast/ajast (luku avamine), mis on
seotud ettevõtte identimisega ettevõttekaardi numbri alusel
(lukustamisel).
65) Lukustada ja lukku avada saab ainult reaalajas.
66) Lukku saab avada ainult see ettevõte, kelle lukk on peal
(idenditud ettevõttekaardi numbri esimese 13 koha alusel),
või
67) on luku avamine automaatne, kui teine ettevõte paneb oma
luku peale.
68) Juhul kui ettevõte paneb luku peale ja kui eelmine lukk oli
sama ettevõtte oma, eeldatakse, et eelmine lukk ei ole
avatud ja on ikka veel peal.
3.8. Kontrollitegevuse seire
69) Funktsioon seirab kontrollirežiimis tehtud KUVAMIST, TRÜK­
KIMIST, sõidukiseadmest ja kaardilt ALLA LAADIMIST ning
TEEÄÄRSET KALIBREERIMISKONTROLLI.
70) Funktsioon seirab kontrollirežiimis ka KIIRUSE ÜLETA­
MISE KONTROLLI. Kiiruse ületamise kontroll loetakse
toimunuks, kui kontrollirežiimis on printerile või kuvarile
saadetud väljatrükk „kiiruse ületamine” või kui „sündmuste
ja vigade” andmed on sõidukiseadme andmemälust alla
laaditud.
3.9. Sündmuste ja/või vigade avastamine
71) Funktsiooniga tuvastatakse järgmised sündmused ja/või
vead.
3.9.1. Sündmus „kehtetu kaardi sisestamine”
72) Sündmus käivitub mis tahes kehtetu kaardi sisestamisel,
juba vahetatud juhikaardi sisestamisel ja/või sisestatud
kehtiva kaardi kehtivusaja lõppemisel.
3.9.2. Sündmus „kaardikonflikt”
73) Sündmus käivitub siis, kui tekib mis tahes kehtivate kaar­
tide kombinatsioon, mida järgmises tabelis tähistab X.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 37
Kaardikonflikt
Juhikaardi pesa
Kaart puudub Juhikaart Kontrollikaart Töökojakaart Ettevõttekaart
K
aa
sj
uh
ik
aa
rd
i
pe
sa
Kaart puudub
Juhikaart X
Kontrollikaart X X X
Töökojakaart X X X X
Ettevõttekaart X X X
3.9.3. Sündmus „aja kattumine”
74) Sündmus käivitub siis, kui kaardilt loetav juhikaardi
viimase väljavõtmise kuupäev/aeg on hilisem kui jooksev
kuupäev/aeg sõidumeerikus, millesse kaart sisestatakse.
3.9.4. Sündmus „vajaliku kaardita juhtimine”
75) Sündmus käivitub järgmises tabelis X-ga tähistatud mis
tahes kehtivate sõidumeerikukaartide kombinatsiooni
puhul, kui juhi tegevus muutub JUHTIMISEKS või kui
muudetakse kasutusrežiimi sel ajal, kui juhi tegevus on
JUHTIMINE.
Vajaliku kaardita juhtimine
Juhikaardi pesa
Kaart puudub
(või kehtetu
kaart)
Juhikaart Kontrollikaart Töökojakaart Ettevõttekaart
K
aa
sj
uh
ik
aa
rd
i
pe
sa

Kaart puudub (või
kehtetu kaart)
X X X
Juhikaart X X X X
Kontrollikaart X X X X X
Töökojakaart X X X X
Ettevõttekaart X X X X X
3.9.5. Sündmus „kaardi sisestamine juhtimise ajal”
76) Sündmus käivitub sõidumeerikukaardi sisestamisel mis
tahes pesasse, kui juhi tegevus on JUHTIMINE.
3.9.6. Sündmus „viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata”
77) Sündmus käivitub siis, kui kaardi sisestamisel tuvastab
sõidumeerik, et vaatamata punkti 3.1 sätetele ei ole eelmine
kaardiseanss nõuetekohaselt suletud (kaart on välja võetud
enne, kui kogu asjaomane teave on kaardile salvestatud).
Sündmus käivitub ainult juhi- ja töökojakaartidega.
3.9.7. Sündmus „kiiruse ületamine”
78) Sündmus käivitub kõigil lubatava kiiruse ületamise
juhtudel.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 38
3.9.8. Sündmus „voolukatkestus”
79) Sündmus käivitub liikumisanduri ja/või sõidukiseadme
toitevoolu iga katkestuse korral, mis kestab kauem kui
200 millisekundit, välja arvatud kalibreerimis- ja kontrolli­
režiimis. Katkestusläve määratleb tootja. Sündmust ei
käivita pingelangus toiteallikas seoses sõiduki mootori
käivitamisega.
3.9.9. Sündmus „kaugsideseadmega side pidamise viga”
80) Sündmus käivitub juhul, kui kaugsideseade ei kinnita
sõidukiseadmest saadetud kaugsideandmete vastuvõtmist
rohkem kui kolmel saatmiskatsel, välja arvatud kalibree­
rimisrežiimis.
3.9.10. Sündmus „asukohateabe mittelaekumine GNSSi vastuvõtjast”
81) Sündmus käivitub juhul, kui rohkem kui kolme kumula­
tiivse juhtimisaja tunni jooksul puudub (sisemisest või väli­
sest) GNSSi vastuvõtjast saadav asukohateave, välja
arvatud kalibreerimisrežiimis.
3.9.11. Sündmus „GNSSi välisseadmega side pidamise viga”
82) Sündmus käivitub juhul, kui sõiduki liikumise ajal katkeb
GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme vaheline side rohkem
kui 20 järjestikuseks minutiks, välja arvatud kalibreeri­
misrežiimis.
3.9.12. Sündmus „liikumisandmete viga”
▼M3
83) Sündmus käivitub, kui katkeb normaalne andmevahetus
liikumisanduri ja sõidukiseadme vahel ja/või kui liikumi­
sanduri ja sõidukiseadme vahelises andmevahetuses esineb
andmetervikluse või andmete autentimise viga, välja
arvatud kalibreerimisrežiimis. See sündmus käivitub ka
siis, kui liikumisanduri impulsside järgi arvutatud kiirus
suureneb ühe sekundi jooksul 0 km/h-lt rohkem kui
40 km/h-ni ja jääb seejärel vähemalt kolmeks sekundiks
suuremaks kui 40 km/h, välja arvatud kalibreerimisre­
žiimis.
▼B
3.9.13. Sündmus „vastuolu sõiduki liikumisandmetes”
▼M3
84) Sündmus käivitub 12. liite kohaselt, kui liikumisanduri järgi
arvutatud liikumisandmed on vastuolus liikumisandmetega,
mis on arvutatud GNSSi sisemise vastuvõtja või GNSSi
välisseadme või muu(de) sõltumatu(te) allika(te) järgi koos­
kõlas 26. nõudega, välja arvatud kalibreerimisrežiimis.
Seda sündmust ei tohi käivitada parvlaeva-/rongisõidu ajal.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 39
3.9.14. Sündmus „turvalisuse rikkumise katse”
85) Sündmus käivitub mis tahes muu sündmuse korral, mis
mõjutab liikumisanduri ja/või sõidukiseadme ja/või GNSSi
välisseadme 10. liite nõuete kohast turvalisust, välja arvatud
kalibreerimisrežiimis.
▼M1
3.9.15. Sündmus „ajakonflikt”
▼M3
86) Sündmus käivitub, kui sõidukiseade tuvastab erinevuse
sõidukiseadme ajamõõtmisfunktsiooni aja ja GNSSi vastu­
võtja või GNSSi välisseadme edastatud autenditud asukoh­
tade aja vahel, välja arvatud kalibreerimisrežiimis. „Aja
lahknevuseks” loetakse sündmus siis, kui aja erinevus
ületab ± 3 sekundit, mis vastab nõude 41a kohasele aja
täpsusele ja mida suurendatakse päevas lubatud maksi­
maalse ajanihke võrra. See sündmus registreeritakse koos
sõidumeeriku sisekella näiduga. Sõidukiseade kontrollib
sündmuse „ajakonflikt” esinemist vahetult enne sõiduki­
seadme sisekella automaatset korrigeerimist vastavalt
nõudele 211.
▼B
3.9.16. Viga „kaart”
87) Viga käivitub siis, kui sõidumeerikukaardil esineb tööta­
mise ajal tõrkeid.
3.9.17. Viga „sõidumeerik”
88) Viga käivitub iga järgneva tõrke puhul, välja arvatud kali­
breerimisrežiimis:
— sõidukiseadme sisetõrge,
— printeri tõrge,
— kuvari tõrge,
— allalaadimise tõrge,
— anduri tõrge,
— GNSSi vastuvõtja või GNSSi välisseadme tõrge,
— kaugsideseadme tõrge ,
▼M3
— intelligentse transpordisüsteemi liidese viga.
3.9.18 Sündmus „GNSSi anomaalia”
88a) Sündmus käivitub, kui GNSSi vastuvõtja tuvastab ründe
või kui 12. liites kirjeldatud navigeerimissõnumite autenti­
mine ebaõnnestub, välja arvatud kalibreerimisrežiimis. Kui
sündmus „GNSSi anomaalia” on käivitunud, ei tohi sõidu­
kiseade järgmise 10 minuti jooksul tekitada muid „GNSSi
anomaalia” sündmusi.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 40
3.10. Sisseehitatud ja enesekontrollitestid
89) ►M1 Sõidumeerik tuvastab ise vigu enesekontrollitestide
ja sisseehitatud seadmega tehtavate testide abil järgmise
tabeli kohaselt: ◄
Testitav alakoost Enesekontrollitest Sisseehitatud test
Tarkvara Terviklus
Andmemälu Juurdepääs Juurdepääs,
andmeterviklus
Kaardiliidese seadmed Juurdepääs Juurdepääs
Klaviatuur Käsitsi kontroll
Printer (tootja otsustada) Väljatrükk
Kuvar Visuaalne kontroll
Allalaadimine
(viiakse läbi ainult allalaa­
dimise ajal)
Nõuetekohane
toimimine
Andur Nõuetekohane
toimimine
Nõuetekohane
toimimine
Kaugsideseade Nõuetekohane
toimimine
Nõuetekohane
toimimine
GNSSi seade Nõuetekohane
toimimine
Nõuetekohane
toimimine
▼M3
Intelligentse transpordisüs­
teemi liides
Nõuetekohane
toimimine
▼B
3.11. Andmemälust lugemine
90) Sõidumeerik suudab lugeda kõiki andmeid, mis on tema
andmemällu salvestatud.
3.12. Andmete registreerimine ja salvestamine andmemällu
▼M3
Käesoleva punkti kohaldamisel lähtutakse järgmisest:
— 365 päeva tähendab juhi keskmist tegevust sõidukis 365 kalend­
ripäeva kokkuvõttes. Keskmine tegevus päeva kohta sõidukis
tähendab vähemalt 6 juhti või kaasjuhti, 6 kaardi sisestamis- ja
väljavõtmistsüklit ning 256 tegevuse muutust. Seega hõlmab 365
päeva vähemalt 2 190 juhti või kaasjuhti, 2 190 kaardi
sisestamis- ja väljavõtmistsüklit ning 93 440 tegevuse muutust;
— keskmine asukohtade arv päeva kohta tähendab vähemalt 6
tööpäeva alguse sissekannet ja 6 tööpäeva lõpu sissekannet, nii
et 365 päeva hõlmab vähemalt 4 380 asukohta;
— keskmine asukohtade arv päeva kohta, mil täitub kolm tundi
kumulatiivset juhtimisaega, tähendab vähemalt 6 asukohta, nii
et 365 päeva hõlmab vähemalt 2 190 sellist asukohta;
— keskmine piiriületuste arv päeva kohta tähendab vähemalt 20
piiriületust, nii et 365 päeva hõlmab vähemalt 7 300 piiriületust;
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 41
— keskmine peale- või mahalaadimistoimingute arv päevas tähendab
vähemalt 25 toimingut (olenemata tüübist), nii et 365 päeva hõlmab
vähemalt 9 125 peale- või mahalaadimistoimingut;
— ajad salvestatakse täpsusega üks minut, kui ei ole ette nähtud
teisiti;
— läbisõidumõõdiku näidud registreeritakse täpsusega üks
kilomeeter;
— kiirused registreeritakse täpsusega 1 km/h;
— asukohad (geograafilised laiused ja pikkused) registreeritakse
kraadides ja minutites täpsusega 1/10 minutit, võttes arvesse
seotud GNSSi täpsust ja andmehõive aega ning silti, mis näitab,
kas asukoht on autenditud.
▼B
91) Tüübikinnitustingimuste kohaselt ei tohi andmemällu
salvestatud andmeid mõjutada alla 12 kuu pikkune välise
toitevoolu katkestus. Lisaks ei tohi 14. liites määratletud
välisesse kaugsideseadmesse salvestatud andmeid mõjutada
alla 28 päeva pikkune toitevoolu katkestus.
92) Sõidumeerik peab suutma registreerida ja salvestada oma
andmemällu otseselt või kaudselt allpool nimetatud
andmeid.
3.12.1. Seadme identimisandmed
3.12.1.1. S õ i d u k i s e a d m e i d e n t i m i s a n d m e d
93) Sõidumeerik suudab salvestada oma andmemällu järgmisi
sõidukiseadme identimisandmeid:
— tootja nimi,
— tootja aadress,
— osa number,
— seerianumber,
— sõidukiseadme põlvkond,
— suutlikkus kasutada esimese põlvkonna sõidumeeriku­
kaarte,
— tarkvaraversiooni number,
— tarkvaraversiooni installeerimise kuupäev,
— seadme tootmisaasta,
— tüübikinnitusnumber,
▼M3
— digitaalkaardi versiooni identifikaator (nõue 133l).
94) Sõidukiseadme tootja registreerib ja salvestab sõiduki­
seadme identimisandmed lõplikuna, välja arvatud andmed,
mida käesoleva määruse kohaselt on lubatud muuta tarkva­
rauuenduse korral või mis näitavad võimet kasutada
esimese põlvkonna sõidumeerikukaarte.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 42
3.12.1.2. L i i k u m i s a n d u r i i d e n t i m i s a n d m e d
95) Liikumisandur suudab salvestada oma mällu järgmisi
identimisandmed:
— tootja nimi,
— seerianumber,
— tüübikinnitusnumber.
— sisseehitatud turvakomponendi identifikaator (nt sisekii­
bi/protsessori osa number),
— operatsioonisüsteemi identifikaator (nt tarkvaraversiooni
number).
96) Liikumisanduri tootja registreerib ja salvestab liikumisanduri
identimisandmed üks kord ja alatiseks liikumisandurisse.
▼M3
97) Sõidukiseade suudab registreerida ja oma andmemällu
salvestada järgmised andmed liikumisandurite viimase 20
õnnestunud ühendamise kohta (kui ühel kalendripäeval
tehakse mitu ühendamist, siis salvestatakse ainult selle
päeva esimene ja viimane ühendamine).
▼B
Iga ühendamise kohta registreeritakse järgmised andmed:
— liikumisanduri identimisandmed:
— seerianumber,
— tüübikinnitusnumber;
— liikumisanduri ühendamisandmed:
— ühendamise kuupäev.
3.12.1.3. G l o b a a l s e t e s a t e l l i i t n a v i g a t s i o o n i s ü s t e e m i d e
i d e n t i m i s a n d m e d
98) GNSSi välisseade suudab salvestada oma mällu järgmisi
identimisandmed:
— tootja nimi,
— seerianumber,
— tüübikinnitusnumber.
— sisseehitatud turvakomponendi identifikaator (nt sisekii­
bi/protsessori osa number),
— operatsioonisüsteemi identifikaator (nt tarkvaraversiooni
number).
99) GNSSi välisseadme tootja registreerib ja salvestab identi­
misandmed üks kord ja alatiseks GNSSi välisseadmesse.
▼M3
100) Sõidukiseade suudab registreerida ja oma andmemällu
salvestada järgmised andmed GNSSi välisseadmete viimase
20 õnnestunud ühendamise kohta (kui ühel kalendripäeval
tehakse mitu ühendamist, siis salvestatakse ainult selle
päeva esimene ja viimane ühendamine).
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 43
Iga ühendamise kohta registreeritakse järgmised andmed:
— GNSSi välisseadme identimisandmed:
— seerianumber,
— tüübikinnitusnumber.
— GNSSi välisseadme ühendamisandmed:
— ühendamise kuupäev.
3.12.2. Võtmed ja sertifikaadid
101) Sõidumeerik suudab salvestada mitmeid krüptograafilisi
võtmeid ja sertifikaate, mida on kirjeldatud 11. liite A ja
B osas.
3.12.3. Juhi- või töökojakaardi sisestamise ja väljavõtmise andmed
102) Juhi- või töökojakaardi iga sisestamis- ja väljavõtmistsükli
kohta registreerib ja salvestab sõidumeerik oma andme­
mällu:
— kaardi omaniku perekonnanime ja eesnime(d), nagu
need on kaardile salvestatud,
— kaardi numbri, kaardi välja andnud liikmesriigi ja kaardi
kehtivusaja lõpu, nagu need on kaardile salvestatud,
— kaardi põlvkonna,
— sisestamise kuupäeva ja aja,
— sõiduki läbisõidumeeriku näidu kaardi sisestamise ajal,
— pesa, millesse kaart sisestati,
— väljavõtmise kuupäeva ja aja,
— sõiduki läbisõidumeeriku näidu kaardi väljavõtmise ajal,
— järgmise teabe juhi poolt enne seda kasutatud sõiduki
kohta, nagu see on kaardile salvestatud:
— VRN ja sõiduki registreerinud liikmesriik,
— sõidukiseadme põlvkond (kui on teada),
— kaardi väljavõtmise kuupäev ja kellaaeg,
— kaardi väljavõtmise kuupäev ja kellaaeg, tunnuse, mis
näitab, kas juht on tegevusi käsitsi sisestanud või mitte.
103) Need andmed peavad andmemälus säilima vähemalt 365
päeva.
104) Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatakse vanimad
andmed uute andmetega.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 44
3.12.4. Andmed juhi tegevuse kohta
105) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu iga
muudatuse korral juhi ja/või kaasjuhi tegevuses ja/või juhti­
misstaatuses ja/või iga juhi- või töökojakaardi sisestamisel
või väljavõtmisel:
— juhtimisstaatuse (MEESKOND, ÜKSI),
— kaardipesa (JUHT, KAASJUHT),
— kaardi staatuse asjaomases pesas (SISESTATUD, SISE­
STAMATA),
— tegevuse (JUHTIMINE, VALMISOLEK, TÖÖ,
PUHKEPAUS/PUHKUS),
— muudatuse kuupäeva ja aja.
SISESTATUD tähendab, et pesasse on sisestatud kehtiv
juhi- või töökojakaart. SISESTAMATA tähendab vastupi­
dist, st et pesasse ei ole sisestatud kehtivat juhi- või tööko­
jakaarti (nt on sisestatud ettevõttekaart või pole ühtegi
kaarti sisestatud).
Juhi käsitsi sisestatud andmeid tegevuse kohta andmemälus
ei salvestata.
106) Andmemälus peavad andmed juhi tegevuse kohta säilima
vähemalt 365 päeva.
107) Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatakse vanimad
andmed uute andmetega.
▼M1
3.12.5. Tööpäeva alguskoht, lõppkoht ja/või kolmetunnise kumulatiivse
juhtimisaja täitumise koht
108) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu:
— juhi ja/või kaasjuhi tööpäeva alguskohad;
— iga kolme tunni kumulatiivse juhtimisaja täitumise
asukohad;
— juhi ja/või kaasjuhi tööpäeva lõppkohad.
▼B
109) Kui vastaval ajal ei ole GNSSi vastuvõtja teave sõiduki
asukoha kohta saadaval, kasutab sõidumeerik viimast
teadaolevat asukohta ning sellega seotud kuupäeva ja
kellaaega.
110) Koos iga asukohaga registreerib ja salvestab sõidumeerik
oma andmemällu:
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 45
— juhi- ja/või kaasjuhikaardi numbri ja kaardi välja
andnud liikmesriigi,
▼B
— kaardi põlvkonna,
— sisestamise kuupäeva ja kellaaja,
▼M1
— sissekande liik (algus, lõpp või kolm tundi kumula­
tiivset juhtimisaega),
▼B
— vajaduse korral seotud GNSSi täpsuse, kuupäeva ja
kellaaja,
— sõiduki läbisõidumõõdiku näidu ,
▼M3
— sildi selle kohta, kas asukoht on autenditud.
110a) Kaardi sisestamise ajal nõude 61 kohaselt käsitsi sisse­
kantud tööpäeva algus- või lõppkoha kohta salvestatakse
sõiduki läbisõidumõõdiku hetkenäit ja sõiduki asukoht.
▼M1
111) Tööpäeva alguskohtade, lõppkohtade ja/või kolmetunnise
kumulatiivse juhtimisaja täitumise kohtade andmed peavad
andmemälus säilima vähemalt 365 päeva.
▼B
112) Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatakse vanimad
andmed uute andmetega.
3.12.6. Läbisõidumõõdiku andmed
113) Sõidumeerik registreerib oma andmemällu sõiduki läbisõi­
dumõõdiku näidu ja vastava kuupäeva iga kalendripäeva
keskööl.
114) Andmemälus peavad läbisõidumõõdiku kesköised näidud
säilima vähemalt 365 kalendripäeva.
115) Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatakse vanimad
andmed uute andmetega.
3.12.7. Üksikasjalikud andmed kiiruse kohta
▼M1
116) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu
sõiduki hetkekiiruse ning vastava kuupäeva ja aja kord
sekundis vähemalt viimase 24 tunni jooksul, mil see sõiduk
on liikunud.
▼B
3.12.8. Andmed sündmuste kohta
Käesoleva lõigu kohaldamisel registreeritakse aega sekundilise
täpsusega.
117) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu iga
tuvastatud sündmuse kohta järgmised andmed järgmiste
salvestusreeglite kohaselt:
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 46
Sündmus Salvestusreegel Sündmuse kohta registreeritavad andmed
Kehtetu kaardi sise­
stamine
— 10 viimast sündmust — sündmuse kuupäev ja kellaaeg,
— sündmuse tekitanud kaardi tüüp, number,
väljaandnud liikmesriik ja põlvkond,
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval
Kaardikonflikt — 10 viimast sündmust — sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg,
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg,
— kummagi konflikti tekitanud kaardi tüüp,
number, väljaandnud liikmesriik ja
põlvkond
Vajaliku kaardita
juhtimine
— pikim sündmus iga kümne viimase
päeva kohta, mil sündmus toimus,
— viis kõige pikemat sündmust viimase
365 päeva jooksul
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg,
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg,
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud
kaardi tüüp, number, väljaandnud liik­
mesriik ja põlvkond,
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval
Kaardi sisestamine juhti­
mise ajal
— viimane sündmus iga kümne viimase
päeva kohta, mil sündmus toimus
— sündmuse kuupäev ja kellaaeg,
— kaardi tüüp, number, väljaandnud liik­
mesriik ja põlvkond,
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval
▼M3
Viimane kaardiseanss
nõuetekohaselt lõpetamata
— 10 viimast sündmust — kaardi sisestamise kuupäev ja kellaaeg,
— kaardi (kaartide) tüüp, number,
väljaandnud liikmesriik ja põlvkond,
— kaardilt loetud andmed viimase seansi
kohta,
— kaardi sisestamise kuupäev ja kellaaeg
▼B
Kiiruse ületamine (1) — kõige tõsisem sündmus (st suurima
keskmise kiirusega sündmus) iga
kümne viimase päeva kohta, mil sünd­
musi toimus,
— viis kõige tõsisemat sündmust viimase
365 päeva jooksul,
— esimene sündmus pärast viimast
kalibreerimist
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg,
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg,
— sündmuse ajal mõõdetud suurim kiirus,
— sündmuse ajal mõõdetud kiiruste arit­
meetiline keskmine,
— juhikaardi tüüp, number, väljaandnud
liikmesriik ja põlvkond (vajaduse korral),
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 47
Sündmus Salvestusreegel Sündmuse kohta registreeritavad andmed
Voolukatkestus (2) — pikim sündmus iga kümne viimase
päeva kohta, mil sündmus toimus,
— viis kõige pikemat sündmust viimase
365 päeva jooksul
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg,
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg,
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud
kaardi tüüp, number, väljaandnud liik­
mesriik ja põlvkond,
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval
Kaugsideseadmega side
pidamise viga
— pikim sündmus iga kümne viimase
päeva kohta, mil sündmus toimus,
— viis kõige pikemat sündmust viimase
365 päeva jooksul
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg,
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg,
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud
kaardi tüüp, number, väljaandnud liik­
mesriik ja põlvkond,
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval
Asukohateabe mittelaeku­
mine GNSSi vastuvõtjast
— pikim sündmus iga kümne viimase
päeva kohta, mil sündmus toimus,
— viis kõige pikemat sündmust viimase
365 päeva jooksul
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg,
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg,
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud
kaardi tüüp, number, väljaandnud liik­
mesriik ja põlvkond,
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval
▼M1
GNSSi välisseadmega
side pidamise viga
— pikim sündmus iga kümne viimase
päeva kohta, mil sündmus toimus,
— viis kõige pikemat sündmust viimase
365 päeva jooksul,
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg,
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg,
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud
kaardi tüüp, number, väljaandnud liik­
mesriik ja põlvkond,
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval.
▼B
Liikumisandmete viga — pikim sündmus iga kümne viimase
päeva kohta, mil sündmus toimus,
— viis kõige pikemat sündmust viimase
365 päeva jooksul
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg,
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg,
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud
kaardi tüüp, number, väljaandnud liik­
mesriik ja põlvkond,
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval
Vastuolu sõiduki liik­
umisandmetes
— pikim sündmus iga kümne viimase
päeva kohta, mil sündmus toimus,
— viis kõige pikemat sündmust viimase
365 päeva jooksul
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg,
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg,
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud
kaardi tüüp, number, väljaandnud liik­
mesriik ja põlvkond,
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 48
Sündmus Salvestusreegel Sündmuse kohta registreeritavad andmed
Turvalisuse rikkumise
katse
— 10 viimast sündmust iga sündmuse
tüübi kohta.
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg,
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg vaja­
duse korral,
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud
kaardi tüüp, number, väljaandnud liik­
mesriik ja põlvkond,
— sündmuse tüüp
▼M1
Ajakonflikt — kõige tõsisem sündmus iga kümne
viimase päeva kohta, mil sündmus
toimus (st sündmused, mille korral
esineb suurim erinevus sõidumeeriku
kuupäeva ja kellaaja ning GNSSi
kuupäeva ja kellaaja vahel).
— viis kõige tõsisemat sündmust viimase
365 päeva jooksul,
— sõidumeeriku kuupäev ja kellaaeg,
— GNSSi kuupäev ja kellaaeg,
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud
kaardi tüüp, number, väljaandnud liik­
mesriik ja põlvkond,
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval.
▼M3
GNSSi anomaalia — viimase 10 päeva kohta iga päeva kõige
pikem sündmus,
— viis kõige pikemat sündmust viimase
365 päeva jooksul
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg,
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg,
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud
kaardi (kaartide) tüüp, number,
väljaandnud liikmesriik ja põlvkond,
— samasuguste sündmuste arv sellel päeval
▼B
(1) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu
ka:
— viimase KIIRUSE ÜKLETAMISE KONTROLLI
kuupäeva ja aja,
— sellele KIIRUSE ÜLETAMISE KONTROLLILE
järgneva esimese kiiruse ületamise kuupäeva ja aja,
— pärast viimast KIIRUSE ÜLETAMISE KONT­
ROLLI toimunud kiiruse ületamise sündmuste arvu.
(2) Neid andmeid võib registreerida alles toiteallika taas­
ühendamisel, kusjuures aega saab teada minutilise
täpsusega.
3.12.9. Andmed vigade kohta
Käesoleva lõigu kohaldamisel registreeritakse aega sekundilise
täpsusega.
118) Sõidumeerik püüab registreerida ja salvestada oma andme­
mällu iga tuvastatud vea kohta järgmised andmed järgmiste
salvestusreeglite kohaselt:
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 49
Viga Salvestusreegel Vea kohta registreeritavad andmed
Kaardi viga — 10 viimast juhikaardi viga — vea alguse kuupäev ja kellaaeg,
— vea lõpu kuupäev ja kellaaeg,
— kaardi tüüp, number, väljaandnud liik­
mesriik ja põlvkond,
Sõidumeeriku vead — 10 viimast viga iga veatüübi kohta,
— esimene viga pärast viimast
kalibreerimist
— vea alguse kuupäev ja kellaaeg,
— vea lõpu kuupäev ja kellaaeg,
— vea tüüp,
— sündmuse alguses ja/või lõpus sisestatud
kaardi tüüp, number, väljaandnud liik­
mesriik ja põlvkond
3.12.10. Kalibreerimisandmed
119) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu
andmed, mis on seotud:
— teadaolevate kalibreerimisparameetritega aktiveerimise
ajal,
— esimese kalibreerimisega pärast aktiveerimist,
— esimese kalibreerimisega selles sõidukis (määratakse
kindlaks VINi alusel),
— 20 viimase kalibreerimisega (kui ühel kalendripäeval
tehakse mitu kalibreerimist, salvestatakse mällu ainult
selle päeva esimene ja viimane kalibreerimine).
120) Iga kalibreerimise kohta registreeritakse järgmised andmed:
— kalibreerimise eesmärk (aktiveerimine, esimene paigal­
damine, paigaldamine, perioodiline kontroll),
— töökoja nimi ja aadress,
— töökojakaardi number, kaardi välja andnud liikmesriik
ja kaardi aegumise kuupäev,
— sõiduki identimistunnus,
— ajakohastatud või kinnitatud parameetrid: sõidukit
iseloomustav koefitsient, sõidumeeriku konstant,
rehvide efektiivümbermõõt, rehvimõõt, kiiruspiiriku
seadistus, läbisõidumõõdik (vana ja uus näit), kuupäev
ja kellaaeg (vana ja uus näit),
— kõigi paigaldatud plommid liigid ja identifikaatorid ,
▼M3
— liikumisanduri, GNSSi välisseadme (kui on olemas) ja
välise kaugsideseadme (kui on olemas) seerianumbrid,
— sõidukiga vaikimisi seotud koorma tüüp (koormaks on
kas kaup või reisijad),
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 50
— riik, kus kalibreerimine tehti, ning kuupäev ja kellaaeg,
millal GNSSi vastuvõtjalt saadi selle riigi kindlaksmää­
ramiseks kasutatud asukoht.
▼B
121) Lisaks registreerib ja salvestab sõidumeerik oma andme­
mällu selle, kas ta suudab kasutada esimese põlvkonna
sõidumeerikukaarte (mis on veel aktiivsed või mitte).
122) Liikumisandur registreerib ja salvestab oma mällu järg­
mised andmed liikumisanduri paigaldamise kohta:
— esimene sõidukiseadmega ühendamine (kuupäev, aeg,
sõidukiseadme tüübikinnitusnumber, sõidukiseadme
seerianumber),
— viimane sõidukiseadmega ühendamine (kuupäev, aeg,
sõidukiseadme tüübikinnitusnumber, sõidukiseadme
seerianumber).
123) GNSSi välisseade registreerib ja salvestab oma mällu järg­
mised andmed GNSSi välisseadme paigaldamise kohta:
— esimene sõidukiseadmega ühendamine (kuupäev, aeg,
sõidukiseadme tüübikinnitusnumber, sõidukiseadme
seerianumber),
— viimane sõidukiseadmega ühendamine (kuupäev, aeg,
sõidukiseadme tüübikinnitusnumber, sõidukiseadme
seerianumber).
3.12.11. Andmed aja korrigeerimise kohta
124) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu
andmed, mis on seotud kalibreerimisrežiimis väljaspool
korralist kalibreerimist (mõiste f) tehtud aja
korrigeerimistega:
— viimane aja korrigeerimine,
— viis suurimat aja korrigeerimist.
125) Aja iga korrigeerimise kohta registreeritakse järgmised
andmed:
— kuupäev ja kellaaeg, vana näit,
— kuupäev ja kellaaeg, uus näit,
— töökoja nimi ja aadress,
— töökojakaardi number, kaardi välja andnud liikmesriik,
kaardi põlvkond ja kaardi aegumise kuupäev.
3.12.12. Andmed kontrollitegevuse kohta
126) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu
andmed, mis on seotud viimase 20 kontrollitegevusega:
— kontrolli kuupäev ja kellaaeg,
— kontrollikaardi number, kaardi välja andnud liikmesriik
ja kaardi põlvkond,
— kontrolli tüüp (kuvamine ja/või trükkimine ja/või sõidu­
kiseadme andmete allalaadimine ja/või kaardi andmete
allalaadimine ja/või teeäärne kalibreerimiskontroll).
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 51
127) Allalaadimise korral registreeritakse ka esimese ja viimase
allalaadimise kuupäev.
3.12.13. Andmed ettevõttelukkude kohta
128) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu
viimase 255 ettevõtteluku kohta järgmised andmed:
— lukustamise kuupäev ja aeg,
— luku avamise kuupäev ja aeg,
— ettevõttekaardi number, kaardi välja andnud liikmesriik
ja kaardi põlvkond,
— ettevõtte nimi ja aadress.
Andmed, mis on varem lukustatud lukuga, mis kõrvalda­
takse mälust eespool sätestatud piiri tõttu, loetakse
mittelukustatuks.
3.12.14. Andmed allalaadimistegevuse kohta
129) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu järg­
mised andmed, mis on seotud viimase andmemälu allalaa­
dimisega väliskandjale ettevõtte- või kalibreerimisrežiimis:
— allalaadimise kuupäev ja kellaaeg,
— ettevõtte- või töökojakaardi number, kaardi välja
andnud liikmesriik ja kaardi põlvkond,
— ettevõtte või töökoja nimi.
3.12.15. Andmed eritingimuste kohta
130) Sõidumeerik registreerib oma andmemälus järgmised
andmed, mis on seotud eritingimustega:
— sisestamise kuupäev ja kellaaeg,
— eritingimuse tüüp.
131) Andmemälu peab suutma säilitada eritingimuste andmeid
vähemalt 365 päeva (eeldusel et päevas avatakse ja sule­
takse keskmiselt üks tingimus). Kui salvestusmaht on
ammendatud, asendatakse vanimad andmed uute
andmetega.
3.12.16. Sõidumeerikukaardi andmed
132) Sõidumeerik salvestab sõidukiseadmes kasutatud erinevate
sõidumeerikukaartide kohta järgmised andmed:
— sõidumeerikukaardi number ja seerianumber,
— sõidumeerikukaardi tootja,
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 52
— sõidumeerikukaardi tüüp,
— sõidumeerikukaardi versioon.
133) Sõidumeerik peab suutma salvestada vähemalt 88 sellist
kirjet.
▼M3
3.12.17 Piiriületused
133a) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu
piiriületuste kohta järgmised andmed:
— riik, millest sõiduk lahkub,
— riik, kuhu sõiduk siseneb,
— koht, kus sõiduk ületas piiri.
133b) Koos riikide ja asukohaga registreerib ja salvestab sõidu­
meerik oma andmemällu järgmised andmed:
— juhi- ja/või kaasjuhikaardi number ja kaardi välja
andnud liikmesriik,
— kaardi põlvkond,
— seotud GNSSi täpsus, kuupäev ja kellaaeg,
— silt selle kohta, kas asukoht on autenditud,
— sõiduki läbisõidumõõdiku näit piiriületuse tuvastamise
ajal.
133c) Andmemälu peab piiriületusi võimaldama alles hoida vähe­
malt 365 päeva.
133d) Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatakse vanimad
andmed uute andmetega.
3.12.18 Peale- või mahalaadimistoimingud
133e) Sõidumeerik registreerib ja salvestab oma andmemällu
pealelaadimise ja mahalaadimise kohta järgmised andmed:
— toimingu tüüp (pealelaadimine, mahalaadimine või
samaaegne peale- ja mahalaadimine),
— asukoht, kus peale või maha laaditi.
133f) Kui GNSSi vastuvõtjalt ei saada sõiduki asukohta peale-
või mahalaadimise ajal, siis kasutab sõidumeerik viimast
kättesaadavat asukohta ning sellega seotud kuupäeva ja
kellaaega.
133g) Koos toimingu tüübi ja asukohaga registreerib ja salvestab
sõidumeerik oma andmemällu järgmised andmed:
— juhi- ja/või kaasjuhikaardi number ja kaardi välja
andnud liikmesriik,
— kaardi põlvkond,
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 53
— peale- või mahalaadimistoimingu kuupäev ja kellaaeg,
— seotud GNSSi täpsus, kuupäev ja kellaaeg (vajaduse
korral),
— silt selle kohta, kas asukoht on autenditud,
— sõiduki läbisõidumõõdiku näit.
133h) Andmemälu peab võimaldama peale- või mahalaadimistoi­
minguid alles hoida vähemalt 365 kalendripäeva.
133i) Kui salvestusmaht on ammendatud, asendatakse vanimad
andmed uute andmetega.
3.12.19 Digitaalkaart
133j) Sõiduki asukoha registreerimiseks salvestab sõidumeerik
riigipiiri ületamisel oma andmemällu digitaalkaardi.
133k) Euroopa Komisjon teeb spetsiaalselt turvaliselt veebisaidilt
allalaadimiseks kättesaadavaks eri vormingutes digitaal­
kaardid, mis toetavad sõidumeerikute piiriületuse jälgimise
funktsiooni.
133l) Iga kaardi versiooni identifikaator ja räsiväärtus on kätte­
saadavad veebisaidil.
133m) Kaartidel peab olema:
— tasandile NUTS 0 vastav määratlustase vastavalt statis­
tiliste territoriaalüksuste liigitusele,
— mõõtkava 1:1 miljonit.
133n) Sõidumeerikutootjad valivad veebisaidilt kaardi ja laadivad
selle turvaliselt alla.
133o) Sõidumeerikutootjad kasutavad veebisaidilt allalaaditud
kaarti üksnes pärast seda, kui nad on kaardi räsiväärtust
kasutades kontrollinud selle terviklust.
133p) Valitud kaardi peab sõidumeerikusse importima tootja,
kasutades sobivat vormingut, kuid imporditud kaardi
semantikat muutmata.
133q) Tootja salvestab ka sõidumeerikus kasutatud kaardi
versiooni identifikaatori.
133r) Salvestatud digitaalkaarti peab olema võimalik värskendada
või asendada uue kaardiga, mille teeb kättesaadavaks
Euroopa Komisjon.
133s) Tootja kasutuselevõetud tarkvarauuendusmehhanisme kasu­
tades peab digitaalkaarti saama värskendada vastavalt nõue­
tele 226d ja 226e, et sõidumeerik saaks enne uue impor­
ditud kaardi salvestamist ja eelmise kaardi asendamist kont­
rollida selle autentsust ja terviklust.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 54
133t) Sõidumeerikutootjad võivad lisada nõudmises 133m
osutatud põhikaardile lisateavet muul eesmärgil kui piiriü­
letuste registreerimiseks, näiteks ELi piirkondade piire,
tingimusel et põhikaardi semantikat ei muudeta.
▼B
3.13. Sõidumeerikukaartidelt lugemine
134) Sõidumeerik suudab lugeda esimese ja teise põlvkonna
sõidumeerikukaartidelt vajaduse korral vajalikke andmeid:
— kaardi tüübi, kaardi omaniku, varem kasutatud sõiduki,
kaardi viimase väljavõtmise kuupäeva ja aja ning sel
ajal valitud tegevuse identimiseks,
— kontrollimaks, kas viimane kaardiseanss on nõuetekoha­
selt suletud,
▼M3
— arvutamaks juhi pidevat juhtimisaega, kumulatiivset
puhkepauside aega ning eelmise ja jooksva nädala
kumulatiivset juhtimisaega,
▼B
— trükkimaks vajalikud väljatrükid, mis on seotud juhi­
kaardile salvestatud andmetega,
— laadimaks alla juhikaardi andmed välisandmekandjatele.
Kõnealust nõuet kohaldatakse esimese põlvkonna sõidu­
meerikukaartide suhtes üksnes juhul, kui töökoda ei ole
nende kasutamist tõkestanud.
135) Lugemisvea korral üritab sõidumeerik veel maksimaalselt
kolm korda kasutada sama lugemiskäsku; kui see ikkagi
ei õnnestu, tunnistatakse kaart vigaseks ja kehtetuks.
▼M3
135a) Rakenduse TACHO_G2 struktuur sõltub versioonist.
Versiooni 2 kaardid sisaldavad lisaks versiooni 1 kaardile
täiendavaid elementaarfaile, eelkõige:
— juhi- ja töökojakaartidel:
— elementaarfail Places_Authentication sisaldab
elementaarfailis Places salvestatud asukohtade
autentimisstaatust. Iga autentimisstaatusega salvesta­
takse ajatempel, mis peab olema täpselt sama kui
vastava asukohaga elementaarfailis Places salves­
tatud sissekande kuupäev ja kellaaeg;
— elementaarfail GNSS_Places_Authentication
sisaldab elementaarfailis GNSS_Places salvestatud
asukohtade autentimisstaatust. Iga autentimisstaatu­
sega salvestatakse ajatempel, mis peab olema täpselt
sama kui vastava asukohaga elementaarfailis Places
salvestatud sissekande kuupäev ja kellaaeg;
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 55
— elementaarfailid Border_Crossings, Load_Unloa­
d_Operations ja Load_Type_Entries sisaldavad
andmeid piiriületuste, peale- või mahalaadimistoi­
mingute ja koorma tüüpide kohta;
— töökojakaartidel:
— elementaarfail Calibration_Add_Data sisaldab täien­
davaid kalibreerimisandmeid lisaks elementaarfailis
Calibration salvestatud andmetele. Koos iga täien­
dava kalibreerimisandmete kirjega salvestatakse
vana kuupäev ja kellaaeg ning sõiduki valmistajate­
hase tähis, mis peavad olema täpselt samad kui koos
vastavate kalibreerimisandmetega elementaarfailis
Calibration salvestatud vana kuupäev ja kellaaeg
ning sõiduki valmistajatehase tähis;
— kõikidel sõidumeerikukaartidel:
— elementaarfail VU_Configuration sisaldab
konkreetse kaardiomaniku sõidumeeriku seadeid.
Sõidukiseade ei võta arvesse elementaarfailis Places_Au­
thentication või GNSS_Places_Authentication olevat auten­
timisstaatust, kui elementaarfailis Places või GNSS_Places
ei leidu sõiduki asukohta, millel on sama ajatempel.
Sõidukiseade ei võta ühegi kaardi korral arvesse elemen­
taarfaili VU_Configuration, kui sellise elementaarfaili kasu­
tamise kohta ei ole kehtestatud spetsiaalseid reegleid. Need
reeglid esitatakse IC lisa muudatuses, mis hõlmab käesole­
va alapunkti muutmist või väljajätmist.
▼B
3.14. Registreerimine ja salvestamine sõidumeerikukaartidele
3.14.1. Registreerimine ja salvestamine esimese põlvkonna sõidumeeriku­
kaartidele
136) Kui töökoda ei ole esimese põlvkonna sõidumeerikukaar­
tide kasutamist tõkestanud, registreerib ja salvestab sõidu­
meerik andmeid täpselt samuti, nagu seda teeks esimese
põlvkonna sõidumeerik.
137) Sõidumeerik määrab „kaardiseansi andmed” juhi- või
töökojakaardil kohe pärast kaardi sisestamist.
138) Sõidumeerik ajakohastab kehtival juhi-, töökoja-, ettevõtte-
ja/või kontrollikaardil salvestatud andmed kõigi vajalike
andmetega, mis on seotud ajaga, mil kaart on sisestatud,
ja kaardi omanikuga. Neile kaartidele salvestatavaid
andmeid on kirjeldatud 4. peatükis.
139) Sõidumeerik ajakohastab andmed juhi tegevuse ja asukoha
kohta (punktide 4.5.3.1.9 ja 4.5.3.1.11 kohaselt), mis on
salvestatud kehtivatele juhi- ja/või töökojakaartidele, kaardi
omaniku käsitsi sisestatud andmetega tegevuse ja asukoha
kohta.
▼M3
140) Esimese põlvkonna sõidumeerikute jaoks määratlemata
sündmusi ja rikkeid esimese põlvkonna juhi- ja töökoja­
kaartidele ei salvestata.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 56
141) Sõidumeerikukaartide ajakohastamine toimub nii, et vaja­
duse korral ja võttes arvesse kaardi tegelikku salvestus­
mahtu asendatakse vanimad andmed uusimate andmetega.
142) Kirjutamisvea korral üritab sõidumeerik maksimaalselt
kolm korda kasutada sama kirjutamiskäsku; kui see ikkagi
ei õnnestu, tunnistatakse kaart vigaseks ja kehtetuks.
▼M3
143) Enne juhi- või töökojakaardi vabastamist ja pärast kõigi
asjakohaste andmete kaardile salvestamist lähtestab sõidu­
meerik kaardiseansi andmed.
▼B
3.14.2. Registreerimine ja salvestamine teise põlvkonna sõidumeerikukaar­
tidele
144) Teise põlvkonna sõidumeerikukaardid sisaldavad kahte
erinevat kaardirakendust, millest esimene langeb kokku
esimese põlvkonna sõidumeerikukaartide rakendusega
TACHO ning teine on 4. peatükis ja 2. liites kirjeldatud
rakendus „TACHO_G2”.
▼M3
Rakenduse TACHO_G2 struktuur sõltub versioonist.
Versiooni 2 kaardid sisaldavad lisaks versiooni 1 kaardile
täiendavaid elementaarfaile.
▼B
145) Sõidumeerik määrab „kaardiseansi andmed” juhi- või
töökojakaardil kohe pärast kaardi sisestamist.
146) Sõidumeerik ajakohastab kehtiva juhi-, töökoja-, ettevõtte-
ja/või kontrollikaardi kahes kaardirakenduses salvestatud
andmed kõigi vajalike andmetega, mis on seotud ajaga,
mil kaart on sisestatud, ja kaardi omanikuga. Neile kaarti­
dele salvestatavaid andmeid on kirjeldatud 4. peatükis.
147) Sõidumeerik ajakohastab kehtivale juhi- ja/või töökojakaar­
dile salvestatud andmed juhi tegevuse kohtade ja asukoh­
tade kohta (punktide 4.5.3.1.9, 4.5.3.1.11, 4.5.3.2.9 ja
4.5.3.2.11 kohaselt) kaardi omaniku käsitsi sisestatud tege­
vuse ja kohtade andmetega.
▼M3
147a) Juhi- või töökojakaardi sisestamisel salvestab sõidumeerik
kaardile koorma tüübi, mis on selle sõiduki korral vaikimisi
valitud.
147b) Juhi- või töökojakaardi sisestamisel ja pärast käsitsi sise­
stamist kontrollib sõidumeerik viimast asukohta, mis on
kaardile tööpäeva algus- või lõppkohana salvestatud. See
koht võib olla ajutine, nagu on näidatud nõudes 59. Kui
see koht on muus riigis kui sõiduki praegune asukoht, siis
salvestab sõidumeerik kaardile piiriületuskirje, mis sisaldab
järgmist:
— riik, millest juht lahkus: teadmata,
— riik, kuhu sõiduk sisenes: sõiduki praegune asukohariik,
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 57
— kuupäev ja kellaaeg, millal juht piiri ületas: kaardi sise­
stamise aeg,
— juhi asukoht piiri ületamisel: teadmata,
— sõiduki läbisõidumõõdiku näit: teadmata.
▼B
148) Sõidumeerikukaartide ajakohastamine toimub nii, et vaja­
duse korral ja kaardi tegelikku salvestusmahtu arvesse
võttes asendatakse vanimad andmed uusimate andmetega.
149) Kirjutamisvea korral üritab sõidumeerik maksimaalselt
kolm korda kasutada sama kirjutamiskäsku; kui see ikkagi
ei õnnestu, tunnistatakse kaart vigaseks ja kehtetuks.
150) Enne juhikaardi vabastamist ja pärast kõigi asjakohaste
andmete salvestamist kahte kaardirakendusse lähtestab
sõidumeerik „kaardiseansi andmed”.
▼M3
150a) Sõidukiseade ei võta ühegi kaardi korral arvesse elemen­
taarfaili VU_Configuration, kui sellise elementaarfaili kasu­
tamise kohta ei ole kehtestatud spetsiaalseid reegleid. Need
reeglid esitatakse IC lisa muudatuses, mis hõlmab käesole­
va alapunkti muutmist või väljajätmist.
▼B
3.15. Kuvamine
151) Kuvaril on vähemalt 20 tähemärki.
152) Tähemärk on vähemalt 5 mm kõrge ja 3,5 mm lai.
153) Kuvar toetab 1. liite 4. peatükis „Märgistikud” kirjeldatud
märgistikke. Kuvar võib kasutada lihtsustatud glüüfe (nt
rõhumärkidega tähemärke võib kuvada rõhumärkideta või
väiketähti võib näidata suurtähtedena).
154) Kuvar on varustatud piisava mittepimestava valgustusega.
155) Suuruste näidud on nähtavad väljastpoolt sõidumeerikut.
156) Sõidumeerik suudab kuvada:
— vaikeandmeid,
— hoiatustega seotud andmeid,
— menüüpääsuga seotud andmeid,
— muid andmeid, mida kasutaja soovib.
Sõidumeerik võib kuvada lisateavet, eeldusel et see on
selgesti eristatav eespool esitatud nõutavast teabest.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 58
157) Sõidumeeriku kuvaril kasutatakse 3. liites loetletud pikto­
gramme või piktogrammikombinatsioone. Kuvaril võib olla
ka lisapiktogramme või piktogrammikombinatsioone, kui
need on selgesti eristatavad eespool nimetatud piktogram­
midest ja piktogrammikombinatsioonidest.
158) Sõiduki liikumise ajal on kuvar alati SISSE lülitatud.
159) Sõidumeerikul võib olla ka manuaalne või automaatne
funktsioon kuvari VÄLJA lülitamiseks, kui sõiduk ei liigu.
Kuvamisvorming on määratletud 5. liites.
3.15.1. Vaikekuva
160) Kui muud teavet ei ole tarvis kuvada, näitab sõidumeeriku
kuvar vaikimisi järgmisi andmeid:
— kohalik aeg (koordineeritud maailmaaeg + juhipoolne
reguleerimine),
— kasutusrežiim,
— juhi hetketegevus ja kaasjuhi hetketegevus,
— Teave juhi kohta:
— kui juhi hetketegevus on JUHTIMINE, siis jooksev
pidev juhtimisaeg ja jooksev kumulatiivne puhkepau­
side aeg,
— kui juhi hetketegevus ei ole JUHTIMINE, siis tegevuse
jooksev kestus (alates selle valimisajast) ja jooksev
kumulatiivne puhkepauside aeg.
161) Iga juhiga seotud andmete kuva on selge, lihtne ja üheselt
mõistetav. Juhul kui juhi ja kaasjuhiga seotud teavet ei saa
kuvada üheaegselt, kuvab sõidumeerik vaikimisi juhiga
seotud teavet ja võimaldab kasutajal kuvada kaasjuhiga
seotud teavet.
162) Juhul kui kuvari laius ei võimalda vaikimisi kuvada kasu­
tusrežiimi, kuvab sõidumeerik uut kasutusrežiimi lühidalt
režiimi muutumise korral.
163) Kaardi sisestamisel kuvab sõidumeerik lühidalt kaardi
omaniku nime.
164) Kui avatakse tingimus „SÕIDUMEERIK MITTEVA­
JALIK” või „PARVLAEVA-/RONGISÕIT”, peab kuvar
vaikimisi näitama, et see tingimus on avatud, kasutades
asjaomast piktogrammi (on lubatav, et juhi hetketegevust
sel ajal ei näidata).
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 59
3.15.2. Hoiatuskuva
165) Sõidumeerik kuvab hoiatusteavet, kasutades peamiselt
3. liite piktogramme, millele on vajaduse korral lisatud
numbriliselt kodeeritud teave. Võib lisada hoiatuse selgesõ­
nalise kirjelduse juhi valitud keeles.
3.15.3. Pääs menüüsse
166) Sõidumeerikul on kohases menüüstruktuuris vajalikud
käsud.
3.15.4. Muud kuvad
167) Soovi korral peab valikuliselt saama kuvada:
— kuupäeva ja kellaaega koordineeritud maailmaajas ning
määratud kohalikku aega,
▼M3
— mis tahes nõudes 169 loetletud väljatrüki sisu samas
vormingus kui väljatrükk ise,
▼B
— juhi pidevat juhtimisaega ja kumulatiivset puhkepauside
aega,
— kaasjuhi pidevat juhtimisaega ja kumulatiivset puhke­
pauside aega,
▼M3
— juhi kumulatiivset juhtimisaega eelmisel ja jooksval
nädalal,
— kaasjuhi kumulatiivset juhtimisaega eelmisel ja jooksval
nädalal,
▼B
valikuliselt:
— kaasjuhi tegevuse jooksvat kestust (alates selle valimi­
sajast),
▼M3
— juhi kumulatiivset juhtimisaega jooksval nädalal,
— kaasjuhi kumulatiivset juhtimisaega jooksval tööpäeval,
— juhi kumulatiivset juhtimisaega jooksval tööpäeval.
▼B
168) Väljatrüki sisu kuva on järjestikune ja rea kaupa. Kui
kuvari laius on alla 24 tähemärgi, esitatakse kasutajale
kogu teave kohase vahendi (mitu rida, kerimine, …) abil.
Käsitsi kirjutatud teabe tarvis jäetud väljatrüki read võib
kuvamisel välja jätta.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 60
3.16. Trükkimine
169) Sõidumeerik suudab trükkida andmeid oma andmemälust
ja/või sõidumeerikukaartidelt vastavalt seitsmele järgmisele
väljatrükile:
— juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk kaardilt,
— juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk sõidukiseadmest,
— sündmuste ja vigade väljatrükk kaardilt,
— sündmuste ja vigade väljatrükk sõidukiseadmest,
— tehniliste andmete väljatrükk,
— kiiruse ületamise väljatrükk,
— sõidumeerikukaardi andmete ajalugu seoses konkreetse
sõidukiseadmega (vt punkt 3.12.16).
Nende väljatrükkide üksikasjalikku vormingut ja sisu on
kirjeldatud 4. liites.
Väljatrüki lõpus võib esitada täiendavaid andmeid.
Sõidumeerik võib esitada ka lisaväljatrükke, kui need on
selgesti eristatavad eespool nimetatud seitsmest väljatrükist.
170) „Juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk kaardilt” ning „sünd­
muste ja vigade väljatrükk kaardilt” on võimalikud ainult
siis, kui sõidumeerikusse on sisestatud juhi- või töökoja­
kaart. Enne trükkimise alustamist ajakohastab sõidumeerik
asjaomasele kaardile salvestatud andmed.
171) Selleks et teha „juhi ühe päeva tegevuste väljatrükk kaar­
dilt” või „sündmuste ja vigade väljatrükk kaardilt”, sõidu­
meerik:
— valib automaatselt juhi- või töökojakaardi, kui ainult
üks neist kaartidest on sisestatud,
— või annab käsu valida allikkaart või valida kaart juhi­
kaardi pesas, kui sõidumeerikusse on korraga sisestatud
kaks kaarti.
172) Printer suudab trükkida ühes reas 24 tähemärki.
173) Tähemärk on vähemalt 2.1 mm kõrge ja 1,5 mm lai.
174) Printer toetab 1. liite 4. peatükis „Märgistikud” kirjeldatud
märgistikke.
175) Printerid konstrueeritakse nii, et väljatrükkide kujutustäpsus
välistab lugemisel igasugused arusaamatused.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 61
176) Väljatrükid säilitavad normaalsetes niiskus- (10–90 %) ja
temperatuuritingimustes oma mõõtmed ja kirjed.
177) Sõidumeerikus kasutataval tüübikinnitusega paberil on asja­
omane tüübikinnitusmärk ja viide, millist tüüpi sõidumee­
rikus (sõidumeerikutes) seda võib kasutada.
178) Tavalistes säilitustingimustes, pidades silmas valguse inten­
siivsust, niiskust ja temperatuuri, jäävad väljatrükid selgelt
loetavaks ja idenditavaks vähemalt kahe aasta jooksul.
179) Väljatrükid peavad vastama vähemalt 9. liites määratletud
testikirjeldusele.
180) Neile dokumentidele peab olema võimalik lisada ka käsitsi
kirjutatud märkusi, näiteks juhi allkirja.
181) „Paberi lõppemise” sündmuse korral alustab sõidumeerik
paberi lisamisel väljatrükki uuesti algusest või jätkab trük­
kimist, esitades üheselt mõistetava viite eelnevalt trükitud
osale.
3.17. Hoiatused
182) Mis tahes sündmuse ja/või vea tuvastamise korral annab
sõidumeerik juhile hoiatuse.
183) Hoiatuse voolukatkestuse sündmuse kohta võib lükata edasi
ajani, mil toiteallikas taas külge ühendatakse.
184) Sõidumeerik hoiatab juhti 15 minutit enne lubatud pikima
pideva juhtimisaja täitumist ja selle täitumisel.
185) Hoiatused on visuaalsed. Lisaks nähtavatele hoiatustele
võib esitada ka kuuldavaid hoiatusi.
186) Visuaalsed hoiatused on kasutajale selgelt äratuntavad, need
asuvad juhi vaateväljas ning on selgesti loetavad nii päeval
kui ka öösel.
187) Visuaalsed hoiatused võivad olla sõidumeeriku sees ja/või
olla sellest väljaspool.
188) Viimasel juhul on hoiatusel sümbol „T”.
189) Hoiatus kestab vähemalt 30 sekundit, kui kasutaja ei ole
sellele sõidumeeriku ühele või mitmele eriklahvile vaju­
tades reageerinud. Esimene reageerimine ei kustuta hoiatuse
põhjuse kuva, millele on viidatud järgmises lõikes.
190) Hoiatuse põhjus kuvatakse sõidumeerikul ja see jääb nähta­
vaks, kuni kasutaja on sellele reageerinud, kasutades sõidu­
meeriku eriklahvi või -käsku.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 62
191) Võib anda lisahoiatusi, kui need ei aja juhti segadusse
seoses eelnevalt määratletud hoiatustega.
3.18. Andmete allalaadimine välisandmekandjale
192) Vajaduse korral suudab sõidumeerik alla laadida oma
andmemälust või juhikaardilt andmeid välisandmekandjale
kalibreerimise/allalaadimise pistmiku kaudu. Enne allalaadi­
mise alustamist ajakohastab sõidumeerik asjaomasele kaar­
dile salvestatud andmed.
▼M3
193) Lisaks sellele ja valitava funktsioonina võib sõidumeerik
mis tahes kasutusrežiimis mis tahes muu liidese kaudu
alla laadida andmeid ettevõttele, mis on autenditud kõne­
aluse kanali kaudu. Sellisel juhul kohaldatakse allalaadimise
korral ettevõtterežiimis kehtivaid andmepääsuõigusi.
▼B
194) Allalaadimine ei tohi salvestatud andmeid muuta ega
kustutada.
195) Kalibreerimise/allalaadimise pistiku elektrilist liidest on
kirjeldatud 6. liites.
196) Allalaadimisprotokolle on kirjeldatud 7. liites.
▼M3
196a) Veoettevõtja, kes kasutab sõidukeid, millele on paigaldatud
käesolevale lisale vastav sõidumeerik ja mis kuuluvad
määruse (EÜ) nr 561/2006 kohaldamisalasse, peab tagama,
et sõidukiseadmest ja juhikaartidelt laaditakse alla kõik
andmed.
Maksimaalne aeg, mille vältel tuleb asjakohased andmed
alla laadida, ei tohi olla pikem kui
— 90 päeva sõidukiseadme andmete korral,
— 28 päeva juhikaardi andmete korral.
196b) transpordiettevõtjad peavad sõidukiseadmest ja juhikaarti­
delt allalaaditud andmed alles hoidma vähemalt 12 kuud
pärast salvestamist.
▼B
3.19. Sihipärastes teeäärsetes kontrollides kasutatav kaugside
197) Kui süüde on sisse lülitatud, salvestab sõidukiseade iga
60 sekundi järel kaugsideseadmesse kõige uuemad andmed,
mis on vajalikud sihipäraste teeäärsete kontrollide tegemi­
seks. Sellised andmed krüpteeritakse ja allkirjastatakse
vastavalt 11. ja 14. liitele.
198) Kaugside teel kontrollitavad andmed peavad olema kaugsi­
delugejatele kättesaadavad juhtmevaba sideühenduse kaudu
vastavalt 14. liitele.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 63
199) Sihipärasteks teeäärseteks kontrollideks vajalikud andmed
on seotud järgmisega:
— viimane turvarikkumise katse;
— pikim voolukatkestus;
— anduri tõrge,
— liikumisandmete viga,
— vastuolu sõiduki liikumisandmetes,
— sõitmine ilma kehtiva kaardita;
— kaardi sisestamine juhtimise ajal,
— aja korrigeerimise andmed,
— kalibreerimisandmed, sealhulgas kahe viimase salves­
tatud kalibreerimiskirje kuupäevad,
— sõiduki registreerimisnumber,
— sõidumeerikuga salvestatud kiirus,
▼M3
— sõiduki asukoht,
— märge selle kohta, kas juht võib praegu juhtimisaja
nõudest üle astuda.
3.20 Andmevahetus täiendavate väliste seadmetega
200) Sõidumeerikul peab olema ka 13. liite kohane intelligentse
transpordisüsteemi liides, mis võimaldab välisel seadmel
kasutada sõidumeeriku või sõidumeerikukaardi salvestatud
või esitatud andmeid.
Töörežiimis on vaja juhi nõusolekut isikuandmete edasta­
miseks intelligentse transpordisüsteemi liidese kaudu.
Sellest olenemata ei vajata juhi nõusolekut selliste sõidu­
meeriku või kaardi andmete puhul, millele on juurdepääs
juhtimis-, ettevõtte- või kalibreerimisrežiimis. Juurdepää­
suõigused nende režiimide andmetele ja funktsioonidele
on näidatud nõuetes 12 ja 13.
Intelligentse transpordisüsteemi andmete kohta, mis on
kättesaadavad kõnealuse liidese kaudu, kehtivad järgmised
nõuded:
— isikuandmed tehakse kättesaadavaks alles pärast seda,
kui juht on andnud tõendatava nõusoleku, et isiku­
andmed võivad sõidukivõrgust väljuda.
Olemasolevate andmete hulgast valitud andmeid, mida
on intelligentse transpordisüsteemi liidese kaudu
lubatud kasutada, ning andmete liigitamist isikuandmete
hulka kuuluvateks või mittekuuluvateks andmeteks on
kirjeldatud 13. liites. Väljastada võib ka muid andmeid
peale 13. liites esitatud andmete kogumi. Sõiduki­
seadme tootja peab need andmed liigitama kas isikuand­
mete hulka kuuluvateks või mittekuuluvateks, et
isikuandmeteks peetavate andmete korral saaks raken­
dada juhi nõusolekut, nii et
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 64
— igal ajal saaks juhi nõusoleku menüükäskudega anda
või tagasi võtta, tingimusel et juhikaart on sisestatud,
— ühelgi juhul ei häiri ega mõjuta intelligentse transpordi­
süsteemi liidese olemasolu sõidukiseadme nõuetekohast
toimimist ja turvalisust.
Samal ajal võib kasutusel olla sõidukiseadme täiendavaid
liideseid, tingimusel et need vastavad täielikult 13. liite
nõuetele juhi nõusoleku kohta. Sõidumeerik peab võimal­
dama juhi nõusoleku staatuse edastada muudele sõiduki­
võrgu platvormidele ja välistele seadmetele.
Kui sõidukivõrku paigutatud isikuandmeid töödeldakse
edasi väljaspool sõidukivõrku, siis ei vastuta sõidumeeriku
tootja selle eest, et selline isikuandmete töötlemine vastaks
liidu andmekaitsealastele õigusaktidele.
Intelligentse transpordisüsteemi liides peab nii juhi kui ka
kaasjuhi korral võimaldama sisestada andmeid ka nõude 61
kohase käsitsi sissekandmise ajal.
Intelligentse transpordisüsteemi liidest võib kasutada ka
selleks, et reaalajas sisestada täiendavat teavet, näiteks järg­
mist:
— valida juhi tegevuse vastavalt nõudele 46,
— asukohad vastavalt nõudele 56,
— eritingimused vastavalt nõudele 62,
— peale- või mahalaadimistoiming vastavalt nõudele 62a.
Need andmed võib sisestada ka muude liideste kaudu.
201) Tagasiühilduvuse saavutamiseks võib sõidumeerikud varus­
tada määruse (EMÜ) nr 3821/85 (viimati muudetud kujul)
IB lisas kirjeldatud jadaühenduse liidesega. Jadaühendus
liigitatakse nõude 200 kohaseks sõidukivõrgu osaks.
▼B
3.21. Kalibreerimine
202) Kalibreerimisfunktsioon võimaldab:
— ühendada liikumisanduri automaatselt sõidukiseadmega,
— ühendada vajaduse korral GNSSi välisseadme automaat­
selt sõidukiseadmega,
— kohandada sõidumeeriku konstanti (k) digitaalselt vasta­
valt sõidukit iseloomustavale koefitsiendile (w),
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 65
— korrigeerida hetkeaega sisestatud töökojakaardi kehti­
vusaja piires,
— korrigeerida läbisõidumõõdiku hetkenäitu,
— ajakohastada andmemällu salvestatud liikumisanduri
identimisandmeid,
— ajakohastada vajaduse korral andmemällu salvestatud
GNSSi välisseadme identimisandmeid,
— ajakohastada kõigi paigaldatud plommide tüüpe ja
identifikaatoreid,
▼M3
— ajakohastada või kinnitada muid sõidumeeriku kasutata­
vaid parameetreid, nagu sõiduki identimisandmed,
sõidukit iseloomustav koefitsient, rehvide efektiivüm­
bermõõt, rehvimõõt ja kiiruspiiriku seadistus (kui see
on asjakohane) ning koorma vaiketüüp;
— automaatselt salvestada riigi, kus kalibreerimine tehti,
ning kuupäeva ja kellaaja, millal GNSSi vastuvõtjalt
saadi selle riigi kindlaksmääramiseks kasutatud asukoht.
▼B
203) Lisaks võimaldab kalibreerimisfunktsioon tõkestada sõidu­
meerikus esimese põlvkonna sõidumeerikukaartide kasuta­
mise, kui on täidetud 15. liites esitatud tingimused.
204) Liikumisanduri ühendamine sõidukiseadmega hõlmab vähe­
malt:
— liikumisanduris olevate liikumisanduri paigaldusand­
mete ajakohastamist (vajaduse korral),
— vajalike liikumisanduri identimisandmete kopeerimist
liikumisandurist sõidukiseadme andmemällu.
▼M3
205) GNSSi välisseadme ühendamine sõidukiseadmega hõlmab
vähemalt järgmist:
— GNSSi välisseadmes olevate GNSSi välisseadme
paigaldusandmete ajakohastamine (vajaduse korral),
— GNSSi välisseadme vajalike identimisandmete (seal­
hulgas GNSSi välisseadme seerianumbri) kopeerimine
GNSSi välisseadmest sõidukiseadme andmemällu.
▼B
206) Kalibreerimisfunktsioon peab suutma sisestada vajalikke
andmeid kalibreerimise/allalaadimise pistiku kaudu vasta­
valt 8. liites määratletud kalibreerimisprotokollile. Kalibree­
rimisfunktsioon võib sisestada vajalikke andmeid ka muul
viisil.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 66
3.22. Teeäärne kalibreerimiskontroll
207) Teeäärse kalibreerimiskontrolli funktsioon võimaldab
vastava päringu tegemise ajal lugeda liikumisanduri seeria­
numbrit (võib olla sisse ehitatud adapterisse) ja sõiduki­
seadmega ühendatud GNSSi välisseadme seerianumbrit
(vajaduse korral).
208) Kõnealune lugemine peab olema võimalik vähemalt sõidu­
kiseadme kuvaril menüükäskude abil.
209) Teeäärse kalibreerimiskontrolli funktsioon võimaldab ka
K-liini liidese kaudu valida 6. liites kirjeldatud kalibreeri­
mise sisend-/väljundsignaaliliini sisend-/väljundrežiimi.
Seda tehakse seansiga ECUAdjustmentSession, nagu on
kirjeldatud 8.liite 7. jaos „Testimpulsside juhtimine –
Sisend-/väljundsignaali juhtimise funktsionaalne üksus”.
▼M3
Kui kalibreerimise sisend- või väljundsignaaliliini sisend-
või väljundrežiim on selle nõude kohaselt aktiveeritud,
siis sõidukiseade ei edasta hoiatust „Vajaliku kaardita juhti­
mine” (nõue 75).
▼B
3.23. Aja korrigeerimine
210) Aja korrigeerimise funktsioon võimaldab hetkeaega auto­
maatselt korrigeerida. Sõidumeerikus kasutatakse aja korri­
geerimiseks kahte kellaaja allikat: 1) sõidukiseadme sise­
mine kell, 2) GNSSi vastuvõtja.
▼M3
211) Muutuvate ajavahemike järel korrigeeritakse sõidukiseadme
sisekella aega automaatselt. Järgmine automaatne korrigee­
rimine käivitub vahemikus 72–168 tundi pärast eelmist
korrigeerimist ning pärast seda, kui sõidukiseade saab juur­
depääsu GNSSi ajale, et kasutada 12. liite kohast kehtivat
autenditud asukohasõnumit. Aega ei tohi siiski kunagi
korrigeerida rohkem, kui on sõidukiseadme tootja poolt
vastavalt nõudele 41b arvutatud maksimaalne kumulatiivne
ajanihe päevas. Kui sõidukiseadme sisekellaaja ja GNSSi
vastuvõtja aja erinevus on suurem kui maksimaalne kumu­
latiivne ajanihe päevas, siis korrigeeritakse sõidukiseadme
sisekella kellaaeg GNSSi vastuvõtja ajaga võimalikult lähe­
daseks. Aega võib korrigeerida üksnes siis, kui aja saa­
miseks GNSSi vastuvõtjalt kasutatakse 12. liite kohaseid
autenditud asukohasõnumeid. Sõidukiseadme sisekella aja
automaatse korrigeerimise etalonajaks on kellaaeg, mis
saadakse autenditud asukohasõnumist.
212) Kalibreerimisrežiimis võimaldab aja korrigeerimise funkt­
sioon hetkeaega ka käsitsi korrigeerida.
Töökojad võivad aja korrigeerimiseks
— kirjutada sõidukiseadmesse kellaaja, kasutades teenust
WriteDataByIdentifier vastavalt 8. liite punktile 6.2,
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 67
— või taotleda sõidukiseadme kella seadmist GNSSi vastu­
võtjalt saadud aja järgi. Seda võib teha üksnes siis, kui
aja saamiseks GNSSi vastuvõtjalt kasutatakse auten­
ditud asukohasõnumeid. Viimasel juhul kasutatakse
teenust RoutineControl vastavalt 8. liite punktile 8.
▼B
3.24. Tööomadused
213) Sõidukiseade on täielikult toimiv temperatuurivahemikus
– 20 °C kuni 70 °C, GNSSi välisseade temperatuurivahe­
mikus – 20 °C kuni 70 °C ja liikumisandur temperatuuri­
vahemikus – 40 °C kuni 135 °C. Andmemälu sisu säilib
temperatuuril kuni – 40 °C.
214) Sõidumeerik on täielikult toimiv õhuniiskuse vahemikus
10–90 %.
215) Arukal sõidumeerikul kasutatavad plommid peavad taluma
samasuguseid tingimusi nagu need sõidumeeriku osad,
millele nad on kinnitatud.
216) Sõidumeerik on kaitstud ülepinge, toiteallika polaarsuse
vahetuse ja lühiste eest.
217) Liikumisandurid kas:
— reageerivad magnetväljale, mis häirib sõiduki liikumise
jälgimist – sel juhul registreeritakse ja salvestatakse
sõidukiseadmes anduri tõrge (nõue 88), või
— sisaldavad tajurit, mis on magnetvälja vastu kaitstud või
mida magnetväli ei mõjuta.
218) Sõidumeerik ja GNSSi välisseade vastavad ÜRO Euroopa
Majanduskomisjoni eeskirjale nr 10 ning on kaitstud elek­
trostaatiliste lahenduste ja siirete eest.
3.25. Materjalid
219) Sõidumeeriku kõik koostisosad on tehtud piisavalt stabiil­
setest ja piisava mehaanilise tugevusega materjalidest,
millel on stabiilsed elektrilised ja magnetilised omadused.
220) Normaalsete kasutustingimuste tagamiseks tuleb seadme
kõiki sisemisi osi kaitsta niiskuse ja tolmu eest.
221) Sõidukiseade ja GNSSi välisseade vastavad standardi IEC
60529:1989 (sh 1. muudatus: 1999 ja 2. muudatus: 2013)
kohaselt kaitseklassile IP 40 ja liikumisandur kaitseklassile
IP 64.
222) Sõidumeerik peab ergonoomilise väliskujunduse poolest
vastama kohaldatavale tehnilisele kirjeldusele.
223) Sõidumeerikut kaitstakse juhusliku rikkumise eest.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 68
3.26. Märgistus
224) Kui sõidumeerik kuvab sõiduki läbisõidumõõdiku näitu ja
kiirust, kasutatakse selle kuvaril järgmist märgistust:
— vahemaa näidu lähedal vahemaa mõõtühik, mida näida­
takse lühendiga km,
— kiiruse näidu lähedal lühend km/h.
Sõidumeeriku võib lülitada kuvama kiirust miilides tunnis,
sellisel juhul näidatakse kiiruse mõõtühikut lühendi mph
abil. Sõidumeeriku võib lülitada kuvama vahemaad
miilides, sellisel juhul näidatakse vahemaa mõõtühikut
lühendi mi abil.
▼M1
225) Sõidumeeriku igale eraldi osale kinnitatakse kirjeldav
tahvel, millel on järgmised üksikasjad:
— tootja nimi ja aadress;
— tootja osa number ja osa valmistusaasta;
— seerianumber;
— tüübikinnitusmärk.
226) Kui kõigi eespool nimetatud üksikasjade esitamiseks ei ole
ruumi, on kirjeldaval tahvlil vähemalt: tootja nimi või logo
ja osa number.
▼M3
3.27 Piiriületuste seire
226a) Kui sõiduk on ületanud riigipiiri, siis tuvastab see funkt­
sioon, millisest riigist lahkuti ja millisesse riiki siseneti.
226b) Piiriületuse tuvastamine põhineb sõidumeerikuga mõõdetud
asukohal ja punkti 3.12.19 kohaselt salvestatud
digitaalkaardil.
226c) Piiriületusi, mille korral sõiduk viibib riigis lühema ajava­
hemiku kui 120 s, ei registreerita.
3.28 Tarkvara uuendamine
226d) Sõidukiseadmel peab tarkvarauuenduste rakendamise funkt­
sioon olemas olema alati, kui nende uuenduste jaoks ei
vajata lisaks nõude 226f kohastele ressurssidele täiendavat
riistvara ning tüübikinnitusasutus annab olemasoleva tüübi­
kinnitusega sõidukiseadme alusel tarkvarauuendusteks loa
kooskõlas määruse (EL) nr 165/2014 artikli 12 lõikega 5.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 69
226e) Tarkvara uuendamise funktsioon on mõeldud järgmiste
funktsioonide toetamiseks, kui need on õigusnormidega
ette nähtud:
— punktis 2.2 osutatud funktsioonide muutmine, välja
arvatud tarkvara ajakohastamise funktsioon ise,
— selliste uute funktsioonide lisamine, mis on otseselt
seotud autovedusid käsitlevate liidu õigusaktide täitmi­
sega,
— kasutusrežiimide muutmine vastavalt punktile 2.3,
— faili struktuuri muutmine, näiteks uute andmete lisamine
või faili mahu suurendamine,
— tarkvarapaikade kasutuselevõtmine, et kõrvaldada
tarkvara- ja turvavead või võtta meetmeid teadaolevate
rünnete korral sõidumeeriku funktsioonidele.
226f) Sõidukiseade tagab vähemalt 35 % ulatuses tasuta riistva­
raressursid tarkvara ja andmete jaoks, mida on vaja nõude
226e täitmiseks, ning vähemalt 65 % ulatuses tasuta riist­
vararessursid sellise digitaalkaardi värskendamiseks, mis
põhineb NUTS 0 tasandi kaardi 2021. aasta versiooni
jaoks vajalikul riistvaral.
▼B
4. SÕIDUMEERIKUKAARTIDE KONSTRUKTSIOONI- JA
FUNKTSIONAALSED NÕUDED
4.1. Nähtavad andmed
Esipoolel on:
227) vastavalt kaardi tüübile kaardi välja andnud liikmesriigi
ametlikus keeles või ametlikes keeltes suurelt trükitult
sõna „juhikaart” või „kontrollikaart” või „töökojakaart”
või „ettevõttekaart”;
228) kaardi välja andnud liikmesriigi nimi (vabatahtlik);
229) kaardi välja andnud liikmesriigi rahvusvaheline tähis nega­
tiivina sinises ristkülikus, mida ümbritseb kaksteist kollast
tähte. Tähised on järgmised:
b
BG
CZ
CY
Belgia
Bulgaaria
Tšehhi Vabariik
Küpros
LV
L
LT
M
Läti
Luksemburg
Leedu
Malta
DK Taani NL Madalmaad
D
EST
Saksamaa
Eesti
a
PL
Austria
Poola
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 70
GR Kreeka P
RO
SK
SLO
Portugal
Rumeenia
Slovakkia
Sloveenia
E Hispaania FIN Soome
F
HR
H
Prantsusmaa
Horvaatia
Ungari
S Rootsi
IRL Iirimaa UK Ühendkuningriik
I Itaalia
230) teave väljaantud kaardi kohta järgmiste nummerdatud
andmetega:
Juhikaart Kontrollikaart Ettevõtte- või töökojakaart
1. Juhi perekonnanimi Kontrolliasutuse nimi Ettevõtte või töökoja nimi
2. Juhi eesnimi (eesnimed) Kontrollija perekonnanimi
(vajaduse korral)
Kaardi omaniku perekonna­
nimi
(vajaduse korral)
3. Juhi sünniaeg Kontrollija eesnimi
(eesnimed)
(vajaduse korral)
Kaardi omaniku eesnimi
(eesnimed)
(vajaduse korral)
4.a Kaardi kehtivusaja algus
4.b Kaardi kehtivusaja lõpp
4.c Kaardi välja andnud asutuse nimi (võib trükkida kaardi pöördele)
4.d Punkti 5 all olevast numbrist erinev haldusnumber (ei ole kohustuslik)
5. a Juhiloa number
(juhikaardi väljaandmise
päeval)
— —
5. b Kaardi number
6. Juhi foto Kontrollija foto (ei ole
kohustuslik)
Paigaldaja foto (ei ole
kohustuslik)
7. Omaniku allkiri (ei ole kohustuslik)
8. Kaardi omaniku alaline
elukoht või postiaadress
(ei ole kohustuslik)
Kontrolliasutuse posti­
aadress
Ettevõtte või töökoja posti­
aadress
231) kuupäev kirjutatakse vormingus „pp/kk/aaaa” või
„pp.kk.aaaa” (päev, kuu, aasta).
Tagumisel küljel on:
232) selgitus kaardi esiküljel olevate nummerdatud punktide
kohta;
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 71
233) kirjaliku erikokkuleppe alusel omanikuga võib kaardile
lisada teavet, mis ei ole seotud kaardi haldamisega ja
mille lisamine ei muuda mingil moel selle kasutamist
sõidumeerikukaardina.
234) Sõidumeerikukaartidele trükitakse järgmine taustavärv:
— juhikaart: valge,
— kontrollikaart: sinine,
— töökojakaart: punane,
— ettevõttekaart: kollane.
235) Sõidumeerikukaartidel on vähemalt järgmised omadused,
kaitsmaks neid võltsimise ja rikkumise eest:
— peente giljoššmustrite ja vikerkaaretrükiga taustaturva­
märk,
— foto piirkonnas kattuvad taustaturvamärk ja foto,
— vähemalt üks kahevärviline mikrokirjas rida.
► (1) M1
► (2) M3
236) Liikmesriigid võivad pärast komisjoniga konsulteerimist
lisada värve või märgistusi, näiteks riiklikke sümboleid ja
turvaelemente, ilma et see piiraks käesoleva lisa muude
sätete kohaldamist.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 72
237) Määruse (EL) nr 165/2014 artikli 26 lõikes 4 osutatud
ajutised kaardid peavad vastama käesoleva lisa nõuetele.
4.2. Turvalisus
Süsteemi turvalisuse eesmärk on kaitsta kaartide ja sõidumeeriku
vahel vahetatud andmete terviklikkust ja autentsust, kaitstes kaarti­
delt alla laaditud andmete terviklust ja autentsust, lubades teatavaid
kirjutamisoperatsioone teha kaartidele ainult sõidumeerikul, dekrüp­
teerides teatud andmeid, välistades kaartidele salvestatud andmete
igasuguse võltsimise, takistades manipuleerimist ning tuvastades
igasuguse katse seda teha.
238) Süsteemi turvalisuse saavutamiseks peavad sõidumeeriku­
kaardid vastama turvanõuetele, mis on määratletud 10. ja
11. liites.
239) Sõidumeerikukaardid peavad olema loetavad muude sead­
metega, näiteks personaalarvutid.
4.3. Standardid
240) Sõidumeerikukaardid vastavad järgmistele standarditele:
— ISO/IEC 7810 Identification cards – Physical characte­
ristics („Identimiskaardid. Füüsikalised omadused”);
— ISO/IEC 7816 Identification cards – Integrated circuit
cards („Identimiskaardid. Kiipkaardid”):
— Part 1: Physical characteristics („Osa 1: Füüsika­
lised omadused”),
— Part 2: Dimensions and position of the contacts
(„Osa 2: Kontaktide mõõtmed ja asetus”) (ISO/IEC
7816-2:2007),
— Part 3: Electrical interface and transmission proto­
cols („Osa 3: Elektriline liides ja edastusproto­
kollid”) (ISO/IEC 7816-3:2006),
— Part 4: Organisation, security and commands for
interchange („Osa 4: Andmevahetuse ülesehitus,
turvalisus ja käsud”) (ISO/IEC 7816-4:2013 + 1.
parandus: 2014),
— Part 6: Interindustry data elements for interchange
(„Osa 6: Valdkondadevahelised andmeelemendid”)
(ISO/IEC 7816-6:2004 + 1. parandus: 2006),
— Part 8: Commands for security operations („Osa 8:
Turvatoimingute käsud”) (ISO/IEC 7816-8:2004).
— Sõidumeerikukaarte testitakse vastavalt standardile
ISO/IEC 10373-3:2010 Identification cards – Test
methods – Part 3: Integrated circuit cards with contacts
and related interface devices („Identimiskaardid. Katse­
meetodid. Osa 3: Kontaktidega kiipkaardid ja seotud
liideseseadmed”).
4.4. Keskkonnaalased ja elektrilised spetsifikatsioonid
241) Sõidumeerikukaardid suudavad nõuetekohaselt toimida
kõigis ühenduse territooriumil tavaliselt esinevates kliima­
tingimustes ning vähemalt temperatuurivahemikus – 25 °C
kuni + 70 °C aeg-ajalt esineva maksimumtemperatuuriga
kuni + 85 °C, kusjuures „aeg-ajalt” tähendab kuni neli
tundi korraga ja kuni sada korda kaardi kasutusea jooksul.
242) Sõidumeerikukaardid toimivad nõuetekohaselt õhuniiskuse
vahemikus 10–90 %.
243) Sõidumeerikukaardid toimivad nõuetekohaselt viis aastat,
kui neid kasutatakse vastavalt keskkonnaalastele ja elektri­
listele spetsifikatsioonidele.
244) Toimimise ajal vastavad kaardid ÜRO Euroopa Majandus­
komisjoni eeskirjale nr 10, mis käsitleb elektromagnetilist
ühilduvust, ning neid kaitstakse elektrostaatiliste lahenduste
eest.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 73
4.5. Andmete salvestamine
Käesolevas lõike kohaldamisel:
— ajad salvestatakse täpsusega üks minut, kui ei ole määratletud
teisiti;
— läbisõidumõõdiku näidud salvestatakse täpsusega üks
kilomeeter;
— kiirused salvestatakse täpsusega 1 km/h;
— asukohad (laius ja pikkus) salvestatakse kraadides ja minutites
eristusvõimega 1/10 minutit.
Andmesalvestusnõuetele vastavaid sõidumeerikukaartide funkt­
sioone, käske ja loogilisi struktuure on kirjeldatud 2. liites.
Kui ei ole määratletud teisiti, korraldatakse andmete salvestamine
sõidumeerikukaartidele nii, et teatud liiki kirjetele eraldatud mälu­
mahu ammendumise korral asendatakse uute andmetega kõige
vanemad salvestatud andmed.
245) Käesolevas lõikes määratletakse erineva kasutusotstarbega
andmefailide minimaalne salvestusmaht. Sõidumeeriku­
kaardid peavad suutma näidata sõidumeerikule nende
andmefailide tegelikku salvestusmahtu.
▼M3
246) Sõidumeerikukaartidele võib salvestada kõiki täiendavaid
andmeid, mille talletamine on kooskõlas andmekaitset käsit­
levate õigusaktidega.
▼B
247) Sõidumeerikukaardi iga põhifail (MF) sisaldab kuni viit
elementaarfaili (EF), mida kasutatakse kaardi haldamiseks,
rakenduste ja kiibi identimiseks, ning kahte erifaili (DF):
— DF Tachograph, mis sisaldab esimese põlvkonna sõidu­
kiseadmetele kasutatavat rakendust ja on olemas ka
esimese põlvkonna sõidumeerikukaartidel,
— DF Tachograph_G2, mis sisaldab ainult teise põlvkonna
sõidukiseadmetele kasutatavat rakendust ja on olemas
ainult teise põlvkonna sõidumeerikukaartidel.
▼M3
Märkus: teise põlvkonna kaardi 2. versioon sisaldab täien­
davaid elementaarfaile erifailis Tachograph_G2.
▼B
Kõik üksikasjad sõidumeerikukaartide struktuuri kohta on
esitatud 2. liites.
4.5.1. Identimiseks ja kaardihalduseks kasutatavad elementaarfailid
4.5.2. Kiipkaardi identimine
248) Sõidumeerikukaardid suudavad salvestada järgmisi kiip­
kaardi identimisandmeid:
— kella peatamine,
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 74
— kaardi seerianumber (sealhulgas tootmisandmed),
— kaardi tüübikinnitusnumber,
— kaardi tunnus (ID),
— paigaldaja tunnus,
— kiibi identifikaator.
4.5.2.1. K i i b i i d e n t i m i n e
249) Sõidumeerikukaardid suudavad salvestada järgmisi kiibi
identimisandmeid:
— kiibi seerianumber,
— kiibi tootmisandmed.
4.5.2.2. D I R ( a i n u l t t e i s e p õ l v k o n n a s õ i d u m e e r i k u k a a r ­
t i d e l )
250) Sõidumeerikukaardid suudavad salvestada rakenduste iden­
timise andmeobjekte, mida on kirjeldatud 2. liites.
4.5.2.3. A T R i t e a v e ( t i n g i m u s l i k , a i n u l t t e i s e p õ l v k o n n a
s õ i d u m e e r i k u k a a r t i d e l )
251) Sõidumeerikukaardid suudavad salvestada järgmisi laien­
datud andmeobjekte:
— 2. liites kirjeldatud laiendatud andmeobjektid juhul, kui
sõidumeerikukaart toetab laiendatud väljasid.
4.5.2.4. L a i e n d a t u d t e a v e ( t i n g i m u s l i k , a i n u l t t e i s e
p õ l v k o n n a s õ i d u m e e r i k u k a a r t i d e l )
252) Sõidumeerikukaardid suudavad salvestada järgmisi laien­
datud andmeobjekte:
— 2. liites kirjeldatud laiendatud andmeobjektid juhul, kui
sõidumeerikukaart toetab laiendatud väljasid.
4.5.3. Juhikaart
4.5.3.1. R a k e n d u s T a c h o g r a p h ( k a s u t a t a v e s i m e s e j a
t e i s e p õ l v k o n n a s õ i d u k i s e a d m e t e s )
4.5.3.1.1. Rakenduse identimisandmed
253) Juhikaart suudab salvestada järgmisi rakenduse
identimisandmeid:
— sõidumeeriku rakenduse identimisandmed,
— sõidumeerikukaardi tüübi identimisandmed.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 75
4.5.3.1.2. Võtmed ja sertifikaadid
254) Juhikaart suudab salvestada mitmeid krüptograafilisi
võtmeid ja sertifikaate, mida on kirjeldatud 11. liite A osas.
4.5.3.1.3. Kaardi identimisandmed
255) Juhikaart suudab salvestada järgmisi kaardi
identimisandmeid:
— kaardi number,
— väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi,
väljaandmise kuupäev,
— kaardi kehtivusaja algus, kaardi kehtivusaja lõpp.
4.5.3.1.4. Kaardi omaniku identimisandmed
256) Juhikaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku
identimisandmeid:
— omaniku perekonnanimi,
— omaniku eesnimi (eesnimed),
— sünniaeg,
— eelistatav keel.
4.5.3.1.5. Kaardilt alla laadimine
257) Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid kaardilt alla
laadimise kohta:
— viimase kaardilt alla laadimise (muul eesmärgil kui
kontrolliks) kuupäev ja kellaaeg.
258) Juhikaart peab mahutama ühe sellise kirje.
4.5.3.1.6. Teave juhiloa kohta
259) Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid juhiloa kohta:
— väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi,
— juhiloa number (kaardi väljaandmise päeval).
4.5.3.1.7. Andmed sündmuste kohta
Käesoleva lõigu kohaldamisel salvestatakse kellaaeg sekundilise
täpsusega.
260) Juhikaart suudab salvestada andmeid, mis on seotud kaardi
sisestamisel sõidumeeriku tuvastatud järgmiste sündmus­
tega:
— aja kattumine (kui see kaart on sündmuse põhjustaja),
— kaardi sisestamine juhtimise ajal (kui see kaart on sünd­
muse põhjustaja),
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 76
— viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata (kui see
kaart on sündmuse põhjustaja),
— voolukatkestus,
— liikumisandmete viga,
— turvalisuse rikkumise katsed.
261) Juhikaart suudab salvestada nende sündmuste kohta järg­
misi andmeid:
— sündmuse kood,
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg (või kaardi sise­
stamise aeg, kui sündmus sel ajal kestis),
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg (või kaardi välja­
võtmise aeg, kui sündmus sel ajal kestis),
— sõiduki, milles sündmus toimus, registreerimisnumber ja
selle sõiduki registreerinud liikmesriik.
Märkus: sündmuse „aja kattumine” kohta:
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg peavad vastama
kaardi eelmisest sõidukist väljavõtmise kuupäevale ja
kellaajale,
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg peavad vastama
kaardi praegusesse sõidukisse sisestamise kuupäevale
ja kellaajale,
— sõiduki andmed peavad vastama sellele sõidukile, mis
sündmuse põhjustas.
Märkus: sündmuse „viimane kaardiseanss nõuetekohaselt
sulgemata” kohta:
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg peavad vastama
nõuetekohaselt sulgemata kaardiseansi kaardi sisesta­
mise kuupäevale ja ajale,
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg peavad vastama
kaardiseansi, mille ajal sündmus tuvastati (praegune
seanss), kaardi sisestamise kuupäevale ja ajale,
— sõiduki andmed peavad vastama sõidukile, milles
seanssi ei suletud nõuetekohaselt.
262) Juhikaart peab suutma salvestada andmeid iga sündmuse­
tüübi viimase kuue sündmuse kohta (st 36 sündmust).
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 77
4.5.3.1.8. Andmed vigade kohta
Käesoleva lõigu kohaldamisel registreeritakse aega sekundilise
täpsusega.
263) Juhikaart suudab salvestada andmeid, mis on seotud kaardi
sisestamisel sõidumeeriku tuvastatud järgmiste vigadega:
▼M1 — kaardi viga (kui see kaart on vea põhjustaja),
▼B
— sõidumeeriku viga.
264) Juhikaart suudab salvestada nende vigade kohta järgmisi
andmeid:
— vea kood,
— vea alguse kuupäev ja kellaaeg (või kaardi sisestamise
aeg, kui viga sel ajal kestis),
— vea lõpu kuupäev ja kellaaeg (või kaardi väljavõtmise
aeg, kui viga sel ajal kestis),
— sõiduki, milles viga toimus, registreerimisnumber ja
selle sõiduki registreerinud liikmesriik.
265) Juhikaart peab suutma salvestada andmeid iga veatüübi
viimase kaheteistkümne vea kohta (st 24 viga).
4.5.3.1.9. Andmed juhi tegevuse kohta
266) Juhikaart suudab salvestada iga päeva kohta, mil kaarti on
kasutatud või mille kohta juht on tegevused käsitsi sise­
stanud, järgmisi andmeid:
— kuupäev,
— tööpäevade loendur (mida suurendatakse igal kalendri­
päeval ühe võrra),
— juhi poolt läbitud kogu vahemaa sellel päeval,
— juhi staatus kell 00.00,
— iga kord, kui juht on muutnud tegevust ja/või juhtimiss­
taatust ja/või on oma kaardi sisestanud või välja võtnud:
— juhtimisstaatus (MEESKOND, ÜKSI),
— kaardipesa (JUHT, KAASJUHT),
— kaardi staatus (SISESTATUD, SISESTAMATA),
— tegevus (JUHTIMINE, VALMISOLEK, TÖÖ,
PUHKEPAUS/PUHKUS),
— muudatuse kellaaeg.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 78
267) Juhikaardi mälu peab suutma säilitada vähemalt 28 päeva
andmed juhi tegevuse kohta (keskmine juhi tegevus on
määratletud 93 muudatusega päevas).
268) Nõuetes 261, 264 ja 266 loetletud andmed salvestatakse nii,
et tegevuseotsinguid saab teha toimumise järjestuses isegi
ajalise kattumise korral.
4.5.3.1.10. Andmed kasutatud sõidukite kohta
269) Juhikaart suudab salvestada iga kalendripäeva kohta, mil
kaarti on kasutatud, ja sel päeval konkreetse sõiduki kasu­
tusaja kohta (kaardi seisukohalt hõlmab kasutusaeg kogu
järjestikust sisestamise/väljavõtmise kaarditsüklit sõidukis)
järgmisi andmeid:
— sõiduki esimese kasutamise kuupäev ja kellaaeg (st
sõiduki selle kasutusaja kaardi esimene sisestamine
või 00.00, kui kasutusaeg sel ajal jätkub),
— sõiduki läbisõidumeeriku näit sel ajal,
— sõiduki viimase kasutamise kuupäev ja kellaaeg (st
sõiduki selle kasutusaja kaardi viimane väljavõtmine
või 23.59, kui kasutamisaeg sel ajal jätkub),
— sõiduki läbisõidumeeriku näit sel ajal,
— VRN ja sõiduki registreerinud liikmesriik.
270) Juhikaart peab suutma salvestada vähemalt 84 sellist kirjet.
4.5.3.1.11. Tööpäeva algus- ja/või lõppkoht
271) Juhikaart suudab salvestada järgmised andmed, mis on
seotud juhi sisestatud tööpäeva algus- ja/või lõppkohaga:
— sisestamise kuupäev ja kellaaeg (või sisestamisega
seotud kuupäev/aeg, kui sisestamine toimub käsitsi),
— sisestuse tüüp (algus või lõpp, sisestustingimus),
— sisestatud riik või piirkond,
— sõiduki läbisõidumõõdiku näit.
272) Juhikaardi mälu peab mahutama vähemalt 42 paari selliseid
kirjeid.
4.5.3.1.12. Andmed kaardiseansi kohta
273) Juhikaart suudab salvestada selle sõidukiga seotud andmeid,
kus avati praegune seanss:
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 79
— seansi avamise (st kaardi sisestamise) kuupäev ja
kellaaeg sekundilise täpsusega,
— VRN ja sõiduki registreerinud liikmesriik.
4.5.3.1.13. Andmed kontrollitegevuse kohta
274) Juhikaart suudab salvestada järgmisi kontrollitegevustega
seotud andmeid:
— kontrolli kuupäev ja kellaaeg,
— kontrollikaardi number ja kaardi välja andnud
liikmesriik,
— kontrolli tüüp (kuvamine ja/või trükkimine ja/või sõidu­
kiseadme andmete allalaadimine ja/või kaardi andmete
allalaadimine (vt märkus)),
— allalaadimise korral allalaaditud ajavahemik,
— sõiduki, milles kontroll toimus, registreerimisnumber ja
selle sõiduki registreerinud liikmesriik.
Märkus: kaardilt alla laadimine registreeritakse ainult juhul,
kui see toimub sõidumeeriku kaudu.
275) Juhikaart peab mahutama ühe sellise kirje.
4.5.3.1.14. Andmed eritingimuste kohta
276) Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid, mis on
seotud kaardi sisestamisel (mis tahes pesasse) sisestatud
eritingimustega:
— sisestamise kuupäev ja kellaaeg,
— eritingimuse tüüp.
277) Juhikaart peab suutma salvestada vähemalt 56 sellist kirjet.
▼M3
4.5.3.2. T e i s e p õ l v k o n n a s õ i d u m e e r i k u r a k e n d u s ( e i s a a
k a s u t a d a e s i m e s e p õ l v k o n n a s õ i d u k i s e a d m e
k o r r a l , s a a b k a s u t a d a t e i s e p õ l v k o n n a s õ i d u k i ­
s e a d m e 1 . j a 2 . v e r s i o o n i k o r r a l )
▼B
4.5.3.2.1. Rakenduse identimisandmed
278) Juhikaart suudab salvestada järgmisi rakenduse
identimisandmeid:
— sõidumeeriku rakenduse identimisandmed,
— sõidumeerikukaardi tüübi identimisandmed.
▼M3
4.5.3.2.1.1. Rakenduse täiendavad identimisandmed (ei saa kasutada teise põlv­
konna sõidukiseadme 1. versiooni korral)
278a) Juhikaart võimaldab salvestada rakenduse täiendavaid iden­
timisandmeid, mida saab kasutada üksnes 2. versiooni
korral.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 80
4.5.3.2.2. Võtmed ja sertifikaadid
279) Juhikaart suudab salvestada mitmeid krüptograafilisi
võtmeid ja sertifikaate, mida on kirjeldatud 11. liite B osas.
4.5.3.2.3. Kaardi identimisandmed
280) Juhikaart suudab salvestada järgmisi kaardi
identimisandmeid:
— kaardi number,
— väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi,
väljaandmise kuupäev,
— kaardi kehtivusaja algus, kaardi kehtivusaja lõpp.
4.5.3.2.4. Kaardi omaniku identimisandmed
281) Juhikaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku
identimisandmeid:
— omaniku perekonnanimi,
— omaniku eesnimi (eesnimed),
— sünniaeg,
— eelistatav keel.
4.5.3.2.5. Kaardilt alla laadimine
282) Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid kaardilt alla
laadimise kohta:
— viimase kaardilt alla laadimise (muul eesmärgil kui
kontrolliks) kuupäev ja kellaaeg.
283) Juhikaart peab mahutama ühe sellise kirje.
4.5.3.2.6. Teave juhiloa kohta
284) Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid juhiloa kohta:
— väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi,
— juhiloa number (kaardi väljaandmise päeval).
4.5.3.2.7. Andmed sündmuste kohta
Käesoleva lõigu kohaldamisel salvestatakse kellaaeg sekundilise
täpsusega.
285) Juhikaart suudab salvestada andmeid, mis on seotud kaardi
sisestamisel sõidumeeriku tuvastatud järgmiste sündmus­
tega:
— aja kattumine (kui see kaart on sündmuse põhjustaja),
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 81
— kaardi sisestamine juhtimise ajal (kui see kaart on sünd­
muse põhjustaja),
— viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata (kui see
kaart on sündmuse põhjustaja),
— voolukatkestus,
— kaugsideseadmega side pidamise viga,
— GNSSi vastuvõtja asukohateabe puudumise sündmus,
— GNSSi välisseadmega side pidamise viga,
— liikumisandmete viga,
— vastuolu sõiduki liikumisandmetes,
— turvalisuse rikkumise katsed,
— ajakonflikt.
286) Juhikaart suudab salvestada nende sündmuste kohta järg­
misi andmeid:
— sündmuse kood,
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg (või kaardi sise­
stamise aeg, kui sündmus sel ajal kestis),
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg (või kaardi välja­
võtmise aeg, kui sündmus sel ajal kestis),
— sõiduki, milles sündmus toimus, registreerimisnumber ja
selle sõiduki registreerinud liikmesriik.
Märkus: sündmuse „aja kattumine” kohta:
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg peavad vastama
kaardi eelmisest sõidukist väljavõtmise kuupäevale ja
kellaajale,
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg peavad vastama
kaardi praegusesse sõidukisse sisestamise kuupäevale
ja kellaajale,
— sõiduki andmed peavad vastama sellele sõidukile, mis
sündmuse põhjustas.
Märkus: sündmuse „viimane kaardiseanss nõuetekohaselt
sulgemata” kohta:
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg peavad vastama
nõuetekohaselt sulgemata kaardiseansi kaardi sisesta­
mise kuupäevale ja ajale,
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg peavad vastama
kaardiseansi, mille ajal sündmus tuvastati (praegune
seanss), kaardi sisestamise kuupäevale ja ajale,
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 82
— sõiduki andmed peavad vastama sõidukile, milles
seanssi ei suletud nõuetekohaselt.
▼M3
287) Juhikaart peab võimaldama salvestada andmeid iga sünd­
musetüübi viimase 12 sündmuse kohta (st 132 sündmust).
▼B
4.5.3.2.8. Andmed vigade kohta
Käesoleva lõigu kohaldamisel registreeritakse aega sekundilise
täpsusega.
288) Juhikaart suudab salvestada andmeid, mis on seotud kaardi
sisestamisel sõidumeeriku tuvastatud järgmiste vigadega:
▼M1 — kaardi viga (kui see kaart on vea põhjustaja),
▼B
— sõidumeeriku viga.
289) Juhikaart suudab salvestada nende vigade kohta järgmisi
andmeid:
— vea kood,
— vea alguse kuupäev ja kellaaeg (või kaardi sisestamise
aeg, kui viga sel ajal kestis),
— vea lõpu kuupäev ja kellaaeg (või kaardi väljavõtmise
aeg, kui viga sel ajal kestis),
— sõiduki, milles viga toimus, registreerimisnumber ja
selle sõiduki registreerinud liikmesriik.
▼M3
290) Juhikaart peab võimaldama salvestada andmeid iga
veatüübi viimase 24 vea kohta (st 48 viga).
▼B
4.5.3.2.9. Andmed juhi tegevuse kohta
291) Juhikaart suudab salvestada iga päeva kohta, mil kaarti on
kasutatud või mille kohta juht on tegevused käsitsi sise­
stanud, järgmisi andmeid:
— kuupäev,
— tööpäevade loendur (mida suurendatakse igal kalendri­
päeval ühe võrra),
— juhi poolt läbitud kogu vahemaa sellel päeval,
— juhi staatus kell 00.00,
— kõik korrad, mil juht on muutnud tegevust ja/või juhti­
misstaatust ja/või on oma kaardi sisestanud või välja
võtnud:
— juhtimisstaatus (MEESKOND, ÜKSI),
— kaardipesa (JUHT, KAASJUHT),
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 83
— kaardi staatus (SISESTATUD, SISESTAMATA),
— tegevus (JUHTIMINE, VALMISOLEK, TÖÖ,
PUHKEPAUS/PUHKUS),
— muudatuse kellaaeg.
▼M3
292) Juhikaardi mälu peab võimaldama alles hoida vähemalt 56
päeva andmeid juhi tegevuse kohta (juhi keskmine tegevus
tähendab selle nõude korral 117 tegevuse muudatust
päevas).
▼B
293) Nõuetes 286, 289 ja 291 loetletud andmed salvestatakse nii,
et tegevuseotsinguid saab teha toimumise järjestuses isegi
ajalise kattumise korral.
4.5.3.2.10. Andmed kasutatud sõidukite kohta
294) Juhikaart suudab salvestada iga kalendripäeva kohta, mil
kaarti on kasutatud, ja sel päeval konkreetse sõiduki kasu­
tusaja kohta (kaardi seisukohalt hõlmab kasutusaeg kogu
järjestikust sisestamise/väljavõtmise kaarditsüklit sõidukis)
järgmisi andmeid:
— sõiduki esimese kasutamise kuupäev ja kellaaeg (st
sõiduki selle kasutusaja kaardi esimene sisestamine
või 00.00, kui kasutusaeg sel ajal jätkub),
— sõiduki läbisõidumeeriku näit esimese kasutamise ajal,
— sõiduki viimase kasutamise kuupäev ja kellaaeg (st
sõiduki selle kasutusaja kaardi viimane väljavõtmine
või 23.59, kui kasutamisaeg sel ajal jätkub),
— sõiduki läbisõidumeeriku näit viimase kasutamise ajal,
— VRN ja sõiduki registreerinud liikmesriik,
— sõiduki VIN.
▼M3
295) Juhikaart peab võimaldama salvestada 200 sellist kirjet.
▼B
4.5.3.2.11. Tööpäeva algus- ja/või lõppkoht
296) Juhikaart suudab salvestada järgmised andmed, mis on
seotud juhi sisestatud tööpäeva algus- ja/või lõppkohaga:
— sisestamise kuupäev ja kellaaeg (või sisestamisega
seotud kuupäev/aeg, kui sisestamine toimub käsitsi),
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 84
— sisestuse tüüp (algus või lõpp, sisestustingimus),
— sisestatud riik või piirkond,
— sõiduki läbisõidumõõdiku näit,
— sõiduki asukoht,
— GNSSi täpsus, kuupäev ja kellaaeg asukoha määramise
ajal.
▼M3
297) Juhikaardi mälu peab võimaldama talletada 112 sellist
kirjet.
▼B
4.5.3.2.12. Andmed kaardiseansi kohta
298) Juhikaart suudab salvestada selle sõidukiga seotud andmeid,
kus avati praegune seanss:
— seansi avamise (st kaardi sisestamise) kuupäev ja
kellaaeg sekundilise täpsusega,
— VRN ja sõiduki registreerinud liikmesriik.
4.5.3.2.13. Andmed kontrollitegevuse kohta
299) Juhikaart suudab salvestada järgmisi kontrollitegevustega
seotud andmeid:
— kontrolli kuupäev ja kellaaeg,
— kontrollikaardi number ja kaardi välja andnud
liikmesriik,
— kontrolli tüüp (kuvamine ja/või trükkimine ja/või sõidu­
kiseadme andmete allalaadimine ja/või kaardi andmete
allalaadimine (vt märkus)),
— allalaadimise korral allalaaditud ajavahemik,
— sõiduki, milles kontroll toimus, registreerimisnumber ja
selle sõiduki registreerinud liikmesriik.
Märkus: turbenõuetega pärast registreeritakse kaardilt alla
laadimine ainult siis, kui see on toimunud sõidumeeriku
kaudu.
300) Juhikaart peab mahutama ühe sellise kirje.
4.5.3.2.14. Andmed eritingimuste kohta
301) Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid, mis on
seotud kaardi sisestamisel (mis tahes pesasse) sisestatud
eritingimustega:
— sisestamise kuupäev ja kellaaeg,
— eritingimuse tüüp.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 85
302) Juhikaart peab võimaldama salvestada 112 sellist kirjet.
▼B
4.5.3.2.15. Andmed kasutatud sõidukiseadmete kohta
303) Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid sõidukisead­
mete kohta, milles kaarti on kasutatud:
— sõidukiseadme kasutamise alguse kuupäev ja kellaaeg
(st kaardi esimene sisestamine sõidukiseadmesse sellel
kasutusajal),
— sõidukiseadme tootja nimi,
— sõidukiseadme tüüp,
— sõidukiseadme tarkvaraversiooni number.
▼M3
304) Juhikaart peab võimaldama salvestada 200 sellist kirjet.
▼M1
4.5.3.2.16. Kolmetunnise kumulatiivse juhtimisaja täitumiskohtade andmed
305) Juhikaart suudab salvestada järgmisi andmeid, mis on
seotud sõiduki asukohaga ajal, kui täitub kolmetunnine
kumulatiivne juhtimisaeg:
— kuupäev ja kellaaeg, mil täitub kolmetunnine kumula­
tiivne juhtimisaeg;
— sõiduki asukoht;
— GNSSi täpsus, kuupäev ja kellaaeg asukoha määramise
ajal;
— sõiduki läbisõidumõõdiku näit.
▼M3
306) Juhikaart peab võimaldama salvestada 336 sellist kirjet.
4.5.3.2.17. Autentimisstaatus tööpäeva algus- ja/või lõppkohas (ei saa kasutada
teise põlvkonna sõidukiseadme 1. versiooni korral)
306a) Juhikaart peab võimaldama salvestada täiendavaid andmeid
tööpäeva algus- ja/või lõppkohtade kohta, mille juht on
sisestanud kooskõlas punktiga 4.5.3.2.11:
— sissekande kuupäev ja kellaaeg, mis peab olema täpselt
sama kui vastava asukohaga elementaarfailis Places
erifaili Tachograph_G2 all salvestatud kuupäev ja
kellaaeg,
— silt selle kohta, kas asukoht on autenditud.
306b) Juhikaardi mälu peab võimaldama talletada 112 sellist
kirjet.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 86
4.5.3.2.18 Autentimisstaatus kohtades, kus täitub kolmetunnine kumulatiivne
juhtimisaeg (ei saa kasutada teise põlvkonna sõidukiseadme 1.
versiooni korral)
306c) Juhikaart peab võimaldama salvestada täiendavaid andmeid
sõiduki asukoha kohta, kus täitub kolm tundi kumulatiivset
juhtimisaega vastavalt punktile 4.5.3.2.16:
— kuupäev ja kellaaeg, millal täitub kolme tundi kumula­
tiivset juhtimisaega, mis peab olema täpselt sama kui
vastava asukohaga elementaarfailis GNSS_Places
erifaili Tachograph_G2 all salvestatud kuupäev ja
kellaaeg,
— silt selle kohta, kas asukoht on autenditud.
306d) Juhikaart peab võimaldama salvestada 336 sellist kirjet.
4.5.3.2.19. Piiriületuskohad (ei saa kasutada teise põlvkonna sõidukiseadme 1.
versiooni korral)
306e) Juhikaart peab võimaldama salvestada järgmisi piiriületu­
sega seotud andmeid kas kaardi sisestamise ajal kooskõlas
nõudega 147b või juba sisestatud kaardi korral:
— riik, millest sõiduk lahkub,
— riik, kuhu sõiduk siseneb,
— kuupäev ja kellaaeg, millal sõiduk ületab piiri,
— sõiduki asukoht piiri ületamisel,
— GNSSi täpsus,
— silt selle kohta, kas asukoht on autenditud,
— sõiduki läbisõidumõõdiku näit.
(306f) Juhikaardi mälu peab võimaldama salvestada 1 120 sellist
kirjet.
4.5.3.2.20. Peale- või mahalaadimistoimingud (ei saa kasutada teise põlvkonna
sõidukiseadme 1. versiooni korral)
306g) Juhikaart suudab salvestada järgmisi peale- või mahalaadi­
misega seotud andmeid:
— toimingu tüüp (pealelaadimine, mahalaadimine või
samaaegne peale- ja mahalaadimine),
— peale- või mahalaadimistoimingu kuupäev ja kellaaeg,
— sõiduki asukoht,
— GNSSi täpsus, kuupäev ja kellaaeg asukoha määramise
ajal,
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 87
— silt selle kohta, kas asukoht on autenditud,
— sõiduki läbisõidumõõdiku näit.
306h) Juhikaart peab võimaldama salvestada 1 624 peale- või
mahalaadimistoimingut.
4.5.3.2.21 Koorma tüübi sissekanded (ei saa kasutada teise põlvkonna sõidu­
kiseadme 1. versiooni korral)
306i) Juhikaart peab võimaldama salvestada järgmisi sõiduki­
seadme poolt kaardi sisestamisel automaatselt sissekantud
andmeid koorma tüübi kohta:
— sissekantud koormatüüp (kaup või reisijad),
— kande kuupäev ja kellaaeg.
306j) Juhikaart peab võimaldama salvestada 336 sellist kirjet.
4.5.3.2.22. Sõidukiseadme konfiguratsioonid (ei saa kasutada teise põlvkonna
sõidukiseadme 1. versiooni korral)
306k) Juhikaart peab võimaldama salvestada konkreetse kaardio­
maniku sõidumeeriku seadeid.
306l) Juhikaardi salvestusmaht konkreetse kaardiomaniku sõidu­
meeriku seadete jaoks on 3 072 baiti.
▼B
4.5.4. Töökojakaart
4.5.4.1. R a k e n d u s T a c h o g r a p h ( k a s u t a t a v e s i m e s e j a
t e i s e p õ l v k o n n a s õ i d u k i s e a d m e t e s )
4.5.4.1.1. Rakenduse identimisandmed
307) Töökojakaart suudab salvestada järgmisi rakenduse
identimisandmeid:
— sõidumeeriku rakenduse identimisandmed,
— sõidumeerikukaardi tüübi identimisandmed.
4.5.4.1.2. Võtmed ja sertifikaadid
308) Töökojakaart suudab salvestada mitmeid krüptograafilisi
võtmeid ja sertifikaate, mida on kirjeldatud 11. liite A osas.
309) Töökojakaart suudab salvestada isiku tunnusnumbrit (PIN-
kood).
4.5.4.1.3. Kaardi identimisandmed
310) Töökojakaart suudab salvestada järgmisi kaardi
identimisandmeid:
— kaardi number,
— väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi,
väljaandmise kuupäev,
— kaardi kehtivusaja algus, kaardi kehtivusaja lõpp.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 88
4.5.4.1.4. Kaardi omaniku identimisandmed
311) Töökojakaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku
identimisandmeid:
— töökoja nimi,
— töökoja aadress,
— omaniku perekonnanimi,
— omaniku eesnimi (eesnimed),
— eelistatav keel.
4.5.4.1.5. Kaardilt alla laadimine
312) Töökojakaart suudab salvestada kaardilt alla laadimise
andmeid samal viisil nagu juhikaart.
4.5.4.1.6. Andmed kalibreerimise ja aja korrigeerimise kohta
313) Töökojakaart suudab salvestada andmeid kalibreerimiste
ja/või aja korrigeerimiste kohta, mis on tehtud siis, kui
kaart oli sisestatud sõidumeerikusse.
314) Iga kalibreerimiskirje peab sisaldama järgmisi andmeid:
— kalibreerimise eesmärk (aktiveerimine, esimene paigal­
damine, paigaldamine, perioodiline kontroll),
— sõiduki identimistunnus,
— ajakohastatud või kinnitatud parameetrid (sõidukit
iseloomustav koefitsient, sõidumeeriku konstant,
rehvide efektiivümbermõõt, rehvimõõt, kiiruspiiriku
seadistus, läbisõidumõõdik (vana ja uus näit), kuupäev
ja kellaaeg (vana ja uus näit)),
— sõidumeeriku identimisandmed (sõidukiseadme osa
number, sõidukiseadme seerianumber, liikumisanduri
seerianumber).
315) Töökojakaart peab suutma salvestada vähemalt 88 sellist
kirjet.
316) Töökojakaardil on loendur, mis näitab kaardiga tehtud kõigi
kalibreerimiste arvu.
317) Töökojakaardil on loendur, mis näitab kaardiga tehtud
viimase allalaadimise järgset kalibreerimiste arvu.
4.5.4.1.7. Andmed sündmuste ja vigade kohta
318) Töökojakaart suudab salvestada andmeid sündmuste ja
vigade kohta samal viisil nagu juhikaart.
319) Töökojakaart suudab salvestada andmeid iga sündmuse­
tüübi viimase kolme sündmuse kohta (st 18 sündmust) ja
iga veatüübi viimase kuue vea kohta (st 12 viga).
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 89
4.5.4.1.8. Andmed juhi tegevuse kohta
320) Töökojakaart suudab salvestada andmeid juhi tegevuse
kohta samal viisil nagu juhikaart.
321) Töökojakaart peab mahutama vähemalt juhi ühe keskmise
tegevuspäeva andmed.
4.5.4.1.9. Andmed kasutatud sõidukite kohta
322) Töökojakaart suudab salvestada andmeid kasutatud sõidu­
kite kohta samal viisil nagu juhikaart.
323) Töökojakaart peab suutma salvestada vähemalt 4 sellist
kirjet.
4.5.4.1.10. Andmed tööpäeva alguse ja/või lõpu kohta
324) Töökojakaart suudab salvestada andmeid tööpäeva alguse
ja/või lõpu kohta samal viisil nagu juhikaart.
325) Töökojakaart peab mahutama vähemalt kolm paari selliseid
kirjeid.
4.5.4.1.11. Andmed kaardiseansi kohta
326) Töökojakaart suudab salvestada kaardiseansi andmeid
samal viisil nagu juhikaart.
4.5.4.1.12. Andmed kontrollitegevuse kohta
327) Töökojakaart suudab salvestada kontrollitegevuse andmeid
samal viisil nagu juhikaart.
4.5.4.1.13. Andmed eritingimuste kohta
328) Töökojakaart suudab salvestada eritingimustega seotud
andmeid samal viisil nagu juhikaart.
329) Töökojakaart peab suutma salvestada vähemalt 2 sellist
kirjet.
▼M3
4.5.4.2. T e i s e p õ l v k o n n a s õ i d u m e e r i k u r a k e n d u s ( e i s a a
k a s u t a d a e s i m e s e p õ l v k o n n a s õ i d u k i s e a d m e
k o r r a l , s a a b k a s u t a d a t e i s e p õ l v k o n n a s õ i d u k i ­
s e a d m e 1 . j a 2 . v e r s i o o n i k o r r a l )
▼B
4.5.4.2.1. Rakenduse identimisandmed
330) Töökojakaart suudab salvestada järgmisi rakenduse
identimisandmeid:
— sõidumeeriku rakenduse identimisandmed,
— sõidumeerikukaardi tüübi identimisandmed.
▼M3
4.5.4.2.1.1. Rakenduse täiendavad identimisandmed (ei saa kasutada teise põlv­
konna sõidukiseadme 1. versiooni korral)
(330a) Töökojakaart võimaldab salvestada rakenduse täiendavaid
identimisandmeid, mida saab kasutada üksnes 2. versiooni
korral.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 90
4.5.4.2.2. Võtmed ja sertifikaadid
331) Töökojakaart suudab salvestada mitmeid krüptograafilisi
võtmeid ja sertifikaate, mida on kirjeldatud 11. liite B osas.
332) Töökojakaart suudab salvestada isiku tunnusnumbrit (PIN-
kood).
4.5.4.2.3. Kaardi identimisandmed
333) Töökojakaart suudab salvestada järgmisi kaardi
identimisandmeid:
— kaardi number,
— väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi,
väljaandmise kuupäev,
— kaardi kehtivusaja algus, kaardi kehtivusaja lõpp.
4.5.4.2.4. Kaardi omaniku identimisandmed
334) Töökojakaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku
identimisandmeid:
— töökoja nimi,
— töökoja aadress,
— omaniku perekonnanimi,
— omaniku eesnimi (eesnimed),
— eelistatav keel.
4.5.4.2.5. Kaardilt alla laadimine
335) Töökojakaart suudab salvestada kaardilt alla laadimise
andmeid samal viisil nagu juhikaart.
4.5.4.2.6. Andmed kalibreerimise ja aja korrigeerimise kohta
336) Töökojakaart suudab salvestada andmeid kalibreerimiste
ja/või aja korrigeerimiste kohta, mis on tehtud siis, kui
kaart oli sisestatud sõidumeerikusse.
337) Iga kalibreerimiskirje peab sisaldama järgmisi andmeid:
— kalibreerimise eesmärk (aktiveerimine, esimene paigal­
damine, paigaldamine, perioodiline kontroll),
— sõiduki identimistunnus,
— ajakohastatud või kinnitatud parameetrid (sõidukit
iseloomustav koefitsient, sõidumeeriku konstant,
rehvide efektiivümbermõõt, rehvimõõt, kiiruspiiriku
seadistus, läbisõidumõõdik (vana ja uus näit), kuupäev
ja kellaaeg (vana ja uus näit),
— sõidumeeriku identimisandmed (sõidukiseadme osa
number, sõidukiseadme seerianumber, liikumisanduri
seerianumber, kaugsideseadme seerianumber ja GNSSi
välisseadme seerianumber, kui see on vajalik),
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 91
— kõigi paigaldatud plommide liigid ja identifikaatorid,
— sõidukiseadme suutlikkus kasutada esimese põlvkonna
sõidumeerikukaarte (võimaldatud või mitte).
▼M3
338) Töökojakaart peab võimaldama salvestada 255 sellist kirjet.
▼B
339) Töökojakaardil on loendur, mis näitab kaardiga tehtud kõigi
kalibreerimiste arvu.
340) Töökojakaardil on loendur, mis näitab kaardiga tehtud
viimase allalaadimise järgset kalibreerimiste arvu.
4.5.4.2.7. Andmed sündmuste ja vigade kohta
341) Töökojakaart suudab salvestada andmeid sündmuste ja
vigade kohta samal viisil nagu juhikaart.
342) Töökojakaart suudab salvestada andmeid iga sündmuse­
tüübi viimase kolme sündmuse kohta (st 33 sündmust) ja
iga veatüübi viimase kuue vea kohta (st 12 viga).
4.5.4.2.8. Andmed juhi tegevuse kohta
343) Töökojakaart suudab salvestada andmeid juhi tegevuse
kohta samal viisil nagu juhikaart.
▼M3
344) Töökojakaart peab juhi tegevuse kohta võimaldama alles
hoida vähemalt ühe päeva andmeid, mis sisaldavad 240
tegevuse muudatust.
▼B
4.5.4.2.9. Andmed kasutatud sõidukite kohta
345) Töökojakaart suudab salvestada andmeid kasutatud sõidu­
kite kohta samal viisil nagu juhikaart.
▼M3
346) Töökojakaart peab võimaldama salvestada 8 sellist kirjet.
4.5.4.2.10. Tööpäeva algus- ja/või lõppkoha andmed
347) Töökojakaart peab sarnaselt juhikaardiga võimaldama
salvestada nende asukohtade andmeid, kus tööpäevad
algavad ja/või lõpevad.
348) Töökojakaart peab võimaldama salvestada 4 paari selliseid
kirjeid.
▼B
4.5.4.2.11. Andmed kaardiseansi kohta
349) Töökojakaart suudab salvestada kaardiseansi andmeid
samal viisil nagu juhikaart.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 92
4.5.4.2.12. Andmed kontrollitegevuse kohta
350) Töökojakaart suudab salvestada kontrollitegevuse andmeid
samal viisil nagu juhikaart.
4.5.4.2.13. Andmed kasutatud sõidukiseadmete kohta
351) Töökojakaart suudab salvestada järgmisi andmeid erinevate
sõidukiseadmete kohta, milles kaarti on kasutatud:
— sõidukiseadme kasutamise alguse kuupäev ja kellaaeg
(st kaardi esimene sisestamine sõidukiseadmesse sellel
kasutusajal),
— sõidukiseadme tootja nimi,
— sõidukiseadme tüüp,
— sõidukiseadme tarkvaraversiooni number.
▼M3
352) Töökojakaart peab võimaldama salvestada 8 sellist kirjet.
▼M1
4.5.4.2.14. Kolmetunnise kumulatiivse juhtimisaja täitumiskohtade andmed
353) Töökojakaart suudab salvestada järgmisi andmeid, mis on
seotud sõiduki asukohaga ajal, kui täitub kolmetunnine
kumulatiivne juhtimisaeg:
— kuupäev ja kellaaeg, mil täitub kolmetunnine kumula­
tiivne juhtimisaeg;
— sõiduki asukoht;
— GNSSi täpsus, kuupäev ja kellaaeg asukoha määramise
ajal;
— sõiduki läbisõidumõõdiku näit.
▼M3
354) Töökojakaart peab võimaldama salvestada 24 sellist kirjet.
▼B
4.5.4.2.15. Andmed eritingimuste kohta
355) Töökojakaart suudab salvestada eritingimustega seotud
andmeid samal viisil nagu juhikaart.
▼M3
356) Töökojakaart peab võimaldama salvestada 4 sellist kirjet.
4.5.4.2.16 Autentimisstaatus tööpäeva algus- ja/või lõppkohas (ei saa kasutada
teise põlvkonna sõidukiseadme 1. versiooni korral)
356a) Töökojakaart peab sarnaselt juhikaardiga võimaldama
salvestada täiendavaid andmeid kohtade kohta, kus
tööpäevad algavad ja/või lõpevad.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 93
356b) Töökojakaardi mälu peab võimaldama talletada 4 paari
selliseid kirjeid.
4.5.4.2.17 Autentimisstaatus kohtades, kus täitub kolm tundi kumulatiivset
juhtimisaega (ei saa kasutada teise põlvkonna sõidukiseadme 1.
versiooni korral)
356c) Töökojakaart peab samuti kui juhikaart võimaldama salves­
tada täiendavaid andmeid sõiduki asukoha kohta, kus täitub
kolm tundi kumulatiivset juhtimisaega.
356d) Töökojakaart peab võimaldama salvestada 24 sellist kirjet.
4.5.4.2.18. Piiriületuskohad (ei saa kasutada teise põlvkonna sõidukiseadme 1.
versiooni korral)
356e) Töökojakaart peab samuti kui juhikaart võimaldama salves­
tada piiriületuspunkte.
356f) Juhikaardi mälu peab võimaldama talletada 4 sellist kirjet.
4.5.4.2.19. Peale- või mahalaadimistoimingud (ei saa kasutada teise põlvkonna
sõidukiseadme 1. versiooni korral)
356g) Töökojakaart peab samuti kui juhikaart võimaldama salves­
tada peale- või mahalaadimistoiminguid.
356h) Töökojakaart peab võimaldama salvestada 8 pealelaadimist,
mahalaadimist või samaaegset peale- ja mahalaadimist.
4.5.4.2.20. Koorma tüübi sissekanded (ei saa kasutada teise põlvkonna sõidu­
kiseadme 1. versiooni korral)
356i) Töökojakaart peab samuti kui juhikaart võimaldama salves­
tada koorma tüübi sissekandeid.
356j) Töökojakaart peab võimaldama salvestada 4 sellist kirjet.
4.5.4.2.21. Kalibreerimise täiendavad andmed (ei saa kasutada teise põlvkonna
sõidukiseadme 1. versiooni korral)
356k) Töökojakaart peab võimaldama salvestada täiendavaid kali­
breerimisandmeid, mida saab kasutada üksnes 2. versiooni
korral:
— vanad kuupäevad ja kellaajad ning sõiduki valmistaja­
tehase tähis, mis peavad olema täpselt samad kui need,
mis on salvestatud vastava asukohaga elementaarfailis
Calibration erifaili Tachograph_G2 all,
— koorma vaiketüüp, mis on sisestatud kalibreerimise ajal,
— riik, kus kalibreerimine tehti, ning kuupäev ja kellaaeg,
millal GNSSi vastuvõtjalt saadi selle riigi kindlaksmää­
ramiseks kasutatud asukoht.
356l) Töökojakaart peab võimaldama salvestada 255 sellist kirjet.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 94
4.5.4.2.22 Sõidukiseadme konfiguratsioonid (ei saa kasutada teise põlvkonna
sõidukiseadme 1. versiooni korral)
356m) Töökoja kaart peab võimaldama salvestada konkreetse kaar­
diomaniku sõidumeeriku seadeid.
356n) Töökoja kaardi salvestusmaht konkreetse kaardiomaniku
sõidumeeriku seadete jaoks on 3 072 baiti.
▼B
4.5.5. Kontrollikaart
4.5.5.1. R a k e n d u s T a c h o g r a p h ( k a s u t a t a v e s i m e s e j a
t e i s e p õ l v k o n n a s õ i d u k i s e a d m e t e s )
4.5.5.1.1. Rakenduse identimisandmed
357) Kontrollikaart suudab salvestada järgmisi rakenduse
identimisandmeid:
— sõidumeeriku rakenduse identimisandmed,
— sõidumeerikukaardi tüübi identimisandmed.
4.5.5.1.2. Võtmed ja sertifikaadid
358) Kontrollikaart suudab salvestada mitmeid krüptograafilisi
võtmeid ja sertifikaate, mida on kirjeldatud 11. liite A osas.
4.5.5.1.3. Kaardi identimisandmed
359) Kontrollikaart suudab salvestada järgmisi kaardi
identimisandmeid:
— kaardi number,
— väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi,
väljaandmise kuupäev,
— kaardi kehtivusaja algus, kaardi kehtivusaja lõpp (kui
see on olemas).
4.5.5.1.4. Kaardi omaniku identimisandmed
360) Kontrollikaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku
identimisandmeid:
— kontrolliasutuse nimi,
— kontrolliasutuse aadress,
— omaniku perekonnanimi,
— omaniku eesnimi (eesnimed),
— eelistatav keel.
4.5.5.1.5. Andmed kontrollitegevuse kohta
361) Kontrollikaart suudab salvestada järgmisi andmeid kontrol­
litegevuse kohta:
— kontrolli kuupäev ja kellaaeg,
▼M3
— kontrolli tüüp (kuvamine ja/või trükkimine ja/või sõidu­
kiseadme andmete allalaadimine ja/või kaardi andmete
allalaadimine),
▼B
— allalaaditud ajavahemik (kui see on olemas),
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 95
— kontrollitud VRN ja sõiduki registreerinud liikmesriik,
— kontrollitud juhikaardi number ja kaardi välja andnud
liikmesriik.
362) Kontrollikaart peab suutma salvestada vähemalt 230 sellist
kirjet.
4.5.5.2. R a k e n d u s T a c h o g r a p h G 2 ( e i o l e k a s u t a t a v
e s i m e s e p õ l v k o n n a s õ i d u k i s e a d m e s )
4.5.5.2.1. Rakenduse identimisandmed
363) Kontrollikaart suudab salvestada järgmisi rakenduse
identimisandmeid:
— sõidumeeriku rakenduse identimisandmed,
— sõidumeerikukaardi tüübi identimisandmed.
▼M3
4.5.5.2.1.1. Rakenduse täiendavad identimisandmed (ei saa kasutada teise põlv­
konna sõidukiseadme 1. versiooni korral)
363a) Kontrollikaart võimaldab salvestada rakenduse täiendavaid
identimisandmeid, mida saab kasutada üksnes 2. versiooni
korral.
▼B
4.5.5.2.2. Võtmed ja sertifikaadid
364) Kontrollikaart suudab salvestada mitmeid krüptograafilisi
võtmeid ja sertifikaate, mida on kirjeldatud 11. liite B osas.
4.5.5.2.3. Kaardi identimisandmed
365) Kontrollikaart suudab salvestada järgmisi kaardi
identimisandmeid:
— kaardi number,
— väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi,
väljaandmise kuupäev,
— kaardi kehtivusaja algus, kaardi kehtivusaja lõpp (kui
see on olemas).
4.5.5.2.4. Kaardi omaniku identimisandmed
366) Kontrollikaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku
identimisandmeid:
— kontrolliasutuse nimi,
— kontrolliasutuse aadress,
— omaniku perekonnanimi,
— omaniku eesnimi (eesnimed),
— eelistatav keel.
4.5.5.2.5. Andmed kontrollitegevuse kohta
367) Kontrollikaart suudab salvestada järgmisi andmeid kontrol­
litegevuse kohta:
— kontrolli kuupäev ja kellaaeg,
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 96
— kontrolli tüüp (kuvamine ja/või trükkimine ja/või sõidu­
kiseadme andmete allalaadimine ja/või kaardi andmete
allalaadimine ja/või teeäärne kalibreerimiskontroll),
— allalaaditud ajavahemik (kui see on olemas),
— kontrollitud VRN ja sõiduki registreerinud liikmesriik,
— kontrollitud juhikaardi number ja kaardi välja andnud
liikmesriik.
368) Kontrollikaart peab suutma salvestada vähemalt 230 sellist
kirjet.
▼M3
4.5.5.2.6. Sõidukiseadme konfiguratsioonid (ei saa kasutada teise põlvkonna
sõidukiseadme 1. versiooni korral)
368a) Kontrollikaart peab võimaldama salvestada konkreetse kaar­
diomaniku sõidumeeriku seadeid.
368b) Kontrollikaardi salvestusmaht konkreetse kaardiomaniku
sõidumeeriku seadete jaoks on 3 072 baiti.
▼B
4.5.6. Ettevõttekaart
4.5.6.1. R a k e n d u s T a c h o g r a p h ( k a s u t a t a v e s i m e s e j a
t e i s e p õ l v k o n n a s õ i d u k i s e a d m e t e s )
4.5.6.1.1. Rakenduse identimisandmed
369) Ettevõttekaart suudab salvestada järgmisi rakenduse
identimisandmeid:
— sõidumeeriku rakenduse identimisandmed,
— sõidumeerikukaardi tüübi identimisandmed.
4.5.6.1.2. Võtmed ja sertifikaadid
370) Ettevõttekaart suudab salvestada mitmeid krüptograafilisi
võtmeid ja sertifikaate, mida on kirjeldatud 11. liite A osas.
4.5.6.1.3. Kaardi identimisandmed
371) Ettevõttekaart suudab salvestada järgmisi kaardi
identimisandmeid:
— kaardi number,
— väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi,
väljaandmise kuupäev,
— kaardi kehtivusaja algus, kaardi kehtivusaja lõpp (kui
see on olemas).
4.5.6.1.4. Kaardi omaniku identimisandmed
372) Ettevõttekaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku
identimisandmeid:
— ettevõtte nimi,
— ettevõtte aadress.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 97
4.5.6.1.5. Andmed ettevõtte tegevuse kohta
373) Ettevõttekaart suudab salvestada järgmisi andmeid ettevõtte
tegevuse kohta:
— tegevuse kuupäev ja kellaaeg,
— tegevuse tüüp (sõidukiseadme lukustamine ja/või luku
avamine ja/või sõidukiseadme andmete allalaadimine
ja/või kaardi andmete allalaadimine),
— allalaaditud ajavahemik (kui see on olemas),
— VRN ja sõiduki registreerinud liikmesriigi ametiasutus,
— kaardi number ja kaardi välja andnud liikmesriik (kaardi
andmete allalaadimise korral).
374) Ettevõttekaart peab suutma salvestada vähemalt 230 sellist
kirjet.
4.5.6.2. R a k e n d u s T a c h o g r a p h G 2 ( e i o l e k a s u t a t a v
e s i m e s e p õ l v k o n n a s õ i d u k i s e a d m e s )
4.5.6.2.1. Rakenduse identimisandmed
375) Ettevõttekaart suudab salvestada järgmisi rakenduse
identimisandmeid:
— sõidumeeriku rakenduse identimisandmed,
— sõidumeerikukaardi tüübi identimisandmed.
▼M3
4.5.6.2.1.1. Rakenduse täiendavad identimisandmed (ei saa kasutada teise põlv­
konna sõidukiseadme 1. versiooni korral)
375a) Ettevõttekaart võimaldab salvestada rakenduse täiendavaid
identimisandmeid, mida saab kasutada üksnes 2. versiooni
korral.
▼B
4.5.6.2.2. Võtmed ja sertifikaadid
376) Ettevõttekaart suudab salvestada mitmeid krüptograafilisi
võtmeid ja sertifikaate, mida on kirjeldatud 11. liite B osas.
4.5.6.2.3. Kaardi identimisandmed
377) Ettevõttekaart suudab salvestada järgmisi kaardi
identimisandmeid:
— kaardi number,
— väljaandnud liikmesriik, väljaandnud asutuse nimi,
väljaandmise kuupäev,
— kaardi kehtivusaja algus, kaardi kehtivusaja lõpp (kui
see on olemas).
4.5.6.2.4. Kaardi omaniku identimisandmed
378) Ettevõttekaart suudab salvestada järgmisi kaardi omaniku
identimisandmeid:
— ettevõtte nimi,
— ettevõtte aadress.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 98
4.5.6.2.5. Andmed ettevõtte tegevuse kohta
379) Ettevõttekaart suudab salvestada järgmisi andmeid ettevõtte
tegevuse kohta:
— tegevuse kuupäev ja kellaaeg,
— tegevuse tüüp (sõidukiseadme lukustamine ja/või luku
avamine ja/või sõidukiseadme andmete allalaadimine
ja/või kaardi andmete allalaadimine),
— allalaaditud ajavahemik (kui see on olemas),
— VRN ja sõiduki registreerinud liikmesriigi ametiasutus,
— kaardi number ja kaardi välja andnud liikmesriik (kaardi
andmete allalaadimise korral).
380) Ettevõttekaart peab suutma salvestada vähemalt 230 sellist
kirjet.
▼M3
4.5.6.2.6. Sõidukiseadme konfiguratsioonid (ei saa kasutada teise põlvkonna
sõidukiseadme 1. versiooni korral)
380a) Ettevõttekaart peab võimaldama salvestada konkreetse kaar­
diomaniku sõidumeeriku seadeid.
380b) Ettevõttekaardi salvestusmaht konkreetse kaardiomaniku
sõidumeeriku seadete jaoks on 3 072 baiti.
▼B
5. SÕIDUMEERIKU PAIGALDAMINE
5.1. Paigaldamine
381) Uued sõidumeerikud tarnitakse paigaldajatele või sõiduki­
tootjatele aktiveerimata kujul, kusjuures kõik punktis 3.21
loetletud kalibreerimisparameetrid on häälestatud kohastele
ja kehtivatele vaikeväärtustele. Kui ükski konkreetne
väärtus ei ole kohane, häälestatakse kirjatähelised paramee­
trid stringile „?” ja numbrilised parameetrid arvule „0”.
Sõidumeeriku turvalisusega seotud osade tarnimist võib
turvalisuse sertifitseerimise käigus vajaduse korral piirata.
382) Enne aktiveerimist võimaldab sõidumeerik kasutada kali­
breerimisfunktsiooni isegi siis, kui see ei ole kalibreerimis­
režiimis.
▼M3
383) Enne aktiveerimist ei registreeri ega salvesta sõidumeerik
nõuetes 102–133 osutatud andmeid. Kuid juba enne akti­
veerimist võib sõidumeerik registreerida ja salvestada turva­
lisuse rikkumise katse sündmused vastavalt nõudele 117
ning sõidumeeriku vead vastavalt nõudele 118.
▼B
384) Sõidukitootjad eelhäälestavad paigaldamise ajal kõik
teadaolevad parameetrid.
385) Sõidukitootjad või paigaldajad aktiveerivad paigaldatud
sõidumeeriku hiljemalt enne sõiduki kasutuselevõtmist
määruse (EÜ) nr 561/2006 reguleerimisalas.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 99
386) Sõidumeerik aktiveeritakse automaatselt, kui töökojakaart
sisestatakse esimest korda ühte kaardiliidestest.
387) Konkreetsed ühendamisoperatsioonid, mis võivad olla vaja­
likud liikumisanduri ja sõidukiseadme vahel, toimuvad
automaatselt enne aktiveerimist või selle ajal.
388) Samuti toimuvad vajadusel GNSSi välisseadme ja sõiduki­
seadme ühendamisoperatsioonid automaatselt enne aktivee­
rimist või selle ajal.
389) Pärast aktiveerimist on sõidumeeriku funktsioonid ja
andmetele juurdepääsu õigused täielikult kasutatavad.
390) Pärast aktiveerimist edastab sõidumeerik kaugsideseadmele
turvatud andmed, mis on vajalikud sihipäraste teeäärsete
kontrollide tegemiseks.
391) Pärast aktiveerimist toimivad täielikult sõidumeeriku
registreerimis- ja salvestusfunktsioonid.
▼M3
392) Paigaldamisele järgneb kalibreerimine. Esimesel kalibreeri­
misel ei pea tingimata sisestama sõiduki registreerimise
identimisandmeid (sõiduki registreerimisnumber ja liikmes­
riik), kui kalibreerimist tegev tunnustatud töökoda neid ei
tea. Sellisel juhul ja ainult sel ajal on sõiduki omanikul
võimalik oma ettevõttekaarti kasutades sisestada sõiduki
registreerimisnumber ja liikmesriik, enne kui sõidukit haka­
takse kasutama, rakendades määrust (EÜ) nr 561/2006
(näiteks kasutades sõidukiseadme inimene-masin kasutaja­
liidese asjakohase menüüstruktuuri käske). Selle sissekande
ajakohastamine või kinnitamine on võimalik üksnes tööko­
jakaarti kasutades.
▼B
393) GNSSi välisseadme paigaldamine eeldab selle ühendamist
sõidukiseadmega ja sellele järgnevat GNSSi asukohateabe
kontrollimist.
394) Sõidumeerik peab asuma sõidukis sellises kohas, et juhil
oleks oma kohalt juurdepääs vajalikele funktsioonidele.
5.2. Paigaldustahvel
395) ►M3 Pärast seda, kui sõidumeerikut on paigaldamise ajal
kontrollitud, kinnitatakse sellele püsiva graveeringu või
trükikirjaga paigaldustahvel, mis on selgelt nähtav ja
millele on kerge juurde pääseda. Kui see ei ole võimalik,
paigaldatakse tahvel sõiduki B-piilarile nii, et see oleks
selgelt näha. Nende sõidukite korral, millel B-piilarit ei
ole, tuleb paigaldustahvel kinnitada sõiduki ukse juurde,
nii et see on igal juhul selgelt näha. ◄
Iga kord pärast tunnustatud paigaldaja või töökoja tehtud
kontrolli kinnitatakse eelmise tahvli asemele uus tahvel.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 100
396) Tahvlile kantakse vähemalt järgmised üksikasjad:
— tunnustatud paigaldaja või töökoja nimi, aadress või
ärinimi;
— sõidukit iseloomustav koefitsient kujul „w = …
imp/km”;
— sõidumeeriku konstant kujul „k = … imp/km”;
— rattarehvide efektiivümbermõõt kujul „l = … mm”;
— rehvimõõt;
— kuupäev, millal mõõdeti sõidukit iseloomustav koefit­
sient ja rehvide efektiivümbermõõt;
— sõiduki valmistajatehase tähis;
— GNSSi välisseadme olemasolu (või puudumine);
— GNSSi välisseadme seerianumber (kui välisseade on
olemas);
▼M3
— kaugsideseadme seerianumber (kui see on olemas),
▼M1
— kõigi paigaldatud plommide seerianumber;
— sõiduki osa, millele on paigaldatud adapter (kui see on
olemas);
— sõiduki osa, millele on paigaldatud liikumisandur, kui
see ei ole ühenduses käigukastiga või kui ei kasutata
adapterit;
— adapteri ja sellesse sisenevaid impulsse edastava sõidu­
kiosa vahelise kaabli värvus;
— adapteris paikneva liikumisanduri seerianumber.
▼M3
— sõidukiga seotud koormuse vaiketüüp.
▼B
397) M1- ja N1-kategooria sõidukitel, millele on paigaldatud
adapter kooskõlas komisjoni määruse (EÜ) nr 68/2009 ( 1 )
uusima muudetud redaktsiooniga, ning juhul, kui ei ole
võimalik lisada kogu nõudes 396 kirjeldatud vajalikku
teavet, võib kasutada lisatahvlit. Sellisel juhul sisaldab lisa­
tahvel vähemalt nõudes 396 kirjeldatud nelja viimast taanet.
▼M1
( 1 ) Komisjoni 23. jaanuari 2009. aasta määrus (EÜ) nr 68/2009, millega kohandatakse
üheksandat korda tehnika arenguga nõukogu määrust (EMÜ) nr 3821/85 maanteevedudel
kasutatavate sõidumeerikute kohta (ELT L 21, 24.1.2009, lk 3).
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 101
Lisatahvli kasutamise korral paigaldatakse see nõudes 396
kirjeldatud esimese põhitahvli kõrvale või juurde ja sellele
tagatakse samaväärne kaitse. Peale selle on lisatahvlil kirjas
tahvli paigaldanud tunnustatud paigaldaja või töökoja nimi,
aadress või kaubanimi ning paigaldamise kuupäev.
5.3. Plommid
398) Plommitakse järgmise osad:
— mis tahes ühendus, mis lahtiühendamise korral põhjus­
taks tuvastamatuid muudatusi või tuvastamatut andme­
kadu (näiteks liikumisanduri paigaldus käigukastile,
M1/N1-kategooria sõidukite adapter, väline GNSSi
ühendus või sõidukiseade);
— paigaldustahvel, kui see ei ole kinnitatud nii, et seda ei
saa eemaldada sellel olevat märgistust kahjustamata.
▼M1
398a) Eespool nimetatud plommid sertifitseeritakse vastavalt stan­
dardile EN 16882:2016.
▼B
399) Eespool nimetatud plomme võib eemaldada:
— eriolukorras,
— kiiruspiiriku või mis tahes muu liiklusohutusseadme
paigaldamiseks, reguleerimiseks või remontimiseks,
eeldusel et sõidumeerik toimib edasi usaldusväärselt ja
täpselt ning kui tunnustatud paigaldaja või töökoda
(kooskõlas 6. peatükiga) paneb pärast kiiruspiiriku või
mis tahes muu liiklusohutusseadme paigaldamist uue
plommi kohe või muudel juhtudel seitsme päeva
jooksul.
400) Plommide eemaldamise korral koostatakse alati pädevale
asutusele esitamiseks kirjalik avaldus, milles esitatakse
eemaldamise põhjus.
401) Plommidel on tootja määratud identimisnumber. See
number on kordumatu ja erineb kõigist muude plommitoot­
jate määratud plomminumbritest.
▼M1
Kõnealune kordumatu identimisnumber on määratletud
järgmiselt: eemaldamiskindlalt peale kantud märgistus
MMNNNNNNNN, kus MM on tootja kordumatu identi­
miskood (andmebaasis registreerimist haldab EK) ning
NNNNNNNN on tähtnumbriline plommi number, mis on
tootja tegevusalas kordumatu.
▼B
402) Plommidele jäetakse vaba ruumi, kuhu tunnustatud paigal­
daja, töökoda või sõidukitootja saab panna erimärgi vasta­
valt määruse (EL) nr 165/2014 artikli 22 lõikele 3.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 102
Nimetatud märk ei tohi katta plommi identimisnumbrit.
▼M1
403) Plommitootjad registreeritakse spetsiaalses andmebaasis,
kui neile laekub vastavalt standardile EN 16882:2016 serti­
fitseeritud plommi mudel, ning nad avaldavad oma plom­
mide identimisnumbrid vastavalt Euroopa Komisjoni
kehtestatud korrale.
404) Tunnustatud töökojad ja sõidukitootjad kasutavad
määruse (EL) nr 165/2014 kohaselt tegutsedes ainult
eespool nimetatud andmebaasi kantud plommitootjate
plomme, mis on sertifitseeritud vastavalt standardile EN
16882:2016.
▼B
405) Plommitootjad ja nende toodete turustajad tagavad
määruse (EL) nr 165/2014 kohaselt kasutamiseks müüdud
plomme käsitlevate dokumentide täieliku jälgitavuse ning
on valmis esitama need vajaduse korral riigi pädevatele
asutustele.
406) Plommide kordumatud identimisnumbrid peavad olema
paigaldustahvlil nähtavad.
6. KONTROLL, ÜLEVAATUS JA REMONT
Nõuded määruse (EL) nr 165/2014 artikli 22 lõikes 5 osutatud
asjaolude kohta, millal plomme võib eemaldada, on määratletud
käesoleva lisa jaotises 5.3.
6.1. Paigaldajate, töökodade ja sõidukitootjate tunnustamine
Liikmesriigid tunnustavad, kontrollivad korrapäraselt ja sertifitsee­
rivad asutusi, kes:
— paigaldavad,
— kontrollivad,
— teevad ülevaatust,
— teevad remonti.
Töökojakaarte antakse nõuetekohaselt põhjendatud vastuväidete
puudumise korral välja ainult neile paigaldajatele ja/või töökodadele,
kes on saanud kooskõlas käesoleva lisaga tunnustuse sõidumeerikute
aktiveerimiseks ja/või kalibreerimiseks ja:
— kes ei vasta ettevõttekaardi saamise tingimustele
— ning kelle muu ametialane tegevus ei ohusta vastavalt 10. liite
nõuetele süsteemi üldist turvalisust.
▼M1
6.2. Uute või parandatud osade kontroll
407) Iga uue või parandatud seadme puhul tuleb kontrollida selle
nõuetekohast töötamist ning näitude ja salvestuste täpsust
punktides 3.2.1., 3.2.2., 3.2.3. ja 3.3. sätestatud piires.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 103
6.3. Paigaldusjärgne kontroll
▼M1
408) Sõidukile paigaldamisel peab kogu seadeldis (sealhulgas
sõidumeerik) vastama punktides 3.2.1., 3.2.2., 3.2.3. ja
3.3. sätestatud lubatud hälbe nõuetele. Kogu seadeldis
plommitakse vastavalt peatükile 5.3. ja see hõlmab
kalibreerimist.
▼B
6.4. Perioodiline kontroll
▼M3
409) Sõidukile paigaldatud seadmele tuleb teha korraline
ülevaatus iga kord pärast seadme remonti või pärast
sõidukit iseloomustava koefitsiendi või rehvide efektiivüm­
bermõõdu muutmist, samuti siis, kui seadme kellaaeg on
muutunud enam kui 5 minuti võrra erinevaks koordinee­
ritud maailmaajast või kui sõiduki registreerimisnumber
on muutunud või kui viimasest ülevaatusest on möödas
kaks aastat (st vähemalt iga 24 kuu tagant).
▼B
410) Ülevaatuse käigus kontrollitakse järgmist:
— sõidumeeriku nõuetekohane toimimine, sealhulgas
andmete sõidumeerikukaardile salvestamise funktsioon
ja side kaugsidelugejatega;
— punktides 3.2.1 ja 3.2.2 sätestatud lubatud hälbe nõuete
järgimine paigaldamisel;
— punktides 3.2.3 ja 3.3 sätestatud nõuete järgimine;
— sõidumeeriku tüübikinnitusmärgi olemasolu;
— nõudes 396 määratletud paigaldustahvli ja nõudes 225
määratletud kirjeldava tahvli olemasolu;
— rehvimõõt ja rehvide tegelik ümbermõõt;
— manipuleerimisseadmete puudumine seadmel;
— plommide nõuetekohane asetus, hea seisukord, identi­
misnumbrite kehtivus (plommi tootja on kantud EK
andmebaasi) ja identimisnumbrite vastavus paigaldus­
tahvlil olevale märgistusele (vt nõue 401).
▼M3
— salvestatud digitaalkaardi versiooni identifikaator on
kõige uuem.
410a) Kui riigi pädev asutus avastab manipuleerimise, võidakse
sõiduk saata volitatud töökotta, et sõidumeerik uuesti
kalibreerida.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 104
411) Kui leitakse, et pärast viimast kontrolli on toimunud mõni
punktis 3.9 („Sündmuste ja/või vigade avastamine”) loet­
letud sündmus ning sõidumeeriku tootjad ja/või riiklikud
ametiasutused peavad seda seadme turvalisust ohustavaks,
teeb töökoda järgmist:
a. võrdleb käigukastiga ühendatud liikumisanduri indenti­
misandmeid sõidukiseadmes registreeritud ühendatud
liikumisanduri omadega;
b. kontrollib, kas paigaldustahvlil esitatud teave vastab
sõidukiseadme kirjes sisalduvale teabele;
c. kontrollib, kas liikumisanduri seerianumber ja tüübikin­
nitusnumber, mis on trükitud liikumisandurile, vastavad
sõidukiseadme andmemälus sisalduvale teabele;
d. võrdleb GNSSi välisseadme (kui seda kasutatakse)
kirjeldavale tahvlile kantud identimisandmeid sõiduki­
seadme andmemälus sisalduvate andmetega.
412) Töökojad märgivad kontrolliaruannetesse kõik katkiste
plommide või manipuleerimisseadmete leiud. Töökoda
säilitab aruandeid vähemalt kaks aastat ja teeb need taotluse
korral pädevale asutusele kättesaadavaks.
413) Kõnealuste ülevaatuste käigus tehakse kalibreerimine ning
asendatakse ennetavalt plommid, mille paigaldamine kuulub
töökoja ülesannete hulka.
6.5. Vigade mõõtmine
414) Vigade mõõtmine paigaldamisel ja kasutamise ajal viiakse
läbi järgmistel tingimustel, mida tuleb pidada katsetamise
standardtingimusteks:
— normaalses sõidukorras koormata sõiduk;
— rehvirõhk vastavalt tootja juhistele,
— rehvi kulumine siseriikliku seadusega lubatud piires;
— sõiduki liikumine:
— sõiduk liigub oma mootori jõul otse ja tasasel pinnal
kiirusega 50 ± 5 km/h. Mõõdetav vahemaa on vähemalt
1 000 m;
— katsetamiseks võib kasutada alternatiivseid meetodeid,
näiteks sobivat katsestendi, eeldusel et selle täpsus on
võrreldav.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 105
6.6. Remont
415) Töökojal peab olema võimalik sõidumeerikust andmeid alla
laadida, et anda need tagasi kohasele veoettevõttele.
416) Tunnustatud töökoda annab veoettevõttele tõendi selle
kohta, et andmeid pole võimalik alla laadida, kui sõidumee­
riku rike ei lase eelnevalt registreeritud andmeid isegi pärast
töökoja tehtud remonti alla laadida. Töökoda säilitab iga
väljaantud tõendi koopiat vähemalt kaks aastat.
7. KAARDI VÄLJAANDMINE
Liikmesriikide kehtestatud kaardi väljaandmisprotsess vastab järg­
mistele nõuetele.
417) Taotluse esitanule esmakordselt väljaantud sõidumeeriku­
kaardi numbris on järjestikune indeks (vajaduse korral),
asendusindeks ja uuendusindeks, mis on „0”.
418) Ühele kontrolliasutusele või ühele töökojale või ühele
veoettevõttele väljaantud kõigi mittenimeliste sõidumeeri­
kukaartide numbrites on esimesed 13 kohta ühesugused
ning kõigil on erinev järjestikune indeks.
419) Olemasoleva sõidumeerikukaardi asendamiseks välja antud
sõidumeerikukaardil on asendatud kaardiga sama number,
välja arvatud asendusindeks, mis suureneb ühe võrra (järje­
korras 0, …, 9, A, …, Z).
420) Olemasoleva sõidumeerikukaardi asendamiseks väljaantud
sõidumeerikukaardi kehtivusaja lõpp on sama kui asendatud
kaardil.
421) Olemasoleva sõidumeerikukaardi pikendamiseks väljaantud
sõidumeerikukaardil on pikendatud kaardiga sama number,
välja arvatud asendusindeks, mis on nullitud, ja uuendusin­
deks, mis suureneb ühe võrra (järjekorras 0, …, 9, A, …,
Z).
422) Haldusandmete muutmiseks vahetatud sõidumeerikukaardi
puhul kohaldatakse pikendamiseeskirju, kui see toimub
samas liikmesriigis, või esmakordse väljaandmise eeskirju,
kui see toimub teises liikmesriigis.
423) Mittenimelisel töökoja- või kontrollikaardil märgitakse
„kaardi omaniku perekonnanime” väljale töökoja või kont­
rolliasutuse nimi või vastavalt liikmesriigi otsusele paigal­
daja või kontrolliametniku nimi.
424) Liikmesriigid vahetavad andmeid elektrooniliselt, et tagada
sõidumeeriku jaoks väljaantava juhikaardi kordumatus
vastavalt määruse (EL) nr 165/2014 artiklile 31.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 106
8. SÕIDUMEERIKU JA SÕIDUMEERIKUKAARDI TÜÜBIKIN­
NITUS
8.1. Üldnõuded
▼M1
Käesolevas peatükis tähendab „sõidumeerik” „sõidumeerikut või
selle osa”. Liikumisandurit, GNSSi välisseadet või välist kaugside­
seadet sõidukiseadmega ühendava(te) juhtme(te) puhul tüübikinni­
tust ei nõuta. Sõidumeerikus kasutatavat paberit käsitatakse sõidu­
meeriku osana.
Iga tootja võib taotleda sõidumeeriku osa(de) tüübikinnitust seoses
mis tahes muude sõidumeeriku osa(de)ga, eeldusel et iga osa vastab
käesoleva lisa nõuetele. Teise variandina võivad tootjad taotleda ka
sõidumeeriku tüübikinnitust.
Nagu on kirjeldatud käesoleva määruse artikli 2 mõistes 10, on
sõidukiseadmetel osade kokkupaneku variandid. Sõltumata sõiduki­
seadme osade kokkupanekust, ei kuulu GNSSi vastuvõtja või kaug­
sideseadmega ühendatud välisantenn ega antennijaotur (kui see on
olemas) sõidukiseadme tüübikinnituse juurde.
Sellegipoolest peavad tootjad, kes on saanud sõidumeerikute tüübi­
kinnituse, säilitama avalikult kättesaadava loetelu ühilduvate anten­
nide ja jaoturite kohta koos kõikide tüübikinnituse saanud sõiduki­
seadmete, GNSSi välisseadmete ja väliste kaugsideseadmetega.
▼B
425) Sõidumeerik esitatakse tüübikinnituseks koos kõigi inte­
greeritud lisaseadmetega.
426) Sõidumeeriku ja sõidumeerikukaartide tüübikinnitus
hõlmab turvalisusega seotud katseid, funktsionaalseid
katseid ja koostalitlusvõime katseid. Iga katse positiivsed
tulemused kinnitatakse kohase tunnistusega.
▼M1
427) Liikmesriikide tüübikinnitusasutused ei anna tüübikinnitus­
tunnistust enne, kuni neile laekub:
— turvasertifikaat (kui see on käesoleva lisaga nõutav);
— funktsionaalsuse sertifikaat;
— ja koostalitlusvõime sertifikaat (kui see on käesoleva
lisaga nõutav)
sõidumeeriku või sõidumeerikukaardi kohta, mille tüübikin­
nitust taotletakse.
▼B
428) Igast muudatusest seadme tark- või riistvaras või nende
valmistamiseks kasutatavates materjalides tuleb enne kasu­
tamist teatada asutusele, kes andis seadme tüübikinnituse.
Asutus kinnitab tootjale tüübikinnituse laiendamise või võib
nõuda asjaomase funktsionaal-, turva- ja/või koostalitlus­
võime sertifikaadi ajakohastamist või kinnitust.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 107
429) Sõidumeeriku tarkvara kohapeal uuendamise korra peab
kinnitama sõidumeerikule tüübikinnituse andnud asutus.
Tarkvara uuendamine ei tohi muuta ega kustutada sõidu­
meerikus salvestatud andmeid juhi tegevuse kohta.
Tarkvara võib uuendada ainult seadme tootja vastutusel.
(430) Varem tüübikinnituse saanud sõidumeeriku ajakohastami­
seks tehtavate tarkvaramuudatuste tüübikinnitusest ei või
keelduda, kui neid muudatusi tehakse üksnes sellistes
funktsioonides, mida käesolevas lisas ei käsitleta. Sõidu­
meeriku tarkvara uuendamisest võib välja jätta uute märgis­
tike kasutuselevõtmise, kui see ei ole tehniliselt teostatav.
▼B
8.2. Turvasertifikaat
431) Turvasertifikaat antakse käesoleva lisa 10. liite nõuete
kohaselt. Sertifitseerimisele kuuluvad sõidumeeriku osad
on sõidukiseade, liikumisandur, GNSSi välisseade ja sõidu­
meerikukaardid.
432) Erakorralistel asjaoludel, kui turvalisuse sertifitseerimise
asutused keelduvad uue seadme sertifitseerimisest turbe­
mehhanismi aegumise tõttu ja ei ole olemas määrusega
kooskõlas olevat alternatiivset lahendust, jätkatakse tüübi­
kinnituse andmist üksnes kõnealustel erilistel ja erakorra­
listel asjaoludel.
433) Kõnealustel asjaoludel teavitab asjaomane liikmesriik viivi­
tamatult Euroopa Komisjoni, mis algatab kaheteistkümne
kalendrikuu jooksul pärast tüübikinnituse andmist menet­
luse, et tagada turvalisuse algse taseme taastamine.
8.3. Funktsionaalsuse sertifikaat
434) Iga tüübikinnituse taotleja esitab liikmesriigi tüübikinnitu­
sasutusele kõik materjalid ja dokumendid, mida see asutus
peab vajalikuks.
435) Tootjad esitavad funktsionaalseid katseid tegema määratud
labori nõutud asjakohased tüübikinnitust vajavate toodete
näidised ja dokumendid ühe kuu jooksul pärast asjakohase
taotluse esitamist. Kõik sellisest taotlusest tulenevad kulud
kannab taotluse esitaja. Laborid tagavad mis tahes tundliku
äriteabe käsitlemisel konfidentsiaalsuse.
436) Tootjale antakse funktsionaalsuse sertifikaat ainult pärast
seda, kui vähemalt 9. liites määratletud kõik funktsio­
naalsed katsed on edukalt läbitud.
437) Funktsionaalsuse sertifikaadi annab tüübikinnitusasutus.
Sertifikaadil esitatakse lisaks selle saaja nimele ja mudeli
identimisandmetele üksikasjalik nimekiri sooritatud katse­
test ja saadud tulemustest.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 108
438) Sõidumeeriku mis tahes osa funktsionaalsuse sertifikaadis
osutatakse ka sõidumeeriku kõikide teiste asjaomase osa
sertifitseerimise eesmärgil katsetatud ühilduvate tüübikinni­
tusega osade tüübikinnitusnumbritele.
439) Sõidumeeriku osa funktsionaalsuse sertifikaadis esitatakse
ka viide ISO või CENi standardile, millele vastavuse suhtes
funktsionaalset liidest on kontrollitud.
8.4. Koostalitlusvõime sertifikaat
440) Koostalitlusvõime katseid teeb üks labor Euroopa Komis­
joni järelevalve all ja vastutusel.
441) Labor registreerib tootjate esitatud koostalitlusvõime katsete
taotlused nende saabumise järjekorras.
442) Taotlused registreeritakse ametlikult ainult siis, kui laboril
on:
— kõik koostalitlusvõime katseteks vajalikud materjalid ja
dokumendid,
— vastav turvasertifikaat,
— vastav funktsionaalsuse sertifikaat.
Tootjale teatatakse taotluse registreerimiskuupäev.
▼M3
443) Labor ei tee koostalitlusvõime katseid sõidumeerikutega või
sõidumeerikukaartidega, mis ei ole läbinud turvalisuse ja
funktsionaalse hindamise nõrkuseanalüüsi, välja arvatud
nõudes 432 kirjeldatud erandlikel asjaoludel.
▼B
444) Iga tootja, kes taotleb koostalitlusvõime katsete tegemist, on
kohustatud jätma katsete eest vastutavale laborile kõik tema
poolt katsete tegemiseks esitatud materjalid ja dokumendid.
445) Koostalitlusvõime katsed tehakse vastavalt käesoleva lisa
9. liite nõuetele sõidumeeriku või sõidumeerikukaardi
kõigi tüüpidega:
— mille tüübikinnitus on veel kehtiv või
— mille tüüp on kinnitamisel ja millel on kehtiv koosta­
litlusvõime sertifikaat.
446) Koostalitlusvõime katsed hõlmavad kõiki sõidumeerikute
või sõidumeerikukaartide põlvkondi, mis on veel kasutusel.
▼M3
447 Koostalitlusvõime sertifikaadi väljastab labor tootjale alles
pärast seda, kui kõik ettenähtud koostalitlusvõime katsed on
edukalt läbitud ja tootja on tõendanud, et tootel on olemas
nii kehtiv funktsionaalsuse sertifikaat kui ka kehtiv turva­
sertifikaat, välja arvatud nõudes 432 kirjeldatud erandlikel
asjaoludel.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 109
448) Kui koostalitlusvõime katsed ei ole ühe või mitme sõidu­
meeriku või sõidumeerikukaardi puhul edukad, siis koosta­
litlusvõime sertifikaati ei anta, kuni taotluse esitanud tootja
on teinud vajalikud muudatused ja koostalitlusvõime katsed
on edukalt läbitud. Labor teeb probleemi põhjuse kindlaks
koostalitlusvõime rikkega seotud tootja abil ning püüab
aidata taotluse esitanud tootjal leida tehniline lahendus.
Kui tootja on oma toodet muutnud, on tootja ülesanne
saada asjaomastelt asutustelt kinnitus, et turvasertifikaat ja
funktsionaalsuse sertifikaat veel kehtivad.
449) Koostalitlusvõime sertifikaat kehtib kuus kuud. Selle aja
möödumisel see tühistatakse, kui tootja ei ole saanud
vastavat tüübikinnitustunnistust. Tootja edastab selle liik­
mesriigi tüübikinnitusasutusele, kes on andnud funktsio­
naalsuse sertifikaadi.
450) Mis tahes osa, mis võiks olla koostalitlusvõime vea põhju­
seks, ei kasutata kasumi teenimiseks ega turgu valitseva
seisundi saamiseks.
8.5. Tüübikinnitustunnistus
451) Liikmesriigi tüübikinnitusasutus võib anda tüübikinnitus­
tunnistuse kohe, kui ta on saanud kolm nõutavat sertifikaati.
452) Sõidumeeriku mis tahes osa tüübikinnitustunnistuses osuta­
takse ka sõidumeeriku kõikide teiste koostalitlusvõimeliste
tüübikinnitusega osade tüübikinnitusnumbritele.
453) Tüübikinnitusasutus saadab tüübikinnitustunnistuse koopia
koostalitlusvõime katsete eest vastutavale laborile samal
ajal, kui ta annab selle tootjale.
454) Koostalitlusvõime katsete tegemise pädeval laboril on
avalik veebisait, millel on ajakohastatud nimekiri sõidumee­
rikutest ja sõidumeerikukaartidest:
— mille kohta on registreeritud taotlus koostalitlusvõime
katsete tegemiseks,
— millele on antud koostalitlusvõime sertifikaat (ka
esialgne),
— millele on antud tüübikinnitustunnistus.
8.6. Erandkord: esimeste koostalitlusvõime sertifikaatide andmine
2. põlvkonna sõidumeerikutele ja sõidumeerikukaartidele
455) Kuni nelja kuu jooksul pärast esimeste 2. põlvkonna sõidu­
meerikute ja 2. põlvkonna sõidumeerikukaartide (juhi-,
töökoja-, kontrolli- ja ettevõttekaardid) tunnistamist koosta­
litlusvõimelisteks loetakse sellel ajavahemikul registreeritud
taotlustele antud koostalitlusvõime sertifikaati ajutiseks
(kaasa arvatud kõige esimene).
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 110
456) Kui selle aja lõpuks on kõik asjaomased tooted tunnistatud
omavahel koostalitlusvõimelisteks, muutuvad vastavad
koostalitlusvõime sertifikaadid lõplikeks.
457) Kui selle aja jooksul leitakse koostalitlusvõime vigu, teeb
koostalitlusvõime katsete eest vastutav labor kindlaks
probleemide põhjused kõigi seotud tootjate abil ning
soovitab neil teha vajalikud muudatused.
458) Kui selle aja lõpuks esineb veel koostalitlusvõime
probleeme, teeb koostalitlusvõime katsete eest vastutav
labor koostöös kõigi seotud tootjate ja vastavad funktsio­
naalsuse sertifikaadid andnud tüübikinnitusasutustega kind­
laks koostalitlusvõime vigade põhjused ning määrab, milli­
seid muudatusi peaks iga asjaomane tootja tegema. Tehni­
liste lahenduse otsimine võib kesta maksimaalselt kaks
kuud; kui pärast seda ei ole ühist lahendust leitud, otsustab
komisjon, olles konsulteerinud koostalitlusvõime katsete
eest vastutava laboriga, milline seade (millised seadmed)
ja kaardid saavad lõpliku koostalitlusvõime sertifikaadi, ja
esitab oma põhjendused.
459) Kõik koostalitusvõime katsete taotlused, mis labor on regis­
treerinud esimese ajutise koostalitusvõime sertifikaadi
andmise järgse nelja kuu möödumise ja nõudes 455
osutatud komisjoni otsuse tegemise kuupäeva vahelisel
ajal, lükatakse edasi esialgsete koostalitusvõime problee­
mide lahendamiseni. Seejärel töödeldakse neid taotlusi
nende registreerimise järjekorras.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 111
1. liide
ANDMESÕNASTIK
SISUKORD
1. SISSEJUHATUS
1.1. Andmetüüpide määratlemise viis
1.2. Viited
2. ANDMETÜÜPIDE MÄÄRATLUSED
2.1. ActivityChangeInfo
2.2. Address
2.3. AESKey
2.4. AES128Key
2.5. AES192Key
2.6. AES256Key
2.7. BCDString
2.8. CalibrationPurpose
2.9. CardActivityDailyRecord
2.10. CardActivityLengthRange
2.11. CardApprovalNumber
▼M3
2.11a. CardBorderCrossing
2.11b. CardBorderCrossingRecord
▼B
2.12. CardCertificate
2.13. CardChipIdentification
2.14. CardConsecutiveIndex
2.15. CardControlActivityDataRecord
2.16. CardCurrentUse
2.17. CardDriverActivity
2.18. CardDrivingLicenceInformation
2.19. CardEventData
2.20. CardEventRecord
2.21. CardFaultData
2.22. CardFaultRecord
2.23. CardIccIdentification
2.24. CardIdentification
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 112
2.24a. CardLoadTypeEntries
2.24b. CardLoadTypeEntryRecord
2.24c. CardLoadUnloadOperations
2.24d. CardLoadUnloadRecord
▼B
2.25. CardMACertificate
2.26. CardNumber
▼M3
2.26a. CardPlaceAuthDailyWorkPeriod
▼B
2.27. CardPlaceDailyWorkPeriod
2.28. CardPrivateKey
2.29. CardPublicKey
2.30. CardRenewalIndex
2.31. CardReplacementIndex
2.32. CardSignCertificate
2.33. CardSlotNumber
2.34. CardSlotsStatus
2.35. CardSlotsStatusRecordArray
2.36. CardStructureVersion
2.37. CardVehicleRecord
2.38. CardVehiclesUsed
2.39. CardVehicleUnitRecord
2.40. CardVehicleUnitsUsed
2.41. Certificate
2.42. CertificateContent
2.43. CertificateHolderAuthorisation
2.44. CertificateRequestID
2.45. CertificationAuthorityKID
2.46. CompanyActivityData
2.47. CompanyActivityType
2.48. CompanyCardApplicationIdentification
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 113
2.48a. CompanyCardApplicationIdentificationV2
▼B
2.49. CompanyCardHolderIdentification
2.50. ControlCardApplicationIdentification
▼M3
2.50a. ControlCardApplicationIdentificationV2
▼B
2.51. ControlCardControlActivityData
2.52. ControlCardHolderIdentification
2.53. ControlType
2.54. CurrentDateTime
2.55. CurrentDateTimeRecordArray
2.56. DailyPresenceCounter
2.57. Datef
2.58. DateOfDayDownloaded
2.59. DateOfDayDownloadedRecordArray
2.60. Distance
▼M3
2.60a. DownloadInterfaceVersion
▼B
2.61. DriverCardApplicationIdentification
▼M3
2.61a. DriverCardApplicationIdentificationV2
▼B
2.62. DriverCardHolderIdentification
▼M1
2.63. Reserveeritud tulevikus kasutamiseks
▼B
2.64. EGFCertificate
2.65. EmbedderIcAssemblerId
2.66. EntryTypeDailyWorkPeriod
2.67. EquipmentType
2.68. EuropeanPublicKey
2.69. EventFaultRecordPurpose
2.70. EventFaultType
2.71. ExtendedSealIdentifier
2.72. ExtendedSerialNumber
2.73. FullCardNumber
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 114
2.74. FullCardNumberAndGeneration
2.75. Generation
2.76. GeoCoordinates
2.77. GNSSAccuracy
▼M1
2.78. GNSSAccumulatedDriving
2.79. GNSSAccumulatedDrivingRecord
▼M3
2.79a. GNSSAuthAccumulatedDriving
2.79b. GNSSAuthStatusADRecord
2.79c. GNSSPlaceAuthRecord
▼B
2.80. GNSSPlaceRecord
2.81. HighResOdometer
2.82. HighResTripDistance
2.83. HolderName
▼M3
2.84. Reserveeritud tulevikus kasutamiseks
▼B
2.85. K-ConstantOfRecordingEquipment
2.86. KeyIdentifier
2.87. KMWCKey
2.88. Language
2.89. LastCardDownload
▼M3
2.89a. LengthOfFollowingData
▼B
2.90. LinkCertificate
▼M3
2.90a. LoadType
▼B
2.91. L-TyreCircumference
2.92. MAC
2.93. ManualInputFlag
2.94. ManufacturerCode
2.95. ManufacturerSpecificEventFaultData
2.96. MemberStateCertificate
2.97. MemberStateCertificateRecordArray
2.98. MemberStatePublicKey
2.99. Name
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 115
2.100. NationAlpha
2.101. NationNumeric
▼M3
2.101a. NoOfBorderCrossingRecords
▼B
2.102. NoOfCalibrationRecords
2.103. NoOfCalibrationsSinceDownload
2.104. NoOfCardPlaceRecords
2.105. NoOfCardVehicleRecords
2.106. NoOfCardVehicleUnitRecords
2.107. NoOfCompanyActivityRecords
2.108. NoOfControlActivityRecords
2.109. NoOfEventsPerType
2.110. NoOfFaultsPerType
▼M1
2.111. NoOfGNSSADRecords
▼M3
2.111a. NoOfLoadUnloadRecords
▼B
2.112. NoOfSpecificConditionRecords
▼M3
2.112a. NoOfLoadTypeEntryRecords
▼B
2.113. OdometerShort
2.114. OdometerValueMidnight
▼M3
2.114a. OperationType
▼B
2.115. OdometerValueMidnightRecordArray
2.116. OverspeedNumber
▼M3
2.116a. PlaceAuthRecord
2.116b. PlaceAuthStatusRecord
▼B
2.117. PlaceRecord
▼M3
2.117a. PositionAuthenticationStatus
▼B
2.118. PreviousVehicleInfo
2.119. PublicKey
2.120. RecordType
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 116
2.121. RegionAlpha
2.122. RegionNumeric
2.123. RemoteCommunicationModuleSerialNumber
2.124. RSAKeyModulus
2.125. RSAKeyPrivateExponent
2.126. RSAKeyPublicExponent
2.127. RtmData
2.128. SealDataCard
2.129. SealDataVu
2.130. SealRecord
2.131. SensorApprovalNumber
2.132. SensorExternalGNSSApprovalNumber
2.133. SensorExternalGNSSCoupledRecord
2.134. SensorExternalGNSSIdentification
2.135. SensorExternalGNSSInstallation
2.136. SensorExternalGNSSOSIdentifier
2.137. SensorExternalGNSSSCIdentifier
2.138. SensorGNSSCouplingDate
2.139. SensorGNSSSerialNumber
2.140. SensorIdentification
2.141. SensorInstallation
2.142. SensorInstallationSecData
2.143. SensorOSIdentifier
2.144. SensorPaired
2.145. SensorPairedRecord
2.146. SensorPairingDate
2.147. SensorSCIdentifier
2.148. SensorSerialNumber
2.149. Signature
2.150. SignatureRecordArray
2.151. SimilarEventsNumber
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 117
2.152. SpecificConditionRecord
2.153. SpecificConditions
2.154. SpecificConditionType
2.155. Speed
2.156. SpeedAuthorised
2.157. SpeedAverage
2.158. SpeedMax
▼M3
2.158a. TachographCardsGen1Suppression
▼B
2.159. TachographPayload
▼M1
2.160. Reserveeritud tulevikus kasutamiseks
▼B
2.161. TDesSessionKey
2.162. TimeReal
2.163. TyreSize
2.164. VehicleIdentificationNumber
2.165. VehicleIdentificationNumberRecordArray
2.166. vehicleRegistrationIdentification
▼M3
2.166a. VehicleRegistrationIdentificationRecordArray
▼B
2.167. VehicleRegistrationNumber
2.168. VehicleRegistrationNumberRecordArray
2.169. VuAbility
2.170. VuActivityDailyData
2.171. VuActivityDailyRecordArray
2.172. VuApprovalNumber
2.173. VuCalibrationData
2.174. VuCalibrationRecord
2.175. VuCalibrationRecordArray
2.176. VuCardIWData
2.177. VuCardIWRecord
2.178. VuCardIWRecordArray
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 118
2.179. VuCardRecord
2.180. VuCardRecordArray
2.181. VuCertificate
2.182. VuCertificateRecordArray
2.183. VuCompanyLocksData
2.184. VuCompanyLocksRecord
2.185. VuCompanyLocksRecordArray
▼M3
2.185a. VuConfigurationLengthRange
▼B
2.186. VuControlActivityData
2.187. VuControlActivityRecord
2.188. VuControlActivityRecordArray
2.189. VuDataBlockCounter
2.190. VuDetailedSpeedBlock
2.191. VuDetailedSpeedBlockRecordArray
2.192. VuDetailedSpeedData
▼M3
2.192a. VuDigitalMapVersion
▼B
2.193. VuDownloadablePeriod
2.194. VuDownloadablePeriodRecordArray
2.195. VuDownloadActivityData
2.196. VuDownloadActivityDataRecordArray
2.197. VuEventData
2.198. VuEventRecord
2.199. VuEventRecordArray
2.200. VuFaultData
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 119
2.201. VuFaultRecord
2.202. VuFaultRecordArray
▼M1
2.203. VuGNSSADRecord
▼M3
2.203a. VuBorderCrossingRecord
2.203b. VuBorderCrossingRecordArray
▼M1
2.204. VuGNSSADRecordArray
▼M3
2.204a. VuGnssMaximalTimeDifference
▼B
2.205. VuIdentification
2.206. VuIdentificationRecordArray
2.207. VuITSConsentRecord
2.208. VuITSConsentRecordArray
▼M3
2.208a. VuLoadUnloadRecord
2.208b. VuLoadUnloadRecordArray
▼B
2.209. VuManufacturerAddress
2.210. VuManufacturerName
2.211. VuManufacturingDate
2.212. VuOverSpeedingControlData
2.213. VuOverSpeedingControlDataRecordArray
2.214. VuOverSpeedingEventData
2.215. VuOverSpeedingEventRecord
2.216. VuOverSpeedingEventRecordArray
2.217. VuPartNumber
2.218. VuPlaceDailyWorkPeriodData
2.219. VuPlaceDailyWorkPeriodRecord
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 120
2.220. VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray
2.221. VuPrivateKey
2.222. VuPublicKey
▼M3
2.222a. VuRtcTime
▼B
2.223. VuSerialNumber
2.224. VuSoftInstallationDate
2.225. VuSoftwareIdentification
2.226. VuSoftwareVersion
2.227. VuSpecificConditionData
2.228. VuSpecificConditionRecordArray
2.229. VuTimeAdjustmentData
▼M1
2.230. Reserveeritud tulevikus kasutamiseks
2.231. Reserveeritud tulevikus kasutamiseks
▼B
2.232. VuTimeAdjustmentRecord
2.233. VuTimeAdjustmentRecordArray
2.234. WorkshopCardApplicationIdentification
▼M3
2.234a. WorkshopCardApplicationIdentificationV2
2.234b. WorkshopCardCalibrationAddData
2.234c. WorkshopCardCalibrationAddDataRecord
▼B
2.235. WorkshopCardCalibrationData
2.236. WorkshopCardCalibrationRecord
2.237. WorkshopCardHolderIdentification
2.238. WorkshopCardPIN
2.239. W-VehicleCharacteristicConstant
2.240. VuPowerSupplyInterruptionRecord
2.241. VuPowerSupplyInterruptionRecordArray
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 121
2.242. VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray
2.243. VuSensorPairedRecordArray
3. VÄÄRTUS- JA SUURUSVAHEMIKE MÄÄRATLUSED
4. MÄRGISTIKUD
5. KODEERIMINE
6. OBJEKTI JA RAKENDUSE IDENTIFIKAATORID
6.1. Objekti identifikaatorid
6.2. Rakenduse identifikaatorid
1. SISSEJUHATUS
Käesolevas liites määratletakse sõidumeerikus ja sõidumeerikukaartides
kasutatavad andmevormingud, andmeelemendid ja andmestruktuurid.
1.1. Andmetüüpide määratlemise viis
Käesolevas liites kasutatakse andmetüüpide määratlemiseks abstraktset
süntaksi esitust 1 (ASN.1). See võimaldab määratleda liht- ja strukturee­
ritud andmeid, kasutamata spetsiifilist edastussüntaksit (kodeerimisees­
kirjad), mis on sõltuv rakendusest ja keskkonnast.
ASN.1 tüübinimetused on antud vastavalt standardile ISO/IEC 8824-1.
See tähendab, et:
— võimaluse korral viitab andmetüübile valitud nimi selle tähendusele,
— kui andmetüüp koosneb teistest andmetüüpidest, on andmetüübi nimi
siiski suurtähega algav alfabeetilistest tähemärkidest koosnev ühtne
jada, olenemata sellest, kuidas kasutatakse nimes suurtähti vastava
tähenduse edasiandmiseks,
— üldiselt on andmetüüpide nimed seotud nende andmetüüpide nime­
dega, millest need on moodustatud, seadmetega, kuhu andmed on
salvestatud, ja andmetega seotud funktsioonidega.
Kui ASN.1 kohane tüüp on juba määratletud mõne muu standardi osana
ja kui see on asjakohane sõidumeerikus kasutamiseks, määratletakse see
ASN.1 kohane tüüp käesolevas liites.
Võimaldamaks erinevat tüüpi kodeerimiseeskirjade kasutamist, on käes­
olevas liites mõnel ASN.1 kohasel tüübil piiratud väärtusvahemiku iden­
tifikaator. Väärtusvahemiku identifikaatorid on määratletud 3. peatükis ja
2. liites.
1.2. Viited
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi viiteid.
ISO 639 Codes for the representation of names of language.
(„Keelenimetuste tähised”). Esimene väljaanne, 1988.
ISO 3166 Maade ja nende jaotiste nimetuste tähised. Osa 1:
Maatähised. 2013.
ISO 3779 Road vehicles – Vehicle identification number (VIN) –
Content and structure („Maanteesõidukid. Valmista­
jatehase tähis (VIN). Sisu ja struktuur”). 2009.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 122
ISO/IEC 7816-5 Identification cards – Integrated circuit cards – Part 5:
Registration of application providers („Identimiskaardid.
Kiipkaardid. Osa 5: Rakendusepakkujate registreeri­
mine”).
Teine väljaanne, 2004.
ISO/IEC 7816-6 Identification cards – Integrated circuit cards – Part 6:
Interindustry data elements for interchange („Identimis­
kaardid. Kiipkaardid. Osa 6: Valdkondadevahelised
andmeelemendid”). 2004 + 1. tehniline parandus:
2006.
ISO/IEC 8824-1 Information technology – Abstract Syntax Notation One
(ASN.1): Specification of basic notation („Infotehno­
loogia. Abstraktne süntaksi esitus 1 (ASN.1): põhie­
situse spetsifikaat”). 2008 + 1. tehniline parandus:
2012 + 2. tehniline parandus: 2014.
ISO/IEC 8825-2 Information technology – ASN.1 encoding rules:
Specification of Packed Encoding Rules (PER) („Info­
tehnoloogia. ASN.1 kodeerimisreeglid: pakitud
kodeerimisreeglite (PER) spetsifikaat”). 2008.
ISO/IEC 8859-1 Information technology – 8 bit single-byte coded
graphic character sets – Part 1: Latin alphabet
No.1 („Infotehnoloogia. 8-bitilised ühebaidilised
kodeeritud graafilised märgistikud. Osa 1: Ladina
tähestik nr 1”). Esimene väljaanne, 1998.
ISO/IEC 8859-7 Information technology – 8 bit single-byte coded
graphic character sets – Part 7: Latin/Greek alphabet
(„Infotehnoloogia. 8-bitilised ühebaidilised kodeeritud
graafilised märgistikud. Osa 7: Ladina/kreeka
tähestik”). 2003.
ISO 16844-3 Road vehicles – Tachograph systems – Motion Sensor
Interface („Maanteesõidukid. Sõidumeerikusüsteemid.
Liikumisanduri liides”). 2004 + 1. tehniline parandus:
2006.
TR-03110-3 BSI / ANSSI Technical Guideline TR-03110-3, Advanced
Security Mechanisms for Machine Readable Travel Docu­
ments and eIDAS Token – Part 3: Common Specifications
(„BSI / ANSSI tehniline suunis TR-03110-3. Täius­
tatud turbemehhanismid masinloetavate reisidokumen­
tide jaoks ja eIDASi luba. Osa 3: Ühine spetsifikaat”).
Versioon 2.20, 3. veebruar 2015.
2. ANDMETÜÜPIDE MÄÄRATLUSED
▼M3
Kõigi järgmiste andmetüüpide puhul täidetakse andmeelement, mille sisu
on „teadmata” või „ei kohaldata”, vaikimisi kuueteistkümnendsüsteemis
baitidega „FF”, kui ei ole määratud teisiti.
Kõiki andmetüüpe kasutatakse nii 1. kui ka 2. põlvkonna rakendustes,
kui ei ole määratud teisiti. Märgitud on ainult 2. põlvkonna 2. versiooni
rakendustes kasutatavad andmetüübid.
1. ja 2. põlvkonna rakendustes kasutatavate kaartide andmetüüpide
korral on käesolevas liites täpsustatud suurus ette nähtud 2. põlvkonna
rakenduse jaoks. 1. põlvkonna rakenduse suurus peaks lugejale juba
teada olema. Selliste andmetüüpidega seotud IC lisa nõuete numbrid
hõlmavad nii 1. kui ka 2. põlvkonna rakendusi.
Kaardi andmetüüpe, mida ei ole 1. põlvkonna kaartide jaoks määrat­
letud, ei salvestata 2. põlvkonna kaartide 1. põlvkonna rakendusse.
Eelkõige:
— 1. põlvkonna rakenduses salvestatud 2. põlvkonna kaartide tüübikin­
nitusnumbrid kärbitakse vajaduse korral kaheksa esimese märgini,
— 1. põlvkonna rakenduses säilitatakse 2. põlvkonna kaartide jaoks
ainult eritingimuse „PARVLAEVA-/RONGISÕIDU” tunnust
„PARVLAEVA-/RONGISÕIDU algus”.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 123
2.1. ActivityChangeInfo
See andmetüüp võimaldab kodeerida kahebaidilise sõna piires kaardipesa
staatuse kell 00.00 ja/või juhi staatuse kell 00.00 ja/või tegevuse
muutuse ja/või juhtimisstaatuse muutused ja/või juhi või kaasjuhi kaardi
staatuse muutused. See andmetüüp on seotud IC lisa nõuetega 105, 266,
291, 320, 321, 343 ja 344.
Väärtuse omistus — okteti joondus: „scpaattttttttttt”B (16 bitti)
Andmemälu (või kaardipesa staatuse) kirjeteks:
„s”B Kaardipesa:
„0”B: JUHT,
„1”B: KAASJUHT,
„c”B Juhtimisstaatus:
„0”B: ÜKSI,
„1”B: MEESKOND,
„p”B Juhikaardi (või töökojakaardi) staatus asjaomases
kaardipesas:
„0”B: SISESTATUD, kaart on sisestatud,
„1”B: SISESTAMATA, ühtki kaarti ei ole sisestatud
(või kaart on välja võetud),
„aa”B Tegevus:
„00”B: PUHKEPAUS/PUHKUS,
„01”B: VALMISOLEK,
„10”B: TÖÖ,
„11”B: JUHTIMINE,
„ttttttttttt”B Muutuse aeg: minutite arv alates kellaajast 00.00
sellel päeval.
Salvestamiseks juhikaardile (või töökojakaardile) (ja juhi staatus):
„s”B Kaardipesa (ei ole asjakohane, kui p = 1, välja
arvatud allpool oleva märkuse korral):
„0”B: JUHT,
„1”B: KAASJUHT,
„c”B Juhtimisstaatus (kui p = 0) või
Järgmine tegevusstaatus (kui p = 1):
„0”B: ÜKSI,
„0”B: TEADMATA,
„1”B: MEESKOND,
„1”B: TEADA (= sisestatud käsitsi)
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 124
„p”B Kaardi staatus:
„0”B: SISESTATUD, kaart on sisestatud sõidumeeri­
kusse,
„1”B: SISESTAMATA, kaarti ei ole sisestatud (või
kaart on välja võetud),
„aa”B Tegevus (ei ole asjakohane, kui p = 1 ja c = 0, välja
arvatud allpool oleva märkuse korral):
„00”B: PUHKEPAUS/PUHKUS,
„01”B: VALMISOLEK,
„10”B: TÖÖ,
„11”B: JUHTIMINE,
„ttttttttttt”B Muutuse aeg: minutite arv alates kellaajast 00.00
sellel päeval.
Märkus „kaardi väljavõtmise” korral:
Kui kaart võetakse välja:
— „s” on asjakohane ja näitab kaardipesa, millest kaart välja võeti,
— „c” peab olema 0,
— „p” peab olema 1,
— „aa” peab vastama sel ajal valitud hetketegevusele.
Käsitsi tehtud sissekande tulemusel võib (kaardile salvestatud) bitid „c”
ja „aa” sissekande kajastamiseks hiljem üle kirjutada.
2.2. Address
Aadress.
codePage määratleb 4. peatükis kindlaks määratud märgistiku,
address on kindlaksmääratud märgistikku kasutav kodeeritud aadress.
2.3. AESKey
2. põlvkond:
AESi võti pikkusega 128, 192 või 256 bitti.
Väärtuse omistus: täpsustamata.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 125
2.4. AES128Key
2. põlvkond:
AES128 võti.
length näitab AES128 võtme pikkust oktettides.
aes128Key on AESi võti pikkusega 128 bitti.
Väärtuse omistus:
pikkuse väärtus on 16.
2.5. AES192Key
2. põlvkond:
AES192 võti.
length näitab AES192 võtme pikkust oktettides.
aes192Key on AESi võti pikkusega 192 bitti.
Väärtuse omistus:
pikkuse väärtus on 24.
2.6. AES256Key
2. põlvkond:
AES256 võti.
length näitab AES256 võtme pikkust oktettides.
aes256Key on AESi võti pikkusega 256 bitti.
Väärtuse omistus:
pikkuse väärtus on 32.
2.7. BCDString
Andmetüüpi BCDString kasutatakse kahendkodeeritud kümnendesituses
(BCD). Seda andmetüüpi kasutatakse ühe kümnendkoha esitamiseks
ühes pooloktetis (4 bitti). Tüübi BCDString aluseks on standardi
ISO/IEC 8824-1 andmetüüp „CharacterStringType”.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 126
BCDString kasutab „hstring”-esitust. Vasakpoolseim kuueteistkümnende­
situse number on esimese okteti kõige tähtsam pooloktett. Täiskordse
arvu oktettide saamiseks sisestatakse vajaduse korral alates esimese
okteti kõige vasakpoolsema poolokteti asukohast 0-väärtusega
sabapooloktetid.
Lubatud numbrid on: 0, 1, .. 9.
2.8. CalibrationPurpose
Kood, mis seletab, miks registreeriti kalibreerimisparameetrite kogum.
See andmetüüp on seotud IB lisa nõuetega 097 ja 098 ning IC lisa
nõudega 119.
Väärtuse omistus:
1. põlvkond:
„00”H reserveeritud väärtus,
„01”H aktiveerimine: sõidukiseadme aktiveerimishetkel
teadaolevate kalibreerimisparameetrite
registreerimine,
„02”H esimene paigaldus: sõidukiseadme esimene kali­
breerimine pärast selle aktiveerimist,
„03”H paigaldus: sõidukiseadme esimene kalibreerimine
praeguses sõidukis,
„04”H perioodiline kontroll.
2. põlvkond:
lisaks 1. põlvkonna puhul kasutatavatele väärtustele kasutatakse järgmisi
väärtusi:
„05”H VRNi sisestamine ettevõtte poolt,
„06”H aja korrigeerimine ilma kalibreerimiseta,
„07”H kuni „7F”H RFU (reserveeritud tulevikus kasutamiseks),
„80”H kuni „FF”H tootjaomane.
2.9. CardActivityDailyRecord
Kaardile salvestatud teave, mis on seotud juhi tegevusega konkreetsel
kalendripäeval. See andmetüüp on seotud IC lisa nõuetega 266, 291,
320 ja 343.
activityPreviousRecordLength on eelmise päeva andmete kogupikkus
baitides. Maksimumväärtuse määrab neid andmeid sisaldava OCTET
STRINGi pikkus (vt CardActivityLengthRange, 2. liite 4. peatükk).
Kui see kirje on vanim kirje päeva kohta, peab andmetüübi activityPre­
viousRecordLength väärtus olema 0.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 127
activityRecordLength on selle kirje kogupikkus baitides. Maksimum­
väärtuse määrab ära neid andmeid sisaldava OCTET STRINGi pikkus.
activityRecordDate on kirje kuupäev.
activityDailyPresenceCounter on kaardi selle päeva kasutuskordade
loendur.
activityDayDistance on kogu läbitud vahemaa sellel päeval.
activityChangeInfo on juhi ActivityChangeInfo andmete kogum sellel
päeval. See võib sisaldada maksimaalselt 1440 väärtust (üks tegevus­
muutus minutis). Selles kogumis on alati activityChangeInfo väärtus,
mis näitab juhi staatust kell 00.00.
2.10. CardActivityLengthRange
Juhi- või töökojakaardil olevate baitide arv, mida saab kasutada kirjete
salvestamiseks juhi tegevuse kohta.
Väärtuse omistus: vt 2. liide.
2.11. CardApprovalNumber
Kaardi tüübikinnitusnumber:
Väärtuse omistus:
tüübikinnitusnumber esitatakse Euroopa Komisjoni vastaval veebisaidil
avaldatud kujul, nt vajaduse korral koos sidekriipsudega. Tüübikinnitus­
number joondatakse vasakule.
▼M3
2.11a. CardBorderCrossings
2. põlvkonna 2. versioon:
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud sõiduki piiriü­
letusega, kui sõiduk on ületanud riigipiiri (IC lisa nõuded 306f ja 356f).
borderCrossingPointerNewestRecord on kaardi viimase ajakohastatud
piiriületuskirje indeks.
Väärtuse omistus on number, mis vastab kaardi piiriületuskirje lugejale,
alates nullist kaardi piiriületuskirje esimesel esinemisel struktuuris.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 128
cardBorderCrossingRecords on kaardi piiriületuskirjete kogum.
2.11b. CardBorderCrossingRecord
2. põlvkonna 2. versioon:
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud sõiduki piiriü­
letusega, kui sõiduk on ületanud riigipiiri (IC lisa nõuded 147b, 306e
ja 356e).
countryLeft on riik, kust sõiduk lahkus, või „teave puudub” vastavalt IC
lisa nõudele 147b. „Ülejäänud maailma” (NationNumeric code „FF”H)
kasutatakse juhul, kui sõidukiseade ei suuda kindlaks määrata riiki, kus
sõiduk asub (nt praegust riiki ei ole salvestatud digitaalkaartidel).
countryEntered on riik, kuhu sõiduk on sisenenud, või riik, kus sõiduk
asub kaardi sisestamise ajal. „Ülejäänud maailma” (NationNumeric code
„FF”H) kasutatakse juhul, kui sõidukiseade ei suuda kindlaks määrata
riiki, kus sõiduk asub (nt praegust riiki ei ole salvestatud digitaalkaar­
tidel).
gnssPlaceAuthRecord sisaldab teavet sõiduki asukoha kohta, kui sõidu­
kiseade on tuvastanud, et sõiduk on ületanud riigipiiri või on „teave
puudub” vastavalt IC lisa nõudele 147b ja sõiduki autentimisstaatusele.
vehicleOdometerValue on läbisõidumõõdiku väärtus, kui sõidukiseade
on tuvastanud, et sõiduk on ületanud riigipiiri või „teave puudub” vasta­
valt IC lisa nõudele 147b.
▼B
2.12. CardCertificate
1. põlvkond:
kaardi avaliku võtme sertifikaat.
2.13. CardChipIdentification
Kaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi kiibi identimisega (IC
lisa nõue 249). Andmetüübid icSerialNumber ja icManufacturingRefe­
rences võimaldavad koos kaardi kiipi kordumatult identida. Andmetüüp
icSerialNumber üksinda ei võimalda kaardi kiipi kordumatult identida.
icSerialNumber on kiibi seerianumber.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 129
icManufacturingReferences on kiibi tootja identifikaator.
2.14. CardConsecutiveIndex
Kaardi järjekorraindeks (mõiste h).
Väärtuse omistus: (vt IC lisa 7. peatükk).
Kasvamise järjekord: „0, …, 9, A, …, Z, a, …, z”
2.15. CardControlActivityDataRecord
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud juhi suhtes
läbi viidud viimase kontrolliga (IC lisa nõuded 274, 299, 327 ja 350).
controlType on kontrolli tüüp.
controlTime on kontrolli kuupäev ja kellaaeg.
controlCardNumber on kontrolli läbi viinud kontrolliametniku Full­
CardNumber.
controlVehicleRegistration on selle sõiduki registreerimisnumber,
milles kontroll toimus, ja selle sõiduki registreerinud liikmesriik.
controlDownloadPeriodBegin ja controlDownloadPeriodEnd on alla­
laadimise puhul alla laaditud andmetega seotud ajavahemik.
2.16. CardCurrentUse
Teave kaardi tegeliku kasutamise kohta (IC lisa nõuded 273, 298, 326 ja
349).
sessionOpenTime on aeg, mil kaart sisestati käsilolevaks seansiks.
Kaardi väljavõtmisel määratakse selle elemendi väärtuseks null.
sessionOpenVehicle on hetkel kasutatava sõiduki identimistunnus, mis
on määratud kaardi sisestamisel. Kaardi väljavõtmisel määratakse selle
elemendi väärtuseks null.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 130
2.17. CardDriverActivity
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud juhi tegevu­
sega (IC lisa nõuded 267, 268, 292, 293, 321 ja 344).
activityPointerOldestDayRecord on stringi activityDailyRecords
vanima tervikliku päeva andmete salvestuse alguskoha spetsifikatsioon
(baitide arv stringi algusest). Maksimumväärtus antakse stringi
pikkusena.
activityPointerNewestRecord on stringi activityDailyRecords viimase
päeva andmete salvestuse alguskoha spetsifikatsioon (baitide arv stringi
algusest). Maksimumväärtus antakse stringi pikkusena.
activityDailyRecords on juhi tegevuse kohta andmete säilitamiseks ole­
masolev ruum (andmestruktuur: CardActivityDailyRecord) iga kalendri­
päeva tarvis, mil kaarti on kasutatud.
Väärtuse omistus: see oktetistring täidetakse tsükliliselt andmetüübi
CardActivityDailyRecord kirjetega. Esimesel kasutamisel alustatakse
salvestamist stringi esimesse baiti. Kõik uued kirjed liidetakse eelmise
lõppu. Kui string saab täis, jätkub salvestamine stringi esimesse baiti
sõltumatult andmeelemendis olevast katkestusest. Enne uue tegevuse
andmete sisestamist stringi (laiendades olemasolevat activityDailyRe­
cord'it või avades uue activityDailyRecord'i), millega asendatakse
andmed vanemate tegevuste kohta, tuleb activityPointerOldestDayRecord
ajakohastada, et see kajastaks vanima täieliku päeva kirje uut asukohta,
ning selle (uue) vanima täieliku päeva kirje activityPreviousRecord­
Length tuleb nullida.
2.18. CardDrivingLicenceInformation
Juhikaardile salvestatud teave, mis on seotud andmetega kaardi omaniku
juhiloa kohta (IC lisa nõuded 259 ja 284).
drivingLicenceIssuingAuthority on juhiloa väljaandmise eest vastutav
asutus.
drivingLicenceIssuingNation on juhiloa välja andnud asutuse riik.
drivingLicenceNumber on juhiloa number.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 131
2.19. CardEventData
1. põlvkond:
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi
omanikuga seotud sündmustega (IC lisa nõuded 260 ja 318).
CardEventData on kirjete cardEventRecord jada EventFaultType'i väär­
tuse kasvavas järjestuses (välja arvatud kirjed, mis on seotud turvalisuse
rikkumise katsetega, mis kogutakse kokku jada viimasesse kogumisse).
cardEventRecords on konkreetset tüüpi (või turvalisuse rikkumise
katsete puhul konkreetse kategooria) sündmuste kirjete kogum.
2. põlvkond:
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi
omanikuga seotud sündmustega (IC lisa nõuded 285 ja 341).
CardEventData on kirjete cardEventRecord jada EventFaultType’i väär­
tuse kasvavas järjestuses (välja arvatud kirjed, mis on seotud turvalisuse
rikkumise katsetega, mis kogutakse kokku jada viimasesse kogumisse).
cardEventRecords on konkreetset tüüpi (või turvalisuse rikkumise
katsete puhul konkreetse kategooria) sündmuste kirjete kogum.
▼B
2.20. CardEventRecord
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi
omanikuga seotud sündmusega (IC lisa nõuded 261, 286, 318 ja 341).
eventType on sündmuse tüüp.
eventBeginTime on sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg.
eventEndTime on sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg.
eventVehicleRegistration on selle sõiduki registreerimisnumber, milles
sündmus toimus, ja selle sõiduki registreerinud liikmesriik.
▼M1
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 132
2.21. CardFaultData
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi
omanikuga seotud vigadega (IC lisa nõuded 263, 288, 318 ja 341).
CardFaultData on jada, mis koosneb sõidumeeriku veakirjete kogumist,
millele järgneb kaardi veakirjete kogum.
cardFaultRecords on konkreetse veakategooria (sõidumeerik või kaart)
veakirjete kogum.
2.22. CardFaultRecord
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi
omanikuga seotud veaga (IC lisa nõuded 264, 289, 318 ja 341).
faultType on vea tüüp.
faultBeginTime on vea alguse kuupäev ja kellaaeg.
faultEndTime on vea lõpu kuupäev ja kellaaeg.
faultVehicleRegistration on selle sõiduki VRN, milles viga tekkis, ja
selle sõiduki registreerinud liikmesriik.
2.23. CardIccIdentification
Kaardile salvestatud teave, mis on seotud kiipkaardi identimisega (IC
lisa nõue 248).
clockStop on 2. liites määratletud režiim Clockstop.
cardExtendedSerialNumber on kiipkaardi kordumatu seerianumber,
mis on täpsemalt määratletud andmetüübiga ExtendedSerialNumber.
cardApprovalNumber on kaardi tüübikinnituse number.
cardPersonaliserID on koodina ManufacturerCode kodeeritud kaardi
tunnus.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 133
embedderIcAssemblerId esitab teavet paigaldaja / kiibi koostaja kohta.
icIdentifier on kaardil oleva kiibi ja kiibi tootja identifikaator vastavalt
standardile ISO/IEC 7816-6.
2.24. CardIdentification
Kaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi identimisega (IC lisa
nõuded 255, 280, 310, 333, 359, 365, 371 ja 377).
cardIssuingMemberState on kaardi väljaandnud liikmesriigi kood.
cardNumber on kaardi number.
cardIssuingAuthorityName on kaardi väljaandnud asutuse nimi.
cardIssueDate on kaardi praegusele omanikule väljaandmise kuupäev.
cardValidityBegin on kaardi kehtivuse esimene kuupäev.
cardExpiryDate on kaardi kehtivuse viimane kuupäev.
▼M3
2.24a. CardLoadTypeEntries
2. põlvkonna 2. versioon:
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud koorma tüübi
kannetega, kui kaart on sisestatud sõidukiseadmesse (IC lisa nõuded 306j
ja 356j).
loadTypeEntryPointerNewestRecord on kaardi viimase ajakohastatud
koorma tüübi kande kirje indeks.
Väärtuse omistus on number, mis vastab kaardi koorma tüübi kande
kirje lugejale, alates nullist kaardi koorma tüübi kande kirje esimesel
esinemisel struktuuris.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 134
cardLoadTypeEntryRecords on kirjete kogum, mis sisaldab kande
kuupäeva ja kellaaega ning sisestatud koorma tüüpi.
2.24b. CardLoadTypeEntryRecord
2. põlvkonna 2. versioon:
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud koorma tüübi
muudatuste kannetega, kui kaart on sisestatud sõidukiseadmesse (IC lisa
nõuded 306i ja 356i).
timeStamp on koorma tüübi sisestamise kuupäev ja kellaaeg.
loadTypeEntered on sisestatud koorma tüüp.
2.24c. CardLoadUnloadOperations
2. põlvkonna 2. versioon:
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud sõiduki peale-
või mahalaadimistoimingutega (IC lisa nõuded 306h ja 356h).
loadUnloadPointerNewestRecord on kaardi viimase ajakohastatud
peale- või mahalaadimiskirje indeks.
Väärtuse omistus on number, mis vastab kaardi peale- või mahalaadi­
mise kirje lugejale, alates nullist kaardi peale- või mahalaadimise kirje
esimesel esinemisel struktuuris.
cardLoadUnloadRecords on kirjete kogum, mis sisaldab märget soori­
tatud toimingu tüübi kohta (pealelaadimine, mahalaadimine või sama­
aegne peale- ja mahalaadimine), peale- või mahalaadimistoimingu alus­
tamise kuupäeva ja kellaaega, teavet sõiduki asukoha kohta ja sõiduki
läbisõidumõõdiku näitu.
2.24d. CardLoadUnloadRecord
2. põlvkonna 2. versioon:
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud sõiduki peale-
või mahalaadimistoimingutega (IC lisa nõuded 306h ja 356h).
timeStamp on kuupäev ja kellaaeg peale- või mahalaadimistoimingu
alguses.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 135
operationType on sisestatud toimingu tüüp (pealelaadimine, mahalaadi­
mine või samaaegne peale- ja mahalaadimine).
gnssPlaceAuthRecord sisaldab teavet, mis on seotud sõiduki
asukohaga.
vehicleOdometerValue on läbisõidumõõdiku näit peale- või mahalaadi­
mistoimingu alguses.
▼B
2.25. CardMACertificate
2. põlvkond:
kaardi avaliku võtme, mida kasutatakse vastastikuseks autentimiseks
sõidukiseadmega, sertifikaat. Sertifikaadi struktuuri on kirjeldatud
11. liites.
2.26. CardNumber
Kaardi number on määratletud mõistes g.
driverIdentification on juhi kordumatu identimistunnus liikmesriigis.
ownerIdentification on ettevõtte, töökoja või kontrolliasutuse unikaalne
identimistunnus liikmesriigis.
cardConsecutiveIndex on kaardi järjekorraindeks.
cardReplacementIndex on kaardi asendusindeks.
cardRenewalIndex on kaardi pikendusindeks.
Valiku esimene jada sobib juhikaardi numbri kodeerimiseks, valiku teine
jada sobib töökoja-, kontrolli- ja ettevõttekaardi numbrite kodeerimiseks.
▼M3
2.26a. CardPlaceAuthDailyWorkPeriod
2. põlvkonna 2. versioon:
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis esitab tööpäeva algus-
ja/või lõppkohtade autentimisstaatuse (IC lisa nõuded 306b ja 356b).
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 136
placeAuthPointerNewestRecord on viimase ajakohastatud koha auten­
timisstaatuse kirje indeks.
Väärtuse omistus on number, mis vastab koha autentimisstaatuse kirje
lugejale, alates nullist koha autentimisstaatuse kirje esimesel esinemisel
struktuuris.
placeAuthStatusRecords on kirjete kogum, mis sisaldab sisestatud
kohtade autentimisstaatust.
▼B
2.27. CardPlaceDailyWorkPeriod
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud tööpäeva
algus- ja/või lõpukohtadega (IC lisa nõuded 272, 297, 325 ja 348).
placePointerNewestRecord on viimase ajakohastatud kohakirje indeks.
Väärtuse omistus: number, mis vastab kohakirjete lugejale, alates
nullist kohakirje esimesel esinemisel struktuuris.
placeRecords on kirjete kogum, mis sisaldab teavet sisestatud kohtade
kohta.
2.28. CardPrivateKey
1. põlvkond:
kaardi privaatvõti.
2.29. CardPublicKey
Kaardi avalik võti.
▼M1
2.30. CardRenewalIndex
Kaardi uuendusindeks (mõiste i).
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 137
Väärtuse omistus: (vt käesoleva lisa 7. peatükk).
„0” Esimene väljaanne.
Kasvamise järjekord: „0, …, 9, A, …, Z”
▼B
2.31. CardReplacementIndex
Kaardi asendusindeks (mõiste j).
Väärtuse omistus: (vt käesoleva lisa 7. peatükk).
„0” originaalkaart.
Kasvamise järjekord: „0, …, 9, A, …, Z”
2.32. CardSignCertificate
2. põlvkond:
kaardi avaliku allkirjavõtme sertifikaat. Sertifikaadi struktuuri on kirjel­
datud 11. liites.
2.33. CardSlotNumber
Sõidukiseadme kahe kaardipesa eristuskood.
Väärtuse omistus: täpsustamata.
2.34. CardSlotsStatus
Kood, mis tähistab sõidukiseadme kahte kaardipesasse sisestatud kaar­
tide tüüpi.
Väärtuse omistus — okteti joondus: „ccccdddd”B
„cccc”B kaasjuhikaardi pesasse sisestatud kaardi tüübi
identimistunnus,
„dddd”B juhikaardi pesasse sisestatud kaardi tüübi
identimistunnus,
järgmiste identimiskoodidega:
„0000”B kaarti ei ole sisestatud,
„0001”B sisestatud on juhikaart,
„0010”B sisestatud on töökojakaart,
„0011”B sisestatud on kontrollikaart,
„0100”B sisestatud on ettevõttekaart.
▼M1
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 138
2.35. CardSlotsStatusRecordArray
2. põlvkond:
CardSlotsStatus ja metaandmed, mida kasutatakse allalaadimisprotokollis.
recordType tähistab kirje tüüpi (CardSlotsStatus). Väärtuse omistus: vt
RecordType.
recordSize on kirje CardSlotsStatus maht baitides.
noOfWRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.
records on CardSlotsStatus-kirjete kogum.
2.36. CardStructureVersion
Kood, mis näitab sõidumeerikukaardi rakendusstruktuuri versiooni.
Väärtuse omistus: „aabb”H:
„aa”H struktuurimuutuste indeks.
„00”H 1. põlvkonna rakendustele
„01”H 2. põlvkonna rakendustele
▼M3
„bb”H Muutuste indeks seoses andmeelementide kasutamisega,
mis on antud struktuuri tarvis määratletud suurima
kaaluga baidiga.
„00”H 1. põlvkonna rakenduste jaoks
„00”H 2. põlvkonna rakenduste 1. versiooni jaoks
„01”H 2. põlvkonna rakenduste 2. versiooni jaoks
▼B
2.37. CardVehicleRecord
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud sõiduki kasu­
tusajaga kalendripäevas (IC lisa nõuded 269, 294, 322 ja 345).
1. põlvkond:
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 139
vehicleOdometerBegin on sõiduki läbisõidumõõdiku näit sõiduki kasu­
tusaja alguses.
vehicleOdometerEnd on sõiduki läbisõidumõõdiku näit sõiduki kasutu­
saja lõpus.
vehicleFirstUse on sõiduki kasutusaja alguse kuupäev ja kellaaeg.
vehicleLastUse on sõiduki kasutusaja lõpu kuupäev ja kellaaeg.
vehicleRegistration on VRN ja sõiduki registreerinud liikmesriik.
vuDataBlockCounter on loenduri VuDataBlockCounter väärtus sõiduki
kasutusaja viimasel väljavõttel.
2. põlvkond:
Lisaks 1. põlvkonnale kasutatakse järgmist andmeelementi:
VehicleIdentificationNumber on sõidukit kui tervikut tähistav valmis­
tajatehase tähis.
2.38. CardVehiclesUsed
Juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi
omaniku kasutatud sõidukitega (IC lisa nõuded 270, 295, 323 ja 346).
vehiclePointerNewestRecord on viimase ajakohastatud sõidukikirje
indeks.
Väärtuse omistus: number, mis vastab sõidukikirjete lugejale, alates
nullist sõidukikirje esimesel esinemisel struktuuris.
cardVehicleRecords on kirjete kogum, mis sisaldab teavet kasutatud
sõidukite kohta.
2.39. CardVehicleUnitRecord
2. põlvkond:
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 140
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kasutatud
sõidukiseadmega (IC lisa nõuded 303 ja 351).
timeStamp on sõidukiseadme kasutamise alguse kuupäev ja kellaaeg (st
kaardi esimene sisestamine sõidukiseadmesse sellel kasutusajal).
manufacturerCode on sõidukiseadme tootja tunnus.
deviceID on tootja sõidukiseadme tüübi tunnus. Selle väärtus on
tootjaomane.
vuSoftwareVersion on sõidukiseadme tarkvaraversiooni number.
2.40. CardVehicleUnitsUsed
▼M3
2. põlvkond:
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi
omaniku kasutatud sõidukiseadmetega (IC lisa nõuded 304 ja 352).
▼B
vehicleUnitPointerNewestRecord on viimase ajakohastatud sõiduki­
seadme kirje indeks.
Väärtuse omistus: number, mis vastab sõidukiseadme kirjete lugejale,
alates nullist sõidukiseadme kirje esimesel esinemisel struktuuris.
cardVehicleUnitRecords on kirjete kogum, mis sisaldab teavet kasu­
tatud sõidukiseadmete kohta.
2.41. Certificate
Sertifitseerimisasutuse väljaantud avaliku võtme sertifikaat.
1. põlvkond:
Väärtuse omistus: digitaalallkiri koos andmetüübi CertificateContent
osalise taaskasutamisega vastavalt 11. liitele „Ühised turbemehha­
nismid”: allkiri (128 baiti) || avaliku võtme jääk (58 baiti) || sertifitsee­
rimisasutuse viitenumber (8 baiti).
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 141
2. põlvkond:
Väärtuse omistus: vt 11. liide.
2.42. CertificateContent
1. põlvkond:
avaliku võtme sertifikaadi (avateksti) sisu vastavalt 11. liitele „Ühised
turbemehhanismid”.
certificateProfileIdentifier on vastava sertifikaadi versioon.
Väärtuse omistus: „01h” selle versiooni puhul.
CertificationAuthorityReference idendib sertifikaadi väljaandnud
asutuse. See viitab ka selle sertifitseerimisasutuse avalikule võtmele.
certificateHolderAuthorisation idendib sertifikaadi omaniku õigused.
certificateEndOfValidity on kuupäev, mil sertifikaadi halduskehtivus
lõpeb.
certificateHolderReference idendib kaardi omaniku. See viitab ka tema
avalikule võtmele.
publicKey on selle sertifikaadiga tõendatud avalik võti.
2.43. CertificateHolderAuthorisation
Sertifikaadi omaniku õiguste identimine.
1. põlvkond:
tachographApplicationID on sõidumeerikurakenduse identifikaator.
Väärtuse omistus: „FFh” „54h” „41h” „43h” „48h” „4Fh”. See raken­
dusidentifikaator (AID) on valmistajaspetsiifiline registreerimata raken­
dusidentifikaator vastavalt standardile ISO/IEC 7816-5.
equipmentType on seadmetüübi, mille jaoks sertifikaat on ette nähtud,
identimistunnus.
Väärtuse omistus: vastavalt andmetüübile EquipmentType. 0, kui tege­
mist on liikmesriigi sertifikaadiga.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 142
2. põlvkond:
tachographApplicationID tähistab 2. põlvkonna sõidumeerikukaardi
rakendusidentifikaatori (AID) kuut kõige tähtsamat baiti. Sõidumeeriku­
kaardi rakenduse AID spetsifikatsioon on esitatud punktis 6.2.
Väärtuse omistus: „FF 53 4D 52 44 54”.
equipmentType on sertifikaadis käsitletud 2. põlvkonna seadme tüübi
identimistunnus.
Väärtuse omistus: vastavalt andmetüübile EquipmentType.
2.44. CertificateRequestID
Sertifitseerimistaotluse unikaalne identimistunnus. Seda saab kasutada ka
sõidukiseadme avaliku võtme identifikaatorina, kui sõidukiseadme, mille
jaoks võti on ette nähtud, seerianumber ei ole sertifikaadi loomise ajal
teada.
requestSerialNumber on sertifitseerimistaotluse seerianumber, mis on
allpool esitatud tootja ja kuu suhtes kordumatu.
requestMonthYear on sertifitseerimistaotluse kuu ja aasta
identimistunnus.
Väärtuse omistus: binaarkodeeritud kümnendesituses kuu (kaks arvu) ja
aasta (kaks viimast arvu).
crIdentifier on laiendatud seerianumbrilt pärineva sertifitseerimistaotluse
eristamisidentifikaator.
Väärtuse omistus: „FFh”.
manufacturerCode on sertifikaati taotleva tootja numbrikood.
2.45. CertificationAuthorityKID
Sertifitseerimisasutuse (liikmesriigi või Euroopa sertifitseerimisasutuse)
avaliku võtme identifikaator.
nationNumeric on sertifitseerimisasutuse numbrikood.
nationAlpha on sertifitseerimisasutuse tähtnumbriline kood.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 143
keySerialNumber on sertifitseerimisasutuse erinevate võtmete tarvis
järjekorranumber, juhul kui võtmeid muudetakse.
additionalInfo on kahebaidiline väli lisakoodi tarvis (sõltub konkreetsest
sertifitseerimisasutusest).
caIdentifier on identifikaator, mis eristab sertifitseerimisasutuse võtme
identifikaatorit muudest võtmeidentifikaatoritest.
Väärtuse omistus: „01h”.
2.46. CompanyActivityData
Ettevõttekaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardiga tehtud tege­
vusega (IC lisa nõuded 373 ja 379).
companyPointerNewestRecord on viimase ajakohastatud kirje compa­
nyActivityRecord indeks.
Väärtuse omistus: number, mis vastab ettevõtte tegevuskirjete lugejale,
alates nullist ettevõtte tegevuskirje esimesel esinemisel struktuuris.
companyActivityRecords on kõigi ettevõtte tegevuskirjete kogum.
companyActivityRecord on ettevõtte ühe tegevusega seotud teabe jada.
companyActivityType on ettevõtte tegevuse tüüp.
companyActivityTime on ettevõtte tegevuse kuupäev ja kellaaeg.
cardNumberInformation on vajaduse korral allalaaditud kaardi number
ja kaardi väljaandnud liikmesriik.
vehicleRegistrationInformation on selle sõiduki VRN, milles toimus
andmete allalaadimine või lukustamine või luku avamine, ja selle
sõiduki registreerinud liikmesriik.
downloadPeriodBegin ja downloadPeriodEnd on vajaduse korral
sõidukiseadmest andmete allalaadimise ajavahemik.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 144
2.47. CompanyActivityType
Kood, mis näitab ettevõtte tegevust ettevõttekaardi kasutamisel.
2.48. CompanyCardApplicationIdentification
Ettevõttekaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirakenduse iden­
timisega (IC lisa nõuded 369 ja 375).
typeOfTachographCardId määratleb rakendatud kaardi tüübi.
cardStructureVersion määratleb kaardi rakendusstruktuuri versiooni.
noOfCompanyActivityRecords on arv, mitu ettevõtte tegevuskirjet on
võimalik kaardile salvestada.
▼M3
2.48a. CompanyCardApplicationIdentificationV2
2. põlvkonna 2. versioon:
ettevõttekaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirakenduse iden­
timisandmetega (IC lisa nõue 375a).
lengthOfFollowingData on järgmiste baitide arv kirjes.
vuConfigurationLengthRange on sõidukiseadme konfiguratsioonide
salvestamiseks kasutatavate baitide arv sõidumeerikukaardil.
▼B
2.49. CompanyCardHolderIdentification
Ettevõttekaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omaniku iden­
timisega (IC lisa nõuded 372 ja 378).
companyName on kaarti omava ettevõtte nimi.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 145
companyAddress on kaarti omava ettevõtte aadress.
cardHolderPreferredLanguage on kaardi omaniku eelistatud keel.
2.50. ControlCardApplicationIdentification
Kontrollikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirakenduse iden­
timisega (IC lisa nõuded 357 ja 363).
typeOfTachographCardId määratleb rakendatud kaardi tüübi.
cardStructureVersion määratleb kaardi rakendusstruktuuri versiooni.
noOfControlActivityRecords on arv, mitu kontrollitegevuse kirjet on
võimalik kaardile salvestada.
▼M3
2.50a. ControlCardApplicationIdentificationV2
2. põlvkonna 2. versioon:
kontrollikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirakenduse iden­
timisandmetega (IC lisa nõue 363a).
lengthOfFollowingData on järgmiste baitide arv kirjes.
vuConfigurationLengthRange on sõidukiseadme konfiguratsioonide
salvestamiseks kasutatavate baitide arv sõidumeerikukaardil.
▼B
2.51. ControlCardControlActivityData
Kontrollikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardiga tehtud kont­
rollitegevusega (IC lisa nõuded 361 ja 367).
controlPointerNewestRecord on viimase ajakohastatud kontrollikirje
indeks.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 146
Väärtuse omistus: number, mis vastab kontrollitegevuse kirjete luge­
jale, alates nullist kontrollitegevuse kirje esimesel esinemisel struktuuris.
controlActivityRecords on kõigi kontrollitegevuse kirjete kogum.
controlActivityRecord on ühe kontrolliga seotud teabe jada.
controlType on kontrolli tüüp.
controlTime on kontrolli kuupäev ja kellaaeg.
controlledCardNumber on kontrollitud kaardi number ja kaardi välja
andnud liikmesriik.
controlledVehicleRegistration on selle sõiduki VRN, milles kontroll
toimus, ja selle sõiduki registreerinud liikmesriik.
controlDownloadPeriodBegin ja controlDownloadPeriodEnd on tege­
likult alla laaditud andmetega seotud ajavahemik.
2.52. ControlCardHolderIdentification
Kontrollikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omaniku iden­
timisega (IC lisa nõuded 360 ja 366).
controlBodyName on kontrolliasutuse nimi, kuhu kaardi omanik
kuulub.
controlBodyAddress on kontrolliasutuse aadress, kuhu kaardi omanik
kuulub.
cardHolderName on kontrollikaardi omaniku perekonnanimi ja eesnimi
(eesnimed).
cardHolderPreferredLanguage on kaardi omaniku eelistatud keel.
2.53. ControlType
Kontrolli käigus läbi viidud tegevuste kood. See andmetüüp on seotud
IC lisa nõuetega 126, 274, 299, 327 ja 350.
1. põlvkond:
Väärtuse omistus — okteti joondus: „cvpdxxxx”B (8 bitti)
„c”B kaardilt allalaadimine:
„0”B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole kaardilt alla
laaditud,
„1”B: selle kontrollitegevuse käigus on kaardilt alla
laaditud
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 147
„v”B sõidukiseadmest allalaadimine:
„0”B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole sõidukisead­
mest alla laaditud,
„1”B: selle kontrollitegevuse käigus on sõidukiseadmest
alla laaditud
„p”B trükkimine:
„0”B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole trükitud,
„1”B: selle kontrollitegevuse käigus on trükitud
„d”B kuvar:
„0”B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole kuvarit
kasutatud,
„1”B: selle kontrollitegevuse käigus on kuvarit kasu­
tatud
„xxxx”B kasutamata.
2. põlvkond:
Väärtuse omistus – okteti joondus: „cvpdexxx”B (8 bitti)
„c”B kaardilt allalaadimine:
„0”B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole kaardilt alla
laaditud,
„1”B: selle kontrollitegevuse käigus on kaardilt alla
laaditud
„v”B sõidukiseadmest allalaadimine:
„0”B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole sõidukisead­
mest alla laaditud,
„1”B: selle kontrollitegevuse käigus on sõidukiseadmest
alla laaditud
„p”B trükkimine:
„0”B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole trükitud,
„1”B: selle kontrollitegevuse käigus on trükitud
„d”B kuvar:
„0”B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole kuvarit
kasutatud,
„1”B: selle kontrollitegevuse käigus on kuvarit kasu­
tatud
„e”B teeäärne kalibreerimiskontroll:
„0”B: selle kontrollitegevuse käigus ei ole kalibreerimis­
parameetreid kontrollitud,
„1”B: selle kontrollitegevuse käigus kontrolliti kalibree­
rimisparameetreid
„xxx”B reserveeritud kasutuseks tulevikus.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 148
2.54. CurrentDateTime
Sõidumeeriku jooksev kuupäev ja kellaaeg.
Väärtuse omistus: täpsustamata.
2.55. CurrentDateTimeRecordArray
2. põlvkond:
Jooksev kuupäev ja kellaaeg ning metaandmed, mida kasutatakse
allalaadimisprotokollis.
recordType tähistab kirje tüüpi (CurrentDateTime). Väärtuse omistus:
vt RecordType.
recordSize on kirje CurrentDateTime maht baitides.
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.
records on jooksva kuupäeva ja kellaaja kirjete kogum.
2.56. DailyPresenceCounter
Juhi- või töökojakaardile salvestatud loendur, mis suureneb ühe võrra
igal kalendripäeval, millal kaart on sõidukiseadmesse sisestatud. See
andmetüüp on seotud IC lisa nõuetega 266, 299, 320 ja 343.
Väärtuse omistus: järjestikune number suurima väärtusega 9999, algab
uuesti nullist. Kaardi esmakordse väljaandmise ajal on see number 0.
2.57. Datef
Kergesti trükitav numbriformaadis väljendatud kuupäev.
Väärtuse omistus:
yyyy aasta
mm kuu
dd päev
„00000000”H väljendab üheselt kuupäeva puudumist.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 149
2.58. DateOfDayDownloaded
2. põlvkond:
allalaadimise kuupäev ja kellaaeg.
Väärtuse omistus: täpsustamata.
2.59. DateOfDayDownloadedRecordArray
2. põlvkond:
Allalaadimise kuupäev ja kellaaeg ning metaandmed, mida kasutatakse
allalaadimisprotokollis.
recordType tähistab kirje tüüpi (DateOfDayDownloaded). Väärtuse
omistus: vt RecordType.
recordSize on kirje CurrentDateTime maht baitides.
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.
records on allalaadimise kuupäeva ja kellaaja kirjete kogum.
2.60. Distance
Läbitud vahemaa (sõiduki läbisõidumõõdiku kahe näidu vahe arvutamise
tulemus kilomeetrites).
Väärtuse omistus: kindlaks määramata kahendarv. Väärtus kilomee­
trites vahemikus 0 kuni 9 999 km.
▼M3
2.60a. DownloadInterfaceVersion
2. põlvkonna 2. versioon:
sõidukiseadme allalaadimisliidese versiooni näitav kood.
Väärtuse omistus „aabb”H:
„aa”H „00”H: kasutamata,
„01”H: 2. põlvkonna sõidukiseade,
„bb”H „00”H: kasutamata,
„01”H 2. põlvkonna sõidukiseadme 2. versioon.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 150
2.61. DriverCardApplicationIdentification
Juhikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirakenduse identimi­
sega (IC lisa nõuded 253 ja 278).
1. põlvkond:
typeOfTachographCardId määratleb rakendatud kaardi tüübi.
cardStructureVersion määratleb kaardi rakendusstruktuuri versiooni.
noOfEventsPerType on sündmuse tüübi kaupa sündmuste arv, mida on
võimalik kaardile salvestada.
noOfFaultsPerType on veatüübi kaupa vigade arv, mida on võimalik
kaardile salvestada.
activityStructureLength näitab baitide arvu, mida on võimalik tegevus­
kirjete salvestamiseks kasutada.
noOfCardVehicleRecords on arv, mitu sõidukikirjet kaart mahutab.
noOfCardPlaceRecords on arv, mitu kohakirjet suudab kaart
registreerida.
2. põlvkond:
▼M1
Lisaks 1. põlvkonnale kasutatakse järgmisi andmeelemente:
noOfGNSSADRecords on arv, mis näitab, mitu GNSSi kumulatiivse
juhtimisaja kirjet kaart mahutab.
noOfSpecificConditionRecords on arv, mis näitab, mitu kasutatud
sõidukiseadme kirjet kaart salvestab.
noOfCardVehicleUnitRecords on arv, mis näitab, mitu kasutatud
sõidukiseadme kirjet kaart salvestab.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 151
2.61a. DriverCardApplicationIdentificationV2
2. põlvkonna 2. versioon:
juhikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirakenduse identimi­
sandmetega (IC lisa nõue 278a).
lengthOfFollowingData on järgmiste baitide arv kirjes.
noOfBorderCrossingRecords on nende piiriületuskirjete arv, mida juhi­
kaardile saab salvestada.
noOfLoadUnloadRecords on nende peale- või mahalaadimiskirjete arv,
mida juhikaardile saab salvestada.
noOfLoadTypeEntryRecords on koorma tüübi kande kirjete arv, mida
juhikaardile saab salvestada.
vuConfigurationLengthRange on sõidukiseadme konfiguratsioonide
salvestamiseks kasutatavate baitide arv sõidumeerikukaardil.
▼B
2.62. DriverCardHolderIdentification
Juhikaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omaniku identimi­
sega (IC lisa nõuded 256 ja 281).
cardHolderName on juhikaardi omaniku perekonnanimi ja eesnimi
(eesnimed).
cardHolderBirthDate on juhikaardi omaniku sünniaeg.
cardHolderPreferredLanguage on kaardi omaniku eelistatud keel.
▼M3
2.63. DSRCSecurityData
2. põlvkond:
selle andmetüübi määratlus on esitatud 11. liites.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 152
2.64. EGFCertificate
2. põlvkond:
GNSSi välisseadme avaliku võtme, mida kasutatakse vastastikuseks
autentimiseks sõidukiseadmega, sertifikaat. Sertifikaadi struktuuri on
kirjeldatud 11. liites.
2.65. EmbedderIcAssemblerId
Esitab teavet kiibi paigaldaja kohta.
countryCode mooduli paigaldaja kahetäheline riigikood vastavalt stan­
dardile ISO 3166.
moduleEmbedder idendib mooduli paigaldaja.
manufacturerInformation tootja sisemiseks kasutamiseks.
2.66. EntryTypeDailyWorkPeriod
Kood tööpäeva kohakirje alguse ja lõpu eristamiseks ja kirjetingimus.
1. põlvkond
Väärtuse omistus: vastavalt standardile ISO/IEC8824-1.
▼M3
2. põlvkond
Väärtuse omistus vastavalt standardile ISO/IEC8824-1.
▼B
2.67. EquipmentType
Kood sõidumeerikurakenduse erinevate sõidumeerikutüüpide
eristamiseks.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 153
1. põlvkond:
Väärtuse omistus: vastavalt standardile ISO/IEC8824-1.
Väärtus 0 on jäetud selleks, et määrata sertifikaadi CHA-väljal liikmes­
riik või Euroopa.
2. põlvkond:
▼M1
Kasutatakse samu väärtusi nagu 1. põlvkonna puhul koos järgmiste
täiendustega:
Märkus 1.
Kirjete Plaque, Adapter ja External GNSS connection 2. põlvkonna
väärtusi ning kirjete Vehicle Unit ja Motion Sensor 1. põlvkonna väär­
tusi võib vajaduse korral kasutada kirjes SealRecord.
Märkus 2.
2. põlvkonna sertifikaadi CardHolderAuthorisation (CHA) väljal tuleb
väärtusi 1, 2 ja 6 tõlgendada nii, et need näitavad vastava seadme
tüübi vastastikuse autentimise sertifikaati. Digitaalallkirja loomiseks
vastava sertifikaadi näitamiseks tuleb kasutada väärtusi 17, 18 või 19.
▼B
2.68. EuropeanPublicKey
1. põlvkond:
Euroopa avalik võti.
2.69. EventFaultRecordPurpose
Kood, mis selgitab, miks sündmus või rike on registreeritud.
Väärtuse omistus:
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 154
üks kümnest hiliseimast (või viimasest) sündmusest või rikkest
pikim sündmus viimase kümne päeva jooksul
üks viiest pikimast sündmusest viimase 365 päeva jooksul
viimane sündmus viimase kümne päeva jooksul
kõige tõsisem sündmus viimase kümne päeva jooksul
üks viiest kõige tõsisemast sündmusest viimase 365 päeva jooksul
pärast viimast kalibreerimist toimunud esimene sündmus või rike
aktiivne/kestev sündmus või rike
reserveeritud tulevikus kasutamiseks
tootjaomane
2.70. EventFaultType
Sündmust või viga täpsustav kood.
Väärtuse omistus:
1. põlvkond:
üldsündmused,
üksikasjad puuduvad,
kehtetu kaardi sisestamine,
kaardikonflikt,
aja kattumine,
vajaliku kaardita juhtimine,
kaardi sisestamine juhtimise ajal,
viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata,
kiiruse ületamine,
voolukatkestus,
liikumisandmete viga,
vastuolu sõiduki liikumisandmetes,
reserveeritud tulevikus kasutamiseks,
sõidukiseadmega seotud turvalisuse rikkumise katseid käsitlevad sündmused,
üksikasjad puuduvad,
liikumisanduri autentimistõrge,
sõidumeerikukaardi autentimistõrge,
liikumisanduri lubamatu muutus,
kaardi andmesisestuse terviklikkusviga,
salvestatud kasutajaandmete terviklikkuse viga,
sisemine andmeedastusviga,
korpuse lubamatu avamine,
manipulatsioon riistvaraga,
reserveeritud tulevikus kasutamiseks,
anduriga seotud turvalisuse rikkumise katseid käsitlevad sündmused,
üksikasjad puuduvad,
autentimistõrge,
salvestatud andmete terviklikkuse viga,
sisemine andmeedastusviga,
korpuse lubamatu avamine,
manipulatsioon riistvaraga,
reserveeritud tulevikus kasutamiseks,
sõidumeerikuvead,
üksikasjad puuduvad,
sõidukiseadme siseviga,
printeri viga,
kuvari viga,
allalaadimise viga,
anduri viga,
reserveeritud tulevikus kasutamiseks,
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 155
kaardivead,
üksikasjad puuduvad,
reserveeritud tulevikus kasutamiseks,
reserveeritud tulevikus kasutamiseks,
tootjaomane.
▼M3
2. põlvkonna 1. versioon:
▼M1
‘0x’H üldsündmused,
üksikasjad puuduvad,
kehtetu kaardi sisestamine,
kaardikonflikt,
aja kattumine,
vajaliku kaardita juhtimine,
kaardi sisestamine juhtimise ajal,
viimane kaardiseanss nõuetekohaselt sulgemata,
kiiruse ületamine,
voolukatkestus,
liikumisandmete viga,
vastuolu sõiduki liikumisandmetes,
ajakonflikt (GNSSi kellaaja ja sõidukiseadme sisekella võrdlus),
kaugsideseadmega side pidamise viga,
asukohateabe mittelaekumine GNSSi vastuvõtjast,
GNSSi välisseadmega side pidamise viga,
reserveeritud tulevikus kasutamiseks,
‘1x’H sõidukiseadmega seotud turvalisuse rikkumise katseid käsitlevad sündmused,
üksikasjad puuduvad,
liikumisanduri autentimistõrge,
sõidumeerikukaardi autentimistõrge,
liikumisanduri lubamatu muutus,
kaardi andmesisestuse terviklikkusviga,
salvestatud kasutajaandmete terviklikkuse viga,
sisemine andmeedastusviga,
korpuse lubamatu avamine,
manipulatsioon riistvaraga,
GNSSi seadmega manipuleerimise tuvastamine,
GNSSi välisseadme autentimistõrge,
GNSSi välisseadme sertifikaat aegunud,
reserveeritud tulevikus kasutamiseks,
anduriga seotud turvalisuse rikkumise katseid käsitlevad sündmused,
üksikasjad puuduvad,
autentimistõrge,
salvestatud andmete terviklikkuse viga,
sisemine andmeedastusviga,
korpuse lubamatu avamine,
manipulatsioon riistvaraga,
kuni ‘2F’H reserveeritud tulevikus kasutamiseks,
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 156
sõidumeerikuvead,
üksikasjad puuduvad,
sõidukiseadme siseviga,
printeri viga
kuvari viga,
allalaadimise viga,
anduri viga,
GNSSi välisvastuvõtja,
GNSSi välisseade,
kaugsideseade,
ITSi liides,
reserveeritud tulevikus kasutamiseks,
kaardivead,
üksikasjad puuduvad,
reserveeritud tulevikus kasutamiseks,
reserveeritud tulevikus kasutamiseks,
tootjaomane.
▼M3
2. põlvkonna versioon 2:
„0x”H üldsündmused,
„00”H üksikasjad puuduvad,
„01”H kehtetu kaardi sisestamine,
„02”H kaardikonflikt,
„03”H ajaline kattumine,
„04”H vajaliku kaardita juhtimine,
„05”H kaardi sisestamine juhtimise ajal,
„06”H viimane kaardiseanss nõuetekohaselt lõpetamata,
„07”H kiiruseületamine,
„08”H toitekatkestus,
„09”H viga liikumisandmetes,
„0A”H vastuolu sõiduki liikumisandmetes,
„0B”H ajakonflikt (GNSSi kellaaja ja sõidukiseadme
sisekella võrdlus),
„0C”H kaugsideseadmega side pidamise viga,
„0D”H asukohateabe mittelaekumine GNSSi vastuvõtjast,
„0E”H GNSSi välisseadmega side pidamise viga,
„0F”H GNSSi anomaalia,
„1x”H sõidukiseadmega seotud turvalisuse rikkumise
katse sündmused,
„10”H üksikasjad puuduvad,
▼M1
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 157
„11”H liikumisanduri autentimistõrge,
„12”H sõidumeerikukaardi autentimistõrge,
„13”H liikumisanduri lubamatu muutus,
„14”H kaardi andmesisestuse terviklusviga,
„15”H salvestatud kasutajaandmete terviklusviga,
„16”H sisemine andmeedastuse viga,
„17”H korpuse lubamatu avamine,
„18”H riistvara rikkumine,
„19”H GNSSi rikkumise tuvastamine,
„1A”H GNSSi välisseadme autentimistõrge,
„1B”H GNSSi välisseadme sertifikaadi aegumine,
„1C”H liikumisandmete ja juhi tegevuse kohta salves­
tatud andmete vastuolu,
„1D”H kuni „1F”H RFU,
„2x”H anduriga seotud turvalisuse rikkumise katse sünd­
mused,
„20”H üksikasjad puuduvad,
„21”H autentimistõrge,
„22”H salvestatud andmete terviklusviga,
„23”H sisemine andmeedastuse viga,
„24”H korpuse lubamatu avamine,
„25”H riistvara rikkumine,
„26”H kuni „2F”H RFU,
„3x”H sõidumeerikuvead,
„30”H üksikasjad puuduvad,
„31”H sõidukiseadme siseviga,
„32”H printeriviga,
„33”H ekraaniviga,
„34”H allalaadimisviga,
„35”H anduriviga,
„36”H GNSSi sisemine vastuvõtja,
„37”H GNSSi välisseade,
„38”H kaugsideseade,
„39”H intelligentse transpordisüsteemi liides,
„3A”H sisemise anduri viga,
„3B”H kuni „3F”H RFU,
„4x”H kaardivead,
„40”H üksikasjad puuduvad,
„41”H kuni „4F”H RFU,
„50”H kuni „7F”H RFU,
„80”H kuni „FF”H Tootjaomane.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 158
2.71. ExtendedSealIdentifier
2. põlvkond:
Laiendatud plommiidentifikaatori abil idenditakse plommi (IC lisa nõue
401).
manufacturerCode on plommi tootja kood. Väärtuse omistus: vt
andmebaasis registreerimist, mida haldab Euroopa Komisjon (vt https://
dtc.jrc.ec.europa.eu).
sealIdentifier on plommi identifikaator, mis on tootja puhul kordumatu.
Väärtuse omistus: tähtnumbriline number, mis on tootja tegevusalas
kordumatu vastavalt standardile [ISO8859-1].
▼B
2.72. ExtendedSerialNumber
Seadme kordumatu identimistunnus. Seda võib kasutada ka seadme
avaliku võtme identifikaatorina.
1. põlvkond:
serialNumber on seadme seerianumber, mis on kordumatu allpool
esitatud tootja, seadmetüübi, kuu ja aasta suhtes.
monthYear on tootmise (või seerianumbri omistamise) kuu ja aasta
identimistunnus.
Väärtuse omistus: binaarkodeeritud kümnendesituses kuu (kaks arvu) ja
aasta (kaks viimast arvu).
type on seadmetüübi identifikaator.
Väärtuse omistus: tootjaomane, reserveeritud väärtusega „FFh”.
manufacturerCode on tüübikinnitusega seadme tootjat identiv kood.
2. põlvkond:
serialNumber vt 1. põlvkond.
monthYear vt 1. põlvkond.
type idendib seadme tüübi.
manufacturerCode vt 1. põlvkond.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 159
2.73. FullCardNumber
Sõidumeerikukaarti täielikult identiv kood.
cardType on sõidumeerikukaardi tüüp.
cardIssuingMemberState on kaardi väljaandnud liikmesriigi kood.
cardNumber on kaardi number.
2.74. FullCardNumberAndGeneration
2. põlvkond:
Sõidumeerikukaarti ja selle põlvkonda täielikult identiv kood.
fullcardNumber idendib sõidumeerikukaardi.
generation näitab kasutatava sõidumeerikukaardi põlvkonda.
2.75. Generation
2. põlvkond:
Näitab kasutatava sõidumeerikukaardi põlvkonda.
Väärtuse omistus:
„00”H reserveeritud tulevikus kasutamiseks
„01”H 1. põlvkond
„02”H 2. põlvkond
„03”H .. „FF”H reserveeritud tulevikus kasutamiseks
2.76. GeoCoordinates
▼M3
2. põlvkond:
Geokoordinaadid kodeeritakse täisarvudena. Nendeks arvudeks on laius­
kraadide puhul koodi ±DDMM.M kordarvud ja pikkuskraadide puhul
koodi ±DDDMM.M kordarvud. Siin tähistavad ±DD ja ±DDD kraade
ning MM.M tähistab minuteid. Teadmata asukoha pikkus- ja laiuskraadid
esitatakse kui kuueteistkümnendarvuna „7FFFFF” (kümnendarv:
8388607).
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 160
latitude kodeeritakse koodi ±DDMM.M esituse kordarvuna (kordaja 10).
longitude pikkus kodeeritakse koodi ±DDDMM.M esituse kordarvuna
(kordaja 10).
2.77. GNSSAccuracy
2. põlvkond:
GNSSi asukohaandmete täpsus (mõiste eee)). Täpsus kodeeritakse täisar­
vuna ning on GSA NMEA lausest saadud X.Y väärtuse kordarv (kordaja
10).
▼M1
2.78. GNSSAccumulatedDriving
2. põlvkond:
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud sõiduki asuko­
haga GNSSi järgi hetkel, kui täitub kolmetunnine kumulatiivne juhti­
misaeg (IC lisa nõuded 306 ja 354).
gnssADPointerNewestRecord on viimase ajakohastatud GNSSi kumu­
latiivse juhtimisaja kirje indeks.
Väärtuse omistus on number, mis vastab GNSSi kumulatiivse juhtimi­
saja kirjete lugejale, alates nullist GNSSi kumulatiivse juhtimisaja kirje
esimesel esinemisel struktuuris.
gnssAccumulatedDrivingRecords on kirjete kogum, mis sisaldab teavet
kuupäeva, kellaaja ja sõiduki asukoha kohta hetkel, kui täitub kolmetun­
nine kumulatiivse juhtimisaeg.
2.79. GNSSAccumulatedDrivingRecord
2. põlvkond:
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud sõiduki asuko­
haga GNSSi järgi hetkel, kui täitub kolmetunnine kumulatiivne juhti­
misaeg (IC lisa nõuded 305 ja 353).
timeStamp on kuupäev ja kellaaeg, mil täitub kolmetunnine kumula­
tiivne juhtimisaeg.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 161
gnssPlaceRecord sisaldab sõiduki asukohaga seotud teavet.
vehicleOdometerValue on läbisõidumõõdiku näit, mil täitub kolmetun­
nine kumulatiivne juhtimisaeg.
▼M3
2.79a. GNSSAuthAccumulatedDriving
2. põlvkonna 2. versioon:
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis esitab sõiduki GNSSi
järgsete asukohtade autentimisstaatuse, kui täitub kolm tundi kumula­
tiivset juhtimisaega (IC lisa nõuded 306d ja 356d).
gnssAuthADPointerNewestRecord on viimase ajakohastatud GNSSi
järgse asukoha autentimisstaatuse kirje indeks.
Väärtuse omistus on number, mis vastab GNSSi järgse asukoha auten­
timisstaatuse kirje lugejale, alates nullist GNSSi järgse asukoha autenti­
misstaatuse kirje esimesel esinemisel struktuuris.
gnssAuthStatusADRecords on kirjete kogum, mis sisaldab kuupäeva ja
kellaaega, mil täitub kolm tundi kumulatiivset juhtimisaega, ja GNSSi
järgse asukoha autentimisstaatust.
2.79b. GNSSAuthStatusADRecord
2. põlvkonna 2. versioon:
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis esitab sõiduki GNSSi järgse
asukoha autentimisstaatuse, kui täitub kolm tundi kumulatiivset juhtimisaega
(IC lisa nõuded 306d ja 356d). Muu GNSSi järgse asukohaga seotud teave
salvestatakse teise kirjesse (vt 2.79 GNSSAccumulatedDrivingRecord).
timeStamp on kuupäev ja kellaaeg, mil täitub kolm tundi kumulatiivset
juhtimisaega (mis on sama kuupäev ja kellaaeg kui kirjes GNSSAccu­
mulatedDrivingRecord).
authenticationStatus on GNSSi järgse asukoha autentimisstaatus, kui
täitub kolm tundi kumulatiivset juhtimisaega.
▼M1
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 162
2.79c. GNSSPlaceAuthRecord
2. põlvkonna 2. versioon:
teave sõiduki GNSSi järgse asukoha kohta (IC lisa nõuded 108, 109,
110, 296, 306a, 306c, 306e, 306g, 356a, 356c, 356e ja 356g).
timeStamp on kuupäev ja kellaaeg, mil määrati kindlaks sõiduki asukoht
GNSSi järgi.
gnssAccuracy on GNSSi asukohaandmete täpsus.
geoCoordinates on GNSSi abil registreeritud asukoht.
authenticationStatus on salvestatud GNSSi järgse asukoha autentimiss­
taatus selle kindlaksmääramisel.
▼B
2.80. GNSSPlaceRecord
2. põlvkond:
teave, mis on seotud sõiduki asukohaga GNSSi järgi (IC lisa nõuded
108, 109, 110, 296, 305, 347 ja 353).
timeStamp on kuupäev ja kellaaeg, mil määrati kindlaks sõiduki
asukohta GNSSi järgi.
gnssAccuracy on GNSSi asukohaandmete täpsus.
geoCoordinates on GNSSi abil registreeritud asukoht.
2.81. HighResOdometer
Sõiduki läbisõidumõõdiku näit: sõiduki töötamise ajal läbitud kogu
vahemaa.
Väärtuse omistus: kindlaks määramata kahendarv. Väärtus 1/200 km
vahemikus 0 kuni 21 055 406 km.
2.82. HighResTripDistance
Kogu reisi või selle osa jooksul läbitud vahemaa.
Väärtuse omistus: kindlaks määramata kahendarv. Väärtus 1/200 km
vahemikus 0 kuni 21 055 406 km.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 163
2.83. HolderName
Kaardi omaniku perekonnanimi ja eesnimi (eesnimed).
holderSurname on kaardi omaniku perekonnanimi. Perekonnanimi ei
hõlma tiitleid.
Väärtuse omistus: kui kaart ei ole isiklik, sisaldab holderSurname sama
teavet kui companyName või workshopName või controlBodyName.
holderFirstNames on omaniku eesnimi (eesnimed) ja initsiaalid.
▼M3
2.84. Reserveeritud tulevikus kasutamiseks
▼B
2. põlvkond:
teave selle kohta, kas GNSSi vastuvõtja asub sõidukiseadmes või sellest
väljaspool. Väärtuse True korral asub GNSSi vastuvõtja sõidukiseadmes.
Väärtuse False korral asub GNSSi vastuvõtja sõidukiseadmest väljas­
pool.
2.85. K-ConstantOfRecordingEquipment
Sõidumeeriku konstant (mõiste m).
Väärtuse omistus: impulsse kilomeetris vahemikus 0 kuni
64 255 impulssi/km.
▼M1
2.86. KeyIdentifier
Viitamiseks ja võtme valikuks kasutatav avaliku võtme kordumatu iden­
tifikaator. See idendib ka võtme omaniku.
Esimene valik sobib sõidukiseadme, sõidumeerikukaardi või GNSSi
välisseadme avalikule võtmele viitamiseks.
Teine valik sobib sõidukiseadme avalikule võtmele viitamiseks (kui ei
ole võimalik teada sõidukiseadme seerianumbrit sertifikaadi loomise
ajal).
Kolmas valik sobib liikmesriigi avalikule võtmele viitamiseks.
▼B
2.87. KMWCKey
2. põlvkond:
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 164
AESi võti ja selle versiooniteave, mida kasutatakse sõidukiseadme ja
liikumisanduri ühendamiseks. Üksikasjalik teave on esitatud 11. liites.
kMWCKey on AESi võtme pikkus, mis on ühendatud sõidukiseadme ja
liikumisanduri ühendamisel kasutatava võtmega.
keyVersion näitab AESi võtme versiooni.
2.88. Language
Keelt identiv kood.
Väärtuse omistus: kahest väiketähest koosnev kood vastavalt standardile
ISO 639.
2.89. LastCardDownload
Juhikaardile salvestatud kaardilt viimase (muul eesmärgil kui kontrolliks)
allalaadimise kuupäev ja kellaaeg (IC lisa nõuded 257 ja 282). Seda
kuupäeva saab ajakohastada sõidukiseade või mis tahes kaardilugeja.
Väärtuse omistus: täpsustamata.
▼M3
2.89a. LengthOfFollowingData
2. põlvkonna 2. versioon:
laiendatavate kirjete pikkuse näidik.
Väärtuse omistus: vt 2. liide.
▼B
2.90. LinkCertificate
2. põlvkond:
Euroopa juursertifitseerimisasutuse võtmepaaride vahelise lingi
sertifikaat.
▼M3
2.90a. LoadType
2. põlvkonna 2. versioon:
sisestatud koorma tüüpi tähistav kood.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 165
Väärtuse omistus:
„00”H määratlemata koorma tüüp,
„01”H kaubad,
„02”H reisijad,
„03”H .. „FF”H RFU.
▼B
2.91. L-TyreCircumference
Rattarehvide efektiivümbermõõt (mõiste u).
Väärtuse omistus: kindlaks määramata kahendarv, väärtus 1/8 mm
vahemikus 0 kuni 8 031 mm.
▼M1
2.92. MAC
2. põlvkond:
8, 12 või 16 baidi pikkune krüptograafiline kontrollsumma, mis vastab
11. liites kirjeldatud šifrikomplektidele.
▼B
2.93. ManualInputFlag
Kood, mis näitab, kas kaardi omanik on juhi tegevusi kaardi sisestamisel
käsitsi sisestanud või mitte (IB lisa nõue 081 ja IC lisa nõue 102).
Väärtuse omistus: täpsustamata.
2.94. ManufacturerCode
Tüübikinnitusega seadme tootjat identiv kood.
Koostalitlusvõime katseid tegev labor säilitab ja avaldab tootjakoodide
loetelu oma veebisaidil (IC lisa nõue 454).
Sõidumeerikute arendajatele määratakse ajutiselt tootjakood (Manufactu­
rerCode), kui on esitatud taotlus koostalitlusvõime katseid tegevale
laborile.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 166
2.95. ManufacturerSpecificEventFaultData
2. põlvkond:
tootjaomased veakoodid, mis lihtsustavad vigade analüüsi ja sõidukisead­
mete hooldust.
manufacturerCode on sõidukiseadme tootja tunnus.
manufacturerSpecificErrorCode on tootjaomane veakood.
2.96. MemberStateCertificate
Euroopa sertifitseerimisasutuse väljaantud liikmesriigi avaliku võtme
sertifikaat.
2.97. MemberStateCertificateRecordArray
2. põlvkond:
liikmesriigi sertifikaat ja metaandmed, mida kasutatakse
allalaadimisprotokollis.
recordType tähistab kirje tüüpi (MemberStateCertificate). Väärtuse
omistus: vt RecordType.
recordSize on kirje MemberStateCertificate maht baitides.
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. Selle väärtuseks
määratakse 1, kuna sertifikaadid võivad olla erineva pikkusega.
records on liikmesriigi sertifikaatide kogum.
2.98. MemberStatePublicKey
1. põlvkond:
liikmesriigi avalik võti.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 167
2.99. Name
Nimi.
codePage määratleb 4. peatükis kindlaks määratud märgistiku,
name on kindlaksmääratud märgistiku abil kodeeritud nimi.
2.100. NationAlpha
Tähestikuline viide riigile vastavalt rahvusvahelises liikluses sõidukitel
kasutatavatele eristusmärkidele (ÜRO maanteeliiklust käsitlev Viini
1968. aasta konventsioon).
Koodid Nation Alpha ja Nation Numeric sisalduvad loetelus, mida säili­
tatakse koostalitlusvõime katseid tegema määratud labori veebisaidil
vastavalt IC lisa nõudele 440.
2.101. NationNumeric
Numbriline viide riigile.
Väärtuse omistus: vt andmetüüp 2.100 (NationAlpha).
Eespool kirjeldatud koodi Nation Alpha või Nation Numeric määratlust
muudetakse või ajakohastatakse üksnes pärast seda, kui määratud laborile
on arvamuse esitanud tüübikinnitusega digitaalsete sõidumeerikute ja
arukate sõidumeerikute sõidukiseadmete tootjad.
▼M3
2.101a. NoOfBorderCrossingRecords
2. põlvkonna 2. versioon:
piiriületuskirjete arv, mida juhi- või töökojakaardile saab salvestada.
Väärtuse omistus: vt 2. liide.
▼B
2.102. NoOfCalibrationRecords
Kalibreerimiskirjete arv, mida saab töökojakaardile salvestada.
1. põlvkond:
Väärtuse omistus: vt 2. liide.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 168
2. põlvkond:
Väärtuse omistus: vt 2. liide.
2.103. NoOfCalibrationsSinceDownload
Loendur, mis näitab töökojakaardiga tehtud viimase allalaadimise järgset
kalibreerimiste arvu (IC lisa nõuded 317 ja 340).
Väärtuse omistus: täpsustamata.
2.104. NoOfCardPlaceRecords
Kohakirjete arv, mida saab juhi- või töökojakaardile salvestada.
1. põlvkond:
Väärtuse omistus: vt 2. liide.
2. põlvkond:
Väärtuse omistus: vt 2. liide.
2.105. NoOfCardVehicleRecords
Kasutatud sõiduki kirjete arv, mida saab juhi- või töökojakaardile
salvestada.
Väärtuse omistus: vt 2. liide.
2.106. NoOfCardVehicleUnitRecords
2. põlvkond:
kasutatud sõidukiseadmete kirjete arv, mida saab juhi- või töökojakaar­
dile salvestada.
Väärtuse omistus: vt 2. liide.
2.107. NoOfCompanyActivityRecords
Ettevõtte tegevuskirjete arv, mida saab ettevõttekaardile salvestada.
Väärtuse omistus: vt 2. liide.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 169
2.108. NoOfControlActivityRecords
Kontrollitegevuse kirjete arv, mida saab kontrollikaardile salvestada.
Väärtuse omistus: vt 2. liide.
2.109. NoOfEventsPerType
Sündmuste arv sündmuse tüübi kohta, mida saab kaardile salvestada.
Väärtuse omistus: vt 2. liide.
2.110. NoOfFaultsPerType
Vigade arv veatüübi kohta, mida saab kaardile salvestada.
Väärtuse omistus: vt 2. liide.
▼M1
2.111. NoOfGNSSADRecords
2. põlvkond:
arv, mis näitab, mitu GNSSi kumulatiivse juhtimisaja kirjet kaart
mahutab.
Väärtuse omistus: vt 2. liide.
▼M3
2.111a. NoOfLoadUnloadRecords
2. põlvkonna 2. versioon:
peale- või mahalaadimiskirjete arv, mida kaardile saab salvestada.
Väärtuse omistus: vt 2. liide.
▼B
2.112. NoOfSpecificConditionRecords
2. põlvkond:
eritingimuste kirjete arv, mida saab kaardile salvestada.
Väärtuse omistus: vt 2. liide.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 170
2.112a. NoOfLoadTypeEntryRecords
2. põlvkonna 2. versioon:
koorma tüübi kande kirjete arv, mida juhi- või töökojakaardile saab
salvestada.
Väärtuse omistus: vt 2. liide.
▼B
2.113. OdometerShort
Sõiduki läbisõidumõõdiku näit lühikujul.
Väärtuse omistus: kindlaks määramata kahendarv. Väärtus 1/200 km
vahemikus 0 kuni 9 999 999 km.
2.114. OdometerValueMidnight
Sõiduki läbisõidumõõdiku näit antud päeva keskööl (IB lisa nõue 090 ja
IC lisa nõue 113).
Väärtuse omistus: täpsustamata.
▼M3
2.114a. OperationType
2. põlvkonna 2. versioon:
sisestatud toimingu tüüpi tähistav kood.
Väärtuse omistus:
„00”H RFU,
„01”H pealelaadimistoiming,
„02”H mahalaadimistoiming,
„03”H samaaegne peale- ja mahalaadimistoiming,
„04”H .. „FF”H RFU.
▼B
2.115. OdometerValueMidnightRecordArray
2. põlvkond:
OdometerValueMidnight ja metaandmed, mida kasutatakse
allalaadimisprotokollis.
recordType tähistab kirje tüüpi (OdometerValueMidnight). Väärtuse
omistus: vt RecordType.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 171
recordSize on kirje OdometerValueMidnight maht baitides.
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.
records on OdometerValueMidnight-kirjete kogum.
2.116. OverspeedNumber
Kiiruse ületamise sündmuste arv alates viimasest kiiruse ületamise
kontrollist.
Väärtuse omistus: 0 tähendab, et pärast viimast kiiruse ületamise kont­
rolli ei ole toimunud ühtki kiiruse ületamise sündmust, 1 tähendab, et
pärast viimast kiiruse ületamise kontrolli on toimunud üks kiiruse ületa­
mise sündmus, …255 tähendab, et pärast viimast kiiruse ületamise kont­
rolli on toimunud 255 või enam kiiruse ületamise sündmust.
▼M3
2.116a. PlaceAuthRecord
tööpäeva algus- või lõppkohaga seotud teave (IC lisa nõuded 108, 271,
296, 324 ja 347).
2. põlvkonna 2. versioon:
entryTime on kandega seotud kuupäev ja kellaaeg.
entryTypeDailyWorkPeriod on kande tüüp.
dailyWorkPeriodCountry on sisestatud riik.
dailyWorkPeriodRegion on sisestatud piirkond.
vehicleOdometerValue on läbisõidumõõdiku näit koha sisestamise ajal.
entryGNSSPlaceAuthRecord on salvestatud asukoht, GNSSi autenti­
misstaatus ja kellaaeg.
2.116b. PlaceAuthStatusRecord
2. põlvkonna 2. versioon:
juhi- või töökojakaardile salvestatud teave, mis esitab tööpäeva algus-
või lõppkoha autentimisstaatuse (IC lisa nõuded 306a ja 356a). Muu
kohaga seotud teave salvestatakse teises kirjes (vt 2.117 PlaceRecord).
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 172
entryTime on kandega seotud kuupäev ja kellaaeg (sama kuupäev ja
kellaaeg kui vastavas kirjes PlaceRecord).
authenticationStatus on salvestatud GNSSi järgse asukoha
autentimisstaatus.
▼B
2.117. PlaceRecord
Tööpäeva algus- või lõpukohaga seotud teave (IC lisa nõuded 108, 271,
296, 324 ja 347).
1. põlvkond:
entryTime on kirjega seotud kuupäev ja kellaaeg.
entryTypeDailyWorkPeriod on kirje tüüp.
dailyWorkPeriodCountry on sisestatud riik.
dailyWorkPeriodRegion on sisestatud piirkond.
vehicleOdometerValue on läbisõidumõõdiku näit koha sisestamise ajal.
2. põlvkond:
Lisaks 1. põlvkonnale kasutatakse järgmist komponenti:
entryGNSSPlaceRecord on registreeritud asukoht ja kellaaeg.
▼M3
2.117a. PositionAuthenticationStatus
2. põlvkonna 2. versioon:
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 173
Väärtuse omistus (vt 12. liide):
„00”H autentimata (vt 12. liite nõue GNS_39),
„01”H autenditud (vt 12. liite nõue GNS_39),
„02”H .. „FF”H RFU.
▼B
2.118. PreviousVehicleInfo
Teave juhi poolt varem kasutatud sõiduki kohta, kui ta sisestab oma
kaardi sõidukiseadmesse (IB lisa nõue 081 ja IC lisa nõue 102).
1. põlvkond:
vehicleRegistrationIdentification on VRN ja sõiduki registreerinud
liikmesriik.
cardWithdrawalTime on kaardi väljavõtmise kuupäev ja kellaaeg.
2. põlvkond:
Lisaks 1. põlvkonnale kasutatakse järgmist andmeelementi:
vuGeneration näitab sõidukiseadme põlvkonda.
2.119. PublicKey
1. põlvkond:
avalik RSA võti.
rsaKeyModulus on võtmepaari moodul.
rsaKeyPublicExponent on võtmepaari avalik eksponent.
2.120. RecordType
2. põlvkond:
viide kirje tüübile. Seda andmetüüpi kasutatakse RecordArray-kirjetes.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 174
Väärtuse omistus:
► (1) M1
► (2) M3
ActivityChangeInfo,
CardSlotsStatus,
CurrentDateTime,
MemberStateCertificate,
OdometerValueMidnight,
DateOfDayDownloaded,
SensorPaired,
Signature,
SpecificConditionRecord,
VehicleIdentificationNumber,
VehicleRegistrationNumber,
VuCalibrationRecord,
VuCardIWRecord,
VuCardRecord,
VuCertificate,
VuCompanyLocksRecord,
VuControlActivityRecord,
VuDetailedSpeedBlock,
VuDownloadablePeriod,
VuDownloadActivityData,
VuEventRecord,
►M1 VuGNSSADRecord, ◄
VuITSConsentRecord,
VuFaultRecord,
VuIdentification,
VuOverSpeedingControlData,
VuOverSpeedingEventRecord,
VuPlaceDailyWorkPeriodRecord,
VuTimeAdjustmentGNSSRecord,
VuTimeAdjustmentRecord,
VuPowerSupplyInterruptionRecord,
SensorPairedRecord,
SensorExternalGNSSCoupledRecord,
►M3 VuBorderCrossingRecord,
VuLoadUnloadRecord,
VehicleRegistrationIdentification,
RFU, ◄
tootjaomane.
2.121. RegionAlpha
Alfabeetiline viide piirkonnale kindlaksmääratud riigis.
1. põlvkond:
Väärtuse omistus:
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 175
2. põlvkond:
NationAlpha-koodid sisalduvad loetelus, mida säilitatakse koostalitlus­
võime katseid tegema määratud labori veebisaidil.
2.122. RegionNumeric
Numbriline viide piirkonnale kindlaksmääratud riigis.
1. põlvkond:
Väärtuse omistus:
2. põlvkond:
RegionNumeric-koodid sisalduvad loetelus, mida säilitatakse koostalitlus­
võime katseid tegema määratud labori veebisaidil.
2.123. RemoteCommunicationModuleSerialNumber
2. põlvkond:
kaugsidemooduli seerianumber.
2.124. RSAKeyModulus
1. põlvkond:
RSA võtmepaari moodul.
Väärtuse omistus: määratlemata.
2.125. RSAKeyPrivateExponent
1. põlvkond:
RSA võtmepaari privaateksponent.
Väärtuse omistus: määratlemata.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 176
2.126. RSAKeyPublicExponent
1. põlvkond:
RSA võtmepaari avalik eksponent.
Väärtuse omistus: määratlemata.
2.127. RtmData
2. põlvkond:
selle andmetüübi määratluse kohta vt 14. liide.
2.128. SealDataCard
2. põlvkond:
selles andmetüübis salvestatakse teavet sõiduki erinevatele osadele kinni­
tatud plommide kohta ning see on ette nähtud kaardile salvestamiseks.
See andmetüüp on seotud IC lisa nõudega 337.
noOfSealRecords on andmeelemendis sealRecords olevate kirjete arv.
sealRecords on plommikirjete kogum.
2.129. SealDataVu
2. põlvkond:
selles andmetüübis salvestatakse teavet sõiduki erinevatele osadele kinni­
tatud plommide kohta ning see on ette nähtud sõidukiseadmesse
salvestamiseks.
sealRecords on plommikirjete kogum. Kui kasutusel on vähem kui viis
plommi, määratakse kõigis kasutamata sealRecords-kirjetes kirje Equip­
mentType väärtuseks 16, st kasutamata.
2.130. SealRecord
2. põlvkond:
selles andmetüübis salvestatakse osale kinnitatud plommi kohta. See
andmetüüp on seotud IC lisa nõudega 337.
equipmentType näitab, millist tüüpi seadmele plomm on kinnitatud.
extendedSealIdentifier on seadmele kinnitatud plommi identifikaator.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 177
2.131. SensorApprovalNumber
Anduri tüübikinnitusnumber.
1. põlvkond:
Väärtuse omistus: määratlemata.
2. põlvkond:
Väärtuse omistus:
tüübikinnitusnumber esitatakse Euroopa Komisjoni vastaval veebisaidil
avaldatud kujul, nt vajaduse korral koos sidekriipsudega. Tüübikinnituse
number joondatakse vasakule.
2.132. SensorExternalGNSSApprovalNumber
2. põlvkond:
GNSSi välisseadme tüübikinnitusnumber.
Väärtuse omistus:
tüübikinnitusnumber esitatakse Euroopa Komisjoni vastaval veebisaidil
avaldatud kujul, nt vajaduse korral koos sidekriipsudega. Tüübikinnituse
number joondatakse vasakule.
2.133. SensorExternalGNSSCoupledRecord
2. põlvkond:
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõidukiseadmega
ühendatud GNSSi välisseadme identimisega (IC lisa nõue 100).
sensorSerialNumber on sõidukiseadmega ühendatud GNSSi välis­
seadme seerianumber.
sensorApprovalNumber on selle GNSSi välisseadme tüübikinnitus­
number.
sensorCouplingDate on GNSSi välisseadme sõidukiseadmega ühenda­
mise kuupäev.
2.134. SensorExternalGNSSIdentification
2. põlvkond:
teave, mis on seotud GNSSi välisseadme identimisega (IC lisa nõue 98).
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 178
sensorSerialNumber on GNSSi välisseadme laiendatud seerianumber.
sensorApprovalNumber on GNSSi välisseadme tüübikinnitusnumber.
sensorSCIdentifier GNSSi välisseadme turvakomponendi identifikaator.
sensorOSIdentifier on GNSSi välisseadme operatsioonisüsteemi
identifikaator.
2.135. SensorExternalGNSSInstallation
2. põlvkond:
GNSSi välisseadmesse salvestatud teave, mis on seotud GNSSi välis­
seadme paigaldusega (IC lisa nõue 123).
sensorCouplingDateFirst on GNSSi välisseadme esmakordse sõiduki­
seadmega ühendamise kuupäev.
firstVuApprovalNumber on GNSSi välisseadme ühendatud esimese
sõidukiseadme tüübikinnitusnumber.
firstVuSerialNumber on GNSSi välisseadme ühendatud esimese sõidu­
kiseadme seerianumber.
sensorCouplingDateCurrent on GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme
hetkel toimiva ühenduse loomise kuupäev.
currentVuApprovalNumber on hetkel GNSSi välisseadmega ühendatud
sõidukiseadme tüübikinnitusnumber.
currentVUSerialNumber on hetkel GNSSi välisseadmega ühendatud
sõidukiseadme seerianumber.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 179
2.136. SensorExternalGNSSOSIdentifier
2. põlvkond:
GNSSi välisseadme operatsioonisüsteemi identifikaator.
Väärtuse omistus: tootjaomane.
2.137. SensorExternalGNSSSCIdentifier
2. põlvkond:
seda andmetüüpi kasutatakse näiteks GNSSi välisseadme krüpteerimis­
mooduli identimiseks.
GNSSi välisseadme turvakomponendi identifikaator.
Väärtuse omistus: sõltub osa tootjast.
2.138. SensorGNSSCouplingDate
2. põlvkond:
GNSSi välisseadme sõidukiseadmega ühendamise kuupäev.
Väärtuse omistus: määratlemata.
2.139. SensorGNSSSerialNumber
2. põlvkond:
seda andmetüüpi kasutatakse nii sõidukiseadmes kui ka sellest väljaspool
asuva GNSSi vastuvõtja seerianumbri salvestamiseks.
GNSSi vastuvõtja seerianumber.
2.140. SensorIdentification
Liikumisandurisse salvestatud teave, mis on seotud liikumisanduri iden­
timisega (IB lisa nõue 077 ja IC lisa nõue 95).
sensorSerialNumber on liikumisanduri laiendatud seerianumber
(hõlmab osa numbrit ja tootjakoodi).
sensorApprovalNumber on liikumisanduri tüübikinnitusnumber.
sensorSCIdentifier on liikumisanduri turvakomponendi identifikaator.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 180
sensorOSIdentifier on liikumisanduri operatsioonisüsteemi
identifikaator.
2.141. SensorInstallation
Liikumisandurisse salvestatud teave, mis on seotud liikumisanduri paigal­
dusega (IB lisa nõue 099 ja IC lisa nõue 122).
sensorPairingDateFirst on liikumisanduri esmakordse sõidukiseadmega
ühendamise kuupäev.
firstVuApprovalNumber on liikumisanduriga ühendatud esimese sõidu­
kiseadme tüübikinnitusnumber.
firstVuSerialNumber on liikumisanduriga ühendatud esimese sõiduki­
seadme seerianumber.
sensorPairingDateCurrent on liikumisanduri ja sõidukiseadme hetkel
toimiva ühenduse loomise kuupäev.
currentVuApprovalNumber on hetkel liikumisanduriga ühendatud
sõidukiseadme tüübikinnitusnumber.
currentVUSerialNumber on hetkel liikumisanduriga ühendatud sõidu­
kiseadme seerianumber.
2.142. SensorInstallationSecData
Töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud liikumisanduri sõidu­
kiseadmetega ühendamiseks vajalike turbeandmetega (IC lisa nõuded
308 ja 331).
1. põlvkond:
Väärtuse omistus: vastavalt standardile ISO 16844-3.
2. põlvkond:
vastavalt 11. liites esitatud kirjeldusele peab töökojakaart mahutama kuni
kolme võtit sõidukiseadme ja liikumisanduri ühendamiseks. Neil
võtmetel on erinevad versioonid.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 181
2.143. SensorOSIdentifier
Liikumisanduri operatsioonisüsteemi identifikaator.
Väärtuse omistus: tootjaomane.
2.144. SensorPaired
1. põlvkond:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõidukiseadmega
ühendatud liikumisanduri identimisega (IB lisa nõue 079).
sensorSerialNumber on hetkel sõidukiseadmega ühendatud liikumisan­
duri seerianumber.
sensorApprovalNumber on hetkel sõidukiseadmega ühendatud liikumi­
sanduri tüübikinnitusnumber.
sensorPairingDateFirst on hetkel sõidukiseadmega ühendatud liikumi­
sanduri esmakordse sõidukiseadmega ühendamise kuupäev.
2.145. SensorPairedRecord
2. põlvkond:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõidukiseadmega
ühendatud liikumisanduri identimisega (IC lisa nõue 97).
sensorSerialNumber on sõidukiseadmega ühendatud liikumisanduri
seerianumber.
sensorApprovalNumber on selle liikumisanduri tüübikinnitusnumber.
sensorPairingDate on selle liikumisanduri ja sõidukiseadme ühendamise
kuupäev.
2.146. SensorPairingDate
Liikumisanduri ja sõidukiseadme esmakordse ühendamise kuupäev.
Väärtuse omistus: määratlemata.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 182
2.147. SensorSCIdentifier
Liikumisanduri turvaosa identifikaator.
Väärtuse omistus: sõltub osa tootjast.
2.148. SensorSerialNumber
Liikumisanduri seerianumber.
2.149. Signature
Digitaalallkiri.
1. põlvkond:
Väärtuse omistus: vastavalt 11. liitele „Ühised turbemehhanismid”.
2. põlvkond:
Väärtuse omistus: vastavalt 11. liitele „Ühised turbemehhanismid”.
2.150. SignatureRecordArray
2. põlvkond:
allkirjade kogum ja metaandmed, mida kasutatakse allalaadimisprotokollis.
recordType tähistab kirje tüüpi (Signature). Väärtuse omistus: vt
RecordType.
recordSize on kirje Signature maht baitides.
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. Selle väärtuseks
määratakse 1, kuna allkirjad võivad olla erineva pikkusega.
records on allkirjade kogum.
2.151. SimilarEventsNumber
Samasuguste sündmuste arv ühel antud päeval (IB lisa nõue 094 ja IC
lisa nõue 117).
Väärtuse omistus: nulli ei kasutata, 1 tähendab, et sellel päeval on
toimunud ja salvestatud ainult üks seda tüüpi sündmus, 2 tähendab, et
sellel päeval on toimunud kaks seda tüüpi sündmust (ainult üks on
salvestatud), … 255 tähendab, et sellel päeval on toimunud 255 või
rohkem seda tüüpi sündmust.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 183
2.152. SpecificConditionRecord
Juhi- või töökojakaardile või sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on
seotud eritingimusega (IC lisa nõuded 130, 276, 301, 328 ja 355).
entryTime on sisestamise kuupäev ja kellaaeg.
specificConditionType on eritingimust identiv kood.
2.153. SpecificConditions
Juhi- või töökojakaardile või sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on
seotud eritingimusega (IC lisa nõuded 131, 277, 302, 329 ja 356).
2. põlvkond:
conditionPointerNewestRecord on viimase ajakohastatud eritingimuse
kirje indeks.
Väärtuse omistus: number, mis vastab eritingimuse kirjete lugejale,
alates nullist eritingimuse kirje esimesel esinemisel struktuuris.
specificConditionRecords on registreeritud eritingimusi käsitlevat teavet
sisaldavate kirjete kogum.
2.154. SpecificConditionType
Eritingimust identiv kood (IB lisa nõuded 050b, 105a, 212a ja 230a ning
IC lisa nõue 62).
1. põlvkond:
Väärtuse omistus:
„00”H reserveeritud tulevikus kasutamiseks
„01”H sõidumeerik mittevajalik – algus
„02”H sõidumeerik mittevajalik – lõpp
„03”H parvlaeva-/rongisõit
„04”H .. „FF”H reserveeritud tulevikus kasutamiseks
2. põlvkond:
Väärtuse omistus:
„00”H reserveeritud tulevikus kasutamiseks
„01”H sõidumeerik mittevajalik – algus
„02”H sõidumeerik mittevajalik – lõpp
„03”H parvlaeva-/rongisõit – algus
„04”H parvlaeva-/rongisõit – lõpp
„05”H .. „FF”H reserveeritud tulevikus kasutamiseks
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 184
2.155. Speed
Sõiduki kiirus (km/h).
Väärtuse omistus: kilomeetrit tunnis vahemikus 0 kuni 220 km/h.
2.156. SpeedAuthorised
Sõiduki lubatud suurim kiirus (mõiste hh).
2.157. SpeedAverage
Eelnevalt määratletud ajavahemiku keskmine kiirus (km/h).
2.158. SpeedMax
Eelnevalt määratletud ajavahemikul mõõdetud suurim kiirus.
▼M3
2.158a. TachographCardsGen1Suppression
2. põlvkonna 2. versioon:
teise põlvkonna sõidukiseadme võime kasutada esimese põlvkonna juhi-,
kontrolli- ja ettevõttekaarte (vt 15. liide, MIG_002).
Väärtuse omistus:
„0000”H sõidukiseade suudab kasutada 1. põlvkonna
sõidumeerikukaarte (vaikeväärtus),
„A5E3”H sõidukiseade ei suuda kasutada 1. põlvkonna
sõidumeerikukaarte,
Kõik muud väärtused kasutamata.
▼B
2.159. TachographPayload
2. põlvkond:
selle andmetüübi määratluse kohta vt 14. liide.
▼M1
2.160. Reserveeritud tulevikus kasutamiseks
▼B
2.161. TDesSessionKey
1. põlvkond:
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 185
kolmekordne DES-seansivõti.
Väärtuse omistus: täpsustamata.
▼M1
2.162. TimeReal
Kombineeritud kuupäeva- ja ajakirje väli, kus kuupäev ja kellaaeg on
väljendatud sekundites, mis on möödunud 1. jaanuari 1970. aasta koor­
dineeritud maailmaajast 00 tundi 00 minutit 00 sekundit.
Väärtuse omistus – okteti joondus: 1. jaanuari 1970. aasta koordinee­
ritud maailmaaja keskööst möödunud sekundite arv.
Suurim võimalik kuupäev/aeg on aastal 2106.
▼B
2.163. TyreSize
Rehvimõõtmete tähis.
Väärtuse omistus: vastavalt 31. märtsi 1992. aasta direktiivile
92/23/EMÜ, EÜT L 129, lk 95.
2.164. VehicleIdentificationNumber
Sõiduki valmistajatehase tähis (VIN), mis osutab sõidukile kui tervikule,
tavaliselt kere või raami seerianumber.
Väärtuse omistus: vastavalt standardile ISO 3779.
2.165. VehicleIdentificationNumberRecordArray
2. põlvkond:
VehicleIdentificationNumber ja metaandmed, mida kasutatakse
allalaadimisprotokollis.
recordType tähistab kirje tüüpi (VehicleIdentificationNumber). Väär­
tuse omistus: vt RecordType.
recordSize on kirje VehicleIdentificationNumber maht baitides.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 186
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.
records on sõiduki valmistajatehase tähiste kogum.
2.166. vehicleRegistrationIdentification
Euroopas unikaalne sõiduki identimistunnus (VRN ja liikmesriik).
vehicleRegistrationNation on riik, kus sõiduk on registreeritud.
vehicleRegistrationNumber on sõiduki registreerimisnumber (VRN).
▼M3
2.166a. VehicleRegistrationIdentificationRecordArray
2. põlvkonna 2. versioon:
sõiduki registreerimise identimine ja metaandmed, mida kasutatakse alla­
laadimise protokollis.
recordType tähistab kirje tüüpi (VehicleRegistrationIdentification).
Väärtuse omistus: vt RecordType.
recordSize on kirje „VehicleRegistrationIdentification” maht baitides.
noOfRecords on kirjete arv kirjete kogumis.
records on sõiduki registreerimise identimiste kogum.
▼B
2.167. VehicleRegistrationNumber
Sõiduki registreerimisnumber (VRN). Registreerimisnumbri määrab
sõidukitele litsentse väljaandev asutus.
codePage määratleb 4. peatükis kindlaks määratud märgistiku,
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 187
vehicleRegNumber on kindlaksmääratud märgistikku kasutades kodee­
ritud VRN.
Väärtuse omistus: riigiomane.
2.168. VehicleRegistrationNumberRecordArray
▼M3
2. põlvkonna 1. versioon:
▼B
VehicleRegistrationNumber ja metaandmed, mida kasutatakse
allalaadimisprotokollis.
recordType tähistab kirje tüüpi (VehicleRegistrationNumber). Väärtuse
omistus: vt RecordType.
recordSize on kirje VehicleRegistrationNumber maht baitides.
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.
records on sõiduki registreerimisnumbrite kogum.
2.169. VuAbility
2. põlvkond:
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis näitab, kas sõidukiseade suudab
kasutada 1. põlvkonna sõidumeerikukaarte või mitte (IC lisa nõue 121).
Väärtuse omistus – okteti joondus: „xxxxxxxa”B (8 bitti)
Seoses 1. põlvkonna kasutamise suutlikkusega:
„a”B suutlikkus kasutada 1. põlvkonna sõidumeerikukaarte:
„0” B esimese põlvkonna toetus on olemas,
„1”B esimese põlvkonna toetus puudub,
„xxxxxxx”B reserveeritud tulevikus kasutamiseks
2.170. VuActivityDailyData
1. põlvkond:
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 188
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud konkreetsel kalend­
ripäeval tegevuse muutuse ja/või juhtimisstaatuse muutuse ja/või kaar­
distaatuse muutusega (IB lisa nõue 084 ja IC lisa nõuded 105, 106, 107)
ning kaardipesade staatusega kell 00.00 sellel päeval.
noOfActivityChanges on ActivityChangeInfo sõnade arv kogumis acti­
vityChangeInfos.
activityChangeInfos on juhi ActivityChangeInfo sõnade kogum, mis on
selle päeva kohta sõidukiseadmesse salvestatud. See sisaldab alati kahte
ActivityChangeInfo sõna, mis näitavad kahe kaardipesa staatust kell
00.00 sellel päeval.
2.171. VuActivityDailyRecordArray
2. põlvkond:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud konkreetsel kalendri­
päeval tegevuse muutuse ja/või juhtimisstaatuse muutuse ja/või kaardis­
taatuse muutusega (IC lisa nõuded 105, 106, 107) ning kaardipesade
staatusega kell 00.00 sellel päeval.
recordType tähistab kirje tüüpi (ActivityChangeInfo). Väärtuse
omistus: vt RecordType.
recordSize on kirje ActivityChangeInfo maht baitides.
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.
records on ActivityChangeInfo sõnade kogum, mis on selle päeva kohta
sõidukiseadmesse salvestatud. See sisaldab alati kahte ActivityChan­
geInfo sõna, mis näitavad kahe kaardipesa staatust kell 00.00 sellel
päeval.
2.172. VuApprovalNumber
Sõidukiseadme tüübikinnitusnumber.
1. põlvkond:
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 189
Väärtuse omistus: määratlemata.
2. põlvkond:
Väärtuse omistus:
tüübikinnitusnumber esitatakse Euroopa Komisjoni vastaval veebisaidil
avaldatud kujul, nt vajaduse korral koos sidekriipsudega. Tüübikinnituse
number joondatakse vasakule.
2.173. VuCalibrationData
1. põlvkond:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõidumeeriku kali­
breerimistega (IB lisa nõue 098).
noOfVuCalibrationRecords on kogumis vuCalibrationRecords sisalduv
kirjete arv.
vuCalibrationRecords on kalibreerimiskirjete kogum.
2.174. VuCalibrationRecord
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõidumeeriku kali­
breerimisega (IB lisa nõue 098 ja IC lisa nõuded 119 ja 120).
1. põlvkond:
calibrationPurpose on kalibreerimise eesmärk.
workshopName, workshopAddress on töökoja nimi ja aadress.
workshopCardNumber idendib kindlaks kalibreerimise ajal kasutatud
töökojakaardi.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 190
workshopCardExpiryDate on kaardi kehtivusaja lõpp.
vehicleIdentificationNumber on VIN.
vehicleRegistrationIdentification sisaldab VRNi ja registreerinud
liikmesriiki.
wVehicleCharacteristicConstant on sõidukit iseloomustav koefitsient.
kConstantOfRecordingEquipment on sõidumeeriku konstant.
lTyreCircumference on rattarehvide efektiivümbermõõt.
tyreSize on sõidukile paigaldatud rehvide mõõtmete tähis.
authorisedSpeed on sõiduki lubatud kiirus.
oldOdometerValue, newOdometerValue on läbisõidumõõdiku vana ja
uus väärtus.
oldTimeValue, newTimeValue on kuupäeva ja kellaaja vana ja uus
väärtus.
nextCalibrationDate on kirjes CalibrationPurpose määratletud järgmise
kalibreerimise tüüp, mille peab läbi viima volitatud inspekteerimisasutus.
▼M3
2.põlvkonna 1. versioon:
▼B
Lisaks 1. põlvkonnale kasutatakse järgmist andmeelementi:
sealDataVu esitab teavet sõiduki erinevatele osadele kinnitatud plom­
mide kohta.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 191
2.põlvkonna versioon 2:
Peale 1. põlvkonna andmeelementide kasutatakse järgmist
andmeelementi:
sensorSerialNumber on sõidukiseadmega kalibreerimise lõpus ühen­
datud liikumisanduri seerianumber,
sensorGNSSSerialNumber on sõidukiseadmega kalibreerimise lõpus
ühendatud GNSSi välisseadme seerianumber (kui see on olemas),
rcmSerialNumber on sõidukiseadmega kalibreerimise lõpus ühendatud
kaugsideseadme seerianumber (kui see on olemas),
sealDataVu esitab teavet sõiduki erinevatele osadele kinnitatud plom­
mide kohta,
byDefaultLoadType on sõiduki koorma vaiketüüp (ainult 2. versioonis),
calibrationCountry on riik, kus kalibreerimine tehti,
calibrationCountryTimestamp on kuupäev ja kellaaeg, millal GNSSi
vastuvõtjalt saadi asukoht, mida kasutati selle riigi kindlaksmääramiseks,
kus kalibreerimine tehti.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 192
2.175. VuCalibrationRecordArray
2. põlvkond:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõidumeeriku kali­
breerimistega (IC lisa nõuded 119 ja 120).
recordType tähistab kirje tüüpi (VuCalibrationRecord). Väärtuse
omistus: vt RecordType.
recordSize on kirje VuCalibrationRecord maht baitides.
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.
records on kalibreerimiskirjete kogum.
2.176. VuCardIWData
1. põlvkond:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhi- või töökojakaar­
tide sõidukiseadmesse sisestamise ja väljavõtmise tsüklitega (IB lisa
nõue 081 ja IB lisa nõue 103).
noOfIWRecords on kogumis vuCardIWRecords sisalduv kirjete arv.
vuCardIWRecords on kaardi sisestamise ja väljavõtmise tsüklitega
seotud kirjete kogum.
2.177. VuCardIWRecord
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhi- või töökoja­
kaartide sõidukiseadmesse sisestamise ja väljavõtmise tsükliga (IB lisa
nõue 081 ja IB lisa nõue 102).
1. põlvkond:
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 193
cardHolderName on kaardile salvestatud kaardiomaniku perekonnanimi
ja eesnimed.
fullCardNumber on kaardile salvestatud kaardi tüüp, selle väljaandnud
liikmesriik ja kaardi number.
cardExpiryDate on kaardile salvestatud kaardi kehtivusaja lõpp.
cardInsertionTime on sisestamise kuupäev ja kellaaeg.
vehicleOdometerValueAtInsertion on sõiduki läbisõidumeeriku näit
sisestamise ajal.
cardSlotNumber on kaardipesa, millesse kaart on sisestatud.
cardWithdrawalTime on väljavõtmise kuupäev ja kellaaeg.
vehicleOdometerValueAtWithdrawal on sõiduki läbisõidumeeriku näit
kaardi väljavõtmise ajal.
previousVehicleInfo sisaldab kaardile salvestatud teavet juhi poolt enne
seda kasutatud sõiduki kohta.
manualInputFlag on tunnus, mis näitab, kas kaardiomanik on kaardi
sisestamisel sisestanud käsitsi juhtimistegevusi.
2. põlvkond:
Elemendi fullCardNumber asemel kasutatakse 2. põlvkonna andmestruk­
tuuris järgmist andmeelementi.
fullCardNumberAndGeneration on kaardile salvestatud teave juhi­
kaardi tüübi, kaardi väljaandnud liikmesriigi, kaardi numbri ja põlv­
konna kohta.
2.178. VuCardIWRecordArray
2. põlvkond:
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 194
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhi- või töökojakaar­
tide sõidukiseadmesse sisestamise ja väljavõtmise tsüklitega (IC lisa
nõue 103).
recordType tähistab kirje tüüpi (VuCardIWRecord). Väärtuse omistus:
vt RecordType.
recordSize on kirje VuCardIWRecord maht baitides.
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.
records on kaardi sisestamise ja väljavõtmise tsüklitega seotud kirjete
kogum.
▼M1
2.179. VuCardRecord
2. põlvkond:
sõidukiseadmesse salvestatud teave kasutatud sõidumeerikukaardi kohta
(IC lisa nõue 132).
cardNumberAndGenerationInformation on kaardi täielik number ja
kasutatud kaardi põlvkond (andmetüüp 2.74).
cardExtendedSerialNumber loetakse kaardi põhifaili (MF) all olevast
failist EF_ICC.
cardStructureVersion loetakse erifaili DF_Tachograph_G2 all olevast
elementaarfailist EF_Application_Identification.
cardNumber loetakse erifaili DF_Tachograph_G2 all olevast elemen­
taarfailist EF_Identification.
▼B
2.180. VuCardRecordArray
2. põlvkond:
sõidukiseadmesse salvestatud teave selles sõidukiseadmes kasutatava
sõidumeerikukaardi kohta. Seda teavet kasutatakse sõidukiseadme ja
kaardi vaheliste probleemide analüüsimiseks (IC lisa nõue 132).
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 195
recordType tähistab kirje tüüpi (VuCardRecord). Väärtuse omistus: vt
RecordType.
recordSize on kirje VuCardRecord maht baitides.
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.
records on sõidukiseadmes kasutatavate sõidumeerikukaartidega seotud
kirjete kogum.
2.181. VuCertificate
Sõidukiseadme avaliku võtme sertifikaat.
2.182. VuCertificateRecordArray
2. põlvkond:
VuCertificate ja metaandmed, mida kasutatakse allalaadimisprotokollis.
recordType tähistab kirje tüüpi (VuCertificate). Väärtuse omistus: vt
RecordType.
recordSize on kirje VuCertificate maht baitides.
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. Selle väärtuseks
määratakse 1, kuna sertifikaadid võivad olla erineva pikkusega.
records on sõidukiseadme sertifikaatide kogum.
2.183. VuCompanyLocksData
1. põlvkond:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud ettevõttelukkudega
(IB lisa nõue 104).
noOfLocks on kirjes vuCompanyLocksRecords loetletud lukkude arv.
vuCompanyLocksRecords on ettevõtte lukukirjete kogum.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 196
2.184. VuCompanyLocksRecord
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud ühe ettevõttelukuga
(IB lisa nõue 104 ja IC lisa nõue 128).
1. põlvkond:
lockInTime, lockOutTime on lukustamise ja luku avamise kuupäev ja
kellaaeg.
companyName, companyAddress on lukustamisega seotud ettevõtte
nimi ja aadress.
companyCardNumber idendib lukustamisel kasutatud kaardi.
2. põlvkond:
Elemendi companyCardNumber asemel kasutatakse 2. põlvkonna
andmestruktuuris järgmist andmeelementi.
companyCardNumberAndGeneration idendib lukustamisel kasutatud
kaardi ja selle põlvkonna.
2.185. VuCompanyLocksRecordArray
2. põlvkond:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud ettevõttelukkudega
(IC lisa nõue 128).
recordType tähistab kirje tüüpi (VuCompanyLocksRecord). Väärtuse
omistus: vt RecordType.
recordSize on kirje VuCompanyLocksRecord maht baitides.
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv. Väärtus 0..255.
records on ettevõtte lukukirjete kogum.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 197
2.185a. VuConfigurationLengthRange
2. põlvkonna 2. versioon:
sõidukiseadme konfiguratsioonide salvestamiseks kasutatavate baitide
arv sõidumeerikukaardil.
Väärtuse omistus: vt 2. liide.
▼B
2.186. VuControlActivityData
1. põlvkond:
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud seda sõidukiseadet
kasutades läbi viidud kontrollidega (IB lisa nõue 102).
noOfControls on kirjes vuControlActivityRecords loetletud kontrollide
arv.
vuControlActivityRecords on kontrollitegevuse kirjete kogum.
2.187. VuControlActivityRecord
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud seda sõidukiseadet
kasutades läbi viidud kontrolliga (IB lisa nõue 102 ja IC lisa nõue 126).
1. põlvkond:
controlType on kontrolli tüüp.
controlTime on kontrolli kuupäev ja kellaaeg.
controlCardNumber idendib kontrolli ajal kasutatud kontrollikaardi.
downloadPeriodBeginTime on allalaadimise puhul allalaaditud ajava­
hemiku algusaeg.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 198
downloadPeriodEndTime on allalaadimise puhul allalaaditud ajavahe­
miku lõpuaeg.
2. põlvkond:
Elemendi controlCardNumber asemel kasutatakse 2. põlvkonna andmes­
truktuuris järgmist andmeelementi.
controlCardNumberAndGeneration idendib kontrollimiseks kasutatud
kontrollikaardi ja selle põlvkonna.
2.188. VuControlActivityRecordArray
2. põlvkond:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud seda sõidukiseadet
kasutades läbi viidud kontrollidega (IC lisa nõue 126).
recordType tähistab kirje tüüpi (VuControlActivityRecord). Väärtuse
omistus: vt RecordType.
recordSize on kirje VuControlActivityRecord maht baitides.
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.
records on sõidukiseadme kontrollitegevuse kirjete kogum.
2.189. VuDataBlockCounter
Kaardile salvestatud loendur, mis idendib järjestikku kaardi
sisestamis-väljavõtmistsüklid sõidukiseadmes.
Väärtuse omistus: järjestikune number suurima väärtusega 9999, algab
uuesti nullist.
2.190. VuDetailedSpeedBlock
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõiduki üksikasjaliku
kiirusega minuti jooksul, mil sõiduk on liikunud (IB lisa nõue 093 ja IC
lisa nõue 116).
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 199
speedBlockBeginDate on ploki esimese kiiruseväärtuse kuupäev ja
kellaaeg.
speedsPerSecond on igas sekundis mõõdetud kiiruste kronoloogiline
järjestus minutis, millega algab speedBlockBeginDate (kaasa arvatud).
2.191. VuDetailedSpeedBlockRecordArray
2. põlvkond:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõiduki üksikasjaliku
kiirusega.
recordType tähistab kirje tüüpi (VuDetailedSpeedBlock). Väärtuse
omistus:
vt RecordType.
recordSize on kirje VuDetailedSpeedBlock maht baitides.
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.
records on üksikasjalike kiirusplokkide kogum.
2.192. VuDetailedSpeedData
1. põlvkond:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõiduki üksikasjaliku
kiirusega.
noOfSpeedBlocks on kiirusplokkide arv kogumis vuDetailedSpeed­
Blocks.
vuDetailedSpeedBlocks on üksikasjalike kiirusplokkide kogum.
▼M3
2.192a. VuDigitalMapVersion
2. põlvkonna 2. versioon:
sõidukiseadmesse salvestatud digitaalkaardi versioon (IC lisa nõue 133j).
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 200
Väärtuse omistus: nagu on kindlaks määratud Euroopa Komisjoni poolt
kättesaadavaks tehtud spetsiaalsel turvalisel veebisaidil (IC lisa nõue
133k).
▼B
2.193. VuDownloadablePeriod
Kõige esimene ja viimane kuupäev, mille kohta on sõidukiseadmes juhi
tegevusega seotud andmeid (IB lisa nõue 081, 084 või 087 ja IC lisa
nõuded 102, 105, 108).
minDownloadableTime on sõidukiseadmesse salvestatud kõige vanem
kaardi sisestuse või tegevuse muutuse või kohakirje kuupäev ja kellaaeg.
maxDownloadableTime on sõidukiseadmesse salvestatud kõige hilisem
kaardi sisestuse või tegevuse muutuse või kohakirje kuupäev ja kellaaeg.
2.194. VuDownloadablePeriodRecordArray
2. põlvkond:
VUDownloadablePeriod ja metaandmed, mida kasutatakse
allalaadimisprotokollis.
recordType tähistab kirje tüüpi (VuDownloadablePeriod). Väärtuse
omistus:
vt RecordType.
recordSize on kirje VuDownloadablePeriod maht baitides.
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.
records on kirjete VuDownloadablePeriod kogum.
2.195. VuDownloadActivityData
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud viimase allalaadimi­
sega seadmest (IB lisa nõue 105 ja IC lisa nõue 129).
1. põlvkond:
downloadingTime on allalaadimise kuupäev ja kellaaeg.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 201
fullCardNumber idendib allalaadimise lubamiseks kasutatud kaardi.
companyOrWorkshopName on ettevõtte või töökoja nimi.
2. põlvkond:
Elemendi fullCardNumber asemel kasutatakse 2. põlvkonna andmestruk­
tuuris järgmist andmeelementi.
fullCardNumberAndGeneration idendib allalaadimise lubamiseks
kasutatud kaardi ja selle põlvkonna.
2.196. VuDownloadActivityDataRecordArray
2. põlvkond:
teave, mis on seotud viimase allalaadimisega sõidukiseadmest (IC lisa
nõue 129).
recordType tähistab kirje tüüpi (VuDownloadActivityData). Väärtuse
omistus: vt RecordType.
recordSize on kirje VuDownloadActivityData maht baitides.
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.
records allalaadimistegevuse kirjete kogum.
2.197. VuEventData
1. põlvkond:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sündmustega (IB lisa
nõue 094, välja arvatud kiiruse ületamise sündmus).
noOfVuEvents on kogumis vuEventRecords loetletud sündmuste arv.
vuEventRecords on sündmusekirjete kogum.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 202
2.198. VuEventRecord
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sündmusega (IB lisa
nõue 094 ja IC lisa nõue 117, välja arvatud kiiruse ületamise sündmus).
1. põlvkond:
eventType on sündmuse tüüp.
eventRecordPurpose on eesmärk, miks see sündmus on registreeritud.
eventBeginTime on sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg.
eventEndTime on sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg.
cardNumberDriverSlotBegin idendib sündmuse alguses juhikaardi
pesasse sisestatud kaardi.
cardNumberCodriverSlotBegin idendib sündmuse alguses kaasjuhi­
kaardi pesasse sisestatud kaardi.
cardNumberDriverSlotEnd idendib sündmuse lõpus juhikaardi pesasse
sisestatud kaardi.
cardNumberCodriverSlotEnd idendib sündmuse lõpus kaasjuhikaardi
pesasse sisestatud kaardi.
similarEventsNumber on samasuguste sündmuste arv sellel päeval.
Seda jada saab kasutada kõigi sündmuste korral, välja arvatud kiiruse
ületamise sündmused.
2. põlvkond:
Lisaks 1. põlvkonnale kasutatakse järgmisi andmeelemente:
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 203
manufacturerSpecificEventFaultData sisaldab täiendavat tootjaomast
teavet sündmuse kohta.
Elementide cardNumberDriverSlotBegin, cardNumberCodriverSlot­
Begin, cardNumberDriverSlotEnd ja cardNumberCodriverSlotEnd
asemel kasutatakse 2. põlvkonna andmestruktuuris järgmisi
andmeelemente:
cardNumberAndGenDriverSlotBegin idendib sündmuse alguses juhi­
kaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin idendib sündmuse alguses
kaasjuhikaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.
cardNumberAndGenDriverSlotEnd idendib sündmuse lõpus juhi­
kaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd idendib sündmuse lõpus kaasju­
hikaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.
Kui esineb sündmuse aja konflikt, tõlgendatakse elemente eventBegin­
Time ja eventEndTime järgmiselt:
eventBeginTime on kuupäev ja kellaaeg sõidumeeriku järgi.
eventEndTime on kuupäev ja kellaaeg GNSSi järgi.
2.199. VuEventRecordArray
2. põlvkond:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sündmustega (IC lisa
nõue 117, välja arvatud kiiruse ületamise sündmus).
recordType tähistab kirje tüüpi (VuEventRecord). Väärtuse omistus: vt
RecordType.
recordSize on kirje VuEventRecord maht baitides.
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.
records on sündmusekirjete kogum.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 204
2.200. VuFaultData
1. põlvkond:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud vigadega (IB lisa
nõue 096).
noOfVuFaults on kogumis vuFaultRecords loetletud vigade arv.
vuFaultRecords on veakirjete kogum.
2.201. VuFaultRecord
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud ühe veaga (IB lisa
nõue 096 ja IC lisa nõue 118).
1. põlvkond:
faultType on sõidumeeriku vea tüüp.
faultRecordPurpose on vea registreerimise eesmärk.
faultBeginTime on vea alguse kuupäev ja kellaaeg.
faultEndTime on vea lõpu kuupäev ja kellaaeg.
cardNumberDriverSlotBegin idendib vea alguses juhikaardi pesasse
sisestatud kaardi.
cardNumberCodriverSlotBegin idendib vea alguses kaasjuhikaardi
pesasse sisestatud kaardi.
cardNumberDriverSlotEnd idendib vea lõpus juhikaardi pesasse sise­
statud kaardi.
cardNumberCodriverSlotEnd idendib vea lõpus kaasjuhikaardi pesasse
sisestatud kaardi.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 205
2. põlvkond:
Lisaks 1. põlvkonnale kasutatakse järgmist andmeelementi:
manufacturerSpecificEventFaultData sisaldab täiendavat tootjaomast
teavet vea kohta.
Elementide cardNumberDriverSlotBegin, cardNumberCodriverSlot­
Begin, cardNumberDriverSlotEnd ja cardNumberCodriverSlotEnd
asemel kasutatakse 2. põlvkonna andmestruktuuris järgmisi
andmeelemente:
cardNumberAndGenDriverSlotBegin idendib vea alguses juhikaardi
pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin idendib vea alguses kaasjuhi­
kaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.
cardNumberAndGenDriverSlotEnd idendib vea lõpus juhikaardi
pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd idendib vea lõpus kaasjuhi­
kaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.
2.202. VuFaultRecordArray
2. põlvkond:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud vigadega (IC lisa
nõue 118).
recordType tähistab kirje tüüpi (VuFaultRecord). Väärtuse omistus: vt
RecordType.
recordSize on kirje VuFaultRecord maht baitides.
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.
records on veakirjete kogum.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 206
2.203. VuGNSSADRecord
▼M3
2. põlvkonna 1. versioon:
▼M1
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõiduki asukohaga
GNSSi järgi hetkel, kui täitub kolmetunnine kumulatiivne juhtimisaeg
(IC lisa nõuded 108, 110).
timeStamp on kuupäev ja kellaaeg, mil täitub kolmetunnine kumula­
tiivne juhtimisaeg.
cardNumberAndGenDriverSlot idendib juhikaardi pesasse sisestatud
kaardi ja selle põlvkonna.
cardNumberAndGenCodriverSlot idendib kaasjuhikaardi pesasse sise­
statud kaardi ja selle põlvkonna.
gnssPlaceRecord sisaldab sõiduki asukohaga seotud teavet.
vehicleOdometerValue on läbisõidumõõdiku näit, mil täitub kolmetun­
nine kumulatiivne juhtimisaeg.
▼M3
2. põlvkonna versioon 2:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõiduki asukohaga
GNSSi järgi hetkel, kui täitub kolm tundi kumulatiivset juhtimisaega
(IC lisa nõuded 108, 110).
2. põlvkonna 2. versioonis kasutatakse kirje „gnssPlaceRecord” asemel
kirjet „gnssPlaceAuthRecord”, mis sisaldab täiendavalt ka GNSSi
autentimisstaatust.
2.203a. VuBorderCrossingRecord
2. põlvkonna 2. versioon:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõiduki piiriületu­
sega, kui sõiduk on ületanud riigipiiri (IC lisa nõuded 133a ja 133b).
▼M1
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 207
cardNumberAndGenDriverSlot idendib juhikaardi pesasse sisestatud
kaardi ja selle põlvkonna.
cardNumberAndGenCodriverSlot idendib kaasjuhikaardi pesasse sise­
statud kaardi ja selle põlvkonna.
countryLeft on riik, kust sõiduk lahkus, võttes aluseks piiriületuse
tuvastamisele eelnenud viimase teadaoleva asukoha. „Ülejäänud
maailma” (NationNumeric code „FF”H) kasutatakse juhul, kui sõiduki­
seade ei suuda kindlaks määrata riiki, kus sõiduk asub (nt praegust riiki
ei ole salvestatud digitaalkaartidel).
countryEntered on riik, kuhu sõiduk on sisenenud. „Ülejäänud
maailma” (NationNumeric code „FF”H) kasutatakse juhul, kui sõiduki­
seade ei suuda kindlaks määrata riiki, kus sõiduk asub (nt praegust riiki
ei ole salvestatud digitaalkaartidel).
gnssPlaceAuthRecord sisaldab teavet, mis on seotud sõiduki asukohaga
piiriületuse tuvastamise ajal ja selle autentimisstaatusega.
vehicleOdometerValue on läbisõidumõõdiku väärtus, kui sõidukiseade
on tuvastanud, et sõiduk on ületanud riigipiiri.
2.203b. VuBorderCrossingRecordArray
2. põlvkonna 2. versioon:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõiduki piiriületus­
tega (IC lisa nõue 133c).
recordType tähistab kirje tüüpi (VuBorderCrossingRecord). Väärtuse
omistus: vt RecordType.
recordSize on kirje „VuBorderCrossingRecord” maht baitides.
noOfRecords on kirjete arv kirjete kogumis.
records on piiriületuskirjete kogum.
▼M1
2.204. VuGNSSADRecordArray
2. põlvkond:
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 208
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõiduki asukohaga
GNSSi järgi hetkel, kui täitub kolmetunnine kumulatiivne juhtimisaeg
(IC lisa nõuded 108 ja 110).
recordType tähistab kirje tüüpi (VuGNSSCDRecord).
Väärtuse omistus: Vt RecordType.
recordSize on kirje VuGNSSCDRecord maht baitides.
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.
records on GNSSi kumulatiivse juhtimisaja kirjete kogum.
▼M3
2.204a. VuGnssMaximalTimeDifference
2. põlvkonna 2. versioon:
sõidukiseadmest GNSSi välisseadmesse edastatud sõidukiseadme reaala­
jakellaaja ja tegeliku kellaaja maksimaalne erinevus, mis põhineb IC lisa
nõudes 041 kindlaks määratud maksimaalsel ajanihkel, vt 12. liite nõue
GNS_3g.
▼B
2.205. VuIdentification
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõidukiseadme iden­
timisega (IB lisa nõue 075 ja IC lisa nõuded 93 ja 121).
1. põlvkond:
vuManufacturerName on sõidukiseadme tootja nimi.
vuManufacturerAddress on sõidukiseadme tootja aadress.
vuPartNumber on sõidukiseadme osa number.
vuSerialNumber on sõidukiseadme seerianumber.
▼M1
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 209
vuSoftwareIdentification idendib sõidukiseadmes rakendatud tarkvara.
vuManufacturingDate on sõidukiseadme tootmise kuupäev.
vuApprovalNumber on sõidukiseadme tüübikinnitusnumber.
▼M3
2. põlvkond:
Peale 1. põlvkonna andmeelementide kasutatakse järgmisi
andmeelemente:
vuGeneration idendib sõidukiseadme põlvkonna.
vuAbility esitab teavet selle kohta, kas sõidukiseade toetab 1. põlvkonna
sõidumeerikukaarte või mitte.
vuDigitalMapVersion on sõidukiseadmesse salvestatud digitaalkaardi
versioon (kasutusel ainult 2. versioonis).
▼B
Lisaks 1. põlvkonnale kasutatakse järgmisi andmeelemente:
vuGeneration näitab sõidukiseadme põlvkonda.
vuAbility esitab teavet selle kohta, kas sõidukiseade toetab 1. põlvkonna
sõidumeerikukaarte või mitte.
2.206. VuIdentificationRecordArray
2. põlvkond:
VuIdentification ja metaandmed, mida kasutatakse allalaadimisprotokollis.
recordType tähistab kirje tüüpi (VuIdentification). Väärtuse omistus:
vt RecordType.
recordSize on kirje VuIdentification maht baitides.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 210
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.
records on kirjete VuIdentification kogum.
2.207. VuITSConsentRecord
2. põlvkond:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhi nõusolekuga
intelligentsete transpordisüsteemide kasutamiseks.
cardNumberAndGen idendib kaardi ja selle põlvkonna. See peab
olema juhi- või töökojakaart.
consent on tunnus, mis näitab, kas juht on andnud nõusoleku intelli­
gentsete transpordisüsteemide kasutamise kohta koos selle sõiduki/sõi­
dukiseadmega.
Väärtuse omistus:
TRUE näitab juhi nõusolekut intelligentsete transpordisüsteemide
kasutamisega
FALSE näitab juhi keeldumist intelligentsete transpordisüsteemide
kasutamisest
2.208. VuITSConsentRecordArray
2. põlvkond:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhi nõusolekuga
intelligentsete transpordisüsteemide kasutamiseks (IC lisa nõue 200).
recordType tähistab kirje tüüpi (VuITSConsentRecord). Väärtuse
omistus: vt RecordType.
recordSize on kirje VuITSConsentRecord maht baitides.
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.
records on ITSi nõusolekukirjete kogum.
▼M3
2.208a. VuLoadUnloadRecord
2. põlvkonna 2. versioon:
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 211
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sisestatud peale- või
mahalaadimistoiminguga (IC lisa nõuded 133e, 133f ja 133g).
timeStamp on kuupäev ja kellaaeg, mil peale- või mahalaadimistoiming
algas.
operationType on sisestatud toimingu tüüp (pealelaadimine, mahalaadi­
mine või samaaegne peale- ja mahalaadimine).
cardNumberAndGenDriverSlot idendib juhikaardi pesasse sisestatud
kaardi ja selle põlvkonna.
cardNumberAndGenCodriverSlot idendib kaasjuhikaardi pesasse sise­
statud kaardi ja selle põlvkonna.
gnssPlaceAuthRecord sisaldab teavet, mis on seotud sõiduki asukoha ja
selle autentimisstaatusega.
vehicleOdometerValue on peale- või mahalaadimistoiminguga seotud
läbisõidumõõdiku näit.
2.208b. VuLoadUnloadRecordArray
2. põlvkonna 2. versioon:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud sõiduki sisestatud
peale- või mahalaadimistoiminguga (IC lisa nõue 133h).
recordType tähistab kirje tüüpi (VuLoadUnloadRecord).Väärtuse
omistus: vt RecordType.
recordSize on kirje „VuLoadUnloadRecord” maht baitides.
noOfRecords on kirjete arv kirjete kogumis.
records on peale- või mahalaadimistoimingu kirjete kogum.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 212
2.209. VuManufacturerAddress
Sõidukiseadme tootja aadress.
Väärtuse omistus: määratlemata.
2.210. VuManufacturerName
Sõidukiseadme tootja nimi.
Väärtuse omistus: määratlemata.
2.211. VuManufacturingDate
Sõidukiseadme tootmise kuupäev.
Väärtuse omistus: määratlemata.
2.212. VuOverSpeedingControlData
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud pärast viimast kiiruse
ületamise kontrolli toimunud kiiruse ületamise sündmusega (IB lisa nõue
095 ja IC lisa nõue 117).
lastOverspeedControlTime on viimase kiiruse ületamise kontrolli
kuupäev ja kellaaeg.
firstOverspeedSince on sellele kiiruse ületamise kontrollile järgneva
esimese kiiruse ületamise kuupäev ja kellaaeg.
numberOfOverspeedSince on kiiruse ületamise sündmuste arv alates
viimasest kiiruse ületamise kontrollist.
2.213. VuOverSpeedingControlDataRecordArray
2. põlvkond:
VuOverSpeedingControlData ja metaandmed, mida kasutatakse
allalaadimisprotokollis.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 213
recordType tähistab kirje tüüpi (VuOverSpeedingControlData). Väär­
tuse omistus: vt RecordType.
recordSize on kirje VuOverSpeedingControlData maht baitides.
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.
records on kiiruse ületamise kontrolli andmekirjete kogum.
2.214. VuOverSpeedingEventData
1. põlvkond:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud kiiruse ületamise
sündmustega (IB lisa nõue 094).
noOfVuOverSpeedingEvents on kogumis vuOverSpeedingEventRe­
cords loetletud sündmuste arv.
vuOverSpeedingEventRecords on kiiruse ületamise kirjete kogum.
2.215. VuOverSpeedingEventRecord
1. põlvkond:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud kiiruse ületamise
sündmusega (IB lisa nõue 094 ja IC lisa nõue 117).
eventType on sündmuse tüüp.
eventRecordPurpose on sündmuse registreerimise eesmärk.
eventBeginTime on sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg.
eventEndTime on sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg.
maxSpeedValue on sündmuse käigus mõõdetud suurim kiirus.
averageSpeedValue on sündmuse käigus mõõdetud aritmeetiline kesk­
mine kiirus.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 214
cardNumberDriverSlotBegin idendib sündmuse alguses juhikaardi
pesasse sisestatud kaardi.
similarEventsNumber on samasuguste sündmuste arv sellel päeval.
2. põlvkond:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud kiiruse ületamise
sündmusega (IB lisa nõue 094 ja IC lisa nõue 117).
Elemendi cardNumberDriverSlotBegin asemel kasutatakse 2. põlvkonna
andmestruktuuris järgmist andmeelementi.
cardNumberAndGenDriverSlotBegin idendib sündmuse alguses juhi­
kaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.
2.216. VuOverSpeedingEventRecordArray
2. põlvkond:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud kiiruse ületamise
sündmustega (IC lisa nõue 117).
recordType tähistab kirje tüüpi (VuOverSpeedingEventRecord). Väär­
tuse omistus: vt RecordType.
recordSize on kirje VuOverSpeedingEventRecord maht baitides.
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.
records on kiiruse ületamise kirjete kogum.
2.217. VuPartNumber
Sõidukiseadme osa number.
Väärtuse omistus: sõltub sõidukiseadme tootjast.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 215
2.218. VuPlaceDailyWorkPeriodData
1. põlvkond:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhtide tööpäeva
algus- ja lõpukohaga (IB lisa nõue 087 ja IC lisa nõuded 108 ja 110).
noOfPlaceRecords on kogumis vuPlaceDailyWorkPeriodRecords
sisalduv kirjete arv.
vuPlaceDailyWorkPeriodRecords on kohaga seotud kirjete kogum.
2.219. VuPlaceDailyWorkPeriodRecord
1. põlvkond:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhi tööpäeva algus-
ja lõpukohaga (IB lisa nõue 087 ja IC lisa nõuded 108 ja 110).
fullCardNumber on juhikaardi tüüp, kaardi väljaandnud liikmesriik ja
kaardi number.
placeRecord sisaldab sisestatud kohaga seotud teavet.
▼M3
2. põlvkonna 1. versioon:
▼B
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhi tööpäeva algus-
ja lõpukohaga (IB lisa nõue 087 ja IC lisa nõuded 108 ja 110).
Elemendi fullCardNumber asemel kasutatakse 2. põlvkonna andmestruk­
tuuris järgmist andmeelementi.
fullCardNumberAndGeneration on kaardile salvestatud teave juhi­
kaardi tüübi, kaardi väljaandnud liikmesriigi, kaardi numbri ja põlv­
konna kohta.
▼M3
2. põlvkonna versioon 2:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhi tööpäeva algus-
ja lõpukohaga (IB lisa nõue 087 ja IC lisa nõuded 108 ja 110).
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 216
elemendi „PlaceRecord” asemel kasutatakse 2. põlvkonna 2. versiooni
andmestruktuuris järgmist andmeelementi:
placeAuthRecord sisaldab teavet, mis on seotud sisestatud koha, salves­
tatud asukoha, GNSSi autentimisstaatuse ja asukoha kindlaksmääramise
ajaga.
▼B
2.220. VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray
2. põlvkond:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud juhtide tööpäeva
algus- ja lõpukohaga (IC lisa nõuded 108 ja 110).
recordType tähistab kirje tüüpi (VuPlaceDailyWorkPeriodRecord).
Väärtuse omistus: vt RecordType.
recordSize on kirje VuPlaceDailyWorkPeriodRecord maht baitides.
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.
records on kohaga seotud kirjete kogum.
2.221. VuPrivateKey
1. põlvkond:
sõidukiseadme privaatvõti.
2.222. VuPublicKey
1. põlvkond:
sõidukiseadme avalik võti.
▼M3
2.222a. VuRtcTime
2. põlvkonna 2. versioon:
sõidukiseadme reaalajakella kellaaeg, mille sõidukiseade edastab GNSSi
välisseadmele (vt 12. liite nõue GNS_3f).
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 217
2.223. VuSerialNumber
Sõidukiseadme seerianumber (IB lisa nõue 075 ja IC lisa nõue 93).
2.224. VuSoftInstallationDate
Sõidukiseadme tarkvaraversiooni installeerimise kuupäev.
Väärtuse omistus: määratlemata.
2.225. VuSoftwareIdentification
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud installeeritud
tarkvaraga.
vuSoftwareVersion on sõidukiseadme tarkvara versiooninumber.
vuSoftInstallationDate on tarkvaraversiooni installeerimise kuupäev.
2.226. VuSoftwareVersion
Sõidukiseadme tarkvara versiooninumber.
Väärtuse omistus: määratlemata.
2.227. VuSpecificConditionData
1. põlvkond:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud eritingimustega.
noOfSpecificConditionRecords on kogumis specificConditionRecords
sisalduv kirjete arv.
specificConditionRecords on eritingimustega seotud kirjete kogum.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 218
2.228. VuSpecificConditionRecordArray
2. põlvkond:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud eritingimustega (IC
lisa nõue 130).
recordType tähistab kirje tüüpi (SpecificConditionRecord). Väärtuse
omistus: vt RecordType.
recordSize on kirje SpecificConditionRecord maht baitides.
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.
records on eritingimustega seotud kirjete kogum.
2.229. VuTimeAdjustmentData
1. põlvkond:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud korrapärase kalibree­
rimise väliste aja korrigeerimistega (IB lisa nõue 101).
noOfVuTimeAdjRecords on kogumis vuTimeAdjustmentRecords
sisalduv kirjete arv.
vuTimeAdjustmentRecords on aja korrigeerimise kirjete kogum.
▼M1
2.230. Reserveeritud tulevikus kasutamiseks
2.231. Reserveeritud tulevikus kasutamiseks
▼B
2.232. VuTimeAdjustmentRecord
Sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud korrapärase kalibree­
rimise välise aja korrigeerimisega (IB lisa nõue 101 ja IC lisa nõuded
124 ja 125).
1. põlvkond:
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 219
oldTimeValue, newTimeValue on kuupäeva ja kellaaja vana ja uus
väärtus.
workshopName, workshopAddress on töökoja nimi ja aadress.
workshopCardNumber idendib aja korrigeerimiseks kasutatud töökoja­
kaardi.
2. põlvkond:
Elemendi workshopCardNumber asemel kasutatakse 2. põlvkonna
andmestruktuuris järgmist andmeelementi.
workshopCardNumberAndGeneration idendib aja korrigeerimiseks
kasutatud töökojakaardi ja selle põlvkonna.
2.233. VuTimeAdjustmentRecordArray
2. põlvkond:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud korrapärase kalibree­
rimise väliste aja korrigeerimistega (IC lisa nõuded 124 ja 125).
recordType tähistab kirje tüüpi (VuTimeAdjustmentRecord). Väärtuse
omistus: vt RecordType.
recordSize on kirje VuTimeAdjustmentRecord maht baitides.
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.
records on aja korrigeerimise kirjete kogum.
2.234. WorkshopCardApplicationIdentification
Töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirakenduse iden­
timisega (IC lisa nõuded 307 ja 330).
1. põlvkond:
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 220
typeOfTachographCardId määratleb rakendatud kaardi tüübi.
cardStructureVersion määratleb kaardi rakendusstruktuuri versiooni.
noOfEventsPerType on sündmuse tüübi kaupa sündmuste arv, mida on
võimalik kaardile salvestada.
noOfFaultsPerType on veatüübi kaupa vigade arv, mida on võimalik
kaardile salvestada.
activityStructureLength näitab baitide arvu, mida on võimalik tegevus­
kirjete salvestamiseks kasutada.
noOfCardVehicleRecords on arv, mitu sõidukikirjet kaart mahutab.
noOfCardPlaceRecords on arv, mitu kohakirjet suudab kaart
registreerida.
noOfCalibrationRecords on arv, mitu kalibreerimiskirjet kaart
mahutab.
2. põlvkond:
▼M1
Lisaks 1. põlvkonnale kasutatakse järgmisi andmeelemente:
noOfGNSSADRecords on arv, mis näitab, mitu GNSSi kumulatiivse
juhtimisaja kirjet kaart mahutab.
noOfSpecificConditionRecords on arv, mis näitab, mitu eritingimuste
kirjet kaart mahutab.
noOfCardVehicleUnitRecords on arv, mis näitab, mitu kasutatud
sõidukiseadme kirjet kaart mahutab.
▼M3
2.234a. WorkshopCardApplicationIdentificationV2
2. põlvkonna 2. versioon:
töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardirakenduse identi­
misandmetega (IC lisa nõue 330a).
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 221
lengthOfFollowingData on järgmiste baitide arv kirjes.
noOfBorderCrossingRecords on nende piiriületuskirjete arv, mida
töökojakaardile saab salvestada.
noOfLoadUnloadRecords on nende peale- või mahalaadimiskirjete arv,
mida töökojakaardile saab salvestada.
noOfLoadTypeEntryRecords on koorma tüübi kande kirjete arv, mida
töökojakaardile saab salvestada.
vuConfigurationLengthRange on sõidukiseadme konfiguratsioonide
salvestamiseks kasutatavate baitide arv sõidumeerikukaardil.
2.234b. WorkshopCardCalibrationAddData
2. põlvkonna 2. versioon:
töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kalibreerimise käigus
sisestatud täiendavate andmetega (st koorma vaiketüüp) (IC lisa nõue
356l).
calibrationPointerNewestRecord on viimase ajakohastatud kalibreeri­
mise täiendavate andmete kirje indeks.
Väärtuse omistus on number, mis vastab kalibreerimise täiendavate
andmete kirje lugejale, alates nullist kalibreerimise täiendavate andmete
kirje esimesel esinemisel struktuuris.
workshopCardCalibrationAddDataRecords on kirjete kogum, mis
sisaldab sõiduki vana kuupäeva ja kellaaega, sõiduki identimisväärtust
ja sõiduki koorma vaiketüüpi.
2.234c. WorkshopCardCalibrationAddDataRecord
2. põlvkonna 2. versioon:
töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kalibreerimise käigus
sisestatud koorma vaiketüübiga (IC lisa nõue 356k).
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 222
oldTimeValue on kuupäeva ja kellaaja vana väärtus vastavas kirjes
WorkshopCardCalibrationRecord,
vehicleIdentificationNumber on sõiduki valmistajatehase tähis, mis
sisaldub ka vastavas kirjes „WorkshopCardCalibrationRecord”;
byDefaultLoadType on sõiduki koorma vaiketüüp (kasutusel ainult 2.
versioonis).
calibrationCountry on riik, kus kalibreerimine tehti,
calibrationCountryTimestamp on kuupäev ja kellaaeg, millal GNSSi
vastuvõtjalt saadi asukoht, mida kasutati selle riigi kindlaksmääramiseks.
▼B
2.235. WorkshopCardCalibrationData
Töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardiga tehtud tööko­
jategevusega (IC lisa nõuded 314, 316, 337 ja 339).
calibrationTotalNumber on kaardiga tehtud kalibreerimiste koguarv.
calibrationPointerNewestRecord on viimase ajakohastatud kalibreeri­
miskirje indeks.
Väärtuse omistus: number, mis vastab kalibreerimiskirjete lugejale,
alates nullist kalibreerimiskirjete esimesel esinemisel struktuuris.
calibrationRecords on kirjete kogum, mis sisaldab teavet kalibreerimise
ja/või aja korrigeerimise kohta.
2.236. WorkshopCardCalibrationRecord
Töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardiga tehtud kali­
breerimisega (IC lisa nõuded 314 ja 337).
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 223
1. põlvkond:
calibrationPurpose on kalibreerimise eesmärk.
vehicleIdentificationNumber on VIN.
vehicleRegistration sisaldab VRNi ja registreerinud liikmesriiki.
wVehicleCharacteristicConstant on sõidukit iseloomustav koefitsient.
kConstantOfRecordingEquipment on sõidumeeriku konstant.
lTyreCircumference on rattarehvide efektiivümbermõõt.
tyreSize on sõidukile paigaldatud rehvide mõõtmete tähis.
authorisedSpeed on sõiduki lubatud suurim kiirus.
oldOdometerValue, newOdometerValue on läbisõidumõõdiku vana ja
uus väärtus.
oldTimeValue, newTimeValue on kuupäeva ja kellaaja vana ja uus
väärtus.
nextCalibrationDate on kirjes CalibrationPurpose määratletud järgmise
kalibreerimise tüüp, mille peab läbi viima volitatud inspekteerimisasutus.
vuPartNumber, vuSerialNumber ja sensorSerialNumber on sõidu­
meeriku identimiseks vajalikud andmeelemendid.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 224
2. põlvkond:
Lisaks 1. põlvkonnale kasutatakse järgmisi andmeelemente:
sensorGNSSSerialNumber idendib GNSSi välisseadme.
rcmSerialNumber idendib kaugsidemooduli.
sealDataCard esitab teavet sõiduki erinevatele osadele kinnitatud plom­
mide kohta.
2.237. WorkshopCardHolderIdentification
Töökojakaardile salvestatud teave, mis on seotud kaardi omaniku iden­
timisega (IC lisa nõuded 311 ja 334).
workshopName on kaardi omaniku töökoja nimi.
workshopAddress on kaardi omaniku töökoja aadress.
cardHolderName on omaniku perekonnanimi ja eesnimi (eesnimed)
(näit mehaaniku nimi).
cardHolderPreferredLanguage on kaardi omaniku eelistatud keel.
2.238. WorkshopCardPIN
Töökojakaardi PIN-kood (IC lisa nõuded 309 ja 332).
Väärtuse omistus: kaardi omanikule teadaolev PIN-kood, mis on
paremal pool täidetud kuni 8 „FF” baidiga.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 225
2.239. W-VehicleCharacteristicConstant
Sõidukit iseloomustav koefitsient (mõiste k).
Väärtuse omistus: impulsse kilomeetris vahemikus 0 kuni 64 255
impulssi/km.
2.240. VuPowerSupplyInterruptionRecord
2. põlvkond:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud voolukatkestuse
sündmustega (IC lisa nõue 117).
eventType on sündmuse tüüp.
eventRecordPurpose on sündmuse registreerimise eesmärk.
eventBeginTime on sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg.
eventEndTime on sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg.
cardNumberAndGenDriverSlotBegin idendib sündmuse alguses juhi­
kaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.
cardNumberAndGenDriverSlotEnd idendib sündmuse lõpus juhi­
kaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin idendib sündmuse alguses
kaasjuhikaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd idendib sündmuse lõpus kaasju­
hikaardi pesasse sisestatud kaardi ja selle põlvkonna.
similarEventsNumber on samasuguste sündmuste arv sellel päeval.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 226
2.241. VuPowerSupplyInterruptionRecordArray
2. põlvkond:
sõidukiseadmesse salvestatud teave, mis on seotud voolukatkestuse
sündmustega (IC lisa nõue 117).
recordType tähistab kirje tüüpi (VuPowerSupplyInterruptionRecord).
Väärtuse omistus: vt RecordType.
recordSize on kirje VuPowerSupplyInterruptionRecord maht baitides.
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.
records on voolukatkestusega seotud sündmusekirjete kogum.
2.242. VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray
2. põlvkond:
Kogum SensorExternalGNSSCoupledRecord ja metaandmed, mida kasu­
tatakse allalaadimisprotokollis.
recordType tähistab kirje tüüpi (SensorExternalGNSSCoupledRecord).
Väärtuse omistus: vt RecordType.
recordSize on kirje SensorExternalGNSSCoupledRecord maht baitides.
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.
records on kirjete SensorExternalGNSSCoupledRecord arv.
2.243. VuSensorPairedRecordArray
2. põlvkond:
Kogum SensorPairedRecord ja metaandmed, mida kasutatakse
allalaadimisprotokollis.
recordType tähistab kirje tüüpi (SensorPairedRecord). Väärtuse
omistus: vt RecordType.
recordSize on kirje SensorPairedRecord maht baitides.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 227
noOfRecords on kirjete kogumis sisalduv kirjete arv.
records on anduri ühendamise kirjete arv.
3. VÄÄRTUS- JA SUURUSVAHEMIKE MÄÄRATLUSED
2. peatükis määratletud muutujate väärtuste määratlus.
4. MÄRGISTIKUD
IA5Strings kasutab ASCII tähemärke vastavalt standardile ISO/IEC
8824-1. Loetavuse ja lihtsa viitamise huvides on väärtuste märgid
esitatud allpool. Lahknevuse korral on ISO/IEC 8824-1 käesoleva infor­
matiivse märkuse suhtes ülimuslik.
Muudes tähemärgistringides (Address, Name, VehicleRegsitration­
Number) kasutatakse lisaks järgmiste koodileheküljega määratud
kaheksabitiliste standardmärgistike kümnendarvude märke koodidega
161–255:
standardmärgistik
Koodilehekülg
(kümnendarv)
ISO/IEC 8859-1 (ladina-1/Lääne-Euroopa) 1
ISO/IEC 8859-2 (ladina-2/Kesk-Euroopa) 2
ISO/IEC 8859-3 (ladina-3/Lõuna-Euroopa) 3
ISO/IEC 8859-5 (ladina/kirillitsa) 5
ISO/IEC 8859-7 (ladina/kreeka) 7
ISO/IEC 8859-9 (ladina-5/türgi) 9
ISO/IEC 8859-13 (ladina-7 / balti segu) 13
ISO/IEC 8859-15 (ladina-9) 15
ISO/IEC 8859-16 (ladina-10/Kagu-Euroopa) 16
KOI8-R (ladina/kirillitsa) 80
KOI8-U (ladina/kirillitsa) 85
5. KODEERIMINE
Kui kodeerimisel on kasutatud ASN.1 kodeerimisreegleid, kodeeritakse
kõik määratletud andmetüübid vastavalt (ühtlustatud) standardile
ISO/IEC 8825-2.
6. OBJEKTI JA RAKENDUSE IDENTIFIKAATORID
6.1. Objekti identifikaatorid
Käesolevas punktis loetletud objekti identifikaatorid (OID) on asjako­
hased üksnes 2. põlvkonna puhul. Nende OID-e spetsifikatsioon on
esitatud tehnilises suunises TR-03110-3 ning täielikkuse huvides on
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 228
seda siin korratud. Kõnealused OID-d sisalduvad bsi-de alampuus:
Sõidukiseadme autentimisprotokolli identifikaatorid
Näide: kui sõidukiseadme autentimiseks kasutatakse protokolli
SHA-384, siis tuleb kasutada objekti identifikaatorit (ASN.1 esituses)
. Selle objekti
identifikaatori väärtus punktesituses on .
Punktesitus Baitesitus
„04 00 7F 00 07 02 02 02 02 03”
„04 00 7F 00 07 02 02 02 02 04”
„04 00 7F 00 07 02 02 02 02 05”
Kiibi autentimisprotokolli identifikaatorid
Näide: oletame, et kiibi autentimiseks kasutatakse algoritmi ECDH,
mille tulemuseks on 128 biti pikkune AESi seansivõti. Pärast kasu­
tatakse seda seansivõtit andmete konfidentsiaalsuse tagamiseks CBC-
režiimis ja andmete autentsuse tagamiseks koos CMAC-algoritmiga.
Seega tuleb kasutada objekti identifikaatorit (ASN.1 esituses)
. Selle objekti
identifikaatori väärtus punktesituses on .
Punktesitus Baitesitus
„04 00 7F 00 07 02 02 03 02 02”
„04 00 7F 00 07 02 02 03 02 03”
„04 00 7F 00 07 02 02 03 02 04”
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 229
6.2. Rakenduse identifikaatorid
2. põlvkond:
GNSSi välisseadme (2. põlvkond) rakenduse identifikaator (AID) esita­
takse kujul „FF 44 54 45 47 4D”. See on standardi ISO/IEC 7816-4
kohaselt omandiõigusega kaitstud AID.
Märkus: viimase viie baidiga kodeeritakse aruka sõidumeeriku GNSSi
välisseadme DTEGM.
Teise põlvkonna sõidumeerikukaartide rakenduse identifikaator esita­
takse kujul „FF 53 4D 52 44 54”. See on standardi ISO/IEC 7816-4
kohaselt omandiõigusega kaitstud AID.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 230
2. liide
SÕIDUMEERIKUKAARTIDE SPETSIFIKAAT
SISUKORD
1. SISSEJUHATUS
1.1. Lühendid
1.2. Viited
2. ELEKTRILISED JA FÜÜSIKALISED OMADUSED
2.1. Toitepinge ja voolutarbimine
2.2. Programmeerimispinge V pp
2.3. Taktgeneraator ja -sagedus
2.4. Sisend-/väljundkontakt
2.5. Kaardi olekud
3. RIISTVARA JA ANDMEVAHETUS
3.1. Sissejuhatus
3.2. Edastusprotokoll
3.2.1. Protokollid
3.2.2. ATR
3.2.3. PTS
3.3. Juurdepääsueeskirjad
3.4. Käskude ja veakoodide ülevaade
3.5. Käskude kirjeldus
3.5.1. SELECT
3.5.2. READ BINARY
3.5.3. UPDATE BINARY
3.5.4. GET CHALLENGE
3.5.5. VERIFY
3.5.6. GET RESPONSE
3.5.7. PSO: VERIFY CERTIFICATE
3.5.8. INTERNAL AUTHENTICATE
3.5.9. EXTERNAL AUTHENTICATE
3.5.10. GENERAL AUTHENTICATE
3.5.11. MANAGE SECURITY ENVIRONMENT
3.5.12. PSO: HASH
3.5.13. PERFORM HASH OF FILE
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 231
3.5.14. PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE
3.5.15. PSO: VERIFY DIGITAL SIGNATURE
3.5.16. PROCESS DSRC MESSAGE
4. SÕIDUMEERIKUKAARTIDE STRUKTUUR
4.1. Põhifail (MF)
4.2. Juhikaardi rakendused
4.2.1. Juhikaardi 1. põlvkonna rakendus
4.2.2. Juhikaardi 2. põlvkonna rakendus
4.3. Töökojakaardi rakendused
4.3.1. Töökojakaardi 1. põlvkonna rakendus
4.3.2. Töökojakaardi 2. põlvkonna rakendus
4.4. Kontrollikaardi rakendused
4.4.1. Kontrollikaardi 1. põlvkonna rakendus
4.4.2. Kontrollikaardi 2. põlvkonna rakendus
4.5. Ettevõttekaardi rakendused
4.5.1. Ettevõttekaardi 1. põlvkonna rakendus
4.5.2. Ettevõttekaardi 2. põlvkonna rakendus
1. SISSEJUHATUS
1.1. Lühendid
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi lühendeid.
AC (access conditions) juurdepääsutingimused
AES (Advanced Encryption Standard) täiustatud krüpteerimiss­
tandard
AID (application identifier) rakenduse identifikaator
ALW (always) alati
APDU (application protocol data unit) rakendusprotokolli
andmeühik (käsk)
ATR (answer to reset) lähtestuse vastus
AUT (authenticated) autenditud
C6, C7 kaardi kontaktid nr 6 ja 7 vastavalt standardile ISO/IEC
7816-2
cc (clock cycles) taktid
▼M1
CHA sertifikaadi omaniku luba
▼B
CHV (card holder verification information) kaardiomaniku
tuvastusinfo
CLA APDU käsu klassibait
▼M1
DO andmeobjekt
▼B
DSRC (dedicated short range communication) sihtotstarbeline
lähitoimeside
DF (dedicated file) erifail. Erifail võib sisaldada muid faile
(elementaar- või erifaile)
ECC (elliptic curve cryptography) elliptiliste kõverate krüpto­
graafia
EF (elementary file) elementaarfail
etu (elementary time unit) elementaarajaühik
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 232
G1 1. põlvkond
G2 2. põlvkond
IC (integrated circuit) kiip
ICC (integrated circuit card) kiipkaart
ID (identifier) identifikaator
IFD (interface device) liideseseade
IFS (information field size) infovälja maht
IFSC (information field size for the card) kaardi infovälja maht
IFSD (information field size device (for the terminal)) seadme
(terminali) infovälja maht
INS APDU käsu korraldusbait
Lc APDU käsu sisendandmete pikkus
Le oodatavate andmete pikkus (käsu väljundandmed)
MF (master file) põhifail (juur-DF)
NAD (node address) protokollis T = 1 kasutatav sõlmeaadress
NEV (never) mitte kunagi
P1-P2 parameetribaidid
PIN (personal identification number) PIN-kood
PRO SM (protected with secure messaging) kaitstud turvalise sõnu­
mivahetusega
PTS (protocol transmission selection) protokolliedastuse valik
RFU (reserved for future use) reserveeritud tulevikus kasutami­
seks
RST (reset (of the card)) (kaardi) lähtestus
SFID elementaarfaili lühike identifikaator
SM (secure messaging) turvaline sõnumivahetus
SW1-SW2 (status bytes) olekubaidid
TS ATRi algmärk
VPP programmeerimispinge
VU (vehicle unit) sõidukiseade
XXh väärtus XX kuueteistkümnendsüsteemis
„XXh” väärtus XX kuueteistkümnendsüsteemis
|| konkatenatsioonisümbol 03||04 = 0304
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 233
1.2. Viited
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi viiteid.
ISO/IEC 7816-2 Identification cards – Integrated circuit cards –
Part 2: Dimensions and location of the contacts
(„Identimiskaardid. Kiipkaardid. Osa 2: Kontaktide
mõõtmed ja asukoht”). ISO/IEC 7816-2:2007.
ISO/IEC 7816-3 Identification cards – Integrated circuit cards –
Part 3: Electrical interface and transmission proto­
cols („Identimiskaardid. Kiipkaardid. Osa 3: Elek­
triline liides ja edastusprotokollid”). ISO/IEC 7816-
3:2006.
ISO/IEC 7816-4 Identification cards – Integrated circuit cards –
Part 4: Organization, security and commands for
interchange („Identimiskaardid. Kiipkaardid.
Osa 4: Andmevahetuse ülesehitus, turvalisus ja
käsud”). ISO/IEC 7816-4:2013 + 1. parandus:
2014.
ISO/IEC 7816-6 Identification cards – Integrated circuit cards –
Part 6: Interindustry data elements for interchange
(„Identimiskaardid. Kiipkaardid. Osa 6: Valdkonda­
devahelised andmeelemendid”). ISO/IEC 7816-
6:2004 + 1. parandus: 2006.
ISO/IEC 7816-8 Identification cards – Integrated circuit cards –
Part 8: Commands for security operations („Iden­
timiskaardid. Kiipkaardid. Osa 8: Turvatoimingute
käsud”). ISO/IEC 7816-8:2004.
ISO/IEC 9797-2 Information technology – Security techniques –
Message Authentication Codes (MACs) – Part 2:
Mechanisms using a dedicated hash-function
(„Infotehnoloogia. Turvameetodid. Sõnumiautenti­
miskoodid (MACid). Osa 2: Sihtotstarbelist räsi­
funktsiooni kasutavad mehhanismid”). ISO/IEC
9797-2:2011.
2. ELEKTRILISED JA FÜÜSIKALISED OMADUSED
TCS_01 Kui ei ole määratletud teisiti, vastavad kõik elektroonilised
signaalid standardile ISO/IEC 7816-3.
TCS_02 Kaardi kontaktide asukoht ja mõõtmed vastavad standardile
ISO/IEC 7816-2.
2.1. Toitepinge ja voolutarbimine
TCS_03 Kaart töötab vastavalt spetsifikatsioonile ja standardis
ISO/IEC 7816-3 määratletud voolutarbimise piires.
TCS_04 Kaart töötab pingel Vcc = 3V (± 0,3V) või Vcc = 5V (±
0,5 V).
Pinge valik toimub vastavalt standardile ISO/IEC 7816-3.
2.2. Programmeerimispinge V pp
TCS_05 Kontaktil C6 kaart programmeerimispinget ei vaja. Eelda­
takse, et kontakt C6 ei ole liideseseadmes ühendatud.
Kontakt C6 võib olla ühendatud kaardil pingega V cc ,
kuid seda ei maandata. Seda pinget ei tohi mingil juhul
interpreteerida.
2.3. Taktgeneraator ja -sagedus
TCS_06 Kaart toimib sagedusalas 1–5 MHz ja võib toetada kõrge­
maid sagedusi. Ühe kaardiseansi ajal võib taktsagedus
kõikuda ± 2 %. Taktsageduse genereerib sõidukiseade,
mitte kaart ise. Töötsükkel võib kõikuda 40 ja 60 % vahel.
TCS_07 Kaardifailis EF ICC sisalduvatel tingimustel võib välise
taktgeneraatori seisata. Faili EF ICC esimeses baidis on
kodeeritud režiimi Clockstop tingimused:
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 234
Madal Kõrge
3. bitt 2. bitt 1. bitt
0 0 1 Clockstop lubatud, tasandi eelistus puudub
0 1 1 Clockstop lubatud, eelistatud kõrge tasand
1 0 1 Clockstop lubatud, eelistatud madal tasand
0 0 0 Clockstop ei ole lubatud
0 1 0 Clockstop lubatud ainult kõrgel tasandil
1 0 0 Clockstop lubatud ainult madalal tasandil
Bitte 4–8 ei kasutata.
2.4. Sisend-/väljundkontakt
TCS_08 Sisend-väljundkontakti C7 kasutatakse andmete saamiseks
liideseseadmest ja nende edastamiseks liideseseadmesse.
Töötamise ajal on edastamisrežiimis ainult kaart või liide­
seseade. Kui mõlemad seadmed on edastamisrežiimis, ei
tohi kaarti kahjustada. Kui kaart ei edasta andmeid, on
see vastuvõturežiimis.
2.5. Kaardi olekud
TCS_09 Toitepinge andmisel töötab kaart kahes olekus:
▼M3
käskude täitmise või sõidukiseadmega ühenduses olemise
ajal tööolekus,
▼B
igal muul ajal puhkeolekus; selles olekus säilitab kaart kõik
andmed.
3. RIISTVARA JA ANDMEVAHETUS
3.1. Sissejuhatus
Käesolevas lõikes kirjeldatakse nõuetekohase töötamise ja koostalit­
lusvõime tagamiseks vajalikku sõidumeerikukaartide ja sõidukisead­
mete minimaalset funktsionaalsust.
Sõidumeerikukaardid vastavad võimalikult suures ulatuses olemasole­
vate ISO/IEC standardite (eelkõige ISO/IEC 7816) kohaldatavatele
normidele. Sellegipoolest on esitatud käskude ja protokollide täielik
kirjeldus, et määratleda mõnd piiratud kasutusala või võimalikke
erinevusi. Kirjeldatud käsud vastavad täielikult osutatud normidele,
kui ei ole märgitud teisiti.
3.2. Edastusprotokoll
TCS_10 Edastusprotokoll vastab protokolli T = 0 ja T = 1 puhul
standardile ISO/UEC 7816-3. Eelkõige tuvastab sõiduki­
seade kaardi saadetud ooteajalaiendid.
3.2.1. Protokollid
TCS_11 Kaart võimaldab kasutada nii protokolli T = 0 kui ka proto­
kolli T = 1. Lisaks võib kaart toetada muid kontaktipõhi­
seid protokolle.
TCS_12 T = 0 on vaikeprotokoll, seetõttu on vaja käsku PTS, et
muuta see protokolliks T = 1.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 235
TCS_13 Seadmed peavad toetama otsest kodeerimist (direct
convention) mõlemas protokollis: seega on otsene kodeeri­
mine kaardi puhul kohustuslik.
TCS_14 Kaardi infovälja mahubait esitatakse ATR-signaalis tähe­
märgis TA3. See väärtus on vähemalt „F0h” (= 240 baiti).
Protokollide suhtes kohaldatakse järgmisi piiranguid.
TCS_15 T = 0
— Liideseseade toetab vastust sisend-/väljundsignaalile,
kui kaardi lähtestuse puhul on signaali tõususerv vähe­
malt 400 takti.
— Liideseseade suudab lugeda tähemärke, mida eraldab 12
elementaarajaühikut.
— Liideseseade suudab lugeda vigast tähemärki ja selle
kordust, kui see on eraldatud 13 elementaarajaühikuga.
Vigase tähemärgi tuvastamisel võib sisend-/väljundsig­
naalile anda veasignaali 1. ja 2. elementaarajaühiku
vahel. Seade toetab 1 elementaarajaühiku pikkust viidet.
— Liideseseade aktsepteerib 33baidilist ATR-signaali
(TS + 32).
— Kui ATR-signaalis on olemas TC1, peab liideseseadme
saadetud tähemärkide tarvis olema täiendav kaitseaeg,
kuigi kaardi saadetud tähemärke võib eraldada 12
elementaarajaühikuga. See kehtib ka kaardi saadetud
ACK-tähemärgi kohta pärast liideseseadme saadetud
P3-tähemärki.
— Liideseseade võtab arvesse kaardi saadetud
NUL-tähemärki.
— Liideseseade aktsepteerib ACK tarvis täiendrežiimi.
— Käsku GET RESPONSE ei saa kasutada aheltöötlusre­
žiimis selliste andmete saamiseks, mille pikkus võib
ületada 255 baiti.
TCS_16 T = 1
— Sõlmeaadressi bait: ei kasutata (NAD väärtuseks määra­
takse „00”).
— Ploki S käsk ABORT: ei kasutata.
— Ploki S programmeerimispinge olekuviga: ei kasutata.
▼M3
__________
▼B
— Kohe pärast ATR-signaali esitab liideseseade seadme
infovälja mahu (IFSD): pärast ATR-signaali edastab
liideseseade ploki S infovälja mahu nõude ja kaart
saadab tagasi ploki S infovälja mahu. Seadme infovälja
mahu soovituslik väärtus on 254 baiti.
— Kaart ei palu infovälja mahu korrigeerimist.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 236
3.2.2. ATR
TCS_17 Seade kontrollib ATR-baite vastavalt standardile ISO/IEC
7816-3. ATR-signaalis olevaid märke, mis on seotud kaardi
ajalooga (Historical Characters), ei kontrollita.
Elementaarse kaheprotokollilise ATR-signaali näide vasta­
valt standardile ISO/IEC 7816-3.
Märk Väärtus Märkused
TS „3Bh” Näitab otsest kodeerimist (direct convention)
T0 „85h” TD1 olemas; 5 ajalooga seotud baiti olemas.
TD1 „80h” TD2 olemas; kasutatakse protokolli T = 0
TD2 „11h” TA3 olemas; kasutatakse protokolli T = 1
TA3 „XXh” (vähemalt
„F0h”)
Kaardi infovälja maht (IFSC)
TH1 kuni TH5 „XXh” Kaardi ajalooga seotud märgid
TCK „XXh” Kontrollimärk (välja arvatud OR)
TCS_18 Pärast lähtestuse vastust (ATR) valitakse vaikimisi põhifail
ja see saab töökataloogiks.
3.2.3. PTS
TCS_19 Vaikeprotokoll on T = 0. Protokolli T = 1 kasutamiseks
peab seade saatma kaardile käsu PTS (kasutatakse ka nime­
tust PPS).
TCS_20 Kuna kaardi puhul on kohustuslikud nii protokoll T = 0 kui
ka T = 1, on protokollivahetuseks kohustuslik ka baaskäsk
PTS.
Nagu on kirjeldatud standardis ISO/IEC 7816-3, võib PTSi
võimaluse korral kasutada üleminekuks ATR-signaalis
kaardi pakutud vaikeedastuskiiruselt suuremale kiirusele
(TA(1)-bait).
Kaardi puhul on suuremad edastuskiirused vabatahtlikud.
TCS_21 Kui kaart toetab ainult vaikeedastuskiirust (või kui valitud
edastuskiirust ei toetata), vastab kaart vastavalt standardile
ISO/IEC 7816-3 käsule PTS nõuetekohaselt, jättes vahele
PPS1-baidi.
Protokollivaliku baaskäsu PTS näited on järgmised.
Märk Väärtus Märkused
PPSS „FFh” Algmärk
PPS0 „00h” või „01h” PPS1 kuni PPS3 puuduvad; „00h” korral valitakse T0,
„01h” korral valitakse T1.
PK „XXh” Kontrollimärk: „XXh” = „FFh”, kui PPS0 = „00h”,
„XXh” = „FEh” kui PPS0 = „01h”.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 237
3.3. Juurdepääsueeskirjad
TCS_22 Juurdepääsueeskiri määrab kindlaks juurdepääsurežiimile
(nt käsk) vastavad turbetingimused. Kui need turbetingi­
mused on täidetud, toimub vastava käsu töötlemine.
TCS_23 Sõidumeerikukaardi jaoks kasutatakse järgmisi turbetingimusi.
Lühend Tähendus
ALW Tegevus on alati võimalik ning seda saab piiranguteta teha. Käsu ja vastuse
APDU saadetakse lihttekstina, st ilma turvalise sõnumivahetuseta.
NEV Tegevus ei ole kunagi võimalik.
PLAIN-C Käsu APDU saadetakse lihttekstina, st ilma turvalise sõnumivahetuseta.
PWD Tegevus on võimalik ainult juhul, kui töökojakaardi PIN-kood on kontrolli
läbinud, st kui kaardi sisemine turbeolek „PIN_Verified” on määratud. Käsk
tuleb saata ilma turvalise sõnumivahetuseta.
EXT-AUT-G1 Tegevus on võimalik ainult juhul, kui 1. põlvkonna autentimiseks kasutatav
käsk EXTERNAL AUTHENTICATE on edukalt täidetud (vt ka 11. liite
A osa).
SM-MAC-G1 APDU (käsk ja vastus) puhul peab 1. põlvkonna turvaline sõnumivahetus
toimuma režiimis „ainult autentimine” (vt 11. liite A osa).
SM-C-MAC-G1 Käsu APDU puhul peab 1. põlvkonna turvaline sõnumivahetus toimuma
režiimis „ainult autentimine” (vt 11. liite A osa).
SM-R-ENC-G1 Vastuse APDU puhul peab 1. põlvkonna turvaline sõnumivahetus toimuma
režiimis „ainult autentimine” (vt 11. liite A osa), st sõnumi autentimise koodi
tagasi ei saadeta.
SM-R-ENC-
MAC-G1
Vastuse APDU puhul peab 1. põlvkonna turvaline sõnumivahetus toimuma
režiimis „krüpteerimine ja autentimine” (vt 11. liite A osa).
SM-MAC-G2 APDU (käsk ja vastus) puhul peab 2. põlvkonna turvaline sõnumivahetus
toimuma režiimis „ainult autentimine” (vt 11. liite B osa).
SM-C-MAC-G2 Käsu APDU puhul peab 2. põlvkonna turvaline sõnumivahetus toimuma
režiimis „ainult autentimine” (vt 11. liite B osa).
SM-R-ENC-
MAC-G2
Vastuse APDU puhul peab 2. põlvkonna turvaline sõnumivahetus toimuma
režiimis „krüpteerimine ja autentimine” (vt 11. liite B osa).
▼M1
TCS_24 Neid turbetingimusi saab siduda järgmiselt:
AND: kõik turbetingimused peavad olema täidetud;
OR: vähemalt üks turbetingimus peab olema täidetud.
Failisüsteemi juurdepääsueeskirju (käsud SELECT, READ
BINARY ja UPDATE BINARY) on kirjeldatud 4.
peatükis. Ülejäänud käskude juurdepääsueeskirjad on
esitatud järgmistes tabelites. Terminit „ei kohaldata” kasu­
tatakse siis, kui käsku ei toeta ükski nõue. Sellisel juhul
võib käsk olla toetatud või mitte, ent juurdepääsu tingimus
jääb kohaldamisalast väljapoole.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 238
TCS_25 Erifaili Tachograph G1 rakendustes kasutatakse järgmisi
juurdepääsueeskirju.
▼M1
Käsk Juhikaart Töökojakaart Kontrollikaart Ettevõttekaart
External Authenticate
— 1. põlvkonna autentimiseks ALW ALW ALW ALW
— 2. põlvkonna autentimiseks ALW PWD ALW ALW
Internal Authenticate ALW PWD ALW ALW
General Authenticate ALW ALW ALW ALW
Get Challenge ALW ALW ALW ALW
MSE:SET AT ALW ALW ALW ALW
MSE:SET DST ALW ALW ALW ALW
Process DSRC Message Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata
PSO: Compute Digital Signature ALW OR
SM-MAC-
G2
ALW OR
SM-MAC-
G2
Ei kohaldata Ei kohaldata
PSO: Hash Ei kohaldata Ei kohaldata ALW Ei kohaldata
PERFORM HASH of FILE ALW OR
SM-MAC-
G2
ALW OR
SM-MAC-
G2
Ei kohaldata Ei kohaldata
PSO: Verify Certificate ALW ALW ALW ALW
PSO: Verify Digital Signature Ei kohaldata Ei kohaldata ALW Ei kohaldata
Verify Ei kohaldata ALW Ei kohaldata Ei kohaldata
▼B
TCS_26 Erifaili Tachograph_G2 rakendustes kasutatakse järgmisi
juurdepääsueeskirju.
▼M1
Käsk Juhikaart Töökojakaart Kontrollikaart Ettevõttekaart
External Authenticate
— 1. põlvkonna autentimiseks Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata
— 2. põlvkonna autentimiseks ALW PWD ALW ALW
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 239
Käsk Juhikaart Töökojakaart Kontrollikaart Ettevõttekaart
Internal Authenticate Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata
General Authenticate ALW ALW ALW ALW
Get Challenge ALW ALW ALW ALW
MSE:SET AT ALW ALW ALW ALW
MSE:SET DST ALW ALW ALW ALW
Process DSRC Message Ei kohaldata ALW ALW Ei kohaldata
PSO: Compute Digital Signature ALW OR
SM-MAC-
G2
ALW OR
SM-MAC-
G2
Ei kohaldata Ei kohaldata
PSO: Hash Ei kohaldata Ei kohaldata ALW Ei kohaldata
PERFORM HASH of FILE ALW OR
SM-MAC-
G2
ALW OR
SM-MAC-
G2
Ei kohaldata Ei kohaldata
PSO: Verify Certificate ALW ALW ALW ALW
PSO: Verify Digital Signature Ei kohaldata Ei kohaldata ALW Ei kohaldata
Verify Ei kohaldata ALW Ei kohaldata Ei kohaldata
▼B
TCS_27 Põhifailis kasutatakse järgmisi juurdepääsueeskirju.
▼M1
Käsk Juhikaart Töökojakaart Kontrollikaart Ettevõttekaart
External Authenticate
— 1. põlvkonna autentimiseks Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata
— 2. põlvkonna autentimiseks ALW PWD ALW ALW
Internal Authenticate Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata
General Authenticate ALW ALW ALW ALW
Get Challenge ALW ALW ALW ALW
MSE:SET AT ALW ALW ALW ALW
MSE:SET DST ALW ALW ALW ALW
▼M1
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 240
Käsk Juhikaart Töökojakaart Kontrollikaart Ettevõttekaart
Process DSRC Message Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata
PSO: Compute Digital Signature Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata
PSO: Hash Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata
PERFORM HASH of FILE Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata
PSO: Verify Certificate ALW ALW ALW ALW
PSO: Verify Digital Signature Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata Ei kohaldata
Verify Ei kohaldata ALW Ei kohaldata Ei kohaldata
▼B
TCS_28 Sõidumeerikukaart võib, aga ei pruugi vastu võtta turbetin­
gimustes määratust kõrgema turbetasemega käsku. Seega
kui turbetingimus on ALW (või PLAIN-C), võib kaart
käsu vastu võtta turvalise sõnumivahetusega (krüpteerimis-
ja/või autentimisrežiim). Kui turbetingimus nõuab koos
autentimisrežiimiga turvalist sõnumivahetust, võib sõidu­
meerikukaart autentimis- ja krüpteerimisrežiimis käsu
vastu võtta sama põlvkonna turvalise sõnumivahetusega.
Märkus: käskude kirjelduses on esitatud rohkem teavet
erinevate sõidumeerikukaardi tüüpide ja erifailide toetatud
käskude kohta.
3.4. Käskude ja veakoodide ülevaade
Käsud ja failide ülesehitus on tuletatud standardist ISO/IEC 7816-4
ning vastavad sellele.
Käesolevas punktis kirjeldatakse järgmisi käsu-vastuse APDU paare.
Käskude variandid, mida toetab nii 1. kui ka 2. põlvkonna rakendus,
on täpsustatud vastava käsu kirjelduses.
Käsk INS
SELECT „A4h”
READ BINARY „B0h”, „B1h”
UPDATE BINARY „D6h”, „D7h”
GET CHALLENGE „84h”
VERIFY „20h”
GET RESPONSE „C0h”
▼M1
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 241
Käsk INS
PERFORM SECURITY OPERATION „2Ah”
— VERIFY CERTIFICATE
— COMPUTE DIGITAL
SIGNATURE
— VERIFY DIGITAL
SIGNATURE
— HASH
— PERFORM HASH OF FILE
— PROCESS DSRC MESSAGE
INTERNAL AUTHENTICATE „88h”
EXTERNAL AUTHENTICATE „82h”
MANAGE SECURITY
ENVIRONMENT
„22h”
— SET DIGITAL SIGNATURE
TEMPLATE
— SET AUTHENTICATION
TEMPLATE
GENERAL AUTHENTICATE „86h”
▼M1
TCS_29 Igas vastusesõnumis saadetakse olekubaidid SW1 ja SW2,
millega märgitakse käsu töötlusolekut.
SW1 SW2 Tähendus
90 00 Normaalne töötlus.
61 XX Normaalne töötlus. XX = vabade vastusbaitide arv.
62 81 Töötlushoiatus. Osa tagasisaadetud andmetest võib olla rikutud.
63 00 Autentimise ebaõnnestumine (hoiatus)
63 CX Vale CHV (PIN). Järelejäänud katsete loendur on „X”.
64 00 Täitmisviga – säilmälu olek muutmata. Terviklusviga.
65 00 Täitmisviga – säilmälu olek muudetud
65 81 Täitmisviga – säilmälu olek muudetud – mäluviga.
66 88 Turbeviga: vale krüptograafiline kontrollsumma (turvalise sõnu­
mivahetuse ajal) või
vale sertifikaat (sertifikaadi tõendamise ajal) või
vale krüptogramm (välise autentimise ajal) või
vale allkiri (allkirja kontrollimise ajal)
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 242
SW1 SW2 Tähendus
67 00 Vale pikkus (vale Lc või Le)
68 83 Oodatakse ahela viimast käsku.
69 00 Keelatud käsk (protokollis T = 0 ei ole vastust).
69 82 Turbeoleku nõuded ei ole täidetud.
69 83 Autentimismeetod blokeeritud.
69 85 Kasutustingimused ei ole täidetud.
69 86 Käsk ei ole lubatud (kasutatav elementaarfail puudub).
69 87 Oodatavad turvalise sõnumivahetuse andmeobjektid on puudu.
69 88 Ebaõiged turvalise sõnumivahetuse andmeobjektid.
6A 80 Andmeväljal on ebaõiged parameetrid.
6A 82 Faili ei leitud.
6A 86 Valed parameetrid P1-P2.
6A 88 Viiteandmeid ei leitud.
6B 00 Valed parameetrid (nihe elementaarfailist välja).
6C XX Vale pikkus, SW2 näitab täpset pikkust. Ühtki andmevälja ei
saadeta tagasi.
6D 00 Käsukoodil puudub tugi või see on kehtetu.
6E 00 Klassil puudub tugi.
6F 00 — Muud kontrollivead.
Standardis ISO/IEC 7816-4 määratletud täiendavad oleku­
baidid saab tagasi saata, kui nende toimimist ei ole käes­
olevas liites selgesõnaliselt käsitletud.
Näiteks saab järgmised olekubaidid saata tagasi:
6881: loogilist kanalit ei toetata;
6882: turvalist sõnumivahetust ei toetata.
▼B
TCS_30 Kui ühes käsu APDU-s on täidetud rohkem kui üks veatin­
gimus, võib kaart tagastada ükskõik millise asjaomase
olekubaidi.
3.5. Käskude kirjeldus
Käesolevas punktis kirjeldatakse sõidumeerikukaartide kohustuslikke
käske.
Asjaomased lisaüksikasjad, mis puudutavad 1. ja 2. põlvkonna sõidu­
meerikutega seotud krüptograafilisi toiminguid, on esitatud 11. liites
„Ühised turbemehhanismid”.
Kõiki käske on kirjeldatud kasutatavast protokollist (T = 0 või T = 1)
sõltumatult. APDU baidid CLA, INS, P1, P2, Lc ja Le on alati
näidatud. Kui kirjeldatud käsu jaoks ei ole vaja Lc või Le baiti, on
nendega seotud pikkuse, väärtuse ja kirjelduse lahter tühi.
▼M1
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 243
TCS_31 Kui nõutakse mõlemat pikkusbaiti (Lc ja Le), tuleb kirjel­
datud käsk jagada kaheks osaks, kui liideseseade kasutab
protokolli T = 0: liideseseade saadab kirjeldusekohase käsu,
kus P3 = Lc + data, ja siis saadab käsu GET_RESPONSE
(vt punkt 3.5.6), kus P3 = Le.
TCS_32 Kui nõutakse mõlemat pikkusbaiti ja Le = 0 (turvaline
sõnumivahetus):
— kui kasutatakse protokolli T = 1, saadab kaart vastuseks
teatele Le = 0 kõik olemasolevad väljundandmed;
— kui kasutatakse protokolli T = 0, saadab liideseseade
esimese käsu teatega P3 = Lc + data, kaart vastab
(sellest järelduvale teatele Le = 0) olekubaitidega
„61La”, kus La on vastusbaitide arv, mida on võimalik
kasutada. Seejärel genereerib liideseseade andmete
lugemiseks käsu GET RESPONSE, kus P3 = La.
TCS_33 Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4 võib sõidumeeriku­
kaart valitava funktsioonina toetada ka laiendatud väljasid.
Laiendatud väljasid toetav sõidumeerikukaart:
— näitab laiendatud väljade toetust lähtestuse
vastuses (ATR);
— esitab toetatud puhvrimahu elementaarfailis ATR/INFO
oleva laiendatud välju käsitleva teabe kaudu, vt
TCS_146;
— teatab elementaarfailis Extended_Length, kas ta toetab
laiendatud väljasid protokolli T = 1 ja/või T = 0 korral,
vt TCS_147;
— toetab laiendatud väljasid 1. ja 2. põlvkonna sõidumee­
rikurakenduste puhul. Märkused.
Kõigi käskude kirjeldus on esitatud lühikese välja kohta.
Laiendatud väljaga APDU-de kasutamine nähtub standar­
dist ISO/IEC 7816-4.
Üldiselt on käskude kirjeldus esitatud lihtteksti jaoks, st
ilma turvalise sõnumivahetuseta; turvalise sõnumivahetuse
spetsifikatsioon on esitatud 11. liites. Käsu juurdepääsuees­
kirjade põhjal on selge, kas käsk peab turvalist sõnumiva­
hetust toetama või mitte ning kas käsk peab toetama 1.
ja/või 2. põlvkonna turvalist sõnumivahetust. Mõne käsu­
variandi kirjeldus on esitatud koos turvalise sõnumivahetu­
sega, et näitlikustada turvalise sõnumivahetuse kasutamist.
TCS_34 Sõidukiseade kasutab seansi jaoks sõidukiseadme ja kaardi
vahelist 2. põlvkonna täieliku vastastikuse autentimise
protokolli, mis hõlmab (vajaduse korral) sertifikaadi kont­
rolli, erifailis Tachograph, erifailis Tachograph_G2 või
põhifailis.
3.5.1. SELECT
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on normis
määratletud käsuga võrreldes piiratud.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 244
Käsku SELECT kasutatakse:
— rakenduse erifaili valimiseks (valida tuleb nime alusel);
— elementaarfaili valimiseks, mis vastab esitatud faili identifikaatorile.
3.5.1.1. V a l i k n i m e a l u s e l ( A I D )
Käsk võimaldab valida kaardil rakenduse erifaili.
TCS_35 Seda käsku saab anda faili struktuuris mis tahes kohas
(pärast ATRi või mis tahes ajal).
TCS_36 Rakenduse valik lähtestab hetke turbekeskkonna. Pärast
rakenduse valimist ei ole enam ükski avalik võti valitud.
Samuti ei kehti enam juurdepääsutingimus EXT-AUT-G1.
Kui käsk täideti ilma turvalise sõnumivahetuseta, ei ole
varasemad turvalise sõnumivahetuse seansi võtmed enam
kasutatavad.
TCS_37 Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 „00h”
INS 1 „A4h”
P1 1 „04h” Valik nime alusel (AID)
P2 1 „0Ch” Vastust ei oodata
Lc 1 „NNh” Kaardile saadetud baitide arv (AID pikkus):
„06h”sõidumeerikurakenduse korral
#6-#(5+NN) NN „XX..XXh” AID: „FF 54 41 43 48 4F” 1. põlvkonna sõidumeeriku­
rakenduse korral
AID: „FF 53 4D 52 44 54” 2. põlvkonna sõidumeeriku­
rakenduse korral
Käsk SELECT ei vaja vastust (T = 1 puhul Le puudub,
T = 0 puhul vastust ei küsita).
TCS_38 Vastusesõnum (vastust ei küsita)
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
SW 2 „XXXXh” Olekubaidid (SW1, SW2)
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „9000”.
— Kui rakenduse identifikaatorile vastavat rakendust ei
leita, on töötlusvastus „6A82”.
— Protokollis T = 1, kui bait Le on olemas, on töötlus­
vastus „6700”.
— Protokollis T = 0, kui küsitakse vastust pärast käsku
SELECT, on töötlusvastus „6900”.
▼M1
— Kui valitud rakendus loetakse vigaseks (faili atribuutide
hulgas on tuvastatud terviklusviga), on töötlusvastus
„6400” või „6500”.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 245
3.5.1.2. E l e m e n t a a r f a i l i v a l i k , k a s u t a d e s s e l l e f a i l i i d e n ­
t i f i k a a t o r i t
TCS_39 Käsusõnum
TCS_40 Selle käsuvariandi puhul peab sõidumeerikukaart toetama
2. põlvkonna turvalist sõnumivahetust vastavalt 11. liite
B osale.
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 „00h”
INS 1 „A4h”
P1 1 „02h” Elementaarfaili valik kasutusel oleva erifaili alusel
P2 1 „0Ch” Vastust ei oodata
Lc 1 „02h” Kaardile saadetud baitide arv
#6-#7 2 „XXXXh” Faili identifikaator
Käsk SELECT ei vaja vastust (T = 1 puhul Le puudub, T =
0 puhul vastust ei küsita).
TCS_41 Vastusesõnum (vastust ei küsita)
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
SW 2 „XXXXh” Olekubaidid (SW1, SW2)
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „9000”.
— Kui faili identifikaatorile vastavat faili ei leita, on tööt­
lusvastus „6A82”.
— Protokollis T = 1, kui bait Le on olemas, on töötlus­
vastus „6700”.
— Protokollis T = 0, kui küsitakse vastust pärast käsku
SELECT, on töötlusvastus „6900”.
▼M1
— Kui valitud fail loetakse vigaseks (faili atribuutide
hulgas on tuvastatud terviklikkusviga), on töötlusoleku
vastus „6400” või „6500”.
▼B
3.5.2. READ BINARY
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on normis
määratletud käsuga võrreldes piiratud.
Käsku READ BINARY kasutatakse andmete lugemiseks transparent­
sest failist.
Kaardi vastus seisneb loetud andmete tagasisaatmises, mis võivad olla
soovi korral kaitstud turvalise sõnumivahetuse struktuuriga.
3.5.2.1. K ä s k k o o s n i h k e g a P 1 - P 2
Käsk võimaldab liideseseadmel lugeda hetkel valitud elementaarfailist
andmeid turvalise sõnumivahetuseta.
Märkus: seda ilma turvalise sõnumivahetuseta käsku saab kasutada
ainult sellise faili lugemiseks, mis toetab lugemise juurdepääsuõiguste
režiimis turbetingimust ALW.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 246
TCS_42 Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 „00h”
INS 1 „B0h” Binaarfaili lugemine
P1 1 „XXh” Nihe baitides faili algusest: kõige tähtsam bait
P2 1 „XXh” Nihe baitides faili algusest: kõige vähem tähtis bait
Le 1 „XXh” Vastuseks saadavate andmete pikkus. Loetavate baitide
arv.
Märkus: P1 8. bitt peab olema 0.
TCS_43 Vastusesõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
#1-#X X „XX..XXh” Andmed loetud
SW 2 „XXXXh” Olekubaidid (SW1, SW2)
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „9000”.
— Kui elementaarfaili ei ole valitud, saadakse töötlus­
vastus „6986”.
— Kui valitud faili turbetingimused ei ole täidetud, katkes­
tatakse käsk sõnumiga „6982”.
— Kui nihe ei vasta elementaarfaili suurusele (nihe > EFi
suurus), saadakse töötlusvastus „6B00”.
— Kui loetavate andmete suurus ei vasta elementaarfaili
suurusele (nihe + Le > EF), saadakse töötlusvastus
„6700” või „6Cxx”, kus „xx” näitab täpset pikkust.
▼M1
— Kui faili atribuutide hulgas on tuvastatud terviklusviga,
peab kaart faili vigaseks ja taastamatuks ning töötlus­
vastus on „6400” või „6500”.
▼B
— Kui salvestatud andmete hulgas on tuvastatud terviklus­
viga, saadab kaart nõutud andmed tagasi ja töötlus­
vastus on „6281”.
3.5.2.1.1. K ä s k t u r v a l i s e s õ n u m i v a h e t u s e g a ( n ä i t e d )
Käsk võimaldab liideseseadmel lugeda hetkel valitud elementaarfailist
andmeid turvalise sõnumivahetusega, et kontrollida saadud andmete
terviklust ja kaitsta andmete konfidentsiaalsust, kui kasutatakse turbe­
tingimust SM-R-ENC-MAC-G1 (1. põlvkond) või SM-R-ENC-MAC-
G2 (2. põlvkond).
TCS_44 Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 „0Ch” Nõutakse turvalist sõnumivahetust
INS 1 „B0h” Binaarfaili lugemine
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 247
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
P1 1 „XXh” P1 (nihe baitides faili algusest): kõige tähtsam bait
P2 1 „XXh” P2 (nihe baitides faili algusest): kõige vähem tähtis bait
Lc 1 „XXh” Sisendandmete pikkus turvaliseks sõnumivahetuseks
#6 1 „97h” TLE : oodatava pikkusmääratluse silt
#7 1 „01h” LLE : oodatavate andmete pikkus
#8 1 „NNh” Oodatav pikkusmääratlus (algne Le): loetavate baitide
arv
#9 1 „8Eh” T CC : krüptograafilise kontrollsumma silt
#10 1 „XXh” LCC : järgmise krüptograafilise kontrollsumma pikkus
„04h” 1. põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral (vt
11. liite A osa)
Olenevalt AES-i võtme pikkusest „08h”, „0Ch” või
„10h” 2. põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral (vt
11. liite B osa)
#11-#(10+L) L „XX..XXh” krüptograafiline kontrollsumma
Le 1 „00h” Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4
TCS_45 Vastusesõnum juhul, kui tingimus SM-R-ENC-MAC-G1
(1. põlvkond) / SM-R-ENC-MAC-G2 (2. põlvkond) ei
ole nõutav ja turvalise sõnumivahetuse sisendvorming
on õige:
▼M1
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
#1 1 „81h” T PV : Lihtväärtusega andmete silt
#2 L „NNh” või
„81 NNh”
L PV : vastuseks saadetavate andmete pikkus
(= algne Le).
L on 2 baiti, kui L PV > 127 baiti
#(2+L) - #(1+L+NN) NN „XX..XXh” Lihtandmete väärtus
#(2+L+NN) 1 „99h” Töötlusvastuse silt (SW1-SW2) – 1. põlv­
konna turvalise sõnumivahetuse korral
vabatahtlik
#(3+L+NN) 1 „02h” Töötlusvastuse pikkus – 1. põlvkonna turva­
lise sõnumivahetuse korral vabatahtlik
#(4+L+NN)-#(5+L+NN) 2 „XX XXh” Kaitsmata vastuse APDU töötlusvastus – 1.
põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral
vabatahtlik
#(6+L+NN) 1 „8Eh” TCC : krüptograafilise kontrollsumma silt
#(7+L+NN) 1 „XXh” LCC : Järgmise krüptograafilise kontroll­
summa pikkus
„04h” 1. põlvkonna turvalise sõnumivahe­
tuse korral (vt 11. liite A osa)
Olenevalt AES-i võtme pikkusest „08h”,
„0Ch” või „10h” 2. põlvkonna turvalise
sõnumivahetuse korral (vt 11. liite B osa)
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 248
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
#(8+L+NN)-#(7+M+L+NN) M „XX..XXh” Krüptograafiline kontrollsumma
SW 2 „XXXXh” Olekubaidid (SW1, SW2)
▼B
TCS_46 Vastusesõnum juhul, kui tingimus SM-R-ENC-MAC-G1
(1. põlvkond) / SM-R-ENC-MAC-G2 (2. põlvkond) on
nõutav ja turvalise sõnumivahetuse sisendvorming on
õige:
▼M1
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
#1 1 „87h” T PI CG : krüpteeritud andmete silt
(krüptogramm)
#2 L „MMh” või
„81 MMh”
L PI CG : vastuseks saadetavate krüpteeritud
andmete pikkus (erineb käsu algsest Le-st
täidise poolest).
L on 2 baiti, kui LPI CG > 127 baiti.
#(2+L)-#(1+L+MM) MM „01XX..XXh” Krüpteeritud andmed: Täidise indikaator ja
krüptogramm
#(2+L+MM) 1 „99h” Töötlusvastuse silt (SW1-SW2) – 1. põlv­
konna turvalise sõnumivahetuse korral
vabatahtlik
#(3+L+MM) 1 „02h” Töötlusvastuse pikkus – 1. põlvkonna turva­
lise sõnumivahetuse korral vabatahtlik
#(4+L+MM)-#(5+L+MM) 2 „XX XXh” Kaitsmata vastuse APDU töötlusvastus – 1.
põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral
vabatahtlik
#(6+L+MM) 1 „8Eh” TCC : krüptograafilise kontrollsumma silt
#(7+L+MM) 1 „XXXXh” LCC : Järgmise krüptograafilise kontroll­
summa pikkus
„04h” 1. põlvkonna turvalise sõnumivahe­
tuse korral (vt 11. liite A osa)
Olenevalt AES-i võtme pikkusest „08h”,
„0Ch” või „10h” 2. põlvkonna turvalise
sõnumivahetuse korral (vt 11. liite B osa)
#(8+L+MM)-
#(7+N+L+MM)
N „XX..XXh” Krüptograafiline kontrollsumma
SW 2 „XXXXh” Olekubaidid (SW1, SW2)
▼B
Käsu READ BINARY võidakse saata tavalised töötlusvas­
tused, mis on loetletud punktis TCS_43 sildi „99h” vasta­
valt punktis TCS_59 esitatud kirjeldusele, kasutades turva­
lise sõnumivahetuse vastuse struktuuri.
Lisaks sellele võib esineda vigu, mis on eelkõige seotud
turvalise sõnumivahetusega. Sellisel juhul saadetakse liht­
salt töötlusvastus ilma turvalise sõnumivahetuse
struktuurita:
▼M1
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 249
TCS_47 Vastusesõnum turvalise sõnumivahetuse vale sisendvor­
mingu korral
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
SW 2 „XXXXh” Olekubaidid (SW1, SW2)
— Kui hetkel ei ole kasutusel ühtegi seansivõtit, saadakse
töötlusvastus „6A88”. See juhtub siis, kui seansivõtit ei
ole veel loodud või kui seansivõtme kehtivusaeg on
möödunud (sellisel juhul peab liideseseade uue seansi­
võtme saamiseks läbima taas vastastikuse autentimis­
protsessi).
— Kui turvalise sõnumivahetuse vormingus puuduvad
mõned oodatavad andmeobjektid (vastavalt eespool
esitatud kirjeldusele), saadakse töötlusvastus „6987”:
see viga tekib siis, kui oodatud silt puudub või kui
käsu tekst ei ole nõuetekohaselt konstrueeritud.
— Kui mõned andmeobjektid on valed, saadakse töötlus­
vastus „6988”: see viga tekib siis, kui kõik vajalikud
sildid on olemas, aga mõned pikkused erinevad
oodatust.
— Kui krüptograafilise kontrollsumma tõendamine ei
õnnestu, saadakse töötlusvastus „6688”.
3.5.2.2. K ä s k k o o s e l e m e n t a a r f a i l i l ü h i k e s e i d e n t i f i k a a ­
t o r i g a
See käsuvariant võimaldab liideseseadmel kasutada elementaarfaili
valimiseks lühikest identifikaatorit ja lugeda sellest elementaarfailist
andmeid.
TCS_48 Sõidumeerikukaart peab seda käsuvarianti toetama kõigi
elementaarfailide puhul, millele on ette nähtud lühike iden­
tifikaator. Nende elementaarfaili lühikeste identifikaatorite
spetsifikatsioon on esitatud 4. peatükis.
TCS_49 Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 „00h”
INS 1 „B0h” Binaarfaili lugemine
P1 1 „XXh” 8. biti väärtus on 1.
7. ja 6. biti väärtus on 00.
Bitid 5–1 sisaldavad vastava elementaarfaili lühikese
identifikaatori koodi
P2 1 „XXh” Kodeerib parameetris P1 osutatud elementaarfailis nihke
vahemikus 0–255 baiti
Le 1 „XXh” Vastuseks saadavate andmete pikkus. Loetavate baitide
arv.
Märkus: 2. põlvkonna sõidumeerikurakenduses kasutata­
vate elementaarfaili lühikeste identifikaatorite spetsifikat­
sioon on esitatud 4. peatükis.
Kui parameetris P1 on kodeeritud elementaarfaili lühike
identifikaator ja käsu täitmine õnnestub, muutub identifi­
kaatoriga tähistatud elementaarfail valitud elementaarfailiks
(elementaartööfail).
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 250
TCS_50 Vastusesõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
#1-#L L „XX..XXh” Andmed loetud
SW 2 „XXXXh” Olekubaidid (SW1, SW2)
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „9000”.
— Kui elementaarfaili identifikaatorile vastavat faili ei
leita, on töötlusvastus „6A82”.
— Kui valitud faili turbetingimused ei ole täidetud, katkes­
tatakse käsk sõnumiga „6982”.
— Kui nihe ei vasta elementaarfaili suurusele (nihe > EFi
suurus), saadakse töötlusvastus „6B00”.
— Kui loetavate andmete suurus ei vasta elementaarfaili
suurusele (nihe + Le > EF), saadakse töötlusvastus
„6700” või „6Cxx”, kus „xx” näitab täpset pikkust.
▼M1
— Kui faili atribuutide hulgas on tuvastatud terviklikkus­
viga, peab kaart faili vigaseks ja taastamatuks ning tööt­
lusoleku vastus on „6400” või „6500”.
▼B
— Kui salvestatud andmete hulgas on tuvastatud terviklus­
viga, saadab kaart nõutud andmed tagasi ja töötlus­
vastus on „6281”.
3.5.2.3. P a a r i t u k o r r a l d u s b a i d i g a k ä s k
See käsuvariant võimaldab liideseseadmel lugeda andmeid 32 768
baidi suurusest või suuremast elementaarfailist.
TCS_51 Kui sõidumeerikukaart toetab 32 768 baidi suuruseid või
suuremaid elementaarfaile, peab see toetama seda käsuva­
rianti kõnealuste elementaarfailide puhul. Sõidumeeriku­
kaart võib seda käsuvarianti toetada ka muude elementaar­
failide puhul, aga see ei ole kohustuslik, välja arvatud
elementaarfail Sensor_Installation_Data, vt punktid
TCS_156 ja TCS_160.
TCS_52 Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 „00h”
INS 1 „B1h” Binaarfaili lugemine
P1 1 „00h” Elementaartööfail
P2 1 „00h”
Lc 1 „NNh” Lc nihke andmeobjekti pikkus.
#6-#(5+NN) NN „XX..XXh” Nihke andmeobjekt:
Silt „54h”
Pikkus „01h” või „02h”
Väärtus nihe
▼M1
Le 1 „XXh” Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 251
Liideseseade kodeerib nihke andmeobjekti pikkuse mini­
maalse võimaliku oktettide arvuga, st et pikkusebaidi
„01h” kasutamise korral kodeerib liideseseade nihke vahe­
mikus 0–255 ja pikkusebaidi „02h” kasutamise korral
kodeerib liideseseade nihke vahemikus 256–65 535 baiti.
▼M1
T = 0 korral eeldab kaart, et väärtus Le = „00h”, kui
turvalist sõnumivahetust ei ole kohaldatud.
T = 1 korral on tagasisaadetud töötlusolek „6700”, kui Le
= „01h”.
▼B
TCS_53 Vastusesõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
#1-#L L „XX..XXh” Loetud andmed sisalduvad valikulises andmeobjektis
sildiga „53h”.
SW 2 „XXXXh” Olekubaidid (SW1, SW2)
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „9000”.
— Kui elementaarfaili ei ole valitud, saadakse töötlus­
vastus „6986”.
— Kui valitud faili turbetingimused ei ole täidetud, katkes­
tatakse käsk sõnumiga „6982”.
— Kui nihe ei vasta elementaarfaili suurusele (nihe > EFi
suurus), saadakse töötlusvastus „6B00”.
— Kui loetavate andmete suurus ei vasta elementaarfaili
suurusele (nihe + Le > EF), saadakse töötlusvastus
„6700” või „6Cxx”, kus „xx” näitab täpset pikkust.
▼M1
— Kui faili atribuutide hulgas on tuvastatud terviklikkus­
viga, peab kaart faili vigaseks ja taastamatuks ning tööt­
lusoleku vastus on „6400” või „6500”.
▼B
— Kui salvestatud andmete hulgas on tuvastatud terviklus­
viga, saadab kaart nõutud andmed tagasi ja töötlus­
vastus on „6281”.
3.5.2.3.1. K ä s k t u r v a l i s e s õ n u m i v a h e t u s e g a ( n ä i d e )
Järgmine näide kirjeldab turvalise sõnumivahetuse kasutamist juhul,
kui kehtib turbetingimus SM-MAC-G2.
TCS_54 Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 „0Ch” Nõutakse turvalist sõnumivahetust
INS 1 „B1h” Binaarfaili lugemine
P1 1 „00h” Elementaartööfail
P2 1 „00h”
Lc 1 „XXh” Turvatud andmevälja pikkus
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 252
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
#6 1 „B3h” BER-TLV-s kodeeritud lihtandmete silt
#7 1 „NNh” L PV : edastavate andmete pikkus
#(8)-#(7+NN) NN „XX..XXh” BER-TLV-s kodeeritud lihtandmed, st nihke andmeob­
jekt sildiga „54”
#(8+NN) 1 „97h” T LE : oodatava pikkusmääratluse silt
#(9+NN) 1 „01h” L LE : oodatavate andmete pikkus
#(10+NN) 1 „XXh” Oodatav pikkusmääratlus (algne Le): loetavate baitide
arv
#(11+NN) 1 „8Eh” T CC : krüptograafilise kontrollsumma silt
#(12+NN) 1 „XXh” L CC : järgmise krüptograafilise kontrollsumma pikkus
Olenevalt AES-i võtme pikkusest „08h”, „0Ch” või
„10h” 2. põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral (vt
11. liite B osa)
#(13+NN)-
#(12+M+NN)
M „XX..XXh” Krüptograafiline kontrollsumma
Le 1 „00h” Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4
TCS_55 Vastusesõnum käsu õnnestumise korral
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
#1 1 „B3h” BER-TLV-s kodeeritud lihtandmed
#2 L „NNh” või
„81 NNh”
L PV : vastuseks saadetavate andmete pikkus (= algne Le)
L on 2 baiti, kui L PV > 127 baiti
#(2+L)-
#(1+L+NN)
NN „XX..XXh” BER-TLV-s kodeeritud lihtandmete väärtus, st loetud
andmed sisalduvad valikulises andmeobjektis sildiga
„53h”.
#(2+L+NN) 1 „99h” Kaitsmata vastuse APDU töötlusvastus
#(3+L+NN) 1 „02h” Töötlusvastuse pikkus
#(4+L+NN) –
#(5+L+NN)
2 „XX XXh” Kaitsmata vastuse APDU töötlusvastus
#(6+L+NN) 1 „8Eh” T CC : krüptograafilise kontrollsumma silt
#(7+L+NN) 1 „XXh” L CC : järgmise krüptograafilise kontrollsumma pikkus
Olenevalt AES-i võtme pikkusest „08h”, „0Ch” või
„10h” 2. põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral (vt
11. liite B osa)
#(8+L+NN)-
#(7+M+L+
NN)
M „XX..XXh” Krüptograafiline kontrollsumma
SW 2 „XXXXh” Olekubaidid (SW1, SW2)
3.5.3. UPDATE BINARY
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on normis
määratletud käsuga võrreldes piiratud.
UPDATE BINARY käsusõnum algatab elementaar-kahendfailis
olevate bittide ajakohastamise (kustutamine + kirjutamine) käsus
APDU olevate bittidega.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 253
3.5.3.1. K ä s k k o o s n i h k e g a P 1 - P 2
Käsk võimaldab liideseseadmel kirjutada hetkel valitud elementaarfaili
andmeid, kusjuures kaart ei tõenda saadud andmete terviklust.
Märkus: seda ilma turvalise sõnumivahetuseta käsku saab kasutada
ainult sellise faili ajakohastamiseks, mis toetab ajakohastamise juurde­
pääsuõiguste režiimis turbetingimust ALW.
TCS_56 Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 „00h”
INS 1 „D6h” Binaarfaili ajakohastamine
P1 1 „XXh” Nihe baitides faili algusest: kõige tähtsam bait
P2 1 „XXh” Nihe baitides faili algusest: kõige vähem tähtis bait
Lc 1 „NNh” Lc ajakohastatavate andmete pikkus. Kirjutatavate baitide
arv.
#6-#(5+NN) NN „XX..XXh” Kirjutatavad andmed
Märkus: P1 8. bitt peab olema 0.
TCS_57 Vastusesõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
SW 2 „XXXXh” Olekubaidid (SW1, SW2)
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „9000”.
— Kui elementaarfaili ei ole valitud, saadakse töötlus­
vastus „6986”.
— Kui valitud faili turbetingimused ei ole täidetud, katkes­
tatakse käsk sõnumiga „6982”.
— Kui nihe ei vasta elementaarfaili suurusele (nihe > EFi
suurus), saadakse töötlusvastus „6B00”.
— Kui kirjutatavate andmete suurus ei vasta elementaar­
faili suurusele (nihe + Lc > EF), saadakse töötlusvastus
„6700”.
— Kui faili atribuutide hulgas on tuvastatud terviklusviga,
peab kaart faili vigaseks ja taastamatuks ning töötlus­
vastus on „6400” või „6500”.
— Kui kirjutamine ebaõnnestub, saadakse töötlusvastus
„6581”.
3.5.3.1.1. K ä s k t u r v a l i s e s õ n u m i v a h e t u s e g a ( n ä i t e d )
Käsk võimaldab liideseseadmel kirjutada hetkel valitud elementaarfaili
andmeid, kusjuures kaart tõendab saadud andmete terviklust. Kuna
konfidentsiaalsust ei nõuta, ei ole andmed krüpteeritud.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 254
TCS_58 Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 „0Ch” Nõutakse turvalist sõnumivahetust
INS 1 „D6h” Binaarfaili ajakohastamine
P1 1 „XXh” Nihe baitides faili algusest:
kõige tähtsam bait
P2 1 „XXh” Nihe baitides faili algusest:
kõige vähem tähtis bait
Lc 1 „XXh” Turvatud andmevälja pikkus
#6 1 „81h” T PV : lihtväärtusega andmete silt
#7 L „NNh” või
„81 NNh”
L PV : edastavate andmete pikkus.
L on 2 baiti, kui LPV > 127 baiti
#(7+L)-
#(6+L+NN)
NN „XX..XXh” Lihtandmete väärtus (kirjutatavad andmed)
#(7+L+NN) 1 „8Eh” T CC : krüptograafilise kontrollsumma silt
#(8+L+NN) 1 „XXh” L CC : järgmise krüptograafilise kontrollsumma pikkus „04h”
1. põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral (vt 11. liite
A osa)
Olenevalt AES-i võtme pikkusest „08h”, „0Ch” või „10h”
2. põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral (vt 11. liite
B osa)
#(9+L+NN)-
#(8+M+L+
NN)
M „XX..XXh” Krüptograafiline kontrollsumma
Le 1 „00h” Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4
TCS_59 Vastusesõnum turvalise sõnumivahetuse õige sisendvormingu
korral
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
#1 1 „99h” T SW : olekubaitide silt (kaitstud kontrollsummaga)
#2 1 „02h” L SW : vastuseks saadetud olekubaitide pikkus
#3-#4 2 „XXXXh” Kaitsmata vastuse APDU töötlusvastus
#5 1 „8Eh” T CC : krüptograafilise kontrollsumma silt
#6 1 „XXh” L CC : järgmise krüptograafilise kontrollsumma pikkus
„04h” 1. põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral (vt
11. liite A osa)
Olenevalt AES-i võtme pikkusest „08h”, „0Ch” või „10h”
2. põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral (vt 11. liite
B osa)
#7-#(6+L) L „XX..XXh” Krüptograafiline kontrollsumma
SW 2 „XXXXh” Olekubaidid (SW1, SW2)
Vastuseks võib saata „tavalisi” töötlusvastuseid, mida on
kirjeldatud turvalise sõnumivahetuseta käsu UPDATE
BINARY juures (vt punkt 3.5.3.1), kasutades eespool
kirjeldatud vastusesõnumi struktuuri.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 255
Lisaks sellele võib esineda vigu, mis on eelkõige seotud
turvalise sõnumivahetusega. Sellisel juhul saadetakse vastu­
seks lihtsalt töötlusvastus ilma turvalise sõnumivahetuse
struktuurita:
TCS_60 Vastusesõnum turvalise sõnumivahetuse vea korral
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
SW 2 „XXXXh” Olekubaidid (SW1, SW2)
— Kui hetkel ei ole kasutusel ühtegi seansivõtit, saadakse
töötlusvastus „6A88”.
— Kui turvalise sõnumivahetuse vormingus puuduvad
mõned oodatavad andmeobjektid (vastavalt eespool
esitatud kirjeldusele), saadakse töötlusvastus „6987”:
see viga tekib siis, kui oodatud silt puudub või kui
käsu tekst ei ole nõuetekohaselt konstrueeritud.
— Kui mõned andmeobjektid on valed, saadakse töötlusvastus
„6988”: see viga tekib siis, kui kõik vajalikud sildid on
olemas, aga mõned pikkused erinevad oodatust.
— Kui krüptograafilise kontrollsumma kontrollimine ei
õnnestu, saadakse töötlusvastus „6688”.
3.5.3.2. K ä s k k o o s e l e m e n t a a r f a i l i l ü h i k e s e i d e n t i f i k a a ­
t o r i g a
See käsuvariant võimaldab liideseseadmel kasutada elementaarfaili
valimiseks lühikest identifikaatorit ja kirjutada sellest elementaarfailist
saadud andmeid.
TCS_61 Sõidumeerikukaart peab seda käsuvarianti toetama kõigi
elementaarfailide puhul, millele on ette nähtud lühike iden­
tifikaator. Nende elementaarfaili lühikeste identifikaatorite
spetsifikatsioon on esitatud 4. peatükis.
TCS_62 Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 „00h”
INS 1 „D6h” Binaarfaili ajakohastamine
P1 1 „XXh” 8. biti väärtus on 1.
7. ja 6. biti väärtus on 00.
Bitid 5–1 sisaldavad vastava elementaarfaili lühikese
identifikaatori koodi
P2 1 „XXh” Kodeerib parameetris P1 osutatud elementaarfailis nihke
vahemikus 0–255 baiti
Lc 1 „NNh” Lc ajakohastatavate andmete pikkus. Kirjutatavate baitide
arv.
#6-#(5+NN) NN „XX..XXh” Kirjutatavad andmed
TCS_63 Vastusesõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
SW 2 „XXXXh” Olekubaidid (SW1, SW2)
Märkus: 2. põlvkonna sõidumeerikurakenduses kasutata­
vate elementaarfaili lühikeste identifikaatorite spetsifikat­
sioon on esitatud 4. peatükis.
Kui parameetris P1 on kodeeritud elementaarfaili lühike identifi­
kaator ja käsu täitmine õnnestub, muutub identifikaatoriga tähis­
tatud elementaarfail valitud elementaarfailiks (elementaartööfail).
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 256
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „9000”.
— Kui elementaarfaili identifikaatorile vastavat faili ei
leita, on töötlusvastus „6A82”.
— Kui valitud faili turbetingimused ei ole täidetud, katkes­
tatakse käsk sõnumiga „6982”.
— Kui nihe ei vasta elementaarfaili suurusele (nihe > EFi
suurus), saadakse töötlusvastus „6B00”.
— Kui kirjutatavate andmete suurus ei vasta elementaar­
faili suurusele (nihe + Lc > EF), saadakse töötlusvastus
„6700”.
▼M1
— Kui faili atribuutide hulgas on tuvastatud terviklikkus­
viga, peab kaart faili vigaseks ja taastamatuks ning tööt­
lusoleku vastus on „6400” või „6500”.
▼B
— Kui kirjutamine ebaõnnestub, saadakse töötlusvastus
„6581”.
3.5.3.3. P a a r i t u k o r r a l d u s b a i d i g a k ä s k
See käsuvariant võimaldab liideseseadmel kirjutada andmeid 32 768
baidi suurusesse või suuremasse elementaarfaili.
TCS_64 Kui sõidumeerikukaart toetab 32 768 baidi suuruseid või
suuremaid elementaarfaile, peab see toetama seda käsuva­
rianti kõnealuste elementaarfailide puhul. Sõidumeeriku­
kaart võib seda käsuvarianti toetada ka muude elementaar­
failide puhul, aga see ei ole kohustuslik.
TCS_65 Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 „00h”
INS 1 „D7h” Binaarfaili ajakohastamine
P1 1 „00h” Elementaartööfail
P2 1 „00h”
Lc 1 „NNh” Lc käsu andmeväljal olevate andmete pikkus
#6-#(5+NN) NN „XX..XXh” Nihke andmeobjekt sildiga „54h” || Kirjutatavaid
andmeid sisaldav valikuline andmeobjekt sildiga „53h”
Liideseseade kodeerib nihke andmeobjekti ja valikulise
andmeobjekti pikkuse minimaalse võimaliku oktettide
arvuga, st et pikkusebaidi „01h” kasutamise korral kodeerib
liideseseade nihke/pikkuse vahemikus 0–255 ja pikkuse­
baidi „02h” kasutamise korral kodeerib liideseseade nihke/­
pikkuse vahemikus 256–65 535 baiti.
TCS_66 Vastusesõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
SW 2 „XXXXh” Olekubaidid (SW1, SW2)
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 257
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „9000”.
— Kui elementaarfaili ei ole valitud, saadakse töötlus­
vastus „6986”.
— Kui valitud faili turbetingimused ei ole täidetud, katkes­
tatakse käsk sõnumiga „6982”.
— Kui nihe ei vasta elementaarfaili suurusele (nihe > EFi
suurus), saadakse töötlusvastus „6B00”.
— Kui kirjutatavate andmete suurus ei vasta elementaar­
faili suurusele (nihe + Lc > EF), saadakse töötlusvastus
„6700”.
— Kui faili atribuutide hulgas on tuvastatud terviklusviga,
peab kaart faili vigaseks ja taastamatuks ning töötlus­
vastus on „6400” või „6500”.
— Kui kirjutamine ebaõnnestub, saadakse töötlusvastus
„6581”.
3.5.3.3.1. K ä s k t u r v a l i s e s õ n u m i v a h e t u s e g a ( n ä i d e )
Järgmine näide kirjeldab turvalise sõnumivahetuse kasutamist juhul,
kui kehtib turbetingimus SM-MAC-G2.
TCS_67 Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 „0Ch” Nõutakse turvalist sõnumivahetust
INS 1 „D7h” Binaarfaili ajakohastamine
P1 1 „00h” Elementaartööfail
P2 1 „00h”
Lc 1 „XXh” Turvatud andmevälja pikkus
#6 1 „B3h” BER-TLV-s kodeeritud lihtandmete silt
#7 L „NNh” või
„81 NNh”
L PV : edastavate andmete pikkus.
L on 2 baiti, kui L PV > 127 baiti
#(7+L)-
#(6+L+NN)
NN „XX..XXh” BER-TLV-s kodeeritud lihtandmed, st nihke andmeob­
jekt sildiga „54” || Kirjutatavaid andmeid sisaldav vali­
kuline andmeobjekt sildiga „53h”
#(7+L+NN) 1 „8Eh” T CC : krüptograafilise kontrollsumma silt
#(8+L+NN) 1 „XXh” L CC : järgmise krüptograafilise kontrollsumma pikkus
Olenevalt AES-i võtme pikkusest „08h”, „0Ch” või
„10h” 2. põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral (vt
11. liite B osa)
#(9+L+NN)-
#(8+M+L+
NN)
M „XX..XXh” Krüptograafiline kontrollsumma
Le 1 „00h” Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 258
TCS_68 Vastusesõnum käsu õnnestumise korral
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
#1 1 „99h” T SW : olekubaitide silt (kaitstud kontrollsummaga)
#2 1 „02h” L SW : vastuseks saadetud olekubaitide pikkus
#3-#4 2 „XXXXh” Kaitsmata vastuse APDU töötlusvastus
#5 1 „8Eh” T CC : krüptograafilise kontrollsumma silt
#6 1 „XXh” L CC : järgmise krüptograafilise kontrollsumma pikkus
Olenevalt AES-i võtme pikkusest „08h”, „0Ch” või
„10h” 2. põlvkonna turvalise sõnumivahetuse korral (vt
11. liite B osa)
#7-#(6+L) L „XX..XXh” Krüptograafiline kontrollsumma
SW 2 „XXXXh” Olekubaidid (SW1, SW2)
3.5.4. GET CHALLENGE
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on normis
määratletud käsuga võrreldes piiratud.
Käsk GET CHALLENGE käsib kaardil välja anda pretensiooni, et
seda saaks kasutada turvalisusega seotud protseduuris, mille puhul
kaardile saadetakse krüptogramm või mõned šifreeritud andmed.
TCS_69 Kaardi väljaantud pretensioon kehtib ainult kaardile saade­
tava järgmise käsu puhul, mis kasutab pretensiooni.
TCS_70 Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 „00h”
INS 1 „84h” INS
P1 1 „00h” P1
P2 1 „00h” P2
Le 1 „08h” Le (oodatava pretensiooni pikkus)
TCS_71 Vastusesõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
#1-#8 8 „XX..XXh” Pretensioon
SW 2 „XXXXh” Olekubaidid (SW1, SW2)
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „9000”.
— Kui Le erineb „08h”-st, saadakse töötlusvastus „6700”.
— Kui parameetrid P1-P2 on valed, saadakse töötlusvastus
„6A86”.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 259
3.5.5. VERIFY
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4, kuid selle kasutus on normis
määratletud käsuga võrreldes piiratud.
Seda käsku peab toetama ainult töökojakaart.
Muudel sõidumeerikukaartidel ei ole selle käsu rakendamine kohus­
tuslik, kuid neil kaartidel ei kasutata isikustatud viidet kaardiomaniku
tuvastusinfole. Seetõttu ei suuda nimetatud kaardid seda käsku täita.
Töökojakaardist erinevate sõidumeerikukaartide käitumist selle käsu
saatmise korral, st vastuseks veakoodi saatmist käesolevas spetsifikat­
sioonis ei käsitleta.
Käsk VERIFY algatab käsuga saadetud kaardiomaniku tuvastusinfo
(PIN-kood) andmete võrdlemise kaardile salvestatud kaardiomaniku
tuvastusinfoga.
▼M1
TCS_72 Kasutaja sisestatud PIN-kood peab koosnema ASCII märki­
dest ning peab paremal pool olema liideseseadme poolt
täidistatud baitidega „FFh” pikkusega kuni 8 baiti, vt ka
1. liites andmetüüpi WorkshopCardPIN.
▼B
TCS_73 1. ja 2. põlvkonna sõidumeerikurakendused peavad kasu­
tama sama kaardiomaniku tuvastusinfo võrdluskoodi.
TCS_74 Sõidumeerikukaart kontrollib, kas käsk on õigesti kodee­
ritud. Kui käsk ei ole õigesti kodeeritud, ei võrdle kaart
kaardiomaniku tuvastusinfo väärtusi, ei vähenda allesjäänud
tuvastuskatsete loenduri näitu ning ei lähtesta turbeolekut
„PIN_Verified”, vaid katkestab käsu täitmise. Käsk on
õigest kodeeritud siis, kui baitidel CLA, INS, P1, P2, Lc
on ettenähtud väärtused, Le puudub ja käsu andmeväli on
õige pikkusega.
TCS_75 Kui käsk on edukas, viiakse tuvastuskatsete loendur tagasi
esialgsesse olekusse. Allesjäänud tuvastuskatsete loenduri
algnäidu väärtus on 5. Kui käsu täitmine õnnestub, määrab
kaart sisemise turbeoleku „PIN_Verified”. Kaart lähtestab
selle turbeoleku kaardi lähtestamise korral või juhul, kui
käsus edastatud kaardiomaniku tuvastusinfo kood ei vasta
salvestatud võrdluskoodile.
Märkus: kaardiomaniku tuvastusinfo sama võrdluskoodi ja
üldise turbeoleku kasutamine välistab vajaduse, et töökoja
töötaja peaks pärast mõne teise sõidumeerikurakenduse
erifaili valimist PIN-koodi uuesti sisestama.
TCS_76 Ebaõnnestunud võrdlus registreeritakse kaardil, st alles­
jäänud tuvastuskatsete loenduri väärtus väheneb ühe
võrra, piiramaks edasisi katseid kasutada kaardiomaniku
tuvastusinfot.
TCS_77 Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 „00h”
INS 1 „20h” INS
P1 1 „00h” P1
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 260
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
P2 1 „00h” P2 (kontrollitud kaardiomaniku tuvastusinfo on auto­
maatselt teada)
Lc 1 „08h” Edastatud PIN-koodi pikkus
#6-#13 8 „XX..XXh” CHV
TCS_78 Vastusesõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
SW 2 „XXXXh” Olekubaidid (SW1, SW2)
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „9000”.
— Kui kaardiomaniku tuvastusinfo võrdluskoodi ei leita,
saadakse töötlusvastus „6A88”.
— Kui kaardiomaniku tuvastusinfo on blokeeritud (alles­
jäänud tuvastuskatsete loendur on nulli jõudnud), saade­
takse töötlusvastus „6983”. Kui on jõutud sellisesse
olekusse, ei saa kaardiomaniku tuvastusinfot enam
kunagi edukalt esitada.
— Kui võrdluses vastavust ei tuvastata, vähendatakse
allesjäänud katsete loenduri näitu ning saadakse töötlus­
vastus „63CX” (X > 0 ja X võrdub järelejäänud katsete
arvuga).
— Kui leitakse, et kaardiomanik tuvastusinfo võrdluskood
on rikutud, saadakse töötlusvastus „6400” või „6581”.
— Kui Lc erineb „08h”-st, saadakse töötlusvastus „6700”.
3.5.6. GET RESPONSE
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4.
Käsku (mis on vajalik ja kasutatav ainult protokolli T = 0 puhul)
kasutatakse ettevalmistatud andmete edastamiseks kaardilt liidesesead­
messe (juhul kui käsk hõlmab nii baiti Lc kui ka Le).
Käsk GET_RESPONSE tuleb anda kohe pärast käsku, mis andmed
ette valmistab, vastasel juhul lähevad andmed kaduma. Pärast käsu
GET_RESPONSE andmist ei ole varem ettevalmistatud andmed enam
kättesaadavad (välja arvatud siis, kui tekib viga „61xx” või „6Cxx” –
vt allpool).
TCS_79 Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 „00h”
INS 1 „C0h”
P1 1 „00h”
P2 1 „00h”
Le 1 „XXh” Oodatavate baitide arv
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 261
TCS_80 Vastusesõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
#1-#X X „XX..XXh” Andmed
SW 2 „XXXXh” Olekubaidid (SW1, SW2)
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „9000”.
— Kui kaart ei ole andmeid ette valmistanud, saadakse
töötlusvastus „6900” või „6F00”.
— Kui Le ületab baitide arvu, mida on võimalik kasutada,
või kui Le on null, saadakse töötlusvastus „6Cxx”, kus
„xx” tähistab täpselt baitide arvu, mida on võimalik
kasutada. Sellisel juhul on ettevalmistatud andmed järg­
mise käsu GET RESPONSE jaoks endiselt kättesaa­
davad.
— Kui Le ei ole null ja on väiksem kui baitide arv, mida
on võimalik kasutada, saadab kaart tavaliselt nõutud
andmed ja saadakse töötlusvastus „61xx”, kus „xx”
tähistab lisabaitide arvu, mida on veel võimalik kasu­
tada järgmise käsu GET RESPONSE korral.
— Kui käsul puudub tugi (protokoll T = 1), vastab kaart
„6D00”.
3.5.7. PSO: VERIFY CERTIFICATE
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-8, kuid selle kasutus on normis
määratletud käsuga võrreldes piiratud.
Kaart kasutab käsku VERIFY CERTIFICATE selleks, et saada
väljastpoolt avalik võti ja kontrollida selle kehtivust.
3.5.7.1. 1 . p õ l v k o n n a k ä s u j a v a s t u s e p a a r
TCS_81 Seda käsuvarianti toetab ainult 1. põlvkonna sõidumeeriku­
rakendus.
TCS_82 Kui käsk VERIFY CERTIFICATE on edukas, salvestatakse
avalik võti edaspidiseks kasutamiseks. Käsk MSE (vt punkt
3.5.11) kasutab selle võtme identifikaatorit otseselt turbega
seotud käskude korral (INTERNAL AUTHENTICATE,
EXTERNAL AUTHENTICATE või VERIFY CERTIFI­
CATE).
TCS_83 Igal juhul kasutab käsk VERIFY CERTIFICATE sertifi­
kaadi avamiseks avalikku võtit, mille käsk MSE on eelne­
valt valinud. See avalik võti peab olema liikmesriigi või
Euroopa võti.
TCS_84 Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 „00h”
INS 1 „2Ah” Turbetoimingu tegemine
P1 1 „00h” P1
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 262
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
P2 1 „AEh” P2: mitte BER-TLV kodeeritud andmed (andmeelemen­
tide konkatenatsioon)
Lc 1 „C2h” Lc: sertifikaadi pikkus, 194 baiti
#6-#199 194 „XX..XXh” Sertifikaat: andmeelementide konkatenatsioon (11. liite
kirjelduse kohaselt)
TCS_85 Vastusesõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
SW 2 „XXXXh” Olekubaidid (SW1, SW2)
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „9000”.
— Kui sertifikaadi kontrollimine ebaõnnestub, saadakse
töötlusvastus „6688”. Sertifikaadi kontrollimise ja lahti­
pakkimise protsessi on seoses 1. ja 2. põlvkonnaga
kirjeldatud 11. liites.
— Kui turbekeskkonnas ei ole ühtegi avalikku võtit,
saadakse töötlusvastus „6A88”.
— Kui (sertifikaadi lahtipakkimiseks kasutatud) valitud
avalik võti loetakse rikutuks, saadakse töötlusvastus
„6400” või „6581”.
— Ainult 1. põlvkond: kui (sertifikaadi lahtipakkumiseks kasu­
tatud) avaliku võtme andmetüübi CHA.LSB
( )
väärtus ei ole „00” (st see ei ole liikmesriigi ega Euroopa
võti), saadakse töötlusvastus „6985”.
3.5.7.2. 2 . p õ l v k o n n a k ä s u j a v a s t u s e p a a r
Olenevalt kõvera suurusest võivad elliptiliste kõverate
krüptograafia (ECC) sertifikaadid olla nii pikad, et neid ei ole
võimalik ühes APDU-s edastada. Sellisel juhul tuleb kasutada stan­
dardi ISO/IEC 7816-4 kohast käskude ahelat, edastades sertifikaati
kahe järjestikuse APDU käsuga „PSO: Verify Certificate”.
Sertifikaadi struktuur ja domeeni parameetrid on määratletud 11. liites.
▼M3
TCS_86 käsku on võimalik täita põhifailis, erifailis Tachograph ja
erifailis Tachograph_G2, vt ka TCS_34.
▼B
TCS_87 Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 „X0h” Klassibait, mis näitab käskude ahela loomist:
„00h” ahela ainus või viimane käsk
„10h” mitte ahela viimane käsk
INS 1 „2Ah” Turbetoimingu tegemine
P1 1 „00h”
P2 1 „BEh” Kirjeldust sisaldava sertifikaadi kontrollimine
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 263
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
Lc 1 „XXh” Käsu andmevälja pikkus, vt punktid TCS_88 ja TCS_89.
#6-#5+L L „XX..XXh” DER-TLV-s kodeeritud andmed: esimesel kohal olev
andmeobjekt „ECC Certificate Body”, mis on ühendatud
teisel kohal oleva andmeobjektiga „ECC Certificate
Signature”, või selle konkatenatsiooni osa. Silti „7F21”
ja sellele vastavat pikkust ei edastata.
Nende andmeobjektide järjekord on fikseeritud.
▼M3
TCS_88 Lühikeste APDU-de suhtes kehtivad järgmised nõuded:
liideseseade peab kasutama minimaalset vajalikku arvu
APDUsid, mis on vajalik käsu sisu edastamiseks, ning
edastama käsu esimese APDUga maksimaalselt suure
arvu baite. Kaart peab siiski toetama „Lc” mis tahes väär­
tust (kuni 255 baiti).
TCS_89 laiendatud APDUde suhtes kehtivad järgmised nõuded: kui
sertifikaat ei mahu ühte APDUsse, peab kaart toetama
käskude ahelat. Liideseseade peab kasutama minimaalset
vajalikku arvu APDUsid, mis on vajalik käsu sisu edasta­
miseks, ning edastama käsu esimese APDUga maksimaal­
selt suure arvu baite. Kui on vaja ahelat, peab kaart toetama
„Lc” mis tahes väärtust kuni näidatud maksimaalse laien­
datud suuruseni.
Märkus: Vastavalt 11. liitele salvestab kaart sertifikaadi või
sertifikaadi olulise sisu ning ajakohastab oma kirjet curren­
tAuthenticatedTime.
Vastusesõnumi struktuur ja olekubaidid on kindlaks
määratud alapunktis TCS_85.
▼B
TCS_90 Lisaks punktis TCS_85 loetletud veakoodidele võib kaart
saata järgmisi veakoode:
— Kui (sertifikaadi lahtipakkimiseks kasutatud) valitud
avaliku võtme CHA.LSB (CertificateHolderAuthorisa­
tion.equipmentType) ei sobi 11. liite kohaselt sertifi­
kaadi tõendamiseks, saadakse töötlusvastus „6985”.
— Kui kaardi ajakirje currentAuthenticatedTime on
hilisem kui sertifikaadi aegumise kuupäev, saadakse
töötlusvastus „6985”.
— Kui oodatakse ahela viimast käsku, vastab kaart
„6883”.
— Kui käsu andmeväljal saadetakse ebaõiged parameetrid,
vastab kaart „6A80” (sama vastust kasutatakse ka juhul,
kui andmeobjekte ei saadeta nõutud järjekorras).
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 264
3.5.8. INTERNAL AUTHENTICATE
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4.
TCS_91 Kõik sõidumeerikukaardid peavad seda käsku toetama 1. põlv­
konna erifailis Tachograph. Käsk võib olla kasutatav põhifailis
ja/või erifailis Tachograph_G2, aga see pole kohustuslik. Kui
käsku kasutatakse, tuleb see lõpetada sobiva veakoodiga, sest
juurdepääs 1. põlvkonna autentimisprotokollis kasutatavale
kaardi privaatvõtmele (Card.SK) on võimalik ainult 1. põlvkonna
erifailis Tachograph.
Kasutades käsku INTERNAL AUTHENTICATE, saab
liideseseade kaardi autentida. Autentimisprotsessi on kirjel­
datud 11. liites. See sisaldab järgmisi väiteid:
TCS_92 Käsk INTERNAL AUTHENTICATE kasutab autentimi­
sandmete, sealhulgas K1 (seansivõtme sobivuse esimene
element) ja RND1 allkirjastamiseks kaardi (vaikimisi
valitud) privaatvõtit ning allkirja kodeerimiseks ja autenti­
mistõendi loomiseks hetkel valitud avalikku võtit (viimase
käsu MSE kaudu) (üksikasjad 11. liites).
TCS_93 Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 „00h” CLA
INS 1 „88h” INS
P1 1 „00h” P1
P2 1 „00h” P2
Lc 1 „10h” Kaardile saadetud andmete pikkus
#6 – #13 8 „XX..XXh” Kaardi autentimiseks kasutatud pretensioon
#14 -#21 8 „XX..XXh” VU.CHR (vt 11. liide)
Le 1 „80h” Kaardilt oodatavate andmete pikkus
TCS_94 Vastusesõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
#1-#128 128 „XX..XXh” Kaardi autentimistõend (vt 11. liide)
SW 2 „XXXXh” Olekubaidid (SW1, SW2)
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „9000”.
— Kui turbekeskkonnas ei ole ühtegi avalikku võtit,
saadakse töötlusvastus „6A88”.
— Kui turbekeskkonnas ei ole ühtegi privaatvõtit, saadakse
töötlusvastus „6A88”.
— Kui VU.CHR ei vasta kasutusel olevale avaliku võtme
identifikaatorile, saadakse töötlusvastus „6A88”.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 265
— Kui valitud privaatvõti loetakse rikutuks, saadakse tööt­
lusvastus „6400” või „6581”.
▼M1
TCS_95 Kui käsk INTERNAL AUTHENTICATE on edukas, kustu­
tatakse aktiivne 1. põlvkonna seansivõti, kui see oli olemas,
ning seda ei saa enam kasutada. Uue 1. põlvkonna seansi­
võtme saamiseks tuleb 1. põlvkonna autentimismehhanismi
käsk EXTERNAL AUTHENTICATE edukalt täita.
Märkus. Vt 11. liite lõiked CSM_193 ja CSM_195, et
näha 2. põlvkonna seansivõtmeid. Kui 2. põlvkonna sean­
sivõtmed on loodud ja sõidumeerikukaardile laekub liht­
käsu INTERNAL AUTHENTICATE APDU, abordib see
2. põlvkonna turvalise sõnumivahetuse seansi ning hävitab
2. põlvkonna seansivõtmed.
▼B
3.5.9. EXTERNAL AUTHENTICATE
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4.
Kasutades käsku EXTERNAL AUTHENTICATE saab kaart liidese­
seadme autentida. Autentimisprotsessi seoses 1. ja 2. põlvkonna
sõidumeerikutega (sõidukiseadme autentimine) on kirjeldatud
11. liites.
TCS_96 Seda 1. põlvkonna vastastikuse autentimise mehhanismi
käsuvarianti toetab ainult 1. põlvkonna sõidumeerikura­
kendus.
▼M1
TCS_97 Teise põlvkonna sõidumeeriku ja kaardi vastastikuse auten­
timise käsuvarianti on võimalik täita põhifailis, erifailis
Tachograph ja erifailis Tachograph_G2, vt ka punkt
TCS_34. Kui see teise põlvkonna käsk EXTERNAL
AUTHENTICATE on edukas, kustutatakse hetkel kasu­
tatud esimese põlvkonna seansivõti, kui see oli olemas,
ning seda ei saa enam kasutada.
Märkus. Vt 11. liite lõiked CSM_193 ja CSM_195, et
näha 2. põlvkonna seansivõtmeid. Kui 2. põlvkonna sean­
sivõtmed on loodud ja sõidumeerikukaardile laekub liht­
käsu EXTERNAL AUTHENTICATE APDU, abordib see
2. põlvkonna turvalise sõnumivahetuse seansi ning hävitab
2. põlvkonna seansivõtmed.
▼B
TCS_98 Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 „00h” CLA
INS 1 „82h” INS
P1 1 „00h” Vaikimisi teada olevad võtmed ja algoritmid
P2 1 „00h”
Lc 1 „XXh” Lc (kaardile saadetud andmete pikkus)
#6-#(5+L) L „XX..XXh” 1. põlvkonna autentimine: krüptogramm (vt 11. liite
A osa)
2. põlvkonna autentimine: liideseseadme genereeritud allkiri
(vt 11. liite B osa)
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 266
TCS_99 Vastusesõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
SW 2 „XXXXh” Olekubaidid (SW1, SW2)
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „9000”.
— Kui hetkel kasutatava avaliku võtme CHA ei ole sõidu­
meerikurakenduse identifikaatori ja sõidukiseadme tüübi
konkatenatsioon, saadakse töötlusvastus „6F00”.
— Kui käsule ei eelne vahetult käsk GET CHALLENGE,
saadakse töötlusvastus „6985”.
1. põlvkonna sõidumeerikurakendus võib vastuseks saata
järgmisi täiendavaid veakoode:
— Kui turbekeskkonnas ei ole ühtegi avalikku võtit,
saadakse töötlusvastus „6A88”.
— Kui turbekeskkonnas ei ole ühtegi privaatvõtit, saadakse
töötlusvastus „6A88”.
— Kui krüptogrammi kontrollimine ebaõnnestub, saadakse
töötlusvastus „6688”.
— Kui valitud privaatvõti loetakse rikutuks, saadakse tööt­
lusvastus „6400” või „6581”.
2. põlvkonna autentimise käsuvariandi vastuseks võib saada
järgmise täiendava veakoodi:
— Kui allkirja kontrollimine ebaõnnestub, vastab kaart
„6300”.
3.5.10. GENERAL AUTHENTICATE
Käsku kasutatakse koos 11. liite B osas kirjeldatud 2. põlvkonna kiibi
autentimisprotokolliga ning see vastab standardile ISO/IEC 7816-4.
TCS_100 Käsku on võimalik täita põhifailis, erifailis Tachograph ja
erifailis Tachograph_G2, vt ka punkt TCS_34.
TCS_101 Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 „00h”
INS 1 „86h”
P1 1 „00h” Vaikimisi teada olevad võtmed ja protokoll
P2 1 „00h”
Lc 1 „NNh” Lc: järgneva andmevälja pikkus
#6-#(5+L) L „7Ch” + L 7C +
„80h” + L 80 + „
XX..XXh”
DER-TLV-s kodeeritud lühiajalise avaliku võtme
väärtus (vt 11. liide)
Sõidukiseade saadab andmeobjekte selles järjekorras.
▼M3
Le 1 „00h” Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 267
TCS_102 Vastusesõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
#1-#L L „7Ch” + L 7C + „81
h” + „08h” + „
XX..XXh” + „82h” +
L 82 + „XX..XXh”
DER-TLV-s kodeeritud dünaamilised autenti­
misandmed: nonss ja autentimistõend (vt
11. liide)
SW 2 „XXXXh” Olekubaidid (SW1, SW2)
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „9000”.
— Kaardi vastus „6A80” näitab, et andmeväli sisaldab
valesid parameetreid.
— Kaart vastab „6982”, kui käsu EXTERNAL AUTHEN­
TICATE täitmine ebaõnnestus.
Dünaamilise autentimise andmeobjekt „7Ch”
— peab olemas olema juhul, kui toiming õnnestub, st
olekubaidid on „9000”,
— peab puuduma juhul, kui esineb täitmisviga või kont­
rollimisviga, st olekubaidid on vahemikus „6400” –
„6FFF”, ja
— võib puududa hoiatuse korral, st olekubaidid on vahe­
mikus „6200” – „63FF”.
3.5.11. MANAGE SECURITY ENVIRONMENT
Käsuga valitakse autentimiseks avalik võti.
3.5.11.1. E s i m e s e p õ l v k o n n a k ä s u j a v a s t u s e p a a r
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-4. Käsu kasutamist on seotud
standardiga võrreldes piiratud.
TCS_103 Seda käsku toetab ainult 1. põlvkonna sõidumeerikura­
kendus.
TCS_104 MSE andmeväljal viidatud võti jääb aktiivseks avalikuks
võtmeks kuni antakse järgmine korrektne MSE käsk, vali­
takse erifail või kaart lähtestatakse.
TCS_105 Kui osutatud võtit ei ole (veel) kaardil, jääb turbekeskkond
muutumatuks.
TCS_106 Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 „00h” CLA
INS 1 „22h” INS
P1 1 „C1h” P1: kõigi krüptograafiliste toimingute puhul kehtiv võti,
millele viidatakse
P2 1 „B6h” P2 (digiallkirja käsitlevad viidatavad andmed)
Lc 1 „0Ah” Lc: järgneva andmevälja pikkus
#6 1 „83h” Avalikule võtmele viitamise silt asümmeetrilistel juhtudel
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 268
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
#7 1 „08h” Võtmeviite pikkus (võtmeidentifikaator)
#8-#15 8 „XX..XXh” 11. liite määratlusele vastav võtmeidentifikaator
TCS_107 Vastusesõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
SW 2 „XXXXh” Olekubaidid (SW1, SW2)
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „9000”.
— Kui viidatud võtit ei ole kaardil, saadakse töötlusvastus
„6A88”.
— Kui turvalise sõnumivahetuse vormingus puuduvad
mõned oodatavad andmeobjektid, saadakse töötlus­
vastus „6987”. See võib juhtuda, kui puudub silt „83h”.
— Kui mõned andmeobjektid on valed, saadakse töötlus­
vastus „6988”. See võib juhtuda, kui võtmeidentifikaa­
tori pikkus ei ole „08h”.
— Kui valitud võti loetakse rikutuks, saadakse töötlus­
vastus „6400” või „6581”.
3.5.11.2. T e i s e p õ l v k o n n a k ä s u j a v a s t u s e p a a r i d
Seoses 2. põlvkonna autentimisega toetab sõidumeerikukaart järgmist
MSE-d: standardile ISO/IEC 7816-4 vastavad määramiskäsu
versioonid. Esimese põlvkonna autentimisel neid käsuversioone ei
toetata.
3.5.11.2.1. M S E : S E T A T k i i b i a u t e n t i m i s e k s
Järgmist käsku MSE:SET AT kasutatakse pärast käsu GENERAL
AUTHENTICATE andmist toimuva kiibi autentimise parameetrite
valimiseks.
TCS_108 Käsku on võimalik täita põhifailis, erifailis Tachograph ja
erifailis Tachograph_G2, vt ka punkt TCS_34.
TCS_109 Käsusõnum MSE:SET AT kiibi autentimiseks
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 „00h”
INS 1 „22h”
P1 1 „41h” Määratakse sisemiseks autentimiseks
P2 1 „A4h” Autentimine
Lc 1 „NNh” Lc: järgneva andmevälja pikkus
#6-#(5+L) L „80h” + „0A­
h” + „
XX..XXh”
DER-TLV-s kodeeritud krüptograafilise mehhanismi
viide: kiibi autentimise objekti identifikaator (ainult
väärtus, silti „06h” ei kasutata).
Objekti identifikaatorite väärtuste kohta vt 1. liide; kasu­
tatakse baidiesitust. 11. liites on esitatud juhiseid objekti
identifikaatori valimiseks.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 269
3.5.11.2.2. M S E : S E T A T s õ i d u k i s e a d m e a u t e n t i m i s e k s
Järgmist käsku MSE:SET AT kasutatakse sõidukiseadme autentimise
parameetrite ja võtmete valimiseks järgneva käsu EXTERNAL
AUTHENTICATE jaoks.
TCS_110 Käsku on võimalik täita põhifailis, erifailis Tachograph ja
erifailis Tachograph_G2, vt ka punkt TCS_34.
TCS_111 Käsusõnum MSE:SET AT sõidukiseadme autentimiseks
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 „00h”
INS 1 „22h”
P1 1 „81h” Määratakse väliseks autentimiseks
P2 1 „A4h” Autentimine
Lc 1 „NNh” Lc: järgneva andmevälja pikkus
#6-#(5+L) L „80h” + „0A­
h” + „
XX..XXh”
DER-TLV-s kodeeritud krüptograafilise mehhanismi
viide: sõidukiseadme autentimise objekti identifikaator
(ainult väärtus, silti „06h” ei kasutata).
Objekti identifikaatorite väärtuste kohta vt 1. liide; kasu­
tatakse baidiesitust. 11. liites on esitatud juhiseid objekti
identifikaatori valimiseks.
„83h” + „08­
h” + „
XX..XXh”
DER-TLV-kodeeritud sõidukiseadme avaliku võtme
viide, mis vastab sertifikaadis osutatud sertifikaadi
omaniku viitenumbrile
„91h” + L 91 +
„XX..XXh”
DER-TLV-s kodeeritud sõidukiseadme lühiajalise
avaliku võtme lühivorm, mida kasutatakse kiibi autenti­
misel (vt 11. liide)
3.5.11.2.3. M S E : S E T D S T
Järgmist käsku MSE:SET DST kasutatakse avaliku võtme määrami­
seks ühel järgmistest eesmärkidest:
— järgneva käsuga „PSO: Verify Digital Signature” esitatud allkirja
kontrollimine või
— järgneva käsuga „PSO: Verify Certificate” esitatud sertifikaadi
allkirja kontrollimine.
TCS_112 Käsku on võimalik täita põhifailis, erifailis Tachograph ja
erifailis Tachograph_G2, vt ka punkt TCS_33.
TCS_113 Käsusõnum MSE:SET DST
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 „00h”
INS 1 „22h”
P1 1 „81h” Määratud kontrollimiseks
P2 1 „B6h” Digitaalallkiri
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 270
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
Lc 1 „NNh” Lc: järgneva andmevälja pikkus
#6-#(5+L) L „83h” + „08­
h” + „
XX...XXh”
DER-TLV-s kodeeritud avaliku võtme viitenumber, st
avaliku võtme sertifikaadis sisalduv sertifikaadi omaniku
viitenumber (vt 11. liide)
Kõigi käsuversioonide puhul kasutatakse allpool esitatud sõnumi
struktuuri ja olekubaite.
TCS_114 Vastusesõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
SW 2 „XXXXh” Olekubaidid (SW1, SW2)
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „9000”. Protokoll on
valitud ja käivitatud.
— „6A80” näitab, et käsi andmeväli sisaldab valesid
parameetreid.
— „6A88” näitab, et viiteandmed (nt viidatud võti) ei ole
kättesaadavad.
▼M1
— Kui kaardi ajakirje currentAuthenticatedTime on
hilisem kui valitud seansivõtme aegumise kuupäev,
saadakse töötlusvastus „6A88”.
Märkus. Käsu MSE puhul: MSE:SET AT (sõiduki­
seadme autentimiseks) korral on viidatud võtmeks avalik
võti VU_MA. Kaart seab avaliku võtme VU_MA valmis
kasutamiseks, kui see on saadaval võtme mälus, kattudes
käsu andmeväljal esitatud sertifikaadi omaniku viitenum­
briga (kaart on võimeline tuvastama avalikke võtmeid
VU_MA sertifikaadi CHA-välja abil). Kaart saadab sellele
käsule tagasi töötlusvastuse „6A88” juhul, kui saadaval on
üksnes avalik võti VU_Sign või sõidukiseadme avalik võti
puudub. Vt 11. liites esitatud CHA-välja mõiste ja 1. liites
esitatud andmetüübi equipmentType mõiste.
Sarnaselt käsu MSE puhul: SET DST korral, millega viida­
takse EQT-le (st sõidukiseadmele või kaardile), saadetakse
andmed kontrollikaardile; vastavalt nõudele CSM_234 on
osutatud võti alati võti EQT_Sign, mida peab kasutama
digitaalallkirja kontrollimiseks. Vastavalt 11. liites esitatud
joonisele 13 on kontrollikaart alati salvestanud asjaomase
avaliku võtme EQT_Sign. Mõnel juhul võib kontrollikaart
olla salvestanud vastava avaliku võtme EQT_MA. Kontrol­
likaart seab alati avaliku võtme EQT_Sign valmis kasuta­
miseks, kui laekub käsk MSE: SET DST.
▼B
3.5.12. PSO: HASH
Käsku kasutatakse mõnede andmete räsiarvutustulemuste edastamiseks
kaardile. Käsku kasutatakse digitaalallkirjade kontrollimiseks. Räsi­
väärtus salvestatakse ajutiselt järgneva käsu „PSO: Verify Digital
Signature” jaoks.
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-8. Käsu kasutamist on seotud
standardiga võrreldes piiratud.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 271
Seda käsku peab toetama ainult kontrollikaart erifailis Tachograph ja
erifailis Tachograph_G2.
Muudel sõidumeerikukaartidel ei ole selle käsu rakendamine kohus­
tuslik. Käsu kasutatavus põhifailis ei ole kohustuslik.
Kontrollikaardi 1. põlvkonna rakendus toetab ainult algoritmi SHA-1.
TCS_115 Ajutiselt salvestatud räsiväärtus kustutatakse juhul, kui
käsuga „PSO: HASH” arvutatakse uus räsiväärtus, kui vali­
takse erifail või kui sõidumeerikukaart lähtestatakse.
TCS_116 Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 „00h” CLA
INS 1 „2Ah” Turbetoimingu tegemine
P1 1 „90h” Räsikoodi tagasisaatmine
P2 1 „A0h” Silt: andmeväli sisaldab räsialgoritmiga töödeldavaid
andmeobjekte
Lc 1 „XXh” Järgneva andmevälja Lc pikkus
#6 1 „90h” Räsikoodi silt
#7 1 „XXh” Räsikoodi pikkus L:
„14h” 1. põlvkonna rakenduse korral (vt 11. liite A osa)
„20h”, „30h” või „40h” 2. põlvkonna rakenduse korral
(vt 11. liite B osa)
#8-#(7+L) L „XX..XXh” Räsikood
TCS_117 Vastusesõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
SW 2 „XXXXh” Olekubaidid (SW1, SW2)
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „9000”.
— Kui mõned oodatavad (eespool määratletud) andmeob­
jektid puuduvad, saadakse töötlusvastus „6987”. See
võib juhtuda, kui puudub üks silt „90h”.
— Kui mõned andmeobjektid on valed, saadakse töötlus­
vastus „6988”. See viga tekib siis, kui vajalik silt on
olemas, aga algoritmi SHA-1 korral ei ole pikkus
„14h”, SHA-256 korral „20h”, SHA-384 korral „30h”
või SHA-512 korral„40h” (2. põlvkonna rakendus).
3.5.13. PERFORM HASH OF FILE
See käsk ei vasta standardile ISO/IEC 7816-8. Seega näitab käsu CLA
bait, et tegemist on käsu PERFORM SECURITY OPERATION /
HASH valmistajaspetsiifilise kasutusega.
Seda käsku peavad toetama ainult juhikaart ja töökojakaart erifailis
Tachograph ja erifailis Tachograph_G2.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 272
Muudel sõidumeerikukaartidel ei ole selle käsu rakendamine kohus­
tuslik. Kui käsku rakendatakse ettevõtte- või kontrollikaardil, peab
käsu rakendamine vastama käesoleva punkti nõuetele.
Käsu kasutatavus põhifailis ei ole kohustuslik. Kui seda kasutatakse,
peab käsu rakendamine vastama käesoleva punkti nõuetele, st räsi­
väärtuse arvutamist ei lubata ja käsk lõpetatakse sobiva veakoodiga.
TCS_118 Käsku PERFORM HASH OF FILE kasutatakse hetkel
valitud transparentse elementaarfaili andmeala töötlemiseks
räsialgoritmi abil.
TCS_119 Sõidumeerikukaart peab toetama seda käsku ainult seoses
4. peatükis erifailide Tachograph ja Tachograph_G2 all
loetletud elementaarfailidega, arvestades allpool nimetatud
erandeid. Sõidumeerikukaart ei tohi seda käsku toetada
seoses erifaili Tachograph_G2 elementaarfailiga Senso­
r_Installation_Data.
TCS_120 Räsitoimingu tulemus salvestatakse ajutiselt kaardile. Seda
saab siis kasutada faili digitaalallkirja saamiseks, kasutades
käsku PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE.
▼M1
TCS_121 Ajutiselt salvestatud faili räsiväärtus kustutatakse juhul, kui
käsuga PERFORM HASH of FILE arvutatakse uus räsi­
väärtus, kui valitakse erifail või kui sõidumeerikukaart
lähtestatakse.
▼B
TCS_122 Sõidumeeriku 1. põlvkonna rakendus peab toetama
algoritmi SHA-1.
▼M1
TCS_123 Sõidumeeriku 2. põlvkonna rakendus peab toetama
algoritmi SHA-2 (SHA-256, SHA-384 või SHA-512), mis
on määratletud 11. liite B osa šifrikomplektis kaardi allkirja
võtme Card_Sign kohta.
▼B
TCS_124 Käsusõnum
▼M1
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 „80h” CLA
INS 1 „2Ah” Turbetoimingu tegemine
P1 1 „90h” Silt: Hash
P2 1 „00h” Algoritm kaudselt teada
Sõidumeeriku 1. põlvkonna rakenduse kohta: SHA-1
Sõidumeeriku 2. põlvkonna rakenduse kohta: algoritm
SHA-2 (SHA-256, SHA-384 või SHA-512), mis on
määratletud 11. liite B osa šifrikomplektis kaardi allkirja
võtme Card_Sign kohta
▼B
TCS_125 Vastusesõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
SW 2 „XXXXh” Olekubaidid (SW1, SW2)
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „9000”.
— Kui see käsk ei ole elementaartööfailis lubatud (erifaili
Tachograph_G2 elementaarfaili Sensor_Installation_­
Data), saadakse töötlusvastus „6985”.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 273
— Kui valitud elementaarfail loetakse vigaseks (faili atri­
buutide või salvestatud andmete terviklusviga), on tööt­
lusvastus „6400” või „6581”.
— Kui valitud fail ei ole transparentne fail või kui elemen­
taartööfail puudub, saadakse töötlusvastus „6986”.
3.5.14. PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE
▼M1
Käsku kasutatakse eelnevalt arvutatud räsikoodi digitaalallkirja arvu­
tamiseks (vt PERFORM HASH OF FILE, punkt 3.5.13).
Seda käsku peavad toetama ainult juhikaart ja töökojakaart erifailis
Tachograph ja erifailis Tachograph_G2.
Muudel sõidumeerikukaartidel ei ole selle käsu rakendamine kohus­
tuslik. 2. põlvkonna sõidumeeriku puhul on üksnes juhikaardil ja
töökojakaardil 2. põlvkonna allkirjavõti; muud kaardid ei saa käsku
edukalt täita, vaid lõpetavad selle sobiva veakoodiga.
Käsu kasutatavus põhifailis ei ole kohustuslik. Kui käsk ei ole põhi­
failis kasutata, peab käsk lõppema sobiva veakoodiga.
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-8. Käsu kasutamist on seotud
standardiga võrreldes piiratud.
▼B
TCS_126 Käsuga ei arvutata eelnevalt käsuga PSO: HASH sisestatud
räsikoodiga.
TCS_127 Digitaalallkirja arvutamiseks kasutatakse kaardi privaatvõtit
ja kaart teab seda vaikimisi.
TCS_128 1. põlvkonna sõidumeerikurakendus kasutab digitaalallkirja
andmiseks PKCS1-le vastavat täidistamismeetodit (üksikas­
jad 11. liites).
TCS_129 2. põlvkonna sõidumeerikurakendus arvutab elliptilisel
kõveral põhineva digitaalallkirja (üksikasjad 11. liites).
TCS_130 Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 „00h” CLA
INS 1 „2Ah” Turbetoimingu tegemine
P1 1 „9Eh” Vastuseks saadetav digitaalallkiri
P2 1 „9Ah” Silt: andmeväljal on andmeid, millele tuleb alla kirjutada.
Kuna andmevälja ei ole, eeldatakse, et andmed on juba
kaardil olemas (faili räsiväärtus)
Le 1 „NNh” Oodatava allkirja pikkus
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 274
TCS_131 Vastusesõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
#1-#L L „XX..XXh” Eelnevalt arvutatud räsi allkiri
SW 2 „XXXXh” Olekubaidid (SW1, SW2)
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „9000”.
— Kui vaikimisi valitud privaatvõti loetakse rikutuks,
saadakse töötlusvastus „6400” või „6581”.
— Kui eelmise käsuga „Perform Hash of File” leitud räsi­
väärtus ei ole kasutatav, saadakse töötlusvastus „6985”.
3.5.15. PSO: VERIFY DIGITAL SIGNATURE
Käsku kasutatakse kaardile teadaoleva räsiväärtusega sisendiks oleva
digitaalallkirja kontrollimiseks. Allkirja algoritmi teab kaart vaikimisi.
Käsk vastab standardile ISO/IEC 7816-8. Käsu kasutamist on seotud
standardiga võrreldes piiratud.
Seda käsku peab toetama ainult kontrollikaart erifailis Tachograph ja
erifailis Tachograph_G2.
Muudel sõidumeerikukaartidel ei ole selle käsu rakendamine kohus­
tuslik. Käsu kasutatavus põhifailis ei ole kohustuslik.
TCS_132 Käsk VERIFY DIGITAL SIGNATURE kasutab alati
avalikku võtit, mis on valitud eelneva käsuga „Manage
Security Environment MSE: Set DST” ja eelnevalt käsuga
PSO: HASH sisestatud räsikoodiga.
TCS_133 Käsusõnum
▼M1
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 „00h” CLA
INS 1 „2Ah” Turbetoimingu tegemine
P1 1 „00h”
P2 1 „A8h” Silt : andmeväli sisaldab kontrollimisega seotud
andmeobjekte
Lc 1 „XXh” Järgneva andmevälja Lc pikkus
#6 1 „9Eh” Digitaalallkirja silt
#7 või
#7–#8
L „NNh” või
„81 NNh”
Digitaalallkirja pikkus (L on 2 baiti, kui digitaalallkiri on
pikem kui 127 baiti):
1. põlvkonna sõidumeerikurakenduse korral 11. liite A
osa kohaselt kodeeritud 128 baiti.
2. põlvkonna sõidumeerikurakenduse korral sõltub
valitud kõverast (vt 11. liite B osa).
#(7+L)–#
(6+L+NN)
NN „XX..XXh” Digitaalallkirja sisu
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 275
TCS_134 Vastusesõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
SW 2 „XXXXh” Olekubaidid (SW1, SW2)
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „9000”.
— Kui allkirja kontrollimine ebaõnnestub, saadakse tööt­
lusvastus „6688”. Kontrollimise protsessi on kirjeldatud
11. liites.
— Kui avalikku võtit ei ole valitud, saadakse töötlusvastus
„6A88”.
— Kui mõned oodatavad (eespool määratletud) andmeob­
jektid puuduvad, saadakse töötlusvastus „6987”. See
võib juhtuda, kui üks nõutavatest siltidest on puudu,
— Kui käsu töötlemiseks ei ole võimalik kasutada ühtki
räsikoodi (eelneva käsu „PSO: Hash” tulemusel),
saadakse töötlusvastus „6985”.
— Kui mõned andmeobjektid on valed, saadakse töötlus­
vastus „6988”. See võib juhtuda, mõne kohustusliku
andmeobjekti pikkus on vale.
— Kui valitud avalik võti loetakse rikutuks, saadakse tööt­
lusvastus „6400” või „6581”.
▼M1
— Kui (digitaalallkirja kontrollimiseks kasutatud) valitud
avaliku võtme CHA.LSB (CertificateHolderAuthorisa­
tion.equipmentType) ei sobi 11. liite kohaselt digitaa­
lallkirja kontrollimiseks, saadakse töötlusvastus „6985”.
▼B
3.5.16. PROCESS DSRC MESSAGE
Käsku kasutatakse DSRC-sõnumi tervikluse ja autentsuse kontrollimi­
seks ning sõidukiseadmest DSCR-lingi kaudu kontrolliasutusele või
töökojale edastatud andmete dešifreerimiseks. Kaart tuletab
DSRC-sõnumi turvamiseks kasutatava krüpteerimisvõtme ja MACi
võtme vastavalt 11. liite B osa 13. peatükis esitatud kirjeldusele.
Seda käsku peavad toetama ainult kontrollikaart ja töökojakaart
erifailis Tachograph_G2.
Muudel sõidumeerikukaartidel võib seda käsku soovi korral raken­
dada, aga neil ei tohi olla DSRC peavõtit. Seetõttu ei saa need kaardid
käsku edukalt täita, vaid lõpetavad selle sobiva veakoodiga.
Käsu kasutatavus põhifailis ja/või erifailis Tachograph ei ole kohus­
tuslik. Kui seda kasutatakse, peab käsk lõppema sobiva veakoodiga.
TCS_135 DSRC peavõti on kasutatav ainult erifailis Tachograph_G2,
st kontrolli- ja töökojakaart peavad toetama käsu täitmist
ainult erifailis Tachograph_G2.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 276
TCS_136 Käsk peab piirduma DSRC andmete dekrüpteerimise ja
krüptograafilise kontrollsumma kontrollimisega, aga ei
tohi sisendandmeid tõlgendada.
TCS_137 Käsu andmevälja andmeobjektide järjekord on käesoleva
spetsifikaadiga fikseeritud.
TCS_138 Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 „80h” Valmistajaspetsiifiline CLA
INS 1 „2Ah” Turbetoimingu tegemine
P1 1 „80h” Vastuse andmed: lihtväärtus
P2 1 „B0h” Käsu andmed: BER-TLV-s kodeeritud lihtväärtus, mis
sisaldab turvalise sõnumivahetuse andmeobjekte
Lc 1 „NNh” Järgneva andmevälja Lc pikkus
#6-#(5+L) L „87h” + L 87 +
„XX..XXh”
DER-TLV-s kodeeritud täidise sisu indikaatorbait,
millele järgneb krüpteeritud sõidumeerikuandmete sisu.
Täidise sisu indikaatorbaidi jaoks kasutatakse väärtust
„00h” (standardi ISO/IEC 7816-4:2013 tabeli 52 kohaselt
„täiendav näit puudub”). Krüpteerimismehhanismi kohta
vt 11. liite B osa 13. peatükk.
Pikkuse L 87 lubatud väärtused on AESi kohase ploki
pikkuse täiskordsed arvud, millele liidetakse täidise sisu
indikaatorbaidi jaoks 1, st vahemik on 17–193 baiti.
Märkus: turvalise sõnumivahetuse andmeobjekti sildi
„87h” kohta vt standardi ISO/IEC 7816-4:2013 tabel 49.
„81h” + „10h” DER-TLV-s kodeeritud kontrolliviite mall järgmiste
andmeelementide konkatenatsiooni konfidentsiaalsusega
seotud pesastamise jaoks (vt 1. liide „DSRCSecurity­
Data” ja 11. liite B osa 13. peatükk):
— 4-baidine ajatempel
— 3-baidine loendur
— 8-baidine sõidukiseadme seerianumber
— 1-baidine DSRC peavõtme versioon
Märkus: turvalise sõnumivahetuse andmeobjekti sildi
„81h” kohta vt standardi ISO/IEC 7816-4:2013 tabel 49.
„8Eh” + L 8E +
„XX..XXh”
DER-TLV-s kodeeritud DSRC-sõnumiga saadetav MAC.
MACi algoritmi ja arvutamise kohta vt 11. liite B osa
13. peatükk.
Märkus: turvalise sõnumivahetuse andmeobjekti sildi
„8Eh” kohta vt standardi ISO/IEC 7816-4:2013 tabel 49.
▼M3
Le 1 „00h” Vastavalt standardile ISO/IEC 7816-4
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 277
TCS_139 Vastusesõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
#1-#L L „XX..XXh” Puuduvad (vea korral) või dešifreeritud andmed (täidis
eemaldatud)
SW 2 „XXXXh” Olekubaidid (SW1, SW2)
— Kui käsk on edukas, vastab kaart „9000”.
— „6A80” näitab, et käsu andmeväljal on ebaõigeid para­
meetreid (sama vastust kasutatakse ka juhul, kui
andmeobjekte ei saadeta nõutud järjekorras).
— „6A88” näitab, et viiteandmed ei ole kättesaadavad, st
viidatud DSRC peavõti ei ole kasutatav.
— „6900” näitab, et krüptograafilise kontrollsumma kont­
rollimine või andmete dekrüpteerimine ebaõnnestus.
▼M1
— „6985” viitab asjaolule, et käsu andmeväljal esitatud 4-
baidine ajatempel on varasem kui cardValidityBegin
või hilisem kui cardExpiryDate.
▼B
4. SÕIDUMEERIKUKAARTIDE STRUKTUUR
Käesolevas peatükis määratletakse juurdepääsetavate andmete salves­
tamiseks kasutatavad sõidumeerikukaartide failistruktuurid.
Siin ei määratleta kaardi tootja omaseid sisestruktuure, nagu näiteks
failipäised, ega ainult sisevajadusteks vajalike andmeelementide,
näiteks, , ,
või , säilitamist ega tööt­
lemist.
TCS_140 2. põlvkonna sõidumeerikukaart peab sisaldama põhifai­
li (MF) ning sama tüüpi 1. ja 2. põlvkonna sõidumeeriku­
rakendust (st juhikaardi rakendusi).
TCS_141 Sõidumeerikukaart peab toetama vähemalt vastavate raken­
duste jaoks ette nähtud minimaalset kirjete arvu ning ei tohi
toetada rohkem kirjeid, kui on vastavate rakenduste jaoks
ette nähtud maksimaalne kirjete arv.
▼M3
Erinevate rakenduste maksimaalne ja minimaalne kirjete
arv on esitatud käesolevas peatükis. Juhi- ja töökojakaartide
2. põlvkonna 2. versioonis toetab 1. põlvkonna rakendus
maksimaalset kirjete arvu, mis on kindlaks määratud punk­
tides TCS_150 ja TCS_158.
▼B
Käesolevas peatükis käsitletud juurdepääsueeskirjade turbe­
tingimuste kohta leiate teavet punktis 3.3. Üldjuhul tähistab
lugemise juurdepääsurežiim („read”) käsku READ
BINARY paaris INS-baidiga ja, kui see on toetatud, paaritu
INS-baidiga, välja arvatud töökojakaardil oleva elementaar­
faili Sensor_Installation_Data puhul, vt punktid TCS_156
ja TCS_160. Ajakohastamise juurdepääsurežiim („update”)
tähistab käsku UPDATE BINARY paaris INS-baidiga ja,
kui see on toetatud, paaritu INS-baidiga ning valimise juur­
depääsurežiim („select”) tähistab käsku SELECT.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 278
4.1. Põhifail (MF)
TCS_142 Pärast isikustamist on põhifailil järgmine püsiv failistruk­
tuur ja järgmised püsivad failile juurdepääsu eeskirjad.
Märkus: elementaarfaili lühike identifikaator SFID on
esitatud kümnendarvuna, st arvule 30 vastab kahendsüs­
teemis arv 11110.
Tabelis kasutatakse turbetingimuse kohta järgmist lühendit:
SC1 ALW OR SM-MAC-G2
TCS_143 Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.
TCS_144 Põhifailil on järgmine andmestruktuur:
TCS_145 Elementaarfail DIR sisaldab järgmisi rakendusega seotud
andmeobjekte:61 08 4F 06 FF 54 41 43 48 4F 61 08 4F
06 FF 53 4D 52 44 54'
TCS_146 Elementaarfail ATR/INFO peab olemas olema juhul, kui
sõidumeerikukaardi lähtestuse vastuses (ATR) on märgitud,
et kaart toetab laiendatud väljasid. Sellisel juhul peab EF
ATR/INFO sisaldama laiendatud andmeobjekti (DO„7F66”)
vastavalt standardi ISO/IEC 7816-4:2013 punktile 12.7.1.
TCS_147 Elementaarfail Extended_Length peab olemas olema juhul,
kui sõidumeerikukaardi lähtestuse vastuses (ATR) on
märgitud, et kaart toetab laiendatud väljasid. Sellisel juhul
peab elementaarfail sisaldama järgmist andmeobjekti:„02
01 xx”, kus väärtus „xx” näitab, kas laiendatud väljad on
toetatud protokolliga T = 1 ja/või protokolliga T = 0.
Väärtus „01” näitab, et laiendatud väljad on toetatud proto­
kolliga T = 1.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 279
Väärtus „10” näitab, et laiendatud väljad on toetatud proto­
kolliga T = 0.
Väärtus „11” näitab, et laiendatud väljad on toetatud proto­
kolliga T = 1 ja T = 0.
4.2. Juhikaardi rakendused
4.2.1. Juhikaardi 1. põlvkonna rakendus
TCS_148 Pärast isikustamist on 1. põlvkonna juhikaardirakendusel
järgmine püsiv failistruktuur ja järgmised faili juurdepää­
sueeskirjad:
Tabelis kasutatakse turbetingimuse kohta järgmisi lühen­
deid:
SC1 ALW OR SM-MAC-G2
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2
TCS_149 Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.
TCS_150 Juhikaardi 1. põlvkonna rakendusel on järgmine
andmestruktuur:
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 280
► (1) (2) M3
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 281
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 282
TCS_151 Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabelis
suuruste esitamiseks, on kirjete arvu minimaal- ja maksi­
maalväärtused, mida juhikaardi 1. põlvkonna rakenduse
andmestruktuur peab kasutama:
4.2.2. Juhikaardi 2. põlvkonna rakendus
▼M3
TCS_152 Pärast isikustamist on juhikaardi 2. põlvkonna rakendusel
järgmine püsiv failistruktuur ja järgmised faili juurdepää­
sueeskirjad:
Märkused
— Elementaarfaili lühike identifikaator SFID on esitatud
kümnendarvuna, st arvule 30 vastab kahendsüsteemis
arv 11110.
— EF Application_Identification_V2, EF Places_Authenti­
cation, EF GNSS_Places_Authentication, EF Border_C­
rossings, EF Load_Unload_Operations, EF VU_Confi­
guration ja EF Load_Type_Entries on olemas ainult
juhikaardi 2. põlvkonna 2. versioonis.
— cardStructureVersion elementaarfailis EF Application_I­
dentification on 2. põlvkonna 2. versiooni juhikaardi
puhul {01 01} ja 2. põlvkonna 1. versiooni juhikaardi
puhul {01 00}.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 283
Käesolevas tabelis kasutatakse järgmisi turbetingimuste
lühendeid:
SC1 ALW OR SM-MAC-G2
SC5 Read Binary käsu jaoks paaris INS-baidiga: SM-C-
MAC-G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2
Read Binary käsu jaoks paaritu INS-baidiga (kui
seda toetatakse): NEV
▼B
TCS_153 Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.
▼M3
TCS_154 Juhtkaardi 2. põlvkonna rakendusel on järgmine
andmestruktuur:
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 284
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 285
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 286
TCS_155 Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabelis
suuruste esitamiseks, on kirjete arvu minimaal- ja maksi­
maalväärtused, mida juhikaardi 2. põlvkonna rakenduse
andmestruktuur peab kasutama:
▼M3
Min Max
n 1 NoOfEventsPerType 12 12
n 2 NoOfFaultsPerType 24 24
n 3 NoOfCardVehicleRecords 200 200
n 4 NoOfCardPlaceRecords 112 112
n 6 CardActivityLengthRange 13776 baiti
(56 päeva * 117 tege­
vuse muutust)
13776 baiti
(56 päeva * 117 tege­
vuse muutust)
n 7 NoOfCardVehicleUnitRecords 200 200
n 8 NoOfGNSSADRecords 336 336
n 9 NoOfSpecificConditionRecords 112 112
n 10 NoOfBorderCrossingRecords 1120 1120
n 11 NoOfLoadUnloadRecords 1624 1624
n 12 NoOfLoadTypeEntryRecords 336 336
n 13 VuConfigurationLengthRange 3072 baiti 3072 baiti
▼B
4.3. Töökojakaardi rakendused
4.3.1. Töökojakaardi 1. põlvkonna rakendus
TCS_156 Pärast isikustamist on 1. põlvkonna töökojakaardiraken­
dusel järgmine püsiv failistruktuur ja järgmised faili juur­
depääsueeskirjad:
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 287
Tabelis kasutatakse turbetingimuste kohta järgmisi lühen­
deid:
SC1 ALW OR SM-MAC-G2
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2
▼M1
SC4 Paaris INS-baidiga käsu READ BINARY korral:
(SM-C-MAC-G1 AND SM-R-ENC-MAC-G1) OR
(SM-C-MAC-G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2)
Paaritu INS-baidiga käsu READ BINARY korral
(kui seda toetatakse): NEV
▼B
TCS_157 Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.
TCS_158 Töökojakaardi 1. põlvkonna rakendusel on järgmine
andmestruktuur:
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 288
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 289
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 290
TCS_159 Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabelis
suuruste esitamiseks, on kirjete arvu minimaal- ja maksi­
maalväärtused, mida töökojakaardi 1. põlvkonna rakenduse
andmestruktuur peab kasutama:
4.3.2. Töökojakaardi 2. põlvkonna rakendus
▼M3
TCS_160 Pärast isikustamist peab töökojakaardi 2. põlvkonna raken­
dusel olema järgmine püsiv failistruktuur ja faili juurdepää­
sueeskirjad.
Märkused
— Elementaarfaili lühike identifikaator SFID on esitatud
kümnendarvuna, st arvule 30 vastab kahendsüsteemis
arv 11110.
— EF Application_Identification_V2, EF Places_Authenti­
cation, EF GNSS_Places_Authentication, EF Border_C­
rossings, EF Load_Unload_Operations, EF Load_Ty­
pe_Entries, EF VU_Configuration ja EF Calibratio­
n_Add_Data on olemas ainult töökojakaardi 2. põlv­
konna 2. versioonis.
— cardStructureVersion elementaarfailis EF Application_I­
dentification on 2. põlvkonna 2. versiooni töökojakaardi
puhul {01 01} ja 2. põlvkonna 1. versiooni töökoja­
kaardi puhul {01 00}.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 291
Tabelis kasutatakse turbetingimuste kohta järgmisi lühen­
deid:
SC1 ALW OR SM-MAC-G2
SC5 Read Binary käsu jaoks paaris INS-baidiga: SM-C-
MAC-G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2
Read Binary käsu jaoks paaritu INS-baidiga (kui
seda toetatakse): NEV
▼B
TCS_161 Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.
TCS_162 Töökojakaardi 2. põlvkonna rakendusel on järgmine
andmestruktuur:
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 292
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 293
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 294
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 295
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 296
TCS_163 Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabelis suuruste
esitamiseks, on kirjete arvu minimaal- ja maksimaalväärtused,
mida töökojakaardi 2. põlvkonna rakenduse andmestruktuur
peab kasutama:
▼M3
Min Max
n 1 NoOfEventsPerType 3 3
n 2 NoOfFaultsPerType 6 6
n 3 NoOfCardVehicleRecords 8 8
n 4 NoOfCardPlaceRecords 8 8
n 5 NoOfCalibrationRecords 255 255
n 6 CardActivityLengthRange 492 baiti (1 päev * 240
tegevuse muutust)
492 baiti (1 päev *
240 tegevuse muutust)
n 7 NoOfCardVehicleUnitRecords 8 8
n 8 NoOfGNSSADRecords 24 24
n 9 NoOfSpecificConditionRecords 4 4
n 10 NoOfBorderCrossingRecords 4 4
n 11 NoOfLoadUnloadRecords 8 8
n 12 NoOfLoadTypeEntryRecords 4 4
n 13 VuConfigurationLengthRange 3072 baiti 3072 baiti
▼B
4.4. Kontrollikaardi rakendused
4.4.1. Kontrollikaardi 1. põlvkonna rakendus
TCS_164 Pärast isikustamist on 1. põlvkonna kontrollikaardiraken­
dusel järgmine püsiv failistruktuur ja järgmised faili juur­
depääsueeskirjad:
Tabelis kasutatakse turbetingimuste kohta järgmisi lühen­
deid:
SC1 ALW OR SM-MAC-G2
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2
SC6 EXT-AUT-G1 OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2
TCS_165 Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.
TCS_166 Kontrollikaardi 1. põlvkonna rakendusel on järgmine
andmestruktuur:
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 297
TCS_167 Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabelis
suuruste esitamiseks, on kirjete arvu minimaal- ja maksi­
maalväärtused, mida kontrollikaardi 1. põlvkonna raken­
duse andmestruktuur peab kasutama:
4.4.2. Kontrollikaardi 2. põlvkonna rakendus
▼M3
TCS_168 Pärast isikustamist on kontrollikaardi 2. põlvkonna raken­
dusel järgmine püsiv failistruktuur ja järgmised faili juur­
depääsueeskirjad.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 298
Märkused
— Elementaarfaili lühike identifikaator SFID on esitatud kümnendar­
vuna, st arvule 30 vastab kahendsüsteemis arv 11110.
— EF Application_Identification_V2 ja EF VU_Configuration on
olemas ainult 2. põlvkonna kontrollikaardi 2. versioonis.
— cardStructureVersion elementaarfailis EF Application_Identifica­
tion on 2. põlvkonna 2. versiooni kontrollikaardi puhul {01 01}
ja 2. põlvkonna 1. versiooni kontrollikaardi puhul {01 00}.
Käesolevas tabelis kasutatakse järgmisi turbetingimuste lühendeid:
SC1 ALW OR SM-MAC-G2
SC5 Read Binary käsu jaoks paaris INS-baidiga: SM-C-MAC-
G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2
Read Binary käsu jaoks paaritu INS-baidiga (kui seda
toetatakse): NEV
▼B
TCS_169 Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.
TCS_170 Kontrollikaardi 2. põlvkonna rakendusel on järgmine
andmestruktuur:
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 299
▼B
TCS_171 Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabelis suuruste esita­
miseks, on kirjete arvu minimaal- ja maksimaalväärtused, mida kontrolli­
kaardi 2. põlvkonna rakenduse andmestruktuur peab kasutama:
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 300
Min Max
n 7 NoOfControlActivityRecords 230 520
n 13 VuConfigurationLengthRange 3072 baiti 3072 baiti
▼B
4.5. Ettevõttekaardi rakendused
4.5.1. Ettevõttekaardi 1. põlvkonna rakendus
TCS_172 Pärast isikustamist on 1. põlvkonna ettevõttekaardiraken­
dusel järgmine püsiv failistruktuur ja järgmised faili juur­
depääsueeskirjad.
Tabelis kasutatakse turbetingimuste kohta järgmisi lühen­
deid:
SC1 ALW OR SM-MAC-G2
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2
SC6 EXT-AUT-G1 OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-
G2
TCS_173 Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.
TCS_174 Ettevõttekaardi 1. põlvkonna rakendusel on järgmine
andmestruktuur:
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 301
TCS_175 Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabelis
suuruste esitamiseks, on kirjete arvu minimaal- ja maksi­
maalväärtused, mida ettevõttekaardi 1. põlvkonna raken­
duse andmestruktuur peab kasutama:
4.5.2. Ettevõttekaardi 2. põlvkonna rakendus
▼M3
TCS_176 Pärast isikustamist on ettevõttekaardi 2. põlvkonna raken­
dusel järgmine püsiv failistruktuur ja järgmised faili juur­
depääsueeskirjad.
Märkused
— Elementaarfaili lühike identifikaator SFID on esitatud
kümnendarvuna, st arvule 30 vastab kahendsüsteemis
arv 11110.
— EF Application_Identification_V2 ja EF VU_Configu­
ration on olemas ainult 2. põlvkonna ettevõttekaardi 2.
versioonis.
— cardStructureVersion elementaarfailis EF Applicatio­
n_Identification on 2. põlvkonna 2. versiooni ettevõt­
tekaardi puhul {01 01} ja 2. põlvkonna 1. versiooni
ettevõttekaardi puhul {01 00}.
Käesolevas tabelis kasutatakse järgmisi turbetingimuste
lühendeid:
SC1 ALW OR SM-MAC-G2
SC5 Read Binary käsu jaoks paaris INS-baidiga:
SM-C-MAC-G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2
Read Binary käsu jaoks paaritu INS-baidiga
(kui seda toetatakse): NEV
▼B
TCS_177 Kõik elementaarfaili struktuurid on transparentsed.
TCS_178 Ettevõttekaardi 2. põlvkonna rakendusel on järgmine
andmestruktuur:
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 302
▼B
TCS_179 Järgmised väärtused, mida kasutati eespool olevas tabelis
suuruste esitamiseks, on kirjete arvu minimaal- ja maksi­
maalväärtused, mida ettevõttekaardi 2. põlvkonna raken­
duse andmestruktuur peab kasutama:
▼M3
Min Max
n 8 NoOfCompanyActivityRecords 230 520
n 13 VuConfigurationLengthRange 3072 baiti 3072 baiti
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 303
3. liide
PIKTOGRAMMID
PIC_001 Sõidumeerikus võib vabal valikul kasutada järgmisi piktogramme ja
nende kombinatsioone (või nendega üheselt samastamiseks piisavalt
sarnaseid piktogramme ja kombinatsioone).
1. PEAMISED PIKTOGRAMMID
Inimesed Toimingud Kasutusrežiimid
Ettevõte Ettevõtterežiim
Kontrollija Kontrollimine Kontrollirežiim
Sõidukijuht Juhtimine Töörežiim
Töökoda/katsetamiskoht Ülevaatus/kalibreerimine Kalibreerimisrežiim
Tootja
Tegevused Kestus
Valmisolek Jooksev valmisolekuaeg
Juhtimine Katkematu juhtimisaeg
Puhkus Jooksev puhkeaeg
Muu töö Jooksev tööaeg
Puhkepaus Kumulatiivne puhkepauside aeg
Teadmata
Seadmed Funktsioonid
Juhikaardi pesa
Kaasjuhikaardi pesa
Kaart
Kell
Ekraan Kuvamine
Väline salvestusseade Allalaadimine
Toide
Printer/väljatrükk Trükkimine
Andur
Rehvimõõt
Sõiduk/sõidukiseade
GNSSi seade
Kaugsidega avastamisseade
Liides intelligentsete transpordi­
süsteemide jaoks
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 304
Eritingimused, käsitsi tehtavad sissekanded
Sõidumeerik mittevajalik
Parvlaeva-/rongisõit
Pealelaadimistoiming
Mahalaadimistoiming
Samaaegne peale- ja mahalaadimistoiming
Koorma tüüp: reisijad
Koorma tüüp: kaubad
Koorma tüüp: määratlemata koorma tüüp
▼B
Muu
Sündmused Rikked
Tööpäeva algus Tööpäeva lõpp
Asukoht
Juhi toimingute käsitsi sissekandmine
▼M3
Turbeandmed / autenditud andmed /
plommid
▼B
Kiirus
Aeg
Kokku/kokkuvõte
▼M3
Digitaalkaart/piiriületus
▼B
Täpsustid
24h Päeva kohta
Nädala kohta
Kahe nädala kohta
Alates või kuni
2. PIKTOGRAMMIDE KOMBINATSIOONID
Muu
Kontrolli koht
Tööpäeva alguskoht Tööpäeva lõppkoht
▼M1
Asukoht pärast kolmetunnist kumula­
tiivset juhtimisaega
▼B
Alates Kuni
Sõidukist
Sõidumeerik mittevajalik – algus Sõidumeerik mittevajalik – lõpp
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 305
Asukoht, kus sõiduk ületas kahe riigi
vahelise piiri
Pealelaadimistoimingu asukoht
Mahalaadimistoimingu asukoht
Samaaegse peale- ja mahalaadimistoi­
mingu asukoht
▼B
Kaardid
Juhikaart
Ettevõttekaart
Kontrollikaart
Töökojakaart
Kaart puudub
Juhtimine
Juhib meeskond
Juhtimisaeg nädalas
Juhtimisaeg kahe nädala kohta
Väljatrükid
Juhi ühe päeva tegevuse väljatrükk kaardilt
Juhi ühe päeva tegevuse väljatrükk sõidukiseadmest
Sündmuste ja rikete väljatrükk kaardilt
Sündmuste ja rikete väljatrükk sõidukiseadmest
Tehniliste andmete väljatrükk
Kiiruse ületamise väljatrükk
▼M3
Sisestatud kaarte käsitleva teabe väljatrükk
▼B
Sündmused
Kehtetu kaardi sisestamine
Kaardikonflikt
Ajaline kattumine
Vajaliku kaardita juhtimine
Kaardi sisestamine juhtimise ajal
Viimane kaardiseanss nõuetekohaselt lõpetamata
Kiiruse ületamine
Voolukatkestus
Viga liikumisandmetes
Vastuolu sõiduki liikumisandmetes
Turvalisuse rikkumine
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 306
Ajakonflikt või aja korrigeerimine (töökojas)
▼B
Kiiruse ületamise kontroll
▼M1
Asukohateabe mittelaekumine GNSSi vastuvõtjast või GNSSi välissead­
mega side pidamise viga
Kaugsideseadmega side pidamise viga
▼M3
GNSSi anomaalia
▼B
Rikked
Kaardirike (juhikaardi pesa)
Kaardirike (kaasjuhikaardi pesa)
Ekraanirike
Allalaadimisrike
Printeririke
Anduririke
Sõidukiseadme siserike
GNSSi rike
Kaugsidega avastamisseadme rike
Käsitsi tehtavad sissekanded
Veel sama tööpäev?
Eelmise tööpäeva lõpp?
Kinnita või sisesta tööpäeva lõppkoht
Sisesta algusaeg
Sisesta tööpäeva alguskoht
Märkus: väljatrükiploki või kirjeidentifikaatori moodustamiseks kasuta­
tavad piktogrammide lisakombinatsioonid on määratletud 4. liites.
▼M1
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 307
4. liide
VÄLJATRÜKID
SISUKORD
1. ÜLDOSA
2. ANDMEPLOKKIDE SPETSIFIKATSIOON
3. VÄLJATRÜKKIDE SPETSIFIKATSIOON
3.1. Juhi ühe päeva tegevuse väljatrükk kaardilt
3.2. Juhi ühe päeva tegevuse väljatrükk sõidukiseadmest
3.3. Sündmuste ja vigade väljatrükk kaardilt
3.4. Sündmuste ja vigade väljatrükk sõidukiseadmest
3.5. Tehniliste andmete väljatrükk
3.6. Kiiruse ületamiste väljatrükk
3.7 Sisestatud kaarte käsitlev teave
1. ÜLDOSA
Väljatrüki moodustamiseks luuakse ahel eri andmeplokkidest, mis
võimaluse korral tähistatakse plokiidentifikaatoriga.
Andmeplokk koosneb ühest või mitmest kirjest, mis võimaluse korral
tähistatakse kirjeidentifikaatoriga.
PRT_001 Kui plokiidentifikaator eelneb vahetult kirjeidentifikaatorile,
siis kirjeidentifikaatorit ei trükita.
PRT_002 Juhul kui andmeühik on tundmatu või kui seda ei tohi juur­
depääsuõigustest tulenevalt trükkida, trükitakse selle asemel
tühikud.
PRT_003 Kui terve rea sisu on tundmatu või kui seda ei pea trükkima,
jäetakse terve rida välja.
PRT_004 Numbrilised andmeväljad trükitakse paremjoondatult,
tuhanded ja miljonid eraldatakse tühikuga ning nulle ette ei
lisata.
▼M3
PRT_005 Stringiandmeväljad trükitakse vasakjoondatult ning täidetakse
andmeühiku pikkuses nullidega või kärbitakse vajaduse
korral andmeühiku pikkuseni (nimed ja aadressid). Nimesid
ja aadresse võib trükkida kahel real.
▼B
PRT_006 Kui pika teksti tõttu tekib reavahetus, tuleks uue rea esimese
märgina trükkida erimärk (rea vertikaaltelje keskel asuv punkt „•”).
2. ANDMEPLOKKIDE SPETSIFIKATSIOON
Käesolevas peatükis on kasutatud järgmisi vormingu märkimistavasid:
— poolpaksu kirjaga tähistatakse trükitavat lihtteksti (trükkimisel
kasutatakse tavalist kirja),
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 308
— tavalise kirjaga tähistatakse muutujaid (piktogrammid või andmed),
mis trükkimisel asendatakse nende väärtusega,
— muutujate nimetused külgnevad alakriipsudega, et näidata muutuja
jaoks kasutada olevat andmeühiku pikkust,
— kuupäevad on esitatud vormingus „pp/kk/aaaa” (päev, kuu, aasta);
võib kasutada ka vormingut „pp.kk.aaaa”,
— mõiste „kaardi identimisandmed” hõlmab järgmisi elemente: kaardi
tüüp kaardipiktogrammide kombinatsiooni näol, kaardi välja andnud
liikmesriigi kood, kaldkriips ja kaardi number koos asendusindeksi
ja pikendusindeksiga, mis on eraldatud tühikuga:
P x x x / x x x x x x x x x x x x x x x x
K
aa
rd
ip
ik
to
gr
am
-
m
id
e
ko
m
bi
na
ts
io
on

V
äl
ja
an
dn
ud

li
ik
m
es
ri
ig
i
ko
od
Kaardi numbri esimesed 14 märki
(võib sisaldada järjekorraindeksit)
A
se
nd
us
in
de
ks

P
ik
en
du
si
nd
ek
s
▼M3
— andmeplokis osutab tekst „pi=” järel vastavale 3. liites kindlaks
määratud piktogrammile või piktogrammide kombinatsioonile,
— piktogramm, mis on trükitud pärast registreeritud asukoha pikkus­
kraadi ja laiuskraadi või pärast asukoha määramise ajatemplit,
näitab, et see asukoht on arvutatud autenditud navigeerimissõnumite
põhjal,
— * andmed on kättesaadavad ainult 2. põlvkonna sõidumeerikutes
(kõik versioonid),
— ** andmed on kättesaadavad ainult 2. põlvkonna 2. versioonis.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 309
PRT_007 Väljatrükkidel kasutatakse järgmisi andmeplokke ja/või andmekirjeid
vastavalt järgmistele tähendustele ja vormingutele.
► (1) (2) (3) (4) (5) M3
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 310
► (1) (2) (3) M3
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 311
► (1) (2) M3
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 312
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 313
► (1) (2) (3) (4) M3
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 314
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 315
► (1) M3
3. VÄLJATRÜKKIDE SPETSIFIKATSIOON
Käesolevas peatükis on kasutatud järgmisi märkimistavasid.
N Trükiploki või kirje number N
N
Trükiploki või kirje number N, seda
korratakse nii palju kui vaja
X/Y
Trükiplokid või kirjed X ja/või Y
vastavalt vajadusele, neid korratakse nii
palju kui vaja
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 316
3.1. Juhi ühe päeva tegevuse väljatrükk kaardilt
▼M3
PRT_008 Juhi ühe päeva tegevuse väljatrükk kaardilt peab vastama
järgmisele vormingule:
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 317
3.2. Juhi ühe päeva tegevuse väljatrükk sõidukiseadmest
▼M3
PRT_009 Juhi ühe päeva tegevuse väljatrükk sõidukiseadmest peab
vastama järgmisele vormingule:
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 318
3.3. Sündmuste ja vigade väljatrükk kaardilt
PRT_010 Sündmuste ja vigade väljatrükk kaardilt vastab järgmisele
vormingule.
1 Dokumendi trükkimise kuupäev ja kellaaeg
2 Väljatrüki tüüp
3 Kontrollija identimisandmed (kui VUsse on sisestatud kontrollikaart +
GEN)
3 Juhi identimisandmed (kaardilt, millelt tehakse väljatrükk)
4 Sõiduki identimisandmed (sõiduk, millelt tehakse väljatrükk)
12.2 Sündmuste eraldaja
12.4 Sündmusekirjed (kõik kaardile salvestatud sündmused)
12.3 Vigade eraldaja
12.4
Veakirjed (kõik kaardile salvestatud vead)
22.1 Kontrolli koht
22.2 Kontrollija allkiri
22.5 Juhi allkiri
3.4. Sündmuste ja vigade väljatrükk sõidukiseadmest
PRT_011 Sündmuste ja vigade väljatrükk sõidukiseadmest vastab järg­
misele vormingule.
1 Dokumendi trükkimise kuupäev ja kellaaeg
2 Väljatrüki tüüp
3
Kaardiomaniku identimisandmed (kõigi VUsse sisestatud kaartide
kohta + GEN)
4 Sõiduki identimisandmed (sõiduk, millelt tehakse väljatrükk)
13.2 Sündmuste eraldaja
13.4
Sündmusekirjed (kõik sõidukiseadmesse salvestatud või seal kestvad
sündmused)
13.3 Vigade eraldaja
13.4
Veakirjed (kõik sõidukiseadmesse salvestatud või seal kestvad vead)
22.1 Kontrolli koht
22.2 Kontrollija allkiri
22.5 Juhi allkiri
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 319
3.5. Tehniliste andmete väljatrükk
▼M3
PRT_012 Tehniliste andmete väljatrükk peab vastama järgmisele
vormingule:
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 320
3.6. Kiiruse ületamiste väljatrükk
PRT_013 Kiiruse ületamiste väljatrükk vastab järgmisele vormingule.
1 Dokumendi trükkimise kuupäev ja kellaaeg
2 Väljatrüki tüüp
3
Kaardiomaniku identimisandmed (kõigi VUsse sisestatud kaartide
kohta + GEN)
4 Sõiduki identimisandmed (sõiduk, millelt tehakse väljatrükk)
20 Teave kiiruse ületamise kontrolli kohta
21.1 Kiiruse ületamise andmete identifikaator
21.4 / 21.5 Esimene kiiruse ületamine pärast viimast kalibreerimist
21.2 Kiiruse ületamise andmete identifikaator
21.4 / 21.5
5 kõige tõsisemat kiiruse ületamise sündmust viimase 365 päeva
jooksul
21.3 Kiiruse ületamise andmete identifikaator
21.4 / 21.5 Viimase kümne päeva jooksul toimunud iga päeva kõige tõsisem
kiiruse ületamine
22.1 Kontrolli koht
22.2 Kontrollija allkiri
22.5 Juhi allkiri
3.7. Sisestatud kaarte käsitlev teave
▼M3
PRT_014 Sisestatud kaarte käsitleva teabe väljatrükk peab olema järg­
mises vormingus:
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 321
5. liide
EKRAAN
Käesolevas liites on kasutatud järgmisi vormingu märkimistavasid:
— poolpaksu kirjaga tähistatakse kuvatavat lihtteksti (ekraanil kasutatakse tava­
list kirja);
— tavalise kirjaga tähistatakse muutujaid (piktogrammid või andmed), mis kuva­
misel asendatakse nende väärtusega:
— pp kk aaaa: päev, kuu, aasta,
— tt: tunnid,
— mm: minutid,
— D: kestust tähistav piktogramm,
— EF: sündmust või riket tähistavate piktogrammide kombinatsioon,
— O: kasutusrežiimi piktogramm.
DIS_001 Sõidumeerikus kasutatakse andmete kuvamiseks järgmisi vorminguid.
Andmed Vorming
Vaikekuva
Kohalik aeg
Kasutusrežiim
Juhiga seotud teave
Kaasjuhiga seotud teave
Tingimus „sõidumeerik mittevajalik” kehtiv
Hoiatuskuva
Katkematu juhtimisaja ületamine
Sündmus või rike
Muud kuvad
UTC-kuupäev
Kellaaeg
Juhi katkematu juhtimisaeg ja kumulatiivne puhkepauside aeg
Kaasjuhi katkematu juhtimisaeg ja kumulatiivne puhkepauside
aeg
Juhi kumulatiivne juhtimisaeg eelmisel ja jooksval nädalal
Kaasjuhi kumulatiivne juhtimisaeg eelmisel ja jooksval nädalal
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 322
6. liide
ESIPISTMIK KALIBREERIMISEKS JA ALLALAADIMISEKS
SISUKORD
1. RIISTVARA
1.1. Pistmik
1.2. Kontaktide paigutus
1.3. Plokkskeem
2. ALLALAADIMISLIIDES
3. KALIBREERIMISLIIDES
1. RIISTVARA
1.1. Pistmik
INT_001 Allalaadimis-/kalibreerimispistikupesa on esipaneelil paiknev
kuue kontaktiga pesa, millele juurdepääsuks ei tule ühtki sõidu­
meeriku osa lahti ühendada ning mis vastab järgmisele joonisele
(kõik mõõtmed on millimeetrites).
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 323
Järgmisel skeemil on tüüpiline kuue kontaktiga pistik.
1.2. Kontaktide paigutus
INT_002 Kontaktid paigutatakse vastavalt järgmisele tabelile.
Kontakt Kirjeldus Märkus
1 Aku miinuspoolus Ühendatud sõiduki aku miinuspoolusega
2 Andmeside K-liin (ISO 14230-1)
3 RxD – Allalaadimine Andmesisestus sõidumeerikusse
4 Sisend-/väljundsignaal Kalibreerimine
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 324
Kontakt Kirjeldus Märkus
5 Pidev väljundpinge Pinge väärtuseks on ette nähtud sõiduki pinge miinus 3 V, et
võtta arvesse kaitseelektroonikast tulenevat pingelangust
Väljundvool 40 mA
6 TxD – Allalaadimine Andmeväljastus sõidumeerikust
1.3. Plokkskeem
INT_003 Plokkskeem peab olema järgmine.
2. ALLALAADIMISLIIDES
INT_004 Allalaadimisliides vastab standardi RS232 spetsifikatsioonidele.
INT_005 Allalaadimisliideses kasutatakse ühte algusbitti, kaheksat andme­
bitti (kõige vähem tähtis bitt esimesena), ühte paarisuse paarsus­
bitti ja ühte lõpubitti.
Andmebaidi ülesehitus
Algusbitt: üks bitt, mille loogikatase on 0
Andmebitid: kõige vähem tähtis bitt edastatakse esimesena
Paarsusbitt: paarisus
Lõpubitt: üks bitt, mille loogikatase on 1
Kui edastatakse rohkem kui ühest baidist koosnevaid arvandmeid, edasta­
takse kõige tähtsam bait esimesena ja kõige vähem tähtis bait viimasena.
INT_006 Edastamiskiirust saab reguleerida vahemikus 9 600 kuni 115 200
bitti sekundis. Edastamisel kasutatakse võimalikult suurt edasta­
miskiirust, kuid algne edastamiskiirus pärast ühenduse loomist
seatakse 9 600 bitile sekundis.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 325
3. KALIBREERIMISLIIDES
INT_007 Andmeside vastab standardi ISO 14230-1 esimesele väljaandele
„Road vehicles – Diagnostic systems – Keyword protocol 2000
– Part 1: Physical layer” („Maanteesõidukid. Diagnostikasüs­
teemid. Võtmesõnaprotokoll 2000. Osa 1: Füüsiline kiht”)
(1999).
INT_008 Sisend-/väljundsignaal vastab järgmisele elektrilisele
spetsifikatsioonile.
Näitaja Minimaalne Tüüpiline Maksimaalne Märkus
U madal (sisend) 1,0 V I = 750 μA
U kõrge (sisend) 4 V I = 200 μA
Sagedus 4 kHz
U madal (väljund) 1,0 V I = 1 mA
U kõrge (väljund) 4 V I = 1 mA
INT_009 Sisend-/väljundsignaal vastab järgmistele ajastusskeemidele.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 326
7. liide
ANDMETE ALLALAADIMISE PROTOKOLLID
SISUKORD
1. SISSEJUHATUS
1.1. Kohaldamisala
1.2. Lühendid ja märkused
2. SÕIDUKISEADMES OLEVATE ANDMETE ALLALAADIMINE
2.1. Allalaadimise kord
2.2. Andmete allalaadimise protokoll
2.2.1. Sõnumi struktuur
2.2.2. Sõnumitüübid
2.2.2.1. Side alustamise nõue (SID 81)
2.2.2.2. Side alustamisega nõustumist kinnitav vastus (SID C1)
2.2.2.3. Diagnostilise seansi alustamise nõue (SID 10)
2.2.2.4. Diagnostika alustamisega nõustumist kinnitav vastus (SID 50)
2.2.2.5. Sidelüli kontrolli teenus (SID 87)
2.2.2.6. Sidelüli kontrolliga nõustumist kinnitav vastus (SID C7)
2.2.2.7. Üleslaadimise nõue (SID 35)
2.2.2.8. Üleslaadimisega nõustumist kinnitav vastus (SID 75)
2.2.2.9. Andmete ülekandmise nõue (SID 36)
2.2.2.10. Andmete ülekandmisega nõustumist kinnitav vastus (SID 76)
2.2.2.11. Ülekande lõpetamise nõue (SID 37)
2.2.2.12. Ülekande lõpetamisega nõustumist kinnitav vastus (SID 77)
2.2.2.13. Side lõpetamise nõue (SID 82)
2.2.2.14. Side lõpetamisega nõustumist kinnitav vastus (SID C2)
2.2.2.15. Allsõnumi saamise kinnitus (SID 83)
2.2.2.16. Eitav vastus (SID 7F)
2.2.3. Sõnumivoog
2.2.4. Ajastus
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 327
2.2.5. Vigade käitlemine
2.2.5.1. Side alustamise etapp
2.2.5.2. Side etapp
2.2.6. Vastusesõnumi sisu
▼M3
2.2.6.1. Positive Response Transfer Data Download Interface Version (allalaa­
dimisliidese versiooni andmete ülekandmisega nõustumist kinnitav
vastus)
2.2.6.2. Positive Response Transfer Data Overview (ülevaateandmete ülekand­
misega nõustumist kinnitav vastus)
2.2.6.3. Positive Response Transfer Data Activities (tegevusandmete ülekandmi­
sega nõustumist kinnitav vastus)
2.2.6.4. Positive Response Transfer Data Events and Faults (sündmuste ja
vigade andmete ülekandmisega nõustumist kinnitav vastus)
2.2.6.5. Positive Response Transfer Data Detailed Speed (üksikasjalike kiiru­
seandmete ülekandmisega nõustumist kinnitav vastus)
2.2.6.6. Positive Response Transfer Data Technical Data (tehniliste andmete
ülekandmisega nõustumist kinnitav vastus)
▼B
2.3. Välisandmekandja faili salvestamine
3. SÕIDUMEERIKUKAARDILT ALLA LAADIMISE PROTOKOLL
3.1. Reguleerimisala
3.2. Mõisted
3.3. Kaardilt alla laadimine
3.3.1. Initsialiseerimisjada
3.3.2. Allkirjastamata andmefaili allalaadimise jada
3.3.3. Allkirjastatud andmefaili allalaadimise jada
3.3.4. Kalibreerimisloenduri lähtestamise jada
3.4. Andmete salvestusvorming
3.4.1. Sissejuhatus
3.4.2. Failivorming
4. SÕIDUMEERIKUKAARDILT ALLA LAADIMINE SÕIDUKI­
SEADME KAUDU
1. SISSEJUHATUS
Käesolevas liites on määratletud kord, mida tuleb järgida eri tüüpi
andmete allalaadimiseks välisandmekandjale, ja protokollid, mida
tuleb rakendada, et tagada andmete nõuetekohane edastus ja allalaa­
ditud andmete vormingu täielik ühilduvus, mis võimaldab mis tahes
kontrollijal neid andmeid uurida ning kontrollida enne andmete analüü­
simist nende autentsust ja terviklust.
▼M1
1.1. Kohaldamisala
Andmeid võib alla laadida välisandmekandjale:
— sõidukiseadmest sõidukiseadmega ühendatud eriotstarbelise
seadme (IDE) abil,
— sõidumeerikukaardilt eriotstarbelise seadme abil, millel on kaardi­
liidese seade (IFD),
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 328
— sõidumeerikukaardilt sõidukiseadme kaudu sõidukiseadmega ühen­
datud eriotstarbelise seadme abil.
Et võimaldada välisandmekandjale salvestatud allalaaditud andmete
autentsuse ja tervikluse tõendamist, laaditakse andmed alla koos neile
lisatud allkirjaga kooskõlas 11. liitega „Ühised turbemehhanismid”.
Samuti laaditakse alla allikseadme (sõidukiseade või kaart) identimis­
andmed ja turbesertifikaadid (liikmesriik ja seade). Andmete tõendaja
peab sõltumatult omama usaldusväärset Euroopa avalikku võtit.
Sõidukiseadmest allalaaditud andmed allkirjastatakse, kasutades 11.
liite „Ühised turbemehhanismid” B osa („Teise põlvkonna sõidumeeri­
kusüsteem”), välja arvatud siis, kui sõidukijuhte kontrollib ELi-väline
kontrolliasutus, kasutades esimese põlvkonna kontrollikaarti, ning
sellisel juhul allkirjastatakse andmed 11. liite „Ühised turbemehha­
nismid” A osa („Esimese põlvkonna sõidumeerikusüsteem”) abil,
nagu on nõutud 15. liite (ülemineku kohta) nõudes MIG_015.
Käesolevas liites täpsustatakse seepärast sõidukiseadmest kahte tüüpi
andmete allalaadimist:
— sõidukiseadme 2. põlvkonna tüüpi andmete allalaadimine, tagades
2. põlvkonna andmestruktuuri ja allkirjastades selle 11. liite
„Ühised turbemehhanismid” B osa abil;
— sõidukiseadme 1. põlvkonna tüüpi andmete allalaadimine, tagades
1. põlvkonna andmestruktuuri ja allkirjastades selle 11. liite
„Ühised turbemehhanismid” A osa abil.
Sarnaselt esineb sõidukiseadmesse sisestatud teise põlvkonna juhikaar­
tide korral kahte tüüpi andmete allalaadimist, nagu on täpsustatud käes­
oleva liite punktides 3 ja 4.
▼B
1.2. Lühendid ja märkused
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi lühendeid.
AID (application identifier) rakenduse identifikaator
ATR (answer to reset) lähtestuse vastus
CS (checksum byte) kontrollsummabait
DF (dedicated file) erifail
DS_ (diagnostic session) diagnostiline seanss
EF (elementary file) elementaarfail
ESM (external storage medium) välisandmekandja
FID (file identifier) faili identifikaator
FMT (format byte) vormingubait – sõnumipäise esimene bait
ICC (integrated circuit card) kiipkaart
IDE (intelligent dedicated equipment) eriotstarbeline seade. Seade
(nt personaalarvuti), mida kasutatakse andmete allalaadimiseks
välisandmekandjale
IFD (interface device) liideseseade
KWP (keyword protocol 2000) võtmesõnaprotokoll 2000
LEN (length byte) pikkusbait – sõnumipäise viimane bait
PPS (protocol parameter selection) protokolliparameetri valik
PSO (perform security operation) turbetoimingu tegemine
SID (service identifier) teenuse identifikaator
SRC (source byte) lähtebait
TGT (target byte) sihtbait
▼M1
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 329
TLV (tag length value) sildi pikkuse väärtus
TREP (transfer response parameter) vastuse edastusparameeter
TRTP (transfer request parameter) nõude edastusparameeter
VU (vehicle unit) sõidukiseade
2. SÕIDUKISEADMES OLEVATE ANDMETE ALLALAADIMINE
2.1. Allalaadimise kord
Sõidukiseadmes olevate andmete allalaadimiseks peab kasutaja tegema
järgmised toimingud:
— sisestama sõidumeerikukaardi sõidukiseadme kaardipesasse (*);
— ühendama eriotstarbelise seadme sõidukiseadme allalaadimispist­
miku kaudu;
— looma ühenduse eriotstarbelise seadme ja sõidukiseadme vahel;
— valima eriotstarbelises seadmes allalaaditavad andmed ja saatma
nõude sõidukiseadmele;
— sulgema allalaadimisseansi.
2.2. Andmete allalaadimise protokoll
Protokoll on struktureeritud ülem-alluv-põhimõttel, kus eriotstarbelisel
seadmel on ülema ja sõidukiseadmel alluva roll.
Sõnumite struktuur, tüübid ja voog põhinevad võtmesõnaprotokollil
2000 (KWP) (ISO 14230-2: Road vehicles – Diagnostic systems –
Keyword protocol 2000 – Part2: Data link layer („Maanteesõidukid.
Diagnostikasüsteemid. Võtmesõnaprotokoll 2000. Osa 2: Andmelüli­
kiht”)).
Rakenduskiht põhineb standardi ISO 14229-1 (Road vehicles – Diag­
nostic systems – Part 1: Diagnostic services („Maanteesõidukid. Diag­
nostikasüsteemid. Osa 1: Diagnostikateenused”), versioon 6,
22. veebruar 2001) kehtival versioonil.
2.2.1. Sõnumi struktuur
DDP_002 Kõigi eriotstarbelise seadme ja sõidukiseadme vahel liik­
uvate sõnumite vormingustruktuur koosneb kolmest osast:
— vormingubaidist (FMT), sihtbaidist (TGT), lähtebaidist
(SRC) ja mõnikord pikkusbaidist (LEN) koosnev päis,
— andmeväli, mis koosneb teenuse identifikaatorbaidist
(SID) ja muutuvast arvust andmebaitidest, mis võivad
sisaldada valitavat diagnostilise seansi baiti (DS_) või
valitavat edastusparameetribaiti (TRTP või TREP),
— kontrollsummabaidist (CS) koosnev kontrollsumma.
Päis Andmeväli Kontroll-summa
FMT TGT SRC LEN SID DATA … … … CS
4 baiti Maksimaalselt 255 baiti 1 bait
Baidid TGT ja SRC väljendavad sõnumi saaja ja lähetaja
füüsilist aadressi. Kuueteistkümnendsüsteemis on selle
väärtus eriotstarbelise seadme puhul F0 ja sõidukiseadme
puhul EE.
Bait LEN on andmevälja osa pikkus.
▼B
(*) Sisestatud kaart avab sobival tasemel juurdepääsu allalaadimisfunktsioonile ja andmetele.
Sõidukiseadme ühte pesasse sisestatud juhikaardil olevaid andmeid peab siiski olema
võimalik alla laadida ka juhul, kui teise pesasse ei ole sisestatud ühtki muud tüüpi kaarti.
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 330
Kontrollsummabait (CS) on 8-bitistes rühmades kõigi
sõnumi baitide, välja arvatud CS ise, summa moodul 256.
Baidid FMT, SID, DS_, TRTP ja TREP määratletakse käes­
olevas dokumendis allpool.
DDP_003 Juhul kui sõnumis edastatavate andmete pikkus ületab
andmevälja osa mahu, saadetakse sõnum mitme allsõnu­
mina. Igal allsõnumil on päis, sama SID, TREP ja kahebai­
diline allsõnumi loendur, mis näitab allsõnumi numbrit
terviksõnumis. Vigade kontrollimise ja katkestamise võimal­
damiseks saadab eriotstarbeline seade iga allsõnumi kohta
kinnitussõnumi. Eriotstarbeline seade võib allsõnumi aktsep­
teerida, paluda selle uuesti saata, nõuda sõidukiseadmelt
edastamise uuesti alustamist või edastamise katkestada.
DDP_004 Kui viimase allsõnumi andmeväli sisaldab täpselt 255 baiti,
tuleb sellele lisada tühja andmeväljaga (välja arvatud SID,
TREP ja allsõnumi loendur) viimane allsõnum, mis näitab
sõnumi lõppu.
Näide:
Päis SID TREP Sõnum CS
4 baiti Pikem kui 255 baiti
Edastatakse kujul:
Päis SID TREP 00 01 Allsõnum 1 CS
4 baiti 255 baiti
Päis SID TREP 00 02 Allsõnum 2 CS
4 baiti 255 baiti
…
Päis SID TREP xx yy Allsõnum n CS
4 baiti Lühem kui 255 baiti
või kujul:
Päis SID TREP 00 01 Allsõnum 1 CS
4 baiti 255 baiti
Päis SID TREP 00 02 Allsõnum 2 CS
4 baiti 255 baiti
…
Päis SID TREP xx yy Allsõnum n CS
4 baiti 255 baiti
Päis SID TREP xx yy + 1 CS
4 baiti 4 baiti
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 331
2.2.2. Sõnumitüübid
Sõidukiseadme ja eriotstarbelise seadme vahel andmete allalaadimiseks
kasutatav sideprotokoll eeldab kaheksa erineva sõnumitüübi kasutamist
andmevahetuses.
Järgmises tabelis on esitatud ülevaade nende sõnumite kohta.
▼M3
Sõnumi struktuur Maksimaalselt 4 baiti Maksimaalselt 255 baiti 1 bait
Päis Andmed
Kont­
rollsumma
IDE ->
Side alustamise nõue 81 EE F0 81 E0
Side alustamisega nõustumist kinnitav
vastus
80 F0 EE 03 C1 EA, 8F 9B
Diagnostilise seansi alustamise nõue 80 EE F0 02 10. 81 F1
Diagnostika alustamisega nõustumist
kinnitav vastus
80 F0 EE 02 50 81 31
Sidelüli kontrolli teenus
Boodikiiruse kontroll (1. etapp)
9 600 Bd 80 EE F0 04 87 01 01,01 EC
19 200 Bd 80 EE F0 04 87 01 01,02 ED
38 400 Bd 80 EE F0 04 87 01 01,03 EE
57 600 Bd 80 EE F0 04 87 01 01,04 EF
115 200 Bd 80 EE F0 04 87 01 01,05 F0
Boodikiiruse kontrolli läbimist
kinnitav vastus
80 F0 EE 02 C7 01 28
Ülekandmise boodikiirus (2. etapp) 80 EE F0 03 87 02 03 ED
Üleslaadimise nõue 80 EE F0 0A 35 00,00,00,00­
,00,FF,FF,
FF,FF
99
Üleslaadimisega nõustumist kinnitav
vastus
80 F0 EE 03 75 00,FF D5
Andmete ülekandmise nõue
Allalaadimisliidese versioon 80 EE F0 02 36 00 96
Ülevaade 80 EE F0 02 36 01, 21 või 31 CS
Tegevused 80 EE F0 06 36 02, 22 või 32 Kuupäev CS
Sündmused ja vead 80 EE F0 02 36 03, 23 või 33 Kuupäev CS
Üksikasjalikud andmed kiiruse
kohta
80 EE F0 02 36 04 või 24 Kuupäev CS
Tehnilised andmed 80 EE F0 02 36 05, 25 või 35 Kuupäev CS
Kaardilt alla laadimine 80 EE F0 02 või 03 36 06 Pesa CS
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 332
Sõnumi struktuur Maksimaalselt 4 baiti Maksimaalselt 255 baiti 1 bait
Päis Andmed
Kont­
rollsumma
IDE ->
Andmete ülekandmisega nõustumist
kinnitav vastus
80 F0 EE Len 76 TREP Andmed CS
Ülekande lõpetamise nõue 80 EE F0 01 37 96
Ülekande lõpetamisega nõustumist
kinnitav vastus
80 F0 EE 01 77 D6
Side lõpetamise nõue 80 EE F0 01 82 E1
Side lõpetamisega nõustumist kinnitav
vastus
80 F0 EE 01 C2 21
Allsõnumi saamise kinnitus 80 EE F0 Len 83 Andmed CS
Eitavad vastused
Üldine keeldumine 80 F0 EE 03 7F Sid Req 10. CS
Teenusel puudub tugi 80 F0 EE 03 7F Sid Req 11. CS
Allfunktsioonil puudub tugi 80 F0 EE 03 7F Sid Req 12 CS
Sõnumi pikkus vale 80 F0 EE 03 7F Sid Req 13 CS
Tingimused pole õiged või nõudejada
viga
80 F0 EE 03 7F Sid Req 22 CS
Nõue väljaspool ulatust 80 F0 EE 03 7F Sid Req 31 CS
Üleslaadimist ei aktsepteerita 80 F0 EE 03 7F Sid Req 50 CS
Vastus ootel 80 F0 EE 03 7F Sid Req 78 CS
Andmed ei ole kättesaadavad 80 F0 EE 03 7F Sid Req FA CS
Märkused
— Sid Req = vastava nõude SID (teenuse identifikaator).
— TREP = vastava nõude TRTP (nõude edastusparameeter).
— Mustad lahtrid tähistavad seda, et midagi ei edastata.
— Terminit „üleslaadimine” (eriotstarbelise seadme seisukohast) kasu­
tatakse standardile ISO 14229 vastavuse tagamiseks. See tähendab
sama kui „allalaadimine” (sõidukiseadme seisukohast).
— Võimalikke kahebaidilisi allsõnumiloendureid ei ole käesolevas
tabelis näidatud.
— Pesa väljal osutatakse pesa numbrile, mis võib olla 1 (kaart on
juhikaardi pesas) või 2 (kaart on kaasjuhikaardi pesas).
— Kui pesa numbrit ei ole täpsustatud, valib sõidukiseade pesa nr 1,
kui selles pesas on kaart. Seade valib pesa nr 2 üksnes juhul, kui
kasutaja on selle eraldi valinud.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 333
— TRTP 24 on kasutusel sõidukiseadme 2. põlvkonna 1. ja 2.
versiooni tüüpi andmete allalaadimise nõuete puhul.
— TRTP 00, 31, 32, 33 ja 35 on kasutusel sõidukiseadme 2. põlv­
konna 2. versiooni tüüpi andmete allalaadimise nõuete puhul.
— TRTP 21, 22, 23 ja 25 on kasutusel sõidukiseadme 2. põlvkonna 1.
versiooni tüüpi andmete allalaadimise nõuete puhul.
— TRTP 01 kuni 05 on kasutusel sõidukiseadme 1. põlvkonna tüüpi
andmete allalaadimise nõuete puhul. Sõidukiseadme 2. põlvkonna
tüüp saab neid vajaduse korral aktsepteerida, kuid ainult juhi kont­
rolli käigus, mida teeb ELi-väline kontrolliasutus, kasutades 1.
põlvkonna kontrollikaarti.
— TRTP 11 kuni 1F on reserveeritud tootjaomastele allalaadimise
nõuete jaoks.
▼B
2.2.2.1. S i d e a l u s t a m i s e n õ u e ( S I D 8 1 )
DDP_005 Eriotstarbeline seade saadab selle sõnumi sidelüli loomiseks
sõidukiseadmega. Algühendus luuakse alati kiirusega 9 600
boodi (kuni boodikiiruse võimaliku muutmiseni vastavate
sidelüli kontrolli teenustega).
2.2.2.2. S i d e a l u s t a m i s e g a n õ u s t u m i s t k i n n i t a v v a s t u s ( S I D
C 1 )
DDP_006 Sõidukiseade saadab selle sõnumi nõustuva vastusena side
alustamise nõudele. Sõnum sisaldab mõlemat võtmebaiti
„EA” ja „8F”, mis näitavad, et seade toetab protokolli,
millel on siht-, lähte- ja pikkusbaidiga päis.
2.2.2.3. D i a g n o s t i l i s e s e a n s i a l u s t a m i s e n õ u e ( S I D 1 0 )
DDP_007 Eriotstarbeline seade saadab diagnostilise seansi alustamise
nõude, et taotleda sõidukiseadmelt uut diagnostilist seanssi.
Allfunktsioon „default session” (81h) näitab, et tuleb avada
standardne diagnostiline seanss.
2.2.2.4. D i a g n o s t i k a a l u s t a m i s e g a n õ u s t u m i s t k i n n i t a v
v a s t u s ( S I D 5 0 )
DDP_008 Sõidukiseade saadab diagnostika alustamisega nõustumist
kinnitava vastuse, et nõustuda diagnostilise seansi alusta­
mise nõudega.
2.2.2.5. S i d e l ü l i k o n t r o l l i t e e n u s ( S I D 8 7 )
DDP_052 Eriotstarbeline seade kasutab sidelüli kontrolli teenust (Link
Control Service) boodikiiruse muutmise algatamiseks. See
toimub kahes etapis. Esimeses etapis teeb eriotstarbeline
seade ettepaneku boodikiiruse muutmiseks, näidates ära
uue kiiruse. Saades sõidukiseadmelt nõustuva vastuse,
saadab eriotstarbeline seade sõidukiseadmele boodikiiruse
muutuse kinnituse (teine etapp). Seejärel lülitub eriotstarbe­
line seade uuele boodikiirusele. Pärast kinnituse saamist
lülitub sõidukiseade uuele boodikiirusele.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 334
2.2.2.6. S i d e l ü l i k o n t r o l l i g a n õ u s t u m i s t k i n n i t a v v a s t u s
( S I D C 7 )
DDP_053 Sõidukiseade saadab sidelüli kontrolliga nõustumist kinni­
tava vastuse, et nõustuda sidelüli kontrolli teenuse nõudega
(esimene etapp). Kinnitusnõudele (teine etapp) ei vastata.
2.2.2.7. Ü l e s l a a d i m i s e n õ u e ( S I D 3 5 )
DDP_009 Eriotstarbeline seade saadab üleslaadimise nõude sõnumi, et
taotleda sõidukiseadmelt allalaadimistoimingut. Standardi
ISO 14229 nõuete täitmiseks esitatakse sõnumis üksikasjad
soovitud andmete aadressi, mahu ja vormingu kohta. Kuna
eriotstarbeline seade neid enne allalaadimist ei tea, pannakse
mäluaadressi väärtuseks null, vorming on krüpteerimata ja
tihendamata ning valitakse maksimaalne mälu maht.
2.2.2.8. Ü l e s l a a d i m i s e g a n õ u s t u m i s t k i n n i t a v v a s t u s ( S I D
7 5 )
DDP_010 Sõidukiseade saadab üleslaadimisega nõustumist kinnitava
vastuse näitamaks eriotstarbelisele seadmele, et sõidukiseade
on valmis andmeid alla laadima. Standardi ISO 14229
nõuete täitmiseks lisatakse nõustumissõnumisse andmed,
mis näitavad eriotstarbelisele seadmele, et edaspidised
andmete ülekandmisega nõustumist kinnitavad vastused
sisaldavad maksimaalselt 00FFh baiti.
2.2.2.9. A n d m e t e ü l e k a n d m i s e n õ u e ( S I D 3 6 )
▼M1
DDP_011 Eriotstarbeline seade saadab andmete ülekandmise nõude, et
anda sõidukiseadmele teada, mis tüüpi andmeid hakatakse
alla laadima. Ühebaidiline nõude edastusparameeter (TRTP)
näitab edastuse tüüpi.
▼M3
Andmeedastuse tüüpe on seitse. Sõidukiseadme andmete
allalaadimiseks saab kasutada kahte erinevat TRTPi väärtust
iga andmeedastustüübi kohta.
Andmeedastuse tüüp
TRTPi väärtus 1. põlvkonna
tüüpi
sõidukiseadme andmete
allalaadimiseks
TRTPi väärtus 2. põlvkonna 1.
versiooni tüüpi
sõidukiseadme andmete
allalaadimiseks
TRTPi väärtus 2. põlvkonna 2.
versiooni tüüpi
sõidukiseadme andmete
allalaadimiseks
Allalaadimisliidese versioon kasutamata kasutamata 00
Ülevaade 01 21 31
Tegevused konkreetsel
kuupäeval
02 22 32
Sündmused ja vead 03 23. 33
Üksikasjalikud andmed
kiiruse kohta
04 24 24
Tehnilised andmed 05 25 35
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 335
Andmeedastuse
tüüp
Nõude
edastusparameetr­
i (TRTP) väärtus
Kaardilt alla
laadimine
06
▼M3
DDP_054 Eriotstarbeline seade peab nõudma ülevaadet andmeedastuse
kohta (TRTP 01, 21 või 31) allalaadimisseansi ajal, sest
ainult see tagab sõidukiseadme sertifikaatide registreerimise
allalaaditud faili (ning võimaldab tõendada digitaalallkirja).
Kolmandal juhul (TRTP 02, 22 või 32) sisaldab andmete ülekandmise
nõude sõnum viidet allalaaditavale kuupäevale (vormingus TimeReal).
▼B
2.2.2.10. A n d m e t e ü l e k a n d m i s e g a n õ u s t u m i s t k i n n i t a v
v a s t u s ( S I D 7 6 )
DDP_012 Sõidukiseade saadab andmete ülekandmisega nõustumist kinni­
tava vastuse pärast andmete ülekandmise nõude saamist. Sõnum
sisaldab nõutud andmeid koos nõude edastusparameetrile (TRTP)
vastava vastuse edastusparameetriga (TREP).
▼M1
DDP_055 Esimesel juhul (TREP 01, 21 või 31) saadab sõidukiseade
andmed, mis aitavad eriotstarbelise seadme operaatoril
valida andmeid, mida ta soovib täiendavalt alla laadida.
Selles sõnumis sisaldub järgmine teave:
▼M1
— turbesertifikaadid,
— sõiduki identimistunnus,
— sõidukiseadme hetkekuupäev ja -kellaaeg,
— varaseim ja hilisem kuupäev, mille andmeid saab alla
laadida (sõidukiseadme andmed),
— märge selle kohta, kas sõidukiseadmes on kaarte,
— eelmine allalaadimine ettevõttele,
— ettevõttelukud,
— eelmised kontrollimised.
▼B
2.2.2.11. Ü l e k a n d e l õ p e t a m i s e n õ u e ( S I D 3 7 )
DDP_013 Eriotstarbeline seade annab ülekande lõpetamise nõudega
sõidukiseadmele teada, et allalaadimisseanss lõpetatakse.
2.2.2.12. Ü l e k a n d e l õ p e t a m i s e g a n õ u s t u m i s t k i n n i t a v v a s t u s
( S I D 7 7 )
DDP_014 Sõidukiseade saadab ülekande lõpetamisega nõustumist
kinnitava vastuse, et nõustuda ülekande lõpetamise nõudega.
▼M1
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 336
2.2.2.13. S i d e l õ p e t a m i s e n õ u e ( S I D 8 2 )
DDP_015 Eriotstarbeline seade saadab side lõpetamise nõude, et
katkestada sidelüli sõidukiseadmega.
2.2.2.14. S i d e l õ p e t a m i s e g a n õ u s t u m i s t k i n n i t a v v a s t u s
( S I D C 2 )
DDP_016 Sõidukiseade saadab side lõpetamisega nõustumist kinnitava
vastuse, et nõustuda side lõpetamise nõudega.
2.2.2.15. A l l s õ n u m i s a a m i s e k i n n i t u s ( S I D 8 3 )
DDP_017 Eriotstarbeline seade saadab allsõnumi saamise kinnitus, et
kinnitada mitme allsõnumina edastatud sõnumi iga osa
kättesaamist. Andmeväli sisaldab sõidukiseadmelt saadud
teenuseidentifikaatorit ja kahebaidilist koodi järgmiselt:
— MsgC +1 kinnitab allsõnumi nr MsgC korrektset kätte­
saamist.
Eriotstarbeline seade nõuab sõidukiseadmelt järgmist
allsõnumit.
— MsgC näitab probleemi allsõnumi nr MsgC kättesaa­
misel.
Eriotstarbeline seade nõuab sõidukiseadmelt allsõnumi
uuesti saatmist.
— FFFF nõuab sõnumi lõpetamist.
Eriotstarbeline seade saab seda kasutada selleks, et mis
tahes põhjusel lõpetada sõidukiseadmest saabuva sõnumi
edastamine.
Sõnumi viimase allsõnumi (LEN
kasutada ükskõik millist nendest koodidest või selle võib
jätta jaatamata.
Sõidukiseadme vastuste puhul kasutatakse mitut allsõnumit
järgmise vastuse saatmiseks:
— andmete ülekandmisega nõustumist kinnitav vastus (SID
76).
2.2.2.16. E i t a v v a s t u s ( S I D 7 F )
DDP_018 Sõidukiseade saadab eespool osutatud nõudesõnumitele
eitava vastuse, kui sõidukiseade ei saa nõuet täita. Sõnumi
andmeväljad sisaldavad vastuse teenuseidentifikaatorit (7F),
nõude teenuseidentifikaatorit ja eitava vastuse põhjuse
koodi. Kasutada saab järgmisi koode:
— 10 üldine keeldumine
Toimingut ei saa teha mõnel allpool nimetamata
põhjusel.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 337
— 11 teenusel puudub tugi
Nõude teenuseidentifikaator ei ole arusaadav.
— 12 allfunktsioonil puudub tugi
Nõude DS_ või TRTP ei ole arusaadav või ei ole edas­
tamiseks rohkem allsõnumeid.
— 13 sõnumi pikkus vale
Vastuvõetud sõnumi pikkus on vale.
— 22 tingimused pole õiged või nõudejada viga
Nõutav teenus ei ole aktiivne või nõudesõnumite järje­
kord ei ole õige.
— 31 nõue väljaspool ulatust
Nõude kirjeparameeter (andmeväli) ei ole kehtiv.
— 50 üleslaadimist ei aktsepteerita
Nõuet ei saa täita (sõidukiseade ei ole selleks sobivas
kasutusrežiimis või sõidukiseadmes on tekkinud sise­
mine viga).
— 78 vastus ootel
Nõutud toimingut ei ole võimalik õigeaegselt teha ja
sõidukiseade ei ole valmis uut nõuet vastu võtma.
▼M1
— FA andmed puuduvad
Sõidukiseadmes ei ole andmete ülekandmise nõudes
soovitud andmeid (nt kaart ei ole sisestatud, sõiduki­
seadme 1. põlvkonna tüüpi andmete allalaadimise taot­
lemine väljaspool juhi kontrolli ELi-välise kontrolliasu­
tuse poolt...).
▼B
2.2.3. Sõnumivoog
Tüüpiline sõnumivoog tavalise andmete allalaadimise käigus on järg­
mine:
Eriotstarbeline seade Sõidukiseade
Side alustamise nõue ⇨
⇦ Kinnitav vastus
Diagnostilise teenuse alustamise nõue ⇨
⇦ Kinnitav vastus
Üleslaadimise nõue ⇨
⇦ Kinnitav vastus
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 338
Eriotstarbeline seade Sõidukiseade
Ülevaate andmete ülekandmise nõue ⇨
⇦ Kinnitav vastus
Andmete ülekandmise nõue nr 2 ⇨
⇦ Kinnitav vastus nr 1
Allsõnumi saamise kinnitus nr 1 ⇨
⇦ Kinnitav vastus nr 2
Allsõnumi saamise kinnitus nr 2 ⇨
⇦ Kinnitav vastus nr m
Allsõnumi saamise kinnitus nr m ⇨
⇦ Kinnitav vastus (andmeväli
Allsõnumi saamise kinnitus (valitav) ⇨
…
Andmete ülekandmise nõue nr n ⇨
⇦ Kinnitav vastus
Ülekande lõpetamise nõue ⇨
⇦ Kinnitav vastus
Side lõpetamise nõue ⇨
⇦ Kinnitav vastus
2.2.4. Ajastus
DDP_019 Tavatöötamise ajal on asjakohased järgmisel joonisel
näidatud ajastusparameetrid:
Joonis 1.
Sõnumivoog, ajastus
kus
P1 = baitidevaheline aeg sõidukiseadme vastuses;
P2 = aeg eriotstarbelise seadme nõude lõpu ja sõiduki­
seadme vastuse alguse vahel või eriotstarbelise
seadme kinnituse lõpu ja sõidukiseadme järgmise
vastuse alguse vahel;
P3 = aeg sõidukiseadme vastuse lõpu ja eriotstarbelise
seadme uue nõude alguse vahel või sõidukiseadme
vastuse lõpu ja eriotstarbelise seadme kinnituse alguse
vahel või eriotstarbelise seadme nõude lõpu ja eriots­
tarbelise seadme uue nõude alguse vahel, kui sõidu­
kiseade ei vasta;
P4 = baitidevaheline aeg eriotstarbelise seadme nõudes;
P5 = P3 laiendatud väärtus kaardilt alla laadimiseks.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 339
Ajastusparameetrite lubatud väärtused on näidatud järgmises
tabelis (võtmesõnaprotokolli laiendatud ajastusparameetrite
kogum, kasutatakse kiiremaks edastuseks füüsilisel adressee­
rimisel).
Ajastusparameeter
Väikseim lubatud väärtus
(ms)
Suurim lubatud väärtus
(ms)
P1 0 20
P2 20 1 000 (*)
P3 10 5 000
P4 5 20
P5 10 20 minutit
(*) Kui sõidukiseade annab eitava vastuse, mis sisaldab koodi „nõue korrektselt vastu võetud, vastus ootel”,
laiendatakse seda väärtust samale suurimale lubatud väärtusele kui P3 puhul.
2.2.5. Vigade käitlemine
Kui sõnumivahetuse käigus tekib viga, muudetakse sõnumivoo skeemi
sõltuvalt sellest, milline seade on vea tuvastanud ja milline sõnum on
vea genereerinud.
Joonistel 2 ja 3 on näidatud vastavalt sõidukiseadme ja eriotstarbelise
seadme vigade käitlemiskorda.
2.2.5.1. S i d e a l u s t a m i s e e t a p p
DDP_020 Kui eriotstarbeline seade tuvastab side alustamise etapis
ajastuse või bitivooga seotud vea, ootab see enne nõude
taasesitamist vähemalt aja P3 jooksul.
DDP_021 Kui sõidukiseade tuvastab vea eriotstarbelisest seadmest
tulevas jadas, ei saada see vastust ja ootab uut side alusta­
mise nõuet maksimaalselt aja P3 jooksul.
2.2.5.2. S i d e e t a p p
Võib määratleda kaks erinevat veatöötluse valdkonda.
1. Sõidukiseade tuvastab eriotstarbelise seadme edastusvea.
DDP_022 Iga saadud sõnumi puhul tuvastab sõidukiseade ajastus­
vead, baidivormingu vead (nt algus- ja lõpubiti rikku­
mised) ja kaadrivead (saadud vale arv baite, vale kont­
rollsummabait).
DDP_023 Kui sõidukiseade tuvastab ühe eespool nimetatud viga­
dest, ei saada see vastust ja eirab saadud sõnumit.
DDP_024 Sõidukiseade võib tuvastada saadud sõnumi vormingus
või sisus muid vigu (nt sõnumil puudub tugi) isegi siis,
kui sõnum vastab pikkus- ja kontrollsummanõuetele;
sellisel juhul saadab sõidukiseade eriotstarbelisele sead­
mele eitava vastuse ja märgib vea laadi.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 340
Joonis 2
Sõidukiseadme vigade käitlemine
▼B
2. ERIOTSTARBELINE SEADE TUVASTAB SÕIDUKISEADME
EDASTUSVEA
DDP_025 Iga saadud sõnumi puhul tuvastab eriotstarbeline seade
ajastusvead, baidivormingu vead (nt algus- ja lõpubiti
rikkumised) ja kaadrivead (saadud vale arv baite, vale
kontrollsummabait).
DDP_026 Eriotstarbeline seade tuvastab jadavead, nt allsõnumite
loenduri vale suurenemine järjestikku saadud sõnumites.
DDP_027 Kui eriotstarbeline seade tuvastab vea või kui sõiduki­
seade ei vasta maksimaalse aja P2 jooksul, saadetakse
nõudesõnum uuesti kokku kuni kolm korda. Selle vea
tuvastamise eesmärgil käsitletakse allsõnumi saamise
kinnitust sõidukiseadmele saadetud nõudena.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 341
DDP_028 Eriotstarbeline seade ootab enne iga edastuse algust vähe­
malt minimaalse aja P3; ooteaega mõõdetakse vea tuvas­
tamise järgsest viimasest arvutuslikust lõpubitist.
Joonis 3.
Vigade käitlemine eriotstarbelises seadmes
2.2.6. Vastusesõnumi sisu
Käesolevas punktis määratletakse erinevate kinnitavate vastusesõnumite
andmeväljade sisu.
Andmeelemendid on määratletud 1. liite andmesõnastikus.
Märkus: 2. põlvkonna seadmetes vastab allalaadimiste korral igale
kõrgema taseme andmeelemendile üks kirjemaatriks, isegi kui see
sisaldab ainult ühte kirjet. Kirjemaatriks algab päisega; see päis sisaldab
teavet kirje tüübi, kirje mahu ja kirjete arvu kohta. Järgmistes tabelites
kasutatakse kirjemaatriksite nimetamisel kuju „…RecordArray” (koos
päisega).
▼M3
2.2.6.1. P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a D o w n l o a d I n t e r ­
f a c e V e r s i o n ( a l l a l a a d i m i s l i i d e s e v e r s i o o n i
a n d m e t e ü l e k a n d m i s e g a n õ u s t u m i s t k i n n i t a v
v a s t u s )
DDP_028a Sõnumi Positive Response Transfer Data Download Inter­
face Version andmeväli peab sisaldama järgmisi andmeid
järgmises järjestuses: SID 76 Hex, TREP 00 Hex:
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 342
2. põlvkonna 2. versiooni andmestruktuur (TREP 00 Hex)
Andmeelement Märkus
DownloadInterfaceVersion Sõidukiseadme põlvkond ja versioon: 02,02 Hex 2.
põlvkonna 2. versiooni jaoks.
1. põlvkonna ja 2. põlvkonna 1. versiooni sõiduki­
seadmed seda ei toeta ja peavad andma negatiivse
vastuse (allfunktsiooni ei toetata, vt DDP_018).
2.2.6.2. P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a O v e r v i e w
( ü l e v a a t e a n d m e t e ü l e k a n d m i s e g a n õ u s t u m i s t
k i n n i t a v v a s t u s )
DDP_029 Sõnumi Positive Response Transfer Data Overview andme­
väli peab sisaldama järgmisi andmeid järgmises järjestuses:
SID 76 Hex, TREP 01, 21 või 31 Hex ning asjakohast
allsõnumiteks jaotamist ja nende loendamist:
1. põlvkonna andmestruktuur (TREP 01 Hex)
Andmeelement Märkus
MemberStateCertificate Sõidukiseadme turvasertifikaadid
VUCertificate
VehicleIdentificationNumber Sõiduki identimisandmed
VehicleRegistrationIdentification
CurrentDateTime Sõidukiseadme hetkekuupäev ja -kellaaeg
VuDownloadablePeriod Allalaaditav ajavahemik
CardSlotsStatus Sõidukiseadmesse sisestatud kaartide tüüp
VuDownloadActivityData Eelmine sõidukiseadmest alla laadimine
VuCompanyLocksData Kõik salvestatud ettevõttelukud. Kui see osa on
tühi, saadetakse ainult noOfLocks = 0.
VuControlActivityData Kõik sõidukiseadmesse salvestatud kontrolli­
kirjed. Kui see osa on tühi, saadetakse ainult
noOfControls = 0.
Signature Kõigi andmete (välja arvatud sertifikaadid) RSA allkiri
alates kirjest VehicleIdentificationNumber kuni
VuControlActivityData viimase kirje viimase baidini.
2. põlvkonna 1. versiooni andmestruktuur (TREP 21 Hex)
Andmeelement Märkus
MemberStateCertificateRecordArray Liikmesriigi sertifikaat
VUCertificateRecordArray Sõidukiseadme sertifikaat
VehicleIdentificationNumberRecordArray Sõiduki identimisandmed
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 343
VehicleRegistrationIdentificationRecordArray Sõiduki registreerimisnumber
CurrentDateTimeRecordArray Sõidukiseadme hetkekuupäev ja -kellaaeg
VuDownloadablePeriodRecordArray Allalaaditav ajavahemik
CardSlotsStatusRecordArray Sõidukiseadmesse sisestatud kaartide tüüp
VuDownloadActivityDataRecordArray Eelmine sõidukiseadmest alla laadimine
VuCompanyLocksRecordArray Kõik salvestatud ettevõttelukud. Kui see osa on
tühi, saadetakse maatriksi päis kirjega noOfRe­
cords = 0.
VuControlActivityRecordArray Kõik sõidukiseadmesse salvestatud kontrolli­
kirjed. Kui see osa on tühi, saadetakse maatriksi
päis kirjega noOfRecords = 0.
SignatureRecordArray Kõigi eespool nimetatud andmete (välja arvatud
sertifikaadid) ECC allkiri.
2. põlvkonna 2. versiooni andmestruktuur (TREP 31 Hex)
Andmeelement Märkus
MemberStateCertificateRecordArray Liikmesriigi sertifikaat
VUCertificateRecordArray Sõidukiseadme sertifikaat
VehicleIdentificationNumberRecordArray Sõiduki identimisandmed
VehicleRegistrationNumberRecordArray Sõiduki registreerimisnumber
CurrentDateTimeRecordArray Sõidukiseadme hetkekuupäev ja -kellaaeg
VuDownloadablePeriodRecordArray Allalaaditav ajavahemik
CardSlotsStatusRecordArray Sõidukiseadmesse sisestatud kaartide tüüp
VuDownloadActivityDataRecordArray Eelmine sõidukiseadmest alla laadimine
VuCompanyLocksRecordArray Kõik salvestatud ettevõttelukud. Kui see osa on
tühi, saadetakse maatriksi päis kirjega noOfRe­
cords = 0.
VuControlActivityRecordArray Kõik sõidukiseadmesse salvestatud kontrolli­
kirjed. Kui see osa on tühi, saadetakse maatriksi
päis kirjega noOfRecords = 0.
SignatureRecordArray Kõigi eespool nimetatud andmete (välja arvatud
sertifikaadid) ECC allkiri.
2.2.6.3. P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a A c t i v i t i e s ( t e g e ­
v u s a n d m e t e ü l e k a n d m i s e g a n õ u s t u m i s t k i n n i t a v
v a s t u s )
DDP_030 Sõnumi Positive Response Transfer Data Activities andme­
väli peab sisaldama järgmisi andmeid järgmises järjestuses:
SID 76 Hex, TREP 02, 22 või 32 Hex ning asjakohast
allsõnumiteks jaotamist ja nende loendamist:
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 344
1. põlvkonna andmestruktuur (TREP 02 Hex)
Andmeelement Märkus
TimeReal Allalaaditud andmetele vastava päeva kuupäev
OdometerValueMidnight Läbisõidumõõdiku näit allalaaditud andmetele vastava
päeva lõpus
VuCardIWData Kaartide sisestamise ja väljavõtmise tsüklite andmed.
— Kui selles osas andmeid ei ole, saadetakse ainult
noOfVuCardIWRecords = 0.
— Kui kirje VuCardIWRecord väärtus on üle kella
00.00 (kaart sisestati eelmisel päeval) või üle kella
24.00 (kaart võeti välja järgmisel päeval), esitatakse
mõlema päeva täielikud andmed.
VuActivityDailyData Pesade olek allalaaditud andmetele vastaval päeval kell
00.00 ja selle päeva kohta registreeritud tegevuse
muutused.
VuPlaceDailyWorkPeriodData Allalaaditud andmetele vastaval päeval registreeritud
kohtadega seotud andmed. Kui see osa on tühi, saade­
takse ainult noOfPlaceRecords = 0.
VuSpecificConditionData Allalaaditud andmetele vastaval päeval registreeritud
andmed eritingimuste kohta. Kui see osa on tühi, saade­
takse ainult noOfSpecificConditionRecords = 0.
Signature Kõigi andmete RSA allkiri, mis hõlmab kõiki kirjeid
alates kirjest TimeReal kuni viimase eritingimuse kirje
viimase baidini.
2. põlvkonna 1. versiooni andmestruktuur (TREP 22 Hex)
Andmeelement Märkus
DateOfDayDownloadedRecordArray Allalaaditud andmetele vastava päeva kuupäev
OdometerValueMidnightRecordArray Läbisõidumõõdiku näit allalaaditud andmetele vastava
päeva lõpus
VuCardIWRecordArray Kaartide sisestamise ja väljavõtmise tsüklite andmed.
— Kui selles osas ei ole kättesaadavaid andmeid,
saadetakse maatriksi päis kirjega noOfRecords = 0.
— Kui kirje VuCardIWRecord väärtus on üle kella
00.00 (kaart sisestati eelmisel päeval) või üle kella
24.00 (kaart võeti välja järgmisel päeval), esitatakse
mõlema päeva täielikud andmed.
VuActivityDailyRecordArray Pesade olek allalaaditud andmetele vastaval päeval kell
00.00 ja selle päeva kohta registreeritud tegevuse
muutused.
VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray Allalaaditud andmetele vastaval päeval registreeritud
kohtadega seotud andmed. Kui see osa on tühi, saade­
takse maatriksi päis kirjega noOfRecords = 0.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 345
Andmeelement Märkus
VuGNSSADRecordArray Sõiduki asukohad GNSSi järgi, kui täitub kolmetunnine
kumulatiivne juhtimisaeg. Kui see osa on tühi, saade­
takse maatriksi päis kirjega noOfRecords = 0.
VuSpecificConditionRecordArray Allalaaditud andmetele vastaval päeval registreeritud
andmed eritingimuste kohta. Kui see osa on tühi, saade­
takse maatriksi päis kirjega noOfRecords = 0.
SignatureRecordArray Kõigi eespool nimetatud andmete ECC allkiri.
2. põlvkonna 2. versiooni andmestruktuur (TREP 32 Hex)
Andmeelement Märkus
DateOfDayDownloadedRecordArray Allalaaditud andmetele vastava päeva kuupäev
OdometerValueMidnightRecordArray Läbisõidumõõdiku näit allalaaditud andmetele vastava
päeva lõpus
VuCardIWRecordArray Kaartide sisestamise ja väljavõtmise tsüklite andmed.
— Kui selles osas ei ole kättesaadavaid andmeid,
saadetakse maatriksi päis kirjega noOfRecords = 0.
— Kui kirje VuCardIWRecord väärtus on üle kella
00.00 (kaart sisestati eelmisel päeval) või üle kella
24.00 (kaart võeti välja järgmisel päeval), esitatakse
mõlema päeva täielikud andmed.
VuActivityDailyRecordArray Pesade olek allalaaditud andmetele vastaval päeval kell
00.00 ja selle päeva kohta registreeritud tegevuse
muutused.
VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray Allalaaditud andmetele vastaval päeval registreeritud
kohtadega seotud andmed. Kui see osa on tühi, saade­
takse maatriksi päis kirjega noOfRecords = 0.
VuGNSSADRecordArray Sõiduki asukohad GNSSi järgi, kui täitub kolmetunnine
kumulatiivne juhtimisaeg. Kui see osa on tühi, saade­
takse maatriksi päis kirjega noOfRecords = 0.
VuSpecificConditionRecordArray Allalaaditud andmetele vastaval päeval registreeritud
andmed eritingimuste kohta. Kui see osa on tühi, saade­
takse maatriksi päis kirjega noOfRecords = 0.
VuBorderCrossingRecordArray Allalaaditud päeva piiriületused. Kui see osa on tühi,
saadetakse maatriksi päis kirjega noOfRecords = 0.
VuLoadUnloadRecordArray Allalaaditud päeva peale- või mahalaadimistoimingud.
Kui see osa on tühi, saadetakse maatriksi päis kirjega
noOfRecords = 0.
SignatureRecordArray Kõigi eespool nimetatud andmete ECC allkiri.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 346
2.2.6.4. P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a E v e n t s a n d F a u l t s
( s ü n d m u s t e j a v i g a d e a n d m e t e ü l e k a n d m i s e g a
n õ u s t u m i s t k i n n i t a v v a s t u s )
DDP_031 Sõnumi Positive Response Transfer Data Events and Faults
andmeväli peab sisaldama järgmisi andmeid järgmises järjes­
tuses: SID 76 Hex, TREP 03, 23 või 33 Hex ning asjakohast
allsõnumiteks jaotamist ja nende loendamist: DDP_031
1. põlvkonna andmestruktuur (TREP 03 Hex)
Andmeelement Märkus
VuFaultData Kõik sõidukiseadmesse salvestatud või seal kestvad
vead.
Kui see osa on tühi, saadetakse ainult noOfVuFaults
= 0.
VuEventData Kõik sõidukiseadmesse salvestatud või seal kestvad
sündmused (välja arvatud kiiruseületamine).
Kui see osa on tühi, saadetakse ainult noOfVuEvents
= 0.
VuOverSpeedingControlData Viimase kiiruseületamise kontrolliga seotud andmed
(andmete puudumisel vaikeväärtus).
VuOverSpeedingEventData Kõik sõidukiseadmesse salvestatud kiiruseületamise
sündmused.
Kui see osa on tühi, saadetakse ainult noOfVuOverS­
peedingEvents = 0.
VuTimeAdjustmentData Kõik sõidukiseadmesse salvestatud aja korrigeerimise
sündmused (mis ei toimunud täieliku kalibreerimise
ajal).
Kui see osa on tühi, saadetakse ainult noOfVuTimeAdj­
Records = 0.
Signature Kõigi andmete RSA allkiri, mis hõlmab kõiki kirjeid
alates kirjest noOfVuFaults kuni viimase aja korrigeeri­
mise kirje viimase baidini.
2. põlvkonna 1. versiooni andmestruktuur (TREP 23 Hex)
Andmeelement Märkus
VuFaultRecordArray Kõik sõidukiseadmesse salvestatud või seal kestvad
vead.
Kui see osa on tühi, saadetakse maatriksi päis kirjega
noOfRecords = 0.
VuEventRecordArray Kõik sõidukiseadmesse salvestatud või seal kestvad
sündmused (välja arvatud kiiruseületamine).
Kui see osa on tühi, saadetakse maatriksi päis kirjega
noOfRecords = 0.
VuOverSpeedingControlDataRecordArray Viimase kiiruseületamise kontrolliga seotud andmed
(andmete puudumisel vaikeväärtus).
VuOverSpeedingEventRecordArray Kõik sõidukiseadmesse salvestatud kiiruseületamise
sündmused.
Kui see osa on tühi, saadetakse maatriksi päis kirjega
noOfRecords = 0.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 347
Andmeelement Märkus
VuTimeAdjustmentRecordArray Kõik sõidukiseadmesse salvestatud aja korrigeerimise
sündmused (mis ei toimunud täieliku kalibreerimise ajal).
Kui see osa on tühi, saadetakse maatriksi päis kirjega noOf­
Records = 0.
SignatureRecordArray Kõigi eespool nimetatud andmete ECC allkiri.
2. põlvkonna 2. versiooni andmestruktuur (TREP 33 Hex)
Andmeelement Märkus
VuFaultRecordArray Kõik sõidukiseadmesse salvestatud või seal kestvad vead.
Kui see osa on tühi, saadetakse maatriksi päis kirjega noOf­
Records = 0.
VuEventRecordArray Kõik sõidukiseadmesse salvestatud või seal kestvad
sündmused (välja arvatud kiiruseületamine).
Kui see osa on tühi, saadetakse maatriksi päis kirjega
noOfRecords = 0.
VuOverSpeedingControlDataRecordArray Viimase kiiruseületamise kontrolliga seotud andmed
(andmete puudumisel vaikeväärtus).
VuOverSpeedingEventRecordArray Kõik sõidukiseadmesse salvestatud kiiruseületamise
sündmused.
Kui see osa on tühi, saadetakse maatriksi päis kirjega
noOfRecords = 0.
VuTimeAdjustmentRecordArray Kõik sõidukiseadmesse salvestatud aja korrigeerimise
sündmused (mis ei toimunud täieliku kalibreerimise ajal).
Kui see osa on tühi, saadetakse maatriksi päis kirjega noOf­
Records = 0.
SignatureRecordArray Kõigi eespool nimetatud andmete ECC allkiri.
2.2.6.5. P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a D e t a i l e d S p e e d
( ü k s i k a s j a l i k e k i i r u s e a n d m e t e ü l e k a n d m i s e g a
n õ u s t u m i s t k i n n i t a v v a s t u s )
DDP_032 Sõnumi Positive Response Transfer Data Detailed Speed andme­
väli peab sisaldama järgmisi andmeid järgmises järjestuses: SID
76 Hex, TREP 04 või 24 Hex ning asjakohast allsõnumiteks
jaotamist ja nende loendamist: DDP_032
1. põlvkonna andmestruktuur (TREP 04 Hex)
Andmeelement Märkus
VuDetailedSpeedData Kõik sõidukiseadmesse salvestatud üksikasjalikud
andmed kiiruse kohta (üks kiiruseplokk iga minuti
kohta, mil sõiduk on liikunud).
60 kiiruseväärtust minuti kohta (üks sekundis).
Signature Kõigi andmete RSA allkiri, mis hõlmab kõiki kirjeid
alates kirjest noOfSpeedBlocks kuni viimase kiiruse­
ploki viimase baidini.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 348
2. põlvkonna andmestruktuur (TREP 24 Hex)
Andmeelement Märkus
VuDetailedSpeedBlockRecordArray Kõik sõidukiseadmesse salvestatud üksikasjalikud
andmed kiiruse kohta (üks kiiruseplokk iga minuti
kohta, mil sõiduk on liikunud).
60 kiiruseväärtust minuti kohta (üks sekundis).
SignatureRecordArray Kõigi eespool nimetatud andmete ECC allkiri.
2.2.6.6. P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a T e c h n i c a l D a t a
( t e h n i l i s t e a n d m e t e ü l e k a n d m i s e g a n õ u s t u m i s t
k i n n i t a v v a s t u s )
DDP_033 Sõnumi Positive Response Transfer Data Technical Data
andmeväli peab sisaldama järgmisi andmeid järgmises
järjestuses: SID 76 Hex, TREP 05, 25 või 35 Hex ning
asjakohast allsõnumiteks jaotamist ja nende loendamist:
1. põlvkonna andmestruktuur (TREP 05 Hex)
Andmeelement Märkus
VuIdentification
SensorPaired
VuCalibrationData Kõik sõidukiseadmesse salvestatud kalibreerimiskirjed.
Signature Kõigi andmete RSA allkiri, mis hõlmab kõiki kirjeid
alates kirjest vuManufacturerName kuni VuCalibration­
Record viimase kirje viimase baidini.
2. põlvkonna 1. versiooni andmestruktuur (TREP 25 Hex)
Andmeelement Märkus
VuIdentificationRecordArray
VuSensorPairedRecordArray Kõik sõidukiseadmesse salvestatud liikmesriikide ühen­
damise andmed.
VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray Kõik sõidukiseadmesse salvestatud GNSSi välisseadme
ühendamise andmed.
VuCalibrationRecordArray Kõik sõidukiseadmesse salvestatud kalibreerimiskirjed.
VuCardRecordArray Kõik sõidukiseadmesse salvestatud andmed kaardi sise­
stamise kohta.
VuITSConsentRecordArray
VuPowerSupplyInterruptionRecordArray
SignatureRecordArray Kõigi eespool nimetatud andmete ECC allkiri.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 349
2. põlvkonna 2. versiooni andmestruktuur (TREP 35 Hex)
Andmeelement Märkus
VuIdentificationRecordArray
VuSensorPairedRecordArray Kõik sõidukiseadmesse salvestatud liikmesriikide ühen­
damise andmed.
VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArr­
ay
Kõik sõidukiseadmesse salvestatud GNSSi välisseadme
ühendamise andmed.
VuCalibrationRecordArray Kõik sõidukiseadmesse salvestatud kalibreerimiskirjed.
VuCardRecordArray Kõik sõidukiseadmesse salvestatud andmed kaardi sise­
stamise kohta.
VuITSConsentRecordArray
VuPowerSupplyInterruptionRecordArray
SignatureRecordArray Kõigi eespool nimetatud andmete ECC allkiri.
▼B
2.3. Välisandmekandja faili salvestamine
DDP_034 Kui allalaadimisseanss sisaldas sõidukiseadme andmete
edastamist, salvestab eriotstarbeline seade kõik sõidukisead­
mest alla laadimisseansi käigus saadud andmed, mis sisal­
dusid andmete ülekandmisega nõustumist kinnitavates
vastussõnumites, ühte füüsilisse faili. Salvestavate andmete
hulgast jäetakse välja sõnumipäised, allsõnumite loendurid,
tühjad allsõnumid ja kontrollsummad, kuid salvestatakse
SID ja TREP (mitme allsõnumi korral ainult esimese allsõ­
numi omad).
3. SÕIDUMEERIKUKAARDILT ALLA LAADIMISE PROTOKOLL
3.1. Reguleerimisala
Käesolevas peatükis kirjeldatakse sõidumeerikukaardi andmete otsest
allalaadimist eriotstarbelisse seadmesse. Eriotstarbeline seade ei ole
turbekeskkonna osa ning seetõttu ei toimu kaardi ja eriotstarbelise
seadme vahel autentimist.
3.2. Mõisted
Allalaadimisseanss – igasugune kiipkaardiandmete alla­
laadimine. Seanss hõlmab kogu
protseduuri alates liideseseadme
tehtavast kiipkaardi nullimisest
kuni kiipkaardi deaktiveerimiseni
(kaardi väljavõtmine või uus
lähtestus).
Allkirjastatud andmefail – kiipkaardilt saadav fail. Fail edasta­
takse liideseseadmesse lihttekstina.
Kiipkaardil antakse failile räsi­
väärtus ja allkiri ning allkiri edasta­
takse liideseseadmesse.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 350
3.3. Kaardilt alla laadimine
▼M3
DDP_035 Sõidumeerikukaardilt allalaadimine hõlmab järgmisi etappe:
— Elementaarfailides (ICC ja IC) oleva kaardi üldteabe
allalaadimine. See on vabatahtlik teave ning seda ei
turvata digitaalallkirjaga.
— Esimese ja teise põlvkonna sõidumeerikukaartide jaoks
— Elementaarfailide allalaadimine erifailis Tachograph
— Elementaarfailide Card_Certificate ja CA_Certifi­
cate allalaadimine. See teave ei ole kaitstud
digitaalallkirjaga.
Nende failide allalaadimine on iga allalaadimis­
seansi puhul kohustuslik.
— Muude rakendusandmete elementaarfailide
(erifailis Tachograph) allalaadimine, välja
arvatud elementaarfail Card_Download. See
teave on kaitstud digitaalallkirjaga, kasutades
11. liite „Ühised turbemehhanismid” A osa.
— Iga allalaadimisseansi puhul on kohustuslik alla
laadida vähemalt elementaarfailid Application_I­
dentification ja Identification.
— Juhikaardilt allalaadimisel on kohustuslik alla
laadida ka järgmised elementaarfailid:
Events_Data,
Faults_Data,
Driver_Activity_Data,
Vehicles_Used,
Places,
Control_Activity_Data,
Specific_Conditions.
— Ainult teise põlvkonna sõidumeerikukaartide jaoks
— Elementaarfailide allalaadimine erifailis Tacho­
graph_G2, välja arvatud sõidukiseadmesse sisestatud
juhikaardi allalaadimine sõidukijuhi kontrolli käigus,
mida teeb ELi-väline kontrolliasutus, kasutades 1.
põlvkonna kontrollikaarti:
— Elementaarfailide CardSignCertificate, CA_Certi­
ficate ja Link_Certificate allalaadimine. See teave
ei ole kaitstud digitaalallkirjaga.
— Nende failide allalaadimine on iga allalaadimis­
seansi puhul kohustuslik.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 351
— Muude rakendusandmete elementaarfailide
(erifailis Tachograph_G2) allalaadimine, välja
arvatud elementaarfail Card_Download. See
teave on kaitstud digitaalallkirjaga, kasutades
11. liite „Ühised turbemehhanismid” B osa.
— Iga allalaadimisseansi puhul on kohustuslik alla
laadida vähemalt elementaarfailid Application_I­
dentification, Application_Identification_V2 (kui
see on olemas) ja Identification.
— Juhikaardilt allalaadimisel on kohustuslik alla
laadida ka järgmised elementaarfailid:
Events_Data,
Faults_Data,
Driver_Activity_Data,
Vehicles_Used,
Places,
Control_Activity_Data,
Specific_Conditions,
VehicleUnits_Used,
GNSS_Places,
Places_Authentication (kui see on olemas),
GNSS_Places_Authentication (kui see on
olemas),
Border_Crossings (kui see on olemas),
Load_Unload_Operations (kui see on olemas),
Load_Type_Entries (kui see on olemas).
— Juhikaardilt allalaadimisel ajakohastatakse
kuupäev LastCardDownload elementaarfailis
Card_Download, erifailis Tachograph ja vajaduse
korral erifailis Tachograph_G2.
— Töökojakaardilt allalaadimisel lähtestatakse kali­
breerimisloendur elementaarfailis Card_Down­
load, erifailis Tachograph ja vajaduse korral
erifailis Tachograph_G2.
— Töökojakaardilt allalaadimisel ei laadita alla
elementaarfaili Sensor_Installation_Data erifailis
Tachograph ja vajaduse korral erifailis Tacho­
graph_G2.
▼B
3.3.1. Initsialiseerimisjada
DDP_036 Eriotstarbeline seade initsialiseerib jada järgmiselt:
Kaart Suund IDE/IFD Tähendus/märkused
⇦ Riistvara lähtestus
ATR ⇨
Soovi korral võib suuremale boodikiirusele üleminekuks
kasutada käsku PPS, kui kiipkaart seda toetab.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 352
3.3.2. Allkirjastamata andmefaili allalaadimise jada
DDP_037 ►M1 Elementaarfailide ICC, IC, Card_Certificate (või
CardSignCertificate erifaili Tachograph_G2 jaoks), CA_Cer­
tificate ja Link_Certificate (üksnes erifaili Tachograph_G2
jaoks) allalaadimisjada on järgmine: ◄
Kaart Suund IDE/IFD Tähendus/märkused
⇦ Select File Faili valimine failiidentifikaa­
torite alusel
OK ⇨
⇦ Read Binary Kui fail sisaldab rohkem
andmeid, kui mahub kaardi­
lugeja või kaardi puhvrisse,
tuleb käsku korrata kuni
kogu faili lugemiseni.
File Data
OK
⇨ Andmed salvestatakse
välisandmekandjale
Vastavalt punktile 3.4
„Andmete salvestusvorming”
Märkus 1. Enne elementaarfaili Card_Certificate (või Card­
SignCertificate) valimist peab olema valitud sõidumeeriku­
rakendus (valitakse rakenduse identifikaatori kaudu).
Märkus 2. Faili valimine ja lugemine võib toimuda ka ühes
etapis, kui kasutatakse käsku „Read Binary” koos elemen­
taarfaili lühikese identifikaatoriga.
3.3.3. Allkirjastatud andmefaili allalaadimise jada
DDP_038 Iga järgmise faili puhul, mis tuleb alla laadida koos allkir­
jaga, kasutatakse järgmist jada:
▼M1
Kaart Suund IDE/IFD Tähendus/märkused
Select File
OK
Perform Hash of File — Arvutab valitud faili
andmete räsiväärtuse,
kasutades ettenähtud
räsialgoritmi vastavalt
11. liite A või B osale.
See ei ole ISO standar­
dile vastav käsk.
Faili räsiväärtuse arvu­
tamine ja selle ajutine
salvestamine
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 353
Kaart Suund IDE/IFD Tähendus/märkused
OK
Read Binary Kui fail sisaldab rohkem
andmeid, kui mahub kaardi­
lugeja või kaardi puhvrisse,
tuleb käsku korrata kuni
kogu faili lugemiseni.
File Data
OK
Andmed salvestatakse
välisandmekandjale
vastavalt punktile 3.4
„Andmete salvestusvorming”
PSO: Compute Digital
Signature
Tehakse turbetoiming
„Compute Digital
Signature”, kasutades
ajutiselt salvestatud
räsiväärtust
Signature
OK
Andmed lisatakse varem
välisandmekandjale salves­
tatud andmetele
vastavalt punktile 3.4
„Andmete salvestusvorming”
▼B
Märkus. Faili valimine ja lugemine võib toimuda ka ühes
etapis, kui kasutatakse käsku „Read Binary” koos elemen­
taarfaili lühikese identifikaatoriga. Sellisel juhul võib
elementaarfaili valimine ja lugemine toimuda enne käsu
„Perform Hash of File” andmist.
3.3.4. Kalibreerimisloenduri lähtestamise jada
DDP_039 Töökojakaardi elementaarfailis asuva loen­
duri lähtestami­
seks kasutatav jada on järgmine:
Kaart Suund IDE/IFD Tähendus/märkused
⇦ Select File
EF Card_Download
Faili valimine failiidentifikaa­
torite alusel
OK ⇨
⇦ Update Binary
NoOfCalibrationsSinceDown­
load = „00 00”
Lähtestab kaardi
allalaadimisnumbri
OK ⇨
Märkus. Faili valimine ja ajakohastamine võib toimuda ka
ühes etapis, kui kasutatakse käsku „Read Binary” koos
elementaarfaili lühikese identifikaatoriga.
▼M1
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 354
3.4. Andmete salvestusvorming
3.4.1. Sissejuhatus
DDP_040 Allalaaditud andmed tuleb salvestada vastavalt järgmistele
tingimustele:
— andmed salvestatakse transparentsena. See tähendab, et
kaardilt edastatav baitide järjestus ning bittide järjestus
baidis peavad salvestamisel säilima;
— kõik ühe allalaadimisseansi ajal kaardilt alla laaditud
failid salvestatakse välisandmekandjal ühte faili.
3.4.2. Failivorming
DDP_041 Failivorming on mitmete TLV-objektide konkatenatsioon.
DDP_042 Elementaarfaili silt on faili identifikaator pluss liide „00”.
DDP_043 Elementaarfaili allkirja silt on faili identifikaator pluss liide
„01”.
DDP_044 Pikkus on kahebaidiline väärtus. Väärtus määratleb baitide
arvu väärtuseväljal. Pikkuse väljal olev väärtus „FF FF” on
reserveeritud tulevikus kasutamiseks.
DDP_045 Kui faili ei laadita alla, ei salvestata seoses failiga mitte
midagi (ei silti ega nullpikkust).
▼M1
DDP_046 Allkiri salvestatakse vahetult järgmise TLV-objektina pärast
faili andmeid sisaldavat TLV-objekti.
Määratlus Tähendus Pikkus
FID (2 baiti) || „00” EFi allkirja silt erifailis
või
kaardi üldteabe
eesmärgi jaoks
3 baiti
FID (2 baiti) || „01” EFi allkirja silt (FID)
erifailis
3 baiti
FID (2 baiti) || „02” EFi silt (FID) erifailis 3 baiti
FID (2 baiti) || „03” EFi allkirja silt (FID)
erifailis
3 baiti
xx xx Väärtusevälja pikkus 2 baiti
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 355
Välisandmekandjale salvestatud allalaadimisfaili andmete
näidis:
Silt Pikkus Väärtus
— EFi ICC andmed
— EFi Card_Certificate andmed
— ...
EFi andmed (erifailis
)
EFi andmed
(erifailis )
EFi andmed erifailis
EFi allkiri erifailis
▼B
4. SÕIDUMEERIKUKAARDILT ALLA LAADIMINE SÕIDUKI­
SEADME KAUDU
DDP_047 Sõidukiseade peab võimaldama alla laadida ühendatud liide­
seseadmesse sisestatud juhikaardi sisu.
DDP_048 Selle režiimi käivitamiseks saadab liideseseade sõidukisead­
mele kaardi andmete allalaadimise nõude (vt punkt 2.2.2.9).
▼M1
DDP_049 Esimese põlvkonna juhikaardid: Andmete allalaadimiseks
kasutatakse esimese põlvkonna allalaadimisprotokolli ja alla­
laaditud andmed on samas vormingus kui esimese põlv­
konna sõidukiseadmest alla laaditud andmed.
Teise põlvkonna juhikaardid: Seejärel laadib sõidukiseade
kogu kaardi failide kaupa alla vastavalt 3 osas määratletud
kaardi allalaadimisprotokollile ning edastab kaardilt saadud
andmed eriotstarbelisse seadmesse, kasutades sobivat
TLV-failivormingut (vt 3.4.2), mis paigutatakse andmete
ülekandmisega nõustumist kinnitavasse vastussõnumisse.
▼B
DDP_050 Eriotstarbeline seade võtab kaardi andmed ülekandmisega
nõustumist kinnitavast vastussõnumist välja (eemaldades
kõik päised, SIDid, TREPid, allsõnumite loendurid ja kont­
rollsummad) ning salvestab need ühte füüsilisse faili, nagu
on kirjeldatud punktis 2.3.
DDP_051 Seejärel ajakohastab sõidukiseade vastavalt vajadusele juhi­
kaardil faili või .
▼M1
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 356
8. liide
KALIBREERIMISPROTOKOLL
SISUKORD
1. SISSEJUHATUS
2. MÕISTED, MÄÄRATLUSED JA VIITED
3. TEENUSTE ÜLEVAADE
3.1. Võimalikud teenused
3.2. Vastusekoodid
4. SIDETEENUSED
4.1. Teenus StartCommunication
4.2. Teenus StopCommunication
4.2.1. Sõnumi kirjeldus
4.2.2. Sõnumivorming
4.2.3. Parameetri määratlus
4.3. Teenus TesterPresent
4.3.1. Sõnumi kirjeldus
4.3.2. Sõnumivorming
5. HALDUSTEENUSED
5.1. Teenus StartDiagnosticSession
5.1.1. Sõnumi kirjeldus
5.1.2. Sõnumivorming
5.1.3. Parameetri määratlus
5.2. Teenus SecurityAccess
5.2.1. Sõnumi kirjeldus
5.2.2. Sõnumivorming – SecurityAccess – requestSeed
5.2.3. Sõnumivorming – SecurityAccess – sendKey
6. ANDMEEDASTUSTEENUSED
6.1. Teenus ReadDataByIdentifier
6.1.1. Sõnumi kirjeldus
6.1.2. Sõnumivorming
6.1.3. Parameetri määratlus
6.2. Teenus WriteDataByIdentifier
6.2.1. Sõnumi kirjeldus
6.2.2. Sõnumivorming
6.2.3. Parameetri määratlus
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 357
7. TESTIMPULSSIDE JUHTIMINE – SISEND-/VÄLJUNDSIGNAALI
JUHTIMISE FUNKTSIONAALNE ÜKSUS
7.1. Teenus InputOutputControlByIdentifier
7.1.1. Sõnumi kirjeldus
7.1.2. Sõnumivorming
7.1.3. Parameetri määratlus
▼M3
8. TEENUS ROUTINECONTROL (AJA KORRIGEERIMINE)
8.1. Sõnumi kirjeldus
8.2. Sõnumivorming
9. ANDMEKIRJETE VORMINGUD – DATARECORDS
9.1. Edastatavad parameetriväärtused
9.2. Andmekirjete vormingud – dataRecords
▼B
1. SISSEJUHATUS
Käesolevas liites kirjeldatakse, kuidas toimub andmevahetus sõiduki­
seadme ja testimisseadme vahel K-liini kaudu, mis moodustab 6. liites
kirjeldatud kalibreerimisliidese osa. Selles kirjeldatakse ka
sisend-/väljundsignaaliliini kontrollimist kalibreerimispistmikul.
K-liiniga side loomist kirjeldatakse 4. peatükis „Sideteenused”.
Käesolevas liites kasutatakse K-liini eri tingimustel kontrollimise
ulatuse määratlemiseks mõistet „diagnostilised seansid”. Vaikeseanss
on „StandardDiagnosticSession”, mille käigus saab sõidukiseadmest
lugeda kõiki andmeid, kuid sinna ei saa andmeid kirjutada.
Diagnostilise seansi valikut on kirjeldatud 5. peatükis „Haldustee­
nused”.
Käesolevat liidet tuleb pidada kehtivaks sõidukiseadmete ja töökoja­
kaartide mõlema põlvkonna suhtes vastavalt käesolevas määruses koos­
talitlusvõime kohta esitatud nõuetele.
CPR_001 „ECUProgrammingSession” võimaldab andmeid sõiduki­
seadmesse sisestada. Kalibreerimisandmete sisestamiseks
peab sõidukiseade lisaks olema kalibreerimisrežiimis.
K-liini kaudu andmete edastamist on kirjeldatud 6. peatükis
„Andmeedastusteenused”. Andmeedastusvorminguid on
üksikasjalikult kirjeldatud 8. peatükis „Andmekirjete
vormingud”.
CPR_002 „ECUAdjustmentSession” võimaldab valida K-liini liidese
kaudu kalibreerimise sisend-/väljundsignaaliliini sisend-/
väljundrežiimi. Kalibreerimise sisend-/väljundsignaaliliini
juhtimist on kirjeldatud 7. peatükis „Testimpulsside juhti­
mine – sisend-/väljundsignaali juhtimise funktsionaalne
üksus”.
CPR_003 Käesolevas dokumendis on testimisseadme aadressiks
märgitud „tt”. Ehkki testimisseadmel võib olla eelistatud
aadresse, peab sõidukiseade vastama korrektselt mis tahes
testimisseadme aadressile. Sõidukiseadme füüsiline aadress
on 0xEE.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 358
2. MÕISTED, MÄÄRATLUSED JA VIITED
Protokollid, sõnumid ja veakoodid põhinevad peamiselt standardi ISO
14229-1 ühel versioonil (Road vehicles – Diagnostic systems – Part 1:
Diagnostic services („Maanteesõidukid. Diagnostikasüsteemid. Osa 1:
Diagnostikateenused”), versioon 6, 22. veebruar 2001).
Teenuse identifikaatorite, teenusenõuete ja -vastuste ning standardpara­
meetrite jaoks kasutatakse baitkodeerimist ja kuueteistkümnendväärtusi.
„Testimisseade” on seade, mida kasutatakse programmeerimis-/kali­
breerimisandmete sisestamiseks sõidukiseadmesse.
„Klient” ja „server” tähendavad vastavalt testimisseadet ja sõiduki­
seadet.
„ECU” tähendab elektroonilist juhtseadet ja selle all peetakse silmas
sõidukiseadet.
Viited
▼M1
ISO 14230-2: Road Vehicles – Diagnostic Systems – Keyword
Protocol 2000 – Part 2: Data Link Layer („Maanteesõidukid. Diagnos­
tikasüsteemid. Võtmesõnaprotokoll 2000. Osa 2: Andmelülikiht”).
Esimene väljaanne, 1999.
▼B
3. TEENUSTE ÜLEVAADE
3.1. Võimalikud teenused
Järgmises tabelis esitatakse ülevaade teenustest, mis on sõidumeerikus
kasutatavad ja on määratletud käesolevas dokumendis.
CPR_004 Tabelis on teenused, mida on võimalik kasutada käivitatud
diagnostilise seansi ajal.
— Esimeses veerus on võimalikud teenused.
— Teises veerus on käesoleva liite selle punkti number,
kus see teenus on täpsemalt määratletud.
— Kolmandas veerus määratakse nõudesõnumite
teenuseidentifikaatori (SID) väärtused.
— Neljandas veerus määratletakse seansi
„StandardDiagnosticSession” (SD) teenused, mis
peavad olema kasutatavad igas sõidukiseadmes.
— Viiendas veerus määratletakse seansi
„ECUAdjustmentSession” (ECUAS) teenused, mis
peavad olema kasutatavad, et oleks võimalik juhtida
sõidukiseadme esipaneelil asuva kalibreerimispistmiku
sisend-/väljundsignaaliliini.
— Kuuendas veerus määratletakse seansi
„ECUProgrammingSession” (ECUPS) teenused, mis
peavad olema kasutatavad, et sõidukiseadmes oleks
võimalik programmeerida parameetreid.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 359
Tabel 1
Ülevaade teenuse identifikaatori väärtustest
Diagnostiline seanss
Diagnostilise teenuse nimetus Punkt
Nõude SID
väärtus
SD ECUAS ECUPS
StartCommunication 4.1 81 ■ ■ ■
StopCommunication 4.2 82 ■
TesterPresent 4.3 3E ■ ■ ■
StartDiagnosticSession 5.1 10 ■ ■ ■
SecurityAccess 5.2 27 ■ ■ ■
ReadDataByIdentifier 6.1 22 ■ ■ ■
WriteDataByIdentifier 6.2 2E ■
InputOutputControlByIdentifier 7.1 2F ■
▼M3
RoutineControl 8. 31
▼B
■ Sümbol näitab, et teenus on selles diagnostilises seansis kohustuslik.
Sümboli puudumine näitab, et teenus ei ole selles diagnostilises seansis lubatud.
3.2. Vastusekoodid
Iga teenuse vastusekoodid on määratletud.
4. SIDETEENUSED
Mõned teenused on vajalikud side loomiseks ja pidamiseks. Need ei
esine rakenduskihis. Kasutatavad teenused on esitatud järgmises tabelis.
Tabel 2
Sideteenused
Teenuse nimetus Kirjeldus
StartCommunication Klient nõuab sideseansi alustamist
serveri(te)ga.
StopCommunication Klient nõuab käimasoleva sideseansi
lõpetamist.
TesterPresent Klient annab serverile teada, et ta on
veel aktiivne.
CPR_005 Teenust StartCommunication kasutatakse side alustamiseks.
Mis tahes teenuse kasutamiseks tuleb algatada side ja side­
parameetrid peavad olema soovitud režiimi jaoks sobivad.
4.1. Teenus StartCommunication
CPR_006 Indikatsiooniprimitiivi StartCommunication saamise korral
kontrollib sõidukiseade, kas nõutud sidelüli saab olemasole­
vatel tingimustel luua. Sidelüli loomiseks kehtivaid tingi­
musi on kirjeldatud dokumendis ISO 14230-2.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 360
CPR_007 Seejärel teeb sõidukiseade kõik toimingud, mis on vajalikud
sidelüli loomiseks, ja saadab vastuseprimitiivi StartCommu­
nication, milles on valitud kinnitava vastuse parameetrid.
CPR_008 Kui sõidukiseade, mis on juba initsialiseeritud (ja on alus­
tanud diagnostilist seanssi), saab uue nõude StartCommuni­
cation (nt testimisseadme veast taastumise tõttu), see nõue
aktsepteeritakse ja sõidukiseade initsialiseeritakse uuesti.
CPR_009 Kui mis tahes põhjusel ei saa sidelüli luua, jätkab sõiduki­
seade sama tööd, mida see tegi vahetult enne katset luua
sidelüli.
CPR_010 Nõudesõnum StartCommunication peab olema füüsiliselt
adresseeritud.
CPR_011 Sõidukiseadme initsialiseerimine teenuste kasutamiseks
toimub „kiirinitsialiseerimise” meetodil:
— mis tahes tegevusele eelneb siini jõudeaeg;
— seejärel saadab testimisseade initsialiseerimisjada;
— kogu vajalik teave sidelüli loomiseks sisaldub sõiduki­
seadme vastuses.
CPR_012 Pärast initsialiseerimise lõpetamist
— reguleeritakse kõik sideparameetrid tabelis 4 määratletud
väärtustele vastavalt võtmebaitidele;
— sõidukiseade ootab testimisseadme esimest nõuet;
— sõidukiseade on diagnoosimise vaikerežiimis, milleks on
StandardDiagnosticSession;
— kalibreerimise sisend-/väljundsignaaliliin on vaikeolekus,
s.o välja lülitatud.
CPR_014 K-liini andmeedastuskiirus on 10 400 boodi.
CPR_016 Kiirinitsialiseerimine algab sellega, et testimisseade edastab
K-liinil WakeUp-jada (Wup). Jada algab Tinil-ajaga madalal
väärtusel pärast K-liini jõudeaega. Testimisseade edastab
teenuse StartCommunication esimese biti pärast seda, kui
signaali esimesest laskuvast servast on kulunud aeg Twup.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 361
CPR_017 Kiirinitsialiseerimise ja üldise edastamise ajastusväärtused
on esitatud allpool olevates tabelites. Jõudeaja puhul on
erinevad võimalused:
— esimene edastus pärast sisselülitamist: Tidle = 300 ms;
— pärast teenuse StopCommunication lõpetamist: Tidle =
P3 min;
— pärast edastamise lõpetamist P3 maksimaalväärtusele
vastava ooteaja möödumisel: Tidle = 0.
Tabel 3
Kiirinitsialiseerimise ajastusväärtused
Parameeter Minimaalväärtus Maksimaalväärtus
Tinil 25 ± 1 ms 24 ms 26 ms
Twup 50 ± 1 ms 49 ms 51 ms
Tabel 4
Edastuse ajastusväärtused
Ajastuspara­
meeter
Parameetri kirjeldus
Väikseim
lubatud väärtus
[ms]
Suurim lubatud
väärtus [ms]
Minimaalne Maksimaalne
P1 Sõidukiseadme vastuse baitide­
vaheline aeg
0 20
P2 Testimisseadme nõude ja
sõidukiseadme vastuse või
sõidukiseadme kahe vastuse
vaheline aeg
25 250
P3 Sõidukiseadme vastuste ja
testimisseadme uue nõude
vaheline aeg
55 5 000
P4 Testimisseadme nõude baitide­
vaheline aeg
5 20
CPR_018 Kiirinitsialiseerimise sõnumivorming on esitatud järgmistes
tabelites. (MÄRKUS: Hex tähistab kuueteistkümnendväär­
tusi.)
Tabel 5
Nõudesõnum StartCommunication
Baidi nr Parameetri nimetus Hex-väärtus
Mnemooniline
nimi
#1 Vormingubait – füüsiline
adresseerimine
81 FMT
#2 Sihtaadressibait EE TGT
#3 Lähteaadressibait tt SRC
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 362
Baidi nr Parameetri nimetus Hex-väärtus
Mnemooniline
nimi
#4 Nõude StartCommunication
teenuseidentifikaator
81 SCR
#5 Kontrollsumma 00-FF CS
Tabel 6
Nõudega StartCommunication nõustumist kinnitav vastussõnum
Baidi nr Parameetri nimetus Hex-väärtus
Mnemooniline
nimi
#1 Vormingubait – füüsiline
adresseerimine
80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT
#3 Lähteaadressibait EE SRC
#4 Lisapikkusebait 03 LEN
#5 Nõude StartCommunication
kinnitava vastuse
teenuseidentifikaator
C1 SCRPR
#6 1. võtmebait EA KB1
#7 2. võtmebait 8F KB2
#8 Kontrollsumma 00-FF CS
CPR_019 Nõudesõnumile StartCommunication ei saa anda eitavat
vastust; kui ei ole võimalik kinnitavat vastust saata, siis
sõidukiseadet ei initsialiseerita, midagi ei edastata ja seade
jääb tavalisse töörežiimi.
4.2. Teenus StopCommunication
4.2.1. Sõnumi kirjeldus
Selle sidekihi teenuse eesmärk on lõpetada sideseanss.
CPR_020 Indikatsiooniprimitiivi StopCommunication saamise korral
kontrollib sõidukiseade, kas hetketingimused võimaldavad
sidet lõpetada. Sellisel juhul teeb sõidukiseade kõik
toimingud, mis on vajalikud side lõpetamiseks.
CPR_021 Kui sidet on võimalik lõpetada, saadab sõidukiseade enne
side lõpetamist vastuseprimitiivi StopCommunication, milles
on valitud kinnitava vastuse parameetrid.
CPR_022 Kui side lõpetamine ei ole mingil põhjusel võimalik, saadab
sõidukiseade vastuseprimitiivi StopCommunication, milles
on valitud eitava vastuse parameeter.
CPR_023 Kui sõidukiseade tuvastab aja P3max lõppemise, lõpetatakse
side ilma vastuseprimitiivi saatmata.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 363
4.2.2. Sõnumivorming
CPR_024 Primitiivide StopCommunication sõnumivormingud on
esitatud järgmistes tabelites.
Tabel 7
Nõudesõnum StopCommunication
Baidi nr Parameetri nimetus Hex-väärtus
Mnemooniline
nimi
#1 Vormingubait – füüsiline
adresseerimine
80 FMT
#2 Sihtaadressibait EE TGT
#3 Lähteaadressibait tt SRC
#4 Lisapikkusebait 01 LEN
#5 Nõude StopCommunication
teenuseidentifikaator
82 SPR
#6 Kontrollsumma 00-FF CS
Tabel 8
Nõudega StopCommunication nõustumist kinnitav vastussõnum
Baidi nr Parameetri nimetus Hex-väärtus
Mnemooniline
nimi
#1 Vormingubait – füüsiline
adresseerimine
80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT
#3 Lähteaadressibait EE SRC
#4 Lisapikkusebait 01 LEN
#5 Nõude StopCommunication
kinnitava vastuse
teenuseidentifikaator
C2 SPRPR
#6 Kontrollsumma 00-FF CS
Tabel 9
Nõudele StopCommunication saadetav eitav vastusesõnum
Baidi nr Parameetri nimetus Hex-väärtus
Mnemooniline
nimi
#1 Vormingubait – füüsiline
adresseerimine
80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT
#3 Lähteaadressibait EE SRC
#4 Lisapikkusebait 03 LEN
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 364
Baidi nr Parameetri nimetus Hex-väärtus
Mnemooniline
nimi
#5 Eitava vastuse
teenuseidentifikaator
7F NR
#6 Nõude StopCommunication
teenuseidentifikaator
82 SPR
#7 responseCode = generalReject 10 RC_GR
#8 Kontrollsumma 00-FF CS
4.2.3. Parameetri määratlus
Teenus ei nõua ühegi parameetri määratlemist.
4.3. Teenus TesterPresent
4.3.1. Sõnumi kirjeldus
Testimisseade kasutab teenust TesterPresent näitamaks serverile, et ta
on veel aktiivne ning et server ei läheks automaatselt tagasi tavalisse
töörežiimi ega lõpetaks sidet. See perioodiliselt saadetav teenus hoiab
diagnostilise seansi / side aktiivsena, lähtestades P3 taimeri iga kord,
kui see teenusenõue saadakse.
4.3.2. Sõnumivorming
CPR_079 Primitiivide TesterPresent sõnumivormingud on esitatud
järgmistes tabelites.
Tabel 10
Nõudesõnum TesterPresent
Baidi nr Parameetri nimetus Hex-väärtus
Mnemooniline
nimi
#1 Vormingubait – füüsiline
adresseerimine
80 FMT
#2 Sihtaadressibait EE TGT
#3 Lähteaadressibait tt SRC
#4 Lisapikkusebait 02 LEN
#5 Nõude TesterPresent
teenuseidentifikaator
3E TP
#6 Sub Function =
responseRequired-
=
[yes 01 RESPREQ_Y
no] 02 RESPREQ_NO
#7 Kontrollsumma 00-FF CS
CPR_080 Kui parameetrile responseRequired on seadistatud jaatav
väärtus, vastab server järgmise kinnitava vastussõnumiga.
Kui seadistus on eitav, siis server vastust ei saada.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 365
Tabel 11
Nõudega TesterPresent nõustumist kinnitav vastussõnum
Baidi nr Parameetri nimetus Hex-väärtus
Mnemooniline
nimi
#1 Vormingubait – füüsiline
adresseerimine
80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT
#3 Lähteaadressibait EE SRC
#4 Lisapikkusebait 01 LEN
#5 Nõude TesterPresent kinni­
tava vastuse
teenuseidentifikaator
7E TPPR
#6 Kontrollsumma 00-FF CS
CPR_081 Teenus toetab järgmisi eitavate vastuste koode:
Tabel 12
Nõudele TesterPresent saadetav eitav vastussõnum
Baidi nr Parameetri nimetus
Hex-
väärtus
Mnemooniline
nimi
#1 Vormingubait – füüsiline
adresseerimine
80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT
#3 Lähteaadressibait EE SRC
#4 Lisapikkusebait 03 LEN
#5 Eitava vastuse
teenuseidentifikaator
7F NR
#6 Nõude TesterPresent
teenuseidentifikaator
3E TP
#7 response­
Code =
[SubFunctionNotSup­
ported-InvalidFormat
12 RC_SFNS_IF
incorrectMessageLen­
gth]
13 RC_IML
#8 Kontrollsumma 00-FF CS
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 366
5. HALDUSTEENUSED
Kasutatavad teenused on esitatud järgmises tabelis.
Tabel 13
Haldusteenused
Teenuse nimetus Kirjeldus
StartDiagnosticSession Klient nõuab sõidukiseadmega diagnostilise
seansi alustamist.
SecurityAccess Klient nõuab juurdepääsu funktsioonidele,
mida saavad kasutada ainult volitatud
kasutajad.
5.1. Teenus StartDiagnosticSession
5.1.1. Sõnumi kirjeldus
CPR_025 Teenust StartDiagnosticSession kasutatakse selleks, et oleks
võimalik serveris läbi viia erinevaid diagnostilisi seansse.
Diagnostiline seanss võimaldab kasutada konkreetseid
teenuseid vastavalt tabelile 17. Seanss võib võimaldada
sõiduki tootja omaseid teenuseid, mis ei ole käesoleva doku­
mendi osaks. Rakenduseeskirjad peavad vastama järgmistele
nõuetele:
— sõidukiseadmes on alati aktiivne täpselt üks diagnosti­
line seanss;
— sõidukiseade käivitab toite sisselülitamisel alati seansi
StandardDiagnosticSession. Kui ühtki muud diagnostilist
seanssi ei käivitata, töötab StandardDiagnosticSession,
kuni sõidukiseade on toitega ühendatud;
— kui testimisseade nõuab diagnostilist seanssi, mis on
juba käivitatud, saadab sõidukiseades kinnitava vastussõ­
numi;
— alati kui testimisseade nõuab uut diagnostilist seanssi,
saadab sõidukiseade enne uue seansi aktiveerumist
sõidukiseadmes kinnitava vastussõnumi StartDiagnostic­
Session. Kui sõidukiseade ei saa uut nõutud diagnostilist
seanssi käivitada, vastab see eitava vastussõnumiga
StartDiagnosticSession ning senine seanss jätkub.
CPR_026 Diagnostiline seanss käivitatakse ainult siis, kui on loodud
side kliendi ja sõidukiseadme vahel.
CPR_027 Tabelis 4 määratletud ajastusparameetrid aktiveeritakse
pärast edukat käsku StartDiagnosticSession, mille
diagnosticSession-i parameetriks on nõudesõnumis valitud
StandardDiagnosticSession, kui enne oli aktiivne mõni
muu diagnostiline seanss.
5.1.2. Sõnumivorming
CPR_028 Primitiivide StartDiagnosticSession sõnumivormingud on
esitatud järgmistes tabelites.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 367
Tabel 14
Nõudesõnum StartDiagnosticSession
Baidi nr Parameetri nimetus Hex-väärtus
Mnemooniline
nimi
#1 Vormingubait – füüsiline
adresseerimine
80 FMT
#2 Sihtaadressibait EE TGT
#3 Lähteaadressibait tt SRC
#4 Lisapikkusebait 02 LEN
#5 Nõude StartDiagnosticSes­
sion teenuseidentifikaator
10 STDS
#6 diagnosticSession = [üks
väärtus tabelist 17]
xx DS_…
#7 Kontrollsumma 00-FF CS
Tabel 15
Nõudega StartDiagnosticSession nõustumist kinnitav vastussõnum
Baidi nr Parameetri nimetus Hex-väärtus
Mnemooniline
nimi
#1 Vormingubait – füüsiline
adresseerimine
80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT
#3 Lähteaadressibait EE SRC
#4 Lisapikkusebait 02 LEN
#5 Nõude StartDiagnosticSes­
sion kinnitava vastuse
teenuseidentifikaator
50 STDSPR
#6 diagnosticSession = [sama
väärtus kui tabeli 14 baidis
nr 6]
xx DS_…
#7 Kontrollsumma 00-FF CS
Tabel 16
Nõudele StartDiagnosticSession saadetav eitav vastusesõnum
Baidi nr Parameetri nimetus
Hex-
väärtus
Mnemooniline
nimi
#1 Vormingubait – füüsiline
adresseerimine
80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT
#3 Lähteaadressibait EE SRC
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 368
Baidi nr Parameetri nimetus
Hex-
väärtus
Mnemooniline
nimi
#4 Lisapikkusebait 03 LEN
#5 Eitava vastuse teenuseidentifikaator 7F NR
#6 Nõude StartDiagnosticSession
teenuseidentifikaator
10 STDS
#7 Response­
Code =
[subFunctionNotSup­
ported ( α )
12 RC_SFNS
incorrectMessageLen­
gth ( β )
13 RC_IML
conditionsNot-
Correct ( γ )
22 RC_CNC
#8 Kontrollsumma 00-FF CS
( α ) – nõudesõnumi baiti nr 6 sisestatud väärtusel puudub tugi, st seda ei ole tabelis 17.
( β ) – sõnumi pikkus on vale.
( γ ) – nõude StartDiagnosticSession tingimused ei ole täidetud.
5.1.3. Parameetri määratlus
CPR_029 Teenus StartDiagnosticSession kasutab serveri(te)
konkreetse käitumise valimiseks parameetrit diagnosticSes­
sion (DS_). Käesolevas dokumendis on määratletud järg­
mised diagnostilised seansid.
Tabel 17
Seansi diagnosticSession väärtuste määratlus
Hex Kirjeldus
Mnemooniline
nimi
81 StandardDiagnosticSession
See diagnostiline seanss võimaldab kõiki teenu-
seid, mis on määratletud tabeli 1 neljandas veerus
„SD”. Need teenused võimaldavad lugeda an-
dmeid serverist (sõidukiseadmest). See diagnosti-
line seanss on aktiveeritud pärast side loomise
edukat lõpetamist kliendi (testimisseade) ja
serveri (sõidukiseade) vahel. Käesolevas punktis
määratletud muude diagnostiliste seansside käi-
gus võib selle diagnostilise seansi andmed üle
kirjutada.
SD
85 ECUProgrammingSession
See diagnostiline seanss võimaldab kõiki teenu-
seid, mis on määratletud tabeli 1 kuuendas
veerus „ECUPS”. Need teenused toetavad serveri
(sõidukiseadme) mälu programmeerimist. Käe-
solevas punktis määratletud muude diagnostiliste
seansside käigus võib selle diagnostilise seansi
andmed üle kirjutada.
ECUPS
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 369
Hex Kirjeldus
Mnemooniline
nimi
87 ECUAdjustmentSession
See diagnostiline seanss võimaldab kõiki teenu-
seid, mis on määratletud tabeli 1 viiendas veerus
„ECUAS”. Need teenused toetavad serveri
(sõidukiseadme) sisend-/väljundsignaali juhti-
mist. Käesolevas punktis määratletud muude
diagnostiliste seansside käigus võib selle diag-
nostilise seansi andmed üle kirjutada.
ECUAS
5.2. Teenus SecurityAccess
Kalibreerimisandmete kirjutamine on võimalik ainult siis, kui sõiduki­
seade on režiimis CALIBRATION. Enne režiimi CALIBRATION
kasutamise lubamist tuleb lisaks kehtiva töökojakaardi sisestamisele
sisestada sõidukiseadmesse ka õige PIN-kood.
Kui sõidukiseade on režiimis CALIBRATION või CONTROL, on
võimalik kasutada ka kalibreerimise sisend-/väljundliini.
Teenuse SecurityAccess abil saab sisestada PIN-koodi ja näidata testi­
misseadmele, kas sõidukiseade on režiimis CALIBRATION või mitte.
PIN-koodi sisestamine alternatiivsete meetodite abil on lubatud.
5.2.1. Sõnumi kirjeldus
Teenus SecurityAccess koosneb teenusesõnumist requestSeed, millele
järgneb võimalik teenusesõnum sendKey. Teenus SecurityAccess tuleb
käivitada pärast teenust StartDiagnosticSession.
CPR_033 Testimisseade kasutab teenuse SecurityAccess sõnumit
„requestSeed”, et kontrollida, kas sõidukiseade on valmis
PIN-koodi vastu võtma.
CPR_034 Kui sõidukiseade on juba režiimis CALIBRATION, saadab
see nõudele vastamiseks „seemnejada” 0x0000, kasutades
teenuse SecurityAccess kinnitavat vastust.
CPR_035 Kui sõidukiseade on valmis töökojakaardi abil PIN-koodi
kontrollimiseks, saadab see nõudele vastamiseks „seemne­
jada”, mis on suurem kui 0x0000, kasutades teenuse Secu­
rityAccess kinnitavat vastust.
CPR_036 Kui sõidukiseade ei ole valmis testimisseadmelt PIN-koodi
vastuvõtmiseks, sest sisestatud töökojakaart ei ole kehtiv,
töökojakaarti ei ole sisestatud või sõidukiseade ootab
PIN-koodi sisestamist muu meetodi abil, vastab see nõudele
eitava vastusega, mille vastusekoodis on valitud conditions­
NotCorrectOrRequestSequenceError.
CPR_037 Seejärel kasutab testimisseade valikulist teenuse SecurityAccess
sõnumit „sendKey”, et saata PIN-kood sõidukiseadmesse. Et
jätta aega kaardi autentimisprotsessi jaoks, kasutab sõidukiseade
eitava vastuse koodi requestCorrectlyReceived-ResponsePending,
et pikendada vastamiseks kuluvat aega. Vastamiseks kuluv maksi­
maalne aeg ei või siiski ületada viit minutit. Kohe pärast nõutud
teenuse lõpetamist saadab sõidukiseade kinnitava vastussõnumi
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 370
või eitava vastussõnumi, mille vastusekood on sellest erinev.
Sõidukiseade võib eitavat vastusekoodi requestCorrectlyRe­
ceived-ResponsePending korrata kuni nõutud teenuse lõpetami­
seni ja lõpliku vastussõnumi saatmiseni.
CPR_038 Sõidukiseade vastab sellele nõudele teenuse SecurityAccess
kinnitava vastusega ainult juhul kui seade on režiimis CALI­
BRATION.
CPR_039 Järgmistel juhtudel saadab sõidukiseade sellele nõudele
eitava vastuse, mille vastusekoodis on valitud:
— subFunctionNot supported: allfunktsiooni parameetri
(accessType) kehtetu vorming,
— conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError: sõiduki­
seade ei ole valmis sisestatud PIN-koodi vastu võtma,
— invalidKey: PIN-kood ei ole kehtiv, kuid PIN-koodi
lubatud sisestuste arv ei ole ületatud,
— exceededNumberOfAttempts: PIN-kood ei ole kehtiv ja
PIN-koodi lubatud sisestuste arv on ületatud,
— generalReject: PIN-kood on õige, kuid vastastikune
autentimine töökojakaardiga ebaõnnestus.
5.2.2. Sõnumivorming – SecurityAccess – requestSeed
CPR_040 Teenuse SecurityAccess primitiivide „requestSeed” sõnumi­
vormingud on esitatud järgmistes tabelites.
Tabel 18
Teenuse SecurityAccess nõudesõnum requestSeed
Baidi nr Parameetri nimetus Hex-väärtus
Mnemooniline
nimi
#1 Vormingubait – füüsiline
adresseerimine
80 FMT
#2 Sihtaadressibait EE TGT
#3 Lähteaadressibait tt SRC
#4 Lisapikkusebait 02 LEN
#5 Nõude SecurityAccess
teenuseidentifikaator
27 SA
#6 accessType – requestSeed 7D AT_RSD
#7 Kontrollsumma 00-FF CS
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 371
Tabel 19
Teenuse SecurityAccess nõudega requestSeed nõustumist kinnitav
vastussõnum
Baidi nr Parameetri nimetus Hex-väärtus
Mnemooniline
nimi
#1 Vormingubait – füüsiline
adresseerimine
80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT
#3 Lähteaadressibait EE SRC
#4 Lisapikkusebait 04 LEN
#5 Nõude SecurityAccess kinni­
tava vastuse
teenuseidentifikaator
67 SAPR
#6 accessType – requestSeed 7D AT_RSD
#7 „Seemne” tähtsaim bait 00-FF SEEDH
#8 „Seemne” kõige vähem tähtis
bait
00-FF SEEDL
#9 Kontrollsumma 00-FF CS
Tabel 20
Nõudele SecurityAccess saadetav eitav vastussõnum
Baidi nr Parameetri nimetus
Hex-
väärtus
Mnemooniline
nimi
#1 Vormingubait – füüsiline
adresseerimine
80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT
#3 Lähteaadressibait EE SRC
#4 Lisapikkusebait 03 LEN
#5 Eitava vastuse
teenuseidentifikaator
7F NR
#6 Nõude SecurityAccess
teenuseidentifikaator
27 SA
#7 Response­
Code =
[conditionsNotCorrec­
tOrRequestSequence­
Error
22 RC_CNC
incorrectMessageLen­
gth]
13 RC_IML
#8 Kontrollsumma 00-FF CS
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 372
5.2.3. Sõnumivorming – SecurityAccess – sendKey
CPR_041 Teenuse SecurityAccess primitiivide „sendKey” sõnumivor­
mingud on esitatud järgmistes tabelites.
Tabel 21
Teenuse SecurityAccess nõudesõnum sendKey
Baidi nr Parameetri nimetus Hex-väärtus
Mnemooniline
nimi
#1 Vormingubait – füüsiline
adresseerimine
80 FMT
#2 Sihtaadressibait EE TGT
#3 Lähteaadressibait tt SRC
#4 Lisapikkusebait m+2 LEN
#5 Nõude SecurityAccess
teenuseidentifikaator
27 SA
#6 accessType – sendKey 7E AT_SK
#7 kuni
#m+6
1. võti (tähtsaim bait) xx KEY
… …
Võti nr „m” (kõige vähem
tähtis bait, m peab olema vähe­
malt 4 ja kuni 8)
xx
#m+7 Kontrollsumma 00-FF CS
Tabel 22
Teenuse SecurityAccess nõudega sendKey nõustumist kinnitav
vastussõnum
Baidi nr Parameetri nimetus Hex-väärtus
Mnemooniline
nimi
#1 Vormingubait – füüsiline
adresseerimine
80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT
#3 Lähteaadressibait EE SRC
#4 Lisapikkusebait 02 LEN
#5 Nõude SecurityAccess kinni­
tava vastuse
teenuseidentifikaator
67 SAPR
#6 accessType – sendKey 7E AT_SK
#7 Kontrollsumma 00-FF CS
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 373
Tabel 23
Nõudele SecurityAccess saadetav eitav vastussõnum
Baidi nr Parameetri nimetus
Hex-
väärtus
Mnemooniline
nimi
#1 Vormingubait – füüsiline
adresseerimine
80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT
#3 Lähteaadressibait EE SRC
#4 Lisapikkusebait 03 LEN
#5 Eitava vastuse
teenuseidentifikaator
7F NR
#6 Nõude SecurityAccess
teenuseidentifikaator
27 SA
#7 Response­
Code =
[generalReject 10 RC_GR
subFunctionNotSupp­
orted
12 RC_SFNS
incorrectMessageLen­
gth
13 RC_IML
conditionsNotCorrect­
OrRequestSequenceE­
rror
22 RC_CNC
invalidKey 35 RC_IK
exceededNumberOf­
Attempts
36 RC_ENA
requestCorrectlyRe­
ceived-
ResponsePending]
78 RC_RCR_RP
#8 Kontrollsumma 00-FF CS
6. ANDMEEDASTUSTEENUSED
Kasutatavad teenused on esitatud järgmises tabelis.
Tabel 24
Andmeedastusteenused
Teenuse nimetus Kirjeldus
ReadDataByIdentifier Klient nõuab identifikaatorile recordDataI­
dentifier juurdepääsu abil kirje hetkeväärtuse
edastamist.
WriteDataByIdentifier Klient nõuab identifikaatorile recordDataI­
dentifier juurdepääsu abil kirje kirjutamist.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 374
6.1. Teenus ReadDataByIdentifier
6.1.1. Sõnumi kirjeldus
CPR_050 Klient kasutab teenust ReadDataByIdentifier andmekirjete
väärtuste nõudmiseks serverilt. Andmed idenditakse identi­
fikaatori recordDataIdentifier järgi. Sõidukiseadme tootja
ülesanne on tagada, et serveri tingimused oleksid selle
teenuse kasutamise ajal täidetud.
6.1.2. Sõnumivorming
CPR_051 Primitiivide ReadDataByIdentifier sõnumivormingud on
esitatud järgmistes tabelites.
Tabel 25
Nõudesõnum ReadDataByIdentifier
Baidi nr Parameetri nimetus Hex-väärtus
Mnemooniline
nimi
#1 Vormingubait – füüsiline
adresseerimine
80 FMT
#2 Sihtaadressibait EE TGT
#3 Lähteaadressibait tt SRC
#4 Lisapikkusebait 03 LEN
#5 Nõude ReadDataByIdentifier
teenuseidentifikaator
22 RDBI
#6 kuni #7 recordDataIdentifier = [väärtus
tabelist 28]
xxxx RDI_…
#8 Kontrollsumma 00-FF CS
Tabel 26
Nõudega ReadDataByIdentifier nõustumist kinnitav vastussõnum
Baidi nr Parameetri nimetus
Hex-
väärtus
Mnemooniline
nimi
#1 Vormingubait – füüsiline
adresseerimine
80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT
#3 Lähteaadressibait EE SRC
#4 Lisapikkusebait m+3 LEN
#5 Nõude ReadDataByIdentifier
kinnitava vastuse
teenuseidentifikaator
62 RDBIPR
#6 ja #7 recordDataIdentifier = [sama väärtus
kui tabeli 25 baitides nr 6 ja nr 7]
xxxx RDI_…
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 375
Baidi nr Parameetri nimetus
Hex-
väärtus
Mnemooniline
nimi
#8 kuni
#m+7
dataRecord[] = [data#1 xx DREC_DAT­
A1
: : :
data#m] xx DREC_DAT­
Am
#m+8 Kontrollsumma 00-FF CS
Tabel 27
Nõudele ReadDataByIdentifier saadetav eitav vastussõnum
Baidi nr Parameetri nimetus
Hex-
väärtus
Mnemooniline
nimi
#1 Vormingubait – füüsiline
adresseerimine
80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT
#3 Lähteaadressibait EE SRC
#4 Lisapikkusebait 03 LEN
#5 Eitava vastuse
teenuseidentifikaator
7F NR
#6 Nõude ReadDataByIdentifier
teenuseidentifikaator
22 RDBI
#7 ResponseCod­
e=
[requestOutOfRan­
ge
31 RC_ROOR
incorrectMessage­
Length
13 RC_IML
conditionsNotCor­
rect]
22 RC_CNC
#8 Kontrollsumma 00-FF CS
6.1.3. Parameetri määratlus
CPR_052 Nõudesõnumis ReadDataByIdentifier idenditakse andme­
kirje parameetri recordDataIdentifier (RDI_) järgi.
▼M3
CPR_053 Käesolevas dokumendis määratletud parameetri recordDataI­
dentifier väärtused on esitatud järgmises tabelis.
Parameetri recordDataIdentifier tabel koosneb viiest veerust
ja mitmest reast.
— Esimene veerg (Hex) sisaldab kolmandas veerus täpsus­
tatud parameetrile recordDataIdentifier omistatud kuue­
teistkümnendväärtust.
— Teises veerus (Andmeelement) täpsustatakse 1. liite
andmeelementi, millel recordDataIdentifier põhineb
(mõnikord on vaja transkodeerida).
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 376
— Kolmandas veerus (Kirjeldus) esitatakse parameetri
recordDataIdentifier vastav nimi.
— Neljandas veerus (Juurdepääsuõigused) täpsustatakse
konkreetse parameetri recordDataIdentifier juurdepää­
suõigused.
— Viiendas veerus (Mnemooniline nimi) esitatakse
konkreetse parameetri recordDataIdentifier mnemooni­
line nimi.
Tabel 28
Parameetri recordDataIdentifier väärtused
Hex Andmeelement
recordDataIdentifier Nimi
(vt vorming punktis 8.2)
Juurdepää­
suõigused
(lugemine/
kirjutamine)
Mnemooniline
nimi
F90B CurrentDateTime TimeDate R/W RDI_TD
F912 HighResOdometer HighResolutionTotalVehicleDist­
ance
R/W RDI_HRTVD
F918 K-ConstantOfRecordingEquipment Kfactor R/W RDI_KF
F91C L-TyreCircumference LfactorTyreCircumference R/W RDI_LF
F91D W-VehicleCharacteristicConstant WvehicleCharacteristicFactor R/W RDI_WVCF
F921 TyreSize TyreSize R/W RDI_TS
F922 nextCalibrationDate NextCalibrationDate R/W RDI_NCD
F92C SpeedAuthorised SpeedAuthorised R/W RDI_SA
F97D vehicleRegistrationNation RegisteringMemberState R/W RDI_RMS
F97E VehicleRegistrationNumber VehicleRegistrationNumber R/W RDI_ VRN
F190 VehicleIdentificationNumber VIN R/W RDI_ VIN
F9D0 SensorSerialNumber MotionSensorSerialNumber R RDI_SSN
F9D1 RemoteCommunicationModuleSerialNu­
mber
RemoteCommunicationFacilityS­
erialNumber
R RDI_RCSN
F9D2 SensorGNSSSerialNumber ExternalGNSSFacilitySerial
Number
R RDI_GSSN
F9D3 SealDataVu SmartTachographSealsSerialNu­
mber
R/W RDI_SDV
F9D4 VuSerialNumber VuSerialNumber R RDI_VSN
F9D5 ByDefaultLoadType ByDefaultLoadType R/W RDI_BDLT
F9D6 TachographCardsGen1Suppression TachographCardsGen1Suppressi­
on
R/W RDI_TCG1S
F9D7 VehiclePosition VehiclePosition R RDI_VP
F9D8 LastCalibrationCountry CalibrationCountry R RDI_CC
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 377
CPR_054 Identifikaatori ReadDataByIdentifier kinnitav vastussõnum
kasutab parameetrit dataRecord (DREC_) identifikaatori
recordDataIdentifier järgi idenditud andmekirje väärtuse esi­
tamiseks kliendile (testimisseadmele). Andmevormingud on
määratletud 8. peatükis. Lisaks võib rakendada kasutaja
valitavaid sõidukiseadmeomaseid dataRecords-parameetreid,
nagu andmed sisendi ja väljundi kohta ning siseandmed,
kuid need ei ole käesolevas dokumendis määratletud.
6.2. Teenus WriteDataByIdentifier
6.2.1. Sõnumi kirjeldus
CPR_056 Klient kasutab teenust WriteDataByIdentifier andmekirjete
väärtuste kirjutamiseks serverisse. Andmed idenditakse iden­
tifikaatori recordDataIdentifier järgi. Sõidukiseadme tootja
ülesanne on tagada, et serveri tingimused oleksid selle
teenuse kasutamise ajal täidetud. Tabelis 28 loetletud para­
meetrite ajakohastamiseks peab sõidukiseade olema režiimis
CALIBRATION.
6.2.2. Sõnumivorming
CPR_057 Primitiivide WriteDataByIdentifier sõnumivormingud on
esitatud järgmistes tabelites.
Tabel 29
Nõudesõnum WriteDataByIdentifier
Baidi nr Parameetri nimetus
Hex-
väärtus
Mnemooniline
nimi
#1 Vormingubait – füüsiline
adresseerimine
80 FMT
#2 Sihtaadressibait EE TGT
#3 Lähteaadressibait tt SRC
#4 Lisapikkusebait m+3 LEN
#5 Nõude WriteDataByIdentifier
teenuseidentifikaator
2E WDBI
#6 kuni #7 recordDataIdentifier = [väärtus tabe­
list 28]
xxxx RDI_…
#8 kuni
m+7
dataRecord[] = [data#1 xx DREC_DAT­
A1
: : :
data#m] xx DREC_DAT­
Am
#m+8 Kontrollsumma 00-FF CS
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 378
Tabel 30
Nõudega WriteDataByIdentifier nõustumist kinnitav vastussõnum
Baidi nr Parameetri nimetus Hex-väärtus
Mnemooniline
nimi
#1 Vormingubait – füüsiline
adresseerimine
80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT
#3 Lähteaadressibait EE SRC
#4 Lisapikkusebait 03 LEN
#5 Nõude WriteDataByIdenti­
fier kinnitava vastuse
teenuseidentifikaator
6E WDBIPR
#6 kuni #7 recordDataIdentifier = [sama
väärtus kui tabeli 29 baitides
nr 6 ja nr 7]
xxxx RDI_…
#8 Kontrollsumma 00-FF CS
Tabel 31
Nõudele WriteDataByIdentifier saadetav eitav vastussõnum
Baidi nr Parameetri nimetus
Hex-
väärtus
Mnemooniline
nimi
#1 Vormingubait – füüsiline
adresseerimine
80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT
#3 Lähteaadressibait EE SRC
#4 Lisapikkusebait 03 LEN
#5 Eitava vastuse
teenuseidentifikaator
7F NR
#6 Nõude WriteDataByIdentifier
teenuseidentifikaator
2E WDBI
#7 ResponseCod­
e=
[requestOutOfRan­
ge
31 RC_ROOR
incorrectMessage­
Length
13 RC_IML
conditionsNotCor­
rect]
22 RC_CNC
#8 Kontrollsumma 00-FF CS
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 379
6.2.3. Parameetri määratlus
Parameeter recordDataIdentifier (RDI_) on määratletud tabelis 28.
Nõudesõnum WriteDataByIdentifier kasutab parameetrit dataRecord
(DREC_) identifikaatori recordDataIdentifier järgi idenditud andmekirje
väärtuste esitamiseks serverile (sõidukiseadmele). Andmevormingud on
määratletud 8. peatükis.
7. TESTIMPULSSIDE JUHTIMINE – SISEND-/VÄLJUNDSIGNAALI
JUHTIMISE FUNKTSIONAALNE ÜKSUS
Kasutatavad teenused on esitatud järgmises tabelis.
Tabel 32
Sisend-/väljundsignaali juhtimise funktsionaalne üksus
Teenuse nimetus Kirjeldus
InputOutputControlBy­
Identifier
Klient nõuab serveriomase sisend-/väljund­
signaali juhtimist.
7.1. Teenus InputOutputControlByIdentifier
7.1.1. Sõnumi kirjeldus
Esipistmiku kaudu saab luua ühenduse, mis võimaldab sobiva testimis­
seadme abil juhtida või kontrollida testimpulsse.
CPR_058 Kalibreerimise sisend-/väljundsignaaliliini saab konfiguree­
rida K-liini käsuga, kasutades liini tarvis nõutava sisend-
või väljundfunktsiooni valimiseks teenust InputOutputCon­
trolByIdentifier. Kasutatavad liini olekud on:
— välja lülitatud;
— speedSignalInput, kus kalibreerimise sisend-/väljundsignaali­
liini kasutatakse liikumisanduri kiirusesignaali asendava kiiru­
sesignaali (testsignaal) sisestamiseks. See funktsioon ei ole
kasutatav režiimis CONTROL;
— realTimeSpeedSignalOutputSensor, kus kalibreerimise
sisend-/väljundsignaaliliini kasutatakse liikumisanduri
kiirusesignaali väljastamiseks;
— RTCOutput, kus kalibreerimise sisend-/väljundsignaali­
liini kasutatakse koordineeritud maailmaaja kellasignaali
väljastamiseks. See funktsioon ei ole kasutatav režiimis
CONTROL.
CPR_059 Liini oleku konfigureerimiseks peab sõidukiseade olema
käivitanud reguleerimisseansi ning olema režiimis CALI­
BRATION või CONTROL. Kui sõidukiseade on režiimis
CALIBRATION, saab valida liini nelja oleku vahel (välja
lülitatud, speedSignalInput, realTimeSpeedSignalOutput­
Sensor, RTCOutput). Kui sõidukiseade on režiimis
CONTROL, saab valida ainult liini kahe oleku vahel
(välja lülitatud, realTimeSpeedOutputSensor). Reguleerimis­
seansist või režiimist CALIBRATION või CONTROL
väljumisel peab sõidukiseade tagama, et kalibreerimise
sisend-/väljundsignaaliliin läheb tagasi (vaike-) olekusse
„välja lülitatud”.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 380
CPR_060 Kui sõidukiseadme reaalaja kiirusesignaali sisendliinis
võetakse vastu kiiruseimpulsse ning samal ajal on kalibree­
rimise sisend-/väljundsignaaliliin reguleeritud sisendile,
reguleeritakse kalibreerimise sisend-/väljundsignaaliliin
väljundile või lülitatakse uuesti välja.
CPR_061 Järjestus on järgmine:
— teenuse StartCommunication abil side loomine,
— teenuse StartDiagnosticSession abil reguleerimisseansi
käivitamine ning režiimi CALIBRATION või
CONTROL kasutamine (nende kahe toimingu järjestus
ei ole oluline),
— teenuse InputOutputControlByIdentifier abil sisendsig­
naali muutmine väljundsignaaliks.
7.1.2. Sõnumivorming
CPR_062 Primitiivide InputOutputControlByIdentifier sõnumivor­
mingud on esitatud järgmistes tabelites.
Tabel 33
Nõudesõnum InputOutputControlByIdentifier
Baidi nr Parameetri nimetus Hex-väärtus
Mnemooniline
nimi
#1 Vormingubait – füüsiline
adresseerimine
80 FMT
#2 Sihtaadressibait EE TGT
#3 Lähteaadressibait tt SRC
#4 Lisapikkusebait xx LEN
#5 Nõude InputOutputControl­
ByIdentifier
teenuseidentifikaator
2F IOCBI
#6 ja #7 InputOutputIdentifier =
[CalibrationInputOutput]
F960 IOI_CIO
#8 või
#8 kuni #9
ControlOptionRecord = [ COR_…
inputOutputControlParameter –
üks väärtus tabelist 36
xx IOCP_…
controlState – üks väärtus tabe­
list 37 (vt allpool olev
märkus)]
xx CS_…
#9 või #10 Kontrollsumma 00-FF CS
Märkus. Parameeter controlState on olemas ainult mõnedel
juhtudel (vt 7.1.3).
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 381
Tabel 34
Nõudega InputOutputControlByIdentifier nõustumist kinnitav
vastussõnum
Baidi nr Parameetri nimetus Hex-väärtus
Mnemooniline
nimi
#1 Vormingubait – füüsiline
adresseerimine
80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT
#3 Lähteaadressibait EE SRC
#4 Lisapikkusebait xx LEN
#5 Nõude inputOutputControl­
ByIdentifier kinnitava
vastuse teenuseidentifikaator
6F IOCBIPR
#6 ja #7 InputOutputIdentifier =
[CalibrationInputOutput]
F960 IOI_CIO
#8 või
#8 kuni #9
controlStatusRecord = [ CSR_
inputOutputControlParameter
(sama väärtus kui tabeli 33
baidis nr 8)
xx IOCP_…
controlState (sama väärtus kui
tabeli 33 baidis nr 9)] (kui on
olemas)
xx CS_…
#9 või #10 Kontrollsumma 00-FF CS
Tabel 35
Nõudele InputOutputControlByIdentifier saadetav eitav vastussõnum
Baidi nr Parameetri nimetus Hex-väärtus
Mnemooniline
nimi
#1 Vormingubait – füüsiline
adresseerimine
80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT
#3 Lähteaadressibait EE SRC
#4 Lisapikkusebait 03 LEN
#5 Eitava vastuse
teenuseidentifikaator
7F NR
#6 Nõude InputOutputControlByI­
dentifier teenuseidentifikaator
2F IOCBI
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 382
Baidi nr Parameetri nimetus Hex-väärtus
Mnemooniline
nimi
#7 responseCode = [
incorrectMessageLength 13 RC_IML
conditionsNotCorrect 22 RC_CNC
requestOutOfRange 31 RC_ROOR
deviceControlLimitsExceeded] 7A RC_DCLE
#8 Kontrollsumma 00-FF CS
7.1.3. Parameetri määratlus
CPR_064 Parameeter inputOutputControlParameter (IOCP_) on
määratletud järgmises tabelis.
Tabel 36
Parameetri inputOutputControlParameter väärtuste määratlus
Hex Kirjeldus
Mnemooniline
nimi
00 ReturnControlToECU
Väärtus näitab serverile (sõidukiseade), et testi-
misseade ei juhi enam kalibreerimise sisend-/
väljundsignaaliliini.
RCTECU
01 ResetToDefault
Väärtus näitab serverile (sõidukiseade), et sellele
on esitatud nõue viia kalibreerimise sisend-/
väljundsignaaliliin tagasi vaikeolekusse.
RTD
03 ShortTermAdjustment
Väärtus näitab serverile (sõidukiseade), et sellele
on esitatud nõue reguleerida kalibreerimise
sisend-/väljundsignaaliliin väärtusele, mis sisal-
dub parameetris controlState.
STA
CPR_065 Järgmises tabelis määratletud parameeter controlState on
olemas ainult siis, kui parameetris inputOutputControlPara­
meter on valitud ShortTermAdjustment.
Tabel 37
Parameetri controlState väärtuste määratlus
Režiim Hex-väärtus Kirjeldus
Välja lülitatud 00 Sisend-/väljundliin on välja lülitatud
(vaikeolek)
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 383
Režiim Hex-väärtus Kirjeldus
Sisse lülitatud 01 Kalibreerimise sisend-/väljundliin on sisse
lülitatud sisendina speedSignalInput
Sisse lülitatud 02 Kalibreerimise sisend-/väljundliin sisse lüli­
tatud andurina
realTimeSpeedSignalOutputSensor
Sisse lülitatud 03 Kalibreerimise sisend-/väljundliin sisse lüli­
tatud väljundina RTCOutput
▼M3
8. TEENUS ROUTINECONTROL (AJA KORRIGEERIMINE)
8.1. Sõnumi kirjeldus
CPR_065a Teenus RoutineControl (TimeAdjustment) võimaldab
käivitada sõidukiseadme kella seadmise GNSSi vastuvõtjalt
saadud aja järgi.
Teenuse RoutineControl (TimeAdjustment) rakendamiseks
peab sõidukiseade olema kalibreerimisrežiimil (CALIBRA­
TION).
Eeltingimus: on tagatud, et sõidukiseade saab GNSSi
vastuvõtjalt vastu võtta autenditud asukohasõnumeid.
Aja korrigeerimise toimumise vältel vastab sõidukiseade
nõudele RoutineControl, allfunktsioon requestRoutineRe­
sults, kus routineInfo = 0x78.
Märkus: aja korrigeerimine võib võtta aega. Diagnostiline
testimisseade peab taotlema aja korrigeerimise staatust,
kasutades allfunktsiooni requestRoutineResults.
8.2. Sõnumivorming
CPR_065b RoutineControl (TimeAdjustment) ja selle primitiivide
sõnumivormingud on esitatud järgmistes tabelites.
Tabel 37a
RoutineControl, alamprogrammi (TimeAdjustment) nõudesõnumi allfunktsioon startRoutine
Bait nr Parameetri nimetus
Kuueteistkümn­
endväärtus
Mnemooniline
nimi
#1 Vormingubait – füüsiline adresseerimine 80 FMT
#2 Sihtaadressibait EE TGT
#3 Lähteaadressibait tt SRC
#4 Lisapikkusebait xx LEN
#5 RoutineControl Request Sid (RoutineControl, nõude
teenuseidentifikaator)
31 RC
#6 routineControlType = [startRoutine] 01 RCTP_STR
#7 ja #8 routineIdentifier = [TimeAdjustment] 0100 RI_TA
#9 Kontrollsumma 00-FF CS
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 384
Tabel 37b
RoutineControl, alamprogramm (TimeAdjustment), allfunktsioon startRoutine, nõustumist kinnitav vastussõnum
Bait nr Parameetri nimetus
Kuueteistkümn­
endväärtus
Mnemooniline
nimi
#1 Vormingubait – füüsiline adresseerimine 80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT
#3 Lähteaadressibait EE SRC
#4 Lisapikkusebait xx LEN
#5 RoutineControl Positive Response Sid (RoutineControl, nõustumist
kinnitava vastussõnumi teenuseidentifikaator)
71 RCPR
#6 routineControlType = [startRoutine] 01 RCTP_STR
#7 ja #8 routineIdentifier= [TimeAdjustment] 0100 RI_TA
#9 Kontrollsumma 00-FF CS
Tabel 37c
RoutineControl, alamprogrammi (TimeAdjustment) nõudesõnum, allfunktsioon requestRoutineResults
Bait nr Parameetri nimetus
Kuueteistkümn­
endväärtus
Mnemooniline
nimi
#1 Vormingubait – füüsiline adresseerimine 80 FMT
#2 Sihtaadressibait EE TGT
#3 Lähteaadressibait tt SRC
#4 Lisapikkusebait xx LEN
#5 RoutineControl Request Sid (RoutineControl, nõude
teenuseidentifikaator)
31 RC
#6 routineControlType = [requestRoutineResults] 03 RCTP_RRR
#7 ja #8 routineIdentifier= [TimeAdjustment] 0100 RI_TA
#9 Kontrollsumma 00-FF CS
Tabel 37d
RoutineControl, alamprogramm (TimeAdjustment), allfunktsioon requestRoutineResults, nõustumist kinnitav
vastussõnum
Bait nr Parameetri nimetus
Kuueteistkümn­
endväärtus
Mnemooniline
nimi
#1 Vormingubait – füüsiline adresseerimine 80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT
#3 Lähteaadressibait EE SRC
#4 Lisapikkusebait xx LEN
#5 RoutineControl Positive Response Sid (RoutineControl, nõustumist
kinnitava vastussõnumi teenuseidentifikaator)
71 RCPR
#6 routineControlType = [requestRoutineResults] 03 RCTP_RRR
#7 ja #8 routineIdentifier= [TimeAdjustment] 0100 RI_TA
#9 routineInfo (vt tabel 37f) XX RINF_TA
#10 routineStatusRecord[] = routineStatus#1 (vt tabel 37g) XX RS_TA
#11 Kontrollsumma 00-FF CS
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 385
Tabel 37e
RoutineControl, alamprogrammi (TimeAdjustment) eitav vastussõnum
Bait nr Parameetri nimetus
Kuueteistkümn­
endväärtus
Mnemooniline
nimi
#1 Vormingubait – füüsiline adresseerimine 80 FMT
#2 Sihtaadressibait tt TGT
#3 Lähteaadressibait EE SRC
#4 Lisapikkusebait 03 LEN
#5 negativeResponse Service Id (eitava vastussõnumi
teenuseidentifikaator)
7F NR
#6 inputOutputControlByIdentifier Request SId 31 RC
#7 responseCode=[
sub-functionNotSupported
incorrectMessageLengthOrInvalidFormat
conditionsNotCorrect
requestOutOfRange
]
12
13
22
31
SFNS
IMLOIF
CNC
ROOR
#8 Kontrollsumma 00-FF CS
Tabel 37f
RoutineControl, alamprogramm (TimeAdjustment), routineInfo
routineInfo
Kuueteistkümn­
endväärtus
Kirjeldus
NormalExitWithResultAvailable 61 Alamprogramm on täielikult sooritatud; alamprogrammi
täiendavad tulemused on saadaval.
RoutineExecutionOngoing 78 Nõutud alamprogrammi sooritamine kestab.
Tabel 37g
RoutineControl, alamprogramm (TimeAdjustment), routineStatus
Kuueteistkümnendvää­
rtus
Katse tulemus Kirjeldus
01 positiivne Aja korrigeerimine on edukalt lõpetatud.
02..0F Reserveeritud tulevikus kasutamiseks.
10. negatiivne GNSSi signaali ei ole vastu võetud.
11..7F Reserveeritud tulevikus kasutamiseks.
80..FF Tootjaomane
9. ANDMEKIRJETE VORMINGUD
Käesolev punkt sisaldab järgmist teavet:
— üldeeskirjad, mida kohaldatakse erinevate parameetrite suhtes, mida
sõidukiseade edastab testimisseadmele,
— vormingud, mida kasutatakse andmete edastamiseks punktis 6
kirjeldatud andmeedastusteenuste kaudu.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 386
CPR_067 Sõidukiseade peab toetama kõiki idenditud parameetreid.
CPR_068 Sõidukiseadmest testimisseadme nõudesõnumile vastuseks
edastatud andmed peavad olema mõõdetavad (st sõiduki­
seade on mõõtnud või täheldanud nõutud parameetri hetke­
väärtuse).
9.1. Edastatavad parameetriväärtused
CPR_069 Tabelis 38 on määratletud vahemikud, mida kasutatakse
edastatud parameetri kehtivuse kindlakstegemiseks.
CPR_070 Vahemikus „veaindikaator” olevad väärtused võimaldavad
sõidukiseadmel kohe näidata, et kehtivad parameetrid ei
ole sõidumeeriku mingit tüüpi vea tõttu praegu kättesaa­
davad.
CPR_071 Vahemikus „ei ole kättesaadav” olevad väärtused võimal­
davad sõidukiseadmel edastada sõnumi, mis sisaldab para­
meetrit, mis ei ole selles moodulis kättesaadav või mida see
moodul ei toeta. Vahemikus „ei ole nõutud” olevad väär­
tused võimaldavad sõidukiseadmel edastada käsusõnumi ja
identida need parameetrid, mille puhul vastuvõtvast sead­
mest vastust ei oodata.
CPR_072 Kui parameetri kehtivate andmete edastamist segab osa
tõrge, tuleb selle parameetri andmete asemel kasutada
veaindikaatorit tabeli 38 kohaselt. Kuid kui mõõdetud või
arvutatud väärtus on ületanud väärtuse, mis on kehtiv, kuid
ületab kindlaksmääratud parameetri vahemiku, ei tohi veain­
dikaatorit kasutada. Andmed tuleb edastada kohaseid para­
meetri minimaal- või maksimaalväärtusi kasutades.
Tabel 38
dataRecords – vahemikud
Vahemiku nimetus
1 bait
(kuueteistkümn­
endväärtus)
2 baiti
(kuueteistkümnendvää­
rtus)
4 baiti
(kuueteistkümnendväärtus)
ASCII
Kehtiv signaal 00 kuni FA 0000 kuni FAFF 00000000 kuni FAFFFFFF 1 kuni 254
Parameetriomane indikaator FB FB00 kuni FBFF FB000000 kuni FBFFFFFF puudub
Tulevaste indikaatorbittide kasutami­
seks reserveeritud vahemik
FC kuni FD FC00 kuni FDFF FC000000 kuni FDFFFFFF puudub
Veaindikaator FE FE00 kuni FEFF FE000000 kuni FEFFFFFF 0
Ei ole kättesaadav või ei ole nõutud FF FF00 kuni FFFF FF000000 kuni FFFFFFFF FF
CPR_073 ASCII koodis parameetrite jaoks reserveeritakse eraldajana
ASCII märk „*”.
9.2. ANDMEKIRJETE (dataRecords) VORMINGUD
Järgnevates tabelites 39 kuni 42 kirjeldatakse vorminguid, mida kasu­
tatakse teenustes ReadDataByIdentifier ja WriteDataByIdentifier.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 387
CPR_074 Tabelis 39 on esitatud pikkus, eraldusvõime ja tööpiirkond
iga parameetri kohta, mille on kindlaks määranud selle
recordDataIdentifier.
Tabel 39
Andmekirjete vorming – dataRecords
Parameetri nimetus
Andmete
pikkus
(baitides)
Täpsus Toimeulatus
TimeDate 8. Täpsemalt vt tabel 40
HighResolutionTotalVehicleDistan­
ce
4. 5 m/bitt, nihe 0 m 0 kuni +21 055 406 km
Kfactor 2. 0,001 impulssi/m/bitt, nihe 0 0 kuni 64,255 impulssi/m
LfactorTyreCircumference 2. 0,125 10 -3 m/bitt, 0 nihe 0 kuni 8,031 m
WvehicleCharacteristicFactor 2. 0,001 impulssi/m/bitt, 0 nihe 0 kuni 64,255 impulssi/m
TyreSize 15. ASCII ASCII
NextCalibrationDate 3. Täpsemalt vt tabel 41
SpeedAuthorised 2. 1/256 km/h/bitt, nihe 0 0 kuni 250,996 km/h
RegisteringMemberState 3. ASCII ASCII
VehicleRegistrationNumber 14. Täpsemalt vt tabel 42
VIN 17. ASCII ASCII
SealDataVu 55 Täpsemalt vt tabel 43
ByDefaultLoadType 1. Täpsemalt vt tabel 44
VuSerialNumber 8. Täpsemalt vt tabel 45
SensorSerialNumber 8. Täpsemalt vt tabel 45
SensorGNSSSerialNumber 8. Täpsemalt vt tabel 45
RemoteCommunicationModuleSeri­
alNumber
8. Täpsemalt vt tabel 45
TachographCardsGen1Suppression 2. Täpsemalt vt tabel 46
VehiclePosition 14. Täpsemalt vt tabel 47
CalibrationCountry 3. ASCII NationAlpha, nagu on kindlaks
määratud 1. liites
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 388
CPR_075 Tabelis 40 on parameetri TimeDate erinevate baitide
vormingute täpsemad andmed.
Tabel 40
Parameetri TimeDate üksikasjalik vorming (parameetri recordDataIdentifier väärtus: # F90B)
Bait Parameetri määratlus Täpsus Toimeulatus
1. Sekundid 0,25 s/bitt, nihe 0 s 0 kuni 59,75 s
2. Minutid 1 min/bitt, nihe 0 min 0 kuni 59 min
3. Tunnid 1 h/bitt, nihe 0 h 0 kuni 23 tundi
4. Kuu 1 kuu/bitt, nihe 0 kuud 1 kuni 12 kuud
5. Päev 0,25 päeva/bitt, nihe 0 päeva (vt märkust tabeli
41 all)
0,25 kuni 31,75 päeva
6. Aasta 1 aasta/bitt, nihe + 1985 aastat
(vt märkust tabeli 41 all)
1985 kuni 2235 aastat
7. Kohalik minutinihe 1 min/bitt, nihe – 125 min – 59 kuni + 59 min
8. Kohalik tunninihe 1 h/bitt, nihe – 125 tundi – 23 kuni + 23 tundi
CPR_076 Tabelis 41 on parameetri NextCalibrationDate erinevate
baitide vormingute täpsemad andmed.
Tabel 41
Parameetri NextCalibrationDate üksikasjalik vorming (parameetri recordDataIdentifier väärtus: # F922)
Bait Parameetri määratlus Täpsus Toimeulatus
1. Kuu 1 kuu/bitt, nihe 0 kuud 1 kuni 12 kuud
2. Päev 0,25 päeva/bitt, nihe 0 päeva (vt märkust
allpool)
0,25 kuni 31,75 päeva
3. Aasta 1 aasta/bitt, nihe + 1985 aastat
(vt märkust allpool)
1985 kuni 2235 aastat
Märkus parameetri „päev” kasutamise kohta
1) Kuupäeva väärtus 0 on kehtetu. Väärtusi 1, 2, 3 ja 4 kasutatakse
kuu esimese päeva identimiseks; väärtustega 5, 6, 7 ja 8 idenditakse
kuu teine päev jne.
2) See parameeter ei mõjuta ega muuda eespool esitatud
tunniparameetrit.
Märkus parameetri „aasta” kasutamise kohta
Aasta väärtus 0 tähistab aastat 1985; väärtus 1 tähistab aastat 1986 jne.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 389
CPR_078 Tabelis 42 on kirjeldatud parameetri VehicleRegistration­
Number erinevate baitide vormingud.
Tabel 42
Parameetri VehicleRegistrationNumber üksikasjalik vorming (parameetri recordDataIdentifier väärtus: # F97E)
Bait Parameetri määratlus Täpsus Toimeulatus
1. Koodilehekülg (nagu on kindlaks määratud
1. liites)
ei kohaldata VehicleRegistrationNumber
2–14 Sõiduki registreerimisnumber (nagu on kind­
laks määratud 1. liites)
ei kohaldata VehicleRegistrationNumber
CPR_090 Tabelis 43 on kirjeldatud parameetri SealDataVu erinevate
baitide vormingud.
Tabel 43
Parameetri SealDataVu üksikasjalik vorming (parameetri recordDataIdentifier väärtus: # F9D3)
Bait Parameetri määratlus Täpsus Toimeulatus
1–11 sealRecord1. Vorming SealRecord, nagu on
kindlaks määratud 1. liites.
ei kohaldata SealRecord
12–22 sealRecord2. Vorming SealRecord, nagu on
kindlaks määratud 1. liites.
ei kohaldata SealRecord
23–33 sealRecord3. Vorming SealRecord, nagu on
kindlaks määratud 1. liites.
ei kohaldata SealRecord
34–44 sealRecord4. Vorming SealRecord, nagu on
kindlaks määratud 1. liites.
ei kohaldata SealRecord
45–55 sealRecord5. Vorming SealRecord, nagu on
kindlaks määratud 1. liites.
ei kohaldata SealRecord
MÄRKUS Kui kasutusel on vähem kui viis plommi, määra­
takse kõikide kasutamata parameetrite sealRecords jaoks
andmetüübi EquipmentType väärtuseks 15, st kasutamata.
CPR_091 Tabelis 44 on kirjeldatud parameetri ByDefaultLoadType
erinevate baitide vormingud.
Tabel 44
Parameetri ByDefaultLoadType üksikasjalik vorming (parameetri recordDataIdentifier väärtus: # F9D5)
Bait Parameetri määratlus Täpsus Toimeulatus
1. loadType
'00'H: määratlemata koorma tüüp
'01'H: kaubad
′02′H: reisijad
ei kohaldata ′00′H kuni ′02′H
CPR_092 Tabelis 45 kirjeldatud parameetrite VuSerialNumber,
SensorSerialNumber, SensorGNSSSerialNumber ja Remote­
CommunicationModuleSerialNumber erinevate baitide
vormingud.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 390
Tabel 45
Parameetrite VuSerialNumber, SensorSerialNumber, SensorGNSSSerialNumber ja
RemoteCommunicationModuleSerialNumber üksikasjalik vorming (parameetri recordDataIdentifier väärtused: # F9D4,
F9D0, F9D2, F9D1)
Bait Parameetri määratlus Täpsus Toimeulatus
1. VuSerialNumber, SensorSerialNumber,
SensorGNSSSerialNumber ja RemoteCom­
municationModuleSerialNumber:
Vorming ExtendedSerialNumber, nagu on
kindlaks määratud 1. liites.
ei kohaldata ExtendedSerialNumber
CPR_093 Tabelis 46 on kirjeldatud parameetri TachographCards­
Gen1Suppression erinevate baitide vormingud.
Tabel 46
Parameetri TachographCardsGen1Suppression üksikasjalik vorming (parameetri recordDataIdentifier väärtus: #
F9D6)
Bait Parameetri määratlus Täpsus Toimeulatus
1–2 TachographCardsGen1Suppression. Vorming
TachographCardsGen1Suppression, nagu on
kindlaks määratud 1. liites.
ei kohaldata '0000'H, 'A5E3'H
CPR_094 Tabelis 47 on kirjeldatud parameetri VehiclePosition erine­
vate baitide vormingud.
Tabel 47
Parameetri VehiclePosition üksikasjalik vorming (parameetri recordDataIdentifier väärtus: # F9D7)
Bait Parameetri määratlus Täpsus Toimeulatus
1–4 Määrati kindlaks sõiduki asukoha ajatempel. ei kohaldata TimeReal
5. GNSSi täpsus ei kohaldata GNSSAccuracy
6–11 Sõiduki asukoht ei kohaldata GeoCoordinates
12 Autentimisstaatus ei kohaldata PositionAuthenticationStatus
13 Praegune riik ei kohaldata NationNumeric
14. Praegune piirkond ei kohaldata RegionNumeric
Märkus: pärast sõiduki asukoha ajakohastamist võib praeguse riigi ja
piirkonna ajakohastamise edasi lükata.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 391
9. liide
TÜÜBIKINNITUS: MINIMAALSELT NÕUTAVATE KATSETE NIMEKIRI
SISUKORD
1. SISSEJUHATUS
2. SÕIDUKISEADME FUNKTSIONAALSED KATSED
3. LIIKUMISANDURI FUNKTSIONAALSED KATSED
4. SÕIDUMEERIKUKAARTIDE FUNKTSIONAALSED KATSED
5. GNSSI VÄLISSEADME KATSED
▼M1
6. VÄLISE KAUGSIDESEADME KATSED
▼B
7. PABERI FUNKTSIONAALSED KATSED
8. KOOSTALITLUSVÕIME KATSED
▼M3
9. OSNMA KATSED
▼B
1. SISSEJUHATUS
1.1. Tüübikinnitus
Sõidumeeriku (või selle osa) või sõidumeerikukaardi ELi tüübikinnitus
põhineb järgmisel:
▼M1
— turvalisuse sertifitseerimine, mis põhineb ühiste kriteeriumide spetsi­
fikaadil ning mille puhul turvalisust võrreldakse käesoleva lisa 10.
liitele täielikult vastava turbe-eesmärgiga;
▼B
— funktsionaalsuse sertifitseerimine, mille viib läbi liikmesriigi asutus,
kes tõendab, et katsetatud seadme funktsioonid, mõõtmistäpsus ja
keskkonnaomadused vastavad täielikult käesolevale lisale;
— koostalitlusvõime sertifitseerimine, mille viib läbi pädev asutus, kes
tõendab, et sõidumeerik (või sõidumeerikukaart) on täielikult koosta­
litlev vajalike sõidumeerikukaardi (või sõidumeeriku) mudelitega (vt
käesoleva lisa 8. peatükk).
Käesolevas liites on määratletud, millised katsed peab liikmesriigi asutus
minimaalselt läbi viima funktsionaalsete katsete puhul ja millised katsed
peab pädev asutus minimaalselt läbi viima koostalitlusvõime katsete puhul.
Nende katsete läbiviimise kord ja katsete liik ei ole täpsemalt määratletud.
Käesolev liide ei hõlma turvalisuse sertifitseerimise aspekte. Kui mõned
tüübikinnituseks vajalikud katsed viiakse läbi turvalisuse hindamise ja
sertifitseerimise käigus, ei tule neid katseid uuesti teha. Sellisel juhul
võib kontrollida vaid asjaomaste turvakatsete tulemusi. Nõuded, millele
vastavuse kontrollimist turvalisuse tõendamise käigus eeldatakse (või
mis on eeldatavalt läbi viidavate katsetega lähedalt seotud), on käesolevas
liites tähistatud tärniga („*”).
Nummerdatud nõuete puhul viidatakse lisa tekstile ning muude nõuete
puhul viidatakse teistele liidetele (nt PIC_001 viitab 3. liite „Pikto­
grammid” nõudele PIC_001).
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 392
Käesolevas liites käsitletakse sõidumeeriku koosseisus oleva liikumisan­
duri, sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme tüübikinnitust eraldi. Iga osa
kohta antakse eraldi tüübikinnitustunnistus, kuhu märgitakse ülejäänud
ühilduvad osad. Liikumisanduri (või GNSSi välisseadme) funktsionaalne
katse tehakse koos sõidukiseadmega ja vastupidi.
Liikumisanduri (või GNSSi välisseadme) iga mudeli ja sõidukiseadme iga
mudeli vahelist koostalitlusvõimet ei nõuta. Sel juhul võib liikumisanduri
(või GNSSi välisseadme) kohta tüübikinnituse anda ainult seoses kasuta­
tava sõidukiseadme tüübikinnitusega ja vastupidi.
▼M3
Sõidukiseadme või GNSSi välisseadme funktsionaalsete katsete eest vastutav
liikmesriigi ametiasutus peab tagama, et sisseehitatud GNSSi vastuvõtja on
edukalt läbinud käesolevas liites kirjeldatud OSNMA katsed. Neid katseid käsi­
tatakse sõidukiseadme või GNSSi välisseadme funktsionaalsete katsete osana.
▼B
1.2. Viited
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi viiteid.
IEC 60068-2-1 Environmental testing – Part 2-1: Tests – Test A: Cold
(„Keskkonnakatsed. Osa 2-1: Katsed. Katse A: külm”)
IEC 60068-2-2 Basic environmental testing procedures – Part 2: Tests –
Tests B: Dry heat (sinusoidal) („Põhilised keskkonnaalased katsemenet­
lused. Osa 2: Katsed. Katsed B: kuiv kuumus (siinuseline)”)
IEC 60068-2-6 Environmental testing –- Part 2: Tests – Test Fc: Vibra­
tion („Keskkonnakatsed. Osa 2: Katsed. Katse Fc: vibratsioon”)
IEC 60068-2-14 Environmental testing – Part 2-14: Tests – Test N:
Change of temperature („Keskkonnakatsed. Osa 2-14: Katsed. Katse N:
temperatuuri muutus”)
IEC 60068-2-27 Environmental testing – Part 2: Tests – Test Ea and guidance:
Shock („Keskkonnakatsed. Osa 2: Katsed. Katse Ea ja juhised: löögid”)
IEC 60068-2-30 Environmental testing – Part 2-30: Tests – Test Db: Damp heat,
cyclic (12 h + 12 h cycle) („Keskkonnakatsed. Osa 2-30: Katsed. Katse Db:
tsükliline niiske kuumus (12 + 12 tunni pikkune tsükkel)”)
IEC 60068-2-64 Environmental testing – Part 2-64: Tests – Test Fh:
Vibration, broadband random and guidance („Keskkonnakatsed. Osa 2-
64: Katsed. Katse Fh: lairibas toimuv juhuslik vibratsioon ja juhised”)
IEC 60068-2-78 Environmental testing – Part 2-78: Tests – Test Cab:
Damp heat, steady state („Keskkonnakatsed. Osa 2-78: Katsed. Katse
Cab: kuiv kuumus, püsiv”)
ISO 16750-3 Mechanical loads („Mehaanilised koormused”) (2012–12)
ISO 16750-4 Climatic loads („Klimaatilised koormused”) (2010–04)
ISO 20653 Road vehicles – Degree of protection (IP code) – Protection of
electrical equipment against foreign objects, water and access („Maantee­
sõidukid. Kaitseaste (IP-kood). Elektriseadmete kaitse võõrkehade, vee ja
juurdepääsu eest”)
ISO 10605:2008 + tehniline parandus: 2010 + 1. muudatus: 2014 Road
vehicles – Test methods for electrical disturbances from electrostatic
discharge („Maanteesõidukid. Elektrostaatilisest lahendusest tingitud elek­
triliste häiretega seotud katsemeetodid”)
ISO 7637-1: 2002 + 1. muudatus: 2008 Road vehicles – Electrical distur­
bances from conduction and coupling – Part 1: Definitions and general
considerations („Maanteesõidukid. Juhtivusest ja ühendamisest tingitud
elektrilised häired. Osa 1: Mõisted ja üldised kaalutlused”)
ISO 7637-2 Road vehicles – Electrical disturbances from conduction and
coupling – Part 2: Electrical transient conduction along supply lines only
(„Maanteesõidukid. Juhtivusest ja ühendamisest tingitud elektrilised
häired. Osa 2: Ainult toiteliinide siirdeelektrijuhtivus”)
ISO 7637-3 Road vehicles – Electrical disturbances from conduction and
coupling – Part 3: Electrical transient transmission by capacitive and
inductive coupling via lines other than supply lines („Maanteesõidukid.
Juhtivusest ja ühendamisest tingitud elektrilised häired. Osa 3: Siirdeelek­
triedastus mahtuvusliku või induktiivse sidestusega muude liinide kui
toiteliinide kaudu”)
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 393
ISO/IEC 7816-1 Identification cards – Integrated circuit(s) cards with
contacts – Part 1: Physical characteristics („Identimiskaardid. Kontakti­
dega kiipkaardid. Osa 1: Füüsikalised omadused”)
ISO/IEC 7816-2 Information technology – Identification cards – Inte­
grated circuit(s) cards with contacts – Part 2: Dimensions and location
of the contacts („Infotehnoloogia. Identimiskaardid. Kontaktidega kiip­
kaardid. Osa 2: Kontaktide mõõtmed ja asukoht”)
ISO/IEC 7816-3 Information technology – Identification cards – Inte­
grated circuit(s) cards with contacts – Part 3: Electronic signals and
transmission protocol („Infotehnoloogia. Identimiskaardid. Kontaktidega
kiipkaardid. Osa 3: Elektroonilised signaalid ja edastusprotokoll”)
ISO/IEC 10373-1: 2006 + 1. muudatus: 2012 Identification cards – Test
methods – Part 1: General characteristics („Identimiskaardid. Katsemee­
todid. Osa 1: Üldised omadused”)
ISO/IEC 10373-3: 2010 + tehniline parandus: 2013 Identification cards –
Test methods – Part 3: Integrated circuit cards with contacts and related
interface devices („Identimiskaardid. Katsemeetodid. Osa 3: Kontaktidega
kiipkaardid ja seotud liideseseadmed”)
ISO 16844-3:2004 + 1. parandus: 2006 Road vehicles – Tachograph
systems – Part 3: Motion sensor interface (with vehicle units) („Maantee­
sõidukid. Sõidumeerikusüsteemid. Osa 3: Liikumisanduri liides (sõiduki­
seadmega)”)
ISO 16844-4 Road vehicles – Tachograph systems – Part 4: CAN inter­
face („Maanteesõidukid. Sõidumeerikusüsteemid. Osa 4: CAN-liides”)
ISO 16844-6 Road vehicles – Tachograph systems – Part 6: Diagnostics
(„Maanteesõidukid. Sõidumeerikusüsteemid. Osa 6: Diagnostika”)
ISO 16844-7 Road vehicles – Tachograph systems – Part 7: Parameters
(„Maanteesõidukid. Sõidumeerikusüsteemid. Osa 7: Parameetrid”)
ISO 534 Paper and board – Determination of thickness, density and
specific volume („Paber ja papp. Paksuse, tiheduse ja erimahu kindlaks­
määramine”)
▼M3
RGODP JRC tehniline aruanne – Receiver guidelines for OSNMA data
processing (OSNMA andmetöötluse vastuvõtja suunised)
▼B
UN ECE R10 Ühtsed sätted, mis käsitlevad sõidukite tüübikinnitust seoses
elektromagnetilise ühilduvusega (Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni
Euroopa Majanduskomisjon)
2. SÕIDUKISEADME FUNKTSIONAALSED KATSED
▼M1
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
1. Halduskontroll
1.1 Dokumendid Dokumentide õigsus
1.2 Tootja katsetulemused Kokkupaneku ajal tootja tehtud katsete tule­
mused.
Kirjalikud tõendid.
88, 89, 91
2. Visuaalne kontroll
2.1 Vastavus dokumentidele
2.2 Identimisandmed/märgistus 224 kuni 226
2.3 Materjalid 219 kuni 223
2.4 Plommid 398, 401 kuni 405
2.5 Välisliidesed
3. Funktsionaalsed katsed
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 394
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
▼M3
3.1. Olemasolevad funktsioonid 02, 03, 04, 05, 07, 382,
3.2. Kasutusrežiimid 09 kuni 11*, 134, 135
3.3. Funktsioonid ja andmetele juurdepääsu õigused 12*, 13*, 382, 383, 386 kuni
389
3.4. Kaartide sisestamise ja väljavõtmise seire 15, 16, 17, 18, 19*, 20*, 134
3.5. Kiiruse, asukoha ja vahemaa mõõtmine 21 kuni 37
3.6. Aja mõõtmine (katse tehtud temperatuuril 20 °C) 38 kuni 43
3.7. Juhi tegevuse seire 44 kuni 53, 134
3.8. Juhtimisstaatuse seire 54, 55 ja 134
3.9. Juhtide sissekanded 56 kuni 62c
3.10. Ettevõttelukkude haldamine 63 kuni 68
3.11. Kontrollitegevuse seire 69, 70
3.12. Sündmuste ja/või vigade tuvastamine 71 kuni 88a, 134
3.13. Seadme identimisandmed 93*, 94*, 97, 100
3.14. Juhi- või töökojakaardi sisestamise ja väljavõtmise andmed 102* kuni 104*
3.15. Andmed juhi tegevuse kohta 105* kuni 107*
3.16. Koha- ja asukohaandmed 108* kuni 112*
3.17. Läbisõidumõõdiku andmed 113* kuni 115*
3.18. Üksikasjalikud andmed kiiruse kohta 116*
3.19. Andmed sündmuste kohta 117*
3.20. Andmed vigade kohta 118*
3.21. Kalibreerimisandmed 119* kuni 121*
3.22. Andmed aja korrigeerimise kohta 124*, 125*
3.23. Andmed kontrollitegevuse kohta 126*, 127*
3.24. Andmed ettevõttelukkude kohta 128*
3.25. Andmed allalaadimistegevuse kohta 129*
3.26. Andmed eritingimuste kohta 130*, 131*
3.27. Sõidumeerikukaartide andmed 132*, 133*
▼M1
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 395
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
3.28. Piiriületused 133a* kuni 133d*
3.29. Peale- või mahalaadimistoiming 133e* kuni 133i*
3.30. Digitaalkaart 133j* kuni 133t*
3.31. Registreerimine ja salvestamine sõidumeerikukaartidele 136, 137, 138*, 139*, 141*,
142, 143
144, 145, 146*, 147*, 147a*,
147b*, 148*, 149, 150, 150a
3.32. Kuvamine 90, 134,
151 kuni 168,
PIC_001, DIS_001
3.33. Trükkimine 90, 134,
169 kuni 181, PIC_001,
PRT_001 kuni PRT_014
3.34. Hoiatus 134, 182 kuni 191,
PIC_001
3.35. Andmete allalaadimine välisandmekandjale 90, 134, 192 kuni 196
3.36. Kaugside pidamine sihipäraseks teeäärseks kontrolliks 197 kuni 199
3.37. Andmevahetus täiendavate väliste seadmetega 200, 201
3.38. Kalibreerimine 202 kuni 206*, 383, 384, 386
kuni 391
3.39. Teeäärne kalibreerimiskontroll 207 kuni 209
3.40. Aja korrigeerimine 210 kuni 212*
3.41. Piiriületuste seire 226a kuni 226c
3.42. Tarkvara uuendamine 226d kuni 226f
3.43. Lisafunktsioonide põhjustatud häirete vältimine 06, 425
3.44. Liikumisanduri liides 02, 122
3.45. GNSSi välisseade 03, 123
3.46. Kontrollida, et sõidukiseade tuvastab, registreerib ja salvestab sõiduki­
seadme tootja kindlaks määratud sündmuse(d) ja/või vea(d), kui ühen­
datud liikumisandur reageerib sõiduki liikumise jälgimist segavatele
magnetväljadele.
217
3.47. Šifrikomplekt ja domeeni standardparameetrid CSM_48, CSM_50
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 396
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
4. Keskkonnakatsed
4.1 Temperatuur Funktsionaalsuse tõendamine järgmisel alusel:
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO
16750-4 punktile 5.1.1.2: talitluskatse madalal
temperatuuril (72 h temperatuuril –20 °C).
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-1:
„Keskkonnakatsed. Osa 2-1: Katsed. Katse
A: külm”.
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO
16750-4 punktile 5.1.2.2: talitluskatse kõrgel
temperatuuril (72 h temperatuuril 70 °C).
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-2:
„Põhilised keskkonnaalased katsemenetlused.
Osa 2: Katsed. Katsed B: kuiv kuumus”.
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO
16750-4 peatükile 5.3.2: kindla üleminekua­
jaga kiire temperatuurimuutus (– 20 °C /
70 °C, 20 tsüklit, igal temperatuuril hoidmise
aeg 2 tundi).
Madalal temperatuuril, kõrgel temperatuuril ja
temperatuuritsüklite ajal võib läbi viia vähen­
datud katsete kogumi (nende katsete puhul,
mis on määratletud käesoleva tabeli 3. osas).
213
4.2 Niiskus Tõendada standardi IEC 60068-2-30 katse Db
alusel, et sõidukiseade suudab taluda tsüklilist
niiskust (kuumuskatse) kuue 24-tunnise tsükli
jooksul; igas tsüklis kõigub temperatuur vahe­
mikus + 25 °C kuni + 55 °C ning suhteline
niiskus on + 25 °C juures 97 % ja + 55 °C
juures 93 %.
214
4.3 Mehaanilised
omadused
1. Siinusvibratsioon:
tõendada, et sõidukiseade suudab taluda
järgmiste omadustega siinusvibratsiooni:
püsinihe sagedusalas 5 kuni 11 Hz: maksi­
maalne 10 mm;
püsikiirendus sagedusalas 11 kuni 300 Hz:
5 g.
Seda nõuet tõendatakse standardi IEC
60068-2-6 katse Fc alusel; minimaalne
katseaeg 3 × 12 tundi (12 tundi telje
kohta).
Standardi ISO 16750-3 kohaselt ei ole
siinusvibratsiooni katse nõutav lahti
haagitud sõidukikabiinis asuvate seadmete
puhul.
2. Juhuslik vibratsioon:
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO
16750-3 punktile 4.1.2.8: VIII katse: tarbe­
sõiduk, lahti haagitud sõidukikabiin.
219
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 397
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
juhusliku vibratsiooni katse, 10…2 000 Hz,
vertikaalsuuna ruutkeskmine 21,3 m/s 2 , piki­
suuna ruutkeskmine 11,8 m/s 2 , külgsuuna
ruutkeskmine 13,1 m/s 2 , 3 telge, 32 h telje
kohta, temperatuuritsükliga – 20…70 °C.
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-64:
„Keskkonnakatsed. Osa 2-64: Katsed. Katse
Fh: lairibas toimuv juhuslik vibratsioon ja
juhised”
3. Löögid:
mehaaniline löök 3 g poolsiinusega vasta­
valt standardile ISO 16750.
Eespool kirjeldatud katsed tehakse katsetatava
seadmetüübi kahe erineva näidisega.
4.4 Kaitse vee ja võõrke­
hade eest
Katse viiakse läbi vastavalt standardile ISO
20653: „Maanteesõidukid. Kaitseaste (IP-
kood). Elektriseadmete kaitse võõrkehade,
vee ja juurdepääsu eest” (parameetrite
muutusteta); miinimumväärtus IP 40.
220, 221
4.5 Kaitse ülepinge eest Tõendada, et sõidukiseade suudab taluda järg­
mist toitepinget:
24 V versioonid: 1 tund 34 V tempera­
tuuril + 40 °C
12 V versioonid:: 1 tund 17 V tempera­
tuuril + 40 °C
(ISO 16750-2)
216
4.6 Kaitse polaarsuse vahe­
tuse eest
Tõendada, et sõidukiseade suudab taluda
toiteallika polaarsuse vahetust.
(ISO 16750-2)
216
4.7 Kaitse lühiste eest Tõendada, et sisend-/väljundsignaalid on
kaitstud lühiste eest toiteallikaga ja maaga.
(ISO 16750-2)
216
5. Elektromagnetilise ühilduvuse katsed
5.1 Kiirgusemissioon ja
vastuvõtlikkus
Vastavus eeskirjale ECE R10 218
5.2 Elektrostaatiline
lahendus
Vastavus standardile ISO 10605:2008 +
tehniline parandus: 2010 +
1. muudatus: 2014: +/– 4 kV kontakti ja +/– 8
kV õhklahenduse korral
218
▼M1
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 398
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
5.3 Juhtivuslike siirete
vastuvõtlikkus
vooluallikast
24 V versioonid: vastavus standardile ISO
7637-2 + ECE eeskirjale nr 10, red. 3:
impulss 1a: Vs = – 450 V, Ri = 50 oomi
impulss 2a: Vs = + 37 V, Ri = 2 oomi
impulss 2b: Vs = + 20 V, Ri = 0,05 oomi
impulss 3a: Vs = – 150 V, Ri = 50 oomi
impulss 3b: Vs = + 150 V, Ri = 50 oomi
impulss 4: Vs = – 16 V, Va = – 12 V, t6 =
100 ms
impulss 5: Vs = + 120 V, Ri = 2,2 oomi, td =
250 ms
12 V versioonid: vastavus standardile ISO
7637-1 + ECE eeskirjale nr 10, red. 3:
impulss 1: Vs = – 75 V, Ri = 10 oomi
impulss 2a: Vs = + 37 V, Ri = 2 oomi
impulss 2b: Vs = + 10 V, Ri = 0,05 oomi
impulss 3a: Vs = – 112 V, Ri = 50 oomi
impulss 3b: Vs = + 75 V, Ri = 50 oomi
impulss 4: Vs = – 6 V, Va = – 5 V, t6 =
15 ms
impulss 5: Vs = + 65 V, Ri = 3 oomi, td =
100 ms
Impulssi 5 katsetatakse ainult nendel sõiduki­
seadmetel, mis on ette nähtud paigaldamiseks
sõidukitele, millel puudub ühine väliskaitse
koormuse avariilise vähenemise eest.
Koormuse avariilise vähenemise ettepaneku
kohta vt ISO 16750-2, 4. väljaanne, punkt
4.6.4.
218
▼B
3. LIIKUMISANDURI FUNKTSIONAALSED KATSED
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
1. Halduskontroll
1.1 Dokumendid Dokumentide õigsus
2. Visuaalne kontroll
2.1. Vastavus dokumentidele
2.2. Tunnusmärgid/tähistused 225, 226
2.3 Materjalid 219 kuni 223
2.4. Plommid 398, 401 kuni 405
3. Funktsionaalsed katsed
3.1 Anduri identimisandmed 95 kuni 97*
▼M1
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 399
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
3.2 Liikumisanduri ja sõidukiseadme kokkuühendamine 122*, 204
3.3 Liikumise tuvastamine
Liikumise mõõtmistäpsus
30 kuni 35
3.4 Sõidukiseadme liides 02
3.5 Kontrollida, et liikumisandur oleks püsimagnetväljade suhtes immuunne. Teine
võimalus on kontrollida, et liikumisandur reageeriks sõiduki liikumise jälgimist
segavatele püsimagnetväljadele nii, et ühendatud sõidukiseade suudab avastada,
registreerida ja salvestada anduri rikkeid.
217
4. Keskkonnakatsed
4.1 Töötemperatuur Tõendada funktsionaalsust (nagu on määratletud
katses nr 3.3) temperatuurivahemikus [– 40 °C;
+ 135 °C] järgmistel alustel:
IEC 60068-2-1, katse Ad, katse kestus 96 tundi
madalaimal temperatuuril To min ,
IEC 60068-2-2, katse Ad, katse kestus 96 tundi
kõrgeimal temperatuuril To max .
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO
16750-4 punktile 5.1.1.2: talitluskatse madalal
temperatuuril (24 h temperatuuril – 40 °C).
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-1:
„Keskkonnakatsed. Osa 2-1: Katsed. Katse A:
külm”. IEC 68-2-2, katse Bd, katse kestus 96
tundi madalaimal temperatuuril – 40 °C.
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO
16750-4 punktile 5.1.2.2: talitluskatse kõrgel
temperatuuril (96 h temperatuuril 135 °C).
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-2:
„Põhilised keskkonnaalased katsemenetlused.
Osa 2: Katsed. Katsed B: kuiv kuumus”.
213
4.2 Temperatuuritsüklid Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO
16750-4 punktile 5.3.2: kindla üleminekuajaga
kiire temperatuurimuutus (– 40 °C/135 °C, 20
tsüklit, igal temperatuuril hoidmise aeg 30 min).
IEC 60068-2-14 „Keskkonnakatsed. Osa 2-14:
Katsed. Katse N: temperatuuri muutus”.
213
4.3 Niiskustsüklid Tõendada funktsionaalsust (nagu on määratletud
katses nr 3.3) standardi IEC 68-2-30 katse Db
alusel, kuus 24-tunnist tsüklit, igas tsüklis
kõigub temperatuur vahemikus + 25 °C kuni
+ 55 °C ning suhteline niiskus on + 25 °C
juures 97 % ja + 55 °C juures 93 %.
214
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 400
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
4.4 Vibratsioon ISO 16750-3 punkt 4.1.2.6: VI katse: tarbe­
sõiduk, mootor, käigukast.
Segarežiimil vibratsioonikatse, mis hõlmab järg­
mist:
a) siinusvibratsiooni katse, 20…520 Hz, 11,4
… 120 m/s
2 ,
b) juhusliku vibratsiooni katse, 10…2 000 Hz,
ruutkeskmine 177 …
94 h telje kohta, temperatuuritsükliga
– 20…70 °C).
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-80:
Environmental testing – Part 2-80: Tests –
Test Fi: Vibration – Mixed mode („Keskkonna­
katsed. Osa 2-80: Katsed. Katse Fi: vibratsioon
– segarežiim”).
219
4.5 Mehaaniline löök ISO 16750-3 punkt 4.2.3: VI katse: käigukastis
või selle peal olevate seadmete katse.
Poolsiinuslöök, kiirendus vastavalt kokkulep­
pele vahemikus 3 000…15 000 m/s 2 , impulsi
kestus vastavalt kokkuleppele, kuid igal juhul

Katse aluseks on standard IEC 60068-2-27:
„Keskkonnakatsed. Osa 2: Katsed. Katse Ea ja
juhised: löögid”.
219
4.6 Kaitse vee ja võõrkehade
eest
Katse viiakse läbi vastavalt standardile ISO
20653: „Maanteesõidukid. Kaitseaste (IP-
kood). Elektriseadmete kaitse võõrkehade, vee
ja juurdepääsu eest”
(sihtväärtus IP 64).
220, 221
4.7 Kaitse polaarsuse vahetuse
eest
Tõendada, et liikumisandur suudab taluda
toiteallika polaarsuse vahetust.
216
4.8 Kaitse lühiste eest Tõendada, et sisend-/väljundsignaalid on
kaitstud lühiste eest toiteallikaga ja maaga.
216
5. Elektromagnetiline ühilduvus
5.1 Kiirgusemissioon ja vastu­
võtlikkus
Tõendada vastavust eeskirjale ECE R10. 218
5.2 Elektrostaatiline lahendus Vastavus standardile ISO 10605:2008 + tehni­
line parandus: 2010 + 1. muudatus: 2014:
+/– 4 kV kontakti ja +/– 8 kV õhklahenduse
korral
218
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 401
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
5.3 Vastuvõtlikkus juhtivuslikele
siiretele andmeliinidest
24 V versioonid: vastavus standardile ISO
7637-2 + ECE eeskirjale nr 10, red. 3:
impulss 1a: Vs = – 450 V, Ri = 50 oomi
impulss 2a: Vs = + 37 V, Ri = 2 oomi
impulss 2a: Vs = + 20 V, Ri = 0,05 oomi
impulss 3a: Vs = – 150 V, Ri = 50 oomi
impulss 3a: Vs = + 150 V, Ri = 50 oomi
impulss 4: Vs = – 16 V, Va = – 12 V, t6 =
100ms
impulss 5: Vs = + 120 V, Ri = 2,2 oomi, td =
250 ms
12 V versioonid: vastavus standardile ISO
7637-1 + ECE eeskirjale nr 10, red. 3:
impulss 1: Vs = – 75 V, Ri = 10 oomi
impulss 2a: Vs = + 37 V, Ri = 2 oomi
impulss 2a: Vs = + 10 V, Ri = 0,05 oomi
impulss 3a: Vs = – 112 V, Ri = 50 oomi
impulss 3a: Vs = + 75 V, Ri = 50 oomi
impulss 4: Vs = – 16 V, Va = – 5 V, t6 =
15 ms
impulss 5: Vs = + 65 V, Ri = 3 oomi, td =
100 ms
Impulssi 5 katsetatakse ainult nendel sõiduki­
seadmetel, mis on ette nähtud paigaldamiseks
sõidukitele, millel puudub ühine väliskaitse
koormuse avariilise vähenemise eest.
Koormuse avariilise vähenemise ettepaneku
kohta vt ISO 16750-2, 4. väljaanne,
punkt 4.6.4.
218
4. SÕIDUMEERIKUKAARTIDE FUNKTSIONAALSED KATSED
Hindaja või sertifitseerija võib teha 4. peatükis nimetatud katsed
nr 5 „Protokolli katsed”,
nr 6 „Kaardi struktuur” ja
nr 7 „Funktsionaalsed katsed”
ühistele kriteeriumidele vastava kiibimooduli turvalisuse sertifitseerimise
protsessi käigus.
Katsed nr 2.3 ja 4.2 on kattuvad. Need on ühendatud kaardi ja kiibimoo­
duli mehaanilised katsed. Need katsed on nõutavad ühe nimetatud osa
(kaart, kiibimoodul) vahetamise korral.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 402
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
1. Halduskontroll
1.1 Dokumendid Dokumentide õigsus
2 Kaart
2.1 Trükitud kujundus
Teha kindlaks, et kõik turvaelemendid ja nähtavad
andmed on kaardile korrektselt trükitud ja nõueteko­
hased.
[Tunnus]
IC lisa punkt 4.1 „Nähtavad andmed”, 227)
Esipoolel on:
vastavalt kaardi tüübile kaardi väljaandnud liikmes­
riigi ametlikus keeles või ametlikes keeltes suurelt
trükitult sõna „juhikaart” või „kontrollikaart” või
„töökojakaart” või „ettevõttekaart”.
[Liikmesriigi nimi]
IC lisa punkt 4.1 „Nähtavad andmed”, 228)
Esipoolel on:
kaardi välja andnud liikmesriigi nimi (vabatahtlik).
[Märk]
IC lisa punkt 4.1 „Nähtavad andmed”, 229)
Esipoolel on:
kaardi väljaandnud liikmesriigi rahvusvaheline tähis
negatiivina sinises ristkülikus, mida ümbritseb kak-
steist kollast tähte.
[Nummerdus]
IC lisa punkt 4.1 „Nähtavad andmed”, 232)
Tagumisel küljel on:
selgitus kaardi esiküljel olevate nummerdatud punk-
tide kohta.
[Värv]
IC lisa punkt 4.1 „Nähtavad andmed”, 234)
Sõidumeerikukaartidele trükitakse järgmine tausta-
värv:
— juhikaart: valge,
— töökojakaart: punane,
— kontrollikaart: sinine,
— ettevõttekaart: kollane.
227 kuni 229, 232,
234 kuni 236
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 403
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
[Turvalisus]
IC lisa punkt 4.1 „Nähtavad andmed”, 235)
Sõidumeerikukaartidel on vähemalt järgmised oma-
dused, kaitsmaks neid võltsimise ja rikkumise eest:
— peente giljoššmustrite ja vikerkaaretrükiga tausta-
turvamärk,
— vähemalt üks kahevärviline mikrokirjas rida.
[Märgistus]
IC lisa punkt 4.1 „Nähtavad andmed”, 236)
Liikmesriigid võivad lisada värve või märgistusi,
näiteks riiklikke sümboleid ja turvaelemente.
[Tüübikinnitusmärk]
Sõidumeerikukaartidel peab olema tüübikinnitusmärk.
Tüübikinnitusmärgi moodustavad:
— e-tähte ümbritsev ristkülik, millele järgneb tüübi-
kinnituse andnud riigi eraldusnumber või -täht,
— tüübikinnitusnumber, mis vastab sõidumeeriku-
kaardi tüübinäidise tüübikinnitustunnistuse num-
brile ja asub mis tahes kohas ristküliku vahetus
läheduses.
2.2 Mehaanilised katsed
[Kaardi suurus]
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile
ISO/IEC 7810 „Identification cards – Physical
characteristics” („Identimiskaardid. Füüsikalised
omadused”):
[5] Kaardi mõõdud,
[5.1] Kaardi suurus,
[5.1.1] Kaardi mõõdud ja lubatud hälbed,
kaardi tüüp ID-1, kasutamata kaart.
[Kaardi servad]
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma-
dused”:
[5] Kaardi mõõdud,
[5.1] Kaardi suurus,
[5.1.2] Kaardi servad.
240, 243,
ISO/IEC 7810
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 404
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
[Kaardi konstruktsioon]
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma-
dused”:
[6] Kaardi konstruktsioon.
[Kaardi materjalid]
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma-
dused”:
[7] Kaardi materjalid.
[Paindejäikus]
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma-
dused”:
[8] Kaardi omadused,
[8.1] Paindejäikus.
[Toksilisus]
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma-
dused”:
[8] Kaardi omadused,
[8.3] Toksilisus.
[Vastupidavus kemikaalidele]
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma-
dused”:
[8] Kaardi omadused,
[8.4] Vastupidavus kemikaalidele.
[Kaardi stabiilsus]
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma-
dused”:
[8] Kaardi omadused,
[8.5] Kaardi mõõtmete stabiilsus ja kõverdumine
temperatuuri ja niiskuse mõjul
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 405
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
[Valgustundlikkus]
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma-
dused”:
[8] Kaardi omadused,
[8.6] Valgustundlikkus.
[Vastupidavus]
IC lisa punkt 4.4 „Keskkonnaalased ja elektrilised
spetsifikatsioonid”, 241)
Sõidumeerikukaardid toimivad nõuetekohaselt viis
aastat, kui neid kasutatakse vastavalt keskkonnaalas-
tele ja elektrilistele spetsifikatsioonidele.
[Koorumiskindlus]
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma-
dused”:
[8] Kaardi omadused,
[8.8] Koorumiskindlus.
[Kleepumine või blokeerumine]
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma-
dused”:
[8] Kaardi omadused,
[8.9] Kleepumine või blokeerumine.
[Kõverdumine]
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma-
dused”:
[8] Kaardi omadused,
[Vastupidavus kuumusele]
[8.11] Kaardi üldine kõverdumine.
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma-
dused”:
[8] Kaardi omadused,
[8.12] Vastupidavus kuumusele.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 406
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
[Pinnamoonutused]
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma-
dused”:
[8] Kaardi omadused,
[8.13] Pinnamoonutused.
[Saastumine]
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile
ISO/IEC 7810 „Identimiskaardid. Füüsikalised oma-
dused”:
[8] Kaardi omadused,
[8.14] Kaardi osade saastumine ja vastastikune mõju.
2.3 Mehaanilised katsed
koos paigaldatud
kiibimooduliga
[Painutamine]
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1: 2009 „Identification
cards – Physical characteristics, Amendment 1:
Criteria for cards containing integrated circuits”
(„Identimiskaardid. Füüsikalised omadused. 1.
muudatus: Kiipe sisaldavate kaartide suhtes kohal­
datavad kriteeriumid”):
[9.2] Dünaamiline paindepinge.
Painutustsüklite koguarv: 4 000.
[Väänamine]
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1: 2009 „Identimiskaardid.
Füüsikalised omadused. 1. muudatus: Kiipe sisalda-
vate kaartide suhtes kohaldatavad kriteeriumid”:
[9.3] Dünaamiline väändepinge.
Väänamistsüklite koguarv: 4 000.
ISO/IEC 7810
3 Moodul
3.1 Moodul
Moodul koosneb kiibiümbrisest ja kontaktplaadist.
[Pinnaprofiil]
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile
ISO/IEC 7816-1:2011 „Identification cards – Inte­
grated circuit cards – Part 1: Cards with contacts –
Physical characteristics” („Identimiskaardid. Kiip­
kaardid. Osa 1: Kontaktidega kaardid. Füüsikalised
omadused”):
[4.2] Kontaktide pinna profiil.
ISO/IEC 7816
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 407
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
[Mehaaniline tugevus]
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile
ISO/IEC 7816-1:2011 „Identimiskaardid. Kiip­
kaardid. Osa 1: Kontaktidega kaardid. Füüsikalised
omadused”:
[4.3] Mehaaniline tugevus (kaart ja kontaktid).
[Elektritakistus]
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile
ISO/IEC 7816-1:2011 „Identimiskaardid. Kiipkaardid.
Osa 1: Kontaktidega kaardid. Füüsikalised oma-
dused”:
[4.4] Elektritakistus (kontaktid)
[Mõõtmed]
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile
ISO/IEC 7816-2:2007 „Identification cards – Inte-
grated circuit cards – Part 2: Cards with contacts –
Dimension and location of the contacts” („Identimis-
kaardid. Kiipkaardid. Osa 2: Kontaktidega kaardid.
Kontaktide mõõtmed ja asukoht”):
[3] Kontaktide mõõtmed.
[Asukoht]
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile
ISO/IEC 7816-2:2007 „Identimiskaardid. Kiipkaar-
did. Osa 2: Kontaktidega kaardid. Kontaktide
mõõtmed ja asukoht”:
[4] Kontaktide arv ja asukoht.
Kuue kontaktiga moodulite korral ei kohaldata seda
katsenõuet kontaktide C4 ja C8 suhtes.
4 Kiip
4.1 Kiip [Töötemperatuur]
Sõidumeerikukaardi kiip peab toimima ümbritseva
keskkonna temperatuuride vahemikus – 25 °C kuni
+ 85 °C.
241 kuni 244,
ECE R10,
ISO/IEC 7810,
ISO/IEC 10373
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 408
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
[Temperatuur ja niiskus]
IC lisa punkt 4.4 „Keskkonnaalased ja elektrilised
spetsifikatsioonid”, 241)
Sõidumeerikukaardid suudavad nõuetekohaselt
toimida kõigis ühenduse territooriumil tavaliselt
esinevates kliimatingimustes ning vähemalt tempera­
tuurivahemikus – 25 °C kuni + 70 °C aeg-ajalt
esineva maksimumtemperatuuriga kuni + 85 °C,
kusjuures „aeg-ajalt” tähendab kuni neli tundi
korraga ja kuni sada korda kaardi kasutusea jooksul.
Sõidumeerikukaarte mõjutatakse järjestikustes etap­
pides kindlaksmääratud aja jooksul järgmiste tempe­
ratuuride ja niiskustega. Pärast igat etappi kontrolli­
takse sõidumeerikukaartide elektriliste funktsioonide
toimivust.
1. 2 tundi temperatuuril – 20 °C.
2. 2 tundi temperatuuril +/– 0 °C.
3. 2 tundi temperatuuril + 20 °C suhtelise õhuniis­
kusega 50 %.
4. 2 tundi temperatuuril + 50 °C suhtelise õhuniis­
kusega 50 %.
5. 2 tundi temperatuuril + 70 °C suhtelise õhuniis­
kusega 50 %.
Temperatuur tõstetakse 60 minuti jooksul
aeg-ajalt tasemele + 85 °C suhtelise õhuniisku­
sega 50 %.
6. 2 tundi temperatuuril + 70 °C suhtelise õhuniis­
kusega 85 %.
Temperatuur tõstetakse 30 minuti jooksul
aeg-ajalt tasemele + 85 °C suhtelise õhuniisku­
sega 85 %.
[Niiskus]
IC lisa punkt 4.4 „Keskkonnaalased ja elektrilised
spetsifikatsioonid”, 242)
Sõidumeerikukaardid toimivad nõuetekohaselt õhu-
niiskuse vahemikus 10–90 %.
[Elektromagnetiline ühilduvus]
IC lisa punkt 4.4 „Keskkonnaalased ja elektrilised
spetsifikatsioonid”, 244)
Toimimise ajal vastavad sõidumeerikukaardid Euro-
opa Majanduskomisjoni eeskirjale R10, mis käsitleb
elektromagnetilist ühilduvust.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 409
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
[Staatiline elekter]
IC lisa punkt 4.4 „Keskkonnaalased ja elektrilised
spetsifikatsioonid”, 244)
Toimimise ajal kaitstakse sõidumeerikukaarte elek-
trostaatiliste lahenduste eest.
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1: 2009 „Identimiskaardid.
Füüsikalised omadused. 1. muudatus: Kiipe sisalda-
vate kaartide suhtes kohaldatavad kriteeriumid”:
[9.4] Staatiline elekter
[9.4.1] Kontaktkiipkaardid
Katsepinge: 4 000 V.
[Röntgenkiirgus]
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1: 2009 „Identimiskaardid.
Füüsikalised omadused. 1. muudatus: Kiipe sisalda-
vate kaartide suhtes kohaldatavad kriteeriumid”:
[9.1] Röntgenkiirgus.
[Ultraviolettkiirgus]
ISO/IEC 10373-1:2006 „Identimiskaardid. Katsemee-
todid. Osa 1: Üldised omadused”:
[5.11] Ultraviolettkiirgus.
[Kolme ratta katse]
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile
ISO/IEC 10373-1:2006/Amd. 1: 2012 „Identimiskaar-
did. Katsemeetodid. Osa 1: Üldised omadused. 1.
muudatus”:
[5.22] Kiipkaardid – mehaaniline tugevus: kontakti-
dega kiipkaartide kolme ratta katse.
[Pakkimine]
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile
MasterCard CQM V2.03:2013
[11.1.3] R-L3-14-8: pakkimiskatse, tugevus
[13.2.1.32] TM-422: mehaaniline töökindlus:
pakkimiskatse
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 410
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
4.2 Mehaanilised katsed
koos kaardile paigal­
datud kiibimooduliga
-> sama mis 2.3
[Painutamine]
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1: 2009 „Identimis­
kaardid. Füüsikalised omadused. 1. muudatus:
Kiipe sisaldavate kaartide suhtes kohaldatavad
kriteeriumid”:
[9.2] Dünaamiline paindepinge.
Painutustsüklite koguarv: 4 000.
[Väänamine]
Sõidumeerikukaardid peavad vastama standardile
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1: 2009 „Identimiskaardid.
Füüsikalised omadused. 1. muudatus: Kiipe sisalda-
vate kaartide suhtes kohaldatavad kriteeriumid”:
[9.3] Dünaamiline väändepinge.
Väänamistsüklite koguarv: 4 000.
ISO/IEC 7810
5 Protokolli katsed
5.1 ATR Kontrollida, et ATR-signaal on nõuetekohane ISO/IEC 7816-3,
TCS_14, TCS_17,
TCS_18
5.2 T=0 Kontrollida, et protokoll T=0 on nõuetekohane ISO/IEC 7816-3,
TCS_11, TCS_12,
TCS_13, TCS_15
5.3 PTS Kontrollida, et käsk PTS on nõuetekohane, vahetades
protokolli T=0 protokolli T=1 vastu.
ISO/IEC 7816-3,
TCS_12, TCS_19,
TCS_20, TCS_21
5.4 T=1 Kontrollida, et protokoll T=1 on nõuetekohane ISO/IEC 7816-3,
TCS_11, TCS_13,
TCS_16
6 Kaardi struktuur
6.1 Katsetada, kas kaardi failistruktuur on nõuetekohane,
kontrollides kohustuslike failide olemasolu kaardil ja
nendele juurdepääsu tingimusi
TCS_22 kuni
TCS_28,
TCS_140 kuni
TCS_179
7 Funktsionaalsed katsed
7.1 Tavaline andmetöötlus Katsetada vähemalt kord iga käsu lubatud kasutamist
(nt katsetada käsku UPDATE BINARY, kus CLA =
„00”, CLA = „0C” ning P1, P2 ja Lc parameetrid on
erinevad).
Kontrollida, et kaardil on toimingud tegelikult tehtud
(nt lugedes selle faili andmeid, mida käsuga mõjutati).
TCS_29 kuni
TCS_139
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 411
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
7.2 Veasõnumid Katsetada vähemalt kord iga käsu iga veasõnumit
(vastavalt 2. liitele).
Katsetada vähemalt kord iga üldviga (v.a „6400” tervi­
klusvead, mida kontrollitakse turvalisuse sertifitseeri­
mise ajal).
7.3 Šifrikomplekt ja domeeni standardparameetrid CSM_48, CSM_50
8 Isikustamine
8.1 Optiline isikustamine
IC lisa punkt 4.1 „Nähtavad andmed”, 230)
Esipoolel on:
teave väljaantud kaardi kohta.
IC lisa punkt 4.1 „Nähtavad andmed”, 231)
Esipoolel on:
kuupäev vormingus „pp/kk/aaaa” või „pp.kk.aaaa”
(päev, kuu, aasta).
IC lisa punkt 4.1 „Nähtavad andmed”, 235)
Sõidumeerikukaartidel on vähemalt järgmised oma-
dused, kaitsmaks neid võltsimise ja rikkumise eest:
— foto piirkonnas kattuvad taustaturvamärk ja foto.-
230, 231, 235
5. GNSSi VÄLISSEADME KATSED
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
1. Halduskontroll
1.1 Dokumendid Dokumentide õigsus
2. GNSSi välisseadme visuaalne kontroll
2.1. Vastavus dokumentidele
2.2. Tunnusmärgid/tähistused 224 kuni 226
2.3 Materjalid 219 kuni 223
3. Funktsionaalsed katsed
3.1 Anduri identimisandmed 98, 99
3.2 GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme ühendamine 123, 205
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 412
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
3.3 Asukoht GNSSi järgi 36, 37
3.4 Sõidukiseadme liides, kui GNSSi vastuvõtja asub väljaspool sõidukiseadet 03
3.5 Šifrikomplekt ja domeeni standardparameetrid CSM_48, CSM_50
4. Keskkonnakatsed
4.1 Temperatuur Funktsionaalsuse tõendamine järgmisel alusel:
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 16750-4 punk­
tile 5.1.1.2: talitluskatse madalal temperatuuril (72 h tempe­
ratuuril – 20 °C).
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-1: „Keskkonna­
katsed. Osa 2-1: Katsed. Katse A: külm”.
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 16750-4 punktile
5.1.2.2: talitluskatse kõrgel temperatuuril (72 h temperatuuril
70 °C).
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-2: „Põhilised kesk­
konnaalased katsemenetlused. Osa 2: Katsed. Katsed B: kuiv
kuumus”.
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 16750-4 punk­
tile 5.3.2: kindla üleminekuajaga kiire temperatuurimuutus
(– 20 °C/70 °C, 20 tsüklit, igal temperatuuril hoidmise aeg
1 h).
Madalal temperatuuril, kõrgel temperatuuril ja temperatuurit­
süklite ajal võib läbi viia vähendatud katsete kogumi (nende
katsete puhul, mis on määratletud käesoleva tabeli 3. osas).
213
4.2 Niiskus Tõendada standardi IEC 60068-2-30 katse Db alusel, et
sõidukiseade suudab taluda tsüklilist niiskust (kuumuskatse)
kuue 24-tunnise tsükli jooksul; igas tsüklis kõigub tempera­
tuur vahemikus + 25 °C kuni + 55 °C ning suhteline niiskus
on + 25 °C juures 97 % ja + 55 °C juures 93 %.
214
4.3 Mehaanilised
omadused
1. Siinusvibratsioon:
tõendada, et sõidukiseade suudab taluda järgmiste
omadustega siinusvibratsiooni:
püsinihe sagedusalas 5 kuni 11 Hz: maksimaalne 10 mm;
püsikiirendus sagedusalas 11 kuni 300 Hz: 5 g.
Seda nõuet tõendatakse standardi IEC 60068-2-6 katse Fc
alusel; minimaalne katseaeg 3 × 12 tundi (12 tundi telje
kohta).
Standardi ISO 16750-3 kohaselt ei ole siinusvibratsiooni
katse nõutav lahti haagitud sõiduki kabiinis asuvate sead­
mete puhul.
219
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 413
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
2. Juhuslik vibratsioon:
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 16750-3
punktile 4.1.2.8: VIII katse: tarbesõiduk, lahti haagitud
sõidukikabiin.
Juhusliku vibratsiooni katse, 10…2 000 Hz, vertikaalsuuna
ruutkeskmine 21,3 m/s 2 , pikisuuna ruutkeskmine 11,8 m/
s 2 , külgsuuna ruutkeskmine 13,1 m/s 2 , 3 telge, 32 h telje
k o h t a , t e m p e r a t u u r i t s ü k l i g a – 2 0 … 7 0 ° C .
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-64: „Keskkonna-
katsed. Osa 2-64: Katsed. Katse Fh: lairibas toimuv
juhuslik vibratsioon ja juhised”.
3. Löögid:
mehaaniline löök 3 g poolsiinusega vastavalt standardile
ISO 16750.
Eespool kirjeldatud katsed tehakse katsetatava seadmetüübi
kahe erineva näidisega.
4.4 Kaitse vee ja
võõrkehade
eest
Katse viiakse läbi vastavalt standardile ISO 20653: „Maan­
teesõidukid. Kaitseaste (IP-kood). Elektriseadmete kaitse
võõrkehade, vee ja juurdepääsu eest” (parameetrite
muutusteta).
220, 221
4.5 Kaitse ülepinge
eest
Tõendada, et sõidukiseade suudab taluda järgmist toitepinget: 216
24 V versioonid: 1 tund 34 V tempera­
tuuril + 40 °C
12 V versioonid: 1 tund 17 V tempera­
tuuril + 40 °C
(ISO 16750-2 jaotis 4.3)
4.6 Kaitse polaar­
suse vahetuse
eest
Tõendada, et sõidukiseade suudab taluda toiteallika polaar­
suse vahetust.
(ISO 16750-2 jaotis 4.7)
216
4.7 Kaitse lühiste
eest
Tõendada, et sisend-/väljundsignaalid on kaitstud lühiste eest
toiteallikaga ja maaga.
(ISO 16750-2 jaotis 4.10)
216
5 Elektromagnetilise ühilduvuse katsed
5.1 Kiirgusemis­
sioon ja vastu­
võtlikkus
Vastavus eeskirjale ECE R10 218
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 414
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
5.2 Elektrostaatiline
lahendus
Vastavus standardile ISO 10605:2008 + tehniline parandus:
2010 + 1. muudatus: 2014: +/– 4 kV kontakti ja +/– 8 kV
õhklahenduse korral
218
5.3 Juhtivuslike
siirete vastuvõt­
likkus
vooluallikast
24 V versioonid: vastavus standardile ISO 7637-2 + ECE
eeskirjale nr 10, red. 3:
impulss 1a: Vs = – 450 V, Ri = 50 oomi
impulss 2a: Vs = + 37 V, Ri = 2 oomi
impulss 2a: Vs = + 20 V, Ri = 0,05 oomi
impulss 3a: Vs = – 150 V, Ri = 50 oomi
impulss 3a: Vs = + 150 V, Ri = 50 oomi
impulss 4: Vs = – 16 V, Va = – 12 V, t6 = 100 ms
impulss 5: Vs = + 120 V, Ri = 2,2 oomi, td = 250 ms
12 V versioonid: vastavus standardile ISO 7637-1 + ECE
eeskirjale nr 10, red. 3:
impulss 1: Vs = – 75 V, Ri = 10 oomi
impulss 2a: Vs = + 37 V, Ri = 2 oomi
impulss 2a: Vs = + 10 V, Ri = 0,05 oomi
impulss 3a: Vs = – 112 V, Ri = 50 oomi
impulss 3a: Vs = + 75 V, Ri = 50 oomi
impulss 4: Vs = – 6 V, Va = – 5 V, t6 = 15 ms
impulss 5: Vs = + 65 V, Ri = 3 oomi, td = 100 ms
Impulssi 5 katsetatakse ainult nendel sõidukiseadmetel, mis
on ette nähtud paigaldamiseks sõidukitele, millel puudub
ühine väliskaitse koormuse avariilise vähenemise eest.
Koormuse avariilise vähenemise ettepaneku kohta vt ISO
16750-2, 4. väljaanne, punkt 4.6.4.
218
▼M1
6. VÄLISE KAUGSIDESEADME KATSE
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
1. Halduskontroll
1.1 Dokumendid Dokumentide õigsus
2. Visuaalne kontroll
2.1. Vastavus dokumentidele
2.2. Identimisandmed/märgistus 225, 226
2.3 Materjalid 219 kuni 223
3. Funktsionaalsed katsed
3.1 Sihipärastes teeäärsetes kontrollides kasutatav kaugside 4, 197 kuni 199
3.2 Andmete registreerimine ja säilitamine mälus 91
3.3 Side sõidukiseadmega 14. liide DSC_66 kuni
DSC_70, DSC_71 kuni
DSC_76
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 415
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
4. Keskkonnakatsed
4.1 Temperatuur Funktsionaalsuse tõendamine järgmisel alusel:
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 16750-4 punk­
tile 5.1.1.2: talitluskatse madalal temperatuuril (72 h
temperatuuril – 20 °C).
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-1: „Keskkonna­
katsed. Osa 2-1: Katsed. Katse A: külm”.
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 16750-4 punk­
tile 5.1.2.2: talitluskatse kõrgel temperatuuril (72 h
temperatuuril 70 °C).
Katse aluseks on standard IEC 60068-2-2: „Põhilised
keskkonnaalased katsemenetlused. Osa 2: Katsed. Katsed
B: kuiv kuumus”.
Katse viiakse läbi vastavalt standardi ISO 16750-4 punk­
tile 5.3.2: kindla üleminekuajaga kiire temperatuuri­
muutus (– 20 °C/70 °C, 20 tsüklit, igal temperatuuril
hoidmise aeg 1 tund)
Madalal temperatuuril, kõrgel temperatuuril ja tempera­
tuuritsüklite ajal võib läbi viia vähendatud katsete
kogumi (nende katsete puhul, mis on määratletud käes­
oleva tabeli 3. osas).
213
4.2 Kaitse vee ja võõr­
kehade eest
Katse viiakse läbi vastavalt standardile ISO 20653:
„Maanteesõidukid. Kaitseaste (IP-kood). Elektriseadmete
kaitse võõrkehade, vee ja juurdepääsu eest” (sihtväärtus
IP 40)
220, 221
5 Elektromagnetilise ühilduvuse katsed
5.1 Kiirgusemissioon ja
vastuvõtlikkus
Vastavus eeskirjale ECE R10 218
5.2 Elektrostaatiline
lahendus
Vastavus standardile ISO 10605:2008 + tehniline
parandus: 2010 + 1. muudatus: 2014: +/– 4 kV kontakti
ja +/– 8 kV õhklahenduse korral
218
5.3 Juhtivuslike siirete
vastuvõtlikkus
vooluallikast
24 V versioonid: vastavus standardile ISO 7637-
2 + ECE eeskirjale nr 10, red. 3:
impulss 1a: Vs = – 450 V, Ri = 50 oomi
impulss 2a: Vs = + 37 V, Ri = 2 oomi
impulss 2b: Vs = + 20 V, Ri = 0,05 oomi
impulss 3a: Vs = – 150 V, Ri = 50 oomi
impulss 3b: Vs = + 150 V, Ri = 50 oomi
impulss 4: Vs = – 16 V, Va = – 12 V, t6 = 100 ms
impulss 5: Vs = + 120 V, Ri = 2,2 oomi, td = 250 ms
12 V versioonid: vastavus standardile ISO 7637-
1 + ECE eeskirjale nr 10, red. 3:
impulss 1: Vs = – 75 V, Ri = 10 oomi
impulss 2a: Vs = + 37 V, Ri = 2 oomi
impulss 2b: Vs = + 10 V, Ri = 0,05 oomi
impulss 3a: Vs = – 112 V, Ri = 50 oomi
218
▼M1
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 416
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
impulss 3b: Vs = + 75 V, Ri = 50 oomi
impulss 4: Vs = – 6 V, Va = – 5 V, t6 = 15 ms
impulss 5: Vs = + 65 V, Ri = 3 oomi, td = 100 ms
Impulssi 5 katsetatakse ainult nendel sõidukiseadmetel,
mis on ette nähtud paigaldamiseks sõidukitele, millel
puudub ühine väliskaitse koormuse avariilise vähenemise
eest.
Koormuse avariilise vähenemise ettepaneku kohta vt ISO
16750-2, 4. väljaanne, punkt 4.6.4.
▼B
7. PABERI FUNKTSIONAALSED KATSED
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
1. Halduskontroll
1.1 Dokumendid Dokumentide õigsus
2 Üldised katsed
2.1 Märkide arv rea
kohta
Väljatrükkide visuaalne kontroll 172
2.2 Märgi minimaalne
suurus
Väljatrüki visuaalne kontroll ja märkide kontroll 173
2.3 Toetatud märgistikud Printer peab toetama 1. liite 4. peatükis „Märgistikud”
kirjeldatud märgistikke.
174
2.4 Väljatrükkide selgus Sõidumeeriku tüübikinnituse kontrollimine ja väljatrük­
kide visuaalne kontroll
174
2.5 Väljatrükkide
loetavus ja
identimistunnused
Väljatrükkide kontroll.
Tõendatakse tootja katsearuannete ja katseprotokolli­
dega.
Printeripaberiga kasutamiseks lubatud sõidumeerikute
loanumbrid prinditakse paberile.
175, 177, 178
2.6 Käsitsi kirjutatud
märkuste lisamine
Visuaalne kontroll: juhi allkirja väli on kasutatav.
Muude käsitsi kirjutatud kannete väljad on kasutatavad.
180
2.7 Täiendavad üksikas­
jad paberi esikülje
kohta
Paberi esi- ja tagakülg võivad sisaldada täiendavaid ük­
sikasju ja lisateavet.
Sellised täiendavad üksikasjad ja teave ei tohi halven­
dada väljatrükkide loetavust.
Visuaalne kontroll.
177, 178
▼M1
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 417
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
3 Säilitamiskatsed
3.1 Kuiv kuumus Ettevalmistus: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %.
Katsekeskkond: 72 tundi temperatuuril + 70 °C ± 2 °C.
Taastumine: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/
suhtelisel
õhuniiskusel 55 % ± 3 %.
176, 178,
IEC 60068-2-2-Bb
2.2 Niiske kuumus Ettevalmistus: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %.
Katsekeskkond: 144 tundi temperatuuril + 55 °C
± 2 °C/suhtelisel
õhuniiskusel 93 % ± 3 %.
Taastumine: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/
suhtelisel
õhuniiskusel 55 % ± 3 %.
176, 178,
IEC 60068-2-78-Cab
4 Paberi kasutuskatsed
4.1 Üldine vastupidavus
niiskusele (trükikir­
jata paber)
Ettevalmistus: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %.
Katsekeskkond: 144 tundi temperatuuril + 55 °C
± 2 °C/suhtelisel õhuniiskusel 93 % ± 3 %.
Taastumine: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %.
176, 178,
IEC 60068-2-78-Cab
4.2 Trükitavus Ettevalmistus: 24 tundi temperatuuril + 40 °C ± 2 °C/
suhtelisel õhuniiskusel 93 % ± 3 %.
Katsekeskkond: väljatrükk tehakse temperatuuril
+ 23 °C ± 2 °C.
Taastumine: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %.
176, 178
4.3 Vastupidavus
kuumusele
Ettevalmistus: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %.
Katsekeskkond: 2 tundi temperatuuril + 70 °C ± 2 °C,
kuiv kuumus.
Taastumine: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %.
176, 178,
IEC 60068-2-2-Bb
4.4 Vastupidavus mada­
lale temperatuurile
Ettevalmistus: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %.
Katsekeskkond: 24 tundi temperatuuril – 20 °C ± 3 °C,
kuiv külm temperatuur.
Taastumine: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %.
176, 178,
ISO 60068-2-1-Ab
4.5 Valguskindlus Ettevalmistus: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %.
Katsekeskkond: 100 tundi valgustugevusel 5 000 lx
temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/suhtelisel õhuniiskusel
55 % ± 3 %.
Taastumine: 16 tundi temperatuuril + 23 °C ± 2 °C/
suhtelisel õhuniiskusel 55 % ± 3 %.
176, 178
Katsete 3.x ja 4.x loetavuse kriteeriumid:
Väljatrüki loetavus on tagatud, kui optiline tihedus vastab järgmistele
piirnormidele:
Trükitud märgid: vähemalt 1,0.
Taust (trükikirjata paber): maksimaalselt 0,2.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 418
Väljatrükkide optilist tihedust mõõdetakse vastavalt standardile DIN EN
ISO 534.
Väljatrükkide mõõtmed ei tohi muutuda ja need peavad jääma selgelt
loetavaks.
8. KOOSTALITLUSVÕIME KATSED
▼M1
Nr Katse Kirjeldus
8.1 Sõidukiseadmete ja sõidumeerikukaartide koostalitlusvõime katsed
1 Vastastikune autentimine Kontrollida, et sõidukiseadme ja sõidumeerikukaardi vaheline
vastastikune autentimine toimiks normaalselt.
2 Kirjutamise/lugemise katsed Sooritada sõidukiseadmega tüüpiline tegevuste jada. Tegevusjada
kohandatakse katsetatava kaarditüübiga ning see hõlmab kirjutamist
võimalikult paljudesse kaardi elementaarfailidesse.
Kontrollida sõidukiseadmest allalaadimise teel, et kõik vastavad
kirjed on nõuetekohaselt tehtud.
Kontrollida kaardilt allalaadimise teel, et kõik vastavad kirjed on
nõuetekohaselt tehtud.
Kontrollida kaardi igapäevaste väljatrükkide alusel, et kõiki vasta­
vaid kirjeid saab nõuetekohaselt lugeda.
8.2 Sõidukiseadmete ja liikumisandurite koostalitlusvõime katsed
1 Ühendamine Kontrollida, et sõidukiseadme ja liikumisanduri ühendamine
toimiks normaalselt.
2 Tegevuskatsed Sooritada liikumisanduriga tüüpiline tegevuste jada. Tegevusjadas
kasutatakse tavapäraseid tegevusi ning luuakse võimalikult palju
sündmusi või vigu.
Kontrollida sõidukiseadmest allalaadimise teel, et kõik vastavad
kirjed on nõuetekohaselt tehtud.
Kontrollida kaardilt allalaadimise teel, et kõik vastavad kirjed on
nõuetekohaselt tehtud.
Kontrollida päeva väljatrüki alusel, et kõiki vastavaid kirjeid saab
nõuetekohaselt lugeda.
8.3 Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme (kui see on olemas) koostalitlusvõime katsed
1 Vastastikune autentimine Kontrollida, et sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme vaheline
vastastikune autentimine (ühendamine) toimiks normaalselt.
2 Tegevuskatsed Sooritada GNSSi välisseadmega tüüpiline tegevuste jada. Tegevus­
jadas kasutatakse tavapäraseid tegevusi ning luuakse võimalikult
palju sündmusi või vigu.
Kontrollida sõidukiseadmest allalaadimise teel, et kõik vastavad
kirjed on nõuetekohaselt tehtud.
Kontrollida kaardilt allalaadimise teel, et kõik vastavad kirjed on
nõuetekohaselt tehtud.
Kontrollida päeva väljatrüki alusel, et kõiki vastavaid kirjeid saab
nõuetekohaselt lugeda.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 419
9. OSNMA KATSED
9.1. Sissejuhatus
Käesolevas peatükis kirjeldatakse katseid, millega tõendatakse OSNMA
nõuetekohast rakendamist GNSSi vastuvõtjas. Kuna satelliitsignaali auten­
timist teostab üksnes GNSSi vastuvõtja sõltumatuna sõidumeeriku mis
tahes muust komponendist, võib käesolevas peatükis sätestatud katsed
teha GNSSi vastuvõtja kui eraldiseisva elemendiga. Sellisel juhul esitab
sõidumeeriku tootja tüübikinnitusasutusele aruande, milles kirjeldatakse
GNSSi vastuvõtja tootja vastutusel tehtud katsete käiku ja tulemusi.
9.2 Kohaldatavad tingimused
— OSNMA katsetes kindlaks määratud läbimise/mitteläbimise kritee­
riumid loetakse kehtivaks ainult kindlaksmääratud katsetingimuste
puhul.
— Kriteeriumid võidakse Galileo OSNMA teenusedeklaratsiooni esita­
mise ajal läbi vaadata, võttes arvesse sellega seotud teenuste osutamise
kohustusi.
9.3. Mõisted ja lühendid
9.3.1. Mõisted
GNSS külm-/soe-/kuumkäi
vitus:
osutab GNSSi vastuvõtja käivitusseisundile,
mis põhineb aja (T), kehtiva almanahhi (A),
efemeeriidide (E) ja asukoha (P) kättesaada­
vusel:
— GNSSi külmkäivitus: puudub
— GNSSi soekäivitus: T, A, P
— GNSSi kuumkäivitus: T, A, E, P.
OSNMA külm/soe/kuumkäi
vitus:
viitab OSNMA funktsiooni käivitustingimu­
sele, mis põhineb avaliku võtme (P) ja
DSM-KROOTi (K) teabe kättesaadavusel
(nagu on määratletud 12. liites osutatud
OSNMA vastuvõtja suunistes):
— OSNMA külmkäivitus: puudub
— OSNMA soekäivitus: P
— OSNMA kuumkäivitus: P, K.
9.3.2. Lühendid
ADKD Authentication Data & Key Delay (autentimisandmed ja
võtme hilistus)
DSM-KROOT Digital Signature Message KROOT (digitaalallkirja
sõnum KROOT)
GNSS Global Navigation Satellite System (globaalne satelliitna­
vigatsioonisüsteem)
KROOT Root Key of the TESLA key chain (TESLA võtmeahela
juurvõti)
MAC Message Authentication Code (sõnumiautentimiskood)
NMACK Number of MAC & key blocks (per 30 seconds) (sõnu­
miautentimiskoodi number ja võtmeplokid (30 sekundi
kohta))
OSNMA Galileo Open Service Navigation Message Authentication
(Galileo avatud teenuse navigeerimissõnumite autenti­
mine)
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 420
SLMAC Slow MAC (aeglane sõnumiautentimiskood)
TESLA Timed Efficient Stream Loss-tolerant Authentication
(ajatõhus vookadu taluv autentimine) (OSNMAs kasu­
tatav protokoll)
9.4. GNSSi signaalide genereerimise seadmed
GNSSi signaalide genereerimiseks saab kasutada mitut tugisüsteemi
hõlmavat GNSSi simulaatorit, mis toetab OSNMA sõnumite edastamist.
Teise võimalusena saab kasutada raadiosagedussignaali taasesitusseadet,
mis võimaldab esitada failidest võetud GNSSi signaali proove. Tüüpiline
bittsügavus ja sämplimissagedus on vastavalt 4 bitti I/Q ja 10 MHz.
Eeldatakse, et GNSSi vastuvõtjal on liidesed vastuvõtja mälu vabastami­
seks (avaliku võtme, KROOTi, kellainfo, asukohateabe, efemeriidide ja
almanahhi iseseisvaks kustutamiseks), OSNMA ajastuse kontrollimise
nõude täitmise jaoks vastuvõtja kohaliku aja seadmiseks ning krüptograa­
filise teabe laadimiseks. Need käsud võivad olla ainult katsetamise
eesmärgil ja seetõttu ei pruugi need olla vastuvõtja tavatöörežiimil kätte­
saadavad.
9.5 Katse tingimused
9.5.1. GNSSi tingimused
Imiteeritud või taasesitatud GNSSi signaalidel on järgmised omadused:
— staatilise kasutaja vastuvõtja tegevuste jada;
— vähemalt GPSi ja Galileo tugisüsteemid;
— sagedus E1/L1;
— vähemalt neli Galileo satelliiti, mille kõrgusnurk on suurem kui 5°;
— iga katse puhul nõutav kestus;
— konstantsed navigeerimise efemeriidid satelliitidelt katse ajal.
9.5.2. OSNMA tingimused
Raadiosagedusliku signaalina edastatud OSNMA sõnumil on järgmised
omadused:
— HKROOTi sõnum, mille OSNMA-staatuseks on määratud töö või
katse, ning kaheksast plokist koosnev fikseeritud DSM-KROOTi
sõnum kehtiva ahela jaoks;
— vähemalt neli Galileo satelliiti, mis edastavad OSNMAt;
— MACKi sõnum ühe MACK-plokiga (st NMACK = 1) ja vähemalt üks
ADKD = 0 ja üks ADKD = 12 satelliidi ja MACK-ploki kohta;
— märgi pikkus 40 bitti;
— OSNMA vastuvõtja suunistes nõutud minimaalne ekvivalentsildi
pikkus (praegu 80 bitti).
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 421
Kui ei ole märgitud teisiti, peab vastuvõtja sisemine aeg olema piisava
täpsusega teada ja imiteeritud ajaga nõuetekohaselt joondatud. See tagab,
et OSNMA lähteaja sünkroniseerimise nõue on täidetud iga katsetingimuse
puhul, st nominaalne sünkroniseerimine kõigi katsete puhul peale
SLMACi katse. Täpsem info aja lähtestamise kohta on esitatud OSNMA
vastuvõtja suunistes.
Tähelepanu: kindlaksmääratud läbimise/mitteläbimise kriteeriumid on
konservatiivsed ega kajasta eeldatavat Galileo OSNMA toimivust.
9.6. Katse tehniline kirjeldus
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
1. Halduskontroll
1.1. Dokumendid Dokumentide õigsus
2. Üldised katsed
2.1. OSNMA kuumkäivitus Eesmärk: kontrollida, et GNSSi vastuvõtja arvutab
asukoha OSNMA abil pärast kuumkäivitust.
Katse käik
GNSSi vastuvõtja käivitub GNSSi ja OSNMA kuum­
käivitustingimustes ning võtab vastu nähtavate Galileo
satelliitide signaale.
Vastuvõtja autendib Galileo navigatsiooniandmed
OSNMA abil (ADKD = 0) ja esitab autenditud andme­
tega asukoha.
Läbimise/mitteläbimise kriteerium: vastuvõtja arvutab
autenditud lukustatud asukoha 160 sekundi jooksul.
12. liide,
GNS_3b
2.2. OSNMA soekäivitus Eesmärk: kontrollida, et GNSSi vastuvõtja arvutab
asukoha OSNMA abil pärast soekäivitust.
Katse käik
Enne katse alustamist kustutatakse efemeriidide ja
KROOTi teave GNSSi vastuvõtja mälust, et tagada
GNSSi ja OSNMA soekäivitus.
GNSSi vastuvõtja käivitub ja võtab vastu nähtavate
Galileo satelliitide signaale.
DSM-KROOT võetakse vastu ja kontrollitakse.
Vastuvõtja autendib Galileo navigatsiooniandmed
OSNMA abil (ADKD = 0) ja esitab autenditud andme­
tega asukoha.
Läbimise/mitteläbimise kriteerium: vastuvõtja arvutab
kehtiva autenditud lukustatud asukoha 430 sekundi
jooksul.
12. liide,
GNS_3b
2.3. OSNMA soekäivitus
SLMACiga
Eesmärk: kontrollida, et GNSSi vastuvõtja arvutab
asukoha OSNMA abil pärast soekäivitust aja lähtesta­
misega, mis nõuab SLMACi režiimi, nagu on määratud
OSNMA vastuvõtja suunistes.
Katse käik
Vastuvõtja sisemine aeg seatakse nii, et lähteaja määra­
matus jääb vahemikku 2–2,5 minutit, mistõttu rakendub
OSNMA vastuvõtja suuniste kohaselt režiim Slow
MAC.
12. liide,
GNS_3b
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 422
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
Enne katse alustamist kustutatakse efemeriidide ja
KROOTi teave GNSSi vastuvõtja mälust, et tagada
GNSSi ja OSNMA soekäivitus.
GNSSi vastuvõtja käivitub ja võtab vastu nähtavate
Galileo satelliitide signaale.
DSM-KROOT võetakse vastu ja kontrollitakse.
Vastuvõtja autendib Galileo navigatsiooniandmed ainult
OSNMA Slow MACi abil (ADKD = 12) ja esitab
autenditud andmetega asukoha.
Läbimise/mitteläbimise kriteerium: vastuvõtja arvutab
kehtiva autenditud lukustatud asukoha 730 sekundi
jooksul.
2.4. OSNMA kuumkäivitus
taasesitatud signaaliga
Eesmärk: kontrollida, et GNSSi vastuvõtja tuvastab
taasesitatud signaali.
Katse käik
GNSSi vastuvõtja käivitub GNSSi ja OSNMA kuum­
käivitustingimustes ning võtab vastu nähtavate Galileo
satelliitide signaale.
Vastuvõtja autendib Galileo navigatsiooniandmed
OSNMA abil (ADKD = 0) ja esitab autenditud andme­
tega asukoha.
Kui vastuvõtja annab PVT-lahenduse autenditud
andmetega, lülitatakse see välja.
Imiteeritakse taasesitatud signaal, mille hilistus
võrreldes eelmisega on 40 sekundit, ja vastuvõtja lüli­
tatakse sisse.
Vastuvõtja tuvastab, et Galileo süsteemi aeg signaal
õhuruumis aja järgi ja kohalik ajastus ei vasta sünkro­
niseerimisnõudele ning peatab OSNMA andmete tööt­
lemise, nagu on määratud OSNMA vastuvõtja
suunistes.
Läbimise/mitteläbimise kriteerium: vastuvõtja tuvastab
taasesituse ja ei arvuta autenditud kehtivat asukohta
alates taasesituse algusest kuni katse lõpuni.
12. liide,
GNS_3b
2.5. OSNMA kuumkäivitus
valeandmetega
Eesmärk: kontrollida, et OSNMA tuvastab valeand­
meid.
Katse käik
GNSSi vastuvõtja käivitub GNSSi ja OSNMA kuum­
käivitustingimustes.
GNSSi vastuvõtja peab suutma vastu võtta kõigi nähta­
vate Galileo satelliitide signaali ja kontrollida nende
navigeerimissõnumite autentsust OSNMA abil.
Vähemalt üks bitt igalt Galileo satelliidilt saadud
efemeriidide andmetest ei vasta originaal- ja autenditud
andmetele, kuid Galileo I/NAV-sõnum peab olema
sidus, sealhulgas CRC.
Läbimise/mitteläbimise kriteerium: vastuvõtja tuvastab
valeandmed 160 sekundi jooksul ja ei arvuta autenditud
kehtivat asukohta kuni katse lõpuni.
12. liide,
GNS_3b
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 423
10. liide
TURVANÕUDED
Käesolevas liites on määratletud aruka sõidumeeriku süsteemi (teise põlvkonna
sõidumeeriku) komponentide IT-turvalisuse nõuded.
SEC_001 Vastavalt ühiste kriteeriumide kavale sertifitseeritakse aruka sõidumee­
riku süsteemi järgmiste komponentide turvalisus:
— sõidukiseade,
— sõidumeerikukaart,
— liikumisandur,
— GNSSi välisseade.
SEC_002 Vastavalt ühiste kriteeriumide kavale määratletakse iga turvalisuse
sertifitseerimist vajava komponendi suhtes kohaldatavad
IT-turvalisuse miinimumnõuded asjaomase komponendi kaitseprofiilis.
SEC_003 Euroopa Komisjon tagab käesoleva lisa kohase nelja kaitseprofiili
rahastamise, väljatöötamise, nende heakskiitmise Euroopa
SOGIS-MRA (infotehnoloogia valdkonnas turvalisuse hindamise serti­
fikaatide vastastikuse tunnustamise kokkulepe) raames sertifikaatide
vastastikust tunnustamist toetavasse ühise tõlgendamise töörühma
(Joint Interpretation Working Group, JIWG) koondunud valitsusasu­
tustes, kes vastutavad IT-turvalisuse sertifitseerimise eest, ning nende
profiilide registreerimise:
— sõidukiseadme kaitseprofiil,
— sõidumeerikukaardi kaitseprofiil,
— liikumisanduri kaitseprofiil,
— GNSSi välisseadme kaitseprofiil.
Sõidukiseadme kaitseprofiil peab olema kohaldatav nii koos GNSSi välissead­
mega kasutamiseks ette nähtud kui ka ilma selleta kasutatava sõidukiseadme
puhul. Esimesel juhul nähakse GNSSi välisseadme turvanõuded ette eraldi
kaitseprofiilis.
SEC_004 Komponendi tootja täpsustab vajaduse korral asjaomase komponendi
kaitseprofiili ja koostab lõpliku profiili, muutmata või kustutamata
seejuures spetsifikatsioone olemasolevate ohtude, eesmärkide, menet­
luskorra ja turvalisuse tagamise funktsioonide kohta, et püstitada
turbe-eesmärk, mille jaoks ta soovib taotleda komponendi turvalisuse
sertifitseerimist.
SEC_005 Hindamisprotsessi käigus tuleb kinnitada sellise konkreetse
turbe-eesmärgi ranget vastavust asjaomasele kaitseprofiilile.
SEC_006 Iga kaitseprofiili usaldusväärsus on tasemel EAL4 ning seda võimen­
davad usaldusväärsuse komponendid ATE_DPT.2 ja AVA_VAN.5.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 424
11. liide
ÜHISED TURBEMEHHANISMID
SISUKORD
PREAMBUL
A OSA ESIMESE PÕLVKONNA SÕIDUMEERIKUSÜSTEEM
1. SISSEJUHATUS
1.1. Viited
1.2. Märkused ja lühendid
2. KRÜPTOGRAAFILISED SÜSTEEMID JA ALGORITMID
2.1. Krüptograafilised süsteemid
2.2. Krüptograafilised algoritmid
2.2.1. RSA algoritm
2.2.2. Räsialgoritm
2.2.3. Andmete krüpteerimise algoritm
3. VÕTMED JA SERTIFIKAADID
3.1. Võtmete loomine ja jagamine
3.1.1. RSA võtmete loomine ja jagamine
3.1.2. RSA katsevõtmed
3.1.3. Liikumisanduri võtmed
3.1.4. T-DES seansivõtmete loomine ja jagamine
3.2. Võtmed
3.3. Sertifikaadid
3.3.1. Sertifikaatide sisu
3.3.2. Väljaantud sertifikaadid
3.3.3. Sertifikaadi tõendamine ja lahtipakkimine
4. VASTASTIKUSE AUTENTIMISE MEHHANISM
5. SÕIDUKISEADME JA KAARTIDE VAHELISES ANDMEE­
DASTUSES KASUTATAVAD KONFIDENTSIAALSUSE,
TERVIKLUSE JA AUTENTIMISE MEHHANISMID
5.1. Turvaline sõnumivahetus
5.2. Turvalise sõnumivahetuse vigade töötlemine
5.3. Krüptograafiliste kontrollsummade arvutusalgoritm
5.4. Krüptogrammide arvutusalgoritm konfidentsiaalsuse andmeobjek­
tide jaoks
6. DIGITAALALLKIRJAMEHHANISMID ANDMETE ALLALAA­
DIMISEL
6.1. Allkirja loomine
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 425
6.2. Allkirja kontrollimine
B OSA TEISE PÕLVKONNA SÕIDUMEERIKUSÜSTEEM
7. SISSEJUHATUS
7.1. Viited
7.2. Märkused ja lühendid
7.3. Mõisted
8. KRÜPTOGRAAFILISED SÜSTEEMID JA ALGORITMID
8.1. Krüptograafilised süsteemid
8.2. Krüptograafilised algoritmid
8.2.1. Sümmeetrilised algoritmid
8.2.2. Asümmeetrilised algoritmid ja standardsed domeeniparameetrid
8.2.3. Räsialgoritmid
8.2.4. Šifrikomplektid
9. VÕTMED JA SERTIFIKAADID
9.1. Asümmeetrilised võtmepaarid ja avaliku võtme sertifikaadid
9.1.1. Üldist
9.1.2. Euroopa tasand
9.1.3. Liikmesriigi tasand
9.1.4. Seadme tasand: sõidukiseadmed
9.1.5. Seadme tasand: sõidumeerikukaardid
9.1.6. Seadme tasand: GNSSi välisseadmed
9.1.7. Ülevaade: sertifikaadi vahetamine
9.2. Sümmeetrilised võtmed
9.2.1. Sõidukiseadme ja liikumisanduri vahelise andmevahetuse turbe­
võtmed
9.2.2. Sihtotstarbelise lähitoimeside (DSRC) turbevõtmed
9.3. Sertifikaadid
9.3.1. Üldist
9.3.2. Sertifikaatide sisu
9.3.3. Sertifikaatide taotlemine
10. SÕIDUKISEADME JA KAARDI VASTASTIKUNE AUTENTI­
MINE JA TURVALINE SÕNUMIVAHETUS
10.1. Üldist
10.2. Vastastikune sertifikaadiahela kontrollimine
10.2.1. Kaardi sertifikaadiahela kontrollimine sõidukiseadmega
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 426
10.2.2. Sõidukiseadme sertifikaadiahela kontrollimine kaardiga
10.3. Sõidukiseadme autentimine
10.4. Kiibi autentimine ja seansivõtme kooskõlastamine
10.5. Turvaline sõnumivahetus
10.5.1. Üldist
10.5.2. Turvalise sõnumi struktuur
10.5.3. Turvalise sõnumivahetuse seansi abortimine
11. SÕIDUKISEADME JA GNSSI VÄLISSEADME ÜHENDAMINE,
VASTASTIKUNE AUTENTIMINE JA TURVALINE SÕNUMI­
VAHETUS
11.1. Üldist
11.2. Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme ühendamine
11.3. Vastastikune sertifikaadiahela kontrollimine
11.3.1. Üldist
11.3.2. Toimingud sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme ühendamise ajal
11.3.3. Toimingud tavapärase töö ajal
11.4. Sõidukiseadme autentimine, kiibi autentimine ja seansivõtme koos­
kõlastamine
11.5. Turvaline sõnumivahetus
12. SÕIDUKISEADME JA LIIKUMISANDURI ÜHENDAMINE JA
ANDMEVAHETUS
12.1. Üldist
12.2. Sõidukiseadme ja liikumisanduri ühendamine eri võtmepõlvkon­
dade puhul
12.3. Sõidukiseadme ja liikumisanduri ühendamine ja andmevahetus
standardi AES abil
12.4. Sõidukiseadme ja liikumisanduri ühendamine eri seadmepõlvkon­
dade puhul
13. DSRC KAUDU TOIMUVA KAUGSIDE TURVALISUS
13.1. Üldist
13.2. Sõidumeerikuandmete krüpteerimine ja MAC-i loomine
13.3. Sõidumeerikuandmete kontrollimine ja dekrüpteerimine
14. ALLALAADITUD ANDMETE ALLKIRJASTAMINE JA
ALLKIRJADE KONTROLLIMINE
14.1. Üldist
14.2. Allkirja loomine
14.3. Allkirja kontrollimine
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 427
PREAMBUL
Käesolevas liites on määratletud turbemehhanismid, millega tagatakse:
— sõidumeerikusüsteemi eri osade vastastikune autentimine;
— sõidumeerikusüsteemi eri osade vahel edastatud või välisandmekandjale alla
laaditud andmete konfidentsiaalsus, terviklus, autentsus ja/või ümberlükka­
matus.
Liide koosneb kahest osas. A osas määratletakse esimese põlvkonna sõidumee­
rikusüsteemi (digitaalne sõidumeerik) turbemehhanismid. B osas määratletakse
teise põlvkonna sõidumeerikusüsteemi (arukas sõidumeerik) turbemehhanismid.
Liite A osas määratletud mehhanisme kohaldatakse juhul, kui vähemalt üks
vastastikuse autentimise ja/või andmeedastuse protsessis osalev sõidumeerikusüs­
teemi osa kuulub esimesse põlvkonda.
Liite B osas määratletud mehhanisme kohaldatakse juhul, kui mõlemad vastasti­
kuse autentimise ja/või andmeedastuse protsessis osalevad sõidumeerikusüsteemi
osad kuuluvad teise põlvkonda.
15. liites on esitatud lisateave esimese põlvkonna osade kasutamise kohta koos
teise põlvkonna osadega.
A OSA
ESIMESE PÕLVKONNA SÕIDUMEERIKUSÜSTEEM
1. SISSEJUHATUS
1.1. Viited
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi viiteid.
SHA-1 National Institute of Standards and Technology (NIST).
FIPS Publication 180-1: Secure Hash Standard, aprill 1995
PKCS1 RSA Laboratories. PKCS # 1: RSA Encryption Stan­
dard. Versioon 2.0, oktoober 1998.
TDES National Institute of Standards and Technology (NIST).
FIPS Publication 46-3: Data Encryption Standard, projekt
1999
TDES-OP ANSI X9.52, Triple Data Encryption Algorithm
Modes of Operation, 1998
ISO/IEC 7816-4 Information Technology – Identification cards – Integrated
circuit(s) cards with contacts – Part 4: Interindustry
commands for interexchange („Infotehnoloogia. Identi­
miskaardid. Kontaktidega kiipkaardid. Osa 4: Vald­
kondadevahelised andmevahetuskäsud”). Esimene
väljaanne, 1995 + 1. muudatus: 1997
ISO/IEC 7816-6 Information Technology – Identification cards – Inte­
grated circuit(s) cards with contacts – Part 6: Inter­
industry data elements („Infotehnoloogia. Identimis­
kaardid. Kontaktidega kiipkaardid. Osa 6: Valdkonda­
devahelised andmeelemendid”). Esimene väljaanne,
1996 + 1. parandus: 1998
ISO/IEC 7816-8 Information Technology – Identification cards – Inte­
grated circuit(s) cards with contacts – Part 8: Security
related interindustry commands („Infotehnoloogia.
Identimiskaardid. Kontaktidega kiipkaardid. Osa 8:
Turvalisusega seotud valdkondadevahelised käsud”).
Esimene väljaanne, 1999
ISO/IEC 9796-2 Information Technology – Security techniques –
Digital signature schemes giving message recovery –
Part 2: Mechanisms using a hash function („Infoteh­
noloogia. Turvameetodid. Digitaalallkirjad, mille abil
saab taastada sõnumeid. Osa 2: Räsifunktsiooni kasu­
tavad mehhanismid”). Esimene väljaanne, 1997
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 428
ISO/IEC 9798-3 Information Technology – Security techniques – Entity
authentication mechanisms – Part 3: Entity authenti­
cation using a public key algorithm („Infotehnoloogia.
Turvameetodid. Üksuse autentimise mehhanismid.
Osa 3: Üksuse autentimine avaliku võtme algorit­
miga”). Teine väljaanne, 1998
ISO 16844-3 Road vehicles – Tachograph systems – Part 3: Motion
sensor interface („Maanteesõidukid. Sõidumeerikusüs­
teemid. Osa 3: Liikumisanduri liides”).
1.2. Märkused ja lühendid
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi märkusi ja lühendeid.
(Ka, Kb, Kc) võtmekimp, mida kasutab kolmekordse krüpteerimise
algoritm
CA (certification authority) sertifitseerimisasutus
CAR (certification authority reference) sertifitseerimisasu­
tuse viide
CC (cryptographic checksum) krüptograafiline kontroll­
summa
CG (cryptogram) krüptogramm
CH (command header) käsu päis
CHA (certificate holder authorisation) sertifikaadi omaniku
luba
CHR (certificate holder reference) sertifikaadi omaniku
viide
D() dekrüpteerimine algoritmiga DES
DE (data element) andmeelement
DO (data object) andmeobjekt
d RSA privaatvõti, isiklik astendaja
e RSA avalik võti, avalik astendaja
E() krüpteerimine algoritmiga DES
EQT (equipment) seade
Hash() räsiväärtus, räsifunktsiooni väljund
Hash räsifunktsioon
KID (key identifier) võtme identifikaator
Km TDES-võti. Standardis ISO 16844-3 määratletud
peavõti
Km VU sõidukiseadmesse sisestatud TDES-võti
Km WC töökojakaarti sisestatud TDES-võti
m sõnumit esindav täisarv vahemikus 0 kuni n– 1
n RSA võtmed, moodul
PB (padding bytes) täidisbaidid
PI (padding indicator byte) täidise indikaatorbait (krüp­
togrammis kasutamiseks seoses andmeobjektide konfi­
dentsiaalsusega)
PV (plain value) lihtväärtus
s allkirja esindav täisarv vahemikus 0 kuni n – 1
SSC (send sequence counter) saatejada loendur
SM (secure messaging) turvaline sõnumivahetus
TCBC kolmekordse krüpteerimise algoritmi šifriplokki
aheldav toimimisrežiim
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 429
TDEA (triple data encryption algorithm) kolmekordse krüp­
teerimise algoritm
TLV (tag length value) sildi pikkuse väärtus
VU (vehicle unit) sõidukiseade
X.C sertifitseerimisasutuse välja antud sertifikaat kasutajale
X
X.CA kasutaja X sertifitseerimisasutus
X.CA.PK o X.C sertifikaadi lahtipakkimise toiming avaliku võtme eral­
damiseks. See on infiksoperaator, mille vasakpoolne
operand on sertifitseerimisasutuse avalik võti ja
parempoolne operand selle sertifitseerimisasutuse
välja antud sertifikaat. Tulemuseks on selle kasutaja
X avalik võti, kelle sertifikaat on parempoolne
operand
X.PK kasutaja X RSA avalik võti
X.PK[I] info I RSA krüpteerimine kasutaja X avaliku võtme
abil
X.SK kasutaja X RSA privaatvõti
X.SK[I] info I RSA krüpteerimine kasutaja X privaatvõtme
abil
„xx” väärtus kuueteistkümnendsüsteemis
|| konkatenatsioonioperaator
2. KRÜPTOGRAAFILISED SÜSTEEMID JA ALGORITMID
2.1. Krüptograafilised süsteemid
CSM_001 Sõidukiseadmed ja sõidumeerikukaardid kasutavad klassika­
list RSA avaliku võtme krüptograafilist süsteemi järgmiste
turbemehhanismide jaoks:
— autentimine sõidukiseadme ja kaardi vahel,
— kolmekordsete DES seansivõtmete transport sõiduki­
seadme ja sõidumeerikukaardi vahel,
— sõidukiseadmest või sõidumeerikukaardilt välisandme­
kandjale alla laaditud andmete digitaalallkirjastamine.
CSM_002 Sõidukiseadmed ja sõidumeerikukaardid kasutavad kolme­
kordset DES sümmeetrilist krüptograafilist süsteemi andmete
terviklusmehhanismi rakendamiseks sõidukiseadme ja sõidu­
meerikukaardi vahelise andmevahetuse ajal ning vajaduse
korral sõidukiseadme ja sõidumeerikukaardi vahelise andme­
vahetuse konfidentsiaalsuse tagamiseks.
2.2. Krüptograafilised algoritmid
2.2.1. RSA algoritm
CSM_003 RSA algoritm on täielikult määratletud järgmiste suhetega:
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 430
X.SK[m] = s = m d mod n
X.PK[s] = m = s e mod n
RSA põhjalikum kirjeldus on esitatud viites PKCS1. Avalik
astendaja e on RSA arvutuste puhul täisarv vahemikus 3 kuni
n-1, mis vastab tingimusele gcd(e, lcm(p-1, q-1)) = 1.
2.2.2. Räsialgoritm
CSM_004 Digitaalallkirja mehhanismide puhul kasutatakse SHA-1
räsialgoritmi, mida on kirjeldatud viites SHA-1.
2.2.3. Andmete krüpteerimise algoritm
CSM_005 DES-il põhinevaid algoritme kasutatakse šifriplokki aheldavas
toimimisrežiimis.
3. VÕTMED JA SERTIFIKAADID
3.1. Võtmete loomine ja jagamine
3.1.1. RSA võtmete loomine ja jagamine
CSM_006 RSA võtmed luuakse kolme funktsionaalse hierarhilise
tasandi kaudu:
— Euroopa tasand,
— liikmesriigi tasand,
— seadme tasand.
CSM_007 Euroopa tasandil luuakse ühtne Euroopa võtmepaar
(EUR.SK ja EUR.PK). Euroopa privaatvõtit kasutatakse liik­
mesriikide avalike võtmete muutmiseks. Säilitatakse andmed
kõigi sertifitseeritud võtmete kohta. Sellega tegeleb Euroopa
Komisjoni volitusel ja vastutusel Euroopa
sertifitseerimisasutus.
CSM_008 Liikmesriigi tasandil luuakse liikmesriigi võtmepaar (MS.SK
ja MS.PK). Liikmesriikide avalikud võtmed sertifitseerib
Euroopa sertifitseerimisasutus. Liikmesriigi avalikku võtit
kasutatakse seadmesse (sõidukiseade või sõidumeerikukaart)
sisestatavate avalike võtmete sertifitseerimiseks. Säilitatakse
andmed kõigi sertifitseeritud avalike võtmete kohta koos
selle seadme identimisandmetega, mille jaoks võti on ette
nähtud. Sellega tegeleb liikmesriigi sertifitseerimisasutus.
Liikmesriik võib oma võtmepaari regulaarselt muuta.
CSM_009 Seadme tasandil luuakse üks ühtne võtmepaar (EQT.SK ja
EQT.PK) ja see sisestatakse igasse seadmesse. Seadme
avalikud võtmed sertifitseerib liikmesriigi sertifitseerimis­
asutus. Sellega võib tegelda seadme tootja, seadme isikustaja
või liikmesriigi sertifitseerimisasutus. Seda võtmepaari kasu­
tatakse autentimiseks, digitaalallkirjastamiseks ja krüpteeri­
misteenuste jaoks.
CSM_010 Privaatvõtmete loomise, transpordi (kui see toimub) ja salves­
tamise ajal säilitatakse nende konfidentsiaalsus.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 431
Järgmisel joonisel on kokkuvõtlikult esitatud selle protsessi
andmevoog.
3.1.2. RSA katsevõtmed
CSM_011 Seadme katsetamise eesmärgil (sealhulgas koostalitlusvõime
katsed) loob Euroopa sertifitseerimisasutus erineva ühtse
Euroopa katsevõtmepaari ja vähemalt kaks liikmesriigi katse­
võtmepaari, mille avalikud võtmed sertifitseeritakse Euroopa
privaatkatsevõtmega. Tootja sisestab tüübikinnituskatseid läbi­
vasse seadmesse liikmesriigi ühe nimetatud katsevõtme abil
sertifitseeritud katsevõtmed.
3.1.3. Liikumisanduri võtmed
Allpool kirjeldatud kolme TDES võtme loomise, transpordi (kui see
toimub) ja salvestamise ajal säilitatakse nende konfidentsiaalsus.
Toetamaks standardile ISO 16844 vastavaid sõidumeerikuosi, tagavad
Euroopa sertifitseerimisasutus ja liikmesriigi sertifitseerimisasutused
muu hulgas järgmise.
CSM_036 Euroopa sertifitseerimisasutus loob kaks iseseisvat ja kordu­
matut kolmekordset DES võtit KmVU ja KmWC ja loob Km:
Km = Km VU XOR Km WC . Euroopa sertifitseerimisasutus
edastab need võtmed kohases turvalises korras liikmesriikide
sertifitseerimisasutustele nende taotlusel.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 432
CSM_037 Liikmesriikide sertifitseerimisasutused:
— kasutavad liikumisanduri tootja taotluse kohaseks liikumi­
sanduri andmete krüpteerimiseks Km (Km-ga krüpteeri­
tavad andmed on määratletud standardis ISO 16844-3),
— edastavad kohases turvalises korras sõidukiseadme toot­
jale Km VU selle sisestamiseks sõidukiseadmesse,
— tagavad Km WC sisestamise kõigile töökojakaartidele
(elementaarfaili
andmeväljale )
kaardi isikustamise käigus.
3.1.4. T-DES seansivõtmete loomine ja jagamine
CSM_012 Sõidukiseadmed ja sõidumeerikukaardid loovad ja vahetavad
vastastikuse autentimisprotsessi osana vajalikke andmeid
ühise kolmekordse DES seansivõtme väljatöötamiseks. Selle
andmevahetuse konfidentsiaalsust kaitstakse RSA krüpteeri­
mismehhanismi
kaudu.
CSM_013 Seda võtit kasutatakse kõigis järgmistes krüptograafilistes
toimingutes, kus kasutatakse turvalist sõnumivahetust. Selle
kehtivus lõpeb seansi lõpus (kaardi väljavõtmine või kaardi
lähtestus) ja/või pärast 240 kasutuskorda (võtme üks kasutus
= üks turvalist sõnumivahetust kasutav kaardile saadetud käsk
ja vastus sellele).
3.2. Võtmed
CSM_014 RSA võtmetel on (tasandist olenemata) järgmised pikkused:
moodul n 1 024 bitti, avalik astendaja e maksimaalselt 64
bitti, isiklik astendaja d 1 024 bitti.
CSM_015 Kolmekordsete DES võtmete kuju on (K a , K b , K a ), kus K a ja
K b on sõltumatud 64-bitise pikkusega võtmed. Paarsusbitte ei
lisata.
3.3. Sertifikaadid
CSM_016 RSA avaliku võtme sertifikaadid on „non self-descriptive”
„Card Verifiable” sertifikaadid (viide ISO/IEC 7816-8).
3.3.1. Sertifikaatide sisu
CSM_017 RSA avaliku võtme sertifikaadid koosnevad järgmistest
andmetest järgmises järjestuses:
Andmed Vorming Baidid Märkused
CPI INTEGER 1 Sertifikaadi profiili identi­
fikaator (selles versioonis
„01”)
CAR OCTET
STRING
8 Sertifitseerimisasutuse
viide
CHA OCTET
STRING
7 Sertifikaadi omaniku luba
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 433
Andmed Vorming Baidid Märkused
EOV TimeReal 4 Sertifikaadi kehtivusaja
lõpp. Vabatahtlik; kui ei
kasutata, täidetakse väärtu­
sega „FF”.
CHR OCTET
STRING
8 Sertifikaadi omaniku viide
n OCTET
STRING
128 Avalik võti (moodul)
e OCTET
STRING
8 Avalik võti (avalik
astendaja)
164
Märkused
1. Sertifikaadi profiili identifikaator (CPI) sätestab autentimissertifikaadi
täpse struktuuri. Seda võib kasutada seadmesiseselt asjaomase päise­
loetelu identimiseks, mis kirjeldab andmeelementide konkatenatsiooni
sertifikaadis.
Selle sertifikaadi sisuga seotud päiseloetelu on järgmine:
„4D” „16” „5F
29”
„01” „42” „08” „5F
4B”
„07” „5F
24”
„04” „5F
20”
„08” „7F
49”
„05” „81” „81
80”
„82” „08”
L
ai
en
da
tu
d
pä
is
el
oe
te
lu
s
il
t
P
äi
se
lo
et
el
u
pi
kk
us

C
P
I
si
lt

C
P
I
pi
kk
us

C
A
R
s
il
t
C
A
R
p
ik
ku
s
C
H
A
s
il
t
C
H
A
p
ik
ku
s
E
O
V
s
il
t
E
O
V
p
ik
ku
s
C
H
R
s
il
t
C
H
R
p
ik
ku
s
A
va
li
ku
v
õt
m
e
si
lt
(
ko
ns
tr
ue
er
it
ud
)
Jä
rg
ne
va
te
a
nd
m
eo
bj
ek
ti
de
p
ik
ku
s
M
oo
du
li
s
il
t
M
oo
du
li
p
ik
ku
s
A
va
li
ku
a
st
en
da
ja
s
il
t
A
va
li
ku
a
st
en
da
ja
p
ik
ku
s
2. Sertifitseerimisasutuse viite (CAR) eesmärk on identida sertifikaadi
välja andnud sertifitseerimisasutus nii, et seda andmeelementi saab
kasutada asutuse võtmeidentifikaatoriga samaaegselt, et viidata serti­
fitseerimisasutuse avalikule võtmele (kodeerimiseks vt allpool „Võtme
identifikaator”).
3. Sertifikaadi omaniku volitusi (CHA) kasutatakse sertifikaadi omaniku
õiguste identimiseks. See koosneb sõidumeerikurakenduse identimi­
sandmetest ja seadme tüübist, mille jaoks sertifikaat on ette nähtud
(vastavalt andmeelemendile , liikmesriigi jaoks
„00”).
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 434
4. Sertifikaadi omaniku viite (CHR) eesmärk on identida üheselt sertifi­
kaadi omanik nii, et seda andmeelementi saab kasutada subjekti
võtmeidentifikaatoriga samaaegselt, et viidata sertifikaadi omaniku
avalikule võtmele.
5. Võtmeidentifikaatorid idendivad üheselt sertifikaadi omaniku või serti­
fitseerimisasutuse. Need kodeeritakse järgmiselt.
5.1 Seade (sõidukiseade või kaart):
Andmed Seadme
seerianumber
Kuupäev Tüüp Tootja
Pikkus 4 baiti 2 baiti 1 bait 1 bait
Väärtus Täisarv kk aa kahend-
kümnendkoodis
Tootjaomane Tootja kood
Sõidukiseadme puhul võib tootja sertifikaatide taotlemisel teada
või mitte teada selle seadme identimisandmeid, millesse võtmed
sisestatakse.
Esimesel juhul saadab tootja seadme identimisandmed koos avaliku
võtmega oma liikmesriigi asutusele sertifitseerimiseks. Sertifikaat
sisaldab sel juhul seadme identimisandmeid ja tootja peab tagama, et
võtmed ja sertifikaat sisestatakse selleks ette nähtud seadmesse. Võtmei­
dentifikaatoril on eespool näidatud kuju.
Teisel juhul peab tootja üheselt identima iga sertifikaadi taotluse ja
saatma selle identimisandmed koos avaliku võtmega oma liikmesriigi
asutusele sertifitseerimiseks. Sertifikaat sisaldab taotluse identimisand­
meid. Pärast võtme paigaldamist seadmesse peab tootja andma oma
liikmesriigi asutusele tagasisidet võtme määramise kohta seadmele (st
sertifikaadi taotluse identimisandmed, seadme identimisandmed).
Võtmeidentifikaatoril on järgmine kuju:
Andmed Sertifitseeri­
mistaotluse
seerianumber
Kuupäev Tüüp Tootja
Pikkus 4 baiti 2 baiti 1 bait 1 bait
Väärtus Täisarv kk aa kahend-
kümnendkoodis
„FF” Tootja kood
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 435
5.2 Sertifitseerimisasutus:
Andmed Asutuse
identimistunnus
Võtme
seerianumber
Lisainfo Identifikaator
Pikkus 4 baiti 1 bait 2 baiti 1 bait
Väärtus 1 bait: riigi
numbriline kood
3 baiti: riigi täht­
numbriline kood
Täisarv Lisakood
(CA-omane)
„FF”, kui ei
kasutata
„01”
Võtme seerianumbrit kasutatakse liikmesriigi eri võtmete erista­
miseks, kui võtit muudetakse.
6. Sertifikaadi tõendajad teavad üheselt, et sertifitseeritud avalik võti on
RSA võti, mis on seotud autentimise, digitaalallkirja tõendamise ja
konfidentsiaalsete teenuste krüpteerimisega (sertifikaadis ei ole selle
määratlemiseks objekti identifikaatorit).
3.3.2. Väljaantud sertifikaadid
CSM_018
Väljaantud sertifikaat on vastavalt standardile ISO/IEC 9796-
2 (välja arvatud selle lisa A.4) digitaalallkiri koos osaliselt
korratud sertifikaadi sisuga, millele on liidetud sertifitseerimi­
sasutuse viide.
X.C = X.CA.SK[„6A” || C r || Hash (Cc) || „BC”] || C n || X.CAR
Sertifikaadi sisu = Cc = C r || C n
106 baiti 58 baiti
Märkused
1. See sertifikaat on 194 baiti pikk.
2. Allkirja peidetud CAR on ühtlasi allkirjale liidetud, nii et sertifikaadi
tõendamiseks võib valida sertifitseerimisasutuse avaliku võtme.
3. Sertifikaadi tõendaja teab üheselt sertifitseerimisasutuse sertifikaadi
allkirjastamiseks kasutatud algoritmi.
4. Selle väljaantud sertifikaadiga seotud päiseloetelu on järgmine:
„7F 21” „09” „5F 37” „81 80” „5F 38” „3A” „42” „08”
C
V
s
er
ti
fi
ka
ad
i
si
lt

(k
on
st
ru
ee
ri
tu
d)

Jä
rg
ne
va
te

an
dm
eo
bj
ek
ti
de
p
ik
ku
s
A
ll
ki
rj
a
si
lt
A
ll
ki
rj
a
pi
kk
us

Jä
äg
i
si
lt
Jä
äg
i
pi
kk
us

C
A
R
s
il
t
C
A
R
p
ik
ku
s
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 436
3.3.3. Sertifikaadi tõendamine ja lahtipakkimine
Sertifikaadi tõendamine ja lahtipakkimine koosneb allkirja tõendamisest
vastavalt standardile ISO/IEC 9796-2, sertifikaadi sisu ja selles sisalduva
avaliku võtme väljaotsimisest: X.PK = X.CA.PK o X.C, ning sertifikaadi
kehtivuse tõendamisest.
CSM_019 See hõlmab järgmisi samme.
Allkirja tõendamine ja sisu väljaotsimine:
— X.C-st välja otsida allkiri, Cn' ja
CAR':
X.C = Allkiri || C n ' || CAR'
128 baiti 58 baiti 8 baiti
— CAR'-st valida kohane sertifitseerimisasutuse avalik võti
(kui seda ei ole varem muude vahenditega tehtud),
— allkiri avada CA avaliku võtmega: Sr'= X.CA.PK [Sign],
— kontrollida, et Sr' alguses oleks „6A” ja lõpus „BC”,
— arvutada C r ' ja H „avaldisest: Sr” = „6A” || C r ' || H' || „BC”
106 baiti 20 baiti
— taastada sertifikaadi sisu C' = C r ' || C n ',
— kontrollida, et Hash (C') = H'.
Kui kontroll läbitakse edukalt, on tegemist ehtsa sertifikaa­
diga, mille sisu on C'.
Kontrollida kehtivust. C'-st:
— kontrollida kehtivuse lõpuaega, kui see on kohaldatav.
Otsida välja C'-st avalik võti, võtmeidentifikaator, sertifikaadi
omaniku volitused ja sertifikaadi kehtivusaja lõpp:
— X.PK = n || e
— X.KID = CHR
— X.CHA = CHA
— X.EOV = EOV.
4. VASTASTIKUSE AUTENTIMISE MEHHANISM
Kaartide ja sõidukiseadmete vaheline vastastikune autentimine põhineb
järgmisel põhimõttel.
Kumbki pool tõendab teisele, et sel on kehtiv võtmepaar, millest avaliku
võtme on sertifitseerinud liikmesriigi sertifitseerimisasutus, mille
omakorda on sertifitseerinud Euroopa sertifitseerimisasutus.
Tõendamiseks allkirjastatakse isikliku võtmega juhuslik number, mille on
saatnud teine pool, mis peab saadetud juhusliku numbri allkirja kontrol­
limisel taastama.
Mehhanism käivitub kaardi sisestamisel sõidukiseadmesse. See algab
sertifikaatide vahetamise ja avalike võtmete lahtipakkimisega ning
lõpeb seansivõtme loomisega.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 437
CSM_020 Kasutatakse järgmist protokolli (nooled näitavad käske ja
vahetatavaid andmeid (vt 2. liide)).
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 438
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 439
5. SÕIDUKISEADME JA KAARTIDE VAHELISES ANDMEEDAS­
TUSES KASUTATAVAD KONFIDENTSIAALSUSE, TERVIKLUSE
JA AUTENTIMISE MEHHANISMID
5.1. Turvaline sõnumivahetus
CSM_021 Sõidukiseadme ja kaartide vahelises andmeedastuses kaits­
takse andmete terviklust turvalise sõnumivahetusega vastavalt
standarditele ISO/IEC 7816-4 ja ISO/IEC 7816-8.
CSM_022 Kui edastamise ajal on vaja andmeid kaitsta, liidetakse käsu
või vastusega saadetud andmeelementidele krüptograafiline
kontrollsumma. Vastuvõtja kontrollib krüptograafilist
kontrollsummat.
CSM_023 Käsuga saadetud andmete krüptograafiline kontrollsumma
hõlmab käsu päist ja kõiki saadetud andmeelemente (= >
CLA = „0C”, ning kõik andmeobjektid ümbritsetakse silti­
dega, kus b1 = 1).
CSM_024 Vastuse olekubaite kaitstakse krüptograafilise kontrollsum­
maga, kui vastuses puudub andmeväli.
CSM_025 Krüptograafiliste kontrollsummade pikkus on neli baiti.
Seetõttu on käskude ja vastuste struktuur turvalise sõnumiva­
hetuse kasutamise korral järgmine.
Kasutatud andmeobjektid on standardis ISO/IEC 7816-4
kirjeldatud turvalise sõnumivahetuse andmeobjektide osa:
Silt
Mnemooni­
line nimi
Tähendus
„81” T PV Lihtväärtus, mida ei ole kodeeritud BER-TLV-s
(kaitstakse CCga)
„97” T LE Le väärtus turvamata käsus (kaitstakse CCga)
„99” T SW Olekuinfo (kaitstakse CCga)
„8E” T CC Krüptograafiline kontrollsumma
„87” T PI CG Täidistust näitav bait || krüptogramm (BER-TLV-s
kodeerimata lihtväärtus)
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 440
Kui on turvamata käsu-vastuse paar:
Käsu päis Käsu sisu
CLA INS P1 P2 [L c -väli] [Andmeväli] [L e -väli]
neli baiti L baidid, tähistatud B1 kuni BL
Vastuse sisu Vastuse saba
[Andmeväli] SW1 SW2
L r andmebaidid kaks baiti
Vastav turvatud käsu-vastuse paar on:
Turvatud käsk:
Käsu päis (CH) Käsu sisu
CLA INS P1 P2 (Uus L c -väli) [Uus andmeväli] [Uus L e -
väli]
„OC” Uue andmevälja
pikkus
T PV L PV PV T LE L LE L e T CC L CC CC „00”
„81” L c Andmeväli „97” „01” L e „8E” „04” CC
Kontrollsummasse lisatavad andmed = CH || PB || T PV || L PV
|| PV || T LE || L LE || L e || PB
PB = täidisbaidid (80 .. 00) vastavalt standardile ISO-IEC
7816-4 ja ISO 9797 2. meetodile.
Andmeobjektid PV ja LE on olemas ainult siis, kui turvamata
käsus on mõned vastavad andmed.
Turvatud vastus:
1. Vastuse andmeväli ei ole tühi ja seda ei tule konfident­
siaalsuse eesmärgil kaitsta:
Vastuse sisu Vastuse saba
[Uus andmeväli] uus SW1 SW2
T PV L PV PV T CC L CC CC
„81” L r Andmeväli „8E” „04” CC
Kontrollsummasse lisatavad andmed = T PV || L PV || PV ||
PB
2. Vastuse andmeväli ei ole tühi ja seda tuleb konfidentsiaal­
suse eesmärgil kaitsta:
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 441
Vastuse sisu Vastuse saba
[Uus andmeväli] uus SW1 SW2
T PI CG L PI
CG
PI CG T CC L CC CC
„87” PI || CG „8E” „04” CC
CG krüptogrammis sisalduvad andmed: BER-TLV-s
kodeerimata andmed ja täidisbaidid.
Kontrollsummasse lisatavad andmed = T PI CG || L PI CG ||
PI CG || PB
3. Vastuse andmeväli on tühi:
Vastuse sisu Vastuse saba
[Uus andmeväli] uus SW1 SW2
T SW L SW SW T CC L CC CC
„99” „02” Uus SW1 SW2 „8E” „04” CC
Kontrollsummasse lisatavad andmed = T SW || L SW || SW ||
PB
5.2. Turvalise sõnumivahetuse vigade töötlemine
CSM_026 Kui sõidumeerikukaart tuvastab käsu tõlgendamise ajal ära
turvalise sõnumivahetuse vea, tuleb olekubaidid tagasi saata
ilma turvalise sõnumivahetuseta. Vastavalt standardile
ISO/IEC 7816-4 määratletakse turvalise sõnumivahetuse
vigade näitamiseks järgmised olekubaidid:
„66 88”: krüptograafilise kontrollsumma tõendamine ebaõn­
nestus,
„69 87”: turvalise sõnumivahetuse oodatavad andmeobjektid
puuduvad,
„69 88”: turvalise sõnumivahetuse andmeobjektid valed.
CSM_027 Kui sõidumeerikukaart saadab olekubaidi tagasi ilma turvalise
sõnumivahetuse andmeobjektideta või turvalise sõnumivahe­
tuse vigaste andmeobjektidega, peab sõidukiseade seansi
lõpetama.
5.3. Krüptograafiliste kontrollsummade arvutusalgoritm
CSM_028 Krüptograafiliste kontrollsummade koostamisel kasutatakse
retail MAC tüüpi sõnumi tõendamise kontrollsummasid
vastavalt standardile ANSI X9.19 koos DES koodiga:
— esimene etapp: esimese kontrollploki y0 on E(Ka, SSC),
— järgmised etapid: kontrollplokkide y1, .., yn arvutamiseks
kasutatakse Ka,
— lõppetapp: krüptograafiline kontrollsumma arvutatakse
viimasest kontrollplokist yn järgmiselt: E(Ka, D(Kb, yn)),
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 442
kus E() tähendab krüpteerimist DES koodiga ja D() tähendab
dekrüpteerimist DES koodiga.
Edastatakse krüptograafilise kontrollsumma neli kõige täht­
samat baiti.
CSM_029 Saatejada lugeja (SSC) häälestatakse võtmete kooskõlastamise
ajal järgmiselt:
SSC algolekusse: Rnd3 (4 kõige vähem tähtsat baiti) || Rnd1
(4 kõige vähem tähtsat baiti).
CSM_030 Enne MAC-i arvutamist suurendatakse saatejada lugejat iga
kord ühe võrra (st esimese käsu saatejada lugeja on esimene
SSC + 1, esimese vastuse saatejada lugeja on algne SSC
+ 2).
Järgmisel joonisel on näidatud retail MACi arvutamist.
5.4. Krüptogrammide arvutusalgoritm konfidentsiaalsuse andmeobjek­
tide jaoks
CSM_031 Krüptogrammide arvutamisel kasutatakse TDEA-d TCBC
toimimisrežiimis vastavalt viidetele TDES ja TDES-OP ning
nii, et nullvektor on esimene väärtusplokk.
Järgmisel joonisel on näidatud võtmete rakendus TDES-is.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 443
6. DIGITAALALLKIRJAMEHHANISMID ANDMETE ALLALAADI­
MISEL
CSM_032 Programmeeritav eriotstarbeline seade (IDE) salvestab sead­
melt (sõidukiseadmest või kaardilt) ühe allalaadimisseansi
käigus saadud andmed ühte füüsilisse andmefaili. See fail
peab sisaldama sertifikaate MSi.C ja EQT.C. Fail sisaldab
andmeplokkide digitaalallkirju vastavalt 7. liitele „Andmete
allalaadimise protokollid”.
CSM_033 Allalaaditud andmete digitaalallkirjades kasutatakse sellise
liitega digitaalallkirju, et allalaaditud andmeid saaks soovi
korral lugeda igasuguse dešifreerimiseta.
6.1. Allkirja loomine
CSM_034 Seadme andmeallkirja loomisel kasutatakse viites (PKCS1)
määratletud liitega allkirja koos SHA-1 räsifunktsiooniga:
Allkiri = EQT.SK[„00” || „01” PS || „00” || DER(SHA-
1(Data))]
PS = „FF” väärtusega baitidest moodustatud oktetistring,
mille pikkus on 128.
DER(SHA-1(M)) on algoritmi identimiskood räsifunktsiooni
tarvis ja räsiväärtuse kodeerimine standardi ASN.1 andme­
tüübi DigestInfo kohaseks (tunnustatud kodeerimiseeskirjad):
„30”||„21”||„30”||„09”||„06”||„05”||„2B”||„0E”||„03”||„02”||„1­
A”||
„05”||„00”||„04”||„14”||räsiväärtus.
6.2. Allkirja kontrollimine
CSM_035 Allalaaditud andmete allkirja kontrollimiseks kasutatakse
viites (PKCS1) määratletud liitega allkirjaskeemi koos
SHA-1 räsifunktsiooniga.
Kontrollijale peab sõltumatult (ja usaldusväärselt) teada olema
Euroopa avalik võti EUR.PK.
Järgmises tabelis on esitatud protokoll, mida võib täita kont­
rollikaarti omav eriotstarbeline seade, et kontrollida välisand­
mekandjale allalaaditud ja salvestatud andmete terviklust.
Kontrollikaarti kasutatakse digitaalallkirjade dešifreerimiseks.
Antud juhul ei tohi seda funktsiooni rakendada eriotstarbelises
seadmes.
Seade, mis on analüüsitavad andmed alla laadinud ja need
allkirjastanud, on tähistatud lühendiga EQT.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 444
B OSA
TEISE PÕLVKONNA SÕIDUMEERIKUSÜSTEEM
7. SISSEJUHATUS
7.1. Viited
Liite käesolevas osas kasutatakse järgmisi viiteid.
AES National Institute of Standards and Technology (NIST).
FIPS Publication 197: Advanced Encryption
Standard (AES). 26. november 2001
DSS National Institute of Standards and Technology (NIST).
FIPS Publication 186-4: Digital Signature
Standard (DSS). Juuli 2013
ISO 7816-4 Identification cards – Integrated circuit cards – Part 4:
Organization, security and commands for interchange
(„Identimiskaardid. Kiipkaardid. Osa 4: Andmevahe­
tuse ülesehitus, turvalisus ja käsud”). Kolmas
väljaanne, 15.04.2013
ISO 7816-8 Identification cards – Integrated circuit cards – Part 8:
Commands for security operations („Identimiskaardid.
Kiipkaardid. Osa 8: Turvatoimingute käsud”). Teine
väljaanne, 01.06.2004
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 445
ISO 8825-1 Information technology – ASN.1 encoding rules: Speci­
fication of Basic Encoding Rules (BER), Canonical
Encoding Rules (CER) and Distinguished Encoding
Rules (DER) („Infotehnoloogia. ASN.1 kodeerimisree­
glid: esmaste kodeerimisreeglite (BER), kanooniliste
kodeerimisreeglite (CER) ja eristuvate
kodeerimisreeglite (DER) spetsifikaat”). Neljas
väljaanne, 15.12.2008
ISO 9797-1 Information technology – Security techniques –
Message Authentication Codes (MACs) – Part 1:
Mechanisms using a block cipher („Infotehnoloogia.
Turvameetodid. Sõnumiautentimiskoodid (MAC-id).
Osa 1: Plokišifrit kasutavad mehhanismid”). Teine
väljaanne, 01.03.2011
ISO/IEC 10116 Information technology – Security techniques – Modes
of operation of an n-bit block cipher („Infotehnoloogia.
Turvameetodid. n-bitise plokišifri toimimisrežiimid”).
Kolmas väljaanne, 01.02.2006
ISO 16844-3 Road vehicles – Tachograph systems – Part 3: Motion
sensor interface („Maanteesõidukid. Sõidumeerikusüs­
teemid. Osa 3: Liikumisanduri liides”). Esimene
väljaanne, 2004 + 1. tehniline parandus: 2006
RFC 5480 Elliptic Curve Cryptography Subject Public Key Infor­
mation. Märts 2009
RFC 5639 Elliptic Curve Cryptography (ECC) – Brainpool Stan­
dard Curves and Curve Generation. 2010
RFC 5869 HMAC-based Extract-and-Expand Key Derivation
Function (HKDF). Mai 2010
SHS National Institute of Standards and Technology (NIST).
FIPS Publication 180-4: Secure Hash Standard. Märts
2012
SP 800-38B National Institute of Standards and Technology (NIST).
Special Publication 800-38B: Recommendation for
Block Cipher Modes of Operation: The CMAC Mode
for Authentication. 2005
TR-03111 BSI Technical Guideline TR-03111, Elliptic Curve
Cryptography. Versioon 2.00, 28.06.2012
7.2. Märkused ja lühendid
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi märkusi ja lühendeid.
AES (advanced encryption standard) täiustatud krüpteerimiss­
tandard
CA (certificate authority) sertifitseerimisasutus
CAR (certificate authority reference) sertifitseerimisasutuse viide
CBC šifriploki aheldamine (toimimisrežiim)
CH (command header) käsu päis
CHA (certificate holder authorisation) sertifikaadi omaniku luba
CHR (certificate holder reference) sertifikaadi omaniku viide
CV (constant vector) konstantne vektor
DER (distinguished encoding rules) eristuvad kodeerimisreeglid
DO (data object) andmeobjekt
DSRC (dedicated short range communication) sihtotstarbeline
lähitoimeside
ECC (elliptic curve cryptography) elliptiliste kõverate krüpto­
graafia
ECDSA (elliptic curve digital signature algorithm) elliptiliste kõve­
rate digitaalallkirja algoritm
ECDH elliptiliste kõverate Diffie-Hellman (võtmete kooskõlasta­
mise algoritm)
EGF (external GNSS facility) GNSSi välisseade
EQT (equipment) seade
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 446
IDE (intelligent dedicated equipment) eriotstarbeline seade
K M liikumisanduri peavõti, mis võimaldab sõidukiseadet liik­
umisanduriga ühendada
K M-VU sõidukiseadmesse sisestatud võti, mis võimaldab sõiduki­
seadmel tuletada liikumisanduri peavõtme, kui töökoja­
kaart on sõidukiseadmesse sisestatud
K M-WC töökojakaardile sisestatud võti, mis võimaldab sõiduki­
seadmel tuletada liikumisanduri peavõtme, kui töökoja­
kaart on sõidukiseadmesse sisestatud
MAC (message authentication code) sõnumiautentimiskood
MoS (motion sensor) liikumisandur
MSB (most significant bit) kõige tähtsam bitt
PKI (public key infrastructure) avaliku võtme infrastruktuur
RCF (remote communication facility) kaugsideseade
SSC (send sequence counter) saatejada loendur
SM (secure messaging) turvaline sõnumivahetus
TDES (triple data encryption standard) kolmekordse andmekrüp­
teerimise standard
TLV (tag length value) sildi pikkuse väärtus
VU (vehicle unit) sõidukiseade
X.C kasutaja X avaliku võtme sertifikaat
X.CA kasutajale X sertifikaadi väljastanud asutuse sertifikaat
X.CAR kasutaja X sertifikaadis sisalduv sertifikaadi väljastanud
asutuse viide
X.CHR kasutaja X sertifikaadis sisalduv sertifikaadi omaniku viide
X.PK kasutaja X avalik võti
X.SK kasutaja X privaatvõti
X.PK eph kasutaja X lühiajaline avalik võti
X.SK eph kasutaja X lühiajaline privaatvõti
„xx” väärtus kuueteistkümnendsüsteemis
|| konkatenatsioonioperaator
7.3. Mõisted
Käesolevas liites kasutatud mõistete määratlused on esitatud IC lisa 1.
peatükis.
8. KRÜPTOGRAAFILISED SÜSTEEMID JA ALGORITMID
8.1. Krüptograafilised süsteemid
CSM_38 Sõidukiseadmed ja sõidumeerikukaardid kasutavad ellipti­
listel kõveratel põhinevat avaliku võtme krüptograafilist
süsteemi järgmiste turbeteenuste osutamiseks:
— sõidukiseadme ja kaardi vastastikune autentimine,
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 447
— AES-i seansivõtmete kokkuleppimine sõidukiseadme ja
kaardi vahel,
— sõidukiseadmest või sõidumeerikukaardilt välisandme­
kandjatele allalaaditud andmete autentsuse, tervikluse
ja ümberlükkamatuse tagamine.
CSM_39 Sõidukiseadmed ja GNSSi välisseadmed kasutavad ellipti­
listel kõveratel põhinevat avaliku võtme krüptograafilist
süsteemi järgmiste turbeteenuste osutamiseks:
— sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme ühendamine,
— sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme vastastikune
autentimine,
— AES-i seansivõtme kokkuleppimine sõidukiseadme ja
GNSSi välisseadme vahel.
CSM_40 Sõidukiseadmed ja sõidumeerikukaardid kasutavad AES-il
põhinevat sümmeetrilist krüptograafilist süsteemi järgmiste
turbeteenuste osutamiseks:
— sõidukiseadme ja sõidumeerikukaardi vahel vahetata­
vate andmete autentsuse ja tervikluse tagamine,
— vajaduse korral sõidukiseadme ja sõidumeerikukaardi
vahel vahetatavate andmete konfidentsiaalsuse
tagamine.
CSM_41 Sõidukiseadmed ja GNSSi välisseadmed kasutavad AES-il
põhinevat sümmeetrilist krüptograafilist süsteemi järgmiste
turbeteenuste osutamiseks:
— sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme vahel vahetata­
vate andmete autentsuse ja tervikluse tagamine.
CSM_42 Sõidukiseadmed ja liikumisandurid kasutavad AES-il põhi­
nevat sümmeetrilist krüptograafilist süsteemi järgmiste
turbeteenuste osutamiseks:
— sõidukiseadme ja liikumisanduri ühendamine,
— sõidukiseadme ja liikumisanduri vastastikune
autentimine,
— sõidukiseadme ja liikumisanduri vahel vahetatavate
andmete konfidentsiaalsuse tagamine.
CSM_43 Sõidukiseadmed ja kontrollikaardid kasutavad AES-il
põhinevat sümmeetrilist krüptograafilist süsteemi järgmiste
turbeteenuste osutamiseks kaugsideliideses:
— sõidukiseadme ja kontrollikaardi vahel vahetatavate
andmete konfidentsiaalsuse, autentsuse ja tervikluse
tagamine.
Märkused
— Otseselt võttes edastatakse andmed sõidukiseadmest
kontrolliametniku juhitavasse kaugpäringusaatjasse,
kasutades sõidukiseadmes või sellest väljaspool paik­
nevat kaugsideseadet (vt 14. liide), kuid kaugpäringu­
saatja edastab saadud andmed dekrüpteerimiseks ja
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 448
autentsuse kontrollimiseks kontrollikaardile. Turvali­
suse seisukohalt on nii kaugsideseade kui ka kaugpä­
ringusaatja täiesti läbipaistvad.
— Töökojakaart võimaldab kasutada DSRC-liidesega samu
turbeteenuseid nagu kontrollikaart. See võimaldab töökojal
tõendada sõidukiseadme kaugsideseadme nõuetekohast
toimimist, sealhulgas turbefunktsioone. Lisateave
punktis 9.2.2.
8.2. Krüptograafilised algoritmid
8.2.1. Sümmeetrilised algoritmid
CSM_44 Sõidukiseadmed sõidumeerikukaardid, liikumisandurid ja
GNSSi välisseadmed peavad toetama AES-i algoritmi,
mis on määratletud standardis AES, 128, 192 ja 256 biti
pikkuste võtmetega.
8.2.2. Asümmeetrilised algoritmid ja standardsed domeeniparameetrid
CSM_45 Sõidukiseadmed sõidumeerikukaardid ja GNSSi välis­
seadmed peavad toetama elliptilistel kõveratel põhinevat
krüptograafiat võtmesuurustega 256, 384 ja 512/521 bitti.
CSM_46 Sõidukiseadmed, sõidumeerikukaardid ja GNSSi välis­
seadmed peavad toetama ECSDA allkirjaalgoritmi, mis
on määratletud süsteemis DSS.
CSM_47 Sõidukiseadmed, sõidumeerikukaardid ja GNSSi välis­
seadmed peavad toetama ECKA-EG võtmete kooskõlasta­
mise algoritmi, mis on määratletud tehnilises eeskirjas TR
03111.
CSM_48 Sõidukiseadmed, sõidumeerikukaardid ja GNSSi välis­
seadmed peavad elliptiliste kõverate krüptograafias
toetama kõiki standardseid domeeniparameetreid, mis on
määratletud tabelis 1.
Tabel 1.
Standardsed domeeniparameetrid
Nimi Suurus (bitti) Viide Objekti identifikaator
NIST P-256 256 [DSS], [RFC 5480]
BrainpoolP256r1 256 [RFC 5639]
NIST P-384 384 [DSS], [RFC 5480]
BrainpoolP384r1 384 [RFC 5639]
BrainpoolP512r1 512 [RFC 5639]
NIST P-521 521 [DSS], [RFC 5480]
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 449
Märkus: tabeli 1 viimases veerus nimetatud objekti identi­
fikaatorite spetsifikatsioon on Brainpooli kõverate kohta
esitatud dokumendis RFC 5639 ja NIST-kõverate kohta
dokumendis RFC 5480.
8.2.3. Räsialgoritmid
▼M1
CSM_49 Sõidukiseadmed, sõidumeerikukaardid ja GNSSi välis­
seadmed peavad toetama algoritme SHA-256,
SHA-384 ja SHA 512, mis on määratletud standardis
[SHS].
▼B
8.2.4. Šifrikomplektid
CSM_50 Sümmeetrilise algoritmi korral kasutatakse asümmeetrilist
algoritmi ja/või räsialgoritmi koos, et moodustada turbe­
protokoll. Nende vastavad võtmepikkused ja räsiväärtuste
suurused peavad olema (ligikaudu) võrdse tugevusega.
Tabelis 2 on näidatud lubatud šifrikomplektid.
Tabel 2.
Lubatud šifrikomplektid
Šifrikomplekti
tunnus
ECC võtme suurus
(bitti)
AES-i võtme pikkus
(bitti)
Räsialgoritm
MAC-i pikkus
(baiti)
CS#1 256 128 SHA-256 8
CS#2 384 192 SHA-384 12
CS#3 512/521 256 SHA-512 16
Märkus: ECC võtmesuurusi 512 ja 521 peetakse kõigil
käesolevas liites käsitletud juhtudel tugevuselt võrdseteks.
9. VÕTMED JA SERTIFIKAADID
9.1. Asümmeetrilised võtmepaarid ja avaliku võtme sertifikaadid
9.1.1. Üldist
Märkus: käesolevas punktis kirjeldatud võtmeid kasutatakse sõidukisead­
mete ja sõidumeerikukaartide ning sõidukiseadmete ja GNSSi välissead­
mete vastastikuseks autentimiseks ja turvaliseks sõnumivahetuseks.
Nimetatud protsesse on üksikasjalikult kirjeldatud käesoleva liite 10. ja
11. peatükis.
CSM_51 Euroopa arukate sõidumeerikute süsteemis toimub ECC
võtmepaaride ja neile vastavate sertifikaatide loomine ja
haldamine kolme funktsionaalse hierarhilise tasandi kaudu:
— Euroopa tasand,
— liikmesriigi tasand,
— seadme tasand.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 450
CSM_52 Kõikjal Euroopa arukate sõidumeerikute süsteemis toimub
avalike ja privaatvõtmete ja sertifikaatide loomine, halda­
mine ja edastamine standardsete ja turvaliste meetoditega.
9.1.2. Euroopa tasand
CSM_53 Euroopa tasandil luuakse üks kordumatu ECC võtmepaar
tähistusega EUR. See koosneb privaatvõtmest (EUR.SK) ja
avalikust võtmest (EUR.PK). See võtmepaar moodustab
kogu Euroopa arukate sõidumeerikute PKI juurvõtmepaari.
Sellega tegeleb Euroopa Komisjoni volitustega ja vastu­
tusel Euroopa juursertifikaatide asutus (European Root
Certificate Authority, ERCA).
CSM_54 ERCA kasutab Euroopa privaatvõtit Euroopa avaliku
võtme (ise allkirjastatud) juursertifikaadi allkirjastamiseks
ning edastab selle juursertifikaadi kõigile liikmesriikidele.
CSM_55 ERCA kasutab Euroopa privaatvõtit nõudmisel liikmesrii­
kide avalike võtmete sertifikaatide allkirjastamiseks. ERCA
peab arvestust kõigi allkirjastatud liikmesriikide avaliku
võtme sertifikaatide kohta.
CSM_56 Vastavalt punktis 9.1.7 esitatud joonisele 1 loob ERCA iga
17 aasta järel uue Euroopa juurvõtmepaari. Iga kord, kui
ERCA loob uue Euroopa juurvõtmepaari, loob ta Euroopa
uue avaliku võtme jaoks uue ise allkirjastatud juursertifi­
kaadi. Euroopa juursertifikaadi kehtivusaeg on 34 aastat ja
kolm kuud.
Märkus: uue juurvõtmepaari kasutusele võtmine eeldab ka
seda, et ERCA loob liikumisanduri uue peavõtme ja DSRC
uue peavõtme, vt punktid 9.2.1.2 ja 9.2.2.2.
CSM_57 Enne Euroopa uue juurvõtmepaari loomist analüüsib
ERCA uue võtmepaari jaoks vajalikku krüptograafilist
tugevust, võttes arvesse, et see peab püsima turvalisena
järgmised 34 aastat. Kui see osutub vajalikuks, läheb
ERCA üle senisest tugevamale šifrikomplektile vastavalt
nõudele CSM_50.
▼M1
CSM_58 Iga kord, kui ERCA loob Euroopa uue juurvõtmepaari,
loob ta Euroopa uue avaliku võtme jaoks lülisertifikaadi
ning allkirjastab selle Euroopa eelmise privaatvõtmega.
Lülisertifikaadi kehtivusaeg on 17 aastat ja 3 kuud. Ka
seda on kujutatud punktis 9.1.7 esitatud joonisel 1.
▼B
Märkus: kuna lülisertifikaat sisaldab ERCA X. põlvkonna
avalikku võtit ja on allkirjastatud ERCA põlvkonna X – 1
privaatvõtmega, võimaldab lülisertifikaat põlvkonna X – 1
seadmetel kasutada meetodit X. põlvkonna seadmete
usaldamiseks.
CSM_59 ERCA ei kasuta juurvõtmepaari privaatvõtit pärast uue
juurvõtme sertifikaadi kehtivaks muutumist ühelgi muul
otstarbel.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 451
CSM_60 ERCA võib igal ajal käsutada järgmisi krüptograafilisi
võtmeid ja sertifikaate:
— kehtiv Euroopa võtmepaar ja sellele vastav sertifikaat;
— kõik varasemad Euroopa sertifikaadid, mida kasuta­
takse veel kehtivate MSCA sertifikaatide
kontrollimiseks;
— kõigi Euroopa sertifikaatide põlvkondade (välja arvatud
esimene põlvkond) lülisertifikaadid.
9.1.3. Liikmesriigi tasand
CSM_61 Liikmesriigi tasandil loovad kõik liikmesriigid, kes peavad
allkirjastama sõidumeerikukaartide sertifikaate, ühe või
mitu kordumatut ECC võtmepaari tähistusega MSCA_­
Card. Kõik liikmesriigid, kes peavad allkirjastama sõidu­
kiseadmete või GNSSi välisseadmete sertifikaate, loovad
lisaks ühe või mitu kordumatut ECC võtmepaari tähistu­
sega MSCA_VU-EGF.
CSM_62 Liikmesriigi võtmepaaride loomine tehakse ülesandeks
liikmesriigi sertifitseerimisasutusele (Member State Certifi­
cate Authority, MSCA). Iga kord, kui liikmesriigi sertifit­
seerimisasutus loob liikmesriigi võtmepaari, saadab ta
ERCA-le avaliku võtme, et saada vastav ERCA allkirjas­
tatud liikmesriigi sertifikaat.
CSM_63 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus valib liikmesriigi võtme­
paari tugevuse nii, et see oleks võrdne liikmesriigi vastava
sertifikaadi allkirjastamiseks kasutatud Euroopa juurvõtme­
paari tugevusega.
CSM_64 Kui kasutatakse võtmepaari MSCA_VU-EGF, koosneb see
privaatvõtmest MSCA_VU-EGF.SK ja avalikust võtmest
MSCA_VU-EGF.PK. Liikmesriigi sertifitseerimisasutus
kasutab privaatvõtit MSCA_VU-EGF.SK ainult sõiduki­
seadmete ja GNSSi välisseadmete avaliku võtme sertifikaa­
tide allkirjastamiseks.
CSM_65 Võtmepaar MSCA_Card koosneb privaatvõtmest MSCA_­
Card.SK ja avalikust võtmest MSCA_Card.PK. Liikmes­
riigi sertifitseerimisasutus kasutab privaatvõtit MSCA_­
Card.SK ainult sõidumeerikukaartide avaliku võtme serti­
fikaatide allkirjastamiseks.
CSM_66 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus säilitab andmed kõigi
allkirjastatud sõidukiseadme sertifikaatide, GNSSi välis­
seadme sertifikaatide ja kaardisertifikaatide kohta koos
nende seadmete identimisandmetega, millega kavatsetakse
sertifikaati kasutada.
CSM_67 Sertifikaadi MSCA_VU-EGF kehtivusaeg on 17 aastat ja
kolm kuud. Sertifikaadi MSCA_Card kehtivusaeg on seitse
aastat ja üks kuu.
CSM_68 Nagu on näidatud punktis 9.1.7 esitatud joonisel 1, peab
võtmepaari MSCA_VU-EGF privaatvõtme ja võtmepaari
MSCA_Card privaatvõtme kasutusaeg olema kaks aastat.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 452
CSM_69 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus ei kasuta võtmepaari
MSCA_VU-EGF privaatvõtit pärast selle kasutusaja lõppe­
mist ühelgi otstarbel. Samuti ei kasuta liikmesriigi sertifit­
seerimisasutus võtmepaari MSCA_Card privaatvõtit ühelgi
otstarbel alates selle kasutusaja lõppemisest.
CSM_70 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus võib igal ajal käsutada
järgmisi krüptograafilisi võtmeid ja sertifikaate:
— kehtiv võtmepaar MSCA_Card ja sellele vastav
sertifikaat;
— kõik varasemad MSCA_Card-i sertifikaadid, mida
kasutatakse veel kehtivate sõidumeerikukaardi sertifi­
kaatide kontrollimiseks;
— kehtiv Euroopa sertifikaat, mis on vajalik liikmesriigi serti­
fitseerimisasutuse kehtiva sertifikaadi kontrollimiseks;
— kõik varasemad Euroopa sertifikaadid, mida kasuta­
takse liikmesriigi sertifitseerimisasutuse veel kehtivate
sertifikaatide kontrollimiseks.
CSM_71 Kui liikmesriigi sertifitseerimisasutus peab allkirjastama
sõidukiseadme või GNSSi välisseadme sertifikaate,
käsutab ta lisaks järgmisi võtmeid ja sertifikaate:
— kehtiv võtmepaar MSCA_VU-EGF ja sellele vastav
sertifikaat;
— kõik varasemad avalikud võtmed MSCA_VU-EGF,
mida kasutatakse veel kehtivate sõidukiseadme või
GNSSi välisseadme sertifikaatide kontrollimiseks.
9.1.4. Seadme tasand: sõidukiseadmed
▼M1
CSM_72 Iga sõidukiseadme jaoks luuakse kaks kordumatut ECC
võtmepaari tähistusega VU_MA ja VU_Sign. Seda
ülesannet täidavad sõidukiseadmete tootjad. Iga kord, kui
luuakse sõidukiseadme võtmepaar, saadab selle looja oma
asukohariigi sertifitseerimisasutusele avaliku võtme, et
saada liikmesriigi sertifitseerimisasutuse allkirjastatud
vastav sõidukiseadme sertifikaat. Privaatvõtit kasutab
ainult sõidukiseade.
▼B
CSM_73 Ühe sõidukiseadme sertifikaatidel VU_MA ja VU_Sign
peab olema sama jõustumiskuupäev.
CSM_74 Sõidukiseadme tootja valib sõidukiseadme võtmepaari
tugevuse nii, et see oleks võrdne sõidukiseadme vastava
sertifikaadi allkirjastamiseks kasutatud liikmesriigi sertifit­
seerimisasutuse võtmepaari tugevusega.
CSM_75 Sõidukiseade kasutab võtmepaari VU_MA, mis koosneb
privaatvõtmest VU_MA.SK ja avalikust võtmest
VU_MA.PK ainult selleks, et autentida sõidukiseadmes
sõidumeerikukaarte ja GNSSi välisseadmeid, nagu on
määratletud käesoleva liite punktides 10.3 ja 11.4.
CSM_76 Sõidukiseade peab suutma luua lühiajalisi ECC võtme­
paare ning kasutama lühiajalist võtmepaari ainult selleks,
et kooskõlastada sõidumeerikukaardi või GNSSi välissead­
mega seansivõti, nagu on määratletud käesoleva liite punk­
tides 10.4 ja 11.4.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 453
CSM_77 Sõidukiseade kasutab oma võtmepaari VU_Sign privaat­
võtit VU_Sign.SK ainult selleks, et allkirjastada allalaa­
ditud andmefaile, nagu on määratletud käesoleva liite
14. peatükis. Vastavat avalikku võtit VU_Sign.PK kasuta­
takse ainult sõidukiseadme loodud allkirjade
kontrollimiseks.
CSM_78 Vastavalt punktis 9.1.7 esitatud joonisele 1 on sertifikaadi
VU_MA kehtivusaeg 17 aastat ja kolm kuud. Sertifikaadi
VU_Sign kehtivusaeg on samuti 15 aastat ja kolm kuud.
Märkused
— Sertifikaadi VU_Sign pikendatud kehtivusaeg
võimaldab sõidukiseadmel luua allalaaditud andmetele
kehtivaid allkirju veel kolme kuu jooksul pärast serti­
fikaadi aegumist, nagu nõutakse määruses (EL)
581/2010.
— Sertifikaadi VU_MA pikendatud kehtivusaeg on
vajalik selleks, et sõidukiseade saaks autentida kontrol­
likaarti või ettevõttekaarti veel kolme kuu jooksul
pärast sertifikaadi aegumist; see võimaldab näiteks
andmeid alla laadida.
CSM_79 Sõidukiseade ei kasuta sõidukiseadme võtmepaari privaat­
võtit pärast vastava sertifikaadi aegumist ühelgi otstarbel.
CSM_80 Pärast sõidukiseadme kasutusele võtmist ei ole lubatud
selle sõidukiseadme võtmepaare (välja arvatud lühiajalised
võtmepaarid) ja neile vastavaid sertifikaate välitöö korras
vahetada ega uuendada.
Märkused
— Nõue ei kehti lühiajaliste võtmepaaride kohta, kuna
sõidukiseade loob uue lühiajalise võtmepaari iga
kord, kui toimub kiibi autentimine ja seansivõtme
kooskõlastamine (vt punkt 10.4). Lühiajalisel võtme­
paaril ei ole sellele vastavat sertifikaati.
— Kõnealune nõue ei välista võimalust, et sõidukiseadme
tootja vahetab sõidukiseadme püsiva võtmepaari välja
taastamise või remondi käigus turvalises keskkonnas.
CSM_81 Kasutusele võtmise ajal peab sõidukiseade sisaldama järg­
misi krüptograafilisi võtmeid ja sertifikaate:
— privaatvõti VU_MA ja sellele vastav sertifikaat;
— privaatvõti VU_Sign ja sellele vastav sertifikaat;
— sertifikaat MSCA_VU-EGF, mis sisaldab avalikku
võtit MSCA_VU-EGF.PK, mida kasutatakse sertifikaa­
tide VU_MA ja VU_Sign kontrollimiseks;
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 454
— sertifikaat EUR, mis sisaldab avalikku võtit EUR.PK, mida
kasutatakse sertifikaadi MSCA_VU-EGF kontrollimiseks;
— sertifikaat EUR (kui see on olemas), mille kehtivusaeg
eelneb vahetult selle EUR-sertifikaadi kehtivusajale, mida
kasutatakse sertifikaadi MSCA_VU-EGF kontrollimiseks;
— nimetatud kahte EUR-sertifikaati siduv lülisertifikaat,
kui see on olemas.
CSM_82 Lisaks nõudes CSM_81 loetletud krüptograafilistele
võtmetele ja sertifikaatidele peab sõidukiseade sisaldama
ka käesoleva liite A osas nimetatud võtmeid ja sertifikaate,
mis võimaldavad sõidukiseadmel andmeid vahetada
esimese põlvkonna sõidumeerikukaartidega.
9.1.5. Seadme tasand: sõidumeerikukaardid
▼M1
CSM_83 Iga sõidumeerikukaardi jaoks luuakse üks kordumatu ECC
võtmepaar tähistusega Card_MA. Lisaks luuakse iga juhi­
kaardi ja iga töökojakaardi jaoks teine kordumatu ECC
võtmepaar tähistusega Card_Sign. Seda ülesannet võib
täita kaardi tootja või kaardi isikustaja. Iga kord, kui
luuakse kaardi võtmepaar, saadab selle looja oma asuko­
hariigi sertifitseerimisasutusele avaliku võtme, et saada
liikmesriigi sertifitseerimisasutuse allkirjastatud vastav
kaardi sertifikaat. Privaatvõtit kasutab ainult sõidumeeriku­
kaart.
▼B
CSM_84 Ühe juhikaardi või ühe töökojakaardi sertifikaatidel
Card_MA ja Card_Sign peab olema sama jõustumiskuu­
päev.
CSM_85 Kaardi tootja või isikustaja valib kaardi võtmepaari tuge­
vuse nii, et see oleks võrdne kaardi vastava sertifikaadi
allkirjastamiseks kasutatud liikmesriigi sertifitseerimisasu­
tuse võtmepaari tugevusega.
CSM_86 Sõidumeerikukaart kasutab võtmepaari Card_MA, mis
koosneb privaatvõtmest Card_MA.SK ja avalikust võtmest
Card_MA.PK, ainult vastastikuseks autentimiseks ja sean­
sivõtme kooskõlastamiseks sõidukiseadmetega, nagu on
määratletud käesoleva liite punktides 10.3 ja 10.4.
CSM_87 Juhikaart või töökojakaart kasutab oma võtmepaari Card_­
Sign privaatvõtit Card_Sign.SK ainult selleks, et allkirjas­
tada allalaaditud andmefaile, nagu on määratletud käesole­
va liite 14. peatükis. Vastavat avalikku võtit Card_Sign.PK
kasutatakse ainult kaardi loodud allkirjade kontrollimiseks.
▼M1
CSM_88 Sertifikaadi Card_MA kehtivusajad on järgmised:
— juhikaardid: 5 aastat
— ettevõttekaardid: 5 aastat
— kontrollikaardid: 2 aastat
— töökojakaardid: 1 aasta
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 455
CSM_89 Sertifikaadi Card_Sign kehtivusajad on järgmised:
— juhikaardid: 5 aastat ja 1 kuu
— töökojakaardid: 1 aasta ja 1 kuu
Märkus: sertifikaadi Card_Sign pikendatud kehtivusaeg
võimaldab juhikaardil luua allalaaditud andmetele kehti­
vaid allkirju veel ühe kuu jooksul pärast sertifikaadi aegu­
mist. See on vajalik vastavalt määrusele (EL) nr 581/2010,
milles nõutakse, et juhikaardilt peab olema võimalik
andmeid alla laadida kuni 28 päeva pärast viimast andmete
salvestamist.
CSM_90 Pärast kaardi väljaandmist ei ole lubatud selle sõidumeeri­
kukaardi võtmepaare ja neile vastavaid sertifikaate vahe­
tada ega uuendada.
CSM_91 Välja antud sõidumeerikukaart peab sisaldama järgmisi
krüptograafilisi võtmeid ja sertifikaate:
— privaatvõti Card_MA ja sellele vastav sertifikaat;
— juhi- ja töökojakaartidel lisaks: privaatvõti Card_Sign
ja sellele vastav sertifikaat;
— sertifikaat MSCA_Card, mis sisaldab avalikku võtit
MSCA_Card.PK, mida kasutatakse sertifikaatide
Card_MA ja Card_Sign kontrollimiseks;
— sertifikaat EUR, mis sisaldab avalikku võtit EUR.PK, mida
kasutatakse sertifikaadi MSCA_Card kontrollimiseks;
— sertifikaat EUR (kui see on olemas), mille kehtivusaeg
eelneb vahetult selle EUR-sertifikaadi kehtivusajale, mida
kasutatakse sertifikaadi MSCA_Card kontrollimiseks;
— nimetatud kahte EUR-sertifikaati siduv lülisertifikaat,
kui see on olemas ;
▼M1
— lisaks üksnes kontrollikaartide, ettevõttekaartide ja
töökojakaartide jaoks ning ainult siis, kui sellised
kaardid väljastatakse uue EUR-sertifikaatide kehtivus­
aja esimese kolme kuu jooksul: kaks põlvkonda vanem
EUR-sertifikaat, kui see on olemas.
Märkus viimase punkti kohta. Näiteks ERCA(3) serti­
fikaadi (vt joonis 1) esimese kolme kuu jooksul sisal­
davad asjaomased kaardid ERCA(1) sertifikaati. Seda
on vaja tagamaks, et neid kaarte saab kasutada
andmete allalaadimiseks ERCA(1) sõidukiseadmetest,
mille tavapärane 15-aastane kasutusiga koos kolmekuu­
lise andmete allalaadimisperioodiga aegub nende kuude
jooksul; vt IC lisa nõude 13 viimane punkt.
▼B
CSM_92 Lisaks nõudes CSM_98 loetletud krüptograafilistele
võtmetele ja sertifikaatidele peab sõidumeerikukaart sisal­
dama ka käesoleva liite A osas nimetatud võtmeid ja serti­
fikaate, mis võimaldavad kaardil andmeid vahetada
esimese põlvkonna sõidukiseadmetega.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 456
9.1.6. Seadme tasand: GNSSi välisseadmed
▼M1
CSM_93 Iga GNSSi välisseadme jaoks luuakse üks kordumatu ECC
võtmepaar tähistusega EGF_MA. Seda ülesannet täidavad
GNSSi välisseadmete tootjad. Iga kord, kui luuakse võtme­
paar EGF_MA, saadab selle looja oma asukohariigi serti­
fitseerimisasutusele avaliku võtme, et saada liikmesriigi
sertifitseerimisasutuse allkirjastatud vastav EGF_MA serti­
fikaat. Privaatvõtit kasutab ainult GNSSi välisseade.
▼B
CSM_94 GNSSi välisseadme tootja valib võtmepaari EGF_MA
tugevuse nii, et see oleks võrdne vastava EGF-MA sertifi­
kaadi allkirjastamiseks kasutatud liikmesriigi sertifitseeri­
misasutuse võtmepaari tugevusega.
▼M1
CSM_95 GNSSi välisseade kasutab võtmepaari EGF_MA, mis
koosneb privaatvõtmest EGF_MA.SK ja avalikust võtmest
EGF_MA.PK, ainult vastastikuseks autentimiseks ja sean­
sivõtme kooskõlastamiseks sõidukiseadmetega, nagu on
määratletud käesoleva liite punktis 11.4.
▼B
CSM_96 Sertifikaadi EGF-MA kehtivusaeg on 15 aastat.
CSM_97 GNSSi välisseade ei kasuta oma võtmepaari EGF_MA
privaatvõtit sõidukiseadmega ühendumiseks pärast seda,
kui vastav sertifikaat on aegunud.
Märkus: vastavalt punktis 11.3.3 esitatud selgitusele võib
GNSSi välisseade põhimõtteliselt kasutada oma privaat­
võtit vastastikuseks autentimiseks sõidukiseadmega ka
pärast vastava sertifikaadi aegumist juhul, kui see on
juba sõidukiseadmega ühendatud.
CSM_98 Pärast GNSSi välisseadme kasutusele võtmist ei ole
lubatud selle võtmepaari EGF-MA ja sellele vastavat serti­
fikaati välitöö korras vahetada ega uuendada.
Märkus: kõnealune nõue ei välista võimalust, et GNSSi
välisseadme võtmepaar vahetatakse välja taastamise või
remondi käigus turvalises keskkonnas, mida kontrollib
GNSSi välisseadme tootja.
CSM_99 Kasutusele võtmise ajal peab GNSSi välisseade sisaldama
järgmisi krüptograafilisi võtmeid ja sertifikaate:
— privaatvõti EGF_MA ja sellele vastav sertifikaat;
— sertifikaat MSCA_VU-EGF, mis sisaldab avalikku
võtit MSCA_VU-EGF.PK, mida kasutatakse sertifi­
kaadi EGF_MA kontrollimiseks;
— sertifikaat EUR, mis sisaldab avalikku võtit EUR.PK,
mida kasutatakse sertifikaadi MSCA_VU-EGF
kontrollimiseks;
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 457
— sertifikaat EUR (kui see on olemas), mille kehtivusaeg
eelneb vahetult selle EUR-sertifikaadi kehtivusajale,
mida kasutatakse sertifikaadi MSCA-VU-EGF
kontrollimiseks;
— nimetatud kahte EUR-sertifikaati siduv lülisertifikaat,
kui see on olemas.
9.1.7. Ülevaade: sertifikaadi vahetamine
Allpool esitatud joonisel 1 on kujutatud, kuidas toimub aja jooksul
erineva põlvkonna ERCA juursertifikaatide, ERCA lülisertifikaatide, liik­
mesriigi sertifitseerimisasutuse sertifikaatide ja seadmete (sõidukiseade ja
kaart) sertifikaatide väljaandmine ja kasutamine.
▼M1
Joonis 1
Eri põlvkonna ERCA juursertifikaatide, ERCA lülisertifikaatide, liikmesriigi sertifitseerimisasutuse sertifikaatide
ja seadmete sertifikaatide väljaandmine ja kasutamine
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 458
Märkused joonise 1 kohta.
1. Sulgudes olevad numbrid näitavad juursertifikaadi eri põlvkondi
näitavad. Näiteks ERCA (1) on ERCA esimese põlvkonna juurserti­
fikaat; ERCA (2) kuulub teise põlvkonda jne.
2. Ülejäänud sertifikaatide juures on sulgudes kaks numbrit, millest
esimene näitab nende väljaandmise ajal kehtiva juursertifikaadi põlv­
konda ning teine sertifikaadi enda põlvkonda. Näiteks MSCA_Card
(1-1) on esimene sertifikaat MSCA_Card, mis on välja antud ERCA
(1) kehtivuse ajal; MSCA_Card (2-1) on esimene sertifikaat MSCA_­
Card, mis on välja antud ERCA (2) kehtivuse ajal; MSCA_Card (2-
last) on viimane sertifikaat MSCA_Card, mis on välja antud ERCA
(2) kehtivuse ajal; Card_MA(2-1) on esimene vastastikuseks autenti­
miseks kasutatav kaardisertifikaat, mis on välja antud ERCA (2) kehti­
vuse ajal jne.
3. Sertifikaadid MSCA_Card (2-1) ja MSCA_Card (1-last) antakse välja
peaaegu, aga mitte täpselt samal kuupäeval. MSCA_Card (2-1) on
esimene sertifikaat MSCA_Card, mis antakse välja ERCA (2) kehti­
vusajal, ning see antakse välja natuke hiljem kui MSCA_Card (1-last),
mis on viimane ERCA (1) kehtivusajal välja antud sertifikaat
MSCA_Card.
4. Jooniselt on näha, et esimesed ERCA (2) kehtivusajal välja antavad
sõidukiseadme ja kaardi sertifikaadid tulevad välja peaaegu kaks
aastat enne seda kui viimased ERCA (1) kehtivusajal välja antavad
sõidukiseadme ja kaardi sertifikaadid. Põhjuseks on asjaolu, et sõidu­
kiseadme ja kaardi sertifikaate antakse välja liikmesriigi
sertifitseerimisasutuse (MSCA) sertifikaadi alusel, mitte otse ERCA
sertifikaadi alusel. Sertifikaat MSCA (2-1) antakse välja kohe pärast
ERCA (2) kehtima hakkamist, kuid sertifikaat MSCA (1-last) antakse
välja ainult veidi aega enne seda ehk sertifikaadi ERCA (1) kehtivuse
viimasel hetkel. Seega on neil kahel liikmesriigi sertifitseerimisasutuse
sertifikaadil peaaegu sama kehtivusaeg, kuigi nad kuuluvad eri põlv­
kondadesse.
5. Kaartide puhul on joonisel kujutatud juhikaartide kehtivusaega (5
aastat).
▼M1
6. Ruumi kokkuhoiu huvides on sertifikaatide Card_MA ja Card_Sign
kehtivusaegade erinevused näidatud ainult esimese põlvkonna puhul.
▼B
9.2. Sümmeetrilised võtmed
9.2.1. Sõidukiseadme ja liikumisanduri vahelise andmevahetuse turbevõtmed
9.2.1.1. Üldist
Märkus: käesoleva punkti lugejad peaksid olema tutvunud standardi ISO
16844-3 sisuga, milles kirjeldatakse sõidukiseadme ja liikumisanduri
vahelist liidest. Sõidukiseadme ja liikumisanduri ühendamist on üksikas­
jalikult kirjeldatud käesoleva liite 12. peatükis.
CSM_100 Sõidukiseadmete ja liikumisandurite ühendamiseks, vastasti­
kuseks autentimiseks ning nendevahelise side krüpteerimi­
seks on vaja mitmeid sümmeetrilisi võtmeid, nagu on
näidatud tabelis 3. Kõik need võtmed peavad olema AES-i
võtmed, mille pikkus on võrdne liikumisanduri peavõtme
pikkusega, mis on omakorda seotud nõudes CSM_50 kirjel­
datud (tulevase) Euroopa juurvõtmepaari pikkusega.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 459
Tabel 3.
Sõidukiseadme ja liikumisanduri andmevahetuse turbevõtmed
Võti Sümbol Looja Loomismeetod Säilitaja
Liikumisanduri peavõti –
sõidukiseadme osa
K M-VU ERCA Juhuslik ERCA, sõidukiseadmete sertifi­
kaate välja andvad liikmesrii­
kide sertifitseerimisasutused,
sõidukiseadmete tootjad,
sõidukiseadmed
Liikumisanduri peavõti –
töökoja osa
K M-WC ERCA Juhuslik ERCA, liikmesriikide sertifit­
seerimisasutused, kaartide
tootjad, töökojakaardid
Liikumisanduri peavõti K M Sõltumatut loomist
ei toimu
Arvutatakse kujul K M =
K M-VU XOR K M-WC
ERCA, liikumisandurite
võtmeid välja andvad liikmes­
riikide sertifitseerimisasutused
(vabatahtlik) (*)
Identimisvõti K ID Sõltumatut loomist
ei toimu
Arvutatakse kujul K ID =
K M XOR CV, kus CV
vastab nõudes
CSM_106 esitatud
spetsifikatsioonile
ERCA, liikumisandurite
võtmeid välja andvad liikmes­
riikide sertifitseerimisasutused
(vabatahtlik) (*)
Ühendamisvõti K P Liikumisanduri
tootja
Juhuslik Üks liikumisandur
Seansivõti K S Sõidukiseade
(sõidukiseadme ja
liikumisanduri
ühendamise ajal)
Juhuslik Üks sõidukiseade ja üks liik­
umisandur
(*) Võtmete K M ja K ID säilitamine on vabatahtlik, kuna neid võtmeid saab tuletada võtmetest K M-VU , K M-WC ja konstantsest vektorist.
CSM_101 Euroopa juursertifikaatide asutus (ERCA) loob võtmed K M-
VU ja K M-WC – kaks juhuslikku ja kordumatud AES-i võtit,
millest saab arvutada liikumisanduri peavõtme K M kujul
K M-VU XOR K M-WC . Liikmesriikide sertifitseerimisasutuste
nõudmisel edastab ERCA võtmed K M, K M-VU ja K M-WC
neile asutustele.
CSM_102 ERCA annab igale liikumisanduri peavõtmele K M kordu­
matu versiooninumbri, mis kehtib ka selle aluseks olevate
võtmete K M-VU ja K M-WC ning seotud identimisvõtme K ID
kohta. Kui ERCA saadab liikmesriikide sertifitseerimisasu­
tustele võtmed K M-VU ja K M-WC , teatab ta neile ka
versiooninumbri.
Märkus: versiooninumbrit kasutatakse võtmete põlvkondade
eristamiseks, nagu on põhjalikumalt selgitatud punktis 9.2.1.2.
CSM_103 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus saadab võtme K M-VU koos
selle versiooninumbriga sõidukiseadmete tootjatele, kui need
seda soovivad. Sõidukiseadmete tootjad sisestavad võtme
K M-VU ja selle versiooninumbri kõigisse toodetavatesse
sõidukiseadmetesse.
CSM_104 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus tagab, et võti K M-WC ja
selle versiooninumber sisestatakse kõigile asutuse haldusalas
välja antavatele töökojakaartidele.
Märkused
— Vt 2. liites esitatud andmetüübi
kirjeldust.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 460
— Vastavalt punktis 9.2.1.2 esitatud selgitusele võib prak­
tikas tekkida vajadus sisestada ühele töökojakaardile
mitme põlvkonna võtmeid K M-WC .
CSM_105 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus tagab, et lisaks nõudes
CSM_104 määratletud AES-i võtmele sisestatakse kõigile
tema haldusalas välja antavatele töökojakaartidele ka käes­
oleva liite A osa nõudes CSM_037 määratletud TDES-võti
Km WC .
Märkused
— See võimaldab kasutada teise põlvkonna töökojakaarti
esimese põlvkonna sõidukiseadme ühendamiseks.
— Teise põlvkonna töökojakaart sisaldab kahte eri raken­
dust, millest üks vastab käesoleva liite B osale ja teine
vastab A osale. Viimane sisaldab TDES-võtit Km WC .
CSM_106 Liikumisandurite võtmeid välja andev liikmesriigi sertifitsee­
rimisasutus tuletab liikumisanduri peavõtmest selle identi­
misvõtme, sooritades sellel konstantse vektoriga (CV)
XOR-tehte. CV väärtused on järgmised:
▼M1
— 128-bitised liikumisanduri peavõtmed: CV = „B6 44 2C
45 0E F8 D3 62 0B 7A 8A 97 91 E4 5D 83”
▼B
— 192-bitised liikumisanduri peavõtmed: CV = „72 AD EA
FA 00 BB F4 EE F4 99 15 70 5B 7E EE BB 1C 54 ED
46 8B 0E F8 25”
— 256-bitised liikumisanduri peavõtmed: CV = „1D 74 DB
F0 34 C7 37 2F 65 55 DE D5 DC D1 9A C3 23 D6 A6
25 64 CD BE 2D 42 0D 85 D2 32 63 AD 60”
Märkus: konstantsed vektorid on genereeritud järgmiselt:
Pi_10 = matemaatilise konstandi π = „24 3F 6A 88 85 A3
08 D3 13 19” kümnendkohtade esimesed 10 baiti
CV_128-bits = SHA-256(Pi_10) esimesed 16 baiti
CV_192-bits = SHA-384(Pi_10) esimesed 24 baiti
CV_256-bits = SHA-512(Pi_10) esimesed 32 baiti
CSM_107 ►M1 Iga liikumisanduri tootja loob iga liikumisanduri
jaoks juhusliku ja kordumatu ühendamisvõtme K P ning
saadab kõik ühendamisvõtmed asjaomase liikmesriigi serti­
fitseerimisasutusele. Liikmesriigi sertifitseerimisasutus krüp­
teerib iga ühendamisvõtme eraldi liikumisanduri peavõtmega
K M ning saadab krüpteeritud võtme liikumisanduri tootjale
tagasi. Koos iga krüpteeritud võtmega teatab liikmesriigi
sertifitseerimisasutus liikumisanduri tootjale vastava võtme
K M versiooninumbri. ◄
Märkus: vastavalt punktis 9.2.1.2 esitatud selgitusele võib
liikumisandurite tootjal praktikas tekkida vajadus luua ühe
liikumisanduri jaoks mitu kordumatut ühendamisvõtit.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 461
CSM_108 Iga liikumisanduri tootja loob iga liikumisanduri jaoks kordumatu
seerianumbri ning saadab kõik seerianumbrid asjaomase liikmes­
riigi sertifitseerimisasutusele. Liikmesriigi sertifitseerimisasutus
krüpteerib iga seerianumbri eraldi identimisvõtmega K ID ning
saadab krüpteeritud seerianumbri liikumisanduri tootjale tagasi.
Koos iga krüpteeritud seerianumbriga teatab liikmesriigi sertifitsee­
rimisasutus liikumisanduri tootjale vastava identimisvõtme K ID
versiooninumbri.
▼B
CSM_109 Nõuete CSM_107 ja CSM_108 täitmiseks rakendab liikmes­
riigi sertifitseerimisasutus AES-i algoritmi šifriplokki ahel­
davas toimimisrežiimis, nagu on määratletud standardis ISO
10116, kasutades vaheldamisparameetrit m = 1 ja initsiali­
seerimisvektorit SV = „00” {16}, st kuusteist baiti binaar­
väärtusega 0. Vajadusel kasutab liikmesriigi sertifitseerimis­
asutus standardis ISO 9797-1 määratletud täidistamismee­
todit nr 2.
CSM_110 Liikumisanduri tootja salvestab krüpteeritud ühendamis­
võtme ja krüpteeritud seerianumbri neile ette nähtud liikumi­
sandurisse koos võtmete lihtteksti ning krüpteerimiseks
kasutatud võtmete K M ja K ID versiooninumbriga.
Märkus: vastavalt punktis 9.2.1.2 esitatud selgitusele võib
liikumisandurite tootja sisestada ühte liikumisandurisse
mitu krüpteeritud ühendamisvõtit ja mitu krüpteeritud
seerianumbrit.
CSM_111 Lisaks nõudes CSM_110 nimetatud krüptograafilisele mater­
jalile, mis põhineb standardil AES, võib liikumisandurite
tootja salvestada igasse liikumisandurisse ka standardil
TDES põhinevat krüptograafilist materjali, mis on määrat­
letud käesolevaliite A osa nõudes CSM_037.
Märkus: see võimaldab ühendada teise põlvkonna liikumi­
sandurit esimese põlvkonna sõidukiseadmega.
CSM_112 Liikumisanduri ühendamise ajal sõidukiseadmes loodava
seansivõtme K S pikkus peab olema seotud võtme K M-VU
pikkusega nii, nagu on kirjeldatud nõudes CSM_50.
9.2.1.2. Liikumisanduri peavõtme vahetamine teise põlvkonna seadmetes
CSM_113 Liikumisanduri iga peavõti ja kõik sellega seotud võtmed (vt
tabel 3) kuuluvad ERCA juurvõtmepaari kindla põlvkonna
juurde. Seega tuleb neid võtmeid iga 17 aasta järel vahetada.
Liikumisanduri peavõtme iga põlvkonna kehtivusaeg algab
üks aasta enne sellega seotud ERCA juurvõtmepaari kehtima
hakkamist ning see lõpeb koos seotud ERCA juurvõtmepaari
aegumisega. Seda on kujutatud joonisel 2.
▼M1
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 462
Joonis 2.
Liikumisandurite eri põlvkonna peavõtmete väljaandmine ja kasutamine sõidukiseadmetes, liikumisandurites ja
töökojakaartides
CSM_114 Vähemalt üks aasta enne Euroopa uue juurvõtmepaari
loomist, nagu on kirjeldatud nõudes CSM_56, loob ERCA
uute võtmete K M-VU ja K M-WC abil liikumisanduri uue
peavõtme K M . Liikumisanduri peavõtme pikkus peab
olema seotud Euroopa uue juurvõtmepaari kavandatud
pikkusega vastavalt nõudele CSM_50. Liikmesriikide serti­
fitseerimisasutuste nõudmisel saadab ERCA uued võtmed
K M , K M-VU ja K M-WC koos versiooninumbriga neile
asutustele.
CSM_115 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus tagab, et võtme K M-WC
kõik kehtivad põlvkonnad salvestatakse koos versiooninum­
briga kõigile asutuse haldusalas välja antavatesse töökoja­
kaartidele, nagu on kujutatud joonisel 2.
Märkus: see eeldab, et ERCA sertifikaadi kehtivuse viimasel
aastal välja antavad töökojakaardid sisaldavad võtme K M-WC
kolme põlvkonda, nagu on kujutatud joonisel 2.
CSM_116 Nõuetes CSM_107 ja CSM_108 kirjeldatud protsessis
kehtivad järgmised nõuded: liikmesriigi sertifitseerimisasutus
krüpteerib liikumisandurite tootjalt saadud iga ühendamis­
võtme K P eraldi iga kehtiva põlvkonna liikumisanduri
peavõtmega K M . Liikmesriigi sertifitseerimisasutus krüp­
teerib ka liikumisandurite tootjalt saadud iga seerianumbri
eraldi iga kehtiva põlvkonna liikumisanduri identimisvõt­
mega K ID . Liikumisanduri tootja salvestab kõik krüpteeritud
ühendamisvõtmed ja krüpteeritud seerianumbrid neile ette
nähtud liikumisandurisse koos vastava võtmete lihtteksti
ning krüpteerimiseks kasutatud võtmete K M ja K ID
versiooninumbriga.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 463
Märkus: see eeldab, et ERCA sertifikaadi kehtivuse viimasel
aastal välja lastavad liikumisandurid sisaldavad võtme K M
kolme põlvkonna krüpteeritud andmeid, nagu on kujutatud
joonisel 2.
CSM_117 Nõudes CSM_107 kirjeldatud protsessis kehtivad järgmised
nõuded: kuna ühendamisvõtme K P pikkus on seotud võtme
K M pikkusega (vt nõue CSM_100), võib liikumisandurite
tootjal tekkida vajadus luua ühe liikumisanduri jaoks kuni
kolm erinevat (erineva pikkusega) ühendamisvõtit juhul, kui
hilisemate põlvkondade võtmed K M on erineva pikkusega.
Sellisel juhul saadab tootja liikmesriigi sertifitseerimisasutu­
sele kõik ühendamisvõtmed. Liikmesriigi sertifitseerimis­
asutus tagab, et iga ühendamisvõti krüpteeritakse õigesse
põlvkonda kuuluva (sama pikkusega) liikumisanduri peavõt­
mega.
Märkus: kui liikumisandurite tootja otsustab luua teise põlv­
konna liikumisanduri jaoks standardil TDES põhineva ühen­
damisvõtme (vt nõue CSM_111), peab tootja liikmesriigi
sertifitseerimisasutusele teatama, et selle ühendamisvõtme
krüpteerimiseks tuleb kasutada standardil TDES põhinevat
liikumisanduri peavõtit. Põhjuseks on asjaolu, et
TDES-võti ja AES-võti võivad olla sama pikkusega,
mistõttu liikmesriigi sertifitseerimisasutus ei saa lähtuda
üksnes võtme pikkusest.
CSM_118 Sõidukiseadmete tootjad sisestavad igasse sõidukiseadmesse
ainult ühe põlvkonna võtme K M-VU ja selle versiooninumbri.
Võtme K M-VU loomine on seotud selle ERCA sertifikaadiga,
millel põhinevad sõidukiseadme sertifikaadid.
Märkused
— X. põlvkonna ERCA sertifikaadil põhinev sõidukiseade
võib sisaldada ainult X. põlvkonna võtit K M-VU , isegi kui
see lastakse välja pärast põlvkonna X+1 ERCA sertifi­
kaadi kehtivusaja algust. Seda on kujutatud joonisel 2.
— X. põlvkonna sõidukiseadet ei saa ühendada põlvkonda
X – 1 kuuluva liikumisanduriga.
— Kuna töökojakaartide kehtivusaeg on üks aasta, tekib
nõuete CSM_113–CSM_118 tulemusena olukord, kus
esimese uut võtit K M-VU sisaldava sõidukiseadme välja­
laskmise hetkel sisaldavad kõik töökojakaardid juba uut
võtit K M-WC . Seega on sellisel sõidukiseadmel alati
võimalik arvutada uus K M . Lisaks sisaldab enamik uusi
liikumisandureid selleks ajaks samuti uuel võtmel K M
põhinevaid krüpteeritud andmeid.
9.2.2. Sihtotstarbelise lähitoimeside (DSRC) turbevõtmed
9.2.2.1. Üldist
CSM_119 DSRC-kaugsidekanali kaudu sõidukiseadmest kontrolliasutu­
sele edastatavate andmete autentsus ja konfidentsiaalsus
tagatakse sõidukiseadmeomaste AES-võtmete kogumiga,
mis tuletatakse ühest DSRC peavõtmest KM DSRC .
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 464
CSM_120 DSRC peavõti KM DSRC on AES-võti, mille turvalise
loomise, säilitamise ja levitamisega tegeleb ERCA. Võtme
pikkus võib olla 128, 192 või 256 bitti ning see peab olema
seotud Euroopa juurvõtmepaari pikkusega, nagu on kirjel­
datud nõudes CSM_50.
CSM_121 Liikmesriikide sertifitseerimisasutuste nõudel edastab ERCA
DSRC peavõtme turvaliselt neile asutustele, et võimaldada
neil tuletada sõidukiseadmeomaseid DSRC-võtmeid ja
tagada DSRC peavõtme sisestamine kõigile nende haldu­
salas välja antavatele kontrolli- ja töökojakaartidele.
CSM_122 ERCA annab igale DSRC peavõtmele kordumatu versiooni­
numbri. Kui ERCA saadab liikmesriikide sertifitseerimisasu­
tustele DSRC peavõtme, teatab ta neile ka versiooninumbri.
Märkus: versiooninumbrit kasutatakse DSRC peavõtme
põlvkondade eristamiseks, nagu on põhjalikumalt selgitatud
punktis 9.2.2.2.
▼M1
CSM_123 Sõidukiseadmete tootja loob iga sõidukiseadme jaoks kordu­
matu seerianumbri ning saadab selle liikmesriigi sertifitsee­
rimisasutusele, et taotleda kahte sõidukiseadmeomast
DSRC-võtit. Sõidukiseadme seerianumbri andmetüüp on
.
Märkus.
— Käesolev sõidukiseadme seerianumber on identne
VuIdentification elemendiga vuSerialNumber, vt 1.
liide , ning sertifikaadi omaniku viitenumbriga sõiduki­
seadmete sertifikaatidel.
— Sõidukiseadme seerianumber ei pruugi olla teada ajal,
mil sõidukiseadme tootja taotleb sõidukiseadmele
omaseid DSRC-võtmeid. Sel juhul saadab sõiduki­
seadme tootja selle asemel ainulaadsed sertifikaadi taot­
luse identimisandmed, mida tootja kasutas sõiduki­
seadme sertifikaatide taotlemisel; vt CSM_153. Need
sertifikaadi taotluse identimisandmed on seega võrdsed
sertifikaadi omaniku viitenumbriga sõidukiseadme
sertifikaatidel.
▼B
CSM_124 Sõidukiseadmeomaste DSRC-võtmete taotluse saamise
korral tuletab liikmesriigi sertifitseerimisasutus sõiduki­
seadme
jaoks kaks AES-võtit tähistustega K_VU DSRC _ENC ja
K_VU DSRC _MAC. Need sõidukiseadmeomased võtmed on
sama pikkusega kui DSRC peavõti. Liikmesriigi sertifitsee­
rimisasutus kasutab dokumendis RFC 5869 määratletud
võtmetuletusfunktsiooni. HMAC-i räsifunktsiooni konkreti­
seerimiseks vajalik räsifunktsioon on seotud DSRC
peavõtme pikkusega, nagu on kirjeldatud nõudes CSM_50.
Dokumendis RFC 5869 määratletud võtmetuletusfunktsiooni
kasutatakse järgmiselt:
1. samm (Extract):
— PRK = HMAC-Hash (salt, IKM), kus salt on tühi string
„” ja IKM on KM DSRC .
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 465
2. samm (Expand):
— OKM = T(1), kus
T(1) = HMAC-Hash (PRK, T(0) || info || „01”) ja
— T(0) = tühi string („”)
— ►M1 info = nõudele CSM_123 vastav sõiduki­
seadme seerianumber või sertifikaadi taotluse ID ◄
— K_VU DSRC _ENC = OKM-i esimesed L-oktetid ja
K_VU DSRC _MAC = OKM-i viimased L-oktetid,
kus L on võtmete K_VU DSRC _ENC ja
K_VU DSRC _MAC nõutav pikkus oktettides.
CSM_125 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus saadab võtmed K_VU DSR­
C _ENC ja K_VU DSRC _MAC turvaliselt sõidukiseadmete
tootjale, kes sisestab need vastavasse sõidukiseadmesse.
CSM_126 Väljalaskmise ajal peavad sõidukiseadme turvatud mällu
olema salvestatud võtmed K_VU DSRC _ENC ja
K_VU DSRC _MAC, mis võimaldavad tagada kaugsidekanali
kaudu saadetud andmete tervikluse, autentsuse ja konfident­
siaalsuse. Sõidukiseadmesse peab olema salvestatud ka
nende sõidukiseadmeomaste võtmete tuletamiseks kasutatud
DSRC peavõti.
CSM_127 Väljaandmise ajal peab kontrollikaartide ja töökojakaartide
turvatud mällu olema salvestatud võti KM DSRC , mis
võimaldab sõidukiseadmest kaugsidekanali kaudu saadetud
andmete terviklust ja autentsust kontrollida ning neid
andmed dekrüpteerida. Kontrolli- ja töökojakaartidele peab
olema salvestatud ka DSRC peavõtme versiooninumber.
Märkus: vastavalt punktis 9.2.2.2 esitatud selgitusele võib
praktikas tekkida vajadus sisestada ühele töökoja- või kont­
rollikaardile mitme põlvkonna võtmeid KM DSRC .
▼M1
CSM_128 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus peab arvestust kõigi
loodud sõidukiseadmeomaste DSRC võtmete, nende
versiooninumbri ja sõidukiseadme seerianumbri või sertifi­
kaadi taotluse selliste identimisandmete üle, mida kasutati
nende saamiseks.
▼B
9.2.2.2. DSRC peavõtme vahetamine
CSM_129 Iga DSRC peavõti kuulub ERCA juurvõtmepaari kindla
põlvkonna juurde. Seega peab ERCA DSRC peavõtmeid
iga 17 aasta järel vahetama. DSRC peavõtme põlvkonna
kehtivusaeg algab kaks aastat enne sellega seotud ERCA
juurvõtmepaari kehtima hakkamist ning see lõpeb koos
seotud ERCA juurvõtmepaari aegumisega. Seda on kuju­
tatud joonisel 3.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 466
Joonis 3.
Eri põlvkonna DSERC peavõtmete väljaandmine ja kasutamine sõidukiseadmetes, töökoja- ja kontrollikaartides
CSM_130 Vähemalt kaks aastat enne Euroopa uue juurvõtmepaari
loomist, nagu on kirjeldatud nõudes CSM_56, loob ERCA
uue DSRC peavõtme. DSRC-võtme pikkus on seotud
Euroopa uue juurvõtmepaari kavandatud pikkusega vastavalt
nõudele CSM_50. Liikmesriikide sertifitseerimisasutuste
nõudmisel saadab ERCA uue DSRC peavõtme koos versioo­
ninumbriga neile asutustele.
CSM_131 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus tagab, et võtme KM DSRC
kõik kehtivad põlvkonnad salvestatakse koos versiooninum­
briga kõigile asutuse haldusalas välja antavatele kontrolli­
kaartidele, nagu on kujutatud joonisel 3.
Märkus: see eeldab, et ERCA sertifikaadi kehtivuse kahel
viimasel aastal välja antavad kontrollikaardid sisaldavad
võtme KM DSRC kolme eri põlvkonda, nagu on kujutatud
joonisel 3.
CSM_132 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus tagab, et võtme KM DSRC
kõik põlvkonnad, mis on kehtinud vähemalt ühe aasta ja on
endiselt kehtivad, salvestatakse koos versiooninumbriga
kõigile asutuse haldusalas välja antavatele töökojakaartidele,
nagu on kujutatud joonisel 3.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 467
Märkus: see eeldab, et ERCA sertifikaadi kehtivuse viimasel
aastal välja antavad töökojakaardid sisaldavad võtme
KM DSRC kolme eri põlvkonda, nagu on kujutatud joonisel 3.
CSM_133 Sõidukiseadmete tootjad sisestavad igasse sõidukiseadmesse
ainult ühe sõidukiseadmeomaste DSRC-võtmete komplekti
ja selle versiooninumbri. See võtmekomplekt tuletatakse
võtmest KM DSRC , mis kuulub sõidukiseadme sertifikaatide
aluseks oleva ERCA sertifikaadiga samasse põlvkonda.
Märkused
— See eeldab, et X. põlvkonna ERCA sertifikaadil põhinev
sõidukiseade võib sisaldada ainult X. põlvkonna võtmeid
K-VU DSRC _ENC ja K_VU DSRC _MAC, isegi kui sõidu­
kiseade lastakse välja pärast põlvkonna X+1 ERCA
sertifikaadi kehtivusaja algust. Seda on kujutatud
joonisel 3.
— Kuna töökojakaardid kehtivad ühe aasta ja kontrolli­
kaardid kaks aastat, tekib nõuete CSM_131–CSM_133
tulemusena olukord, kus vastaval peavõtmel põhinevaid
sõidukiseadmeomaseid võtmeid sisaldavate esimeste
sõidukiseadmete väljalaskmise hetkel sisaldavad kõik
töökoja- ja kontrollikaardid juba uut DSRC peavõtit.
9.3. Sertifikaadid
9.3.1. Üldist
CSM_134 Kõik Euroopa arukate sõidumeerikute süsteemis kasutatavad
sertifikaadid peavad olema standardite ISO 7816-4 ja ISO
7816-8 kohaselt ennast kirjeldavad (self-descriptive) ja kaar­
diga tõendatavad (card-verifiable).
CSM_135 ►M1 Sertifikaatides sisalduvate andmeobjektide kodeerimi­
seks kasutatakse kodeeringut DER vastavalt standardile ISO
8825-1. Tabelis 4 on näha sertifikaadi täielik kodeering,
sealhulgas kõik sildid ja pikkusbaidid. ◄
Märkus: nimetatud kodeerimise tulemuseks on järgmine
sildi-pikkuse-väärtuse (Tag-Length-Value, TLV) struktuur:
Silt: silt kodeeritakse ühes või kahes oktetis ja see
osutab sisule.
Pikkus: pikkus kodeeritakse märgita täisarvuna ühes, kahes
või kolmes oktetis, mis annab maksimaalseks pik­
kuseks 65 535 oktetti. Kasutatakse minimaalset
oktettide arvu.
Väärtus: väärtus kodeeritakse nullis või enamas oktettides.
9.3.2. Sertifikaatide sisu
CSM_136 Kõigil sertifikaatidel peab olema tabelis 4 näidatud sertifi­
kaadiprofiili struktuur.
Tabel 4.
Sertifikaadiprofiili versioon 1
Väli Välja ID Silt Pikkus (baiti)
ASN.1 andmetüüp
(vt 1. liide)
ECC sertifikaat C „7F 21” var
ECC sertifikaadi keha B „7F 4E” var
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 468
Väli Välja ID Silt Pikkus (baiti)
ASN.1 andmetüüp
(vt 1. liide)
Sertifikaadiprofiili
identifikaator
CPI „5F 29” „01”
Sertifitseerimisasu­
tuse viide
CAR „42” „08”
Sertifikaadi omaniku
luba
CHA „5F 4C” „07”
Avalik võti PK „7F 49” var
Domeeniparameetrid DP „06” var
Avalik punkt PP „86” var
Sertifikaadi omaniku
viide
CHR „5F 20” „08”
Sertifikaadi
jõustumiskuupäev
CEfD „5F 25” „04”
Sertifikaadi
aegumiskuupäev
CExD „5F 24” „04”
ECC sertifikaadi
allkiri
S „5F 37” var
Märkus: Välja ID-d kasutatakse käesoleva liite järgnevates
punktides sertifikaadi üksikute väljade tähistamiseks; näiteks
X.CAR on kasutaja X sertifikaadis nimetatud sertifitseerimi­
sasutuse viide.
9.3.2.1. Sertifikaadiprofiili identifikaator
CSM_137 Sertifikaatides kasutatav sertifikaadiprofiili identifikaator
näitab, millist sertifikaadiprofiili kasutatakse. Tabelis 4
esitatud versioonile 1 vastab identifikaatori väärtus „00”.
9.3.2.2. Sertifitseerimisasutuse viide
CSM_138 Sertifitseerimisasutuse viide näitab, millist avalikku võtit
tuleb sertifikaadi allkirja kontrollimiseks kasutada. Seega
peab sertifitseerimisasutuse viide olema võrdne vastava serti­
fitseerimisasutuse sertifikaadis oleva sertifikaadi omaniku
viitega.
CSM_139 ERCA juursertifikaat peab olema isesigneeritud (self-
signed), st sertifikaadis sisalduv sertifitseerimisasutuse
viide ja sertifikaadi omaniku viide peavad olema võrdsed.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 469
CSM_140 ERCA lülisertifikaadi puhul peab sertifikaadi omaniku viide
olema võrdne ERCA uue juursertifikaadi sertifikaadi
omaniku viitega. Lülisertifikaadis sisalduv sertifitseerimisa­
sutuse viide peab olema võrdne ERCA eelmise juursertifi­
kaadi sertifikaadi omaniku viitega.
9.3.2.3. Sertifikaadi omaniku luba
▼M1
CSM_141 Sertifikaadi omaniku luba kasutatakse sertifikaadi tüübi
tuvastamiseks. See koosneb sõidumeerikurakenduse identifi­
kaatori kuuest kõige tähtsamast baidist, mis on ühendatud
seadme tüübiga ja millega osutatakse seadme tüübile, mille
jaoks sertifikaat on antud. Sõidukiseadme sertifikaadi, juhi­
kaardi sertifikaadi või töökojakaardi sertifikaadi korral kasu­
tatakse ka seadmetüüpi, et eristada vastastikuse autentimise
sertifikaati ja digitaalallkirjade loomise sertifikaati (vt punkt
9.1. ja 1. liide, andmetüüp EquipmentType).
▼B
9.3.2.4. Avalik võti
Avalik võti sisaldab kahte andmeelementi: standardsed domeeniparamee­
trid, mida kasutatakse sertifikaadis oleva avaliku võtmega, ja avaliku
punkti väärtus.
CSM_142 Domeeniparameetrite (Domain Parameters) andmeelement
peab sisaldama ühte tabelis 1 määratletud objekti identifi­
kaatorit, mis viitab ühele standardsete domeeniparameetrite
kogumile.
CSM_143 Avaliku punkti (Public Point) andmeelement peab sisaldama
avalikku punkti. Elliptiliste kõverate avalikud punktid teisen­
datakse oktetistringideks vastavalt tehnilisele eeskirjale
TR-03111. Kasutatakse tihendamata kodeerimisvormingut.
Elliptilise kõvera punkti taastamisel kodeeritud vormingust
tehakse alati tehnilises eeskirjas TR-03111 kirjeldatud
kontrollid.
9.3.2.5. Sertifikaadi omaniku viide
CSM_144 Sertifikaadi omaniku viide on sertifikaadis oleva avaliku
võtme identifikaator. Seda kasutatakse teistes sertifikaatides
sellele avalikule võtmele viitamiseks.
CSM_145 Kaartide ja GNSSi välisseadmete sertifikaatides kasutatakse
sertifikaadi omaniku viite jaoks 1. liites määratletud andme­
tüüpi .
CSM_146 Sõidukiseadmete puhul võib, aga ei pruugi sertifikaati
taotlev tootja teada sõidukiseadme toojaomast seerianumbrit,
mille jaoks vastav sertifikaat ja sellega seotud privaatvõti on
ette nähtud. Esimesel juhul kasutatakse sertifikaadi omaniku
viite jaoks 1. liites määratletud andmetüüpi
. Teisel juhul kasutatakse
sertifikaadi omaniku viite jaoks 1. liites määratletud andme­
tüüpi .
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 470
Märkus. Kaardi sertifikaadi korral on CHR-väärtus võrdne
EF_ICC väärtusega cardExtendedSerialNumber; vt 2. liide.
EGF-sertifikaadi korral on CHR-väärtus võrdne EF_ICC
väärtusega sensorGNSSSerialNumber; vt 14. liide. Sõiduki­
seadme sertifikaadi korral on CHR-väärtus võrdne VuIden­
tification elemendiga vuSerialNumber, vt 1. liide, välja
arvatud juhul, kui tootja ei tea sertifikaadi taotlemise ajal
tootjale omast seerianumbrit.
▼B
CSM_147 ERCA ja liikmesriigi sertifitseerimisasutuse sertifikaatides
kasutatakse sertifikaadi omaniku viite jaoks 1. liites määrat­
letud andmetüüpi .
9.3.2.6. Sertifikaadi jõustumiskuupäev
▼M1
CSM_148 Sertifikaadi jõustumiskuupäev näitab, sertifikaadi kehtivus­
aja alguse kuupäeva ja kellaaega.
▼B
9.3.2.7. Sertifikaadi aegumiskuupäev
CSM_149 Sertifikaadi aegumiskuupäev näitab, sertifikaadi kehtivusaja
lõppemise kuupäeva ja kellaaega.
9.3.2.8. Sertifikaadi allkiri
CSM_150 Sertifikaadi allkiri luuakse sertifikaadi kodeeritud keha
peale, mis hõlmab ka sertifikaadi keha silti ja pikkust.
Allkirja algoritm on standardis DSS kirjeldatud ECDSA
ning vastavalt nõudele CSM_50 kasutatakse allkirjastava
asutuse võtmesuurusega seotud räsialgoritmi. Allkirja
vorming on tehnilises eeskirjas TR-03111 kirjeldatud
lihtvorming.
9.3.3. Sertifikaatide taotlemine
CSM_151 ►M1 Sertifikaadi taotlemisel saadab liikmesriigi sertifitsee­
rimisasutus ERCA-le järgmised andmed: ◄
— taotletava sertifikaadi sertifikaadiprofiili identifikaator;
— sertifitseerimisasutuse viide, mida eeldatavasti sertifi­
kaadi allkirjastamiseks kasutatakse;
— allkirjastatav avalik võti.
CSM_152 Liikmesriigi sertifitseerimisasutus saadab ERCA-le esitatavas
sertifikaaditaotluses lisaks nõudes CSM_151 nimetatud
andmetele järgmised andmed, mis võimaldavad ERCA-l
luua liikmesriigi sertifitseerimisasutuse uue sertifikaadi
jaoks sertifikaadi omaniku viite:
— sertifitseerimisasutuse numbriline riigikood (1. liites
määratletud andmetüüp );
— sertifitseerimisasutuse tähtnumbriline riigikood (1. liites
määratletud andmetüüp );
— ühebaidine seerianumber, mille järgi eristatakse võtmete
vahetamise korral sertifitseerimisasutuse erinevaid
võtmeid;
— kahebaidine väli, mis sisaldab sertifitseerimisasutuse
eriomast lisateavet.
▼M1
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 471
CSM_153 Seadmetootja saadab liikmesriigi sertifitseerimisasutusele
esitatavas sertifikaaditaotluses järgmised andmed, mis
võimaldavad liikmesriigi sertifitseerimisasutusel luua uue
seadmesertifikaadi jaoks sertifikaadi omaniku viitenumbri:
— tootja, seadmetüübi, ja tootmiskuu piires kordumatu
seadme seerianumber, kui see on teada (vt nõue
CSM_154). Muul juhul sertifikaaditaotluse kordumatu
identifikaator;
— seadme tootmise või sertifikaadi taotlemise kuu ja aasta.
Tootja tagab, et nimetatud andmed on õiged ning liikmesriigi sertifitsee­
rimisasutuselt saadud sertifikaat sisestatakse seadmesse, mille jaoks see
on ette nähtud.
▼B
CSM_154 Sõidukiseadmete puhul võib, aga ei pruugi sertifikaati taotlev
tootja teada sõidukiseadme toojaomast seerianumbrit, mille jaoks
vastav sertifikaat ja sellega seotud privaatvõti on ette nähtud. Kui
seerianumber on teada, saadab sõidukiseadme tootja selle liikmes­
riigi sertifitseerimisasutusele. Kui seerianumber ei ole teada,
kasutab tootja igal sertifikaaditaotlusel kordumatut identifikaatorit
ning saadab selle sertifikaaditaotluse seerianumbri liikmesriigi
sertifitseerimisasutusele. Saadav sertifikaat sisaldab sel juhul serti­
fikaaditaotluse seerianumbrit. Pärast sertifikaadi sisestamist
konkreetsesse sõidukiseadmesse edastab tootja liikmesriigi sertifit­
seerimisasutusele andmed, mis võimaldavad seostada sertifikaadi­
taotluse seerianumbrit sõidukiseadme identimisandmetega.
10. SÕIDUKISEADME JA KAARDI VASTASTIKUNE AUTENTIMINE
JA TURVALINE SÕNUMIVAHETUS
10.1. Üldist
CSM_155 Üldiselt kirjeldades peab sõidukiseadme ja sõidumeeriku­
kaardi vaheline turvaline side põhinema järgmistel etappidel:
— Esiteks tõendab kumbki pool teisele, et tal on kehtiv
avaliku võtme sertifikaat, mille on allkirjastanud liikmes­
riigi sertifitseerimisasutus. Liikmesriigi sertifitseerimisa­
sutuse avaliku võtme sertifikaadi peab omakorda olema
allkirjastanud Euroopa juursertifikaatide asutus. Seda
etappi nimetatakse sertifikaadiahela kontrollimiseks ja
seda on üksikasjalikult kirjeldatud punktis 10.2.
— Teiseks tõendab sõidukiseade kaardile, et sel on olemas
privaatvõti, mis vastab esitatud sertifikaadis olevale
avalikule võtmele. Selleks allkirjastab sõidukiseade
kaardi saadetud juhusliku numbri. Kaart kontrollib
juhuslikule numbrile antud allkirja. Kui kontroll
õnnestub, siis on sõidukiseade autenditud. Seda etappi
nimetatakse sõidukiseadme autentimiseks ja seda on
üksikasjalikult kirjeldatud punktis 10.3.
▼M1
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 472
— Kolmandaks arvutavad mõlemad pooled sõltumatult kaks
AES-i seansivõtit, kasutades asümmeetrilist võtmete
kooskõlastamise algoritmi. Kaart kasutab ühte nendest
seansivõtmetest, et luua sõidukiseadme saadetud andme­
tele sõnumiautentimiskood (MAC). Sõidukiseade kont­
rollib MAC-i. Kui kontroll õnnestub, siis on kaart auten­
ditud. Seda etappi nimetatakse kaardi autentimiseks ja
seda on üksikasjalikult kirjeldatud punktis 10.4.
— Neljandaks kasutavad sõidukiseade ja kaart kooskõlas­
tatud seansivõtmeid kõigi vahetatud sõnumite konfident­
siaalsuse, tervikluse ja autentsuse tagamiseks. Seda
nimetatakse turvaliseks sõnumivahetuseks ja seda on
üksikasjalikult kirjeldatud punktis 10.5.
CSM_156 Sõidukiseade käivitab nõudes CSM_155 kirjeldatud mehha­
nismi iga kord, kui selle kaardiavasse sisestatakse kaart.
10.2. Vastastikune sertifikaadiahela kontrollimine
10.2.1. Kaardi sertifikaadiahela kontrollimine sõidukiseadmega
CSM_157 ►M1 Sõidukiseadmed kasutavad sõidumeerikukaardi serti­
fikaadiahela kontrollimiseks joonisel 4 kujutatud protokolli.
Iga kaardilt loetava sertifikaadi korral kontrollib sõiduki­
seade, et sertifikaadi omaniku loa (CHA) väli on õige:
— Kaardi sertifikaadi CHA-väli peab näitama vastastikuse
autentimise eesmärgil kaardi sertifikaati (vt 1. liide,
andmetüüp EquipmentType).
— Card.CA sertifikaadi CHA-väljal näidatakse MSCA.
— Card.Link sertifikaadi CHA-väljal näidatakse ERCA. ◄
Märkused joonise 4 kohta
— Joonisel on kujutatud neid kaardisertifikaate ja avalikke
võtmeid, mida kasutatakse vastastikuseks autentimiseks.
Punktis 9.1.5 kasutatakse nende kohta tähistust
Card_MA.
— Joonisel on kujutatud neid Card.CA sertifikaate ja
avalikke võtmeid, mida kasutatakse kaardisertifikaatide
allkirjastamiseks ja millele osutab kaardisertifikaadis
olev sertifitseerimisasutuse viide. Punktis 9.1.3 kasuta­
takse nende kohta tähistust MSCA_Card.
— Joonisel kujutatud sertifikaat Card.CA.EUR on Euroopa
juursertifikaat, millele osutatakse sertifikaadis Card.CA
sisalduvas sertifitseerimisasutuse viites.
— Joonisel kujutatud sertifikaat Card.Link tähistab kaardi
lülisertifikaati, kui see on olemas. Vastavalt punk­
tile 9.1.2 on tegemist Euroopa uue juurvõtmepaari lüli­
sertifikaadiga, mille loob ERCA ja mis allkirjastatakse
Euroopa eelmise privaatvõtmega.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 473
— Sertifikaat Card.Link.EUR on Euroopa juursertifikaat,
millele osutatakse sertifikaadis Card.Link sisalduvas
sertifitseerimisasutuse viites.
CSM_158 Nagu on näha jooniselt 4, algab kaardi sertifikaadiahela kontrolli­
mine kaardi sisestamise hetkel. Sõidukiseade loeb failist EF ICC
kaardi omaniku viite ( ).
Sõidukiseade kontrollib, kas tegemist on tuttava kaardiga ehk
kas ta on kaardi sertifikaadiahelat varem juba kontrollinud ja
selle edaspidiseks kasutamiseks salvestanud. Kui see on nii ja
kaardi sertifikaat on veel kehtiv, jätkub protsess sõidukiseadme
sertifikaadiahela kontrollimisega. Muul juhul loeb sõidukiseade
kaardilt järjest sertifikaadi MSCA_Card, mida kasutatakse kaardi­
sertifikaadi kontrollimiseks, sertifikaadi Card.CA.EUR, mida kasu­
tatakse sertifikaadi MSCA_Card kontrollimiseks, ning vajaduse
korral lülisertifikaadi. Lugemist jätkatakse seni, kuni sõidukiseade
leiab tuttava sertifikaadi või sellise sertifikaadi, mida ta saab kont­
rollida. Sellise sertifikaadi leidmise korral kasutab sõidukiseade
seda kaardilt leitud kaardisertifikaatide kontrollimiseks. Kui see
õnnestub, jätkub protsess sõidukiseadme sertifikaadiahela kontrol­
limisega. Kui see ebaõnnestub, siis sõidukiseade ignoreerib kaarti.
Märkus. On kolm võimalust, kuidas sertifikaat Card.­
CA.EUR võib sõidukiseadmele tuttavaks saada:
— sertifikaat Card.CA.EUR langeb kokku sõidukiseadme
enda EUR-sertifikaadiga;
— sertifikaat Card.CA.EUR on varasem kui sõidukiseadme
enda EUR-sertifikaat, mistõttu see oli sõidukiseadmesse
sisestatud juba sõidukiseadme väljalaskmise ajal (vt nõue
CSM_81);
— sertifikaat Card.CA.EUR on hilisem kui sõidukiseadme
enda EUR-sertifikaat ning sõidukiseade on saanud varem
mõnelt muult sõidumeerikukaardilt lülisertifikaadi, on
seda kontrollinud ja selle edaspidiseks kasutamiseks
salvestanud.
CSM_159 Jooniselt 4 nähtub, et kui sõidukiseade on varem tundmatu serti­
fikaadi autentsust ja kehtivust kontrollinud, võib ta salvestada selle
sertifikaadi edaspidiseks kasutamiseks, nii et ta ei pea järgmisel
korral enam selle sertifikaadi autentsust kontrollima. Kogu sertifi­
kaadi salvestamise asemel võib sõidukiseade salvestada ka ainult
sertifikaadi keha sisu, mida on kirjeldatud punktis 9.3.2.
►M1 Kuigi muude sertifikaadi tüüpide salvestamine on vaba­
tahtlik, on sõidukiseade kohustatud salvestama kaardi abil esitatud
uue lülisertifikaadi. ◄
CSM_160 Sõidukiseade kontrollib kõigi kaardilt loetud või oma mällu
salvestatud sertifikaatide ajalist kehtivust ja lükkab tagasi aegunud
sertifikaadid. Kaardi esitatud sertifikaadi ajalise kehtivuse kontrol­
limiseks kasutab sõidukiseade oma sisemist kella.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 474
Joonis 4.
Kaardi sertifikaadiahela sõidukiseadmega kontrollimise protokoll
10.2.2. Sõidukiseadme sertifikaadiahela kontrollimine kaardiga
CSM_161 ►M1 Sõidumeerikukaardid kasutavad sõidukiseadme serti­
fikaadiahela kontrollimiseks joonisel 5 kujutatud protokolli.
Sõidukiseadme poolt esitatud iga sertifikaadi korral kont­
rollib kaart, et sertifikaadi omaniku loa (CHA) väli on õige:
— VU.Link sertifikaadi CHA-väljal näidatakse ERCA.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 475
— VU.CA sertifikaadi CHA-väljal näidatakse MSCA.
— Sõidukiseadme sertifikaadi CHA-väli peab näitama
vastastikuse autentimise eesmärgil sõidukiseadme sertifi­
kaati (vt 1. liide, andmetüüp EquipmentType). ◄
Joonis 5.
Sõidukiseadme sertifikaadiahela kaardiga kontrollimise protokoll
Märkused joonise 5 kohta
— Joonisel on kujutatud neid sõidukiseadme sertifikaate ja avalikke
võtmeid, mida kasutatakse vastastikuseks autentimiseks. Punktis 9.1.4
kasutatakse nende kohta tähistust VU_MA.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 476
— Joonisel on kujutatud neid VU.CA sertifikaate ja avalikke võtmeid,
mida kasutatakse sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme sertifikaatide
allkirjastamiseks. Punktis 9.1.3 kasutatakse nende kohta tähistust
MSCA_VU-EGF.
— Joonisel kujutatud sertifikaat Card.CA.EUR on Euroopa juursertifi­
kaat, millele osutatakse sertifikaadis VU.CA sisalduvas sertifitseeri­
misasutuse viites.
— Joonisel kujutatud sertifikaat VU.Link tähistab sõidukiseadme lüliser­
tifikaati, kui see on olemas. Vastavalt punktile 9.1.2 on tegemist
Euroopa uue juurvõtmepaari lülisertifikaadiga, mille loob ERCA ja
mis allkirjastatakse Euroopa eelmise privaatvõtmega.
— Sertifikaat VU.Link.EUR on Euroopa juursertifikaat, millele osuta­
takse sertifikaadis VU.Link sisalduvas sertifitseerimisasutuse viites.
CSM_162 Nagu on näha jooniselt 5, algab sõidukiseadme sertifikaa­
diahela kontrollimine sellega, et sõidukiseade püüab määrata
oma avalikku võtit sõidumeerikukaardil kasutamiseks. Kui
see õnnestub, siis on kaart sõidukiseadme sertifikaadiahelat
varem juba kontrollinud ja on sõidukiseadme sertifikaadi
edaspidiseks kasutamiseks salvestanud. Sellisel juhul on
sõidukiseadme sertifikaat kasutamiseks valmis ja protsess
jätkub sõidukiseadme autentimisega. Kui sõidukiseadme
sertifikaat ei ole kaardile tuttav, esitab sõidukiseade kaardile
järjest sertifikaadi VU.CA, mida kasutatakse sõidukiseadme
sertifikaadi kontrollimiseks, sertifikaadi VU.CA.EUR, mida
kasutatakse sertifikaadi VU.CA kontrollimiseks, ning vaja­
duse korral lülisertifikaadi, et leida mõni selline sertifikaat,
mis on kaardile tuttav või mida kaart saab kontrollida.
Sellise sertifikaadi leidmise korral kasutab kaart seda talle
esitatud sõidukiseadme sertifikaatide kontrollimiseks. Kui
see õnnestub, määrab sõidukiseade oma avaliku võtme
sõidumeerikukaardil kasutamiseks. Kui see ebaõnnestub,
siis sõidukiseade ignoreerib kaarti.
Märkus. On kolm võimalust, kuidas sertifikaat VU.CA.EUR
võib kaardile tuttavaks saada:
— sertifikaat VU.CA.EUR langeb kokku kaardi enda
EUR-sertifikaadiga;
— sertifikaat VU.CA.EUR on varasem kui kaardi enda
EUR-sertifikaat, mistõttu see oli kaardile sisestatud
juba kaardi väljaandmise ajal (vt nõue CSM_91);
— sertifikaat VU.CA.EUR on hilisem kui kaardi enda
EUR-sertifikaat ning kaart on saanud varem mõnelt
muult sõidukiseadmelt lülisertifikaadi, on seda kontrol­
linud ja selle edaspidiseks kasutamiseks salvestanud.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 477
CSM_163 Sõidukiseade kasuta käsku MSE: Set AT, et määrata oma
avalik võti sõidumeerikukaardil kasutamiseks. Vastavalt 2.
liitele sisaldab see käsk viidet krüptograafilisele mehhanis­
mile, mida kasutatakse koos määratud võtmega. Kasutatakse
mehhanismi „sõidukiseadme autentimine ECSDA algoritmi
ja räsialgoritmiga, mis on seotud sõidukiseadme võtmepaari
VU_MA suurusega vastavalt nõudele CSM_50”.
CSM_164 Käsk MSE: Set AT sisaldab ka viidet lühiajalisele võtme­
paarile, mida sõidukiseade kasutab seansivõtme kooskõlas­
tamise ajal (vt punkt 10.4). Seega loob sõidukiseade enne
käsu MSE: Set AT saatmist lühiajalise ECC võtmepaari.
Sõidukiseade kasutab lühiajalise võtmepaari loomiseks
kaardi sertifikaadis märgitud standardseid domeeniparamee­
treid. Lühiajalise võtmepaari kohta kasutatakse tähistust
VU.SK eph , VU.PK eph , Card.DP. Sõidukiseade võtab võtme
identimise aluseks ECDH lühiajalise avaliku punkti; seda
nimetatakse avaliku võtme tihendatud esituseks, mille
kohta kasutatakse tähistust Comp(VU.PK eph ).
▼M1
CSM_165 Kui käsk MSE: Set AT täidetakse, määrab kaart osutatud
võtme VU.PK edasiseks kasutamiseks sõidukiseadme auten­
timise käigus ja salvestab ajutiselt väärtuse Comp(VU.P­
Keph). Kui enne seansivõtme kooskõlastamist saadetakse
järjest kaks või rohkem käsku MSE: Set AT, salvestab
kaart ainult viimase saabunud väärtuse Comp(VU.PKeph).
Kaart lähtestab väärtuse Comp(VU.PKeph) pärast edukat
käsu GENERAL AUTHENTICATE andmist.
▼B
CSM_166 Kaart kontrollib kõigi sõidukiseadme esitatud või kaardi
mällu salvestatud ja sõidukiseadme viidatud sertifikaatide
ajalist kehtivust ja lükkab tagasi aegunud sertifikaadid.
CSM_167 Sõidukiseadme esitatud sertifikaadi ajalise kehtivuse kont­
rollimiseks peab igasse sõidumeerikukaarti olema salves­
tatud hetkeajale vastavaid andmeid. Need andmed ei tohi
olla sõidukiseadmega otseselt uuendatavad. Kaardi väljaand­
misel seadistatakse kaardi hetkeaeg võrdseks kaardi sertifi­
kaadi Card_MA jõustumiskuupäevaga. Kaart uuendab oma
hetkeaega siis, kui sõidukiseadme esitatud autentse „kehtiva
ajaallika” sertifikaadi jõustumiskuupäev on hilisem kui
kaardi hetkeaeg. Sellisel juhul määrab kaart oma hetkeajaks
nimetatud sertifikaadi jõustumiskuupäeva. Kaart aktsep­
teerib kehtiva ajaallikana ainult järgmisi sertifikaate:
— ERCA teise põlvkonna lülisertifikaadid;
— liikmesriigi sertifitseerimisasutuse teise põlvkonna
sertifikaadid;
— sõidumeeriku teise põlvkonna sertifikaadid, mille välja
andnud riik on ka kaardi sertifikaadi (sertifikaatide)
väljaandja.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 478
Märkus: viimane nõue eeldab, et kaart suudab ära tunda
sõidukiseadme sertifikaadi sertifitseerimisasutuse viite ehk
sertifikaadi MSCA_VU-EGF. See ei ole sama mis kaardi
enda sertifikaadi sertifitseerimisasutuse viide, milleks on
sertifikaat MSCA_Card.
CSM_168 Jooniselt 5 nähtub, et kui kaart on varem tundmatu sertifi­
kaadi autentsust ja kehtivust kontrollinud, võib ta salvestada
selle sertifikaadi edaspidiseks kasutamiseks, nii et ta ei pea
järgmisel korral enam selle sertifikaadi autentsust kontrol­
lima. Kogu sertifikaadi salvestamise asemel võib kaart
salvestada ka ainult sertifikaadi keha sisu, mida on kirjel­
datud punktis 9.3.2.
10.3. Sõidukiseadme autentimine
CSM_169 Sõidukiseadmed ja kaardid peavad kasutama sõidukiseadme
kaardi suhtes autentimiseks joonisel 6 kujutatud protokolli.
Sõidukiseadme autentimine võimaldab sõidumeerikukaardil
otseselt kontrollida sõidukiseadme autentsust. Selleks allkir­
jastab sõidukiseade oma privaatvõtmega kaardi genereeritud
väljakutse.
CSM_170 ►M1 Lisaks kaardi väljakutsele lisab sõidukiseade allkir­
jale sertifikaadi omaniku viitenumbri, mis on võetud kaardi
sertifikaadist. ◄
Märkus: see tagab, et kaart, mille suhtes sõidukiseade
ennast autendib, on sama kaart, mille sertifikaadiahelat
sõidukiseade varem kontrollis.
CSM_171 Sõidukiseade lisab allkirjale ka lühiajalise avaliku võtme
Comp(VU.PK eph ) identifikaatori. Sõidukiseade kasutab
seda avalikku võtit punktis 10.4 kirjeldatud kiibi autentimise
ajal turvalise sõnumivahetuse seadistamiseks.
Märkus: sellega tagatakse, et sõidukiseade, millega kaart
turvalise sõnumivahetuse ajal andmeid vahetab, on sama
sõidukiseade, mille kaart on autentinud.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 479
Joonis 6
Sõidukiseadme autentimisprotokoll
▼B
CSM_172 Kui sõidukiseade saadab sõidukiseadme autentimise ajal
mitu käsku GET CHALLENGE, saadab kaart iga kord
tagasi 8-baidise juhusliku väljakutse, kuid salvestab neist
ainult viimase.
CSM_173 Sõidukiseadme autentimiseks kasutatav allkirjastamisalgo­
ritm on standardis DSS kirjeldatud ECSDA, milles kasuta­
takse räsialgoritmi, mis on seotud sõidukiseadme võtme­
paari VU_MA võtmesuurusega vastavalt nõudele
CSM_50. Allkirja vorming on tehnilises eeskirjas
TR-03111 kirjeldatud lihtvorming. Sõidukiseade saadab
loodud allkirja kaardile.
▼M1
CSM_174 Pärast sõidukiseadme allkirja kättesaamist käsuga
EXTERNAL AUTHENTICATE teeb kaart järgmised
toimingud:
— arvutab autentimistõendi, ühendades sertifikaadi
omaniku viite Card.CHR, kaardi väljakutse rcard ja
sõidukiseadme lühiajalise avaliku võtme identifikaatori
Comp(VU.PKeph);
— kontrollib sõidukiseadme allkirja, kasutades ECDSA
algoritmi, mis on seotud sõidukiseadme VU_MA võtme­
paari võtmesuurusega, nagu on täpsustatud lõikes
CSM_50, koos võtmega VU.PK ja arvutatud
autentimistõendiga.
▼M1
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 480
10.4. Kiibi autentimine ja seansivõtme kooskõlastamine
CSM_175 Sõidukiseadmed ja kaardid peavad kasutama kaardi sõidu­
kiseadme suhtes autentimiseks joonisel 7 kujutatud proto­
kolli. Kiibi autentimine võimaldab sõidukiseadmel otseselt
kontrollida kaardi autentsust.
Joonis 7.
Kiibi autentimine ja seansivõtme kooskõlastamine
CSM_176 Sõidukiseade ja kaart teevad järgmised toimingud:
1. Kiibi autentimise protsessi alustamiseks saadab sõiduki­
seade käsu MSE: Set AT, milles soovitakse „kiibi auten­
timist ECDH-algoritmiga, mille tulemuseks saadava
AES-i seansivõtme pikkus on seotud kaardi võtmepaari
Card_MA võtmesuurusega vastavalt nõudele CSM_50”.
Sõidukiseade teeb kaardi võtmepaari võtmesuuruse kind­
laks kaardi sertifikaadi põhjal.
▼M1
2. Sõidukiseade saadab kaardile oma lühiajalise võtme avaliku
punkti VU.PK eph . Avalik punkt teisendatakse oktetistringiks
vastavalt tehnilisele eeskirjale TR-03111. Kasutatakse
tihendamata kodeerimisvormingut. Vastavalt nõudes
CSM_164 esitatud selgitusele lõi sõidukiseade selle lühia­
jalise võtmepaari enne sõidukiseadme sertifikaadiahela
kontrolli. Sõidukiseade saatis lühiajalise avaliku võtme
Comp(VU.PK eph ) identifikaatori kaardile ja kaart salvestas
selle.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 481
3. Kaart arvutab VU.PK eph põhjal Comp(VU.PK eph ) väär­
tuse ja võrdleb seda Comp(VU.PK eph ) salvestatud väär­
tusega.
4. Kaart kasutab ECDH-algoritmi koos kaardi püsiva
privaatvõtme ja sõidukiseadme lühiajalise avaliku
võtmega ning arvutab salajase võtme K.
5. Kaart valib juhusliku 8-baidise nonsi N PICC ning kasutab
seda K-st kahe AES-i seansivõtme K MAC ja K ENC tule­
tamiseks K. Vt nõue CSM_179.
▼M1
6. Kasutades võtit K MAC , arvutab kaart sõidukiseadme
lühiajalisele avalikule punktile autentimistõendi: T PICC
= CMAC(K MAC , VU.PK eph ). Avalik punkt on
vormingus, mida kasutatakse sõidukiseadmes (vt eespool
punkt 2). Kaart saadab nonsi N PICC ja tõendi T PICC
sõidukiseadmesse.
▼B
7. Sõidukiseade kasutab ECDH-algoritmi koos kaardi
püsiva avaliku võtme ja sõidukiseadme lühiajalise
privaatvõtmega ning arvutab sama salajase võtme K,
mille kaart arvutas 4. toiminguga.
8. Sõidukiseade tuletab K-st seansivõtmed K MAC ja K ENC
ning nonsi N PICC ; vt nõue CSM_179.
9. Sõidukiseade kontrollib autentimistõendit T PICC .
CSM_177 Eespool nimetatud 3. toimingus arvutab kaart Comp(VU.P­
Keph) väärtuse kui võtmes VU.PK eph sisalduva
x-koordinaadi.
CSM_178 Eespool nimetatud 4. ja 7. toimingus kasutavad kaart ja
sõidukiseade tehnilises eeskirjas TR-03111 määratletud
algoritmi ECKA-EG.
CSM_179 Eespool nimetatud 5. ja 8. toimingus kasutavad kaart ja
sõidukiseade AES-i seansivõtmete võtmetuletusfunktsiooni,
mis on määratletud tehnilises eeskirjas TR-03111, milles
tehakse järgmised täpsustused ja muudatused:
— loenduri väärtus on K ENC puhul „00 00 00 01” ja K MAC
puhul „00 00 00 02”;
— kasutatakse vabatahtlikku nonssi r, mis võrdub nonsiga
N PICC ;
— 128-bitiste AES-võtmete tuletamiseks kasutatakse räsial­
goritmi SHA-256;
— 192-bitiste AES-võtmete tuletamiseks kasutatakse räsial­
goritmi SHA-384;
— 256-bitiste AES-võtmete tuletamiseks kasutatakse räsial­
goritmi SHA-512.
Seansivõtmete pikkus (st pikkus, millest alates räsiväärtus
kärbitakse), peab olema seotud võtmepaari Card_MA suuru­
sega vastavalt nõudele CSM_50.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 482
CSM_180 Eespool nimetatud 6. ja 9. toimingus kasutavad kaart ja
sõidukiseade AES-i algoritmi CMAC-režiimis vastavalt
dokumendile SP 800-38B. Tõendi T PICC pikkus peab
olema seotud AES-i seansivõtmete pikkusega vastavalt
nõudele CSM_50.
10.5. Turvaline sõnumivahetus
10.5.1. Üldist
CSM_181 Pärast kiibi autentimise õnnestumist sõidukiseadme ja
sõidumeerikukaardi vahel vahetatavad kõik käsud ja
vastused kaitstakse kuni seansi lõpuni turvalise sõnumiva­
hetusega.
CSM_182 Turvalist sõnumivahetust kasutatakse režiimis „ainult auten­
timine”, välja arvatud juhul, kui loetakse faili, millele juur­
depääsu tingimus on SM-R-ENC-MAC-G2 (vt 2. liite 4.
osa). Selles režiimis lisatakse kõigile käskudele ja vastustele
sõnumi autentsuse ja tervikluse tagamiseks krüptograafiline
kontrollsumma (ehk MAC).
CSM_183 Kui andmeid loetakse failist, millele juurdepääsu tingimus
on SM-R-ENC-MAC-G2, kasutatakse turvalist sõnumivahe­
tust režiimis „krüpteerimine ja autentimine”, st konfident­
siaalsuse tagamiseks krüpteeritakse vastuse andmed enne
saatmist. Seejärel arvutatakse vormindatud krüpteeritud
andmete kohta MAC, et tagada autentsust ja terviklust.
CSM_184 Turvalises sõnumivahetuses kasutatakse dokumendis AES
määratletud standardit AES koos seansivõtmetega K MAC ja
K ENC , mis kooskõlastati kiibi autentimise ajal.
CSM_185 Kordusrünnete vältimiseks kasutatakse saatejada
loendurina (SSC) märgita täisarvu. SSC suurus peab
võrduma AES-i plokisuurusega, st 128 bitti. SSC vorming
on „kõige tähtsam bitt esimesena” (MSB-first). Turvalise
sõnumivahetuse käivitamisel saatejada loendur nullitakse
(st „00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00
00”). SSC suureneb iga kord enne käsu või vastuse raken­
dusprotokolli andmeühiku (application protocol data unit,
APDU) loomist – kuna turvalise sõnumivahetuse seansi
SSC algväärtus on 0, on SSC väärtus esimeses käsus 1.
Esimeses vastuses on SSC väärtus 2.
CSM_186 Sõnumite krüpteerimiseks kasutatakse võtit K ENC koos stan­
dardiga AES šifriploki aheldamise (CBC) režiimis vastavalt
standardile ISO 10116; vaheldamise parameeter m = 1 ja
initsialiseerimisvektor SV = E(K ENC , SSC), st saatejada
loenduri hetkeväärtus krüpteeritakse võtmega K ENC .
CSM_187 Sõnumite autentimiseks kasutatakse võtit K MAC koos stan­
dardiga AES CMAC-režiimis vastavalt dokumendile SP
800-38B. MAC-i pikkus peab olema seotud AES-i seansi­
võtmete pikkusega vastavalt nõudele CSM_50. Saatejada
loendur lisatakse MAC-i ja paigutatakse seal autenditava
datagrammi ette.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 483
10.5.2. Turvalise sõnumi struktuur
CSM_188 Turvalises sõnumivahetuses kasutatakse ainult tabelis 5 loet­
letud turvalise sõnumivahetuse andmeobjekte (vt ISO 7816-
4). Kõigis sõnumites kasutatakse andmeobjekte ainult selles
tabelis esitatud järjekorras.
Tabel 5.
Turvalise sõnumivahetuse andmeobjektid
Andmeobjekti nimetus Silt
Kasutamine
kohustuslik (M),
tingimuslik (C) või
keelatud (F)
Käsud Vastused
BER-TLV-s kodeerimata lihtväärtus „81” C C
BER-TLV-s kodeeritud lihtväärtus, mis
ei sisalda turvalise sõnumivahetuse
andmeobjekte
„B3” C C
Täidise indikaator, millele järgneb krüp­
togramm, BER-TLV-s kodeerimata
lihtväärtus
„87” C C
Kaitstud Le „97” C F
Töötlusvastus „99” F M
Krüptograafiline kontrollsumma „8E” M M
Märkus: vastavalt 2. liitele võivad sõidumeerikukaardid
toetada paaritu INS-baidiga („B1” või „D7”) käske READ
BINARY ja UPDATE BINARY. Need käsuvariandid on
vajalikud vähemalt 32 768 baidi suuruste failide lugemiseks
ja ajakohastamiseks. Sellise variandi kasutamise korral
kasutatakse sildiga „81” andmeobjekti asemel andmeobjekti
sildiga „B3”. Lisateave on esitatud 2. liites.
CSM_189 Kõik turvalise sõnumivahetuse andmeobjektid kodeeritakse
DER-TLV-s vastavalt standardile ISO 8825-1. Nimetatud
kodeerimise tulemuseks on järgmine sildi-pikkuse-väärtuse
(Tag-Length-Value, TLV) struktuur:
Silt: silt kodeeritakse ühes või kahes oktetis ja see
osutab sisule.
Pikkus: pikkus kodeeritakse märgita täisarvuna ühes,
kahes või kolmes oktetis, mis annab maksimaal­
seks pikkuseks 65 535 oktetti. Kasutatakse mini­
maalset oktettide arvu.
Väärtus: väärtus kodeeritakse nullis või enamas oktettides.
CSM_190 Turvalise sõnumivahetusega kaitstavad APDU-d luuakse
järgmiselt:
— MAC-i arvutamisel võetakse arvesse käsu päis ja seega
kasutatakse klassibaidi CLA jaoks väärtust „0C”.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 484
— Vastavalt 2.liitele peavad kõik INS-baidid olema paaris,
välja arvatud käskude READ BINARY ja UPDATE
BINARY võimalikud paaritud INS-baidid.
— Pärast turvalise sõnumivahetuse rakendamist teisenda­
takse Lc tegelik väärtus kujule Lc'.
— Andmeväli peab koosnema turvalise sõnumivahetuse
andmeobjektidest.
— Kaitstud käsu APDU-s määratakse Le baidi väärtuseks
„00”. Vajaduse korral lisatakse Le algse väärtuse edas­
tamiseks andmeväljale andmeobjekt „97”.
▼M1
CSM_191 Kõik krüpteeritavad andmeobjektid täidistatakse vastavalt
standardile [ISO 7816-4], kasutades täidise indikaatorit
„01”. MAC-i arvutamiseks täidistatakse vastavalt standardile
[ISO 7816-4] eraldi ka APDU-s olevad andmeobjektid.
Märkus. turvalises sõnumivahetuses tehakse täidistamine
alati turvalise sõnumivahetuse kihiga, mitte CMAC- või
CBC-algoritmiga.
Kokkuvõte ja näited
Kui rakendatakse turvalist sõnumivahetust, siis olenevalt vastava turva­
mata käsu asjaoludest on käsu APDU struktuur järgmine („DO” on
andmeobjekt):
Juhtum 1: CLA INS P1 P2 || Lc' || DO „8E” || Le
Juhtum 2: CLA INS P1 P2 || Lc' || DO „97” || DO
„8E” || Le
Juhtum 3 (paaris INS-bait): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO „81” || DO
„8E” || Le
Juhtum 3 (paaritu INS-bait): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO „B3” || DO
„8E” || Le
Juhtum 4 (paaris INS-bait): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO „81” || DO
„97” || DO „8E” || Le
Juhtum 4 (paaritu INS-bait): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO „B3” || DO
„97” || DO „8E” || Le
kus Le = „00” või „00 00” olenevalt sellest, kas kasutatakse lühikesi või
pikendatud välju; vt [ISO 7816-4].
Kui rakendatakse turvalist sõnumivahetust, siis olenevalt vastava turva­
mata vastuse asjaoludest on vastuse APDU struktuur järgmine:
Juhtum 1 või 3: DO „99” || DO „8E” ||
SW1SW2
Juhtum 2 või 4 (paaris INS-bait)
krüpteerimiseta
:
DO „81” || DO „99” || DO
„8E” || SW1SW2
Juhtum 2 või 4 (paaris INS-bait)
krüpteerimisega
:
DO „87” || DO „99” || DO
„8E” || SW1SW2
Juhtum 2 või 4 (paaritu INS-bait)
krüpteerimiseta:
DO „B3” || DO „99” || DO
„8E” || SW1SW2
Märkus. krüpteerimisega juhtumeid 2 ja 4 (paaritu INS-bait) ei kasutada
sõidukiseadme ja kaardi andmevahetuses kunagi.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 485
Allpool on esitatud kolm näidet APDU teisendustest paaris INS-koodiga
käskude puhul. Joonisel 8 on kujutatud juhtumi 4 autenditud käsu
APDU-d; joonisel 9 on kujutatud juhtumi 1 / juhtumi 3 autenditud
vastuse APDU-d; joonisel 10 on kujutatud juhtumi 2 / juhtumi 4 krüp­
teeritud ja autenditud vastuse APDU-d.
Joonis 8
Juhtumi 4 autenditud käsu APDU teisendus
Joonis 9
Juhtumi 1 / juhtumi 3 autenditud vastuse APDU teisendus
▼M1
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 486
Joonis 10
Juhtumi 2 / juhtumi 4 krüpteeritud ja autenditud vastuse APDU teisendus
▼B
10.5.3. Turvalise sõnumivahetuse seansi abortimine
CSM_192 Sõidukiseade abordib käimasoleva turvalise sõnumivahetuse
seansi siis ja ainult siis, kui ilmneb mõni järgmine tingimus:
— ta saab vastuse APDU lihttekstina;
— ta tuvastab vastuse APDU-s turvalise sõnumivahetuse vea:
— oodatud turvalise sõnumivahetuse andmeobjekt
puudub, andmeobjektide järjestus on vale või lisatud
on tundmatu andmeobjekt,
— mõni turvalise sõnumivahetuse andmeobjekt on vale,
nt MAC-i väärtus on vale, TLV struktuur on vale või
sildi „87” täidistamise indikaatori väärtus ei ole „01”;
— kaart saadab olekubaidi, mis näitab, et ta on avastanud
turvalise sõnumivahetuse vea (vt nõud CSM_194);
— käimasoleva seansi käskude ja nendega seotud vastuse
limiit on saavutatud. Iga sõidukiseadme limiidi määrab
kindlaks selle tootja, võttes arvesse kasutatava riistvara
turbenõudeid; maksimaalne väärtus on 240 turvalise sõnu­
mivahetuse käsku ja seotud vastust seansi kohta.
▼M1
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 487
CSM_193 Sõidumeerikukaart abordib käimasoleva turvalise sõnumiva­
hetuse seansi siis ja ainult siis, kui ilmneb mõni järgmine
tingimus:
— ta saab käsu APDU lihttekstina;
— ta tuvastab käsu APDU-s turvalise sõnumivahetuse vea:
— oodatud turvalise sõnumivahetuse andmeobjekt
puudub, andmeobjektide järjestus on vale või lisatud
on tundmatu andmeobjekt;
— mõni turvalise sõnumivahetuse andmeobjekt on vale,
nt MAC-i väärtus on vale, TLV struktuur on vale;
— toimub voolukatkestus või lähtestamine;
— sõidukiseade alustab sõidukiseadme autentimise protsessi;
— käimasoleva seansi käskude ja nendega seotud vastuse
limiit on saavutatud. Iga kaardi limiidi määrab kindlaks
selle tootja, võttes arvesse kasutatava riistvara turbenõu­
deid; maksimaalne väärtus on 240 turvalise sõnumivahe­
tuse käsku ja seotud vastust seansi kohta.
▼B
CSM_194 Turvalise sõnumivahetuse vigade töötlemine sõidumeeriku­
kaardiga:
— Kui käsu APDU-s puuduvad mõned oodatud turvalise
sõnumivahetuse andmeobjektid, andmeobjektide järjestus
on vale või lisatud on tundmatuid andmeobjekte, saadab
sõidumeerikukaart vastuseks olekubaidid „69 87”.
— Kui mõni käsu APDU-s sisalduv turvalise sõnumivahetuse
andmeobjekt on vale, saadab sõidumeerikukaart vastuseks
olekubaidid „69 88”.
Sellisel juhul saadetakse olekubaidid ilma turvalist sõnumiva­
hetust kasutamata.
CSM_195 Sõidukiseadme ja sõidumeerikukaardi turvalise sõnumivahe­
tuse seansi abortimise korral teevad sõidukiseade ja sõidu­
meerikukaart järgmised toimingud:
— hävitavad salvestatud seansivõtmed turvaliselt;
— alustavad viivitamatult uut turvalise sõnumivahetuse
seanssi vastavalt punktides 10.2–10.5 esitatud kirjeldusele.
CSM_196 Kui sõidukiseade otsustab vastastikust autentimist sisestatud
kaardiga mingil põhjusel uuesti alustada, taaskäivitatakse
protsess kaardi sertifikaadiahela kontrollimisega, nagu on
kirjeldatud punktis 10.2, ning jätkub vastavalt punk­
tides 10.2–10.5 esitatud kirjeldusele.
▼M1
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 488
11. SÕIDUKISEADME JA GNSSI VÄLISSEADME ÜHENDAMINE,
VASTASTIKUNE AUTENTIMINE JA TURVALINE SÕNUMIVA­
HETUS
11.1. Üldist
CSM_197 GNSSi seade, mida sõidukiseade oma asukoha kindlakstege­
miseks kasutab, võib olla sisemine seade (st sõidukiseadme
korpusesse lahutamatult sisse ehitatud) või väline moodul.
Esimesel juhul puudub vajadus GNSSi seadme ja sõiduki­
seadme sisemise andmevahetuse standardimise järele ning
käesoleva peatüki nõudeid ei kohaldata. Teisel juhul tuleb
sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme andmevahetus standar­
dida ja kaitsta vastavalt käesolevas peatükis esitatud
kirjeldusele.
CSM_198 Turvaline side sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme vahel
toimub samuti nagu turvaline side sõidukiseadme ja sõidu­
meerikukaardi vahel, kusjuures GNSSi välisseade täidab
selles samasugust rolli nagu kaart. GNSSi välisseade peab
vastama kõigile 10. peatükis sõidumeerikukaartide kohta
esitatud nõuetele, võttes arvesse käesolevas peatükis nime­
tatud kõrvalekaldeid, selgitusi ja täiendusi. Täpsemalt toimub
sertifikaadiahela vastastikune kontrollimine, sõidukiseadme
autentimine ja kiibi autentimine vastavalt punktidele 11.3 ja
11.4.
CSM_199 Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme vaheline andmevahetus
erineb sõidukiseadme ja kaardi andmevahetusest selle poolest,
et enne GNSSil põhinevate andmete vahetamist sõiduki­
seadme ja GNSSi välisseadme vahel tuleb sõidukiseade ja
GNSSi välisseade töökojas üks kord ühendada. Ühendamise
protsessi on kirjeldatud punktis 11.2.
CSM_200 Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme andmevahetuses kasu­
tatakse standarditel ISO 7816-4 ja ISO 7816-8 põhinevaid
APDU-käske ja -vastuseid. APDU-de täpne struktuur on
määratletud käesoleva lisa 2. liites.
11.2. Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme ühendamine
CSM_201 Sõidukiseade ja sõidukis asuv GNSSi välisseade ühendatakse
töökojas. Ainult ühendatud sõidukiseade ja GNSSi välisseade
suudavad tavapärase töö ajal üksteisega andmeid vahetada.
CSM_202 Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme ühendamine on
võimalik ainult siis, kui sõidukiseade on kalibreerimisrežiimis.
Ühendamise algatab sõidukiseade.
CSM_203 Töökoda võib igal ajal ühendada sõidukiseadme uuesti mõne
muu või sama GNSSi välisseadmega. Uuesti ühendamise ajal
peab sõidukiseade hävitama oma mälus oleva senise sertifi­
kaadi EGF_MA ning salvestama selle asemele ühendatava
GNSSi välisseadme sertifikaadi EGF_MA.
CSM_204 Töökoda võib igal ajal ühendada GNSSi välisseadme mõne
muu või sama sõidukiseadmega. Uuesti ühendamise ajal peab
GNSSi välisseade hävitama oma mälus oleva senise sertifi­
kaadi VU_MA ning salvestama selle asemele ühendatava
välise sõidukiseadme sertifikaadi VU_MA.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 489
11.3. Vastastikune sertifikaadiahela kontrollimine
11.3.1. Üldist
CSM_205 Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme vastastikune sertifikaa­
diahela kontrollimine toimub ainult töökojas sõidukiseadme ja
GNSSi välisseadme ühendamise ajal. Ühendatud sõiduki­
seadme ja GNSSi välisseadme tavapärase töö ajal sertifikaate
ei kontrollita. Selle asemel usaldavad sõidukiseade ja GNSSi
välisseade ühendamise ajal neisse salvestatud sertifikaate
automaatselt pärast seda, kui nad on kontrollinud sertifikaa­
tide ajalist kehtivust. Sõidukiseade ja GNSSi välisseade ei
tohi tavapärase töö ajal omavahelise andmevahetuse kaitsmi­
seks usaldada ühtegi muud sertifikaati.
11.3.2. Toimingud sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme ühendamise ajal
CSM_206 Sõidukiseade kasutab GNSSi välisseadmega ühendamise ajal
GNSSi välisseadme sertifikaadiahela kontrollimiseks joonisel
4 (punkt 10.2.1) kujutatud protokolli.
Märkused joonise 4 kohta seoses käsitletava kontekstiga
— Käesolevas lisas ei käsitleta andmeside juhtimist. Tuleb
siiski arvestada, et GNSSi välisseade ei ole kiipkaart
ning seega ei saada sõidukiseade side alustamiseks
tõenäoliselt Reset-käsku ja ei saa vastuseks ATR-i.
— Joonisel kujutatud kaardisertifikaate ja avalikke võtmeid
tõlgendatakse vastastikuseks autentimiseks kasutatavate
GNSSi välisseadme sertifikaatide ja avalike võtmetena.
Punktis 9.1.6 kasutatakse nende kohta tähistust EGF_MA.
— Joonisel kujutatud sertifikaate Card.CA ja avalikke
võtmeid tõlgendatakse GNSSi välisseadme sertifikaatide
allkirjastamiseks kasutatavate liikmesriigi sertifitseerimisa­
sutuse sertifikaatide ja avalike võtmetena. Punktis 9.1.3
kasutatakse nende kohta tähistust MSCA_VU-EGF.
— Joonisel kujutatud sertifikaati Card.CA.EUR tõlgendatakse
Euroopa juursertifikaadina, millele osutatakse sertifikaadis
MSCA_VU-EGF sisalduvas sertifitseerimisasutuse viites.
— Joonisel kujutatud sertifikaati Card.Link tõlgendatakse
GNSSi välisseadme lülisertifikaadina, kui see on olemas.
Vastavalt punktile 9.1.2 on tegemist Euroopa uue juurvõt­
mepaari lülisertifikaadiga, mille loob ERCA ja mis allkir­
jastatakse Euroopa eelmise privaatvõtmega.
— Sertifikaat Card.Link.EUR on Euroopa juursertifikaat,
millele osutatakse sertifikaadis Card.Link sisalduvas serti­
fitseerimisasutuse viites.
— Andmetüübi asemel
loeb sõidukiseade failist EF ICC andmetüübi
.
— Sõidumeeriku rakendusidentifikaatori (Tachograph AID)
asemel valib sõidukiseade GNSSi välisseadme rakendusi­
dentifikaatori (EGF AID).
— Väljendit „kaardi ignoreerimine” tõlgendatakse GNSSi
välisseadme ignoreerimisena.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 490
CSM_207 Pärast sertifikaadi EGF_MA kontrollimist salvestab sõiduki­
seade selle sertifikaadi tavapärase töö ajal kasutamiseks; vt
punkt 11.3.3.
CSM_208 ►M1 GNSSi välisseade kasutab sõidukiseadmega ühenda­
mise ajal välise sõidukiseadme sertifikaadiahela kontrollimi­
seks joonisel 5 (punkt 10.2.2) kujutatud protokolli. ◄
Märkused joonise 5 kohta seoses käsitletava kontekstiga
— Sõidukiseade kasutab uue lühiajalise võtmepaari loomi­
seks GNSSi välisseadme sertifikaadis märgitud standard­
seid domeeniparameetreid.
— Joonisel on kujutatud neid sõidukiseadme sertifikaate ja
avalikke võtmeid, mida kasutatakse vastastikuseks auten­
timiseks. Punktis 9.1.4 kasutatakse nende kohta tähistust
VU_MA.
— Joonisel on kujutatud neid VU.CA sertifikaate ja avalikke
võtmeid, mida kasutatakse sõidukiseadme ja GNSSi välis­
seadme sertifikaatide allkirjastamiseks. Punktis 9.1.3 kasu­
tatakse nende kohta tähistust MSCA_VU-EGF.
— Joonisel kujutatud sertifikaat Card.CA.EUR on Euroopa
juursertifikaat, millele osutatakse sertifikaadis VU.CA
sisalduvas sertifitseerimisasutuse viites.
— Joonisel kujutatud sertifikaat VU.Link tähistab sõiduki­
seadme lülisertifikaati, kui see on olemas. Vastavalt punk­
tile 9.1.2 on tegemist Euroopa uue juurvõtmepaari lüliser­
tifikaadiga, mille loob ERCA ja mis allkirjastatakse
Euroopa eelmise privaatvõtmega.
— Sertifikaat VU.Link.EUR on Euroopa juursertifikaat,
millele osutatakse sertifikaadis VU.Link sisalduvas serti­
fitseerimisasutuse viites.
CSM_209 Erinevalt nõudest CSM_167 kasutab GNSSi välisseade talle
esitatud sertifikaatide ajalise kehtivuse kontrollimiseks GNSSi
aega.
▼M1
CSM_210 Pärast sertifikaadi VU_MA kontrollimist salvestab GNSSi
välisseade selle sertifikaadi tavapärase töö ajal kasutamiseks;
vt punkt 11.3.3.
▼B
11.3.3. Toimingud tavapärase töö ajal
CSM_211 ►M1 Tavapärase töö ajal kasutavad sõidukiseade ja GNSSi
välisseade salvestatud sertifikaadi EGF_MA ajalise kehtivuse
kontrollimiseks ning sõidukiseadme autentimises kasutatava
avaliku võtme VU_MA seadistamiseks joonisel 11 kujutatud
protokolli. Mingeid muid vastastikuseid sertifikaadiahelate
kontrolle tavapärase töö ajal ei toimu. ◄
Pange tähele, et joonis 11 sisaldab sisuliselt joonistel 4 ja 5
kujutatud esimesi etappe. Samuti tuleb arvestada, et kuna
GNSSi välisseade ei ole kiipkaart, siis ei saada sõidukiseade
side alustamiseks tõenäoliselt Reset-käsku ja ei saa vastuseks
ATR-i. Igal juhul ei kuulu need küsimused käesoleva liite
reguleerimisalasse.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 491
Joonis 11.
Sertifikaadi ajalise kehtivuse vastastikune kontroll sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme tavapärase töö ajal
CSM_212 Nagu nähtub jooniselt 11, registreerib sõidukiseade vea juhul,
kui sertifikaat EGF_MA enam ei kehti. Sellele vaatamata
toimub vastastikune autentimine, võtmete kooskõlastamine
ja järgnev andmevahetus tavapäraselt.
11.4. Sõidukiseadme autentimine, kiibi autentimine ja seansivõtme kooskõ­
lastamine
CSM_213 Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme vaheline sõiduki­
seadme autentimine, kiibi autentimine ja seansivõtme kooskõ­
lastamine peab toimuma ühendamise ajal ning alati, kui tava­
pärase töö käigus alustatakse uut turvalise sõnumivahetuse
seanssi. Sõidukiseade ja GNSSi välisseade teostavad punk­
tides 10.3 ja 10.4 kirjeldatud protsessid. Kõik nimetatud
punktides esitatud nõuded kehtivad.
11.5. Turvaline sõnumivahetus
CSM_214 Pärast kiibi autentimise õnnestumist sõiduki ja GNSSi välis­
seadme vahel vahetatavad kõik käsud ja vastused kaitstakse
kuni seansi lõpuni turvalise sõnumivahetusega režiimis „ainult
autentimine”. Kõik punktis 10.5 esitatud nõuded kehtivad.
CSM_215 Sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme turvalise sõnumivahe­
tuse abortimise korral alustab sõidukiseade viivitamatult uut
turvalise sõnumivahetuse seanssi, nagu on kirjeldatud punk­
tides 11.3.3 ja 11.4.
12. SÕIDUKISEADME JA LIIKUMISANDURI ÜHENDAMINE JA
ANDMEVAHETUS
12.1. Üldist
CSM_216 Sõidukiseade ja liikumisandur kasutavad ühendamise ja tava­
pärase töö ajal andmevahetuseks standardis ISO 16844-3
määratletud liideseprotokolli, milles on tehtud käesolevas
peatükis ja punktis 9.2.1 kirjeldatud muudatused.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 492
Märkus: käesoleva peatüki lugejad peaksid olema tutvunud
standardi ISO 16844-3 sisuga.
12.2. Sõidukiseadme ja liikumisanduri ühendamine eri võtmepõlvkondade
puhul
Vastavalt punktis 9.2.1 esitatud selgitusele vahetatakse liikumisanduri
peavõtit ja kõiki sellega seotud võtmeid regulaarselt. Selle tagajärjel
võib töökojakaardil olla kuni kolm liikumisanduriga seotud (järjestikuste
põlvkondade) AES-võtit K M-WC . Samuti võib liikumisanduris olla kuni
kolm erinevat AES-il põhinevat andmekrüpteeringut (mis põhinevad liik­
umisanduri peavõtme K M järjestikustel põlvkondadel). Sõidukiseade
sisaldab ainult ühte liikumisanduriga seotud võtit K M-VU .
CSM_217 Teise põlvkonna sõidukiseade ja teise põlvkonna liikumi­
sandur ühendatakse järgmiselt (vrd tabel 6 standardis ISO
16844-3):
1. Sõidukiseadmesse sisestatakse teise põlvkonna töökoja­
kaart ning sõidukiseadme ja liikumisanduri vahele luuakse
ühendus.
2. Sõidukiseade loeb töökojakaardilt kõik seal olevad võtmed
K M-WC , kontrollib nende versiooninumbreid ning valib
selle, mille versiooninumber vastab sõidukiseadme võtme
K M-VU versiooninumbrile. Kui töökojakaardil ei ole
sobivat võtit K M-WC , abordib sõidukiseade ühendamisprot­
sessi ja näitab töökojakaardi omanikule sellekohast
veateadet.
3. Sõidukiseade arvutab K M-VU ja K M-WC põhjal liikumisan­
duri peavõtme K M ning seejärel võtme K M põhjal võtme
K ID vastavalt punktis 9.2.1 esitatud kirjeldusele.
4. Sõidukiseade saadab liikumisandurisse käsu ühendamis­
protsessi alustamiseks vastavalt standardile ISO 16844-3
ning krüpteerib liikumisandurilt saadud seerianumbri iden­
timisvõtmega K ID . Sõidukiseade saadab krüpteeritud
seerianumbri tagasi liikumisandurisse.
5. Liikumisandur kõrvutab krüpteeritud seerianumbrit järjest
kõigi oma mällu salvestatud krüpteeritud seerianumbritega.
Kokkulangevuse leidmise korral on sõidukiseade auten­
ditud. Liikumisandur registreerib sõidukiseadme kasutatud
võtme K ID põlvkonna ning saadab vastuseks ühilduva
krüpteeringuga ühendamisvõtme, st kasutab krüpteerimi­
seks sama põlvkonna võtit K M .
6. Sõidukiseade dekrüpteerib ühendamisvõtme võtme K M
abil, loob seansivõtme K S , krüpteerib selle ühendamisvõt­
mega ja saadab tulemuse liikumisandurile. Liikumisandur
dekrüpteerib võtme K S .
7. Sõidukiseade koostab standardis ISO 16844-3 määratletud
ühendamisinfo, krüpteerib selle ühendamisvõtmega ja
saadab tulemuse liikumisandurile. Liikumisandur dekrüp­
teerib ühendamisinfo.
8. Liikumisandur krüpteerib saadud ühendamisinfo saadud
võtmega K S ja saadab selle tagasi sõidukiseadmele. Sõidu­
kiseade kontrollib, kas ühendamisinfo kattub eelmisel
etapil sõidukiseadmest liikumisandurisse saadetud infoga.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 493
Kui see kattub, siis on tõendatud, et liikumisandur ja
sõidukiseade kasutasid sama võtit K S ning järelikult krüp­
teeris sõidukiseade 5. etapil saadetud ühendamisvõtme
õige põlvkonna võtmega K M . Seega on liikumisandur
autenditud.
Pange tähele, et 2. ja 5. etapp erinevad standardis ISO 16844-
3 kirjeldatud standardprotsessist; ülejäänud etapid on
standardsed.
Näide: Oletame, et ühendamine toimub ERCA (3) sertifikaadi
esimesel kehtivusaastal; vt punkti 9.2.1.2 joonis 2. Lisaks
— oletame, et liikumisandur lasti välja ERCA (1) sertifikaadi
viimasel kehtivusaastal. Järelikult sisaldab see järgmisi
võtmeid ja andmeid:
— N s [1]: anduri seerianumber, mis on krüpteeritud 1.
põlvkonna võtmega K ID ,
— N s [2]: anduri seerianumber, mis on krüpteeritud 2.
põlvkonna võtmega K ID ,
— N s [3]: anduri seerianumber, mis on krüpteeritud 3.
põlvkonna võtmega K ID ,
— K P [1]: 1. põlvkonna ühendamisvõti, ( 1 ) mis on krüp­
teeritud 1. põlvkonna võtmega K M ,
— K P [2]: 2. põlvkonna ühendamisvõti, mis on krüptee­
ritud 2. põlvkonna võtmega K M ,
— K P [3]: 3. põlvkonna ühendamisvõti, mis on krüptee­
ritud 3. põlvkonna võtmega K M .
— Oletame, et töökojakaart anti välja ERCA (3) sertifikaadi
esimesel kehtivusaastal. Seega sisaldab see 2. ja 3. põlv­
konna võtit K M-WC .
— Oletame, et sõidukiseade on 2. põlvkonna seade, mis
sisaldab 2. põlvkonna võtit K M-VU .
Sellisel juhul kulgevad etapid 2–5 järgmiselt:
— 2. etapp: sõidukiseade loeb töökojakaardilt 2. ja 3. põlv­
konna võtme K M-WC ning kontrollib nende
versiooninumbreid.
— 3. etapp: sõidukiseade kombineerib 2. põlvkonna võtme
K M-WC oma võtmega K M-VU ning arvutab nende põhjal
võtmed K M ja K ID .
— 4. etapp: sõidukiseade krüpteerib liikumisandurilt saadud
seerianumbri identimisvõtmega K ID .
— 5. etapp: liikumisandur võrdleb saadud andmeid seeria­
numbriga N s [1] ja ei leia vastavust. Siis võrdleb ta
andmeid seerianumbriga N s [2] ja leiab vastavuse. Liik­
umisandur järeldab, et sõidukiseade on 2. põlvkonna
seade ning saadab seetõttu vastuseks võtme K P [2].
▼B
( 1 ) Pange tähele, et 1., 2. ja 3. põlvkonnal võib olla sama ühendamisvõti või kolm eri
pikkusega võtit, nagu on selgitatud nõudes CSM_117.
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 494
12.3. Sõidukiseadme ja liikumisanduri ühendamine ja andmevahetus stan­
dardi AES abil
CSM_218 Vastavalt punktis 9.2.1 esitatud tabelile 3 peavad kõik (teise
põlvkonna) sõidukiseadme ja liikumisanduri ühendamiseks ja
järgnevas andmevahetuses kasutatavad võtmed olema
AES-võtmed, mitte kahekordse pikkusega TDES-võtmed,
nagu on määratletud standardis ISO 16844-3. Nende
AES-võtmete pikkus võib olla 128, 192 või 256 bitti. Kuna
AES-i plokisuurus on 16 baiti, peab krüpteeritud sõnumi
pikkus olema 16 baidi kordarv (standardis TDES on vastav
väärtus 8 baiti). Lisaks kasutatakse osa nendest sõnumitest
128, 192 või 256 biti pikkuste AES-võtmete edastamiseks.
Seega tuleb standardi ISO 16844-3 tabelis 5 esitatud andme­
baitide arvu käsu kohta muuta vastavalt tabelile 6:
▼M1
Tabel 6
Lihtteksti ja krüpteeritud andmebaitide arv käsu kohta vastavalt standardile [ISO 16844-3]
Käsk Nõue/vastus Andmete kirjeldus
Lihtteksti andmebai­
tide arv vastavalt
standardile
[ISO 16844-3]
Lihtteksti andmebai­
tide arv
AES-võtmetega
Krüpteeritud andmebaitide arv
AES-i bitipikkuse võtmetega
128 192 256
10 vastus Autentimisandmed +
failinumber
8 8 16 16 16
11 vastus Autentimisandmed +
faili sisu
16 või 32,
olenevalt failist
16 või 32,
olenevalt failist
32 / 48 32 / 48 32 / 48
41 nõue Liikumisanduri
seerianumber
8 8 16 16 16
41 vastus Ühendamisvõti 16 16 / 24 / 32 16 32 32
42 nõue Seansivõti 16 16 / 24 / 32 16 32 32
43 nõue Ühendamisinfo 24 24 32 32 32
50 vastus Ühendamisinfo 24 24 32 32 32
70 nõue Autentimisandmed 8 8 16 16 16
80 vastus Liikumisanduri loen­
duri väärtus +
autentimisandmed
8 8 16 16 16
▼B
CSM_219 Käskudes 43 (sõidukiseadme nõue) ja 50 (liikumisanduri
vastus) saadetav ühendamisinfo koostatakse vastavalt stan­
dardi ISO 16844-3 punktile 7.6.10, kuid ühendamisandmete
krüpteerimisskeemis kasutatakse TDES-algoritmi asemel
AES-algoritmi, mille tulemuseks on kaks AES-krüpteeringut,
ning rakendatakse nõudes CSM_220 kirjeldatud täidistamist,
et sobitada see AES-i plokisuurusega. Krüpteerimiseks kasu­
tatav võti K' p luuakse järgmiselt:
— kui ühendamisvõtme K P pikkus on 16 baiti: K' p = K P
XOR (N s ||N s ),
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 495
— kui ühendamisvõtme K P pikkus on 24 baiti: K' p = K P
XOR (N s ||N s ||N s ),
— kui ühendamisvõtme K P pikkus on 32 baiti: K' p = K P
XOR (N s ||N s ||N s ||N s ),
kus N s on liikumisanduri 8-baidine seerianumber.
CSM_220 Kui lihtteksti andmepikkus (AES-võtmeid kasutades) ei ole
16 baidi kordarv, tuleb kasutada standardis ISO 9797-1
määratletud täidistamismeetodit nr 2.
Märkus: standardi ISO 16844-3 kohaselt jagub lihtteksti
andmebaitide arv alati 8-ga, mistõttu standardi TDES kasuta­
misel ei ole täidistamine vajalik. Standardis ISO 16844-3
esitatud andmete ja sõnumite määratlust ei ole käesoleva
liite selles osas muudetud, mistõttu tuleb rakendada täidista­
mist.
CSM_221 Käsu 11 kasutamise korral ning juhul, kui krüpteerimist vajab
rohkem kui üks andmeplokk, kasutatakse standardis ISO
10116 määratletud šifriplokki aheldavat toimimisrežiimi
vaheldamise parameetriga m = 1. Kasutatav
initsialiseerimisvektor (IV) on
— käsu 11 puhul: standardi ISO 16844-3 punktis 7.6.3.3
määratletud 8-baidine autentimisplokk, mis on täidistatud
vastavalt standardis ISO 9797-1 määratletud täidistamis­
meetodile nr 2; vt ka standardi ISO 16844-3 punktid 7.6.5
ja 7.6.6;
— kõigi ülejäänud käskude puhul, milles edastatakse rohkem
kui 16 baiti, vastavalt tabelile 6: „00” {16}, st kuusteist
baiti binaarväärtusega 0.
Märkus: standardi ISO 16844-3 punktidest 7.6.5 ja 7.6.6
nähtub, et kui liikumisandur krüpteerib andmefaile käsule
11 lisamiseks, tehakse autentimisplokiga mõlemad järgmised
toimingud:
— seda kasutatakse andmefailide CBC-režiimis krüpteerimise
initsialiseerimisvektorina;
— see krüpteeritakse ja lisatakse sõidukiseadmesse saadeta­
vate andmete esimesse plokki.
12.4. Sõidukiseadme ja liikumisanduri ühendamine eri seadmepõlvkon­
dade puhul
CSM_222 Punktis 9.2.1 esitatud selgituse kohaselt võib teise põlvkonna
liikumisandur sisaldada standardil TDES põhinevat ühendami­
sandmete krüpteeringut (määratletud käesoleva liite A osas),
mis võimaldab ühendada liikumisanduri esimese põlvkonna
sõidukiseadmega. Sellisel juhul ühendatakse esimese põlv­
konna sõidukiseade ja teise põlvkonna liikumisandur vastavalt
käesoleva liite A osale ja standardile ISO 16844-3. Ühenda­
miseks võib kasutada esimese või teise põlvkonna töökoja­
kaarti.
Märkused
— Teise põlvkonna sõidukiseadet ei saa ühendada esimese
põlvkonna liikumisanduriga.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 496
— Esimese põlvkonna töökojakaarti ei saa kasutada teise
põlvkonna sõidukiseadme ühendamiseks liikumisanduriga.
13. DSRC KAUDU TOIMUVA KAUGSIDE TURVALISUS
13.1. Üldist
Vastavalt 14. liitele loob sõidukiseade regulaarselt sõidumeeriku kaug­
seire (remote tachograph monitoring, RTM) andmeid ja saadab need
andmed (sisemisele või välisele) kaugsideseadmele (remote communica­
tion facility, RCF). Kaugsideseadme ülesanne on saata need andmed
14. liideses kirjeldatud DSRC-liidese kaudu kaugpäringusaatjasse. 1.
liite kohaselt koosnevad sõidumeeriku kaugseire andmed järgmistest
osadest:
krüpteeritud sõidumeerikuandmete sisu sõidumeerikuandmete liht­
teksti krüpteering;
DSRC turbeandmed kirjeldatakse allpool.
Sõidumeerikuandmete lihtteksti vormingu spetsifikatsioon on esitatud 1.
liites ja seda on täpsemalt kirjeldatud 14. liites. Käesolevas peatükis
kirjeldatakse DSRC turbeandmete struktuuri; nende ametlik spetsifikat­
sioon on esitatud 1. liites.
CSM_223 Lihtteksti andmetüübi andmed,
mille sõidukiseade edastab kaugsideseadmele (kui kaugside­
seade asub väljaspool sõidukiseadet) või DSRC-liidese kaudu
kaugpäringusaatjasse (kui kaugsideseade asub sõiduki­
seadmes), kaitstakse režiimis „krüpteerimine ja autentimine”,
st esmalt sõidumeerikuandmed krüpteeritakse sõnumi konfi­
dentsiaalsuse tagamiseks ning seejärel arvutatakse MAC
andmete autentsuse ja tervikluse tagamiseks.
CSM_224 DSRC turbeandmed koosnevad järgmistest ühendatud
andmeelementides järgmises järjekorras (vt ka joonis 12):
hetkekuupäev ja -aeg sõidukiseadme hetkekuupäev ja -aeg (andme­
tüüp );
loendur 3-baidine loendur, vt nõue CSM_224;
▼M1
sõidukiseadme seerianumber sõidukiseadme seerianumber või sertifikaadi
taotluse identimisandmed (andmetüüp VuSe­
rialNumber või CertificateRequestID) – vt
nõue CSM_123;
▼B
DSRC peavõtme versiooninumber DSRC peavõtme 1-baidine versiooninumber,
millest on tuletatud konkreetse sõidukiseadme
DSRC võtmed, vt punkt 9.2.2;
MAC kõigile eelnevatele sõidumeeriku kaugseire
andmetele arvutatud sõnumiautentimiskood.
CSM_225 DSRC turbeandmetes sisalduv 3-baidine loendur peab olema
vormingus MSB-first. Kui tootmisse võetud sõidukiseade
arvutab esimest korda sõidumeeriku kaugseire andmete
kogumi, määrab ta loenduri väärtuseks 0. Seejärel suurendab
sõidukiseade loenduri väärtust ühe võrra iga kord enne järg­
mise sõidumeeriku kaugseire andmete kogumi arvutamist.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 497
13.2. Sõidumeerikuandmete krüpteerimine ja MAC-i loomine
CSM_226 Kui kasutatakse 14. liite kohaselt andmetüübi
alla kuuluvat lihttekstiga andmeele­
menti, krüpteerib sõidukiseade need andmed nii, nagu on
kujutatud joonisel 12: sõidukiseadme DSRC-võtit võtme
K_VU DSRC _ENC (vt punkt 9.2.2) krüpteerimiseks kasuta­
takse standardiga AES šifriploki aheldamise (CBC) toimimis­
režiimis vastavalt standardile ISO 10116 koos vaheldamise
parameetriga m = 1. Initsialiseerimisvektori väärtus IV =
hetkekuupäev/-aeg || „00 00 00 00 00 00 00 00 00” || hetkeaja
ja -kuupäeva loenduri määratlus on esitatud nõudes
CMS_223. Krüpteeritavad andmed täidistatakse vastavalt
standardis ISO 9797-1 määratletud meetodile nr 2.
CSM_227 Sõidukiseade arvutab DSRC turbeandmetes MAC-i, nagu on
kujutatud joonisel 12: MAC arvutatakse kõigi eelnevate
RTM-andmete baitide kohta kuni DSRC peavõtme versiooni­
numbrini (kaasa arvatud) ning see hõlmab ka andmeobjektide
silte ja pikkusi. Sõidukiseade kasutab autentsuse tagamise
DSRC-võtit K_VU DSRC _MAC (vt punkt 9.2.2) standardiga
AES CMAC-režiimis vastavalt dokumendile SP 800-38B.
MAC-i pikkus peab olema seotud sõidukiseadmeomaste
DSRC-võtmete pikkusega vastavalt nõudele CSM_50.
Joonis 12.
Sõidumeerikuandmete krüpteerimine ja MAC-i loomine
13.3. Sõidumeerikuandmete kontrollimine ja dekrüpteerimine
CSM_228 Kui kaugpäringusaatja saab sõidukiseadmelt RTM-andmed,
saadab ta kõik RTM-andmed käsu PROCESS DSRC
MESSAGE andmeväljal kontrollikaardile, nagu on kirjeldatud
2.liites. Seejärel:
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 498
1. Kontrollikaart kontrollib DSRC turbeandmetes sisalduvat
DSRC peavõtme versiooninumbrit. Kui vastav DSRC
peavõti ei ole kontrollikaardile tuttav, saadab ta tagasi 2.
liites kirjeldatud veateate ja abordib protsessi.
▼M1
2. Kontrollikaart kasutab osutatud DSRC peavõtit koos
DSRC turbeandmetes sisalduva sõidukiseadme seerianum­
briga, et tuletada sõidukiseadmeomased DSRC-võtmed
K_VU DSRC _ENC ja K_VU DSRC _MAC vastavalt nõudele
CSM_124.
▼B
3. Kontrollikaart kasutab koodi K_VU DSRC _MAC selleks, et
kontrollida DSRC turbeandmetes sisalduvat MAC-i vasta­
valt nõudele CSM_227. Kui MAC on vale, saadab kont­
rollikaart tagasi 2. liites kirjeldatud veateate ja abordib
protsessi.
4. Kontrollikaart kasutab koodi K_VU DSRC _ENC selleks, et
dekrüpteerida krüpteeritud sõidumeerikuandmed vastavalt
nõudele CSM_226. Kontrollikaart eemaldab täidise ja
tagastab dekrüpteeritud sõidumeerikuandmed kaugpäringu­
saatjale.
CSM_229 Kordusrünnete vältimiseks kontrollib kaugpäringusaatja
RTM-andmete värskust, et DSRC turbeandmetes sisalduv
hetkekuupäev/-aeg ei erineks liiga palju kaugpäringusaatja
hetkeajast.
Märkused
— See eeldab, et kaugpäringusaatja käsutuses on täpne ja
usaldusväärne ajaallikas.
— Kuna 14. liite kohaselt peab sõidukiseade arvutama uue
RTM-andmete kogumi iga 60 sekundi järel ning sõiduki­
seadme kellal on lubatud tegelikust ajast ühe minuti võrra
erineda, on RTM-andmete värskuse alumine piirmäär kaks
minutit. Nõutav tegelik värskus sõltub ka kaugpäringu­
saatja kella täpsusest.
CSM_230 Kui töökoda kontrollib sõidukiseadme DSRC-funktsiooni
nõuetekohast toimimist, saadab ta kõik sõidukiseadmelt
saadud RTM-andmed käsu PROCESS DSRC MESSAGE
andmeväljal töökojakaardile, nagu on kirjeldatud 2.liites.
Töökojakaart teeb kõik nõudes CSM_227 määratletud kont­
rollid ja toimingud.
14. ALLALAADITUD ANDMETE ALLKIRJASTAMINE JA ALLKIR­
JADE KONTROLLIMINE
14.1. Üldist
CSM_231 Programmeeritav eriotstarbeline seade (IDE) salvestab sõidu­
kiseadmest või kaardilt ühe allalaadimisseansi käigus saadud
andmed ühte füüsilisse andmefaili. Andmed võidakse salves­
tada välisandmekandjale. Kõnealune fail sisaldab andmeplok­
kidele antud digitaalallkirju vastavalt 7. liitele. Samuti peab
faili sisaldama järgmisi sertifikaate (vt punkt 9.1.):
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 499
— Sõidukiseadmest allalaadimise korral:
— sertifikaat VU_Sign,
— sertifikaat MSCA_VU-EGF, mis sisaldab avalikku
võtit, mida kasutatakse sertifikaadi VU_Sign
kontrollimiseks;
— Kaardi allalaadimise korral:
— sertifikaat Card_Sign,
— sertifikaat MSCA_Card, mis sisaldab avalikku võtit, mida
kasutatakse sertifikaadi Card_Sign kontrollimiseks.
CSM_232 Lisaks käsutab eriotstarbeline seade järgmisis sertifikaate:
— kui ta kasutab allkirja kontrollimiseks kontrollikaarti, nagu
on näidatud joonisel 13: lülisertifikaat, mis seostab
omavahel uusima EUR-sertifikaadi ja sellele vahetult
eelnenud kehtivusajaga EUR-sertifikaadi, kui see on
olemas;
— kui ta kontrollib allkirja ise: kõik kehtivad Euroopa
juursertifikaadid.
Märkus: käesolevas liites ei ole kirjeldatud meetodit, mida
eriotstarbeline seade kasutab nende sertifikaatide saamiseks.
14.2. Allkirja loomine
CSM_233 Allalaaditud andmetele digitaalallkirja loomise algoritm on
standardis DSS kirjeldatud ECDSA ning vastavalt nõudele
CSM_50 kasutatakse sõidukiseadme või kaardi võtme suuru­
sega seotud räsialgoritmi. Allkirja vorming on tehnilises
eeskirjas TR-03111 kirjeldatud lihtvorming.
14.3. Allkirja kontrollimine
CSM_234 ►M1 Eriotstarbeline seade võib kontrollida allalaaditud
andmete allkirja ise või kasutada selleks kontrollikaarti. Kont­
rollikaardi kasutamise korral toimub allkirja kontrollimine
vastavalt Figure 13. IDE esitatud sertifikaadi ajalise kehtivuse
kontrollimiseks kasutab kontrollikaart oma sisemist hetkeaega,
nagu on täpsustatud nõudes CSM_167. Kontrollikaart
uuendab oma hetkeaega siis, kui autentse „kehtiva ajaallika”
sertifikaadi jõustumiskuupäev on hilisem kui kaardi hetkeaeg.
Kaart aktsepteerib kehtiva ajaallikana ainult järgmisi
sertifikaate:
— ERCA teise põlvkonna lülisertifikaadid;
— liikmesriigi sertifitseerimisasutuse teise põlvkonna
sertifikaadid;
— Sõidumeeriku teise põlvkonna sertifikaadid, mille välja
andnud riik on ka kaardi sertifikaadi väljaandja.
Kui eriotstarbeline seade kontrollib allkirja ise, kontrollib ta
kõigi andmefaili sertifikaadiahelasse kuuluvate sertifikaatide
autentsust ja kehtivust ning kontrollib andmete allkirja vasta­
valt standardis DSS määratletud allkirjaskeemile. Mõlemal
juhul on andmefailist loetavate sertifikaatide korral vaja kont­
rollida, et sertifikaadi omaniku loa (CHA) väli on õige:
— EQT sertifikaadi CHA-väli peab näitama allkirjastamise
eesmärgil sõidukiseadme või kaardi (vastavalt vajadusele)
sertifikaati (vt 1. liide, andmetüüp EquipmentType).
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 500
— EQT.CA sertifikaadi CHA-väljal näidatakse MSCA.
— EQT.Link sertifikaadi CHA-väljal näidatakse ERCA. ◄
Märkused joonise 13 kohta
— Seade, mis on analüüsitavad andmed allkirjastanud, on
tähistatud lühendiga EQT.
— Joonisel on kujutatud neid EQT sertifikaate ja avalikke
võtmeid, mida kasutatakse allkirjastamiseks, st VU_Sign
või Card_Sign.
— Joonisel on kujutatud neid EQT.CA sertifikaate ja
avalikke võtmeid, mida kasutatakse vastavalt vajadusele
sõidukiseadme või kaardi sertifikaatide allkirjastamiseks.
— Joonisel kujutatud sertifikaat EQT.CA.EUR on Euroopa
juursertifikaat, millele osutatakse sertifikaadis EQT.CA
sisalduvas sertifitseerimisasutuse viites.
— Joonisel kujutatud sertifikaat EQT.Link tähistab EQT lüli­
sertifikaati, kui see on olemas. Vastavalt punktile 9.1.2 on
tegemist Euroopa uue juurvõtmepaari lülisertifikaadiga,
mille loob ERCA ja mis allkirjastatakse Euroopa eelmise
privaatvõtmega.
— Sertifikaat EQT.Link.EUR on Euroopa juursertifikaat,
millele osutatakse sertifikaadis EQT.Link sisalduvas serti­
fitseerimisasutuse viites.
CSM_235 Eriotstarbeline seade kasutab käsuga PSO:Hash kontrollikaar­
dile saadetud räsiväärtuse M arvutamiseks räsialgoritmi, mis
on seotud selle sõidukiseadme või kaardi, kust andmed alla
laaditi, võtme suurusega vastavalt nõudele CSM_50.
CSM_236 Kontrollikaart järgib EQT allkirja kontrollimiseks standardis
DSS määratletud allkirjaskeemi.
Märkus: käesolevas dokumendis ei kirjeldata, mida tehakse
juhul, kui allalaaditud andmete faili allkirja ei ole võimalik
kontrollida või kui kontrollimine ebaõnnestub.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 501
Joonis 13
Allalaaditud andmete faili allkirja kontrollimise protokoll
▼M1
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 502
12. liide
ÜLEMAAILMSEL SATELLIITNAVIGATSIOONISÜSTEEMIL (GNSS)
PÕHINEV POSITSIONEERIMINE
SISUKORD
1. SISSEJUHATUS
1.1. Reguleerimisala
▼M3
1.1.1. Viited
▼B
1.2. Lühendid ja tähised
▼M3
2. GNSSi VASTUVÕTJA PEAMISED OMADUSED
3. GNSSi VASTUVÕTJALT SAADUD LAUSENDID
▼B
4. GNSSI VÄLISSEADMEGA SÕIDUKISEADE
4.1. Konfiguratsioon
4.1.1. Põhikomponendid ja liidesed
4.1.2. GNSSi välisseadme staatus toote valmimisel
4.2. Sidepidamine GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme vahel
4.2.1. Sideprotokoll
4.2.2. GNSSi andmete turvaline edastamine
4.2.3. Käsu „Read Record” struktuur
▼M3
4.2.4. Käsu WriteRecord struktuur
4.2.5. Muud käsud
▼B
4.3. GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme vaheline ühenduse loomine, vastas­
tikune autentimine ja seansivõtmes kokku leppimine
4.4. Vigade käsitlemine
4.4.1. GNSSi välisseadmega side pidamise viga
4.4.2. GNSSi välisseadme füüsilise terviklikkuse rikkumine
4.4.3. Asukohateabe mittelaekumine GNSSi vastuvõtjast
4.4.4. GNSSi välisseadme sertifikaadi aegumine
5. GNSSI VÄLISSEADMETA SÕIDUKISEADE
5.1. Konfiguratsioon
▼M3
5.2. Teabe edastamine GNSSi vastuvõtjalt sõidukiseadmele
__________
5.3. Teabe edastamine sõidukiseadmelt GNSSi vastuvõtjale
5.4. Vigade käitlemine
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 503
5.4.1. Asukohateabe mittelaekumine GNSSi vastuvõtjast
6. ASUKOHAANDMETE TÖÖTLEMINE JA SALVESTAMINE SÕIDU­
KISEADMES
7. VASTUOLU GNSSI KELLAAJA ANDMETES
8. VASTUOLU SÕIDUKI LIIKUMISANDMETES
1. SISSEJUHATUS
Käesolevas liites esitatakse tehnilised nõuded sõidukiseadmes kasutata­
vale GNSSi vastuvõtjale ja GNSSi andmetele, sealhulgas protokollidele,
mida tuleb rakendada, et tagada positsioneerimisteabe turvaline ja õige
edastamine.
1.1. Kohaldamisala
GNS_1 Sõidukiseade kogub asukohaandmeid vähemalt ühest GNSSi
satelliidivõrgust.
Sõidukiseade võib olla GNSSi välisseadmega või ilma selleta,
nagu on kirjeldatud joonisel 1.
1.1.1. Viited
Liite käesolevas osas kasutatakse järgmisi viiteid.
NMEA NMEA (National Marine Electronics Association) 0183
Interface Standard, V4.11 (USA Riikliku Mereelektroo­
nika Ühingu NMEA liidesestandard 0183)
▼B
Joonis 1
GNSSi vastuvõtja eri konfiguratsioonid
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 504
1.2. Lühendid ja tähised
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi lühendeid.
DOP täpsuse kadu (Dilution of Precision)
EGF elementaarfail GNSSi seadmes
EGNOS Euroopa Geostatsionaarne Navigatsioonilisasüsteem (Euro­
pean Geostationary Navigation Overlay Service)
GNSS ülemaailmne satelliitnavigatsioonisüsteem (Global Navigation
Satellite System)
GSA GPSi DOP ja aktiivsed satelliidid
HDOP horisontaalse täpsuse kadu (Horizontal Dilution of Precision)
ICD liidese juhenddokument (Interface Control Document)
NMEA USA Riiklik Mereelektroonika Ühing (National Marine Elec­
tronics Association)
▼M3
OSNMA Galileo Open Service Navigation Message Authentication
(Galileo avatud teenuse navigeerimissõnumite autentimine)
▼B
PDOP asukoha täpsuse kadu (Position Dilution of Precision)
RMC minimaalne soovitatav teave (Recommended Minimum
Specific)
▼M3
RTC Real Time Clock (reaalajakell)
▼B
SIS signaal õhuruumis (Signal in Space)
VDOP vertikaalse täpsuse kadu (Vertical Dilution of Precision)
VU sõidukiseade (Vehicle Unit)
▼M3
2. GNSSi VASTUVÕTJA PEAMISED OMADUSED
▼B
Olenemata sellest, kas aruka sõidumeeriku konfiguratsiooniga on ette
nähtud GNSSi välisseade või mitte, on täpse ja usaldusväärse positsio­
neerimisteabe edastamine aruka sõidumeeriku tõhusa töö tagamiseks
hädavajalik. Seepärast on asjakohane nõuda meeriku ühilduvust Galileo
programmi ja Euroopa Geostatsionaarse Navigatsioonilisasüsteemi (Euro­
pean Geostationary Navigation Overlay Service, EGNOS) programmi
kaudu pakutavate teenustega, nagu on sätestatud Euroopa Parlamendi ja
nõukogu määruses (EL) nr 1285/2013 ( 1 ). Galileo programmi raames
loodud süsteem on sõltumatu ülemaailmne satelliitnavigatsioonisüsteem
ning programmi EGNOS alusel loodud süsteem on piirkondlik satelliit­
navigatsioonisüsteem, mis parandab globaalse positsioneerimissüsteemi
signaali kvaliteeti.
GNS_2 Tootjad tagavad, et aruka sõidumeeriku GNSSi vastuvõtja
ühildub Galileo ja EGNOSe positsioneerimisteenustega.
Tootjad võivad lisaks tagada ühilduvuse ka muude satelliitna­
vigatsioonisüsteemidega.
▼B
( 1 ) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 11. detsembri 2013. aasta määrus (EL) nr 1285/2013
Euroopa satelliitnavigatsioonisüsteemide rajamise ja kasutamise kohta, millega tunnista­
takse kehtetuks nõukogu määrus (EÜ) nr 876/2002 ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu
määrus (EÜ) nr 683/2008 (ELT L 347, 20.12.2013, lk 1).
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 505
GNS_3 GNSSi vastuvõtja peab toetama Galileo avatud teenuse navi­
geerimissõnumite autentimist (OSNMA).
GNS_3a GNSSi vastuvõtja peab tegema mitu järjepidevuse kontrolli,
tagamaks, et OSNMA andmete alusel GNSSi vastuvõtja arvu­
tatud mõõtmed annavad tulemuseks õige teabe sõiduki
asukoha, kiiruse ja andmete kohta ning neid ei ole seega mõju­
tanud ükski väline rünne, näiteks majakpete. Nimetatud järje­
pidevuse kontrollid hõlmavad näiteks järgmist:
— ebatavalise võimsuskiirguse tuvastamine automaatse
võimenduse reguleerimise ja kandevsageduse-müra suhte
(C/N0) kombineeritud seire abil,
— pseudokauguse mõõtmise järjepidevus ja Doppleri mõõt­
mise järjepidevus ajas, sealhulgas järskude mõõtmishüpete
tuvastamine,
— vastuvõtja autonoomse tervikluse seire meetodid, sealhulgas
hinnangulise asukohaga vastuolus olevate mõõtmiste
tuvastamine,
— asukoha ja kiiruse kontroll, sealhulgas ebatavalised
asukoha- ja kiiruselahendused, ootamatud hüpped ja käitu­
mine, mis ei ole kooskõlas sõiduki dünaamikaga,
— aja ja sageduse järjepidevus, sealhulgas ajahüpped ja
-nihked, mis ei vasta vastuvõtja kella karakteristikutele.
GNS_3b Euroopa Komisjon töötab välja ja kiidab heaks järgmised
dokumendid:
— Signaal õhuruumis liidese juhenddokument (SIS ICD),
milles täpsustatakse üksikasjalikult Galileo signaalis edas­
tatud OSNMA teavet.
— OSNMA vastuvõtja suunised, milles esitatakse vastuvõtjate
nõuded ja protsessid, et tagada OSNMA turvaline rakenda­
mine, ning soovitused OSNMA toimivuse parandamiseks.
Sisemistesse või välimistesse sõidumeerikutesse paigaldatavad
GNSSi vastuvõtjad tuleb konstrueerida SIS ICD ja OSNMA
vastuvõtja suuniste kohaselt.
GNS_3c GNSSi vastuvõtja peab edastama asukohasõnumeid (mida käes­
olevas lisas ja selle liidetes nimetatakse autenditud asukohasõ­
numiteks), mis on koostatud üksnes nende satelliitide abil,
mille navigeerimissõnumite autentsus on edukalt kinnitatud.
GNS_3d GNSSi vastuvõtja peab edastama ka standardseid asukohasõnu­
meid, mis on koostatud nähtavate satelliitide abil olenemata
sellest, kas need on autenditud või mitte.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 506
GNS_3e GNSSi vastuvõtja peab kasutama sõidukiseadme
reaalajakella (RTC) etalonajana OSNMA jaoks vajalikuks aja
sünkroniseerimiseks.
GNS_3f GNSSi vastuvõtja peab saama sõidukiseadme RTC aja sõidu­
kiseadmelt.
GNS_3g GNSSi vastuvõtja peab saama IC lisa nõudes 41 kindlaks
määratud maksimaalse ajanihke sõidukiseadmelt koos sõiduki­
seadme RTC ajaga.
3. GNSSi VASTUVÕTJALT SAADUD LAUSENDID
Käesolevas punktis kirjeldatakse lausendeid, mida kasutatakse aruka
sõidumeeriku töös standardsete ja autenditud asukohasõnumite edastami­
seks. Käesolevas punkti nõuded kehtivad nii GNSSi välisseadmega kui
ka ilma selleta aruka sõidumeeriku kohta.
GNS_4 Standardsed asukohaandmed põhinevad GNSSi andmeid sisal­
daval NMEA-lausendil Recommended Minimum Specific
(RMC, minimaalne soovitatav teave), mis hõlmab asukoha­
teavet (laius- ja pikkuskraad), kellaaega UTC vormingus
(ttmmss.ss) ja kiirust maapinna suhtes sõlmedes ning täienda­
vaid andmeid.
RMC-lausendi vorming on järgmine (vastavalt NMEA stan­
dardile V4.11):
Joonis 2
RMC-lausendi struktuur
$–RMC,hhmmss.ss,A,llll.ll,a,yyyyy.yy,a,x.x,x .x,xxxx,x.x,a,a,a*hh
1) Kellaaeg (UTC)
2) Staatus, A= Kehtiv asukoht, V= Hoiatus
3) Laiuskraad
4) N või S
5) Pikkuskraad
6) E või W
7) Kiirus maapinna suhtes sõlmedes
8) Tegelik teekonnanurk kraadides geograafilise põhjasuuna suhtes
9) Kuupäev, ppkkaa
10) Magnetiline varieeruvus kraadides
11) E või W
12) FAA režiimi näidik
13) Navigatsiooniolek
14) Kontrollsumma
Navigatsiooniolek on vabatahtlik ja seda ei pruugi RMC
lausendis olla.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 507
Staatusest nähtub, kas GNSSi signaal on kättesaadav. Niikaua
kui staatuseks ei ole märgitud A, ei saa vastuvõetud andmeid
(nt aeg või pikkuskraad/laiuskraad) kasutada sõiduki asukoha
salvestamiseks sõidukiseadmes.
Asukoha määramise täpsus põhineb eespool kirjeldatud
RMC-lausendi vormingul. Väljade 3 ja 5 esimest osa kasuta­
takse kraadide väljendamiseks. Ülejäänud numbritega väljen­
datakse minuteid kolme kümnendkohaga. Seega on määramise
täpsus 1/1 000 minutit ehk 1/60 000 kraadi (1 minut on 1/60
kraadi).
GNS_4a Autenditud asukohaandmed põhinevad NMEA tüüpi lausendil
Authenticated Minimum Specific (AMC, minimaalne auten­
ditud teave), mis hõlmab asukohateavet (laius- ja pikkus­
kraad), kellaaega UTC vormingus (ttmmss.ss) ja kiirust
maapinna suhtes sõlmedes ning täiendavaid andmeid.
AMC-lausendi vorming on järgmine (vastavalt NMEA stan­
dardile V4.11, välja arvatud väärtus nr 2):
Joonis 3
AMC-lausendi struktuur
$–AMC,hhmmss.ss,A,llll.ll,a,yyyyy.yy,a,x.x,x.x,xxxx,x.x,a,a,a*hh
1) Kellaaeg (UTC)
2) Staatus: A = autenditud asukoht (kindlaks tehtud vähemalt nelja sellise
satelliidi abil, mille navigeerimissõnumite autentsus on edukalt kinnitatud),
J = jamming või O = muu GNSSi rünnak, kui navigeerimissõnumite auten­
timist ei ole tehtud või see on ebaõnnestunud (järjepidevuse kontroll raken­
datud GNS_3a kohaselt), F = navigeerimissõnumite autentimine on ebaõn­
nestunud (tuvastanud OSNMA kontrollid, mis on kindlaks määratud
GNS_3b-s osutatud dokumentides), V = tühi (autenditud asukoht ei ole
kättesaadav mis tahes muul põhjusel)
3) Laiuskraad
4) N või S
5) Pikkuskraad
6) E või W
7) Kiirus maapinna suhtes sõlmedes
8) Tegelik teekonnanurk kraadides geograafilise põhjasuuna suhtes
9) Kuupäev, ppkkaa
10) Magnetiline varieeruvus kraadides
11) E või W
12) FAA režiimi näidik
13) Navigatsiooniolek
14) Kontrollsumma
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 508
Navigatsiooniolek on vabatahtlik ja seda ei pruugi AMC
lausendis olla.
Staatus näitab, kas autenditud asukoht GNSSi järgi on kätte­
saadav, kas on tuvastatud rünnak GNSSi signaalidele, kas
navigeerimissõnumite autentimine on ebaõnnestunud või kas
asukoht GNSSi järgi on tühi. Kui staatuse väärtuseks ei ole
määratud A, loetakse saadud andmed (nt aeg või pikkus­
kraad/laiuskraad) kehtetuks ning neid ei tohi kasutada sõiduki
asukoha salvestamiseks sõidukiseadmes. Kui staatuse väärtu­
seks on määratud J (jamming), O (muu GNSSi rünnak) või F
(navigeerimissõnumite autentimine on ebaõnnestunud), regis­
treeritakse sõidukiseadmes GNSSi anomaalia, nagu on kind­
laks määratud IC lisas ja 1. liites (EventFaultCode).
GNS_5 Sõidukiseade peab salvestama sõidukiseadme andmebaasi
asukohateabe laius- ja pikkuskraadides täpsusega 1/10 minutit
või 1/600 kraadi, nagu on kirjeldatud 1. liites andmetüübi
GeoCoordinates puhul.
Sõidukiseade võib signaali kättesaadavuse ja standardsete
asukohtade täpsuse kindlaksmääramiseks ja salvestamiseks
kasutada NMEA standardi V4.11 kohast käsku GSA (GPS
DOP ja aktiivsed satelliidid). Eelkõige kasutatakse salvestatud
asukohaandmete täpsuse hindamiseks näitajat HDOP (vt punkt
4.2.2). Sõidukiseadmes salvestatakse horisontaalse täpsuse
kao (HDOP) see väärtus, mis vastab kättesaadavate GNSSide
puhul saadud HDOP väärtustest väikseimale.
GNSSi identimisandmed osutavad vastavatele NMEA identi­
misandmetele iga GNSSi tugisüsteemi ja satelliidipõhise
võimendussüsteemi (SBAS) kohta.
Joonis 4
GSA-lausendi struktuur (standardsed asukohad)
$–GSA,a,a,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x.x,x.x,x.x,a*h h
1) Valikurežiim
2) Režiim
3) Lukustamisel kasutatud 1. satelliidi identimistunnus
4) Lukustamisel kasutatud 2. satelliidi identimistunnus
…
14) Lukustamisel kasutatud 12. satelliidi identimistunnus
15) PDOP
16) HDOP
17) VDOP
18) Süsteemi identimistunnus
19) Kontrollsumma
Navigatsiooniolek on vabatahtlik ja seda ei pruugi GSA
lausendis olla.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 509
Samamoodi võib sõidukiseade signaali kättesaadavuse ja
autenditud asukohtade täpsuse kindlaksmääramiseks ja salves­
tamiseks kasutada NMEA tüüpi lausendi käsku ASA (auten­
ditud aktiivsed satelliidid). Väärtused 1 kuni 18 on määrat­
letud NMEA standardis V4.11.
Joonis 5
ASA-lausendi struktuur (autenditud asukohad)
$–ASA,a,a,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x.x,x.x,x.x,a*h h
1) Valikurežiim
2) Režiim
3) Lukustamisel kasutatud 1. satelliidi identimistunnus
4) Lukustamisel kasutatud 2. satelliidi identimistunnus
…
14) Lukustamisel kasutatud 12. satelliidi identimistunnus
15) PDOP
16) HDOP
17) VDOP
18) Süsteemi identimistunnus
19) Kontrollsumma
Navigatsiooniolek on vabatahtlik ja seda ei pruugi ASA
lausendis olla.
GNS_6 Kui kasutatakse GNSSi välisseadet, salvestatakse GNSSi
turvalises transiiveris GSA-lausend kirjenumbriga 02 kuni 06
ning ASA-lausend kirjenumbriga 12 kuni 16.
GNS_7 Salvestatud andmete lugemise käsu suuruse määramiseks
kasutatavate lausendite (nt RMC, AMC, GSA, ASA vm)
maksimumsuurus on 85 baiti (vt tabel 1).
▼B
4. GNSSI VÄLISSEADMEGA SÕIDUKISEADE
4.1. Konfiguratsioon
4.1.1. Põhikomponendid ja liidesed
Selle konfiguratsiooni puhul on GNSSi vastuvõtja GNSSi välisseadme
osa.
GNS_8 GNSSi välisseade peab saama toidet spetsiaalse sõidukilii­
dese kaudu.
▼M3
GNS_9 GNSSi välisseade koosneb järgmistest komponentidest (vt
joonis 6):
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 510
a) Kaubanduslik GNSSi vastuvõtja asukohaandmete edas­
tamiseks GNSSi andmeliidese kaudu. GNSSi andme­
liides võib vastata näiteks NMEA standardile V4.11,
kus GNSSi vastuvõtja toimib rääkiva seadmena ja
edastab NMEA-lausendeid GNSSi turvalisele transiive­
rile – eelnevalt kindlaks määratud NMEA
NMEA-lausendite ja NMEA sarnaste lausendite
komplekti puhul, mis peab sisaldama vähemalt RMC-,
AMC-, GSA- ja ASA-lausendeid, sagedusel 1 Hz.
GNSSi andmeliidese töötab omal valikul välja GNSSi
välisseadme tootja.
▼B
b) transiiverseade (GNSSi turvaline tansiiver), mis on
võimeline toetama standardit ISO/IEC 7816-4:2013 (vt
punkt 4.2.1), et pidada sidet sõidukiseadmega ja toetada
GNSSi vastuvõtjaga ühendatud GNSSi andmeliidest.
Transiiverseadmel on mälu, kuhu saab salvestada
GNSSi vastuvõtja ja GNSSi välisseadme
identimisandmed;
▼M3
c) Rikkumise tuvastamise funktsiooniga korpusesüsteem,
mis ümbritseb nii GNSSi vastuvõtjat kui ka GNSSi
turvalist transiiverit. Rikkumise tuvastamise funktsiooni
puhul rakendatakse turvalisuse kaitse meetmeid, mis on
ette nähtud aruka sõidumeeriku kaitseprofiilis.
▼B
d) sõidukile paigaldatud GNSSi antenn, mis on ühendatud
läbi kaitsekesta GNSSi vastuvõtjaga.
GNS_10 GNSSi välisseadmel on vähemalt järgmised välisliidesed:
a) liides sõidukile paigaldatud GNSSi antenniga, kui väli­
santenn on kasutusel;
b) liides sõidukiseadmega.
GNS_11 Sõidukiseadmes paikneb turvaline transiiver, mille abil
peetakse turvalist sidet GNSSi turvalise transiiveriga ja
mis peab GNSSi välisseadmega ühenduses olemiseks
toetama standardit ISO/IEC 7816-4:2013.
GNS_12 Sõidukiseade peab GNSSi välisseadmega füüsilisel tasandil
side pidamiseks toetama standardit ISO/IEC 7816-12:2005
või mõnda muud standardit, mis võimaldab toetada stan­
dardit ISO/IEC 7816-4:2013 (vt punkt 4.2.1).
4.1.2. GNSSi välisseadme staatus toote valmimisel
GNS_13 GNSSi välisseadmes peavad tehasest väljumisel olema
GNSSi turvalise transiiveri säilmälus salvestatud järgmised
näitajad:
— EGF_MA võtmepaar ja vastav sertifikaat,
— MSCA_VU-EGFi sertifikaat, mis sisaldab EGF_MA
sertifikaadi kontrollimiseks kasutatavat avalikku võtit
MSCA_VU-EGF.PK,
— EURi sertifikaat, mis sisaldab MSCA_VU-EGFi sertifi­
kaadi kontrollimiseks kasutatavat avalikku võtit
EUR.PK,
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 511
— olemasolu korral EURi sertifikaat, mille kehtivusperiood
eelneb vahetult selle EURi sertifikaadi omale, mida
kasutatakse MSCA_VU-EGFi sertifikaadi
kontrollimiseks,
— olemasolu korral neid kahte EURi sertifikaati ühendav
üleminekusertifikaat,
— GNSSi välisseadme laiendatud seerianumber,
— GNSSi seadme operatsioonisüsteemi identimistunnus,
— GNSSi välisseadme tüübikinnitusnumber,
— GNSSi välisseadme turvakomponendi identimistunnus.
4.2. Sidepidamine GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme vahel
4.2.1. Sideprotokoll
▼M3
GNS_14 GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme vahelise andmeside
protokoll peab toetama järgmisi funktsioone:
1. GNSSi andmete (nt asukoht, aeg, kiirus) kogumine ja
edastamine,
2. GNSSi välisseadme seadistusandmete kogumine,
3. GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme vahelise ühenduse
loomise, vastastikuse autentimise ja seansivõtmes kokku
leppimise haldusprotokoll,
4. sõidukiseadme RTC aja ning tegeliku kellaaja ja sõidu­
kiseadme RTC aja suurima erinevuse edastamine GNSSi
välisseadmesse.
▼B
GNS_15 Sideprotokoll peab põhinema standardil ISO/IEC 7816-
4:2013, kusjuures sõidukiseadme turvaline transiiver peab
olema ülema ja GNSSi turvaline transiiver alluva rollis.
Füüsiline ühendus GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme
vahel põhineb standardil ISO/IEC 7816-12:2005 või
mõnel muul standardil, mis võimaldab toetada standardit
ISO/IEC 7816-4:2013.
▼M1
GNS_16 Sideprotokollis ei toetata laiendatud väljade kasutamist.
▼B
GNS_17 Standardite ISO 7816-4:2013 ja 7816-12:2005 kohases
GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme vahelises sides kasu­
tatakse protokolli T = 1.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 512
GNS_18 GNSSi turvaline transiiver simuleerib funktsioonide 1)
„GNSSi andmete kogumine ja edastamine”, 2) „GNSSi
välisseadme seadistusandmete kogumine” ja 3) „halduspro­
tokolli kasutamine” rakendamisel kiipkaarti, kasutades
sellise ülesehitusega failisüsteemi, mis koosneb
põhifailist (MF) ja erifailist (DF) koos 1. liite punktis 6.2
määratletud rakenduse identimistunnusega „FF 44 54 45 47
4D” ning sertifikaate sisaldava kolme elementaarfaili (EF)
ja ühe identimistunnusele „2F2F” vastava elementaarfailiga
(EF.EGF) erifailist (DF), nagu on kirjeldatud tabelis 1.
▼M3
GNS_18a Seda funktsiooni 4 (sõidukiseadme RTC aja ning tegeliku
kellaaja ja sõidukiseadme RTC aja suurima erinevuse edas­
tamine GNSSi välisseadmesse) kasutab GNSSi turvaline
transiiver elementaarfaili (EF VU) samas erifailis, mille
faili identifikaator on „2F30”, nagu on kirjeldatud tabelis 1.
▼B
GNS_19 GNSSi turvalises transiiveris salvestatakse GNSSi vastuvõt­
jast saabunud andmed ja seadistusandmed failis EF.EGF.
Tegemist on varieeruva pikkusega lineaarse andmefailiga,
mille identimistunnus kuuekümnendsüsteemis on „2F2F”.
▼M3
GNS_19a GNSSi turvaline transiiver salvestab sõidukiseadmest
saabunud andmed elementaarfaili VU. See on lineaarne
fikseeritud pikkusega kirjefail, mille identifikaator on
„2F30” (kuueteistkümnendsüsteemis).
▼M1
GNS_20 GNSSi turvaline transiiver peab kasutama andmete salves­
tamiseks mälu ning suutma teha nii palju lugemise/kirjuta­
mise tsükleid, kui on vaja vähemalt 15 aasta pikkuse kasu­
tuskestuse jooksul. Peale selle aspekti on GNSSi turvalise
transiiveri sisemise konstruktsiooni ja juurutamise üksikas­
jad tootja otsustada.
Kannete numbrite ja andmete kaardistus on esitatud tabelis
1. Pange tähele, et seal on viis GSA-lausendit GNSSi tugi­
süsteemide ja satelliidipõhise võimendussüsteemi (SBAS)
kohta.
▼B
GNS_21 Failistruktuur on esitatud tabelis 1. Juurdepääsutingimusi
(ALW, NEV, SM-MAC) on selgitatud 2. liite punktis 3.5.
▼M3
Tabel1
Failistruktuur
Juurdepääsutingimused
Fail
Faili
identifikaator
Lugemine Ajakohastamine Krüpteeritud
Põhifail 3F00
Elementaarfail .ICC 0002 ALW NEV
(sõidukiseadm­
es)
Ei
▼M1
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 513
Juurdepääsutingimused
Fail
Faili
identifikaator
Lugemine Ajakohastamine Krüpteeritud
Erifail GNSS Facility 0501 ALW NEV Ei
Elementaarfail EGF_MACertificate C100 ALW NEV Ei
Elementaarfail CA_Certificate C108 ALW NEV Ei
Elementaarfail Link_Certificate C109 ALW NEV Ei
Elementaarfail EGF 2F2F SM-MAC NEV
(sõidukiseadm­
es)
Ei
Elementaarfail VU 2F30 SM-MAC SM-MAC Ei
Fail/andmeelement Kirje number Maht (baiti)
Vaikeväärtus­
ed
Minimaalne Maksimaalne
Põhifail 552 1031
Elementaarfail .ICC
sensorGNSSSerialNumber 8. 8.
Erifail GNSS Facility 612 1023
Elementaarfail EGF_MACertificate 204 341
EGFCertificate 204 341 {00..00}
Elementaarfail CA_Certificate 204 341
MemberStateCertificate 204 341 {00..00}
Elementaarfail Link_Certificate 204 341
LinkCertificate 204 341 {00..00}
Elementaarfail EGF
NMEA RMC-lausend '01' 85 85
1. NMEA GSA-lausend '02' 85 85
2. NMEA GSA-lausend '03' 85 85
3. NMEA GSA-lausend '04' 85 85
4. NMEA GSA-lausend '05' 85 85
5. NMEA GSA-lausend '06' 85 85
GNSSi välisseadme laiendatud seeria­
number, mis on kindlaks määratud 1.
liites kui sensorGNSSSerialNumber.
'07' 8. 8.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 514
Fail/andmeelement Kirje number Maht (baiti)
Vaikeväärtus­
ed
GNSSi turvalise transiiveri operatsioo­
nisüsteemi identimistunnus, mis on
kindlaks määratud 1. liites kui
SensorOSIdentifier.
'08' 2. 2.
GNSSi välisseadme tüübikinnitus­
number, mis on kindlaks määratud 1.
liites kui
SensorExternalGNSSApprovalNumbe­
r.
'09' 16. 16.
GNSSi välisseadme turvakomponendi
identimistunnus, mis on kindlaks
määratud 1. liites kui
SensorExternalGNSSSCIdentifier.
'10' 8. 8.
AMC-lausend '11' 85 85
1. ASA-lausend '12' 85 85
2. ASA-lausend '13' 85 85
3. ASA-lausend '14' 85 85
4. ASA-lausend '15' 85 85
5. ASA-lausend '16' 85 85
RFU – reserveeritud tulevikus
kasutamiseks
'17' kuni
'FD'
Elementaarfail VU
VuRtcTime (vt 1. liide) '01' 4. 4. {00..00}
VuGnssMaximalTimeDifference (vt 1.
liide)
'02' 2. 2. {00..00}
▼B
4.2.2. GNSSi andmete turvaline edastamine
▼M3
GNS_22 GNSSi asukohaandmete, sõidukiseadme RTC aja ning tege­
liku kellaaja ja sõidukiseadme RTC aja suurima erinevuse
turvaline edastamine tohib olla lubatud ainult järgmistel
tingimustel:
▼B
1. ühendamisprotsess on lõpule viidud, nagu on kirjeldatud
11. liites „Ühised turbemehhanismid”;
2. sõidukiseadme ja GNSSi välisseadme vaheline regu­
laarne vastastikune autentimine ja seansivõtmes kokku
leppimine, mida on samuti kirjeldatud 11. liites „Ühised
turbemehhanismid”, peab olema ettenähtud sagedusega
läbi viidud.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 515
GNS_23 Sõidukiseade taotleb GNSSi välisseadmelt iga T sekundi
järel (T väärtus on 20 või väiksem), välja arvatud ühenda­
mise või vastastikuse autentimise ja seansivõtmes kokku
leppimise ajal, asukohateavet vastavalt järgmisele teabe­
voole.
1. Sõidukiseade taotleb GNSSi välisseadmelt asukohaand­
meid koos täpsuse kao andmetega (GSA- ja
ASA-lausenditest). Sõidukiseadme turvalises transiiveris
kasutatakse standardi ISO/IEC 7816-4:2013 käske
SELECT (vali) ja READ RECORD(S) (loe kirje(d))
turvalise sõnumivahetuse režiimis „ainult autentimine”,
nagu on kirjeldatud 11. liite punktis 11.5, kusjuures
faili identifikaator on „2F2F” ja kirje RECORD number
on NMEA RMC-lausendi puhul „01”, GSA
NMEA-lausendi puhul „02”,„03”,„04”,„05”,„06”,
AMC-lausendi puhul „11” ning ASA-lausendi puhul
„12”,„13”,„14”,„15”,„16”.
2. Viimase asukoha andmed salvestatakse elementaarfailis
identifikaatoriga „2F2F” ja tabelis 1 kirjeldatud kirjed
salvestatakse GNSSi turvalises transiiveris, sest GNSSi
turvaline transiiver saab GNSSi andmeliidese kaudu
GNSSi vastuvõtjast NMEA andmeid sagedusega vähe­
malt 1 Hz.
3. GNSSi turvaline transiiver saadab vastusesõnumi sõidu­
kiseadme turvalisse transiiverisse, kasutades APDU
vastusesõnumit turvalise sõnumivahetuse režiimis „ainult
autentimine”, nagu on kirjeldatud 11. liite punktis 11.5.
4. Sõidukiseadme turvalises transiiveris kontrollitakse
saadud vastuse autentsust ja terviklust. Positiivse tule­
muse korral edastatakse asukohaandmed GNSSi andme­
liidese kaudu sõidukiseadme protsessorisse.
5. Sõidukiseadme protsessoris kontrollitakse saabunud
andmeid ja võetakse NMEA RMC-lausendist asjakohane
teave (nt pikkuskraad, laiuskraad, kellaaeg). NMEA
RMC-lausend sisaldab teavet selle kohta, kas autenti­
mata asukoht on kehtiv. Kui autentimata asukoht on
kehtiv, võtab sõidukiseadme protsessor NMEA
GSA-lausenditest ka HDOPi väärtused ja arvutab olema­
solevate satelliitsüsteemide miinimumväärtuse (st kui
lukustamine on võimalik).
6. Sõidukiseadme protsessor võtab teabe (nt laiuskraad,
pikkuskraad, aeg) ka AMC-lausendist. AMC-lausend
sisaldab teavet selle kohta, kas autenditud asukoht ei
ole kehtiv või GNSSi signaali on rünnatud. Kui asukoht
on kehtiv, võtab sõidukiseadme protsessor
ASA-lausenditest ka HDOPi väärtused ja arvutab olema­
solevate satelliitsüsteemide miinimumväärtuse (st kui
lukustamine on võimalik).
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 516
GNS_23a Sõidukiseade salvestab vajaduse korral ka sõidukiseadme
RTC aja ning tegeliku kellaaja ja sõidukiseadme RTC aja
suurima erinevuse, kasutades standardi ISO/IEC 7816-
4:2013 käske SELECT (vali) ja WRITE RECORD(S)
(kirjuta kirje(d)) turvalise sõnumivahetuse režiimis „ainult
autentimine”, nagu on kirjeldatud 11. liite punktis 11.5,
kusjuures faili identifikaator on „2F30” ja kirje RECORD
number on VuRtcTime puhul „01” ja MaximalTimeDiffe­
rence puhul „02”.
▼B
4.2.3. Käsu „Read Record” struktuur
Käesolevas punktis kirjeldatakse üksikasjalikult käsu „Read Record”
struktuuri. Lisandub turvaline sõnumivahetus autentimist nõudvas
režiimis, nagu on kirjeldatud 11. liites „Ühised turbemehhanismid”.
GNS_24 Kõnealune käsk peab toetama turvalist sõnumivahetust
autentimist nõudvas režiimis – vt 11. liide.
GNS_25 Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1 „0Ch” Nõutakse turvalist sõnumivahetust
INS 1 „B2h” Loe kannet
P1 1 „XXh” Kande number („00” tähistab olemasole­
vat kannet)
P2 1 „04h” Loe kannet, mille number on märgitud
P1-s
Le 1 „XXh” Oodatava andmerea pikkus; loetavate
baitide arv
GNS_26 P1-s osutatud kanne muutub olemasolevaks kandeks.
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
#1-#X X „XX..XXh” Loetud andmed
SW 2 „XXXXh” Olekubaidid (SW1, SW2)
— Kui käsk on edukas, saadab GNSSi turvaline transiiver
vastuse „9000”.
— Kui olemasolev fail ei ole kannetele orienteeritud,
saadab GNSSi turvaline transiiver vastuse „6981”.
— Kui kasutatud käsu puhul P1 = „00”, kuid olemasolev
EF puudub, saadab GNSSi turvaline transiiver vastuse
„6986” (käsk ei ole lubatud).
▼M3
— Kui kirjet ei leitud, saadab GNSSi turvaline transiiver
vastuse „6A83”.
— Kui GNSSi välisseade on tuvastanud rikkumise, saadab
see tagasi olekubaidid „6690”.
__________
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 517
4.2.4. käsu WriteRecord struktuur
Käesolevas punktis kirjeldatakse üksikasjalikult käsu Write Record
(kirjuta kirje) struktuuri. Lisatud on turvaline sõnumivahetus (režiim
„ainult autentimine”), nagu on kirjeldatud 11. liites „Ühised turbemeh­
hanismid”.
GNS_26a Kõnealune käsk peab toetama turvalise sõnumivahetuse
režiimi „ainult autentimine”, vt 11. liide.
GNS_26b Käsusõnum
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
CLA 1. „0Ch” Nõutakse turvalist sõnumivahetust.
INS 1. „D2h” Kirjuta kirje
P1 1. „XXh” Kande number ('00' tähistab olemasole­
vat kannet).
P2 1. „04h” Kirjuta kirje kohas P1 näidatud
kirjenumbriga.
Andmed X „XXh” Andmed
GNS_26c Kohas P1 osutatud kirje muutub kehtivaks kirjeks.
Bait Pikkus Väärtus Kirjeldus
SW 2. „XXXXh” Olekubaidid (SW1, SW2)
— Kui käsk on edukas, saadab GNSSi turvaline transiiver
vastuse „9000”.
— Kui praegune fail ei ole kirjepõhine, saadab GNSSi
turvaline transiiver vastuse '6981'.
— Kui käsku kasutatakse nii, et P1 = '00', kuid puudub
kehtiv elementaarfail, saadab GNSSi turvaline transiiver
vastuse '6986' (käsk ei ole lubatud).
— Kui kirjet ei leita, saadab GNSSi turvaline transiiver
vastuse '6A83'.
— Kui GNSSi välisseade on tuvastanud rikkumise, saadab
see vastuseks olekubaidid „6690”.
4.2.5. Muud käsud
GNS_27 GNSSi turvaline transiiver toetab järgmisi 2. liites kindlaks
määratud 2. põlvkonna sõidumeeriku käske:
Käsk Viide
Select (vali) 2. liite punkt 3.5.1
Read Binary (loe binaarfaili) 2. liite punkt 3.5.2
Get Challenge (anna pretensioon) 2. liite punkt 3.5.4
PSO: Verify Certificate (kontrolli
sertifikaati)
2. liite punkt 3.5.7
External Authenticate (väline
autentimine)
2. liite punkt 3.5.9
General Authenticate (üldine
autentimine)
2. liite punkt 3.5.10
MSE:SET 2. liite punkt 3.5.11
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 518
4.3. GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme vaheline ühenduse loomine,
vastastikune autentimine ja seansivõtmes kokku leppimine
GNSSi välisseadme ja sõidukiseadme vahelise ühenduse loomist,
vastastikust autentimist ja seansivõtmes kokku leppimist kirjeldatakse
11. liite „Ühised turbemehhanismid” 11. peatükis.
4.4. Vigade käsitlemine
Käesolevas punktis kirjeldatakse, kuidas GNSSi välisseadmega seotud
võimalikke veaolukordi sõidukiseadmes käsitletakse ja salvestatakse.
4.4.1. GNSSi välisseadmega side pidamise viga
▼M3
GNS_28A Sündmus „GNSSi välisseadmega side pidamise viga” regis­
treeritakse sõidukiseadmes, nagu on kindlaks määratud IC
lisa punktis 82 ja 1. liites (EventFaultType). Selles
kontekstis registreeritakse side pidamise viga juhul, kui
sõidukiseadme turvaline transiiver ei saa punktis 4.2 kirjel­
datud nõudesõnumi saatmise järel vastusesõnumit.
▼B
4.4.2. GNSSi välisseadme füüsilise terviklikkuse rikkumine
▼M3
GNS_29 Kui GNSSi välisseadet on rikutud, tagab GNSSi turvaline
transiiver, et krüptograafiline materjal ei ole kättesaadav.
Sõidukiseade tuvastab rikkumise, kui vastuse staatus on
„6690”, nagu on kirjeldatud punktides GNS_25 ja
GNS_26. Seejärel genereerib ja registreerib sõidukiseade
turvalisuse rikkumise katse sündmuse, nagu on kindlaks
määratud IC lisa punktis 85 ja 1. liites (EventFaultType
GNSSi rikkumise tuvastamiseks). Vahel võib GNSSi välis­
seade vastata sõidukiseadme nõuetele ilma turvalise sõnu­
mivahetuseta ja staatusega „6A88”.
▼B
4.4.3. Asukohateabe mittelaekumine GNSSi vastuvõtjast
▼M3
GNS_30 Kui GNSSi turvaline transiiver ei saa GNSSi vastuvõtjalt
andmeid, genereerib GNSSi turvaline transiiver vastusesõ­
numi käsule READ RECORD (loe kirje), mille kirje
number on „01” andmeväljaga 12 baiti ja väärtuseks on
määratud 0xFF. Sellise andmevälja väärtusega vastusesõ­
numi saamisel genereerib ja salvestab sõidukiseade kirje
sündmusest „asukohateabe mittelaekumine GNSSi vastu­
võtjast”, nagu on kindlaks määratud IC lisa ja 1. liite
(EventFaultType) nõudes 81.
▼B
4.4.4. GNSSi välisseadme sertifikaadi aegumine
▼M3
GNS_31 Kui sõidukiseade tuvastab, et vastastikuseks autentimiseks
kasutatud EGFi sertifikaat ei ole enam kehtiv, loob ja re­
gistreerib sõidukiseade IC lisa nõudes 85 ja 1. liites kind­
laks määratud sündmuse „turvalisuse rikkumise katse”
(EventFaultType GNSSi välisseadme sertifikaadi aegumise
kohta). Saabunud GNSSi asukohaandmeid kasutatakse
sõidukiseadmes edasi.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 519
Joonis 6
GNSSi välisseadme skeem
▼B
5. GNSSI VÄLISSEADMETA SÕIDUKISEADE
5.1. Konfiguratsioon
Selle konfiguratsiooni puhul paikneb GNSSi vastuvõtja sõiduki­
seadmes, nagu on kirjeldatud joonisel 1.
▼M3
GNS_32 Asukoha, täpsuse kao ja satelliidiandmete edastamiseks
toimib GNSSi vastuvõtja rääkiva seadmena ja edastab
NMEA- või NMEA-tüüpi lausendid sõidukiseadme prot­
sessorile, mis toimib kuulava seadmena sagedusel vähemalt
1/10 Hz eelmääratud lausendite komplekti puhul, mis
sisaldab vähemalt RMC-, GSA-, AMC- ja
ASA-lausendeid. Teise võimalusena võivad sõidukiseadme
protsessor ja GNSSi sisemine vastuvõtja kasutada muid
andmevorminguid, et vahetada punktides GNS_4,
GNS_4a ja GNS_5 nimetatud NMEA- või NMEA-tüüpi
lausendites sisalduvaid andmeid.
▼B
GNS_33 Sõidukile paigaldatud GNSSi välisantenn või GNSSi sise­
antenn peab olema ühendatud sõidukiseadmega.
▼M3
5.2. Teabe edastamine GNSSi vastuvõtjalt sõidukiseadmele
GNS_34 Sõidukiseadme protsessor kontrollib saadud andmeid ja
võtab NMEA RMC-lausendist asjakohase teabe (nt pikkus­
kraad, laiuskraad, kellaaeg).
GNS_35 NMEA RMC-lausend sisaldab teavet selle kohta, kas
autentimata asukoht on kehtiv. Kui autentimata asukoht
ei ole kehtiv, ei ole asukohaandmed kättesaadavad ja
neid ei saa kasutada sõiduki asukoha registreerimiseks.
Kui autentimata asukoht on kehtiv, võtab sõidukiseadme
protsessor NMEA GSA-lausenditest ka HDOPi väärtused.
GNS_36 Sõidukiseadme protsessor võtab teabe (nt laiuskraad,
pikkuskraad, aeg) ka AMC-lausendist. AMC-lausend
sisaldab teavet selle kohta, kas autentimata asukoht on
GNS_4a kohaselt kehtiv. Kui autentimata asukoht on
kehtiv, võtab sõidukiseadme protsessor ASA-lausenditest
ka HDOPi väärtused.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 520
5.3. Teabe edastamine sõidukiseadmelt GNSSi vastuvõtjale
GNS_37 Sõidukiseadme protsessor edastab sõidukiseadme RTC aja
ning tegeliku kellaaja ja sõidukiseadme RTC aja suurima
erinevuse GNSSi vastuvõtjale GNS_3f ja GNS_3g
kohaselt.
5.4. Vigade käitlemine
5.4.1. Asukohateabe mittelaekumine GNSSi vastuvõtjast
GNS_38 Sõidukiseade genereerib ja salvestab kirje sündmusest
„asukohateabe mittelaekumine GNSSi vastuvõtjast”, nagu
on kindlaks määratud IC lisa ja 1. liite (EventFaultType)
nõudes 81.
6. ASUKOHAANDMETE TÖÖTLEMINE JA SALVESTAMINE
SÕIDUKISEADMES
Käesolevas punkti nõuded kehtivad nii GNSSi välisseadmega kui ka
ilma selleta aruka sõidumeeriku kohta.
GNS_39 Asukohaandmed registreeritakse sõidukiseadmes koos
sildiga, mis näitab, kas asukoht on autenditud. Kui asuko­
haandmed tuleb salvestada sõidukiseadmes, kohaldatakse
järgmisi reegleid:
a) Kui nii autenditud kui ka standardsed asukohad on
kehtivad ja järjepidevad, registreeritakse sõidukiseadmes
standardasukoht ja selle täpsus ning sildi väärtuseks
seatakse „autenditud”.
b) Kui nii autenditud kui ka standardsed asukohad on
kehtivad, kuid ei ole järjepidevad, salvestab sõiduki­
seade autenditud asukoha ja selle täpsuse ning sildi
väärtuseks seatakse „autenditud”.
c) Kui autenditud asukoht on kehtiv ja standardne asukoht
ei ole kehtiv, registreerib sõidukiseade autenditud
asukoha ja selle täpsuse ning sildi väärtuseks seatakse
„autenditud”.
d) Kui standardne asukoht on kehtiv ja autenditud asukoht
ei ole kehtiv, salvestab sõidukiseade standardse asukoha
ja selle täpsuse ning sildi väärtuseks seatakse „autenti­
mata”.
Autenditud ja standardsed asukohad loetakse järjepidevaks,
nagu on näidatud joonisel 7, kui autenditud horisontaalne
asukoht paikneb ringis, mille keskpunktiks on horisontaalne
standardne asukoht ja raadiuseks on lähima suurema täisar­
vuni ümardatud R_H väärtus, mis on arvutatud järgmise
valemiga:
R_H = 1.74 • σ UERE • HDOP,
kus:
— R_H on hinnangulist horisontaalset asukohta ümbritseva
ringi suhteline raadius meetrites. See on näitaja, mida
kasutatakse standardse ja autenditud asukoha vahelise
järjepidevuse kontrollimiseks;
— σ UERE on kasutaja ekvivalentse vahemiku vea
standardhälve (UERE), mis modelleerib kõiki sihtraken­
duse mõõtevigu, sealhulgas linnakeskkonda. Kasuta­
takse püsiväärtust σ UERE = 10 meetrit.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 521
— HDOP on GNSSi vastuvõtja arvutatud horisontaalse
täpsuse kadu.
— σ UERE . HDOP on hinnanguline ruutkeskmine ruutviga
horisontaalsel alal.
Joonis 7
Järjepidevad autenditud ja standardsed (autentimata) asukohad
GNS_40 Kui saadud AMC-lausendi staatuse väärtuseks on vastavalt
nõudele GNS_4a seatud J, O või F, genereerib ja salvestab
sõidukiseade sündmuse „GNSSi anomaalia”, nagu on kind­
laks määratud IC lisa nõudes 88a ja 1. liites (EventFault­
Type). Sõidukiseade võib teha täiendavaid kontrolle enne
sündmuse „GNSSi anomaalia” salvestamist, kui on saanud
seadistuse J või O.
7. VASTUOLU GNSSI KELLAAJA ANDMETES
GNS_41 Kui sõidukiseade tuvastab erinevuse sõidukiseadme aja
mõõtmise funktsiooni ja GNSSi signaalidest tuleneva aja
vahel, genereerib ja registreerib see ajakonflikti sündmuse,
nagu on kindlaks määratud IC lisa nõudes 86 ja 1. liites
(EventFaultType).
8. VASTUOLU SÕIDUKI LIIKUMISANDMETES
GNS_42 Sõidukiseade käivitab ja registreerib sündmuse „vastuolu
sõiduki liikumisandmetes” vastavalt IC lisa nõudele 84,
kui liikumisanduri järgi arvutatud liikumisandmed on
vastuolus liikumisandmetega, mis on arvutatud GNSSi
sisemise vastuvõtja, GNSSi välisseadme või muude sõltu­
matute liikumisallikate järgi, nagu on kindlaksmääratud IC
lisa nõudes 26.
Sündmuse „vastuolu sõiduki liikumisandmetes” käivitab
üks järgmistest käivitustingimustest:
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 522
Käivitustingimus 1
Kui GNSSi vastuvõtja asukohateave on kättesaadav ja
sõiduki süüde on sisse lülitatud, kasutatakse nende allikate
kiiruste erinevuste lõikekeskmist väärtust järgmiselt:
— vähemalt iga 10 sekundi järel arvutatakse sõiduki
GNSSi andmete põhjal saadud kiiruse ja liikumisanduri
andmete põhjal saadud kiiruse erinevuse absoluut­
väärtus;
— lõikekeskmise väärtuse arvutamiseks kasutatakse kõiki
viimase viie sõiduminuti kestel arvutatud väärtusi;
— lõikekeskmine väärtus arvutatakse ülejäänud 80 %
väärtuste keskmisena pärast suurimate absoluutväärtuste
kõrvalejätmist.
Sündmus „vastuolu sõiduki liikumisandmetes” käivitub,
kui sõiduki viie katkematu sõiduminuti jooksul on lõike­
keskmine väärtus üle 10 km/h. (Märkus: selleks et vähen­
dada võõrväärtuste ja juhuväärtuste mõõtmise riski, kasu­
tatakse viimase 5 minuti lõikekeskmist väärtust).
Lõikekeskmise arvutamisel loetakse sõiduk liikuvaks, kui
vähemalt üks liikumisanduri või GNSSi vastuvõtja abil
hinnatud sõiduki kiiruse väärtus ei võrdu nulliga.
Käivitustingimus 2
Sündmus „vastuolu sõiduki liikumisandmetes” käivitub ka
juhul, kui on täidetud järgmised tingimused:
[OdometerDifference×OdometerToleranceFactor+Minimum
(SlipDistanceUpperlimit;(OdometerDifference×SlipFac­
tor))+GnssTolerance+FerryTrainDistance]
kus:
— GnssDistance on vahemaa sõiduki praeguse asukoha ja
eelmise asukoha vahel, mis mõlemad saadakse kehtiva­
test autenditud asukohasõnumitest ilma kõrgust
arvestamata;
— OdometerDifference on läbisõidumõõdiku hetkeväär­
tuse ja eelmisele kehtivale autenditud asukohasõnumile
vastava väärtuse vahe;
— OdometerToleranceFactor on 1,1 (sõiduki läbisõidu­
mõõdiku kõigi mõõtehälvete halvim võimalik hälbe­
tegur);
— GnssTolerance on 1 km (halvim võimalik GNSSi
hälve);
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 523
— Minimum (SlipDistanceUpperLimit; (OdometerDiffe­
rence * SlipFactor)) on miinimumväärtus järgmiste
näitajate hulgast:
— SlipDistanceUpperLimit, mis on 10 km (pidurduse
ajal libisemisest tingitud libisemiskauguse ülem­
piir),
— OdometerDifference * SlipFactor, milles SlipFactor
on 0,2 (libisemisefekti maksimaalne mõju purune­
mise ajal),
— FerryTrainDistance arvutatakse järgmiselt: FerryTrain­
Distance = 200 km/h * tFerryTrain, kus tFerryTrain
on parvlaeva-/rongisõidu kestuste summa tundides
vaadeldava ajavahemiku jooksul.
Parvlaeva-/rongisõidu kestus on selle lõpp- ja algussildi
ajavahe.
Eelnevad kontrollid tehakse iga 15 minuti järel, kui vaja­
likud asukohaandmed on kättesaadavad, muul juhul niipea,
kui asukohaandmed on kättesaadavad.
Selle käivitustingimuse puhul:
— sündmuse alguse kuupäev ja kellaaeg võrdub eelmise
asukohasõnumi kättesaamise kuupäeva ja kellaajaga,
— sündmuse lõpu kuupäev ja kellaaeg võrdub kuupäeva ja
kellaajaga, mil kontrollitud tingimuse väärtus muutub
uuesti valeks.
Käivitustingimus 3
Sõidukiseadmes esineb lahknevus, mis tuleneb liikumisandurist,
mis ei tuvasta mingit liikumist, ja sõltumatust liikumisallikast,
mis tuvastaks liikumise teatava aja jooksul. Lahknevuse registree­
rimise tingimused ning lahknevuse tuvastamise aja määrab kind­
laks sõidukiseadme tootja, kuid lahknevuse tuvastamise aeg ei
tohi ületada kolme tundi.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 524
13. liide
INTELLIGENTSE TRANSPORDISÜSTEEMI LIIDES
SISUKORD
1. SISSEJUHATUS
1.1. Kohaldamisala
1.2. Lühendid ja mõisted
2. VIIDATUD STANDARDID
3. INTELLIGENTSE TRANSPORDISÜSTEEMI LIIDESE TÖÖPÕHI­
MÕTTED
3.1. Andmeside tehnoloogia
3.2. Võimalikud teenused
3.3. Juurdepääs intelligentse transpordisüsteemi liidese kaudu
3.4. Kättesaadavad andmed ja juhi nõusoleku vajadus
4. INTELLIGENTSE TRANSPORDISÜSTEEMI LIIDESE KAUDU
KÄTTESAADAVATE ANDMETE LOETELU JA LIIGITUS: ISIKU­
ANDMED / EI OLE ISIKUANDMED
1. SISSEJUHATUS
1.1. Kohaldamisala
ITS_01 Käesolevas liites kirjeldatakse intelligentse transpordisüsteemi (ITS)
sõidumeerikuliidese kaudu toimuva teabevahetuse põhialuseid vastavalt
määruse (EL) nr 165/2014 artiklite 10 ja 11 nõuetele.
ITS_02 Intelligentse transpordisüsteemi liides võimaldab välistel seadmetel
saada andmeid sõidumeerikult, kasutada sõidumeerikuteenuseid ja
edastada andmeid sõidumeerikule.
Sel eesmärgil võib kasutada ka muid sõidumeeriku liideseid (nt
CAN-siin).
Käesolevas liites ei ole täpsustatud järgmist:
— intelligentse transpordisüsteemi liidese kaudu esitatud andmete
kogumine ja haldamine sõidumeerikus,
— kogutud andmete välisseadmes paiknevatele rakendustele esita­
mise vorm,
— intelligentse transpordisüsteemi turvaspetsifikatsioon peale
selle, mida pakub Bluetooth®,
— intelligentse transpordisüsteemi liideses kasutatavad Blue­
tooth®-protokollid.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 525
1.2. Lühendid ja mõisted
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi lühendeid ja mõisted:
GNSS Global Navigation Satellite System (globaalne satelliitnavi­
gatsioonisüsteem)
ITS Intelligent Transport System (intelligentne transpordisüs­
teem)
OSI Open Systems Interconnection (avatud süsteemide vastasti­
kune ühendamine)
VU Vehicle Unit (sõidukiseade)
ITS unit Sõidukiseadme intelligentse transpordisüsteemi liidest
kasutav väline seade või rakendus.
2. VIIDATUD STANDARDID
ITS_03 Käesolevas liites viidatakse järgmistele määrustele ja standarditele
tervikuna või nende osadele ning lähtutakse nendest. Käesoleva
liite punktides osutatakse asjakohastele standarditele või standardite
asjakohastele jaotistele. Võimaliku vastuolu korral on ülimuslikud
käesoleva liite punktid.
Käesolevas liites on viidatud järgmistele standarditele:
— Bluetooth® – Core Version 5.0.
— ISO 16844-7: Maanteesõidukid. Sõidumeerikusüsteemid. Osa
7: Parameetrid
— ISO/IEC 7498-1:1994 Infotehnoloogia. Avatud süsteemide
vastastikune ühendamine. Peamine võrdlusmudel, põhimudel
3. INTELLIGENTSE TRANSPORDISÜSTEEMI LIIDESE TÖÖPÕHI­
MÕTTED
ITS_04 Sõidukiseade peab hoidma ajakohasena ja säilitama intelligentse
transpordisüsteemi liidese kaudu edastatavaid sõidumeerikuand­
meid ilma intelligentse transpordisüsteemi liidese abita.
3.1. Andmeside tehnoloogia
ITS_05 Intelligentse transpordisüsteemi liidese andmeside peab toimuma
Bluetooth®-liidese kaudu ja ühilduma Bluetooth®-i madala ener­
giatarbega protokolliga vastavalt Bluetoothi versioonile 5.0 või
uuemale versioonile.
ITS_06 Sõidukiseadme ja intelligentse transpordisüsteemi seadme vahel
luuakse side pärast seda, kui Bluetooth®-ühendamine on tehtud.
ITS_07 Sõidukiseadme ja ITS-seadme vahel luuakse turvaline ja krüptee­
ritud side Bluetooth®-i spetsifikatsiooni kohaselt. Käesolevas liites
ei täpsustata krüpteerimist ega muid turvamehhanisme peale selle,
mida pakub Bluetooth®.
ITS_08 Bluetooth® kasutab andmeedastuse juhtimiseks seadmete vahel
serveri/kliendi mudelit, milles sõidukiseade on server ja intelli­
gentse transpordisüsteemi seade on klient.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 526
3.2. Võimalikud teenused
ITS_09 Intelligentse transpordisüsteemi liidese kaudu punkti 4 kohaselt
edastatavad andmed tehakse kättesaadavaks 7. ja 8. liites kindlaks
määratud teenuste abil. Peale selle teeb sõidukiseade intelligentsete
transpordisüsteemide seadmele kättesaadavaks teenused, mis on
vajalikud andmete käsitsi sisestamiseks vastavalt IC lisa nõudele
61 ja valikuliselt muude andmete sisestamiseks reaalajas.
Joonis 1.
Andmeside jaotumine intelligentse transpordisüsteemi liideses vastavalt OSI mudeli kihtidele
ITS_10 Kui allalaadimisliidest kasutatakse esipistmiku kaudu, ei osuta
sõidukiseade 7. liites kirjeldatud allalaadimisteenuseid intelligentse
transpordisüsteemi Bluetooth®-ühenduse kaudu.
ITS_11 Kui kalibreerimisliidest kasutatakse esipistmiku kaudu, ei osuta
sõidukiseade 8. liites kirjeldatud kalibreerimisteenuseid intelli­
gentse transpordisüsteemi Bluetooth®-ühenduse kaudu.
3.3. Juurdepääs intelligentse transpordisüsteemi liidese kaudu
ITS_12 Intelligentse transpordisüsteemi liides peab pakkuma traadita juur­
depääsu kõikide 7. ja 8. liites kindlaks määratud teenuste jaoks,
asendades 6. liites kirjeldatud kaabliga ühenduse esipistmikuga
kalibreerimiseks ja allalaadimiseks.
ITS_13 Sõidukiseade peab tegema intelligentse transpordisüsteemi liidese
kasutajale kättesaadavaks vastavalt sõidukiseadmesse sisestatud
kehtivate sõidumeerikukaartide kombinatsioonile, nagu on täpsus­
tatud tabelis 1.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 527
Tabel 1
Intelligentse transpordisüsteemi liidese kättesaadavus sõltuvalt sõidumeerikusse sisestatud kaardi tüübist
Intelligentse transpordisüs­
teemi liidese kättesaadavus
Juhikaardi pesa
Kaart puudub Juhikaart Kontrollikaart Töökojakaart Ettevõttekaart
K
aa
sj
uh
ik
aa
rd
i
pe
sa

Kaart puudub Ei ole
kättesaadav
Kättesaadav Kättesaadav Kättesaadav Kättesaadav
Juhikaart Kättesaadav Kättesaadav Kättesaadav Kättesaadav Kättesaadav
Kontrollikaart Kättesaadav Kättesaadav Kättesaadav Ei ole
kättesaadav
Ei ole
kättesaadav
Töökojakaart Kättesaadav Kättesaadav Ei ole
kättesaadav
Kättesaadav Ei ole
kättesaadav
Ettevõttekaart Kättesaadav Kättesaadav Ei ole
kättesaadav
Ei ole
kättesaadav
Kättesaadav
ITS_14 Pärast edukat ITS Bluetooth®-ühendamist määrab sõidukiseade
intelligentse transpordisüsteemi Bluetooth®-ühenduse konkreetse
sisestatud sõidumeerikukaardi jaoks vastavalt tabelile 2.
Tabel 2
Intelligentse transpordisüsteemi ühenduse määramine sõltuvalt sõidumeerikusse sisestatud kaardi tüübist
Intelligentse transpordisüs­
teemi Bluetooth®-ühenduse
määramine
Juhikaardi pesa
Kaart puudub Juhikaart Kontrollikaart Töökojakaart Ettevõttekaart
K
aa
sj
uh
ik
aa
rd
i
pe
sa

Kaart puudub Ei ole
kättesaadav
Juhikaart Kontrollikaart Töökojakaart Ettevõttekaart
Juhikaart Juhikaart Juhikaart (**) Kontrollikaart Töökojakaart Ettevõttekaart
Kontrollikaart Kontrollikaart Kontrollikaart Kont­
rollikaart (*)
Ei ole
kättesaadav
Ei ole
kättesaadav
Töökojakaart Töökojakaart Töökojakaart Ei ole
kättesaadav
Töökojakaart (*) Ei ole
kättesaadav
Ettevõttekaart Ettevõttekaart Ettevõttekaart Ei ole
kättesaadav
Ei ole
kättesaadav
Ettevõttekaart (*)
(*) Intelligentse transpordisüsteemi Bluetooth®-ühendus määratakse sõidumeerikukaardi jaoks sõidukiseadme juhikaardi pesas.
(**) Kasutaja valib kaardi, millele määratakse intelligentse transpordisüsteemi Bluetooth®-ühendus (sisestatud juhi- või kaasjuhikaardi
pesasse).
ITS_15 Kui sõidumeerikukaart võetakse pesast välja, lõpetab sõidukiseade
sellele kaardile määratud intelligentse transpordisüsteemi Blue­
tooth®-ühenduse.
ITS_16 Sõidukiseade peab toetama intelligentse transpordisüsteemi ühen­
dust vähemalt ühe intelligentse transpordisüsteemi seadmega ja
võib toetada korraga ühendamist mitme intelligentse transpordisüs­
teemi seadmega.
ITS_17 Intelligentse transpordisüsteemi liidese kaudu kättesaadavatele
andmetele ja teenustele juurdepääsu õigused peavad peale käesole­
va liite punktis 3.4 nimetatud juhi nõusoleku nõude täitmise
vastama ka IC lisa nõuetele 12 ja 13.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 528
3.4. Kättesaadavad andmed ja juhi nõusoleku vajadus
ITS_18 Kõik punktis 3.3 osutatud teenuste kaudu kättesaadavad sõidumee­
rikuandmed liigitatakse juhi, kaasjuhi või mõlema isikuandmete
hulka kuuluvateks või mittekuuluvateks andmeteks.
ITS_19 Intelligentse transpordisüsteemi liidese kaudu peab olema kätte­
saadav vähemalt punktis 4 kohustuslikuks liigitatud andmete
loetelu.
ITS_20 Punktis 4 isikuandmeteks liigitatud andmed on kättesaadavad
üksnes juhi nõusolekul, kes sellega nõustub, et isikuandmed võivad
sõidukivõrgust väljuda, välja arvatud nõudes ITS_25 sätestatud
juhul, mille korral juhi nõusolek ei ole vajalik.
ITS_21 Intelligentse transpordisüsteemi liidese kaudu võib teha kättesaada­
vaks ka muid andmeid peale punktis 4 kogutud andmete, mida
loetakse kohustuslikuks. Sõidukiseadme tootja liigitab punktis 4
nimetamata täiendavad andmed isikuandmete hulka kuuluvateks
või mittekuuluvateks andmeteks, et isikuandmeteks peetavate
andmete korral saaks küsida juhi nõusolekut, välja arvatud nõudes
ITS_25 sätestatud juhul, mille korral juhi nõusolek ei ole vajalik.
ITS_22 Sõidukiseadmele tundmatu juhikaardi sisestamise korral palub
sõidumeerik kaardi omanikul sisestada nõusolek isikuandmete
edastamiseks intelligentse transpordisüsteemi liidese kaudu vasta­
valt IC lisa nõudele 61.
ITS_23 Nõusoleku staatus (antud/tagasivõetud) registreeritakse sõiduki­
seadme andmemällu.
ITS_24 Mitme juhi puhul on intelligentse transpordisüsteemi liidese kaudu
kättesaadavad ainult nende juhtide isikuandmed, kes on andnud
oma nõusoleku. Näiteks sellise meeskonna korral, kus nõusoleku
on andnud ainult juht, ei ole kaasjuhi isikuandmed kättesaadavad.
ITS_25 Kui sõidukiseade on kontrolli-, ettevõtte- või kalibreerimisrežiimis,
hallatakse juurdepääsuõigusi intelligentse transpordisüsteemi kaudu
IC lisa nõuete 12 ja 13 kohaselt, seega ei ole juhi nõusolek vajalik.
4. INTELLIGENTSE TRANSPORDISÜSTEEMI LIIDESE KAUDU KÄTTE­
SAADAVATE ANDMETE LOETELU JA LIIGITUS: ISIKUANDMED /
EI OLE ISIKUANDMED
Andmenimi Andmevorm Allikas
Andmete liigitus
(isikuandmed / ei
ole isikuandmed)
Nõusolek
andmete kättesaada­
vaks
tegemiseks
Kättesaadavus
juht kaasjuht
VehicleIdentifi
cationNumber
8. liide sõid­
ukis­
eade
ei ole
isikuandmed
ei ole
isikuandmed
nõusolekut ei ole
vaja
kohustuslik
CalibrationDate ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei ole
isikuandmed
ei ole
isikuandmed
nõusolekut ei ole
vaja
kohustuslik
Tachograph
VehicleSpeed
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
isikuandmed ei kohaldata juhi nõusolek kohustuslik
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 529
Andmenimi Andmevorm Allikas
Andmete liigitus
(isikuandmed / ei
ole isikuandmed)
Nõusolek
andmete kättesaada­
vaks
tegemiseks
Kättesaadavus
juht kaasjuht
Driver1WorkingState ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
isikuandmed ei kohaldata juhi nõusolek kohustuslik
Driver2WorkingState ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei kohaldata isikuandmed kaasjuhi nõusolek kohustuslik
DriveRecognize ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei ole
isikuandmed
ei ole
isikuandmed
nõusolekut ei ole
vaja
kohustuslik
Driver1Time
RelatedStates
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
isikuandmed ei kohaldata juhi nõusolek kohustuslik
Driver2Time
RelatedStates
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei kohaldata isikuandmed kaasjuhi nõusolek kohustuslik
DriverCardDriver1 ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
isikuandmed ei kohaldata juhi nõusolek kohustuslik
DriverCardDriver2 ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei kohaldata isikuandmed kaasjuhi nõusolek kohustuslik
OverSpeed ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
isikuandmed ei kohaldata juhi nõusolek kohustuslik
TimeDate 8. liide sõid­
ukis­
eade
ei ole
isikuandmed
ei ole
isikuandmed
nõusolekut ei ole
vaja
kohustuslik
HighResolution
TotalVehicle
Distance
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei ole
isikuandmed
ei ole
isikuandmed
nõusolekut ei ole
vaja
kohustuslik
HighResolution
TripDistance
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei ole
isikuandmed
ei ole
isikuandmed
nõusolekut ei ole
vaja
kohustuslik
ServiceComponent
Identification
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei ole
isikuandmed
ei ole
isikuandmed
nõusolekut ei ole
vaja
kohustuslik
ServiceDelay
CalendarTimeBased
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei ole
isikuandmed
ei ole
isikuandmed
nõusolekut ei ole
vaja
kohustuslik
Driver1Identification ISO 16844-7 Juhi­
kaart
isikuandmed ei kohaldata juhi nõusolek kohustuslik
Driver2Identification ISO 16844-7 Juhi­
kaart
ei kohaldata isikuandmed kaasjuhi nõusolek kohustuslik
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 530
Andmenimi Andmevorm Allikas
Andmete liigitus
(isikuandmed / ei
ole isikuandmed)
Nõusolek
andmete kättesaada­
vaks
tegemiseks
Kättesaadavus
juht kaasjuht
NextCalibrationDate 8. liide sõid­
ukis­
eade
ei ole
isikuandmed
ei ole
isikuandmed
nõusolekut ei ole
vaja
kohustuslik
Driver1Continuous
DrivingTime
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
isikuandmed ei kohaldata juhi nõusolek kohustuslik
Driver2Continuous
DrivingTime
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei kohaldata isikuandmed kaasjuhi nõusolek kohustuslik
Driver1Cumulative
BreakTime
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
isikuandmed ei kohaldata juhi nõusolek kohustuslik
Driver2Cumulative
BreakTime
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei kohaldata isikuandmed kaasjuhi nõusolek kohustuslik
Driver1Current
DurationOf
SelectedActivity
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
isikuandmed ei kohaldata juhi nõusolek kohustuslik
Driver2Current
DurationOf
SelectedActivity
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei kohaldata isikuandmed kaasjuhi nõusolek kohustuslik
SpeedAuthorised 8. liide sõid­
ukis­
eade
ei ole
isikuandmed
ei ole
isikuandmed
nõusolekut ei ole
vaja
kohustuslik
TachographCardSlot1 ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei ole
isikuandmed
ei kohaldata nõusolekut ei ole
vaja
kohustuslik
TachographCardSlot2 ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei kohaldata ei ole
isikuandmed
nõusolekut ei ole
vaja
kohustuslik
Driver1Name ISO 16844-7 Juhi­
kaart
isikuandmed ei kohaldata juhi nõusolek kohustuslik
Driver2Name ISO 16844-7 Juhi­
kaart
ei kohaldata isikuandmed kaasjuhi nõusolek kohustuslik
OutOfScopeCondition ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei ole
isikuandmed
ei ole
isikuandmed
nõusolekut ei ole
vaja
kohustuslik
ModeOfOperation ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei ole
isikuandmed
ei ole
isikuandmed
nõusolekut ei ole
vaja
kohustuslik
Driver1Cumulated
DrivingTime
PreviousAnd
CurrentWeek
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
isikuandmed ei kohaldata juhi nõusolek kohustuslik
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 531
Andmenimi Andmevorm Allikas
Andmete liigitus
(isikuandmed / ei
ole isikuandmed)
Nõusolek
andmete kättesaada­
vaks
tegemiseks
Kättesaadavus
juht kaasjuht
Driver2Cumulated
DrivingTime
PreviousAnd
CurrentWeek
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei kohaldata isikuandmed kaasjuhi nõusolek kohustuslik
EngineSpeed ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
isikuandmed ei kohaldata juhi nõusolek vabatahtlik
Registering
MemberState
8. liide sõid­
ukis­
eade
ei ole
isikuandmed
ei ole
isikuandmed
nõusolekut ei ole
vaja
kohustuslik
Vehicle
Registration
Number
8. liide sõid­
ukis­
eade
ei ole
isikuandmed
ei ole
isikuandmed
nõusolekut ei ole
vaja
kohustuslik
Driver1EndOf
LastDailyRestPeriod
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
isikuandmed ei kohaldata juhi nõusolek vabatahtlik
Driver2EndOfLast
DailyRestPeriod
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei kohaldata isikuandmed kaasjuhi nõusolek vabatahtlik
Driver1EndOfLast
WeeklyRestPeriod
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
isikuandmed ei kohaldata juhi nõusolek vabatahtlik
Driver2EndOfLast
WeeklyRestPeriod
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei kohaldata isikuandmed kaasjuhi nõusolek vabatahtlik
Driver1EndOf
SecondLastWeekly
RestPeriod
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
isikuandmed ei kohaldata juhi nõusolek vabatahtlik
Driver2EndOf
SecondLast
WeeklyRestPeriod
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei kohaldata isikuandmed kaasjuhi nõusolek vabatahtlik
Driver1TimeLast
LoadUnload
Operation
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
isikuandmed ei kohaldata juhi nõusolek vabatahtlik
Driver2TimeLastLoad
UnloadOperation
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei kohaldata isikuandmed kaasjuhi nõusolek vabatahtlik
Driver1Current
DailyDrivingTime
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
isikuandmed ei kohaldata juhi nõusolek vabatahtlik
Driver2Current
DailyDrivingTime
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei kohaldata isikuandmed kaasjuhi nõusolek vabatahtlik
Driver1Current
WeeklyDrivingTime
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
isikuandmed ei kohaldata juhi nõusolek vabatahtlik
Driver2CurrentWeekly
DrivingTime
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei kohaldata isikuandmed kaasjuhi nõusolek vabatahtlik
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 532
Andmenimi Andmevorm Allikas
Andmete liigitus
(isikuandmed / ei
ole isikuandmed)
Nõusolek
andmete kättesaada­
vaks
tegemiseks
Kättesaadavus
juht kaasjuht
Driver1TimeLeft
UntilNewDaily
RestPeriod
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
isikuandmed ei kohaldata juhi nõusolek vabatahtlik
Driver2Time
LeftUntilNewDaily
RestPeriod
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei kohaldata isikuandmed kaasjuhi nõusolek vabatahtlik
Driver1Card
ExpiryDate
ISO 16844-7 Juhi­
kaart
isikuandmed ei kohaldata juhi nõusolek vabatahtlik
Driver2Card
ExpiryDate
ISO 16844-7 Juhi­
kaart
ei kohaldata isikuandmed kaasjuhi nõusolek vabatahtlik
Driver1Card
NextMandatory
DownloadDate
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
isikuandmed ei kohaldata juhi nõusolek vabatahtlik
Driver2CardNext
Mandatory
DownloadDate
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei kohaldata isikuandmed kaasjuhi nõusolek vabatahtlik
TachographNext
Mandatory
DownloadDate
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei ole
isikuandmed
ei ole
isikuandmed
nõusolekut ei ole
vaja
vabatahtlik
Driver1TimeLeft
UntilNewWeekly
RestPeriod
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
isikuandmed ei kohaldata juhi nõusolek vabatahtlik
Driver2TimeLeft
UntilNewWeekly
RestPeriod
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei kohaldata isikuandmed kaasjuhi nõusolek vabatahtlik
Driver1Number
OfTimes9hDaily
DrivingTimesExceeded
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
isikuandmed ei kohaldata juhi nõusolek vabatahtlik
Driver2Number
OfTimes9hDailyDri­
ving
TimesExceeded
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei kohaldata isikuandmed kaasjuhi nõusolek vabatahtlik
Driver1Cumulative
UninterruptedRestTime
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
isikuandmed ei kohaldata juhi nõusolek vabatahtlik
Driver2Cumulative
UninterruptedRestTime
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei kohaldata isikuandmed kaasjuhi nõusolek vabatahtlik
Driver1Minimum
DailyRest
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
isikuandmed ei kohaldata juhi nõusolek vabatahtlik
Driver2Minimum
DailyRest
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei kohaldata isikuandmed kaasjuhi nõusolek vabatahtlik
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 533
Andmenimi Andmevorm Allikas
Andmete liigitus
(isikuandmed / ei
ole isikuandmed)
Nõusolek
andmete kättesaada­
vaks
tegemiseks
Kättesaadavus
juht kaasjuht
Driver1Minimum
WeeklyRest
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
isikuandmed ei kohaldata juhi nõusolek vabatahtlik
Driver2Minimum
WeeklyRest
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei kohaldata isikuandmed kaasjuhi nõusolek vabatahtlik
Driver1Maximum
DailyPeriod
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
isikuandmed ei kohaldata juhi nõusolek vabatahtlik
Driver2Maximum
DailyPeriod
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei kohaldata isikuandmed kaasjuhi nõusolek vabatahtlik
Driver1MaximumDaily
DrivingTime
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
isikuandmed ei kohaldata juhi nõusolek vabatahtlik
Driver2Maximum
DailyDrivingTime
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei kohaldata isikuandmed kaasjuhi nõusolek vabatahtlik
Driver1Number
OfUsedReduced
DailyRestPeriods
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
isikuandmed ei kohaldata juhi nõusolek vabatahtlik
Driver2Number
OfUsedReduced
DailyRestPeriods
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei kohaldata isikuandmed kaasjuhi nõusolek vabatahtlik
Driver1Remaining
CurrentDrivingTime
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
isikuandmed ei kohaldata juhi nõusolek vabatahtlik
Driver2Remaining
CurrentDrivingTime
ISO 16844-7 sõid­
ukis­
eade
ei kohaldata isikuandmed kaasjuhi nõusolek vabatahtlik
VehiclePosition 8. liide sõid­
ukis­
eade
isikuandmed isikuandmed juhi ja kaasjuhi
nõusolek
kohustuslik
ByDefaultLoadType 8. liide sõid­
ukis­
eade
isikuandmed isikuandmed juhi ja kaasjuhi
nõusolek
kohustuslik
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 534
14. liide
KAUGSIDEFUNKTSIOON
SISUKORD
1. SISSEJUHATUS
2. REGULEERIMISALA
3. LÜHENDID, MÕISTED JA MÄRKUSED
4. TALITLUSOLUKORRAD
4.1. Ülevaade
4.1.1. 5,8 GHz DSRC-liidese kaudu toimuva andmeedastuse eeltingimused
4.1.2. Profiil 1a: käsitsi suunatav või ajutiselt tee äärde paigaldatud suunatav
varajase avastamise kaugsidelugeja
4.1.3. Profiil 1b: sõidukile paigaldatud ja suunatud varajase avastamise kaug­
sidelugeja (REDCR) abil
4.2. Turvalisus/terviklus
5. KAUGSIDE LAHENDUS JA PROTOKOLLID
5.1. Lahendus
5.2. Töövoog
5.2.1. Toimingud
5.2.2. DSRC-andmeside kaudu saadud andmete tõlgendamine
5.3. Kaugsideks kasutatava DSRC füüsilise liidese parameetrid
5.3.1. Piirangud asukohale
5.3.2. Alla- ja üleslüli parameetrid
5.3.3. Antenni tehniline lahendus
5.4. DSRC-protokolli nõuded sõidumeerikute kaugseirele
5.4.1. Ülevaade
5.4.2. Käsud
5.4.3. Päringukäskude jada
5.4.4. Andmestruktuurid
5.4.5. RtmData elemendid, toimingud ja määratlused
5.4.6. Andmete edastamise mehhanism
5.4.7. DSRC-andmeside üksikasjalik kirjeldus
5.4.8. DSRC-katseseansi kirjeldus
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 535
5.5 .Reserveeritud tulevikus kasutamiseks
▼B
5.6. Sõiduki DSRC-seadme ja sõidukiseadme vaheline andmeedastus
5.6.1. Füüsilised ühendused ja liidesed
5.6.2. Rakendusprotokoll
5.7. Vigade töötlemine
5.7.1. Andmete registreerimine ja edastamine sõiduki DSRC-seadmes
5.7.2. Raadioside vead
6. KAUGSIDESEADME KASUTUSELE VÕTMINE JA KORRALISTE
ÜLEVAATUSTE KÄIGUS TEHTAVAD KATSED
6.1. Üldist
6.2. ECHO
6.3. Turvatud andmete sisu kontrollimise katsed
1. SISSEJUHATUS
Käesolevas liites kirjeldatakse kaugsidefunktsiooni lahendust ja selle
kasutamise korda vastavalt määruse (EL) nr 165/2014 (edaspidi
„määrus”) artikli 9 nõuetele.
DSC_1 Määruses (EL) nr 165/2014 nõutakse, et sõidumeerikul peab
olema kaugsidefunktsioon, mis võimaldab pädevate kontrollia­
sutuste esindajatel lugeda mööduvatest sõidukitest sõidumeeri­
kuinfot kaugpäringuseadme (varajase avastamise
kaugsidelugeja (REDCR)) abil, täpsemalt päringuseadme abil,
mis kasutab juhtmevaba ühenduse loomiseks CENi 5,8 GHz
sihtotstarbelise lähitoimeside (DSRC) liideseid.
Oluline on mõista, et nimetatud funktsiooni eesmärk on
toimida üksnes eelfiltrina, mis võimaldab valida sõidukeid
põhjalikumaks kontrolliks, ning see ei asenda
määrusega (EL) nr 165/2014 sätestatud ametlikku kontrolli­
protsessi. Vt kõnealuse määruse põhjendust 9, milles öeldakse,
et kaugside sõidumeerikute ja kontrolliasutuste vahel teeäärsete
kontrollide eesmärgil lihtsustab sihipäraseid teeäärseid
kontrolle.
DSC_2 Andmete vahetamiseks kasutatakse andmesidet, milleks on käesole­
va liitega kooskõlas olev 5,8 GHz juhtmeta DSRC-sidesüsteem,
mida on kontrollitud vastavalt asjakohastele parameetritele, mis on
sätestatud standardis EN 300 674-1 Electromagnetic compatibility
and Radio spectrum Matters (ERM); Road Transport and Traffic
Telematics (RTTT); Dedicated Short Range Communication
(DSRC) transmission equipment (500 kbit/s / 250 kbit/s) operating
in the 5,8 GHz Industrial, Scientific and Medical (ISM) band; Part 1:
General characteristics and test methods for Road Side Units (RSU)
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 536
and On -Board Units (OBU) ( „Elektromagnetilise ühilduvuse ja
raadiospektri küsimused (ERM). Maanteetranspordi ja liikluse
telemaatika (RTTT). Tööstus-, teadus- ja
meditsiinirakenduste (TTM) sagedusalas raadiosagedusel 5,8 GHz
töötavad sihtotstarbelise lähitoimeside (DSRC) edastusseadmed
(500 kbit/s / 250 kbit/s). Osa 1: Teeäärsete seadmete (RSU) ja sõidu­
kisiseste seadmete (OBU) üldised omadused ja katsemeetodid”).
DSC_3 Andmeside luuakse sidevahenditega üksnes juhul, kui pädeva
kontrolliasutuse seade seda nõuetele vastavate raadioside
vahenditega (varajase avastamise kaugsidelugeja, REDCR)
nõuab.
DSC_4 Andmed turvatakse nende tervikluse tagamiseks.
DSC_5 Edastatud andmetele on juurdepääs vaid määruse (EÜ)
nr 561/2006 ja määruse (EL) nr 165/2014 rikkumisi kontrol­
lima volitatud kontrolliasutustel ning töökodadel, kui see on
vajalik sõidumeerikute nõuetekohase toimimise
kontrollimiseks.
DSC_6 Andmeside ajal vahetatavad andmed on piiratud andmetega,
mis on vajalikud sihipäraste teeäärsete kontrollide tegemiseks
sõidumeeriku manipuleerimise või väärkasutuse kahtlusega
sõidukite puhul.
DSC_7 Andmete terviklus ja turvalisus saavutatakse
sõidukiseadmes (VU) olevate andmete turvamisega ning
sellega, et juhtmeta 5,8 GHz DSRC-kaugside vahendusel edas­
tatakse ainult turvatud andmeid ja turbega seotud andmeid (vt
punkt 5.4.4), mis tähendab, et andmeside kaudu edastatud
andmete mõistmiseks ja nende autentsuse kontrollimiseks vaja­
likud vahendid on ainult pädevate kontrolliasutuste volitatud
isikutel. Vt 11. liide „Ühised turbemehhanismid”.
DSC_8 Andmed sisaldavad nende viimase ajakohastamise aega
näitavat ajatemplit.
DSC_9 Turbeandmete sisu teavad ja käsutavad üksnes pädevad kont­
rolliasutused ja isikud, kellele kontrolliasutused kõnealuse
teabe avaldavad, ning see ei kuulu käesolevas liites käsitletud
andmeside alla, välja arvatud juhul, kui andmesides tuleb koos
iga sisuandmete paketiga saata ka turbeandmete pakett.
DSC_10 Sama ülesehituse ja seadmetega peab olema võimalik saada ka
muud liiki andmeid (nt sõidukisisese kaalumise andmed),
millel puhul on kasutusel siin kirjeldatud ülesehitus.
DSC_11 Selgituseks lisatakse, et vastavalt määruse (EL) nr 165/2014
nõuetele (artikkel 7) ei edastata andmeside kaudu juhi isikut
käsitlevaid andmeid.
2. REGULEERIMISALA
Käesolevas liites reguleeritakse seda, kuidas pädevate kontrolliasutuste
esindajad kasutavad spetsifikaadile vastavat 5,8 GHz juhtmeta
DSRC-andmesidet, et saada huvi pakkuvast sõidukist kaugside teel
andmeid (edaspidi „andmed”), mis võimaldavad kindlaks teha, et huvi
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 537
pakkuva sõiduki puhul võib esineda määruse (EL) nr 165/2014 nõuete
rikkumine, ning kaaluda selle peatamist täiendava kontrolli eesmärgil.
Määruses (EL) nr 165/2014 nõutakse, et kogutavad andmed peavad
piirduma ainult selliste andmetega, mis võimaldavad kindlaks teha
võimaliku rikkumise vastavalt määruse (EL) nr 165/2014 artiklis 9
esitatud määratlusele, või käsitlema selliseid andmeid.
▼M1
Kõnealusel juhul on andmesideks kasutatav aeg piiratud, sest andmeside
on sihtotstarbeline ja lähitoimeline. Pädevad kontrolliasutused võivad
sõidumeerikute kaugseireks (remote tachograph monitoring, RTM) kasu­
tatavaid sidevahendeid kasutada lisaks ka muul eesmärgil (näiteks
direktiivis (EL) 2015/719 määratletud raskeveokite suurima massi ja
maksimaalmõõtmete kontrollimine) ning sellised toimingud võidakse
pädeva kontrolliasutuse äranägemisel teha eraldi või üksteise järel.
▼B
Käesolevas liites on määratletud:
— andmesides kasutatavad sideseadmed, protseduurid ja protokollid;
— standardid ja määrused, millele raadioseadmed peavad vastama;
— andmete sideseadmetele esitamise viis;
— päringu- ja allalaadimisprotseduurid ning toimingute järjekord;
— edastatavad andmed;
— andmeside kaudu edastatud andmete võimalik tõlgendamine;
— nõuded andmesidega seotud turbeandmetele;
— andmete kättesaadavus pädevatele kontrolliasutustele;
— kuidas varajase avastamise kaugsidelugeja saab nõuda erinevaid
andmeid lasti ja sõidukipargi kohta.
Selgituseks lisatakse, et käesolevas liites ei ole määratletud järgmised
aspektid:
— andmete kogumine ja haldamine sõidukiseadmes (kui see ei ole
määratletud määruse (EL) nr 165/2014 muudes osades, siis lahenda­
takse see tootedisaini käigus);
— kogutud andmete pädeva kontrolliasutuse esindajale esitamise vorm
ning kriteeriumid, mille alusel pädevad kontrolliasutused valivad
välja peatatavad sõidukid (kui see ei ole määratletud määruse (EL)
nr 165/2014 muudes osades ega pädeva kontrolliasutuse poliitilise
otsusega, siis lahendatakse see tootedisaini käigus). Selgituseks:
andmeside teeb andmed pädevale kontrolliasutusele üksnes kättesaa­
davaks, et asutus saaks teha teadlikke otsuseid;
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 538
— andmete sisuga seotud andmeturbe nõuded (näiteks krüpteerimine)
(neid kirjeldatakse määruse 11. liites „Ühised turbemehhanismid”);
— sama ülesehitusega ja samade seadmetega kogutavate
RTM-andmetest erinevat liiki andmete üksikasjad;
— sõidukiseadmete ning sõiduki lähitoimesideseadmete toimingute ja
haldamise üksikasjad ning sõiduki kaugsideseadme sisemised
toimingud (peale REDCR-i nõudel andmete edastamise).
3. LÜHENDID, MÕISTED JA MÄRKUSED
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi lühendeid ja mõisted:
antenn koos raadiosaatja või raadiovastuvõtjaga
kasutatav elektriseade, mis muundab elektri­
energia raadiolaineteks ja vastupidi. Raadio­
saatja saadab raadiosagedusel võnkuva elek­
trivoolu antenni kontaktidele ning antenn
kiirgab voolust saadud energiat elektromag­
netlainetena (raadiolained). Vastuvõtmisel
püüab antenn kinni osa elektromagnetlaine
energiast, et tekitada oma kontaktidel nõrk
pinge, mis edastatakse võimendamiseks
vastuvõtjasse;
andmeside andmete saamise eesmärgil toimuv 5.
peatüki kohane teabe/andmete vahetamine
ülem-alluva suhtes oleva sihtotstarbelist lähi­
toimesidet kasutava varajase avastamise
kaugsidelugeja (DSRC-REDCR) ja sõiduki
lähitoimesideseadme (DSRC-VU) vahel;
andmed kindlaksmääratud vormingus (vt punkt 5.4.4)
olevad turvatud andmed, mida
DSRC-REDCR nõuab ja mida DSRC-VU
sellele edastab 5. peatükis määratletud
5,8 GHz DSRC-ühenduse kaudu;
määrus (EL) nr 165/2014 Euroopa Parlamendi ja nõukogu
määrus (EL) nr 165/2014, 4. veebruar
2014, autovedudel kasutatavate sõidumeeri­
kute kohta, millega tunnistatakse kehtetuks
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 539
nõukogu määrus (EMÜ) nr 3821/85 autove­
dudel kasutatavate sõidumeerikute kohta
ning muudetakse Euroopa Parlamendi ja
nõukogu määrust (EÜ) nr 561/2006, mis
käsitleb teatavate autovedusid käsitlevate
sotsiaalõigusnormide ühtlustamist.
AID (application identifier) rakenduse identifi­
kaator
BLE (Bluetooth Low Energy) Bluetooth®-i
madala energiatarbega protokoll
BST (Beacon Service Table) majakateenuste tabel
CIWD (card insertion while driving) kaardi sisesta­
mine juhtimise ajal
CRC (cyclic redundancy check) tsükkelkoodkon­
troll
DSC (n) kindla DSRC-liite saamise nõude identifi­
kaator
DSRC (Dedicated Short Range Communication)
sihtotstarbeline lähitoimeside
DSRC-REDCR (DSRC – Remote Early Detection Commu­
nication Reader) sihtotstarbelist lähitoime­
sidet kasutav varajase avastamise
kaugsidelugeja,
DSRC-VU (DSRC – Vehicle Unit) sõiduki lähitoimesi­
deseade, sõiduki DSRC-seade. See on IC
lisas määratletud „kaugsideseade”.
DWVC (driving without valid card) juhtimine ilma
kehtiva kaardita
EID (element identifier) elemendi identifikaator
LLC (Logical Link Control) loogilise lüli juhti­
miskiht
LPDU (LLC protocol data unit) LLC protokolli
andmeüksus
OWS (onboard weighing system) sõidukisisene
kaalumissüsteem
PDU (protocol data unit) protokolli andmeüksus
REDCR (remote early detection communication
reader) varajase avastamise kaugsidelugeja.
See on IC lisas määratletud „varajase avas­
tamise kaugsidelugeja”.
RTM (remote tachograph monitoring) sõidumeeri­
kute kaugseire
SM-REDCR (security module – remote early detection
communication reader) varajase avastamise
kaugsidelugeja turbemoodul
TARV (Telematics Applications for Regulated
Vehicles) reguleerimisalasse kuuluvate
sõidukite telemaatikarakendused (standardi­
seeria ISO 15638)
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 540
VU (vehicle unit) sõidukiseade
VUPM (vehicle unit payload memory) sõiduki­
seadme andmemälu
VUSM (vehicle unit security module) sõidukiseadme
turbemoodul
VST (Vehicle Service Table) sõidukiteenuste tabel
WIM (weigh in motion) liikuva sõiduki kaalumine
WOB (weigh on board) sõidukisisene kaalumine
Käesolevas liites määratletud spetsifikaat lähtub ja sõltub tervikuna või
osaliselt järgmistest määrustest ja standarditest. Käesoleva liite punktides
on täpsustatud vastavad olulised standardid või standardite olulised
punktid. Võimaliku vastuolu korral on ülimuslikud käesoleva liite sätted.
Võimaliku vastuolu korral, kui käesolevas liites ei ole selget määratlust
esitatud, lähtutakse eelkõige dokumendist ERC 70-03 (mida on kontrol­
litud standardi EN 300 674-1 asjakohaste parameetrite suhtes) ning
seejärel tähtsuse järjekorras standarditest EN 12795, EN 12253, EN
12834 ja standardi EN 13372 punktidest 6.2, 6.3, 6.4 ja 7.1.
Käesolevas liites on viidatud järgmistele määrustele ja standarditele.
[1] Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EL) nr 165/2014,
4. veebruar 2014, autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta,
millega tunnistatakse kehtetuks nõukogu määrus (EMÜ) nr 3821/85
autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta ning muudetakse
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 561/2006, mis
käsitleb teatavate autovedusid käsitlevate sotsiaalõigusnormide
ühtlustamist
[2] Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 561/2006,
15. märts 2006, mis käsitleb teatavate autovedusid käsitlevate sotsi­
aalõigusnormide ühtlustamist ja millega muudetakse nõukogu
määrusi (EMÜ) nr 3821/85 ja (EÜ) nr 2135/98 ning tunnistatakse
kehtetuks nõukogu määrus (EMÜ) nr 3820/85
[3] ERC 70-03 CEPT: ECC Recommendation 70-03: Relating to the
Use of Short Range Devices (SRD)
[4] ISO 15638 Intelligent transport systems – Framework for coope­
rative telematics applications for regulated commercial freight
vehicles (TARV) („Intelligentsed transpordisüsteemid. Reguleerimis­
alasse kuuluvate kaubaveosõidukite (TARV) koostoimivate tele­
maatikarakenduste raamistik”)
[5] EN 300 674-1 Electromagnetic compatibility and Radio spectrum
Matters (ERM); Road Transport and Traffic Telematics (RTTT);
Dedicated Short Range Communication (DSRC) transmission
equipment (500 kbit/s / 250 kbit/s) operating in the 5,8 GHz Indus­
trial, Scientific and Medical (ISM) band; Part 1: General charac­
teristics and test methods for Road Side Units (RSU) and On
-Board Units (OBU) („Elektromagnetilise ühilduvuse ja raadio­
spektri küsimused (ERM). Maanteetranspordi ja liikluse
temaatika (RTTT). Tööstus-, teadus- ja
meditsiinirakenduste (TTM) sagedusalas raadiosagedusel 5,8 GHz
töötavad sihtotstarbelise lähitoimeside (DSRC) edastusseadmed
(500 kbit/s / 250 kbit/s). Osa 1: Teeäärsete seadmete (RSU) ja
sõidukisiseste seadmete (OBU) üldised omadused ja katsemee­
todid”)
[6] EN 12253 Road transport and traffic telematics – Dedicated
short-range communication – Physical layer using microwave at
5.8 GHz („Maanteetranspordi ja liikluse telemaatika. Sihtotstarbe­
line lähitoimeside. Sagedusel 5,8 GHz mikrolaineid kasutav füüsi­
line kiht”)
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 541
[7] EN 12795 Road transport and traffic telematics – Dedicated
short-range communication – Data link layer: medium access
and logical link control („Maanteetranspordi ja liikluse telemaatika.
Sihtotstarbeline lähitoimeside. Andmelülikiht: juurdepääs kandjale
ja loogilise lüli juhtimiskiht”)
[8] EN 12834 Road transport and traffic telematics – Dedicated
short-range communication – Application layer („Maanteetrans­
pordi ja liikluse telemaatika. Sihtotstarbeline lähitoimeside. Raken­
duskiht”)
[9] EN 13372 Road transport and traffic telematics – Dedicated
short-range communication – Profiles for RTTT applications
(„Maanteetranspordi ja liikluse telemaatika. Sihtotstarbeline lähitoi­
meside. RTTT rakenduste profiilid”)
[10] ISO 14906 Electronic fee collection – Application interface defini­
tion for dedicated short- range communication („Elektrooniline
tasu kogumine. Sihtotstarbelise lähitoimeside rakendusliidese
määratlus”)
4. TALITLUSOLUKORRAD
4.1. Ülevaade
Määruses (EL) nr 165/2014 on esitatud konkreetsed kontrollitavad
olukorrad, kus tuleb andmesidet kasutada.
Toetatud olukorrad on järgmised:
„Sideprofiil 1: teeäärne kontroll, milles kasutatakse juhtmeta lähitoime­
side varajase avastamise kaugsidelugejat, mis algatab füüsilise teeäärse
kontrolli (ülem:alluv).
Lugeja profiil 1a: käsitsi suunatava või ajutiselt tee äärde paigaldatud
varajase avastamise kaugsidelugeja abil.
Lugeja profiil 1b: sõidukile paigaldatud ja suunatud varajase avasta­
mise kaugsidelugeja abil.”
4.1.1. 5,8 GHz DSRC-liidese kaudu toimuva andmeedastuse eeltingimused
MÄRKUS: eeltingimuste konteksti mõistmiseks tuleks lähtuda allpool
esitatud joonisest 14.3.
4.1.1.1. Sõidukiseadmes hoitavad andmed
DSC_12 Sõidukiseade peab iga 60 sekundi järel ajakohastama ja säili­
tama sõidukiseadmesse salvestatavaid andmeid ilma DSRC
sidefunktsiooni abita. Selleks kasutatavad vahendid määratakse
kindlaks sõidukiseadmes, need on määratletud IC lisa punktis
3.19 („Sihipärastes teeäärsetes kontrollides kasutatav kaug­
side”) ning neid ei käsitleta käesolevas liites.
4.1.1.2. Sõiduki DSRC-seadme edastatavad andmed
DSC_13 Sõidukiseade peab ajakohastama DSRC sõidumeeriku andmeid
(edaspidi „andmed”) alati, kui sõidukiseadmes salvestatud
andmeid ajakohastatakse punktis 4.1.1.1 (nõue DSC_12) nime­
tatud ajavahemiku järel ilma DSRC sidefunktsiooni abita.
DSC_14 Sõidukiseadme andmeid kasutatakse edastatavate andmeväl­
jade täitmiseks ja ajakohastamiseks. Selleks kasutatavaid
vahendeid on kirjeldatud IC lisa punktis 3.19 „Sihipärastes
teeäärsetes kontrollides kasutatav kaugside” või vastava kirjel­
duse puudumise korral lahendatakse see tootedisaini käigus ja
seda ei käsitleta käesolevas liites. Sõiduki DSRC-seadme ja
sõidukiseadme ühenduse lahenduse kohta vt punkt 5.6.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 542
4.1.1.3. Andmete sisu
DSC_15 Andmete sisu ja vorming peab olema selline, et see on pärast
dekrüpteerimist liigendatud ja kättesaadav käesoleva liite
punktis 5.4.4 (Andmestruktuurid) määratletud vormis ja
vormingus.
4.1.1.4. Andmete esitamine
DSC_16 Punktis 4.1.1.1 osutatud korra kohaselt piisava sagedusega
ajakohastatud andmed tuleb enne sõiduki DSRC-seadmele
esitamist turvata ning esitada sõiduki DSRC-seadmele ajuti­
seks salvestamiseks andmete kehtiva turvatud versioonina.
Kõnealused andmed edastatakse sõidukiseadme
turbemoodulist (VUSM) sõidukiseadme andmemälu (VUPM)
DSRC-funktsioonile. VUSM ja VUPM on funktsioonid, mitte
tingimata füüsilised üksused. Nimetatud funktsioonide füüsi­
line vorm lahendatakse tootedisaini käigus, kui seda ei ole
määratletud määruse (EL) nr 165/2014 muudes osades.
4.1.1.5. Turbeandmed
▼M3
DSC_17 Turbeandmed (DSRCSecurityData), mis on REDCR-i jaoks
vajalikud andmete dekrüpteerimiseks, edastatakse vastavalt
11. liitele (Ühised turbemehhanismid) ning esitatakse sõiduki
DSRC-seadmes ajutiselt salvestamiseks andmetüübina
DSRCSecurityData käesoleva liite punktis 5.4.4 kindlaks
määratud kujul.
▼B
4.1.1.6. DSRC-liidese kaudu edastatavad sõidukiseadme andmemälu andmed
DSC_18 Sõidukiseadme andmemälu DSRC-funktsioonis alati saadao­
levad andmetüübid, mida REDCR-i nõudmisel saab kohe edas­
tada, on määratletud punktis 5.4.4 kooskõlas täieliku ASN.1
mooduli spetsifikaadiga.
Sideprofiili 1 üldine ülevaade
Profiil hõlmab kasutusolukorda, kus pädeva kontrolliasutuse esindaja
kasutab lähitoimelist varajase avastamise kaugsidelugejat (5,8 GHz
DSRC-liides, mis toimib vastavalt dokumendi ERC 70-03 nõuetele
ning mida on katsetatud standardi EN 300 674-1 asjakohaste paramee­
trite suhtes, nagu on kirjeldatud 5. peatükis) selleks, et teha kaugside teel
kindlaks sõiduk, mis võib rikkuda määruse (EL) 165/2014 nõudeid.
4.1.2. Profiil 1a: käsitsi suunatav või ajutiselt tee äärde paigaldatud suunatav
varajase avastamise kaugsidelugeja
Selles kasutusolukorras asub pädeva kontrolliasutuse esindaja tee ääres
ning suunab käes hoitava, statiivile paigaldatud või muul viisil teisalda­
tava varajase avastamise kaugsidelugeja (REDCR) huvi pakkuva sõiduki
tuuleklaasi keskkohta. 5,8 GHz DSRC-liidese kaudu edastatav päring
tehakse vastavalt dokumendile ERC 70-03 ning seda kontrollitakse stan­
dardis EN 300 674-1 nimetatud asjakohaste parameetrite suhtes, nagu on
kirjeldatud 5. peatükis. Vt joonis 14.1 (kasutusolukord 1).
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 543
Joonis 14.1.
Teeäärse päringu saatmine 5,8 GHz DSRC kaudu
4.1.3. Profiil 1b: sõidukile paigaldatud ja suunatud varajase avastamise kaug­
sidelugeja (REDCR) abil
Selles kasutusolukorras asub pädeva kontrolliasutuse esindaja liikuvas
sõidukis ning suunab käes hoitava teisaldatava REDCR-i huvi pakkuva
sõiduki tuuleklaasi keskkohta või on REDCR paigaldatud sõiduki sisse
või peale nii, et see on suunatud huvi pakkuva sõiduki tuuleklaasi kesk­
kohta olukorras, kus varajase avastamise kaugsidelugejat kandev sõiduk
on huvi pakkuva sõiduki suhtes teatud kindlas asukohas (näiteks liiklus­
voos vahetult selle ees). 5,8 GHz DSRC-liidese kaudu edastatav päring
tehakse vastavalt dokumendile ERC 70-03 ning seda kontrollitakse stan­
dardis EN 300 674-1 nimetatud asjakohaste parameetrite suhtes, nagu on
kirjeldatud 5. peatükis. Vt joonis 14.2 (kasutusolukord 2).
Joonis 14.2.
Sõidukilt päringu saatmine 5,8 GHz DSRC kaudu
4.2. Turvalisus/terviklus
Et võimaldada kaugside kaudu allalaaditud andmete autentsuse ja tervi­
kluse kontrollimist, toimub andmete kontrollimine ja dekrüpteerimine
kooskõlas 11. liitega „Ühised turbemehhanismid”.
5. KAUGSIDE LAHENDUS JA PROTOKOLLID
5.1. Lahendus
Aruka sõidumeeriku kaugsidefunktsiooni lahendust on kirjeldatud
joonisel 14.3.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 544
Joonis 14.3.
Kaugsidefunktsiooni lahendus
DSC_19 Sõidukiseadmes asuvad järgmised funktsioonid.
— Turbemoodul (VUSM). See sõidukiseadme funktsioon
tegeleb sõiduki DSRC-seadmest kaugside kaudu pädeva
asutuse esindajale saadetavate andmete turvamisega.
— Turvatud andmed salvestatakse VUSM-i mälus.
Punktis 4.1.1.1 (DSC_12) määratletud ajavahemike järel
sõidukiseade krüpteerib ja täiendab sõiduki
DSRC-seadme mälus hoitavaid RTM-andmeid (mis koos­
nevad sõidumeeriku andmetest ja käesolevas liites allpool
määratletud turbeandmetest). Turbemooduli toimingud on
määratletud 11. liites „Ühised turbemehhanismid” ning ei
kuulu käesoleva liite reguleerimisalasse, välja arvatud
nõue, et turbemoodul peab saatma sõiduki kaugsidesead­
mele ajakohastatud andmed alati, kui VUSM-i andmed
muutuvad.
— Sõidukiseadme ja sõiduki DSRC-seadme vaheline side
võib olla lahendatud juhtmega või Bluetooth Low
Energy (BLE) protokolliga ning sõiduki DSRC-seadme
füüsiline asukoht võib olla sõiduki tuuleklaasil paiknevas
antennis, sõidukiseadme sees või mujal.
— Sõiduki DSRC-seadmel peab olema alati kasutatav
töökindel toiteallikas. Selle toitevooluga varustamise
vahendid valitakse projekteerimise käigus.
— Sõiduki DSRC-seadme mälu peab olema säilmälu, mis
säilitab andmeid sõiduki DSRC-seadmes ka pärast sõiduki
süüte väljalülitamist.
— Kui sõidukiseadme ja sõiduki DSRC-seadme vaheline side
põhineb BLE protokollil ning toiteallikas on mittelaetav
patarei, vahetatakse sõiduki DSRC-seadme toiteallikas
välja iga korralise ülevaatuse ajal ning sõiduki DSRC-
seadme tootja peab tagama, et kasutatav toiteallikas kestab
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 545
ühest korralisest ülevaatusest järgmiseni, hoides andmeid
REDCR-i jaoks tavapärasel viisil kättesaadavana kogu
selle perioodi vältel ilma tõrgete ja katkestusteta.
— Sõidukiseadme RTM-andmete mälu (VUPM). See sõiduki­
seadme funktsioon esitab ja ajakohastab andmeid. Andmete
sisu („TachographPayload”) on määratletud allpool
punktis 5.4.4/5.4.5 ning seda ajakohastatakse
punktis 4.1.1.1 (DSC_12) nimetatud ajavahemike järel.
— Sõiduki DSRC-seade. See antenni sisse ehitatud või sellega
ühendatud ning juhtmega või juhtmeta (BLE) side kaudu
sõidukiseadmega ühenduses olev funktsioon hoiab aktuaal­
seid andmeid (VUPM-i andmed) ning haldab 5,8 GHz
DSRC kaudu saadud päringute vastuseid. DSRC-seadme
lahtiühendamine või selle talitluse häirimine sõiduki tava­
pärase töö ajal on määruse (EL) nr 165/2014 rikkumine.
— REDCR-i turbemoodul (SM-REDCR) on funktsioon, mida
kasutatakse sõidukiseadmest pärit andmete dekrüpteerimi­
seks ja nende tervikluse kontrollimiseks. Selle saavutami­
seks kasutatavad vahendid on määratletud 11. liites
„Ühised turbemehhanismid” ja mitte käesolevas liites.
— REDCR-i DSRC-seadme (DSRC-REDCR) funktsioon
hõlmab 5,8 GHz transiiverit ning sellega seotud püsi- ja
tarkvara, mis haldab sõiduki DSRC-seadmega toimuvat
andmesidet vastavalt käesolevale liitele.
— DSRC-REDCR saadab huvi pakkuva sõiduki
DSRC-seadmele päringu, võtab vastu DSRC-ühenduse
kaudu saavad andmed (huvi pakkuva sõiduki kehtivad
VUPM-i andmed), töötleb neid ning salvestab need oma
turbemoodulisse SM-REDCR.
▼M1
— Sõiduki DSRC-seadme antenn peab paiknema kohas, kus
on tagatud sõiduki ja teeäärse antenni vaheline optimaalne
DSRC-ühendus, kui lugeja on paigaldatud 15 meetri
kaugusele sõiduki ette ja 2 meetri kõrgusele, suunatuna
tuuleklaasi horisontaalsele ja vertikaalsele keskkohale.
Kergsõidukitel võib antenni paigaldada tuuleklaasi
ülemisse ossa. Kõikide muude sõidukite korral paigalda­
takse DSRC-antenn kas tuuleklaasi alumise või ülemise
osa lähedale.
▼B
DSC_20 Antenn ja andmeside peavad toimima vastavalt dokumendile
ERC 70-03 ning seda kontrollitakse standardis EN 300 674-1
nimetatud asjakohaste parameetrite suhtes, nagu on kirjeldatud
5. peatükis. Antenni ja andmeside puhul võib kasutada ECC
aruandes nr 228 kirjeldatud raadiohäirete vähendamise meeto­
deid, näiteks CENi 5,8 GHz DSRC-ühenduse filtreid.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 546
DSC_21 DSRC-antenn peab olema ühendatud sõiduki DSRC-seadmega
otse tuuleklaasile või selle lähedusse paigaldatud moodulis või
spetsiaalse kaabli kaudu, mille ehitus raskendab ebaseadus­
likku lahtiühendamist. Antenni lahtiühendamine või selle töö
häirimine on määruse (EL) nr 165/2014 rikkumine. Antenni
tahtlik kinnikatmine või selle tööomaduste muul viisil halven­
damine on määruse (EL) nr 165/2014 rikkumine.
DSC_22 ►M1 Antenni kuju ei ole kindlaks määratud ning see määrat­
letakse tootja otsusega, kuid paigaldatud sõiduki DSRC-seade
peab vastama allpool 5. peatükis esitatud nõuetele. Antenn
paigutatakse vastavalt nõudele DSC_19 ja see toetab tõhusalt
punktides 4.1.2 ja 4.1.3 kirjeldatud kasutusolukordi. ◄
Joonis 14.4.
Näide 5,8 GHz DSRC-antenni paigutusest reguleerimisalasse
kuuluva sõiduki tuuleklaasil
REDCR-i ja selle antenni kuju võib olla erinev olenevalt lugeja kasu­
tusviisist (statiivil, käeshoitav, sõidukile paigaldatud jne) ja pädeva kont­
rolliasutuse esindaja tegevusest.
Kaugsidefunktsiooni tulemuste edastamiseks pädeva kontrolliasutuse
esindajale kasutatakse kuvamist ja/või teavitusfunktsiooni. Näit võidakse
kuvada ekraanil, edastada prinditud väljatrükil, helisignaalina või selliste
teavituste kombinatsioonina. Kõnealuse näidu ja/või teavituste esitamise
vorm sõltub pädeva kontrolliasutuse esindaja nõuetest ja seadme tehni­
lisest lahendusest ning seda ei ole käesolevas liites määratletud.
DSC_23 REDCR-i tehniline lahendus ja kuju lahendatakse tootedisai­
niga kooskõlas dokumendiga ERC 70-03 ning käesolevas liites
(punkt 5.3.2) esitatud tehnilise lahenduse ja töönäitajate
määratlusega, et anda turule võimalikult suur paindlikkus
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 547
pädeva kontrolliasutuse kindlates päringuolukordades kasutata­
vate seadmete väljatöötamiseks ja tarnimiseks.
DSC_24 Sõiduki DSRC-seadme tehniline lahendus, kuju ning paikne­
mine sõidukiseadmes või sellest väljaspool lahendatakse
tootearendusega kooskõlas dokumendiga ERC 70-03, käesole­
vas liites (punkt 5.3.2) esitatud tehnilise lahenduse ja töönäi­
tajate määratlusega ning käesoleva punktiga 5.1
DSC_25 Sõiduki DSRC-seade peab suutma muudelt intelligentsetelt
sõidukiseadmetelt vastu võtta eri andmetüüpide väärtusi vald­
konnas kasutatava standardse ühenduse ja standardsete proto­
kollide abil (näiteks sõidukisisese kaalumise seadmetelt) tingi­
musel, et sellised andmetüübid on eristatud kordumatute ja
teadaolevate rakendusidentifikaatorite/failinimedega, selliste
protokollide kasutamise juhised esitatakse Euroopa Komisjo­
nile ning tehakse tasuta kättesaadavaks vastavate seadmete
tootjatele.
5.2. Töövoog
5.2.1. Toimingud
Toimingute voogu on kujutatud joonisel 14.5.
Joonis 14.5.
Kaugsidefunktsiooni töövoog
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 548
Etappe on kirjeldatud allpool.
a. Sõiduki töötamise ajal (süüde on sisse lülitatud) edastab sõidumeerik
pidevalt andmeid sõidukiseadme funktsioonile. Sõidukiseadme funkt­
sioon valmistab andmed ette kaugsidefunktsiooni jaoks (krüpteeritud)
ning ajakohastab sõiduki DSRC-seadme mälu ja
andmemälu (VUPM) sisu (vastavalt punktidele 4.1.1.1–4.1.1.2).
Kogutud andmed vormindatakse vastavalt punktidele5.4.4–5.4.5.
b. Andmete iga ajakohastamise korral uuendatakse turbeandmetes
määratletud ajatemplit.
c. VUSM-i funktsioon turvab andmeid vastavalt 11. liites kindlaks
määratud korrale.
d. Andmete iga ajakohastamise korral (vt punktid 4.1.1.1–4.1.1.2) edas­
tatakse andmed sõiduki DSRC-seadmele, kus need asendavad
eelmised seal hoitud andmed, et REDCR-ilt päringu saamisel oleks
alati võimalik edastada ajakohastatud kehtivaid andmeid („andmed”).
Sõidukiseadmelt sõiduki DSRC-seadmele edastatavad andmed
peavad olema tuvastatavad failinime RTMData või rakenduse ja atri­
buudi identifikaatorite järgi.
e. Kui pädeva kontrolliasutuse esindaja soovib sõidukit uurida ja huvi
pakkuvalt sõidukilt andmeid koguda, sisestab pädeva kontrolliasutuse
esindaja kõigepealt REDCR-i oma kiipkaardi, et lubada andmeside
ning võimaldada SM-REDCR-il andmete autentsust kontrollida ja
andmeid dekrüpteerida.
f. Seejärel valib pädeva kontrolliasutuse esindaja välja sõiduki ning
nõuab sellele kaugside teel andmeid. REDCR avab huvi pakkuva
sõiduki DSRC-seadmega 5,8 GHz liidese seansi ja nõuab sellelt
andmeid. Andmed edastatakse REDCR-ile juhtmeta andmeside
süsteemi kaudu DSRC-i atribuudina, kasutades rakendusteenust
GET, mis on määratletud punktis 5.4. Atribuut sisaldab krüpteeritud
andmeväärtusi ja DSRC-i turbeandmeid.
g. REDCR analüüsib andmeid ning edastab need pädeva kontrolliasu­
tuse esindajale.
h. Pädeva kontrolliasutuse esindaja teeb andmetest lähtudes otsuse, kas
peatada sõiduk põhjalikumaks kontrolliks või paluda mõnel teisel
pädeva kontrolliasutusel sõiduk peatada.
5.2.2. DSRC-andmeside kaudu saadud andmete tõlgendamine
DSC_26 5,8 GHz liidese kaudu saadud andmetel on allpool punk­
tides 5.4.4 ja 5.4.5 määratletud tähendus ja vorming ning
käesolevas liites määratletud eesmärkide täitmiseks peab
olema mõistetav ainult see tähendus ja vorming. Kooskõlas
määruse (EL) nr 165/2014 sätetega kasutatakse andmeid
üksnes olulise teabe andmiseks pädevale asutusele, et aidata
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 549
otsustada, milline sõiduk tuleks peatada füüsiliseks kontrol­
liks. Seejärel andmed hävitatakse vastavalt määruse (EL)
nr 165/2014 artiklile 9.
5.3. Kaugsideks kasutatava DSRC füüsilise liidese parameetrid
5.3.1. Piirangud asukohale
DSC_27 5,8 GHz liidesega kaugpäringusaatjat ei tohiks kasutada 200
meetri raadiuses toimivast 5,8 GHz DSRC-signaalsillast.
5.3.2. Alla- ja üleslüli parameetrid
DSC_28 Sõidumeerikute kaugseireks kasutatavad seadmed peavad
vastama dokumendi ERC 70-03 nõuetele ning allpool tabe­
lites 14.1 ja 14.2 määratletud parameetritele.
▼C2
DSC_29 Lisaks peavad sõidumeerikute kaugseireks kasutatavad
seadmed selleks, et tagada ühilduvust muude standardsete
5,8 GHz DSRC-süsteemidega, vastama standardites
EN12253 ja EN 13372 esitatud ja allpool täpsustatud
parameetritele.
Täpsemalt:
▼B
Tabel 14.1.
Allalüli parameetrid
Nr Parameeter Väärtus(ed) Märkus
D1 Allalüli kandesagedused REDCR võib kasutada nelja
sagedust:
5,7975 GHz
5,8025 GHz
5,8075 GHz
5,8125 GHz
ERC 70-03 kohaselt
Kandesageduse võib valida teeäärse
süsteemi teostaja ning see ei pea
olema teada sõiduki
DSRC-seadmes.
(kooskõlas standarditega EN
12253, EN 13372)
D1a (*) Kandesageduste lubatud
hälve
± 5 ppm (kooskõlas standardiga EN 12253)
D2 (*) RSU (REDCR) saatja
spektrimask
ERC 70-03 kohaselt
REDCR peab vastama stan­
dardis EN 12253 määrat­
letud klassile B, C.
Muid erinõudeid käesolevas
lisas ei esitata.
Parameeter, mida kasutatakse lähe­
duses asuvate päringuseadmete
põhjustatud häirete kontrollimiseks
(vastavalt standarditele EN 12253
ja EN 13372).
D3 OBU(DSRC-VU) mini­
maalne sagedusvahemik
5,795–5,815 GHz (kooskõlas standardiga EN 12253)
D4 (*) Maksimaalne E.I.R.P. ERC 70-03 kohaselt (litsent­
seerimata) ja vastavalt riikli­
kele eeskirjadele
Maksimaalselt + 33 dBm
(kooskõlas standardiga EN 12253)
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 550
Nr Parameeter Väärtus(ed) Märkus
D4a E.I.R.P. nurkmask Vastavalt päringuseadme
väljatöötaja teatavaks tehtud
ja avaldatud spetsifikaadile
(kooskõlas standardiga EN 12253)
D5 Polarisatsioon Vasakpoolne ring­
polarisatsioon
(kooskõlas standardiga EN 12253)
D5a Ristpolarisatsioon XPD:
Teljel: (REDCR) RSU t ≥
15 dB
(DSRC-VU) OBU r ≥
10 dB
3 dB alas: (REDCR) RSU t
≥ 10 dB
(DSRC-VU) OBU r ≥ 6 dB
(kooskõlas standardiga EN 12253)
D6 (*) Modulatsioon Kahetasemeline
amplituudimodulatsioon
(kooskõlas standardiga EN 12253)
D6a (*) Modulatsiooniindeks 0,5 ... 0,9 (kooskõlas standardiga EN 12253)
D6b Eye Pattern ≥ 90 % (aeg) / ≥ 85 %
(amplituud)
D7 (*) Andmete kodeerimine FM0
Bitil „1” on üleminekud
ainult bitiintervalli alguses
ja lõpus. Bitil „0” on
võrreldes bitiga „1”
täiendav üleminek bitiinter­
valli keskel.
(kooskõlas standardiga EN 12253)
D8 (*) Bitikiirus 500 kBit/s (kooskõlas standardiga EN 12253)
D8a Bitikella lubatud hälve väiksem kui ± 100 ppm (kooskõlas standardiga EN 12253)
D9 (*) Bitiveategur (B.E.R.)
andmesides
≤10 – 6 kui OBU (DSRC-
VU) otsene energia on
punktidest nr D11a kuni
D11b tulenevas vahemikus.
(kooskõlas standardiga EN 12253)
D10 OBU (DSRC-VU)
äratustriger
OBU (DSRC-VU) ärkab
juhul, kui ta saab 11 või
enam oktetti sisaldava
kaadri (koos eelsignaaliga)
Eraldi äratusmuster ei ole vajalik.
DSRC-VU võib ärgata ka vähem
kui 11 oktetti sisaldava kaadri
saamisel
(kooskõlas standardiga EN 12253)
D10a Maksimaalne käivitusaeg ≤ 5 ms (kooskõlas standardiga EN 12253)
D11 Sidetsoon Ruumipiirkond, milles
saavutatakse punktile D9a
vastav B.E.R.
(kooskõlas standardiga EN 12253)
D11a (*) Side energialimiit (ülemine) – 24dBm (kooskõlas standardiga EN 12253)
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 551
Nr Parameeter Väärtus(ed) Märkus
D11b (*) Side energialimiit (alumine) Otsene energia:
– 43 dBm (telg)
– 41 dBm (– 45° kuni + 45°
vahemikus teepinnaga paral­
leelse tasapinna suhtes, kui
DSRC-VU paigaldatakse
hiljem sõidukisse (asimuut))
(kooskõlas standardiga EN 12253)
Käesolevas lisas määratletud kasu­
tusolukordade tõttu on horisontaal­
nurka suurendatud kuni ± 45°.
D12 (*) DSRC-VU katkestusenergia
tase
– 60 dBm (kooskõlas standardiga EN 12253)
D13 Eelsignaal Eelsignaal on kohustuslik. (kooskõlas standardiga EN 12253)
D13a Eelsignaali pikkus ja muster 16 bitti ± 1 bitt FM0
koodiga bittidest „1”
(kooskõlas standardiga EN 12253)
D13b Eelsignaali lainekuju Vahelduva madala ja kõrge
tasemega jada impulsi
kestusega 2 μs.
Lubatud hälve on esitatud
punktis D8a.
(kooskõlas standardiga EN 12253)
D13c Järelbitid RSU (REDCR) võib edas­
tada pärast lõpusilti kuni 8
bitti. OBU (DSRC-VU) ei
pea neid täiendavaid bitte
arvesse võtma.
(kooskõlas standardiga EN 12253)
(*) – allalüli parameetrite suhtes tehakse vastavuskatsed vastavalt standardis EN 300 674-1 kirjeldatud parameetrikatsetele
Tabel 14.2.
Üleslüli parameetrid
Nr Parameeter Väärtus(ed) Märkus
U1 (*) Abikandesagedused OBU (DSRC-VU) toetab
sagedusi 1,5 MHz ja
2,0 MHz.
RSU (REDCR) toetab sage­
dust 1,5 MHz või 2,0 MHz
või mõlemat. U1-0:
1.5 MHz U1-1: 2.0 MHz
Abikandesageduse valik
(1,5 MHz või 2,0 MHz) sõltub
standardi EN 13372 kohasest
valitud profiilist.
U1a (*) Abikandesageduste lubatud
hälve
± 0,1 % (kooskõlas standardiga EN 12253)
U1b Külgribade kasutamine Samad andmed mõlemal
küljel
(kooskõlas standardiga EN 12253)
U2 (*) OBU (DSRC-VU) saatja
spektrimask
Vastavalt standardile
EN12253
1) Ribaväline energia:
vt ETSI EN 300674-1
(kooskõlas standardiga EN 12253)
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 552
Nr Parameeter Väärtus(ed) Märkus
2) Ribasisene energia:
[U4a] dBm, 500 kHz
3) Emissioon muudes üles­
lüli kanalites:
U2(3)-1 = – 35 dBm,
500 kHz
U4a (*) Ühe külgriba maksimaalne
E.I.R.P. (telg)
Kaks varianti:
U4a-0: – 14 dBm
U4a-1: – 21 dBm
Vastavalt seadme väljatöötaja teata­
vaks tehtud ja avaldatud
spetsifikaadile
U4b (*) Ühe külgriba maksimaalne
E.I.R.P. (35°)
Kaks varianti:
— ei kohaldata
— – 17dBm
Vastavalt seadme väljatöötaja teata­
vaks tehtud ja avaldatud
spetsifikaadile
U5 Polarisatsioon Vasakpoolne ring­
polarisatsioon
(kooskõlas standardiga EN 12253)
U5a Ristpolarisatsioon XPD:
Teljel: (REDCR) RSU r ≥
15 dB
(DSRC-VU) OBU t ≥
10 dB
– 3 dB juures: (REDCR)
RSU r ≥ 10 dB
(DSRC-VU) OBU t ≥ 6 dB
(kooskõlas standardiga EN 12253)
U6 Abikandesageduse
modulatsioon
2-PSK
Abikandesagedusega
sünkroonitud andmed
kodeeritud andmete ülemi­
nekud kattuvad abikandesa­
geduse üleminekutega
(kooskõlas standardiga EN 12253)
U6b Täitetegur Täitetegur:
50 % ± α, α ≤ 5 %
(kooskõlas standardiga EN 12253)
U6c Kandesageduse
modulatsioon
Moduleeritud abikandesage­
duse korrutamine
kandesagedusega.
(kooskõlas standardiga EN 12253)
U7 (*) Andmete kodeerimine NRZI (biti „1” alguses
üleminekut ei ole, biti „0”
alguses on üleminek, biti
sees üleminekut ei ole)
(kooskõlas standardiga EN 12253)
U8 (*) Bitikiirus 250 kBit/s (kooskõlas standardiga EN 12253)
U8a Bitikella lubatud hälve ± 1 000 ppm (kooskõlas standardiga EN 12253)
U9 Bitiveategur (B.E.R.)
andmesides
≤ 10 –6 (kooskõlas standardiga EN 12253)
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 553
Nr Parameeter Väärtus(ed) Märkus
U11 Sidetsoon Ruumipiirkond, milles
DSRC-VU asub, nii et
REDCR saab edastuse
kätte väiksema kui
punktis U9a osutatud veate­
guriga B.E.R.
(kooskõlas standardiga EN 12253)
U12a (*) Muundusvõimendus
(alumine limiit)
1 dB iga külgriba kohta
Nurgavahemik: teljesuuna
ja nurga ± 35° vahel ringi­
kujuliselt sümmeetriline
ning – 45° kuni + 45°
vahemikus teepinnaga
paralleelse tasapinna suhtes,
kui DSRC-VU paigalda­
takse hiljem sõidukisse
(asimuut))
Käesolevas lisas määratletud kasu­
tusolukordade tõttu on horisontaal­
nurka suurendatud kuni ± 45°.
U12b (*) Muundusvõimendus
(ülemine limiit)
10 dB iga külgriba kohta Väiksem kui määratletud väärtuse­
vahemik igas külgribas, mis asub
telje ümber ümmarguses koonuses
vahemikus ± 45° avanemisnurgast
U13 Eelsignaal Eelsignaal on kohustuslik. (kooskõlas standardiga EN 12253)
U13a Eelsignaali
pikkus ja muster
Ainult abikandesagedusega
moduleeritud 32 kuni 36
μs, seejärel 8 bitti NRZI
koodiga bittidest „0”.
(kooskõlas standardiga EN 12253)
U13b Järelbitid DSRC-VU võib edastada
pärast lõpusilti kuni 8 bitti.
RSU (REDCR) ei pea neid
täiendavaid bitte arvesse
võtma.
(kooskõlas standardiga EN 12253)
(*) – üleslüli parameetrite suhtes tehakse vastavuskatsed vastavalt standardis EN 300 674-1 kirjeldatud parameetrikatsetele
5.3.3. Antenni tehniline lahendus
5.3.3.1. REDCR-i antenn
DSC_30 REDCR-i antenni tehniline lahendus määratakse kindlaks
tootedisaini käigus ning see peab toimima punktis 5.3.2
määratletud piirides, mida on kohandatud, et optimeerida
DSRC-REDCRi tööomadusi vastavalt konkreetsele eesmärgile
ja lugemisolukorrale, milles töötamiseks REDCR on ette
nähtud.
5.3.3.2. Sõidukiseadme antenn
DSC_31 Sõiduki DSRC-seadme antenni tehniline lahendus määratakse
kindlaks tootedisaini käigus ning see peab toimima
punktis 5.3.2 määratletud piirides, mida on kohandatud, et
optimeerida DSRC-REDCRi tööomadusi vastavalt konkreet­
sele eesmärgile ja lugemisolukorrale, milles töötamiseks
REDCR on ette nähtud.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 554
DSC_32 Sõidukiseadme antenn kinnitatakse sõiduki eesmisele tuule­
klaasile või selle lähedale vastavalt punktile 5.1.
DSC_33 Töökoja katsekeskkonnas (vt punkt 6.3) peab punkti 5.1
nõuete kohaselt paigaldatud sõiduki DSRC-seadme antenn
suutma edukalt luua standardse katseandmesideühenduse
ning edastama käesolevas liites määratletud RTM-andmeid
kauguste vahemikus 2–10 meetrit suurema õnnestumiste prot­
sendiga kui 99 %, mis on arvutatud 1 000 lugemispäringu
keskmise väärtusena.
5.4. DSRC-protokolli nõuded sõidumeerikute kaugseirele
5.4.1. Ülevaade
DSC_34 5,8 GHz DSRC-liidese ühenduse kaudu andmete allalaadimi­
seks kasutatav andmesideprotokoll peab toimima vastavalt
allpool loetletud etappidele. Käesolevas punktis kirjeldatakse
andmesidevoogu ideaaltingimustel ilma kordusedastuste ja
sidekatkestusteta.
MÄRKUS Initsialiseerimisetapi (etapp 1) eesmärk on luua
side REDCR-i ja sõiduki DSRC-seadme vahel, mis on sise­
nenud 5,8 GHz DSRC (ülem-alluv) andmesidealasse, kuid ei
ole veel REDCR-iga ühendust loonud, ning edastada teade
rakendusprotsessidele.
— Etapp 1 Initsialiseerimine. REDCR saadab välja kaadri,
mis sisaldab „majakateenuste tabelit” (BST), milles on
toetatavate teenuste rakendusidentifikaatorid (AID).
RTM-rakenduses on selleks lihtsalt teenus, mille AID
väärtus = 2 (Freight&Fleet). Sõiduki DSRC-seade hindab
saadud BST-d ning vastab (vt allpool) omapoolse
domeenis Freight&Fleet toetatud rakenduste nimekirjaga
või ei saada vastust, kui ühtegi teenust ei toetata. Kui
REDCR ei paku identifikaatorit AID = 2, siis sõiduki
DSRC-seade REDCR-ile ei vasta.
— Etapp 2 Sõiduki DSRC-seade saadab välja kaadri, mis
sisaldab nõuet privaatakna eraldamiseks.
— Etapp 3 REDCR saadab välja kaardi, mis sisaldab
privaatakna eraldamise kinnitust.
— Etapp 4 Sõiduki DSRC-seade kasutab eraldatud privaa­
takent, et saata välja kaader, mis sisaldab sõidukiteenuste
tabelit (VST). VST sisaldab loetelu kõigist rakenduste
eksemplaridest, mida sõiduki DSRC-seade AID = 2
raamistikus toetab. Erinevate eksemplaride eristamiseks
kasutatakse kordumatuid elemendi
identifikaatoreid (EID), millest igaüks on seotud mõne
rakenduse kontekstimärgi parameetri väärtusega, mis
näitab toetatavat rakendust ja standardit.
— Etapp 5 Seejärel analüüsib REDCR pakutud VST-d ning
lõpetab ühenduse (käsk RELEASE), kui ta ei ole huvi­
tatud VST-s pakutavast (st VST saatja on sõiduki
DSRC-seade, mis ei toeta RTM-andmesidet), või sobiva
VST saamise korral käivitab rakenduse eksemplari.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 555
— Etapp 6 Selleks saadab REDCR välja kaadri, mis
sisaldab RTM-andmete väljavõtmise käsku ning täpsustab
RTM-i rakenduse eksemplari sellele vastava identifikaato­
riga (vastavalt sõiduki DSRC-seadme VST-le) ja eraldab
privaatakna.
— Etapp 7 Sõiduki DSRC-seade kasutab uut privaatakent
selleks, et saata välja kaader, mis sisaldab RTM-i raken­
duse eksemplarile vastavat identifikaatorit, mis on
märgitud VST-s, ning seejärel atribuut RtmData (andmee­
lement + turbeelement).
— Etapp 8 Mitme teenuse nõudmise korral asendub väärtus
n järgmise teenuse viitenumbriga ja protsessi korratakse.
— Etapp 9 REDCR kinnitab andmete kättesaamist ja
lõpetab seansi, saates sõiduki DSRC-seadmele kaadri,
mis sisaldab käsku RELEASE, või alustab uuesti etappi
6, kui LDPU kättesaamise kontrollimine ebaõnnestus.
Andmesideprotokolli pildiline kujutis on esitatud joonisel
14.6.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 556
Joonis 14.6.
5,8 GHz DSRC kaudu RTM-andmete saatmise protsessivoog
5.4.2. Käsud
DSC_35 Järgmised käsud on ainsad funktsioonid, mida
RTM-andmeside etapis kasutatakse.
— INITIALISATION.request: REDCR-i saadetav levi­
käsk, mis sisaldab REDCR-i toetatud rakenduste määrat­
lust.
— INITIALISATION.response: sõiduki DSRC-seadme
vastus, mis kinnitab ühenduse loomist ning sisaldab
toetatud rakenduste eksemplaride nimekirja koos nende
karakteristikutega ja juhistega nende adresseerimiseks
(EID).
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 557
— GET.request: REDCR-ist sõiduki DSRC-seadmesse
saadetav käsk, milles täpsustatakse määratletud EID abil
soovitud rakenduse eksemplar vastavalt saadud VST-le
ning antakse sõiduki DSRC-seadmele korraldus saata
väljastatavates andmetes valitud atribuudid. Käsu GET
eesmärk on see, et REDCR saaks sõiduki
DSRC-seadmest kätte andmed.
— GET.response: sõiduki DSRC-seadme vastus, mis
sisaldab nõutud andmeid.
— ACTION.request ECHO: käsk, mis annab sõiduki
DSRC-seadmele korralduse saata andmeid sõiduki
DSRC-seadmest tagasi REDCR-i. Käsu ECHO eesmärk
on võimaldada töökodadel või tüübikinnituskatsete tegi­
jatel kontrollida, kas DSRC-ühendus toimib, ilma et neil
oleks vaja juurdepääsu turbemandaatidele.
— ACTION.response ECHO: sõiduki DSRC-seadme vastus
käsule ECHO.
— EVENT_REPORT.request RELEASE: käsk, mis teatab
sõiduki DSRC-seadmele, et andmeside on lõppenud. Käsu
RELEASE eesmärk on lõpetada seanss sõiduki
DSRC-seadmega. Käsu RELEASE saamise järel ei vasta
sõiduki DSRC-seade hetkel avatud ühenduse ajal enam
edasistele päringutele. Pange tähele, et vastavalt standar­
dile EN 12834 ei loo sõiduki DSRC-seade sama päringu­
saatjaga ühendust kaks korda, kui see ei ole olnud 255
sekundit väljaspool sidetsooni või kui päringusaatja
majaka ID ei ole muutunud.
5.4.3. Päringukäskude jada
DSC_36 Käskude ja vastuste jadana saab ühendust kirjeldada järgmi­
selt:
Järjekorranr Saatja Vastuvõtja Kirjeldus Toiming
1 REDCR > DSRC-VU Sideühenduse initsialiseeri­
mine nõue
REDCR saadab BST
2 DSRC-VU > REDCR Sideühenduse initsialiseeri­
mine vastus
Kui BST toetab AID = 2, siis
nõuab DSRC-VU
privaatakent
3 REDCR > DSRC-VU Eraldab privaatakna Saadab privaatakna eralda­
mist kinnitava kaadri
4 DSRC-VU > REDCR Saadab VST Saadab VST-d sisaldava
kaadri
5 REDCR > DSRC-VU Saadab nõude GET.request,
et saada kindla EID atri­
buudis olevaid andmeid
6 DSRC-VU > REDCR Saadab vastuse GET.res­
ponse soovitud EID
atribuudiga
Saadab atribuudi (RTMData,
OWSData….) koos soovitud
EID andmetega
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 558
Järjekorranr Saatja Vastuvõtja Kirjeldus Toiming
▼M1
7 REDCR > DSRC-VU Saadab nõude GET.request,
et saada muu atribuudi
andmeid (vajadusel)
▼B
8 DSRC-VU > REDCR Saadab vastuse GET.res­
ponse koos nõutud
atribuudiga
Saadab atribuudi koos
soovitud EID andmetega
9 REDCR > DSRC-VU Kinnitab andmete kättesaa­
mise õnnestumist
Saadab käsu RELEASE, mis
sulgeb ühenduse
10 DSRC-VU Sulgeb ühenduse
Punktides 5.4.7 ja 5.4.8 on esitatud andmesidejada ja vahe­
tatud raamide näide.
5.4.4. Andmestruktuurid
DSC_37 5,8 GHz DSRC-liidese kaudu edastatavate andmete semanti­
line struktuur peab vastama käesolevas liites esitatud kirjeldu­
sele. Andmete struktureerimist on kirjeldatud käesolevas
punktis.
DSC_38 Sisuandmed (RTM-andmed) sisaldavad ühendatud kujul järg­
misi andmeid:
1. andmed EncryptedTachographPayload, mis on andmete
TachographPayload krüpteeritud vorm vastavalt standardi
ASN.1 punktile 5.4.5. Krüpteerimismeetodit on kirjeldatud
11.liites.
2. 11. liites määratletud andmed DSRCSecurityData.
DSC_39 RTM-andmete aadress on RTM Attribute=1 ning need edas­
tatakse andmeümbrises RTM container =10.
DSC_40 RTM Context Mark näitab TARV-standardiseeria toetatud
standardi osa (RTM vastab osale 9).
RTM-i rakenduses sisalduvate DSRC andmete ASN.1
mooduli määratlus on järgmine:
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 559
► (1) (2) M1
► (3) M3
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 560
5.4.5. RtmData elemendid, toimingud ja määratlused
DSC_41 Sõidukiseadme arvutatavad andmeväärtused, mida kasutatakse
sõiduki DSRC-seadmes olevate turvatud andmete ajakohasta­
miseks, arvutatakse vastavalt tabelis 14.3 määratletud
reeglitele.
▼M3
Tabel 14.3
RtmData elemendid, toimingud ja määratlused
(1)
RTM-i andmeelement
(2)
Sõidukiseadme toiming
(3)
Andmete määratlus standardis
ASN.1
RTM1
Sõiduki
numbrimärk
Sõidukiseade määrab RTM1
andmeelemendi tp15638Ve­
hicleRegistrationPlate väär­
tuse andmeetüübi
VehicleRegistrationIdentifica­
tion salvestatud
väärtusest, nagu on
kindlaks määratud 1.
liites VehicleRegistratio­
nIdentification.Sõiduki
numbrimärk esitatakse
märkide jadana.
tp15638VehicleRegistration­
Plate LPN,
– Sõiduki numbrimärk, kasu­
tusel on ISO 14906 andmes­
truktuur, kuid RTM-rakenduse
puhul kehtib järgmine piirang:
SEQUENCE algab riigi
koodiga, sellele järgneb tähes­
tikuline tähis, sellele järgneb
registreerimisnumber,
mis on alati 14 oktetti (nulliga
täidistatud), nii et LPN-tüüpi
pikkus on alati 17 oktetti
(pikkust määravat tegurit ei ole
vaja), millest 14 on tegelik
registreerimisnumber.
RTM2
Kiiruseületamise
sündmus
Sõidukiseade genereerib
Boole’i
väärtuse andmeelemendi
RTM2
tp15638SpeedingEvent jaoks.
Sõidukiseade arvutab
tp15638SpeedingEvent-väär­
tuse sõidukiseadmes viimase
10 päeva jooksul registreeri­
tud kiiruseületamise sünd­
muste põhjal, nagu on kind­
laks määratud IC lisas.
1 (TRUE): kui viimane
kiiruseületamise
sündmus lõppes viimase
10 päeva jooksul või on
veel käimas;
0 (FALSE): mis tahes
muul juhul.
tp15638SpeedingEvent
BOOLEAN,
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 561
(1)
RTM-i andmeelement
(2)
Sõidukiseadme toiming
(3)
Andmete määratlus standardis
ASN.1
RTM3
Juhtimine ilma
kehtiva kaardita
Sõidukiseade genereerib
Boole’i
väärtuse andmeelemendi
RTM3
tp15638DrivingWithoutVa­
lidCard jaoks.
Sõidukiseade määrab muutu­
jale tp15638DrivingWithout­
ValidCard väärtuse TRUE,
kui vähemalt üks asjakohase
kaardita juhtimise sündmus
on sõidukiseadmes registree­
ritud viimase 10 päeva
jooksul, nagu on kindlaks
määratud IC lisas.
1 (TRUE): kui viimane
asjakohase kaardita
juhtimise sündmus
lõppes viimase 10 päeva
jooksul või kestab veel;
0 (FALSE): mis tahes
muul juhul.
tp15638DrivingWithoutValid­
Card
BOOLEAN,
RTM4
Kehtiv juhikaart
Sõidukiseade genereerib
Boole’i väärtuse andmeele­
mendi RTM4
tp15638DriverCard jaoks
juhikaardi pesasse sisestatud
kehtiva juhikaardi alusel.
1 (TRUE): kui sõiduki­
seadme juhikaardi pesas
ei ole kehtivat juhikaarti;
0 (FALSE): kui sõiduki­
seadme juhikaardi pesas
on kehtiv juhikaart.
tp15638DriverCard
BOOLEAN,
RTM5
Kaardi sisestamine
juhtimise ajal
Sõidukiseade genereerib
Boole’i väärtuse andmeele­
mendi RTM5 tp15638Car­
dInsertion jaoks.
Sõidukiseade määrab muutuja
tp15638CardInsertion väärtu­
seks TRUE, kui vähemalt üks
juhtimise ajal kaardi sisesta­
mise sündmus on sõiduki­
seadmes registreeritud
viimase 10 päeva jooksul,
nagu on kindlaks määratud
IC lisas.
1 (TRUE): kui viimane
juhtimise ajal kaardi
sisestamise sündmus
toimus viimase 10 päeva
jooksul;
0 (FALSE): mis tahes
muul juhul.
tp15638CardInsertion
BOOLEAN,
RTM6
Viga liikumisandmetes
Sõidukiseade genereerib
Boole’i
väärtuse andmeelemendi
RTM6 jaoks.
Sõidukiseade määrab muutuja
tp15638MotionDataError
väärtuseks TRUE, kui vähe­
malt üks sündmus „viga liik­
umisandmetes”on sõiduki­
seadmes registreeritud
viimase 10 päeva jooksul,
nagu on kindlaks määratud
IC lisas.
1 (TRUE): kui viimane
sündmus „viga liikumi­
sandmetes” lõppes
viimase 10 päeva
jooksul või kestab veel;
0 (FALSE): mis tahes
muul juhul.
tp15638MotionDataError
BOOLEAN,
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 562
(1)
RTM-i andmeelement
(2)
Sõidukiseadme toiming
(3)
Andmete määratlus standardis
ASN.1
RTM7
Vastuolu sõiduki
liikumisandmetes
Sõidukiseade genereerib
Boole’i
väärtuse andmeelemendi
RTM7 jaoks.
Sõidukiseade määrab muutuja
tp15638VehicleMotionConf­
lict väärtuseks TRUE, kui
vähemalt üks sündmus
„vastuolu sõiduki liikumi­
sandmetes” on sõiduki­
seadmes registreeritud
viimase 10 päeva jooksul.
1 (TRUE): kui viimane
sündmus „vastuolu
sõiduki liikumisand­
metes” lõppes viimase
10 päeva jooksul või
kestab veel;
0 (FALSE): mis tahes
muul juhul.
tp15638VehicleMotionConflict
BOOLEAN,
RTM8
Kaasjuhikaart
Sõidukiseade genereerib
Boole’i
väärtuse andmeelemendi
RTM8 jaoks vastavalt IC
lisale (andmed juhi tegevuse
kohta CREW (meeskond) ja
CO-DRIVER (kaasjuht)).
Kui on olemas kehtiv kaas­
juhikaart, määrab sõiduki­
seade RTM8 väärtuseks
TRUE.
1 (TRUE): kui sõiduki­
seadmes on kehtiv kaas­
juhikaart;
2 (FALSE): kui sõiduki­
seadmes ei ole kehtivat
kaasjuhikaarti.
tp156382ndDriverCard
BOOLEAN,
RTM9
Hetketegevus
Sõidukiseade genereerib
Boole’i
väärtuse andmeelemendi
RTM9 jaoks.
Sõidukiseade määrab RTM9
väärtuseks TRUE, kui hetke­
tegevus registreeritakse
sõidukiseadmes muu tegevu­
sena kui DRIVING (juhti­
mine), nagu on kindlaks
määratud IC lisas.
1 (TRUE) = muu
tegevus
valitud;
0 (FALSE): juhtimine
valitud.
tp15638CurrentActivityDri­
ving
BOOLEAN
RTM10
Viimane seanss suletud
Sõidukiseade genereerib
Boole’i väärtuse andmeele­
mendi RTM10 jaoks.
Sõidukiseade määrab RTM10
väärtuseks TRUE, kui
viimane kaardiseanss ei ole
nõuetekohaselt suletud, nagu
on kindlaks määratud IC
lisas.
1 (TRUE): vähemalt üks
sisestatud kaart on
käivitanud sündmuse
„viimane kaardiseanss
nõuetekohaselt sulge­
mata”;
0 (FALSE): ükski sise­
statud kaart ei ole käivi­
tanud sündmust
„viimane kaardiseanss
nõuetekohaselt
sulgemata”.
tp15638LastSessionClosed
BOOLEAN
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 563
(1)
RTM-i andmeelement
(2)
Sõidukiseadme toiming
(3)
Andmete määratlus standardis
ASN.1
RTM11
Toitekatkestus
Sõidukiseade genereerib
andmeelemendi
RTM11 väärtuseks täisarvu.
Sõidukiseade määrab muutuja
tp15638PowerSupplyInter­
ruption väärtuseks täisarvu,
mis võrdub sõidukiseadmes
viimase 10 päeva jooksul
salvestatud toitekatkestuse
sündmuste arvuga, nagu on
kindlaks määratud IC lisas.
Kui sõidukiseadmes ei ole
viimase 10 päeva jooksul re­
gistreeritud toitekatkestuse
sündmust, määrab see
RTM11 väärtuseks 0.
Viimase 10 päeva
jooksul registreeritud
toitekatkestuse sünd­
muste arv.
tp15638PowerSupplyInterrup­
tion
INTEGER (0..127),
RTM12
Anduriviga
Sõidukiseade genereerib
andmeelemendi RTM12
väärtuseks täisarvu.
Sõidukiseade määrab muutuja
sensorFault väärtuseks:
— 1, kui sündmus, mille
tüüp on „35”H
„anduriviga” lõppes
viimase 10 päeva jooksul
või kestab veel.
— 2, kui sündmus, mille
tüüp on „GNSSi vastu­
võtja viga” (sisemine või
välimine, mille enume­
raatori väärtused on
„36’H või
′37′H) lõppes viimase 10
päeva jooksul või kestab
veel.
— 3, kui sündmus, mille
tüüp on „0E’H „GNSSi
välisseadmega side pida­
mise viga“ lõppes
viimase 10 päeva jooksul
või kestab veel.
— 4, kui sündmused „andu­
riviga“ ja „GNSSi vastu­
võtja viga“ lõppesid
viimase 10 päeva jooksul
või kestavad veel.
— 5, kui sündmused „andu­
riviga“ ja „GNSSi välis­
seadmega side pidamise
viga“ lõppesid viimase
10 päeva jooksul või
kestavad veel.
–anduriviga, üks oktett
vastavalt
andmesõnastikule.
tp15638SensorFault INTEGER
(0..255),
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 564
(1)
RTM-i andmeelement
(2)
Sõidukiseadme toiming
(3)
Andmete määratlus standardis
ASN.1
— 6, kui sündmused
„GNSSi vastuvõtja viga“
ja „GNSSi välissead­
mega side pidamise
viga“ lõppesid viimase
10 päeva jooksul või
kestavad veel.
— 7 kui kõik kolm anduri­
viga lõppesid viimase 10
päeva jooksul või
kestavad veel.
Kui ükski sündmus ei ole
viimase 10 päeva jooksul
lõppenud või kestab veel,
määrab sõidukiseade RTM12
väärtuseks 0.
RTM13
Aja korrigeerimine
Sõidukiseade genereerib
andmeelemendi RTM13
väärtuseks täisarvu (timeReal
1. liitest) aja korrigeerimise
andmete olemasolu alusel,
nagu on kindlaks määratud
IC lisas.
Sõidukiseade määrab RTM13
väärtuseks aja, mil toimus
viimane sündmus „andmed
aja korrigeerimise kohta“.
Sõidukiseade määrab RTM13
väärtuseks 0, kui sõiduki­
seadme andmetes ei esine
sündmust „aja korrigeeri­
mine“, nagu on kindlaks
määratud IC lisas.
Viimase aja korrigeeri­
mise oldTimeValue.
tp15638TimeAdjustment
INTEGER(0..4294967295),
RTM14
Turvalisuse rikkumise
katse
Sõidukiseade genereerib
andmeelemendi RTM14
väärtuseks täisarvu (timeReal
1. liitest) sündmuse „turvali­
suse rikkumise katse“ esine­
mise alusel, nagu on kindlaks
määratud IC lisas.
Sõidukiseade määrab viimase
sõidukiseadmes registreeritud
sündmuse „turvalisuse rikku­
mise katse“ aja.
Sõidukiseade määrab RTM14
väärtuseks 0, kui sõiduki­
seadme andmetes ei esine
sündmust „turvalisuse rikku­
mise katse“, nagu on kind­
laks määratud IC lisas.
Viimase salvestatud
sündmuse „turvalisuse
rikkumise katse“
algusaeg.
tp15638LatestBreachAttempt
INTEGER(0..4294967295),
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 565
(1)
RTM-i andmeelement
(2)
Sõidukiseadme toiming
(3)
Andmete määratlus standardis
ASN.1
RTM15
Viimane kalibreerimine
Sõidukiseade genereerib
andmeelemendi RTM15
väärtuseks täisarvu (timeReal
1. liitest) viimase kalibreeri­
mise andmete olemasolu
alusel, nagu on kindlaks
määratud IC lisas ja 1. liites.
Sõidukiseade määrab
RTM15 väärtuseks viimase
kalibreerimiskirje oldTime­
Value.
Kui kalibreerimist ei ole
toimunud, määrab sõiduki­
seade RTM15 väärtuseks 0.
Viimase kalibreerimis­
kirje oldTimeValue.
tp15638LastCalibrationData
INTEGER(0..4294967295),
RTM16
Eelmine kalibreerimine
Sõidukiseade genereerib
andmeelemendi RTM16
väärtuseks täisarvu (timeReal
1. liitest) viimasele kalibree­
rimisele eelnenud kalibreeri­
mise kirje alusel.
Sõidukiseade määrab
RTM16 väärtuseks viimasele
kalibreerimisele eelnenud
kalibreerimise kirje oldTime­
Value.
Kui eelnenud kalibreerimist
ei ole toimunud, määrab
sõidukiseade RTM16 väärtu­
seks 0.
Viimasele kalibreerimis­
kirjele eelnenud kali­
breerimise kirje
oldTimeValue.
tp15638PrevCalibrationData
INTEGER(0..4294967295),
RTM17
Sõidumeeriku ühenda­
mise
kuupäev
Sõidukiseade genereerib
andmeelemendi RTM17
väärtuseks täisarvu (timeReal
1. liitest).
Sõidukiseade määrab RTM17
väärtuseks sõidukiseadme
esimese kalibreerimise
kuupäeva selles sõidukis.
Sõidukiseade võtab andmed
andmetüübist VuCalibration­
Data (1. liide), mis on kirjes
vuCalibrationRecords, mille
välja CalibrationPurpose
väärtus on ′03′H.
Kui eelnenud kalibreerimist
ei ole toimunud, määrab
sõidukiseade RTM17 väärtu­
seks 0.
Sõidukiseadme esimese
kalibreerimise kuupäev
selles sõidukis.
tp15638DateTachoConnected
INTEGER(0..4294967295),
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 566
(1)
RTM-i andmeelement
(2)
Sõidukiseadme toiming
(3)
Andmete määratlus standardis
ASN.1
RTM18
Hetkekiirus
Sõidukiseade genereerib
andmeelemendi
RTM18 väärtuseks täisarvu.
Sõidukiseade määrab RTM18
väärtuseks viimase registree­
ritud hetkekiiruse RtmData
viimase ajakohastamise ajal.
Viimane registreeritud
hetkekiirus
tp15638CurrentSpeed
INTEGER (0..255),
RTM19
Ajatempel
Sõidukiseade genereerib
andmeelemendi RTM19
väärtuseks täisarvu (timeReal
1. liitest).
Sõidukiseade määrab RTM19
väärtuseks RtmData viimase
ajakohastamise aja.
Kehtiva kirje
TachographPayload
ajatempel
tp15638Timestamp
INTEGER(0..4294967295),
RTM20
Aeg, mil sõiduki viimane
autenditud asukoht oli
kättesaadav
Sõidukiseade genereerib
andmeelemendi RTM20
väärtuseks täisarvu (timeReal
1. liitest).
Sõidukiseade määrab RTM20
väärtuseks aja, mil GNSSi
vastuvõtjast oli kättesaadav
sõiduki viimane autenditud
asukoht.
Kui sõiduki autenditud
asukoht ei ole olnud GNSSi
vastuvõtjast kättesaadav,
määrab sõidukiseade RTM20
väärtuseks 0.
Sõiduki viimase auten­
ditud asukoha ajatempel.
tp15638LatestAuthenticatedPo­
sition
INTEGER(0..4294967295),
RTM21
Pidev juhtimisaeg
Sõidukiseade genereerib
andmeelemendi RTM21
väärtuseks täisarvu.
Sõidukiseade määrab RTM21
väärtuseks juhi käimasoleva
pideva juhtimisaja.
Juhi pidev juhtimisaeg,
mis on kodeeritud
täisarvuna.
Pikkus: 1 bait.
Täpsus: 2 minutit biti
kohta.
Nihe puudub.
Andmepiirkond: 0 kuni
250.
Väärtus 250 näitab, et
juhi pidev juhtimisaeg
on 500 minutit või
rohkem.
Väärtused 251 kuni 254
ei ole kasutusel.
Väärtus 255 näitab, et
teave ei ole kättesaadav.
tp15638ContinuousDriving­
Time INTEGER(0..255),
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 567
(1)
RTM-i andmeelement
(2)
Sõidukiseadme toiming
(3)
Andmete määratlus standardis
ASN.1
RTM22
Pikim ööpäevane juhti­
misaeg käimasoleva ja
eelmise RTM-vahetuse
vältel, arvutatud 14. liite
addendum”i kohaselt.
Sõidukiseade genereerib
andmeelemendi RTM22
väärtuseks täisarvu.
Sõidukiseade määrab RTM22
väärtuseks juhi kahest
ööpäevasest juhtimisaja
pikkusest (käimasolev või
eelmine RTM-vahetus) selle,
mis on pikem.
Juhi ööpäevane juhti­
misaeg, mis on kodee­
ritud täisarvuna.
Pikkus: 1 bait.
Täpsus: 4 minutit biti
kohta.
Nihe puudub.
Andmepiirkond: 0 kuni
250.
Väärtus 250 näitab, et
juhi ööpäevane juhti­
misaeg on 1 000 minutit
või rohkem.
Väärtused 251 kuni 254
ei ole kasutusel.
Väärtus 255 näitab, et
teave ei ole kättesaadav.
tp15638DailyDrivingTimeShift
INTEGER(0..255),
RTM23
Pikim ööpäevane juhti­
misaeg jooksval nädalal,
arvutatud 14. liite
addendum”i kohaselt.
Sõidukiseade genereerib
andmeelemendi RTM23
väärtuseks täisarvu.
Sõidukiseade määrab RTM23
väärtuseks juhi pikima
ööpäevavase juhtimisaja
hulgast, milleks on käima­
solev RTM-vahetus või mis
tahes lõpetatud RTM-vahetus,
mis on alanud või lõppenud
jooksval nädalal.
Juhi ööpäevane juhti­
misaeg, mis on kodee­
ritud täisarvuna.
Pikkus: 1 bait.
Täpsus: 4 minutit biti
kohta.
Nihe puudub.
Andmepiirkond: 0 kuni
250.
Väärtus 250 näitab, et
juhi ööpäevane juhti­
misaeg on 1 000 minutit
või rohkem.
Väärtused 251 kuni 254
ei ole kasutusel.
Väärtus 255 näitab, et
teave ei ole kättesaadav.
tp15638DailyDrivingTime­
Week INTEGER(0..255),
RTM24
Iganädalane juhtimisaeg,
arvutatud 14. liite
addendumi kohaselt.
Sõidukiseade genereerib
andmeelemendi RTM24
väärtuseks täisarvu.
Sõidukiseade määrab RTM24
väärtuseks juhi iganädalase
juhtimisaja.
Juhi iganädalane juhti­
misaeg, mis on kodee­
ritud täisarvuna.
Pikkus: 1 bait.
Täpsus: 20 minutit biti
kohta.
Nihe puudub.
Andmepiirkond: 0 kuni
250.
Väärtus 250 näitab, et
juhi iganädalane juhti­
misaeg on vähemalt
5 000 minutit.
Väärtused 251 kuni 254
ei ole kasutusel.
Väärtus 255 näitab, et
teave ei ole kättesaadav.
tp15638WeeklyDrivingTime
INTEGER(0..255),
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 568
(1)
RTM-i andmeelement
(2)
Sõidukiseadme toiming
(3)
Andmete määratlus standardis
ASN.1
RTM25
Kahenädalane juhti­
misaeg, arvutatud 14.
liite addendumi kohaselt.
Sõidukiseade genereerib
andmeelemendi RTM25
väärtuseks täisarvu.
Sõidukiseade määrab RTM25
väärtuseks juhi kahenädalase
juhtimisaja.
Juhi kahenädalane juhti­
misaeg, mis on kodee­
ritud täisarvuna.
Pikkus: 1 bait.
Täpsus: 30 minutit biti
kohta.
Nihe puudub.
Andmepiirkond: 0 kuni
250.
Väärtus 250 näitab, et
juhi kahenädalane juhti­
misaeg on 7 500 minutit
või rohkem.
Väärtused 251 kuni 254
ei ole kasutusel.
Väärtus 255 näitab, et
teave ei ole kättesaadav.
tp15638FortnightlyDriving­
Time INTEGER(0..255),
Märkus: RTM22, RTM23, RTM24 ja RTM25 arvutatakse käesoleva liite addendumi kohaselt.
▼B
5.4.6. Andmete edastamise mehhanism
DSC_42 REDCR nõuab eespool määratletud andmeid pärast initsiali­
seerimise etappi ning sõiduki DSRC-seade edastab need
seejärel eraldatud aknas. REDCR kasutab andmete saamiseks
käsku GET.
▼M1
DSC_43 Kõigis DSRC andmevahetustes kodeeritakse andmed reeglite
PER (Packed Encoding Rules) UNALIGNED kohaselt, välja
arvatud ja , mis
kodeeritakse standardis ISO/IEC 8825-7, Rec. ITU-T X.696
määratletud OER (Octet Encoding Rules) abil.
▼B
5.4.7. DSRC-andmeside üksikasjalik kirjeldus
DSC_44 Initsialiseerimine tehakse vastavalt nõuetele DSC_44–DSC_48 ja
tabelitele 14.4–14.9. Initsialiseerimise etapis saadab REDCR kaadri,
mis sisaldab majakateenuste tabelit BST vastavalt standardile EN
12834 ja standardi EN 13372 punktidele 6.2, 6.3, 6.4 ja 7.1, kasu­
tades tabelis 14.4 määratletud seadistusi.
Tabel 14.4.
Initsialiseerimine – BST kaadri seadistused
Väli Seadistus
Link Identifier Leviaadress
BeaconId Vastavalt standardile EN
12834
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 569
Time Vastavalt standardile EN 12834
Profile Ilma laiendite, kasutatakse 0
või 1
MandApplications Ilma laiendita, EID puudub,
parameeter puudub, AID =
2 Freight&Fleet
NonMandApplications Puudub
ProfileList Ilma laiendita, loendis olevate
profiilide arv = 0
Fragmentation header Fragmenteerimine puudub
Layer 2 settings Käsu PDU, UI käsk
Tabelis 14.5 on esitatud tabelis 14.4 määratletud seadistuste
praktiline näide koos bitikoodidega.
Tabel 14.5.
Initsialiseerimine – BST kaadri sisu näide
O
kt
et
i
nr

Atribuut/väli Okteti bitid Kirjeldus
1 FLAG Algussilt
2 Broadcast ID Leviaadress
3 MAC Control Field Käsu PDU
4 LLC Control field UI käsk
5 Fragmentation header Fragmenteerimine puudub
6 BST Initsialiseerimisnõue
SEQUENCE {
OPTION indicator
BeaconID SEQUENCE {
ManufacturerId INTEGER (0..65535)
NonMand rakendusi ei
ole
Tootja identifikaator
7
8
IndividualID INTEGER (0..134217727)
}
Tootja kohta on saadaval
27-bitine ID
9
10
11
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 570
O
kt
et
i
nr

Atribuut/väli Okteti bitid Kirjeldus
12 Time INTEGER (0..4294967295) 32-bitine UNIX, reaalaeg
13
14
15
16 Profile INTEGER (0..127,…) Ilma laiendita. Näidispro­
fiil 0
17 MandApplications SEQUENCE
(SIZE(0..127,…))
OF {
Ilma laiendita, mandAp­
plications arv = 1
18 SEQUENCE {
OPTION indicator EID puudub
OPTION indicator Parameeter puudub
AID DSRCApplicationEntityID } } Ilma laiendita; AID = 2
Freight&Fleet
19 ProfileList SEQUENCE (0..127,…) OF
Profile }
Ilma laiendita, loendis
olevate profiilide arv = 0
20 FCS Kaadrikontrolli jada
21
22 Flag Lõpusilt
DSC_45 Pärast BST saamist nõuab sõiduki DSRC-seade privaatakna
eraldamist vastavalt standardile EN 12795 ja standardi EN
13372 punktile 7.1.1, ilma kindlate RTM-i seadistusteta.
Tabelis 14.6 on esitatud bitikoodide näide.
Tabel 14.6.
Initsialiseerimine – privaatakna eraldamist nõudva kaadri sisu
O
kt
et
i
nr

Atribuut/väli Okteti bitid Kirjeldus
1 FLAG Algussilt
2 Private LID Konkreetse DSRC-VU
ühendusaadress
3
4
5
6 MAC Control field Privaatakna nõue
7 FCS Kaadrikontrolli jada
8
9 Flag Lõpusilt
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 571
DSC_46 Seejärel vastab REDCR privaatakna eraldamisega vastavalt
standardile EN 12795 ja standardi EN 13372 punktile 7.1.1,
ilma kindlate RTM-i seadistusteta.
Tabelis 14.7 on esitatud bitikoodide näide.
Tabel 14.7.
Initsialiseerimine – privaatakna eraldamist kinnitava kaadri sisu
O
kt
et
i
nr

Atribuut/väli Okteti bitid Kirjeldus
1 FLAG Algussilt
2 Private LID Konkreetse DSRC-VU
ühendusaadress
3
4
5
6 MAC Control field Privaatakna eraldamine
7 FCS Kaadrikontrolli jada
8
9 Flag Lõpusilt
DSC_47 Pärast privaatakna eraldamist saadab sõiduki DSRC-seade
eraldatud edastusakna kaudu oma VST (sõidukiteenuste
tabel) vastavalt standardile EN 12834 ja standardi EN
13372 punktidele 6.2, 6.3, 6.4 ja 7.1, koos tabelis 14.8
määratletud seadistusega.
Tabel 14.8.
Initsialiseerimine – VST kaadri seadistused
Väli Seadistus
Private LID Vastavalt standardile EN 12834
VST parameters Täiteväärtus = 0, seejärel iga toetatud
rakenduse kohta: olemasolev EID,
olemasolev parameeter,AID=2, OBU
poolt loodud EID
Parameter Ilma laiendita, sisaldab kirjet RTM
Context Mark
ObeConfiguration Vabatahtlik väli ObeStatus võib
olemas olla, aga REDCR seda ei
kasuta
Fragmentation header Fragmenteerimine puudub
Layer 2 settings Käsu PDU, UI käsk
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 572
DSC_48 Sõiduki DSRC-seade toetab rakendust „Freight and Fleet”, mille
rakendusidentifikaator on „2”. Muude rakendusidentifikaatorite
toetus võib olla võimalik, kuid neid ei esitata selles VST-s, kuna
BST nõuab ainult AID = 2. Väli „Applications” sisaldab sõiduki
DSRC-seadmes toetatud rakenduste eksemplaride nimekirja. Iga
toetatud rakenduse eksemplari puhul esitatakse viide vastavale stan­
dardile, mis koosneb märgist RTM Context Mark, mille sisuks on
seotud standardile vastav OBJECT IDENTIFIER, standardi osa
number (RTM-i puhul 9) ja vajadusel selle versioon ning lisaks
sõiduki DSRC-seadme loodud ja selle rakenduse eksemplariga
seotud EID.
Tabelis 14.9 on esitatud tabelis 14.8 määratletud seadistuste
praktiline näide koos bitikoodidega.
▼M3
Tabel 14.9
Initsialiseerimine – VST kaadri sisu näide
O
kt
et
i
nr

Atribuut/väli Okteti bitid Kirjeldus
1. FLAG 0111 1110 Algussilt
2. Private LID xxxx xxxx Konkreetse sõiduki
DSRC-seadme
ühendusaadress
3. xxxx xxxx
4. xxxx xxxx
5. xxxx xxxx
6. MAC Control field 1100 0000 Käsu PDU
7. LLC Control field 0000 0011 UI käsk
8. Fragmentation header 1xxx x001 Fragmenteerimine puudub
9. VST
SEQUENCE {
Fill BIT STRING (SIZE(4))
1001 Initsialiseerimise vastus
0000 Kasutamata ja väärtuseks
on määratud 0
10. Profile INTEGER (0..127,...)
Applications SEQUENCE OF {
0000 0000 Ilma laiendita. Näidispro­
fiil 0
Ilma laiendita, 1 rakendus
11. 0000 0001
12 SEQUENCE {
OPTION indicator
OPTION indicator
AID DSRCApplicationEntityID
1. Olemasolev EID
1. Olemasolev parameeter
00 0010 Ilma laiendita. AID = 2
Freight&Fleet
13 EID Dsrc-EID xxxx xxxx Määratletakse OBU-s ja
idendib rakenduse
eksemplari.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 573
O
kt
et
i
nr

Atribuut/väli Okteti bitid Kirjeldus
14. Parameter Container { 0000 0010 No extension, Container
Choice = 02,
Octet string
15. 0000 0110 Ilma laiendita, kirje Rtm
Context Mark pikkus = 6
16. Rtm-ContextMark ::= SEQUENCE {
StandardIdentifier
0000 0101 Esimene oktett on 05H,
mis on selle pikkus.
Seejärel kodeeritakse 5
oktetiga toetatud stan­
dardi, osa ja versiooni
objekti identifikaator.
{ISO (1) Standard (0)
TARV (15638) part9(9)
Version2 (2)}
17. standardIdentifier 0010 1000
18. 1111 1010
19. 0001 0110
20 0000 1001
21 0000 0010
22 ObeConfiguration Sequence {
OPTION indicator
0 ObeStatus puudub
EquipmentClass INTEGER (0..32767) xxx xxxx Seda välja kasutatakse, et
hoida
23. xxxx xxxx tootja märkusi DSRC-liidese
tarkvara/riistvara versiooni
kohta.
24 ManufacturerId INTEGER (0..65535) xxxx xxxx Sõiduki DSRC-seadme
tootja identifikaator vasta­
valt standardi ISO 14816
registris esitatud
kirjeldusele.
25 xxxx xxxx
26 FCS xxxx xxxx Kaadrikontrolli jada
27 xxxx xxxx
28 Flag 0111 1110 Lõpusilt
▼B
DCS_49 Seejärel loeb REDCR andmeid, saates käsu GET, mis vastab
standardi EN 13372 punktides 6.2, 6.3, 6.4 ja standardis EN
12834 määratletud käsule GET, kasutades tabelis 14.10
määratletud seadistusi.
Tabel 14.10.
Esitamine – GET-nõude kaadri seadistused
Väli Seadistus
Invoker Identifier (IID) Puudub
Link Identifier (LID) Konkreetse DSRC-VU
ühendusaadress
Chaining Pole
Element Identifier (EID) Vastavalt VST-le. Ilma laiendita
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 574
Väli Seadistus
Access Credentials Pole
AttributeIdList Ilma laiendita, 1 atribuut, AttributeID
= 1 (RtmData)
Fragmentation Pole
Layer2 settings Käsu PDU, pollitud ACn käsk
Tabelis 14.11 on esitatud RTM-andmete lugemise näide.
Table 14.11.
Esitamine – GET-nõude kaadri näide
O
kt
et
i
nr

Atribuut/väli Okteti bitid Kirjeldus
1 FLAG Algussilt
2 Private LID Konkreetse DSRC-VU
ühendusaadress
3
4
5
6 MAC Control field Käsu PDU
7 LLC Control field Pollitud ACn käsk, bitt n
8 Fragmentation header Fragmenteerimine puudub
9 Get.request
SEQUENCE {
GET-nõue
OPTION indicator Juurdepääsumandaadid
puuduvad
OPTION indicator IID puudub
OPTION indicator Olemasolev
AttributeIdList
Fill BIT STRING(SIZE(1)) Väärtuseks on määratud 0
10 EID INTEGER(0..127,…) RTM-rakenduse eksem­
plari EID, vastavalt
VST-le; ilma laiendita
11 AttributeIdList SEQUENCE OF {
AttributeId }}
Ilma laiendita, atribuutide
arv = 1
12 AttributeId=1, RtmData;
ilma laiendita
13 FCS Kaadrikontrolli jada
14
15 Flag Lõpusilt
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 575
DSC_50 Pärast GET-nõude saamist saadab sõiduki DSRC-seade
nõutud andmetega GET-vastuse, standardi EN 13372 punk­
tides 6.2, 6.3, 6.4 ja standardis EN 12834 määratletud
GET-vastusele, kasutades tabelis 14.12 määratletud seadistusi.
Tabel 14.12.
Esitamine – GET-vastuse kaadri seadistused
Väli Seadistus
Invoker Identifier (IID) Puudub
Link Identifier (LID) Vastavalt standardile EN
12834
Chaining Pole
Element Identifier (EID) Vastavalt VST-le.
Access Credentials Pole
Fragmentation Pole
Layer2 settings Vastuse PDU, vastus on
saadaval ja käsk on vastu
võetud, ACn käsk
Tabelis 14.13 on esitatud RTM-andmete lugemise näide.
Table 14.13.
Esitamine – Vastuse kaadri sisu näide
O
kt
et
i
nr

Atribuut/väli Okteti bitid Kirjeldus
1 FLAG Algussilt
2 Private LID Konkreetse DSRC-VU
ühendusaadress
3
4
5
6 MAC Control field Vastuse PDU
7 LLC Control field Vastus saadaval, ACn
käsu bitt n
8 LLC Status field Vastus on saadaval ja
käsk on vastu võetud
9 Fragmentation header Fragmenteerimine puudub
10 Get.response
SEQUENCE {
Käsu GET vastus
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 576
O
kt
et
i
nr

Atribuut/väli Okteti bitid Kirjeldus
OPTION indicator IID puudub
OPTION indicator Olemasolev
atribuudinimekiri
OPTION indicator Tagastuse olek puudub
Fill BIT STRING(SIZE(1)) Ei kasutata
11 EID INTEGER(0..127,…) RTM-rakenduse eksem­
plarist
vastamine. Ilma laiendita
12 AttributeList SEQUENCE OF { Ilma laiendita, atribuutide
arv = 1
13 Attributes SEQUENCE {
AttributeId
Ilma laiendita, Attribu­
teId=1 (RtmData)
14 AttributeValue CONTAINER { Ilma laiendita, ümbrise
valik = 10 1 0
15 RtmData
16
17
… …
n }}}}
n+1 FCS Kaadrikontrolli jada
n+2
n+3 Flag Lõpusilt
DSC_51 Seejärel sulgeb REDCR ühenduse käsuga EVENT_REPORT,
RELEASE, mis vastab standardi EN 13372 punktidele 6.2,
6.3, 6.4 ja standardi EN 12834 punktile 7.3.8, ilma kindlate
RTM-i seadistusteta. Tabelis 14.14 on esitatud käsu
RELEASE bitikoodide näide.
Tabel 14.14.
Lõpetamine. Kaadri EVENT_REPORT Release sisu
O
kt
et
i
nr

Atribuut/väli Okteti bitid Kirjeldus
1 FLAG Algussilt
2 Private LID Konkreetse DSRC-VU
ühendusaadress
3
4
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 577
O
kt
et
i
nr

Atribuut/väli Okteti bitid Kirjeldus
5
6 MAC Control field Kaader sisaldab käsu
LPDU-d
7 LLC Control field UI käsk
8 Fragmentation header Fragmenteerimine puudub
9 EVENT_REPORT.request
SEQUENCE {
EVENT_REPORT
(Release)
OPTION indicator Juurdepääsumandaadid
puuduvad
OPTION indicator Sündmuse parameeter
puudub
OPTION indicator IID puudub
Mode BOOLEAN Vastust ei oodata
10 EID INTEGER (0..127,…) Ilma laiendita, EID = 0
(System)
11 EventType INTEGER (0..127,…) } Sündmuse tüüp 0 =
Release
12 FCS Kaadrikontrolli jada
13
14 Flag Lõpusilt
DSC_52 Sõiduki DSRC-seade ei pea Release-käsule vastama. Seejärel
andmeside lõpetatakse.
5.4.8. DSRC-katseseansi kirjeldus
DSC_53 Volitatud isikud, kellel on õigus kasutada turbeprotseduure,
peavad läbi viima täielikud, turbeandmeid hõlmavad katsed
vastavalt 11. liitele „Ühised turbemehhanismid”, kasutades
eespool määratletud tavapärast GET-käsku.
DSC_54 Kasutusele võtmise ja korraliste ülevaatuste ajal korraldatavad
katsed, mis eeldavad dekrüpteerimist ja dekrüpteeritud
andmete sisu mõistmist, tehakse vastavalt 11. liitele „Ühised
turbemehhanismid” ja 9. liitele „Tüübikinnitus: minimaalselt
nõutavate katsete nimekiri”.
Lihtsat DSRC andmesidet saab katsetada ka ainult käsuga
ECHO. Sellised katsed võivad olla nõutavad kasutusele
võtmise või korraliste ülevaatuste ajal või muul juhul vasta­
valt pädeva kontrolliasutuse või määruse (EL) nr 165/2014
nõuetele (vt allpool 6. peatükk).
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 578
DSC_55 Lihtsa andmeside katse tegemiseks saadab REDCR seansi
ajal, st pärast initsialiseerimise etapi edukat lõpetamist, käsu
ECHO. Toimingute järjestus sarnaneb päringu saatmise
olukorraga:
— Etapp 1 REDCR saadab välja „majakateenuste
tabeli” (BST), milles on toetatavate teenuste
rakendusidentifikaatorid (AID). RTM-rakendustes on
selleks lihtsalt teenus, mille AID väärtus = 2.
Sõiduki DSRC-seade hindab saadud BST-d ning kui
BST-s nõutakse domeeni Freight&Fleet (AID = 2)
andmeid, saadab sõiduki DSRC-seade vastuse. Kui
REDCR ei paku identifikaatorit AID = 2, siis sõiduki
DSRC-seade sulgeb ühenduse REDCR-iga.
— Etapp 2 sõiduki DSRC-seade saadab nõude privaatakna
eraldamiseks.
— Etapp 3 REDCR saadab privaatakna eraldamise kinnituse.
— Etapp 4 sõiduki DSRC-seade kasutab eraldatud privaata­
kent, et saata välja oma sõidukiteenuste tabel (VST). VST
sisaldab loetelu kõigist rakenduste eksemplaridest, mida
sõiduki DSRC-seade AID = 2 raamistikus toetab. Erine­
vate eksemplaride eristamiseks kasutatakse kordumatuid
elemendi identifikaatoreid (EID), millest igaüks on seotud
mõne parameetri väärtusega, mis näitab toetatavat
rakendust.
— Etapp 5 seejärel analüüsib REDCR pakutud VST-d ning
lõpetab ühenduse (käsk RELEASE), kui ta ei ole huvi­
tatud VST-s pakutavast (st VST saatja on sõiduki
DSRC-seade, mis ei ole RTM-funktsiooniga sõiduki­
seade), või sobiva VST saamise korral käivitab rakenduse
eksemplari.
— Etapp 6 REDCR saada konkreetsele sõiduki
DSRC-seadmele käsu (ECHO) ning eraldab privaatakna.
— Etapp 7 sõiduki DSRC-seade kasutab uut privaatakent
ECHO vastuse kaadri saatmiseks.
Järgmistes tabelites on esitatud käsuga ECHO seotud seansside praktiline
näide.
DSC_56 Initsialiseerimine tehakse vastavalt punktile 5.4.7
(DSC_44–DSC_48) ja tabelitele 14.4–14.9.
DSC_57 Seejärel saadab REDCR standardile 14906 vastava käsu
ACTION, ECHO, mis sisaldab 100 andmeoktetti ja ei sisalda
kindlaid RTM-i seadistusi. Tabelis 14.15 on esitatud REDCR
saadetud kaadri sisu.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 579
Tabel 14.15.
Nõude ACTION, ECHO kaadri näide
O
kt
et
i
nr

Atribuut/väli Okteti bitid Kirjeldus
1 FLAG Algussilt
2 Private LID Konkreetse DSRC-VU
ühendusaadress
3
4
5
6 MAC Control field Käsu PDU
7 LLC Control field Pollitud ACn käsk, bitt n
8 Fragmentation header Fragmenteerimine puudub
9 ACTION.request
SEQUENCE {
Toimingu nõue (ECHO)
OPTION indicator Juurdepääsumandaadid
puuduvad
OPTION indicator Olemasolev toimingu
parameeter
OPTION indicator IID puudub
Mode BOOLEAN Oodatakse vastust
10 EID INTEGER (0..127,…) Ilma laiendita, EID = 0
(System)
11 ActionType INTEGER (0..127,…) Ilma laiendita, toimingu
tüüp: ECHO nõue
12 ActionParameter CONTAINER { Ilma laiendita, ümbrise
valik = 2
13 Ilma laiendita, stringi
pikkus = 100 oktetti
14 ECHO-käsuga edastatavad
andmed
… …
113 }}
114614 FCS Kaadrikontrolli jada
115715
116816 Flag Lõpusilt
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 580
DSC_58 Pärast ECHO-nõude saamist saadab sõiduki DSRC-seade 100
andmeoktetist koosneva ECHO vastuse, peegeldades saadud käsu
tagasi vastavalt standardile ISO 14906 ilma kindlate RTM-i seadis­
tusteta. Tabelis 14.16 on esitatud käsu bitikoodide näide.
Tabel 14.16.
Vastuse ACTION, ECHO kaadri näide
O
kt
et
i
nr

Atribuut/väli Okteti bitid Kirjeldus
1 FLAG Algussilt
2 Private LID Konkreetse VU
ühendusaadress
3
4
5
6 MAC Control field Vastuse PDU
7 LLC Control field ACn käsk, bitt n
8 LLC status field Vastus saadaval
9 Fragmentation header Fragmenteerimine puudub
10 ACTION.response
SEQUENCE {
Toimingu vastus (ECHO)
OPTION indicator IID puudub
OPTION indicator Olemasolev vastuse
parameeter
OPTION indicator Tagastuse olek puudub
Fill BIT STRING (SIZE (1)) Ei kasutata.
11 EID INTEGER (0..127,…) Ilma laiendita, EID = 0
(System)
12 ResponseParameter CONTAINER { Ilma laiendita, ümbrise
valik = 2
13 Ilma laiendita, stringi
pikkus = 100 oktetti
14 Käsuga ECHO saadetud
andmed
… …
113 }}
114 FCS Kaadrikontrolli jada
115
116 Flag Lõpusilt
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 581
5.5. Reserveeritud tulevikus kasutamiseks
▼M2
__________
▼B
5.6. Sõiduki DSRC-seadme ja sõidukiseadme vaheline andmeedastus
5.6.1. Füüsilised ühendused ja liidesed
DSC_66 Sõidukiseadme ja sõiduki DSRC-seadme vaheline ühendus
võidakse luua füüsilise kaabli või Bluetooth v4.0 BLE põhjal
toimiva lähitoimelise raadioside abil.
DSC_67 Füüsilise ühenduse ja liidese valikust olenemata peavad olema
täidetud järgmised nõuded:
DSC_68 ►M1 a) et võimaldada sõidukiseadmete ja sõiduki
DSRC-seadmete ja nende erinevate partiide telli­
mist erinevatelt tootjatelt, peab sõidukiseadme ja
sõiduki välise DSRC-seadme ühendus vastama
avatud standardile. Sõidukiseade kasutab sõiduki
DSRC-seadmega ühenduse loomiseks: ◄
i) vähemalt 2 meetri pikkust fikseeritud kaablit,
millel on sõiduki DSRC-seadmest lähtuv sirge
11 kontaktiga DIN 41612 H11 pistik, mis
sobib sõidukiseadmel oleva DIN/ISO standardi
nõuetele vastava pistikupesaga;
ii) Bluetoothi Low Energy (BLE) protokolli;
iii) standardset ISO 11898 või SAE J1939 kohast
ühendust;
DSC_69 b) sõidukiseadme ja sõiduki DSRC-seadme vaheliste liideste
ja ühenduste määratlus peab toetama punktis 5.6.2 määrat­
letud rakendusprotokolli käske;
DSC_70 c) sõidukiseade ja sõiduki DSRC-seadme töönäitajad ja ener­
giavarustus peavad toetama andmeedastust valitud ühen­
duse kaudu.
5.6.2. Rakendusprotokoll
DSC_71 Sõidukiseadme ja sõiduki DSRC-seadme vahelise rakendus­
protokolli ülesanne on edastada sõidukiseadme andmeid regu­
laarselt DSRC-seadmesse.
DSC_72 Määratletud on järgmised põhilised käsud:
1. Sideühenduse initsialiseerimine – nõue
2. Sideühenduse initsialiseerimine – vastus
3. RTM-rakenduse identifikaatoriga andmete ja RTM
andmete sisu saatmine
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 582
4. Andmete kättesaamise jaatamine
5. Sideühenduse lõpetamine – nõue
6. Sideühenduse lõpetamine – vastus
DSC_73 Standardi ASN1.0 kohaselt võib eespool nimetatud käsud
määratleda järgmiselt:
DSC_74 Käskude ja parameetrite kirjeldus on järgmine:
—
kasutatakse sideühenduse initsialiseerimiseks. Käsu saadab
sõidukiseade sõiduki DSRC-seadmesse. Sõidukiseade
määrab identifikaatori LinkIdentifier ning edastab selle
sõiduki DSRC-seadmele, et jälgida seda konkreetset
sideühendust.
(Märkus: selle eesmärk on toetada tulevasi ühendusi ja
muid rakendusi/mooduleid, nagu sõidukisisene kaalu­
mine).
—
sõiduki DSRC-seade saadab sellega vastuse sideühenduse
initsialiseerimise nõudele. Käsu saadab sõiduki
DSRC-seade sõidukiseadmesse. Käsk näitab initsialiseeri­
mise tulemust vastusena = 1 (õnnestus) või =0 (ebaõn­
nestus).
DSC_75 Sideühendus initsialiseeritakse alles pärast sõidukiseadme
paigaldamist ja kalibreerimist ning mootori/sõidukiseadme
sisselülitamist.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 583
— selle käsuga saadab sõidukiseade
allkirjastatud RCDTData (kaugsideandmed) sõiduki
DSRC-seadmesse. Andmed saadetakse iga 60 sekundi
järel. Parameeter DataTransactionId võimaldab identida
konkreetse andmeedastuse. Kasutatakse ka identifikaatorit
LinkIdentifier, et veenduda ühenduse õigsuses.
— selle saadab sõiduki
DSRC-seade, et anda sõidukiseadmele tagasisidet käsuga
, mis idenditakse parameetri Data­
TransactionId järgi, saadetud andmete kättesaamise
kohta. Vastuse parameeter on 1 (õnnestus) või = 0 (ebaõn­
nestus). Kui sõidukiseade saab rohkem kui kolm 0-ga
võrduvat vastust või kui sõidukiseade ei saa konkreetse
DataTransactionId-ga RCDT-Send Data andmete kättesaa­
mise kohta kinnitust, loob ja registreerib sõidukiseade uue
sündmuse.
— selle
saadab sõidukiseade sõiduki DSRC-seadmele, et lõpetada
kindla identifikaatoriga LinkIdentifier ühendus.
DSC_76 Sõiduki DSRC-seadme või sõidukiseadme taaskäivitamisel
tuleb kõik olemasolevad sideühendused eemaldada, kuna
sõidukiseadme ootamatu väljalülitumise korral võib sinna
jääda „rippuvaid” ühendusi.
— selle
saadab sõiduki DSRC-seade sõidukiseadmele, et kinnitada
kindla identifikaatoriga LinkIdentifier ühenduse lõpeta­
mine.
5.7. Vigade töötlemine
5.7.1. Andmete registreerimine ja edastamine sõiduki DSRC-seadmes
▼M3
DSC_77 Andmed edastatakse sõiduki DSRC-seadmele juba VUSM-
funktsiooniga kaitstud kujul. VUSM kontrollib, kas sõiduki
DSRC-seadmes registreeritud andmed on sõiduki
DSRC-seadmesse edukalt edastatud. Andmete sõidukisead­
mest sõiduki DSRC-seadme mällu edastamisel esinenud
vigade registreerimiseks ja neist teatamiseks kasutatakse
andmetüüpi EventFaultType, mille enumeraatori väärtuseks
määratakse sündmus „0C”H (kaugsideseadmega side pidamise
viga), ning lisatakse ajatempel.“; VUSM kontrollib, kas
andmed on sõiduki DSRC-seadmesse edukalt edastatud.
DSC_78 Reserveeritud tulevikus kasutamiseks.
▼B
DSC_79 Kui VUPM püüab saada sõidukiseadme andmeid turbemoodulist (et
edastada need sõiduki DSRC-seadmele), kui see ei õnnestu, kasutab
ta vea registreerimiseks andmetüüpi EventFaultType ja määrab
arvuliseks väärtuseks „62”H (kaugsidemooduliga side pidamise
viga) ning lisab ajatempli. Andmeside tõrge tuvastatakse juhul, kui
sõnumit ei
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 584
saada seotud (st sõnumites
kattuva DataTransactionId-ga) andmete saatmise käsu
vastuseks rohkem kui kolmel järjestikusel
korral.
5.7.2. Raadioside vead
DSC_80 Sidevigade käsitlemine peab toimuma kooskõlas seotud
DSRC standarditega: EN 300 674-1, EN 12253, EN 12795,
EN 12834 ja standardi EN 13372 sobivad parameetrid.
5.7.2.1. Krüpteerimis- ja allkirjavead
DSC_81 Krüpteerimis- ja allkirjavigu töödeldakse vastavalt 11. liitele
„Ühised turbemehhanismid” ning neid ei lisata veateadetele,
mis on seotud andmeedastusega DSRC kaudu.
5.7.2.2. Vigade registreerimine
DSRC on dünaamiline raadiosidevahend, mida kasutatakse muutuvate
atmosfääri- ja häiretingimustega keskkonnas, eriti kui on tegemist
kaasaskantava REDCR-i ja liikuva sõiduki kombinatsiooniga. Seetõttu
tuleb teha kindlaks erinevus „lugemistõrke” ja „vea” vahel. Juhtmeta
liidese kaudu toimuvas andmeedastuses on lugemistõrked sagedased ja
nende korral tehakse tavaliselt uues katse, st saadetakse uuesti BST ning
püütakse käsujada korrata. Enamikul juhtudel lõpeb see õnnestunud
andmesideühenduse loomise ja andmete edastamisega, välja arvatud
juhul, kui huvi pakkuv sõiduk liigub kordusedastuseks vajaliku aja
jooksul levialast välja. (Üks õnnestunud lugemise juhtum võib hõlmata
mitut katset ja korduskatset.)
Lugemistõrge võib tekkida seetõttu, et antennid ei ole korralikult ühen­
datud („sihtimisviga”), üks antennidest on varjestatud – see võib olla
tahtlik või olla tingitud teise sõiduki füüsilisest lähedusest, esinevad
raadiohäired, eriti sagedusala 5,8 GHz lähedasel alal töötavate
WiFi-võrkude või muude avalike raadiosidevõrkude mõjul, esinevad
radarihäired või rasked atmosfääritingimused (nt äike) või lihtsalt seepä­
rast, et sõiduk liigub DSRC levialast välja. Üksikuid lugemistõrgete
esinemisjuhte ei ole võimalik põhimõtteliselt registreerida, sest sel
juhul andmesidet lihtsalt ei toimunud.
Kui aga pädeva kontrolliasutuse esitaja suunab antenni sõidukile ja
püüab selle DSRC-seadmele päringut esitada, kuid õnnestunud andmee­
dastust ei järgne, võib tõrke põhjuseks olla tahtlik manipuleerimine
seadmetega, mistõttu pädeva kontrolliasutuse esindaja vajab vahendeid
tõrke registreerimiseks ning tagapool paiknevate kolleegide teavitami­
seks võimalikust rikkumisest. Kolleegid saavad sel juhul sõiduki peatada
ja seda füüsiliselt kontrollida. Kuna aga andmeside loomine ei õnnes­
tunud, ei saa sõiduki DSRC-seade tõrke kohta andmeid esitada. Järeli­
kult peab selline aruandlus olema REDCR-seadmete funktsioon.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 585
„Lugemistõrge” on tehniliselt erinev mõiste kui „viga”. Siinses
kontekstis tähendab „viga” vale väärtuse saamist.
Sõiduki DSRC-seadmele edastatakse andmed juba turvatud kujul,
mistõttu neid peab kontrollima andmete esitaja (vt punkt 5.4).
Hiljem raadioliidese kaudu edastatud andmeid kontrollitakse
tsükkelkoodkontrolliga (CRC) andmeside tasandil. Kui CRC kinnitab
andmete terviklust, siis on andmed õiged. Kui CRC ei kinnita terviklust,
edastatakse andmed uuesti. Võimalus, et andmed saaksid CRC eksi­
kombel läbida, on statistiliselt sedavõrd vähetõenäoline, et selle võib
arvestamata jätta.
Kui CRC andmete terviklust ei kinnita ning enam ei ole aega õigete
andmete uuesti edastamiseks ja vastuvõtmiseks, siis ei ole tulemuseks
viga, vaid kindlat tüüpi lugemistõrke juht.
Sellises olukorras saab tõrgete kohta sisuliselt registreerida ainult andme­
sideühenduse algatamiseks tehtud katsete arvu, mille tulemuseks ei
olnud andmete edukas edastamine REDCR-ile.
DSC_82 Seetõttu registreerib REDCR ajatempliga varustatult nende
juhtude arvu, mille korral sõiduki DSRC-seadmele päringu
esitamise initsialiseerimise etapp õnnestus, kuid andmesideü­
hendus lõpetati enne andmete vastuvõtmist REDCR-is. Need
andmed peavad olema pädeva kontrolliasutuse esindajale
kättesaadavad ning salvestatakse REDCR-seadme mälus.
Selle saavutamiseks kasutatavad vahendid määratakse kind­
laks tootedisaini käigus või pädeva kontrolliasutuse
spetsifikaadiga.
Sisuliselt ainsad andmed, mida saab vigade kohta registree­
rida, on nende juhtumite arv, mille korral REDCR ei saa
vastu võetud andmeid dekrüpteerida. Tuleb siiski märkida,
et see on seotud ainult REDCR-i tarkvara tõhususega.
Andmed võidakse tehniliselt dekrüpteerida, aga need ei pruugi
olla semantiliselt arusaadavad.
DSC_83 Seetõttu registreerib REDCR ajatempliga varustatult nende
juhtude arvu, mille korral ta püüdis DSRC-liidese kaudu
saadud andmeid dešifreerida, aga see ei õnnestunud.
6. KAUGSIDESEADME KASUTUSELE VÕTMINE JA KORRALISTE
ÜLEVAATUSTE KÄIGUS TEHTAVAD KATSED
6.1. Üldist
DSC_84 Kaugsidefunktsiooni jaoks on ette nähtud kahte liiki katsed:
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 586
1) ECHO katse, millega kontrollitakse raadiosidekanali
DSRC-REDCR >>-:-
2) otspunktide turbekatse, millega kontrollitakse, kas töökoja­
kaardiga pääseb ligi sõidukiseadmes loodud krüpteeritud ja
allkirjastatud andmetele, mis on edastatud raadiosidekanali
kaudu.
6.2. ECHO
Käesolevas punktis käsitletakse katset, mille eesmärk on kontrollida
ainult seda, kas raadiosidekanal DSRC-REDCR >>-:-
funktsionaalselt toimiv.
Käsu ECHO eesmärk on võimaldada töökodadel või tüübikatseasutustel
kontrollida, kas DSRC-ühendus toimib, ilma et neil oleks vaja juurde­
pääsu turbemandaatidele. Seetõttu on kontrollija seadmel vaja üksnes
initsialiseerida DSRC-side (saates BST koos identifikaatoriga AID = 2)
ning saata seejärel käsk ECHO. Kui DSRC toimib, siis saab ta seepeale
ECHO vastuse. Täpsem teave punktis 5.4.8. Kui kõnealune vastus
saadakse nõuetekohaselt, võib kinnitada, et DSRC-ühendus (DSRC-
REDCR >>-:-
6.3. Turvatud andmete sisu kontrollimise katsed
DSC_85 See katse tehakse selleks, et kontrollida otspunktides turvalist
andmevoogu. Katse tegemiseks on vaja DSRC-katselugejat.
DSRC-katselugejal on samad funktsioonid ja see valmista­
takse sama spetsifikaadi järgi nagu korrakaitsjate kasutatavad
lugejad, kuid DSRC-katselugeja kasutaja autentimiseks kasu­
tatakse kontrollikaardi asemel töökojakaarti. Katse võib läbi
viia pärast aruka sõidumeeriku esimest aktiveerimist või kali­
breerimise lõpus. Pärast aktiveerimist loob sõidukiseaade
turvalised varajase tuvastamise andmed ning edastab need
sõiduki DSRC-seadmele.
DSC_86 Töökoja töötaja peab paigutama DSRC-katselugeja sõiduki
ette 2–10 meetri vahele jäävale kaugusele.
DSC_87 Seejärel sisestab töökoja töötaja DSRC-katselugejasse tööko­
jakaardi, et esitada sõidukiseadmele varajase tuvastamise
andmete päring. Kui päringu esitamine õnnestub, vaatab
töökoja töötaja saadud andmeid, et veenduda, kas nende tervi­
kluse kontrollimine ja dekrüpteerimine õnnestus.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 587
ADDENDUM
Ööpäevavase, iganädalase ja kahenädalase juhtimisaja arvutamise eeskirjad
1. Peamised arvutuseeskirjad
Sõidukiseade arvutab ööpäevase juhtimisaja, iganädalase juhtimisaja ja kahe­
nädalase juhtimisaja, kasutades sõidukiseadme juhikaardi pesasse (pesa 1,
kaardilugeja nr 1) sisestatud asjakohaseid andmeid juhikaardil (või töökoja­
kaardil) ja valitud juhi tegevust, kui see kaart on sõidukiseadmesse sisestatud.
Juhtimisaega ei arvutata, kui juhikaarti (või töökojakaarti) ei ole sisestatud.
Arvutuste tegemiseks vajaliku ajavahemiku jooksul leitud TEADMATA
ajavahemike kohta eeldatakse, et need on VAHEAEG/PUHKEAEG.
TEADMATA perioode ja negatiivse kestusega tegevusi (st tegevuse algus on
hilisem kui tegevuse lõpp), mis on tingitud kahe sõidukiseadme ajalisest
kattumisest või aja korrigeerimisest, arvesse ei võeta.
Juhikaardile salvestatud tegevusi, mis vastavad IC lisa määratluse (gg) kohas­
tele perioodidele SÕIDUMEERIK MITTEVAJALIK, tõlgendatakse järgmi­
selt:
— VAHEAEG/PUHKEAEG arvutatakse kui VAHEAEG või PUHKEAEG,
— TÖÖ ja JUHTIMINE loetakse TÖÖKS,
— KÄTTESAADAVUST käsitatakse KÄTTESAADAVUSENA.
Käesoleva addendumi kontekstis eeldab sõidukiseade, et kaardi tegevuskirjete
alguses on olemas ööpäevane puhkeperiood.
2. Mõisted
Järgmised mõisted kehtivad üksnes käesoleva liite kohta ning nende eesmärk
on täpsustada juhtimisaegade arvutamist sõidukiseadme poolt ja nende hili­
semat edastamist kaugsideseadme kaudu.
a) „RTM-vahetus” – ajavahemik ööpäevase puhkeperioodi lõpu ja vahetult
järgneva ööpäevase puhkeperioodi lõpu vahel.
Sõidukiseade alustab uut RTM-vahetust pärast ööpäevase puhkeaja lõppu.
Käimasolev RTM-vahetus on ajavahemik alates viimase ööpäevase puhke­
perioodi lõpust;
b) „kumulatiivne juhtimisaeg” – juhi kõikide juhtimistegevuste kestus kokku
ajavahemikul, mis ei ole SÕIDUMEERIK MITTEVAJALIK;
c) „ööpäevane juhtimisaeg” – RTM-vahetuse kumulatiivne juhtimisaeg;
d) „iganädalane juhtimisaeg” – käimasoleva nädala kumulatiivne juhtimisaeg;
e) „pidev puhkeperiood” – mis tahes katkematu ajavahemik VAHEAEG/­
PUHKEAEG;
f) „kahenädalane juhtimisaeg” – eelmise ja käimasoleva nädala kumulatiivne
juhtimisaeg;
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 588
g) „ööpäevane puhkeperiood” – ajavahemik VAHEAEG/PUHKEAEG, mis
võib olla kas
— regulaarne ööpäevane puhkeperiood,
— jaotatud ööpäevane puhkeperiood või
— lühendatud ööpäevane puhkeperiood.
Kui sõidukiseade arvutab iganädalasi puhkeperioode 14. liite kontekstis,
loetakse need iganädalased puhkeperioodid ööpäevasteks
puhkeperioodideks;
h) „regulaarne ööpäevane puhkeperiood” – vähemalt 11 tundi kestev katke­
matu puhkeperiood.
Erandkorras, kui PARVLAEVA-/RONGISÕIT on aktiivne, võib regulaarse
ööpäevase puhkeaja katkestada maksimaalselt kaks korda muude tegevus­
tega kui puhkamine, kusjuures selliste katkestuste maksimaalne kogukestus
on üks tund, st regulaarne ööpäevane puhkeperiood, mis sisaldab
parvlaeva-/rongisõitu, võib olla jaotatud kaheks või kolmeks osaks. Sõidu­
kiseade arvutab siis regulaarse ööpäevase puhkeperioodi, kui punkti 3
kohaselt arvutatud kumulatiivne puhkeaeg on vähemalt 11 tundi.
Kui regulaarne ööpäevane puhkeperiood on katkestatud, siis sõidukiseade:
— ei lisa katkestuste ajal toimunud juhtimistegevust ööpäevase juhtimisaja
arvutusse ja
— alustab uut RTM-vahetust katkestustega regulaarse ööpäevase puhke­
perioodi lõpust;
Joonis 1.
Näide ööpäevasest puhkeperioodist, mis on katkestatud parvlaeva-/rongisõidu tõttu
i) „lühendatud ööpäevane puhkeperiood” – vähemalt 9 tundi ja vähem kui 11
tundi kestev katkematu puhkeperiood;
j) „jaotatud ööpäevane puhkeperiood” – kaheks osaks jaotatud ööpäevane
puhkeperiood:
— esimene osa on katkematu puhkeperiood, mis kestab vähemalt 3 tundi
ja vähem kui 9 tundi,
— teine osa on katkematu puhkeperiood, mis kestab vähemalt 9 tundi.
Erandkorras, kui PARVLAEVA-/RONGISÕIT on aktiivne jaotatud ööpäe­
vase puhkeperioodi ühe või mõlema osa jooksul, võib jaotatud ööpäevase
puhkeperioodi katkestada maksimaalselt kaks korda muude tegevustega,
kusjuures selliste katkestuste maksimaalne kogukestus on kuni üks tund, st:
— jaotatud ööpäevase puhkeaja esimest osa võib katkestada üks või kaks
korda või
— jaotatud ööpäevase puhkeaja teist osa võib katkestada üks või kaks
korda või
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 589
— jaotatud ööpäevase puhkeaja esimest osa võib katkestada üks kord ja
jaotatud ööpäevase puhkeaja teist osa võib katkestada üks kord.
Sõidukiseade arvutab siis regulaarse ööpäevase puhkeperioodi, kui punkti
3 kohaselt arvutatud kumulatiivne puhkeaeg on:
— vähemalt 3 tundi ja vähem kui 11 tundi puhkeaja esimeses osas ning
vähemalt 9 tundi puhkeaja teises osas, kui puhkeaja esimese osa
katkestas PARVLAEVA-/RONGISÕIT,
— vähemalt 3 tundi ja vähem kui 9 tundi puhkeaja esimeses osas ning
vähemalt 9 tundi puhkeaja teises osas, kui puhkeaja esimest osa ei
katkestanud PARVLAEVA-/RONGISÕIT.
Joonis 2.
Näide jaotatud ööpäevasest puhkeperioodist, mis on katkestatud parvlaeva-/rongisõidu tõttu
Kui jaotatud ööpäevane puhkeperiood on katkestatud, siis sõidukiseade:
— ei lisa katkestuste ajal toimunud juhtimistegevust ööpäevase juhtimisaja
arvutusse ja
— alustab uut RTM-vahetust katkestustega jaotatud ööpäevase puhkepe­
rioodi lõpust;
k) „nädal” – ajavahemik UTC järgi alates kellaajast 00.00 esmaspäeval kuni
kellaajani 24.00 pühapäeval;
3. Puhkeperioodi arvutamine, kui see on katkestatud parvlaeva-/rongisõidu tõttu
Parvlaeva-/rongisõidu tõttu katkestatud puhkeperioodi arvutamiseks arvutab
sõidukiseade kumulatiivse puhkeaja vastavalt järgmistele etappidele:
a) 1. etapp
Sõidukiseade tuvastab puhkeaja katkestused, mis toimusid enne
PARVLAEVA-/RONGISÕIDU ALGUSE sildi aktiveerimist vastavalt
joonisele 3 ja asjakohasel juhul vastavalt joonisele 4, ning hindab iga
tuvastatud katkestuse puhul, kas on täidetud järgmised tingimused:
— tuvastatud katkestuste kogukestus on üle ühe tunni, sealhulgas juhul,
kui katkestused toimuvad parvlaeva-/rongisõidu tõttu jaotatud ööpäe­
vase puhkeperioodi esimeses osas,
— tuvastatud katkestuste koguarv on suurem kui kaks, sealhulgas juhul,
kui katkestused toimuvad parvlaeva-/rongisõidu tõttu jaotatud ööpäe­
vase puhkeperioodi esimeses osas,
— pärast katkestuse lõppu säilitatakse kirjet „tööpäeva lõppkoha sisse­
kandmine”.
Kui ükski eespool nimetatud tingimustest ei ole täidetud, liidetakse katkes­
tusele vahetult eelnev katkematu puhkeperiood kumulatiivsele puhkeajale.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 590
Kui vähemalt üks eespool nimetatud tingimustest on täidetud, peatab
sõidukiseade kumulatiivse puhkeaja arvutamise vastavalt 2. etapile või
tuvastab puhkeaja katkestused, mis toimuvad pärast
PARVLAEVA-/RONGISÕIDU ALGUSE silti vastavalt 3. etapile.
b) 2. etapp
Iga 1. etapi kohaselt tuvastatud katkestuse puhul hindab sõidukiseade, kas
kumulatiivse puhkeaja arvutamine peaks lõppema. Sõidukiseade peatab
arvutamise, kui kumulatiivsele puhkeajale on lisatud kaks katkematut
puhkeperioodi, mis toimusid enne PARVLAEVA-/RONGISÕIDU
ALGUSE sildi aktiveerimist, sealhulgas juhul, kui jaotatud ööpäevase
puhkeperioodi esimesse ossa on lisatud puhkeperioodid, mida omakorda
katkestab parvlaeva-/rongisõit. Muul juhul peab sõidukiseade jätkama 3.
etapi kohaselt.
c) 3. etapp
Kui pärast 2. etapi täitmist jätkab sõidukiseade kumulatiivse puhkeaja
arvutamist, tuvastab sõidukiseade katkestused, mis toimuvad pärast
PARVLAEVA-/RONGISÕIDU seisundi lõppemist vastavalt joonisele
3 ja asjakohasel juhul vastavalt joonisele 4.
Iga tuvastatud katkestuse puhul hindab sõidukiseade, kas katkestuse tõttu
ületab kõigi tuvastatud katkestuste kestus kokku ühe tunni. Sel juhul lõpeb
kumulatiivse puhkeaja arvutamine katkestusele eelnenud katkematu puhke­
perioodi lõpus. Muul juhul lisatakse pärast vastavaid katkestusi toimuvad
katkematud puhkeperioodid ööpäevase puhkeperioodi arvutamisse, kuni 4.
etapi tingimus on täidetud.
d) 4. etapp
Kumulatiivse puhkeaja arvutamine lõpetatakse, kui sõidukiseade on 1. ja 3.
etapi tulemusena lisanud maksimaalselt kaks katkematut puhkeperioodi
puhkeajale, mille jaoks on aktiveeritud PARVLAEVA-/RONGISÕIDU
tingimus, sealhulgas juhul, kui parvlaeva-/rongisõidust tingitud katkestused
toimuvad jaotatud ööpäevase puhkeperioodi esimese osa jooksul.
Joonis 3.
Puhkeaegade töötlemine sõidukiseadmes, et teha kindlaks, kas katkestatud puhkeperiood arvutatakse regu­
laarse ööpäevase puhkeperioodina või jaotatud ööpäevase puhkeperioodi esimese osana
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 591
Joonis 4.
Puhkeaegade töötlemine sõidukiseadmes, et teha kindlaks, kas katkestatud puhkeperiood arvutatakse
jaotatud ööpäevase puhkeperioodi teise osana
Joonis 5.
Näide ööpäevasest puhkeperioodist, mis on katkestatud rohkem kui kaks korda, mistõttu ei võeta arvutuses
arvesse puhkeperioodi H
Joonis 6.
Näide ööpäevasest puhkeperioodist, mille puhul parvlaeva-/rongisõidust arvutusperiood algab tööaja lõpus
Joonis 7.
Näide ööpäevasest puhkeperioodist, mis on katkestatud rohkem kui kaks korda, mistõttu ei võeta arvutuses
arvesse puhkeperioodi B
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 592
Joonis 8.
Näide jaotatud ööpäevasest puhkeperioodist, mis katkes üks kord puhkeperioodi esimeses osas ja üks kord
puhkeperioodi teises osas
4. Päevase, iganädalase ja kahenädalase juhtimisaja arvutamine
Sõidukiseade arvutab ööpäevavase(d) juhtimisaja(d) käimasoleva ja varase­
mate RTM-vahetuste jaoks. Ööpäevase puhkeperioodi katkestuste ajal tekkivat
juhtimisaega ei lisata ööpäevase juhtimisaja arvutamisse, kui need katkestused
on tingitud parvlaeva-/rongisõidust ning kui punkti 2 alapunktides h ja j ning
punktis 3 esitatud nõuded on täidetud. Kui sõidukiseade ei ole siiski arvutanud
täielikku regulaarset või jaotatud ööpäevast puhkeperioodi vastavalt punktile
3, liidetakse katkestuste ajal tekkivad juhtimisajad käimasoleva RTM-vahetuse
ööpäevavasele juhtimisajale.
Sõidukiseade arvutab ka iganädalase ja kahenädalase juhtimisaja. Iganädalase
ja kahenädalase juhtimisaja arvutusse lisatakse juhtimisaeg, mis tekib
parvlaeva-/rongisõidust tingitud ööpäevaste puhkeperioodide katkestuste
ajal.“;
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 593
15. liide
ÜLEMINEK: ERI PÕLVKONNA SEADMETE ÜHEAEGNE KASUTAMINE
▼B
SISUKORD
1. MÕISTED
2. ÜLDSÄTTED
2.1. Üleminekut käsitlev ülevaade
▼M3
2.2. Sõidukiseadme ja kaardi koostalitlusvõime
▼B
2.3. Sõidukiseadme ja liikumisanduri koostalitlusvõime
2.4. Sõidukiseadme, sõidumeerikukaardi ja andmete allalaadimise seadme
koostalitlusvõime
2.4.1. Eriotstarbelise seadmega otse kaardilt alla laadimine
2.4.2. Kaardilt alla laadimine sõidukiseadme kaudu
2.4.3. Sõidukiseadmest alla laadimine
2.5. Sõidukiseadme ja kalibreerimisseadme koostalitlusvõime
3. TÄHTSAMAD SAMMUD KASUTUSELEVÕTULE EELNEVAL
PERIOODIL
4. SÄTTED KASUTUSELEVÕTU JÄRGSEKS PERIOODIKS
▼M3
5. PIIRIÜLETUSTE REGISTREERIMINE ESIMESE PÕLVKONNA
SÕIDUMEERIKUTES JA TEISE PÕLVKONNA SÕIDUMEERIKUTE
ESIMESTES VERSIOONIDES
▼B
1. MÕISTED
Käesolevas liites kasutatakse järgmisi mõisteid:
aruka sõidumeeriku süsteem – nagu on määratletud käesolevas lisas (1.
peatükk, mõiste bbb);
esimese põlvkonna sõidumeeriku süsteem – nagu on määratletud käes­
olevas määruses (artikkel 2, mõiste 1);
teise põlvkonna sõidumeeriku süsteem – nagu on määratletud käesole­
vas määruses (artikkel 2, mõiste 7);
kasutuselevõtu kuupäev – nagu on määratletud käesolevas lisas (1.
peatükk, mõiste ccc);
eriotstarbeline seade – andmete allalaadimiseks kasutatav seade, nagu on
määratletud käesoleva lisa 7. liites.
▼M3
2. ÜLDSÄTTED
2.1. Üleminekut käsitlev ülevaade
Käesoleva lisa sissejuhatuses antakse ülevaade üleminekust esimese põlv­
konna sõidumeerikusüsteemidelt ja teise põlvkonna sõidumeerikusüsteemi­
dele ning teise põlvkonna sõidumeerikute ja sõidumeerikukaartide teise
versiooni kasutuselevõtust.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 594
Lisaks käesolevale sissejuhatusele tasub meelde tuletada järgmist:
— esimese põlvkonna liikumisandur ei tööta koos teise põlvkonna sõidu­
kiseadme ühegi versiooniga,
— versioonist sõltumata saab teise põlvkonna sõidukiseadmega varustatud
sõidukisse paigaldada ainult teise põlvkonna liikumisanduri,
— andmete allalaadimise ja kalibreerimise seadmed peavad toetama
sõidumeeriku ja sõidumeerikukaartide mõlema põlvkonna ja versiooni
kasutamist.
2.2. Sõidukiseadme ja kaardi koostalitlusvõime
Eeldatakse, et esimese põlvkonna sõidumeerikukaart on koostalitlusvõime­
line esimese põlvkonna sõidukiseadmega (kooskõlas määruse (EMÜ)
nr 3821/85 IB lisaga), teise põlvkonna sõidumeerikukaardi mis tahes
versioon on koostalitlusvõimeline teise põlvkonna sõidukiseadme mis
tahes versiooniga (kooskõlas käesoleva määruse IC lisaga). Peale selle
kehtivad järgmised nõuded.
MIG_001 Esimese põlvkonna sõidumeerikukaarti võib kuni kaardi keh­
tivusaja lõpuni edasi kasutada teise põlvkonna mis tahes
versiooni sõidukiseadmes, kui nõuetes MIG_004 ja
MIG_005 ei ole ette nähtud teisiti. Sellise kaardi omanik
võib taotleda kaardi asendamist teise põlvkonna sõidumeeri­
kukaardiga, niipea kui see kättesaadavaks tehakse.
MIG_002 Teise põlvkonna sõidukiseadme iga versioon peab võimal­
dama kasutada kõiki sisestatavaid esimese põlvkonna juhi-,
kontrolli- ja ettevõttekaarte, mis kehtivad.
MIG_003 Kõnealuse sõidukiseadme sellise koostalitlusvõime võib
töökojas alatiseks tõkestada, nii et esimese põlvkonna sõidu­
meerikukaarti ei ole enam võimalik kasutada. Seda on lubatud
teha üksnes pärast seda, kui Euroopa Komisjon on algatanud
menetluse, mille eesmärk on nõuda töökodadelt selle toimingu
läbiviimist näiteks sõidumeeriku iga korralise ülevaatuse
käigus.
MIG_004 Teise põlvkonna sõidukiseadmes peab olema võimalik kasu­
tada üksnes teise põlvkonna töökojakaarti.
MIG_005 Teise põlvkonna sõidukiseadme mis tahes versiooni korral
kasutatakse kasutusrežiimi kindlakstegemiseks üksnes kehtiva
sisestatud kaardi tüüpi, olenemata selle põlvkonnast või
versioonist.
MIG_006 Iga kehtiva teise põlvkonna sõidumeerikukaardi mis tahes
versiooni peab esimese põlvkonna sõidukiseadmes saama
kasutada täpselt samamoodi nagu esimese põlvkonna sama
tüüpi sõidumeerikukaarti.
2.3. Sõidukiseadme ja liikumisanduri koostalitlusvõime
Eeldatakse, et esimese põlvkonna liikumisandur on koostalitlusvõimeline
esimese põlvkonna sõidukiseadmega ning teise põlvkonna liikumisandur
on koostalitlusvõimeline teise põlvkonna sõidukiseadme mis tahes versioo­
niga. Peale selle kehtivad järgmised nõuded.
MIG_007 Teise põlvkonna sõidukiseadme mis tahes versiooni ei tohi
ühendada ega kasutada esimese põlvkonna liikumisanduriga.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 595
MIG_008 Teise põlvkonna liikumisanduri võib ühendada ja seda kasu­
tada üksnes teise põlvkonna sõidukiseadme mis tahes versioo­
niga või mõlema põlvkonna sõidukiseadmega.
2.4. Sõidukiseadme, sõidumeerikukaardi ja andmete allalaadimise seadme
koostalitlusvõime
MIG_009 Andmete allalaadimise seadmed võivad ühilduda sõiduki­
seadme ja sõidumeerikukaardi iga põlvkonna ja versiooniga.
2.4.1. Kaardilt otse allalaadimine eriotstarbelise seadmega
MIG_010 Eriotstarbelise seadme kaardilugejasse sisestatud konkreetse
põlvkonna sõidumeerikukaardilt andmete allalaadimiseks
kasutatakse selle põlvkonna turbemehhanisme ja andmete alla­
laadimise protokolli ning allalaaditud andmed peavad olema
selle põlvkonna ja versiooni jaoks ettenähtud vormingus.
MIG_011 Et võimaldada kontrolliasutustel väljaspool ELi sõidukijuhte
kontrollida, peab allalaadimine teise põlvkonna juhikaardilt (ja
töökojakaardilt) versioonist sõltumata olema võimalik täpselt
samal viisil nagu esimese põlvkonna juhikaardilt (ja töökoja­
kaardilt). Sel juhul saab alla laadida järgmist:
— allkirjastamata elementaarfailid IC ja ICC (valikuline),
— allkirjastamata elementaarfailid (esimene põlvkond)
Card_Certificate ja CA_Certificate,
— muud esimese põlvkonna kaardilt allalaadimise protokollis
ettenähtud rakendusandmete elementaarfailid (erifailis
Tachograph). Need andmed peavad esimese põlvkonna
turbemehhanismide kohaselt olema kaitstud
digitaalallkirjaga.
Alla ei saa laadida rakendusandmete elementaarfaile, mis
on olemas ainult teise põlvkonna juhikaardi (ja töökoja­
kaardi) 1. või 2. versiooni korral (rakendusandmete
elementaarfailid erifailis Tachograph_G2).
2.4.2. Kaardilt allalaadimine sõidukiseadme kaudu
MIG_012 Esimese põlvkonna sõidukiseadmesse sisestatud teise põlv­
konna kaardilt andmete allalaadimiseks kasutatakse olenemata
versioonist esimese põlvkonna allalaadimisprotokolli. Selline
kaart peab sõidukiseadme käskudele vastama täpselt samal
viisil nagu esimese põlvkonna kaart ning allalaaditud andmed
peavad olema samas vormingus, kui on esimese põlvkonna
kaardilt allalaaditud andmed.
MIG_013 Teise põlvkonna sõidukiseadmesse sisestatud esimese põlv­
konna kaardilt andmete allalaadimiseks kasutatakse versioo­
nist sõltumata käesoleva lisa 7. liites ettenähtud allalaadimis­
protokolli. Sõidukiseade peab sellisele kaardile käske saatma
täpselt samal viisil nagu esimese põlvkonna sõidukiseade ning
allalaaditud andmed peavad vastama vormingule, mis on ette
nähtud esimese põlvkonna kaardi korral.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 596
2.4.3. Sõidukiseadmest allalaadimine
MIG_014 Kui juhte kontrollitakse mujal kui väljaspool ELiasuvates
kontrolliasutustes, siis kasutatakse teise põlvkonna sõiduki­
seadmest andmete allalaadimiseks teise põlvkonna turbemeh­
hanisme ja käesoleva lisa 7. liites konkreetse versiooni korral
ettenähtud allalaadimisprotokolli.
MIG_015 Et võimaldada kontrolliasutustel väljaspool ELi sõidukijuhte
kontrollida, võib soovi korral luua võimaluse kasutada teise
põlvkonna mis tahes versiooniga sõidukiseadmest andmete
allalaadimiseks esimese põlvkonna turbemehhanisme. Allalaa­
ditavad andmed peavad sel juhul olema samas vormingus kui
esimese põlvkonna sõidukiseadmest allalaaditavad andmed.
Seda võimalust saab valida menüükäskudega.
2.5. Sõidukiseadme ja kalibreerimisseadme koostalitlusvõime
MIG_016 Kalibreerimisseade peab võimaldama konkreetse põlvkonna
või versiooni sõidumeeriku kalibreerimisel kasutada selle
põlvkonna või versiooni kalibreerimisprotokolli. Kalibreeri­
misseadmed võivad ühilduda sõidukiseadmete kõigi põlvkon­
dade ja versioonidega.
3. TÄHTSAMAD SAMMUD KASUTUSELEVÕTULE EELNEVAL
PERIOODIL
MIG_017 Katsevõtmed ja sertifikaadid peavad tootjatele olema kättesaa­
davad käesoleva lisa avaldamise kuupäeval.
MIG_018 Sõidukiseadme 2. versiooni ja sõidumeerikukaardi 2.
versiooni koostalitlusvõime katsetega alustamiseks tuleb
valmis olla hiljemalt 15 kuud enne kasutuselevõtu kuupäeva,
kui tootja seda taotleb.
MIG_019 Teise põlvkonna sõidumeerikute, sõidumeerikukaartide ja liik­
umisandurite 2. versiooni korral kasutatakse samu võtmeid ja
sertifikaate nagu teise põlvkonna 1. versiooni seadmete korral.
MIG_020 Liikmesriigid peavad olema võimelised andma teise põlv­
konna töökojakaartide 2. versiooni välja hiljemalt üks kuu
enne kasutuselevõtu kuupäeva.
MIG_021 Liikmesriigid peavad olema võimelised andma teise põlv­
konna sõidumeerikukaartide kõiki muid tüüpe välja hiljemalt
üks kuu enne kasutuselevõtu kuupäeva.
4. NÕUDED KASUTUSELEVÕTU KUUPÄEVALE JÄRGNEVEKS
PERIOODIKS
MIG_022 Alates kasutuselevõtu kuupäevast annavad liikmesriigid välja
üksnes teise põlvkonna sõidumeerikukaartide 2. versiooni.
MIG_023 Sõidukiseadme või liikumisanduri tootjal lubatakse esimese
põlvkonna sõidukiseadmeid või liikumisandureid toota seni,
kuni neid veel kasutatakse, et võimaldada rikkis komponen­
tide asendamist.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 597
MIG_023a Alates kasutuselevõtu kuupäevast asendatakse teise põlvkonna
sõidukiseadme või GNSSi välisseadme rikkega 1. versioon
teise põlvkonna sõidukiseadme või GNSSi välisseadme 2.
versiooniga.
MIG_024 Sõidukiseadmete või liikumisandurite tootjal võimaldatakse
juba tüübikinnituse saanud esimese põlvkonna sõidukiseadme
või liikumisanduri või teise põlvkonna sõidukiseadme 1.
versiooni korral taotleda ja saada tüübikinnituse kehtivusaja
pikendust.
5. PIIRIÜLETUSTE REGISTREERIMINE ESIMESE PÕLVKONNA
SÕIDUMEERIKUTES JA TEISE PÕLVKONNA SÕIDUMEERIKUTE
ESIMESTES VERSIOONIDES
MIG_025 Riigi ja vajaduse korral piirkonna tähis, kuhu juht siseneb pärast
liikmesriigi piiri ületamist vastavalt määruse (EL) nr 165/2014
artikli 34 lõikele 7, kantakse tööpäeva alguskohana käsitsi sisse
vastavalt määruse (EL) nr 165/2014 IC lisa nõuetele 60 ja määru­
se (EMÜ) nr 3821/85 IB lisa nõuetele 50.
▼M3
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 598
16. Liide
M1- JA N1-KATEGOORIA SÕIDUKITE ADAPTER
SISUKORD
1. LÜHENDID JA VIITEDOKUMENDID
1.1. Lühendid
1.2. Viidatud standard
2. ADAPTERI ÜLDOMADUSED JA FUNKTSIOONID
2.1. Adapteri üldkirjeldus
2.2. Funktsioonid
2.3. Turvalisus
3. NÕUDED SÕIDUMEERIKULE ADAPTERI KASUTAMISEL
4. ADAPTERI EHITUST JA FUNKTSIOONE KÄSITLEVAD NÕUDED
4.1. Sisenevate kiiruseimpulsside vastuvõtmine ja kohandamine
4.2. Sisenevate impulsside suunamine adapteris paiknevasse liikumisandurisse
4.3. Adapteris paiknev liikumisandur
4.4. Turvanõuded
4.5. Tööomadused
4.6. Materjalid
4.7. Märgistus
5. SÕIDUMEERIKU PAIGALDAMINE ADAPTERI KASUTAMISEL
5.1. Paigaldamine
5.2. Plommid
6. KONTROLL, ÜLEVAATUS JA REMONT
6.1. Perioodiline kontroll
7. SÕIDUMEERIKU TÜÜBIKINNITUS ADAPTERI KASUTAMISEL
7.1. Üldnõuded
7.2. Funktsionaalsuse sertifikaat
1. LÜHENDID JA VIITEDOKUMENDID
1.1. Lühendid
▼C2
TBD (To Be Defined) täpsustatakse hiljem
VU (Vehicle Unit) sõidukiseade
▼B
1.2. Viidatud standard
ISO 16844-3 „Road vehicles – Tachograph systems – Part 3: Motion
sensor interface” („Maanteesõidukid. Sõidumeerikusüsteemid. Osa 3: Liik­
umisanduri liides”)
2. ADAPTERI ÜLDOMADUSED JA FUNKTSIOONID
2.1. Adapteri üldkirjeldus
ADA_001 Adapter varustab sellega ühendatud VUd pidevalt turvatud
andmetega sõiduki kiiruse ja läbitud vahemaa kohta.
Adapter on ette nähtud ainult sõidukitele, mis peavad vastavalt
käesolevale määrusele olema varustatud sõidumeerikuga.
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 599
Adapter paigaldatakse ja seda kasutatakse ainult selliste IC lisa
mõiste yy „adapter” all määratletud sõidukite puhul, millele ei
ole tehniliselt võimalik paigaldada ühtki olemasolevat muud
tüüpi liikumisandurit, mis vastab käesoleva lisa ja selle
1.–16. liite sätetele.
Adapterit ei tohi mehaaniliselt ühendada sõiduki liikuva osaga,
vaid see ühendatakse kiiruse-/vahemaaimpulsse genereeriva
sisseehitatud anduri või muu liidesega.
ADA_002 Adapteri kesta paigaldatakse käesoleva IC lisa 8. jao „Sõidu­
meeriku ja sõidumeerikukaartide tüübikinnitus” sätete alusel
tüübikinnituse saanud liikumisandur; kestas paikneb ka
konverter sisenevate impulsside suunamiseks adapterisse
paigaldatud liikumisandurisse. Adapteris paiknev liikumisandur
ühendatakse VUga nii, et oleks tagatud VU ja adapteri vahelise
liidese vastavus standardi ISO 16844-3 nõuetele.
2.2. Funktsioonid
ADA_003 Adapter täidab järgmisi funktsioone:
— sisenevate kiiruseimpulsside vastuvõtmine ja kohandamine;
— sisenevate impulsside suunamine adapteris paiknevasse
liikumisandurisse;
— kõik adapteris paikneva liikumisanduri funktsioonid,
millega tagatakse turvatud liikumisandmete edastamine
VUsse.
2.3. Turvalisus
ADA_004 Adapteri turvalisuse sertifitseerimisel ei lähtuta liikumisandurit
käsitlevast käesoleva lisa 10. liites määratletud üldisest
turbe-eesmärgist. Selle asemel kohaldatakse käesoleva liite
punktis 4.4 sätestatud turvanõudeid.
3. NÕUDED SÕIDUMEERIKULE ADAPTERI KASUTAMISEL
Allpool sätestatud nõuetest ilmneb, kuidas tuleb mõista käesoleva lisa
nõudeid adapteri kasutamise korral. IC lisa nõuete asjaomased numbrid
on esitatud nurksulgudes.
ADA_005 Iga adapteriga varustatud sõiduki sõidumeerik peab vastama
kõikidele käesoleva lisa sätetele, välja arvatud juhul, kui käes­
oleva liitega on ette nähtud teisiti.
ADA_006 Paigaldatud adapteriga sõiduki sõidumeerik koosneb juhtme­
test, adapterist (sealhulgas liikumisandur) ja sõidukiseadmest
[01].
ADA_007 Sõidumeeriku sündmuste ja/või rikete tuvastamise funktsioon
seadistatakse ümber järgmiselt:
— sündmuse „voolukatkestus” käivitab sõidukiseade juhul, kui
see ei ole kalibreerimisrežiimis ja adapteris paikneva liik­
umisanduri toitevoolu katkestus kestab kauem kui 200
millisekundit [79];
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 600
— sündmuse „liikumisandmete viga” käivitab sõidukiseade
juhul, kui adapteris paikneva liikumisanduri ja sõiduki­
seadme vaheline tavapärane andmevahetus katkeb ja/või
sellise andmevahetuse ajal tekib andmete tervikluse või
andmete autentimisega seotud viga [83];
— sündmuse „turvalisuse rikkumise katse” käivitab sõiduki­
seade juhul, kui see ei ole kalibreerimisrežiimis ja esineb
mis tahes muu sündmus, mis mõjutab adapteris paikneva
liikumisanduri turvalisust [85];
— vea „sõidumeerik” käivitab sõidukiseade juhul, kui see ei
ole kalibreerimisrežiimis ja adapteris paiknevas liikumisan­
duris tekib mis tahes tõrge [88].
ADA_008 Sõidumeeriku tuvastatavad adapteri tõrked on adapteris paik­
neva liikumisanduriga seotud tõrked [88].
ADA_009 Sõidukiseadme kalibreerimisfunktsioon võimaldab ühendada
liikumisanduri automaatselt sõidukiseadmega [202, 204].
4. ADAPTERI EHITUST JA FUNKTSIOONE KÄSITLEVAD NÕUDED
4.1. Sisenevate kiiruseimpulsside vastuvõtmine ja kohandamine
ADA_011 Adapteri sisendliides võtab vastu sagedusimpulsse, mis kajas­
tavad sõiduki kiirust ja läbitud vahemaad. Sisenevate impuls­
side elektrilised omadused määrab kindlaks tootja. Seadistus,
mida saab muuta ainult tootja ja adapterit paigaldav tunnus­
tatud töökoda, peab vajaduse korral võimaldama adapteri
sisendi nõuetekohast liidestamist sõidukiga.
▼M3
ADA_012 Adapteri sisendliides peab vajaduse korral võimaldama kiiruse
kohta saadavaid sagedusimpulsse korrutada või jagada kindla
teguriga, et kohandada signaali käesolevas lisas kindlaksmää­
ratud teguri k vahemikuga (2 400–25 000 impulssi kilomeetri
kohta). Seda kindlat tegurit võivad programmeerida üksnes
adapteri tootja ja tunnustatud töökoda, kes adapteri paigaldab.
▼B
4.2. Sisenevate impulsside suunamine adapteris paiknevasse liikumisandu­
risse
ADA_013 Sisenevad impulsid, mis võivad olla eespool kirjeldatud viisil
kohandatud, suunatakse adapteris paiknevasse liikumisandu­
risse nii, et liikumisanduris tuvastatakse kõik sisenevad
impulsid.
4.3. Adapteris paiknev liikumisandur
ADA_014 Adapteris paiknevasse liikumisandurisse suunatud impulsid
mõjutavad andurit, võimaldades sellel genereerida liikumisand­
meid, mis kirjeldavad sõiduki liikumist täpselt nii, nagu oleks
andur mehaaniliselt ühendatud sõiduki liikuva osaga.
ADA_015 Sõidukiseadmes kasutatakse adapteri identimiseks adapteris
paikneva liikumisanduri identimisandmeid [95].
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 601
ADA_016 Adapteri paigaldusandmetena käsitatakse adapteris paiknevasse
liikumisandurisse salvestatud paigaldusandmeid [122].
4.4. Turvanõuded
ADA_017 Adapteri kest on ehitatud nii, et seda ei ole võimalik avada.
Adapter plommitakse nii, et füüsilise avamise katsed on hõlp­
salt tuvastatavad (näiteks visuaalsel vaatlusel, vt ADA_035).
Kõnealused plommid vastavad samadele nõuetele kui liikumi­
sanduri plommid [398–406].
ADA_018 Adapteris paiknev liikumisandur ei ole adapterist eemaldatav
ilma adapteri kesta plommi(de) või anduri ja adapteri kesta
vahelise plommi lõhkumiseta (vt ADA_034).
ADA_019 Adapteriga tagatakse, et vastu võtta ja töödelda saab ainult
adapteri sisendi kaudu saabuvaid liikumisandmeid.
4.5. Tööomadused
ADA_020 Adapter on täielikult toimiv tootja kindlaks määratud
temperatuurivahemikus.
ADA_021 Adapter on täielikult toimiv õhuniiskuse vahemikus 10–90 %
[214].
ADA_022 Adapter on kaitstud ülepinge, toiteallika polaarsuse vahetuse ja
lühiste eest [216].
ADA_023 Adapter kas:
— reageerib magnetväljale, mis häirib sõiduki liikumise jälgi­
mist – sel juhul registreeritakse ja salvestatakse sõiduki­
seadmes anduri tõrge [88], või
— sisaldab tajurit, mis on magnetvälja vastu kaitstud või mida
magnetväli ei mõjuta [217].
ADA_024 Adapter vastab elektromagnetilist ühilduvust käsitlevale ÜRO
Euroopa Majanduskomisjoni rahvusvahelisele eeskirjale nr 10
ning on kaitstud elektrostaatiliste lahenduste ja siirdeprotsesside
eest [218].
4.6. Materjalid
ADA_025 Adapter vastab kaitseklassile, mille määrab kindlaks tootja
vastavalt paigalduskohale [220, 221].
ADA_026 Adapteri kest on kollane.
4.7. Märgistus
ADA_027 Adapterile kinnitatakse kirjeldav tahvel, millele on kantud järg­
mised üksikasjad:
— adapteri tootja nimi ja aadress;
— adapteri valmistamise aasta ja tootja osa number;
— adapteri või adapterit sisaldava sõidumeeriku tüübikinnitus­
märk;
— adapteri paigaldamise kuupäev;
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 602
— selle sõiduki tehasetähis, millele adapter on paigaldatud.
ADA_028 Kirjeldavale tahvlile kantakse ka järgmised üksikasjad (kui
need ei ole loetavad adapteris paikneva liikumisanduri välis­
pinnal):
— adapteris paikneva liikumisanduri tootja nimi;
— adapteris paikneva liikumisanduri valmistamise aasta ja
tootja osa number;
— adapteris paikneva liikumisanduri tüübikinnitusmärk.
5. SÕIDUMEERIKU PAIGALDAMINE ADAPTERI KASUTAMISEL
5.1. Paigaldamine
ADA_029 Adapteri paigaldab sõidukile üksnes sõiduki tootja või tunnus­
tatud töökoda, kellel on luba paigaldada, aktiveerida ja kali­
breerida digitaalseid ja arukaid sõidumeerikuid.
ADA_030 Adapterit paigaldav tunnustatud töökoda kohandab sisendlii­
dese ja valib vajaduse korral siseneva impulsi jagamisteguri.
ADA_031 Adapterit paigaldav tunnustatud töökoda plommib adapteri
kesta.
ADA_032 Adapter paigaldatakse võimalikult lähedale sellele sõidukiosale,
millest sisenevad impulsid lähtuvad.
ADA_033 Adapteri toitejuhtmed on punast (positiivne toide) ja musta
(maandus) värvi.
5.2. Plommid
ADA_034 Kohaldatakse järgmisi plommimisnõudeid:
— adapteri kest on plommitud (vt ADA_017);
— adapteris paikneva anduri kest on plommitud adapteri kesta
külge, välja arvatud juhul, kui andurit ei ole võimalik
eemaldada adapteri kesta plommi lõhkumata (vt
ADA_018);
— adapteri kest on plommitud sõiduki külge;
— adapteri ja sisenevaid impulsse edastava seadme vaheline
ühendus on mõlemas otsas plommitud (mõistlikus
ulatuses).
6. KONTROLL, ÜLEVAATUS JA REMONT
6.1. Perioodiline kontroll
ADA_035 Adapteri kasutamisel kontrollitakse sõidumeeriku igal korralisel
ülevaatusel (viiakse läbi vastavalt IC lisa nõuetele 409–413)
järgmist:
— et adapteril on nõuetekohased tüübikinnitusmärgid;
— et adapteri ja selle ühenduste plommid on terved;
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 603
— et adapter on paigaldatud vastavalt paigaldustahvlil märgi­
tule;
— et adapter on paigaldatud adapteri ja/või sõiduki tootja
määratud viisil;
— et adapteri paigaldamine on kontrollitava sõiduki puhul
lubatud.
ADA_036 Selline kontroll hõlmab ka kalibreerimist ja kõikide plommide
asendamist, olenemata nende seisundist.
7. SÕIDUMEERIKU TÜÜBIKINNITUS ADAPTERI KASUTAMISEL
7.1. Üldnõuded
ADA_037 Sõidumeerik esitatakse tüübikinnituse saamiseks komplektsena,
koos adapteriga [425].
ADA_038 Iga adapteri võib esitada tüübikinnituse saamiseks eraldi või
sõidumeeriku osana.
ADA_039 Selline tüübikinnitus hõlmab funktsionaalseid katseid koos
adapteriga. Iga sellise katse positiivseid tulemusi kinnitab asja­
kohane tunnistus [426].
7.2. Funktsionaalsuse sertifikaat
ADA_040 Adapteri või adapterit sisaldava sõidumeeriku funktsionaalsuse
sertifikaat väljastatakse adapteri tootjale alles pärast kõikide
allpool nimetatud funktsionaalsete miinimumkatsete edukat
läbimist.
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
1. Halduskontroll
1.1. Dokumenteerimine Adapteri dokumen­
tide õigsus
2. Visuaalne kontroll
2.1. Adapteri vastavus dokumentidele
2.2. Adapteri identimisandmed/märgistus ADA_027,
ADA_028
2.3. Adapteri materjalid [219–223]
ADA_026
2.4. Plommid ADA_017,
ADA_018,
ADA_034
3. Funktsionaalsed katsed
3.1. Kiiruseimpulsside suunamine adapteris paikne­
vasse liikumisandurisse
ADA_013
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 604
Nr Katse Kirjeldus Seotud nõuded
3.2. Sisenevate kiiruseimpulsside vastuvõtmine ja
kohandamine
ADA_011,
ADA_012
3.3. Liikumise mõõtmise täpsus [30–35, 217]
4. Keskkonnakatsed
4.1. Tootja katsetulemused Tootja keskkonna­
katsete tulemused
ADA_020,
ADA_021,
ADA_022,
ADA_024
5. Elektromagnetiline ühilduvus
5.1. Kiirgusemissioon ja
vastuvõtlikkus
Direktiivile 2006/
28/EÜ vastavuse
kontroll
ADA_024
5.2. Tootja katsetulemused Tootja keskkonna­
katsete tulemused
ADA_024
▼B
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 605
17. liide
ÜLEMINEKUSÄTTED, MIS ON SEOTUD SÕIDUMEERIKUS OSNMA
KASUTAMISEGA
1. MÕISTED JA AKRONÜÜMID
1.1. Mõisted
Galileo avatud teenuse navigeerimissõnumite autentimise (OSNMA)
teenusedeklaratsioon tähendab Euroopa Komisjoni deklaratsiooni selle
kohta, et Galileo OSNMA on jõudnud kasutusetappi.
Üleminekusõidukiseade: käesoleva liite sätetele vastav sõidukiseade.
Üleminekusõidukiseadmed on konstrueeritud kooskõlas signaal õhuruumis
liidese juhenddokumendiga (SIS ICD) ja OSNMA vastuvõtja suunistega,
mida kohaldatakse OSNMA avalikus katseetapis. Need sisaldavad GNSSi
vastuvõtjat, mis on võimeline kasutama OSNMAt, nagu see on kätte­
saadav avalikus katseetapis.
Üleminekusõidukiseadmed ei saa aga autentida navigeerimissõnumeid, mis
on kättesaadavad pärast OSNMA teenusedeklaratsiooni esitamist, kuna
sõidukiseadmes olevat krüptomaterjali on vaja ajakohastada. Tuleb teha
asjakohane tarkvarauuendus, nii et need saaksid hakata kasutama
OSNMAt ning et need vastaksid kõigile IC lisa ja selle 1.–16. liite nõue­
tele. Enne ajakohastamist rakendavad üleminekusõidukiseadmed
OSNMAga seotud funktsionaalsusi vastavalt käesolevas liites sätestatule.
Funktsionaalsused, mis ei ole OSNMAga seotud, jäävad samaks.
Pärast asjakohast tarkvarauuendust rakendatakse üleminekusõidukisead­
mete puhul signaal õhuruumis liidese juhenddokumenti (SIS ICD) ja
OSNMA vastuvõtja suuniseid, mida kohaldatakse OSNMA kasutusetapis,
ning seadmed vastavad kõigile IC lisa ja selle 1.–16. liite nõuetele, kasu­
tades OSNMAt, nagu see on kättesaadav kasutusetapis.
Üleminekusõidumeerik: üleminekusõidukiseadet sisaldav sõidumeerik.
1.2. Akronüümid
ICD Interface Control Document (liidese
juhenddokument)
OSNMA Galileo Open Service Navigation Message Authen­
tication (Galileo avatud teenuse navigeerimissõnu­
mite autentimine)
SIS Signal in Space (signaal õhuruumis)
VU Vehicle Unit (sõidukiseade)
▼M4
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 606
2. OSNMAGA SEOTUD ÜLDISED MÄRKUSED
Selleks et esmakordselt registreeritud sõidukitele saaks alates rakendus­
määruse (EL) 2016/799 IC lisa 1. jao punktis ccc määratletud nõutavast
kasutuselevõtu kuupäevast paigaldada teise põlvkonna sõidumeeriku 2.
versiooni, on enne OSNMA teenusedeklaratsiooni esitamist vaja saada
sõidukiseadmetele tüübikinnitus ning neid toota ja turustada. Kõnealuste
sõidukiseadmete jaoks, millele on osutatud kui üleminekusõidukiseadme­
tele, tuleb kohandada IC lisas ja selle 1.–16. liites esitatud OSNMAga
seotud nõudeid, nii et neile saaks anda tüübikinnituse ja et neid saaks
kasutada.
Käesoleva liite sätetes määratakse kindlaks üleminekusõidukiseadmete
suhtes kohaldatavad erinõuded. Neid kohaldatakse ainult selliste sõiduki­
seadmete suhtes, millel on GNSSi sisemine vastuvõtja.
3. ÜLEMINEKUSÕIDUMEERIKUTE GNSSI VASTUVÕTJA SUHTES
KOHALDATAVAD NÕUDED
TRA_001 Üleminekusõidukiseadmed sisaldavad GNSSi vastuvõtjat, mis
on võimeline kasutama OSNMAt, nagu see on kättesaadav avalikus
katseetapis.
TRA_002 Üleminekusõidukiseadmes sisalduva GNSSi vastuvõtja suhtes
kohaldatakse 12. liite nõudeid, mida tõlgendatakse järgmiselt:
— osutatud SIS ICD ja OSNMA vastuvõtja suunised on dokumendid, mis
on kättesaadavad avaliku katseetapi jaoks:
— Galileo avatud teenuse navigeerimissõnumite autentimise
(OSNMA) kasutaja liidese juhenddokument katseetapi jaoks,
versioon 1.0, november 2021;
— Galileo avatud teenuse navigeerimissõnumite autentimise
(OSNMA) vastuvõtja suunised katseetapi jaoks, versioon 1.0,
november 2021;
— OSNMA on avalikus katseetapis kättesaadav teenus;
— SIS on avalikus katseetapis kättesaadav signaal õhuruumis.
TRA_003 Üleminekusõidukiseadmes sisalduv GNSSi vastuvõtja on
projekteeritud nii, et pärast selle tarkvara uuendamist, mis tehakse sõidu­
kiseadme tarkvarauuenduse kaudu, vastab see täielikult 12. liite nõuetele,
kasutades kasutusetapis kättesaadavat OSNMAt.
4. ÜLEMINEKUSÕIDUKISEADMETE SUHTES KOHALDATAVAD
NÕUDED
Üleminekusõidukiseadmed võivad töödelda OSNMA signaali, mis on
kättesaadav OSNMA avalikus katseetapis, kuid ei ole võimelised edastama
navigeerimissõnumite autentimisstaatust SISist, mis on kättesaadav
OSNMA kasutusetapis, kuni ei ole tehtud asjakohast tarkvarauuendust.
Seetõttu eeldatakse neis seadmetes, et GNSSi vastuvõtja edastatud stan­
dardsed asukohad on alati autenditud.
Kohaldatakse IC lisa ja selle 1.–16. liite nõudeid, mida tõlgendatakse
järgmiselt.
▼M4
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 607
TRA_004 IC lisa punktis 3.9.15 „Sündmus „ajakonflikt““ esitatud nõuet
86 tuleb mõista järgmiselt:
Sündmus käivitub, kui sõidukiseade tuvastab erinevuse sõidukiseadme
ajamõõtmisfunktsiooni aja ja GNSSi vastuvõtja või GNSSi välisseadme
edastatud standardsete asukohtade aja vahel, välja arvatud kalibreerimis­
režiimis. „Aja lahknevuseks“ loetakse sündmus siis, kui aja erinevus
ületab ± 3 sekundit, mis vastab nõude 41a kohasele aja täpsusele ja
mida suurendatakse päevas lubatud maksimaalse ajanihke võrra. See
sündmus registreeritakse koos sõidumeeriku sisekella näiduga. Sõiduki­
seade kontrollib sündmuse „ajakonflikt“ esinemist vahetult enne sõiduki­
seadme sisekella automaatset korrigeerimist vastavalt nõudele 211.
TRA_005 IC lisa punktis 3.9.18 „Sündmus „GNSSi anomaalia““ esitatud
nõuet 88a tuleb mõista järgmiselt:
Sündmus käivitub 12. liite kohaselt, kui GNSSi vastuvõtja tuvastab ründe ,
välja arvatud kalibreerimisrežiimis. Kui sündmus „GNSSi anomaalia“ on
käivitunud, ei tohi sõidukiseade järgmise 10 minuti jooksul tekitada muid
„GNSSi anomaalia“ sündmusi.
TRA_006 IC lisa punktis 3.12.5 „Andmete registreerimine ja salvesta­
mine andmemällu. Tööpäeva alguskoht, lõppkoht ja/või kolmetunnise
kumulatiivse juhtimisaja täitumise koht“ esitatud nõuet 110 tuleb mõista
järgmiselt:
Koos iga asukohaga registreerib ja salvestab sõidumeerik oma andme­
mällu:
— juhi- ja/või kaasjuhikaardi numbri ja kaardi välja andnud liikmesriigi,
— kaardi põlvkonna,
— sisestamise kuupäeva ja kellaaja,
— sissekande liigi (algus, lõpp või kolm tundi kumulatiivset juhtimi­
saega),
— vajaduse korral seotud GNSSi täpsuse, kuupäeva ja kellaaja,
— sõiduki läbisõidumõõdiku näidu,
— sildi selle kohta, et asukohta peetakse autendituks.
TRA_007 IC lisa punktis 3.12.17 „Andmete registreerimine ja salvesta­
mine andmemällu. Piiriületused“ esitatud nõuet 133b tuleb mõista järgmi­
selt:
Koos riikide ja asukohaga registreerib ja salvestab sõidumeerik oma
andmemällu järgmised andmed:
— juhi- ja/või kaasjuhikaardi number ja kaardi välja andnud liikmesriik,
— kaardi põlvkond,
— seotud GNSSi täpsus, kuupäev ja kellaaeg,
— silt selle kohta, et asukohta peetakse autendituks,
— sõiduki läbisõidumõõdiku näit piiriületuse tuvastamise ajal.
▼M4
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 608
TRA_008 IC lisa punktis 3.12.18 „Andmete registreerimine ja salvesta­
mine andmemällu. Peale- või mahalaadimistoimingud“ esitatud nõuet
133 g tuleb mõista järgmiselt:
Koos toimingu tüübi ja asukohaga registreerib ja salvestab sõidumeerik
oma andmemällu järgmised andmed:
— juhi- ja/või kaasjuhikaardi number ja kaardi välja andnud liikmesriik,
— kaardi põlvkond,
— peale- või mahalaadimistoimingu kuupäev ja kellaaeg,
— seotud GNSSi täpsus, kuupäev ja kellaaeg (vajaduse korral),
— silt selle kohta, et asukohta peetakse autendituks,
— sõiduki läbisõidumõõdiku näit.
TRA_009 IC lisa punktis 3.23 „Aja korrigeerimine“ esitatud nõuet 211
tuleb mõista järgmiselt:
Muutuvate ajavahemike järel korrigeeritakse sõidukiseadme sisekella aega
automaatselt. Järgmine automaatne korrigeerimine käivitub vahemikus
72–168 tundi pärast eelmist korrigeerimist ning pärast seda, kui sõiduki­
seade saab juurdepääsu GNSSi ajale, et kasutada 12. liite kohast kehtivat
standardset asukohasõnumit. Aega ei tohi siiski kunagi korrigeerida
rohkem, kui on sõidukiseadme tootja poolt vastavalt nõudele 41b arvu­
tatud maksimaalne kumulatiivne ajanihe päevas. Kui sõidukiseadme sise­
kellaaja ja GNSSi vastuvõtja aja erinevus on suurem kui maksimaalne
kumulatiivne ajanihe päevas, siis korrigeeritakse sõidukiseadme sisekella
kellaaeg GNSSi vastuvõtja ajaga võimalikult lähedaseks. Aega võib korri­
geerida üksnes siis, kui aja saamiseks GNSSi vastuvõtjalt kasutatakse 12.
liite kohaseid standardseid asukohasõnumeid. Sõidukiseadme sisekella aja
automaatse korrigeerimise etalonajaks on kellaaeg, mis saadakse stan­
dardsest asukohasõnumist.
TRA_010 IC lisa punktis 3.23 „Aja korrigeerimine“ esitatud nõuet 212
tuleb mõista järgmiselt:
Kalibreerimisrežiimis võimaldab aja korrigeerimise funktsioon ka käivi­
tada hetkeaja korrigeerimise.
Töökojad võivad aja korrigeerimiseks
— kirjutada sõidukiseadmesse kellaaja, kasutades teenust WriteDataByI­
dentifier vastavalt 8. liite punktile 6.2,
— või taotleda sõidukiseadme kella seadmist GNSSi vastuvõtjalt saadud
aja järgi. Seda võib teha üksnes siis, kui aja saamiseks GNSSi vastu­
võtjalt kasutatakse standardseid asukohasõnumeid. Viimasel juhul
kasutatakse teenust RoutineControl vastavalt 8. liite punktile 8.
▼M4
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 609
TRA_011 4. liite punkti 2 „Andmeplokkide spetsifikatsioon“ esimese
lõigu seitsmendat taanet tuleb mõista järgmiselt:
piktogramm, mis on trükitud pärast registreeritud asukoha pikkuskraadi ja
laiuskraadi või pärast asukoha määramise ajatemplit, näitab, et seda
asukohta peetakse autendituks.
TRA_012 8. liite punktis 8.1 „Teenus RoutineControl (aja korrigeeri­
mine). Sõnumi kirjeldus“ esitatud nõuet CPR_065a tuleb mõista järgmi­
selt:
Teenus RoutineControl (TimeAdjustment) võimaldab käivitada sõiduki­
seadme kella seadmise GNSSi vastuvõtjalt saadud aja järgi.
Teenuse RoutineControl (TimeAdjustment) rakendamiseks peab sõiduki­
seade olema kalibreerimisrežiimil (CALIBRATION).
Eeltingimus: on tagatud, et sõidukiseade saab GNSSi vastuvõtjalt vastu
võtta standardseid asukohasõnumeid.
Aja korrigeerimise toimumise vältel vastab sõidukiseade nõudele Routine­
Control, allfunktsioon requestRoutineResults, kus routineInfo = 0x78.
Märkus: aja korrigeerimine võib võtta aega. Diagnostiline testimisseade
peab taotlema aja korrigeerimise staatust, kasutades allfunktsiooni
requestRoutineResults.
TRA_013 12. liite punkti 3 „GNSSi vastuvõtjalt saadud lausendid“ nõue
GNS_4a:
Sõidukiseade ei tohi kasutada andmeid, mis sisalduvad GNSSi vastuvõtjalt
saadud AMC-lausendites, kui neid on, välja arvatud järgmised staatuse
väärtused:
J = jamming või O = muu GNSSi rünnak (järjepidevuse kontroll raken­
datud GNS_3a kohaselt),
V = tühi (autenditud asukoht ei ole kättesaadav mis tahes muul põhjusel).
TRA_014 12. liite punkti 3 „GNSSi vastuvõtjalt saadud lausendid“ nõue
GNS_5:
Sõidukiseade ei tohi kasutada andmeid, mis sisalduvad GNSSi vastuvõtjalt
saadud ASA-lausendites, kui neid on.
TRA_015 12. liite punkti 5.2 „GNSSi välisseadmeta sõidukiseade. Teabe
edastamine GNSSi vastuvõtjalt sõidukiseadmele“ nõuded GNS_34 ja 36:
Sõidukiseadme protsessor ei tohi kasutada AMC-lausendist võetud teavet,
välja arvatud järgmised staatuse väärtused:
J = jamming või O = muu GNSSi rünnak (järjepidevuse kontroll raken­
datud GNS_3a kohaselt),
V = tühi (autenditud asukoht ei ole kättesaadav mis tahes muul põhjusel).
Sõidukiseadme protsessor ei tohi kasutada ASA-lausendist võetud teavet.
▼M4
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 610
TRA_016 12. liite punktis 6 „Asukohaandmete töötlemine ja salvesta­
mine sõidukiseadmes“ esitatud nõuet GNS_39 tuleb mõista järgmiselt:
Asukohaandmed registreeritakse sõidukiseadmes koos sildiga, mis näitab,
kas asukohta peetakse autendituks. Kui asukohaandmed tuleb salvestada
sõidukiseadmes, kohaldatakse järgmist reeglit.
a) Kui standardne asukoht on kehtiv, registreeritakse sõidukiseadmes
standardne asukoht ja selle täpsus ning sildi väärtuseks seatakse
„autenditud“.
TRA_017 12. liite punktis 6 „Asukohaandmete töötlemine ja salvesta­
mine sõidukiseadmes“ esitatud nõuet GNS_40 tuleb mõista järgmiselt:
Kui saadud AMC-lausendi staatuse väärtuseks on vastavalt nõudele
GNS_4a seatud J või O , genereerib ja salvestab sõidukiseade sündmuse
„GNSSi anomaalia“, nagu on kindlaks määratud IC lisa nõudes 88a ja 1.
liites (EventFaultType). Sõidukiseade võib teha täiendavaid kontrolle enne
sündmuse „GNSSi anomaalia“ salvestamist, kui on saanud seadistuse J
või O.
TRA_018 12. liite punkti 8 „Vastuolu sõiduki liikumisandmetes“ nõude
GNS_42 alapunktis „Käivitustingimus 2“ esitatud valemile järgnevat
esimest ja teist taanet tuleb mõista järgmiselt:
— GnssDistance on vahemaa sõiduki praeguse asukoha ja eelmise
asukoha vahel, mis mõlemad saadakse kehtivatest standardsetest
asukohasõnumitest ilma kõrgust arvestamata;
— OdometerDifference on läbisõidumõõdiku hetkeväärtuse ja eelmisele
kehtivale standardsele asukohasõnumile vastava väärtuse vahe.
TRA_019 14. liite punkti 5.4.5 „DSRC-protokolli nõuded sõidumeerikute
kaugseirele. RtmData elemendid, toimingud ja määratlused“ nõude
DSC_41 tabeli 14.3 real RTM20 tuleb teist lahtrit mõista järgmiselt:
Sõidukiseade genereerib andmeelemendi RTM20 väärtuseks täisarvu
(timeReal 1. liitest).
Sõidukiseade määrab RTM20 väärtuseks aja, mil GNSSi vastuvõtjast oli
kättesaadav sõiduki viimane standardne asukoht.
Kui sõiduki standardne asukoht ei ole olnud GNSSi vastuvõtjast kätte­
saadav, määrab sõidukiseade RTM20 väärtuseks 0.
TRA_020 Tüübikinnituse saanud üleminekusõidukiseadme tootja teavitab
komisjoni oma tarkvaraversioonidest. Komisjon avaldab need tarkvaraver­
sioonid avalikult kättesaadaval veebisaidil.
▼M4
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 611
5. Üleminekusõidumeerikute tüübikinnitust ja kasutamist käsitlevad erisätted
TRA_021 Üleminekusõidukiseadmele antakse tüübikinnitus vastavalt IC
lisa ja selle 1.–16. liite nõuetele, mida täiendavad käesoleva liite sätted.
TRA_022 Üleminekusõidukiseadme ja üleminekusõidumeeriku tüübikin­
nitustunnistust võib taotleda ainult kuni 31. detsembrini 2023 või kuni
OSNMA teenusedeklaratsiooni kuupäevani, olenevalt sellest, kumb on
hilisem.
TRA_023 Üleminekusõidukiseadet võib paigaldada esmakordselt regis­
treeritavatele sõidukitele kuni 31. maini 2024 või kuni viis kuud pärast
OSNMA teenusedeklaratsiooni kuupäeva, olenevalt sellest, kumb on
hilisem.
▼M4
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 612
II LISA
TÜÜBIKINNITUSMÄRK JA -TUNNISTUS
I. TÜÜBIKINNITUSMÄRK
1. Tüübikinnitusmärgi moodustavad:
a) e-tähte ümbritsev ristkülik, millele järgneb tüübikinnituse andnud riigi eral­
dusnumber või -täht vastavalt järgmistele kokkuleppelistele märkidele:
Belgia 6,
Bulgaaria 34,
Tšehhi Vabariik 8,
Taani 18,
Saksamaa 1,
Eesti 29,
Iirimaa 24,
Kreeka 23,
Hispaania 9,
Prantsusmaa 2,
Horvaatia 25,
Itaalia 3,
Küpros CY,
Läti 32,
Leedu 36,
Luksemburg 13,
Ungari 7,
Malta MT,
Madalmaad 4,
Austria 12,
Poola 20,
Portugal 21,
Rumeenia 19,
Sloveenia 26,
Slovakkia 27,
Soome 17,
Rootsi 5,
Ühendkuningriik 11,
ning
▼M1
b) tüübikinnitusnumber, mis vastab sõidumeeriku või salvestuslehe või sõidu­
meerikukaardi tüübinäidisele antud tüübikinnitustunnistuse numbrile, mis
asub mis tahes kohas ristküliku vahetus läheduses.
▼C1
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 613
2. Tüübikinnitusmärk kantakse iga meerikukomplekti kirjeldustahvlile ning igale
salvestuslehele ja igale sõidumeerikukaardile. See peab olema kustumatu ja
alati selgesti loetav.
3. Joonisel kujutatud ( 1 ) tüübikinnitusmärgi mõõtmed on esitatud millimeetrites,
kusjuures need on minimaalmõõtmed. Mõõtmetevahelised suhted tuleb säili­
tada.
▼C1
( 1 ) Numbrid on esitatud ainult juhindumiseks.
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 614
II. ANALOOGSÕIDUMEERIKU TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUS
Tüübikinnituse andnud liikmesriik annab taotluse esitajale tüübikinnitustunnis­
tuse, mille näidis on esitatud allpool. Kui liikmesriik teavitab teisi liikmesriike
antud või vajaduse korral tühistatud tüübikinnitusest, kasutab ta selle tunnistuse
koopiaid.
TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUS
Pädeva asutuse nimi
Teatis seoses ( 1 ):
— sõidumeeriku tüübikinnitusega
— sõidumeeriku tüübikinnituse tühistamisega
— salvestuslehe mudeli tüübikinnitusega
— salvestuslehe mudeli tüübikinnituse tühistamisega
Tüübikinnitusnumber:
1. Kaubamärk või kaubanimi:
2. Tüübi või mudeli nimi:
3. Tootja nimi:
4. Tootja aadress:
5. Tüübikinnituseks esitamise kuupäev:
6. Katsetamiskoht:
7. Katse(te) kuupäev ja arv:
8. Tüübikinnituse kuupäev:
9. Tüübikinnituse tühistamise kuupäev:
10. Salvestuslehega kasutamiseks ette nähtud sõidumeeriku tüüp või tüübid:
11. Koht:
12. Kuupäev:
13. Lisatud kirjeldavad dokumendid:
14. Märkused (sealhulgas plommide asukoht, kui need on olemas):
(Allkiri)
▼C1
( 1 ) Mittevajalik läbi kriipsutada.
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 615
III. DIGITAALSE SÕIDUMEERIKU TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUS
Tüübikinnituse andnud liikmesriik annab taotluse esitajale tüübikinnitustunnis­
tuse, mille näidis on esitatud allpool. Kui liikmesriik teavitab teisi liikmesriike
antud või vajaduse korral tühistatud tüübikinnitusest, kasutab ta selle tunnistuse
koopiaid.
DIGITAALSE SÕIDUMEERIKU TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUS
Pädeva asutuse nimi:
Teatis seoses ( 1 ):
□ tüübikinnitusega □ tüübikinnituse tühistamisega
□ sõidumeeriku mudeli:
□ sõidumeeriku osa ( 2 ):
□ juhikaardi:
□ töökojakaardi:
□ ettevõttekaardi:
□ kontrollikaardi:
Tüübikinnitusnumber:
1. Tootja mark või kaubamärk:
2. Mudeli nimetus:
3. Tootja nimi:
4. Tootja aadress:
▼M1
5. Esitatud tüübikinnituseks:
▼C1
6. Labor(id):
7. Katseprotokolli kuupäev ja number:
8. Tüübikinnituse kuupäev:
9. Tüübikinnituse tühistamise kuupäev:
10. Osaga kasutamiseks ette nähtud sõidumeeriku mudel(id):
11. Koht:
12. Kuupäev:
13. Lisatud kirjeldavad dokumendid:
14. Märkused (sealhulgas plommide asukoht, kui need on olemas):
(Allkiri)
▼C1
( 1 ) Teha asjakohasesse kastikesse märge.
( 2 ) Täpsustada teatises käsitletav osa.
02016R0799 — ET — 21.08.2023 — 003.002 — 616
IV. ARUKA SÕIDUMEERIKU TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUS
Tüübikinnituse andnud liikmesriik annab taotluse esitajale tüübikinnitustunnis­
tuse, mille näidis on esitatud allpool. Kui liikmesriik teavitab teisi liikmesriike
antud või vajaduse korral tühistatud tüübikinnitusest, kasutab ta selle tunnistuse
koopiaid.
ARUKA SÕIDUMEERIKU TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUS
Pädeva asutuse nimi:
Teatis seoses ( 1 ):
□ sõidumeeriku mudeli:
□ sõidumeeriku osa ( 2 ):
□ juhikaardi:
□ töökojakaardi:
□ ettevõttekaardi:
□ kontrollikaardi:
□ tüübikinnitusega □ tüübikinnituse tühistamisega
Tüübikinnitusnumber:
1. Tootja mark või kaubamärk:
2. Mudeli nimetus:
3. Tootja nimi:
4. Tootja aadress:
▼M1
5. Esitatud tüübikinnituseks:
▼C1
6. a) Funktsionaalsuse sertifitseerimise katselabor:
b) Turvalisuse sertifitseerimise katselabor:
c) Koostalitlusvõime sertifitseerimise katselabor:
7. a) Funktsionaalsuse sertifikaadi kuupäev ja number:
b) Turvasertifikaadi kuupäev ja number:
c) Koostalitlusvõime sertifikaadi kuupäev ja number:
8. Tüübikinnituse kuupäev:
9. Tüübikinnituse tühistamise kuupäev:
10. Osaga kasutamiseks ette nähtud sõidumeeriku mudel(id):
11. Koht:
12. Kuupäev:
13. Lisatud kirjeldavad dokumendid:
14. Märkused (sealhulgas plommide asukoht, kui need on olemas):
(Allkiri)
▼C1
( 1 ) Teha asjakohasesse kastikesse märge.
( 2 ) Täpsustada teatises käsitletav osa.


Full & Egal Universal Law Academy