Avis juridique important
Rådets direktiv 87/56/EØF af 18. december 1986 om ændring af direktiv 78/1015/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladet støjniveau og udstødningsanlæg for motorcykler
EF-Tidende nr. L 024 af 27/01/1987 s. 0042 - 0045
den finske specialudgave: kapitel 13 bind 16 s. 0101
den svenske specialudgave: kapitel 13 bind 16 s. 0101
*****
RAADETS DIREKTIV
af 18. december 1986
om aendring af direktiv 78/1015/EOEF om indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladet stoejniveau og udstoedningsanlaeg for motorcykler
(87/56/EOEF)
RAADET FOR DE EUROPAEISKE
FAELLESSKABER HAR -
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab, saerlig artikel 100,
under henvisning til forslag fra Kommissionen (1),
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet (2),
under henvisning til udtalelse fra Det oekonomiske og sociale Udvalg (3), og
ud fra foelgende betragtninger:
Direktiv 78/1015/EOEF (4) indeholder i bilag I graensevaerdier for stoejniveauet for motorcykler; i artikel 8 fastsaettes, at Raadet paa forslag af Kommissionen skal beslutte at nedsaette graenserne for det tilladte stoejniveau, der er fastsat i bilag I;
ved vedtagelsen af direktiv 78/1015/EOEF blev der lagt vaegt paa, at direktivet var et skridt i retning af en miljoeforbedring, at en teknisk udvikling i retning af mindre stoejende motorcykler fortsat burde fremmes, at de paa naevnte tidspunkt fastsatte graensevaerdier burde nedsaettes til ca. 80 dB (A) inden 1985, isaer for de kraftigste motorcykler, og at det niveau, som skulle fastsaettes, burde afhaenge af de tekniske midler, som vil kunne vaere til raadighed paa det paagaeldende tidspunkt;
beskyttelse af bybefolkningen mod stoej kraever, at der traeffes passende foranstaltninger for at mindske stoejniveauet fra motorcykler, og en saadan nedsaettelse boer goeres mulig gennem den nuvaerende tekniske udvikling af konstruktionsprincipperne for denne type koeretoejer, eller gennem udvikling af ny teknik, som boer fremmes;
derfor boer direktiv 78/1015/EOEF aendres, saaledes at maalemetoden bliver mere repraesentativ for den reelle anvendelse af disse motorcykler ved koersel i bymaessig bebyggelse, og antallet af motorcykelkategorier begraenses af hensyn til den nye metode, og ogsaa for at goere forskelsbehandlingen mellem de forskellige kategorier mindre; fastsaettelsen af graensevaerdier for stoejniveau for hver af disse nye motorcykelkategorier foerer til en reel nedsaettelse i det nuvaerende stoejniveau for disse koeretoejer; denne nedsaettelse boer foregaa i to etaper, saaledes at fabrikanterne faar en tilstraekkelig frist til at forbedre deres produkter;
en saadan nedsaettelse er et vigtigt skridt til forbedring af miljoeet -
UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
Bilag I i direktiv 78/1015/EOEF aendres som anfoert i bilaget til naervaerende direktiv.
Artikel 2
1. Fra den 1. oktober 1988
- skal der efter anmodning fra fabrikanten eller dennes befuldmaegtigede, i de medlemsstater, i hvilke der foretages national standardtypegodkendelse af motorcykler eller af bestemte kategorier af motorcykler, som grundlag for denne typegodkendelse anvendes de harmoniserede tekniske forskrifter i direktiv 78/1015/EOEF, i stedet for de tilsvarende nationale forskrifter,
- kan registrering i medlemsstater, i hvilke der ikke foretages national standardtypegodkendelse af motorcykler eller af bestemte kategorier af motorcykler, ikke naegtes, og salg, ibrugtagning eller benyttelse af disse motorcykler kan ikke forbydes under henvisning til, at de harmoniserede tekniske forskrifter i direktiv 78/1015/EOEF er blevet overholdt i stedet for de tilsvarende nationale forskrifter.
2. Fra de i punkt 2.1.1 i bilag I naevnte datoer for national typegodkendelse af de tre motorcykelkategorier
- kan medlemsstaterne ikke laengere udstede den i artikel 3, stk. 1, andet afsnit, i direktiv 78/1015/EOEF angivne attest for en motorcykeltype, hvis stoejniveau og hvis udstoedningsanlaeg ikke opfylder forskrifterne i naevnte direktiv,
- kan medlemsstaterne naegte national typegodkendelse af en motorcykelmodel, hvis stoejniveau og hvis udstoedningsanlaeg ikke opfylder forskrifterne i direktiv 78/1015/EOEF.
3. To aar efter de i stk. 2 naevnte datoer kan medlemsstaterne forbyde foerstegangsibrugtagning af nye motorcykler, hvis disses stoejniveau og udstoedningsanlaeg ikke opfylder forskrifterne i direktiv 78/1015/EOEF.
Denne frist nedsaettes dog til ét aar for nye motorcykler af kategori 2 for saa vidt angaar overholdelsen af den graensevaerdi, der er fastsat for foerste etape.
Artikel 3
Medlemsstaterne vedtager og offentliggoer inden den 1. oktober 1988 de noedvendige bestemmelser for at efterkomme dette direktiv. De underretter straks Kommissionen herom.
Medlemsstaterne anvender disse bestemmelser fra den 1. oktober 1988.
Artikel 4
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
Udfaerdiget i Bruxelles, den 18. december 1986.
Paa Raadets vegne
M. JOPLING
Formand
(1) EFT nr. C 263 af 2. 10. 1984, s. 5.
(2) EFT nr. C 94 af 15. 4. 1985, s. 142.
(3) EFT nr. C 104 af 25. 4. 1985, s. 3.
(4) EFT nr. L 349 af 13. 12. 1978, s. 21.
BILAG
AENDRING AF BILAG I TIL DIREKTIV 78/1015/EOEF
Punkt 2.1.1, 2.1.4.3.1 og 2.1.4.3.2 affattes saaledes:
1.2 // »2.1.1. // Motorcykelkategorier (graensevaerdier for stoejniveau og ikrafttraedelsesdatoer for disse graensevaerdier) // 2.1.1.1. // De motorcykelkategorier, de graensevaerdier for stoejniveau, der ikke maa overskrides og som maales i overensstemmelse med punkt 2.1.2 og 2.1.5 samt ikrafttraedelsesdatoerne for graensevaerdierne er foelgende: 1.2,5 // // // Motorcykelkategori efter slagvolumen cm3 // Graensevaerdier for stoejniveau i dB(A) og ikrafttraedelsesdatoer for national typegodkendelse af en motorcykeltype // // // 1.2.3.4.5 // // Foerste etape graensevaerdier dB(A) // Dato for typegodkendelse // Anden etape graensevaerdier dB(A) // Dato for typegodkendelse // // // // // // 1. µ 80 // 77 // 1. oktober 1988 // 75 // 1. oktober 1993 // 2. > 80 µ 175 // 79 // 1. oktober 1989 // 77 // 1. december 1994 // 3. > 175 // 82 // 1. oktober 1988 // 80 // 1. oktober 1993 // // // // //
1.2 // 2.1.1.2. // Ikrafttraedelsesdatoerne for graensevaerdierne for stoejniveauet for motorcykler af kategori 2 kan for saa vidt angaar anden etape aendres af Raadet efter eventuelt forslag fra Kommissionen inden udloebet af aaret 1994.« // »2.1.4.3.1. // Motorcykler med ikke-automatisk gearkasse. // 2.1.4.3.1.1. // Afproevningshastighed. // // Motorcyklen naermer sig linjen AA' med en stabiliseret fart, der // // - enten er paa 50 km/h, eller // // - svarer til et motoromdrejningstal paa 75 % af det i bilag II, punkt 2.4, naevnte omdrejningstal. // // Den laveste fart vaelges. // 2.1.4.3.1.2. // Valg af gear. // 2.1.4.3.1.2.1. // Motorcykler, som er udstyret med en gearkasse med 4 gear eller derunder, afproeves - uafhaengig af deres slagvolumen - i 2. gear. // 2.1.4.3.1.2.2. // Motorcykler, som er udstyret med en motor med slagvolumen paa 175 cm3 eller derunder og en gearkasse med 5 gear eller derover, afproeves alene i 3. gear. // 2.1.4.3.1.2.3. // Motorcykler, som er udstyret med en motor med slagvolumen over 175 cm3 og en gearkasse med 5 gear eller derover, afproeves baade i 2. gear og i 3. gear. Gennemsnittet af de to afproevninger anvendes. // 2.1.4.3.1.2.4. // Dersom motoromdrejningstallet ved afproevning i 2. gear (se punkt 2.1.4.3.1.2.1 og 2.1.4.3.1.2.3) ved ankomsten til udkoerselslinjen for afproevningsbanen overstiger 110 % af det i punkt 2.4 i bilag II naevnte omdrejningstal, gennemfoeres afproevningen i 3. gear, og det saaledes maalte stoejniveau er alene gaeldende som afproevningsresultat.« // »2.1.4.3.2. // Motorcykler med automatisk gearkasse. // 2.1.4.3.2.1. // Motorcykler uden manuel gearvaelger. // 2.1.4.3.2.1.1. // Afproevningshastighed. // // Motorcyklen naermer sig linjen AA' med en fart, som er stabiliseret til 30, 40 og 50 km/h eller med 75 % af den maksimale koerselshastighed, dersom denne vaerdi er den laveste. Den kombination, som giver det stoerste stoejniveau, vaelges. // 2.1.4.3.2.2. // Motorcykler forsynet med en manuel vaelger med X indstillinger for fremadkoersel. // 2.1.4.3.2.2.1. // Afproevningshastighed. // // Motorcyklen naermer sig linjen AA' enten med en stabiliseret fart // // - under 50 km/h og motorens omdrejningshastighed lig med 75 % af det i bilag II, punkt 2.4 naevnte omdrejningstal, eller // // - paa 50 km/h og motorens omdrejningshastighed under 75 % af det i bilag II, punkt 2.4 naevnte omdrejningstal. // // Hvis der under afproevningen med stabiliseret fart paa 50 km/h sker nedskiftning til 1. gear, kan motorcyklens hastighed oeges indtil hoejst 60 km/h for at undgaa, at der sker nedgearing. // 2.1.4.3.2.2.2. // Position af den manuelle vaelger. // // Dersom motorcyklen er forsynet med en manuel vaelger med X positioner for fremadkoersel, skal afproevningen foretages med vaelgeren i hoejeste position. Anordningen til provokeret nedgearing (f.eks. »kick-down«) maa ikke anvendes. Dersom der sker en automatisk nedgearing efter linjen AA', gentages afproevningen under anvendelse af den hoejeste position -1, og den hoejeste position -2 dersom det er noedvendigt, for at finde den hoejeste position for vaelgeren, som sikrer, at afproevningen kan foregaa uden automatisk nedgearing (uden at anvende »kick-down«).«
Top