Rekabet Kurumu Başkanlığından,
REKABET KURULU KARARI
Dosya Sayısı : 2009-4-34 (Devralma)
Karar Sayısı : 09-14/320-84
Karar Tarihi : 13.4.2009
A. TOPLANTIYA KATILAN ÜYELER
Başkan : Prof. Dr. Nurettin KALDIRIMCI 10
Üyeler : Süreyya ÇAKIN, Mehmet Akif ERSİN,
Dr. Mustafa ATEŞ, İsmail Hakkı KARAKELLE,
Doç. Dr. Cevdet İlhan GÜNAY, Murat ÇETİNKAYA
B. RAPORTÖRLER : Serpil YANIK, Selvi KOCABAY
C. BİLDİRİMDE
BULUNAN : Deutsche Lufthansa AG
Temsilcisi: Av. Gönenç GÜRKAYNAK,
Av. Hakan ÖZGÖKÇEN, Av. Öznur İNANILIR 20
Çitlenbik Sk. No:12 Yıldız Mh. Beşiktaş/İstanbul
D. TARAFLAR : - Deutsche Lufthansa AG
Von Gabelenz-Str. 2-6, 50679 Köln, ALMANYA
- Österreichische Industrieholding Aktiengesellschaft
Dresdner Strae 87, 1200 Vienna, AVUSTURYA
E. DOSYA KONUSU: Austrian Airlines AG (Austrian Airlines)’nin tam
kontrolünün Deutsche Lufthansa AG (Lufthansa) tarafından
Österreichische Industrieholding Aktiengesellschaft (ÖIAG)’dan 30
devralınması işlemine izin verilmesi talebi.
F. DOSYA EVRELERİ: Kurum kayıtlarına en son 3.4.2009 tarih ve 2403 sayı ile
giren bildirim üzerine, 4054 sayılı “Rekabetin Korunması Hakkında Kanun”un 7.
maddesi ile 1997/1 sayılı “Rekabet Kurulu’ndan İzin Alınması Gereken Birleşme
ve Devralmalar Hakkında Tebliğ”in ilgili hükümleri uyarınca düzenlenen 3.4.2009
tarih ve 2009-4-34/Öİ-08-SY sayılı Devralma Ön İnceleme Raporu 7.4.2009 tarih
ve REK.0.08.00.00-120/91 sayılı Başkanlık Önergesi ile 09-14 sayılı Kurul
toplantısında görüşülerek karara bağlanmıştır.
40
G. RAPORTÖRLERİN GÖRÜŞÜ: İlgili Rapor'da, bildirimi yapılan devralma
işleminin 1997/1 sayılı Tebliğ kapsamında Rekabet Kurulu’nun iznine tabi olduğu,
ancak devir sonucunda ilgili pazarda hakim durum yaratılması veya mevcut bir
hakim durumun güçlendirilmesi, böylece rekabetin önemli ölçüde azaltılmasının
söz konusu olmayacağı; bu çerçevede işleme izin verilmesi gerektiği, görüşü
ifade edilmiştir.
09-14/320-84
2
H. İNCELEME VE DEĞERLENDİRME
H.1. İlgili Pazar 50
H.1.1. İlgili Ürün Pazarı
Bildirime konu devralma işleminde devredilen taraf olan Austrian Airlines
Türkiye’de, Türkiye çıkışlı/varışlı dış hatlarda hava yolu ile tarifeli yolcu
taşımacılığı ve hava yolu ile kargo taşımacılığı hizmetleri sunmaktadır. Devralan
taraf olan Lufthansa ise Türkiye çıkışlı/varışlı dış hatlarda hava yolu ile tarifeli
yolcu taşımacılığı, hava yolu ile kargo taşımacılığı ve uçuş sırasında ikram
hizmetleri sunmaktadır. Bu çerçevede, dosya konusu devralma işleminde ilgili
ürün/hizmet pazarları “hava yolu ile tarifeli yolcu taşımacılığı”, “hava yolu ile
kargo taşımacılığı” ve “uçuş sırasında ikram hizmetleri” olarak belirlenmiştir. 60
Hava yolu ile tarifeli yolcu taşımacılığı pazarı açısından, bildirime konu devralma
işleminde aktarmalı uçuşlar ilgili pazar tanımına dahil edilsin ya da edilmesin
işlemin rekabeti azaltıcı herhangi bir hakim durum yaratma ya da güçlendirme
etkisi muhtemel görülmediğinden, Türkiye çıkışlı/varışlı hatlarda aktarmalı ve
aktarmasız uçuşlar birlikte dikkate alınmıştır.
H.1.2. İlgili Coğrafi Pazar
Yukarıda belirtilen pazarlara ilişkin coğrafi pazarlar ise sırasıyla “Viyana-İstanbul,
Viyana-Ankara, Berlin-İstanbul, Köln-İstanbul, Frankfurt-Ankara, Frankfurt-
İstanbul, Cenevre-İstanbul, Hamburg-İstanbul, Münih-Ankara, Münih-İstanbul, 70
Stuttgart-İstanbul, Zürih-İstanbul ve Düsseldorf-İstanbul hava yolu hatları”,
“Türkiye ile Avrupa’nın diğer ülkeleri arasında hava yolu ile kargo taşımacılığı
hattı” ve “İstanbul ve Ankara sınırları içerisinde yer alan sivil havaalanları” olarak
tespit edilmiştir.
H.2. Yapılan Tespitler ve Hukuki Değerlendirme
H.2.1. İşlemin Niteliği
Bildirime konu işlem, Austrian Airlines’ın tam kontrolünün Lufthansa tarafından
ÖİAG’den devralınmasına ilişkindir. Bildirim Formu’nda Lufthansa’nın amacının 80
nihai olarak Austrian Airlines’ın %100 hissesini elde etmek olduğu belirtilmiştir.
Form’da ayrıca devralma işleminin gerekçesine ilişkin olarak Austrian Airlines’ın
orta ölçekli bir hava yolu şirketi olduğu, düşük fiyatlı alternatif taşımacılığın
yarattığı şiddetli rekabet ortamı, büyük rakiplerin varlığı ve nispeten küçük iç
pazar nedeniyle şirket için son yıllarda rekabetin güçleştiği, yoğun bir yeniden
yapılandırma programına rağmen şirketin mali durumunun giderek kötüleştiği
belirtilmiş, devralma işlemi ile söz konusu sıkıntıların aşılmasının hedeflendiği
ifade edilmiştir.
Yapılan bildirimde, Avusturya hükümetinin 12.8.2008 tarihli özelleştirme vekaleti
ve Avusturya’nın taraf olduğu çift taraflı havayolları anlaşmalarında ortaya 90
konulan “önemli-çoğunluk sahiplik (substantial ownership)” ve “etkin kontrol
09-14/320-84
3
(effective control)” prensipleri çerçevesinde devralma işleminin birden fazla
adımda tamamlanmasının gerektiği, ancak devralma işleminin her halükarda
birleşme devralma işlemlerinin denetlenmesi rejimi çerçevesinde tek bir devralma
işlemi olarak ortaya çıkacağı ifade edilmiştir.
Halihazırda ÖİAG, Austrian Airlines’ın hisselerinin %41,56’sını elinde
bulundurmakta ve Austrian Airlines’ı bir hissedarlar sözleşmesi vasıtasıyla kontrol
etmektedir. Avusturya hükümeti ÖİAG’ı, Austrian Airlines’ın hisselerini satması
hususunda yetkilendirmiştir. Ancak söz konusu yetkilendirme sınırsız değildir, bu
yetki %25 artı bir adet hissenin Avusturya menşesine sahip kişi veya kişilerde 100
kalması ve belirli hususların yerine getirilmesi ile sınırlandırılmıştır. Bu hususlar
şunları içermektedir:
(i) Bir esas hissedar yapısı (%25 artı bir hisse senedi) tesis edilecektir.
(ii) “Austrian” ticari markası elde tutulacaktır.
(iii) Şirketin genel merkezi Avusturya’da kalacaktır.
(iv) Avusturya’daki iş ve istihdam durumu dikkate alınarak Avusturya için uygun
bir ulaşım ağı tespit edilecektir.
(v) Austrian Airlines’taki ve Viyana Havaalanı’ndaki işler mümkün olduğunca
korunacaktır.
(vi) Avusturya’nın menfaatlerinin korunmasına yönelik bir komite kurulacaktır. 110
Sonuç itibariyle devralma işleminde söz konusu şartların gerçekleştirilmesi
gerekmektedir.
Dosya konusu devralma işlemini aşamaları aşağıda ayrıntılı bir şekilde
açıklanmıştır:
1. Aşama: 5.12.2008 tarihinde ÖİAG, Lufthansa, Austrian Airlines, Gomele
Beteiligungsverwaltungs GmbH (StratCo), Sobire Beteiligungsverwaltungs GmbH
(NewCo) arasında bir Çerçeve Sözleşmesi imzalanmıştır. Bildirim Formu’nda ve
Çerçeve Sözleşmesi’nde belirtildiği üzere, Gomele Beteiligungsverwaltungs
GmbH (StratCo) ve Sobire Beteiligungsverwaltungs GmbH (NewCo) devralma
işleminin gerçekleştirilmesi amacıyla kurulmuşlardır. Herhangi bir faaliyetleri 120
bulunmamaktadır. StratCo tamamen Lufthansa’nın kontrolünde bulunan,
Lufthansa’nın Avusturya bağlı şirketidir ve StratCo’nun NewCo haricinde başka
herhangi bir iştiraki bulunmamaktadır. NewCo ise tamamen StratCo’nun
kontrolünde olan bir Avusturyalı limited şirkettir. Şirketin tek amacı Austrian
Airlines hisselerini tutmaktır. Şirketin herhangi bir iştiraki bulunmamaktadır.
Çerçeve Sözleşmesi’nin ekinde yer alan, ÖİAG ve NewCo tarafından 5.12.2008
tarihinde imzalanan Hisse Satın Alma Sözleşmesi ile ÖİAG Austrian Airlines’taki
%41,56 oranındaki hissesini NewCo’ya satacaktır. ÖİAG ayrıca Austrian
Airlines’ın sermayesinin yeniden yapılandırılmasında kullanılmak üzere
NewCo’ya 500.000.000 Avro verecektir. Bunun yanısıra ÖİAG yeniden 130
yapılandırma önlemleri çerçevesinde Austrian Airlines’ın kapanışa kadar finansal
yükümlülüklerini yerine getirebilmesini teminen öncelikli olarak 200.000.000
Avro’ya kadar çıkabilecek tamamlayıcı bir kredi paketi sağlayacaktır.
09-14/320-84
4
2. Aşama: Austrian Private Foundation (APF), StratCo tarafından 25.2.2009
tarihinde Avusturya’lı bir özelleştirme fonu (özel vakıf) olarak sadece dosya
konusu devralma işleminin gerçekleştirilmesi amacıyla kurulmuştur. APF’nin
kontrolü nihai olarak Lufthansa’da olup herhangi bir ticari faaliyeti yoktur. Yapılan
bildirimde APF’nin kuruluş amacının Avusturya’nın iki taraflı havacılık
anlaşmalarında talep edildiği üzere Austrian Airlines’ın çoğunluk hisselerinin
Avusturyalıların elinde olmasının ve Austrian Airlines üzerinde kontrolün 140
sağlanmasının temin edilmesi; Avusturya hükümetinin özelleştirme vekaletinin
gereklerinin yerine getirilmesi ve Austrian Airlines’ın trafik haklarının güvence
altına alınmasıdır. Kuruluşundan sonra APF devralma işlemine yönelik yapılmış
ilgili anlaşmalara dahil olmuştur.
Çerçeve Sözleşmesi’nin ekinde yer alan Hissedarlar Anlaşması ile StratCo,
Newco’da sahip olduğu %50 oranındaki hisse artı 70 Avro’yu (yaklaşık %50,2
oranında hisse) APF’ye devredecektir. Söz konusu hisse devri sonucunda APF
Austrian Airlines’ta %25+1 adet hisseye sahip olacak ve Avusturyalı ana hissedar
olarak hareket edecektir.
İşlemin ardından APF NewCo’nun en büyük hissedarı olacaktır. Ancak yapılan 150
anlaşma çerçevesinde Lufthansa’nın StratCo aracılığıyla APF’nin yönetim
kurulunda çoğunluk sağlayacak sayıda üye ve yönetim kurulu başkanı atamaya
yetkili olması nedeniyle (5 üyeden 3’ünü atama yetkisi) Newco’nun kontrolü yine
Lufthansa’da olacaktır. Bu durum ayrıca, devralma işleminin sonunda
Lufthansa’nın Austrian Airlines’ın tek başına kontrolüne sahip olacağını da
göstermektedir. Yapılan bildirimde ayrıca APF’nin geriye kalan iki yönetim kurulu
üyesinin ise ÖİAG tarafından atanacağı bilgisi yer almaktadır. APF’nin yönetim
kurulunda kararlar genellikle basit çoğunlukla alınacak olup stratejik kararlar
nitelikli çoğunluk gerektiren kararlar arasında bulunmamaktadır. Buna ek olarak,
bildirimde APF’nin yönetim kurulu üyelerinin Avusturya vatandaşı olması gerektiği 160
belirtilmiştir.
Avusturya Cumhuriyeti’nin Avrupa Birliği üyesi olmayan ülkeler ile çift taraflı
havayolu anlaşmalarının gerekliliklerini yerine getirecek şekilde değiştirilmesinin
akabinde APF, NewCo’daki hisselerinin bir kısmını StratCo’ya devredecektir.
Ancak APF’nin Austrian Airlines’taki dolaylı hissedarlığı 2013 yılı sonuna kadar
%25+1 adet hissenin altına düşmeyecektir. Ancak 2014 yılı itibariyle APF söz
konusu hisseleri devretme hususunda serbest kalacaktır.
3. Aşama: Çerçeve Sözleşmesi’nin ekinde yer alan ve 27.2.2009 tarihinde
yayınlanan İhtiyari Hisse Senedi Toplama Çağrısı ile NewCo, Austrian Airlines’ın
elinde tuttuğu ve %3,45 oranındaki hazine hisseleri haricinde kalan %54,99 170
oranındaki hisseleri için aleni alım teklifinde bulunmuştur. Lufthansa’nın aleni
alım teklifi Austrian Airlines’ın yönetim ve denetim kurullarının desteğine sahiptir.
Söz konusu alım teklifi 2.3.2009 tarihinden 11.5.2009 tarihine kadar kabul
edilebilecektir. Aleni alım teklifi aşağıdaki koşullara bağlıdır:
(i) Avrupa Komisyonu dahil olmak üzere izin gerektiren her ülkede yetki
bölgesinde rekabet otoritesi izinlerinin alınması,
09-14/320-84
5
(ii) Minimum %75 oranında kabul (ÖİAG’ın elinde bulunan hisseler dahil ancak
Austrian Airlines’ın hazine hisseleri hariç olmak üzere),
(iii) Avrupa Komisyonu’nun ÖİAG tarafından Austrian Airlines’a sağlanan
yeniden yapılandırma önlemlerini ve devlet yardımlarını onaylaması. 180
Çerçeve Sözleşmesi hükümlerine göre, Austrian Airlines’ta toplam %75 oranında
hisseye sahip olmak Sözleşme’nin kapanış şartıdır. Diğer bir deyişle,
Lufthansa’nın Newco vasıtasıyla ÖİAG’ın elindeki %41,65 oranındaki hisseyi
alması işleminin tamamlanması, aleni alım teklifi ile Austrian Airlines’ta toplamda
en az %75 oranında hisseye ulaşılması koşuluna bağlanmıştır. Çerçeve
Sözleşmesi’nin kapanış tarihi 30.6.2009’dur. Söz konusu tarihe kadar Lufthansa
ve ÖİAG kapanış şartlarının gerçekleşmemesi nedeniyle Sözleşme’yi feshetme
hakkına sahiptir.
Devralma işleminin tamamlanmasının ardından oluşacak hissedarlık yapısı
aşağıdaki şekilde özetlenmiştir. 190
Şekil: Devralma İşlemi Sonunda Oluşacak Hissedarlık Yapısı
H.2.2. 1997/1 Sayılı Tebliğ Bakımından Değerlendirme
1997/1 sayılı Tebliğ'in “Birleşme ve Devralma Sayılan Haller” başlıklı 2.
maddesinin (b) bendine göre, "herhangi bir teşebbüsün ya da kişinin diğer bir
teşebbüsün malvarlığını ya da ortaklık paylarının tümünü veya bir kısmını ya da
kendisine yönetimde hak sahibi olma yetkisi veren araçları devralması veya 200
kontrol etmesi" 4054 sayılı Kanun"un 7. maddesi çerçevesinde teşebbüsler arası
birleşme ve devralma olarak kabul edilmektedir.
APF
Deutche Lufthansa AG
StratCo
NewCo
Austrian Airlines AG
%100
En az %75
%50 + 70 Avro %50 - 70 Avro
5 YK üyesinden
3’ünü atamaktadır.
09-14/320-84
6
Bildirime konu devralma işlemi sonucunda Lufthansa, Austrian Airlines’ın en az
%75 oranında hissesini devralarak şirkette tam kontrole sahip olmayı
hedeflemektedir. Buna göre, bildirim konusu işlem 1997/1 sayılı Tebliğ’in 2.
maddesi anlamında bir devralma işlemidir.
Öte yandan, anılan Tebliğ'in 1998/2 sayılı Tebliğ ile değişik 4. maddesinde yer
alan, “...birleşme veya devralmayı gerçekleştiren teşebbüslerin ülkenin
tamamında veya bir bölümünde ilgili ürün piyasasında, toplam pazar paylarının,
piyasanın %25’ini aşması halinde veya bu oranı aşmasa bile toplam cirolarının 210
yirmibeş trilyon Türk Lirası’nı aşması halinde Rekabet Kurulundan izin almaları
zorunludur.” hükmü ile izne tabi birleşme ve devralmalara pazar payı ve ciro eşiği
getirilmiştir.
Dosya kapsamında tanımlanan ilgili ürün pazarlarından ilki olan hava yolu ile
tarifeli yolcu taşımacılığı pazarında devreden taraf olan Austrian Airlines’ın
doğrudan uçuşunun olduğu Viyana-İstanbul hattında 2007 yılı pazar payı %(…),
Viyana-Ankara hattındaki pazar payı ise %(…)’dir. Lufthansa’nın ise Viyana-
Ankara hattındaki 2007 yılı pazar payı %(…) olup, Viyana-İstanbul hattında
herhangi bir faaliyeti bulunmamaktadır.
Tarafların Viyana-İstanbul ve Viyana-Ankara hatlarında toplam pazar payları 220
1997/1 sayılı Tebliğ ile getirilen eşiğin üzerinde olduğundan devralma işlemi söz
konusu hatlarda izne tabidir. Ancak Viyana-Ankara hattında Lufthansa’nın çok
sınırlı miktarda faaliyeti bulunduğu, Austrian Airlines’ın söz konusu hattaki
faaliyetlerine 1.3.2009 tarihi itibarıyla son vermeyi planladığı ve son olarak
Lufthansa’nın Viyana-İstanbul hattında da herhangi bir faaliyetinin bulunmadığı
göz önüne alındığında devralma işleminin söz konusu hatlarda bir hakim
durumun yaratılması ya da mevcut bir hakim durumun güçlendirilmesi yoluyla
rekabetin önemli ölçüde azaltılması sonucunu doğurmayacağı anlaşılmıştır.
Diğer taraftan Lufthansa’nın doğrudan uçuşlarının Austrian Airlines’ın ise
aktarmalı uçuşlarının bulunduğu Frankfurt-İstanbul, Münih-Ankara, Münih-230
İstanbul ve Zürih-İstanbul hatlarında tarafların toplam pazar payları %25’in
üzerinde bulunmakla birlikte, bu hatlarda Austrian Airlines’ın pazar payları
oldukça düşük olup (%(…) in altında), bildirime konu devralma ile söz konusu
hatlarda herhangi bir hakim durum yaratılması ya da mevcut hakim durumun
güçlendirilmesi etkisinin ortaya çıkmayacağı kanaatine varılmıştır.
Diğer hatlarda tarafların toplam pazar payları eşiğin altında kalmaktadır. Dosya
mevcudu bilgilere göre, tarafların söz konusu hatlardan 2007 yılında elde ettikleri
cirolara ilişkin olarak ise hem hat bazında güvenilir bilgiye ulaşılamadığı hem de
bu bilgilerin uzun zaman alacağı bildirilmiştir. Ancak, Lufthansa ile Swiss
Airlines’ın faaliyet gösterdiği hatlarda Austrian Airlines’ın çok sınırlı miktarda 240
aktarmalı uçuşu bulunmakta, söz konusu hatların tümünde Austrian Airlines’ın
pazar payı %(…)’in altında bulunmaktadır. Bu nedenle devralma işlemi sonunda
devralan taraf olan Lufthansa’nın pazar payında ihmal edilebilir bir artış olacaktır.
Bu nedenle, pazar payı eşiğinin aşılmadığı bu hatlarda tarafların toplam
cirolarının Tebliğ’de belirtilen eşiğin üzerinde bulunduğu varsayıldığında bile
09-14/320-84
7
devralma işleminin söz konusu hatlar üzerinde herhangi bir rekabeti kısıtlayıcı
etkisinin olmayacağı anlaşılmıştır.
Türkiye’den Avrupa’daki diğer ülkelere yapılan hava yolu ile kargo taşımacılığı
pazarında devralma işleminin her iki tarafının da faaliyeti bulunmaktadır. Yapılan
bildirimde Austrian Airlines’ın 2007 yılında Viyana-İstanbul arasında 250
gerçekleştirdiği hava yolu ile kargo taşımacılığı hizmetlerinden (…………) TL. ciro
elde ettiği, Lufthansa’nın ise Türkiye ile çeşitli Avrupa ülkeleri arasında
gerçekleştirdiği söz konusu hizmetten aynı yılda toplam (………….) TL. ciro elde
ettiği belirtilmiştir. Tarafların toplam cirosu (…………. TL. olup, bu değer 1997/1
sayılı Tebliğ’in 4. maddesi ile getirilen 25.000.000 TL. değerindeki ciro eşiğini
aşmaktadır. Bu nedenle devralma işlemi söz konusu pazarda 1997/1 sayılı Tebliğ
kapsamında izne tabidir.
Bildirim Formu’nda sunulan Türkiye ile dünyadaki diğer tüm ülkeler arasında
hava yolu ile kargo taşımacılığı gerçekleştiren teşebbüsler ile bu teşebbüslerin
2009 yılı Şubat ayı itibarıyla sahip oldukları pazar paylarına bakıldığında, Türk 260
Hava Yolları A.O. %(….) oranında pazar payı ile lider konumda bulunmakta olup,
Lufthansa %(…) payla pazarda faaliyet gösteren ikinci büyük hava yolu şirketidir.
Austrian Airlines ise %(…) oranında çok küçük bir pazar payına sahiptir. Bu
nedenle, devralma işlemi sonucunda Lufthansa’nın pazar payına önemli bir artış
olmayacaktır. Ayrıca, dosya mevcudu bigilere göre, pazarda çok küçük pazar
payına sahip çok sayıda teşebbüs faaliyet göstermektedir. Tüm bu unsurlar
birlikte değerlendirildiğinde, inceleme konusu işlemin bir hakim durumun
yaratılması ya da mevcut bir hakim durumun güçlendirilmesi yoluyla hava yolu ile
kargo taşımacılığı pazarındaki rekabeti önemli ölçüde etkilemesinin muhtemel
olmadığı anlaşılmıştır. 270
Uçuş sırasında ikram hizmetleri pazarında ise Austrian Airlines’ın herhangi bir
faaliyeti bulunmamaktadır. Lufthansa Türkiye’de bağlı şirketi olan LSG Skychefs
İstanbul Catering Hizmetleri A.Ş. aracılığıyla uçuş sırasında ikram hizmetleri
sunmaktadır. Bildirim Formu’nda Lufthansa’nın 2007 yılında Türkiye’de söz
konusu pazarda sahip olduğu pazar payının % (…) olduğu ve (…………..) TL.
ciro elde ettiği bilgisi yer almaktadır. Devralma işlemi kapsamında ilgili coğrafi
pazar olarak tanımlanan İstanbul ve Ankara’da yer alan sivil havaalanlarında ise
Lufthansa’nın pazar payı sırasıyla %(…) ve %(…) olup, Tebliğ ile getirilen pazar
payı eşiğinin altında kalmaktadır. Dolayısıyla devralma işleminin söz konusu ilgili
pazarda 1997/1 sayılı Tebliğ’in 4. maddesi kapsamında izne tabi bir işlem 280
olmadığı kanaatine varılmıştır.
I. SONUÇ
Düzenlenen rapora ve incelenen dosya kapsamına göre; bildirim konusu işlemin
4054 sayılı “Rekabetin Korunması Hakkında Kanun”un 7. maddesi ve bu
maddeye dayanılarak çıkarılan 1997/1 sayılı “Rekabet Kurulu’ndan İzin Alınması
Gereken Birleşme ve Devralmalar Hakkında Tebliğ” kapsamında izne tabi
olduğuna; işlem sonucunda aynı Kanun maddesinde belirtilen nitelikte hakim
durum yaratılmasının veya mevcut hakim durumun güçlendirilmesinin ve böylece
09-14/320-84
8
ilgili pazarda rekabetin önemli ölçüde azaltılmasının söz konusu olmaması 290
nedeniyle işleme izin verilmesine OYBİRLİĞİ ile karar verilmiştir.
Full & Egal Universal Law Academy