Rekabet Kurumu Başkanlığından,
REKABET KURULU KARARI
Dosya Sayısı : 2011-4-202 (Önaraştırma)
Karar Sayısı : 11-52/1309-460
Karar Tarihi : 13.10.2011
A. TOPLANTIYA KATILAN ÜYELER
Başkan : Prof. Dr. Nurettin KALDIRIMCI
Üyeler : Doç. Dr. Mustafa ATEŞ, İsmail Hakkı KARAKELLE, Doç. Dr. Cevdet
İlhan GÜNAY, Reşit GÜRPINAR, Prof. Dr. Metin TOPRAK 10
B. RAPORTÖRLER : Canan KARAMANOĞLU, Zeynep ŞENGÖREN
C. BAŞVURAN : Batı Oto San. ve Tic. Ltd. Şti.
İçerenköy Mah. Doğanbey Cad. No:40/A Ataşehir/İstanbul
D. HAKKINDA İNCELEME
YAPILAN : Borusan Otomotiv İthalat ve Dağıtım A.Ş.
Firuzköy Yolu No:21 34320 Avcılar/İstanbul
E. DOSYA KONUSU: Borusan Otomotiv İthalat ve Dağıtım A.Ş. (Borusan)’nin Türkiye
distribütörlüğünü yaptığı BMW marka araçların bakım ve onarım hizmetlerinde
kullanılan muayene makinesi ve söz konusu makineye ilişkin gerekli eğitimleri özel
servislere sağlamayarak rekabeti kısıtladığı iddiası. 20
F. İDDİALARIN ÖZETİ: Başvuruda, BMW marka araçlara yönelik özel servis olarak faaliyet
gösteren Batı Oto San. ve Tic. Ltd. Şti. (Batı Oto)’nin, mezkur araçların bakım onarım
hizmetinde kullanılan ve “ISIS” olarak bilinen araç muayene makinesi (Entegre Servis Bilgi
Sistemi Cihazı) ve buna ilişkin eğitimleri, ücret karşılığında BMW marka araçların Türkiye
distribütörü olan Borusan’dan, sözlü olarak talep ettiği; taleplerine olumlu bir cevap
verilmemesi üzerine noter kanalı ile bir ihtarname gönderdiği; bu çerçevede Borusan’ın
bağımsız servislerin ekipman ve teknik bilgiye erişimlerini kısıtlayarak, 2005/4 sayılı Motorlu
Taşıtlar Sektöründeki Dikey Anlaşmalar ve Uyumlu Eylemlere İlişkin Grup Muafiyeti Tebliği’ne
aykırı hareket ettiği belirtilmiştir.
G. DOSYA EVRELERİ: Kurum kayıtlarına 22.07.2011 tarih ve 5360 sayı ile giren başvuru 30
üzerine hazırlanan 10.08.2011 tarih ve 2011-4-202/İİ-11-360.EA sayılı İlk İnceleme Raporu,
17.08.2011 tarih ve 11-45 sayılı Kurul toplantısında görüşülmüş ve soruşturma açılmasına
gerek olup olmadığının belirlenmesi amacıyla, 4054 sayılı Rekabetin Korunması Hakkında
Kanun'un 40/1. maddesi uyarınca önaraştırma yapılmasına 11-45/1069-M sayı ile karar
verilmiştir.
İlgili karar uyarınca düzenlenen, 06.10.2011 tarih ve 2011-4-202/ÖA-11-395.CK sayılı
Önaraştırma Raporu, 11.10.2011 tarih ve REK.0.18.00.00-110.02.02/491 sayılı Başkanlık
Önergesi ile 11-52 sayılı Kurul toplantısında görüşülerek karara bağlanmıştır.
H. RAPORTÖR GÖRÜŞÜ: İlgili raporda;
- Borusan’ın bağımsız servislerden gelen teknik bilgi, eğitim ve ekipman taleplerini 40
karşılamamasının, 4054 sayılı Kanun’a aykırı olduğu hususuna ilişkin olarak, aynı Kanun’un
9. maddesinin üçüncü fıkrası uyarınca görüş bildirilmesi,
11-52/1309-460
2
- “Yetkili Servis Sözleşmesi”’nin 4.16. maddesindeki ifadelerin, 2005/4 sayılı Tebliğ’in 6.
maddesine aykırılık teşkil ettiği, bu hükümlerin 4054 sayılı Kanun’un 5. maddesi uyarınca
bireysel muafiyet almasının da mümkün olmadığı,
- Bu nedenle, anılan Sözleşme’nin ilgili maddesinin, 2005/4 sayılı Tebliğ ile uyumlu hale
getirilmesi ve bu yönde yapılan değişiklikler hakkında 60 gün içinde Rekabet Kurumu’na geri
bildirimde bulunulmasına ilişkin olarak, 4054 sayılı Kanun’un 9. maddesinin üçüncü fıkrası
uyarınca Borusan’a görüş gönderilmesinin yerinde olacağı
hususlarına yer verilmiştir. 50
I. İNCELEME VE DEĞERLENDİRME
I.1. İlgili Pazar
I.1.1. İlgili Ürün Pazarı
Önaraştırmanın konusu, Borusan’ın distribütörlüğünü yaptığı BMW markalı araçların bakım-
onarım hizmetlerinde, arıza teşhisi için kullanılan cihaz ile cihaza ilişkin diğer yan ürünleri ve
cihazın kullanımına yönelik gerekli eğitimleri özel servislere sağlamayarak, rekabeti kısıtladığı
iddiasıyla ilgilidir. Bu çerçevede, ilgili ürün/hizmet pazarı, “BMW markalı araçlar için satış
sonrası hizmetler” olarak belirlenmiştir.
I.1.2. İlgili Coğrafi Pazar
Dosya kapsamında, Borusan’ın, BMW markalı araçların distribütörlüğünü Türkiye sınırları 60
dâhilinde yapmakta olduğu dikkate alınarak, coğrafi pazar “Türkiye” olarak tespit edilmiştir.
I.2. Yapılan Tespitler ve Değerlendirme
I.2.1. Batı Oto’dan Elde Edilen Bilgi ve Belgeler
Batı Oto yetkilisi, konuya ilişkin olarak, yetkili servis olmak için başvuruda bulunduklarını,
ancak tavan yüksekliğini sağlayamamaları nedeniyle başvurularının kabul edilmediğini, zaten
İstanbul, Ankara ve İzmir gibi büyük şehirlerde Borusan’ın kendisine ait olan yetkili servisler
aracılığıyla çalışmayı tercih ettiğini belirtmiştir.
Görüşmede ayrıca, ISIS cihazının araçtaki elektronik ve mekanik arızaların tespit edilmesi için
gerekli olduğu, hatta en son model araçlardaki bazı mekanik parçaların değişimi için de bu
cihaza ihtiyaç duyulduğu ifade edilmiştir. ISIS’in, içinde yazılımı olan elektronik bir cihaz olup, 70
araca bağlanması halinde, araçtaki arızaları ve muhtemel çözüm yöntemlerini gösterdiği dile
getirilmiştir. Batı Oto yetkilisince, Çin ve benzeri ülkelerden bu cihazın ve yazılımının kaçak
versiyonlarına ulaşılabildiği, ancak yazılımın güncellenememesi ve bu cihazlardaki eksik
bilgiler nedeniyle, kaçak cihazların bakım onarım hizmetinde yetersiz kaldıkları belirtilmiştir.
ISIS cihazını satın almak için yaptıkları başvuruya, Borusan’dan herhangi bir yanıt
alamadıklarını belirten yetkili, yurt dışında katıldıkları bir fuarda, BMW AG yetkilileri ile de
görüştüğünü, ancak distribütörlük anlaşması gereğince, Türkiye’de tek yetkili satıcının
Borusan olması nedeniyle, ilgili yasalar gereğince bu talepleri karşılama yükümlülüğünün
Borusan’da olduğu cevabını aldığını ifade etmiş ve cihaza sahip olmadıkları için 2009 ve
sonrasında üretilen araçların pek çoğunu yetkili servislere yönlendirmek zorunda kaldıklarını 80
vurgulamıştır. Telefon aracılığıyla teknik bilgi erişim talepleri olduğu, ancak yetkili kişilere dahi
ulaşamadıkları, eğitimlerle ilgili de geçmişteki başvurularının kontenjanların dolu olduğu
gerekçesiyle reddedildiği, görüşme sırasında edinilen diğer bilgiler olmuştur.
I.2.2. Diğer Özel Servislerle Yapılan Görüşmeler ile Elde Edilen Bilgi ve Belgeler
Görüşülen ve bilgi talep edilen bağımsız servislerden edinilen cevaplara göre, BMW markalı
11-52/1309-460
3
araçlara ilişkin yedek parça temininde güçlük yaşanmadığı, bu parçaların hem Borusan yetkili
servislerinden hem de diğer kanallardan edinilebildiği anlaşılmıştır. Bununla birlikte, teknik
bilgi ve ekipman sağlanması konusunda sıkıntı yaşandığı, Borusan’ın başta ISIS olmak üzere
teşhis cihazlarını ve teknik bilgiyi özel servislere sağlamadığı gelen yazı ve verilen cevaplarda
ifade edilmiştir. Buna göre, bazı servisler, ISIS cihazını pahalı buldukları için hiç talep 90
etmemiştir. Öte yandan bir kısım servisler, yetkili servis olmak amacıyla başvuru yapmış,
ancak şartları ağır bulmaları veya bir kısmını sağlayamamaları nedeniyle yetkili servis
olamamışlardır.
I.2.3. Borusan’dan Elde Edilen Bilgi ve Belgeler
Şirket yetkilileri, raportörlerle yaptıkları görüşmede, Borusan’ın; BMW markalı araçların satışı
için münhasır dağıtım sistemini, satış sonrası hizmetler için ise seçici dağıtım sistemini
uyguladığını belirtmişlerdir. Bunun yanı sıra, yetkililerce, bağımsız servislere Borusan
tarafından orijinal yedek parça satışı gerçekleştirilmediği, ancak yetkili servislerin bağımsız
servislere parça satışı yaptıkları ifade edilmiştir.
Ayrıca görüşmede, ISIS’in teknik özellikleri hakkında da bilgi alınmıştır. Buna göre, anılan 100
cihaz arıza teşhis ve aracın kontrol ünitelerini programlama amacıyla kullanılmakta ve ana
server, tablet PC, araca bağlantı kafası ve yazılımdan oluşmaktadır. Bu sistem tüm elektronik
arızaların tespitinin yapılabilmesi için yol göstermekte, mekanik arızlar için ise yönlendirici
bilgiler vermektedir. ISIS cihazının içindeki yazılımlar zaman içinde güncellenmektedir. Sistem
kullanıldığında, online bağlantı olduğu sürece, arızalara ilişkin bilgi BMW AG’ye
gönderilmektedir. Ancak BMW AG ile olan bağlantı, sistemin çalışması için zorunlu olmayıp,
sadece BMW AG tarafından bilgi toplanabilmesi için geliştirilmiştir. Sistemin güncellenmesi,
BMW AG tarafından gönderilen DVD’ler ya da online bağlantı ile sağlanmaktadır. Araçların
onarımı için çok bariz elektronik ve mekanik arızalar, ISIS olmadan da tespit edilebilmektedir.
ISIS olmadan arızanın tespiti deneme yanılma yoluyla yapılabilmektedir. Serviste ilk bakışta 110
anlaşılamayacak arızalar, ISIS ile tespit edilebilmektedir. Şirket yetkilileri, tüm yetkili
servislerinde bile bu cihazın olmadığını vurgulamış; yeni model araçların bakım onarım
hizmetinin de ISIS olmadan yapılabildiğini, ancak bunun daha uzun bir süreyi gerektirdiğini,
ISIS ile hizmetlerin daha hızlı ve güvenli bir şekilde sağlandığını ifade etmişlerdir. Ayrıca,
ISIS öncesinde; BMW’nin F 01, 7 serisi araçlarından önceki araçlar için kullanılan GT1
sisteminin şifresi kırıldığından, bu sistemin neredeyse tüm bağımsız servislerde bulunduğu;
bunun haricinde Bosch ve Autologic isimli firmaların da BMW markalı otomobiller için
kullanılabilen teşhis cihazları ürettikleri bilgisi edinilmiştir. Borusan’ın, yetkili servislerin ISIS
taleplerini, BMW AG’ye sipariş vererek temin ettiği belirtilmiştir. Yetkililer, kendilerinin bilgisi
dışında BMW AG’nin Türkiye’deki başka bir firmaya bu cihazın satışını gerçekleştirdiğini 120
düşünmediklerini ifade etmişlerdir.
Yetkililer son olarak, özel servislerin teknik bilgi talepleri için daha çok yetkili servislere
başvurduklarını düşündüklerini, bugüne kadar Borusan’a ulaşan bir bilgi talebi olduğunu
hatırlamadıklarını belirtmişlerdir.
Raportörlerce yapılan yerinde incelemede elde edilen, Borusan Otomotiv’den … tarafından
şirket içine gönderilen, 11.02.2010 tarihli e-posta mesajında aşağıdaki ifadeler yer almaktadır:
“Merhaba,
ISIS olmayan yetkili servislerde BMW diagnostic ve programlama yapılamıyor. Bu servislerde
araç tamir edilemez noktasına gelmeden çözüm üretmek durumundayız. Son BMW
ziyaretinde 2 çözüm üzerinde durduk ve paralel test etmek üzerinde anlaştık. 130
11-52/1309-460
4
Bir tanesi OSSS ISTA client ın kullanılması, diğeri merkeze ISIS alıp bu bayileri, merkeze
bağlama. Testleri BMW servis müdürlüğü ile beraber yapıyoruz.
ISIS olmayan bayileri otomotivde ISIS e bağlamak üzerine bir test yapıyoruz. Ama kuruluş
aşamasında bir şeyleri değiştirmemiz lazım, …
Bu vesile ile bütün ekipmanlar (ISIS server, ISID, ICOM, ISSS, ISAP) Çatalca PDI için de
denenmiş ve hazır olmuş olur, olası bir hw durumunda değişim süresi çok uzun
Bir an önce tedarikin önemini hatırlatır, yardımınızı rica ederiz.”
Öte yandan, anılan şirkete ait “Yetkili Servis Sözleşmesi”nde, yetkili servislerin bağımsız
servislere yedek parça satışını yasaklayan bir düzenlemeye rastlanmamıştır. Ancak
Sözleşme’nin 4.16 numaralı, diğer marka ürünleri ve üçüncü kişiler ile anlaşmaları 140
düzenleyen maddesinde, aşağıdaki hükmün yer aldığı görülmektedir:
…
Borusan’a ait, ISIS cihazı satışlarına ilişkin faturalardan, ISIS’in 23 yetkili servisten sadece
15’ine satılmış olduğu anlaşılmaktadır. Gelen yazıda, teşebbüsün bilgisayar kayıtlarının
incelenmesi sonucunda ISIS talep eden herhangi bir bağımsız servis bulunmadığının
saptandığı belirtilmiştir.
Mezkûr şirketten elde edilen belgeler arasında, 2005 yılından bu yana yetkili servis başvurusu
yapan şirketlerin bir listesi ile reddedilen başvurulara ilişkin açıklama da yer almaktadır.
Listede, 2005 yılından beri yapılan … adet yetkili servis başvurusu bulunmaktadır. Bunlar
arasından … adet başvurunun kabul edildiği, … başvuru için ise sürecin devam ettiği 150
görülmektedir. Diğer başvuruların önemli bölümü, başvuru bedelinin yatırılmaması sebebiyle
değerlendirilmemiştir. Başvuruyu yapan Batı Oto’nun talebi ise, bu listede süreci devam
edenler arasında gösterilmiştir. Belgelerde, yükseklikle ilgili standartlarda uygunsuzluk
saptandığı ve Batı Oto’dan kendilerinin yeni bir mekân yapma girişiminde olduklarına, bu
nedenle denetimin kendilerinin belirleyeceği bir tarihte olmasını istediklerine dair bir yazı
aldıkları belirtilmiştir. Batı Oto’nun BMW ve Land Rover marka ve logolarının haksız kullanımı
nedeniyle uyarıldığı, ancak Batı Oto’dan henüz bir dönüş olmadığı bilgisi de anılan belgede
yer almıştır.
I.3. Değerlendirme
Başvuru sahibi Batı Oto tarafından verilen bilgilere göre, ISIS cihazının bulunmaması 160
nedeniyle, servise gelen araçların bir kısmına, özellikle yeni model araçlardaki elektronik
arızalardakilere benzer şekilde onarım gerektiren mekanik arızalar (fren balatası değişimi) için
bakım onarım hizmeti verilememektedir.
Borusan’dan alınan bilgilere göre ise, ISIS cihazı ilk bakışta anlaşılamayan arızaların tespitini
kolaylaştırmakta, elektronik arızalar için yol gösterici ve mekanik arızalar için, yönlendirici
olmaktadır. Bununla birlikte, çok bariz arızaların tespiti için gerekli olmadığı gibi, zor tespit
edilebilen arızlar için ise, deneme yanılma ve dolaylı yollardan arıza tespiti mümkündür.
Ayrıca, ISIS kadar iyi arıza tespiti yapabilen farklı markalı ürünler de piyasada satışa
sunulmaktadır.
Ancak, Gaziantep Borusan yetkili servisinin basına yaptığı açıklamada, yeni nesil BMW’erde 170
kullanılan Moss sisteminin aracın elektronik alt yapısında ciddi değişimler getirdiği, araçta
kullanılan kabloların bakır veya metal içermediği ve ışınla haberleştiği, bir ağ yapısına sahip
bu yeni donanımlı araçlarda sistemin tek anahtarının ISIS cihazı olduğu, yine fren balatası
örneği verilerek bakım-onarım, değişim, güncelleme ve tüm işlemler için ISIS gerektiği
11-52/1309-460
5
belirtilmektedir. Öte yandan, Borusan’dan alınan bir yazıda, ISIS olmayan yetkili servislerde
araçların tamir edilemeyebileceğine ilişkin ifadeler bulunmaktadır.
Önaraştırma döneminde elde edilen bu bilgilerin ışığında, ISIS adlı cihazın (donanım ve
yazılımının) teknik özellikleri ve bakım-onarım hizmetlerindeki zarureti hakkında Batı Oto,
Borusan ve bağımsız diğer özel servisler tarafından farklı görüşler ortaya konulmakla birlikte,
cihazın özellikle yeni model BMW markalı araçların bakım-onarımında arıza tespiti 180
aşamasında kolaylık, hız ve güvenilirlik sağladığı anlaşılmaktadır. Bu nedenle, ISIS cihazını
temin edememeleri nedeniyle, özel servislerin BMW markalı araçların bakım-onarım
faaliyetlerinin zorlaştığı görülmektedir.
Ayrıca, 2005/4 sayılı Tebliğ’in ilgili hükümleri, sağlayıcıya ekipman ve cihaza erişim sağlama
yükümlülüğü getirmekte, anılan Tebliğ’in açıklanmasına dair Kılavuz’da bu erişimin yalnızca
bakım-onarım faaliyetlerine ilişkin olması gerektiğinin altı çizilmekte; ancak bakım-onarım
işlemlerinin gerçekleştirilebilmesi için zorunlu olması şartı aranmamaktadır.
Borusan’da yapılan incelemede teknik bilgi, eğitim veya diğer ekipmanların bağımsız
servislere sağlanmaması yönünde bir bulguya rastlanmamakla birlikte, Batı Oto’nun ISIS
satın almak için yaptığı sözlü ve yazılı başvurulara cevap verilmediği görülmektedir. Batı Oto, 190
bedeli karşılığı ISIS satın almak üzere yaptığı şifahi başvurulara cevap alamayınca, ISIS
cihazı ve buna ilişkin eğitimlerin 7 gün içerisinde kendilerine temin edilmesine ilişkin olarak
24.05.2011 tarihinde noter kanalıyla bir ihtarname düzenlemiş ve Borusan’a göndermiştir.
Ancak, bu ihtarnameye karşılık herhangi bir cevap alamamıştır. Ayrıca, özel servislerden
edinilen bilgilere göre, bu servisler BMW markalı araçlar için teknik bilgiye ve talep etmeleri
halinde ekipmana ulaşmakta sıkıntı yaşamaktadırlar. Bu husus, 2005/4 sayılı Tebliğ’in 5.
maddesine aykırılık teşkil etmektedir. Bu tür uygulamaların önüne geçilmemesi halinde,
araçların gittikçe daha ileri teknoloji ile üretildiği ve satış sonrası hizmetlerin karmaşık hale
geldiği otomotiv sektöründe, özel servislerin yetkili servisler karşısında dezavantajlı konuma
gelecek ve sonuçta tüketiciler zarara uğrayacaktır. 200
Diğer taraftan, Borusan’dan gönderilen bilgiler içinde yer alan, Yetkili Servis Sözleşmesi’nin
4.16. maddesinde yer alan, yedek parça alımlarının asgari %30’unun distribütörden
yapılmaması halinde, rakip mal ve hizmetlerin satışını yasaklayan hükmün 2005/4 sayılı
Tebliğ ile uyumlu olmadığı görülmektedir. Anılan Tebliğ’in 3. maddesinde yer alan tanıma
göre; rakip mal ve hizmetlerin %30’undan fazlasının sağlayıcıdan veya sağlayıcının
göstereceği başka bir teşebbüsten satın almasına yönelik olarak, alıcıya doğrudan veya
dolaylı biçimde getirilen herhangi bir yükümlülük de rekabet etmeme yükümlülüğü olarak
tanımlanmıştır. Dolayısıyla, ilgili maddenin mal ve hizmet alımlarının en az %30’unun mutlak
suretle sağlayıcıdan veya sağlayıcının göstereceği başka bir teşebbüsten satın alınması
şeklinde yorumlanamayacağı aşikârdır. Sözleşme hükmünde, yetkili servislere getirilen asgari 210
%30 alım koşulu ve bu koşula uyulmaması halinde rakip malların satışının ve hizmetlerinin
üretilmesinin yasaklanmasına ilişkin düzenleme, rekabet etmeme yükümlülüğü kapsamında
değerlendirilmekte ve 2005/4 sayılı Tebliğ’in 6. maddesinde yasaklanmaktadır. Bu durumda,
ilgili sözleşme hükümleri mezkûr Tebliğ’de öngörülen muafiyetin kapsamı dışına çıkmaktadır.
Söz konusu sözleşme hükümleri, rakip markalara bakım onarım hizmeti verilmesini ve
Borusan haricindeki kaynaklardan yedek parça satışının gerçekleştirilmesini yasaklayarak,
çok markalılığı kısıtlamaktadır. Dolayısıyla, eğer bir yetkili servisin Borusan marka araçların
bakım onarımdan elde ettiği gelir veya Borusan’dan sağladığı yedek parça, toplam gelirinin ya
da parça alımının %30’unun altında kalırsa, servis, rakip markalara ait mal ve hizmetleri
sunamayacaktır. Bu ise, 2005/4 sayılı Tebliğ’in getirmeye çalıştığı çok markalılık amacıyla 220
bağdaşmamaktadır. Çok markalılığın engellenmesi, başta tüketici tercihlerini kısıtlayarak
tüketici refahını azaltacaktır. Ayrıca, bağımsız parça üreticilerinin de satış kanalları
11-52/1309-460
6
kısıtlanacaktır. Bu hükümler, ekonomik veya teknolojik gelişme sağlamayacağı gibi tüketici
faydası da doğurmayacaktır. Dolayısıyla, anılan hükmün 4054 sayılı Kanun’un 5.
maddesindeki muafiyet şartlarını da yerine getirmediği anlaşılmaktadır.
J. SONUÇ
Düzenlenen rapora ve incelenen dosya kapsamına göre,
1- Borusan Otomotiv İthalat ve Dağıtım A.Ş. tarafından bağımsız servislerden gelen teknik
bilgi, eğitim ve ekipman taleplerinin karşılanmaması halinde, 2005/4 sayılı Motorlu Taşıtlar
Sektöründeki Dikey Anlaşmalar ve Uyumlu Eylemlere İlişkin Grup Muafiyeti Tebliği’nin 5. 230
maddesi uyarınca anılan Tebliğ’in öngördüğü muafiyetten yararlanılamayacağına,
2- "Yetkili Servis Sözleşmesi”nin 4.16. maddesinin, 2005/4 sayılı Tebliğ'in 6. maddesine
aykırılık teşkil ettiğine,
3- Yukarıda belirtilen sözleşme maddesi ve uygulamaya 4054 sayılı Kanun'un 5. maddesi
uyarınca bireysel muafiyet de tanınamayacağına,
4- Bu nedenle 4054 sayılı Kanun’un 9. maddesinin üçüncü fıkrası uyarınca bahse konu
uygulama ve sözleşmenin ilgili maddesinin 2005/4 sayılı Tebliğ ile uyumlu hale getirilerek
yapılan değişikliklerin 60 gün içinde Rekabet Kurumuna tevsik edilmesi gerektiği, aksi
takdirde 4054 Kanun çerçevesinde haklarında işlem başlatılacağı yönünde Borusan Otomotiv
İthalat ve Dağıtım A.Ş.ye görüş bildirilmesini teminen Başkanlığın görevlendirilmesine 240
OYBİRLİĞİ ile karar verilmiştir.
Full & Egal Universal Law Academy