T.C. İstanbul Anadolu 4. ASLİYE TİCARET MAHKEMESİ
ESAS NO : 2023/911 Esas
KARAR NO : 2025/193
DAVA : İtirazın İptali (Haksız Eylemden Kaynaklanan Zarar Nedeniyle)
DAVA TARİHİ : 15/12/2023
KARAR TARİHİ : 13/03/2025
Mahkememizde görülmekte olan İtirazın İptali (Haksız Eylemden Kaynaklanan Zarar Nedeniyle) davasının yapılan açık yargılaması sonunda,
GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ:Davacı vekili dava dilekçesi özetle; ------------ Şirketi tarafından dava dışı -----------Ş. ile arasında ------------numaralı Nakliyat Emtia Poliçesi teminat limitleri ile sınırlı olmak kaydı ile poliçede yer alan rizikolar kapsamında teminat altına alındığı, Davalı ------------- Şirketi, davacı şirketin sigortalısı olan ------------Ş.'nin emtia sevkiyatları taşıma işlemi olayında hasar verdiği,------------ şirketi sigortalısı tarafından ------------ merkezli ------------- isimli firmaya Alüminyum Rulo 16 Palet / 20.622,00 Net Kg / 21.406,00 Brüt Kg cinsi emtia satılmış ve işbu emtiaların sevkiyatı da davalı şirket olan ------------Ş. Tarafından yapıldığı, Satışı yapılan emtia, 10.01.2022 tarihinde ----------- plakalı araca tam ve sağlam olarak yüklenmiş ve ----------- sevk edildiği, Sözleşme konusu emtianın kara yolu ile taşınması esnasında 11.01.2022 tarihinde konu araç, ------------ sınırları içindeyken kaygan yol koşullarına bağlı olarak sürücü hatası nedeniyle yoldan çıkmış ve tek taraflı trafik kazası yaptığı, Tercümesi yapılan ----------- numaralı kaza protokolünde kaza nedeni olarak "Karlı yol nedeniyle sürücü sol viraja girdiği esnada yolun sağ tarafından çıkarak devrildiği, ve Kaza yapan sürücüye trafik kanunun 20.maddesi 2.fıkrasına göre seri ---------- No.---------- sayılı ceza tutanağı düzenlendiği, Konu hasarla ilgili ----------- rapor numaralı ekspertiz raporu tanzim edildiği, Düzenlenen raporda, " Alüminyum Rulo — 16 Palet / 20.622,00 Net Kg / 21.406,00 Brüt Kg cinsi emtia, Ana Nakliyeci ---------- sorumluluğunda Fiili Nakliyeci ------------ ait ----------- plakalı araçla gerçekleşen -----------, ----------, ---------- sevkiyatı esnasında sürücü hatasına bağlı olarak meydana gelen trafik kazasına tamamen hasarlandığı, eksper raporunda "Nakliyeciler tarafından kaza mahalline yeni bir araç yönlendirilmiş, emtia aktarılarak sevkiyata devam ettiği, Araç, 18.01.2022 tarihinde ---------- alıcısına ulaşmış, yapılan kontroller akabinde ekli CMR üzerine “All 16 pallets are damaged * materials are damaged , none of the materials are uscable “*”” şeklinde hasar notu düşüldüğü, (16 paletin tamamı hasarlı * malzemeler hasarlı, malzemelerin hiçbiri kullanılamaz durumda). ---------- Şirketi tarafından yaptırılan ekspertiz çalışmaları neticesinde de söz konusu hasarın davalı şirketin sorumluluk alanı dahilinde nakliye sırasında meydana geldiği tespit edildiği, Meydana gelen zarar neticesinde müvekkil şirket tarafından ----------No'lu Sigorta Poliçesi kapsamında, işbu hasar nedeniyle sigortalısına 534.966,44 TL tazminat ödemesi yapıldığı, Hasarsız ve güvenli kutularla teslim edilen emtialar, sevkiyat esnasında si hatasına bağlı olarak meydana gelen trafik kazasına tamamen hasarlı olduğunun tespit edilmiş olması nedeniyle meydana gelen hasarın nakliye sırasında meydana geldiği, ----------- plakalı araç şoförünün haksız fiili nedeniyle taşıma işlemini yapan davalı firmaya rücu haklarınını olduğu, Yapılan inceleme, tutulan tutanaklar ve ekpertiz raporunda da tespit edildiği üzere; düzenlenen poliçe kapsamında müvekkil şirket sigortalısına 534.966,44 TL ödeme yapıldığı, sayılı icra dosyası ile başlatılan takibe davalının yapmış olduğu haksız ve hukuka aykırı itirazın iptaliyle takibin devamına, Davalı işbu haksız ve kötü niyetli itirazı nedeniyle 9620'den aşağı olmamak üzere icra inkâr tazminatına hükmedilmesine, yargılama giderleri ve vekâlet ücretinin davalı yan üzerine bırakılmasına, karar verilmesini sayın mahkemenizden bilvekale arz ve talep etmişlerdir.Davalı vekili cevap dilekçesi özetle: Dava konusu taşıma uluslararası karayolu taşıması olup CMR konvansiyonu hükümleri uygulanması gerektiği, Başlıklarında itirazlarda bulunmuş.”HMK'ya göre davacının tüm delillerini ve bunların ----------- tercümelerini dosyaya sunması zorunludur. Dava konusu taşıma: ilişkin emtia yüklemesi 10.01.2022, hasar tarihi 11.01.2022 olup dava 15.12.2023 tarihinde açılmıştır. CMR Konvansiyonu 32. Madde uyarınca dava zamanaşımı süresi bir yıl olduğu dile getirildiği. T.C. Anayasası'nın 90. maddesinin son fıkrası hükmünde "Usulüne uygun yürürlüğe konulmuş Milletlerarası Antlaşmalar kanun hükmündedir." düzenlemesi mevcut olduğu, Davacının davasının ve hasar ödemesinin dayanağı olan, alıcıya yaptığını iddia ettiği ödemeye ilişkin dosyaya herhangi bir ödeme dekontu sunulmadığı, Esasa ilişkin olarak da Hasar miktarı yüksektir ve ispatlaması gerektiği, Müvekkil şirket sadece taşıma organizasyonunu gerçekleştirdiği, davalı şirket taşıma işleri komisyoncusu olup fiili taşımayı gerçekleştirmediği, Dava konusu taşıma dap teslim şekli ile teslim edildiği, ambalaj ve yüklemesi gönderici tarafından yapıldığı, Taşıyıcının azami sorumluluğu cmr konvansiyonunun 23. maddesinde düzenlenmiştir Talep konusu yapılan alacak bedelinin dahi nasıl oluşturulduğu, şayet var ise hasarlı emtianın sovtaj değerlendirilmesine tabi tutulup tutulmadığını anlaşılamadiği, davalı şirket, bu kapsamda hiçbir zaman emtiayı elinde bulundurmamış ve hasar davalının zilyetliğinde oluşmadığı, Bu nedenle davalı şirket hasardan Sorumlu olmadığı, davalı şirket taşıma organizasyonunu yapmış olup taşıyıcı olmadığı, Bu nedenle davanın taşıyıcı şirket olan ---------- şirketine açılması gerekirken müvekkil şirkete açılması hatalı olduğu, Dava konusu taşıma ----------- teslim şekli ile gerçekleştirilmediği, Yukarıda da açıkça görüleceği üzere, ---------- teslim şeklinde emtia satıcı tarafından ambalajlanmış ve istiflenmiş şekilde nakliyeciye teslim edilmediği, Bu sözleşmede belirtilen hesap birimi SDR” olduğu, Buna göre tazminat, eksik brüt ağırlığın kilogramı başına 8,33 hesap birimini aşmayacağı, Dava konusu taşımada meydana gelen hasar doğru ve taşımaya uygun bir şekilde yüklenmeyen/ istiflenmeyen emtia nedeniyle aracın dorsesinin karlı yolda devrilmesinden kaynaklandığı, Bu nedenle taşıma işini organize eden davalı şirkete atfedilebilecek bir kusur olmadığı, Talep konusu yapılan alacak bedelinin dahi nasıl oluşturulduğu şayet var ise hasarlı emteanın sovtaj değerlendirmesine tabi tutulup tutulmadığı anlaşılamadığı, Sonuç olarak Zaman aşımı itirazımızın kabülü ile davanın zamanaşımı nedeniyle reddine, Husumet itirazımızın kabulü ile davanın husumet yokluğu nedeniyle reddine, Haksız, hukuki mesnetten yoksun ve müvekkillerimizin kusuru bulunmayan fahiş talepli davanın esastan reddine, Davacının haksız ve mesnetsiz ihtiyati tedbir taleplerinin reddine, Davacının haksız ve mesnetsiz icra inkar tazminatı talebinin reddi ile, 9620'den az olmamak üzere kötüniyet tazminatına hükmedilmesine, Yargılama giderleri ve vekalet ücretinin davacı tarafa yükletilmesine karar verilmesini saygı ile arz ve talep edilmiştir.
DELİLLERİN İNCELENMESİ VE GEREKÇE; Dava dava dışı sigortalıya ödenen bedelin rücuen tahsili amacıyla ---------- İcra Müdürlüğünün ---------- esas sayılı icra dosyasından girişilen icra takibine itirazın iptali ile takibin devamına ve icra inkar tazminat talebine ilişkindir. Davada taraf teşkili sağlanmış, deliller toplanmış, bilirkişi raporuyla neticeye ulaşılmıştır.
Dosya taşıma uzmanı, sigorta bilirkişisi ve sektör bilirkişisine tevdi edilerek tarafların kusur durumları, davacı sigorta şirketinin davalıdan ödediği bedelin rücuen tahsili şartlarının oluşup oluşmadığı, tahsil şartları oluşmuş ise davacının davalıdan talep edebileceği bedelin icra takip tarihi itibariyle belirlenmesinin istenilmiştir.
Bilirkişi Heyet Raporundaki Değerlendirmede; Ekspertiz Raporu: 27/01/2022 tarihli ------------ Şti. Sigorta ekspertiz raporunda aşağıdaki özet rapor verilmiştir. Söz konusu emtia, sigortalı -----------Ş. sorumluluğunda sigortalı firmanın kardeş firması ----------- firmasına ait ------------ plakalı nakliye aracına 10.01.2022 tarihinde ----------- yüklenmiştir. Nakliye aracı 11.01.2022 tarihinde, ----------- belediyesi sınırları içerisinde ----------- Nolu karayolunun----------- kilometresinde karlı yol nedeniyle sürücü sol viraja girdiği esnada yolun sağ tarafından çıkarak devrilmesi sonucu kaza geçirmiştir. Kazadan sonra emtia başka araca aktarılarak ------------ alıcı adresine sevk edilmiştir. Yetkililerce ilgili birimlere hasar ihbarında bulunulmuştur. Trafik kazası sırasında 15 rulonun yere düştüğü dağıldığı ve çeşitli derecelerde hasar gördüğü, alıcıya varışta tüm sevkiyatın tamamen zarar gördüğü eksperimize iletilmiştir. - Ruloların tamamında çeşitli boyutlarda fiziksel ve mekanik hasar tespit edilmiştir. 8 rulonun çok ağır hasarlı olduğu, 7 rulonun ezikleri ve göçükleri olduğu, 1 rulonun ise minör çizikler dışında ağır bir hasarı olmadığı tespit edilmiştir. Eksperimiz, alıcı ile az hasarlı ruloların açılması, kesilmesi ve kısmi şekilde kullanılması hususunu görüşmüştür. Akabinde 8 rulonun hiçbir şekilde kullanım imkanı olmadığı, I rulonun tamamen kullanılabileceği, 7 rulonun ise tek tek açılarak işlenmesi, hasarlı kısımların ayıklanıp kesilmesi ve tekrar sarımı yapılarak öyle üretime alınabileceği konusunda taraflar arasında mutabık kalınmıştır.
Teknik (malzeme) Açısından Değerlendirme: Hasar gören emtia ile ilgili genel bilgi vermeden önce söz konusu emtiamız özel olarak 1050 koduyla belirtilen % 99,5 saflıkta Alüminyumdur. Kalınlığı 0,300 mm , 0,500 mm, 0,700 mm ve 0,800 mm kalınlığında ve 550 mm,800 mm ve 510 mm enindedir. Isıl işlem olarak havada soğutma uygulanmış olduğu ifade edilmektedir. Fotoğraflardan da görüldüğü üzere deformasyona uğrayan bu ruloların 8 tanesinin kullanılamayacağı, 7 tanesinin de açılarak işlenmesi fikrine katılmak durumundayız.
Alüminyum rulo levha, alüminyumun haddeleme ve döküm işlemleriyle ince tabakalar haline getirilip rulo formunda sunulan bir malzemedir. Bu levhalar, alüminyumun hafifliği, dayanıklılığı ve korozyona karşı yüksek direnci gibi özelliklerini bir araya getirir. Alüminyum, doğada bol miktarda bulunan bir element olduğu için ekonomik ve çevre dostu bir malzemedir. Rulo levhalar, üretim sürecinde esneklik ve verimlilik sağlar, bu da onları pek çok sektörde tercih edilen bir ürün haline getirir. Alüminyum Rulo Levhaların Özellikleri Alüminyum levhalar, ısı ve elektrik iletkenliği, yüksek mukavemet, hafiflik ve kolay şekil alma özellikleriyle bilinir. Genellikle 0.2 mm ile 6 mm arasında değişen kalınlıklarda üretilir. Bu özellikler, alüminyum levhaları inşaat, otomotiv, elektrik-elektronik, havacılık gibi sektörlerde vazgeçilmez hale getirir. Ayrıca %100 geri dönüştürülebilir olmaları, sürdürülebilir üretim ve çevre dostu projeler için ideal bir malzeme yapar. Kullanım Alanları - Otomotiv Sektörü: Alüminyum rulo levhalar, hafifliği ve dayanıklılığı sayesinde otomotiv sektöründe geniş bir kullanım alanına sahiptir. Araç gövdeleri, kaporta parçaları ve motor kaplamaları gibi bileşenlerde alüminyum tercih edilir. Araçların ağırlığını azaltarak yakıt tasarrufu sağlar ve dayanıklılığını artırır.
- İnşaat ve Yapı Sektörü: Alüminyum levhalar, binaların dış cephe kaplamalarında, çatı ve iç dekorasyon malzemelerinde sıklıkla kullanılır. Hafif yapısı ve uzun ömürlü olması, özellikle modern mimaride tercih edilmesinin nedenlerindendir. Alüminyumun estetik görünümü de binaların şık ve modern bir görünüm kazanmasına katkıda bulunur.
- Elektrik ve Elektronik Sektörü: Yüksek ısı ve elektrik iletkenliği sayesinde alüminyum levhalar, elektronik cihazların soğutma panellerinde ve dış kaplamalarında yaygın olarak kullanılır. Elektronik cihazların hafif ve dayanıklı olması, bu ürünlerin öne çıkmasını sağlar.
- Ambalaj Sektörü: Alüminyum levhalar, gıda ve ilaç sektörlerinde ambalaj malzemesi olarak da kullanılır. Alüminyumun korozyona karşı dayanıklılığı ve hafifliği, ürünlerin taze kalmasını sağlar ve dış etkenlere karşı koruma sunar.
- Havacılık ve Denizcilik Sektörleri: Bu sektörlerde alüminyumun hafifliği ve yüksek mukavemeti, uçak ve gemi gövdelerinde kullanımı yaygın hale getirmiştir. Uçakların daha hafif yapıda olması, yakıt tüketimini düşürür ve performansı artırır. Sonuç olarak, alüminyum rulo levhalar, hafiflik, dayanıklılık ve geri dönüştürüle bilirlik gibi özellikleri ile geniş bir kullanım alanına sahiptir. Çeşitli endüstrilerdeki uygulamalarıyla çevre dostu ve ekonomik çözümler sunar.
Ekspertiz raporunda oluşan bu hasar miktarı gerek yazışma ve faturalardan gerekse fotoğraflardan da oluşan görüntülerden makul olduğu değerlendirilmektedir.
Yukardaki ekspertiz raporunda belirtilen değerler ve hurda değerleri kadri maruf değerlendirilmiştir.
Taşımacılık Yönünden Değerlendirme: Davaya konu hasarlı nakliyatın --------- ----------- arasında ------------ plakalı araç ile yapıldığı, gerçekleştirilen nakliyatın uluslararası karayolu nakliyesi olduğu ve ------------ de imzası bulunan CMR Konvansiyonu hükümlerine göre değerlendirilmesi gerektiği kanaatine varıldı.
Dosyada mevcut olan ----------- numaralı kaza protokolünde kaza nedeni olarak "Karlı yol nedeniyle sürücü sol viraja girdiği esnada yolun sağ tarafından çıkarak devrilmiştir." ve "Kaza yapan sürücüye trafik kanunun 20.maddesi 2.fıkrasına göre seri ----------- No. ------------ sayılı ceza tutanağı düzenlenmiştir “ açıklamasının olduğu görüldü.
Alüminyum ruloların taşınmasında gerek kapalı gerekse açık araçlarda rulolar kızağa yerleştirilerek, kayış vb. aparatlarla sabitlenmek sureti ile yapılmakta olup, aracın devrilmesi sonucunda ağır ve hacimli olan ruloların ne kadar önlem alınsa da sabit kalamayacağı ve yerlerinden çıkarak hasar göreceği izahtan vareste olup, dosyada mevcut fotoğraflarda anlaşılacağı üzre ruloların yola devrildiği, araç sürücüsünün yol ve hava şartlarına göre hareket etmesi gerektiği dolayısı ile kazanın araç sürücüsünün hatasından kaynaklandığı kanaatine varıldı. Dava dosyasında mevcut dava dışı dava dışı -------------Ş.’ nin 06.01.2022 tarih ------------- nolu Fatura tutarının 79.762,65 Euro olduğ ve Ekinde yer alan çeki listesine göre davaya konu hasarlı alüminyum ruloların net ağırlığının 20.622,00 Kg, Rulo Sargı malzemesi ve Palet ağırlığı ile birlikte brüt 21.406,00 Kg olduğu tespit edildi. Alüminyum ruloların taşınmasında gerek kapalı gerekse açık araçlarda rulolar kızağa yerleştirilerek, kayış vb. aparatlarla sabitlenmek sureti ile yapılmakta olup, aracın devrilmesi sonucunda ağır ve hacimli olan ruloların ne kadar önlem alınsa da sabit kalamayacağı ve yerlerinden çıkarak hasar göreceği izahtan vareste olup, dosyada mevcut fotoğraflarda anlaşılacağı üzre ruloların yola devrildiği, araç sürücüsünün yol ve hava şartlarına göre hareket etmesi gerektiği dolayısı ile kazanın araç sürücüsünün hatasından kaynaklandığı kanaatine varıldı. Dava dosyasında mevcut dava dışı -----------Ş.’ nin 06.01.2022 tarih ------------ nolu Fatura tutarının 79.762,65 Euro olduğ ve Ekinde yer alan çeki listesine göre davaya konu hasarlı alüminyum ruloların net ağırlığının 20.622,00 Kg, Rulo Sargı malzemesi ve Palet ağırlığı ile birlikte brüt 21.406,00 Kg olduğu tespit edildi.
Rücu Yönünden Değerlendirme: Davacı ile sigortalısı dava dışı ----------Ş. arasında 31.03.2022 tarihinde imzalanan Tazminat Makbuzu Ve İbraname Başlıklı belgenin içeriğinde dava dışı -----------Ş.’ nin 534.956,44 TL tazminat tutarını aldığını, davacıyı ibra ettiğini, temerrüt faizi ve munzam zarar talepleri dahil her ne şekilde olursa olsun bu hasar sebebi ile herhangi bir hak ve alacağının kalmadığını, olaydan doğan üçüncü şahıslara karşı olan rücu dava ve takip hakkını ödediği tazminat miktarına kadar davacıya temlik ettiğini beyan ettiği tespit edildi. Dava dosyasında mevcut ----------Ş.’ nin 07.04.2022 tarihli dekontunda “------------ nolu tazminat ödemesi” açıklaması ile 534.966,44 TL tutarın davacı tarafından dava dışı ---------Ş.’ ye ödendiği tespit edildi. Sigorta Sözleşmesi Açısından İnceleme ve Değerlendirme
Davacı ile dava dışı Sigortalısı arasında kurulu sigorta sözleşmesine istinaden düzenlenen poliçeden görsel alıntı aşağıda işbu rapora kayıt ve not edilmiştir.
------------ şartları ile düzenlenen Geniş Kapsamlı Nakliyat Sigorta Sözleşmesine bağlı ------------- numaralı NAKLİYAT SİGORTA POLİÇESİ’nin, Yükleme tarihinin 10/01/2022, Sigorta Konusunun Alüminyum Rulo, Araç Başı Teminat Limitinin 79,762.65 EUR, meydana gelen 11.01.2022 tarihli kazanın poliçede belirtilen yükleme tarihi sonrasında olduğu tespit edilmiştir. İlgili Geniş Nakliyat Teminatına istinaden, Sigortalı Kıymetlerde Trafikte yaşanan kaza nedeni ile meydana gelen zarar ve ziyan teminat kapsamındadır. Davacı Sigortacı Sigorta meydana gelen zarar sonrası, Poliçe şartlarına göre, %10 ilave bedeli oranı ve sovtaj sonrası 534.966,44 TL hasar tazminatı ödemiştir. Rücu Telebi Açısından Değerlendirme Türk Ticaret Kanununun 1472 Maddesinin 1 Fıkrasında halefiyet “Sigortacı, sigorta tazminatını ödediğinde, hukuken sigortalının yerine geçer. Sigortalının, gerçekleşen zarardan dolayı sorumlulara karşı dava hakkı varsa bu hak, tazmin ettiği bedel kadar, sigortacıya intikal eder. Sorumlulara karşı bir dava veya takip başlatılmışsa, sigortacı, mahkemenin veya diğer tarafın onayı gerekmeksizin, halefiyet kuralı uyarınca, sigortalısına yaptığı ödemeyi ispat ederek, dava veya takibi kaldığı yerden devam ettirebilir.” olarak düzenlenmiş olduğu, davacı tarafın ilgili davayı işbu sebeplerle açtığı anlaşılmıştır.
---------- nolu CMR belgesinde alıcının “16 paletin tamamı hasar gördü, malzeme zarar gördü, hiçbir malzeme kullanılamaz” ihtirazi şerhinin düşüldüğü tespit edildi.
----------- nolu CMR belgesinde yer alan ihtirazi kaydın ihbar niteliğinde olduğu, hasarlı emtianın davalı yanca başka araçla nakliyenin tamamlandığı, görüldü.
Davalının davalı adına düzenlediği 11.01.2022 tarih ------------ nolu faturada, göndericinin dava dışı ------------ş., Alıcının ----------- merkezli ---------- firması, araç plakasının ----------, Mal Bedelinin 79.762,80 Eur, Toplam Brüt Kg. 21.406 Kg olduğu, navlun bedelinin 2.650,00 Euro olduğu, fatura muhteviyatının dava konusu hasarlı emtianın nakliyesi ile ilgili olduğu tespit edildi. Dava dosyasında mevcut delillerin ve davalının cevap dilekçesindeki beyanlarından tek taraflı kazaya karışan ------------ plakalı araçların dava dışı ---------- firmasına ait olduğu tespit edildi. ---------- Gümrük Müdürlüğü’ nün------------- nolu Gümrük Çıkış Beyannamesinde nakliyecinin davalı -----------Ş. olduğu görüldü. Davaya konu nakliyenin; gönderici dava dışı ------------Ş.’ nin talebi ile asıl taşıyıcı (yüklenici) sıfatı ile davalı ----------Ş. tarafından üstlenildiği, nakliyenin alt taşıyıcı (fiili taşıyıcı, alt yüklenici) sıfatı ile dava dışı ---------- firmasına ait ------------- plakalı araçlar ile yapıldığı, 11.01.2022 tarihinde gerçekleşen kazanın taşıma esnasında asıl taşıyıcı (yüklenici) sıfatı ile davalı ----------Ş.’ nin sorumluluğunda iken gerçekleştiği kanaatine varıldı. CMR Konvansiyonunu 3. ve 17. Maddesi gereği davaya konu hasardan davalının sorumlu olacağı, 23. Maddesi gereğince tazminatın eksik brüt ağırlığın kilogramı başına 8.33 hesap birimini aşmayacağı dikkate alındığında hasarlı emtianın 21.406,00 Kg Brüt ağırlığı üzerinden hesaplama yapılması gerektiği kanaatine varıldı. CMR konvansiyonunu 23. Maddesi gereğince yapılan hesaplama sonucunda emtianın ağırlığının çok yüksek olması nedeni ile kaza tarihine göre sınırlı sorumluluk tutarının 3.432.6921,60 TL olarak hesaplandığı, mahkeme karar tarihine göre hesaplama yapıldığında SDR kuru da artacağından sınırlı sorumluluk tutarının dahada artacağı, davacının sigortalısına yapmış olduğu 534.966,44 TL tutarlı tazminat ödemesinin, sınırlı sorumluluk tutarını aşmayacağı kanaatine varıldı.
Tüm dosya kapsamı birlikte değerlendirildiğinde; Dava sigortalıya ödenen bedelin rücuen tahsili amacıyla girişilen icra takibine itirazın iptali talebine ilişkindir.
Davacı Sigorta Şirketi ile dava dışı ----------Ş. ile arasında ------------ numaralı Nakliyat Emtia Poliçesi düzenlenmiştir. Poliçe teminat limitleri ile sınırlı olmak üzere poliçede yer alan rizikolar teminat altına alınmıştır. Davalı ----------- Şirketi, davacı şirketin sigortalısı olan -----------Ş.'nin emtia sevkıyatında taşıma işini üstlenmiş, söz konusu emtia, sigortalı ---------Ş. sorumluluğunda sigortalı firmanın kardeş firması ----------. firmasına ait ------------ plakalı nakliye aracına 10.01.2022 tarihinde ----------- yüklenmiştir. Nakliye aracı 11.01.2022 tarihinde, ----------- belediyesi sınırları içerisinde ----------- Nolu karayolunun -----------kilometresinde karlı yol nedeniyle sürücü sol viraja girdiği esnada yolun sağ tarafından çıkarak devrilmesi sonucu kaza geçirmiştir. Kazadan sonra emtia başka araca aktarılarak ----------- alıcı adresine sevk edilmiştir. Yetkililerce ilgili birimlere hasar ihbarında bulunulmuştur. Satışı yapılan emtia, 10.01.2022 tarihinde ----------- plakalı araca tam ve sağlam olarak yüklenmiştir. Hasar gören emtia özel olarak ------------ koduyla belirtilen % 99,5 saflıkta Alüminyumdur. Kalınlığı 0,300 mm , 0,500 mm, 0,700 mm ve 0,800 mm kalınlığında ve 550 mm,800 mm ve 510 mm enindedir. Isıl işlem olarak havada soğutma uygulanmış olduğu ifade edildiği, Fotoğraflardan da görüldüğü üzere deformasyona uğrayan bu ruloların 8 tanesinin kullanılamayacağı, 7 tanesinin de açılarak işlenmesinin makul olduğu, . Ekspertiz raporunda belirtilen değerler ve hurda değerlerinin kadri maruf olarak değerlendirildiği,
Davaya konu hasarlı nakliyatın ---------- ------------ arasında ------------ plakalı araç ile yapıldığı, gerçekleştirilen nakliyatın uluslararası karayolu nakliyesi olduğu ve ---------- de imzası bulunan CMR Konvansiyonu hükümlerine göre değerlendirilmesi gerektiği, Alüminyum ruloların taşınmasında gerek kapalı gerekse açık araçlarda rulolar kızağa yerleştirilerek, kayış vb. aparatlarla sabitlenmek sureti ile yapılmakta olup, aracın devrilmesi sonucunda ağır ve hacimli olan ruloların ne kadar önlem alınsa da sabit kalamayacağı ve yerlerinden çıkarak hasar göreceği izahtan vareste olup, dosyada mevcut fotoğraflarda anlaşılacağı üzre ruloların yola devrildiği, araç sürücüsünün yol ve hava şartlarına göre hareket etmesi gerektiği dolayısı ile kazanın araç sürücüsünün hatasından kaynaklandığı, Davaya konu nakliyenin; gönderici dava dışı ------------Ş.’ nin talebi ile asıl taşıyıcı (yüklenici) sıfatı ile davalı ----------Ş. tarafından üstlenildiği, nakliyenin alt taşıyıcı (fiili taşıyıcı, alt yüklenici) sıfatı ile dava dışı ----------- firmasına ait ------------- plakalı araçlar ile yapıldığı, 11.01.2022 tarihinde gerçekleşen kazanın taşıma esnasında asıl taşıyıcı (yüklenici) sıfatı ile davalı------------Ş.’ nin sorumluluğunda iken gerçekleştiği, CMR Konvansiyonunu 3. ve 17. Maddesi gereği davaya konu hasardan davalının sorumlu olacağı, CMR konvansiyonunu 23. Maddesi gereğince tazminatın eksik brüt ağırlığın kilogramı başına 8.33 hesap birimini aşmayacağı dikkate alındığında hasarlı emtianın 21.406,00 Kg Brüt ağırlığı üzerinden hesaplama yapılması gerektiği,
------------- (Karayolu taşımacılığına uygulanabilir hükümleri) şartları ile düzenlenen Geniş Kapsamlı Nakliyat Sigorta Sözleşmesine bağlı ---------- numaralı NAKLİYAT SİGORTA POLİÇESİ’nin, Yükleme tarihinin 10/01/2022, Sigorta Konusunun Alüminyum Rulo, Araç Başı Teminat Limitinin 79,762.65 EUR, meydana gelen 11.01.2022 tarihli kazanın poliçede belirtilen yükleme tarihi sonrasında olduğu tespit edilmiştir. İlgili Geniş Nakliyat Teminatına istinaden, Sigortalı Kıymetlerde Trafikte yaşanan kaza nedeni ile meydana gelen zarar ve ziyan teminat kapsamında olduğu, Türk Ticaret Kanununun 1472 Maddesinin 1 Fıkrasında halefiyet “Sigortacı, sigorta tazminatını ödediğinde, hukuken sigortalının yerine geçer. Sigortalının, gerçekleşen zarardan dolayı sorumlulara karşı dava hakkı varsa bu hak, tazmin ettiği bedel kadar, sigortacıya intikal eder. Sorumlulara karşı bir dava veya takip başlatılmışsa, sigortacı, mahkemenin veya diğer tarafın onayı gerekmeksizin, halefiyet kuralı uyarınca, sigortalısına yaptığı ödemeyi ispat ederek, dava veya takibi kaldığı yerden devam ettirebilir.” olarak düzenlenmiş olduğu,Davalı şirketin zamanaşımı itirazında bulunduğu, CMR Konvansiyonunun kapsamında yapılan taşımalar için dava açma süresi bir yıl olduğu, hasarın meyana geldiği tarih, alacağın icra takibine konulduğu süre içerisinde 1 yıllık sürenin dolmadığı kesilen sürenin yeniden başladığı ve arabuluculuk süreci ve sonrasında dava açım tarihi itibarıyla 1 yıllık süre dolmadan davanın açıldığı anlaşılmaştır.Davacı Sigortacı Sigorta meydana gelen zarar sonrası, Poliçe şartlarına göre, %10 ilave bedeli oranı ve sovtaj sonrası 534.966,44 TL hasar tazminatı ödemiş olduğu, 534.966,44 TL tutarlı tazminat ödemesinin, sınırlı sorumluluk tutarını aşmayacağı değerlendirilmekle davacı sigortanın dava dışı sigortalısına ödediği hasar bedelinin tahsil şartları oluştuğu değerlendirilerek davanın ve İcra İnkar Tazminatının kabulüne dair aşağıdaki hüküm kurulmuştur.
HÜKÜM: Gerekçesi yukarıda açıklanan nedenlerle;
Davanın KABULÜ ile,
1---------- İcra Dairesinin ------------ Esas sayılı icra takip dosyasına davalının yaptığı itirazın iptali ile takibin 534.966,44 TL üzerinden DEVAMINA ,
2-534.966,44 TL nin % 20 si icra inkar tazminatının davalıdan alınarak davacıya verilmesine
3-Harçlar kanununa göre alınması gereken 36.543,56 TL harçtan peşin alınan 6.315,30 TL'nin mahsubu ile bakiye 30.228,26 TL harcın davalıdan tahsili ile HAZİNEYE GELİR KAYDINA,
4-Yargılama gideri mahiyetinde olan 6.315,30 TL peşin harcın davalıdan alınarak davacıya verilmesine,
5-Davacı tarafça yapılan masraflar toplamı olan 12.050,00 TL yargılama giderinin davalıdan tahsili ile davacıya verilmesine,
6-Davacı kendisini vekille temsil ettirdiğinden karar tarihinde yürürlükte bulanan AAÜT uyarınca 84.244,97 TL vekalet ücretinin davalıdan alınarak davacıya verilmesine,
7-Arabuluculuk Kanunu'nun 18/A-(13) maddesi ve Hukuk Uyuşmazlıklarında Arabuluculuk Yönetmeliğinin 26/2 maddeleri ile Arabuluculuk Asgari Ücret Tarifesi uyarınca --------- bütçesinden ödenen 3.120,00 TL arabuluculuk ücretinin davalıdan tahsili ile HAZİNEYE GELİR KAYDINA,
8-Taraflarca yatırılan gider avansının artan kısmının karar kesinleştiğinde yatıran tarafa iadesine,
Gerekçeli kararın taraflara tebliğinden itibaren 2 haftalık süre içinde istinaf kanun yolu açık olmak üzere taraf vekillerinin yüzüne karşı verilen karar açıkça okundu, usulen anlatıldı.13.03.2025