Rekabet Kurumu Başkanlığından,
REKABET KURULU KARARI
Dosya Sayısı : 2017-1-9 (Devralma)
Karar Sayısı : 17-17/249-103
Karar Tarihi : 24.05.2017
A. TOPLANTIYA KATILAN ÜYELER
Başkan : Prof. Dr. Ömer TORLAK
Üyeler : Arslan NARİN, Adem BİRCAN, Şükran KODALAK, Mehmet AYAN
B. RAPORTÖRLER : Zeynep MADAN, Çağlar Deniz ATA, Abdullah ATEŞ,
Bilge YILMAZ
C. BİLDİRİMDE
BULUNAN : VIP Turkey Enerji A.Ş.
Temsilcileri: Av. Umut KOLCUOĞLU, Av. Begüm İNCEÇAM
Sağlam Fikir Sok. Kelebek Çıkmazı No:5 34394 Esentepe/İstanbul
(1) D. DOSYA KONUSU: OMV Aktiengesellschaft tarafından doğrudan kontrol edilen
OMV Petrol Ofisi Holding A.Ş.’nin paylarının %100’ünün Vitol Investment
Partnership Limited tarafından dolaylı olarak kontrol edilen VIP Turkey Enerji A.Ş.
tarafından devralınması işlemine izin verilmesi talebi.
(2) E. DOSYA EVRELERİ: Kurum kayıtlarına en son 08.05.2017 tarihinde giren bildirim
üzerine düzenlenen 16.05.2017 tarih ve 2017-1-9/Öİ sayılı Ön İnceleme Raporu
görüşülerek karara bağlanmıştır. Ayrıca bildirilen işlem kapsamında incelemeler devam
ederken, kimliğinin gizli tutulmasını isteyen bir kişi tarafından söz konusu işleme ilişkin
itirazlar içeren başvuru Kurum kayıtlarına 19.04.2017 tarih ve 2690 sayı ile intikal
etmiştir.
(3) F. RAPORTÖR GÖRÜŞÜ: İlgili raporda, bildirime konu işleme izin verilmesinde sakınca
bulunmadığı ifade edilmiştir.
G. İNCELEME VE DEĞERLENDİRME
G.1. İşlemin Niteliği
(4) Başvuruda, Vitol Investment Partnership Limited’in (VIP Jersey) dolaylı olarak
kontrolünde bulunan VIP Turkey Enerji A.Ş.’nin (VIP Turkey), OMV Aktiengesellschaft
(OMV) tarafından doğrudan kontrol edilen OMV Petrol Ofisi Holding A.Ş.’ye (POHAŞ)
ait hisselerin tamamını devralmasına ilişkin işleme izin verilmesi talep edilmektedir.
(5) Bildirim Formunda, işlemin OMV ile VIP Turkey arasında imzalanan Pay Devir
Sözleşmesi uyarınca gerçekleştirileceği ve VIP Turkey’in OMV’nin sahip olduğu POHAŞ
paylarının %100’ünü doğrudan; OMV Petrol Ofisi A.Ş. (POAŞ), Erk Petrol Yatırımları
A.Ş. (ERK), Petrol Ofisi Havacılık İstasyonları A.Ş. (PO Havacılık) paylarının %100’ü ile
Marmara Depoculuk Hizmetleri Sanayi ve Ticaret A.Ş. (MDH) paylarının %45’ini ise
dolaylı olarak devralmayı planladığı belirtilmektedir.
(6) Bildirime konu işlem bir kontrol değişikliği içerdiğinden, 2010/4 sayılı Rekabet
Kurulundan İzin Alınması Gereken Birleşme ve Devralmalar Hakkında Tebliğ’in 5.
maddesi çerçevesinde bir devralma niteliği taşımaktadır. Öte yandan, tarafların
cirolarının söz konusu Tebliğ’in 7. maddesinde düzenlenen eşikleri aşması nedeniyle
işlemin Kurulumuzun iznine tabi olduğu anlaşılmıştır.
17-17/249-103
2/15
G.2. Etkilenen Pazarlar
(7) VIP Turkey’in paylarının tamamı VIP Turkey Holding B.V.’ye aittir. VIP Turkey Holding
B.V. ise VIP Jersey’in dolaylı iştiraki olduğundan VIP Turkey dolaylı olarak VITOL Grubu
(Vitol Holding B.V. ve iştirakleri) tarafından kontrol edilmektedir. VIP Turkey’in, Mart
2017 yılında kurulmuş olması sebebiyle, henüz herhangi bir faaliyeti ve cirosu
bulunmamaktadır. 1996 yılında kurulmuş olan VITOL Grubu ise, enerji ürünlerinin dünya
çapındaki müşterilere tedarikini sağlayan küresel bir enerji ve emtia şirketidir. VITOL
Grubu’nun esas faaliyeti enerji ürünlerinin fiziki ticareti olup, portföyü; ham petrol, petrol
ürünleri, sıvılaştırılmış petrol gazı, doğalgaz, kömür, güç, karbon emisyonu ve biyo-
yakıtlardan oluşmaktadır. Müşterileri, ulusal petrol şirketleri, çok uluslu şirketler, önde
gelen endüstri ve kimya şirketleri ile global hava yolu şirketleridir. Bunlara ek olarak
VITOL Grubu’nun terminaller, rafineriler, güç santrali, “downstream” ağlar ve “upstream”
faaliyetler dahil olmak üzere bütünleyici enerji varlıkları üzerinde yatırımları
bulunmaktadır.
(8) POAŞ, POHAŞ’ın ana operasyonel şirketi olup esas olarak benzin, motorin, LPG, siyah
ürünler ve madeni yağların dağıtım faaliyetini yürütmektedir. ERK, POHAŞ’ın toptan ve
perakende satış faaliyetlerini yürütmekte olup, POAŞ’ın istasyonlarını bayisi olarak
işletmektedir. PO Havacılık’ın ana faaliyet konusu, havacılık yakıtları ile madeni yağların
temini, taşıması ve tedariki ile rafineriler, terminaller, nakliyat acenteleri ve gümrük
makamları nezdinde ilgili işlemlerin yürütülmesidir. MDH ise, akaryakıt ürünlerinin
depolanması faaliyetlerini yürütmektedir. İşlem taraflarının faaliyet alanlarına ilişkin
bilgiler çerçevesinde, Türkiye’deki etkilenen pazarlar ve tarafların bu pazarlardaki pazar
payı bilgileri aşağıdaki tabloda sunulmaktadır.
Tablo 1: Türkiye’de Etkilenen Pazarlar ve Pazar Payları (2016)
No Etkilenen Pazar
Pazar Payı (%)
POHAŞ VITOL Grubu Toplam
1 Kara Taşıtları Yakıtları Dağıtımı (…..) (…..) (…..)
2 Siyah Ürünlerin Dağıtımı (…..) (…..) (…..)
3 LPG (otogaz) Dağıtımı (…..) (…..) (…..)
4 Jet Yakıtı Dağıtımı (…..) (…..) (…..)
5 Akaryakıt ve LPG Depolama Pazarı (…..) (…..) (…..)
G.3. Sektör Hakkında Genel Bilgiler
(9) Akaryakıt ürünleri, büyük ölçüde petrol türevi olan akaryakıt türlerini ifade etmektedir.
Diğer yandan tarımsal ürünlere dayalı dimetil eter, etanol, biyodizel gibi biyolojik yakıtlar
da son yıllarda bu pazardaki önemini kısmen artırmaya başlamıştır.
(10) Geleneksel olarak akaryakıt türleri siyah ürünler ve beyaz ürünler şeklinde iki ana
başlıkta ele alınmaktadır. Bunlardan siyah ürünler fuel-oil türleri ile kalorifer yakıtından
oluşurken, beyaz ürünler kategorisinde benzin ve motorinden oluşan otomotiv yakıtları
ile gaz yağı ve jet yakıtı bulunmaktadır.
(11) Sıvılaştırılmış petrol gazı ya da bilinen adıyla LPG ise propan ve bütan gazlarının
karışımlarına verilen genel isimdir. Ham petrolün rafinerilerde damıtılması sırasında
veya doğal gazın ayrıştırılması ile elde edilen ve basınç altında sıvılaştırılan LPG;
renksiz, kokusuz, havadan daha ağır ve yanıcı bir gazdır.
17-17/249-103
3/15
(12) Petrol piyasasında 2008 küresel krizi öncesinde zirve yapan petrol fiyatları, bu yıldan
sonra arz ve talep yönlü faktörlerin etkisiyle düşmeye başlamış, 2008 yılının ikinci
yarısından 2015 yılına değin fiyatlar azalmaya devam etmiştir. Öte yandan, gelişen
teknolojinin kaya gazı üretimini artırması sonucunda Amerika Birleşik Devletleri (ABD)
petrol üreticileri listesindeki yerini ilk sıralara taşımıştır. ABD’deki bu üretim artışı hem
dünyada arzı artırmış hem de ülkenin petrol ithalatını azaltmıştır. Bunun yanı sıra Petrol
İhraç Eden Ülkeler Örgütünün (OPEC) üretimi kısmaması neticesinde petrol üretimi
artmış, petrol fiyatları düşüş göstermiştir. Ayrıca küresel büyümedeki düşüş, en büyük
petrol tüketicilerinden ABD’nin petrol talebinin azalması, gelişmiş ülkelerde alternatif
enerji kaynaklarının geliştirilmesiyle enerji verimliliğinin artması gibi nedenler de petrol
fiyatlarının düşüşüne etki eden nedenler arasındadır.
(13) Ülkemizde ise 2015 yılında, 2014 yılına göre ham petrol ithalatı %43 artarak 25.064.776
ton olarak gerçekleşmiştir. Toplam rafineri petrol ürünleri üretimi ise %33,79 artarak
26.877.326 ton olarak gerçekleşmiştir. 2015 yılı EPDK Petrol Piyasası Sektör Raporu’na
göre, dağıtıcı lisansına sahip kişilerin toplam akaryakıt satışları bir önceki yıla göre
%14,27 artarak 22.771.859 ton olmuştur. Benzer şekilde özellikle otogaz LPG pazarının
da 2015 yılında bir önceki yıla oranla %9 büyüme gösterdiği görülmektedir. İhrakiye
satışları ise 2015 yılında %12,94 artarak 7.121.825 ton olarak gerçekleşmiştir.
(14) Beyaz ve siyah ürün ayrımına göre akaryakıt satışları incelendiğinde, 2014 yılında
19.335.658 ton beyaz ürün satışının1 %13,19 artarak 2015 yılında 22.273.774 ton
olarak gerçekleştiği görülmektedir. Siyah ürünlerde2 ise 2014 yılında 541.708 ton siyah
ürün satışı 2015 yılında %18,56 azalarak 441.137 ton olarak gerçekleşmiştir. Devralma
işleminden etkilenen pazarlara ilişkin ayrıntılı bilgiye aşağıda yer verilmiştir.
G.3.1. Akaryakıt Dağıtım Pazarı
(15) Yurt içindeki rafineriden temin edilen veya ithalat yoluyla yurda getirilen petrol
ürünlerinin nihai tüketicilere ulaştırılmasında önemli bir adım olan dağıtım faaliyeti
“serbest kullanıcılara akaryakıt toptan satışı ve ikmali dâhil bayilere akaryakıt satış ve
ikmal faaliyetlerinin bütünü” olarak tanımlanmaktadır.
(16) Sektörde yer alan ilk beş akaryakıt dağıtım şirketinin bayi sayılarına, toplam satış
miktarlarına ve pazar paylarına aşağıdaki tabloda yer verilmiştir:
Tablo 2: İlk Beş Akaryakıt Dağıtım Şirketinin Bayi Sayıları, Pazar Payları ve Satış Miktarları (2015)
Dağıtım Şirketi Bayi Sayısı Miktar (ton) Pazar Payı (%)
OMV PETROL OFİSİ A.Ş. (…..) (…..) (…..)
OPET PETROLCÜLÜK A.Ş. (…..) (…..) (…..)
SHELL&TURCAS PETROL A.Ş. (…..) (…..) (…..)
BP PETROLLERİ A.Ş. (…..) (…..) (…..)
TOTAL OIL TÜRKİYE A.Ş. (…..) (…..) (…..)
1 Benzin, motorin ve biodizel ihtiva eden motorin satışlarını içermektedir
2 Fuel oil ve kalorifer yakıtını içermektedir.
17-17/249-103
4/15
(17) Sektörde yer alan akaryakıt dağıtım şirketlerinin beyaz ürünler alt kırılımlarında ayrı ayrı
olmak üzere pazar paylarına aşağıdaki tabloda yer verilmiştir:
Tablo 3: Akaryakıt Dağıtım Şirketlerinin Beyaz Ürünlerdeki Pazar Payları (2015)
Dağıtım Şirketi Motorin (%)
Kurşunsuz
Benzin (%)
Motorin (Biodizel
İhtiva eden)
Beyaz Ürün
(%)
OMV PETROL OFİSİ A.Ş. (…..) (…..) (…..) (…..)
OPET PETROLCÜLÜK A.Ş. (…..) (…..) (…..) (…..)
SHELL&TURCAS PETROL A.Ş. (…..) (…..) (…..) (…..)
BP PETROLLERİ A.Ş. (…..) (…..) (…..) (…..)
TOTAL OİL TÜRKİYE A.Ş. (…..) (…..) (…..) (…..)
TP PETROL DAĞITIM A.Ş. (…..) (…..) (…..) (…..)
Diğer (…..) (…..) (…..) (…..)
Toplam 100,00 100,00 100,00 100,00
(18) Sektörde yer alan akaryakıt dağıtım şirketlerinin siyah ürünler alt kırılımında ayrı ayrı
olmak üzere pazar paylarına aşağıdaki tabloda yer verilmiştir:
Tablo 4: Dağıtım Şirketlerinin Siyah Ürün Pazar Payları (2015)
Dağıtım Şirketi Siyah Ürün (%)
OMV PETROL OFİSİ A.Ş. (…..)
TP PETROL DAĞITIM A.Ş. (…..)
OPET PETROLCÜLÜK A.Ş. (…..)
BP PETROLLERİ A.Ş. (…..)
SHELL&TURCAS PETROL A.Ş. (…..)
TOTAL OİL TÜRKİYE A.Ş. (…..)
Diğer (…..)
Toplam 100,00
G.3.2. LPG Dağıtım Pazarı
(19) Benzine kıyasla düşük fiyatı nedeniyle tüketiciler tarafından tercih edilen LPG pazarında
ise talep büyük oranda ithalat yoluyla karşılanmaktadır. 2015 yılı EPDK Petrol Piyasası
Sektör Raporu’na göre 2015 yılında ülkemizde 899.280 ton LPG üretimi yapılmıştır.
Aynı yıl içindeki LPG ithalatı ise 3.460.849 ton olarak gerçekleşmiştir. Bu bağlamda,
aynı yıl en çok Cezayir, Rusya, Kazakistan, Norveç ve Ukrayna’dan ithalat yapıldığı
görülmektedir. Bunun yanı sıra 2015 yılında 257.643 ton LPG ihracatı yapılmıştır.
(20) Türkiye’de LPG pazarında 89 dağıtım şirketi faaliyet göstermektedir3. Bununla birlikte
pazar payı %1’in üzerinde olan sadece 14 teşebbüs bulunmaktadır. Bu 14 teşebbüs,
Türkiye LPG satışlarının %88’ini gerçekleştirmektedir4. Sektörde yer alan başlıca LPG
dağıtım şirketlerinin pazar paylarına aşağıdaki tabloda yer verilmiştir:
Tablo 5: Dağıtım Şirketlerinin LPG Pazar Payları (2015)
Dağıtım Şirketi Pazar Payı (%)
AYGAZ (…..)
POAŞ (…..)
MİLANGAZ (…..)
İPRAGAZ (…..)
SHELL (…..)
BP (…..)
3 Söz konusu bilgi EPDK internet sitesinden elde edilmiştir (Son erişim tarihi: 9.05.2017).
4 EPDK, Sıvılaştırılmış Petrol Gazları (LPG) Piyasası Sektör Raporu 2015, s. 17.
17-17/249-103
5/15
(21) Öte yandan pazar yapısına ilişkin olarak tüplü LPG ve dökme LPG’nin daralan pazar
niteliği taşıdığı, otogazın ise payının arttığı görülmektedir. Ürün bazında gerçekleşen
satış miktarı ve bunların toplam satışlar içindeki payları aşağıdaki tabloda yer
almaktadır:
Tablo 6: LPG Satışları (2015)
Tüplü LPG Dökme LPG Otogaz Toplam
Satış (ton) Satış (ton)
Payı
(%)
Satış
(ton)
Payı
(%)
Satış
(ton) Payı (%)
2015 815.547 20,08 176.281 4,34 3.069.237 75,58 4.061.064
2014 800.949 21,16 145.895 3,85 2.838.408 74,99 3.785.252
2013 841.646 22,52 168.248 4,50 2.726.925 72,97 3.736.819
2012 889.877 23,70 170.292 4,54 2.694.857 71,77 3.755.026
2011 981.652 25,98 154.961 4,10 2.641.990 69,92 3.778.603
2010 1.043.809 28,43 138.006 3,76 2.489.501 67,81 3.671.361
2009 1.134.145 31,33 180.949 5,00 2.305.240 63,67 3.620.333
2008 1.177.269 34,02 171.528 4,96 2.111.557 61,02 3.460.354
2007 1.302.434 36,95 216.470 6,14 2.006.263 56,91 3.525.167
2006 1.491.580 42,40 475.454 13,52 1.550.605 44,08 3.517.639
G.3.3. Havacılık Yakıtları Pazarı
(22) Havacılık yakıtları “Avgas (aviation gas)” ve “Jet A1” isimleri altında ikiye ayrılmaktadır.
Avgas, yüksek oktanlı bir benzin türü olup pervaneli (içten yanmalı) motorlara sahip
uçaklarda, Jet A1 ise jet motorlu uçaklarda yakıt olarak kullanılmaktadır. Her iki yakıt
türü de ham petrolün rafine edilmesi suretiyle elde edilmektedir. Benzin niteliğine sahip
olan Avgas ile gazyağı türevi sayılan ve orta distilat ürünler arasında kabul edilen Jet
A1’in üretim süreçlerinde bazı farklılıklar bulunmakla birlikte, rafineri çıkış fiyatları
bakımından diğer beyaz ürünlere yakın bir bedelle satılmaktadır5.
(23) Pervaneli uçak sayısının azalmasına bağlı olarak, havacılık yakıtları pazarının büyük
bölümünü Jet A1 oluşturmaktadır. Buna bağlı olarak çoğu rafineri Jet A1 üretmekte,
nispeten küçük bir pazar oluşturan Avgas üretimi için yeni bir benzin zenginleştirme
tesisi kurmamaktadır.
(24) Havacılık yakıtları pazarı, ikmal zinciri bakımından ülkemizdeki geleneksel akaryakıt
dağıtım pazarından farklılık arz etmektedir. Akaryakıt dağıtım pazarında “rafineri/ithalat-
dağıtım şirketi-bayi-tüketici” şeklinde bir ikmal zinciri varken havacılık yakıtları
pazarındaki zincir “rafineri/ithalat-tedarikçi-tüketici” şeklindedir. Pazarın yapısı itibarıyla
bayilik sistemi bulunmamakta, tedarikçi şirketler genellikle doğrudan nihai kullanıcıya
satış yapmaktadırlar. Bununla birlikte bazı şirketlerin fiziki ikmal ve depolama
kapasitesine sahip olmadıkları bazı havaalanları bakımından “tahsilat aracısı” olarak
faaliyet göstermeleri de mümkündür.
5 Rekabet Kurulunun 09.07.2008 tarihli ve 08-44/606-231 sayılı kararı.
17-17/249-103
6/15
(25) Havaalanlarında uçaklara yakıt ikmali iki şekilde olmaktadır. Bunlardan birincisi, hidrant
sistemi yoluyla ikmaldir. Hidrant, sağlayıcı şirketlerin havaalanlarında yahut istisnai
olarak havaalanının yakınında yerleşik depolarında başlayıp körüklerin (peronların)
altından geçen ve her körükte uçağa ikmal imkânı sağlayan, bütün yakıt satıcılarının
kullandığı, merkezi bir boru hattı sistemidir. Hidrant sistemi kurulu bulunmayan
havaalanlarında ise sağlayıcı şirketler, depolardan tanker araçlara (dispenser)
doldurdukları yakıtı park alanında bekleyen uçaklara götürerek burada ikmal
yapmaktadırlar.
Tablo 7: İhrakiye Teslimine Göre Pazar Payları (2015)
Dağıtım Şirketi Pazar Payı (%)
THY OPET HAVACILIK YAKITLARI A.Ş. (…..)
ARKAS PETROL ÜRÜNLERİ VE TİCARET A.Ş. (…..)
OMV PETROL OFİSİ A.Ş. (…..)
TÜRKİYE PETROL RAFİNERİLERİ A.Ş. (…..)
SOCAR TÜRKİYE PETROL ENERJİ DAĞITIM SAN. VE TİC. A.Ş. (…..)
OPET PETROLCÜLÜK A.Ş. (…..)
CYE PETROL TİCARET LTD. ŞTİ. (…..)
DİĞER (…..)
TOPLAM 100,00
(26) Havacılık yakıtları pazarındaki durum göz önüne alınırsa 2015 yılında ihrakiye teslim
miktarları bazında THY Opet Havacılık Yakıtları A.Ş.’nin (THY OPET) %(…..) pay ile
lider olduğu ardından Arkas Petrol Ürünleri ve Ticaret A.Ş.’nin (Arkas Petrol) %(…..) pay
ile takip ettiği görülmektedir.
G.3.4. Akaryakıt Depolama Pazarı
(27) 5015 sayılı Petrol Piyasası Kanunu’nun 2. maddesine göre lisanslı depolama, piyasa
faaliyetinde bulunanların stok ve işletme ihtiyaçlarını gidermek üzere başkasının
mülkiyetindeki petrolün depolanması işlemini; lisanslı depocu ise lisanslı depolama
faaliyeti yapan sermaye şirketini ifade etmektedir. Lisanslı depolama olarak ifade edilen
piyasa faaliyeti çerçevesinde belirtilmesi gereken önemli bir husus, bu faaliyetin
başkasının mülkiyetindeki petrolün depolanmasına yönelik olduğudur. Bu nedenle
Türkiye Petrol Rafinerileri A.Ş.’nin (TÜPRAŞ) ve dağıtım şirketlerinin kendi ihtiyaçlarını
karşılamak amacıyla sahip oldukları depolar Türkiye’nin “lisanslı depolama”
kapasitesine dâhil değildir. Ancak rafinerici ve dağıtıcı lisansına sahip olan bu şirketlerin
lisanslı depolama faaliyetinde bulunmak istemeleri halinde ayrıca lisans almaksızın,
lisanslarına işlenmesi koşuluyla bu faaliyette bulunmaları mümkündür.
17-17/249-103
7/15
(28) Depolama faaliyeti kapsamında ulusal stok tutma yükümlülüğünden de bahsetmek
yerinde olacaktır. 5015 sayılı Petrol Piyasası Kanunu’nun 16. maddesinde ulusal stok
tutma yükümlülüğü düzenlenmiştir. Buna göre;
“Piyasada sürekliliğin sağlanması, kriz veya olağanüstü hallerde risklerin önlenmesi ve
uluslararası anlaşmalar gereği olağanüstü hal petrol stokları ile ilgili yükümlülüklerin ifası
amaçlarıyla bir önceki yıl günlük ortalama kullanımının içindeki net ithalatın en az
doksan günlük miktarı kadar petrol stoğu tutulur.
Ulusal petrol stoğu, rafineri, akaryakıt ve LPG dağıtıcı lisansı sahiplerinin ikmal ettiği
günlük ortalama ürün miktarının minimum yirmi katını kendi depolarında veya lisanslı
depolama tesislerinde topluca veya statülerine göre ayrı ayrı bulundurma yükümlülüğü
ile sağlanır. Rafinerilere ve depolara boşaltılmak üzere karasularında bulunan yüklü
tankerler ile rafinerilerdeki ham petrol ve yarı mamul ürünler, ürüne tahvil edilerek ulusal
stok mükellefiyetine sayılır. Ulusal petrol stoğu, depolanan yerin durumuna ve
mevzuatın müsaadesi şartı ile vergisiz tutulabilir. Akaryakıt ve LPG dağıtıcı lisansı
sahiplerinin, tank dibi hariç toplam stoğunun yirmi günlük kısmı şirketlerin minimum
işletme stoğu olarak alınır ve ulusal petrol stoğundan sayılır. Ayrıca, bir tüketim
tesisinde her bir cins üründen yılda 20.000 ton ve üzeri akaryakıt kullanan serbest
kullanıcılar, tüketimlerinin on beş günlük kısmını karşılayacak miktarda kendi
depolarında stok bulundurmak mecburiyetindedir ve bunlar ulusal petrol stoğu içinde
mütalâa edilir.”
(29) Görüldüğü üzere zorunlu stok tutulmasına ilişkin düzenlemelerde, lisanslı ya da
lisanssız depo ayrımına yer verilmemektedir. Dolayısıyla, önemli olan rafinerici ve
dağıtıcıların sahip oldukları toplam depolama kapasitesidir. POAŞ’ın tahminlerine göre,
Türkiye’deki toplam depolama kapasitesi yaklaşık (…..) m3 olup, b
